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NS 24 Ricerca e Sviluppo - Csai

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1. Tutti gli elementi dell armatura possono essere montati mediante imbullonatura o saldatura come pure i 6 punti inferiori di attacco al pianale potranno essere o imbullonati o saldai secondo quanto prescritto dall art 253 8 2 2 2 Allegato J a cui si fa riferimento per ogni dubbio sull installazione Non ammessa la saldatura di parti della centina alla scocca della vettura ad eccezione di quanto sopra riportato 8 3 Imbottitura di protezione Nei punti in cui il corpo degli occupanti potrebbe entrare in contatto con la gabbia di sicurezza deve essere utilizzata come protezione un imbottitura ininfiammabile art 253 8 2 2 6 Allegato J Art 9 Anello attacco per il rimorchio Un anello di attacco per il rimorchio se non previsto di serie dovr essere montato nella parte anteriore e posteriore delle vetture in tutte le gare utilizzando gli attacchi originali del costruttore tale anello non pu sporgere pi di 30 mm dal perimetro originale del veicolo Questo anello sar utilizzato solamente se la vettura pu muoversi liberamente Questo anello sar chiaramente visibile e dipinto in giallo rosso o arancione Art 10 Vetri vetri devono essere di serie far fede la loro marchiatura Il parabrezza dovr essere costituito da vetro stratificato Nei rally obbligatorio l utilizzo dei film antideflagrazione trasparenti ed incolori sui vetri laterali e sull eventuale tetto apribile in vetro qualora questi non siano
2. Organizzatore 752 N S 24 Ricerca e Sviluppo 5 3 NORME COMUNI 5 3 1 Sicurezza del personale addetto Gli Ufficiali di gara ed il personale di servizio sono ammessi entro gli spazi proibiti al pubblico ma non devono stazionare fra la linea di partenza e gli 80 metri successivi alla linea di arrivo 5 3 2 Ulteriori apprestamenti di sicurezza obbligatori E obbligatoria la presenza di 1 carro attrezzi 1 mezzo veloce antincendio gli apprestamenti antincendio sulla linea di partenza e su quella di arrivo devono essere predi sposti in conformit con le disposizioni dell art 8 Appendice H Regolamento FIA Deve essere prevista un area coperta ed attrezzata per la direzione gara la segreteria e le verifiche sportive nonch un adeguata area per le verifiche tecniche ante gara 5 3 3 Apprestamenti sanitari Si applica la N S 6 dell Annuario CSAI 6 RILEVAMENTO DEI TEMPI Pu essere utilizzato solo il semaforo chiamato Christmas Tree Albero di Natale prescritto dal regolamento FIA Esso comporta una serie verticale di luci in grado di mostrare ad ogni pilota il conto alla rovescia visivo e di rilevare con precisione al millesimo di secondo tutti i movimenti del veicolo schierato a partire dall inizio della procedura di partenza 6 1 RILEVAMENTO TEMPI DELLE GARE E T ad Handicap Il transito sul traguardo pu essere rilevato con fotocellule e la precisione del sistema deve essere almeno al centes
3. Per la segnaletica orizzontale della pista devono essere utilizzate esclusivamente pitture antidera panti riportate nella Lista Tecnica FIA n 26 reperibile nel sito www fia com path Sport Regulations Technical Lists List 26 5 Asfalto L asfalto deve essere in ottimo stato e non deve presentare ammaloramenti ripristini devono essere fatti in maniera tale da evitare assolutamente scalini nelle zone di congiunzione Le zone di ripristino devono interessare sezioni intere di pista intendendosi per sezione tutta la larghezza della pista La lunghezza delle sezioni variabile dipendendo dalle necessit Non devono essere previste congiunzioni vecchio nuovo asfalto in zone di brusche frenate o accelerazioni 738 N S 24 Ricerca e Sviluppo 6 Norma Transitoria Per i Circuiti esistenti si concede un lasso di tempo di 4 anni per la realizzazione dei punti 1 e 2 Allegati disegni e Appendice n 1 1 pagina e Appendice n 2 2 pagine Art 5 Omologazione L omologazione del C A S o del minimpianto verr concessa dal Comitato Esecutivo della C S A I sulla base del collaudo effettuato da un tecnico designato dalla S C Sicurezza e dalla S C Ricerca e Sviluppo Art 5 1 Disposizioni particolari In relazione alle disposizioni particolari in materia di omologazione si fa riferimento alla NS 8 art 3 3 1 3 1 1 e 3 1 2 che qui si intende completamente riportato Art 6 Di
4. di Classe essa si svolge quando sono rimasti solo due Concorrenti 8 3 NORME COMUNI 8 3 1 Interruzione della gara Verr considerata conclusa la gara qualora venga raggiunto almeno il completamento di tutte le fasi eliminatorie in questo caso verranno considerate valide le classifiche fin l redatte Verr considerata invece nulla la gara e quindi da ripetere qualora venga interrotta prima del completamento delle fasi eliminatorie 8 3 2 Numeri di gara Deve essere aggiunta al numero di gara una sigla diversa corrispondente ad ogni diversa classe dopo che sia stata definita la suddivisione delle classi 8 3 3 Reclami appelli Si applicano le norme del Regolamento Nazionale Sportivo Non sono per ammessi reclami di natura tecnica pertanto non devono essere previsti n il parco chiuso n le verifiche post gara 8 3 4 Premi Devono essere previsti premi d onore che vanno dichiarati dall Organizzatore nel Regolamento Particolare di Gara 9 UFFICIALI DI GARA 9 1 UFFICIALI DI GARA NELLE GARE E T ad Handicap Per la gestione di tali gare di accelerazione necessaria la presenza di un Direttore di Gara un Giudice Unico nominato dalla CSAI e scelto tra gli albi dei Commissari Sportivi Nazionali un Commissario Tecnico nominato dalla CSAI e scelto tra gli albi dei Commissari Tecnici Nazionali un Verificatore Sportivo un Verificatore Tecnico una Segreteria di Manifestazione un congruo nume
5. 1000 massima m 1600 rilevate sull asse mediano della carreggiata Qualora si prevedesse la compresenza di tracciati asfaltati e non devono essere previsti almeno due percorsi indipendenti meglio se collegati fra loro con varianti luno interamente asfaltato e l altro interamente con fondo stradale compatto ed uniforme della lunghezza minima di m 700 ciascuno e della lunghezza massima di mt 1600 ciascuno Le loro caratteristiche costruttive devono essere tali da consentire eventualmente con l utilizzo di opportune varianti l omologazione sportiva in base alle vigenti norme A C 1 C S A l per le seguenti specialit 1 percorso in asfalto karting slalom formula challenge e velocit percorsi stradali devono essere realizzati almeno secondo le sezioni descritte nell Allegato A Il tappetino d usura del percorso asfaltato deve avere caratteristiche granulometriche e di resistenza ai carichi trasversali approvate dalla C S A I 2 percorso sterrato formula challenge autocross cat B Su tali percorsi possono essere organizzate esercitazioni allenamenti competizioni Possono essere previsti tracciati ed installazioni di qualit superiore ai minimi previsti dal presente capoverso ma il loro impiego deve essere approvato preventivamente dalla C S A I anche se ne fosse previsto l impiego al di fuori della convenzione che regola l attivit del C A S Minimpianto g larghezza della pista minimo mt 6 00 per l asfalto e m
6. esistano bordure in dislivello marciapiedi scarpate e simili e dovunque sia consentito l accesso al pubblico dovranno essere applicate le norme descritte nell art 22 3 e 22 4 della N S 13 Eventuali ostacoli esterni alla fascia di rispetto che siano di altezza rispetto al piano di calpestio circostante maggiore di metri 0 20 devono essere protetti fino alla quota minima di metri 1 80 dal piano di calpestio circostante con barriere di assorbimento dell energia cinetica pile di pneumatici legati oppure reti a pastorale oppure cuscini del tipo in uso nelle competizioni motociclistiche o kartistiche con la tassativa esclusione delle balle di paglia e dei rotoball 765 Ricerca e Sviluppo N S 24 Art 4 SVOLGIMENTO DELLE ESIBIZIONI Sul percorso durante l esibizione ammessa una sola vettura per quanto concerne la categoria street e drift attack Solo sui tracciati appositamente autorizzati potranno essere ammesse due vetture per la categoria racing e tre vetture per la categoria triple drift Il numero delle esibizioni obbligatorie per ciascun concorrente deve essere indicato nel R P della Manifestazione Regolamento Particolare della Manifestazione criteri valutativi delle prestazioni devono essere descritti esaurientemente nel R P della manifesta zione La designazione dei Giudici deve essere formata attingendo ad un apposito elenco predisposto dalla CSAI S Commissione Ricerca
7. oz IS VISId W1130 Odil aNOIZIS VW i o t 742 N S 24 Ricerca e Sviluppo CAP Il GRUPPO PROMOZIONALE CACCIA AL PILOTA Art 1 La C S A l istituisce un raggruppamento Promozionale con vetture in configurazione Caccia al Pilota che parteciper a esibizioni senza rilevamento dei tempi nell ambito delle gare Slalom e F Challenge Solo per le vetture Caccia la Pilota inserite nelle gare F Challenge e Slalom autorizzata in deroga ai rispettivi regolamenti particolari di gara la partecipazione di max 3 piloti per ogni vettura nelle gare di F Challenge la partecipazione di max 2 piloti per ogni vettura nelle gare di Slalom previo nulla osta scritto dall Organizzatore Art 2 Tutti gli organizzatori delle gare di cui sopra sono tenuti a prevedere la partecipazione del suddetto gruppo promozionale nei loro regolamenti particolari di gara Art 3 Regolamento Sportivo Art 3 1 Vetture ammesse sono ammesse esclusivamente vetture di Gr N anche scadute di omo logazione VSO e GR R fino a 1 600 purch approvate dalla S Commissione Ricerca e Sviluppo le vetture Fiat Cinquecento in configurazione Trofeo Italia e Trofeo Europa e le vetture Racing Start Art 3 2 Conduttori ammessi Le gare sono riservate a tutti coloro che in possesso di patente di guida non sono mai stati titolari di licenza CSAI Art 3 3 Licenze i piloti dovranno essere in possesso
8. una tornata dovr essere disputata da un solo concorrente il quale la effettuer in solitario Tutte le disposizioni relative alle Procedure di Gara ed ogni altra disposizione regolamentare ri mangono in vigore ivi compresa la red light in caso di partenza anticipata l esclusione in caso di sconfinamento della corsia e le norme da rispettare per il rientro alla pit area 8 2 11 Handicap Handicap l abbuono espresso in secondi e centesimi di secondo di cui gode il pilota che viene ab binato in partenza ad un avversario che abbia realizzato tempi inferiori nelle fasi precedenti alla gara In particolare l handicap pu dover essere applicato alle Eliminatorie nel caso di ristretto numero di partenti 756 N S 24 Ricerca e Sviluppo In tal caso esso sar calcolato sulla base della media dei tempi fatti registrare da ciascun condut tore nelle Prove libere Ad esempio si dia il caso di due concorrenti l uno denominato A alla guida di utilitaria di 1 000 cc e l altro denominato B alla guida di vettura con cilindrata di 1 600 cc Ipotizzando i seguenti tempi ossia la somma del tempo di reazione R T al verde e del tempo impiegato a percorrere la distanza regolamentare E T fatti registrare nelle Prove Libere Conduttore A 20 10 19 95 19 70 La media aritmetica dei tempi risulta essere 19 92 arrotondata per eccesso Conduttore B 18 05 17 65 17 45 L
9. Conduttore C Nazionale e Concorrente Conduttore Nazionale D Possono partecipare solo i conduttori che non siano mai stati inseriti negli elenchi dei piloti prioritari rallies di qualsiasi grado negli ultimi 10 anni Art 2 Vetture ammesse Sono ammesse vetture di cilindrata non superiore a 2000 cc anche non targate ma con numero di telaio impresso in origine dalla Casa cotruttrice che fossero regolarmente commer cializzate dal 1985 in poi Non sono ammesse in nessun caso vetture che anche se ancora in commercio dopo il 1985 siano attualmente inserite tra le autostoriche Art 3 Iscrizioni alle gare I Concorrenti dovranno attenersi alle modalit di iscrizione specificate sull Annuario CSAI e sui regolamenti particolari di gara delle relative manifestazioni Art 4 Tasse di iscrizione alle gare L ammontare delle tasse d iscrizione indicato nella N S 2 Art 5 Obblighi generali 5 1 Norme regolamentari Concorrenti Conduttori partecipanti alla Racing Start dovranno rispettare scrupolosamente le norme relative alle specialit di appartenenza 5 2 Documenti Essi dovranno obbligatoriamente possedere ed esibire i seguenti documenti patente di guida in corso di validit licenza CSAI di concorrente conduttore 759 Ricerca e Sviluppo N S 24 certificato medico di idoneit agonistica tessera di socio ACI passaporto tecnico manuale d officina Gli stessi dovranno essere
10. coprimozzo delle ruote devono essere tolti E tuttavia consentito il montaggio di cerchi diversi purch essi conservino le misure del diametro di calettamento e la larghezza del canale offset libero e purch il loro peso non sia minore di quello dei cerchi forniti dal Costruttore della vettura per la versione base o in optional Essendo libero l off set dei cerchi e potendo allargare la carreggiata fino a quando la ruota rimane coperta per i 2 3 dal parafango tale allargamento permesso anche tramite l uso di distanziali me tallici con uno spessore massimo di cm 2 cadauno semprech si rispetti la compatibilit con quanto riportato nell art 2 4 del presente regolamento Art 3 Sistema di frenaggio L impianto frenante deve essere mantenuto di serie cos come fornito dal costruttore le sole guarnizioni d attrito possono essere sostituite con altre in libero e diffuso commercio Il meccanismo di bloccaggio del freno a mano pu essere disinserito o modificato per ottenerne lo sbloccaggio rapido E autorizzato il mon taggio delle tubazioni dei freni di tipo aerenautico L impianto ABS pu essere disinserito resoinoperativo smontato o tolto Art 4 Carrozzeria 4 1 Protezioni Il montaggio di protezioni inferiori autorizzato Queste devono essere in materiale metallico con spessore massimo di 6 mm e staffe di fissaggio in acciaio Il montaggio deve rispettare l altezza minima da terra art 2 4 1 La prot
11. del tempo effettivo da quello dichiarato Indici la gara viene condotta sulla base dei limiti minimi di tempo indici prestabiliti per ogni classe I concorrenti si iscrivono nella classe che ritengono pi consona alle proprie prestazioni Il criterio di qualifica si basa sul tempo di reazione al segnale di VIA generato dal semaforo 8 1 2 Fasi eliminatorie e finale In gara ciascun conduttore deve percorrere il tracciato nell E T dichiarato chi anticipa la partenza fa Break Out e viene eliminato se entrambi gli sfidanti fanno Break Out rispetto all E T dichiarato viene eliminato chi dei due ha registrato lo scarto maggiore Il ritardo rispetto all ET il dato che fa classifica In caso di medesimo ritardo rispetto all E T discriminante il tempo di reazione Al termine della fase eliminatoria si passa alle fasi successive ad eliminazione diretta nelle quali vengono messi a confronto il conduttore migliore con il peggiore della fase precedente e cos via 8 1 3 Classifiche finali La classifica finale viene stilata in ordine decrescente per numero di passaggi vinti Per risolvere i casi di ex aequo verr utilizzato il tempo di reazione alla partenza Vengono classificate per prime le vetture che hanno disputato l incontro finale a seguire le vetture che hanno disputato le semifinali poi quelle che hanno disputato i quarti di finale e cos via 8 1 4 Quick Eight Al termine delle gare E T qualora l Organizz
12. della licenza di Regolarit o della tessera giornaliera di regolarit o tessera associativa all ACI Art 3 4 Noleggio vetture le strutture licenziate C S A I e dalla stessa individuate Scuderie Automobile Club Autodromi ecc saranno le uniche autorizzate al noleggio delle proprie vetture Caccia al Pilota ai neo conduttori Art 3 5 Durata della manifestazione secondo i regolamenti particolari di gara Art 3 6 Verifiche sportive Saranno verificati i seguenti documenti licenza di Regolarit o tessera licenza giornaliera di regolarit o tessere associativa all ACI e la patente di guida Art 3 7 Verifiche tecniche Verranno verificate a cura dei Commissari Tecnici le norme di sicurezza delle vetture Art 3 8 Svolgimento delle gare Le prove gli schieramenti di partenza e quanto altro riguardo allo svolgimento delle manifestazioni sono previsti nei rispettivi regolamenti particolari di gara Art 3 9 Premi Sono obbligatori premi d onore Coppe targhe ecc di partecipazione Sono vietati i premi in denaro Art 3 10 Classifiche Non sono previste classifiche con rilevamento tempi 743 Ricerca e Sviluppo N S 24 CAP III REGOLAMENTO SPORTIVO E TECNICO DELLE GARE DI ACCELERAZIONE Il regolamento sportivo e tecnico CSAI per le gare di accelerazione adotta dal 1 gennaio 2004 la normativa FIA relativa alle gare dragster Volume 8 dell Annuario FIA Viste comunque le caratteristiche tecniche d
13. gonne e giacche o giubbotti devono essere privi di fibbie ornamenti o catene e catenelle che possano impedire od ostacolare gestualit usuali e d emergenza nella manovra di volante cambio nonch quelle di sganciamento delle cinture di sicurezza e di apertura delle portiere c guanti eventualmente calzati devono essere di tipo previsto per la guida di veicoli a motore d obbligatorio per tutti i Concorrenti in Gara indossare casco regolarmente omologato al proposito consentito la scambio tra Concorrenti purch tutti indistintamente lo indossino durante la propria tornata e le cinture di sicurezza devono essere di tipo omologato e devono essere allacciate dal momento in cui il Pilota entra nelle corsie di immissione alla zona di burnout fino al rientro nella pit area f consigliata l adozione di pantaloni di tela robusta jeans e di giubbotti in pelle con allacciatura zip che meglio difendono temporaneamente da eventuali possibili danni causati dal fuoco assolutamente sconsigliati i tessuti sintetici facilmente infiammabili Il Direttore di Gara i Commissari e lo Starter possono a loro insindacabile giudizio escludere dalla com petizione il conduttore che indossi abbigliamento giudicato poco sicuro o dannoso alla condotta di guida L esclusione per questi motivi non suscettibile di reclamo od appello 3 1 2 E T Pro Sono vetture turismo con evidenti modifiche al motore ed alla carrozzeria Per esse necessaria l acq
14. norme di sicurezza applicando le procedure di calcolo dinamico degli spazi e delle protezioni conseguenti dal rilievo delle caratteristiche geometriche del tracciato proposto per l approvazione Sono esclusi dalle procedure di approvazione i tracciati svolgentisi sulle piste omologate dalla CSAI o dalla FIA in impianti permanenti titolari di Licenza CSAI di Autodromo e o minimpianto Art 7 LICENZE Conduttori di vetture conformi al Codice della strada street devono essere in possesso di patente di guida valida per il veicolo condotto devono inoltre essere in possesso della Tessera ACI Sistema o della Licenza CSAI Regolarit o della licenza ACI CSAI grado Nazionale D o di documento equipol lente rilasciato da qualsivoglia altra Autorit Sportiva Nazionale aderente alla FIA Conduttori di vetture dotate di Passaporto tecnico CSAI racing devono essere in possesso di un certificato medico di idoneit all attivit sportiva dell automobilismo e di una licenza di Conduttore di grado Nazionale D rilasciata dall ACI CSAI o da qualsivoglia altra Autorit Sportiva Nazionale aderente alla FIA in corso di validit per la guida del veicolo condotto Art 8 L ORGANIZZATORE PERMESSO DI ORGANIZZAZIONE Gli Organizzatori dovranno essere in possesso del Certificato di Organizzazione N S 3 Cap 1 Art 3 2 Art 9 IL REGOLAMENTO PARTICOLARE DI MANIFESTAZIONE Il Regolamento Particolare di Manifestazio
15. partenza 751 Ricerca e Sviluppo N S 24 5 2 4 Dimensioni della Pista Le dimensioni della pista devono tenere conto di tre parametri fondamentali lunghezza minima larghezza minima di ogni corsia pendenza sull orizzontale La lunghezza minima della pista a sua volta dipendente dalla lunghezza della base misurata che pu essere di 1 8 di miglio pari a m 201 168 o di 1 4 di miglio pari a m 402 336 Alla base misurata deve essere aggiunta la zona di burnout ed allineamento prima della linea di partenza e la zona di decelerazione dopo la linea di arrivo 5 2 4 1 Tratta di allineamento e tratta di decelerazione La tratta di allineamento precede la linea di partenza e dovr avere una lunghezza minima di metri 25 00 la tratta di decelerazione successiva alla linea di arrivo dovr avere una lunghezza minima di metri 400 00 nel caso di pista per 1 8 di miglio di metri 800 00 nel caso di pista per 1 4 di miglio In entrambi i casi raccomandato che il tratto di decelerazione termini in una zona sabbiosa od in un tratto ghiaioso che ha lo scopo di fermare i veicoli che non fossero per qualsiasi ragione riusciti a fermarsi nella zona di decelerazione 5 2 4 2 Larghezza minima Ciascuna delle due corsie non pu in nessun caso avere una larghezza minore di metri 4 50 raccomandato che qualora la pista preveda la distanza del 1 4 di miglio ciascuna delle due corsie sia larga almeno metri 6 00 Ciascuna corsia deve ess
16. personalmente responsabile 8 2 2 Immissione in pista Dopo la chiamata del Direttore di Gara o dello Starter i Conduttori sono tenuti ad imboccare il per corso che dalla pit area porta alla zona di burnout e allineamento Il Direttore di Gara e o lo Starter avranno cura di far ripetere la chiamata ai Concorrenti notificando il tempo entro il quale la mancata presentazione verr considerata quale rifiuto con conseguente eliminazione da ogni successiva fase di Gara 8 2 3 Burnout Il burnout la fase di riscaldamento dei pneumatici montati sulle ruote motrici Il burnout si effettua facendo brevemente sgommare le motrici affinch la mescola raggiunga la temperatura ottimale per poter assicurare la miglior trazione possibile Il burnout pu prevedere una fase di pulitura dei pneumatici che deve avvenire in una pozza ricoperta da un sottile velo d acqua se esiste un avallamento predisposto profondo un paio di centimetri detta pratica assume il nome di wet burnout o riscaldamento bagnato ed ha lo scopo di pulire da eventuali impurit raccolte nel tragitto tra pit area e zona di staging le gomme a mescola morbida 754 N S 24 Ricerca e Sviluppo La fase successiva rappresentata dal dry burnout o burnout vero e proprio che deve avvenire sulla pavimentazione asciutta Le fasi del burnout devono essere chiaramente indicate e specificate nel Regolamento Particolare della Manifestazione con es
17. stratificati art 253 11 Allegato J Art 11 Interruttore del circuito elettrico Il montaggio obbligatorio Esso dovr determinare se attivato l arresto del motore e la disconnessione dai generatori di ogni elemento utilizzatore luci radio condizionatore etc e dovr essere comandabile sia dal pilota ed eventuale copilota seduto al suo posto con le cinture di sicurezza allacciate e ben tese sia dall esterno il comando esterno dovr dunque esser posizionato alla base del montante parabrezza si nistro e segnalato come prescritto dall allegato J al Codice sportivo Internazionale triangolo con blitz 764 N S 24 Ricerca e Sviluppo CAP V IL DRIFTING REGOLAMENTO SPORTIVO E TECNICO DEL DRIFTING Art 1 DEFINIZIONE II DRIFTING una prova di abilit o esibizione automobilistica nella quale non viene tenuto in conside razione il tempo impiegato dal Concorrente per percorrere il tracciato di esibizione bens l abilit con cui il Concorrente in base ad una serie di specifiche tecniche di guida controlla la vettura in sovrasterzo Il tracciato consiste in una o pi curve fra loro raccordate anche con tratte rettilinee di lunghezza non maggiore di 200 metri ciascuna e deve essere percorso dal Concorrente conducendo la vettura con il suo asse longitudinale non allineato alla traiettoria ottimale di percorrenza La qualit della prestazione viene valutata dai soli Giudici tenendo conto del momento e della v
18. veicolo tra le linee di pre staging e staging seguendo l invito dello Starter aiutandosi con l osservazione delle due luci bianche poste in cima al Christmas Tree e o mediante l osservazione delle parabole dei riflettori delle cellule fotoelettriche La fase di allineamento non pu prevedere alcun aiuto esterno salvo quello eventualmente fornito dallo Starter o suo Assistente e deve avvenire entro un ragionevole periodo di tempo comunque quantificabile in un massimo di trenta secondi L allineamento considerato compiuto e corretto quando entrambe le luci di pre staging e staging sono accese per tutte e due le corsie 8 2 6 Partenza Il segnale di partenza caratterizzato dall accensione della luce verde sul Christmas Tree avviene soltanto quando a insindacabile giudizio dello Starter entrambi i Concorrenti sono cor rettamente allineati L accensione della green light luce verde avviene dopo che le amber lights luci gialle si sono accese ad intervalli di cinquanta centesimi di secondo l una dall altra dall accensione della pi bassa delle amber lights a quella della green light intercorrono ancora cinquanta centesimi di secondo dall accensione della prima amber light alla green light il Conduttore ha dunque un secondo e mezzo di tempo per prepararsi alla partenza Nel caso di partenza anticipata rispetto all accensione della green light sul Christmas Tree si ac cende automaticamente senza l intervento dello Start
19. ANNUARIO 2010 NS 24 indice degli aggiornamenti pubblicati successivamente alla stampa 13 05 2010 cap II art 3 6 21 06 2010 cap IV Regolamento Tecnico C S A l Gruppo Vetture Racing Start art 3 per visualizzare direttamente l aggiornamento selezionare l articolo desiderato e premere col tasto sinistro del mouse R N S NORMA SUPPLEMENTARE N S 24 Edizione 2010 RICERCA E SVILUPPO CAP I CENTRI DI AVVIAMENTO ALLO SPORT MINIMPIANTI Art 1 Premessa Il piano della C S A I per i Centri di Avviamento allo Sport Minimpianti ha lo scopo di favorire la co struzione di impianti polifunzionali che possano consentire a coloro che vogliono avvicinarsi all automo bilismo occasioni semplici valide divertenti ed economiche di pratica dello Sport Automobilistico La C S A I offre un prodotto che faccia divenire la pratica dello sport aperta ad un maggior numero di persone e che in sostanza un perfezionamento dell attivit amatoriale e una palestra che consenta un agevole inizio dell attivit agonistica Lo sviluppo dei Centri di Avviamento allo Sport C A S e dei Minimpianti contribuir anche ad attenuare gli squilibri tra centro nord e sud per quanto riguarda la densit sportiva automobilistica e la frequenza della pratica sportiva L ampliamento del numero dei praticanti dar anche un maggior peso allo sport automobilistico nel confronto con altri sport Art 2 Scopi C A S ed i Minimpianti
20. V art 67 ter CAPITOLO VI REGOLAMENTO DEL CAMPIONATO ITALIANO DRIFTING 1 CAMPIONATO ITALIANO DRIFTING 1 1 Gare La CSAI designa ogni anno il numero delle gare valevoli per il Campionato Italiano e pu eventual mente assegnare diversi coefficienti di validit alle singole manifestazioni La CSAI si riserva inoltre di sostituire nel corso dell anno fatte salve le condizioni previste nella N S 7 Cap 3 Art 4 le gare di Campionato che non dovessero avere svolgimento Le gare di Campionato Italiano Drifting dovranno osservare le seguenti caratteristiche a Dovranno svolgersi esclusivamente all interno di impianti sportivi permanenti Autodromi e o Minimpianti b In tutte le gare dovranno essere presenti Ufficiali di gara indispensabili previsti per le gare di Campionato Italiano come riportato nella NS24 Cap V art 9 c Le gare dovranno essere Organizzate da Organizzatori Titolari di Licenza CSAI in corso di Validit 1 2 Percorso Percorsi dovranno essere preventivamente omologati dalla S Commissione Ricerca e Sviluppo e o dalla S Commissione Circuiti e Sicurezza della CSAI Essi dovranno essere previsti esclusivamente in Impianti permanenti 1 3 Vetture Saranno ammesse le vetture previste dalla NS 24 Cap 5 Art 2 Drifting 1 4 Classifiche di gara La qualit delle prestazioni viene valutata tenendo conto del momento e della velocit di inizio della derapata dell angolo di imbardata dell
21. a media aritmetica dei tempi risulta essere 17 72 arrotondata per eccesso La differenza tra le due medie 19 92 17 72 2 20 due secondi e venti centesimi Tale misura rappresenta l abbuono handicap da concedere al pilota A nel caso sia opposto in una tornata qualsiasi al Concorrente B L abbuono sar imputato tramite apposito software per ottenere l accensione sfalsata sulle due corsie oppure calcolato sottraendolo al tempo reale fatto registrare dal concorrente A in caso non sia fruibile applicazione automatica tramite software Nel corso di Semifinali e Finali facolt del Conduttore avvalersi della possibilit di dichiarare il tempo to dial detto tempo espresso in secondi e centesimi di secondo non potr in nessun caso essere inferiore al tempo pi basso fatto registrare dal pilota durante una qualsiasi fase della competizione ivi comprese le Prove Libere La dichiarazione deve essere chiaramente visibile allo Starter e o suo eventuale Assistente e deve essere esclusivamente riportata sul parabrezza della vettura possono essere usate vernici bianco di Spagna o cartelli fissati in modo che non possano assolutamente spostarsi durante tutte le fasi della competizione La dichiarazione deve anche essere visibile o comunicata mediante l impianto di diffusione sonora o segnalazione visiva al Conduttore che opposto sull altra corsia dal pilota che si avvale del
22. a traiettoria percorsa della fluidit della manovra e della fumosit emessa dai pneumatici posteriori tali valutazioni verranno espresse dai Commissari Sportivi almeno n 3 Tutte le classifiche verranno redatte dallo Starter della Competizione in relazione ai dati che il Sistema DRIVE BOX presente obbligatoriamente su tutte le vetture da gara trasmetter al Collegio dei Commissari Sportivi 767 Ricerca e Sviluppo N S 24 1 5 Punteggi In ogni gara ai primi 25 Conduttori della classifica generale Street Legal e Racing saranno assegnati sommandoli i seguenti punteggi in base all ordine di classifica punti 40 35 32 29 26 24 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 che verranno moltiplicati per l eventuale coefficiente di validit assegnato alla gara dalla CSAI a prescindere dalle categoria delle vetture di appartenenza Racing o Street Legal 1 6 Classifica finale La classifica finale del Campionato Italiano sar stabilita sommando per ciascun conduttore tutti i punti conseguiti nelle rispettive gare alle quali ha preso parte Le classifiche finali saranno stabilite selezionando i migliori punteggi con le seguenti modalit 1 per essere classificati nelle classifiche finali necessario aver ottenuto al minimo quattro punteggi ed aver preso parte ad almeno quattro gare 2 tutti i conduttori che non avranno preso parte ad almeno quattro gare non verranno inseriti nelle classifiche del Campionato Italiano Dr
23. ano di taglio all altezza della gola o comunicazione verbale del pilota o di un membro del team Il Direttore di Gara provveder a disporre gli interventi pi opportuni e o le comunicazioni del caso ai Commissari ed ai Cronometristi 8 2 9 Prove libere Deve essere prevista la possibilit di provare le Procedure di Gara e di familiarizzare con il sistema di partenza basato sul semaforo multiluci Allo scopo l Organizzatore dovr prevedere tornate di prova che non potranno essere inferiori ad un minimo di tre per ogni pilota iscritto accettato e verificato Durante lo svolgimento delle prove libere il Conduttore deve avere la possibilit di effettuare almeno una tornata su ciascuna delle due corsie della pista AI termine delle tornate di Prove Libere dovr essere calcolata la media aritmetica dei tempi fatti registrare da ogni singolo conduttore tale media e non il miglior tempo od il peggiore varr per la compilazione dell elenco delle migliori medie dei tempi fatti registrare da tutti i Conduttori che abbiano effettuato le prove libere prescritte Da tale elenco viene estratto il campo dei qualificati alla fase eliminatoria come descritto nel paragrafo 7 5 Gli abbinamenti per le partenze durante le prove libere saranno casuali lancio della monetina o software di abbinamento random 8 2 10 Partenze singole Qualora il campo di iscritti qualificati o semifinalisti sia composto da un numero dispari di Concorrenti
24. anto 4 impianto di illuminazione in caso di gara in notturna collaudato dal tecnico C S A I di cui al punto successivo p sicurezza Gli apprestamenti di sicurezza obbligatori per le attivit agonistiche indicate al successivo Art 11 sono quelli descritti dalle norme vigenti riportate nel presente Annuario e dalle norme FIA e corrispondono ai requisiti richiesti per omologazione sportiva dei tracciati per le discipline ivi previste Ogni loro modifica e o aggiornamento dovr essere immediatamente approvata affinch possa essere mantenuta la qualifica di Centro di Avviamento allo Sport o Minimpianto Per quanto riguarda le attivit agonistiche che comportano la partenza in griglia descritte nel regolamento tipo che pu essere richiesto alla segreteria della S Commissione Ricerca e Sviluppo le norme di sicurezza pubblicate nella N S 8 paragrafo 7 sono applicate con riferimento alle prestazioni delle vetture ammesse come specificato nel successivo Art 12 q delimitazione tra zona pubblico e pista Il pubblico che viene immesso nella zona ad esso riservata deve risultare protetto da barriere di protezione come da norme FIA r barriere Le barriere di protezione devono rispettare le norme FIA Norme CSAI FIK FMI per Circuiti polivalenti auto kart moto con omologazione esclusiva di tipo nazionale di lunghezza fino a 2 km Queste indicazioni vanno prese in considerazione solo nel caso di minimpianti polivalenti auto kart moto
25. at Abarth Alfa Boxer Ford 1600 e 1800 CAPIENZA DIMEZZATA N oltre 2000 N oltre 2000 A oltre 1800 B tutte solo 2RM Kit oltre 1400 E1 da 1801 a 3000 2 81 e 4 81 oltre 2000 5 81 oltre 701 Top Tuning N S 18 art 26 tutte VST div 2 e 3 N S 13 art 18 4 e 18 5 tutte solo 2RM Speciali Slalom N S 18 art 22 6 oltre 1600 Prototipi Slalom N S 18 art 25 oltre 1600 Monoposto Arcobaleno 1000 Gloria Azzurra Renault 2000 F 3 Club IN SINGOLO come nella Formula Challenge Tutti i gruppi e le classi non sopra elencati escluse F1 GP1 GP2 F3000 Per le altre tipologie di gare e vetture non previste negli art 11 e 12 la S Commissione Ricerca e Sviluppo valuter le modalit di svolgimento Art 13 Gare in Notturna A partire dall imbrunire le vetture dovranno obbligatoriamente tenere accese le luci di posizione Tassativamente vietata sar l accensione dei fari abbaglianti il cui uso sar sanzionato con l esclusione dalla gara Le vetture dei gruppi che per regolamento possono essere prive di fari dovranno tenere accesa almeno la luce rossa posteriore pioggia min 21 Watt chiaramente visibile Su queste vetture comunque autorizzato il montaggio di luci di posizione anteriori e posteriori sempre con l esclusione dei fari abbaglianti Max 21 Watt Art 14 Regolamenti particolari di gara I regolamenti particolari delle competizioni di velocit sui minimpianti con partenza in griglia saranno appro
26. atore abbia ottenuto l autorizzazione della S Commissione Ricerca e Sviluppo che sar subordinata ad una specifica omologazione del tracciato prescelto pu essere effettuata una gara di accelerazione pura Head Up tra le prime otto vetture della classifica assoluta Questa gara che si chiama Quick Eight Q 8 vedr 8 conduttori accoppiati secondo il criterio basato sull E T il primo con l ultimo il secondo con il penultimo ecc Le eliminatorie verranno effettuate testa a testa senza handicap n break out all arrivo ma man tenendo valide tutte le altre penalit con particolare riguardo alla partenza anticipata Passa il turno chi per primo taglia il traguardo Indipendentemente dal tempo impiegato il vincitore assoluto risulter colui che avr tagliato per primo il traguardo nella finale Per partecipare alla Q 8 la vettura dovr trovarsi nella stessa configurazione delle verifiche tecniche ante gara ed il pilota dovr essere in possesso della licenza CSAI di conduttore almeno di categoria C nazionale Il tempo di arrivo verr rilevato al Millesimo di secondo 8 2 SVOLGIMENTO DELLE GARE HEAD UP Accelerazione Pura 8 2 1 Pit Area Nella pit area non vige il regime di parco chiuso in questa area i Commissari effettuano le verifiche tecniche durante lo svolgimento di queste ultime ammessa la presenza del Conduttore e del solo personale al suo servizio di ogni atto del quale il Concorrente
27. azione tecnica illustrativa b planimetria in formato DWG c profilo longitudinale in asse della pista in scala 1 1000 per le lunghezze e 1 2000 per le altezze d sezioni trasversali della pista e delle zone laterali in corrispondenza della partenza del centro delle curve pi importanti ed altri punti significativi in formato DWG e il diagramma della velocit raggiungibile predisposto sulla vettura pi performante per la quale si richiede la partenza in griglia piena calcolato sulla traiettoria di massima convenienza L elaborato relativo alla planimetria deve contenere f il circuito con l indicazione delle dimensioni geometriche larghezze lunghezze rettilinei e raggi di curvatura misurati questi sull asse mediano del tracciato g i particolari descriventi la conformazione dei cordoli delle loro fondazioni e il loro posizionamento h le dimensioni delle vie di fuga calcolate secondo il diagramma di cui al precedente punto e i La traccia della traiettoria di massima convenienza lungo il tracciato per ciascuna tipologia di veicoli ammessi sul tracciato j l indicazione dell altezza e del tipo di recensioni e delle strutture atte alla dissipazione dell energia cinetica in caso di percorrenza degli spazi di decellerazione e fuga k l ubicazione delle eventuali tribune e delle zone destinate allo stazionamento del pubblico se previste I l ubicazione dei servizi di pista e di gara postazioni commissari di percorso p
28. con omologazione esclusiva di tipo nazionale di lunghezza fino a 2 km Per quanto qui non specificato si rimanda in quanto applicabili alle prescrizioni delle singole discipline e specialit e ai regolamenti nazionali ed internazionali vigenti in materia Esse sono immediatamente operative per i nuovi Circuiti e in caso di ristrutturazione dei Circuiti esistenti 1 Cordoli Per l utilizzo moto non sono accettabili i cordoli esterni tipo scanalato descritti nella NS Karting n 4 2006 Per i nuovi Circuiti e per quelli esistenti vedi Norma Transitoria i cordoli da utilizzare per auto kart moto sono quelli descritti nell Appendice 1 2 Barriere di arresto protezione sistema valido per auto kart moto Rete a pastorale a norma kart munita sulla sua parte anteriore verso la pista di conveyor belt fissato alla rete e ai suoi sostegni con cavi metallici orizzontali esigenze kart moto una fila di gomme guard rail nella parte posteriore della rete esigenze auto Le barriere di arresto protezione sono descritte nell Appendice 2 3 Utilizzo di altri tipi di barriere di arresto protezione Sono accettate altre tipologie di barriere di arresto protezione purch le stesse siano state approvate dalla CSAI e dalla FMI e il loro posizionamento sia stato autorizzato dai rispettivi Ispettori Le barriere omologate FMI sono quelle riportate nell art 6 1 dell Annesso X Impianti Sportivi Sezione Velocit 4 Pitture antiderapanti
29. dei tempi lo consente le corsie verranno assegnate dal programma di casualit random installato Rimane diritto del Conduttore durante le Prove Libere effettuare almeno una tornata su ognuna delle due corsie 8 2 5 Allineamento Terminata la eventuale fase di burnout e comunque ed in ogni caso seguendo le indicazioni del Direttore di Gara o dello Starter o di Commissario a ci incaricato i Conduttori si devono presentare alla fase di allineamento nelle immediate vicinanze del Christmas Tree il Conduttore deve essere solo a bordo con gli indumenti prescritti dalle norme di sicurezza gi indossati e le cinture di sicurezza allacciate Il veicolo che si presenta alla partenza deve chiaramente ed inequivocabilmente riportare il numero di gara ed un simbolo contrassegno od adesivo che certifichi lavvenuta Verifica Tecnica con esito positivo il Direttore di Gara o lo Starter in mancanza di questi elementi possono invitare il Conduttore ad abbandonare la zona di staging il veicolo verr escluso dalla competizione per rifiuto tecnico E vietato a qualsiasi membro del team del Conduttore in mancanza di specifica autorizzazione del Direttore di gara il superamento della zona di burnout un Commissario sar incaricato di indicare chiaramente il limite di accesso a tutti i membri del team Tale limite si pu ragionevolmente individuare al termine delle corsie di immissione in pista Il Conduttore deve allineare le ruote anteriori del
30. di confronti testa a testa fra due macchine con rilevamento degli E T staccati da ciascuna vettura La responsabilit circa l efficienza ed il funzionamento del veicolo compete al suo proprietario e o pilota La funzione dell organizzatore della gara quella di attrezzare un luogo adatto al suo svolgimento e di agevolarne la disputa nel rispetto dei regolamenti vigenti La CSAI impartisce le direttive generali sulla base dell esperienza acquisita ogni anno nella ef fettuazione delle competizioni e diffonde le informazioni che possono favorire la continuazione della specialit ed il mantenimento di una buona organizzazione in condizioni di ragionevole sicurezza 2 TIPOLOGIE DI COMPETIZIONE 2 1 TIPOLOGIA DELLE GARE E T ad Handicap Questa tipologia rappresenta un punto di partenza per il dilettante che desidera impegnarsi nella specialit Essa una gara di precisione In questo tipo di competizione due veicoli con livelli di prestazione diversi possono correre su una base paritaria giacch scelgono l E T che intendono realizzare e lo dichiarano come T D Tempo dichiarato Il T D scelto da ogni veicolo prima della partenza viene confrontato con il T D scelto dal veicolo che si affianca nella gara affinch al veicolo pi veloce venga assegnato un handicap in partenza pari a questa differenza Il segnale di start viene dunque impartito ad ogni veicolo in modo da far s che se il T D scelto da ciasc
31. e 6 95 indice 10 90 3 1 5 Carburante ammesso Ad esclusione della categoria E T Sportsman vedi paragrafo 3 1 1 sono utilizzabili quali combustibili tutti i tipi di benzina il gasolio il gas naturale il propano il metanolo l etanolo ed il gasohol miscela di benzina e metanolo oppure di benzina ed etanolo E vietato il nitrometano 3 1 6 Protossido di azoto Sono ammessi anche sui motori sovralimentati gli impianti che erogano il protossido di azoto purch essi possiedano i requisiti qui sotto descritti 746 N S 24 Ricerca e Sviluppo Gli impianti di erogazione del protossido di azoto devono essere certificati come conformi alle Norme vigenti dalla Ditta costruttrice o dal suo Rappresentante nazionale nel caso di impianti prodotti al di fuori della Comunit Europea e devono essere descritti da uno schema con disegno esploso dell impianto completo In conformit a tale schema essi devono essere installati sul veicolo ogni modifica dello schema di montaggio vietata Sulle bombole deve figurare la punzonatura DOT 1800 libbre 124 bar per gli impianti non italiani montati su vetture provenienti dall estero guidate da piloti con licenza straniera mentre per i prodotti nazionali vigono le norme dettate dal Ministero dei Trasporti circa omologazione dei recipienti sotto pressione Si sottolinea il fatto che secondo detta normativa vietato ricaricare sul territorio italiano bombole non omologate o c
32. e Sviluppo Il giudizio di qualit espresso dai Giudici inappellabile La CSAI potr inviare un proprio Osservatore allo scopo di assumere esperienze finalizzate alla messa a punto del presente regolamento il cui carattere sperimentale permane fino a diversa deter minazione dell Autorit Sportiva Federale Art 5 PRESCRIZIONI DI SICUREZZA PER I CONCORRENTI Durante qualunque esibizione il solo Conduttore ammesso a bordo della vettura Durante l esibizione tutti i vetri della vettura devono essere mantenuti totalmente chiusi Conduttori delle vetture immatricolate e conformi al Codice della strada devono indossare un casco omologato FIA mantenere allacciate le cinture di sicurezza indossare abiti ed accessori costruiti con materiali autoestinguenti cotone lana cuoio e pellame con la tassativa esclusione di fibre artificiali non autoestinguenti conduttori delle vetture categorie racing dotate di Passaporto tecnico CSAI devono indossare per intero l abbigliamento di sicurezza prescritto per le competizioni sportive All interno del veicolo non devono essere presenti oggetti che non siano fissati rigidamente alle parti strutturali del veicolo particolare attenzione va prestata agli eventuali apparecchi di registrazione delle immagini Art 6 PRESCRIZIONI DI SICUREZZA PER IL PUBBLICO ED IL PERSONALE ADDETTO Il campo di esibizione tracciato e spazi di servizio deve essere approvato dalla CSAI La CSAI prescriver le
33. e con le cinture allacciate Per le altre prescrizioni applicabili fare riferimento all art 253 6 2 Allegato J 7 1 3 Utilizzo La cintura di sicurezza deve essere utilizzata nella sua configurazione d omologazio ne senza modifiche n soppressione di pezzi e in conformit con le istruzioni del fabbricante Per le altre prescrizioni e raccomandazioni fare riferimento all art 253 6 3 Allegato J 7 2 Estintori Sistemi di Estinzione Nei Rally si applicano gli articoli 253 7 2 Allegato J sistema di estinzione e 253 7 3 Allegato J estintore manuale In circuito slalom corse in salita e formula challenge si applica l art 253 7 3 Allegato J estintore manuale Art 8 Strutture anti ribaltamento 8 1 Gabbia di sicurezza Ogni vettura deve essere dotata di una gabbia di sicurezza con 6 punti di ancoraggio composta esclusivamente dai seguenti particolari riferimento art 253 8 Allegato J e disegni Tipo struttura Disegno Una centina principale 253 3 253 4 Una centina anteriore o due centine laterali 253 3 253 4 Un rinforzo a croce per la centina principale 253 4 Una diagonale posteriore 253 3 Due puntoni posteriori 253 4 Le barre di rinforzo per le porte 253 8 253 17 253 7 Dimensioni dei tubi in acciaio art 253 8 3 Allegato J per le centine principali o laterali o loro connessioni posteriori a 50x2 mm per le altre parti 40x2 mm 8 2 Montaggio e ancoraggio della gabbia di sicurezza alla scocca
34. e di 2 50 mt in corpo anche separato n piano di riscontro deve essere previsto in area coperta e pavimentata per costituire attrezzato con impianto di pesatura approvato dalla C S A 1 e deve avere un ampiezza minima di 30 mq o impianti ed attrezzature L edificio di cui al punto n deve essere dotato dei seguenti impianti minimi 1 riscaldamento 2 arredi d ufficio e per la riunione di 20 persone 3 lavagna luminosa videoregistrazione e monitor 4 fotocopiatore e computer 5 linea telefonica e telefax La postazione di rilevamento e cronometraggio deve essere dotata di impianto di condizionamento Ogni punto dell impianto deve essere raggiungibile in voce dall edificio di servizio con altoparlanti Per la manutenzione dei percorsi e del piazzale devono essere disponibili i seguenti macchinari minimi 1 pala meccanica cingolata 2 trattore con botte 100 q 737 Ricerca e Sviluppo N S 24 3 carro attrezzi 4 moto scopa L impianto deve essere inoltre provvisto durante l intero svolgimento delle manifestazioni e dell at tivit federale di 1 pesa di tipo elettronico 2 mezzi antincendio provvisti di estintori in stato di efficienza e usati da personale dell im pianto appositamente addestrato il cui numero e ubicazione devono essere stabiliti dalle competenti S Commissioni CSAI 3 l organizzazione del servizio sanitario nel corso delle gare sar stabilita dal medico federale responsabile del Minimpi
35. e non scaduto munite di targa Questa tipologia si disputa attraverso una serie di confronti ad eliminazione diretta che conducono alla proclamazione del Top Eliminator in ogni Classe gruppi di Classi e o di ogni singola Manifestazione ovvero colui o colei che abbia successivamente fatto rilevare la propria vittoria in ogni confronto Ogni confronto fra una coppia di veicoli viene definito tornata Per la designazione del vincitore in ogni tornata viene preso in considerazione il tempo impiegato a percorrere la base misurata con l aggiunta del tempo di reazione E T R T La distanza internazionalmente riconosciuta il 1 4 di miglio pari a 402 336 metri la distanza pu essere ridotta all 1 8 di miglio pari a 201 168 metri La partenza anticipata rispetto al segnale di VIA comporta l esclusione dalla competizione 3 VETTURE E PILOTI AMMESSI e LORO REQUISITI 3 1 VETTURE E PILOTI AMMESSI ALLE GARE E T ad Handicap La CSAI pur adottando il regolamento FIA integralmente non ammette in Italia visti i tracciati attualmente omologati le vetture E T Advanced Top Fuel Funny Car e Pro stock vale a dire vetture aventi prestazioni tali da poter scendere al di sotto del limite degli 8 90 secondi sul quarto di miglio o di 5 70 secondi sull ottavo di miglio Pertanto le categorie ammesse sono le seguenti 3 1 1 E T Sportsman Sono vetture strettamente stradali o stradali migliorate cio con modifiche meccaniche ed es
36. e per ragioni di sicurezza e o immagine non siano consoni alla disciplina Art 3 PERCORSI DI ESIBIZIONE Il percorso di esibizione che non sia ricavato all interno di un impianto permanente Autodromo o Kartodromo omologato o con Licenza Csai deve essere interamente delimitato con file di coni in gomma o plastica distanziati opportunamente al fine di costituire per il Concorrente un margine inequivocabile Il percorso di esibizione si svolger su terreno consolidato non sconnesso asfalto cemento o terra battuta vietata la presenza sul tracciato di caditoie tombini pavimentazioni instabili blocchetti record e simili e o di ostacoli ad essi assimilabili Si definisce curva ogni cambio di direzione dell asse longitudinale del tracciato maggiore di 15 sessagesimali Una curva pu essere ricavata dove la larghezza della sede stradale lo consenta anche con deli mitazioni artificiali per le quali consentito l uso di soli coni di gomma o materia plastica La lunghezza massima del percorso di esibizione non regolamentata tuttavia tassativo che tutto il percorso sia agevolmente visibile dalla postazione della Giuria La larghezza minima del percorso deve essere pari a metri 7 00 Ai margini del tracciato non devono esistere ostacoli e o dislivelli significativi entro una fascia di rispetto esterna a ciascun ciglio avente una larghezza minima di metri 2 00 Qualora all interno di detta fascia di rispetto
37. ei tracciati italiani non ammette la partecipazione alle gare di accelerazione che si svolgeranno in Italia delle vetture con prestazioni che scendono al di sotto degli 8 90 secondi su 1 4 di miglio e 5 70 secondi su 1 8 di miglio La traduzione in italiano dell allegato 8 dell Annuario FIA pubblicata nelle parti che interessano le nostre gare di accelerazione sul sito CSAI 1 PREMESSA Una gara di Accelerazione una competizione disputata tra due veicoli su un percorso rettilineo con partenza da fermo e su una distanza specifica La distanza regolamentare pu essere sia 402 336 m 1 4 di miglio sia 201 168 m 1 8 di miglio La partenza per queste competizioni viene data per mezzo di un dispositivo elettronico chiamato comunemente Albero di Natale Ciascun veicolo concorrente prende il via allorch gli viene dato il consenso da un segnale attivato da un cronometro la rilevazione del tempo si arresta quando il veicolo raggiunge la linea di arrivo Il tempo misurato fra la partenza e l arrivo costituisce l E T Elapsed Time ovvero in lingua italiana il Tempo Trascorso l E T serve a misurare la prestazione ed anche in alcune tipologie di gara a determinare le procedure di svolgimento della competizione Lo scopo principale di un pilota di gare di accelerazione di risultare vincitore assoluto nella cate goria nella quale la sua vettura classificata Lo svolgimento della gara comporta una serie regolamentata
38. elocit d inizio della derapata dell angolo di imbardata della traiettoria della fluidit e della fumosit emessa dai pneumatici posteriori Non pu essere preso in alcuna considerazione ai fini della clas sifica il tempo impiegato per percorrere il tracciato di esibizione Per quanto riguarda la regolamentazione della specialit del Drifting essa deve essere allegata in modo chiaro all RPG della manifestazione Per tutto ci che non sia previsto dal presente regolamento si applica integralmente il R N S Art 2 VETTURE AMMESSE Sono ammesse sia vetture immatricolate conformi al Codice della strada esclusivamente chiuse non spider o cabriolet raggruppate nella regolamentata categoria street particolare attenzione va prestata alla validit dell assicurazione RC obbligatoria ed alle dimensioni e tipo di ruote e pneumatici che devono essere quelle descritte nella Carta di Circolazione sia vetture appositamente allestite per le esibizioni Drifting categoria racing queste ultime devono essere conformi ai regolamenti tecnici vigenti FIA All J e CSAI N S 8 sotto stretta responsabilit del concorrente La disciplina del Drifting aperta alle sole vetture a trazione posteriore o modificate tali derivate dalla produzione vendute al pubblico e dotate di omologazione originale chassis e numero di iden tificazione visibile prodotte a partire dal 1986 E comunque facolt dell organizzatore non ammettere vetture ch
39. er la red light luce rossa che sempre in tutti i casi segnale di esclusione immediata dalla competizione Il Conduttore incappato nella red light comunque autorizzato a percorrere la base misurata 1 8 od 1 4 di miglio fino alla zona di decelerazione dove si comporter esattamente come se fosse un pilota qualificato 755 Ricerca e Sviluppo N S 24 Il comportamento scorretto in pista successivo al caso di red light pu essere sanzionato d ufficio dal Direttore di gara e sottoposto a ratifica dei Commissari sportivi 8 2 7 Base misurata e zona di decelerazione Durante lo svolgimento della Manifestazione sul tracciato di gara e nella zona di decelerazione assolutamente proibito superare le linee di delimitazione delle corsie L accidentale superamento della linea di mezzeria e o di delimitazione laterale comporta l esclusione dalla competizione anche se conseguenza di caso di guasto meccanico E altres proibito percorrere la pista in senso inverso se non specificamente autorizzati dal Direttore di Gara e soltanto nel caso in cui la pista debba essere usata per il rientro dei mezzi che hanno com pletato la tornata La disposizione non si applica ovviamente ai mezzi di soccorso Ambulanze e veicoli dei Vigili del Fuoco o delle Forze di Polizia in caso sia necessario il loro intervento In tale ipotesi lo Starter dovr assolutamente astenersi dall azionare il Christmas Tree e provvedere immediatamente alla sospe
40. ercorrono il tracciato di gara con un tempo inferiore al proprio Tempo Dichiarato la vittoria andr al pilota il cui break out sar stato minore Il break out per partenza anticipata produce comunque l effetto dell esclusione immediata dalla gara 7 2 Nelle gare Head Up accelerazione pura viene considerato il solo break out per partenza antici pata che produce l effetto dell esclusione immediata dalla gara 8 SVOLGIMENTO DELLE GARE 8 1 SVOLGIMENTO DELLE GARE E T ad Handicap 8 1 1 Prove libere ed ufficiali Si dovranno svolgere in almeno due sessioni successive nel corso di esse i Concorrenti misu reranno se stessi sulla distanza ed al termine dichiareranno al centesimo di secondo il tempo di percorrenza che si impegnano a ripetere in gara il loro E T Elapsed Time 753 Ricerca e Sviluppo N S 24 AI termine della dichiarazione degli E T gli Ufficiali di Gara raggrupperanno gli E T dichiarati in intervalli di ampiezza pari ad un secondo ciascuno All interno di questi intervalli gli Ufficiali di Gara sorteggeranno gli accoppiamenti eliminatori stilando una tabella detta Ladder fra i conduttori che proseguiranno la gara ad eliminazione diretta Il criterio di qualifica cambia a seconda della tipologia di gara esistono due tipologie Bracket e per Indici Bracket la gara viene condotta sulla base dei tempi dichiarati dai concorrenti al centesimo di secondo Il criterio di qualifica si basa sullo scostamento
41. ere affiancate da spazi di sicurezza larghi almeno quanto ognuna di esse assolutamente privi di ostacoli fissi e categoricamente interdetti al pubblico Questi spazi di sicurezza laterali devono essere allo stesso livello di quello delle corsie contigue della pista 5 2 4 3 Pendenza longitudinale e trasversale La pendenza lungo l asse longitudinale della pista fra la linea di partenza e quella di arrivo non pu superare l 1 Nella zona di decelerazione allo scopo di favorire il rallentamento e la fermata dei mezzi la pen denza massima ammessa pari al 5 La pendenza trasversale della pista dal bordo esterno della corsia di sinistra al bordo opposto della corsia di destra deve essere nulla piano assolutamente orizzontale 5 2 4 4 Percorso di ritorno alla zona di servizio raccomandata in tutte le piste la predisposizione di un percorso parallelo od alternativo alla pista stessa della larghezza minima di m 4 00 che consenta ai veicoli che hanno terminato ogni prova di rientrare nella zona di servizio in caso di impossibilit strutturale ad esempio utilizzo di strada temporaneamente chiusa al traffico raccomandato che sia previsto al termine della trat ta di decelerazione un luogo di raggruppamento piazzale parcheggio controllato da almeno un Commissario ove i veicoli rimangano in regime di Parco Chiuso per il successivo rientro nella pit area riservata ai concorrenti 5 2 4 5 Zona di burn out Ogni pista de
42. erifiche Tecniche E facolt dei Commissari Sportivi richiedere in qualsiasi momento la ripetizione delle Verifiche Tecniche soprattutto in caso di incidente ed ogniqualvolta un legittimo dubbio consigli una ulteriore attenta verifica 3 2 3 Peso Deve sempre essere verificato il peso del veicolo con particolare riguardo alla rispondenza delle caratteristiche meccaniche telaistiche ed estetiche al momento della verifica con quelle dichiarate dal Costruttore cos come riportate sul Libretto di Circolazione Il peso del veicolo deve essere misurato con pilota a bordo dotato di abbigliamento regolamentare pieno di carburante e liquidi di lubrificazione e raffreddamento accessori prescritti dal Codice della Strada triangolo giubbotto riflettente retrovisori ed accessori riguardanti la sicurezza E consentito che il veicolo all atto della misurazione del peso risulti privato di accessori non diretta mente collegabili alle prestazioni rientrano nella casistica eventuali trousse di attrezzi supplementari a quelli forniti dal Costruttore impianti supplementari di diffusione del suono coperture dei sedili aggiunte al rivestimento originalmente prodotto dal Costruttore Deve essere rimosso per tutta la durata della gara ogni accessorio che non possieda stabile col legamento con l autotelaio 3 2 4 Carrozzeria La carrozzeria dei veicoli ammessi deve essere quella originalmente prodotta e commercializzata al grande pubblico dal Costrut
43. esse sono delle sole classi A 2 A 3 A 4 almeno 120 o 250 metri rispettivamente su 1 8 ed 1 4 di miglio dopo la linea d arrivo destinati alla decelerazione c se sono ammesse anche vetture delle classi B le distanze destinate alla decelerazione saranno almeno di 200 metri e 400 metri rispettivamente su 1 8 ed 1 4 di miglio Questi spazi devono possedere le stesse caratteristiche del tracciato di gara Per almeno ulteriori 50 metri al termine del tracciato di decelerazione non sono ammessi ostacoli muri e simili ed vietata la presenza di qualsiasi tipo di veicolo ivi compreso lo stazionamento delle vetture che abbiano terminato la prova 5 1 2 Delimitazione degli spazi nella zona di allineamento e partenza Nella zona di allineamento e partenza devono essere tracciate tre linee bianche o gialle perfetta mente parallele la distanza tra le linee misurata al centro esatto della linea si raccomanda che la linea tracciata non superi lo spazio occupato dalle cellule e relativi riflettori La distanza della linea di pre staging dalla linea di partenza di cm 40 6 la distanza della linea di staging dalla linea di partenza di cm 17 8 Si raccomanda che la linea di partenza sia tracciata con vernice resistente all attrito o venga ridefinita in caso le partenza abbiano potuto sbiadirla in modo tale da non poter essere pi visibile ai Conduttori Il semaforo multiluci deve essere sistemato al centro esatto della pista sulla linea
44. ezione non deve costituire rinforzo degli attacchi delle sospensioni e o di altri organi meccanici 762 N S 24 Ricerca e Sviluppo 4 2 Abitacolo ll i sedile i di serie devono essere sostituiti con sedili omologati FIA in struttura metallica o in vetroresina ed il loro montaggio dovr avvenire in conformit a quanto previsto dall All J in vigore art 253 16 Il cruscotto e la consolle centrale devono rimanere originali salvo le minime modifiche necessarie per l installazione del roll bar E permesso togliere i sedili posteriori e nel caso di assenza di passeggero il sedile del medesimo nelle vetture a due volumi pu essere tolto il ripiano cappelliera posteriore I tappetini del pianale e del bagagliaio sono liberi e possono quindi essere tolti cos come il materiale fonoassorbente del pianale ed il rivestimento o cielo del tetto Le cinture di sicurezza posteriori possono essere tolte E obbligatorio smontare o disattivare gli air bags ed consentito sostituire il volante di serie con uno racing L impianto radio stereo se previsto nell allestimento d origine pu essere asportato sia la fonte radio ed cassette che i diffusori casse ed i cavi L eventuale impianto di navigazione satellitare se previsto nell allestimento d origine pu essere asportato 4 3 Rinforzi Barre antiavvicinamento o antiallontanamento possono essere montate sui punti di attacco della sospensione alla scocca o al telaio de
45. h la lunghezza l impugnatura ed il materiale usato per la sua realizzazione non costituiscano pregiudizio per la sicurezza c Albero di trasmissione differenziale e rapporto al ponte non sono tollerate modifiche di alcuna natura a questi elementi salvo quelli previsti per la normale manutenzione In particolare non pu in nessun caso essere ammesso un diverso rapporto finale d Sospensioni ammortizzatori barre di trazione e simili devono essere collocati nella medesima posizione prevista dal Costruttore per lo specifico modello devono essere delle medesime dimensioni devono garantire la medesima corsa od escursione rispetto a quelli originali e la medesima rigidit 3 2 6 Ruote e pneumatici Le ruote devono essere del medesimo tipo diametro e larghezza di canale previsti dal Costruttore per il modello specifico Quando il Costruttore abbia omologato differenti misure riferite al cerchione facolt del Concorrente montare il cerchio che ritiene migliore pneumatici devono essere delle misure previste dal Costruttore quale equipaggiamento originale facolt del Concorrente qualora siano previsti ed omologati dal Costruttore differenti tipi di cerchio ne e o pneumatici montare la combinazione purch prevista all atto dell omologazione del modello specifico da parte del Costruttore che ritiene migliore In particolare consentito qualora siano disponibili sul Mercato al dettaglio su tutto il territorio nazionale i
46. i tuba zioni cavi ed impianto elettrico e relativi accessori devono restare assolutamente di serie Sono consentiti i ricambi non originali per la cartuccia del filtro aria intercambiabile nella scatola originale le candele d accensione e le cartucce del filtro olio e carburante I filtro olio e carburante Solo il software delle centraline di accensione ed iniezione libero mentre la scheda elettronica e tutto l hardware devono rimanere quelli istallati di serie dal costruttore E consentita l aggiunta di un comando supplementare per la messa in funzione dell elettroventilatore del radiatore di raffreddamento del motore Sono autorizzate le paratie antisciacquio nella coppa dell olio purch esse non modifichino la strut tura meccanica della coppa cio vietata ogni sottrazione di materiale che determini l indebolimento della resistenza meccanica della coppa o che abbia lo scopo di alleggerirla L impianto dell aria condizionata se previsto pu essere smontato o tolto 2 3 1 Scarico Deve restare assolutamente di serie in tutti gli elementi sono consentiti dei rinforzi aggiuntivi alle parti mobili dei supporti dell impianto di scarico ad esempio fascettatura dei supporti Per ragioni di sicurezza pu essere montato anche lo scarico ammesso per le vetture di Gr N vedi art 245 6 1 All J 761 Ricerca e Sviluppo N S 24 2 3 2 Trasmissione Deve restare assolutamente di serie in tutti gli elementi co
47. iesti specificamente dal Direttore di Gara e o dallo Starter quando questi sia altra persona La pit area deve essere dotata di una bilancia in grado di rilevare la massa del veicolo nelle condi zioni dettate dal Regolamento 5 2 2 Corsie di Immissione in pista Detto percorso deve essere chiaramente delimitato a cura dell Organizzatore deve essere sorve gliato da apposito personale dell Organizzazione e non pu essere occupato attraversato o usato dagli Spettatori quando sia in corso di svolgimento qualsiasi fase della competizione 5 2 3 Delimitazione degli spazi nella zona di allineamento e partenza Nella zona di allineamento e partenza devono essere tracciate tre linee bianche o gialle perfetta mente parallele la distanza tra le linee misurata al centro esatto della linea si raccomanda che la linea tracciata non superi lo spazio occupato dalle cellule e relativi riflettori La distanza della linea di pre staging dalla linea di partenza di cm 40 6 la distanza della linea di staging dalla linea di partenza di cm 17 8 Si raccomanda che la linea di partenza sia tracciata con vernice resistente all attrito o venga ri definita in caso le partenza abbiano potuto sbiadirla in modo tale da non poter essere pi visibile ai Conduttori Il semaforo multiluci deve essere sistemato al centro esatto della pista sulla linea longitudinale che divide le due corsie all esatta distanza di venti piedi metri 6 096 dalla linea di
48. ietario 748 N S 24 Ricerca e Sviluppo La descrizione delle operazioni effettuate durante il programma di blueprinting dovr fare specifico e diretto riferimento allo stato alle misure ed alle tolleranze rilevate prima della o delle lavorazioni ed a quello raggiunto dopo la o le lavorazioni in tutti i casi deve anche essere citata la fonte Manuale d officina copia di progetto letteratura specifica in base alla quale sono stati assunti riferimenti misure e tolleranze che abbiano consigliato di procedere alle lavorazioni considerato altamente opportuno che il Concorrente il quale presenti veicolo sottoposto a programma di blueprinting alleghi in visione ai Commissari che procedono alle Verifiche Tecniche tutto il materiale tecnico letteratura usato quale fonte per l esecuzione materiale delle lavorazioni E caldamente consigliato ai Concorrenti che intendano valersi della facolt di sottoporre il proprio veicolo a programma di blueprinting contattare per iscritto prima dell inizio della e Manifestazione i i Commissari incaricati delle Verifiche Tecniche comunicando dettagliatamente i particolari od i com plessivi che saranno oggetto delle lavorazioni e quindi di presumibile specifica ispezione E altres incoraggiata l applicazione del programma di blueprinting a tutto il veicolo essendo evidente che un motore di migliorata efficienza pu logicamente provocare danni al sistema di trasmissione che non sia stato accura
49. ifiche speciali che in ogni caso non costituiscono titoli ufficiali per premiare i partecipanti alle gare scuderie conduttori ecc sulla base delle vetture marca categoria ecc e o delle capacit personali e o di Tecnica di Guida del Drifting 3 9 PREMI Ai vincitori del Campionato e o delle singole Gare saranno riconosciuti dei premi in denaro da parte dell Or ganizzatore che verranno stabiliti e pubblicati sui rispettive Regolamenti Particolari delle Manifestazioni premi relativi ai risultati ottenuti nella classifica finale del Campionato Italiano potranno essere corrisposti anche sotto forma di contratto di sponsorizzazione per l anno successivo 768
50. ifting redatte dalla CSAI 2 TROFEI NAZIONALI DRIFTING Saranno aggiudicati due Trofei Nazionali CSAI non cumulabili con il titolo di Campionato Italiano quali 1 Trofeo Nazionale Street Legal 2 Trofeo Nazionale Racing Le gare valevoli per i Trofei saranno le medesime valevoli per il Campionato Italiano 3 COPPE CSAI DRIFTING 3 2 GARE In ogni girone le gare valevoli per la Coppa CSAI saranno quelle del Campionato Italiano E la loro collocazione geografiche determiner il girone Nord ed il Girone Centro Sud 3 3 PERCORSO Si applicano le disposizioni del precedente art 3 2 3 4 VETTURE Si applicano le disposizioni del precedente art 3 3 3 5 CLASSIFICHE DI GARA In ogni gara saranno redatte le seguenti classifiche CATEGORIA STREET LEGAL CATEGORIA RACING ASSOLUTE 3 6 PUNTEGGI In ogni gara in base alle classifiche di ogni raggruppamento saranno assegnati i seguenti punteggi in base all ordine di classifica punti 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 che verranno moltiplicati per leven tuale coefficiente di validit assegnato alla gara dalla CSAI 3 7 CLASSIFICA FINALE La classifica finale di ogni Coppa sar stabilita separatamente per ogni categoria Street Legal e Racing per ogni girone sommando per ciascun conduttore tutti i punti conseguiti 3 8 CLASSIFICHE SPECIALI La CSAI o l organizzatore Promotore della Serie potr istituire con premi proposti e offerti da patrocinatori class
51. imo di secondo Nel caso di effettuazione della fase Quick Eight vedi art 8 1 4 il transito sul traguardo deve poter essere rilevato con precisione al millesimo di secondo parametri temporali discriminanti per ogni corsa sono il tempo di reazione R T il tempo tra scorso E T Il tempo di reazione R T definito come l intervallo di tempo impiegato dal veicolo per percorrere lo spazio compreso fra la linea di staging e quella di partenza Il tempo trascorso E T definito come l intervallo di tempo impiegato dal veicolo per percorrere lo spazio compreso fra la linea di partenza e quella di arrivo Pu essere rilevata inoltre ed a scopo informativo e o spettacolare la velocit di uscita dalla base cronometrata Tale velocit viene rilevata prima della linea di fine base alla distanza di 66 piedi corri spondenti a m 20 117 dove deve essere tracciata una linea trasversale al senso di marcia Le distanze sono sempre definite al centro esatto di ogni linea tracciata sulla pista in direzione parallela all asse longitudinale della pista 6 2 RILEVAMENTO TEMPI NELLE GARE HEAD UP Accelerazione Pura Il rilevamento dei tempi viene effettuato al millesimo di secondo 7 BREAK OUT 7 1 Nelle gare E T ad handicap se un pilota scende sotto al suo Tempo Dichiarato dial in prede terminato si verifica lo Sforamento break out che una ragione di esclusione Se entrambi i veicoli di una tornata p
52. impedire od ostacolare gestualit usuali e d emergenza nella manovra di volante cambio nonch quelle di sganciamento delle cinture di sicurezza e di apertura delle portiere c guanti eventualmente calzati devono essere di tipo previsto per la guida di veicoli a motore d obbligatorio per tutti i Concorrenti in Gara indossare casco regolarmente omologato al proposito consentito la scambio tra Concorrenti purch tutti indistintamente lo indossino durante la propria tornata e le cinture di sicurezza devono essere di tipo omologato e devono essere allacciate dal momento in cui il Pilota entra nelle corsie di immissione alla zona di burnout fino al rientro nella pit area f consigliata l adozione di pantaloni di tela robusta jeans e di giubbotti in pelle con allacciatura zip che meglio difendono temporaneamente da eventuali possibili danni causati dal fuoco assolutamente sconsigliati i tessuti sintetici facilmente infiammabili Il Direttore di Gara i Commissari e lo Starter possono a loro insindacabile giudizio escludere dalla competizione il conduttore che indossi abbigliamento giudicato poco sicuro o dannoso alla condotta di guida L esclusione per questi motivi non suscettibile di reclamo od appello 4 PASSAPORTO TECNICO La CSAI rilascia un passaporto tecnico specifico per le vetture ET Pro ed ET Superpro che corrono nella specialit dell accelerazione Pertanto tali vetture non potranno partecipare a nessun alt
53. inforzati rinforzi sul telaio del veicolo anche se hanno lo scopo di rendere utilizzabile un sollevatore diverso da quello fornito dal Costruttore come primo equipaggiamento Nei rallies sono ammessi i fari supplementari Art 6 Carburante Il serbatoio del carburante deve rimanere quello di serie E obbligatorio l utilizzo di carburante commercializzato tramite gli impianti di distribuzione presenti lungo il percorso o presso i circuiti Il rifornimento deve avvenire in detti impianti con il riempimento del serbatoio direttamente dalla pompa Non obbligatorio il raccordo per il prelievo rapido del carburante Art 7 Dispositivi di sicurezza 7 1 Cinture di Sicurezza 7 1 1 Imbracatura In conformit con l art 253 dell Allegato J obbligatorio il montaggio di e due cinghie per le spalle con due o meglio un fissaggio alla scocca e una cinghia addominale con due fissaggi alla scocca Queste cinture devono essere omologate dalla F I A e rispondere alle norme F I A 8853 98 o 8854 98 763 Ricerca e Sviluppo N S 24 7 1 2 Installazione La cintura di sicurezza deve essere fissata ai punti di ancoraggio o ai moschettoni della vettura di serie Possono comunque essere aggiunti dei fissaggi supplementari per le cinture in conformit all art 253 Allegato J Nei Rally due taglia cinture devono essere in permanenza a bordo ed essere facilmente accessibili al pilota e copilota se previsto seduti nei loro sedili
54. iscrizione a calendario nazionale alle S Commissioni competenti delle quali dovranno rispettare le disposizioni particolari indicate nelle ri spettive N S nonch nella N S 7 Art 11 Attivit previste Potranno essere previste sui minimpianti le seguenti gare gare di velocit con partenza in griglia f challenge autostoriche veicoli ad energie alternative manifestazioni non agonistiche regolarit slalom drifting se l impianto ritenuto idoneo dalle S Commissioni competenti Art 12 Vetture ammesse Le vetture ammese in pista ed il loro numero di capienza massima veranno specificati dalla CSAI all atto dell omologazione di ciascun mininpianto CAPIENZA MASSIMA 6 o 8 0 10 vetture a seconda dell omologazione dell impianto N fino a 1600 A fino a 1400 E1 N S 16 bis app 3 fino a 1600 1 81 e 3 81 fino a 1600 2 81 e 4 81 fino a 1400 5 81 fino a 700 Speciali Slalom e Minicar fino a 700 CAPIENZA RIDOTTA 4 o 6 o 8 vetture a seconda dell omologazione dell impianto Racing Start fino a 2000 N da 1601 a 2000 A da 1401 a 1800 Kit fino a 1400 E1 da 1601 a 1800 1 81 e 3 81 tutte le classi rimanenti 2 81 4 81 da 1401 a 2000 VST div 1 ed 1a N S 13 art 18 3 fino a 2000 740 N S 24 Ricerca e Sviluppo Speciali Slalom N S 18 art 22 6 fino a 1600 Prototipi Slalom N S 18 art 25 fino a 1600 Monoposto Predators Junior Monza Arcobaleno 750 Fi
55. l montaggio di pneumatici a mescola morbida e battistrada ridotto od inesistente pneu matici slicks o simili purch in nessun caso ricostruiti o ricondizionati il montaggio dei pneumatici slicks deve avvenire su cerchioni omologati ed il pneumatico stesso deve corrispondere alle misure omologate dal Costruttore per il modello specifico In nessun caso potranno essere ammesse misure non rispondenti alle specifiche omologate dal Costruttore In caso di dubbio i Commissari Tecnici dovranno far riferimento alle tabelle di accoppiamento cerchio pneumatico in vigore per il Gruppo N F I A Pressione di gonfiaggio dei pneumatici consentita la pressione di gonfiaggio del pneumatico in misura ridotta almassimo del 5 rispetto a quella consigliata dal Costruttore del pneumatico per lo spe cifico modello di veicolo al fine di favorire l allargamento dell impronta a terra e le doti di trazione E fatto obbligo al Concorrente di ripristinare la pressione di gonfiaggio ottimale per la circolazione su strada all atto dell abbandono del terreno di gara 3 2 7 Motore Il motore deve essere inequivocabilmente quello montato dal Costruttore al momento della costru zione del veicolo Pertanto il numero di serie identificativo del motore deve essere esattamente quello riportato sul Libretto di Circolazione il supporto fisico targhetta incisione del numero di motore deve chiaramente ed inequivocabilmente essere quello fornito apposto o montato dal Cost
56. la cerimonia delle premiazioni AI termine della stagione sportiva verranno assegnati i seguenti premi Coppa CSAI velocit in circuito Coppa CSAI velocit in salita Coppa CSAI Rally come specificato dalla NS1 Art 10 Normative e modifiche riferimenti normativi richiamati nel presente regolamento sono consultabili nelle pubblicazioni FIA e CSAI o nei siti Internet www fia com e www csai aci it Le eventuali modifiche ed integrazioni al Regolamento Sportivo e Tecnico saranno pubblicate sul Notiziario CSAI e nel sito Internet della CSAI 760 N S 24 Ricerca e Sviluppo REGOLAMENTO TECNICO C S A I GRUPPO VETTURE RACING START 2a SEZIONE Art 1 Vetture ammesse Vetture da Turismo di serie in commercio dal 1985 in poi fanno fede le riviste quattroruote ed auto che sar on re e cura del concorrente possedere sddivise in classi Benzina non sovralimentate fino a 2000 cc cos suddivise fino a 1150 da 1151 a 1400 da 1401 a 1600 da 1601 a 2000 Diesel cilindrata geometrica fino a 2000 cc anche sovralimentate cos suddivise fino a 1600 da 1601 a 2000 Sono ammesse vetture con due sole ruote motrici omologate per la normale circolazione con un minimo di 4 posti che siano state o siano commercializzate dalla Casa Costruttrice Per i modelli di vettura non potranno essere utilizzate le versioni con cambio automatico e o a variazione continua di rapporto Art 2 Modifiche e aggiunte autoriz
57. la facolt La dichiarazione non deve in alcun modo ostacolare la visuale del Conduttore In nessun caso quando i piloti si avvalgano della facolt di dichiarare il tempo il tempo registrato durante la specifica tornata pu essere inferiore al tempo dichiarato l eventualit chiamata breakout e comporta la squalifica immediata Nel caso entrambi i Conduttori incorrano nel breakout viene dichiarato vincitore colui il quale ha il minor margine di errore rispetto al tempo dichiarato qualsiasi esso sia Il Regolamento Particolare della Manifestazione deve riportare con chiarezza la possibilit di ap plicazione degli handicaps quando previsti e o la opportunit di dichiarare i tempi E facolt dell Or ganizzatore purch ci risulti inequivocabilmente nel Regolamento Particolare limitare l applicazione degli handicaps a ben determinate Classi a particolari fasi es solo le Finali della Manifestazione altres facolt dell Organizzatore condizionare l applicazione degli handicaps e o delle dichiarazioni al raggiungimento di un numero minimo o massimo di Coduttori che risultino iscritti prima dell apertura delle Prove Libere La scelta effettuata dall Organizzatore nell applicazione degli handicaps o delle dichiarazioni dei tempi dovranno preventivamente essere accettate dagli incaricati del cronometraggio tale accetta zione deve essere comunicata alla C S A I congiuntamente alla dichiarazione di conformit de
58. ll even tuale apparato elettronico di rilevazione e registrazione dei tempi all atto della presentazione del Regolamento Particolare della Manifestazione 8 2 12 Eliminatorie La competizione ha inizio con la fase eliminatoria Essa un torneo ad eliminazione tra un dato gruppo di piloti iscritti in ogni Classe Alle fasi Eliminatorie sono ammessi soltanto i Conduttori compresi nel campo dei qualificati stilato alla fine delle Prove Libere Sono ammessi alle Eliminatorie un massimo di trentadue concorrenti oppure sedici concorrenti oppure otto concorrenti per ogni classe Le Eliminatorie prevedono che il Conduttore primo classificato sia abbinato all ultimo classificato in una tornata il Conduttore secondo Classificato sar abbinato al penultimo nella tornata successiva il Conduttore terzo classificato opposto al terzultimo e cos via Alla fase successiva risulteranno ammessi i vincitori di ciascun confronto diretto 8 2 13 Semifinali e Finali Applicando il medesimo metodo descritto per le Eliminatorie il numero di concorrenti si dimezzer ad ogni fase successiva Saranno rigorosamente rispettate le Procedure riguardanti la scelta della corsia e degli abbinamenti per ogni tornata Le Finali hanno termine quando si avranno soltanto due piloti qualificati per il Final Run 757 Ricerca e Sviluppo N S 24 8 2 14 Final Run E la tornata durante lo svolgimento della quale verr proclamato il Top Eliminator
59. llo stesso asse da una parte all altra dell asse longitudinale della vettura a condizione di essere smontabili non regolabili in lunghezza ed imbullonate La distanza tra un punto di fissaggio della sospensione e un punto di ancoraggio della barra non potr essere superiore a 100 mm salvo il caso di una barra superiore fissata a una sospensione Mac Pherson o similare nel qual caso la distanza massima tra un punto di ancoraggio della barra ed il punto di articolazione superiore sar non maggiore di 150 mm disegni 255 4 e 255 2 AI di fuori di questi punti questa barra non dovr avere altri punti d ancoraggio sulla scocca o sugli elementi meccanici 4 4 Visuale posteriore La visuale posteriore deve essere assicurata dai due retrovisore esterni di serie Art 5 Accessori aggiuntivi Nessuna aggiunta autorizzata al di fuori di quanto specificato in seguito La funzione di tutti i comandi deve restare quella prevista dal costruttore permesso adattarli per renderli meglio utilizzabili o pi facilmente accessibili come per esempio il prolungamento del coman do del freno a mano una soletta supplementare sul pedale del freno e dell accelleratore la pedana appoggiapiedi per il secondo conduttore Il volante libero Il sistema di bloccaggio dell antifurto sullo sterzo pu essere reso inoperante Il cric libero quello d origine dunque pu essererimosso o sostituito con altro modello tuttavia non sono ammessi punti r
60. longitudinale che divide le due corsie all esatta distanza di venti piedi metri 6 096 dalla linea di partenza 5 1 3 Sicurezza del pubblico Il pubblico deve essere sempre confinato a debita distanza dal tracciato di gara Pu essere ammesso dietro la linea di partenza e dopo tale linea in aree transennate che dalla partenza divergano con andamento rettilineo per una lunghezza di almeno 200 metri con un angolo di almeno 20 rispetto all asse longitudinale del tracciato di gara Nel punto pi vicino alla linea di partenza la distanza del pubblico deve essere di almeno 20 metri dal margine esterno della banchina nel punto pi lontano dalla linea di partenza la distanza deve essere di almeno 60 metri dal margine esterno della banchina Il pubblico non in ogni caso ammesso nella parte eccedente i 200 metri del percorso di gara e nel tratto di decelerazione successivo al traguardo di arrivo Ove queste distanze fossero ritenute in sede di omologazione sufficienti a garantire la sicurezza del pubblico non richiesta l installazione di barriere particolari di protezione 5 2 TRACCIATI DELLE GARE HEAD UP Accelerazione Pura 5 2 1 Pit area La zona riservata ai Concorrenti deve essere dotata di entrata sorvegliata indipendente da quella di accesso agli Spettatori La pit area deve essere dotata di impianto di diffusione sonora in modo che i Concorrenti possano chiaramente ricevere gli annunci e le chiamate autorizzati o rich
61. me base statistica alla futura adozione e regolamentazione di indexes da applicare alla regolamentazione della Gara di Accelerazione per vetture di produzione nazionale ed europea 758 N S 24 Ricerca e Sviluppo CAP IV RACING START REGOLAMENTO SPORTIVO C S A l GRUPPO VETTURE RACING START PREMESSA L obiettivo che tale formula si prefigge quello di consentire un approccio facilitato sia dal punto di vista sportivo che tecnico al mondo dell automobilismo agonistico utilizzando le vetture di ogni giorno A tal proposito stata scelta la cilindrata massima di 2000 cc individuando modelli di vetture di grande produzione con concessioni tecniche molto limitate vedi regolamento tecnico La Racing Start stata ideata quale nuovo gruppo di vetture che pu partecipare alle seguenti specialit Rally Ronde e Rally Nazionali compresi quelli valevoli per la Coppa Italia Gare di velocit in salita Gare di velocit in circuito e Slalom e Formula Challenge e Gare sperimentali velocit sui mini impianti ed accelerazione Nello spirito propedeutico dell iniziativa sono previste le seguenti Coppe CSAI velocit in salita velocit in circuito rally partecipanti potranno comunque ottenere punteggi per i Campionati Regionali 1a SEZIONE Art 1 Concorrenti Conduttori Sono ammessi tutti i titolari di licenza CSAI e Concorrente persona fisica e Conduttore Internazionale C R e
62. n sione delle partenze anche in mancanza di specifica disposizione del Direttore di Gara 8 2 8 Rientro alla pit area Se la pista dotata di apposita corsia di rientro retour road il Conduttore al termine di ogni tornata deve immediatamente imboccare salvo diversa segnalazione del Commissario incaricato la corsia di rientro sulla quale consentita la velocit massima di 40 quaranta chilometri orari il supe ramento del limite di velocit sulla retour road pu essere sanzionato dal Direttore di Gara fino alla esclusione dalla manifestazione nel caso di guida pericolosa Per le sanzioni comminate in questo specifico caso non prevista la possibilit di appello Laddove il campo di gara non contenga la retour road dovr essere chiaramente indicato nel Regolamento Particolare della Manifestazione il percorso alternativo da seguire per raggiungere la pit area od il sito nel quale i Concorrenti sono autorizzati a sostare in attesa delle indicazioni del Direttore di Gara Nel sito di raggruppamento e lungo il percorso alternativo le vetture sono sempre considerate in regime di Parco Chiuso con la proibizione assoluta di qualunque intervento su qualsiasi elemento interno od esterno del veicolo Eventuali situazioni particolari spegnimento del motore o guasti meccanici intervenuti dopo il com pletamento della tornata devono immediatamente essere segnalate al Direttore di Gara mediante un drappo bianco agitato o la m
63. n i rapporti di riduzione e del cambio previsti in origine Non sono ammesse vetture nella versione con differenziale autobloccante anche se fornito dalla casa costruttrice 2 4 Sospensione bracci i punti di attacco il sistema di regolazione il numero di ammortizzatori e di molle devono restare quelli previsti dal Costruttore E tuttavia consentita la sostituzione e o la modifica delle molle e dei piattelli di appoggio delle molle e dei silentbloc di fissaggio ed appoggio di molle ed ammortizzatori e degli ammortizzatori purch tutti i particolari sostituiti e o modificati siano intercambiabili con gli originali Tutte le sostituzioni e le modifiche suddette nel rispetto del successivo art 2 4 1 altezza da terra potranno condurre ad una variazione degli angoli di Camber del veicolo fino ad un massimo di 4 quattro gradi misurati con le ruote direttrici parallele all asse longitudinale del veicolo fermo su un piano orizzon tale Tale limite potr essere raggiunto soltanto con modifiche che siano esplicitamente consentite dal presente regolamento tecnico In ogni caso le ruote complete dovranno essere sempre sovrastate dai parafanghi per almeno 2 3 della loro circonferenza pi esterna ossia per un angolo di almeno 240 gradi non necessariamente simmetrico rispetto alla direzione verticale la verifica va effettuata con il veicolo fermo su un piano orizzontale con le ruote direttrici allineate all asse longitudinale del veicol
64. ne deve essere approvato dal Delegato Regionale CSAI competente che nomina un Giudice Unico la cui funzione sar sia quella di coordinare l attivit dei Giudici di Gara che quella di controllare il rispetto delle norme sancite dal presente Regolamento Il Regolamento Particolare di Manifestazione deve inoltre essere sottoscritto dal Presidente del Comitato Organizzatore che anche il soggetto responsabile della sicurezza del tracciato e dovr contenere le seguenti indicazioni e informazioni 766 N S 24 Ricerca e Sviluppo Nome del Comitato Organizzatore Tipologia e denominazione della manifestazione Localit e data di svolgimento Percorso descrizione lunghezza e ogni notizia utile Partecipanti ammessi Vetture ammesse Tasse d iscrizione Localit data e ora di verifica dei documenti di ammissione Localit di partenza ed arrivo Articolazione della manifestazione Eventuali classifiche e modalit in cui le stesse saranno compilate Premi d onore Assicurazione RCT del Comitato Organizzatore Ufficiali di Gara 10 IL SERVIZIO MEDICO Qualora la manifestazione non si svolgesse in autodromo omologato dalla CSAI devono essere previsti gli appostamenti di cui alla N S 6 Cap II Art 2 6 11 L INCARTAMENTO DI CHIUSURA Al termine della manifestazione l Organizzatore deve trasmettere alla CSAI l incartamento di chiusura nei termini e con le modalit previste dal RNS Regolamento Sportivo Nazionale Cap I
65. o 2 4 1 Altezza da terra art 252 2 1 Allegato J L altezza da terra minima di mm 120 in presenza della protezione inferiore l altezza minima ridotta a mm 100 La verifica sar effettuata con il pilota o l equipaggio a bordo e senza rimuovere qualsiasi oggetto trasportato a bordo della vettura e presente al momento del controllo Il veicolo in movimento dovr superare senza pervenire al contatto una sagoma parallelepipedo delle dimensioni di mm 800x98x98 posta sul piano e con il lato di maggior lunghezza orientato in direzione perpendicolare all asse longitudinale della vettura 2 4 2 Ruote e pneumatici cerchi delle ruote devono essere quelle previste dalla Casa Costruttrice per il modello di vettura sia in acciaio che in lega fornite per la versione base o in optional con le misure riportatenel manuale d uso e manutenzione Sono invece ammessi pneumatici racing da stampo com patibili con le misure dei cerchi Tutti i pneumatici non devono sporgere dai parafanghi v art 255 5 4 Allegato J Lo spessore minimo del battistrada di mm 1 6 art 3 2 dell Appendice V della N S 11 applicabile per la Racing start a tutte le tipologie di gara L obbligo di avere a bordo una ruota di scorta applicabile solamente nelle gare Rally negli altri casi essa deve essere asportata dalla vettura Il fissaggio delle ruote pu avvenire con prigioniero e dado colonnette in sostituzione della vite mordente di serie
66. on scaduta omologazione Le bombole devono essere montate in maniera sicura e stabile non sono ammessi morsetti di gomma o vincoli flessibili o fasce di giunzione cio ogni tipo di vincolo che non sia schematizzabile come incastro perfetto Il percorso del gas deve essere interamente realizzato con giunti e tubature per alta pressione in maglia d acciaio di tipo cio approvato dalla FIA per fluidi in pressione E vietato qualsiasi sistema di riscaldamento delle bombole ad eccezione dei casi previsti dal Regolamento FIA Se le bombole di protossido di azoto sono situate nell abitacolo queste devono essere dotate di una valvola di sicurezza e l abitacolo deve essere dotato di valvola di ventilazione con scarico all esterno del veicolo 3 2 VETTURE E PILOTI AMMESSI ALLE GARE HEAD UP Accelerazione Pura 3 2 1 Requisiti dei veicoli Le caratteristiche estetiche meccaniche e telaistiche dei veicoli ammessi devono essere ispirate al principio di ammissibilit e tolleranza che qualsiasi Pattuglia delle Forze dell Ordine metterebbe in atto nel suo controllo su strada Allo scopo concesso al Concorrente di presentare in occasione delle Verifiche Tecniche prelimi nari obbligatorie qualsiasi attestazione scritta rilasciata da Officina Meccanica legalmente costituita comprovante l aderenza dello stato del veicolo oggetto di verifica alla vigente Legislazione Non viene richiesto il passaporto tecnico 3 2 2 V
67. ostazione cronometristi e speaker parco chiuso mezzi di soccorso ed antincendio paddock vani tecnici con l indicazione ove necessario delle superfici occupate da tali servizi 739 Ricerca e Sviluppo N S 24 L elaborato dei particolari costruttivi deve contenere piante prospetti e sezioni dai vani destinati a segreteria saletta commissari sportivi pronto soccorso piloti e pubblico sala stampa locale verifiche tecniche ecc La CSAI offrir a titolo oneroso la propria consulenza attraverso un tecnico incaricato dalla S Commissione Ricerca e Sviluppo durante l istruttoria del progetto proponendo eventuali modifiche e varianti e successivamente controller gli stati di avanzamento dei lavori Art 8 Gestione La C S A I fornir la sua assistenza coordinando la parte relativa ai Centri di Avviamento allo Sport e le altre attivit federali controllando il corretto uso dell impianto Art 9 Licenza CSAI Tutti i minimpianti devono essere in possesso della licenza CSAI di autodromo categoria D Periodicamente nel rispetto delle norme emesse tecnici incaricati dalla CSAI effettueranno una ispezione di controllo sulle condizioni dell impianto Sez 2 PROCEDURE SUCCESSIVE ALL OMOLOGAZIONE Art 10 Iscrizione a calendario delle gare Gli organizzatori che intendono svolgere gare sui Minimpianti velocit con partenza in griglia slalom f challenge ecc dovranno inviare le domande di
68. plicito riferimento alle Classi di veicoli cui tale procedura consentita Il burnout comunque ed in ogni caso consentito esclusivamente a veicoli le cui motrici siano dotate di pneumatici slicks od a mescola morbida privi di battistrada da usare esclusivamente durante la Manifestazione Il burnout pu essere effettuato con l assistenza di una sola persona appositamente designata all atto dell iscrizione alla quale vietato categoricamente pena la squalifica del pilota toccare trattenere o spingere il veicolo Tale persona pu essere autorizzata esplicitamente dal Direttore di Gara e o dallo Starter ad interventi sul veicolo solo ed esclusivamente in caso dello spegnimento del motore nella fattispecie seguendo le indicazioni fornite dal Direttore di Gara e o dallo Starter il veicolo potr essere invitato a presentarsi successivamente perdendo in tutti i casi i diritti di scelta della corsia eventualmente acquisiti 8 2 4 Scelta della corsia La scelta della corsia di destra o di sinistra facolt del Conduttore ad ogni tornata riservata esclusivamente a colui colei il quale la quale abbia fatto registrare il tempo migliore rispetto all av versario nella fase precedente di Competizione Durante le Prove Libere le corsie sono assegnate ad insindacabile giudizio del Direttore di gara e o Starter d autorit o mediante il lancio della monetina se l apparato elettronico di rilevazione delle partenze e
69. presentati alle verifiche sportive e tecniche ante gara e ad ogni richiesta degli Ufficiali di Gara durante il corso della manifestazione 5 3 Rifornimento di carburante Per il riferimento di carburante si applicano le disposizioni previste nei regolamenti dei settori di attivit alle cui gare le vetture Racing Start partecipano Art 6 Ordine di partenza Rally dopo la classe NO e Velocit in salita e slalom prima del Gruppo N e Velocit in circuito e Formula Challenge a discrezione del Direttore di Gara preferibilmente dopo il Gruppo N partecipanti avranno a disposizione due turni di prova nelle gare in cui sono previsti Il pilota partecipante al Gr Racing Start deve essere inserita anche nella classifca assoluta di gara Salvo diverse indicazioni nella ns di riferimento Art 7 Reclami ed appelli Sono ammessi reclami di carattere tecnico i controlli tecnici sulle vetture verranno eseguiti d ufficio o su reclamo del concorrente Art 8 Classifiche In ogni manifestazione verranno stilate classifiche di classe benzina fino a 1150 da 1151 a 1400 da 1401 a 1600 da 1601 a 2000 ed inoltre diesel fino a 1600 e da 1601 a 2000 inoltre verr estrapolata una classifica UNDER 25 senza distinzione di classe fra tutte le vetture Racing Start Art 9 Premi Gli organizzatori dovranno prevedere premi d onore da assegnare al primo di ogni classe Conduttori devono obbligatoriamente essere presenti al
70. quisito necessario alla qualifica di Centro di Avviamento allo Sport A C 1 C S A 1 La installazione di strutture di accoglienza per il pubblico prevista nei C A S Minimpianti dove si intende svolgere anche attivit competitiva spettacolare A tutte le installazioni tecniche e di accoglienza del pubblico si applicano sia le norme A C 1 C S A I per l omologazione sportiva sia le norme affidate alla tutela delle Autorit preposte per Legge Art 4 Impianti Prescrizioni tecniche in assenza di limitazioni al Master plan Gli impianti polifunzionali possono essere progettati con disegni diversi ma devono rispettare le seguen ti caratteristiche tecniche esse sono qui elencate con lo scopo di fornire alcune indicazioni di riferimento ad uso dei Progettisti degli Ispettori e di chi ne avesse interesse su specifiche materie tecniche a ubicazione la vicinanza rispetto alla citt la facile accessibilit la presenza di strutture sanitarie a bre ve distanza la disponibilit di adeguata viabilit l assenza di insediamenti abitativi nelle vicinanze 736 N S 24 Ricerca e Sviluppo Sono ritenute condizioni essenziali b area minima necessaria 5 ettari escluse le aree di parcheggio per il pubblico c percorso deve essere possibilmente tutto a vista d rumorosit devono essere previsti accorgimenti anti rumore e pubblico l impianto pu prevedere o meno l accesso al pubblico f lunghezza minima della pista m
71. ra specialit di gara salvo deroghe particolari da citare espressamente sui regolamenti particolari di gara Il passaporto tecnico sar rilasciato alle vetture anche non omologate FIA purch targate con le modalit indicate alla lettera D delle Norme e Regolamenti Diversi e limitatamente alla categorie per le quali il concorrente richiede l inserimento fermo restando che la vettura potr partecipare anche nelle categorie pi lente ma mai in una pi veloce Potr essere utilizzato il modello di passaporto tecnico attualmente in vigore con la sola aggiunta del serbatoio di protossido di azoto tra i serbatoi dei carburanti per le sole categorie ove tale carbu rante ammesso allegando al passaporto stesso una certificazione del costruttore o dell installatore dell impianto di protossido di azoto dalla quale si evinca la conformit dell impianto alle norme dettate per l Italia dagli Organi competenti 5 TRACCIATI Si applicano le norme di sicurezza dettate dalla FIA e dalla CSAI L omologazione del tracciato di tipo nazionale e viene effettuata da un tecnico incaricato dalla S Commissione Ricerca e Sviluppo A codesta l organizzatore deve fare richiesta almeno un mese prima della gara inviando una pla nimetria dettagliata ed in scala almeno 1 1000 dove siano riportati tutti gli apprestamenti di sicurezza previsti dalla normativa in vigore Qualora il tracciato fosse stato gi omologato dalla S Commissione occorre allega
72. re alla planimetria una autocertificazione dell organizzatore ove sia dichiarata la totale conformit del tracciato rispetto a quello a suo tempo omologato 5 1 TRACCIATI DELLE GARE E T ad Handicap I tracciati delle gare di accelerazione sono rettilinei con larghezza costante pari ad almeno 14 metri m 4 per ciascuna corsia m 4 distanza minima tra le corsie m 1 per lato di banchina laterale minima e lunghezza pari a 1 8 o 1 4 di miglio Sono ammesse pendenze longitudinali fino all1 e pendenze trasversali fino al 2 a condizio ne che il gradiente di pendenza non costituisca turbativa delle condizioni di aderenza dei veicoli in gara Nella zona di decelerazione allo scopo di favorire il rallentamento e la fermata dei mezzi la pen denza massima ammessa pari al 5 Devono essere previste due corsie di rientro al paddock dal tracciato di gara della larghezza minima di 2 metri ciascuna possibilmente su asfalto separate con barriere dal tracciato di gara guard rail newjersey o simili ed esterne a quest ultimo ove questo non fosse possibile il rientro pu essere effettuato lungo lo stesso tracciato previa la sospensione della gara per tutta la durata della fase di rientro sotto la responsabilit del Direttore di Gara 750 N S 24 Ricerca e Sviluppo 5 1 1 Spazi di decelerazione e di rispetto Devono essere previsti liberi da ogni ostacolo a almeno 10 metri prima della linea di partenza b se le vetture amm
73. re e Cambio Automatico HU 7 Trazione Anteriore e Cambio Manuale HU 8 Trazione Anteriore e Cambio Automatico Entro ciascuna categoria e con gli stessi coefficienti di equivalenza validi per le categorie da HU 1 a HU 4 saranno previste le seguenti classi di cilindrata fino a 3 000 cc Da 3 001 a 4 500 cc Da 4 501 a 6 000 cc Oltre 6 001 cc E data facolt all Organizzatore di prevedere nel Regolamento Particolare della Manifestazione particolari Classifiche riservate a particolari Categorie di Concorrenti e o veicoli esempi Top Eliminator femminile Top Eliminator per patenti o licenze speciali H Top Eliminator per vetture a trazione anteriore eccetera 3 2 11 Requisiti dei Conduttori I Conduttori devono essere in possesso della licenza di grado D o della licenza di grado C o CH nazionale oppure di grado superiore 3 2 12 Misure di sicurezza delle vetture e dei piloti Si applica l Allegato 8 dell Annuario FIA Si rammenta che disposizioni regolamentari della F I A sono chiarissime in materia e sono qui sommariamente richiamate nei loro aspetti salienti laddove non siano prescritti specifici capi di abbi gliamento o specifiche strutture di protezione sui veicoli 749 Ricerca e Sviluppo N S 24 a le calzature devono essere prive di lacci ed il tacco non deve superare l altezza due centimetri b pantaloni gonne e giacche o giubbotti devono essere privi di fibbie ornamenti o catene e catenelle che possano
74. ro di Commissari di Percorso albo provinciale Cronometristi dell Associazione provinciale F I Cr facoltativi 9 2 UFFICIALI DI GARA NELLE GARE HEAD UP Accelerazione Pura Per la gestione di tal gare vige quanto detto nell art 9 1 con l eccezione del Giudice Unico che verr sostituito dal Collegio dei Commissari Sportivi nominati dalla CSAI 10 CALENDARIO Il calendario Nazionale deve prevedere un intervallo di tempo minimo tra due gare di accelerazione pari a 14 giorni 11 REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA La S Commissione Ricerca e Sviluppo della CSAI predispone due diversi Regolamenti Particolari standard per le gare di accelerazione e curer l approvazione dello stesso Eventuali modifiche proposte dall Organizzatore a tale Regolamento standard possono essere ap provate dalla S C Ricerca e Sviluppo della CSAI a suo insindacabile giudizio Gli Organizzatori interessati a tali manifestazioni dovranno fare richiesta del modello standard di Regolamento Particolare di Gara alla Segreteria della S Commissione Ricerca e Sviluppo Via Solferino 32 00185 Roma tel 06 4998 2859 fax 06 494 0961 o scaricarlo dal sito web CSAI www csai aci it 12 STAMPA E CONSERVAZIONE DEI DATI Gli Organizzatori i cui apparecchi elettronici di rilevamento dei tempi e delle velocit lo consento no sono invitati a trasmettere alla Sottocommissione Ricerca e Sviluppo della C S A I copia della documentazione raccolta Essa sar utile co
75. ruttore In caso di ragionevole dubbio i Commissari configureranno l infrazione di frode sportiva a carico del Concorrente che ha presentato il veicolo in oggetto Tutti i particolari accessori del monoblocco albero motore bronzine bielle pistoni fasce elastiche testata guarnizioni condotti di aspirazione e scarico valvole molle bicchierini bilancieri carburatore od impianto di iniezione candele pompe per la benzina e l olio impianto elettrico di raffreddamento e di lubrificazione devono essere quelli specificamente previsti dal Costruttore per il modello specifico o comunque ed in ogni caso largamente disponibili al pubblico su tutto il territorio nazionale quali ricambi usualmente impiegati nella normale manutenzione di quel tipo di motore 3 2 8 Blueprinting I veicoli possono essere oggetto del programma di blueprinting che riguardi qualsiasi parte com plessivo o particolare del veicolo purch le lavorazioni effettuate risultino dettagliatamente descritte in documento specifico rilasciato da Officina Meccanica Artigiano o Professionista regolarmente costituiti e riconosciuti sul territorio della Repubblica Italiana La descrizione delle lavorazioni deve essere dettagliata e pu sempre essere allegata alla fattura o ricevuta fiscale rilasciata purch i due documenti contengano precisi riferimenti che consentano l im mediato collegamento reciproco e l inequivocabile identificazione del veicolo e del suo propr
76. slocazione Il piano per i Minimpianti prevede che le agevolazioni l attivit federale della C S A 1 siano concesse solo ai C A S nella misura di uno per regione Non potranno essere presi in considerazione impianti nella tipologia C A S per i quali non sia gi stata definita la destinazione urbanistica del terreno sul quale sorgono La S Commissione Ricerca e Sviluppo esaminer le iniziative proposte valutandone la fattibilit Art 7 Procedure per l ottenimento della omologazione Per ottenere l omologazione dell impianto il proprietario o il gestore devono inviare alla Segreteria della S Commissione Ricerca e Sviluppo c o la CSAI Via Solferino 32 00185 Roma la seguente documentazione richiesta di omologazione del Minimpianto per un determinato tipo di vetture indicare quali vetture saranno ammesse in pista che riporti i seguenti allegati a lo status economico e giuridico del proponente b atto di propriet del terreno o atto di comodato per la durata minima del periodo di ammortamento dell eventuale mutuo c il progetto di massima del bilancio di gestione dell impianto per i primi tre anni di esercizio d la descrizione del sito la sua individuazione geografica e viabilistica e 3 copie del progetto esecutivo dell impianto a firma di un tecnico abilitato v il successivo art 7 1 Art 7 1 Progetti Il progetto per la realizzazione di un Minimpianto deve essere corredato dai seguenti elaborati a rel
77. t 10 00 per la terra h numero delle vetture ammesse alla partenza in simultanea verr specificato per ogni singolo impianto in sede di omologazione piazzale asfaltato per esercitazioni della scuola di pilotaggio deve essere previsto preferibilmente con collocazione che lo renda indipendente dal percorso stradale Deve essere interamente asfaltato e delle dimensioni minime di m 100x50 libero da ogni ostacolo ed avente superficie piana ed orizzontale Esso sar adibito ad uso esercitazioni di guida e deve essere vietato ogni uso che comporti il deterioramento del tappetino d usura La presenza del suddetto piazzale una condizione necessaria per il riconoscimento dell impianto quale C A S palazzina uffici locali di servizio minimo 100 mq calpestabili Deve essere previsto un edificio ove siano alloggiati i servizi Esso non potr avere caratteri stiche precarie e dovr prevedere una distribuzione interna di spazi aventi le seguenti dimensioni minime 1 locale uso aula per riunioni e lezioni minimo 30 mq 2 locale i uso ufficio minimo 20 mq 3 locale i per servizi tecnologici minimo 20 mq 4 servizi igienici si applicano le norme vigenti per i locali di pubblico spettacolo m postazione per i rilievi cronometrici deve essere prevista delle dimensioni minime di 12 mq complessivamente calpestabili in corrispondenza del rettilineo principale dei percorsi stradali e ad una quota minima rispetto al punto stradal
78. tamente controllato e viceversa E data facolt ai Commissari che effettuano le Verifiche Tecniche di respingere il veicolo sottoposto a programma di blueprinting quando la documentazione presentata sia insufficiente scarsamente dettagliata o faccia riferimento a fonti scarsamente attendibili e o non verificabili con immediatezza 3 2 9 Carburante ammesso Sono utilizzabili quali combustibili tutti i tipi di benzina il gasolio il gas naturale il GPL Nessun altro combustibile ammesso Solo l aria ammessa quale comburente 3 2 10 Categorie e classi di cilindrata Per le vetture equipaggiate con motori a quattro cilindri saranno previste le seguenti categorie HU 1 Trazione Posteriore e Cambio Manuale HU 2 Trazione Posteriore e Cambio Automatico HU 3 Trazione Anteriore e Cambio Manuale HU 4 Trazione Anteriore e Cambio Automatico Entro ciascuna categoria saranno previste le seguenti classi di cilindrata ove in caso di sovrali mentazione sar applicato il coefficiente moltiplicativo k 1 7 per i motori alimentati da benzina o GPL ed il coefficiente moltiplicativo k 1 5 per i motori alimentati da gas naturale o a gasolio fino a 1 000 cc Da 1 001 a 1 500 cc Da 1 501 a 1 999 cc Da 2 000 a 2 200 cc Da 2 201 a 2 500 cc Da 2 501 cc ed oltre Per le vetture equipaggiate con motori a pi di quattro cilindri saranno previste le seguenti categorie HU 5 Trazione Posteriore e Cambio Manuale HU 6 Trazione Posterio
79. tenza del veicolo Ci valorizza l importanza dei riflessi sulla linea di partenza essendo la discriminante che assegna la vittoria in caso di uguale scarto all arrivo Come in ogni gara di precisione la partenza anticipata rispetto al segnale di VIA o il transito all ar rivo con un E T minore del T D comportano l esclusione dalla competizione del pilota che commette l infrazione Break out Ogni conduttore deve trovarsi sulla linea di partenza accendendo le luci dello stage entro e non oltre 20 secondi verificati in modo inequivocabile attraverso il semaforo dal momento in cui lo starter d il consenso all avvicinamento alla linea di partenza pena l esclusione dalla gara a meno che non si verifichino comprovati inconvenienti meccanici In caso di spegnimento del motore nella fase di avvicinamento alla linea di partenza il conduttore avr un massimo di 90 secondi per riavviare il motore stesso anche in questo caso pena l esclusione dalla gara 2 2 TIPOLOGIA DELLE GARE HEAD UP Accelerazione Pura Questa tipologia trova riscontro nella regolamentazione F I A limitatamente alla definizione Street Legal Si disputa sulla misura dell ottavo e del quarto di miglio e vi sono ammesse soltanto vetture normalmente e regolarmente abilitate a circolare nel traffico urbano ed extraurbano regolarmente munite di Carta di Circolazione di attestazione dell avvenuto eventuale Collaudo Periodico di regolare Contratto di Assicurazion
80. tetiche poco influenti sulle prestazioni e devono essere regolarmente immatricolate Per queste vetture non vige l obbligo di esibire il passaporto tecnico n il montaggio del roll bar Il solo carburante ammesso quello previsto per la vettura circolante e risultante dal libretto di circolazione Benzina Gasolio Metano GPL E assolutamente vietato l uso del protossido di azoto Il regolamento tecnico di tali vetture coincide con quello che consente loro la normale circolazione Queste vetture sono inserite nelle classi A3 ed A4 Tenendo conto del fatto che in tale raggruppamento corrono i piloti occasionali allorch le ET Sportsman competono in gare bracket in cui il rispetto del tempo dichiarato il fattore determinante ai fini della classifica sono ammessi alla partecipazione anche i piloti detentori della licenza di Regolarit o della tessera associativa all ACI che pu essere rilasciata sul campo di gara Per le norme di sicurezza del pilota si applica quanto indicato nell Allegato 8 dell Annuario FIA 745 Ricerca e Sviluppo N S 24 Si rammenta che disposizioni regolamentari della F I A sono chiarissime in materia e sono qui sommariamente richiamate nei loro aspetti salienti laddove non siano prescritti specifici capi di abbi gliamento o specifiche strutture di protezione sui veicoli a le calzature devono essere prive di lacci ed il tacco non deve superare l altezza due centimetri b pantaloni
81. tore per il modello specifico cos come risulta indicato nel Libretto di Circolazione in particolare non sono ammessi e devono essere rimosse ove presenti e previa specifi ca approvazione dei Commissari Tecnici le appendici aerodinamiche spoilers minigonne after market che ragionevolmente possano determinare un miglioramento delle doti di trazione rispetto al modello originale anche se tollerate nella normale circolazione dalle Pattuglie delle Forze dell Ordine Sar ritenuta ininfluente ai fini del superamento delle Verifiche Tecniche l adozione di strumenta zione supplementare a quella prevista per il modello originale dal Costruttore 3 2 5 Autotelaio I veicoli ammessi alla Gara di Accelerazione Street Legal non devono presentare alcun tipo di modifica elaborazione o ricollocazione di elementi dell autotelaio se non previsti dal Costruttore e specificamente indicati nel Libretto di Circolazione 747 Ricerca e Sviluppo N S 24 In particolare a Frizione deve essere del medesimo tipo marca modello e dimensioni prevista dal Costruttore per lo specifico modello b Cambio deve essere del medesimo tipo manuale od automatico previsto dal Costruttore per il modello specifico deve avere il medesimo numero di marce ed i rapporti di trasmissione devono essere esattamente quelli previsti ed omologati dal Costruttore Sar ritenuta ininfluente la modifica della leva usata per azionare l inserimento delle varie marce purc
82. uisizione del passaporto tecnico Possono essere pilotate solo da conduttori aventi la licenza CSAI almeno di categoria D Possono usare il protossido di azoto Il regolamento tecnico di tali vetture quello FIA per i gruppi N A GT o Dragster All interno di questa categoria possono essere ammesse anche delle vetture strettamente stradali prive di fiche di omologazione ma ugualmente caratterizzate da alte prestazioni es Ferrari F40 Audi RSA Porsche ecc Per dette vetture deve essere specificato nel passaporto tecnico se non sia prescritto il montaggio del roll bar e dei sedili omologati FIA Queste vetture sono inserite nelle classi A1 ed A2 3 1 3 E T Super Pro Sono vetture appositamente preparate per le gare di accelerazione Per esse richiesto oltre al passaporto tecnico la rispondenza alle misure di sicurezza previste dalla normativa FIA ad esempio l uso del paracadute in frenata per tutte le vetture che possono superare i 241 4 km h in uscita dal quarto di miglio Per i loro conduttori richiesta la licenza CSAI almeno di grado C Nazionale Queste vetture sono inserite nelle classi B1 B2 e B3 3 1 4 Suddivisione in classi Categoria Classe dial in 1 8 di miglio dial in 1 4 di miglio E T Pro A 1 7 49 6 50 12 99 12 00 A 2 8 49 7 50 13 99 13 00 E T Sportsman A 3 9 49 8 50 14 99 14 00 A 4 gt 9 50 gt 15 00 E T Super Pro B 1 indice 5 70 indice 8 90 B 2 indice 6 30 indice 9 90 B 3 indic
83. uno verr esattamente rispettato i due veicoli a confronto taglino il traguardo di arrivo nel medesimo istante a vantaggio dello spettacolo giacch il recupero del veicolo pi lento viene percepito dal pubblico come entusiasmante rincorsa del pi veloce La partenza anticipata rispetto al segnale di start comporta l esclusione dalla competizione In questo tipo di gare dunque qualsiasi coppia di veicoli pu affrontarsi in una gara competitiva Per esempio il veicolo A ha scelto di percorrere il quarto di miglio in 17 75 sec T D tempo dichiarato gergalmente dial in ed stato cronometrato con un E T pari a 17 78 sec scarto in ritardo di 0 03 sec rispetto al T D 744 N S 24 Ricerca e Sviluppo Il pilota del veicolo B che ha scelto un T D di 15 25 sec sulla medesima distanza e che quindi ha preso la partenza con un anticipo di 2 50 sec rispetto al veicolo A ha registrato un E T di 15 27 sec scarto di 0 02 sec rispetto al T D In caso di parit dei tempi di reazione vince il confronto il veicolo B Il tempo di reazione R T l elemento di discriminazione in caso di parit fra gli scarti registrati dai due piloti fra T D e E T se i due veicoli hanno coperto la distanza esattamente nell E T dichiarato come T D la vittoria del confronto andr al pilota che ha avuto il R T pi breve al segnale di partenza intervallo di tempo fra il segnale di VIA e l effettiva par
84. vati direttamente dalla S Commissione Ricerva e Sviluppo Il regolamento tipo predisposto per dette gare pu essere richiesto alla segreteria della S Commissione stessa presso la C S A l di Roma oppure scaricato dal sito web della CSAI Per tutte le altre tipologie i regolamenti particolari di gara devono essere approvati dalle competenti S Commissioni Art 15 Licenze ammesse Nelle gare di velocit sui minimpianti con partenza in griglia saranno ammessi a partecipare in qualit di concorrenti e conduttori i titolari di licenza C S A I A B C int e C naz La licenza D ammessa solo per le vetture di Gr N fino a 2000 cc e di Gr A fino a 1600 cc e Racing Start fino a 2000 cc Racing Start ino a 2000 cc Nelle manifestazioni senza rilevamento dei tempi riservate alle vetture Caccia al Pilota sono ammesse le tessere Club e la licenza di regolarit Per le altre gare si fa riferimento alla normativa di ogni rispettivo settore Art 16 Minimpianti omologati dopo l entrata in vigore della nuova regolamentazione Piemonte Lombardore To Lazio Kar Vit Viterbo Vt Campania Battipaglia Sa Campania Circuito Internazionale di Napoli Sarno Salerno Sicilia Circuito Concordia AG Appendice descrittiva 1 Per quanto previsto circa la costruzione di cordiali e delle protezioni si rimanda alla NS 8 art 3 e 7 ed alla Ns 12 Karting 741 N S 24 Ricerca e Sviluppo Allegato A SEZIONI DEL PERCORSO STRADALE
85. ve prevedere nella zona di burnout ed allineamento apposita fornitura di energia elettrica per l alimentazione del sistema di partenza e cronometraggio Deve essere inoltre previsto l approvvigionamento d acqua nel caso siano ammessi veicoli auto rizzati per Regolamento ad effettuare il burnout Nella zona di allineamento deve essere prevista un area di parcheggio riservato ai mezzi di soccor so Ambulanza Vigili del Fuoco ai mezzi preposti all ordine pubblico Polizia di Stato Municipale o Carabinieri e ad un carro attrezzi 5 2 5 Collocazione e protezione del pubblico Agli spettatori deve essere riservato apposito spazio che consenta di assistere alle varie fasi della gara in condizioni di assoluta sicurezza agli spettatori deve essere categoricamente impedito l accesso alla zona di burnout ed allineamento alla pista alla zona di decelerazione alla corsia di rientro Si applicano le norme previste per i tracciati delle gare E T ad handicap Nel caso di impianti permanenti od in presenza di spazi sufficientemente ampi la CSAI potr con sentire l accesso alla pit area riservata ai concorrenti secondo le modalit e nei tempi stabiliti dall Organizzatore di concerto con il Direttore di Gara L accesso degli spettatori alla pit area potr essere revocato per motivi di sicurezza in via provvi soria o per tutta la durata della competizione ad insindacabile giudizio del Direttore di Gara anche su richiesta motivata dell
86. verranno utilizzati per le seguenti funzioni Centro di Avviamento allo Sport C A S consentendo a chiunque l avviamento e la pratica dello sport dell automobile con attivit amatoriali ed agonistiche consentire l attivit ai giovani di et superiore ai 15 anni con sufficienti garanzie di protezione e sotto la guida di appositi istruttori previa la frequenza ad appositi corsi di alfabetizzazione che se superati a giudizio di una Commissione C S A I daranno diritto ad una licenza limitata svolgere una funzione sociale nel quadro delle attivit agonistiche e del tempo libero permettere la pratica dello sport dell automobile nel rispetto dell ecologia e dell ambiente allenamento di privati neopatentati con mezzo proprio o diverso dal proprio allenamento di giovani piloti con la loro vettura e per tutte le discipline consentite sotto la guida di un istruttore federale con conseguimento di titolo per la futura attivit agonistica utilizzo da parte di Scuole Guida e o della Motorizzazione per pratica ed esami utilizzo da parte delle Forze dell Ordine per corsi di perfezionamento alla guida collaudi vetture da corsa scuola di pilotaggio Art 3 Tipologie Sono individuate due categorie di base impianti d uso unicamente tecnico impianto d uso tecnico e spettacolare insieme Entrambe le categorie prevedono i tracciati ed i servizi d uso puramente tecnico i quali sono re
87. zate od obbligatorie 2 1 Tutte le modifiche non espressamente autorizzate sono vietate art 254 4 Allegato J Sono consentiti solo i lavori necessari alla normale manutenzione della vettura o alla sostituzione di pezzi deteriorati per usura o per incidente AI di fuori di queste autorizzazioni ogni pezzo deteriorato usura o per incidente pu essere sostituito soltanto con un pezzo originale identico al pezzo danneg giato Le vetture saranno identificate dal numero di telaio che servir come riferimento per determinare il modello di vettura e individuare le parti originali di raffronto 2 2 Peso minimo Il peso minimo delle vetture in assetto da gara quello stabilito dal costruttore per la vettura in ordine di marcia nel manuale d officina al quale vanno detratti 120 kg Se necessario il peso minimo pu essere raggiunto con l aggiunta di zavorra solidamente fissata al pavimento nella zona normalmente occupata dai piedi dei passeggeri posteriori art 252 2 2 Allegato J In caso di verifica in qualunque momento della competizione il peso reale della vettura senza persone o bagaglio a bordo e senza alcuna aggiunta di liquidi fuorch il rabbocco ai livelli minimi del lubrificante del refrigerante dei fluidi necessari al funzionamento dei freni e della frizione o attrezzi dovr essere conforme al peso minimo 2 3 Motore Il motore e tutti gli impianti carburanti centralina di accensione iniezione e sonde captator

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