Istruzioni di Montaggio
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1. Tha Malossi CDI is supplied with curve 0 and zeroed potentiometers In addition to the 4 curves there are 3 potentiometers that allow you to fine tune the curve you select These potentiometers allow you to adjust the fuel curve from 20 to 20 in 3 different RPM ranges low 0 2 000 RPM mid 2 000 6 000 RPM high 6 000 max RPM To add fuel turn the potentiometers clockwise To subtrac fuel turn the potentiometer counterclockwise With the potentiometer pointed straight up at the zero mark towards the Malossi logo that is 0 adjustment With the potentiometer pointed straight up at the mark is 20 F Le boitier l ctronique Malossi est fourni comme ga courbe 0 et potentiometres mis a z ro En plus des 4 courbes il y a 3 potentiom tres qui permettent de r gler ult rieurement la courbe selectionn e Ces potentiometres N permettent de r gler la courbe du carburant de 20 20 dans 3 ranges de RPM diff rents c bas 0 2 000 RPM 1 moyen 2 000 6 000 RPM S haut 6 000 max RPM Pour augmenter le flux du carburant tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre Pour diminuer le flux tournez le potentiom tre dans le sens inverse des aiguilles d une montre Avec le potentiom tre positionn sur le zero tourn ver le logo Malossi on a une r gulation du 0 34 Con il potenziometro posizionato sul segno si ha una regolazione di 20 Con il2. Posizionare i segmenti come indicato in Fig 5 Servendosi della apposita pinza stringi segmenti inserire il nuovo cilindro Malossi avendolo in precedenza oliato intanto fare avanzare attraverso il passaggio catena situato nel cilindro un gancetto con il quale si solleva la catena stessa Quindi abbassare il cilindro fino al basamento motore accertandosi che non vi siano impedimenti al perfetto appoggio del cilindro oOZ gt r gt Ii Assembling the PISTON RINGS Fig 4 5 Insert the small scraper ring segment spring 5 in the respective slot found on the piston Insert the lower reed 4 and then the upper reed 3 which make up the scraper ring segment Fit the second segment with the word TOP or N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 5 Fit the first compression segment with the word TOP or N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 5 Place the rings as indicated in Fig 5 Using the special segment gripper pliers insert the new Malossi cylinder after it has been oiled A hook serving to lift the chain itself should advance towards the chain passage found in the cylinder Then the cylinder is dropped down to the engine block ensuring that there is nothing blocking the cylinder from resting perfectly on the base of the crankcase Montage des SEGMENTS Fig 4 5 Ins rez le ressort du segment racleur d huile 5 dans la rainure sp ciale se trouvant sur le piston ins r
3. 20 al min medio max i 4 diverse mappature 4 diverse mappature N Limitatore di giri 1000 RPM O CDI art 3116669 5516670B CDI art 3116550 5516549 Carburation adjusting Carburation adjusting 20 at min medium max 20 at min medium max 4 different maps 4 different maps RPM limiter 1000 RPM F Boitier Electronique art 3116669 5516670B Boitier Electronique art 3116550 5516549 A R glage de la carburation R glage de la carburation N 20 au min medium max 20 au min medium max 4 programmes differents 4 programmes differents Limiteur de tours 1000 RPM S 22 art 3116669 5516670B Montaggio centralina Fig 12 Posizionare la centralina Force Master 2 nel vano sottosella Fig 8 e inserire i cavi nello scooter portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Seguire il flo che esce dall iniettore e individuare il connettore collegando i due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 9 G Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi alla massa del motore Fig 10 H Individuare la bobina dell accensione originale e scollegarle il connettore Inserire il connettore proveniente dalla centralina Malossi Riconnettere al bypass il connettore originale per chiudere il circuito Fig 10 I Individuare il connettore diagnosi veicolo Fig 7 CDI assembly Fig 12 Position the Force Master 2 C
4. 1 Battery voltage too low or too high 2 Fuel injection cable is damaged due to interference with the frame 3 Damaged ECU DIAGNOSTIC Sur le bo tier lectronique sont pr sentes 3 led de couleurs diff rentes Fig 12 e ROUGE indique une avarie sur le bo tier Si a v hicule allum la led rouge est illumin cela signifie qu il y a une avarie Les princiaples causes d avaries peuvent tre 1 Tension de la batterie trop haute ou trop basse 2 Cables des injecteurs endommag s touchant une partie du cadre 3 Bo tier CDI endommag N POS b3mn 30 e ARANCIONE indica l avvenuta variazione della regolazione dei trimmer e VERDE il led verde acceso indica il corretto funzionamento della centralina Se a chiave ON il led verde non si illumina significa che la centralina non riceve corrente Per risolvere il problema procedere con la verifica dei cablaggi per controllare che questi siano stati eseguiti correttamente e AMBER indicates the trimmers have been adjusted correctly e GREEN indicates the ECU is functioning correctly if the green LED does not illuminate when the ignition is switched on then this indicates no power to the ECU Make sure that you have properly connected the wiring harness ORANGE indique la variation du r glagle du trimmer e VERT a led vert allum indique le correct fonctionnement du bo tier Si avec la cl ON la led verte ne s claire pas le bo tier ne recoit pas le co
5. 63 scarico originale e curva 3 150 cc con kit Malossi 63 scarico Malossi con DB killer Art 3116550 3116669 4 different maps e curve 0 125 cc with kit Malossi 63 original exhaust system e curve 1 125 cc with kit Malossi 63 Malossi exhaust system with DB killer e curve 2 150 cc with kit Malossi 63 original exhaust system e curve 3 150 cc with kit Malossi 63 Malossi exhaust system with DB killer Art 3116550 3116669 4 programmes differents e courbe 0 125 cc avec kit Malossi 63 pot d chappement d origine courbe 1 125 cc avec kit Malossi 63 pot d chappement Malossi avec DB killer courbe 2 150 cc avec kit Malossi 63 pot d chappement d origine courbe 3 150 cc avec kit Malossi 63 pot d chappement Malossi avec DB killer 33 La centralina Malossi viene cos fornita curva 0 e potenziometri a zero Oltre alle 4 curve ci sono 3 potenziometri che permettono di mettere a punto ulteriormente la curva selezionata Questi potenziometri consentono di regolare la curva del carburante da 20 a 20 in 3 differenti range di RPM basso 0 2 000 RPM medio 2 000 6 000 RPM alto 6 000 max RPM OZ gt r gt Ii Per aumentare il flusso di carburante ruotare il potenziometro in senso orario Per diminuire il flusso ruotare il potenziometro in senso antiorario Con il potenziometro posizionato sullo zero rivolto verso il logo Malossi si ha una regolazione dello 0
6. Dans le cas ou certains points ne vous seraient pas clairs ils vous est possible de nous interpeller en remplissant le module se trouvant dans la section contact de notre site internet www malossi com Nous vous remercions d avance des ventuelles observations et suggestions que vous voudrez bien nous faire parvenir Malossi prend maintenant cong et profite de l occasion pour vous f liciter une fois encore et vous souhaiter un Bon Divertissement BONNE CHANCE et a la prochaine Les descriptions report es dans cette publication n engagent a rien Malossi se r serve le droit d apporter toutes les modifications qu elle jugera n cessaires et d cline toute responsabilit pour d ventuelles coquilles et erreurs d impression Cette publication remplace et annulle toutes les publications pr c dentes relatives aux themes mis a jour 37 GARANZIA Consulta le condizioni relative alla garanzia sul nostro sito www malossi com Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio l T A L l A N O WARRANTY Look up warranty terms in our website www malossi com These products are reserved solely for races in locations reserved forthose purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events We decline any and all responsibili
7. Enfilez la culasse sur les goujons et utilisez deux crochets pour extraire la cha ne de distribution du couvercle circulaire sup rieur de la culasse Serrez en observant un ordre de serrage crois les quatre crous borgnes M8 des goujons au couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Ins rez les deux vis M6 lat rales qui fixent la culasse a la base et serrez les en appliquant le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Montez le convoyeur d air du ventilateur de refroidissement D placez le vilebrequin au point mort haut en vous servant d une cl avec manche en T introduite dans l crou central du variateur 11 OZ gt r gt Ii convogliatore aria Fig 6 Montare la catena di distribuzione sulla corona dentata ed inserirla sull albero a camme allineando la linea di riferimento Fig 2 E con la tacca presente sulla testa Fig 2 F Mettere in tensione manualmente la catena di distribuzione agendo dal foro di montaggio del tendicatena e controllare che la corona dentata sia allineata al riferimento sul supporto eventualmente spostare la catena di distribuzione di un dente in pi o in meno sulla corona dentata Fare attenzione e controllare spesso che durante la messa in fase dell albero a camme non si muova l albero motore dalla posizione indicata dai due riferimenti allineati come in Fig 6 Montare il tendicatena originale e serrare il dado centrale dello stesso
8. Lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0 05 mm Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate C ylinder Bore 63 mm Stroke 58 6 mm Displacement 182 67 Compression ratio 1 11 15 Material primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances Machining on machine tools with high precision numerical control Cylinder piston connection with an allowance of 0 05 mm Recalculated and upgraded heat exchange surfaces C ylindre Al sage 9 63 mm Course 58 6 mm Cylindr e 182 67 Rapport de compression 1 11 15 Mati re alliage primaire d aluminium teneur lev e en silicium tremp et revenu chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage crois par deux passages de diamants avec des tol rances tr s strictes Usinage par machines outils a C N a haute pr cision Accouplements cylindre piston avec tol rance d accouplement de 0 05 mm Surfaces d changes thermiques recalcul es et agrandies 21 Centralina art 3116669 5516670B Centralina art 3116550 5516549 I H Regolazione della carburazione Regolazione della carburazione L 20 al min medio max
9. ON N TPS Throttle Position Sensor Calibration Fig 12 Attendre l allumage complet des 3 leds et ensuite l arr t complet de celles ci Tournez la cl du v hicule sur OFF Portez le trimmer sur ZERO Tournez le trimmer HIGH sur la fl che rouge Ouvrez compl tement la poign e GAZ Tournez la cl du v hicule sur ON Attendre l allumage complet des 3 leds et ensuite l arr t complet de celles ci 227 Ruotare la chiave del veicolo su OFF Ruotare il trimmer sullo zero Se nella procedura di taratura di MIN e MAX il led rosso lampeggia significa che la procedura non stata eseguita correttamente e che la manopola del gas non era nella posizione richiesta In questo caso eseguire nuovamente la taratura del TPS OZ gt r gt Ii Turn the ignition key to the OFF position Rotate the HIGH trimmer to the ZERO 0 position If the red LED starts blinking while calibrating the MIN and MAX this means that procedure has not been carried out correctly and that the throttle was not positioned correctly In this case re do the TPS calibration procedure from the start Tournez la cl du v hicule sur OFF Tournez le trimmer sur ZERO Si dans la proc dure de r glage du MIN et du MAX le led Rouge clignotte cela signifie que la proc dure n a pas t ex cut e correctement et que la poign e de gaz n tait pas dans la position requise Dans ce cas refaites de nouve
10. asportarli oOZ gt r gt Ii INSERTING THE CYLINDER The cylinder should freely enter the crankcase and to avoid serious problems follow the instructions here below RE ASSEMBLY PREPARATION Clean the crankcase in the cylinder support base thoroughly removing any residue from the original gasket Mount the basic gasket on the crankcase and insert the respective truing bushes Prior to starting to assemble the Malossi kit take the cylinder wash it and degrease it Drop the cylinder along the cylinder unit locking stud bolts and without forcing it fit it in the engine block Check to ensure that there are no rough parts inside the crankcase preventing the passage of the cylinder steering shaft or other minor problems preventing free entry of the cylinder flush with the crankcase In the event of significant blocked entry we advise you to remove useless or damaging parts INTRODUCION DU CYLINDRE Le cylindre doit entrer librement dans le carter du moteur et afin d viter de s rieux probl mes veuillez suivre les instructions suivantes PREPARATION AU REMONTAGE Nettoyez soigneusement le carter du moteur dans la base d appui du cylindre pour liminer les r sidus ventuels du joint d origine Montez le joint de base sur le carter du moteur et ins rez y les douilles de centrage correspondantes Avant de commencer monter le groupe Malossi lavez le cylindre et d graissez le Faites descendre le cylindre le long des goujons de se
11. cas aussi il ne doit pas y avoir de r ductions de passage ou des augmentations de sections de passage brusques 17 ACCENSIONE L anticipo da rispettare scrupolosamente quello originale dato dalla casa costruttrice CARBURANTE Usare benzina senza piombo 95 ottani oppure V power o carburanti similari OLIO Utilizzare il lubrificante raccomandato dalla casa costruttrice del veicolo o 7 1 Malossi oOZ gt r gt Ii RODAGGIO e MANUTENZIONE Per il rodaggio e la manutenzione attenersi scrupolosamente al manuale Uso e manutenzione del veicolo AVVERTENZE GENERALI Ogni qualvolta venga smontato il gruppo termico sostituire le guarnizione di testa e base cilindro con una nuova serie onde garantire una perfetta tenuta Non chiedere mai la massima prestazione al motore prima del raggiungimento della temperatura ottimale d esercizio IGNITION The original spark advance given by the manufacturer is to be strictly adhered to FUEL Use 95 octane lead free or V power petrol or similar fuels LUBRICANT We recommend using the type of oil recommended by the manufacturer of the vehicle or 7 1 Malossi RUNNING IN and MAINTENANCE For breaking in and maintenance follow the instructions found in the Vehicle use and maintenance manual meticulously GENERAL CARE Every time the cylinder kit is disassembled replace the head and cylinder bottom gaskets with a new series in order to guarantee a perfect seal Never demand maximum pe
12. comprimendo la molla che regola la tensione della catena di distribuzione Rimontare come in origine tutto il gruppo fissato sull albero a camme Fig 2 F Tension the gearing chain manually from the chain tightener assembly opening and check to ensure that the crown gear is aligned with the reference on the head If necessary shift the gearing chain by one tooth more or one less on the crown gear Be careful to check often to ensure that the crankshaft is not moving during the timing of the camshaft from the position indicated by the two reference marks aligned as shown in Fig 6 Fit the original chain tightener and tighten the central nut on it compressing the spring that regulates the gearing chain tension Re assemble as in the origin the whole group fixed on the camshaft Using a socket wrench with a T shaped handle and intervening on the nut found on the crankshaft and that fastens the variator unit make all the engine have 4 5 complete revolutions and bring it back to the top dead centre aligning the references shown in Fig 6 and check to ensure that the gearing chain crown gear has remained aligned with the reference mark on the head If the N POS b3n 212 Pour v rifier la position exacte du point mort haut vous devez aligner l ailette du ventilateur de refroidissement avec le cran sur le convoyeur d air Fig 6 Montez la cha ne de distribution sur la couronne dent e et introduisez la sur l arbre cames en al
13. oiled prior to this procedure Insert the second spin lock ensuring that it is perfectly inserted in its seat carter du moteur S il y a des points de frictions importants nous vous recommandons d enlever les parties inutiles et cr ant des d gats Une fois que cette phase est termin e retirez le cylindre et commencez le montage en suivant les instructions MONTAGE DU GROUPE THERMIQUE Nettoyez avec soin le nouveau piston et soufflez le avec de l air comprim contr lez qu il n y ait pas des corps trangers qui bouchent les trous de sortie dans la rainure du segment racleur d huile Montez un des deux arr ts d axe de piston dans le piston et v rifiez qu il soit parfaitement ins r dans son emplacement Ins rez le piston pr alablement huil sur la bielle et fixez le avec le nouvel axe de piston Ins rez le second arr t d axe de piston en contr lant qu il soit positionn correctement dans son emplacement Montaggio SEGMENTI Fig 4 5 Inserire la mollettina del segmento raschia olio 5 nell apposita cava sul pistone inserire la lamella inferiore 4 e successivamente la lamella superiore 3 che vanno a comporre il segmento raschia olio Montare il secondo segmento con la stampigliatura TOP o N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 5 Inserire il primo segmento di compressione con la stampigliatura TOP o N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 5
14. potenziometro posizionato sul segno si ha una regolazione di 20 Regolando il potenziometro tra questi due punti si aggiunger o sottrarra una quantit di carburante proporzionale a quanto la tacca viene spostata dallo zero With the potentiometer pointed straight up at the mark is 20 Adjusting the potentiometer between these points will result in adding or subtracting an amount of fuel proportional to how far the knob was moved from zero Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce on a une r gulation de 20 Avec le potentiometre positionn sur l enchoce on a une r gulation de 20 En r glant le potentiom tre entre ces deux positions vous pouvez ajouter ou enlever une quantit de carburant proportionelle au d placement de l enchoce du zero 35 Regolazione Per selezionare la curva adatta cominciare verificando che tutti e tre i potenziometri siano posizionati sullo zero Procedere quindi selezionando la curva che corrisponde alla configurazione del proprio veicolo Questo consentir al veicolo di ottenere prestazioni migliori ad ogni RPM Qualora la configurazione preparazione del vostro veicolo non corrisponda a quella indicata nel paragrafo Funzionamento possibile procedere con un ulteriore messa a punto regolando i potenziometri come suindicato O0ZDb FrbA ATTENZIONE si raccomanda di non procedere con le regolazioni con veicolo in movimento Calibratio
15. sur l arbre a cames Avec une cl douille male a b quille agir sur l crou de l arbre cames qui fixe le groupe variateur et faites faire 4 5 tours complets au vilebrequin puis remettez le au point mort haut en alignant les rep res de la Fig 6 contr lez que la couronne dent e de la cha ne de distribution soit encore align e avec le rep re Si pendant la rotation le vilebrequin se bloque vous ne devez absolument essayer de le forcer mais contr lez la mise en phase de la distribution car il est vident qu elle n a pas t ex cut e correctement et refaites la en suivant scrupuleusement la proc dure d crite pr c demment Apr s avoir v rifi que le vilebrequin du moteur se trouve au point mort haut Fig 6 contr lez et ventuellement retablissez le jeu correct de la soupape d chappement et d admission La valeur du jeu des soupapes est indiqu e dans le tableau Donn es de montage Pour r tablir le jeu des soupapes utilisez une jauge d paisseur et les plaquettes de r gulation Remontez le couvercle de la culasse en contr lant le joint Oring d tanch it et s il est endommag changez le I costruttrice del veicolo Controllare la candela e ripristinare eventualmente la distanza degli elettrodi o sostituirla con una nuova del tipo indicato nella tabella Dati montaggio Rimontare il motore sul veicolo e ripristinare tutti i collegamenti con il veicolo come in origine ripetendo a ri
16. we advise you to position it on a very clean work bench ready for the next procedures or to clamp it in a vice D branchez le syst me de frein arri re 1 Si le frein arri re est patin et tambour il vous suffit d enlever le cable de commande 2 Pour les syst mes de frein arri res hydrauliques ou mixtes frein de stationnement vous devez enlever tout l trier de frein mais laissez le branch au systeme hydraulique du v hicule Enlevez la roue arri re et les vis ou les goujons qui fixent le moteur au chassis et a l amortisseur arri re A ce moment la le moteur est d tach du v hicule Nous vous conseillons de le mettre sur un plan de travail bien propre et pr t pour les op rations successives ou bien de le bloquer dans un tau OZ gt r gt Ii SMONTAGGIO GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il motore nella zona del basamento cilindro e la testata con appropriati detergenti ed asciugare il tutto accuratamente Svuotare completamente il motore dall olio Smontare tutte le parti che compongono il convogliatore aria Togliere il coperchio della testa avendo cura di non danneggiare la guarnizione di tenuta Togliere la candela Allentare il dado centrale del tendi catena della distribuzione Fig 1 A Smontare la corona dentata fissata sull albero a camme Fig 2 B e sfilare la catena di distribuzione Togliere il gruppo tendi catena svitando le due viti che lo fissano al cilindro or
17. 550 5516549 ANGE CHECA e INIETTORE MM 0 EN IN ECTOR LOW MID HIGH MAPS IN ECTEUR 48
18. CILINDRO 4 STROKE Istruzioni di Montaggio 4 STROKE CYLINDER malossi com Assembly instructions CYLINDRE 4 STROKE Instructions de montage Art 3116550 VESPA Sprint 3V 125 ie 4T euro 3 2014 Sprint 3V 150 ie 4T euro 3 2014 Art 3116669 PIAGGIO NEW FLY 3V 125 ie 4T euro 3 2012 gt VESPA 946 3V ABS 125 ie 4T M801M GTS 3V 125 ie 4T LC euro 3 GTS 3V 150 ie 4T LC euro 3 LT 3V 125 ie 4T euro 3 LT 3V 150 ie 4T euro 3 S 3V 125 ie 4T euro 3 2012 04 2015 7315695 ISTRUZIONI DI MONTAGGIO OPERAZIONI PRELIMINARI Lavare accuratamente tutto il veicolo ed in particolar modo il motore SMONTAGGIO MOTORE Scollegare la batteria Scollegare tutti i cavi dell impianto elettrico che vanno al motore ed al motorino di avviamento Smontare tutto il gruppo di scarico Togliere la scatola filtro aria Smontare tutto il gruppo impianto di alimentazione dalla testata del motore lasciandolo collegato al telaio OZ gt r gt Ii ASSEMBLY INSTRUCTIONS PRELIMINARY PROCEDURES Clean the entire vehicle thoroughly and the engine in particular ENGINE DISASSEMBLY Disconnect the battery Disconnect all cables making up the electrical system that goes to the engine and the starter Disassemble the complete exhaust unit Remove the air filter housing Disassemble the fuel system from the cylinder head leaving it connected to the frame INSTRUCTIONS DE MONTAGE OPERATIONS PRELIMINAIRES Lavez s
19. DI into the helmet holder Fig 8 and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Follow the wire that exits the injector and determine its connector disconnect this original connector and reconnect with the two connectors from the Malossi ECU Fig 9 G Connect the black wire which comes from the Malossi CDI to the engine earth Fig 10 H Locate the original coil and disconnect the connector Insert the connector which comes from the Malossi ECU Connect the original connector to the ECU s bypass to complete the circuit Fig 10 1 Locate the diagnosis connector of the vehicle Fig 7 Montage bo tier l ctronique Fig 12 Positionnez le bo tier l ctronique Force Master 2 dans le coffre porte casque Fig 8 et ins rez les cables dans le scooter en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Suivre le fil sortant de l injection et individualisez le connecteur en y connectant les 2 connecterus pr sent sur le bo ter Malossi Fig 9 G Connectez le cable noir provenant du bo tier Malossi la masse du moteur Fig 10 H Localisez la bobine d origine et d connectez le connecteur Ins rez le connecteur en provenance du bo tier lectronique Malossi Connectez le connecteur d origine au bypass pour fermer le circuit Fig 10 I Localiser le connecteur diagnostic du v hicule Fig 7 23 art 3116669 5516670B Allacciare il connettore originale al c
20. au le r glage du TPS N POS b3n 28 ATTENZIONE Fig 13 se uno dei 3 trimmer posizionato sulla freccia rossa non possibile avviare il veicolo Il cavo blu deve rimanere inutilizzato Posizionarlo in modo che non interferisca con altre parti e o cablaggi ATTENTION Fig 13 if one of the three trimmers is positioned on a red arrow then the vehicle will not start The blue wire is not used Position it so it does not interfere with other wires or parts ATTENTION Fig 13 si un des 3 trimmer est positionn sur la fleche rouge il ne sera pas possible d allumer le v hicule Le cable bleu doit rester inutilis Positionnez le de telle fa on qu il n interagisse pas avec les autres parties et ou cabl ges MALOSSI Fuel injection Control RANGE CHETAN RAR aig aii id PE 29 DIAGNOSTICA Sulla centralina sono presenti 3 led di diverso colore Fig 12 e ROSSO indicazione avaria centralina Se a veicolo acceso il led rosso si illumina significa che c un avaria Le principali cause di avaria possono essere 1 Tensione batteria troppo bassa o alta 2 Cavo iniettori danneggiato che urta parte del telaio 3 Centralina danneggiata oOZ gt r gt Ii DIAGNOSTICS The ECU has three 3 different colored LEDs Fig 12 RED indicates a damaged ECU A damaged ECU is indicated if the red LED illuminates while the vehicle is running The principal causes for this problem are
21. damaging the wires Fix the CDI ATTENTION apr s avoir connect le connecteur a l aiguille prise de tension nous vous conseillons de guiper le groupe cables pour viter que les oscillations de l aiguille provoqu s par les vibrations du moteur usent les c bles Fixez le boitier N POS b3mn 26 Ruotare il trimmer LOW sulla freccia rossa Ruotare la chiave del veicolo su ON Attendere la completa accensione dei 3 led e il successivo spegnimento Ruotare la chiave del veicolo su OFF Portare il trimmer sullo zero Ruotare il trimmer HIGH sulla freccia rossa Aprire completamente la manopola del gas Ruotare la chiave del veicolo su ON Attendere la completa accensione dei 3 led e il successivo spegnimento A Taratura TPS throttle position sensor Fig 12 Rotate the LOW trimmer to the red arrow position Turn the ignition key to the ON position Wait for all three 3 LEDs to illuminate and then turn off Turn the ignition key to the OFF position Rotate the LOW trimmer to the ZERO 0 position Rotate the HIGH trimmer to the red arrow position Turn the throttle to the fully open position Turn the ignition key to the ON position Wait for all three 3 LEDs to illuminate and then turn off R glage TPS Throttle position sensor Fig 12 A Tournez le trimmer LOW sur la fl che rouge Tournez la cl du v hicule sur
22. ed heat exchange surfaces CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Piston Extra compact a trois segments Mati re alliage sp cial d aluminium a teneur lev e en silicium a basse dilatation thermique avec application d tain sur les parois de coulissement Usinage par machines outils C N All g et renforc Surfaces d changes thermiques agrandies 19 oOZ gt r gt Ii Segmenti Speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica I segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato II segmento in ghisa speciale Raschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato Piston rings Special rings with high sliding ease and very high mechanical resistance I ring compression in nitrided and chromium steel II special cast iron ring Three piece scraper ring made of chromiumplated special steel alloy N POS b3mn 20 Segments Sp ciaux a coulissement lev et r sistance m canique tr s lev e I segment compression en acier nitrur e chrom II segment en fonte sp ciale Segment racleur en trois pi ces en acier sp cial chrom Cilindro A 63 mm Corsa 58 6 mm Cilindrata 182 67 Rapporto di compressione 1 11 15 Materiale lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime
23. ez la lamelle inf rieure 4 puis la lamelle sup rieure 3 qui vont composer le segment racleur d huile Montez le second segment avec l estampillage TOP ou N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 5 Montez le premier segment avec l estampillage TOP ou N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 5 Positionnez les segments comme montr dans la Fig 5 A l aide d une pince serre segments ins rez le nouveau cylindre Malossi pr alablement huil tout en faisant passer un crochet a travers le passage de la cha ne situ dans le cylindre ce crochet sert soulever la cha ne Puis descendez le cylindre jusqu a la base du moteur en vous assurant que rien n emp che le cylindre d appuyer totalement sur la base du carter du moteur U DNOZDbEAN 10 stesso sulla base del carter motore Montare il pattino guida catena controllando che sia perfettamente alloggiato nella propria sede Montare la nuova guarnizione di testa e le due bussole di centraggio Infilare la testata sui prigionieri e servendosi di due gancetti estrarre la catena di distribuzione agendo dal lato superiore della testa stessa Serrare i quattro dadi M8 dei prigionieri con procedura a croce e con la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio Inserire le due viti M6 laterali e serrarle applicando la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio Montare i
24. fettuare una prova di tenuta delle valvole seguendo le istruzioni come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Se lo scooter ha percorso parecchi chilometri invece consigliabile smontare le valvole e controllare che fra stelo e guide non vi sia eccessivo gioco che le valvole non siano piegate oppure rechino gradini o che abbiano il fungo logorato Anche in presenza di uno solo di questi casi si consiglia la sostituzione di entrambi i componenti cos pure dicasi per le molle richiamo valvole se non risultano idonee Eventualmente vedere Consigli utili In caso di sostituzione delle guide valvola sia per lo smontaggio che per il montaggio riscaldare preventivamente la testa usando un phon o un fornello elettrico 02 r ENGINE HEAD If the scooter does not have much mileage we recommend you to perform the valve tightness test in any case following the instructions found in the section entitled Valve tightness test If the scooter has registered a lot of mileage it is advisable to disassemble the valves and check to ensure that there is not excessive clearance between the valve stem and the guides that the valves are not bent or present unevenness or a worn head Even if only one of these conditions is found to exist we advise you to replace both components as well as the valve return springs if the latter are not in perfect condition If it is necessary consult the Useful suggestions In the event
25. ig 2 C Svitare i quattro dadi M8 dei prigionieri centrali Fig 2 D Sfilare la testa ed il cilindro originale dal basamento del carter motore Togliere il pistone e lo spinotto facendo molta attenzione affinch non cada qualcosa nel basamento motore Per maggior precauzione affinch non entrino corpi estranei nel basamento motore buona norma chiudere il passaggio cilindro con uno straccio pulito Remove the outside screw M6 chain side that connects the head to the crankcase Fig 2 C Unscrew the four nuts M8 on the central stud bolts Fig 2 D Remove the head and the original cylinder from the base of crankcase Remove the piston and the pin Be very careful that nothing falls into the engine base As an extra precaution to prevent foreign matter from entering the crankshaft block it is best to close the block with a clean cloth Enlevez la vis ext rieure c t cha ne M6 qui fixe la culasse au carter moteur Fig 2 C D vissez les quatre crous M8 des goujons en position centrale Fig 2 D D montez la culasse et le cylindre d origine de la base du carter Enlevez le piston et l axe en veillant ce que rien ne tombe dans le carter du moteur Pour plus de pr cautions et pour emp cher que des corps trangers ne p n trent dans l embase du moteur en r gle g n rale on ferme l embase avec un chiffon propre TESTA MOTORE Se lo scooter non ha percorso molti chilometri si consiglia comunque di ef
26. iginale CYLINDER KIT DISASSEMBLY Carefully clean the entire engine and especially the area of the cylinder block and head Use suitable cleaning detergents and carefully dry all parts Drain all of the oil out of the engine Completely disassemble the air conveyor Remove the cover from the head Be careful not to damage the seals Remove the spark plug Loosen the central nut on the gearing chain tightener Fig 1 A Remove the crown gear attached to the camshaft Fig 2 B and slide off the distribution chain Remove the chain tightener unit by unscrewing the two screws that connect it to the original cylinder N POS b3mn DEMONTAGE DU GROUPE THERMIQUE Nettoyez soigneusement tout le moteur en particulier la zone de l embase du cylindre et la culasse avec des d tergents ad quats et s chez le tout avec soin Videz le moteur de toute l huile D montez toutes les parties dont se compose le convoyeur d air Enlevez le couvercle de la culasse en veillant a ne pas ab mer le joint d tanch it Enlevez la bougie Desserrez l crou central du tendeur de cha ne de la distribution Fig 1 A D montez la couronne dent e fix e sur l arbre cames Fig 2 B et enlevez la cha ne de distribution Enlevez le groupe du tendeur de cha ne en d vissant les deux vis qui le fixent au cylindre d origine Togliere la vite esterna lato catena M6 che fissa la testa al basamento F
27. ignant la ligne de rep re Fig 2 E avec le cran sur la culasse Fig 2 F Tendez manuellement la cha ne de distribution en agissant depuis le trou de montage du tendeur de cha ne et contr lez que la couronne dent e soit align e avec le rep re se trouvant sur la culasse Eventuellement d placez la cha ne de distribution d une dent en plus ou en moins sur la couronne dent e Contr lez souvent que pendant la mise en phase de l arbre cames le vilebrequin ne bouge pas de la position indiqu e par les deux rep res align s Fig 6 Montez le tendeur de cha ne d origine et serrez son crou central tout en comprimant le ressort qui r gle la tension de la cha ne de distribution Con una chiave a bussola con manico a T agendo sul dado presente sull albero motore e che fissa il variatore far compiere all albero motore 4 5 giri completi e riportarlo al punto morto superiore allineando i riferimenti della Fig 6 e controllare che la corona dentata della catena di distribuzione sia ancora allineata con il riferimento sulla testa Se durante la rotazione l albero motore si dovesse bloccare non tentare assolutamente di forzarlo ma controllare la messa in fase della distribuzione che evidentemente non stata eseguita correttamente e rifarla seguendo scrupolosamente la procedura suindicata Dopo aver verificato che l albero motore si trovi al punto morto superiore Fig 6 controllare ed eventualmente ripristinare il corretto gioco va
28. ions or abrupt narrow points Thus the jointing must be carried out perfectly The best exhaust line diverts slightly starting from the exhaust valve with a maximum opening angle of 2 No protuberances of any type are present Therefore it is perfectly jointed in all sections up to the exhaust silencer In this case as well there must not be any abrupt reductions in passage or increases in the passage sections CONSEILS UTILES Nous vous conseillons de roder les soupapes d chappement et d admission a chaque fois que vous d montez la culasse Le rodage doit tre effectu avec un outillage sp cial et une bonne p te abrasive fine pour rodage de soupapes Pour am liorer le rendement du moteur nous vous conseillons d effectuer un raccordement et un polissage parfaits des conduits d admission et d chappement Le meilleur conduit d admission est un conduit qui tend se resserrer l g rement a partir de la soupape du carburateur jusqu la soupape d admission avec un angle de fermeture maximum de 2 en m me temps il ne doit pr senter aucun type d asp rit s ar tes largissements ou r tr cissements brutaux Il doit donc tre parfaitement raccord Le meilleur conduit d chappement est l g rement divergent partir de la soupape d chappement avec un angle d ouverture maximum de 2 et et ne pr sente aucune asp rit il doit donc tre parfaitement raccord a tous les passages jusqu au silencieux d chappement Dans ce
29. l convogliatore aria della ventola di raffreddamento Portare l albero motore al punto morto superiore servendosi di una chiave a T inserita nel dado centrale del variatore Per verificare l esatta posizione del punto morto superiore bisogna allineare l aletta della ventola di raffreddamento con la tacca presente sul Fit the chain guide shoe checking to ensure that it is perfectly positioned in its seat Fit the new head gasket and the two truing bushes Insert the head on the stud bolts and use two hooks to extract the gearing chain from the upper circular cover on the head Tighten the four stud bolt M8 proceeding crosswise and with the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Insert the two lateral M6 screws fastening the head to the block and tighten them at the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Assemble the cooling fan air conveyor Bring the crankshaft to top dead centre by inserting a T wrench in the variator central nut To check the exact position of top dead centre you have to align the blade of the cooling fan with the notch on the air conveyor Fig 6 Fit the gearing chain on the crown gear and insert it on the camshaft aligning the reference line Fig 2 E with the notch on the head Montez le patin de guidage de la cha ne en v rifiant qu il soit parfaitement en place dans son emplacement Montez le nouveau joint de la culasse et les deux douilles de centrage
30. lvola di scarico e di aspirazione Il valore del gioco delle valvole indicato nella tabella Dati montaggio P er ripristinare il gioco valvole servirsi di uno spessimetro e delle pastiglie di regolazione Rimontare il coperchio testa controllando l Oring di tenuta ed eventualmente sostituirlo se danneggiato Immettere nel motore la quantit di olio indicata nella tabella Dati montaggio Utilizzare olio del tipo raccomandato dalla casa crankshaft is blocked during the rotation do not attempt absolutely to force it under any circumstances Check the timing of the timing system which evidently was not performed properly Then repeat the timing process and follow meticulously the procedure indicated here above After having checked to ensure that the crankshaft is at the top dead centre Fig 6 check and if necessary correct the exhaust and intake valve for the proper clearance The value clearance is specified in the table entitled Assembly data For valve clearance adjustment you need a feeler gauge and some adjustment pads Refit the head cover checking the O Ring and replacing it if it is damaged Put in the engine the amount of oil indicated in the table entitled Assembly data using the type of oil recommended by the manufacturer of the vehicle Check the spark plug and if necessary re adjust the distance of the electrodes or replace it with one of the types indicated in the table Montez comme a l origine le groupe fix
31. n To select the right curve start by making sure that all 3 of the RPM pots are set to zero adjustment Then select the base curve which corresponds to the vehicle level of modification This should make the vehicle run better at all RPMs In case the configuration setting of your vehicle does not correspond to any of those indicated in the paragraph Working it is possible to get a new tuning adjusting the potentiometers as above explained WARNING do not attempt to adjust while riding R gulation Pour s lectionner la courbe appropri e il faut commencer en v rifiant que les 3 potentiom tres soient positonn s z ro Proc dez en s lectionnant la courbe qui correspond la configuration de votre v hicule Cette op ration consentira au v hicule d obtenir prestations optimales dans tous les RPM Si la configuration pr paration de votre v hicule ne correspond pas celle indiqu e dans le paragraphe Fonctionnement il est possible de r gler ult rieurement les potentiometres comme indiqu pr c demment U DBNOZDbEAN ATTENTION nous vous recommandons de ne pas r gler le v hicule en marche 36 Speriamo che lei abbia trovato sufficientemente esaustive le indicazioni che precedono Nel caso in cui qualche punto le risultasse poco chiaro potr interpellarci per iscritto compilando l apposito modulo inserito nella sezione contatti del ns sito Internet www malossi com Ringraziamo fin d ora pe
32. nce 24 Nm 2 4 kgm 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm 1 34 liters NGK CR8 EB 0 7 0 8 mm exhaust 0 08 mm intake 0 08 mm DONNEES DE MONTAGE Couple de serrage des crous borgnes des goujons M8 Couple de serrage des vis M6 lat rales de la culasse Couple de serrage des vis M6 couronne dent e arbre a cames Capacit totale huile du moteur Type voir la notice originale Utilisation et entretien Bougie type constructeur Distance entre lectrodes J eu des soupapes 24 Nm 2 4 kgm 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm 1 34 litres NGK CR8 EB 0 7 0 8 mm chappement 0 08 mm admission 0 08 mm 15 COLLAUDO TENUTA VALVOLE Aspirazione e scarico effettuare prove una di seguito all altra Versare benzina nel condotto fino a riempirlo Soffiare con una pistola ad aria compressa attorno al fungo della valvola in esame e controllare se all interno del condotto appaiono delle bollicine d aria In caso affermativo occorre smontare la valvola ed effettuare la smerigliatura anche se questa operazione gi stata fatta ed eventualmente ripetere l operazione fino a quando il fenomeno delle bollicine non verr a cessare Durante la prova controllare che il paraolio applicato alla guida non lasci fuoriuscire carburante altrimenti sostituirlo con uno nuovo oOZ gt r gt Ii VALVE TIGHTNESS TEST Intake and exhaust perform the tests one after the other Pour gasoline into the pipeli
33. ne until it is filled Use a compressed air gun to blow along the head of the particular valve and check whether air bubbles appear inside the pipeline If so the valve must be disassembled and grinding performed even if this procedure has already been carried out It may also be necessary to repeat the procedure as many times as needed until the air bubbles no longer appear When performing the test check to ensure that the oil seal on the guide is not leaking fuel If there is leakage replace it with a new one TEST D ETANCHEITE DES SOUPAPES Soupape d admission et d chappement faites les essais sur une soupape apr s l autre Remplissez le conduit d essence soufflez avec un pistolet air comprim autour de la t te de la soupape en examen contr lez si des bulles d air apparaissent dans le conduit Si c est le cas vous devez d monter la soupape et effectuer le rodage m me si cette op ration a d j t effectu e Eventuellement r p tez l op ration jusqu ce que les bulles d air disparaissent Pendant l essai contr lez que le segment racleur appliqu sur la glissi re ne laisse pas s couler du carburant si c est le cas changez le avec un nouveau segment racleur U DOZDbEAN 16 CONSIGLI UTILI Si consiglia di smerigliare le valvole di scarico e aspirazione ogni qualvolta si smonta la testata La smerigliatura va eseguita con apposito attrezzo e con una buona pasta abrasiva fine specifica per smerigliatu
34. of valve guide replacement for both assembly and disassembly the head must be heated prior to the procedure with a hair dryer or electric hot plate CULASSE DU MOTEUR Si le scooter n a pas parcouru beaucoup de kilom tres nous vous conseillons quand m me d effectuer un test d tanch it des soupapes en suivant les instructions d crites dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Si le scooter a d j parcouru de nombreux kilom tres nous vous conseillons de d monter les soupapes et de contr ler qu il n y ait pas trop de jeu entre la tige et les glissi res que les soupapes ne soient pas pli es ou qu elles ne forment pas une marche ou que leur t te ne soit pas abim e En pr sence m me d un seul de ces cas nous vous conseillons de changer les deux composants ainsi que les ressorts de rappel des soupapes s ils ne sont pas ad quats Eventuellement voir le paragraphe Conseils Utiles Si vous changez les glissieres des soupapes aussi bien pour le montage que pour le d montage r chauffez pr alablement la culasse avec un s che cheveux ou un four lectrique Apr s avoir chang les glissi res corrigez les si ges des soupapes avec une fraise sp ciale de mani re les r tablir puis rodez les U DBDNOZDbEAN Dopo la sostituzione delle guide riprendere le sedi valvola con un apposita fresa per ripristinarle Smerigliare le valvole con pasta abrasiva e ripulire la testata con tutti i suoi componenti dalle e
35. oigneusement tout le v hicule et en particulier le moteur DEMONTAGE DU MOTEUR D branchez la batterie D branchez tous les cables du circuit lectrique qui sont reli s au moteur et au d marreur D montez tout le groupe d chappement Retirez le bo tier de filtre air Demontez le circuit d alimentation de la culasse du moteur mais laissez le branch au chassis N POS b3mn Scollegare il sistema frenante posteriore 1 Se il freno posteriore a ceppi e tamburo basta togliere il cavo di comando 2 Per sistemi frenanti posteriori idraulici o misti freno stazionamento bisogna togliere la pinza freno completa lasciandola collegata al sistema idraulico del mezzo Togliere la ruota posteriore e le viti o i perni che fissano il motore al telaio e all ammortizzatore posteriore A questo punto avete svincolato il motore dal veicolo e vi consigliamo di posizionarlo su di un banco di lavoro ben pulito e pronto alle successive operazioni oppure di bloccarlo su di una morsa Disconnect the rear braking system 1 If the rear brake is a shoe and drum brake remove only the control cable 2 For hydraulic or mixed parking brake rear braking systems the complete brake caliper must be removed keeping it connected to the vehicle s hydraulic system Remove the rear wheel and the screws or studs fastening the engine to the frame and rear shock absorber At this point you have released the engine from the vehicle and
36. onnettore diagnosi proveniente dalla centralina Malossi Fig 12 Fissare la centralina OZ gt r gt Ii Connect the original connector to the diagnosis connector which comes from the Malossi ECU Fig 12 Fix the CDI Connectez le connecteur d origine au connecteur diagnostic en provenance du bo tier lectronique Malossi Fig 12 Fixez le boitier N POS b3mn 24 art 3116550 5516549 Montaggio centralina Fig 12 Posizionare la centralina Force Master 2 nel vano sottosella Fig 8 e inserire i cavi nello scooter portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Seguire il flo che esce dall iniettore e individuare il connettore collegando i due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 9 G Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi alla massa del motore Fig 10 bis H Applicare al cavo arancione bianco che fuoriesce dal connettore TPS posizionato sul corpo farfallato il rubacorrente fornito nel kit Malossi Fig 11 L Collegare il cavo giallo proveniente dalla centralina al rubacorrente CDI assembly Fig 12 Position the Force Master 2 CDI into the helmet holder Fig 8 and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Follow the wire that exits the injector and determine its connector disconnect this original connector and reconnect with the two connectors from the Malossi ECU Fig 9 G Connect the black wire
37. r le osservazioni e suggerimenti che vorr eventualmente farci pervenire La Malossi si commiata e coglie l occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento In BOCCA al LUPO e alla prossima Le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si intendono non impegnative Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario al fine di migliorare il prodotto e non si assume nessuna responsabilit per eventuali errori tipografici e di stampa La presente pubblicazione sostituisce ed annulla tutte le precedenti riferite agli aggiornamenti trattati We hope you found the above instructions sufficiently clear However if any points are not particularly clear please contact us completing the special form inserted in the contact section on our Internet site www malossi com We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us So goodbye from us all at Malossi and please accept our compliments Have Fun GOOD LUCK and see you next time The descriptions in this publication are not binding Malossi reserves the right to make modifications if it considers them necessary and does not accept any responsibility for any typographic or printing errors This publication replaces all previous publications referring to the updating matters contained therein Nous esp rons que vous avez trouv suffisamment claire les indications qui ont pr c d
38. ra valvole Per migliorare il rendimento del motore consigliato eseguire una perfetta raccordatura e lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico Il condotto di aspirazione ottimale un condotto che tende leggermente a restringersi a partire dalla valvola del carburatore fino alla valvola di aspirazione con un angolo di chiusura massimo di 2 e nel contempo non deve presentare nessun tipo di asperit spigoli allargamenti bruschi restringimenti bruschi pertanto va perfettamente raccordato Il condotto di scarico ottimale presenta un andamento leggermente divergente a partire dalla valvola di scarico con un angolo di apertura massima di 2 esente da qualsiasi asperit e pertanto perfettamente raccordato in tutti i passaggi fino al silenziatore di scarico Anche in questo caso non vi devono essere brusche riduzioni di passaggio o aumenti di sezioni di passaggio USEFUL SUGGESTIONS We advise you to grind in the exhaust and intake valves whenever the head is disassembled Grinding must be carried out using the specific tool and a satisfactory fine abrasive paste designed for grinding valves To improve the performance of the engine it is advisable to perform a perfect jointing and finishing of the intake and exhaust lines The best intake line is a line tending to narrow slightly from the carburettor valve on to the intake valve with a maximum cam angle of 2 At the same time it should not have any protuberances of any type edges expans
39. rformance from the engine until it has reached its optimum working temperature ALLUMAGE L avance respecter scrupuleusement est l avance originale donn e par le fabriquant CARBURANT Utilisez de l essence sans plomb 95 octanes ou bien V power ou des carburants similaires HUILE LUBRIFIANTE Nous vous conseillons d utiliser l huile du type conseill par le constructeur du v hicule ou 7 1 Malossi U DBNOZDbEAN RODAGE et MAINTENANCE S en tenir scrupuleusement a la notice Utilisation et entretien du v hicule pour le rodage et l entretien NOTICES GENERALES Sile groupe thermique est d mont remplacez les joints de culasse et de base du cylindre par une nouvelle s rie afin de garantir une tanch it parfaite Ne demandez jamais une performance maximum au moteur tant qu il n a pas atteint la temp rature optimale d exercice 18 CARATTERISTICHE TECNICHE Pistone Super compatto a tre segmenti Materiale lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento Lavorazione su macchine a controllo numerico Alleggeriti e rinforzati Superfici di scambio termico maggiorate TECHNICAL FEATURES Piston Ultra compact with 3 rings Material special aluminium alloy with high silicon content low thermal expansion and a tin facing on the sliding surfaces Machining on machine tools with numerical control Lightened and reinforced Upgrad
40. rrage du groupe thermique et emboitez le cylindre dans l embase du moteur V rifiez qu il n y a pas des parties brutes dans le carter du moteur qui bloquent le passage du fourreau du cylindre ou des autres petits probl mes qui g nent l insertion fluide du cylindre en but e sur le U DBNOZDbAN 8 Superata questa fase sfilare il cilindro e iniziare il Montaggio seguendo le istruzioni MONTAGGIO GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il nuovo pistone e soffiarlo con aria compressa controllando che non vi siano corpi estranei che ostruiscano i forellini di scarico nella cava del segmento raschia olio Montare nel pistone uno dei due fermi spinotto avendo cura di controllare che sia inserito perfettamente nella propria sede Inserire il pistone sulla biella e fissarlo con il nuovo spinotto avendo avuto cura di oliarlo preventivamente Inserire il secondo fermo spinotto controllando che sia posizionato correttamente nella propria sede Once this phase has been completed slide off the cylinder and start the assembly according to this instructions CYLINDER KIT ASSEMBLY Clean the new piston thoroughly and blow it with compressed air Ensure that there is no foreign matter blocking the small exhaust holes in the slot found on the scraper ring segment Fit one of the two spin locks in the piston ensuring that it is perfectly inserted in its seat Insert the piston on the connecting rod and fasten it with the new spin lock It must be
41. troso tutte le operazioni compiute dopo lo smontaggio oOZ gt r gt Ii entitled Assembly data Re mount the engine on the vehicle and reconnect all connections as they were originally Versez dans le moteur la quantit d huile indiqu e dans le tableau Donn es de montage utilisez l huile du type conseill par le constructeur du v hicule Contr lez la bougie et eventuellement r tablissez la distance entre lectrodes ou remplacez la avec une bougie du type indiqu dans le tableau Donn es de montage Remontez le moteur sur le v hicule et reprenez tous les branchements comme ils taient l origine N POS b3mn 14 DATI MONTAGGIO Coppia di serraggio dadi dei prigionieri M8 Coppia serraggio viti M 6 laterali testa Coppia di serraggio vite M 6 corona dentata albero a camme Capacit totale olio motore Tipo vedi manuale originale Uso e manutenzione Candela tipo fabbricante Distanza elettrodi Gioco valvole 24 Nm 2 4 kgm 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm 1 34 litri NGK CR8 EB 0 7 0 8 mm scarico 0 08 mm aspirazione 0 08 mm ASSEMBLY DATA Tightening torque for M8 cap nuts of the stud bolts Tightening torque for M6 lateral nuts fastening the head Tightening torque for M6 screws crown gear and camshaft Total engine oil capacity Type see the original Use and maintenance handbook Sparkplug type manufacturer Electrode distance Valve cleara
42. ty for improper use GARANTIE Consultez les conditions relatives la garantie sur notre site www malossi com Ces articles sont uniquement destin s aux comp titions dans les lieux qui leur sont r serv s conform ment aux dispositions des autorit s sportives comp tentes Nous d clinons toute responsabilit en cas d utilisation abusive F R A N A I S 38 e 1 Segmento e 1 Piston ring o er m t T segmen e Smusso e Rounding off e Chanfrein Piano di riscontro e Perfectly flat surface plate e Marbre a dresser e 2 Segmento e 2 Piston ring e 2 Segment e Spigolo e Sharp edge e Angle Posizione chiusura segmenti Position of piston ring closing Position fermeture segments Freccia lato scarico Arrow exhaust side Fl che c t chappement 25 Carta abrasiva n 1000 e Sheet of 1000 grade emery Papier meri n 1000 naar Posizione delle linee di chiusura dei rispettivi segmenti Position of closing lines of each piston rings Position des lignes de fermeture des respectifs segments 40 art 3116669 5516670B art 3116550 5516549 art 3116669 5516670B RANGE CHECA m 23 2 o e INIETTORE IN ECTOR MID HIGH INJ ECTEUR steen BOBINA DELL ACCENSIONE COIL BOBINE CONNETTORE DIAGNOSI e DIAGNOSIS CONNECTOR CONNECTEUR DIAGNOSTIC 47 art 3116
43. urant Pour r soudre le probl me il faut v rifier les cablages pour contr ler qu ils soient corrects 31 Funzionamento Lacentralina Force Master2 mappatacon4curvedibase LecurvesonoselezionateusandoilcommutatorecontrassegnatoconMAPS Queste curve regolano il flusso di carburante in base a posizione del corpo farfallato e RPM fornendo la giusta quantit di carburante in ogni condizione Le 4 curve di alimentazione corrispondono a diversi livelli di mappatura oOZ gt r gt Ii Working The Force Master 2 CDI is preprogrammed with 4 base fuel curves The curves are selected using the switch labeled MAPS These curves adjust fuel delivery based on throttle position and RPM providing the right amount of fuel under all conditions The 4 fuel curves correspond to varying levels of modifications Fonctionnement Le boitier l ctronique Force Master 2 est programme avec 4 courbes differentes Pour selectionner les courbes il faut utiliser le commutateur marqu avec MAPS Ces courbes reglent le flux d essence sur la base de position du corps a papillon et RPM en fournissant l exacte quantit d essence dans chaque condition Les 4 courbes correspondent diff rents niveaux de progammation N POS b3n 32 Art 3116550 3116669 4 diverse mappature e curva 0 125 cc con kit Malossi 63 Scarico originale e curva 1 125 cc con kit Malossi 63 scarico Malossi con DB killer e curva 2 150 cc con kit Malossi
44. ventuali incrostazioni residue e dalla pasta abrasiva Lavare e sgrassare scrupolosamente e poi rimontare le valvole come in origine dopo averne ben lubrificato gli steli Procedere alla prova di tenuta come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Attenzione E indispensabile eseguire la spianatura della testa presso un officina specializzata In alternativa strisciare la base di appoggio al cilindro della testa su di un foglio di carta abrasiva di grana n 1000 sino a che tutta la superficie ne risulti interessata a seguire lavare accuratamente tutta la testata Fig 3 After the replacement of the guides re condition the valve seats with a specific milling machine in order to restore them Then grind the valve with abrasive paste and remove any remaining deposits and abrasive paste from the head and all head components Wash and degrease thoroughly then after having well oiled their shanks refit the valves as they were originally fitted Then proceed with the tightness test as described in the section entitled Valve tightness test Attention The head lapping in must be done by an authorised workshop Otherwise clean the base of the cylinder head on a sheet of 1000 grade emery until it is totally white then carefully wash the cylinder head Fig 3 soupapes avec de la pate abrasive et nettoyez a nouveau la culasse et tous ses composants pour liminer tous les ventuels d chets incrust s et la pate abrasive Lave
45. which comes from the Malossi CDI to the engine earth Fig 10 bis H Apply the splice supplied in the Malossi kit to the orange white wire that exits the TPS connector on the butterfly housing Fig 11 L Connect the yellow wire which comes from the CDI to the electrical tap connector Montage bo tier l ctronique Fig 12 Positionnez le bo tier l ctronique Force Master 2 dans le coffre porte casque Fig 8 et ins rez les cables dans le scooter en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Suivre le fil sortant de l injection et individualisez le connecteur en y connectant les 2 connecterus pr sent sur le bo ter Malossi Fig 9 G Connectez le cable noir provenant du boitier Malossi a la masse du moteur Fig 10 bis H Appliquer sur le cable orange blanc sortant du connecteur TPS se trouvant sur le corps pipillon le vol courant fournis dans le kit Malossi Fig 11 L Connectez le cable jaune en provenance du bo tier l ctronique l aiguille prise de tension 25 art 3116550 5516549 ATTENZIONE una volta collegato il connettore al rubacorrente suggeriamo di nastrare il gruppo cavi in modo da evitare che le oscillazioni del rubacorrente causate dalle vibrazioni del motore usurino i cavi stessi Fissare la centralina oOZ gt r gt Ii WARNING once the faston is connected to the electrical tap connector we suggest to tape the wire bunch to avoid electrical tap vibrations
46. z et d graissez scrupuleusement les soupapes huilez leurs queues et remontez les comme elles taient l origine Effectuez le test d tanch it comme indiqu dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Attention Il est indispensable d effectuer l applanissement de la culasse dans un atelier specialis Une alternative est de passer la base d appuis du cylindre la culasse sur une feuille de papier abrasif grain de 1000 jusqu ce que toute la surface soit nettoy e ensuite nettoyer avec attention toute la culasse Fig 3 INSERIMENTO DEL CILINDRO Il cilindro deve entrare liberamente nel carter motore Per evitare seri problemi comportarsi come segue PREPARAZIONE AL RIMONTAGGIO Pulire accuratamente il carter motore nella base di appoggio del cilindro da eventuali residui della guarnizione originale Montare la guarnizione di base sul carter motore ed inserirvi le relative bussole di centraggio Prima di iniziare il montaggio del gruppo Malossi prendere il cilindro lavarlo e sgrassarlo Fare scendere il cilindro lungo i prigionieri di bloccaggio del gruppo termico e senza forzare imboccare il cilindro nel basamento motore Verificare che non vi siano all interno del carter parti grezze che impediscano il passaggio del canotto del cilindro o altri piccoli problemi che non consentano un inserimento libero del cilindro fino a battuta sul carter motore In caso vi siano punti di attrito significativi si consiglia di
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