Mais. - Manual do Automóvel
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1. O kit um pacote de servi o colocado no mercado que foi desenvolvido para compensar alguma defici ncia de projeto descoberta em uma determinada transmiss o Em muitos casos o kit melhora a qualidade das mudan as aumenta a press o interna de trabalho da transmiss o e fornece uma melhor lubrifica o Nota Nem todas as transmiss es necessitam de um kit de mudan as 8 Se eu abastecer a transmiss o acima do n vel normal sobrebastecimento isto causa algum problema Em uma palavra SIM Ocorre que quando o n vel est acima do normal o fluido passa a tocar nas partes m veis da transmiss o se tornando aerado gerando espuma o que poder causar opera o anormal Isto gera baixa press o com consequente patina o interna e queima dos elementos de aplica o destruindo rapidamente a transmiss o Al m disso poder o ocorrer vazamentos que de outra forma n o ocorreriam 9 0 sobreabastecimento causa ruptura dos retentores N o A carca a da transmiss o ventilada evitando que a press o interna aument m reas normalmente n o pressurizadas Um sobreabastecimento poder aumentar o n vel do fluido de maneira que a transmiss o perca fluido atrav s do respiro ou vaze atrav s dos retentores que estejam normalmente acima do n vel de fluido mas os retentores que est o sob press o e os que normalmente n o est o n o alterar o esta situa o devido ao n vel aume2. apostado neste palpite o dele ou o seu Algumas vezes um palpite educado recomendado para resolver um problema o reparo n o resolve o problema Isto geralmente cria rea es emocionais tais como e Fui ludibriado e Perdi meu tempo meu dinheiro e Estes caras n o sabem o que est o fazendo Isto poderia ter sido evitado se o assunto fosse considerado antes que o reparo fosse iniciado Como consumidor necessitamos sentir que tomamos a decis o certa em iniciar um reparo baseado em conhecimento de que os procedimentos s o apropriados e ir o resolver definitivamente o problema Se houver alguma d vida dever ser explicado que nem sempre o problema pode ser resolvido com aquele procedimento Assim o cliente poder avaliar o risco antes de autorizar o prosseguimento do servi o Z Lembre se o seu dinheiro e tempo que est em risco O cliente deve se sentir confort vel que o reparo recomendado vai alcan ar o resultado esperado Se n o procure uma segunda opini o 39 0 or amento estimado inclui soft parts mas n o hard parts Qual a diferen a Soft parts incluem embreagens cintas kit de reparo filtro an is de veda o internos buchas retentores externos e juntas em geral Estas s o as pe as junto com o conversor de torque que s o sempre substitu das durante uma reforma da transmiss o Na inspe o interna algumas pe
3. o endurecimento dos l bios dos vedadores nos servos de aplica o e pist es dos tambores das embreagens Quando a transmiss o est fria os l bios dos vedadores ficam na posi o de repouso congelados por assim dizer Quando a press o hidr ulica aplicada pela primeira vez eles n o se movem num primeiro momento mas quando finalment les se movem continuar o trabalhando at que a transmiss o esfrie novamente Aditivos que s o formulados para amaciar vedadores internos far o mais mal do que bem transmiss o a longo prazo N o h maneira de controlar o efeito que os aditivos exercem nos vedadores e desta maneira o reparo do problema a reforma da transmiss o O grau d ndurecimento dos v rios vedadores em uma transmiss o poder variar grandemente Os vedadores que n o est o endurecidos e que sofrem a a o do aditivo se tornar o mais moles do que o recomendado prejudicando outras reas da transmiss o Quando a transmiss o alcan ar a temperatura normal de trabalho os vedadores estar o macios o suficiente para trabalhar corretamente Invariavelmente este problema vai piorar com o tempo m temperaturas mais baixas 30 Minha transmiss o apresenta ru do e vibra es Qual a origem delas Ru dos e vibra es podem ser dois dos maiores desafios para se resolver imperativo que a causa seja determinada antes de se tentar reparar a trans
4. inclusive t cnicos reparadores tentaram achar um lugar para instalar este tamp o ou pensando que ele fosse a causa de algum problema mas como o caso ele n o possui nenhuma fun o espec fica dentro da transmiss o Voc pode guard lo de lembran a ou jog lo fora 35 Devo consertar ou trocar meu carro quando o pre o do reparo muito alto Sempre nos vemos confrontados com quest es assim quando possu mos um ve culo de muitos anos de idade Muitos trocam ou alugam um novo carro para escapar dos custos de manuten o de uma carro velho Os carros s o melhores constru dos em termos de engenharia e processos do que eram h alguns anos atr s Um ve culo HONDA por exemplo mantido corretamente pode durar at 800 000 km As palavras chaves s o mantido corretamente Alguns propriet rios trocam somente o leo do motor e limpam o ve culo Esta atitude com certeza n o contribui para a dura o do ve culo Manuten o peri dica regular conforme preconizada no manual do propriet rio a chave para a longa vida do autom vel 36 Posso substituir minha transmiss o autom tica com controle eletr nico que acho mais problem tica por uma transmiss o com controle hidr ulico mais simples e menos problem tica em minha opini o SIM poss vel por m em nossa opini o n o pr tico e O eixo cardan dever ser substitu do e A posi o da travessa inferior deve ser al
5. o ele a vender como um c mbio semi novo Se o seu ve culo fosse vendido a um desmanche um m s antes do problema atual aparecer este mesmo problema apareceria no carro de outro usu rio um m s depois da sua transmiss o ter sido instalada Este procedimento n o somente acarretar m o de obra adicional para remo o e recoloca o de uma outra transmiss o como tamb m corre se o risco da transmiss o instalada estar em igual ou pior estado do que a original do ve culo mesmo o propriet rio do desmanche dando garantia da pe a instalada Isto presumindo se que uma transmiss o exatamente igual a do seu ve culo esteja dispon vel Nos dias atuais as transmiss es s o mais espec ficas de um ano de fabrica o fabricante e modelo do que eram a alguns anos atr s Assim o que fazer A op o de uma transmiss o usada a mais barata presumindo se qu la esteja em bom estado Mas se voc pretende utilizar seu ve culo por mais alguns anos uma unidade reformada ser mais confi vel e com mais garantia que aquela usada de desmanche A oficina que instala a transmiss o de desmanche vai provavelmente cobrar cada vez que removerem recolocarem a transmiss o Em outras palavras se a primeira transmiss o usada n o estiver boa espere uma cobran a de remo o e recoloca o para a pr xima transmiss o usada que o dono de desmanche garantiu Ele s garan
6. t cnico seja capaz de determinar corretamente a causa do problema Isto raramente resulta em um solu o satisfat ria O propriet rio do ve culo precisa apontar o sintoma espec fico e quais as circunst ncias necess rias para se reproduzir o problema Voc precisa se envolver no diagn stico 31 Que tipo de transmiss o economiza mais combust vel a manual ou a autom tica Uma transmiss o mec nica manual geralmente mais ficient m termos de consumo de combust vel que a autom tica porque a autom tica necessita de uma bomba para produzir press o e gerar trabalho A bomba da transmiss o geralmente tocada pelo motor demandando uma carga maior Tamb m a transmiss o autom tica utiliza um conversor de torque para transmitir for a do motor para as rodas e como acoplamento fluido que n o consegue transferir 100 do torque gerado pelo motor como a embreagem de acoplamento mec nico faz Modelos mais recentes possuem uma embreagem dentro do conversor de torque que fornece um acoplamento mec nico entre motor e rodas a partir de uma certa velocidade por m n o em marcha r soment m marchas acima da 1 velocidade claro que as t cnicas de condu o tamb m desempenham um papel muito importante no consumo de combust vel 32 Entrou gua em minha transmiss o autom tica Trocar o fluido resolve o problema N O Quando a gua entra em uma transmiss
7. a indica o que ele se preocupa com voc como pessoa e n o somente visando lucros As tuas d vidas foram respondidas a contento ou voc se sentiu intimidado Muitas oficinas desejam construir com voc um relacionamento de longa dura o por isso diga a eles quais s o seus crit rios desde o come o e veja se as respostas deles v o de encontro s suas expectativas Um bom relacionamento com uma oficina requer algum investimento de seu tempo e dinheiro e dever ser realizado conscienciosamente mas o esfor o despendido pode valer a pena ao longo do tempo A pior coisa que o cliente poderia fazer pular de oficina em oficina querendo aproveitar todas as prometidas vantagens especiais e ofertas Isto nunca funcionou direito Nota Um bom servi o n o barato por m um mau servi o uma perda total de tempo e dinheiro 15 Ao rebocar um outro ve culo ou equipamento posso fazer isto com a alavanca em D Muitas transmiss es n o permitem o reboque em D Contudo algumas transmiss es n o possuem um limitador para este procedimento Portanto esta uma chance de saber se a sua transmiss o permite isto ou n o lendo o manual do propriet rio Enquanto estiver lendo sobre este assunto aproveite para saber quais s o os per odos recomendados de troca do fluido e filtro press o dos pneus etc Este manual frequentemente ignorado mas cont m informa o muito
8. as principais podem necessitar tamb m de substitui o tais como a bomba de fluido um tambor de embreagem ou um conjunto planet rio N o h maneiras de saber a condi o destas hard parts antes de desmontar a transmiss o para inclu las num or amento estimado Nos tempos antigos o custo destas pe as era m nimo devido limitada variedade de transmiss es no mercado e poderiam ser inclu dos no or amento estimado contudo modelos mais recentes controlados por computador podem apresentar algumas pe as muito caras que podem necessitar de substitui o para se certificar que a transmiss o sofreu um reparo completo Assim comum em um reparo maior da transmiss o o or amento inicial incluir uma lista de pe as comumente substitu das e permanecer aberto at que uma inspe o interna da transmiss o possa ser feita 40 Consultei uma grande quantidade de oficinas que reparam transmiss o autom tica e consegui uma faixa de pre os enormes Usar o telefone para fazer um or amento de reparo da transmiss o autom tica provavelmente a pior coisa que poder amos fazer Nenhuma das oficinas conseguiria diagnosticar um problema sem analisar o ve culo assim como eles sabem do que voc precisa Qualquer valor que eles repassem ser baseado em pura especula o Isto n o justo para com o cliente Adicione a isto o fato que n o podemos ver a oficina e nem seu pessoal t cn
9. es com o motor funcionando e ent o retorne a alavanca para a posi o P e Mantenha o motor funcionando em marcha lenta e Remova o tamp o de controle de n vel de leo Se o fluido n o escorrer ligeiramente do furo do tamp o de controle de n vel porque o n vel do fluido est baixo Adicione fluido pelo respiro ou pelo pr prio furo de verifica o de n vel com auxilio de uma bomba manual at corrigir o n vel 42 Tenho um ve culo FORD cuja transmiss o trepida ao redor de 75 km h Este um problema bastante comum com algumas transmiss es FORD A origem do problema est na embreagem do conversor de torque que trepida quando aplicada causando a vibra o sentida Embora este defeito pare a ser grave indicando falha da transmiss o ele pode ser resolvido pela simples troca do fluido da caixa As oficinas adicionam um aditivo especial neste caso chamado LUBEGARD tarja escura que tem ajudado Se os sintomas persistirem siga as recomenda es do seu t cnico especializado em transmiss es O mais importante n o demorar em corrigir o problema Quanto mais tempo a transmiss es exibir os sintomas maior a chance de ocorrer danos internos 43 Minha Pick Up tem um barulho seco quando depois de parado acelero novamente O ru do descrito proveniente provavelmente das estrias da luva dianteira do eixo cardan no eixo de sa da da transmiss o muito comum que
10. filtro bem como fluido rec m trocado podem ser indica o de que algu m tentou encobrir sinais de desgaste para poder vender o ve culo Poucos compradores desejam arcar com o inc modo e o pequeno valor de verifica o da transmiss o em uma oficina especializada no momento e depois pagam muito mais quando levam a transmiss o para a reforma completa AO SE COMPRAR UM VE CULO AUTOM TICO USADO GERALMENTE QUEM TEM DE TOMAR CUIDADO O COMPRADOR 47 Tenho um ve culo moderno GM e o computador acusou o c digo P1870 O que este c digo significa Traduzindo significa que a embreagem do conversor de torque est patinando A partir de 1980 a GM modificou seus conversores de torque de um simples dispositivo de acoplamento fluido entre o motor e a transmiss o para um dispositivo de acoplamento mec nico em certa ocasi es adicionando um pist o hidr ulico que cria uma conex o mec nica para diminuir o consumo de combust vel e emiss es Quando estas transmiss es evolu ram para unidades controladas por computador um sensor monitora a patina o no conversor de torque Teoricamente deveria haver patina o zero quando o pist o aplicado mas na realidade existe uma certa toler ncia de patina o que aceit vel Com o tempo os corpos de v lvulas que controlam as fun es da transmiss o desenvolvem um desgaste na rea que controla a aplica o deste pist o interno do conversor Este desgaste permite que
11. o desgaste das estrias causem uma folga extra que permite ainda um movimento com o ve culo parado Quando se freia o ve culo o eixo cardan segura o eixo da transmiss o em sua volta Ao acelerar o eixo de sa da da transmiss o movimenta o eixo cardan na dire o oposta o que faz com a folga nas estrias girem na dire o oposta batendo contra as estrias do eixo de sa da e este o ru do que ouvimos Podemos experimentar confirmar isto por deixar o veiculo reduzir naturalmente at quase parar e ent o acelerar novamente N o deve ocorrer o ru do Ent o freie o ve culo at parar totalmente e ent o acelere Neste caso ocorrer o ru do Quanto mais firme frearmos o ve culo mais forte ser o ru do A folga nas engrenagens sat lites e planet rias do diferencial tamb m podem contribuir para aumentar este ru do Neste caso ou se substitui a luva do cardan ou o eixo de sa da da transmiss o ou os dois dependendo do desgaste 44 Minha transmiss o demora um tempo muito longo para engatar frente e r quanto o tempo est frio Desde que o sintoma se refere tanto marcha r quanto s marchas frente o problema parece ser a densidade do fluido quando est frio Quando o veiculo fica parado noite ou por longo tempo o fluido que est dentro do conversor de torque volta para a regi o do c rter da transmiss o Quando o motor funciona o fluido aspirado pe
12. o em D ap s funcionar o motor novamente Algumas vezes um ve culo autom tico especialmente com tra o dianteira equipado com transmiss o autom tica poder apagar o motor quando se parar em um sem foro ap s o mesmo ter alcan ado sua temperatura normal de trabalho Quando o motor acionado novamente e alavanca colocada em D o motor imediatamente morre novamente Este problema s vezes se repete at o motor esfriar Isto causado por uma embreagem existente dentro do conversor chamada embreagem do conversor de torque ou TCC que est falhando quando deveria ser desaplicada pelo sistema Esta mbreagem serve para eliminar a patina o causada pelo acoplamento fluido entre o motor e a caixa e assim aumentar a efici ncia do carro autom tico semelhante embreagem d um carro com cambio manual O problema n o ocorre quando o conjunto motor transmiss o est frio devido ao um sensor de temperatura que impede a embreagem interna do conversor de torque de ser aplicada antes da transmiss o aquecer O c rter da transmiss o dever ser removido para se inspecionar quanto a res duos causados por danos internos que poderia estar contaminando o sistema Se o c rter estiver relativamente limpo ent o o solen ide que controla a embreagem do conversor pode estar defeituoso dever ser substitu do Somente em caso de emerg ncia voc pod
13. o pist o patine al m dos limites permiss veis e ent o um c digo de problema armazenado na mem ria do computador Se corrigido a tempo o desgaste no corpo de v lvulas pode ser reparado e a transmiss o volta a funcionar corretamente Por m se for deixado o conversor de torque dever ser reformado ou substitu do junto com o reparo no corpo de v lvulas Este problema evidenciado por marcas azuladas de calor na carca a do conversor de torque N o existe recall para este problema por nenhuma montadora 48 Devo reparar minha transmiss o mas gostaria de saber antes qual o maior custo poss vel no pior caso antes de tomar minha decis o para saber se poderei pagar o conserto Em primeiro lugar esta pergunta parece razo vel mas pense s Quando levamos nosso ve culo em uma oficina prevendo o pior caso poss vel estimado essencialmente j demos nossa aprova o para o custo mais alto poss vel sem levar em conta o custo real do reparo n o verdade Ser que queremos isto para n s Em segundo lugar o pior caso poss vel extremamente raro Tomado literalmente isto significa que a sua transmiss o est t o ruim que n o repar vel dever ser substitu da por outra E neste caso como ficam os coxins de fixa o do conjunto motor transmiss o e demais componentes envolvidos Para responder esta pergunta de maneira precisa ter amos de incluir tu
14. que possui ac mulo de quil metros e de tempo certamente apresentar desgaste em outras reas tamb m 27 Meu ve culo precisa de um reparo caro Devo repar lo ou substituir meu ve culo Existem v rias perguntas que necessitam ser respondidas e O ve culo ainda atende suas necessidades e Voc gosta do ve culo e Quanto voc gastar para trocar de carro Novo ou usado e A quantas presta es do veiculo novo representa o custo do reparo do meu ve culo atual e Podemos esperar que o ve culo reparado dure pelo menos o mesmo per odo de tempo destas presta es e Se o seu novo ve culo tamb m for usado quais reparos ele provavelmente precisar Voc conhece a hist ria do seu ve culo A hist ria do ve culo que voc vai adquirir pode n o ser t o clara Se voc est planejando comprar um ve culo novo as taxas e impostos podem cobrir os custos do reparo de seu ve culo atual Estas duas despesas n o pagar o nada de seu atual ve culo Certamente n o podemos estimar o orgulho de possuir um ve culo novo mas esta escolha usualmente a op o mais cara para resolver um problema de reparo Adicionalmente virtualmente imposs vel predizer o futuro com respeito a problemas de reparo que seu ve culo precisar por m se voc tiver estabelecido um bom relacionamento com uma oficina t cnica eles ser o capazes de fornecer algum conselho s bio para ajudar na su
15. valiosa 16 0 que significa escanear o ve culo Este procedimento envolve instalar um pequeno computador no terminal de diagn stico pr prio para este fim para realizar o diagn stico eletr nico do ve culo se sua transmiss o for controlada eletronicamente Este dispositivo indica se existem c digos de falha presentes na mem ria do computador que controla a transmiss o e ler os valores dos numerosos sensores el tricos que informam o computador Toda esta informa o til em se determinar a integridade do sistema de controle eletr nico da transmiss o Os scanners se tornaram muito importantes no processo de diagn stico atual Nota Geralmente as oficinas cobram por este servi o Nota Quando o computador v qualquer par metro dos v rios sensores que n o atende a determinado crit rio ele registrar um c digo para cada erro Contudo alguns erros presentes n o s o sentidos pelo computador porque est o dentro da faixa aceit vel mas n o necessariamente v lidos Neste caso o sistema deve ser diagnosticado para determinar se algum sensor ou outro componente el trico est atuando incorretamente e criando um resposta de funcionamento anormal da transmiss o 17 0 aspecto queimado do fluido ruim para a transmiss o N o necessariamente O fluido se torna marrom e come a a cheirar queimado com o funcionamento normal da trans
16. Brasil
17. a decis o Se n o voc est por sua conta 28 Devo fazer um flush limpeza com liquido especial e troca de fluido em minha transmiss o ou com manuten o normal A aplica o de flush na transmiss o envolve ligar uma m quina especial nas linhas de arrefecimento da transmiss o e efetuar uma troca completa de fluido A boa not cia que com isto se consegue quase 100 de troca do fluido da caixa A m not cia que algum material solto pode se deslocar de seu local de repouso e contaminar o corpo de v lvulas Tamb m o filtro n o substitu do por que o c rter n o removido nem se pode ler quaisquer res duos presentes no c rter que indicariam alguma anormalidade da transmiss o ou sua boa sa de Pessoalmente n o aconselhamos o flush Acreditamos na manuten o convencional da transmiss o como melhor procedimento Remova o c rter troque o filtro substitua a junta e reinstale o c rter enchendo o de fluido novo Feita corretamente n o haver risco de vazamentos A nica ocasi o em que recomendamos o flush quando se vai substituir o fluido da transmiss o de mineral para sint tico em virtude de utiliza o mais severa da transmiss o tal como uso comercial cargas pesadas ou mesmo reboque 29 Minha transmiss o n o muda para uma marcha superior nos primeiros quil metros quando est frio A causa mais prov vel deste sintoma
18. ada 26 Minha transmiss o muda para R OK por m demora para aplicar D quando fria Este sintoma muito comum em transmiss es FORD com tra o traseira que tem j alguns anos 8 ou mais ou quilometragem acima de 100 000 km por m pode acontecer com transmiss es de qualquer fabricante O sintoma causado pelo calor viajando do conversor de torque atrav s do eixo de entrada ao tambor da embreagem de marchas frente Os an is o rings particularmente o anel interno que veda o pist o de marchas frent ndurece com o tempo e a quilometragem Ele perde a capacidade de vedar corretamente assim que a press o aplicada ao tambor o pist o n o se move para aplicar a embreagem A demora no engate se inicia com alguns segundos e progride para alguns minutos Se o anel o ring interno se partir haver um s bito aumento na demora Ap s a transmiss o alcan ar a temperatura de trabalho ele trabalhar corretamente at se parar a transmiss o por determinado per odo dando tempo para qu la esfrie Transmiss es com tra o dianteira raramente apresentam este defeito Se a demora no engate se tornar demasiada o rem dio reformar a transmiss o N o recomendamos utilizar aditivos que amaciam os vedadores Isto poder ajudar em curto prazo por m causar problemas maiores a longo prazo Uma transmiss o que apresentar este tipo de sintoma e
19. adas em uma transmiss o N o incomum que apenas poucos anos depois de uma nova transmiss o ganhar as ruas que ocorram falhas precoces de projeto mas aos poucos com as subsegi entes atualiza es no projeto original elas se tornam mais confi veis Os tr s maiores fatores que influem na expectativa de vida de uma transmiss o autom tica s o manuten o peri dica verifica o e corre o frequente do n vel do fluido e h bitos de dire o mau uso 6 Como posso fazer minha transmiss o autom tica durar mais Assim como o dentista te orienta n o os ignore Verifique o n vel e condi o do fluido periodicamente repare quaisquer problemas e vazamentos prontamente inspecione a transmiss o em bases regulares e instale um radiador auxiliar se o ve culo utilizado para reboque fins comerciais ou em ambiente de temperaturas elevadas Algumas unidades pedem a instala o de um kit de mudan as adicional para trabalharem com mais conforto A troca do fluido original por um fluido sint tico poder ajudar em certas aplica es porque abaixam a temperatura geral de trabalho do conjunto resultando em uma vida mais longa da transmiss o mas nem todas as transmiss es podem utilizar fluido sint tico Verifique com seu t cnico de confian a ou com a APTTA BRASIL quais os fluidos mais apropriados para seu ve culo autom tico 7 0 que um kit de mudan as
20. al at que o vazamento de fluido drene o c rter abaixo da marca m nimo da vareta Ent o a transmiss o passar a exibir sintomas de opera o anormal e danos internos poder o ocorrer O que come ou com um pequeno vazamento poder resultar em um or amento de reparo completo e a situa o for ignorada 4 Voc pode me dizer quanto custa um reparo completo na transmiss o do meu ve culo Minha primeira pergunta a voc Qual modelo de transmiss o est instalado em seu ve culo e como voc sabe que ela necessita de reforma Ocasionalmente um motor com falha de alimenta o sistema de escapamento bloqueado m dulo ou sensores defeituosos aterramento deficiente ou outro problema externo transmiss o poder ser a causa da opera o anormal da mesma Infelizmente tivemos numerosos ve culos que deram entrada na oficina t cnica cujas transmiss es sofreram reforma ou mesmo foram substitu das por outras mas o problema de funcionamento continuou Isto ocorre porque usualmente o problema n o se encontra na transmiss o por isto n o s o resolvidos com a reforma ou troca da mesma Que gasto desnecess rio 5 Quanto dura normalmente um transmiss o N o existe uma resposta exata para esta pergunta A quilometragem ou tempo de uso antes de ocorrerem problemas graves variam grandemente e desta maneira n o vemos uma correla o entre quilometragem e falhas esper
21. ansmiss o autom tica Elas incluem a bomba retentor do conversor de torque retentores do eixo de mudan as retentor do servo de redu o conex es el tricas tampa do governador sensor do veloc metro retentor do eixo traseiro ou semi eixos tampa do servo tubo de abastecimento cabo de redu o c rter tampa lateral linhas de arrefecimento tampa do diferencial A quest o importante Quais s o as fontes do vazamento A maioria dos t cnicos e usu rios somente observam a parte inferior da transmiss o e assim concluem que a junta do c rter inferior est vazando quando na verdade o vazamento na parte superior e escorre ao redor do c rter Assim sendo imperativo que a transmiss o seja inspecionada completamente para avaliar a situa o e origem do vazamento Assim a resposta esta pergunta N o n o se pode calcular o custo do reparo at se inspecionar a transmiss o completamente 3 Posso dirigir meu ve culo com uma transmiss o vazando Isto depende da propor o da perda de fluido Um vazamento pequeno ou lento permitir que voc ande com o ve culo desde que se mantenha o n vel do fluido dentro da faixa adequada Voc ter d stabelecer a propor o do vazamento e corrigir o n vel de acordo com ele obvio que se o fluido est escorrendo de maneira muito grande voc n o ir muito longe Uma transmiss o opera de maneira norm
22. corretamente e n o est o transferindo for a como deveriam Quando isto ocorre o calor sobre violentamente e as superf cies de fric o s o queimadas junto com o fluido da transmiss o Assim sendo o fluido queimado marrom bem escuro ou preto sempre acompanha a patina o Nos primeiros est gios da patina o um cheiro de queimado ser a primeira indica o percept vel A patina o uma indica o de problemas internos graves que necessitam um reparo completo da transmiss o para serem resolvidos 50 0 que a presen a de pequenas bolhas de ar na vareta de leo indica Pequenas bolhas no fluido que aparecem na vareta s o uma ocorr ncia comum apenas um dos sinais que o fluido da transmiss o necessita troca junto com a cor e o cheiro dele OP fluido possui um aditivo chamado anti espumante que quebra estas bolhas medida que s o formadas por m este aditivo perde suas propriedades com o tempo e necessita ser substitu do Quando a cor do fluido muda para marrom escuro e um cheiro de queimado acompanha a mudan a dr stica de cor hora de trocar o fluido Nenhuma destas indica es sinal de que a transmiss o esteja danificada S o somente indica es que tempo de uma manuten o preventiva APTTA Ss s ASSOCIA O DE PROFISSIONAIS T CNICOS EM TRANSMISS O AUTOMATICA www apttabrasil L Com Br www apttabrasil COM Reda o APTTA
23. do os aditivos entram em contato com os vedadores eles amaciamos j macios at o ponto em que eles n o funcionar o mais a contento A experi ncia do dia a dia ap s utilizar o aditivo uma melhoria inicial de funcionamento da caixa por m ap s poucas semanas ela come a a se deteriorar rapidamente e comprometer o desempenho geral Se os vedadores estiverem danificados n o h milagres vista apenas a fase de deteriora o Quando aplicado em uma transmiss o com vazamentos externos o aditivo n o tampa falhas tais como parafusos de bomba de leo soltos buchas desgastadas trincas na carca a juntas danificadas etc Temos visto mais mal do que bem na utiliza o de tais produtos e acreditamos que a preven o fazendo a manuten o peri dica da transmiss o ainda o melhor tratamento para a sa de da transmiss o Se todos os aditivos venda no mercado cumprissem tudo o que prometem n o existiriam mais t cnicos no mercado de repara o h muito tempo Tamb m a coisa mais lisa existente nos aditivos a pessoa que os vende 38 0 reparo de uma caixa mais baseado em palpites ou em diagn stico s rio Quando um reparo recomendado e voc n o sente necessariamente que o resultado ser a corre o do problema pergunte ao consultor t cnico se a reforma baseada em um palpite de que ir ficar bom ou uma certeza Se a resposta for um palpite pergunte qual dinheiro ser
24. do que est relacionado com ela e poderia estar danificado A pergunta correta seria Qual o custo para diagnosticar minha transmiss o Se a resposta for qu la ter de ser removia desmontada e inspecionada ent o qual o valor antecipado de despesas que eu posso esperar Devemos ter uma vis o global do assunto Depois que a transmiss o foi retirada desmontada e examinada muito tarde para decidir se vamos ou n o vamos gastar o valor previsto Tentar mont la novamente e instal la no veiculo com as pe as velhas e esperar que ela funcione melhor algo irreal Ap s uma transmiss o ter sido diagnosticada enquanto ainda est no ve culo pode se dar um valor estimado do servi o a ser feito N o extremamente preciso at os centavos porque uma inspe o interna ainda n o foi feita mas pelo menos voc possui uma estimativa razo vel para tomar sua decis o de se prossegue ou n o com o reparo 49 0 que o termo patina o realmente significa Colocado de maneira simples significa que o ve culo tenta se mover desde a parada completa o motor sobe de rota o por m o veiculo se move muito lentamente ou n o se move de maneira nenhuma OU quando a transmiss o muda de uma marcha para outra o giro do motor aumenta e continua alto ap s haver ocorrido a mudan a n o passando este movimento para o ve culo Colocado de outra maneira as embreagens e cintas n o est o aplicando
25. e do conversor de torque retorna at o Carter Quando se d a partida no ve culo demora alguns segundos para o fluido tornar a encher o conversor O processo de reenchimento n o ocorrer totalmente at que a alavanca seletora seja posicionada em qualquer outra posi o que n o em PARK Esta ocorr ncia normal em uma transmiss o equipada com conversor de torque Tamb m se os coxins do conjunto motor transmiss o stiverem deteriorados e a rota o da marcha lenta pela manh for ligeiramente superior rota o normal haver um tranco percept vel quando houver o engate da marcha r Se estes sintomas ocorrerem ap s o veiculo ser dirigido por alguns quil metros poder estar havendo algum outro problema com a marcha r Nota Existem alguns kits de corre o desta ocorr ncia de trancos nos primeiros engates do dia 23 Posso dirigir sempre com a alavanca em D ou devo moviment la eventualmente Quando os primeiros ve culos equipados com sobremarcha foram lan ados orientou se os motoristas a evitar dirigir com a alavanca em D na cidade mas utilizar mais esta posi o na estrada por exemplo Esta recomenda o caiu em desuso com o tempo pois n o se conseguiu estabelecer uma rela o entre as falhas da transmiss o e sua utiliza o em estrada ou cidade Assim sendo pode se utiliza a posi o D sempre contudo voc poder
26. e e As seguintes pe as ser o substitu das por novas em cada reparo completo todos os discos revestidos por material composto todas as juntas e pe as de borracha an is de veda o met licos utilizados em pe as girat rias Filtros substitu veis e Todas as cintas de freio utilizadas em aplica es din micas dever o ser substitu das por novas ou reformadas em cada reparo e O corpo de v lvulas dever completamente limpo e inspecionado Toda a sujeira e verniz e subst ncias estranhas removidas Todas as pe as descart veis dever o ser substitu das e novas juntas aplicadas onde necess rio e O conversor de torque ser considerado parte da transmiss o Todo conversor que foi instalado junto com uma transmiss o reformada dever ser limpo internament inspecionado quanto a desgaste Externamente verificado quanto a vazamentos trincas falhas de solda e desgaste do cubo bem como desgaste dos dentes da cremalheira quando existente Qualquer conversor julgado incapaz de cumprir o desempenho esperado dever ser substitu do por um novo ou reformado E o conversor dever ser garantido com a mesma garantia da transmiss o reformada e Qualquer outra pe a desgastada defeituosa ou n o aplic vel n o mencionada acima mas que for julgada incapaz de realizar a fun o esperada dela dever ser restaurada ou substitu da para preservar o correto funcionamento da transmiss o reform
27. em todo o territ rio nacional Geralmente o propriet rio de um ve culo consulta seus amigos co trabalhadores ou membros de alguma organiza o qual perten am que geralmente utilizem Esta geralmente a melhor forma de se obter uma recomenda o confi vel d xperi ncias que tiveram com oficinas locais Contate a C mara de Com rcio local para tirar informa es sobre a quanto tempo a oficina tem estado em atividade como tem se comportado em fornecer suporte t cnico p s vendas aos clientes como tem atendido quest es de garantia e outras informa es valiosas Quando voc se dirige uma oficina t cnica utilize o senso comum A oficina apresenta uma apar ncia profissional digna de cr dito A oficina limpa e organizada Os empregados aparentam ter orgulho de trabalhar nela e parecem competentes N o tenha medo de utilizar seu desconfi metro Quando voc encontrar uma oficina que aparente estar OK para voc deixe a realizar um servi o de menor import ncia primeiro para que voc observe como eles trabalham Veja se o valor total do servi o bate com o primeiro or amento apresentado se eles te mant m informado sobre o andamento do servi o e se o reparo foi efetuado dentro do prazo calculado Eles for am mais reparos do que voc julgou necess rio Quando voc conversa com o or amentista percebe que ele acess vel atencioso te ouve com
28. entando funcionamento irregular O que poderia ser Preciso de uma transmiss o nova Se voc perceber algum problema com sua transmiss o n o assuma automaticamente que o problema est na transmiss o O computador recebe informa es de v rios sensores processa as informa es e ent o aciona os atuadores para que a transmiss o execute suas fun es Frequentemente o problema est em um destes sensores uma conex o el trica ou massa do sistema Neste caso qualquer reparo executado na transmiss o n o resolver o problema Um equipamento chamado scanner pode ler os c digos de falha armazenados na mem ria do computador e ajudar a apontar a origem da maioria dos problemas Assim sendo imperativo que o inteiro sistema de controle seja diagnosticado completamente antes de se intervir na transmiss o Os ve culos atuais s o bem diferentes dos antigos em termos de tecnologia 14 Como posso encontrar uma oficina de confian a para reparar minha transmiss o caso necessite de uma A manuten o de um ve culo hoje representa um grande investimento Assim sendo financeiramente importante que voc estabele a um relacionamento saud vel com uma oficina que seja digna de confian a Consulte a APTTA Brasil para saber quais as oficinas preparadas para atend lo em todos os sentidos Estas oficinas recomendadas possuem um c digo de tica estrito e emitem um certificado de garantia v lido
29. er localizar o chicote que alimenta a transmiss o e desconect lo da mesma Ele est localizado na frente da caixa de cambio nos ve culos com tra o dianteira e pode ser localizado facilmente olhando se a transmiss o por cima Numa transmiss o com tra o traseira o chicote est localizado no lado esquerdo da caixa lado do motorista Uma vez que a caixa esteja desconectada a embreagem do conversor de torque n o ser aplicada O chicote permite outras fun es da transmiss o e provavelmente a luz de diagn stico da caixa ou caixa e motor acender ap s se desconectar o chicote N o dirija continuamente o ve culo nestas condi es Este procedimento somente para possibilitar a condu o do ve culo at sua oficina de confian a Se o sintoma continuar ap s o chicote haver sido desconectado ent o existe um problema mec nico com o conversor de torque ou com a transmiss o em si 20 Eu quero substituir minha transmiss o autom tica por uma manual poss vel Seu pedido se tornou o maior desafio N o nos leve a mal mas n o realizamos este tipo de servi o em nossa oficina porque n o achamos que o custo compense Neste assunto existem v rias considera es que devem ser feitas necess rio comprar uma transmiss o mec nica todo o conjunto de embreagem volante do motor o sistema de cabos da embreagem bem como o sistema de alavanca de mudan as e console interno Teremos p
30. er resfriado caixa do radiador do motor do ve culo e o trazem de volta transmiss o Se esta caixa ou o trocador de calor em si romper devido falta de manuten o do sistema de arrefecimento do ve culo por exemplo o fluido da transmiss o poder entrar no sistema de arrefecimento e o liquido do sistema de arrefecimento poder tamb m adentrar na transmiss o Neste caso a caixa do radiador dever ser substitu da bem como a transmiss o dever ser reformada completamente Uma das indica es comuns de fluido de transmiss o e gua misturados a apar ncia de milkshake de morango do liquido de arrefecimento e do fluido da transmiss o 33 Qual a diferen a entre uma manuten o preventiva da transmiss o e o processo de flush Uma manuten o preventiva da transmiss o consiste em um teste drive remo o do c rter da transmiss o remo o do fluido cerca de metade do total troca do filtro e junta do c rter adi o de fluido novo novo teste drive e ajuste do liame de acionamento da alavanca e cintas se necess rio As vantagens O filtro trocado junto com o fluido de maneira similar uma troca de leo de motor e o ve culo testado bem como os componentes perif ricos s o ajustados se necess rio Usualmente este servi o feito em uma oficina que possui mais conhecimento a respeito de transmiss es autom ticas A desvantagem Somente uma parte do
31. ez APTT AS asi Lay ASSOCIA O DE PROFISSIONAIS T CNICOS EM TRANSMISS O AUTOM TICA PERGUNTAS MAIS FREQUENTES FEITAS PELOS USU RIOS DE UM VE CULO EQUIPADO COM TRANSMISS O AUTOM TICA WwWw APTTABRASIL COM BR l Como fa o para verificar o n vel de fluido da transmiss o de meu ve culo Sempre verifique o n vel do fluido com o motor do ve culo em funcionamento com exce o da linha HONDA a alavanca em PARK P exceto os ve culos DODGE e MITSUBISHI cuja alavanca deve permanecer em neutro com o freio de estacionamento aplicado e com o motor na temperatura normal de funcionamento Remova a vareta de n vel e limpe a com um pano livre de fiapos Insira novamente a vareta totalmente e remova a Verifique OS DOIS lados da vareta para ver se indicam a mesma coisa Repita o processo A raz o para se verificar os dois lados da vareta que ap s o fluido circular atrav s da transmiss o ele cai de volta na regi o do c rter e causa uma agita o do fluido Isto cria uma marca o desigual e algum fluido balan a pela vareta dando uma leitura falsa Algumas transmiss es s o piores que outras nesta quest o Nota Se voc verificar o n vel de fluido ap s desligar o motor por algum tempo o fluido proveniente do conversor de torque retornar na regi o do c rter onde o n vel medido e dando a voc
32. fluido trocada Processo de flush lavagem da transmiss o com um liquido especial por meio de m quina e troca do fluido consiste em se ligar uma m quina transmiss o e remover virtualmente todo o fluido velho dela substituindo o por fluido novo A menos que o c rter seja removido o filtro n o substitu do Em algumas oficinas o ve culo n o testado e nem os perif ricos ajustados A vantagem Praticamente todo o fluido da transmiss o substitu do As desvantagens Na maioria das vezes este servi o realizado por uma oficina que possui menos conhecimento sobre transmiss es autom ticas e nenhum servi o adicional realizado Ocasionalmente sintomas de funcionamento anormal aparecem porque o corpo de v lvulas ou outros itens de controle s o contaminados por limalhas ou res duos de desgaste que s o movimentados e circulam durante o processo de flush 34 Achei um tamp o ca do dentro do c rter do meu FORD O que isto e de onde ele veio Congratula es Voc a primeira pessoa a remover o c rter desta transmiss o Este tamp o utilizado na veda o do tubo guia da vareta de leo antes da unidade ser instalada no ve culo na linha de montagem Quando o tubo de enchimento colocado o tamp o cai dentro do c rter permanece l at o c rter ser removido pela primeira vez Ele serviu sua finalidade e n o possui nenhuma fun o pr tica hoje Muitas pessoas
33. ico Isto poderia nos dizer muita coisa a respeito de qu o profissionais eles s o Uma pe a que seja considerada normal de reposi o em uma oficina poder ser considerada como extra em outra Poder amos dizer qual a diferen a Poder amos saber quais as pe as que eles est o considerando e quais n o neste or amento Quando o problema for diagnosticado podemos dizer se foram tomadas todas as provid ncias para avaliar corretamente a condi o da transmiss o se estivermos l Assim qu o precisa uma quota o por telefone A decis o sua 41 Minha transmiss o n o possui tubo e nem vareta para verifica o do n vel de fluido Como fa o Inspecionar o fluido nestas transmiss es que n o possuem vareta a mesma coisa que inspecionar o fluido em uma transmiss o mec nica Existe um tamp o de controle de n vel ao inv s de um tubo e vareta convencionais Para inspecionar o n vel de fluido siga o procedimento a seguir CUIDADO A remo o do tamp o de verifica o de n vel quando a transmiss o est quente pode causar ferimentos se o fluido espirrar em alguma parte do corpo principalmente nos olhos e A temperatura da transmiss o deve estar acima de 40 C na maioria dos modelos e Levante o ve culo e certifique se qu 1 st nivelado n o levante somente a frente do veiculo e Aplique os freios movimente a alavanca seletora de marchas em todas as posi
34. iferen a entre diagnosticar uma falha em uma transmiss o que n o foi ainda mexida e outra que j foi reparada ou modificada Em nossa oficina j tivemos casos de transmiss es que foram alteradas e somente ap s uma reforma total da transmiss o ela pode voltar a funcionar corretamente O melhor conselho que pode ser oferecido Levar a transmiss o a um profissional da rea para que seja determinado quais os erros que foram cometidos Isto requer basicamente refazer o trabalho executado e inspecionar cada passo at que os erros sejam solucionados 46 Pretendo comprar um autom vel autom tico usado Como posso saber se a transmiss o dele est OK Sugerimos levar o veiculo que voc pretende comprar ao seu t cnico reparador de confian a onde a transmiss o poder ser avaliada realmente para determinar a condi o atual dela O t cnico ser capaz de apontar quaisquer problemas relativos ao funcionamento da caixa autom tica e se necess rio poder remover o c rter da transmiss o para verificar se n o h material estranho acumulado nele o que indicaria poss veis problemas Tamb m pela verifica o do estado da junta do c rter ele poder dizer se a transmiss o j sofreu algum reparo Algumas pistas que um t cnico experient m transmiss es autom ticas pode utilizar para avaliar uma unidade podem n o ser t o bvias para a pessoa comum Tamb m uma nova junta e
35. la bomba desde o c rter para reencher o conversor Este processo normalmente acontece bem r pido nem percebido Quanto o tempo est frio o fluido mais denso e leva mais tempo para encher o conversor Qualquer desgaste ou perda de press o nas veda es do filtro ou na bomba far com que este processo de reenchimento se estenda O conversor de torque transfere a for a do motor para a transmiss o e age como um acoplamento fluido utilizando o pr prio fluido da transmiss o Assim at que o conversor esteja cheio n o haver aplica o da transmiss o quando a alavan posicionada em D ou R A primeira coisa a verificar o n vel do fluido Se o n vel estiver OK fa a uma troca de filtro e suas veda es Por m se o filtro estiver obstru do por material estranho isto pode indicar desgaste severo das pe as internas da transmiss o Neste caso deve se executar a reforma da mesma 45 Realizei alguns servi os em minha transmiss o e agora ela n o est mais com o mesmo desempenho de antes O que eu fiz de errado Esta provavelmente a pergunta mais dif cil de ser respondida porque se soub ssemos o que foi feito incorretamente n o precisar amos perguntar Estes resultados indesejados podem ser nomeados consegii ncias indesejadas Tentamos simplesmente consertar modificar ou executar algum servi o mas os resultados n o foram satisfat rios Existe uma grande d
36. miss o A raz o com que ele muda de sua cor normal vermelha em geral para a cor marrom em fun o principalmente da temperatura de trabalho da transmiss o e o tempo decorrido desde a ltima troca 18 Qu o frequentemente devo levar minha transmiss o para revis o Os intervalos normais de servi o variam dependendo do uso do ve culo e a temperatura de trabalho da transmiss o Quando voc verifica o fluido periodicamente note seu Cheiro Voc perceber um cheirinho de queimado bem antes dele come ar a mudar de cor E quando voc notar um cheiro muito forte de queimado troque o fluido da transmiss o A quilometragem desde a ultima manuten o at a atual se tornar seu per odo de manuten o padr o Tamb m se houver uma quantidade muito grande de bolhas de ar no fluido percebidas na vareta tempo de trocar o fluido A expectativa de vida do fluido est diretamente relacionada temperatura de trabalho da transmiss o A temperatura m dia de trabalho da transmiss o fica por volta de 100 C mas a efici ncia do sistema de arrefecimento de seu ve culo e o tipo de condu o vai determinar a expectativa real de vida do fluido A 100 C o fluido dura aproximadamente 150 000 km mas para cada 6 C adicionais a quilometragem total ser reduzida pela metade 19 Eu possuo um ve culo autom tico e ocasionalmente o motor morre quando eu paro em um sem foro ou coloca a alavanca da transmiss
37. miss o Frequentemente pe as s o substitu das na tentativa de curar os sintomas mas n o h melhora Isto pode ser caro bem como frustrante Quando se suspeitar que a fonte dos ru dos e vibra es est na transmiss o a causa real pode ser o eixo cardan o motor ou algo relacionado ao sistema de escapamento Tamb m quando o ve culo est engatado coxins danificados do conjunto motor transmiss o podem contribuir para este problema devido ao movimento do conjunto durante as acelera es desacelera es O torque ocorre tanto em uma dire o na acelera o quanto na dire o oposta nas desacelera es ou em marcha a r Como resultado podemos experimentar vibra es em marcha r ou marchas frente independente uma da outra Uma t cnica comum de diagn stico da fonte de um ru do do sistema de transmiss o levantar o ve culo em um elevador com algu m no banco do motorista e outro t cnico sob o ve culo O motorista poder dirigir o ve culo em uma tentativa de reproduzir o sintoma ou ru do enquanto o outro t cnico pode localizar a fonte Antes do reparo ser autorizado pergunte se o diagn stico baseado em um palpite ou em uma evid ncia plaus vel Se for apenas um palpite qual dinheiro est em jogo o seu ou o da oficina Tamb m necess rio que voc s nvolva no diagn stico Nunca deixe seu ve culo numa oficina na esperan a que o
38. ntado de fluido 10 Se eu te dizer os sintomas voc poder me dizer o que resolver meu problema Gostar amos que fosse simples assim N o nos leve a mal mas raramente temos uma descri o t o acurada do problema pelo cliente dando todas as informa es necess rias de maneira a identificar a causa da falha de uma transmiss o Em muitos casos se realiz ssemos o reparo baseados t o somente na descri o dos sintomas pelo cliente o problema n o seria resolvido Muitas pessoas incluindo mec nicos em geral n o possuem conhecimento de c mbio autom tico suficiente para diagnosticar adequadamente uma falha no sistema O melhor que podemos fazer dar informa o ao cliente que possa ajud lo a entender o problema ou sintoma e fornecer alguma vis o sobre algumas solu es poss veis 11 Por que n o recomendado substituir minha transmiss o defeituosa por uma outra usada comprada em um desmanche por exemplo Embora seja mais uma op o devemos pensar duas vezes antes de fazer isto Se sua transmiss o funcionou bem at agora n o h raz o para pensar que uma outra funcionar melhor do que ela s porque algo se danificou agora a mesma coisa que um desmanche pensar que o carro batido que ele comprou se tornou um problema para ele agora Se a transmiss o estava funcionando bem com certeza ele a incluir em seu estoque para venda e quando algu m precisar de uma transmiss
39. o autom tica os materiais de atrito das embreagens a absorvem e ela dissolve a cola que fixa o material de atrito dos discos Usualmente uma quantidade de gua se mistura ao fluido formando uma esp cie de maionese branca ou leitosa em v rias reas da transmiss o Colocado de maneira simples eis o porque a gua n o consegue ser expulsa de uma transmiss o totalmente Adicionalmente a presen a de guia inicia um processo de oxida o nos materiais ferrosos em toda a transmiss o A quantidade de gua que penetrou o tempo em qu sta gua est ali determinar a extens o do dano por m para solucionar este problema somente reformando a unidade completamente N o existe atalho para resolver esta situa o somente uma quest o de tempo antes que a transmiss o comece a apresentar funcionamento anormal e falhe completamente O que acontece que a gua geralmente penetra na transmiss o em uma ou duas maneiras Primeiro todas as transmiss es possuem um respiro para equalizar as press es internas e externas Se o ve culo entrar em alguma nchente o n vel de gua estiver igual ou mais alto que o respiro a gua resfriar a carca a da transmiss o diminuindo momentaneamente a press o interna e aspirando gua para dentro da unidade Tamb m virtualmente todas as transmiss es modernas as mais antigas possu am arrefecimento a ar possuem duas linhas de arrefecimento que levam o fluido a s
40. os neg cios pro be pagar pouco e obter muito melhor adicionar algo ao risco que voc corre Se voc fizer isto voc ter o bastante para pagar por algo melhor John Ruskin 25 Estou confuso acerca dos termos e defini es utilizados em um reparo de transmiss o Aqui relacionamos alguns termos e defini es usados no mundo da transmiss o autom tica MANUTEN O DE UMA TRANSMISS O AUTOM TICA dever consistir e ajustes internos e externos e corre es menores mantendo a boa pr tica da ind stria Troca de fluido nova junta de c rter substitui o do filtro quando aplic vel e apropriado junto com uma inspe o interna para determinar a quantidade de contamina o e res duos no c rter REPARO DE UMA TRANSMISS O AUTOM TICA normalmente consiste da substitui o m nima de pe as opera es de m o de obra necess rias para corrigir um mau funcionamento imediato da transmiss o e a causa real raramente removida ou corrigida por um reparo sendo processado Por esta raz o um reparo somente dever ser iniciado por insist ncia do propriet rio e com seu pleno conhecimento e com um termo de garantia expedido pela oficina de forma escrita antes do servi o ser efetuado UM REPARO COMPLETO DA TRANSMISS O consiste de e Todas as pe as internas e externas ser o desmontadas e completamente limpas e inspecionadas incluindo a carca a da transmiss o e carca a do conversor de torqu
41. querer selecionar manualmente as marchas quando dirigir na estrada em uma subida ou descida por exemplo para evitar trocas desnecess rias de marcha o tempo todo ou quando utilizar o controlador de velocidade de cruzeiro por exemplo 24 Para reformar minha transmiss o procuro sempre o menor pre o Voc n o pode estar falando s rio Este tipo de procedimento leva a um grande desapontamento As principais coisas que v m antes do pre o em uma reforma de transmiss o s o e O trabalho de reforma realmente necess rio e A oficina possui o conhecimento e treinamento necess rios para realizar o servi o e Eles utilizam pe as de qualidade no servi o e Ser que seguir o todos os passos e procedimentos durante o reparo e Se houver algum problema com a transmiss o durante o per odo de garantia ser que estar o acess veis Agora a quest o pre o aparece A oficina deve cobrar o valor suficiente para realizar um servi o de qualidade Se a m o de obra ou pe as forem cortadas todo o servi o ser prejudicado voc poder perder todo seu investimento assim como as afirma es a seguir dizem N o s bio pagar muito por m pior pagar muito pouco Quando voc paga muito voc perde algum dinheiro isto tudo Quando voc paga muito pouco voc s vezes perde tudo porque o que voc adquiriu foi incapaz de fazer o que foi pago para ser feito A lei do equil brio n
42. rovavelmente de modificar o sistema de coxins do motor e transmiss o possivelmente modificar o eixo cardan ou semi eixos adquirir os controles eletr nicos tais como o sensor do veloc metro e outros sensores que o carro autom tico tenha e alimente o computador da inje o com informa es bem como um m dulo de inje o chicote diferentes Considerando toda a m o de obra e pe as envolvidas percebemos que esta n o uma decis o muito s bia Seria melhor vender o ve culo atual e comprar outro j mec nico de f brica configurado da maneira que voc deseja Este melhor conselho que poder amos dar 21 Tenho um problema com minha transmiss o e desejo trocar o fluido e o filtro dela para ver se o problema se resolve Por favor n o fa a isto A troca do filtro e do fluido um procedimento de manuten o peri dico que raramente elimina um problema j instalado O que conseguimos com isto eliminar pistas importantes que ajudariam na avalia o do problema Qualquer material presente no c rter ser perdido bem como a condi o real do fluido Os res duos do c rter fornecem importante informa o sobre o tipo do problema interno que possa existir portanto fa a um favor a voc e ao t cnico e n o elimine evid ncias 22 Minha transmiss o possui um engate demorado quando ligo o carro pela manh Quando o ve culo fica parado noite o fluido provenient
43. terada e Deve se arcar com o custo de uma transmiss o usada compat vel com o ve culo a ser retrabalhado e O tubo de enchimento vareta deve ser alterado e O adaptador da caixa de transfer ncia se for um ve culo 4X4 deve ser compat vel com a nova caixa e O eixo de sa da da transmiss o dever servir no cardan com dimens es alteradas e Um interruptor de kick down el trico dever ser instalado e O cabo de acionamento da v lvula de redu o dever ser instalado para garantir funcionamento correto da transmiss o Deve se levar em conta tamb m a rela o de marchas da transmiss o substitu da que dever ser compat vel com o desempenho do motor O ve culo tamb m dever sofrer modifica es no sistema el trico uma vez que o sistema de inje o necessita de alguns par metros do sistema de transmiss o para funcionar a contento Por estes e outros motivos n o aconselhado este tipo de servi o 37 0 que dizer dos aditivos anunciados para transmiss o autom tica presentes no mercado N o somos muito f s de aditivos A maioria deles possuem compostos que atacam a borracha dos vedadores atrav s de toda a transmiss o Usualmente somente uma pequena parte dos vedadores de uma transmiss o endureceram devido ao tempo de trabalho e calor mas os aditivos n o s o capazes de diferenciar entr les os que est o com a borracha em estado normal Assim sendo quan
44. tiu a transmiss o e n o a m o de obra Isto assumindo que o dono do desmanche possua outra transmiss o Informe se antes de fazer este tipo de neg cio Outra raz o para considerar se o problema da transmiss o est mesmo na transmiss o Com as unidades controladas hoje por computador existem numerosos sensores eletr nicos externos transmiss o que podem ser respons veis pelo problema em si Esta uma forte raz o para verificar com um t cnico habilitado o diagn stico antes de substituir a transmiss o J tivemos casos de ve culos guinchados para nossa oficina t cnica cujo propriet rio informou que j havia substitu do a transmiss o e o problema ainda continuava 12 Meu carro veio da oficina recentemente tendo sofrido reparos em outra rea e agora a transmiss o est apresentando problemas Se voc notar algum problema com sua transmiss o logo depois de outro reparo traga aten o do t cnico ou oficina que realizou o ltimo reparo Ocasionalmente um problema pode ter sido criado durante o reparo Mas n o espere muito tempo esta consegi ncia inintencional dever ser investigada o quanto antes A l gica dita que se a transmiss o funcionava bem antes do reparo ela dever funcionar bem depois tamb m Apenas lembre se de usar uma certa diplomacia 13 Tenho uma transmiss o com gerenciamento eletr nico e ela atualmente est apres
45. uma falsa leitura de n vel alto Quando o motor acionado o fluido na regi o do c rter utilizado para carregar completamente a transmiss o e o conversor de torque Tamb m a diferen a na temperatura do fluido afetar a medi o O volume do fluido expande quando aquecido temperatura de trabalho Um outro m todo de verifica o do fluido desligar o motor e imediatamente medir o n vel Isto neutraliza a agita o e d um n vel correto sem agita o antes do fluido proveniente do conversor de torque ter a chance de retornar ao c rter o que daria uma leitura incorreta do n vel Dica Se voc adicionou fluido repita o procedimento por m repita o processo v rias vezes antes de obter a leitura final O fluido adicionado adere parede do tubo da vareta e poder dar uma leitura incorreta de n vel Dica Se o n vel de fluido estiver baixo voc est diante de um vazamento As transmiss es autom ticas n o consomem fluido Identifique e repare o vazamento a fim de evitar problemas mais s rios com a transmiss o Ap s haver adicionado fluido dirija o ve culo por 3 ou 4 quil metros e ent o verifique o n vel novamente Isto especialmente importante em ve culos com tra o dianteira 2 Minha transmiss o tem um vazamento Voc pode me dizer quanto vai me custar para repar lo Existem v rias regi es que s o propensas a vazamentos em uma tr
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