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1. LIVRO DE INSTRU ES HATZ 3 433805 07 POR 12 05 0 03 Printed in German Um novo motor HATZ diesel est pronto trabalhar para si Este motor indicado apenas para utiliza o e testado de acordo com o fabricante do equipamento no qual o motor se encontra instalado Uma utiliza o diferente contraria a fun o para o qual 0 motor foi preparado Se ocorrer perigo ou danos devido aqui descrito a Motorenfabrik HATZ n o aceita qualquer responsabilidade O risco da unica responsabilidade do utilizador Utilize o motor de acordo com as suas caracter sticas e juntamente com as instru es de manuten o e repara o descritas O n o cumprimento pode causar avarias no motor Favor ler este livro de instru es antes de p r o motor a funcionar pela primeira vez isto ajud lo a a evitar acidentes ter a certeza de manusear correctamente bem como a fazer uma manuten o correcta mantendo o a funcionar devidamente durante muitos anos Por favor entregue este manual de instru es ao pr ximo utilizador ou ao pr ximo propriet rio do motor DIESEL SERVICE Uma rede de assit ncia HATZ atrav s de todo o mundo est sua disposi o para lhe dar informa es fornecer pe as sobressalentes prestar assist ncia e fazer repara es Para contactar 0 seu agente de assit ncia HATZ mais pr ximo favor consultar a lista anexa Original Ersatzteile Original spare parts Pi ces de re2. 1B40 NON EPA 30414 1B40V 11714 1B40V NON EPA 30514 1B50 12411 1B50 NON EPA 30611 1B50V 12611 1B50V NON EPA 30711 est em conformidade com os seguintes requisitos essenciais de sa de e de seguran a nos termos do disposto no Anexo das directivas acima referidas Anexo l Princ pios gerais n 1 N 2 1 1 2 1 1 3 1 1 5 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 1 2 4 2 1 3 1 1 3 2 1 3 3 1 3 4 1 3 7 1 3 9 1 4 1 1 5 1 1 5 3 1 5 8 1 5 9 1 6 1 1 6 2 1 6 4 1 7 Foram respeitados todos os requisitos essenciais de sa de e de seguran a relevantes X no manual de instru es de opera o X nas fichas de dados anexadas X na documenta o t cnica anexada at s interfaces descritas Foi elaborada a documenta o t cnica especial conforme o disposto no Anexo VII B da Directiva 2006 42 CE Mais declara que a quase m quina acima est em conformidade com as disposi es das seguintes Directivas CE 2004 108 CE Compatibilidade electromagn tica EMV de 15 12 2004 Foi aplicado o disposto nas seguintes normas ou parte delas EN 1679 1 051998 EN ISO 12100 1 042004 EN ISO 13857 062008 EN ISO 14121 1 122007 EN ISO 12100 2 042004 Se necess rio irei fornecer aos servi os respons veis a documenta o t cnica especial anteriormente referida por via electr nica O manual de instru es fornecido juntamente com a quase m quina e o manual de montagem foi disponibilizad
3. Ap s isto s poder parar motor com fechar se e interromper a alimenta o do com a Chave de arranque no modo de para bust vel para a bomba de injec o at que 0 gem de emerg ncia se a alavanca do arranque motor pare Cap tulo 4 3 de emerg ncia voltar para tr s no sentido hor Esta v lvula de paragem tamb m utilizada nos rio para a posi o de paragem sistemas el ctricos de paragem autom tica 14 Imediatamente ap s um per odo de funciona mento em emerg ncia certifique se da causa da avaria e rectifique a Par 6 Sele novamente a alavanca de arranque de emerg ncia recorrendo a um ponto de servi o HATZ Quando o sistema de paragem autom tico uti lizado o arranque de emerg ncia acima descrito significa que a responsabilidade de ocorrer algu ma anomalia aceite pelo operador a Motoren fabrik HATZ n o aceita qualquer responsabili dade Em caso de dificuldade contacte o ponto de servi o HATZ mais pr ximo Sistema autom tico de paragem equipamento adicional Vers o com memoriza o de erros Como sinal de identifica o todas as l mpadas indicadoras piscam temporariamente ap s rodar a chave de igni o para a posi o I figura 19 e 20 Importante Se o motor p ra imediatamente ap s arrancar ou deixa de trabalhar durante o funcionamento um elemento de monitoriza o no sistema de paragem autom tica dispara O indicador lumi noso correspondente fig 20 posi
4. o 2 4 apagar se Ap s o motor parar o indicador continua acesso por aproximadamente 12 segundos O dispositivo el ctrico desligar se automatica mente O mostrador tornar se a acender ap s a Chave de igni o ter voltado posi o O e no vamente posi o Averig e e elimine a causa do mau funciona mento antes de por novamente o motor em funcionamento veja cap tulo 6 2 O mostrador desliga se quando se fizer um novo arranque do motor Vers o sem memoriza o de erros Esta vers o n o possui qualquer sinal de identi fica o vis vel pelo exterior Se o motor voltar a parar imediatamente ap s o arranque um sinal de que um elemento de monitoriza o do siste ma autom tico de desligamento foi activado Antes de efectuar novas tentativas de arranque localize a falha e elimine a cap 6 2 Mesmo com paragem autom tica deve se veri ficar o n vel de leo em cada 8 15 horas de funcionamento Cap tulo 5 2 1 4 3 Paragem do motor Alavanca do acelerador vers o standard A 1 2 me 9 m a E EN 23 Desloque a alavanca 1 para posi o STOP O motor p ra Nota Os motores com um regime de ralenti bloquea do n o podem ser parados com a alavanca do acelerador Leia o par grafo intitulado Outras possibilidades de paragem Alavanca do acelerador alteada acess rio complementar 24 Mova a alavanca
5. o autorizadas ao seu uso Para imobilizar os motores com arranque el ctrrico basta desligar o borne negativo da bateria Quando terminar o servi o permanente de manuten o verifique que n o deixou qualquer ferra menta no motor e que todas as blindagens tampas ou resguardos est o nas suas posi es correctas Antes de arrancar o motor verifique que ningu m esteja junto ao mesmo ou da m qui na que movimenta 9 1 Plano de manuten o Intervalo de manuten o Servi os de manuten o Cap Verifique o n vel de leo 52 1 Examine a parte inferior do filtro de ar em banho de leo para garantir o n vel de leo correcto e aus ncia de contamina o 4 1 2 Todas as 8 15 horas Mude o leo se este estiver sujo Ial de trabalho ou antes de Na vers o com ciclone pr prio para agarrar 0 p o arrancar di riamente esvazie o colector 5 3 1 Verifique a zona de entrada de ar de combust o e de refrigera o 5 2 2 Verifique o indicador de manuten o do filtro de ar 5 2 3 Verificar o purgador de gua 5 2 4 Verificar o filtro de ar em banho de leo 5 3 1 Mudan a de leo do motor 5 3 2 Verifique e ajuste as folgas das v lvulas N o 2 918 Todas as 250 horas a aplic vel nos modelos com ajuste autom tico da 9 folga das v lvulas ver p g seguinte Limpar a rea do ar de refrigera o 5 3 4 Verifique todas as liga es 9 925 Limpar o escape 5 3 6 Todas as 500 horas Sub
6. Abrir o taco de esgoto 1 e esvaziar a gua para um recipiente adequado Retirar o reservat rio de leo 1 e limp lo Se f r dif cil chegar ao taco de esgoto pode Retire o leo contaminado e o lixo do reser se ligar a ele um tubo de extens o vat rio limpe o Lave o elemento do filtro 2 em leo diesel Permita que ele escorra ao longo do elemento e limpe o antes de recolocar o filtro Se se encontrar seriamente contaminado limpe o compartimento do filtro 3 Nunca tente reparar o filtro de ar em banho de leo atrav s de soldadura aquecimento etc pois tal poder danificar o filtro em vez de repa rar e provocar danos no motor Recoloque as pe as anteriormente retiradas do filtro de ar e acrescente leo de modo a que esteja pronto para utiliza o Cap tulo 4 1 2 22 Vers o com retentor do tipo ciclone Retire colector de sujidade 1 esvazie o limpe o o colector de sujidade deve permane cer Seco Limpar a abertura de entrada de 2 mant la igualmente seca Importante N o adicionar qualquer tipo de leo ao colector Coloque o retentor de sujidade do tipo ciclone e aperte o com a porca de orelhas 5 3 2 Substituindo o leo do motor 38 O motor deve estar desligado encontrar se numa posi o horizontal Fa a a mudan a de leo s mente quando 0 motor est quente Retire o taco de e
7. de acelera o para a posi o de STOP e mantenha a primida at que 0 motor pare Outras possibilidades de paragem 1 Electro v lvula de paragem soleno de de paragem acess rio complementar Rode a chave de igni o at a posi o O O motor p ra fig 25 e fig 26 2 Bot o de paragem acess rio complementar 27 Prima o bot o de paragem at que o motor pare ver tamb m fig 23 pos 2 Ap s a paragem do motor liberte o bot o 2 e verifique que este volta sua posi o inicial Dependendo do modelo o indicador de carga das baterias 2 e o indicador de aviso da pres s o de leo 3 acender se o novamente ap s paragem do motor fig 25 e fig 26 Coloque a chave na posi o O e retire a Todas as l mpadas indicadoras dever se o apagar fig 25 e fig 26 Nota So ocorrer uma falha quando a chave de igni o volta posi o O poder levar a que a bateria se descarregue totalmente Durante paragens prolongadas ou ao fim de um dia de trabalho retire sem pre a chave de arranque e guarde a em local seguro a fim de n o poder ser utilizada por pessoas n o autorizadas o Manuten o O motor deve estar parado sempre que se pretender fazer qualquer manuten o Tenha em aten o a legisla o relativa ao destino a dar ao leo usado filtros usados e outros materiais de limpeza Conserve a chave de arranque fora do alcance de pessoas n
8. ou ajustados 5 3 6 Limpando a sa da do escape Os componentes do sistema de escape encontrar se o naturalmente quentes dever se a evitar seu contacto enquanto motor se encontra a funcionar ou enquanto 0 motor n o arrefecer ap s a sua paragem 46 Desaperte a porca retire a sa da do escape Retire qualquer sujidade existente na mesma utilizando uma escova Verifique se existem fendas ou danos na entra da da sa da do escape e se necess rio substi por uma pe a nova 47 Aparafuse porca hexagonal 1 aproximada mente 1 volta 79 E 5 48 Insira o tubo com curva 1 no buraco se guidamente puxe o para exterior novamente de modo que a curva fique presa Aperte a porca hexagonal completamente 26 5 4 Manuten o todas as 500 horas de funcionamento 5 4 1 Renovando o filtro do gas leo Os intervalos de manuten o para o filtro da bomba de combust vel dependem da pureza do gas leo utilizado e se necess rio necessita de ser reduzido para 250 horas Quando trabalhar no sistema de combust vel evite qualquer tipo de chamas n o fume Importante Manter toda a rea limpa para que o combust vel n o fique com impurezas As part culas de sujidade podem danificar o sistema de injec o Vers o com sistema de duplo filtro de combust vel NOT change this fiter changeable fil
9. pr aquecimento Arranque de Emerg ncia extra opcional Se a v lvula de paragem bloqueia a alimenta o do combust vel como resultado de um defeito el ctrico e o motor n o pode arrancar um arranque de emerg ncia pode ser executado Prossiga de acordo com o seguinte Quando tentar arrancar um motor frio o indica dor de pr aquecimento 5 acender se a Fig 19 Fig 20 Arranque o grupo imediatamente ap s a luz se apagar V lvula de paragem do combust vel solen ide 7 de paragem E 05223200 Equipamento adicional Para arranques de emerg ncia rode manipu lo de solenoide de paragem 1 no sentido anti h rario pelo menos 90 usando um alicate adequado O selo de chumbo partir se Assim que a alavanca de arranque de emer g ncia esteja na posi o de arranque o arran que el ctrico ou 0 arranque por corda retr ctil poder ser utilizado Capitulo 4 2 2 Assim que chave esteja na Posi o 1 v lvula Deve verificar sempre o n vel do leo antes de de paragem 1 electricamente libertada A alimenta o do combust vel para a bomba de injec o aberta o motor est pronto para arrancar executar um arranque de emerg ncia uma press o insuficiente do leo pode levar a uma destrui o completa do motor num per odo Quando o motor est a trabalhar levando a chave de igni o a posi o 0 a v lvula vai
10. reduzir os intervalos de mudan a do leo para 150 horas Viscosidade do leo c OIL SAE Hs S N NAN 20 AN IS STR 100 2 A 1 Es 2 AX Escolha um leo com viscosidade que se ajuste com a temperatura ambiente quando arrancar com o motor a frio Quando adicionar leo ou verificar o n vel omo 4 1 2 Vers o com filtro de ar em tor deve estar na posi o horizontal banho de leo 6 Retire tamp o do leo e acrescente o leo Capacidade do leo de lubrifica o ver cap tulo 3 1 Retire o reservat rio do leo 1 e encha com leo do motor at atingir a marca Figs 8 e 9 Insira o elemento do filtro no reservat rio in troduzindo primeiramente a termina o mais Para verificar o n vel do leo retire a vareta longa 2 Fig 8 limpe a volte a coloc la retire a novamente Coloque o reservat rio do leo verificando se Verifique o n vel de leo na vareta se neces a junta 3 se encontra correctamente colo s rio acrescente para 0 n vel m ximo cada que os fechos 4 se encontram aperta dos 4 1 3 Combust vel Encha de combust vel s com o motor parado N o reencha pr ximo de cha mas ou fa scas que poder o causar um inc n dio N o fume O combust vel e as vasilhas utilizadas devem estar sempre limpas Evite derramar 0 com bust vel Somente deve ser utilizado combust vel quesa ti
11. rota o e alinhe a exactamente pela 0 marca Verifique a folga das v lvulas com o apalpa folgas 1 Se a folga das v lvulas necessitar de ajusta mento desaperte ligeiramente o parafuso 2 e rode a porca 3 at que o apalpa folgas 1 se possa movimentar ligeiramente quando o parafuso 2 reapertado Coloque a tampa da cabe a do cilindro e aper te usando uma nova junta Ap s colocar as pe as anteriormente retiradas N o esquecer Recolocar a tampa de borracha existente no buraco de inspec o Fa a um breve teste de funcionamento verifi que seguidamente se existem fugas na tampa 5 3 4 Limpando a zona do filtro de ar O motor deve ser desligado e permiti do o seu arrefecimento antes de se fectuar a limpeza Se existir uma acumula o de sujidade limpe as alhetas de arrefecimento do cilindro e da cabe a assim como as palhetas da ventoinha do volante Se necess rio contacte o seu agente HATZ local 9 3 5 Verificando as liga es Verificar o estado e aperto de todas as liga es roscadas liga es el ctricas bra adeiras e ou tros componentes ligados ao motor e suas liga es sempre que fiquem acess veis durante o trabalho de manuten o N o apertar os pernos da cabe a do cilindro Os parafusos de ajuste no regulador de velocidade do motor e no sistema de injec o est o selados com verniz e n o deve r o ser apertados
12. trabalho de limpeza manuten o ou repara o Parar o motor abastecer de combust vel Nunca adicione combust vel pr ximo de chamas ou de uma fonte de fa scas N o fume N o derrame combust vel Mantenha o combust vel querosene e outros materiais explosivos assim como materiais inflam veis afastados do motor devido ao facto do escape se tornar muito quente quando o motor se en contra em funcionamento Use roupa justa quando trabalhar junto de um motor a funcionar Por favor n o use colares pulseiras ou qualquer outro objecto com o qual voc poder ser apanhado Por favor preste aten o a todos os conselhos e autocolantes de aviso colocados no motor e man tenha os devidamente leg veis Contacte a oficina HATZ mais pr xima se o autocolante desaparecer ou se se tornar ileg vel e pe a um novo Notar que qualquer modifica o n o autorizada feita no motor retira qualquer responsabilidade do fabricante A manuten o peri dica de acordo com o indicado neste livro de instru es essencial para conser var o motor a funcionar perfeitamente Em caso de d vida favor consultar o seu agente HATZ mais pr ximo antes de p r a funcionar 2 o RA 0O N Descri o do motor Chapa de caracteristicas do motor Tampa da cabe a do cilindro Silencioso de escape Saida do escape Interruptor da press o de leo Motor de arranque Regulador de tens o Cambota Tomada de for a T
13. um curto per odo sem carga ou com uma carga muito baixa poder afectar as suas qualidades de funcionamento Portanto recomendamos uma carga m nima de 15 para o motor prefer vel que o motor trabalhe com uma carga baixa do que trabalhar com uma carga significativamente alta por um curto per odo antes de o desligar Motor em carga 3 5 Placa de caracter sticas o MOTORENFABRIK HATZ KG D 94099 RUHSTORF TYP MOTOR FABRIK NO ABE AUSF MIN NH PV CM Mo A DIESEL MADE IN GERMANY 3 A placa de caracter sticas encontra se colocada na tampa de isolamento do ru do Fig 1 pos 1 e inclui a seguinte informa o do motor Tipo de motor 2 C digo somente para equipamento especial N mero do motor tamb m gravado no bloco do motor Fig 4 Velocidade m xima do motor Para qualquer pedido assim como qualquer en comenda de pe as necess rio mencionar estes dados veja tamb m a lista de pe as sobressa lentes p gina 1 5 N mero de s rie do motor gravado no c rter 4 1 Antes de iniciar o arranque Os motores s o normalmente entregues sem combust vel e sem leo 4 1 1 leo do motor Os leos qualificados das marcas registadas s o aqueles que cumprem pelo menos uma das seguintes especifica es ACEA B2 E2 ou mais significativo API CD CE CF 4 60 4 ou mais significativo Se f r utilizado leo de fraca qualidade
14. 4 2 1 o bot o de injec o de acordo com o modelo do motor 4 3 Encha de combustivel 4 1 3 Verifique todo o sistema de alimenta o de combustivel Se n o resultar verifique Tubo de combustivel para o motor Filtro de combustivel 5 4 1 Verifique a folga das v lvulas e afine se necess rio Fazer a repara o devida Fazer a repara o devida Accione a resist ncia de aqueci mento extra opcional 4 2 3 Desligue o motor da m quina se possivel Fazer a repara o devida Retire o tubo de retorno do de p sito e accione a bomba de as de combustivel verifi cando o estado do combustivel Se o combustivel estiver espes so com flocos tente uma tem peratura mais alta ou drene todo o combust vel e substi tua por combust vel adequado 4 1 3 Avarias baixas temperaturas Se equipado com um solen ide de paragem ou siste ma de para gem autom tico equi pamento adicional 6 2 O motor arranca mas p ra logo Dispositivo el ctri co de paragem au tom tica acess rio complementar 6 3 O motor de arran que n o funciona ou o motor n o roda Causas poss veis O motor arranca mas lentamen te inferior a 400 r p m O leo est muito espesso Bateria descarregada Avaria no solenoide e ou no sis tema el ctrico Alavanca de velocidade n o est devidamente na posi o de arranque M quina accionad
15. Afine a folga das v lvulas Fazer a repara o devida Avarias 6 7 O motor trabalha muito quente e a l mpada indicado ra de excesso de temperatura acen de extra opcional 6 8 Escoamento da gua de condensa o do silencioso Causas poss veis N vel muito alto de leo no carter Ventila o insuficiente Sujidade na zona de entrada de ar Fuga nas blindagens de refrigera o Funcionamento sem carga durante um longo per odo 35 Solu o Cap Esvazie O carter at ficar com 0 n vel m ximo indicado na vareta 5 3 2 Limpe todas as zonas de entrada de ar 5 3 4 Verifique que todas as blinda gens est o devidamente monta das e n o apresentam fugas de ar de arrefecimento Ponha a maquina a trabalhar com uma carga de aproximada mente 70 at que a sa da do silencioso esteja seca 7 Sistema el ctrico As baterias libertam gases explosivos Mantenha as afastadas de chamas ou fa scas que poder o provocar a sua explos o N o fume Proteja os olhos pele e roupa do cido corrosivo da bateria Irrigue com gua limpa nas zonas atingidas pelo cido imedia tamente Em caso de emerg ncia chame 0 m dico N o coloque qualquer ferramenta em cima da bateria Desligue sempre o polo negativo da bateria antes de efectuar qualquer interven o no sistema el ctrico Nunca trocar 05 polos positivo 6 negativo da bateria instalar a ba
16. Indicador mec nico de servi o E A SED lt a 7 em E Epa QHOTORENF Ane 99409 RUNSTORE Deixe trabalhar o motor por alguns instantes max ma rota o Se menbrana contrai se cobre a zona verde 1 necess rio intervir junto do sistema do filtro de ar cap 5 4 2 Em ambientes poeirentos verifique a menbrana v rias vezes por dia 5 2 4 Verificar o purgador de gua Os intervalos em que se deve verificar a purga de gua depende completamente da quantidade de gua no combust vel e do cuidado que se teve ao encher o dep sito de gasoil O intervalo normal uma vez por semana Solte o parafuso hexagonal 1 rodando 3 4 voltas Retirar as gotas de gua que emergem para um recipiente transparente Dado que a gua mais densa que o gasoil a gua aparece antes do gasoil As duas subst ncias separam se numa linha claramente vis vel Logo que gasoil emerge no parafuso 1 este pode ser apertado novamente Se estiver montado um purgador exterior de 5 3 Manuten o todas as 250 horas gua verificar o conte do de gua todos os de funcionamento dias quando se verificar o n vel de leo lubrifi cante do motor 9 3 1 Manuten o do filtro de ar em gua que foi recebida est separada por uma banho de leo linha claramente vis vel do leo diesel acima dela Retire 0 leo e coloque o num local ecol gicamente adequado
17. a n o est desengrenada Filtro de combust vel bloqueado Um dos elementos de paragem autom tica deu um sinal de pa ragem ver tamb m cap 6 4 Avaria no sistema el ctrico As baterias ou os cabos est o mal ligados Os cabos est o folgados ou os bornes oxidados Bateria avariada ou descarre gada Motor de arranque avariado Rel s defeituosos ou qualquer outro elemento 33 Solu o Cap 5 3 2 4141 Substitua o leo por um leo com a gradua o adequada Verifique a bateria consultar um especialista de oficina se neces s rio 7 Fazer a repara o devida Coloque a alavanca de velocida des na posi o START 4 2 1 Desligue o motor do equipamen to se possivel Substitua o filtro de combusti vel 5 4 1 Localize o elemento respons vel e resolva a avaria ou consulte o agente HATZ mais pr ximo Verifique o sistema el ctrico seus componentes ou recorra a qualquer servi o de assist ncia HATZ 7 Avarias 6 4 O motor p ra sozinho quando est a trabalhar Dispositivo el ctri co de paragem au tom tica acess rio complementar 6 5 Abaixamento do rendimento do motor e conse quente diminui o da velocidade 6 6 Abaixamento do rendimento do motor diminui o de velocidade e fumo negro pelo escape Causas poss veis Falta de combust vel Dep sito vazio Filtro de combust vel bloquea do Ventila o d
18. aco de esgoto do leo Alavanca de velocidade Filtro de leo Apoios de motor Chave da igni o Indicador de LEDS Entrada de ar de combust o e refrigera o Tubo de enchimento do leo e vareta indicadora do n vel do leo Enrolador da corda de arranque Cavilha de paragem do motor Filtro de ar tipo seco Dispositivo de suspens o ver tamb m Fig 41 1 Tampa do dep sito de combustivel Cobertura prova de som Informa es gerais 3 1 Dados t cnicos Caracter sticas Motor diesel a quatro tempos refrigerado a ar Tipo de combust o Injec o directa N mero de cilindros Di metro e curso 93 76 Capacidade de leo de lubrifica o excluindo carter suplementar aprox 0 99 0 97 1 11 1 51 1 51 incluindo carter suplementar aprox 2 6 1 2 8 1 3 2 1 Diferen a entre os n veis m x e min excluindo carter suplementar aprox 0 51 0 59 051 08 0 8 incluindo carter suplementar I aprox 1 61 1 81 221 Consumo de leo lubrificante 1 do consumo de combust vel ap s rodagem plena carga Press o do leo de lubrifica o temperatura do leo de 100 C sentido de rota o saida na Contr rio ao movimento dos tomada de for a ponteiros do rel gio Folga das v lvulas 10 30 C Admiss o escape mm 0 10 0 10 ou automaticamente 2 th 2 5 bars 3000 r p m ngulo m ximo de inclina o em Volante 25 3 para b
19. aixo trabalho para cada direc o Todas as outras direc es 35 3 Peso incl dep sito de combust vel filtro de ar silencioso de escape arranque kg el ctrico e enrolador da corda de arranque aprox Capacidade da bateriat Amp h max 12 V 60 Amp h 1 Estes valores s o apenas uma aproxima o A marca do valor m x na vareta indicadora do n vel de leo o factor mais importante fig 7 2 Dependente do modelo ver tabela de manuten o cap 5 1 3 Excedendo estes limites provocar avarias no motor Bin rio de aperto Item Nm Taco de esgoto do leo 50 3 2 Transporte O dispositivo de suspens o 20 para 0 motor fornecido como equipamento standard de modo que 0 motor e seus auxilia res possam ser transportados com seguran a Cap 2 N o apropriado para levantar m qui nas completas acopladas ao motor 0 que absolutamente proibido 3 3 O manual para selec o e montagem de motores cont m todas as informa es que pre cisa se o seu motor ainda n o foi aplicado ou montado no equipamento que vai accionar ou colocado na posi o correcta de funcionamento Pode obter uma c pia deste manual no seu agente mais pr ximo Instru es para montagem N o exceda as for as e torques indica dos na alavanca do acelerador e bot o de paragem do motor caso contrario poder o ocorrer avarias nos componentes internos do regulador 3 4 Se o motor trabalhar por
20. amente quentes durante o funcionamento do motor mas igualmente quando se encontram em arrefecimento ap s utiliza o e n o dever o ser tocadas Liga es erradas ou mau funcionamento com o sistema el ctrico pode provocar fa scas que devem ser evitadas pois podem provocar inc ndios Todas as pe as rotativas devem ser protegidas contra contactos acidentais mesmo quando monta dos em equipamentos e m quinas Resguardos pr prios podem ser adquiridos na HATZ para prote ger correias de ventoinhas e alternadores Antes de tentar arrancar o motor importante ler o livro de instru es isto particularmente importante quando o arranque com enrolador de corda Dispositivos de arranque manual n o devem ser utilizados por crian as ou por pessoas sem capaci dade f sica suficiente Verifique que toda a blindagem est montada antes de arrancar o motor Verifique se a manuten o repara o e condu o do motor feita por pessoal competente Conservar a chave de arranque fora do alcance das pessoas n o autorizadas ao seu uso N o trabalhe com o motor em espa os fechados ou mal ventilados N o respire a emiss o de fumos perigo de envenenamento Igualmente o combust vel e os lubrificantes poder o conter elementos nocivos Por favor siga as instru es do fabricante do leo mineral Sugest es para um funcionamento seguro q Desligar o motor antes de efectuar qualquer
21. change d origine Repuestos originales DIESEL O n mero de pe as originais HATZ s o indicadas na Lista de pe as completa indicadas no quadro 00 da lista Apenas estas pe as garantem uma perfeita estabilidade dimensional e qualidade No interesse do progresso t cnico reservamo nos o direito de introduzir modifica es MOTORENFABRIK HATZ GMBH amp CO KG 4 1 2 4 1 3 4 2 1 4 2 2 4 2 3 4 3 24 92 IPAR 5 2 2 5 2 3 5 2 4 A P gina Sugest es para um funcionamento seguro Descri o do motor Informa es gerais Dados t cnicos Transporte Instru es para montagem Motor em carga Placa de caracter sticas Funcionamento Antes de iniciar o arranque leo do motor Vers o com filtro de ar em banho de leo Combust vel Arranque do motor Prepara o para o arranque Arranque por corda retr ctil Arranque el ctrico Paragem do motor Manuten o Plano de manuten o Manuten o todas as 8 15 horas de funcionamento Verifique o n vel de leo Verifique a zona de entrada de ar de combust o e de refrigera o Verificar o indicador de manuten o do filtro de ar Verificar o purgador de gua 2 5 3 RAP 275774 5 3 3 5 3 4 9229 5 3 6 5 4 5 4 1 5 4 2 33 9 9 1 Manuten o todas as 250 horas de funcionamento Manuten o do filtro de ar em banho de leo Substituindo o l
22. e dep sito inade quada Ar no sistema de combust vel Avaria mec nica Um dos elementos de paragem autom tica deu um sinal de pa ragem Controlar elemento para Press o de leo demasiado baixa Temperatura do motor dema siado alta Alternador defeituoso Falta no abastecimento do com bust vel Dep sito vazio Filtro de combust vel entupido Falta de ventila o no dep sito de combust vel Ar no sistema de combust vel A alavanca de velocidade n o permanece na posi o requerida Filtro de ar entupido Folga das v lvulas incorrecta Injector n o ajustado 34 Solu o Acrescentar combust vel Mudar o filtro de combust vel Assegurar a ventila o adequa da Verificar o sistema de combust vel quanto a entrada de ar Verificar a v lvula de ventila o Contactar o agente HATZ mais pr ximo Localize o elemento respons vel e resolva a avaria ou consulte 0 agente HATZ mais pr ximo Verifique o leo de lubrifica o 5 2 1 Verifique se existe contamina o na zona de refrigera o de ar Fazer a repara o devida 5 3 4 Encher de combust vel 4 1 3 Substitua o filtro de combusti vel 5 4 1 Assegure a ventila o adequada do dep sito Verificar o sistema de combust vel quanto a entrada de ar Verificar a v lvula de ventila o Firme a posi o da alavanca 5 3 1 5 4 2 5 3 3 Limpe o filtro de ar
23. eo do motor todos os 12 meses pelo menos ou con forme o n mero de horas que tenha trabalhado 9 2 Manuten o todas as 8 15 horas de funcionamento 5 2 1 Verifique o n vel de leo Para verificar o n vel de leo deve desligar o motor e coloc lo numa posi o horizontal Retire qualquer sujidade da zona da vareta in dicadora do n vel de leo Retire a vareta limpe a Verifique se nos pontos de entrada de ar 1 existem obstru es devido a folhas dep sitos de sujidade etc e limpe os se necess rio Para verificar 0 leo volte a colocar a vareta no tubo correspondente e retire a novamente Verifique o n vel de leo na vareta e se neces s rio acrescente at atingir a marca de n vel m ximo cap tulo 4 1 1 30 9 2 2 Verifique zona de entrada de ar para modelos com ciclone adicionalmente de combust o e de refrigera o verificar se o ponto de admiss o 1 est limpo Certifique se que a sa da do p 2 n o Uma contamina o grave um sinal de aumento j ue est bloqueada limpando a se necess rio da acumula o de sujidade o que implica uma diminui o nos intervalos de manuten o cap tulo 5 3 1 5 3 4 6 5 4 2 20 Na vers o com filtro de ar em banho de leo verifique tamb m a rea de entrada do 2 5 2 3 Verificar indicador de manuten o do filtro de ar acess rio complementar
24. eo do motor Verifique e ajuste a folga das v lvulas Limpando a zona do filtro de ar Verificando as liga es Limpando a sa da do escape Manuten o todas as 500 horas de funcionamento Renovando o filtro do gas leo Manuten o do filtro de ar Manuten o todas as 1000 horas de funcionamento Limpeza do filtro do leo Avarias causas solu es Manuten o do sistema el ctrico Tratamento de protec o Este s mbolo chama a aten o para precau es importantes de seguran a Por favor cumpra estas precau es de modo a evitar qualquer risco de acidente em pessoas ou danos no material P gina 22 27 27 28 30 30 32 36 36 Sugest es para um funcionamento seguro q Os motores HATZ diesel s o econ micos robustos e dur veis Por estas raz es s o frequentemente escolhidos para serem instalados e comercializados nos mais diversos equipamentos e m quinas Como o motor passa a fazer parte de equipamentos e m quinas os fabricantes tomar o em conta todos os regulamentos de seguran a existentes De qualquer forma indicaremos abaixo algumas caracter sticas relativas a seguran a e esperamos que as tome em considera o Dependendo do modo como o motor foi instalado o fabricante do equipamento e o utilizador deve ter em conta alguns cuidados adicionais para evitar acidentes durante o funcionamento como por exemplo Partes do sistema de escape assim como a superf cie do motor est o obvi
25. impando 0 elemento do filtro Contamina o seca EE Limpe elemento do filtro do interior para 0 exterior com ar comprimido seco at que a sujidade desapare a IMPORTANTE press o do ar n o deve exceder 5 bar Usar culos de protec o de cada vez que lidar com ar comprimido Contamina o oleosa ou com humidade Substitua o elemento do filtro Verificando o elemento do filtro Verifique se existem danos na superf cie da junta do elemento do filtro 1 fig 57 Coloque o elemento do filtro contra a luz ou com uma l mpada de modo detec tar fendas ou outros danos no elemento de papel IMPORTANTE O mais pequeno dano no papel do filtro impe de que este continue a ser utilizado por mais tempo Recoloque o elemento do filtro pela ordem in versa de desmontagem 5 5 Manuten o todas as 1000 horas de funcionamento 5 5 1 Limpeza do filtro do leo A limpeza do filtro do leo dever ser feita ao mesmo tempo que a mudan a do leo do motor pois h perda de leo quando se retira o filtro O motor deve estar parado e na posi o horizon tal Perigo de se queimar com leo quente Esgote o leo e coloque o em lugar pr prio de acordo com a legisla o local Retire o filtro de leo do seu lugar Desaperte o parafuso 1 dando aproximada mente 5 voltas Utilize um tubo de ar comprimido para soprar 0 filt
26. l do ponto de soldadura e desligue a bateria Deve se desligar a ficha de liga o do regulador de tens o Os diagramas de liga es correspondentes s o fornecidos com os motores que t m um sistema el ctrico Podem ser fornecidos diagramas de li ga es adicionais A HATZ n o assume qualquer responsabilidade para sistemas el ctricos que n o foram elabora dos de acordo com os diagramas de liga es da HATZ Tratamento de protec o Os motores novos normalmente podem ficar em armaz m at 12 meses num local seco Esta protec o poder durar s at aproximada mente 6 meses se a humidade atmosf rica for elevada ou se os motores estiverem expostos ao ar mar timo Se o motor ficar armazenado durante um do mais longo ou se for guardado depois de ter sido utilizado recomendamos que consulte o agente de assist ncia HATZ mais pr ximo Declara o do fabricante de incorpora o alargada Directiva CE M quinas 98 37 CE ou 2006 42 CE O fabricante Motorenfabrik Hatz GmbH amp Co KG Ernst Hatz StraBe 16 D 94099 Ruhstorf a Rott declara pela presente que a quase m quina Descri o do produto motor a gas leo Hatz Designa o do modelo e do n mero da s rie cont nua a partir do qual se aplica 1B20 10031 1B20 NON EPA 30031 1B20V 11121 1B20V NON EPA 30121 1B20R 14410 1B27 12510 1B27 NON EPA 30810 1B30 10125 1B30 NON EPA 30225 1B30V 11216 1B30V NON EPA 30316 1B40 11014
27. ma a apanhar o combust vel residual Retire a alimenta o do combust vel 1 nas duas extremidades do filtro de combust vel 2 e insira o filtro novo fig 53 Renove sempre o filtro de combust vel Note que as setas indicam a correcta posi o do filtro Assegure se que o filtro est bem colocado Encha o dep sito com gas leo Capitulo 4 1 3 O ar expulso automaticamente do sistema de combust vel Ap s um pequeno per odo de trabalho do motor verifique o filtro de combust vel e a ali menta o para ver se existem fugas 9 4 2 Manuten o do filtro de ar O elemento do filtro s deve ser limpo quando a l mpada avisadora de manuten o se encontra acesa velocidade m xima cap tulo 5 2 3 Contudo o elemento do filtro deve ser substitu do ao fim de 500 horas de funciona mento no m ximo Retire a cobertura do filtro de ar 59 Desaperte e retire a porca denticulada 1 e retire o elemento do filtro de ar 2 Limpe o compartimento do filtro e a cobertura n o se deve permitir a entrada de sujidade ou de outros elementos estranhos nos pontos de entrada no motor Para vers es com indicador mec nico do filtro de ar verifique se a menbrana de borracha 1 est limpa e em bom estado O elemento do filtro deve ser substitu do ou dependendo do grau de contamina o verifi cado e limpo da seguinte forma L
28. o ao cliente em formato electr nico juntamente com a confirma o de encomenda proibida a coloca o em funcionamento at se comprovar se necess rio que a m quina em que a quase m quina referida acima ser montada cumpre as disposi es da Directiva M quinas Wolfgang Krautloher vide fabricante Nome endere o do mandat rio da documenta o CE 29 10 2009 Krautloher Mandat rio nos termos do disposto nas directivas 222000000 Data Signat rio e indica es para o signat rio Assinatura A m quina cumpre os requisitos materiais das duas directivas 98 37 CE v lida at 28 12 2009 e 2006 42 CE v lida a partir de 29 12 2009 Exclusivamente aplic vel Directiva 2006 42 CE
29. ota Se ap s v rias tentativas de arranque o escape come ar a emitir fumo branco coloque a alavan ca de velocidades na posi o STOP e puxe a corda de arranque lentamente 5 vezes Repita 0 procedimento de arranque cap tulo 4 2 1 4 2 3 Arranque el ctrico Para 05 preparativos de arranque consulte 0 cap tulo 4 2 1 20 Insira a chave de igni o at ao encosto e rode para a posi o Fig 19 e Fig 20 Dependendo do modelo a l mpada indicadora de carga da bateria 2 e a l mpada de aviso de falta de press o de leo 3 devem acender O mostrador de temperatura do motor 4 equipamento adicional acende se se a tempe ratura na cabe a do cilindro se tornar muito alta Desligue o motor averig e e elimine a causa do problema veja cap tulo 6 Coloque a chave na posi o II Solte a chave assim que o motor come ar a trabalhar A chave de igni o deve regressar posi o e a permanecer enquanto o motor estiver a trabalhar l mpada indicadora de carga da bateria e a l mpada da press o de leo devem apagar se logo que o motor trabalhe A l mpada 1 acende se indicando que motor est em funcionamento Antes de arrancar novamente deve se colocar a chave na posi o 0 Quando 0 motor est trabalhar o bloqueio do motor de arranque existente na igni o impede que o motor de arranque engate evitando que fique danificado Sistema de
30. ro pelo lado interior Usar culos de protec o de cada vez que lidar com ar comprimido 30 61 Verificar se a junta 1 est danificada substi tua se necess rio Verificar se a junta 2 est danificada correctamente colocada Lubrifique as juntas antes de as montar 31 Coloque o filtro no local e pressione at atingir 0 topo Antes de apertar o parafuso tenha em aten o de que a mola de tens o com as 2 estremida des 1 repousem sobre o filtro Verifique o n vel de leo na vareta e se neces s rio acrescente at atingir a marca de n vel m ximo cap tulo 4 1 1 6 Avarias causas e solu es Avarias 6 1 O motor n o arranca ou n o 0 faz imediatamente por m roda com o aux lio do motor de arranque baixas temperaturas Causas poss veis alavanca do acelarador est na posi o STOP ou na posi o de relanti O bot o da injec o n o foi accionado N o existe combustivel na bomba de injec o Compress o insuficiente Folga ndevida das v lvulas Desgaste nos cilindros ou nos segmentos Injector desafinado Estamos em presen a de temperaturas muito baixas m quina que acciona est engatada Resist ncia de aquecimento avariada extra opcional Combust vel muito espesso por n o estar preparado para baixas temperaturas 32 Solu o Cap Rode para a posi o START
31. sfa a as seguintes especifica es EN 590 ou BS 2869 1 2 ou ASTM D 975 1D 2D Antes do primeiro arranque ou se o motor tra balhou com o dep sito completamente vazio encha o dep sito com gas leo O sistema de combust vel autoferrante Nota Na vers o com sistema de duplo filtro de combust vel cap 5 4 1 ap s o abastecimen to com combust vel necess rio um curto tempo de espera de aprox 1 2 minutos para que o processo de sangria autom tico termi ne 10 Retire a tampa do dep sito de combust vel 12 Recoloque a tampa do dep sito de combust vel 10 Para temperaturas inferiores 0 deve se uti lizar combust vel de inverno ou adicionar petr leo ao combust vel antecipadamente Temperatura ambiente m nima para arranque para em graus Combustivel Combustivel 20 50 4 2 Arranque do motor N o trabalhe com o motor em ponha a alavanca 1 consoante necessidade e fechados ou mal ventilados perigo de possibilidade na posi o m xima do START ou envenenamento 1 2 START Antes de arrancar 0 motor verifique que nin Um motor que trabalhe a baixa rota o liberta esteja junto do mesmo ou da m quina menos fumo no arranque accionada e que todas as protec es est o montadas Alavanca do acelerador alteada Se poss vel desengate o motor de qualquer 4 2 1 Prepara o para o arranque START RUN STOP eq
32. sgoto do leo 1 e permita o escoamento do leo fig 37 excluindo carter suplementar fig 38 incluindo carter suplementar Perigo de se queimar com leo quente Limpe o taco de esgoto do leo 1 coloque Retire o leo e coloque o num local uma anilha nova 2 introduza aperte ecol gicamente adequado Aperto do torque 50 Nm Acrescente leo ao motor cap tulo 4 1 1 23 8 3 3 Verifique e ajuste a folga das v lvulas Nota Os seguintes passos n o s o aplicaveis caso 0 motor tenha compensa o autom tica da folga dos exc ntricos Caracter sticas de identifica o do plano de ma nuten o cap 5 1 Verifique e ajuste a folga das v lvulas sempre com o motor frio 10 30 C 41 Na vers o com filtro de ar em banho de leo retire o parafuso 2 retire a tampa com isolamento do ru do Retire qualquer tipo de sujidade existente entre a cobertura e a cabe a do cilindro Remova os parafusos 1 e retire a tampa da cabe a do cilindro juntamente com as juntas eo Remova a tampa isoladora do ru do 24 Retire a tampa de borracha existente no bura co de inspec o Rode motor no sentido normal de rota o at que as v lvulas se encontrem numa posi o superior v lvula de escape n o completa mente fechada e v lvula de admiss o ligeira mente aberta Rode a cambota at 360 na direc o normal de
33. stituir o elemento do filtro de combust vel 5 4 1 de trabalho Manuten o do filtro de ar tipo seco 5 4 2 000 Limpeza do filtro do leo 5 5 1 de trabalho 1B20 0 2 mm 1B27 0 1 mm 1B30 0 1 mm 1B40 0 1 mm 1B50 0 1 mm WARTUNG MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE STUNDEN HOURS HEURES HORAS ORE oO IF NECESSARY SI EN CASO DE NECESIDAD SE NECESSARIO DIESEL WARTUNG MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE STUNDEN HOURS HEURES BEI BEDARF IF NECESSARY SI EN CASO DE NECESIDAD SE NECESSARIO Modelo com ajuste autom tico da folga das v lvulas Dependo se o motor est equipado com ou sem ajuste autom tico da folga das v lvulas um dos planos de manuten o ilustrado est inclu do Dever o ser colocados no motor ou no equipa mento num ponto onde seja claramente visivel O diagrama de manuten o indica o intervalo de manuten o 19 No caso de motores novos ou recondicionados depois das primeiras 25 horas deve sempre Mudan a do leo do motor Capitulo 5 3 2 Verificar a folga das v lvulas e ajustar se ne cess rio cap tulo 5 3 3 Verificar se todos 05 parafusos das liga es est o bem apertados cap 5 3 5 N o apertar os parafusos da cabe a do cilindro Se motor trabalhar pouco mude o l
34. ter inside tack DD a o NE PAS CHANGER ce filtre dE 1 litre plac dans lo 5 4 2 Este sistema composto um filtro exterior 1 que n o necessita de manuten o figura 49 e por um filtro de substitui o no dep sito figu ra 50 vantagem deste sistema reside no facto de as part culas de sujidade que entram no tubo de combust vel durante a mudan a do filtro serem retidas a seguir no filtro exterior n o danifican do 0 sistema de infec o 27 Importante Este filtro exterior n o pode ser substitu do Substitua apenas o filtro de combust vel no dep sito Modelo com filtro de combust vel no dep sito HATZ DIESEL Abra a tampa do dep sito de combust vel e puxe para fora o filtro de combust vel pela sua corda Retire tubo de combust vel 1 do filtro 2 e coloque um filtro novo Coloque novamente o filtro do combust vel e a tampa do dep sito O ferrar do sistema de injec o feito autom ticamente Modelo com filtro de combust vel exterior sem filtro de combust vel no dep sito Esvazie 0 dep sito de combust vel retirando 0 parafuso 1 Fig 33 ou Fig 34 de forma permitir que o combust vel seja drenado para dentro de um recipiente limpo Este combusti vel poder ser reutilizado mais tarde 52 Desaperte o filtro de combust vel do seu local Coloque um recipiente por baixo do filtro de for
35. teria ligar primeiro o polo positivo depois o polo negativo O polo ne gativo ligado terra no bloco do motor Quando retirar a bateria desligar primeiro 0 polo negativo depois o polo positivo Impedir curtos circuitos e contactos com a terra de fios com corrente Se houver avarias verificar sempre se as liga es fazem bons contactos em todos os pontos Substitua a luz indicadora avariada sem demora N o retirar a chave de igni o com o motor a trabalhar Nunca desligar a bateria enquanto o motor est a trabalhar Os picos el ctricos de tens o podem causar danos nos componentes el ctri cos Em caso de um accionamento de emerg ncia manual deixe a bateria eventualmente des carregada ligada 36 Para um accionamento de emerg ncia sem bateria deve adicionalmente antes do arran que desligue o conector do regulador de tens o para os modelos de motores com caixa de instrumentos montada figura 25 Rode a chave para a posi o de desligado O e remova a Desligue o conector da caixa de instrumen tos para os modelos de motores com caixa de instrumentos externa figura 26 Durante as opera es de limpeza do motor n o utilize jactos de gua ou jactos de press o sobre as partes el ctricas efectuar trabalhos de soldadura no motor ou no equipamento accionado por este ligar o fio de terra do equipamento de soldadura o mais pr ximo poss ve
36. uipamento de transmiss o lt O equipamento auxiliar deve estar sempre prote gido 4 Primeiramente coloque alavanca do acelera EJ dor na posi o STOP fig 13 e 14 e em segui m da desloque a para a posi o de arranque Mova a alavanca para a posi o de 9 TART RUN O motor est agora operacional 4 2 2 Arranque por corda retr ctil abaixa de 6 C Para 05 preparativos de arranque consulte 0 cap tulo 4 2 1 Processo de arranque coco HATZ DIESEL 15 Nunca utilize sprays Importante Ap s um longo per odo de paragem do motor aprox 6 meses ou mais ou no primeiro arran 16 que o motor dever trabalhar com baixa rota o Puxe a corda de arranque at sentir uma leve e sem carga durante pelo menos 20 segundos resist ncia ap s o arranque Esta medida assegura a lubrifi ca o de todas as partes antes do incremento de Permita que corda regresse posi o inicial velocidade e da carga Previne tamb m contra desta forma pode se utilizar todo 0 compri uma insuficiente lubrifica o mento da corda para realizar 0 arranque Todos os aparelhos que n o estejam segura mente fixados devem se segurar com o p 17 Agarre na pega com ambas as m os 12 18 Puxe corda de arranque vigorosamente uma velocidade crescente N o sacuda a corda at que o motor arranque N
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