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Motor - Copex

1. Informa es Sobre Produto e Revendedor Nota Para localiza es da placa de identifica o do produto consulte a se o Informa es Sobre Identifica o do Produto no Manual de Opera o e Manuten o Data de Entrega Informa es Sobre o Produto Modelo N mero de Identifica o do Produto N mero de S rie do Motor N mero de S rie da Transmiss o N mero de S rie do Gerador N meros de S rie de Acess rios Informa es Sobre Acess rios N mero do Equipamento do Cliente N mero do Equipamento do Revendedor Informa es Sobre o Revendedor Nome Filial Endere o Contato do Revendedor Telefone Horas Vendas Pe as Servi o 02004 Perkins Engines Company Limited Todos os Direitos Reservados Impresso nos U K
2. Ilustra o 24 901003928 Buj o de drenagem AVISO A fim de evitar borrifamento de l quido arrefecedor quente n o drene o l quido arrefecedor com o motor aquecido e o sistema sob press o Nota poss vel que o radiador n o tenha sido fornecido pela Perkins Abaixo segue o procedimento geral de troca de l quido arrefecedor Refira se ao manual do OEM para o procedimento correto 1 Certifique se de que a m quina esteja estacionada sobre uma superf cie plana Remova a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Remova o buj o de drenagem 1 da lateral do bloco do motor para drenar o motor Assegure se de que o furo quadrado n o esteja bloqueado Abra a tampa do dreno do radiador ou remova o buj o de drenagem existente no fundo do radiador para drenar o radiador Se o radiador n o estiver equipado com um dreno ou buj o de drenagem desconecte a mangueira da base do radiador Lave o sistema de arrefecimento com jatos de gua limpa Instale o buj o de drenagem ou feche a tampa do dreno do radiador Instale a mangueira do radiador se esta tiver sido previamente removida 7 Abaste a o sistema com a mistura anticongelante correta vaz o m xima de 1 L 0 2200 gal es imperiais por minuto Instale a tampa do bocal de enchimento 8 Opere o motor e procure por vazamentos de l quido arrefecedor i02248554 Sistema de Arrefecimento
3. reene 32 Lave s7 E aeb ua uol STA E Rana da 59 Partida com Cabos Auxiliares eeen 28 Sistema de Arrefecimento Troque o L quido de Vida Partida do Motor nre neereenne 11 26 27 Prolongada ELC 60 Partida em Tempo Frio 27 Abastecimento ii 61 Placa do N mero de S rie 19 Drenagem eree ae i paean iad tiaan TE 60 Pr ticas de Conserva o do Combust vel 30 Lavagem area aaraa E a EET 61 rd s 0 o PAE AE E E EE E EA 5 Sistema de Arrefecimento Verifique o N vel do Informa es Sobre Publica es 4 L quido Arrefecedor ner rnesene 63 Intervalos de Manuten o 4 Motores Com Tanque de Recupera o de L quido Manuten o ii eeeeeeeeeeaaanaanananees 4 Arrefecedor rererere ro reren ternero reenen 63 Opera o ssa E T 4 Motores Sem Tanque de Recupera o de Liquido Proposi o 65 de Advert ncia da Calif rnia 5 Arrefecedor enr eree rererere ter nrre reenen 63 Revis o Geral iii 4 Sistema de Combust vel Drene o Separador de S g ran a sisse AEs meda gta e 4 Fo UE EA AANE EE T AE 74 Preven o Contra Esmagamento e Cortes 10 Sistema de Combust vel Escorve 74 Preven o Contra Inc ndios e Explos es 8 Sistema de
4. pad Ea a 39 Conten o de Derramamentos de Fluidos 7 C rter do Motor Verifique o N vel do Oleo 69 Penetra o de Fluidos eeee eneee 7 Colm ia do P s arrefecedor Inspecione 55 Informa es Importantes Sobre Seguran a 2 Colmeia do P s Arrefecedor Limpar Testar 55 Informa es Sobre a Garantia 85 Combust vel e o Efeito de Tempo Frio 36 Informa es Sobre Garantia de Emiss es 85 Como Subir e Descer da M quina 10 Informa es Sobre Identifica o do Produto 19 Componentes Relacionados com Combust vel em Injetor de Combust vel Teste Troque 72 Tempo Frio seep senai E 37 Remo o e Instala o de Injetores de Aquecedores de Combust vel 38 Combust vel neseser nr nrnsrsrrrrn rnern 73 Filtros de Combust vel iii 38 Inspe o ao Redor da M quina 82 Tanques de Combust vel 37 Inspecione o Motor Quanto a Vazamentos e Correias do Alternador e Ventilador Conex es Frouxas ess errrrrr rre rese ne 82 Inspecione Ajuste Substitua 56 Intervalos de Manuten o 54 AJUSTE P EE E E E 56 Inspe o aoea E a EE 56 Substitui o neee nen rerne nsesrrennnnresesne 57 L
5. 1 Desligue o motor e deixe que se esfrie Afrouxe lentamente a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento para aliviar toda a press o Remova a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Ilustra o 23 901003928 Exemplo t pico 2 Abra o registro do dreno ou remova o buj o de drenagem 1 existente no motor Abra o registro do dreno ou remova o buj o de drenagem existente no radiador SPBU7833 01 61 Se o de Manuten o Sistema de Arrefecimento Troque o L quido de Vida Prolongada ELC Drene o l quido arrefecedor AVISO Descarte ou recicle o l quido arrefecedor usado Exis tem v rios m todos de reaproveitamento do l quido arrefecedor para sua reutiliza o em sistemas de ar refecimento de motores O procedimento de desti la o completa apenas um dos m todos de reapro veitamento de l quido arrefecedor aceito pela Perkins Para as informa es referentes ao descarte e reciclagem do l quido arrefecedor usado consulte o seu revendedor ou distribuidor Perkins Lavagem 1 Lave o sistema de arrefecimento com jatos de gua limpa para remover todos os detritos 2 Feche o registro do dreno ou instale o buj o de drenagem do motor Feche o registro do dreno ou instale o buj o de drenagem do radiador AVISO N o encha o sistema de arrefecimento mais rapida mente do que 5 L 1 3 gal EUA por minuto para evitar
6. o deste Manual de Opera o e Manuten o para todas as informa es sobre a escorva do sistema de combust vel A classifica o de m cron e a localiza o do filtro prim rio de combust vel s o muito importantes nas opera es em climas frios O filtro prim rio de combust vel e a tubula o de suprimento de combust vel s o os componentes mais comumente afetados pelo combust vel frio Aquecedores de Combust vel Nota Este motor pode ter sido equipado pelo OEM com aquecedores de combust vel Se assim equipado desconecte o aquecedor de combust vel tipo el trico durante os per odos de clima quente para evitar superaquecimento do combust vel Se o aquecedor for do tipo permutador de calor o OEM deve ter inclu do uma v lvula de deriva o para os per odos de clima quente Certifique se de que a v lvula de deriva o esteja operando corretamente para evitar superaquecimento do combust vel Refira se ao manual do OEM para informa es adicionais sobre aquecedores de combust vel se equipado SPBU7833 01 39 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento i02248523 Capacidades de Reabastecimento Sistema de Lubrifica o A capacidade de reabastecimento do c rter do motor reflete a capacidade aproximada do c rter ou coletor mais a capacidade dos filtros de leo padr o Os sistemas auxiliares de filtragem de leo reque
7. o de Opera o Partida do Motor SPBU7833 01 Partida do Motor io2248548 Antes de Dar Partida no Motor Execute os servi os de manuten o di ria do motor e os outros servi os de manuten o peri dica antes do acionamento do motor Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Intervalos de Manuten o para informa es adicionais Para aproveitamento m ximo da vida til do motor fa a uma inspe o total ao redor do compartimento do motor antes da partida Procure por vazamentos de leo vazamentos de l quido arrefecedor parafusos frouxos e excesso de sujeira e ou graxa Remova todo excesso de sujeira e ou graxa Repare todos os problemas detectados durante a inspe o Inspecione as mangueiras do sistema de arrefecimento quanto a trincas e bra adeiras frouxas Inspecione as correias de comando do alternador e dos acess rios quanto a trincas rupturas e outros danos Inspecione a instala o el trica quanto a conex es frouxas e fios desgastados ou esgar ados Verifique o suprimento de combust vel Drene a gua do separador de gua se equipada Abra a v lvula de suprimento de combust vel se equipado AVISO Todas as v lvulas na tubula o de retorno do com bust vel devem estar abertas antes e durante a ope ra o do motor para evitar alta press o do combusti vel Alta press o do combust vel pode causar falha do alojamento do filtro ou outros dan
8. Inspecione visualmente a bomba de gua quanto a vazamentos Substitua o retentor da bomba de gua se observar muito vazamento de l quido arrefecedor Refira se ao t pico do Manual de Desmontagem e Montagem Bomba de gua Remova e Instale para o procedimento de desmontagem e montagem SPBU7833 01 85 Se o de Garantia Informa es Sobre a Garantia Se o de Garantia Informa es Sobre a Garantia i0o2248596 Informa es Sobre Garantia de Emiss es poss vel que este motor esteja certificado segundo as normas de emiss es de escape e de emiss es de gases prescritas por lei na poca de sua fabrica o e portanto esteja coberto pela Garantia de Emiss es Consulte o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins para determinar se o seu motor possui esta certifica o de emiss es e est portanto coberto pela Garantia de Emiss es 86 SPBU7833 01 Se o de ndice Indice Alfab tico A Desligamento do Motor nen 12 32 Alternador Inspecione resene 56 Antes de Dar Partida no Motor 11 26 E Aplica o de Servi o Severo Verifique 81 Fatores Ambientais ene enren ee eeren 81 Equipamento Acionado Inspecione 64 Procedimentos Inadequados de Opera o 81 Servi os de Manuten o Incorretos 81 Ap s a Partida do Motor 29 F
9. leos CH 4 API podem ser usados nos motores Perkins abastecidos com os leos CG 4 API e CF 4 API Os leos CH 4 API exceder o normalmente o desempenho dos leos CG 4 API quanto aos seguintes crit rios dep sitos nos pist es controle de consumo de leo desgaste dos an is dos pist es desgaste do mecanismo das v lvulas controle de viscosidade e corros o 42 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento SPBU7833 01 Tr s testes novos foram desenvolvidos para o leo CH 4 API O primeiro teste avalia especificamente os dep sitos nos pist es dos motores equipados com pist es de a o de duas pe as Este teste de dep sito nos pist es mede tamb m o controle do consumo de combust vel Um segundo teste conduzido com fuligem moderada do leo Este segundo teste mede os seguintes problemas desgaste nos an is dos pist es desgaste nas camisas dos cilindros e resist ncia corros o Um terceiro teste mede as seguintes caracter sticas com altos n veis de fuligem no leo desgaste do mecanismo das v lvulas resist ncia do leo ao entupimento do filtro de leo e controle de borra Al m desses novos testes os leos CH 4 API t m limites mais rigorosos de controle de viscosidade em aplica es que geram muita fuligem Esses leos apresentam tamb m melhor resist ncia oxida o Os leos CH 4 API devem passar por um teste adicional de dep sito nos pist es em motores equipados com pist
10. o Inspecione as condi es dos seguintes itens Soldas suportes de montagem tubula es de ar conex es bra adeiras e retentores Providencie todos os reparos necess rios SPBU7833 01 81 Se o de Manuten o Aplica o de Servi o Severo Verifique i0O2248599 Aplica o de Servi o Severo Verifique Como regime de sobrecarga entende se a aplica o de um motor al m dos atuais padr es publicados para aquele motor A Perkins mant m padr es para os seguintes par metros de motor Desempenho tais como faixa de pot ncia faixa de rota o e consumo de combust vel Qualidade do combust vel Altitude de opera o Intervalos de manuten o Tipo e manuten o do leo Tipo e manuten o do l quido arrefecedor Caracter sticas ambientais Instala o Refira se aos padr es do motor ou consulte o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins para determinar se o seu motor est operando dentro dos par metros preestabelecidos A opera o do motor em regime de sobrecarga pode acelerar o desgaste dos componentes Motores operando sob rduas condi es podem requerer intervalos de manuten o mais curtos para assegurar confiabilidade m xima e aproveitamento total da vida til Devido diversidade de aplica es imposs vel identificar todos os fatores que podem contribuir para a opera o do motor em regime de sobrecarga Informe se com o seu revendedor ou distrib
11. CHEIO 4 Remova a vareta de n vel para verificar o n vel do leo Mantenha o n vel do leo entre as marcas ADD ADICIONAR e FULL CHEIO da vareta de n vel de leo 02248519 Folga das V lvulas do Motor Inspecione Ajuste Este servi o de manuten o recomendado pela Perkins como parte do programa de lubrifica o e manuten o preventiva para ajudar a propiciar melhor aproveitamento da vida til do motor AVISO Este servi o de manuten o deve ser executado ape nas por t cnicos de servi o qualificados Consulte o Manual de Servi o ou o seu revendedor ou distribui dor autorizado Perkins quanto ao procedimento com pleto de ajuste das folgas das v lvulas A opera o dos motores Perkins com folga incorreta das v lvulas pode reduzir a efici ncia do motor e a vida til do componente Assegure se de que o motor n o poder ser ar rancado enquanto esta manuten o esteja sendo executada Para ajudar a evitar ferimentos poss veis n o use o motor de partida para virar o vo lante do motor Componentes quentes podem causar ferimentos Aguarde tempo adicionar para o esfriamento do motor antes de medir ajustar a folga das v lvulas Certifique se de que o motor esteja desligado antes de medir as folgas das v lvulas As folgas das v lvulas podem ser inspecionadas e ajustadas com o motor quente ou frio Refira se ao t pico da publica o Opera o dos Sistemas Testes e
12. Levantamento do Motor 22 D Levantamento e Armazenagem 22 Liga o Terra do Motor Inspecione Limpe 68 Decalque de Certifica o de Emiss es 20 Etiqueta de Motores Certificados 20 Etiqueta de Motores N o certificados 21 M Descri o do Motor rreren 16 Arrefecimento e Lubrifica o do Motor 18 Mangueiras e Bra adeiras Inspecione Especifica es do Motor 16 SUDStitUAE ee RO PR ODOR RR PENN UR E 79 Vida til do Motor sara cuaassasasds fas basta aee 18 Substitua as Mangueiras e Bra adeiras 79 SPBU7833 01 87 Se o de ndice Mensagens de Seguran a 6 Purificador de Ar do Motor Elemento nico Motor Limpe ia 64 Inspecione Substitua ee eeee eneee eree 67 Motor de Partida Inspecione 81 R N Radiador Limpe terennrrnnerenereneene 80 N meros de Refer ncia eerereee eeen 19 Recomenda es para Fluidos 40 Registro de Refer ncia 19 Especifica es do Sistema de Arrefecimento 47 Especifica es dos Combust veis 44 Informa es Gerais Sobre Lubrificantes 40 O Manuten o dos Sistemas de Arrefecimento Abastecidos com ELC ni 50 leo d
13. O NBT pode ser visto na Ilustra o 19 Ilustra o 19 900799818 Y NBT segundo a norma ASTM D2896 X Porcentagem de enxofre no combust vel por peso 1 NBT do leo novo 2 Troque o leo quando o NBT deteriorar se a 50 por cento do NBT original Use as seguintes diretrizes para os combust veis com n veis de enxofre acima de 1 5 por cento e Escolha um leo com o NBT mais alto que atenda as seguintes classifica es DHD 1 EMA e CH 4 API e Reduza o intervalo de troca de leo Determine o intervalo de troca do leo a partir dos resultados da an lise do leo Assegure se de que a an lise do leo inclua os teste do estado do leo e an lise de metais de desgaste Uma quantidade muito grande de dep sitos nos pist es pode ser produzida por um leo com NBT alto Esses dep sitos podem resultar em perda de controle do consumo de leo e polimento do di metro interno do cilindro AVISO Motores diesel de inje o direta DI operados com n veis de enxofre no combust vel acima de 0 5 por cento requerem intervalos de troca de leo mais curtos para ajudar a manter a prote o adequada Tabela 12 Porcentagem de Enxofre no Intervalo de Troca do leo Combust vel Inferior a 0 5 Normal 0 5 a 1 0 0 75 do normal Superior a 1 0 0 50 do normal SPBU7833 01 43 Se o de Manuten
14. S mbolo de Alerta de Seguran a e seguidas por uma Palavra de Alerta tal como PERIGO CUIDADO ou ATEN O A etiqueta de alerta de seguran a CUIDADO aparece abaixo Este sinal de alerta quer dizer o seguinte Aten o Esteja Alerta Sua Seguran a est em Perigo A mensagem que aparece com a advert ncia explicando o perigo pode ser apresentada por escrito ou por uma ilustra o As opera es que podem resultar em danos para a m quina s o identificadas pelas etiquetas de AVISO localizadas no produto e nesta publica o A Perkins n o pode prever todas as circunst ncias que podem envolver um poss vel perigo Portanto as advert ncias neste manual e no produto n o abrangem tudo Ao usar uma ferramenta procedimento m todo de trabalho ou t cnica de opera o que foi especificamente recomendada pela Perkins procure assegurar se de estar agindo da maneira mais segura para voc e para os outros Voc deve tamb m certificar se de que a m quina n o ser danificada e nem se tornar perigosa devido aos m todos de opera o lubrifica o manuten o ou repara o que voc escolher As informa es especifica es e ilustra es contidas nesta publica o baseiam se nas informa es dispon veis na poca da reda o do manual As especifica es torques bin rios press es medi es ajustes ilustra es e outros itens podem mudar a qualquer momento Estas mudan
15. Se houver previs o de temperaturas de congelamento verifique se o l quido arrefecedor cont m o anticongelante correto O sistema de arrefecimento deve ser protegido contra congelamento mais baixa temperatura externa prevista Se necess rio adicione a mistura correta de l quido arrefecedor e gua Execute todas as manuten es peri dicas requeridas em todos os equipamentos acionados Essa manuten o descrita nas instru es do fabricante 34 Se o de Opera o Opera o em Tempo Frio SPBU7833 01 Opera o em Tempo Frio i02248520 Opera o em Tempo Frio Os motores diesel Perkins podem operar com efic cia em baixas temperaturas ambientes O acionamento e a opera o do motor diesel em baixas temperaturas ambientes depende dos seguintes fatores Tipo de combust vel usado Viscosidade do leo do motor Opera o do auxiliar de partida com velas de preaquecimento ou opera o do aquecedor da admiss o de ar Dispositivo auxiliar de partida adicional O objetivo desta se o cobrir as seguintes informa es e Explicar poss veis problemas causados pela opera o em baixas temperaturas ambientes e Sugerir passos para minimizar problemas de acionamento e de opera o se a temperatura ambiente for inferior a O a 55 C 32 a 67 F As pr ticas de opera o e manuten o do motor em temperaturas de congelamento s o complexas devido s seguintes condi es in meras di
16. Se o motor n o der a partida libere a chave interruptora de partida do motor e deixe que o motor de arranque se esfrie antes de tentar novo acionamento Repita o procedimento descrito nos passos 2 a 4 28 Se o de Opera o Partida do Motor SPBU7833 01 6 Se o motor estiver equipado com um acelerador opere o motor em marcha lenta por 3 a 5 minutos ou at que a temperatura da gua comece a elevar se O motor dever operar suavemente em marcha lenta at passar gradualmente para o ajuste de marcha acelerada Deixe que a fuma a branca se disperse antes de prosseguir com a opera o normal 7 Opere o motor em marcha lenta at que todos os sistemas atinjam a temperatura de opera o Observe os indicadores durante o per odo de aquecimento 8 Vire a chave interruptora de partida para a posi o DESLIGAR para desligar o motor i02248553 Partida com Cabos Auxiliares Conex es inadequadas dos cabos auxiliares de partida podem causar uma explos o resultando em ferimentos Evite fa scas nas proximidades das baterias Fa s cas podem provocar uma explos o dos vapores N o permita que as extremidades dos cabos auxi liares de partida se toquem ou que toquem o mo tor Nota Se poss vel determine inicialmente a raz o do n o funcionamento do motor Providencie todos os reparos necess rios Se o motor n o der a partida somente devido a um problema na bateria carregue a bateria ou d partida no
17. Tanques de Combust vel O abastecimento parcial do tanque de combust vel pode permitir a forma o de condensa o Abaste a os tanques de combust vel ap s a opera o do motor Todos os tanques de combust vel devem possuir um dispositivo para drenagem da gua e dos sedimentos depositados na base do tanque Alguns tanques de combust vel usam tubula es de suprimento que permitem o dep sito da gua e dos sedimentos abaixo da extremidade do tubo de suprimento de combust vel Alguns tanques usam tubula es de suprimento que retiram o combust vel diretamente do fundo do tanque Se o motor estiver equipado com este sistema efetue regularmente a manuten o do filtro do sistema de combust vel Drene a gua e os sedimentos de todos os tanques de armazenagem de combust vel nos seguintes intervalos semanalmente nas trocas de leo e ao reabastecer o tanque de combust vel Isto ajudar a evitar o bombeamento de gua e ou sedimentos do tanque de armazenagem de combust vel para dentro do tanque de combust vel do motor 38 Se o de Opera o Opera o em Tempo Frio SPBU7833 01 Filtros de Combust vel A instala o de um filtro prim rio de combust vel entre o tanque de combust vel e a admiss o de combust vel do motor poss vel Ap s trocar o filtro de combust vel sempre escorve o sistema de combust vel para remover as bolhas de ar do sistema de combust vel Consulte a Se o de Manuten
18. a determinar as leituras normais para cada indicador ou medidor A compara o espor dica dos dados ajudar tamb m na detec o de condi es anormais de opera o Mudan as significantes nas leituras devem ser investigadas i02248604 Aquecimento do Motor 1 Opere o motor em marcha lenta de tr s a cinco minutos ou at que a temperatura da gua da camisa comece a elevar se Se a temperatura for inferior a 18 C 0 F mais tempo ser necess rio para o aquecimento 2 Verifique todos os medidores durante o per odo de aquecimento 3 Efetue uma inspe o ao redor da m quina Inspecione o motor quanto a vazamentos de fluidos ou de ar 4 Eleve a RPM ao ajuste de rota o nominal Verifique se h sinais de vazamentos de fluidos ou ar O motor poder ser operado RPM nominal total e carga total quando a temperatura da gua da camisa atingir 60 C 140 F 02248546 Pr ticas de Conserva o do Combust vel A efici ncia do motor pode afetar a economia de combust vel O projeto e a tecnologia Perkins de fabrica o propiciam efici ncia m xima de combust vel em todas as aplica es Para obten o de desempenho ideal e aproveitamento m ximo da vida til do motor siga os procedimentos recomendados e Evite derramamentos de combust vel O combust vel se expande quando aquecido O combust vel pode transbordar do tanque de combust vel Inspecione as tubula es de combust vel qu
19. de guardar a bateria proteja seus terminais contra corros o POWERPART Lay Up 3 1734115 pode ser usado para o revestimento dos terminais 10 Limpe o respiro do c rter se assim equipado o motor Vede a extremidade do cano 11 Remova os bicos injetores de combust vel e borrife POWERPART Lay Up 2 1762811 por um ou dois segundos nos di metros internos de cada cilindro com os pist es a BDC 12 Gire lentamente o virabrequim uma volta completa e em seguida instale os bicos injetores de combust vel Sistema de Indu o e Remova o conjunto do filtro de ar Se necess rio remova os canos instalados entre o conjunto do filtro de ar e o turboalimentador Borrife POWERPART Lay Up 2 1762811 no turboalimentador A dura o do borrifamento encontra se estampada no recipiente Vede o turboalimentador com fita adesiva prova d gua Sistema de Escape e Remova o cano do escape Borrife POWERPART Lay Up 2 1762811 no turboalimentador A dura o do borrifamento encontra se estampada no recipiente Vede o turboalimentador com fita adesiva prova d gua Itens Gerais Remova a tampa do bocal de enchimento se houver um bocal de enchimento de leo na tampa balancim Se n o houver uma tampa para o bocal de enchimento na tampa balancim remova a tampa balancim Borrife POWERPART Lay Up 2 1762811 ao redor do conjunto do eixo balancim Instale a tampa do bocal de enchimento ou a tampa balancim Vede o respiro do tanque de comb
20. gua Inspecione Para aproveitamento m ximo da vida til do seu motor inspecione meticulosamente o compartimento do motor antes do acionamento Procure por vazamentos de leo ou l quido arrefecedor parafusos frouxos correias gastas conex es frouxas e ac mulo de detritos Providencie todos os reparos necess rios e Assegure se de que os protetores estejam em seus devidos lugares Repare os protetores danificados e substitua os protetores que estiverem faltando e Limpe com um pano todas as tampas e buj es antes de iniciar o servi o de manuten o no motor a fim de reduzir as possibilidades de contamina o do sistema AVISO Para qualquer tipo de vazamento l quido arrefecedor lubrificante ou combust vel limpe o fluido Se notar vazamento procure a fonte e corrija o vazamento Se suspeitar de vazamento verifique os n veis dos fluidos mais frequentemente do que recomendado at que o vazamento seja encontrado e reparado ou at que a suspeita de vazamento n o exista mais AVISO O ac mulo de graxa e ou leo no motor pode causar inc ndios Remova todo e qualquer ac mulo de graxa e leo Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Motor Limpe para informa es adi cionais e Certifique se de que as mangueiras do sistema de arrefecimento estejam devidamente presas e apertadas Verifique se h vazamentos Verifique o estado de todas as tubula es e Inspeci
21. o Capacidades de Reabastecimento Recomenda es Sobre Viscosidades dos Lubrificantes para Motores Diesel de Inje o Direta DI O grau correto de viscosidade SAE do leo determinado pela temperatura ambiente m nima durante o arranque do motor e pela temperatura ambiente m xima durante a opera o do motor Refira se tabela 13 temperatura m nima para determinar a viscosidade de leo requerida para o acionamento de um motor frio Refira se tabela 13 temperatura m xima para selecionar a viscosidade de leo para a opera o do motor temperatura ambiente mais alta prevista Como regra geral use um leo com viscosidade mais alta que atenda aos requisitos de temperatura do arranque do motor Tabela 13 Viscosidade do leo do Motor Grau de Temperatura Ambiente Viscosidade Sra a M nima M xima 0W20 SAE 40 C 40 F 10 C 50 F 0W30 SAE 40 C 40 F 30 C 86 F 0W40 SAE 40 C 40 F 40 C 104 F 5W30 SAE 30 C 22 F 30 C 86 F 5W40 SAE 30 C 22 F 40 C 104 F 10W30 SAE 20 C 4 F 40 C 104 F 15W40 SAE 10 C 14 F 50 C 122 F leos de Base Sint tica Os leos de base sint tica s o aceit veis se atenderem aos requisitos de desempenho espec ficos do motor Os leos de base sint tica normalmente desempenham se melhor do que os leos convencionais nas seguintes reas e Os
22. 6 10 mg por 100 mL D381 m ximo 0 38 mm Capacidade de 0 015 pol lubrifica o 9 m ximo a 25 C R6073 77 F 1 Os sistemas de combust vel e componentes de motores Perkins podem operar com combust veis contendo alto teor de enxofre Altos n veis de enxofre no combust vel podem afetar as emiss es do escape e os problemas de corros o dos componentes internos N veis de enxofre no combust vel acima de 0 5 por cento podem reduzir significativamente o intervalo de troca de leo do motor Para informa es adicionais refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Recomenda es para Fluidos leos de Motor Se o de Manuten o Esses valores de viscosidade de combust vel s o calculados no momento em que o combust vel enviado pela bomba de inje o de combust vel Se um combust vel com baixa viscosidade for usado talvez seja necess rio arrefecer o combust vel para manter uma viscosidade de 1 4 cSt na bomba de inje o de combust vel Combust veis com alta viscosidade podem requerer aquecedores de combust vel para diminuir o valor da viscosidade a 20 cSt Siga as condi es de teste e os procedimentos para motores a gasolina A capacidade de lubrifica o preocupante em combust veis com baixo teor de enxofre Para determinar a capacidade de lubrifica o do combust vel use o Teste de Desgaste por Escoria o da Carga SBOCLE ASTM D6078 ou o teste da Sonda de Alta Freg
23. 900704059 Tenha cuidado durante o abastecimento do motor com combust vel N o fume durante o abastecimento do motor N o abaste a o motor pr ximo a chamas ou fa scas Desligue sempre o motor antes do abastecimento OQO Ilustra o 6 900704135 Os gases exalados por baterias podem causar explos es Mantenha todos os instrumentos que possam liberar cnamas e fa scas afastados do topo da bateria N o fume nas reas de carregamento de baterias Nunca verifique a carga da bateria inserindo objetos met licos entre os terminais Use um volt metro ou hidr metro 10 Se o Sobre Seguran a Preven o Contra Esmagamento e Cortes SPBU7833 01 Conex es incorretas de cabos auxiliares de partida podem causar explos es e resultar em ferimentos Refira se Se o de Opera o deste manual para as respectivas instru es N o recarregue baterias congeladas O recarregamento de baterias congeladas pode provocar explos es Mantenha as baterias limpas Mantenha as c lulas das baterias cobertas com as capas se equipado Ao operar o motor use somente cabos conex es e capas especificamente recomendados para baterias Extintor de Inc ndios Tenha sempre um extintor de inc ndios m o e saiba como us lo Efetue regularmente a inspe o e manuten o do extintor de inc ndios Obede a as recomenda es descritas na placa de instru es Tubula es Tubos e Mangueiras N o dobre ou golp
24. A 1 MIL T 83133D JP 8 1 poss vel que os combust veis listados nessa tabela n o atendam aos requisitos das especifica es Perkins para Combust veis Diesel Destilados Consulte o seu fornecedor para os aditivos recomendados para a manuten o da capacidade correta de lubrifica o do combust vel Esses combust veis s o mais leves do que os combust veis de grau No 2 O n mero de cetano dos combust veis da tabela 15 deve ser no m nimo 40 Se a viscosidade estiver abaixo de 1 4 cSt a 38 C 100 F use o combust vel somente em temperaturas abaixo de 0 C 32 F N o use combust veis com viscosidade inferior a 1 2 cSta 38 C 100 F O arrefecimento do combust vel poder ser necess rio para manter a viscosidade m nima de 1 4 cSt na bomba de inje o de combust vel Existem muitas outras especifica es de combust veis diesel publicadas pelo governo ou por sociedades tecnol gicas Normalmente essas especifica es n o analisam todos os requisitos abordados nesta especifica o Para assegurar desempenho ideal do motor fa a uma an lise completa do combust vel antes de operar o motor A an lise do combust vel deve incluir todas as propriedades listadas na tabela 14 Especifica es do Sistema de Arrefecimento Informa es Gerais Sobre o L quido Arrefecedor AVISO Nunca acrescente l quido arrefecedor a um motor su peraquecido pois isso pode causar danos ao motor Deixe
25. Adicione Prolongador ELC O L quido Arrefecedor de Vida Prolongada ELC Perkins n o requer a adi o frequente do Aditivo Suplementar Arrefecedor SCA associado com os l quidos arrefecedores convencionais O ELC requer apenas uma adi o do Prolongador Verifique o sistema de arrefecimento somente com o motor desligado e frio 1 Afrouxe lentamente a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento para aliviar a press o Remova a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento 2 Talvez seja necess rio drenar um pouco de l quido arrefecedor para que o Prolongador possa ser adicionado ao sistema 3 Adicione o Prolongador de acordo com os requisitos de capacidade do sistema de arrefecimento do seu motor Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Capacidades de Reabastecimento na Se o de Manuten o para a capacidade do sistema de arrefecimento do seu motor Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Recomenda es para Fluidos para as informa es sobre o Prolongador ELC Perkins 4 Limpe a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Inspecione a junta da tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Se a junta estiver danificada substitua a tampa do bocal de enchimento Instale a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento SPBU7833 01 63 Se o de Manuten o Sistema de Arrefecimento Ver
26. Ap s o Desligamento do Motor 33 Aquecimento do Motor 30 Folga das V lvulas do Motor Inspecione Ajuste 72 Armazenamento do Motor 22 Itens Gerais ea 24 Sistema de Arrefecimento 23 G Sistema de Escape o 24 Sistema de Indu o neneeese nrreseeeene 24 Grupo de Parada Secund ria 32 Sistema de Lubrifica o 22 l B Identifica o do Motor nee 19 Bateria Substitua ne eneee es eee renr re reene 57 Ilustra es dos Modelos 13 Bateria ou Cabo da Bateria Desconecte 58 Vistas do Modelo de Motor 1103 15 Bateria Verifique o N vel de Eletr lito 57 Vistas do Modelo de Motor 1104 13 Bomba de gua Inspecione es 83 Indicador de Servi o do Purificador de Ar do Motor Inspecione area 67 Teste o Indicador de Servi o 68 Cc Indicadores e Medidores si 25 Indice ea E E N 3 Capacidades de Reabastecimento 39 Informa es Gerais Sobre Perigos 6 Sistema de Arrefecimento 39 Ar Comprimido e gua Pressurizada 7 Sistema de Lubrifica o
27. Certifique se de que a solu o de limpeza seja completamente removida do sistema de arrefecimento Res duos da solu o de limpeza no sistema de arrefecimento contaminar o o l quido arrefecedor A solu o de limpeza pode tamb m corroer o sistema de arrefecimento 8 Repita o procedimento descrito nos Passos 6 e 7 at que o sistema esteja completamente limpo 9 Abaste a o sistema de arrefecimento com a solu o pr misturada ELC Perkins Contamina o do Sistema de Arrefecimento Abastecido com ELC AVISO A mistura de ELC com outros produtos reduz a efic cia e a vida til do ELC Use somente os produtos Perkins para l quidos arrefecedores pr misturados ou concentrados Use somente o Prolongador Per kins com o ELC Perkins A inobserv ncia dessas re comenda es pode resultar em redu o da vida til dos componentes do sistema de arrefecimento Os sistemas de arrefecimento abastecidos com ELC podem ser contaminados com at dez por cento de L quido Arrefecedor Anticongelante para Servi os Pesados convencional ou SCA Se a contamina o exceder dez por cento da capacidade total do sistema tome UMA das seguintes provid ncias Drene o sistema de arrefecimento em um recipiente apropriado Descarte o l quido arrefecedor de acordo com os regulamentos locais Lave o sistema com gua limpa Abaste a o sistema com o ELC Perkins Drene um pouco do sistema de arrefecimento em um recipiente apropriado
28. alojamento do compressor do turboalimentador n o deve ser removido do turboalimentador para limpeza A articula o do atuador conectada ao alojamento do compressor Se a articula o do atuador for movi mentada ou deslocada o motor poder sair fora das especifica es de emiss es 1 Remova o cano da sa da do escape e o cano da admiss o de ar do turboalimentador Inspecione visualmente os canos quanto presen a de leo Limpe o interior dos canos para evitar a entrada de sujeira durante a remontagem 2 Verifique se h leo no cano Se houver um vazamento de leo proveniente do lado de tr s da roda do compressor poss vel que o problema esteja sendo gerado pelo retentor de leo do turboalimentador O vazamento de leo pode resultar da opera o prolongada do motor em marcha lenta ou de uma obstru o na tubula o da admiss o de ar filtros de ar entupidos a qual far com que o turboalimentador babe 3 Inspecione o di metro interno do alojamento da sa da da turbina quanto corros o 4 Instale o cano da admiss o de ar e o cano da sa da do escape no alojamento do turboalimentador 02248515 Inspe o ao Redor da M quina Inspecione o Motor Quanto a Vazamentos e Conex es Frouxas A inspe o ao redor do motor deve levar somente alguns minutos O tempo dispendido com essa inspe o poder evitar acidentes e reparos caros SPBU7833 01 83 Se o de Manuten o Bomba de
29. aquelas cujos textos ou ilustra es estejam ileg veis Para limpeza use um pano gua e sab o N o use solventes gasolina ou outros produtos qu micos fortes pois tais produtos podem dissolver o material adesivo e causar o desprendimento da placa ou etiqueta de advert ncia Substitua todas as placas ou etiquetas de advert ncia danificadas ou faltando Caso haja uma placa de advert ncia em uma pe a a ser substitu da certifique se de que a pe a de reposi o nova possua esta mesma placa de advert ncia Placas ou etiquetas de advert ncia novas podem ser adquiridas junto a qualquer revendedor ou distribuidor Perkins N o execute servi os ou opere o motor antes de ler e entender as instru es e advert ncias descritas neste Manual de Opera o e Manuten o A observ ncia das instru es sua responsabilidade A inobserv ncia das instru es ou descaso para com os avisos de advert ncia pode resultar em ferimentos ou morte As placas ou etiquetas de advert ncia que podem ser encontradas no motor encontram se ilustradas e descritas a seguir ter Esta placa de advert ncia fica localizada no topo na frente na traseira ou na lateral do motor WARNING 900640926 Nunca use o auxiliar de partida a ter na admiss o de ar 02248581 Informa es Gerais Sobre Perigos D85927 Ilustra o 1 900106796 Prenda uma etiqueta de advert ncia com os dizeres N o O
30. as podem afetar a manuten o do produto Obtenha as informa es mais completas e atualizadas antes de iniciar qualquer trabalho Os revendedores Perkins t m as mais recentes informa es sua disposi o Quando pe as de reposi o s o exigidas para es te produto a Perkins recomenda a utiliza o de pe as de reposi o Perkins ou pe as com especifica es equivalentes incluindo mas n o limitadas a dimens es f sicas tipos resist ncia e materiais A inobserv ncia desta advert ncia poder resul tar em falhas prematuras danos ao produto feri mentos ou morte SPBU7833 01 3 Indice ndice Pref cio neonne a e ad pos li Deals asian DEsds 4 Se o Sobre Seguran a Mensagens de Seguran a eseese 6 Informa es Gerais Sobre Perigos 6 Preven o Contra Queimaduras 8 Preven o Contra Inc ndios e Explos es 8 Preven o Contra Esmagamento e Cortes 10 Como Subir e Descer da M quina 10 Antes de Dar Partida no Motor 11 Partida do Motor 11 Desligamento do Motor 12 Sistema El trico n ao 12 Se o Geral Vistas do Modelo e Especifica es 13 Informa es Sobre Identifica o do Produto 19 Se o de Opera o Levantamento e Armazenagem 22 Ind
31. bra adeiras frouxas AVISO N o dobre nem martele tubula es de alta press o N o instale tubula es tubos ou mangueiras dobra das ou danificadas Repare quaisquer tubula es tu bos ou mangueiras de combust vel e leo dobradas ou danificadas Vazamentos podem causar inc ndios Inspecione todas as tubula es tubos e mangueiras cuidadosamente Aperte todas as conex es at o tor que recomendado Inspecione as mangueiras quanto aos seguintes problemas Danos ou vazamentos das conex es das extremidades Desgaste ou cortes na capa externa Exposi o do fio usado para refor o interno Abaulamento da capa externa em determinadas reas Sinais de torcedura ou esmagamento na parte flex vel da mangueira e Blindagem incrustada na capa externa As bra adeiras do tipo padr o podem ser substitu das por bra adeiras de torque constante Certifique se de que a bra adeira de torque constante seja do mesmo tamanho que a bra adeira padr o O material da mangueira pode endurecer se devido a temperaturas extremas O endurecimento das mangueiras pode fazer com que as bra adeiras se afrouxem O afrouxamento das bra adeiras pode resultar em vazamentos As bra adeiras de torque constante apresentam menos problemas de afrouxamento As instala es podem diferir devido aos seguintes fatores e Tipo de mangueira e Tipo de material de conex o e Expans o prematura da mangueira e Expans o e contra
32. cargas el tricas N Desligue e desconecte os carregadores de bateria QU O cabo NEGATIVO conecta o terminal NEGATIVO da bateria ao terminal NEGATIVO do motor de arranque Desconecte o cabo do terminal NEGATIVO da bateria 4 O cabo POSITIVO conecta o terminal POSITIVO da bateria ao terminal POSITIVO do motor de arranque Desconecte o cabo do terminal POSITIVO da bateria Nota Sempre recicle a bateria Nunca descarte a bateria Entregue as baterias usadas a uma instala o de reciclagem apropriada 5 Remova a bateria usada 6 Instale a bateria nova Nota Antes de conectar os cabos assegure se que a chave interruptora de partida do motor esteja na posi o DESLIGAR 7 Conecte o cabo proveniente do motor de arranque ao terminal POSITIVO da bateria 8 Conecte o cabo proveniente do terminal NEGATIVO do motor de arranque ao terminal NEGATIVO da bateria 02248575 Bateria Verifique o N vel de Eletr lito Se o motor tiver permanecido desligado por um longo per odo de tempo ou tiver sido operado por curtos per odos de tempo poss vel que as baterias n o sejam totalmente recarregadas Assegure se de que a bateria seja totalmente carregada a fim de evitar seu congelamento Se a bateria estiver corretamente carregada a leitura do amper metro estar pr xima a zero Todas as baterias de chumbo cido cont m c
33. da amostra Para assegurar uma amostra representativa do leo contido no c rter do motor extraia a amostra com o leo quente e bem misturado 70 Se o de Manuten o Oleo do Motor e Filtro Troque SPBU7833 01 Use somente ferramentas e materiais limpos durante a obten o da amostra para evitar contamina o das amostras A amostra pode ser analisada quanto aos seguintes itens qualidade do leo presen a de l quido arrefecedor no leo presen a de part culas met licas ferrosas no leo e presen a de part culas met licas n o ferrosas no leo i02248569 leo do Motor e Filtro Troque leo quente e componentes quentes podem cau sar ferimentos N o deixe leo quente ou compo nentes quentes entrarem em contato com a pele N o drene o leo com o motor frio Com o esfriamento do leo as part culas de desgaste suspensas no leo se depositar o no fundo do c rter e n o ser o removidas durante a drenagem Drene o c rter com o motor desligado e o leo ainda quente Esse m todo de drenagem permitir a remo o eficaz das part culas de desgaste suspensas no leo Se esse procedimento n o for seguido as part culas de desgaste voltar o a circular pelo sistema de lubrifica o do motor juntamente com o leo novo Drene o leo do Motor Ilustra o 32 901003623 Buj o de drenagem do leo Desligue o motor assim que atingir a temperatura norm
34. detritos e na secagem do n cleo Desligue o motor Coloque uma l mpada atr s do n cleo para inspecion lo quanto limpeza Repita o procedimento de limpeza se necess rio Inspecione as aletas quanto a danos Aletas tortas podem ser abertas com um pente de separa o 56 Se o de Manuten o Alternador Inspecione SPBU7833 01 Nota Se alguma pe a do sistema do p s arrefecedor tiver sido reparada ou substitu da recomenda se com grande nfase a execu o de um teste de vazamento Inspecione as condi es dos seguintes itens Soldas suportes de montagem tubula es de ar conex es bra adeiras e retentores Providencie todos os reparos necess rios i02248592 Alternador Inspecione A Perkins recomenda que o alternador seja inspecionado nos intervalos de manuten o programados Inspecione as conex es do alternador e a carga da bateria Inspecione o amper metro se equipado durante a opera o do motor a fim de assegurar desempenho ideal da bateria e ou do sistema el trico Providencie todos os reparos necess rios Inspecione o alternador e o carregador de bateria quanto opera o correta Se as baterias estiverem devidamente carregadas a leitura do amper metro dever estar pr xima a zero Mantenha todas as baterias carregadas As baterias devem ser mantidas aquecidas porque a temperatura afeta a capacidade de acionamento Se a bateria estiver fria demais ela n o acionar
35. do sistema de combust vel a ser desconectado Coloque uma tampa adequada por cima do compo nente desconectado do sistema de combust vel Ilustra o 40 901118416 1 Parafuso 2 Elemento 3 Cuba de vidro 4 Conex o do sensor 5 Dreno 6 Tampa inferior 76 Se o de Manuten o Sistema de Combust vel Substitua o Filtro Secund rio SPBU7833 01 1 Gire a v lvula de suprimento de combust vel se equipado para a posi o DESLIGAR 2 Coloque um recipiente adequado embaixo do separador de gua Limpe a parte externa do separador de gua 3 Abra o dreno 5 Drene o fluido no recipiente 4 Aperte o dreno 5 somente com a m o 5 Segure o elemento 2 e remova o parafuso 1 Retire o elemento e a cuba de vidro 3 da base Descarte o elemento usado 6 Limpe a cuba de vidro 4 Limpe a tampa inferior 6 7 Instale o anel retentor Instale a tampa inferior no elemento novo Instale o conjunto na base 8 Instale e aperte o parafuso 1 ao torque de 8 N m 6 Ib p 9 Remova o recipiente e descarte o combust vel de acordo com os regulamentos locais 10 Abra a v lvula de suprimento de combust vel 11 Escorve o sistema de combust vel Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Sistema de Combust vel Escorve para informa es adicionais i02248595 Sistema de Combust vel Substitua o Filtro Secund rio Vazamentos ou derramamento
36. e Opera o fora dos padr es preestabelecidos para a aplica o Servi os de Manuten o Incorretos e Prolongamento dos intervalos de manuten o e Utiliza o de combust veis lubrificantes e l quidos arrefecedores anticongelantes n o recomendados 02248541 Motor de Partida Inspecione A Perkins recomenda a inspe o do motor de arranque em intervalos regulares A falha do motor de arranque impedir o acionamento do motor em uma situa o de emerg ncia 82 Se o de Manuten o Turboalimentador Inspecione SPBU7833 01 Verifique se o motor de arranque est operando corretamente Inspecione e limpe as conex es el tricas Refira se ao t pico da publica o Opera o dos Sistemas Testes e Ajustes Sistema de Arranque El trico Teste para todas as informa es sobre o procedimento de inspe o e especifica es ou entre em contato com o seu revendedor ou distribuidor Perkins para assist ncia i0o2248600 Turboalimentador Inspecione Se Equipado Recomenda se que o turboalimentador seja visualmente inspecionado com regularidade Todos os gases do c rter s o filtrados pelo sistema da admiss o de ar Assim sendo os subprodutos do leo e da combust o podem acumular se no alojamento do compressor do turboalimentador Esse ac mulo ao longo do tempo pode contribuir para a perda de pot ncia e de efici ncia geral do motor e para o aumento de fuma a preta A falha do turboalim
37. es de alum nio uma pe a s O desempenho do leo tamb m estabelecido para motores abastecidos com combust vel diesel contendo alto teor de enxofre Todas essas melhorias otimizam os intervalos de troca dos leos CH 4 API Os leos CH 4 API s o recomendados para intervalos prolongados de troca de leo Os leos CH 4 API s o recomendados para condi es que requeiram um leo premium Consulte o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins quanto s diretrizes espec ficas de otimiza o dos intervalos de troca de leo Alguns leos comerciais que atendem as classifica es API podem requerer intervalos reduzidos de troca de leo Para determinar o intervalo de troca de leo monitore com aten o o estado do leo e fa a uma an lise de metais de desgaste AVISO A inobserv ncia dessas recomenda es pode resul tar em redu o da vida til do motor devido for ma o de dep sitos e ou desgaste excessivo N mero de Base Total NBT e Teor de Enxofre no Combust vel para Motores Diesel de Inje o Direta DI O N mero de Base Total NBT do leo depende do n vel de enxofre no combust vel Para motores de inje o direta abastecidos com combust vel destilado o NBT m nimo do leo novo dever equivaler a 10 vezes o n vel do teor de enxofre no combust vel O NBT definido pela norma ASTM D2896 O NBT m nimo do leo 5 independentemente do n vel de enxofre no combust vel
38. falha Alguns problemas que podem indicar a necessidade de substitui o do bico injetor s o e O motor n o d a partida ou apresenta dificuldade de acionamento e Pot ncia insuficiente e O motor apresenta falha da igni o ou opera de forma irregular e Alto consumo de combust vel e Emiss o de fuma a escura pelo escape e O motor apresenta batida de pino ou vibra o e Superaquecimento do motor Remo o e Instala o de Injetores de Combust vel Trabalhe com cautela ao redor de um motor em funcionamento Pe as quentes do motor ou pe as do motor que estejam em movimento podem cau sar ferimentos Use sempre culos de seguran a durante os ser vi os de teste Durante o teste dos bicos injetores de combust vel fluidos sob alta press o s o ex pelidos pelos orif cios das pontas dos bicos inje tores O contato desses fluidos sob alta press o com a pele pode causar ferimentos graves ao ope rador Mantenha sempre a ponta do bico injetor de combust vel distante do operador e dentro do co letor de combust vel e na extens o AVISO Se o combust vel sob press o entrar em contato com a sua pele procure assist ncia m dica imediata Opere o motor ao ajuste de marcha acelerada para identificar o injetor de combust vel com problema Afrouxe e aperte a porca de uni o do cano de alta press o de cada injetor de combust vel N o afrouxe a porca de uni o mais do que meia volta Uma ligeira muda
39. leos de base sint tica fluem melhor em baixas temperaturas principalmente em temperaturas rticas e Os leos de base sint tica apresentam melhor estabilidade de oxida o principalmente em altas temperaturas de opera o Alguns leos de base sint tica possuem caracter sticas de desempenho que prolongam a vida til do leo A Perkins n o recomenda o prolongamento dos intervalos de troca de leo para nenhum tipo de leo leo de Base Duplamente Refinada Os leos de base duplamente refinada s o aceit veis para os motores Perkins desde que esses leos satisfa am os requisitos de desempenho especificados pela Perkins Os leos de base duplamente refinada podem ser usados exclusivamente em leos acabados ou em combina o com leos b sicos As especifica es militares dos EUA e as especifica es dos fabricantes de equipamentos pesados tamb m permitem a utiliza o dos leos de base duplamente refinada que atendam aos mesmos crit rios O processo usado na produ o dos leos de base duplamente refinada deve garantir a remo o de todos os metais de desgaste e aditivos encontrados no leo usado O processo usado na produ o dos leos b sicos geralmente envolve um processo de destila o v cuo e de hidrotratamento do leo usado A filtragem adequada para a produ o de leos b sicos de alta qualidade duplamente refinados Lubrificantes em Climas Frios Se o motor for acionado e
40. m ximo da vida til ou desempenho nominal do motor Os leos acabados completamente formulados consistem em leos b sicos e pacotes aditivos comerciais Esses pacotes aditivos s o misturados com os leos b sicos em porcentagens precisas para ajudar a produzir leos acabados com as caracter sticas de desempenho requeridos pelos padr es da ind stria N o existem testes padr es industriais que avaliem o desempenho e a compatibilidade dos aditivos de revenda no varejo em leos acabados poss vel que os aditivos de revenda no varejo n o sejam compat veis com o pacote aditivo do leo acabado o que pode prejudicar o desempenho do leo acabado poss vel tamb m que os aditivos de revenda no varejo n o possam misturar se com o leo acabado o que pode resultar em forma o de borra no c rter A Perkins n o recomenda o uso de aditivos de revenda no varejo em leos acabados Para obter melhor desempenho do motor Perkins obede a as seguintes diretrizes Selecione o leo correto ou um leo comercial que atenda a Diretriz para leos de Motores Diesel Recomendada pela Associa o dos Fabricantes de Motores ou a classifica o recomendada pela API Refira se tabela de Viscosidades dos Lubrificantes para o grau de viscosidade de leo apropriado ao seu motor Execute a manuten o do motor no intervalo especificado Use leo novo e filtro de leo novo Execute a manuten o nos intervalos esp
41. motor ou liga o terra do chassi Este procedimento ajuda a evitar a forma o de fa scas geradas por gases combust veis produzidos por algumas baterias 4 D partida no motor 5 Imediatamente ap s a partida do motor inoperante desconecte os cabos auxiliares de partida na ordem inversa Ap s a partida com cabos auxiliares poss vel que o alternador n o seja capaz de recarregar totalmente baterias muito descarregadas As baterias devem ser substitu das ou carregadas voltagem correta com um carregador de baterias ap s o desligamento do motor Muitas baterias consideradas in teis podem ainda ser recarregadas Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Bateria Substitua e ao t pico da publica o Testes e Ajustes Bateria Teste SPBU7833 01 29 Se o de Opera o Partida do Motor i02248561 Ap s a Partida do Motor Nota Em temperaturas ambientes de 0 a 60 C 32 a 140 F o tempo de aquecimento de aproximadamente tr s minutos Em temperaturas ambientes abaixo de 0 C 32 F mais tempo ser necess rio para o aquecimento do motor Ao operar o motor em marcha lenta durante o aquecimento esteja atento aos seguintes problemas Verifique se h algum vazamento de fluido ou ar RPM de marcha lenta e meia RPM total sem carga antes de operar o motor sob carga Isso n o poss vel em algumas aplica es Opere o motor em marcha lenta at q
42. o combust vel em um recipiente apropriado 2 Use uma ferramenta adequada para a remo o do filtro rosqueado 2 da cabe a do filtro 1 3 Certifique se de que o dreno de combust vel 3 do filtro rosqueado esteja fechado 78 Se o de Manuten o Tanque de Combust vel Drene a gua e os Sedimentos SPBU7833 01 Ilustra o 44 901121723 4 Lubrifique o anel retentor 4 com leo combust vel limpo 5 Instale o filtro rosqueado 2 no topo da cabe a do filtro 1 6 Aperte o filtro rosqueado com a m o at que o anel retentor entre em contato com a cabe a do filtro Gire o filtro rosqueado 90 graus 7 Escorve o sistema de combust vel Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Sistema de Combust vel Escorve i02248560 Tanque de Combust vel Drene a Agua e os Sedimentos AVISO Certifique se de que todos os fluidos sejam devida mente contidos durante os servi os de inspe o ma nuten o teste ajuste e reparo do produto Tenha m o um recipiente apropriado conten o de fluidos antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar qualquer componente contendo fluido Descarte todos os fluidos de acordo com os regula mentos locais Tanque de Combust vel A qualidade de combust vel fundamental para o desempenho e para a
43. o motor Se o motor ficar desligado por um longo per odo de tempo ou for operado por curtos per odos de tempo poss vel que as baterias n o sejam totalmente carregadas Baterias com pouca carga congelam se com mais facilidade do que baterias totalmente carregadas i02248564 Correias do Alternador e Ventilador Inspecione Ajuste Substitua Inspe o Para aproveitamento m ximo do desempenho do motor inspecione as correias quanto a desgaste e trincas Substitua as correias que estiverem desgastadas ou danificadas Para aplica es que requeiram m ltiplas correias de comando substitua as correias em jogos Se apenas uma correia de um jogo for substitu da a correia nova absorver mais carga devido ao laceamento das correias usadas A carga adicional sobre a correia nova poder causar seu rompimento A vibra o causada por correias muito frouxas resultar em desgaste desnecess rio das correias e das polias Correias frouxas resultar o tamb m em superaquecimento devido ao seu deslizamento Use um medidor de tens o adequado para verificar com precis o a tens o das correias Ilustra o 20 901003936 Exemplo t pico 1 Medidor Burroughs Encaixe o medidor 1 no centro da parte livre mais comprida e verifique a tens o A leitura correta de tens o dever equivaler a 535 N 120 Ib Se a tens o da correia estiver abaixo de 250 N 56 Ib ajuste a correia 535 N 120 Ib Se correias dupl
44. o motor esfriar primeiro AVISO Se se pretende armazenar ou embarcar o motor para uma rea com temperaturas congelantes o sistema de arrefecimento deve ser protegido contra a tempe ratura externa mais baixa ou drenado completamente a fim de evitar danos AVISO Verifique frequentemente a densidade espec fica do l quido arrefecedor para que haja adequada prote o contra o congelamento e contra a ebuli o 48 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento SPBU7833 01 O sistema de arrefecimento deve ser limpo nas seguintes situa es e Contamina o do sistema de arrefecimento e Superaquecimento do motor e Forma o de espuma no l quido arrefecedor AVISO Nunca opere um motor sem reguladores da tempera tura da gua do sistema de arrefecimento Os regu ladores de temperatura da gua mant m o l quido ar refecedor do motor na temperatura de opera o ade quada Sem reguladores de temperatura da gua po der o ocorrer problemas no sistema de arrefecimen to Muitas falhas do motor s o causadas pelo sistema de arrefecimento Os seguintes problemas s o causados por falhas do sistema de arrefecimento Superaquecimento vazamento da bomba de gua e radiadores ou permutadores de calor entupidos Essas falhas podem ser evitadas atrav s da manuten o correta do sistema de arrefecimento A manuten o correta do sistema de arrefecimento t o importante quanto a manu
45. purificador de ar com um pano limpo e seco 66 Se o de Manuten o SPBU7833 01 Purificador de Ar com Dois Elementos Limpe Substitua o Elemento 5 Retire a fita adesiva da admiss o de ar Instale o elemento filtrante secund rio no purificador de ar Instale o elemento filtrante prim rio novo ou limpo no purificador de ar 6 Instale a tampa do purificador de ar 7 Rearme o indicador de servi o do purificador de ar Limpeza do Elemento Filtrante Prim rio do Purificador de Ar AVISO Observe as seguintes orienta es de limpeza do ele mento filtrante N o bata ou golpeie o elemento filtrante para remover a poeira N o lave o elemento filtrante Use ar comprimido para remover a poeira do ele mento filtrante A press o do ar n o dever exceder 207 kPa 30 psi Dirija o ar ao longo das pregas no lado interno do elemento filtrante Tome muito cuida do para evitar danos s pregas N o use filtros de ar com pregas juntas ou retento res danificados A infiltra o de sujeira no motor pode danificar os componentes do motor Refira se ao manual do OEM para determinar o n mero de vezes que o elemento filtrante prim rio pode ser limpo Durante a limpeza verifique se h rasgos no material filtrante O elemento filtrante prim rio do purificador de ar deve ser substitu do pelo menos uma vez ao ano independentemente do n mero de limpezas AVISO N o limpe os elementos do purificador
46. se ao Manual de Servi o para as informa es sobre reparos e ajustes 02248555 Partida do Motor N o use aux lios de partida tipo aerossol como o ter Isso poderia resultar em explos o e ferimen tos N O d partida no motor ou movimente qualquer controle caso haja uma etiqueta de advert ncia presa chave interruptora de partida do motor Consulte a pessoa que colocou a etiqueta de advert ncia antes de dar partida no motor Certifique se de que todos os protetores e tampas estejam devidamente instalados antes de iniciar o servi o de manuten o no motor Trabalhe cuidadosamente ao redor dos componentes m veis a fim de evitar acidentes causados pela rota o de tais componentes D partida no motor pelo compartimento do operador ou atrav s da chave interruptora de partida Acione o motor seguindo sempre o procedimento descrito no t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Partida do motor na Se o de Opera o O procedimento correto ajudar a evitar a ocorr ncia de ferimentos graves e danos ao motor Para assegurar se de que o aquecedor da gua da camisa se equipado e ou o aquecedor do leo lubrificante se equipado estejam operando corretamente verifique os termostatos da gua e do leo durante a opera o dos respectivos aquecedores O escape do motor cont m produtos de combust o que podem ser prejudiciais sua sa de Sempre d partida e opere o motor em uma rea
47. seguir para minimizar os problemas de acionamento e de combust vel em climas frios aquecedor do c rter de leo do motor aquecedor da gua da camisa aquecedor de combust vel e isolamento t rmico das tubula es de combust vel Use o seguinte procedimento para partida em climas frios 1 Se equipado mova a alavanca do acelerador para a posi o de acelera o total antes de acionar o motor 2 Se equipado gire a chave interruptora de partida do motor para a posi o AQUECER Mantenha a chave interruptora de partida do motor na posi o AQUECER por 6 segundos at que a luz indicadora da vela de preaquecimento se acenda Isso ativar as velas de preaquecimento e ajudar o acionamento do motor AVISO N o tente dar partida no motor durante mais de 30 se gundos Deixe que o motor el trico de partida esfrie durante dois minutos antes de reiniciar a partida no vamente 3 Enquanto a luz indicadora da vela de preaquecimento estiver acesa gire a chave interruptora de partida do motor para a posi o PARTIDA e acione o motor Nota Se a luz indicadora da vela de preaquecimento acender se rapidamente por 2 ou 3 segundos ou se a luz indicadora da vela de preaquecimento n o acender se o sistema de partida a frio estar com algum problema N o use ter ou outros fluidos auxiliares de partida para acionar o motor 4 Solte a chave interruptora de partida do motor assim que o motor come ar a funcionar 5
48. um bot o de desligamento de emerg ncia Para todas as informa es sobre o bot o de desligamento de emerg ncia refira se s instru es do OEM Certifique se de que todos os componentes do sistema externo de suporte da opera o do motor sejam devidamente presos ap s o desligamento do motor SPBU7833 01 33 Se o de Opera o Parada do Motor i02248559 Ap s o Desligamento do Motor Nota Aguarde pelo menos 10 minutos para que o leo do motor escoe se de volta ao reservat rio de leo para ent o verificar o leo do motor Verifique o n vel do leo no c rter do motor Mantenha o n vel do leo entre as marcas ADD ADICIONAR e FULL CHEIO da vareta de n vel de leo Providencie todos os ajustes necess rios Repare os vazamentos e aperte os parafusos soltos Anote o intervalo de servi o requerido Execute a manuten o descrita no t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Programa de Intervalos de Manuten o Abaste a o tanque de combust vel para evitar ac mulo de umidade no combust vel N o encha demais o tanque de combust vel AVISO Use apenas as misturas de anticongelante l quido ar refecedor recomendadas nas Especifica es de L quido Arrefecedor descritas neste Manual de Ope ra o e Manuten o A neglig ncia a esta recomen da o pode causar danos ao motor Deixe que o motor se esfrie Verifique o n vel de l quido arrefecedor
49. 1 Exemplo de Equa o para Adi o do Prolongador ao ELC Volume Total Fator de Quantidade do Sistema de Multiplica o Requerida de Arrefecimento V Prolongador X 0 18 L 9L 2 4 gal EUA x 0 02 0 05 gal EUA ou 6 on as fluidas AVISO Ao usar o ELC n o use o SCA l quido ou o elemento SCA Limpeza de Sistemas de Arrefecimento Abastecidos com ELC Nota Se o sistema de arrefecimento j estiver abastecido com ELC nenhum agente de limpeza ser requerido no intervalo de troca do l quido arrefecedor Agentes de limpeza ser o requeridos apenas se o sistema tiver sido contaminado ou danificado com outros tipos de l quido arrefecedor gua limpa o nico agente de limpeza requerido ap s a drenagem do ELC do sistema de arrefecimento Opere o motor com a tampa do bocal de enchimento removida ap s a drenagem e reabastecimento do sistema de arrefecimento Opere o motor at que o n vel do l quido arrefecedor atinja a temperatura normal de opera o e o n vel se estabilize Se necess rio adicione a mistura arrefecedora para encher o sistema ao n vel especificado Mudan a de Abastecimento do Sistema de Arrefecimento de L quido Arrefecedor Anticongelante para Servi os Pesados para o ELC Perkins Para passar o abastecimento do sistema de arrefecimento de L quido Arrefecedor Anticongelante para Servi os Pesados para o ELC Perkins proceda da seguinte forma AVISO Certifique se de que todos os fluido
50. 33 01 Parada do Motor i0o2248580 Desligamento do Motor AVISO Desligando se um motor imediatamente ap s a sua opera o sob carga poder resultar em superaque cimento e desgaste acelerado dos componentes do mesmo Caso o motor tenha sido operado a rpm alta e ou sob carga alta opere o em marcha lenta em vazio por pelo menos tr s minutos para reduzir e estabilizar a temperatura interna antes de deslig lo Evite desligamentos de motor quente para maximizar a vida til do eixo e os mancais do turboalimentador Antes de desligar um motor operando com baixa carga opere o em marcha lenta por 30 segundos Se o motor estiver sendo operado em velocidades rodovi rias e ou com alta carga opere o em marcha lenta por um per odo m nimo de tr s minutos Este procedimento reduzir e estabilizar a temperatura interna do motor Entenda o procedimento de desligamento do motor antes de execut lo Desligue o motor de acordo com o sistema de desligamento do motor ou consulte as instru es fornecidas pelo fabricante original do equipamento e Gire a chave interruptora de partida do motor para a posi o DESLIGAR para desligar o motor 02248537 Grupo de Parada Secund ria AVISO Os controles de parada de emerg ncia destinam se ao uso SOMENTE de EMERG NCIA N O use os dispositivos ou controles de parada de emerg ncia para procedimentos normais de parada Este motor pode ter sido equipado pelo OEM com
51. AVISO A garantia do motor ser invalidada se determinados componentes n o forem protegidos durante a lava gem Deixe que o motor se esfrie por uma hora antes de lav lo Limpe o motor periodicamente A limpeza do motor com vapor remover o ac mulo de graxa e leo Um motor limpo proporcionar os seguintes benef cios e F cil detec o de vazamentos de fluidos e Melhor transfer ncia de calor e Facilidade de manuten o Nota Cuidados devem ser tomados para que os componentes el tricos n o sejam danificados pelo excesso de gua durante a lavagem do motor Equipamentos de lavagem com gua pressurizada ou com vapor n o devem ser direcionados aos conectores el tricos ou s jun es dos cabos na parte de tr s dos conectores Evite molhar componentes tais como o alternador e o motor de arranque Proteja a bomba de inje o de combust vel durante a lavagem do motor SPBU7833 01 65 Se o de Manuten o Purificador de Ar com Dois Elementos Limpe Substitua o Elemento io2248588 Purificador de Ar com Dois Elementos Limpe Substitua o Elemento AVISO Nunca opere o motor sem o elemento do purificador de ar instalado Nunca opere o motor com um ele mento do purificador de ar danificado N o use ele mentos do purificador de ar com pregas juntas ou re tentores danificados A entrada de sujeira no motor causar desgaste prematuro e danos aos componen tes do motor Os elementos do purificad
52. Ajustes Folga das V lvulas do Motor Inspecione Ajuste para informa es adicionais i02248567 Injetor de Combust vel Teste Troque Vazamentos ou derramamentos de combust vel sobre superf cies quentes ou componentes el tri cos pode causar um inc ndio SPBU7833 01 73 Se o de Manuten o Injetor de Combust vel Teste Troque AVISO N o deixe entrar sujeira no sistema de combust vel Limpe completamente a rea ao redor de um compo nente do sistema de combust vel a ser desconectado Coloque uma tampa adequada por cima do compo nente desconectado do sistema de combust vel AVISO Se houver suspeita de que o bico injetor de combusti vel esteja operando fora dos par metros normais so licite a remo o da mesma por um t cnico qualificado O bico injetor de combust vel suspeito dever ser ins pecionado por um agente autorizado O injetor de combust vel 1 mostrado na Ilustra o 37 n o possui retorno de combust vel O injetor de combust vel 2 possui um retorno de combust vel AM mo eA t Ilustra o 37 901110422 Exemplo t pico de injetores de combust vel O injetor de combust vel 1 deve ser removido para que seu desempenho possa ser testado Os injetores de combust vel n o devem ser limpos porque o uso de instrumentos inadequados de limpeza danificar os bicos injetores Substitua os injetores de combust vel somente na ocorr ncia de
53. C 33 F 106 C 223 F 60 por cento 51 C 60 F 111 C 232 F AVISO N o use propileno glicol em concentra es que exce dam 50 por cento de glicol para n o reduzir a capa cidade de transfer ncia de calor do propileno glicol Use etileno glicol em condi es que requeiram pro te o adicional contra ebuli o ou congelamento Tabela 18 Propileno Glicol Concentra o Prote o contra Congelamento Prote o contra Ebuli o 50 por cento 29 C 20 F 106 C 223 F Me a a gravidade espec fica do l quido arrefecedor para verificar a concentra o de glicol no l quido arrefecedor Recomenda es para L quidos Arrefecedores Os motores diesel Perkins podem ser abastecidos com os seguintes tipos de l quido arrefecedor Preferido L quido Arrefecedor de Vida Prolongada ELC Perkins Aceit vel Um l quido arrefecedor anticongelante comercial para servi os pesados que atenda as especifica es da norma ASTM D4985 AVISO N o use um l quido arrefecedor anticongelante co mercial que atenda apenas especifica o ASTM D3306 Este tipo de l quido arrefecedor anticongelan te formulado para aplica es automotivas leves A Perkins recomenda uma mistura de 1 1 de gua e glicol Esta mistura de gua e glicol fornecer um l quido arrefecedor anticongelante para servi os pesados com desempenho ideal Esta taxa pode se
54. Combust vel Substitua o Filtro Extintor de Inc ndios ii 10 Secund rio iiion eien i iaiia 76 Tubula es Tubos e Mangueiras 10 Elemento Filtrante 76 Preven o Contra Queimaduras 8 Filtro Rosqueado 77 Baterias enan t ee a E EEEE piva 8 Sistema de Combust vel Troque o Filtro Prim rio e L quido Arrefecedor 8 o Elemento Separador de gua 75 Lubrificantes sa eiit i eaae aa 8 Sistema El trico ooe oenre ees eore eneren 12 Purificador de Ar com Dois Elementos Pr ticas de Liga o Terra ceee 12 Limpe Substitua o Elemento 65 Suportes do Motor Inspecione 68 Limpeza do Elemento Filtrante Prim rio do Purificador de Ar seerne neers eeeene 66 Manuten o dos Elementos do Purificador de Ar do MOLOr zaisasiao si sito fossas iiosiitania as cadela E 65 88 Se o de Indice SPBU7833 01 T Tanque de Combust vel Drene a gua e os SedimenTOS 3 2522qus2002 ias retendo lala dalira adia dBi canas Drene a gua e os Sedimentos Tanque de Combust vel Tanques de Armazenagem de Combust vel Turboalimentador Inspecione Se Equipado INSPE O RCE RR RR A Remo o e Instala o V Vistas do Modelo e Especifica es
55. Em seguida abaste a o sistema de arrefecimento com a solu o pr misturada ELC Isto dever reduzir a contamina o para menos de 10 por cento Mantenha o sistema abastecido com o L quido Arrefecedor Anticongelante para Servi os Pesados convencional Adicione SCA ao sistema Passe a abastecer o sistema com L quido Arrefecedor Anticongelante para Servi os Pesados convencional no intervalo de troca recomendado L quido Arrefecedor Anticongelante Comercial para Servi os Pesados e SCA AVISO L quidos Arrefecedores Anticongelantes Comerciais para Servi os Pesados que contiverem Amina como parte do sistema de prote o contra corros o n o devem ser usados AVISO Nunca opere o motor sem um termostato de gua no sistema de arrefecimento Os termostatos de gua ajudam a manter o l quido arrefecedor do motor tem peratura correta de opera o A falta de termostato de gua pode causar problemas no sistema de arrefeci mento Verifique a concentra o de glicol no l quido arrefecedor anticongelante para assegurar prote o adequada contra ebuli o e congelamento A Perkins recomenda o uso de um refrat metro para verificar a concentra o de glicol Os sistemas de arrefecimento dos motores Perkins devem ser testados a cada 500 horas de servi o quanto concentra o de aditivo suplementar arrefecedor SCA As adi es de SCA s o feitas de acordo com os resultados do teste As adi es de a
56. Prolongada ELC 3 D partida e opere o motor em marcha lenta Eleve a RPM do motor ao ajuste de marcha acelerada Opere o motor em marcha acelerada por um minuto para purgar o ar das cavidades do bloco do motor Desligue o motor 4 Verifique o n vel de l quido arrefecedor Mantenha o n vel do l quido arrefecedor a 13 mm 0 5 pol da base do bocal de enchimento Mantenha o n vel do l quido arrefecedor da garrafa de expans o se equipado ao n vel correto 5 Limpe a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Inspecione a junta da tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Se a junta estiver danificada descarte a tampa usada e instale uma tampa nova Se a junta da tampa do bocal de enchimento n o estiver danificada use uma bomba de pressuriza o adequada para testar a press o da tampa A press o correta encontra se estampada na face da tampa do bocal de enchimento Se a tampa do bocal de enchimento n o estiver retendo a press o correta instale uma tampa nova 6 D partida no motor Inspecione o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos e temperatura correta de opera o i02248516 Sistema de Arrefecimento Troque o L quido de Vida Prolongada ELC AVISO Certifique se de que todos os fluidos sejam devida mente contidos durante os servi os de inspe o ma nuten o teste ajuste e reparo do produto Tenha m o um recipiente apropriado conten o de flui
57. a o O termostato de gua passar para a posi o aberta para permitir a passagem de l quido arrefecedor pelo radiador a fim de dissipar o calor excessivo O procedimento descrito acima aplic vel para a opera o do motor em climas moderados Quando o motor for operado com pouca carga em um local com baixa temperatura ambiente o l quido arrefecedor dever desviar se do radiador para ajudar a evitar arrefecimento excessivo do motor Em climas frios a quantidade de l quido arrefecedor passando pelo radiador dever ser minimizada para que o motor se mantenha temperatura normal de opera o Para evitar arrefecimento excessivo do motor uma v lvula desviar do termostato de gua o fluxo desnecess rio de l quido arrefecedor enviando o de volta base do bloco do motor sem passar pelo radiador Nota O revendedor Perkins n o recomenda o uso de dispositivos de restri o de fluxo de ar tais como venezianas A restri o do fluxo de ar pode resultar nos seguintes problemas Altas temperaturas do escape perda de pot ncia uso excessivo do ventilador e redu o da economia de combust vel Tubula es de aquecimento da cabine para temperaturas muito baixas s o tamb m ben ficas Essas tubula es fornecem mais disponibilidade de calor do l quido arrefecedor para a cabine A alimenta o proveniente do motor e as tubula es de retorno da cabine devem ser isoladas para reduzir a perda de calor Como I
58. a o e Manuten o como guia para a manuten o requerida do motor Normalmente a vida til prevista para o motor calculada tomando se por base a demanda de pot ncia m dia O c lculo da demanda de pot ncia m dia baseia se no consumo de combust vel do motor durante um determinado per odo de tempo Uma redu o no total de horas de opera o com o acelerador totalmente aberto e ou a opera o do motor com ajustes reduzidos do acelerador resultar o em uma demanda menor de pot ncia m dia A redu o nas horas de opera o prolongar a vida til do motor e consequentemente a necessidade de revis o geral SPBU7833 01 19 Se o Geral Informa es Sobre Identifica o do Produto Informa es Sobre Identifica o do Produto i02248540 Identifica o do Motor Os motores Perkins s o identificados por n meros de s rie Os n meros de s rie s o estampados em uma placa montada no lado esquerdo do bloco do motor Este um exemplo de um n mero de s rie de motor REUO90001H RE Tipo de motor U Constru do no Reino Unido 0900001 N mero de S rie do Motor H Ano de Fabrica o Os revendedores Perkins usam esses n meros de s rie para determinar os componentes inclu dos no motor Isto permite uma identifica o precisa dos n meros das pe as de reposi o 02248529 Placa do N mero de S rie g8Perkins ENGLAND qua ap 4 3 2 Ilustra
59. a correia nova absorver mais carga do que as outras devido ao esgar amento das correias usadas A carga adicional sobre a correia nova poder causar seu rompimento e Drene diariamente a gua e os sedimentos do tanque de combust vel para assegurar se de que apenas combust vel limpo entre no sistema de combust vel e Inspecione a instala o el trica e os chicotes quanto a conex es frouxas e fios desgastados ou esgar ados e Verifique o estado do fio terra e das conex es do motor e Desconecte todos os carregadores de baterias que n o estiverem protegidos contra drenagem de corrente do motor de arranque Verifique o estado da bateria e o n vel de eletr lito Esta inspe o n o ser necess ria se o motor estiver equipado com uma bateria isenta de manuten o e Verifique o estado dos medidores Substitua todos os medidores trincados ou que n o possam ser calibrados 02248594 Bomba de gua Inspecione Problemas na bomba de gua podem acarretar superaquecimento e resultar nas seguintes condi es e Rachaduras no cabe ote e Emperramento dos pist es e Outros poss veis danos ao motor 84 Se o de Manuten o Bomba de Agua Inspecione SPBU7833 01 Nota O retentor da bomba de gua lubrificado pelo l quido arrefecedor do sistema de arrefecimento A ocorr ncia de uma pequena quantidade de vazamento durante o arrefecimento normal devido contra o das pe as do motor
60. a oposta extremidade do volante do motor Os lados esquerdo e direito do motor s o determinados a partir da extremidade do volante do motor O cilindro n mero 1 o cilindro dianteiro SPBU7833 01 17 Se o Geral Vistas do Modelo e Especifica es 1 2 3 4 R Ilustra o 11 g00984281 A ilustra o mostra um exemplo t pico de diagrama de v lvulas A V lvulas de admiss o B V lvulas de escape Tabela 1 Especifica es do Motor Industrial 1104 N mero de Cilindros 4 Em linha Di metro Interno 105 mm 4 134 pol Curso 127 mm 5 0 pol Aspira o Turboalimentado e P s arrefecido Turboalimentado Aspira o Natural Taxa de Compress o NA 19 25 1 NA T 18 23 1 T TA Cilindrada 4 4 L 268 pol Ordem de Combust o 1342 Rota o visto da extremidade Anti hor rio do volante Ajuste das Folgas das V lvulas Admiss o 0 20 mm 0 008 pol Ajuste das Folgas das V lvulas Escape 0 45 mm 0 018 pol Tabela 2 Especifica es do Motor Industrial 1103 N mero de Cilindros 3 Em linha Di metro Interno 105 mm 4 134 pol do volante Curso 127 mm 5 0 pol Aspira o Turboalimentado Aspira o Natural Taxa de Compress o NA 19 25 1 T 18 25 1 Cilindrada 3 3 L 201 pol Ordem de Combust o 123 Rota o visto da extremidade Anti hor rio Aju
61. ajudar a evitar desgaste excessivo do motor proceda da seguinte forma Efetue toda a lubrifica o recomendada listada no t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Intervalos de Manuten o Se o de Manuten o Precau es especiais dever o ser tomadas se o motor n o estiver sendo operado e n o houver previs o de opera o futura Se for necess rio armazenar o motor por um per odo superior a um m s certifique se de executar todos os procedimentos de prote o do motor Proceda da seguinte forma e Limpe totalmente a parte externa do motor SPBU7833 01 23 Se o de Opera o Levantamento e Armazenagem Drene completamente o sistema de combust vel e reabaste a o com combust vel preservativo POWERPART Lay Up 1 1772204 pode ser misturado com combust vel normal para transform lo em combust vel preservativo Se n o houver disponibilidade de combust vel preservativo o sistema de combust vel poder ser abastecido com combust vel normal Este combust vel no entanto dever ser descartado ao t rmino do per odo de armazenagem juntamente com os elementos filtrantes de combust vel Opere o motor at atingir a temperatura normal de opera o Repare todos os vazamentos dos sistemas de combust vel de leo lubrificante e de ar Desligue o motor e drene o leo lubrificante contido no c rter de leo Substitua a s caixa s dos filtros de leo lubrificante Encha o c rt
62. al de opera o Use um dos seguintes m todos para drenar o leo do c rter do motor e Se o motor estiver equipado com uma v lvula de drenagem gire o bot o da v lvula de drenagem no sentido anti hor rio para drenar o leo Ap s a drenagem do leo gire o bot o da v lvula de drenagem no sentido hor rio para fech la e Se o motor n o estiver equipado com uma v lvula de drenagem remova o buj o de drenagem de leo 1 para drenar o leo Se o motor estiver equipado com um tanque coletor raso remova os buj es de drenagem de leo em ambas as extremidades da base do c rter de leo Depois que o leo tiver sido drenado limpe e instale os buj es de drenagem de leo Se necess rio substitua o anel retentor do buj o de drenagem Alguns tipos de c rter de leo possuem buj es de drenagem em ambos os lados por causa do formato do c rter Este tipo de c rter de leo requer que o leo seja drenado por ambos os buj es Substitua o Filtro de leo Rosqueado AVISO Os filtros de leo Perkins s o fabricados segundo as especifica es Perkins O uso de filtros de leo n o recomendados pela Perkins pode resultar em graves danos aos mancais do motor virabrequim etc de vido circula o de grandes part culas de desgaste provenientes do leo n o filtrado no sistema de lu brifica o do motor Use somente os filtros de leo recomendados pela Perkins 1 Remova o filtro de leo com uma fe
63. anto a vazamentos Repare as tubula es de combust vel se necess rio e Informe se sobre as propriedades dos diferentes combust veis Use somente os combust veis recomendados e Evite a opera o desnecess ria do motor sem carga Desligue o motor ao inv s de mant lo operando sem carga por longos per odos de tempo e Observe com frequ ncia o indicador de manuten o Mantenha os elementos do purificador de ar limpos e Mantenha o sistema el trico em boas condi es de opera o Uma nica c lula danificada na bateria sobrecarregar o alternador A sobrecarga do alternador resultar em consumo excessivo de pot ncia e combust vel e Certifique se de que as correias de comando estejam devidamente ajustadas e em boas condi es de opera o Certifique se de que todas as conex es das mangueiras estejam apertadas N o dever haver vazamentos pelas conex es Certifique se de que os equipamentos acionados estejam em boas condi es de opera o SPBU7833 01 31 Se o de Opera o Opera o do Motor e Motores frios consomem mais combust vel Sempre que poss vel utilize o calor proveniente do sistema da gua da camisa e do sistema de escape Mantenha os componentes do sistema de arrefecimento limpos e em boas condi es Nunca opere o motor sem termostatos de gua Todos esses itens ajudar o a manter as temperaturas de opera o 32 Se o de Opera o Parada do Motor SPBU78
64. ape 3 Alternador 4 Turboalimentador SPBU7833 01 15 Se o Geral Vistas do Modelo e Especifica es Vistas do Modelo de Motor 1103 p JE ES os LO sa o ER lolol fo ZD L y RE Ilustra o 9 901011348 1 Alternador 4 Dreno de leo do turboalimentador 2 Polia do ventilador 5 Turboalimentador 3 Suprimento de leo para o 6 Coletor do escape turboalimentador 16 Se o Geral Vistas do Modelo e Especifica es SPBU7833 01 Ilustra o 10 1 Bomba de transfer ncia de combust vel Filtro de leo 2 Tampa do bocal de enchimento de leo 4 Motor de arranque 5 Vareta de n vel io2248528 Descri o do Motor Os motores Perkins s o projetados para as seguintes aplica es m quinas grupos geradores e equipamentos m veis industriais Esses motores s o fornecidos com os seguintes tipos de aspira o e Turboalimentado e P s arrefecido e Turboalimentado 2 a R de l eservat rio de leo 3 Filtro de combust vel 8 Polia do virabrequim 4 9 Bomba de gua 10 Alojamento do termostato de gua g01011349 e Aspira o Natural Especifica es do Motor Nota A extremidade dianteira do motor fic
65. ar Mantenha um estoque adequado de purificadores de ar de reposi o Purificador de Ar com Dois Elementos O purificador de ar com dois elementos cont m um elemento filtrante prim rio e um elemento filtrante secund rio O elemento filtrante prim rio do purificador de ar pode ser usado at seis vezes se devidamente limpo e inspecionado O elemento filtrante prim rio do purificador de ar deve ser substitu do pelo menos uma vez ao ano independentemente do n mero de limpezas O elemento filtrante secund rio do purificador de ar n o pode ser reparado ou lavado Refira se ao manual do OEM para as instru es de substitui o do elemento filtrante secund rio do purificador de ar Se o motor for exposto a ambientes de opera o com abund ncia de poeira ou sujeira substitua os elementos do purificador de ar com mais frequ ncia Ilustra o 27 900736431 1 Tampa 2 Elemento prim rio do purificador de ar 3 Elemento secund rio do purificador de ar 4 Admiss o de ar 1 Remova a tampa Retire o elemento filtrante prim rio do purificador de ar 2 O elemento filtrante secund rio deve ser retirado e descartado ap s a terceira limpeza do elemento filtrante prim rio do purificador de ar Nota Refira se ao t pico Limpeza do Elemento Prim rio do Purificador de Ar 3 Cubra a admiss o de ar com uma fita adesiva para evitar a entrada de sujeira 4 Limpe o lado interno da tampa e do corpo do
66. ara a execu o de servi os Ar Comprimido e gua Pressurizada A utiliza o de ar comprimido e ou gua pressurizada pode resultar em lan amento de detritos e ou gua quente que podem acarretar ferimentos pessoais Se ar comprimido e ou gua pressurizada forem usados para limpeza use roupas sapatos e culos de seguran a Para proteger os olhos use culos ou uma m scara de prote o A press o m xima do ar para fins de limpeza deve ser inferior a 205 kPa 30 psi A press o m xima da gua para fins de limpeza deve ser inferior a 275 kPa 40 psi Penetra o de Fluidos Ap s o desligamento do motor o circuito hidr ulico poder permanecer sob press o por um longo per odo de tempo Se n o for devidamente aliviada a press o poder causar a expuls o de fluido hidr ulico ou de outros itens tais como buj es de tubula es A fim de evitar ferimentos ou morte n o remova ou desmonte qualquer pe a ou componente hidr ulico at que toda a press o tenha sido aliviada Refira se ao manual do OEM para o procedimento de al vio da press o no sistema hidr ulico Ilustra o 3 900687600 Use sempre uma t bua ou papel o para verificar a exist ncia de vazamentos Fluidos sob press o podem penetrar na pele A penetra o de fluidos pode causar ferimentos graves e morte at mesmo se o vazamento for proveniente de um furo min sculo Se o l quido entrar em contato com a pele procure im
67. arador cheio acima da metade O motor pode ser danificado AVISO O separador de gua estar sob suc o durante ope ra o normal do motor Certifique se de que a v lvula de drenagem esteja devidamente apertada para aju dar a evitar infiltra o de ar no sistema de combusti vel SPBU7833 01 75 Se o de Manuten o Sistema de Combust vel Troque o Filtro Prim rio e o Elemento Separador de Agua Ilustra o 39 901118416 1 Parafuso 2 Elemento 3 Cuba de vidro 4 5 6 1 Conex o do sensor Dreno Tampa inferior Coloque um recipiente apropriado embaixo do separador de gua Abra o dreno 5 Drene o fluido no recipiente Feche o dreno 5 quando o combust vel drenado do separador de gua estiver limpo Aperte o dreno somente com a m o Descarte o fluido drenado de acordo com os regulamentos locais 02248543 Sistema de Combust vel Troque o Filtro Prim rio e o Elemento Separador de Agua Vazamentos ou derramamentos de combust vel em superf cies quentes ou componentes el tricos podem causar inc ndios A fim de evitar poss veis ferimentos desligue o interruptor de partida quanto trocar filtros de combust vel ou elementos do separador de gua Limpe qualquer derrama mento de combust vel imediatamente AVISO N o deixe entrar sujeira no sistema de combust vel Limpe completamente a rea ao redor de um compo nente
68. as forem instaladas verifique e ajuste a tens o em ambas as correias Ajuste dr 7i J X pula 3 Ilustra o 21 SPBU7833 01 57 Se o de Manuten o Bateria Substitua md Afrouxe o parafuso de articula o do alternador 2 e o parafuso 3 N Movimente o alternador para aumentar ou reduzir a tens o da correia Aperte o parafuso de articula o do alternador e o parafusos de liga o ao torque de 22 N m 16 Ib p 1 Substitui o Refira se ao Manual de Desmontagem e Montagem para os procedimentos corretos de instala o e remo o da correia i02248574 Bateria Substitua As baterias desprendem gases combust veis que podem explodir Uma fa sca pode causar a igni o dos gases combust veis Isso pode resultar em ferimentos graves ou morte Assegure a ventila o adequada de baterias que estejam em um inv lucro Siga os procedimentos apropriados para ajudar a impedir arcos e ou fa s cas el tricas pr ximo s baterias N o fume ao efetuar servi o nas baterias Os cabos da bateria e as baterias n o devem ser removidos com a tampa da bateria no lugar A tam pa da bateria deve ser removida antes de efetuar qualquer manuten o A remo o dos cabos da bateria ou das baterias com a tampa no lugar pode causar a explos o da bateria resultando em ferimentos made Gire a chave interruptora de partida do motor para a posi o DESLIGAR Remova todas as
69. bem ventilada Se o motor estiver numa rea fechada dirija os gases do escape para fora Nota O motor equipado com um dispositivo autom tico de partida a frio para condi es normais de opera o Se o motor for operado em climas muito frios um auxiliar de partida adicional ser necess rio Normalmente o motor vem equipado com um tipo de auxiliar de partida adequado regi o de opera o Para melhorar a capacidade de partida os motores s o equipados com auxiliares de partida com velas de preaquecimento em cada cilindro de aquecimento do ar da admiss o 12 Se o Sobre Seguran a Desligamento do Motor SPBU7833 01 i02248563 Desligamento do Motor Desligue o motor de acordo com o procedimento descrito no t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Parada do Motor Se o de Opera o a fim de evitar superaquecimento e desgaste acelerado dos componentes do motor Use o Bot o de Desligamento de Emerg ncia se equipado SOMENTE em situa es de emerg ncia N o use o Bot o de Desligamento de Emerg ncia para desligamento normal do motor Ap s um desligamento de emerg ncia N O opere o motor at que o problema tenha sido corrigido Desligue o motor novo ou recondicionado se este atingir uma condi o de rota o excessiva durante o arranque Para desligar o motor feche o suprimento de combust vel e ou o suprimento de ar ao motor i02248517 Sistema El trico Nunca descon
70. bientes de conge lamento Ilustra o 17 901003928 1 Certifique se de que a m quina esteja estacionada sobre uma superf cie plana 2 Remova a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento 3 Remova o buj o de drenagem 1 da lateral do bloco do cilindro para drenar o motor Assegure se de que o furo de drenagem n o esteja entupido 4 Abra o registro ou remova o buj o de drenagem existente no fundo do radiador para drenar o radiador Se o radiador n o tiver um registro ou buj o de drenagem desconecte a mangueira da base do radiador 5 Lave o sistema de arrefecimento com jatos de gua limpa 6 Instale os buj es de drenagem e a tampa do bocal de enchimento Feche o registro ou conecte a mangueira do radiador 7 Abaste a o sistema de arrefecimento com a mistura anticongelante correta para prote o do sistema contra corros o Abaste a o sistema vaz o m xima de 1 L 0 2200 gal es imperiais por minuto Nota Alguns inibidores de corros o podem danificar alguns componentes do motor Entre em contato com o Departamento de Servi o da Perkins para assist ncia 24 Se o de Opera o Levantamento e Armazenagem SPBU7833 01 8 Opere o motor por um curto per odo de tempo para ativar a circula o do leo lubrificante e do l quido arrefecedor pelo motor 9 Desconecte a bateria Guarde a bateria totalmente carregada em um local seguro Antes
71. bolsas de ar As bolsas de ar do sistema de arrefecimento pode resultar em danos ao motor 3 Abaste a o sistema de arrefecimento com gua limpa Instale a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento 4 D partida e opere o motor em marcha lenta at que a temperatura atinja de 49 a 66 C 120 a 150 F 5 Desligue o motor e deixe que se esfrie Afrouxe lentamente a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento para aliviar toda a press o Remova a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Abra o registro do dreno ou remova o buj o de drenagem existente no motor Abra o registro do dreno ou remova o buj o de drenagem existente no radiador Drene a gua Lave o sistema de arrefecimento com jatos de gua limpa Abastecimento 1 Feche o registro do dreno ou instale o buj o de drenagem do motor Feche o registro do dreno ou instale o buj o de drenagem do radiador AVISO N o encha o sistema de arrefecimento mais rapida mente do que 5 L 1 3 gal EUA por minuto para evitar bolsas de ar As bolsas de ar do sistema de arrefecimento pode resultar em danos ao motor 2 Abaste a o sistema de arrefecimento com L quido Arrefecedor de Vida Prolongada ELC Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Recomenda es para Fluidos Se o de Manuten o para informa es adicionais sobre as especifica es do sistema de arrefecimento N o ins
72. com o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins para a obten o das informa es mais recentes dispon veis Seguran a Esta se o de seguran a lista as precau es b sicas de seguran a Esta se o identifica tamb m as situa es perigosas e de alerta Leia e entenda as precau es b sicas listadas na se o de seguran a antes de operar ou executar qualquer servi o de lubrifica o manuten o ou reparo neste produto Opera o As t cnicas de opera o descritas neste manual s o b sicas Essas t cnicas ajudam no desenvolvimento das habilidades e t cnicas requeridas para a opera o do motor com mais efici ncia e economia As habilidades e t cnicas se desenvolvem medida em que o operador adquire mais conhecimentos sobre o motor e suas capacidades A se o de opera o deve servir como uma refer ncia para o operador As fotografias e ilustra es servem para orientar o operador sobre os procedimentos de inspe o partida opera o e desligamento do motor Essa se o tamb m inclui uma discuss o sobre as informa es diagn sticas eletr nicas Manuten o A se o de manuten o um guia dos cuidados do motor As instru es ilustradas passo a passo s o agrupadas por intervalos de manuten o de acordo com as horas de servi o e ou tempo de calend rio Os itens constantes do programa de manuten o s o listados com suas respectivas instru es detalhadas Os serv
73. cutando servi os de manuten o Instale os protetores de volta em seus devidos lugares ap s o t rmino da manuten o Mantenha todos os objetos afastados das p s do ventilador em movimento As p s do ventilador arremessar o ou cortar o os objetos em contato Use culos de seguran a ao martelar objetos para evitar ferimentos aos olhos Lascas ou detritos podem desprender se dos objetos martelados Antes de martelar objetos certifique se de que ningu m ser ferido pelos detritos lan ados ao ar 01423645 Como Subir e Descer da M quina Inspecione os degraus os corrim os e a rea de trabalho antes de subir no motor Mantenha esses itens limpos e em boas condi es Suba no motor e des a do motor somente pelos locais em que haja degraus e ou corrim os N o suba no motor e n o pule do motor Para subir no motor ou descer do motor fique de frente para o motor Mantenha um contato de tr s pontos com os degraus e corrim os Use dois p s e uma das m os ou use um p e as duas m os N o use nenhum controle como corrim o N o fique de p nos componentes que n o podem ag entar o seu peso Use uma escada apropriada ou uma plataforma de servi o Prenda o equipamento de subida de modo que ele n o se mova SPBU7833 01 11 Se o Sobre Seguran a Antes de Dar Partida no Motor N o carregue ferramentas nem suprimentos quando subir no motor ou quando descer do motor Use uma corda de m o para l
74. cutar a manuten o do sistema de arrefecimento A capacidade aproximada do sistema de arrefecimento do motor encontra se relacionada abaixo A capacidade do Sistema Externo varia de acordo com a aplica o Refira se s especifica es do OEM para a obten o das capacidade dos Sistemas Externos Essas informa es sobre capacidade ser o necess rias para determinar se a quantidade de l quido arrefecedor anticongelante requerida para o Sistema de Arrefecimento Inteiro Motor 1104 Tabela 7 Motor de Aspira o Natural 1104 Compartimento ou Sistema Litros Quartos Somente o Motor 10 4 11 Capacidade do sistema de arrefecimento externo recomenda o do OEM 1 Sistema de Arrefecimento Inteiro 2 1 O sistema de arrefecimento externo inclui um radiador ou um tanque de expans o com os seguintes componentes permutador de calor p s arrefecedor e tubula o Consulte as especifica es do fabricante Registre o valor referente capacidade do sistema de arrefecimento externo nesta linha 2 O Sistema de Arrefecimento Inteiro inclui a capacidade do sistema de arrefecimento do motor mais a capacidade do sistema de arrefecimento externo Registre o total nesta linha Tabela 8 Motor Turboalimentado 1104 Compartimento ou Sistema Litros Quartos Somente o Motor 11 4 12 Capacidade do sistema de arrefecimento externo recomenda o do OEM 1 Sistema de Arrefeciment
75. da faixa normal e observar se vapor proceda da seguinte forma 1 Reduza a carga e a RPM do motor 2 Inspecione o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos 3 Determine se o motor deve ser desligado imediatamente ou se pode ser arrefecido reduzindo se a carga Tac metro Este indicador indica a rota o do motor RPM Quando a alavanca de controle do acelerador for deslocada para a posi o de acelera o m xima sem carga o motor estar operando em marcha acelerada O motor estar operando RPM de carga m xima quando a alavanca de controle do acelerador estiver na posi o de acelera o m xima com a carga m xima nominal AVISO Para ajudar a evitar danos ao motor nunca exceda a RPM de marcha acelerada A rota o excessiva pode causar graves danos ao motor O motor pode ser ope rado em marcha acelerada sem qualquer risco mas sua rota o n o deve jamais exceder o ajuste de mar cha acelerada Amper metro Este medidor indica a 4 quantidade de carga ou descarga no circuito de carga da bateria Este indicador deve operar direita do n mero 0 zero N vel de Combust vel Este medidor B indica o n vel de combust vel no tanque de combust vel O medidor de n vel de combust vel operar quando o interruptor PARTIDA DESLIGAR estiver na posi o LIGAR Marcador de Horas de Servi o Este medidor indica as horas de opera o do motor 26 Se
76. de acordo com a especifica o durante todo o intervalo de troca de leo Especifica es dos Combust veis Recomenda es para Combust veis Para obter a pot ncia e o desempenho desejados do motor use um combust vel de qualidade adequada aplica o As especifica es de combust veis recomendadas para os motores Perkins s o e N mero de Cetano m nimo 45 Viscosidade 20 a 4 5 cSt a 40 C 104 F e Densidade 0 835 a 0 855 Kg litro e Enxofre 0 2 de volume m ximo Destila o 85 a 350 C 662 F e Capacidade de lubrifica o 460 micr metros de escara m xima de desgaste de acordo com a norma SO 12156 1 SPBU7833 01 45 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento N mero de Cetano O n mero de cetano indica as propriedades de igni o do combust vel Combust veis com baixo n mero de cetano podem ser a causa principal dos problemas de acionamento do motor frio O N mero de Cetano afeta a combust o Viscosidade A viscosidade a resist ncia de fluxo do fluido Se esta resist ncia estiver fora dos limites o motor e principalmente o desempenho de acionamento do motor podem ser afetados Enxofre Combust veis com alto teor de enxofre n o s o normalmente encontrados na Europa Am rica do Norte ou na Austr lia e sia Combust veis com alto teor de enxofre podem causar desgaste do motor Se n o houver disponibilidade de combust veis com baixo
77. de ar golpean do os ou batendo um contra o outro Isso poder da nificar os retentores N o use elementos com pregas juntas ou retentores danificados Os elementos dani ficados permitir o a passagem de poeira Isso poder causar danos ao motor Inspecione visualmente o elemento filtrante prim rio do purificador de ar antes da limpeza Inspecione os elementos do purificador de ar quanto a danos ao retentor s juntas e tampa externa Descarte o elemento filtrante de ar se danificado Dois m todos podem ser usados para a limpeza do elemento filtrante prim rio e Ar comprimido e Limpeza a v cuo Ar Comprimido Ar comprimido pode ser usado para a limpeza de elementos filtrantes prim rios que n o tenham sido limpos mais do que duas vezes O ar comprimido contudo n o remover ac mulos de carbono e leo Use ar seco e filtrado press o m xima de 207 kPa 30 psi Ilustra o 28 900281692 Nota Ao limpar o elemento filtrante prim rio do purificador de ar sempre comece com o lado limpo interior a fim de for ar as part culas de ar para o lado sujo exterior Direcione a mangueira de modo que o ar flua ao longo da parte interna do filtro para ajudar a evitar danos s dobras de papel N o dirija os jatos diretamente ao elemento filtrante prim rio A sujeira poder encravar se nas dobras Nota Refira se ao t pico Inspe o dos Elementos Prim rios do Purificador de Ar Limpe
78. de arranque poder o ser danificados se o motor de arranque for muito usado para purgar o ar do sistema de combust vel 4 Afrouxe as porcas c nicas 1 das tubula es de alta press o de combust vel existentes em todos os injetores de combust vel AVISO N o tente dar partida no motor continuamente por mais de 30 segundos Deixe esfriar o motor de par tida durante dois minutos antes de reiniciar a partida 5 Observe a conex o da porca c nica Opere o motor de arranque e acione o motor at que o combust vel esteja sem ar 6 Aperte as porcas c nicas 1 ao torque de 30 N m 22 Ib p 7 O motor est agora pronto para a partida Opere o motor em marcha lenta por um per odo m nimo cinco minutos imediatamente ap s a expuls o do ar do sistema de combust vel Nota A opera o do motor por este per odo de tempo ajudar a assegurar que a bomba esteja completamente sem ar i02248557 Sistema de Combust vel Drene o Separador de Agua Vazamentos ou derramamentos de combust vel em superf cies quentes ou componentes el tricos podem causar inc ndios A fim de evitar poss veis ferimentos desligue o interruptor de partida quanto trocar filtros de combust vel ou elementos do separador de gua Limpe qualquer derrama mento de combust vel imediatamente AVISO O separador de gua n o um filtro O separador de gua separa a gua do combust vel O motor nunca deve ser operado com o sep
79. de servi o novo n o rearmar se poss vel que o furo do indicador de servi o esteja obstru do O indicador de servi o dever ser substitu do com mais frequ ncia em ambientes de abund ncia de poeira 02248536 Liga o Terra do Motor Inspecione Limpe Inspecione os fios el tricos quanto ao estado das conex es A Perkins usa o motor de arranque para a liga o terra do motor Inspecione a conex o do motor de arranque a cada troca de leo Os fios e os cabos de liga o terra devem estar combinados nas liga es terra do motor Todas as liga es terra devem estar devidamente apertadas e sem corros o e Limpe o prisioneiro terra do motor de arranque e os terminais com um pano limpo e Se as conex es estiverem corro das limpe as com uma solu o de bicarbonato de s dio e gua e Mantenha o cabo e o prisioneiro terra limpos e revestidos com uma graxa adequada ou vaselina i02248556 Suportes do Motor Inspecione Nota poss vel que a Perkins n o tenha fornecido os suportes do motor para esta instala o Refira se ao manual do OEM para as informa es sobre os suportes do motor e os torques corretos dos parafusos Inspecione os suportes do motor quanto a deteriora o e torque correto dos parafusos As seguintes condi es podem causar vibra es do motor e Suporte incorreto do motor e Deteriora o dos suportes do motor Substitua todos os suportes que apresentarem sinais de de
80. di o mais recente da Publica o API No 1 509 leos de Motores com o s mbolo API s o autorizados pela API Ilustra o 18 900546535 Exemplo t pico de s mbolo API Os leos diesel de motores CC CD CD 2 e CE n o s o classifica es autorizadas pela API desde 1 de Janeiro de 1996 A tabela 11 resume o status das classifica es Tabela 11 Classifica es API Atual Obsoleta CF 4 CG 4 CH 4 CE CF Cc CD CF 2 1 CD 2 1 1 A classifica o CD 2 e a classifica o CF 2 do Instituto Americano de Petr leo s o classifica es para motores diesel de dois ciclos A Perkins n o vende motores que utilizam os leos CD 2e CF 2 API SPBU7833 01 41 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento Terminologia Certas abrevia es seguem a nomenclatura da norma SAE J754 Algumas classifica es seguem as abrevia es da norma SAE J183 e outras seguem a Diretriz para leos de Motores Diesel Recomendada pela Associa o dos Fabricantes de Motores EMA Al m das defini es da Perkins existem outras defini es que podem auxiliar na compra de lubrificantes As viscosidades recomendadas dos leos podem ser encontradas no t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Recomenda es para Fluidos leos de Motor Se o de Manuten o leo de Motor leos Comerciais O desempenho dos leos comerciais para motores diesel baseado nas classi
81. ditivo l quido suplementar arrefecedor podem ser necess rias a Cada 500 Horas de Servi o Refira se tabela 22 para o n mero de pe a e a quantidade de SCA Tabela 22 L quido SCA Perkins N mero de Pe a Quantidade 21825755 Adi o de SCA ao L quido Arrefecedor para Servi os Pesados no Abastecimento Inicial Os L quidos Arrefecedores Anticongelantes Comerciais para Servi os Pesados que atendem as especifica es da norma ASTM D4985 PODEM requerem a adi o de SCA no abastecimento inicial Leia as instru es do r tulo fornecidas pelo fabricante do produto Use a equa o da tabela 23 para determinar a quantidade de SCA Perkins requerida no abastecimento inicial do sistema de arrefecimento SPBU7833 01 53 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento Tabela 23 Equa o para Adi o de SCA ao L quido Arrefecedor para Servi os Pesados no Abastecimento Inicial V x 0 045 X V o Volume Total do Sistema de Arrefecimento X a quantidade de SCA requerida A tabela 24 fornece um exemplo do uso da equa o da tabela 23 Tabela 24 Exemplo de Equa o para Adi o de SCA ao L quido Arrefecedor para Servi os Pesados no Abastecimento Inicial Volume Total Fator de Quantidade do Sistema de Multiplica o Requerida de Arrefecimento V SCA X 15 L 4 gal EUA x 0 045 0 7 L 24 on as Adi o de Manuten o d
82. dos antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar qualquer componente contendo fluido Descarte todos os fluidos de acordo com os regula mentos locais AVISO Mantenha todas as pe as livres de agentes contami nadores Agentes contaminadores podem causar desgaste r pido e redu o da vida til dos componentes Lave o sistema de arrefecimento com jatos de gua antes do intervalo recomendado de manuten o se observar as seguintes condi es e Superaquecimento frequente do motor e Forma o de espuma e Contamina o do l quido arrefecedor devido infiltra o de leo no sistema de arrefecimento e Contamina o do l quido arrefecedor devido infiltra o de combust vel no sistema de arrefecimento Nota gua limpa o nico agente de limpeza necess rio para a drenagem e limpeza do sistema de arrefecimento a ser abastecido com ELC Nota Inspecione a bomba e o termostato de gua ap s a drenagem do sistema de arrefecimento Aproveite a ocasi o para substituir a bomba de gua o termostato de gua e as mangueiras se necess rio Drenagem CUIDADO Sistema Pressurizado L quido arrefecedor quen te poder causar queimaduras s rias Para abrir a tampa do bocal de enchimento do sistema de ar refecimento espere at que os componentes do sistema de arrefecimento estejam frios Afrouxe a tampa de press o do sistema de arrefecimento lentamente a fim de aliviar a press o
83. e Export only engine is indicated by an additional attached tag Replacement engine is for an engine manufactured prior to 1 Jan 2004 Label No 3181A081 Ilustra o 14 901119323 Esta etiqueta instalada em motores de rota o vari vel Esses motores n o atendem aos requisitos de emiss es de gases EMISSIONS CONTROL INFORMATION amp ins ENGINE FAMILY 1104C 44TA MODEL YEAR 2003 ENGINE DISPLACEMENT 4 400 FOLLOWING INFORMATION APPLICABLE TO USA ONLY This non road engine does not comply with either federal non road or California off road engine emission regulation requirement Sale or installation of this engine can only be for STATIONARY ENGINE Use only as defined by CFR 40 PART 89 2 Hanger No Position 81 Label 318A081 Ilustra o 15 g01119325 Esta etiqueta instalada em motores de rota o fixa Esses motores n o atendem aos requisitos de emiss es de gases 22 Se o de Opera o Levantamento e Armazenagem SPBU7833 01 Se o de Opera o Levantamento e Armazenagem i02248549 Levantamento do Motor me ES TETTERE Sa LS GEN 7 a an mano mn cum 1 des Ilustra o 16 901097527 AVISO Nunca dobre os parafusos dos olhais e os supor tes Os parafusos somente devem receber carga sob tens o Lembre se que a capacidade de um parafuso de olhal fica menor medida que o ngulo entre os membros de apoio e o objeto torna s
84. e Motor Obtenha uma Amostra 69 leo de Molas Fases ideas SS DOE 41 Obten o de Amostras e a An lise 69 leo do Motor e Filtro Troque 70 Abaste a o C rter do Motor 72 S Drene o leo do Motor 70 Substitua o Elemento Filtrante de leo 71 Se o de Garantia o 85 Substitua o Filtro de leo Rosqueado 70 Se o de Manuten o 39 Opera o do Motor ennn 30 Se o de Opera o nee 22 Opera o em Tempo Frio nnne 34 Se o Geral aaa 13 Como Operar o Motor em Marcha Lenta 35 Se o Sobre Seguran a 6 Recomenda es para o Aquecimento do L quido Sistema de Arrefecimento Adicione Prolongador Arrefecedor 1 eaaa a Lobos eai 35 E O E E 62 Recomenda es para o L quido Arrefecedor 35 Sistema de Arrefecimento Troque o L quido Sugest es para Opera o em Climas Frios 34 Arrefecedor en eeees eee eoe eene nrnreserre eene nre reene 62 Viscosidade do leo Lubrificante do Motor 35 Sistema de Arrefecimento Troque o L quido Arrefecedor Anticongelante Comercial para Servi os Pesados rene 58 P Abaste a sas E ride sjaiicados niadaadigitabias 59 DIENE o seres cano den doadas ado al a doadas aan E das ag 59 Parada do Motor
85. e Oleo 1103 Compartimento ou Sistema Litros Quartos Somente o Motor 4 43 4 02 Capacidade do sistema de arrefecimento externo recomenda o do OEM 1 Sistema de Arrefecimento Inteiro 2 1 O sistema de arrefecimento externo inclui um radiador ou um tanque de expans o com os seguintes componentes permutador de calor p s arrefecedor e tubula o Consulte as especifica es do fabricante Registre o valor referente capacidade do sistema de arrefecimento externo nesta linha 2 O Sistema de Arrefecimento Inteiro inclui a capacidade do sistema de arrefecimento do motor mais a capacidade do sistema de arrefecimento externo Registre o total nesta linha i0O2249975 Recomenda es para Fluidos Informa es Gerais Sobre Lubrificantes Siga as recomenda es dos lubrificantes a fim de obedecer os regulamentos governamentais de certifica o de emiss es de escape de motores leos da Associa o dos Fabricantes de Motores EMA A Diretriz para leos de Motores Diesel Recomendada pela Associa o dos Fabricantes de Motores reconhecida pela Perkins Para informa es detalhadas sobre esta diretriz refira se edi o mais recente da Publica o EMA EMA DHD 1 leos API O Sistema de Certifica o e Licenciamento de leos de Motores do Instituto Americano de Petr leo API reconhecido pela Perkins Para informa es detalhadas sobre este sistema refira se e
86. e menor que 90 graus Quando for necess rio remover um componente a um ngulo use somente um suporte que seja adequado ao peso Use uma grua para remover componentes pesados Use uma viga de levantamento ajust vel para levantar o motor Todos os membros de suporte correntes e cabos devem ficar paralelos uns aos outros As correntes e os cabos devem ficar perpendiculares ao topo do objeto que est sendo levantado Algumas remo es requerem o levantamento dos dispositivos para obter se equil brio correto e seguran a Para remover SOMENTE o motor use os olhais de levantamento localizados no motor Os olhais de levantamento s o projetados e instalados para determinados arranjos de motor Altera es nos olhais de levantamento e ou no motor tornar o os olhais de levantamento e os dispositivos de levantamento obsoletos Se tiver que fazer alguma altera o certifique se de que os dispositivos corretos de levantamento sejam fornecidos Informe se com o seu revendedor ou distribuidor Perkins sobre os dispositivos corretos de levantamento do motor io2248605 Armazenamento do Motor Se o motor n o for operador por v rias semanas o leo lubrificante ser drenado das paredes dos cilindros e dos an is dos pist es Ferrugem poder formar se nas paredes dos cilindros A ferrugem nas paredes dos cilindros resultar em desgaste acelerado do motor e redu o de sua vida til Sistema de Lubrifica o Para
87. e prote o A press o m xima do ar no bico deve ser menos de 205 kPa 30 psi para fins de limpeza Ar comprimido o m todo preferido para a remo o de detritos soltos Direcione o ar no sentido oposto ao fluxo de ar do ventilador Mantenha o bico injetor a aproximadamente 6 mm 0 25 pol das aletas do radiador Mova lentamente o bico injetor de ar paralelamente ao conjunto da tubula o do radiador para remover os detritos localizados entre as tubula es gua pressurizada tamb m pode ser usada para limpeza A press o m xima da gua para fins de limpeza deve ser inferior a 275 kPa 40 psi Use gua pressurizada para amolecer lama Limpe ambos os lados da colm ia do radiador Use um desengraxador e vapor para a remo o de leo e graxa Limpe os dois lados da colm ia Lave a colm ia com detergente e jatos de gua quente Enx g e a colm ia com gua quente Se a parte interna do radiador estiver obstru da refira se ao manual do OEM para as instru es de lavagem do sistema de arrefecimento com jatos de gua Ap s a limpeza d partida e eleve a rota o do motor ao ajuste de marcha acelerada Isto ajudar na remo o dos detritos e na secagem da colm ia Desligue o motor Coloque uma l mpada atr s da colm ia para inspecion la quanto limpeza Repita o procedimento de limpeza se necess rio Inspecione as aletas quanto a danos Aletas tortas podem ser abertas com um pente de separa
88. ecificados no t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Programa de Intervalos de Manuten o An lise S O S de leo Alguns motores podem estar equipados com uma v lvula de amostras de leo Se uma An lise S O S de leo for necess ria obtenha a amostra de leo do motor atrav s da v lvula de amostras A An lise S O S de leo complementar o programa de manuten o preventiva A An lise S O S de leo uma ferramenta diagn stica usada para determinar o desempenho e as taxas de desgaste dos componentes Al m disso a An lise S O S de leo pode identificar e medir a contamina o A An lise S O S de leo inclui os seguintes testes e A An lise de Desgaste a qual monitora o desgaste dos metais do motor A quantidade e o tipo de metais de desgaste existente no leo s o analisados Eleva es nas taxas dos metais de desgaste no leo s o t o importantes quanto a quantidade de metais de desgaste no leo e Os testes s o conduzidos para detectar a contamina o do leo por gua glicol e combust vel e A An lise do Estado do leo determina a perda das propriedades lubrificantes do leo Uma analise com raios infravermelhos usada para comparar as propriedades do leo novo com as propriedades da amostra do leo usado Esta an lise permite ao t cnico determinar a taxa de deteriora o do leo durante seu uso Esta an lise permite tamb m a verifica o do desempenho do leo
89. ecte qualquer circuito de unidade de carregamento ou cabo de circuito da bateria quando a unidade de carregamento estiver funcionando Uma fa sca pode causar a explos o da mistura inflam vel de gases produzida por algumas baterias Para ajudar a evitar a forma o de fa scas produzidas por gases combust veis da igni o liberados por algumas baterias conecte por ltimo o cabo negativo da fonte externa auxiliar de partida ao terminal do motor de arranque Se o motor de arranque n o estiver equipado com um terminal conecte o cabo auxiliar de partida ao bloco do motor Inspecione diariamente os fios el tricos quanto a afrouxamento ou esgar amento Aperte todos os fios el tricos frouxos antes do acionamento do motor Repare todos os fios esgar ados antes do acionamento do motor Refira se a este Manual de Opera o e Manuten o para as instru es espec ficas de partida Pr ticas de Liga o Terra Para confiabilidade e desempenho ideal do motor certifique se de que o sistema el trico do motor esteja corretamente ligado terra Liga es terra incorretas resultar o em trajetos descontrolados e imprevis veis do circuito el trico Trajetos descontrolados do circuito el trico podem causar danos aos mancais principais s superf cies do munh o do mancal do virabrequim e aos componentes de alum nio A descarga el trica poder danificar o motor se este n o possuir um cabo de
90. ediatamente um m dico familiarizado com este tipo de ferimento Conten o de Derramamentos de Fluidos Assegure se de que todos os fluidos sejam cuidadosamente contidos durante a execu o de testes servi os de inspe o manuten o ajuste e reparo do motor Tenha um recipiente apropriado m o antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar qualquer componente 8 Se o Sobre Seguran a Preven o Contra Queimaduras SPBU7833 01 e Use somente ferramentas e equipamentos apropriados extra o de fluidos e Use somente ferramentas e equipamentos apropriados conten o de fluidos Obede a todos os regulamentos locais referentes ao descarte de fluidos i02248512 Preven o Contra Queimaduras N o toque em qualquer do motor em opera o Deixe que o motor se esfrie antes de iniciar qualquer servi o de reparo ou manuten o Alivie toda a press o do sistema de ar do sistema hidr ulico do sistema de lubrifica o do sistema de combust vel e do sistema de arrefecimento antes de desconectar qualquer tubula o conex o ou itens relacionados L quido Arrefecedor temperatura de opera o o motor estar quente Quando o motor estiver quente o l quido arrefecedor estar quente e sob press o O radiador e as tubula es dos aquecedores ou do motor cont m l quido arrefecedor quente Qualquer contato com o l quido arrefecedor quente ou com seus vapores poder causar queimadu
91. eie as tubula es de alta press o N o instale tubula es tortas ou danificadas Repare todas as tubula es frouxas ou danificadas Vazamentos podem provocar inc ndios Entre em contato com o seu revendedor ou distribuidor Perkins para reparos ou pe as de reposi o Inspecione cuidadosamente as tubula es tubos e mangueiras N o inspecione com a m o desprotegida Use uma t bua ou um papel o para verificar a exist ncia de vazamentos Aperte todas as conex es ao torque recomendado Substitua as pe as na ocorr ncia das seguintes condi es Conex es das extremidades danificadas ou com vazamentos Revestimento externo rasgado ou cortado Fios expostos Abaulamento no revestimento externo Torcedura da parte flex vel da mangueira Blindagem incrustada no revestimento externo Deslocamento das conex es das extremidades Certifique se de que todas as bra adeiras dispositivos de prote o e protetores t rmicos estejam corretamente instalados Durante a opera o do motor isso ajudar a evitar vibra es fric o com outras pe as e superaquecimento 02248607 Preven o Contra Esmagamento e Cortes Ap ie corretamente o componente antes de executar qualquer servi o embaixo do componente Nunca fa a ajustes com o motor em opera o exceto se especificado diferentemente neste manual Afaste se de todas as pe as girat rias e em movimento Remova os protetores somente quando estiver exe
92. entador durante a opera o do motor pode acarretar danos roda do compressor do turboalimentador e ou ao motor Danos roda do compressor do turboalimentador podem resultar em danos adicionais aos pist es s v lvulas e ao cabe ote do motor AVISO Falhas no mancal do turboalimentador podem pos sibilitar a infiltra o de grandes quantidades de leo nos sistemas da admiss o de ar e do escape A per da de lubrifica o pode resultar em graves danos ao motor Pequenos vazamentos de leo no turboalimentador durante opera es prolongadas em marcha lenta n o devem causar problemas desde que o mancal do tur boalimentador n o esteja danificado Se a falha no mancal do turboalimentador for acom panhada por uma significante perda de pot ncia do motor fuma a de escape ou RPM elevada sem car ga n o prossiga com a opera o do motor at que o turboalimentador seja substitu do Uma inspe o visual do turboalimentador pode minimizar o tempo de parada do motor e reduzir as possibilidades de danos a outras pe as do motor Remo o e Instala o Nota Esses turboalimentadores n o podem ser reaproveitados Para as op es de remo o substitui o e instala o consulte o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins Para informa es adicionais refira se ao t pico do Manual de Desmontagem e Montagem Turboalimentador Remova e Turboalimentador Instale Inspe o AVISO O
93. ento filtrante 5 Cabe a do filtro 3 Remova anel retentor 3 da cabe a do filtro 5 Pressione o elemento 4 Gire o elemento no sentido anti hor rio para liberar e remover o elemento da cuba Descarte o elemento usado 4 Remova o anel retentor 3 da cuba do filtro e limpe a cuba do filtro Verifique se as roscas da cuba do filtro n o est o danificadas 5 Instale um novo anel retentor 3 na cuba do filtro 2 6 Instale um novo elemento filtrante 4 na cuba do filtro Pressione e gire o elemento no sentido hor rio para trav lo na cuba do filtro 7 Instale o elemento filtrante 4 no topo da cabe a do filtro 5 8 Aperte a cuba do filtro com a m o at que a cuba entre em contato com a cabe a do filtro Gire a cuba do filtro 90 graus Nota N o use ferramentas para apertar a cuba do filtro 9 Abra as v lvulas das tubula es de combust vel se equipado Filtro Rosqueado Gire as v lvulas das tubula es de combust vel se equipado para a posi o FECHAR antes de executar este servi o de manuten o Coloque uma bandeja embaixo do filtro de combust vel para a conten o de qualquer derramamento de combust vel Limpe imediatamente todos os respingos de combust vel Re o Ilustra o 43 901121396 1 cabeca do filtro 2 filtro rosqueado 3 dreno do combustivel 1 Limpe a parte externa do conjunto do filtro de combust vel Abra o dreno de combust vel 3 e drene
94. er de leo at a marca FULL CHEIO da vareta de n vel com leo lubrificante limpo novo Adicione POWERPART Lay Up 2 1762811 ao leo para proteger o motor contra corros o Se POWERPART Lay Up 2 1762811 n o estiver dispon vel use um preservativo de especifica o correta ao inv s de leo lubrificante Se usar preservativo este dever ser completamente drenado do sistema ao t rmino do per odo de armazenagem e o c rter de leo dever ser reabastecido ao n vel correto com leo lubrificante normal Sistema de Arrefecimento Para ajudar a evitar desgaste excessivo do motor proceda da seguinte forma AVISO A fim de evitar queimaduras resultantes de borrifa mento de l quido arrefecedor n o drene o l quido arrefecedor com o motor quente e o sistema sob press o Se houver previs o de temperaturas de congelamento certifique se de que o sistema de arrefecimento disponha de prote o adequada contra congelamento Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Informa es Gerais Sobre o L quido Arrefecedor Se o de Manuten o AVISO Certifique se de remover todo o l quido arrefecedor do sistema de arrefecimento do motor para evitar da nos causados por congelamento Este procedimento particularmente importante se o sistema tiver sido drenado ap s a lavagem com gua ou se o sistema tiver sido abastecido com uma solu o anticongelan te inadequada s temperaturas am
95. estejam dentro das especifica es Determine e corrija a causa de qualquer altera o significativa nas leituras Obtenha a assist ncia do seu revendedor ou distribuidor Perkins AVISO Para evitar danos DESLIGUE o motor se n o houver indica o de press o do leo ou se a temperatura m xima do l quido arrefecedor for excedida Press o do leo do Motor A press o do leo deve atingir seu valor mais alto ap s o acionamento do motor frio A press o t pica do leo de um motor abastecido com o leo SAE 10W30 de 207 a 413 kPa 30 a 60 psi RPM nominal Uma leitura normal mais baixa de press o do leo poder ser registrada se o motor estiver operando em marcha lenta Se a carga estiver est vel e a leitura do man metro mudar proceda da seguinte forma 1 Remova a carga 2 Reduza a rota o do motor para marcha lenta 3 Verifique e mantenha o n vel do leo Temperatura da gua Arrefecedora da 6 Camisa A faixa normal de temperatura da gua arrefecedora da camisa de 71 a 96 C 160 a 205 F A temperatura m xima permitida com o sistema de arrefecimento pressurizado a 48 kPa 7 psi de 110 C 230 F Temperaturas mais altas podem ocorrer sob certas condi es A leitura da temperatura da gua pode variar de acordo com a carga A leitura n o dever nunca ultrapassar o ponto de ebuli o do sistema sob press o que estiver sendo usado Se o motor estiver operando acima
96. esultar em inc ndios Os inc ndios podem provocar ferimentos pessoais e danos propriedade A remo o da tampa do c rter do motor quinze minutos ap s um desligamento de emerg ncia pode resultar em inc ndio Determine se o motor ser operado em um ambiente que permita a infiltra o de gases combust veis no sistema da admiss o de ar Esses gases podem provocar rota o excessiva do motor A rota o excessiva do motor pode resultar em ferimentos e danos propriedade Se a aplica o envolver a emiss o de gases combust veis entre em contato com o seu revendedor ou distribuidor Perkins para a obten o de informa es adicionais sobre dispositivos de prote o apropriados situa o Remova todos os materiais inflam veis ou condut veis tais como combust vel leo e detritos do motor N o permita o ac mulo de materiais inflam veis ou condut veis no motor SPBU7833 01 9 Se o Sobre Seguran a Preven o Contra Inc ndios e Explos es Armazene os combust veis e lubrificantes em recipientes devidamente marcados em um local afastado de pessoas desautorizadas Armazene panos embebidos com leo e qualquer outro material inflam vel em recipientes seguros N o fume nas reas de armazenagem de materiais inflam veis N o exponha o motor a chamas Os protetores do escape se equipado protegem os componentes quentes do escape contra derramamentos de leo ou combust vel no caso de ro
97. evantar e abaixar ferramentas ou materiais i0o2248602 Antes de Dar Partida no Motor AVISO Para a partida inicial de um motor novo ou recondi cionado e para a partida inicial de um motor ap s a realiza o de manuten o tome provid ncias pa ra desligar o motor caso haja sobrevelocidade A fim de desligar o motor no caso de sobrevelocidade fe che o suprimento do ar e ou combust vel ao motor O desligamento provocado pela rota o excessiva do motor deve ocorrer automaticamente Se o motor n o for automaticamente desligado pressione o bot o de desligamento de emerg ncia para interromper o suprimento de combust vel e ou ar para o motor Inspecione o motor quanto a poss veis perigos Certifique se de que ningu m esteja em cima em baixo ou pr ximo ao motor antes de acion lo Certifique se de que n o haja ningu m nas imedia es Se equipado certifique se de que o sistema de ilumina o do motor seja adequado s condi es de opera o Se equipado certifique se de que as luzes estejam funcionando corretamente Certifique se de que todas as tampas e dispositivos de prote o estejam instalados se o motor tiver que se acionado para a execu o de servi os de manuten o Trabalhe cuidadosamente ao redor dos componentes girat rios para evitar acidentes N o desvie ou desative os circuitos de desligamento autom tico Esses circuitos existem para evitar ferimentos e danos ao motor Refira
98. feren as nas condi es atmosf ricas aplica es do motor e fornecedores dispon veis na rea Esses fatores e recomenda es do seu revendedor ou distribuidor Perkins s o baseados em pr ticas comprovadas ocorridas no passado As diretrizes de opera o em baixas temperaturas ambientes devem resultar da compila o de todas as informa es contidas nesta se o Sugest es para Opera o em Climas Frios e Se o motor der a partida opere o at atingir a temperatura m nima de 71 C 160 F A obten o da temperatura de opera o ajudar a impedir o emperramento das v lvulas da admiss o e do escape e O sistema de arrefecimento e o sistema de lubrifica o n o esfriam se imediatamente ap s o desligamento do motor Isto significa que o motor pode ser acionado sem problemas ap s seu desligamento por v rias horas Se o motor permanecer desligado por um per odo m nimo de oito horas a temperatura do motor dever equivaler temperatura externa ambiente Abaste a todos os compartimentos com o lubrificante apropriado antes da queda de temperatura ambiente Inspecione semanalmente todas as pe as de borracha mangueiras correias de comando do ventilador etc Verifique toda a instala o e as conex es el tricas quanto a desfiamento e isolamento Mantenha todas as baterias totalmente carregadas e aquecidas Abaste a o tanque de combust vel ao final de cada turno Inspecione diariamente os pur
99. fica es do Instituto Americano de Petr leo API Essas classifica es API s o desenvolvidas para fornecer lubrificantes a uma ampla faixa de motores diesel operando em diversas condi es Use somente os leos comerciais que atendam as seguintes classifica es leo de m ltiplos graus DHD 1 EMA preferido leo de m ltiplos graus CH 4 API preferido e E3 ACEA Para a escolha mais correta de leo comercial leia as seguintes explica es DHD 1 EMA A Associa o dos Fabricantes de Motores EMA desenvolveu recomenda es para lubrificantes como uma alternativa para o sistema de classifica o API de leo O leo DHD 1 faz parte da Diretriz Recomendada que define um n vel de desempenho de leo para os seguintes tipos de motores diesel alta rota o ciclo de quatro tempos servi os pesados e servi os leves Os leos DHD 1 podem ser usados nos motores Perkins quando os seguintes leos forem recomendados CH 4 API CG 4 API e CF 4 API Os leos DHD 1 s o formulados para gerar desempenho superior aos leos CG 4 API e CF 4 API Os leos DHD 1 atendem aos requisitos de alto desempenho dos motores diesel Perkins em diversos tipos de aplica es Os testes e os limites de teste usados para definir os leos DHD 1 s o semelhantes nova classifica o CH 4 API Portanto esses leos atendem tamb m aos requisitos de motores diesel de baixas emiss es Os leos DHD 1 s o formulados para controla
100. ha uma Amostra 69 Injetor de Combust vel Teste Troque 72 Sistema de Combust vel Escorve 74 Aplica o de Servi o Severo Verifique 81 Diariamente Correias do Alternador e Ventilador Inspecione Ajuste Substitua 56 Sistema de Arrefecimento Verifique o N vel do L quido Arrefecedor 63 Equipamento Acionado Inspecione 64 Indicador de Servi o do Purificador de Ar do Motor Inspecione sussa casas iiie n aiea 67 C rter do Motor Verifique o N vel do leo 69 Sistema de Combust vel Drene o Separador de No EEE DEI RES DR AD DR RI RA 74 Inspe o ao Redor da M quina 82 Cada 50 Horas de Servi o ou Semanalmente Tanque de Combust vel Drene a gua e os Sedimentos naia eE 78 Cada 500 Horas de Servi o ou Anualmente Bateria Verifique o N vel de Eletr lito 57 Purificador de Ar com Dois Elementos Limpe Substitua o Elemento 65 Purificador de Ar do Motor Elemento nico Inspecione Substitua eneeeeee eneee eener 67 Liga o Terra do Motor Inspecione Limpe 68 leo do Motor e Filtro Troque s 70 Sistema de Combust vel Troque o Filtro Prim rio e o Elemento Separador de Agua 75 Sistema de Combust vel Subs
101. i os devem ser executados nos intervalos recomendados conforme indicado no Programa de Intervalos de Manuten o O ambiente real de opera o do motor tamb m determina o Programa de Intervalos de Manuten o Portanto sob condi es de opera o extremamente rduas com abund ncia de poeira gua e temperaturas de congelamento talvez seja necess rio executar os servi os de lubrifica o e manuten o com mais frequ ncia do que aquela especificada no Programa de Intervalos de Manuten o Os itens do programa de manuten o s o organizados para um programa de gerenciamento de manuten o preventiva Se o programa de manuten o preventiva for seguido regulagens peri dicas n o ser o necess rias A implementa o de um programa de gerenciamento de manuten o preventiva deve minimizar os custos de opera o devido s redu es de falhas e tempos de parada imprevista Intervalos de Manuten o Execute a manuten o dos itens nos intervalos originais recomendados Recomendamos que os programas de manuten o sejam imprimidos e colocados em exibi o pr ximos ao motor como lembretes convenientes Recomendamos tamb m que os registros de manuten o sejam mantidos como parte do registro permanente do motor O seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins pode auxili lo a ajustar o programa de manuten o de forma a atender as necessidades do seu ambiente de opera o Revis o Geral Os deta
102. ia da limpeza de acordo com o ambiente de opera o Inspecione o p s arrefecedor quanto aos seguintes problemas aletas danificadas corros o sujeira graxa insetos folhas leo e outros detritos Limpe o p s arrefecedor se necess rio Para p s arrefecedores resfriados a ar use os mesmos m todos de limpeza de radiadores Ferimentos podem resultar devido a ar comprimi do Siga o procedimento correto para evitar ferimen tos Quando usar ar comprimido use uma m sca ra e roupas de prote o A press o m xima do ar no bico deve ser menos de 205 kPa 30 psi para fins de limpeza Ar comprimido o m todo preferido para a remo o de detritos soltos Dirija o ar no sentido oposto ao fluxo de ar do ventilador Mantenha o bico injetor a aproximadamente 6 mm 0 25 pol das aletas Movimente lentamente o bico injetor paralelamente aos tubos para remover os detritos depositados entre os tubos gua pressurizada tamb m pode ser usada para limpeza Para fins de limpeza use gua press o m xima de 275 kPa 40 psi Use gua pressurizada para amolecer lama Limpe ambos os lados do n cleo Para a remo o de leo e graxa use um desengraxador e vapor Limpe os dois lados do n cleo Lave o n cleo com detergente e jatos de gua quente Enx g e novamente o n cleo com gua quente Ap s a limpeza d partida e eleve a rota o do motor ao ajuste de marcha acelerada Isto ajudar na remo o dos
103. ica o da capacidade de lubrifica o for correta Nota Se a aplica o requerer um combust vel com baixo teor de enxofre ou um combust vel arom tico com baixo teor de enxofre use aditivos de combust vel para melhorar a capacidade de lubrifica o Grupo 2 Combust veis Permiss veis Especifica o Essas especifica es de combust veis s o consideradas aceit veis por quest es de garantia Esses combust veis podem no entanto reduzir a vida til do motor a pot ncia m xima do motor e a efici ncia do combust vel do motor ASTM D975 91 Classe 1D JPT Mil T38219 NATO F63 AVISO Esses combust veis devem ter um valor m ximo de escara de desgaste de 650 micr metros HFRR para a norma ISO 12156 1 Grupo 3 Combust veis de Querosene para Avia o Especifica o Esses combust veis requerem aditivos para alcan ar a capacidade de lubrifica o de 650 micr metros de escara de desgaste A confiabilidade da bomba de inje o de combust vel ser reduzida A bomba de inje o de combust vel n o coberta pela garantia at mesmo se aditivos forem adicionados JP5 MIL T5624 Avcat FSII NATO F44 JP8 T83133 Avtur FSII NATO F34 Jet A 46 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento SPBU7833 01 Jet A1 NATO F35 XF63 Combust veis para climas frios Combust veis especiais para uso em climas frios podem estar dispon veis para a opera o de motores em tempera
104. icadores e Medidores n e 25 Partida do Motor 26 Opera o do Motor 30 Parada do Motor 32 Opera o em Tempo Frio enese 34 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento 39 Intervalos de Manuten o 54 Se o de Garantia Informa es Sobre a Garantia 85 Se o de ndice ndice Alfab tico 86 4 Pref cio SPBU7833 01 Pref cio Informa es Sobre Publica es Este manual cont m informa es sobre seguran a e instru es de opera o lubrifica o e manuten o Este manual deve ser armazenado dentro ou pr ximo rea do motor no porta livros ou no compartimento de armazenagem de literatura Leia estude e mantenha o guardado juntamente com as informa es do motor e outras publica es Todos materiais de literatura da Perkins s o publicados basicamente em Ingl s O uso do idioma Ingl s facilita a tradu o e a consist ncia dos materiais Algumas fotografias e ilustra es contidas neste manual mostram detalhes ou acess rios que podem ser diferentes do seu motor Protetores e tampas podem ter sido removidos para fins ilustrativos Melhorias e avan os cont nuos do projeto do produto podem ter causado mudan as no seu motor que n o estejam inclu das neste manual Em caso de d vida quanto ao seu motor ou a este manual entre em contato
105. ido sulf rico o qual pode queimar a pele e as roupas Quando trabalhar em baterias ou pr ximo a bate rias use sempre uma m scara protetora e roupas de prote o 1 Remova as tampas dos bocais de enchimento Mantenha o n vel do eletr lito marca FULL CHEIO na bateria Se for necess rio acrescentar gua use gua destilada Se n o houver disponibilidade de gua destilada use gua filtrada com baixo teor de minerais N o use gua artificialmente amaciada 2 Verifique o estado dos eletr litos com um verificador de bateria apropriado 58 Se o de Manuten o Bateria ou Cabo da Bateria Desconecte SPBU7833 01 3 Mantenha as baterias limpas Limpe a caixa da bateria com uma das seguintes solu es de limpeza e Uma mistura de 0 1 kg 0 2 Ib de bicarbonato de s dio e 1 L 1 quarto de gal o de gua limpa Uma mistura de 0 1 L 0 11 quarto de gal o de am nia e 1 L 1 quarto de gal o de gua limpa Enx g e completamente a caixa da bateria com gua limpa Use uma lixa fina para limpar os terminais e as bra adeiras dos cabos Limpe esses itens at que as superf cies fiquem brilhantes N O remova muito material A remo o excessiva de material pode causar problemas no encaixe das bra adeiras Aplique uma camada de lubrificante de silicone ou vaselina s bra adeiras e aos terminais i02248514 Bateria ou Cabo da Bateria Desconecte Os cabos da bateria e as bate
106. ificador de ar e a press o medida ap s o elemento do purificador de ar O diferencial de press o eleva se medida que a sujeira acumula se no elemento do purificador de ar Se o seu motor estiver equipado com um tipo diferente de indicador de manuten o siga as instru es de manuten o do indicador de manuten o do purificador de ar do fabricante O indicador de manuten o pode ser montado no elemento do purificador de ar ou em um local remoto 68 Se o de Manuten o Liga o Terra do Motor Inspecione Limpe SPBU7833 01 Ilustra o 30 900103777 Exemplo t pico de indicador de servi o Observe o indicador de servi o O elemento do purificador de ar dever ser limpo ou substitu do nas seguintes situa es e O diafragma amarelo estiver na rea vermelha e O pist o vermelho estiver travado na posi o vis vel Teste o Indicador de Servi o Os indicadores de servi o s o instrumentos importantes Verifique se o indicador rearma se com facilidade O indicador de manuten o deve rearmar se com menos de tr s pressionadas Verifique o movimento do n cleo amarelo durante a opera o do motor rota o nominal O n cleo amarelo dever travar se quando estiver pr ximo ao v cuo mais alto Se a rearma o do indicador de manuten o n o ocorrer com facilidade ou se o n cleo amarelo n o travar se no v cuo mais alto o indicador dever ser substitu do Se o indicador
107. ificadores de ar e a admiss o de ar Inspecione a admiss o de ar com mais frequ ncia se o motor for operado na neve CUIDADO Ferimentos ou avarias ao patrim nio podem re sultar do lcool ou fluidos de partida lcool ou fluidos de partida s o altamente in flam veis e t xicos e poder o causar ferimentos ou avarias ao patrim nio se armazenados inade quadamente N o use auxiliares de partida tipo aerossol como o ter O uso deste tipo de auxiliar de partida pode resultar em explos o ou ferimentos e Para o acionamento do motor com cabos auxiliares de partida em baixas temperaturas ambientes refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Partida com Cabos Auxiliares de Partida para as instru es SPBU7833 01 35 Se o de Opera o Opera o em Tempo Frio Viscosidade do leo Lubrificante do Motor A viscosidade correta do leo essencial ao motor A viscosidade do leo afeta o torque necess rio para o acionamento do motor Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Recomenda es para Fluidos para a viscosidade recomendada do leo Recomenda es para o L quido Arrefecedor O sistema de arrefecimento deve ser protegido contra a temperatura ambiente externa mais baixa prevista Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Recomenda es para Fluidos para a mistura arrefecedora recomendada Em baixas tem
108. ifique o N vel do L quido Arrefecedor i02248612 Sistema de Arrefecimento Verifique o N vel do L quido Arrefecedor Motores Com Tanque de Recupera o de L quido Arrefecedor Nota poss vel que o sistema de arrefecimento da m quina n o tenha sido fornecido pela Perkins O procedimento descrito a seguir refere se a sistemas de arrefecimento convencionais Refira se ao manual do OEM para o procedimento correto Verifique o n vel do l quido arrefecedor com o motor desligado e frio 1 Observe o n vel do l quido arrefecedor no tanque de recupera o de l quido arrefecedor Mantenha o n vel do l quido arrefecedor marca COLD FULL CHEIO FRIO do tanque de recupera o de l quido arrefecedor Sistema Pressurizado L quido arrefecedor quen te poder causar queimaduras s rias Para abrir a tampa do bocal de enchimento do sistema de ar refecimento espere at que os componentes do sistema de arrefecimento estejam frios Afrouxe a tampa de press o do sistema de arrefecimento lentamente a fim de aliviar a press o 2 Afrouxe lentamente a tampa do bocal de enchimento para aliviar a press o Retire a tampa do bocal de enchimento 3 Despeje a mistura arrefecedora correta no tanque Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Capacidades de Reabastecimento e Recomenda es para as informa es sobre a mistura e tipo corretos de l quido arrefecedor e capacidade do s
109. ii ncia Alternativa HFRR ASTM D6079 Se a capacidade de lubrifica o do combust vel n o atender aos requisitos m nimos consulte o seu fornecedor de combust vel N o trate o sistema de combust vel antes de consultar o fornecedor do combust vel Alguns aditivos n o s o compat veis Esses aditivos podem causar problemas no sistema combust vel 2 3 4 AVISO O uso de combust veis que n o atendam as recomen da es da Perkins pode causar os seguintes proble mas Dificuldade de acionamento combust o ruim dep sitos nos injetores de combust vel redu o da vida til do sistema de combust vel dep sitos na c mara de combust o e redu o da vida til do motor AVISO O leo Combust vel Pesado HFO o Combust vel Residual ou o Combust vel Misturado N O devem ser usados nos motores diesel Perkins Falhas e graves problemas de desgaste nos componentes resultar o se os combust veis do tipo HFO forem usados em mo tores configurados para uso com combust veis desti lados Em temperaturas extremamente baixas os combust veis destilados especificados na tabela 15 podem ser usados O combust vel selecionado dever contudo atender aos requisitos especificados na tabela 14 Esses combust veis s o formulados para uso em temperaturas de opera o abaixo de 54 C 65 F Tabela 15 Combust veis Destilados 1 Especifica o Grau MIL T 5624R JP 5 ASTM D1655 Jet
110. ins s o formuladas para remover a sedimenta o e a corros o t o prejudiciais ao sistema As solu es de limpeza de sistemas de arrefecimento da Perkins dissolvem os minerais causadores de sedimenta o produtos corrosivos contamina es leves de leo e borra e Limpe o sistema de arrefecimento ap s a drenagem do l quido arrefecedor ou antes do abastecimento do sistema com l quido arrefecedor novo e Limpe o sistema de arrefecimento sempre que houver contamina o ou espuma 54 Se o de Manuten o Intervalos de Manuten o SPBU7833 01 i02248615 Intervalos de Manuten o O operador deve ler e compreender todas as informa es sobre seguran a advert ncias e instru es antes de executar qualquer opera o ou procedimento de manuten o Todos os requisitos de manuten o do intervalo anterior dever o ser executados antes do servi o de manuten o do pr ximo intervalo Nota Somente os motores equipados com injetores de combust vel de escoamento livre requerem manuten o a Cada 3 000 horas Quando Se Tornar Necess rio Bateria Substitua neneeese esee nrr rennene 57 Bateria ou Cabo da Bateria Desconecte 58 Motor Limpe eee 64 Purificador de Ar com Dois Elementos Limpe Substitua o Elemento 65 Purificador de Ar do Motor Elemento nico Inspecione Substitua i io 67 leo de Motor Obten
111. istema de arrefecimento N o abaste a o tanque de recupera o de l quido arrefecedor al m da marca COLD FULL CHEIO FRIO Ilustra o 25 900103639 4 Limpe a tampa do bocal de enchimento e o recipiente Instale a tampa do bocal de enchimento e inspecione o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos Nota O l quido arrefecedor se expandir medida em que aquecer se durante a opera o normal do motor O volume adicional ser for ado para dentro do tanque de recupera o de l quido arrefecedor durante a opera o do motor Quando o motor estiver desligado e frio o l quido arrefecedor retornar ao motor Motores Sem Tanque de Recupera o de L quido Arrefecedor Verifique o n vel do l quido arrefecedor com o motor desligado e frio T Ilustra o 26 900285520 Tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento 64 Se o de Manuten o Equipamento Acionado Inspecione SPBU7833 01 Sistema Pressurizado L quido arrefecedor quen te poder causar queimaduras s rias Para abrir a tampa do bocal de enchimento do sistema de ar refecimento espere at que os componentes do sistema de arrefecimento estejam frios Afrouxe a tampa de press o do sistema de arrefecimento lentamente a fim de aliviar a press o 1 Remova lentamente a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento para aliviar a press o 2 Mantenha o n vel d
112. l O ponto de n voa a temperatura em que uma nuvem de cristais de cera come a a formar se no combust vel Esses cristais podem causar o entupimento dos filtros de combust vel O ponto de escoamento a temperatura em que o combust vel diesel fica mais espesso O combust vel diesel torna se mais resistente ao fluxo pelas bombas e tubula es de combust vel Esteja atento a esses valores ao adquirir um combust vel diesel Considere a temperatura ambiente m dia da aplica o do motor Os motores abastecidos com combust vel em um clima podem n o operar da mesma forma quando deslocados para outro clima O motor poder apresentar problemas devido mudan a de temperatura Antes de tentar diagnosticar o problema de perda de pot ncia ou desempenho nos meses de inverno verifique o tipo de combust vel que est sendo usado poss vel que haja disponibilidade de combust veis para a opera o do motor em temperaturas abaixo de 0 C 32 F Esses combust veis limitam a forma o de cera no combust vel em baixas temperaturas ambientes A presen a de cera no combust vel pode impedir o fluxo do combust vel pelos filtros de combust vel Para informa es adicionais sobre opera o em climas frios refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Opera o em Climas Frios e Componentes do Combust vel para Climas Frios 02248545 Componentes Relacionados com Combust vel em Tempo Frio
113. lhes principais da revis o geral do motor n o s o cobertos neste Manual de Opera o e Manuten o exceto os intervalos e itens de manuten o em cada intervalo Reparos grandes devem ser executados somente por t cnicos autorizados Perkins O seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins possui uma variedade de op es de programas de revis o geral No caso de uma grande falha do motor existem tamb m diversas op es de revis o geral ap s a falha Informe se com o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins sobre essas op es SPBU7833 01 5 Pref cio Proposi o 65 de Advert ncia da Calif rnia O Estado da Calif rnia adverte que o escape de motores diesel e alguns de seus componentes podem causar c ncer defeitos de nascen a e outros problemas reprodutivos Os terminais de baterias e acess rios relacionados cont m chumbo e compostos de chumbo Lave as m os ap s o manuseio desses componentes 6 Se o Sobre Seguran a Mensagens de Seguran a SPBU7833 01 Se o Sobre Seguran a i02248538 Mensagens de Seguran a Este motor pode estar equipado com v rias placas ou etiquetas espec ficas de advert ncia As localiza es exatas e descri es dos perigos que representam s o revisadas nesta se o Queira familiarizar se com todas as placas ou etiquetas de advert ncia Certifique se de que todas as placas ou etiquetas de advert ncia estejam leg veis Limpe ou substitua
114. liga o terra do motor ao chassi Para assegurar se de que o motor e os sistemas el tricos do motor estejam funcionando corretamente use um cabo de liga o terra do motor ao chassi com trajeto direto para a bateria Este trajeto pode ser obtido atrav s de uma liga o terra direta do motor ao chassi Todas as liga es terra devem estar devidamente apertadas e sem corros o O alternador do motor deve ser conectado ao terminal negativo da bateria por um fio de liga o terra com capacidade suficiente para suportar a corrente total de carga do alternador SPBU7833 01 13 Se o Geral Vistas do Modelo e Especifica es Se o Geral Vistas do Modelo e Especifica es i02248522 Ilustra es dos Modelos Vistas do Modelo de Motor 1104 4 A i PAN sd 2a y pego ATE RS ay P A D JH Ilustra o 7 1 Tampa do mecanismo da v lvula 4 Bomba injetora de combust vel 2 Respiro do c rter 5 Filtro de leo do motor 3 Filtro de combust vel 6 Polia do virabrequim 7 Bomba de gua 8 Polia do ventilador g01012280 9 Alojamento do termostato de gua SPBU7833 01 14 Vistas do Modelo e Especifica es Se o Geral 901012281 Ilustra o 8 5 Motor de arranque 6 Alojamento do volante do motor 7 Volante do motor 8 Admiss o de ar 1 Tampa do filtro de leo 2 Coletor do esc
115. mentos abaixo da extremidade do tubo de suprimento do combust vel Alguns tanques usam tubula es de suprimento que retiram o combust vel diretamente do fundo do tanque Se o motor estiver equipado com este sistema efetue regularmente a manuten o do filtro do sistema de combust vel Tanques de Armazenagem de Combust vel Drene a gua e os sedimentos do tanque de armazenagem de combust vel nas seguintes ocasi es e Semanalmente e Durante a troca do leo e Antes do reabastecimento do tanque SPBU7833 01 79 Se o de Manuten o Mangueiras e Bra adeiras Inspecione Substitua Isso ajudar a evitar que a gua e os sedimentos sejam bombeados do tanque de armazenagem para o tanque de combust vel do motor Se o tanque de armazenagem tiver sido reabastecido ou recentemente movimentado aguarde at que os sedimentos tenham se assentado para ent o abastecer o tanque de combust vel Placas defletoras internas no tanque de armazenagem tamb m ajudar o a reter os sedimentos A filtragem do combust vel sendo bombeado do tanque de armazenagem ajuda a assegurar a qualidade do combust vel Use separadores de gua sempre que poss vel i02248610 Mangueiras e Bra adeiras Inspecione Substitua Inspecione todas as mangueiras quanto a vazamentos causados pelos seguintes problemas e Trincas e Amolecimento e Afrouxamento das bra adeiras Substitua as mangueiras trincadas ou amolecidas Aperte todas as
116. motor com cabos auxiliares de partida O estado da bateria pode ser verificado novamente ap s o desligamento do motor AVISO Use uma fonte de bateria com a mesma voltagem do motor el trico de partida Use SOMENTE a mesma voltagem para a partida com cabos auxiliares O uso de voltagem mais alta danificar o sistema el trico N o inverta os cabos de bateria pois o alternador poder ser danificado Conecte por ltimo o cabo terra e remova o em primeiro lugar Ao usar uma fonte externa de energia el trica para partida no motor gire o interruptor de controle do mo tor para a posi o DESLIGAR Coloque todos os acess rios el tricos na posi o DESLIGAR antes de conectar os cabos auxiliares de partida Certifique se de que a chave geral de energia el trica esteja na posi o DESLIGAR antes de conectar os cabos auxiliares de partida no motor em que se est dando partida 1 Gire a chave interruptora de partida para a posi o DESLIGAR Desligue todos os acess rios do motor 2 Conecte uma extremidade positiva do cabo auxiliar de partida ao terminal do cabo positivo da bateria descarregada Conecte a outra extremidade positiva do cabo auxiliar de partida ao terminal do cabo positivo da fonte auxiliar de for a 3 Conecte uma extremidade negativa do cabo auxiliar de partida ao terminal do cabo negativo da fonte auxiliar de for a Conecte a outra extremidade negativa do cabo auxiliar de partida ao bloco do
117. mpimento de uma tubula o cano ou retentor Instale corretamente os protetores do escape N o solde ou corte com ma arico tubula es ou tanques contendo fluidos inflam veis Limpe cuidadosamente as tubula es e os tanques com solvente n o inflam vel antes de sold los ou cort los com ma arico Mantenha as fia es el tricas em bom estado Instale e prenda corretamente as fia es el tricas Inspecione diariamente as fia es el tricas Repare os fios soltos ou desfiados antes da opera o do motor Limpe e aperte todas as conex es el tricas Elimine todos os fios soltos ou desnecess rios N o use fios ou cabos de calibre menor do que aquele recomendado N o desvie qualquer fus vel e ou disjuntor A forma o de arcos ou fa scas pode provocar inc ndios Conex es devidamente instaladas fia es de calibre recomendado e cabos de bateria devidamente mantidos ajudar o a evitar a forma o de arcos e fa scas Inspecione todas as tubula es e mangueiras quanto a desgaste e deteriora o Certifique se de que as mangueiras estejam posicionadas no trajeto correto Certifique se de que as tubula es e mangueiras estejam corretamente instaladas e presas com bra adeiras Aperte todas as conex es ao torque recomendado Vazamentos podem provocar inc ndios Instale corretamente os filtros de leo e de combust vel Aperte os alojamentos dos filtros ao torque correto OQO Ilustra o 5
118. n o Colmeia do P s Arrefecedor Limpar Testar i02248614 Colmeia do P s Arrefecedor Limpar Testar 1 Remova a colm ia Refira se ao manual do OEM para o procedimento correto 2 Vire a colmeia do p s arrefecedor de cabe a para baixo para remover detritos AVISO N o use uma concentra o alta de limpador c usti co para limpar a colm ia Uma alta concentra o de limpador c ustico pode atacar os metais internos da colm ia e causar vazamentos Use somente a con centra o recomendada de limpador 3 Lave a colm ia com uma solu o de limpeza apropriada 4 Limpe a colm ia com vapor para remover todos os res duos Lave as aletas da colm ia Remova todos os detritos presos 5 Lave a colm ia com gua quente e sab o Enx g e totalmente a colm ia com gua limpa Ferimentos podem resultar devido a ar comprimi do Siga o procedimento correto para evitar ferimen tos Quando usar ar comprimido use uma m sca ra e roupas de prote o A press o m xima do ar no bico deve ser menos de 205 kPa 30 psi para fins de limpeza 6 Seque a colm ia com ar comprimido Dirija o ar na dire o oposta ao fluxo normal 7 Inspecione a colm ia quanto limpeza Teste a colm ia sob press o Se necess rio repare a colm ia 8 Instale a colmeia Refira se ao manual do OEM para o procedimento correto 02248551 Colm ia do P s arrefecedor Inspecione Nota Ajuste a frequ nc
119. n a ser notada na rota o do motor quando a porca de uni o do bico injetor de combust vel com problema for afrouxada Refira se ao Manual de Desmontagem e Montagem para informa es adicionais Entre em contato com o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins para assist ncia 74 Se o de Manuten o Sistema de Combust vel Escorve SPBU7833 01 i02248579 Sistema de Combust vel Escorve Purgue o sistema de combust vel antes do acionamento do motor se houver ar no sistema O ar poder infiltrar se no sistema de combust vel nas seguintes situa es e Quando o tanque de combust vel estiver vazio ou tiver sido parcialmente drenado e Durante a desconex o da tubula o de combust vel de baixa press o e Se houver um vazamento no sistema de combust vel de baixa press o e Durante a substitui o do filtro de combust vel e Durante a instala o da bomba de inje o Use o seguinte procedimento para expulsar o ar do sistema de combust vel 1 Retire a tampa dos injetores de combust vel Refira se ao Manual de Desmontagem e Montagem 2 Vire a chave interruptora de partida para a posi o OPERAR e mantenha a nesta posi o por tr s minutos 3 Vire a chave interruptora de partida para a posi o DESLIGAR 901003929 Ilustra o 38 Porcas dos injetores Nota A bomba de inje o de combust vel a bateria e o motor
120. o eros o e forma o de dep sitos AVISO N o use um l quido arrefecedor convencional para encher um sistema de arrefecimento que seja abas tecido com L quido Arrefecedor de Vida Prolongada ELC N o use aditivo suplementar de arrefecimento SCA Use somente o Prolongador ELC em sistemas de ar refecimento que sejam abastecidos com ELC Prolongador Perkins O Prolongador deve ser adicionado ao sistema de arrefecimento na metade da vida til do ELC Trate o sistema de arrefecimento com Prolongador a Cada 6 000 Horas de Servi o ou Tr s anos Use a tabela 20 para determinar a quantidade correta de Prolongador requerida SPBU7833 01 51 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento Recipientes de diversos tamanhos encontram se dispon veis Consulte o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins para os n meros de pe a Use a f rmula da tabela 20 para determinar a quantidade correta de Prolongador para o seu sistema de arrefecimento Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Capacidades de Reabastecimento para determinar a capacidade do sistema de arrefecimento do seu motor Tabela 20 F rmula para Adi o de Prolongador ao ELC V x 0 02 X V a capacidade total do Sistema de Arrefecimento X a quantidade de Prolongador requerida A tabela 21 fornece um exemplo do uso da equa o da tabela 20 Tabela 2
121. o descarte o elemento filtrante prim rio do purificador de ar i02248609 Purificador de Ar do Motor Elemento Unico Inspecione Substitua Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Purificador de Ar do Motor Inspecione o Indicador de Servi o AVISO Nunca opere o motor sem o elemento do purificador de ar instalado Nunca opere o motor com um ele mento do purificador de ar danificado N o use ele mentos do purificador de ar com pregas juntas ou re tentores danificados A entrada de sujeira no motor causar desgaste prematuro e danos aos componen tes do motor Os elementos do purificador de ar evi tam que a sujeira e os detritos do ar entrem no motor atrav s da admiss o do ar AVISO Nunca fa a manuten o no elemento do purificador com o motor funcionando pois isso permitir a entra da de sujeira e detritos no motor Este motor pode ser equipado com uma grande variedade de purificadores de ar Consulte o manual do OEM para o procedimento correto de substitui o do purificador de ar io2248525 Indicador de Servi o do Purificador de Ar do Motor Inspecione poss vel que alguns motores estejam equipados com diferentes tipos de indicadores de servi o Alguns motores s o equipados com um man metro diferencial de press o do ar da admiss o O man metro diferencial de press o do ar da admiss o exibe a diferen a da press o medida antes do elemento do pur
122. o 12 900994966 Exemplo t pico de placa com o n mero de s rie 1 N mero tempor rio da Lista de Pe as 2 Tipo 3 N mero de s rie 4 N mero da lista A Placa do N mero de S rie fica localizada no lado esquerdo do bloco do cilindro atr s das tubula es de alta press o da bomba de inje o de combust vel As seguintes informa es encontram se estampadas na Placa do N mero de S rie N mero de s rie do motor Modelo e N mero de arranjo 02248511 N meros de Refer ncia As informa es sobre os itens a seguir poder o ser necess rias para a encomenda de pe as Procure as informa es sobre o seu motor Registre as informa es no espa o apropriado Imprima e guarde essas informa es para seu registro e futura refer ncia Registro de Refer ncia Modelo do Motor N mero de S rie do Motor RPM do Motor em Marcha Lenta 20 Se o Geral Informa es Sobre Identifica o do Produto SPBU7833 01 Carga Total do Motor RPM N mero do Filtro Prim rio de Combust vel Elemento Separador de gua N mero do Filtro Secund rio de Combust vel N mero do Filtro de leo Lubrificante Elemento Filtrante Auxiliar de leo Capacidade Total do Sistema de Lubrifica o Capacidade Total do Sistema de Arrefecimento N mero do Elemento do Purificador de Ar Correia de Comando do Ventilador N mero da Correia do Alternador i02248527 Decalque de Certifica o de Emiss es E
123. o Inteiro 1 O sistema de arrefecimento externo inclui um radiador ou um tanque de expans o com os seguintes componentes permutador de calor p s arrefecedor e tubula o Consulte as especifica es do fabricante Registre o valor referente capacidade do sistema de arrefecimento externo nesta linha 2 O Sistema de Arrefecimento Inteiro inclui a capacidade do sistema de arrefecimento do motor mais a capacidade do sistema de arrefecimento externo Registre o total nesta linha 40 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento SPBU7833 01 Motor 1103 Tabela 9 Motor de Aspira o Natural Sem Arrefecedor de leo 1103 Compartimento ou Sistema Litros Quartos 4 21 4 Somente o Motor Capacidade do sistema de arrefecimento externo recomenda o do OEM 1 Sistema de Arrefecimento Inteiro 2 1 O sistema de arrefecimento externo inclui um radiador ou um tanque de expans o com os seguintes componentes permutador de calor p s arrefecedor e tubula o Consulte as especifica es do fabricante Registre o valor referente capacidade do sistema de arrefecimento externo nesta linha 2 O Sistema de Arrefecimento Inteiro inclui a capacidade do sistema de arrefecimento do motor mais a capacidade do sistema de arrefecimento externo Registre o total nesta linha Tabela 10 Motores de Aspira o Natural e Motores Turboalimentados Com Arrefecedor d
124. o SCA ao L quido Arrefecedor para Servi os Pesados Todos os tipos de L quido Arrefecedor Anticongelante para Servi os Pesados REQUEREM adi es peri dicas de SCA Teste periodicamente o L quido Arrefecedor Anticongelante quanto concentra o de SCA Para o intervalo refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Programa de Intervalos de Manuten o Se o de Manuten o Teste a concentra o de SCA As adi es de SCA s o feitas de acordo com os resultados do teste A capacidade do sistema de arrefecimento determinar a quantidade necess ria de SCA Se necess rio use a equa o da tabela 25 para determinar a quantidade requerida de SCA Perkins Tabela 25 Equa o para Adi o de Manuten o do SCA ao L quido Arrefecedor para Servi os Pesados V x 0 014 X V o Volume Total do Sistema de Arrefecimento X a quantidade requerida de SCA A tabela 26 fornece um exemplo do uso da equa o da tabela 25 Tabela 26 Exemplo de Equa o para Adi o de Manuten o do SCA ao L quido Arrefecedor para Servi os Pesados Volume Total Fator de Quantidade de do Sistema de Multiplica o Requerida de Arrefecimento V SCA X 15 L 4 gal EUA x 0 014 0 2 L 7 on as Limpeza de Sistemas Abastecidos com o L quido Arrefecedor Anticongelante para Servi os Pesados As solu es de limpeza de sistemas de arrefecimento da Perk
125. o de leo 02248571 leo de Motor Obtenha uma Amostra Como parte do programa de manuten o preventiva verifique regularmente o estado do leo lubrificante do motor O motor Perkins equipado com uma v lvula de amostras de leo opcional A v lvula de amostras de leo se equipado usada para a extra o de amostras do leo lubrificante do motor A v lvula de amostras de leo fica localizada na cabe a do filtro de leo ou no bloco do cilindro A Perkins recomenda que as amostras de leo sejam extra das atrav s da v lvula de amostras para assegurar melhor qualidade e consist ncia das amostras A localiza o da v lvula de amostras permitir a extra o do leo sob press o durante a opera o normal do motor Obten o de Amostras e a An lise leo quente e componentes quentes podem cau sar ferimentos N o deixe leo quente ou compo nentes quentes entrarem em contato com a pele Para uma an lise mais precisa registre as seguintes informa es antes da extra o da amostra e Data da extra o da amostra e Modelo do motor e N mero do motor e Horas de servi o do motor e Horas acumuladas desde a ltima troca de leo Quantidade de leo adicionada desde a ltima troca de leo Certifique se de que o recipiente de conten o da amostra esteja limpo e seco Certifique se tamb m de que as informa es tenham sido claramente marcadas no r tulo do recipiente de recolhimento
126. o de montagem horizontal O buj o de drenagem deste tipo de filtro de leo fica localizado na cabe a do filtro Abaste a o C rter do Motor 1 Remova a tampa do bocal de enchimento de leo Refira se ao Manual de Opera o e Manuten o para informa es adicionais sobre as especifica es dos lubrificantes Abaste a o c rter com a quantidade correta de leo Refira se ao Manual de Opera o e Manuten o para informa es adicionais sobre as capacidades de reabastecimento AVISO Se equipado com um sistema de filtro auxiliar de leo ou um sistema de filtro de leo remoto siga as re comenda es do fabricante do filtro Enchimento de menos ou enchimento demais do c rter do leo do motor pode causar danos ao motor AVISO Para evitar danos aos mancais do virabrequim acio ne o motor com o combust vel DESLIGADO Isso en cher os filtros de leo antes de dar partida no motor N o tente dar partida no motor durante mais de 30 se gundos 2 D partida e opere o motor em MARCHA LENTA por dois minutos para assegurar que o sistema de lubrifica o contenha leo e que os filtros de leo sejam totalmente abastecidos Inspecione o filtro de leo quanto a vazamentos 3 Desligue o motor e espere pelo menos dez minutos para que o leo drene se de volta ao coletor de leo a gt lt E Ilustra o 36 900998024 Y Marca ADD ADICIONAR X Marca FULL
127. o l quido arrefecedor a 13 mm 0 5 pol da base do tubo de enchimento Se o motor estiver equipado com um visor de vidro mantenha o n vel do l quido arrefecedor ao n vel correto indicado no visor 3 Limpe a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento e verifique os estado das juntas da tampa Se as juntas estiverem danificadas substitua a tampa Instale a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento 4 Inspecione o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos i00763546 Equipamento Acionado Inspecione Refira se s especifica es do Fabricante Original do Equipamento OEM para informa es adicionais referentes s recomenda es de manuten o dos seguintes equipamentos acionados e Inspe o e Ajuste e Lubrifica o e Outras recomenda es de manuten o Execute a manuten o de todos os equipamentos acionados de acordo com as recomenda es do OEM 02248598 Motor Limpe Altas voltagens podem causar ferimentos ou mor te A umidade pode criar caminhos de condutividade el trica Certifique se de que o sistema el trico esteja des ligado Desligue os controles de partida e coloque nos controles uma etiqueta com os dizeres N O OPERE AVISO Graxa e leo acumulados no motor s o um perigo de inc ndio Mantenha limpo o motor Remova os detri tos e derramamentos de fluidos a cada vez que uma quantidade significativa acumular se no motor
128. o prematura das conex es Substitua as Mangueiras e Bra adeiras Refira se ao manual do OEM para todas as informa es sobre remo o e substitui o das mangueiras de combust vel se equipado Em geral o sistema de arrefecimento e suas mangueiras n o s o fornecidos pela Perkins O procedimento descrito a seguir refere se ao m todo comum de substitui o de mangueiras do sistema de arrefecimento Refira se ao manual do OEM para informa es adicionais sobre o sistema de arrefecimento e suas mangueiras Sistema Pressurizado L quido arrefecedor quen te poder causar queimaduras s rias Para abrir a tampa do bocal de enchimento do sistema de ar refecimento espere at que os componentes do sistema de arrefecimento estejam frios Afrouxe a tampa de press o do sistema de arrefecimento lentamente a fim de aliviar a press o 1 Desligue o motor Deixe que o motor se esfrie 2 Afrouxe lentamente a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento para aliviar toda press o Remova a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento 80 Se o de Manuten o Radiador Limpe SPBU7833 01 Nota Drene o l quido arrefecedor em um recipiente apropriado O l quido arrefecedor pode ser reutilizado 3 Drene o l quido arrefecedor do sistema de arrefecimento a um n vel abaixo da mangueira sendo substitu da 4 Retire as bra adeiras da mangueira 5 Desconecte a mangueira usada 6 Sub
129. o sistema de arrefecimento para aliviar toda a press o Remova a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento M O Ps e no Ilustra o 22 901003928 2 Abra o registro do dreno ou remova o buj o de drenagem 1 do motor Abra o registro do dreno ou remova o buj o de drenagem do radiador Drene o l quido arrefecedor AVISO Descarte ou recicle o l quido arrefecedor usado Exis tem v rios m todos de reaproveitamento do l quido arrefecedor para sua reutiliza o em sistemas de ar refecimento de motores O procedimento de desti la o completa apenas um dos m todos de reapro veitamento de l quido arrefecedor aceito pela Perkins Obtenha com o seu revendedor ou distribuidor Perkins todas as informa es sobre descarte e reciclagem do l quido arrefecedor usado Lave 1 Lave o sistema de arrefecimento com jatos de gua limpa para remover todos os detritos 2 Feche o registro do dreno ou instale o buj o de drenagem do motor Feche o registro do dreno ou instale o buj o de drenagem do radiador AVISO N o encha o sistema de arrefecimento mais rapida mente do que 5 L 1 3 gal EUA por minuto para evitar bolsas de ar As bolsas de ar do sistema de arrefecimento pode resultar em danos ao motor 3 Abaste a o sistema de arrefecimento com gua limpa Instale a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento 4 D partida e ope
130. o x SPBU7833 01 Perki ns Dezembro 2004 Tradu o Dezembro 2004 Manual de Opera o e Manuten o Motores 1103 e 1104 oU Do rm e O pr a DK S zasas osoo o RG Moto a po Ss 2202 a pa e e e rt er e er 009000 0000 5 e i01661845 Informa es Importantes Sobre Seguran a A maioria dos acidentes envolvendo opera o manuten o e repara o da m quina s o causados quando regras ou precau es b sicas de seguran a n o s o observadas Muitas vezes um acidente pode ser evitado reconhecendo se antecipadamente as situa es potencialmente perigosas O operador precisa estar alerta para as poss veis situa es de perigo Este operador deve tamb m ter recebido treinamento e dispor das habilidades e ferramentas necess rias para desempenhar estas fun es de forma apropriada A opera o lubrifica o manuten o ou repara o incorreta deste produto envolvem perigo e podem resultar em ferimentos ou morte N o opere esta m quina e n o fa a lubrifica o manuten o ou repara o antes de ler e entender as instru es sobre opera o lubrifica o manuten o e repara o As precau es de seguran a e advert ncias s o apresentadas neste manual e no produto Se estas recomenda es de seguran a n o forem observadas ferimentos ou morte poder o ser causados a voc ou a outras pessoas As situa es envolvendo perigo s o identificadas pelo
131. one a bomba de gua quanto a vazamentos de l quido arrefecedor Nota O retentor da bomba de gua lubrificado pelo l quido arrefecedor do sistema de arrefecimento Com o esfriamento do motor e contra o das pe as uma pequena quantidade de vazamento normal Um vazamento excessivo de l quido arrefecedor pode indicar a necessidade de substitui o do retentor da bomba de gua Para informa es adicionais sobre a remo o e instala o da bomba de gua e do retentor refira se ao t pico do Manual de Desmontagem e Montagem Bomba de gua Remova e Instale ou consulte o revendedor ou distribuidor Perkins e Inspecione o sistema de lubrifica o quanto a vazamentos nos retentores dianteiro e traseiro do virabrequim no c rter de leo nos filtros de leo e na tampa do balancim e Inspecione o sistema de combust vel quanto a vazamentos Procure por bra adeiras e ou fixadores frouxos na tubula o de combust vel e Inspecione a tubula o do sistema da admiss o de ar e os cotovelos quanto a trincas e bra adeiras frouxas Certifique se de que as mangueiras e as tubula es n o estejam em contato com outras mangueiras tubula es chicotes etc e Inspecione as correias do alternador e as correias de comando dos acess rios quanto a trincas rupturas ou outros danos As correias de polias de m ltiplas ranhuras devem ser substitu das em jogos Se apenas uma correia de um jogo for substitu da
132. operado em temperaturas ambientes abaixo de 20 C 4 F use um leo de m ltiplos graus com capacidade de escoamento em baixas temperaturas ambientes Esses leos possuem graus de viscosidade SAE OW ou SAE 5W Se o motor for acionado e operado em temperaturas ambientes abaixo de 30 C 22 F use um leo sint tico de m ltiplos graus com viscosidade OW ou 5W Use um leo com ponto de escoamento inferior a 50 C 58 F N o existem muitos lubrificantes aceit veis para opera o em condi es de clima frio A Perkins recomenda o uso dos seguintes lubrificantes em condi es de clima frio Primeira Op o Use o leo DHD 1 recomendado pela diretriz EMA Use o leo CH 4 licenciado pela API O grau de viscosidade do leo dever ser 0W20 SAE 0W30 SAE OW40 SAE 5W30 SAE ou 5W40 SAE 44 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento SPBU7833 01 Segunda Op o Use o leo CH 4 o qual cont m um pacote aditivo Embora este leo n o tenha sido testado quanto aos requisitos da licen a API o grau de viscosidade do leo dever ser 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 SAE ou 5W40 SAE AVISO A vida til em servi o do motor poder reduzir se ca so se usem os leos da segunda op o Aditivos de leos de Revenda no Varejo A Perkins n o recomenda o uso de aditivos de revenda no varejo O uso de aditivos de revenda no varejo n o necess rio para aproveitamento
133. or de ar evi tam que a sujeira e os detritos do ar entrem no motor atrav s da admiss o do ar AVISO Nunca fa a manuten o no elemento do purificador com o motor funcionando pois isso permitir a entra da de sujeira e detritos no motor Manuten o dos Elementos do Purificador de Ar do Motor Nota poss vel que o sistema de filtragem de ar do motor n o tenha sido fornecido pela Perkins O procedimento descrito a seguir v lido para sistemas comuns de filtragem de ar Refira se ao manual do OEM para o procedimento correto Se o elemento do purificador de ar entupir se o ar poder rachar o material do elemento O ar n o filtrado acelerar drasticamente o desgaste interno do motor Refira se ao manual do OEM para os tipos corretos de purificadores de ar para a sua aplica o Inspecione diariamente o purificador de ar se equipado e a cuba de poeira quanto a ac mulo de poeira e detritos Remova a poeira e os detritos conforme necess rio As condi es de opera o poeira e detritos podem requerer manuten o mais frequente do purificador de ar O purificador de ar deve ser substitu do pelo menos uma vez ao ano independentemente do n mero de limpezas Substitua o elemento sujo do purificador de ar por um elemento limpo Antes da instala o examine cuidadosamente o elemento para verificar se h rasgos no material filtrante Verifique se h danos na junta ou no retentor do purificador de
134. or deve ser totalmente aquecido para manter as outras pe as em melhores condi es de opera o e para prolongar de um modo geral a vida til do motor A lubrifica o tamb m ser melhorada Haver menos acidez e sedimentos no leo Isso prolongar a vida til dos mancais do motor dos an is dos pist es e de outras pe as Limite no entanto o per odo de opera o em marcha lenta para dez minutos a fim de reduzir o desgaste e consumo desnecess rios de combust vel 36 Se o de Opera o Opera o em Tempo Frio SPBU7833 01 V lvula de Purga o e Tubula es Isoladas do Aquecedor O motor equipado com um termostato de gua para agilizar o aquecimento do motor temperatura correta de opera o O termostato de gua permanecer na posi o fechada at que a temperatura da gua arrefecedora da camisa tenha atingido a temperatura de opera o do motor A gua da camisa circula do topo do bloco do cilindro para o alojamento do termostato de gua e de volta base do bloco do cilindro atrav s do desvio O termostato de gua permite a circula o de um certo fluxo de gua e ou ar para assegurar um fluxo cont nuo de l quido arrefecedor pelo bloco do motor Isto ocorre atrav s de uma pequena v lvula vaiv m existente no termostato de gua O termostato de gua passar para a posi o aberta quando a temperatura da gua arrefecedora da camisa tiver atingido a temperatura correta de oper
135. os Se o motor n o tiver sido operado por algumas semanas poss vel que o combust vel tenha se drenado do sistema de combust vel e que ar tenha se infiltrado no alojamento do filtro O ar tamb m poder infiltrar se no sistema durante a troca dos filtros de combust vel Se isto acontecer escorve o sistema de arrefecimento Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Sistema de Combust vel Escorve para todas as informa es sobre a escorva do sistema de combust vel Os gases de escape do motor cont m produtos de combust o que podem ser prejudiciais sua sa de D partida no motor e opere o sempre em uma rea bem ventilada e se estiver em uma rea fechada dirija os gases de escape para fora e N o d partida no motor ou movimente qualquer controle caso haja uma etiqueta com os dizeres N O OPERE ou etiqueta de advert ncia semelhante presa chave interruptora de partida ou aos controles Certifique se de que as reas ao redor das pe as girat rias estejam livres Certifique se de que todos os protetores estejam devidamente instalados Verifique se h protetores danificados ou faltando Repare ou substitua os protetores danificados e ou faltando e Desconecte todos os carregadores de bateria que n o estiverem protegidos contra a alta drenagem de corrente criada durante o engate do motor de arranque el trico Inspecione os cabos el tricos e a bateria quanto a cone
136. os seguintes componentes e Bomba centr fuga de gua acionada por engrenagem Termostato de gua que regula a temperatura do l quido arrefecedor do motor e Bomba de leo do tipo de engrenagens Arrefecedor de leo O leo lubrificante do motor fornecido por uma bomba do tipo de engrenagens O leo lubrificante do motor arrefecido e filtrado As v lvulas de deriva o propiciam um fluxo irrestrito de leo lubrificante s pe as do motor quando a viscosidade do leo alta As v lvulas de deriva o podem tamb m propiciar fluxo irrestrito de leo lubrificante s pe as do motor no caso de entupimento do arrefecedor de leo ou do elemento filtrante A efici ncia e desempenho do motor e o controle de emiss es de gases dependem da observ ncia s recomenda es de opera o e manuten o O desempenho e a efici ncia do motor tamb m dependem do uso dos flu dos leos lubrificantes e l quidos arrefecedores recomendados Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Intervalos de Manuten o para informa es adicionais sobre os itens de manuten o Vida til do Motor A efici ncia do motor e o aproveitamento m ximo de seu desempenho dependem da observ ncia s recomenda es de opera o e manuten o O desempenho e a efici ncia do motor tamb m dependem do uso dos flu dos leos lubrificantes e l quidos arrefecedores recomendados Use o Manual de Oper
137. peraturas ambientes certifique se de que o l quido arrefecedor contenha a concentra o correta de glicol para prote o do sistema contra congelamento Aquecedores do Bloco do Motor Os aquecedores do bloco do motor se equipado aquecem a gua da camisa do motor que circula ao redor das c maras de combust o para e Melhorar a capacidade de acionamento e Reduzir o tempo de aquecimento Os aquecedores el tricos de bloco do motor podem ser ativados ap s o desligamento do motor Tipicamente aquecedores de bloco do motor de 1 250 1 500 W s o unidades eficazes Obtenha informa es adicionais junto ao seu revendedor ou distribuidor Perkins Como Operar o Motor em Marcha Lenta Eleve a rota o do motor de 1 000 a 1 200 RPM durante a opera o do motor em marcha lenta ap s seu acionamento em baixas temperaturas ambientes para agilizar o aquecimento do motor A opera o do motor em marcha lenta elevada por longos per odos de tempo ser mais facilmente mantida se o motor estiver equipado com um acelerador manual N o force o motor para apressar o processo de aquecimento Durante a opera o do motor em marcha lenta a aplica o de uma leve carga carga parasita ajudar a manter a temperatura m nima de opera o A temperatura m nima de opera o equivale a 71 C 160 F Recomenda es para o Aquecimento do L quido Arrefecedor Aque a o motor se devido inatividade a sua temperatura estive
138. pere ou dizeres semelhantes na chave interruptora de partida ou nos controles antes de efetuar qualquer servi o de manuten o ou reparo na m quina SPBU7833 01 7 Se o Sobre Seguran a Informa es Gerais Sobre Perigos JP BEL Ilustra o 2 900702020 Use capacete culos protetores e outros equipamentos de seguran a de acordo com as condi es do trabalho N o use roupas soltas ou j ias que possam agarrar se aos controles ou a outras partes do motor Certifique se de que todas as tampas e dispositivos de prote o tenham sido devidamente instalados no motor Mantenha o motor limpo sem materiais estranhos Remova detritos leo ferramentas e outros itens da plataforma do passadi o e dos degraus Nunca coloque fluidos de manuten o em recipientes de vidro Drene todos os fluidos em recipientes apropriados Obede a todos os regulamentos locais referentes ao descarte de fluidos Use todas as solu es de limpeza com cautela Fa a um relat rio dos reparos necess rios N o permita a presen a de pessoas desautorizadas na m quina Nota Certifique se de que o suprimento de for a esteja desconectado antes da execu o de servi os na barra condutora ou nas velas de preaquecimento Exceto se instru do diferentemente execute a manuten o do motor com o equipamento na posi o de servi o Refira se ao manual do OEM para o procedimento de posicionamento do equipamento p
139. que atenda s especifica es da norma ASTM D4985 3 000 Horas de Servi o ou Dois Anos 3 000 Horas de Servi o POWERPART SCA Perkins gt ou Dois Anos 3 000 Horas de Servi o SCA Comercial e Agua ou Dois Anos L quido Arrefecedor de Vida Prolongada ELC A Perkins fornece o L quido Arrefecedor de Vida Prolongada ELC para uso com as seguintes aplica es e Motores a g s com sistema de igni o a vela para servi os pesados e Motores diesel para servi os pesados e Aplica es automotivas O pacote anti corrosivo do ELC diferente do pacote anti corrosivo de outros l quidos arrefecedores O ELC um l quido arrefecedor formulado base de etileno glicol No entanto o ELC cont m inibidores de corros o org nica e agentes anti espumantes com baixas concentra es de nitritos O ELC Perkins formulado com a qualidade correta desses aditivos para fornecer prote o superior contra corros o a todos os metais do sistema de arrefecimento do motor Com o ELC a vida til do l quido arrefecedor prolongada para 12 000 Horas de Servi o ou Seis Anos O ELC n o requer adi o frequente de Aditivo Suplementar Arrefecedor SCA O Prolongador a nica manuten o adicional requerida a Cada 6 000 Horas de Servi o ou metade da vida til do ELC O ELC encontra se dispon vel como solu o arrefecedora pr misturada propor o de 1 1 com gua destilada A solu o pr mistu
140. r aumentada para 1 2 de gua e glicol se prote o adicional contra congelamento for requerida Nota Os l quidos arrefecedores anticongelantes comerciais para servi os pesados que atendam s especifica es da norma ASTM D4985 PODEM requerer um tratamento com SCA no abastecimento inicial Leia as instru es do r tulo fornecidas pelo fabricante do produto Em aplica es de motores estacion rios e motores mar timos que n o requeiram prote o contra ebuli o ou congelamento a mistura de SCA e gua aceit vel A Perkins recomenda uma concentra o de seis a oito por cento de SCA nesses sistemas de arrefecimento gua destilada ou desionizada preferida Se n o houver disponibilidade deste tipo de gua use uma gua com as propriedades recomendadas Adicione SCA e gua aos sistemas de motores operando em temperaturas ambientes acima de 43 C 109 4 F Informe se com o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins sobre o n vel correto de prote o requerido para motores operando em temperaturas ambientes acima de 43 C 109 4 F e abaixo de 0 C 32 F devidas s varia es sazonais 50 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento SPBU7833 01 Tabela 19 Vida til do L quido Arrefecedor Tipo de L quido Arrefecedor Vida Util 12 000 Horas de Servi o ELC Perkins ou Seis Anos L quido Arrefecedor Anticongelante Comercial para Servi os Pesados
141. r abaixo da temperatura normal de opera o Aque a o motor antes de coloc lo de volta em opera o A opera o do motor por curtos per odos de tempo em temperaturas ambientes muito baixas pode acarretar danos aos mecanismos das v lvulas O motor ser danificado se for acionado e desligado muitas vezes sem antes ser totalmente aquecido Quando o motor operado abaixo das temperaturas normais de opera o o combust vel e o leo n o s o totalmente queimados na c mara de combust o Esse combust vel e o leo n o queimados causam a forma o de dep sitos de carbono nas hastes das v lvulas Em geral os dep sitos n o causam problemas e s o queimados quando o motor operado temperatura normal de opera o Quando o motor acionado e desligado muitas vezes sem antes ser totalmente aquecido os dep sitos de carbono tornam se mais espessos Esses dep sitos mais espessos de carbono causam os seguintes problemas e Interrup o da opera o livre das v lvulas e Emperramento das v lvulas e Entortamento das hastes de empuxo e Poss veis danos aos componentes dos mecanismos das v lvulas Por esses motivos quando acionado o motor deve ser operado at que o l quido arrefecedor atinja uma temperatura m nima de 71 C 160 F Dep sitos de carbono nas hastes das v lvulas ser o mantidos ao m nimo e a opera o livre das v lvulas e dos componentes das v lvulas ser mantida Adicionalmente o mot
142. r os efeitos prejudiciais da fuligem com melhor resist ncia ao desgaste e obstru o do filtro de leo Esses leos propiciam tamb m maior controle de dep sitos nos pist es em motores com pist es de a o de duas pe as ou com pist es de alum nio Todos os leos DHD 1 devem passar pelo programa inteiro de teste com base bruta e grau de viscosidade do leo comercial acabado O uso das Diretrizes de Interc mbio do leo B sico API n o s o apropriadas aos leos DHD 1 Esta caracter stica reduz a varia o do desempenho que pode ocorrer quando leos de base bruta s o trocados por leos comerciais Os leos DHD 1 s o recomendados para uso em programas de intervalos prolongados de troca de leo que otimizam a vida til do leo Esses programas de intervalos de troca de leo s o baseados na an lise do leo Os leos DHD 1 s o recomendados para aplica es que requeiram leo premium Obtenha com o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins as diretrizes espec ficas de otimiza o dos intervalos de troca de leo CH 4 API Os leos CH 4 API s o formulados para atender aos requisitos dos novos motores diesel de alto desempenho Al m disso esses leos s o formulados para atender aos requisitos dos motores diesel de baixas emiss es Os leos CH 4 API s o aceit veis tamb m para uso em motores mais antigos e em motores diesel abastecidos com combust vel contendo alto teor de enxofre Os
143. rada ELC fornece prote o contra congelamento a 36 C 33 F A solu o pr misturada ELC recomendada para o abastecimento inicial e para o abastecimento complementar do sistema de arrefecimento O ELC Concentrado tamb m encontra se dispon vel O ELC Concentrado pode ser usado para reduzir o ponto de congelamento para 51 C 60 F em condi es rticas Recipientes de diversos tamanhos encontram se dispon veis Consulte o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins para os n meros de pe a Manuten o dos Sistemas de Arrefecimento Abastecidos com ELC Adi es Corretas do L quido Arrefecedor de Vida Prolongada AVISO Use somente os l quidos arrefecedores pr mistura dos ou concentrados da Perkins Use somente o Prolongador Perkins com o L quido Arrefecedor de Vida Prolongada A mistura do L quido Arrefecedor de Vida Prolongada com outros produtos reduzir a sua vida til A inob serv ncia dessas recomenda es reduzir a vida til dos componentes do sistema de arrefecimento exce to se medidas corretivas apropriadas forem tomadas A concentra o correta de L quido Arrefecedor de Vida Prolongada ELC deve ser mantida para que se possa manter o equil brio correto entre anticongelantes e aditivos A redu o na quantidade de anticongelante reduz a quantidade de aditivos Isto reduz a capacidade do l quido arrefecedor de proteger o sistema contra corros o cavita
144. rante a opera o do motor Esses aditivos devem ser periodicamente adicionados ao sistema Os aditivos devem ser adicionados concentra o correta Concentra es altas de aditivos podem causar a precipita o dos inibidores na solu o Os dep sitos possibilitam a ocorr ncia das seguintes condi es e Forma o de compostos gelatinosos e Redu o da capacidade de transfer ncia de calor e Vazamento do retentor da bomba de gua e Entupimento dos radiadores arrefecedores e pequenas passagens SPBU7833 01 49 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento Glicol O glicol no l quido arrefecedor ajuda a proteger contra as seguintes condi es e Ebuli o e Congelamento e Cavita o da bomba de gua Para desempenho ideal a Perkins recomenda uma mistura de 1 1 da solu o de gua glicol Nota Use uma mistura que forne a prote o contra a temperatura ambiente mais baixa prevista Nota Glicol 100 por cento puro congelar temperatura de 23 C 9 F A maioria dos l quidos arrefecedores anticongelantes usam etileno glicol Propileno glicol tamb m pode ser usado Uma mistura de 1 1 de gua etileno e propileno glicol fornece prote o semelhante contra congelamento e ebuli o Refira se s tabelas 17 e 18 Tabela 17 Etileno Glicol Concentra o Prote o contra Congelamento Prote o contra Ebuli o 50 por cento 36
145. ras graves Deixe que os componentes do sistema de arrefecimento se esfriem antes de drenar o sistema de arrefecimento Verifique o n vel do l quido arrefecedor ap s o desligamento e esfriamento do motor Assegure se de que a tampa do bocal de enchimento esteja fria antes de remov la A tampa do bocal de enchimento dever estar fria o suficiente a ponto de ser tocada com a m o desprotegida Retire lentamente a tampa do bocal de enchimento para aliviar a press o O condicionador do sistema de arrefecimento cont m lcali O lcali poder causar ferimentos Evite o contato do lcali com a pele os olhos e a boca Lubrificantes leo quente e os componentes lubrificantes quentes podem causar ferimentos Evite o contato de leo quente com a pele Evite tamb m que os componentes quentes entrem em contato com a pele Baterias O eletr lito um cido que pode causar ferimentos N o deixe que o eletr lito entre em contato com a pele ou os olhos Use sempre culos de prote o ao trabalhar com baterias Lave as m os ap s a execu o de servi os nas baterias e nos conectores Recomenda se o uso de luvas 02248573 Preven o Contra Inc ndios e Explos es Ilustra o 4 900704000 Todos os combust veis a maioria dos lubrificantes e alguns l quidos arrefecedores s o inflam veis O vazamento ou derramamento de fluidos inflam veis sobre superf cies quentes ou componentes el tricos pode r
146. re o motor em marcha lenta at atingir a temperatura de 49 a 66 C 120 a 150 F 5 Desligue o motor e deixe que se esfrie Afrouxe lentamente a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento para aliviar toda a press o Remova a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Abra o registro do dreno ou remova o buj o de drenagem do motor Abra o registro do dreno ou remova o buj o de drenagem do radiador Drene a gua Enx g e o sistema de arrefecimento com jatos de gua limpa Abaste a 1 Feche o registro do dreno ou instale o buj o de drenagem do motor Feche o registro do dreno ou instale o buj o de drenagem do radiador AVISO N o encha o sistema de arrefecimento mais rapida mente do que 5 L 1 3 gal EUA por minuto para evitar bolsas de ar As bolsas de ar do sistema de arrefecimento pode resultar em danos ao motor 2 Abaste a o sistema de arrefecimento com um L quido Arrefecedor Comercial para Servi os Pesados Adicione o Aditivo Suplementar Arrefecedor ao l quido arrefecedor Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Recomenda es para Fluidos na Se o de Manuten o para as quantidades corretas e outras informa es sobre as especifica es do sistema de arrefecimento N o instale a tampa do bocal de enchimento no sistema de arrefecimento 60 Se o de Manuten o SPBU7833 01 Sistema de Arrefecimento Troque o L quido de Vida
147. rer o leo adicional Consulte as especifica es do fabricante original do equipamento para informar se sobre a capacidade do filtro de leo auxiliar Refira se ao Manual de Opera o e Manuten o Se o de Manuten o para informa es adicionais sobre as especifica es dos lubrificantes Motor 1104 Tabela 5 Motor 1104 Compartimento ou Sistema Litros auar Reservat rio de leo Padr o do C rter 65 7 do Motor 1 1 Esses valores equivalem s capacidades aproximadas do coletor de c rter de leo incluindo os filtros de leo padr o instalados na f brica Motores com filtros auxiliares de leo requerer o uma quantidade adicional de leo Consulte as especifica es do fabricante original do equipamento para informar se sobre a capacidade do filtro de leo auxiliar Motor 1103 Tabela 6 Motor 1103 Compartimento ou Sistema Litros so Reservat rio de leo Padr o do C rter 65 7 do Motor 1 1 Esses valores equivalem s capacidades aproximadas do coletor de c rter de leo incluindo os filtros de leo padr o instalados na f brica Motores com filtros auxiliares de leo requerer o uma quantidade adicional de leo Consulte as especifica es do fabricante original do equipamento para informar se sobre a capacidade do filtro de leo auxiliar Sistema de Arrefecimento Informe se sobre a capacidade Total do Sistema de Arrefecimento antes de exe
148. rias n o devem ser removidos com a tampa da bateria no lugar A tam pa da bateria deve ser removida antes de efetuar qualquer manuten o A remo o dos cabos da bateria ou das baterias com a tampa no lugar pode causar a explos o da bateria resultando em ferimentos 1 Gire a chave interruptora de partida para a posi o DESLIGAR Gire a chave de igni o se equipado para a posi o DESLIGAR e remova a chave e todas as cargas el tricas 2 Desconecte o cabo do terminal negativo da bateria conectada chave interruptora de partida Assegure se de que o cabo n o possa entrar em contato com o terminal Se houver quatro baterias de 12 volts desconecte os lados negativos de duas baterias 3 Envolva os condutores com fita para evitar partida acidental 4 Proceda com os reparos necess rios do sistema Para reconectar os cabos inverta o procedimento de desconex o 02248582 Sistema de Arrefecimento Troque o L quido Arrefecedor Anticongelante Comercial para Servi os Pesados AVISO Certifique se de que todos os fluidos sejam devida mente contidos durante os servi os de inspe o ma nuten o teste ajuste e reparo do produto Tenha m o um recipiente apropriado conten o de fluidos antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar qualquer componente contendo fluido Descarte todos os fluidos de acordo com os regula mentos locais AVISO Mantenha todas as pe as livres de agente
149. rramenta adequada Nota As seguintes medidas devem ser tomadas como parte do programa de manuten o preventiva 2 Corte o filtro de leo e abra o com uma ferramenta adequada Separe as pregas e inspecione o filtro de leo quanto a detritos met licos Uma quantidade excessiva de detritos met licos no filtro de leo pode indicar desgaste prematuro ou falha iminente Use um m para diferenciar os metais ferrosos dos metais n o ferrosos encontrados no elemento filtrante de leo A presen a de metais ferrosos pode indicar desgaste das pe as de a o ou de ferro fundido do motor A presen a de metais n o ferrosos pode indicar desgaste das pe as de alum nio lat o ou bronze do motor Entre as pe as que podem ser afetadas incluem se mancais principais mancais da biela mancais do turboalimentador e cabe as dos cilindros SPBU7833 01 71 Se o de Manuten o Oleo do Motor e Filtro Troque Devido ao desgaste normal e fric o comum encontrar se pequenas quantidades de detritos no filtro de leo Ilustra o 33 g01003628 2 Cabe a do filtro 3 Anel retentor 3 Limpe a superf cie de veda o da cabe a do filtro de leo 2 Certifique se de que a uni o n o mostrada da cabe a do filtro de leo esteja bem presa 4 Aplique uma camada de leo limpo de motor ao anel retentor 3 do filtro de leo AVISO N o encha os filtros com leo antes de instal los Es
150. s contami nadores Agentes contaminadores podem causar desgaste r pido e redu o da vida til dos componentes Lave o sistema de arrefecimento com jatos de gua antes do intervalo de manuten o recomendado na ocorr ncia dos seguintes problemas e Superaquecimento frequente do motor e Forma o de espuma no l quido arrefecedor e Contamina o do l quido arrefecedor devido infiltra o de leo no sistema de arrefecimento e Contamina o do l quido arrefecedor devido infiltra o de combust vel no sistema de arrefecimento Nota gua o nico agente de limpeza necess rio para a limpeza do sistema de arrefecimento Nota Inspecione a bomba e o termostato da gua ap s a drenagem do sistema de arrefecimento Se necess rio substitua neste momento a bomba de gua o termostato de gua e as mangueiras SPBU7833 01 59 Se o de Manuten o Sistema de Arrefecimento Troque o L quido Arrefecedor Anticongelante Comercial para Servi os Pesados Drene CUIDADO Sistema Pressurizado L quido arrefecedor quen te poder causar queimaduras s rias Para abrir a tampa do bocal de enchimento do sistema de ar refecimento espere at que os componentes do sistema de arrefecimento estejam frios Afrouxe a tampa de press o do sistema de arrefecimento lentamente a fim de aliviar a press o 1 Desligue o motor e deixe que se esfrie Afrouxe lentamente a tampa do bocal de enchimento d
151. s de combust vel em superf cies quentes ou componentes el tricos podem causar inc ndios A fim de evitar poss veis ferimentos desligue o interruptor de partida quanto trocar filtros de combust vel ou elementos do separador de gua Limpe qualquer derrama mento de combust vel imediatamente AVISO N o deixe entrar sujeira no sistema de combust vel Limpe completamente a rea ao redor de um compo nente do sistema de combust vel a ser desconectado Coloque uma tampa adequada por cima do compo nente desconectado do sistema de combust vel Elemento Filtrante Gire as v lvulas das tubula es de combust vel se equipado para a posi o DESLIGAR antes de executar este servi o de manuten o Coloque uma bandeja embaixo do filtro de combust vel para a conten o de qualquer derramamento de combust vel Limpe imediatamente todos os respingos de combust vel Ilustra o 41 901010637 1 Dreno 2 Cuba do filtro 1 Feche as v lvulas das tubula es de combust vel se equipado 2 Limpe a parte externa do conjunto do filtro de combust vel Abra o dreno de combust vel 1 e drene o combust vel em um recipiente apropriado SPBU7833 01 77 Se o de Manuten o Sistema de Combust vel Substitua o Filtro Secund rio Ilustra o 42 901010595 3 Anel retentor 4 Elem
152. s sejam devida mente contidos durante os servi os de inspe o ma nuten o teste ajuste e reparo do produto Tenha m o um recipiente apropriado conten o de fluidos antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar qualquer componente contendo fluido Descarte todos os fluidos de acordo com os regula mentos locais 1 Drene o l quido arrefecedor em um recipiente apropriado 2 Descarte o l quido arrefecedor de acordo com os regulamentos locais 3 Lave o sistema de arrefecimento com gua limpa para remover todos os detritos 4 Use a solu o de limpeza Perkins para limpar o sistema Siga as instru es do r tulo 5 Drene a solu o de limpeza em um recipiente apropriado Lave o sistema de arrefecimento com gua limpa 6 Abaste a o sistema de arrefecimento com gua limpa e opere o motor at atingir a faixa de temperatura de 49 a 66 C 120 a 150 F AVISO A lavagem incorreta ou incompleta do sistema de ar refecimento pode resultar em danos aos componen tes de cobre ou a outros componentes met licos A fim de evitar danos ao sistema de arrefecimento lave todo o sistema de arrefecimento com gua limpa Continue a enxag ar o sistema at que toda a solu o de limpeza tenha sido removida 7 Drene o sistema de arrefecimento em um recipiente apropriado e lave o sistema com gua limpa 52 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento SPBU7833 01 Nota
153. se leo n o seria filtrado e poder ser contaminado leo contaminado pode causar desgaste acelerado aos componentes do motor 5 Instale o filtro de leo Aperte o filtro de leo manualmente de acordo com as instru es mostradas no filtro de leo N o aperte demasiadamente o filtro de leo Substitua o Elemento Filtrante de Oleo llustra o 34 g01003662 1 Buj o de drenagem 2 Furo quadrado 3 Cuba do filtro 1 Coloque um recipiente apropriado embaixo do filtro de leo Remova o buj o de drenagem 1 e o retentor do filtro de leo 2 Instale uma ferramenta adequada no furo quadrado 2 para remover a cuba do filtro 3 3 Remova a cuba do filtro 3 e o elemento da cuba do filtro Limpe a cuba do filtro llustra o 35 g01003675 4 Anel retentor 5 Elemento 6 Cabe a do filtro 4 Instale um anel retentor novo 4 na cuba do filtro e lubrifique o anel retentor com leo limpo de motor Instale o elemento filtrante 5 na cuba do filtro 5 Instale a cuba do filtro na cabe a do filtro de leo 6 Aperte a cuba do filtro ao torque de 25 N m 18 Ib p 72 Se o de Manuten o Folga das V lvulas do Motor Inspecione Ajuste SPBU7833 01 6 Instale um novo retentor no buj o de drenagem 1 Instale o buj o de drenagem no filtro de leo Aperte o buj o de drenagem ao torque de 12 N m 8 Ib p Nota Alguns motores possuem um filtro de le
154. solar a Admiss o de Are o Compartimento do Motor Se o motor for operado em temperaturas abaixo de 18 C 0 F fa a uso do purificador de ar localizado no compartimento do motor O purificador de ar localizado no compartimento do motor pode minimizar a entrada de neve na admiss o de ar Al m disso o calor rejeitado pelo motor pode ajudar a aquecer o ar da admiss o Calor adicional poder ser retido ao redor do motor isolando se o compartimento do motor 02248586 Combust vel e o Efeito de Tempo Frio Nota Use somente os combust veis recomendados pela Perkins Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Recomenda es para Fluidos Os seguintes tipos de combust veis podem ser usados nos motores desta s rie e Grupo 1 e Grupo 2 e Grupo 3 e Combust veis especiais A Perkins recomenda preferencialmente o uso dos combust veis do Grupo 1 e Grupo 2 para os motores desta s rie O Grupo 3 inclui os Combust veis de Baixa Temperatura e os Combust veis de Querosene para Avia o Nota Os combust veis do Grupo 3 reduzem a vida til do motor Motores abastecidos com os combust veis do Grupo 3 n o s o cobertos pela garantia Perkins Entre os combust veis especiais inclui se o Biocombust vel Os combust veis do Grupo 1 constituem se os combust veis preferidos pela Perkins para uso geral Os combust veis do Grupo 1 maximizam a vida til e o desempenho do motor Os combust
155. ste das Folgas das V lvulas Admiss o 0 20 mm 0 008 pol Ajuste das Folgas das V lvulas Escape 0 45 mm 0 018 pol Tabela 3 Especifica es do Grupo Gerador 1104 N mero de Cilindros 4 Em linha Di metro Interno 105 mm 4 134 pol Curso 127 mm 5 0 pol Aspira o Turboalimentado e P s arrefecido Turboalimentado Aspira o Natural do volante Taxa de Compress o NA 19 25 1 T 17 25 1 T 18 23 1 TA 18 23 1 Cilindrada 4 4 L 268 pol Ordem de Combust o 1342 Rota o visto da extremidade Anti hor rio Ajuste das Folgas das V lvulas Admiss o 0 20 mm 0 008 pol Ajuste das Folgas das V lvulas Escape 0 45 mm 0 018 pol 18 Se o Geral Vistas do Modelo e Especifica es SPBU7833 01 Tabela 4 Especifica es do 1103 Grupo Gerador N mero de Cilindros 3 Em linha Di metro Interno 105 mm 4 134 pol do volante Curso 127 mm 5 0 pol Aspira o Turboalimentado Aspira o Natural Taxa de Compress o NA 19 25 1 T 17 251 Cilindrada 3 3 L 201 pol Ordem de Combust o 123 Rota o visto da extremidade Anti hor rio Ajuste das Folgas das V lvulas Admiss o 0 20 mm 0 008 pol Ajuste das Folgas das V lvulas Escape 0 45 mm 0 018 pol Arrefecimento e Lubrifica o do Motor O sistema de arrefecimento consiste n
156. stitua a mangueira usada por uma mangueira nova 7 Instale a bra adeira com uma chave de torque Nota Para o tipo correto de l quido arrefecedor refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Recomenda es para Fluidos 8 Reabaste a o sistema de arrefecimento Refira se ao manual do OEM para informa es adicionais sobre o reabastecimento do sistema de arrefecimento 9 Limpe a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Inspecione os retentores da tampa do bocal de enchimento Substitua a tampa do bocal de enchimento se os retentores estiverem danificados Instale a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento 10 D partida no motor Inspecione o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos i02248591 Radiador Limpe Em geral o radiador n o fornecido pela Perkins O procedimento descrito a seguir refere se ao m todo comum de limpeza de radiadores Refira se ao manual do OEM para informa es adicionais sobre a limpeza do radiador Nota Ajuste a frequ ncia da limpeza de acordo com os efeitos do ambiente de opera o Inspecione o radiador quanto aos seguintes itens Aletas danificadas corros o sujeira graxa insetos folhas leo e outros detritos Se necess rio limpe o radiador Ferimentos podem resultar devido a ar comprimi do Siga o procedimento correto para evitar ferimen tos Quando usar ar comprimido use uma m sca ra e roupas d
157. tale a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento 3 D partida e opere o motor em marcha lenta Eleve a RPM do motor rota o de marcha acelerada Opere o motor em marcha acelerada por um minuto para purgar o ar das cavidades do bloco do motor Desligue o motor 4 Verifique o n vel do l quido arrefecedor Mantenha o n vel do l quido arrefecedor 13 mm 0 5 pol abaixo da base do bocal de enchimento Mantenha o l quido arrefecedor na garrafa de expans o se equipado ao n vel correto 5 Limpe a tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Inspecione a junta da tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento Descarte a tampa usada e instale uma tampa nova se a junta da tampa do bocal de enchimento estiver danificada Se a junta do bocal de enchimento n o estiver danificada use uma bomba de pressuriza o adequada para testar a press o da tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento A press o correta encontra se estampada na face da tampa do bocal de enchimento Se a tampa do bocal de enchimento n o estiver retendo a press o correta instale uma tampa nova 6 D partida no motor Inspecione o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos e temperatura correta de opera o 62 Se o de Manuten o Sistema de Arrefecimento Troque o L quido Arrefecedor SPBU7833 01 i02248577 Sistema de Arrefecimento Troque o L quido Arrefecedor
158. te o combust vel diesel identificado como No 2 D na norma ASTM D975 normalmente atende as especifica es A tabela 14 refere se aos combust veis diesel destilados de leos cr s Combust veis diesel de outras fontes podem conter propriedades prejudiciais n o definidas ou controladas por essa especifica o Tabela 14 Especifica es Perkins para Combust veis Die sel Destilados Especifica es Requisitos Teste ASTM Arom ticos 35 m ximo D1319 Cinza 0 02 m ximo D482 peso Res duos de 0 35 m ximo Carbono nas Bases peso D524 de 10 40 m nimo N mero de Cetano motores DI D613 O ponto de n voa n o deve exceder Ponto de N voa a temperatura amp ambiente mais baixa prevista Corros o da Tira No 3 m ximo D130 de Cobre 10 a 282 C 540 F m ximo Destila o D86 90 a 360 C 680 F m ximo Ponto de Centelha Limite legal D93 30 m nimo Gravidade API D287 45 m ximo 6 C 10 F Ponto de m nima abaixo D97 Escoamento da temperatura ambiente 0 2 m ximo D3605 Enxofre 1 ou D1552 k 2 0 cSt m nimo e Ce 4 5 cSt m ximo a D445 40 C 104 F gua e Sedimentos 0 1 m ximo D1796 gua 0 1 m ximo D1744 Sedimentos 0 05 m ximo D473 peso continuada SPBU7833 01 47 Se o de Manuten o Capacidades de Reabastecimento Tabela 14 cont i 3 Goma e Resinas
159. ten o dos sistemas de combust vel e de lubrifica o A qualidade do l quido arrefecedor t o importante quanto a qualidade do combust vel e do leo lubrificante O l quido arrefecedor normalmente composto por tr s elementos Agua aditivos e glicol gua O sistema de arrefecimento usa gua para a transfer ncia de calor gua destilada ou desionizada recomendada para uso em sistemas de arrefecimento de motores N O use os seguintes tipos de gua em sistema de arrefecimento Agua dura salobra gua amaciada com sal e gua do mar Se n o houver disponibilidade de gua destilada ou desionizada use uma gua com as propriedades listadas na tabela 16 Tabela 16 Requisitos M nimos Aceit veis de gua da Perkins Propriedades Limite M ximo Cloreto CI 40 mg L Sulfato SO 100 mg L Dureza Total 170 mg L Total de S lidos 340 mg L Acidez pH de 5 5 a 9 0 Para a an lise da gua consulte uma das seguintes fontes e Companhia local de gua e Agente agr cola e Laborat rio independente Aditivos Os aditivos ajudam a proteger as superf cies met licas do sistema de arrefecimento A falta ou quantidade insuficiente de aditivos arrefecedores possibilita a ocorr ncia das seguintes condi es e Corros o e Forma o de dep sitos de minerais e Ferrugem Sedimenta o e Forma o de espuma no l quido arrefecedor Muitos aditivos esgotam se du
160. teor de enxofre use um leo lubrificante com alta alcalinidade no motor ou reduza o intervalo de troca do leo Destila o A destila o uma indica o da mistura de diferentes hidrocarbonetos no combust vel Uma alta taxa de hidrocarbonetos de baixo peso pode afetar as caracter sticas da combust o Capacidade de lubrifica o A capacidade de lubrifica o a capacidade do combust vel de evitar desgaste da bomba Os motores diesel s o capazes de queimar uma ampla variedade de combust veis Esses combust veis est o divididos em quatro grupos principais e Grupo 1 combust veis preferidos e Grupo 2 combust veis permiss veis e Grupo 3 combust vel de querosene para avia o e Outros combust veis Grupo 1 Combust veis Preferidos Especifica o DERV a EN590 Nota Use os combust veis rticos somente em temperaturas ambientes abaixo de 0 C 32 F N o use os combust veis rticos em temperaturas ambientes acima de 0 C 32 F Para assegurar que o per odo de tempo entre o acionamento do motor e o primeiro disparo seja mantido ao m nimo s use um combust vel com viscosidade adequada temperatura de opera o Gas leo BS2869 Classe A2 ASTM D975 91 Classe 2D Este tipo de combust vel s pode ser usado se a especifica o da capacidade de lubrifica o for correta JIS K2204 1992 Graus 1 2 3 e Grau Especial 3 Este tipo de combust vel s pode ser usado se a especif
161. teriora o Refira se ao manual do OEM para os torques recomendados SPBU7833 01 69 Se o de Manuten o C rter do Motor Verifique o N vel do Oleo C rter do Motor Verifique o N vel do Oleo leo quente e componentes quentes podem cau sar ferimentos N o deixe leo quente ou compo nentes quentes entrarem em contato com a pele a e m Ilustra o 31 Y Marca ADD ADICIONAR X Marca FULL CHEIO 900998024 AVISO Execute esta manuten o com o motor parado Nota Certifique se de que o motor esteja nivelado ou na posi o normal de opera o antes de obter uma indica o real do n vel de leo Nota Antes de verificar o n vel do leo gire a chave interruptora de partida para a posi o DESLIGAR e deixe que o leo escoe de volta ao c rter de leo 1 Mantenha o n vel do leo entre as marcas ADD ADICIONAR Y e FULL CHEIO X da vareta de n vel do motor N o encha o c rter al m da marca FULL CHEIO X AVISO A opera o do motor com o n vel do leo acima da marca FULL cheio pode causar o mergulhamento do virabrequim no leo As bolhas de ar criadas do mergulhamento do virabrequim reduza as caracter s ticas de lubrifica o do leo e podem resultar numa perda de pot ncia 2 Retire a tampa do bocal de enchimento do leo e adicione leo se necess rio Limpe e instale a tampa do bocal de enchiment
162. tiqueta de Motores Certificados Exemplos de etiquetas de emiss es de gases IMPORTANT ENGINE INFORMATION Engine Type 5633 2200 Displacement 3 990 Engine Family 3PKXLO4 0AJ1 List AP31478 Em Advertised kw 50 0 O RPM 2200 Fuel Rate at adv kw 56 0 mm3 stk Init Timing 3 DEG BTDC idle RPM 1000 e11 97 68CA 00 000 0089 01 Settings are to be made with engine at normal operating temperature with transmission in neutral This engine conforms to 2003 U S EPA non road and California off road Regulations for large C I engines and is certified to operate on commercially available diesel fuel Emission Control System Valve Lash Cold inch Engine Label DDI Exhaust 0 018 Inlet 0 008 Hanger No position Label No 3181A081 Ilustra o 13 Esta etiqueta instalada em motores que atendem os requisitos de emiss es de gases 901127835 SPBU7833 01 21 Se o Geral Informa es Sobre Identifica o do Produto Etiqueta de Motores N o certificados EMISSIONS CONTROL INFORMATION 83 Perkins ENGINE FAMILY Text2 MODEL YEAR 2003 ENGINE DISPLACEMENT 6 0 INFORMATION APPLICABLE TO USA ONLY This non road engine does not comply with either federal non road or California off road engine emission regulation requirements Sale or installation of this engine is a violation of federal and Californian law subject to civil penalty for any purpose other than as an EXPORT ONLY or REPLACEMENT engin
163. titua o Filtro SECUNd NIO 572m2nizo E E na diado ag aasaludad a Ludo 76 Mangueiras e Bra adeiras Inspecione Substitua cieie nta lanio cenvasdinaa em 79 Radiador Limpe eise eestcene 80 Cada 1000 Horas de Servi o Folga das V lvulas do Motor Inspecione Ajuste 72 Cada 2000 Horas de Servi o Colm ia do P s arrefecedor Inspecione 55 Alternador Inspecione neresen 56 Suportes do Motor Inspecione 68 Motor de Partida Inspecione eneee 81 Turboalimentador Inspecione 82 Bomba de Agua Inspecione 83 Cada 2 Anos Sistema de Arrefecimento Troque o L quido Arrefecedor aeoiee E ae dantai 62 Cada 3000 Horas de Servi o Injetor de Combust vel Teste Troque 72 Cada 3000 Horas de Servi o ou 2 Anos Sistema de Arrefecimento Troque o L quido Arrefecedor Anticongelante Comercial para Servi os Pesados a 58 Cada 4000 Horas de Servi o Colmeia do P s Arrefecedor Limpar Testar 55 Cada 6000 Horas de Servi o ou 3 Anos Sistema de Arrefecimento Adicione Prolongador ELO E to iso t a ear sas Tu LCA Ta Open nie ad Eid Coca renas ttisando 62 Cada 12 000 Horas de Servi o ou 6 Anos Sistema de Arrefecimento Troque o L quido de Vida Prolongada ELC 60 SPBU7833 01 55 Se o de Manute
164. turas ambientes abaixo de 0 C 32 F Esses combust veis limitam a forma o de cera no leo combust vel em baixas temperaturas ambientes A forma o de cera no leo combust vel pode interromper o fluxo do leo pelo filtro Nota Esses combust veis com pouca capacidade de lubrifica o podem causar os seguintes problemas e Perda de pot ncia do motor e Dificuldade de acionamento em climas quentes ou frios e Fuma a branca e Deteriora o das emiss es de gases e falha da igni o em certas condi es de opera o Biocombust vel Especifica o Biocombust vel Uma mistura de 5 de RME a EN14214 em um combust vel convencional permitida AVISO Combust veis de emuls o aquosa Esses combusti veis n o s o permitidos Refira se s especifica es de combust veis da Am rica do Norte Os combust veis preferidos propiciam desempenho m ximo e melhor aproveitamento da vida til do motor Os combust veis preferidos s o os combust veis destilados Esses combust veis s o comumente chamados de combust veis diesel ou gas leos Os combust veis permiss veis s o os leos cr s ou os combust veis misturados O uso desses combust veis pode aumentar os custos de manuten o e reduzir a vida til do motor Os combust veis diesel que atenderem as especifica es da tabela 14 ajudar o a propiciar desempenho m ximo e melhor aproveitamento da vida til do motor Na Am rica do Nor
165. ue todos os sistemas atinjam a temperatura normal de opera o Verifique todos os indicadores durante o per odo de aquecimento Nota Observe e registre com frequ ncia as leituras dos indicadores e medidores durante a opera o do motor A compara o espor dica de dados ajudar a determinar as leituras normais para cada indicador ou medidor A compara o espor dica de dados ajudar tamb m na detec o de condi es anormais de opera o Mudan as significantes nas leituras devem ser investigadas 30 Se o de Opera o Opera o do Motor SPBU7833 01 Opera o do Motor i02248542 Opera o do Motor A opera o e manuten o corretas s o fatores fundamentais para o aproveitamento m ximo da vida til e economia do motor A observ ncia das instru es descritas neste Manual de Opera o e Manuten o reduzir os custos de manuten o e prolongar a vida til do motor O motor pode ser operado RPM nominal ap s atingir a temperatura de opera o O motor atingir a temperatura normal de opera o mais rapidamente se operado em baixa rota o RPM e com pouca demanda de pot ncia Este procedimento mais eficaz do que a opera o do motor em marcha lenta sem carga O motor deve atingir a temperatura do opera o em poucos minutos Observe com frequ ncia e registre as leituras dos indicadores e medidores durante a opera o do motor A compara o espor dica dos dados ajudar
166. uidor autorizado Perkins sobre os servi os de manuten o espec ficos aplica o do seu motor Ambiente de opera o procedimentos inadequados de opera o e servi os de manuten o incorretos s o fatores que podem contribuir para a sobrecarga do motor Fatores Ambientais Temperaturas Ambientes Exposi o do motor a opera es prolongadas em ambientes com temperaturas extremamente baixas ou altas Os componentes das v lvulas podem danificar se pelo ac mulo de carbono se o motor for frequentemente ligado e desligado em temperaturas muito baixas A entrada de ar muito quente reduz o desempenho do motor Qualidade do Ar Exposi o do motor a opera es prolongadas em ambientes com abund ncia de poeira ou sujeira exceto se o equipamento for frequentemente limpo Lama sujeira e poeira podem impregnar se nos componentes e tornar a manuten o muito dif cil Esses elementos podem conter qu micos corrosivos Sedimenta o Os compostos os elementos os qu micos corrosivos e o sal podem danificar alguns componentes Altitude Problemas podem surgir quando o motor operado em altitudes superiores aos ajustes preestabelecidos para aquela aplica o Novos ajustes dever o ser feitos Procedimentos Inadequados de Opera o e Opera o prolongada em marcha lenta e Desligamentos frequentes ocasionados por superaquecimento e Opera o sob cargas excessivas e Opera o em alta rota o
167. uipado mova a alavanca do acelerador posi o de acelera o total antes de dar a partida no motor AVISO N o tente dar partida no motor durante mais de 30 se gundos Deixe que o motor el trico de partida esfrie durante dois minutos antes de reiniciar a partida no vamente 2 Gire a chave interruptora de partida do motor para a posi o PARTIDA Retenha a chave interruptora de partida na posi o PARTIDA e acione o motor 3 Solte a chave interruptora de partida assim que o motor come ar a funcionar 4 Se equipado mova lentamente a alavanca do acelerador para a posi o de marcha lenta e deixe que o motor opere em marcha lenta Refira se ao t pico deste Manual de Opera o e Manuten o Ap s a Partida do Motor 5 Se o motor n o der a partida solte a chave interruptora de partida e deixe que o motor el trico de arranque Em seguida repita o procedimento descrito nos passos 2 a 4 6 Vire a chave interruptora de partida para a posi o DESLIGAR para desligar o motor i02248587 Partida em Tempo Frio N o use auxiliares de partida tipo aerossol como o ter O uso deste tipo de auxiliar de partida pode resultar em explos o ou ferimentos A capacidade de acionamento do motor melhorar em temperaturas ambientes abaixo de 18 C 0 F com o uso do aquecedor da gua da camisa ou com uma bateria de capacidade extra Quando combust veis diesel do Grupo 2 forem usados use os itens a
168. ust vel ou a tampa do bocal de enchimento de combust vel com fita adesiva prova d gua Remova e guarde as correias de comando do alternador e Para evitar corros o borrife o motor com POWERPART Lay Up 3 1734115 N o borrife a parte interna do alternador Se todas as instru es de armazenagem segura do motor forem seguidas o motor n o ter problemas de corros o A Perkins n o se responsabiliza por danos causados pela armazenagem do motor ap s um per odo de opera o Entre em contato com o seu revendedor ou distribuidor autorizado Perkins para assist ncia na prepara o do motor para armazenagem por longos per odos de tempo SPBU7833 01 25 Se o de Opera o Indicadores e Medidores Indicadores e Medidores i02248524 Indicadores e Medidores poss vel que o seu motor n o esteja equipado com todos os medidores aqui descritos Para informa es adicionais sobre o pacote de medidores consulte os dados do Fabricante Original do Equipamento OEM Os medidores fornecem indica es sobre o desempenho do motor Certifique se de que os medidores estejam em boas condi es de opera o Determine suas faixas normais de opera o observando os durante um certo per odo de tempo Mudan as sens veis nas leituras dos medidores indicam poss veis problemas nos medidores ou no motor Os problemas podem tamb m ser indicados por altera es nas leituras dos medidores mesmo que tais leituras
169. veis do Grupo 1 n o encontram se normalmente t o dispon veis quanto os combust veis do Grupo 2 Frequentemente os combust veis do Grupo 1 n o encontram se dispon veis em reas com temperaturas mais baixas durante o inverno SPBU7833 01 37 Se o de Opera o Opera o em Tempo Frio Nota Os combust veis do Grupo 2 devem apresentar uma escara m xima de desgaste de 650 micr metros HFRR to ISO 12156 1 Os combust veis do Grupo 2 s o considerados aceit veis por quest es de garantia Este grupo de combust veis pode reduzir a vida til do motor sua pot ncia m xima e a efici ncia do combust vel Quando os combust veis diesel do Grupo 2 forem usados os seguintes componentes podem ser usados para minimizar os problemas resultantes de baixas temperaturas ambientes Velas de preaquecimento se equipado Aquecedor do l quido arrefecedor do motor um dispositivo opcional possivelmente oferecido pelo OEM Aquecedor de combust vel um dispositivo opcional possivelmente oferecido pelo OEM Isolamento da tubula o de combust vel um dispositivo opcional possivelmente oferecido pelo OEM Existem tr s diferen as fundamentais entre os combust veis do Grupo 1 e do Grupo 2 Os combust veis do Grupo 1 diferem dos combust veis do Grupo 2 devido s seguintes caracter sticas e Ponto de n voa mais baixo e Ponto de escoamento mais baixo e Taxa maior de kJ BTU por volume de unidade de combust ve
170. vida til do motor A forma o de gua no combust vel pode causar desgaste excessivo do sistema de combust vel A condensa o ocorre durante o aquecimento e o arrefecimento do combust vel A condensa o ocorre quando o combust vel passa pelo sistema de combust vel e retorna ao tanque de combust vel A passagem do combust vel gera condensa o de gua nos tanques de combust vel A drenagem regular do tanque de combust vel e a obten o de combust vel de fontes confi veis pode ajudar a eliminar a forma o de gua no combust vel Drene a gua e os Sedimentos Os tanques de combust vel devem possuir algum dispositivo para a drenagem da gua e dos sedimentos dos fundos dos tanques Abra a v lvula de drenagem existente no fundo do tanque de combust vel para drenar a gua e os sedimentos Feche a v lvula de drenagem Verifique diariamente o n vel de combust vel Drene a gua e os sedimentos do tanque de combust vel ap s a opera o do motor ou ap s o reabastecimento do tanque de combust vel Aguarde de cinco a dez minutos para efetuar este procedimento Abaste a o tanque de combust vel ap s a opera o do motor para eliminar a umidade Isso ajudar a evitar condensa o N o encha o tanque at o topo O combust vel tende a expandir se quando aquecido podendo portanto transbordar Alguns tanques de combust vel usam tubula es de suprimento que permitem o dep sito da gua e dos sedi
171. x es incorretas e corros o Reajuste todos os dispositivos de desligamento e alarmes se equipado e Verifique o n vel do leo no c rter do motor Mantenha o n vel do leo entre as marcas ADD ADICIONAR e FULL CHEIO no medidor de n vel de leo do motor Verifique o n vel do l quido arrefecedor Observe o n vel do l quido arrefecedor no tanque superior se equipado Mantenha o n vel do l quido arrefecedor marca FULL CHEIO do tanque superior e Se o motor n o estiver equipado com um tanque superior mantenha o n vel do l quido arrefecedor a 13 mm 0 5 pol da base do bocal de enchimento Se o motor estiver equipado com um visor de vidro mantenha o n vel do l quido arrefecedor no visor de vidro e Observe o indicador de limpeza do purificador de ar se equipada Efetue a manuten o do filtro de ar quando o diafragma amarelo entrar na zona vermelha ou quando o pist o travar se em uma posi o vis vel Certifique se de que todos os equipamentos acionados pelo motor tenham sido desengatados Minimize ou remova as cargas el tricas SPBU7833 01 27 Se o de Opera o Partida do Motor i0o2248526 Partida do Motor N o use auxiliares de partida tipo aerossol como o ter O uso deste tipo de auxiliar de partida pode resultar em explos o ou ferimentos Refira se ao OMM para os tipos de controle do seu motor Use o procedimento de partida descrito abaixo 1 Se eq
172. za a V cuo Limpeza a v cuo um bom m todo de limpeza para elementos filtrantes prim rios que requeiram limpeza di ria devido a ambientes secos e com abund ncia de poeira Recomenda se no entanto que os elementos filtrantes prim rios passem primeiro pela limpeza com ar comprimido e em seguida pela limpeza v cuo A limpeza a v cuo n o remover os ac mulos de carbono e leo Nota Refira se ao t pico Inspe o dos Elementos Prim rios do Purificador de Ar SPBU7833 01 67 Se o de Manuten o Purificador de Ar do Motor Elemento nico Inspecione Substitua Inspe o dos Elementos Prim rios do Purificador de Ar Ilustra o 29 900281693 Inspecione o elemento filtrante prim rio limpo e seco do purificador de ar Use uma l mpada azul de 60 watts em um quarto escuro ou em local semelhante Coloque a luz azul no interior do elemento filtrante prim rio Gire o elemento filtrante prim rio Inspecione o elemento filtrante prim rio do purificador de ar quanto a rasgos e ou furos Verifique se a luz passa atrav s do material filtrante do elemento prim rio Se necess rio para confirma o do resultado compare o elemento filtrante prim rio com um elemento filtrante prim rio novo com o mesmo n mero de pe a N o use um elemento filtrante prim rio com rasgos e ou furos no material filtrante N o use um elemento prim rio com pregas juntas ou retentores danificados Se danificad

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