Conserve seu Del Rey
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1. 12 Dire o Para sacar a dire o sem um sacador de dire o Afrouxar a porca at que a parte superior fique rente ao eixo Depois sentado no banco for ar a dire o no sentido de sacar com as duas pernas e ao mesmo tempo colocar um peda o de madeira comprida centralizada em cima do eixo porca Dar uma marretada firme diretamente na madeira N o exagerar pois pode danificar o rolamento do eixo Dica na troca das buchas da coluna de dire o Untar a pe a met lica na parte interna do cilindro onde vai ficar a bucha com graxa de silicone para facilitar a entrada da mesma Dica para encaixar a sanfona da barra de dire o Para encaixar a sanfona com facilidade ligue o motor e deixe esquentar por alguns minutos com o cap fechado Abrir o cap e encaixar as sanfonas na caixa de dire o 13 Suspens o Para evitar o desgaste r pido das borrachas da suspens o os parafusos e as porcas da suspens o devem ser apertados quando o carro estiver no ch o para n o ocorrer o que se chama de sindrome da pr tor o da borracha pois quando se aperta os parafusos com roda suspensa as bandejas n o est o na posi o de trabalho Quando um lado dianteiro estiver mais alto que outro o problema pode ser no munh o Verificar se o munh o do lado direito igual ao do lado esquerdo Existem tr s tipos de munh o Eles s o diferenciados pela altura da porca em que encaixado o amortecedor Quanto mais alta ess2. Rey Scala a partir da apenas Del Rey Belina Lembrando tamb m que a Scala foi lan ada em 1983 apenas na vers o Ouro mais cara e sofisticada para n o concorrer com a Belina e teve at op o de c mbio autom tico Evolu o modelos Ford Del Rey 1981 In cio produ o 1983 C mbio Autom tico a partir do ano 1982 1984 Motor CHT Compound High Turbulence 1985 Nova grade vers es GL GLX e Ghia 1986 Dire o hidr ulica de s rie 1987 Vers o L 1989 Motor AP 1 8 a partir do ano 1988 1991 T rmino produ o Ford Corcel Belina Pampa 1968 In cio produ o 1969 In cio produ o Belina 1971 Pequena modifica o est tica 1973 Nova grade dianteira 1975 Nova grade e Vers o LDO 1977 Juntas homocin ticas substituem as cruzetas 1978 Corcel e Belina Il 1 4 72 CV 4 marchas 1979 Motor 1 6 2cv 5 marchas 1982 Pick up Pampa 1984 Motor CHT 1985 Belina 4x4 1986 T rmino produ o Corcel 1989 Motor AP 1 8 1991 T rmino produ o Belina 1997 T rmino produ o Pampa As vers es de produ o do Del Rey pela Ford foram as seguintes Em 1981 como modelo 1982 foi lan ada a vers o Ouro e Prata at 1984 Em 1984 como modelo 1985 foi lan ada a vers o GL GLX e Ghia Em 1986 como modelo 1987 foi lan ada a vers o L para substituir o Corcel Il que encerrava a linha de produ o O Del Rey saiu da linha de produ o em 1991 Tabela
3. Too 20068 20068 1995 0 o o To gt 19 602 19 692 1990 o o fo Too To 20 676 20 676 ME a lascas lala eo o Total por s rie 1969 1977 S rie Corcel 1 gera o 614 252 1978 1986 S rie Corcel 2 gera o 680 913 1981 1991 S rie Del Rey 381 941 1982 1997 S rie Pampa 266 656 Sobre uso das ferramentas Na conserva o de um ve culo ao se fazer a manuten o ou instala o importante usar sempre a ferramenta adequada para que se possa desmontar e montar sem causar dano na pe a Exemplos Ao apertar um parafuso com fenda sempre use uma chave de fenda do tamanho da fenda do parafuso O uso de uma chave menor danifica com o tempo a cabe a do parafuso O mesmo vale para retirar o parafuso Quando afrouxar uma porca sextavada muito apertada use sempre uma chave de anel chave L ou chave soquete pois o uso da chave de boca danifica as bordas da porca Para dar o aperto final na porca sextavada use sempre chave de anel chave L ou chave soquete Retirada do cabo de velas NGK ou outros que tiver dificuldade para sacar Usar um cord o de nylon e fazer um n volta de fiel conhecido como n de porco no pesco o do cabo de vela Retirar o cabo no distribuidor e colocar o n passando pela extremidade oposta ao da vela Puxar o cord o com a m o esquerda e ao mesmo tempo com a direita segurar no pesco o for ando para fora N volt
4. de produ o S rieCorcel S rie DelRey PAMPA 1968 4594 ff To assa 1969 44070 7 0 A4O77 1970 32 072 7 831 J l 3993 1971 47824 5 258 J I f 53 082 1972 60 947 9507 J l 70454 1973 61 068 12 811 J To 73879 1974 66 742 15167 I f 81909 1975 72 327 17 385 J o 8972 1976 77 232 20 458 I 97 690 1977 67 776 19 251 y a o To r 1978 84647 30 791 To I f 115 438 1979 88 759 37 233 J o 125 992 1980 80 914 39495 J To 120409 1981 54982 21059 22206 98 247 1982 48 118 25 704 556 36 956 5 962 117296 1983 30 234 25 763 318 46 514 3 693 7 755 114 277 1984 15 713 18 914 130 29 961 2458 11 445 78621 1985 12 603 19 259 36 694 3 654 14 318 86618 1986 8358 9 198 41 016 2 726 5 968 16 369 83 635 1987 24466 12 387 13 610 50 463 1988 25 900 19 319 16 732 61051 1989 21472 19 794 23 245 64511 1990 10090 12599 20 564 43 253 1991 Jo 2000 2068 22484 26552 1992 ff To To 20 775 20 775 19939 0 o To o 25 322 25 322 1994 o o fo o
5. frio faz barulho de bola de gude met lica batendo uma contra outra Se parar logo em seguida a partida pode ser problema na corrente de comando Barulho de corrente de bicicleta pedalando ao contr rio na parte superior do motor Soluc o regular as v lvulas 28 Del Rey autom tico O Del Rey autom tico foi produzido de outubro 1982 a maio 1988 N o foram produzidos com a transmiss o autom tica os modelos com motor 1 8 A transmiss o autom tica do Del Rey do tipo Renault MJ Possui 3 velocidades mais a r A mesma controlada por um m dulo eletr nico da marca RENIX Ainda s o produzidas pe as de reposi o nos Estados Unidos e na Europa Ela equivalente instalada nos ve culos Renault 18 ou Renault Fuego Algumas das pe as da transmiss o MJ s o as mesmas da transmiss o MB Basicamente a parte traseira da transmiss o MB e MJ a mesma A parte frontal constitu da pelo diferencial O tipo MB para motores transversais e MJ para motores em linha como no Del Rey Existe as transmiss es MB1 MB101 MB3 MJ1 MJ3 e MJ5 Foram usadas em diversos ve culos como o AMC Medallion AMC Sporiswagon Volvo 440 Renault Alliance Renault Encore etc A lubrifica o da transmiss o feita pela press o de uma bomba interna portanto n o permita a movimenta o do ve culo com o motor desligado Caso precise mover o ve culo com o motor desligado e as rodas dianteiras no ch o adicionar 2 litros de flu do p
6. irrisoria das ias siiaaiia deseo iai 18 E RICOS a IS A AO A E RERA RAS 19 Motor com dificuldade de partida OU folgando aa a aa ana cena anana nen n Dinos 19 CADOG aa a a 20 Limpeza r pida no carburador errar errar D a anana aa Dean ndo 20 oe lca diolar DACI N iii A A E A A A E A 20 Retirando vazamento na base do carburador erre 20 Segundo est gio do carburador travando errar 21 Destravamento da ventoinha do radiador erre 21 alroca d AQUA AST ACIACION disca ITI AT AA Ia ideas ed Aa bina cds Elin Ada da ada Ada dadas 22 Repondo a v lvula termost tica ENT ADANAMD AN ACADA MATAN 22 Verifica o do funcionamento da bomba de leo renina 23 RAR CNC A aa A AA A E A Ad aa aa a end tec arada eetado 24 Troca da l mpada do painel dos controles do ar condicionado 24 asee e suas taco AUTO DE aci oin AE edi on pido ni gif alugo da nude da 24 NCIA OL a AS SOR OD 24 Lanternas AFaSCIrAS acesi Ena ia isa ie Dis das DA Dia AD Ed DRA A Go A EN ad 24 Troca das l mpadas dos far is dianteiros eres 24 Desmontagem do painel eee erre RED RAEE RED a ED aa e acreano 24 Regulagem do voltimetro do painel e eea 25 Desmontando o distribuidor een EDADE Da a EDAD aa rrenan 25 Para retirar o motor de paridas ssgessagess esse aa ae aa ssa sas asp D b
7. o procedimento removeria a camada de n quel do carburador Segundo est gio do carburador travando Quanto ao segundo est gio do carburador normalmente a maioria tem o problema de travamento na borboleta depois de algum tempo Para destrav lo colocar o carburador de cabe a para baixo e jogar leo spray na parte da borboleta e deixar de molho no leo Tamb m colocar o leo nas partes laterais Ap s algumas horas tentar movimentar a borboleta Para evitar o travamento recomendo apertar o acelerador at o final do curso todos os dias com o motor desligado Destravamento da ventoinha do radiador O sistema de arrefecimento original com uma embreagem magn tica a qual acionada atrav s da v lvula termostato sempre que a gua no sistema fique entre 94 e 99 C no motor CHT a lcool Esta v lvula localiza se na parte de tr s do motor logo abaixo da tampa de v lvulas V lvula termostato do motor CHT A polia fica montada no eixo da bomba d gua Muitos mec nicos travam a ventoinha do radiador o que em alta velocidade aumenta o consumo Esse um servi o relativamente simples Mesmo que o seu Del Rey tenha ar condicionado pode se tirar o ventilador sem tirar o radiador S tenha cuidado para n o encostar a m o na grade do radiador Se poss vel pode se usar uma luva tipo cir rgica para proteger a pele Fazer o seguinte Tirar o parafuso central que fixa o ventilador Quando sacar fora o conjunto h lic
8. Conserve seu V 3 0 ndice Prela O A E ER E AA a a ERA EEES aan 4 Evolu o a alo O 0 5 AO Mapel dE PIO QUC AO ua tag dean DUIO AU TAN AN AN E ANT N DANI TAR N NA metida 8 SODE uSodas TCramentas ss DEAN TN ANN 9 Retirada do cabo de velas NGK ou outros que tiver dificuldade para sacar 9 BICOS iecore das inss dadas ds faca ir iara da da sidanida si daa dass ds dasidasidasi ocidosidasite ada sodasis 11 Aperto no cubo de roda traseiro eee ecra errar eree crer anna 11 e ERO ALLEAS UE a AA 12 Substitui o do guarda p da alavanca do c mbio e ee ae e ea oa aa acea acea anana nnDos 12 BIE E 0 Fa E E A EE A TA A AA AREE AA A A EA A 13 Para sacar a dire o sem um sacador de dire o e 13 Dica na troca das buchas da coluna de dire o rea 13 Dica para encaixar a sanfona da barra de dire o teres 13 SUSPENS dO aura is SG 14 Posi o das buchas da sapata superior eee erra 14 Posi o das buchas nas sapatas ssssssusassisgassssasgesss Tosse sa sajas asas js galesa 15 Rolamento da roda diantela saias as ideas e Aa es is ae a 15 Troca dos rolamentos da roda dianteira eee 16 PNEUS io eo de ds a DS SEIRA A on to doar la A ata auto Et ocu tica 16 Retirada do piv da sapata superior eereeeerreerre errar erren neo 16 MIOLO esson RR DN ORAR EO EI ADE ADD SR IDR SA RR RREO 18 smequiagem Ge VAlVUIAS
9. a do fiel Para retirar as velas do motor CHT usar uma chave de vela com as medidas aproximadas descritas na figura abaixo rs arg a Piso Chave de vela 10 Freios Fazer a sangria sempre come ando pela roda mais distante do cilindro mestre ou seja a roda traseira do lado direito Em seguida na roda traseira do lado esquerdo na dianteira do lado direito e finalmente fazer na roda dianteira do lado esquerdo Usar sempre no parafuso de sangria uma chave de anel Evitar a chave de boca pois esta desgasta a cabe a do parafuso de sangria O ideal antes de fazer a sangria colocar a chave de anel e em seguida colocar uma mangueira com uma ponta no parafuso de sangria e a outra num recipiente para recolher o leo de sangria Aperto no cubo de roda traseiro No aperto do cubo de roda traseiro fa a o seguinte apertar a porca at o final e voltar um pouco Dar uma leve marretada na borda do cubo girar 180 graus e dar outra marretada na borda Apertar novamente a porca at o final e voltar um pouco 11 Caixa de marchas Substitui o do guarda p da alavanca do c mbio importante que a borracha n o esteja furada pois se estiver ao passar em superf cies molhadas entrar gua no carpete deixando a parte interna com um odor desagrad vel Para facilitar O encaixe da peca untar a alavanca de marcha na parte curva onde entra a borracha com graxa de silicone Guarda p da alavanca do c mbio
10. a porca maior a altura da parte dianteira do carro Posi o das buchas da sapata superior Posi o da bucha na sapata superior lado direito 14 o Posic o da bucha na sapata superior lado esquerdo Posi o das buchas nas sapatas vista lateral da sapata T Buracos da bucha da sapata devem ficar perpendicular mesma Rolamento da roda dianteira Os rolamentos da roda dianteira s o dois um interno e outro externo entre eles h um separador Este separador existe em v rias medidas que s o classificados em cores As cores s o pintadas na pr pria pe a H separadores nas cores branca vermelha azul marrom e bronze Medir o espa ador que fica entre os dois rolamentos para que fique livre sem folga ou apertado demais da seguinte forma montar sem graxa e sem retentor Colocar na prensa e dar uma leve press o no rolamento Verificar se ele vira livre e 15 sem folga Se tiver frouxo colocar outro espacador maior na medida para que fique livre e sem folga Se ficar apertado lixar o espacador at ficar livre e sem folga Se apresentar folga entre o separador e o rolamento faz um barulho feio na parte da frente como se fosse folga no setor Pode se mandar fazer a peca em um torneiro Troca dos rolamentos da roda dianteira 1 Retirar o pneu 2 Para o disco n o girar colocar duas porcas nos parafusos da roda de modo invertido e colocar uma alavanca grande encostada na roda entre as du
11. ara fora na parte superior Ap s isso mover a tampa para a lateral mesmo com os cabos de vela ligados Marcar a posi o em que est o rotor com um pincel Puxar para cima o rotor com a m o colocando o entre o dedo indicador e o m dio Tirar a capa de pl stico redonda 2 Retirar o distribuidor 3 Remover o avan o a v cuo 4 Desmontar come ando pelos parafusos da mesa e depois pelo pino fixador no fim do eixo que faz contato com o motor Tem umas travas no eixo perto do rotor que s o dif ceis de tirar e cuidado para n o danific las 5 Depois de desmontado existem tr s parafusos que fixam a bobina Lembre se que ao montar novamente devem se lubrificar as pe as do avan o centr fugo com graxa e o eixo do distribuidor com leo de motor 6 Cuidado ao retirar o pino fixador para n o empenar o eixo do distribuidor 7 Coloque o distribuidor na posi o inicial do rotor assim voc n o perde o ponto est tico Aperte a porca de fixa o do distribuidor de modo que o distribuidor fique ligeiramente livre para girar o corpo todo 8 Recolocar o rotor a tampa e as linguetas apertando se a mesma na parte do meio usando dois dedos 9 Ligue o motor Com um conta giros e uma pistola de luz estrobosc pica coloque o carro no ponto com o tubo de v cuo desconectado do distribuidor e fechado Usar as seguintes especifica es CHT 13 a 900 RPM AP 9 a 1050 RPM Para retirar o motor de partida 1 Desconectar o terminal positi
12. ara transmiss o autom tica n o excedendo a 40 Km h e no m ximo 50 Km de dist ncia com a posi o da alavanca em N A capacidade de leo da transmiss o autom tica de 5 7 litros Verificar o n vel do leo da seguinte forma 1 Colocar o carro numa superf cie plana 2 O motor deve estar frio 3 Ligar o motor por dois minutos 4 Com o p no freio ou com o freio de m o acionado movimentar a alavanca por todas as posi es e deixar em P Substituir todo o leo e o filtro a cada 48 000Km ou 2 anos Nesta troca colocar nova junta de borracha da tampa do c rter rubber pan gasket 29 Os componentes b sicos no reparo da transmiss o autom tica s o Juntas de papel paper gasket Juntas de borracha rubber gasket Retentores seals O rings Discos de Composite composite clutch disc Discos de A o Steel clutch disc Filtro de leo Filter Conversor de Torque Torque converter Solen ides Solenoid Oleo Oil Os kits de repara o rebuild kit de uma transmiss o autom tica s o Master kit Vem com todos os discos de composite discos de a o juntas retentores e o rings Banner kit Todos os discos de composite juntas e o rings Overhaul kit Juntas retentores e o rings S o marcas conhecidas de overhaul kit para o Del Rey Bryco Precision Cobra Transmission e Alto Para os discos e filtros as marcas s o Allomatic Alto Precision e Cobra Transmi
13. arafusos do friso lateral Sacar o farol Desmontagem do painel Tirar a dire o Na parte inferior do console retirar o controle dos retrovisores e do lado esquerdo a capa com o interruptor de abrir a mala traseira Acessando em cada um dos buracos existe um parafuso sextavado e uma porca borboleta Retirar o parafuso e a porca borboleta Puxar um pouco o painel e soltar do lado direito e esquerdo os conectores de eletricidade soltar o soquete da l mpada amarela de combust vel e um fio logo ao lado do mesmo retirar o cabo do veloc metro apertar um dos lados do conector branco e puxar Para retirar o acr lico com o painel fora basta retirar na parte traseira do mesmo 2 parafusos pequenos na parte superior e 3 parafusos na parte inferior Sacar o conjunto do acr lico com cuidado para n o danificar o zerador do od metro parcial 24 Regulagem do volt metro do painel Desmontar o painel Deixar sem a prote o externa de acr lico Colocar os conectores de eletricidade Ligar a chave de igni o sem o motor funcionar Certifigque com o mult metro que na bateria tem 12 V Retirar cuidadosamente o ponteiro e recolocar alinhado com os 12 V Desmontando o distribuidor Duas pe as s o fundamentais para um distribuidor A bobina de propuls o e o chicote Para trocar essas pe as tem que ter muita paci ncia 1 No distribuidor existem de lado duas linguetas As mesmas podem ser removidas com o dedo polegar for ando p
14. as porcas 3 Retirar a porca que sustenta a junta homocin tica O ideal com uma chave de anel ou chave soquete 4 Retirar a porca do terminal de dire o e retir lo usando um sacador ou usando o m todo animalesco de dar umas marretadas na tesoura pr ximo ao terminal de dire o 5 Retirar a pin a do freio 6 Afrouxar as porcas dos piv s 7 Usar sacador de piv ou novamente usar o m todo animalesco da seguinte forma pegar um tarugo de ferro de mais ou menos 20 cm e apoi lo na tesoura ao lado dos piv s e dar umas marretadas 8 Retirar o conjunto do disco com a tesoura 9 Na tesoura retirar os retentores 10 E s retirar os rolamentos 11 Normalmente os 2 retentores devem ser colocados novos ao se fazer esse servi o 12 Substituir ou lavar os rolamentos com gasolina 13 Retirar as 2 sedes dos rolamentos numa prensa 14 Colocar as 2 sedes novas na tesoura pondo a sede velha na parte de cima da nova para n o marcar a mesma Usa se a prensa ou coloca se a tesoura em cima de um peda o de madeira grosso e bate se com um martelo na sede velha em v rios pontos fazendo um c rculo 15 Ao colocar no lugar mergulhar os rolamentos em graxa e dar uma girada nos mesmos Entre os dois rolamentos h um espa ador 16 Colocar os retentores Pneus O pneu original do Del Rey Ghia o 195 60R14 Nos outros modelos o 185 70R13 O pneu de aro 14 tem o perfil baixo e o pneu do aro 13 tem o pe
15. ases 25 ESI UICA dO CARO saia 26 STIpos censo do para DICA sanada EE 26 Para afixar o friso do forramento lateral que caiu rena 26 2 Fixa o da presilha de borracha no carpete do piso 26 Retirada do vidro dianteiro erre errar era aa acreano 21 1218 O ASILO a A RD E DDS DR DRDS NO NR RR E T 27 CINTOS A SeTQUraNnt a aenn EE E AU de di da dea AT 27 5 arUINO SAO DORG Y reroror calada Ga OE E E EEEE EE 28 Del Rey automatico sesia ai a 29 eCa do DEREC AUIOMANCO AA E Dis DD 31 Localiza o do fus vel que controla o m dulo eletr nico nannannannennnannannennn 35 Agapta es NO DelR ey nada Adai AA ed dende 36 Instalando retorno de combust vel no Del Rey a lcool motor CHT 36 Substitui o do porta fus vel de cer mica por um porta fus vel de vidro nos modelos com transmiss o autom tica eseereeeeereerrreeeanna 37 Coloca o de m s na tampa do c rter da transmiss o autom tica do Del Rey 37 Substitui o do potenci metro original tipo Colvern por um da marca Tomco 38 Dita de usuario JO DE REV ups SS SR L SD STS a 39 Em caso de falha de funcionamento da embreagem eletromagn tica do NI qu To e EA ER E AR ESA EEES E ANAS 39 Agradecimentos e Tonle S sas Ac ENT DEA DU DIS T 40 Pref cio Nesta terceira vers o do e book inclu uma parte no final sobre o Del Rey autom tico Este um e book destinado aquel
16. da b ia 200 Se ficar dif cil dar partida Verificar a b ia do carburador se ela est com combust vel na parte interna caso ela seja de pl stico Algumas b ias antigas eram feitas com isopor se for esse o caso verificar se est encharcada Colocar a b ia num vasilhame com gua e verificar se ela flutua Se afundar um pouco porque est com combust vel na parte interna Outro teste dar uma balan ada na b ia se tiver muito encharcada d pra ouvir o barulho do l quido Outra coisa geralmente tem que trocar o conjunto da agulha da b ia pois com o passar do tempo h um desgaste na sede e na pr pria agulha Retirando vazamento na base do carburador 1 Retire o carburador e uma pe a de alum nio que fica entre o carburador e o coletor 20 2 Pegue uma superf cie de vidro plana e estire na mesma uma lixa d gua 360 com a face spera voltada para cima 3 Derrame um pouco de gasolina em cima da lixa e coloque uma das faces da pe a de alum nio em cima da lixa e v fazendo movimentos circulares para fazer o aplainamento da pe a Quando estiver quase seca a lixa derrame novamente um pouco de gasolina Voc pode usar uma bisnaga de desodorante para colocar a gasolina Repita o mesmo procedimento com a outra face da pe a 4 Se ainda ficar vazamento caso o carburador seja a gasolina voc pode fazer o aplainamento na parte inferior do carburador Se for a lcool infelizmente n o d certo pois
17. e logo que baixe o n vel da gua completar com gua Recolocar a tampa met lica e a tampa do reservat rio auxiliar Verificar se n o h vazamentos as mangueiras devem estar bem apertadas Completar com 2 partes de aditivo base de etileno glicol para 3 de gua com objetivo de aumentar o ponto de ebuli o No outro dia antes de ligar o motor pela manh completar o reservat rio auxiliar at o n vel m ximo Repetir este procedimento at que o n vel de gua permane a constante Repondo a v lvula termost tica Retirar o mangote na parte superior da bomba d gua Enfiar dentro do mangote a v lvula termost tica com a m o segurando na parte do lado da mola at encostar a parte superior da v lvula em um relevo do mangote Fixar a mesma com uma abra adeira Depois recolocar a mangueira e usar outra abra adeira E a h Fj k A direita da figura o mangote com a abra adeira V lvula termost tica superior que fixa a v lvula termost tica A v lvula termost tica essencial para um bom funcionamento do motor Quando o mesmo est frio ela bloqueia a circula o de gua pelo motor fazendo com que o mesmo esquente mais r pido at que chegue temperatura ideal A temperatura de acionamento da mesma 87 C para motor CHT a lcool e 77 C para motor a gasolina 22 Verifica o do funcionamento da bomba de leo Abrir o cap do carro Retirar a tampa por onde coloca o leo Em seguida peca alg
18. e parie da polia retirar 3 parafusos para sacar a h lice de pl stico Fazer a regulagem nas tr s porcas dessa polia usando uma chave de boca de modo que quando encaixar no eixo fique entre 1 a 2 mm de dist ncia da outra parte da polia N o deixar baixo demais sen o o magneto n o consegue atrair o aro met lico Afrouxar o alternador para que a correia fique frouxa Retirar a polia Verificar se a escova est ainda em condi es de uso Se n o estiver comprar outra Ainda est o fabricando o porta escovas completo da marca Wapsa Outra coisa verificar na parte onde pega o carv o na polia se n o h desgaste na parte de cobre E importante verificar isso pois se n o estiver a superf cie lisa O 21 carv o escova desgasta rapidamente Se for pequeno lixar com cuidado utilizando lixa 180 d gua Se for grande pode se levar em uma ret fica para dar um passo Esse desgaste s ocorre quando a escova se acaba e fica rocando no coletor apenas a mola Substituir a escova caso esteja desgastada Verificar tamb m se ainda existe o fio que liga no porta escova Troca de gua do radiador Remover o mangote na parte inferior direita para fazer a sangria da gua Ap s isso recolocar o mangote Retirar a tampa met lica do radiador na parte superior Encher o radiador com aditivo e completar com gua de prefer ncia destilada ou sem cloro Colocar gua no reservat rio auxiliar at a marca o do n vel m ximo Ligar o motor
19. es que possuem ou venham a ter um dos melhores carros projetados e fabricados no Brasil nas d cadas de 80 e 90 O Ford Del Rey O objetivo que os propriet rios atuais venham a manter ou melhorar o estado de conserva o das poucas unidades que ainda existem Diversas partes do e book foram compostas da minha experi ncia mec nica com o meu Del Rey Ouro 1984 e o Del Rey Ghia 1988 de v rias informa es dispon veis na internet dos diversos propriet rios fabricantes de componentes e da F brica Ford do Brasil Tamb m muitas das partes deste e book podem ser usadas em outras plataformas equivalentes do Del Rey como o Corcel o Corcel Il a Belina a Belina Il o Del Rey Scala o Del Rey Belina e a Pampa Na parte referente ao Del Rey autom tico coloquei algumas palavras em ingl s entre par nteses para facilitar a aquisi o de pe as de reposi o no exterior Dedico este e book ao meu filho minha filha minha esposa aos meus pais ao meu irm o s minhas irm s ao meu sobrinho e minha sobrinha aos demais membros de minha fam lia aos colaboradores e colaboradoras que porventura tenha deixado de citar e a Deus que me inspirou faz lo Um pouco da hist ria do Del Rey O Del Rey embora tenha a plataforma do Corcel foi inspirado em v rios modelos da Ford como o Ford Taunus Mark II Mk III 1976 a 1983 Ford Cortina Mk V 1979 80 1982 e o Ford Granada Mk Il ano a partir de 1977 a 1985 O Granada foi produzido n
20. este formato at 1985 Nasceu em 1981 e foi projetado pelas equipes da Ford do Brasil e ainda houve a contribui o do publicit rio e colunista da revista 4 Rodas Mauro Salles Pretendia se com ele inspirar requinte e exclusividade Vendeu um pouco mais de 297 000 unidades em 11 anos E um carro de mec nica resistente barata e de f cil manuten o Ato tini E Eido dei dai Ford Cortina 1979 modelo 1980 O Ford Taunus 1976 Ghia Quando a Ford adquiriu a Willys esta j estava desenvolvendo um projeto em parceria com a Renault o projeto M o qual deu origem ao Renault 12 na Fran a e com uma carroceria diferente ao Corcel no Brasil Assim o Corcel nasceu em 1968 j como Ford tamanho m dio e com quatro portas O motor teve origem na evolu o do motor Renault 1200 cc do Gordini IV mas com pot ncia aumentada para 1300 cc e instalado na dianteira com radiador selado Era um carro bonito espa oso gil e econ mico A linha Corcel evoluiu constantemente e gerou o modelo cup GT Belina e o Del Rey Em 1978 come ou a gera o Il do Corcel e s em 1986 o carro saiu de linha Mesmo assim a vers o de luxo o Del Rey durou at 1991 Scala era o nome da vers o perua do Del Rey e Belina era a vers o perua do Corcel Em 1986 quando o Corcel saiu de linha a Ford unificou as peruas com o nome de Del Rey Belina ou como alguns chamam Belina Del Rey Esta foi lan ada como linha 1987 At 1986 temos Corcel Belina e Del
21. eter Outro modelo de potenci metro com seu suporte Vista traseira do potenci metro A marca do mesmo Colvern e a refer ncia 4K15M 34 Localizac o do fus vel que controla o m dulo eletr nico Este fus vel respons vel pela prote o do m dulo eletr nico que controla a transmiss o autom tica do Del Rey O mesmo se encontra sob o painel do lado esquerdo da coluna de dire o Em caso de queima por 15 A Fus vel de cer mica de 1 5 A 35 Adapta es no Del Rey Instalando retorno de combust vel no Del Rey a lcool motor CHT Colocar um separador de vapor da Brosol modelo 238141 O suporte dele pode se pegar na sucata de um motor CHT do Escort A b ia de combust vel pode se usar a da Inderbr s modelo BT 7138 001 053 OPR que a do Del Rey a gasolina A refer ncia original 85NU9275 A Utilizar para retorno do in cio do motor at a sa da do tanque uma mangueira r gida existe para venda por metro da mesma Ela fica junta da outra Onde n o der pra ficar utilize abra adeira de pl stico para fixar Nas extremidades dela usar a mangueira normal Utilizar albra adeiras aparafusadas nas jun es Essa adapta o n o sai caro e melhora bastante o problema de s vezes o motor quando est quente ficar dif cil de ligar Separador de vapor B ia de combust vel com retorno 36 Substitui o do porta fus vel de cer mica por um porta fus vel de vidro nos modelos com t
22. ida a frio afogador acelera o r pida sistema suplementar 2 est gio Quando o carro falha em altas rota es o carburador deve estar com problema no sistema suplementar que s entre em funcionamento quando o motor exigido em altas rota es e o motorista pisa ainda mais no acelerador E o caso de andar a 120 Km h alta rota o em uma subida pisando fundo para manter essa velocidade Tamb m h a possibilidade da falha se os dutos internos do carburador estiverem entupidos No Del Rey a lcool o carburador da marca Weber Magneti Marell o modelo 32DM TB44 Da marca Solex Brosol o 30 34 BLFA Limpeza r pida no carburador Tira se os 4 gicleurs na parte superior Weber ou os 3 gicleurs Brosol com o cuidado de anotar as posi es dos mesmos Tira se o parafuso de mistura do combust vel Assopra se com um bico assoprador os gicleurs as entradas dos gicleurs e do parafuso de mistura com o cuidado de colocar qualquer pano na parte de cima do carburador para n o espalhar combust vel O primeiro est gio fica do lado onde pega o cabo do acelerador As medidas no carburador Weber s o Primeiro est gio Gigleur grande 135 na parte superior e 115 na parte inferior Gigleur pequeno 110 na parte superior e 60 na parte inferior Segundo est gio Gigleur grande 155 na parte superior e 122 na parte inferior Gigleur pequeno tem s a parte inferior aberta que 60 O bico injetor 40 A agulha
23. iro no servi o pois quando se faz a mistura a mesma endurece logo Fixa o da presilha de borracha no carpete do piso Encaixar no furo da presilha e pressionar no buraco usando uma chave Allen 3 16 ou a ponta de uma biela de moto 125 cc 26 Presilha de borracha do carpete e biela de moto 125 cc 5 5mm de di metro Retirada do vidro dianteiro O vidro dianteiro n o se pode tirar colocando se os p s nele para forcar sair como se faz com OS Vidros normais pois O mesmo do tipo laminado Para tirar tem que ter muita paci ncia Pelo lado de dentro com uma chave de fenda vai se for ando a borracha para fora da borda da lataria em pequenos intervalos da aplica o da chave de fenda Seguran a Cintos de seguran a Os cintos de seguran a dianteiros no Del Rey s o diferentes da maioria dos carros brasileiros Os mesmos s travam quando h uma parada muito brusca ou capotagem Experimente andar e dar um freio brusco A explica o que existe um p ndulo e quando h o movimento deste por exemplo numa parada brusca ele vai para frente e trava o cinto de seguran a Ao desmontar o conjunto para verificar se o mesmo est funcionando puxar o cinto e inclinar a m quina Se o cinto travar porque o sistema est perfeito 2 Barulhos no Del Rey A partir de oitenta por hora colocar o p na embreagem apertando a Se continuar fazer barulho roncado pode ser o rolamento das rodas Na partida a
24. or do distribuidor deve estar apontado para o cabo de vela do cilindro 3 Repetir o passo 4 5 e 6 8 Repetir o procedimento agora no cilindro 4 e em seguida no cilindro 2 9 Observe que a regulagem na ordem de explos o 1 3 4 2 10 Na regulagem com o motor frio as medidas s o Segundo alguns mec nicos 0 25mm para as v lvulas de escape e 0 20 para as v lvulas de admiss o Segundo o manual do propriet rio e manual de servi os 0 20mm para as v lvulas de escape e 0 15mm para as v lvulas de admiss o 18 Ferramenta de regular v lvulas do motor CHT Calibre de l minas Ignic o A especificac o de f brica para o motor CHT 13 a 900 RPM com o tubo de v cuo desconectado e fechado Pode se deixar com 14 Se for deixar com os 14 verifique se o motor n o bate pino ao subir ladeira e acelerando Caso ocorra volte para os 13 Voltar sempre 1 se o motor bater pino Para regular o ponto necess rio um aparelho com l mpada estrobosc pica o qual pode se encontrar em casas de ferramentas para ve culos ou se tiver experi ncia em eletr nica pode se montar uma com componentes a baixo custo tem o esquema em revistas de eletr nica Procede se a regulagem da seguinte forma Na polia do virabrequim existe uma marca a mesma deve estar pintada em cor amarela ou branca ou pode ser tamb m marcada com giz se n o estiver pintada A outra marca de refer ncia fica na carca a do motor ao lado da polia E uma estr
25. os a roda erguida voc ver que o rotor ir rodar Isso dever ser feito para todos os cilindros restantes tamb m Ao abrir o distribuidor o rotor cachimbo dever estar apontado para uma marca na borda do distribuidor Esta coincide com o cabo de vela do cilindro 1 A marca do volante dever estar alinhada com o dente 0 quando o cilindro 1 estiver em PMS ponto morto superior Se tirar as velas fica mais f cil visualizar colocando se uma chave de fenda no buraco 3 As v lvulas do cilindro 1 estar o soltas para poder regular O cilindro 1 do motor CHT do cabo de vela mais pr ximo ao c mbio 4 Passar o calibre de l minas placa de metal da espessura da ordem de mm entre a ponta da v lvula e a ponta do balancim 5 Se estiver errado usar a ferramenta de regular v lvulas do motor CHT Caso n o tenha a mesma colocar uma chave de anel da medida adequada na porca que prende o parafuso fica no lado oposto do balancim e segurar a ponta do parafuso com um alicate de prefer ncia um alicate de press o Com a chave de anel destravar a porca e em seguida girar o parafuso com o alicate e simultaneamente ir medindo a folga com o calibrador entre o balancim e a v lvula 6 Depois de obtida a folga correta segurar o parafuso e travar a porca com a chave de anel sem mexer o parafuso caso use chave de anel e alicate 7 Se estiver ok nas v lvulas do cilindro 1 girar o virabrequim para que o cilindro 3 fique em PMS Veja que o rot
26. r membro do Orkut Thiago Henrique Porto membro do Orkut Roger membro do Orkut Marcelo Toledo membro do Orkut Manual do Propriet rio Del Rey MPDR 87 2 Ed 02 1987 Revista 4 Rodas Edi o 323 de 20 06 1987 Renault Workshop repair manual Automatic Transmission Part number 77 11 193 528 Renault 1997 ATSG Technical Service Information Renault MB1 MJ3 40 Links interessantes Blog do Coronado http blogdocoronado blogspot com Hist rias de um Ford Del Rey http forddelrey wordpress com Ford do Brasil http www ford com br F rum Nacional de Ve culos Antigos http www fnva com br F rum Cl ssicos Ford Grande Florian polis http www network54 com Forum 219549 Comunidade do Orkut Ford Del Rey http www orkut com br Maint amp Community aspx cmm 189292 Comunidade do Orkut Motor CHT http www orkut com br Main amp Community aspx emm 1035492 Comunidade do Orkut Del Rey clube http www orkut com br Main amp Community aspx ecmm 3347489 Comunidade do Orkut Eu Amo Belina http www orkut com br Maint amp Community aspx ecmm 375463 Comunidade do Orkut Ford Del Rey autom tico http www orkut com br Maint amp Community ecmm 104377489 41
27. ransmiss o autom tica Como dif cil encontrar o fus vel de 1 5 A de cer mica utilizado no Del Rey autom tico substituir o porta fus vel por um que use fus vel grande de vidro de 1 5 A Porta fus vel de vidro Coloca o de m s na tampa do c rter da transmiss o autom tica do Del Rey Para limpeza mais eficiente do leo da transmiss o autom tica recomend vel ter m s na tampa do c rter A fun o dos mesmos atrair as part culas met licas que soltam com o funcionamento A disposi o dos im s devem ser de acordo com a foto abaixo Afixar os m s com um pouco de cola para juntas de motor diesel A refer ncia do m desta adapta o de 17 x 8mm redondo Os mesmos podem ser adquiridos em casas de material eletr nico que trabalhem com recupera o de alto falantes Tampa do c rter da transmiss o autom tica original Tampa do c rter com os m s e a borracha junta de veda o 3 Substitui o do potenci metro original tipo Colvern por um da marca Tomco Pode se fazer a adapta o do potenci metro Colvern por um da marca Tomco http Anww tomco inc com E necess rio fechar os furos do suporte com solda e reabrilos novamente pois os locais do encaixe dos parafusos s o diferentes Tamb m preciso substituir a alavanca frontal Este potenci meiro potentiometer conhecido como TPS Throttle Position Sensor Existe tamb m o potenci meiro equivalente ao da Tomco da ma
28. rca Omix Ada cuja refer ncia 17224 01 Potenci metro Tomco original O potenci metro adaptado com a alavanca Conector 3 way connector A refer ncia Tomco 14065 original do Del Rey caso seja necess rio substituir o original a refer ncia Tomco 24018 Posi o do potenci metro no motor CHT 38 Dica de usu rio de Del Rey Em caso de falha de funcionamento da embreagem eletromagn tica do ventilador Colocar uma rolha para cal ar a polia em caso de falha da ativa o do ventilador eletromagn tico Thiago Henrique Porto membro do Orkut 39 Autor Kepler Fernandes Martins E mail kepler_fm hotmail com Brasil Cear Fortaleza Setembro de 2010 Vers o 1 0 Setembro de 2007 Agradecimentos e fontes htip www x cars com br modules php name News amp file article amp sid 38 http www carrosnaweb com br histford asp http www moby302 co za articles the brazilian horse ford corcel history html Jinu Leandro Nagatoshi membro do Clube Cl ssicos Ford Grande Florian polis e do Orkut Osley membro do Clube Cl ssicos Ford Grande Florian polis Adriano Esteves membro do F rum Nacional de Ve culos Antigos FNVA Raphael membro do Clube Cl ssicos Ford Grande Florian polis Bruno Max membro do Clube Cl ssicos Ford Grande Florian polis Daniel membro do Clube Cl ssicos Ford Grande Florian polis Bruno Bontempi membro da comunidade Motor CHT do Orkut Coronado Wagne
29. rfil alto Geralmente quando se troca de aro 13 para 14 ou vice versa a velocidade no painel fica alterada mas no caso do Del Rey se usar qualquer uma dessas especifica es acima n o alterar no veloc metro visto o pneu de aro 14 ter o perfil baixo e o de aro 13 ter o perfil alto Se for mudar para o perfil 65 a velocidade no painel n o ser real Retirada do piv da sapata superior 1 Afrouxar os parafusos da roda Levantar o carro Retirar o aro 2 Retirar as porcas que ficam na parte inferior dos piv s 16 3 Afrouxar a porca que fica no munh o 4 Retirar as bieletas 5 Retirar o terminal de dire o com um sacador ou usar o m todo animalesco de dar umas pancadas com a marreta na tesoura ao lado do terminal 6 Usar o sacador de piv Caso n o tenha usar novamente o m todo animalesco de dar umas pancadas com a marreta na parte direita da tesoura 7 Retirar o munh o 8 Retirar as porcas do piv superior Caso ainda seja original o piv cravado e para retir lo ter que remover a sapata superior para remover os cravos usando a talhadeira 17 Motor Regulagem de v lvulas 1 Abra a tampa de v lvulas Facilita um pouco se retirar a caixa do filtro de ar 2 Colocar o motor com o cilindro 1 na posi o de m xima compress o e pronto para igni o Fazer isso movendo o virabrequim da seguinte forma levantar uma das rodas dianteiras e com a 5 marcha engatada rodar com as m
30. ssion No cat logo desses fabricantes n o est descrito que para Del Rey e sim que para Renault MJ3 ou MJ5 As juntas homocin ticas trizeta tulipa e o coxim da base da transmiss o s o as mesmas pe as do Del Rey com c mbio manual 30 Pecas do Del Rey autom tico F Ei Discos de composite marca Alto do Del Rey Discos de a o Alto para o Del Rey Overhaul kit da marca Cobra Transmission Refer ncia do Overhaul kit da Cobra Transmission 21002C 31 k mid E S d A ai M dulo eletr nico que controla a M dulo eletr nico computer box ou computer unit transmiss o autom tica do Del RENIX refer ncia S100250 012 Rey no seu suporte aii TA Um dos modelos de filtro de leo para a Parte inferior do filtro o pescador de leo transmiss o autom tica do Del Rey no meio pickup in the middle Filtro original do Del Rey N o mais usado esse tipo 32 a 3 w TV Ar se PA e o 5 F eh j Ne gt 22 2A a 4 E s k a 9 a aF rE o s Ts fe rS f gt 22 AS a Lente do console que fica abaixo da tampa do Parte inferior da lente do console do Del P R N D 2 1 Rey autom tico Parte inferior do console do Del Rey autom tico Tampa do console onde seleciona as marchas 33 Conversor de torque do Del Rey autom tico pintado de preto Potenci metro com suporte tal do potenci metro potentiom
31. u m para dar a partida no carro Coloque a m o tapando o buraco da entrada de leo Se a sua m o encher de leo a press o da bomba est tima Caso n o aconte a trocar a bomba de leo porque ela est fraca Se substituir a bomba de leo e o mostrador continuar marcando de tr s para baixo pode ser problema no painel no sensor ou n vel do leo abaixo do normal 23 Parte El trica Troca da l mpada do painel dos controles do ar condicionado Pode se acessar puxando os bot es e logo em seguida retirando se a moldura que tem o desenho das fun es Bateria O ideal trocar por uma de 60 a 75Ah Alternador O ideal enrolar estator e induzido do alternador para aumentar a amperagem ou adaptar um alternador de 90 a 120 Ah Lanternas traseiras Existe uma diferen a entre algumas lanternas traseiras noite nota se isso Em algumas d para ver os pontos de luz das l mpadas em outras o vermelho da lanterna todo uniforme A explica o da diferen a a seguinte a que possui o vermelho da lanterna todo uniforme possui uma lente opaca na parte interna entre a l mpada e a parte vermelha da lente N o existe mais essa lente na maioria das lanternas traseiras Troca das l mpadas dos far is dianteiros E necess rio retirar o farol completo A sequ ncia tirar a grade central Depois tirar as porcas do farol Afrouxar a borboleta pl stica para tirar a lanterna do pisca Tirar as porcas e p
32. utura com v rios dentes Marca se com giz ou se estiver pintado nem precisa o quarto dente da esquerda para direita marca correspondente a 13 graus Aciona se o motor e deixa se ele com aproximadamente 900 RPM d certo verificar no painel quem tem Del Rey Ghia ou GLX Retira se o tubo de v cuo do distribuidor e coloca se um vedador no cano Coloca se o sensor da l mpada no cabo de vela do primeiro cilindro Afrouxa se a porca da base do distribuidor Girar o distribuidor at que se observe que a marca da polia coincida com a marca na carca a Aperta se a porca do distribuidor Repor o tubo de v cuo no distribuidor Motor com dificuldade de partida ou folgando Verificar a b ia do carburador se ela est com combust vel na parte interna caso ela seja de pl stico Algumas b ias antigas eram feitas com isopor se for esse o caso verifique se est encharcada Colocar a b ia num vasilhame com gua e verificar se ela flutua Se afundar um pouco porque est com combust vel na parte interna Outro teste dar uma balan ada na b ia Se tiver muito encharcada d pra ouvir o barulho do l quido Geralmente tem que trocar o conjunto da agulha da b ia com a sede pois com o passar do tempo h um desgaste na sede e na pr pria agulha causando afogamento do motor 19 Carburador Os carburadores t m seis sistemas que funcionam independentemente n vel constante b ia sistema normal marcha lenta part
33. vo da bateria 2 Para facilitar a retirada o melhor desconectar os 2 cabos na bateria e retir la 3 No carro a lcool o cano de alum nio atrapalha ent o retirar o filtro de ar completo da seguinte forma tirar a tampa retirar as 4 porcas que sustentam a caixa do filtro no carburador afrouxar a abra adeira do cano de alum nio na parte inferior retirar o filtro de ar com o cano de alum nio junto tendo o cuidado para n o danificar o cano 5 Retirar o cabo da bateria do alternador afrouxando a porca que fica no mesmo 6 Retirar os dois conectores de eletricidade do alternador 7 Retirar os tr s parafusos que sustentam o alternador 20 Est tica do carro Tipos de friso do p ra brisa o mesmo usado em Opala Ele se encaixa na borracha do p ra brisa dando a impress o que faz parte da mesma Pode se comprar O mesmo em casas de autope as no metro Existem dois tipos desses frisos S dura mais tempo aquele em que as partes finais do cromado entra na parte preta do friso S se consegue notar isso olhando o friso na parte lateral na parte onde cortado Vista de perfil do friso do parabrisa do Del Rey Para afixar o friso do forramento lateral que caiu Voc pode colocar nos buracos que prendiam o friso um material usado para fazer dentadura O mesmo chama se acr lico auto polimeriz vel Compra se o mesmo em casa de produtos dent rios Usa se a mistura do l quido com o p Apenas tem que ser lige
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