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CILINDRO COMPLETO 4-STROKE COMPLETE

1. La centralita Malossi se suministra con curva 2 y potencometro a cero Adem s de las 4 curvas existen 3 potenci metros que permiten poner a punto ulteriormente la curva seleccionada Estos potenci metros permiten regular la curva del carburante desde 20 a 20 en tres reg menes diferentes de RPM Bajo 0 2000 RPM Medio 2000 6000 RPM Alto 6000 max RPM rozpuunm Para aumentar el flujo de carburante girar el potenci metro en sentido horario Para disminuir el flujo girar el potenci metro en sentido anti horario 24 Con il potenziometro posizionato sul segno pi spesso rivolto verso il logo Malossi si ha una regolazione dello 0 Con il potenziometro completamente ruotato in senso antiorario si ha una regolazione di 20 Con il potenziometro completamente ruotato in senso orario si ha una regolazione di 20 Regolando il potenziometro tra questi due punti si aggiunger o sottrarr una quantit di carburante proporzionale a quanto la tacca viene spostata dallo zero Regolazione Per selezionare la curva adatta cominciare verificando che tutti e tre i potenziometri siano posizionati sullo zero Procedere quindi selezionando la curva che corrisponde alla configurazione del proprio veicolo Questo consentir al veicolo di ottenere prestazioni With the potentiometer pointed straight up at the thick tick mark towards the Malossi logo that is 0 adjustment With the potentiometer fully counterclockwise
2. largissements ou r tr cissements brutaux Il doit donc tre parfaitement raccord Le meilleur conduit d chappement est l g rement divergent partir de la soupape d chappement avec un angle d ouverture maximum de 2 et ne pr sente aucune asp rit il doit donc tre parfaitement raccord tous les passages jusqu au silencieux d chappement Dans ce cas aussi il ne doit pas y avoir de r ductions de passage ou des augmentations de sections de passage brusques y con una buena pasta abrasiva fina espec fica para el esmerilado de v lvulas Para mejorar el rendimiento del motor se aconseja efectuar perfectamente la uni n y el brufido de los tubos de aspiraci n y escape El tubo de aspiraci n ptimo es un tubo que tiende ligeramente a estrecharse desde la v lvula del carburador hasta la v lvula de aspiraci n con un ngulo de cierre m ximo de 22 y a la vez no presenta ninguna aspereza aristas ensanchamientos o estrechamientos bruscos y por lo tanto est perfectamente empalmado El tubo de escape ptimo presenta un desarrollo ligeramente divergente desde la v lvula de escape con un ngulo de abertura m xima de 29 y no presenta ning n tipo de aspereza por lo tanto est perfectamente empalmado en todos los pasos hasta el silenciador de escape Tampoco en este caso tienen que haber bruscas reducciones o ampliaciones de la secci n de paso 30 rozpuunm AVVERTENZE GENERALI Ogni qualvolta venisse smo
3. Conseils Utiles Sil on change les glissi res des soupapes tant pour le montage que pour le d montage r chauffez pr alablement la culasse avec un s checheveux ou un four lectrique Apr s avoir chang les glissi res corrigez les sieges des soupapes avec une fraise sp ciale de mani re les r tablir puis rodez MONTAJ E DE LA CULATA DEL MOTOR Si el scooter no ha recorrido muchos kil metros se aconseja efectuar en cualquier caso una prueba de estanqueidad de las v lvulas siguiendo las instrucciones incluidas en el p rrafo Prueba estanqueidad v lvulas Si en cambio el scooter ha recorrido muchos kil metros es aconsejable desmontar las v lvulas y controlar que entre la varilla y las gu as no haya excesivo juego que las v lvulas no est n dobladas no provoquen escalones ni tengan la cabeza deteriorada Si se detecta aunque sea uno s lo de estos casos se aconseja la sustituci n de ambos componentes Lo mismo vale para los muelles de retorno de las v lvulas si no resultaran id neos Eventualmente v ase Consejos tiles Si se sustituyen las gu as v lvula tanto para el desmontaje como para el montaje se aconseja calentar preventivamente la culata usando un secador Despu s de la sustituci n de las gu as rectificar de nuevo los asientos de las v lvulas con una espec fica fresa Te Lavare e sgrassare scrupolosamente poi rimontare le valvole come in origine dopo averne ben lubrificato gli steli proced
4. T A L I A N o Dear Sir we thank you very much for the preference you have given us by choosing our products The consent of our customers is the most important incentive for the creativity of our designers and of all our company Right from the very beginning the objective of Malossi srl has been to make products of higher quality in a fully satisfying relationship with its customers Malossi products are sold in 57 countries all over the world with a distribution system of 3500 sale points This fills us with pride and leads us to an increasingly greater commitment to offering innovative products Our company and our technicians are at your complete disposal to offer you a modern and faultless service The scooter fitted out with this kit must only be used for competition on a closed track it is strictly forbidden to use it on the road Please take note that to obtain optimum performance all mechanical parts of the vehicle must be in perfect conditions and that the assembly instructions indicated below must be rigorously adhered to E N G L I S H Cher Monsieur nous vous remercions vivement pour la pr f rence que vous nous avez accord e en choisissant un de nos produits L approbation de notre client le est le meilleur encouragement la cr ativit de nos projeteurs et de toute l organisation de notre soci t Malossi s est donn e d s ses d buts l objectif de cr er des produits de qualit sup rieure dans le ca
5. Fit the first compression segment with the opening dephased as regards to the second segment with the word TOP o N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 7 Place the rings as indicated in Fig 7 Using the special segment gripper pliers insert the new Malossi cylinder after it has been oiled A hook serving to lift the chain itself should advance towards the chain passage found in the cylinder Then the cylinder is dropped down to the engine block ensuring that there is nothing blocking the MONTAGE DES SEGMENTS Fig 6 Ins rez le ressort du segment racleur d huile 5 dans la rainure sp ciale se trouvant sur le piston ins rez la lamelle inf rieure 4 puis la lamelle sup rieure 3 qui vont composer le segment racleur d huile Fig 7 Montez le second segment avec l estampillage TOP ou N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 7 Montez le premier segment de compression avec l ouverture d sax e par rapport au second segment avec l estampillage TOP o N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 7 Positionnez les segments comme montr dans la Fig 7 A l aide d une pince serre segments ins rez le nouveau cylindre Malossi pr alablement huil tout en faisant passer un crochet travers le passage de la chaine situ dans le cylindre ce crochet sert soulever la chaine Puis descendez le cylindre jusqu l embase du moteur en vous assurant MONTA E SEG
6. courbe 4 boitier lectronique exclu Centralita Regulaci n e la carburaci n 20 20 al min medio max 4curvas de potencia diferentes curva 1 m ximas prestaciones con cilindro de serie curva 2 cilindro Malossi y escape original curva 3 cilindro Malossi y escape modificado curva 4 centralita excluida 20 Montaggio centralina Posizionare la centralina Force Master 1 accanto alla batteria Fig 8 e inserire i cavi nello scooter portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Fig 9 Applicare al cavo giallo del connettore del TPS posizionato sul corpo farfallato il rubacorrente fornito nel kit Malossi Fig 10 part 10 Collegare il cavo grigio proveniente dalla centralina al rubacorrente Fig 11 part 11 ATTENZIONE una volta collegato il faston al rubacorrente suggeriamo di nastrare il gruppo cavi in modo da evitare che le oscillazioni del rubacorrente causate dalle vibrazioni del motore usurino i cavi stessi Fig 12 Scollegare l iniettore e collegarlo ai due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 13 part 12 C DI assembly Position the Force Master 1 CDI nearby the battery Fig 8 and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Fig 9 Connect the electrical tap included into the Malossi kit to the yellow wire of the TPS connector located on the throttle body Fig 10 point 10 Connect the grey wire which comes from the CDI to
7. d appuyer totalement sur la base du carter du moteur Montez le patin de guidage de la chaine en v rifiant qu il soit parfaitement en place dans son emplacement Montez le nouveau joint de la culasse et les deux douilles de centrage Enfilez la culasse sur les goujons et utilisez un crochet pour extraire la chaine de distribution du couvercle circulaire sup rieur de la culasse Serrez en observant un ordre de serrage crois les quatre crous borgnes M8 des goujons au couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage et serrez les en appliquant le couple de serrage indiqu dans le tableau Positionnez le vilebrequin au point mort sup rieur en alignant le point de rep re pr sent sur le volant du moteur avec le point de rep re pr sent cilindro hasta la base motor comprobando que no haya nada que i Montar el pat n de gu a de la cadena controlando que est perfectamente alojado en su sede Montar Introduc a nueva junta de culata y los dos casquillos de centrado irla culata en los prisioneros y empleando el gancho extra Introducir los dos tornillos M6 laterales que fijan la culata al cilindro y a rozpuunm pl tico Fig 2 part 3 Montar la cadena de distribuci n en la corona dentada y insertarl 12 mpida el perfecto apoyo del cilindro en la base del carter motor er la cadena de distribuci n de la tapa circular de la superficie de la culata Apretar las cuatro tuercas ciegas de los prisioner
8. is advisable to disassemble the valves and check to ensure that there is not excessive clearance between the valve stem and the guides that the valves are not bent or present unevenness or a worn head Even if only one of these conditions is found to exist we advise you to replace both components as well as the valve return springs if the latter are not in perfect condition If it is necessary consult the Useful suggestions n the event of valve guide replacement for both assembly and disassembly the head must be heated prior to the procedure with a hair dryer or electric hot plate After the replacement of the guides re condition the valve seats with a specific milling machine in order to restore them MONTAGE DE LA CULASSE DU MOTEUR Si le scooter n a pas parcouru beaucoup de kilom tres il est tout de m me conseill d effectuer un test d tanch it des soupapes en suivant les instructions d crites dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Si le scooter a d j parcouru de nombreux kilom tres il est conseill de d monter les soupapes et de contr ler qu il n y ait pas trop de jeu entre la tige et les glissi res que les soupapes ne soient pas pli es qu elles ne forment pas une marche ou que leur t te ne soit pas abim e En pr sence m me d un seul de ces cas il est conseill de changer les deux composants ainsi que les ressorts de rappel des soupapes s ils ne sont pas ad quats Eventuellement voir le paragraphe
9. reguladora el robacorriente sumministrado en el kit Malossi Fig 10 part 10 Conectar el cable gris proviniente de la centralita al robacorriente Fig 11 part 11 ATENCION una vez conectado el fastom al robacorriente sugerimos poner cinta aislante al grupo de cables con el fin de evitar que la oscilaci n del robacorriente causada por las vibraciones del motor dafien los cables Fig 12 Desconectar el inyector y conectarlo a los dos conectores presentes en la centralita Malossi Fig 13 part 12 21 Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi al polo negativo della batteria Fig 8 Fissare la centralina ATTENZIONE se a veicolo acceso il led STATUS non si illumina significa che la centralina non riceve corrente Per risolvere il problema procedere con la verifica dei cablaggi per controllare che questi siano stati eseguiti correttamente I T A L I A N 0 Funzionamento La centralina Force Master 1 mappata con 4 curve di base Le curve sono selezionate usando il commutatore contrassegnato con BASE Queste curve regolano il flusso di carburante in base a posizione del corpo farfallato e RPM fornendo la giusta quantit di carburante in ogni Connect the black wire which comes from the Malossi CDI to the negative pole of the battery Fig 8 Fix the CDI WARNING if the STATUS led does not come on when the ignition is switched on there is no powerto the CDI Make sure that you have pro
10. 4 courbes correspondent diff rents niveaux de progammation Les niveaux de programmation sont subdivis s dans les groupes suivants courbe 1 meilleures performances avec le cylindre d origine courbe 2 cylindre Malossi et pot d chappement d origine courbe 3 cylindre Malossi et pot d chappement modifi courbe 4 valeur de r glage du carburant mis z ro boitier l ctronique exclu La courbe derni re est s lectionn e en tournant le commutateur dans une position diff rente de Base 1 Base 2 ou Base 3 Cette courbe est conseill e si vous voulez modifier le flux d essence seulement en r glant le potentiom tre sans r gulations ult rieures para cada condici n Las 4 curvas de alimentaci n corresponden a diferentes niveles de grafica Los niveles de grafica se subdividen en los siguientes grupos curva 1 M ximas prestaciones con cilindro de serie curva 2 cilindro Malossi y escape de serie curva 3 cilindro malossi y escape modificado curva 4 valores de regulaci n del carburante puestos a cero centralita excluida Esta ultima curva se selecciona girando el conmutador en cualquier posici n diferente de Base 1 Base 2 o Base 3 Esta curva se aconseja para cuando se quiera modificar el flujo de carburante s lo regulando el potenci metro sin regulaciones posteriores 23 La centralina Malossi viene cosi fornita curva 2 e potenziometri a zero Oltre alle 4 curve ci sono 3 potenziometr
11. AOSS malossi com Art 3113792 YAMAHA BW S 125 ie 4T euro 3 E3G3E CYGNUS X 125 ie 4T euro 3 01 2011 7313792 CILINDRO COMPLETO 4 STROKE Istruzione di montaggio COMPLETE CYLINDER 4 STROKE Installation Instructions CYLINDRE COMPLET 4 STROKE Instructions de Montage CILINDRO COMPLETO 4 STROKE Instrucciones de Montaje Egregio Signore La ringraziamo vivamente per la preferenza accordataci con la scelta dei nostri prodotti Il consenso della nostra clientela lo stimolo pi importante per la creativit dei nostri progettisti e di tutta l organizzazione della nostra societ La Malossi persegue fin dai suoi inizi l obiettivo di creare prodotti di qualit superiore in un rapporto di piena soddisfazione con i suoi acquirenti prodotti Malossi sono distribuiti in 57 nazioni da oltre 3500 punti vendita La cosa ci riempie di orgoglio e ci spinge ad un impegno sempre maggiore per offrire prodotti altamente innovativi La nostra organizzazione ed i nostri tecnici sono a Sua completa disposizione per fornirLe un servizio moderno ed inappuntabile Lo scooter equipaggiato con questa trasformazione destinato ad un uso esclusivamente agonistico in un circuito chiuso assolutamente vietato l uso stradale Ricordiamo che per ottenere prestazioni ottimali indispensabile avere il veicolo in perfette condizioni in ogni parte meccanica e rispettare scrupolosamente tutte le istruzioni di montaggio di seguito indicate I
12. MENTOS Fig 6 Introducir el muelle peque o del segmento rascador de aceite 5 en el relativo hueco del pist n introducir la laminilla inferior 4 y sucesivamente la laminilla superior 3 que componen el segmento rascador de aceite Fig 7 Montar el segundo segmento con la marca TOP o N dirigida hacia la parte superior del pist n como indicado en la Fig 7 Introducir el primer segmento de compresi n con la abertura desfasada respecto al segundo segmento con la estampaci n TOP o N vuelta hac a la parte superior del pist n como se indica en Fig 7 Colocar los segmentos como indicado en la Fig 7 Empleando la espec fica pinza para el apretado de los segmentos introducir el nuevo cilindro Malossi habi ndolo precedentemente aceitado mientras se hace avanzar a trav s del paso cadena que hay en el cilindro un ganchito con el que se levanta la misma cadena luego se baja el 11 accertandosi che non vi siano impedimenti al perfetto appoggio de Montare il pattino guida catena controllando che sia perfettamente Montare la nuova guarnizione di testa e le due bussole di centraggi Infilare la testata sui prigionieri e servendosi del gancio estrarre la c Serrare i quattro dadi ciechi dei prigionieri con procedura a crocee Inserire le due viti M6 laterali che fissano la testata al cilindro e serrarl Posizionare l albero motore al punto morto superiore allineando il ri Montare la catena di distribuzione sulla corona dentata ed ins
13. NTENANCE S en tenir scrupuleusement a la notice Utilisation et entretien du v hicule pour le rodage et l entretien DONNEES DE MONTAGE Couple de serrage des crous borgnes des goujons M8 22 Nm 2 2 kgm Couple de serrage des vis M6 lat rales de la culasse et de base du cylindre 10 Nm 1 kgm Couple de serrage des vis M8 couronne dent e arbre cames 24 Nm 2 4 kgm Capacit totale huile du moteur 0 9 litres Type voir la notice d origine Utilisation et entretien MANTENIMIENTO Para el rodaje y el mantenimiento atenerse escrupulosamente al manual Uso y mantenimiento del veh culo DATOS DE MONTAJE Parde torsi n tuercas ciegas de los prisioneros M8 22 Nm 2 2 kgm Parde torsi n tornillos M6 laterales y base de cilindro 10 Nm 1 kgm Parde torsi n tornillos M8 corona dentada rbol de levas 24 Nm 2 4 kgm Capacidad total aceite motor 0 9 litros Tipo v ase manual original de Uso y mantenimiento 27 Candela tipo fabbricante CR7E NGK Distanza elettrodi 0 6 0 7 mm Gioco valvole scarico 0 15 mm aspirazione 0 10 mm mi T Al L I A N 0 Sparkplug type manufacturer CR7E NGK Electrode distance 0 6 0 7 mm Valve clearance exhaust 0 15 mm intake 0 10 mm Bougie type constructeur CR7E NGK Distance entre les lectrodes 0 6 0 7 mm Jeu des soupapes chappement 0 15 mm admission 0 10 mm F R A N c A I S Buj a tipo fabricante CR7E NGK Dist
14. ancia entre electrodos 0 6 0 7 mm Juego de v lvulas escape 0 15 mm aspiraci n 0 10 mm rozpuunm 28 COLLAUDO TENUTA VALVOLE Aspirazione e scarico effettuare prove una di seguito all altra Versare benzina nel condotto fino a riempirlo soffiare con una pistola ad aria compressa attorno al fungo della valvola in esame e controllare se all interno del condotto appaiono delle bollicine d aria In caso affermativo occorre smontare la valvola ed effettuare la smerigliatura anche se questa operazione gi stata fatta ed eventualmente ripetere l operazione fino a quando il fenomeno delle bollicine non verr a cessare Durante la prova controllare che il paraolio applicato alla guida non lasci trafilare carburante altrimenti sostituirlo con uno nuovo CONSIGLI UTILI Si consiglia di smerigliare le valvole di scarico e aspirazione ogni qualvolta si smonta la testata VALVE TIGHTNESS TEST Intake and exhaust perform the tests one after the other Pour gasoline into the pipeline until it is filled Use a compressed air gun to blow along the head of the particular valve and check whether air bubbles appear inside the pipeline If so the valve must be disassembled and grinding performed even if this procedure has already been carried out It may also be necessary to repeat the procedure as many times as needed until the air bubbles no longer appear When performing the test check to ensure that the oil seal on the guide is not leaking fuel If t
15. and upgraded heat exchange surfaces CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Al sage 58 mm Course 57 9 mm Cylindr e 152 9 Rapport de compression 1 12 Mati re alliage primaire d aluminium teneur lev e en silicium tremp et revenu chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage crois par deux passages de diamants avec des tol rances tr s strictes Usinage par machines outils C N haute pr cision Accouplements cylindre piston avec tol rance d accouplement de 0 05 mm Surfaces d changes thermiques recalcul es et agrandies CARACTERISTICAS TECNICAS Cilindro Di metro 9 58 mm Carrera 57 9 mm Cilindrada 152 9 Relaci n de compresi n 1 12 Material aleaci n de aluminio con alto contenido de silicio afinado y templado camisa interior con sobrepuesto de carburos de silicio en una matriz de n quel galv nico y alisadura cruzada con dos pasos de diamantes con tolerancias muy restringidas Procesamiento en m quinas con herramientas de control num rico de elevada precisi n Acoplamiento pist n cilindro selecci n de 0 005 mm Superficies de intercambio t rmico nuevamente calculadas y extra grandes 17 I T A L I A N 0 Pistone Super compatto a tre segmenti Materiale lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento Lavorazione su macch
16. aptado para ello incluido en la secci n contatti de nuestra p gina web www malossi com Le agradecemos desde ahora las observaciones y las sugerencias que eventualmente querr hacernos llegar La Malossi se despide y aprovecha la ocasi n para felicitarle y desearle una Mucha Diversi n BUENA SUERTE y hasta la pr xima rozpuunm Las descripciones de la presente publicaci n no se consideran definitivas Malossi se reserva el derecho de aportar modificaciones cuando lo considere necesario y no se asume ninguna responsabilidad por eventuales errores tipogr ficos y de impresi n La presente publicaci n sustituye y anula todas las precedentes que se refieren a las actualizaciones tratadas 32 GARANZIA Consulta le condizioni relative alla garanzia sul nostro sito www malossi com Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorita sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio WARRANTY Look up warranty terms in our website www malossi com These products are reserved solely for races in locations reserved for those purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events We decline any and all responsibility for improper use GARANTIE Consultez les conditions relatives la garantie sur notre site www malossi com Ces articles sont uniquement destin s aux comp titions dans le
17. bolitas de aire En caso afirmativo hay que desmontar la v lvula y efectuar el esmerilado aunque esta operaci n ya haya sido efectuada y eventualmente repetirla hasta que el fen meno de las bolitas no cese Durante la prueba controlar que el sello de aceite aplicado en la gu a v lvula no deje escapar carburante en caso contrario sustituirlo con uno nuevo CONSE OS TILES Se aconseja esmerilar las v lvulas de escape y aspiraci n cada vez que se desmonte la culata El esmerilado se efect a con una herramienta espec fica 29 La smerigliatura va eseguita con apposito attrezzo e con una buona pasta abrasiva fine specifica per smerigliatura valvole Per migliorare il rendimento del motore consigliato eseguire una perfetta raccordatura e lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico Il condotto di aspirazione ottimale un condotto che tende leggermente a restringersi a partire dalla valvola del carburatore fino alla valvola di aspirazione con un angolo di chiusura massimo di 2 e nel contempo non deve presentare nessun tipo di asperit spigoli allargamenti o restringimenti bruschi pertanto va perfettamente raccordato Il condotto di scarico ottimale presenta un andamento leggermente divergente a partire dalla valvola di scarico con un angolo di apertura massima di 2 ed esente da qualsiasi asperit pertanto perfettamente raccordato in tutti i passaggi fino al silenziatore di scarico anche in questo caso non vi devono essere
18. brusche riduzioni di passaggio o aumenti di sezioni di passaggio I T A L I A N o a satisfactory fine abrasive paste designed for grinding valves To improve the performance of the engine it is advisable to perform a perfect jointing and finishing of the intake and exhaust lines The best intake line is a line tending to narrow slightly from the carburettor valve on to the intake valve with a maximum cam angle of 2 Atthe same time it should not have any protuberances of any type edges expansions or abrupt narrow points Thus the jointing must be carried out perfectly The best exhaust line diverts slightly starting from the exhaust valve with a maximum opening angle of 2 No protuberances of any type are present Therefore it is perfectly jointed in all sections up to the exhaust silencer In this case as well there must not be any abrupt reductions in passage or increases in the passage sections TU raozm effectu avec un outillage sp cial et une bonne pate abrasive fine pour rodage de soupapes Pour am liorer le rendement du moteur nous vous conseillons d effectuer un raccordement et un polissage parfaits des conduits d admission et d chappement Le meilleur conduit d admission est un conduit qui tend se resserrer l g rement partir de la soupape du carburateur jusqu la soupape d admission avec un angle de fermeture maximum de 2 en m me temps il ne doit pr senter aucun type d asp rit s ar tes
19. ceite y la calidad del aceite lubricante 31 Speriamo che lei abbia trovato sufficientemente esaustive le indicazioni che precedono Nel caso in cui qualche punto le risultasse poco chiaro potr interpellarci per iscritto compilando l apposito modulo inserito nella sezione contatti del ns sito Internet www malossi com Ringraziamo fin d ora perle osservazioni e suggerimenti che vorr eventualmente farci pervenire La Malossi si commiata e coglie l occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento In BOCCA al LUPO e alla prossima Le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si intendono non impegnative Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario al fine di migliorare il prodotto e non si assume nessuna responsabilit per eventuali errori tipografici e di stampa La presente pubblicazione sostituisce ed annulla tutte le precedenti riferite agli aggiornamenti trattati Oz r 4 We hope you found the above instructions sufficiently clear However if any points are not particularly clear please contact us completing the special form inserted in the contact section on our Internet site www malossi com We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us So goodbye from us all at Malossi and please accept our compliments Have Fun GOOD LUCK and see you next time TU raozm The descriptions in thi
20. cir el pist n en la biela y fijarlo con el pasador nuevo habi ndolo preventivamente aceitado Introducir el segundo pasador de bloqueo controlando que quede correctamente colocado en su sede 10 rOz gt vum MONTAGGIO SEGMENTI Fig 6 Inserire la mollettina del segmento raschiaolio 5 nella apposita cava sul pistone inserire la lamella inferiore 4 e successivamente la lamella superiore 3 che vanno a comporre il segmento raschiaolio Fig 7 Montare il secondo segmento con la stampigliatura TOP o N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 7 Inserire il primo segmento di compressione con l apertura sfasato rispetto al secondo segmento con la stampigliatura TOP o N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 7 Posizionare i segmenti come indicato in Fig 7 Servendosi della apposita pinza stringi segmenti inserire il nuovo cilindro Malossi avendolo in precedenza oliato mentre si fa avanzare attraverso il passaggio catena situato nel cilindro un gancetto con il quale si solleva la catena stessa poi si cala il cilindro fino al basamento motore PISTON RINGS ASSEMBLING Fig 6 Insert the small scraper ring segment spring 5 in the respective slot found on the piston Insert the lower reed 4 and then the upper reed 3 which make up the scraper ring segment Fig 7 Fitthe second segment with the word TOP or N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 7
21. cted to the vehicle s hydraulic system Remove the rear wheel and the screws or studs fastening the engine to the frame and rear shock absorber At this point you have released the engine from the vehicle and we advise you to position it on a very clean work bench ready for the next procedures or to clamp it in a vice TU raozm Demontez le circuit d alimentation de la culasse du moteur mais laissez le branch au chassis D branchez le syst me de frein arri re 1 Si le frein arri re est patin et tambour il vous suffit d enlever le c ble de commande 2 Pour les syst mes de frein arri res hydrauliques ou mixtes frein de stationnement vous devez enlever tout l trier de frein mais laissez le branch au syst me hydraulique du v hicule Enlevez la roue arri re et les vis ou les goujons qui fixent le moteur au chassis et l amortisseur arri re A ce moment l le moteur est d tach du v hicule Nous vous conseillons de le mettre sur un plan de travail bien propre et pr t pour les op rations successives ou bien de le bloquer dans un tau Desmontar la instalaci n de alimentaci n de la culata del motor dej ndola empalmada al chasis Desconectar el sistema de frenado trasero 1 Si el freno trasero es de zapatas y tambor es suficiente sacar el cable de accionamiento 2 Para sistemas de frenado traseros hidr ulicos o mixtos freno de estacionamiento hay que sacar toda la zapata freno dej
22. d es aconsejable cubrir la base con un pa o l mpio a fin de que no entren cuerpos exta os en la base del motor MONTAGGIO TESTA MOTORE Se lo scooter non ha percorso molti chilometri si consiglia comunque di effettuare una prova di tenuta delle valvole seguendo le istruzioni come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Se lo scooter ha percorso parecchi chilometri invece consigliabile smontare le valvole e controllare che fra stelo e guide non vi sia eccessivo gioco che le valvole non siano piegate oppure rechino gradini o che abbiano il fungo logorato Anche in presenza di uno solo di questi casi si consiglia la sostituzione di entrambi i componenti cos pure dicasi per le molle richiamo valvole se non risultano idonee Eventualmente vedere Consigli utili n caso di sostituzione delle guide valvola sia per lo smontaggio sia per il montaggio riscaldare preventivamente la testa usando un phon o un fornello elettrico Dopo la sostituzione delle guide riprendere le sedi valvola con un apposita fresa per ripristinarle Smerigliare le valvole con pasta abrasiva e ripulire la testata con tutti i suoi componenti dalle eventuali incrostazioni residue e dalla pasta abrasiva CYLINDER HEAD ASSEMBLY f the scooter does not have a low mileage we recommend you to perform the valve tightness test in any case following the instructions found in the section entitled Valve tightness test f the scooter has registered a high mileage it
23. dato dalla casa costruttrice del veicolo Controllare la candela e ripristinare eventualmente la distanza degli elettrodi o sostituirla con una del tipo indicato nella tabella Dati montaggio Rimontare tutte le parti che compongono il convogliatore aria Rimontare il motore sul veicolo e ripristinare tutti i collegamenti come in origine Put in the engine the amount of oil indicated in the table entitled Assembly data using the type of oil recommended by the manufacturer of the vehicle Check the spark plug and if necessary re adjust the distance of the electrodes or replace it with one of the types indicated in the table entitled Assembly data Re assemble completely the air conveyor Re mount the engine on the vehicle and reconnect all connections as they were originally Pour r tablir le jeu des soupapes retirez les couvercles Fig 4 point 9 et en utilisant une jauge d paisseur et les vis de r glage presentes sur les culbuteurs portez le jeu des soupapes aux valeurs indiqu es dans le tebleau Donn es de montage Remontez les deux couvercles Fig 4 point 9 Versez dans le moteur la quantit d huile indiqu e dans le tableau Donn es de montage utilisez l huile du type conseill par le constructeur du v hicule Contr lez la bougie et ventuellement r tablissez la distance entre lectrodes ou remplacez la avec une bougie du type indiqu dans le tableau Donn es de montage Remontez toutes les parties do
24. der from the crankcase of the engine As an extra precaution to prevent foreign matter from entering the crankshaft block it is best to close the block with a clean cloth W ED ZE 90 du moteur Fig 2 Alignez l indication T avec la fl che point 3 sur le carter Pour faire tourner le moteur utilisez le boulon de fermeture du volant Retirez le bouchon du tendeur de chaine Fig 3 part 4 et d vissez le boulon M8 Fig 1 point 5 Retirez le tendeur de chaine puis la couronne dent e en prenant soin de ne faire pas tomber la cha ne de distribution sur l embase Retirez les deux vis Fig 4 point 6 qui fixent la culasse l embase D vissez les quattre crous borgnes Fig 4 point 7 D montez la culasse et le cylindre d origine de l embase du moteur Pour plus de pr cautions et pour emp cher que des corps trangers ne p n trent dans l embase du moteur en r gle g n rale on ferme l embase avec un chiffon propre rozpuunm Para hacer girar el motor servirse del bul n de cierre del volante Quitar el tap n del tensor de cadena Fig 3 part 4 y aflojar el bul n M8 Fig 1 part 5 quitar el tensor de cadena y la corona dentada teniendo cuidado de no hacer caer la cadena de distribuci n en el interior del motor Desatornillar los dos tornillos Fig 4 part 6 que fijan la culata a la base Aflojar las cuatro tuercas Fig 4 part 7 Extrae la culata y el cilindro de la base del motor Para mayor segurida
25. do el conmutador marcado como BASE 22 curvas regulan el flujo de carburante en base a la posici n del curpo mariposa y a las RPM suministrando la cantidad justa de carburante condizione Le 4 curve di alimentazione corrispondono a diversi livelli di mappatura I livelli di mappatura sono suddivisi nei seguenti gruppi curva 1 massime prestazioni con cilindro di serie curva 2 cilindro Malossi e scarico originale curva 3 cilindro Malossi e scarico modificato curva 4 valori di regolazione del carburante azzerati centralina esclusa Quest ultima curva viene selezionata ruotando il commutatore in qualunque posizione diversa da Base 1 Base 2 o Base 3 Questa curva consigliata qualora si voglia modificare il flusso di carburante solo regolando il potenziometro senza ulteriori regolazioni correspond to varying levels of modifications The levels of modification are broken down into the following groups curve 1 highest performances with original cylinder curve 2 Malossi cylinder and original exhaust system curve 3 Malossi cylinder and tuned exhaust system curve 4 fuel adjustment values zeroed out CDI excluded The fourth curve is selected by moving the rotary switch to any position other than Base 1 Base 2 or Base 3 This curve is useful for those wanting to just modify the fuel delivery with the potentiometer adjustment without having any other adjustments d essence dans chaque condition Les
26. dre d un rapport de satisfaction totale avec ses clients Les produits Malossi sont distribu s dans 57 pays par plus de 3500 points de vente Cela nous remplit d orgueil et nous pousse nous engager toujours plus pour offrir des produits hautement innovateurs Notre organisation et nos techniciens sont votre enti re disposition pour vous fournir un service moderne et parfait Le scooter quip avec cette transformation est exclusivement destin aux comp titions sur circuits ferm s l emploi sur route est absolument interdit Nous rappelons que pour obtenir des performances optimales il est indispensable d avoir un v hicule dont toutes les parties m caniques sont en parfaites tat et de respecter scrupuleusement toutes les instructions de montage indiqu es ci dessous Muy Se or Nuestro Le agradecemos su preferencia a la hora de elegir nuestros productos La aprobaci n de nuestros clientes es el incentivo m s importante para la creatividad de nuestros dise adores y de toda la organizaci n de nuestra sociedad Desde sus inicios el objetivo de Malossi siempre ha sido el de crear productos de calidad superior en una relaci n de total satisfacci n con sus compradores Los productos Malossi se distribuyen en 57 pa ses mediante m s de 3 500 puntos de venta Esto nos llena de orgullo y nos empuja hacia un compromiso cada vez mayor para ofrecer productos altamente innovadores Nuestra organizaci n as como nuestros t cnicos es
27. du moteur et y ins rez les douilles de centrage correspondantes Avant de commencer monter le groupe Malossi lavez le cylindre et d graissez le Faites descendre le cylindre le long des goujons de serrage du groupe thermique et emboitez sans forcer le cylindre dans l embase du moteur V rifiez qu il n y ait pas des parties brutes dans le carter du moteur qui bloquent le passage du fourreau du cylindre ou des autres petits probl mes Q a INTRODUCCI N DEL CILINDRO El cilindro debe entrar libremente en el c rter motor y para evitar serios problemas comportarse como indicado a continuaci n PREPARACI N PARA EL MONTAJ E Eliminar cuidadosamente del c rter motor en la base de apoyo del cilindro eventuales residuos de la junta original Montar la junta de base en el c rter motor e introducir los relativos casquillos de centrado Antes de empezar el montaje del grupo Malossi tomar el cilindro limpiarlo y desengrasarlo Hacer bajar el cilindro a lo largo de los prisioneros de bloqueo del grupo t rmico y sin forzar introducir el cilindro en la base motor Verificar que no haya en el interior del c rter partes no pulidas que impidan el paso del cilindro u otros pequefios problemas que no permitan la libre introducci n del s de inserimento libero del cilindro fino a battuta sul carter motore In caso vi siano punti d
28. ection cap Fig 1 Bring the engine to top dead centre in the compression stroke The right position is shown by the reference mark found on the pulley of the camshaft Fig 1 point 1 lined up with point 2 and by the position of the reference mark found on the flywheel Fig 2 line up the T reference with the arrow point 3 drawn on crankcase The right position is shown by the reference marks DEMONTAGE DU GROUPE THERMIQUE Nettoyez soigneusement tout le moteur en particulier la zone de l embase du cylindre et la culasse avec des d tergents ad quats et s chez le tout avec soin Videz le moteur de toute l huile D montez toutes les parties dont se compose le convoyeur d air Enlevez la bougie Enlevez les deux vis M6 et enlevez la bonde d inspection arbre cames Fig 1 Portez le moteur dans la position du point mort sup rieur dans la phase de compression Cette position est mise en vidence par la pr sence du point de rep re visible sur la poulie de l arbre cammes Fig 1 point 1 align au point 2 et par la pr sence du point de rep re visible sur le volant DESMONTAJ E DEL GRUPO TERMICO Limpiar escrupulosamente el motor en la zona del basamento del cilindro y la culata con apropiados detergentes y secarlo todo cuidadosamente Vaciar completamente el motor de aceite Desmontar todas las partes del conducto del aire Quitar la buj a Desmontar los dos tornillos M6 y retirar la tapa de control del
29. el bul n central M8 cun una llave de cierre como se indica en la explicaci n Datos de Montaje 13 I T A L E A N O catena di distribuzione sia ancora allineata con il riferimento come da Fig 1 Se durante la rotazione l albero motore si dovesse bloccare assolutamente non tentare di forzarlo ma controllare la messa in fase della distribuzione che evidentemente non stata eseguita correttamente e rifare la messa in fase seguendo scrupolosamente la procedura suindicata Dopo aver verificato che l albero motore si trovi al punto morto superiore Fig 2 e l albero a camme come indicato in Fig 1 controllare ed eventualmente ripristinare il corretto gioco valvola di scarico e di aspirazione Il valore del gioco delle valvole indicato nella tabella Dati montaggio Per ripristinare il gioco valvole togliere i coperchi Fig 4 part 9 e servendosi di uno spessimetro e delle viti di registro presenti sui bilanceri portare il gioco valvole ai valori indicati nella tabella Dati montaggio Rimontare i due coperchi Fig 4 part 9 make all the engine have 4 5 complete revolutions and bring it back to the top dead centre aligning the references shown in Fig 2 and check to ensure that the gearing chain crown gear has remained aligned with the reference mark on the head Fig 1 If the crankshaft is blocked during the rotation do not attempt absolutely to force it under any circumstances Check the timing of the ti
30. ere alla prova di tenuta come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole base di appoggio al cilindro della testa su di un foglio di carta abrasiva di grana n 1000 sino a che tutta la superficie ne risulti A ATTENZIONE E indispensabile eseguire la spianatura della testa presso un officina specializzata In alternativa strisciare la interessata a seguire lavare accuratamente tutta la testata Fig 5 Wash and degrease thoroughly then after having well oiled their shanks refit the valves as they were originally fitted Then proceed with the tightness test as described in the section entitled Valve tightness test a sheet of 1000 grade emery until it is totally white then carefully wash the cylinder head Fig 5 Then grind the valve with abrasive paste and remove any remaining deposits and abrasive paste from the head and all head components i t ATTENTION The head lapping in must be done by an authorised workshop Otherwise clean the base of the cylinder head on les soupapes avec de la pate abrasive et nettoyez nouveau la culasse et tous ses composants pour liminer tous les ventuels d chets incrust s et la p te abrasive Lavez et d graissez scrupuleusement les soupapes huilez leurs tiges et remontez les comme elles taient l origine Effectuez le test d tanch it comme indiqu dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes W ED ZE 90 passer la base d appuis du c
31. erirla riferimento Fig 1 part 2 I T A L I A N 0 cilindro sulla base del carter motore alloggiato nella propria sede 0 atena di distribuzione dal coperchio circolare superiore della testata con la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio e applicando la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio erimento presente sul volano con il riferimento sul carter Fig 2 part 3 sull albero a camme allineando la linea di riferimento Fig 1 part 1 con il cylinder from resting perfectly on the base of the crankcase Fit the chain guide shoe checking to ensure that it is perfectly posi Fit the new head gasket and the two truing bushes Insert the head on the stud bolts and use one hook to extract the g Tighten the four stud bolt proceeding crosswise and with the tighter TU raozm Assembly data Fig 2 point 3 Ins rez les deux vis M6 lat rales qui fixent la culasse la base Donn es de montage ioned in its seat earing chain from the upper circular cover on the head ning torque indicated in the table entitled Assembly data Insert the two lateral M6 screws fastening the head to the cylinder and tighten them at the tightening torque indicated in the table entitled Bring the crankshaft to the top dead centre lining up the reference mark visible on the flywheel with the reference mark visible on the crankcase que rien n emp che le cylindre
32. ettivi segmenti Position of closing lines of each piston rings Position des lignes de fermeture des respectifs segments Posici n de las l neas de cierre de los respectivos segmentos 36 Fig 9
33. haine et contr lez que la couronne dent e soit align e avec le rep re sur la culasse d placez ventuellement la cha ne de distribution d une dent en plus ou en moins sur la couronne dent e Contr lez souvent que pendant la mise en phase de l arbre cames le vilebrequin ne bouge pas de la position indiqu e par les deux rep res align s voir Fig 2 Montez le tendeur de chaine d origine et serrez son crou central tout en comprimant le ressort qui r gle la tension de la chaine de distribution Vissez la vis centrale M8 sur l arbre cammes en bloquant ainsi la couronne dent e dans son enplacement Fermez le boulon central M8 avec le referencia Fig 1 part 2 Tensarmanualmente la cadena de distribuci n actuando porel orificio de montaje deltensorde cadena y controlar que la corona dentada est alineada ala referencia de la superf cie de culata eventualmente desplazar la cadena de distribuci n de un diente en m s o en menos en la corona dentada Prestar atenci n y controlar a menudo que durante la puesta en fase del rbol de levas no se mueva el eje motor de la posici n indicada por las dos referencias alineadas como en la Fig 2 Montar el tensor de cadena original y apretar la tuerca central del mismo comprimiendo el muelle que regula la tensi n de la cadena de distribuci n Atornillar el tornillo central M8 al rbol de levas cerrando de este modo la corona dentada en su propia ubicaci n Cerrar
34. here is leakage replace it with a new one USEFUL SUGGESTIONS We advise you to grind in the exhaust and intake valves whenever the head is disassembled Grinding must be carried out using the specific tool and TEST D ETANCHEITE DES SOUPAPES Soupape d admission et d chappement faites les essais sur une soupape apr s l autre Remplissez le conduit d essence soufflez avec un pistolet air comprim autour de la t te de la soupape en examen contr lez si des bulles d air apparaissent dans le conduit Si c est le cas vous devez d monter la soupape et effectuer le rodage m me si cette op ration a d j t effectu e Eventuellement r p tez l op ration jusqu ce que les bulles d air disparaissent Pendant l essai contr lez que le segment racleur appliqu sur la glissi re ne laisse pas s couler du carburant si c est le cas changez le avec un nouveau segment racleur CONSEILS UTILES Nous vous conseillons de roder les soupapes d chappement et d admission chaque fois que vous d montez la culasse Le rodage doit tre PRUEBA ESTANQUEIDAD VALVULAS Aspiraci n y escape efectuar las prueba una despu s de la otra Verter gasolina en el tubo hasta llenarlo luego soplar con una pistola de aire comprimido alrededor de la cabeza de la v lvula en examen y controlar si en el interior del tubo aparecen
35. hree piece scraper ring made of chromium plated special steel alloy Segments Sp ciaux coulissement lev et r sistance m canique tr s lev e 1 segment compression en acier nitrur e chrom I segment en fonte sp ciale Segment racleur en trois pi ces en acier sp cial chrom Segmentos Especiales de alto recorrido y alt sima resistenc a mec nica 12 segmento compresi n en acero nitrurado y cromado I segmento en hierro especial Rascador de aceite en tres piezas en acero especial aleado y cromado 19 I T A L I A N 0 rozpuunm Centralina Regolazione della carburazione 20 al min medio max 4 diverse mappature curva 1 massime prestazioni con cilindro di serie curva 2 cilindro Malossi e scarico originale curva 3 cilindro Malossi e scarico modificato curva 4 centralina esclusa CDI Carburation adjusting 20 at min medium max 4different maps curve 1 highest performances with original cylinder curve 2 Malossi cylinder and original exhaust system curve 3 Malossi cylinder and tuned exhaust system curve 4 CDI excluded Bo tier Electronique R glage de la carburation 20 au min medium max 4 programmes differents courbe 1 performances les meilleures avec le cylindre d origine courbe 2 cylindre Malossi et pot d chappement d origine courbe 3 cylindre Malossi et pot d chappement modifi
36. i attrito significativi si consiglia di asportarli Superata questa fase sfilare il cilindro e iniziare il montaggio seguendo le istruzioni seguenti MONTAGGIO GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il nuovo pistone e soffiarlo con aria compressa controllando che non vi siano corpi estranei che ostruiscono i forellini di scarico nella cava del segmento raschiaolio Montare nel pistone uno dei due fermi spinotto avendo cura di controllare che sia inserito perfettamente nella propria sede Inserire il pistone sulla biella e fissarlo con il nuovo spinotto avendo avuto cura di oliarlo preventivamente Inserire il secondo fermo spinotto controllando che sia posizionato correttamente nella propria sede I T A L I A N O crankcase In the event of significant blocked entry we advise you to remove useless or damaging parts Once this phase has been completed slide off the cylinder and start the assembly according to these instructions CYLINDER KIT ASSEMBLY Clean the new piston thoroughly and blow it with compressed air Ensure that there is no foreign matter blocking the small exhaust holes in the slot found on the scraper ring segment Fit one of the two spin locks in the piston ensuring that it is perfectly inserted in its seat Insert the piston on the connecting rod and fasten it with the new spin lock It must be oiled prior to this procedure Insert the second spin lock ensuring that it is perfectly inserted in its sea
37. i che permettono di mettere a punto ulteriormente la curva selezionata Questi potenziometri consentono di regolare la curva del carburante da 20 a 20 in 3 differenti range di RPM I T A L I A N 0 basso 0 2 000 RPM medio 2 000 6 000 RPM alto 6 000 max RPM Per aumentare il flusso di carburante ruotare il potenziometro in senso orario Per diminuire il flusso ruotare il potenziometro in senso antiorario In addition to the 4 curves there are 3 potentiometers that allow you to fine tune the curve you select These potentiometers allow you to adjust the fuel curve from 20 to 20 in 3 different RPM ranges low 0 2 000 RPM mid 2 000 6 000 RPM high 6 000 max RPM The Malossi CDI is supplied with curve 2 and zeroed potentiometers To add fuel turn the potentiometers clockwise To subtrac fuel turn the potentiometer counterclockwise Le bo tier l ctronique Malossi est fourni comme ga courbe 2 et potentiom tres mis a z ro En plus des 4 courbes il y a 3 potentiom tres qui permettent de r gler ult rieurement la courbe selectionn e Ces potentiom tres permettent de r gler la courbe du carburant de 20 a 20 dans 3 ranges de RPM diff rents bas 0 2 000 RPM moyen 2 000 6 000 RPM haut 6 000 max RPM W ED ZE 90 Pour augmenter le flux du carburant tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre Pour diminuer le flux tournez le potentiom tre
38. ine a controllo numerico Alleggerito e rinforzato Superfici di scambio termico maggiorate Piston Ultra compact with 3 rings Material special aluminium alloy with high silicon content low thermal expansion and a tin facing on the sliding surfaces Machining on machine tools with numerical control Lightened and reinforced Upgraded heat exchange surfaces Piston Extra compact trois segments Mati re alliage sp cial d aluminium teneur lev e en silicium basse dilatation thermique avec application d tain sur les parois de coulissement Usinage par machines outils C N All g et renforc Surfaces d changes thermiques agrandies rozpuunm Pist n S per compacto con tres segmentos Material aleaci n especial principal de aluminio de silicio de dilataci n t rmica reducida con a adido de esta o en las paredes de deslizamiento Procesamiento en m quinas de control num rico Aligerado y reforzado Superficies de intercambio t rmico extra grandes Segmenti Speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica 1 segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato II segmento in ghisa speciale Raschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato Piston rings Special rings with high sliding ease and very high mechanical resistance 1 ring compression in nitrided and chromium steel II special cast iron ring T
39. is 20 With the potentiometer fully clockwise is 20 Adjusting the potentiometer between these points will result in adding or subtracting an amount of fuel proportional to how far the knob was moved rom zero Calibration To select the right curve start by making sure that all 3 of the RPM pots are set to zero adjustment Then select the base curve which corresponds to the vehicle level of modification dans le sens inverse des aiguilles d une montre Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce plus paisse tourn ver le logo Malossi on a une r gulation du 096 Avec le potentiom tre compl tement tourn dans le sens inverse des aiguilles d une montre on a une r gulation de 20 Avec le potentiom tre compl tement tourn dans le sens des aiguilles d une montre on a une r gulation de 42096 En r glant le potentiom tre entre ces deux positions vous pouvez ajouter ou enlever une quantit de carburant proportionelle au d placement de enchoce du zero R gulation Pour s lectionner la courbe appropri e il faut commencer en v rifiant que les 3 potentiom tres soient positonn s z ro Con el potenci metro posicionado en el signo m s grueso vuelto hac a el logo Malossi se tiene una regulaci n del 096 Con el potenci metro completamente girado en sentido anti horario se tiene una regulaci n de 20 Con el potenci metro completamente girado en sentido horario se tiene una regulaci n de 20 Regu
40. lando el potenci metro entre estos dos puntos se a adir o restar una cantidad de carburante proporcional a la distancia entre el punto marcado yel Regulaci n Para seleccionar la curva adecuada comenzar verificando que los 3 poteci metros est n posicionados en cero P rodecer por tanto seleccionandola curva que corresponde a la configuraci n del propio veh culo 25 migliori ad ogni RPM Qualora la configurazione preparazione del vostro veicolo non corrisponda a quella indicata nel paragrafo Funzionamento possibile procedere con un ulteriore messa a punto regolando i potenziometri come suindicato ATTENZIONE si raccomanda di non procedere con le regolazioni con veicolo in movimento I T A L I A N 0 This should make the vehicle run better at all RPMs In case the configuration setting of your vehicle does not correspond to any of those indicated in the paragraph Working it is possible to get a new tuning adjusting the potentiometers as above explained WARNING do not attempt to adjust while riding Proc dez en s lectionnant la courbe qui correspond a la configuration de votre v hicule Cette op ration consentira au v hicule d obtenir prestations optimales dans tous les RPM Si la configuration pr paration de votre v hicule ne correspond pas celle indiqu e dans le paragraphe Fonctionnement il est possible de r gler ult rieurement les potentiom tres comme indiqu pr c de
41. ment mont pour le correct fonctionnement du A ATTENTION dans le kit nous fournissons le bo tier l ctronique FORCE MASTER 1 qui permet de changer la quantit cylindre Malossi F R A N c A I S ATENCION en la caja se incluye la centralita FORCE MASTER 1 que permite variar la cantidad de gasolina inyectada al motor La centralita debe ser montada necesariamente para que el cilindro Malossi funcione de forma correcta CARATTERISTICHE TEC NIC HE Cilindro Alesaggio 58 mm Corsa 57 9 mm Cilindrata 152 9 Rapporto di compressione 1 12 Materiale lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime Lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0 05mm Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate TECHNICAL FEATURES Cylinder Bore 58 mm Stroke 57 9 mm Displacement 152 9 cc Compression ratio 1 12 Material primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances Machining on machine tools with high precision numerical control Cylinder piston connection with an allowance of 0 05 mm Recalculated
42. ming system which evidently was not performed properly Then repeat the timing process and follow meticulously the procedure indicated here above After having checked to ensure that the crankshaft is at the top dead centre Fig 2 and the camshaft is positioned as indicated in Fig 1 check and if necessary correct the exhaust and intake valve for the proper clearance The value clearance is specified in the table entitled Assembly data To restore the valve clearance remove the covers Fig 4 point 9 and by using a tool to size the thickness and control screws visible on the pivot bring the valve clearance to the value indicated in the table entitled Assembly data Re assemble the two covers Fig 4 point 9 couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Avec une cl douille m le b quille agissez sur l crou de l arbre cames qui fixe le groupe volant du moteur Fig 2 point 8 faites faire 4 5 tours complets au vilebrequin puis remettez le au point mort sup rieur en alignant les rep res de la Fig 2 contr lez que la couronne dent e de la cha ne de distribution soit encore align e avec le rep re Fig 1 Si pendant la rotation le vilebrequin se bloque vous ne devez absolument pas essayer de le forcer mais contr lez la mise en phase de la distribution car il est vident qu elle n a pas t ex cut e correctement et refaites la en suivant scrupuleusement la proc dure d crite pr c demment Apr
43. mment ATTENTION nous vous recommandons de ne pas r gler le v hicule en marche En caso que la configuraci n preparaci n de vuestro veh culo no corresponda a la ninguna de las indicadas en el par grafo Funcionamiento es posible proceder con una posterior puesta a punto regulando el potenci metro como se ha indicado anteriormente Esto permitir al vehiculo obtener la mejores pestaciones para cada RPM ATENCION Se recomienda no proceder a la regulaci n con el veh culo en movimiento 26 MANUTENZIONE Per il rodaggio e la manutenzione attenersi scrupolosamente al manuale Uso e manutenzione del veicolo DATI MONTAGGIO Coppia di serraggio dadi ciechi dei prigionieri M8 22 Nm 2 2 kgm Coppia serraggio viti M6 laterali testa e base cilindro 10 Nm 1 kgm Coppia di serraggio vite M8 corona dentata albero a camme 24 Nm 2 4 kgm Capacit totale olio motore 0 9 litri Tipo vedi manuale originale Uso e manutenzione MAINTENANCE For breaking in and maintenance follow the instructions found in the Vehicle use and maintenance manual meticulously ASSEMBLY DATA Tightening torque for M8 cap nuts of the stud bolts 22 Nm 2 2 kgm Tightening torque for M6 lateral nuts fastening the head 10 Nm 1 kgm Tightening torque for M8 screws crown gear and camshaft 24 Nm 2 4 kgm Total engine oil capacity 0 9 litres Type original the original Use and maintenance handbook MAI
44. ndere il cilindro lavarlo e sgrassarlo Fare scendere il cilindro lungo i prigionieri di bloccaggio del gruppo termico e senza forzare imboccare il cilindro nel basamento motore Verificare che non via siano all interno del carter parti grezze che impediscano il passaggio del canotto del cilindro o altri piccoli problemi che non consentono un INSERTING THE CYLINDER The cylinder should freely enter the crankcase and to avoid serious problems follow the instructions here below RE ASSEMBLY PREPARATION Clean the crankcase in the cylinder support base thoroughly removing any residue from the original gasket Mount the basic gasket on the crankcase and insert the respective truing bushes Prior to starting to assemble the Malossi kit take the cylinder wash it and degrease it Drop the cylinder along the cylinder unit locking stud bolts and without forcing it fit itin the engine block Check to ensure that there are no rough parts inside the crankcase preventing the passage of the cylinder steering shaft or other minor problems preventing free entry of the cylinder flush with the INTRODUCTION DU CYLINDRE Le cylindre doit entrer librement dans le carter du moteur et pour viter de s rieux probl mes veuillez bien suivre les instructions suivantes PREPARATION AU REMONTAGE Nettoyez soigneusement le carter du moteur dans la base d appui du cylindre pour liminer les r sidus ventuels du joint d origine Montez le joint de base sur le carter
45. ndola empalmada al sistema hidr ulico del medio Sacar la rueda trasera y los tornillos o los pernos que fijan el motor al chasis y al amortiguador trasero Ahora el motor del veh culo est desvinculado y se aconseja colocarlo sobre un banco de trabajo bien limpio y listo para las sucesivas operaciones o bien bloquearlo en un tornillo de banco Als rozpunm SMONTAGGIO GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il motore nella zona del basamento cilindro e la testata con appropriati detergenti ed asciugare il tutto accuratamente Svuotare completamente il motore dall olio Smontare tutte le parti che compongono il convogliatore aria Togliere la candela Smontare le due viti M6 e rimuovere il coperchio ispezione albero a camme Fig 1 Portare il motore nella posizione di punto morto superiore nella fase di compressione posizione evidenziata dalla posizione del riferimento presente sulla puleggia dell albero a camme Fig 1 part 1 allineato al part 2 e dalla posizione del riferimento presente sul volano Fig 2 allineare il riferimento T con la freccia part 3 ricavata sul carter CYLINDER KIT DISASSEMBLY Carefully clean the entire engine and especially the area of the cylinder block and head Use suitable cleaning detergents and carefully dry all parts Drain all of the oil out of the engine Completely disassemble the air conveyor Remove the spark plug Remove the two M6 screw and remove the camshaft insp
46. nt se compose le convoyeur d air Remontez le moteur sur le v hicule et reprenez tous les branchements comme ils taient l origine Para reestablecer el juego de v lvulas desmontar la tapa part 9 Fig 4 y sirviendose de un calibre de espesor y de los tornillos de registro presentes en el balance llevar el juego de v lvulas a los valores indicados en la tabla Datos de montaje Volver a montar las dos tapas part 9 Fig 4 Introducir en el motor la cantidad de aceite indicada en la tabla Datos de montaje del tipo aconsejado por el fabricante del veh culo Controlar la buj a y restablecer eventualmente la distancia entre electrodos o sustituirla con una del tipo indicado en la tabla Datos de montaje Remontar todas las partes del conducto del aire Volver a montar el motor en el veh culo y restablecer todas las conexiones como estaban originalmente 15 ATTENZIONE nella confezione inclusa la centralina FORCE MASTER 1 che permette di variare la quantita di benzina iniettata I dal motore La centralina deve essere necessariamente montata affinch il cilindro Malossi funzioni correttamente I T A L I A N 0 be necessarily assembled to grant the correct working of Malossi cylinder i WARNING the kit is equipped with FORCE MASTER 1CDI which allows to vary the fuel delivery from the engine The CDI must C y d essence inject e par le moteur Le bo tier l ctronique doit tre n cessaire
47. ntato il gruppo termico sostituire le guarnizione di testa e base cilindro con una nuova serie onde garantire una perfetta tenuta Non chiedere mai la massima prestazione al motore prima del raggiungimento della temperatura ottimale d esercizio mantenere sotto controllo il sistema di lubrificazione del motore il livello dell olio e la qualit dell olio lubrificante GENERAL CARE Every time the cylinder kit is disassembled replace the head and cylinder bottom gaskets with a new series in order to guarantee a perfect seal Never demand maximum performance from the engine until it has reached its optimum working temperature Control often the oil circuit of the engine the oil level and the oil quality NOTICES GENERALES Si le groupe thermique est d mont remplacez les joints de culasse et de base du cylindre par une nouvelle s rie afin de garantir une tanch it parfaite Ne jamais demander une performance maximum au moteur tant qu il n a pas atteint la temp rature optimale d exercice Contr lez souvent le circuit d huile du moteur le niveau et la qualit de l huile ADVERTENCIAS GENERALES Cada vez que se desmonte el grupo t rmico cambiar las juntas de culata y base cilindro con una nueva serie para garantizar un sello perfecto No debe exigirse nunca la m xima prestaci n del motor antes de que ste alcance la temperatura ptima de funcionamiento Mant ngase bajo control el sistema de lubricaci n del motor el nivel del a
48. ore allineando i riferimenti di Fig 2 e controllare che la corona dentata della Fit the gearing chain on the crown gear and insert it on the camshaft aligning the reference line Fig 1 part 1 with the reference Fig 1 part 2 Tension the gearing chain manually from the gearing chain assembly opening and check to ensure that the crown gear is aligned with the reference on the head If necessary shift the gearing chain by one tooth more or one less on the crown gear Be careful to check often to ensure that the crankshaft is not moving during the timing of the camshaft from the position indicated by the two reference marks aligned as shown in Fig 2 Fit the original gearing chain and tighten the central nut on it compressing the spring that regulates the gearing chain tension Turn in the central M8 screw on the camshaft in order to block the crown gear in its seat Close the central M8 bolt applying the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Using a socket wrench with a T shaped handle and intervening on the nut found on the crankshaft and that fastens the variator unit Fig 2 point 8 sur le carter Fig 2 point 3 Montez la chaine de distribution sur la couronne dent e et introduisez la sur l arbre cames en alignant la ligne de rep re Fig 1 point 1 avec le rep re Fig 1 point 2 Tendez manuellement la chaine de distribution en agissant depuis le trou de montage du tendeur de c
49. os con el procedimiento en cruz y con el par de torsi n indicado en la tabla Datos de montaje pretarlos aplicando el par de torsi n indicado en la tabla Datos de montaje Posicionar el cig efial en el punto muerto superior alineando la referencia presente en el volante con la referencia presente en el c rter de a en el rbol de levas alineando la l nea de referncia Fig 1 part 1 con la Mettere in tensione manualmente la catena di distribuzione agendo dal foro di montaggio del tendicatena e controllare che la corona dentata sia allineata al riferimento sulla testata eventualmente spostare la catena di distribuzione di un dente in pi o in meno sulla corona dentata Fare attenzione e controllare spesso che durante la messa in fase dell albero a camme non si muova l albero motore dalla posizione indicata dai due riferimenti allineati di Fig 2 Montare il tendicatena originale e serrare il dado centrale dello stesso comprimendo la molla che regola la tensione della catena di distribuzione Avvitare la vite centrale M8 sull albero a camme bloccando in questo modo la corona dentata nella propria sede Chiudere il bullone centrale M8 con una coppia di serraggio come indicato nello specchietto dei Dati montaggio Con una chiave a bussola con manico a T agendo sul dado presente sull albero motore e che fissa il gruppo volano Fig 2 part 8 far compiere all albero motore 4 5 giri completi e riportarlo al punto morto superi
50. pe d chappement Retirez le bo tier de filtre air INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJ E OPERACIONES PREVIAS Lavar todo el veh culo y en particular el motor DESMONTAJ E DEL MOTOR Desconectar la bater a Desconectar todos los cables de la instalaci n el ctrica que van al motor y al motor de arranque Desmontar todo el grupo de escape Sacar la caja filtro aire Smontare tutto il gruppo impianto di alimentazione dalla testata del motore lasciandolo collegato al telaio Scollegare il sistema frenante posteriore 1 Se il freno posteriore a ceppi e tamburo basta togliere il cavo di comando 2 Per sistemi frenanti posteriori idraulici o misti freno stazionamento bisogna togliere la pinza freno completa lasciandola collegata al sistema idraulico del mezzo Togliere la ruota posteriore e le viti o i perni che fissano il motore al telaio e all ammortizzatore posteriore A questo punto avete svincolato il motore dal veicolo e vi consigliamo di posizionarlo su di un banco di lavoro ben pulito e pronto alle successive operazioni oppure di bloccarlo su di una morsa I T A L I A N 0 Disassemble the fuel system from the cylinder head leaving it connected to the frame Disconnect the rear braking system 1 If the rear brake is a shoe and drum brake remove only the control cable 2 For hydraulic or mixed parking brake rear braking systems the complete brake caliper must be removed keeping it conne
51. perly connected the wiring harness TU raozm Working The Force Master 1 CDI is preprogrammed with 4 base fuel curves The curves are selected using the switch labeled BASE These curves adjust fuel delivery based on throttle position and RPM providing the right amount of fuel under all conditions The 4 fuel curves Connectez le cable provenant du bo tier Malossi au p le n gatif de la batterie Fig 8 Fixez le bo tier ATTENTION si avec le v hicule en marche le diode STATUS ne s claire pas le bo tier ne recoit pas le courant Pour r soudre le probl me il faut v rifier les cablages pour contr ler qu ils soient corrects Fonctionnement Le bo tier l ctronique Force Master 1 est programm avec 4 courbes diff rentes Pour selectionner les courbes il faut utiliser le commutateur marqu avec BASE Ces courbes r glent le flux d essence sur la base de position du corps papillon et RPM en fournissant l exacte quantit Conectar el cable negro que sale de la centralita Malossi al polo negativo C de la bateria Fig 8 Fijarla centralita ATENCION si con el veh culo encendido el led STATUS no se ilumina significa que la centralita no recibe corriente Para resolver el problema proceder con la verificaci n del cableado para cntrolar que se han seguido las intrucciones correctamente rozpuunm Funcionamiento La centralita Force Master 1 est programada con 4 curvas de base Las curvas se seleccionan usan
52. rbol de levas Fig 1 Llevar el motor a la posici n de punto muerto superior en la fase de compresi n Posici n evidenciada por la posuici n de las referncias presentes en la polea del arbol de levas Fig 1 part 1 alineado al part 2 y de la posici n de la referencia presente en el c rter Fig 2 alinear la indicaci n T con la flecha part 3 5 I T A L I A N 0 Per far ruotare il motore servirsi del bullone di fermo del volano Togliere il tappo del tendicatena Fig 3 part 4 ed allentare il bullone M8 Fig 1 part 5 togliere il tendicatena e la corona dentata avendo cura di non far cadere la catena di distribuzione sul basamento Togliere le due viti Fig 4 part 6 che fissano la testa al basamento Allentare i quattro dadi ciechi Fig 4 part 7 Sfilare la testa ed il cilindro dal basamento del motore Per maggior precauzione buona norma chiudere il basamento con uno straccio pulito affinch non entrino corpi estranei nel basamento albero motore In order to turn the engine use the close bolt of the flywheel Remove the plug of the chain adjuster Fig 3 point 4 and screw out the M8 bolt Fig 1 point 5 Remove the chain adjuster and the crown gear taking care not to let the gearing chain fall on the crankcase Remove the two screws Fig 4 point 6 which fix the cylinder head to the cranckcase Screw out the four blind nuts Fig 4 point 7 Remove the cylinder head and the original cylin
53. s avoir v rifi que le vilebrequin du moteur se trouve au point mort sup rieur Fig 2 et que l arbre cammes soit dans la position indiqu e Fig 1 contr lez et ventuellement r tablissez le jeu correct de la soupape d chappement et d admission La valeur du jeu des soupapes est indiqu e dans le tableau Donn es de montage rozpuunm 14 Con una llave de casquillo con mango en T actuando en la tuerca que hay en el eje motor y que fija el grupo volante Fig 2 part 8 hacer completar al cig e al 4 5 giros completos y devolverlo al punto muerto superior alinenando las referencias de Fig 2 y controlar que la corona dentada de la cadena de distribuci n est todav a alineada con la referencia como se indica en la Fig 1 Si durante la rotaci n el eje motor se bloqueara no forzarlo en absoluto controlar la puesta en fase de la distribuci n que evidentemente no hab a sido correctamente efectuada y volver a realizar la puesta en fase siguiendo escrupulosamente el procedimiento antes indicado Despu s de haber verificado que el cig e al se encuentre en el punto muerto superior Fig 2 y el rbol de levas como se indica en Fig 1 controlar y eventualmente reestablecer el correcto juego de las v lvulas de descarga y aspiraci n El valor del juego de v lvulas est indicado en la tabla Datos de montaje Immettere nel motore la quantit di olio indicata nella tabella Dati montaggio del tipo raccoman
54. s lieux qui leur sont r serv s conform ment aux dispositions des autorit s sportives comp tentes Nous d clinons toute responsabilit en cas d utilisation abusive Em EEE GARANTIA Consulta las condiciones relativas a la garantia en nuestra web www malossi com Productos reservados exclusivamente a las competiciones en los lugares destinados a ellas seg n las disposiciones de las autoridades deportivas competentes Declinamos cualquier responsabilidad por el uso impropio 33 Fig 5 Piano di riscontro Perfectly flat surface plate Surface parfaitement plane Superficie perfectamente plan Carta abrasiva n 1000 Sheet of 1000 grade emery Papier abrasif grain 1000 Hoja de esm ril grado 1000 Fig 6 1 Segmento e 1st Piston ring 1er Segment 1 Segmento 2 Segmento 2nd Piston ring 2nd Segment 2 Segmento Smusso Rounding off Chanfrein Chafl n Spigolo Sharp edge Angle Arista Fig 7 OFEN y Posizione chiusura segmenti Position of piston ring closing Position fermeture segments Posici n cierre segmentos Freccia lato scarico Arrow exhaust side Fl che c t chappement Flecha lado escape 25 25 25 25 GE Posizione delle linee di chiusura dei risp
55. s publication are not binding Malossi reserves the right to make modifications if it considers them necessary and does not accept any responsibility for any typographic or printing errors This publication replaces all previous publications referring to the updating matters contained therein Nous esp rons que vous avez trouv suffisamment claire les indications qui ont pr c d Dans le cas ou certains points ne vous seraient pas clairs ils vous est possible de nous interpeller en remplissant le module se trouvant dans la section contact de notre site internet www malossi com Nous vous remercions d avance des ventuelles observations et suggestions que vous voudrez bien nous faire parvenir Malossi prend maintenant cong et profite de l occasion pour vous f liciter une fois encore et vous souhaiter un Bon Divertissement BONNE CHANCE et la prochaine W ED ZE 9 0 Les descriptions report es dans cette publication n engagent a rien Malossi se r serve le droit d apporter toutes les modifications qu elle jugera n cessaires et d cline toute responsabilit pour d ventuelles coquilles et erreurs d impression Cette publication remplace et annulle toutes les publications pr c dentes relatives aux th mes mis jour Esperamos que usted haya encontrado suficientemente claras las indicaciones precedentes en el caso que cualquier punto no le resultase claro podr contactarnos por escrito redactando el formulario ad
56. t TU raozm qui g nent l insertion fluide du cylindre en but e sur le carter du moteur S il y a des points de friction importants il est recommand d enlever les parties inutiles et cr ant des d gats Une fois cette phase termin e retirez le cylindre et commencez le montage en suivant les instructions MONTAGE DU GROUPE THERMIQUE Nettoyez avec soin le nouveau piston et le souffler avec de l air comprim contr lez qu il n y ait pas des corps trangers qui bouchent les trous de sortie dans la rainure du segment racleur d huile Montez un des deux arr ts d axe de piston dans le piston et v rifiez qu il soit parfaitement ins r dans son emplacement Ins rez le piston pr alablement huil sur la bielle et fixez le avec le nouvel axe de piston Ins rez le second arr t d axe de piston en contr lant qu il soit positionn correctement dans son emplacement cilindro hasta tocar el c rter motor Si hay puntos de rozamiento significativos se aconseja eliminarlos Superada esta fase extraer el cilindro y empezar el montaje siguiendo las instrucciones siguientes MONTAJ E DEL GRUPO T RMICO Pulir cuidadosamente el nuevo pist n y soplarlo con aire comprimido controlando que no haya cuerpos extra os que obstruyan los peque os agujeros de escape en el hueco del segmento rascador de aceite Montaren el pist n uno de los dos pasadores de bloqueo controlando que est perfectamente introducido en su sede Introdu
57. t n a su completa disposici n para prestarle un servicio moderno e impecable El scooter equipado con esta transformaci n est destinado a un uso Unicamente agon stico en un circuito cerrado est totalmente prohibido el uso en la calle Les recordamos que para conseguir prestaciones ptimas es indispensable mantener el veh culo en perfectas condiciones en todas sus partes mec nicas y cumplir estrictamente con todas las instrucciones de montaje indicadas a continuaci n De rozpuunm ISTRUZIONI DI MONTAGGIO OPERAZIONI PRELIMINARI Lavare accuratamente tutto il veicolo ed in particolar modo il motore SMONTAGGIO MOTORE Scollegare la batteria Scollegare tutti i cavi dell impianto elettrico che vanno al motore ed al motorino di avviamento Smontare tutto il gruppo di scarico Togliere la scatola filtro aria ASSEMBLY INSTRUCTIONS PRELIMINARY PROCEDURES Clean the entire vehicle thoroughly and the engine in particular ENGINE DISASSEMBLY Disconnect the battery Disconnect all cables making up the electrical system that goes to the engine and the starter Disassemble the complete exhaust unit Remove the air filter housing INSTRUCTIONS DE MONTAGE OPERATIONS PRELIMINAIRES Lavez soigneusement tout le v hicule et en particulier le moteur DEMONTAGE DU MOTEUR D branchez la batterie D branchez tous les cables du circuit lectrique qui sont reli s au moteur et au d marreur D montez tout le grou
58. the electrical tap connector Fig 11 point 11 WARNING once the faston is connected to the electrical tap connector we suggest to tape the wire bunch to avoid electrical tap vibrations damaging the wires Fig 12 Disconnect the injector and connect it to the two connectors on the Malossi CDI Fig 13 part 12 Montage boitier l ctronique Positionnez le boitier l ctronique Force Master 1 c t de la batterie Fig 8 et ins rez les cables dans le scooter en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Fig 9 Appliquez au cable jaune du connecteur du TPS positionn sur le corps papillon l aiguille prise de tension fourni dans le kit Malossi Fig 10 part 10 Connectez le cable gris en provenance du boitier l ctronique l aiguille prise de tension Fig 11 part 11 ATTENTION apr s avoir connect le connecteur l aiguille prise de tension nous vous conseillons de guiper le groupe cables pour viter que les oscillations de l aiguille provoqu s par les vibrations du moteur usent les cables Fig 12 D connectez l injecteur et connectez le aux deux connecteurs sur le boitier Malossi Fig 13 part 12 Motaje de la centralita Posicionar la centralita Force Master 1 al lado de la bater a Fig 8 e insertar los cables en el scooter llev ndolos al motor asegurandose de que no esten da ados Fig 9 Aplicar al cable amarillo del conector del TPS posicionado en el cuerpo de la v lvula
59. ylindre a la culasse sur une feuille de papier abrasif grain de 1000 jusqu a ce que toute la surface ATTENTION Il est indispensable d effectuer l applanissement de la culasse dans un atelier specialis Une alternative est de soit nettoy e ensuite nettoyer avec attention toute la culasse Fig 5 abrasiva Limpiar y desengrasar escrupulosamente A continuaci n despu s de haber lubrificado bien las varillas volver a montar las v lvulas como estaban originalmente y realizar la prueba de estanqueidad como se describe en el p rrafo Prueba estanqueidad v lvulas A ATENCI N La nivelaci n de la culata se ha de efectuar por un taller o concesionario especializado C mo alternativa se puede lijar la base de apoyo del cilindro con una hoja de esm ril de grado 1000 hasta que est tolamente blanca y limpia Acto seguido limpiar cuidadosamente toda la culata Fig 5 i Esmerilar las v lvulas con pasta abrasiva y eliminar de la culata y de todos sus componentes eventuales incrustaciones residuales y la pasta INSERIMENTO DEL CILINDRO cilindro deve entrare liberamente nel carter motore per evitare seri problemi comportarsi come segue PREPARAZIONE AL RIMONTAGGIO Pulire accuratamente il carter motore nella base di appoggio del cilindro da eventuali residui della guarnizione originale Montare la guarnizione di base sul carter motore ed inserirvi le relative bussole di centraggio Prima di iniziare il montaggio del gruppo Malossi pre

CILINDRO COMPLETO 4-STROKE COMPLETE

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