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1. Be careful to check often to ensure that the crankshaft is not moving during the timing of the camshaft from the position indicated by the two reference marks aligned as shown in Fig 3 Proceed with chain adjuster assembly tightening the 2 M6 screws on the cylinder and using the screwdriver to turn counterclockwise the locking screw till complete locking Ins rez les deux vis M6 lat rales qui fixent la culasse la base et serrez les en appliquant le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Positionnez le vilebrequin au point mort sup rieur en alignant le point de rep re pr sent sur le volant du moteur avec le point de rep re pr sent sur le carter Fig 3 Montez la chaine de distribution sur la couronne dent e et introduisez la sur l arbre cames en alignant la ligne de rep re Fig 2 point 3 avec le rep re Fig 2 point 4 Tendez manuellement la chaine de distribution en agissant depuis le trou de montage du tendeur de chaine et contr lez que la couronne dent e soit align e avec le rep re sur la culasse d placez ventuellement la cha ne de distribution d une dent en plus ou en moins sur la couronne dent e Contr lez souvent que pendant la mise en phase de l arbre cames le vilebrequin ne bouge pas de la position indiqu e par les deux rep res align s Fig 3 Montez le tendeur de cha ne en serrant le 2 vis M6 sur le cylindre et utilisez le tournevis pour tourner la vis dans le sens contraire
2. on a une r gulation de 420 En r glant le potentiom tre entre ces deux positions vous pouvez ajouter ou enlever une quantit de carburant proportionelle au d placement de l enchoce du zero n 02 2 R gulation Pour s lectionner la courbe appropri e il faut commencer en v rifiant que les 3 potentiom tres soient positonn s z ro Proc dez en s lectionnant la courbe qui correspond la configuration de votre v hicule 36 Qualora la configurazione preparazione del vostro veicolo non corrisponda a quella indicata nel paragrafo Funzionamento possibile procedere con un ulteriore messa a punto regolando i potenziometri come suindicato ATTENZIONE si raccomanda di non procedere con le regolazioni con veicolo in movimento RODAGGIO e MANUTENZIONE Per il rodaggio e la manutenzione attenersi scrupolosamente al manuale Uso e manutenzione del veicolo In case the configuration setting of your vehicle does not correspond to any of those indicated in the paragraph Working it is possible to get a new tuning adjusting the potentiometers as above explained WARNING do not attempt to adjust while riding RUNNING IN and MAINTENANCE For running in and maintenance follow the instructions found in the Vehicle use and maintenance manual meticulously Cette op ration consentira au v hicule d obtenir prestations optimales dans tous les RPM Si la configuration pr paration de votre v hicule ne correspond pas
3. 072013 7314349 Rev 06 2015 WA ij b n F Fe ene MI MA OSSI www malossi com OZ r 4 Egregio Signore La ringraziamo vivamente per la preferenza accordataci con la scelta dei nostri prodotti Il consenso della nostra clientela lo stimolo pi importante per la creativit dei nostri progettisti e di tutta l organizzazione della nostra societ La Malossi persegue fin dai suoi inizi l obiettivo di creare prodotti di qualit superiore in un rapporto di piena soddisfazione con i suoi acquirenti prodotti Malossi sono distribuiti in 57 nazioni da oltre 3500 punti vendita La cosa ci riempie di orgoglio e ci spinge ad un impegno sempre maggiore per offrire prodotti altamente innovativi La nostra organizzazione ed i nostri tecnici sono a Sua completa disposizione per fornirLe un servizio moderno ed inappuntabile Lo scooter equipaggiato con questa trasformazione destinato ad un uso esclusivamente agonistico in un circuito chiuso assolutamente vietato l uso stradale Ricordiamo che per ottenere prestazioni ottimali indispensabile avere il veicolo in perfette condizioni in ogni parte meccanica e rispettare scrupolosamente tutte le istruzioni di montaggio di seguito indicate Thank you very much for the preference you have given us choosing our products The consent of our customers is the most important incentive for the creativity of our designers and of all our company Ri
4. 18 et ins rez les c bles dans le scooter en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Appliquer sur le cable jaune sortant du connecteur TPS se trouvant sur le corps pipillon le vol courant fournis dans le kit Malossi Fig 13 part A Fig 11 part 10 Connectez le c ble jaune en provenance du bo tier l ctronique l aiguille prise de tension Fig 12 part 11 24 n 02 2 ATTENZIONE una volta collegato il faston al rubacorrente suggeriamo di nastrare il gruppo cavi in modo da evitare che le oscillazioni del rubacorrente causate dalle vibrazioni del motore usurino i cavi stessi Seguire il filo che esce dall iniettore e individuare il connettore collegando i due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 11 part 12 Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi alla vite che fissa la bobina accensione Fig 19 part Individuare il faston PIC COLO cavo arancione inserito nella bobina originale e scollegarlo Inserire il faston proveniente dalla centralina Malossi cavo arancione alla bobina accensione Riconnettere al bypass il cavo originale per chiudere il circuito Fig 19 part D Fissare la centralina Il cavo blu deve rimanere inutilizzato Posizionarlo in modo che non interferisca con altre parti e o cablaggi Follow the wire that exits the injector and determine its connector disconnect this original connector and reconnect with the two connect
5. Look up warranty terms in our website www malossi com These products are reserved solely for races in locations reserved for those purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events We decline any and all responsibility for improper use Nous esp rons que vous avez trouv suffisamment claire les indications qui ont pr c d Dans le cas ou certains points ne vous seraient pas clairs ils vous est possible de nous interpeller en remplissant le module se trouvant dans la section contact de notre site internet www malossi com Nous vous remercions d avance des ventuelles observations et suggestions que vous voudrez bien nous faire parvenir Malossi prend maintenant cong et profite de l occasion pour vous f liciter une fois encore et vous souhaiter un Bon Divertissement BONNE CHANCE et a la prochaine Les descriptions report es dans cette publication n engagent rien Malossi se r serve le droit d apporter toutes les modifications qu elle jugera n cessaires et d cline toute responsabilit pour d ventuelles coquilles et erreurs d impression Cette publication remplace et annulle toutes les publications pr c dentes relatives aux th mes mis jour GARANTIE Consultez les conditions relatives la garantie sur notre site www malossi com Ces articles sont uniquement destin s aux comp titions dans les lieux qui leur sont r serv s conform ment aux dispositions des autorit s sp
6. line up the reference marks on the flywheel and on the crankcase as shown in Fig 3 In order to turn the engine use the close bolt of the crankshaft Remove the rubber plug of the chain adjuster using a small screwdriver Insert the screwdriver into the hole and turn clockwise the screw till complete locking Fig 4 point 5 Remove the chain adjuster and the crown gear taking care not to let the gearing chain fall on the crankcase Unscrew the 5 M6 screws which fix the rocker cover and remove it Fig 1 point 6 Remove the two screws Fig 5 point 7 which fix the cylinder head to the engine block n 02 2 D montage du GROUPE THERMIQUE Retirez les trois vis indiqu es par les fl ches Fig 1 point 1 et d montez la pompe eau Fig 1 point 2 qui est mont e sur la culasse Portez le moteur dans la position du point mort sup rieur dans la phase de compression Cette position est mise en vidence par la pr sence des points de rep re visibles sur la poulie de l arbre cammes Fig 2 point 3 align au point 4 et par la pr sence du point de rep re visible sur le volant du moteur Fig 3 Alignez l indication entre le volant et le carter comme indiqu dans la Fig 3 Pour faire tourner le moteur utilisez le boulon de fermeture du vilebrequin Retirez le bouchon en coutchou du tendeur de cha ne en utilisant un petit tournevis Inserez le tournevis dan le trou et tournez la vis dans le sens des aig
7. sidus ventuels du joint d origine Montez le joint de base sur le carter du moteur et y ins rez les douilles de centrage correspondantes Avant de commencer monter le groupe Malossi lavez le cylindre et d graissez le Faites descendre le cylindre le long des goujons de serrage du groupe thermique et emboitez sans forcer le cylindre dans l embase du moteur V rifiez qu il n y ait pas des parties brutes dans le carter du moteur qui bloquent le passage du fourreau du cylindre ou des autres petits probl mes qui g nent l insertion fluide du cylindre en but e sur le carter du moteur S il y a des points de friction importants il est recommand d enlever les parties inutiles et cr ant des d g ts Une fois cette phase termin e retirez le cylindre et commencez le montage en suivant les instructions 16 n 02 2 Montaggio GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il nuovo pistone e soffiarlo con aria compressa controllando che non vi siano corpi estranei che ostruiscono i forellini di scarico nella cava del segmento raschiaolio Montare nel pistone uno dei due fermi spinotto avendo cura di controllare che sia inserito perfettamente nella propria sede Inserire il pistone sulla biella e fissarlo con il nuovo spinotto avendo avuto cura di oliarlo preventivamente Inserire il secondo fermo spinotto controllando che sia posizionato correttamente nella propria sede Montaggio SEGMENTI Fig 8 Inserire la mollettina del segment
8. Cylinder piston connection with an allowance of 0 05 mm Recalculated and upgraded heat exchange surfaces Piston Ultra compact with 3 rings Material special aluminium alloy with high silicon content low thermal expansion and a tin facing on the sliding surfaces Machining on machine tools with numerical control Lightened and reinforced Upgraded heat exchange surfaces Luc 02 Usinage par machines outils C N a haute precision Accouplements cylindre piston avec tol rance d accouplement de 0 05 mm Surfaces d changes thermiques recalcul es et agrandies Piston Extra compact trois segments Mati re alliage sp cial d aluminium teneur lev e en silicium basse dilatation thermique avec application d tain sur les parois de coulissement Usinage par machines outils C N All g et renforc Surfaces d changes thermiques agrandies Ede n 02 2 Segmenti Speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica 1 segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato 1 segmento in ghisa speciale Raschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato Piston rings Special rings with high sliding ease and very high mechanical resistance 1 ring compression in nitrided and chromium steel I special cast iron ring Three piece scraper ring made of chromium plated special steel alloy Segments Sp ciaux coulisse
9. RAFFREDDAMENTO Collegare i manicotti del circuito di raffreddamento al motore e procedere al riempimento del circuito procedendo come segue Riempire con il liquido refrigerante indicato dal costruttore del veicolo il serbatoio di espansione fino al livello indicato come Max vedi il manuale uso e manutenzione del veicolo originale Riempire con l appropriato liquido refrigerante il radiatore del vostro mezzo tramite il tappo a pressione che normalmente si trova sopra al radiatore del vostro mezzo nella parte anteriore dello scooter come indicato nel manuale Uso e manutenzione SOLO PER SCOOTER allentare il bulloncino Fig 6 part 9 e far uscire tutta l aria presente dal circuito di raffreddamento e richiudere il bullone Ripristinare il livello Max del liquido refrigerante nel radiatore e nella vaschetta di espansione il motore con il veicolo sul cavalletto e lasciarlo in moto accelerando moderatamente alcune volte fino a che il liquido di raffreddamento non abbia raggiunto la temperatura di esercizio di 60 70 C Spegnere il motore effettuare un ulteriore spurgo allentando il bullone Se necessario ripristinare i livelli del liquido nel radiatore e nel serbatoio di espansione OZ r 4 COOLING CIRCUIT Connect the cooling circuit hoses to the engine and fill the circuit as follows Using the coolant recommended by the manufacturer of the vehicle fill the expansion tank to the level marked by Max See the vehicle
10. Valve tightness test Intake and exhaust perform the tests one after the other Pour gasoline into the pipeline until it is filled Use a compressed air gun to blow along the head of the particular valve and check whether air bubbles appear inside the pipeline If so the valve must be disassembled and grinding performed even if this procedure has already been carried out It may also be necessary to repeat the procedure as many times as needed until the air bubbles no longer appear When performing the test check to ensure that the oil seal on the guide is not leaking fuel If there is leakage replace it with a new one USEFUL SUGGESTIONS We advise you to grind in the exhaust and intake valves whenever the head is disassembled Grinding must be carried out using the specific tool and a satisfactory fine abrasive paste designed for grinding valves To improve the performance of the engine it is advisable to perform a perfect jointing and finishing of the intake and exhaust lines The best intake line is a line tending to narrow slightly from the carburettor valve on to the intake valve with a maximum cam angle of 2 Test d etancheite des soupapes Soupape d admission et d chappement faites les essais sur une soupape apr s l autre Remplissez le conduit d essence soufflez avec un pistolet air comprim autour de la t te de la soupape en examen contr lez si des bulles d air apparaissent dans le conduit Si c est le cas vous devez d monte
11. adjusting 20 at min medium max RPM limiter 1000 RPM 4 different maps curve 0 adjustment values zeroed out curve 1 Malossi cylinder original exhaust system curve 2 Malossi cylinder tuned exhaust system and Malossi filter curve 3 Malossi cylinder tuned exhaust system Malossi filter and Malossi camshaft 3116732 Boitier lectronique R glage de la carburation 20 au min medium max Limiteur de tours 1000 RPM 4 programmes differents courbe 0 valeur de r glage mis z ro courbe 1 cylindre Malossi pot d chappement d origine courbe 2 cylindre Malossi pot d chappement modifi et filtre Malossi courbe 3 cylindre Malossi pot d chappement modifi filtre Malossi et arbre cames Malossi ISTRUZIONI DI MONTAGGIO Operazioni preliminari Lavare accuratamente tutto il veicolo ed in modo particolare il motore Smontaggio MOTORE Scollegare la batteria Scollegare tutti i cavi dell impianto elettrico che vanno al motore ed al motorino di avviamento Smontare tutto il gruppo di scarico Togliere la scatola filtro aria Smontare l impianto di alimentazione dalla testata del motore lasciandolo collegato al telaio Scollegare il sistema frenante posteriore togliere la pinza freno completa lasciandola collegata al sistema idraulico del mezzo OZ r 4 ASSEMBLY INSTRUCTIONS Preliminary procedures Clean the entire vehicle thoroughly and the entire eng
12. lat rales de la culasse Capacit totale huile du moteur Type voir la notice d origine Utilisation et entretien Bougie type constructeur Distance entre les lectrodes Jeu des soupapes n 02 2 38 Couple de serrage des vis M8 couronne dent e arbre cames 22 Nm 2 2 kgm 10 Nm 1 kgm 24 Nm 2 4 kgm 1 5 litres NGKCPR 9EA 9 0 6 0 7 mm chappement 0 15 mm admission 0 10 mm Collaudo tenuta valvole Aspirazione e scarico effettuare prove una di seguito all altra Versare benzina nel condotto fino a riempirlo soffiare con una pistola ad aria compressa attorno al fungo della valvola in esame e controllare se all interno del condotto appaiono delle bollicine d aria In caso affermativo occorre smontare la valvola ed effettuare la smerigliatura anche se questa operazione gi stata fatta ed eventualmente ripetere l operazione fino a quando il fenomeno delle bollicine non verr a cessare Durante la prova controllare che il paraolio applicato alla guida non lasci trafilare carburante altrimenti sostituirlo con uno nuovo CONSIGLI UTILI Si consiglia di smerigliare le valvole di scarico e aspirazione ogni qualvolta si smonta la testata La smerigliatura va eseguita con apposito attrezzo e con una buona pasta abrasiva fine specifica per smerigliatura valvole Per migliorare il rendimento del motore consigliato eseguire una perfetta raccordatura e lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico
13. suggest to tape the wire bunch to avoid electrical tap vibrations damaging the wires Follow the wire coming out of the injector and cut it at about 3 cm from the connector as shown in Fig 21 Connect the female faston 1 supplied into the kit to the original connector 2 by using the joint 3 and carefully respecting the colours of the wires Fig 22 Montage boitier l ctronique Art 3116732 Fig 17 Positionnez le boitier l ctronique Force Master 2 au dessous de la selle du passager et ins rez les c bles dans la moto en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Appliquersurlec blejaune bleusortantduconnecteurTPS setrouvantsurle corps pipillonle vol courantfournis dans le alossi Fig 20 part 16 Connectez le cable jaune en provenance du bo tier l ctronique l aiguille prise de tension Fig 20 ATTENTION apr s avoir connect le connecteur l aiguille prise de tension nous vous conseillons de guiper le groupe c bles pour viter que les oscillations de l aiguille provoqu s par les vibrations du moteur usent les c bles Suivre le fil qui sort de l injecteur et coupez le 3 cm environ du connecteur comme indiqu dans la Fig 21 Connecter la cosse faston femelle 1 fourni dans le kit au connecteur d origine 2 en employant le raccord 3 et respectant soigneusement les couleurs des cables Fig 22 n 02 2 26 NB prestare attenzione
14. 1 e smontare la pompa dell acqua Fig 1 part 2 che montata sulla testa Portare il motore nella posizione di punto morto superiore nella fase di compressione posizione evidenziata dalla posizione del riferimento presente sulla puleggia dell albero a camme Fig 2 part 3 allineato al part 4 e dalla posizione del riferimento presente sul volano Fig 3 allineare i riferimenti sul volano e sul carter come indicato in Fig 3 Perfar ruotare il motore servirsi del bullone di fermo dell albero motore Togliere il tappo di gomma del tendicatena con l aiuto di un cacciavite a taglio piccolo Inserire il cacciavite nel foro e ruotare la vite in senso orario fino al bloccaggio di fine corsa Fig 4 part 5 Togliere il tendicatena e la corona dentata avendo cura di non far cadere la catena di distribuzione sul basamento Svitare le 5 viti M6 che fissano il coperchio punterie e rimuovere lo stesso Fig 1 part 6 Togliere le due viti Fig 5 part 7 che fissano la testa al basamento CYLINDER KIT disassembly Remove the three screws indicated by the arrows Fig 1 point 1 and disassemble the water pump which is fixed on the head Fig 1 point 2 Bring the engine to top dead centre in the compression stroke The right position is shown by the reference mark found on the pulley of the camshaft Fig 2 point 3 lined up with point 4 and by the position of the reference mark found on the flywheel Fig 3
15. 6 part 15 Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi al polo negativo O del telaio dove era gi collegato l originale accanto al raddrizzatore di tensione e al corpo farfallato Fig 14 B MOTO CDI assembly Fig 12 Position the Force Master 2 CDI under the passenger seat Fig 14 A and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Connect the electrical tap included into the Malossi kit to the yellow wire of the connector located on the throttle body Fig 13 A Fig 15 point 14 Connect the yellow wire which comes from the CDI to the electrical tap connector Fig 15 part 14 WARNING once the wire is connected to the electrical tap connector we suggest to tape the wire bunch to avoid electrical tap vibrations damaging the wires Disconnect the injector and connect it to the two connectors on the Malossi CDI Fig 16 point 15 Connect the black wire which comes from the Malossi CDI to the negative pole of the frame where the original wire was connected beside the tension rectifier and the throttle Fig 14 B Locate the SMALL faston orange wire connected to the original coil and disconnect it Fig 10 Montage bo tier l ctronique MOTO Fig 12 Positionnez le bo tier l ctronique Force Master 2 au dessous de la selle du passager Fig 14 A et ins rez les c bles dans la moto en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Appligue
16. a sull albero a camme allineando la linea di riferimento Fig 2 part 3 con il riferimento Fig 2 part 4 Mettere in tensione manualmente la catena di distribuzione agendo dal foro di montaggio del tendicatena e controllare che la corona dentata sia allineata al riferimento sulla testata eventualmente spostare la catena di distribuzione di un dente in pi o in meno sulla corona dentata Fare attenzione e controllare spesso che durante la messa in fase dell albero a camme non si muova l albero motore dalla posizione indicata dai due riferimenti allineati di Fig 3 Procedere al montaggio del tendicatena serrando le 2 viti M6 sul cilindro e utilizzare il cacciavite per montare in senso antiorario la vite di fermo fino al suo blocco Avvitare la vite centrale sull albero a camme bloccando in questo modo la corona dentata nella propria sede Chiudere il bullone centrale M8 Assembly data Bring the crankshaft to the top dead centre lining up the reference mark visible on the flywheel with the reference mark visible on the plastic crankcase Fig 3 Fit the gearing chain on the crown gear and insert it on the camshaft aligning the reference line Fig 2 point 3 with the reference Fig 2 point 4 Tension the gearing chain manually from the gearing chain assembly opening and check to ensure that the crown gear is aligned with the reference on the head If necessary shift the gearing chain by one tooth more or one less on the crown gear
17. ad utilizzare il faston FEMMINA Chiudere il raccordo servendosi di una pinza come indicato in Fig 23 Aquesto punto collegare il connettore maschio 4 ai cablaggi del veicolo servendosi del raccordo come indicato in Fig 24 Seguire il filo che esce dall iniettore e individuare il connettore collegando i due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 25 part 17 Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi alla vite che fissa la bobina accensione Fig 26 part 19 Individuare il faston PICCOLO cavo arancione inserito nella bobina originale e scollegarlo Inserire il faston proveniente dalla centralina Malossi cavo arancione alla bobina accensione Riconnettere al bypass il cavo originale per chiudere il circuito Fig 27 part 18 Fissare la centralina Il cavo blu deve rimanere inutilizzato Posizionarlo in modo che non interferisca con altre parti e o cablaggi NB pay attention to use the FEMALE faston Close the joint using a pliers such as shown in Fig 23 Atthis point connect the male faston 4 to the wiring of the vehicle using the joint as shown in Fig 24 Follow the wire that exits the injector and determine its connector disconnect this original connector and reconnect with the two connectors from the Malossi ECU Fig 25 part 17 Connectthe black wire which comes from the Malossi CDI to the screw wich fixes the coil Fig 26 part 19 Locate the SMALL faston ora
18. alossi filter and tuned exhaust system curve 3 Malossi cylinder Malossi filter Malossi cams and tuned exhaust system Les niveaux de programmation sont subdivis s dans les groupes suivants 3114349 4 programmes differents courbe 0 bo tier lectronique exclu courbe cylindre Malossi et pot d chappement d origine courbe 2 cylindre Malossi filtre Malossi et pot d chappement modifi courbe 3 cylindre Malossi fitre Malossi cammes Malossi et pot d chap modifi ALAS 4 diverse mappature curva 0 valori di regolazione del carburante azzerati centralina esclusa curval cilindro Malossi e scarico originale curva2 cilindro Malossi e scarico modificato curva3 cilindro Malossi camme Malossi e scarico modificato af i 4 different maps curve 0 fuel adjustment values zeroed out CDI excluded 1 Malossi cylinder and original exhaust system curve 2 Malossi cylinder and tuned exhaust system curve 3 Malossi cylinder Malossi cams and tuned exhaust system 3114443 4 programmes differents courbe 0 bo tier lectronique exclu courbe 1 cylindre Malossi et pot d chappement d origine courbe 2 cylindre Malossi et pot d chappement modifi courbe 3 cylindre Malossi cammes Malossi et pot d chap modifi 33 3114851 4 diverse mappature curva 0 cilindro Malossi 63 Force Master 2 scarico originale curval cilindro Malossi 63 Force Master 2 Power C
19. am scarico Racing curva2 curva3 cilindro Malossi 63 Force Master 2 scarico Racing OZ r 4 cilindro Malossi 63 Force Master 2 Power Cam scarico originale 3116732 4 diverse mappature curva 0 valori di regolazione azzerati curval cilindro Malossi scarico originale curva2 cilindro Malossi scarico modificato e filtro Malossi curva 3 cilindro Malossi scarico modificato filtro Malossi e camme Malossi 3114851 4 different maps curve 0 Malossi 63 cylinder Force Master 2 original exhaust system curve 1 Malossi Y 63 cylinder Racing exhaust system 2 IU r0zm system curve 3 Malossi 63 cylinder Force Master 2 Racing exhaust system Force Master 2 Power Cam Malossi 63 cylinder Force Master 2 Power Cam original exhaust 3116732 4 different maps curve 0 adjustment values zeroed out curvel Malossi cylinder original exhaust system curve 2 Malossi cylinder tuned exhaust system and Malossi filter curve 3 Malossi cylinder tuned exhaust system Malossi filter and Malossi camshaft 3114851 4 programmes differents courbe 0 courbe 1 Racing courbe 2 U POZPIT d origine courbe 3 cylindre Malossi 63 Force Master 2 pot d chappement Racing 34 cylindre Malossi 63 Force Master 2 pot d chappement d origine cylindre Malossi 63 Force Master 2 Power Cam pot d chap cylindre Malossi 63 Forc
20. avec un angle de fermeture maximum de 2 en m me temps il ne doit pr senter aucun type d asp rit s ar tes largissements ou r tr cissements brutaux Il doit donc tre parfaitement raccord Le meilleur conduit d chappement est l g rement divergent partir de la soupape d chappement avec un angle d ouverture maximum de 2 et ne pr sente aucune asp rit il doit donc tre parfaitement raccord tous les passages jusqu au silencieux d chappement Dans ce cas aussi il ne doit pas y avoir de r ductions de passage ou des augmentations de sections de passage brusques NOTICES GENERALES Silegroupethermiqueestd mont remplacez les joints de culasse etde base du cylindre parune nouvelle s rie afin de garantirune tanch it parfaite Ne jamais demander une performance maximum au moteur tant qu il n a pas atteint la temp rature optimale d exercice Contr lez souvent le circuit d huile du moteur le niveau et la qualit de l huile Speriamo che lei abbia trovato sufficientemente esaustive le indicazioni che precedono Nel caso in cui qualche punto le risultasse poco chiaro potr interpellarci per iscritto compilando l apposito modulo inserito nella sezione contatti del ns sito Internet www malossi com Ringraziamo fin d ora per le osservazioni e suggerimenti che vorr eventualmente farci pervenire La Malossi si commiata e coglie l occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento I
21. bly data Re assemble the cover Fig 1 point 6 Re assemble the water pump Fig 1 point 2 checking the O Ring and replacing it if it is damaged Putin the engine the amount of Malossi 7 1 oil indicated in the table entitled Assembly data using the type of oil recommended by the manufacturer ofthe vehicle Check the spark plug and if necessary re adjust the distance of the electrodes or replace it with one of the types indicated in the table entitled Assembly data Re mount the engine on the vehicle and reconnect all connections as they were originally indiqu e dans le tableau Donn es de montage Pour r tablir le jeu des soupapes utilisez une jauge d paisseur et les vis de r glage pr sentes sur les culbuteurs portez le jeu des soupapes aux valeurs indiqu es dans le tebleau Donn es de montage Remontez le couvercle Fig 1 point 6 Remontez la pompe eau Fig 1 point 2 en contr lant le joint d tanch it Oring et s il est endommag changez le Versez dans le moteur la quantit d huile Malossi 7 1 indiqu e dans le tableau Donn es de montage utilisez l huile du type conseill par le constructeur du v hicule Contr lez la bougie et ventuellement r tablissez la distance entre lectrodes ou remplacez la avec une bougie du type indiqu dans le tableau Donn es de montage Remontez le moteur sur le v hicule et reprenez tous les branchements comme ils taient l origine 21 CIRCUITO DI
22. cablages 25 Montaggio centralina Art 3116732 Fig 17 Posizionare la centralina Force Master 2 sotto la sella del passeggero e inserire i cavi nella moto portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Applicare al cavo giallo blu che fuoriesce dal connettore TPS posizionato sul corpo farfallato il rubacorrente fornito nel kit M alossi Fig 20 part 16 Collegare il cavo giallo proveniente dalla centralina al rubacorrente Fig 20 ATTENZIONE una volta collegato il connettore al rubacorrente suggeriamo di nastrare il gruppo cavi in modo da evitare che le oscillazioni del rubacorrente causate dalle vibrazioni del motore usurino i cavi stessi Seguire il filo che esce dall iniettore e tagliarlo a 3 cm circa dal connettore come indicato in Fig 21 Collegare il connettore femmina 1 fornito nel kit al connettore originale 2 utilizzando il raccordo 3 rispettando scrupolosamente i colori dei Fig 22 OZ r 4 CDI assembly Art 3116732 Fig 17 Position the Force Master 2 CDI under the passenger seat and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Apply the splice supplied in the Malossi kit to the yellow blue wire that exits the TPS connector on the butterfly housing Fig 20 part 16 Connect the yellow wire which comes from the CDI to the electrical tap connector Fig 20 WARNING once the faston is connected to the electrical tap connector we
23. celle indiqu e dans le paragraphe Fonctionnement il est possible de r gler ult rieurement les potentiom tres comme indiqu pr c demment ATTENTION nous vous recommandons de ne pas r gler le v hicule en marche RODAGE et MAINTENANCE Pour rodage et maintenance s en tenir scrupuleusement la notice Utilisation et entretien du v hicule pour le rodage et l entretien 237 DATI MONTAGGIO Coppia di serraggio dadi ciechi dei prigionieri M8 Coppia serraggio viti M6 laterali testa Capacita totale olio motore Tipo vedi manuale originale Uso e manutenzione Candela tipo fabbricante Distanza elettrodi Gioco valvole OZ r 4 Coppia di serraggio vite M8 corona dentata albero a camme 22 Nm 2 2 kgm 10 Nm 1 kgm 24 Nm 2 4 kgm 1 5 litri NGKCPR 9EA 9 0 6 0 7 mm scarico 0 15 mm aspirazione 0 10 mm ASSEMBLY DATA Tightening torque for M8 cap nuts of the stud bolts Tightening torque for M6 lateral nuts fastening the head Total engine oil capacity Sparkplug type manufacturer Electrode distance Valve clearance IVU rQ2m Tightening torque for M8 screws crown gear and camshaft Type original the original Use and maintenance handbook 22 Nm 2 2 kgm 10 Nm 1 kgm 24 Nm 2 4 kgm 1 5 litres NGKCPR 9EA 9 0 6 0 7 mm exhaust 0 15 mm intake 0 10 mm DONNEES DE MONTAGE Couple de serrage des crous borgnes des goujons M8 Couple de serrage des vis M6
24. des aiguilles d une 19 con una coppia di serraggio come indicato nello specchietto dei Dati montaggio Con una chiave a bussola con manico a T agendo sul dado presente sull albero motore e che fissa il variatore far compiere all albero motore 4 5 giri completi e riportarlo al punto morto superiore allineando i riferimenti di Fig 3 e controllare che la corona dentata della catena di distribuzione sia ancora allineata con il riferimento come da Fig 2 Se durante la rotazione l albero motore si dovesse bloccare assolutamente non tentare di forzarlo ma controllare la messa in fase della distribuzione che evidentemente non stata eseguita correttamente e rifare la messa in fase seguendo scrupolosamente la procedura suindicata Dopo aver verificato che l albero motore si trovi al punto morto superiore Fig 3 e l albero a camme come indicato in Fig 2 controllare ed eventualmente ripristinare il corretto gioco valvola di scarico e di aspirazione Il valore del gioco delle valvole indicato nella tabella Dati montaggio Per ripristinare il gioco valvole servirsi di uno spessimetro e delle viti di registro presenti sui bilanceri portando il gioco valvole ai valori indicati OZ r 4 Turn in the central M8 screw on the camshaft in order to block the crown gear in its seat Close the central M8 bolt applying the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Using a socket wrench with a T shaped han
25. dle and intervening on the nut found on the crankshaft and that fastens the variator unit make all the engine have 4 5 complete revolutions and bring it back to the top dead centre aligning the references shown in Fig 3 and check to ensure that the gearing chain crown gear has remained aligned with the reference mark on the head Fig 2 If the crankshaft is blocked during the rotation do not attempt absolutely to force it under any circumstances Check the timing of the timing System which evidently was not performed properly Then repeat the timing process and follow meticulously the procedure indicated here above After having checked to ensure that the crankshaft is at the top dead centre Fig 3 and the camshaft is positioned as indicated in Fig 2 check and if necessary correct the exhaust and intake valve for the proper clearance The value clearance is specified in the table entitled Assembly data Luc PDS D montre jusqu au blocage Vissez la vis centrale M8 sur l arbre cammes en bloquant ainsi la couronne dent e dans son enplacement Fermez le boulon central M8 avec le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Avec une cl douille m le b quille agissez sur l crou de l arbre cames qui fixe le groupe variateur faites faire 4 5 tours complets au vilebrequin puis remettez le au point mort sup rieur en alignant les rep res de la Fig 3 contr lez que la couronne dent e de la chain
26. e Master 2 Power Cam pot d chap 3116732 4 programmes differents courbe 0 valeur de r glage mis z ro courbe 1 cylindre Malossi pot d chappement d origine courbe 2 cylindre Malossi pot d chappement modifi et filtre Malossi courbe 3 cylindre Malossi pot d chappement modifi filtre Malossi et arbre cames Malossi Ouest ultima curva viene selezionata ruotando il commutatore in gualungue posizione diversa da MAPS 1 o MAPS 2 Ouesta curva consigliata gualora si voglia modificare il flusso di carburante solo regolando il potenziometro senza ulteriori regolazioni La centralina Malossi viene cosi fornita curva 1 e potenziometri a zero Oltre alle 4 curve ci sono 3 potenziometri che permettono di mettere a punto ulteriormente la curva selezionata Ouesti potenziometri consentono di regolare la curva del carburante da 420 a 20 in 3 differenti range di RPM basso 0 2 000 RPM medio 2 000 6 000 RPM alto 6 000 max RPM The fourth curve is selected by moving the rotary switch to any position other than MAPS 1 or MAPS 2 This curve is useful for those wanting to just modify the fuel delivery with the potentiometer adjustment without having any other adjustments The Malossi CDI is supplied with curve 1 and zeroed potentiometers In addition to the 4 curves there are 3 potentiometers that allow you to fine tune the curve you select These potentiometers allow you to adjust the fuel curve fr
27. e de distribution soit encore align e avec le rep re Fig 2 Si pendant la rotation le vilebrequin se bloque vous ne devez absolument pas essayer de le forcer mais contr lez la mise en phase de la distribution car il est vident qu elle n a pas t ex cut e correctement et refaites la en suivant scrupuleusement la proc dure d crite pr c demment Apr s avoir v rifi que le vilebrequin du moteur se trouve au point mort sup rieur Fig 3 et que l arbre cammes soit dans la position indiqu e Fig 2 contr lez et ventuellement r tablissez le jeu correct de la soupape d chappement et d admission La valeur du jeu des soupapes est 20 n 02 2 nella tabella Dati montaggio Rimontare il coperchio Fig 1 part 6 Rimontare la pompa dell acqua Fig 1 part 2 dopo aver controllato l oring di tenuta ed eventualmente se risulta danneggiato sostituirlo Immettere nel motore la quantit di olio Malossi 7 1 indicata nella tabella Dati montaggio del tipo raccomandato dalla casa costruttrice del veicolo Controllare la candela e ripristinare eventualmente la distanza degli elettrodi o sostituirla con una del tipo indicato nella tabella Dati montaggio Rimontare il motore sul veicolo e ripristinare tutti i collegamenti come in origine To restore the valve clearance use a tool to size the thickness and control screws visible on the pivot bring the valve clearance to the value indicated in the table entitled Assem
28. ght from the very beginning the objective of Malossi has been to make products of highest guality in a fully satisfying relationship with its customers Malossi products are sold in 57 countries all over the world with a distribution system of 3500 sale points This fills us with pride and leads us to an increasingly greater commitment to offering innovative products Our company and our technicians are at your complete disposal to offer you a modern and faultless service The scooter fitted out with this kit must only be used for competition on a closed track it is strictly forbidden to use it on the road Please take note that to obtain optimum performance all mechanical parts of the vehicle must be in perfect conditions and that the assembly instructions indicated below must be rigorously adhered to Cher Monsieur nous vous remercions vivement pour la pr f rence que vous nous avez accord e en choisissant un de nos produits L approbation de notre client le est le meilleur encouragement la cr ativit de nos projeteurs et de toute l organisation de notre soci t Malossi s est donn e d s ses d buts l objectif de cr er des produits de qualit sup rieure dans le cadre d un rapport de satisfaction totale avec ses clients Les produits Malossi sont distribu s dans 57 pays par plus de 3500 points de vente Cela nous remplit d orgueil et nous pousse nous engager toujours plus pour offrir des produits hautement innovateurs Notre organi
29. h content of hardened and tempered silicon cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances ATTENTION dans le kit nous fournissons le boitier l ctronique FORCE MASTER 2 qui permet de changer la quantit d essence inject e par le moteur Le boitier l ctronique doit tre n cessairement mont pour le correct fonctionnement du cylindre Malossi CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Al sage 63 mm Course 58 6 mm Cylindr e 182 58 Rapport de compression 10 6 1 Mati re alliage primaire d aluminium teneur lev e en silicium tremp et revenu chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage crois par deux passages de diamants avec des tol rances tr s strictes 23 Lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0 05 mm Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate Pistone Super compatto a tre segmenti Materiale lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento Lavorazione su macchine a controllo numerico Alleggeriti e rinforzati Superfici di scambio termico maggiorate 1 T A L 1 paj Nl o gt Machining on machine tools with high precision numerical control
30. his problem are 1 Battery voltage too low or too high 2 Fuel injection cable is damaged due to interference with the frame 3 Damaged ECU indicates the trimmers have been adjusted correctly indicates the ECU is functioning correctly if the green LED does not illuminate when the ignition is switched on then this indicates no power to the ECU Make sure that you have properly connected the wiring harness Sur le boitier lectronique sont pr sentes 3 led de couleurs diff rentes Fig 17 ROUGE ORANGE VERT indique une avarie sur le boitier Si a v hicule allum la led rouge est illumin cela signifie qu il y a une avarie Les princiaples causes d avaries peuvent tre 1 Tension de la batterie trop haute ou trop basse 2 C bles des injecteurs endommag s touchant une partie du cadre 3 Boitier CDI endommag indique la variation du r glagle du trimmer a led vert allum indique le correct fonctionnement du bo tier Si avec la cl ON la led verte ne s claire pas le bo tier ne recoit pas le courant Pour r soudre le probl me il faut v rifier les c blages pour contr ler qu ils soient corrects s31 Funzionamento La centralina Force Master 2 mappata con 4 curve di base Le curve sono selezionate usando il commutatore contrassegnato con MAPS Queste curve regolano il flusso di carburante in base a posizione del corpo farfallato e RPM fornendo la giusta quantit di carburante in ogni condizi
31. i devono essere brusche riduzioni di passaggio o aumenti di sezioni di passaggio AVVERTENZE GENERALI Ogniqualvoltavenissesmontato ilgruppotermico sostituireleguarnizioneditestaebasecilindroconunanuovaserie ondegarantire una perfettatenuta Non chiedere mai la massima prestazione al motore prima del raggiungimento della temperatura ottimale d esercizio mantenere sotto controllo il sistema di lubrificazione del motore il livello dell olio e la qualit dell olio lubrificante At the same time it should not have any protuberances of any type edges expansions or abrupt narrow points Thus the jointing must be carried out perfectly The best exhaust line diverts slightly starting from the exhaust valve with a maximum opening angle of 2 No protuberances of any type are present Therefore it is perfectly jointed in all sections up to the exhaust silencer In this case as well there must not be any abrupt reductions in passage or increases in the passage sections GENERAL CARE Every time the cylinder kit is disassembled replace the head and cylinder bottom gaskets with a new series in order to guarantee a perfect seal Never demand maximum performance from the engine until it has reached its optimum working temperature Control often the oil circuit of the engine the oil level and the oil quality un conduit qui tend se resserrer l g rement partir de la soupape du carburateur jusqu la soupape d admission
32. ico Racing curva 2 cilindro Malossi 63 Force Master 2 Power Cam scarico originale curva 3 cilindro Malossi 63 Force Master 2 scarico Racing 3114851 CDI Carburation adjusting 20 at min medium max RPM limiter 1000 RPM 4 different maps curve 0 Malossi 63 cylinder Force Master 2 original exhaust system curve 1 Malossi 63 cylinder Force Master 2 Power Cam Racing exhaust system curve 2 Malossi 63 cylinder Force Master 2 Power Cam original exhaust system curve 3 Malossi 63 cylinder Force Master 2 Racing exhaust system 3114851 Boitier lectronique R glage de la carburation 20 au min medium max Limiteur de tours 1000 RPM 4 programmes differents courbe 0 cylindre Malossi 63 Force Master 2 pot d chappement d origine courbe 1 cylindre Malossi 63 Force Master 2 Power Cam pot d chap Racing courbe 2 cylindre Malossi 63 Force Master 2 Power Cam pot d chap d origine courbe 3 cylindre Malossi 63 Force Master 2 pot d chappement Racing 3116732 Centralina Regolazione della carburazione 20 al min medio max Limitatore di giri 1000 RPM 4 diverse mappature curva 0 valori di regolazione azzerati curva 1 cilindro Malossi scarico originale curva 2 cilindro Malossi scarico modificato e filtro Malossi curva 3 cilindro Malossi scarico modificato filtro Malossi e camme Malossi 3116732 CDI Carburation
33. ine in particular ENGINE disassembly Disconnect the battery Disconnect all cables making up the electrical system that goes to the engine and the starter Disassemble the complete exhaust unit Remove the air filter housing Disassemble the fuel system from the cylinder head leaving it connected to the frame Disconnect the rear braking system The complete brake caliper must be removed keeping it connected to the vehicle s hydraulic system IU r0zm INSTRUCTIONS DE MONTAGE Operations preliminaires Lavez soigneusement tout le v hicule et en particulier le moteur Demontage du MOTEUR D branchez la batterie D branchez tous les cables du circuit lectrique qui sont reli s au moteur et au d marreur D montez tout le groupe d chappement Retirez le boitier de filtre air D montez le circuit d alimentation de la culasse du moteur mais laissez le branch au cadre D branchez le syst me de frein arri re enlever toute la pince frein mais laissez la branch e au syst me hydraulique du v hicule 10 n 02 2 Svuotare il circuito del liguido di raffreddamento servendosi dei tappi predisposti Dopo aver svuotato completamente il motore dal liquido di raffreddamento bisogna scollegare tutti i manicotti di ingresso ed uscita del liquido di raffreddamento dal motore stesso SOLO PER SCOOTER Togliere la ruota posteriore e le viti o i perni che fissano il motore al telaio e al
34. ite then carefully wash the cylinder head Fig 7 Lavez et d graissez scrupuleusement les soupapes huilez leurs tiges et remontez les comme elles taient l origine Effectuez le test d tanch it comme indiqu dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Attention Il est indispensable d effectuer l applanissement de la culasse dans un atelier specialis Une alternative est de passer la base d appuis du cylindre la culasse sur une feuille de papier abrasif grain de 1000 jusqu ce que toute la surface soit nettoy e ensuite nettoyer avec attention toute la culasse Fig 7 15 INSERIMENTO del CILINDRO II cilindro deve entrare liberamente nel carter motore per evitare seri problemi comportarsi come segue Preparazione al rimontaggio Pulire accuratamente il carter motore nella base di appoggio del cilindro da eventuali residui della guarnizione originale M ontare la guarnizione di base sul carter motore ed inserirvi le relative bussole di centraggio Prima di iniziare il montaggio del gruppo Malossi prendere il cilindro lavarlo e sgrassarlo Fare scendere il cilindro lungo i prigionieri di bloccaggio del gruppo termico e senza forzare imboccare il cilindro nel basamento motore Verificare che non via siano all interno del carter parti grezze che impediscano il passaggio del canotto del cilindro o altri piccoli problemi che non consentono un inserimento libero del cilindro fino a battuta sul carter motore In ca
35. l ammortizzatore posteriore A questo punto avete svincolato il motore dal veicolo e vi consigliamo di posizionarlo su di un banco di lavoro ben pulito e pronto alle successive operazioni oppure di bloccarlo su di una morsa Drain the coolant out of the circuit using the drain plugs After having completely drained the coolant out of the engine all of the coolant inlet and outlet couplings on the engine must be disconnected ONLY FOR SCOOTER Remove the rear wheel and the screws or studs fastening the engine to the frame and rear shock absorber Atthis point you have released the engine from the vehicle and we advise you to position it on a very clean workbench ready for the next procedures orto clamp it in a vice Videz le circuit de son liquide de refroidissement en utilisant les bouchons pr vus cet effet Apr s avoir vid le moteur de tout son liquide de refroidissement vous devez d connecter tous les manchons d entr e et de sortie du liquide de refroidissement du moteur SEULEMENT POUR SCOOTER Enlevez la roue arri re et les vis ou les goujons qui fixent le moteur au cadre et l amortisseur arri re Ace moment l le moteur est d tach du v hicule Nous vous conseillons de le mettre sur un plan de travail bien propre et pr t pour les op rations successives ou bien de le bloquer dans un tau 11 OZ r 4 Smontaggio GRUPPO TERMICO Togliere le tre viti indicate dalle frecce Fig 1 part
36. lare la testata sui prigionieri e servendosi del gancio estrarre la catena di distribuzione dal coperchio circolare superiore della testata Serrare i quattro dadi ciechi dei prigionieri con procedura a croce e con la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio Inserire le due viti M6 laterali che fissano la testa al basamento e serrarle applicando la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati OZ r 4 Fitthe first compression segment with the opening dephased as regards to the second segment with the word N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 9 Place the rings as indicated in Fig 9 Using the special segment gripper pliers insert the new Malossi cylinder after it has been oiled A hook serving to lift the chain itself should advance towards the chain passage found in the cylinder Then the cylinder is dropped down to the engine block ensuring that there is nothing blocking the cylinder from resting perfectly on the base of the crankcase Fitthe chain guide shoe checking to ensure that it is perfectly positioned in its seat Fitthe new head gasket and the two truing bushes Insert the head on the stud bolts and use one hook to extract the gearing chain from the upper circular cover on the head Tighten the four stud bolt proceeding crosswise and with the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Insert the two lateral M6 screws fastening the head to the e
37. ment lev et r sistance m canique tr s lev e 1 segment compression en acier nitrur e chrom l segment en fonte sp ciale Segment racleur en trois pi ces en acier sp cial chrom 3114443 Centralina Regolazione della carburazione 20 al min medio max Limitatore di giri 4 1000 RPM 4 diverse mappature curva 0 valori di regolazione del carburante azzerati centralina esclusa curva 1 cilindro Malossi e scarico originale curva 2 cilindro Malossi e scarico modificato curva 3 cilindro Malossi camme Malossi e scarico modificato OZ r 4 3114443 CDI Carburation adjusting 20 at min medium max RPM limiter 1000 RPM 4 different maps curve 0 fuel adjustment values zeroed out CDI excluded curve 1 Malossi cylinder and original exhaust system curve 2 Malossi cylinder and tuned exhaust system curve 3 Malossi cylinder Malossi cams and tuned exhaust system 3114443 Boitier Electronigue R R glage de la carburation A 20 au min medium max N Limiteur de tours 1000 RPM C 4 programmes differents A courbe 0 bo tier lectronique exclu I courbe 1 cylindre Malossi et pot d chappement d origine s courbe 2 cylindre Malossi et pot d chappement modifi courbe 3 cylindre Malossi cammes Malossi et pot d chap modifi 3114349 Centralina Regolazione della carburazione 20 al min medi
38. n BOCCA al LUPO e alla prossima Le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si intendono non impegnative Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario al fine di migliorare il prodotto e non si assume nessuna responsabilit per eventuali errori tipografici e di stampa La presente pubblicazione sostituisce ed annulla tutte le precedenti riferite agli aggiornamenti trattati GARANZIA Consulta le condizioni relative alla garanzia sul nostro sito www malossi com Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio We hope you found the above instructions sufficiently clear However if any points are not particularly clear please contact us completing the special form inserted in the contact section on our Internet site www malossi com We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us So goodbye from us all at Malossi and please accept our compliments Have Fun GOOD LUCK and see you next time The descriptions in this publication are not binding Malossi reserves the right to make modifications if it considers them necessary and does not accept any responsibility for any typographic or printing errors This publication replaces all previous publications referring to the updating matters contained therein WARRANTY
39. nge wire connected to the original coil and disconnect it Insert the faston which comes from the Malossi ECU orange wire to the original coil Connect the original wire to the ECU s bypass to complete the circuit Fig 27 part 18 Fixthe CDI The blue wire is not used Position it so it does not interfere with other wires or parts NB pr ter attention utiliser la cosse faston FEMELLE Fermer le raccord en utilisant des pinces comme indiqu dans la Fig 23 ce point l connecter la cosse faston m le 4 aux c bles du v hicule en utilisant le raccord comme indiqu dans la Fig 24 Suivre le fil sortant de l injection et individualisez le connecteur en y connectant les 2 connecterus pr sent sur le bo tier Malossi Fig 25 part 17 Connectez le c ble provenant du bo tier Malossi la vis qui fixe la bobine Fig 26 part 19 Localisez le connecteur faston PETIT c ble orange ins r dans la bobine d origine et d connectez le Ins rez le connecteur faston en provenance du bo tier lectronique Malossi cable orange la bobine Connectez le c ble d origine au bypass pour fermer le circuit Fig 27 part 18 Fixez le bo tier Le c ble bleu doit rester inutilis Positionnez le de telle facon qu il n interagisse pas avec les autres parties et ou cablages 27 ATTENZIONE Qualora si voglia riportare il veicolo allo stato originale sar sufficiente staccare i connettori della cen
40. ngine block and tighten them at the tightening torque indicated in the table entitled IVU rQ2m Montez le premier segment de compression avec l ouverture d sax e par rapport au second segment avec l estampillage N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 9 Positionnez les segments comme montr dans la Fig 9 A l aide d une pince serre segments ins rez le nouveau cylindre Malossi pr alablement huil tout en faisant passer un crochet travers le passage de la chaine situ dans le cylindre ce crochet sert soulever la cha ne Puis descendez le cylindre jusqu l embase du moteur en vous assurant que rien n emp che le cylindre d appuyer totalement sur la base du carter du moteur Montez le patin de guidage de la chaine en v rifiant qu il soit parfaitement en place dans son emplacement Montez le nouveau joint de la culasse et les deux douilles de centrage Enfilez la culasse sur les goujons et utilisez un crochet pour extraire la chaine de distribution du couvercle circulaire sup rieur de la culasse Serrez en observant un ordre de serrage crois les quatre crous borgnes des goujons au couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage 18 U POZPIT montaggio Posizionare l albero motore al punto morto superiore allineando il riferimento presente sul volano con il riferimento sul carter Fig 3 Montare la catena di distribuzione sulla corona dentata ed inserirl
41. o max Limitatore di giri 4 1000 RPM 4 diverse mappature curva 0 valori di regolazione del carburante azzerati centralina esclusa curva 1 cilindro Malossi e scarico originale curva 2 cilindro Malossi fitro Malossi e scarico modificato curva 3 cilindro Malossi fitro Malossi camme Malossi e scarico modificato 3114349 CDI Carburation adjusting 20 at min medium max RPM limiter 1000 RPM 4 different maps curve 0 fuel adjustment values zeroed out CDI excluded curve 1 Malossi cylinder and original exhaust system curve 2 Malossi cylinder Malossi filter and tuned exhaust system curve 3 Malossi cylinder Malossi filter Malossi cams and tuned exhaust system 3114349 Boitier lectronique R glage de la carburation 20 au min medium max Limiteur de tours 1000 RPM 4 programmes differents courbe 0 boitier lectronique exclu courbe 1 cylindre Malossi et pot d chappement d origine courbe 2 cylindre Malossi filtre Malossi et pot d chappement modifi courbe 3 cylindre Malossi filtre Malossi cammes Malossi et pot d chappement modifi OZ r 4 3114851 Centralina Regolazione della carburazione 20 al min medio max Limitatore di giri 4 1000 RPM 4 diverse mappature curva 0 cilindro Malossi 63 Force Master 2 scarico originale curva 1 cilindro Malossi 63 Force Master 2 Power Cam scar
42. o raschiaolio 5 nella apposita cava sul pistone inserire la lamella inferiore 4 e successivamente la lamella superiore 3 che vanno a comporre il segmento raschiaolio Fig 9 Montare il secondo segmento con la stampigliatura N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 9 CYLINDER KIT assembly Clean the new piston thoroughly and blow it with compressed air Ensure that there is no foreign matter blocking the small exhaust holes in the slot found on the scraper ring segment Fitone of the two spin locks in the piston ensuring that it is perfectly inserted in its seat Insert the piston on the connecting rod and fasten it with the new spin lock It must be oiled prior to this procedure Insert the second spin lock ensuring that it is perfectly inserted in its seat PISTON RINGS assembling Fig 8 Insert the small scraper ring segment spring 5 in the respective slot found on the piston Insert the lower reed 4 and then the upper reed 3 which make up the scraper ring segment Fig 9 Fitthe second segment with the word N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 9 Montage du GROUPE THERMIQUE Nettoyez avec soin le nouveau piston et le souffler avec de l air comprim contr lez qu il n y ait pas des corps trangers qui bouchent les trous de sortie dans la rainure du segment racleur d huile Montez un des deux arr ts d axe de piston dans le piston et v rifiez qu il soi
43. om 20 to 20 in 3 different RPM ranges low 0 2 000 RPM mid 2 000 6 000 RPM high 6 000 max RPM La courbe derni re est s lectionn e en tournant le commutateur dans une position diff rente de MAPS 1 ou MAPS 2 Cette courbe est conseill e si vous voulez modifier le flux d essence seulement en r glant le potentiom tre sans r gulations ult rieures Le boitier l ctronique Malossi est fourni comme ca courbe 1 et potentiom tres mis z ro En plus des 4 courbes il y a 3 potentiom tres qui permettent de r gler ult rieurement la courbe selectionn e Ces potentiom tres permettent de r gler la courbe du carburant de 42096 2096 dans 3 ranges de RPM diff rents bas 0 2 000 RPM moyen 2 000 6 000 RPM haut 6 000 max RPM 35 Per aumentare il flusso di carburante ruotare il potenziometro in senso orario Per diminuire il flusso ruotare il potenziometro in senso antiorario Con il potenziometro posizionato sullo zero rivolto verso il logo Malossi si ha una regolazione dello 096 Con il potenziometro posizionato sul segno si ha una regolazione di 2096 Con il potenziometro posizionato sul segno si ha una regolazione di 420 Regolando il potenziometro tra questi due punti si aggiunger o sottrarr una quantit di carburante proporzionale a quanto la tacca viene spostata dallo zero Regolazione Per selezionare la curva adatta cominciare verificando che tutti e tre i p
44. on Fig 6 point 9 et faites sortir tout l air qui se trouve dans le circuit de refroidissement et revissez le boulon R tablissez le niveau Max du liquide de refroidissement dans le radiateur et dans le r servoir d expansion Faites d marrer le moteur en mettant le v hicule sur la b quille et laissez le en marche en acc l rant mod remment de temps autres jusqu ce que le liquide de refroidissement ait atteint la temp rature de fonctionnement de 60 70 C teingnez le moteur effectuez une autre vidange en d vissant le boulon S il est n cessaire r tablissez les niveaux de liquide dans le radiateur et dans le r servoir d expansion 22 U POZPIT Montaggio centralina MOTO Fig 12 Posizionare la centralina Force Master 2 sotto la sella del passeggero Fig 14 A e inserire i cavi nella moto portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Applicare al cavo giallo del connettore TPS posizionato sul corpo farfallato che fuoriesce dal connettore il rubacorrente fornito nel kit Malossi Fig 13 Fig 15 part 14 Collegare il cavo giallo proveniente dalla centralina al rubacorrente Fig 15 part 14 ATTENZIONE una volta collegato il cavo al rubacorrente suggeriamo di nastrare il gruppo cavi in modo da evitare che le oscillazioni del rubacorrente causate dalle vibrazioni del motore usurino i cavi stessi Scollegare l iniettore e collegarlo ai due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 1
45. one Le 4 curve di alimentazione corrispondono a diversi livelli di mappatura OZ r 4 Working The Force Master 2 CDI is preprogrammed with 4 base fuel curves The curves are selected using the switch labeled MAPS These curves adjust fuel delivery based on throttle position and RPM providing the right amount of fuel under all conditions The 4 fuel curves correspond to varying levels of modifications IU r0zm Fonctionnement Le bo tier l ctronique Force Master 2 est programm avec 4 courbes diff rentes Pour selectionner les courbes il faut utiliser le commutateur marqu avec MAPS Ces courbes r glent le flux d essence sur la base de position du corps a papillon et RPM en fournissant l exacte quantit d essence dans chaque condition Les 4 courbes correspondent diff rents niveaux de progammation U POZPIT 32 I livelli di mappatura sono suddivisi nei seguenti gruppi 3114349 4 diverse mappature curva 0 valori di regolazione del carburante azzerati centralina esclusa curval cilindro Malossi e scarico originale curva2 cilindro Malossi fitro Malossi e scarico modificato curva3 cilindro Malossi filtro Malossi camme Malossi e scarico modificato The levels of modification are broken down into the following groups 4 different maps curve 0 fuel adjustment values zeroed out CDI excluded curvel Malossi cylinder and original exhaust system curve 2 Malossi cylinder M
46. ors from the Malossi ECU Fig 11 part 12 Connect the black wire which comes from the Malossi CDI to the screw wich fixes the coil Fig 19 part C Locate the SMALL faston orange wire connected to the original coil and disconnect it Insert the faston which comes from the Malossi ECU orange wire to the original coil Connect the original wire to the ECU s bypass to complete the circuit Fig 19 part D Fixthe CDI The blue wire is not used Position it so it does not interfere with other wires or parts ATTENTION apr s avoir connect le connecteur l aiguille prise de tension nous vous conseillons de guiper le groupe cables pour viter que les oscillations de l aiguille provoqu s par les vibrations du moteur usent les cables Suivre le fil sortant de l injection et individualisez le connecteur en y connectant les 2 connecterus pr sent sur le boitier Malossi Fig 11 point 12 Connectez le c ble provenant du boitier Malossi la vis qui fixe la bobine Fig 19 point Localisez le connecteur faston PETIT c ble orange ins r dans la bobine d origine et d connectez le Ins rez le connecteur faston en provenance du bo tier lectronique Malossi cable orange la bobine Connectez le cable d origine au bypass pour fermer le circuit Fig 19 point D Fixez le boitier Le cable bleu doit rester inutilis Positionnez le de telle facon qu il n interagisse pas avec les autres parties et ou
47. ortives comp tentes Nous d clinons toute responsabilit en cas d utilisation abusive 41 Fig 7 Fig 8 Piano di riscontro 1 Segmento Perfectly flat surface plate 1 Piston ring Surface parfaitement plane 12 Segment Smusso Rounding off Chanfrein a Posizione chiusura segmenti Position of piston ring closing Position fermeture segments Freccia lato scarico Arrow exhaust side Fl che c t chappement Spigolo Sharp edge 23 Angle Posizione delle linee di chiusura Carta abrasiva n 1000 2 Segmento dei rispettivi segmenti Position of closing lines of each Sheet of 1000 grade emery 2nd Piston ring Sender Papier abrasif grain 1000 2nd Segment Position des lignes de fermeture des respectifs segments Fig 14 B MALOSSI Fuel Injection Contre INIETTORE INJ ECTOR IN ECTEUR 50 BOBINA COIL BOBINE Bed s FREE Bed 54 Rosso Nero Red Black Rouge Noir Arancio Nero Orange Black Orange Noir
48. otenziometri siano posizionati sullo zero Procedere quindi selezionando la curva che corrisponde alla configurazione del proprio veicolo Questo consentir al veicolo di ottenere prestazioni migliori ad ogni RPM OZ r 4 To add fuel turn the potentiometers clockwise To subtrac fuel turn the potentiometer counterclockwise With the potentiometer pointed straight up at the zero mark towards the Malossi logo that is 0 adjustment With the potentiometer pointed straight up at the mark is 20 With the potentiometer pointed straight up at the mark is 420 Adjusting the potentiometer between these points will result in adding or subtracting an amount of fuel proportional to how far the knob was moved from zero Calibration To select the right curve start by making sure that all 3 of the RPM pots are set to zero adjustment Then select the base curve which corresponds to the vehicle level of modification This should make the vehicle run better at all RPMs IU r0zm Pour augmenter le flux du carburant tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre Pour diminuer le flux tournez le potentiom tre dans le sens inverse des aiguilles d une montre Avec le potentiom tre positionn sur le zero tourn ver le logo Malossi on a une r gulation du 096 Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce on a une r gulation de 20 Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce
49. pour le montage que pour le d montage r chauffez pr alablement la culasse avec un s checheveux ou un four lectrique Apr s avoir chang les glissi res corrigez les si ges des soupapes avec une fraise sp ciale de mani re les r tablir puis rodez les soupapes avec de la p te abrasive et nettoyez nouveau la culasse et tous ses composants pour liminer tous les ventuels d chets incrust s et la p te abrasive 14 n 02 2 Lavare e sgrassare scrupolosamente poi rimontare le valvole come in origine dopo averne ben lubrificato gli steli procedere alla prova di tenuta come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Attenzione E indispensabile eseguire la spianatura della testa presso un officina specializzata In alternativa strisciare la base di appoggio al cilindro della testa su di un foglio di carta abrasiva di grana n 1000 poggiato su una superficie perfettamente piana sino a che tutta la superficie ne risulti interessata a seguire lavare accuratamente tutta la testata Fig 7 Wash and degrease thoroughly then after having well oiled their shanks refit the valves as they were originally fitted Then proceed with the tightness test as described in the section entitled Valve tightness test Attention The head lapping in must be done by an authorised workshop Otherwise clean the base of the cylinder head on a sheet of 1000 grade emery positionned on a perfectly flate surface plate until it is totally wh
50. r la soupape et effectuer le rodage m me si cette op ration a d j t effectu e Eventuellement r p tez l op ration jusqu ce que les bulles d air disparaissent Pendant l essai contr lez que le segment racleur appliqu sur la glissi re ne laisse pas s couler du carburant si c est le cas changez le avec un nouveau segment racleur CONSEILS UTILES Nous vous conseillons de roder les soupapes d chappement et d admission chaque fois que vous d montez la culasse Le rodage doit tre effectu avec un outillage sp cial et une bonne pate abrasive fine pour rodage de soupapes Pour am liorer le rendement du moteur nous vous conseillons d effectuer un raccordement et un polissage parfaits des conduits d admission et d chappement Le meilleur conduit d admission est 39 PEPer ae II condotto di aspirazione ottimale un condotto che tende leggermente a restringersi a partire dalla valvola del carburatore fino alla valvola di aspirazione con un angolo di chiusura massimo di 2 e nel contempo non deve presentare nessun tipo di asperit spigoli allargamenti o restringimenti bruschi pertanto va perfettamente raccordato Il condotto di scarico ottimale presenta un andamento leggermente divergente a partire dalla valvola di scarico con un angolo di apertura massima di 2 ed esente da qualsiasi asperit pertanto perfettamente raccordato in tutti i passaggi fino al silenziatore di scarico anche in questo caso non v
51. rubacorrente fornito nel kit Malossi Fig 13 part A Fig 11 part 10 Collegare il cavo giallo proveniente dalla centralina al rubacorrente Fig 12 part 11 OZ2 r 4 Insert the faston which comes from the Malossi ECU orange wire to the original coil Connect the original wire to the ECU s bypass to complete the circuit Fig 19 part D Fixthe CDI SCOOTER CDI assembly Fig 17 Position the Force Master 2 CDI into the helmet holder Fig 18 and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Apply the splice supplied in the Malossi kit to the yellow wire that exits the TPS connector on the butterfly housing Fig 13 part A Fig 11 part 10 Connect the yellow wire which comes from the CDI to the electrical tap connector Fig 12 part 11 WARNING once the faston is connected to the electrical tap connector we suggest to tape the wire bunch to avoid electrical tap vibrations damaging the wires IU r0zm Localisez le connecteur faston PETIT c ble orange ins r dans la bobine d origine et d connectez le Fig 10 Ins rez le connecteur faston en provenance du boitier lectronique Malossi c ble orange la bobine Connectez le c ble d origine au bypass pour fermer le circuit Fig 19 point D Fixez le boitier Montage boitier l ctronique SCOOTER Fig 17 Positionnez le bo tier l ctronique Force Master 2 dans le coffre porte casque Fig
52. s maintenance and user s manual Fill the radiator of your vehicle with coolant through the pressure cap which is usually upper the radiator of your vehicle in the front part of the scooter as indicated in the Vehicle use and maintenance ONLY FOR SCOOTER turn out the bolt Fig 6 point 9 and let go out all the air which is in the cooling circuit and close the bolt Restore the coolant level in the radiator and in the expansion tank to the mark Max Start the engine with the scooter on the stand and leave it to run revving it up slightly a few times so that the coolant reaches the working temperature of 60 70 C Switch the engine off and bleed again turning the bolt out If necessary restore the level of liquid in the radiator and in the expansion tank CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Raccordez les manchons du circuit de refroidissement au moteur et effectuez le remplissage du circuit de la facon suivante Remplissez avec le liquide de refroidissement indiqu par le constructeur du v hicule le r servoir d expansion jusqu au niveau indiqu comme niveau Max voir manuel d emploi et d entretien du v hicule d origine Remplissez le radiateur avec le liquide de refroidissement appropri travers le bouchon pression qui se trouve normalement au dessus du radiateur de votre v hicule dans la partie avant du scooter comme indiqu dans le manuel d emploi et d entretien SEULEMENT POUR SCOOTER d vissez le boul
53. sation et nos techniciens sont votre enti re disposition pour vous fournir un service moderne et parfait Le scooter quip avec cette transformation est exclusivement destin aux comp titions sur circuits ferm s l emploi sur route est absolument interdit Nous rappelons que pour obtenir des performances optimales il est indispensable d avoir un v hicule dont toutes les parties m caniques sont en parfaites tat et de respecter scrupuleusement toutes les instructions de montage indiqu es ci dessous ATTENZIONE nella confezione inclusa la centralina FORCE MASTER 2 che permette di variare la gualita di benzina iniettata dal motore La centralina deve essere necessariamente montata affinch il cilindro Malossi funzioni correttamente CARATTERISTIC HE TECNICHE Cilindro Alesaggio 63 mm Corsa 58 6 mm Cilindrata 182 58 Rapporto di compressione 10 6 1 Materiale lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime WARNING the kit is equipped with FORCE MASTER 2 CDI which allows to vary the fuel delivery from the engine The CDI must be necessarily assembled to grant the correct working of Malossi cylinder TECHNICAL FEATURES Cylinder Bore Q 63 mm Stroke 58 6 mm Displacement 182 58 cc Compression ratio 10 6 1 Material primary aluminium alloy with a hig
54. se conditions is found to exist we advise you to replace both components as well as the valve return springs if the latter are not in perfect condition f it is necessary consult the Useful suggestions n the event of valve guide replacement for both assembly and disassembly the head must be heated prior to the procedure with a hair dryer or electric hot plate After the replacement of the guides re condition the valve seats with a specific milling machine in order to restore them Then grind the valve with abrasive paste and remove any remaining deposits and abrasive paste from the head and all head components Montage de la CULASSE DU MOTEUR Si le scooter n a pas parcouru beaucoup de kilom tres il est tout de m me conseill d effectuer un test d tanch it des soupapes en suivant les instructions d crites dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Si le scooter a d j parcouru de nombreux kilom tres il est conseill de d monter les soupapes et de contr ler qu il n y ait pas trop de jeu entre la tige et les glissieres que les soupapes ne soient pas pli es qu elles ne forment pas une marche ou que leur t te ne soit pas abim e En pr sence m me d un seul de ces cas il est conseill de changer les deux composants ainsi que les ressorts de rappel des soupapes s ils ne sont pas ad quats Eventuellement voir le paragraphe Conseils Utiles Si l on change les glissi res des soupapes tant
55. so vi siano punti di attrito significativi si consiglia di asportarli Superata questa fase sfilare il cilindro e iniziare il montaggio seguendo le istruzioni seguenti OZ r 4 Inserting the CYLINDER The cylinder should freely enter the crankcase and to avoid serious problems follow the instructions here below Re assembly preparation Clean the crankcase in the cylinder support base thoroughly removing any residue from the original gasket Mount the basic gasket on the crankcase and insert the respective truing bushes Prior to starting to assemble the Malossi kit take the cylinder wash it and degrease it Drop the cylinder along the cylinder unit locking stud bolts and without forcing it fit itin the engine block Check to ensure that there are no rough parts inside the crankcase preventing the passage of the cylinder steering shaft or other minor problems preventing free entry of the cylinder flush with the crankcase In the event of significant blocked entry we advise you to remove useless or damaging parts Once this phase has been completed slide off the cylinder and start the assembly according to these instructions Introduction du CYLINDRE Le cylindre doit entrer librement dans le carter du moteur et pour viter de s rieux probl mes veuillez bien suivre les instructions suivantes Preparation au remontage Nettoyez soigneusement le carter du moteur dans la base d appui du cylindre pour liminer les r
56. t parfaitement ins r dans son emplacement Ins rez le piston pr alablement huil sur la bielle et fixez le avec le nouvel axe de piston Ins rez le second arr t d axe de piston en contr lant qu il soit positionn correctement dans son emplacement MONTAGE DES SEGMENTS Fig 8 Ins rez le ressort du segment racleur d huile 5 dans la rainure sp ciale se trouvant sur le piston ins rez la lamelle inf rieure 4 puis la lamelle sup rieure 3 qui vont composer le segment racleur d huile Fig 9 Montez le second segment avec l estampillage N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 9 2175 Inserire il primo segmento di compressione con l apertura sfasato rispetto al secondo segmento con la stampigliatura N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 9 Posizionare i segmenti come indicato in Fig 9 Servendosi della apposita pinza stringi segmenti inserire il nuovo cilindro Malossi avendolo in precedenza oliato mentre si fa avanzare attraverso il passaggio catena situato nel cilindro un gancetto con il quale si solleva la catena stessa poi si cala il cilindro fino al basamento motore accertandosi che non vi siano impedimenti al perfetto appoggio del cilindro sulla base del carter motore Montare il pattino guida catena controllando che sia perfettamente alloggiato nella propria sede Montare la nuova guarnizione di testa e le due bussole di centraggio Infi
57. the ON position Wait for all three 3 LEDs to illuminate and then turn off Turn the ignition key to the OFF position R glage TPS Throttle position sensor Fig 17 Tournez le trimmer LOW sur la fl che rouge Tournez la cl du v hicule sur ON Attendre l allumage complet des 3 leds et ensuite l arr t complet de celles ci Tournez la cl du v hicule sur OFF Portez le trimmer sur ZERO Tournez le trimmer HIGH sur la fl che rouge Ouvrez compl tement la poign e GAZ Tournez la cl du v hicule sur ON Attendre l allumage complet des 3 leds et ensuite l arr t complet de celles ci Tournez la cl du v hicule sur OFF 29 Ruotare il trimmer sullo zero Se nella procedura di taratura di MIN e MAX il led rosso lampeggia significa che la procedura non stata eseguita correttamente e che la manopola del gas non era nella posizione richiesta In questo caso eseguire nuovamente la taratura del TPS ATTENZIONE se uno dei 3 trimmer posizionato sulla freccia rossa non possibile avviare il veicolo OZ r 4 Rotate the HIGH trimmer to the ZERO 0 position If the red LED starts blinking while calibrating the MIN and MAX this means that procedure has not been carried out correctly and that the throttle was not positioned correctly In this case re do the TPS calibration procedure from the start ATTENTION if one of the three trimmers is positioned on a red arro
58. tralina e ricollegare i due connettori Malossi Fig 28 OZ r 4 WARNING A If you want to bring the vehicle back to its original condition you must simply disconnect the cdi connectors and reconnect the Malossi connectors Fig 28 ATTENTION Dans le cas on veuille remettre le v hicule son tat d origine il sera suffisant d tacher les connecteurs du boitier et reconnecter les deux connecteurs Malossi Fig 28 n 02 2 28 Ruotare la chiave del veicolo su ON Attendere la completa accensione dei 3 led e il successivo spegnimento Ruotare la chiave del veicolo su OFF Portare il trimmer sullo zero Ruotare il trimmer HIGH sulla freccia rossa Aprire completamente la manopola del gas Ruotare la chiave del veicolo su ON Attendere la completa accensione dei 3 led e il successivo spegnimento Ruotare la chiave del veicolo su OFF Taratura TPS throttle position sensor Fig 17 A Ruotare il trimmer LOW sulla freccia rossa TPS Throttle Position Sensor Calibration Fig 17 Rotate the LOW trimmer to the red arrow position Turn the ignition key to the ON position Wait for all three 3 LEDs to illuminate and then turn off Turn the ignition key to the OFF position Rotate the LOW trimmer to the ZERO 0 position Rotate the HIGH trimmer to the red arrow position Turn the throttle to the fully open position Turn the ignition key to
59. uilles d une montre jusq au blocage de fin de coure Fig 4 point 5 Retirez le tendeur de cha ne puis la couronne dent e en prenant soin de ne faire pas tomber la chaine de distribution sur l embase Enlevez les 5 vis M6 qui fixent le couvercle de culasse et enlevez le Fig 1 point 6 Retirez les deux vis Fig 5 point 7 qui fixent la culasse l embase 12 Allentare i guattro dadi ciechi Fig 5 part 8 Sfilare la testa ed il cilindro dal basamento del motore Rimuovere il pistone dalla biella Per maggior precauzione buona norma chiudere il basamento con uno straccio pulito affinch non entrino corpi estranei nel basamento albero motore Screw out the four blind nuts Fig 5 point 8 Remove the cylinder head and the original cylinder from the crankcase of the engine Remove the piston from the connecting rod As an extra precaution to prevent foreign matter from entering the crankshaft block it is best to close the block with a clean cloth D vissez les quattre crous borgnes Fig 5 point 8 D montez la culasse et le cylindre d origine de l embase du moteur Enlevez le piston de la bielle Pour plus de pr cautions et pour emp cher que des corps trangers ne pen trent dans l embase du moteur en r gle g n rale on ferme l embase avec un chiffon propre 13 Montaggio TESTA MOTORE Se lo scooter non ha percorso molti chilometri si consiglia comungue di effettuare una prova di ten
60. uta delle valvole seguendo le istruzioni come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Qualora abbia invece percorso parecchi chilometri consigliabile smontare le valvole e controllare che fra stelo e guide non vi sia eccessivo gioco che le valvole non siano piegate oppure rechino gradini o che non abbiano il fungo logorato Anche in presenza di uno solo di questi casi si consiglia la sostituzione di entrambi i componenti cosi pure dicasi per le molle richiamo valvole se non risultano idonee Eventualmente vedere Consigli utili n caso di sostituzione delle guide valvola sia per lo smontaggio sia per il montaggio riscaldare preventivamente la testa usando un phon o un ornello elettrico Dopo la sostituzione delle guide riprendere le sedi valvola con un apposita fresa per ripristinarle Smerigliare le valvole con pasta abrasiva e ripulire la testata con tutti isuoi componenti dalle eventuali incrostazioni residue e dalla pasta abrasiva OZ r 4 CYLINDER HEAD assembly f the scooter does not have much mileage we recommend you to perform the valve tightness test in any case following the instructions found in the section entitled Valve tightness test f the scooter has registered a lot of mileage it is advisable to disassemble the valves and check to ensure that there is not excessive clearance between the valve stem and the guides that the valves are not bent or present unevenness or a worn head Even if only one of the
61. w then the vehicle will not start IVU rQ2m Tournez le trimmer sur ZERO Si dans la procedure de r glage du MIN et du MAX le led Rouge clignotte cela signifie que la procedure n a pas t ex cut e correctement et que la poign e de gaz n tait pas dans la position requise Dans ce cas refaites de nouveau le r glage du TPS ATTENTION si un des 3 trimmer est positionn sur la fleche rouge il ne sera pas possible d allumer le v hicule U POZP gt PIT 30 DIAGNOSTICA Sulla centralina sono presenti 3 led di diverso colore Fig 17 ROSSO ARANCIONE VERDE DIAGNOSTICS indicazione avaria centralina Se a veicolo acceso il led rosso si illumina significa che c un avaria Le principali cause di avaria possono essere 1 Tensione batteria troppo bassa o alta 2 Cavo iniettori danneggiato che urta parte del telaio 3 Centralina danneggiata indica l avvenuta variazione della regolazione dei trimmer illed verdeaccesoindicailcorrettofunzionamentodellacentralina S eachiaveON illed verdenonsiilluminasignificachelacentralinanonriceve corrente Per risolvere il problema procedere con la verifica dei cablaggi per controllare che questi siano stati eseguiti correttamente The ECU has three 3 different colored LEDs Fig 17 RED AMBER GREEN DIAGNOSTIC indicates a damaged ECU A damaged ECU is indicated if the red LED illuminates while the vehicle is running The principal causes for t
62. z au cable jaune du connecteur TPS positionn sur le corps papillon qui sort du connecteur l aiguille prise de tension fourni dans le kit Malossi Fig 13 A Fig 15 point 14 Connectez le c ble jaune en provenance du bo tier l ctronique l aiguille prise de tension Fig 15 part 14 ATTENTION apr s avoir connect le c ble l aiguille prise de tension nous vous conseillons de guiper le groupe c bles pour viter que les oscillations de l aiguille provoqu s par les vibrations du moteur usent les cables D connectez l injecteur et connectez le aux deux connecteurs sur le boitier Malossi Fig 16 point 15 Connectez le c ble provenant du bo tier Malossi au p le n gatif du cadre le cable d origine tait connect a cot du redresseur de courant et du papillon Fig 14 B 23 Individuare il faston PICCOLO cavo arancione inserito nella bobina accensione originale e scollegarlo Fig 10 Inserire il faston proveniente dalla centralina Malossi cavo arancione alla bobina accensione Riconnettere al bypass il cavo originale per chiudere il circuito Fig 19 part D Fissare la centralina Montaggio centralina SCOOTER Fig 17 Posizionare la centralina Force Master 2 nel vano sottosella Fig 18 e inserire i cavi nello scooter portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Applicare al cavo giallo che fuoriesce dal connettore TPS posizionato sul corpo farfallato il

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