Manuale Officina LGA 226 in Italiano
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1. Biella realizzata in lega speciale d alluminio prevista senza bronzina ed e disponibile in due minorazioni In caso di sostituzione per usura o grippaggio consigliabile procedere alla rettifica del perno di manovella ed al montaggio di una biella con foro testa minorato Ad ogni rettifica del perno di manovella consultare la tabella minorazione perno di manovella e biella a pag 43 L usura massima consentita sul diametro del foro testa biella di 0 1 mm fig 23 Sullo spallamento superiore della testa biella sono ricavate delle scanalature allo scopo di garantire una miglior lubrificazione del perno di manovella fig 24 Sul cappello di biella in corrispondenza della parte concava del pescaolio ricavato un foro che permette la lubrificazione dell accoppiamento testa biella perno manovella fig 25 Il gioco di accoppiamento fra foro piede biella e spinotto deve essere di max 0 022 mm min 0 006 mm Per eseguire correttamente il controllo del parallelismo degli assi dei fori della testa e del piede biella procedere come segue fig 26 1 Infilare lo spinotto nel foro di piede biella ed una spina calibrata nel foro di testa 2 Appoggiare su due prismi disposti su di un piano di riscontro le estremit della spina 3 Verificare con comparatore a colonna che tra le due estremit dello spinotto non vi sia una differenza superiore a 0 05 mm altrimenti procedere alla squadratura biella2. 0 P Lad 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 ELIMINAZIONE INCONVENIENTI EM CAUSE PROBABILI ED ELIMINAZIONE INCONVENIENTI La tabella fornisce le cause probabili di alcune anomalie che possono presentarsi durante il funzionamento Procedere in ogni caso sistematicamente effettuando i controlli pi semplici prima di smontaggi o sostituzioni INCONVENIENTI CAUSA PROBABILE dallo sfiato La candela non fa scintilla Perde olio Foro tappo serbatoio otturato Hubinetto ostruito Fori disareazione carburatore otturati Tubazioni intasate Filtro combustibile intasato Carburatore sporco Valvola a spillo carburatore bloccata Asta regolatore giri bloccata Serbatoio vuoto Candela a massa Cavo candela interrotto Bobina difettosa Filtro aria intasato Valvole bloccate Segmenti usurati Gioco valvole eccessivo Guarnizioni paraoli difettosi Guide valvole usurate Molla regolatore scarica Pistone grippato Dadi fissaggio testa allentati Minimo basso Ry Herm i mette reet pa _ uelis II ell LI jam dues iE deje pree eee llli y COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA b revisione 00 du 7 mas 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 EN RICHIAMI E AVVISI ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA RICHIAMI E AVVISI PERICOLO AVVERTENZA Il mancato rispetto della Il mancato rispetto della prescrizione comporta rischio prescrizione comporta il di danni a persone e a cose rischio
3. 5 5 5 5 s 28 Cuscinetti di 24 Estrazione albero camme o o 18 Estrazione coperchio distribuzione 2 555555 5222 s 18 Estrazione ingranaggio albero motore 220 18 Estrazione ingranaggio regolatore 5 5 5555 22 s 18 Estrazione volano 22222220 18 Guida valvole valvole molle e punterie 00 20 Identificazione motore gt 0 2 17 Pistone e biella 2 2 252 52 222 9 26 Pistone e segmenti O CCC COC CC 25 Registrazione del regolatore di giri 000 30 Regolatore Ag 22 Regolatore Ai 27 Smontaggio valvole COC CCC 17 Testa e cilindro 000 19 Testa MA 29 VANO veros SR N WAA E 28 IX CARBURATORE 91 Carburatore 31 Caratteristiche carburatore filtro aria a secco STD 31 EN ENTE COMPILAT RE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A revisione 00 Yo 0 A 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 INDICE CAPITOLI ACCENSIONE Pag Accensione 32 Candela oo 32 XI LUBRIFICAZIONE Pag Lubrificazione gt o a aa a 33 XII AVVIAMENTO Pag Alternatore 20 35 Avviamento a fune o con autoavvolgente o a a a a a a 34 Avviamento elettrico s S 34 Avviamento elettrico con motorino oo 35 Batteria 0 36 Controllo impianto 22222222222 35 Impianto luce con alternatore controll
4. LGA 226 FHC20 16A 16 20 1 2 95 35 155192 Per pulizia e controlli procedere come segue smontare interamente il carburatore ed effettuare un lavaggio accurato di tutti i suoi componenti con benzina Non impiegare mai punte metalliche nella pulizia di getti fori o canali calibrati ma solo aria compressa controllare la tenuta dello spillo e la sua scorrevolezza nella sede Sostituire lo spillo in caso contrario controllare la libert di movimento del galleggiante e la sua integrit verificare che l asta farfalla sia libera di ruotare in tutto il campo di utilizzazione e che non ci sia eccessivo gioco fra l asta stessa e la sua sede che potrebbe permettere infiltrazioni d aria verificare che la farfalla starter non sia usurata e che compia liberamente la sua intera rotazione controllare l integralit del filtro combustibile e dell emulsionatore 3 COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTO ZA 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2004 53a SECONDARIO PRIMARIO DARLINGTON 4 La Rb PICK UP R FILO MASSA CANDELA CANDELA Accensione di tipo elettronico a scarica induttiva di notevoli prestazioni tendente a privilegiare in modo particolare la fase d avviamento vantaggi rispetto ad una accensione di tipo tradizionale a martelletto sono i seguenti assenza di manutenzione per la mancanza di parti mobili buona resistenza all umidit all acqua ed all
5. Qualora gli assi biella non fossero paralleli occorre procedere nel seguente modo usufruendo di una piccola pressa meccanica a Disporre la biella su due spessori accertandosi che sia perfettamente orizzontale con il piano della pressa b Con la pressa dare leggeri colpi sullo stelo dal lato opposto alla lettura dell errore finch il parallelismo assi biella rientra nei valori del punto 3 COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA revisione 00 Yo qe 0 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 SMONTAGGIO RIMONTAGGIO VIII Pistone e segmenti Per rilevare lo stato di usura dei segmenti introdurre gli stessi nella parte mediana del cilindro e misurare la distanza tra le due estremit libere fig 27 che deve essere di Distanza Distanza Distanza nominale iniziale limite Segment Tipo motore LGA 226 raschiaolio max 0 35 mm 0 413 mm 2 0 mm Se la distanza superiore a quella soprariportata ed il cilindro non richiede rettifica vedi pag 19 sostituire i segmenti con altri dello stesso tipo Controllare che il mantello del pistone non presenti rigature profonde o segni di grippaggio Verificare che il foro dello spinotto non presenti una ovalizzazione superiore a 0 10 mm In caso contrario sostituire pistone e spinotto Dopo aver smontato i segmenti ed aver eliminato i depositi carboniosi presenti verificare che essi scorrano liberamente nelle cave e che il gioco in senso verticale fi
6. Dopo aver ben unto il cilindro inserire il pistone completo di segmenti e con la biella collegata servendosi di un normale attrezzo serrafasce reperibile dal commercio fig 33 DATA los RU 31 09 2000 SMONTAGGIO RIMONTAGGIO VIII la JUGE NI Collegamento biella albero motore Il fusto ed il cappello della biella hanno una posizione obbligata di montaggio come illustrato in fig 32 Le due tacche di riferimento devono essere rivolte dalla parte della presa di forza durante il montaggio della biella sull albero motore Dopo il montaggio della biella serrare le viti con la chiave dinamometrica ad un valore di 11 8 Nm 1 2 Kgm Bloccare poi le viti con il lamierino di sicurezza fig 34 Regolatore di giri Dopo aver montato l ingranaggio sul perno fissato al coperchio distribuzione bloccarlo con l anello benzing Montare quindi il puntalino ed i contrappesi con i loro perni bloccandoli poi con la molletta per motori fino al N 22931 fig 35 A partire dal motore N 22932 i perni dei contrappesi sono costituiti da due rivetti forati che devono essere sostituiti ogni qualvolta si debbano smontare i contrappesi e l ingranaggio fig 36 Ricordarsi di ribadire i rivetti dopo il rimontaggio dell ingranaggio e dei contrappesi Inserire nel monoblocco la leva interna del regolatore bloccandola con i due anelli benzing fig 37 Per chiarimenti sul funzionamento del regolatore vedere a pag 22 Albe
7. VIII SMONTAGGIO RIMONTAGGIO Durante le fasi di smontaggio mettere particolare attenzione onde evitare la caduta del volano con gravi rischi per l operatore Estrazione volano Impiegare l estrattore COD 365113 pag 42 dopo aver tolto il dado la rondella la puleggia e la retina fig 3 Al rimontaggio serrare il bullone di fissaggio a 137 2 Nm Estrazione coperchio distribuzione Impiegare l estrattore COD 365113 pag 42 posizionando la vite centrale dalla parte opposta a quella usata per estrarre il volano ed avvitando le due viti nei fori filettati presenti sul coperchio Estrazione ingranaggio regolatore Togliere la molletta di fermo ed estrarre i due perni dei contrappesi estrarre i contrappesi ed il puntalino dal loro alloggiamento Dopo aver tolto l anello benzing di tenuta anche l ingranaggio pu essere sfilato dal perno Estrazione albero a camme Togliere lo scodellino porta spessori per la registrazione del gioco valvole e ruotare l albero motore fino a far corrispondere i riferimenti stampigliati sull ingranaggio dell albero a camme e dell albero motore Sfilare l albero a camme dal suo alloggiamento N B Fare attenzione perch a questo punto le punterie si sfileranno dal loro alloggiamento Estrazione ingranaggio albero motore Impiegare un estrattore universale a due o tre zampe DATA RU 31 09 2000 SMONTAGGIO RIMONTAGGIO T Non smontare e rimontare a cal
8. di taratura del motore 2400 3000 3600 giri min Registrazione del regolatore di giri Procedere come segue a inserire la lama di un cacciavite nell intaglio presente sulla testa del perno della leva interna del regolatore uscente dal monoblocco e ruotarlo in senso orario tenendolo fermo nella posizione di fine corsa Nel medesimo tempo con l altra mano mettere la farfalla acceleratore nella posizione di massima apertura spingendo sulla leva esterna del regolatore come indicato nella fig 49 b Mantenendo le posizioni del punto precedente serrare a fondo la vite di bloccaggio della leva esterna del regolatore sul perno della leva interna uscente dal monoblocco fig 50 PI it ENT es es gt T Am vas led Te tenti DATA 31 09 2000 CARBURATORE Carburatore Particolari 1 Leva 16 Rondella 2 Molla 17 Tappo 3 Vite registro minimo 18 Leva 4 Vite registro aria minimo 19 Cappellotto 5 Guarnizione 20 Guarnizione 6 Getto minimo 21 Vite 7 Farfalla starter 22 Farfalla 8 Vite 23 Elemento filtrante 9 Emulsionatore 24 Occhiello 10 Galleggiante 25 Vite 11 Asta pulsante 26 Rondella 12 Guarnizione 27 Perno galleggiante 13 Vaschetta 28 Valvolina spillo 14 Molla 29 Guarnizione 15 Pulsante drenaggio 30 Getto massimo MOTORE TIPO diff farf spillo getto getto cod alimentazione carburatore mm mm mm max min carburatore
9. fig 7 di pag 19 Bobina e magnete Procedere come segue a montare la bobina sul monoblocco senza serrare le viti b montare il volano dopo aver controllato l integrit del magnete e la validit del suo fissaggio al volano stesso C per mezzo dello spessimetro posto fra bobina e magnete registrare il corretto valore del traferro 0 40 0 45 bloccando poi la bobina nella sua posizione definitiva fig 45 Serrare le viti della bobina a 11 8 Nm DATA VISTQ 7 31 09 2000 O d A VIII SMONTAGGIO RIMONTAGGIO Collegamento leveraggi del regolatore Procedere come segue a collegare la leva esterna del regolatore al perno della leva interna uscente dal monoblocco senza serrare a fondo la vite di bloccaggio fig 46 b montare il carburatore sul monoblocco interponendo il distanziale e le due guarnizioni Collegare la leva esterna del regolatore con Pasta farfalla del carburatore per mezzo dell apposito tirante alle cui estremit agganciata la molla di recupero gioco il tirante e la molla di recupero gioco vanno collegati al foro pi vicino all asta farfalla del carburatore fig 47 Agganciare la molla del regolatore alla leva esterna ed alla leva inferiore dell acceleratore utilizzando per ogni tipo di molla impiegata il foro pi esterno sulla leva inferiore dell acceleratore fig 46 Sono disponibili tre tipi di molla regolatore a secondo della velocit
10. 0780 31 09 2000 31 09 2004 VIII SMONTAGGIO RIMONTAGGIO Albero motore Per montare correttamente l albero motore sul monoblocco procedere come segue a Preriscaldare il monoblocco ed il coperchio distribuzione a 70 80 C ed inserire i cuscinetti di banco nei propri alloggiamenti b Preriscaldare l ingranaggio distribuzione immergendolo per alcuni minuti in olio caldo 80 90 C dopo aver posizionato la chiavetta nella sua sede sull albero motore infilare l ingranaggio fig 30 c Introdurre l albero motore nel monoblocco e battendo con un martello di plastica accoppiarlo con il cuscinetto di banco precedentemente inserito nel suo alloggiamento fig 31 Prima di procedere a questa operazione inserire un cuneo distanziale fra i due contrappesi onde evitare deformazioni dell albero motore d Montare gli anelli paraolio sul monoblocco e sul coperchio distribuzione Pistone e biella Il pistone e la biella hanno il seguente verso di montaggio tenendo la freccia stampigliata sul cielo del pistone rivolta verso sinistra la biella deve essere montata con i riferimenti presenti sulla testa di biella rivolti verso il montatore figg 32 33 Montare lo spinotto senza preriscaldare il pistone ma premendolo con la mano Bloccarlo poi con gli anelli di fermo Montare i segmenti sul pistone con i tagli d estremit sfalsati di 120 fra di loro seguendo la successione dello schema di fig 33
11. 2 Tutti i dati riportati sono in formato metrico cio le dimensioni sono espresse in millimetri mm la coppia espressa in Newton meters Nm il peso espresso in chilogrammi kg il volume espresso in litri o centimetri cubi cc e la pressione espressa in unit barometriche bar A LOMBARDINI intermotor SERVICE CLAUSOLA DI GARANZIA CLAUSOLA DI GARANZIA La Lombardini S r l garantisce i motori di sua fabbricazione per un periodo di 12 mesi a partire dalla data di consegna al primo utente e non oltre 24 mesi dalla data di consegna al fabbricante o al cantiere fra le due alternative valida quella che si verifica per prima Sono da ritenere esclusi da questa clausola i gruppi stazionari con impiego a carico costante e regime costante e o lentamente variabile entro i limiti di regolazione per i quali la garanzia riconosciuta sino ad un limite massimo di mille 1000 ore lavoro se i periodi sopra citati non sono stati superati Nel caso di applicazioni speciali che prevedono modifiche rilevanti dei circuiti di raffreddamento lubrificazione esempio sistemi di coppa a secco sovralimentazione filtrazione valgono le clausole speciali di garanzia espressamente pattuite per iscritto o quelle generali sopra esposte nel caso venga esibito un collaudo di approvazione dell applicazione emesso dalla Direzione Tecnica della Lombardini Motori Entro i suddetti termini la Lombardini si impegna a forn
12. 39 Min 25 489 Max 26 000 Max 25 750 Max 25 500 TABELLA GIOCHI DI ACCOPPIAMENTO E REGISTRAZIONI Max mm Guidavalvola e stelo valvola ASPIRAZIONE SCARICO 0 045 Spinotto e foro piede biella Pistone e spinotto Testa biella e perno di manovella Gioco valvole a freddo Traferro bobina volano Distanza elettrodi candela Distanza estremit anelli tenuta compressione Distanza estremit anello raschiaolio 3 COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTO ZA 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2004 A LOMBARDINI 42100 Reggio Emilia Italy Via Cav del Lavoro Adelmo Lombardini 2 Casella Postale 1074 Tel 0522 3891 Telex 530003 Motlom Telegr Lombarmotor Telefax 0522 389465 La Lombardini si riserva il diritto di modificare in qualunque momento i dati contenuti in questa pubblicazione Lombardini se r serve le droit de modifier n importe quel moment les donn es report es dans cette publication Data reported in this issue can be modified at any time by Lombardini Lombardini vorbehalt alle Rechte diese Angabe jederzeit ver ndern La Lombardini se reserva el derecho de modificar sin previo aviso los datos de esta publicaci n ENTE COMPILAT RE TECO ATL COD LIBRO MODELLON DATA EMISSIONE DATA A WI revisione 00 Yo 0 ITN 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000
13. 5 Nm M 10 3 45 Nm materiale A 8 8 ENTE COMPILAT RE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A revisione 00 0 A 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 COPPIE DI SERRAGGIO COPPIE DI SERRAGGIO VITI STANDARD DENOMINAZIONE Diametro x passo R gt 1200 N mm2 mm 4x0 70 50 8 1 25 9x1 25 e PN O1 O gt O1 O1 10x1 50 wem m owe Gm wm m NI e N Ol N 00 O COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA viSTQ revisione 00 UO 0 A pi 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 XVI ATTREZZATURA SPECIFICA ATTREZZATURA SPECIFICA DENOMINAZIONE MATRICOLA Estrattore piattello molla valvola 365110 Calibro controllo guidavalvole 365048 Estrattore guidavalvole 365109 Bussola protezione paraolio lato 365152 distribuzione Estrattore volano 365113 ENTE COMPILAT RE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A revisione 00 0 A 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 TABELLE MAGGIORAZIONE CILINDRI E PISTONI MINORAZIONE PERNO DI MANOVELLA XVII E BIELLA GIOCHI DI ACCOPPIAMENTO E REGISTRAZIONI TABELLA MAGGIORAZIONI CILINDRI PISTONI Nominale 1 Maggiorazione 2 Maggiorazione D canna D canna LGA 280 TABELLA MINORAZIONE PERNO DI MANOVELLA E BIELLA Nominale 1 Minorazione 2 Minorazione D mm Min 25 989 Min 25 7
14. MANUALE DI RIPARAZIONE Motori serie LGA 226 cod 1 5302 510 LGA 226 A LOMBARDINI PREMESSA Abbiamo cercato di fare il possibile per dare informazioni tecniche accurate e aggiornate all interno di questo manuale Lo sviluppo dei motori Lombardini tuttavia continuo pertanto le informazioni contenute all interno di questa pubblicazione sono soggette a variazioni senza obbligo di preavviso Le informazioni qui riportate sono di propriet esclusiva della Lombardini Pertanto non sono permesse riproduzioni o ristampe n parziali n totali senza il permesso espresso della Lombardini Le informazioni presentate in questo manuale presuppongono che 1 le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori Lombardini siano adeguatamente addestrate ed attrezzate per provvedere in modo sicuro e professionale alle operazioni necessarie 2 le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori Lombardini posseggano un adeguata manualit e gli attrezzi speciali Lombardini per provvedere in modo sicuro e professionale alle operazioni necessarie 3 le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori Lombardini abbiano letto le specifiche informazioni riguardanti le gi citate operazioni Service e abbiano chiaramente capito le operazioni da eseguire NOTE GENERALI SERVICE 1 Utilizzare solo ricambi originali Lombardini Il non uso di particolari originali potrebbe causare prestazioni non corrette e scarsa longevit
15. NE 0 020 0 045 mm SCARICO 0 045 0 070 mm Montare le valvole procedendo come segue a interporre fra molla e piano d appoggio sul monoblocco il piattello superiore inserire la molla dotata del piattello inferiore di bloccaggio valvola b introdurre le valvole nei loro alloggiamenti bloccandole nella parte inferiore per mezzo degli appositi piattelli servendosi dell attrezzo COD 365110 di pag 42 come illustrato nelle figg 2 e 40 C inserire tra l estremit inferiore dello stelo valvola e la punteria l apposito scodellino porta spessori per la registrazione del gioco fig 41 N B gli spessori sono disponibili da 0 1 mm e da 0 2 mm COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA revisione 00 Yo qe 0 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 SMONTAGGIO RIMONTAGGIO VIII d controllare che il gioco valvole sia di 0 10 0 15 mm per entrambe le valvole a motore freddo fig 42 La registrazione del gioco va fatta variando il numero degli spessori contenuti nello scodellino Testa motore Inserire fra testa e cilindro l apposita guarnizione di tenuta fig 43 Procedere al serraggio delle viti in modo alternato e progressivo secondo l ordine indicato nella fig 7 pag 19 serrandole poi definitivamente per mezzo della chiave dinamometrica fig 44 ad un valore di 24 5 Nm N B Le due viti pi lunghe vanno montate dalla parte delle tuberie lato aspirazione scarico posizioni 1 e 3 di
16. ODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTQ revisione 00 MAERUA DN 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 In seguito al prolungato funzionamento del motore il martellio delle valvole sulle sedi ad elevata temperatura indurisce la pista P fig rre quindi ola a 45 montata su una rettificatrice per sedi L adattamento finale potr poi 14 La ripassatura delle sedi valvola comporta conseguentemente Se P ha una larghezza superiore a 2 mm montare la fresa capovolta ed abbassare il piano Q della fig 19 fino ad ottenere per R una misura L adattamento finale della valvola sulla sede deve essere eseguito cospargendo pasta smeriglio di grana fine sulla sede e ruotando la valvola con leggera pressione secondo un movimento alternato fino sede per 2 Per controllare l efficienza della tenuta tra valvola e sede smerigliatura eseguita procedere nel seguente modo 1 Montare la valvola sul monoblocco con molla e piattelli di fermo 2 Versare alla periferia del fungo valvola alcune gocce di nafta o di olio 3 Soffiare all interno del condotto dell aria compressa avendo cura di tamponare i bordi del condotto stesso per evitare fughe di aria fig 18 Riscontrando infiltrazioni d aria sotto forma di bollicine tra sede e valvola smontare la valvola e correggere la fresatura della sede L adattamento si pu verificare anche facendo saltellare la valvola sulla propria sede sospingendola verso l alt
17. a polvere longevit per mancanza di usura nei componenti stabilit di funzionamento e di rendimento semplicit costruttiva per riduzione del numero dei componenti del sistema d accensione Si danno qui di seguito i principi di funzionamento dell impianto utilizzato figg 52 53 L accensione elettronica a scarica induttiva rispecchia in generale il funzionamento del sistema a martelletto in questo caso per 1 contatto mobile che interrompe la corrente nel primario viene sostituito da un transistor o da pi transistor in connessione darlington i quali sono normalmente in conduzione chiusi e vengono comandati all interdizione apertura mediante un PICK UP seguito da un piccolo transistor L interdizione del darlington deve avvenire nel momento in cui la corrente circolante nell avvolgimento primario massima per avere il massimo rendimento come del resto avviene con l accensione convenzionale a martelletto Quando viene indotta una corrente nel PICK UP dopo essere stata raddrizzata dal diodo D essa porta in conduzione il transistor Tr il quale porta a massa la base del darlington che cos si interdice provocando una brusca variazione di corrente circolante nel primario da max a zero con conseguente elevata extra tensione al secondario che provoca lo scoccare della scintilla alla candela Sp Candela Dopo aver pulito l area intorno alla candela smontarla e controllare la distanza fra gli e
18. a segmenti e cilindro risulti il pi rapido possibile ripristinare la corretta rugosit della canna passando al suo interno con movimento incrociato della tela smeriglio di grana 80 100 imbevuta di gasolio avvolta sul palmo della mano fig 9 Ne dovr risultare una superficie a tratti incrociati dall aspetto ruvido come in fig 10 Se il cilindro presenta un piccolo gradino nella zona A di fig 10 onde evitare la rottura dei nuovi segmenti eliminarlo con pietra smeriglio Fate seguire alle operazioni suddette un abbondante lavaggio con gasolio S S 2 I de 005009060560 x xm D E w R mm Y SKIRA TATA lt n aee FT oe tt A e tate S SAGITTARIO CA CORO kiana DOS XC bia SOS SEDES COD LIBRO MODELLO DATA EMISSIONE DATA VISTQ MV To revisione 00 JO 0 A E 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2004 VIII SMONTAGGIO RIMONTAGGIO Guida valvole valvole molle e punterie Le guida valvole sono riportate e sostituibili in ghisa speciale quella di aspirazione in bronzo quella di scarico controllo dell usura delle guida valvole si pu fare per mezzo del calibro a tampone passa non passa COD 365048 di pag 42 fig 11 Diametro interno guida valvole nuove montate min 7 015 max 7 025 Diametro del tampone 7 000 mm passa 7 097 mm non passa Qualora il diametro della guida fosse su
19. are MIL L 46152 D E RIFORNIMENTO OLIO litri LGA 226 Coppa olio standard filtro incluso 0 6 SEQUENZE ACEA A Benzina B Diesel leggeri E Diesel pesanti Livelli previsti CCMC PD 1 PD 2 CCMCG 3 CCMCPD 1 PD 2 A1 96 CCMC D 2 A2 96 CCMC D SA 2104 OA A3 96 MIL L 2104 D B1 96 B2 96 B3 96 o MB2261 MB226 5 E1 96 ooo MB2271 X MB2275 E2 96 MB2281 O O E3 96 VW 500 00 VW 501 01 j MAN QC 13 017 COD LIBRO MODELLO DATA EMISSIONE DATA VISTQ MV To revisione 00 0 A AS 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2004 NOTE ENTE COMPILATORE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A revisione 00 0 P 48 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 SMONTAGGIO RIMONTAGGIO VIII SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO Durante le operazioni di riparazione quando Questo capitolo oltre alle operazioni di smontaggio e rimontaggio viene utilizzata aria compressa importante comprende controlli messe a punto dimensioni riparazioni e cenni utilizzare occhiali protettivi di funzionamento Per una corretta riparazione necessario usare sempre ricambi originali LOMBARDINI Informazioni generali per una corretta riparazione Per operare in modo rapido e sicuro attenersi scrupolosamente a quanto
20. biente nel quale il motore scarichi liberamente pu portare a perdita di conoscenza e alla morte ENTE COMPILAT RE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A mell revisione 00 Yo 0 LS 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 RICHIAMI E AVVISI ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA lu e motore non pu funzionare in ambienti nei quali siano presenti materiali infiammabili atmosfere esplosive polveri facilmente combustibili a meno che non siano state prese precauzioni specifiche adeguate e chiaramente indicate e certificate per la macchina e Per prevenire rischi d incendio mantenere la macchina ad almeno un metro da edifici da altri macchinari e Bambini e animali devono essere mantenuti a debita distanza dalle macchine in moto per evitare pericoli conseguenti al funzionamento e combustibile infiammabile il serbatoio deve essere riempito solo con motore fermo asciugare accuratamente il combustibile eventualmente versato allontanare il contenitore del combustibile stracci eventualmente imbevuti di carburante od oli Accertarsi che eventuali pannelli fonoassorbenti costituiti di materiale poroso non siano imbevuti di combustibile od olio accertarsi che il terreno sul quale si trova la macchina non abbia assorbito combustibile od olio e Richiudere accuratamente il tappo del serbatoio dopo ogni rifornimento non riempire il serbatoio fino all orlo ma lasciare un volume libero adeguato per l espansione del combustibi
21. coidale per diminuire la rumorosit e migliorare l ingranamento Sulla camma di scarico ricavato un lobo che ritardando la chiusura della valvola ai bassi regimi di rotazione facilita l avviamento del motore eliminando la possibilit di contraccolpo La presenza di questo dispositivo come standard su tutti i motori consente l applicazione dell avviatore autoavvolgente anche sui motori che in A mm B mm C mm mm origine ne sono sprovvisti senza effettuare alcuna modifica min max min max min max min max Supplementare 14 973 14 984 23 275 23 325 117 575 17 625 114 973 14 984 Anelli tenuta olio Verificare che gli anelli non siano induriti sul bordo interno di contatto con l albero motore e non presentino segni di rottura o di logorio In caso contrario sostituirli con altri delle stesse dimensioni DIMENSIONI ANELLI TENUTA OLIO Lato volano Valvola scarico dimensioni codice dimensioni codice 25x40x7 054126 25x40x7 054126 T COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTO Y revisione 00 0 A pi P 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 VIII SMONTAGGIO RIMONTAGGIO Cuscinetti di banco L albero motore supportato da entrambi i lati su cuscinetti a sfere aventi le caratteristiche riportate nella tabella seguente LATO VOLANO E PRESA DI FORZA tipo dimensioni codice sfere 6205 25x52x15 304102
22. di danni tecnici alla macchina e o all impianto ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA e Motori Lombardini sono costruiti per fornire le loro prestazioni in modo sicuro e duraturo nel tempo condizione per ottenere questi risultati il rispetto delle prescrizioni di manutenzione nell apposito libretto e dei consigli per la sicurezza riportati di seguito e motore stato costruito su specifica del costruttore di una macchina ed stata sua cura adottare tutte le azioni necessarie per soddisfare i requisiti essenziali di sicurezza e di tutela della salute come prescritto dalle leggi in vigore ogni utilizzo del motore al di fuori di quello cosi definito non pu essere considerato conforme all uso previsto dalla Lombardini che quindi declina ogni responsabilit per gli eventuali infortuni conseguenti a tale operazione e Le indicazioni che seguono sono rivolte all utente della macchina per ridurre o eliminare i rischi in relazione al funzionamento del motore in particolare e le operazioni di manutenzione ordinaria relative e L utente legga attentamente queste istruzioni e prenda famigliarit con le operazioni ivi descritte in caso contrario si puo andare incontro a gravi pericoli per la sicurezza e la salute propria e delle persone che vengano a trovarsi in prossimit della macchina e motore pu essere utilizzato o assemblato a una macchina solo da personale adeguatamente addestrato sul funzionamento e i pericoli connessi a maggior ragio
23. do per evitare deformazioni Testa e cilindro La testa realizzata in lega d alluminio non allentare mai le viti di fissaggio con motore caldo in quanto potrebbe deformarsi Riscontrando irregolarit sul piano P della testa fig 7 procedere alla sua spianatura L abbassamento massimo raggiungibile di 0 3 0 5 mm Per ottenere una buona disincrostazione della testa si consiglia di immergerla per 2 o 3 ore in bagno di gasolio Lato presa di forza La canna del cilindro realizzata in ghisa speciale a matrice perlitica annegata di pressofusione nel blocco motore e permette due maggiorazioni valori di tali maggiorazioni ed i codici dei pistoni maggiorati sono riportati nella tabella maggiorazioni cilindri pistoni di pag 43 Controllare con appositi comparatori due diametri interni a b perpendicolari tra loro a tre diverse altezze fig 8 Se conicit c d ed ovalizzazione a b superano il limite di 0 06 mm procedere alla rialesatura del cilindro secondo la tabella maggiorazioni cilindri pistoni di pag 43 N B Nella rettifica del cilindro osservare una tolleranza di lavorazione di mm 0 0 020 Se il diametro nominale del cilindro rilevato al centro della canna presenta una usura inferiore a 0 06 mm la conicit e l ovalizzazione sono inferiori al valore sopra indicato e non si notano rigature sulla superficie dela canna ci si pu limitare alla sostituzione dei segmenti In tal caso affinch l adattamento tr
24. e olio E inoltre pericoloso immettere troppo olio perch la sua A combustione pu provocare un brusco aumento della velocit di rotazione Utilizzare l olio adatto in maniera da proteggere il motore Niente pi dell olio di lubrificazione incide sulle prestazioni e la durata del motore Impiegando olio di qualit inferiore o in mancanza di regolare sostituzione aumentano i rischi di grippaggio del pistone incollaggio delle fasce elastiche e di una rapida usura della camicia del cilindro dei cuscinetti e tutte le altre parti in movimento La durata del motore ne risulter notevolmente ridotta La viscosit dell olio deve essere adeguata alla temperatura ambiente in cui il motore opera L olio motore esausto pu essere causa di cancro alla pelle se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati A Se il contatto con l olio fosse inevitabile si consiglia di lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone non appena possibile Non disperdere l olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante OLIO PRESCRITTO GRADAZIONE n SINT 2000 5W40 specifica API SJ CF ACEA A3 96 B3 96 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 MIL L 46152 D E ESSO ULTRA 10W40 specifica API SJ CF ACEA A3 96 MIL L 46152 D E Nei paesi ove i prodotti AGIP ed ESSO non sono disponibili prescritto olio per motori benzina API SJ CF oppure rispondente alla specifica milit
25. ensione dal comando acceleratore E contrasta l azione della forza centrifuga Al diminuire del carico con acceleratore in posizione il regime di rotazione del motore tende ad aumentare e le masse spostano assialmente il puntalino A nella direzione tendente a chiudere la farfalla C del carburatore ottenendo di conseguenza una diminuzione del numero di giri Diminuendo perci la forza centrifuga agente sulle masse prevale l azione della molla D che provoca la riapertura della farfalla ad un valore tale da mantenere l equilibrio fra le due forze antagoniste Ad ogni posizione dell acceleratore corrisponde una variazione di carico sulla molla e quindi una situazione di equilibrio fra l azione della molla e la forza centrifuga sulle masse ad un diverso regime di rotazione Il piano del puntalino sul quale le masse agiscono deve essere liscio ed ortogonale al foro di guida Il gioco fra puntalino e perno deve essere di 0 17 0 24 mm In caso di gioco eccessivo sostituire il puntalino Albero a camme Controllare che le camme i perni e l ingranaggio non siano usurati rigati Lievi intaccature o rigature possono essere ripassate con lime a grana finissima e rifinite con tela dello stesso tipo Il valore del diametro dei perni e le altre dimensioni principali dell albero a camme sono riportate nella tabella di fig 22 Se il gioco fra sedi e perni superiore a 0 2 mm sostituire l albero a camme L ingranaggio a dentatura eli
26. eve essere di 1000 1100 giri min Registrare quindi il regime massimo di rotazione che dipende dalle differenti applicazioni 2400 3000 3600 giri min agendo sulla vite C di fine corsa della leva inferiore dell acceleratore tenendo presente che il numero di giri a vuoto deve essere superiore del 5 circa rispetto al numero di giri sotto carico fig 58 DATA Jork Bud 31 09 2000 AVVIAMENTO XII Avviamento elettrico con motorino Schema impianto Particolari dell impianto lt 2 Batteria VELLOW Raddrizzatore BEER Alternatore AMARILLO Motorino d avviamento Teleruttore BOSCH 12 V Interruttore con chiavi Bobina accensione AZZURRO BLUE AZUR BLAU e ei Caratteristiche GIALLO VERDE YELLOW GREEN Mer Alternatore LOMBARDINI 12 V 70 W i Raddrizzatore IR tipo 26 MB 20 A Motorino d avviamento SJCE PN1 12 V 0 15 kW NS o Teleruttore BOSCH 12 V e Batteria prevista capacit 20 Ah 1 BRAUN MARRON Controllo impianto Controllare lo stato dei cavi degli isolamenti e dei collegamenti Se l impianto non ricarica la batteria ricercare la causa fra i seguenti fattori Avvolgimenti dello statore a massa Anello calamitato montato sul volano smagnetizzato Raddrizzatore difettoso Interruzione della massa della batteria Inversione della polarit della batteria Alternatore E del tipo ad indotto fisso montato sul carter motore ad induttore rotante alloggiato nel vola
27. g 28 sia di 1 segmento di compressione A 0 05 mm 2 segmento di compressione 0 05 mm Segmento raschiaolio C 0 05 mm Albero motore Controllare che i perni di banco ed il perno di manovella siano esenti da rigature o tracce di grippaggio Eventuali lievi rigature od intaccature vanno ripassate con una lima finissima e rifinite con tela della stessa specie I coni le sedi chiavette e le filettature d estremit devono essere privi di deformazioni ed intaccature Misurare con un micrometro secondo due diametri perpendicolari per controllare usura ed ovalizzazione del perno di manovella e dei perni di banco fig 29 Il limite massimo di usura consentito nel perno di manovella di 0 05 mm T Riscontrando un usura superiore rettificare il perno di manovella secondo i dati riportati nella tabella minorazione perno di manovella e biella di pag 43 N B Nella rettifica del perno di manovella osservare una tolleranza di lavorazione di mm 0 000 0 011 Il diametro dei perni di banco deve essere di mm 25 0 002 0 015 e non rettificabile Nel caso che le dimensioni rilevate corrispondano a quelle sopraindicate sostituire l albero motore Verificare l assenza di rigature in corrispondenza degli anelli paraolio Eventualmente eliminarle mediante tela smeriglio a grana finissima COD LIBRO MODELLO DATA EMISSIONE DATA VISTQ MV To revisione 00 0 A AS 1 5302 510 5
28. i 20 C e di 1 bar La potenza massima garantita con una tolleranza del 5 Le potenze si riducono dell 1 circa ogni 100 m di altitudine e del 2 per ogni 5 C al di sopra di 25 Nota Per le curve di potenza di coppia motrice consumi specifici a regimi diversi di quello sopra riportato consultare la LOMBARDINI ENTE COMPILATORE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A revisione 00 Yo 0 A 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 LGA 226 334 283 110 173 i Nota valori riportati sono in mm y COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTQ UAM revisione 00 dos C PAN ZA 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 VII MANUTENZIONE OLIO PRESCRITTO LIQUIDO REFRIGERANTE RIFORNIMENTI Il mancato rispetto delle operazioni descritte in tabella pu comportare il rischio di danni tecnici alla macchina e o all impianto MANUTENZIONE MOTORE LGA 226 PERIODICITA ORE OPERAZIONE PARTICOLARE LIVELLO OLIO CARTER FILTRO A SECCO FILTRO A BAGNO D OLIO PULIZIA SISTEMA RAFFREDDAMENTO CONTROLLO PULIZIA FILTRO COMBUSTIBILE CARTUCCIA FILTRO ARIA SOSTITUZIONE OLIO CARTER CANDELA ENTE COMPILAT RE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A revisione 00 0 A 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 MANUTENZIONE OLIO PRESCRITTO LIQUIDO REFRIGERANTE RIFORNIMENTI VII Il motore pu danneggiarsi se fatto lavorare con insufficient
29. ire gratuitamente pezzi di ricambio di quelle parti che a giudizio della Lombardini o di un suo rappresentante autorizzato presentino difetti di fabbricazione o di materiale oppure a suo giudizio ad effettuarne la riparazione direttamente od a mezzo di officine autorizzate Rimane comunque esclusa qualsiasi altra responsabilit ed obbligazione per altre spese danni e perdite dirette o indirette derivanti dall uso o dalla impossibilit di uso dei motori sia totale che parziale La riparazione o la fornitura sostitutiva non prolungher n rinnover la durata del periodo di garanzia Rimangono tuttavia a carico dell utente le spese di stacco e riattacco del motore dalla macchina o dallo scafo spese di trasporto e materiali di consumo filtri olii lubrificanti etc Gli obblighi della Lombardini previsti ai paragrafi precedenti non sono validi nel caso in cui motori non vengano usati in conformit con le istruzioni della Lombardini riportate sul libretto di uso e manutenzione Vengano manomessi i sigilli apposti dalla Lombardini motori vengano riparati smontati o modificati da officine non autorizzate dalla Lombardini Si sia fatto uso di ricambi NON originali Lombardini Gli impianti di iniezione siano danneggiati da combustibile inidoneo o inquinato Gli impianti elettrici vadano in avaria a causa di componenti quali rel comandi a distanza per i quali applicabile la garanzia del fornitore Allo scadere del period
30. itivo di avviamento manuale che per l azione di una molla riavvolge la fune su di un disco dopo l avviamento Pu essere applicato a tutti i motori dotati di puleggia standard con dentatura interna come indicato a pag 23 Eventuali rotture del gruppo avviatore non compromettono il funzionamento del motore il quale pu essere avviato a strappo con la fune se si toglie l avviatore completo dal motore svitando le 4 viti M6 6 che lo fissano al convogliatore fig 64 Particolari 1 Gabbia guida puntalini 2 Fune avviamento 3 Manopola 4 Vite bloccaggio avviatore 5 Supporto avviatore 6 Viti M6 fissaggio avviatore 7 Coperchio molla 8 Molla elicoidale 9 Disco avvolgifune 10 Puntalini Smontaggio controllo revisione Verificare l integrit della fune 2 nell eventualit di sfilacciamenti sostituirla Verificare la fuoriuscita dei puntalini 10 in fase di avviamento Per sostituire la molla elicoidale 8 in caso di rottura la stessa viene fornita completa di coperchio 7 ed in tale condizione deve essere montata Montaggio o rimontaggio del gruppo avviatore autoavvolgente Posizionare il gruppo autoavvolgente sopra la puleggia avviamento ed avvitare le 4 viti che fissano il gruppo al convogliatore senza serrarle Impugnare la manopola e tirare la fune per circa 150 mm con la fune in tensione serrare le 4 viti Operando in questo modo il gruppo autoavvolgente sar perfettamente allineato con l asse de
31. le e vapori di combustibile sono altamente tossici effettuare le operazioni di rifornimento solo all aperto o in ambienti ben ventilati e Non fumare od usare fiamme libere durante le operazioni di rifornimento e motore deve essere avviato seguendo le istruzioni specifiche riportate nel manuale d uso del motore e o della macchina evitare l uso di dispositivi ausiliari d avviamento non installati sulla macchina all origine p es Startpilot e Prima dell awiamento rimuovere eventuali attrezzi che siano stati utilizzati per la manutenzione del motore e o della macchina accertarsi che siano state rimontate tutte le protezioni eventualmente rimosse In caso di funzionamento climi rigidi per facilitare l avviamento consentito mescolare al gasolio del petrolio kerosene l operazione deve essere effettuata nel serbatoio versando prima il petrolio e poi il gasolio non consentito l uso di benzina per il rischio di formazione di vapori infiammabili e Durante il funzionamento la superficie del motore raggiunge temperature che possono essere pericolose in particolare occorre evitare qualunque contatto con il sistema di scarico e Prima di procedere a qualsiasi operazione sul motore fermarlo e lasciarlo raffreddare Non effettuare operazioni a motore in moto e circuito di raffreddamento a liquido sotto pressione non effettuare controlli prima che il motore si sia raffreddato ed anche in quel caso aprire con cautela il ta
32. lettrodi che deve essere di 0 6 0 8 mm Nel caso di elettrodi consumati o isolante scheggiato sostituire la candela con una della stessa gradazione termica codice Lombardini 2100 082 Il codolo filettato delle candele di mm 14x1 25 ENTE COMPILA RE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA 8 gt 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 LUBRIFICAZIONE Lubrificazione La lubrificazione degli organi interni avviene per mezzo dell olio prelevato dal pescaolio ricavato sul cappello di biella e centrifugato dalla rotazione dell albero motore La membrana dello sfiato permette il mantenimento della giusta pressione all interno del carter ed evita la fuoriuscita d olio e l ingresso di impurit dall esterno Prima della messa in funzione del motore accertarsi che nella coppa ci sia olio del tipo e nella quantit indicati a pag 15 y COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTO m unl xe id lok Do MAN 33 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 d XII AVVIAMENTO Prova del motore Fissare il motore su una base o sulla macchina operatrice Controllare il livello olio nella coppa e nel filtro aria se del tipo a bagno d olio ed il livello del combustibile nel serbatoio Avviamento a fune o con autoavvolgente a A freddo Chiudere la farfalla starter o portarla nella posizione intermedia e posizionare l acceleratore a circa met co
33. lla puleggia avviamento ENTE COMPILAT RE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A revisione 00 Yo 0 A 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 INSTALLAZIONE INCLINAZIONE E LIMITE DI FUNZIONAMENTO XIV Installazione Per una corretta installazione dei motori fare riferimento ai dati indicativi qui di seguito riportati Inclinazioni limite di funzionamento fig 65 66 Carico assiale carico radiale e sbalzo massimo La spinta assiale nei due sensi Fa fig 67 non deve superare i 200 Kg Il carico radiale massimo Fr fig 67 per applicazioni a cinghie di 50 Kg con uno sbalzo S massimo dall asse cilindro di 135 mm Aumentando lo sbalzo S diminuire il carico Fr in modo tale che il momento flettente Fr x S non aumenti y COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA vM revisione 00 EROS A ZA 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 200Q COPPIE DI SERRAGGIO COPPIE DI SERRAGGIO PRINCIPALI Riferimento Diam X Passo Coppia n figure e pagina mm Nm Coperchio distribuzione N 39 pag28 118 Testa biella 34 pag 6 118 Testa motore 44 29 8 _ _ 245 Convogliatore Piede motore N s pag29 M6 pU M6 Blocchetto bilancieri E Nota Per le viti e i dadi non indicati in tabella attenersi alle norme generali qui di seguito riportate Coperchio sfiato M 6 gt 10Nm M8 gt 2
34. ndo applicazione kkk LGA 226 COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTO LS 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 200 CURVE CARATTERISTICHE CURVE CARATTERISTICHE DI POTENZA COPPIA MOTRICE CONSUMO SPECIFICO LGA 226 5 ICI Tee ZA neo uo TOSH la CEPE A TE R P M 2000 2400 2800 3200 3600 4000 N 80 1269 CEE ISO 1585 POTENZA AUTOTRAZIONE Servizi discontinui a regime e carico variabili NB ISO 3046 1 IFN POTENZA NON SOVRACCARICABILE Servizi leggeri continui con regime costante e carico variabile NA ISO 3046 1 ICXN POTENZA CONTINUA SOVRACCARICABILE Servizi gravosi continui con regime e carico costanti MN Curva di coppia in curva N Mt in curva N MA in curva NA C Curva del consumo specifico rilevata alla potenza NB Cse Curva del consumo specifico rilevata alla potenza N In fase di applicazione dei motori LGA 226 tenere presente che ogni variazione al sistema di aspirazione o scarico comporta una variazione della carburazione L ottimizzazione dovr essere verificata a priori presso le sale prove della Lombardini La non approvazione da parte della Lombardini di tale tipo di modifica ne solleva la stessa da eventuali danni che il motore pu subire Le potenze qui indicate si riferiscono al motore munito di filtro aria di marmitta standard e di ventilatore a rodaggio ultimato ed alle condizioni ambiental
35. ne tale condizione vale per le operazioni di manutenzione sia ordinaria che soprattutto straordinaria nel quale ultimo caso si dovr fare riferimento a personale specificatamente addestrato dalla Lombardini e operante sulla base della letteratura esistente e Variazioni ai parametri funzionali del motore alle registrazioni di portata combustibile e di velocit di rotazione la rimozione dei sigilli lo smontaggio e rimontaggio di parti non descritte nel manuale d uso e manutenzione da parte di personale non autorizzato portano alla decadenza di ogni responsabilit della Lombardini per eventuali incidenti o per il mancato rispetto di norme di legge e All atto dell avviamento assicurarsi che il motore sia in posizione prossima all orizzontale fatte salve le specifiche della macchina Nel caso di avviamenti manuali assicurarsi che le azioni relative possano avvenire senza pericolo di urtare pareti o oggetti pericolosi tenendo conto anche dello slancio dell operatore L avviamento a corda libera quindi escluso il solo avviamento autoavvolgente non ammesso nemmeno nei casi di emergenza e Verificare la stabilit della macchina per evitare rischi di ribaltamento e Famigliarizzarsi con le operazioni di regolazione della velocit di rotazione e di arresto del motore e Non avviare il motore in ambienti chiusi o scarsamente ventilati la combustione genera Monossidi di Carbonio un gas inodore e altamente velenoso la permanenza prolungata in un am
36. no Controllare la magnetizzazione dell induttore e che gli avvolgimenti dell indotto statore non abbiano collegamenti dissaldati e tracce di bruciature o fili a massa Sostituire l indotto se difettoso Verificare con un Ohmetro la continuit fra i cavi e l isolamento della massa Controllare l efficienza dell alternatore montato nel seguente modo staccare i fili dal raddrizzatore collegare fra di essi un Voltmetro da 10 30 Volt in corrente alternata od un tester avviare il motore e controllare che la tensione letta al voltmetro od al tester rispecchi quella della tabella sotto riportata GIRI MIN VOLT V 2000 13 5 14 5 2500 17 18 3000 20 5 22 3600 25 26 Se le tensioni lette sono inferiori significa che l induttore rotante smagnetizzato ed in tal caso occorre sostituirlo 3 COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTO Lg 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2004 XII AVVIAMENTO Raddrizzatore Il controllo del raddrizzatore va effettuato nel modo seguente verificare la bont dei collegamenti collegare tra il polo positivo della batteria ed il morsetto positivo del raddrizzatore un amperometro da 10 A collegare tra i poli della batteria un voltmetro da 20 V provvedere a che la tensione della batteria scenda al di sotto dei 13 V eventualmente avviando alcune volte il motore Sul diagramma di fig 62 riportato l andamento dell intensit di corrente al variare del n
37. o di dodici mesi dalla data di consegna del motore al primo utente e o al superamento delle mille 1000 ore di lavoro la Lombardini si riterr sciolta da ogni responsabilit e dagli obblighi di cui ai paragrafi precedenti La presente garanzia decorrente dal 1 luglio 1993 annulla e sostituisce ogni altra garanzia espressa od implicita e non potr essere modificata se non per iscritto 3 COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTO ZA 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2004 a INDICE CAPITOLI Il presente manuale fornisce le principali informazioni per la riparazione dei motori funzionanti a Benzina LOMBARDINI LGA 226 aggiornato al 31 09 2000 INDICE CAPITOLI CAUSE PROBABILI ED ELIMINAZIONE INCONVENIENTI Pag 7 Il RICHIAMI E AVVISI ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA 8 HI SIGLA E IDENTIFICAZIONE 10 IV DATI TECNICI 11 V CURVE CARATTERISTICHE 12 VI INGOMBRI 13 VII MANUTENZIONE OLIO PRESCRITTO LIQUIDO REFRIGERANTE RIFORNIMENTI 414 VIII SMONTAGGIO RIMONTAGGIO 17 Albero a camme 20000 23 Albero camme 00 27 Albero motore 0 25 Albero motore 222222200 26 Anelli tenuta 23 Biella 22222222220 24 Bobina e magnete 50525252522 2 29 Collegamento biella albero motore ss 27 Collegamento leveraggi del regolatore lll 30 Coperchio distribuzione
38. o e lasciandola ricadere liberamente Se il rimbalzo che ne deriva considerevole ed uniforme anche ruotando man mano la valvola tutt intorno significa che l adattamento buono In caso contrario continuare la smerigliatura fino a raggiungere le suddette condizioni Le molle valvole devono avere un altezza libera H pari a 35 mm fig 19 Riscontrando un cedimento superiore a 3 mm rispetto al valore nominale procedere alla sostituzione Controllare che il gioco massimo fra punteria e guida sia di 0 037 mm e che non vi siano tracce di rigature sul gambo e sulla testa a contatto con l albero a camme In caso contrario sostituire le punterie Regolatore di giri Il regolatore del tipo a masse centrifughe figg 20 21 Verificare che la rotazione dell ingranaggio sul suo perno sia libera ed esente da incertezze che possano ostacolarne il movimento Controllare che le masse fuoriescano liberamente dal loro alloggiamento sull ingranaggio e che la loro azione conferisca al puntalino un moto libero e senza soluzioni di continuit ES ENTE COMPILATORE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA a A revisione 00 Yo qe 0 PRI 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 SMONTAGGIO RIMONTAGGIO VIII Le due masse A spinte all esterno dalla forza centrifuga spostano assialmente un puntalino B che tramite una serie di leve determina l apertura della farfalla C del carburatore Una molla D posta in t
39. o inpianto 37 Motorino davviamento 22222222200 36 Provadelmotore 34 Quadretto d avviamento oo 36 Raddrizzatore on 36 Regolazione carburazione e numero di giri 2 0 0 34 XIII ACCESSORI Pag Awviatore a fune autoavvolgente 222000 38 Montaggio o rimontaggio del gruppo avviatore autoavvolgente 38 Smontaggio controllo revisione 2212222020 38 XIV INSTALLAZIONE INCLINAZIONE E LIMITE DI FUNZIONAMENTO Pag Installazione io coco as E Roi 39 Inclinazioni limite di funzionamento gt o a aa a a 39 Carico assiale carico radiale e sbalzo massimo 220 39 COPPIE DI SERRAGGIO Pag Coppie di serraggio principal 40 Coppie di serraggio viti ss 41 XVI ATTREZZATURA SPECIFICA Pag Attrezzatura specifica 22222222 42 XVII TABELLE MAGGIORAZIONE CILINDRI PISTONI MINORAZIONE PERNO DI MANOVELLA E BIELLA GIOCHI DI ACCOPPIAMENTO E REGISTRAZIONI Pag MAGGIORAZIONE CILINDRI PISTONI 22222222200 43 MINORAZIONE PERNO DI MANOVELLA E BIELLA oo 43 GIOCHI DI ACCOPPIAMENTO E REGISTRAZIONI 222200 43 32 33 34 38 39 40 42 43 3 COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTO ZA 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2004 EN NOTE ENTE COMPILATORE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A revisione 00
40. periore al diametro maggiore del tampone sostituire la guida Per estrarre la guida valvola dalla sede adoperare l estrattore COD 365109 pag 42 fig 12 dopo aver tolto l anellino elastico inferiore Le condizioni delle valvole si rilevano dal controllo delle quote A e B di fig 13 Se la quota A risulta superiore a 0 5 mm ed il diametro B dello stelo presenta un usura inferiore a 0 05 mm rispetto al valore nominale possibile ripristinare la valvola rettificandone la pista P a 45 VALORI NOMINALI DEL DIAMETRO Valvola aspirazione Valvola scarico 7 0 03 7C 0 03 mm 0 045 UH f 20 045 Le sedi valvole sono realizzate in ghisa speciale ad alto contenuto di nichel per renderle pi resistenti al calore della combustione e sono annegate di pressofusione nel monoblocco Per la loro ripassatura impiegare una fresa conica a 45 fig 14 montata su normali portafrese reperibili dal commercio DATA Ces 31 09 2000 SMONTAGGIO RIMONTAGGIO Me _ 15 rendendone impossibile la fresatura manuale Occo togliere lo strato superficiale indurito impiegando una m essere eseguito manualmente con la fresa di cui sopra fig l allargamento della pista P di appoggio valvola sulla sede di 1 2 1 3 mm ad ottenere il perfetto assestamento delle superfici fig 17 Lavare quindi accuratamente con benzina la valvola e eliminare residui di pasta smeriglio o trucioli COD LIBRO M
41. ppo del radiatore o del vaso di espansione indossando indumenti e occhiali protettivi Nel caso sia prevista una elettroventola non avvicinarsi a motore caldo perch potrebbe entrare in funzione anche a motore fermo Effettuare la pulizia dell impianto di raffreddamento a motore fermo e Durante le operazioni di pulizia del filtro a bagno d olio assicurarsi che l olio venga smaltito nel rispetto dell ambiente Le eventuali masse filtranti spugnose nei filtri aria a bagno d olio non devono essere imbevute d olio La vaschetta del prefiltro a ciclone non deve essere riempita d olio e L operazione di scarico dell olio dovendo essere effettuata a motore caldo T olio 80 C richiede particolare cura per evitare ustioni evitare comunque il contatto dell olio con la pelle per i pericoli che ne possono derivare alla salute e Accertarsi che l olio scaricato il filtro olio e l olio in esso contenuto vengano smaltiti nel rispetto dell ambiente e Attenzione alla temperatura del filtro dell olio nelle operazioni di sostituzione del filtro stesso e Le operazioni di controllo rabbocco e sostituzione del liquido di raffreddamento devono avvenire a motore fermo e freddo attenzione nel caso vengano mescolati liquidi contenenti nitriti con altri non contenenti tali componenti per la formazione di Nitrosamine dannose per la salute Il liquido di raffreddamento inquinante quindi deve essere smaltito nel rispetto dell ambiente e Durante le ope
42. razioni che comportino l accesso a parti mobili del motore e o rimozione delle protezioni rotanti interrompere ed isolare il cavo positivo della batteria per prevenire corto circuiti accidentali e l eccitazione del motorino awiamento e Controllare lo stato di tensione delle cinghie solo a motore fermo e Per spostare il motore utilizzare solo i golfari previsti dalla Lombardini questi punti di sollevamento non sono idonei per l intera macchina quindi utilizzare i golfari previsti dal costruttore 3 COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTO ZA 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2004 EN SIGLA E IDENTIFICAZIONE Regime di rotazione giri 1 Tipo motore e IN ITALY 9TASLOMBARDINI LGA 226 4000 R P M 4298736 K 388364 i N della versione modulo K Omologazione emissioni di Matricola Omologazione prestazioni Nota L Omologazione prestazioni e l Omologazione emissioni vengono stampigliate solo per motori Diesel ENTE COMPILAT RE TECO ATL COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA A revisione 00 Yo qe 0 A 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 DATI TECNICI CARATTERISTICHE LGA 226 TIPO MOTORE LGA 226 Potenza kW CV NB 80 1269 CEE ISO 1585 06 Capacit coppa olio standard It 3 1 Peso a secco In potenza POTENZA CONTINUA SOVRACCARICABILE Servizi gravosi continui con regime e carico costanti Seco
43. riportato nel manuale ed alle seguenti regole generali Bloccare la macchina prima di smontare il motore Staccare i cavi della batteria se il motore previsto di avviamento elettrico Usare sempre attrezzature adatte al fine di evitare il danneggiamento degli organi del motore Per separare le parti accoppiate usare solo martelli di plastica In fase di smontaggio segnare i pezzi qualora fossero sprovvisti di punti di riferimento Pulire le parti smontate con benzina e aria compressa Sostituire sempre le guarnizioni paraolio rondelle e dadi autobloccanti Prima di rimontare lubrificare le parti mobili e le superfici che lavorano a contatto Nella chiusura delle viti rispettare la coppia di serraggio Identificazione motore Il tipo di motore indicato sulla targhetta posta sul lato destro del convogliatore mentre il numero di matricola stampigliato sul basamento Smontaggio valvole Dopo aver tolto lo scodellino contenente gli spessori per la registrazione del gioco valvole ed aver portato il pistone nella posizione di Punto Morto Superiore usare l utensile COD 365110 pag 42 adoperandolo come rappresentato in fig 2 In caso di difficolt far ruotare il piattello inferiore per far s che lo spacco del piattello sia rivolto verso l interno del vano fig 44 pag 30 y COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA vM revisione 00 dal 17 ART 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000
44. ro a camme Per inserire l albero a camme nel suo alloggiamento nel monoblocco procedere come segue a inserire le punterie nei propri alloggiamenti y COD LIBRO MODELLO N DATA EMISSIONE DATA VISTQ vM revisione 00 dal 27 HI 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2000 VIII SMONTAGGIO RIMONTAGGIO b inserire Palbero a camme con lo smusso A fig 38 disposto parallelamente alle punterie C ruotare l albero motore fino a portare il pistone al Punto Morto Superiore per far coincidere le tacche stampigliate sugli ingranaggi fig 5 di pag 18 In questo modo si garantisce la perfetta fasatura della distribuzione Coperchio distribuzione Dopo aver montato l ingranaggio ed il gruppo regolatore come visto a pag 27 procedere come segue a applicare sull estremit conica dell albero motore la bussola di protezione COD 365152 di pag 42 b montare il coperchio distribuzione interponendo fra le superfici l apposita guarnizione fig 39 Al rimontaggio serrare le viti a 11 8 Nm N B Durante il montaggio prestare attenzione a che l ingranaggio del regolatore vada ad accoppiarsi correttamente l ingranaggio dell albero camme Non forzare l inserimento del coperchio se non si sicuri del corretto accoppiamento in quanto l ingranaggio del regolatore potrebbe danneggiarsi seriamente Valvole Accertarsi che tra stelo della valvola e guida valvola esista un gioco come dalla tabella seguente ASPIRAZIO
45. rsa Dare uno strappo deciso dopo aver avvolto la fune sulla puleggia nel caso di avviamento a fune A motore avviato aprire lo starter fig 57 b A caldo Senza muovere la farfalla starter posizionare l acceleratore al minimo o a met corsa Dare uno strappo deciso dopo aver avvolto la fune sulla puleggia nel caso di avviamento a fune Avviamento elettrico Prima di agire sulla chiave o sul pulsante avviamento accertarsi che tutti i collegamenti siano ben effettuati soprattutto quelli relativi al raddrizzatore con la massa e con la batteria Il funzionamento con batteria scollegata provoca l avaria del raddrizzatore in pochi secondi Per quanto riguarda le procedure di avviamento a caldo e a freddo sono valide quelle al paragrafo precedente Regolazione carburazione e numero di giri Per effettuare queste operazioni necessario munirsi di un contagiri Avviare il motore e lasciarlo funzionare per qualche minuto a circa 2000 giri min Portare il motore al minimo e fissare il suo regime a 1000 1100 giri min agendo sulla vite A fig 56 Avvitare totalmente la vite B e quindi allentarla lentamente di circa un giro un giro e mezzo ricercando la posizione di funzionamento pi regolare del motore Tale operazione particolarmente delicata ed occorre eseguirla pi volte per avere la certezza di aver individuato la posizione di massima regolarit di funzionamento fig 57 Verificare nuovamente il numero di giri al minimo che d
46. umero di giri del motore con tensione costante della batteria di 12 5 V e temperatura ambiente di 25 C Se con tensione della batteria di 12 5 V la corrente di carica nulla sostituire il raddrizzatore e verificare le condizioni di carica Se le condizioni di carica restano immutate verificare le condizioni dell alternatore IMPORTANTE Il raddrizzatore si danneggia in pochi secondi se fatto funzionare non collegato alla batteria 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Giri min RPM Motorino d avviamento Il motorino d avviamento del tipo SJCE PN1 12V 0 15KW Batteria La batteria da 12 V con capacit di 20 Ah La capacit della batteria in funzione della temperatura ambiente per cui occorrono batterie di maggior capacit per basse temperature Il livello del liquido della batteria deve essere circa 5 mm al di sopra delle piastre Quadretto d avviamento RIPOSO MARCIA AVVIAMENTO ARRET MARCHE DE MARRAGE Nello schema di fig 62 sono riportate le varie posizioni della chiave RUNNING STARTING 9 LAUFEN ANLASSEN di avviamento Per i collegamenti dei fili al quadretto vedi fig 60 MARCHA ARRANQUE Al primo scatto della chiave in senso orario viene inserito il circuito di carica batteria al secondo scatto viene azionato il motorino d avviamento Durante il funzionamento del motore la chiave va posizionata sul primo scatto Quando il motore fermo la chiave deve essere in posi
47. zione di riposo se mantenuta sul primo scatto si danneggia il raddrizzatore e si scarica la batteria La spia di carica batteria viene esclusa con la chiave in posizione di riposo essa deve rimanere accesa quando il motore in marcia e l impianto funziona correttamente suo spegnimento denuncia un irregolarit nel sistema di carico batteria DATA 9 Mouk BuO 31 09 2000 AVVIAMENTO XII Impianto luce con alternatore Controllo impianto ALTERNATORE x ALTERNATOR 49 ALTERNATEUR ge DREHSTROM GENERATOR ev Wu yt B 1 min la tensione deve essere di circa 12 V all utilizzazione REGOLATORE DI TENSIONE VOLTAGE REGULATOR REGULATEUR DE TENSION regolatore e l interruttore SPANNUNGSREGLER x dit TT Se la corrente nulla sostituire il regolatore e verificare FUSIBILE l assorbimento di corrente nel caso dovesse rimanere nuovamente FUSE Wi inni cure corcur verificare le condizioni dell alternatore 2 SCHMELZ DRAHT lt INTERRUTTORE SWITCH Ga INTEHRUPTEUR SCHALTER COD LIBRO MODELLON DATA EMISSIONE DATA VISTO M revisione 00 n 0 A LS 1 5302 510 50780 31 09 2000 31 09 2004 Applicare un carico lampade un assorbimento da 25 W 70 W avviare il motore e portarlo al regime di potenza massima 3600 giri Inserire un Amperometro con fondo scala da 5 A tra il polo 12 V del 64 Avviatore a fune autoavvolgente Descrizione un dispos
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