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Motores de corrente contínua Linha D

1. edie eee 24 46 21 dai 24 4 6 2 2 Caixa de 005 866580008 25 Daga 25 4 6 2 3 Identifica o geral dos cabos dos acess rios e instrumentos 25 4 6 2 3 Esquemas de liga o dos 1 26 4 6 2 3 2 Esquemas de liga o dos termistores 27 4 6 2 3 3 Esquemas de liga o dos termosensores 100 29 4 6 2 3 4 Esquema de liga o das resist ncias de aquecimento 30 4 7 ASPECTOS 7 31 437 1 FUNCA ES 31 472 Esfor os mas TUNdA ES ja did 31 ALLS Mpos de D88898 uu iii 31 4 7591 31 4 3 2 a a 31 4 1 3 9 ns en 31 ALA Chumbadores ES 31 4 7 4 Frequ ncia natural da funda a o
2. PUL UL UL UL LLL PUL UL UL UL LLL LULU UL PULL LULU LLL UU PLL B1 B2 B3 B4 B1 B2 B3 B4 aaea Ol mim 2 Pontes conectoras 1 Ponte conectora Arranjo com duas resist ncias de aquecimento Arranjo com quatro resist ncias de aquecimento 1 2 3HE 1HE 2HE e e a E E I EN T N E 8 o S S 3 S 5 m m x x fe 30 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 4 2 gt 4 7 ASPECTOS MEC NICOS 4 7 1 Funda es A funda o ou estrutura onde o motor ser instalado dever ser suficientemente r gida plana isenta de vibra es externas e capaz de resistir aos esfor os mec nicos aos quais ser submetida durante as partidas ou em caso de curto circuito do motor A escolha do tipo de funda o depender da natureza do solo no local da montagem ou da resist ncia dos pisos Se o dimensionamento da funda o n o for criteriosamente executado isso poder ocasionar s rios problemas de vibra o no conjunto da funda o no motor e na m quina acionada O dimensionamento estrutural da funda o deve ser
3. 5 a deena aaa 52 Bo MONTAGEM xx a tidy ala 52 8 3 MEDI O DO ENTREFERRO dE RES 53 8 4 RECOMENDA ES GERAIS RR RR 53 8 5 PEGAS DE REPOSI O 5 u dido aa ches FASES Apa tasya ak aaa 53 8 6 LISTA DEPECAS uuu ua wu Qasa O 53 g PLANO DE MANUTEN O cuisine 55 10 ANORMALIDADES CAUSAS E SOLU OES 57 10 1 MOTORES ustedes 57 11 TERMO DE GARANT A u vind cnc 59 10218369 Motores de corrente cont nua linhaD 9 www weg net 1 INTRODU O Este manual visa atender aos motores de corrente cont nua Motores com especialidades podem ser fornecidos com documentos espec ficos desenhos esquema de liga o curvas caracter sticas etc Estes documentos juntamente com este manual devem ser avaliados criteriosamente antes de proceder instala o opera o ou manuten o do motor Todos os procedimentos e normas constantes neste manual dever o ser seguidos para garantir o bom funcionamento do motor e a seguran a do pessoal envolvido na
4. nano nano nn nan rra 32 4 7 5 Alinhamento e nivelamento 32 ARTO ACOpIamentos a asa adota 33 APO 33 4 7 6 2 Acoplamento por engrenagem nn 33 4 7 6 3 por meio de polias e correias 2 2 33 4 7 6 4 Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento 34 S PARTIDA A anda 35 5 1 FONTES DE ALIMENTA O 35 6 COMISSIONAMENTO 36 6 1 INSPE O PRELIMINAR EE E EMMA tan 36 6 2 36 6 OPERACAO Sine di assisted tence 37 6 31 E 37 6 9 2 Registro de dados L OO aae a ha Raton Ra A td il ala aa Ha 37 6 3 3 101 gs LU AA 37 034 n semana
5. 1 Caso seja constatada corros o excessiva do anodo de sacrif cio deve ser aumentada a frequ ncia de inspe o no mesmo para assim determinar seu tempo de corros o e ent o elaborar um plano de periodicidade de troca 56 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 10 ANORMALIDADES CAUSAS E SOLU ES 10 1 MOTORES www weg net As instru es na Tabela 10 1 apresentam apenas uma rela o b sica de anormalidades causas a es corretivas Em caso de d vida consultar a WEG Tabela 10 1 Rela o b sica de anormalidades causas e a es corretivas ANORMALIDADE POSS VEIS CAUSAS CORRE O Motor n o arranca em vazio Circuito de armadura interrompido Examinar condutores de entrada e bornes Bobinas comuta o ou armadura em curto Identificar o curto circuito e recuperar Sistema de acionamento defeituoso Verificar se h interrup o ou defeito no sistema de acionamento Porta escovas fora de zona neutra Ajustar a zona neutra Circuito de campo interrompido Eliminar a interrup o Sistema de acionamento defeituoso Sanar o defeito Motor arranca aos solavancos Curto entre espiras na armadura Recondicionar a armadura Curto entre l minas do comutador Examinar o comutador e eliminar o curto circuito Motor n o aceita carga Curto entre espiras na armadura Recondicionar a armadu
6. d8l 8 VX d8l 8 VX Ld81l g vX cul l g vX cul l g vX 1941 9 91 9 91 9 1 91 9 91 9 po ds l g vX LYS a VX e D 9 dr l g vX q 7 9 5 s gt 9 8 5 cHel dvX o E 9 Ses Ye 9 E LHE1 VX 91 8 So 85 91 9 oa Es E o 1991 9 Eg 58 885 3 00 9 230 2 9 Ye O N o DO o E 98 9 2 9 5 2 8 Zul 8 vX 2 eg se O 9 8 29 10218369 Motores de corrente cont nua linha D eg www weg net 4 6 2 3 4 Esquema de liga o das resist ncias de aquecimento 110 VCA 220 VCA
7. enh 49 foz TIPO Ol6O 49 7 12 28 Troca do Olbia 49 412 214 Opera o dos u u aaa 50 12 20 Instala o dOS MANCAIS ara O asa a 50 7 12 3 Mancais 2 50 12 31 Dados dosIMancalS metete dial Sa 50 GAZ SB Trocaide lCO inaa aeni tail 50 Malaga VECA ES u maca a sare E 50 712 34 51 7 12 3 5 Manuten o dos sasawan 51 7 12 3 6 Montagem desmontagem dos 51 1224 5 lao fio dna HO 51 Ajuste das prote es a do 51 17 12 42 Desmontagem montagem dos sensores de temperatura dos 51 8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO 2 0 0 0 0 52 8 1 DESMONTAGEM A o E 52 8 1 1
8. nn nsn 20 4 3 5 Convers o dos valores medidos rrenan raraaae eee rara raan 20 4 4 PROTE ES a 20 4 4 1 Protec MA E E E 20 44 11 Sensores de temperatura dit din upa 20 441 2 Limites de temperatura para os enrolamentos 20 4 4 1 3 Temperaturas para alarme e desligamento 21 4 4 1 4 Temperatura e resist ncia hmica das termorresist ncias 1 21 4410 Resist ncia de aquecimento as uuu 22 4 4 2 Sensor de vazamento de 2 22 4 5 REFRIGERA O 22 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 7 meg www weg net 4 5 1 Radiadores dega OOOO 22 4 5 1 1 Radiadores para aplica o com gua do 22 4 5 2 Ventiladores alo 9 5 5 SER DR 22 46 ASPECTOS ELETRICOS AAA aida 23 46 4 CONEX ES el tricas 23 AGA GOMEXAO prihGipAl uam gira pr a A 23 fofas femea ened Hg a ne di EERE as 23 4 6 2
9. www weg net Resist ncia de isolamento A resist ncia de isolamento deve ser medida quando todos os procedimentos de manutenc o estiverem conclu dos Antes de re energizar motor caso o mesmo tenha permanecido por algum tempo fora de opera o imprescind vel medir a resist ncia de isolamento dos enrolamentos do motor e assegurar que os valores medidos atendam aos especificados 7 5 LIMPEZA DO COMPARTIMENTO DAS ESCOVAS O compartimento das escovas deve ser limpo com aspirador de p removendo o p das escovas para fora do motor O comutador deve ser limpo com um pano limpo e seco que n o solte fiapos Os espa os entre lamelas devem ser limpos com uma mangueira de aspirador de p Para limpeza do comutador n o devem ser usados solventes pois o vapor destes produtos prejudicial ao funcionamento das escovas e do comutador N o deve ser retirada a pel cula formada no pelo dep sito de material das escovas no comutador patina pois esta ben fica para a comuta o do motor Limpar os suportes dos porta escovas e os terminais de liga o das escovas que podem ficar cobertos de p das escovas Remover as escovas e limp las para assegurar que se movam livremente no alojamento Filtros de ar se houver devem ser removidos e limpos a cada 2 meses ou antes se necess rio 7 6 MANUTEN O DO SISTEMA DE REFRIGERA O Os tubos dos trocadores
10. Verificar as condi es de opera o X Motor completo Realizar limpeza externa Verificar as condi es da pintura Verificar o inibidor de oxida o nas partes usinadas expostas Repor o inibidor de oxida o x Enrolamentos Medir a resist ncia de isolamento x x Medir indice de polarizagao x x Caixa de liga o e terminais de aterramento Limpar o interior das caixas x x Inspecionar os selos e veda es Mancais de rolamento a graxa ou a leo Girar o eixo x Relubrificar o mancal x x Desmontar e limpar o mancal x Mancais de deslizamento Girar o eixo x Aplicar anticorrosivo e desumidificador x Limpar os mancais relubrific los x Se o per odo de Desmontar e armazenar as pe as armazenagem for superior a dois anos Escovas Durante a Levantar V evantar as escovas armazenagem Abaixar as escovas e verificar o contato com o comutador 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 17 www weg net 3 3 MANUSEIO Para levantar o motor use somente os olhais providos para esta finalidade Caso necess rio use um dispositivo para distanciar os cabos de suspens o assim proteger partes do motor Os olhais de suspens o da carca a servem apenas para levantar o motor N o os utilize para levantar o conjunto motor m quina acionada Observar o peso in
11. 2 Os procedimentos de instala o opera o e manuten o do motor dever o ser feitos por pessoal qualificado NOTAS 1 A reprodu o das informa es deste manual no todo ou em partes permitida desde que a fonte seja citada 2 Caso este manual seja extraviado o arquivo eletr nico em formato PDF est dispon vel no site www weg net ou poder ser solicitada outra c pia impressa WEG EQUIPAMENTOS EL TRICOS S A www weg net INDICE INTRODU O assassino das ss did id diade 11 1 1 NOMENCLATURA SU 11 1 2 AVISOS DE SEGURAN A NO 11 INSTRUGOES GERAIS usas pisada as Dita ias 12 2 1 PESSOAS CAPACITADAS dida ia 12 2 2 INSTRU ES DE SEGURAN A aa tak aasma AEEA 12 2 3 NORMAS usakuy wales Sd ae 12 2 4 CARACTER STICAS DO AMBIENTE aeee cataratas 12 2 5 CONDI O DE OPERA O iai 12 RECEBIMENTO ARMAZENAGEM E 4 4 2 4 1 13 3 1 RECEBIMENTO cui 13 9 2 ARMAZENAGEM a sus da apa aasma
12. 43 7 11 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO 44 7 12 MANUTEN O DOS MANGAILIS 44 7 12 1 Mancais de rolamento 2 44 7 12 1 1 Instru es para 44 8 10218369 Motores de corrente cont nua linha D www weg net 7 12 1 2 Procedimentos para a relubrifica o dos rolamentos 44 7 12 1 3 Lubrifica o dos rolamentos com dispositivo de mola para remo o da graxa 45 7 12 1 4 Tipo e quantidade de 45 TAZA 45 7 12 1 6 Procedimento para troca da 45 7 12 1 7 Graxas para baixas 000 45 7 12 1 8 Compatibilidade de 46 7 12 1 9 Desmontagem montagem do mancal horizontal 22 47 7 12 1 10 Desmontagem montagem do mancal vertical 48 7 12 2 Mancais de rolamento a leo 49 7 12 21 uu s
13. o geral dos cabos dos acess rios e instrumentos Todos os cabos dos acess rios e instrumentos s o identificados atrav s de luvas com etiquetas Estas luvas com etiquetas s o montadas nos cabos dos acess rios e instrumentos e est o localizadas pr ximo ao trilho com conectores A identifica o dos cabos dos acess rios e instrumentos realizada atrav s do sistema de codifica o de cabos conforme o Esquema 4 2 NOTA Quando fornecido diagrama de liga o dos acess rios e instrumentos da m quina a informa o do diagrama prevalece em rela o informa o contida neste item do manual Esquema 4 2 Identifica o dos cabos dos instrumentos Luvas e etiquetas XA B CDE Nomenclatura WEG baseada em normas internacionais utilizada para designar acess rios e instrumentos e seus cabos Esta nomenclatura composta por C N mero atribu do ao acess rio ou instrumento Quando o instrumento for para medi o de temperatura atribui se 1a6 Instala o no s polo s de comuta o 12 Instala o no s polo s de excita o 13 14 Instala o nos mancais 15 a 20 Instala o no s polo s de compensa o D Letra s que define o tipo de acess rio ou instrumento conforme Tabela 4 7 E N mero correspondente ao cabo do acess rio ou instrumento B Indica o n mero do conector borne ao qual o cabo do acess rio ou instrumento est conectado X Indica o de trilho
14. 4 6 2 3 1 Esquemas de liga o dos termostatos No polo de comuta o um por polo C d 9225 1TB 2 3TB 4TB 5TB 6TB m m m D im m Im 5 m m im a s 5 E lo 5 ch 2 m h fen 2 m ch jen lt 5 5 5 No polo de excita o um por polo C d 9226 8 9 10 11 12 al 5 al is al al Im Im E E El 5 S EE a a h jm A h ch ch m ch 5 5 5 5 26 10218369 Motores de corrente continua linha D www weg net UE Um no enrolamento de comuta o um Um mo pl es comerci
15. Nunca limpar o rolamento com panos a base de algod o pois podem soltar fiapos servindo de part cula s lida 3 importante fazer uma lubrifica o correta isto aplicar a graxa correta e em quantidade adequada pois tanto uma lubrifica o deficiente quanto uma lubrifica o excessiva trazem efeitos prejudiciais ao rolamento 4 Uma lubrifica o em excesso acarreta eleva o de temperatura devido grande resist ncia que oferece ao movimento das partes rotativas e principalmente devido ao batimento da graxa que acaba por perder completamente suas caracter sticas de lubrifica o NOTA A WEG n o se responsabiliza pela troca da graxa ou mesmo por eventuais danos oriundos da troca ATEN O Graxas com diferentes tipos de base nunca dever o ser misturadas Exemplo Graxas base de L tio nunca devem ser misturadas com outras que tenham base de s dio ou c lcio 7 12 1 8 Compatibilidade de graxas A compatibilidade dos diversos tipos de graxas pode constituir ocasionalmente um problema Pode se dizer que as graxas s o compat veis quando as propriedades da mistura se encontram dentro das faixas de propriedades das graxas individuais Em geral graxas com o mesmo tipo de sab o s o compat veis entre si mas dependendo da propor o de mistura pode haver incompatibilidade Assim n o recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas sem antes consultar o fornecedor da g
16. feito com base no desenho dimensional nas informa es referentes aos esfor os mec nicos sobre as funda es e na forma de fixa o do motor ATEN O Colocar cal os de diferentes espessuras espessura total de aproximadamente 2mm entre os p s do motor e as superf cies de apoio da funda o para assim posteriormente poder fazer um alinhamento vertical preciso NOTA O usu rio respons vel pelo dimensionamento e constru o da funda o 4 7 2 Esfor os nas funda es Baseado na Figura 4 3 os esfor os sobre a funda o podem ser calculados pelas equa es 4 Hampa C e Onde 1 e F2 Rea o dos p s sobre base g Acelera o da gravidade 9 81m s m Massa do motor kg Cm x Torque m ximo Nm A Obtido no desenho dimensional do motor m Figura 4 3 Esfor os nas funda es www weg net UE 4 7 3 Tipos de bases 4 7 3 1 Base de concreto As bases de concreto s o as mais usadas para a instalac o destes motores O tipo e o tamanho da funda o parafusos e placas de ancoragem dependem do tamanho e do tipo do motor 4 7 3 2 Base deslizante No caso de acionamento por polias o motor deve ser montado sobre uma base deslizante trilhos e a parte inferior da correia deve estar tracionada O trilho mais pr ximo da polia motora de ser montado de tal forma que o parafuso de posicionamento fique entre motor e a m quin
17. nua destinada previamente uma qualidade de escova devendo ser usado sempre o mesmo tipo e quantidade de escova fornecida originalmente atentar para o descrito no item 7 9 1 Escovas de tipos diferentes n o dever o ser misturadas A escolha do tipo de escova feita em fun o das caracter sticas de cada m quina tais como velocidade tens o corrente etc Qualquer mudan a no tipo e quantidade das escovas dever ser feita sob orienta o da WEG pois diferentes tipos de escovas provocam modifica es no comportamento da m quina quando em servi o As escovas dever o ser constantemente observadas durante o funcionamento atentar principalmente para os seguintes itens Certificar se que todas as escovas s o da mesma qualidade Certificar se que as escovas tenham as cordoalhas de mesmo comprimento Nem curtas e nem compridas demais para permitir um livre deslizamento Verificar se ocorre livre movimenta o nos porta escovas e se n o existe algum material incrustado na superf cie interna deste que prejudique o movimento das escovas Assentar as escovas com uma lixa colocada entre superf cie do comutador e as escovas com a face abrasiva voltada para superf cie de contato da escova Utilizar tamb m pedra pome Para controlar o desgaste das escovas observar marca em relevo na face lateral axial figura 4 3 A m nima altura que a escova deve ter para n o ocorrer
18. o contidos no cat logo na documenta o do pedido nas instru es de opera o nos manuais e demais documenta es As determina es e condi es espec ficas para a instala o local 12 1 10218369 Motores de corrente cont nua linha D O emprego de ferramentas e equipamentos adequados para o manuseio e transporte Que os dispositivos de prote o dos componentes individuais sejam removidos pouco antes da instala o As pe as individuais devem ser armazenadas em ambientes livres de vibra es evitando quedas e assegurando que estejam protegidas contra agentes agressivos e ou coloquem em risco a seguran a das pessoas 2 3 NORMAS Os motores s o especificados projetados fabricados e testados de acordo com as seguintes normas Tabela 2 1 Normas aplic veis a motores de corrente cont nua IEC NBR NEMA Especifica o 60034 1 5116 MG1 1 10 20 Dimens es 60072 5432 MG1 4 11 Ensaios 60034 2 5165 MG1 12 Graus de prote o 60034 5 6146 MG1 5 Refrigera o 60034 6 5110 MG1 6 Formas Construtivas 60034 7 5031 MG1 4 Ru do 60034 9 7565 MG1 9 Vibrag o mec nica 60034 14 5165 MG1 7 2 4 CARACTER STICAS DO AMBIENTE Os motores foram projetados para as seguintes condi es de opera o Temperatura ambiente 15 C a 40 C Altitude at 1 000 m Ambiente de acordo com o grau de prote o do motor ATEN O Para motores com refrigera o g
19. o de graxa diferente da graxa original do motor 7 12 1 5 Graxas alternativas Caso n o seja poss vel utilizar a graxa original podem ser utilizadas graxas alternativas listadas na Tabela 7 2 desde que sejam atendidas as condi es a seguir 1 Deve ser corrigido o intervalo de lubrifica o dos mancais multiplicando o intervalo informado na placa dos mancais pelo fator de multiplica o informado na Tabela 7 2 2 Utilizar o procedimento correto para troca da graxa conforme item 7 12 1 6 www weg net UE Tabela 7 2 Op es e caracter sticas das graxas alternativas para aplica es normais Temperatura Fabricante Graxa de trabalho Fator de constante multiplica o UNIREX N3 Exxon Mobil Sab o de 30 at 150 0 90 Complexo de L tio ALVANIA RL3 Shell Sab o de L tio 30 at 120 0 85 LUBRAX Petrobras eS 0 at 130 0 85 Sab o de L tio STAMINA RL2 Shell Sab o de Diur ia 20 at 180 0 94 LGHP 2 SKF Sab o de 40 at 150 0 94 Poliur ia 7 12 1 6 Procedimento para troca da graxa Para a troca de graxa POLYREX EM103 por uma das graxas alternativas os mancais devem ser abertos para remover a graxa velha e preenchidos com a graxa nova Caso n o seja poss vel abrir os mancais deve se purgar toda a graxa velha aplicando graxa nova at que a mesma comece a aparecer na gaveta de sa da com o motor em funcionamento Para a tr
20. sica Trif sica 220 380 440 220 380 440 Tens o de Armadura 170 230 260 300 340 400 460 460 520 Tens o de Campo 190 190 310 310 ATEN O Em caso de d vida sobre o conversor consultar o fabricante deste equipamento d CC Pura Banco de baterias No caso de partida por CC pura ou banco de baterias a WEG recomenda que sejam utilizadas resist ncias de partida para o acionamento do motor de corrente cont nua A utiliza o de resist ncias de partida tem a finalidade de limitar a corrente do motor de corrente cont nua durante a sua partida K Ke Ke R R Ra Rx Ra U sa E Vii En Ri Re Rx Resistores Ko Kx Conectores Figura 5 1 Diagrama el trico de motor CC por resist ncia A partida atrav s de acumuladores de baterias sem a utiliza o de resist ncias de partida pode provocar danos ao motor de corrente cont nua devido elevada corrente de partida assim como dependendo da quantidade de partidas pode diminuir a vida til das baterias 10218369 Motores de corrente cont nua linhaD 35 www weg net 6 COMISSIONAMENTO 6 1 INSPE O PRELIMINAR Antes da primeira partida do motor ou ap s longo tempo fora de opera o devem ser verificados os seguintes itens 1 Os parafusos de fixa o do motor dever o estar apertados 2 Medir a resist ncia de isolamento dos enrolamentos certificando
21. 121 160 145 197 180 170 162 160 152 190 180 225 180 170 250 C 210 200 250 210 200 280 240 228 280 240 228 315 270 258 355 270 258 400 320 306 450 380 364 M quina compensada O rebaixamento de mica deve ser tal que a profundidade P da ranhura entre l minas fique entre 0 7 e 1 2mm Esta operac o deve ser executada com o m ximo cuidado devendo se usar uma fresa cil ndrica ou uma l mina plana Ferramentas c nicas n o devem ser usadas para esta opera o As rebarbas que se formam devem ser eliminadas mantendo os chanfros nas bordas das l minas conforme Figura 7 1 L MINA MICA Figura 7 1 Rebaixamento da mica www weg net Observe que nenhum resto de mica permane a nas paredes da ranhura O melhor meio usar uma lente de aumento Apenas o canto vivo das arestas das lamelas deve ser quebrado portanto remover uma quantidade m nima de cobre ATEN O Conv m salientar que a continuidade de opera o com um comutador desgastado pode originar faiscamento em n veis excessivos podendo vir a danificar completamente o motor 7 7 1 Verifica o da comuta o Uma comuta o bem sucedida definida como a qualidade de comuta o que n o resulta em preju zos ao comutador e s escovas o que prejudicaria o bom funcionamento do motor A aus ncia total de um faiscamento vis vel n o significa essencialmente uma comuta o bem sucedida Para veri
22. 4 io um N N 5 _ a E 4 I SS 4 55 Do La _ 54 10218369 Motores de corrente cont nua linha D www weg net 9 PLANO DE MANUTEN O O plano de manuten o descrito na Tabela 9 1 apenas orientativo sendo que os intervalos entre cada interven o de manuten o podem variar com as condi es e local de funcionamento do motor Tabela 9 1 Plano de manuten o EQUIPAMENTO Semanal Mensal Anual Observa o meses meses anos ESTATOR Inspe o visual do estator Controle da limpeza x Inspe o das estecas de ranhura m quinas compensadas Controle dos terminais do estator x Medir a resist ncia de isolamentos dos enrolamentos ROTOR Controle da limpeza x Inspe o visual Inspe o do eixo desgaste incrusta es x MANCAIS Controle do ru do vibra o vaz o de leo vazamentos e temperatura Controle da qualidade do lubrificante x Inspe o dos casquilhos e pista do eixo mancal de deslizamento Conforme per odo indicado na placa Toca de caracter sticas do mancal TROCADOR DE CALOR AR GUA Inspe o dos radiadores x Limpeza dos radiadores x Inspe o dos anodos de sacrif cio dos Anodos de sacrif cio s o usados em radiadores se houver radiadores com gua salgada Trocar as junta
23. A camada externa de todas as partes do radiador deve ser mantida sempre em bom estado Instru es para remo o e manuten o do radiador A remo o do trocador de calor para manuten o deve seguir os seguintes passos 1 Fechar todas as v lvulas da entrada e sa da da gua depois de parar a ventila o 2 Drenar a gua do radiador atrav s dos plugues de drenagem 3 Soltar os cabe otes guardando os parafusos porcas e arruelas e juntas gaxetas em local seguro 4 Escovar cuidadosamente o interior dos tubos com escovas de nylon para remo o de res duos Se durante a limpeza forem constatados danos nos tubos do radiador os mesmos podem ser reparados 5 Remontar os cabe otes substituindo as juntas se necess rio 7 7 COMUTADOR O bom estado do comutador fundamental para o perfeito comportamento da m quina de corrente cont nua Por isso importante a sua observa o peri dica O comutador deve ser conservado livre da presen a de leo e graxa e os sulcos entre as l minas devem ser mantidos limpos Em condi es normais de opera o a patina que se forma sobre o comutador apresentar uma colora o marrom escura ou levemente negra Se a superf cie est brilhante lustrosa ou spera prov vel que o tipo das escovas deve ser trocado Por outro lado uma camada de colora o negra e espessa que geralmente ocorre em sobrecargas prolongadas com presen a de umidade indica uma deposi
24. Anel de fixa o interno O ON Antes de desmontar os mancais Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sa da de graxa Limpar completamente a parte externa do mancal Retirar a escova de aterramento se houver Retirar os sensores de temperatura Desmontagem do mancal inferior Tenha cuidado especial para n o causar danos s esferas rolos e superf cies do rolamento e eixo Para desmontagem do mancal seguir cuidadosamente as instru es abaixo mantendo todas as pe as em local seguro e limpo 1 Colocar o motor na posi o horizontal 2 Retirar os parafusos 4 o disco de prote o 5 e o anel labirinto 6 3 Retirar os parafusos 7 dos an is de fixa o externo e interno do rolamento 8 e 14 Retirar o anel de fixa o externo 8 Retirar o parafuso 9 que fixa o centrifugador de graxa 10 Retirar o centrifugador de graxa 10 Retirar a tampa inferior 11 Retirar o rolamento 12 Retirar o anel de fixa o interno 14 se necess rio 48 10218369 Motores de corrente cont nua linha D Figura 7 10 superior Graxeira Tubo de entrada da graxa Sensor de temperatura Gaveta de sa da de graxa Tubo de sa da da graxa Parafuso Anel de fixa o externo Mola Porca KMT An
25. Di metro Torque de aperto Nm toler ncia 10 M6 1 9 3 2 5 1 8 7 M8 4 6 Cd 12 5 21 10 9 1 15 25 41 M12 16 27 42 70 M16 40 65 100 175 M20 75 125 200 340 M24 130 220 350 590 NOTA A classe de resist ncia normalmente est indicada na cabe a dos parafusos sextavados Quando n o h marca o no parafuso isso indica que a classe de resist ncia do parafuso 4 6 Os parafusos sextavados internos tipo Allen s o de classe de resist ncia 12 9 8 3 MEDI O DO ENTREFERRO Ap s a desmontagem e montagem do motor verificar os entreferros dos polos de excita o e comuta o Devem ser mantidos exatamente os entreferros originais 8 4 RECOMENDA ES GERAIS ATEN O Todos os servi os aqui descritos dever o ser efetuados por pessoas capacitadas e experiente sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos pessoais Em caso de d vidas consultar a WEG 8 5 PE AS DE REPOSI O A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as seguintes pe as de reposi o Rolamento dianteiro e traseiro motor com mancais de rolamento Casquilho para mancal dianteiro e traseiro motor com mancais de deslizamento Sensor de temperatura para cada mancal se houver Resist ncia de aquecimento Feltros para filtro se houver Jogo completo de escovas e porta escovas Escova de aterramento do eixo se houver Lubrificante para os mancais Filtro se houver As pe as sobressal
26. E a Entrada de graxa Sa da de graxa Figura 7 7 Mancal de rolamento a graxa vertical 44 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 7 12 1 1 Instru es para lubrifica o O sistema de lubrifica o foi projetado de tal modo que durante a relubrifica o dos rolamentos toda a graxa velha seja removida das pistas dos rolamentos e expelida atrav s de um dreno que permite a sa da da mesma mas impede a entrada de poeira ou outros contaminantes nocivos para dentro do rolamento Este dreno tamb m evita a danifica o dos rolamentos pelo conhecido problema de relubrifica o excessiva aconselh vel fazer a relubrifica o com o motor em opera o para assim assegurar a renova o da graxa no alojamento do rolamento Se isso n o for poss vel devido presen a de pe as girantes perto da engraxadeira polias etc que podem por em risco a integridade f sica do operador proceda da seguinte maneira Com o motor parado injetar aproximadamente a metade da quantidade total da graxa prevista e operar o motor durante aproximadamente 1 minuto em plena rota o Parar o motor e injetar o restante da graxa A inje o de toda a graxa com o motor parado pode causar a penetra o de parte do lubrificante para o interior do motor atrav s da veda o interna do anel do rolamento ATEN O importante limpar
27. Prepara o para entrada em 16 3 2 4 9 1 ate 16 3 2 4 9 2 Lubrifica o dos 16 3 2 4 9 3 Verifica o da resist ncia de isolamento 22 16 3 2 4 9 4 ESCOVAS id e 16 3 2 4 9 5 16 3 2 4 10 Inspe es e registros durante a armazenagem 16 3 2 4 11 Plano de manuten o durante a 2 17 9 3 MANUSEQ 18 3 3 1 Manuseio de motores horizontais nsn 18 3 3 2 Manuseio de motores verticais niea i a e RET EEE 18 3 32 1 P sicionamento de motores vertiCalS bn ii 18 INSTALA O iia 19 4 1 LOCAL DE INSTALA O 19 4 2 SENTIDO DE ROTA O A E E 19 4 3 RESIST NCIA DE ISOLAMENTO 19 4 341 Instrugoes deseguranGa 19 21 3 2 62 242702 12246 E al a 19 4 3 3 Medi o nos enrolamentos sas saia Rag 19 4 3 4 Resist ncia de isolamento m nima
28. RR e 37 6 3 5 o r u Su ee ce AN DOS eee 37 030 VACIO aa aa e cacao Aa a a 38 6 34 Desligamento ee eta umasa a 38 MANUTEN AO pasukan auqa qww dis sacra aG ukiwa aqasha usapu qaa sas 39 1 GERAL uu RR UP 39 7 2 LIMPEZA GERAL 39 7 3 INSPE ES NOS ENROLAMENTOS it sad 39 7 4 LIMPEZA DOS 2 39 75 LIMPEZA DO COMPARTIMENTO DAS ESCOVAS 40 7 6 MANUTEN O DO SISTEMA DE 40 7 01 Manuten o dos radial vid ria 40 fot COMUTADOR AAPP 2 EE T thax bees dani dana nad 40 TA Nerificacao da GOImUulag806_ id uuu n s dd Gala da a Rad Eno A ada na da 41 TO PORTAESCOVAS u uuu uu ias a SA aa 42 te Ajuste da zona neutra 42 TI ESA a E pa a 42 7 91 Adequa o das escovas s condi es de 43 MOTOR FORA DE
29. apertados Oxida es e marcas nos assentos dos mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas 3 2 4 9 2 Lubrifica o dos mancais Utilizar apenas o lubrificante especificado para lubrifica o dos mancais As informa es dos mancais e lubrificantes est o indicadas na placa de identifica o dos mancais e a lubrifica o deve ser feita conforme descrito no item Manuten o dos mancais deste manual considerando sempre tipo de mancal em quest o NOTA Mancais de deslizamento onde foi aplicado anticorrosivo e desumidificadores devem ser desmontados lavados e os desumidificadores removidos Montar novamente os mancais e fazer a lubrifica o 3 2 4 9 3 Verifica o da resist ncia de isolamento Antes de colocar o motor em opera o deve se medir a resist ncia de isolamento conforme item Resist ncia de isolamento deste manual 3 2 4 9 4 Escovas Antes de instalar e colocar o motor em opera o as escovas devem ser novamente abaixadas para sua posi o original 3 2 4 9 5 Outros Siga os demais procedimentos descritos no item Comissionamento deste manual antes de colocar o motor em opera o 16 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 3 2 4 10 Inspe es e registros durante a armazenagem O motor armazenado deve ser inspecionado periodicamente e os registros de inspec o devem ser arquivados Os seguintes pontos devem ser inspecionados OIE 0 Danos f sico
30. aquecimento do motor deve ser ligada obrigatoriamente quando o mesmo estiver armazenado em local com temperatura lt 5 C e umidade relativa do ar gt 50 3 2 4 4 Resist ncia de isolamento Durante o per odo de armazenagem a resist ncia de isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida e registrada a cada tr s meses e antes da instala o do motor Eventuais quedas do valor da resist ncia de isolamento devem ser investigadas 3 2 4 5 Superf cies usinadas expostas Todas as superf cies usinadas expostas por exemplo ponta de eixo e flanges s o protegidas na f brica com um agente protetor tempor rio inibidor de ferrugem Esta pel cula protetora deve ser reaplicada pelo menos a cada seis meses ou quando for removida e ou danificada Produtos Recomendados Nome Dasco Guard 400 TX AZ Fabricante D A Stuart Ltda Nome TARP Fabricante Castrol 3 2 4 6 Mancais 3 2 4 6 1 de rolamento lubrificado a graxa Os rolamentos s o lubrificados na f brica para realiza o dos ensaios no motor ATEN O Durante o per odo de armazenagem deve se remover a cada dois meses o dispositivo de travamento do eixo e gir lo a uma rota o de 30 rpm para recircular a graxa dentro do rolamento e conservar o mancal em boas condi es de opera o Ap s 6 meses de armazenagem e antes de colocar o motor em opera o os rolamentos devem ser relubrificados Caso o moto
31. comparador em uma rota o completa representa a m xima excentricidade encontrada O desalinhamento numa volta completa do eixo acoplamento r gido ou semiflex vel n o pode ser superior a 0 03mm Quando forem utilizados acoplamentos flex veis valores maiores que os indicados acima s o aceit veis desde que n o excedam o valor permitido pelo fabricante do acoplamento Recomenda se manter uma margem de seguran a para estes valores N Desalinhamento angular Montagem Horizontal Montagem Vertical Medi o axial Figura 4 7 Alinhamento angular A Figura 4 7 mostra o desalinhamento angular e a forma pr tica de fazer esta medi o A medi o feita em 4 pontos deslocados 90 entre si com os dois meio acoplamentos girando juntos para assim eliminar os efeitos devido a irregularidades da superf cie de apoio da ponta do rel gio comparador Escolhendo o ponto vertical superior 0 a metade da diferen a da medi o do rel gio comparador nos pontos em 0 e 180 representa o desalinhamento vertical No caso de desvio estes devem ser corrigidos adequadamente acrescentando ou removendo cal os de montagem debaixo dos p s do motor A metade da diferen a da medi o do rel gio comparador nos pontos em 90 e 270 representa o desalinhamento horizontal que deve ser corrigido adequadamente com o deslocamento lateral angular do motor A metade da diferen a m xima da medi o do rel g
32. de armazenagem for superior a 2 anos Desmontar o mancal Preservar e armazenar as pe as do mancal 3 2 4 7 Escovas As escovas devem ser levantadas no porta escovas pois seu contato com o comutador durante o per odo de armazenagem pode causar a oxidac o do comutador 3 2 4 8 Caixa de ligac o Quando a resist ncia de isolamento dos enrolamentos do motor for medida deve se inspecionar tamb m a caixa de liga o principal as demais caixas de liga es considerando especialmente nos seguintes aspectos O interior deve estar seco limpo e livre de qualquer deposi o de poeira Os elementos de contato n o podem apresentar corros o As veda es devem estar em condi es apropriadas As entradas dos cabos devem estar corretamente seladas Se algum destes itens n o estiver correto deve se fazer uma limpeza ou reposi o de pe as 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 15 UE www weg net 3 2 4 9 para entrada em 3 2 4 9 1 Limpeza O interior e o exterior do motor devem estar livres de leo gua p e sujeira O interior do motor deve ser limpo com ar comprimido com press o reduzida Remover o inibidor de ferrugem das superf cies expostas com um pano embebido em solvente base de petr leo Certificar se que os mancais e cavidades utilizadas para lubrifica o estejam livres de sujeira e que os plugues das cavidades estejam corretamente selados e
33. e em ngulo corretamente ajustado no caso de transmiss es por engrenagens c nicas ou helicoidais O engrenamento dos dentes poder ser controlado com inser o de uma tira de papel na qual aparece ap s uma volta da engrenagem o decalque de todos os dentes 4 7 6 3 Acoplamento por meio de polias e correias Correto Incorreto Incorreto 7 Figura 4 9 Acoplamento polias e correias Quando uma redu o ou aumento de velocidade necess ria a transmiss o por correia a mais usada Para evitar esfor os radiais desnecess rios sobre os os eixos as polias t m que estar perfeitamente alinhados entre si Correias que trabalham enviesadas transmitem batidas de alternantes ao rotor e poder o danificar os mancais O escorregamento da correia poder ser evitado com aplica o de um material resinoso como o breu por exemplo A tens o na correia dever ser apenas o suficiente para evitar o escorregamento durante o funcionamento NOTA Correias com excesso de tens o aumentam o esfor o sobre a ponta do eixo causando vibra es e fadiga podendo chegar at a fratura do eixo 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 33 UE www weg net Evite usar polias demasiadamente pequenas pois estas provocam flex es no eixo do motor devido for a de tra o da correia que aumenta medida que
34. ncias instaladas s o informados no esquema de liga o do motor e na placa espec fica fixada no motor 4 4 2 Sensor de vazamento de gua Motores com trocador de calor ar gua s o providos de sensor de vazamento de gua que serve para detectar eventual vazamento de gua do radiador para o interior do motor Este sensor deve ser ligado ao painel de controle conforme esquema de liga o do motor O sinal deste sensor deve ser utilizado para disparar o alarme Quando esta prote o atuar deve ser feita uma inspe o no trocador de calor e caso seja constatado vazamento de gua no radiador o motor deve ser desligado e o problema corrigido 4 5 REFRIGERA O Apenas uma correta instala o do motor e do sistema de refrigera o pode garantir seu funcionamento cont nuo e sem sobreaquecimentos 4 5 1 Radiadores de gua O radiador de gua quando utilizado um transmissor de calor de superf cie projetado para dissipar calor de equipamentos el tricos ou outros de forma indireta isto o ar em circuito fechado resfriado pelo radiador ap s retirar calor proveniente de equipamentos que devem ser refrigerados Desta forma a transmiss o de calor se d do equipamento para o ar e deste para a gua NOTA Os dispositivos de prote o do sistema de refrigera o devem ser monitorados periodicamente NOTA entradas e sa das de ar e de gua n o devem ser obstru das pois podem causar s
35. o endurec vel Os furos de drenagem est o colocados na metade inferior do anel devem ser mantidos limpos e desobstru dos Ao instalar esta metade do anel de veda o aperte a levemente contra a parte inferior do eixo 7 12 3 4 Opera o dos mancais A opera o de motores equipados com mancais de deslizamento similar a dos motores equipados com mancais de rolamento A partida inicial bem como as primeiras horas de opera o do sistema devem ser monitoradas cuidadosamente Antes da partida verifique leo utilizado est de acordo com o especificado As caracter sticas do lubrificante O n vel de leo As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas para o mancal Durante a primeira partida deve se ficar atento quanto a vibra es ou ru dos Caso o mancal n o trabalhe de maneira silenciosa e uniforme o motor deve ser desligado imediatamente e o problema corrigido O motor deve operar durante v rias horas at que a temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites citados anteriormente Caso ocorra uma sobre eleva o de temperatura o motor dever ser desligado e os mancais e sensores de temperatura dever o ser inspecionados Depois de atingida a temperatura de trabalho dos mancais verifique se n o h vazamento de leo pelos plugues juntas ou pela ponta de eixo 7 12 3 5 Manuten o dos mancais A manuten o de mancais de deslizamento inclui Verifica o p
36. o motor est apto a operar peri dicas de manuten es locais e se necess rio a remo o dos mesmos para servi os externos 4 3 3 Medi o nos enrolamentos As seguintes caracter sticas ambientais devem ser asseguradas A resist ncia de isolamento deve ser medida com um Local limpo e bem ventilado meg hmetro A tens o do teste para os enrolamentos Instala o de outros equipamentos ou paredes n o dos motores deve ser conforme a norma IEEE43 deve dificultar ou obstruir a ventila o do motor O espa o ao redor e acima do motor deve ser Tabela 4 1 Tens o para teste de resist ncia de isolamento dos suficiente para manuten o ou manuseio do mesmo enrolamentos Motores com ventila o externa devem ficar no Tens o nominal do Teste de resist ncia de m nimo a 50 mm de altura do piso para permitir a enrolamento V isolamento tens o cont nua V entrada de ar lt 1000 500 O ambiente deve estar de acordo com o grau de 1000 2500 500 1000 prote o do motor 2501 5000 1000 2500 5001 12000 2500 5000 O sentido de rota o do motor indicado uma placa Antes de fazer a medi o da resist ncia de isolamento no fixada na carca a no lado acionado enrolamento verifique o seguinte Se as escova est o levantadas Se todos os cabos de alimenta o est o desconectados Motores fornecidos com sentido nico de Se a carca a do motor est aterrada rota o n o devem operar
37. pode haver a presen a de gases corrosivos como cloro di xido de enxofre ou cidos O ambiente deve estar livre de vibra es cont nuas ou intermitentes O ambiente deve possuir sistema de ventila o com filtro de ar Temperatura ambiente entre 5 C e 60 n o devendo apresentar flutua o de temperatura s bita Umidade relativa do ar lt 50 Possuir preven o contra sujeira e dep sitos de p Possuir sistema de detec o de inc ndio Deve estar provido de eletricidade para alimenta o das resist ncias de aquecimento Caso algum destes requisitos n o seja atendido no local da armazenagem a WEG sugere que prote es adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor durante o per odo de armazenagem conforme segue Caixa de madeira fechada ou similar com instala o el trica que permita que as resist ncias de aquecimento possam ser energizadas Caso exista risco de infesta o e forma o de fungos a embalagem deve ser protegida no local de armazenamento borrifando a ou pintando a com agentes qu micos apropriados prepara o da embalagem deve ser feita com cuidado por uma pessoa experiente 3 2 4 1 2 Armazenagem externa ATEN O N o recomendada a armazenagem externa do motor ao tempo Caso a armazenagem externa n o puder ser evitada o motor deve estar acondicionado em embalagem espec fica para esta condi o conforme segue Para ar
38. pode ser um sinal de que o radiador deve ser limpo Uma redu o do desempenho ou dano no radiador poder tamb m ocorrer por ac mulo de ar no interior do mesmo Nesse caso uma desaera o do radiador e das tubula es de gua poder corrigir o problema O diferencial de press o do lado da gua pode ser considerado como um indicador de necessidade de limpeza do radiador Recomenda se tamb m a medi o e registro dos valores da press o diferencial da gua antes e ap s radiador Periodicamente os novos valores medidos devem ser comparados com o valor original sendo que um aumento da press o diferencial indica a necessidade de limpeza do radiador 6 3 6 Vibra o Os n veis de vibra o admiss veis devem ser obtidos diretamente na norma referente ao motor Figura 6 1 Normas para avalia o de vibra o em motor acoplado Medi o em Medic Aplicac o partes n o edi o em E parte girante girantes ISO 10816 3 ISO 7919 3 As causas de vibrac o mais frequentes s o Desalinhamento entre o motor e o equipamento Fixa o inadequada do motor base com cal os soltos debaixo de um ou mais p s do motor e parafusos de fixa o mal apertados Base inadequada ou com falta de rigidez Vibra o externas provenientes de outros equipamentos ATEN O Operar o motor com valores de vibra o acima dos descritos em norma pode prejudicar a sua vida til e ou seu desempen
39. sacrif cio NOTA O tipo a quantidade e a posi o dos anodos de sacrif cio podem variar de aplica o para aplica o 4 5 2 Ventiladores independentes Os ventiladores independentes quando utilizados possuem normalmente motor ass ncrono trif sico para o acionamento A caixa de liga o deste motor est normalmente localizada na carca a do mesmo Os dados caracter sticos frequ ncia tens o etc s o indicados na placa de caracter sticas deste motor enquanto que o sentido de rota o geralmente indicado por uma placa indicativa na carca a do ventilador ou pr ximo dele NOTA Verifique visualmente o sentido de rota o do ventilador independente antes de partir a m quina Se o ventilador estiver girando em sentido errado a conex o entre 2 fases do ventilador deve ser invertida Tamb m os filtros de ar que protegem o interior do motor contra contamina o devem ser inspecionados periodicamente Os filtros t m que ser mantidos em perfeitas condi es de uso para assegurar a correta opera o do sistema de refrigera o e segura prote o das partes internas do motor 4 6 ASPECTOS EL TRICOS 4 6 1 Conex es el tricas 4 6 1 1 Conex o principal Dependendo da forma construtiva do motor os terminais de liga o do motor s o fixados em isoladores ou atrav s de bornes de cobre na caixa de liga o principal A localiza o das caixas de liga o est ident
40. se que est dentro do valor prescrito 3 Verificar se o motor est limpo e se foram removidas as embalagens instrumentos de medi o e dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do motor 4 Os componentes de conex o do acoplamento devem estar em perfeitas condi es de opera o devidamente apertados e engraxados quando necess rio 5 motor deve estar alinhado corretamente 6 Verificar se os mancais est o devidamente lubrificados O lubrificante deve ser do tipo especificado na placa de identifica o 7 Checar o nivel de leo nos motores com mancais lubrificados com leo Mancais com lubrifica o for ada devem ter uma vaz o e press o de leo conforme descrito em sua placa de identifica o 8 Inspecionar as conex es dos cabos dos acess rios protetores t rmicos aterramento resist ncias de aquecimento etc 9 Verificar se todas as conex es el tricas est o de acordo com o esquema de liga o do motor 10 O motor deve estar corretamente aterrado 11 Os condutores ligados aos bornes principais devem estar adequadamente apertados para impossibilitar um curto circuito ou que eventualmente se soltem 12 Inspecionar o sistema de refrigera o Nos motores com refrigera o a gua inspecionar o funcionamento do sistema de alimenta o de gua dos radiadores Em motores com ventila o independente verificar o sentido de rota o dos ventiladores 13 Entradas e sa das de ar do mot
41. temperatura do mancal para certificar se de que n o houve nenhuma altera o significativa 6 Recolocar novamente a tampa do dreno 7 12 1 3 Lubrifica o dos rolamentos com dispositivo de mola para remo o da graxa Para efetuar a relubrifica o dos mancais a remo o da graxa velha feita pelo dispositivo com mola instalado em cada mancal Procedimentos para lubrifica o 1 Antes de iniciar a lubrifica o do mancal limpar a graxeira com pano de algod o 2 Retirar a vareta com mola para a remo o da graxa velha limpar a mola e colocar de volta 3 Com o motor em funcionamento injetar a quantidade de graxa especificada na placa de identifica o dos rolamentos por meio de engraxadeira manual 4 O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e se deposita na mola 5 Manter o motor em funcionamento durante o tempo suficiente para que escoe todo o excesso de graxa 6 Esta graxa deve ser removida puxando a vareta da mola e limpando a mola Este procedimento deve ser repetido tantas vezes quanto for necess rio at que a mola n o mais retenha graxa 7 Inspecionar a temperatura do mancal para assegurar de que n o houve nenhuma altera o significativa 7 12 1 4 Tipo e quantidade de graxa A relubrifica o dos mancais deve ser feita sempre com a graxa original especificada na placa de caracter sticas dos mancais e na documenta o do motor ATEN O A WEG n o recomenda a utiliza
42. visor de n vel O uso de maior quantidade de leo n o prejudica o mancal mas pode causar vazamentos atrav s das veda es de eixo ATEN O Os cuidados tomados com a lubrifica o determinar o a vida til dos mancais e a seguran a no funcionamento do motor Por isso de suma import ncia observar as seguintes recomenda es O leo lubrificante selecionado dever ser aquele que tenha a viscosidade adequada para a temperatura de trabalho dos mancais Isso deve ser observado em cada troca de leo ou durante as manuten es peri dicas Nunca usar ou misturar leo hidr ulico com o leo lubrificante dos mancais Quantidade insuficiente de lubrificante devido a enchimento incompleto ou falta de acompanhamento do n vel pode danificar os casquilhos O n vel m nimo de leo atingido quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior do visor de n vel com o motor parado 7 12 3 3 Veda es No caso de manuten o dos mancais ao regul los novamente as duas metades do anel labirinto de veda o devem ser unidas por uma mola circular Esta mola deve ser inseridas no alojamento do anel de modo que o pino de travamento esteja encaixado em seu rebaixo na metade superior da carca a Uma instala o incorreta destr i a veda o Antes de montar as veda es limpe cuidadosamente as faces de contato do anel e de seu alojamento e recubra as veda es com um componente n
43. 35 109 73 110 12 110 51 110 90 111 28 30 111 67 112 06 112 45 112 83 113 22 113 61 113 99 114 38 114 77 115 15 40 115 54 115 93 116 31 116 70 117 08 117 47 117 85 118 24 118 62 119 01 50 119 40 119 78 120 16 120 55 120 93 121 32 121 70 122 09 122 47 122 86 60 123 24 123 62 124 01 124 39 124 77 125 16 125 54 125 92 126 31 126 69 70 127 07 127 45 127 84 128 22 128 60 128 98 129 37 129 75 130 13 130 51 80 130 89 131 27 131 66 132 04 132 42 132 80 133 18 133 56 133 94 134 32 90 134 70 135 08 135 46 135 84 136 22 136 60 136 98 137 36 137 74 138 12 100 138 50 138 88 139 26 139 64 140 02 140 39 140 77 141 15 141 53 141 91 110 142 29 142 66 143 04 143 42 143 80 144 17 144 55 144 93 145 31 145 68 120 146 06 146 44 146 81 147 19 147 57 147 94 148 32 148 70 149 07 149 45 130 149 82 150 20 150 57 150 95 151 33 151 70 152 08 152 45 152 83 153 20 140 153 58 153 95 154 32 154 70 155 07 155 45 155 82 156 19 156 57 156 94 150 157 31 157 69 158 06 158 43 158 81 159 18 159 55 159 98 160 30 160 67 10218369 Motores de corrente cont nua linhaD 21 UE www weg net 4 4 1 5 Resist ncia de aquecimento Quando o motor est equipado com resist ncia de aquecimento para impedir a condensa o de gua em seu interior durante longos per odos fora de opera o deve se assegurar que as mesmas sejam ligadas logo ap s o desligamento do motor e que sejam desligadas t o logo o motor for ligado novamente Os valores da tens o de alimenta o e da pot ncia das resist
44. 9213 Rota o hor ria FI F2 2 69 9 e __ 9 1 Rota o hor ria Rota o anti hor rio E F2 E _ 0 Esquema de liga o com excita o s rie C d 9202 Rota o hor ria Dl D2 B2 Al 42 1 Rota o anti hor rio DI D2 B2 Quando os terminais F1 e F2 estiverem conectados a um trilho com conectores borneira a identifica o do cabo realizada com luva e etiqueta sendo a indica o conforme o esquema Y Esquema 4 1 Identifica o dos cabos da excita o Luvas e etiquetas conectado C Simbologia WEG utilizada para designar os terminais da excita o Os terminais s o F1 F2 conforme esquemas de liga o acima B Indica o n mero do conector borne ao qual o terminal da excita o est X Indica o de trilho com conectores borneira A Indica o n mero do trilho com conectores onde o terminal da excita o est conectado 24 10218369 Motores de corrente cont nua linha D www weg net UE 4 6 2 2 Caixa de liga o dos acess rios ATEN O Quando houver previs o de caixa de liga o para acess rios nesta caixa estar o os terminais de liga o dos protetores t rmicos e outros acess rios Caso contr rio os terminais dos acess rios estar o na caixa principal 4 6 2 3 Identifica
45. D 49 UE www weg net 7 12 2 4 Opera o dos mancais A partida do sistema bem como as primeiras horas de devem ser monitoradas cuidadosamente Antes da partida verifique leo utilizado est de acordo com o especificado na placa de caracter sticas As caracter sticas do lubrificante On vel de leo As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas para o mancal Durante a primeira partida deve se ficar atento quanto a eventuais vibra es ou ru dos Caso o mancal n o trabalhe de maneira silenciosa e uniforme o motor deve ser desligado imediatamente O motor deve operar durante v rias horas at que a temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites citados anteriormente Caso ocorra uma sobre eleva o de temperatura o motor dever ser desligado e os mancais e sensores de temperatura verificados Depois de atingida a temperatura de trabalho dos mancais verificar se n o h vazamento de leo pelos plugues juntas ou pela ponta de eixo 7 12 2 5 Instala o dos mancais Para informa o sobre a rela o das pe as instru es para montagem e desmontagem detalhes de manuten o consultar o manual de instala o e opera o espec fico dos mancais 7 12 3 Mancais de deslizamento 7 12 3 1 Dados dos mancais Os dados caracter sticos como tipo quantidade e vaz o de leo est o descritos na placa caracter stica dos mancais e devem ser segu
46. Figura 4 12 Pinagem do motor 5 PARTIDA www weg net UE A partida de motores de corrente cont nua podem ser classificadas pelos tipos de acionamentos conforme descrito abaixo 5 1 FONTES DE ALIMENTA O Para se obter uma tens o CC de n vel vari vel podem se utilizar v rios m todos alguns deles descritos a seguir a Chaves de partida A corrente de armadura e do campo pode ser ajustado atrav s de resist ncias vari veis em escalas A desvantagem o elevado calor de perdas gerado b Sistema ward leornard A exig ncia por acionamentos com regula o r pida da rota o sem escalamentos foi satisfeita pelo sistema de regula o Ward Leornard A rota o do motor CC pode ser alterada continuamente atrav s da varia o da corrente de excita o do gerador Sua desvantagem a utiliza o de no m nimo 3 m quinas C Conversores est ticos Estes conversores comp em se basicamente de uma ponte retificadora tiristorizada que fornece corrente cont nua com tens o vari vel a partir de uma tens o alternada Os conversores podem ser alimentados por rede trif sica em 220 380 ou 440V ou por rede monof sica conectados entre fase e neutro ou entre fase e fase Isto vai depender basicamente da pot ncia do motor e de sua aplicac o no sistema a acionar Tabela 5 1 Tens es usuais Acionamentos Tens o de Alimenta o V Monof
47. GSE kage E E o 13 3 24 Armazenagem Inema id 13 3 2 2 Armazenagem exter a aa a eR aa a aaae aie ea 13 3 2 3 Demais cuidados durante a armazenagem 13 3 2 4 Armazenagem prolongada 13 3 241 bocal AS AMAZONIA citaron A e di 14 3 2 4 1 1 Armazenagem 14 3 2 4 1 2 u uu u 14 3 2 4 2 Da sentam E 14 3 2 4 3 Resist ncia de aquecimento lianas 14 3 2 4 4 Resist ncia de isolamento 1 1 1 10 AEAEE E AEO 14 3 2 4 5 Superf cies usinadas expostas 14 3 2426 IMANCAIS a a EER 15 3 2 4 6 1 Mancal de rolamento lubrificado a 15 3 2 4 6 2 Mancal de rolamento lubrificado 15 3 2 4 6 3 Mancal de deslizamento 2 15 E GCOVSSus E 15 22498 o 15 3 2 4 9
48. Motores de corrente continua Linha D Manual de Instala o Opera o e Manuten o E FEE Do E Manual de Instala o Opera o e Manuten o N do documento 10218369 Modelos DNF DND DNS DNE DNX DNA DNX DCF DCD DCS DCE DCX DCA e DCW Idioma Portugu s Revis o 6 Julho 2012 www weg net Prezado Cliente Obrigado por adquirir o motor de corrente cont nua da WEG um produto desenvolvido com n veis de qualidade e efici ncia que garantem um excelente desempenho Como exerce um papel de relevante import ncia para o conforto e bem estar da humanidade o motor el trico precisa ser identificado e tratado como uma m quina motriz cujas caracter sticas envolvem determinados cuidados dentre os quais os de armazenagem instala o e manuten o Todos os esfor os foram feitos para que as informa es contidas neste manual sejam fidedignas as configura es e utiliza o do motor Sendo assim leia atentamente este manual antes de proceder instala o opera o ou manuten o do motor para permitir a opera o segura e cont nua do motor e tamb m para garantir a sua seguran a e de suas instala es Caso as d vidas persistam solicitamos contatar a WEG Mantenha este manual sempre pr ximo ao motor para que possa ser consultado quando necess rio ATEN O 1 imprescind vel seguir os procedimentos contidos neste manual para que a garantia tenha validade
49. a scas com algumas proje es 21 Fa scas com numerosas proje es 3 Fa scas com acentuadas proje es Figura 7 2 N veis de faiscamento 7 8 PORTA ESCOVAS Os alojamentos devem permitir a livre movimenta o das escovas por m folgas excessivas provocam trepida es e consequente faiscamento A press o das molas dever variar entre 200 250 g cm salvo casos especiais A dist ncia entre o porta escovas e a superf cie do comutador dever ser aproximadamente 2 mm para evitar quebra das escovas e danos ao comutador 2 mr Figura 7 3 Porta escovas Os conjuntos dos porta escovas s o ajustados na f brica na posi o mais favor vel para a comuta o Esta posi o zona neutra indicada por marcas de refer ncia no suporte dos porta escovas Uma vez estando ajustado o conjunto porta escovas n o dever ser mudado de posi o pois serve para qualquer valor de carga Em caso de necessidade de desmontagem do conjunto respeitar a marca o para a montagem 42 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 7 8 1 Ajuste da zona neutra Quando for substitu do ou recondicionado o rotor prov vel que a posi o do porta escovas tenha que ser alterado Para ajustar as escovas na posi o neutra calagem das escovas proceder da seguinte forma m todo pr tico A
50. a acionada O outro trilho deve ser montado com o parafuso na posic o oposta como mostra a Figura 4 4 O motor aparafusado sobre trilhos e posicionado na fundac o A polia motora ent o alinhada de tal forma que seu centro esteja no mesmo plano do centro da polia movida e os eixos do motor e da m quina estejam perfeitamente paralelos A correia n o deve ser demasiadamente esticada Ap s o alinhamento os trilhos s o fixados Figura 4 4 Base deslizante 4 7 3 3 Base met lica Os p s do motor tem que estar apoiados uniformemente sobre a base met lica para assim evitar deforma es na carca a Eventuais erros de altura da superf cie de apoio dos p s do motor podem ser corrigidos com chapas de compensa o recomenda se uma altura m xima de 2 mm N o remover as m quinas da base comum para fazer o alinhamento A base deve ser nivelada na pr pria funda o usando n veis de bolha ou outros instrumentos de nivela o Quando uma base met lica utilizada para ajustar a altura da ponta de eixo do motor com a ponta de eixo da m quina acionada esta deve ser nivelada na base de concreto Ap s a base ter sido nivelada os cnumbadores apertados e os acoplamentos verificados a base met lica e os chumbadores s o concretados 4 7 3 4 Chumbadores Os chumbadores s o dispositivos para a fixa o de motores diretamente sobre a funda o quando os motores s o aplicados com acoplamento el stico Este tipo d
51. a axial m xima permitida pelo acoplamento ATEN O Deslocar o eixo totalmente para frente e desta forma fazer a medi o correta da folga axial Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos e sempre que poss vel usar acoplamento flex vel deixando uma folga axial m nima de 3 a 4 mm entre os acoplamentos NOTA Caso n o seja poss vel movimentar o eixo deve se considerar a posi o do eixo o deslocamento do eixo para frente conforme as marca es no eixo e a folga axial recomendada para o acoplamento Antes da entrada em opera o deve se verificar se eixo do motor permite a livre movimenta o axial dentro das condi es de folgas mencionadas Em opera o a seta deve estar posicionada sobre marca central vermelha que indica que o rotor se encontra em seu centro magn tico Durante a partida ou mesmo durante a opera o motor poder mover se livremente entre as duas marca es externas limites ATEN O Em hip tese nenhuma o motor pode operar continuamente com esfor o axial sobre o mancal Os mancais de deslizamento utilizados n o s o projetados para suportar esfor o axial constante Ap s o alinhamento do conjunto e a verifica o do perfeito alinhamento tanto a frio como a quente deve se fazer a pinagem do motor na placa de ancoragem ou na base conforme mostrado na Figura 4 12 Soldar em 4 pontos
52. a de ventila o Verificar eventuais desgastes funcionamento dos sistema de lubrifica o e a vida til dos mancais Verificar eventuais desgastes das escovas comutador Inspecionar o sistema de ventila o quanto ao correto fluxo de ar Inspecionar o trocador de calor Medir os n veis de vibra o da m quina Inspecionar os equipamentos associados unidade hidr ulica sistema de gua etc Inspecionar todos os acess rios prote es e conex es do motor e assegurar seu correto funcionamento ATEN O A n o observ ncia de uma das recomenda es acima mencionadas pode resultar em paradas n o desejadas do equipamento A frequ ncia com que estas inspe es devem ser feitas depende das condi es locais de aplica o Sempre que for necess rio transportar o motor deve se cuidar para n o danificar os mancais Para o travamento do eixo utilizar o dispositivo quando fornecido com o motor Quando for necess rio recondicionar o motor ou alguma pe a danificada consultar a WEG 7 2 LIMPEZA GERAL Para facilitar a troca de calor com o meio a carca a do motor deve ser mantida limpa sem ac mulo de leo ou poeira na sua parte externa Tamb m o interior do motor deve ser mantido limpo isento de poeira detritos e leos Para limpeza utilizar escovas ou panos limpos de algod o Se a poeira n o for abrasiva a limpeza deve ser feita com um aspirador de p industr
53. a pela adequa o das escovas com cargas diferentes da especificada 7 10 MOTOR FORA DE OPERA O Os seguintes cuidados especiais devem ser tomados caso o motor venha a permanecer por um longo per odo fora de opera o Ligar as resist ncias de aquecimento se houver para que a temperatura no interior do motor seja mantida ligeiramente acima da temperatura ambiente evitando assim a condensa o da umidade e consequente queda na resist ncia de isolamento dos enrolamentos e oxida o das partes met licas Os radiadores e todas as tubula es de gua se houver devem ser drenados para reduzir a corros o e a dep sito de materiais em suspens o na gua de resfriamento Seguir os demais procedimentos de descritos no item Armazenagem prolongada deste manual Armazenagem do radiador ap s opera o Quando o radiador permanecer fora de opera o por longo per odo o mesmo deve ser drenado e secado A secagem pode ser feita com ar comprimido pr aquecido Durante o inverno caso haja perigo de congelamento o radiador deve ser drenado mesmo quando estiver apenas por curto per odo fora de opera o para evitar deforma o ou danos NOTA Durante curta paradas de opera o prefer vel manter a circula o da gua a baixas velocidades do que interromper a sua circula o pelo trocador de calor sem sua drenagem assegurando assim que produtos nocivos como compostos de am nia e sulfeto de h
54. ado em locais isentos de vibra es 3 2 2 Armazenagem externa O motor deve ser armazenado em local seco livre de inunda es e de vibra es Repare todos os danos na embalagem antes de armazenar o motor o que necess rio para assegurar condi es apropriadas de armazenamento Posicione o motor sobre estrados ou funda es que garantam a prote o contra a umidade da terra e que impe am que o mesmo afunde no solo Deve ser assegurada uma livre circula o de ar por baixo do motor A cobertura ou lona usada para proteger o motor contra intemp ries n o devem estar em contato com as superf cies do mesmo Para assegurar a livre circula o de ar entre o motor e tais coberturas coloque blocos de madeira como espa adores 3 2 3 Demais cuidados durante a armazenagem Quando o motor for armazenado por mais de 2 meses as escovas devem ser levantadas e retiradas do seu alojamento para evitar a oxida o causada pelo contato com o comutador ATEN O Antes de colocar o motor em opera o as escovas devem ser recolocadas no seu alojamento e o seu assentamento deve ser verificado 3 2 4 Armazenagem prolongada Quando o motor fica armazenado por um longo per odo antes da coloca o em opera o ele fica exposto a influ ncias externas como flutua es de temperatura umidade agentes agressivos etc Os espa os vazios no interior do motor como dos rolamentos caixa de liga o e enrolamentos
55. ando danos 52 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 8 1 1 Desmontagem do tacogerador Tacogerador 1R O tacogerador 1R pode ser fixado por flange ou por p s sendo que acoplado ao motor atrav s de um acoplamento flex vel Para sua retirada desconectar os cabos de alimenta o soltar os parafusos de fixa o com o motor e retirar o tacogerador completo Sacar o meio acoplamento do eixo do motor Tacogerador TCW At motores carca as 132 o rotor do TCW montado diretamente sobre o eixo do motor e a carca a do TCW fixada na tampa do motor Acima da carca a 132 o rotor do TCW montado sobre um arrastador e este fixado ao eixo do motor A carca a do TCW fixada na tampa como no caso anterior 8 2 MONTAGEM A seguir est o relacionados alguns cuidados que devem ser tomados quando feita a montagem de um motor el trico 1 Utilizar ferramentas e dispositivos adequados para montagem do motor 2 Para montagem do motor seguir os procedimentos de desmontagem na ordem inversa Qualquer pe a danificada trincas amassamento de partes usinadas roscas defeituosas deve ser preferencialmente substitu da evitando sempre uma recupera o da mesma A Tabela 8 1 apresenta os torques de aperto dos parafusos recomendados para montagem do motor ou de suas pe as Tabela 8 1 Torque e aperto dos parafusos Classe 46 58 8 8 129 resist ncia
56. as Distribui o desigual da corrente Contatos deficientes Verificar a quadratura dos porta escovas Verificar uniformidade do entreferro dos polos de comuta o Reapertar os parafusos Proje o de fa scas Part culas de impurezas se desprendem das escovas ou l minas e se inflamam Limpar o comutador e todos os porta escovas Se necess rio adequar o tipo das escovas em fun o da carga Faiscamento das escovas quando aumenta carga Sobrecarga Ajustar os valores de sobrecarga admiss veis Faiscamento das escovas quando a rota o aumenta demasiadamente Rota o excessiva Ajustar corretamente a velocidade de rota o Enegrecimento de determinadas l minas Consultar a WEG ATEN O Os motores referenciados neste manual s o aperfei oados constantemente aperfei oamentos por isso as informa es deste manual est o sujeitas a modifica es sem pr vio aviso 58 10218369 Motores de corrente cont nua linha D www weg net UE 11 TERMO DE GARANTIA WEG oferece garantia contra defeitos de fabrica o ou de materiais para seus produtos por um per odo de 12 doze meses contados a partir da data de emiss o da nota fiscal fatura da f brica No caso de produtos adquiridos por revendas distribuidor fabricantes a garantia ser de 12 doze meses a partir da data de emiss o da nota fiscal da revenda distribuidor fabricante limita
57. as graxeiras antes da lubrifica o para evitar que materiais estranhos sejam arrastados para dentro do rolamento Para lubrifica o use exclusivamente pistola engraxadeira manual NOTA Os dados dos rolamentos quantidade e tipo de graxa e intervalos de lubrifica o s o informados em uma placa de identifica o fixada no motor Verifique estas informa es antes de fazer a lubrifica o Os intervalos de lubrifica o informados na placa consideram uma temperatura de trabalho do rolamento de 70 C Baseado nas faixas de temperatura de opera o relacionadas abaixo aplique os seguintes fatores de corre o para os intervalos de lubrifica o dos rolamentos Temperatura de opera o menor que 60 C 1 59 Temperatura de opera o de 70 a 80 C 0 63 Temperatura de opera o de 80 a 90 C 0 40 Temperatura de opera o de 90 C a 100 C 0 25 Temperatura de opera o de 100 C a 110 C 0 16 7 12 1 2 Procedimentos para a relubrifica o dos rolamentos a Retirar a tampa do dreno 2 Limpar com pano de algod o ao redor do orif cio da graxeira 3 Com o rotor em opera o injetar a graxa por meio de engraxadeira manual at que a graxa comece a sair pelo dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de graxa informada na placa dos mancais 4 Operar o motor durante o tempo suficiente para que o excesso de graxa se escoe pelo dreno 5 Inspecione a
58. bra o Caso haja uma varia o significativa de algum valor interromper a partida do motor detectar as poss veis causas e fazer as devidas corre es 16 Quando as temperaturas dos mancais se estabilizarem pode se continuar com os demais passos para opera o do motor n o observa o dos procedimentos descritos anteriormente pode prejudicar o desempenho do motor causar danos e at mesmo levar queima do mesmo e resultar na perda da garantia 6 3 OPERA O Os procedimentos de opera o variam consideravelmente em fun o da aplica o do motor e do tipo de equipamento de controle utilizado Neste manual s o descritos apenas os procedimentos gerais Para os procedimentos de opera o do sistema de controle deve se consultar o manual espec fico deste equipamento 6 3 1 Geral Ap s um primeiro teste de partida bem sucedido acoplar o motor carga acionada e ent o o procedimento de partida pode ser reiniciado conforme segue Partir o motor acoplado carga aplicando primeiramente a tens o de excita o campo atrav s do conversor CA CC de excita o Logo ap s aplicar tens o na armadura utilizando rampa de acelera o conforme a corrente m xima de partida parametrizada no conversor CA CC acelerando o motor at a rota o nominal Manter o motor em funcionamento at o mesmo atingir sua estabilidade t rmica e verificar se n o est o ocorrend
59. com conectores A Indica o n mero do trilho com conectores onde est localizado o conector ao qual o cabo do acess rio ou instrumento est conectado 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 25 www weg net Tabela 4 7 C digos da nomenclatura de acess rios e instrumentos ORDEM C DIGO ACESS RIO INSTRUMENTO 1 TP Termoresistor PTC 2 TN Termoresistor NTC 3 R Termoresist ncia Pt 100 4 TC Termopar 5 TB Termostato 6 TE Term metro com contatos el tricos 7 HE Resistor de aquecimento 8 SE D namo taquim trico Tacogerador 9 SZ Gerado de pulso Encoder 10 SY Sensor de rota o 11 CR Sensor de vazamento de gua do radiador 12 BA Freio CA 13 BD Freio CC 14 1 F2 Excita o principal 15 FW Chave de fluxo de gua 16 FO Chave de fluxo de leo 17 FA Chave de fluxo do ar 18 PW Pressostato 19 PO Pressostato diferencial 20 LW Sensor de n vel 21 VS Transdutor de vibra o deslocamento 22 VE Transdutor de vibra o velocidade 23 VP Transdutor de vibra o acelera o NOTA A coluna Ordem da Tabela 4 7 indica a sequencia de montagem dos cabos no trilho com conectores de acordo com o tipo do acess rio ou instrumento
60. de calor ar ar quando houver devem ser mantidos limpos e desobstru dos para assegurar uma perfeita troca de calor Para remover a sujeira acumulada no interior dos tubos pode ser utilizada uma haste com escova redonda na ponta Em caso de trocadores de calor ar gua necess ria uma limpeza peri dica nas tubula es do radiador para remover toda e qualquer incrusta o NOTA Caso o motor estiver equipado com filtros na entrada e ou na sa da do ar os mesmos dever o ser limpos com a aplica o de ar comprimido Caso a poeira seja de dif cil remo o lave o filtro com gua fria e detergente neutro e depois o seque na posi o horizontal 40 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 7 6 1 Manuten o dos radiadores Se for utilizada gua limpa o radiador pode permanecer em opera o por v rios anos sem necessidade de limpeza Com gua suja necess ria uma limpeza a cada 12 meses O grau de sujeira no radiador pode ser detectado pelo aumento das temperaturas do ar na sa da Quando a temperatura do ar frio nas mesmas condi es de opera o ultrapassar o valor determinado pode se supor que os tubos est o sujos Caso seja constatada uma corros o necess rio providenciar uma prote o contra corros o adequada por exemplo anodos de zinco cobertura com pl stico ep xi ou outros produtos similares de prote o para assim prevenir um dano maior das partes j afetadas
61. dicado N o levantar o motor aos solavancos ou colocar no ch o bruscamente o que pode causar danos aos mancais Os olhais nas tampas mancais caixa de liga o etc servem apenas para manusear estes componentes Nunca usar o eixo para levantar o motor ATEN O Para movimentar ou transportar o motor o eixo deve ser travado com o dispositivo de trava fornecido juntamente com o motor Os dispositivos e equipamentos para suspens o devem ter capacidade para suportar o peso do motor 3 3 1 Manuseio de motores horizontais a 30 Figura 3 1 Manuseio de motores horizontais O manuseio dos motores horizontais dever ser feito conforme mostrado na Figura 3 1 As correntes ou cabos de suspens o devem ter um ngulo m ximo de 30 em rela o vertical Para levantar o motor use somente os olhais providos para esta finalidade 3 3 2 Manuseio de motores verticais Figura 3 2 Manuseio de motores verticais 18 10218369 Motores de corrente cont nua linha D O manuseio dos motores verticais dever ser feito conforme mostrado na Figura 3 2 Utilizar sempre os olhais superiores do motor para movimenta o na posi o vertical assegurando que as correntes ou cabos de suspens o fiquem tamb m na posi o vertical evitando assim esfor os demasiados nos olhais 3 3 2 1 Posicionamento de motores verticais Os motor
62. diminui o di metro da polia ATEN O Em cada caso espec fico de dimensionamento da polia a WEG dever ser consultada para garantir uma aplica o correta Sempre utilizar polias devidamente balanceadas Evitar sobras de chavetas pois estas representam um aumento da massa de desbalanceamento Caso isso n o for observado ocorrer um aumento nos n veis de vibra o on 4 7 6 4 Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento Folga axial Folga axial H 2 Eixo Casquilho Figura 4 10 Mancal de deslizamento Motores equipados com mancais de deslizamento devem operar com acoplamento direto m quina acionada ou por meio de um redutor Este tipo de mancal n o permite o acoplamento atrav s de polias e correias Os motores equipados com mancais de deslizamento possuem tr s marcas na ponta de eixo sendo que a marca central pintada de vermelho a indica o do centro magn tico e as duas marcas externas indicam os limites permitidos para o movimento axial do rotor Figura 4 11 Marca o do centro magn tico Para o acoplamento do motor devem ser considerados os seguintes fatores Folga axial do mancal O deslocamento axial da m quina acionada se existente 34 10218369 Motores de corrente cont nua linha D Afolg
63. do a 18 dezoito meses da data de fabrica o A garantia independe da data de instala o do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos Transporte manuseio e armazenamento adequados Instala o correta e em condi es ambientais especificadas e sem a presen a de agentes agressivos Opera o dentro dos limites de suas capacidades Realiza o peri dica das devidas manuten es preventivas Realiza o de reparos e ou modifica es somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG O equipamento na ocorr ncia de uma anomalia esteja dispon vel para o fornecedor por um per odo m nimo necess rio identifica o da causa da anomalia e seus devidos reparos Aviso imediato por parte do comprador dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente comprovados pela WEG como defeitos de fabrica o A garantia n o inclui servi os de desmontagem nas instala es do comprador custos de transportes do produto e despesas de locomo o hospedagem e alimenta o do pessoal da Assist ncia T cnica quando solicitado pelo cliente Os servi os em garantia ser o prestados exclusivamente em oficinas de Assist ncia T cnica autorizadas WEG ou na pr pria f brica Excluem se desta garantia os componentes cuja vida til em uso normal seja menor que o per odo de garantia reparo e ou substitui o de pe as ou produtos a crit rio da WEG durante o per odo de garantia n o prorrogar
64. e acoplamento caracterizado pela aus ncia de esfor os sobre os rolamentos al m de apresentar custos de investimento menores 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 31 www weg net Os chumbadores n o devem ser pintados nem apresentar ferrugem pois isto seria prejudicial ader ncia do concreto e provocaria o afrouxamento dos mesmos Figura 4 5 Chumbadores 4 7 4 Frequ ncia natural da funda o Para assegurar uma opera o segura al m de uma funda o est vel o motor tem que estar precisamente alinhado com o equipamento acoplado e com os componentes montados no seu eixo que t m que estar devidamente balanceados Com o motor montado e acoplado a rela o entre a frequ ncia natural da funda o A frequ ncia de giro do motor O dobro da frequ ncia de giro O dobro da frequ ncia da linha Estas frequ ncias naturais devem estar conforme especificado abaixo Frequ ncia natural de 1 ordem da funda o gt 25 ou lt 20 em rela o s frequ ncias acima Frequ ncias naturais da funda o de ordens superiores gt 10 ou lt 10 em rela o s frequ ncias acima 4 7 5 Alinhamento e nivelamento O motor deve ser alinhado corretamente com a m quina acionada principalmente quando for usado o acoplamento direto Um alinhamento incorreto pode resultar em danos nos mancais gerar excessivas vibra es e at mesmo levar ruptura do eixo O alinhamen
65. e com a temperatura Os terminais do detector devem ser ligados a um painel de controle que inclui um medidor de temperatura 20 10218369 Motores de corrente cont nua linha D Coeficiente de varia o da resist ncia do isolamento Ktaoec Para converter a resist ncia do isolamento medida Rt para 40 C multiplicar pelo coeficiente de temperatura Kt 0 0 E 20 Temperatura do enrolamento Raorc Rt x Ktacsc Figura 4 1 Coeficiente de varia o da resist ncia de isolamento com a temperatura NOTA As termorresist ncias tipo RTD permitem o monitoramento atrav s da temperatura absoluta informada pelo seu valor de resist ncia instant nea Com esta informa o o rel poder efetuar a leitura da temperatura como tamb m a parametriza o para alarme e desligamento conforme as temperaturas pr definidas 4 4 1 2 Limites de temperatura para os enrolamentos A temperatura do ponto mais quente do enrolamento deve ser mantida abaixo do limite da classe t rmica do isolamento A temperatura total composta pela soma da temperatura ambiente com a eleva o de temperatura mais a diferen a que existe entre a temperatura m dia do enrolamento e a ponto mais quente do enrolamento A temperatura ambiente por norma de no m ximo 40 C Acima desse valor as condi es de trabalho s o consideradas especiais Tabela 4 3 mostra os valores num ricos e a composi o da
66. e identifica o bem como a capacidade e o funcionamento dos dispositivos de igamento Motores acondicionados em engradados de madeira devem ser levantados sempre pelos seus pr prios olhais ou por empilhadeira adequada mas nunca devem ser levantados por seu madeiramento A embalagem nunca poder ser tombada Coloque a no ch o com cuidado sem causar impactos para evitar danos aos mancais N o remova a graxa de prote o contra corros o da ponta do eixo nem as borrachas ou buj es de fechamento dos furos das caixas de liga es Estas prote es dever o permanecer no local at a hora da montagem final Ap s retirar a embalagem deve se fazer uma completa inspe o visual do motor O sistema de travamento de eixo deve ser removido somente pouco antes da instala o e armazenado em local seguro para futuro transporte do motor 3 2 ARMAZENAGEM Qualquer dano na pintura ou nas prote es contra ferrugens das partes usinadas dever o ser retocadas ATEN O As resist ncias de aquecimento devem permanecer ligadas durante a armazenagem para evitar a condensa o de gua no interior do motor 3 2 1 Armazenagem interna Caso o motor n o seja instalado imediatamente ap s o recebimento dever permanecer dentro da embalagem e armazenado em lugar protegido contra umidade vapores r pidas trocas de calor roedores e insetos Para que os mancais n o sejam danificados o motor deve ser armazen
67. ecer os procedimentos de primeiros socorros e serem capazes de prestar estes servi os se necess rio Pressup e se que todo trabalho de coloca o em funcionamento manuten o e consertos sejam feitos unicamente por pessoas capacitadas 2 2 INSTRU ES DE SEGURAN A PERIGO Durante a opera o estes equipamentos possuem partes energizadas ou girantes expostas que podem apresentar alta tens o ou altas temperaturas Assim a opera o com caixas de liga o abertas acoplamentos n o protegidos ou manuseio err neo sem considerar as normas de opera o pode causar graves acidentes pessoais e materiais Os respons veis pela seguran a da instala o devem garantir que Somente pessoas capacitadas efetuem a instala o e opera o do equipamento Estas pessoas tenham em m os este manual e demais documentos fornecidos com o motor bem como realizem os trabalhos observando rigorosamente as instru es de servi o as normas pertinentes e a documenta o espec fica dos produtos ATEN O O n o cumprimento das normas de instala o e de seguran a anula a garantia do produto Equipamentos para combate a inc ndio e avisos sobre primeiros socorros dever o estar no local de trabalho em lugares bem vis veis e de f cil acesso Devem observar tamb m Todos os dados t cnicos quanto s aplica es permitidas condi es de funcionamento liga es e ambiente de instala
68. el distanciador Parafuso Parafuso Cubo do rolamento Tampa superior Rolamento Anel intermedi rio Centrifugador de graxa Anel direcionador Anel de fixa o interno gt N N NO OI O Lo doi L Ed i Desmontagem do mancal superior Tenha cuidado especial para n o causar danos s esferas rolos e superf cies do rolamento e eixo Para desmontagem do mancal seguir cuidadosamente as instru es abaixo mantendo todas as pe as em local seguro limpo 1 Cal ar o eixo do motor com um macaco hidr ulico 2 Retirar os parafusos 6 do anel de fixa o externo do rolamento 7 3 Retirar o anel de fixa o externo 7 4 Retirar a porca KMT 9 5 Retirar os parafusos 11 e 12 e retire o cubo do rolamento Retirar a tampa superior 14 Mover o anel intermedi rio e o anel de fixa o interno afastando os do rolamento para obter espa o para colocar o dispositivo para retirar o rolamento 8 Retirar o rolamento 15 9 Retirar o centrifugador de graxa 17 o anel intermedi rio e o anel de fixa o interno se necess rio Montagem Limpar os mancais completamente e inspecione as pe as desmontadas e o interior dos an is de fixa o Certificar se de que as superf cies do rolamento eixo e an is de fixa o estejam perfeitamente lisas Colocar a graxa recomendada em do dep sito dos an is de fixa o interno e extern
69. em danos ao comutador aquela em que a marca de desgaste ainda vis vel Ao substituir escovas trocar sempre o jogo completo Ao substituir escovas gastas por outras da mesma granula o n o deve ser removida a patina existente no comutador se ela tiver aspecto normal Ao substituir escovas por outras de qualidade distinta deve se obrigatoriamente retirar a patina existente no comutador com uso de uma lixa fina 7 9 1 Adequa o das escovas s condi es de carga O desempenho das escovas depende das mesmas trabalharem dentro das condi es normais da m quina Caso a pot ncia permanentemente exigida da m quina for inferior pot ncia nominal existe a necessidade de uma adequa o das escovas em fun o da condi o de carga de funcionamento Marca de desgaste Figura 7 4 Representa o das dimens es das escovas www weg net Caso o exposto acima n o seja observado poder ocorrer desgaste excessivo das escovas marca o das pistas do comutador e at mesmo danos a isola o do motor vindo a danificar completamente o mesmo NOTA Os motores CC WEG s o fabricados para trabalhar em condi es de carga nominal ou conforme carga informada pelo cliente durante o pedido Caso o cliente venha a utilizar o motor com carga diferente da especificada fica a cargo do mesmo fazer a correta adequa o das escovas ATEN O A WEG n o se responsabiliz
70. em danos pessoais Quando o motor n o colocado imediatamente em opera o deve ser protegido contra umidade temperatura elevada e sujeira evitando assim que a resist ncia de isolamento seja afetada A resist ncia de isolamento dos enrolamentos deve ser medidas antes de colocar o motor em opera o Se o ambiente for muito mido a resist ncia de isolamento deve ser medida em intervalos peri dicos durante a armazenagem dif cil estabelecer regras fixas para o valor real da resist ncia de isolamento de um motor uma vez que ela varia com as condi es ambientais temperatura umidade condi es de limpeza 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 19 UE www weg net Tabela 4 2 Limites orientativos da resist ncia de isolamento maquinas el tricas alan da besa Avaliac o do isolamento isolamento 2 ou menor Ruim lt 50 Perigoso 50 100MQ Regular 100 500MQ Bom 500 1000MQ Muito Bom gt 1000MQ Otimo 4 3 4 Resist ncia de isolamento minima Se a resist ncia de isolamento medida for menor do que 100MQ 40 antes de colocar o motor em opera o consultar a WEG 4 3 5 Convers o dos valores medidos A resist ncia de isolamento deve ser medida a 40 C Se a medi o for feita em temperatura diferente ser necess rio corrigir a leitura para 40 C utilizando uma curva de varia o da resist ncia do isolamento em fun
71. entes devem ser armazenadas em ambientes limpos secos e bem arejados e se poss vel em uma temperatura constante www weg net UE 8 6 LISTA DE 5 E 0800 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 10218369 Motores de corrente cont nua linha D Anel de fixa o lado acionado externo Niple de lubrifica o Protetor para niple Caixa coletora de graxa Centrifugador de graxa lado acionado Rolamento lado acionado Tampa dianteira 7 1 Tampa da abertura lateral 7 2 Olhal de suspens o Anel de fixa o lado acionado interno Enrolamento de compensa o O Enrolamento de excita o Enrolamento de comuta o Carca a 12 1 Anel da carca a lado acionado 12 2 Anel da carca a lado n o acionado Rotor completo 13 1 Anel para balanceamento do rotor Comutador 14 1 Bandeira do comutador Porta escovas completa 15 1 Escova 15 2 R gua das escovas 15 3 Anel suporte da r gua das escovas Anel de fixa o lado n o acionado interno Tampa da abertura superior 17 1 Veneziana IP23 17 2 Chapa superior Rolamento lado n o acionado Centrifugador de graxa lado n o acionado Anel de fixa o lado n o acionado externo Disco de veda o Tela de entrada de ar Direcionador de ar Carca a do ventilador Ventilador 25 1 Parafuso de fixa o do cubo 25 2 Arruela de fixa o do cubo 25 3 Cubo do ventilador Motoventilador Caixa de li
72. eri dica do n vel de leo e das condi es do lubrificante Verifica o dos n veis de ru do e de vibra es do mancal Monitoramento da temperatura de trabalho e reaperto dos parafusos de fixa o e montagem Para facilitar a troca de calor com o meio a carca a deve ser mantida limpa sem ac mulo de leo ou poeira na sua parte externa O mancal traseiro isolado eletricamente As superf cies esf ricas de assento do casquilho na carca a s o encapadas com um material isolante Nunca remova esta capa O pino antirrota o tamb m isolado e os selos de veda o s o feitos de material n o condutor Instrumentos de controle da temperatura que estiverem em contato com o casquilho tamb m devem ser devidamente isolados 7 12 3 6 Montagem e desmontagem dos mancais Para informa o sobre a rela o das pe as instru es para montagem e desmontagem consultar o manual de instala o e opera o espec fico dos mancais www weg net UE 7 12 4 Prote o dos mancais 71 12 41 Ajuste das prote es ATEN O As seguintes temperaturas devem ser ajustadas no sistema de prote o dos mancais Alarme 110 C Desligamento 1209 A temperatura de alarme dever ser ajustada 10 acima da temperatura de regime de trabalho n o ultrapassando o limite de 110 C 7 12 4 2 Desmontagem montagem dos sensores de temperatura dos mancais Mancal n o isolad
73. es verticais s o fornecidos com olhais para suspens o nas partes dianteira e traseira Alguns motores s o transportados na posi o horizontal e necessitam ser movimentados para a posi o original O procedimento a seguir mostra a movimenta o dos motores da posi o horizontal para vertical e vice versa y LPS Figura 3 3 Posicionamento de motores verticais 1 Levantar o motor atrav s dos olhais laterais utilizando 2 talhas 2 Abaixar a parte dianteira do motor e ao mesmo tempo levantar a parte traseira at que o mesmo atinja o equil brio 3 Soltar os cabos da parte dianteira do motor e gir lo 180 para possibilitar a fixa o destes cabos nos outros olhais da parte traseira do motor 4 Fixar os cabos soltos nos olhais da parte traseira do motor e levantar at que o motor fique na posi o vertical ATEN O A n o observa o destas recomenda es poder causar danos ao equipamento e ou ferimentos em pessoas www weg net UE 4 INSTALA O 4 1 LOCAL DE INSTALA O da m quina p leo graxa sujeira e com a qualidade e condi es do material isolante utilizado Os motores devem ser instalados em locais de f cil A avalia o dos registros peri dicos de acompanhamento acesso que permitam a realiza o de inspe es til para concluir se
74. ess rio que o enrolamento seja inspecionado e limpo periodicamente e que trabalhe em ar limpo Se houver a necessidade de reimpregna o consultar a WEG O enrolamento poder ser limpo com aspirador de p industrial com ponteira fina n o met lica ou apenas com pano seco O tempo requerido para secagem do enrolamento ap s a limpeza varia de acordo com as condi es do tempo como temperatura umidade etc PERIGO A maioria dos solventes atualmente usados s o altamente t xicos e ou inflam veis Inspe es As seguintes inspe es devem ser executadas ap s a limpeza cuidadosa do enrolamento Verificar as isola es do enrolamento e das liga es Verificar as fixa es dos distanciadores amarra es estecas de ranhuras bandagens e suportes Verificar se n o ocorreram eventuais rupturas se n o h soldas deficientes curto circuito entre espiras e contra a massa nas bobinas e nas liga es No caso de detectar alguma irregularidade contate imediatamente a WEG Certificar se de que os cabos estejam ligados adequadamente e que os elementos de fixa o dos terminais estejam firmemente apertados Caso necess rio fa a reaperto Reimpregna o Caso alguma camada da resina dos enrolamentos tenha sido danificada durante a limpeza ou inspe es tais partes devem ser retocadas com material adequado neste caso consultar a WEG 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 39
75. fica o da comuta o deve se aplicar carga ao motor e observar o faiscamento procurando determinar se este normal ou n o No caso de faiscamento anormal a partir do n vel 1 3 4 Figura 7 2 deve se determinar a causa ou causas e elimin las As fa scas resultantes de uma comuta o insatisfat ria podem ter causas mec nicas como vibra es na m quina deforma o no comutador press o inadequada nas escovas etc Causas el tricas como mau contato entre escovas e comutador problemas no enrolamento dos polos de comuta o ou na armadura picos de corrente entreferro desajustado etc e aspectos f sico qu micos como umidade do ar excessiva e a exist ncia de vapores ou gases corrosivos no ambiente ou a deposi o de leos ou poeira sobre o comutador O entreferro dos polos de comuta o para m quinas com polos extra veis ajustado na f brica assim como a zona neutra ATEN O Em caso de necessidade de extrair os polos obrigatoriamente deve se respeitar o entreferro original no momento da montagem assim como o anel dos porta escovas deve ser ajustado na posi o neutra 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 41 meg www weg net 1 Negro 1 74 Fa scas intermitentes 11 Algumas fa scas 1 34 Numerosas fa scas 2 Fa scas com proje es intermitentes 2 F
76. ficados Caso ocorra uma sobre eleva o de temperatura o motor dever ser desligado imediatamente e fazer uma inspe o dos mancais e sensores de temperatura e corrigir eventuais causas Ap s a temperatura dos mancais se estabilizar verifique se n o h vazamento pelos plugues juntas ou pela ponta do eixo 6 3 5 Radiadores Controlar a temperatura na entrada e na sa da do radiador e se necess rio corrigir a vaz o de gua Regular a press o da gua para apenas vencer a resist ncia nas tubula es e no radiador Para controle da opera o do motor recomenda se instalar term metros na entrada e na sa da do ar e da gua do radiador e fazer registro destas temperaturas em determinados intervalos de tempo 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 37 www weg net Por ocasi o da instala o de term metros tamb m podem ser instalados instrumentos de registro ou de sinaliza o sirene l mpadas em determinados locais Verifica o do desempenho do radiador Para controle de opera o recomenda se que as temperaturas da gua e do ar na entrada e na sa da do radiador sejam medidas e registradas periodicamente O desempenho do radiador expresso pela diferen a de temperaturas entre gua fria e ar frio durante opera o normal Esta diferen a deve ser controlada periodicamente Caso se constate um aumento desta diferen a ap s longo per odo de opera o normal isso
77. ficam expostos umidade do ar que se pode condensar e dependendo do tipo e do grau de contamina o do ar tamb m subst ncias agressivas podem penetrar nestes espa os vazios Como consequ ncia ap s per odos prolongados de armazenagem a resist ncia de isolamentos dos enrolamentos pode cair a valores abaixo dos admiss veis componentes internos como rolamentos podem oxidar e o poder de lubrifica o do agente lubrificante nos mancais pode ser afetado adversamente Todas estas influ ncias aumentam o risco de dano antes da partida do motor ATEN O Para n o perder a garantia do motor deve se assegurar que todas as medidas preventivas descritas neste manual como aspectos construtivos manuten o embalagem armazenagem e inspe es peri dicas sejam seguidas e registradas 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 13 UE www weg net As instru es descritas a seguir s o v lidas para motores que s o armazenados por longos per odos e ou ficam parados por dois meses ou mais antes de serem colocados em opera o 3 2 4 1 Local de armazenagem Para assegurar as melhores condi es de armazenagem do motor durante longos per odos o local escolhido deve obedecer rigorosamente aos crit rios descritos a seguir 3 2 4 1 1 Armazenagem interna O ambiente deve ser fechado e coberto O local deve estar protegido contra umidade vapores agentes agressivos roedores e insetos N o
78. ga o 27 1 Tampa de sa da dos cabos 27 2 Placa de liga o para fixa o dos cabos 27 3 Trilho de fixa o dos conectores 27 4 Aterramento 53 www weg net i E 4 2 BR E FEB o r m cl r TE ON ES N E N pl E is fe el H e e BS Em E ES a x z c a A Ee no i Ls N
79. ho 38 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 6 3 7 Desligamento O desligamento do motor depende da sua aplica o mas as principais orienta es s o Reduzir a carga do equipamento acionado se poss vel Reduzir a tens o de armadura at o motor parar e desligar a alimenta o da armadura Desligar a alimenta o de excita o Utilizar frenagem regenerativa ou por contra corrente conforme as op es do conversor CA CC Em caso de alimenta o por baterias primeiro desligar a tens o de armadura e depois a tens o de excita o Desligar o sistema de circula o de leo dos mancais se houver ap s parada completa do motor Desligar o sistema de fornecimento de gua para os radiadores do trocador de calor se houver Desligar o sistema de ventila o for ada se houver Ligar a resist ncia de aquecimento se houver se n o for feito automaticamente por dispositivos de comando PERIGO Enquanto o rotor estiver girando mesmo depois de desligado existe perigo de vida ao tocar em qualquer uma das partes ativas do motor 7 MANUTEN O 7 1 GERAL Um programa adequado de manuten o para motores el tricos quando usado corretamente inclui as seguintes recomenda es Manter o motor e os equipamentos associados limpos Medir periodicamente a resist ncia de isolamento Medir periodicamente a temperatura dos enrolamentos mancais e sistem
80. ial aspirando a sujeira da tampa defletora e todo o ac mulo de p contido nas p s do ventilador e na carca a Os detritos impregnados com leo ou umidade podem ser removidos com pano umedecido em solventes adequados Tamb m recomendado fazer a limpeza das caixas de liga o Os bornes e conectores de liga o ser mantidos limpos sem oxida o e em perfeitas condi es de opera o Evitar a presen a de graxa ou zinabre nos componentes de liga o www weg net UE 7 3 INSPE ES NOS ENROLAMENTOS As medi es da resist ncia de isolamento dos enrolamentos devem ser feitas em intervalos regulares principalmente durante tempos midos ou depois de prolongadas paradas do motor Os enrolamentos dever o ser submetidos a inspe es visuais completas em intervalos frequentes anotando e consertando todo e qualquer o dano ou defeito observado Valores baixos ou varia es bruscas da resist ncia do isolamento dever o ser investigados cuidadosamente A resist ncia de isolamento poder ser aumentada at um valor adequado nos pontos em que ela estiver baixa em consequ ncia de poeira e umidade excessiva por meio da remo o da poeira e uma secagem da umidade do enrolamento 7 4 LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS Para obter uma opera o mais satisfat ria e uma vida mais prolongada do enrolamento isolado recomenda se manter o mesmo livre de sujeira leo p met lico contaminantes etc Para isso nec
81. idos rigorosamente sob pena de sobreaquecimento e danos aos mancais A instala o hidr ulica para mancais com lubrifica o for ada e a alimenta o de leo para os mancais do motor s o de responsabilidade do usu rio 7 12 3 2 Troca de leo Mancais auto lubrific veis A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo tabela abaixo considerando sempre a temperatura de trabalho do mancal Abaixo de 75 20 000 horas Entre 75 80 16 000 horas Entre 80 85 12 000 horas Entre 85 e 90 C 8 000 horas Entre 90 95 C 6 000 horas Entre 95 e 100 4 000 horas Mancais com circula o de leo externa A troca do leo dos mancais deve ser feita a cada 20 000 horas de trabalho ou sempre que o lubrificante apresentar altera es em suas caracter sticas A viscosidade e o pH do leo devem ser verificados periodicamente 50 10218369 Motores de corrente cont nua linha D NOTA O n vel de leo deve ser verificado diariamente e deve permanecer no meio do visor de n vel de leo Os mancais devem ser lubrificados com o leo especificado sempre respeitando os valores de vaz o informados na placa de caracter sticas dos mesmos Todos os furos roscados n o usados devem estar fechados por plugues e nenhuma conex o pode apresentar vazamento O n vel de leo atingido quando o lubrificante pode ser visto aproximadamente no meio do
82. idrog nio sejam carregados para fora do radiador e n o se depositem sem seu interior 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 43 UE www weg net 7 11 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO Em alguns motores utilizada uma escova para aterramento do eixo Este dispositivo evita a circula o de corrente el trica pelos mancais que altamente prejudicial ao seu funcionamento A escova colocada em contato com o eixo e ligada atrav s de um cabo carca a do motor que deve estar aterrada Assegure que a fixa o do porta escovas e sua liga o com a carca a tenham sido feitas corretamente Figura 7 5 Escova para aterramento do eixo Para n o haver dano ao eixo dos motores durante o transporte estes s o protegidos com um leo secativo Para assegurar um perfeito funcionamento da escova de aterramento este leo bem como qualquer res duo entre o eixo e a escova devem ser removidos antes de colocar o motor em opera o A escova dever ser monitorada constantemente durante seu funcionamento e ao chegar ao fim de sua vida til dever ser substitu da por outra de mesma qualidade granula o 7 12 MANUTEN O DOS MANCAIS 7 12 1 Mancais de rolamento a graxa Entrada de graxa LON 2 Sa da de graxa Figura 7 6 Mancal de rolamento a graxa horizontal
83. ificada no desenho dimensional espec fico de cada motor As conex es aos terminais devem ser feitas de acordo com o diagrama de conex o espec fico para o motor Certifique se de que a se o e a isola o dos cabos de liga o sejam apropriadas para a corrente e tens o do motor A identifica o dos terminais e a correspondente liga o s o indicadas no esquema de liga o espec fico para cada motor atendendo s normas 60034 8 ou MG1 O sentido de rotac o do motor pode ser alterado atrav s da invers o da polaridade da tens o de alimentac o da excita o ou da armadura O motor deve girar no sentido de rota o especificado na placa de liga o e na placa indicativa fixada no motor A invers o do campo s poder ocorrer com o motor desligado NOTA O sentido de rota o convencionado olhando se para a ponta do eixo do lado acionado do motor Motores com sentido nico de rota o devem girar somente no sentido indicado visto que os ventiladores e outros dispositivos s o unidirecionais Para operar o motor no sentido de rota o contr rio ao indicado consultar a WEG www weg net Antes de fazer as conex es entre o motor e a rede de energia el trica necess rio que seja feita uma medi o cuidadosa da resist ncia de isolamentos dos enrolamentos Para conectar os cabos de alimenta o principal do mot
84. industrial de resfriamento verificando a vaz o e a press o necess rias motores com trocador de calor ar gua Ligar os ventiladores motores com ventila o forcada 8 Girar o eixo do motor lentamente para verificar se n o h nenhuma peca arrastando ou ru dos anormais estejam ocorrendo 9 Ap s as etapas anteriores terem sido conclu das satisfatoriamente pode se prosseguir com a sequ ncia de partida do motor 10 Partir o motor aplicando primeiramente a tens o de excita o campo 11 Logo ap s aplicar tens o na armadura acelerando o motor at a rota o nominal 12 Verificar o sentido de rota o com o motor desacoplado 13 O sentido de rota o do motor pode ser alterado atrav s da invers o da polaridade da tens o de alimenta o da excita o ou da armadura ATEN O A invers o do campo s poder ocorrer com a m quina desligada Motores fornecidos com sentido nico de rota o n o devem operar no sentido contr rio ao especificado Para operar o motor na rota o contr ria ao especificado consultar a WEG 14 Manter o motor girando na rota o nominal e anotar os valores das temperaturas nos mancais em intervalos de 1 minuto at que elas se tornem constantes Qualquer aumento repentino da temperatura nos mancais indica anormalidade na lubrifica o ou na superf cie de atrito 15 Monitorar a temperatura o n vel de leo dos mancais e os n veis de vi
85. io comparador em uma rota o completa representa o m ximo desalinhamento angular encontrado O desalinhamento numa volta completa do eixo com acoplamento r gido ou semiflex vel n o pode ser superior a 0 03mm Quando s o utilizados acoplamentos flex veis valores maiores que os indicados acima s o aceit veis desde que n o excedam o valor fornecido permitido pelo fabricante do acoplamento Recomenda se manter uma margem de seguran a para estes valores No alinhamento nivelamento deve se considerar a influ ncia da temperatura sobre o motor e a m quina acionada Dilata es distintas dos componentes podem alterar o estado do alinhamento nivelamento durante a opera o 4 7 6 S devem ser utilizados acoplamentos apropriados que transmitem apenas o torque sem gerar for as transversais Tanto para os acoplamentos el sticos quanto para os r gidos os centros dos eixos do motor e m quina acionada t m que estar numa nica linha O acoplamento el stico permite a amenizar os efeitos de desalinhamentos residuais e evitar a transfer ncia de vibra o entre as m quinas acopladas o que n o acontece quando s o usados acoplamentos r gidos O acoplamento sempre deve ser montado ou retirado com a ajuda de dispositivos adequados e nunca por meio de dispositivos r sticos como martelo marreta etc ATEN O Os pinos porcas arruelas e cal os para nivelamento podem ser fornecidos com
86. iva 10218369 Motores de corrente cont nua linhaD 57 UE www weg net ANORMALIDADE POSS VEIS CAUSAS CORRE AO Faiscamento nas escovas quando o motor enfrenta carga Comutador ovalizado Usinar rebaixar a mica e quebrar os cantos qas lamelas Superf cie do comutador muito suja Limpar o comutador Forma o de estrias sobre superf cie do comutador Isola o entre l minas saliente mica Adequar as escovas em fun o da carga Rebaixar a mica e quebrar os cantos das lamelas Press o nas escovas insuficiente Verificar caso necess rio consultar a WEG Mal contato entre o terminal da escova e porta escovas Reapertar os parafusos de fixa o do terminais das escovas Escovas desgastadas Substituir por outra de mesmo tipo Tipo de escovas inadequadas Verificar que sejam usadas apenas escovas do tipo especificado em fun o da carga Arestas da escova quebrada Substituir escovas Escovas mal assentadas Lixar a escova e amold la inteiramente curvatura do comutador Escovas presas nos alojamentos Verificar a toler ncia dimensional das escovas Escovas fora da zona neutra Ajust las obedecendo a marca o Curto circuito entre l minas do comutador Identificar o curto circuito e elimin lo Faiscamento em todas as escovas um ou outro bra o do porta escovas Erro na distribui o das escov
87. juste grosso 1 Afrouxar os parafusos que prendem anel do porta escovas 2 Energizar a armadura 50 a 80 da corrente nominal no m ximo por 30 segundos campo permanece desligado Para limitar a corrente usar uma tens o baixa por exemplo de bateria ATEN O O tempo m ximo de 30 segundos deve ser respeitado sob pena de danificar o comutador 3 Sea zona neutra estiver desajustada o rotor tender a girar Para o ajuste da posi o neutra girar o anel dos porta escovas no sentido contr rio ao sentido de giro do motor 4 Azona neutra estar ajustada quando o rotor ficar parado NOTA Se ao girar o anel dos porta escovas para a direita o rotor girar ao contr rio os cabos dos p los de comuta o que s o ligados ao porta escovas est o invertidos Ligar corretamente os cabos e proceder conforme itens 1 2 e 8 Ajuste fino 1 Ap s ajustada a zona neutra ajuste grosso ligar o motor com tens o nominal se poss vel corrente nominal 2 Verificar os dois sentidos de rota o a diferen a n o poder ser maior que 1 3 Caso a diferen a seja maior que 1 observar em que sentido a rota o est maior Para diminuir a rota o girar o anel dos porta escovas no mesmo sentido de giro do rotor 4 Para aumentar a rota o em um determinado sentido girar o anel dos porta escovas no sentido contr rio de giro do rotor 7 9 ESCOVAS A cada m quina de corrente cont
88. madura e campo Abaixo est o relacionados alguns cuidados que devem ser tomados quando feita a desmontagem do motor 1 Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados para desmontagem do motor 2 Antes de desmontar o motor retirar o trocador de calor ou siroco se houver Desconectar os tubos em trocadores de calor ar gua se houver 3 Desacoplar o tacogerador se houver conforme item 8 1 1 4 Retirar as escovas NOTA Recomenda se uma an lise nas condi es das escovas procurando determinar qualquer anormalidade Caso as escovas possuam condi es de uso acondicion las em local seguro 1 Proteger o comutador com cartolina ou similar a fim de que n o se danifique durante a desmontagem 2 Retirar o anel de fixa o externo traseiro soltar a tampa traseira e sac la 3 Retirar o rotor juntamente com a tampa dianteira do interior do motor 5 Desconectar as liga es el tricas e dos acess rios 6 Retirar os sensores de temperatura dos mancais e escova de aterramento se houver 7 Para prevenir danos ao rotor providenciar um suporte para apoiar eixo nos lados dianteiro e traseiro 8 Para desmontagem dos mancais seguir os procedimentos descritos neste manual 9 A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita com um dispositivo adequado e com o m ximo de cuidado para que o rotor n o arraste no pacote de chapas do estator ou nas cabe as de bobina evit
89. mazenagem externa ao tempo al m da embalagem recomendada para armazenagem interna a embalagem deve ser coberta com uma prote o contra poeira umidade e outros materiais estranhos utilizando para esta finalidade uma lona ou pl stico resistente Posicionar a embalagem sobre estrados ou funda es que garantam a prote o contra a umidade da terra e que impe am que a mesma afunde no solo Depois que motor estiver coberto um abrigo deve ser erguido para proteger o mesmo contra chuva direta neve e calor excessivo do sol 14 10218369 Motores de corrente cont nua linha D ATEN O Caso o motor permanecer armazenado por longos per odos recomenda se inspecionar regularmente conforme especificado no item Plano de manuten o durante a armazenagem deste manual 3 2 4 2 Pe as separadas Caso tenham sido fornecidas pe as separadas caixas de liga o tampas etc estas pe as dever o ser embaladas conforme especificado nos itens Armazenagem interna e Armazenagem externa deste manual umidade relativa do ar dentro da embalagem n o dever exceder 50 3 2 4 3 Resist ncia de aquecimento As resist ncias de aquecimento do motor devem permanecer energizadas durante o per odo de armazenagem para evitar a condensa o da umidade no interior do motor e assim assegurar que a resist ncia do isolamento dos enrolamentos permane a em n veis aceit veis ATEN O A resist ncia de
90. nel de fixa o interno 1 se necess rio NEON SONDA G N Anel de fixa o interno Feltro branco Parafuso de fixa o dos an is Parafuso de fixa o do disco Anel de fixa o externo Anel com labirinto Parafuso de fixa o do centrifugador Centrifugador de graxa Gaveta para sa da da graxa 10 Rolamento 1 Graxeira 12 Protetor t rmico 13 Disco de fechamento externo 1 Montagem Limpar os mancais completamente e inspecione as pe as desmontadas e o interior dos an is de fixa o Certificar se de que as superf cies do rolamento eixo e an is de fixa o estejam perfeitamente lisas Colocar a graxa recomendada do dep sito dos an is de fixa o interno e externo Figura 7 11 e lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de graxa antes de mont lo Antes de montar o rolamento no eixo aque a o a uma temperatura entre 50 100 C Para montagem completa do mancal seguir as instru es para desmontagem na ordem inversa 0218369 Motores de corrente cont nua linha D 47 www weg net 7 12 1 10 Desmontagem montagem do mancal vertical Figura 7 9 Mancal inferior Sensor de temperatura Graxeira Gaveta de sa da de graxa Parafuso Disco de prote o Anel labirinto Parafuso Anel de fixa o externo Parafuso 10 Centrifugador de graxa 11 Tampa inferior 12 Rolamento 13 Mola 14
91. no sentido Se a temperatura do enrolamento foi medida contr rio ao especificado Se todos os sensores de temperatura est o aterrados Para operar o motor na rota o contr ria ao especificado consultar a WEG Medir a resist ncia de isolamento dos enrolamentos conforme segue Enrolamento de comuta o compensa o 4 3 RESIST NCIA DE ISOLAMENTO Enrolamento de excita o Terminais F1 F2 e carca a Enrolamento da armadura Envolve se o comutador com um fio flex vel nu ou cordoalha e mede se a resist ncia 4 3 1 Instru es de seguran a PERIGO de isolamento do comutador para a terra carca a Para fazer a medi o da resist ncia de _ isolamento motor deve estar desligado ATEN O parado Com motores em opera o durante muito tempo podem ser obtidos frequentemente valores muito maiores A compara o com valores obtidos em ensaios anteriores com o mesmo motor em condi es similares de carga temperatura e umidade pode ser um excelente aux lio para avaliar as condi es de isola o do enrolamento 4 3 2 Considera es gerais do que apenas basear se apenas no valor obtido num nico ensaio Redu es muito grandes ou bruscas na resist ncia de isolamento s o consideradas suspeitas O enrolamento em teste deve ser conectado carca a e aterrado at remover a carga eletrost tica residual A n o observa o destes procedimentos pode resultar
92. ntos atrav s das veda es de eixo 4 Nunca deve ser utilizado ou misturado leo hidr ulico ao leo lubrificante dos mancais 7 12 2 2 Tipo de leo O tipo e a quantidade de leo lubrificante a ser utilizado est o especificados na placa de caracter sticas fixada no motor 7 12 2 3 Troca do leo A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo tabela abaixo considerando sempre a temperatura de trabalho do mancal Abaixo de 75 C 20 000 horas Entre 75 80 16 000 horas Entre 80 85 C 12 000 horas Entre 85 90 C 8 000 horas Entre 90 95 C 6 000 horas Entre 95 e 100 4 000 horas A vida til dos mancais depende de suas condi es de opera o das condi es de opera o do motor e dos procedimentos de manuten o As seguintes recomenda es devem ser observadas O leo selecionado para a aplica o deve ter a viscosidade adequada para a temperatura de opera o do mancal O tipo de leo recomendado pela WEG j considera estes crit rios Quantidade insuficiente de leo pode danificar o mancal O n vel de leo m nimo recomendado alcan ado quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior do visor de n vel de leo com o motor parado ATEN O O n vel de leo deve ser verificado diariamente e deve permanecer no meio do visor do n vel de leo 10218369 Motores de corrente cont nua linha
93. o isolado Figura 7 13 Pt100 nos mancais Instru es para desmontagem Caso seja necess rio retirar o Pt100 para manuten o do mancal seguir os procedimentos abaixo Retirar o Pt100 com cuidado travando a contraporca 3 e desrosqueando apenas do ajuste do bulbo 4 As pe as 2 e 3 n o devem ser desmontadas Instru es para montagem Antes de efetuar a montagem do Pt100 no mancal verificar se o mesmo n o apresenta marcas de batidas ou outra avaria qualquer que possa comprometer seu funcionamento Inserir Pt100 no mancal Travar contraporca 3 com uma chave Rosquear no bulbo 4 ajustando o para que a extremidade do Pt100 encoste na superf cie externa do rolamento NOTAS A montagem do Pt100 nos mancais n o isolados deve ser feita diretamente no mancal sem o adaptador isolante 4 O torque de aperto para montagem do Pt100 e dos adaptadores n o deve ser superior a 10 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 51 www weg net 8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR Todos os servi os de reparos desmontagem montagem devem ser executados apenas por profissionais devidamente capacitados e treinados A sequ ncia para desmontagem e montagem depende do modelo do motor 8 1 DESMONTAGEM PERIGO Antes de tocar qualquer parte interna da m quina certifique se de que n o existam tens es abrindo todos os cabos de alimenta o da ar
94. o um mo pele no enrolamento de excita o e um no de excita o ligados em s rie C d Um por mancal C d 9230 55051 9227 enrolamento de compensa o ligados em s rie C d 9228 1TB 7IB 13TB 14TB 1TB 7TB 15 N as N m m a SY E 8 5 E db E E D D a h lt 5 x lt gt Mancal dianteiro traseiro No enrolamento de compensa o um por polo C d 9231 15TB 16 17 18 19 20 _ N _ N _ Te N T N _ m m m m m m m co 5 Bb Eb EB cb 5 dm d d oo 5 x 5 80 5 4 6 2 3 2 Esquemas de liga o dos termistores No enrolamento de comuta o um por polo C d 9222 1TP 2TP 3TP 4TP 6TP po E po po po E a a a a a a A a ia A a 5 gt s E its 5 ch ch h o o m ca 5 5 5 No enrolamento de excita o um por polo C d 9223 8TP 9TP 10 11 12 ka E SA o N N T N T A A a a a E E K 5 5 5 5 e Ez JS a m om om o jm h m o m ch lt lt lt 0 gt 5 gt 5 5 5 5 5 5 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 27 www weg net Dois no enrolamento de comuta o e um no enrolamen
95. o Figura 7 11 e lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de graxa antes de mont lo Antes de montar o rolamento no eixo aque a o a uma temperatura entre 50 e 100 C Para montagem completa do mancal seguir as instru es para desmontagem na ordem inversa Figura 7 11 Anel de fixa o externo do mancal Substitui o dos rolamentos A desmontagem dos rolamentos deve sempre com a utiliza o de ferramentas adequadas extrator de rolamentos As garras do extrator dever o ser aplicadas sobre a face lateral do anel interno a ser desmontado ou sobre uma pe a adjacente Figura 7 12 Dispositivo para sacar o rolamento 7 12 2 Mancais de rolamento a leo 7 12 2 1 Instru es para lubrifica o Remo o do leo Quando necess rio efetuar a troca do leo do mancal remover a tampa da sa da de leo 3 e drenar o leo completamente Para coloca o de leo no mancal Fechar a sa da de leo com a tampa 3 Remover a tampa da entrada de leo ou filtro 1 Colocar o leo especificado at o n vel indicado no visor de leo www weg net NOTAS 1 Todos os furos roscados n o usados devem estar fechados por plugues e nenhuma conex o pode apresentar vazamento 2 O n vel de leo atingido quando o lubrificante pode ser visto aproximadamente no meio do visor de n vel 3 O uso de quantidade maior de leo n o prejudica o mancal mas pode ocasionar vazame
96. o da temperatura obtida no pr prio motor Se esta curva n o estiver dispon vel pode ser empregada a corre o aproximada fornecida pela curva da Figura 4 1 conforme NBR 5383 43 4 4 PROTE ES 4 4 1 Prote es t rmicas Os dispositivos de prote o contra sobre eleva o de temperatura s o instalados nos polos nos mancais e demais componentes que necessitam de monitoramento da temperatura e prote o t rmica Estes dispositivos devem ser ligados a um sistema externo de monitoramento de temperatura e prote o 4 4 1 1 Sensores de temperatura Termostato bimet lico S o detectores t rmicos do tipo bimet lico com contatos de prata normalmente fechados Estes se abrem em determinada temperatura Os termostatos s o ligados em s rie ou independentes conforme esquema de ligac o Termistores tipo PTC ou S o detectores t rmicos compostos de semicondutores que variam sua resist ncia bruscamente ao atingirem uma determinada temperatura Os termistores s o ligados em s rie ou independentes conforme esquema de liga o NOTA Os termostatos e os termistores dever o ser conectados a uma unidade de controle que interromper a alimentac o do motor ou acionar um dispositivo de sinalizac o Termorresist ncia Pt100 um elemento de resist ncia calibrada Seu funcionamento baseia se no princ pio de que a resist ncia el trica de um condutor met lico varia linearment
97. o motor quando solicitados no pedido de compra NOTAS O usu rio respons vel pela instala o do motor A WEG n o se responsabiliza por danos no motor equipamentos associados e instala o ocorridos devido a Transmiss o de vibra es excessivas Instala es prec rias Falhas no alinhamento Condi es de armazenamento inadequadas N o observa o das instru es antes da partida Conex es el tricas incorretas 4 7 6 1 Acoplamento direto Por quest es de custo economia de espa o aus ncia de deslizamento das correias e maior seguran a contra acidentes deveria ser preferido sempre que poss vel acoplamento direto Tamb m no caso de transmiss o por engrenagem redutora deve ser dada prefer ncia ao acoplamento direto www weg net Alinhar cuidadosamente as pontas de eixo sempre que poss vel usar acoplamento flex vel deixando uma folga E m nima de 3 mm entre os acoplamentos conforme mostrado na Figura 4 8 Elle Figura 4 8 do acoplamento E 4 7 6 2 Acoplamento por engrenagem Acoplamentos por engrenagens mal alinhadas geram vibra es na pr pria transmiss o e no motor Portanto deve se cuidar para que os eixos estejam perfeitamente alinhados rigorosamente paralelos no caso de transmiss es por engrenagens retas
98. o excessiva do material sobre o comutador Nestes casos esta camada deve ser removida por meio de pedra pome artificial ou lixa fina n 220 Ao sair da f brica o comutador usinado e a patina pr formada no ensaio Por isso n o necessita qualquer tratamento na sua superf cie antes do motor ser colocado em funcionamento O desgaste do comutador ocorre normalmente de modo uniforme ao longo das pistas Caso seja constatado um desgaste visualmente desuniforme ao longo da periferia do comutador contatar imediatamente a WEG O desgaste no comutador medido na posi o da pista das escovas em rela o superf cie n o utilizada Sempre que esta diferen a for superior 0 1mm comutador dever ser recondicionado Se a diferen a em altura entre l minas quaisquer adjacentes for maior que 0 005mm o comutador dever ser reparado A ovaliza o do comutador n o dever ultrapassar a 0 1mm O recondicionamento do comutador consiste basicamente em um torneamento fino e o posterior rebaixamento das l minas de mica A tabela abaixo indica o m nimo di metro desgastado que o comutador pode ter ap s sucessivas usinagens Para um di metro menor que o indicado faz se necess rio substituir o comutador Tabela 7 1 Di metro do comutador mm DI METRO DO COMUTADOR mm CARCACA NOVO DESGASTADO 90 85 82 100 85 82 112 2p 92 89 112 4p 105 102 132 125
99. o prazo de garantia original A presente garantia se limita ao produto fornecido n o se responsabilizando a WEG por danos a pessoas a terceiros a outros equipamentos ou instala es lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou consequentes Grupo WEG Unidade Energia Jaragu do Sul SC Brasil Fone 47 3276 4000 energiaQweg net www weg net 10218369 Motores de corrente cont nua linha D al UE www weg net ANOTA ES 60 10218369 Motores de corrente cont nua linha D www weg net UE 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 61 meg www weg net 62 10218369 Motores de corrente cont nua linha D Grupo WEG Unidade Energia Jaragu do Sul SC Brasil Fone 47 3276 4000 energiadweg net www weg net
100. o ru dos e vibra es anormais ou aquecimentos excessivos Caso ocorrerem varia es significativas nas vibra es entre a condi o inicial de funcionamento e a condi o ap s a atingir a estabilidade t rmica necess rio verificar alinhamento e o nivelamento Medir a corrente el trica absorvida e comparar com o valor indicado na placa de identifica o Em regime cont nuo sem varia o da carga o valor da corrente medida n o deve exceder o valor indicado na placa multiplicado pelo fator de servi o Todos os instrumentos e aparelhos de medi o e de controle devem ser monitorados permanentemente para detectar eventuais altera es determinar as causas e poder fazer as devidas corre es ATEN O Verificar a real condi o de carga a que o motor ser submetido em regime de trabalho e se necess rio redimensionar o conjunto de escovas Em caso de d vida consultar a WEG 6 3 2 Registro de dados Os seguintes dados devem ser coletados e registrados periodicamente durante a opera o do motor Temperatura dos mancais N vel de leo dos mancais mancais lubrificados a leo Temperatura do enrolamento de excita o comuta o e compensa o www weg net Temperatura da entrada e sa da de ar do motor N vel de vibra o do motor Tens o e corrente da armadura e do campo No in cio da opera o os valores devem ser verificados a cada 15 min Ap
101. obreaquecimento e at mesmo a queima do motor Como fluido de resfriamento deve ser utilizada gua limpa com as seguintes caracter sticas PH entre 6 e 9 Cloridos m ximo 25 0 mg l Sulfatos m ximo 3 0 mg l Mangan s maximo 0 5 mg l S lidos em suspens o m ximo 30 0 mg l Am nia sem tra os 22 10218369 Motores de corrente cont nua linha D ATEN O Os dados dos radiadores que comp em o trocador de calor ar gua s o indicados na placa de identifica o dos mesmos e no desenho dimensional do motor Estes dados devem ser observados para o correto funcionamento do sistema de refrigera o do motor e assim evitar sobreaquecimento 4 5 1 1 Radiadores para aplica o com gua do mar ATEN O No caso de radiadores para aplica o com gua do mar os materiais em contato com a gua tubos e espelhos devem ser resistentes corros o Al m disso os radiadores podem ser equipados com anodos de sacrif cio por exemplo de zinco ou magn sio conforme mostrado na Figura 4 2 Nesta aplica o os anodos s o corro dos durante a opera o protegendo os cabe otes do trocador Para manter a integridade dos cabe otes do radiador estes anodos devem ser substitu dos periodicamente sempre considerando o grau de corros o apresentado I Anodos de sacrif cio Figura 4 2 Radiador anodos de
102. oca de graxa STABURAGS N12MF por uma das graxas alternativas necess rio que os mancais sejam abertos e a graxa velha seja totalmente removida para ent o preencher com a graxa nova ATEN O Como n o existe graxa compat vel com a graxa STABURAGS N12MF n o se deve injetar outra graxa na tentativa de purg la Atrav s deste procedimento n o poss vel expulsar totalmente a graxa velha ocorrendo at a mistura das mesmas o que pode ocasionar danos aos mancais 7 12 1 7 Graxas para baixas temperaturas Tabela 7 3 Graxa para aplica o em baixas temperaturas Temperatura Fabricante Graxa de trabalho Aplica o constante C MOBILITH SHC 100 Sab o de Complexo 5 Ron de L tio e Oleo 60 at 150 temperatura Sint tico NOTA Para utiliza o de graxas alternativas em aplica es de baixa temperatura em substitui o graxa MOBILITH SHC 100 consultar a WEG 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 45 www weg net 1 Quando mancal for aberto injetar a graxa nova atrav s da graxeira para expelir a graxa velha que se encontra no tubo de entrada da graxa e aplicar a graxa nova no rolamento no anel interno e anel externo preenchendo 3 4 dos espa os vazios No caso de mancais duplos rolamento de esfera rolamento de rolo preencher tamb m 3 4 dos espa os vazios entre os an is intermedi rios 2
103. opera o do mesmo Observar estes procedimentos igualmente importante para assegurar a validade da garantia do motor Assim recomendamos a leitura minuciosa deste manual antes da instala o e opera o do motor Caso persistir alguma d vida consultar a WEG 1 1 NOMENCLATURA D N F 160 190 S ESPECIFICA SER M QUINA DE CORRENTE CONT NUA COMPENSA O N Motores n o compensados Motores compensados TIPOS DE REFRIGERA O F Ventila o for ada independente D Ventila o for ada por dutos S Auto ventilado E Sem ventila o X Ventila o for ada independente axial A Ventila o por meio de trocador de calor ar ar W Ventila o por meio de trocador de calor ar gua CARCA A IEC COMPRIMENTO DO PACOTE EM mm C DIGO DA TAMPA TRASEIRA E DAS PISTAS DO COMUTADOR Carca as 90 a 132 S Tampa curta tamanho nico Carca as 160 a 500 S Tampa curta M Tampa longa Carca a 560 e maiores tampa nica A B C c digo referente ao n mero de pistas no comutador 1 2 AVISOS DE SEGURAN A NO MANUAL Neste manual s o utilizados os seguintes avisos de seguran a PERIGO A A n o considera o dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar a morte ferimentos graves e danos materiais consider veis ATEN O A n o considera o dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar a danos materiais NOTA O tex
104. or desparafuse a tampa da caixa de liga o principal corte os an is de veda o motores normais sem prensa cabos conforme os di metros dos cabos a serem utilizados e insira os cabos dentro dos an is de veda o Corte os cabos de alimenta o no comprimento necess rio desencape as extremidades e coloque os terminais a serem utilizados 4 6 1 2 Aterramento A carca a do motor e ou a caixa de liga o principal devem ser aterradas antes de conectar o motor ao sistema de alimenta o Conectar o revestimento met lico dos cabos se houver ao condutor de aterramento comum Cortar o condutor de aterramento no comprimento adequado e lig lo ao terminal existente na caixa de liga o e ou o existente na carca a Fixar firmemente todas as conex es ATEN O N o utilizar arruelas de a o ou outro material de baixa condutividade el trica para a fixa o dos terminais Antes de fazer as liga es aplique uma graxa de prote o em todos os contatos das conex es Insira todos os an is de veda o nas respectivas ranhuras Feche a tampa da caixa de liga o cuidando para que os an is de veda o estejam colocados corretamente 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 23 UE www weg net 4 6 2 Esquemas de liga o 4 6 2 1 Caixa de liga o principal Esquema de liga o com excita o independente C d 9201 Esquema de liga o com excita o composta aditiva C d
105. or devem estar desobstru das 14 Verificar se o filtro de ar est limpo 15 As partes m veis do motor devem ser protegidas para evitar acidentes 16 As tampas das caixas de liga o devem estar fixadas corretamente 17 Todos os parafusos do motor devem estar devidamente apertados 18 Verificar se a alimenta o est de acordo com os dados da placa de identifica o do motor 19 Verificar as condi es dos porta escovas e comutador 20 Verificar se as escovas est o bem assentadas se est o alinhadas com o comutador e se deslizam facilmente dentro dos porta escovas 36 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 6 2 PARTIDA INICIAL Ap s terem sido feitas todas as inspe es descritas anteriormente os seguintes procedimentos para efetuar a partida inicial do motor devem ser seguidos 1 Desligar as resist ncias de aquecimento 2 Ajustar as prote es no painel de controle 3 Em mancais lubrificados a leo verificar o n vel de leo 4 Em mancais com lubrifica o for ada ligar o sistema de circula o do leo e verificar o n vel a vaz o e a press o de leo certificando se de que est o de acordo com os dados indicados na placa 5 Caso o sistema possua equipamento para detec o de fluxo de leo deve se aguardar o sinal de retorno de fluxo de leo do sistema de circula o de ambos os mancais que assegura que o leo chegou aos mancais 6 Ligar o sistema de gua
106. r permanecer armazenado por um per odo superior a 2 anos os rolamentos dever o ser desmontados lavados inspecionados e relubrificados 3 2 4 6 2 Mancal de rolamento lubrificado a leo Dependendo da posi o de montagem o motor pode ser transportado com ou sem leo nos mancais O motor deve ser armazenado na sua posi o original de funcionamento e com leo nos mancais exceto quando documenta o espec fica da maquina solicitar outro m todo de transporte e ou armazenagem O n vel do leo deve ser respeitado permanecendo na metade do visor de n vel ATEN O Durante o per odo de armazenagem deve se remover a cada dois meses o dispositivo de travamento do eixo e gir lo a uma rota o de 30 rpm para recircular o leo e conservar mancal em boas condi es de opera o Ap s 6 meses de armazenagem e antes de colocar o motor em opera o os rolamentos devem ser relubrificados Caso o motor permanecer armazenado por um per odo superior a 2 anos os rolamentos dever o ser desmontados lavados inspecionados e relubrificados 3 2 4 6 3 Mancal de deslizamento Dependendo da posi o de montagem e tipo de lubrifica o o motor pode ser transportado com ou sem leo nos mancais e deve ser armazenado na sua posi o original de funcionamento com leo nos mancais quando especificado O n vel do leo deve ser respeitado permanecendo na metade do visor de n vel www weg ne
107. ra Queda de tens o Verificar a demanda da rede Escovas deslocadas da zona neutra Reajustar a posi o das escovas na zona neutra tal como indicado na marca o Sistema de acionamento mau ajustado Ajustar limite de corrente do acionamento Motor roda demasiadamente acelerado e oscila quando enfrenta carga Escovas deslocadas da zona neutra Reajustar a posi o das escovas obedecendo a marca o Circuito de campo interrompido ou reostato de campo com resist ncia excessiva Sanar a interrup o Ajustar a resist ncia corretamente Enrolamento em s rie auxiliar ligado errado Verificar a liga o e corrigi la Aquecimento anormal em servi o Sobrecarga Testar tens o e corrente Eliminar a sobrecarga Volume de ar refrigerante n o suficiente Verificar o sentido de rota o da ventila o Limpar dutos de ar e ou filtros Substituir os filtros se necess rio Curto circuito nos enrolamentos de armadura e campo Verificar os enrolamentos e os pontos de solda Reparar as bobinas Tampa de inspe o do lado do ventilador aberta Fech la Aquecimento anormal dos rolamentos Excesso de graxa Retirar excesso Graxa em mau estado ou incorreta Relubrificar com graxa correta Rolamento em mau estado Substituir rolamento Velocidade ou carga excessiva Diminuir velocidade ou retirar carga excess
108. ra pela varia o da C 105 125 Tabela 4 5 Temperatura maxima dos mancais resist ncia Temperaturas m ximas de ajuste para as prote es C Diferen a entre o ponto mais quente e a ec 15 Al Desli t temperatura m dia arme Sees Total temperatura do ponto mais quente C 155 180 thle 129 Os valores de alarme e desligamento podem ser definidos em fun o da experi ncia por m n o devem ultrapassar aos valores m ximos indicados na Tabela 4 4 e Tabela 4 5 ATEN O Os dispositivos de prote o do motor est o relacionados no desenho WEG Esquema de liga es espec fico de cada motor A n o utiliza o destes dispositivos de total responsabilidade do usu rio e em caso de danos pode ocasionar a perda de garantia Temperatura e resist ncia hmica das termorresist ncias Pt100 Erro Fonte de refer ncia n o encontrada mostra os valores de temperatura em fun o da resist ncia hmica medida para as termorresist ncias tipo Pt 100 F rmula Q 100 0 386 Tabela 4 6 Temperatura X Resist ncia Pt100 G 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 100 00 100 39 100 78 101 17 101 56 101 95 102 34 102 73 103 12 103 51 10 103 90 104 29 104 68 105 07 105 46 105 95 106 24 106 63 107 02 107 40 20 107 79 108 18 108 57 108 96 109
109. raxa ou a WEG Alguns espessantes e leos b sicos n o podem ser misturados entre si pois n o formam uma mistura homog nea Neste caso n o se pode descartar uma tend ncia de endurecimento ou ao contr rio um amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da mistura resultante 46 10218369 Motores de corrente cont nua linha D www weg net eg 7 12 1 9 Desmontagem montagem do mancal horizontal 03 12 01 2 222222222224 2220 02 09 Figura 7 8 Partes do mancal de rolamento graxa Antes de desmontar Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sa da de graxa Limpar completamente a parte externa do mancal Retirar a escova de aterramento se houver Retirar os sensores de temperatura do mancal e para evitar danos ao rolamento providenciar um suporte para eixo Desmontagem Tenha cuidado especial para n o causar danos s esferas rolos e superf cies do rolamento e eixo Para desmontagem do mancal seguir cuidadosamente as instru es abaixo mantendo todas as pe as em local seguro e limpo 1 Retire os parafusos 4 que fixam o disco de fechamento 13 Retire o anel com labirinto 6 Retire o parafuso 3 dos an is de fixa o 1 e 5 Retire o anel de fixa o externo 5 Retire o parafuso 7 que fixa o centrifugador de graxa 8 Retire o centrifugador de graxa 8 Retire a tampa dianteira Retire o rolamento 10 Retire o a
110. rolamento de comuta o um por polo C d 9219 6R 5R 4R 3R 2R 1R cH9 d VX 9 9 199 9 ds g vX dS g vX LdS g vX dr g vX dr g vX 9 cHe d VX d g vX kude 8 vX cuca YX cuca YX Ld e 8 vX dl g vX t dl g vX Ldi 8 vX No enrolamento de excita o um por polo C d 9221 12R 11R 10R 9R 8R 7R 9 9 cHOL d VX cHOL a VX LHOL d VX ud6 8 VX d6 8 VX Ld6 8 VX u8 8 vVX u8 8 VX Ld8 8 VX cul 8 VX cul 8 VX LdZ 8g VX No enrolamento de compensa o um por polo C d 9233 20R 19R 18R 17R 16R 15R 02 9 02 9 02 4 cub d VX d6l 8 VX Ld61 8g vVX
111. s Limpeza Sinais de condensa o de gua Condi es do revestimento protetivo Condi es da pintura Sinais de vermes ou a o de insetos Opera o satisfat ria das resist ncias de aquecimento Recomenda se que seja instalado um sistema de sinaliza o ou alarme no local para detectar a interrup o da energia das resist ncias de aquecimento Registre a temperatura ambiente e umidade relativa ao redor da m quina a temperatura do enrolamento utilizando RTDs a resist ncia de isolamento e o ndice de polariza o Inspecione tamb m o local de armazenagem para que esteja de acordo com os crit rios descritos no item Local de armazenagem www weg net UE 3 2 4 11 Plano de durante a armazenagem Durante o per odo de armazenagem a manuten o do motor dever ser executada e registrada de acordo com o plano descrito na Tabela 3 1 Tabela 3 1 Plano de armazenagem Antes de Mensal RETRE ACE entrar em Nota meses meses 2 anos 2 Local de Armazenagem Inspecionar as condi es de limpeza x X Inspecionar as condi es de umidade e temperatura Verificar sinais de infesta es de insetos x Medir o n vel de vibrac o X Embalagem Inspecionar danos f sicos x Inspecionar a umidade relativa no interior x Trocar desumidificador na embalagem se houver Resist ncia de aquecimento x Quando necess rio
112. s gaxetas dos cabe otes dos radiadores TROCADOR DE CALOR AR AR Limpeza dos tubos de ventila o x Inspe o da ventila o x ESCOVAS PORTA ESCOVAS Inspecionar e limpar x Verificar a rea de contato das escovas x Verificar a livre movimenta o das escovas dentro dos portas escovas Verificar o desgaste das escovas e troc las se necess rio 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 55 www weg net EQUIPAMENTO Semanal Mensal Anual Observa ao COMUTADOR Inspecionar e limpar o compartimento do comutador Verificar a rea de contato do comutador x Verificar o estado e o desgaste do comutador a forma o da p tina Verificar a trepida o das escovas x FILTRO S DE AR Inspecionar limpar e substituir se necess rio EQUIPAMENTOS DE PROTE O E CONTROLE Testar o funcionamento Registrar os valores x Desmontar e testar seu funcionamento x ACOPLAMENTO Inspe o do alinhamento x I Checar ap s a primeira semana de funcionamento Inspe o da fixa o x MOTOR COMPLETO Inspe o de ru do vibra o x Drenar a gua condensada x Reapertar os parafusos x Limpar as caixas de liga o x Reapertar as el tricas e de x aterramento
113. s algumas horas de funcionamento verificar estes valores a cada hora aumentando e progressivamente Efetuar estes registros diariamente durante um per odo de 5 a 6 semanas A temperatura dos enrolamentos comuta o e compensa o que est o ligados em s rie com a armadura dependem da condi o de carga do motor Por isso os valores de tens o e corrente de armadura tamb m devem ser monitorados durante a opera o do motor 6 3 3 Temperaturas A temperatura dos mancais dos polos do ar de ventila o deve ser monitorada enquanto o motor estiver operando As temperaturas dos mancais e dos polos devem estabilizar num per odo de 4 a 8 horas de funcionamento 6 3 4 A partida do sistema bem como as primeiras horas de opera o devem ser monitoradas cuidadosamente Antes de ligar o motor verifique Seo sistema de lubrifica o externa se houver est ligado Seo lubrificante utilizado est de acordo com o especificado As caracter sticas do lubrificante O n vel de leo mancais lubrificados a leo As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas para o mancal Durante a primeira partida deve se ficar atento para vibra es ou ru dos anormais Caso o mancal n o trabalhe de maneira silenciosa e uniforme o motor deve ser desligado imediatamente O motor deve operar durante v rias horas at que a temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites especi
114. t Durante o per odo de armazenagem deve se remover a cada dois meses o dispositivo de travamento do eixo e gir lo a uma rota o de 30 rpm para recircular o leo e conservar mancal em boas condi es de opera o Caso n o seja poss vel girar o eixo do motor o procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger o mancal internamente e as superf cies de contato contra corros o Drenar todo o leo do mancal Desmontar o mancal Limpar o mancal Aplicar o anticorrosivo ex TECTIL 511 Valvoline ou Dasco Guard 400TXAZ nas metades superiores e inferiores do casquilho do mancal e na superf cie de contato no eixo do motor Montar o mancal Fechar todos os furos roscados com plugues Selar os interst cios entre o eixo e o selo do mancal no eixo atrav s da aplica o de fita adesiva prova d gua Todos os flanges ex entrada e sa da de leo devem estar fechados com tampas cegas Retirar o visor superior do mancal e aplicar o spray anticorrosivo no interior do mancal Colocar algumas bolsas de desumidificador s lica gel no interior do mancal O desumidificador absorve a umidade e previne a forma o de condensa o de gua dentro do mancal Fechar o mancal com o visor superior Se o per odo de armazenagem for superior a 6 meses Repetir o procedimento descrito acima Colocar novas bolsas de desumidificador s lica gel dentro do mancal Se o per odo
115. temperatura admiss vel do ponto mais quente do enrolamento Tabela 4 3 Classe de isolamento www weg net ajustada em 10 acima da temperatura de opera o da m quina em plena carga considerando sempre a maior temperatura ambiente do local Os valores de temperatura ajustadas para desligamento n o devem ultrapassar as temperaturas m ximas admiss veis para a classe dos isolamentos dos enrolamentos do estator e para os mancais considerando o tipo e o sistema de lubrifica o Tabela 4 4 Temperatura m xima do estator Classe de Temperatura Temperaturas m ximas de ajuste para as prote es C Caso o motor opere com temperaturas no enrolamento acima dos valores limites da classe t rmica do isolamento a vida til do isolamento e consequentemente a do motor ser reduzida significativamente ou at mesmo pode resultar na queima do motor 4 4 1 3 Temperaturas para alarme e desligamento O n vel de temperatura para o disparo do alarme e o desligamento deve ser parametrizado no valor mais baixo poss vel Este n vel de temperatura pode ser determinado com resultados de testes ou atrav s da temperatura de opera o do motor A temperatura de alarme pode ser 4 4 1 4 z Alarme Desligamento Classe de isolamento F H 130 155 Temperatura ambiente C 40 40 H 155 180 AT eleva o de temperatura m todo de medi o da temperatu
116. to de excita o C d 9224 1TP 2TP 7 1 1 1 2 2 1 2 2 1 XA B 7TP2 Um por mancal C d 9239 13TP 14TP XA B 13TP1 XA B 13TP2 XA B 14TP1 B 14TP2 Mancal dianteiro traseiro No enrolamento de compensa o um por polo C d 9237 15TP 16TP 17TP 18TP 19TP 20 e e te E E Q a E E E e dm b amp D ie a lt L lt L lt L lt L lt L lt L 5 x 50 50 S S 5 Um no enrolamento de comuta o um no enrolamento de excita o e um no enrolamento de compensa o C d 9238 1TP 15 1 1 1 1 2 7 1 XA B 7TP2 XA B 15TP1 1 15 2 28 10218369 Motores de corrente cont nua linha D www weg net 4 6 2 3 3 Esquemas de ligac o dos termosensores Pt 100 No en
117. to deve ser feito de acordo com as recomenda es do fabricante do acoplamento Principalmente em acoplamentos diretos os eixos do motor e da m quina acionada devem ser alinhados axial e radialmente conforme mostrado na Figura 4 6 e Figura 4 7 1 Desalinhamento paralelo Montagem Vertical Montagem Horizontal Medi o radial Figura 4 6 Alinhamento paralelo 32 10218369 Motores de corrente cont nua linha D A Figura 4 6 mostra o desalinhamento paralelo das 2 pontas de eixo e a forma pr tica de medi o utilizando rel gios comparadores adequados A medi o feita em 4 pontos deslocado 90 entre si com os dois meio acoplamentos girando juntos para assim eliminar os efeitos devido a irregularidades da superf cie de apoio da ponta do rel gio comparador Escolhendo o ponto vertical superior 0 a metade da diferen a da medi o do rel gio comparador nos pontos em 0 e 180 representa o erro coaxial vertical No caso de desvio este deve ser corrigido adequadamente acrescentando se ou removendo cal os de montagem A metade da diferen a da medi o do rel gio comparador nos pontos em 90 e 270 representa o erro coaxial horizontal Esta medi o indica quando necess rio levantar ou abaixar o motor ou mov lo para a direita ou para a esquerda no lado acionado para eliminar o erro coaxial A metade da diferen a m xima da medi o do rel gio
118. to objetiva fornecer informa es importantes para o correto atendimento e bom funcionamento do produto 10218369 Motores de corrente cont nua linha D 11 www weg net 2 INSTRU ES GERAIS Todos que trabalham com instala es el tricas quer seja na montagem na opera o ou na manuten o dever o ser permanentemente informados e estar atualizados sobre as normas e prescri es de seguran a que regem o servi o e s o aconselhadas a observ las rigorosamente Antes do in cio de qualquer trabalho cabe ao respons vel certificar se de que tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal sobre os perigos inerentes tarefa que ser executada Motores deste tipo quando aplicados inadequadamente ou receberem manuten o deficiente ou ainda quando receberem interven o de pessoas n o capacitadas podem vir a causar s rios danos pessoais e ou materiais Assim recomenda se que estes servi os sejam executados sempre por pessoal capacitado 2 1 PESSOAS CAPACITADAS Entende se por pessoas capacitadas aquelas que em fun o de seu treinamento experi ncia n vel de instru o conhecimentos em normas relevantes especifica es normas de seguran a preven o de acidentes e conhecimento das condi es de opera o tenham sido autorizadas pelos respons veis para a realiza o dos trabalhos necess rios e que possam reconhecer e evitar poss veis perigos Estas pessoas capacitadas tamb m devem conh
119. ua a temperatura ambiente n o deve ser inferior a 5 C Para temperaturas inferiores a 5 C devem ser adicionados aditivos anticongelantes na gua Condi es especiais de opera o podem ser atendidas sob pedido que devem estar especificadas na ordem de compra e s o descritas na placa de identifica o e folha de dados espec fica para cada motor 2 5 CONDI O DE OPERA O Para que o termo de garantia do produto tenha validade o motor deve ser operado de acordo com os dados nominais indicados na sua placa de identifica o seguir as normas e c digos aplic veis e as informa es contidas neste manual www weg net 3 RECEBIMENTO ARMAZENAGEM E MANUSEIO 3 1 RECEBIMENTO Todos os motores fornecidos s o testados e est o em perfeitas condi es de opera o As superf cies usinadas s o protegidas contra corros o A embalagem dever ser checada logo ap s sua recep o para verificar se n o sofreu eventuais danos durante o transporte ATEN O Toda e qualquer avaria dever ser fotografada documentada e comunicada imediatamente empresa transportadora seguradora e WEG A n o comunica o acarretar a perda da garantia ATEN O Pe as fornecidas em embalagens adicionais devem ser conferidas no recebimento Ao levantar a embalagem ou o cont iner devem ser observados os locais corretos para igamento o peso indicado na embalagem ou na placa d

Motores de corrente contínua Linha D

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