Freni DBR XC Team Enduro 2013
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1. FIUMI BIKETECHNOLOG Y Manuale di Uso e Manutenzione Installation amp Service manual ITALIANO Congratulazioni per aver scelto i freni FRM DBR E necessario leggere questo manuale prima di usarli Identificazione Freni e Questo manuale riguarda il modello DBR XC Team o Enduro dotati di bulloneria in acciaio per il fissaggio di pinze dischi pompe e tappo serbatoio pastiglie freno Sinterizzate e dischi in acciaio Air Rotor Avvertenze e Norme di Sicurezza e freni FRM DBR devono essere istallati da un meccanico professionista che utilizzi la attrezzatura idonea Ignorando questa importante avvertenza necessario seguire scrupolosamente le istruzioni del manuale e AVVERTENZA Per il montaggio dei freni a disco indispensabile l utilizzo di una chiave dinamometrica e Verificare con frequenza i serraggi delle viti delle pinze e dischi come da dati riportati sul presente manuale e Telai e forcelle devono essere predisposti per freni a disco con supporti International Std o Post Mount Non tentare di montare impianti frenanti su forcelle e o telai non predisposti allestendo adattatori artigianali e Prima di partire per una uscita in bici verificare su una superficie piana che ambedue i freni funzionino e Azionando i freni i dischi si riscaldano considerevolmente non toccare i dischi appena scesi di sella e In caso di bagnato la frenata tende a ridursi calcolare il maggior spazio di frenata in caso di pioggia e Verificare c2. del prodotto La Garanzia non copre le parti soggette a normale usura cuscinetti paraolio pattini freno dischi ecc FRM BIKETECHNOLOGY Via Mattei 18 a 48025 Riolo Terme Ra ITALY Tel 39 0546 70310 fax 74623 e mail pubblico info frmbike com Ordini Italia ordini frmbike biz e commerce dalla home page di www frmbike com ENGLISH Thank you for purchasing the DBR brake system Please read this manual before riding your bike Brake Identification e This manual describes the DBR XC Team and Enduro models fitted with steel hardware to attach calipers and rotors pumps and reservoir cap hydraulic hose braided in stainless steel wire sinterised pads and steel Air Rotors Safety Instructions e Service of these brakes should be performed by qualified professional mechanics who utilise the correct tools and know how this product works Ignoring this important safety warning FRM nor its Distributors are responsible for any possible damage e Verify the correct torque of all fasteners with frequency Torque ratings are supplied with this manual e Frame and fork must be suitable for disc brake system Post Mount adapters must be compatible with the correct fork brake system and rotor diameter Never modify adapters in order to adapt this brake system to frames forks or wheel not built for this purpose e Before each ride check the brakes for proper functioning the brake pads for wear and the hoses for fluid leak e Disc rotor
3. distance from the handlebar e Adjust the position of the lever 2 using the adjustment screw 1 Turning clockwise brings the lever closer to the handlebar Changing the Brake Pads e When brake pads are worn out no less than 0 5mm of brake compound should ever be present on the pad backing contaminated with oil or when the pad spring comes in contact with the rotors replace the brake pads Remove the wheel from the bike remove the retaining spring 1 of the pad pin and unscrew the pad pin 2 with a small screwdriver Remove the brake pads 3 from the caliper body Loosen the brake lever and position it horizontally With a plastic tyre lever or a Screwdriver push the pistons back Clean the pistons inside the caliper with a rag soaked in spirit Insert a 10mm spacer between the pistons this spacer is included in the Bleed Kit See Figure A Nr 3 Pull the brake levers several times to move the pistons in contact with the spacer e Insert the NEW pads and fix them with the fixing pin 2 and its retaining spring e Follow the instructions of paragraph Centring the Caliper e RECOMMENDED Remove the cap of the pump and the rubber diaphragm Fill the pump reservoir with fresh oil DOT5 1 reinstall the diaphragm fluid will overflow and the cap Tighten fixing bolts to 2Nm Bleeding Procedure BS e Purchase the FRM Bleed Kit e Wear gloves and protective goggles e Remove the wheels e Position the brake levers
4. modo i fori di passaggio tra impianto idraulico e serbatoio vengono chiusi permettendo di spurgare l aria eventualmente rimasta intrappolata nella pinza e Tenendo la siringa in verticale estrarre lentamente il pistone dalla siringa per creare una leggera depressione nell impianto ATTENZIONE una depressione troppo elevata potrebbe far aspirare aria dalla tenuta del pistone che disegnato per lavorare sotto pressione e non in depressione per cui usate moderazione Si vedranno bollicine di aria uscire dalla pinza e risalire lolio nella siringa Ripetere diverse volte dando colpetti alle tubazioni ed alla pinza per rimuovere bollicine di aria ferme al loro interno La siringa diventa sempre pi dura mentre l aria viene aspirata e Svitare il connettore siringa Avvitare la Vite di Spurgo serrandola a 2Nm e Pulire accuratamente i residui di olio sulla pompa e sulla pinza con uno straccio e Premere la leva freno Non si deve avvertire alcuna spugnosit In tal caso ripetere l operazione di fino a 4 ee Alle che tuta l aria sia stata estratta dall impianto e Smontare il distanziale in plastica e rimontare le pastiglie freno Avvitare il perno di fissaggio 2 Figura A e bloccarlo con la sua clip di sicurezza 1 Figura A e Azionare nuovamente le leve freno e controllare che non ci siano perdite di olio in nessun punto dell impianto Sostituzione Fluido Idraulico e Quando il fluido idraulico scolorisce si consiglia di s
5. Ergal 2Nm Bullone fissaggio Banjo tubazione su pinza Acciaio 5Nm Viti brugola M5x10 fissaggio pompa Acciaio 4Nm gt Viti brugola M4x10 fissaggio tappo serbatoio Acciaio 2Nm gt Bullone raccordo tubazione su pompa Acciaio 5Nm Viti M5x10 Torx 25 fissaggio dischi Acciaio 5nm Garanzia prodotti FRM sono garantiti contro difetti di materiale e costruzione per un periodo di 2 anni dalla data di acquisto del primo utilizzatore certificata dallo scontrino fiscale del negozio La garanzia decade nel caso in cui la manutenzione ordinaria o straordinaria consigliata in questo manuale non sia stata eseguita OBBLIGHI in caso di vizio FRM si impegna ad effettuare la sostituzione o la riparazione a sua discrezione dell elemento riconosciuto difettoso Per essere accettato il difetto deve essere comunicato dal legittimo proprietario al negoziante dove il prodotto stato acquistato e da quest ultimo dopo averlo verificato alla FRM Nel caso in cui la FRM non riconosca l esistenza del difetto o stabilisca che questo dovuto ad una delle cause riportate nel seguente paragrafo la sostituzione non dovuta ed il componente viene restituito a spese del destinatario LIMITI la garanzia non copre i danni risultanti da trasporto giacenza incidenti negligenze colpi o cadute mancato rispetto delle informazioni del libretto istruzioni montaggio errato o con prodotti non compatibili cattiva manutenzione usura normale modifiche o alterazioni
6. Install these rotors with the laser etched side facing outboard and the orientation as per the arrow e Use one drop medium thread lock compound on the fixing bolts and tighten the bolts with a Torx 25 key e Progressively tighten with the following sequence 1 3 5 2 4 6 End to a torque of 5Nm Check for the rotor planarity by spinning the wheel After a few rides check for the correct torque of the bolts Brake Lever Exchange e Brake levers pumps are supplied as follows gt Right Pump Rear Caliper Left Pump Front Caliper e In case you prefer to switch the brake lever position unscrew the hose connectors with open wrench Pay attention to the copper washer 2 underneath the connecting bolt e While keeping the hose vertical as it contains fluid and will leak out if it swings freely screw the connector to the opposite pump e Tighten the hose connecting bolt 1 to a torque of 7Nm Brake Lever Pump Installation e Slide shifters pumps and grips onto the handlebar e Attach the lever assembly to the handlebar in the desired position and angle tighten the fixing bolt to a torque of 4Nm with an Allen key of 4mm e Pumps work at any angle from horizontal to 45 The pump need only be horizontal when bleeding the system see Bleeding Procedure section Caliper Installation e Before attaching the calipers to the fork or frame ensure that the brake pads are at the correct distance from one another A 10mm thick spacer h
7. are il tubo nel beccuccio del connettore fino in fondo ed accostare l ogiva nella sua sede del connettore e Ungere ogiva 4 e filetti del connettore 1 con il grasso siliconico e Avvitare il dado di fissaggio 3 e serrare il connettore contro il dado con la chiavi da 8 e 10mm e Inserire la rondella di tenuta 2 nel connettore 1 ed avvitarlo alla pompa serrandolo a 7Nm Centratura dei Pattini e Montare le ruote infilando i dischi tra i pattini e Assestarle nei forcellini e serrare i rapidi e Allentare le viti di fissaggio 1 in modo che la pinza 2 possa spostarsi sul suo supporto e Agire sulla leva freno 4 e mentre la si tiene premuta serrare le viti di fissaggio delle pinze e Rilasciare la leva freno e fare girare la ruota Non dovrebbe avvertirsi alcun contatto del disco sui pattini In caso contrario ripetere l operazione alcune volte Serrare definitivamente le viti di fissaggio a 8Nm Dopo il primo periodo di rodaggio necessario ripetere questa facilissima operazione per centrare nuovamente i pattini rispetto ai dischi con tutto il sistema assestato ed i pattini rodati Regolare le leve freno e E possibile regolare la posizione della leva freno in modo da variarne la distanza rispetto al manubrio e Regolare la vite a pomello 1 Avvitandola la leva 2 si avvicina al manubrio Sostituzione Pastiglie e Quando le pastiglie sono consumate non dovrebbe rimanere meno di 0 5mm di materiale frenante o u
8. are lolio idraulico esausto nei contenitori disponibili da distributori meccanici o centri raccolta differenziata Lubrificante e Perla lubrificazione delle guarnizioni in gomma di pinza e pompante utilizzare solo grasso siliconico per guarnizioni in EPDM Pastiglie Frenanti e Le pastiglie freno sono del tipo compatibile Shimano XT XTR M06 e M07 e Pastiglie fornite di serie con i freni DBR XC Team o Enduro Sinterizzate Metalliche supporto in acciaio Sono le pastiglie pi aggressive e di lunga durata Peso 22gr a coppia e Pastiglie e dischi NON sono garantiti contro la normale usura Attrezzi necessari Kit Spurgo Siringa con raccordo confezione monodose olio DOT5 1 distanziale Chiavi Torx 25 Chiavi a brugola da 2 5 4 5mm Pinzettine a becchi Cacciagomme in plastica Chiave aperta da 7 8 10mm Cacciavite a lama piccolo Chiave Dinamometrica Raggiatura Ruote e Non usare mai una raggiatura di tipo totalmente radiale su ruote per freni a disco Raggiature in seconda od in terza sono preferibili raggi in trazione dovrebbero sempre uscire dalla faccia esterna della flangia e Ruote gi assemblate sono sempre preferibili a ruote costruite artigianalmente in quanto le problematiche riferibili all uso dei dischi sono state analizzate e risolte dai costruttori Installazione dischi e dischi Air Rotor sono compatibili con tutti gli impianti frenanti Installare i dischi con la faccia laserata verso l esterno e l orientamento co
9. e fork and frame in such a way that no interference with the free flow of fluid through the hose may occur The hose should not bend in curves any smaller than 50mm diameter Check to make sure that the handlebar turns freely and that the hose does not interfere with any moving parts in the front and rear if present suspensions when compressed An incorrectly mounted hose or a hose that comes into contact with moving parts can interfere with the braking performance and cause serious accidents In case the hose is too long proceed as indicated in the following paragraph Shortening the Hose Attach the hose to the fork or frame through the specific fittings or electric strips Shortening The Hose e The hose connector at the pump dismountable The banjo connector at the caliper is pressed and cannot be separated from the hose e Loosen the pump connecting bolt 1 with an 8mm open wrench e Pay attention to the copper washer underneath the connecting bolt e With the aid of 8mm and 10mm open wrenches loosen and unscrew the compression nut 3 Pull the hydraulic hose away from the connecting bolt 1 Slide the compression bushing 4 off of the hose Keep the hose vertical as it contains fluid and will leak out if you allow it to swing freely e Identify the part of the hose to be cut away whilst turning the handlebar to both positions to check length e Cut the hose at 90 with a sharp cutter never use knives with serrated blades S
10. elps to set the pistons to the correct distance included in The Bleed Kit e With the aid of small beak pliers remove the tiny spring from the pin that keeps the brake pads in position Unscrew the pin with a small screwdriver Slide the brake pads out of the caliper body e Install the 10mm thick plastic spacer in place of the pads and pull the brake lever several times to set the pistons against the spacer e Reinstall the brake pads with their fixing pin and spring e If necessary install the Post Mount adapter 2 ensuring that its arrow follows the disc rotation Consult the chart in the previous paragraph Compatibility e Apply one drop of Medium Threadlock Compound on the fixing bolts 3 and or 4 e Attach the calipers 1 directly to the fork or to their adaptors depending on the fork VO disc mount type as well as to the frame without tightening their fixing bolts 4 Be ek sure that the steel washer 5 is seated underneath the bolt head V W e Positioning of the calipers will be explained in the paragraph Centring the Caliper I sa Rerouting the Hose The banjo connector can be rotated to achieve better hose routing Loosen the banjo bolt 1 1 8 of a turn with an 8mm open wrench and whilst holding the hose connector in preferred position re tighten the bolt to a torque of 7Nm Check that both hoses are long enough for the length of the fork and the frame size The hoses need to be attached to th
11. ensione della forcella e del telaio Ruotare il manubrio completamente nelle due direzioni e schiacciare la forcella per verificare che la tubazione non tiri sulle sue estremit e non venga schiacciata durante la escursione della forcella Agire anche sulla sospensione posteriore nel caso di una full sgonfiando completamente l ammortizzatore tubi non devono mai tirare sulle loro estremit di fissaggio ne formare curve con un diametro di curvatura inferiore a 50mm Se troppo lunghi li si pu accorciare come da successivo paragrafo e Fissare la tubazione al telaio ed alla forcella per mezzo degli appositi passaggi o con stringhe da elettricista Accorciare le Tubazioni e connettore della pompa smontabile Il connettore della pinza pressato sul tubo e quindi non smontabile e Svitare il bullone 1 alla pompa con chiave aperta da 8mm e Fare attenzione alla rondella di tenuta 2 posizionata sotto il bullone e Con chiavi aperte da 8 e 10mm allentare il dado 3 e svitarlo completamente Tirare il tubo idraulico fino a che si separa dal suo connettore 1 Sfilare la ogiva 4 usata Mantenere il tubo in verticale per non perdere olio e Posizionare il tubo per trovare la lunghezza giusta ruotando il manubrio nelle due direzioni e Tagliare il tubo a 90 con un taglierino ben affilato non usare utensili seghettati Infilare una NUOVA ogiva 4 alla sua estremit Due ogive nuove sono incluse nella confezione dei freni e Forz
12. evers like this in a vertical position overnight Change of the Brake Fluid e The brake fluid must be replaced when exhausted It must be replaced every two years when used regularly or once a year when used by racers with extensive bike use e Clean the old oil from the hydraulic system Position the brake levers horizontally and remove both the cap and the rubber diaphragm Remove the brake pads following the instructions in paragraph Bleeding Procedure Unscrew the bleed bolt from the caliper and attach the syringe Suck all oil from the hydraulic system pulling the syringe plunger whilst compressing the caliper pistons all the way into their bores in order to expel all the fluid from the system Unscrew the syringe connector and leave the fluid to drain freely Brake fluid is quite aggressive so clean all contaminated parts with a clean rag e Always dispose of the used oil in the appropriate containers that can be found at petrol stations mechanical workshops etc Don t disperse of in nature Good bikers love nature e Follow the instructions in paragraph Bleeding Procedure Bolt Torque Chart Allen M6x20 Caliper Fixing Bolt Steel 8 Nm Bleed Bolt Light Alloy 2Nm Banjo Bolt Steel 7Nm Allen M5x10 Pump Fixing Bolt Steel 5 Nm Allen M4x10 Pump Cap Fixing Bolt Steel 2 Nm gt Hose Connector to the Pump Steel 5 Nm Torx 25 M5x10 Rotor Fixing Bolt Steel 5 Nm Warranty FRM products are guara
13. f this manual e Use original FRM spare parts only Select them from the Spare Part Manual downloaded from the home page of www frmbike biz Break In Period IMPORTANT e All disc brakes need bedding in before they reach the maximum performance e This requires at least 30 40 applications of the brakes at a speed of 25 30km h to an almost complete stop After this procedure the break in period can be completed with short 2 3 seconds brakes on a downhill road followed by cooling periods of 5 6 seconds Hydraulic Oil e Use DOT 5 1 or 4 0 only We suggest the use of the approved Motul DOT 5 1 oil but hydraulic oils of the same grade made by different manufacturers are compatible NEVER MIX DOT5 0 AND 5 1 OILS they are not compatible NEVER USE MINERAL OILS WITH THIS BRAKE SYSTEM mineral oil is not compatible with this seals and will compromise functioning of the system e Never use oil which has been bled out of the system Old oils coming from opened bottles contain water absorbed from the air At the high temperatures reached by the calipers moisture may boil and form air bubbles vapour lock causing the brake lever to feel spongy Open the oil bottle for the least possible time Avoid humid places Use mono dose bottles 60cc as supplied by FRM e All possible oil leakages from hoses or pump reservoirs must be repaired immediately An oil leak can cause serious accidents e Always wear suitable gloves and protective goggles when using bra
14. he la posizione della leva che attiva il freno anteriore sia dal lato dove si abituati ad usarla Invertire la posizione della leva se la posizione non quella giusta e Lubrificando catena e cambio specialmente se si utilizzano aerosol proteggere i dischi con uno straccio od un pezzo di cartone per evitare contaminazioni Non toccare i dischi freno con le mani unte e Dischi o pastiglie unte limitano grandemente la qualit della frenata Pulire con acqua e alcool oppure detergenti specifici quali il Brake Cleaner Morgan Blue FRM in caso di contaminazione Non spruzzare i detergenti su pinze e pompe perch le sostanza chimiche presenti possono danneggiare le tenute in gomma Smontare la ruota dalla bici per pulire i dischi e Se la bici rimane capovolta per un certo tempo possibile che bolle d aria provenienti dal serbatoio della pompa risalgano lungo dal tubo fino alla pinza In tal caso pompare alcune volte sulle leve freno prima di iniziare una discesa Se nonostante questo la corsa alla leva fosse lunga premerla per alcuni minuti per permettere all aria di risalire nel serbatoio Se il problema non dovesse risolversi fare riferimento alla sezione Rabbocco del Fluido e Spurgo dell Aria e Usare solo ricambi originali FRM Per codici ricambi scaricare lo Spare Part Manual dalla home page di www frmbike biz Rodaggio IMPORTANTE e Tutti i freni a disco hanno necessit di un periodo di rodaggio e A pastiglie nuove
15. horizontally e Remove the brake pads as they risk being contaminated by hydraulic oil insert in their place the plastic spacer Figure A Nr 3 included with the Bleed Kit and fix it with the Pad Pin Figure A Nr 2 e Fill the Bleed Kit syringe with fresh Motul DOT 5 1 oil Keep the syringe vertical and push out the air bubbles e Unscrew the reservoir cap bolts Figure C Nr 2 with 2 5mm Allen key remove the cap Figure C Nr 1 and the rubber diaphragm It is advisable to put the brake lever into a plastic bag so that the hydraulic fluid which might overflow does not drip onto the floor e Unscrew the bleed bolt from the caliper Screw the syringe into its hole Pump oil into the system through the syringe Figure B Whilst pumping into the system observe the fluid as it fills the pump reservoir Overflow the brake fluid until no more air bubbles appear in the reservoir Pay attention to not pump air into the system through the syringe e Pull the brake levers several times so that the brake fluid can fill up all chambers of the master cylinder Fill the reservoir with more fluid if necessary e Position the rubber diaphragm on the reservoir fluid will overflow e Reinstall the reservoir cap Figure C Nr 2 on the pump Tighten the fixing bolts at 2Nm e Use a rubber band to hold the brake lever Figure C pulled In this case the oil ports between the brake system and the reservoir are closed and air eventually trapped into the hydrau
16. ke fluids e If brake fluid comes in contact with the skin wash immediately with warm water and soap e If the product comes in contact with the eyes call a doctor immediately e Always dispose of the used oil in the appropriate containers that can be found at petrol stations mechanical workshops etc Seals Lubrication e Use silicon grease for EDPM seals all rubber type seals that can be found on our brake systems e Use of an inappropriate type of grease may compromise the integrity of the seals and damage the system Brake Pads e Brake pads are Shimano XT XTR M06 and M07 compatible e Standard FRM pads Sinterised Metallic pads with steel backing Aggressive and longer lasting Weight 22g per pair e Brake pads and rotors are not warranted against wear 6 Tools Bleed Kit Syringe with adapter plastic pad spacer 60ml of DOT5 1 oil Torx 25 and Torx 15 keys Allen keys 2 5 4 5mm Beak pliers Plastic tyre lever Open wrench 7 8 10mm Small screwdriver Dynamometric wrench Wheel Spoking e Never use wheels with radial lacing on both sides with disc brakes 2 Cross or 3 Cross lacing with traction spokes facing outboard e Assembled wheels are always preferable to wheels built by unskilled wheel builders as the various problems due to the use of disc brake systems have been analysed and addressed by the wheel manufactures Disc Rotor Installation e Our Air Rotors are compatible with most disc systems from other manufacturers
17. lic system can be bled e Whilst keeping the syringe vertical pull its plunger upward Figure C in order to create a depression and suck out any air contained in the system Repeat this operation 3 4 times making sure that any air present in the form of bubbles has been expelled from the caliper and collected in the syringe Gently tap the caliper body with the plastic handle of a screwdriver to force the air bubbles out WARNING The master cylinder seal is devised to work when pressurised and not when depressurised which means that pulling the syringe plunger too hard might cause a blow by Do not over pull e When all air bubbles are sucked into the syringe push gently on the plunger to be sure that brake fluid has replaced the air e Unscrew the syringe connector and reinstall the bleed bolt to a torque of 2Nm e Carefully clean the overflow of oil from the pump with a clean rag e Pull the brake lever a few time to check the system strength and the absence of air Repeat the bleed procedure if the lever feels spongy e Remove the plastic spacer and reassemble the brake pads Fix them with the fixing pin Figure A Nr 2 9 and its retaining spring Figure A Nr 1 e Pull the brake lever and check for any oil leakage from the hydraulic system ATTENTION To make sure that the Bleeding Process has functioned correctly the brake levers should be pulled very tightly and fixed down with plastic ties The bike should then be left with the l
18. lide a brand NEW compression bushing 4 onto the hose two spares are included with the brake system e Push the hose onto the protruding needle of the connecting bolt 1 until it touches it s inner wall Slide the compression bushing 4 along the hose until it rests against the connecting bolt 1 e Lubricate the compression bushing 4 and the thread of the connecting bolt 1 with silicon grease e Screw the compression nut 3 onto the connecting bolt 1 and tighten them to compress the bushing 4 e Screw the connecting bolt 1 to the pump body making sure that the copper washer is set between them e Tighten at a torque of 7Nm Centring the Caliper e Install the wheels with disc rotors on the bike Check for the perfect setting of the hub axle on the fork frame dropouts and tighten the quick release lever e Loosen the caliper fixing bolts 1 so that the caliper body 2 can move and auto align with the disc rotor e Pull the brake lever and keeping it pressed tighten the fixing bolts 1 e Release the pressure from the brake lever and turn the wheel It should turn freely and the rotor should not come into contact with the brake pads If it does not turn freely repeat the procedure a second time e Tighten the bolts to a torque of 8Nm After the break in period repeat this easy procedure in order to better centre the disc rotors on the well bedded pads Finger Reach e The lever position can be adjusted in order to set its
19. me da freccia e Applicare frenafiletti medio sulle viti di fissaggio dei dischi Avvitarle con chiave Torx 25 e Stringere progressivamente le sei viti in sequenza 1 3 5 2 4 6 finendo con una coppia di 5Nm Controllate la planarit del disco facendo girare la ruota Dopo un paio di uscite ricontrollare le coppie di serraggio Scambiare le Pompe e Le leve freno pompe sono montate di serie con il seguente schema Leva Destra Freno Posteriore Leva Sinistra Freno Anteriore e Per scambiare la posizione delle leve freno necessario svitare il raccordo 1 alla pompa con una chiave aperta Fare attenzione alla rondella di tenuta 2 posta sotto il connettore e Tenendo i tubi verticali senza scuoterli per non versare olio riconnetterli alla leva opposta e Serrare leggermente il bullone di fissaggio con una chiave aperta Coppia di serraggio 7Nm Installazione Pompe e Infilare sul manubrio comandi cambio pompe e manopole usare alcool per infilarle le manopole e Fissare il morsetto delle pompe nella posizione desiderata generalmente a 40 45 e quindi bloccare la vite di fissaggio con una chiave a brugola da 4mm Coppia di serraggio 3 4Nm e Le pompe funzionano in qualsiasi posizione variabile tra l orizzontale e la verticale E necessario posizionarle orizzontali solo durante lo spurgo vedi Rabbocco del Fluido e Spurgo dell Aria Installazione Pinze e Prima di montare le pinze 1 controllate che ambedue i pistoni sia
20. no nella giusta posizione di partenza Se non lo fossero inserire al posto delle pastiglie uno spessore da 10mm Nel Kit Spurgo compreso questo specifico distanziale e Con una pinza a becchi sfilare la molla di sicurezza del perno dei pattini freno Svitarlo con un cacciavite a lama e sfilare i pattini dal corpo e Tirare alcune volte le leve freno per portare i pistoni alla corretta distanza e Rimontare i pattini con il perno di fissaggio e la molla e Se necessario montare l adattatore Post Mount 2 assicurandosi che la freccia sia rivolta verso l alto Vedi tabella nella precedente sezione Compatibilit e Applicare frenafiletti medio sulle viti 3 e 4 degli adattatori 2 e delle pinze 1 e Fissare le viti degli adattatori 3 serrandole a 8Nm e Fissare le pinze 1 direttamente alla forcella o agli adattatori Post Mount forcella e telaio a seconda dei casi senza per ora serrare definitivamente le due viti di fissaggio 4 Assicurarsi della presenza delle rondelle 5 sotto la testa delle viti di fissaggio delle pinze 1 e Per il fissaggio definitivo delle pinze riferirsi al paragrafo Centratura dei Pattini cid CS Ss Orientamento Tubazioni e Orientare il tubo idraulico allentando appena 1 8 di giro la vite di fissaggio del connettore a Banjo 1 con una chiave da 8mm serrandola poi a 5Nm dopo aver orientato al meglio la tubazione e Controllare che la lunghezza dei tubi idraulici sia sufficiente per la dim
21. nte oppure nel caso in cui la mollettina di ritorno interferisca con il disco sostituire le pastiglie freno e Rimuovere la ruota dalla bici sfilare la molla di sicurezza 1 dal perno di fissaggio 2 delle pastiglie 3 e svitarlo con un cacciavite a lama e Sfilare la coppia di pastiglie dalla pinza e Posizionare le pompe in modo che il serbatoio dell olio sia orizzontale e Con un cacciagomme in plastica spingere i pistoni leggermente entro le loro sedi per recuperare lo spazio per i pattini nuovi e Con uno straccio imbevuto in alcool pulire i pistoni e Inserire tra i due pistoni uno spessore da 10mm o l apposito distanziale incluso nel Kit Spurgo Premere sulla leva freno per fare in modo che i due pistoni ne vengano a contatto quindi smontare il distanziale e Installare una nuova coppia di pattini e fissarli con il proprio perno e mollettina di sicurezza e A questo punto seguire le istruzioni riportate nel capitolo Centratura dei Pattini e CONSIGLIABILE Smontare il coperchio e la membrana del serbatoio dell olio della pompa Riempire la vaschetta con olio nuovo e riposizionare la membrana Raccogliere con uno straccio la piccola quantit di olio fuoriesce dal serbatoio Richiudere il coperchio NS RSSsO del Fluido e Spurgo dell Aria e Procurarsi il Kit Sourgo FRM e Indossare guanti di lattice ed occhiali e Sistemare la bici sul cavalletto di lavoro Posizionare la leva freno in modo tale che il serbatoio dell olio sia ori
22. nteed against any defects for a period of 2 years from the date of purchase by the first owner registered in a dealer shop OBLIGATIONS In case of defects FRM pledge to replace or repair at their discretion the part recognised as defective To be accepted the rider compliant must be communicated to FRM through the dealer importer after his own control If FRM after sales checking reveals that the damage is due to one of the reasons mentioned in the following paragraph the replacement is no longer accepted and the defective item is sent back to the plaintiff who supports the shipping fees LIMITATIONS The guarantee does not cover damage resulting from transportation warehousing accidents negligence impact or falls non compliance with the information in the instruction manuals assembly errors assembly using non compatible products bad maintenance modifications or alterations to the product The guarantee does not cover parts and components subject to normal wear and tear such as ball bearings bushings seals brake pads disc rotors etc FRM BIKETECHNOLOGY Via Mattei 18 a 48025 Riolo Terme Ra ITALY Phone 39 0546 70310 fax 74623 General e mail info frmbike com Foreign orders jane frmbike biz e commerce from the home page of www frmbike com www frmbike com 10
23. ostituirlo La sostituzione va fatta almeno ogni 2 anni e Svuotare completamente l impianto Posizionare la leva freno in modo che il serbatoio olio sia orizzontale svitare le viti che fissano il coperchio e togliere sia il coperchio che la membrana in gomma sottostante e Smontare le pastiglie freno seguendo le istruzioni precedenti e Svitare la Vite di Spurgo sulla pinza Innestare il connettore del Kit di Spurgo nel foro della vite di spurgo ed aspirare con la siringa tutto lolio possibile premendo con un cacciagomme in plastica sui pistoni della pinza in modo da espellere lolio e Svitare il connettore del kit spurgo e lasciare scolare l olio facendo in modo che il foro di uscita sia nel punto pi basso L olio idraulico molto aggressivo per cui tamponare con uno straccio e pulire accuratamente tutte le parti eventualmente contaminate e Smaltire l olio idraulico esausto nei contenitori disponibili da distributori meccanici o centri raccolta differenziata e Aspirare nella siringa olio Motul DOT 5 1 da una confezione nuova Avvitare il connettore della siringa al foro della Vite di Spurgo sulla pinza e premere il pistone della siringa per riempire il circuito idraulico fino a che l olio non abbia riempito quasi completamente la vaschetta della leva freno e Seguire le istruzioni del capitolo Rabbocco del Fluido e spurgo dell Aria Tabella Coppie Serraggio Vite a Brugola M6x18 fissaggio pinza Acciaio 8Nm gt Vite Spurgo Pinza
24. pedalare in pianura a 25 30km h e frenare con ambedue i freni fino ad uno stop quasi totale Ritornare alla velocit iniziale e ripetere la procedura per una trentina di volte Si affronta poi una discesa a velocit pi elevata con alcune potenti frenate di non pi di 2 3 secondi distanziate da periodi di raffreddamento di 5 6 secondi Olio Idraulico e Utilizzare solo oli DOT 5 1 o 4 0 Suggeriamo l olio originale Motul DOT 5 1 ma in caso di bisogno qualsiasi olio idraulico da freni in queste gradazioni compatibile NON MESCOLARE OLI DOT 5 0 CON DOT 5 1 non sono compatibili tra di loro NON USARE MAI OLIO MINERALE questo olio compromette le tenute e rende inutilizzabile il sistema frenante e Utilizzare solo olio proveniente da contenitori appena aperti DOT assorbono l umidit atmosferica Confezioni aperte molte volte contengono olio contaminato da acqua che ad alta temperatura bolle formando bolle di gas vapour lock con conseguente allungamento della corsa della leva freno Lasciare il tappo del contenitore aperto per il minor tempo possibile o non aprirlo in luoghi umidi Suggeriamo l uso di confezioni monodose 60cc di olio fornito dalla FRM e Indossare guanti protettivi in lattice e occhiali da lavoro e Se l olio dovesse venire a contatto con gli occhi sciacquare con acqua e rivolgersi ad un Pronto Soccorso e Con inalazione prolungata uscire all aperto e respirare aria fresca Con nausea rivolgersi al Pronto Soccorso e Vers
25. s get very hot when used never touch calipers or rotors immediately after use e In case of wet weather the braking performance of all brake systems is vastly reduced Moderate your speed e Check to ensure that the front brake is on the side of the handlebar you are accustomed to having it on If the lever is on the other side sudden braking can cause you serious injury Have a professional mechanic swap the lever position if incorrect e Protect the disc rotors with a clean rag or a piece of cardboard when oiling chain and drive train with aerosol lubes to avoid contaminations Do not touch the disc rotors with greasy hands e The braking performance is severely limited by rotors or pads contaminated with oil or grease Clean with water isopropyl alcohol or brake detergents such as Morgan Blue FRM Brake Cleaner Do not spray brake detergents directly on calipers or pumps as their chemical agents can damage the rubber seals Disassemble the wheel from the bike to clean the disc rotors e lf by any chance the bike should be left for a relatively long time upside down air bubbles coming from the reservoir might travel along the hydraulic hose up to the brake calipers In this case 4 5 applications of the brakes are advisable before riding the bike If the brake lever still feels spongy keep it applied for a few minutes giving the air time to travel back along the hose to the pump reservoir If the problem persists refer to the Bleeding section o
26. zzontale al terreno e Smontare le pastiglie freno per evitare che si contaminino con l olio infilare tra i due pistoni l apposito spaziatore in plastica 3 Figura A del Kit Spurgo e fissarlo con il perno di fissaggio 2 figura A e Riempire la siringa del Kit Spurgo di olio Motul DOT 5 1 aspirando da un contenitore di olio nuovo Tenere la siringa verticale ed espellere l aria e Svitare con la chiave a brugola da 2 5mm le viti 1Figura C del coperchio serbatoio 2 Figura C e togliere il coperchio e la membrana in gomma sottostante Ideale infilare la leva in un sacchetto di plastica in modo che olio che dovesse traboccare si raccolga nel sacchetto e Svitare Vite di Spurgo sulla pinza Innestare il connettore siringa nel foro della Vite Spurgo e immettere olio Figura B Mentre si comprime osservare lolio crescere nella vaschetta pompa Far traboccare olio insistendo in modo da essere sicuri che eventuali bolle di aria contenute all interno delle tubazioni abbiano modo di fuoriuscire Non immettere mai aria nel sistema idraulico e Azionare diverse volte le leve freno per riempire le camere interne e immettere altro olio dalla siringa per riempire fino all orlo il serbatoio e Posizionare la membrana in gomma nella vaschetta del serbatoio facendone fuoriuscire un poco di olio e Avvitare il coperchio 2 Figura C e serrare le viti 1 Figura C e Con un elastico tirare la leva freno bloccandola contro il manubrio Figura C In tal
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