MANUALE DI USO E MANUTENZIONE - Tvz
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1. ee DESCRIZONE Fusello SEME tornita 21 INGRASSAGGIO DEI CUSCINETTI In condizioni normali effettuare l ingrassaggio dei cuscinetti Ogni 2 anni o ogni 1000 ore di lavoro Ad ogni cambio del freno M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES In condizioni gravose d utilizzo conviene ridurre questi intervalli Utilizzare solo grasso al sapone di litio raccomandato grasso tipo MR180 2 non mescolare mai grassi differenti per non pregiudicare la vita dei cuscinetti Tutti i componenti dell assale coinvolti nell operazione mozzo fusello dado ad intagli spina elasti ca calotta devono essere assolutamente sgrassati prima di rimontare il sistema L ingrassaggio dei cuscinetti deve essere eseguito in un luogo pulito e con attrezzatura adeguata perch anche la minima impurit pu portare al precoce deterioramento dei cuscinetti delle tenute e dell albero tornito Durante lo smontaggio dei tamburi per l ingrassaggio controllare anche lo stato delle solette dei freni e delle molle di richiamo Operazioni per lo smontaggio 22 DUBII queer quas 10 TE Mettere in sicurezza il veicolo su cui si sta operando Sollevare l assale fino a quando il pneumatico non tocchi piu il suolo Smontare la ruota Allentare il freno Smontare la calotta Smontare la spina elastica ed il dado ad intagli Togliere il mozzo mozzo e tamburo utilizzando degli estrattori se necessario Le piste dei cus2. Ingrassare i perni centrali posti sotto la sella vedere particolare B Nel caso di condizioni di lavoro impegnative intense o in ambienti contaminanti si devono ridurre i tempi tra questi controlli Particolare A Particolare A Particolare B 36 CONTROLLI GENERALI Effettuare i controlli generali Prima di ogni campagna Ogni anno Tutti gli anni devono essere eseguiti oltre a quanto descritto prima anche i seguenti controlli Verificare il gioco tra le boccole e il perno del supporto centrale in caso di giochi eccessivi sostituire i componenti usurati Controllo visivo dello stato generale delle balestre pulirle perfettamente e ispezionare le foglie ricercando eventuali crepe Controllo visivo dello stato dei supporti centrali pulirli perfettamente e ispezionarli ricercando eventuali crepe Se viene rilevato del gioco nella zona di fissaggio tra le balestre e gli assali controllare lo stato dei cavallotti delle viti dei tasselli di gomma delle piastre di fissaggio saldate all assale o delle scatole saldate che avvolgono la balestra Dopo l ultima operazione descritta stringere i dadi dei cavallotti alla coppia prescritta vedi tabella a pag 42 seguendo le diagonali In caso si riscontrino dei dannegiamenti sostituire immediatamente il componente o i componenti danneggiati dl M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Sospensioni Agricole Cale
3. Ingrassare i supporti degli alberi a camme del freno nei supporti muniti di ingrassatore ingrassare in modo da evitare che il grasso vada sulle guarnizioni e sui tamburi Effettuare gli stessi controlli una volta in strada e dopo il primo percorso a carico REGISTRAZIONE DEI FRENI Effettuare la registrazione dei freni Prima di ogni campagna Ogni 6 mesi o ogni 10 000 km REGISTRAZIONE DEI FRENI EQUIPAGGIATI CON LEVE FISSE Per avere la massima efficienza del sistema frenante la corsa della leva per azionare il freno deve essere minima 20 Assali fissi La regolazione deve essere fatta quando spingendo la leva del freno nel senso dell azionamento questa compie un angolo superiore ai 10 Per effettuare questa registrazione si deve ruotare la leva rispetto alla camma di 1 o pi denti in modo che la leva freno si abbassi rispetto al punto di attacco del cilindro in questo modo per reinserirla nel cilindro le ganasce si aprono riprendendo il gioco A questo punto ci si deve assicurare che la ruota non sia frenata quando il freno a riposo rischio di surriscaldamento del freno E estremamente importante non cambiare la posizione del cilindro sulla leva senza l autorizzazione del costruttore del veicolo il veicolo stato omologato con questa regolazione le leve del freno comportano pi fori rispettare assolutamente la posizione d origine REGISTRAZIONE DEI FRENI EQUIPAGGIATI CON LEVE REGISTRABILI V
4. SNOIZNSLOANVW 3 OSN IO EE 2422 s Rd 3 f 4 I i x I 12 BRION i oi he ASSALI amp SEMIASSI ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES na F TT TVZ una societ nuova giovane e dinamica il suo team vanta una lunga esperienza nel settore degli assi e dei gruppi sospensione per le macchine agricole un esperienza maturata precedentemente in TI VI e TZ TVZ nata dalla fusione di queste due aziende Nel 2006 nasce TVZ un azienda di media dimensione che pur mantenendo una indiscussa flessibilit e disponibilit si presenta ai costruttori nel settore macchine agricole macchine edili e movimento terra con una gamma di prodotti rinnovata e adeguata alle esigenze in evoluzione una solida base per una crescita rapida nel futuro Le sinergie le diverse esperienze e le comuni strategie scaturite da questa fusione consentono a TVZ di offrire servizio qualit e condizioni al top delle aspettative alla propria clientela e di espandere il proprio orizzonte operativo ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Introduzione Abbiamo deciso di realizzare questo manuale di uso e manutenzione per dare all utilizzatore finale tutte le informazioni necessarie all installazione e alla manutenzione dei prodotti TVZ assali fissi assali sterzanti sospensioni pendolari di tipo bogie e sospensioni meccaniche agricole e industriali Questo manuale non illustra tutti i
5. a circuiti pneumatici impianti di frenatura o a circuiti idraulici impianto di frenatura o impianto di riallineamento E molto importante prima di operare su tali circuiti assicurarsi che non ci sia pressione all interno onde evitare danni accidentali Le guarnizioni dei freni montati sugli assali TVZ non contengono assolutamente amianto Qualora si stia operando su freni di cui non si riesce a stabilire la data di produzione perch molto vecchi bisogna trattarli come se contenessero amianto ricordando quanto la polvere d amianto sia pericolosa per la salute delle persone Fare molta attenzione a non toccare i pezzi che possono diventare roventi durante l utilizzo come ad esempio i tamburi dei freni Per pulire e sgrassare i componenti di devono utilizzare prodotti da commercio adatti a questo scopo seguendo le istruzioni riportate sulle confezioni stando attenti a non mettere in contatto questi prodotti con la pelle e a non respirare eventuali fumi o vapori che si possono creare Vista l alta infiammabilit che questi prodotti possono avere attenzione a non fumare o utilizzare fiamme in caso contrario si corre il serio rischio di causare incendi o esplosioni E quindi molto importante tenere sempre a portata di mano sul luogo in cui si sta operando un estintore adatto a scongiurare questi rischi Ogni componente sostituito dev essere rimpiazzato solo ed esclusivamente da un ricambio originale Pe
6. da un lato e muoverlo a mano per tutta la sua corsa in apertura e in chiusura se la resistenza debole va sostituito L ammortizzatore va sostituito anche se fortemente ammaccato nonostante non perda olio Assali sterzanti Rispettare l orientamento dell ammortizzatore gli ammortizzatori hanno l indicazione della parte che deve essere rivolta verso l alto tramite un apposita etichetta Ricercare e rimediare ad eventuali perdite nell impianto frenante e negli ammortizzatori Attenzione prima di intervenire sui circuiti idraulici o pneumatici prendere tutte le precauzione necessarie perch l olio o l aria possono trovarsi sotto pressione CONTROLLO DELLA CONVERGENZA Effettuare il controllo della convergenza Ogni 6 mesi o ogni 500 ore di lavoro Assale sterzante con barra di accoppiamento regolabile in lunghezza assali SQR CONTRODADI Prima di procedere a questa regolazione verificare che i silentblock della barra di sterzatura siano in buono stato nel caso contrario sostituirli Mettere il veicolo e l assale sterzante in linea su una superficie piana e perfettamente orizzontale Questa operazione si deve fare con i cilindri di bloccaggio rientrati steli rientrati nei corpi dei cilin dri Misurare la distanza tra i pneumatici in avanti e poi indietro rispetto al senso di marcia si deve trovare lo stesso valore oppure la misura davanti pu essere fino a 3 4 mm inferiore rispetto a quella fa
7. il mozzo con l aiuto di un martello in gomma per liberare l even tuale forzamento dell assieme Far ruotare il mozzo verificando che la rotazione sia leggermente frenata Allentare il dado ad intagli fino a che non si sente piu l attrito del dado ad intagli sul cu scinetto Riserrare il dado ad intagli in modo da recuperare tutti i giochi interni A questo punto la rotazione del dado ad intagli risulta leggermente frenata Assicurarsi che il foro per la spina elastica sul fusello corrisponda ad un intaglio del dado ad intagli Far ruotare il mozzo verificando che la rotazione sia leggermente frenata Rimettere la spina elastica Rimontare la calotta Se la calotta ha le viti di fissaggio ricordandosi di serrare in maniera incrociata i dadi utilizzando la corretta coppia di serraggio di 20 25 Nm Si consiglia dopo aver smontato la calotta piantata di sostituirla poich potrebbe avere perso l in terferenza con il mozzo col rischio che si sfili Nota Alcune versioni hanno la calotta piantata Fino alla colonnina M18x1 5 il dado standard flangiato senza rondella Se il mozzo per ruote gemelle oltre alla rondella limes c anche una rondella chiusa Alcune tipologie di mozzi hanno la tenuta di tipo agricolo Alcune tipologie di mozzi non hanno il dado ad intagli e la spina elastica ma montano un dado autobloccante Se sul mozzo presente l ingrassatore non ci sono gli anelli nilos 210 Assali fissi
8. la sua notevole rigidezza particolarmente adatta a veicoli pesanti il sistema risulta essere particolarmente leggero facile da istallare e garantisce un buon comfort di marcia anche a velocita elevate LA GAMMA La gamma di sospensioni T V Z composta da Sospensioni monoasse da 5 a 12 Ton Sospensioni tandem da 10 a 24 Ton Sospensioni tridem da 24 a 36 Ton Con passi da 990 a 525 mm Con balestre da 76 o 80 mm IMBALLO E CONTENUTO Le sospensioni T V Z vengono fornite smontate come kit con i sottogruppi gia montati II contenuto del kit comprende Bilanciere centrale completo con perno di fissaggio non chiuso Tiranti fissi su sospensioni industriali Tiranti regolabili su sospensioni industriali Viti di supporto balestre montate sui supporti Kit per il fissaggio degli assali sulla balestra cavallotti dadi piastre Attacchi per tirante sugli assali su sospensioni industriali DEGLI ASSALI E estremamente importante per evitare collassi strutturali del corpo dell assale che le saldature dei componenti della sospensione sugli assali siano eseguite evitando le zone di massima sollecitazione Per assicurare la massima affidabilita durata e sicurezza di tutti i componenti del veicolo importante che gli assali vengano installati correttamente L allineamento degli assali eseguito dal costruttore del veicolo gli assali devono risultare paralleli tra di loro e paralleli con il trattore
9. per far funzionare il cilindro sia compatibile con le guarnizioni montate all interno del cilindro Gli assali autosterzanti devono essere montati con lo snodo dell articolazione rivolto verso il senso di marcia e le ghiere che bloccano i perni conici verso l alto SALDATURA Tutte le operazioni di saldatura devono essere eseguite da personale qualificato Prima di effettuare saldature sugli assali TVZ assicurarsi che le zone da saldare siano libere da grassi sporco vernice o altri elementi contaminanti che potrebbero ridurre la qualit della saldatura Prima di effettuare saldature sugli assali TVZ assicurarsi che la massa non sia posizionata sul mozzo o da qualsiasi altra parte in cui i cuscinetti dell assale si trovino tra la massa e il punto in cui si salda il passaggio di corrente attraverso il cuscinetto crea microattaccature estremamente dannose La trave che compone il corpo dell assale per come sollecitata ha un andamento degli sforzi che si concentra nella parte superiore e nella parte inferiore rispetto al piano terra quindi le saldature sono ammesse nelle zone indicate nell esempio che segue Saldatura eseguita correttamente il cordone segue le fibre dell assale Saldatura da evitare il cordone taglia le fibre dell assale ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Installazione assali IMPIANTO FRENANTE Prima di procedere con l installazione dell impianto fre
10. prima di intervenire sui circuiti idraulici o pneumatici prendere tutte le precauzione necessarie perch l olio o l aria possono trovarsi sotto pressione REGOLAZIONE E MANUTENZIONE DEI CILINDRI DI BLOCCAGGIO SU ASSALE SQR LIGHT CILINDRO DI BLOCCAGGIO La manutenzione dei cilindri di bloccaggio consiste nel mantenerli puliti soprattutto la superficie dello stelo del cilindro In caso di perdite dalle guarnizioni i cilindri vanno sostituiti Attenzione prima di intervenire sui circuiti idraulici o pneumatici prendere tutte le precauzione necessarie perch l olio o l aria possono trovarsi sotto pressione io M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES RIPRESA DEL GIOCO DEL PERNO CONICO Effettuare la regolazione del gioco del perno conico Prima di ogni campagna DADO DI REGOLAZIONE VITE DI BLOCCAGGIO Tutti gli anni e prima di ogni campagna Controllare e riprendere il gioco se non compreso tra 0 5 e 2 mm Togliere le due viti le rondelle e il tappo superiore Allentare la vite di bloccaggio del dado di regolazione Regolare il gioco agendo sul dado di regolazione Bloccare il dado di regolazione con la vite e rimontare il tappo superiore NOTA Coppia di serraggio per dado di regolazione 240 Nm Coppia di serraggio per vite di bloccaggio 70 Nm Coppia di serraggio per viti calotta su sterzante SQR Light M8x1 25 20 25 Nm Coppia di serraggio per viti calotta su sterzan
11. ETTA IN CLASSE 8 8 Nm 270 360 460 DISCHI PIANI IN St 37 COLONNETTA IN CLASSE 8 8 Nm 260 350 450 IN St 52 IN CLASSE 10 9 360 450 550 IN St 52 IN CLASSE 10 9 360 500 650 DISCHI PIANI COLONNETTA DISCHI PIANI COLONNETTA 11 M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Sospensioni bogie I BOGIE La sospensione bogie un tipo di sospensione meccanica oscillante nel senso di marcia con balestre multi foglia utilizzata in agricoltura per equipaggiare veicoli tandem Il vantaggio principale che pu viaggiare su terreni particolarmente sconnessi grazie alla sua possibilit di compiere ampie oscillazioni adattandosi alle asperit li ded BOGIE TVZ Bogie modello 1 con portate da 08 0 a 13 0 Ton Con passi da 920 a 1300 mm Bogie modello 1B con portate da 11 5 a 16 0 Ton Con passi da 900 a 1320 mm Bogie modello 2 con portate da 15 5 a 17 5 Ton Con passi da 1200 a 1480 mm Bogie modello 3 con portate da 17 5 a 21 5 Ton Con passi da 1360 a 1480 mm Bogie modello 4 con portate da 18 5 a 22 0 Ton Con passi da 1500 a 1700 mm FORNITURA bogie TVZ vengono forniti assemblati con gli assali entrambi fissi o fisso pi sterzante pronti per essere fissati al telaio del veicolo Su richiesta i bogie possono essere forniti smontati TVZ puo fornire su richiesta le contropiastre complete di bulloneria per il fissaggio del bogie al tel
12. ITE DI REGISTRO Per avere la massima efficienza del sistema frenante la corsa della leva per azionare il freno deve essere minima La regolazione deve essere fatta quando spingendo la leva del freno nel senso dell azionamento questa compie un angolo superiore ai 10 Per effettuare questa registrazione si deve fare girare la camma rispetto alla leva intervenendo sulla vite di regolazione che si trova sulla leva registrabile Verificare che la leva freno si abbassi rispetto al punto di attacco del cilindro in questo modo non potendo spostare il cilindro la leva fa ruotare la camma aprendo le ganasce riprendendo cosi il gioco A questo punto ci si deve assicurare che la ruota non sia frenata quando il freno a riposo rischio di surriscaldamento del freno E estremamente importante non cambiare la posizione del cilindro sulla leva senza l autorizzazione del costruttore del veicolo il veicolo stato omologato con questa regolazione le leve del freno comportano pi fori rispettare assolutamente la posizione d origine 27 M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES CONTROLLO E SOSTITUZIONE DELLE MASSE FRENO Effettuare un controllo dell usura dei freni SPESSORE DELLA Ogni 2 anni o ogni 1000 ore di lavoro GUARNIZIONE Le ganasce del freno devono essere cambiate quando viene rag giunto lo spessore minimo della guarnizione Approfittare di questa operazione per rinnovare il grasso dei cusci netti
13. aio bogie possono essere forniti con assetto normale gli assali sono sotto le balestre o con assetto ribassato gli assali sono sopra le balestre MONTAGGIO DEL BOGIE Per assicurare la massima affidabilit durata e sicurezza di tutti i componenti del veicolo importante che i bogie vengano installati correttamente L allineamento del bogie eseguito dal costruttore del veicolo gli assali del bogie devono risultare paralleli tra di loro e paralleli con il trattore questo garantisce un buon controllo del veicolo e una vita maggiore dei pneumatici Per eventuali mal funzionamenti o danni al bogie agli assali ai freni o ai pneumatici derivanti dal montaggio non corretto del bogie responsabile solo l installatore was GENERALI Le altezze dei bogie e delle sospensioni indicate nel catalogo generale si riferiscono alle condizioni di carico nullo o pieno carico sempre considerando il veicolo orizzontale Qualora la sospensione risulti essere orizzontale potrebbero sorgere problemi di funzionamento occorre valutare con precisione l inclinazione del telaio del veicolo Per quanto riguarda gli assali montati sui bogie e sulle sospensioni rifarsi al capitolo posizionamento sul veicolo a pag 8 12 sospensioni Sospensioni meccaniche SOSPENSIONI MECCANICHE Sono sospensioni il cui organo elastico una balestra operante per flessione composta da foglie di materiale elastico La sospensione meccanica data
14. al volta si ha il dubbio che un cuscinetto non funzioni correttamente buona cosa control larlo e se il caso sostituirlo Un cuscinetto danneggiato va sempre sostituito con un altro dello stesso tipo e dimensione Per gli assali che hanno le schermature tra i cuscinetti anelli nilos procurarsi delle schermature nuove i nilos si rovinano estraendo le ghiere dei cuscinetti piantate nel mozzo Togliere i cuscinetti nuovi dall imballo all ultimo momento e senza mai mischiarli Smontaggio delle ghiere dal mozzo Per effettuare la sostituzione dei cuscinetti si procede come per l ingrassaggio dei cuscinetti per smontare il mozzo poi si procede come segue per la rimozione delle ghiere dei cuscinetti dal MOZZO 1 Gli anelli esterni montati forzati nel mozzo possono essere spinti fuori dalle sedi con iuto di un martello e di un utensile in acciaio dolce utilizzando le sedi previste sul mozzo come indicato in figura SEDE PER ESTRAZIONE ANTERIORE SEDE PER ESTRAZIONE POSTERIORE 24 Assali fissi Rimontaggio delle ghiere nel mozzo Attenzione a rispettare l orientamento delle ghiere e delle schermature del grasso nilos ATTENZIONE non inserire mai le ghiere dei cuscinetti nelle loro sedi spingendo sulla zona conica 1 Sel assale prevede le schermature interne dei cuscinetti piazzare in primo luogo i nilos nelle proprie sedi rispettando il senso di montaggio e assicurandosi che siano e restino
15. ben centrati durante tutta l operazione di rimontaggio delle ghiere Fare un controllo del centraggio dopo aver piantato le ghiere dei cuscinetti 2 Posizionare e piantare le ghiere dei cuscinetti con l aiuto di un tampone in acciaio come indicato in figura NILOS MONTATO CORRETTAMENTE Attenzione la pancia dei nilos guarda sempre verso l interno del mozzo come evidenziato in figura TAMPONE IN ACCIAIO GHIERA DEL CUSCINETTO 25 n M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES FRENI MANUTENZIONE E MESSA A PUNTO Effettuare un controllo del funzionamento dei freni Dopo il primo viaggio a carico Controllare il serraggio dei dadi del perno ferma ceppi il fissaggio delle spine elastiche e degli anelli seeger Controllare il fissaggio degli azionatori delle leve freno e delle eventuali molle di richiamo con trollare la corsa dei cilindri in andata e ritorno assicurarsi che i freni di servizio e di parcheggio siano funzionanti Ricercare eventuali perdite di olio o aria negli impianti frenanti CONTROLLO DEL GIOCO E DEL CONSUMO DEI FRENI Un consumo dei freni individuabile quando la corsa del cilindro aumenta significativamente Controllare lo spessore delle guarnizioni dei freni Vedi tabella spessori minimi della guarnizione a pag 28 Le ganasce del freno devono essere cambiate quando la guarnizione ha raggiunto lo spessore minimo Verificare lo stato di pulizia e l integrit del freno
16. cinetti gli schermi interni di tenuta nilos se previsti il nocciolo con la gabbia del cuscinetto esterno escono tutti assieme Controllare questi pezzi Sfilare dal fusello il nocciolo con la gabbia del cuscinetto interno utilizzando un estrattore se necessario Controllare lo stato dell anello di tenuta appoggiato alla battuta del fusello se necessa rio rimpiazzarlo Notare la posizione del labbro della tenuta prima di smontarlo per poi rimontarlo correttamente Ispezionare le sedi dei cuscinetti e della tenuta sul fusello la filettatura per il dado ad intagli e ripassare con la tela le eventuali bave o ammaccature Controllare che la faccia di appoggio del dado ad intagli con il cuscinetto esterno sia pulita e in buono stato Assali fissi PULIRE E SGRASSARE TUTTI QUESTI PEZZI CON UN PRODOTTO ADATTO Operazioni per il rimontaggio 1 Cospargere una pellicola di grasso adatto sul fusello dell assale 2 HRimontare l anello di tenuta rispettando il verso corretto l utilizzo di un tubo chiuso ad un estremit facilita il posizionamento della tenuta se questa di tipo industriale 3 Riempire l anello di tenuta se di tipo industriale di grasso 4 ingrassare il nocciolo con la gabbia del cuscinetto interno quello pi grande facendo penetrare per bene il grasso tra i rulli e sotto la gabbia 5 Spingere in contatto con la tenuta il nocciolo del cuscinetto interno importante evitare di danneggiare la gabbia del cuscine
17. curare un buon centraggio bisogna inserire una rondella sferica tra la flangia del mozzo e la ruota interna Per il serraggio dei dadi ruota far riferimento alla tabella seguente Effettuare sempre il serraggio incrociato dei dadi ruota Un eccessivo serraggio dei dadi ruota pu provocare una deformazione del disco ruota o il cedimento improvviso delle colonnette o dei dadi con il rischio di perdere la ruota Attenzione un serraggio lasco dei dadi ruota puo causare l allentamento del fissaggio e la rottura delle colonnette o della ruota stessa con gravi rischi di distacco Usare sempre una chiave dinamometrica per raggiungere la coppia di serraggio corretta Non utilizzare delle chiavi ad impulsi per eseguire completare il serraggio perch la coppia di serraggio pu raggiungere dei valori estremamente alti 10 assali DISCHI PIANI DISCHI PIANI IN St 37 IN St 52 TIPO DI DADO DISCHI E RONDELLA L BUGNATI DADI CON COLLARE COLONNETTA SFERICO IN CLASSE IN CLASSE DADI CONICI 8 8 10 9 Nm M12 x 1 5 90 M14 x 1 5 160 160 220 M16 x 1 5 230 230 330 M18 x 1 5 310 330 460 TIPO DI DADO E RONDELLA DADI CON COLLARE PIANO E RONDELLA SFERICA TIPO DI DADO E RONDELLA DADI CON RONDELLA PIANA GIREVOLE FILETTATURA M18 x 1 5 M20 x 1 5 M22 x 1 5 FILETTATURA M18 x 1 5 M20 x 1 5 M22 x 1 5 DISCHI BUGNATI 210 DISCHI BUGNATI DISCHI PIANI IN St 37 COLONN
18. e fissano la barra di sterzatura alla cerniera assale SQR light di uno o due cilindri di bloccaggio che se azionati raddrizzano e impediscono la sterzatura dell assale prima di effettuare la retromarcia MANUTENZIONE E REGOLAZIONE Restano valide tutte le manutenzioni indicate per gli assali fissi alle quali devono essere aggiunte le seguenti CONTROLLI GENERALI Effettuare i controlli generali Prima di ogni campagna Ogni anno Ingrassare tutti i punti dotati di ingrassatore Controllare il serraggio dei dadi di tutti i componenti fissati sull assale sterzante cilindri di frenatu ra cilindro di bloccaggio ammortizzatori barra di sterzatura ecc Controllare il bloccaggio del contro dado dei cilindri di bloccaggio dove presente Controllare il fissaggio della barra di sterzatura Controllare lo stato dei silentblock della barra di sterzatura e dell ammortizzatore Verificare che la barra di sterzatura non sia stata accidentalmente piegata questo causerebbe la mancata convergenza delle ruote Verificare la corretta posizione e il bloccaggio della vite di regolazione dell angolo di sterzatura Verificare il gioco dei perni conici come indicato nell apposito paragrafo Se l assale diventa instabile si deve controllare l ammortizzatore La presenza di tracce d olio non indice di danneggiamento una copiosa perdita d olio invece lo rende inutilizzabile Per verifi care l ammortizzatore si deve smontarlo
19. e il nostro ufficio tecnico per ulteriori informazioni Because of continuous technology research data can change without notice Please contact our technical departement for further information Edition October 2012 Printed in Italy Graphics and layout design by Art amp image BS Photos by Photoline BS Printed by Novalito BS M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES L agli 2 la nosta fora
20. iasi operazione assicurarsi che il veicolo sia posizionato in una zona piana perfetta mente fermo e stabile onde evitare danni a persone o cose Quando i dadi vengono serrati la prima volta capita spesso che dopo breve tempo questi possano allentarsi a seguito di assestamenti della ruota E necessario quindi controllare il serraggio dei dadi dopo il primo percorso a carico La stessa procedura da farsi ogni qual volta la ruota viene smontata e rimontata sul mozzo Per serrare i dadi necessario l uso di chiavi dinamomentriche per rispettare le coppie di serraggio indicate in questo manuale a pag 11 o nel catalogo generale di prodotti TVZ a pag 17 E anche possibile utilizzare degli avvitatori pneumatici in entrambi i casi bene accertarsi che la coppia applicata sia corretta onde evitare il danneggiamento della ruota o delle colonnette dadi e quindi evitare danni gravi quali il distacco della ruota stessa e la conseguente perdita di controllo del veicolo Evitare assolutamente chiavi ad impulsi per il serraggio dei dadi possibile usarle solo quando la ruota viene smontata Effettuare un controllo e un serraggio dei dadi ruota Dopo il primo utilizzo Dopo il primo viaggio a carico Dopo il primo mese Ogni 6 mesi o ogni 500 ore di lavoro E importante che non vengano utilizzati lubrificanti sulle colonnette o sui dadi ruota 18 Assali fissi VERIFICA DEL FISSAGGIO DELLE CALOTTE DEI MOZZI E estremamente importa
21. l assale e poste sopra la balestra Dopo l ultima operazione descritta stringere i dadi dei cavallotti alla coppia prescritta vedi tabella a pag 42 seguendo le diagonali n caso si riscontrino dei dannegiamenti sostituire immediatamente il componente o i componenti danneggiati in M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Sospensioni Industriali Calendario Manutenzioni SERRAGGIO DADI INGRASSAGGIO Effettuare un controllo del serraggio e ingrassare dopo Dopo il primo viaggio a carico Prima di ogni campagna Ogni 6 mesi o ogni 500 ore di lavoro Controllare La coppia di serraggio dei dadi dei cavallotti come da tabella a pag 42 Serrare i dadi seguendo le diagonali vedere particolare A Controllare il serraggio di tutti i dadi presenti nella sospensione supporti bilancieri balestre tiranti Verificare il serraggio dei tiranti registrabili verificare il corretto posizionamento degli assali tra di loro e tra il rimorchio Verificare il serraggio dei silent block conici dei tiranti le rondelle di appoggio non devono venire in contatto con il supporto in caso ci sia del contatto si devono sostituire i silent block conici Nel caso di condizioni di lavoro impegnative intense o in ambienti contaminanti si devono ridurre i tempi tra questi controlli Particolare A Particolare A asi Sospensioni CONTROLLI GENERALI Effettuare i controlli ge
22. nante assicurarsi che il veicolo sia fermo per tutta la durata delle operazioni Iniziare prendendo la leva freno facendola ruotare nel senso dell azionamento fino a quando le guarnizioni del freno non vadano in contatto con il tamburo a questo punto agendo sull azionatore cilindro freno o tiranteria della leva fare in modo che la leva venga fermata in questa posizione e di seguito leggermente rilasciata in modo che il tamburo sia appena libero di ruotare senza sfregamenti La corsa della leva deve essere la pi corta possibile L angolo tra la leva del freno e il cilindro a questo punto deve essere circa 105 come si vede in figura Per garantire la massima efficienza frenante e durata dei freni ed evitare rumorosit e vibrazioni anomale le leve freno devono avere lo stesso senso di rotazione dei pneumatici Tutti i freni a tamburo per avere il massimo rendimento necessitano di un rodaggio accurato prego contattare l ufficio tecnico TVZ per avere piu informazioni a riguardo II sistema frenante ora pronto all utilizzo MONTAGGIO DELLE RUOTE Per prima cosa assicurarsi che il veicolo sia sollevato con attrezzature adatte perfettamente fermo e stabile per tutta la durata dell intervento Assicurarsi poi che la ruota che si sta montando sia compatibile con la colonnette e il dado dell assale come definito dalla norma DIN 74361 alla quale si prega di riferirsi Nel caso di ruote gemellate per assi
23. ndario Manutenzioni SERRAGGIO DADI INGRASSAGGIO Effettuare un controllo del serraggio e ingrassare Dopo il primo viaggio a carico Prima di ogni campagna Ogni 6 mesi o ogni 500 ore di lavoro Controllare La coppia di serraggio dei dadi dei cavallotti come da tabella a pag 42 Serrare i dadi seguendo le diagonali vedere particolare D Controllare il serraggio di tutti i dadi presenti nella sospensione supporti bilancieri balestre Ingrassare i perni dei bilancieri e i perni delle balestre vedere particolare A B C Nel caso di condizioni di lavoro impegnative intense o in ambienti contaminanti si devono ridurre i tempi tra questi controlli 5 Sospensioni CONTROLLI GENERALI Effettuare i controlli generali Prima di ogni campagna Ogni anno Tutti gli anni devono essere eseguiti oltre a quanto descritto prima anche i seguenti controlli Verificare il gioco tra le boccole e il perno dei bilancieri in caso di giochi eccessivi sostituire i componenti usurati Controllare l usura dei supporti e dei bilancieri nelle zone di sfregamento delle balestre rimpiazzare i pezzi consumati eccessivamente Controllo visivo dello stato generale delle balestre pulirle perfettamente e ispezionare le foglie ricercando eventuali crepe Se viene rilevato del gioco nella zona di fissaggio tra la balestra e l assale controllare lo stato dei cavallotti delle viti delle piastre di fissaggio saldate al
24. nei mozzi secondo il paragrafo ingrassaggio dei cuscinetti pag 22 Vedere il paragrafo Regolazione del gioco dei cuscinetti del moz zo e ingrassaggio dei cuscinetti per lo smontaggio e il rimontaggio del mozzo della ruota l ingrassaggio e la regolazione del gioco dei cuscinetti delle ruote SPESSORE MINIMO DELLE GUARNIZIONI Tipo di freno ay eee hal dat oe Spessore minimo della della massa freno guarnizione 20M 200x40 2 25M 250x60 2 30M 30G 300x60 2 35G 350x60 2 35S 350x80 2 30S 300x90 2 310S 300x100 3145 300x135 5 slo 400x80 2 406A 406x120 5 414A 406x140 5 Durante il controllo vanno ispezionati tutti gli organi del freno Controllo e usura dei tamburi Controllo degli alberi a camme e delle leve freno Controllo delle bronzine della flangia secondo i modelli Controllo delle cuffie di protezione secondo i modelli Controllo delle molle di richiamo delle ganasce Controllo e fissaggio dei perni ferma ceppi secondo i modelli Per le ganasce equipaggiate di rulli controllare la rotazione e lubrificare moderatamente l asse del rullo pezzi riscontrati usurati o mal funzionanti vanno rimpiazzati es 120 Assali fissi Nota alcuni freni non hanno il dado ad intagli con la spina elastica in alterativa possibile trovare una rondella anti sfi lamento del dado e un dado esagonale freni piu piccoli hanno una rondella con dado esagonale POSIZIONE DESCRIZONE Tamb
25. nerali Prima di ogni campagna Ogni anno Tutti gli anni devono essere eseguiti oltre a quanto descritto prima anche i seguenti controlli Verificare il gioco tra le boccole e il perno dei bilancieri in caso di giochi eccessivi sostituire i componenti usurati Controllare l usura dei supporti e dei bilancieri nelle zone di sfregamento delle balestre rimpiazzare i pezzi consumati eccessivamente Controllo visivo dello stato generale delle balestre pulirle perfettamente e ispezionare le foglie ricercando eventuali crepe Se viene rilevato del gioco nella zona di fissaggio tra la balestra e l assale controllare lo stato dei cavallotti delle viti e delle piastre di fissaggio Dopo l ultima operazione descritta stringere i dadi dei cavallotti alla coppia prescritta vedi tabella a pag 42 seguendo le diagonali n caso si riscontrino dei dannegiamenti sostituire immediatamente il componente o i componenti danneggiati 41 n TIPO DI CAVALLOTTO U Bolt type mm 18 22 24 27 ATTENZIONE M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES DI SERRAGGIO Torque Nm 230 280 450 500 550 600 600 650 Coppie Serraggio_Sospensioni E permesso l uso di una chiave ad impulsi solo per lo smontaggio dei dadi Bisogna evitare asso lutamente di serrare i dadi con questo tipo di chiave perch la coppia esercitata non controllabile 12 Manutenzi
26. nte che le calotte dei mozzi siano sempre integre e correttamente posizio nate onde evitare che agenti contaminanti sporco terra ecc possano entrare a contatto con il grasso presente nel mozzo riducendo di molto la vita dei cuscinetti Per quanto riguarda le calotte a pressione bene controllare che siano al proprio posto integre e perfettamente calzate sul mozzo prima e dopo ogni utilizzo Per quanto riguarda le calotte fissate con le viti controllare il serraggio delle viti almeno ogni 4 mesi CONTROLLO DEL GIOCO DEI CUSCINETTI DEL MOZZO E bene sapere che i cuscinetti essendo organi meccanici soggetti ad usura hanno una durata che dipende dalle condizioni di lavoro carico velocit dalla loro regolazione e dall ingrassaggio Effettuare un controllo del gioco dei cuscinetti nel mozzo Prima di ogni campagna Dopo il primo mese Ogni 6 mesi o ogni 500 ore di lavoro Per rilevare un problema all interno del mozzo legato ai cuscinetti bene fare quanto riportato di seguito 1 Sollevare la ruota dal suolo essendo sicuri di lavorare in piena sicurezza 2 Farle fare una rotazione in un senso ed una nell altro al fine di rilevare eventuali punti pi resistenti 3 Infine farle fare una rotazione veloce al fine di sentire rumori vibrazioni od urti Se viene individuato il deterioramento di un cuscinetto bene cambiare l insieme dei cuscinetti e dei paraoli usando solo ed esclusivamente ricambi originali TVZ Pe
27. ntrato rispetto al veicolo perpendicolare al timone e parallelo rispetto all assale del trattore rispettando il valore dello sbalzo previsto In caso si tratti di due o pi assi ogni assale deve essere posizionato centrato rispetto al veicolo perpendicolare al timone e parallelo all assale del trattore rispettando il valore dello sbalzo previsto Se sono presenti uno o piu assali sterzanti questi vanno montati con lo snodo dello sterzo davanti nel senso di marcia e con la ghiera di recupero del gioco del perno verso l alto Per verificare il corretto allineamento degli assali si deve misurare la distanza che c tra il centro di ciascun mozzo del primo asse ed il centro del timone la massima differenza tra le due misure deve essere minore di 2 mm Nel caso in cui ci siano piu assi sullo stesso veicolo oltre alla misurazione sopra descritta si misuri anche la distanza tra i centri dei mozzi su ciascun lato del veicolo anche queste misure possono differire tra loro di massimo 2 mm Per eventuali mal funzionamenti o danni agli assali ai freni o ai pneumatici derivanti dal montaggio non corretto responsabile solo l installatore SNODO DELLO STERZO CENTRO DEL TIMONE SNODO li DELLO STERZO assali Gli assali equipaggiati con freno idraulico interno devono essere montati con gli alberi a camma d avanti o dietro la billetta nel senso di marcia d obbligo controllare che l olio che si vuole utilizzare
28. oni Calendario Manutenzioni ASSALI FISSI STERZANTI BOGIE N CONTROLLI GENERALI SERRAGGIO DEI DADI RUOTA CONTROLLO GIOCO CUSCINETTI INGRASSAGGIO CUSCINETTI INGRASSAGGIO PARTI CON INGRASSATORE FRENI MANUTENZIONE E MESSA A PUNTO REGISTRAZIONE DEI FRENI CONTROLLO DELL USURA DEI FRENI SERRAGGIO DADI INGRASSAGGIO CONTROLLI GENERALI DOPO 1 UTILIZZO DOPO 1 PRIMA PERCORSO DI OGNI ACARICO CAMPAGNA X DOPO IL PRIMO MESE OGNI 6 MESI O 500 ORE DI LAVORO OGNI ANNO OGNI 2 ANNI O 1000 ORE DI LAVORO 43 NOTE lt 44 45 T V Z S r l Assali amp Semiassi Via Taglie 25013 Carpenedolo BS ITALY Tel 29 030 9999211 29 info tvzassali it ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Copyright 2012 by TVZ S r l All rights reserved Tutti i diritti riservati Nessuna parte di questo manuale pu essere riprodotta memorizzata in un sistema di recupero o trasmessa in qualsiasi forma o con qualsiasi mezzo elettronico meccanico fotocopie o in altro modo senza il preventivo consenso scritto di TVZ S r l All rights reserved No part of this manual may be reproduced stored in a retrieval system or transmitted in any form or by any means electronic mechanical photocopying or otherwise without the prior written permission of TVZ S r l A fronte di una continua ricerca tecnologica i dati possono cambiare senza preavviso Contattar
29. potenziali pericoli che si possono correre nella manutenzione di un veicolo ha comunque il fine di sensibilizzare gli utilizzatori verso eventuali rischi IDENTIFICAZIONE Tutti i prodotti TVZ possono essere equipaggiati su richiesta di targhette identificative dove si trovano il codice il lotto di produzione le portate riferite alla velocit e alla configurazione del veicolo ed eventuali omologhe NOTE SULLA SICUREZZA Qualunque operazione di manutenzione riparazione ecc deve essere eseguita da personale competente e appositamente istruito Il personale deve operare indossando l equipaggiamento adatto e le apposite protezioni come scarpe antinfortunistiche J Ee l gt 4 guanti occhiali caschi ecc m E estremamente importante che si lavori sempre in presenza di un altra persona che in caso di incidente possa agire prontamente portando aiuto o informando chi di dovere Qualora si debba lavorare con veicoli sollevati ci si deve sempre assicurare che l insieme sia perfettamente stabile e che lo sar durante e dopo le operazioni necessarie e che sia sollevato con attrezzature adatte e correttamente dimensionate Se si deve lavorare su di un veicolo non sollevato controllare che si stia lavorando in piano che il veicolo sia perfettamente fermo che non si possa muovere e che i cunei di bloccaggio delle ruote siano correttamente posizionati sotto le stesse Normalmente gli assali TVZ sono collegati
30. questo garantisce un buon controllo del veicolo e una vita maggiore dei pneumatici Per garantire la massima efficienza frenante e durata dei freni ed evitare rumorosit e vibrazioni anomale le leve freno devono avere lo stesso senso di rotazione dei pneumatici Per eventuali mal funzionamenti danni alle sospensioni agli assali ai freni o ai pneumatici derivanti dal montaggio non corretto degli assali responsabile solo l installatore i M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Serraggio dei bulloni e saldatura Forward M22X2 5 gt 450 500 Nm M24X2 gt 550 600 Nm Senso di marcia Always tighten when loaded Effettuare sempre il serraggio a veicolo carico If Ha Hb gt 40mm provide to weld stiffening ribs See the picture Se Ha Hb 40mm prevedere di saldare nervature di rinforzo Vedere la figura 14 ex O WY a 9 Q 72 e n Istruzioni di montaggio Esecuzione standard ARA Z ry od LOL APG 1 ah ca USA NY A VA S IN P eX v Y ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Istruzioni di montaggio Esecuzione ribassata Capitolo 2 b Manutenzione M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Assali Fissi Calendario Manutenzioni CONTROLLI GENERALI Effettuare i controlli generali Prima di ogni campagna Ogni anno Prima di qualsiasi operazione assicurar
31. r girare Procedere alla regolazione come nel paragrafo precedente Assicurarsi di aver fissato i dadi una volta ottenuta la registrazione REGOLAZIONE E MANUTENZIONE DEI CILINDRI DI BLOCCAGGIO Effettuare la regolazione e la manutenzione dei cilindri Ogni 6 mesi o ogni 500 ore di lavoro REGOLAZIONE E MANUTENZIONE DEI CILINDRI DI BLOCCAGGIO SU ASSALE SQR cilindri di bloccaggio quando azionati raddrizzano e impediscono la sterzatura dell assale prima di effettuare la retromarcia Sono utili anche nel caso si viaggi su pendenze particolari o su strade molto irregolari CILINDRI DI BLOCCAGGIO 32 Assali sterzanti Controllare periodicamente il serraggio del dado e del contro dado Per la regolazione dei cilindri si procede come segue Avvitare i contro dadi e i dadi sullo stelo affinch vadano il piu vicino possibile al corpo del cilindro Mettere il veicolo e l assale sterzante in linea su una superficie piana e perfettamente orizzontale Mettere e mantenere la pressione nei cilindri a questo punto gli steli escono Avanzare i dadi svitandoli sullo stelo in modo che vadano senza forzare contro la cerniera dello sterzante Portare i contro dadi contro i dadi Serrare energicamente i contro dadi La manutenzione dei cilindri di bloccaggio consiste nel mantenerli puliti soprattutto la superficie dello stelo del cilindro In caso di perdite dalle guarnizioni i cilindri vanno sostituiti Attenzione
32. r individuare correttamente i componenti adatti consultare il catalogo ricambi TVZ Tutti i prodotti TVZ durante il proprio lavoro sostengono il carico del veicolo quindi molto importante non eccedere le portate e le velocit indicate sui disegni o sul catalogo generale TVZ Non si devono inoltre utilizzare dei pneumatici superiori a quelli indicati a catalogo e sul libretto del veicolo E altres importante non eccedere alle capacit frenanti indicate sul catalogo generale TVZ Il cedimento di componenti strutturali e portanti dei prodotti TVZ pu causare danni molto gravi Questo manuale non vuole sostituirsi al manuale redatto dal costruttore del veicolo TVZ srl declina ogni responsabilit per ogni tipo di danno morale o fisico conseguente all uso di informazioni interpretate errate o incomplete che possono essere state prese da questo manuale ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Capitolo 1 b Installazione M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Installazione assali MOVIMENTAZIONE La movimentazione degli assali TVZ deve essere eseguita da personale appositamente istruito e solo con strumenti adatti al carico in movimento POSIZIONAMENTO SUL VEICOLO Per assicurare la massima affidabilit durata e sicurezza di tutti i componenti del veicolo importante che gli assali vengano installati correttamente da personale appositamente formato E importante montare l assale ce
33. r verificare invece il gioco tra i cuscinetti si deve sollevare l assale fino a che la ruota non tocchi pi il suolo utilizzando solo attrezzature adatte e correttamente dimensionate Dopo aver allentato il freno essendosi assicurati in prece denza che il veicolo resti comunque fermo e stabile per tut ta la durata dell operazione mediante due leve poste tra il pneumatico e il terreno far oscillare il pneumatico Assicurarsi che il gioco non provenga dalla sospensione o dallo snodo dell assale sterzante se presente In caso si riscontri la presenza di gioco sollevare l assale fino a che la ruota non tocchi pi il suolo utilizzan do solo attrezzature adatte e correttamente dimensionate procedendo come indicato nella pagina seguente 19 M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Procedere come segue oS te I 12 13 14 15 16 17 Mettere in sicurezza il veicolo su cui si sta operando Sollevare l assale fino a quando il pneumatico non tocchi piu il suolo Smontare la calotta dal mozzo Riporre la calotta in un luogo pulito dove non si possa contaminare con dello sporco Togliere la spina elastica dal dado ad intagli Riporre la spina in un luogo pulito dove non si possa contaminare con dello sporco Avvitare il dado ad intagli filetto destro in maniera da recuperare tutti i giochi interni A questo punto la rotazione del dado ad intagli risulta leggermente frenata Far vibrare leggermente
34. re la spina elastica che impe disce al dado di allentarsi TUBO PROLUNGA 29 M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Assali Sterzanti Calendario Manutenzioni L usura dei pneumatici rappresenta in percentuale la quota pi alta dei costi di esercizio La re sponsabilit di tale consumo da attribuire all ultimo assale di una sospensione che se fisso ad ogni curva dovendo seguire la traiettoria del rimorchio costringe i pneumatici a radere l asfalto Oltre a ci lo chassis e la sospensione in curva si irrigidiscono eccessivamente e ci comporta per tutto il veicolo una maggiore usura Tutto ci evitato grazie all utilizzo di uno o due sospensione tridem assali autosterzanti in questo caso le ruote e quindi i pneumatici ruotano perfettamente la sospensione sterza in curva e segue la traiettoria del trattore Hispetto ad un assale fisso l assale sterzante composto da una trave fissata al telaio o diretta mente o tramite una sospensione e da due cerniere che ruotano attorno ad un perno E dotato di uno o pi ammortizzatori che hanno la funzione di eliminare i movimenti parassiti e di stabilizzare il veicolo di una barra di sterzatura che permette la regolazione della convergenza dei pneumatici che si effettua a seconda dei modelli con la rotazione della barra barra di connessio ne con estremit filettate destra e sinistra su assale SQR o con la rotazione simmetrica dei perni eccentrici ch
35. si che il veicolo sia posizionato in una zona piana perfetta mente fermo e stabile onde evitare danni a persone o cose Tutti gli anni devono essere eseguiti i seguenti controlli Controllo visivo della trave dell assale pulire perfettamente e ispezionare la trave ricercando eventuali crepe e o segnali di innesco di rottura Controllare la rettilineit della trave assali con trave flessa per sovraccarico non per il cavallino vanno sostituiti Controllo visivo dei supporti degli alberi a camma assali con freno pulire perfettamente e ispe zionare i supporti ricercando eventuali crepe e o segnali di innesco di rottura Controllo visivo delle saldature dei supporti dei cilindri di frenatura assali con freno pulire per fettamente e ispezionare i supporti ricercando eventuali crepe e o segnali di innesco di rottura Controllo visivo della saldatura dell assale al telaio diretta o tramite piastre pulire perfettamente e ispezionare la zona di unione ricercando eventuali crepe e o segnali di innesco di rottura Controllo del corretto allineamento dell assale rispetto al telaio Eseguire i controlli descritti nel capitolo di installazione a pag 8 In caso si riscontrino danneggiamenti o segni di innesco di rotture sostituire immediatamente il componente o i componenti danneggiati se i segnali si riscontrano sulla trave dell assale si deve procedere alla sostituzione dell intero asse SERRAGGIO DEI DADI RUOTA Prima di quals
36. te SQR M10x1 5 40 50 Nm _ lt 4 4 52 N Assali sterzanti REGOLAZIONE DELL ANGOLO DI STERZATURA Effettuare la regolazione dell angolo di sterzatura Prima di ogni campagna VITE DI REGOLAZIONE VITE DI REGOLAZIONE SU ASSALI SQR LIGHT SU ASSALI SQR Per tener sotto controllo l angolo di sterzatura dell assale evitando che i pneumatici talvolta di grandi dimensioni urtino il telaio del veicolo si deve agire sulle viti di regolazione Per verificare questa registrazione dell assale sterzare a fondo sia a destra che a sinistra assicu randosi che i pneumatici non vengano in contatto con parti del rimorchio o della sospensione Per ridurre l angolo di sterzatura si devono svitare le viti di regolazione per aumentare l angolo di sterzatura le viti vanno invece avvitate Verificare che i contro dadi siano sempre ben serrati 59 M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Bogie Calendario Manutenzioni SERRAGGIO DADI INGRASSAGGIO Effettuare un controllo del serraggio e ingrassare Dopo il primo viaggio a carico Prima di ogni campagna Ogni 6 mesi o ogni 500 ore di lavoro Controllare La coppia di serraggio dei dadi dei cavallotti o delle viti come da tabella a pag 42 Serrare i dadi seguendo le diagonali vedere particolare A Nel caso in cui la sella del bogie sia fissata al telaio tramite i bulloni non saldata controllarne il serraggio
37. tta dietro Mai avere la distanza anteriore superiore a quella posteriore Avanzare il veicolo facendo fare un quarto di giro alle ruote e controllare di nuovo questo per scoprire eventuali deformazioni delle ruote o dei pneumatici Se la regolazione non corretta procedere come segue Mettere in sicurezza il veicolo su cui si sta operando Sollevare l assale fino a quando il pneumatico non tocchi pi il suolo Assicurarsi che i cilindri di bloccaggio abbiano gli steli rientrati Sbloccare i due contro dadi della barra di sterzatura Girare la barra di collegamento per aprire o chiudere le ruote fino ad ottenere il valore corretto Bloccare i contro dadi energicamente una volta ottenuta la regolazione poi procedere alla regola zione dei cilindri di bloccaggio come indicato nell apposito paragrafo a pag 32 3l n M ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES Assale sterzante con barra di accoppiamento con perni eccentrici assali SQR light PERNO ECCENTRICO RONDELLA DENTATA DADO DI SERRAGGIO In questo caso la regolazione della convergenza si fa ruotando i perni eccentrici che si trovano alle estremit della barra di accoppiamento in maniera simmetrica tra di loro e reinserendoli nell appo sita rondella dentata che ne fissa la posizione una volta eseguita la regolazione Per far questo bisogna allentare il dado di serraggio del perno eccentrico prima di sfilarlo e di poter lo fa
38. tto necessario utilizzare un tubo con un estremit chiusa come mostrato in figura la spinta si deve applicare unicamente sulla pista del cuscinetto non sulla gabbia o sui rulli 6 Depositare uno strato di grasso di 15 20 mm sulle ghiere di entrambi i cuscinetti rimaste piantate nel mozzo 7 Riempire anche le schermature interne nilos se previste 8 Inserire il mozzo mozzo tamburo nel fusello e nel gruppo freno mantenendo l insieme perfettamente centrato e ben in asse facendo attenzione ad infilare correttamente l anel lo di tenuta senza danneggiarlo 9 ingrassare il nocciolo con la gabbia del cuscinetto esterno quello pi piccolo facendo penetrare per bene il grasso tra i rulli e sotto la gabbia 10 Infilare il nocciolo del cuscinetto piccolo nel fusello inserendolo nell apposita ghiera 11 Avvitare il dado ad intagli e procedere alla regolazione come indicato nel paragrafo della regolazione del gioco dei cuscinetti a pag 20 12 Bloccare il dado ad intagli inserendo la spina elastica 13 Rimontare la calotta ANELLO DI TENUTA CUSCINETTO INTERNO TUBO CON ESTREMIT CHIUSA 25 cn ASSALI amp SEMIASSI AXLES amp STUB AXLES SOSTITUZIONE DEI CUSCINETTI cuscinetti che non funzionano correttamente denunciano di solito sintomi ben riconoscibili quali Surriscaldamento Rumorosit durante la rotazione Vibrazione Gioco non recuperabile Rotazione difficollosa del mozzo ao hy Ogni qu
39. uro Massa freno Albero a camma Anello di tenuta interno dove previsto Bronzina dove prevista Flangia porta ceppi Rondella per perno ferma ceppi Spina elastica per perno ferma ceppi Dado ad intagli per perno ferma ceppi Anello seeger Cuffia di protezione dove prevista Leva freno Attenzione estremamente importante non variare il tipo di guarnizione frenante sia come materiale che come fissaggio del ferodo alla ganascia incollato o rivettato Una variazione delle guarnizioni frenanti pu compromettere l omologazione del veicolo B B o BS o 89 Al rimontaggio spalmare leggermente le superfici d appoggio dell albero a camma con le gana sce di grasso di tipo graffitato stando attenti a non mettere il grasso in contatto con i tamburi e le guarnizioni dei ceppi freno E buona cosa durante queste operazioni usare guanti nuovi non contamina ti Per i freni dotati di perno ferma ceppi procedere al centraggio delle ganasce prima di bloccare il dado del perno dopo avere rimontato il mozzo con tamburo e il freno lasciando il dado del perno allentato azionare manualmente la leva del freno nel giusto senso senso di spinta del cilindro per facilitare questa operazione possibile utilizzare un tubo calzato sulla leva come mostra la figura cosi facendo le ganasce vanno in contatto con il tamburo A questo punto si deve serrare il dado del perno freno mantenendo la leva freno tirata Per ultimo si deve inseri
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