THOR 100 MANUALE D`USO E MANUTENZIONE
Contents
1. rimontare la candela asciugandola o sostituendola Sostituirla Pulire ed asciugare la candela o sostituirla Verifica cablaggio Verifica Pulizia e verifica del carburatore eventuale sostituzione membrane Verifica accensione bobina e cablaggio Pulizia e verifica del carburatore Far tarare il carburatore Sostituirla Far tarare il carburatore Pulizia e verifica del carburatore eventuale sostituzione membrane Sostituzione delle lamelle o dell intero pacco lamellare Pulizia o sostituzione Pulizia e sostituzione materiale fonoassorbente Far tarare il carburatore Trafilaggio di aria dalle guarnizioni Sostituzione delle guarnizioni e paraoli y ENGLISH INTRODUCTION Congratulation for purchasing a Polini engine By purchasing it you have become one of a large family of satisfied Polini products owners This product has been designed to perform as competiti vely as possible Read this use and maintenance manual carefully throughout before flying with your new engine This manual con tains important information that will help you to achieve the best satisfactions with the use of the Thor 100 engine To ensure care free and satisfying usage you must get to know your new engine thoroughly and set it up correctly before you start using it CONTENTS 1 GENERAL ADVICE 2 FUEL 3 ENGINE STARTING 4 RUNNING IN 5 ENGINE SWITCING OFF 6 CARBURETION CHECK 7 CLEANING 8 CARRIAGE 9 ORDINARY SERVICING 10 EXTRAORDIN2. 8 TRASPORTO 9 MANUTENZIONE ORDINARIA 10 MANUTENZIONI STRAORDINARIE 11 INSTALLAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO 12 TABELLE MANUTENZIONI 13 DIAGNOSI DIFETTI 1 AVVERTENZE GENERALI La Polini ed il distributore declinano ogni responsabilit diretta o indiretta legata all uso del proprio motore soprattutto nel caso in cui il motore venga ritoccato o manomesso da terzi La Polini non si assume la responsabilit di danni causati dalla scarsa manuten zione o dall errato montaggio escludendo la sostituzione dei pezzi dalla garanzia Eventuali modifiche tecniche potranno essere apportate dall acquirente che si assume tutta la responsabilit di eventuali danni i pezzi di ricambio a scopo di modifica non sono coperti dalla garanzia Si avverte che ogni modifica al motore apportata dall acquirente o la rimozione di parti originali possono rendere il motore pericoloso l utente invitato a rispettare ed attenersi a quanto indicato e consigliato nel manuale d uso e manutenzione per l incolumit propria e di terzi L utilizzo che viene fatto di questo motore molto rischioso quindi bisogna avere la massima attenzione prima durante e dopo il volo per non incorrere in incidenti molto gravi Vi invitiamo pertanto ad essere accorti in modo da preveni re incidenti e danni ed a tenere sempre presente che il motore non pu risolvere tutti i problemi di volo bisogna pertanto evitare manovre poco sicure Uno degli errori pi Bisogna sempr
3. We invite you to carefully read the instructions contained in this manual since they are helpful for a better knowledge of the products and the use itself and useful to prevent and contain the risks Warranty All the Polini engines are manufactured with high quality mate rials which grant a product without defects under the conditions that the buyer purchase the products from an authorized Polini s dealer Validity of the warranty The warranty is valid for a period of 24 months from the date of purchase It is necessary to activate the warranty by filling the form out and keeping the payment slip or the invoice Coverage The present warranty covers the engine damages caused by defec tive parts in shape or materials for projects not in conformity with the use indicated wrong assembly by the manufacturer The warranty includes spare parts and labor Delivery costs are char ged to the user The warranty doesn t cover damaged caused by Engine modifications not approved by Polini Wear and tear of the parts Carelessness lack of servicing accidents installations or wrong maintenance Accidental fall or the engine fall or of its components Engine improper use or misusage Assembly of parts or components not specified for the engine USE Engine overheating or stop for long usage beyond the term indicated by Polini Missing or irregular engine servicing as suggested by Polini use of improper petrol o
4. ottimale del veicolo sono da intendersi come controlli quotidiani di prima messa in moto del veicolo Manutenzioni e regolazioni quo tidiane sono facilmente eseguibili se fatte con le istruzioni dettate da questo manuale d assistenza Le manutenzioni straordinarie ITALIANO sono dirottate presso i concessionari POLINI MOTORI che sostitui ranno i particolari deteriorati esclusivamente con ricambi originali La frequenza della manutenzione ed il tipo d intervento sono det tati dal paragrafo 12 9 1 RIMOZIONE E PULIZIA DEL FILTRO ARIA Un filtro aria sporco pu compromettere le prestazioni del veicolo Provvedere periodicamente alla sua pulizia o eventuale sostituzio ne Smontare il filtro allentando la fascetta svitare le 4 viti utiliz zando un cacciavite a croce rimuovere il coperchio del filtro ed il filtro stesso Lavare il materiale filtrante in acqua calda con sapo ne neutro Far asciugare accuratamente e successivamente umidi ficarlo con idoneo olio per filtri Pulire con un panno l interno della scatola filtri assicurandosi che non vi siano corpi estranei A questo punto rimontare il tutto facendo attenzione a riposizionare correttamente le 4 barrette che mantengono il filtro in posizione e riavvitare le 4 viti Un filtro pu essere lavato 2 3 volte dopodich va sostituito con uno nuovo ZA AVVERTENZA Nel caso il filtro presentasse una forte con centrazione di polvere o impurit sostituirlo con uno nuovo Z AVVERTENZA
5. Il riempimento va eseguito fino a quando non si vede arrivare la benzina al carburatore Quando ci avviene fermarsi immediatamente se si continua ad agire sulla pompetta il carburante tende a filtrare all interno provocan do l ingolfamento del motore Posizionare la levetta dello starter in posizione chiusa foto 1 a questo punto impugnare l avviatore ed iniziare a tendere la fune fino a quando non si indurisce Tirare dunque con forza e decisione senza accelerare fino a quan do il motore prova ad accendersi non ripetere questa operazione pi di 3 volte altrimenti il motore potrebbe ingolfarsi a questo punto necessario riposizionare la levetta dello starter in posizio ne aperta foto 2 ed agire nuovamente sulla corda di avviamen to senza accelerare Se il motore non dovesse avviarsi con i primi due colpi riprovare accelerando leggermente ZA ATTENZIONE Durante tutte le fasi tenere sempre in mano l interruttore di spegnimento e tenersi pronti ad azionarlo in qual siasi caso di anomalia Nel qual caso tenerlo premuto fino a com pleto spegnimento del motore Una volta avviato il motore consigliamo di fare un test di corretto funzionamento del pulsante di spegnimento Dopo il controllo riavviare il motore senza accelerare e senza l utilizzo dello starter A questo punto lasciar girare al minimo il motore dando delle leg gere accelerate fino a portare il motore in temperatura 4 RODAGGIO Per ottimizzare l assestamento del moto
6. ed il relativo tubo Z AVVERTENZA Non disperdere l olio esausto nell ambiente ma consegnarlo agli enti designati per lo smaltimento 9 4 SOSTITUZIONE CORDA AVVIATORE Rimuovere l avviatore dal motore svitando le 4 viti foto5 Rimuovere il vecchio cordino Fare attezione perch la ruota cen trale ruoter fino a completo scaricamento della molla trattenerlo e farla scaricare lentamente in modo da evitare danni e pericolo di farsi male Preparare il cordino nuovo facendo un nodo ad un capo dello stesso Una volta completamente rimosso il vecchio cor dino trattenendo con una mano la parte esterna far ruotare la parte interna in senso antiorario di 5 giri foto 6 Fermare la rotazione quando il foro nella ruota interna si trova in corrispon denza del foro sulla parte esterna foto7 A questo punto prende re il nuovo cordino ed infilare in entrambi i fori contemporanea mente il capo non annodato del cordino foto7 e far passare completamente la fune fino a quando il nodo va in battuta foto8 Facendo ben attenzione a non mollare il cordino lasciare che la molla ritragga autonomamente il cordino avvongendolo sulla ruota interna Ora far passare il capo libero del cordino attraverso la maniglia ed effettuare un nodo doppio foto9 Rimontare l avviatore sul motore riavvitando le 4 viti M5 con la necessaria forza vedi tabelle serraggi 9 5 SOSTITUZIONE MEMBRANE CARBURATORE Rimuovere il filtro svitando con un cacciavite a croce la
7. fascetta Dopo aver rimosso dal carburatore il cavo dell acceleratore la molla supplementare il tubo del carburante ed il tubo del depres sore svitare le due viti a brugola e rimuovere il carburatore dal motore Posizionarsi su un piano liscio e pulito Rimuovere il coperchietto superiore svitando le 4 viti foto10 rimuovere la membrana e la guarnizione verificare la pulizia all interno e rimontare utilizzando la membrana nuova e la guarnizione nuova foto 11 ZA ATTENZIONE Il carburatore composto da numerose parti molto piccole e molto delicate Porre molta attenzione in ogni fase con particolare cura allo spillo e la relativa molla questi ultimi non vanno foccati Rimuovere il coperchietto inferiore svitando le 4 viti foto12 rimuovere la membrana e la guarnizione verificare la pulizia all interno con particolare attenzione al filtrino foto13 e rimon tare utilizzando la membrana nuova e la guarnizione nuova Rimontare il carburatore seguendo il procedimento inverso facen do ben attenzione a posizionare correttamente tutte le guarnizioni 10 MANUTENZIONI STRAORDINARIE Premessa la successiva sezione contiene nozioni necessarie per eventuali tarature e riparazioni E stato realizzato secondo la pi recente evoluzione di questa serie Ci riserviamo comunque il diritto di apportare modifiche migliorative senza obbligo di aggiornamento del manuale stesso Il manuale non contiene istru zioni riguardanti lavori generali ch
8. minimo rimane su di giri Monocilindrico 2T Ad aria forzata 52 x 52 110 cm3 SCHEDA TECNICA TECHNICAL LIST THOR 100 20 5 HP a 8900 R P M 130 64 Kg In alluminio con riporto Gilnisil 12 5 Due fasce cromate mm Valvola lamellare nel carter WG8 POLINI Air box Polini Elettronica con possibile carica batteria Potenza in uscita 80W a 5500 giri m NGK BRIOEG distanza elettrodi 0 9 mm Con resistenza 5 K Q Benzina verde con olio sintetico al 2 Denti elicoidali in bagno d olio rapporto riduzione 3 43 A strappo con fune autoavvolgente Centrifuga a bagno d olio Espansione con silenziatore ovale 2 7 3 litri ora a 6500 giri 30 Kg di spinta 11 8 Kg Senso orario Mancanca di benzina Non arriva benzina al carburatore Benzina vecchia o non idonea Motore ingolfato Candela difettosa Candela annerita o bagnata Cavo di spegnimento a massa Cappuccio candela mal innestato Il carburatore ha dei problemi Non c scintilla Carburatore sporco Viti di regolazione sregolate Candela difettosa Carburazione errata Il carburatore ha dei problemi Il pacco lamellare ha dei problemi Filtro aria sporco Impianto di scarico sporco Viti di regolazione sregolate 13 DIAGNOSI DIFETTI CAUSA RED Aggiungere carburante Verificare il circuito di alimentazione carburante Svuotare il serbatoio e il circuito di alimentazione e sostituire la benzina Smontare la candela far girare il motore azionando l avviamento
9. non certificato pu spegnersi di colpo L interruzione del motore pu provocare atterraggi di for tuna che possono produrre ferite o portare alla morte Il velivolo spinto da questo motore dovrebbe volare soltanto negli spazi aperti e negli orari di luce L acquirente si assume tutto il rischio per l uso ed consapevole che durante il suo uti lizzo questo motore si potrebbe spegnere di colpo Questo prodotto non coperto da responsabilit civile prodotti Chi vola con il paramotore o semplicemente lo accende si assume tutti i rischi inerenti lo sport del parapendio a motore ed ogni responsabilit per danni a cose e a persone o decesso causato dall uso di questo prodotto 2 CARBURANTE Il thor 100 un motore a 2 tempi che necessita di una miscela di benzina e olio Utilizzare solo benzina verde acquistata al distri butore con un numero di ottani compreso tra 95 e 98 di buona qualit Addizionare la benzina con olio sintetico di buona qualit al 2 E possibile utilizzare una miscela con olio al 1 5 utiliz zando i seguenti oli MOTUL 800 CASTROL 242 BARDAL KXT ELF 976 ELF 909 Esistono in commercio benzine con un basso potere antidetonante che potrebbero creare grossi problemi di autoaccensione con rela tivo sfondamento del pistone o grippaggio Prima del decollo pro vare sotto carico a motore caldo dai 7000 7500 giri si potrebbe ro creare dei forti battiti in testa causando un rumore metallico In questo ca
10. scarico in mancanza della freccia montare il pistone con i fermi dei segmenti rivolti verso l aspirazione Controllare che gli anellini di fermo spinotto entrino perfettamen te nella loro sede e non abbiano gioco Posizionare il cilindro senza segmenti e ruotando l albero motore verificare che il pistone scorra senza alcun attrito In presenza di qualsiasi tipo di problema ricercare la causa ed eliminarla Rimontare posizionan do la guarnizione di base nuova montare i segmenti il cilindro e la testa con la relativa guarnizione nuova bloccare i dadi di fis saggio in senso incrociato Rimontare tutte le parti del motore precedentemente tolte ZA ATTENZIONE In caso di sostituzione del pistone verificare che la selezione sia corretta 10 10 APERTURA CARTER MOTORE Una volta rimossi tutti i particolari dal motore compreso il sup porto assicurarsi di aver tolto tutte le viti dei carter centrali Per aprire i carter centrali necessario utilizzare l apposito estrattore cod 928 695 001 avvitando le 2 viti e agendo poi sulla vite cen trale fino a completa apertura dei carter foto 25 Per estrarre l albero motore dall altra met carter necessario agire con una pressa posizionando il carter su degli appositi sostegni foto 26 e spingere sull albero motore fino ad estrazione 10 11 SOSTITUZIONE CUSCINETTI E CHIUSURA CARTER MOTORE Per rimuovere i cuscinetti scaldare i carter motore in un forno a 130 140 gradi Se si posizionan
11. ARY REPAIRS 11 ENGINE FITTING ON THE FRAME 12 SERVICING TABLES 13 ENGINE PROBLEMS DIAGNOSTIC 1 GENERAL ADVICE Polini Motori and the distributors decline any and all responsibility whatsoever either direct or indirect for the use of the engine above all in the case the engine is modified or manumitted by third parties Polini Motori doesn t assume responsibility for damages caused by little servicing or wrong assembly excluding the pieces from the warranty Any technical modification may be introduced by the buyer who assumes all the responsibilities for possible damages spare parts for any modification are not under warranty We advice you that any engine modification made by the buyer or the removal of original parts may make the engine dangerous to be used The user is invited to respect and follow what written in the use and maintenance manual for his own and third parties safety When you use this engine you are making a very dangerous action so you may have the maximum care before during and after flying in order to avoid serious accidents We invite you to be careful to prevent accidents or damages and to keep always in mind that the engine can t solve all the flight problems so it is important to avoid dangerous maneuverings One of the most common errors is to fly over zones where it is not allowed to land you have always to take into consideration the possibility of engine failure ENGLISH or the need t
12. D IN THE ORIGINAL PACKAGING The engine must he fixed on the frame using the 4 clamps with the silent block and positioning some spacers if the frame doesn t have the necessary space to fit the manual starter Refer to the drawing for the engine fixing measures ZA ATTENTION The engine must be positioned as indicated in the picture To assure a perfect lubrication do not rotate it Because of the overall dimensions during the carriage the filter is 180 rotated Do not unscrew the clamp to rotate it to reach the original position The filter has a hole at the top to be used to avoid its rotation when using Place the clamp or a small cable they are not provided with the engine fixing them in a proper zone of the frame ZN ATTENTION the filter may rotate if you do not fix it and it could collide with the propeller breaking it This may be very dan gerous for your safety 11 1 ELECETRICAL CONNECTION PHOTO 27 Steadily fix the coil on the frame using the two holes and their screws in a position that let the spark plug wire with its plug to reach the spark plug easily If necessary cut the wire if too long The black wire with the eyelet A that comes out from the coil must be fixed together with the light blue cable with eyelet D both earthed placed on the engine The light blue cable of the coil B must be connected to the red black cable of the stator The stator comes with a connector that may be connected to the voltag
13. E all interno del gruppo riduttore presente anche la frizione che lavora in bagno d olio E necessario dunque utilizzare un olio specifico tipo API GL4 11 5 CANDELA Smontare la candela e verificare che la distanza tra gli elettrodi sia pari a 0 9 mm Inserire il cappuccio candela all interno del tappo convogliatore avendo cura di inserirlo completamente Successivamente innestare sulla candela facendo entrare il gom mino all interno del foro nel convogliatore in plastica Foto 30 Candela tipo NGK BRIOEG 11 6 ELICA Utilizzare solo eliche consigliate l uso di un elica non corretta pu pregiudicare il funzionamento del motore ITALIANO 12 TABELLA MANUTENZIONI Ogni utilizzo Dopo le prime 10 ore Ogni 25 ore Ogni 100 ore o ogni anno Ogni 100 ore Ogni 200 ore Ogni 400 ore TABELLA COPPIE DI SERRAGGIO MINUTERIA MOTORE uu Em arm BUM Controllare il serraggio della viteria Controllo visivo silent block Sostituzione olio riduttore Verifica carburazione Controllo distanza elettrodi candela Sostituzione candela e regolazione distanza elettrodi Pulizia filtro aria Sostituzione olio riduttore Sostituzione molle marmitta Sostituzione filtro aria Sostituzione corda avviamento a strappo Sostituzione membrane carburatore e pulizia Sostituzione silent block Sostituzione tubi circuito di alimentazione Sostituzione lamelle Verifica pistone e fasce elastiche Sostituzione spinotto e gabbia a rulli De
14. La mancata pulizia del filtro soffoca il moto re riducendone le prestazioni Un filtro deteriorato pu invece facilitare l immissione nel motore di particelle di polvere accele rando il normale deterioramento di fasce pistone e cilindro 9 2 CONTROLLO LIVELLO OLIO RIDUTTORE vedi anche paragrafo 11 4 Effettuare queste operazioni a motore freddo Mantenendo il motore in posizione verticale togliere la vite di livello olio sul car ter trasmissione foto4 Verificare che il livello dell olio sfiori il bordo inferiore del foro Nel caso vi fosse olio in eccesso lasciare che esso fluisca dal foro di controllo raccogliendo l olio in eccesso con una bacinella per evitare che si disperda nell ambiente Se l olio non a livello procedere al riempimento attraverso il raccor do di sfiato posto nella parte alta foto3 Dopo aver eseguito il controllo stringere saldamente la vite Utilizzare olio trasmissioni che soddisfi la specifica API GL4 9 3 SOSTITUZIONE OLIO RIDUTTORE Effettuare il cambio dell olio a motore freddo Svitare l apposita vite posta nella parte inferiore del gruppo riduzione frizione Raccogliere l olio che ne fuoriesce in un contenitore Attendere che tutto l olio all interno fuoriesca ed eventualmente inclinare legger mente il motore per facilitare l operazione Riavvitare saldamente la vite Svitare il raccordo sfiato posto nella parte superiore del carter ed inserire 25 cc di olio tipo API GL4 Riposizionare il rac cordo
15. SSEMBLY Check that the key is correctly positioned on the crankshaft and insert the flywheel Screw the central screw and lock it using a dynamometric key see the tightening torque values table To avoid the flywheel rotation it is necessary to use the proper tool placed on the two flywheel holes photo 16 Reassemble the fun by screwing the 4 studs use medium thread locking and position the two plates one on top of the other being careful to the inner teeth direction photo 18 10 7 CLUTCH REDUCER DISASSEMBLY Take the propeller support away by unscrewing the central nut photo 19 Pump down the transmission group from the oil by unscrewing the screw positioned in the lower side remove the 8 screws on the crankcase and take it away Unscrew the central clutch screw by using the proper tool part no 144 695 006 photo 20 To remove the clutch use the proper puller part no 144 695 004 screwing the 3 screws and the central screw using a screwdriver to avoid it from rotating photo 21 Be careful not to lose the key placed in its housing on the crankshaft Now remove the bell and the gear shaft 10 8 CLUTCH REDUCER ASSEMBLY Verify the wear of the two rollers cages and if necessary change them photo 22 Place the reducing gear on the upper bearing and fit the bell on the rollers cages Place the washer on the shaft with the convex side towards the engine we suggest changing the washer every time you disassemble it Place the ke
16. alibration section 10 1 During the first flight or for the first 20 litres of petrol we suggest not keeping the engine at the maximum rpm for too much time considering that the 2 stroke engine doesn t stand to the constant rpm even if of medium power We suggest varying the engine rpm Check the carburetion after the first landing section 6 Repeat the running in every time you change one of the following parts piston rings cylinder crankshaft or main bearings 5 ENGINE SWITCING OFF Switch the engine off by pressing the button till the complete stop see the frame manufacturer s instructions to find the button posi tion 6 CARBURETION CHECK For a complete carburetion check switch the engine off after having worked it for some minutes under load Remove the spark plug unscrew it by using the proper key and verify that the por celain colour is light brown On the contrary ask to an authorized dealer for the calibration 7 CLEANING lean the engine when it is switched off and cold to avoid burns Clean the engine with a soft cloth soaked with neutral cleansing and non aggressive ZNWARNING Do not use acids that may damage the engine 8 CARRIAGE ZN NITENTION Carry the engine only when cold If the engine is carried in horizontal position plug the breather pipe of the transmission case to avoid oil leaking photo 3 Follow the instructions of the frame manufacturer for its carriage Be careful of the petrol during th
17. are il cavetto di sicurezza facendolo passare attraverso le molle e gli appositi fori sui prigionieri e bloccarlo su se stesso foto 15 ZN ATTENZIONE Utilizzare della pasta frena filetti su tutte le viti durante il montaggio 10 4 SMONTAGGIO VOLANO ACCENSIONE Rimuovere l avviatore entrambe le parti del convogliatore aria e la ventola Per svitare il dado centrale del volano tenere fermo lo stesso utilizzando l idoneo attrezzo posizionato nei due fori del volano foto16 Per rimuovere il volano necessario utilizzare l estrattore cod 928 695 002 foto 17 Avvitare le 3 viti posizio nando i 3 distanziali tra l estrattore ed il volano Consigliamo l uso di una pistola ad aria compressa per avvitare la vite centrale dell estrattore 10 5 VERIFICA ACCENSIONE E BOBINA Per capire in modo sommario se l accensione o la bobina hanno problemi si possono effettuare le seguenti verifiche sulle resisten ze mediante l uso di un tester Accensione misurando tra filo rosso nero e filo blu si devono leggere valori compresi tra 200 e 500 OHM Misurando tra filo rosso bianco e filo blu si devono leggere valori compresi tra 1 e 20 OHM Bobina misurando tra filo il cavo candela e filo nero si devono leggere valori compresi tra 3500 e 7000 OHM 10 6 MONTAGGIO VOLANO ACCENSIONE Verificare che la chiavetta sia posizionata correttamente sull albe ro motore ed inserire il volano innestandolo correttamente Avvitare la vite centrale e bloccarla
18. burettor At that moment immediately stop if you go on acting on the pump the petrol will leak causing the engine flooding Move the starter level to the off position photo 1 now hand the starter and start pul ling the rope till it grows hard Pull with strength without accelera ting till the engine seems to start working do not repeat this ope ration more than 3 times otherwise the engine may flood Now move the starter lever to the on position photo 2 and act on the starting rope without accelerating If the engine doesn t work with the first two attempts try again accelerating gently ENGLISH ZNNITENTION during this operation always keep the stop switch in hand and be ready to activate it in case of defect If it happens keep it pressed till the engine stops Once the engine works we suggest testing the stop switch works perfectly After this operation re start the engine without accelera tion and without using the starter Now leave it idle accelerating and then until the engine warms up to normal temperature 4 RUNNING IN Run your engine in as instructed below to ensure that the engine and transmission bed in correctly and to ensure continuous reliabi lity in future Once the engine starts leave it idle until it warms up to normal temperature We suggest running the engine 15 minutes at medium low engine power output gently accelerating and with different intensity Now we suggest checking the correct idling c
19. carbonizzazione e pulizia foro decompressore Sostituzione materiale fonoassorbente silenziatore Smontaggio riduttore e verifica usura frizione e campana Sostituzione pistone e fasce elastiche Sostituzione pacco lamellare Sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli Sostituzione albero motore DADI TESTA DADO ALBERO MOTORE LATO FRIZIONE n DADO ALBERO MOTORE LATO ACCENSIONE 10 40 VITE CENTRALE ELICA 10 40 CANDELA 20 VITI CARTER MOTORE 6 6 VITI FISSAGGIO CARBURATORE 6 8 VITI FISSAGGIO COLLETTORE ASPIRAZIONE 6 8 DADI PRIGIONIERI MARMITTA 6 10 VITI FISSAGGIO SILENZIATORE 8 l5 VITI FISSAGGIO MARMITTA 8 l5 ECDISCECO MM a NNT Bullone e dado da 5 mm Bullone e dado da 6 mm Bullone e dado da 8 mm Bullone e dado da 10 mm Bullone e dado da 12 mm ITALIANO 4 44 i 7 40 25 2 5 18 50 45 4 5 33 30 55 5 5 40 70 A 4 4 2 0 8 0 8 0 8 l 1 5 1 5 10 36 444 29 6 29 6 14 8 5 92 5 92 5 92 74 111 11 1 Loctite 243 Loctite 270 Loctite 243 Loctite 243 Motore Polini Raffreddamento Alesaggio per corsa Cilindrata Potenza Spinta statica Cilindro Rapporto compressione Pistone Aspirazione Carburatore Filtro aria Accensione Predisposizione carica batteria Candela Capuccio candela Alimentazione Riduttore ingranaggi Avviamento Frizione Marmitta Consumo Peso motore Rotazione elica Il motore non si accende Il motore non tiene il minimo Il motore non raggiunge il regime massimo Il motore al
20. deadening material It must be well pressed Assemble all the parts again and lock them with new steel rivets Clean the muffler reassemble the silencer changing the vibration small rubbers Fit the whole muffler changing the silent blocks and inserting in the coupling some graphite grease resistant to high temperatures and change the o rings Verify the springs conditions and if necessary change them Fit the security cable making it pass through the springs and their holes on the studs and lock it on itself photo 15 ZN ATTENTION use thread locking paste on all the screw when assembling ENGLISH 10 4 DISASSEMBLY OF THE IGNITION FLYWHEEL Remove the starter both the parts of the air conveyor and the fan In order to unscrew the flywheel central nut hold it using a proper tool placed on the two flywheel holes photo 16 To remo ve the flywheel it is necessary to use puller part no 928 695 002 photo 17 screw the 3 screws by placing the 3 spacers between the puller and the flywheel We suggest using a compressed air gun to screw the puller central nut 10 5 IGNITION AND COIL CHECKING To find out if the ignition and the coil may be defective using a tester make the following verifications on its resistance Ignition the measures between red black cable and blue cable must be between 200 and 500 OHM Coil the measures between the spark plug cable and the black must be between 3500 and 7000 OHM 10 6 IGNITON FLYWHEEL A
21. e carriage its leaking may cause a fire ENGLISH 9 ORDINARY SERVICING ZA ATTENTION THE SERVICING OPERATIONS MUST BE DONE BY QUALIFIED PEOPLE ONLY IF THE INSTRUCTIONS MENTIONED BELOW WILL RESULT NOT CLEAR WE SUGGEST ASKING FOR SPECIALISTS BY POLINI MOTORI RETAILERS OR WHOLESALERS FOLLOW CAREFULLY WHAT DESCRIBED BELOW Maintenances and servicing necessary for the best set up of your engine should be done regularly or on all occasions before you start flying All the tasks and adjustments described below can be done easily by following the instructions given in this manual Refer to your POLINI MOTORI dealer for scheduled services and repairs and insist that only original spare parts are used to repla ce worn or broken components Refer to the servicing tables in sections 12 below for the frequency with which the various servi cing operations must be performed 9 1 REMOVE AND CLEAN THE AIR FILTER Dirty air filter is one of the most common causes of poor engine performance lean the filter periodically or change it Remove the filter loose ning the clamps unscrew the 4 screws using a cross screwdriver remove the filter cover and then the filter Wash the filtering material with water and mild soap After rinsing and wringing the filter moisten it with oil for filters Clean filter box inside using a cloth and check the presence of foreign bodies Now reassemble all the parts being careful to place correctly the 4 bars that
22. e considerare l eventualit di un avaria e la necessit di effettuare un atterraggio di emergenza E fatto divieto sorvolare centri abitati agglomerati di case ed assembramenti di persone nonch il lancio di oggetti o liquidi in volo la mancanza di spinta del motore pu creare disturbi alla stabilit del volo il motore potrebbe spegnersi in qualsiasi momento e potreste essere costretti a fare un atterraggio di emergenza in una zona sicura Prima di ogni utilizzo per la propria incolumit e quella di terzi opportuno accertare che le condizioni climatiche ed atmosferiche siano buone e comunque adeguate per un volo sicuro anche al fine di non pregiudicare il buon funzionamento del motore La pioggia o le condizioni climatiche avverse oltre che fonte di rischio potrebbero infatti determinare danni al motore e com prometterne il regolare funzionamento Non consentito utilizza re il paramotore in condizioni di pioggia e forte vento Volate solo se la velocit del vento la direzione e le condizioni meteo garan tiscono un volo in sicurezza E importante accertarsi delle previ sioni meteo delle ore prossime al volo nonch avere accortezza e conoscenza della zona di decollo e di atterraggio A causa dei rischi insiti nell uso del paramotore e quindi del volo la Polini non concede nessuna garanzia contro incidenti rotture ferite o morte Volare con il paramotore richiede sempre la massima attenzione Siate consapevoli c
23. e regulator optional in this case on the red cable E with eyelet there is a 12V constant voltage while the engine is working If you do not use the voltage regula tor fix the cable and the connector to the frame The other red black cable C must be earthed connected through the proper engine switch off button not included ZN ATTENTION It is important to verify the proper functioning of the switching off button to be able to stop the engine in any moment Its incorrect functioning may be very dangerous 11 2 FUEL SYSTEM Prearrange the frame with a proper tank and its pump to make the fuel reach the carburettor Connect the fuel pipe to the mani fold on the carburettor fix it using a clamp and verify that there is not air coming in 11 3 ACCELERATOR Fix the carburettor by using the proper accelerator support not supplied After assembling the accelerator check that its travel is enough or reach the carburettor throttle valve opening and check that recovery is good in order to avoid the engine staying accele rated Check the presence and the right supplementary spring installation photo 28 11 4 REDUCTION GEAR The reduction gear comes with oil from the manufacturer to avoid oil leakage during the shipping a small plugged tube is positioned on the breather pipe The pipe must he kept for possi ble future shipments and on its place fit the supplied pipe photo 29 Check that the pipe has been fit correctly and posit
24. e vengono eseguiti in officina n un elenco di regole per la sicurezza da rispettare in officina Si d per scontato infatti che le riparazioni vengano effettuate da personale specializzato 10 1 REGOLAZIONE MINIMO ZN AVVERTENZA Queste regolazioni devono essere effettuate solamente da personale competente Il motore viene consegnato gid regolato Particolari condizioni atmosferiche o differenze di altitudini possono richiedere una ulteriore piccola taratura del minimo Il carburatore ha due viti per la regolazione del minimo foto 14 La vite 1 regola il flusso di benzina al minimo la vite 2 regola l apertura della farfalla al minimo quest ultima viene detta anche minimo meccanico La taratura standard della vite 1 si ottiene avvitando del tutto la vite e fermandosi immediatamente appena si sente resistenza Da questa posizione bisogna svitare la vite di un giro e un ulteriore quarto di giro Partendo dalla taratura stan dard si agisce poi sulle due viti per affinare la regolazione Il regi me di rotazione consigliato per il minimo di 1600 1800 rpm 10 2 VERIFICA SOSTITUZIONE PACCO LAMELLARE Rimuovere il filtro svitando con un cacciavite a croce la fascetta Dopo aver rimosso dal carburatore il cavo dell acceleratore la molla supplementare il tubo del carburante ed il tubo del depres sore svitare le due viti a brugola e rimuovere il carburatore dal motore Svitare le 4 viti a brugola del collettore e rimuovere lo stesso E
25. el resistance From this posi tion unscrew the screw of one turn and then a quarter of turn Starting from the standard calibration you have to act on both the screws to adjust it The suggested speed rate for the idling is 1600 1800 rpm 10 2 CHECK REPLACE THE REED VALVE Remove the filter unscrewing the clamp by using a cross screwdriver After removing the accelerator cable from the carburettor the sup plementary spring the carburettor pipe and the diffusion pipe unscrew the two socket head screws and remove the carburettor from the engine Unscrew the 4 manifold s socket head screws and take the manifold away Remove the reed valve and check that the reeds are in good conditions On the contrary change the whole reed valve Re assemble all the parts following the inverted procedure and being very careful to place all the gaskets in their housings 10 3 EXHAUST SYSTEM SERVICING Remove the security cable and keep in mind its position in order to be able to fit it again Take the springs away by using the pro per tool photo 15 Unscrew the two screws that keep the muffler and remove it from the engine Do not remove the manifold from the cylinder Unscrew the two screws that keep the silencer and remove it from the muffler Using a 5mm drill remove the rivets from the silencer and take the two covers away Remove the dea dening material and through it away Clean it from deposits and residuals and wrap up the perforated pipe with new
26. erlo fatto funzionare per alcuni minuti sotto carico Togliere la candela svitandola con apposita chiave e verificare il colore della porcellana che deve essere di colore nocciola In caso contrario rivolgersi ad un centro autorizzato per la regolazione 7 PULIZIA Effettuare la pulizia del motore solo a motore spento e freddo per evitare pericoli di scottature Pulire il motore utilizzando un panno morbido imbevuto di prodotti neutri e non aggressivi ZA AVVERTENZA Non utilizzare acidi che potrebbero rovinare il motore 8 TRASPORTO ZA ATTENZIONE Effettuare il trasporto solo quando il motore freddo Se per necessit di trasporto il motore viene posizionato orizzon talmente tappare il raccordo di sfiato del riduttore per evitare la fuoriuscita dell olio foto3 Riferirsi alle indicazioni del costruttore del telaio per un corretto trasporto Porre molta attenzione al car burante durante il trasporto una fuoriuscita dello stesso pu cau sare un incendio 9 MANUTENZIONE ORDINARIA Z ATTENZIONE LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE DEVONO ESSERE EFFETTUATE ESCLUSIVAMENTE DA PERSONALE COMPETENTE QUALORA LE OPERAZIONI INDICATE NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL MANUALE NON FOSSERO CHIARE ALL UTENTE SI CONSIGLIA DI CONSULTARE PERSONALE SPECIALIZZATO PRESSO RIVENDITORI O CONCESSIONARI POLINI MOTORI ATTENERSI SCRUPOLOSAMENTE A QUANTO INDICATO NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL MANUALE Le manutenzioni e gli interventi necessari per una messa a punto
27. est it at 7000 7500 rpm some knocks can be generated causing a metal noise In this case check the carburetion and look at the spark plug color that changes from a natural light brown color to a grey color with sharpened deposits If the problems persist change all the mixtu re with a different brand one and check the carburetion again ZAWARNING The nature of the carbon deposits on the cylinder head spark plug and exhaust port gives important information about the fuel mixture burning in your engine Remember that mixes that contain too much oil do not extend the engine s life Z ATTENTION petrol is extremely inflammable and explosive Carry out these operations in a well ventilate place and with the engine switched off Refrain from smoking and avoid all naked flames or sparks where petrol is being drained or where re fuel ling is being performed 3 ENGINE STARTING Start the engine only when all is in good conditions and perfectly working Furthermore check that all the nuts are well tightened First cold starting fill in the fuel system using the pump provided carefully follow the instructions provided by the frame s manu facturer to find out it and use it in the correct way To make this operation easier push softly with a finger the diaphragm through the hole indicated by the arrow in photo 1 do not use sharpened tools that may damage the diaphragm compromising its functio ning Fill it in till the petrol reaches the car
28. fascetta o un cavetto non forniti fissando il suddetto ad una zona adatta del telaio ZN ATTENZIONE Se il filtro non viene fissato potrebbe ruotare entrare in collisione con l elica e provocarne la rottura Cid pu essere molto pericoloso per la sicurezza 11 1 COLLEGAMENTI ELETTRICI foto27 La bobina deve essere fissata saldamente sul telaio utilizzando i 2 fori ed opportune viti in una posizione che permetta al filo della candela con il cappuccio candela montata di raggiungere agevol mente la candela Eventualmente tale filo pu essere tagliato se risultasse troppo lungo Il cavo nero provvisto di occhiello A che esce dalla bobina deve essere fissato insieme al cavo azzurro provvisto di occhiello D entrambi poi posti a massa sul motore Il cavo azzurro della bobina B deve essere collegato al cavo ros so nero dello statore Lo statore provvisto di connettore che pu essere collegato al regolatore di tensione optional in questo caso si ottiene sul cavo rosso E provvisto di occhiello una tensione di 12V costante quando il motore acceso Se non si utilizza il regolatore di ten sione fissare il cavo e il connettore al telaio l ulteriore cavo rosso nero C deve essere opportunamente collegato a massa tramite apposito interruttore di spegnimento motore non compreso ZN ATTENZIONE importante verificare il corretto funziona mento del pulsante di spegnimento per essere in grado di spegne re il motore in qua
29. he environment Dispose of it correctly through authorised collection points 9 4 STARTER ROPE REPLACEMENT Remove the starter from the engine unscrewing the 4 screws Photo 5 Remove the old rope Be careful since the central wheel will turn till the complete spring discharge keep it and discharge it slowly to avoid damages or possible injuries Prepare the new rope and tie a knot at the top Once the old rope has been completely removed keep with a hand the external side and make the inside part rotate in anticlockwise for 5 times photo 6 Stop rotating when the hole in the wheel is at the hole level on the outside part photo 7 Now take the new rope and thread in both the holes the head without knot photo 7 and make the rope pass completely till the knot beats photo 8 Being careful not to leave the rope let the spring withdraw automatically the rope winding it up on the inside wheel Now make the free rope head pass through the handle and tie a double knot photo 9 Reassemble the starter in the engine and screw the 4 M5 screws with strength see the tightening torque values table 9 5 DIAPHRAGM CHANGING Remove the filter unscrewing the clamp hy using a cross screwdri ver After removing the accelerator cable from the carburettor the supplementary spring the carburettor pipe and the diffusion pipe unscrew the two socket head screws and remove the carburettor from the engine Now place the parts on a flat plane Remove the u
30. he volate a vostro rischio Prima di ogni utilizzo controllate le buone condizioni del paramotore Questo motore non coperto da alcuna assicurazione di responsabilit L uso dello stesso determina automatica mente l assunzione di tutti i rischi inerenti lo sport del paramotore e la personale responsabilit verso danni propri o a terzi incidenti ferite o morte derivanti dall uso di questo prodotto Si invita pertanto a leggere attentamente le istruzioni contenute in questo manuale in quanto utili per una maggiore conoscenza del prodotto e padronanza dello stesso e dunque vtili a prevenire e misurare eventuali rischi Garanzia Tutti i motori Polini sono costruiti con materiale di qualit per cui si garantisce che il prodotto acquistato privo di difetti a condi zione che l acquirente acquisti il prodotto da un concessionario autorizzato Polini Durata La garanzia ha una durata di 24 mesi decorrenti dalla data di vendita all utente finale E necessario attivare la garanzia con l apposito modulo e conservare lo scontrino fiscale o la fattura Copertura La presente garanzia copre i danni del motore causati da compo nenti difettosi per forma o materiale per progettazione non con forme all utilizzo indicato assemblaggio non corretto da parte della casa costruttrice La Garanzia comprende pezzi di ricambio e manodopera Sono esclusi dalla garanzia i costi di trasporto che saranno a carico dell utente Sono esclusi dalla ga
31. i H R T Q Q MANUALE D USO E MANUTENZIONE USE AND MAINTENANCE MANUAL A A D UA W 2 66 3 SC L TI 7 ory NES NUO H XO p xi TAHHA IN ie e LAE I O N 14 ge TH I WIN II I l eS 1 LEN a j N Inm E pun h EN qi LIII TTC i IL 1l 1 IE La e EI ys ANN p w NO _ N Ado NAT Ro LU dI eats PE asse elica propeller axis PI 415 Livello olio I Oil level ITALIANO ITALIANO comuni quello di sorvolare zone in cui non possibile atterrare e ITALIANO E D PREMESSA Complimenti per aver acquistato un motore Polini Con questa scelta siete entrati a far parte di una distinta famiglia di possesso ri di un prodotto che vi dar grandi soddisfazioni THOR stato progettato in modo da garantire le migliori prestazioni possibili Vi raccomandiamo di leggere attentamente il presente manuale d uso e manutenzione prima di utilizzare il vostro nuovo motore Questo libretto contiene informazioni importanti che vi aiuteranno ad ottenere il massimo della soddisfazione che l utilizzo del moto re Thor 100 pu regalarvi La perfetta messa a punto e la totale conoscenza del vostro motore assicura sicurezza e tranquillit durante il suo utilizzo INDICE 1 AVVERTENZE GENERALI 2 CARBURANTE 3 MESSA IN MOTO 4 RODAGGIO 5 SPEGNIMENTO DEL MOTORE 6 CONTROLLO CARBURAZIONE 7 PULIZIA
32. ion some camps to be sure it doesn t collide with the propeller Check the oil level by unscrewing the proper level screw photo 4 ZN ATTENTION inside the reduction gear there is a clutch that works in a bath of oil Only use specific API GL4 oil 11 5 SPARK PLUG Remove the spark plug and check that the gap between the spark plug electrodes should be 0 9mm Fit the spark plug hood inside the conveyor cap being careful to fit it completely Now engage on the spark plug and enter the small rubber inside the hole in the plastic conveyor photo 30 Spark plug type NGK BRIOEG 11 6 PROPELLER Only use suggested propellers The use of a not proper propeller may compromise the engine working ENGLISH 12 SERVICING TABLE At every use After the first 10 hours Every 25 hours Every 100 hours or every year Every 100 hours Every 200 hours Every 400 hours TIGHTENING TORQUE VALUE FOR ENGINE BOLTS AND SCREWS jJ ur arm BUM HEAD NUTS CRANKSHAFT NUT CLUTCH SIDE CRANKSHAFT NUT IGNITION SIDE PROPELLER CENTRAL SCREW SPARK PLUS CRANKCASE SCREWS CARBURETOR LOCKING SCREWS INTAKE MANIFOLD LOCKING SCREWS MUFFLER STUDS NUTS SILENCER LOCKING SCREWS MUFFLER LOCKING SCREWS STANDARD TIGHTENING TORQUE VALUES mm Ntra Ubf ft 5mm Bolts and nuts 6mm Bolts and nuts 8mm Bolts and nuts 10mm Bolts and nuts 12mm Bolts and nuts ENGLISH Check the bolts and screws tightening Check the silent block conditio
33. lsiasi momento Il non corretto funzionamento dello spegnimento pu essere molto pericoloso 11 2 ALIMENTAZIONE CARBURANTE Il telaio deve essere predisposto con idoneo serbatoio e relativa pompetta per far arrivare il carburante al carburatore Collegare il tubo benzina all apposito raccordo sul carburatore fissandolo con una fascetta e verificando che non ci siano trafilaggi di aria 11 3 ACCELERATORE Fissare al carburatore tramite l apposito supporto idoneo accelera tore non fornito Dopo l installazione dell acceleratore verificare che la corsa dello stesso sia sufficiente per avere una completa apertura della farfalla del carburatore e verificare che il ritorno sia buono in modo da evitare che il motore resti accelerato Verificare la presenza e la corretta installazione della molla sup plementare di ritorno foto28 11 4 RIDUTTORE Il riduttore viene riempito con la giusta quantit d olio diretta mente in fabbrica dunque per la spedizione viene posizionato un piccolo tubo di gomma tappato sullo sfiato per evitarne la fuoriu scita Il suddetto tubicino deve dunque essere rimosso e conserva to per futuri trasporti e al suo posto deve essere installato il tubo in dotazione foto29 Assicurarsi che il tubo sia ben fissato appli cando eventualmente delle fascette per assicurarsi che non possa entrare in collisione con l elica Verificare comunque il livello dell olio svitando l apposita vite di livello foto4 ZA ATTENZION
34. maintain the filter in its position and screw the 4 screws again Wash the filter for maximum 2 3 times then replace it ZN WARNING If the filter becomes clogged with fine dust as well as normal dirt replace it with a new one ZN WARNING Dirty air filters choke the engine and cause poor performance Torn or broken filters can allow dirt to enter the engine and cause rapid deterioration of the piston rings piston and barrel 9 2 CHECKING OF THE GEAR OIL LEVEL Operate when the engine is cold Maintain the engine in vertical position and remove the oil level screw on the transmission cran kcase photo 4 Check that the oil level reaches the lower edge of the level hole If there is too much oil let it flow out from the level hole until it stops flowing and collect the oil in a suitable container If there is not enough oil top up as required through the breather hole located at the top photo 3 After checking it tighten the screws Use API GL4 oil 9 3 GEAR OIL REPLACEMENT Change the oil when the engine is cold Unscrew the screw on the lower side of the clutch gear group Collect the oil flowing out in a suitable container Wait till the oil has completely flown out and if necessary tilt the engine to the side to make this operation easier Tighten the screws Unscrew the breather pipe in the top side of the carter and fill it out with 25cc API GL4 oil Replace the pipe and its tube ZNWARNING Do not throw spent oil into t
35. nd making the crankshaft rotate check that the piston slides freely If a pro blem happens detect the cause and eliminate it Place the base gasket the piston rings fit the cylinder and the head with the related gasket Lock the nuts in cross way Assemble all the parts previously disassembled ZN ATTENTION while changing the piston check the right selec tion 10 10 CRANKCASE OPENING Once all the parts have been removed including the sub frame be sure that even all the screws of the central cases have been taken away To open the central cases it is necessary to use the proper puller part no 928 695 001 screwing the 2 screws and acting on the central screws till the cases have been completely opened Photo 25 To extract the crankshaft from the other half side of the case it is necessary to act with a press placing the case on its proper stands Photo 26 and press on the crankshaft till its extraction 10 11 BEARINGS REPLACEMENT AND CRANKCASE LOCKING To remove the bearings warm the engine cases using a 130 140 furnace If you place the cases inside the furnace with the bea rings downwards they shall fall down otherwise gently strike it using a pin fo favour their exit Prepare the new bearings it is better to cool them in freezer and with the warm case make them fall down in their housing being sure it is well beat Wait some minutes till the bearings warm up now the crankshaft will enter in the bearing Close the t
36. ns Change the gear oil Check carburetion Check the gap between the spark plug electrodes Change the spark plug and adjust the electrodes gap Clean the air filter Change the gear oil Replace the muffler springs Replace the air filter Replace the starter rope Replace the diaphragm and clean it Replace the silent block Replace the fuel system pipes Replace the reed valves Check the piston and piston rings Replace the pin and rollers cage Decarbonise and clean the decompression hole Replace the silencer deadening material Disassemble the reduction gear and check the clutch and bell wear Replace the piston and piston rings Replace the reed valve Replace all the bearings and seals Replace the crankshaft n 7 10 40 4 10 40 4 20 2 6 6 0 8 6 8 0 8 6 6 0 8 6 10 l 8 15 1 5 8 15 1 5 0 6 444 ji 7 40 25 2 5 18 50 45 45 33 30 55 55 40 70 10 36 44 4 29 6 29 6 14 8 5 92 5 92 5 92 74 111 111 Loctite 243 Loctite 270 Loctite 243 Loctite 243 Polini Engine Cooling Bore for stroke Displacement Power Static thrust Cylinder Compression ratio Piston Intake Carburettor Air filter Ignition Battery charger prearrangement Spark plug Spark plug hood Fuel type Gear reduction unit Starting Clutch Muffler Fuel Consumption Engine weight Propeller rotation TECHNICAL LIST THOR 100 2 stroke monocylinder Forced air 52 x 52 110 cm3 20 5 HP a 8900 R P M 130 64 Kg Aluminium
37. o i carter all interno del forno con i cuscinetti rivolti verso il basso questi dovrebbero cadere da soli altrimenti picchiare delicatamente con un perno per facilitarne l uscita Preparare i cuscinetti nuovi meglio se raffreddati prece dentemente in freezer e sempre con il carter caldo farli cadere nella propria sede assicurandosi che siano bene in battuta Attendere qualche minuto che i cuscinetti si siano scaldati a que sto punto l albero motore entrer libero nel cuscinetto Richiudere le due met dei carter utilizzando una nuova guarnizione facen do attenzione alle bussole di centraggio Chiudere le viti del carter con la coppia di serraggio consigliata vedi tabella serraggi Una volta serrate le viti dare uno o due colpi con un martello di rame sulle due estremit dell albero motore per facilitarne l assesta mento e verificare che sia in grado di ruotare liberamente Procedere al rimontaggio degli altri componenti 10 12 REGOLAZIONE REGIME DI AGGANCIO FRIZIONE La frizione viene regolata in fabbrica con un aggancio a circa 4000 giri min Se fosse necessario variare tale regime si potr agire sui 3 dadi per affinare la taratura Avvitare per aumentare il regime di aggancio svitare per abbassarlo ZN ATTENZIONE agire sui 3 dadi nel medesimo modo Consigliamo di spostare la regolazione di 4 di giro e verificare il cambiamento Se necessario ripetere l operazione 10 13 CONTROLLO SOSTITUZIONE CANDELA Togliere il cap
38. o make an emergency landing It is forbidden to fly over built up areas urban centers to drop things or liquids when flying the lack of engine power can disturb the flight stability the engine could stop suddenly and you may be obliged to make an emergency landing on a safety area Before using it for your own and third parties safety it is neces sary to be sure that the weather conditions are good or anyway adequate for a safety flight in order not to compromise the good engine work Rain or unfavorable weather conditions besides being dangerous could also damage the engine prejudicing its normal working It is not allowed to use the paramotor when rai ning or with strong wind Only fly if the wind speed its direction and the conditions grant a safety flight It is important to check the weather forecasting for the hours close to the flight and to know the taking off and landing areas Because of the risks inhe rent to the paramotor use and the flight Polini doesn t give any warranty against accidents breakings injuries or death To fly with a paramotor always needs great attention Be aware that you fly at your risk Before every use check the good condition of your paramotor This engine is not covered by any respon sibility insurance By using it you automatically assume all the risks inherent the paramotor sport or the perso nal responsibility towards damages to yourself or to third parties accidents injuries or death
39. pper cover by unscrewing the 4 screws photo 10 remove the diaphragm and the gasket check that the inside part is clean and reassemble by using the new diaphragm and the new gasket photo 11 ZA ATTENTION The carburettor is made of many small and delicate parts Be very careful during all the phase with particular attention to the idling and its springs they both must not be tou ched 10 EXTRAORDINARY REPAIRS Introduction the following section contains information for cali bration and reparations It has been done according to the latest evolutions of this series we reserve the right to change and improve the product without the obligation to review this manual The manual doesn t include instructions concerning general wor kings that may be made in the workshop neither a list of wor kshop safety rules to he respected It is taken for granted that reparations are made by specialists 10 1 ADJUSTING ENGINE IDLING SPEED ZNWARNING These regulations must be done by specialists only The engine comes with a standard calibration Particular weather conditions or different altitudes can require a different adjustment of the idling The engine has two screws to adjust the idling photo 14 Screw 1 adjusts the petrol flow at the idling while screw 2 adjusts the throttle valve opening at the idling even called mechanic idling Standard calibration of screw 1 can be done by screwing the screw completely but stopping when you fe
40. puccio candela e svitare la candela con l apposita chiave Utilizzando uno spessimetro verificare che la distanza degli elettrodi candela sia di 0 9 mm Se cos non fosse ripristina re tale misura ZN ATTENZIONE anche le candele nuove devono essere con trollate e regolate per avere la distanza di 0 9mm tra gli elettrodi 11 INSTALLAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO Il motore viene consegnato all interno di una scatola avvitato su una gabbia per proteggerlo durante il trasporto Svitare le 4 viti M8 che lo tengono fissato ed estrarre il motore dalla gabbia CONSERVARE LA SCATOLA E RELATIVA GABBIA PER QUALSIASI RIPARAZIONE IN GARANZIA NON VERRANNO ACCETTATI RESI IN GARANZIA SE NON NELUIMBALLO ORIGINALE Il motore deve essere fissato sul telaio utilizzando i 4 fissaggi provvisti di silent block eventualmente posizionando dei distanziali qualora il telaio non fosse provvisto di uno spazio sufficiente per l avviatore manuale Fare riferimento al disegno per le misure di attacco al telaio ZN ATTENZIONE Il motore deve essere posizionato come in figura Per garantire una corretta lubrificazione non pu essere ruotato Per motivi di ingombro durante il trasporto il filtro dell aria ruo tato di 180 gradi Senza svitare la fascetta ruotare il suddetto nella posizione corretta Il filtro inoltre provvisto nella parte alta di un foro che deve essere utilizzato per evitare la rotazione del filtro durante l uso Per fare ci posizionare una
41. r oils presence of dirty parts or foreign bodies in the engine even sucked Engine overwork because overloaded Engine or parts deterioration because of improperly storage Faulty engine assembly including the use of not original Polini parts or coming from third parties Damages to the engine caused by foreign bodies Servicing operated by person outside Polini or by not authorized people Competition use of the engine Final user obligations Claims shall be done by delivering the engine to an authorized Polini dealer The user shall provide the original document that proves the purchasing or the warranty ticket authenticated by Polini or by its distributor To keep the validity of the warranty the user shall carry out recurrent servicing according to the use and maintenance manual Limited liability Pursuant to this warranty Polini s obligations are limited to the defective parts reparation or at its discretion to change one or more parts necessary to remedy every malfunctioning caused by defective materials or labor covered by the warranty Polini or the distributor can t be held responsible for problems or damages to persons things animals during the engine life We remind you that this product is not certificated and it is only dedicated to experimental aircraft and that it can break or suddenly stop wor king No warranty or compensation are foreseen for damages caused to persons animals things du
42. ranzia i danni derivanti da modifiche al motore non approvate dalla Polini normale logorio o usura dei componenti negligenza mancanza di manutenzione incidenti installazione o manutenzione non corrette cadute accidentali o caduta del motore o dei suoi componenti un utilizzo improprio o dal maltrattamento del motore uso di accessori o componenti non indicati nell utilizzo del motore surriscaldamento o fermo del motore a causa dell uso prolungato oltre il termine consigliato dalla Polini mancata o regolare manutenzione del motore come indicato dalla Polini uso di carburanti o lubrificanti non adatti presenza di sporcizia o di corpi estranei nel motore anche aspirati affaticamento del motore per utilizzo di carichi eccessivi deterioramento del motore o di parte di esso per custodia in luoghi non idonei assemblaggio non corretto del motore compreso l uso di componenti non originali Polini e comunque di propriet di terzi danni al motore derivanti da oggetti esterni interventi di manutenzione da parte di soggetti diversi dalla Polini o da soggetti non autorizzati dalla Polini utilizzo del motore per competizioni Adempimenti da parte dell utente finale Ogni reclamo dovr essere effettuato consegnando il prodotto da ispezionare ad un concessionario Polini autorizzato L acquirente dovr fornire la copia della prova di acquisto in originale o del tagliando di garanzia regolarmente
43. re e della trasmissione al primo funzionamento preservando cosi da subito l affidabilit indispensabile un breve rodaggio Attenersi pertanto alle seguenti indicazioni una volta avviato il motore farlo girare al minimo dando delle leggere accelerate fino al raggiungimento della nor male temperatura di esercizio Consigliamo 15 minuti di avvia mento motore a medio bassa erogazione di potenza del motore dando delle accelerate leggere e di diversa intensit A questo punto consigliamo di verificare la corretta taratura del minimo paragrafo 10 1 Durante il primo volo o comunque per i primi 20 litri di carburan te consigliamo di non tenere il motore al massimo dei giri per troppo tempo tenendo presente che il motore a 2 tempi mal sop porta i regimi di rotazione costanti anche se a media potenza Consigliamo dunque di cercare di variare il regime di rotazione del motore Dopo il primo atterraggio consigliamo di controllare la carburazione paragrafo 6 Ripetere il ciclo di rodaggio ogni volta che viene sostituito uno qualsiasi dei seguenti particolari pistone fasce elastiche cilindro albero motore o i cuscinetti di banco 5 SPEGNIMENTO DEL MOTORE Per spegnere il motore azionare l apposito pulsante fino a com pleto spegnimento riferirsi alle indicazione del costruttore del telaio per individuare la posizione del pulsante 6 CONTROLLO CARBURAZIONE Per una corretta analisi della carburazione spegnere il motore subito dopo av
44. ring the engine use persons animals things caused by a collide with the propeller or with parts detached from the engine frame parts and or propeller caused by the collide with parts coming out from the engine costs for rescue shipping phone or rent after the collide problems or lose of time or other indirect damages ZN DANGER This not certified engine can suddenly stop wor king The engine stop can require emergency landings causing injuries or death The aircrafts thrust by this engine should fly in open spaces only or during the daylight The buyer assumes all the risks for the use and he knows that by using it the engine can suddenly stop working This product is not covered by products and public liability Who flies with a paramotor or only switch it on assumes all the risks inherent to the paragliding sport and all the responsibilities for damages to things or persons or death caused by the use of this product 2 FUEL Thor 100 is a 2 stroke engine that needs oil petrol mixture Only use good lead free petrol purchased by a petrol station with a number of octane between 95 and 98 Add good 2 synthetic oil to the petrol It is possible to use a 1 5 oil mixture with the fol lowing oils MOTUL 800 CASTROL 242 BARDAL KXT ELF 976 ELF 909 Petrol with low antiknock value may cause serious problems when starting the engine destroying the piston or seizing the cylinder Before taking off test warm the engine and t
45. si consiglia di sostituire la molla a tazza ogni volta che viene smontata Posizionare la chiavetta nell apposita sede sull albero motore e infilare la frizione Avvitare la vite centrale e bloccarla utilizzando una chiave dinamometrica vedi tabella cop pie di serraggio e apposito attrezzo foto 20 Rimontare il coperchio verificando la presenza delle 2 spine di centraggio Sostituendo la guarnizione con una nuova bloccare le 8 viti vedi tabella coppie di serraggio utilizzando del frena filetti medio Posizionare sull albero 0 RING e successivamente la bussola con lo smusso interno rivolto verso l O RING foto 23 Rimontare la flangia supporto elica e chiuderla utilizzando una chiave dinamo metrica vedi tabella coppie di serraggio 10 9 SMONTAGGIO GRUPPO TERMICO Smontare l avviatore e successivamente rimuovere entrambe le parti del convogliatore aria Smontare l impianto di scarico para grafo 10 3 Svitare i 4 dadi della testa e rimuovere testa e cilin dro Procedere alla manutenzione o alla sostituzione delle parti interessate Eseguire un accurata pulizia della testa togliendo eventuali incrostazioni carboniose e pulire il forellino di decom pressione foto 24 Prima del ri montaggio lavare accuratamente cilindro pistone e testa con solventi e soffiare con un getto di aria compressa Oliare leggermente la canna del cilindro e tutte le parti in movimento con olio per miscela Montare il pistone con la freccia rivolta verso lo
46. so controllare la carburazione attraverso la candela che muta dal colore naturale nocciola ad un grigio con incrostazioni appuntite Se persistono i problemi sostituire tutta la miscela cam biando il fornitore e verificare nuovamente la carburazione Z AVVERTENZA il tipo di incrostazioni carboniose depositate sulla testa sulla candela e sullo scarico del cilindro sono informa zioni che indicano il tipo di miscelazione del vostro motore Si rammenta che una combustione troppo ricca d olio non allunga la durata del motore ZA ATTENZIONE la benzina estremamente infiammabile ed esplosiva Eseguire queste operazioni in un luogo ben ventilato e a motore spento Non fumare non provocare scintille o fiamme nell area in cui la benzina viene conservata e dove avviene il rifornimento 3 MESSA IN MOTO Avviare il motore solo dopo essersi accertati che sia tutto in ordine e perfettamente funzionante Verificare inoltre il corretto serrag gio della bulloneria Primo avviamento a freddo riempire il circuito di alimentazione carburante utilizzando l apposita pompetta attenersi alle indica zioni del costruttore del telaio per l individuazione ed il corretto utilizzo di quest ultima Per facilitare l operazione premere delica tamente con un dito la membrana del carburatore attraverso l ap posito foro indicato dalla freccia in foto 1 non utilizzare oggetti appuntiti che potrebbero rovinare la membrana compromettendo ne il corretto funzionamento
47. strarre il pacco lamellare e verificare che le lamelle siano in buone condizioni e che la chiusura delle stessa sia perfetta In caso contrario sostituirle o sostituire l intero pacco lamellare Rimontare il tutto seguendo il procedimento inverso facendo ben attenzione a posizionare correttamente tutte le guarnizioni 10 3 MANUTENZIONE IMPIANTO DI SCARICO Rimuovere il cavo di sicurezza controllandone la posizione in modo da essere in grado successivamente di rimontarlo corretta mente Rimuovere le molle utilizzando l apposito attrezzo foto 15 Svitare le due viti che tengono la marmitta e rimuovere la stessa dal motore Non necessario rimuovere il collettore dal cilindro Svitare le due viti che trattengono il silenziatore e rimuo verlo dal corpo marmitta Utilizzando un trapano con una punta diametro 5 mm rimuovere i rivetti dal silenziatore e togliere i due coperchi Rimuovere il materiale fonoassorbente e gettarlo Pulire il tubo traforato dalle incrostazioni e dai residui ed avvolge relo con il materiale fonoassorbente nuovo Questo deve essere ben schiacciato Rimontare il tutto e bloccare con nuovi rivetti in acciaio inox Pulire la marmitta rimontare il silenziatore sosti tuendo i gommini antivibranti Rimontare l intera marmitta sosti tuendo i supporti antivibranti e mettendo del grasso grafitato per alte temperature sull innesto sostituendo i due O ring Verificare lo stato delle molle ed eventualmente sostituirle Riposizion
48. tion coil and wiring Calibrate the carburetor Clean and check it eventually replace the diaphragm Replace if Calibrate the carburetor Clean and check it eventually replace the diaphragm Replace the reeds or the whole reed valve Clean or replace it Clean or replace the deadening material Calibrate the carburetor Replace the gaskets and seals ENGLISH
49. utilizzando una chiave dina mometrica vedi tabella coppie di serraggio Per evitare la rota zione del volano necessario utilizzare l idoneo attrezzo posizio nato nei due fori del volano foto 16 Rimontare la ventola avvi tando le 4 colonnette utilizzare del frena filetti medio e posizio nare le 2 piastrine una sopra l altra facendo ben attenzione al verso dei denti di innesto foto 18 10 7 SMONTAGGIO FRIZIONE RIDUTTORE Togliere il supporto elica svitando la vite centrale foto 19 Svuotare l olio del gruppo trasmissione svitando la vite posta nella parte inferiore Togliere le 8 viti del carter e rimuovere lo stesso Svitare la vite centrale della frizione utilizzando per tener la ferma l apposito attrezzo cod 144 695 006 foto 20 Per rimuovere la frizione necessario utilizzare l apposito estrattore cod 144 695 004 avvitando le 3 viti avvitare la vite centrale eventualmente aiutandosi con un cacciavite per evitarne la rota zione foto 21 Fare attenzione a non perdere la chiavetta posta nell apposita sede sull albero A questo punto possibile rimuove re la campana e l albero riduttore ITALIANO 10 8 MONTAGGIO FRIZIONE RIDUTTORE Verificare lo stato di usura delle 2 gabbie rulli ed eventualmente sostituirle foto 22 Posizionare nel cuscinetto superiore l alberino riduttore e infilare la campana sulle gabbie rulli Posizionare la molla a tazza sull albero con la parte convessa rivolta verso il motore
50. vidimato dalla Polini o dal distributore Per conservare la validit della garanzia il cliente deve effettuare le manutenzioni periodiche previste dal manuale di uso e manutenzione Limitazioni di responsabilit Conformemente a quanto stipulato nella presente garanzia gli obblighi della Polini saranno limitati alla riparazione del compo nente difettoso o a discrezione alla sostituzione di uno o pi componenti secondo quanto sar ritenuto necessario per porre rimedio ad ogni malfunzionamento dovuto ai difetti di materiale o di manodopera coperti dalla garanzia Alcuna responsabilit pu essere imputata alla Polini o al distributore del motore per ogni problema o danno recato a persone cose animali riscontrato durante tutta la vita del motore Ricordiamo che questo prodotto non certificato ed dedicato a velivoli sperimentali e che in qualsiasi momento pu rompersi o smettere di funzionare Pertanto non sono coperti n da garanzia n da risarcimento i danni causati a persone animali cose causati dall utilizzo generico del motore d persone animali cose causati da una collisione con l elica o una qualsiasi parte staccatasi dal motore al telaio componenti del velivolo e o all elica causati dalla collisione con una qualsiasi parte proveniente dal motore spese di recupero di spedizione telefoniche o di noleggio di qualsiasi tipo inconvenienti o perdite di tempo o altri danni indiretti ZA Pericolo Questo motore
51. with Gilnisil coating 125 1 Two chromium plated rings mm 1 Reed vale in the crankcase Walbro Air box Electronic and with battery charger possible Output power 80 W at 5500 RPM NGK BRIOEG electrodes distance 0 9mm 5k Q resistance Lead free petrol with 2 synthetic oil Helical teeth in oil bath with 3 43 reduction ratio Pull start with self winding cable Centrifugal in oil bath Expansion with oval silencer 2 7 3 litres hour at 6500 rpm 30kg thrust 11 8 Kg Clockwise ENGINE PROBLEMS DIAGNOSTIC REASON REMEDY The engine doesn t start The engine doesn t idle The engine doesn t reach the maximum rpm Engine revved up when idling Out of petrol Petrol doesn t reach the carburetor Old or wrong petrol Flooded engine Defective spark plug Blackened spark plug or wet Earthened switching off cable Spark plug hood Carburetor has problems No spark Dirty carburetor Out of adjustment screws Defective spark plug Wrong carburetion The carburetor has problems The reed valve has problems Dirty air filter Dirty exhaust system Out of adjustment screws Air through the gaskets Add petrol Check the fuel system circuit Empty the tank and the fuel system circuit and replace the petrol Remove the spark plug start the engine dry or replace the spark plug Replace it Clean and dry the spark plug or replace it Check the wiring Check it Clean and check it eventually replace the diaphragm Check the igni
52. wo half cases using a new gasket and paying attention to the centring bushes Tighten the case screws with the suggested torque values see the tightening torque values table Once the screws have been tightened strike the edges of the crankshaft one or two times using a brass hammer to make the bedding easier and verify that it can rotate freely Go on with the assembling of all the other parts 10 12 ADJUSTMENT OF THE CLUTCH COUPLING RATE The clutch is set by the manufacturer with a 4000 rpm coupling If it is necessary to vary this rate operate on the 3 nuts to adjust the calibration Screw to increase the coupling rate unscrew to decrease it ZN ATTENTION act in the same way on the 3 nuts We suggest moving the regulation by 4 of turn and verify the changing If necessary repeat the operation 10 13 CHECK CHANGE THE SPARK PLUG Remove the spark plug hood and unscrew the spark plug using the proper tool Using a thickness gauge check that the gap between the spark plug electrodes should be 0 9mm If not restore it ZN ATTENTION check and adjust the new spark plugs too to achieve 0 9mm gap between the electrodes 11 ENGINE FITTING ON THE FRAME The engine is supplied in a packaging and it is screwed on a cage to protect it during its carriage Unscrew the 8 M8 screws that fix it and extract the engine KEEP THE PACKAGING AND ITS CAGE FOR POSSIBLE REPARATIONS UNDER WARRANTY WARRANTY IS NOT ACCEPTED IF THE ENGINE IS NOT SHIPPE
53. y in its hou sing on the crankshaft and fit the clutch Screw the central nut and lock it using the dynamometric key see the tightening torque values tables and its tool photo 20 Reassemble the cover veri fying the presence of the two dowel pins Replace the gasket with a new one and lock the 8 screws see the tightening torque values table using medium thread locking Place the O Ring on the shaft and then the bush with the internal bevel towards the 0 Ring ENGLISH photo 23 Fit the propeller support flange and close it by using a dynamometric key see the tightening torque values table 10 9 CYLINDER GROUP DISASSEMBLY Remove the starter and then remove both the side of air conve yor Remove the exhaust system section 10 3 Unscrew the 4 head nuts and take the head and cylinder away Now proceed with the servicing or change the parts you need to be changed Carefully clean the head eliminating any carbon deposit and clean the decompression hole photo 24 Before assembling it accura tely wash the cylinder the piston and the head with solvents and blow in a jet of compressed air then lubricate the cylinder liner and all the parts in movement with mixture oil Assemble the piston keeping the arrow towards the exhaust if there isn t any arrow fit the piston with the pin rings towards the induction Check that the piston pin rings perfectly enter their housing without play Assemble the cylinder without the piston pin rings a
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