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specifica tecnica (file 1288 kb)

1. Pescaggio min m 0 57 1 Diametro del semitubolare m 0 63 1 Semitubolare realizzato esternamente in tessuto gommato Rivestimento esterno Hypalon Rivestimento interno Neoprene Trama Poliestere da preferire o Poliammide di almeno 1 850 dtex Scafo in VTR laminato pieno single skin non accettato il tipo sandwich Omologato al trasporto di almeno nr 12 persone 8 2 MATERIALI DI SCAFO Tutti i materiali impiegati per la costruzione dello scafo dovranno essere del tipo omologato e approvato da un Ente Tecnico Notificato Europeo Lo scafo rigido dovr essere costruito in vetroresina laminata di colore nero opaco dotato di step in grado di assicurare in assetto di planata la stabilit di rotta alla massima velocit richiesta e dovr essere collegato ad un insieme di semitubolari di colore nero opaco La chiglia dovr essere provvista di idonei rinforzi Saranno inoltre presenti idonee protezioni nella parte prodiera e sulla ruota e dritto di prora tali da consentire in sicurezza le attivit di spiaggiamento accosto ad altre unit navali e tali da resistere all impatto con le rocce durante le prese di costa alta Saranno previsti a prora e sul semitubolare un musone in gomma e sulla falchetta una bocca di granchio che facciano da guida cima durante gli stazionamenti alla fonda del battello ed anche durante le azioni di data di fondo e di salpamento dell ancora Pagina 7 di 21 pagine I semitubola
2. Segretariato Generale della Difesa e Direzione Nazionale degli Armamenti Navali I Reparto NN CC 2 Divisione BATTELLO PNEUMATICO CON SCAFO RIGIDO IN VETRORESINA DA MT 7 80 CIRCA COMPLETO DI MOTORI ENTROFUORIBORDO DIESEL DA ASSEGNARE AL COMANDO FORZA DA SBARCO DELLA MARINA MILITARE ITALIANA SPECIFICA TECNICA Edizione 13 maggio 2013 INDICE 1 INTRODUZIONE 1 1 ORIGINE DELL ESIGENZA 1 2 DESTINATARIO 1 3 BREVE DESCRIZIONE DELL OGGETTO DELLA FORNITURA 2 ELEMENTI DI GESTIONE DELLA FORNITURA 3 COLLAUDO VERIFICA DI CONFORMITA 3 1 TRASPORTO 3 2 SPESE PER IL COLLAUDO VERIFICA DI CONFORMITA 3 3 LUOGO PER IL COLLAUDO VERIFICA DI CONFORMITA 3 4 CONSEGNA E PRESA A CARICO 3 5 GARANZIA 4 DOCUMENTAZIONE APPLICABILE 5 REQUISITI GENERALI 5 1 REQUISITI DI ASSICURAZIONE DI QUALITA 5 2 PIANO DELLA QUALITA 5 3 INDICAZIONI PRELIMINARI PER IL CONTRAENTE 6 LAVORAZIONI 7 REQUISITI TECNICO OPERATIVI 7 1 CLASSIFICAZIONE 7 2 VELOCITA MASSIMA 7 3 VELOCITA OPERATIVA 7 4 AUTONOMIA 7 5 MANOVRABILITA 7 6 SISTEMAZIONE LOGISTICA PER IL PERSONALE 7 7 TENUTA AL MARE 7 8 GALLEGGIABILITA E STABILITA 7 9 ASSETTO DINAMICO 7 10 ALAGGIO E VARO 7 11 CONDIZIONI AMBIENTALI DI IMPIEGO DELL IMBARCAZIONE 8 DESCRIZIONE GENERALE 8 1 DIMENSIONI DI MASSIMA 8 2 MATERIALI DI SCAFO 8 3 IMPIANTO DI MASSA 8 4 IMPIANTO DI PROTEZIONE CATODICA 8 5 PONTE DI COPERTA E SUO ALLESTIMENTO 8 6 SIGLE DISTINTIVE 8 7 SISTEMAZION
3. 14 1 DOTAZIONI DI SICUREZZA La Ditta dovr fornire per ogni battello le sotto indicate dotazioni nr l2 coperte termiche nr ancora galleggiante e relativa cima nr estintori a polvere di cui al paragrafo 8 8 ESTINTORI PORTATILI del tipo approvato con relativi contenitori nr l borsa contenente le dotazioni di sicurezza in contenitore stagno e galleggiante nr 3 boette fumogene nr 4 fuochi a mano a luce rossa nr 4 razzi a paracadute a luce rossa nr 1 riflettore radar omologato da almeno 0 50 mt nr 2 salvagente anulare di colore nero con 50 metri di cima galleggiante con boetta luminosa e relativi supporti di rizzaggio nr l cassetta di pronto soccorso a norma stagna e galleggiante completa di medicinali secondo la Tabella D allegato al decreto del Ministero della Sanit 28 maggio 1988 nr 279 nr E P I R B Emergency Position Indicating Radio Beacon nr l pompa di sentina a doppio effetto ad azionamento manuale 14 2 ATTREZZATURE NAUTICHE La Ditta dovr fornire per ogni battello ove non diversamente indicato le sotto indicate attrezzature nr 6 parabordi a cilindro mis F2 di plastica nera con valvola di gonfiaggio cimetta nera del diametro 10 mm e lunghezza mt 2 Pagina 18 di 21 pagine PD nr 4caviin nylon di almeno 20 mm della lunghezza di mt 30 nr l cavo in nylon da rimorchio di mt 40 e carico di rottura non inferiore a Kg 3 500 nr l patta d oca per rimorchio co
4. impianto ed il corretto montaggio dei singoli componenti e accessori il perfetto funzionamento dei singoli componenti interruttori commutatori illuminazione sirena etc della strumentazione e dei circuiti di massa appurando il loro corretto montaggio verifica della capacit dei serbatoi combustibile da effettuarsi prima delle prove in mare verifica della perfetta realizzazione delle sistemazioni delle batterie e del relativo sistema di ancoraggio 13 3 VERIFICHE E PROVE PRELIMINARI SUGLI ORMEGGI Le prove di funzionamento preliminari dovranno essere fatte in porto e prima delle prove in mare Le prove sugli ormeggi della durata di almeno 60 minuti hanno lo scopo di accertare il regolare funzionamento di tutti i relativi componenti In tali occasioni dovranno essere provati anche l arresto e l avviamento in emergenza dei motori quest ultimo verr effettuato utilizzando le 4 batterie Verr testata anche la corretta alimentazione dell imbarcazione tramite la presa da terra Dovranno essere effettuate prove per accertare il perfetto funzionamento dei componenti installati sull imbarcazione e la perfetta rispondenza delle prestazioni offerte dalle apparecchiature ai dettami indicati dalla specifica tecnica 13 4 PROVA DI CADUTA DALL ALTO E DI IMPATTO LATERALE Il battello sar inoltre sottoposto anche ai sotto indicati test test di impatto dall alto secondo quanto previsto dalla Normativa SOLAS MSC 980 sollevamento e ril
5. 30 40 nodi Durata della prova almeno 30 minuti con stato del mare 2 Dislocamento iniziale della prova D p c rilievi tempo e spazio di arresto alle varie velocit 13 9 PROVA DI TENUTA AL MARE Durata della prova almeno 45 minuti con stato del mare 4 ed alla velocit massima sostenibile da concordare con la Commissione di collaudo Dislocamento iniziale della prova D p c o rilievo della velocit alla prova con strumento G P S Durante lo svolgimento della prova dovr essere verificata la capacit dell Unit di mantenere la prora sulla rotta impostata L equipaggio dovr operare in sicurezza senza alcuna limitazione nei movimenti interni dell Unit anche in accostata tali condizioni non dovranno cambiare La capacit di scoperta degli apparati operativi dovr essere sempre garantita Durante la prova non si dovranno riscontrare spostamenti di sistemazioni o malfunzionamenti di apparati impianti macchinari in moto o rilievi velocit giri motori consumi temperatura pressioni La prova va ripetuta con le stesse modalit ma con dislocamento al ritorno da missione con 12 persone a bordo e carburante a 1 5 13 10 VERIFICA DELL AUTONOMIA CONTRATTUALE Dislocamento iniziale della prova D p c Con i dati risultanti dai consumi dei motori espressi in litri per ora e rilevati mediante misuratore di portata durante la prova alla velocit operativa almeno 30 nodi e stato del mare 3 dovr essere calcola
6. nazionale prima di iniziare le lavorazioni la Ditta costruttrice dovr inviare all Amministrazione Difesa NMAVARM 2 Divisione e all Ufficio Tecnico competente per territorio gt entro 45 giorni dalla comunicazione di avvenuta registrazione del contratto nei termini di legge i disegni della laminazione della carena e della coperta La laminazione della carena e della coperta dovr avvenire in luogo coperto ed a temperatura ed umidit costanti e controllate richiesta la certificazione della competente ASL in merito agli impianti di ventilazione estrazione e climatizzazione del reparto laminazioni gt con un anticipo di almeno 20 giorni la comunicazione della data di inizio della laminazione e presentare le tabelle di laminazione I provini delle laminazioni e dei compositi dovranno essere realizzati testati conservati unitamente al certificato del laboratorio di verifica approvato da un Ente Tecnico Notificato Europeo e consegnati durante la fase di collaudo preliminare del Rhib La Ditta non potr iniziare la laminazione dello scafo e del ponte se non ha precedentemente adempiuto alle due succitate richieste Nel caso in cui la stessa procedesse comunque a laminare le parti di cui sopra P Amministrazione potr richiedere la totale nuova laminazione del battello e nel caso anche rescindere in Pagina 5 di 21 pagine danno il contratto 7 REQUISITI TECNICO OPERATIVI Per poter soddisfare i requisiti operativi ed i comp
7. non inferiore a quello necessario per rilevare il peso del battello dal dinamometro posizionato tra le braghe di sospendita ed il gancio della gru di sollevamento o La prova consister nel sollevamento dell imbarcazione e nella verifica del peso con l interposizione di un dinamometro quest ultimo fornito dalla Ditta opportunamente tarato e previsto di documentazione 13 14 TEST MEMORANDA Prima della presentazione al collaudo dell imbarcazione e comunque nei tempi e nei modi contrattualmente previsti la Ditta dovr inviare all Ufficio Tecnico competente per territorio opportunamente delegato la bozza dei Test Memoranda una duplice copia su carta pi una copia su supporto informatico compilati in formato Microsoft World ed in conformit alla pubblicazione SMM ISN106 UEU ed 2002 L Amministrazione Difesa una volta ricevuta la bozza si riserva la facolt di approvare ovvero rifiutare o far modificare alla Ditta in tutto o in parte i Test Memoranda presentati La Ditta dopo la ricezione delle eventuali richieste di correzione e o rifiuto dovr rinviare in veste aggiornata e secondo le indicazioni ricevute i nuovi Test Memoranda fino all approvazione della veste definitiva Dopo l avvenuta approvazione la Ditta dovr inviare a NAVARM e all Ufficio Tecnico competente per territorio la versione definitiva sia su carta in duplice copia che su supporto informatico in singola copia 14 FORNITURE A CURA DITTA
8. piastra in acciaio b n 10 sedili tipo Jokey pod per trasporto fucilieri ubicati a poppavia del sedile del navigatore disposti per chiglia su due tre file e di colore nero opaco Ogni sedile jokey pod dovr essere rimovibile all occorrenza dotato di gavone interno stagno ed inoltre dovr poter essere facilmente riposizionabile in punti diversi della coperta tramite l utilizzo di inserti specifici predisposti in coperta Ogni sedile dovr essere dotato di tientibene ed avere una coppia di ancora piedi a cinghia regolabile fissata al ponte di coperta con contro piastra in acciaio Dovr essere previsto un sistema di fissaggio per l arma individuale n 2 consolle una per il pilota ed una per il navigatore ognuna dotata di vano porta oggetti realizzate in VTR trattato di colore nero opaco posizionate verso la prora del battello e fissate alla coperta mediante una contro piastra in acciaio Le consolle di dimensioni adeguate dovranno ospitare la strumentazione ed i materiali descritti al successivo capitolo Apparati Impianti di navigazione e scoperta ed essere dotate anteriormente di portelleria a tenuta stagna che permetta un facile accesso ai comandi interni del gavone e superiormente di un idoneo parabrezza frangivento in plexiglass antiriflesso per impiego marino che non cristallizzi nel tempo color fum ed orientato verso prora un battello ogni tre il primo di ogni triade fornita dovr essere dotato nella
9. sistemati sulle consolle della timoneria e del navigatore e che segnaleranno la presenza di acqua ed impurit nel carburante Il sistema filtrante installato dovr essere tipo duplex ovvero con due filtri smistabili a mezzo di una valvola a tre vie con relativa etichettatura per facilitare le operazioni all operatore che permetta di mantenere il motore in moto durante le operazioni di manutenzione leva comando a distanza arresto in emergenza sistema di arresto automatico in caso di capovolgimento del mezzo e per disarcionamento del pilota Pagina 10 di 21 pagine aspirazione ed eventuali riflussi del combustibile da serbatoio dedicato con possibilit di smistare l aspirazione ed eventuali riflussi sul serbatoio dell altro motore Le condotte di aspirazione dell aria comburente dei motori e della ventilazione estrazione del vano A M saranno opportunamente dimensionate e realizzate in modo tale da essere protette sia dalle rientrate di acqua dovute ad avverse condimeteo sia per quelle causate da un accidentale ribaltamento del mezzo Le condotte di aspirazione dell aria comburente dei motori dovranno essere dotate di sistema d intercettazione rapida in caso d incendio I motori dovranno essere posizionati ed allestiti in modo tale da consentire la facile esecuzione delle manutenzioni ispezioni periodiche riparazioni ovvero anche lo smontaggio e lo sbarco dello stesso in caso di necessit Il cofano motore dovr es
10. tramite cuffie o microtelefoni display dati radar ecoscandaglio prevista 1 dotazione ogni 3 battelli acquistati interruttori per il comando sirena luci strumenti e bussola faro di ricerca naufraghi orientabile display video della cartografia elettronica I display dei dati di radio posizionamento del G P S e lettore cartografico predisposizione per alloggiamento e collegamenti elettrici e servizi radio e G P S per tablet tattico Personal Digital Assistant PDA Computer palmare tipo WOLF presa elettrica per accendisigari 12V indicatore dell angolo di barra indicatori del livello casse combustibile solcometro ripetitore allarmi motori sul lato della consolle rastrelliera per n 1 fucile d assalto tipo ARX 160 A2 impronta calciolo sul ponte di coperta ed un aggancio sgancio rapido da rastrelliera 11 1 IMPIANTO LUCI DI NAVIGAZIONE ED AVVISATORI OTTICI ED ACUSTICI L impianto dei fanali di navigazione sar a led e dovr essere conforme ai dettami della COLREG 72 per questo tipo di unit con impiego senza limiti dalla costa Lo stesso comprender soluzione da concordare nel dettaglio costruttivo con l Amministrazione fanali laterali rosso e verde montabili su esigenza tramite collegamento plug and play e o staffa fanali di coronamento montabile su esigenza tramite collegamento plug and play e o staffa fanale di fonda montabile su esigenza tramite collegamento plug an
11. zona che si estende dal centro barca alla poppa di una struttura di supporto roll bar contenuta nelle dimensioni laterali per evitare urti durante le operazioni di affiancamento alle unit navali realizzata in acciaio inox AISI 316L o alluminio trattato di colore nero opaco abbattibile idonea a sostenere gli apparati di navigazione e di scoperta radar dovranno essere predisposte due lande di varo alaggio vincolate sulla coperta a proravia ed altre due posizionate in corrispondenza dello specchio di poppa Le lande di varo alaggio dovranno essere munite di piastre e contro piastre in acciaio inox di idoneo spessore e dovranno garantire il sollevamento in sicurezza del battello in condizione di Dislocamento a Pieno Carico dovranno essere predisposti per la protezione del battello tre affusti amovibili per armi e dotati di sistema di ancoraggio con sgancio rapido per l operatore di cui nr 1 installato a prora e nr 2 installati a poppavia Tali affusti dovranno essere idonei all impiego di sistemi d arma tipo MG 42 59 Minimi 7 62 oppure lanciagranate automatico tipo MK 19 due ombrinali corredati di valvola di non ritorno posizionati sullo specchio di poppa per lo scarico idrodinamico dell acqua accumulata in coperta a proravia un gavone destinato allo stivaggio delle dotazioni di bordo ancora relativa catena e cavo dotato di ombrinale i per il deflusso dell acqua ai lati della coperta a poppavia dei sedili del t
12. 4 DOTAZIONI VARIE 15 ADDESTRAMENTO Pagina 2 di 21 pagine Lf ale 1 INTRODUZIONE 1 1 ORIGINE DELL ESIGENZA Lo Stato Maggiore della Marina ha l esigenza di ammodernare il parco dei mezzi del Comando Forza da Sbarco COMFORSBARC da impiegare nelle operazioni di incursione e sbarco sulla costa mediante l acquisto di battelli pneumatici a scafo rigido Ogni battello munito di una motorizzazione costituita da nr 2 motori entro fuoribordo diesel dovr essere capace di trasportare n 10 fucilieri con relativo equipaggiamento e n 2 persone di equipaggio pilota e navigatore Detto Rhib dovr essere in grado di operare senza limiti dalla costa o a seguito di lancio dalla nave madre con stato del mare sino a 4 molto mosso e con vento sino a forza 8 della scala Beaufort 1 2 DESTINATARIO Comando Forza da Sbarco COMFORSBARC BRINDISI 1 3 BREVE DESCRIZIONE DELL OGGETTO DELLA FORNITURA L oggetto della fornitura consta in nr 6 sei battelli che dovranno essere completamente allestiti in unica soluzione pronta alla navigazione Ogni imbarcazione sar o pneumatica a chiglia rigida in VTR tipo Rhib Rigid hulled inflatable boat in grado di operare anche con mare formato o in possesso di un elevato grado di operativit massima affidabilit ottime doti di stabilit dinamica e statica manovrabilit tenuta al mare efficienza propulsiva e sicurezza o dotata di duplice motorizzazione diesel entro fuoribordo c
13. I PER IL RIMORCHIO E L ORMEGGIO 8 8 ESTINTORI PORTATILI 9 MOTORIZZAZIONE E PROPULSIONE 9 1 DEPOSITI DEL COMBUSTIBILE 9 2 IMPIANTO ANTINCENDIO PER IL COFANO A M 10 IMPIANTO ELETTRICO 11 APPARATWIIMPIANTI DI NAVIGAZIONE E SCOPERTA 11 1 IMPIANTO LUCI DI NAVIGAZIONE ED AVVISATORI OTTICI ED ACUSTICI 12 MANUTENIBILITA E DOCUMENTAZIONE TECNICO LOGISTICA 12 1 MANUALE DEL PROPRIETARIO 12 2 PIANO DI MANUTENZIONE 12 3 DOCUMENTAZIONE MONOGRAFIA DELL IMBARCAZIONE MANUALI DEGLI IMPIANTI E FOTOGRAFIE Pagina 1 di 21 pagine 12 4 DISEGNI 12 5 SCHEMI MANUTENTIVI PER ATTIVIT EFFETTUABILI CON IL PERSONALE DI BORDO E CON ATTREZZATURE DA TENERE A BORDO E O TERRA 12 6 MANUALE RICERCA GUASTI 13 PROVE E COLLAUDI 13 1 VERIFICA E VALIDAZIONE 13 2 VERIFICHE E RILIEVI A TERRA 13 3 VERIFICHE E PROVE PRELIMINARI SUGLI ORMEGGI 13 4 PROVE DI CADUTA DALL ALTO E DI IMPATTO LATERALE 13 5 PROVE A POTENZA CONTINUATIVA A VARI REGIMI DI VELOCITA 10 20 30 e 40 nodi 13 6 PROVE DI VELOCITA OPERATIVA CON STATO DEL MARE 3 13 7 PROVE EVOLUTIVE A VARIE VELOCIT 10 20 30 e 40 nodi 13 8 PROVE PER LA VERIFICA DELLO SPAZIO DI ARRESTO 10 20 30 e 40 nodi 13 9 PROVE DI TENUTA AL MARE 13 10 VERIFICA AUTONOMIA CONTRATTUALE 13 11 PROVA MARCIA ADDIETRO 13 12 PROVA DI TRAINO E RIMORCHIO 13 13 PROVE DI SOLLEVAMENTO E PESATA NAVE 13 14 TEST MEMORANDA 14 FORNITURE A CURA DITTA 14 1 DOTAZIONI DI SICUREZZA 14 2 ATTREZZATURE NAUTICHE 14 3 STRUMENTI NAUTICI 14
14. VARM 2 Divisione Pagina 6 di 21 pagine 7 8 GALLEGGIABILIT E STABILIT L imbarcazione dovr possedere ottime doti di stabilit statica e dinamica e mantenere un assetto positivo anche con 2 semitubolari qualsiasi contigui inefficienti I risultati di tale calcolo di progetto dovranno essere illustrati in un apposita relazione tecnica da sottoporre all approvazione di NAVARM 2 Divisione 7 9 ASSETTO DINAMICO Indipendentemente dalle condizioni di carico possibili nel corso della navigazione in planata e su rotta rettilinea cos come nella fase di passaggio dalla navigazione in dislocamento a quella in planata con accelerazione rapida la prora non dovr mai alzarsi in modo da ostruire la visuale del pilota 7 10 ALAGGIO E VARO L imbarcazione dovr essere alata e varata con idonee braghe di sospendita omologate ed a norma che la Ditta dovr fornire come dotazione Si rappresenta che i battelli dovranno poter essere ricoverati su Unit Navali Classe Santi L P D e pertanto il sistema di braghe di sa dovr essere compatibile con le gru in dotazione a dette Unit Navali 7 11 CONDIZIONI AMBIENTALI DI IMPIEGO DELL IMBARCAZIONE Temperatura dell aria da 10 C a 50 C Temperatura dell acqua di mare da 0 C invernale a 35 C estivo 8 DESCRIZIONE GENERALE 8 1 DIMENSIONI DI MASSIMA Lunghezza R H I B fuori tutto escluso appendici m 8 00 2 5 Larghezza R H I B fuori tutto m 2 55 2
15. a delle cerniere golfari anelli etc La Ditta dovr garantire l incollaggio delle parti in gomma dell intera fornitura per 1 825 giorni solari ed in tale periodo dovr prontamente intervenire per ripristinare l efficienza dei battelli forniti nel caso in cui si presentino scollamenti di parti oo0oo000 0000 4 DOCUMENTAZIONE APPLICABILE a D Lgs n 81 08 art 22 Obblighi dei progettisti e art 23 Obblighi dei fabbricanti e dei fornitori b COLREG 72 per unit lt di 20 metri c SMM ISN 106 UEU ed 2002 d Norme UNI EN ISO e NAV 50 9999 0026 13 00B000 Obblighi dell Industria Nazionale nei confronti degli Enti Tecnici della M M Applicazione della Normativa NATO AQAP 2110 e AQAP 2105 f Ultima versione del Regolamento R I NA Rules for the Classification of Fast Patrol Vessels Pagina 4 di 21 pagine g Direttiva 94 25 CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 16 giugno 1994 e successive modifiche ed integrazioni 5 REQUISITI GENERALI Possesso dei requisiti previsti per il sistema di qualit aziendale conforme alla norma UNI EN ISO 9001 2008 espressamente per la costruzione di imbarcazioni pneumatiche 5 1 REQUISITI DI ASSICURAZIONE QUALITA La Ditta per partecipare alla costruzione dei mezzi dovr mantenere per tutta la durata della fornitura il possesso dei requisiti previsti per il sistema di qualit aziendale sopra citato 5 2 PIANO DELLA QUALITA La Ditta dovr produr
16. ale che la consolle di guida ed il roll bar abbattibile nei battelli ove presente non costituisca impedimento al sollevamento del battello Dovranno essere rilasciati i certificati di collaudo e conformit dei seguenti materiali e singoli rami in fibra ai quali dovranno esser cucite anche delle fascette riportanti i dati dei carichi di lavoro e rottura e anello in fibra necessario al sollevamento del battello e insieme dei rami grilli ed anello Per ciascun motore la Ditta dovr fornire nr 1 Kit parti di rispetto Motori di Propulsione come da standard di produzione di serie comprendente almeno nr 2 eliche di rispetto destrorsa e sinistrorsa nr 2 cinghie Pagina 20 di 21 pagine nr l set completo di iniettori nr 1 kit filtri vari olio gasolio aria nr lalternatore nr l motorino d avviamento nr 1 kit indicatori nr l pompa acqua mare nr l rotore pompa acqua mare nr 1 kit anodi nr 1 prima dotazione di liquidi refrigeranti e lubrificanti 15 ADDESTRAMENTO La Ditta alla consegna dei battelli nella sede di BRINDISI effettuer a proprie spese e cura un corso di istruzione teorico pratico per l uso la manutenzione e la condotta del battello della durata di 4 giorni ad almeno n 18 persone da far svolgere al personale che sar impiegato nel ruolo Conduttore Navigatore e Motorista un corso presso centro specializzato per la manutenzione ispezione e uso sistemi di diagnostica del motore e trasmis
17. ascio dell imbarcazione completamente allestita dal sistema di sospendita quando sorretta a 3 5 metri di altezza e con il dislocamento a pieno carico durante la prova i depositi gasolio dovranno essere pieni inoltre il peso dell equipaggio e dei relativi effetti ed il peso dei fucilieri nr 10 fucilieri e del relativo armamento e dotazioni saranno sostituiti da pesi equivalenti Al termine della prova a seguito di verifica non dovranno essere rilevati danni di alcun genere test d impatto laterale contro la murata di una nave test di impatto secondo quanto previsto dalla normativa SOLAS MSC 980 da effettuarsi con imbarcazione completamente allestita ed in condizione di dislocamento a pieno carico durante la prova i depositi gasolio dovranno essere pieni inoltre il peso dell equipaggio e dei relativi effetti ed il peso dei fucilieri nr 10 fucilieri e del relativo armamento e dotazioni saranno sostituiti da pesi equivalenti Al termine della prova a seguito di verifica non dovranno essere rilevati danni di alcun genere 13 5 PROVE A POTENZA CONTINUATIVA A VARI REGIMI DI VELOCIT 10 20 30 e 40 nodi Durata di ogni prova almeno 60 minuti con stato del mare 2 Dislocamento iniziale della prova D p c O OOO rilievo della velocit alla prova la media del tempo impiegato per percorrere una base misurata in entrambi i sensi di marcia oppure rilevata dallo strumento G P S Tale prova dovr essere eseguita almeno 3 volte pe
18. ca al Comando Forza da Sbarco COMFORSBARC BRINDISI entro 10 dieci giorni solari dalla data di ricezione della comunicazione alla Ditta di avvenuto collaudo verifica di conformit con esito positivo Il Comando Forza da Sbarco COMFORSBARC BRINDISI ricevuta la fornitura effettuer la presa a carico e ne dar tempestiva informazione a NAVARM 12 Divisione informando per conoscenza la 2 Divisione 3 5 GARANZIA La Ditta dovr garantire l intera fornitura su tutto il territorio nazionale per 730 giorni solari decorrenti dalla data di consegna e in tale periodo la Ditta stessa dovr prontamente intervenire per ripristinare l efficienza dei battelli forniti qualora si presentino anomalie malfunzionamenti rotture danneggiamenti ai sotto indicati impianti apparati parti o Motori parti costituenti l apparato motore strumentazione di comando e controllo e di regolazione d assetto Apparati di navigazione comunicazione e scoperta Valvole e sistemi di gonfiaggio sgonfiaggio dei semitubolari e relativi annessi Tientibene rizze ed annessi Punti di ancoraggio ed annessi Impianto elettrico e parti connesse Impianto rilevazione antincendio Sistema di sollevamento battello e parti annesse VTR fenomeni osmotici ed eventuali parti in legno imbibite di acqua con conseguente limitazione d efficienza dello scafo o Elementi costituenti l allestimento del battello o Parti metalliche Ruggine o rottur
19. completi di cavi ed accessori per il controllo dei motori tientibene in acciaio inox di colore nero profondo opaco opportunamente fissato con contro piastre in acciaio integrato e posto superiormente alla consolle all interno del tientibene zona prodiera della consolle parabrezza frangivento in plexiglass antiriflesso color fum e per impiego marino che non cristallizzi nel tempo orientato verso prora e di altezza tale da proteggere il pilota indicatore livello carburante dei due serbatoi indicatori e comandi dei TRIM dei piedi poppieri indicatori e comandi del sistema di regolazione di assetto del battello Intruder Interceptor indicatore angolo di barra indicatore conta ore di moto dei motori indicatore tensione delle batterie indicatore segnalazione di inserzione disinserzione batteria indicatore contagiri dei motori indicatore con allarme alto livello in sentina cofano motore allarme presenza fumi ed incendio nel cofano motore sistema di avviamento motori pulsante per arresto motori in emergenza display controllo parametri funzionamento apparato motore ed indicazione di valori di allarme di pressione e temperatura secondo le specifiche di fornitura della casa costruttrice allarmi di presenza acqua nei filtri gasolio e di filtro intasato pulsanti di comando delle luci della sirena e degli altri apparati in dotazione per la condotta del battello pulsante di avviamento arresto dell el
20. d play e o staffa fanale di rimorchio montabile su esigenza tramite collegamento plug and play e o staffa Sar previsto un sistema di segnalazione acustica a mezzo sirena 12 MANUTENIBILITA E DOCUMENTAZIONE TECNICO LOGISTICA 12 1 MANUALE DEL PROPRIETARIO Il mezzo sar corredato del manuale del proprietario in lingua italiana come da normativa 2003 44 CE sia in versione cartacea sia su supporto digitale con propriet O C R Optical Character Recognition ed in formato compatibile importabile con i principali software di progettazione navale per un agevole consultazione su Personal Computer 12 2 PIANO DI MANUTENZIONE L imbarcazione dovr essere consegnata con un dettagliato piano di manutenzione in lingua italiana di tutte le apparecchiature impianti macchinari di bordo Il piano di manutenzione dovr essere fornito sia in versione cartacea sia su supporto digitale con propriet O C R Optical Character Recognition ed in formato compatibile importabile con i principali software di progettazione navale per un agevole consultazione su Personal Computer Il piano di manutenzione dovr contenere nel dettaglio le prescrizioni e o raccomandazioni nonch le valutazioni di rischio per ogni singola attivit manutentiva 12 3 DOCUMENTAZIONE MONOGRAFIE MANUALI DEGLI IMPIANTI E FOTOGRAFIE Gli apparati impianti macchinari saranno forniti con relativo manuale d istruzione in lingua italiana Detti manuali dovranno contenere nel d
21. deguate dimensioni realizzate con tessuto grigio opaco su sfondo nero opaco non dovr trattarsi di semplici lettere adesive solo il logo dovr essere realizzato in tonalit bicolore grigio 8 7 SISTEMAZIONI PER IL RIMORCHIO E L ORMEGGIO Dovranno essere presenti una bitta in acciaio inox posizionata all estrema prora utilizzata sia per l ormeggio che per il rimorchio del battello alla velocit di almeno 8 nodi due bitte e relativi passacavi anch essi in acciaio inox ubicati a poppa all altezza dei giardinetti di dritta e sinistra necessari sia per l ormeggio che per dare rimorchio ad una imbarcazione similare alla velocit di almeno 8 nodi a mezzo di sistema a patta d oca 8 8 ESTINTORI PORTATILI Dovranno essere forniti ed installati nr 2 estintori a polvere da almeno Kg 3 cadauno aventi classe di spegnimento almeno di 21A 144BC Gli estintori collocati in maniera tale da essere protetti dagli effetti corrosivi dell azione dell acqua di mare dovranno essere bloccati nella loro posizione anche in caso di ribaltamento del battello 9 MOTORIZZAZIONE E PROPULSIONE Premesso che o la motorizzazione dovr essere tale da assicurare una velocit massima continuativa del battello non inferiore a 40 nodi con dislocamento a pieno carico Dpc e stato del mare 2 e dovr ottenere l omologazione light duty Oa max 300 Op max 100 in attinenza al Regolamento R I NA Rules for the Classification of Fast Pat
22. e dovr e essere capace di trasportare il battello senza ricorrere a Trasporto eccezionale e omologato con gancio NATO gancio traino STANAG 4101 e spinotto 12 poli 24 V STANAG 4007 e essere capace di garantire lo stazionamento del battello a bordo di unit Classe Santi avere l innesto elettrico delle luci stradali tale che sia compatibile con quello presente sui mezzi tattici in dotazione alla Forza da Sbarco del tipo IVECO VM 90 e o IVECO VTLM Lince e essere dotato di argano elettrico per il recupero nr 1 scaletta telescopica richiudibile in acciaio inox AISI 316L da installarsi sullo specchio di poppa per la salita e discesa dal in mare nr 12 paia di guanti morbidi da lavoro misura XL nr 1 cavo da mt 25 completo di prese per il collegamento elettrico alla presa da terra nr prima dotazione lampade e fusibili nr 1 kit fanali di navigazione nr e pompa sentina nr l sistema di sollevamento costituito da un ragno composto da n 4 rami in fibra poliestere H T con un carico di lavoro massimo avente almeno fattore di sicurezza 7 1 rispetto a quello che risulter essere il peso reale e misurato del Dislocamento a pieno carico D p c I rami dovranno essere collegati attraverso idonei grilli a campana certificati sia alle piastre di sospendita del battello sia ad un adeguato anello in fibra certificato per i carichi sopra indicati per la sospendita del battello Il ragno dovr essere realizzato in maniera t
23. eam fucilieri idonee predisposizioni affogate non sporgenti ed a scomparsa in acciaio inox con contro piastra affogata necessarie al rizzaggio del materiale trasportato sia con cime che con rete elastica sul cofano motore un sistema di ancoraggio che permetta il trasporto di materiale rizzato sia con cime che con rete elastica a proravia del cofano motore compatibilmente con gli ingombri necessari ai fucilieri nell impiego delle armi sui due affusti di poppa un gavone dotato di portelleria orizzontale stagna dedicato allo stivaggio di materiale Sul portello orizzontale del gavone saranno presenti sistemi per il rizzaggio del materiale sia con cime che con rete elastica eventuali passaggi esterni di cavi es cavi timoneria telecomando batterie realizzati in modo tale da essere resistenti all acqua di mare e ai raggi solari oltre che non costituire un potenziale ingresso di acqua provocata sia da avverse condimeteo sia da colpi di mare nella zona poppiera specchio di poppa del battello una scaletta in acciaio ripiegabile per la risalita di uomo a mare Pagina 9 di 21 pagine 8 6 SIGLE DISTINTIVE A prua su entrambi i lati dovranno essere incollate le caratteristiche distintive come previsto dalla NAV 50 1940 0006 14 00B000 Disposizioni relative alla statistica dei galleggianti della Marina Militare ed 2006 DC e numero nonch la scritta MARINA MILITARE con il logo del SAN MARCO in stampatello maiuscolo di a
24. enire entro trecento 300 giorni decorrenti dalla data di ricezione da parte della Ditta della comunicazione di avvenuta registrazione del D M di approvazione del contratto nei termini di legge La durata massima delle attivit di collaudo verifica di conformit stimabile in nr 30 trenta giorni solari e le stesse saranno espletate in modo continuativo 3 1 TRASPORTO La Ditta dovr a propria cura e spese assicurare il trasporto della fornitura la relativa documentazione e tutte le dotazioni fisse e mobili oggetto della presente Specifica Tecnica sul luogo del collaudo Deroghe Pagina 3 di 21 pagine al luogo del collaudo dovranno essere richieste alla Direzione degli Armamenti Navali 3 2 SPESE PER IL COLLAUDO VERIFICA CONFORMIT Tutte le spese necessarie affinch vengano eseguite le prove di collaudo verifica di conformit carbolubrificanti rilievi fonometrici vibrazioni rilievo spazi di arresto e raggi di accostata dell imbarcazione affitto di gru argani pontili e scali per alaggio ed eventuali altre spese connesse alle prove di collaudo saranno interamente a carico della Ditta 3 3 LUOGO PER IL COLLAUDO VERIFICA DI CONFORMITA Il collaudo verifica di conformit dovr avvenire nelle acque prossime al Cantiere costruttore 3 4 CONSEGNA E PRESA A CARICO I battelli dovranno essere consegnati pronti alla navigazione in alto mare completi delle previste dotazioni e di quanto indicato nella presente Specifica Tecni
25. ess tra pilota navigatore e capo squadra che consenta le comunicazioni intra bordo Tale sistema non dovr interferire n dovr causare impedimenti fisici alle sopracitate persone durante l impiego degli apparati radio in dotazione al battello e di quelli individuali o Ogni passaggio esterno di cavi dovr essere realizzato in modo tale da non costituire un potenziale ingresso di acqua provocato sia da avverse condimeteo sia da colpi di mare o L illuminazione dei display di tutta la strumentazione delle consolle dovr poter essere regolata a mezzo dimmer fino al suo completo oscuramento o Sulle consolle saranno da preferire strumenti di controllo analogici rispetto a quelli digitali o Le tipologie di radar G P S ed ecoscandaglio dovranno essere le seguenti o delle alternative con caratteriste prestazionali superiori Pagina 12 di 21 pagine v radar gt Radar Furuno M1824C 2 KW 24 NM Fondo Scala con autoplotter ARP 11 A e compass sensor INT FURUNO PG 500 v G P S gt Foruno Chartplotter GP 1870 con cartografia C Map 4D dell intero Mar Mediterraneo v ecoscandaglio gt Foruno FCV 627 Sulla consolle del pilota dovranno essere presenti le seguenti dotazioni apparati materiali timoneria completa di gt volante di colore nero profondo opaco gt scatola con idroguida completa di tutte le sistemazioni necessarie per il governo dell imbarcazione gt telecomandi digitali posti sulla destra della consolle
26. ettaglio le prescrizioni e o raccomandazioni nonch le valutazioni di rischio L imbarcazione dovr essere corredata di nr 2 raccoglitori contenenti rispettivamente gli originali e le copie della seguente documentazione libretto di uso e manutenzione del mezzo monografie degli impianti e apparati di bordo Pagina 14 di 21 pagine libretto matricolare del motore di propulsione documentazione riguardante la Certificazione di classifica fotografie a colori del mezzo poppa fianco e di prua 12 4 DISEGNI 12 5 I disegni di tutti gli impianti oltre che nel formato cartaceo saranno forniti anche in formato su supporto digitale con propriet O C R Optical Character Recognition ed in formato compatibile importabile con i principali software di progettazione navale per un agevole consultazione su Personal Computer SCHEMI MANUTENTIVI PER ATTIVIT EFFETTUABILI CON IL PERSONALE DI BORDO E CON ATTREZZATURE DA TENERE A BORDO E O TERRA Schemi dettagliati suddivisi per impianto ed in sequenza dovranno indicare le operazioni per eseguire le manutenzioni dei vari impianti apparati macchinari Detti schemi dovranno contenere nel dettaglio le prescrizioni e o raccomandazioni nonch le valutazioni di rischio per ogni singola attivit manutentiva Il dettaglio delle attivit dovr essere reso comprensibile fino alle operazioni manutentive di secondo livello eseguibili con il personale di bordo e dovr indicare le attrez
27. ettrocompressore di dotazione per il gonfi aggio dei tubolari solcometro bussola magnetica con retro illuminazione dotata di parasole mobile compensata per la navigazione ripetitore radar solo per il battello provvisto di radar nr 1 battello ogni nr 3 forniti cassetta di pronto soccorso contenitore stagno per estintore e relativo estintore sul lato della consolle rastrelliera per n 1 fucile d assalto tipo ARX 160 A2 impronta calciolo sul ponte di coperta ed un aggancio sgancio rapido da rastrelliera Sulla consolle del navigatore dovranno essere presenti le seguenti dotazioni apparati materiali tientibene in acciaio inox di colore nero profondo opaco opportunamente fissato con contro piastre in acciaio integrato e posto superiormente alla consolle all interno del tientibene parabrezza frangivento in plexiglass antiriflesso per impiego marino che non cristallizzi nel tempo di altezza tale da proteggere il navigatore color fum orientato verso prora pannello di controllo della navigazione dove saranno presenti predisposizioni e spazi stagni dedicati all installazione di apparati di comunicazione tattica Sistema Multiband della ditta HARRIS AN PRC 152V2C G P S Embedded HF VHF UHF o multi banda SATCOM quest ultima 1 ogni 3 Pagina 13 di 21 pagine battelli Tali apparati di fornitura MARINA MILITARE e gi in dotazione alla Forza da Sbarco dovranno avere la possibilit di connettersi con l esterno
28. ettuare in caso di avviamento difficoltoso mediante un interruttore di emergenza posto sul cruscotto del pilota e la batteria di accumulatori per l emergenza attraverso un impianto elettrico dedicato dovr avere capacit tale da garantire l alimentazione delle utenze vitali ossia dei fanali di navigazione degli apparati di comunicazione della sirena del G P S del radar per almeno 8 ore consecutive Le sopracitate batterie saranno ricaricate a tampone mediante gli alternatori dei motori di propulsione o con la presa da terra 230 volt 50 Hz a mezzo di un raddrizzatore di corrente che far sia da regolatore di carica sia da partitore di carica munito di protezione elettrica da sovracorrenti e che sar dotato di allarme per bassa tensione eccessiva scarica batterie Le batterie di accumulatori saranno tutte del tipo a gel complete di commutatore di emergenza inseribili disinseribili mediante stacca batterie dedicati da ubicare sulla consolle del pilota contenute in cassette porta batterie che dovranno essere realizzate in nylon con ventilazione in accordo alle norme ISO 10133 e che dovranno essere bloccate nella loro posizione anche in caso di ribaltamento del battello L energia elettrica sar distribuita alle utenze di bordo per mezzo di cavi elettrici che dovranno essere e ampiamente dimensionati in relazione ai valori massimi d assorbimento degli utenti alimentati e di tipo marino in rame rivestiti i
29. in modo tale da essere agevolmente raggiungibili e dotate di sistema d intercettazione rapida in caso d incendio filtri decantatori posizionati in modo tale da essere facilmente sostituibili tappo di ispezione e pulizia 9 2 IMPIANTO ANTINCENDIO Un sistema di rilevazione dei fumi e di alta temperatura con allarme ottico acustico quest ultimo disattivabile su necessit posizionato sulla consolle del pilota dovr essere installato sul cielo all interno del vano motore Sar previsto un impianto antincendio fisso a CO con attivazione manuale facilmente accessibile che asservir il vano motore e che dovr essere omologato per quanto concerne le norme e l istallazione da un Ente Tecnico Notificato Europeo L attivazione dell impianto a CO dovr consentire con la scarica la completa saturazione del vano motore 10 IMPIANTO ELETTRICO L impianto elettrico avente i suoi componenti con grado di protezione non minore di IP56 sar caratterizzato con n 4 quattro batterie di accumulatori da almeno 110A h al gel di cui due dedicate all avviamento dei motori una ai servizi ed una per le situazioni di emergenza Pi nel dettaglio e un gruppo di batterie sar esclusivamente destinato all avviamento dei motori mentre il secondo Pagina 11 di 21 pagine gruppo sar destinato all alimentazione dei vari utenti Servizi Tuttavia sar predisposto un collegamento in parallelo dei due gruppi di batterie da eff
30. iti previsti l unit dovr rispondere ai requisiti tecnici di seguito riportati 7 1 CLASSIFICAZIONE L unit dovr essere idonea all impiego senza limiti dalla costa in condizioni di mare sino a stato 4 della scala Douglas molto mosso e con vento fino a forza 8 della scala Beaufort ed ottenere da un Ente Tecnico Notificato Europeo la certificazione di costruzione in attinenza alla categoria di Progettazione Categoria B della Direttiva 94 25 CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 16 giugno 1994 e sue successive modificazioni ed integrazioni 7 2 VELOCIT MASSIMA La velocit massima del battello dovr essere non inferiore a 40 nodi in condizioni di stato del mare 2 e dislocamento a pieno carico Il Dislocamento a pieno carico sar cos composto peso del battello completamente allestito comprensivo di peso dei depositi gasolio pieni peso dell equipaggio e dei relativi effetti circa 100 Kg cadauno peso dei fucilieri nr 10 fucilieri e del rispettivo equipaggiamento circa 130 Kg cadauno peso delle dotazioni di sicurezza e di navigazione dell imbarcazione 7 3 VELOCIT OPERATIVA La velocit operativa sar pari a 30 nodi in condizioni di stato del mare 3 e dislocamento a pieno carico 7 4 AUTONOMIA L autonomia con stato del mare 3 dislocamento a pieno carico ed alla velocit corrispondente a quella operativa dovr risultare non inferiore a 120 centoventi miglia Comunque esaurita l auton
31. l modello connettersi alla presa di diagnosi attraverso una serie di cavi dedicati consentendo di effettuare i test quali la lettura dei parametri elettronici l azzeramento delle spie di servizio la verifica e la cancellazione degli errori e molti altri permettere con tecnologia bluetooth all operatore di lavorare comodamente intorno all imbarcazione senza vincolo dei cavi dialogare con le centraline elettroniche del motore imbarcazione effettuando tutti i test e proponendo automaticamente una serie di dati ausiliari indispensabili per effettuare una riparazione professionale veloce e sicura proporre informazioni immagini e video esplicativi schemi elettrici schede componenti e bollettini tecnici riguardanti guasti ricorrenti o indicazioni importanti relative a quello specifico modello di motore v Relativi accessori cavo USB antenna Bluetooth cinghia porta strumento manuale d istallazione software e chiave hardware USB di abilitazione ecc per apparecchiature di interfaccia per la diagnosi multimarca di motorizzazioni La Ditta dovr fornire per ogni battello ove non diversamente indicato le sotto indicate dotazioni nr 2 valvole di gonfiaggio sgonfiaggio per i semitubolari nr telone in nylon spalmato di PVC in grado di coprire l intero battello di colore nero riportante in caratteri ARIAL la scritta DC e numero nonch la scritta MARINA MILITARE entrambe di colore grigio nr 2 cappe in nylon spalma
32. n PVC superisolato a non propagazione di fiamma a norme ISO 10133 13297 fiamma ritardante e oleoresistente a bassa emissione di fumi tossici omologati e approvati da un Ente Tecnico Notificato Europeo e stesi all interno di tubazioni in PVC corrugato superisolato stagno all acqua nei tratti esterni a tali tubazioni i cavi elettrici dovranno essere bloccati a perfetta regola d arte tramite ferro guide solette tondini cavalletti etc e per quanto possibile saranno evitate zone soggette al calore Ove ci non sia possibile saranno scelti cavi con isolamento adeguato e con terminali del tipo senza saldatura e identificati con targhette Sulla consolle del navigatore dovranno essere presenti i voltmetri indicanti lo stato di carica delle batterie e gli amperometri per il controllo della corrente erogata Saranno inoltre presenti e nr 1 multimetro per il monitoraggio dei parametri elettrici della presa da terra frequenza tensione ed amperaggio e nr 4 interruttori liberi da impiegare in caso di avaria e nr l allarme per bassa tensione eccessiva scarica batterie e nr l dispositivo luminoso che indicher se il cavo da terra alimentato l Tutte le apparecchiature di bordo dovranno essere schermate per evitare disturbi alle trasmissioni radio compatibilit elettromagnetica 11 APPARATIVIMPIANTI DI NAVIGAZIONE E SCOPERTA Premesso che o dovr essere previsto un sistema di intercomunicazione integrato wirel
33. n carico di rottura non inferiore a Kg 3 500 nr cavo in nylon di almeno 20 mm per ancora di emergenza della lunghezza di mt 50 nr 2 gaffe mezzo marinaio telescopiche da mt 1 80 in acciaio inox l nr gavitello biconico nero da 6 litri nr 6 pagaie della lunghezza di almeno mt 1 5 nr l ancora tipo Danforth di adeguato peso ricavato dal modulo di armamento con mt 5 di catena di acciaio inox e 200 metri di cavo di ormeggio il tutto dimensionato sul peso del battello motori dotazioni complete e 12 persone di equipaggio e vento di intensit pari o superiore a 35 nodi nr sassola con bugliolo nr 2 bandiere della Marina Militare Italiana in poliestere 30 x 45 nr l pompa di sentina ad azionamento manuale nr l scandaglio a mano Tutte le dotazioni da stivare dovranno essere contenute in idonee sacche PVC stagne di colore nero provviste di manici e di chiusura ermetica 14 3 STRUMENTI NAUTICI Il 14 4 DOTAZIONI VARIE La Ditta dovr fornire V nr 2 modellini dei battelli versione quella allestita con roll bar e radar oggetto della fornitura in scala 1 20 yx nr 2 apparecchiature resistenti agli urti ed impermeabili di interfaccia per la diagnosi multimarca di motorizzazioni entro fuoribordo e fuoribordo da utilizzare in abbinamento ad un comune PC commerciale in grado di permettere la scelta mediante men a tendina della tipologia del motore da testare nonch della marca e de
34. nte sugli accessori da proteggere o altro sistema equivalente Sui propulsori e sui loro accessori dovranno comunque essere montati appositi zinchi sacrificali 8 5 PONTE DI COPERTA E SUO ALLESTIMENTO Il ponte di coperta realizzato in VTR con finitura superficiale in antisdrucciolo di colore nero opaco dovr essere capace di resistere a carichi uniformemente distribuiti di almeno 400 Kg m2 e di prevedere idonee predisposizioni per i sedili come di seguito specificato La coperta sar completamente rivestita in gomma colore nero opaco antisdrucciolo tipo SKYDEX Hydro Deck Surface di facile rimozione per permettere la pulizia del battello e opportunamente sagomata per consentire l installazione di 12 sedili L allestimento della coperta comprender o n 12 sedili sistemati nella configurazione di seguito indicata a n 2 sedili amovibili posti uno dietro l altro pilota avanti e navigatore dietro del modello Shock Absorber modelli con caratteristiche equivalenti dovranno essere accettati Pagina 8 di 21 pagine dall Amministrazione con telaio e rivestimento delle sedute di colore nero opaco di tipo ergonomico ed avvolgente montati su base regolabile nel senso verticale ed orizzontale ed ammortizzati con sistema idropneumatico regolabile in intensit ed escursione in funzione del peso dell occupante completi di cinture di sostegno di derivazione aeronautica e coppia di poggiapiedi fissati al ponte di coperta con contro
35. omia di cui sopra dovr rimanere nei depositi un quantitativo di combustibile non inferiore al 10 della capacit totale imbarcabile escluso l inaspirabile 3 della capacit totale dei depositi 7 5 MANOVRABILIT Le caratteristiche di manovrabilit ed evoluzione dell unit saranno tali da garantire la navigazione in acque ristrette e con bassi fondali con raggio di accostata pari a due volte la lunghezza dell imbarcazione La manovrabilit dovr essere tale da permettere di effettuare in sicurezza manovre di affiancamento ad altre unit navali alla velocit di 10 nodi 7 6 SISTEMAZIONE LOGISTICA PER IL PERSONALE Il mezzo dovr essere omologato al trasporto di almeno nr 12 persone cos individuate o nr 2 due persone di equipaggio pilota e navigatore e relativo equipaggiamento nr 10 fucilieri e relativo equipaggiamento 7 7 TENUTA AL MARE Le caratteristiche e propriet del battello saranno tali da garantire la navigazione e la tenuta al mare in totale sicurezza anche in condizioni meteo con stato del mare fino a 4 della scala Douglas molto mosso e con vento fino a forza 8 della scala Beaufort o l operativit con stato del mare 3 Nelle suddette condizioni i motori non dovranno essere in sovraccarico termico e meccanico rispetto alle condizioni dichiarate dal costruttore I risultati di tale calcolo di progetto dovranno essere illustrati in un apposita relazione tecnica da sottoporre all approvazione di NA
36. on eliche controrotanti in acciaio inox completa di strumentazione telecomando digitale certificato d uso dotazioni ed accessori o capace di raggiungere almeno i 40 nodi in condizione di stato del mare 2 dislocamento a pieno carico e vento fino a forza 8 della scala Beaufort o in possesso di un certificato rilasciato da un Ente Tecnico Notificato Europeo di costruzione in attinenza alla categoria di Progettazione B in accordo alla Direttiva 94 25 CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 16 giugno 1994 e successive modifiche ed integrazioni o omologata quale light duty per l impianto di propulsione O max 300 Op max 100 in attinenza all ultima versione del Regolamento R I NA Rules for the Classification of Fast Patrol Vessels o alata e varata per mezzo di gru collegata a idonee braghe di sospendita omologate che saranno fornite dalla Ditta costruttrice o trasportabile su carrello stradale rimorchiabile Il carrello di cui sopra dovr avere l invaso realizzato in modo tale che il trasporto del Rhib sulle strade nazionali avvenga senza dover ricorrere al trasporto eccezionale 2 ELEMENTI DI GESTIONE DELLA FORNITURA La gestione della fornitura sar a cura della Direzione Armamenti Navali NMAVARM e dell Ufficio Tecnico competente per territorio per le parti opportunamente delegate 3 COLLAUDO VERIFICA DI CONFORMITA La presentazione al collaudo verifica di conformit dovr avv
37. r determinarne il valore medio da concordare con la Commissione di collaudo rilievo di velocit giri motore temperature e pressioni rilievo dei consumi con misuratore tarato della portata di combustibile rilievo del livello di rumore sulla coperta rilievo delle vibrazioni autoindotte dai motori sullo scafo del natante 13 6 PROVA DI VELOCIT OPERATIVA CON STATO DEL MARE 3 Pagina 16 di 21 pagine Durata della prova almeno di 60 minuti con stato del mare 3 da concordare con la Commissione di collaudo Dislocamento iniziale della prova D p c o rilievo della velocit alla prova la media del tempo impiegato per percorrere una base misurata in entrambi i sensi di marcia oppure rilevata dallo strumento G P S Tale prova dovr essere eseguita almeno 3 volte per determinarne il valore medio da concordare con la Commissione di collaudo o rilievo di velocit giri motori temperatura pressioni o rilievo dei consumi con misuratore tarato della portata di combustibile o rilievo strumentale del livello di rumore sulla coperta 13 7 PROVE EVOLUTIVE A VARIE VELOCIT 10 20 30 e 40 nodi Durata della prova almeno 2 ore con stato del mare 2 Dislocamento iniziale della prova D p c o rilievi raggi e spazi di accostata alle varie andature tempi di raggiungimento della massima velocit accelerando da fermo e dalle velocit di seguito indicate 10 20 30 40 nodi 13 8 PROVE PER LA VERIFICA DELLO SPAZIO DI ARRESTO 10 20
38. re nel pi breve tempo possibile e comunque prima di iniziare le lavorazioni il piano della qualit redatto secondo quanto indicato dal capitolo II para 13 della Pubblicazione NAV 50 9999 0026 13 00B000 riferito all intera fornitura e comprensivo di tutti gli allegati Tale piano dovr essere presentato per approvazione alla Direzione degli Armamenti Navali tramite l Ufficio Tecnico Territoriale competente I 5 3 INDICAZIONI PRELIMINARI PER IL CONTRAENTE Si riportano di seguito al fine di fornire alcune linee guida sulle attivit propedeutiche richieste alla Ditta prima di procedere alla realizzazione della fornitura in tema di produzione del Piano della Qualit gli allegati che la stessa dovr produrre nel pi breve tempo possibile e comunque prima di iniziare le lavorazioni All 1 Elenco elaborati progettuali All 2 Piano di progettazione e sviluppo All 3 Valutazione dei fornitori All 4 Piano di approvvigionamento materiali All 5 Piano di fabbricazione e controllo All 6 Programma temporale dei lavori All 7 Piano dei rischi 6 LAVORAZIONI Premesso quanto segue o i materiali impiegati nella costruzione e nell allestimento delle imbarcazioni oggetto della fornitura dovranno essere di prima qualit delle migliori marche in commercio selezionati tra le marche di maggiore diffusione commerciale rappresentati in Italia da centri di commercializzazione ed assistenza e garantiti su tutto il territorio
39. ri dovranno essere realizzati in hypalon neoprene poliestere poliammide da almeno 1850 dtex con il lato esterno completamente in hypalon e dotati di protezioni antitaglio Del materiale costituente i semitubolari la Ditta dovr fornire a NAVARM 2 Divisione e il risultato del test ISO 5470 1 effettuato con abrasimetro Taber ad almeno 8500 giri e carico 1daN e la scheda tecnica del costruttore da dove si evincano le caratteristiche meccaniche prestazionali e la relativa composizione di matrice e trama La struttura dei semitubolari potr avere due diverse tipologie v soluzione 1 a semitubolare tutto pieno v soluzione 2 a semitubolare parzialmente pieno nella parte esterna e con camera d aria nella parte interna L insieme dei semitubolari dovr essere suddiviso in almeno 5 compartimenti ed il gonfiaggio avverr a mezzo di dedicato elettrocompressore collocato in opportuna sistemazione a bordo del battello Sulla parte superiore dei semitubolari e della falchetta sar presente una soluzione antiscivolo dello spessore di almeno 3 mm atta a garantire l aderenza durante le operazioni di imbarco sbarco del personale preposto Ogni camera stagna dovr essere munita di una valvola di gonfiaggio sgonfiaggio e di una valvola di sovrappressione Entrambe le valvole dovranno essere realizzate in materiale metallico con molla in inox ottone posizionate nella parte interna del battello e del tipo a doppia tenuta con fungo e
40. rol Vessels o la casa costruttrice dell apparato di propulsione ovvero la Ditta aggiudicatrice della gara dovr impegnarsi per iscritto nei confronti di questa Amministrazione alla produzione e messa sul mercato delle relative parti di ricambio P d R per almeno 10 anni successivi alla data di fornitura delle imbarcazioni oggetto della presente Specifica Tecnica I motori di propulsione nel numero di 2 due e montati mediante resilienti antivibranti sulle strutture longitudinali resistenti delle scafo dovranno essere entrofuoribordo diesel con piede poppiero duo prop dotati di due eliche in acciaio inox controrotanti di comandi digitali e di quadro controllo parametri funzionamento ed allarmi I piedi poppieri dei motori entrofuoribordo dovranno essere protetti con un piccolo roll bar facilmente amovibile realizzato in acciaio inox fissato allo specchio di poppa mediante contro piastre di acciaio inox Detto roll bar quando in opera non dovr compromettere il completo sollevamento dei piedi dei motori dall acqua Per facilitare la planata e per garantire il migliore assetto del battello indipendentemente dall entit e dal posizionamento del carico trasportato sar previsto un sistema di variazione di assetto Sistema Intruder Interceptor Ogni motore sar dotato di alternatore perla ricarica delle batterie sistema filtrante e separatore acquascorie gasolio munito di allarmi luminoso ed acustico che saranno
41. sere adeguatamente insonorizzato max 80 dB A di rumore trasmesso verso l esterno e protetto con materiale ignifugo Il coperchio del vano motore dovr garantire la tenuta all acqua Il collettore dei gas di scarico dovr essere in materiale non soggetto alla corrosione con sistema di non ritorno ingresso dell acqua dovuto a colpi di mare e collo d oca a diversa altezza con valvola di spurgo dedicata Nella sentina del cofano motore sar posizionata una pompa esaurimento sentina manuale azionabile dalla coperta ed un elettropompa di esaurimento sentina con impostazione dell aspirazione o in automatico o in manuale dalla consolle della timoneria dove sar pure posizionato il relativo sensore allarme alto livello Per ognuna delle pompe di sentina sia il sensore che la relativa pigna di aspirazione dovranno essere posizionati in modo tale da consentire una facile manutenzione ed ispezione 9 1 DEPOSITI COMBUSTIBILE I serbatoi nel numero di 2 due saranno realizzati in acciaio inox omologati C E antiesplodenti con capacit complessiva di almeno 250 litri e comunque tali da soddisfare l autonomia di cui al para 7 4 AUTONOMIA Detti depositi ubicati di massima nella parte centrale del sottocoperta dovranno essere indipendenti intercambiabili e dotati di tappo di rifornimento con relativa etichettatura ed indicatore di livello sfiato dei gas valvole di intercettazione con relativa etichettatura posizionate
42. sione da far svolgere ad almeno n 3 componenti del personale manutentore I nominativi del personale frequentatore verranno forniti alla Ditta a cura del Comando Forza da Sbarco alla consegna dei mezzi Pagina 21 di 21 pagine
43. straibile e soprattutto non incollate al tessuto Il corpo valvola dovr avere una protezione superiore per evitare il danneggiamento del tubolare quando sgonfio Oltre alle valvole messe in opera sul gommone dovranno essere fornite nr 2 valvole complete quali pezzi di rispetto Qualora l elettrocompressore dovesse essere posizionato nel vano motore si dovr prevedere la possibilit del suo impiego con il cofano motore chiuso installando sulla paratia prodiera dell apparato motore un apposito attacco con dedicata protezione stagna per le fruste di gonfiaggio L avviamento arresto del compressore avverr a mezzo di dedicato interruttore ubicato sulla consolle della timoneria 8 3 IMPIANTO DI MASSA Il battello dovr essere dotato di impianto di massa costituito da una piattina di rame estesa all interno dello scafo per tutta la sua lunghezza che sar collegata ad una piastra in bronzo fosforoso montata esternamente a scafo ed a cui saranno collegati i motori e le apparecchiature elettriche con eccezione degli apparati elettronici un circuito di massa separato e collegato ad una piastra in bronzo fosforoso a scafo di dimensioni uguali all altra e a cui saranno collegati gli apparati elettronici 8 4 IMPIANTO DI PROTEZIONE CATODICA Tutti i circuiti percorsi da acqua mare e realizzati in materiali metallici dovranno essere protetti contro le corrosioni galvaniche a mezzo di anodi sacrificali in zinco montati direttame
44. ta l autonomia dell unit che non dovr comunque essere inferiore a 120 miglia Nel calcolare l autonomia dovr essere seguito il seguente criterio il volume del combustibile di riferimento della prova dovr essere quello ottenuto sottraendo al volume massimo imbarcabile sia un 10 della capacit totale dei depositi sia l inaspirabile 3 della capacit totale dei depositi 13 11 PROVA DI MARCIA ADDIETRO Durata della prova almeno 5 minuti con stato del mare 2 ed alla velocit massima sostenibile Dislocamento iniziale della prova Dpc o Verifica della manovrabilit in marcia addietro sino alla massima velocit sostenibile o Verifica della mancata entrata di acqua dalla poppa Pagina 17 di 21 pagine 13 12 PROVA DI TRAINO E RIMORCHIO Durata della prova almeno 5 minuti con stato del mare 2 ed alla velocit almeno di 8 nodi Dislocamento iniziale della prova D p c o Verifica della tenuta della bitta di prora per il traino e delle bitte e golfari di poppa per il rimorchio Nelle suddette condizioni i motori non dovranno essere in sovraccarico termico e meccanico rispetto alle condizioni dichiarate dal costruttore 13 13 PROVE DI SOLLEVAMENTO E PESATA NAVE Condizioni della prova il mezzo sar pesato a dislocamento a pieno carico D p c decurtato dei soli pesi dell equipaggio e dei relativi effetti dei fucilieri nr 10 fucilieri e del relativo armamento e dotazioni l imbarcazione dovr essere sospesa per un tempo
45. to al collaudo verifica di conformit si faranno le verifiche funzionali degli apparati impianti macchinari e tutte le eventuali prove che la Commissione di Collaudo riterr opportuno far eseguire Prima delle verifiche di collaudo verifica di conformit la Ditta dovr comunicare all Amministrazione l approntamento al collaudo verifica di conformit della fornitura che verr verbalizzato da apposita Commissione Le verifiche di collaudo verifica di conformit si svolgeranno con il battello a Dislocamento a pieno carico D p c cos composto peso del battello completamente allestito comprensivo di peso dei depositi gasolio pieni peso dell equipaggio e dei relativi effetti circa 100 Kg cadauno peso dei fucilieri nr 10 fucilieri e del rispettivo equipaggiamento circa 130 Kg cadauno peso delle dotazioni di sicurezza e di navigazione dell imbarcazione 13 2 VERIFICHE E RILIEVI A TERRA A terra verranno effettuati i seguenti controlli o verifica dimensionale dell imbarcazione Pagina 15 di 21 pagine verifica della documentazione contrattualmente prevista pesata del natante scarico e asciutto con il termine scarico ed asciutto si intende il battello completamente allestito e con i depositi del gasolio vuoti verifica degli oggetti in dotazione fissa e mobile verifica dell impianto elettrico accertando in particolare a la rispondenza delle sistemazioni a quanto previsto dalla specifica la buona esecuzione dell
46. to di PVC per le nr 2 consolle pilota e navigatore Pagina 19 di 21 pagine nr 1 proiettore ricerca naufrago orientabile comandato manualmente dalla consolle navigatore nr 1 VHF portatile stagno del tipo Motorola GP380 munito di una custodia stagna e galleggiante completo di accessori caricabatterie da tavolo presa per caricabatterie da accendisigari batteria di riserva auricolare con microfono microtelefono cavo per programmazione MOTOROLA GP 380 p n RKN4075 software per cavo di programmazione sistema di aggancio della radio alla console di guida del battello nr cassetta attrezzi USAG stagna e galleggiante completa degli utensili necessari alle principali azioni manutentive del battello nr 1 kit manutenzione semitubolari nr elettrocompressore per il gonfiaggio del battello funzionante con la corrente delle batterie di bordo nr l pompa a pedale per il gonfiaggio in emergenza del battello nr 1 torcia portatile a led e con faro impermeabile a forte penetrazione nr l invaso idoneo per il rimessaggio a terra ma allo stesso tempo impiegabile per lo stivaggio del battello a bordo di Unit Navali Classe Santi della M M I Detto invaso dovr essere munito sia di nr 4 ruote orientabili asportabili e con freno sia di nr 4 idonei e opportunamente dimensionati agganci alle catene margherite impiegate per il trasporto di materiale mezzi ruotati nel ponte garage delle Unit Classe Santi della MM I nr 1 carrello stradale ch
47. zature necessarie per l esecuzione completa della manutenzione e le attrezzature da custodire a terra e a bordo per lo scopo Dovranno essere forniti sia in versione cartacea sia su supporto digitale con propriet O C R Optical Character Recognition ed in formato compatibile importabile con i principali software di progettazione navale per un agevole consultazione su Personal Computer 12 6 MANUALE RICERCA GUASTI Una guida dettagliata dovr fornire all equipaggio indicazioni per la risoluzione passo passo dei principali guasti inconvenienti che possono verificarsi a bordo durante l utilizzo del battello Dovr essere fornita sia in versione cartacea sia su supporto digitale con propriet O C R Optical Character Recognition ed in formato compatibile importabile con i principali software di progettazione navale per un agevole consultazione su Personal Computer I manuali ricerca guasti dovranno contenere nel dettaglio le prescrizioni e o raccomandazioni nonch le valutazioni di rischio per ogni singola attivit correttiva 13 PROVE E COLLAUDI 13 1 VERIFICA E VALIDAZIONE Le prove di collaudo verifica di conformit per l accettazione dell imbarcazione si svolgeranno alla presenza di un apposita Commissione nominata dall Amministrazione Difesa Sulla base dei Test Memoranda che dovranno essere prodotti dalla Ditta e sottoposti ad approvazione da parte dell Amministrazione almeno 100 giorni prima dell approntamen

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