Home

Art. 3113707 Art. 3113789 CILINDRO COMPLETO 4

1. Attention Il est indispensable d effectuer l applanissement de la culasse dans un atelier specialis Une alternative est de passer la base d appuis du cylindre la culasse sur une feuille de papier abrasif grain de 1000 jusqu ce que toute la surface soit nettoy e ensuite nettoyer avec attention toute la culasse Fig 7 1 N 1 Inserimento del CILINDRO Il cilindro deve entrare liberamente nel carter motore per evitare seri problemi comportarsi come segue Preparazione al rimontaggio Pulire accuratamente il carter motore nella base di appoggio del cilindro da eventuali residui della guarnizione originale Montare la guarnizione di base sul carter motore ed inserirvi le relative bussole di centraggio Prima di iniziare il montaggio del gruppo Malossi prendere il cilindro lavarlo e sgrassarlo Fare scendere il cilindro lungo i prigionieri di bloccaggio del gruppo termico e senza forzare imboccare il cilindro nel basamento motore Verificare che non via siano all interno del carter parti grezze che impediscano il passaggio del canotto del cilindro o altri piccoli problemi che non consentono un inserimento libero del cilindro fino a battuta sul carter motore In caso vi siano punti di attrito significativi si consiglia di asportarli Superata questa fase sfilare il cilindro e iniziare il montaggio seguendo le istruzioni seguenti Inserting the CYLINDER The cylinder should freely enter the crankcase and to avoid serious problems
2. CYLINDER KIT assembly Clean the new piston thoroughly and blow it with compressed air Ensure that there is no foreign matter blocking the small exhaust holes E in the slot found on the scraper ring segment N Fit one of the two spin locks in the piston ensuring that it is perfectly inserted in its seat G Insert the piston on the connecting rod and fasten it with the new spin lock It must be oiled prior to this procedure L Insert the second spin lock ensuring that it is perfectly inserted in its seat I s H PISTON RINGS assembling Fig 8 Insert the small scraper ring segment spring 5 in the respective slot found on the piston Insert the lower reed 4 and then the upper reed 3 which make up the scraper ring segment Fig 9 Fit the second segment with the word N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 9 Montage du GROUPE THERMIQUE p Nettoyez avec soin le nouveau piston et le souffler avec de l air comprim contr lez qu il n y ait pas des corps trangers qui bouchent R les trous de sortie dans la rainure du segment racleur d huile A Montez un des deux arr ts d axe de piston dans le piston et v rifiez qu il soit parfaitement ins r dans son emplacement N Ins rez le piston pr alablement huil sur la bielle et fixez le avec le nouvel axe de piston c Ins rez le second arr t d axe de piston en contr lant qu il soit positionn correctement dans son emplaceme
3. R gulation Pour s lectionner la courbe appropri e il faut commencer en v rifiant que les 3 potentiom tres soient positonn s z ro Proc dez en s lectionnant la courbe qui correspond la configuration de votre v hicule Cette op ration consentira au v hicule d obtenir prestations optimales dans tous les RPM Si la configuration pr paration de votre v hicule ne correspond pas celle indiqu e dans le paragraphe Fonctionnement il est possible de r gler ult rieurement les potentiom tres comme indiqu pr c demment 1 o 1 ATTENZIONE si raccomanda di non procedere con le regolazioni con veicolo in movimento RODAGGIO e MANUTENZIONE Per il rodaggio e la manutenzione attenersi scrupolosamente al manuale Uso e manutenzione del veicolo WARNING do not attempt to adjust while riding RUNNING IN and MAINTENANCE For running in and maintenance follow the instructions found in the Vehicle use and maintenance manual meticulously ATTENTION nous vous recommandons de ne pas r gler le v hicule en marche RODAGE et MAINTENANCE Pour rodage et maintenance s en tenir scrupuleusement la notice Utilisation et entretien du v hicule pour le rodage et l entretien 31 OZ r 4 ro rozm 0 02 2m DATI MONTAGGIO Coppia di serraggio dadi ciechi dei prigionieri M8 Coppia serraggio viti M6 laterali testa Coppia di serraggio vite M8 corona dentata albero a camme Capacit
4. totale olio motore Tipo vedi manuale originale Uso e manutenzione Candela tipo fabbricante Distanza elettrodi Gioco valvole ASSEMBLY DATA Tightening torque for M8 cap nuts of the stud bolts Tightening torque for M6 lateral nuts fastening the head Tightening torque for M8 screws crown gear and camshaft Total engine oil capacity Type original the original Use and maintenance handbook Sparkplug type manufacturer Electrode distance Valve clearance DONNEES DE MONTAGE Couple de serrage des crous borgnes des goujons M8 Couple de serrage des vis M6 lat rales de la culasse Couple de serrage des vis M8 couronne dent e arbre cames Capacit totale huile du moteur Type voir la notice d origine Utilisation et entretien Bougie type constructeur Distance entre les lectrodes Jeu des soupapes 1 e N 1 22 Nm 2 2 kgm 10 Nm 1 kgm 24 Nm 2 4 kgm 1 5 litri NGKCPR 9EA 9 0 6 0 7 mm scarico 0 15 mm aspirazione 0 10 mm 22 Nm 2 2 kgm 10 Nm 1 kgm 24 Nm 2 4 kgm 1 5 litres NGKCPR 9EA 9 0 6 0 7 mm exhaust 0 15 mm intake 0 10 mm 22 Nm 2 2 kgm 10 Nm 1 kgm 24 Nm 2 4 kgm 1 5 litres NGKCPR 9EA 9 0 6 0 7 mm chappement 0 15 mm admission 0 10 mm Collaudo tenuta valvole Aspirazione e scarico effettuare prove una di seguito all altra Versare benzina nel condotto fino a riempirlo soffiare con una pistola ad aria compressa attorno al fungo della valvola
5. 02 2m 1 o 1 Allentare i quattro dadi ciechi Fig 5 part 8 Sfilare la testa ed il cilindro dal basamento del motore Rimuovere il pistone dalla biella Per maggior precauzione buona norma chiudere il basamento con uno straccio pulito affinch non entrino corpi estranei nel basamento albero motore Remove the two screws Fig 5 point 7 which fix the cylinder head to the engine block Screw out the four blind nuts Fig 5 point 8 Remove the cylinder head and the original cylinder from the crankcase of the engine Remove the piston from the connecting rod As an extra precaution to prevent foreign matter from entering the crankshaft block it is best to close the block with a clean cloth D vissez les quattre crous borgnes Fig 5 point 8 D montez la culasse et le cylindre d origine de l embase du moteur Enlevez le piston de la bielle Pour plus de pr cautions et pour emp cher que des corps trangers ne p n trent dans l embase du moteur en r gle g n rale on ferme l embase avec un chiffon propre Montaggio TESTA MOTORE Se lo scooter non ha percorso molti chilometri si consiglia comunque di effettuare una prova di tenuta delle valvole seguendo le istruzioni come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Qualora abbia invece percorso parecchi chilometri consigliabile smontare le valvole e controllare che fra stelo e guide non vi sia eccessivo gioco che le valvole non siano piegate
6. 2m 34 controllo il sistema di lubrificazione del motore il livello dell olio e la qualit dell olio lubrificante Speriamo che lei abbia trovato sufficientemente esaustive le indicazioni che precedono Nel caso in cui qualche punto le risultasse poco chiaro potr interpellarci per iscritto compilando l apposito modulo inserito nella sezione contatti del ns sito Internet www malossi com Ringraziamo fin d ora per le osservazioni e suggerimenti che vorr eventualmente farci pervenire La Malossi si commiata e coglie l occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento In BOCCA al LUPO e alla prossima Le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si intendono non impegnative Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario al fine di migliorare il prodotto e non si assume nessuna responsabilit per eventuali errori tipografici e di stampa La presente pubblicazione sostituisce ed annulla tutte le precedenti riferite agli aggiornamenti trattati Never demand maximum performance from the engine until it has reached its optimum working temperature Control often the oil circuit of the engine the oil level and the oil quality We hope you found the above instructions sufficiently clear However if any points are not particularly clear please contact us completing the special form inserted in the contact section on our Internet site www malos
7. Materiale lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento Lavorazione su macchine a controllo numerico Alleggeriti e rinforzati Superfici di scambio termico maggiorate Machining on machine tools with high precision numerical control Oylinder piston connection with an allowance of 0 05 mm Recalculated and upgraded heat exchange surfaces Piston Ultra compact with 3 rings Material special aluminium alloy with high silicon content low thermal expansion and a tin facing on the sliding surfaces Machining on machine tools with numerical control Lightened and reinforced Upgraded heat exchange surfaces Usinage par machines outils C N haute pr cision Accouplements cylindre piston avec tol rance d accouplement de 0 05 mm Surfaces d changes thermiques recalcul es et agrandies Piston Extra compact trois segments Mati re alliage sp cial d aluminium teneur lev e en silicium basse dilatation thermique avec application d tain sur les parois de coulissement Usinage par machines outils C N All g et renforc Surfaces d changes thermiques agrandies Segmenti Speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica 1 segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato 11 segmento in ghisa speciale Raschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato Piston rings Speci
8. assembly Position the Force Master 1 CDI nearby the battery Fig 10 and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Unplug the connector located on the throttle body from the TPS Fig 11 point 10 Connect the electrical tap included into the Malossi kit to the yellow wire which comes from the connector Fig 12 point 11 Connect the grey wire which comes from the CDI to the electrical tap connector WARNING once the faston is connected to the electrical tap connector we suggest to tape the wire bunch to avoid electrical tap vibrations damaging the wires Fig 13 Disconnect the injector and connect it to the two connectors on the Malossi CDI Fig 11 point 12 Connect the black wire which comes from the Malossi CDI to the negative pole of the battery Fig 10 Fix the CDI Montage bo tier l ctronique Positionnez le bo tier l ctronique Force Master 1 c t de la batterie Fig 10 et ins rez les cables dans le scooter en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Deconnectez du TPS le connecteur positionn sur le corps papillon Fig 11 point 10 Appliquez au cable jaune qui sort du connecteur l aiguille prise de tension fourni dans le kit Malossi Fig 12 point 11 Connectez le c ble gris en provenance du boitier l ctronique l aiguille prise de tension ATTENTION apr s avoir connect le connecteur l aiguille prise de tension nous
9. contr ler qu ils soient corrects 21 Art 3113707 OZ r 4 ro rozm 0 02 2m Funzionamento La centralina Force Master 1 mappata con 4 curve di base Le curve sono selezionate usando il commutatore contrassegnato con BASE Queste curve regolano il flusso di carburante in base a posizione del corpo farfallato e RPM fornendo la giusta quantit di carburante in ogni condizione Le 4 curve di alimentazione corrispondono a diversi livelli di mappatura livelli di mappatura sono suddivisi nei seguenti gruppi curva 1 massime prestazioni con cilindro di serie ilindro Malossi e scarico modificato curva 4 valori di regolazione del carburante azzerati centralina esclusa Working The Force Master 1 CDI is preprogrammed with 4 base fuel curves The curves are selected using the switch labeled BASE These curves adjust fuel delivery based on throttle position and RPM providing the right amount of fuel under all conditions The 4 fuel curves correspond to varying levels of modifications The levels of modification are broken down into the following groups curve 1 highest performances with original cylinder curve 2 Malossi cylinder and original exhaust system curve 3 Malossi cylinder and tuned exhaust system curve 4 fuel adjustment values zeroed out CDI excluded The fourth curve is selected by moving the rotary switch to any position other than Base 1 Base 2 or Base 3 This curve
10. et tous ses composants pour liminer tous les ventuels d chets incrust s et la p te abrasive 11 abrasiva Lavare e sgrassare scrupolosamente poi rimontare le valvole come in origine dopo averne ben lubrificato gli steli procedere alla OZ r 4 prova di tenuta come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Attenzione E indispensabile eseguire la spianatura della testa presso un officina specializzata In alternativa strisciare la base di appoggio al cilindro della testa su di un foglio di carta abrasiva di grana n 1000 poggiato su una superficie perfettamente piana sino a che tutta la superficie ne risulti interessata a seguire lavare accuratamente tutta la testata Fig 7 Wash and degrease thoroughly then after having well oiled their shanks refit the valves as they were originally fitted Then proceed with ro rozm 0 02 2m the tightness test as described in the section entitled Valve tightness test Attention The head lapping in must be done by an authorised workshop Otherwise clean the base of the cylinder head on a sheet of 1000 grade emery positionned on a perfectly flate surface plate until it is totally white then carefully wash the cylinder head Fig 7 Lavez et d graissez scrupuleusement les soupapes huilez leurs tiges et remontez les comme elles taient l origine Effectuez le test d tanch it comme indiqu dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes
11. in esame e controllare se all interno del condotto appaiono delle bollicine d aria In caso affermativo occorre smontare la valvola ed effettuare la smerigliatura anche se questa operazione gi stata fatta ed eventualmente ripetere l operazione ino a quando il fenomeno delle bollicine non verr a cessare Durante la prova controllare che il paraolio applicato alla guida non lasci trafilare carburante altrimenti sostituirlo con uno nuovo CONSIGLI UTILI Si consiglia di smerigliare le valvole di scarico e aspirazione ogni qualvolta si smonta la testata La smerigliatura va eseguita con apposito attrezzo e con una buona pasta abrasiva fine specifica per smerigliatura valvole Per migliorare il rendimento del motore consigliato eseguire una perfetta raccordatura e lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico Valve tightness test ntake and exhaust perform the tests one after the other Pour gasoline into the pipeline until it is filled Use a compressed air gun to blow along he head of the particular valve and check whether air bubbles appear inside the pipeline If so the valve must be disassembled and grinding performed even if this procedure has already been carried out It may also be necessary to repeat the procedure as many times as needed until he air bubbles no longer appear When performing the test check to ensure that the oil seal on the guide is not leaking fuel If there is leakage replace it with a new one USEFUL SUGGESTION
12. motore e procedere al riempimento del circuito procedendo come segue Riempire con il liquido refrigerante indicato dal costruttore del veicolo il serbatoio di espansione fino al livello indicato come Max vedi il manuale uso e manutenzione del veicolo originale Riempire con l appropriato liquido refrigerante il radiatore del vostro mezzo tramite il tappo a pressione che normalmente si trova sopra al radiatore del vostro mezzo nella parte anteriore dello scooter come indicato nel manuale Uso e manutenzione Allentare il bulloncino Fig 6 part 9 e far uscire tutta l aria presente dal circuito di raffreddamento e richiudere il bullone Ripristinare il livello Max del liquido refrigerante nel radiatore e nella vaschetta di espansione Avviare il motore con il veicolo sul cavalletto e lasciarlo in moto accelerando moderatamente alcune volte fino a che il liquido di raffreddamento non abbia raggiunto la temperatura di esercizio di 60 70 C Spegnere il motore effettuare un ulteriore spurgo allentando il bullone Se necessario ripristinare i livelli del liquido nel radiatore e nel serbatoio di espansione COOLING CIRCUIT Connect the cooling circuit hoses to the engine and fill the circuit as follows Using the coolant recommended by the manufacturer of the vehicle fill the expansion tank to the level marked by Max See the vehicle s maintenance and user s manual Fill the radiator of your vehicle with coolant through the pressure cap which
13. plus exigeants qui veulent donner une personnalisation technique leur v hicule Le haut niveau technologique de la production la s v rit des essais et le contr le de la qualit certifi ISO 9001 garantissent un degr de d fectuosit des produits tres r duit Si notre produit devait pr senter des anomalies de fonctionnement bien qu il ait t mont en suivant scrupuleusement les instructions de montage ait t soumis un rodage correct sur un v hicule dans de bonnes conditions n ait pas t associ des produits diff rents des produits d origine ou Malossi vous pourrez consulter notre site internet www malossi com sur lequel vous trouverez des informations techniques pr cises en visualisant les tables concernant votre v hicule Si cela s av re insuffisant vous pourrez remplir avec l aide de votre m canicien le module se trouvant dans la section contact de notre site internet www malossi com en y indiquant dans le d tail le probl me Si apr s un ou plusieurs contacts il est n cessaire d envoyer notre si ge le produit faisant l objet du probl me pour qu il soit soumis une v rification la proc dure devra tre la suivante Le point de vente autoris Malossi aupr s duquel vous avez effectu l achat se chargera de l envoi en l accompagnant de toutes les donn es n cessaires ticket fiscal compris ce qui permettra notre d partement contr le de la qualit d valuer l ventuelle d fectuo
14. prior to the procedure with a hair dryer or electric hot plate After the replacement of the guides re condition the valve seats with a specific milling machine in order to restore them Then grind the valve with abrasive paste and remove any remaining deposits and abrasive paste from the head and all head components Montage de la CULASSE DU MOTEUR Si le scooter n a pas parcouru beaucoup de kilom tres il est tout de m me conseill d effectuer un test d tanch it des soupapes en suivant les instructions d crites dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Si le scooter a d j parcouru de nombreux kilom tres il est conseill de d monter les soupapes et de contr ler qu il n y ait pas trop de jeu entre la tige et les glissi res que les soupapes ne soient pas pli es qu elles ne forment pas une marche ou que leur t te ne soit pas abim e En pr sence m me d un seul de ces cas il est conseill de changer les deux composants ainsi que les ressorts de rappel des soupapes s ils ne sont pas ad quats Eventuellement voir le paragraphe Conseils Utiles Si l on change les glissi res des soupapes tant pour le montage que pour le d montage r chauffez pr alablement la culasse avec un s checheveux ou un four lectrique Apr s avoir chang les glissi res corrigez les sieges des soupapes avec une fraise sp ciale de mani re les r tablir puis rodez les soupapes avec de la p te abrasive et nettoyez nouveau la culasse
15. radiateur et dans le r servoir d expansion Faites d marrer le moteur en mettant le v hicule sur la b quille et laissez le en marche en acc l rant mod remment de temps autres jusqu ce que le liquide de refroidissement ait atteint la temp rature de fonctionnement de 60 70 C teingnez le moteur effectuez une autre vidange en d vissant le boulon S il est n cessaire r tablissez les niveaux de liquide dans le radiateur et dans le r servoir d expansion 19 Art 3113707 OZ r 4 ro rozm 0 02 2m Montaggio centralina Posizionare la centralina Force Master 1 accanto alla batteria Fig 10 e inserire i cavi nello scooter portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Scollegare dal TPS il connettore posizionato sul corpo farfallato Fig 11 part 10 Applicare al cavo giallo che fuoriesce dal connettore il rubacorrente fornito nel kit Malossi Fig 12 part 11 Collegare il cavo grigio proveniente dalla centralina al rubacorrente ATTENZIONE una volta collegato il faston al rubacorrente suggeriamo di nastrare il gruppo cavi in modo da evitare che le oscillazioni del rubacorrente causate dalle vibrazioni del motore usurino i cavi stessi Fig 13 Scollegare l iniettore e collegarlo ai due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 11 part 12 Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi al polo negativo O della batteria Fig 10 CDI
16. riferimento sulla testata eventualmente spostare la catena di distribuzione di un dente in pi o in meno sulla corona dentata Fare attenzione e controllare spesso che durante la messa in fase dell albero a camme non si muova l albero motore dalla posizione indicata dai due riferimenti allineati di Fig 3 Controllare che il tendicatena sia posizionato come indicato in Fig 3 Procedere al montaggio del tendicatena serrando le 2 viti M6 sul cilindro e utilizzare il cacciavite per montare in senso antiorario la vite di fermo fino al suo blocco Assembly data Bring the crankshaft to the top dead centre lining up the reference mark visible on the flywheel with the reference mark visible on the plastic crankcase Fig 3 Fit the gearing chain on the crown gear and insert it on the camshaft aligning the reference line Fig 2 point 3 with the reference Fig 2 point 4 Tension the gearing chain manually from the gearing chain assembly opening and check to ensure that the crown gear is aligned with the reference on the head If necessary shift the gearing chain by one tooth more or one less on the crown gear Be careful to check often to ensure that the crankshaft is not moving during the timing of the camshaft from the position indicated by the two reference marks aligned as shown in Fig 3 The chain adjuster must be positioned as indicated in Fig 3 Proceed with chain adjuster assembly tightening the 2 M6 screws on the cylinder and using the
17. screwdriver to turn counterclockwise the locking screw till complete locking Ins rez les deux vis M6 lat rales qui fixent la culasse la base et serrez les en appliquant le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Positionnez le vilebrequin au point mort sup rieur en alignant le point de rep re pr sent sur le volant du moteur avec le point de rep re pr sent sur le carter Fig 3 Montez la chaine de distribution sur la couronne dent e et introduisez la sur l arbre cames en alignant la ligne de rep re Fig 2 point 3 avec le repere Fig 2 point 4 Tendez manuellement la chaine de distribution en agissant depuis le trou de montage du tendeur de chaine et contr lez que la couronne dent e soit align e avec le rep re sur la culasse d placez ventuellement la chaine de distribution d une dent en plus ou en moins sur la couronne dent e Contr lez souvent que pendant la mise en phase de l arbre cames le vilebrequin ne bouge pas de la position indiqu e par les deux rep res align s Fig 3 Contr lez que le tendeur de chaine soit plac comme indiqu dans la Fig 3 Avvitare la vite centrale M8 sull albero a camme bloccando in questo modo la corona dentata nella propria sede Chiudere il bullone centrale M8 con una coppia di serraggio come indicato nello specchietto dei Dati montaggio Con una chiave a bussola con manico a T agendo sul dado presente sull albero motore e che fissa il vari
18. vous conseillons de guiper le groupe c bles pour viter que les oscillations de l aiguille provoqu s par les vibrations du moteur usent les c bles Fig 13 D connectez l injecteur et connectez le aux deux connecteurs sur le bo tier Malossi Fig 11 point 12 Connectez le c ble provenant du bo tier Malossi au p le n gatif de la batterie Fig 10 1 N o 1 Art 3113707 Fissare la centralina AN Dopo il primo avviamento a seconda della mappatura selezionata utilizzare la vite a taglio Fig 16 part 16 per regolare il minimo ATTENZIONE se a veicolo acceso il led STATUS non si illumina significa che la centralina non riceve corrente Per risolvere il problema procedere con la verifica dei cablaggi per controllare che questi siano stati eseguiti correttamente After starting the engine for the first time and depending on the selected map setting adjust the engine idle by turning the idle screw Fig 16 point16 WARNING if the STATUS led does not come on when the ignition is switched on there is no power to the CDI Make sure that you have properly connected the wiring harness Fixez le bo tier AN Apr s la premi re mise en marche selon le programme selection utiliser la vis Fig 16 point 16 pour r gler le minimum ATTENTION si avec le v hicule en marche le diode STATUS ne s claire pas le boitier ne re oit pas le courant Pour r soudre le probl me il faut v rifier les c blages pour
19. 1 CDI which allows to vary the fuel delivery from the engine The CDI must be necessarily assembled to grant the correct working of Malossi cylinder TECHNICAL FEATURES Cylinder Bore 63 mm Stroke 58 6 mm Displacement 182 58 cc Compression ratio 10 6 1 Material primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances ATTENTION dans le kit nous fournissons le boitier l ctronique FORCE MASTER 1 qui permet de changer la quantit d essence inject e par le moteur Le boitier l ctronique doit tre n cessairement mont pour le correct fonctionnement du cylindre Malossi CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Al sage Y 63 mm Course 58 6 mm Cylindr e 182 58 Rapport de compression 10 6 1 Mati re alliage primaire d aluminium teneur lev e en silicium tremp et revenu chemise du cylindre avec application de carbures de Silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage crois par deux passages de diamants avec des tol rances tr s strictes 3 OZ r 4 ro rozm 0 02 2m 1 ES 1 Lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0 05 mm Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate Pistone Super compatto a tre segmenti
20. S We advise you to grind in the exhaust and intake valves whenever the head is disassembled Grinding must be carried out using the specific ool and a satisfactory fine abrasive paste designed for grinding valves To improve the performance of the engine it is advisable to perform a perfect jointing and finishing of the intake and exhaust lines Test d etancheite des soupapes Soupape d admission et d chappement faites les essais sur une soupape apr s l autre Remplissez le conduit d essence soufflez avec un pistolet air comprim autour de la t te de la soupape en examen contr lez si des bulles d air apparaissent dans le conduit Si c est le cas vous devez d monter la soupape et effectuer le rodage m me si cette op ration a d j t effectu e Eventuellement r p tez l op ration jusqu ce que les bulles d air disparaissent Pendant l essai contr lez que le segment racleur appliqu sur la glissi re ne laisse pas s couler du carburant si c est le cas changez le avec un nouveau segment racleur CONSEILS UTILES Nous vous conseillons de roder les soupapes d chappement et d admission chaque fois que vous d montez la culasse Le rodage doit tre effectu avec un outillage sp cial et une bonne p te abrasive fine pour rodage de soupapes Pour am liorer le rendement du moteur nous vous conseillons d effectuer un raccordement et un polissage parfaits des conduits d admission et d chappement Le meilleur conduit d
21. a nostra sede del prodotto oggetto del problema perch sia sottoposto ad una verifica tecnica la procedura da seguire sar la seguente Il punto vendita autorizzato Malossi presso il quale stato effettuato l acquisto curer la spedizione corredandola di tutti i dati necessari scontrino fiscale compreso mettendo in tal modo il nostro reparto di controllo qualit nelle condizioni di valutare l eventuale difettosit e di risalire al lotto di produzione al quale appartiene il prodotto in oggetto Qualora la garanzia fosse riconosciuta sar sostituita soltanto la parte OZ r 4 WARRANTY Dear Sir Madam Thank you for choosing our products Customer approval is the greatest form of encouragement a company can have for creativity and efficiency Each Malossi product sold is conceived designed and developed at the factories of the parent company with the precise aim of satisfying the needs of the most demanding motorcyclists who wish to race tune their vehicle High tech production stringent testing and quality control certified to ISO 9001 all ensure a very low defective product rate Should our product present defects in spite of having been assembled exactly as per the assembly instructions given undergone a correct running in procedure with the vehicle in good condition been fitted with either original or Malossi parts you can look up our Internet site at www malossi com where you will find all the correct technical information by exami
22. admission 33 Il condotto di aspirazione ottimale un condotto che tende leggermente a restringersi a partire dalla valvola del carburatore fino alla valvola di aspirazione con un angolo di chiusura massimo di 2 e nel contempo non deve presentare nessun tipo di asperit spigoli allargamenti o restringimenti bruschi pertanto va perfettamente raccordato Il condotto di scarico ottimale presenta un andamento leggermente divergente a partire dalla valvola di scarico con un angolo di apertura massima di 2 ed esente da qualsiasi asperit pertanto perfettamente raccordato in tutti i passaggi fino al silenziatore di scarico anche in questo caso non vi devono essere brusche riduzioni di passaggio o aumenti di sezioni di passaggio AVVERTENZE GENERALI Ogni qualvolta venisse smontato il gruppo termico sostituire le guarnizione di testa e base cilindro con una nuova serie onde garantire una perfetta tenuta Non chiedere mai la massima prestazione al motore prima del raggiungimento della temperatura ottimale d esercizio mantenere sotto OZ r 4 The best intake line is a line tending to narrow slightly from the carburettor valve on to the intake valve with a maximum cam angle of 2 At the same time it should not have any protuberances of any type edges expansions or abrupt narrow points Thus the jointing must be carried out perfectly The best exhaust line diverts slightly starting from the exhaust valve with a maximum opening ang
23. al rings with high sliding ease and very high mechanical resistance I ring compression in nitrided and chromium steel II special cast iron ring Three piece scraper ring made of chromium plated special steel alloy Segments Sp ciaux coulissement lev et r sistance m canique tr s lev e 1 segment compression en acier nitrur e chrom Il segment en fonte sp ciale Segment racleur en trois pi ces en acier sp cial chrom Centralina OZ r 4 Regolazione della carburazione x 2096 al min medio max 3113707 4 diverse mappature e curva 1 massime prestazioni con cilindro di serie e curva 2 cilindro Malossi e scarico originale e curva3 cilindro Malossi e scarico modificato curva4 centralina esclusa 3113789 3 diverse mappature e curva 1 valori di regolazione del carburante azzerati centralina esclusa curva2 cilindro Malossi e scarico originale curva3 cilindro Malossi e scarico modificato CDI ro rozm Carburation adjusting x 2096 at min medium max 3113707 4 different maps curve 1 highest performances with original cylinder curve 2 Malossi cylinder and original exhaust system curve 3 Malossi cylinder and tuned exhaust system e curve 4 CDI excluded 3113789 3 different maps curve 1 fuel adjustment values zeroed out CDI excluded e curve 2 Malossi cylinder and original exhaust system curve 3 Malossi cylinder and tuned exh
24. allineato al part 4 e dalla posizione del riferimento presente sul volano Fig 3 allineare i riferimenti sul volano e sul carter come indicato in Fig 3 Per far ruotare il motore servirsi del bullone di fermo del variatore Togliere il tappo di gomma del tendicatena con l aiuto di un cacciavite a taglio piccolo Inserire il cacciavite nel foro e ruotare la vite in senso orario fino al bloccaggio di fine corsa Fig 4 part 5 Togliere il tendicatena e la corona dentata avendo cura di non far cadere la catena di distribuzione sul basamento Svitare le 5 viti M6 che fissano il coperchio punterie e rimuovere lo stesso Fig 1 part 6 Togliere le due viti Fig 5 part 7 che fissano la testa al basamento CYLINDER KIT disassembly Remove the three screws indicated by the arrows Fig 1 point 1 and disassemble the water pump which is fixed on the head Fig 1 point 2 Bring the engine to top dead centre in the compression stroke The right position is shown by the reference mark found on the pulley of the camshaft Fig 2 point 3 lined up with point 4 and by the position of the reference mark found on the flywheel Fig 3 line up the reference marks on the flywheel and on the crankcase as shown in Fig 3 In order to turn the engine use the close bolt of the variator Remove the rubber plug of the chain adjuster using a small screwdriver Insert the screwdriver into the hole and turn clockwise the screw till comp
25. atore far compiere all albero motore 4 5 giri completi e riportarlo al punto morto superiore allineando i riferimenti di Fig 3 e controllare che la corona dentata della catena di distribuzione sia ancora allineata con il riferimento come da Fig 2 Se durante la rotazione l albero motore si dovesse bloccare assolutamente non tentare di forzarlo ma controllare la messa in fase della distribuzione che evidentemente non stata eseguita correttamente e rifare la messa in fase seguendo scrupolosamente la procedura suindicata Dopo aver verificato che l albero motore si trovi al punto morto superiore Fig 3 e l albero a camme come indicato in Fig 2 controllare ed eventualmente ripristinare il corretto gioco valvola di scarico e di aspirazione Il valore del gioco delle valvole indicato nella tabella Dati montaggio Turn in the central M8 screw on the camshaft in order to block the crown gear in its seat Close the central M8 bolt applying the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Using a socket wrench with a T shaped handle and intervening on the nut found on the crankshaft and that fastens the variator unit make all the engine have 4 5 complete revolutions and bring it back to the top dead centre aligning the references shown in Fig 3 and check to ensure that the gearing chain crown gear has remained aligned with the reference mark on the head Fig 2 If the crankshaft is blocked during the rotation do not attem
26. aust system Boitier lectronique 0 02 2m R glage de la carburation x 2096 au min medium max 3113707 4 programmes differents courbe 1 performances les meilleures avec le cylindre d origine courbe 2 cylindre Malossi et pot d chappement d origine courbe 3 cylindre Malossi et pot d chappement modifi e courbe 4 boitier lectronique exclu 3113789 3 programmes differents courbe 1 bo tier lectronique exclu courbe 2 cylindre Malossi et pot d chappement d origine courbe 3 cylindre Malossi et pot d chappement modifi ISTRUZIONI DI MONTAGGIO Operazioni preliminari Lavare accuratamente tutto il veicolo ed in modo particolare il motore Smontaggio MOTORE Scollegare la batteria Scollegare tutti i cavi dell impianto elettrico che vanno al motore ed al motorino di avviamento Smontare tutto il gruppo di scarico Togliere la scatola filtro aria Smontare l impianto di alimentazione dalla testata del motore lasciandolo collegato al telaio Scollegare il sistema frenante posteriore togliere la pinza freno completa lasciandola collegata al sistema idraulico del mezzo ASSEMBLY INSTRUCTIONS Preliminary procedures Clean the entire vehicle thoroughly and the entire engine in particular ENGINE disassembly Disconnect the battery Disconnect all cables making up the electrical system that goes to the engine and the starter Disassemble the complete exhaust u
27. ccarlo su di una morsa Drain the coolant out of the circuit using the drain plugs After having completely drained the coolant out of the engine all of the coolant inlet and outlet couplings on the engine must be disconnected Remove the rear wheel and the screws or studs fastening the engine to the frame and rear shock absorber At this point you have released the engine from the vehicle and we advise you to position it on a very clean workbench ready for the next procedures or to clamp it in a vice Videz le circuit de son liquide de refroidissement en utilisant les bouchons pr vus cet effet Apr s avoir vid le moteur de tout son liquide de refroidissement vous devez d connecter tous les manchons d entr e et de sortie du liquide de refroidissement du moteur Enlevez la roue arri re et les vis ou les goujons qui fixent le moteur au cadre et l amortisseur arri re A ce moment l le moteur est d tach du v hicule Nous vous conseillons de le mettre sur un plan de travail bien propre et pr t pour les op rations successives ou bien de le bloquer dans un tau Smontaggio GRUPPO TERMICO Togliere le tre viti indicate dalle frecce Fig 1 part 1 e smontare la pompa dell acqua Fig 1 part 2 che montata sulla testa Portare il motore nella posizione di punto morto superiore nella fase di compressione posizione evidenziata dalla posizione del riferimento presente sulla puleggia dell albero a camme Fig 2 part 3
28. ctement et refaites la en suivant scrupuleusement la proc dure d crite pr c demment Apr s avoir v rifi que le vilebrequin du moteur se trouve au point mort sup rieur Fig 3 et que l arbre cammes soit dans la position indiqu e dh OZ r 4 ro rozm 0 02 2m 1 1 Per ripristinare il gioco valvole servirsi di uno spessimetro e delle viti di registro presenti sui bilanceri portando il gioco valvole ai valori indicati nella tabella Dati montaggio Rimontare il coperchio Fig 1 part 6 Rimontare la pompa dell acqua Fig 1 part 2 dopo aver controllato l oring di tenuta ed eventualmente se risulta danneggiato sostituirlo Immettere nel motore la quantit di olio Malossi 7 1 indicata nella tabella Dati montaggio del tipo raccomandato dalla casa costruttrice del veicolo Controllare la candela e ripristinare eventualmente la distanza degli elettrodi o sostituirla con una del tipo indicato nella tabella Dati montaggio Rimontare il motore sul veicolo e ripristinare tutti i collegamenti come in origine To restore the valve clearance use a tool to size the thickness and control screws visible on the pivot bring the valve clearance to the value indicated in the table entitled Assembly data Re assemble the cover Fig 1 point 6 Re assemble the water pump Fig 1 point 2 checking the O Ring and replacing it if it is damaged Put in the engine the amount of Malossi 7 1 oil indicat
29. e du carburant mis z ro boitier l ctronique exclu courbe 2 cylindre Malossi et pot d chappement d origine courbe 3 cylindre Malossi et pot d chappement modifi La courbe 1 est s lectionn e en tournant le commutateur dans une position diff rente de Base 2 ou Base 3 Cette courbe est conseill e si vous voulez modifier le flux d essence seulement en r glant le potentiom tre sans r gulations ult rieures Le boitier l ctronique Malossi est fourni comme ca courbe 2 et potentiom tres mis z ro 27 Art 3113789 Oltre alle 3 curve ci sono 3 potenziometri che permettono di mettere a punto ulteriormente la curva selezionata Questi potenziometri OZ r 4 ro rozm 0 02 2m consentono di regolare la curva del carburante da 20 a 20 in 3 differenti range di RPM basso 0 2 000 RPM medio 2 000 6 000 RPM alto 6 000 max RPM Per aumentare il flusso di carburante ruotare il potenziometro in senso orario Per diminuire il flusso ruotare il potenziometro in senso antiorario Con il potenziometro posizionato sul segno pi spesso rivolto verso il logo Malossi si ha una regolazione dello 096 Con il potenziometro completamente ruotato in senso antiorario si ha una regolazione di 20 In addition to the 3 curves there are 3 potentiometers that allow you to fine tune the curve you select These potentiometers allow you to adjust the fuel curve from 20 to 20 in 3 differ
30. e fuel delivery with the potentiometer adjustment without having any other adjustments Tha Malossi CDI is supplied with curve 2 and zeroed potentiometers In addition to the 4 curves there are 3 potentiometers that allow you to fine tune the curve you select These potentiometers allow you to adjust the fuel curve from 20 to 20 in 3 different RPM ranges low 0 2 000 RPM mid 2 000 6 000 RPM high 6 000 max RPM La courbe derni re est s lectionn e en tournant le commutateur dans une position diff rente de Base 1 Base 2 ou Base 3 Cette courbe est conseill e si vous voulez modifier le flux d essence seulement en r glant le potentiom tre sans r gulations ult rieures Le boitier l ctronique Malossi est fourni comme ca courbe 2 et potentiom tres mis z ro En plus des 4 courbes il y a 3 potentiom tres qui permettent de r gler ult rieurement la courbe selectionn e Ces potentiom tres permettent de r gler la courbe du carburant de 20 20 dans 3 ranges de RPM diff rents bas 0 2 000 RPM moyen 2 000 6 000 RPM haut 6 000 max RPM 23 Art 3113707 OZ r 4 ro rozm 0 02 2m Per aumentare il flusso di carburante ruotare il potenziometro in senso orario Per diminuire il flusso ruotare il potenziometro in senso antiorario Con il potenziometro posizionato sul segno pi spesso rivolto verso il logo Malossi si ha una regolazione dello 096 Con il potenziometr
31. e meccanica e rispettare scrupolosamente tutte le istruzioni di montaggio di seguito indicate Thank you very much for the preference you have given us by choosing our products The consent of our customers is the most important incentive for the creativity of our designers and of all our company Right from the very beginning the objective of Malossi has been to make products of highest quality in a fully satisfying relationship with its customers Malossi products are sold in 57 countries all over the world with a distribution system of 3500 sale points This fills us with pride and leads us to an increasingly greater commitment to offering innovative products Our company and our technicians are at your complete disposal to offer you a modern and faultless service The scooter fitted out with this kit must only be used for competition on a closed track it is strictly forbidden to use it on the road Please take note that to obtain optimum performance all mechanical parts of the vehicle must be in perfect conditions and that the assembly instructions indicated below must be rigorously adhered to Cher Monsieur nous vous remercions vivement pour la pr f rence que vous nous avez accord e en choisissant un de nos produits L approbation de notre client le est le meilleur encouragement la cr ativit de nos projeteurs et de toute l organisation de notre soci t Malossi s est donn e d s ses d buts l objectif de cr er des produits de
32. ed in the table entitled Assembly data using the type of oil recommended by the manufacturer of the vehicle Check the spark plug and if necessary re adjust the distance of the electrodes or replace it with one of the types indicated in the table entitled Assembly data Re mount the engine on the vehicle and reconnect all connections as they were originally Fig 2 contr lez et ventuellement r tablissez le jeu correct de la soupape d chappement et d admission La valeur du jeu des soupapes est indiqu e dans le tableau Donn es de montage Pour r tablir le jeu des soupapes utilisez une jauge d paisseur et les vis de r glage pr sentes sur les culbuteurs portez le jeu des soupapes aux valeurs indiqu es dans le tebleau Donn es de montage Remontez le couvercle Fig 1 point 6 Remontez la pompe eau Fig 1 point 2 en contr lant le joint d tanch it Oring et s il est endommag changez le Versez dans le moteur la quantit d huile Malossi 7 1 indiqu e dans le tableau Donn es de montage utilisez l huile du type conseill par le constructeur du v hicule Contr lez la bougie et ventuellement r tablissez la distance entre lectrodes ou remplacez la avec une bougie du type indiqu dans le tableau Donn es de montage Remontez le moteur sur le v hicule et reprenez tous les branchements comme ils taient l origine CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Collegare i manicotti del circuito di raffreddamento al
33. ella Dati montaggio Inserire le due viti M6 laterali che fissano la testa al basamento e serrarle applicando la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati Fit the first compression segment with the opening dephased as regards to the second segment with the word N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 9 Place the rings as indicated in Fig 9 Using the special segment gripper pliers insert the new Malossi cylinder after it has been oiled A hook serving to lift the chain itself should advance towards the chain passage found in the cylinder Then the cylinder is dropped down to the engine block ensuring that there is nothing blocking the cylinder from resting perfectly on the base of the crankcase Fit the chain guide shoe checking to ensure that it is perfectly positioned in its seat Fit the new head gasket and the two truing bushes Insert the head on the stud bolts and use one hook to extract the gearing chain from the upper circular cover on the head Tighten the four stud bolt proceeding crosswise and with the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Insert the two lateral M6 screws fastening the head to the engine block and tighten them at the tightening torque indicated in the table entitled Montez le premier segment de compression avec l ouverture d sax e par rapport au second segment avec l estampillage N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 9 Positionnez le
34. ent RPM ranges low 0 2 000 RPM mid 2 000 6 000 RPM high 6 000 max RPM To add fuel turn the potentiometers clockwise To subtrac fuel turn the potentiometer counterclockwise With the potentiometer pointed straight up at the thick tick mark towards the Malossi logo that is 096 adjustment With the potentiometer fully counterclockwise is 20 With the potentiometer fully clockwise is 20 En plus des 3 courbes il y a 3 potentiom tres qui permettent de r gler ult rieurement la courbe selectionn e Ces potentiom tres permettent de r gler la courbe du carburant de 20 20 dans 3 ranges de RPM diff rents bas 0 2 000 RPM moyen 2 000 6 000 RPM haut 6 000 max RPM Pour augmenter le flux du carburant tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre Pour diminuer le flux tournez le potentiom tre dans le sens inverse des aiguilles d une montre Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce plus paisse tourn ver le logo Malossi on a une r gulation du 096 Avec le potentiom tre compl tement tourn dans le sens inverse des aiguilles d une montre on a une r gulation de 20 28 Art 3113789 Con il potenziometro completamente ruotato in senso orario si ha una regolazione di 42096 Regolando il potenziometro tra questi due punti si aggiunger o sottrarr una quantit di carburante proporzionale a quanto la tacca viene spostata dallo zero Adjusting the poten
35. follow the instructions here below Re assembly preparation Clean the crankcase in the cylinder support base thoroughly removing any residue from the original gasket Mount the basic gasket on the crankcase and insert the respective truing bushes Prior to starting to assemble the Malossi kit take the cylinder wash it and degrease it Drop the cylinder along the cylinder unit locking stud bolts and without forcing it fit it in the engine block Check to ensure that there are no rough parts inside the crankcase preventing the passage of the cylinder steering shaft or other minor problems preventing free entry of the cylinder flush with the crankcase In the event of significant blocked entry we advise you to remove useless or damaging parts Once this phase has been completed slide off the cylinder and start the assembly according to these instructions Introduction du CYLINDRE Le cylindre doit entrer librement dans le carter du moteur et pour viter de s rieux probl mes veuillez bien suivre les instructions suivantes Preparation au remontage Nettoyez soigneusement le carter du moteur dans la base d appui du cylindre pour liminer les r sidus ventuels du joint d origine Montez le joint de base sur le carter du moteur et y ins rez les douilles de centrage correspondantes Avant de commencer monter le groupe Malossi lavez le cylindre et d graissez le Faites descendre le cylindre le long des goujons de serrage du groupe thermique et e
36. i illumina significa che la centralina non riceve corrente Per risolvere il problema procedere con la verifica dei cablaggi per controllare che questi siano stati eseguiti correttamente Funzionamento La centralina Force Master 1 mappata con 3 curve di base Le curve sono selezionate usando il commutatore contrassegnato con BASE Queste curve regolano il flusso di carburante in base a posizione del corpo farfallato e RPM fornendo la giusta quantit di carburante in ogni condizione Le 3 curve di alimentazione corrispondono a diversi livelli di mappatura WARNING if the STATUS led does not come on when the ignition is switched on there is no power to the CDI Make sure that you have properly connected the wiring harness Working The Force Master 1 CDI is preprogrammed with 3 base fuel curves The curves are selected using the switch labeled BASE These curves adjust fuel delivery based on throttle position and RPM providing the right amount of fuel under all conditions The 3 fuel curves correspond to varying levels of modifications ATTENTION si avec le v hicule en marche le diode STATUS ne s claire pas le boitier ne re oit pas le courant Pour r soudre le probl me il faut v rifier les c blages pour contr ler qu ils soient corrects Fonctionnement Le boitier l ctronique Force Master 1 est programm avec 3 courbes diff rentes Pour selectionner les courbes il faut utiliser le commutateur marqu avec BASE Ces courbes
37. is useful for those Fonctionnement Le boitier l ctronique Force Master 1 est programm avec 4 courbes diff rentes Pour selectionner les courbes il faut utiliser le commutateur marqu avec BASE Ces courbes r glent le flux d essence sur la base de position du corps papillon et RPM en fournissant l exacte quantit d essence dans chaque condition Les 4 courbes correspondent diff rents niveaux de progammation Les niveaux de programmation sont subdivis s dans les groupes suivants courbe 1 meilleures performances avec le cylindre d origine courbe 2 cylindre Malossi et pot d chappement d ori courbe 3 cylindre Malossi et pot d chappement modifi courbe 4 valeur de r glage du carburant mis z ro boitier l ctronique exclu 1 N N 1 Art 3113707 Quest ultima curva viene selezionata ruotando il commutatore in qualunque posizione diversa da Base 1 Base 2 o Base 3 Questa curva consigliata qualora si voglia modificare il flusso di carburante solo regolando il potenziometro senza ulteriori regolazioni La centralina Malossi viene cosi fornita curva 2 e potenziometri a zero Oltre alle 4 curve ci sono 3 potenziometri che permettono di mettere a punto ulteriormente la curva selezionata Questi potenziometri consentono di regolare la curva del carburante da 20 a 20 in 3 differenti range di RPM basso 0 2 000 RPM medio 2 000 6 000 RPM alto 6 000 max RPM wanting to just modify th
38. is usually upper the radiator of your vehicle in the front part of the Scooter as indicated in the Vehicle use and maintenance Turn out the bolt Fig 6 point 9 and let go out all the air which is in the cooling circuit and close the bolt Restore the coolant level in the radiator and in the expansion tank to the mark Max Start the engine with the scooter on the stand and leave it to run revving it up slightly a few times so that the coolant reaches the working emperature of 60 70 C Switch the engine off and bleed again turning the bolt out If necessary restore the level of liquid in the radiator and in he expansion tank CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Raccordez les manchons du circuit de refroidissement au moteur et effectuez le remplissage du circuit de la facon suivante Remplissez avec le liquide de refroidissement indiqu par le constructeur du v hicule le r servoir d expansion jusqu au niveau indiqu comme niveau Max voir manuel d emploi et d entretien du v hicule d origine Remplissez le radiateur avec le liquide de refroidissement appropri travers le bouchon pression qui se trouve normalement au dessus du radiateur de votre v hicule dans la partie avant du scooter comme indiqu dans le manuel d emploi et d entretien D vissez le boulon Fig 6 point 9 et faites sortir tout l air qui se trouve dans le circuit de refroidissement et revissez le boulon R tablissez le niveau Max du liquide de refroidissement dans le
39. it de carburant proportionelle au d placement de l enchoce du zero 1 N E 1 Art 3113789 Montaggio centralina Posizionare la centralina Force Master 1 sotto la sella del passeggero Fig 14 A e inserire i cavi nella moto portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Applicare al cavo giallo del connettore TPS posizionato sul corpo farfallato che fuoriesce dal connettore il rubacorrente fornito nel kit Malossi Fig 13 A Fig 15 part 14 Collegare il cavo grigio proveniente dalla centralina al rubacorrente Fig 13 B ATTENZIONE una volta collegato il cavo al rubacorrente suggeriamo di nastrare il gruppo cavi in modo da evitare che le oscillazioni del rubacorrente causate dalle vibrazioni del motore usurino i cavi stessi Scollegare l iniettore e collegarlo ai due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 16 part 15 Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi al polo negativo della batteria Fig 14 B Fissare la centralina CDI assembly Position the Force Master 1 CDI under the passenger seat Fig 14 A and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Connect the electrical tap included into the Malossi kit to the yellow wire of the connector located on the throttle body Fig 13 A Fig 15 point 14 Connect the grey wire which comes from the CDI to the electrical tap connector Fig 13 WARNING once the wire is connected
40. le of 2 No protuberances of any type are present Therefore it is perfectly jointed in all sections up to the exhaust silencer In this case as well there must not be any abrupt reductions in passage or increases in the passage sections ro rozm GENERAL CARE Every time the cylinder kit is disassembled replace the head and cylinder bottom gaskets with a new series in order to guarantee a perfect seal est un conduit qui tend se resserrer l g rement partir de la soupape du carburateur jusqu la soupape d admission avec un angle de fermeture maximum de 2 en m me temps il ne doit pr senter aucun type d asp rit s ar tes largissements ou r tr cissements brutaux Il doit donc tre parfaitement raccord Le meilleur conduit d chappement est l g rement divergent partir de la soupape d chappement avec un angle d ouverture maximum de 2 et ne pr sente aucune asp rit il doit donc tre parfaitement raccord tous les passages jusqu au silencieux d chappement Dans ce cas aussi il ne doit pas y avoir de r ductions de passage ou des augmentations de sections de passage brusques NOTICES GENERALES Si le groupe thermique est d mont remplacez les joints de culasse et de base du cylindre par une nouvelle s rie afin de garantir une tanch it parfaite Ne jamais demander une performance maximum au moteur tant qu il n a pas atteint la temp rature optimale d exercice Contr lez souvent 0 02
41. lete locking Fig 4 point 5 Remove the chain adjuster and the crown gear taking care not to let the gearing chain fall on the crankcase Unscrew the 5 M6 screws which fix the rocker cover and remove it Fig 1 point 6 D montage du GROUPE THERMIQUE Retirez les trois vis indiqu es par les fl ches Fig 1 point 1 et d montez la pompe eau Fig 1 point 2 qui est mont e sur la culasse Portez le moteur dans la position du point mort sup rieur dans la phase de compression Cette position est mise en vidence par la pr sence des points de rep re visibles sur la poulie de l arbre cammes Fig 2 point 3 align au point 4 et par la pr sence du point de rep re visible sur le volant du moteur Fig 3 Alignez l indication entre le volant et le carter comme indiqu dans la Fig 3 Pour faire tourner le moteur utilisez le boulon de fermeture du variateur Retirez le bouchon en coutchou du tendeur de chaine en utilisant un petit tournevis Inserez le tournevis dan le trou et tournez la vis dans le sens des aiguilles d une montre jusq au blocage de fin de coure Fig 4 point 5 Retirez le tendeur de cha ne puis la couronne dent e en prenant soin de ne faire pas tomber la cha ne de distribution sur l embase Enlevez les 5 vis M6 qui fixent le couvercle de culasse et enlevez le Fig 1 point 6 Retirez les deux vis Fig 5 point 7 qui fixent la culasse l embase OZ r 4 ro rozm 0
42. malossi com Art 3113707 MBK CITYLINER euro 3 125 4t LC SKYCRUISER 125 4t LC YAMAHA X CITY E3A5E inject euro 3 125 4t LC X MAX 125 4t LC Art 3113789 YAMAHA YZF R euro 3 125 4t LC 02 2009 7313707 CILINDRO COMPLETO 4 STROKE Istruzioni di Montaggio COMPLETE CYLINDER 4 STROKE Installation Instructions CYLINDRE COMPLET 4 STROKE Instructions de Montage Egregio Signore La ringraziamo vivamente per la preferenza accordataci con la scelta dei nostri prodotti Il consenso della nostra clientela OZ r 4 ro rozm 0 02 2m 1 N 1 lo stimolo pi importante per la creativit dei nostri progettisti e di tutta l organizzazione della nostra societ La Malossi persegue fin dai suoi inizi l obiettivo di creare prodotti di qualit superiore in un rapporto di piena soddisfazione con i suoi acquirenti prodotti Malossi sono distribuiti in 57 nazioni da oltre 3500 punti vendita La cosa ci riempie di orgoglio e ci spinge ad un impegno sempre maggiore per offrire prodotti altamente innovativi La nostra organizzazione ed i nostri tecnici sono a Sua completa disposizione per fornirLe un servizio moderno ed inappuntabile Lo scooter equipaggiato con questa trasformazione destinato ad un uso esclusivamente agonistico in un circuito chiuso assolutamente vietato l uso stradale Ricordiamo che per ottenere prestazioni ottimali indispensabile avere il veicolo in perfette condizioni in ogni part
43. mboitez sans forcer le cylindre dans l embase du moteur V rifiez qu il n y ait pas des parties brutes dans le carter du moteur qui bloquent le passage du fourreau du cylindre ou des autres petits probl mes qui g nent l insertion fluide du cylindre en but e sur le carter du moteur S il y a des points de friction importants il est recommand d enlever les parties inutiles et cr ant des d g ts Une fois cette phase termin e retirez le cylindre et commencez le montage en suivant les instructions 13 Montaggio GRUPPO TERMICO 1 Pulire accuratamente il nuovo pistone e soffiarlo con aria compressa controllando che non vi siano corpi estranei che ostruiscono i T forellini di scarico nella cava del segmento raschiaolio Al Montare nel pistone uno dei due fermi spinotto avendo cura di controllare che sia inserito perfettamente nella propria sede L Inserire il pistone sulla biella e fissarlo con il nuovo spinotto avendo avuto cura di oliarlo preventivamente bc Inserire il secondo fermo spinotto controllando che sia posizionato correttamente nella propria sede A N o Montaggio SEGMENTI Fig 8 Inserire la mollettina del segmento raschiaolio 5 nella apposita cava sul pistone inserire la lamella inferiore 4 e successivamente la lamella superiore 3 che vanno a comporre il segmento raschiaolio Fig 9 Montare il secondo segmento con la stampigliatura N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 9
44. n ring piston rings d Position des lignes de fermeture uz Segment des respectifs segments 4
45. ning the relative tables for your vehicle If this is not enough you can along with your mechanic explain the problem in greater detail by completing the special form inserted in the contact section of our Internet site www malossi com If after one or two consultations it proves necessary to send the faulty product in question to our headquarters for technical assessment the procedure is as follows The authorized sales Malossi outlet where the product was purchased will have it shipped back to us along with all the necessary details including the receipt so that Quality Control can assess the existence of any defect and trace the vehicle s production lot If warranty approval is granted only the faulty part which will be retained by us will be replaced However should the warranty not be approved the product will be sent back to our sales outlet carriage forward the same shipment method used by Malossi when it approves a warranty Goods not purchased from our sales outlets cannot be returned ro rozm GARANTIE Cher Monsieur Ch re Madame nous vous remercions vivement pour la pr f rence que vous nous avez accord e en choisissant un de nos produits L approbation de notre client le est le meilleur encouragement la cr ativit et l efficacit d une entreprise Chaque produit commercialis par Malossi est pens et concu dans les usines de la maison m re dans l intention pr cise de satisfaire les attentes des motocyclistes les
46. nit Remove the air filter housing Disassemble the fuel system from the cylinder head leaving it connected to the frame Disconnect the rear braking system The complete brake caliper must be removed keeping it connected to the vehicle s hydraulic system INSTRUCTIONS DE MONTAGE Operations preliminaires Lavez soigneusement tout le v hicule et en particulier le moteur Demontage du MOTEUR D branchez la batterie D branchez tous les c bles du circuit lectrique qui sont reli s au moteur et au d marreur D montez tout le groupe d chappement Retirez le boitier de filtre air D montez le circuit d alimentation de la culasse du moteur mais laissez le branch au cadre D branchez le syst me de frein arri re enlever toute la pince frein mais laissez la branch e au syst me hydraulique du v hicule OZ r 4 ro rozm 0 02 2m 1 1 Svuotare il circuito del liquido di raffreddamento servendosi dei tappi predisposti Dopo aver svuotato completamente il motore dal liquido di raffreddamento bisogna scollegare tutti i manicotti di ingresso ed uscita del liquido di raffreddamento dal motore stesso Togliere la ruota posteriore e le viti o i perni che fissano il motore al telaio e all ammortizzatore posteriore A questo punto avete svincolato il motore dal veicolo e vi consigliamo di posizionarlo su di un banco di lavoro ben pulito e pronto alle successive operazioni oppure di blo
47. nt A 1 MONTAGE DES SEGMENTS Fig 8 s Ins rez le ressort du segment racleur d huile 5 dans la rainure sp ciale se trouvant sur le piston ins rez la lamelle inf rieure 4 puis la lamelle sup rieure 3 qui vont composer le segment racleur d huile Fig 9 Montez le second segment avec l estampillage N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 9 14 Inserire il primo segmento di compressione con l apertura sfasato rispetto al secondo segmento con la stampigliatura N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 9 Posizionare i segmenti come indicato in Fig 9 Servendosi della apposita pinza stringi segmenti inserire il nuovo cilindro Malossi avendolo in precedenza oliato mentre si fa avanzare attraverso il passaggio catena situato nel cilindro un gancetto con il quale si solleva la catena stessa poi si cala il cilindro fino al basamento motore accertandosi che non vi siano impedimenti al perfetto appoggio del cilindro sulla base del carter motore Montare il pattino guida catena controllando che sia perfettamente alloggiato nella propria sede Montare la nuova guarnizione di testa e le due bussole di centraggio Infilare la testata sui prigionieri e servendosi del gancio estrarre la catena di distribuzione dal coperchio circolare superiore della testata Serrare i quattro dadi ciechi dei prigionieri con procedura a croce e con la coppia di serraggio indicata nella tab
48. o completamente ruotato in senso antiorario si ha una regolazione di 20 Con il potenziometro completamente ruotato in senso orario si ha una regolazione di 42096 Regolando il potenziometro tra questi due punti si aggiunger o sottrarr una quantit di carburante proporzionale a quanto la tacca viene spostata dallo zero To add fuel turn the potentiometers clockwise To subtrac fuel turn the potentiometer counterclockwise With the potentiometer pointed straight up at the thick tick mark towards the Malossi logo that is 096 adjustment With the potentiometer fully counterclockwise is 20 With the potentiometer fully clockwise is 20 Adjusting the potentiometer between these points will result in adding or subtracting an amount of fuel proportional to how far the knob was moved from zero Pour augmenter le flux du carburant tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre Pour diminuer le flux tournez le potentiom tre dans le sens inverse des aiguilles d une montre Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce plus paisse tourn ver le logo Malossi on a une r gulation du 096 Avec le potentiom tre compl tement tourn dans le sens inverse des aiguilles d une montre on a une r gulation de 20 Avec le potentiom tre compl tement tourn dans le sens des aiguilles d une montre on a une r gulation de 42096 En r glant le potentiom tre entre ces deux positions vous pouvez ajouter ou enlever une quant
49. ogni forma di garanzia a meno che non si tratti di un caso rarissimo di un componente sfuggito al collaudo che rechi una reale difettosit produttiva all origine e non una rottura per fatica o per grippaggio Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio tous Warranty approval will not be granted for any products which have been tampered with The warranty becomes void if parts manufactured by us which we deem defective due to production errors or other circumstances are replaced and does cover any damage to the vehicle or to property or persons We decline all responsibility for improper use of our products The end use of all our products is for sports purposes having been designed for many International Trophies for private use and for hire Like all products for competition purposes Malossi products must be considered differently to those destined for road use and cannot comply with the laws and highway codes of the different nations in which they are sold Malossi products belonging to the MHR competition line are highly select products constructed using prestigious materials and are destined for the toughest competitions As such they are exempt from any form of warranty except in the rare instance of a component which has escaped testing and has a real manufacturing defect from source the war
50. oppure rechino gradini o che non abbiano il fungo logorato Anche in presenza di uno solo di questi casi si consiglia la sostituzione di entrambi i componenti cosi pure dicasi per le molle richiamo valvole se non risultano idonee Eventualmente vedere Consigli utili n caso di sostituzione delle guide valvola sia per lo smontaggio sia per il montaggio riscaldare preventivamente la testa usando un phon o un fornello elettrico Dopo la sostituzione delle guide riprendere le sedi valvola con un apposita fresa per ripristinarle Smerigliare le valvole con pasta abrasiva e ripulire la testata con tutti i suoi componenti dalle eventuali incrostazioni residue e dalla pasta CYLINDER HEAD assembly f the scooter does not have much mileage we recommend you to perform the valve tightness test in any case following the instructions found in the section entitled Valve tightness test f the scooter has registered a lot of mileage it is advisable to disassemble the valves and check to ensure that there is not excessive clearance between the valve stem and the guides that the valves are not bent or present unevenness or a worn head Even if only one of these conditions is found to exist we advise you to replace both components as well as the valve return springs if the latter are not in perfect condition f it is necessary consult the Useful suggestions n the event of valve guide replacement for both assembly and disassembly the head must be heated
51. pt absolutely to force it under any circumstances Check the timing of the timing system which evidently was not performed properly Then repeat the timing process and follow meticulously the procedure indicated here above After having checked to ensure that the crankshaft is at the top dead centre Fig 3 and the camshaft is positioned as indicated in Fig 2 check and if necessary correct the exhaust and intake valve for the proper clearance The value clearance is specified in the table entitled Assembly data Montez le tendeur de chaine en serrant le 2 vis M6 sur le cylindre et utilisez le tournevis pour tourner la vis dans le sens contraire des aiguilles d une montre jusqu au blocage Vissez la vis centrale M8 sur l arbre cammes en bloquant ainsi la couronne dent e dans son enplacement Fermez le boulon central M8 avec le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Avec une cl douille m le b quille agissez sur l crou de l arbre cames qui fixe le groupe variateur faites faire 4 5 tours complets au vilebrequin puis remettez le au point mort sup rieur en alignant les rep res de la Fig 3 contr lez que la couronne dent e de la chaine de distribution soit encore align e avec le rep re Fig 2 Si pendant la rotation le vilebrequin se bloque vous ne devez absolument pas essayer de le forcer mais contr lez la mise en phase de la distribution car il est vident qu elle n a pas t ex cut e corre
52. qualit sup rieure dans le cadre d un rapport de satisfaction totale avec ses clients Les produits Malossi sont distribu s dans 57 pays par plus de 3500 points de vente Cela nous remplit d orgueil et nous pousse nous engager toujours plus pour offrir des produits hautement innovateurs Notre organisation et nos techniciens sont votre enti re disposition pour vous fournir un service moderne et parfait Le scooter quip avec cette transformation est exclusivement destin aux comp titions sur circuits ferm s l emploi sur route est absolument interdit Nous rappelons que pour obtenir des performances optimales il est indispensable d avoir un v hicule dont toutes les parties m caniques sont en parfaites tat et de respecter scrupuleusement toutes les instructions de montage indiqu es ci dessous ATTENZIONE nella confezione inclusa la centralina FORCE MASTER 1 che permette di variare la qualit di benzina iniettata dal motore La centralina deve essere necessariamente montata affinch il cilindro Malossi funzioni correttamente CARATTERISTICHE TECNICHE Cilindro Alesaggio 63 mm Corsa 58 6 mm Cilindrata 182 58 Rapporto di compressione 10 6 1 Materiale lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime WARNING the kit is equipped with FORCE MASTER
53. r glent le flux d essence sur la base de position du corps papillon et RPM en fournissant l exacte quantit d essence dans chaque condition Les 3 courbes correspondent diff rents niveaux de progammation 1 N o 1 Art 3113789 livelli di mappatura sono suddivisi nei seguenti gruppi curva 1 valori di regolazione del carburante azzerati centralina esclusa curva 2 cilindro Malossi e scarico originale curva 3 cilindro Malossi e scarico modificato La curva 1 viene selezionata ruotando il commutatore in qualunque posizione diversa da Base 2 o Base 3 Questa curva consigliata qualora si voglia modificare il flusso di carburante solo regolando il potenziometro senza ulteriori regolazioni La centralina Malossi viene cosi fornita curva 2 e potenziometri a zero The levels of modification are broken down into the following groups curve 1 fuel adjustment values zeroed out CDI excluded curve 2 Malossi cylinder and original exhaust system curve 3 Malossi cylinder and tuned exhaust system The first curve is selected by moving the rotary switch to any position other than Base 2 or Base 3 This curve is useful for those wanting to just modify the fuel delivery with the potentiometer adjustment without having any other adjustments Tha Malossi CDI is supplied with curve 2 and zeroed potentiometers Les niveaux de programmation sont subdivis s dans les groupes suivants courbe 1 valeur de r glag
54. ranty does not cover their failure through fatigue or seizure These products are reserved solely for races in locations reserved for those purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events We decline any and all responsibility for improper use d fectueuse que nous garderons chez nous sera remplac e Si au contraire la garantie n est pas reconnue le produit vous sera r exp di notre point de vente en port d avec la m me modalit d emploi de Malossi m me en cas de reconnaissance de la garantie Nous n acceptons pas de restitutions de marchandises ne provenant pas de nos points de vente La garantie n est pas reconnue sur les produits manipul s La garantie concerne seulement les pi ces que nous produisons et que nous reconnaissons comme tant d fectueuses cause d erreurs d usinage ou autre et ne couvre pas les ventuels dommages aux v hicules aux choses et aux personnes Nous d clinons toute responsabilit d rivant de l emploi impropre de nos produits Tous nos produits sont destin s aux utilisations sportives puisqu ils ont t concus pour les divers Troph es internationaux pour un emploi priv et la location Comme tous les produits destin s aux comp titions les produits Malossi doivent tre consid r s diff remment des produits destin s l emploi sur route et ne peuvent tre soumis aux lois et aux codes routiers des diff rents pays dans lesquels ils son
55. s segments comme montr dans la Fig 9 A l aide d une pince serre segments ins rez le nouveau cylindre Malossi pr alablement huil tout en faisant passer un crochet travers le passage de la chaine situ dans le cylindre ce crochet sert soulever la chaine Puis descendez le cylindre jusqu l embase du moteur en vous assurant que rien n emp che le cylindre d appuyer totalement sur la base du carter du moteur Montez le patin de guidage de la chaine en v rifiant qu il soit parfaitement en place dans son emplacement Montez le nouveau joint de la culasse et les deux douilles de centrage Enfilez la culasse sur les goujons et utilisez un crochet pour extraire la chaine de distribution du couvercle circulaire sup rieur de la culasse Serrez en observant un ordre de serrage crois les quatre crous borgnes des goujons au couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage 15 OZ r 4 1 o 1 ro rozm 0 02 2m montaggio Posizionare l albero motore al punto morto superiore allineando il riferimento presente sul volano con il riferimento sul carter Fig 3 Montare la catena di distribuzione sulla corona dentata ed inserirla sull albero a camme allineando la linea di riferimento Fig 2 part 3 con il riferimento Fig 2 part 4 Mettere in tensione manualmente la catena di distribuzione agendo dal foro di montaggio del tendicatena e controllare che la corona dentata sia allineata al
56. si com We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us So goodbye from us all at Malossi and please accept our compliments Have Fun GOOD LUCK and see you next time The descriptions in this publication are not binding Malossi reserves the right to make modifications if it considers them necessary and does not accept any responsibility for any typographic or printing errors This publication replaces all previous publications referring to the updating matters contained therein le circuit d huile du moteur le niveau et la qualit de l huile Nous esp rons que vous avez trouv suffisamment claire les indications qui ont pr c d Dans le cas ou certains points ne vous seraient pas clairs ils vous est possible de nous interpeller en remplissant le module se trouvant dans la section contact de notre site internet www malossi com Nous vous remercions d avance des ventuelles observations et suggestions que vous voudrez bien nous faire parvenir Malossi prend maintenant cong et profite de l occasion pour vous f liciter une fois encore et vous souhaiter un Bon Divertissement BONNE CHANCE et la prochaine Les descriptions report es dans cette publication n engagent rien Malossi se r serve le droit d apporter toutes les modifications qu elle jugera n cessaires et d cline toute responsabilit pour d ventuelles coquilles et erreurs d impression Cette publication remplace et annulle tou
57. sit et de retrouver le lot de production auquel le produit appartient Si la garantie est reconnue seule la partie 0 02 2m 36 difettosa che sar trattenuta da noi Qualora invece la garanzia non fosse riconosciuta il prodotto in oggetto sar in ogni modo rispedito al ns punto vendita in porto assegnato ovvero con la stessa modalit di spedizione che la Malossi segue anche in caso di riconoscimento della garanzia Non si accettano resi di merce non provenienti da nostri punti vendita La garanzia non e riconosciuta sui prodotti manomessi La garanzia si esaurisce nella sostituzione di quei particolari di nostra produzione da noi ritenuti difettosi per errori di lavorazione o altro e non copre eventuali danni al mezzo a cose o a persone Decliniamo ogni responsabilit derivante dall uso improprio dei nostri prodotti Tutti i nostri prodotti sono destinati ad impieghi sportivi essendo stati creati per i molteplici Trofei Internazionali per uso privato e di noleggio Come tutti i prodotti destinati alle competizioni i prodotti Malossi devono essere considerati diversamente dai prodotti destinati all impiego stradale e non possono sottostare alle leggi ed ai codici stradali delle diverse nazioni nei quali sono venduti prodotti Malossi appartenenti alla linea competizione MHR sono prodotti selezionatissimi costruiti con i materiali pi prestigiosi e sono destinati alle competizioni pi esasperate Sono pertanto esclusi da
58. t vendus Les produits Malossi appartenant la ligne de comp tition MHR sont des produits hautement s lectionn s construits avec les mat riaux les plus prestigieux et sont destin s aux comp titions les plus extr mes Ils ne sont donc couverts par aucune forme de garantie moins qu il ne s agisse du cas tr s rare d un composant qui n ait pas t relev en phase d essai et qui ait un vrai d faut de production l origine et non pas une rupture par fatigue ou grippage Ces articles sont uniquement destin s aux comp titions dans les lieux qui leur sont r serv s conform ment aux dispositions des autorit s sportives comp tentes Nous d clinons toute responsabilit en cas d utilisation abusive 37 Fig 2 Fig 7 Fig 8 Fig 9 i 1 1 e 1 Segmento a A e Piano di riscontro g E edid N 3 Perfectly flat surface plate 9 e Smusso Ed Surface parfaitement plane e Rounding off 3 Chanfrein mal 4 Posizione chiusura segmenti Position of piston ring closing Position fermeture segments e Freccia lato scarico e Arrow exhaust side e Fl che c t chappement 25 25 Spigolo g Sharp edge Carta abrasiva n 1000 Angle A Sheet of 1000 grade emery 3 A delle linee di chiusura A DUE 2 2 Segmento E gro e 2 Pisto
59. tes les publications pr c dentes relatives aux th mes mis jour 35 GARANZIA Egregio Signore ra La ringraziamo vivamente per la preferenza accordataci con la scelta dei nostri prodotti Il consenso della clientela lo stimolo pi importante per la creativit e l efficienza di un azienda Ogni prodotto commercializzato dalla Malossi pensato progettato e concepito negli stabilimenti della casa madre con il preciso intento di soddisfare le attese dei motociclisti pi esigenti che intendono dare una personalizzazione tecnica al proprio veicolo L alto livello tecnologico della produzione la severit dei collaudi ed il controllo qualit certificati ISO 9001 garantiscono un grado di difettosit dei prodotti molto basso Qualora il ns prodotto dovesse presentare delle anomalie di funzionamento pur essendo stato montato seguendo scrupolosamente le istruzioni di montaggio sottoposto ad un corretto rodaggio su di in veicolo in buone condizioni non associato a prodotti diversi da quelli originali o Malossi Lei potr consultare il ns sito internet www malossi com dove trover precise informazioni tecniche visualizzando le tavole relative al vs veicolo Se questo non fosse sufficiente unitamente al suo meccanico potr esporre dettagliatamente il problema compilando l apposito modulo inserito nella sezione contatti del ns sito Internet www malossi com Se a seguito di uno o pi colloqui si rivelasse necessario l invio presso l
60. tiometer between these points will result in adding or subtracting an amount of fuel proportional to how far the knob was moved from zero Avec le potentiom tre compl tement tourn dans le sens des aiguilles d une montre on a une r gulation de 2096 En r glant le potentiom tre entre ces deux positions vous pouvez ajouter ou enlever une quantit de carburant proportionelle au d placement de l enchoce du zero 29 OZ r 4 ro rozm 0 02 2m Regolazione Per selezionare la curva adatta cominciare verificando che tutti e tre i potenziometri siano posizionati sullo zero Procedere quindi selezionando la curva che corrisponde alla configurazione del proprio veicolo Questo consentir al veicolo di ottenere prestazioni migliori ad ogni RPM Qualora la configurazione preparazione del vostro veicolo non corrisponda a quella indicata nel paragrafo Funzionamento possibile procedere con un ulteriore messa a punto regolando i potenziometri come suindicato Calibration To select the right curve start by making sure that all 3 of the RPM pots are set to zero adjustment Then select the base curve which corresponds to the vehicle level of modification This should make the vehicle run better at all RPMs In case the configuration setting of your vehicle does not correspond to any of those indicated in the paragraph Working it is possible to get a new tuning adjusting the potentiometers as above explained
61. to the electrical tap connector we suggest to tape the wire bunch to avoid electrical tap vibrations damaging the wires Disconnect the injector and connect it to the two connectors on the Malossi CDI Fig 16 point 15 Connect the black wire which comes from the Malossi CDI to the negative pole of the battery Fig 14 B Fix the CDI Montage bo tier l ctronique Positionnez le boitier l ctronique Force Master 1 au dessous de la selle du passager Fig 14 A et ins rez les cables dans la moto en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Appliquez au c ble jaune du connecteur TPS positionn sur le corps papillon qui sort du connecteur l aiguille prise de tension fourni dans le kit Malossi Fig 13 A Fig 15 point 14 Connectez le c ble gris en provenance du boitier l ctronique l aiguille prise de tension Fig 13 ATTENTION apr s avoir connect le cable l aiguille prise de tension nous vous conseillons de guiper le groupe cables pour viter que les oscillations de l aiguille provoqu s par les vibrations du moteur usent les c bles D connectez l injecteur et connectez le aux deux connecteurs sur le boitier Malossi Fig 16 point 15 Connectez le c ble provenant du boitier Malossi au p le n gatif a de la batterie Fig 14 B Fixez le boitier 25 Art 3113789 OZ r 4 ro rozm 0 02 2m ATTENZIONE se a veicolo acceso il led STATUS non s

Art. 3113707 Art. 3113789 CILINDRO COMPLETO 4

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents