THOR 250
Contents
1. 0 0 0 0 0 e 0 0 eo 0 ole Ai sensi dell art 13 del D lgs 196 2003 relativo al trattamento dei dati personali il sottoscritto presta il proprio consenso al trattamento dei dati personali Vi preghiamo di inviare questo certificato via fax al numero 0039 035 2275281 oppure una mail a news polini com al momento dell acquisto per attivare la garanzia ed essere sempre informati di eventuali novit richiami o innovazioni ITALIANO ENGLISH INTRODUCTION Congratulation for purchasing a Polini Thor engine By purchasing it you have become one of a large2. e e 0 0 0 0 d 0 0 0 0 e
3. e 0 0 0 0 0 Name and Surname 0 0 0 0 e e e e e e e e 0 0 0 0 e e e olo o o 9 0
4. e e 0 0 0 0 0 0 0 Timbro Rivenditore DATI ACQUIRENTE 0 0 Mercere e e e e eee 0 0 0 0 0 0
5. 0 alle oe 0 0 el e e e Pursuant to Art 13 of Legislative Decree No 196 2003 concerning the treatment of the personal data the undersigned authorize the treatment of the transmitted personal data Kindly send this certificate by fax to the following number 0039 035 2275281 or by mail to news polini com at the moment of your purchase in order to activate the warranty and be always informed about news recalls or innovations ENGLISH
6. 328 220 002 928 330 001 928 230 002 D16x23 Mt 1 143 230 001 D10x15 Mt 1 928 235 001 ORD MIN 5 PZ 928 830 009 WATER THERMOSTAT 928 225 005 ONLY FOR DUAL SPARK Red Orange Black Green Jon TEED La e Red Green ITALIANO PREMESSA Complimenti per aver acquistato un motore Thor Polini Con questa scelta siete entrati a far parte di una distinta famiglia di possessori di un prodotto che vi dar grandi soddisfazioni THOR stato progettato in modo da garantire le migliori prestazioni possibili Vi raccomandia mo di leggere attentamente il presente manuale d uso e manutenzio ne prima di utilizzare il vostro nuovo motore Questo libretto contie ne informazioni importanti che vi aiuteranno a ottenere il massimo della soddisfazione che l utilizzo del motore Thor pu regalarvi La perfetta messa a punto e la totale conoscenza del vostro motore assi curano sicurezza e tranquillit durante il suo utilizzo INDICE 1 Avvertenze generali Garanzia 2 Carburante 3 Messa in moto 4 Rodaggio 5 Spegnimento del motore 6 Controllo carburazione 7 Pulizia 8 Trasporto 9 Manutenzione ordinaria 10 Comportamento da tenere durante le fasi di volo 11 Installazione del motore sul telaio 12 Tabelle manutenzione 13 Diagnosi difetti 1 AVVERTENZE GEN
7. 0 O 6 9 e 0 eo c0 o c ole o 6 0 0 0 0 0 e e e olo 0 e e e c 0 c o d o o o o 9 0 e
8. e e eo 0 0 0 0 do co e e 0 0 0 6 6 O 0 e 0 0 ole
9. BI HOR 250 MANUALE D USO E MANUTENZIONE USE AND MAINTENANCE MANUAL Utilizzare solo ricambi originali Polini Motori e produttore sar libero di apportare le modifiche che riterr pi opportune per migliorare le caratteristiche e prestazioni dei prodotti e Per le specifiche tecniche istruzioni optionals consultare il sito www polinithor com oppure www polini com gt sezione THOR e Only use Polini Motori original spare parts The manufacturer has the right to make any modifications that can be useful to improve the features and performance of the products For all the technical details manuals optional please check www polinithor com or www polini com gt Thor section THOR 250 DUAL SPARK WIRING DIAGRAM CONNECTIONS REGOLATOR 1 CHARGER 3 BATTERY 2 EARTH E N C BATTERY CHARGER O Yellow Red 1 Vreg 3 White 14 5 05V 2 gt Yellow Green 928 230 004 Dex Mt 1 928 330 001 928 220 002 143 230 001 10 15 Mt 1 928 235 001 ORD MIN 5 PZ so 214 0106 928 220 001 ORD MIN 5 PZ 928 340 007 928 235 002 ORD MIN 5 PZ 928 230 003 D16x23 5 928 235 003 ORD MIN 5 PZ MAGNETO PICK UP BATTERY Black Violet Black Green 3 INJECTION ENGINE
10. 0 0 e 0 e e e e e e e e 0 0 6 6 6 0 6 0 0 0 0 e oc 0 0 0 eee 0 0 0 0 0 0
11. colpo L interruzione del motore pu provocare atterraggi di fortuna che possono produrre ferite o portare alla morte Il velivolo spinto da questo motore dovrebbe volare soltanto negli spazi aperti e negli orari di luce l acquirente si assume tutto il rischio per l uso ed con sapevole che durante il suo utilizzo questo motore si potrebbe spe gnere di colpo Questo prodotto non coperto da responsabilit civile prodotti Chi vola con questo motore o semplicemente lo accende si assume tutti i rischi inerenti lo sport del volo a motore ed ogni responsabilit per danni a cose e a persone decesso causato dall u so di questo prodotto In considerazione di ci non sono coperti da garanzia i danni causati dall installazione del motore su apparecchi che richiedono motori certificati su apparecchi ai quali non ido neo su apparecchi che richiedono diverso tipo di motore l odierno venditore pertanto non risponder di danni causati all utilizzatore od a terzi 2 CARBURANTE Il Thor un motore a 2 tempi che necessita di una miscela di benzina e olio Utilizzare solo benzina verde acquistata al distributore con un numero di ottani pari a 98 di buona qualit Addizionare la benzina con olio sintetico di buona qualit al 2 possibile utilizzare una miscela con olio al 1 5 utilizzando i seguenti oli MOTUL 800 VALVOLINE RACING 2T FULL SYNTHETIC SAE 50 BARDAL KXT ELF 976 ELF 909 Non conservare a l
12. Clean the carburetor Replace the silent block Replace the fuel system pipes Replace muffler springs Check the reed valve Check the piston the piston rings and the small end bearing Decarbonize and clean the decompression hole Remove the gear and check the clutch and bell wear Replace the piston the piston rings and the small end bearing replace the silencer deadening material Replace the reed valve Replace all the bearings and seals Replace the crankshaft Replace the cylinder THOR 250 DUAL SPARK Out of petrol Petrol doesn t reach the carburetor The engine doesn t start Old or wrong petrol Flooded engine Defective spark plug Blackened or wet spark plug Earth switching off cable Spark plug hood wrong installed Carburetor has problems No spark Dirty carburetor Out of adjustment screws Defective spark plug The engine doesn t reach the maximum rpm Wrong carburetion The carburetor has problems The reed valve has problems Dirty air filter Dirty exhaust Out of adjustment screws Air through the gaskets The engine doesn t idle Engine revs up when idling Add petrol Check the fuel system circuit Empty the tank and the fuel system circuit and replace the petrol Remove the spark plug start the engine dry or replace the spark plug Replace it Clean and dry the spark plug or replace it Check the tightening Check it Clean and check it eventually replace the diaphragm Check the ignition coil
13. Keeping the plastic wheel stopped pass the rope through the case hole Insert the handle and the washer and tie a single knot as shown in photo 9 ZNATTENTION verify that the return spring does not reach the end of the stroke Pull the rope completely and turn the wheel again to check that it can make at least one turn before stopping This test is very important because the spring hasn t been studied to reach the end of the stroke and if it happens the spring will break Reassemble the starter in the engine and tight the 4 screws M5 with strength see the tightening torque values table 9 5 HOW TO CHECK THE COOLING SYSTEM LEVEL Periodically check the cooling system when the engine is cold the coolant must reach half of the bottle If necessary add some liquid using the one specific for aluminium radiator TTTENTION never open the cap when the engine is hot you could burn 9 6 HOW TO EMPTY THE COOLING SYSTEM If necessary empty the cooling system by unscrewing the proper screw see photo 10 and collect the leaking liquid Remove the cap to make this operation easier ZAATTENTION Do not empty it when the engine is hot you could burn 9 7 HOW TO FILL IN THE COOLING SYSTEM Fill in the cooling system using coolant specific for aluminium radiator till V of the water charging bottle For systems with low radiator make the air exits from the breather hole of the 90 pipe fitted on the head photo 11 or from any other breather h
14. and wiring Clean and check the carburetor Calibrate the carburetor again Replace it Calibrate the carburetor Clean and check it eventually replace the diaphragm Replace the reeds or the whole reed valve Clean or replace it Clean or replace the deadening material Calibrate the carburetor Replace the gaskets and seals TIGHTENING TORQUE VALUE for ENGINE BOLTS AND SCREWS SSE Id BLESS n Polini engine 2 stroke monocylinder 2 stroke monocylinder HEAD SCREWS eni Liquid cooled Liquid cooled HEAD NUTS ii h i CLUTCH NUT 20 100 10 74 E uomen mem m E pU m TH CRANKSHAFT NUT IGNITION SIDE 12 80 8 39 _ RELA RAI SOLA PROPELLER CENTRAL NUT LEFT THREAD 10 80 8 39 Cylinder aluminum with Gilnisil coating aluminum with Gilnisil coating 115 11 5 1 SPARK PLUG 20 2 14 8 eini CRANKCASE SCREW 6 8 08 59 Piston Two chromium plated rings mm 1 Two chromium plated rings mm 1 Intake Reed valve in the crankcase Reed valve in the crankcase 6 in INTAKE MANIFOLD LOCKING SCREWS 6 0 0 8 5 9 Carburetor f 28 bowl carb 0 28 bowl carb n MUFFLER STUDS NUTS 8 18 1 8 13 2 LOCTITE 270 Air filter Air box Air box 9 Ignition 1 Electronic with possible battery charge Electronic SILENCER LOCKING SCREWS 8 gt 1 5 An LOCTITE 243 Ignition 2 Battery fed MUFFLER LOCKING SCREWS 8 15 15 11 1 LOCTITE 243 Battery charger arrangement output power 80W at 5500 rpm output power 80W at 5500 rpm Spark plug hood
15. circuito di raffreddamento utilizzando del liquido di raf freddamento specifico per radiatori in alluminio fino a della botti glia di carica acqua Per il circuito con radiatore basso fare uscire l a ria dallo sfiato del raccordo a 90 montato sulla testa foto 11 e da altri eventuali sfiati aria se installati dal costruttore 10 COMPORTAMENTO DA TENERE DURANTE LE FASI DI VOLO Si raccomanda di usare tutto l acceleratore piena potenza solo nelle fasi di decollo ed in particolari eventualit Per evitare di incorrere in casi di miscelazione troppo povera quando desideriamo passare da una fase di accelerazione ascensione ad una fase di volo ad esempio livellato rilasciare il motore fino a una fase discendende per poi accelerare di nuovo gradualmente fino ad ottenere un volo livellato comunque un angolo di planata o salita desiderato In questo modo avremo la sicurezza di mantenere stabile ed efficace la carburazione evitando di trovarsi con il motore su di giri con un apertura della val vola farfalla del carburatore minima Si ricorda che i motori 2 tempi mal sopportano regimi motori costanti per lungo tempo Per avere cura del proprio motore si consiglia di variare di tanto in tanto il regime motore In questo modo avremo un motore dalle prestazioni costanti ed una elasticit che ne aumenter l operativit nel tempo 10 1 SOGLIE DI TEMPERATURE Il motore dotato di termocoppia per la lettura della temperatura dell acqua a
16. considering that the 2 stroke engine doesn t stand to the constant rpm even if of medium power We suggest varying the engine rpm Check the carburetion after the first landing Repeat the running in every time you change one of the following parts piston piston rings cylinder crankshaft or main bearings 5 ENGINE SWITCHING OFF Switch the engine off by pressing the button till the complete stop If the engine is equipped with the Polini throttle control the switch off button is of red colour and you find it in the upper side otherwise refer to the frame throttle s manufacturer to find out the switch off button For the Thor 250 Dual Spark move the lever of the control board in OFF position to disconnect simultaneously both the ignitions and switch the engine off 6 CARBURETION The carburetion setting must be executed by professional people only It is possible to make a fast analysis of the carburetion by checking the spark plug colour To do it switch the engine off after having run it for some second under charge Remove the spark plug unscrewing it with the proper tool and verify the colour of the porcelain that must be of light brown colour with tendency to dark A light colour of the spark plug electrode means a lean carburetion if you use the engine in this conditions may cause the engine failure Do not use the engine in these conditions and apply to an authorized retailer to set it up 7 CLEANING Clean the engine when it
17. filtro e fissarla saldamente al telaio utilizzando il foro fatto all esterno CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Si consiglia di installare il radiatore in alto rispetto al cilindro schema A Fissare la staffa grande in dotazione fra i due supporti antivi branti in alto ed il telaio foto 15 Montare sulla staffa i due gommi ni e appoggiare il radiatore Per fissare il radiatore nella parte supe riore vengono forniti una staffa ed un gommino la staffa andr suc cessivamente collegata al telaio utilizzando delle staffe non fornite a vostro piacere Utilizzando l apposita fascetta in acciaio posizionare e fissare la bottiglia di carica acqua ad almeno 100 mm sopra il radiatore Tagliare a misura i tubi dell acqua e montarli Chiudere le fascette in dotazione utilizzando una pinza speciale per il montaggio foto 16 F possibile posizionare il radiatore anche in basso schema Per agevolare il passaggio del tubo acqua sulla testa si dovr utilizzare un apposito raccordo a 90 cod 928 225 004 non fornito e nel caso i tubi fossero troppo corti provvedere all acquisto di nuovi tubi tubo 16x23 cod 928 230 002 tubo 10x15 cod 143 230 001 tubo 6x9 cod 928 230 004 venduti a pezzi lunghi un metro In questo caso si consiglia di prestare molta attenzione al posizionamento del radiatore che dovr trovare una collocazione adeguata ed un fissag gio robusto Posizionare eventuali raccordi di sfiato 928 225 006 in zone dove potrebbero formarsi d
18. rulli Sostituzione materiale fonoassorbente silenziatore Sostituzione pacco lamellare Sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli Sostituzione albero motore Sostituzione cilindro SCHEDA TECNICA 008250 o THOR 250 DUAL SPARK Dopo le prime 10 ore Ogni 50 ore Ogni anno o ogni 100 ore Ogni 100 ore Ogni 150 ore Ogni 300 ore Motore Polini Monocilindrico 21 Monocilindrico 2T Raffreddamento A liquido A liquido Alesaggio per corsa 72 x 60 72 x 60 Cilindrata 244 cm3 244 3 Potenza 36 HP at 7500 R PM 36 5 HP a 7500 R P M Cilindro In alluminio con riporto Gilnisil In alluminio con riporto Gilnisil Rapporto compressione 11 5 11 5 1 Pistone Due fasce cromate mm Due fasce cromate mm Aspirazione Valvola lamellare nel carter Valvola lamellare nel carter Carburatore 0 28 vaschetta 0 28 vaschetta Filtro aria Air box Air box Accensione 1 Elettronica con possibile carica batteria Elettronica Alimentato a batteria Potenza in uscita 80W a 5500 giri m Con resistenza 5 Q Benzina verde con olio sintetico al 2 Denti elicoidali in bagno d olio rapporto riduzione 2 8 Accensione 2 Predisposizione carica batteria Cappuccio candela Alimentazione Riduttore ingranaggi Potenza in uscita 80W a 5500 giri m Con resistenza 5 K Q Benzina verde con olio sintetico al 2 Denti elicoidali in bagno d olio rapporto riduzione 2 8 Avviamento A strappo con fune autoavvolgente FLASH STARTER avv elettico OPTIONAL Elettrico a strappo c
19. tempo tenendo presente che il motore a 2 tempi mal sopporta i regi mi di rotazione costanti anche se a media potenza Consigliamo dun que di cercare di variare il regime di rotazione del motore Dopo il primo atterraggio consigliamo di controllare la carburazione Ripetere il ciclo di rodaggio ogni volta che viene sostituito uno qualsiasi dei seguenti particolari pistone fasce elastiche cilindro albero motore i cuscinetti di banco 5 SPEGNIMENTO DEL MOTORE Per spegnere il motore azionare l apposito pulsante fino a completo spegnimento Se il motore equipaggiato con il comando acceleratore Polini il tasto di spegnimento di colore rosso ed situato nella zona superiore in caso contrario fare riferimento alle istruzioni del costruttore del tela io acceleratore per l individuazione del pulsante di spegnimento Per il THOR 250 DUAL SPARK azionare la leva della consolle di comando in posizione OFF per disattivare entrambe le accensioni con temporaneamente e spegnere il motore 6 CARBURAZIONE La regolazione della carburazione deve essere effettuata da persona le specializzato E possibile fare un analisi veloce della carburazione controllando la colorazione della candela Per fare ci spegnere il motore subito dopo averlo fatto funzionare per alcuni minuti sotto carico Togliere la candela svitandola con apposita chiave e verificare il colore della porcellana che deve essere di colore nocciola o tenden te allo scuro Un col
20. the correct working of ignition 1 The engine must keep on working Now release KEY 2 Now to end the test press KEY and KEY2 simultaneously so disabling both the ignitions The engine now has to stop Now start the engine again and it is ready to fly NOTE 1 to switch the engine off in standard conditions use the switch moving the level in OFF position NOTE 2 The secondary electronic ignition works using the battery This ignition if fed switch in ON position has an electric input even with the engine switched off This input can discharge the battery in a few days It is important to re position the cut out switch in OFF position LED switched off NOTE 3 If the battery should be completely discharged it is possible to use the engine by starting it manually Keep into consideration that til the battery does not reach a minimum charge level the engine will work with one ignition only 4 RUNNING IN Run your engine in as instructed below to ensure that the engine and transmission bed in correctly and to ensure continuous reliability in future Once the engine starts leave it idling until it warms up to normal temperature We suggest running the engine 15 minutes at medium low engine power output gently accelerating and with different intensity Now we suggest checking the correct idling calibration During the first flights or for the first 20 litres of petrol we suggest not keeping the engine at the maximum rpm for too much time
21. to check the weather forecasting for the hours close to the flight and to know the taking off and landing areas Because of the risks inherent to the engine use and the flight Polini doesn t give any warranty against accidents breakings injuries or death To fly always needs great attention Be aware that you fly at your risk Before every use check the good condition of your engine This engine is not covered by any responsibility insurance By using it you automatically assume all the risks inherent the paramotor sport or the personal responsibility towards damages to yourself or to third parties accidents injuries or death We invite you to carefully read the instructions contained in this manual since they are helpful for a better knowledge of the products and the use itself and useful to WARRANTY All the Polini engines are manufactured with high quality materials which grant a product without defects under the conditions that the buyer purchases the products from a Polini authorized dealer VALIDITY OF THE WARRANTY The warranty is valid for a period of 12 months from the date of purchase by the end user It is necessary to activate the warranty by filling the form out see last page and keeping the payment slip or the invoice COVERAGE The present warranty covers the engine damages caused by defective parts in shape or materials for projects not in conformity with the use indicated wrong assembly by the manufacturer The
22. warranty includes spare parts only Delivery costs are charged to the user The warranty doesn t cover damaged caused by Engine modifications not approved by Polini Wear and tear of the parts Carelessness lack of servicing accidents installations or wrong maintenance Accidental falls or engine fall or of its components Engine improper use or misusage Assembly of parts or components not proper for the engine use Engine overheating or stop after long usage beyond the term indicated by Polini Missing or irregular engine servicing as suggested by Polini use of improper petrol or oils presence of dirty parts or foreign bodies in the engine even sucked Engine overwork because overloaded Use of propellers not certified by Polini Deterioration of the engine or parts of it because of improperly storage Faulty engine assembly including the use of not original Polini parts or coming from third parties ENGLISH Damages to the engine caused by foreign bodies Servicing operated by persons outside Polini or by not authorized people Use of the engine for competition purposes Final user obligations Claims shall be done by delivering the engine to a Polini authorized dealer The user shall provide the original document that proves the purchasing or the warranty ticket authenticated by Polini or by its distributor To keep the validity of the warranty the user shall carry out recu
23. 5k resistance 5k resistance STANDARD TIGHTENING TORQUE VALUE Ho JL Eo TL Fuel type Lead free petrol with 2 synthetic oil Lead free petrol with 2 synthetic oil 5MM BOLT AND NUT Gear reduction unit Helical teeth in oil bath with 2 8 reduction ratio Helical teeth in oil bath with 2 8 reduction ratio 6MM BOLT AND NUT n i Starter Pull starter with self winding rope FLASH STARTER electric starter as OPTIONAL Electric Pull starter with self winding rope FLASH STARTER 8MM BOLT AND NUT 25 2 5 18 50 Clutch Centrifugal in oil bath Centrifugal in oil bath 10MM BOLT AND NUT 45 45 33 30 Muffler Expansion with aluminum silencer Expansion with aluminum silencer 12MM BOLT AND NUT 55 55 40 70 Engine weight 18 Kg 19 Kg with elect starter without radiator 18 5 Kg 19 5 Kg electric starter without radiator Propeller rotation Clockwise Clockwise ENGLISH ENGLISH THOR ENGINES WARRANTY ACTIVATION 0 0 9 6 0 9 0 O O e e e e e e 0 0 9 6 0 0 0 9 0 0 9
24. ELOW Maintenances and servicing necessary for the best set up of your engine should be done regularly or on all occasions before you start your engine All the tasks and adjustments described below can be done easily by following the instructions given in this manual Refer to your POLINI MOTORI dealer for scheduled services and repairs and insist that only original spare parts are used to replace worn or broken components Refer to the servicing tables in sections 12 below for the frequency with which the various servicing operations must be performed 9 1 REMOVE AND CLEAN THE AIR FILTER Dirty air filter is one of the most common causes of poor engine performance Clean the filter periodically or change it Remove the filter loosening the clamps unscrew the 4 screws using a cross screwdriver remove the filter cover and then the filter Wash the ENGLISH ENGLISH 16 filtering material with water and mild soap Dry the filter carefully and then moisten it with oil for filters Clean filter box inside using a cloth and check the presence of foreign bodies Now reassemble all the parts being careful to place correctly the 4 bars that maintain the filter in its position and tight the 4 screws again Wash the filter for maximum 2 3 times and then replace it with a new one ZNWARNING If the filter becomes clogged with fine dust as well as normal dirt replace it with a new one ZNWARNING Dirty air filter may compromise the correct opera
25. ERALI La Polini ed il distributore declinano ogni responsabilit diretta o indi retta legata all uso del proprio motore soprattutto nel caso in cui il motore venga modificato o manomesso da terzi La Polini non si assume la responsabilit di danni causati dalla scarsa manutenzione o dall errato montaggio escludendo la sostituzione dei pezzi dalla garanzia Eventuali modifiche tecniche potranno essere apportate dall acquirente che si assume tutta la responsabilit di eventuali danni i pezzi di ricambio a scopo di modifica non sono coperti dalla garanzia Si avverte che ogni modifica al motore apportata dall ac quirente 0 la rimozione di parti originali possono rendere il motore pericoloso l utente invitato a rispettare ed attenersi a quanto indicato e consi gliato nel manuale d uso e manutenzione per l incolumit propria e di terzi L utilizzo che viene fatto di questo motore molto rischioso quindi bisogna avere la massima attenzione prima durante e dopo il volo per non incorrere in incidenti molto gravi Vi invitiamo pertanto ad essere accorti in modo da prevenire incidenti e danni ed a tenere sempre presente che il motore non pu risolvere tutti i problemi di volo bisogna pertanto evitare manovre poco sicure Uno degli errori pi comuni quello di sorvolare zone in cui non possibile atterrare Bisogna sempre considerare l eventualit di un avaria e la necessit di effettuare un atterraggio di emerg
26. ZNWARNING Do not throw spent oil into the environment Dispose of it correctly through authorized collection points 9 4 STARTER ROPE REPLACEMENT Flash Starter Remove the starter from the engine unscrewing the 4 screws Photo 4 Remove the handle rope Be careful since the central wheel will turn till the spring is completely discharged keep it and discharge it slowly to avoid damages or possible injuries Remove the central screw and its cover photo 5 Attention Under the cover there are two teeth for the starter jaw check their condition and if worn replace them under them 2 small calipers Be very careful not to lose these small parts Prepare the new rope and tie a knot at the top Remove the plastic wheel and the old rope Thread the new rope in its hole photo 6 wind up the rope on the wheel according to the entrance sense of the rope on the wheel Photo 7 Now insert the plastic wheel in its housing again and check through the hole that the internal spring hook is perfectly coupled Photo 8 place the springs the teeth for the starter jaw and screw the cover again using medium thread locker All the parts in movement including the springs must be well lubricated Now go on by charging the return spring take the head of the rope leaving 10 20 cm coming out the hole with u shape on the wheel side Turn the wheel three times in counter clock wise sense till it stops in front of the exit hole on the aluminium case
27. a ruota centrale ruoter fino a completo scaricamento della molla trattenerla e farla scaricare lentamente in modo da evitare danni e pericolo di farsi male Rimuovere la vite centrale ed il relativo coperchio foto 5 ZNATTENZIONE Sotto il coperchietto vi sono 2 denti di innesto avviamento verificarne l usura ed eventualmente sostituirli al di sotto degli stessi 2 mollettine di dimensioni ridotte Prestare la massi ma attenzione per evitare di perdere questi particolari Preparare il cordino nuovo facendo un nodo ad un capo dello stesso Rimuovere la ruota in plastica e il vecchio cordino Infilare il nuovo cordino nell apposito foro foto 6 avvolgere il cordino sulla rotella rispet tando il senso di entrata del cordino sulla rotella foto7 A questo punto inserire nuovamente tutta la ruota in plastica nella sua sede verificando attraverso l apposito foro che il gancio interno della molla sia perfettamente agganciato foto 8 Riposizionare le molle i denti di innesto avviamento e riavvitare il coperchio utilizzando frena filetti medio Tutte le parti in movimento comprese le molle devono ITALIANO ITALIANO essere adeguatamente ingrassate Ora procedere al caricamento della molla di ritorno Prendere il capo del cordino lasciandolo fuori uscire circa 10 20 centimetri dall apposi ta asola a forma di u posta sul lato esterno della rotella Ora faccia mo compiere alla stessa 3 giri completi in senso antiorario fino a tro varci davant
28. ale sostituzione membrane Verifica accensione bobina e cablaggio Pulizia e verifica del carburatore Far tarare il carburatore Sostituirla Far tarare il carburatore Pulizia e verifica del carburatore eventuale sostituzione membrane Sostituzione delle lamelle o dell intero pacco lamellare Pulizia o sostituzione Pulizia e sostituzione materiale fonoassorbente Far tarare il carburatore Sostituzione delle guarnizioni e paraoli TABELLA COPPIE DI SERRAGGIO MINUTERIA MOTORE EEE E VITI TESTA DADI TESTA DADO FRIZIONE DADO ALBERO MOTORE LATO ACCENSIONE DADO CENTRALE ELICA FILETTO SINISTRO CANDELA VITI CARTER MOTORE DADO CONTRALBERO VITI FISSAGGIO COLLETTORE ASPIRAZIONE DADI PRIGIONIERI MARMITTA VITI FISSAGGIO SILENZIATORE VITI FISSAGGIO MARMITTA i 20 12 10 1 2 i 1 8 M 100 10 74 80 8 39 80 8 39 20 2 148 8 0 8 5 9 60 6 44 2 8 0 8 5 9 18 1 6 13 2 LOCTITE 270 15 1 5 11 1 LOCTITE 243 l5 1 5 11 1 LOCTITE 243 le ee Bullone e dado da 5 mm Bullone e dado da 6 mm Bullone e dado da 8 mm Bullone e dado da 10 mm Bullone e dado da 12 mm 4 44 n 7 40 25 2 5 18 50 45 4 5 33 30 55 5 9 40 70 ITALIANO ITALIANO ATTIVAZIONE GARANZIA PER MOTORI THOR 0 0 6 6 6 0 0 0 9 9
29. conservare la validit della garanzia il cliente deve effet tuare le manutenzioni periodiche previste dal manuale di uso e manutenzione Limitazioni di responsabilit Conformemente a quanto stipulato nella presente garanzia gli obbli ghi della Polini saranno limitati alla riparazione del componente difettoso 0 a discrezione alla sostituzione di uno o pi componenti secondo quanto sar ritenuto necessario per porre rimedio ad ogni malfunzionamento dovuto ai difetti di materiale o di manodopera coperti dalla garanzia Alcuna responsabilit pu essere imputata alla Polini o al distributore del motore per ogni problema o danno recato a persone cose animali riscontrato durante tutta la vita del motore Ricordiamo che questo prodotto non certificato ed dedicato a velivoli sperimentali e che in qualsiasi momento pu rompersi o smettere di funzionare Pertanto non sono coperti n da garanzia n da risarcimento i danni causati persone animali cose causati dall utilizzo generico del motore d persone animali cose causati da una collisione con l elica o una qualsiasi parte staccatasi dal motore al telaio componenti del velivolo e o all elica causati dalla collisione con una qualsiasi parte proveniente dal motore spese di recupero di spedizione telefoniche o di noleggio di qualsiasi tipo inconvenienti o perdite di tempo o altri danni indiretti ZNPERICOLO Questo motore non certificato pu spegnersi di
30. do delle leggere accelerate fino a portare il motore in temperatura 3 3 AVVIAMENTO ELETTRICO DUAL SPARK E TEST DELLE ACCENSIONI Eseguire il riempimento del circuito carburante come specificato nel paragrafo 3 1 Il motore THOR 250 DUAL SPARK stato dotato di una consolle di controllo con interruttore generale foto 1 Tale consolle va fissata in una posizione comoda e accessibile al pilota Il motore provvisto di due accensioni separate e la consolle consente di verificare il corretto funzionamento di entrambe le accensioni Quando l interruttore in posizione OFF il motore spento e l avvia mento elettrico non abilitato posizionando dunque l interruttore su ON si noter l accensione del led Utilizzare il tasto centrale nero START per accendere il motore Dopo aver acceso il motore mante nere premuto il tasto TEST 1 in questa condizione si disabilita l ac censione e si verifica pertanto il corretto funzionamento dell accen sione 2 Il motore deve rimanere acceso rilasciare il pulsante TEST 1 Ripetere la prova tenendo premuto il tasto TEST 2 in questa condizio ne si disabilita l accensione 2 e si verifica pertanto il corretto funzio namento dell accensione 1 Il motore deve rimanere acceso Rilasciare il pulsante TEST 2 A questo punto per terminare il test pre mere TEST 1 e TEST 2 contemporaneamente disabilitando pertanto entrambe le accensioni Ora il motore deve spegnersi A questo punto si pu riaccendere
31. do di sfiato in ottone eviden Ziato in foto 2 dalla freccia ed attendere che tutta la benzina esca e confluisca nel serbatoio Richiudere il raccordo in ottone A questo punto il carburatore risulta svuotato di tutta benzina e si pu incli nare il motore per il trasporto ZNATTENZIONE non svitare mai pi di giro il dado di sfiato per evitare di rovinare l OR di tenuta Non chiudere mai con eccessi va forza 9 MANUTENZIONE ORDINARIA ZNATTENZIONE LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE DEVONO ESSERE EFFETTUATE ESCLUSIVAMENTE DA PERSONALE COMPETENTE QUALORA LE OPERAZIONI INDICATE NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL MANUALE NON FOSSERO CHIARE ALL UTENTE SI CONSIGLIA DI CONSULTARE PERSONALE SPECIALIZZATO PRESSO RIVENDITORI 0 CONCESSIONARI POLINI MOTORI ATTENERSI SCRUPOLOSAMENTE A QUANTO INDICATO NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL MANUALE Le manutenzioni e gli interventi necessari per una messa a punto ottimale del veicolo sono da intendersi come controlli quotidiani di prima messa in moto del veicolo Manutenzioni e regolazioni quoti diane sono facilmente eseguibili se fatte con le istruzioni dettate da questo manuale d assistenza Le manutenzioni straordinarie sono dirottate presso i concessionari POLINI MOTORI che sostituiranno i particolari deteriorati esclusivamente con ricambi originali La fre quenza della manutenzione ed il tipo d intervento sono dettati dal paragrafo 12 9 1 RIMOZIONE E PULIZIA DEL FILTRO ARIA Un filtro aria sporco pu compro
32. e che esso fluisca dal foro di controllo raccogliendo l olio in eccesso con una bacinella per evitare che si disperda nell ambiente Se il livello risulta basso proce dere al riempimento attraverso il raccordo di sfiato posto nella parte alta Dopo aver eseguito il controllo stringere saldamente la vite Utilizzare olio tipo ELF MOTO GEAR OIL 10 W 40 ANTI CLUTCH SLIPPAGE oppure Shell advance gear SAE 10 W 40 API GL 3 9 3 SOSTITUZIONE OLIO RIDUTTORE Effettuare il cambio dell olio a motore freddo Svitare l apposita vite posta nella parte inferiore del gruppo riduzione frizione FOTO 3 A Raccogliere l olio che ne fuoriesce in un contenitore Attendere che tutto l olio all interno fuoriesca ed eventualmente inclinare legger mente il motore per facilitare l operazione Riavvitare saldamente la vite Svitare il raccordo sfiato posto nella parte superiore del carter ed inserire 100 cc di olio tipo ELF MOTO GEAR OIL 10 W 40 ANTI CLUTCH SLIPPAGE Riposizionare il raccordo sfiato In alternativa si pu utilizzare anche olio tipo Shell advance gear SAE 10 W 40 API GL 3 oppure un olio motore viscosit 10W40 compatibile con frizione tipo olio motore per motociclette ZNAVVERTENZA Non disperdere l olio esausto nell ambiente ma consegnarlo agli enti designati per lo smaltimento 9 4 SOSTITUZIONE CORDA AVVIATORE FLASH STARTER Rimuovere l avviatore dal motore svitando le 4 viti foto 4 Rimuovere il nodo della maniglia Fare attenzione perch l
33. elle bolle d aria vedi schema Riempire il circuito di raffreddamento utilizzando del liquido di raf freddamento specifico per radiatori in alluminio fino a 1 2 della bot tiglia di carica acqua Per il circuito con radiatore basso fare uscire l aria dallo sfiato del raccordo a 90 montato sulla testa foto 17 e da altri eventuali sfiati aria se installati dal costruttore Queste operazioni di verifica livello e spurgo vanno ripetute dopo la prima accensione del motore che dovr essere fatta collegando il filo dell acceleratore al carburatore Collegare il filo di spegnimento che esce dalla bobina ad un interruttore collegato a massa Successivamente accendere il motore per qualche secondo spegnere il motore verificare il livello ed eventualmente rabboccare con del liquido AVVERTENZE IMPORTANTI Se per esigenze tecniche o costruttive il radiatore viene montato in una diversa collocazione da quelle suggerite si raccomanda la massi ma attenzione al passaggio dei tubi dell acqua che non dovranno avere pieghe troppo strette e non dovranno facilitare la formazione di bolle d aria all interno del circuito di raffreddamento Se cos fosse posizionare ulteriori punti di sfiato dell aria THOR 250 DUAL SPARK Il motore viene consegnato con tutti i collegamenti elettrici innestati E per necessario fissare sul telaio del motore la centralina dell accensione in una posizione non soggetta a vibrazioni Collegare tutti i fili rossi provv
34. enza E fatto divieto sorvolare centri abitati agglomerati di case ed assembramenti di persone nonch il lancio di oggetti o liquidi in volo la mancanza di spinta del motore pu creare disturbi alla stabilit del volo il motore potrebbe spegnersi in qualsiasi momento e potreste essere costretti a fare un atterraggio di emergenza in una zona sicura Prima di ogni utilizzo per la propria incolumit e quella di terzi opportuno accertare che le condizioni climatiche e atmosferiche siano buone e comunque adeguate per un volo sicuro anche al fine di non pregiudicare il buon funzionamento del motore La pioggia o le con dizioni climatiche avverse oltre che fonte di rischio potrebbero infatti determinare danni al motore e comprometterne il regolare funzionamento Non consentito utilizzare il motore in condizioni di pioggia e forte vento Volate solo se la velocit del vento la direzio ne e le condizioni meteo garantiscono un volo in sicurezza E impor tante accertarsi delle previsioni meteo delle ore prossime al volo nonch avere accortezza e conoscenza della zona di decollo e di atterraggio A causa dei rischi insiti nell uso del motore e quindi del volo la Polini non concede nessuna garanzia contro incidenti rotture ferite o morte Volare con il paramotore richiede sempre la massima attenzione Siate consapevoli che volate a vostro rischio Prima di ogni utilizzo controllate le buone condizioni del motore Questo moto
35. family of satisfied Polini products owners Thor product has been designed to perform as competitively as possible Read this use and maintenance manual carefully throughout before flying with your new engine This manual contains important information that will help you to achieve the best satisfactions with the use of the Thor engine To ensure care free and satisfying usage you must get to know your new engine thoroughly and set it up correctly before you start using it INDEX 1 GENERAL ADVICES WARRANTY FUEL ENGINE STARTING RUNNING IN ENGINE SWITCING OFF CARBURETION CHECK CLEANING CARRIAGE 9 ORDINARY SERVICING 10 HOW TO BEHAVE IN FLIGHT 11 ENGINE FITTING ON THE FRAME 12 SERVICING TABLE 13 DEFECTS DIAGNOSIS coo O UW ON 1 GENERAL ADVICES Polini Motori and the distributor decline any and all responsibilities whatsoever either direct or indirect for the use of the engine above all in the case the engine is modified or manumitted by third parties Polini Motori doesn t assume responsibility for damages caused by little servicing or wrong assembly excluding the pieces from the warranty Any technical modification may be introduced by the buyer who assumes all the responsibilities for possible damages spare parts for any modification are not under warranty We advice you that any engine modification made by the buyer or the removal of original parts may make the engine dangerous to be u
36. gine or only switches it on assumes all the risks inherent to engine flying sport and all the responsibilities for damages to things or persons or death caused by the use of this product On accounts of this the quarantee does not cover damages caused by the installation of the engines on machines that requires certified engines on machines that are not adequate on machines that requires different type of engine The vendor won t be responsible for damages caused by the users or third parties 2 FUEL Thor is a 2 stroke engine that needs oil petrol mixture Only use good lead free petrol purchased by a petrol station with 98 octanes Add good 2 synthetic oil to the petrol It is possible to use a 1 5 oil mixture with the following oils MOTUL 800 VALVOLINE RACING 27 FULL SYNTHETIC SAE 50 BARDAL KXT ELF 976 ELF 909 Never keep the petrol into containers for a long time because its quality will be damaged Only use certified metallic containers for petrol carriage Mix up the petrol with the oil ONLY when you are using it ZNWARNING The nature of the carbon deposits on the cylinder head spark plug and exhaust port give important information about the fuel mixture burning in your engine Remember that mixes that contain too much oil do not extend the engine s life ANATTENTION petrol is extremely inflammable and explosive Carry out these operations in a well ventilate place and with the engine switched off Refrain from smoking a
37. gorio o usura dei componenti negligenza mancanza di manutenzione incidenti installazione o manutenzione non corrette cadute accidentali o caduta del motore o dei suoi componenti un utilizzo improprio o dal maltrattamento del motore uso di accessori o componenti non indicati nell utilizzo del motore surriscaldamento o fermo del motore a causa dell uso prolungato oltre il termine consigliato dalla Polini mancata irregolare manutenzione del motore come indicato dalla Polini uso di carburanti o lubrificanti non adatti presenza di sporcizia o di corpi estranei nel motore anche aspirati affaticamento del motore per utilizzo di carichi eccessivi uso di eliche non certificate Polini deterioramento del motore o di parte di esso per custodia in luoghi non idonei assemblaggio non corretto del motore compreso l uso di componenti non originali Polini e comunque di propriet di terzi danni al motore derivanti da oggetti esterni interventi di manutenzione da parte di soggetti diversi dalla Polini o da soggetti non autorizzati dalla Polini utilizzo del motore per competizioni Adempimenti da parte dell utente finale Ogni reclamo dovr essere effettuato consegnando il prodotto da ispezionare ad un concessionario Polini autorizzato l acquirente dovr fornire la copia della prova di acquisto in originale o del tagliando di garanzia regolarmente vidimato dalla Polini o dal distri butore Per
38. i al foro di uscita sul carter di alluminio Tenendo ferma la ruota in plastica fare passare il cordino attraverso il foro del car ter Infilare la moniglia la rondella e fare un nodo semplice ben stretto come in foto 9 ZNNITENZIONE Verificare che la molla di ritorno non raggiunga il fine corsa tirare totalmente la corda e girare ulteriormente la rotella per verificare che questa pu effettuare almeno un giro prima di bloccarsi Questo controllo importantissimo perch la molla non studiata per arrivare a fine corsa e se questo avviene si romper Rimontare l avviatore sul motore riavvitando le 4 viti m5 con la necessaria forza vedi tabelle serraggi 9 5 VERIFICA LIVELLO CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Verificare periodicamente il riempimento del circuito di raffredda mento che a motore freddo deve avere un livello del liquido fino a met della bottiglietta di carica Rabboccare eventualmente il circuito utilizzando del liquido di raffreddamento specifico per radiatori in alluminio ZAATTENZIONE Non aprire mai il tappo con il motore caldo peri colo di ustioni 9 6 SVUOTAMENTO CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Se necessario svuotare il circuito di raffreddamento svitando l ap posita vite foto 10 e raccogliendo il liquido che fuoriesce Togliere il tappo per facilitare lo svuotamento ATTENZIONE Non effettuare lo svuotamento con il motore caldo pericolo di ustioni 9 7 RIEMPIMENTO CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Riempire il
39. il motore che pronto per il volo NOTA 1 Per spegnere il motore in condizioni normali utilizzare l in terruttore posizionando la leva in posizione OFF NOTA 2 l accensione elettronica secondaria funziona utilizzando la batteria tale accensione se alimentata interruttore su ON ha un assorbimento elettrico anche con il motore spento Tale assorbimento pu scaricare la batteria in pochi giorni E importante riportare sem pre l interruttore generale in posizione OFF led spento NOTA 3 Se la batteria fosse totalmente scarica comunque possibile utilizzare il motore avviandolo manualmente Va tenuto presente che finch la batteria non raggiunge un livello minimo di carica il motore funzioner solo con un accensione 4 RODAGGIO Per ottimizzare l assestamento del motore e della trasmissione al primo funzionamento preservando cos da subito l affidabilit indispensabile un breve rodaggio Attenersi pertanto alle seguenti indicazioni una volta avviato il motore farlo girare al minimo dando delle leggere accelerate fino al raggiungimento della normale tempe ratura di esercizio Consigliamo 15 minuti di avviamento motore a medio bassa erogazione di potenza del motore dando delle accelera te leggere e di diversa intensit A questo punto consigliamo di verifi care la corretta taratura del minimo Durante i primi voli o comunque per i primi 20 litri di carburante consigliamo di non tenere il motore al massimo dei giri per troppo
40. in standard conditions of use should be around 500 620 maximum temperature 650 11 ENGINE FITTING ON THE FRAME Fix the engine on the frame using the two h 60 aluminium spacers supplied which must be positioned in the bottom photo 13 Fit the spark plug on the head and the water connection with the two screws and OR provided Place the propeller mounting flange and secure it with the supplied nut using a 19 bush and lock it with a torque wrench to 60 N m using medium threat seal Photo n 14 Connect the fuel pipe to the tank To prevent any residue of dirt entering the carburetor it is recommended to put a fuel filter not supplied Furthermore connect a breather pipe from the reservoir system to the tank Rotate the filter case and fix it firmly to the frame using the hole made on the outside COOLING SYSTEM We recommend you should install the radiator in the higher side than the cylinder see assembly diagram A Fix the big bracket supplied between the two vibration dumping mountings at the top and the frame see pic 15 Fit the two rubbers on the bracket and place the radiator To fix the radiator in the top side a bracket and a rubber are provided the bracket has to be then connected to the frame using some brackets not supplied Using the special steel clamp place and fix the water charging bottle at least 50 mm above the radiator Cut to size the water pipes and mount them Close the supplied clamps using special pliers fo
41. is switched off and cold to avoid burns Clean the engine with a soft cloth soaked with neutral cleansing and non aggressive ZNWARNING Do not use acids that may damage the engine 8 CARRIAGE ZNNITENTION Carry the engine only when it is cold Follow the frame manufacturer s instructions for its carriage and how to use the fuel tank during its carriage Be careful of the petrol during the carriage its leaking may cause a fire ZNATTENTION During the carriage of the engine it is strictly recommended to maintain the propeller locked together with its nut in order to avoid that the flange thread that sticks out may be damaged or in case of fall it might break the crankshaft 8 1 CARRIAGE OF THE ENGINE WITH BOWL CARBURETOR The bowl carburetor has a breather pipe studied to carry the engine when lying To empty the carburettor unscrew half turn the breather brass nut highlighted in photo 2 with an arrow and wait till all the fuel enters the tank Tighten the brass connection again Now the carburettor is empty and you can lay the engine ready to be carried ZNNITENTION never unscrew more than half a turn the breather nut to avoid damaging the OR seal Never tight too hard 9 ORDINARY SERVICING ZAATTENTION THE SERVICING OPERATIONS MUST BE DONE BY QUALIFIED PEOPLE ONLY IF THE INSTRUCTIONS MENTIONED BELOW WILL RESULT NOT CLEAR WE SUGGEST ASKING FOR SPECIALISTS BY POLINI MOTORI RETAILERS OR WHOLESALERS FOLLOW CAREFULLY WHAT DESCRIBED B
42. isti di occhiello al polo positivo della batteria e i fili neri provvisti di occhiello al polo negativo della batte ria Per ogni dubbio fare riferimento allo schema elettrico allegato MODALITA TRAENTE Il Thor 250 pu essere utilizzato in moda lit traente in questa configurazione per gli antivibranti standard non sono in grado di garantire il corretto fissaggio del motore Per questo stata realizzata una piastra aggiuntiva cod 928 004 002 che garantisce il corretto fissaggio del motore in modalit traente Tale piastra richiede punti di fissaggio diversi sul telaio disegno disponibile sul sito www polinithor com oppure www polini com gt thor gt area tecnica 11 1 MOTORE CON AVVIAMENTO ELETTRICO Fissare saldamente la batteria in dotazione che viene consegnata gid carica consigliato comunque un ciclo di carica Collegare il rel al telaio Collegare i due cavi rossi al polo positivo della batteria il cavo nero al polo negativo e il cavo giallo verde va collegato all interrut tore NA Normalmente Aperto verso massa che serve per l avvia mento del motore 11 2 ALIMENTAZIONE CARBURANTE Il telaio deve essere predisposto con idoneo serbatoio e relativa pom petta per far arrivare il carburante al carburatore Collegare il tubo benzina all apposito raccordo sul carburatore fissandolo con una fascetta e verificando che non ci siano trafilaggi di aria 11 3 ACCELERATORE Fissare al carburatore tramite l apposito supp
43. l please refer to the instructions of the vehicle s manufacturer to find out the switch on off buttons ZA ATTENTION keep the switch in your hand during all the stages and be ready to operate it in case of any technical fault If necessary keep it pressed till the engine has completely stopped Once the engine starts we suggest testing the right functioning of the kill switch button After having checked it start the engine again without accelerating and without using the starter Now start the engine and leave it idling until it warms up to normal operating temperature 3 3 THOR 250 DUAL SPARK ELECTRIC STARTER AND IGNITIONS TESTS Fill the fuel system as indicated in paragraph 3 1 Thor 250 DUAL SPARK engine has a control console with a cut out switch photo 1 that must be fixed in a comfortable position and easy to be reached by the pilot The engine has two separated ignitions and the console let you check the correct working of both the ignitions When the ignition is on OFF position the engine is switched off and the electric starter does not work By moving the switch to ON position the led will light Use the central black key START to start the engine After having started the engine keep KEY 1 pressed to disable ignition 1 and it is possible to check the correct working of ignition 2 The engine must keep on working Now release KEY 1 Repeat the test keeping KEY 2 pressed It disables ignition 2 and it is possible to check
44. lla quale si pu collegare lo strumento specifico cod 928 830 003 che rileva la temperatura dell acqua i giri del motore e le ore di funzionamento non fornito temperatura nor male di utilizzo minimo 55 C massima 90 C Se il motore viene utilizzato in condizioni fredde e la temperatura dell acqua non raggiunge la temperatura minima di utilizzo 55 C consigliamo l installazione del termostato con apertura a 60 C cod prodotto 928 830 009 Un eventuale controllo della temperatura EGT pu essere effettuato con apposita sonda ad una posizione di circa 20 cm dal cilindro foto 12 La temperatura EGT rilevata in questa posizione in condizioni normali di utilizzo si aggira tra 500 620 C temperatura massima 650 C 11 INSTALLAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO Fissare il motore al telaio utilizzando i due distanziali in alluminio h 60 in dotazione che vanno posizionati nella parte inferiore foto 13 Montare sulla testa la candela e il raccordo dell acqua con le due viti e l or forniti Posizionare la flangia di fissaggio dell elica e fissarla con l apposito dado utilizzando una bussola da 19 e bloccarlo con una chiave dinamometrica a 60 N m usando frena filetto medio foto 14 Collegare il tubo della benzina al serbatoio Per evitare che eventuali residui di sporco entrino nel carburatore consigliato mettere un fil tro benzina non fornito Collegare anche un tubo di sfiato del siste ma di raccolta benzina al serbatoio Ruotare la cassa
45. mettere le prestazioni del veicolo Provvedere periodicamente alla sua pulizia o eventuale sostituzione Smontare il filtro allentando la fascetta svitare le 4 viti utilizzando un cacciavite a croce rimuovere il coperchio del filtro ed il filtro stes so Lavare il materiale filtrante in acqua calda con sapone neutro Asciugare accuratamente e successivamente umidificarlo con idoneo olio per filtri Pulire con un panno l interno della scatola filtri assicu randosi che non vi siano corpi estranei A questo punto rimontare il tutto facendo attenzione a riposizionare correttamente le 4 barrette che mantengono il filtro in posizione e riavvitare le 4 viti Un filtro pu essere lavato 2 3 volte dopodich va sostituito con uno nuovo ee eS ZNAVVERTENZA Nel caso il filtro presentasse una forte concen trazione di polvere o impurit sostituirlo con uno nuovo ZNAVVERTENZA La mancata pulizia del filtro compromette il cor retto funzionamento del motore riducendone le prestazioni Un filtro deteriorato pu invece facilitare l immissione nel motore di particelle di polvere accelerando il normale deterioramento di fasce pistone e cilindro 9 2 CONTROLLO LIVELLO OLIO RIDUTTORE Effettuare queste operazioni a motore freddo Mantenendo il motore in posizione verticale togliere la vite di livello olio sul carter trasmis sione foto 3 Verificare che il livello dell olio sfiori il bordo inferiore del foro Nel caso vi fosse olio in eccesso lasciar
46. nd avoid all naked flames or sparks where petrol is being drained or where re fuelling is being performed ATTENTION For American customers only The European range of octane is different from the American one e g EU 95 OCTANE US 91 OCTANE EU 98 OCTANE US 93 OCTANE For THOR engines you have to use a high octane gasoline not less than US 91 3 ENGINE STARTING Start the engine only when all is in good conditions and perfectly working and check that there aren t persons things or animals around Furthermore check that all the nuts are well tightened 3 1 MANUAL STARTER Fill in the fuel system till the petrol reaches the carburetor hole and then pump up three times using the Polini manual bulb Code 316 0016 to fill in the bowl To start the engine pull upwards the black level placed in the upper side of the carburettor Operate the starter without accelerating till the engine starts Once it runs switch it off disconnect the starter and start the engine again slightly accelerating For your safety only start the engine after your harness has been COMPLETELY fixed 3 2 ELECTRIC STARTER Fill the fuel system in as shown in the previous paragraph If your engine is equipped with a Polini throttle control press the two black buttons together and slightly accelerate till the engine runs If necessary operate the starter to make the engine starter easier when it is cold If the engine is not equipped with a Polini throttle contro
47. oles fitted by the manufacturer 10 HOW TO BEHAVE WHEN FLYING Maximum acceleration is recommended only to take off full power or when really necessary In order to avoid a poor mixture from acceleration ascent to level flight conditions loosen the engine till a descending phase and then gradually accelerate again till achieving a level flight or a glide angle or a rise angle wished In this way you will be sure to maintain firm and efficient the carburation avoiding being over rpm with a minimum valve throttle opening We remind you that two stroke engines do not stand constant range for a long time too much Take care of your engine by varying now and then the rpm range In this way the engine will have constant performance and a good elasticity improving its working during the time 10 1 TEMPERATURE THERESHOLDS You engine is equipped with a thermocouple to read the water temperature to which it is possible to connect a specific instrument 928 830 003 that detects the water temperature the rpm and the operation hours not supplied Standard operating temperatures min 55 max 90 If you use the engine in cold weather conditions and the water temperature does not reach the minimum one of 55 we suggest you should install a thermostat with 60 opening code 928 830 009 Eventually the EGT temperature can be checked using a proper gauge at about 20cm from the cylinder photo 12 The EGT temperature detected in this position
48. on fune autoavvolg FLASH STARTER Frizione Centrifuga a bagno d olio Centrifuga a bagno d olio Marmitta Espansione con silenziatore ovale Espansione con silenziatore ovale 18 5 Kg 19 5 Kg con avviamento elettrico senza radiatore Senso orario 18 Kg 19 Kg con avviamento elettrico senza radiatore Senso orario Peso motore Rotazione elica 13 DIAGNOSI DIFETTI Il motore non si accende Il motore non tiene il minimo Il motore non raggiunge il regime massimo Il motore al minimo rimane su di giri Mancanca di benzina Non arriva benzina al carburatore Benzina vecchia o non idonea Motore ingolfato Candela difettosa Candela annerita o bagnata Cavo di spegnimento a massa Cappuccio candela mal innestato Il carburatore ha dei problemi Non c scintilla Carburatore sporco Viti di regolazione sregolate Candela difettosa Carburazione errata Il carburatore ha dei problemi Il pacco lamellare ha dei problemi Filtro aria sporco Impianto di scarico sporco Viti di regolazione sregolate Trafilaggio di aria dalle guarnizioni Aggiungere carburante Verificare il circuito di alimentazione carburante Svuotare il serbatoio e il circuito di alimentazione e sostituire la benzina Smontare la candela far girare il motore azionando l avviamen to rimontare la candela asciugandola o sostituendola Sostituirla Pulire ed asciugare la candela o sostituirla Verifica cablaggio Verifica Pulizia e verifica del carburatore eventu
49. ore chiaro dell elettrodo candela sintomo di car burazione magra l utilizzo del motore in tali condizioni pu facil mente portare alla rottura del motore stesso non utilizzare il motore in queste condizioni e rivolgersi ad un centro autorizzato per la rego lazione 7 PULIZIA Effettuare la pulizia del motore solo a motore spento e freddo per evitare pericoli di scottature Pulire il motore utilizzando un panno morbido imbevuto di prodotti neutri e non aggressivi ZNAVVERTENZA Non utilizzare acidi che potrebbero rovinare il motore 8 TRASPORTO ZAATTENZIONE Effettuare il trasporto solo quando il motore freddo Riferirsi alle indicazioni del costruttore del telaio per un corretto tra sporto e sulle modalit di utilizzo del serbatoio carburante durante il trasporto Porre molta attenzione al carburante una fuoriuscita dello stesso pu causare un incendio ZNNITENZIONE Durante il trasporto del motore vivamente con sigliato di lasciare montata sul motore la flangia dell elica bloccata con il relativo dado questo per evitare che il filetto sporgente si possa danneggiare che un eventuale caduta possa danneggiare l al bero 8 1 TRASPORTO MOTORE CON CARBURATORE A VASCHETTA Il carburatore a vaschetta stato predisposto di un apposito sfiato del carburante appositamente ideato per il trasporto del paramotore in posizione sdraiata Per effettuare lo svuotamento del carburatore per il trasporto svitare di mezzo giro il da
50. orto idoneo acceleratore non fornito Dopo l installazione dell acceleratore verificare che la corsa dello stesso sia sufficiente per avere una completa apertura della farfalla del carburatore e verificare che il ritorno sia buono in modo da evitare che il motore resti accelerato Collegare i cavi elet trici del comando gas uno sul cavo di massa della bobina e l altro sul della bobina connettore femmina 11 4 ELICA l elica un componente fondamentale per il corretto funzionamento del motore pertanto fondamentale utilizzare solo eliche Polini Motori l uso di un elica non corretta pu pregiudicare il funziona mento del motore e ne invalida la garanzia ITALIANO ITALIANO 12 TABELLA MANUTENZIONI Ogni utilizzo Controllare il serraggio della viteria Controllo visivo silent block Sostituire olio riduttore Verifica carburazione Sostituzione candela Champion RN2C Pulizia filtro aria Sostituzione olio riduttore Controllo usura aviatore ed eventuale sostituzione della corda e dei grimaldelli Sostituzione filtro aria Sostituzione corda avviamento a strappo e grimaldelli Pulizia carburatore Sostituzione silent block Sostituzione tubi circuito di alimentazione Sostituzione molle marmitta Verifica pacco lamellare Verifica pistone fasce elastiche e gabbia a rulli Decarbonizzazione e pulizia foro decompressore Smontaggio riduttore e verifica usura frizione e campana Sostituzione pistone fasce elastiche e gabbia a
51. r its fitting see photo 16 It is possible to place the radiator even in the bottom see diagram B To facilitate the passage of the water tube on the head you will have to use a special 90 connector cod 928 225 004 not supplied and if the tubes should be too short purchase new ones 16 x 23 tube no 928 230 002 4 x 6 tube no 143 230 001 cod 6 x 9 no 928 230 004 pipe sold in 1 mt long piece In this case you should be very careful to radiator position that must have a proper housing and a strong fixing Eventually place a breather pipe 928 225 006 where air bubbles may start see schedule B Fill the cooling system using coolant specifically designed for aluminum radiators up to 1 2 of the water charge bottle For the circuit with low radiator let the air go out of the 90 breather placed on the head see photo 17 or from other air breather holes Check the level and proceed with the bleeding operation after having run the engine for the first time that must be done by connecting the choke wire to the carburetor Connect the switch off wire that comes out from the coil to an earth connected switch Then start the engine 17 for a few seconds stop the engine check the level and if necessary top up with liquid IMPORTANT WARNINGS If for technical or constructional requirements the radiator has to be mounted in a different location than those suggested it is recommended the utmost attention to the passage of the water pipe
52. rame with a proper tank and its pump to let the fuel reach the carburetor Connect the fuel pipe to the manifold on the carburetor fix it using a clamp and verify that there is no air coming in 11 3 THROTTLE CONTROL Fix it to the carburetor by using the proper support not supplied After assembling the throttle control check that its travel is enough to reach the carburetor throttle valve opening and check that recovery is good in order to avoid the engine staying accelerated Connect the electrical wires of the throttle one on the mass wire of the coil and the other on the of the coil female connector 11 4 PROPELLER The propeller is an essential component to ensure proper engine operation For this reason it is a must to use Polini Motori propellers only The use of a no proper propeller may compromise the engine working and make the guarantee null ENGLISH ENGLISH 13 ENGINE PROBLEM DIAGNOSTIC CAUSE 12 SERVICING TABLE Every use After the first 10 hours Every 50 hours Every year or every 100 hours Every 100 hours Every 150 hours Every 300 hours Check the bolts and screws tightening Check the silent block conditions Replace the gear oil Check the carburation Replace spark plug Champion RN2C Clean the air filter Replace the gear oil Check the starter wearing and eventually replace the rope and the lockpins Replace the air filter Replace the starter rope and the lockpins
53. re la vaschetta Per avviare il motore tirare verso l alto la leva nera starter posizionata nella parte superiore del corpo carburatore Azionare l avviatore senza accelerare fino a che il motore non parte Una volta acceso spegnere il motore disinserire lo starter abbassandolo e riav viare il motore questa volta se necessario accelerando lievemente Per la vostra sicurezza avviate il vostro motore solo dopo esservi COMPLETAMENTE imbragati ITALIANO ITALIANO 3 2 AVVIAMENTO ELETTRICO Eseguire il riempimento del circuito carburante come specificato nel paragrafo precedente Se si dispone del comando gas Polini premere contemporaneamente i due tasti di colore nero accelerando lievemente fino all accensione del motore Se necessario azionare lo starter per facilitare l avvia mento a freddo Se non si dispone del comando acceleratore Polini fare riferimento alle istruzioni del costruttore del velivolo per determinare la posizio ne dei pulsanti di avviamento e di spegnimento NATTENZIONE Durante tutte le fasi tenere sempre in mano l in terruttore di spegnimento e tenersi pronti ad azionarlo in qualsiasi caso di anomalia Nel qual caso tenerlo premuto fino a completo spe gnimento del motore Una volta avviato il motore consigliamo di fare un test di corretto funzionamento del pulsante di spegnimento Dopo il controllo riavviare il motore senza accelerare e senza l utilizzo dello starter A questo punto lasciar girare al minimo il motore dan
54. re non coperto da alcuna assicurazione di responsabilit L uso dello stesso determina automaticamente l assunzione di tutti i rischi ineren ti lo sport del volo e la personale responsabilit verso danni propri o a terzi incidenti ferite o morte derivanti dall uso di questo prodotto Si invita pertanto a leggere attentamente le istruzioni contenute in questo manuale in quanto utili per una maggiore conoscenza del prodotto e padronanza dello stesso e dunque utili a prevenire e misu rare eventuali rischi GARANZIA Tutti i motori Polini sono costruiti con materiale di qualit per cui si garantisce che il prodotto acquistato privo di difetti a condizione che l acquirente acquisti il prodotto da un concessionario autorizzato Polini DURATA La garanzia ha una durata di 12 mesi decorrenti dalla data di vendi ta all utente finale necessario attivare la garanzia con l apposito modulo vedi ultima pagina e conservare lo scontrino fiscale la fattura COPERTURA La presente garanzia copre i danni del motore causati da componenti difettosi per forma o materiale per progettazione non conforme all utilizzo indicato assemblaggio non corretto da parte della casa costruttrice La Garanzia comprende i soli pezzi di ricambio Sono esclusi dalla garanzia i costi di trasporto che saranno a carico dell u tente Sono esclusi dalla garanzia i danni derivanti da modifiche al motore non approvate dalla Polini normale lo
55. rrent servicing according to the use and maintenance manual Limited liability Pursuant to this warranty Polini s obligations are limited to the defective parts reparation or at its discretion to change one or more parts necessary fo remedy every malfunctioning caused by defective materials or labor covered by the warranty Polini or the distributor can t be held responsible for problems or damages to persons things animals during the engine life We remind you that this product is not certificated and it is only dedicated to experimental aircraft and that it can break or suddenly stop working No warranty or compensation is foreseen for damages caused to persons animals things during the engine use persons animals things caused by a collide with the propeller or with parts detached from the engine frame parts and or propeller caused by the collide with parts coming out from the engine costs for rescue shipping phone or rent after the collide problems or loss of time or other indirect damages Z Danger This not certified engine can suddenly stop working The engine stop can require emergency landings causing injuries or death The aircraft thrusts by this engine should fly in open spaces only or during the daylight The buyer assumes all the risks for the use and he knows that by using it the engine can suddenly stop working This product is not covered by products and public liability Who flies with this en
56. s that must not have tight folds and they should not facilitate the formation of air bubbles inside the cooling system If so add some air breathers THOR 250 DUAL SPARK The engine is supplied with all the electrical connections already engaged It is anyway necessary to fix on the engine the ignition box in a proper position so that it does not suffer any vibration Connect all the red wires with eyelet to the battery positive pole and the black cables with the eyelet to the negative battery pole For any doubt please refer to the attached electrical schedule TRACTOR CONFIGUATION Thor 250 engine may be used in tractor configuration In this configuration the standard vibration damping rubbers cannot stand the correct engine mounting For this reason there is a special plate cod 928 004 002 which grants the right connection of the engine with tractor configuration This plate requires different connection points on the frame drawing available www polinithor com or on www polini com 11 1 ENGINE WITH ELECTRIC STARTER Firmly fix the battery which is supplied already charged anyway we suggest you should charge it one time before using it Connect the relay to the frame Connect the two red cables to the battery positive pole the black cable to the negative pole while the yellow green cable must be connected to a NA switch normally open to earth that it is necessary to switch the engine on 11 2 FUEL SYSTEM Prearrange the f
57. sed The user is invited to respect and follow what written in the use and maintenance manual for his own and third parties safety When you use this engine you are making a very dangerous action so you may have the maximum care before during and after flying in order to avoid serious accidents We invite you to be careful to prevent accidents or damages and to keep always in mind that the engine can t solve all the flight problems so it is important to avoid dangerous maneuverings One of the most common errors is to fly over zones where it is not allowed to land you have always to take into consideration the possibility of engine failure or the need to make an emergency landing It is forbidden to fly over built up areas urban centers to drop things or liquids when flying the lack of engine power can disturb the flight stability the engine could stop suddenly and you may be obliged to make an emergency landing on a safety area Before using it for your own and third parties safety it is necessary to be sure that the weather conditions are good or anyway adequate for a safety flight in order not to compromise the good engine work Rain or unfavorable weather conditions besides being dangerous could also damage the engine prejudicing its normal working It is not allowed to use the engine when raining or with strong wind Only fly if the wind speed its direction and the conditions grant a safety flight It is important
58. tion of the engine and it causes poor performance Torn or broken filters can allow dirt to enter the engine and cause rapid deterioration of the piston rings piston and barrel 9 2 CHECKING OF THE GEAR OIL LEVEL Operate when the engine is cold Maintain the engine in vertical position and remove the oil level screw on the transmission crankcase photo 3 Check that the oil level reaches the lower edge of the level hole If there is too much oil let it flow out from the hole until it stops flowing and collect the oil in a suitable container If there is not enough oil top up as required through the breather hole located at the top After checking it tighten the screws Use ELF Moto Gear Oil 10 W 40 ANTI Clutch Slippage or Shell advance gear SAE 10 W 40 API 61 3 9 3 GEAR OIL REPLACEMENT Change the oil when the engine is cold Unscrew the screw on the lower side of the clutch gear group Photo 3 A Collect the oil flowing out in a suitable container Wait till the oil has completely flown out and if necessary tilt the engine to the side to make this operation easier Tighten the screw withy strength Unscrew the breather pipe in the top side of the crankcase and fill it out with 100cc of ELF Moto Gear Oil 10 W 40 ANTI Clutch Slippage oil Fit the pipe and ifs tube again As an alternative you can use also oil Shell advance gear SAE 10 W 40 API GL 3 or an oil with 10W40 viscosity compatible with clutch similar to motorcycle engine oil
59. ungo la benzina in contenitori perch subisce un deterioramento della qualit utilizzare contenitori metallici certificati per il trasporto carburanti Miscelare la benzina con l olio solo al momento dell utilizzo ZNAVVERTENZA il tipo di incrostazioni carboniose depositate sulla testa sulla candela e sullo scarico del cilindro sono informazioni che indicano il tipo di miscelazione del vostro motore Si rammenta che una combustione troppo ricca d olio non allunga la durata del motore NATTENZIONE la benzina estremamente infiammabile ed esplosiva Eseguire queste operazioni in un luogo ben ventilato e a motore spento Non fumare non provocare scintille o fiamme nell a rea in cui la benzina viene conservata e dove avviene il rifornimento ZNNITENZIONE Solo per i clienti Americani Il numero di ottani Europeo non equivale a quello Americano es EU 95 OTTANI US 91 OTTANI EU 98 OTTANI US 93 OCTANE Per i motori Thor usare una benzina con un alto numero di ottani non meno di US 91 3 MESSA IN MOTO Avviare il motore solo dopo essersi accertati che sia tutto in ordine e perfettamente funzionante che non ci siano persone cose o animali nei dintorni Verificare inoltre il corretto serraggio della bulloneria 3 1 AVVIAMENTO MANUALE Riempire il circuito carburante fare arrivare la benzina fino al foro di ingresso del carburatore e successivamente pompare per tre volte utilizzando la pompa manuale Polini cod 316 0106 per riempi
Download Pdf Manuals
Related Search