U9 00 07 D 28 AR 01 00
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1. con il percorso delle seggiole attestandosi alla barriera Quando i due cancelletti della barriera si aprono a seguito dell intervento di contatti rivelatori dell approssimarsi della seggiola i passeggeri accedono al piano d imbarco contemporaneamente successivamente saranno raccolti dal sedile che si presenter dietro di loro Principali caratteristiche del dispositivo i cancelletti si aprono sul piano orizzontale davanti ai passeggeri a livello della cintura ogni cancelletto azionato da un cadenzatore in assenza di comando il cancelletto non pu essere aperto 5 9 COLLAUDI E PROVE SUI MATERIALI In particolare dovranno saranno effettuati i pre montaggi dell argano motore con motorizzazione e con l esecuzione su di esso di prove funzionali compreso la taratura dei centrifughi Saranno inoltre sottoposte a precollaudo presso gli stabilimenti di produzione le apparecchiature elettriche ed idrauliche La fune portante traente sar collaudata dal fabbricante e di tali prove sar disponibile copia del bollettino Dovranno essere inoltre forniti tutti i certificati di prove sui materiali richiesti dalle Autorit competenti dalla Committenza e dalla Direzione Lavori quali ad esempio quelli relativi agli acciai impiegati le molle gli oli la zincatura ecc 5 10 DOCUMENTAZIONE TECNICA ELABORATA IN FASE ESECUTIVA La documentazione tecnica da elaborare in fase esecutiva dovr comprendere la relazione descrittiva ed i rel2. della ridondanza tutte le protezioni duplicate e molte delle protezioni semplici vengono sottoposte a test automatico prima di ogni partenza Le protezioni adottate sono quelle prescritte in quanto applicabili al tipo di impianto in oggetto dalle norme CEI UNIFER per le funivie monofuni Tra queste sono previste le penalizzazioni di velocit suddivise in penalizzazione leggera e penalizzazione pesante a seguito dell avvenuta parzializzazione di una o pi protezioni con gestione di tali penalizzazioni affidata alle logiche programmabili Nonostante l alto grado di affidabilit presentato dalle due logiche programmabili stato previsto l affiancamento ad esse di un terzo canale di protezioni canale C realizzato con tecnica tradizionale e del tutto indipendente dai due precedenti Tutte le uscite di tale canale sono duplicate e sottoposte a test automatico ad ogni partenza Con l introduzione del terzo canale del tutto indipendente dai due canali in logica programmabile si ritiene di avere elevato a valori del tutto ammissibili allo stato attuale della tecnica funiviaria il livello di affidabilit di tutto il sistema di protezioni anche e soprattutto nei riguardi dei possibili guasti cosiddetti di modo comune Ai due sistemi di logica programmabile risultano associati potenti mezzi di diagnostica e di visualizzazione utilizzanti per il prelievo delle informazioni il collegamento ad una delle due logiche commutabile automati
3. delle elettrovalvole che vengono chiuse in caso di diminuzione della pressione in un cilindro al disotto di un determinato valore bloccando cos il cilindro stesso 5 1 1 Argano motore L argano motore disposto sul telaio mobile prima descritto il macchinario dell argano comprende una puleggia motrice con gola in acciaio ottenuta per estrusione e corona lavorata sui fianchi sede frenatura di emergenza una corona dentata per l azionamento di recupero un riduttore epicicloidale principale con albero veloce orizzontale e albero lento verticale verso il basso la carcassa in lamiera elettrosaldata gli alberi e gli ingranaggi interni sono in acciaio legato ed i denti sono cementati temperati e rettificati Il riduttore munito di un sistema di lubrificazione mediante pompa meccanica il circuito di lubrificazione comprende un flussostato un dispositivo di collegamento tra puleggia motrice e riduttore la puleggia montata a sbalzo inferiormente al riduttore e ruota tramite cuscinetti su un cannotto solidale alla struttura portante dell argano in tal modo lo sforzo radiale dovuto al tiro della fune viene scaricato direttamente sulla struttura della stazione disimpegnando il riduttore dalla sollecitazione del tiro fune La rotazione alla puleggia trasmessa dall albero lento del riduttore attraverso una prolunga con estremit scanalate che si accoppiano superiormente con l uscita del riduttore ed inferiormente con
4. di un secondo riduttore epicicloidale montato in posizione verticale il cui albero d uscita reca un pignone adatto ad ingranare con una corona dentata montata sulla faccia superiore della puleggia motrice L argano dotato dei freni meccanici regolamentari di servizio e d emergenza entrambi di tipo a disco il freno d emergenza agisce direttamente sulla periferia della puleggia motrice Tutto il macchinario dell argano trova posto al disopra della puleggia motrice Tutte le rulliere montano rulli guarniti con anello elastico continuo adatto a sopportare carichi elevati L anello forzato nella gola del rullo mediante precarichi sia assiali sia radiali i quali sono automaticamente trasmessi all anello durante il montaggio Per le operazioni di montaggio fornita una semplice attrezzatura facente uso di un cilindro idraulico azionato a mano dispositivi di sicurezza coprono tutte le parti dell impianto per rilevare eventuali anomalie di funzionamento riguardanti l argano motore la tensione della fune le rulliere di linea tutta l apparecchiatura elettrica l azionamento di recupero e mediante appositi dispositivi di segnalazione dell intensit del vento inibiscono l esercizio dell impianto in condizioni atmosferiche pericolose La protezione dagli agenti atmosferici del gruppo argano realizzata con una struttura metallica ricoperta da lastre sagomate in materiale acrilico verniciato in colore alluminio Tutti i materiali costruit
5. intasamento della cartuccia e valvola di by pass Le pressioni vengono visualizzate sulla centralina per mezzo di manometri ed in cabina di comando su apposito visualizzatore il segnale elettrico analogico necessario viene prodotto da un apposito trasduttore di pressione installato in centralina Il gruppo accumulatore dotato di blocco di comando e sicurezza completo di rubinetto di messa a scarico e di valvola di strozzatura per la limitazione della portata massima di scarico Il serbatoio infine dotato di tappo di carico indicatore visivo di livello dell olio livellostato elettrico di minimo assoluto e rubinetto di scarico Il segnale elettrico per l inserzione del motore elettrico la disinserzione ed il consenso all avviamento proviene da un trasduttore che segnala il valore della taratura del circuito La pressione di apertura e chiusura del freno viene modulata tramite la valvola riduttrice proporzionale In condizioni normali le elettrovalvole di urgenza vengono mantenute eccitate per garantire il collegamento tra la linea di comando e le pinze del freno in caso di necessit di guasto o di assenza di tensione le stesse vengono diseccitate con conseguente chiusura del freno Fermo restando il normale funzionamento con modulazione della pressione di apertura e chiusura del freno prevista la possibilit di by passare le suddette apparecchiature per mezzo di appositi organi di commutazione ed interblocco determinando le fr
6. la campana di accoppiamento al mozzo della puleggia trasferendo cos la sollecitazione a torsione alla sola allunga L accoppiamento su descritto del tipo disinseribile per poter consentire il funzionamento con il motore di recupero svincolandosi completamente da qualsiasi avaria che potrebbe subire il riduttore un motore elettrico in corrente continua ad albero orizzontale con ventilatore addossato dotato di filtro rigenerabile completo di dinamo tachimetrica ed esecuzione protetta al gocciolamento esso avr la ventilazione forzata il rel amperometrico di controllo della ventilazione sonda termica e protezione anemometrica un giunto cardanico di collegamento tra il motore e l entrata del riduttore l azionamento di recupero con riduttore epicicloidale ausiliario freno lamellare e pignone dentato un freno di servizio a disco a comando idraulico montato sull entrata d albero del riduttore un freno di emergenza sulla puleggia motrice a comando idraulico a pi coppie di pinze un freno dello stesso tipo del precedente per la frenatura supplementare un gruppo motore termico e pompa idraulica per il comando dell azionamento di recupero i telai e gli accessori per i componenti di cui sopra Con tali i componenti l azionamento dell argano possibile nei seguenti modi azionamento principale l impianto pu operare a qualsiasi velocit compresa tra 0 e 2 m s con l ausilio del motore in c c alimentato da rete EN
7. livello di velocit superiore al primo entrambi i livelli sono ampiamente tarabili 5 1 4 Sistema di tensionatura 5 1 4 1 Cilindri di tensionatura cilindri di tensionatura lavorano in compressione e sono conformi alle specifiche di cui alla Circolare Ministeriale D G n 116 88 del 1 08 88 Requisiti di sicurezza dei dispositivi idraulici di tensione per le funi portanti traenti delle funivie monofune e relativi aggiornamenti ed integrazioni materiali impiegati devono garantire il funzionamento a 30 C inoltre i cilindri sono costruiti in modo che nessuna intrusione possa danneggiare le guarnizioni Essi sono collaudati in officina con prove statiche di pressione prove di tenuta e prove di scorrimento su di essi saranno inoltre eseguiti tutti i richiesti controlli di cui saranno messi a disposizione i relativi certificati Ciascun cilindro sar dotato di valvola paracadute a comando idraulico Sull occhiello dello stelo inserito uno snodo sferico entro cui agisce un perno dinamometrico che consente l immediata lettura del tiro della fune La lunghezza dei cilindri calcolata tenendo conto delle escursioni termiche giornaliere delle variazioni di configurazione delle catenarie e della indeterminazione del passo del sistema di ancoraggio 5 1 4 2 Centralina di tensionatura La centralina ha la funzione di garantire la permanenza della pressione dell olio nel cilindro entro il parametro di tolleranza del 10 indipend
8. renderne la superficie liscia con funzione antighiaccio 5 6 FUNE PORTANTE TRAENTE La fune portante traente prevista del tipo prestirato atta a contenere al minimo l allungamento permanente 5 7 LINEA DI SEGNALAZIONE Saranno forniti tutti i cavi multiconduttori di linea previsti per sistemazione interrata nonch tutti i cavi di collegamento fra le varie apparecchiature a partire dall interruttore differenziale Le stazioni sono collegate da due cavi telefonici multipolari posti interrati e cos conformati cavo multipolare con guaina esterna in polietilene interrotto ad ogni sostegno per le sicurezze di linea la diffusione sonora e gli anmemometri Tale cavo attraverso un apposito passaggio attraverso le fondazioni di linea arriva ad una scatola con morsettiera posta in prossimit della base del palo alla sommit del sostegno prevista una seconda scatola con morsettiera per il cablaggio degli antiscarrucolanti e completa di pulsante di arresto cavo multipolare con guaina esterna in polietilene continuo da valle a monte per il telefono e per le varie segnalazioni in questo cavo sono previste 3 coppie supplementari a disposizione del Cliente 5 8 BARRIERA CADENZATRICE DEI PASSEGGERI CANCELLETTO Questo dispositivo ausiliario da installare immediatamente prima del tappeto di imbarco consente di ottenere un flusso di passeggeri regolare e costante Alla partenza i passeggeri si incolonnano per due in linea
9. un facile allineamento anche in presenza di un impreciso piazzamento angolare della testata rulli sono formati da un corpo in lega leggera e da una flangia smontabile sul lato interno alla linea tenuta in posizione da un anello aperto in tondo d acciaio inserito in una scanalatura ricavata sulla circonferenza del corpo Il montaggio e lo smontaggio della guarnizione che tenuta in pressione assiale dalla flangia smontabile bloccata dall anello suddetto si effettuano con un dispositivo a pressa idraulica dotata di manometro In caso di perdita di un rullo la rotazione dei bilancieri limitata cos da non creare l effetto forcella La pressione esercitata dalla flangia smontabile sul fianco della guarnizione ne ottimizza le condizioni d impiego consentendo carichi elevati della fune Apposite alette di raffreddamento disposte sotto alla corona del rullo smaltiscono il calore generato dal carico pulsante della fune sulla guarnizione elastica a tutto vantaggio della durata di quest ultima Le flange smontabili appartenenti ai rulli di testa delle rulliere sono sottoposte a c n d del quale viene fornita documentazione ai sensi delle pi recenti norme ministeriali cuscinetti montati nei rulli sono del tipo stagno ingrassato a vita il tipo e la quantit del grasso sono stati studiati particolarmente per le condizioni di lavoro alle quali sono soggetti i cuscinetti degli impianti a fune rulli sono dotati di disco in materiale plastico atto a
10. 9 654 CEE 89 656 CEE 90 270 CEE 90 394 CEE 90 679 CEE riguardanti il miglioramento della sicurezza e della salute dei lavoratori sul luogo di lavoro Decreto Legislativo 19 03 1996 n 242 Modifiche ed integrazioni al decreto legislativo 19 09 1994 n 626 recante attuazione di direttive comunitarie riguardanti il miglioramento della sicurezza e della salute dei lavoratori sul luogo di lavoro Decreto Legislativo 14 08 1996 n 493 Attuazione della direttiva 92 58 CEE concernente le prescrizioni minime per la segnaletica di sicurezza e o di salute sul luogo di lavoro Decreto Legislativo 14 08 1996 n 494 Attuazione della direttiva 92 57 CEE concernente le prescrizioni minime di sicurezza e di salute da attuare nei cantieri temporanei o mobili 3 DESCRIZIONE DELL IMPIANTO L impianto in oggetto rappresentato da una seggiovia biposto ad ammorsamento fisso nella quale prevista l ubicazione della stazione motrice tenditrice a valle e quella della stazione di rinvio a monte Il tipo di servizio prevede il trasporto promiscuo di sciatori e pedoni in salita Il progetto contempla l installazione di un motore elettrico principale in c c dotato della potenza necessaria per consentire l esercizio alla massima velocit prevista L azionamento di recupero invece fornito da un motore idraulico appartenente ad una trasmissione idrostatica azionata da apposito motore Diesel Questo motore idraulico calettato sull entrata d albero
11. EL azionamento di recupero l impianto pu operare a qualsiasi velocit compresa tra 0 e 0 8 m s con il funzionamento del gruppo motore idraulico pompa motore termico La regolazione della velocit pu essere eseguita per mezzo di un telecomando elettrico ad azione manuale da un apposito pulpito posto in sala argano ovvero mediante un telecomando elettrico ad azionamento manuale posto sull apposita centralina ed agente direttamente sulla pompa a portata variabile 5 1 1 1 Freni Premesso che prevista le normale frenatura elettrica che garantisce spazi costanti di frenatura in qualsiasi condizione di carico in caso di mancanza di frenatura elettrica previsto l intervento dei freni meccanici L argano pertanto dotato dei seguenti freni meccanici freno di servizio a disco montato sull albero veloce del riduttore di tipo modulato freno di emergenza ON OFF agente direttamente sulla periferia della puleggia motrice freno di emergenza supplementare ad intervento manuale mediante apposito rubinetto di scarico Il freno di servizio di tipo negativo a decelerazione controllata azionato da molle e tenuto aperti dalla pressione dell olio un apposito dispositivo elettroidraulico che preleva il segnale da una dinamo tachimetrica regola la contropressione dell olio in modo da ottenere sempre frenate a decelerazione costante indipendentemente dal carico di linea entrambi i freni sono meccanicamente equilibrati cio compensan
12. XX GIOCHI OLIMPICI INVERNALI AGENZIA TORINO 2006 Agenzia Torino 2006 Sat TE ZenuGinzo ll EI Phoribnza di Consigli di Alvistti IMPIANTO SPORTIVO DI TRAMPOLINI PER IL SALTO CON GLI SCI Localizzazione ITALIA REGIONE PIEMONTE PROVINCIA DI TORINO COMUNE DI PRAGELATO PROGETTO DEFINITIVO Contenuto elaborato Lotto 00 Settore IMPIANTO DI RISALITA Area di progetto PROGETTO ARCHITETTONICO Riferimento articolo DPR554 99 RELAZIONI TECNICHE E SPECIALISTICHE Scala grafica Oggetto elaborato SEGGIOVIA BIPOSTO AD AMMORSAMENTO FISSO Codice generale leaborato Codice Opera Livello progetto Codice 554 99 Area progetto N elaborato Versione 01 CA CE id dir w_r8rrrrr10199 __nnrr8gggg11 TC Dati progettisti Timbri e firme Ing Pietro VANZO capogruppo Studio Tecnico Ing Diego Pedrolli Ing Wolfgang HAPPLE Ing Paolo NAPOLI SINTECNA S r l Arch Giorgio MARE Arch Stefano SEITA Arch Marco ZOCCO Sede operativa Corso Dante 118 10126 Torino Tel 011 6632204 Fax 011 674466 Firma Responsabile del procedimento Ing Andea PIANI fe Questo elaborato propriet dell Agenzia Torino 2006 Qualsiasi divulgazione o riproduzione anche parziale deve essere espressamente autorizzata AGENZIA PER LO SVOLGIMENTO DEI XX GIOCHI OLIMPICI INVERNALI TORINO 2006 Galleria S Federico 16 10121 Torino Tel 011 5221212 Fax 011 5221213 Cod Fisc 97607280019 1 INTRODUZIONE La presente relazione illustra il proge
13. ativi elaborati grafici con disegni esecutivi sulle soluzioni elettromeccaniche di dettaglio proposte in fase di definitivo la relazione con le eventuali significative varianti proposte rispetto al progetto definitivo da sottoporre alle Autorit di sorveglianza prima della redazione del progetto esecutivo pratica tecnica ministeriale costituita dal progetto dell impianto firmato dal progettista nel numero di copie necessario pratica tecnica come sopra in tre copie per eventuali pratiche del Genio Civile pi il numero necessario di copie per altri usi la libera disponibilit di eventuali brevetti che proteggano soluzioni progettuali o dispositivi previsti in fornitura sollevando la Committente da ogni onere e responsabilit elaborati aggiuntivi di progetto richiesti dalle Autorit di sorveglianza e di altri Enti Comuni VV FF ecc aggiornamento del progetto esecutivo a seguito di eventuali anche lievi modifiche intervenute in sede dei Lavori dichiarazioni ed attestazioni varie del progettista e del Direttore dei Lavori delle parti elettromeccaniche richieste dalle Autorit di sorveglianza piano della Sicurezza relativo all esercizio normale a quello in circostanze eccezionali ad esempio soccorso ed alle operazioni di manutenzione prescritto dal Decreto Legislativo 19 09 1994 n 626 raccolta in due copie di tutti i disegni degli assiemi esecutivi corrispondenti all eseguito fase post opera sch
14. camente sull altra logica in caso di guasto alla prima ed operanti su monitor a colori con l ausilio di tastiera e di scheda grafica ad alta risoluzione Essi consentono in particolare il monitoraggio delle protezioni intervenute con segnalazione specifica della prima intervenuta firts out la memorizzazione su disco rigido degli interventi delle protezioni come pure di grandezze analogiche significative velocit assorbimenti ecc al fine di rendere disponibili utili informazioni di carattere statistico in aggiunta con diverse finalit alle memorizzazioni del registratore di eventi o scatola nera la visualizzazione delle soglie impostate per le varie protezioni la visualizzazione in forma schematica su apposite pagine grafiche della configurazione funzionale dell impianto sinottici con indicazione visiva su di esse degli eventuali componenti in allarme In particolare si prevedono una sezione smistamento generale una sezione smistamento principale recupero una sezione comando motore principale completa di interruttori automatici fusibili ultrarapidi convertitori trifase reversibili a thyristors convertitore monofase sull eccitazione del motore per il funzionamento a potenza costante trasformatore monofase per i servizi rel di sequenza circuito di soppressione scariche atmosferiche reattanza trifase di linea un pulpito di manovra comprendente la strumentazione le segnalazioni i comandi il tele
15. emi elettrici aggiornati in due copie certificati delle prove estensimetriche dei veicoli dei sostegni e di ogni altro materiale se richiesti dalle Autorit di Sorveglianza raccolta in due copie dei seguenti documenti certificati di origine dei materiali certificati abilitazione dei saldatori referti delle prove non distruttive certificazioni specifiche per le macchine e le apparecchiature elettriche dichiarazioni di conformit alle norme dei complessi specialistici verbali delle prove e tarature interne manuale di uso e manutenzione piano dei controlli non distruttivi firmato da un III livello CIC PnD 5 11 PRESTAZIONI VARIE Oltre alle prestazioni illustrate negli appositi capitoli dovranno essere compresi in fase di aggiudicazione anche montaggi meccanici e cablaggi elettro idraulici consulenza ed assistenza diretta durante le visite di ricognizione e di collaudo e per tutte le questioni tecniche sollevate da parte delle Autorit di Sorveglianza relative alla realizzazione dell impianto fino alla scadenza dei termini di garanzia esecuzione di tutte le modifiche che si rendessero necessarie per ottemperare alle prescrizioni emanate in fase di esame del progetto e di visita di ricognizione riguardanti la fornitura prove e controlli specialistici effettuazione delle prove e dei collaudi interni pesatura ufficiale dei veicoli
16. enate di urgenza La centralina dei freni di emergenza ha le stesse caratteristiche di quella dei freni di servizio ma di tipo ON OFF Un rubinetto manuale posto in cabina di comando costituisce un ulteriore comando di chiusura manuale del freno in caso di emergenza In caso di funzionamento con il motore di recupero la funzione della elettropompa della centralina sostituita da quella di una pompa ad ingranaggi mossa dal motore di recupero 5 1 1 3 Argano di recupero L azionamento di recupero come gi stato anticipato realizzato mediante un motore oleodinamico lento a cilindrata fissa alimentato idraulicamente in circuito chiuso da una pompa a cilindrata variabile del tipo a pistoni assiali posta in rotazione a sua volta da un motore termico Diesel Il motore oleodinamico vincolabile alla puleggia motrice mediante un collegamento disinnestabile che permette di ingranare un pignone dentato calettato sull albero del motore idraulico con la corona dentata solidale con la puleggia stessa Ovviamente tutto il gruppo di recupero dotato di micro che rilevano il corretto posizionamento prescelto principale recupero Il motore idraulico dotato di freno lamellare incorporato L unit idrostatica comprende anche la pompa per la sovralimentazione del circuito e lo sbloccaggio del freno lamellare sul motore idraulico Le apparecchiature idrauliche di comando dell azionamento di recupero che sono raggruppate in un apposi
17. entemente dalle variazioni di temperatura e di carico della linea La centralina composta da un serbatoio dotato di termostato e livellostato sia ottico che elettrico un gruppo motopompa principale ed una pompa manuale che funge da sistema di emergenza e da alimentatore ausiliario per attuare le traslazioni di posizione dell ancoraggio A monte della pompa principale vi un filtro munito di by pass sotto monitoraggio elettrico Successivamente sulla linea di alimentazione vi una valvola di massima a protezione del circuito e la valvola riduttrice di pressione A monte poi di una valvola di non ritorno vi sono due valvole a cassetto in serie sullo scarico che risulta per strozzato da un opportuno dispositivo regolabile Sono tali valvole che operando complementarmente alla riduttrice garantiscono il mantenimento nel circuito della pressione al variare della corsa del tenditore Tali valvole se disalimentate mantengono fissa la posizione del cilindro Successivamente vi la valvola di massima a protezione del cilindro e della parte di circuito ad esso equibarico Allo stesso livello si trova un polmone di capacit ridotta atto ad ammortizzare i picchi di pressione derivanti dall inserzione della pompa o da bruschi movimenti del tenditore In derivazione si trovano i due trasduttori di consenso alla marcia ed un manometro che indica la pressione in tale ambito di circuito A monte vi poi una valvola di non ritorno by passata da uno stro
18. er migliorare il comfort e anche per impedire che in caso di collisione accidentale della seggiola con un passeggero caduto sulla pedana d imbarco o su quella di sbarco l urto possa creare danni alle persone I collegamenti tra sedile ed archetto sono ottenuti senza saldature mediante spine elastiche con relative viti coassiali e dado autobloccante Per facilitare lo sgombero della neve il sedile del tipo ribaltabile in avanti in posizione verticale La sospensione formata da un tubo sagomato in modo tale da consentire un corretto passaggio sulle rulliere di linea 5 4 SOSTEGNI DI LINEA Lo scartamento di linea di 3900 mm I sostegni di appoggio sono del tipo a ritto centrale a fusto tubolare poligonale rastremato Le dimensioni esterne e gli spessori sono variabili a seconda delle altezze e dei carichi fusti quando superano una certa altezza sono divisi in tronchi collegati fra loro con unioni flangiate Tutti i sostegni di ritenuta sono dotati di punti di ancoraggio a livello del terreno per consentire l abbassamento della fune dalle rulliere sostegni sono muniti di scala d accesso con dispositivo anticaduta secondo le vigenti norme antinfortunistiche sono messi a terra mediante corda in rame collegata al conduttore di terra disposto lungo la linea Le testate realizzate con una trave tubolare rettangolare in acciaio sono dotate di passerelle di tipo regolamentare con mancorrenti estesi all intera lunghe
19. fono di servizio un microfono e l amplificatore per la diffusione sonora in linea un personal computer e un monitor a colori con tastiera per le visualizzazioni grafiche il sinottico della stazione motrice una sezione freni e sicurezze stazione motrice una sezione per le sicurezze della stazione di rinvio una sezione rifasamento automatico in grado di mantenere il cos a valori non inferiori a 0 9 a pieno carico il cercaguasti di linea i caricabatteria per le due stazioni di tipo a carica controllata da 24 V 30 Amp indipendenti per ogni azionamento la messa in opera di tutte le cablature a partire dai morsetti di uscita degli interruttori automatici la adozione di cavi non propaganti l incendio secondo CEI 20 22 fornitura e messa in opera dei conduttori di protezione per la messa a terra di tutti i macchinari e di tutte le apparecchiature elettriche e meccaniche le protezioni antinfortunistiche in corrispondenza dei conduttori o dei morsetti d ingresso agli armadi il coordinamento delle protezioni realizzato con un sistema di gestione a microprocessore del tipo a logica programmabile l installazione di un computer con sistema di supervisione che abbia anche la funzione di registratore di eventi scatola nera dotato di possibilit di monitorizzazione di spazio e tempo di frenatura durante prove e collaudi la fornitura e posa in opera di tutti i dispositivi periferici microinterruttori trasduttori di
20. ganascia fissa ganascia mobile molle tazza contenitore delle molle boccola portamolle dado di serraggio ghiera di bloccaggio palmola flessibile La ganascia fissa e la ganascia mobile sono previstete in acciaio legato fucinato e bonificato il sistema elastico di serraggio composto da una pila di molle Anche tutti gli altri componenti sono previsti in acciaio legato fuorch le palmole che sono in elastometro poliestere opportunamente sagomato cos da rendere particolarmente confortevole il passaggio sui rulli di ritenuta L accoppiamento morsa asta di sospensione prevede un sistema di molle a tazza regolabili tale da smorzare l oscillazione longitudinale dei veicoli 5 3 2 Seggiola biposto e sospensione La seggiola a 2 posti di tipo ad archetto in tubo di acciaio zincato dotata di bracciolo anteriore di sicurezza incorporante un poggiapiedi e ribaltabile verso l alto Sedile e schienale sono previsti come rivestiti con cuscini smontabili imbottiti e termoisolanti la suddivisione del sedile in due posti ciascuno corredato di cuscino individuale ha la funzione di aiutare i passeggeri a trovare con sicurezza la loro collocazione al momento dell imbarco Il rivestimento idrorepellente dei cuscini sar di colore nero per facilitarne la liberazione da neve e ghiaccio ed in tela plastificata avente grande resistenza all usura e ai vandalismi Il bordo anteriore del sedile dovr essere protetto dai cuscini p
21. i in carpenteria metallica e le bullonerie saranno in acciaio zincato L impianto sar in ogni caso essere conforme a tutte le normative antinfortunistiche vigenti 4 CARATTERISTICHE PRINCIPALI L impianto cui la presente descrizione si riferisce presenta le caratteristiche tecniche di seguito elencate ricavate da uno studio di linea effettuato in base al rilievo planoaltimetrico utilizzato per il progetto Lunghezza orizzontale m 283 5 Dislivello tra i piani d imbarco m 124 Lunghezza sviluppata tra le avanstazioni m 315 13 Capienza dei veicoli pers 2 Portata oraria p h 1200 Velocit max d esercizio con azionamento principale m s 2 con azionamento di recupero m s 0 8 Stazione motrice tenditrice a valle Stazione di rinvio a monte Equidistanza minima tra i veicoli m 12 12 Intervallo minimo di tempo tra i veicoli S 6 06 Durata del percorso 237 Potenza teorica richiesta a regime per l azionamento principale kW 58 l azionamento di recupero kW 30 Quantit finale di veicoli dotazione n 54 Quantit iniziale di veicoli dotazione n 33 Quantit di veicoli di servizio ausiliari n 1 Diametro nominale della fune portante traente mm 30 Intervia mm 3900 Quantit dei sostegni di linea n 6 Diametro fondo gola dei rulli di linea mm 342 Diametro della puleggia motrice mm 3900 Diametro della puleggia di rinvio e tensione mm 3900 Tiro nominale del sistema tenditore daN 15000 5 DESCRIZIONE DELLE PRESTAZIONI Per ciascuna de
22. ione Oltre ai dispositivi descritti precedentemente l impianto comprende tutti i dispositivi di controllo e sicurezza propri dell azionamento a corrente continua 5 1 3 1 Sicurezze dell argano Le sicurezze proprie dell argano sono in particolare le seguenti protezioni magnetotermiche delle apparecchiature elettriche controllo ventilazione motore elettrico controllo ventilazione diodi controllo lubrificazione riduttore controllo pressione in centralina idraulica dei freni controllo massima coppia motrice controllo minima eccitazione controllo usura e posizione delle pinze dei freni controllo scelta azionamento interruttori centrifughi ed elettrici per sovravelocit controllo mancata decelerazione controllo tensione massima guasto fusibili mancanza fase 5 1 3 2 Sicurezze di linea L impianto prevede l installazione delle seguenti sicurezza di linea Segnalatori di scarrucolamento sono montati su tutti i sostegni e arrestano l impianto se la fune lascia la gola del rullo un apposito cercaguasti permette di individuare il sostegno sul quale avvenuto lo scarrucolamento inoltre previsto di mantenere il segnale anche in caso di corto od interruzioni di tipo transitorio Segnavento indicatori di direzione e intensit del vento che danno un segnale di allarme al raggiungimento di una predeterminata velocit del vento e provocano l arresto dell impianto al raggiungimento di un altro
23. lle parti componenti l impianto in oggetto vengono di seguito descritte le corrispondenti caratteristiche prestazionali 5 1 STAZIONE MOTRICE TENDITRICE La stazione motrice propriamente detta rappresentata da un unica stele in c a posta in asse linea e di spessore tale da garantire il rispetto dei franchi regolamentari la predetta stele rappresenta la parte in elevazione di un unico blocco di fondazione dimensionato geometricamente per contrastare il tiro della fune portante traente La parte superiore della stele forma una mensola orizzontale disposta in asse all impianto a cui ancorato rigidamente un telaio in profilati metallici aperti tipo HE Le ali interne dei profilati formano la via di corsa entro cui scorrono le ruote portanti e di contrasto di un telaio in carpenteria scatolata cui montata tutta la motorizzazione ed al quale sono ancorate le estremit dei due cilindri di tensionatura che lavorano a compressione Per eseguire la lettura diretta del tiro fune previsto il montaggio di un perno dinamometrico direttamente sull occhiello di attacco dello stelo di ciascun cilindro La corsa della puleggia e dei cilindri di 2 5 m I due cilindri lavorano normalmente in parallelo idraulico sopportando ciascuno met della tensione della puleggia i cilindri sono per dimensionati per poter sostenere in condizioni eccezionali ciascuno da solo l intero tiro della puleggia Sullo scarico dei cilindri sono poste
24. o automaticamente ogni eventuale disassamento dei ceppi dovuto a usura od errato posizionamento Il freno di servizio interviene per comando mediante i pulsanti di arresto disposti nelle stazioni una qualunque delle protezioni della linea e delle stazioni salvo quelle che provocano soltanto l arresto elettrico raggiungimento della velocit minima al di sotto della quale il segnale dato dalle dinamo tachimetriche non pi affidabile Anche il freno di emergenza di tipo negativo con intervento ON OFF Il freno di emergenza entra in funzione automaticamente al verificarsi delle seguenti condizioni eccesso di velocit del 20 rispetto alla velocit massima di esercizio mancata decelerazione per intervento del freno di servizio per comando elettrico dal banco di manovra Oltre alle normali pinze che realizzano la frenatura di emergenza previste nel numero necessario per ottenere le decelerazioni prescritte viene sempre installata una ulteriore pinza perfettamente uguale alle altre che interviene per posa in scarico diretto agendo su un opportuno rubinetto realizzando cos la frenatura supplementare 5 1 1 2 Centralina comando freni Per il comando e la regolazione dei freni di servizio e di emergenza vengono messe in opera due distinte centraline idrauliche Le principali caratteristiche di ciascuna centralina sono le seguenti filtro in mandata dotato di by pass e di indicatore elettrico di intasamento nes
25. o di avaria che non consenta l utilizzazione dell argano principale e che non consenta conseguentemente il proseguimento della marcia con l azionamento principale L utilizzazione di tale azionamento in ottemperanza alle disposizioni di legge risulter pertanto limitata all ultimazione della corsa interrotta dall avaria ovvero all evacuazione dei passeggeri 5 1 2 Apparecchiature elettriche di comando Il progetto prevede la dotazione regolamentare di apparecchiature elettriche ed elettroniche a logica programmabile per l azionamento principale e di recupero e per la gestione dei freni e delle sicurezze La realizzazione sar pertanto caratterizzata dalla sistematica adozione di soluzioni basate sul principio della duplicazione in maniera da evitare anche sotto questo riguardo ogni possibilit di blocco permanente di funzionamento dell impianto Le protezioni di cui dotato l impianto al fine di garantire la sicurezza e la regolarit di esercizio possono essere distinte in protezioni di azionamento poste a controllo dell integrit e dell efficienza delle apparecchiature di alimentazione e di comando del motore di trazione protezioni di impianto poste a controllo dell efficienza e della corretta funzionalit di tutti gli organi meccanici elettrici idraulici ecc che concorrono alla movimentazione della fune Tali protezioni sono suddivise in protezioni semplici ed in protezioni doppie cio duplicate ai fini
26. sun filtro sugli scarichi pompa a mano con serbatoio portatile per l apertura manuale delle pinze del freno utilizzando innesti rapidi appositamente predisposti in prossimit del freno cos da by passare tutte le possibili cause di avaria verificatesi a monte idraulicamente delle pinze stesse funzionamento intermittente della motopompa comandato da trasduttori di pressione controllo del permanere del corretto valore di pressione per mezzo di un apposito trasduttore di consenso possibilit di by passare le apparecchiature di modulazione con appositi commutatori idraulici by pass da utilizzare in caso di avaria delle suddette apparecchiature di modulazione ovvero in caso di azionamento di recupero adozione di apposita elettrovalvola destinata a realizzare l intervento di urgenza del freno distributore idraulico per lo scarico del freno di emergenza azionato dal dispositivo ad azione centrifuga alimentazione della elettropompa in corrente alternata alimentazione delle elettrovalvole a 24 V c c con alimentazioni prelevate dai gruppi carica batterie ed opportunamente differenziate fra di loro a seconda delle funzioni espletate Tutte le apparecchiature di regolazione e controllo sono installate sul coperchio del serbatoio e facilmente accessibili per interventi di regolazione e manutenzione La centralina dotata di filtro in mandata con valore di filtrazione di 10 micron corredato di indicatore elettrico di avvenuto
27. ta centralina presentano le seguenti caratteristiche principali regolazione di velocit del motore ottenuta per mezzo di un regolatore potenziometrico posto su un apposito pulpito in cabina di manovra agente attraverso l interposizione di due valvole ad azione proporzionale sul servoregolatore idraulico della portata della pompa adozione di rampe programmate di accelerazione e decelerazione agenti sulla valvola a comando di cui sopra arresto rapido dell impianto ottenuto mediante l intervento delle unit frenanti agenti sulla puleggia motrice protezioni contro i sovraccarichi realizzate mediante valvole di massima pressione inserite sul circuito principale installazione sul circuito principale di un trasduttore di pressione il cui segnale viene riportato in cabina di comando serbatoio completo di indicatore di livello visivo indicatore di minimo elettrico termostato rubinetto di svuotamento filtro e scambiatore di calore aria olio inserito sugli scarichi del motore e della pompa Il gruppo motore termico pompa dovr essere installato assieme al serbatoio su di un apposito basamento sul quale saranno alloggiate anche le batterie con carica batterie indipendente E inoltre previsto di installare una pompa azionata direttamente dal motore termico per il funzionamento della centralina dei freni in caso di azionamento del recupero in mancanza di corrente L azionamento di recupero destinato ad intervenire in cas
28. tto per la realizzazione dell impianto della seggiovia biposto ad ammorsamento fisso a servizio dei locali di partenza de i trampolini olimpici K95 e K120 In particolare la trattazione riguarda tutte le principali caratteristiche prestazionali e descrittive delle opere elettromeccaniche e specialistiche connesse 2 NORMATIVA DI RIFERIMENTO Per la progettazione costruzione e montaggio dell impianto ci si dovr attenere alla seguente normativa D M 8 03 99 n 58 Prescrizioni tecniche speciali per le funivie monofuni con movimento unidirezionale continuo e collegamento permanente dei veicoli D M 4 08 98 n 400 Regolamento Generale per le funicolari aeree e terrestri in servizio pubblico destinate al trasporto di persone In materia di sicurezza sul lavoro dovranno essere applicate ove ricorrano le seguenti norme D P R 27 04 1955 n 547 Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro D P R 19 03 1956 n 302 Norme di prevenzione degli infortuni sul lavoro integrative di quelle emanate con D P R 27 04 1955 n 547 D P R 19 03 1956 n 303 Norme generali per l igiene sul lavoro D P R 07 01 1956 n 164 Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro nelle costruzioni D M 4 01 1972 n 49 72 11 Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro nell esercizio dei lavori pubblici di trasporto con impianti a fune Decreto Legislativo 19 09 1994 n 626 Attuazione delle direttive 89 391 CEE 8
29. velocit di spazio di pressione ecc e di tutti i conduttori di interconnessione adozione per l alloggiamento dei conduttori di canaline prefabbricate messe a terra se metalliche installazione di morsettiere di macchina esplicitamente inserite negli schemi elettrici un accurato coordinamento con l impianto principale di trazione di tutte le apparecchiature elettriche ausiliarie o periferiche circuiti di sicurezza ecc e che saranno inserite in schemi elettrici perfettamente coordinati con quelli principali gli adempimenti eventualmente prescritti ai sensi della L 05 03 1990 n 46 Norme per la sicurezza degli impianti e del relativo Regolamento di applicazione D P R 06 12 1991 n 447 le apparecchiature in conformit alle norme CEI 44 5 e norme UNIFER CEI e MCTC applicabili alle funivie un sistema di riduzione delle armoniche generate dai convertitori per riportare la deformazione armonica introdotta in rete entro i limiti richiesti dall ENEL e conformi alla norma americana IEEE 519 una dinamo tachimetrica controllo cancelletto d imbarco batterie citofono per collegamento a voce tra l argano ed il pulpito pulsanti d arresto a posizione mantenuta da collocare strategicamente nelle stazioni scaricatori dispositivo di messa a terra temporanea della fune p t cavi conduttori vari di stazione canaline tubi portacavo morsettiere punti luce prese elettriche 5 1 3 Apparecchiature di sicurezza e di segnalaz
30. zza delle rulliere e di falcone di sollevamento della fune munito di doppi maniglioni su ciascun lato della linea Sulla testata sono montati gli attacchi per gli altoparlanti le targhe con i numeri di identificazione le scatole con le morsettiere per la linea di segnalazione e sicurezza e le targhe con l indicazione della capacit di carico del falcone di manovra sostegni sono muniti di tirafondi con filetto rullato dado rondella di appoggio e controdado Le pedane di manutenzione sono dotate di dispositivo di sicurezza atto a impedirne l oscillazione in caso di cedimento del dispositivo di fissaggio principale 5 5 RULLIERE Le rulliere a 4 6 8 e 10 e 12 rulli sono tutte del tipo bilanciato longitudinalmente e rigido trasversalmente Tutti i bilancieri a 2 rulli sono muniti di raccoglifune sul lato esterno della linea il primo e l ultimo bilanciere di ogni rulliera sono dotati di dispositivo di sicurezza a barretta di rottura per la segnalazione di scarrucolamento dal lato esterno ed interno Le scarpette raccoglifune permettono il passaggio dei morsetti in velocit in condizioni di fune scarrucolata Tutte le articolazioni delle rulliere sono montate su boccole antifrizione con ingrassatore i perni principali sono in acciaio ad alta resistenza in esecuzione cromata nelle zone di contatto con le boccole stesse Il collegamento delle rulliere alle testate dei sostegni fornito di viti di posizionamento in modo da consentire
31. zzatore un rubinetto sotto monitoraggio elettrico un trasduttore di pressione asservito al sistema di gestione in attacca stacca della pompa e delle valvole a cassetto vi la valvola paracadute solidale con il cilindro Completano poi il circuito rubinetti ausiliari sistemi di scarico e di riempimento 5 2 STAZIONE DI RINVIO La stazione di rinvio concepita nell espressione pi semplice possibile essa infatti composta da un blocco di fondazione che nella parte fuori terra diventa una mensola in calcestruzzo posta in asse linea Su di essa viene bullonato un telaio in carpenteria metallica il cui scopo quello di sorreggere la puleggia di rinvio i rulli guida fune e le guide dei veicoli La puleggia di rinvio realizzata in un corpo unico con diametro 3900 mm ruota su cuscinetti a doppia corona di rulli a botte dimensionati per carichi con coefficiente moltiplicativo sia per i carichi radiali che per quelli assiali pari a 1 5 5 3 VEICOLO Il veicolo rappresentato da una seggiola a 2 posti con telaio in tubo d acciaio dalla sospensione e da un dispositivo di ammorsamento fisso morsetto 5 3 1 Morsetto Il morsetto ha la funzione di consentire il collegamento alla fune portante traente in modo permanente con possibilit di essere temporaneamente aperto tramite un dispositivo idraulico per eseguire gli spostamenti o per togliere il veicolo dalla linea Il morsetto composto dai seguenti elementi corpo
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