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1. 07_009_N 10 C13 TE 1 Foro di introduzione liquido di raffreddamento 2 Visualizzatore livello liquido di raffreddamento 3 Scambiatori di calore 4 Manicotto di uscita liquido di raffreddamento dal motore 5 Ubicazione valvola termostatica 6 Scarico gas esausti 7 Ubicazione del turbocompressore 8 Ingresso aria nel turbocompressore 9 Occhiello di sollevamento 10 Dispositivo elettrico di pre riscaldamento motore 11 Uscita aria di sovralimentazione verso aftercooler 12 Scambiatore di calore olio di lubrificazione 13 Ugello di scarico olio di lubrificazione 14 Filtri olio di lubrificazione 15 Manicotto di rientro liquido di raffreddamento nel motore 16 Cinghia organi ausiliari 19 07_010_N C13 TE 1 Filtro aria 2 Sede filtro vapori olio 3 Filtro del combustibile 4 Pompa a mano per estrazione olio di lubrificazione 5 Foro di introduzione dell olio di lubrificazione 6 Raccordo di ingresso del combustibile dal serbatoio 7 Pompa a mano
2. 17 16 15 14 13 12 OIE C78 TE2S 1 Sede filtro vapori olio 2 Raccordo di uscita vapori olio 3 Foro di introduzione dell olio di lubrificazione 4 Pompa a mano per estrazione olio di lubrificazione 5 Filtro del combustibile 6 Pompa amano del pre filtro del combustibile 7 Pre filtro del combustibile 8 Asta verifica livello olio 9 Occhiello di sollevamento 10 Ventilatore 11 Raccordo di ingresso del collettore di aspirazione 12 Alternatore 13 Unit Centrale elettronica 14 Raccordo di ingresso del combustibile dal serbatoio 15 Raccordo di uscita del combustibile verso serbatoio 16 Motore elettrico di avviamento 17 Pompa di alimentazione del combustibile o Z lt E DATI TECNICI MOTORE C87 TE1D La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter copri volano coperchio punterie altro Sigla Famiglia motori C87 TE1D F2C Ciclo Diesel a 4 tempi Numero e disposizione dei cilindri 6 in linea Alesaggio x corsa 117 x 135 mm Cilindrata totale 8 700 cm Alimentazione aria Sovralimentata e post refrigerata Modalita di iniezione Common Rail a controllo elettronico Verso di rotazione motore Antiorario visto lato volano Regolatore regime isocrono A controllo elettronico Peso a secco 1030 kg
3. elettrogeno Codice Origine dell anomalia 1 1 Segnale di velocita veicolo 1 2 Programmazione multi stato 1 3 Commutatori Cruise control PTO 1 4 Segnale da pedale acceleratore 1 5 Segnale da comando frizione 1 6 Non plausibilita sensori azionamento freno 1 7 Non plausibilita sensori azionamento acceleratore freno 2 1 Segnale temperatura liquido raffreddamento 2 2 Segnale temperatura aria di sovralimentazione 2 3 Segnale temperatura combustibile 2 4 Segnale pressione aria di sovralimentazione 2 5 Segnale pressione atmosferica 2 6 Comandi di preselezione freno motore 3 5 Tensione della batteria 4 1 Segnale pressione azionamento VGT 4 2 Segnale regime girante turbocompressore 4 3 Segnale turbocompressore in fuori giri 4 4 Non plausibilit azionamento VGT 0 Z lt lt E Codice Origine del anomalia Codice Origine del anomalia 4 5 Stadio di potenza azionamento VGT 9 2 Anomalia memoria EEPROM 4 6 Stadio di potenza azionamento freno motore 9 3 Anomalia IMMOBILIZER 4 7 Segnale pressione azionamento VGT Insufficiente 9 4 Anomalia rel per alimentazione ECU 5 1 Circuito azionamento iniettore cilindro 1 9 5 Procedura di Afterrun interrotta eccessive volte 5 2 Circuito azionamento iniettore cilindro 3 9 6 Procedure di disabilitazione della ECU 5 3 Circuito azionamento iniettore cilindro 5 5
4. C13 TE2S Prime 304 kWm 1500 giri mi Prestazioni SD STAGE 2 Sigla Famiglia motori C13 TE F3B Ciclo Diesel a 4 tempi Numero e disposizione dei cilindri 6 in linea Alesaggio x corsa 135 x 150 mm Cilindrata totale 12 880 cm Alimentazione aria Sovralimentata e post refrigerata Modalita di iniezione EUI PDE a controllo elettronico Verso di rotazione motore Antiorario visto lato volano Regolatore regime isocrono A controllo elettronico Peso a secco 1228 kg Impianto elettrico Accumulatore i capacit corrente di scarica 24V 185 Ah o superiore 1200 A o superiore Stand by 335 kWm 1500 giri mi Prime 329 kWm 1800 giri min Stand by 362 kWm 1800 giri min Prestazioni C13 TE3S Prime 352 kWm 1500 giri min Cee Stand by 387 kWm 1500 giri min Prime 362 kWm 1800 giri min Stand by 398 kWm 1800 giri min Prestazioni C13 TE3X TIER 3 Prime 337 kWm 1800 giri min Stand by 371 KWm 1800 giri min Potenza netta al volano in accordo con la norma ISO 8528 E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit FPT alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti 18
5. F4 F6 F8 F1 F9 F3 K2 tal EZL EZI ECE Saf 07_004_N o Z lt lt E Gestione del regime e delle funzioni accessorie La programmazione delle funzioni esposte di seguito avviene commutando la posizione degli interruttori indicati come JP JP1 Selezione del regime 1 2 1 800 giri min generazione di energia a 60 Hz 2 3 1 500 giri min generazione di energia a 50 Hz JP2 Selezione del modo 1 2 DIAGNOSI 2 3 LAVORO JP3 Indicatore luminoso di preriscaldamento 1 2 collegato 2 3 non collegato JP4 Preriscaldamento del combustibile 1 2 rel collegato 2 3 rel non abilitato JP5 Rete informativa CAN 1 2 in uso 2 3 non utilizzata BP1 Pulsante per richiesta di emissione codici di anomalia Blink code LD1 Indicatore luminoso di codici di anomalia Blink code Ad esclusione del motore C87 e motori TIER 3 30 PER UN CORRETTO USO DEL MOTORE O Verificare prima di ogni avviamento che nel serbatoio sia disponibile una sufficiente quantit di combustibile Q Evitare di prolungare la durata del comando di avviam
6. Impianto elettrico Accumulatore i capacit corrente di scarica 24V 185 Ah o superiore 1200 A o superiore 14 Prestazioni C87 TE1D Prime 232 kWm 1500 giri min STANGE 2 Stand by 255 kWm 1500 giri min TIER 3 Prime 251 kKWm 1800 giri min Stand by 276 kKWm 1800 giri min Potenza netta al volano in accordo con la norma ISO 8528 E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit FPT alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti 07_005_N C87 TE1D 1 Foro di introduzione liquido di raffreddamento 2 Scambiatori di calore 3 Manicotto di uscita liquido di raffreddamento dal motore 4 Ubicazione valvola termostatica 5 Scarico gas esausti 6 Ubicazione del turbocompressore 7 Uscita aria di sovralimentazione verso aftercooler 8 Ingresso aria nel turbocompressore 9 Occhiello di sollevamento 10 Pompa a mano per estrazione olio di lubrificazione 11 Dispositivo elettrico di pre riscaldamento motore 12 Filtro olio di lubrificazione 13 Scambiatore di calore olio di lubrificazione 14 Manicotto di rientro liquido di raffreddamento nel motore 15 Cinghia
7. 100 kPa umidit relativa 30 E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit FPT alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti 07_001_C w C87 ENT 1 Ubicazione valvola termostatica 2 Sede filtro vapori olio 3 Raccordo di uscita vapori olo 4 Ingresso ara nel turbocompressore 5 Uscita aria di sovralimentazione verso aftercooler 6 Turbina 7 Scarico gas esausti 8 Foro di introduzione de pe 12 rie l olio di lubrificazione 9 Occhiello di sollevamento 10 Tubazioni r filtro olio remoto opt 11 Tappo per scarico olio dalla coppa Scambiatore di calore olio di lubrificazione 13 Raccordo di ntro liquido di raffreddamento nel motore w l e C87 ENT 1 Pompa di alimentaz en ione in alta pressione 2 Filtro del combustibile 3 Raccordo di spurgo del circuito combustibile
8. 24 V 180 Ah o superiore 800 A o superiore Potenza netta al volano in accordo con la norma ISO 3046 1 Condizioni di prova temperatura 25 C pressione atmosferica 100 kPa umidit relativa 30 E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit FPT alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti Pet 05_007_C C10 ENT 1 Ubicazione valvola termostatica 2 Ingresso aria ne turbocompressore 3 Uscita aria di sovralimentazione verso aftercooler 4 Turbina 5 Scarico gas esausti 6 Occhiello di sollevamento 7 Sede filtro vapori olio 8 Raccordo di uscita vapori olio 9 Scambiatore di calore olio di lubrificazione 10 Tappo per scarico olio dalla coppa 11 Filtri olio di lubrificazione 12 Raccordo di rientro liquido di raffreddamento nel motore 13 Cinghia organi ausiliari 12 05_008_C C10 ENT 1 Pompa di alimentazione del combustibile 2 Filtro de combusti
9. 4 Asta verifica livello olio di lu brificazione 5 Raccordo di uscita del combustibile verso serbatoio 6 Ingresso del collettore di aspirazione 7 Alternatore 8 Occhiello di sollevamento 9 Raccordo di uscita liquido di raffreddamento dal motore 10 Cinghia organi ausili 12 Raccordo di ingresso Centrale elettronica 14 ari 11 Compressore A C opt del combustibile dal serbatoio 13 Unit Filtro olio di lubrificazione 15 Motore elettrico di avviamento 1 6 Compressore aria servizi opt 0 Z s lt E DATI TECNICI MOTORI C10 ENT La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter Prestazioni C10 ENT i 295 kW 400 CV 2100 giri min copri volano coperchio punterie altro TIER 2 1750 Nm 178 Kgm 1100 giri min Sigla SHEN TIER 3 315 kW 428 CV 2100 giri min 1900 Nm 194 Kgm 1500 giri min Famiglia motori F3A Ciclo Diesel a 4 tempi Numero e disposizione dei cilindri 6 in linea Alesaggio x corsa 125 x 140 mm Cilindrata totale 10 300 cm Alimentazione aria Sovralimentata e post refrigerata Modalit di iniezione EUI PDE a controllo elettronico Verso di rotazione motore Antiorario visto lato volano Peso a secco 950 kg Impianto elettrico Accumulatore i capacit corrente di scarica
10. c la pulizia dello scambiatore di calore A Rifornimento di liquido refrigerante Per la messa in servizio del motore e nei casi in cui si richieda un rifornimento dell impianto con una considerevole quantita di liquido procedere come di seguiito indicato Aprire il tappo di riempimento della vaschetta del liquido refrigerante soltanto se necessario ed esclusivamente a motore freddo U Rifornire il motore e lo scambiatore fino al completo riempimento dello scambiatore 31 O Con il tappo di introduzione aperto avviare il motore e permanere al regime di minimo per circa 1 minuto Questa fase favorisce la completa espulsione dell aria presente nell intero circuito di raffreddamento O Arrestare il motore e provvedere al rabbocco della quantit mancante Ulteriori indicazioni sulle caratteristiche e le quantit del liquido refrigerante sono riportate nella sezione CONTROLLI E MANUTENZIONE Il mancato rispetto della procedura non assicura la presenza della corretta quantit di liquido nel motore A Circuito della lubrificazione Verificare periodicamente che la pressione dell olio si mantenga entro valori normali Nei casi in cui sia ritenuta insufficiente verificare il livello dell olio procedendo all eventuale rabbocco seguendo le istruzioni riportate nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONE Se l anomalia persiste rivolgersi ad un Centro di assistenza Circuito del combustibile Evitare l uso del motore a
11. 4 Circuito azionamento iniettore cilindro 2 5 5 Circuito azionamento iniettore cilindro 6 5 6 Circuito azionamento iniettore cilindro 4 6 1 Segnale regime rotazione motore 6 2 Segnale di fase iniezione 7 2 Linea rete CAN 7 3 Messaggio da TC TEC 7 4 Messaggio da ATC EBS 7 5 Messaggio da DR INT 7 6 Concomitante accesso esterno alla rete CAN 7 7 Time out di sicurezza per unit esterna 7 8 Time out per messaggio BC2EDC 7 9 Time out per messaggio TSC1_PE 9 1 Anomalia interna alla ECU 53 E COMPORTAMENTI IN EMERGENZA L utente della macchina realizzata secondo i regolamenti di sicurezza seguendo le istruzioni riportate nel presente manuale e coadiuvato dalle indicazioni riportate sulle etichette motore opera in condizioni di sicurezza Nel caso in cui errati comportamenti causassero incidenti richiedere immediatamente l intervento di personale specializzato in pronto soccorso In caso di emergenza ed in attesa dell arrivo del personale di soccorso si forniscono le seguenti istruzioni Avarie del motore Nel caso si proceda con motore in avaria porre massima attenzione alle manovre e verificare che le persone a bordo siano assicurate ad appigli sicuri Incendio Spegnere l incendio utilizzando i mezzi previsti e con le modalit indicate dalle Autorit competenti le dotazioni antincendio per alcune macchine e mezzi sono rese obbligatorie dalle normative di sicurezza vigenti Ustioni 1 Spegnere le fi
12. Qualora si rendesse necessario accelerare la fase di spurgo dell aria residua procedere ad esclusione del motore C87 ENT durante le prime fasi dell avviamento allentando il raccordo di spurgo posto sulla testa cilindri 2 Provvedere affinch il combustibile che fuoriesce dal raccordo non imbratti la cinghia degli organi ausiliari e non sia disperso nell ambiente 05_020_C Evitare assolutamente di allentare i raccordi di alta pressione del circuito di iniezione common rail del motore C87 ENT A 46 Sostituzione pre filtro del combustibile Procedere soltanto con il motore non in rotazione 0 Nei casi in cui il filtro sia dotato di sensore di presenza acqua 3 rimuovere l intero sensore dalla sua sede O Rimuovere il pre filtro svitandolo O Verificare che le prestazioni del nuovo filtro soddisfino l esigenza del motore es confrontandole con quelle del precedente O Umettare la guarnizione di del nuovo filtro con gasolio motore tenuta o oli e A Avvitare a mano il nuovo filtro sul supporto fino al contatto della guarnizione quindi serrare per 3 4 di giro QO Collocare nella relativa sede il sensore di presenza acqua prestando attenzione al corretto accoppiamento delle filettature 05_018_V Q Allentare la vite di spurgo 2 posta sul supporto del pre filtro e agire sulla pompa a mano 1 fino al riempimento del circuito di alimentazion
13. di lubrificazione 13 Ugello di scarico olio di lubrificazione 14 Filtri olio di lubrificazione 15 Manicotto di rientro liquido di raffreddamento nel motore 16 Cinghia organi ausiliari 17 07_008_N C10 TE1D 1 Filtro aria 2 Sede filtro vapori olio 3 Filtro del combustibile 4 Pompa a mano per estrazione olio di lubrificazione 5 Foro di introduzione dell olio di lubrificazione 6 Raccordo di ingresso del combustibile dal serbatoio 7 Pompa a mano del pre filtro del combustibile 8 Occhiello di sollevamento 9 Ventilatore 10 Alternatore 11 Pre filtro del combustibile 12 Raccordo di ingresso del collettore di aspirazione 13 Unit Centrale elettronica 14 Asta verifica livello olio 15 Motore elettrico di avviamento 16 Flangia di inserimento attrezzo gira volano 17 Raccordo di uscita del combustibile verso serbatoio 18 Pompa di alimentazione del combustibile 0 Z Ss lt E DATI TECNICI MOTORE C13 TE2S TE3S TE3X La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter copri volano coperchio punterie altro
14. equipaggiamento elettrico sede di tensioni e correnti elettriche O gas di scarico emessi dal motore sono nocivi per la salute A La movimentazione del motore deve avvenire con mezzi di sollevamento idonei utilizzando gli appositi golfari predisposti sul motore O Il motore non deve essere messo in servizio ed utilizzato prima che siano stati soddisfatti i requisiti di sicurezza richiesti per la macchina nella quale installato e comunque garantita la conformit di quest ultima alle norme ed alle leggi locali Q Gli interventi richiesti per garantire il migliore stato di uso e conservazione del motore devono essere affidati esclusivamente a personale di provata competenza e provvisto di strumenti la cui idoneit sia riconosciuta da FPT Ulteriori raccomandazioni ai fini della sicurezza sono riportate nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONE o Z lt lt E DATI TECNICI MOTORI C78 ENT La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter copri volano coperchio punterie altro Sigla Famiglia motori C78 ENT F2B Ciclo Diesel a 4 tempi Numero e disposizione C78 ENT 220 kW 300 CV 2200 giri min 1250 Nm 127 Kgm 1200 giri min Prestazioni TIER2 dei cilindri 6 in linea Alesaggio x corsa 115 x 125 mm Cilindrata totale 7 800 cm Alimentazione aria So
15. la norma ISO 3046 1 Condizioni di prova temperatura 25 C pressione atmosferica 100 kPa umidit relativa 30 E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit FPT alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti 14 13 05_009_C C13 ENT 1 Ubicazione valvola termostatica 2 Ingresso ara nel turbocompressore 3 Uscita aria di sovralimentazione verso aftercooler 4 Foro di introduzione dell olio di lubrificazione 5 Turbina 6 Scarico gas esausti 7 Occhiello di sollevamento 8 Sede filtro vapori olio 9 Raccordo di uscita vapori olio 10 Scambiatore di calore olio di lubrificazione 11 Tappo per scarico olio dalla coppa 12 Filtri olio di lubrificazione 13 Raccordo di rientro liquido di raffreddamento nel motore 14 Cinghia organi ausiliari 11 a MN M A 12 05_010_C C13 ENT 1 Pompa di alimentazione del combustibile 2 Filtro de combustibile 3 Ingresso del collettore di aspirazione 4 Raccordo di ingresso del combustibile dal serbatoio
16. mantenga parallele le funi metalliche che sostengono il motore utilizzando contemporaneamente tutti gli occhielli predisposti non consentito l utilizzo di un solo occhiello sistema di sollevamento del motore deve avere portata e dimensioni adeguate al peso ed agli ingombri del motore verificare che non vi siano interferenze tra il sistema di sollevamento e gli organi del motore Non sollevare il motore prima di aver rimosso gli organi della trasmissione ad esso accoppiati 48 DISMISSIONE ESAUSTI Il motore si compone di parti ed elementi che se dispersi nell ambiente possono creare danni ecologici materiali elencati di seguito devono essere consegnati ad appositi Centri autorizzati alla raccolta le leggi vigenti oggi nei diversi Paesi prevedono per i trasgressori pene severe Q Batterie di avviamento Q Oli lubrificanti esausti O Miscele di acqua e antigelo Q Filtri O Materiale ausiliario per la pulizia es stracci unti o imbevuti di combustibile m LUNGA INATTIVIT DEL MOTORE PREPARAZIONE DEL MOTORE PER UNA LUNGA INATTIVIT AI fine di prevenire fenomeni di ossidazione delle parti interne al motore e di alcuni componenti del sistema di iniezione nei casi si prevedano periodi di inattivit superiori a due mesi occorre provvedere alla preparazione del motore procedendo come segue 1 Scaricare l olio lubrificante dalla coppa dopo aver preventivamente riscaldato il motore 2 Immetter
17. min TIER 3 Prime 282 kWm 1800 giri min Stand by 311 KWm 1800 giri min Potenza netta al volano in accordo con la norma ISO 8528 E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit FPT alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti Verso di rotazione motore Antiorario visto lato volano A controllo elettronico 1110 kg Regolatore regime isocrono Peso a secco Impianto elettrico 24V Accumulatore i capacit corrente di scarica 185 Ah o superiore 1200 A o superiore 16 C10 TE1D 1 Foro di introduzione liquido di raffreddamento 2 Visualizzatore livello liquido di raffreddamento 3 Scambiatori di calore 4 Manicotto di uscita liquido di raffreddamento dal motore 5 Ubicazione valvola termostatica 6 Uscita aria di sovralimentazione verso aftercooler 7 Scarico gas esausti 8 Ubicazione del turbocompressore 9 Ingresso aria nel turbocompressore 10 Occhiello di sollevamento 11 Dispositivo elettrico di pre riscaldamento motore 12 Scambiatore di calore olio
18. operazioni come indicato al punto 4 della PREPARAZIONE DEL MOTORE PER UNA LUNGA INATTIVIT Durante le operazioni di riempimento raccordare il tubo di ritorno del combustibile al serbatoio ad un contenitore di raccolta per evitare che residui di liquido protettivo CFB fluiscano nel serbatoio della macchina Verificare e rifomire il motore di liquido di raffreddamento secondo prescrizione procedendo all eventuale degasamento Avviare il motore e mantenerlo in rotazione fino a completa stabilizzazione del regime di minimo Verificare che le indicazioni degli strumenti del i quadro i di bordo siano plausibili e non vi siano segnalazioni di allarme Arrestare il motore 50 10 Rimuovere dal motore e dal quadro di bordo le insegne con l indicazione MOTORE SENZA OLIO E AVARIE DEL MOTORE L Unit Elettronica che presiede alla gestione e controllo dell intero funzionamento del motore in grado di riconoscere l insorgere di anomalie e adottare strategie che consentono di procedere in piena sicurezza L evento segnalato con l accensione dell indicatore AVARIA EDC presente sui quadri di bordo comporta la limitazione programmata della potenza entro soglie stabilite in funzione della gravit del caso Nel caso di anomalie momentanee la riduzione delle prestazioni sar attuata fino all arresto del motore COMPORTAMENTO NEI CASI DI AVARIA Avaria nel circuito elettronico dell acceleratore Il riconoscimento di alc
19. organi ausiliari 07_006_N C87 TEID 1 Filtro aria 2 Pompa di alimentazione in alta pressione 3 Foro di introduzione dell olio di lubrificazione 4 Filtro del combustibile 5 Uscita aria di sovralimentazione verso aftercooler 6 Raccordo di uscita del combustibile verso serbatoio 7 Asta verifica livello olio 8 Raccordo di ingresso del collettore di aspirazione 9 Occhiello di sollevamento 10 Uscita liquido di raffreddamento dal motore 11 Ventilatore 12 Alternatore 13 Unit Centrale elettronica 14 Pre filtro del combustibile 15 Raccordo di ingresso de combustibile dal serbatoio 16 Motore elettrico di avviamento 0 Z s lt E DATI TECNICI MOTORE C10 TE1D La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter copri volano coperchio punterie altro C10 TE1D F3A Sigla Famiglia motori Ciclo Diesel a 4 tempi Numero e disposizione a SATA 6 in linea dei cilindri Alesaggio x corsa 125 x 140 mm Cilindrata totale 10 300 cm Alimentazione aria Sovralimentata e post refrigerata Modalit di iniezione EUI PDE a controllo elettronico Prestazioni C10 TE1D Prime 260 kWm 1500 giri min STANGE 2 Stand by 286 kWm 1500 giri
20. senza avere precedentemente rimosso le Unit Elettroniche e il loro cablaggio elettrico Assicurarsi dopo ogni manutenzione che abbia richiesto lo stacco della batteria e che i morsetti siano stati nuovamente ben serrati sui poli 4 Non impiegare carica batterie per l avviamento del motore Scollegare elettricamente la le batteria e dalla rete di bordo durante la sua loro ricarica Non verniciare gli apparati i componenti ed i connettori elettrici dell equipaggiamento motore Scollegare elettricamente la le batteria e prima di qualsiasi intervento di natura elettrica Contattare il Costruttore prima di procedere all installazione a bordo di apparecchiature elettroniche apparati rice trasmettitori ed altro COME PROCEDERE Verifica livello olio lubrificante motore Procedere solamente con motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni O Provvedere affinch la macchina risulti in piano Q Verificare per mezzo dell asta di livello 1 che la quantit dell olio sia compresa fra i limiti Min e Max O Provvedere al rabbocco nel caso di livello insufficiente agendo attraverso il foro di introduzione dopo aver rimosso il relativo AZRE 05_016_C Q Assicurarsi dopo un rabbocco che il livello dell olio non superi il limite Max inciso sull asta Q Assicurarsi che l asta di livello sia inserita a fondo e il tap
21. 1 Commutatore a chiave per avviamento arresto del motore 2 Avvisatore acustico 3 Voltmetro 4 Contagiri e conta ore 5 Indicatore di temperatura liquido di raffreddamento 6 Indicatore di pressione olio motore 7 Modulo delle segnalazioni e degli allarmi 8 Modulo di gestione e diagnosi 1A stop O 61B Particolare del 1C commutatore a chiave 05_580_N 1A Posizione di RIPOSO che consente l estrazione della chiave 1B Posizione stabile di MARCIA 1C Posizione instabile di AVVIAMENTO STOP Posizione instabile utilizzata negli equipaggiamenti con ARRESTO IN ECCITAZIONE per motori alimentati con pompa di iniezione meccanica Arresto del motore da quadro strumenti FPT Prima di arrestare il motore si consiglia di mantenerlo in rotazione per alcuni minuti al regime di minimo e senza carico ci consentir una riduzione uniforme della temperatura ed eviter dannosi shock termici Le modalit di arresto dipendono dal tipo di equipaggiamento Con circuito di arresto in diseccitazione Portare il commutatore a chiave nella posizione 1A RIPOSO Con circuito di arresto in eccitazione Ruotare il commutatore a chiave fino alla posizione STOP In assenza di quadri FPT attenersi alle indicazioni fornite dal Costruttore della macchina Qualora si intenda riavviare il motore 1 Riportare il commutatore a chiave nella posizione di riposo 1A azzerando in tal m
22. 1 Togliere gli indumenti intrisi della sostanza caustica intervenire sull infortunato con mezzi di sicuro e sufficiente isolamento elettrico rammentare che il contatto con il folgorato altamente pericoloso anche per il soccorritore 2 Lavare con abbondante acqua corrente evitando di irrorare le parti non interessate dal fenomeno Nel caso in cui siano stati interessati gli occhi sia dall acido della batteria che dall olio di lubrificazione o dal gasolio lavare l occhio con acqua per almeno 20 minuti mantenendo aperte le palpebre in modo che l acqua scorra sul bulbo oculare favorire il lavaggio muovendo l occhio in tutte le direzioni 2 Procedere secondo le prescrizioni impartite dagli organi competenti massaggio cardiaco respirazione assistita etc 55 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 C ET SAE 10W 60 SAE 15W 40 mineral base SAE 15W 40 semisynthetic base o saedo SAE 10W 30 RA I I e I I SAE 10W 40 SAE 20W 60 semisynthetic base SAE 5W 30 synthetic base SAE 0W 30 synthetic base Se eS ee Me 5 14 23 32 41 56 50 59 68 77 86 95 104 113 122 F REQUISITI D USO DEI QUADRI DI BORDO dati di seguito riportati sono riferiti agli equipaggiamenti a marchio FPT nella loro configurazione originale requisiti e le caratteristiche tecniche delle personalizzazioni potranno differire da quanto esposto e dovranno essere oggetto di speci
23. 1 5 ms onda semisinusoidale 15 g 1 5 ms onda semisinusoidale 16 V max riferiti agli equipaggiamenti per i quali prevista l alimentazione alla sola tensione nominale di 12 V 57
24. 5 Asta verifica livello olio di lubrificazione 6 Occhiello di sollevamento 7 Raccordo di uscita liquido di raffreddamento dal motore 8 Alternatore 9 Unita Centrale elettronica 10 Motore elettrico di avviamento 11 Flangia di inserimento attrezzo gira volano 12 Raccordo di uscita del combustibile verso serbatoio 0 Z s lt E DATI TECNICI MOTORE C78 TE2S La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter copri volano coperchio punterie altro C78 TE2S F2B Sigla Famiglia motori Ciclo Diesel a 4 tempi Numero e disposizione gli SATA 6 in linea dei cilindri Alesaggio x corsa 115 x 125 mm Cilindrata totale 7 800 cm Alimentazione aria Sovralimentata e post refrigerata Modalit di iniezione EUI PDE a controllo elettronico Prestazioni C78 TE2S Prime 215 kWm 1500 giri min STAGE Stand by 236 kWm 1500 giri min Prime 230 kWm 1800 giri min Stand by 253 kKWm 1800 giri min Potenza netta al volano in accordo con la norma ISO 8528 E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit FPT alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti Verso di rotazione motore Antior
25. USE AND MAINTENANCE USO E MANUTENZIONE UTILISATION ET ENTRETIEN BETRIEB UND WARTUNG USO Y MANTENIMIENTO INDUSTRIAL ENGINES S E RI E S E FPT POWERTRAIN TECHNOLOGIES Publication edited by Marketing Adv amp Promotion Print L31900012 09 07 SERIE C C78 ENT C87 ENT C10 ENT C13 ENT C78 TE2S C87 TE1D C10 TE1D C13 TE2S TE3S C13 TE3X Uso E MANUTENZIONE PREMESSA Vi ringraziamo per aver preferito FPT e ci complimentiamo per la scelta del motore Prima di effettuare qualsiasi operazione che coinvolga il motore o suoi equipaggiamenti Vi invitiamo a leggere attentamente le prescrizioni riportate in questo manuale la loro osservanza la migliore garanzia per un perfetto e duraturo funzionamento del motore Il contenuto del presente manuale fa riferimento al solo motore nella configurazione standard e le illustrazioni sono puramente indicative Alcune istruzioni sono impartite descrivendo la sequenza di operazioni che consentono di ottenere dal motore e o dal suo equipaggiamento il comportamento atteso Esse dipendono in alcuni casi dalla configurazione dei comandi e degli allestimenti della macchina nella quale il motore installato per quanto differisce dal contenuto del presente manuale si rimanda alle indicazioni del Costruttore della macchina o di un suo specifico manuale Le informazioni di seguito riportate sono attuali alla data di pubblicazione Il Costruttore si riserva il diritto di attuare modifi
26. a correttamente presdisposto e che il filtro i dell aria in aspirazione non sia ostruito o intasato verificando nel contempo che l indicatore meccanico posto sul filtro i non esponga il segnale rosso O Accertarsi che le batterie utilizzate per l avviamento siano efficienti e i loro morsetti connessi correttamente Nel caso si renda necessario rifornire il motore con una considerevole quantit di liquido refrigerante attenersi alla procedura riportata nelle AVVERTENZE PARTICOLARI in questa sezione Nota le procedure per gli interventi di manutenzione sono riportate nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONI 28 AVVIAMENTO E ARRESTO DEL MOTORE Le modalit per l avviamento e l arresto risponderanno alle esigenze riichieste dall impianto per la generazione di energia elettrica Esse potranno variare in relazione alle differenti scelte operate per la realizzazione del gruppo e della postazione di comando e condotta dell impianto Una loro completa e dettagliata esposizione compete all Allestitore degli impianti di generazione elettrica o al Costruttore del gruppo elettrogeno Trascorsa la fase di avviamento prestare attenzione alle indicazioni fornite dagli strumenti di misura che equipaggiano il gruppo verificando che i valori riportati siano rispondenti ad un funzionamento regolare PRE RISCALDAMENTO MOTORE opzionale Dispositivo elettrico motori per i quali richiesto un avviamento a basse temperature
27. a nella tabella ata f PEM come riportato nelle norme CUNA NC 637 01 GECAM e ile A ei i AFNORM 5 02 AQUAZOLE in percentuale massima pari al ai alo evade Consumo A combustibile 12 e facendo uso di speciali additivi Prevedere una riduzione 3 Le quantit indicate si riferiscono al primo rifornimento e sono delle prestazioni pari al 12 relative al riempimento di motore coppa olio e filtro 35 Il rifornimento da fusti o taniche pu provocare l inquinamento del gasolio con conseguente rischio di danni al sistema di iniezione all occorrenza effettuare un adeguato filtraggio o sedimentazione delle impurit prima del rifornimento Gasolio per basse temperature La norma EN590 distingue differenti classi di gasolio identificando le caratteristiche di quelli pi idonei all uso alle basse temperature ambientali Compete totalmente alle Societ petrolifere l osservanza della normativa che prevede la distribuzione di combustibili idonei alle condizioni climatiche e geografiche dei differenti Paesi 36 CADENZE Controlli nei periodi d uso Cadenza Verifica livello olio lubrificante motore Giornaliera Verifica livello liquido raffreddamento Giornaliera Verifica pulizia scambiatori di calore Giornaliera Verifica pulizia filtro aria Giornaliera Drenaggio acqua dal pre filtro del combustibile 150 ore Verifica ripristino livello soluzione elettrolitica f
28. a una adeguata ventilazione del locale in cui si opera 42 04_362_N Alcuni tipi di batterie sono dotati di una copertura unica per i tappi d ispezione Per accedere agli elementi agire con una leva come indicato in figura Verifica tensione e condizioni cinghia organi ausiliari Procedere solamente con il motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni Riferito ai motori con tenditore automatico A Rimuovere l eventuale carenatura di protezione delle pulegge Q Verificare che la cinghia non presenti lacerazioni evidente stato di usura o imbrattamenti di lubrificanti o combustibili In caso contrario provvedere alla sua sostitizione O Accertarsi nel contempo dell efficienza del tensionatore agendo sul medesimo come indicato in figura Q Ricollocare nella sua sede elementi di ritenuta a carenatura di protezione serrando gli 05_017_C 43 Verifica condizione filtro vapori olio Procedere solamente con motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni Q Allentare le viti e rimuovere il coperchio 1 dell alloggiamento del filtro O Rimuovere il filtro 2 e verificare che l elemento filtrante sia esente da incrostazioni in caso contrario provvedere alla sua sostituzione O Inserire nuovamente il filtro con la relativa guarnizione prestando attenzione al verso di montagg
29. amme sull abbigliamento dell ustionato mediante e inondazione di acqua uso di estintore a polvere evitando di dirigere il getto sul volto coperte o rotolamento della vittima per terra 54 2 Non staccare i brandelli di tessuto dell abbigliamento aderenti alla pelle 3 Nel caso di scottatura da liquidi togliere rapidamente ma con cautela gli abiti intrisi di liquido caldo 4 Coprire l ustione con apposito pacchetto antiustione o con bendaggio sterile Intossicazioni da ossido di carbonio CO L ossido di carbonio contenuto nei gas di scarico del motore inodore e pericoloso sia perch provoca intossicazione sia perch con l aria forma una miscela esplosiva Nei locali chiusi l ossido di carbonio molto pericoloso perch pu raggiungere la concentrazione critica in breve tempo In caso di soccorso all intossicato in un locale chiuso 1 Procedere immediatamente alla ventilazione del locale per ridurre la concentrazione del gas 2 Nell accedere al locale il soccorritore dovr trattenere il respiro non accendere fiamme luci o attivare campanelli elettrici o telefoni per evitare esplosioni 3 Portare in salvo l intossicato in luogo arieggiato o all aria aperta adagiandolo su un fianco se in stato di incoscienza Folgorazioni Ferite e fratture A L impianto elettrico del motore a 12 V o a 24 V non comporta La vastit delle casistiche e la specificit degli interventi comporta rischi di folgorazi
30. ario visto lato volano A controllo elettronico 1030 kg Regolatore regime isocrono Peso a secco Impianto elettrico 24V Accumulatore i capacit corrente di scarica 185 Ah o superiore 1200 A o superiore 12 o 4 5 6 7 8 o mini e 000 o o M 14 13 12 11 05_011_C C78 TE2S 1 Foro di introduzione liquido di raffreddamento 2 Scambiatori di calore 3 Manicotto di uscita liquido di raffreddamento dal motore 4 Ubicazione valvola termostatica 5 Scarico gas esausti 6 Ubicazione del turbocompressore 7 Uscita aria di sovralimentazione verso aftercooler 8 Ingresso ara ne turbocompressore 9 Occhiello di sollevamento 10 Filtro ara 11 Dispositivo elettrico di pre riscaldamento motore 12 Scambiatore di calore olio di lubrificazione 13 Filtro olio di lubrificazione 14 Manicotto di rientro liquido di raffreddamento ne motore 15 Ubicazione cinghia organi ausiliari 13
31. bile 3 Asta verifica livello olio di lubrificazione 4 Foro di introduzione dell olio di lubrificazione 5 Ingresso del collettore di aspirazione 6 Occhiello di sollevamento 7 Raccordo di uscita liquido di raffreddamento dal motore 8 Alternatore 9 Raccordo di ingresso del combustibile dal serbatoio 10 Unit Centrale elettronica 11 Motore elettrico di avviamento 12 Raccordo di uscita del combustibile verso serbatoio 0 Z s lt E DATI TECNICI MOTORE C13 ENT La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter copri volano coperchio punterie altro C13 ENT F3B Sigla Famiglia motori Ciclo Diesel a 4 tempi Numero e disposizione dei cilindri 6 in linea Alesaggio x corsa 135 x 150 mm Cilindrata totale 12 880 cm Alimentazione aria Sovralimentata e post refrigerata Modalit di iniezione SFR a controllo elettronico Verso di rotazione motore Antiorario visto lato volano 1040 kg Peso a secco Impianto elettrico 24V Accumulatore i capacit corrente di scarica 180 Ah o superiore 800 A o superiore 10 C13 ENT 368 KW 500 CV 1900 giri min 2250 Nm 229 Kgm 1200 giri min 375 KW 510 CV 2100 giri min 2300 Nm 234 Kgm 1500 giri min Prestazioni TIER 2 TIER 3 Potenza netta al volano in accordo con
32. che senza preavviso e in qualunque momento per ragioni di natura tecnica o commerciale nonch per l adeguamento dei motori ai requisiti di legge dei diversi Paesi Si declina ogni responsabilit per eventuali errori e omissioni Vi ricordiamo che la Rete di Assistenza Tecnica FPT al Vostro fianco con la propria competenza e professionalit ovunque Vi troviate 0 Z lt lt E INDICE Pagina W GENERALIT ose oe a lasso eat 3 Garana o fr ani nn ine A ni 3 RICAMDbIE sere RR en ani e ia 3 Responsabilit di iena ie e ele a Aa i Ged 3 SICUPEZZa tele de wea Riek pi a e a a a 3 Dati tecnici motori C78 ENT 4 Dati tecnici motori C87 ENT 6 Dati tecnici motori C10 ENT 8 Dati tecnici motori C13 ENT 10 Dati tecnici motori C78 TE2S LL 12 Dati tecnici motori C87 TEID LL 14 Dati tecnici motori C10 TETD LL 16 Dati tecnici motori C13 TE2S TE3S TE3X 0 cece 18 Etichette sa fa hee i ea Ee ia 20 USO Nelle applicazioni industriali 21 Verifiche preliminari LL 21 Avviamento e arresto Motore 21 Riconoscimento degli stati di allarme 23 Gestione e diagnosi del motore da quadro strumenti 24 Pre riscaldamento motore opzionale LL 25 Per un corretto uso del motore i 25 Awertenze particolar aiar gate a ga 26 Rodaggio x Siria eci hate sto ai 27 USO Nelle applicazioni per gruppo elettrogeno 28 Merifiche preliminan lt lt tects nen rente per
33. china O Manutenzione periodica da personale qualificato e dotato di opportuni strumenti di lavoro e adeguati mezzi di protezione O Manutenzione straordinaria dal personale qualificato dei Centri di Assistenza in possesso di precise informazioni tecniche e specifiche attrezzature Pa Centri di Assistenza pi qualificati sono quelli che compongono la Rete di Assistenza Tecnica FPT 33 ANTINFORTUNISTICA O Indossare sempre scarpe antinfortunistiche e tuta O Non indossare indumenti svolazzanti anelli bracciali e o collane in prossimit di motori o parti in movimento O Indossare guanti protettivi e occhiali durante le operazioni di riempimento delle batterie con soluzione acida rifomimento con inibitori o antigelo sostituzione o il rifornimento dell olio lubrificante l olio motore caldo pu causare ustioni Si raccomanda di procedere agli interventi soltanto quando questo ha raggiunto temperature inferiori ai 50 C O Durante gli interventi nel vano motore porre la massima attenzione ai propri movimenti per evitare il contatto con organi in rotazione o ad alta temperatura O Indossare occhiali quando si usa aria compressa la massima pressione dell aria impiegata per pulire pari a 200 kPa 2 bar 30 psi 2 kg cm O Indossare il casco protettivo se si lavora in un area con carichi sospesi o con impianti all altezza del capo O Usare creme protettive per le mani O Sostituire i
34. del foro di riempimento agire sull apposita pompa a mano 3 predisposta per la sola operazione di estrazione olio fino al completo svuotamento della coppa olio U Procedere al rifornimento dell olio attraverso il foro di introduzione posto sul coperchio della distribuzione avendo cura di impiegare olio del tipo e nelle quantit come indicato nella tabella RIFORNIMENTI Serrare il tappo del foro di introduzione 44 Q Verificare per mezzo dell asta di livello 4 che la quantit dell olio sia compresa tra i limiti Min e Max O Chiudere il rubinetto di svuotamento riportando la leva 1 nella posizione orizzontale A O Provvedere allo smaltimento dell olio esausto secondo le disposizioni vigenti in materia 05_015_C U Assicurarsi dopo il rifornimento che il livello dell olio non superi il limite Max inciso sull asta Q Assicurarsi che l asta di livello sia inserita a fondo e il tappo del foro di introduzione serrato in senso orario fino all arresto completo Sostituzione filtro i olio motore Procedere solamente con il motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni Utilizzare esclusivamente filtri con grado di filtratura pari a quello dei precedenti vedere sezione CADENZE O Collocare sotto al supporto del filtro un contenitore per la raccolt dell olio esausto D O Svitare e rimuovere il filtro i 1 O Pu
35. del pre filtro del combustibile 8 Occhiello di sollevamento 9 Asta verifica livello olio 10 Ventilatore 11 Alternatore 12 Pre filtro del combustibile 13 Raccordo di ingresso del collettore di aspirazione 14 Unit Centrale elettronica 15 Motore elettrico di avviamento 16 Flangia di inserimento attrezzo gira volano 17 Raccordo di uscita del combustibile verso serbatoio 18 Pompa di alimentazione del combustibile ITALIANO ETICHETTE Sul motore sono apposte alcune etichette di avvertenza delle quali si indica il significato NOTA le etichette che riportano il punto esclamativo evidenziano un potenziale pericolo Pericolo di ustioni Espulsione acqua calda in pressione Punto di sollevamento del solo motore Pericolo di ustioni Presenza di parti ad alta temperatura Tappo di introduzione del combustibile sul serbatoio se presente DIESEL Pericolo di incendio Presenza del combustibile Tappo di introduzione dell olio lubrificante Pericolo di urto e aggancio a parti in movimento Presenza di ventole pulegge cinghie od altro Asta di verifica del livello olio lubrificante x te Cl 20 E USO Nelle applicazioni industriali VERIFICHE PRELIMINARI Prima di ogni avviamento del motore O Controllare e nell eventualit ripristinare il livello dei fluidi tecnici combustibile olio motore e liquido di raffreddamento O Assicura
36. di efficienza della e batteria e e all occorrenza far diagnosticare i componenti dell impianto Si raccomanda in caso di sostituzione delle batterie di rispettare le prescrizioni di capacit e intensit di corrente minima di spunto Nel caso che il voltmetro indichi un valore di tensione inferiore a 11 V per impianti a 12 V nominali o 22 V o per impianti a 24 V nominali contattare il personale di una officina specializzata e far diagnosticare l efficienza delle batterie e dell impianto di ricarica 27 ATTENZIONE Le batterie contengono una soluzione acida caustica per l epidermide e corrosiva per gli indumenti durante il loro controllo indossare indumenti protettivi guanti ed occhiali non fumare o portare fiamme libere in loro prossimit ed assicurarsi che vi sia una adeguata ventilazione del locale in cui sono alloggiate RODAGGIO Grazie alle moderne tecnologie di costruzione dei motori non si richiedono particolari procedure di rodaggio si consiglia tuttavia di evitare nel corso delle prime 50 ore usare il motore a potenza elevata per lunghi periodi o Z lt lt E E USO Nelle applicazioni per gruppo elettrogeno VERIFICHE PRELIMINARI Predisporre il motore al servizio avendo cura di O Controllare e nell eventualit ripristinare il livello dei fluidi tecnici combustibile olio motore e liquido di raffreddamento O Assicurarsi che l impianto di scarico dei gas esausti si
37. e Provvedere affinch il combustibile che fuoriesce non sia disperso nell ambiente Q Serrare a fondo la vite di spurgo O Avviare il motore e mantenerlo in rotazione al minimo per alcuni minuti al fine di eliminare ogni residuo d aria O Verificare l efficienza della connessione di massa del supporto del filtro 4 NOTA qualora si rendesse necessario accelerare la fase di spurgo dell aria residua procedere agendo sulla pompa a mano anche durante l avviamento Verifica integrit del condotto i di scarico Controllare visivamente che l impianto di scarico dei gas esausti non sia ostruito o danneggiato O Assicurarsi che non vi sia la possibilit di pericolose esalazioni all interno della macchina All occorrenza contattare il Costruttore Drenaggio o aspirazione delle impurit dal serbatoio del combustibile Procedere secondo le necessit dettate dalla struttura e dalla collocazione del serbatoio motori che operano in ambienti e condizioni avverse e o riforniti per mezzo di taniche o fusti richiedono una maggior cura nella pulizia del serbatoio Sostituzione cinghia organi ausiliari Riferirsi alle informazioni rese per la verifica della tensione cinghia Sostituzione del filtro aria Riferirsi alle indicaioni rese per la sua pulizia Sostituzione liquido di raffreddamento Procedere solamente con motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni O Provv
38. e una immediata erogazione di potenza potranno essere dotati del dispositivo riscaldante elettrico che consente di innalzare o mantenere la temperatura del liquido di raffreddamento a valori adeguati all esigenza Il dispositivo dotato di un termostato per interrompere l alimentazione elettrica al raggiungimento della temperatura prevista UNIT ELETTRICA DI INTERCONNESSIONE Per consentire una adeguata gestione delle funzioni elettriche del gruppo stata predisposta sul motore una Unit di interconnessione alla quale fanno capo il sistema di controllo elettronico motore e il sistema di controllo e gestione della generazione di energia elettrica Di seguito sono riportate le indicazioni riferite ai suoi componenti e alle funzioni gestite per mezzo dei commutatori di programmazione Avviamento motore Connettore di diagnosi re del combustibile su filtro tronica di controllo motore tronica di interfaccia ione E C U abilitazione ione E C U abilitazione Segnale avviamento motore Avviamento motore Fusibili F1 F2 F3 Riscaldato F4 Unita elet F5 Unit elet F6 Alimentaz F7 8 9 Riserva Rel K1 Alimentaz K2 K3 K4 Riscaldato re del combustibile su filtro 29 J1 B F2 F5 F7
39. e nel motore olio protettivo tipo 30 M in alternativa olio rispondente alle specifiche MIL 2160B tipo 2 fino al livello minimo indicato sull asta di livello Avviare il motore e mantenerlo in rotazione per la durata di circa 5 minuti 3 Drenare il combustibile dal circuito di iniezione dal filtro e dalle canalizzazioni della pompa di iniezione 4 Raccordare il circuito del combustibile ad un serbatoio contenente liquido protettivo CFB ISO 4113 e favorire l immissione del liquido pressurizzando il circuito e trascinando in rotazione il motore per circa 2 minuti avendo escluso il funzionamento del sistema di iniezione L operazione richiesta potr essere portata a termine polarizzando direttamente il terminale 50 del motorino elettrico di avviamento con tensione positiva pari a quella nominale dell impianto mediante conduttore all occorrenza predisposto 5 Nebulizzare olio protettivo 30 M in quantit di circa g 10 g per litro di cilindrata nella bocca di aspirazione del turbocompressore durante il trascinamento descritto al punto precedente 49 6 Chiudere con opportuni tappi o sigillare con nastro adesivo tutte le luci di aspirazione scarico aerazione e sfiato del motore 7 Drenare dalla coppa l olio protettivo 30 M residuo che potr essere riutilizzato per ulteriori 2 preparazioni 8 Applicare sul motore e sul quadro di bordo insegne con l indicazione MOTORE SENZA OLIO 9 D
40. edere con opportuni recipienti che il raffreddamento non venga disperso nell ambiente liquido di Q Allentare gli elementi di ritenuta e sfilare i manicotti di raccordo de circuito motore allo scambiatore di calore e attendere che si completi lo svuotamento Terminato lo svuotamento ripristinare l integrit del circuito prestando attenzione alla perfetta tenuta dei manicotti O Procedere al riempimento del circuito secondo le prescrizioni riportate nella tabella RIFORNIMENTI O Rifornire il motore e lo scambiatore fino al completo riempimento dello scambiatore O Con il tappo di introduzione aperto avviare il motore e permanere al regime di minimo per circa 1 minuto Questa fase favorisce la completa espulsione dell aria presente nell intero circuito di raffreddamento O Arrestare il motore e provvedere al rabbocco della quantit mancante Sostituzione filtro vapori olio Q Riferirsi alle indicazioni riportate per la verifica delle condizioni del filtro attenendosi alle prescrizioni di montaggio o Z lt lt E MOVIMENTAZIONE DEL MOTORE Le operazioni di stacco e successivo riattacco del motore sono di esclusiva competenza del personale dei Centri di assistenza Per il sollevamento del solo motore utilizzare gli occhielli indicati in questo manuale nella sezione DATI TECNICI MOTORE e contraddistinti sul motore da appositi targhette sollevamento deve avvenire per mezzo di un bilancino che
41. ento O Non permanere a lungo al regime di minimo perch ci non favorisce il miglior comportamento del motore Q valori di potenza resa devono essere conformi a quanto riportato nella documentazione tecnico commerciale O Durante l uso controllare periodicamente che La temperatura del liquido di raffreddamento non raggiunga le soglie di allarme La pressione dell olio si mantenga entro valori normali Q Particolare attenzione deve essere posta per i motori che equipaggiano i gruppi elettrogeni di emergenza per i quali richiesto procedere a frequenti verifiche di efficienza per garantire il loro pronto avviamento in tutti i casi in cui sia richiesto Prestare attenzione alle indicazioni fornite dagli strumenti di misura che compongono il quadro AVVERTENZE PARTICOLARI Circuito del liquido di raffreddamento Durante l uso controllare periodicamente che la temperatura del iquido di raffreddamento motore non raggiunga le soglie di allarme Nel caso che la temperatura sia ritenuta eccessiva disinserire il carico ed arrestare il motore per una verifica dello stato del circuito di raffreddamento ricordando che all interno dei circuiti di raffreddamento si stabilisce a motore caldo una pressione in grado di espellere il liquido caldo con estrema violenza e conseguente pericolo di ustioni Controllare e far controllare inoltre a la tensione della cinghia alternatore b il funzionamento della valvola termostatica
42. fica informazione da parte di coloro che ne hanno curato la realizzazione Quadri di bordo FPT Con strumenti analogici Con strumenti digitali Condizioni ambientali operative Intervallo di temperature di funzionamento da 10 C a 60 C da 10 C a 60 C 5 Limiti di temperatura durante lo stazionamento min 20 C max 75 C min 20 C max 75 C 3 Grado di protezione da polveri e pioggia frontale IP 65 DIN 40050 IEC 529 IP 66 E Resistenza alla nebbia salina Norma di riferimento IEC 60068 2 52 IEC 60068 2 52 Caratteristiche elettriche ed elettromagnetiche Tensione di funzionamento escluse inversioni di polarit min 9 V max 32 V min 9 V max 32 V Sovratensione massima ammessa 60 V per 1 ms 60 V per 1 ms Assorbimento massimo di corrente quadro principale 1 1 A 12 V 1 A 24 V 310 mA 12 V 200 mA 24 V Assorbimento massimo di corrente quadro secondario 400 mA 12 V 400 mA 24 V 310 mA 12 V 200 mA 24 V Compatibilit elettromagnetica Norma di riferimento IEC 945 IEC 945 Requisiti connettori di cablaggio Norma di riferimento MIL 1344 1001 MIL 1344 1001 Requisiti dei cablaggi Norma di riferimento CEI 20 22 CEI 20 38 CEI 2000 532 CE Caratteristiche meccaniche Resistenza alle vibrazioni espressa in accelerazione di gravit 1 g eff max 25 500 Hz 2 g eff max 25 500 Hz Resistenza all urto espressa in accelerazione di gravit 15 g
43. gasolio O Non battere mai l elemento filtrante con attrezzi e verificarne lo stato prima di rimontarlo O Procedere alla sua sostituzione nel caso si riscontrino rotture o lacerazioni A Controllare che la guarnizione alla sua base sia in buone condizioni Alcuni sistemi di filtratura sono dotati di un secondo elemento filtrante 3 che non richiede di essere pulito ne prescritta la sostituzione almeno ogni 3 sostituzioni dell elemento principale O Procedere al montaggio con sequenza inversa a quella di smontaggio Q Predisporre all esercizio l indicatore di intasamento meccanico P premendo il pulsante situato sulla parte superiore dell indicatore Il sensore elettrico non richiede questa operazione 05_590_N Aver cura di effettuare il corretto rimontaggio delle parti Un montaggio non perfetto potrebbe consentire l aspirazione di aria non filtrata da parte del motore causando in esso seri danni Drenaggio acqua dal pre filtro del combustibile Il rischio elevato di effettuare rifornimenti di combustibile inquinato da agenti estranei e acqua suggerisce di effettuare il controllo ad ogni rifornimento Procedere con motore non in rotazione QO Collocare sotto il filtro o pre filtro un contenitore per la raccolta dei liquidi O Svitare il tappo a rubinetto 1 posto nella parte inferiore del filtro in alcuni allestimenti il tappo comprende il sensore di presenza acqua nel gasolio Q Drena
44. i entrata aria dei radiatori siano prive di impurit polvere fango paglia etc Provvedere all occorrenza alla loro pulizia mediante aria compressa o vapore TL 7L TL IL TLILILILILILT IL IL IL MILILIL ILILILILIL IL MPI LL j i IL MTL TLL LT LIT 05_609_N L impiego dell aria compressa richiede l uso di adeguate protezioni personali alle mani al volto e agli occhi Prescrizioni al paragrafo ANTINFORTUNISTICA A 40 Pulizia filtro aria Riferito ai componenti FPT Procedere solamente con motore non in rotazione A Rimuovere il coperchio 1 del filtro dopo aver svitato la manopola di blocco O Estrarre la cartuccia esterna 2 dopo aver svitato la seconda manopola di blocco durante questa operazione prestare attenzione a che non entri polvere nel manicotto O Verificare che non siano presenti impurit In caso contrario procedere alla pulizia dell elemento filtrante secondo le indicazioni riportate di seguito O Soffiare l elemento filtrante con aria compressa deumidificata agendo dall interno verso l esterno pressione massima 200 kPa Evitare l uso di sostanze detergenti non utilizzare
45. i raffreddamento a valori adeguati all esigenza Il dispositivo dotato di un termostato per interrompere l alimentazione elettrica al raggiungimento della temperatura prevista 25 PER UN CORRETTO USO DEL MOTORE O Evitare di permanere con la chiave nella posizione di avviamento 1C con motore gi avviato O Non efficace permanere con il motore in rotazione al regime di minimo in attesa che esso raggiunga la corretta temperatura di esercizio preferibile che trascorso circa un minuto dall avviamento si proceda al graduale aumento del carico motore O Non procedere a lungo al regime di minimo perch ci incrementa la produzione di emissioni nocive da parte del motore e non ne garantisce il migliore comportamento O Incremento e decremento del regime di rotazione devono essere ottenuti gradualmente per consentire una combustione regolare e il migliore funzionamento di tutti gli organi del motore O I valori di regime e potenza devono essere conformi a quanto specificato sulla documentazione tecnico commerciale Durante l uso controllare periodicamente che 1 La temperatura del liquido di raffreddamento motore non raggiunga le soglie di allarme 2 La pressione dell olio si mantenga entro valori normali o Z lt lt E AVVERTENZE PARTICOLARI Circuito del liquido di raffreddamento Il riconoscimento degli stati di Alta temperatura liquido di raffreddamento e Basso livello
46. iele nelle batterie e pulizia morsetti Le cadenze di seguito riportate tengono conto dei fattori d uso tipici di differenti impieghi del motore la durata pi idonea degli intervalli di manutenzione per le differenti applicazioni verr indicata dal personale preposto agli interventi in funzione dell impiego e delle condizioni operative del motore Manutenzione periodica Cadenza Manutenzione straordinaria Cadenza Verifica condizione e tensione cinghia 300 ore Pulizia turbocompressore 200 ore Veri ica condizione filtro vapori olio 300 ore Verifica efficienza sistema pre post 200 ore possibile presenza di indicatore riscaldamento quando presente Sostituzione olio lubrificante 600 ore 9 Regolazione giuoco valvole bilancieri e 200 ore Sostituzione filtro i olio 600 ore Sostituzione filtro i del combustibile 600 ore 2 0 Sostituzione pre filtro del combustibile 600 ore Verifica integrita condotto i di scarico Semestrale Drenaggio aspirazione impurita dal serbatoio del combustibile semestrale Sostituzione cinghia organi ausiliari 1200 ore Sostituzione filtro aria 1200 ore Sostituzione liquido di raffreddamento 1200 ore o 2 anni Sostituzione filtro vapori olio 2 anni pompanti bilancieri 0 Z lt lt E 1 Periodo massimo relativo all impiego di combustibile di buona qualit specifica EN 590 si riduce in d
47. ifornimenti di combustibile affinch nel serbatoio non entrino agenti inquinanti solidi o liquidi si rammenta inoltre che durante i rifornimenti vietato fumare o accendere fiamme A L impianto di iniezione common rail del motore C87 ENT non richiede spurgo dell aria dal circuito del combustibile A Circuito di aspirazione aria e scarico gas esausti Ispezionare regolarmente lo stato di pulizia del circuito di aspirazione aria Gli intervalli di manutenzione riportati nel presente manuale variano con le condizioni di utilizzo In ambienti particolarmente polverosi necessario procedere alla manutenzione con cadenze pi frequenti rispetto a quanto riportato nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONE Evitare assolutamente di allentare i raccordi del circuito del combustibile in alta pressione Controllare visivamente che il circuito di scarico non sia ostruito o danneggiato al fine di evitare esalazioni nocive e pericolose A Impianto elettrico di avviamento Verificare periodicamente ed in particolare modo nella stagione invernale lo stato di pulizia e di efficienza delle batterie procedendo per controlli e rabbocchi come riportato nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONE Si rammenta che le Unit Elettroniche di controllo motore sono programmate per incrementare il regime di minimo qualora la tensione dell impianto elettrico giunga a valori ritenuti limite di efficienza Nella circostanza verificare lo stato
48. io 28 Avviamento e arresto Motore 28 Pre riscaldamento motore opzionale 28 Unit elettrica di interconnessione LL 29 Per un corretto uso del Motore i 30 AVVErTENZe particolari acri ori aeu mna ei wand at 31 ROGAgvIO sro i RT ie 32 Pagina CONTROLLI E MANUTENZIONE 33 Personale preposto alla manutenzione eee eee 33 ANUNORUNISUCI A laine a 33 RITOMMIMENU iii io tia or a 35 Cadenz site iit ica ali ia n 36 PRESCHIZION ptah sila pipi e a Ddl ia nale pile ria he 38 COME PPOCEErEi ine seta teense A EAE Graken anaes bree 39 Movimentazione del Motore 48 Dismissione esausti sas tre Rn i 48 LUNGA INATTIVIT DEL MOTORE 49 Preparazione del motore per una lunga inattivit 49 Messa in servizio del motore dopo lunga inattivit 50 AVARIE DEL MOTORE 0 00 eee eee 51 Comportamento nei casi di avaria LL 51 Decodifica dei codici di anomalia 52 COMPORTAMENTI IN EMERGENZA 54 INZAPPENDICES civ se csa ire a a Grado di viscosit dell olio in rapporto alle temperature ambiente Requisiti d uso dei quadri di bordo LL E GENERALIT GARANZIA Per ottenere il migliore rendimento del motore ed avvalersi della garanzia FPT necessario attenersi scrupolosamente alle indicazioni riportate nella presente pubblicazione la loro mancata o errata osservanza potr farne decadere la validit RICAMBI L impieg
49. io ovvero che gli elementi metallici di rinforzo 3 siano a vista O Ricollocare il coperchio sul suo alloggiamento 84377 Il filtro 2 ha afficienza di filtratura unidirezionale ed occorre inserirlo nel suo alloggiamento con i due elementi metallici di rinforzo 3 a vista come indicato in figura A 0 Z lt lt E Sostituzione olio lubrificante Procedere solamente con il motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni O Collocare sotto al tappo di scarico un contenitore per la raccolta dell olio esausto vedere illustrazioni nel capitolo DATI TECNICI MOTORE O Svitare il tappo ed attendere il completo svuotamen quindi serrare nuovamente il tappo to della coppa O Provvedere al riempimento attraverso il foro di introduzione posto sul coperchio della distribuzione impiegando olio di tipo e quantit come indicato nella tabella RIFORNIMENTI Q Verificare per mezzo dell asta di livello che la quantit dell olio sia compresa fra i limiti Min e Max smaltimento dell olio esausto in materia O Provvedere allo secondo le disposizioni vigenti Riferito ad allestimenti dotati di pompa di travaso O Collocare sotto al tubo di uscita 2 della pompa a mano 3 un contenitore per la raccolta dell olio esausto Q Aprire il rubinetto di svuotamento portando la leva 1 in posizione verticale B O Svitare il tappo
50. ipendenza della contaminazione del combustibile e delle segnalazioni di allarme per intasamento filtro e o presenza acqua nel pre filtro La segnalazione di intasamento del filtro ne richiede la sostituzione Il mancato spegnimento della segnalazione di presenza acqua nel prefiltro dopo il drenaggio ne richiede la sostituzione 2 Riferito a motori con tenditori tradizionali e automatici 3 Da effettuare annualmente anche nel caso che non vengano raggiunte le ore di funzionamento previste 4 Cadenze valevoli per lubrificanti come specificato nella tabella RIFORNIMENTI 5 Utilizzare esclusivamente filtri con le seguenti caratteristiche grado di filtratura lt 12 um efficienza filtrante B gt 200 6 La cadenza funzione delle condizioni ambientali e di efficienza usura del prodotto 7 Richiesto dal ricircolo dei vapori olio 37 AVVERTENZA Le operazioni di manutenzione straordinaria descritte nella relativa tabella sono di esclusiva competenza di personale qualificato in possesso delle opportune informazioni tecniche e dotato di adeguati strumenti di lavoro e mezzi di protezione Le modalit per la loro effettuazione non sono riportate nel presente documento ma fanno parte integrante del contenuto dei Manuali tecnici e di riparazione FPT 38 PRESCRIZIONI 1 Non scollegare l alimentazione delle batterie con il motore in rotazione Non eseguire saldature ad arco in prossimit del motore
51. itolo CONTROLLI E MANUTENZIONE Si raccomanda in caso di sostituzione delle batterie di rispettare le prescrizioni di capacit e intensit di corrente minima di spunto AVVERTENZA Nel caso che il voltmetro indichi un valore di tensione inferiore a 11 V per impianti a 12 V nominali o 22 V o per impianti a 24 V nominali contattare il personale di una officina specializzata e far diagnosticare l efficienza delle batterie e dell impianto di ricarica ATTENZIONE Le batterie contengono una soluzione acida caustica per l epidermide e corrosiva per gli indumenti durante il loro controllo indossare indumenti protettivi guanti ed occhiali non fumare o portare fiamme libere in loro prossimit ed assicurarsi che vi sia una adeguata ventilazione del locale in cui sono alloggiate RODAGGIO Grazie alle moderne tecnologie di costruzione dei motori non si richiedono particolari procedure di rodaggio si consiglia tuttavia di evitare nel corso delle prime 50 ore usare il motore a potenza elevata per lunghi periodi E CONTROLLI E MANUTENZIONE PERSONALE PREPOSTO ALLA MANUTENZIONE Gli interventi di controllo e manutenzione del motore riportati nel seguente capitolo richiedono preparazione competenza ed il rispetto delle norme previste per la sicurezza dovranno pertanto essere portati a termine da personale addetto come di seguito indicato O Controlli da addetti di officina o all occorrenza dall utente della mac
52. liquido di raffreddamento motore generano l arresto del motore procedere in tali casi alla verifica dell efficienza dei componenti del circuito ricordando che all interno dei circuiti di raffreddamento si stabilisce a motore caldo una pressione in grado di espellere il liquido caldo con estrema violenza e conseguente pericolo di ustioni A Nel caso che la temperatura sia ritenuta eccessiva ridurre il regime ed arrestarsi per una verifica dello stato del circuito di raffreddamento controllare e far controllare inoltre Aprire il tappo di riempimento della vaschetta del liquido refrigerante soltanto se necessario ed esclusivamente a motore freddo a la tensione della cinghia organi ausiliari b il funzionamento della valvola termostatica c la pulizia dello scambiatore di calore Circuito della lubrificazione Il riconoscimento dello stato di Bassa pressione olio genera l arresto del motore procedere in tale caso alla verifica del livello dell olio procedendo all eventuale rabbocco seguendo le istruzioni riportate nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONE Se la segnalazione persiste rivolgersi ad un Centro di assistenza 26 Circuito del combustibile Evitare l uso del motore avendo nel serbatoio la sola quantit di combustibile ritenuta di riserva tale condizione favorisce la formazione di condense e l aspirazione di morchie o aria cause di arresto del motore Prestare la massima attenzione durante i r
53. lire accuratamente le superfici del supporto a contatto con la guamizione di tenuta A Umettare la guamizione di tenuta del filtro i nuovo con un velo di olio A Avvitare a mano il nuovo filtro sul supporto fino al contatto della guamizione quindi serrare per 3 4 di giro O Provvedere allo smaltimento del vecchio filtro secondo le disposizioni vigenti in materia 05_018_C 45 Sostituzione filtro del combustibile Procedere soltanto con il motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni Utilizzare esclusivamente filtri con grado di filtratura pari a quello dei precedenti vedere sezione CADENZE filtro 1 O Rimuovere il svitandolo Q Verificare che le prestazioni del nuovo filtro soddisfino l esigenza del motore A Umettare la guarnizione di tenuta del nuovo filtro con gasolio o olio motore O Avvitare a mano il nuovo filtro fino al contatto della guarnizione sul supporto quindi serrare per 3 4 di giro O Prestare attenzione alla eventuale presenza del pre riscaldatore elettrico del combustibile e alla relativa connessione elettrica 05_019_C Non riempire il nuovo filtro prima di collocarlo sul supporto per evitare di introdurre dannose impurit nel circuito e nel sistema di iniezione 0 Z lt lt E NOTA Gli impianti di iniezione dei differenti motori non necessitano di spurgo dell aria residua
54. mmediatamente le tute bagnate O Tenere il motore sempre pulito eliminando macchie di olio gasolio e liquidi di raffreddamento O Riporre gli stracci unti in contenitori antifiamma O Non O Dotarsi di recipienti adeguati e sicuri per l olio esausto asciare oggetti estranei sul motore O Al termine di una riparazione predisporre opportuni provvedimenti per arrestare l aspirazione di aria da parte del motore nel caso in cui dopo l avviamento si manifesti un incontrollato incremento del regime di rotazione 0 Z lt lt E ATTENZIONE Evitare interventi di manutenzione in presenza di tensione elettrica controllare comunque l efficace collegamento a massa delle apparecchiature Durante le operazioni di diagnosi e manutenzione assicurarsi di avere mani e piedi asciutti e usare per quanto possibile pedane isolanti ATTENZIONE Le condizioni che provocano l avviamento di un gruppo A elettrogeno di emergenza si possono verificare improvvisamente Durante gli interventi di controllo e manutenzione osservare il pi rigoroso rispetto delle prescrizioni indicate dal Costruttore del gruppo e dall Allestitore dell impianto di generazione elettrica per garantire ai manutentori la massima sicurezza RIFORNIMENTI Parti da rifornire C78 ENT C10 ENT C13 ENT C78 TE C10 TE C13 TE C87 ENT C87 TE litri kg litri kg litri kg litri kg litri kg litri kg Circuito di raffreddame
55. nosi ad esclusione di quello relativo al Pre post riscaldamento con la contemporanea emissione di un segnale da parte dell avvisatore acustico Durante la fase di avviamento e per successivi 15 secondi tutte le funzioni del sinottico sono inibite trascorso tale intervallo di tempo ogni stato critico rilevato dai sensori predisposti sul motore produce l accensione del relativo indicatore luminoso Alcuni allarmi critici per l efficienza del motore unitamente all accensione del relativo indicatore ottico attivano l avviso acustico e comandano l arresto automatico del motore Superamento del regime di rotazione massimo ammesso Alta temperatura liquido di raffreddamento Bassa pressione olio Basso livello liquido raffreddamento motore A Nel caso si verificassero momentanei arresti del motore porre attenzione al sinottico e alla presenza di eventuali segnalazioni di allarme Riavviare il motore soltanto dopo aver provveduto a rimuovere la causa dell anomalia o ripristinato le corrette condizioni di funzionamento 24 GESTIONE E DIAGNOSI DEI MOTORI DAL QUADRO STRUMENTI Il quadro strumenti FPT offre la possibilit di gestire la velocit di rotazione del motori e di riconoscere l origine di eventuali anomalie del motore e del suo equipaggiamento deducendole con la funzione di auto diagnosi delle Unit Centrali Elettroniche 8B HEK ZN 8C sa 7 y 8D 05_582_N 8A Indicatore lumino
56. nto 15 5 17 5 195 15 5 17 5 19 5 Capacita totale 63 63 67 fe Circuito di lubrificazione Z capacit totale 8 28 25 32 30 35 31 5 28 25 32 30 35 31 5 z E Sostituzione periodica xi coppa a livello minimo 15 13 5 17 15 3 20 18 15 13 5 17 15 3 20 18 coppa a livello massimo 22 20 25 22 5 28 25 22 20 25 22 5 28 25 Serbatoio combustibile e e z S 1 Quantit relativa al solo motore nella configurazione standard 4 Utilizzare combustibile STANDARD rispondente alla normativa Utilizzare una miscela di acqua e PARAFLU 11 al 50 anche nella N 590 2005 55 2005 78 E sconsigliato l uso di additivi stagione estiva In alternativa al PARAFLU 11 si utilizza un prodotto E consentito l uso del combustibile noto come BIODIESEL oo rispondente alle specifiche internazionali SAE J 1034 rispondente alla norma EN 14214 ASTM 6751 miscelato a A f ue i F ae combustibile standard in percentuale massima pari al 20 2 Utilizzare lubrificanti rispondenti alle specifiche internazionali ACEA C78 ENT 5 Pea doi divora potenza API Cre CH4 associato a Per l impiego di combustibili a base di KEROSENE noti come XF63 combustibili con percentuale di solfuri lt 0 5 MIL L 2104 F j SAREI m 63 F34 F35 JP8 contattare la rete commerciale FPT grado di viscosit da utilizzare in rapporto alle temperature Ei SOR cai F F A E consentito l uso di miscele contenenti acqua in sospensione DS an
57. o esclusivo dei Ricambi Originali FPT condizione indispensabile per il mantenimento del motore nella sua integrit originaria L impiego di ricambi non originali oltre a far decadere la garanzia esonera FPT da qualsiasi responsabilit per l intera vita del motore RESPONSABILIT La responsabilit del Costruttore subordinata all esecuzione degli interventi di controllo e di manutenzione riportati e descritti in questo manuale la loro avvenuta effettuazione dovr allo scopo essere comprovata Gli interventi di manutenzione straordinaria che si rendessero necessari dovranno essere portati a termine dal personale qualificato delle Officine della Rete FPT utilizzando gli strumenti e le apparecchiature allo scopo predisposte SICUREZZA Le informazioni che seguono hanno lo scopo di indurre attenzione nell uso del motore per prevenire danni a persone e cose derivanti da comportamenti impropri o non corretti A motori devono essere usati esclusivamente per le applicazioni dichiarate dal Costruttore A Manomissioni modifiche ed uso di parti non originali possono compromettere il buon funzionamento del motore e la sicurezza durante l uso assolutamente da evitare ogni modifica dei cablaggi e delle unit che equipaggiano il motore nonch l allacciamento ad essi di reti elettriche estranee O Porre attenzione alle parti del motore in movimento a quelle a temperatura elevata e ai circuiti con fluidi in pressione il suo
58. odo tutte le funzioni svolte dai quadri di bordo indispensabile soltanto per motori a controllo elettronico 2 Ruotare la chiave in posizione 1C Avviamento rilasciandola a motore avviato ed evitando di accelerare 3 Procedere come indicato precedentemente 23 RICONOSCIMENTO DEGLI STATI DI ALLARME Sinottico delle segnalazioni e degli allarmi Sui quadri strumenti FPT sono disposte le spie luminose per mezzo delle quali ottenere indicazioni sullo stato di funzionamento del motore L accensione delle spie pilotata da circuiti elettronici che svolgono una contemporanea funzione di temporizzazione e memorizzazione degli allarmi 7D 7E 7C 7F 7B 7G 7A 7H 05_581_N 7A Superamento del regime di rotazione massimo ammesso a richiesta 7B Intasamento filtro aria 7C Basso livello del combustibile 7D Alta temperatura liquido di raffreddamento 7E Bassa pressione olio 7F Anomalia alternatore 7G Basso livello liquido raffreddamento motore 7H Pre post riscaldamento Alcuni tipi di motore e i relativi equipaggiamenti rendono disponibili soltanto alcune delle funzioni riportate in leggenda Differenti scelte tecniche operate dal Costruttore della macchina possono ulteriormente modificare quanto indicato 0 Z lt lt E Funzionamento Ruotando la chiave nel commutatore in posizione 1B si da corso per la durata di 5 secondi alla prova di efficienza di tutti gli indicatori lumi
59. oni tuttavia nel caso di corto circuito provocato necessariamente l intervento delle strutture mediche COME ad ESFIMPIO da un utensile metallico vi saranno rischi di 1 In caso di ferite con fuoriuscita di sangue comprimere dall esterno ustione causati dal surriscaldamento dell oggetto percorso dalla la ferita fino all arrivo dei soccorsi corrente elettrica Nella circostanza A asi De f 2 Nei casi in cui si sospetti la presenza di fratture non muovere la 1 Allontanare l oggetto che ha causato il corto circuito utilizzando parte del corpo interessata e trasferire l infortunato con estrema mezzi che consentano un sufficiente isolamento termico cautela solo in caso di estrema necessit 9 2 Se presente agire sull interruttore generale per interrompere E l alimentazione elettrica Causticazioni lt B Gli impianti dei generatori elettrici gruppi elettrogeni producono La causticazione cutanea causata dal contatto con sostanze ad alto comunemente tensioni di valore elevato in grado di dare origine a grado di acidit o basicit correnti di intensit altamente pericolosa Nei casi di folgorazione Per gli addetti alla manutenzione di apparati elettrici tipica quella da tensione media o alta provocata dalla fuoriuscita dell acido contenuto nelle batterie in tale 1 Interrompere l erogazione di corrente agendo sull interruttore circostanza provvedere a principale prima di toccare l infortunato Se ci non fosse possibile
60. po del foro di introduzione serrato in senso orario fino all arresto completo 39 Verifica livello liquido di raffreddamento Procedere solamente con motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni Q Assicurarsi che a motore freddo il livello del liquido nella vaschetta di espansione sia al di sopra del livello minimo Q Controllare visivamente che il livello del liquido non superi i 2 3 dell altezza della vaschetta per consentire che l incremento della temperatura dia origine all aumento del volume del liquido O Rabboccare la vaschetta se necessario utilizzando acqua priva di impurit Evitare l uso di acqua distillata vedere tabella RIFORNIMENTI lt MAX lt MIN NOTA La necessit di frequenti rabbocchi richiede una diagnosi del circuito di raffreddamento 05_585_N Nel caso che l allestimento preveda la presenza dell indicatore di livello esterno agli scambiatori di calore procedere all eventuale rabbocco avendo cura che il liquido non saturi il volume interno dello scambiatore per consentire che l incremento della temperatura dia origine all aumento del volume del liquido All interno dei circuiti di raffreddamento si stabilisce a motore caldo una pressione in grado di espellere il liquido caldo con estrema violenza generando condizioni di pericolo di ustioni o Z lt lt Pulizia scambiatori di calore Verificare che le superfici d
61. re di aspirazione 5 Asta verifica livello olio di lubrificazione 6 Occhiello di sollevamento 7 Alternatore 8 Raccordo di uscita liquido di raffreddamento dal motore 9 Cinghia organi ausiliari 10 Raccordo di ingresso del combustibile dal serbatoio 11 Unit Centrale elettronica 12 Motore elettrico di avviamento 13 Flangia di inserimento attrezzo gira volano 14 Raccordo di uscita del combustibile verso serbatoio 0 Z s lt E DATI TECNICI MOTORI C87 ENT La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter copri volano coperchio punterie altro C87 ENT 260 KW 354 CV 2100 giri min 1500 Nm 153 Kgm 1500 giri min Prestazioni TIER3 Sigla Famiglia motori C87 ENT F2C Ciclo Diesel a 4 tempi Numero e disposizione dei cilindri 6 in linea Alesaggio x corsa 117 x 135 mm Cilindrata totale 8 700 cm Alimentazione aria Sovralimentata e post refrigerata Modalita di iniezione Common Rail a controllo elettronico Verso di rotazione motore Antiorario visto lato volano Peso a secco 675 kg Impianto elettrico Accumulatore i capacita corrente di scarica 24V 180 Ah o superiore 800 A o superiore Potenza netta al volano in accordo con la norma ISO 3046 1 Condizioni di prova temperatura 25 C pressione atmosferica
62. re il liquido fino a quando non si riconosce la presenza di solo gasolio Q Richiudere il tappo awitandolo completamente a mano O Provvedere allo smaltimento dei liquidi drenati secondo le disposizioni vigenti in materia 04_361_N o Z s lt E Verifica livello soluzione elettrolitica nelle batterie Procedere avendo le batterie poste in orizzontale A Controllare visivamente che il livello del liquido sia compreso tra i limiti MIN e MAX in assenza di riferimenti controllare che il liquido ricopra le piastre di Piombo contenute negli elementi per circa 5 mm A Rabboccare all occorrenza con sola acqua distillata gli elementi il cui il livello inferiore al minimo Q Verificare nella circostanza che i terminali ed i morsetti siano puliti ben serrati e protetti da grasso di vaselina Contattare il personale di una officina specializzata nel caso che tutti gli elementi della batteria richiedano di essere rabboccati con una considerevole quantit di acqua distillata e far diagnosticare lo stato di efficienza dell impianto di ricarica e delle batterie ATTENZIONE A Le batterie contengono acido solforico altamente A caustico e corrosivo durante il rabbocco indossare guanti protettivi ed occhiali Ove possibile si consiglia di far effettuare il controllo da personale addetto Q Durante i controlli non fumare o portare fiamme libere in prossimit delle batterie ed assicurarsi che vi si
63. renare il liquido di raffreddamento qualora non sia stato all occorrenza miscelato con antigelo e inibitori di corrosione indicando con insegne l avvenuta operazione In caso di prolungata inattivit occorre provvedere ogni 6 mesi al rifacimento delle operazioni descritte secondo la seguente procedura A scaricare l olio protettivo 30 M dalla coppa B ripetere le operazioni dal punto 2 al punto 7 Qualora si intenda provvedere alla protezione di parti esterne del motore procedere spruzzando sulle parti metalliche non verniciate quali volano pulegge ed altre liquido protettivo OVER 19 AR evitando di interessare cinghie cavi connettori ed apparecchiature elettriche 0 Z lt lt MESSA IN SERVIZIO DEL MOTORE DOPO LUNGA INATTIVIT 1 2 Drenare dalla coppa l olio protettivo 30 M residuo Immettere nel motore come prescritto olio lubrificante del tipo e nelle quantit indicate nella tabella RIFORNIMENTI Drenare il liquido protettivo CFB dal circuito del combustibile portando a termine le operazioni come indicato al punto 3 della PREPARAZIONE DEL MOTORE PER UNA LUNGA INATTIVIT Rimuovere i tappi e o i sigilli dalle luci di aspirazione scarico aerazione e sfiato del motore ripristinando le normali condizioni di utilizzo Connettere la bocca di aspirazione del turbocompressore al filtro dell aria Raccordare circuiti del combustibile al serbatoio della macchina portando a termine le
64. rsi che il filtro dell aria in aspirazione non sia ostruito e intasato verificando nel contempo che l indicatore meccanico posto sul filtro non esponga il segnale rosso Nel caso che il motore sia provvisto di sensore elettrico di intasamento l allarme verr reso all atto dell avviamento per mezzo dell indicatore luminoso posto sul quadro strumenti Nota Le procedure prescritte per la pulizia del filtro sono riportate nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONI Accertarsi che nell ambiente in cui dovr operare il motore A non vi sia presenza di vapori o gas combustibili Prevedere per gli ambienti chiusi una sufficiente ventilazione e un idoneo impianto di estrazione dei gas di scarico 21 AVVIAMENTO E ARRESTO DEL MOTORE Le modalit per l avviamento e l arresto descritte di seguito sono riferite alla presenza a bordo macchina de produzione FPT qualora il Costruttore del m quadro strumenti di ezzo o macchina abbia provveduto a realizzare una plancia strumenti personalizzata tali modalit potranno variare in funzione delle di operate In tali casi riferirsi per quanto attiene alle seq arresto e all interpretazione degli strumenti riportato su specifica documentazione fferenti scelte da questi uenze di avviamento e indicatori a quanto 0 Z lt lt E Avviamento del motore da quadro strumenti FPT fornito a richiesta 1 Introdurre la chiave nel commutatore 1 e ruotarla verso de
65. so avaria 8B Pusante di diagnosi 8C Pulsante per incremento del regime 8D Pusante per decremento del regime Gestione del regime Il regime gestito normalmente con la leva del comando acceleratore pu essere modificato anche mediante i pulsanti 8C e 8D Per accelerare premere e mantenere premuto il pulsante 8C fino al raggiungimento del regime desiderato quindi rilasciarlo Per decelerare premere e mantenere premuto il pulsante 8D fino al raggiungimento del regime desiderato quindi rilasciarlo Il regime raggiunto ad ogni variazione sar mantenuto fino al successivo arresto del motore Diagnosi L uso del pulsante 8B consente al personale della Rete di Assistenza Tecnica FPT di rilevare i dati di auto diagnosi memorizzati nell Unit Centrale Elettronica di controllo motore codici relativi alle anomalie eventualmente riconosciute saranno emessi con lampi luminosi dall indicatore 8A La decodifica dei codici spetta al personale della Rete di Assistenza Tecnica FPT per la necessaria interpretazione Differenti scelte tecniche operate dall Allestitore possono modificare quanto indicato PRE RISCALDAMENTO MOTORE opzionale Dispositivo elettrico a 230 V monofase motori per i quali richiesto un avviamento a basse temperature e una immediata erogazione di potenza potranno essere dotati del dispositivo riscaldante elettrico a 230 V monofase che consente di innalzare o mantenere la temperatura del liquido d
66. stra nella posizione 1B Marcia Trascorsa la fase di prova delle segnalazioni luminose e cessato l allarme acustico verificare che gli strumenti analogici forniscano indicazioni plausibili con i valori dei parametri fisici di temperatura tensione della batteria pressione olio le indicazioni relative alla interpretazione delle segnalazioni e degli allarmi sono riportate nel paragrafo relativo 2 Nel caso che il motore sia dotato di sistema di pre riscaldamento opzionale e la temperatura del motore sia inferiore al valore minimo previsto per il suo intervento attendere lo spegnimento dell indicatore luminoso relativo 3 Ruotare la chiave in posizione 1C Avviamento rilasciandola a motore avviato evitando di accelerare 4 Verificare che gli indicatori Ricarica alternatore e Bassa pressione olio si siano spenti e gli strumenti analogici forniscano indicazioni plausibili con i nuovi valori dei relativi parametri fisici Nel caso sia intervenuto il sistema di preriscaldamento la spia relativa si accender nuovamente segnalando che la funzione di post riscaldamento in corso la durata di questa funzione proporzionale al valore della temperatura 5 Nel caso di un mancato avviamento dopo aver rilasciato la chiave sar possibile ritornare nella condizione di avviamento soltanto dopo aver riportato il commutatore nella posizione di riposo 1A MOTORS 05_579_N
67. tali condizioni procedere soltanto se necessario e con la massima cautela e attenzione ATTENZIONE Non abbandonare i mezzi o le macchine con motore in rotazione senza avere preventivamente attivato il freno o blocco di stazionamento 0 Z lt lt DECODIFICA DEI CODICI DI ANOMALIA Nelle applicazio L emissione dei BP1 posto sull unit led LD1 segnale codici a lampi lu anomalia i lampeggi veloci id Ad ogni pressione codici memorizzati quando si ricaver che tutta la memo ni per gruppo elettrogeno codici di anomalia rilevati in autodiagnosi e memorizzati nella ECU inizia dopo aver premuto e rilasciato il pulsante elettrica di interconnessione r con due serie di emissioni a frequenza diversa i minosi che in numerazione decimale indicano lampeggi lenti identificano l area dell anomalia motore iniettori etc entificano una specifica anomalia e rilascio del pulsante viene emesso uno solo dei pertanto necessario ripetere la procedura fino a un dato di errore identico al primo ricevuto indice ria errori stata analizzata In assenza di anomalie memorizzate la lampada si accende con pulsante premuto e si spegne trascorso 1 secondo circa dal rilascio del pulsante senza dar corso ad una successiva emissione di lampeggi 52 Blink Code Alcuni di questi codici non sono significativi nelle applicazioni gruppo
68. une anomalie del circuito elettrico dell acceleratore comporta l adozione da parte dell Unit elettronica di controllo motore di strategie definite regime di rotazione minimo accelerato che consentono di procedere nella marcia lavoro in emergenza Le possibili modalit di funzionamento sono A La leva acceleratore non risponde il regime di rotazione si stabilizza a 750 giri min per consentire di procedere lentamente e manovrare agendo soltanto su innesto e disinnesto dell invertitore senza accelerare B La leva acceleratore risponde parzialmente il regime di rotazione al minimo pari a 750 giri min Portando la leva acceleratore a circa met corsa il regime si incrementa progressivamente fino a 2000 giri min riportando la leva al minimo il regime torna rapidamente a 750 giri min 51 Avaria del sistema di ricarica Le Unita Elettroniche di controllo motore sono programmate per incrementare il regime di minimo qualora la tensione dell impianto elettrico giunga a valori ritenuti limite di efficienza Nella circostanza verificare lo stato di efficienza della e batteria e e all occorrenza far diagnosticare componenti dell impianto ATTENZIONE L adozione delle strategie di sicurezza da parte dell Unit Elettronica di controllo motore pu avvenire durante l uso della macchina o mezzo in qualunque momento si verifichino le condizioni ritenute a rischio di integrit del motore AI manifestarsi di
69. vendo nel serbatoio la sola quantit di combustibile ritenuta di riserva tale condizione favorisce la formazione di condense e l aspirazione di morchie o aria cause di arresto del motore 0 Z lt lt E Prestare la massima attenzione durante i rifornimenti di combustibile affinch nel serbatoio non entrino agenti inquinanti solidi o liquidi si rammenta inoltre che durante i rifornimenti vietato fumare o accendere fiamme A L impianto di iniezione common rail del motore C87 ENT non richiede spurgo dell aria dal circuito del combustibile A Circuito di aspirazione aria e scarico gas esausti Evitare assolutamente di allentare i raccordi del circuito del combustibile in alta pressione Ispezionare regolarmente lo stato di pulizia del circuito di aspirazione aria Gli intervalli di manutenzione riportati nel presente manuale variano con le condizioni di utilizzo In ambienti particolarmente polverosi necessario procedere alla manutenzione con cadenze pi frequenti rispetto a quanto riportato nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONE Controllare visivamente che il circuito di scarico non sia ostruito o danneggiato al fine di evitare esalazioni nocive e pericolose A 32 Impianto elettrico di avviamento Verificare periodicamente ed in particolare modo nella stagione invernale lo stato di pulizia e di efficienza delle batterie procedendo per controlli e rabbocchi come riportato nel cap
70. vralimentata e post refrigerata Modalit di iniezione EUI PDE a controllo elettronico Potenza netta al volano in accordo con la norma ISO 3046 1 Condizioni di prova temperatura 25 C pressione atmosferica 100 kPa umidit relativa 30 E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit FPT alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti Verso di rotazione motore Antiorario visto lato volano Peso a secco 675 kg Impianto elettrico Accumulatore i capacit corrente di scarica 24V 180 Ah o superiore 800 A o superiore 05_005_C 12 C78 ENT 1 Ubicazione valvola termostatica 2 Ingresso ara nel turbocompressore 3 Uscita aria di sovralimentazione verso aftercooler 4 Turbina 5 Scarico gas esausti 6 Occhiello di sollevamento 7 Sede filtro vapori olio 8 Raccordo di uscita vapori olio 9 Scambiatore di calore olio di lubrificazione 10 Tappo per scarico olio dalla coppa 11 Filtro olio di lubrificazione 12 Raccordo di rientro liquido di raffreddamento nel motore 05_006_C 14 C78 ENT 1 Pompa di alimentazione del combustibile 2 Filtro del combustibile 3 Foro di introduzione dell olio di lubrificazione 4 Ingresso del colletto

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