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RCM aplicada a empresa metalomecânica aplicação da filosofia RCM

1. Designation Modifica 9 Reference tion APPROVAL Qua lity Commercial SOLDADURA Original Customer Date of FM EA Revision Technical Logistic Production Produc o 26 02 05 Potential Potential Q Potencial Detection Method 9 amp Recommended Area Individual g E Action 2 5 2 Process Failure Effect s Cause s o 2 Action s Responsible amp A o z Howchart Mode of Failure of Failure Completion Taken Date 10 PASSAGEM DE CORRENTE ISLOMANENT SOLDADURA ENTRE O GABARIT E PE A REGENTE APARTE au A VERIFICA O INFERIOR DA PE AEO 5 VISUAL 105 PERI DICA DO MANUT 5 17 3 105 GABARIT MAQUINA E O ISOLAMENTO GABRIT COM PASSAGEM 20 SOLDADURA SEM ESTADO VERIFICA O DO RESIST NCIA FALTA DE SUPERFICIAL EXPLUSAO DE ESTADO 13 3 27 PENETRACAO 3 COM SOLDADURA BAIXA SUPERFICIAL DA IMPUREZAS PECA PRESSAO DE SALTA AP S TESTE PROFUNDIDADE DE CONTACTO x 24 VISUAL 3 2 4 24 DE IMPACTO LEVADA PENETRA O ELEVADA 30 REVESTIMENTO DO PERNO PIN A QUEIMADO PERNO QUEIMADO 4 E EE VISUAL 16 4 2 2 16 O DO REGULR A PRESS O i PARA A PRESSAO DE 4 2 2 16 ALIMENTAC FUNCIONAMENTO Augusto Rego Potential Potential Potencial O Detection amp Recommended Area Individual A STE TE Process F
2. HAZOP Descri o Limpar a superf cie da Sector Lavagem ap s pintura pe a de sujidade Data 2005 Respons vel A Rego Participantes HAZOP DESVIO CAUSA CONSEQU NCIA PROTEC ES RECOMENDA ACIDENTES Item ES 10 Fluxo alto V lvula Baixo poder de Monitoriza o Verificar limpeza valores 20 Fluxo baixo V lvula Baixo poder de Monitoriza o limpeza 30 Fluxo inverso Sem consequ ncias 40 Fluxo Normal 50 Aus ncia 1 0 Ruptura Aus ncia de lavagem 1 0 Sistema de fluxo 2 0 V lvula alarme 60 Nivel elevado Indicador de 1 0 Derrame Monitorizac o nivel 2 0 Consequ ncias 70 Alta Sem consequ ncias temperatura 80 Baixa Sem consequ ncias temperatura 90 Alta press o 1 0 V lvula 100 Baixa press o 1 0 V lvula M lavagem 2 0 Bomba Monitoriza o 110 Contamina o Sem consequ ncias 120 Ruptura 1 0 Alta M lavagem Procedimen 1 0 Paragem de press o to de emerg ncia 130 Agita o Sem consequ ncias 140 Reac o Sem consequ ncias 150 Tempo Sem consequ ncias 160 Velocidade Sem consequ ncias 180 Especial LLLLaR Augusto Rego 116 HAZOP Folha de estudo HAZOP Descri o secagem da superf cie da Sector T nel de secagem pe a Data 2005 Respons vel A Rego Participantes HAZOP DESVIO CAUSA CONSEQU NCI
3. HAZOP DESVIO CAUSA CONSEQU NCIA PROTECCOES RECOMEND ACIDENTES Item AC ES 10 Fluxo alto 20 Fluxo baixo 30 Fluxo inverso 40 Fluxo 50 Aus ncia de fluxo 60 N vel elevado 70 Alta temperatura 80 Baixa temperatura 90 Alta press o 100 Baixa press o 110 Contaminagdo 120 Ruptura 130 Agitac o 140 Reac o 150 Tempo 160 Velocidade 180 Especial Augusto Rego 107 Tarefas de manutenc o propostas para a unidade Plano de Manutenc o preventiva DESIGNAC O PINTURA SECTOR Tratamento de superf cies PERIODICIDADE DI RIA alterac o MODO DE FUNCIONAMENTO 31 01 05 SEQU NCIAMENTO 1 LIGAR O TRANSPORTADOR CORRENTE NA MESA DE COMANDOS gt DE ACORDO COM A REF DA PEGA 3 LIGAR O BOT O 0 1 PARA A POSI O 1 INICIO DE FUNCIONAMENTO DO TRANSPORTADOR 4 APOS 1 30 O TRANSPOTADOR MEMORIZA A VELOCIDADE SELECCIONADA PARAR O 1 CARREGAMENTO 5 1 CICLO COLOCAR PECAS NAS SUSPENS ES 6 29 CICLO E SEGUINTES CADA MUDAN A DE REFER NCIA DEIXAR SEIS x ESPACOS SEM SUSPENS ES E SELECCIONAR A VELOCIDADE NO SELECTOR POSIC ES DE 1 A 8 CONFORME REF DA PECA 7 O TRANSPORTADOR INICIA O CICLO SEMPRSE NA VELOCIDADE MAXIMA E S DEPOIS PASSA VELOCIDADE SELECCIONADA 8 TENSAO DA CORRENTE DO BANHO 320 VOLTS md 2 SELECCIONAR A VELOCIDADE NO SELECTOR DO QUADRO DE COMANDO ER CONSULTAR
4. Y E ck 58 Augusto Rego Folhas de desenvolvimento HAZOP Sec o Objectivo Desvios Causas Acidentes Seguran as Recomenda es 6 2 Desenvolvimento de folhas de trabalho HAZOP Durante a reuni o o escritur rio dever documentar a informa o HAZOP nas folhas de trabalho A informa o seguinte dever ser documento para o HAZOP Sec o Nome da sec o Isto geralmente documentado pelo l der e escreve antes da reuni o Objectivo A equipa dever descrever o desenho do objectivo para o HAZOP particular da sec o a ser analisada A declara o do objectivo importante porque no in cio da discuss o dever focar os caminhos pelos quais o processo pode derivar para este objectivo Um exemplo do desenho do objectivo para a v lvula de descarga da linha pode ser usado fig 4 Desvio Desvio especifica que deve ser analisado pela equipa Causas Causas cred veis para os desvios postuladas pela equipa HAZOP Acidentes ltimos acidentes para os desvios postulados pela equipa HAZOP Estes devem corresponder aos problemas de interesse que foram definidos com objectivo para o estudo Seguran as Protec es controlo administrativo e de engenharia que devem proteger contra desvios Estas protec es podem ajudar a preven o da causa para a ocorr ncia ou ajudar a analisar a severidade dos acidentes carregar a ocorr ncia da causa Recomenda es Sugest o vindas da
5. FALHAS NIVEL TANQUE MISTURA PULVERIZACAO CANALIZACAO BOMBA SISTEMA TOTAL 3 3 10 An lise de perdas 20 1 Desperd cio Perda de tempo programag o de tempo 2 Perda de velocidade Perda de velocidade no tempo Programa o de tempo 3 Perda de tempo standard operacional Opera o standard tempo programado 4 Perdas induzidos Induzido tempo programado 5 Perdas T cnicas operacionais qualidade tempo programado 6 Total de perdas desperd cio Perdas de velocidade Perdas operacionais Perdas induzidas Estas perdas ajudam a identificar reas onde haja maior oportunidade de implementa o do OEE Os diferentes programas devem ser equacionados no ranking pelo seu beneficio geral para a empresa 36 Augusto Rego Tabela 7 Codificac o de Paragens 20 CODIFICAGAO DE PARAGEM DOS VARIOS PONTOS DO PROCESSO COMPONENTES QUE FALHAM STOP TIME OPERA O INDUZIDO DOWNETIME T CNICO OPERA O QUALIDADE PERDAS VELOCIDADE MODO DE FALHA Pot ncia Partida FALHA DA BOMBA R CIO DA Elevado Bloqueada Baixo MISTURA Quente ALTERADA DO PROCESSO PRODUTO Noz Contaminado Ader ncia Ambos MOTOR CONTROLO BOLQUEIO VENTILADOR ROTOR ROLAMENTO BASE ENROLAMENTO EMPANQUE IMPULSOR ROLAMENTO CANALIZA O CORPO SENSOR VALVULA VALVULA ENTRADA SA DA FALHA DE POT NCIA FUSIVEL OUTROS Augusto Rego EXPLICAR lt 15MIN lt 30MIN
6. Operabilidade Define a capacidade para a sua fun o Neste modelo a capacidade de performance do sistema impedida ou h uma impossibilidade dos operadores usarem o sistema eficazmente Procedimento Define uma s rie de actividades sustentadas de acordo com as regras acordadas Requerimento Define descrevendo com detalhe o estado da fun o desempenho do sistema e seu funcionamento ambiental Risco Define a combina o da frequ ncia ou probabilidade e a consequ ncia de acidente Seguran a Define a expectativa de que o sistema n o falhe sob determinadas condi es Precede o estado no qual a vida humana posta em perigo An lise de seguran a Define a an lise para levar o prop sito de avaliar e examinar a seguran a do sistema e sua envolvente A an lise hazard um elemento necess rio para an lise de seguran a Sistema Definido como a fronteira f sica da entidade e o meio ambiente atrav s do objectivo definido pelas suas partes T cnica Define a aplica o da tecnologia O estudo Hazop a identifica o t cnica a qual atrav s da an lise de campo em situa es de decad ncia ao longo do extenso caminho fim A an lise de seguran a inclui numerosas actividades 19 Augusto Rego A an lise Hazard inclui estas actividades atrav s da an lise de seguranga atrav s das quais concerne identificac o de hazardus determinando as suas causas e planeando a sua
7. 1 Gerac o A 1 gerac o cobre todo o per odo at a 2 guerra mundial Nesses dias a ind stria n o era muito mecanizada n o sendo os tempos de paragem muito importantes Isto levava a que a prevenc o de avarias n o fosse uma prioridade para a maioria dos gestores de manuteng o Nesta poca o equipamento era simples e sobredimensionado levando a repara es simples A ligeireza dos equipamentos levava a que estes n o necessitassem de uma grande manuten o parte de simples limpezas e lubrificantes nem de recursos humanos qualificados para a executar 2 Gera o Ap s a segunda guerra mundial a abordagem da gest o de manuten o mudou significativamente A press o de necessidade de produtos em tempo de guerra a diminui o de m o de obra e a crescente automatiza o levou a uma crescente complexidade das m quinas A ind stria come ou a depender dos equipamentos medida que esta depend ncia ia aumentando come ou a generalizar se a ideia que as avarias nos equipamentos poderiam e deveriam ser evitadas levando manuten o preventiva Nos anos 60 isto significava revis es em equipamentos segundo intervalos predeterminados O aumento de complexidade dos equipamentos conduziu a um igual crescimento dos custos de manuten o levando gest o de topo a olhar com outros olhos para a manuten o 3 Gera o Desde meados dos anos 70 o processo de mudan a na ind stria levou a mudan as ainda mais pro
8. Sem Interrupc o Espumar Agitac itaca Da agitagao Fase extra Sem Baixa Reacc o Reacc o a i Demasiado i Falta etapa curto a Acc o extra Procedimento Pequeno i Atalhos 2 Especial Falha til Ruptura da Conduta 6 1 Exemplo de secc es HAZOP Para cada sec o a equipa desenvolve a lista poss vel de desvios fora das normais condi es que podem desenvolver e causar consequ ncias de interesse Consistem na an lise HAZOP aproximada a equipa desenvolve a lista de desvios combinada com as palavras guia essencial lista standard de adjectivos com os par metros normais do sistema do processo das sec es A tabela seguinte apresenta os desvios que a equipa considera para cada sec o ilustra como a equipa desenvolve a lista 57 Augusto Tabela 94 Desvios para cada secc o Ev Fluxo baixo Menos fluxo N o fluxo X paeem N vel elevado Mais n vel X X ME Aus ncia dell al ia Menos n vel Mais temperatura x T Baixa temperatura temperatura X pur T TT Baixa press o X uma m m Contaminac como concentrac o X A base de desvios presente apresentada com a palavra guia par metro do processo Outras combinac es de modelos de palavra e par metros do processo s o consideradas mas apenas estas combina es fazem sentido tem vantagem para a equipa e est o mencionadas na tabela
9. depositada uma pel cula de tinta na superf cie cada ref tem par metros espec ficos em seguida passam no t nel de rince para lavagem da superf cie e homogeneiza o s o secas na estufa de secagem e v o estufa de polimeriza o onde estabilizam a pintura 3 Aplica o da metodologia a uma unidade de pintura 3 1 Constitui o da unidade Para facilitar a an lise HAZOP a sec o divida em cinco sec es distintas Sec o 1 Linha de lavagem A linha de lavagem inclui bombas v lvulas de isolamento e controlo de fluxo tanques e v lvulas de controlo de n vel Secc o 2 Linha de pintura O ramo de pintura inclui bombas de filtragem reposi o de n vel e ultra filtrado v lvulas de controlo de fluxo de isolamento caminhos em paralelo v lvulas de n vel c lulas el ctricas e ultra filtrado permutador torre de refrigera o Sec o 3 Linha de lavagem ap s pintura Inclui v lvulas de n vel bombas e soprador e Sec o 4 T nel de secagem Esta sec o inclui queimadores ventiladores controladores de temperatura 64 Augusto Rego Sec o 5 Transportador Inclui a estrutura de suporte motor variador de velocidade e corrente 3 2 Implementa o da metodologia A metodologia aplicada o RCM 8 3 2 1 Tarefas de implementa o do RCM A implementa o das tarefas iniciais do RCM tarefas MP um passo importante que assegura o sucesso do programa RCM Inclui
10. o dos atributos 18 Augusto Rego Falha Define a inaptid o do sistema ou componente para cumprir os requisitos operacionais A falha pode ser sistem tica devido a mudanga f sica Func o Define um aspecto planeado da maneira de proceder do sistema Palavra guia Define a palavra ou a frase que expressa e define o tipo espec fico de desvio para um objectivo Hazard Define a situa o f sica muitas vezes em consequ ncia de eventos que podem conduzir ao acidente An lise Hazard Define a an lise para o prop sito de explorar hazardus que podem ser causados pelo sistema ou os quais podem afectar o sistema Estudo Hazop Define a examina o formal sistem tica pela equipa sob a direc o de um l der experiente com o prop sito para novo sistema sistema existente ou partes para hazardus falha de operag es ou falha de fung es de entidades individuais atrav s das quais o sistema exerce consequ ncias sobre o ambiente t pico incluir v rias reuni es de estudo HAZOP Reuni es de estudo Hazop Definem o per odo durante o estudo do processo Hazop quando as reunides de estudo da equipa examinam um ou mais princ pios apresentados A reuni o conduzida de acordo com regras formais Interliga o Define a liga o entre dois componentes para tudo aquilo qualquer n vel atrav s do sistema para os quais existe uma interac o entre componentes A liga o pode ser l gica ou f sica
11. 3 3 5 IDENTIFICA O S AVARIA S DO SISTEMA E SUBSISTEMAS uu 28 3 3 6 REALIZAGAO DE UMA AN LISE HAZOP E SELECGAO DOS SUBSISTEMAS PARA APLICAGAO DE UM ESTUDO S 29 3 3 7 DEFINIGAO DOS CRIT RIOS DE SEVERIDADE TABELA 2 OCORR NCIA TABELA 3 E DETECTIBILIDADE TABELA 4 O SISTEMA CONSIDERADO cssssssssssssssssssssesssssssesessssesesssssessssssesssssseessssusessssutsessssessesssseeensssetessssueeensssees 30 3 3 8 REALIZA O DA AN LISE FMECA as 33 DEN ad MNA ADU EE 33 3 3 9 REALIZA O DA RVORE DE FALHAS cocinan 35 33340 ANALISEDE PERDAS is 36 3 3 11 REALIZA O DA MATRIZ DE CRITICIDADE 4 38 3 3 12 REALIZA O DA AN LISE DE PARETO coccion rara 39 3 3 13 APLICA O DA METODOLOGIA RCM eros 40 PLANO DE MANUTEN O PREVENTIVA I raras 41 o 45 AN LISE HAZOP HAZARD AND OPERABILITY STUDIES DO EQUIPAMENTO EM ESTUDO 45 AANTRODU O caute uapa e a 46 4430 CONCEITDHAZOP de d E 46 HAZOR PROCESSO d uu s diei ot aha wanu os 46 2 FILOSOFIA HAZARD VS ESTUDO DE OPERABILITY u ssssssssssssssssssssssssesssssssessssssesessssesessssuessssssesessssueessssseeeenssseessssueeessssees 46 DEFINI ES ot e aa 46 2 2 AN LISE DO PROCESSO HAZARD PELO L DER DA EQUIPA cssss
12. Universidade do Porto Faculdade de Engenharia FEUP FACULDADE DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE DO PORTO RCM Aplicada a Empresa Metalomec nica Aplica o da Filosofia RCM Augusto Ant nio Lopes Rego Licenciado em Engenharia Mec nica pelo Instituto Superior de Engenharia do Porto Disserta o submetida para satisfa o parcial dos requisitos do grau de Mestre em Manuten o Industrial Disserta o realizada sob a supervis o de Professor Doutor Lu s Andrade Ferreira do Departamento de Engenharia Mec nica da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto Porto Setembro de 2006 RESUMO A aplica o do RCM Reliabilty Centered Maintenance no caso de estudo abordado neste trabalho surgiu da necessidade do sector autom vel em exigir fornecedores com habilitag o t cnica com capacidade para produg o de componentes de alta qualidade a pregos competitivos e com mecanismos de entrega favor veis Neste contexto e numa altura em que a sobreviv ncia das empresas n o depende s da sua competitividade econ mica mas tamb m da ambiental foi implementada a filosofia RCM como garantia para a elevada fiabilidade e padr es de seguran a requeridos aos equipamentos redu o de custos e pregos competitivos num ambiente de produg o equilibrada assegurando um crescimento lucrativo e aumentando o valor a longo prazo A empresa opera em 3 turnos e este trabalho pretende relatar o resultado da implementag o da metodo
13. o causador de mais de 50 das paragens forgadas podendo uma qualquer forma de erro humano ocorrer em uma de cada duas opera es de manuten o realizadas 4 3 Boas pr ticas de manutenc o n o institucionalizadas Umas das formas de evitar o erro humano o de conceber boas pr ticas e procedimentos que possam assegurar que erros n o s o realizados sendo em seguida institucionalizados nos h bitos de trabalho Sem a institucionaliza o de boas pr ticas as ac es de manuten o ficam sujeitas capacidade de execu o de manuten o podendo levar a um aumento do erro humano 4 4 Trabalho de manuten o preventiva desnecess rio e extremamente conservador Apesar da necessidade de uma cobertura mais alargada dos equipamentos ser uma quest o importante existe uma necessidade paralela de questionar a adaptabilidade de algumas das actuais tarefas de manuten o preventiva A evid ncia hist rica sugere claramente que algumas das actuais tarefas de manuten o preventiva s o totalmente desnecess rias pois t m muito pouco impacto no assegurar da operacionalidade dos equipamentos Segundo Smith 1993 comum que ao examinar se um plano de manuten o preventiva se conclua que 5 a 6 das tarefas de manuten o preventiva possam ser dispensadas sem se colocar em risco a operacionalidade dos equipamentos O problema que as empresas n o rev em os planos de manuten o tendo em conta estas quest es Um outro aspecto des
14. por unidade de tempo um componente podendo ter uma e uma s avaria nunca poder ver a sua fiabilidade ser definida por taxa de avarias ou como diz Monchy 1998 12 por uma velocidade de ocorr ncia de avarias Segundo O Connor 1995 10 a fung o de risco probabilidade instant nea da primeira e nica avaria ao longo da vida o sistema o MTTF Mean time to failure ou vida a que se espera a avaria de uma determinada percentagem de componentes Blifes s o outros ndices usados para exprimir fiabilidade de sistemas n o repar veis Quando um componente avaria num sistema n o repar vel todo o sistema avaria normalmente e logo a fiabilidade deste sistema uma fun o do tempo at avaria do 1 componente Segundo O Connor 1995 existem tr s formas b sicas de avaria em sistemas n o repar veis sendo a fung o de risco associada constante crescente ou decrescente podendo muito ser inferido pela observa o destas curvas Uma fun o de risco constante caracter stica de avarias causadas pela aplica o de tens es superiores de projecto a uma taxa m dia constante Sobrecargas acidentais ou transit rias em circuitos el ctricos s o exemplo de um modo de avaria que apresenta uma fun o de risco constante A fadiga de materiais devido a cargas c clicas o exemplo t pico de um modo de avaria que apresenta uma probabilidade crescente de ocorr ncia As fun es de risco decrescentes s o observada
15. Augusto Rego acontecimento indesej vel e respons vel pelas consequ ncias mais adversas no sistema Ap s a selec o deste acontecimento principal a arvore de falhas constru da relacionando sequencialmente os acontecimentos dos n veis inferiores que individualmente ou combinados conduzem a esse acontecimento Estes s o denominados acontecimentos de base porque s o acontecimentos independentes uns dos outros e t m probabilidade conhecida De notar que uma rvore de falhas n o um conjunto de todas as falhas ou avarias que podem ocorrer no sistema e sim um modelo de interac o l gica entre os acontecimentos que conduzem ao acontecimento principal A etapa 10 realiza o da rvore de eventos apenas ser concretizada caso se pretenda saber quais os poss veis cen rios de sequ ncias de acontecimentos que conduzem a consequ ncias muito gravem resultantes de uma avaria ou acontecimento indesej vel No entanto caso seja necess rio proceder sua realiza o deve se ter em conta que a constru o de uma rvore de eventos se baseia na l gica bin ria na qual um acontecimento s pode ter dois estados isto ou o acontecimento se verificou ou n o Inicia a sua constru o pelo acontecimento que leva ao mau funcionamento designado por acontecimento inicial De seguida avaliam se as consequ ncias do acontecimento atrav s dos diferentes cen rios poss veis conseguidos pela sequ ncia ou combina o de avarias do
16. Com dispositivos de protecg o Estas avarias n o t m um impacto directo mas exp em a organiza o a avarias m ltiplas muito mais s rias e por vezes a consequ ncias catastr ficas e Consequ ncias ambientais e de seguran a A avaria tem consequ ncias em termos de seguran a se puder ferir ou matar algu m Tem consequ ncias ambientais se violar alguma directiva ou norma de conduta ambiental e Consequ ncias operacionais Uma avaria tem consequ ncias operacionais se afectar a produ o cad ncia qualidade servi o ao cliente ou custos de opera o adicionais ao custo directo de repara o e Consequ ncias n o operacionais As avarias que se enquadram neste grupo n o t m qualquer impacto na seguran a no ambiente e na produ o s envolvendo o custo directo de repara o Como ir ser visto o RCM usas estas categorias no diagrama de decis o das ac es de manuten o for ando uma an lise das consequ ncias de cada modo de avaria para cada uma das categorias anteriormente mencionadas integrando os objectivos ambientais de seguran a e operacionais nos objectivos da fun o de manuten o Desta forma e pela primeira vez a seguran a e o ambiente s o parte integrante da defini o da estrat gia de manuten o Sistemas repar veis e sistemas n o repar veis de primordial import ncia distinguir entre um sistema repar vel e um sistema n o repar vel Segundo Archer e Feingold 1984 um sistema
17. GAMAS DE CONTROLO DAS PE AS PARA SELEC O DE VELOCIDADE OBS 4 TABELA DE VELOCIDADES FRQ RPM VELOC MICRONS SELECTOR 60 HZ 1800 3m min gt 15 25 u 1 55 HZ 50 HZ 1500 2m min gt 25 30 y 45 HZ 40 HZ 1200 1m min 30 35 u 35 HZ 30 HZ 1000 0 5m min 35u 25 HZ 750 A realizar por pessoal especializado Augusto Rego 108 Periodo 24 12 2004 24 12 2005 DESIGNACAO PINTURA SECTOR TRATAMENTO DE SUPERFICIES PERIODICIDADE ANUAL VERIFICAC ES LINHA DE PINTURA GRANDE Md RELAT RIO NO VERSO Pe ii PEC IB m poe e limpeza de aspersores Be Dl 55 qe po eu AS Substituig o dos contactos el ctricos ITENS Substitui o de canaliza es Verifica o do pressostato da bomba de n vel pe Equipamento parado Equipamento em funcionamento A realizar pelo oper rio realizar pelo servi o de manuten o Sim N o DOCUMENTA O T CNICA VALIDADA Augusto Rego 109 Periodo 24 12 2004 24 12 2005 DESIGNA O PINTURA SECTOR TRATAMENTO DE SUPERFICIES PERIODICIDADE ANUAL VERIFICACOES TRANSPORTADOR RELAT RIO NO VERSO Substituig o dos contactos el ctricos a Verifica o da corrente estrutura PRE DD da corrente aja ae Motor redutor Correia do variador Sensores de se
18. a v lvula pode continuar fechada devido a falha mec nica da v lvula ou a v lvula pode continuar fechada devido a perda no equipamento de ar da unidade causa externa Se o n vel de controlo fora do n for estudado suficiente meramente para o estado N vel de controlo v lvula lv xxx fechada 49 Augusto Rego Quando a equipa estuda o n no qual o n vel de controlo localizado com mais detalhe podem ser detalhadas as v rias causas Nota Quadro para causas e desvios baseado no erro humano falha do equipamento falhas devidas a acontecimentos externos 2 2 5 Consequ ncias e protecc es A primeira proposta do HAZOP identificar os cen rios que est o ligados realiza o de tarefas que conduzem a perigos ou material inflam vel na atmosfera que exponham trabalhadores a ferimentos Em ordem definig o desta determinag o sempre necess rio determinar as consequ ncias exactas e poss veis das causas cred veis identificadas dentro do grupo Isto serve a dupla finalidade Uma vez poss vel determinar a lista de riscos HAZOP para os v rios perigos s o descobertas pelo grupo as prioridades que podem estabilizar o perigo E segundo poss vel fazer a determina o para se o desvio particular resulta em problema de operabilidade ou perigo Se a equipa concluir para as consequ ncias que a causa particular do desvio resulta no problema apenas de operabilidade ent o a discuss o termina e a equipa
19. antes de poder ser aplicada as ferramentas de manuten o t m de ser identificadas quais as avarias que possam ocorrer O RCM realiza se a dois n veis e Identificando em primeiro lugar quais as circunst ncias que interv m no estado de avaria e Identificando em segundo lugar os eventos que causam a avaria do bem Os estados de avaria s o denominados de avarias funcionais pois elas ocorrem quando o bem incapaz de realizar uma fun o com um determinado standard de performance aceit vel pelo utilizador Adicionalmente total perda de fun o esta defini o engloba igualmente avarias parciais onde o bem ainda funciona mas a um inaceit vel n vel de performance Claramente isto s pode ser identificado ap s as fun es e a performance associada ter sido identificada Modos de Avaria Tal como mencionado no par grafo anterior uma vez identificada a avaria funcional o passo seguinte consiste na identifica o de todos os eventos razoavelmente prov veis de causar o estado de avaria Estes eventos s o denominados de avarias funcionais igualmente muito importante procurar identificar as causas de cada modo de avaria de modo que n o seja gasto tempo no tratamento dos sintomas em vez das causas Por outro lado igualmente importante assegurar que n o gasto demasiado tempo de an lise entrando num excessivo detalhe Efeitos de Avaria A quarta parte do RCM consiste na identifica o de todos os efeitos da
20. lt 45MIN 60MIN lt 75MIN lt 90MIN TEMPO DE REPARA O REPARAG O SUBSTITUICAO 37 3 3 11 Realizac o da matriz de criticidade Para realiza o da matriz de criticidade tabela7 foram considerados os crit rios de severidade e de ocorr ncia definidos na etapa 7 Assim pode se observar a matriz de criticidade do sistema Tabela 8 Matriz de criticidade uo 122700087 vo aa J je jo J vi Juj eno ee Em que B Bomba V V lvula VE Ventilador M Motor C Conduta A Aspersores QE Queimador 38 Augusto Rego 3 3 12 Realizac o da an lise de PARETO Aplicando se a an lise de Pareto ao subsistema de risco Critico da Pintura verificou se que para os modos de falha os componentes cr ticos s o Tabela 9 An lise de Pareto SUBSISTEMA H AVARIA N AVAR MTTR Ed aos e le 4 4 120 00 100 00 80 00 60 00 Series1 40 00 20 00 0 00 Bomba do Bomba Bomba Bomba da Redutor Ultra Filtro tTunel Tina4 fosfatac o Rince 3 fig Distribuic o da de falhas 39 Augusto Rego Tabela 50 Componentes e modo de falha cr tico 9 men juny RM EN Pes e a KEN RM EN sorna DOT EA ESS 3 3 13 Aplicac o da metodologia RCM De acordo com a informag o existente na an lise FMECA verificou se que os sistemas considerados apresentam avari
21. o Manuten o curativa a mais corrente Excepto as lubrifica es consiste essencialmente em aguardar a ocorr ncia da avaria para a reparar Exemplo Trocamos a embraiagem assim que esta comega a patinar afinamos o motor assim que notamos que o arranque comega a ser dif cil 2 6 Manutenc o preventiva Consiste em efectuar interveng es com vista a evitar as avarias podendo fazer se de forma sistem tica ou predictiva 2 6 1 Manutenc o Preventiva Sistem tica 1 Consiste na realiza o de interven es com o objectivo de substituir os elementos ou rg os colocando a m quina na sua condi o de nova Estas interven es t m lugar Augusto Rego 91 depois de um determinado per odo de funcionamento este per odo definido a partir das estat sticas das avarias anteriores Exemplo substitu mos a embraiagem todos os 70 000 Kms e afinamos o motor todos os 10 000 kms 2 6 2 Manutenc o Preventiva Predictiva Procuramos com este m todo evitar a substituig o sup rflua das pegas Para tal necess rio acompanhar com regularidade o funcionamento dos equipamentos a fim de identificar poss veis degrada es podendo assim predizer as interven es O controlo faz se atrav s da monitoriza o permanente da m quina por exemplo na medi o permanente de vibra es d bitos bin rios etc Exemplo medimos o desgaste da embraiagem atrav s da medi o do avan o do pedal assim como verifi
22. pica de sistemas complexos sujeitos a repara es e a beneficia es onde os diferentes componentes exibem diferentes fun es de risco com o tempo e os v rios componentes apresentam diferentes idades devido s repara es ou substitui es Os sistemas repar veis poder o apresentar igualmente uma fun o decrescente quando a fiabilidade do sistema melhorada por repara es ou por substitui o de componentes que prematuramente ter o avariado Uma fun o crescente caracter stica de sistemas para os quais come a a predominar o modo de avaria desgaste nos seus componentes Augusto Rego 100 Aparecem por vezes grandes discrep ncias na literatura e grandes confus es no tratamento de taxa de avarias e fun o de risco Um sistema repar vel que contenha um determinado componente este componente vai contribuir para a taxa de avarias do sistema sendo o ROCOF do sistema o resultado da combina o das fun es de risco dos diversos componentes do sistema tal como referido anteriormente Daqui pode se concluir que a fiabilidade do sistema fruto das fung es de risco dos diversos componentes sendo as fung es de risco dos seus diversos componentes a componentes intr nsecas do sistema enquanto que ROCOF fruto da pol tica de manuteng o aplicada ao sistema Sherwin 1999 FMECA Introdug o Na realiza o da FMECA 11 vai se responder s seguintes quest es e Quais as fun es e performances do be
23. se incluem acontecimentos com baixa probabilidade de ocorr ncia Contudo um bom ju zo pode ser feito pela equipa na determinag o quais os acontecimentos que teem baixa probabilidade de ocorr ncia e as causas cred veis n o foram negligenciados H tr s tipos b sicos de causas Elas s o 1 Erro humano que s o actos de omiss o ou confianga do operador desenhador construtor ou outras pessoas que geram o risco tornam possivel a realizag o de perigos ou materiais inflam veis 2 Falha dos equipamentos o qual mec nico estrutura ou falha de operag o resulta na realiza o de perigos ou materiais inflam veis 3 Acontecimentos externos os quais item exterior unidade sendo revistos afectam a opera o da unidade na extens o de realizar perigo ou material inflam vel Eventos externos incluem unidades voltadas ou adjacentes que afectam a seguran a da opera o do n sendo estudadas perda de utilidade e exposi o no tempo O n vel de detalhe requerido na descri o das causas para o desvio depende se a causa est ou n o orientada para a ocorr ncia dentro ou fora do n Por exemplo supor que o cilindro inclui um indicador de controlo das partes do n Supor que o n vel de controlo das v lvulas fechadas resulta num n vel elevado Desde que a v lvula e controlador s o parte do n as causas pode informar com mais detalhe A v lvula pode fechar porque um erro de ajuste do ponto foi imposto pelo operador erro humano
24. BANDA End of WOBINR 6 24 strip Augusto Rego 141 Augusto hese 142 FIM Augusto Rego 143
25. DE UMA AN LISE HAZOP ssssscscsesesssssssscscsesessssesesesestssessesesesescacsessesessseacscacsessescaeseteeseseaeacacsesseseseees 71 3 2 8 DEFINIC O DOS CRIT RIOS DE SEVERIDADE OCORR NCIA E DETECTIBILIDADE PARA O SISTEMA 75 3 2 9 REALIZA O DA AN LISE FMECA s scssssssssssescsssesessssssssssescsesessesesesescsesesseseseseanstssessstaeaeseansaeseaeansesesetseaeaeatsesenseseaes 75 3 2 10 REALIZA O DA ARVORE DE FALHAS ssssssscsessssssssesescsssesessesescsesesesetsesesescsssssesesesescacscseeseseecacseseeseseseacseseseeseseans 77 3 2 11 REALIZA O DA MATRIZ DE CRITICIDADE s ssssssssssssesssessssssescsesesessssesssestsesesseseseseacsesessesesesesesetseseseseacatseteeseseaes 77 3 2 12 REALIZA O DA ANALISE DE PARETO 77 3 2 13 APLICA O DA METODOLOGIA RCM csssssssssssssessssssssescsssesessesesescsesesssesesescsesssseseseseacacsessesestacseseteeseseseaesesesseseseas 79 3 2 14 AUDITORIA Wer dei 81 3 22 15 A METRICA A a dave eee eode De had 82 3 246 CONCLUSAO AEAEE pea A Qu SSSR a gd 85 39 2 147 BIBLIOGRAFIA uu uuu 86 ANEXO A u yaaa AIAR LG a Ae aaa 88 1 PERSPECTIVA HIST RICA DA GEST O DA MANUTEN AQO I T a 89 2 ALGUNS PROBLEMAS DE MANUTENGADO ccscscssssssssssssssssesessssssesescsesessssesese
26. Folha de estudo HAZOP Descri o Revestimento da superf cie Sector Linha de pintura da peca Data 2005 Respons vel A Rego Participantes HAZOP DESVIO CAUSA CONSEQU NCIA PROTEC ES RECOMEND ACIDENTES Item A ES 10 Fluxo alto V lvula Muita agita o do Monitoriza o Verificar banho valores 20 Fluxo baixo V lvula Baixa agita o Monitoriza o 30 Fluxo inverso Sem consequ ncias 40 Fluxo Normal 50 Aus ncia de 1 0 Ruptura Estagna o do banho 1 0 Sistema de Sistema de fluxo 2 0 V lvula alarme bombagem em 60 N vel elevado Indicador Derrame Monitoriza o de n vel 70 Alta Sistema de 1 0 dos 1 0Alarme Term metros temperatura refrigera o componentes 2 0 Sistema de de f cil 80 Baixa Sem consequ ncias Monitoriza o temperatura 90 Alta press o 1 0 V lvula M filtragem 2 0 Filtros banho 100 Baixa press o 1 0 V lvula M lavagem 2 0 Bomba Monitoriza o 110 Contaminagdo Sem consequ ncias 120 Ruptura 1 0 Alta Derrame Procedimen 1 0 Paragem press o to de de emerg ncia 130 Agitac o 1 0 Bomba Deteriorag o do Monitoriza o 2 0 Filtro banho 140 Reac o 1 0 C lulas N o adere o banho s 2 0 Ultra pe as 150 Tempo Sem consequ ncias 160 Velocidade Sem consequ ncias 180 Especial MMe Augusto Rego 115 HAZOP Folha de estudo
27. Linha de pintura O ramo de pintura inclui bombas de filtragem reposi o de n vel e ultra filtrado v lvulas de controlo de fluxo de isolamento caminhos em paralelo v lvulas de n vel c lulas el ctricas e ultra filtrado permutador torre de refrigera o 55 Augusto Rego e Secc o 3 Linha de lavagem ap s pintura Inclui v lvulas de n vel bombas e soprador e Sec o 4 T nel de secagem Esta sec o inclui queimadores ventiladores controladores de temperatura e Sec o 5 Transportador Inclui a estrutura de suporte motor variador de velocidade e corrente 6 Desenvolvimento de desvios cred veis Os desvios desenvolvidos pela tecnologia Hazop aplicam o modelo de palavras das condi es do sistema A seguinte tabela lista o modelo de palavras e o sistema t pico de condi es Tabela 61 Modelo de Palavra Fluido Mais alta Press o Menos baixa pequena Modelo de palavra Condic o do sistema Com Revers vel Composic o Uma ajuda segura completa de considerag es de perigo desvios gerais adicionais s o tamb m aplicados como se v na tabela seguinte Tabela 72 Desvios Gerais o Augusto Rego 56 Tabela 83 Guia de desvios Hazop Palavra guia i Tamb m Vari veis N o fluxo Fluxo Nenhum Baixo fluxo Pequeno fluxo Press o i Menos pressao Baixa pressao Temperatura Frio Baixa Temperatura Vazio i Alto Baixo nivel Interface Interface
28. NDICE RESUMO se a a A Da ls 2 SYNOPSIST eru LU EO eA eL 3 AGRABECIMENTOS e e e e e 4 TUINTRODUCAO GERAL Susi A A Agnesi 12 AA SA ESCOLHA DO RMS 12 A a da o E sau AR ie MID a LM I 15 ESTUDO HAZOP EM SISTEMAS DE EQUIPAMENTOS INDUSTRIAIS ssssssssssssssssssesssssssesessssscesssssessssssesesssseessssstsenssseeeessses 15 INTRODU O i crates ede nM AR A EE DE LL CREE 16 QUA DADE ue epi A 17 BE OE SEW A Oat aa 17 A DOCUMENTOS E 18 DEFINI ES cocotte sese e da M a a 18 5 AN LISE E SEGURAN A HAZARD dae tag 20 OE CONCLUS O UE I ufui aaa MALAM ELLE ia cok aa 20 VINTRODUCAO SC 22 2 METODOLOGIA PARA AN LISE DE EQUIPAMENTOS INDUSTRIAIS sssssssssssssssssessssssesssssssesssssseesssseesssssseeesssseeesessseess 23 3 APLICA O DA METODOLOGIA UMA UNIDADE DE PINTURA III aaa 26 34 F NCIONAMENTO DA UNIDADE diia 26 39 CONSTITUICAO DA UNIDADE caeno 26 3 3 IMPLEMENTA O DA METODOLOG A rn 26 3 3 1 DEFINI O DO SISTEMA A ANALISAR entente ran 27 3 3 2 DESCRICAO FUNCIONAL DO SISTEMA sita 27 33 3 DIVISAO DO SISTEMA s O US 27 5 Augusto Rego 3 3 4 REALIZA O DO DIAGRAMA FUNCIONAL DO SISTEMA I senten teni 28
29. VERIFICAR O contactor do quadro E O DE CURSO DA el ctrico at proximo 3 4 36 DESLIGAR O MOTOR REGULA O ERRADA PRESS O DO FERRAMENTA PRINCIPAL 3 ae MESA 4 OLEO COM 3 ANTES DE Lt LEITURA INICIAR O pas 5 ESP lt 240 BAR CICLO que a press o suba ao Normal e validar o curso da ferramenta e da mesa ACENDE O PRESSAO DOS VER PRESSAO SINALIZADOR FALTA 3 EQUILIBRADORES MAL 4 RELATIVA 3 36 AJUSTAR A PRESS O 4 3 36 DE PRESSAO REGULADA FERRAMENTA Augusto Rego Potential Potential 2 Q Potencial O Detection O amp Recommended Areallndividua Action Process Failure Effect s gt Cause s Method 2 Action s Responsible spe pet 2 Howchart Mode of Failure of Failure amp Completion Taken Date 20 FALTA DE _ SISTEMA PRESS O DE A MESA M QUINA N VEL DE OLEO VERIFICA O DO 4 MANUTEN O DE 1 4 5 2 40 HIDR ULICO OLEO P RA ANTES DO PMI BAIXO N VEL NO INDICADOR 40 N VEL DI RIA BED VER MAN METRO DO FUNCIONAMENTO SISTEMA DE DA BOMBA 5 ALIMENTACAO 2 40 4 5 2 40 HIDROPNEUMATIC SACE RAR A BAIXA A E DA MAN METRO DE VERIFICA O DA BOMBA SUHICIENTEPARANOS d PRESSAO DE OLEO i SUBSTITUI O DO KIT DE SISTEMA N O P RA DE 16 REPARAGAO FUGAS NAS 4 2 2 16 FUNCIONAR FUNCIONAR CONDUTAS FUGAS NAS 4 3 24 CONDUTAS VALVULA DE A BOMBA N O P RA SO
30. a completa monitoriza o das actividades e geralmente requer mais esfor o e manuten o que a necess ria para a an lise RCM As actividades necess rias durante a fase de implementa o incluem Defini o dos valores base e ac es limiares para condi es directas prever e monitorizar tarefas Defini o das frequ ncias das tarefas para tarefas novas ou modificadas Avalia o da extens o das chamadas peri dicas do RCM Qualifica o das modifica es ou desenhos Avalia o dos impactos da mudan a em per odos concordantes especifica es t cnicas ou qualifica es ambientais Empacotamento de tarefas elementares de RCM e novos procedimentos de manuten o Treino de manuten o pessoal dedicado e prever tecnologias de manuten o Interligar requerimentos RCM para conhecer o sistema de informa o do sistema de manuten o Implementa o da base de dados com hist rico da manuten o de forma a obter informa o detalhada do RCM Coordena o de novas interface organizacionais que s o requeridas para implementa o do RCM Selec o do intervalo de tarefas de manuten o 3 2 2 As t cnicas de manuten o s o avaliadas em ordem a 8 Tarefas de lubrifica o Rondas e monitoriza o de controlo Tarefas preditivas de condi o directa Testes funcionais Tarefas de substitui o Antecipa o de tarefas Modifica o ou redesenhar equipamentos 6
31. do equipamento e aplicados em opera es de servi o manuten o e modifica o de cada equipamento b Este padr o um dos modelos de comportamento de seguran a sendo desenvolvido e adoptado numa empresa de metalomec nica com labora o cont nua tendo em conta as normas ISO do sector de actividade de suporte investiga o e desenvolvimento Este modelo foi desenvolvido com proveito para a empresa Esta satisfa o t cnica tem sido comentada pelos membros do grupo interessados na an lise Hazard fora do departamento e outros c Este modelo foi aprovado pelas empresas de auditoras do sector na empresa como usado entendido sempre como relevante em todas as futuras inten es contratos encomendas regras etc e sempre que pratic vel para aperfei oamento daqueles presentemente existentes Se alguma dificuldade se tornar conhecida na aplica o da preven o a direc o deve ser informada para procurar a solu o d Algumas averigua es relativamente a este modelo em rela o ao convite de tend ncia ou contrato ao qual incorporado s o endere ados ao respons vel t cnico ou supervisor do convite da oferta ou conven o e O supervisor n o pode fazer justi a sobre qualquer pessoa perante algumas obriga es legais impostas sobre ele f Este modelo foi desenvolvido unicamente para a empresa em estudo e seus contratados para implementa o nos equipamentos Esta extens o permitida pela norma da empresa e
32. duas caracter sticas em comum Elas conduzem determinados objectivos elas s o conduzidas por equipas multi fun es Com todo o cuidado medindo e conduzindo o sucesso dos par metros chave contribuem para a alta produtividade para ambas as reas e da empresa O m todo OEE pode ajudar a compreender melhor como a rea de produ o desempenha e identifica o que limita a alta efici ncia Os sistemas de produ o s o compostos por equipamentos e m quinas que combinados transformam materiais e subconjuntos em produtos que s o cada uma parte da etapa seguinte da produ o conclu da Um elevado volume de capital investido para desempenhar estruturar e implementar o sistema para aquele produto que deve ser uniforme e de elevada m dia com o m nimo de perdas O estado STAY POWER providencia uma vantagem significativa frente no tempo 1 Implementar o desempenho Umas das m tricas usadas para identificar a classe mundial das empresas com factores efectivos processam os seus produtos com curso tabelado O OEE pode providenciar esse n mero O OEE um produto de disponibilidade tempo de ciclo m dio e qualidade A segunda m trica Quais os factores efectivos no curso do processo relativo ao tempo total OEE foi aplicado para os gargalos que afectam atrasam ou qualquer outro e reas critica de elevado custo da linha de produ o Estas reas vitais que tornam a empresa efectiva teem significados diferentes quando conduzidas com
33. elimina o ou suaviza o A an lise efectiva de custos requer uma semelhan a atrav s da considera o completa de prop sito a v rios n veis de detalhe e suas claras defini es para o fim e m todo de an lise a ser usado em cada n vel 5 AN LISE E SEGURAN A HAZARD 5 1 O estudo Hazop pode ser usado conjuntamente com outras actividades de an lise de seguran a que derivem de adequado n vel de confian a seguran a do sistema e que evitem a continua o do desenvolvimento da inten o com hazardus potenciais 6 CONCLUS O O objectivo de estudos subsequentes inclui medidas de seguran a no lugar de previs o de identifica o hazardus e identifica novos hazardus que devem ser introduzidos 20 Augusto Rego CAPITULO II METODOLOGIA DE AN LISE DE EQUIPAMENTOS INDUSTRIAISCOM VISTA A SUA MANUTENCAO Augusto Rego 21 1 INTRODUCAO Ao longo dos ltimos 20 anos observou se uma grande evolu o da manuten o suas t cnicas e metodologias de gest o Estas mudangas foram devidas ao grande aumento da diversidade de equipamentos existentes f bricas equipamentos edif cios etc que t m de ser mantidos sendo estes cada vez mais complexos 3 Esta crescente complexidade e diversidade dos equipamentos surgem numa poca em que a sobreviv ncia das empresas n o depende s da sua competitividade econ mica mas tamb m da medida em que a sua actividade in cua sociedade As press es ambientais le
34. equipa para ajudar a reduzir o risco associado com modos espec ficos se a equipa n o tem dom nio com este n vel de protec es que ocorrem correntemente A tabela seguinte inclui um exemplo da folha de trabalho HAZOP Folhas de trabalho completas s o apresentadas a seguir 59 Augusto Rego Tabela 105 Folha de estudo HAZOP Folha de estudo Descri o sc ES ECIAM CET 7 Conduc o HAZOP revis o e Introdu o dos membros da equipa e Descri o da aproxima o HAZOP e Condu o da an lise 7 1 A an lise sistem tica do processo pela t cnica Hazop conduzida da seguinte maneira 1 Passo Introdu o dos membros da equipa 2 Passo Descrever a aproxima o HAZOP 3 Passo Identifica o da sec o 1 4 Passo Perguntar equipa para propor e definir o objectivo da sec o 1 5 Passo Aplicar o primeiro desvio sec o 1 e perguntar equipa consequ ncias deste desvio Dispor de tempo para a equipa considerar o sistema em ordem Algumas sugest es podem ser necess rias para incitar a discuss o Se n o h acidentes de interesse identificados inicia se no 5 e aplica se o pr ximo desvio Se n o h desvios cred veis acidentes n o necess rio a equipa investigar causas de seguran a quais as 60 Augusto Rego 6 Passo Ap s a equipa ter feito uma an lise e
35. integrado de gest o de manuten o n o existe frequentemente nenhum registo de rastreabilidade das ac es e custos de manuten o preventiva sendo esta informa o s encontrada nas cabe as de alguns preparadores de manuten o Se estes abandonam a organiza o uma parte significativa da informa o perde se Nos dias de hoje com sistemas de informa o acess veis n o existe qualquer desculpa para a n o exist ncia de bons registos sobre o que feito e sobre as raz es de se enveredar por uma qualquer estrat gia de ac o 4 7 Aceita o cega de todas as recomenda es dos fabricantes Os fabricantes de equipamentos fornecem aquando da compra do equipamento um manual de manuten o preventiva dois problemas se levantam Em primeiro lugar o fabricante n o tem em mente a quest o da manuten o preventiva de uma maneira eficiente em termos de custo De uma maneira geral as recomenda es dos fabricantes s o decis es de ltima hora com fundamento nem sempre muito cred vel realizadas com o intuito de se protegerem especialmente no per odo de garantia isto a origem da grande maioria das tarefas de manuten o preventiva conservadoras Em segundo lugar o fabricante vende os seus equipamentos a v rios clientes operando estes o equipamento de uma forma diferente e sujeitos a ambientes operacionais diferentes No entanto comum em muitos departamentos de manuten o uma aceita o cega dos procedimentos de m
36. movimenta se para a pr xima causa desvio ou n Se a equipa determina que a causa resulta na realiza o perigosa ou material inflam vel ent o as protec es tem de ser identificadas As protec es devem ser inclu das sempre que a equipa determine que a combina o da causa e consequ ncias presentes no processo cred vel corre risco Que constituem a seguran a que pode ser sumariada baseada nos seguintes crit rios gerais 1 Aqueles sistemas desenho construg o e procedimentos escritos que previnem as cat strofes realizados para perigos ou material inflam vel 2 Aqueles sistemas que s o designados para detectar e antecipar o perigos seguintes inicia o da causa para a libera o do perigo ou material inflam vel 3 Aqueles sistemas ou procedimentos escritos que determinam as consequ ncias da libera o do perigo ou material inflam vel A equipa deve ter cuidado ao enumerar as protec es A an lise de perigos requer a avalia o das consequ ncias da falha de engenharia ou controlo administrativo e determinado cuidado em qual dos dois ou n o estes itens podem ser considerados actuais para ser considerada seguran a Em adi o a equipa deve considerar realista v rias falhas e simult neos acontecimentos quando considera quais s o ou n o fora de seguran a das actuais fun es tais como eventos de alguma ocorr ncia 2 2 6 Deriva es recomenda es fecho Recomenda es s o feitas quando as seguran a
37. n o repar vel um sistema que seja substitu do da 1 vez que deixe de realizar a fun o satisfatoriamente Um sistema n o repar vel por exemplo um componente como uma l mpada um trans stor um rolamento o ou seja todo aquele sistema n o suscept vel de recupera o ap s uma avaria ou ent o todo aquele sistema que em caso de avaria seja substitu do por outro igual como por exemplo uma caixa de velocidades de um autocarro um reactor de um avi o um dos motores el ctricos de uma m quina de papel um microprocessador etc Entende se por sistema repar vel todo aquele sistema que ap s avaria possa ser recolocado ao servi o por um qualquer m todo al m da substitui o completa do sistema De notar que um sistema s poder ser considerado como repar vel se e For pass vel de sofrer repara o e Se ap s a avaria a repara o for efectuada de tal forma que restitua o sistema para futura utiliza o num estado considerado igual ao estado de novo Em sistemas n o repar veis define se fiabilidade como a probabilidade de durante a vida do sistema ocorrer uma e uma s avaria Durante a vida do sistema n o repar vel a probabilidade instant nea da primeira e nica avaria denominada de fun o de risco Por vezes para definir fiabilidade de um componente utiliza se o conceito de taxa de avarias o que profundamente errado pois se taxa de avarias por defini o o n mero de avarias Augusto Rego 99
38. nel Rince Queimadores rogramadores Empanque principal Ultra filtros Augusto Rego 70 3 2 7 Realizac o de uma an lise HAZOP e selecc o dos subsistemas para aplicac o de um estudo Fmeca HAZOP Folha de estudo HAZOP Descrig o Preparac o da superficie das pegas Sector Tratamento de superf cies Data 2005 Respons vel A Rego Participantes 1 0 Pintura Linha de lavagem ei ES pa ES PROTEC ES RECOMENDA ES ACIDENTES ei baixo rt sai sai do inverso cei cei p Oe Aus ncia H elevado de POM eratura ended WE Fonte calor eratura NEC eM press o pes ques Hee up press o Re ae l ei do consequ ncias Manutenc o de emerg ncia consequ ncias consequ ncias consequ ncias consequ ncias Especial 180 71 Augusto Rego HAZOP Descrig o Limpar a superficie da Sector Lavagem ap s pintura Item popu EIE 0 Aus ncia de J 0 Sistema _ Q V g lt alas Divo Q Alta Sem PI nerg Baixa cunerg al ici ES SE Q Bomba g 72 Augusto Rego HAZOP Folha de estudo HAZOP Descrig o secagem da superf cie da Sector T nel de secagem Data 2005 Respons vel A Rego Participantes HAZOP DESVIO CAUSA ONSEQUENCIA 5 RECOMENDACOES ACIDENTE
39. que pode ser feito para prever ou prevenir cada avaria Qual a fun o de risco associada a cada modo de avaria O que deve ser feito caso n o se encontre a adequada tarefa pro ctiva 7 1 Breve introdu o aos passos seguidos Fun es e performances standards Antes de ser poss vel aplicar a metodologia proposta dever se e Determinar o que se pretende de cada bem e Assegurar que bem tem capacidade de realizar o m nimo que o utilizador pretende por isto que o primeiro passo do RCM definir as fun es de cada bem no seu contexto operacional juntamente com o associado standard de performance O que o utilizador pretende que o bem realize pode ser dividido em duas categorias e Fun es prim rias que listam a raz o da aquisi o do bem e Fun es secund rias que reconhecem que de cada bem espera se mais que o cumprimento da sua fun o prim ria Espera se tamb m que a seguran a conforto integridade estrutural economia protec o entre outras estejam presentes no bem O Avarias funcionais Os objectivos da manuteng o s o definidos pelas fung es e pelas correspondentes expectativas de performance para o bem em an lise Mas como que a manuteng o atinge estes objectivos A nica ocorr ncia que impede algum bem de realizar uma func o uma avaria Isto sugere que a manuten o atinge os seus objectivos adoptando uma apropriada gest o de Augusto Rego 97 avarias No entanto
40. revestimento da superf cie das pe as de acordo com os padr es especificados As pegas s o desengorduradas na 1 fase seguidamente fosfatadas lavadas com agua desmineralizada pintadas lavadas com ultra filtrado secas e estufadas 3 2 Constituic o da unidade A unidade constitu da por Transportador Desengorduramento Fosfata o Lavagens Pintura banho Ultra filtro Bomba principal Ultra filtrado An lito C lulas Rectificador Quadros de comando Permutador Secagem Estufa 3 3 Implementa o da metodologia A metodologia definida foi aplicada linha de pintura da ind stria autom vel de forma a identificar os subsistemas priorit rios para a manuten o e estabelecer as tarefas de manuten o 8 Apresenta se a seguir o desenvolvimento das diferentes etapas da an lise 26 Augusto Rego 3 3 1 Definic o do sistema a analisar Foi considerado como sistema a analisar o sistema hidr ulico considerando este constitu do pelos subsistemas bombas condutas pressostatos aspersores v lvulas e man metros 3 3 2 Descric o funcional do sistema Define se nesta etapa apenas a fun o e opera o dos subsistemas definidos na etapa anterior estando a descri o funcional do sistema descrita no procedimento espec fico da qualidade Assim a descri o funcional a seguinte e As bombas t m como principal fun o garantirem um caudal e uma press o especificada em fun o da sua posi o na linha d
41. se assim as fronteiras da an lise Para proceder realiza o desta etapa necess rio obter o seguinte desenhos de projecto esquemas do sistema diagramas funcionais descri o do sistema caso existam hist rico de avarias e falhas equipamento existente hist rico de avarias e falhas de equipamentos iguais ou semelhantes e com fun es iguais ou semelhantes caso de aquisi o de equipamentos lista de componentes especifica es componentes e informa es dadas pelos fornecedores fabricantes Na etapa 2 define se a fun o e opera o do sistema identificando claramente a fun o de cada subconjunto e as liga es funcionais entre eles Na etapa 3 procede se divis o do sistema de forma l gica clara e objectiva em subsistemas destes em conjuntos que por sua vez s o divididos em subconjuntos e por fim divididos em componentes para identificar claramente os v rios componentes e as suas liga es funcionais 23 Augusto Rego A etapa 4 consiste na realizac o do diagrama funcional do sistema Este mostra graficamente a rela o funcional entre os diferentes subsistemas permitindo identificar rapidamente as fun es dos diferentes subsistemas e a sua rela o funcional Na etapa 5 procede se 4 identifica o e defini o das avarias que podem ocorrer no sistema e seus subsistemas A etapa 6 consiste na realizac o de uma an lise HAZOP Hazard and Operability Studies 7 e posterior selecg
42. sucesso OEE ben fico para todos os passos do processo contudo n o gargalos podem ser ordenados como passos de gargalos M ltiplos factores OEE representam disponibilidade velocidade e qualidade O resultado pode ser expresso em efectiva com correla o directa com o actual output de fabrico e pode ser 100 Compreender o conceito de correla o a chave para uma nica m trica ter credibilidade com a produ o manuten o engenharia direc o e rea financeira A empresa deve ser capaz de responder s seguintes perguntas para cada produto Augusto Rego 1 Quantas unidades que encontram especifica es s o produzidas e transferidas para o posto seguinte 2 Quanto tempo tabelado para a produ o desse produto 3 Qual ciclo ideal o melhor ciclo de tempo te rico para as unidades deste produto Com esta informag o o c lculo simplificado mostrado pode gerar um perfeito janela para cada produto Ap s analisar alguns dos melhores processos e equipamentos dos sistemas para cada empresa sumariam se os resultados de cada rea a seguir lt 65 Inaceit vel Lucros escondidos 65 75 Aceit vel apenas 1 improv vel 75 85 Bastante bom Contudo n o podemos ficar no sil ncio sossegados Continuar procura do World Class 85 S para algum tipo de processos gt 95 s para alguns processos discretos cont nuos Usar o OEE e estabilizar o desempenho dos equipamentos Analisar a c
43. 28 Augusto Rego 3 3 6 Realizac o de uma an lise HAZOP e selecc o dos subsistemas para aplicac o de um estudo Fmeca Tabela 1 Folha de estudo HAZOP Folha de estudo HAZOP Descri o Prepara o da superficie Sector Tratamento de superf cies da pe a para pintura Data 2005 Respons vel A Rego Participantes 1 0 Pintura Linha de lavagem 4 0 0 0 0 50 Aus ncia de f 0 0 1 6 8 s Po N vel elevado Alta enm Baixa temperatura tu 1 1 1 1 1 n po ij Velocidade Mi 7 0 0 40 0 L 0 Er GE A _ Alta press o pe 7 Procedimento de A emeroeuciag empropycig CAUSA CONSEQU NCIA PROTECCOES RECOMENDA ES V lvula Sobre vaporiza o Sem consequ ncias Normal Sem consequ ncias LY LY Lj as eee V lvula Vaporizag o do Moni ZAC LLL Sem consequ ncias Sem consequ ncias NEN j END DUE Augusto Rego 29 LY 4 14 44 Da an lise HAZOP realizada conclui se que os subsistemas mais problem ticos e que devem ser considerados em detalhe para a realiza o de um estudo Fmeca s o bombas condutas e v lvulas Isto porque a avaria de um destes subsistemas impede o bom funcionamento de toda a linha 3 3 7 Defini o dos crit rios de severidade Tabela 2 ocorr ncia Tabela 3 e detectibilidade Tabela 4 para o sistema considerado Tabela 2 Crit rios de seve
44. 4 ao Air Force F 4J Em 1975 DoD ordenou que a metodologia passasse a ser designada por Reliability Centered Maintenance e que fosse aplicada a todos os grandes sistemas militares Em 1978 contratada pelo DoD a United Redigiu a considerada b blia do RCM Reliability Centerd Maintenance por Nowland amp Heap Desde ent o todos os grandes sistemas militares administrados polo DoD aplicaram o RCM incluindo os grandes sistemas de armas Augusto Rego 96 Entre os mais recentes utilizadores do RCM contam se as ind strias de utilidades como as centrais termoel ctricas e nucleares Em 1983 o EPRI Electrical Power Reserch Institute iniciou estudos pilotos de RCM em centrais nucleares sendo actualmente o RCM utilizado em muitas centrais nucleares Americanas Francesas e Alem s Claramente os desenvolvimentos do RCM foi um processo evolutivo tendo a sua utilizac o comegado na ind stria aeron utica sendo no entanto j uma realidade na ind stria de utilidades qu mica e petroqu mica 7 Metodologia utilizada A metodologia utilizada ser inspirada na proposta por Moubray 1997 3 e materializada na norma SAE J 1011 Esta envolve a resposta s seguintes quest es e Quais as fun es e performances do bem no seu contexto operacional De que forma um bem capaz de cumprir as suas fun es O que causa cada avaria funcional O que acontece quando cada avaria ocorre Qual a import ncia de cada avaria O
45. 5 Augusto Rego 3 2 3 Medidas quantitativos usadas Trabalhos de manuteng o e custos de materiais Mudanga do desempenho do n de tarefas de MC Mudanga antecipada falha de componentes Mudanga na disponibilidade dos sistemas de seguranga Variag o do factor de capacidade Tend ncia de falhas R cio CM CP Depois de concluir que o programa corrente n o aceit vel alguns ajustamentos devem ser feitos aprovados e documentados por uma equipa similar dos respons veis pelas tarefas iniciais de implementa o do RCM O conte do das tarefas Revis o dos objectivos do programa Revis o da an lise RCM Actualiza o da selec o de tarefas de manuten o Actualiza o dos intervalos de manuten o Revis o dos indicadores de efici ncia Modifica o da forma o pessoal Comprar ou alugar novos equipamentos Modificar a organiza o Novos compromissos reguladores Mudan as de desenho Modifica o dos procedimentos operacionais Informa o do vendedor Tend ncia para falhas de componentes cr ticos Falhas induzidas por componentes n o cr ticos Novas falhas Nova valida o de t cnicas preditivas Mudan a dos objectivos da empresa A metodologia RCM envolve a sistem tica e l gica considera o sobre Fun es do sistema subsistema ou componentes Modos de falha de cada fun o Import ncia associada com as fun es e suas falha Prioridade dos processos que identifiqu
46. 99 isbn 0 417 92696 5 11 Failure Mode Effects Analysis Handbook Supplement for Machinery Ford Motor Company 1996 12 Monchy Fran ois A Fun o de Manuten o Ebras editora 1988 13 Guidelines for process Equipment Reliability Data American Institute of Chemical Engineers 1989 14 Sherwin David A constructive critique of reliability centred maintenance RAMS proceedings 1999 15 Sherwin David Information Needs For Better Maintenance Euro maintenance 2000 16 Smith Anthony Reliability Centred maintenance McGraw Hill Editions 1993 17 Juran J M Gryna frank M Quality Planning and Analysis McGraw Hill International Editions 1993 18 Lewis EE Introduction Reliability Engineering John Wiley e Sons 1997 19 Society of Automotive Engineers JA1011 Evalation Crit ria for reliability centred maintenance processes 1999 Augusto Rego 86 20 Overall Equipment Effectiveness Robert C Hansen Publica o Industrial Press New York 2001 21 Risk Modelling For Determining Value and Decision Making Publicag o Industrial Press New York 2004 Augusto Rego 87 ANEXO A Augusto Rego 88 A FILOSOFIA RCM Proposta de uma metodologia para a identifica o do que importante eliminando o acess rio 1 Perspectiva hist rica da gest o da manutenc o Segundo Mobray 1997 3 a evolug o da manutenc o poder ser distinguida como tendo sido realizada ao longo de tr s gera es
47. A PROTEC ES RECOMEND ACIDENTES Item ACOES 10 Fluxo alto Sem consequ ncias 20 Fluxo baixo Baixa agitag o Monitoriza o 30 Fluxo inverso Sem consequ ncias 40 Fluxo Normal 50 Aus ncia de Sem consequ ncias fluxo 60 N vel elevado Sem consequ ncias 70 Alta 1 0 Sobre cozedura 1 0Alarme Term metros Validar com temperatura Controlador de f cil term metro de 80 Baixa 1 0 M cozedura Monitoriza o temperatura Queimadores 90 Alta press o Sem consequ ncias 100 Baixa press o Sem consequ ncias 110 Contaminac o Sem consequ ncias 120 Ruptura Sem consequ ncias 130 Agitac o 1 0 Bomba Monitoriza o 140 Reac o 1 0 Pecas defeituosas Temperatura 150 Tempo Velocidade 1 0 Dureza da 1 0 superf cie Especifica o 160 Velocidade 1 0 Variador Qualidade do 2 0 Redutor produto 180 Especial 117 Augusto Rego HAZOP Folha de estudo HAZOP Descri o Transporte das pe as Sector Transportador Data 2005 Respons vel A Rego Participantes HAZOP DESVIO CAUSA CONSEQU NCIA PROTEC ES RECOMENDA ACIDENTES Item ES 10 Fluxo alto Sem consequ ncias 20 Fluxo baixo Sem consequ ncias 30 Fluxo inverso Sem consequ ncias 40 Fluxo Sem consequ ncias 50 Aus ncia de Sem consequ ncias fluxo 60 N vel elevado Sem consequ ncias 70 Alta Sem consequ ncias temperatura 80 Baixa Sem consequ ncias tem
48. A FASE la 2 5 CONTINUIDADE NAS 2 30 QUEIMADO TORRENTE FASES INDUZIDO QUEMADO 3 A 7 4 n 5 60 5 60 FUGA DE 3 AGUA PARA O 3 2 18 3 3 2 18 INDUZIDO FALTA DE FASE 3 A QUEMADO 2 5 36 2 5 30 3 QUEIMADO 3 4 36 3 5 45 DIFERENCIAL DESLIGADO 3 IA 5 45 3 5 45 Augusto Rego 76 3 2 10 Realizac o da arvore de falhas Considerando a rvore de falhas n o foi considerada por n o haver evidencias para a constru o da rvore de eventos 3 2 11 Realiza o da matriz de criticidade Para realiza o da matriz de criticidade foram considerados os crit rios de severidade e de ocorr ncia definidos na etapa 7 Assim pode se observar a matriz de criticidade do sistema representada na p gina 46 deste texto 3 2 12 Realiza o da an lise de PARETO Tabela 18 An lise de Pareto SUBSISTEMA Aplicando se a an lise de Pareto ao subsistema de risco cr tico da Pintura verificou se que os modos de falha e os componentes cr ticos s o 120 00 100 00 20 00 40 00 20 00 0 00 Bomba do Bomba Bomba Bomba da Redutor Ultra Filtro tTunel Tina 4 fosfatac o Rince fig 4 Distribuig o da de falhas Augusto Rego 77 Tabela 19 Componentes e modo de falha cr tico PINTURA n Indutor BERI 88 LI EB ud LEA Rolamento Conduta Uni es Aspersores V lvulas Man metr
49. AL DESAPERTAD DE FIXA O VERIFICAR SE COLOCAR UMA PECA 6 2 1 12 6 TEM 2 MET LICA JUNTO A 1 12 ALCANCE CABECA 6 2 1 12 2 LIGA O DO SENSOR 1 12 50 MOTOR N O LIGA N O TEM 4 SINAL NA 7 2 2 28 9 CONSOLA E 2 VISUAL 3 42 TEM SINAL ENTRADA FUS VEIS DE 100 A FALTA DE 3 VERIFICAR COM O 5 T 4 2 2 16 QUEIMADOS CORRENTE MULTIMETRO BOMBA E 12 HIDROPNEUM TICA 3 ma 2 VISUAL 2 12 DESLIGADA PRESS O DO OLEO i SISTEMA 3 Visual gt x 2 INSUFICIENTE BAIXA HIDR ULICO x 4 3 2 24 DIFERENCIAL SOBRETEN DI DESLIGADO 4 o 3 Visual 2 24 Augusto Rego Potential Potential amp Q Potencial O Detection 9 amp Recommended Area Individual POE Process Failure Effect s Cause s Method Z Action s Responsible amp lt 2 Howchart Mode of of Failure Completion Taken Failure Date SOBRE SCR TENS O MEDIR A TENSAO A ATRSAR O 4 ATARMBT O MOTOR DESLIGA 4 ENTRADADO 3 ENTRADA DO 3 36 TRANSFORMADOR a la da VARIADOR gt VARIADOR UM PONTO 400V TEMP O DE 4 DESACELERACAO lt 100 08 FUN O 22 ENABLE 4 3 3 24 REDUZIR O GANHO 4 3 25 DO VARIADOR SOBRE 10 ALARME 10 O MOTOR DESLIGA 3 CARGA DE 2 MUR 2 n 3 pe pe e CORRENTE i BOBINE DS ACCIONAR O N ELECTRO COMANDO BIMANUAL 80 O MOTOR TRABALHA MAS O FREIO N O ABRE 4 ULA DO 2 E VERIFICAR SE ESTAS 2 16 4 2 2 16 N O INICIA
50. BRECARGA DE FUNCIONAR N O 4 ABERTA ATINGE A PRESS O DE 12 4 1 3 12 SERVI O Augusto Rego Potential Potential 2 Q Potencial O Detection 9 Z Recommended ArealIndividua Action E Process Failure Effect s Cause s Method Action s Responsible spe z Howchart Mode of Failure of Failure amp Completion Taken Date 30 SISTEMA ACCIONANDO EL CTRICO AS 4 4 2 32 BETONEIRAS N O INICIA O INTRUSAO NA ZONA DO COMANDO CICLO Eee DE TRABALHO 2 BIMANUAL O CICLO NAO SE INICIA PRESSAO DO HIDRAULICO 2 1 8 4 1 lt 240 BAR PRESS O DE REGULADOR DE FUNCIONAM ENTO 6 ALIMENTAGAO DA 1 24 4 6 4 24 DA BOMBA BOMBA BOBINE DA ELECTROVALVULA 1 1 4 Eo pA pe see QUEIMADA CONTACTOS DAS BETONEIRAS 2 1 8 4 2 1 8 GASTOS FIOS SEM 4 4 1 1 4 CONTINUIDADE Augusto Rego Process Howchart Potential Failure Mode Potential Effect s of Failure NOS SSVT9 Potencial Cause s of Failure 290 Detection Method Nd Recommended Area Individual Responsible amp Completion Date Action s Action s Taken NOS 290 Nd 40 NO FIM DO CICLO PARA SENSOR DE SISTEMA FORA DO PMS SENSOR DE PMS SEM PMS i APERTO DAS PORCAS 6 6 1 1 6 EL CTRICO SIN
51. DA Augusto Rego 42 Per odo 24 12 2004 24 12 2005 DESIGNAC O PINTURA SECTOR TRATAMENTO DE SUPERFICIES PERIODICIDADE ANUAL VERIFICACOES TRANSPORTADOR ELABORAR RELAT RIO NO VERSO ITENS Sim N o Substituig o dos contactos el ctricos upas NM XXX Verificac o da corrente estrutura IL SJ XL XXX Limpeza da corrente IL o ERE XXX Verificac o das rodas rolamentos IL ARE RI XXX Estrutura das curvas BL CRETE aa XXX Motor redutor IL e ds XXX Correia do variador IL Da XXX Sensores de seguranga IL Lava Sa XXX Check up ao sistema el ctrico IL 223 5 DRE XXX 0 5 E Equipamento parado Equipamento em funcionamento A realizar pelo oper rio XXX A realizar pelo servi o de manuten o DOCUMENTA O TECNICA VALIDADA 43 Augusto Rego DESIGNAC O PINTURA SECTOR TRATAMENTO DE SUPERFICIES PERIODICIDADE ANUAL VERIFICACOES LINHA DE PINTURA PUMP PER TN ELABORAR REFAT RIO KO VERSO ITENS Sim N o Substitui o de canaliza es PEN PETE XXX Verificac o da estrutura da tina e pintura PEE
52. DESCIDA LENTA ACTUA 3 A QUEIMADA MEDIR A RESISTENCIA 2 18 3 3 2 18 126 Augusto Rego Potential Failure Potential Potencial Detection Recommended Area Individual Mode Effect s Cause s Method Action s Responsible amp of of Failure Completion Failure Date ESTAMPAGEM TERMINAL DEPARTAMENTO 27 DE CHAPA DESLIGADO 3 VISUAL 3 27 LIMPEZA DE MANUTEN O FIM DE CURSO MEDIR A 3 2 18 SUPERIOR CONTINUIDADE B SUBSTITUICAO QUEIMADSO CONDTOR SEM CONTINUIDA VISUAL 4 24 2 4 24 DE REFRIGERA AO 3 VISUAL 2 18 8 pe 18 DEFICIENTE PERMUTADO Z OBSTRUDO 4 VISUAL 4 36 4 4 48 BOMBA QUEIMADA VISUAL 4 36 4 36 FALTA DE N VEKLDE 3 VISUAL 4 36 4 36 AGUA 127 Augusto Rego POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS Modifi Designation ca Reference tion APPROVAL Quality Commercial Prensa 05 cont Original Customer Date of Revisio FM EA n Technical Logistic Production Produc o 26 02 05 Potential Potential 9 Q Potencial O Detection Method 9 Z Recommended Area Individual PIO E Action 2 9 Process Failure Effect s Cause s o 2 Action s Responsible amp 2 Howchar
53. E XXX Substituig o e limpeza de aspersores BL da XXX Verificac o do conjunto da bomba principal BL a ms XXX Substituig o dos contactos el ctricos T XXX Check up ao sistema el ctrico BL ENIM mos XXX Repara o dos ultra filtros MOM Sana XXX Repara o dos filtros BL nod MEE XXX Revis o da estac o de tratamento da gua desmineralizada ea UN XXX Verificac o do pressostato da bomba de n vel ee es XXX Equipamento parado Equipamento em funcionamento A realizar pelo operario XXX A realizar pelo servi o de manuten o 5 Sim N o DOCUMENTAC O T CNICA VALIDADA 44 Augusto CAPITULO III AN LISE HAZOP Hazard and Operability Studies DO EQUIPAMENTO EM ESTUDO Augusto Rego 45 1 INTRODUCAO 1 1 O Conceito HAZOP O processo HAZOP 7 baseado no princ pio de an lise hazard para identificar problemas que em trabalho individual separado combinam resultados A equipa HAZOP composta de indiv duos com diferentes backgrounds e experi ncia Durante as reunides HAZOP a equipa tenta obter resultados atrav s do esfor o colectivo criatividade simult nea novas ideias e da revis o do processo feito atrav s da considera o 1 2 HAZOP Processo A equipa de HAZOP foca em especifico partes do processo chamadas n s Geralmente estes s o identificados pelo P amp ID do proce
54. EFERENCIA DEIXAR SEIS ESPAGOS SEM SUSPENSOES E SELECCIONAR A VELOCIDADE NO SELECTOR POSICOES DE 1 A 8 CONFORME REF DA PECA TABELA DE VELOCIDADES FRQ RPM VELOC MICRONS SELECTOR 60 HZ 1800 3m min gt 15 25 u 1 55 HZ 50 HZ 1500 2m min gt 25 30 y 45 HZ 40 HZ 1200 1m min 30 35 u 35 HZ 30 HZ 900 0 5m min gt 35u 25 HZ 750 a realizar por pessoal especializado altera o 31 01 05 7 0 TRANSPORTADOR INICIA O CICLO SEMPRSE NA VELOCIDADE MAXIMA E S DEPOIS PASSA VELOCIDADE SELECCIONADA 8 TENS O DA CORRENTE DO BANHO 320 VOLTS Bu CONSULTAR GAMAS DE CONTROLO DAS PECAS PARA SELEC O DE VELOCIDADE Augusto Rego 80 3 2 14 Auditoria Deve haver uma equipa auditora para observar e examinar alguns estudos Hazop que sejam considerados Isto evidencia n o s independ ncia da auditoria mas tamb m encorajamento do estudo em ter certeza de um estudo audit vel 1 Na coloca o do crit rio acima considerado em contacto com a observa o de estudo HAZOP e seus resultados relevante o seguinte a Resultado pessoal 1 Adequar procedimentos para levar por diante o estudo HAZOP 2 Uma equipa de membros conveniente para o estudo e acompanhamento das regras definidas pela equipa 3 O que resolvem os membros da equipa 4 O que motiva 5 O que mostram completamente os trabalhos preparat rios b O que demonstram os procedimentos adequados no local 1 Todos os a
55. Ferramentas de suporte decis o tal como estudos de risco FMECAS etc e Novas t cnicas de manuten o tal como manuten o condicionada 2 Alguns problemas de manutenc o Devido crescente import ncia da fun o de manuten o nas empresas importante focar alguns dos problemas cl ssicos da manuten o com que esta se tem debatido ao longo dos tempos Segundo Smith 1993 16 s o estes 2 1 Elimina o de ocorr ncias aleat rias As ocorr ncias aleat rias s o principalmente devidas s avarias das m quinas e aos problemas de n o qualidade A ac o a desencadear para eliminar estas ocorr ncias de car cter aleat rio diz principalmente respeito fun o qualidade 2 2 O problema Sempre que temos que trabalhar com uma m quina que n o muito fi vel necess rio admitir a eventualidade da ocorr ncia de uma avaria Para tal o mais simples consiste em constituir um stock que permitir n o parar a produ o a jusante em caso de paragem da m quina De igual modo se uma dada produ o possui uma determinada taxa de rejeitados as ordens de fabrico ter o em conta esta situa o e s o portanto ligeiramente sobrevalorizadas relativamente s necessidades reais As avarias e a n o qualidade formam o que designamos por ocorr ncias aleat rias de produ o Acabamos de ver que as ocorr ncias aleat rias de produ o geram stocks logo prazos excessivos e sobre custos de produ o Torna se por
56. ILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS Designati Referen Modifi on ce cation APPROVAL Quality Commercial BOMBA PINTURA Original Customer Date of FM EA Revision Technical Logistic Production Produc o 26 02 05 Potential Potenti Q Potencial O Detection Method O amp Recommended F pe DE e Areallndividual lt 2 S Failure al gt Cause s o 2 Action s 8 Actions z Process I Responsible amp Mode Effect s of Failure 3 Taken Howc hart Completion of Date Failure PINTURA E 3 3 27 FILTRO DEPARTAMENTO 22 DE COLMATADO VISUAL RU DO ANORMAL 27 LIMPEZA DE MANUTENC O SAI GUA PELA i 3 2 18 10 FUGA DE AGUA EMPANQUE SINE VISUAL 2 18 SUBSTITUI O rue SPE DESAPERTO 4 24 3 4 24 20 FALTA DE PRESSAO TURBINA PARTIDA PARTICULAS VISUAL 2 18 3 2 18 INDICADOR DE FALTA DE N VEL Niven VISUAL 4 36 3 4 48 RUPTURA 3 VISUAL 4 36 3 4 36 mo A SOBRETENSAO 3 5 45 3 5 45 Augusto Rego 33 Potential Potential Q Potencial O Detection 5 Recommended Area Individual Failure Effect s gt Cause s Method 2 Responsible amp i lt o 2 Process Mode of of Failure Completion Taken Flowc hart Failure Date PINTURA 7 SISTEMA
57. ISUAL 70 BOMBA DA ALMOFADA COM ENTRADA DE AR NO DESAPERTO si VERIFICA O RUIDO ANORMAL arcane DAS UNIOES PERIODICA RESIDUOS NO FILTRO OBSTRUIDO RESERVATO VISUAL 45 LIMPEZA 45 RIOSOBRE TENSAO gt 27 80 BOMBA PRINCIPAL COM i VISUAL RU DO DEPARTAMENTO RUIDO NIVELDEOLEO FUGAS ANORMAL 7 DE MANUTENCAO ENTRADA DE AR NAS DESAPERTO 1 90 FUGA DE GUA DTAS DAS UNIOBS VISUAL 18 REAPERTO ENTRADFA DESAPERTO 24 24 FISSURAS 18 18 Augusto Rego POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS Modific Designation a Reference tion APPROVAL Quality Commercial ALIMENTADOR Customer Original Date of FMEA Revision Technical Logistic Production Produc o 26 02 05 Potential Potentia 0 Potencial O Detection Recommende Arealindividua DUO DE Failure I lt Cause s Method Z Action s Action lt 6 2 Process Responsible Mode Effect s of Failure 5 5 Howchart amp Completion of Taken Date Failure 10 OS NUTS NAO ENTRAM CRAVACAO DE EXCENTRICO ii NUTS DE SINAL MAL 4 ATRASADO 7 SINALIZADOR 2 56 4 7 2 56 REGULADO ACESO 20 ERRO A PECA N O SENSOR DA PECA SEM OL RETIRADA ALCANCE 6 DESAPERTO 2 VISUAL 2 24 6 la 2 24 SENSOR DE PRESENCA APROXIMA O DA PE A PARTIDO 3 DEMASIADA 2 VISUAL 1 6 3 2 1 6 SENSOR DE PRESENCA CONDUTOR 5 2 VISUAL 3 30 DA PE A CORTADO Eo
58. L MAUTENC O IMPRESA EMPANQUE ORIFICIO DE DE RONDA PURGA 24 ENTRADA DE AR 3 DESAPERTO 3 RUIDO 24 40 FALTA DE PRESSAO TURBINA PARTIDA 3 DESGASTE 2 VISUAL 12 12 6 INDICADOR FALTA DE NIVEL DENIVEL 3 VISUAL 6 Augusto Rego POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS Designation Modificati Reference APPROVAL Quality Commercial BOMBA PINTURA Original Customer Date of FMEA Revision Technical Logistic Production Produc o 26 02 05 Potential Potential 9 Q Potencial 9 Detection O amp Recommended Failure Effect s lt gt Cause s 7 Action s lt jo 2 Mode of Failure of Failure Method Area Individual Process Responsible amp Completion Howchart p Taken Date x ELECTROVALV NAO SOBE NEM DESCE ESTAMPAGEM DE n ULA DE DEPARTAMENTO 4 3 3 36 CHAPA 10 PAROU NO PMI OU 4 A DISTRIBUI O 3 ACTUAR MANUALMENTE 3 36 DE MANUTEN O N 8 SEM SINAL 0 MS 3 FIM DE CURSO 4 VERIFICAR SE 2 24 3 4 2 24 SUPERIOR TENSAO DE 24 V ACTUA A ELECTRVALVU CONTACTOR DE DESCIDA LA TEM R PIDA ACTUADO 4 SEMPRE 2 APERTO DOS TERMINAIS 2 16 4 2 2 16 TENS O NA DESCIDA CONTACTOR DE DESCIDA PRESSOSTATO R PIDA N O ACTUADO 4 SEM SINAL 1 VERFICAR AS LIGACOES 2 8 4 1 2 8 CONTACTOR DE DESCIDA FIM DE CURSO LENTA ACTUADO 3 QUEIMADO MOL UMETRO 1 2 3 3 8 x ELECTRVALVULA NAO BOBINE 20 NAO FAZ
59. N O LIGA PRESSOSTATO EL CTRICO 4 LLIGA ES EL CTRICAS 1 2 4 1 2 BOMBA DE 4 LUBRIFICAC O N O 1 SISTEMAEL CTRICO 3 42 4 t 3 12 LIGA 110 QUANDO SISTE MA DE TRABALHA EM SEGURANCA CONTINUO AP S 6 DESAPERTO 2 VISUAL 1 42 ALGUNS CICLOS PARA 6 2 t 12 DESALINHAMENTO 3 FICHA COM VIBRA O 3 VISUAL 1 9 la t 9 3 APOIOS DA CELULA 2 VISUAL 1 6 2 t 6 2 la ESPELHO SUJO 3 VIBRA O 2 VISUAL 3 48 Augusto Rego 140 Process Howchart SISTEMA DE SGURANCA Potential Failure Mode Potential Effect s of Failure DESENROLADOR COM AVANCO ATRASADO NOS SSVT9 Potencial Cause s of Failure ATRASO NO FECHO DA EMBRAIAGEM 290 Detection Method PRATO DA EMBRAIAGEM PRESO Recommended Area Individual Responsible amp Completion Date Action s Action Taken NOS 220 DASEMBOUDSDOD MEDIR A TENSAO DE VARIADOR MDE TECHO 90V 3 12 a la la lu TENSSAO max LLIGAR EM MANUAL E 4 2 32 COM FECHAR O PRATO COM 4 32 UMA ALAVANCA FIM DE CURSO SEM MEDIR VERIFICARAS 5 20 4 1 5 20 SINAL LIGA ES 4 2 1 F SIVEIS 4 MEDIR A RESIST NCIA 1 8 120 ALARME 30 ALIMENTADOR SEM 4 1 6 24 s CONTACTOR N O VERIFICA O DA SINAL DE
60. O CICLO FREIO TRABALHAM QUEIMADA Augusto Rego Potential Potential amp Q Poten O Detection 9 amp Recommende c Failure Effect s lt gt cial Method Z d Action s lt eZ Area Individual Mode of Cause Action Process Responsible 8 Arad Failure s Completion of p Taken Date Failur e E RGULA SISTEMA 90 A BOMBA HIDR ULICA N O AO DO x 3 6 2 36 a A O VERIFICA O DO PNEUM TICO ATINGE A PRESS O DE INFERIOR CAOS BAR 3 REGULA 6 MANOMETRO 2 36 FUNCIONAMENTO DOR DO AR N O ATINGE 27 PERDAS NA BOMBA 3 A 3 VISUAL PRESSAOo 3 27 PRESSA o PASSADOR DA DESGAS 9 E 2 9 ALMOFADA COM FUGA TE 1 MANOMETRO 2 6 6 2 2 24 FUGA NO SISTEMA DESAPE HIDR ULICO 6 RTO VISUAL 24 Augusto Rego 139 Potential Potentia amp Q Potencial Cause s O Detection amp amp Recommended individual POD Failure lt gt of Failure Method 2 Action s Action lt 2 Process o Responsible amp Howchart Mode Erectie Completion 3 of Taken Date Failure 100 FALTA DE PRESS O SISTEMA DE SISTEMA OMPEGLIGARM s LUBRIFICA O SEM 2 SINALIZADOR ACESO 3 18 38 PNEUM TIC si SINAL DE PRESSAO DA o BOMBA O MOTOR PRINCIPAL AVARIA NO i MEDIROCIRCUITO 4 4 4 1 3 12
61. ONS SELECTOR 60 HZ 1800 3m min gt 15 25 u 1 55 HZ 2 50 HZ 1500 2m min gt 25 30 3 45 HZ 4 40 HZ 1200 1m min gt 30 35 u 5 35 HZ 6 30 HZ 1000 0 5m min gt 35u 7 25 HZ 750 8 CONSULTAR GAMAS DE CONTROLO DAS PECAS PARA SELEC CAO DE VELOCIDADE a realizar por pessoal especializado Augusto Rego 41 Per odo 24 12 2004 24 12 2005 DESIGNACAO PINTURA SECTOR TRATAMENTO DE SUPERFICIES PERIODICIDADE ANUAL VERIFICAC ES LINHA DE PINTURA i ro Lola VERSO ITENS Sim Substitui o de canaliza es BL MON E XXX Verificac o da estrutura da tina e pintura en 8 ri XXX Substituig o e limpeza de aspersores BL EI LO EUM XXX Verificac o do conjunto da bomba principal BL s XXX Substituig o dos contactos el ctricos BL head MS XXX Check up ao sistema el ctrico BL DIES ao XXX Lavagem dos ultras filtros dI XXX Repara o dos filtros Zu au XXX Revis o da estac o de tratamento da gua desmineralizada TTL 2 XXX Verificac o do pressostato da bomba de n vel zu Equipamento parado Equipamento em funcionamento A realizar pelo operario XXX A realizar pelo servi o de manuten o DOCUMENTACAO T CNICA VALIDA
62. P li 57 6 2 DESENVOLVIMENTO DE FOLHAS DE TRABALHO HAZOP sssssssssssssssssssessssssessssssssessssssessssuesesssseesssseesssseessesssneeessssees 59 7 CONDU O HAZOP REVIS O Lex cocnd ismod AG asuy na a a 60 8 USAR OS RESULTADOS PARA TOMAR DECIS ES CONCLUS O 61 CAPITULO Ot 63 APLICA O PR TICA ESTUDO DE UM CASO coin ran 63 APLICA O DA METODOLOGIA RCM AOS EQUIPAMENTOS DA 63 INTRODUCCION iiec EISE SEDES I ated iib tux e 64 2 FUNCIONAMENTO a dede ze 64 3 APLICA O DA METODOLOGIA A UMA UNIDADE DE PINTURA sssssssssssssssssssssssssssessssssssssssssssesssseesssssuesesssseeensssseeensssess 64 SA CONSTITUIC AOIBA UNIDADE tanta dadi di a tunas yah 64 3 2 IMPLEMENTA O DA METODOLOGIA o ran 65 A METODOLOGIA APLICADA O RCM 8 cssssssssssssssssssssssssssssssssssessssssesssssssessssssesesssssesssssesssssutesssssesenssssueensssuesenssseeessssueeessssees 65 3 2 1 TAREFAS DE IMPLEMENTA O DO RCM I can 65 3 2 2 AS T CNICAS DE MANUTEN O S O AVALIADAS EM ORDEM 8 nnns 65 3 2 3 MEDIDAS QUANTITATIVOS USADAS cin rn 66 7 Augusto Rego 3 2 4 DEFINI O DO SISTEMA A ANALISAR esent tenente u 67 3 2 5 DESCRI O FUNCIONAL DO SISTEMA I aaa 67 3 2 6 DIVIS O DO SISTEMA ist AAA A Fe NER VERO EE EE a ade 67 3 2 7 REALIZA O
63. QS 9000 Os requerimentos deste documento podem ser inclu dos em qualquer tipo de registo certifica o pela ISO TS 16949 emitido pela GM corpo de certifica o reconhecido em ordem ISO TS 16949 certificado que satisfaz a GM requisito dos fornecedores Todos os requesitos devem ser documentados no sistema de qualidade dos fornecedores 1 1 2 Estudo inicial do processo O estudo inicial do processo o estudo de pequenos termos que levam obten o informa o atempada da performance do novo ou processo interno revisto ou requisito do cliente Em muitos casos este estudo inicial pode ser conduzido para v rios pontos de evolu o do novo processo ex equipamentos ou subcontrata es duradouros e deve ainda ser baseado nas vari veis de dados avaliados usando cartas de controlo 1 1 3 Procedimentos gerais e outros requerimentos A GM North American Opertions NAO contem requerimentos adicionais ou palavras guia os quais v o de encontro ao processo dos fornecedores da GM se aplic veis Fornecedores da NAO devem verificar se est o a usar a ultima vers o destes documentos pelo menos anual 1 1 4 No ponto 7 5 1 4 da norma manuten o preventiva e preditiva n 16949 pode ler se A organiza o deve identificar equipamentos chave do processo providenciar recursos para m quinas equipamentos e desenvolver um plano efectivo total de manuten o preventiva para os sistemas Como m nimo para os sistemas inclui s
64. RASTREABILIDADE EVID NCIA DO PROGRAMA DE MANUTEN O PREVENTIVA 94 4 7 ACEITA O CEGA DE TODAS AS RECOMENDA ES DOS FABRICANTES renata 94 ER 104 PLANO DE MANUTEN O PREVENTIVA i 108 EE 122 9 Augusto Rego NDICE DE ILUSTRAC ES fig Diagrama de BICOS saga ie ahay qis tallada anda lane 28 2 fig Arvore de Talhas n n ais bte a ec aay laid 35 3 fig Distribui o da de IS eR UE 39 4 Fig Linhas de SSC e ate aha 55 o fip DAA funcionala o eei ela AREE OC ERAN EG nea 68 6418 UG T oasi 69 B7 fig Pr ngaJagotssos cas ds 112 10 Augusto Rego NDICE DE TABELAS Tabela Eola A edes ia 29 Tabela 2 Crit rios de severidade da eed 30 Tabela 3 Crit rio de ocorr ncla e eee 31 Tabela 4 Crit rio de detectibilidade a 32 Tabela 5 Caracteriza o dos BIGCOS ve e Cd d 35 Tabela 6 MTBF dos Blocos pd Rn 36 Tabela 7 Codifica o de Paragens 20 RE 37 Tabelis Matiz de OEIC IAG Cy tore o uf eta 38 Tabela 9 An lise de Pareto une unite et toI NOT NI MH ap pH a ete us ti elsi ates 39 Tabela 10 Componentes
65. S Item 22228 PE PR a a PI i 10 E m j emnervr Queimadore pese El AE RL 180 C 5 f Sec ey 5 ssd 5 5 _ ei n ES EE Es Z CL O Peg prodi CE II _ _ Lj EA Sl _ _ LY 73 Augusto Rego HAZOP Folha de estudo HAZOP Descric o Transporte das pegas Sector Transportador Data 2005 Respons vel A Rego Participantes Fluxo inverso uxo N vel elevado Alta temperatura J m lt gt n s Qi a Baixa temperatura Alta press o Baixa press o mili Velocidade ha ES o S Q Q amp S S pM con pM Sem consequ ncias EI 1 0 Elo Imobiliza o da 2 0 Suporte cadeia 3 0 Estrutura Sem consequ ncias Sem consequ ncias Sem consequ ncias 1 0 Variador WEsfor o superiorW Sensores del Teste peri dico dos 2 0 Redutor ao normal afastamento doll sensores 7 Da an lise HAZOP conclui se que os sistemas mais problem ticos s o lavagem transporte e secagem que foram considerados para um estudo FMECA isto porque Augusto Rego 74 sendo um sistema em s rie a avaria de um sistema obriga a uma imobilizag o de toda a linha 3 2 8 Definic o dos crit rios de severidade ocorr ncia e detectibilid
66. S DE REFRIGERACA 4 x N O LIGA DEPOIS DE DEPARTAMENTO O ETAR ZINCA 30NAO TRABALHA TERMICO N O ACTUA QUEIMADO ACTUADO 45 DE MANUTENCAO tee UM GEM EQUIPAM ENTOS SOBRE CONTACTOR COM MEDIR A UMA A Du a CONTINUIDADE NAS 2 30 5 2 30 FASE QUEIMADA CORRENTE FASES FUGA DE GUA PARA O EMPANQUE 2 18 3 2 18 INDUZIDO FUSIVEL FALTA DE UMA FASE A QUEIMADO CURTO CIRCUITO 6 36 3 2 6 36 CONTACTOR TERMICO NAO QUEIMADO ACTUOU oi 48 DIFERENCIAL SOBRE DESIQUILIBRIO DA DESLIGADO TENS O REDE EH AME E i i TURBINA VISUAL MA 40 TRABALHA SEM PRESSAO N O TEM CAUDAL AC IBID N METRO 18 3 2 3 18 Augusto Rego 3 3 9 Realizac o da rvore de falhas A rvore de falhas n o foi considerada por n o haver evidencias para a construc o da rvore de eventos Mistura Pulveri Canali no za o za o e tanque control 0 10 20 30 40 50 2 fig Arvore de falhas Estes cinco blocos representam o sistema de uma lavagem Assumindo a rvore e o facto do sistema estar equilibrado ent o o r cio de falhas dado Por A 1 MTBF Alem disso o r cio de falhas do sistema dado pela soma das falhas dos seus componentes 1 MTBFsistema 1 MTBF1 MTBF2 Falhas por semana Tempo de paragem MTTR Tabela 5 Caracterizac o dos Blocos REA RR Res reo pom r a pow J AA 35 Augusto Rego Tabela 6 MTBF dos Blocos ITEM RACIO DEQRMTBF RACIO
67. ade para o sistema Nos quadros mencionados nas p ginas 30 31e32 podem se observar os crit rios utilizados para a defini o de severidade ocorr ncia e detectibilidade Assim para a severidade foi considerado o derrame de banhos de tinta Tabela 2 Classificag o da severidade Para a detectibilidade foi considerada a capacidade de detec o de avaria Tabela 4 Classificag o da detectibilidade Por fim para a ocorr ncia foi considerada a taxa de avarias por permitir uma classifica o clara e objectiva desta Tabela 3 Ocorr ncia 3 2 9 Realizac o da an lise FMECA Na p gina seguinte mostra se o quadro da an lise FMECA realizada 75 Augusto Rego POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS Designati Modificati Commerci on Reference on APPROVAL Quality al BOMBA PINTURA Original Customer Date of FM EA Revision Technical Logistic Production Produc o 26 02 05 z o o Potential Potenti Q Potencial 9 Detection El Z Recommended individual 9 E Z Failure al gt Cause s Method Z Action s Action o z Process o Responsible amp Flowchart Mode Effect s of Failure Completion S of p Taken i Date Failure PINTURA 3 5 3 45 SISTEMAS DE TERMICO N O N O LIGA DEPOIS DE DEPARTAMENTO LAVAGEM AN O TRABALHA ACTUA 3 QUEIMADO 5 ACTUADO DE MANUTEN O SOBRE 5 2 18 CONTACTOR MEDIR A UM
68. ailure Effect s of gt Cause s Method 2 Action s Responsible amp lt o 2 Howchart Mode Failure of Failure Completion Taken Date 30 REVESTIMENTO REGULA O DE BOLDADURA DO PERNO PERNO QUEIMADO 4 PRESSAO MUITO 2 16 4 2 2 16 QUEIMADO ELEVADA CONDUTOR ERECTH CO INTERRUPTOR 4 3 2 24 PROTEC ES 4 2 4 ACIDS M QUINA DESLIGA 2 16 FUS VELQUEIMADO 2 16 4 2 2 16 DIFERENCIAL ET 2 2 16 DESLIGADO EMBOLO DESMAGNETIZAR POLARIZADO NA M QUINA E PROJECCOES 5 ENA SUBIDA MAGNETIZADO 3 45 LIMPAR TODAS AS s 3 las INVERTE O SIUPERFICIES DO PERNO CILINDRO Augusto Rego 133 POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS Designati Modifica on Reference tion APPROVAL Quality Commercial PRENSA 05 Customer Original Date of FMEA Revision Technical Logistic Production Produ o 26 02 05 Potential Potentia 2 Q Potencial O Detection 9 amp Recommended a CORTE i e s Area Individua Failure I gt Cause s Method 2 Action s 2 Process Mode Effect s of Failure Responsible Actions Howc hart of amp Completion Date Failure 10 INICIA O Abrir os passadores SISTEMA CICLO E PARA das almofadas subir a HIDR ULICO ANTES DO PMI aio moteras regulag o actuando no MAN METR
69. amentos Uma importante opera o estrat gica para as empresas manterem o balan o entre a produ o e capabilidade da produ o acima ambos a curto e longo prazo Manter este balan o ajuda a empresa a suster fortes lucros em bases consistentes Para manter a empresa entre produ o e capabilidade de produ o as empresas devem efectivamente requer diversas actividades off line n o devem adiar ou cancelar trabalho necess rio O OEE ignora o planeamento de paragens onde TEEP foca as necess rias actividades requeridas quando n o planeadas para efectuar produ o Estas actividades incluem paragem de equipamentos e paragens de manuten o experi ncias novos produtos a desenvolver reuni es treino e planeamento das necessidades do pessoal mudar hor rios e estar em fase da produ o TEEP tamb m recorda todos os retrabalhos de que afectam os equipamentos chave As empresas devem ter boas decis es de neg cios analisar quanto tempo devem a locar para as v rias actividades que teem impacto na chave activa se todas as actividades s o altamente efectivas ent o planeiam os hor rios para seguir em frente e s o menos reactivas As tarefas n o produtivas devem ter ser consideradas elas permitem deliberar ou antecipar resultados superados atrav s de com alta reabilita o qualidade oportunidade para viver parte dos factos escondidos podem aproximar a implementa o de tarefas n o produtivas EX Redu o do plano de manut
70. anuten o propostos pelos fabricantes n o se fazendo habitualmente a sua actualiza o medida que for existindo hist rico Ou seja n o h normalmente a preocupa o em adequar os procedimentos de manuten o ao contexto operacional do equipamento Para tentar resolver estes problemas e ainda responder s crescentes exig ncias cometidas ao departamento de manuten o foi desenvolvida uma metodologia para a correcta defini o da estrat gia de manuten o A esta metodologia designou se por RCM Reliability Centred Maintenance Esta metodologia bem como os seus objectivos ser o desenvolvidos nos pontos seguintes do presente capitulo Augusto Rego 5 O que o RCM procura alcan ar Tal como j foi explicado verificou se ao longo dos tempos um aumento das expectativas sobre o departamento de manuten o de uma empresa Primeira gera o Repara o ap s avaria Segunda gera o Revis es calendarizadas Sistemas para o controlo e planifica o do trabalho Computadores lentos Terceira gera o Surgimento da manuten o condicionada e Computadores r pidos e FMECAS e Equipas multidisciplinares Para responder a estes novos desafios da fun o de manuten o foi desenvolvida uma metodologia RCM respondendo da seguinte forma 5 1 Maior seguran a e integridade ambiental O RCM considera a seguran a e o impacto ambiental de cada modo de avaria antes de considerar os seus impacto op
71. as Avarias acumulad acumulad PINTURA Lavagem Bomba Turbina Augusto Rego 121 FMEA Augusto Rego 122 POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS Designation Referen Modific ati ce on APPROVAL Quality Commercial BOMBA PINTURA Original Customer Date of FMEA Revision Technical Logistic Production Produc o 26 02 05 Potential Potential Potencial O Detection Method Z Recommended Area Individual Acton POT E Process Failure Effect s of lt Cause s 9 2 Action s Responsible amp lt z Howchart Mode Failure of Failure Completion Taken Date PINTURA 7 ui DE LAB 3 VISUAL RU DO ANORMAL 27 LIMPEZA JE px SAI AGUA 3 3 2 18 10 FUGA DE AGUA EMPANQUE 3 s E VISUAL 18 SUBSTITUIC O c DESAPERTO 24 12 4 24 20 FALTA DE PRESSAO TURBINA PARTIDA 3 PARTICULAS 3 VISUAL 18 3 3 2 18 FALTA DE N VEL a A INDICADOR DE y VISUAL 36 4 48 N VEL RUPTURA 3 VISUAL 36 4 36 DIFERENCIAL DESLIGADO A SOBRE TENS O 3 45 5 45 Augusto 123 POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS Desgnation Referen Modifica ce tion APPROVAL Quality Commercial BOMBA Original Customer D
72. as evidentes detectibilidade 3 e severidade gt 3 Para o c lculo das tarefas propostas foi calculado o MTBF Mean Time Between Failure para cada componente A seguir resumem se as tarefas de manuteng o propostas para os subsistemas 40 Augusto Rego Tarefas de manutenc o propostas para a unidade Plano de Manutenc o preventiva DESIGNAC O PINTURA SECTOR Tratamento de superf cies PERIODICIDADE DI RIA MODO DE FUNCIONAMENTO Conclu do Em alterac o Data Obs 31 01 05 SEQU NCIAMENTO Sim N o Coment rios OBS 1 LIGAR O TRANSPORTADOR CORRENTE NA MESA DE COMANDOS 2 SELECCIONAR A VELOCIDADE NO SELECTOR DO QUADRO DE COMANDO DE ACORDO COM A REF DA PEGA 3 LIGAR O BOT O 0 1 PARA A POSIC O 1 INICIO DE Q H FUNCIONAMENTO DO TRANSPORTADOR 4 AP S 1 30 O TRANSPOTADOR MEMORIZA A VELOCIDADE HH SELECCIONADA PARAR O 1 CARREGAMENTO 5 1 CICLO COLOCAR PE AS NAS SUSPENS ES 6 2 CICLO E SEGUINTES EM CADA MUDAN A DE REFER NCIA DEIXAR SEIS ESPA OS SEM SUSPENS ES E SELECCIONAR A VELOCIDADE NO SELECTOR POSI ES DE 1 A 8 CONFORME REF LDA DECADA li 7 TRANSPORTADOR INICIA CICLO SEMPRSE NA VELOCIDADE MAXIMA E S DEPOIS PASSA VELOCIDADE SELECCIONADA 8 TENS O DA CORRENTE DO BANHO 320 VOLTS TABELA DE VELOCIDADES FRQ RPM VELOC MICR
73. as t cnicas que v o surgindo mas tamb m o de distinguir o que vale do que n o vale a pena realizar Se optar pela escolha correcta poss vel conter e eventualmente reduzir os custos de manuten o Se optar pela escolha incorrecta novos problemas s o criados enquanto que os problemas existentes s o agravados Neste trabalho ir ser proposta uma metodologia para a identifica o do que importante eliminando o acess rio A manuten o uma das fun es mais importantes da empresa e tamb m uma das mais dispendiosas como tal deve ser merecedora de especial aten o Atrav s dela poss vel manter ou restabelecer um equipamento num estado ou em condi es pr prias de seguran a de funcionamento para este realizar a fun o que lhe requerida A manuten o quando devidamente organizada e programada um factor de extrema import ncia para a qualidade seguran a redu o de custos e produtividade das empresas contribuindo desta forma para o desenvolvimento e competitividade das mesmas 1 Esta metodologia permite conhecer quais os componentes cr ticos e modos de falha cr ticos dos equipamentos de forma a implementar ac es de manuten o ou a aplica o de t cnicas de monitoriza o que eliminem esses modos de falha ou reduzam as suas consequ ncias Permite ainda a partir da an lise efectuada fornecer informa es aos 22 Augusto Rego fornecedores desses equipamentos para que estes possam proce
74. ate of FMEA Revision Technical Logistic Production Produc o 26 02 05 Potential Potential amp Q Potencial O Detection Method 9 amp Recommended Area Individual Action Process Failure Effect s s Cause s o 2 Action s Responsible amp lt jo z Howchart Mode of Failure of Failure Completion Date Taken PINTURA 7 SISTEMAS DE A E E N O LIGA DEPOIS DE DEPARTAMENTO 30 TRABALHA TERMICO N O ACTUA A QUEIMADO 5 ACTUXDO 4 DE MANUTENCAO IPAMENTOS 5 3 4 SOBRE CONTACTOR COM UMA A INTENSIDADE MEDIR A CONTINUIDADE 3 s la FASE QUEIMADA DE NAS FASES CORRENTE FUGA DE GUAPARAO 3 EMPANQUE 2 18 3 3 2 18 INDUZIDO FALTA DE UMA FASE A B BU 2 CURTO CIRCUITO 6 36 3 2 6 36 3 TERMICONAOACTUOU 6 54 3 3 6 36 4 Li 3 DESIQUILIBRIO DA REDE 6 54 3 3 6 54 40 TRABALHA SEM PRESSAO N O TEM CAUDAL A ii 2 Pepe 18 3 2 3 18 Augusto Rego Potential Failure Potential Potencial Detection Recommended Area Individual Action Mode Effect s Cause s Method Action s Responsible amp of of Failure Completion Z Taken Failure Date FILTRO VISUAL RU DO 3 Bu 3 ANORMAT 18 18 30 FUGA DE GUA SAI AGUA PELO VISUAL MAUTENC O x EMPANQUEGASTO 3 ORIFIGIODE SE RONDA 30 SUBSTITUI O 4 PURGA PARTICULAS ENTRE AS SAI GUA PARTE DG PELO VISUA
75. ategoria do OEE pode revelar a grande limite do sucesso Mudangas b sicas nos procedimentos podem reduzir os gargalos Implementag o da reabilitac o dos equipamentos deve resultar numa mudanga de m todos de manuteng o ou substitui o de diferentes materiais Projecto centrado no RCM pode providenciar maiores incrementos para futuro Implementa o de desempenho atrav s do OEE envolve sete passos 1 1 Calcular o valor do OEE de desempenho corrente 1 2 Usar disciplina e ser honesto nos resultados Confere oportunidades financeiras de implementa o atrav s de um plano de neg cios realista o OEE pode caminhar para n veis de World Class de acordo com o tipo de industria Neste ponto aceita se assumir o programa de implementac o que consiste primeiro no esfor o de educa o e foca a equipa na an lise de dados e causas Um capital m nimo requerido e existem recursos geralmente adequados Tempo de treino e educa o participativa nos m todos s o 90 do investimento 1 3 Assumir que a forma de oportunidade significativa para praticar a agenda pro ctivas 1 4 Uma vez definidos os objectivos e o plano para defini o dos gargalos pontos fracos esteja estabilizado partilhar esta vis o para os trabalhadores Comunicar o significado da implementa o e dar comunidade a completa raz o da mudan a Neste momento identificar e recompensar estrutura 5 Tomar alguns elementos da empresa acerca das medidas OEE e como rec
76. avaria os quais descrevem o que ocorre quando cada modo de avaria acontece Esta descri o dever incluir toda a informa o necess ria avalia o das consequ ncias das avarias como e O que evidencia que uma avaria ocorreu e De que formas ela coloca em perigo a seguran a ou o ambiente e De que forma ela afecta a produ o ou a opera o e Qualo dano f sico causado pela avaria e Oque dever ser feito para reparar a avaria Consequ ncias das Avarias Cada um dos modos de avaria listados no ponto anterior da metodologia proposta afecta a organiza o de alguma forma Eles podem igualmente afectar a qualidade do produto o servi o a seguran a ou o ambiente Em todos ir ser despendido tempo e dinheiro na sua repara o Se uma avaria apresentar s rias consequ ncias dever envidar se todos os esfor os para a prevenir Por outro lado se a avaria tiver consequ ncias menores poder decidir se nada fazer para o evitar Um dos pontos do RCM o reconhecimento que as consequ ncias das avarias s o bem mais importantes que as suas caracter sticas t cnicas De facto ele reconhece que a nica raz o para a realiza o de uma qualquer tarefa de manuten o pro ctiva n o evitar as Augusto Rego 98 avarias por si mas sim evitar ou reduzir as consequ ncias das avarias O RCM classifica as consequ ncias das avarias em quatro grupos e Consequ ncias das avarias ocultas A maioria destas est associada
77. camos o estado de funcionamento do motor pela observa o dos gases do escape Destes dois tipos de manuten o a predictiva frequentemente a mais econ mica Contudo nem sempre pode ser implementada e por vezes mais cara que a preventiva ent o necess rio considerar que a manuten o preventiva e predictiva s o complementares e que devem ser implementadas em detrimento da manuten o curativa 3 Procedimento Para melhorar a fiabilidade de uma m quina necess rio conhecer se os incidentes que ocorrem na mesma Para tal necess rio implementar um plano de controlo Al m do mais uma ac o de manuten o n o pode ser realizada sem o envolvimento do operador que dever e Efectuar as opera es de manuten o mais simples e Assegurar a limpeza da m quina e Sentir se respons vel pelo bom funcionamento da sua m quina As causas mais frequentes de falha dever o ser eliminadas Para estudar as falhas das m quinas a metodologia AMDEC An lise Modal de Falhas seus Efeitos e Criticidade 11 mostra se bastante eficaz 4 Insuficiente manuten o preventiva Este problema encabe a claramente a lista pois a grande maioria dos recursos de manuten o ainda hoje em muitas empresas gasta em tarefas de manuten o reactiva Em alguns casos o gestor de manuten o toma a decis o de operar desta forma importante salientar isto pois esta pol tica de manuten o de longe a mais one
78. da no processo cujo sistema pode ter desvios em rela o normal funcionalidade clarificar definindo e planeando fung es para o sistema ou actividade um primeiro passo importante importante clarificar documentos neste passo para a an lise HAZOP Fronteiras Alguns sistemas operam isolados A maior parte est ligada ou interage com outros Conforme claramente definimos as fronteiras para o sistema ou actividade 1 uma an lise clara pode evitar olhar de novo para elementos chave e interfaces 2 e penalizar o sistema ou actividade no mesmo lugar associando outros equipamentos ou opera es com o assunto de estudo Isto especialmente verdade para fronteiras com sistemas de suporte tais como pot ncia el ctrica e compress o de ar ou fronteiras com outras actividades tais como carregamento ou descarregamento Isto importante para clarificar define a extens o atrav s da qual os sistemas de suporte devem ser analisados 5 2 0 Definir os problemas de interesse para an lise 5 2 1 Problemas de seguranca A an lise da equipa deve ser questionada no sentido de encontrar maneiras para as quais o desempenho impr prio das actividades ou falhas em sistemas que podem resultar em danos pessoais Estes danos podem ser causados por v rios mecanismos incluindo os seguintes e Colisdes e Destrui es e Exposi o a altas temperaturas e Explos es 5 2 2 Publicac es ambientais As an lises das reuni es devem questionar n
79. der melhoria na fase de projecto dos equipamentos tornando os mais apetec veis no acto de aquisi o 2 Metodologia para an lise de equipamentos industriais Para proceder an lise dos equipamentos de acordo com os pressupostos RAMS Reliability Availability Maintainability and Safty e para a tornar mais eficiente e eficaz foi desenvolvida a metodologia proposta 5 A metodologia compreende as treze etapas seguintes 1 Defini o do sistema a analisar 2 Descri o do funcionamento do sistema 3 Divis o do sistema 4 Realiza o do diagrama funcional do sistema 5 Identifica o da s avaria s do sistema e subsistemas 6 Realiza o de uma an lise HAZOP e selec o dos subsistemas para aplica o do estudo FMECA 7 Defini o dos crit rios de severidade ocorr ncia e detectibilidade para o sistema 8 Realiza o da an lise FMECA 9 Realiza o da arvore de falhas 10 Realiza o da arvore de eventos se necess rio 11 Realiza o da matriz de criticidade 12 Realiza o da an lise de Pareto 13 Aplica o da metodologia RCM e planeamento da manuten o A etapa 1 consiste em indicar qual o sistema e respectivos equipamentos sujeitos an lise bem como reunir toda a informa o relativa ao sistema permitindo ao engenheiro da manuten o entender o seu sistema o seu contexto operativo as suas fun es as fun es dos seus componentes e as suas liga es funcionais Definem
80. e acordo com as especifica es t cnicas definidas e As condutas t m com fun o a condu o do fluido e Os pressostatos indicam se a press o do fluido est de acordo com a especificada e verificam o bom funcionamento da bomba do estado da conduta e aspersores e As v lvulas permitem a abertura ou fecho das condutas de forma a variar o caudal ou bloqueio da conduta para manuten o do subsistema a jusante e Os aspersores permitem uma uniformidade na dispers o do fluido e um caudal uniforme para que toda a rea seja pulverizada da mesma forma e n o seja contaminado o banho seguinte 3 3 3 Divis o do sistema Para o sistema analisado foram considerados quatro subsistemas Ponto 3 3 2 27 Augusto Rego 3 3 4 Realizac o do diagrama funcional do sistema Aspersores Mistura Pulveriz Canaliza no ac o o tanque e controlo 1fig Diagrama de blocos 3 3 5 Identifica o da s avaria s do sistema e subsistemas Para o sistema hidr ulico foi identificada como avaria a falta de caudal e press o especificado Para os subsistemas foram consideradas avarias o n o cumprimento da fun o requerida Considerando as condutas considera se avaria fugas ou diminui o de sec o considerando o pressostato indica o de uma press o alterada considerando os aspersores uma pulveriza o n o uniforme mas em jacto considerando as bombas fugas perdas de caudal as v lvulas perda de estanquicidade
81. e modo de falha cr tico 9 40 Tabela 11 Modelo de coralli 56 Tabela 12 1D88S105 GeralSuu dd nh eee 56 Tabela 13 Guia de desvios peres ten ee d Asia ied ta Pedes 57 Tabela 14 Desvios para cada Settore elia 58 Tab la 15 Folha de estudo oe dd 60 Tabela 16 Legenda iae de ne A CR Ue EUR 70 Tabela 17 Identifica o de avarias bd pie haero iuc UR 70 Tabela 18 An lisede Pareto o leale TA Tabela 19 Componentes e modo de falha critico n 78 A Tabela20 Disponibilidade uuu arra RU li 102 BzLabela 21 Pia lid adea era dnt oS S ia o b des ils 106 11 Augusto Rego 1 INTRODUCAO GERAL 1 1 A ESCOLHA DO RCM A escolha da metodologia RCM para aplica o manuten o teve como objectivo a satisfa o dos requisitos de um sector Autom vel que cada vez se torna mais competitivo e onde os desafios manuten o s o constantes e fundamentais para a continuidade Assim para a perman ncia no sector e como requisitos de alguns fabricantes mundiais enumeram se alguns dos princ pios fundamentais da norma General Motors ISO TS 16949 CLIENTES Requerimentos espec ficos 1 1 1 Alcance ISO TS 16949 4 este documento define os requerimentos fundamentais da General Motors Chrysler e Ford para o sistema de qualidade dos fornecedores como uma alternativa aos requerimentos da qualidade
82. e o seguinte e Planeamento das actividades de manuten o e Preserva o do equipamento trabalho feito ferramentas e calibra o e Disponibilidade de substitui o de pe as nos equipamentos chave da produ o 12 Augusto Rego e Documenta o avalia o e melhoramento dos objectivos da manuten o A organizac o deve utilizar manuteng o preditiva m todos de melhoria continua de efici ncia e efic cia de produ o do equipamento Outras empresas como a M ritor Visteon Chrysler e Ford t m como requisitos al m deste ponto a certifica o Ambiental e ainda os indicadores OEE MTBF e garantia da capacidade do processo A metodologia RCM abrange estes requisitos e d resposta de forma eficiente e eficaz aos problemas de manuten o desta ind stria sendo poss vel a sua interliga o com outras metodologias existentes atingindo os objectivos propostos 13 Augusto Rego 2 Estudo HAZOP em sistemas de equipamentos industriais O estudo HAZOP Hazards and Operability uma ferramenta essencial no estudo a desenvolver neste trabalho Condi es para a realiza o de um estudo HAZOP Parte 1 Requerimentos a Este padr o fornece requerimentos para processos e t cnicas pr ticas de estudo Hazard e Operability estudo HAZOP 7 Pode ser aplicado em projectos que englobem componentes relativos a seguran a atrav s da inicia o praticabilidade defini o de projecto total desenvolvimento fases
83. em as tarefas de MP cujos custos reduzem efectivamente a ocorr ncia de falha 66 Augusto Rego 3 2 4 Definic o do sistema a analisar Foi considerado para an lise a linha de pintura por ser equipamento nico e contribuir com produtos finais e interm dios comprometendo a cadeia de produ o 3 2 5 Descri o funcional do sistema Descri o no ponto 2 3 2 6 Divis o do sistema Podemos subdividir o sistema em Mec nico Hidr ulico El ctrico Electr nico 67 Augusto Rego 3 2 6 1 Diagrama funcional fig 5 Transportador A es Estufa de polimerizag o o Lavagem 10 Dr CIS _ Sopragem 5 fig Diagrama funcional Augusto Rego 68 6 fig Lay Out E m B4 lt Gi Un Un lt Augusto 69 Tabela 116 Legenda T nel de pr tratamento Tanque de lavagem com ultra filtrado la Tanquededesengorduramento J Estufa de polimeriza o Tanque de desengorduramento 6 Estufa de polimerizag o Tanque de lavagem I Tanque de recolha de ultra filtrado Tanque de fosfata o Quadro de comandos da pintura D E E A Tanque de lavagem com 15 stufa de secagem filtrado Tanque de lavagem com ultra filtrado 3 2 6 2 Identificac o da s avaria s do sistema e subsistema Tabela 127 Identificac o de avarias Bomba do Ultra Filtro Bomba Tina 4 Bomba T
84. en o Usar subconjuntos m dulos para substituir Augusto Rego 84 3 2 16 Conclus o Na fase de explora o o gestor de manuten o tem as maiores dificuldades na implementa o de mecanismos de falha dos equipamentos Isto requer grande dedica o por parte da equipa de manuten o de forma a validar os planos de manuten o e tarefas pro ctivas implementadas para manter os equipamentos com elevado desempenho e custos reduzidos Assim os indicadores vis o uma ajuda valida o da disponibilidade dos equipamentos e da filosofia de manuten o aplicada Neste trabalho a aplica o da filosofia RCM foi considerada como adequada pois permitiu analisar toda a gama de equipamentos e tornar real o conhecimento do MTBF MTTR D A aplica o da metodologia FMECA e HAZOP permitiu de forma clara determinar a criticidade dos equipamentos modos de falha meios de controlo a fim de antecipar a avaria e seus efeitos Atrav s da aplica o desta metodologia linha de pintura e outros equipamentos foi poss vel seleccionar de forma clara e objectiva os subsistemas cr ticos que requerem uma defini o de tarefas de manuten o calendarizadas de forma a evitar avarias e garantir a disponibilidade e fiabilidade requeridas Permite ainda direccionar o esfor o da manuten o para onde for mais necess rio optimizando os recursos e reduzindo os custos A mudan a de atitude dos colaboradores perante os problemas de avarias tom
85. entificadas na an lise de perigos s o consideradas de primeira natureza Requisitos adicionais para informa o ou estudo podem ser recomendados Decidir o desempenho estimado para o sistema ou actividade de acordo com os objectivos requeridos das reuni es Identificar elementos do sistema ou actividade que a maioria contribua para o futuro de problemas relacionados com a fiabilidade 8 Usar os resultados para tomar decis es Conclus o 8 1 Ju zo aceit vel Decidir se o desempenho estimado para o sistema ou actividade de acordo com os objectivos requeridos das reuni es 8 2 Identificar oportunidades de melhoria Identificar elementos do sistema ou actividade que a maioria contribua para o futuro de problemas relacionados com a fiabilidade Estes s o os itens que contribuem em maior percentagem para a pertinente fiabilidade relatar factores de m rito 8 3 Identificar recomenda es para melhoria Desenvolver sugest es especificas para melhorias futuras do desempenho do sistema ou actividade incluindo algumas das seguintes e Modifica o nos equipamentos e Mudan as processuais e Controlo administrativo das mudan as tais como o planeamento de tarefas de manuten o e forma o de pessoal 61 Augusto Rego Justificar o alocamento de recursos para melhorias Estimar como executar as caras e controversas recomendag es de melhorias que afectam a vontade do desempenho futura Compare a e economia e os beneficios d
86. eracional Isto leva a que sejam empreendidos todos os esfor os para minimizar todos os identific veis perigos ambientais e de seguran a relacionado com os equipamentos integrando assim a seguran a no processo de decis o 5 2 Performance operativa melhorada O RCM reconhece que todos os tipos de manuten o t m algum valor proporcionando regras para decidir quais os que s o mais apropriados em cada uma das situa es Fazendo a ajuda a assegurar que s a mais eficaz forma de manuten o escolhida O RCM foi desenvolvido para ajudar as companhias a reas no desenvolvimento de programas de manuten o para novos avi es antes da sua entrada ao servi o Como resultado o RCM a Metodologia ideal para o desenvolvimento de programas de manuten o para novos equipamentos especialmente os complexos onde n o existe nenhum hist rico dispon vel Isto evita o processo tentativa erro que por vezes faz parte de alguns programas de manuten o o qual pode ser muito demorado levando a elevados custos 5 3 Maior efic cia de custo O RCM foca a sua aten o nas actividades de manuten o que t m maior impacto na performance da empresa Isto ajuda a assegurar que tudo o que despendido na manuten o despendido onde ser melhor aproveitado Se o RCM for correctamente aplicado a um sistema de manuten o j existente habitual reduzir o trabalho rotineiro eliminando tarefas desnecess rias Se for desenvolvido para e
87. eradas Geralmente a equipa de HAZOP deve considerar opera es de economia comum tal como o modo operacional comum tem caracter sticas diferentes para substitui o das bombas Estas caracter sticas podem incluir alta press o grandes volumes de fluido etc Definir uma linha de sec o para a s rie de componentes que n o tem outro caminho de fluidos Linhas de sec o s o necess rias para cobrir desvios tais como baixa ou alta 54 Augusto Rego temperatura causada pela troca de calor ou baixa ou baixa e alta press o causada pelas bombas Definir apenas uma linha de sec o adicional se houver alternativa de caminho ter em aten o quantos ramos h Contudo acrescentar direc o errada do fluxo e invers o desvios espec ficos para cada ramo Como ilustrado na fig 4 assumindo EVI o caminho definido na sec o A com a seguinte direc o errada ou desvio inverso do fluxo Obstru o do caminho pela v lvula EV1 Obstru o do caminho pela v lvula EV2 Obstru o do caminho pela v lvula EV3 EV3 Eu 4 fig Linhas de secc o Baixa press o da bomba BI Alta press o da bomba B1 Fluxo inverso pela v lvula V1 do tanque para a bomba BI Ruptura da conduta Para facilitar a an lise HAZOP a sec o divida em cinco sec es distintas e Sec o 1 Linha de lavagem A linha de lavagem inclui bombas v lvulas de isolamento e controlo de fluxo tanques e v lvulas de controlo de n vel e Sec o 2
88. essas melhorias no ciclo de vida de custos para implementa o de cada recomenda o 62 Augusto Rego CAPITULO IV APLICACAO PR TICA estudo de um caso APLICACAO DA METODOLOGIA RCM AOS EQUIPAMENTOS DA PINTURA Augusto Rego 63 1 INTRODUCAO Situa se na sec o de tratamento de superf cies com uma rea aproximada de 300072 opera em dois turnos numa semana de 5 dias Nas diversas fases do processo de pintura lavagem fosfata o pintura lavagem sopragem secagem s o usados tecnologias inovadoras amigas do ambiente como por exemplo Separa o de leos residuais das guas de lavagem Utiliza o de produtos bio degradava Neste processo o aproveitamento de tinta total evitando desperd cios O conceito usado para os materiais o de single sourcing em que um nico fornecedor respons vel pela gest o e controlo dos materiais at sua aplica o na unidade Na pintura o conceito o de lean prodution n o existem stocks interm dios entre processos o que obriga a uma grande rapidez na resolu o de problemas e melhoria continua Fun o Pintura de pe as em a o e alum nio 2 Funcionamento da unidade Descri o do funcionamento As pe as passam no t nel de pr tratamento onde a superf cie das pe as limpa e preparada para a pintura atrav s de desengorduramento lavagem fosfata o e lavagem No tanque de pintura atrav s de imers o e passagem de corrente
89. fundas das expectativas e de novas t cnicas O tempo de paragem afectou desde sempre a capacidade produtiva dos bens f sicos reduzindo o seu output aumentando os seus custos operacionais e interferindo com o servi o ao cliente Na d cada de 60 e 70 isto era j uma grande preocupa o na ind stria mineira na ind stria de produ o em s rie e na ind stria de transportes Na ind stria de produ o em s rie os tempos de paragem eram ainda mais agravados com a tend ncia crescente para se adoptar a filosofia just in time onde stock reduzidos de materiais em curso de fabrico acarretava um elevado custo at nas pequenas paragens Nos tempos mais recentes a crescente mecaniza o e automatiza o levou a que a fiabilidade das instala es sejam pontos chave em sectores t o diversos como o dos transportes tanto terrestres como a reos ind stria de processo e de telecomunica es Um aumento da autoriza o levou exist ncia da cada vez mais avarias apresentando estas diversos modos podendo estas afectar a capacidade de satisfazer os requisitos de qualidade Nos ltimos anos observou se um grande desenvolvimento nos conceitos e t cnicas de manuten o Centenas de novas t cnicas foram desenvolvidas nos ltimos quinze anos estando a surgir novas t cnicas todos os dias Augusto Rego 89 A figura seguinte mostra como a nfase cl ssica em revis es calendarizadas evoluiu As novas t cnicas incluem e
90. guranga Check up ao sistema el ctrico EA Equipamento parado Equipamento em funcionamento A realizar pelo oper rio XXX A realizar pelo servi o de manuten o Sm N o DOCUMENTACAO T CNICA VALIDADA Augusto Rego 110 DESIGNA O PINTURA SECTOR TRATAMENTO DE SUPERFICIES PERIODICIDADE ANUAL VERIFICA ES LINHA DE PINTURA oM Tia RELAT RIO NO VERSO Substitui o de canaliza es Verifica o da estrutura da tina e pintura no EE ER OA e limpeza de aspersores EL do conjunto da bomba principal ee 723 Substituig o dos contactos el ctricos A Check up ao sistema el ctrico LL Tu ewe E e A AA o E nr Prede Gee Equipamento parado Equipamento em funcionamento A realizar pelo oper rio XXX A realizar pelo servi o de manuten o S DOCUMENTACAO T CNICA VALIDADA Augusto Rego lll B7 fig Prensa Fagor Augusto Rego 112 DESIGNACAO PRODUCAO E 7 SECTOR PRENSAS MANUTEN O PREVENTIVA DE MAQUINAS PERIODICIDADE DI RIA REGISTOS DE INTERVENCAO DE 1 N VEL N EQUIPAMENTO P25 VERIFICACOES DI RIAS Fechar entrada do ar Desligar o quadro el ctrico Verificar a presenca de leo nos lubrificadores Verifica o do circuito de lubrifica o continuo Verificac o do circuito de lubrificag o temporizado Verificar os n vei
91. ha ocorre R t 98 MTBF superior em 50 unidades ao tempo cada 5 anos necess rio em 25000 horas A falha ocorre R t 95 MTBF superior em 20 unidades do que oll2 cada 2 anos tempo necess rio em 10000horas A falha ocorre R t 90 MTBF superior em 10 unidades em rela o aoll3 em cada ano tempo requerido 1 em 5000 horas A falha ocorreJR 1 85 superior em 6 unidades em rela o cada 6 meses tempo requerido 1 em 2500horas A falha ocorrefR t 78 MTBF superior em 4 unidades em rela o 5 cada 3 meses tempo requerido 1 em 1000 horas r falha t 60 MTBF superior em 2 unidades em rela o ao cada m s tempo requerido em 350 horas A falha ocorrefR t 37 MTBF igual ao tempo necess rio 7 cada semana em 80 horas A falha ocorre R t 20 MTBF cerca de 60 do tempo necess rio cada dia em 24 horas A falha ocorre t 5 MTBF cerca de 30 do tempo necess rio cada mudanca em 8 horas A falha ocorre af R t 1 MTBF cerca de 10 do tempo necess rio 10 cada hora em 1 hora 31 Augusto Rego Tabela 4 Crit rio de detectibilidade Quase certa O desenho esquema da m quina permite detectar a causa e consequente modo der falha N o necess rio controlo da m quina Muito alta Elevada probabilidade de detectar a causa potencial e subsequente modo de falha N o requerido controlo da m quina Existe uma probab
92. ilidade de o controlo da m quina operador conseguir detectar a avaria funcional do equipamento O controlo da m quina tem um indicador de avaria iminente podendo ser desencadeada uma ac o preventiva ex paragem da m quina Probabilidade moderada de o controlo da m quina ou operador detectar a avaria funcional do equipamento O controlo da m quina tem um indicador de avaria eminente podendo este imobilizar o equipamento Probabilidade m dia de o esquema de controlo detectar a causa potencial da avaria e subsequente modo de falha O controlo da m quina previne falhas eminentes Probabilidade Baixa probabilidade de que o esquema de controlo da moderadamente m quina detecte potencial falha e subsequente consequ ncia O controlo da m quina pode ter um indicador de falha eminente O esquema da m quina n o prev a ocorr ncia da falha Probabilidade remota de o esquema da m quina detectar a potencial causa e subsequente modo de falha O controlo da m quina deve prever a indicac o de falha Probabilidade remota de o controlo da m quina detectar a potencial causa e subsequente modo de falha Esquema ou controlo da m quina n o conseguem detectar a potencial causa e subsequente falha Ou n o h esquema nem controlo das m quinas Para a ocorr ncia foi considerada a taxa de avarias por permitir uma classificag o clara e objectiva 32 Augusto Rego 3 3 8 Realizac o da an lise FMECA POTENTIAL FA
93. ionalidade s o dadas a seguir 2 1 Defini es 2 1 1 HAZARD Qualquer operag o que torne poss vel o acontecimento catastr fico t xico inflam vel qu mica ou outras ac es que resultem em danos pessoais 2 1 2 Operabilidade Define a capacidade para a sua fun o Neste modelo a capacidade de performance do sistema impedida ou impossibilidade dos operadores usarem o sistema eficazmente viola o ambiental ou sa de 46 Augusto Rego 2 2 An lise do processo HAZARD pelo l der da equipa O chefe de equipa APH trabalha com o coordenador APH e definem o espa o de an lise e selec o dos membros da equipa Direccionam os membros da equipa para que estes processem informag o segura que antecede o in cio do estudo Planeia o estudo do APH com o coordenador e organiza as reuni es de equipa Lidera a equipa na an lise do processo escolhido mantendo os membros da equipa orientados na descoberta de perigos associados ao processo e informa para que se registem os resultados da equipa Assegura se de que a an lise cobre completamente o processo tal como definido no in cio da an lise do hazard e ainda de que o estudo fica completo no per odo que Ihe foi atribu do durante a fase de planeamento Escreve um relat rio detalhado no qual constam as descobertas dos estudos assim como as recomendac es do grupo que s o ent o reportadas para a ger ncia Pode ainda preencher qualquer inqu rito seguinte que possa
94. isso indispens vel atacar as ocorr ncias aleat rias de produ o a fim de aumentar a fluidez do escoamento dos produtos 2 3 Diminui o da taxa de avarias O problema das avarias das m quinas aumenta com a sofistica o dos materiais utilizados De facto o artes o utilizando apenas alguns utens lios manuais relativamente pouco afectado pelo problema das avarias Pelo contr rio uma cadeia de montagem de ve culos autom veis constitu da por v rios rob s coloca frequentemente graves problemas de fiabilidade De facto mesmo se a taxa de operacionalidade de cada rob pr xima dos 95 basta que um rob avarie para que todo o conjunto da linha de produ o fique bloqueado A taxa de funcionamento diminui ent o de forma vertiginosa Consideremos por exemplo cinco rob s em s rie a taxa de funcionamento ser ent o de 0 95 x 0 95 x 0 95 x 0 95 x 0 95 0 77 n o tendo sido tido em conta neste c lculo a fiabilidade frequente verificar se a exist ncia de f bricas onde as taxas de imobiliza o m dia do conjunto dos equipamentos s o pr xima dos 40 Imaginemos agora o conjunto dos ganhos de capacidade que poder conseguir com uma melhoria destas taxas Augusto Rego 90 As duas causas principais de uma taxa de imobilizac o significativa devido s avarias s o as seguintes e Falta de fiabilidade nas m quinas exprime se por uma frequ ncia elevada das avarias e Manutibilidade insuficiente e
95. jectivo Define a inten o requerida ou especificada da maneira de proceder determinado princ pio da maneira de proceder ou um aspecto da inten o geralmente um atributo Forma de representa o Define o modelo descritivo da inten o do sistema ou parte do sistema sugerido por acordo ou conven o por exemplo diagrama de blocos diagrama de fluxo de dados ou diagrama do estado de transi o Aqui a inten o n o limitada por uma representa o abstracta do local da inten o mas pode incluir representa es de detalhes f sicos ambientais e instru es de opera o esta a descri o do sistema em estudo Desvio Define se como uma varia o do valor de um atributo do sistema para o objectivo proposto Entidade Define a representa o da inten o H itens a v rios n veis l gicos hier rquicos dos quais tr s s o de interesse no estudo HAZOP No primeiro n vel est o os componentes do sistema e as comunica es entre eles no n vel seguinte est o as entidades que possuem os componentes e inter conex es finalmente existem os atributos das entidades A intercomunica o entre componentes pode envolver entidades tais como dados e controlo de dados e ambos podem possuir o atributo valor Estes s o os atributos examinados no estudo HAZOP e os componentes e intercomunica es mostram o prop sito da representa o entidade um intermedi rio necess rio para identifica
96. jectivos Aprovado por O MTBF M s Objectivo 2 500 00 2 000 00 1 500 00 1 000 00 500 00 0 00 Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez A Fig7 Gr fico MTBF Augusto Rego 103 ANEXO B Augusto Rego 104 B Tabela 21 Fiabilidade M s 6 05 FERRAMENTAS 550 771 325 1 TOTAL H 0 00005 TOTAL H 0 0003125 SOLDADURA MIG MAG R01 R08 S04 0 0005102 HORAS DE MANUTENGAO 13 8 3 2 2 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 MTBF D 20000 100 MTBF D 3200 100 MTBF D 1960 100 N AVAR MTTR 13 00 8 00 1 00 2 00 2 00 0 50 0 50 0 50 0 50 0 50 DIV 0 2 5416 o Dd dd q i At 98 R e At 90 MTTR 4 50 R e At 87 Augusto Rego ABC 42 62 26 23 9 84 6 56 6 56 1 64 1 64 1 64 1 64 1 64 0 00 105 B Tabela 141 Fiabilidade Cont SISTEMAS DE APOIO MTBF E01 E02 E03 PINTURA HDIVIO D HDIVIO R e At 100 A MTBF 0 002841 352 D DIV 0 R e At 37 LINHA DE LAVAGEM LINHA DE LAVAGEM A P TRANSPORTADOR ZINCAGEM CARRO 1 CARRO2 BOMBAS TOTAL H MTBF DIV 0 DIV 0 R e At 100 TOTAL H 50 5 Total interven es 20 Internas 19 00 Externas 1 00 Total horas Internas Externas Augusto Rego 106 HAZOP Folha de estudo 1 0 Pintura
97. lise HAZOP Tr s considera es gerais podem guiar o l der quando divide o sistema em sec es Definir sec es apropriadas para os objectivos HAZOP A investiga o HAZOP analisa a potencial informa o material e liberdade de caminho requer considera es maiores que em muitos sistemas de sec es a an lise de investiga o HAZOP d liberdade material suficiente para criar desenvolver termos de perigo de sa de 53 Augusto Rego 5 3 4 1 Definir secc es suficientemente pequenas que incluam todos os desvios importantes mais importante melhorar dist ncia que descobrir que a secg o tem desvios que s o id nticos a outras sec es e perder um importante desvio L deres experientes rapidamente reconhecem sec es desnecess rias e aumentam o desempenho da equipa L deres inexperientes ficam a saber reconhecer sec es desnecess rias mas para definir pequenas sec es eles tem de ter aceitar que podem esquecer um desvio importante enquanto ganham experi ncia como l deres 5 3 4 2 Definir sec es com um n vel de detalhe consistente O l der HAZOP n o deve definir liga es muito simples e utens lios de linha para sec es de uma parte do processo enquanto definem o tanque como uma pequena sec o em qualquer outra parte do processo Se os objectivos HAZOP requerem sec es de unidade com um certa igualdade de detalhe ent o alguma igualdade deve ser aplicada a em toda a parte da an lise Dividi
98. logia exposta Augusto Rego SYNOPSIS The application of the RCM Reliability centred Maintenance emerges of the automotive sector s necessity on demanding suppliers with technical competence with capacity to produce high quality components at competitive prices and with favourable delivery mechanisms This way and at a time in with the company s survival not only depends of it s economical capacity but also environmental the RCM philosophy was establish as a guaranty for the higher reliability and security standards at the equipments reduction of prices and competitive prices at a balanced production environment assuring a lucrative growth and increaser this value at along date The company works by 3 turns and this paper pretend to relate the result of the exposed methodology implementation Augusto Rego AGRADECIMENTOS Agradego a todos aqueles que de alguma maneira e de forma an nima tornaram poss vel a realizac o deste trabalho Por m quero agradecer em especial ao Prof Doutor Lu s Andrade Ferreira que al m de orientador foi um amigo que me fez acreditar que valia a pena levar por adiante este trabalho mesmo nas situa es mais dif ceis Pela sua dedica o apoio e amizade quero deixar o meu mais sincero agradecimento Quero tamb m agradecer minha mulher Rosa Maria e s minhas filhas Liliana e Sara pelo apoio que me deram incentivo e colabora o no prosseguimento do meu trabalho Augusto Rego
99. m cada n Se um par metro particular n o se altera num n na an lise seguinte n o necess rio considera lo nos desvios considerados previs veis do n Meramente se refere este caso nos desvios na coluna do n considerado 48 Augusto Rego 2 2 3 O Conceito de ponto de refer ncia Quando definimos n s ou desempenho a HAZOP em particular til o uso de conceito de ponto de refer ncia POR quando se avaliam os desvios para ilustra o desta ideia sup e se o exemplo do rasgo do cilindro o n consiste no rasgo do cilindro e o produto l quido conduzido para cima atrav s da falange para o tanque de armazenamento Se o desvio n o fluxo proposto ent o o dilema prop e se aparente quando se inicia o assunto sobre n o fluxo Se a causa de n o fluxo a ruptura da conduta e a ruptura na ligag o da falange no rasgo do cilindro Ent o o termo n o fluxo ambiguo desde que fluxo para fora do rasgo do cilindro mas n o atrav s das condutas para o tanque de armazenamento Contudo a POR pode ser claramente estabilizado no tempo para o n definido recomendado sempre estabelecer a POR at ao fim do n 2 2 4 Selec o de causas e desvios necess rio ter uma lista completa de causas e desvios O desvio considerado realista se houver causas suficientes para acreditar que o desvio pode ocorrer Contudo apenas causas cred veis devem ser sequenciadas O ju zo da equipa usado para decidir quando
100. m no seu contexto operacional e Deque formas um bem incapaz de cumprir as suas fun es e Oque causa cada avaria funcional e Oque deve ser feito quando cada avaria ocorre e Qual import ncia de cada avaria Evolug o da Disponibilidade ap s implementag o do RCM Augusto Rego 101 A Tabela 130 Disponibilidade M s 6 05 FERRAMENTAS 550 771 325 1 TOTAL H 0 00005 TOTAL H 0 0003125 SOLDADURA MIG MAG R01 R08 S04 0 0005102 HORAS DE MANUTEN O 13 8 3 2 2 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 MTBF D 20000 100 MTBF D 3200 100 MTBF D 1960 100 N AVAR MTTR 13 00 8 00 1 00 2 00 2 00 0 50 0 50 0 50 0 50 0 50 DIV 0 2 5416 X dd id 69 2 c R e At 98 R e At 90 MTTR 4 50 R e At 87 Augusto Rego ABC 42 62 26 23 9 84 6 56 6 56 1 64 1 64 1 64 1 64 1 64 0 00 102 A Tabela 6 MTBF M s Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Solda 980 00 448 00 980 00 560 00 784 00 784 00 784 00 1 960 00 784 00 784 00 490 00 980 00 dura 05 MTBF 980 00 448 00 980 00 560 00 784 00 784 00 784 00 1 960 00 784 00 784 00 490 00 980 00 M s Objectivo 750 00 750 00 750 00 750 00 750 00 750 00 750 00 750 00 750 00 750 00 750 00 750 00 ANALISE CRITICA Superados os MENSAL ob
101. m w 7 DESAPERTADO 1 VISUAL 5 35 7 1 5 35 30 08 NUTS N O CALHA LIGADORES ENTRAM DE ALIMENTA O 6 RAPIDOS 2 VISUAL 2 24 4 1 1 4 NO PUNCH BLOCK COM REBARBA DETEORADOS PRESSAO PUNCH EXCESSIVA 5 BLOCK 4 VISUAL 4 90 NA MANGUEIRA RECUADO 5 4 5 90 Augusto Rego Potencial Failure Potential 9 Q Potencial O Detection amp amp Recommended Area Individual 5 5 5 E Process Mode Effect s lt gt Cause s Method Z Action s Responsible amp Sr ee z 4 5 Howchart of of Failure Completion Taken Failure Date 50 FALTA DE O TAMBOR i NUT N O ALIMENTA ONUT 3 1 i VISUAL 2 12 3 2 2 12 NOCILINDRO PNEUM TICO NAO RODA MANGUEIRAS OCILINDRO DE Loic dd RE 3 ALIMENTAGA 2 VISUAL 116 31211 6 TROCADAS SENSOR DE ALIMENTA PARAGEM 4 OSNAONUTS VISUAL 2 24 4 2 24 SEM ALCANCE O TAMBOR DAR SINAL AO SENSOR P RA FORA 3 VA 2 18 DA POSI O 0 3 2 3 18 NUT COM EM POSIC O SIONALIZADOR MOLAS 5 AO ALTO a ACESO VISUAL 245 5 7 7 245 PARTIDAS FAZ RETORNO DO NUT E PRESSA A EXCESSIVA 3 313 NA MANGUEIRA 3 SA 3 VISUAL 3 27 SUPERIOR NUT PARA OCILINDRO RODAR A CAME FORA 5 DEATARSAR 2 VISUAL 30 ele DE POSI O SINAL DO FIM DE CURSO Augusto Rego POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS
102. o a conven o a que est o sujeitos as Normas de sa de e seguran a no trabalho Todos os supervisores directamente invocam o uso de processos e procedimentos que possam causar danos sa de se as devidas precau es n o forem tomadas N o permitindo o uso de procedimentos n o previsto no regulamento de Higiene e Seguran a no Trabalho 17 Augusto Rego 4 DOCUMENTOS 4 1 Consulta bibliogr fica utilizada neste modelo 9 7 4 2 refer ncia neste modelo a alguns documentos escritos seja qual for um convite de oferta ou conven o da edi o a todos os melhoramentos correntes desde a data de cada oferta ou conven o a n o ser que a edi o espec fica seja indicada 4 3 considera o a 4 2 sobre utilizadores podem ser plenamente precavidos de modos de melhoramento e estatuto de documentos relatados particularmente quando tomam parte seja qual for o convite ou conven o A responsabilidade pela correcta aplica o do modelo fica com os utilizadores DEFINI ES Para projectar este modelo foram aplicadas as seguintes defini es 6 Atributo Define a propriedade de uma entidade qualquer dos dois f sico ou l gico Componente Define a estrutura discreta enquanto um elemento de um conjunto dentro de um sistema considerado para a an lise particular Isto significa a extens o do bom senso e inclui hardware software elementos el ctricos e electr nicos e mec nicos Designa o do ob
103. o dos requerimentos d Sec o 4 Anexos e Sec o 5 Conclus es 16 Augusto Rego 2 FIM E QUALIDADE 2 1 Este modelo tem como objectivo ser usado por aqueles que em conformidade com os requisitos dos sistemas escolheram a metodologia de estudo Hazop como parte do seu m todo de an lise hazard Geralmente um guia que cont m o estudo Hazop para alguns sistemas E um guia detalhado para os que precisam e ainda uma refer ncia para praticantes experientes 2 2 Estudos individuais Hazop podem ser aplicados a v rios ciclos de vida dos sistemas 2 3 Muitas vezes vantajoso para os resultados do estudo que sejam apoiados resultados de outros estudos tais como rvore de falhas Favorecer o estudo Hazop pode ser precedido e seguido de outros aspectos de an lise de seguran a 2 4 estudo confere com hazard identifica o conjunta de seguran a e opera o dos equipamentos Contudo n o confere a forma o do staff que opera o sistema Esta forma o e modos dos factores humanos sa ram do seu objectivo 2 5 estudo HAZOP uma actividade de equipa A sua dimens o na supervis o da equipa o conhecimento dos membros a interac o entre eles e a larga extens o de factores humanos no processo Hazop O n mero de condi es neste modelo por conseguinte dirige estes aspectos 2 6 O estudo HAZOP requer v rias reuni es de estudo 3 OBSERVA O 3 1 Lembrar a todos sem excep
104. o dos subsistemas para aplicag o de uma an lise FMECA Failure Modes effects and criticality an lysis Com a an lise HAZOP pretende se identificar os riscos que podem surgir num determinado sistema ou que resultam das interac es entre um sistema e um processo industrial aplicando a cada subsistema um conjunto de palavras chave e determinando as consequ ncias nas condi es operativas desse subsistema e consequentemente do sistema 9 Seguidamente e mediante a an lise realizada procede se selec o dos subsistemas para aplica o da an lise FMECA A etapa 7 consiste em definir os crit rios de severidade e detectibilidade para o sistema e todos os seus subsistemas de forma a realizar an lise de criticidade Assim para definir os crit rios de severidade necess rio conhecer a gravidade dos efeitos dos modos de falha no sistema e nos diferentes n veis hier rquicos em que este se encontra dividido bem como nos seus operadores Para definir os crit rios de ocorr ncia necess rio obter a probabilidade de avaria dado que esta representa o n mero relativo de avarias dos componentes devendo as empresas ter dados suficientes de fiabilidade do sistema que est a ser analisado E por fim para estabelecer os crit rios de detectibilidade muito importante verificar se existe por parte do controlo da m quina operador a capacidade de detectar a exist ncia de uma avaria antes de esta ocorrer Na etapa 8 procede se reali
105. o sentido de encontrar maneiras para as quais a conduta particular da actividade ou falha do sistema podem ser adversas ao impacto ambiental Estas perturba es ambientais podem ser causadas por mecanismos tais como e Descargas de material na gua intencionalmente ou n o e Falha de equipamentos tais como falhas de fecho podem resultar em material perigoso e Sobre utiliza o de sistemas resultam na ruptura 5 2 3 Impactos econ micos A an lise das reuni es deve questionar para encontrar maneiras para as quais a conduta da actividade ou da falha do sistema tenha impacto econ mico adverso Estes riscos podem ser categorizados de v rias maneiras incluindo as seguintes e Riscos de neg cio penaliza es contratuais perda de rendimento etc e Custos de reabilita o ambiental e Custos de substitui o tais como custos de substitui o de equipamentos avariados A an lise particular pode ser focada apenas em eventos superiores fixos no limiar do neg cio numa ou em v rias categorias 52 Augusto Rego 5 3 0 Subdividir o sistema ou actividade e desenvolver diverg ncias erros Antes das reuni es HAZOP os l deres devem encontrar se e subscrever varias actividades mais eficientes que devem realizar durante a reunido de equipa Estas actividades de pr reuni o incluem o seguinte 5 3 1 Definir sec es Sec es s o partes discretas e simples do processo tais como a canaliza es tanque etc O l der e o s
106. olhe e concilia a informac o Por exemplo contagem tempo diagramas para os equipamentos chave do sistema Augusto Rego 83 Relat rio de produg o para modificar a categoria e categorizar as paragens Todos teem uma maior interven o no seu desempenho avalia o e compreens o associam o trabalho a realizar aos objectivos OEE Compreender as categorias de dados e o impacto dos danos sin rgicos para as equipas OEE Estas equipas podem eliminar a raz o dos problemas A associa o de departamentos pode suportar implementa es adicionais 6 Geralmente os recursos para efectuar as mudan as existem ex pessoas tempo e treino Introduzir as novas t cnicas e programas apropriados inclui condi o base de manuten o preditiva e reabilita o de programas Produzir com as melhores pr ticas SPA Control Estat stico do Processo o engano evidencia as falhas de seguran a t cnicas fornece requerimentos da qualidade e seguintes e r pidas mudan as de t cnicas para opera es e respectivas tarefas de manuten o 7 Usar a m trica OEE para todos os n veis da empresa Partilhar os resultados para todas as partes comuns da empresa Com uma boa base de dados cada implementa o do projecto pode demonstrar o incremento projectado para o OEE Atrav s das frequentes posi es da m trica e dist rbios de alta produtividade superf cie pode prontamente investiga los TEEP Total efici ncia de desempenho dos equip
107. os Queimador Motor electr nico Tinas Uni es V lvulas _ BN ME LE Indicadores de Augusto Rego Avarias acumulada 78 3 2 13 Aplicac o da metodologia RCM Seguindo o diagrama de decis o e a informag o da an lise FMECA realizada verificou se que os sistemas considerados cr ticos apresentam avarias evidentes detectibilidade 1 3 e severidade 1 3 Para o calculo de tarefas de manuteng o propostas foi calculado o MTBF Mean Time Between Failure considerando as avarias segundo a distribui o normal e identicamente distribu das aa ll we o res 0 00005 20000 100 ARAS RE are o eec Augusto Rego 79 Plano de Manuteng o preventiva Secc o Pintura Per odo 24 12 2004 24 12 2005 DESIGNACAO PINTURA SECTOR Tratamento de superf cies PERIODICIDADE DI RIA MODO DE FUNCIONAMENTO SEQU NCIAMENTO 1 LIGAR O TRANSPORTADOR RICA RO RANA PORTADOR CORRENTE NAMESNPECOMANDOS 27 NA MESA DE COMANDOS VELOCIDADE SELECTOR DO QUADRO BIN COMANDO DE ACORDO COM A REF DA PEGA 3 LIGAR O BOTAO 0 1 PARA A POSI O FUNCIONAMENTO DO TRANSPORTADOR 4 AP S 1 30 O TRANSPOTADOR MEMORIZA VELOCIDADE SELECCIONADA PARAR O 1 CARREGAMENTO 1 5 1 CICLO COLOCAR PEGAS NAS SUSPENS ES 6 2 CICLO E SEGUINTES EM CADA MUDANCA DE R
108. ou uma postura diferente envolvendo a todos na colabora o e percep o das tarefas de manuten o valor acrescentado e atitudes pro ctivas sendo percept vel a forma de resposta aos problemas de manuten o Como continua o desta metodologia dever se ia ter como ponto de partida o ciclo de vida do equipamento LCC A utiliza o desta metodologia permite de uma forma orientada seguir um caminho e utilizar ferramentas que conduzem ao xito da gest o de manuten o Augusto Rego 85 3 2 17 Bibliografia 1 Andrade Ferreira Lu s Uma introdu o Manuten o Publind stria Edi es T cnicas 1998 2 Andrade Ferreira Luis Organiza o da manuten o Introdu o de Novos Conceito e M todos de an lise dos Equipamentos revista de manuten o n 56 1998 3 Moubray John Reliability Centred Maintenance Industrial Press Inc 1997 4 NP EN 16949 Industria Autom vel 1999 5 L Morais e L A Ferreira Metodologia de an lise de equipamentos 2004 6 Hazop Studies on Systems Containing Programable Electronics 2002 7 The HAZOP Hazard and operability Method Process Risk Management 2005 8 Reliability Centred Maintenance Gilles C Zwingelstein Annual Realiablity and Maintainability Symposium 1999 9 Hazard and Operability Hazop Analysis Volume 3 Capitulo 8 2005 10 O Connor P Practical Reliability Engineering third edition revised John Willey Sons Chischeste 19
109. peratura 90 Alta press o Sem consequ ncias 100 Baixa press o Sem consequ ncias 110 Contaminac Sem consequ ncias 120 1 0 Elo Imobiliza o da 2 0 Suporte cadeia 130 Agita o Sem consequ ncias 140 Reac o Sem consequ ncias 150 Tempo Sem consequ ncias 160 Velocidade 1 0 Variador Esfor o superior ao Sensores de Teste peri dico 2 0 Redutor normal afastamento do dos sensores 180 Especial Augusto Rego 118 Listagem dos passos t picos para o desempenho do bom funcionamento 3 3 11 Realiza o da an lise de PARETO Aplica o da an lise de Pareto ao subsistema de risco Critico da Pintura e os componentes cr ticos sao Tabela 21 Componentes e modo de falha critico da unidade de Pintura Sistema Subsistema Avarias acumulada 5 Avarias acumulada 5 Conduta Aspersores V lvulas Man metros Queimador Motor es Comando electr nico Uni es Indicadores de n vel Quadro Contactores el ctrico Augusto Rego 119 Sistema Subsistema Componente Avarias acumulada 5 Avarias acumulada 5 Sinalizadores Contactos Pintura principal Rectificado Diodos Transpor Motor Redutor Corrente Augusto Rego 120 Sistema Avari
110. quipamento novo a resultante carga de trabalho ser muito inferior ao programa desenvolvido pelos m todos tradicionais Augusto Rego 95 5 4 Maior vida dos equipamentos A nfase dada pelo RCM manuten o condicionada leva a que seja aproveitada na quase totalidade a vida do s componentes e dos sistemas 6 A hist ria do RCM Nos finais da d cada de 60 com a melhoria das condi es econ micas nos Estados Unidos e na Europa com o mercado de passageiros a aumentar a ind stria aeron utica respondeu a este crescimento desafiando os construtores de avides a constru rem avides de cada vez maior capacidade A ind stria aeron utica encontrava se na era dos grandes avides O 747 j era um sonho tornado realidade na f brica de Seatle Boeing A licenga de um avi o requer para al m de outros elementos que a FAA Federal Aviation Administration aprove um plano de manuten o preventiva para ser usado por todos os utilizadores operadores do avi o n o podendo ser vendido nenhum avi o sem possuir esta aprova o O reconhecido tamanho do 747 tr s vezes mais passageiros que o 707 ou o DC 8 com os seus muitos desenvolvimentos tecnol gicos em termos de estruturas sistemas de avi nica reactores etc levou a que FAA requeresse inicialmente um plano de manuten o preventiva muito extenso De tal forma extenso que as companhias a reas n o conseguiriam obter lucros com a sua utiliza o Esta posi o levou a ind
111. r o sistema ou actividade em sec es e seleccionar desvios apropriados relacionados com a actividade Os desvios sugeridos por sec o devem ter um modelo para seccionar seguir Circunst ncias espec ficas ditam excep es para o modelo funcional de desvios seleccionado Noutras situa es segue se a vontade do modelo de sec es do processo que foi inteiramente revisto pela equipa de HAZOP com o m nimo risco do ponto de vista elevado de importantes desvios Os modelos s o os seguintes 5 3 5 Principio do modelo norma e Definir cada um dos principais componentes da sec o Usualmente alguma coisa tal como o n vel de fluido mantido pode ser considerado como um componente principal e Definir uma linha de divis o entre cada componente principal e Definir linhas adicionais para cada ramal principal de fluido e Definir a sec o para cada liga o dos equipamentos existentes 5 3 6 Modelo avan ado L deres experientes reconhecem que iniciar o modelo muitas vezes produz algumas sec es desnecess rias do processo O seguimento do modelo fundamental vai nos ajudar como l deres experientes na redu o de duplica es e Definir apenas uma sec o por equipamento em servi o id ntico A situa o mais comum v rias bombas de troca de calor Cuidado bombas em diferentes servi os com componentes semelhantes devem ser tratadas separadamente e desvios adicionais tais como condu o de fluidos devem ser consid
112. ridade 11 Sem efeito Varia o dos par metros do processo de acordo com as especifica es O ajuste ou controlo do processo pode ser feito durante a manuteng o normal Muito pequeno Par metros do processo fora de especifica o O ajuste tem de ser feito durante a produ o Sem tempo de paragem e sem produ o de pe as defeituosas Menor Paragem de produ o at 10 minutos sem produ o de pe as 3 defeituosas Muito baixo Paragem de produ o entre 10 e30 minutos sem produ o de pe as defeituosas Baixo Paragem de produ o entre 30 minutos e 1 hora ou produ o 5 de pe as defeituosas acima de 1 hora Moderado Paragem entre 1 e 4 horas ou produ o de pe as n o conformes entre 1 e 2 horas Alto Paragem entre 4 e 8 horas ou produ o de pe as n o conformes durante mais de 4 horas Muito alto Paragem maior do que 8 horas e produ o de pe as n o conforme durante mais de 4 horas Hazardous comf Elevado n vel de severidade Afecta o operador f brica ou pessoal de manuten o e seguran a efeitos discordantes com a legisla o governamental Hazardous de nivel muito elevado afect a operadores f brica pessoal de manuten o e seguran a efeitos discordantes com legisla o governamental de HSST 30 Augusto Rego Tabela 3 Crit rio de ocorr ncia Probabilidade Reabilita o baseada no tempo de trabalho ndice de ocorr ncia necess rio A fal
113. rosa n o s devido aos custos de manuten o serem os mais elevados mas tamb m devido ao elevado impacto operacional e possibilidade de existirem consequ ncias irremedi veis em termos ambientais e de seguran a E f cil concluir que o produto oriundo de uma empresa com este tipo de pol tica de manuten o tenha um pre o superior Apesar disto ainda bastante Augusto Rego 92 comum a exist ncia de empresas com uma pol tica de manuteng o exclusivamente reactiva 4 1 Frequente repetic o dos problemas Este problema sentido pela generalidade das organizag es est intimamente relacionado com o anterior Quando o modus operandi da f brica reactivo s existe para restabelecer a operacionalidade nunca existindo tempo para saber o porqu de um equipamento ter avariado nem para saber como resolver permanentemente esta avaria O resultado que o problema corre repetidamente A menos que se conhe a a raz o da avaria do equipamento actuando de modo a eliminar a causa profunda da avaria o restabelecimento do servi o poder ser no melhor dos casos uma medida tempor ria 4 2 Trabalho err neo de manutenc o As pessoas cometem erros e os erros ocorrer o nas actividades de manuten o tanto a n vel preventivo como a n vel correctivo Mas qual o n vel de erro toler vel num programa de manuteng o Ser um em cada dez Um em cem Ou um em cada mil Como refer ncia Smith 1993 16 refere que o erro humano
114. s de leo Purgar filtros pneum ticos E EO XXX A realizar pelo operador encarregado NOTA EM CASO DE AN MALIA PREENCHER DT 000 00 Augusto Rego 113 Folhas Hazop Documentac o HAZOP da Pintura B Tabela 12 Folha de estudo HAZOP Folha de estudo HAZOP Descri o Prepara o da superficie Sector Tratamento de superf cies da pega para pintura Data 2005 Respons vel A Rego Participantes 1 0 Pintura Linha de lavagem HAZOP DESVIO CAUSA CONSEQU NCIA PROTEC ES RECOMEND ACIDENTES Item A ES 10 Fluxo alto V lvula Sobre vaporiza o Monitoriza o Verificar valores 20 Fluxo baixo V lvula Baixa pulveriza o Monitoriza o 30 Fluxo inverso Sem consequ ncias 40 Fluxo Normal 50 Aus ncia de Ruptura Aus ncia de fluxo Monitorizac o fluxo V lvula 60 N vel elevado Indicador de n vel 70 Alta Sem consequ ncias temperatura 80 Baixa Fonte de calor M lavagem Monitoriza o temperatura 90 Alta press o V lvula Vaporiza o do banho 100 Baixa press o V lvula M lavagem Bomba Monitoriza o 110 Contaminagdo Sem consequ ncias 120 Ruptura Alta press o Derrame Procedimento de Paragem de Manuten o emerg ncia emerg ncia 130 Agita o Sem consequ ncias 140 Reac o Sem consequ ncias 150 Tempo Sem consequ ncias 160 Velocidade Sem consequ ncias 180 Especial 114 Augusto Rego HAZOP
115. s diferentes dispositivos que a ele conduzem Tal como nas rvores de falhas podem se associar probabilidades a cada um dos caminhos de forma a determinar a probabilidade de ocorr ncia desse acontecimento inicial Na etapa 11 elabora se a matriz criticidade esta insere se no contexto de seguran a e an lise de risco Assim para que a an lise de risco seja poss vel devem se definir primeiramente as categorias tipo para a categoria de ocorr ncia dos acontecimentos potencialmente perigosos e seguidamente as consequ ncias das situa es potencialmente perigosas O n mero de n veis considerado e a escala num rica utilizada deve ser definida pela entidade Ap s definidos os n veis de ocorr ncia e severidade o risco avaliado pela combina o da frequ ncia de um acontecimento potencialmente perigoso com a severidade das suas consequ ncias determinando assim o n vel de risco resultante de um acontecimento potencialmente perigoso Por fim deve se considerar um crit rio para a aceita o do risco sendo o mais frequentemente utilizado o designado pelo principio ALARP As Low AS Reasonable Praticable ou seja o principio O mais baixo quanto razoavelmente pratic vel Para seleccionar os modos de falha dos subsistemas cr ticos que s o respons veis pela maior parte das avarias procede se an lise de Pareto Esta realizada com base no princ pio de Pareto o qual enuncia que apenas uma pequena percentagem de fac
116. s em equipamentos cujas avarias apresentam uma menor probabilidade de ocorrerem medida que o tempo de sobreviv ncia aumenta A combina o das diferentes fun es de risco dos v rios modos de avaria presentes no equipamento gera a fun o de risco global do componente tal como se pode observar Daqui conclui se que a fun o de risco de componentes a combina o dos diferentes modos de avaria e a fun o de risco dos sistemas n o repar veis a combina o das diferentes fun es de risco dos diferentes componentes A combina o das diferentes fun es de risco dos diversos componentes sistemas n o repar veis de um sistema repar vel permite obter o seu ROCOF Rate of Occorrence of Failures Ao contr rio dos sistemas n o repar veis nos sistemas repar veis quando um componente avaria este substitu do sendo a fiabilidade a probabilidade de n o ocorrerem avarias no per odo de interesse quando pode ocorrer mais que uma avaria Isto pode ser expresso em termos de Taxa de Avarias ou ROCOF A taxa de avarias exprime a probabilidade instant nea de avarias por unidade de tempo quando v rias avarias podem ocorrer no dom nio de tempo O ROCOF de sistemas repar veis pode igualmente variar ao longo do tempo podendo tirar se importantes informa es da an lise da sua tend ncia Segundo O Connor 1995 uma taxa de avarias constante indica a presen a de avarias extremamente induzidas Uma taxa de avarias constante t
117. s para o cen rio de um dado perigo s o Julgadas numa base em que o risco do cen rio inadequado para a protec o do risco Ac es itens s o as recomenda es para complemento individual ou departamento que tenha sido designado administrado 50 Augusto Rego A informa o necessaria identifica as recomenda es no software para o seguimento de um membro da equipa As seguintes linhas de orientag o sao sugeridas para a implementag o da an lise de perigo e recomenda o 1 Ac o de elevada prioridade itens que podem ser resolvidos em 4 meses 2 Ac o de m dia prioridade itens que podem ser resolvidos entre 4 e 6 meses 3 Acg o de baixa prioridade itens que podem ser resolvidos depois dos de m dia prioridade Processo risco gest o recomendam que os facilitadores do coordenador de seguran a reveja todas as recomenda es com base em estudos para determinar a prioridade relativa e determinar a sequ ncia de implanta o Ap s cada recomenda o deve ser revista a resolu o ap s cada recomenda o deve ser relembrado em documento tal como uma folha descritiva e guardado em arquivo Recomenda es incluem desenho opera o manuten o mudan as que reduzem ou eliminam as causas desvios e suas consequ ncias Recomenda es identificadas na an lise de perigos s o consideradas de primeira natureza Requisitos adicionais para informa o ou estudo podem ser recomendados 3 Procedimento de an li
118. se HAZOP O procedimento de desempenho da an lise Hazop consiste nos seguintes cinco passos 9 1 0 Definir o sistema ou actividade Especificar e clarificar as fronteiras do sistema ou actividade para as quais a informa o de perigo e operacionalidade s o necess rias 2 0 Definir os problemas de interesse para an lise Especificar os problemas para os quais o interesse da an lise orientado 3 0 Subdividir o sistema ou actividade e desenvolver desvios varia es Subdividir sistema ou actividade em sec es que possam ser analisadas individualmente Aplicar processo HAZOP o modelo de palavras que s o apropriadas para especificar o tipo de equipamento em cada sec o 4 Conduzir as revis es HAZOP Sistematicamente avaliar cada desvio para cada sec o para cada sistema ou actividade Documentar recomenda es e outra informa o colhida durante as reuni es de equipa e transferir responsabilidades para resolver as recomenda es da equipa 5 Usar os resultados nas decis es tomadas Avaliar as recomenda es para an lise e benef cios que s o planeados para levar a cabo aperfei oar Os benef cios devem incluir melhoramentos de seguran a desempenho ambientais e economia de custos Determinar o crit rio de implementa o e planos Descri o de cada passo em detalhe 51 Augusto Rego 5 1 0 Definir o sistema ou actividade Planear as func es porque toda a an lise HAZOP est concentra
119. sesesssessesesesesescsesstsesestsnestaeseacsnseeestseaeaeeteese 90 2 1 ELIMINA O DE OCORR NCIAS ALEATORIAG s sssssssssesessssssssssescsessssesssescsesesseseseseacscsesseseseatacseseseeseaestsesesstaeaeanatecee 90 22 0 PROBLEMA suas sii au qu u A ie 90 2 3 Diminui o da taxa de avarias 90 2 4 Falta de fiabilidade E 91 2 5 Manutibilidade 91 5 a iiec 92 4 INSUFICIENTE MANUTEN O PREVENTIVA scccccssssssssesesesessssssssescscsesessssesesescsusessesesesescasassusseseseacscseseseseacsesesestseaeanateees 92 4 1 FREQUENTE REPETI O DOS PROBLEMAS ccssssssssssssssessssssesescsesesesssssssseacsesessesesescacscsesseseseseaeacecssseaestseseserseseaeateess 93 4 2 TRABALHO ERR NEO DE MANUTENGAO ccccsssssssscscsssessssssescscsesessssesesescsesssseseseseacasussesesescacscsesetseseaestsesesetseseanaceees 93 8 Augusto Rego 4 3 BOAS PR TICAS DE MANUTEN O N O INSTITUCIONALIZADAS ie 93 4 4 TRABALHO DE MANUTEN O PREVENTIVA DESNECESS RIO E EXTREMAMENTE CONSERVADOR 93 4 5 RACIONALIDADE DAS TAREFAS DE MANUTEN O PREVENTIVA none conocen nene reee 94 4 6 FALTA DE
120. sso antes do estudo comegar Os par metros do processo s o identificados atrav s de fluxo de palavras e um objectivo criado para o n considerado Atrav s de palavras modelo s o combinadas com o par metro do n para criar o desvio Por exemplo a palavra modelo n o combinada com o par metro fluxo para dar o desvio n o fluxo A equipa enumera uma lista de causas cred veis para n o fluxo os desvios comegam com a causa que pode resultar na pior das poss veis consequ ncia e durante a reuni o a equipa pensa nas causas dos desvios Uma vez as causas recordadas a equipa enumera as consequ ncias das segurangas e algumas considerag es julgadas apropriadas O processo repetido para o desvio seguinte e assim at completar todos os n s A equipa concentra se no n seguinte e repete se o processo 2 Filosofia HAZARD vs estudo de operability O processo Hazop concentra se em identificar hazardus tais como perigos relacionados com problemas de operabilidade Quando o estudo HAZOP designado para identificar hazardus atrav s da aproxima o sistem tica mais de 80 das recomenda es de estudo s o problemas operacionais e n o s o eles pr prios hazardus Embora a identificag o de hazardus em v rios focos operacionais os problemas podem ser identificados atrav s de extens es que tem potencial para conduzir hazardus resultados na viola o ambiental ou que t m impacto negativo A definig o de hazard e operac
121. ssssssssssssssssssssssesssessssseesesssssssesssesssnsesesensssneseseensssssecss 47 2 2 1 PERITOS DA ENGENHARIA sscssssssssssssescssssssssssssesssssssessssssesesssssecssssuesssssseesssssieensssussesssuteesssssueensssueeesssseeensssueeesssseeenssssess 47 2 2 2 PALAVRAS CHAVE SELEC O DE PAR METROS E DESVIOS 47 2 2 3 O CONCEITO DE PONTO DE REFER NCIA ssssssssssssssssssssssssssssessssssesesssssessssssssessssueessssssessssuesesssseseesssseeenssseesssseteensssess 49 2 2 4 SELEC O DE CAUSAS E DESVIOS io 49 6 Augusto Rego 2 2 5 CONSEQU NCIAS E PROTEC ES 50 2 2 6 DERIVA ES RECOMENDA ES FECHO ssssssssssssssssssssssessssssseesssssessssssesessssstsessssseessssueessssueeessssutsenssseessssueeessssees 50 3 PROCEDIMENTO DE AN LISE HAZOP o ran 51 4 CONDUZIR AS REVIS ES HAZOP accettati a 51 5 USAR OS RESULTADOS NAS DECIS ES TOMADAS eet rra 51 5 1 0 DEFINIR O SISTEMA OU ACTIVIDADE o ra 52 5 2 0 DEFINIR OS PROBLEMAS DE INTERESSE PARA AN LISE I aaa 52 5 3 0 SUBDIVIDIR O SISTEMA OU ACTIVIDADE E DESENVOLVER DIVERG NCIAS ERROS 53 6 DESENVOLVIMENTO DE DESVIOS CRED VEIS sssssssssesssssssessssssesssssssesessssesessssesessssussessssesesssseesssseeessssseeenssseessssueeessssees 56 64 EXEMPLO DE SECCOES HAZO
122. stria aeron utica comercial a empreender uma completa reavalia o de manuten o preventiva Este esfor o conduzido pela United Airlines a qual ao longo de 1960 encabe ou um grupo de trabalho que tinha por objectivo a revis o de todo o conceito de manuten o Nomes como Bill Mentzer Tom Matterson Stan Nowlan e Harold Heap todos da United foram pioneiros deste esfor o Como resultado foram identificadas as fun es de risco preponderantes e desenvolvida uma nova metodologia de manuten o que foi materializada numa rvore de decis o Esta nova forma de estrutura o de programas de manuten o preventiva foi defenida no MSG 1 Maintenance Steering Group 1 para o 747 tendo sido aprovada pela FAA O MSG 1 foi capaz de separar o essencial do acess rio de uma forma muito racional e l gica Quando isto foi realizado o 747 tornou se num avi o economicamente vi vel transformando se num enorme sucesso comercial O MSG 1 teve tal sucesso que os seus princ pios foram aplicados no MSG 2 para a obten o da aprova o pela FAA do DC 10 e do L 1011 Nos tempos mais recentes o MSG 3 desenvolveu o programa de manutenc o para 0757 e para 767 Vers es do MSG serviram de guia aos programas de manutenc o do Concorde Airbus 737 300 400 500 e s novas vers es de avi es como o 727 200 DC 8 e DC 9 Em 1972 o DoD Departement of Defense dos Estados Unidos encomendou United a aplicag o da metodologia ao Navy P 3 e S 3 e em 197
123. surgir sobre a implantag o do projecto de acordo com as recomendag es resultantes do estudo efectuado 2 2 1 Peritos da engenharia Os peritos em engenharia atribu dos ao processo de an lise de perigo podem incluir alguns ou todos dos seguintes engenheiro de projecto engenheiro mec nico engenheiro instrumental engenheiro electrot cnico engenheiro de m quinas engenheiro de seguran a engenheiro de qualidade engenheiro de manuten o e ainda engenheiro ou t cnico de materiais Estes indiv duos ser o respons veis pelo fornecimento de conhecimentos nas suas reas respectivas aplicando os analise de perigos do processo em estudo S o ainda respons veis pelo acompanhamento da an lise de perigos inicial mantendo os fora das reuni es do grupo Tamb m lhes pedido que estejam sempre dispon veis para a equipa caso os seus conhecimentos e experi ncia sejam requeridos sendo que neste caso ser o avisados com anteced ncia pelo chefe de equipa tamb m da sua compet ncia o fornecimento de qualquer tipo de documenta o sobre protec es e procedimentos 2 2 2 Palavras chave selec o de par metros e desvios O processo HAZOP cria os desvios do processo designado atrav s da combina o de palavras chave n o mais menos etc com par metros do processo causando um poss vel desvio das inten es iniciais Por exemplo quando a palavra n o combinada com o par metro fluxo o desvio n o flu
124. t Mode of Failure of Failure Completion Taken Date ESTAMPAGEM DE I FIM DE CURSO ELECTROVALV MEDIR A DEPARTAMENTO 3 2 CHAPA REMO AD O NAO SOBE QUEIMADO ULA ABERTA CONTINUIDADE 8 27 DE MANUTEN O CARDAN DA BOMBA DESGASTE VISUAL 2 18 VERIFICA O m GASTO VEDANTE DA VALVULA 40 DEMORA MUITO TEMPO SUBIDA LENTA A ESTAMPAR A PECA DE ENCHIMENTO RAPIDO MALA VISUAL 4 24 ela le GASTOS MOLA DE FECHO DA VALVULA PARTIDA FADIGA VISUAL 2 18 3 3 2 48 PR CARGA DA MOLA PRESS O DESAJUSTADA A ELEVADA Se 50 ALMOFADSA SEM ENTRADA DE AR NO DESAPERTO PRESS O SISTEMA HIDR ULICO DAS UNI ES VISUAL 46 I Rm 96 M REGULA O DA BAIXA MAN METRO NA VALVULA LIMITADORA 3 A PRESS O DE 3 TOMADA DE PRESS O 5 45 5 45 DE PRESSAO SERVICO 50 BAR Augusto Rego Potential Potential Potencial Detection Recommended Area Individual Failure Effect s Cause s Method Action s Responsible amp Action Mode of of Failure Completion 5 Failure Date Taken ESTAMPAGEM BOMBA COM ALHETAS VISUAL RU DO 7 DEPARTAMENTO 27 DE CHAPA GASTAS DESGASTE ANORMAL 21 SUBSTITUICAO DE MANUTENCAO ELECTROVALVULA SFILTRO 18 ENCRAVADA DANIFICADO VISURE 18 LIMPEZA FALTA DE OLEO ou FUGASR VISUAL 24 24 3 DESGASTE roc al DOS VISUAL 18 18 VEDANTES 60 NA SUBIDA BATE NO FIMDO ELECTROVALVULA CURSO COM MOLA PARTIDA FADIGA V
125. taff devem dividir o sistema ou equipamentos em sec es de modo a ser poss vel aplicar a t cnica HAZOP O lider deve contrabalangar o confronto concorr ncia de dois factores 1 O l der do HAZOP deve olhar de novo para os desvios mais importantes se a secc o demasiado grande e 2 o lider do HAZOP nao deve desperdi ar tempo a examinar alguns procedimentos repetidos se a sec o demasiado pequena 5 3 2 Desenvolver desvios cred veis Desvios s o desarranjos de condi o comparados com as opera es normais A aproxima o da estrutura de an lise HAZOP acompanhada usando o modelo especial de palavras Os desvios s o derivados da seguinte maneira Modelo de palavra Par metros do sistema Desvio O tipo do sistema de sec o tal como canaliza es ou tanque determinar a aplica o dos par metros analisados para esta sec o Conforme a combina o do modelo de palavras e aplica o dos par metros do processo o l der desenvolve a lista de desvios cred veis para an lise durante o estudo 5 3 3 Desenvolver folhas de trabalho HAZOP A manuten o respons vel por documentar toda a informa o significativa para informa o durante o estudo Preparar folhas de trabalho especializadas antes da reuni o para cada tipo de sec o e com desvios cred veis que levem mais eficiente organiza o da informa o HAZOP reunida durante as reuni es 5 3 4 Modelo para defini o de sec es de an
126. te problema surge quando a tarefa de manuten o preventiva apropriada mas demasiadamente conservadora Este problema est normalmente associado com a frequ ncia da tarefa Isto parece ser o caso das grandes revis es onde existe a evid ncia de que cerca de 50 das tarefas de manuten o preventiva ser o realizadas prematuramente Augusto Rego 4 5 Racionalidade das tarefas de manutenc o preventiva Infelizmente a aus ncia da origem das tarefas de manuteng o preventiva ou algum documento que d alguma luz sobre a origem da tarefa de manuten o preventiva a regra e n o a excep o Se os custos associados realiza o de manuten o fossem reduzidos poder se ia continuar a ignorar esta quest o No entanto isto n o verdade Os custos associados realiza o de manuten o s o t o elevados que n o se poder ignorar a quest o do porqu da realiza o de manuten o nem da sua frequ ncia devendo se colocar sempre esta quest o antes da realiza o de qualquer ac o de manuten o 4 6 Falta de rastreabilidade evid ncia do programa de manuten o preventiva Se a empresa n o realizar RCA Root Causes An lysis das avarias dos seus equipamentos e se n o registar as bases das ac es de manuten o preventiva logo s o identificadas duas reas significativas onde falta alguma evid ncia e rastreabilidade das ac es decis es Mas o problema mais abrangente devido falta de um sistema
127. tores 20 s o respons veis pela ocorr ncia de uma grande parte dos problemas 80 Por fim para o estabelecimento de planos de manuten o com as respectivas tarefas de manuten o e intervalos de manuten o executa se a 13 etapa da metodologia Esta atrav s da aplica o da metodologia RCM Reliabilty Centred Maintenance permite a identifica o e determina o de tarefas de manuten o preventiva que asseguram a opera o dos equipamentos de acordo com os seus objectivos de projecto e fiabilidade inerente no seu actual contexto operativo 25 Augusto Rego A aplicac o do processo RCM envolve a resposta s sete quest es seguintes de forma satisfat ria e na sequ ncia indicada para cada um dos bens seleccionados para an lise 1 Quais as fung es e performance do bem no seu actual contexto operativo fung es 2 De que forma um bem incapaz de cumprir as suas fungdes falhas funcionais 3 O que causa cada avaria funcional modos de falha 4 O que acontece quando a avaria ocorre efeitos de falha 5 Qual a import ncia de cada avaria consequ ncias das avarias 6 O que pode ser feito para evitar ou prever cada avaria tarefas preventivas e intervalos de tarefas 7 O que deve ser feito caso n o se determine a tarefa preventiva adequada ac es correctivas 3 Aplicac o da metodologia a uma unidade de pintura 3 1 Funcionamento da unidade A unidade de pintura tem como principal e nica finalidade o
128. tributo s o identificados 2 Todas as palavras guia s o aplicadas a todos os atributos 3 O estudo levado pelos meios t cnicos apropriados c Documenta o de seguimento dos modos de trabalho 1 Foi o plano de estudo distribu do pela equipa de estudo antes do estudo 2 Foi o desenho do estudo verificado antes do in cio do estudo 3 Foram recordadas as instru es acordadas 4 Todas as quest es e recomenda es de risco foram claramente marcadas e numeradas 5 Foram todas as folhas de resultados assinadas pelo l der do estudo 6 Foram todos os resultados das quest es de estudo dadas a conhecer pela a equipa durante a reuni o 7 Foi o seguimento da reuni o sustentado 2 S o apenas os exemplos acima apresentados para compreender e n o uma exaustiva lista para auditar o processo Apenas os aspectos t cnicos do estudo s o recomendados 3 N o adicionar norma Augusto Rego 81 3 2 15 A M trica 20 Compreender a capacidade e efici ncia global dos equipamentos N s devemos olhar para a chave de sucesso da produg o e ligar estes par metros m trica do neg cio financeiro vital para o sucesso da empresa Produg o efectiva O esforgo de hoje requerido na atitude ambiental requerido pelos clientes exige qualidade e produtos com o mais alto valor O OEE Overall Equipment Efectiveness a disciplina apropriada para identificar e implementar melhoramentos World class s o reas de produg o que partilham
129. varam a que quando se mant m um bem se est na realidade a satisfazer dois conjuntos de utilizadores O primeiro o utilizador do equipamento e o segundo a sociedade como um todo Esta exige na forma de legisla o espec fica que o equipamento bem como o processo no qual ele est integrado n o cause qualquer tipo de dano ao ambiente Esta maior exig ncia cometida fun o de manuten o levou a uma crescente consciencializa o na medida em que as avarias dos equipamentos afectam a seguran a e o ambiente Verificou se tamb m uma crescente liga o entre as avarias e a qualidade dos produtos bem como uma crescente press o para o aumento da disponibilidade das instala es e para a conten o de custos Esta mudan a de atitude est a testar os limites em todos os ramos da ind stria As pessoas de manuten o est o a ser for adas a adoptar novas formas de pensar e de agir al m de terem de agir como engenheiros tamb m t m de agir como gestores Ao mesmo tempo as limita es dos sistemas de manuten o est o a tornar se cada vez mais aparentes independente de serem ou n o computorizadas Face a esta avalanche de mudan as os gestores de todo o lado est o procura de uma nova aproxima o a manuten o Eles querem evitar as falsas partidas e os becos sem sa da que acompanham sempre os males maiores Em vez disso o maior desafio que enfrenta a manuten o nos dias de hoje n o s o da aprendizagem de todas
130. xaustiva de desvios o l der alerta a equipa para a an lise de todas as causa de desvios 7 Passo Identificar o controlo administrativo e de engenharia para a protec o de encontro ao sistema estudado Lembrar este controlo pode ser qualquer preventivo isto que possa ajudar a prevenir quando ocorrer ou ajude a reduzir a severidade dos acidentes associados se ocorrer 8 Passo Se a equipa est interessada de que o n vel de protec o n o adequado para o sistema em particular estudado ent o a equipa deve desenvolver recomenda es para investigar alternativas N veis de protec es incluem n mero tipo e origem das seguran as 9 Passo Sumariar a informa o colhida para este desvio 10 Passo Repetir do quinto passo at ao nono para os restantes desvios associados a esta sec o 11 Passo Repetir do terceiro passo at ao d cimo para as restantes sec es Processo risco e gest o recomendam que os facilitadores do coordenador de seguran a reveja todas as recomenda es com base em estudos para determinar a prioridade relativa e determinar a sequ ncia de implanta o Ap s cada recomenda o deve ser revisto a resolu o ap s cada recomenda o deve ser relembrado em documento tal como uma folha descritiva e guardado em arquivo Recomenda es incluem desenho opera o manuten o mudan as que reduzem ou eliminam as causas desvios e suas consequ ncias Recomenda es id
131. xclui todas as responsabilidades seja o que for seja at onde for incluindo limita es fora de responsabilidades resultantes de neglig ncia por algum dano ou perigo de qualquer forma causado quando o modelo for usado por qualquer outro prop sito 14 Augusto Rego CAPITULOI ESTUDO HAZOP EM SISTEMAS DE EQUIPAMENTOS INDUSTRIAIS Augusto Rego 13 1 INTRODUCAO 0 Este modelo explica como conduzir o estudo HAZOP 7 para sistemas de equipamentos 1 Este estudo HAZOP tenciona identificar potenciais hazardus variag es para objectivos propostos que podem ocorrer em componentes e nas suas interac es entre componentes e sistemas 2 Os objectivos deste modelo s o a Providenciar a gest o necess ria para tornar seguro que o estudo HAZOP eficientemente eficaz e sustent vel b Fornecer procedimentos que possam ser usados para sustentar o estudo HAZOP c Informar os dirigentes do projecto dirigentes de seguranga e outros que estejam envolvidos no estudo HAZOP d Apresentar os problemas particulares de sustenta o do estudo HAZOP nos sistemas dos equipamentos em estudo 4 Este modelo assume a qualidade de familiaridade com os princ pios de an lise hazard an lise de seguranga e directiva m quinas 5 Este modelo esta descrito em cinco sec es a Sec o 1 Metodologia de an lise de equipamentos industrias contexto de estudo HAZOP b Sec o 2 Desenvolvimento HAZOP Sec o 3 Implementa
132. xo resulta A equipa deve ent o registar todas as causas cred veis que iram resultar numa condi o sem fluxo Uma lista simples de palavras chave indicada a seguir Deve ser apontado que nem todas as combina es palavra chave par metro ter o significado pr tico 47 Augusto Rego Palavras chave N o Mais Menos Tal como Ao contr rio excepc o de A aplica o de par metros vai depender do tipo de processo considerado do equipamento utilizado e do objectivo do processo Os par metros espec ficos mais comuns que devem ser considerados s o fluxo temperatura press o e quando apropriado n vel Em quase todos os casos estes par metros devem ser avaliados para cada caso Os coment rios da equipa acerca destes par metros devem ser documentados sem excep o Adicionalmente o caso deve ser seleccionado para aplica o dos restantes par metros espec ficos ver lista abaixo e para a lista de par metros gerais aplic veis Este deve ser registado apenas se houver algum perigo ou problema operativo associado com o par metro Uma amostra simples de par metros inclui os seguintes Par metros espec ficos e Fluxo Temperatura Press o Composi o Fase N vel Relevo Instrumenta o Amostragem Corros o eros o Servi os utilidades Manuten o Adi o Seguran a Reac o Introduzir remover Contamina o Nota Os par metros espec ficos devem ser considerados pela equipa quando avalia
133. xprime se por prazos de repara o longos 2 4 Falta de fiabilidade A falta de fiabilidade por vezes devida a uma m concep o das m quinas Para evitar tais dissabores convir exigir um certo n mero de garantias dos fornecedores Contudo uma vez adquirida a m quina necess rio melhorar os seus pontos fracos e implementar sistemas de regula o e monitoria A falta de fiabilidade pode igualmente ser devida forma como a m quina utilizada Ser que est adequada ao que pretendemos que realize Estar adaptada ao meio onde vai ser utilizada Podemos referir por exemplo os problemas de fiabilidade que surgiram quando se pretendeu instalar computadores nas reas industriais A falta de fiabilidade pode igualmente derivar da forma como realizada a manuten o da m quina Numa f brica asseada as m quinas s o devidamente limpas evitando assim os problemas devidos s limalhas que se entalam na m quina ou poeira que se acumula numa guia 2 5 Manutibilidade insuficiente Nos ltimos anos as empresas tomaram consci ncia do problema da manuten o Antes era frequente esperar se que uma m quina avariasse para reparar Este m todo tinha regra geral como consequ ncia no m nimo um tempo de imobilizac o significativo e no pior dos casos uma nova avaria como por exemplo um n vel de leo que n o foi verificado e que ir contribuir para a degrada o de um rolamento Existem dois tipos de manuteng
134. za o da an lise FMECA Esta resulta da implementa o de um procedimento atrav s do qual se analisam os potenciais modos de falha de um sistema para determinar os seus resultados ou efeitos no sistema para os classificar de acordo com a sua severidade e para os ordenar de acordo com a influ ncia combinada da severidade com a probabilidade de ocorr ncia E ent o poss vel identificar todos os modos de falha que s o cr ticos para o sistema bem como fornecer a informa o necess ria para seleccionar a estrat gia de manuten o mais adequada para solucionar esses modos de falha 11 Para elaborar uma an lise FMECA necess rio dar resposta s seguintes quest es 1 De que forma pode cada componente ou pe a avariar Modo de falha 2 O que poder causar esses modos de avaria Causa da falha 3 Que efeitos podem advir se a avaria ocorrer Ffeitos da falha 4 Qual a gravidade desses modos de avaria Severidade da falha 5 De que forma podem ser detectados cada um dos modos de avaria Detectibilidade Depois de realizada a an lise FMECA procede se realiza o da rvore de falhas que corresponde etapa 9 Esta consiste numa t cnica gr fica que fornece uma descri o sistem tica da combina o de modos de falha dos equipamentos falhas humanas que conduzem a um modo de falha particular de um determinado sistema O modo de falha particular desse sistema designado por acontecimento principal porque o 24

RCM aplicada a empresa metalomecânica aplicação da filosofia RCM

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