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Controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando

1. 47 Pagina ii 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Indice Preconfigurazione dell imbarcazione Caratteristiche COMANO Strumentazione Vesse VIEW criari iti iii Indicatori digitali SmartCraft Indicatori digitali System Link nenene Sistema di governo a timone elettronico Telecomando elettronico a doppia impugnatura Funzionamento e regolazioNe in FUNZIONAMENTO i Regolazione rr eetteennrestretneressree neee Telecomando elettronico ERC SportFish opzionale Funzionamento e regolazione FUNZIONAMENTO i Regolazione retre rrnnssrrrnnenssrern ne Comandi s u console Yacht a doppia leva Funzionamento e regolazione n 90 8M0083830 ia MAGGIO 2013 FUNZIONAMENTO 7 Regolazione iii 7 Controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando Funzionamento di base 8 Strategia di protezione del motore 8 Sistema di protezione del motore a basso voltaggio della batteria 9 Preve
2. in movimento E d til ff t l imb t a Navigazione con un angolo di as setto della prua troppo elevato b Navigazione con tutti i boccaporti di prua chiusi Consigli per una navigazione sicura Per una navigazione piacevole e sicura importante conoscere la normativa e le restrizioni nazionali e locali nonch tenere in considerazione i seguenti suggerimenti Mercury Marine raccomanda vivamente a tutti gli operatori di imbarcazioni a motore di seguire un corso sulla sicurezza della navigazione Negli Stati Uniti i corsi sono organizzati dalla guardia costiera ausiliaria dalla Croce Rossa da USPS United States Power Squadrons e dalle autorit statali o provinciali per la regolamentazione della navigazione Per informazioni rivolgersi a Boating Safety Resource Center www uscgboating 0rg o a Boat U S Foundation www boatus com courseline Conoscere e rispettare tutte le leggi e i regolamenti nautici relativi alle acque navigabili Eseguire i controlli di sicurezza e gli interventi di manutenzione previsti Seguire un programma di manutenzione regolare e assicurarsi che tutte le riparazioni siano eseguite in modo corretto Controllare le dotazioni di sicurezza di bordo Si consiglia di tenere a bordo durante la navigazione i seguenti tipi di dispositivi di sicurezza Estintori omologati Remi o pagaie Dispositivi di segnalazione torcia elettrica razzi o segnali luminosi bandiera e fischietto o avvisato
3. affinch siano corrette richiedono pi comandi della leva di comando e correzioni aggiuntive da parte dell operatore NOTA la leva di comando non dotata di denti di arresto e pu essere posizionata in corrispondenza di qualsiasi freccia indicata o in qualunque punto intermedio a Marcia avanti b Da compensazione della deriva a marcia avanti da tribordo c Da laterale a tribordo d Da compensazione della deriva a retromarcia da tribordo e Retromarcia f Da compensazione della deriva a retromarcia da babordo I g Da laterale a babordo h Da compensazione della deriva a marcia avanti da babordo i Guizzata a babordo j Guizzata a tribordo 52544 Centratura dei motori dopo l uso della leva di comando Dopo avere disattivato la leva di comando i motori restano nell ultima posizione impostata salvo quando l ultimo comando stato una straorzata torsione della leva di comando Per portare i motori in posizione centrale girare la ruota del timone oltre l arresto elettronico oppure torcere la leva di comando Pagina 20 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Spostamenti delle manopole del telecomando elettronico in modalit di leva di comando Se le manopole del telecomando elettronico vengono spostate mentre la leva di comando attiva nel sistema verr generato un guasto non critico Verr emesso un segnale acustico intermittente della durata di sei secondi su VesselVi
4. comando velocit di crociera vengono ripristinate quando la chiavetta viene portata in posizione di spegnimento Se il limite della velocit di crociera viene modificato mentre le leve sono in posizione di regime massimo l impostazione si modifica gradualmente fino alla nuova velocit 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 33 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Il comando velocit di crociera non pu essere disattivato se le leve del telecomando elettronico sono in posizione di regime del motore superiore al regime attuale Per disattivare la modalit riportare le leve sul dente di arresto della marcia avanti Pagina 34 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 3 Individuazione dei guasti Sezione 3 Individuazione dei guasti Indice Primo controllo tramite VesselView nenene 36 Diagnostica di problemi al sistema DTS 36 Sistema di protezione del MOtore 36 Tabelle di individuazione guasti 36 Leva di comando 36 Telecomandi elettronici 36 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Impianto di StEFZO 37 Caratteristiche del pannello frecce del sistema DTS Autopilot Skyhook Pilota automatico Pagina 35 Sezione 3 Individuazione dei guasti Primo controllo tramite VesselView Il visualizzatore di VesselView la principale fonte di informazioni sulle varie funzioni dell imbarcazione Fare
5. di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Telecomando elettronico ERC SportFish opzionale Funzionamento e regolazione Funzionamento Il funzionamento del cambio e dell acceleratore controllato dal movimento della manopola di comando Per innestare la marcia avanti spingere la manopola di comando in avanti dalla posizione di folle al primo dente di arresto Per aumentare la velocit continuare a spingere la manopola in avanti Per innestare la retromarcia tirare indietro la manopola di comando dalla posizione di folle al primo dente di arresto Per aumentare la velocit continuare a tirare indietro la manopola NOTA in determinate modalit la posizione dell ingranaggio dipende non dalla posizione delle leve del telecomando elettronico bens dal comando del cambio elettronico Quando si utilizza la leva di comando o attiva la modalit Skyhook il cambio controllato elettronicamente anche se le leve del telecomando elettronico sono in folle a Folle b Marcia avanti manopola di comando montata a babordo retromarcia manopola di comando montata a tribordo c Marcia avanti manopola di comando montata a tribordo retromarcia manopola di comando montata a babordo fr 45913 La quantit di forza necessaria per spostare la manopola di comando regolabile per prevenire gli spostamenti accidentali Regolazione NOTA pu essere necessario regolare periodicamente la tensione della manopola di coma
6. di marcia avanti La modalit di sequenza di punti di destinazione non si attiva se entrambe le leve sono in folle o in retromarcia Se la spia di tracciato fino a destinazione non illuminata premere TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione Premere WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione per attivare la modalit di sequenza di punti di destinazione Pagina 32 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 4 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Verr emesso un segnale acustico per indicare che attiva la modalit di sequenza di punti di destinazione del pilota automatico e in VesselView verr visualizzata la direzione indicata dalla bussola informando che il pilota automatico bloccato sulla rotta per la destinazione BTW ZAUTOPILOT RESPONSE Se l imbarcazione si trova in una zona di arrivo a destinazione impostata dal plotter cartografico la modalit di sequenza di punti di destinazione si limita a notificare al pilota automatico che possibile procedere fino alla destinazione successiva La modalit di sequenza di punti di destinazione fornisce una conferma della destinazione e il pilota automatico emette un segnale acustico quando la zona stata raggiunta Se l imbarcazione non si trova in una zona di arrivo a destinazione impostata in precedenza la modalit di sequenza di punti di destinazione inizia a tracciare automaticamente la sequenza di destinazioni sulla rotta Confermare di avere
7. i motori a combustione interna compresi i motori di propulsione delle imbarcazioni e i generatori che alimentano gli accessori dell imbarcazione Il CO in s privo di odore colore e sapore ma se si avverte l odore o il sapore dello scarico del motore si sta respirando anche CO primi sintomi di avvelenamento da monossido di carbonio sono simili ai sintomi del mal di mare o di un intossicazione e comprendono mal di testa vertigini e capogiri sonnolenza e nausea L inalazione di gas di scarico del motore pu provocare un intossicazione da monossido di carbonio che pu causare perdita di coscienza lesioni cerebrali o morte Evitare l esposizione al monossido di carbonio Tenersi a distanza dall area dello scarico quando il motore in funzione e mantenere l imbarcazione ben ventilata sia quando ferma sia durante la navigazione Distanza di sicurezza dall area dello scarico 41127 I gas di scarico del motore comprendono il monossido di carbonio che nocivo Tenersi a distanza dalle aree a elevata concentrazione di gas di scarico Quando i motori sono in funzione avvertire i bagnanti di tenersi a una certa distanza dall imbarcazione e non sedersi sdraiarsi o sostare sulle plancette poppiere e sulle scalette di risalita Durante la navigazione non permettere ai passeggeri di prendere posizione immediatamente dietro l imbarcazione per farsi trainare tenendosi alla plancetta o fare bodysurfing sono attivit pericolose che no
8. in presenza del cliente questa lista di controllo si applica ai gruppi motore dotati di leva di comando del fuoribordo Per gruppi motore non dotati di leva di comando del fuoribordo utilizzare la lista di controllo per l ispezione preconsegna di motori fuoribordo disponibile sul sito Web MercNet Eseguire i controlli dopo avere completato l ispezione preconsegna Non pertin Completata Componente ente Fornire una copia del Manuale di funzionamento e manutenzione al cliente e assisterlo nella lettura preliminare Sottolineare l importanza delle avvertenze di sicurezza e delle procedure di collaudo dei motori Mercury Aspetto esterno del fuoribordo soddisfacente vernice calandra decalcomanie ecc Fornire una copia della garanzia al cliente e illustrare il contenuto della garanzia limitata Spiegare i servizi forniti dai concessionari Illustrare al cliente il Piano di protezione per prodotti Mercury opzionale solo America del Nord Non pertin Completata Spiegare e mostrare il funzionamento delle attrezzature ente 90 8M0083830 Funzionamento dell interruttore di arresto del motore interruttore del cavo salvavita tutte le leve dei timoni Causa ed effetto della coppia di sterzo o trazione mostrare al cliente come afferrare saldamente il timone descrivere lo sbandamento dell imbarcazione e come regolare l assetto per le virate in f
9. la modalit di rotta automatica attiva i pulsanti di virata correzione della rotta consentono di apportare una modifica alla rotta ogni volta che vengono premuti Anche mantenere la leva di comando posizionata a sinistra o a destra per un secondo consente di correggere la rotta e Premere il pulsante di virata in direzione del cambio di rotta desiderato Ogni volta che il pulsante viene premuto la rotta cambia di 10 a Pulsante di virata di babordo correzione di rotta R ECESISION EILOT _ b Pulsante di virata di tribordo correzione di rotta STANDBY ACTIVE SkYHOOK c Pulsante e spia di rotta automatica qu turnih O d Pulsante e spia di ripresa WAYPOINT SEQUENCE 0 O AUTO TRACK EADING RESPONSE WAYPOINT 51881 e Spostarela leva di comando nella direzione desiderata e mantenerla in tale posizione per un secondo per apportare modifiche di piccola entit alla rotta scelta Ogni movimento riconosciuto come comando modifica la rotta scelta di 1 NOTA Affinch il movimento venga riconosciuto come comando la leva di comando deve spostarsi di pi del 50 della corsa disponibile Verr emesso un segnale acustico 24707 Modifica della rotta verso tribordo Riprendere una rotta Se possibile riprendere la rotta precedente la spia di ripresa illuminata IMPORTANTE La rotta precedente pu essere ripresa solo entro un minuto dalla disattivazione della modalit di rotta automatica o se la ruota d
10. letto l avvertenza a comparsa in VesselView e premere il pulsante di sequenza di punti di destinazione COLLISION HAZARD MAINTAIN LOOKOUT Waypoint sequencing will turn boat automatically at waypoints 51889 Prestare la massima attenzione In questa modalit l imbarcazione compie virate automaticamente L operatore deve sapere se possibile eseguire una virata in sicurezza quando l imbarcazione entra in una zona di arrivo a destinazione Avvisare i passeggeri di tenersi pronti a una virata automatica dell imbarcazione Per disattivare la modalit di sequenza automatica premere il pulsante di sequenza di punti di destinazione prima che l imbarcazione raggiunga la zona di arrivo a destinazione Premere il pulsante di tracciato fino a destinazione ancora una volta per attivare la modalit di stand by Rimane illuminata solo la spia di stand by Cruise Control Comando velocit di crociera Il sistema VesselView dotato di un comando velocit di crociera integrato per l acceleratore che consente di limitare il regime di picco a un valore inferiore al regime massimo Per utilizzare questa funzione necessario VesselView Per le istruzioni di funzionamento consultare il manuale dell operatore in dotazione con VesselView Queste note aggiuntive si applicano esclusivamente al gruppo motore in uso Il comando velocit di crociera pu essere modificato o disattivato tramite comandi a schermo in qualsiasi momento Le impostazioni del
11. sede Qualora si renda necessario un intervento di assistenza lontano dal concessionario locale abituale rivolgersi al concessionario autorizzato pi vicino Se invece per un qualsiasi motivo non si riesce a ottenere assistenza contattare il Centro assistenza pi vicino nella regione AI di fuori di Stati Uniti e Canada rivolgersi al Centro di assistenza internazionale Marine Power pi vicino Furto del gruppo motore In caso di furto del gruppo motore avvisare immediatamente le autorit locali e Mercury Marine indicando il modello e i numeri di serie e lasciando un recapito Le informazioni fornite verranno conservate nella banca dati di Mercury Marine e utilizzate per assistere le autorit e i concessionari nel recupero dei gruppi motore rubati In caso di immersione 1 Prima del recupero contattare un concessionario autorizzato Mercury 2 Dopo il recupero richiedere immediatamente assistenza da parte di un concessionario Mercury autorizzato per evitare di danneggiare gravemente il motore Sostituzione di pezzi di ricambio Pericolo di incendi o esplosioni componenti degli impianti elettrico di accensione e di alimentazione del combustibile presenti sui prodotti Mercury Marine sono conformi agli standard in vigore negli Stati Uniti e a livello internazionale per ridurre al minimo il rischio di incendio o di esplosione Non utilizzare pezzi di ricambio per l impianto elettrico o di alimentazione del combustibile non conformi a tali
12. standard Durante ogni intervento di assistenza agli impianti elettrico e di alimentazione del combustibile installare e serrare correttamente tutti i componenti motori marini sono progettati per funzionare a regime massimo o a regimi elevati per quasi tutta la loro durata Sono inoltre progettati per l uso sia in acqua dolce che in acqua di mare Queste condizioni richiedono numerosi componenti speciali Informazioni su pezzi di ricambio e accessori Rivolgere tutte le eventuali richieste di informazioni sui pezzi di ricambio e sugli accessori Quicksilver al concessionario autorizzato locale Il concessionario in possesso di tutte le informazioni necessarie per ordinare accessori e pezzi di ricambio qualora non fossero presenti nel magazzino Solo i concessionari autorizzati possono acquistare pezzi di ricambio e accessori originali Quicksilver direttamente dalla fabbrica Mercury Marine non effettua vendite a concessionari non autorizzati o a clienti finali Di fronte a richieste di informazioni su pezzi e accessori il concessionario deve conoscere il modello del motore e i numeri di serie per ordinare i pezzi di ricambio corretti Risoluzione di problemi Per il concessionario e per Mercury la soddisfazione dei propri clienti importante In caso di problemi domande o dubbi relativi al gruppo motore acquistato contattare il concessionario di fiducia o un altro concessionario autorizzato Mercury Per ulteriore assistenza 1 Rivolger
13. viene regolato automaticamente in basso l assetto tra i diversi motori pu variare di un massimo di 6 Non si tratta di un malfunzionamento Per regolare tutti i motori sulla stessa posizione di assetto automatico 1 Regolare l assetto di tutti i motori in posizione completamente abbassata Tenere premuto il pulsante di assetto per altri tre secondi 2 Riattivare l assetto automatico 3 Attivare nuovamente la leva di comando o la modalit Skyhook L assetto di tutti i motori verr regolato automaticamente in alto alla stessa posizione Trasferimento del timone Alcune imbarcazioni sono progettate per essere governate da pi di una posizione ciascuna posizione definita timone o postazione Il trasferimento del timone indica il metodo per trasferire il comando da un timone o postazione a un altro La perdita di controllo dell imbarcazione pu causare infortuni gravi o mortali Non allontanarsi mai dalla postazione attiva mentre la marcia innestata Il trasferimento del timone deve essere eseguito esclusivamente quando presente un operatore in entrambe le postazioni Il trasferimento del timone con un unico operatore dovrebbe avvenire solo quando il motore in folle La funzione di trasferimento del timone consente all operatore di selezionare quale timone deve controllare l imbarcazione Per iniziare un trasferimento le leve del telecomando elettronico sia del timone attivo sia del timone a cui il controllo sar t
14. 31 19 65 B 4800 Verviers Belgio Messico America centrale America meridionale Caraibi 1 954 744 3500 Mercury Marine 11650 Interchange Circle North Fax 1 954 744 3535 Miramar FL 33025 U S A Telefono 81 72 233 8888 Kisaka Co Ltd 4 130 Kannabecho Sakai ku 81 72 233 8833 Sakai shi Osaka 590 0984 Giappone Asia Singapore Telefono 65 65466160 Brunswick Asia Pacific Group T A Mercury Marine Singapore Pte Ltd Fax 65 65467789 29 Loyang Drive Singapore 508944 Ordini di documentazione Prima di ordinare la documentazione trascrivere le informazioni relative al proprio gruppo motore negli appositi spazi C me TTT Stati Uniti e Canada Per ulteriore documentazione relativa al gruppo motore Mercury Marine in uso rivolgersi al concessionario Mercury Marine pi vicino oppure contattare Mercury Marine 920 929 5110 920 929 4894 Attn Publications Department solo negli USA solo negli USA P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Altri paesi esclusi Stati Uniti e Canada Per ordinare l ulteriore documentazione disponibile per il particolare gruppo motore in uso rivolgersi al centro assistenza autorizzato Mercury Marine pi vicino 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 43 Sezione 5 Assistenza clienti Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Inviare il seguente modulo di ordine assieme al pagamento a Spedire a copi
15. Benvenuti a bordo Avete scelto uno dei migliori fuoribordo tra i prodotti disponibili sul mercato Le sue caratteristiche di design garantiscono facilit di utilizzo e durata nel tempo Effettuando i corretti interventi di manutenzione potrete usare questo prodotto per molti anni Per assicurare le massime prestazioni e il Minimo numero di riparazioni importante leggere attentamente questo manuale m Yo lr c lor c Co Il presente manuale un supplemento al manuale dell operatore fornito con il motore e fornisce informazioni aggiuntive sul sistema di propulsione con controllo del fuoribordo tramite leva di comando Il manuale dell operatore contiene istruzioni specifiche per l uso e per la manutenzione del prodotto Prima di utilizzare il sistema di propulsione con controllo del fuoribordo tramite leva di comando leggere attentamente questo manuale che stato redatto per fornire assistenza per il funzionamento l utilizzo sicuro e la cura del fuoribordo Vi ringraziamo per avere acquistato un prodotto Mercury MerCruiser Vi auguriamo di trascorrere molte ore di piacevole navigazione Mercury Marine Avviso relativo alla garanzia Il prodotto acquistato accompagnato da una garanzia limitata di Mercury Marine termini della garanzia sono riportati nella sezione Garanzia del manuale di funzionamento manutenzione e garanzia in dotazione con il gruppo motore La dichiarazione di garanzia d
16. a modalit in stand by 3 Se la spia di ripresa illuminata possibile premere RESUME Riprendi per riprendere la rotta automatica predefinita Fare riferimento a Riprendere una rotta Se non si desidera riprendere la rotta premere il pulsante di rotta automatica una volta per attivare la modalit di stand by 51883 4 Sela spia di stand by illuminata e la spia di ripresa spenta non possibile riprendere la rotta premendo il pulsante di ripresa Fare riferimento a Riprendere una rotta Premere il pulsante di rotta automatica per uscire completamente dalla modalit di rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione Pericolo di infortuni gravi o mortali Una disattenzione durante l utilizzo dell imbarcazione pu provocare la collisione con altri natanti ostacoli bagnanti o con il fondale La navigazione tramite pilota automatico segue una rotta predefinita e non in grado di reagire automaticamente a pericoli in prossimit dell imbarcazione L operatore deve rimanere al timone ed essere pronto a evitare situazioni di rischio e ad avvisare i passeggeri del cambio di rotta La modalit di tracciato fino a destinazione consente all imbarcazione di navigare automaticamente fino a una destinazione specifica o a una serie di destinazioni denominata rotta di destinazione Questa funzione adatta all uso in acque aperte prive di ostacoli sopra e sotto la linea di galleggiamento Esempio basato sulla ro
17. a rotta utilizzata per raggiungere tale destinazione Reazione Premendo il pulsante di reazione possibile selezionare il livello di aggressivit della risposta del sistema ai comandi quando sono attive le modalit sequenza di punti di destinazione tracciato fino a destinazione o Skyhook Per attivare la modalit di rotta automatica che mantiene l imbarcazione su una rotta fissa alla velocit impostata dall operatore Il Auto Heading comando di rotta disponibile quando il pulsante di rotta automatica premuto e sono disponibili segnali della bussola elettronica Rotta automatica Fare riferimento alla sezione Turn lt gt Virata lt gt per informazioni sulla regolazione della rotta Questa funzione non richiede l uso del plotter cartografico Resume Riprendi Consente di riprendere la rotta automatica precedente se la direzione dell imbarcazione non stata modificata di 90 o pi NOTA se la ruota del timone viene spostata il pilota automatico viene escluso e il controllo dell imbarcazione torna all operatore Una leggera resistenza della ruota indica che il pilota automatico sta trasferendo il controllo dell imbarcazione Anche il cambio di marcia tramite la leva del telecomando elettronico disattiva la modalita di pilota automatico Trasporto di un imbarcazione dotata di controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando I motori di un imbarcazione con controllo di motori fuoribordo tramite leva di comand
18. annello frecce del pilota automatico in VesselView viene visualizzata un avvertenza a comparsa PROPELLER INJURY HAZARD Do not engage SKYHOOK when swimmers are present 51861 Dopo avere confermato l avvertenza a comparsa nell area contestuale di VesselView viene visualizzata un avvertenza di Skyhook e la posizione del cambio in arancione ITEM 7 ITEM UNIT b o0 4 00 e a Avvertenza di Skyhook b Posizione del cambio Propellers will engage to maintain vessel position AOKO Disattivazione di Skyhook Per disattivare Skyhook sono disponibili vari metodi e Girarela ruota del timone e Premere il pulsante Skyhook sul pannello frecce del pilota automatico e Spostare la leva di comando e riportarla nella posizione originale di folle e Spostare le leve del telecomando elettronico e Spegnere uno o pi motori Skyhook non si riattiva automaticamente quando la ruota del timone le leve o la leva di comando vengono riportate alla posizione originale necessario premere nuovamente il pulsante Skyhook Utilizzo di Skyhook La risposta del sistema Skyhook varia a seconda delle condizioni del vento e della corrente ed necessario acquisire familiarit su come ottimizzare la posizione dell imbarcazione rispetto alla velocit e alla direzione del vento e della corrente Si consiglia di eseguire varie prove con Skyhook per individuare le condizioni pi efficienti per l imbarcazione nelle diverse situazioni possi
19. ano allineamento i motori rimarranno in tale posizione Per impedire una collisione accidentale delle calandre prima di spegnere i motori verificare che siano in posizione centrale Per riportare automaticamente in posizione centrale i motori dopo avere utilizzato la leva di comando lasciare le chiavette di avviamento in posizione di marcia Girare la ruota del timone oltre la leggera resistenza del motorino dello sterzo oppure ruotare la leva di comando in una direzione Portare le chiavette in posizione di spegnimento Operazioni di assetto inclinazione con la chiavetta disattivata Collisione delle calandre Il controllo dei motori fuoribordo tramite leva di comando comprende una funzione che consente di azionare l assetto per uno specifico periodo di tempo dopo che la chiavetta di avviamento stata portata in posizione di spegnimento Il motorino di assetto non controllato direttamente dall interruttore di assetto inclinazione bens dal software del modulo di controllo al quale deve pervenire una richiesta di attivazione dell assetto Dopo che la chiavetta stata portata in posizione di spegnimento l attivazione del motorino di assetto rimane disponibile per 15 minuti Dopo che la chiavetta di avviamento stata portata in posizione di spegnimento necessario utilizzare l interruttore dell assetto sulla manopola del telecomando elettronico o l interruttore dell assetto montato sul cruscotto L assetto dei motori sar regolato in al
20. anti o con il fondale La navigazione tramite pilota automatico segue una rotta predefinita e non in grado di reagire automaticamente a pericoli in prossimit dell imbarcazione L operatore deve rimanere al timone ed essere pronto a evitare situazioni di rischio e ad avvisare i passeggeri del cambio di rotta Il pilota automatico comprende varie modalit che consentono di governare l imbarcazione lungo una specifica rotta fornita dalla bussola o fino a destinazioni generate tramite un plotter cartografico e un unit GPS Se si utilizza un dispositivo per generare le informazioni sulla rotta necessario conoscere il funzionamento di tale plotter cartografico e dell unit GPS prima di usare il pilota automatico per governare l imbarcazione Il pilota automatico non controlla la velocit ma solo la direzione e non in grado di rilevare i pericoli durante la navigazione Le modalit automatiche non esonerano l operatore dalla responsabilit di restare al timone e prestare attenzione all eventuale presenza di altre imbarcazioni persone in acqua o pericoli per la navigazione Quando si utilizza il pilota automatico assieme a un plotter cartografico e a un unit GPS per la navigazione lungo una serie di punti di destinazione rotta tenere presente che l imbarcazione non raggiunge le coordinate esatte di un punto di destinazione prima di iniziare a virare verso il punto di destinazione successivo Il plotter cartografico definisce una zona attorn
21. are i passeggeri in merito a eventuali sistemi di allarme acustici o visivi installati sull imbarcazione e alle circostanze in cui potrebbero attivarsi 3 Verificare che nessuno si trovi nella parte posteriore dell imbarcazione o in acqua in prossimit dell imbarcazione Dopo avere attivato la modalit Skyhook l operatore deve 1 Rimanerealtimone e prestare estrema attenzione a quanto succede nelle vicinanze 2 Disattivare la modalit Skyhook se qualcuno entra in acqua o si avvicina all imbarcazione dall acqua Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o un attrezzatura collegata a un imbarcazione in movimento possono provocare gravi infortuni alle persone che si trovano in acqua Quando la modalit Skyhook attiva le eliche ruotano e l imbarcazione si sposta per mantenere la posizione Spegnere immediatamente i motori se vengono avvistate persone in acqua nelle vicinanze dell imbarcazione Attivazione di Skyhook Il sistema Skyhook pu essere attivato solo se tutte le leve di comando sono in folle 1 Portare l imbarcazione nella posizione di interesse 2 Verificare che tutti i motori siano in funzione e che le leve del telecomando elettronico siano in folle 3 Verificare che nell area attorno all imbarcazione non siano presenti bagnanti o ostacoli 4 Premere il pulsante Skyhook 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 25 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Quando viene premuto il pulsante Skyhook sul p
22. are questo modulo e compilare in stampatello l etichetta di spedizione del materiale COCOS I COSI I iosa comune oa e A TTT ove res rmedise E toe Pagina 44 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 6 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente Sezione 6 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente Indice Ispezione preConsegna ii 46 Ispezione preconsegna 47 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 45 Sezione 6 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente Ispezione preconsegna IMPORTANTE questa lista di controllo si applica ai gruppi motore dotati di controllo tramite leva di comando Per gruppi motore non dotati di controllo del fuoribordo tramite leva di comando utilizzare la lista di controllo per l ispezione preconsegna disponibile sul sito Web MercNet Prima dell ispezione preconsegna effettuare i seguenti controlli Non Controlla pertin re Controlli prima dell accensione ente regolare Le revisioni e le riparazioni indicate nei bollettini di manutenzione devono essere debitamente eseguite Tappo di scarico inserito e valvole di scarico chiuse I supporti del motore siano ben serrati L allineamento del motore sia corretto La batteria sia della tensione corretta completamente carica fissata in sede e con le relative protezioni in sede Tutte le connessioni elettriche siano ben serrat
23. artografico 23 Primo controllo tramite VesselVieW 36 Diagnostica di problemi al sistema DTS 36 Sistema di protezione del MOtore i 36 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Tabelle di individuazione guasti ii 36 Leva di comando 36 Telecomandi elettronici 36 Pagina i Impianto di sterZoO uiuiaria e ia 37 Autopilot Pilota automatico 37 Caratteristiche del pannello frecce del sistema DTS 37 SKYBOOK cceii irpini iano 37 Sezione 4 Manutenzione Cura del fuoribordo 40 Controllo del fluido del servosterzo 40 FUSIbI eee 40 Assistenza techiCa iii 42 Informazioni su pezzi di ricambio e accessori 42 Servizio riparazioni IOCAle ii 42 Risoluzione di problemi i 42 Assistenza fuori sede 42 Contatti per l Assistenza clienti Mercury Marine 43 Furto del gruppo MOtore i 42 Ordini di documentazione 43 In caso di IMMEFSIONE iii 42 Stati Uniti e Canada 43 Sostituzione di pezzi di ricambio i 42 Altri paesi esclusi Stati Uniti e Canada 43 Sezione 6 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente ISPEZIONE Preconsegna ii 46 Ispezione preconsegna
24. ata di tribordo correzione di rotta c Pulsante e spia di rotta automatica rue O d Pulsante e spia di ripresa WAYPOINT SEQUENCE PRECISION PILOT STANDBY ACTIVE SKYHOOK 0 O AUTO TRACK EADING RESPONSE WAYPOINT 51881 e La schermata di VesselView si modificher per visualizzare il pilota automatico e La ruota del timone verr centrata automaticamente e tenuta fissa in una posizione di arresto elettronico NOTA se per qualsiasi motivo necessario girare la ruota del timone applicare una forza sufficiente a superare l arresto elettronico e Il pilota automatico manterr la rotta indicata dalla bussola che l imbarcazione stava seguendo quando il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica stato premuto AUTO HEADING 350 RESPONSE 51882 5 Per correggere la rotta mentre la modalit di rotta automatica attiva fare riferimento a Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di virata o della leva di comando 6 Per disattivare la modalit di rotta automatica fare riferimento a Disattivazione della modalit di Rotta automatica 7 Premere AUTO HEADING Rotta automatica ancora una volta per portare il pilota automatico in modalit di stand by tutte le spie si spegneranno a eccezione della spia di stand by 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 27 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di virata o della leva di comando Quando
25. atore o di altre persone in acqua e Denunciare eventuali incidenti La legge prevede che gli operatori di imbarcazioni coinvolte in incidenti di navigazione presentino una denuncia di incidente presso le autorit preposte Un incidente di navigazione deve essere segnalato 1 in caso di perdita o di possibile perdita di vite umane 2 in caso di infortuni che richiedano un intervento medico che non si limiti al primo soccorso 3 in caso di danni a imbarcazioni o altre propriet per un valore superiore a 500 USD o 4 in caso di perdita completa dell imbarcazione Richiedere assistenza alle autorit locali Operazioni preliminari Caratteristiche del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS Il sistema DTS offre varie modalit operative per le leve del telecomando elettronico Tutte le funzionalit elencate possono essere utilizzate contemporaneamente Telecomando elettronico di applicazio ni bimotore a Comando dell assetto manopola b Comando dell assetto pannello frecce c Spie della folle d Funzione di trasferimento e Modalit di attracco f aumento della luminosit g Modalit di accelerazione in folle h diminuzione della luminosit i Comandoaleva singola j Funzione di sincronizzazione T LEVER THROTTLE DOCK ONLY 52793 Pannello frecce del sistema DTS Consente di sollevare e abbassare i motori per aumentare l efficienza o in condizioni quali navigazione su fondali bassi o traino S
26. azioni in spazi limitati e delle operazioni di attracco La leva di comando pu essere contemporaneamente spostata e ruotata per eseguire complessi movimenti in uno spazio limitato Il sistema di controllo computerizzato calcola automaticamente l angolo di virata di ciascun motore il livello di accelerazione nonch la marcia corretta per spingere o ruotare l imbarcazione nella direzione corrispondente a uno spostamento o a una torsione della leva di comando Per esempio se la leva di comando viene spostata lateralmente il sistema di controllo computerizzato invia ai motori un comando di spinta laterale dell imbarcazione Una rotazione della leva di comando determina un istruzione di forze controllata dal computer che fanno ruotare l imbarcazione attorno al suo centro La leva di comando proporzionale pi la leva viene allontanata dal centro e maggiore la spinta applicata all imbarcazione in tale direzione Durante l utilizzo della leva di comando la domanda disponibile sul motore limitata Per controllare l imbarcazione tramite leva di comando 1 Tutti i motori devono essere in funzione 2 Perla massima efficienza di controllo regolare l assetto di tutti i motori in posizione completamente abbassata e consentire alla funzione di assetto automatico di impostare l angolo di assetto ottimale dei motori e Se l assetto dei motori gi regolato in basso non necessario modificarlo Quando la leva di comando viene attivata l assett
27. bile che in condizioni meteorologiche e marine estreme Skyhook non sia in grado di mantenere la rotta e la posizione di un imbarcazione soprattutto se la rotta perpendicolare alla direzione del vento o della corrente Se il vento o la corrente allontanano l imbarcazione dalla posizione impostata in Skyhook la prua dell imbarcazione inizier a virare verso il punto di regolazione originale Amano a mano che l imbarcazione viene ulteriormente allontanata la modalit Skyhook continuer a far ruotare la prua verso il punto di regolazione finch non sar rivolta nella direzione corretta e Sein qualsiasi momento durante questo processo Skyhook in grado di mantenere una posizione nonostante le condizioni avverse la virata della prua si interrompe e Sele condizioni migliorano e Skyhook in grado di manovrare l imbarcazione in direzione del punto di regolazione originale la prua verr riportata in direzione della rotta originale per rivolgere l imbarcazione verso tale punto di regolazione e Se l imbarcazione viene allontanata in modo significativo dal punto di regolazione verr generata la notifica che Skyhook non in grado di mantenere la posizione Se l operatore non assume il controllo dell imbarcazione la modalit Skyhook continuer a tentare di riportare l imbarcazione in direzione del punto di regolazione Pagina 26 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Per ridurre al minimo gli effe
28. blaggio Se un fusibile aperto necessario individuare ed eliminare la causa del sovraccarico Se la causa non viene individuata il fusibile potrebbe aprirsi di nuovo Rimuovere l estrattore per fusibili dal supporto Rimuovere il coperchio dal portafusibili Rimuovere il fusibile che si ritiene aperto e controllare la fascetta argentata all interno del fusibile Se la fascetta rotta sostituire il fusibile Sostituire con un fusibile nuovo dello stesso amperaggio nominale a Estrattore per fusibili b Portafusibili c Fusibile in buone condizioni d Fusibile aperto bruciato e Centralina elettronica e valvola di scarico ECM Fusi bile da 20 A f Bobine di accensione IGN COILS Fusibile da 20 A g Mandata del combustibile FUEL Fusibile da 20 A h Fusibili di ricambio 3 i Alimentazione del modulo del vettore di spinta TVM Fusibile da 20 A j Terminale di diagnostica Fusibile da 2 A k Alimentazione degli iniettori e valvola di sovralimentazio ne INJ PWR Fusibile da 20 A Controllo del fluido del servosterzo Rimuovere il coperchio del servosterzo e il tappo di riempimento per controllare il livello del fluido Il livello del fluido deve essere all altezza della base del foro di riempimento Se necessario usare olio sintetico per servosterzo SAE 0W 30 a Coperchio del servosterzo b Tappo di riempimento c Livello rabbocco pieno Olio sintetico
29. co 23 Modalit di pilota automatico 24 Mantenimento della posizione Skyhook 24 Importanti considerazioni sulla sicurezza 25 Attivazione di SkyN00kK i 25 Disattivazione di Skyhook 26 Utilizzo di Skyh00kK ii 26 Auto Heading Rotta automatica 27 Attivazione della modalit di Rotta automatica 27 Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di virata o della leva di comando i 28 Riprendere una rotta i 28 Disattivazione della modalit di Rotta automatica 29 Track Waypoint Tracciato fino a destinazione 29 Attivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione eil aranci ill 30 Disattivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione i 31 Uso dei pulsanti di virata in modalit di Tracciato fino a destinazione neeese tes teeettt rs reetn terest en neee ene 31 Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinazione i 31 Conferma di una virata durante l arrivo a una destinazione icali ira ila a ara 31 Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione seneese entreet nesretne nereenn ne 32 Cruise Control Comando velocit di crociera 33 Sezione 3 Individuazione dei guasti Emissioni di SCAriCO 14 Pericolo di avvelenamen
30. comando elettronico Se le due leve sono posizionate a una distanza non superiore al 10 tutti i motori si sincronizzano sul regime del motore di tribordo La modalit viene disattivata automaticamente dal sistema SmartCraft nell ultimo 10 della corsa delle leve per consentire a ciascun motore di raggiungere il regime massimo disponibile La modalit di sincronizzazione non pu essere attivata finch il regime del motore non raggiunge il minimo previsto La spia luminosa sul pulsante di sincronizzazione illuminata quando tutti i motori sono in funzione La spia gialla al minimo e al 95 dell accelerazione nonch quando non in corso la sincronizzazione dei motori La spia diventa rossa quando i motori sono sincronizzati DOCK Pulsante e spia di sincronizzazione Se la differenza di regime tra i motori superiore al 10 su VesselView viene visualizzata un icona arancione L icona diventa rossa quando in corso la sincronizzazione dei motori e si spegne quando la modalit di sincronizzazione disattivata Per disattivare la modalit di sincronizzazione 1 Posizionare le leve del telecomando elettronico su qualsiasi dente di arresto 2 Premere SYNC Sincronizzazione La spia di sincronizzazione si spegne Per riattivare la modalit di sincronizzazione premere il pulsante di sincronizzazione in qualsiasi momento Manovre tradizionali per mezzo di timone e spinta L aggiunta del controllo di motori fuoribordo tramite l
31. dalit di tracciato fino a destinazione attiva i pulsanti di virata a destra e sinistra sul pannello frecce del pilota automatico consentono di attivare la modalit di rotta automatica Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinazione Mentre la modalit di tracciato fino a destinazione attiva il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica consente di impostare il pilota automatico in modalit di rotta automatica Conferma di una virata durante l arrivo a una destinazione IMPORTANTE a differenza della modalit di sequenza di punti di destinazione la modalit di tracciato fino a destinazione non provoca una virata automatica dell imbarcazione all arrivo a una destinazione marcata dal plotter 1 Quando l imbarcazione entra in una zona di arrivo a destinazione indicata dal plotter cartografico 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 31 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Vengono emessi un segnale acustico lungo e due brevi e La spia di sequenza di punti di destinazione inizia a lampeggiare per segnalare l arrivo e Le informazioni visualizzate in VesselView si modificano Press WAYPOINT SEQUENCE button SO K 51886 Se possibile modificare la rotta in sicurezza verso la destinazione successiva premere WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione per confermare la destinazione L imbarcazione virer automaticamente tramite il pilota automatico e proseguir lungo la nu
32. e Tutte le connessioni del combustibile siano ben serrate Selezionata l elica corretta montata e serrata in base alle specifiche dispositivi di fissaggio dell acceleratore del cambio e dello sterzo siano serrati in base alle specifiche Verificare che sia possibile virare lungo l intera gamma di sterzo Controllare il livello dell olio nella coppa Livello dell olio del Power Trim Livello del fluido del servosterzo Calibratura degli indicatori SmartCraft Funzionamento del sistema di allarme Funzionamento del limite dell assetto se pertinente Ispezionare il livello del fluido del servosterzo nel serbatoio dell olio idraulico di babordo Non Controlla pertin re Timone ente regolare Ispezionare la leva di comando movimento completo in tutte le direzioni Ispezionare la ruota del timone e il meccanismo di inclinazione Ispezionare VesselView accensione con qualsiasi chiavetta di avviamento se in dotazione Ispezionare tutti i pannelli frecce correttamente funzionanti Pagina 46 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Non Controlla pertin re ente regolare Non Controlla pertin re ente regolare Sezione 6 Liste di controllo pr
33. e riattivato solo mediante la procedura descritta in precedenza Assetto automatico in basso Quando l operatore assume il controllo dell imbarcazione per mezzo della leva di comando e l assetto di uno o pi motori regolato pi in alto della posizione predefinita sul display VesselView verr visualizzata una notifica a comparsa In modo analogo la notifica viene visualizzata se viene attivata la modalit Skyhook con l assetto di uno o pi motori regolato al di sopra della posizione predefinita La notifica viene visualizzata solo per 10 secondi ma per avviare la funzione di assetto automatico in basso sono disponibili 15 secondi Per azionare l assetto automatico in basso premere brevemente il pulsante di assetto completamente in basso sul telecomando elettronico e sul pannello dell assetto Tutti i motori con assetto pi alto della posizione predefinita verranno automaticamente abbassati fino a tale posizione Per interrompere l assetto automatico in basso di un particolare motore premere uno dei pulsanti di assetto in alto o in basso di tale motore Per interrompere l assetto automatico in basso di tutti i motori premere uno dei pulsanti per tutti i motori IMPORTANTE la posizione predefinita per l assetto automatico ha un accuratezza fino a 3 ossia l assetto automatico pu essere sfalsato di un massimo di 3 in ciascuna direzione Se l assetto di uno o pi motori viene regolato automaticamente in alto e quello degli altri motori
34. e spie della folle smettono di lampeggiare e restano illuminate quindi possibile controllare l imbarcazione tramite le leve del telecomando elettronico o mediante la leva di comando Modalit a leva singola Le funzioni di controllo tramite leva di comando consentono di controllare tutti i motori con un unica leva con conseguente semplificazione della gestione dei motori La modalit a leva singola non ha alcun effetto sul funzionamento della leva di comando Questa modalit diversa dalla funzione di sistema di sincronizzazione TRANSFER DOCK Pulsante e spia di leva singola Per attivare la modalit di leva singola 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in folle 2 Premere 1 LEVER Leva singola sul pannello frecce del sistema DTS La spia di leva singola si illumina 3 Innestare la marcia con la leva del telecomando elettronico di tribordo 4 Il regime dei motori aumenter e diminuir in sincronia e la marcia rester sempre la stessa Per disattivare la modalit di leva singola Pagina 18 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle 2 Premere 1 LEVER Leva singola La spia di leva singola si spegne Sincronizzazione dei motori La modalit di sincronizzazione automatica dei motori si attiva automaticamente all avviamento e monitorizza la posizione di entrambe le leve del tele
35. e sul pannello frecce del sistema DTS Se la spia illuminata portare le leve del telecomando elettronico in posizione di folle e premere il pulsante per disattivare La leva di comando non funziona in modo corretto e viene generato un codice di guasto Portare tutte le chiavette di avviamento dei motori in posizione di spegnimento Quindi La leva del telecomando elettronico aumenta il regime del motore ma riportarle in posizione di accensione non consente di innestare le marce e l imbarcazione non si sposta Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto o avvertenze a comparsa Espandere il testo del codice di guasto e controllare se necessario intraprendere un azione Rivolgersi al concessionario autorizzato Mercury Marine Se il motore raggiunge solo il 50 del regime disponibile controllare il pulsante di attracco sul pannello frecce del sistema DTS Se la spia illuminata portare le manopole di comando in posizione di folle e premere il pulsante per disattivare Controllare in VesselView se il comando velocit di crociera attivato Disattivare il pilota automatico La leva del telecomando elettronico controlla i motori ma essi non raggiungono il regime massimo Verificare che l elica non presenti danni in caso contrario sostituire l elica Fare eseguire l intervento di assistenza sull elica danneggiata a un concessionario autorizzato Mercury Marine Controllare se in VesselView sono present
36. econsegna e di consegna al cliente Test di funzionamento dell imbarcazione in acqua Funzionamento dell interruttore di sicurezza di avviamento in folle Funzionamento dell interruttore del cavo salvavita tutti i timoni Funzionamento degli strumenti Perdite di combustibile olio e acqua Messa in fase dell accensione Funzionamento della marcia avanti della folle e della retromarcia Verificare che sia possibile virare lungo l intera gamma di sterzo L accelerazione dal regime minimo sia normale Il regime massimo rientri nei limiti delle specifiche in marcia avanti Funzionamento del Power Trim Confermare la presenza di tutte le dotazioni dell allestimento personalizzato dell imbarcazione Verificare che la ruota del timone torni in posizione centrale quando la chiavetta di avviamento del motore di tribordo viene portata in posizione di accensione Eseguire la calibratura IMU bussola e la correzione della rotta a zero con l attrezzo per la manutenzione CDS G3 Eseguire una manovra a babordo spostando la leva di comando completamente a babordo Controllare che eventuali spostamenti non opportuni possano essere corretti per mezzo di un minimo intervento dell operatore sulla leva di comando Eseguire una manovra a tribordo spostando la leva di comando completamente a tribordo Controllare che eventuali spostamenti non opportuni possano essere corretti per mezzo di un minimo intervento dell operatore sulla leva di comando Verificare che
37. el fermo b Vite di regolazione della tensione della leva 9 Ultimate le regolazioni rimuovere la vite la rondella e la leva 10 Installare il coperchio laterale Fissare il coperchio con le tre viti M5 x 10 mm Serrare le viti alla coppia specificata 11 Applicare materiale adesivo alle filettature della nuova impugnatura 70 Loctite 271 Threadlocker Filettature della vite della leva 92 809819 Pagina 6 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando 12 Installare la rondella e la vite M8 x 45 mm lunga Serrare la vite alla coppia specificata APC 41350 Posizione della vite e della rondella della leva 13 Installare il coperchio con il simbolo sulla leva a Coperchio laterale b Leva c Coperchio con il simbolo d Scanalatura 43425 Comandi su console Yacht a doppia leva Funzionamento e regolazione Funzionamento Il funzionamento del cambio e dell acceleratore controllato dal movimento della leva di comando Per innestare la marcia avanti spingere la leva di comando in avanti dalla posizione di folle al primo dente di arresto Continuare quindi a spingere in avanti la leva per aumentare la velocit Per innestare la retromarcia tirare indietro la leva di comando dalla posizione di folle al primo dente di arresto della retromarcia Continuare a tirare indietro la leva per aumentare la velocit Rego
38. el motore e per il governo dell imbarcazione nell eventualit in cui l operatore sia impossibilitato a proseguire nei suoi compiti o cada fuoribordo Non sovraccaricare l imbarcazione La maggior parte delle imbarcazioni dotata di una certificazione per la massima capacit di carico peso Fare riferimento alla targhetta della capacit di carico dell imbarcazione necessario conoscere i limiti di funzionamento e di carico dell imbarcazione e sapere se l imbarcazione in grado di restare a galla se si riempie di acqua In caso di dubbi rivolgersi al concessionario distributore autorizzato Mercury Marine o al costruttore dell imbarcazione Assicurarsi che tutti i passeggeri siano seduti correttamente Non consentire a nessuno di sedersi o di sostare in parti dell imbarcazione non adibite a tale scopo in particolare ci si applica a schienali dei sedili fiisate specchio di poppa prua ponti sedili da pesca rialzati o girevoli nonch a qualsiasi altro punto dal quale un passeggero rischia di cadere o di essere scaraventato fuoribordo in caso di accelerazione o frenata improvvisa perdita di controllo o manovra inaspettata dell imbarcazione Assicurarsi che tutti i passeggeri dispongano di un adeguato posto a sedere e siano seduti prima che l imbarcazione si muova 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 15 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Non utilizzare mai l imbarcazione sotto l effetto di bevande alcoliche o sosta
39. el timone non stata girata di pi di 90 Premere il pulsante di ripresa per riprendere la rotta precedente se e La ruota del timone stata girata e la modalit di rotta automatica stata disattivata e Uno dei pulsanti di virata correzione della rotta stato premuto con la modalit di rotta automatica attivata a Pulsante di virata di babordo correzione di rotta Da PREGIO PROT b Pulsante di virata di tribordo correzione di rotta STANDBY ACTIVE SKYHOOK c Pulsante e spia di rotta automatica d Pulsante e spia di ripresa h RO dai WAYPOINT OI SEQUENCE O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51881 Pagina 28 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Disattivazione della modalit di Rotta automatica 1 Per disattivare la modalit di rotta automatica eseguire una delle seguenti operazioni e Portare le manopole di comando del telecomando elettronico di tutti i motori in posizione di folle La spia di rotta automatica si spegne e si illumina la spia di stand by e Girare la ruota del timone oltre il dente di arresto elettronico La spia di rotta automatica si spegne e si illumina la spia di ripresa e Premere il pulsante di rotta automatica sul pannello frecce del pilota automatico La spia di rotta automatica si spegne e si illumina la spia di stand by 2 Viene emesso un segnale acustico unico e il display di VesselView diventa grigio per indicare che l
40. ente Manometro per olio Pressione dell olio motore b Voltmetro Tensione della batteria Indicatore di temperatura dell acqua Temperatura di esercizio del motore De Indicatore di livello del combustibile Quantit di combustibile nel serbatoio Sistema di governo a timone elettronico Il sistema di governo a timone elettronico funziona per mezzo di segnali elettronici Un motorino elettrico controllato tramite computer simula le reazioni di resistenza degli impianti di sterzo idraulici Si consiglia di navigare con cautela in un area priva di ostacoli e di traffico navale finch non si acquisisce familiarit con le caratteristiche di manovrabilit del controllo del fuoribordo tramite leva di comando e la risposta dell imbarcazione Il sistema di governo elettronico in grado di fornire una risposta di virata pi rapida di quella normalmente prevista Il numero di rotazioni della ruota del timone determinato dalla preconfigurazione della propulsione dell imbarcazione in uso sviluppata dal produttore dell imbarcazione in collaborazione con Mercury Marine Di solito il percorso da blocco a blocco richiede quattro giri della ruota ma il numero di giri pu variare in base alle caratteristiche di manovrabilit dell imbarcazione finecorsa che si incontrano girando la ruota fino al blocco non sono fermi fisici bens di tipo elettrico e sono azionati dal motorino elettrico collegato alla ruota del timone possibile che talvolta i f
41. ento e quindi nuovamente in posizione di accensione 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 37 Sezione 3 Individuazione dei guasti Problema Soluzione uu Verificare che tutti i motori siano in funzione Avviare gli eventuali motori che non sono in funzione Pagina 38 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 4 Manutenzione Sezione 4 Manutenzione Indice Cura del fuoribordo 40 Controllo del fluido del servosterzo 40 Fusibile o Le nie 40 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 39 Sezione 4 Manutenzione Cura del fuoribordo Per mantenere i fuoribordo nelle migliori condizioni operative importante eseguire i controlli periodici e gli interventi di manutenzione indicati nel Manuale dell operatore Verado in dotazione con i motori Si consiglia vivamente di sottoporre i motori fuoribordo a tutti gli interventi di manutenzione indicati per garantire la sicurezza dell operatore e dei passeggeri e per mantenere i motori in condizioni affidabili Fusibili IMPORTANTE il fusibile da 20 A dell alimentazione del modulo del vettore di spinta TVM installato nel blocco fusibili solo per i motori dotati di controllo tramite leva di comando Tutti gli altri fusibili sono identici a quelli dei prodotti Verado standard e sono elencati nel manuale dell operatore del fuoribordo circuiti elettrici del fuoribordo sono protetti da sovraccarico mediante fusibili inseriti nel ca
42. ere pronti in caso di guasto della leva Affinch la leva di comando sia attiva tutte le leve del telecomando devono essere in folle Strategia di protezione del motore IMPORTANTE la velocit dell imbarcazione pu essere ridotta al minimo e l imbarcazione potrebbe non rispondere alle accelerazioni se la protezione del motore attiva Il sistema di protezione del motore monitorizza i sensori pi importanti del motore per rilevare eventuali problemi Durante l utilizzo del motore il sistema di protezione del motore sempre attivo per garantire una protezione continua Se si verifica un problema la reazione del sistema sar un allarme acustico della durata di sei secondi e o la riduzione della potenza del motore per proteggerlo Se il sistema di protezione del motore si attivato il regime viene ridotto Per utilizzare il motore a regimi superiori necessario ripristinare il sistema riportando la leva dell acceleratore in posizione di regime minimo per tre secondi Se il sistema di protezione del motore rimane attivo dopo il ripristino necessario identificare e correggere la causa di tale comportamento Il sistema di protezione monitorizza i seguenti dati Pagina 8 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Pressione dell olio e Temperatura del refrigerante e Pressione dell acqua e Fuorigiri motore e Voltaggio della batteria Se il
43. erzo idraulico e il fluido richiesto Registrazione Completare e inviare la registrazione di garanzia Fornire una copia al cliente 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013
44. escrive ci che compreso nella garanzia e ci che escluso la durata della garanzia le modalit di richiesta degli interventi coperti da garanzia importanti esclusioni di responsabilit e limitazioni relative alla copertura dei danni e altre informazioni correlate Si prega di leggere attentamente tali informazioni Informazioni su marchi di fabbrica e copyright Il presente manuale contiene le descrizioni e le specifiche in vigore al momento dell autorizzazione alla stampa Mercury Marine mira al miglioramento continuo dei propri prodotti e si riserva il diritto di interromperne la produzione in qualsiasi momento nonch di modificare senza preavviso le specifiche o i modelli e declina ogni responsabilit al riguardo Mercury Marine Fond du Lac Wisconsin USA Stampato negli USA 2013 Mercury Marine Alpha Axius Bravo One Bravo Two Bravo Three il logo circolare M con onde K planes Mariner MerCathode MerCruiser Mercury il logo Mercury con onde Mercury Marine Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mercury Racing MotorGuide OptiMax Quicksilver SeaCore Skyhook SmartCraft Sport Jet Verado VesselView Zero Effort Zeus e 1 On the Water sono marchi registrati di Brunswick Corporation Mercury Product Protection un marchio di servizio registrato di Brunswick Corporation Servizio Mercury Premier Dopo un attenta valutazione delle prestazioni di servizio dei propri concessionari Mercury assegna il massimo
45. eva di comando espande le capacit di manovra a basse velocit ma resta comunque possibile governare l imbarcazione usando i comandi di sterzo e dell acceleratore tradizionali sia a velocit lente sia di planata Mercury Marine consiglia di esercitarsi nelle Manovre a bassa velocit e di attracco utilizzando solo la ruota del timone e le leve del telecomando elettronico per accertarsi di essere in grado di controllare l imbarcazione in sicurezza nell improbabile evenienza che la leva di comando si guasti Manovre in marcia avanti o in retromarcia Innestare la marcia avanti o la retromarcia su uno o su tutti i motori e virare per mezzo della ruota del timone come su qualsiasi imbarcazione simile Virate strette a velocit ridotta e Per compiere una virata stretta a velocit ridotta ruotare la ruota del timone in direzione della virata e Per stringere la virata dell imbarcazione quando il timone arrivato a fine corsa aumentare la potenza del motore esterno Rotazione dell imbarcazione a velocit ridotta e Girare i motori in modo che siano completamente dritti in avanti e Per ruotare verso destra innestare la retromarcia sul motore di tribordo e la marcia avanti sul motore di babordo e Per ruotare verso sinistra innestare la retromarcia sul motore di babordo e la marcia avanti sul motore di tribordo e Per stringere la virata aumentare l accelerazione su tutte le leve del telecomando elettronico contemporaneamente In genere una magg
46. ew verr visualizzato un guasto di esclusione del telecomando elettronico e il controllo dell imbarcazione passer dalla leva di comando al telecomando elettronico Dopo avere riportato le manopole del telecomando elettronico in folle nuovamente possibile controllare l imbarcazione tramite la leva di comando Assetto automatico Il sistema di controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando comprende una funzione di assetto automatico che pu essere utilizzata durante il mantenimento della posizione Skyhook e le operazioni tramite leva di comando La funzione consente di regolare automaticamente l assetto dei motori in alto o in basso a una posizione predefinita dal costruttore dell imbarcazione Attivazione dell assetto automatico L assetto automatico si attiva ogni volta che le leve del telecomando elettronico vengono portate in marcia e quindi di nuovo in folle nonch quando vengono avviati i motori Assetto automatico in alto Quando l operatore assume il controllo dell imbarcazione per mezzo della leva di comando e se l assetto automatico stato attivato come descritto sopra tutti i motori con assetto pi basso della posizione predefinita verranno sollevati in tale posizione Analogamente i motori verranno sollevati anche quando l assetto automatico attivo e viene attivata la modalit Skyhook Dopo che l assetto dei motori stato regolato in alto alla posizione predefinita l assetto automatico si disattiva e pu esser
47. funzione Ruotare la leva di comando da babordo a tribordo per dimostrare la capacit di rotazione Portare la leva di comando a babordo per spostare l imbarcazione e contemporaneamente dimostrare la funzione di compensazione della corrente e del vento ruotare la parte superiore della leva ed eseguire piccoli spostamenti in marcia avanti e in retromarcia Ripetere la procedura per il lato di tribordo Attivare la modalit di attracco per eseguire una dimostrazione della reazione ad accelerazione ridotta delle manovre tramite leva di comando Pannello frecce Eseguire una dimostrazione dei metodi per attivare e disattivare la modalit di rotta automatica Eseguire una dimostrazione dei metodi per attivare e disattivare la modalit Skyhook Eseguire una dimostrazione dei metodi per attivare e disattivare la modalit di sequenza di punti di destinazione del pilota automatico Le funzioni di aggiornamento possono essere disattivate spostando la ruota del timone i telecomandi elettronici o premendo nuovamente il pulsante della funzione pannello frecce Ruota del timone Mostrare che la chiavetta di accensione deve essere in posizione di accensione per il centraggio automatico e per la resistenza alla forza della ruota del timone Eseguire una dimostrazione della funzione di centraggio automatico della ruota del timone Mostrare la posizione dell interruttore automatico da 20 A Manutenzione Illustrare i controlli del fluido del servost
48. i illumina viene emesso un segnale acustico singolo e la spia di attivazione si illumina Funzioni di controllo tramite leva di comando Il controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando un sistema totalmente integrato basato su un sensore GPS una bussola elettronica un display VesselView e un pannello frecce del pilota automatico Per sfruttare in modo completo tutte le funzionalit del controllo del fuoribordo tramite leva di comando necessario integrare nel sistema anche un plotter cartografico compatibile con NMEA 2000 fornito dal costruttore dell imbarcazione o dal cliente Gli scambi di comunicazioni tra componenti del sistema e con le unit di controllo del sistema sono basati su una rete CAN Non necessario acquistare un pilota automatico aggiuntivo 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 9 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Pericolo di infortuni gravi causati dalla collisione con altre imbarcazioni dalla marcia o dall urto di oggetti sommersi Prestare sempre attenzione quando l imbarcazione funziona in modalit Precision Pilot Il sistema Precision Pilot non in grado di reagire per evitare altre imbarcazioni bassi fondali o oggetti sommersi Il pannello frecce del pilota automatico consente di controllare le funzioni elencate Pannello frecce del pilota automatico PRECISIONPILOT amp a Skyhook STANDBY ACTIVE b Virata a babordo
49. i codici di guasto del sistema di protezione del motore che indicano una riduzione della potenza del motore Se presenti rivolgersi a un concessionario autorizzato Mercury Marine Controllare il pulsante di pesca alla traina sul pannello frecce del sistema DTS Se la spia illuminata portare le manopole di comando in posizione di folle e premere il pulsante di pesca alla traina per disattivare La leva del telecomando elettronico controlla il motore ma non reagisce in modo regolare Pagina 36 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 3 Individuazione dei guasti ay e Verificare che la modalit di attracco o il comando velocit di crociera non siano attivati Controllare il pulsante di leva singola sul pannello frecce del sistema DTS Se la spia illuminata portare le manopole di comando in posizione di folle e premere 1 LEVER Leva singola per disattivare Il telecomando elettronico la leva di comando e la ruota del timone Premere TRANSFER Trasferimento sul pannello frecce del sistema DTS per non funzionano ripristinare il controllo del timone solo per imbarcazioni con pi timoni L imbarcazione si sposta in avanti ma impossibile spostarsi Regolare l assetto dei motori in basso all indietro rapidamente Impianto di sterzo Fee TE see TT La chiavetta di avviamento di tribordo in posizione di spegnimento Portare la chiavetta Tutti i i motori reagiscono allo spostamento di una sola leva del telecomando elett
50. i illuminano quando il motore in posizione di folle Le spie lampeggiano quando il motore in modalit di accelerazione in folle Consente di limitare il regime della marcia avanti dell imbarcazione a non pi di 1700 giri min Utilizzare i pulsanti e TROLL Pesca alla traina per aumentare o diminuire il regime NOTA la funzione di pesca alla traina non disponibile sul pannello frecce di tutti i tipi di telecomando elettronico Pagina 16 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua TRANSFER Trasferimento Consente di trasferire il controllo dell imbarcazione a un altro timone Consultare Trasferimento del timone Disponibile con leva di comando e con manopole di comando L uso della leva di comando limita la capacit di accelerazione a circa il 70 della normale domanda di DOCK Attracco accelerazione della leva di comando L uso della manopola di comando limita la capacit di accelerazione a circa il 50 della normale domanda di accelerazione della manopola di comando THROTTLE ONLY Consente di aumentare il regime del motore senza innestare la marcia Fare riferimento a Modalit di accelerazione in Accelerazione in folle folle E Consente di controllare le funzioni di acceleratore e cambio di tutti i motori tramite la leva di babordo Fare riferimento a 1 LEVER Leva singola Modalit a leva singola A i Consente di attivare e disattivare la funzionalit di sincroni
51. ice di guasto Caratteristiche del pannello frecce del sistema DTS NOTA fare riferimento a Telecomandi elettronici per altre situazioni in cui sono coinvolti il telecomando elettronico e il pannello frecce Il controllo dell imbarcazione bloccato in modalit di attracco Il controllo dell imbarcazione bloccato in Quando le funzioni del pannello frecce vengono attivate con i motori in funzione e un motore entra in stallo o modalit di accelerazione in folle viene spento il pannello frecce rimane bloccato su tale funzione Avviare il motore e uscire dalla funzione Il controllo dell imbarcazione bloccato in modalit di leva singola Autopilot Pilota automatico Verificare che il plotter cartografico sia in grado di comunicare con VesselView Confrontare i nomi dei punti di destinazione Devono essere uguali La modalit di tracciato fino a destinazione non funziona Verificare che i finecorsa della ruota del timone siano operativi Se i finecorsa non sono in funzione fare riferimento a Impianto di sterzo Verificare che il GPS funzioni correttamente Spegnere il plotter cartografico e controllare la latitudine e la longitudine su VesselView Skyhook Problema Soluzione Verificare che VesselView sia acceso VesselView deve essere acceso per utilizzare la modalit Skyhook Skyhook non funziona Verificare che l unit GPS funzioni correttamente Se bloccata portare le chiavette in posizione di spegnim
52. imbarcazioni o bagnanti oppure la disattivazione di Skyhook In condizioni di funzionamento tipiche la funzione Skyhook in grado di mantenere l imbarcazione entro un raggio di 10 m 30 ft Talvolta tuttavia tale distanza pu aumentare fino a un raggio di 30 m 100 ft Poich questa modalit mantiene l imbarcazione in una posizione approssimativa non precisa Skyhook pu provocare una collisione dell imbarcazione con altri oggetti nelle vicinanze con conseguenti danni Non utilizzare la modalit Skyhook quando l imbarcazione in prossimit di un pontile un pilone un ponte un altro natante o bagnanti Skyhook un sistema automatico L uso di questo sistema non esonera l operatore dalla responsabilit di restare al timone e prestare attenzione all eventuale variazione delle condizioni In presenza di bagnanti o di altri natanti nonch in caso di disattivazione di Skyhook l operatore deve assumere il controllo manuale dell imbarcazione Pagina 24 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Importanti considerazioni sulla sicurezza Attivit in acqua vicino all imbarcazione mentre la modalit Skyhook attiva possono provocare infortuni Prima di utilizzare questa funzione l operatore deve leggere e rispettare le etichette di avvertenza sull imbarcazione e fornire istruzioni ai passeggeri sul funzionamento di Skyhook Before activating Skyhook 1 Check that no one is in the wa
53. inecorsa elettronici del timone non vengano rilevati Ci non provoca una perdita di governabilit i motori si bloccano quando raggiungono la posizione di rotazione completa in corrispondenza di ciascun blocco Ci si verifica quando la chiavetta di tribordo disattivata o in caso di basso voltaggio della batteria di tribordo o di guasto al motorino della ruota del timone 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 3 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Telecomando elettronico a doppia impugnatura Funzionamento e regolazione Funzionamento La manopola del telecomando elettronico controlla il funzionamento di cambio e acceleratore Per innestare la marcia avanti spingere la manopola di comando in avanti dalla posizione di folle al primo dente di arresto Continuare quindi a spingere in avanti la manopola per aumentare la velocit Per diminuire progressivamente la velocit fino all arresto portare la manopola di comando dalla posizione di marcia avanti alla posizione di folle Per innestare la retromarcia tirare indietro la manopola di comando dalla posizione di folle al primo dente di arresto Continuare a tirare indietro la manopola per aumentare la velocit in retromarcia NOTA in determinate modalit la posizione dell ingranaggio dipende non dalla posizione delle leve del telecomando elettronico bens dal comando del cambio elettronico Quando si utilizza la leva di comand
54. ione dell imbarcazione a velocit ridotta 19 AESstinazione pnaila ia 30 Manovre per mezzo della leva di comando 19 Disattivazione della modalit di Tracciato fino a Centratura dei motori dopo l uso della leva di destinazione ia la ia 31 COMANDO 21 eten ene sgiiacaeiini 20 Uso dei pulsanti di virata in modalit di Tracciato Spostamenti delle manopole del telecomando fino a destinazione i 31 elettronico in modalit di leva di comando 21 Pulsante di Rotta automatica in modalit di Assetto autoMatico i 21 Tracciato fino a destinazione 31 Trasferimento del tiMONe 21 Conferma di una virata durante l arrivo a una Richiesta di trasferimento del timone 22 destinazione r reati nri ongan 31 Trasferimento del timone e pilota automatico 22 Waypoint Sequence Sequenza di punti di Caratteristiche del pannello frecce del pilota automatico destinazione pi 32 SELENA SAZARAGGRRe E RIAS ANA TA GNARAANA SA Pa LARE rioni Anas dana i ina 23 Cruise Control Comando velocit di crociera 33 Requisiti del plotter cartografico 23 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 13 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Emissioni di scarico Pericolo di avvelenamento da monossido di carbonio Il monossido di carbonio CO un gas mortale presente nei fumi di scarico di tutti
55. iore accelerazione in retromarcia richiesta quando necessario compensare la maggiore spinta generata dal motore in marcia avanti Manovre per mezzo della leva di comando Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o qualsiasi attrezzatura rigida collegata all imbarcazione pu provocare infortuni gravi o mortali ai bagnanti Spegnere immediatamente il motore se vi sono persone in acqua in prossimit dell imbarcazione 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 19 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua La preconfigurazione dell imbarcazione ne determina la risposta ai comandi tramite leva di comando ed stata creata per un carico dell imbarcazione e per un funzionamento tipici in condizioni di navigazione ideali Le variazioni di vento corrente e carico dell imbarcazione hanno un effetto notevole sulle prestazioni delle operazioni della leva di comando Per esempio un imbarcazione con un carico pesante a prua risponde diversamente da un imbarcazione con carico pesante a poppa Non possibile prevedere o compensare tali variabili nella preconfigurazione dell imbarcazione sar responsabilit dell operatore applicare le correzioni necessarie modificando il carico sull imbarcazione o eseguendo manovre aggiuntive per seguire la rotta di interesse La leva di comando mette a disposizione un interfaccia a leva singola per manovrare l imbarcazione che si rivela particolarmente utile durante la maggior parte delle oper
56. l imbarcazione mantenga una rotta in linea retta a velocit di crociera Se necessario eseguire l allineamento delle unit di trasmissione usando l attrezzo per la manutenzione CDS G3 Attivare la modalit di rotta automatica e procedere per un minuto a velocit di crociera verificando che la deviazione dalla rotta a babordo o a tribordo sia inferiore a 5 Controllare la reazione dell impianto di sterzo con virate complete fino a fine corsa su entrambi i lati a diverse velocit cominciando a regime minimo e accelerando fino a velocit di crociera con incrementi di 1000 giri min Eseguire una virata stretta a tribordo a regime minimo con marcia innestata e contemporaneamente accelerare fino a regime massimo Accertarsi che l impianto di sterzo dell imbarcazione continui a rispondere ai comandi Eseguire una virata stretta a tribordo a regime minimo con marcia innestata con tutti i motori in funzione Durante la virata spegnere il motore di tribordo Accertarsi che l impianto di sterzo dell imbarcazione continui a rispondere ai comandi Dopo il test di funzionamento dell imbarcazione in acqua Stringere il dado dell elica alla coppia indicata Perdite di combustibile olio acqua o fluidi Livello dell olio del fluido Applicare anticorrosivo Quicksilver Corrosion Guard sul gruppo motore Manuale di funzionamento manutenzione e garanzia presente sull imbarcazione Ispezione preconsegna IMPORTANTE Queste ispezioni vanno completate
57. lazione 1 Vite di regolazione della tensione della manopola di comando La vite pu essere regolata per aumentare o ridurre la tensione sulla manopola di comando necessario rimuovere il coperchio per prevenire movimenti accidentali della manopola in acque mosse Girare la vite in senso orario per aumentare la tensione e in senso antiorario per diminuirla Regolare la tensione al livello desiderato 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 7 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando 2 Vite di regolazione della tensione del fermo La vite pu essere regolata per aumentare o ridurre la resistenza della leva di comando agli spostamenti dalla posizione di fermo necessario rimuovere il coperchio Girare la vite in senso orario per aumentare la tensione Regolare alla tensione desiderata a Regolazione della tensione del fermo b Regolazione della tensione della leva di comando 00 24543 Controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando Funzionamento di base La preconfigurazione dell imbarcazione ne determina la risposta ai comandi tramite leva di comando ed stata creata per un carico dell imbarcazione e per un funzionamento tipici in condizioni di navigazione ideali Le variazioni di vento corrente e carico dell imbarcazione hanno un effetto notevole sulle prestazioni delle operazioni della leva di comando Per esempio un imbarcazione c
58. lerazione in folle Per attivare la modalit di accelerazione in folle 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle 2 Premere THROTTLE ONLY Accelerazione in folle sul pannello frecce del sistema DTS La spia di accelerazione in folle si illumina e le spie della folle lampeggiano 3 Portare una delle leve del telecomando elettronico in posizione di marcia In modalit di accelerazione in folle l avvisatore acustico si attiva ogni volta che le leve vengono spostate per innestare o disinnestare la marcia ma il fuoribordo resta in folle NOTA la modalit di accelerazione in folle influisce anche sulla leva di comando I motori si spostano e il regime pu essere aumentato ma i fuoribordo restano in folle 4 Il regime dei motori pu essere aumentato Per disattivare la modalit di accelerazione in folle 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle La modalit di accelerazione in folle non si disattiva se le leve del telecomando elettronico non sono in folle NOTA Se THROTTLE ONLY Accelerazione in folle viene premuto con le leve del telecomando elettronico in marcia l unico risultato sar lo spegnimento della spia dell accelerazione in folle motori rimangono in modalit di accelerazione in folle finch le leve non vengono riportate in posizione di folle 2 Premere THROTTLE ONLY Accelerazione in folle La spia dell accelerazione in folle si spegne 3 L
59. ltre imbarcazioni Richiesta di trasferimento del timone NOTA qualsiasi spostamento della leva di comando o delle leve del telecomando elettronico dopo che il pulsante di trasferimento stato premuto interrompe la procedura di trasferimento del timone Viene emesso un segnale acustico unico e la spia del pulsante di trasferimento si spegne per indicare la fine della procedura di trasferimento Per richiedere il trasferimento del controllo dell imbarcazione da un timone a un altro 1 Dopo avere portato le leve del telecomando elettronico in folle premere una volta il pulsante di trasferimento presso il timone che si vuole attivare Dopo aver premuto il pulsante il trasferimento la spia del pulsante si illumina e viene emesso un segnale acustico unico per confermare che il trasferimento sta per essere eseguito Pulsante e spia di trasferimento NOTA se le leve del telecomando elettronico del timone non sono in folle la spia della folle lampeggia Portare tutte le leve del telecomando elettronico in folle e la spia della folle non lampegger pi 2 Quando le spie di trasferimento e della folle sono illuminate premere ancora una volta il pulsante di trasferimento per completare il trasferimento del timone 3 Quando il trasferimento del timone stato completato viene emesso un altro segnale acustico e la spia di trasferimento si spegne NOTA se il trasferimento del timone non viene completato entro 10 secondi la richiesta viene an
60. n solo richiedono il posizionamento in un area a elevata concentrazione di gas di scarico ma comportano anche il rischio di lesioni provocate dall elica dell imbarcazione Buona ventilazione Ventilare la zona passeggeri aprendo le tende laterali o i boccaporti anteriori per eliminare eventuali fumi Esempio di flusso d aria ottimale nell imbarcazione 21622 Scarsa ventilazione In determinate condizioni di funzionamento e o di vento nelle cabine o nei corridoi permanentemente chiusi o coperti da teli la ventilazione insufficiente e si possono formare accumuli di monossido di carbonio Installare uno o pi rilevatori di monossido di carbonio sull imbarcazione In rare circostanze di condizioni atmosferiche particolarmente calme bagnanti e passeggeri che sostano in un area aperta su un imbarcazione ferma con il motore acceso o in prossimit di un motore acceso possono essere esposti a livelli pericolosi di monossido di carbonio 1 Esempidi condizioni di ventilazione insufficiente se l imbarcazione ferma o f L Z a Motore in funzione quando l imbarca E 0 zione ormeggiata in uno spazio li pi hh 4 7 mitato dal _ b Ormeggio in prossimit di un altra im barcazione con il motore in funzione ses al i Pagina 14 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 2 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua sempi di ventilazione insufficiente se l imbarcazione
61. navigazione senza operatore e Non utilizzare la funzione di tracciato fino a destinazione come unica fonte di navigazione IMPORTANTE la modalit di tracciato fino a destinazione pu essere utilizzata esclusivamente con plotter cartografici approvati da Mercury Marine dati sulla destinazione devono essere forniti a VesselView da un plotter cartografico prodotto da terze parti Il raggio della zona di arrivo deve essere impostato su 0 05 miglia nautiche o meno Per maggiori informazioni consultare il manuale dell utente del plotter in uso L accuratezza della funzione pu essere influenzata dalle condizioni ambientali e dall uso non corretto Quando si usano le funzioni di tracciato fino a destinazione e sequenza di punti di destinazione fare riferimento alle seguenti informazioni Dati dei punti di destinazione impostazioni della distanza Tra punti di destinazione Superiore a 1 0 miglio nautico 1 15 miglio Allarmi di arrivo Non inferiore a 0 1 miglio nautico 0 12 miglio Attivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione Per attivare la modalit di tracciato fino a destinazione 1 Accendere il plotter cartografico e selezionare una destinazione o una rotta di destinazione da tracciare 2 Portare almeno una leva del telecomando elettronico in posizione di marcia avanti La modalit di tracciato fino a destinazione non funziona se entrambe le leve sono in posizione di folle o di retromarcia 3 Compiere una vira
62. ndo e del fermo tramite le viti di regolazione Per regolare la tensione della leva dell ERC o quella del fermo 1 Fare leva con un attrezzo adeguato inserito nella fessura sulla parte inferiore del coperchio con il logo e rimuovere il coperchio Coperchio laterale manopola di comando montata a babordo Manopola di comando Coperchio con logo Fessura 43425 2 Rimuovere la vite M8 e la rondella che fissano la leva Dr 41350 Posizione della vite e della rondella della leva 3 Rimuovere la leva 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 5 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando 4 Rimuovere le tre viti M5 di fissaggio del coperchio laterale Ubicazione delle viti del coperchio laterale 5 Rimuovere il coperchio laterale 6 Perla regolazione montare temporaneamente la leva la rondella e la vite Serrare a mano la vite 7 Per regolare la tensione del fermo della leva dell ERC a Girare in senso orario la vite di regolazione per aumentare la tensione sulla leva del telecomando e in senso antiorario per diminuirla b Regolare la tensione in base alle esigenze 8 Per regolare la tensione della leva dell ERC a Girare in senso orario la vite di regolazione per aumentare la tensione sulla leva del telecomando e in senso antiorario per diminuirla b Regolare la tensione come desiderato Coperchio laterale rimosso a Vite di regolazione della tensione d
63. no provocare un funzionamento irregolare o imprevisto delle funzioni o addirittura impedirne il funzionamento Anche l aggiornamento del software a una versione non approvata pu causare un funzionamento non corretto del sistema Per un elenco dei plotter cartografici approvati rivolgersi al concessionario autorizzato o chiamare il servizio di assistenza clienti Mercury Impostazioni della reazione Per aumentare o diminuire il livello di aggressivit della reazione dell imbarcazione alle modifiche programmate nelle modalit di pilota automatico premere il pulsante di reazione Il livello di aggressivit della reazione dell imbarcazione corrisponde a un impostazione della reazione in VesselView Ogni volta che viene premuto il pulsante RESPONSE Reazione la spia di reazione lampeggia per indicare che l impostazione della reazione stata modificata per tale modalit Numero di e Indicazione della reazione impostata Livello di aggressivit della correzione Delicata per condizioni miti e di calma Schermata del pilota automatico in VesselView Nella schermata del pilota automatico di VesselView sono visualizzati i seguenti dati e L angolo delle unit di trasmissione in modalit di stand by e Il valore della bussola digitale per la rotta corrente e Treicone per indicare il livello di reazione attualmente selezionato e Regime del motore NOTA non tutte le funzioni di pilota automatico sono disponibili quando sono attive le funzioni del
64. nullata automaticamente e viene emesso un segnale acustico doppio Il timone attualmente attivo mantiene il controllo Per riavviare il trasferimento del timone premere nuovamente il pulsante di trasferimento 4 Il timone da cui stata inviata la richiesta di trasferimento ora attivo e controlla l imbarcazione Trasferimento del timone e pilota automatico Il trasferimento del controllo da un timone attivo a un timone non attivo da una postazione a un altra influisce sulle funzionalit delle modalit di pilota automatico Alcune conseguenze sono elencate di seguito e La modalit di rotta automatica si disattiva quando le leve del telecomando elettronico vengono portate in folle per il trasferimento del timone ed necessario attivare nuovamente la rotta automatica dal timone a cui il controllo stato trasferito Alla richiesta di trasferimento del timone il pilota automatico entra in modalit di stand by Qualsiasi comando si renda necessario deve essere nuovamente immesso presso il timone appena attivato e Se attiva la modalit Skyhook si disattiva quando il pulsante di trasferimento viene premuto la seconda volta Se si desidera utilizzarla la modalit Skyhook deve essere riattivata presso il timone appena attivato e La funzione di ripresa della rotta automatica non viene trasferita automaticamente una volta attivata la precedente rotta automatica dal timone a cui il controllo stato trasferito la funzione di ripresa fu
65. nze stupefacenti proibito dalla legge L uso di alcool o di sostanze stupefacenti compromette la capacit di giudizio e riduce drasticamente i riflessi e Studiare l area di navigazione ed evitare zone pericolose e Mantenere sempre un elevato grado di attenzione La legge richiede che l operatore dell imbarcazione mantenga sempre un elevato livello di attenzione visiva e uditiva La visuale del timoniere non deve essere ostruita in alcun modo in particolare davanti all imbarcazione La visuale dell operatore non deve essere ostruita da passeggeri carichi o sedili da pesca quando l imbarcazione naviga a velocit superiore al minimo o di ingresso in planata Fare attenzione ad altre imbarcazioni mantenere lo sguardo sull acqua e controllare la propria scia e Nonmantenere mai l imbarcazione direttamente dietro a persone impegnate nello sci nautico in quanto potrebbero cadere ed essere travolte dall imbarcazione In cinque secondi un imbarcazione che si sposta a 40 km h 25 mph raggiunger uno sciatore caduto 61 m 200 ft pi avanti e Prestare attenzione agli sciatori caduti in acqua Quando l imbarcazione viene usata per sci nautico o attivit simili ed necessario tornare indietro per recuperare uno sciatore caduto o che si staccato dalla corda mantenere lo sciatore sempre sul lato dell operatore dell imbarcazione L operatore non deve mai perdere di vista lo sciatore caduto e non deve mai procedere in retromarcia in direzione dello sci
66. nzione di danni da collisione alle calandre 9 Operazioni di assetto inclinazione con la chiavetta disattivata Collisione delle calandre 9 Caratteristiche del controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando 9 Pulsanti del pannello frecce con icona di attivazione RAIN O NT 9 Funzioni di controllo tramite leva di comando 9 Trasporto di un imbarcazione dotata di controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando 10 1 Pagina 1 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Preconfigurazione dell imbarcazione Mercury Marine e il costruttore dell imbarcazione hanno sviluppato una preconfigurazione della propulsione per garantire prestazioni ottimali della leva di comando dello sterzo e del pilota automatico in condizioni ideali La variazione di tali condizioni per esempio un cambio di vento e corrente rende necessaria l immissione di informazioni aggiuntive da parte dell operatore La modifica delle prestazioni del motore dei rapporti di trasmissione o dell elica pu influire sulle prestazioni della leva di comando e sulla velocit massima dell imbarcazione Poich l eventuale modifica di un parametro delle apparecchiature e delle impostazioni originali di fabbrica pu avere un effetto negativo sulle prestazioni prima di eseguire qualsiasi modifica consultare il prod
67. nzioner come da qualsiasi postazione attiva e In modalit di tracciato fino a destinazione il controllo della rotta e la visualizzazione dei dati della rotta sul plotter cartografico non vengono trasferiti automaticamente al plotter del timone a cui il controllo stato trasferito necessario attivare il plotter cartografico del timone a cui il controllo stato trasferito immettere la destinazione o la rotta di destinazione da tracciare e attivare nuovamente la modalit di tracciato fino a destinazione Pagina 22 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Caratteristiche del pannello frecce del pilota automatico Requisiti del plotter cartografico Molte delle caratteristiche e delle funzioni del pilota automatico sono basate sulle informazioni fornite dal plotter cartografico Non tutti i plotter cartografici tuttavia offrono informazioni della qualit necessaria per il corretto funzionamento di queste funzioni Il plotter cartografico sull imbarcazione in uso stato selezionato da un elenco di prodotti approvati creato e curato da Mercury Marine Su tali prodotti utilizzato un software specifico in grado di soddisfare i rigorosi requisiti necessari per stabilire una corretta comunicazione con il pilota automatico e il sistema di controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando Informazioni di scarsa qualit o imprecise generate da plotter cartografici o software non approvati posso
68. o a tribordo c Sequenza di punti di destinazione d Tracciato fino a destinazione e Reazione SEQUENCE f Rotta automatica g Riprendi RESPONSE Funzioni del pannello frecce del pilota automatico Funzione Descrizione Per attivare e disattivare la modalit di mantenimento della posizione Skyhook La modalit disponibile solo quando la leva di comando in posizione centrale tutti i motori sono in funzione i sensori GPS e di rotta sono attivi e le leve sono in posizione di folle Skyhook Se l imbarcazione alla deriva mentre Skyhook attivo la spia di Skyhook lampeggia fino al rallentamento dell imbarcazione per diventare fissa quando Skyhook si innesta Per esempio se l imbarcazione si sposta alla deriva in avanti e il pulsante Skyhook viene premuto verr impostata la retromarcia per rallentare l imbarcazione possibile che l imbarcazione continui a spostarsi in avanti Quando l imbarcazione rallenta Skyhook si attiva Skyhook non si attiva se l imbarcazione in navigazione Ogni volta che uno dei pulsanti viene premuto la rotta automatica viene modificata di 10 Non influisce sulle altre funzioni del pilota Turn lt gt Virata automatico lt gt NOTA tenendo la leva di comando a babordo o a tribordo fino all emissione di un segnale acustico la rotta viene modificata di 1 Per attivare la modalit di sequenza di punti di destinazione che consente di governare l imbarcazione lungo una rotta pres
69. o al punto denominata cerchio di arrivo e il pilota automatico notifica l arrivo a destinazione quando l imbarcazione entra in tale zona Mantenimento della posizione Skyhook L imbarcazione dotata di una funzione di mantenimento della posizione denominata Skyhook Questo sistema utilizza la tecnologia GPS e una bussola elettronica per controllare automaticamente il cambio l accelerazione e lo sterzo per mantenere la rotta e la posizione approssimativa Tale funzione pu risultare utile durante l attesa del proprio turno vicino a un pontile di rifornimento del combustibile o dell apertura di un ponte oppure se l acqua troppo profonda per gettare l ancora La funzione Skyhook non mantiene una posizione fissa precisa bens mantiene l imbarcazione su una rotta fissa della bussola entro un area approssimativa Le dimensioni dell area dipendono dall accuratezza del sistema di satelliti del GPS dalla qualit dei segnali dei satelliti dalla posizione fisica dei satelliti rispetto al ricevitore da eventuali tempeste solari e dalla prossimit del ricevitore sull imbarcazione a strutture di grandi dimensioni per esempio ponti o edifici e ad alberi La presenza di alcune di queste condizioni pu influire pesantemente sulla modalit Skyhook fino a causarne la disattivazione Quando la modalit Skyhook attivata l operatore deve rimanere al timone e prestare attenzione all eventuale variazione delle condizioni per esempio la presenza di altre
70. o dei motori verr automaticamente regolato verso l alto dal sistema di controllo computerizzato fino all angolo definito nella preconfigurazione della propulsione dell imbarcazione e Se l assetto dei motori regolato in alto sar necessario regolarlo manualmente in posizione completamente abbassata a condizione che tale operazione non comporti alcun rischio Quando la leva di comando viene attivata l assetto dei motori non viene regolato in basso automaticamente e Per ulteriori informazioni fare riferimento a Assetto automatico IMPORTANTE dopo avere utilizzato la leva di comando e prima di entrare in planata l assetto deve essere impostato su un angolo adeguato per le normali operazioni di navigazione motori non verranno riportati automaticamente alla posizione precedente all attivazione della leva di comando 3 Portare tutte le leve del telecomando elettronico in folle 4 Spostare la leva di comando nella direzione in cui si desidera che proceda l imbarcazione oppure applicare una torsione alla leva nella direzione in cui si desidera ruotare l imbarcazione La leva di comando pu essere spostata e ruotata contemporaneamente Nella figura che segue da utilizzare solo per riferimento riportato un esempio di base delle principali reazioni ai comandi della leva di comando Nelle figure mostrata la relazione approssimativa tra i comandi della leva di comando e il corrispondente spostamento dell imbarcazione Le manovre effettive
71. o non sono collegati da una barra di accoppiamento e possono spostarsi in modo indipendente a causa della forza di gravit e delle vibrazioni che si generano durante il trasporto con conseguente rischio di contatto tra i motori Per evitare che i motori si tocchino durante il trasporto 1 Rimuovere le eliche opzionale per brevi distanze Pagina 10 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando 2 Installare un blocco di sterzo per rimorchio sopra il braccio e l asta di collegamento della barra di accoppiamento di ciascuno dei motori esterni come mostrato Su applicazioni trimotore e quadrimotore i cavi anticollisione sono sufficienti a impedire il contatto tra i motori centrali interni Blocco di sterzo per rimorchio NOTA il modello del blocco di sterzo pu essere diverso da quello mostrato in figura 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 11 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Note Pagina 12 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Indice Emissioni di SCATiCO iui 14 Impostazioni della reazione Pericolo di avvelenamento da monossido di carbonio Schermata del pilota automatico in VesselView RA RTRT TEOR TI 14 Spie del pannello frecce del pilota automa
72. o o attiva la modalit Skyhook il cambio controllato elettronicamente anche se le leve del telecomando elettronico sono in folle a Marcia avanti b Folle c Retromarcia La quantit di forza necessaria per spostare le leve regolabile per prevenire gli spostamenti accidentali Regolazione NOTA pu essere necessario regolare periodicamente la tensione della manopola di comando e del fermo tramite le viti di regolazione Per regolare la tensione sui denti di arresto della manopola di comando 1 Rimuovere i tappi del coperchio laterale della manopola da regolare 2 Per aumentare la tensione ruotare la vite di regolazione sulla manopola di comando in senso orario per diminuire la tensione ruotare la vite in senso antiorario 3 Regolare la vite fino a ottenere la tensione di interesse sui denti di arresto della manopola di comando Per regolare la tensione della manopola di comando 1 Rimuovere i tappi del coperchio laterale della manopola da regolare 2 Per aumentare la tensione ruotare la vite di regolazione sulla manopola di comando in senso orario per diminuire la tensione ruotare la vite in senso antiorario 3 Regolare la vite fino a ottenere la tensione della manopola di comando di interesse a Vite di regolazione della tensione sui denti di arresto b Vite di regolazione della tensione della manopola di comando Pagina 4 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema
73. olle Targhetta dati capacit Guardia Costiera U S A Corretto posizionamento di operatore e passeggeri Importanza di dispositivi di galleggiamento personali dispositivi di galleggiamento personale o giubbotti di salvataggio e dispositivi di galleggiamento personale lanciabili salvagenti Funzioni degli accessori SmartCraft se applicabile ia MAGGIO 2013 Pagina 47 Sezione 6 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente Non pertin Completata ente Non pertin Completata ente Non pertin Completata ente Non pertin Completata ente Non pertin Completata ente Non pertin Completata ente Non pertin Completata ente Pagina 48 Spiegare e mostrare il funzionamento delle attrezzature Rimessaggio invernale e programma di manutenzione Motore avviamento arresto cambio uso dell acceleratore Imbarcazioni spie ubicazione dell interruttore della batteria fusibili interruttori Rimorchio se pertinente Sicurezza Attivare la modalit di accelerazione in folle ed eseguire una dimostrazione della funzione di disattivazione del cambio del telecomando elettronico e della leva di comando con i motori in funzione Leva di comando Dimostrare che il funzionamento della leva di comando richiede che tutti i motori siano in
74. on un carico pesante a prua risponde diversamente da un imbarcazione con carico pesante a poppa Non possibile prevedere o compensare tali variabili nella preconfigurazione dell imbarcazione sar responsabilit dell operatore applicare le correzioni necessarie modificando il carico sull imbarcazione o eseguendo manovre aggiuntive per seguire la rotta di interesse La leva di comando consente di controllare in modo intuitivo l imbarcazione durante le manovre a bassa velocit e di attracco In questa modalit il regime del motore limitato dal regime minimo a circa il 30 della domanda del motore per prevenire una scia dell elica eccessiva o una dinamica dell imbarcazione anomala In modalit di attracco la domanda del motore ridotta al 70 della modalit a leva di comando standard fare riferimento alla Sezione 2 Modalit di attracco Se le condizioni richiedono una spinta maggiore della potenza indicata sopra per manovrare l imbarcazione sar necessario utilizzare le leve del telecomando 52219 Posizione tipica della leva di comando Nonostante il funzionamento della leva di comando sia intuitivo si consiglia di non usare la leva prima di aver acquisito una certa familiarit con le caratteristiche di manovrabilit dell imbarcazione Esercitarsi a manovrare l imbarcazione con la leva di comando in mare aperto Si consiglia inoltre di esercitarsi di tanto in tanto alla guida senza leva di comando anche in seguito per ess
75. ontagiri e Velocit e Temperatura del refrigerante del motore e Pressione dell olio motore e Tensione della batteria e Consumo di combustibile Pagina 2 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Ore di utilizzo del motore Contagiri e tachimetro SmartCraft a Contagiri b Tachimetro c Display LCD La strumentazione SmartCraft consente inoltre di identificare i codici di guasto associati al sistema di allarme acustico del motore e di visualizzare i dati fondamentali relativi a un allarme del motore e altri potenziali problemi sul display LCD Per informazioni di base sul funzionamento della strumentazione SmartCraft e per informazioni approfondite sulle funzioni di avvertenza del sistema consultare il manuale in dotazione con la strumentazione Indicatori digitali System Link Alcune strumentazioni comprendono indicatori che forniscono informazioni aggiuntive a quelle di VesselView e del contagiri e del tachimetro SmartCraft Il proprietario e l operatore devono conoscere a fondo tutti gli strumenti dell imbarcazione e la loro modalit di funzionamento Richiedere al concessionario dell imbarcazione una spiegazione sugli indicatori presenti sull imbarcazione e sui valori che possono essere considerati normali seguenti indicatori digitali possono essere in dotazione con il gruppo motore in uso 37925 Indicatori digitali System Link
76. ova rotta Se non possibile modificare la rotta in sicurezza verso la destinazione successiva l operatore deve assumere il controllo dell imbarcazione IMPORTANTE se la destinazione non viene confermata o l operatore non assume il controllo dell imbarcazione il pilota automatico passer alla rotta automatica e l imbarcazione manterr la rotta corrente La rotta verr mantenuta dal pilota automatico finch l operatore non assume il controllo necessario mantenere un vigile controllo sulla navigazione per prevenire il rischio di urtare un altra imbarcazione o un oggetto sommerso oppure di arenarsi Se la destinazione non viene confermata il pilota automatico esce dalla modalit di tracciato fino a destinazione e l imbarcazione prosegue lungo la rotta corrente in modalit di pilota automatico Una volta raggiunto il punto finale della rotta immettere una nuova destinazione o una rotta di destinazione oppure assumere il controllo dell imbarcazione Altrimenti il pilota automatico torna in modalit di rotta automatica e continua a governare l imbarcazione lungo l ultima rotta seguita 51887 Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione IMPORTANTE a differenza della modalit di tracciato fino a destinazione la modalit di sequenza di punti di destinazione provoca una virata automatica dell imbarcazione all arrivo a una destinazione marcata dal plotter 1 Portare almeno una leva del telecomando elettronico in posizione
77. per servosterzo E F SAE 0W 30 Impianto del servosterzo 92 858076K01 Pagina 40 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 5 Assistenza clienti Sezione 5 Assistenza clienti Indice Assistenza techiCa i 42 Informazioni su pezzi di ricambio e accessori 42 Servizio riparazioni locale i 42 Risoluzione di problemi s es 42 Assistenza fuori sede i 42 Contatti per l Assistenza clienti Mercury Marine 43 Furto del gruppo motore n 42 Ordini di documentazione 43 In caso di immersione eeren 42 Stati Uniti e Canada eerren 43 Sostituzione di pezzi di ricambio 42 Altri paesi esclusi Stati Uniti e Canada 43 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 41 Sezione 5 Assistenza clienti Assistenza tecnica Servizio riparazioni locale Se necessario eseguire un intervento di assistenza su un imbarcazione dotata di fuoribordo Mercury rivolgersi a un concessionario autorizzato Solo i concessionari autorizzati sono specializzati nei prodotti Mercury e hanno a disposizione meccanici addestrati dal produttore del motore attrezzi e apparecchiature speciali e pezzi di ricambio e accessori Quicksilver originali per intervenire in modo corretto sul motore NOTA i pezzi di ricambio e gli accessori Quicksilver sono progettati e costruiti da Mercury Marine appositamente per il gruppo motore in dotazione Assistenza fuori
78. racco sul pannello frecce del sistema DTS 3 La spia diattracco si illumina 4 Portare una delle leve del telecomando elettronico in posizione di marcia NOTA il regime del motore e la potenza disponibile verranno ridotti proporzionalmente su tutta la corsa della leva dell acceleratore Pulsante e spia di attracco Per disattivare la modalit di attracco 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico fino a un dente di arresto o in folle NOTA la modalit di attracco si disattiva solo quando le leve vengono spostate su un dente di arresto 2 Premere DOCK Attracco La spia di attracco si spegne 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 17 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Modalit di accelerazione in folle Spostare la leva di comando quando i motori sono in funzione e le leve del telecomando elettronico sono in folle significa inviare all imbarcazione il comando di mettersi in movimento La modalit di accelerazione in folle deve essere usata per disattivare la leva di comando se il comandante non al timone Portando il telecomando elettronico in modalit di accelerazione in folle si evita l innesto accidentale delle marce In modalit di accelerazione in folle i motori possono essere ruotati usando la ruota del timone o la leva di comando e il regime dei motori pu essere aumentato ma il cambio resta in folle TRANSFER ai THROTTLE K 1 LEVER ONLY DOCI 51855 Pulsante e spia di acce
79. rasferito devono essere in posizione di folle NOTA Se si tenta di trasferire il controllo del timone quando le leve del telecomando elettronico non sono in folle viene emesso un segnale acustico e per completare il trasferimento necessario portare le leve di entrambi i timoni in folle e inviare nuovamente il comando di trasferimento Se si tenta di utilizzare altri comandi o funzioni di navigazione dopo che la procedura di trasferimento del timone ha avuto inizio possibile che in VesselView venga visualizzato qualche codice di guasto Per rimuovere tali codici pu rendersi necessario disattivare e attivare nuovamente la chiavetta di avviamento e quindi riavviare la procedura di trasferimento del timone Per evitare l attivazione di codici di guasto prima di inviare altri comandi di controllo e navigazione accertarsi che la procedura di trasferimento del timone sia stata completata 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 21 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Le leve del telecomando elettronico devono trovarsi in folle per eseguire il trasferimento di timone Mentre in folle l imbarcazione potrebbe andare alla deriva e urtare oggetti nelle vicinanze con conseguenti danni Prestare la dovuta attenzione durante la procedura di trasferimento del timone Per evitare danni prestare particolare attenzione durante un trasferimento del timone in prossimit di banchine moli o altre strutture fisse o nelle vicinanze di a
80. re acustico Radio a transistor Attrezzi per riparazioni di piccola entit Cassetta di pronto soccorso e relative istruzioni Ancora e cima per ancora di riserva Contenitori a tenuta stagna Pompa di sentina manuale e tappi di scarico di riserva Apparecchiature batterie lampadine e fusibili di scorta Acqua potabile DOO0U0UOGOoU0LULLDO Bussola e carta geografica o nautica dell area Osservare se vi sono cambiamenti atmosferici imminenti ed evitare di utilizzare l imbarcazione in caso di condizioni meteorologiche avverse e di mare agitato Informare almeno una persona sulla destinazione e la data ora prevista per il rientro Imbarco di passeggeri Spegnere sempre il motore durante l imbarco e lo sbarco di passeggeri o quando vi sono astanti in prossimit della poppa Portare il gruppo motore in folle non sufficiente Uso di dispositivi di galleggiamento personali La normativa federale degli Stati Uniti richiede che a bordo sia sempre presente un giubbotto di salvataggio dispositivo di galleggiamento personale approvato dalla Guardia Costiera U S A della misura corretta e facilmente accessibile per ogni persona a bordo pi un salvagente anulare con cima Si consiglia di indossare il giubbotto di salvataggio durante l intera permanenza a bordo dell imbarcazione Addestrare altre persone all uso dell imbarcazione e del motore Fornire ad almeno un altra persona a bordo le istruzioni fondamentali per l avviamento e l utilizzo d
81. riconoscimento di Mercury Premier a coloro che dimostrano di fornire un servizio di altissima qualit Per ottenere il riconoscimento i concessionari devono e Ottenere un elevato punteggio per l indice CSI Customer Satisfaction Index per i servizi in garanzia per 12 mesi e Essere in possesso degli attrezzi per la manutenzione i tester i manuali e i cataloghi dei pezzi di ricambio necessari e Avere alle proprie dipendenze almeno un tecnico certificato o specializzato e Fornire assistenza tempestiva a tutti i clienti Mercury Marine e Offrire orari di lavoro adeguati e se necessario assistenza mobile e Utilizzare nonch avere in magazzino e in esposizione una fornitura adeguata di ricambi originali Mercury Precision Parts e Mantenere i locali puliti e ordinati e gli attrezzi e i manuali di manutenzione disposti in modo ordinato Controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando Leggere attentamente il presente manuale IMPORTANTE se alcune parti del manuale non sono chiare rivolgersi al concessionario per una dimostrazione delle procedure di avvio e di funzionamento Avviso Nella presente pubblicazione e sul gruppo motore gli avvisi di pericolo di attenzione di precauzione e di notifica accompagnati dal simbolo internazionale di pericolo ossono essere usati per richiamare l attenzione dell installatore utente su istruzioni speciali relative a particolari operazioni di manutenzione o funzionamento che possono es
82. riferimento al visualizzatore di VesselView ogni volta che si verifica un funzionamento sospetto Sul visualizzatore VesselView sono riportati guasti e altre informazioni utili per determinare lo stato attuale dei diversi impianti che possono essere all origine del problema e per individuare la soluzione Diagnostica di problemi al sistema DTS concessionari autorizzati Mercury Marine dispongono degli attrezzi per la manutenzione pi idonei per diagnosticare i guasti ai sistemi di cambio e acceleratore digitali DTS II modulo di controllo elettronico ECM modulo di controllo della propulsione PCM di questi motori in grado di rilevare problemi all impianto nel momento in cui si verificano e di memorizzare un codice guasto che quindi pu essere letto da un tecnico specializzato mediante un particolare strumento di diagnostica Sistema di protezione del motore Il sistema di protezione del motore monitorizza i sensori del motore per rilevare anticipatamente eventuali problemi Se si verifica un problema la reazione del sistema sar un allarme acustico e o la riduzione della potenza del motore per proteggerlo Se il sistema di protezione si attivato il regime viene ridotto L avvisatore acustico si disattiva quando la velocit rientra nei limiti consentiti Rivolgersi al concessionario Mercury Marine autorizzato per assistenza Tabelle di individuazione guasti Leva di comando rete Tse Una o entrambe le leve del telecomando elet
83. ronico La ruota del timone consente di governare l imbarcazione ma non in posizione di accensione presenta fermi di fine corsa Controllare l interruttore automatico dell alimentazione di tribordo Ripristinare l interruttore automatico se scattato Ridurre la velocit e passare alla leva di comando per controllare la direzione Verificare se in VesselView sono presenti guasti Controllare tutti i fusibili sul motore il timone e la batteria Verificare che tutti gli interruttori E A automatici siano chiusi e ripristinarli se necessario La ruota del timone non governa l imbarcazione Controllare i connettori del cablaggio negli attuatore di sterzo Se necessario controllare il livello del fluido del servosterzo e rabboccare Rivolgersi a un concessionario autorizzato Mercury Marine per assistenza Controllare l assetto Effettuare le regolazioni necessarie Accertarsi che tutti i motori siano in funzione L impianto di sterzo funziona ma l imbarcazione reagisce ai Portare le chiavette di avviamento dei motori in posizione di spegnimento e quindi di comandi lentamente nuovo in posizione di accensione Se necessario controllare il livello del fluido del servosterzo e rabboccare Rivolgersi a un concessionario autorizzato Mercury Marine per assistenza A A ia Spegnere e riaccendere per ripristinare il centraggio automatico della ruota del timone ed La ruota del timone supera il fermo di fine corsa ai eliminare il cod
84. selView viene visualizzato il tracciato fino a destinazione del pilota automatico Sul display viene visualizzata la rotta in formato digitale che l imbarcazione sta seguendo e viene indicato che il pilota automatico bloccato sulla rotta per la destinazione BTW TRACK WAYPOINT Se RESPONSE GOKI 51885 NOTA quando la modalit di tracciato fino a destinazione attiva non possibile virare utilizzando i pulsanti di virata del pannello frecce del pilota automatico le funzionalit di virata sono disponibili solo in modalita di rotta automatica Disattivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione Per disattivare la modalit di tracciato fino a destinazione possibile usare uno dei seguenti metodi e Premere TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul pannello frecce del pilota automatico La spia di tracciato fino a destinazione si spegne e si illumina la spia di stand by e Girare la ruota del timone con forza sufficiente a superare la resistenza Il pilota automatico entra in modalit di stand by e Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle Il pilota automatico entra in modalit di stand by e Premere AUTO HEADING Rotta automatica Il pilota automatico entra in modalit di rotta automatica e Spegnere il plotter cartografico Il pilota automatico entra in modalit di stand by Uso dei pulsanti di virata in modalit di Tracciato fino a destinazione Quando la mo
85. sere pericolose se eseguite in modo errato o senza la dovuta cautela Si prega di prestare particolare attenzione a tali indicazioni Le avvertenze di sicurezza non sono sufficienti per eliminare i pericoli che segnalano tuttavia la stretta osservanza delle istruzioni speciali durante l esecuzione delle operazioni di manutenzione nonch l uso del buon senso costituiscono valide misure preventive contro gli incidenti 2013 Mercury Marine imini 00 KO Indica una situazione di pericolo che se non evitata causer infortuni gravi o mortali Indica una situazione di pericolo che se non evitata pu causare infortuni gravi o mortali Indica una situazione di pericolo che se non evitata pu causare infortuni di lieve o media entit AVVISO Indica una situazione che se non evitata pu causare il guasto del motore o di un altro componente importante IMPORTANTE indica informazioni essenziali per il corretto completamento dell operazione NOTA indica informazioni che aiutano a comprendere una particolare fase o azione INDICE Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando Preconfigurazione dell imbarcazione Caratteristiche e COMANdi i STTUMENKAZIONE c i citi VesselMieW scslan iaia ra Indicatori digitali SmartCraft i Indicatori digitali System Link Sistema di governo a timone elettronico Telecomando elettronico a doppia impugna
86. si al Responsabile Vendite o Responsabile Servizio del concessionario Se non sono in grado di risolvere pienamente il problema rivolgersi al concessionario 2 Qualora le domande i dubbi o i problemi non vengano risolti dal concessionario contattare il Centro assistenza Mercury Marine Mercury Marine sar a disposizione del cliente e del concessionario per risolvere qualsiasi problema Il Servizio di assistenza clienti avr bisogno delle seguenti informazioni e Nomeeindirizzo del cliente e Numero di telefono al quale essere contattati durante il giorno e Modelloe numeri di serie del gruppo motore e Ragione sociale e indirizzo della concessionaria e Descrizione del problema Pagina 42 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 5 Assistenza clienti Contatti per l Assistenza clienti Mercury Marine Per assistenza telefonare inviare un fax o scrivere all ufficio di zona indicando un numero di telefono al quale essere contattati durante il giorno con corrispondenza via fax Stati Uniti Canada Inglese 1 920 929 5040 Mercury Marine Francese 1 905 636 4751 WEET N Pioneer Road en Inglese 1 920 929 5893 P O Box 1939 Francese 1 905 636 1704 Fond du Lac WI 54936 1939 Australia Pacifico 61 3 9791 5822 Brunswick Asia Pacific Group 41 71 Bessemer Drive Fax 61 3 9706 7228 Dandenong South Victoria 3175 Australia Europa Medio Oriente Africa 32 87 32 32 11 Brunswick Marine Europe Parc Industriel de Petit Rechain Fax 32 87
87. sistema DTS Per utilizzare le funzioni di pilota automatico necessario disattivare le funzioni del sistema DTS COTTE Schermata di un applicazione quadrimo NO tore a Rotta b Riferimento dell angolo dell unit di trasmissione c Regime del motore d Livello di reazione 51880 Spie del pannello frecce del pilota automatico Sul pannello frecce del pilota automatico sono presenti delle spie che indicano quando una modalit di pilota automatico attiva attivata o in stand by disattivata Se la spia di stand by illuminata il pilota automatico disattivato se illuminata la spia di attivazione il pilota automatico attivato Se viene premuto il pulsante di rotta automatica tracciato fino a destinazione o Skyhook la corrispondente modalit si attiva e tanto la spia corrispondente quanto la spia di attivazione si illuminano 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 23 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua NOTA la spia di stand by lampeggia quando in corso un tentativo di acquisire i segnali GPS necessari a Spia di stand by O PRECISIONPILOT m C b Spia di attivazione STANDBY ACTIVE SKYHOOK ur TURN b WAYPOINT RESUME SEQUENCE 0 AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51879 Modalit di pilota automatico Pericolo di infortuni gravi o mortali Una disattenzione durante l utilizzo dell imbarcazione pu provocare la collisione con altri natanti ostacoli bagn
88. sistema di protezione del motore si attiva tale informazione verr visualizzata sulla strumentazione SmartCraft assieme al messaggio di ridurre l accelerazione se necessario Il sistema di protezione del motore inoltre in grado di ridurre il regime del motore automaticamente se la situazione lo richiede Per evitare che il problema si ripresenti si consiglia di rivolgersi a un concessionario autorizzato Il guasto rimane memorizzato nel modulo di controllo della propulsione e tali informazioni consentono al personale tecnico di diagnosticare rapidamente i problemi Sistema di protezione del motore a basso voltaggio della batteria possibile che il sistema di protezione del motore aumenti progressivamente il regime minimo del motore con incrementi di 25 giri min per compensare un avvertenza di basso voltaggio della batteria L aumento del regime di entit minima e pu passare inosservato Durante manovre di attracco o in spazi ristretti si tenga presente che il regime del motore potrebbe aumentare anche senza spostare la manopola del telecomando o la leva di comando Prevenzione di danni da collisione alle calandre I cavi anticollisione sulla parte anteriore del motore consentono di prevenire collisioni delle calandre durante la navigazione Le manovre di attracco tramite leva di comando possono provocare una deviazione dei motori verso il baricentro dell imbarcazione Se le chiavette di avviamento sono disattivate mentre i motori cambi
89. ta manuale in direzione della prima destinazione e tenere l imbarcazione stabile a una velocit operativa di sicurezza Le virate impreviste ad alte velocit possono causare lesioni L attivazione della funzione di tracciato fino a destinazione o di sequenza di punti di destinazione durante una planata pu provocare brusche virate dell imbarcazione Prima di attivare queste funzioni di pilota automatico confermare la direzione del punto di destinazione successivo Durante la navigazione in modalit di sequenza di punti di destinazione tenersi pronti ad agire come necessario quando si raggiunge un punto di destinazione 4 Premere TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul pannello frecce del pilota automatico e La spia del tracciato fino a destinazione si illumina e viene emesso un segnale acustico singolo per indicare che la modalit di tracciato fino a destinazione attiva NOTA Se la modalit di tracciato fino a destinazione non si attiva l avvisatore acustico emette un doppio segnale acustico Pagina 30 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Il pilota automatico traccia il percorso fino alla prima destinazione sulla rotta del plotter cartografico w PRECISION PILOT amp STANDBY ACTIVE SKYHOOK a TURN p WAYPOINT RESUME SEQUENCE 0 O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51884 Pulsante e spia del tracciato fino a destinazione 5 In Ves
90. tabilita che comprende pi destinazioni sul plotter cartografico punti di destinazione devono essere compresi in una rotta Fare riferimento Waypoint al manuale dell operatore del plotter cartografico La modalit di sequenza di punti di destinazione disponibile quando WAYPOINT Sequence SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione premuto e sono disponibili dati flusso NMEA 2000 forniti da un plotter Sequenza di punti cartografico e segnali GPS e dei sensori di rotta La modalit di sequenza di punti di destinazione consente di seguire di destinazione automaticamente una rotta ricevere una notifica al raggiungimento di ciascuna destinazione e quindi di proseguire verso la destinazione successiva Per attivare la modalit di sequenza di punti di destinazione innanzitutto attivare la modalit di tracciato fino a destinazione e quindi selezionare WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione La funzione di tracciato di rotta disponibile quando sono disponibili dati flusso NMEA 2000 forniti da un plotter cartografico e Track Waypoint segnali GPS e dei sensori di rotta Consente di virare verso una destinazione o una rotta fornita del plotter cartografico L arrivo alla Tracciato fino a destinazione deve essere confermato prima che l imbarcazione proceda alla destinazione successiva lungo la rotta Se la destinazione destinazione non viene confermata il pilota automatico torna in modalit di rotta automatica e verr mantenuta l
91. ter 2 Tell passengers not to enter water Skyhook makes the propellers spin This can injure swimmers 8M0034159 52820 Etichetta vicino al pannello frecce del pilota automatico Ask the Captain before entering the water This boat has a feature called Skyhook which automatically holds the boat in position When Skyhook is activated the propellers rotate automatically propeller rotation may not be obvious the boat may suddenly move in any direction the propellers can injure people in the water anywhere around the boat Unless the Captain gives you permission do not go in the water wind or water current can move swimmers into the propellers do not sit or stand where you could fall overboard you may lose your balance if the boat moves suddenly 8M0034160 52821 Etichetta vicino all area di imbarco dello specchio di poppa IMPORTANTE se una di queste etichette mancante o non leggibile necessario sostituirla prima di attivare la modalit Skyhook Per le etichette di ricambio rivolgersi al produttore dell imbarcazione o a un officina di riparazione autorizzata Mercury Marine Prima di attivare la modalit Skyhook l operatore deve 1 Informare i passeggeri sul funzionamento di Skyhook e avvisarli di non entrare in acqua di non sostare sulla plancetta poppiera o sulla scaletta di risalita e di essere preparati a eventuali cambiamenti improvvisi della posizione dell imbarcazione 2 Inform
92. tico Distanza di sicurezza dall area dello scarico 14 Modalit di pilota automatico Buona ventilazione ii 14 Mantenimento della posizione Skyhook Scarsa ventilazione ie 14 Importanti considerazioni sulla sicurezza Consigli per una navigazione SICUra 15 Attivazione di Skyhook i Operazioni preliminari i 16 Disattivazione di Skyhook Caratteristiche del sistema di cambio e acceleratore Utilizzo di Skyhook digitali DTS el E EENE 16 Auto Heading Rotta automatica Trasferimento imbarcazioni dotate di doppio Attivazione della modalit di Rotta automatica MONE ica aree E aaa 27 Modalit di attracco Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di Modalit di accelerazione in folle virata o della leva di comando 28 Modalit a leva singola n Riprendere una rotta ii 28 Sincronizzazione dei motori Disattivazione della modalit di Rotta automatica Manovre tradizionali per mezzo di timone e spinta 19 29 Manovre in marcia avanti o in retromarcia 19 Track Waypoint Tracciato fino a destinazione 29 Virate strette a velocit ridotta 19 Attivazione della modalit di Tracciato fino a Rotaz
93. to da monossido di carbonio 14 Distanza di sicurezza dall area dello scarico 14 Buona ventilazione Scarsa ventilazione i Consigli per una navigazione sicura Operazioni preliminari ii Caratteristiche del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS cala 16 Trasferimento imbarcazioni dotate di doppio MON ia 17 Modalit di attraCCO 17 Modalit di accelerazione in folle 18 Modalit a leva SINGOla ii 18 Sincronizzazione dei motori 19 Manovre tradizionali per mezzo di timone e spinta 19 Manovre in marcia avanti o in retromarcia 19 Virate strette a velocit ridotta 19 Rotazione dell imbarcazione a velocit ridotta 19 Manovre per mezzo della leva di comando 19 Centratura dei motori dopo l uso della leva di COMAMOO siisicitiivre EE 20 Spostamenti delle manopole del telecomando elettronico in modalit di leva di comando 21 Assetto automaticCo 21 Trasferimento del tiMONEe 21 Richiesta di trasferimento del timone 22 Trasferimento del timone e pilota automatico 22 Caratteristiche del pannello frecce del pilota automatico 23 Requisiti del plotter c
94. to ma i motori resteranno nella posizione di sterzo del momento in cui la chiavetta stata disattivata L angolo di assetto inclinazione a cui le calandre possono entrare in collisione dipende direttamente dall angolo dello specchio di poppa dell imbarcazione e dalla distanza tra i motori Per evitare collisioni delle calandre quando l assetto dei motori non in funzione regolato in alto prima di spegnere i motori verificare che siano in posizione centrale Caratteristiche del controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando Pulsanti del pannello frecce con icona di attivazione L icona di attivazione O sui pulsanti delle modalit Skyhook rotta automatica e tracciato fino a destinazione indica che tali pulsanti possono attivare o disattivare la rispettiva funzione di pilota automatico Se un pulsante con icona di attivazione viene premuto quando il pulsante illuminato l illuminazione del pulsante si spegne e si illumina la spia di stand by Se un pulsante con icona di attivazione viene premuto quando l illuminazione di tale pulsante spenta e non attiva un altra modalit il pulsante si illumina viene emesso un segnale acustico singolo e la spia di attivazione si illumina Se un altra modalit attiva premere il pulsante della modalit attiva per disattivarla quindi premere il pulsante della nuova modalit Se un pulsante con icona di attivazione viene premuto quando l illuminazione di tale pulsante spenta il pulsante s
95. tronico non sono in posizione di folle Portare le Impossibile controllare l imbarcazione tramite la leva di leve del telecomando elettronico in posizione di folle comando Uno o pi motori non sono in funzione Avviare il motore o i motori La reazione alla leva di comando irregolare o il funzionamento della leva di comando non corrisponde al comando Verificare che non siano presenti apparecchi radio o altre fonti di interferenza magnetica o elettronica in prossimit della leva di comando Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto del sistema di protezione del motore che indicano una riduzione della potenza del motore Se vi sono fare controllare il sistema da un concessionario autorizzato Mercury Marine Il funzionamento della leva di comando non regolare Controllare la posizione di assetto Regolare l assetto dei motori in basso Il funzionamento della leva di comando troppo aggressivo Attivare la modalit di attracco per ridurre la potenza disponibile del 30 Telecomandi elettronici Problema Soluzione La leva del telecomando elettronico presenta una resistenza i z ia gt dai k Regolare la tensione sui denti di arresto eccessiva o insufficiente sul dente di arresto della folle Resistenza della leva del telecomando elettronico eccessiva o i Sn Regolare la vite della tensione dell impugnatura insufficiente lungo tutta la corsa della leva Controllare il pulsante di accelerazione in foll
96. tta mostrata nell illustrazione che segue e punti di destinazione sono mostrati nelle celle numerate con la destinazione indicata da un cerchio un cerchio tratteggiato intorno alla cella numerata e Trale destinazioni 1 e 2 presente un pericolo Se tali punti di destinazione vengono utilizzati per tracciare la rotta il pilota automatico tenter di condurre l imbarcazione attraverso il pericolo E responsabilit del comandante selezionare punti di destinazione che consentano di evitare tutti i pericoli e La destinazione 4 risulta troppo vicina alla 3 per essere impiegata nella stessa rotta punti di destinazione devono trovarsi ad una distanza tra loro tale da impedire l intersezione tra i cerchi di destinazione 90 8M0083830 ita MAGGIO 2013 Pagina 29 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Viene generata una rotta che comprende i punti di destinazione 1 2 e 3 rappresentata da una linea retta tratteggiata Il sistema di pilota automatico tenta di seguire questa rotta E responsabilit del comandante accertarsi che la rotta non comporti pericoli e prestare attenzione durante la navigazione h A Course shown o hasa hazard A CES x x x x x x x dra gt N 45127 Esempio di rotta Quando la funzione di tracciato fino a destinazione attivata e l imbarcazione inizia la navigazione L operatore deve restare sempre al timone La funzione non stata concepita per consentire la
97. tti di condizioni estreme sul funzionamento di Skyhook Mercury Marine consiglia di impostare la rotta dell imbarcazione in modo che la prua o la poppa per alcune imbarcazioni sia rivolta contro vento o contro la corrente possibile che Skyhook si disattivi improvvisamente a causa di una perdita di potenza del motore o di segnale GPS Se ci si verifica verr emesso un segnale acustico i motori torneranno in folle e l imbarcazione proceder alla deriva in base al vento e alla corrente Il comandante deve essere pronto ad assumere il controllo del timone in qualsiasi momento Auto Heading Rotta automatica La modalit di rotta automatica consente di mantenere automaticamente una rotta della bussola durante la navigazione Attivazione della modalit di Rotta automatica 1 Verificare che la chiavetta di avviamento del motore di tribordo sia in posizione di marcia 2 Innestare la marcia avanti per almeno uno dei motori accesi NOTA la modalit di rotta automatica non funziona se le leve del telecomando elettronico sono in posizione di folle 0 retromarcia 3 Virare e portare l imbarcazione sulla rotta desiderata 4 Premere il pulsante di rotta automatica Il pulsante si illumina e viene emesso un segnale acustico singolo per indicare l attivazione Se la modalit di rotta automatica non viene attivata l avvisatore acustico emette un segnale acustico doppio a Pulsante di virata di babordo correzione di rotta b Pulsante di vir
98. tura Funzionamento e regolazione i 4 FUNZIONAMENTO ccciiiiiiii 4 Regolazione i 4 Telecomando elettronico ERC SportFish opzionale Funzionamento e regolazione Funzionamento Regolazione ipiciii pila para Comandi su console Yacht a doppia leva Funzionamento e regolazione ii 7 Funzionamento 7 Regolazione Controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando Funzionamento di base 8 Strategia di protezione del motore 8 Sistema di protezione del motore a basso voltaggio della batteria sani iaia 9 Prevenzione di danni da collisione alle calandre 9 Operazioni di assetto inclinazione con la chiavetta disattivata Collisione delle calandre 9 Caratteristiche del controllo di motori fuoribordo tramite leva di comandei neee eE TEEN 9 Pulsanti del pannello frecce con icona di attivazione 9 Funzioni di controllo tramite leva di comando 9 Trasporto di un imbarcazione dotata di controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando 10 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Impostazioni della reazione in 23 Schermata del pilota automatico in VesselView 23 Spie del pannello frecce del pilota automati
99. uttore dell imbarcazione OEM e un tecnico di integrazione del prodotto Mercury Le preconfigurazioni della propulsione dell imbarcazione sono propriet del produttore dell imbarcazione e gli eventuali aggiornamenti o modifiche devono essere approvati e applicati dal produttore Mercury si occuper delle modifiche alle preconfigurazioni del software solo su richiesta del produttore dell imbarcazione Caratteristiche e comandi Strumentazione VesselView Sono disponibili vari prodotti VesselView Il sistema di controllo del fuoribordo tramite leva di comando richiede VesselView 7 o VesselView 4 Su VesselView saranno visualizzate tutte le informazioni relative al motore codici di guasto informazioni sull imbarcazione dati di navigazione di base e informazioni sugli impianti Quando si verifica un errore o un guasto del sistema operativo su VesselView verr visualizzato un messaggio di allarme VesselView pu anche essere collegato ad altri sistemi dell imbarcazione per esempio a GPS generatori e plotter cartografici L integrazione con l imbarcazione consente all operatore di monitorare e controllare un ampia gamma di sistemi dell imbarcazione tramite un unico display Per ulteriori informazioni consultare il manuale dell operatore di VesselView SYSTEM 51849 VesselView 7 Indicatori digitali SmartCraft dati della strumentazione SmartCraft si aggiungono alle informazioni di VesselView La strumentazione pu comprendere e C
100. zzazione automatica Fare riferimento a Sincronizzazione dei SYNC Sincronizzazione motori A seconda dell unit di controllo Consentono di aumentare e diminuire le impostazioni di luminosit del pannello frecce del display VesselView e degli indicatori SmartCraft OPPURE Consentono di aumentare e diminuire la velocit di traina Aumento e Diminuzione Trasferimento imbarcazioni dotate di doppio timone Il pulsante di trasferimento consente di trasferire il controllo dell imbarcazione dal timone attivo a quello non attivo su imbarcazioni dotate di doppio timone Fare riferimento a Trasferimento del timone TRANSFERA N THROTTLE Sa DOCK 1 LEVI LY 51858 Pulsante e spia di trasferimento Modalit di attracco In modalit di attracco il regime del motore viene ridotto del 50 su tutta la corsa della leva dell acceleratore per consentire un controllo pi preciso della potenza del motore in condizioni di spazio ridotto Se necessaria pi potenza per manovrare l imbarcazione in condizioni ambientali che richiedono pi spinta utilizzare le leve del telecomando elettronico NOTA quando la leva di comando attiva in modalit di attracco la potenza disponibile viene ridotta al 70 della potenza gia ridotta normalmente disponibile con la leva di comando Per attivare la modalit di attracco 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle 2 Premere il pulsante di att

Controllo di motori fuoribordo tramite leva di comando

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