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1. 10Z 01 07 d DESCRIZIONE FORNITURA E MONTAGGIO DI BOX DI CANTIERE AD USO SPOGLIATOIO Dimensioni 2 40x5 40x2 40 costo primo mese FORNITURA E MONTAGGIO DI BOX DI CANTIERE AD USO SPOGLIATOIO Dimensioni 2 40x5 40x2 40 costo mesi successivi per ogni mese o frazione di mese U M n cad me PREZZO in lettere 492 86 Quattrocentonovantadue 86 127 85 Centoventisette 85 Z 01 08 Box di cantiere uso servizi igienico sanitari realizzato da struttura di base sollevata da terra e in elevato con profilati di acciaio pressopiegati copertura e tamponatura con pannello sandwich costituito da lamiera interna ed esterna e coibente centrale minimo 40 mm divisori interni a pannello sandwich infissi in alluminio pavimento di legno idrofugo rivestito in pvc eventuale controsoffitto completo di impianti elettrico idrico acqua calda e fredda e fognario termico elettrico interni dotato di tre docce tre WC un lavabo a quattro rubinetti boiler elettrico ed accessori Compreso trasporto montaggio e smontaggio e CODICE 10Z 01 08 c 10Z 01 08 d DESCRIZIONE FORNITURA E MONTAGGIO DI BOX DI CANTIERE AD USO SERVIZI IGIENICI Dimensioni 2 40x5 40x2 40 costo primo mese FORNITURA E MONTAGGIO DI BOX DI CANTIERE AD USO SERVIZI IGIENICI Dimensioni 2 40x5 40x2 40 costo mesi successivi per ogni mese o frazione di mese Preparazione della base in cls armata di appoggio n cad me PREZZO in lettere 581 31 Cin
2. SCAVO PER MANUTENZIONE DELLA RETE DI SOTTOSERVIZI DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento consiste nell asportazione degli strati legati della pavimentazione ed Scavo a sezione obbligata eventualmente anche di quelli non legati per ottenere uno scavo a sezione prefissata e il successivo procedimento di reinterro l MODALITA DI ESECUZIONE In fase preliminare si tagla e si asporta il conglomerato bituminoso secondo la sezione obbligata di progetto si scava fino alla profondit necessaria tenendo separati 1 vari strati che compongono l infrastruttura per il loro O successivo riutilizzo o smaltimento in discarica Al termine dei lavori lo scavo deve essere chiuso riposizionando il nastro che segnala 1 sottoservizi con terreno asciutto l opportunamente vagliato utilizzando anche il Reinterro con tamponamento materiale non legato di risulta se di idonee caratteristiche e provvedendo al costipamento ogni 30 40cm di spessore Infine si stende un idonea mano di ancoraggio e uno strato di conglomerato bituminoso a caldo o a freddo in base all estensione del rappezzo Si procede al monitoraggio e ad eventuali ricariche per un YY periodo di 6 mesi 4 Y Successivamente si procede ad una ricostruzione Ye EA parziale con strati e spessori uguali agli esistenti con la modalit seguente si scarifica fino alla quota di posa degli strati legati esistenti per un estensione maggiorata di 30cm per p
3. intervento e va fatta a regola d arte come prescritta nei capitolati 108 BUCHE PROFONDE FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della portanza DESCRIZIONE Il fenomeno interessa progressivamente 1 vari strati della sovrastruttura scalzamento dello strato di usura e del binder per azione congiunta del traffico e dell acqua meteorica la profondit pu superare 1 5cm e l azione del traffico pu rapidamente estendere l ammaloramento Foto a Pes TI 35 E S spessore MEDIO EEE 0 diametro 100 300 mm METODOLOGIA DI INTERVENTO per una manutenzione provvisoria si procede con la regolarizzazione dei bordi con eventuale taglio del conglomerato bituminoso pulizia della superficie di posa e stesa di conglomerato bituminoso a freddo se le dimensioni della buca lo consentono come da capitolato ALTERNATIVE nel caso le dimensioni dell ammaloramento fossero estese e ricorrenti sar necessario scarificare gli strati legati per uno spessore pari alla profondit delle buche se necessario si provveder alla compattazione della fondazione Successivamente si provvede alla pulitura della superficie di posa e al ripristino del pacchetto bituminoso stendendo gli strati di binder e tappeto d usura come da capitolato ACCORTEZZE Utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva L eventuale compattazione se necessaria una
4. longitudinali e trasversali Esteso Intermittente Frequente Fessurazioni ramificate Esteso Osservazioni FESSURAZIONI ED AVVALLAMENTI IN CORRISPONDENZA DEI SOTTOSERVIZI ESISTENTI Foto allegate n Data redazione sopralluogo 124 N Si evidenza che la carreggiata opposta stata oggetto di intervento di risanamento con stabilizzazione a cemento Passati 2 anni la pavimentazione risulta in ottime condizioni senza la necessit di alcun intervento successivo TA ll MAA i ALIA I Lal atid BA it Carreggiata con intervento di stabilizzazione a cemento gi effettuata METODOLOGIA DI INTERVENTO Per ripristinare tali danni necessario scarificare 11 manto d usura dell intera carreggiata per poterlo a conclusione dell intervento ripristinare in toto senza cos dover innalzare la quota della superficie della pavimentazione Successivamente asportare il restante pacchetto bituminoso in corrispondenza delle striscie ammalorate maggiorate di 30 centimetri da ogni lato per ovviare alla possibile risalita di fessurazioni In questo caso essendo elevata la percentuale di superficie ammalorata se si procedesse alla fresatura delle singole strisce la parte di pacchetto in conglomerato bituminoso restante sarebbe di piccole dimensioni si preferisce quindi asportare completamente tale pacchetto e procedere ad eventuali ricariche dello strato non legato al fine di otte
5. sn Extraurbane principali e lt A GRANDI PAVIMENTATE mi senile A tae MOLTE BUCHE CIES IN CATTIVO STATO secondarie a forte traffic O a STEELE fi aiii Extraurbane secondarie ordinarie ieri I Extraurbane secondarie gd SUPERFICIALI 100 kmh turistiche TE Urbane di scorrimento 50 kriiti 0 CONDIZIONE Urbane di quartiere e locali lt 5 OTTIMALE Corsie preferenziali Velocit confortevole anche superiore a 80 100 Km h a fronte di modeste vibrazioni assenza di buche e di depressioni Velocit confortevole superiore a 70 80 Km h a fronte di evidenti spostamenti del veicolo e rimbalzo delle ruote frequenti ma moderate depressioni e corrugazioni Velocit confortevole di 50 Km h o variabile nell intervallo 40 70 Km h a seconda della sezione frequenti depressioni e buche profonde occasionali Velocit confortevole di 30 40 Km h frequenti ed improvvise depressioni e fenditure PoJ Velocit confortevole di 20 30 Km h velocit superiori possono causare notevoli disagi e danni al veicolo Su di un profilo globalmente buono sono frequenti cavit e depressioni mentre su di un profilo scadente sono frequenti difetti superficiali Scala di valutazione IRI con descrizione World Technical Paper n 46 19 Il coefficiente di aderenza trasversale CAT definito come il rapporto fra la forza che agisce ae perpendicolarmente al piano di rotazione di una ruota che rotola con un angolo di deriva prest
6. COMUNE A DI ALTAVILLA VICENTINA COMUNE DI ARCUGNANO V 1 2 Ww COMUNE DI ARCUGNA M ETRADE PAMARIE I STRADE SECONDARE Y I LME TERRITORIO COMUNALE osrenau cHese case AA STRADARIO CITTA DI VICENZA PLANIMETRIA GENERALE STRADE PRINCIPALI E SECONDARIE COMUNE COMUNE gvarore acitta 18 19 20 115 116 COMUNE DI CALDOGNO COMUNE DI COSTABISSARA ve i n CE O ga COMUNE DI MONTEVIALE A A y I NA 4 IIS e SAN Q aA E eN J gt aw COMUNE CES E DI CREAZZO fm je A COMUNE A DI ALTAVILLA a l VICENTINA Y COMUNE Wa DI ARCUGNANO V 1 2 3 STRADARIO CITTA DI VICENZA PLANIMETRIA GENERALE STRADE OGGETTO D ESAME evalore citta AMCRS COMUNE DI CALDOGNO COMUNE DI DUEVILLE COMUNE DI MONTICELLO CONTE OTTO COMUNE DI ARCUGN COMUNE DI ARCUGNANO COMUNE DI MONTICELLO CONTE OTTO i p gt LISIERA DEMTEGNA COMUNE DI LONGARE 19 20 E F G COMUNE DI BOLZANO VICENTINO 5 COMUNE TORRI DI T QUARTESOLO 117 118 ESEMPIO 1 Via del Commercio DESCRIZIONE Carregg
7. Con l utilizzo di questo ulteriore strato infatti si pu avere un risparmio economico e di tempo poich mentre il costipamento della fondazione necessita di un periodo di chiusura al traffico pi lungo sullo strato di base possibile stendere binder e manto d usura a distanze di poco tempo l uno dall altro accorciando il periodo di chiusura al traffico del tratto di carreggiata in manutenzione COMPUTO METRICO ESTIMATIVO Codice Descrizione dei lavori U M Quan _ EMETTE I I I zzz RPT SA FRESATURA A FREDDO DI PAVIMENTAZIONI Fresatura di pavimentazione in conglomerato bituminoso o in calcestruzzo a media consistenza eseguiti su unica passata anche su impalcati di opere d arte compreso l onere di allontanamento con qualsiasi mezzo fino ad una distanza stradale di 10 km su aree individuate nel progetto carico e scarico compresi esclusa la sistemazione e gli oneri di discarica che saranno compensati a parte restando quello utilizzabile di proprieta dell Impresa comprese le cautele di cui alla voce Demolizione di pavimentazione su opere d arte nonche l onere della perfetta pulizia effettuata anche con spazzatrici meccaniche e successiva soffiatura con compressore E 06 06 CONFERIMENTO IN DISCARICA AUTORIZZATA Cot eee i UA NRIPORTARE _______ 10 A RIPORTARE 129 Codice Descrizione dei lavori U M Quan Tee I RIIPORI MM M W MMY Y SES Trasporto e eri tte AAA in disca
8. DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 03 06 00 FORMAZIONE PERIODICA DEI LAVORATORI cad anno 105 00 Centocinque Z 03 07 Formazione periodica dei lavoratori addetti alla gestione dell emergenza Costo annuale per lavoratore 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 03 07 00 FORMAZIONE PERIODICA DEI LAVORATORI cad anno 105 00 ADDETTI ALL EMERGENZA Centocinque Z 03 08 Sorveglianza sanitaria svolta dal medico competente secondo quanto previsto agli artt 16 e 17 del DLgs n 626 94 per i lavoratori per i quali prescritta l obbligo Costo annuo per lavoratore of 0 Die DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 102 03 08 00 SORVEGLIANZA SANITARIA cad anno 105 00 Centocinque Z 03 11 Accertamenti sanitari lavoratori che vengono a contatto con olii disarmanti catrami peci bitumi contennenti IPA Costo mensile 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 03 11 00 ACCERTAMENTI SANITARI PER USO DI OLII cad me 13 50 CATRAMI Tredici 50 Z 03 12 Accertamenti sanitari di base lavoratori Costo mensile OO DEK DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 03 12 00 ACCERTAMENTI SANITARI DI BASE cad me 5 83 Cinque 83 Z 03 13 Visita annuale in cantiere da parte del medico competente 0 0 DEK DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 03 13 00 VISITA ANNUALE IN CANTIERE DEL MEDICO n 206 58 Duecentosei 58 172 Capitolo 6 CONCLUSIONI 173 174 Al termine di q
9. Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Rifluimento legante Disgregazione e distacco inerti Buche superficiali e pelature Fessurazioni lineari longitudinali e trasversali Fessurazioni ramificate Depressioni localizzate Cedimenti estesi Buche profonde Note della superficie Note della superficie Note della superficie Note della superficie Note della superficie Note della superficie Note della superficie Note della superficie Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso 55 Un aiuto molto importante svolto dalle apparecchiature ad alto rendimento Ad esempio le possibilit diagnostiche offerte da applicazioni di mo
10. Fresatura avimentazione ammalorata jotas utatatata afogesogeaozonoge seats ERA AAA ATA ER seeie ete pst Utero ETA pilu sison Tiene Licio H sla H HHHH 0959 ae HH aS s a S RERE rH pose ee r talafala statatetatatalatetatetatstatatetetetetelecetetetetetetetete ere errre oe ere esere ece tz teteseneceseceseersrsesecerece mr o ar o o a e aa TI ee D iii gegagazo ze ge ge FEA g g pr a 4 6 pit E Ta a Ly Poleteteteseteterteleretetelelsreresececesesecerececscereces Sottoftondo Sottofondo Riciclaggio e stesa nuovo strato bituminoso ta REA aya SERRA OSA AAA AAA HH RRR REE RRE ERRE RRE RES ofaga ENERE Hi ale sie DALL ssa ata ase 252 S oi ees soe if HO OLER sezeseres spero ee PERRE etetesesesessces HT datatotoratesorecoseteto Sottofondo hue Schematizzazione di un treno di riciclaggio Sottofondo Micro processor controlled pump for injection hot A C Microprocessor contolled pump for injection water to foam the A C T mm Hose connection of the A C tanker t Hose connection of the water tanker Microprocessor controlled pune for injecting water or compaction e De L a Working Direction E nos i L Defective asphalt pavement material mixing drum and unbound base course ere I Pe ERE Compacting Profiling the Milling i infeed infeed Spreading the p mne iles treated material and admixing ofhot A C of water the dina the additional aggregate aggregate 89
11. alto Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit A ampiezza della zona 5m lt A lt 10m METODOLOGIA DI INTERVENTO necessario risanare la superficie interessata e quindi si procede tagliando 1 bordi dell ammaloramento e scarificando gli strati legati in conglomerato bituminoso ed eventualmente anche tutta o parte della fondazione considerando un allargamento per ogni strato da scarificare di almeno 30 cm per parte verso il piano di rotolamento a formare un cassero con bordi a scalino Si compattera la fondazione o se l intervento lo richiede il sottofondo e dopo aver controllato la portanza del piano di posa con prove su piastra si ristabiliranno l eventuale strato di fondazione nonch il binder e il tappeto come da capitolato ALTERNATIVE se si dovessero trovare coefficienti di portanza troppo bassi per 1 flussi di traffico esistenti possibile stabilizzare la fondazione con calce o cemento oppure prevedere la sostituzione di parte dello spessore della fondazione con uno strato di base in conglomerato bituminoso Tramite quest ultima lavorazione possibile diminuire 1 tempi di accantieramento rispetto ai tempi d attesa necessari al costipamento dello strato non legato ACCORTEZZE Utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva L eventuale compattazione se necessaria una fase molto importante dell
12. profonde ed estensione degli ammaloramenti per pi del 75 della superficie Intervalli di riferimento per grado di manutenzione Considerando solo l indice PSR si gi in possesso di un indice globale che descrive la situazione della pavimentazione tramite la percezione di comfort e sicurezza del rilevatore ma questo risulta poco preciso per l intrinseca soggettivit appena descritta Risulta comunque possibile in relazione alle caratteristiche qualitative della sovrastruttura associate ai valori di questo indice programmare degli interventi di manutenzione provvisori ma anche permanenti invece consigliabile per ottenere informazioni pi dettagliate sui difetti presenti e quindi ottimizzare le operazioni di conservazione del bene utilizzare questo indice come rilevatore approssimativo di situazioni di degrado per intraprendere una campagna di misurazione pi approfondita e mirata alle singolarit riscontrabili sul campo con rilevazioni visive accurate misurazioni manuali puntuali ed utilizzando apparecchiature specifiche anche ad alto rendimento Queste ultime sono consigliate soprattutto nel caso di strade principali dove preferibile non interrompere 1 flussi di traffico per mettere in sicurezza la zona dove 1 tecnici compiono le adeguate misurazioni 24 Un altro metodo per la valutazione delle condizioni delle pavimentazioni 11 Pavement Condition Rating PCR indice che associa ad un punteggio la combinazione del tipo di
13. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 87 RISANAMENTO DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento consiste nella ricostruzione di tutti gli strati della pavimentazione esistente strati in conglomerato bituminoso e fondazione con eventuale costipamento del sottofondo la modalit di manutenzione pi incisiva tra quelle adottabili apportando un notevole miglioramento delle caratteristiche strutturali MODALITA DI ESECUZIONE In fase preliminare vengono fresati tutti gli strati in conglomerato bituminoso e quelli non legati Se necessario si provvede al costipamento del sottofondo con rullatura ed eventualmente alla stabilizzazione con leganti idraulici scorie d altoforno granulate cemento per aumentarne la portanza Successivamente si procede con la stesa di un nuovo strato non legato di fondazione compattato ogni 40cm di spessore e 1 successivi strati di conglomerato bituminoso base binder ed usura di spessore necessario a sopportare il traffico di progetto ACCORTEZZE APPLICABILI molto importante il grado di compattazione dei vari strati soprattutto quelli non legati Pu rivelarsi utile porre una rete geosintetica tra sottofondo e fondazione per evitare la contaminazione tra strati non legati Per gli strati legati possibile utilizzare anche 1l materiale fresato riciclaggio se di opportune caratteristiche addittivandolo se necessario CAMPO DI IMPIEGO Ingenti danni strutturali irregolarit lo
14. 02 04 c TERRA Ghiaietto e pietrischetto tipo macadam 17 00 Diciassette B 02 06 Materiale da rilevato costituito da materiali riciclati provenienti da impianti di trattamento delle scorie di fusione o da impianti di trattamento di residui della demolizione strutturale 00 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 02 06 00 MATERIALE DA RILEVATO RICICLATO m3 6 30 Sei 30 B 02 07 Materiale misto tout venant costituito da materiali riciclati provenienti da impianti di trattamento delle scorie di fusione o da impianti di trattamento di residui della demolizione strutturale 00 D KO DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10B 02 07 00 MATERIALE TOUT VENANT RICICLATO 7 50 Sette 50 B 02 08 Materiale granulare stabilizzato costituito da materiali riciclati provenienti da impianti di trattamento delle scorie di fusione o da impianti di trattamento di residui della demolizione strutturale 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 02 08 00 MATERIALE GRANULARE STABILIZZATO m3 10 80 RICICLATO Dieci 80 B 02 09 Sabbia costituita da materiali riciclati provenienti da impianti di trattamento di residui della demolizione strutturale 00 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 02 09 00 SABBIA DI RICICLO m3 11 50 Undici 50 B 02 10 Materiale di fondazione costituito da una miscela di appropriata granulometria di scorie di fusione provenienti da impianto di trattamento loppa d altoforno acq
15. 06 04 00 SOVRAPPREZZO PER TRASPORTO IN DISCARICA kmxm3 0 17 OLTRE km 10 Zero 17 E 06 05 Compenso per il trasporto di qualsiasi materiale o attrezzatura a qualsiasi distanza stradale da considerarsi la sola andata 00 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10E 06 05 00 COMPENSO PER TRASPORTO MATERIALE t km 0 15 Zero 15 E 06 06 Trasporto e conferimento in discarica inerti autorizzata dalla Giunta Provinciale a qualsiasi distanza del materiale di risulta eccedente dagli scavi sia a sezione aperta che obbligata Nel prezzo si intendono compresi e compensati gli oneri per la raccolta differenziata del materiale di risulta l indennit di discarica debitamente documentata dall Appaltatore ed accettata dalla D L La misurazione del materiale di risulta dagli scavi sar effettuata in via convenzionale non considerando l incremento di volume risultante dopo lo scavo cio il materiale conferito in discarica sar computato per un volume pari a quello che occupava in sito prima dello scavo 0 0 D Le DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10E 06 06 a CONFERIMENTO IN DISCARICA AUTORIZZATA m3 14 56 inerte proveniente da scavi Quattordici 56 10E 06 06 b CONFERIMENTO IN DISCARICA AUTORIZZATA m3 15 08 inerte roccioso proveniente da scavi Quindici 08 F OPERE STRADALI F 02 DEMOLIZIONI F 02 04 Demolizione di sovrastruttura stradale in conglomerato bituminoso per qualsiasi spessore della pavimentazione con gli oneri e
16. 1 lettere 1 ed m svolta preferibilmente impiegando la tecnica dell analisi del valore per l ottimizzazione del costo globale dell intervento In tale caso le relazioni illustrano 1 risultati di tali analisi 14 Qualora siano possibili pi soluzioni progettuali la scelta deve avvenire mediante l impiego di una metodologia di valutazione qualitativa e quantitativa multicriteri o multiobiettivi tale da permettere di dedurre una graduatoria di priorit tra le soluzioni progettuali possibili 15 I progetti sono predisposti in conformit delle regole e norme tecniche stabilite dalle disposizioni vigenti in materia al momento della loro redazione nonch nel rispetto delle disposizioni di cui all articolo 68 del codice I materiali e 1 prodotti sono conformi alle regole tecniche previste dalle vigenti disposizioni di legge le norme armonizzate e le omologazioni tecniche ove esistenti Le relazioni tecniche indicano la normativa applicata omissis Art 25 Attraversamenti ed uso della sede stradale 1 Non possono essere effettuati senza preventiva concessione dell ente proprietario attraversamenti od uso della sede stradale e relative pertinenze con corsi d acqua condutture idriche linee elettriche e di telecomunicazione sia aeree che in cavo sotterraneo sottopassi e sovrappassi teleferiche di qualsiasi specie gasdotti serbatoi di combustibili liquidi o con altri impianti ed opere che possono comunque interessare l
17. 39 80 20 KW Trentanove 80 D 02 NOLI OPERE STRADALI D 02 01 VIBROFINITRICE DI LARGHEZZA M 4 CODICE DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 153 10D 02 01 00 VIBROFINITRICE DI LARGHEZZA M 4 h 67 50 Sessantasette 50 D 02 02 RULLO COMPATTATORE VIBRANTE DA RILEVATI el0 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 02 02 a RULLO COMPATTATORE VIBRANTE DA RILEVATI h 39 12 da hp 80 e del peso dit 6 Trentanove 12 10D 02 02 b RULLO COMPATTATORE VIBRANTE DA RILEVATI h 44 00 da hp 140 e peso t 16 Quarantaquattro D 02 03 PIASTRA VIBRANTE DA KG 500 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 02 03 00 PIASTRA VIBRANTE DA KG 500 h 33 50 Trentatre 50 D 02 04 Vibrofinitrice idrostatica vibrante e riscaldante con sistema automatico di livellazione ef 0 D K0 DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 02 04 a VIBROFINITRICE potenza da 60 a 80 HP h 67 50 Sessantasette 50 10D 02 04 b VIBROFINITRICE potenza da 100 a 120 HP h 78 20 Settantotto 20 D 02 05 Fresatrice autocaricante meccanica completa di tutti gli accessori 0 0 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 02 05 a FRESATRICE AUTOCARICANTE MECCANICA Con h 115 00 rullo fino 1 00 ml Centoquindici 10D 02 05 b FRESATRICE AUTOCARICANTE MECCANICA Con h 131 00 rullo oltre 1 00 ml fino a 2 00 ml Centotrentuno 10D 02 05 c FRESATRICE AUTOCARICANTE MECCANICA Con h 154 00 rullo oltre 2 00 ml Centocinquantaquattro D 02
18. 5 Novembre 2001 studio a carattere pre normativo delle Norme tecniche per la disciplina della costruzione e manutenzione delle infrastrutture stradali Ministero delle Infrastrutture e dei Strasporti Manuale siteb La strada giusta manuale redatto da Federico Scabbio Giugno 2011 Gestione delle pavimentazioni stradali Linee guida di progetto e norme tecniche prestazionali Centro sperimentale Stradale ANAS Novembre 2008 Standard prestazionali e criteri di manutenzione delle strade delle loro pertinenze ed opere d arte Decredo della Giunta Regionale n 8 1790 del 25 Gennaio 2006 Bollettino Ufficiale Regione Lombardia Sintesi inerente lo stato e le modalit di manutenzione della sede stradale in Regione Lombardia Direzione Generale Infrastrutture e Mobilit Regione Lombardia Settembre 2005 Standard prestazionali e criteri di manutenzione delle pavimentazioni stradali l esperienza di Regione Lombardia articolo redatto da M Crispino P Vigo M Pozzi Item 48 PSR Present Serviceability Rating Highway Performance Monitoring System Field Manual September 2010 Terotecnologia una gestione avanzata della manutenzione stradale Ing Gaetano Trotta Presidente AHT Lazio Capitolato Speciale d Appalto art 34 Contratti e Capitolati Legge Regionale 7 novembre 2003 n 27 Disposizioni generali in materia di lavori pubblici di interesse regional
19. 62 Zero 62 Z 01 05 Recinzione provvisionale di aree di cantiere con rete in polietilene ad alta densita di peso non inferiore a 220 gr m2 indeformabile di color arancio brillante a maglie ovoidali resistenza a trazione non inferiore a 1100 kg m sostenuta da appositi paletti zincati infissi nel terreno ad una distanza non superiore a m 1 5 CODICE 10Z 01 05 a 10Z 01 05 b 10Z 01 05 c DESCRIZIONE FORNITURA E MONTAGGIO DI RECINZIONE CON RETE IN POLIETILENE Fornitura e posa per altezza pari a m 2 00 FORNITURA E MONTAGGIO DI RECINZIONE CON RETE IN POLIETILENE Montaggio per nolo per altezza pari a m 2 00 FORNITURA E MONTAGGIO DI RECINZIONE CON RETE IN POLIETILENE Nolo per altezza pari a m 2 00 U M m2 m2 m2 PREZZO in lettere 16 67 Sedici 67 4 51 Quattro 51 0 34 Zero 34 Z 01 07 Box di cantiere uso spogliatoio realizzato da struttura di base sollevata da terra e in elevato con profilati di acciaio pressopiegati copertura e tamponatura con pannello sandwich costituito da lamiera interna ed esterna e coibente centrale minimo 40 mm divisori interni a pannello sandwich infissi in alluminio pavimento di legno idrofugo rivestito in pvc eventuale controsoffitto completo di impianti elettrico idrico e fognario termico elettrico interni dotato di armadietti a due scomparti Compreso trasporto montaggio e smontaggio e preparazione della base in cls armata di appoggio CODICE 10Z 01 07 c
20. ANTICONTAMINANTE non inferiore 600 m2 g m2 10F 04 08 b 10F 04 08 c PREZZO in lettere 1 99 Uno 99 2 97 Due 97 4 12 Quattro 12 F 04 09 Sistemazione nel corpo stradale di armature in telo geotessile in polipropilene o poliestere secondo quanto indicato dall articolo Movimenti di terre delle Norme Tecniche CODICE 10F 04 09 a DESCRIZIONE ARMATURA DEL CORPO STRADALE telo con resistenza non inferiore a 500 N 5cm 10F 04 09 b ARMATURA DEL CORPO STRADALE telo con resistenza non inferiore a 750 N 5cm ARMATURA DEL CORPO STRADALE telo con resistenza non inferiore a 1200 N 5cm 10F 04 09 c PREZZO in lettere 2 97 Due 97 3 21 Tre 21 3 32 Tre 32 F 04 10 Compattazione del piano di posa della fondazione stradale sottofondo nei tratti in trincea per la profondita e con le modalita prescritte dalle Norme Tecniche fino a raggiungere in ogni punto un valore della densita non minore del 95 di quella massima della prova AASHO modificata ed un valore del modulo di deformazione ME non minore di 50N m2 compresi gli eventuali inumidimenti od essicamenti necessari CODICE DESCRIZIONE 10F 04 10 a COMPATTAZIONE PIANO DI POSA FONDAZIONE m STRADALE per i gruppi A1 A2 4 A2 5 A3 COMPATTAZIONE PIANO DI POSA FONDAZIONE m2 STRADALE per i gruppi A4 A5 A2 6 A2 7 10F 04 10 b PREZZO in lettere 0 73 Zero 73 F 04 11 Fondazione stradale eseguita con materiale legante misto
21. Aggregati non di prima categoria e non idonei scarsa di legante errato mix design della pavimentazione traffico pesante ciclico ESTENSIONE DA RILEVARE Estensione del difetto di superficie interessata rispetto al totale frequenza delle singolarit RILIEVO STRUMENTALE strumentazione ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer Texture Meter TRRL sistema a raggio laser del Transport and Road Research Laboratory strumentazione a bassa precisione Altezza in sabbia Rilievo a vista PROVE DI LABORATORIO prova di abrasione los angeles prova di usura micro deval contenuto di legante prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall INDICI DI SERVIZIO indice speditivo C A T Coefficiente di attrito trasversale indice puntuale H S Altezza in Sabbia indice di valutazione generale PCR Pavement Condition Rating Livello di severit Livello di severit alto principio di buca Sezione Livello di Entit dell ammaloramento severit A ampiezza della zona 68 BUCHE SUPERFICIALI PELATURE FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado dell aderenza Foto DESCRIZIONE Asportazione di interi pezzi superficiali di varie dimensioni del manto di usura POSSIBILI CAUSE Manto di usura non correttamente legato con emulsione bituminosa al pacchetto inferiore errato mix design e scarsa di l
22. BITUMINOSA AL 55 60 kg 0 37 Zero 37 C 03 05 Conglomerato bituminoso tipo splittmastixaslhalt con caratteristiche antiskid e drenanti sul solo piano di scorrimento avente granulometria di mm 0 15 aperta e spessore compresso indicato nei tipi confezionato con inerti poliedrici di natura silicea basalti dioriti porfidi quarziferi e graniti nella misura dell 80 confezionato con bitume tipo Hard 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 05 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO 100kg 5 27 Cinque 27 C 03 07 Emulsione bituminosa elastomerica acida costituita per almeno il 70 in peso da bitume modificato delle stesse caratteristiche di quello usato per il conglomerato olo D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 07 00 EMULSIONE BITUMINOSA ELASTOMERICA ACIDA kg 0 83 Zero 83 C 03 08 Conglomerato bituminoso per strato unico tipo E binder chiuso avente granulometria dimm 0 20 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunatamente miscelati con bitume di idonea penetrazione Con aggregati calcarei 0 D Te DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 08 00 CONGLOMERATO BITUMONOSO TIPO E 100kg 4 33 Quattro 33 C 03 09 Conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di usura tappeto tipo C avente granulometria di mm 0 8confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunatamente miscelati con bi
23. CODICE DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 01 07 a ESCAVATORE IDRAULICO cingolato da t 12 38 15 Trentotto 15 10D 01 07 b ESCAVATORE IDRAULICO cingolato da t 17 39 24 Trentanove 24 10D 01 07 c ESCAVATORE IDRAULICO gommato da t 12 38 68 Trentotto 68 10D 01 07 d ESCAVATORE IDRAULICO gommato da t 17 40 50 Quaranta 50 D 01 08 Motolivellatrice motorgrader da hp 125 e del peso di kg 11630 o0 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 01 08 00 MOTORGRADER h 39 00 Trentanove D 01 09 SCALPELLO 00 D KO DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 01 09 a SCALPELLO Scalpello abbinato ad attrezzatura di 156 00 perforazione per demolizione banchi rocciosi Centocinquantasei D 01 10 Compressori ad aria con motore a scoppio della potenza di I min 5000 00 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 01 10 00 COMPRESSORI h 10 58 Dieci 58 D 01 11 CLIPPER PER TAGLIO ASFALTI ESCLUSO PERSONALE 00 D KO DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 01 11 00 CLIPPER PER TAGLIO ASFALTI ESCLUSO 9 28 PERSONALE Nove 28 D 01 14 Nolo di miniescavatore meccanico cingolato con benna cucchiaio o lama CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 01 14 a NOLO DI MINIESCAVATORE con potenza fino a h 34 10 KW 15 Trentaquattro 10 10D 01 14 b NOLO DI MINIESCAVATORE con potenza da 15 h 37 15 fino a 20 KW Trentasette 15 10D 01 14 c NOLO DI MINIESCAVATORE con potenza oltre i h
24. Cedimenti di limitata dimensione alcuni m Vere e proprie buche Protuberanze guasti localizzati Foto y a ee de e ee e Sr 3s ei o as gt Ee ed de biz A Livello di severit basso Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit Az escursione quota min max Moderato 15 mm lt Az lt 30 mm Alto Az gt 30 mm METODOLOGIA DI INTERVENTO se la depressione risulta di pochi millimetri rispetto al piano di rotolamento e lo spessore del manto d usura in corrispondenza del rigonfiamento maggiore di almeno 3 cm allora possibile scarificare solo la superficie dov presente I onda positiva facendo attenzione che il piano cosi ottenuto non presenti la possibilita di distacco degli inerti In caso contrario necessario tagliare 1 bordi dell intero ammaloramento depressione e rigonfiamento per un estensione pari a quella danneggiata maggiorata di 30 cm per lato e scarificare tale superficie fino alla quota di posa del tappeto esistente in modo da creare un cassero con bordi regolari Procedere con la pulizia del piano di posa e seguendo il capitolato speciale d appalto stendere lo strato d usura ripristinando la superficie alla quota esistente ALTERNATIVE possibile terminare con la stesura di conglomerato bituminoso a freddo se le dimensioni del cassero risultassero inferiori ai 40x40 cm Risultando questa una manutenzione temporanea necessario programmare il m
25. Degrado della portanza Foto DESCRIZIONE Il fenomeno interessa progressivamente 1 vari strati della sovrastruttura scalzamento dello strato di usura e del binder per azione congiunta del traffico e dell acqua meteorica la profondit pu superare 1 5cm e l azione del traffico pu rapidamente estendere l ammaloramento POSSIBILI CAUSE Pavimentazioni invecchiate o mal realizzate realizzate con materiali scadenti o con spessori esigui se la struttura poggia direttamente sul REID gi sottofondo l infiltrazione dell acqua e il Livello di SOTA pren pompaggio dovuto al passaggio delle ruote dei veicoli produce la risalita di materiale fino che degrada gli strati originari ESTENSIONE DA RILEVARE Diametro e profondit della buca ricorrenza del fenomeno RILIEVO STRUMENTALE strumenti ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer strumentazione a bassa precisione Asta e metro Monitoraggio visivo e fotografico OA SP ARIDI GA PROVE DI LABORATORIO ae di severit alto carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di abrasione los angeles Sezione prova di usura micro deval prova di portanza cbr prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall INDICE DI RESTITUZIONE indice speditivo IRI International Roughness Index indice di valutazione generale PSR Present Serviceability Rating a Uf Yj PCR Pavement Condition Rating a B
26. II Contratti pubblici relativi a lavori nei settori ordinari TITOLO II Progettazione e verifica del progetto CAPO I Progettazione Sezione I Disposizioni generali omissis Art 15 Disposizioni preliminari per la progettazione dei lavori e norme tecniche 1 La progettazione ha come fine fondamentale la realizzazione di un intervento di qualit e tecnicamente valido nel rispetto del miglior rapporto fra 1 benefici e 1 costi globali di costruzione manutenzione e gestione dell impegno di risorse materiali non rinnovabili e di massimo riutilizzo delle risorse naturali impegnate dall intervento e della massima manutenibilit miglioramento del rendimento energetico durabilit dei materiali e dei componenti sostituibilit degli elementi compatibilit tecnica ed ambientale dei materiali ed agevole controllabilit delle prestazioni dell intervento nel tempo omissis 4 Al fine di potere effettuare la manutenzione e le eventuali modifiche dell intervento nel suo ciclo di vita utile gli elaborati del progetto sono aggiornati in conseguenza delle varianti o delle soluzioni esecutive che si siano rese necessarie a cura dell esecutore e con l approvazione del direttore dei lavori in modo da rendere disponibili tutte le informazioni sulle modalit di realizzazione dell opera o del lavoro omissis 13 La redazione dei progetti delle opere o dei lavori complessi ed in particolare di quelli di cui all articolo 3 comma
27. Long strumenti a bassa precisione Asta e metro PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di portanza cbr contenuto di legante prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall INDICI DI SERVIZIO indice speditivo IRI International Roughness Index indice di valutazione generale Livello di Entit dell ammaloramento PSR Present Serviceability Rating severit Az escursione quota min max PCR Pavement Condition Rating gre p e tnt Livello di severit alto Livello di severit Basso Az lt 15 mm Moderato 15 mm lt Az lt 30 mm Alto Az gt 30 mm 60 AVVALLAMENTI LOCALIZZATI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit Foto DESCRIZIONE Deformazioni e assestamenti localizzati soprattutto sulla carreggiata di marcia Cedimenti sulle sponde tali da essere avvertiti al passaggio dei veicoli possibile presenza di fessurazione che pu portare alla formazione di buche POSSIBILI CAUSE Costipamento insufficiente dello strato sottostante traffico pesante troppo elevato aumento dell umidit negli strati inferiori innalzamento della falda freatica azione del mMm gelo disgelo Livello di severit medio ESTENSIONE DA RILEVARE Estensione della superficie profondit di Sezione superficie interessata rispetto al totale RILIEVO STRUMENTALE strumenti ad
28. PER STRATO DI USURA CONGLOMERATO BITUMINOSO PER STRATO DI COLLEGAMENTO MISTO GRANULARE NON LEGATO ZAZA CONGLOMERATO BITUMINOSO PER STRATO DI BASE NB Gli spessori sono indicati in cin 47 48 a Numero di passaggi di veicoli commerciali resiliente F po 5099 w 150 4 000 000 25 000 000 lt O lt oO i n O O a o Ly O O pe 4 na AL z O Z O ra Li lt oO RS CONGLOMERATO BITUMINOSO PER STRATO DI USURA E CONGLOMERATO BITUMINOSO PER STRATO DI COLLEGAMENTO A 7 JA CONGLOMERATO BITUMNOSO PER STRATO DI BASE 222 MISTO GRANULARE NON LEGATO NB Gli spessori sono indicati in cm Capitolo ada RILIEVO DEI DEGRADI STRADALI 3 1 Introduzione 3 1 Importanza di un controllo continuo 3 2 Controlli approfonditi programmati 3 3 Utilizzo di database informatizzato 3 4 Catalogo degli ammaloramenti pag 51 pag 51 pag 53 pag 56 pag 56 49 50 3 1 Introduzione In letteratura si fa spesso riferimento al fatto che la strada viene intesa come bene durevole senza considerare il concetto di vita utile come se dovesse durare all infinito e quindi senza concepire la probabilit di decadimento delle sue caratteristiche funzionali e strutturali La piattaforma stradale formata da vari strati legati o meno invece un bene mutevole in funzione del tempo delle caratteristiche dei flussi circolanti oltre che delle modalit degli interventi attuati Il suo livello di
29. Permanenti della Strada l HDM 4 Sperimentalmente si osservato che il decadimento dei requisiti prestazionali del piano viabile presenta un andamento crescente nel tempo come graficato dalle curve di decadimento delle condizioni delle pavimentazioni In base alla situazione in cui si trova una pavimentazione gli interventi che si possono applicare per il ripristino delle condizioni di sicurezza e comfort appartengono ad una manutenzione di tipo preventiva trattamenti superficiali sigillatura delle fessure rappezzi ecc correttiva ricostruzioni parziali o di emergenza risanamenti profondi Nel grafico seguente sono riportati gli intervalli corrispondenti sulla curva di decadimento delle condizioni per una pavimentazione tipo Preventive om T S Y gt o Emergency Time of Traffic Tipo di manutenzione in base alle condizioni della pavimentazione xs Nei capitoli precedenti si evidenziato come l utilizzo di interventi profondi piuttosto che di ricostruzioni parziali o trattamenti superficiali abbiano costi e durate notevolmente differenti Ad esempio una pavimentazione flessibile trascurata soggetta ad un calo di condizione pari al 40 nel primi 3 4 della sua vita utile con ulteriore decremento del 40 nel restante quarto Ripristinare 141 le condizioni iniziali al termine della vita utile utilizzando interventi di risanamento strutturale pu costare in linea di massima dalle 4 a
30. Sono pure comprese la pulizia del fondo spruzzatura di emulsione bituminosa acida al 55 in ragione di kg 1 1 5 per m2 0 D K0 DESCRIZIONE U M 10F 13 12 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO PER RICARICHE 100kg PREZZO in lettere 86 08 Ottantasei 08 F 13 13 Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato d usura tappeto tipo C avente granulometria di mm 0 8 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti dello spessore compresso di mm 25 compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio CODICE 10F 13 13 a DESCRIZIONE U M STRATO UNICO TIPO C con aggregati calcarei m2 10F 13 13 b STRATO UNICO TIPO C con aggregati porfirici m2 10F 13 13 c STRATO UNICO TIPO C con aggregati basaltici m2 PREZZO in lettere 3 63 Tre 63 3 78 Tre 78 4 12 Quattro 12 F 13 14 Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato d usura tappeto tipo D avente granulometria di mm 0 12 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle
31. alta precisione ATA eee I va REZZA CK ICE ARAN Automatic Road Analizer strumenti a bassa precisione Asta e metro PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di portanza cbr prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit z massima profondit del cavo INDICI DI SERVIZIO Basso z lt 10 mm indice speditivo Moderato 10 mm lt z lt 20 mm IRI International Roughness Index indice di valutazione generale Alto z 20 mm PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Rating 61 SCONFIGURAZIONE DEL PIANO VIABILE FUNZIONALITA INTERESSATA Foto Degrado della regolarit GRA LE DESCRIZIONE Presenza continua di rappezzi buche o avvallamenti ondulazioni e alterazioni delle pendenze trasversali e longitudinali POSSIBILI CAUSE Successivi rappezzi con conglomerato bituminoso a freddo asportazione di parte dello stesso a causa del passaggio veicolare ESTENSIONE DA RILEVARE Estensione della superficie quote relative tra rappezzi e piano di rotolamento RILIEVO STRUMENTALE strumenti ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer F W D Falling Weight Deflectometer strumenti a bassa precisione Asta e metro Lacroix PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di abrasione l
32. anni Esso si articola in tre sottoprogrammi a il sottoprogramma delle prestazioni che prende in considerazione per classe di requisito le prestazioni fornite dal bene e dalle sue parti nel corso del suo ciclo di vita b il sottoprogramma dei controlli che definisce 1l programma delle verifiche comprendenti ove necessario anche quelle geodetiche topografiche e fotogrammetriche al fine di rilevare 11 livello prestazionale qualitativo e quantitativo nei successivi momenti della vita del bene individuando la dinamica della caduta delle prestazioni aventi come estremi 1l valore di collaudo e quello minimo di norma c il sottoprogramma degli interventi di manutenzione che riporta in ordine temporale 1 differenti interventi di manutenzione al fine di fornire le informazioni per una corretta conservazione del bene 8 In conformit di quanto disposto all articolo 15 comma 4 il programma di manutenzione il manuale d uso ed 11 manuale di manutenzione redatti in fase di progettazione in considerazione delle scelte effettuate dall esecutore in sede di realizzazione dei lavori e delle eventuali varianti approvate dal direttore dei lavori che ne ha verificato validit e rispondenza alle prescrizioni contrattuali sono sottoposte a cura del direttore dei lavori medesimo al necessario aggiornamento al fine di rendere disponibili all atto della consegna delle opere ultimate tutte le informazioni necessarie sulle modalit per la relativ
33. attitudine a fornire in ogni condizione atmosferica e di guida l adeguata aderenza al contatto tra pneumatico e strada A completare l analisi s1 potrebbe introdurre anche una terza caratteristica quale la rumorosit e pi precisamente il tipo di rumore generato dal passaggio del veicolo cio il rumore di rotolamento prescindendo da quello del motore Quest ultimo sotto obiettivo tuttavia andrebbe giudicato rispetto all ambiente dove situata l eventuale strada da esaminare Considerando inoltre che non sempre 1 degrado superficiale fa conseguire un cambio di rumore e trattando infrastrutture cittadine dove numerosi chiusini e caditoie si trovano sui probabili tracciati veicolari generano ulteriori rumori al loro passaggio in questa trattazione la rumorosit non verr presa in considerazione Quale unica caratteristica strutturale la portanza l attitudine a sopportare 1 carichi stradali ripartendoli nel tempo essa collegata alla deformabilit visco plasto elastica dei diversi strati alla sequenza delle rigidezze del corpo della struttura e al modi di accoppiamento tra strato e strato In ambito urbano sono da prediligere misurazioni dei dissesti superficiali dell aderenza e della regolarit del manto stradale 57 ONDULAZIONI LONGITUDINALI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit Foto DESCRIZIONE Successione di ondulazioni di lunghezza d onda variabile Avvallamenti della sovrastruttura per
34. capacit portante effettuata con deflettometro a massa battente FWD Falling Weight Deflectometer o TSD Traffic Weight Deflectometer dei diversi strati dell infrastruttura completate dalle informazioni su spessori e anomalie ottenute da dispositivi radar a penetrazione GPR Ground Penetrating Radar 18 2 2 2 Indici prestazionali specifici L indice di regolarit internazionale IRI stato sviluppato dalla Banca Mondiale nel 1980 viene utilizzato per definire le caratteristiche del profilo longitudinale di una carreggiata percorsa IRI N z 25 1 da una ruota e costituisce una misura standardizzata della regolarit plano altimetrica della pavimentazione Le unit comunemente consigliate sono metri per chilometro m km o millimetri per metro mm m L indice IRI basato sulla pendenza media rettificata ARS Average Rectified Slope ottenuta dal rapporto tra 1 movimenti relativi accumulati da una sospensione vedi figura di un veicolo standard in m o mm e la distanza percorsa dallo stesso veicolo durante la misurazione in km o m I limiti di accettabilit dell indice IRI che danno una stima della regolarit del piano viario in esame sono di seguito graficati e tabellati per varie tipologie di strada IRI m km mm m VELOCITA DI CIRCOLAZIONE TI 0 d i strad a FENOMENI DI EROSIONE E BUCHE PROFONDE Autostrade extraurbane Autostrade urbane lt 7 8 MOLTE BUCHE POCO o _ PROFONDE ED ALCUNE __ F
35. cedimento delle fondazioni e o del sottofondo POSSIBILI CAUSE Assestamenti differenziati degli strati sottostanti ESTENSIONE DA RILEVARE Lunghezza e altezza media dell onda estensione superficiale del difetto RILIEVO STRUMENTALE strumenti ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer APL Analizateur de Profil en Long strumenti a bassa precisione Asta e metro PROVE DI LABORATORIO Livello di Entit dell ammaloramento carotaggi per sondaggio stratificazioni severit f L freccia media lung onda prova poa cor 1 25 1000 lt f L lt 2 5 1000 prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico 2 5 1000 lt f L lt 5 1000 con apparecchio marshall f L gt 5 1000 INDICI DI SERVIZIO indice speditivo IRI International Roughness Index indice di valutazione generale PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Rating Livello di severit basso Livello di severit 58 ONDULAZIONI TRASVERSALI ORMAIE pr FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit DESCRIZIONE Depressioni sotto la traccia delle ruote con possibile rifluimento laterale Avvallamenti della sovrastruttura per cedimento delle fondazioni e del sottofondo POSSIBILI CAUSE Deformazione plastica dei conglomerati bituminosi accelerata nel caso di alte temperature assestamenti differenziati degli strati inferiori possibile fessurazione l
36. comma 4 Gli stessi enti proprietari provvedono alla declassificazione delle strade di loro competenza quando le stesse non possiedono pi le caratteristiche costruttive tecniche e funzionali di cui all articolo 2 com 2 6 Gli enti proprietari delle strade sono obbligati ad istituire e tenere aggiornati la cartografia 1l catasto delle strade e le loro pertinenze secondo le modalit stabilite con apposito decreto che il Ministro dei lavori pubblici emana sentiti il Consiglio superiore dei lavori pubblici e il Consiglio nazionale delle ricerche Nel catasto dovranno essere compresi anche gli impianti e 1 servizi permanenti connessi alle esigenze della circolazione stradale 7 Gli enti proprietari delle strade sono tenuti ad effettuare rilevazioni del traffico per l acquisizione di dati che abbiano validit temporale riferita all anno nonch per adempiere agli obblighi assunti dall Italia in sede internazionale 8 Ai fini dell attuazione delle incombenze di cui al presente articolo l Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale di cui all art 35 comma 3 ha il compito di acquisire 1 dati dell intero territorio nazionale elaborarli e pubblicizzarli annualmente nonch comunicarli agli organismi internazionali Detta struttura cura altres che 1 vari enti ottemperino alle direttive norme e tempi fissati nel presente articolo e nei relativi decreti Art 14 Poteri e compiti degli enti proprietari delle strade 1
37. con rullo compressore di 14 16 tonn o corrispondente rullo vibrante fino al raggiungimento della densit prevista nelle Norme Tecniche of 0 DL DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 13 03 a FONDAZIONE STRADALE con materiale m3 5 70 proveniente dagli scavi Cinque 70 10F 13 03 b FONDAZIONE STRADALE con materiale m3 23 66 proveniente da cave di prestito Ventitre 66 F 13 04 Finitura superficiale alla fondazione stradale in misto granulare stabilizzato giudicato idoneo dalla D L per uno spessore minimo compresso di cm 5 comprese le prove di laboratorio la lavorazione ed il costipamento dello strato con idonee macchine per ottenere la sagomatura prevista nelle sezioni tipo di progetto compresa ogni fornitura lavorazione ed onere per dare il lavoro compiuto secondo le modalita prescritte nelle Norme Tecniche pronto per la stesa della sucessiva sovrastruttura olo D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 13 04 00 FINITURA SUPERFICIALE ALLA FONDAZIONE m2 1 96 STRADALE Uno 96 160 F 13 05 Strato di fondazione in misto cementato con cemento tipo R 325 in ragione di Kg 100 per m3 di qualsiasi spessore costituito da una miscela inerti acqua cemento di appropriata granulometria in tutto rispondente alle prescrizioni delle Norme Tecniche compresa la fornitura dei materiali prove di laboratorio ed in sito lavorazione e costipamento dello strato con idonee macchine ed ogni altro onere Der dare il lavoro
38. cui presenza contrasti con norme di sicurezza L accesso all attraversamento avviene mediante pozzetti collocati di norma fuori della fascia di pertinenza stradale e salvo casi di obiettiva impossibilit a mezzo di manufatti che non insistono sulla carreggiata 3 La profondit rispetto al piano stradale dell estradosso dei manufatti protettivi degli attraversamenti in sotterraneo deve essere previamente approvata dall ente proprietario della strada in relazione alla condizione morfologica dei terreni e delle condizioni di traffico La profondit minima misurata dal piano viabile di rotolamento non pu essere inferiore a 1 m omissis 6 Le tipologie e le modalit di esecuzione degli attraversamenti sia in sotterraneo che con strutture sopraelevate sono sottoposte all approvazione dell ente proprietario della strada in sede di rilascio della concessione di cui all articolo 67 7 Le occupazioni longitudinali in sotterraneo sono di norma realizzate nelle fasce di pertinenza stradale al di fuori della carreggiata possibilmente alla massima distanza dal margine della stessa salvo che non vengano adottati sistemi meccanizzati di posa degli impianti e salvo nei tratti attraversanti centri abitati e sempre che non siano possibili soluzioni alternative Per la profondit rispetto al piano stradale dell estradosso di manufatti protettivi delle occupazioni longitudinali in sotterraneo che insistono sulla sede stradale si applican
39. d acqua con tirante fino a 20 cm esclusa la roccia da mina ed i trovanti aventi ciascuno volume superiore a 0 5 m3 comprese le eventuali armature occorrenti di qualsiasi tipo esclusa la cassa chiusa o altri metodi adeguati con tutti gli oneri e le prescrizioni della voce Scavo di sbancamento eseguito fino alla profondit indicata nei tipi sotto il piano di campagna e o sbancamento 0 D 0 DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 03 09 a SCAVO DI FONDAZIONE A SEZIONE OBBLIGATA m3 7 80 ESEGUITO A MACCHINA fino alla profondit di m Sette 80 1 50 F 04 FORMAZIONE DI RILEVATI E MASSICCIATE F 04 02 Sistemazione in rilevato od in riempimento di materiali idonei provenienti sia dagli scavi che dalle cave di prestito compreso il compattamento a strati non superiori a 50 cm fino a raggiugere la densita prescritta compreso l eventuale inumidimento comprese la sagomatura e profilatura dei cigli delle banchine e delle scarpate rivestite con 20 cm di terra vegetale proveniente dai movimenti di terra o in difetto compensata con l apposito prezzo compresa ogni lavorazione ed onere previsti nelle Norme Tecniche per dare il rilevato compiuto a perfetta regola d arte CODICE DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10F 04 02 a SISTEMAZIONE IN RILEVATO rilativamente ai gruppi A1 A2 4 A2 5 A3 10F 04 02 b SISTEMAZIONE IN RILEVATO relativamente ai gruppi A2 6 A2 7 F 04 04 Sistemazione dei materiali provenienti da scavi e demolizioni non
40. dei vuoti la percentuale volumetrica dei vuoti intergranulari non riempiti dal legante bituminoso La norma UNI EN 12697 8 2003 preceduta dal CNR 39 1973 descrive un metodo per il calcolo di due caratteristiche volumetriche dei provini bituminosi compattati 1l contenuto di vuoti d aria e il contenuto di vuoti nell aggregato minerale riempiti di legante Tali caratteristiche possono essere impiegate per progettare la miscela oppure come parametri per valutare la miscela dopo stesa e compattazione Volatilit o invecchiamento accelerato Il bitume risente della presenza di ossigeno delle radiazioni ultraviolette dei trattamenti termici subiti e delle condizioni di esercizio Questi fattori con il passare del tempo determinano l indurimento del materiale e un peggioramento delle prestazioni meccaniche La prova di invecchiamento RTFOR Rolling Thin Film Oven Test consiste nel sottoporre un campione di bitume alla temperatura di 163 C per 75 minuti per poi misurarne la variazione di peso la penetrazione residua e il punto di rammollimento La norma UNI EN 12607 1 2007 descrive 11 metodo per misurare gli effetti combinati dell azione dell aria e del calore su di una sottile pellicola di bitume o di legante bituminoso in movimento in modo da simulare l indurimento subito da un legante bituminoso durante la mescolazione in un impianto di preparazione del conglomerato norma UNI EN 12607 2 2007 nel caso di test sulla miscelazio
41. di cava di adatta granulometria giudicato idoneo dalla D L per uno spessore compresso come indicato nelle sezioni tipo di progetto steso su piano di posa preventivamente livellato posto in opera anche in pi strati di cm 20 circa compresa la livellazione e la cilindratura con rullo compressore di 14 16 tonn o corrispondente rullo vibrante fino al raggiungimento della densit prevista nelle Norme Tecniche 158 of 0 D 0j DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10F 04 11 a FONDAZIONE STRADALE con materiale 5 70 proveniente dagli scavi Cinque 70 10F 04 11 b FONDAZIONE STRADALE con materiale 23 66 proveniente da cave di prestito Ventitre 66 F 04 12 Finitura superficiale alla fondazione stradale in misto granulare stabilizzato giudicato idoneo dalla D L per uno spessore minimo compresso di cm 5 comprese le prove di laboratorio la lavorazione ed il costipamento dello strato con idonee macchine per ottenere la sagomatura prevista nelle sezioni tipo di progetto compresa ogni fornitura lavorazione ed onere per dare il lavoro compiuto secondo le modalita prescritte nelle Norme Tecniche pronto per la stesa della successiva sovrastruttura 00 D Ko DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 04 12 00 FINITURA SUPERFICIALE DELLA FONDAZIONE m2 1 96 STRADALE Uno 96 F 04 13 Strato di fondazione in misto cementato con cemento tipo R 325 in ragione di Kg 100 per m3 di qualsiasi spessore costituito da una miscela in
42. di posa e seguendo il capitolato speciale d appalto con la stesa dello strato d usura ripristinando la superficie alla quota esistente Nel caso in cui il piano di posa ottenuto in seguito alla scarifica non risultasse idoneo per scarse caratteristiche di portanza fessurazioni di natura strutturale presenza di rappezzi distaccati sar necessario procedere all asportazione di tutto lo strato ammalorato quello bitumato ed eventualmente quello non legato al costipamento del piano di posa non legato e alla ricostruzione parziale o al risanamento secondo il capitolato d appalto ALTERNATIVE nel caso di risanamento profondo sar possibile sostituire parte dello spessore della fondazione con uno strato di base in conglomerato bituminoso per aumentare le caratteristiche di portanza e diminuire 1 tempi di accantieramento rispetto ai tempi d attesa necessari al costipamento dello strato non legato ACCORTEZZE utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva 97 FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit DESCRIZIONE Fessure longitudinali e trasversali che arrivano a formare una maglia estesa su ampie aree della superficie di pavimentazione intersezione delle fessure generalmente ad angolo retto progressivo ammaloramento dei bordi delle fessure asportazione di materiale e formazione di buche Foto Livello di severit bass
43. di seguito espressa permette 11 calcolo del CI altrimenti chiamato PCI Pavement Condition Index correlando alcuni parametri noti in partenza con l et della struttura CI C mA Con CI Indice delle Condizioni della Pavimentazione C Indice delle Condizioni iniziale della strada appena costruita solitamente posto uguale a 100 m Coefficiente di pendenza della regressione A Et della struttura P Costante che controlla il grado di curvatura della curva di degrado nel tempo Questa risulta la forma dell equazione in funzione del parametro A et della struttura Curva di decadimento prestazionale I valori delle condizioni della pavimentazione da utilizzare sono gli indici di prestazione specifici O globali attualizzati dal rilevamento del tipo di traffico esistente caratteristiche e volume dei flussi Gli indici di prestazione sono di carattere generale come il PSR Present serviceability Rating il PSI Present Serviceability Index e 11 PCR Pavemente Condition Rating oppure specifici e valutati in base alla caratteristica a cui fanno riferimento Per quanto riguarda le caratteristiche superficiali sono da utilizzare l indicatore di regolarit IRI International Roughness Index e la misura dell aderenza ottenuta attraverso il coefficiente di aderenza trasversale CAT o la misura dell altezza della macrotessitura della superficie HS Le caratteristiche profonde vengono invece valutate attraverso la misura della
44. disagio specifico dedotto e del suo livello di severit I punteggi possono poi essere sommati e successivamente sottratti da un valore massimo per dare una valutazione complessiva delle condizioni strutturali di una pavimentazione Le equazioni che descrivono come convertire il grado di severit del disagio dedotto nel valore dell indice PCR sono numerose variano da stato a stato e possono essere piuttosto complesse Bisogna inoltre aggiungere che l indice relativo ad ogni fattore di degrado deve essere valutato in base all incidenza sull efficienza complessiva dell infrastruttura infatti evidente che l anomalia riscontrata anche se con simile livello di severit deve essere ponderato in funzione di alcuni parametri la tipologia dell ammaloramento CAT IRI Portanza la posizione del tratto ammalorato rispetto al percorso dei flussi di traffico corsia di marcia corsia di sorpasso caratteristiche altimetriche pendenza longitudinale positiva o negativa caratteristiche planimetriche curva rettilineo l importanza della tratta stradale strada principale secondaria locale PAVEMENT CONDITION RATING FORM cone WEIGHT i mafo e rons w os os oslos 1 oa 1 o6 08 1 3 oe 1 os os 1 or pos fos 1 i pes pos or o6 08 av oo 00 00 00 oof 1 a era es por iw oa 07 1 fos or 1 O a or fos or THERMAL CRACKING 07 1 fos o7 1 L LOW O OCCASIONAL TOT
45. distanza stradale di 10 km su aree individuate nel progetto carico e scarico compresi esclusa la sistemazione e gli oneri di discarica che saranno compensati a parte restando quello utilizzabile di proprieta dell Impresa comprese le cautele di cui alla voce Demolizione di pavimentazione su opere d arte nonche l onere della perfetta pulizia effettuata anche con spazzatrici meccaniche e successiva soffiatura con compressore e0 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 02 09 a FRESATURA A FREDDO DI PAVIMENTAZIONI peri m 2 18 primi 3 cm Due 18 10F 02 09 b FRESATURA A FREDDO DI PAVIMENTAZIONI per m2 0 71 ogni cm successivo Zero 71 10F 02 09 c FRESATURA A FREDDO DI PAVIMENTAZIONI per m2 0 61 il solo irruvidimento di superfici Zero 61 F 03 SBANCAMENTI E SCAVI F 03 02 Scavo di sbancamento eseguito con mezzi meccanici anche a campioni di qualsiasi lunghezza in materie di qualsiasi natura e consistenza asciutte o bagnate anche in presenza d acqua compresa la demolizione di massicciate stradali escluse le sole sovrastrutture e muri a secco o in malta di scarsa consistenza le rocce tenere da piccone con esclusione dell onere della eventuale preventiva sconnessione escluso inoltre la roccia dura da mina ed i trovanti di dimensioni superiori ad 1 000 m3 e la sovrastruttura stradale per apertura di sede stradale piazzole opere accessorie e relativo cassonetto la bonifica del piano di posa dei rilevati se maggio
46. durata molto limitata nel caso di messa in opera a freddo di durata comunque limitata nel caso di stesa a caldo Riempimento con conglomerato bituminoso B mig a 7 Pei h ning a Compattazione con piastra vibrante 79 DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento consiste nella sostituzione di uno o Sigillatura a fine rappezzo pi strati della pavimentazione su un area iS limitata qualche metro quadrato Si parla di rappezzi superficiali quando si effettua la sostituzione del solo strato di usura altrimenti di rappezzi profondi strati di collegamento base ed eventualmente fondazione MODALITA DI ESECUZIONE Il rappezzo deve essere fatto risagomando i bordi e pulendo le superficie dell ammalora mento per meglio far aderire il conglomerato bituminoso da stendere Se la superficie da sistemare ha un elevata estensione consigliabile creare dei vani con Pausilio di piccole fresatrici a freddo Per rappezzi profondi necessario scarificare creando degli scalini tra 1 vari strati larghi almeno 30cm per la ripartizione del carico tra 1l rappezzo e la struttura esistente Il mix design del conglomerato bituminoso da utilizzare e il suo spessore devono essere scelti in funzione al tipo di rappezzo e alle caratteristiche del traffico che deve sopportare ACCORTEZZE APPLICABILI Per ritardare la fessurazione che si pu creare ai bordi del rappezzo necessario stendere un abbondante mano d at
47. e dalle Carte dei Servizi In questo tipo di situazioni solo possibile lavorando a regola d arte ripristinare nel modo adeguato il pacchetto stradale come riportato nel catalogo degli interventi di questo manuale tesi Solo una differente progettazione della rete di sottoservizi che planimetricamente non andasse ad interferire con le carreggiate annullerebbe questo tipo di problema A riguardo sono da citare l articolo 25 del nuovo codice della strada DL n 285 del 1992 e gli articoli numero 65 66 e 67 del regolamento di esecuzione e attuazione del codice della strada DPR n 475 del 1992 nei quali viene trattata la regolamentazione delle occupazioni trasversali e longitudinali da parte della rete dei servizi Riferendosi in particolare alla parte sulla rete in sotterraneo si riportano alcuni comma di interesse per questo paragrafo tratti dal regolamento DPR n 475 1992 2 I cunicoli le gallerie di Servizi 1 pozzetti e gli Impianti sono dimensionati in modo da consentire la possibilit di effettuare interventi di manutenzione senza che ci comporti manomissione del corpo stradale o intralcio alla circolazione I cunicoli le gallerie ed 1 pozzetti sono comunque realizzati in modo da consentire la collocazione di pi servizi in un unico attraversamento Non consentita la collocazione di condotte di gas in cunicoli contenenti altri impianti e la cui presenza contrasti con norme di sicurezza L accesso all attraversamento avviene medi
48. gli interventi di riabilitazione invece trovano applicazione in situazioni di degrado con alto livello di severit che interessa tutta la struttura fondazione e sottofondo compresi gi gt Manto d usura o Binder o Strato di Collegamento gt Strato di base Strati legati con conglomerato bituminoso a ae Cae a a ae ee a AE E EEES SDE EEE ORARI Fondazione misto granulare RHEE EEE EI POO o misto cementato A Strati non legati con conglomerato bituminoso gt Sottofondo TI Schematizzazione delle varie modalit di intervento applicabili alle pavimentazioni flessibili e semi rigide TECNICHE D INTERVENTO INTERVENTI DI MANUTENZIONE INTERVENTI DI RIABILITAZIONE Riempimento buche Rafforzamento Ricostruzione parziale Sigillatura delle fessure Rigenerazione dell aderenza Riciclaggio a freddo senza apporto di materiale Scavo per manutenzione Trattamenti superficiali della rete di sottervizi Tappeti di ricopertura Rifacimento dello strato superficiale INTERVENTI PREVENTIVI INTERVENTI CURATIVI 78 4 2 Catalogo degli interventi di manutenzione RIEMPIMENTO BUCHE DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento consiste nella pulizia delle superfici e nella messa in opera di conglomerato bituminoso a caldo o a freddo per rimpiazzare il materiale che stato asportato dalla pavimentazione stradale Si ripristina cos la regolarit del piano viabile e s1 impedisce la pen
49. il pacchetto stradale oggetto di indagine L esecuzione della misura richiede arresto della strumentazione per la durata di circa minuto Configurazione standard 7 geofoni di cui uno posizionato al centro della piastra di carico altri tre preferibilmente a distanze pari a 200 300 e 1800 mm I restanti sensori vengono posti a distanze variabili fino al massimo di 2 45 m dal centro della piastra di carico in funzione del tipo e degli spessori delle pavimentazioni da analizzare e con la configurazione che meglio si presta a condurre specifiche analisi e a minimizzare gli errori delle successive fasi di elaborazione dati Il carico viene prodotto con la massa battente che viene sollevata e lasciata cadere da un altezza variabile fra 2 e 40 cm e trasmesso al terreno tramite una piastra circolare Quindi grazie alla presenza dei sensori montati sulla barra viene misurato l abbassamento della superficie Per ogni prova in ogni punto si eseguono 3 battute e 1 dati vengono acquisiti da un elaboratore Il valore indicativo degli abbassamenti da usare come dato di riferimento per 1 risanamenti profondi RP denominato Indice Strutturale 300 IS300 ottenuto come differenza tra la deflessione massima registrata al centro della piastra del FWD e quella a 300 mm dall asse mentre il valore di riferimento per 1 risanamenti superficiali RS denominato Indice Strutturale 200 S299 ottenuto come differenza tra la medesima deflessione massima e
50. il piano di rotolamento utili alla ripartizione dei carichi tra gli strati nuovi e quelli esistenti Si procede alla stesa secondo capitolato speciale d appalto dello strato d usura ed eventualmente del binder a seconda del grado di severit dell ondulazione ALTERNATIVE in caso di manutenzione temporanea se le dimensioni dell ammaloramento risultassero inferiori ai 40x40 cm possibile creare il cassero rifilando solo 1 bordi dell avvallamento e stendendo del conglomerato bituminoso a freddo secondo il capitolato speciale d appalto ACCORTEZZE utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva 96 SCONFIGURAZIONE DEL PIANO VIABILE FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit DESCRIZIONE Presenza continua di rappezzi buche o avvallamenti ondulazioni e alterazioni delle pendenze trasversali e longitudinali Foto e AS Ta TA a g D a gt x e EEA 7 th i i ey si Livello di severit alto Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit A ampiezza della zona METODOLOGIA DI INTERVENTO necessario tagliare 1 bordi dell ammaloramento per un estensione pari a quella danneggiata maggiorata di 30 cm per parte e scarificare tale superficie fino alla quota di posa del tappeto esistente in modo da creare un cassero con bordi regolari Si procede poi con la pulizia del piano
51. integrita della sottostante soletta compreso l onere dell allontanamento con qualsiasi mezzo fino ad una distanza stradale di 10 km su aree individuate nel progetto carico e scarico compresi esclusa la sistemazione e gli oneri di discarica che saranno compensati a parte ofe D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 02 06 a DEMOLIZIONE DI PAVIMENTAZIONE SU OPERE m3 83 10 D ARTE eseguita a mano e martello demolitore Ottantatre 10 10F 02 06 b DEMOLIZIONE DI PAVIMENTAZIONE SU OPERE m3 20 90 D ARTE eseguita a macchina pala ecc Venti 90 F 02 08 Taglio di pavimentazione in conglomerato bituminoso eseguito mediante apposito scalpello o sega a disco computato per lo sviluppo effettivo del taglio salvo specifico ordine della Direzione Lavori sara computato solamente il primo taglio della pavimentazione esistente ancorche risulti necessaria una parziale riprofilatura per il perfetto raccordo tra la pavimentazione stessa ed il ripristino elo Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 02 08 a TAGLIO PAVIMENTAZIONE IN CONGLOMERATO m 3 02 BITUMINOSO fino a cm 5 00 di spessore Tre 02 10F 02 08 b TAGLIO PAVIMENTAZIONE IN CONGLOMERATO m 0 47 BITUMINOSO per ogni cm oltre i cm 5 00 Zero 47 F 02 09 Fresatura di pavimentazione in conglomerato bituminoso o in calcestruzzo a media consistenza eseguiti su unica passata anche su impalcati di opere d arte compreso l onere di allontanamento con qualsiasi mezzo fino ad una
52. l intervento pi idoneo CAT Descrizione intervento lt 0 35 Aderenza mediocre da controllare con frequenza ravvicinata 0 35 0 45 Aderenza discreta controlli frequenti 0 45 0 55 Aderenza soddisfacente sorveglianza periodica gt 0 55 Aderenza buona sorveglianza diradata Tabella delle relazioni tra interventi e intervalli dei valori CAT 20 RUOTA DI MISURA FORZA LATERALE Valore CAT 20 58 20 50 20 62 20 53 20 56 20 62 20 55 20 6 20 65 20 75 20 05 0 05 0 10 Un altro indice di aderenza che si pu ottenere da misurazioni manuali effettuate con lo skid resistance tester il British Pendulum Number BPN che misura l attrito tra la superficie della pavimentazione e una scarpetta di prova che si muove radialmente vincolata con un braccio Il valore ottenuto confrontabile attraverso il grafico riportato con il CAT restituito da misurazioni ad alto rendimento svolte a velocit costante di 50 km h 100 BPH 80 GO 40 Manopole di baliena pat gli Apa slame vertheall del sebiore i F 0 00 0 2 0 06 O 8 1 0 Skid resistance tester CAT 50 km h Per pavimentazioni gi in esercizio s1 possono in generale utilizzare 1 seguenti valori di riferimento e in funzione di questi programmare l intervento pi idoneo BPN Descrizione intervento lt 30 Pavimentazioni che necessitano di manutenzione gt 30 Valore accettabile per strade con volume di traffico r
53. necessaria una parziale riprofilatura per il perfetto raccordo tra la pavimentazione stessa ed il ripristino of 0 D K Oj DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10G 01 27 a TAGLIO PAVIMENTAZIONE IN CONGLOMERATO m 1 70 BITUMINOSO fino a cm 5 00 di spessore Uno 70 10G 01 27 b TAGLIO PAVIMENTAZIONE IN CONGLOMERATO m 0 31 BITUMINOSO per ogni cm oltre i cm 5 00 Zero 31 G 01 28 Sovrapprezzo alle voci di scavo a sezione ristretta e di scavo di sbancamento preventivo per fresatura di conglomerato bituminoso per la preparazione del piano di scavo su strada asfaltata con apposito mezzo meccanico escluso l asporto del materiale fresato la superficie sar computata sulla base delle sezioni tipo previste per il ripristino del manto d asfalto e secondo gli ordini della Direzione Lavori 0 0 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10G 01 28 a FRESATURA DI CONGLOMERATO BITUMINOSO m2 2 18 fino a cm 5 00 di spessore Due 18 10G 01 28 b FRESATURA DI CONGLOMERATO BITUMINOSO m2 0 71 per ogni cm oltre i cm 5 00 Zero 71 Z OPERE PER LA SICUREZZA Z 01 ORGANIZZAZIONE CANTIERE Z 01 01 Recinzione provvisionale di cantiere di altezza non inferiore a m 2 00 con sostegni in paletti di legno o tubi da ponteggio Completa delle necessarie controventature segnalazioni luminose diurne e notturne e tabelle segnaletiche el0 j 10 DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10Z 01 01 j FORNITURA E MONTAGGIO DI RECINZIONE CON m2 17 85 SOSTE
54. omissis 1 piano triennale ed il programma annuale debbono essere prodotti entro il 30 settembre di ciascun anno in conformit del comma 4 dell art 13 del DPR 554 99 omissis La strada e le superfici connesse destinate al transito dei veicoli debbono rispondere alle esigenze funzionali e di sicurezza dei flussi che le utilizzano in rapporto all entit delle portate ed alle condizioni ambientali prevedibili parimenti debbono risultare accettabili gli impatti determinati dall inserimento dell infrastruttura nel territorio ed il disturbo dell esercizio per 1 non utenti omissis Le Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade dettano 1 criteri per la composizione plano altimetrica della linea d asse e per la sezione trasversale del rami viari con riferimento alle categorie previste dal Codice della Strada le Norme sulle caratteristiche geometriche di traffico e di illuminazione delle intersezioni stradali urbane ed extraurbane fissano 1 criteri compositivi e funzionali dei nodi delle reti ai detti criteri debbono essere uniformati 1 progetti di manutenzione riqualificazione e adeguamenti funzionali delle infrastrutture esistenti D P R 207 del 5 Ottobre 2010 Regolamento di esecuzione ed attuazione del decreto legislativo n 163 del 12 aprile 2006 Codice dei contratti pubblici relativi a lavori servizi e forniture in attuazione delle direttive 2004 17 CE e 2004 18 CE y omissis PARTE
55. peso di bitume contenuto nella miscela Pb P1 P2 e la percentuale di bitume in peso rispetto all inerte pari a b 100Pb P2 La prova normata dall UNI UNI EN 12697 28 2002 UNI EN 12274 2 2003 UNI EN 12697 1 2006 e dal CNR B U N 38 del 1973 e 1 valori del contenuto di legante sono elencati nei Capitolati d Appalto ANAS propone valori pari a base 3 5 4 5 binder 4 5 5 usura 4 5 6 mentre la Societ Autostrade pone come valori base 4 5 binder 4 5 5 5 usura 4 5 6 usura drenante 5 6 5 42 Prove per la misurazione dei valori di portanza Indice di portanza CBR Californian Bearing Ratio Questa prova permette di valutare la capacit portante di una terra Indice di Portanza Californiano CBR come rapporto percentuale fra il carico necessario a far penetrare un pistone in un provino di terra in condizioni operative normalizzate ed un carico di riferimento La prova pu essere eseguita su provini provenienti da campioni indisturbati o confezionati in laboratorio con metodologie e condizioni prestabilite L apparecchiatura formata da uno stampo cilindrico in acciaio diametro interno 152 4mm e altezza 177 8mm con base forata un pistone cilindrico diametro 49 6mm un sovraccarico costituito da un disco metallico di 4540 grammi con un foro centrale di diametro 52mm una pressa capace di penetrare nel provino ad una velocit costante di 1 27mm min un dispositivo per la misurazione del rigonfiame
56. prescrizioni indicate nelle Norme Tecniche nonche nell art Scarificazione di massicciata stradale 155 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 02 04 00 DEMOLIZIONE DI SOVRASTRUTTURA STRADALE m3 20 81 Venti 81 F 02 05 Scarificazione di massicciata stradale esistente eseguita con apposito attrezzo meccanico per una profondita fino a cm 20 in modo da ottenere la sagoma di 1 70 di monta a falde piane con pendenza trasversale tra il 2 ed il 2 5 compresa la vagliatura e la raccolta in cumuli del materiale utile ed il trasporto a rifiuto di quello inutilizzabile fuori delle pertinenze stradali con qualsiasi mezzo fino ad una distanza stradale di 10 km su aree individuate nel progetto carico e scarico compresi esclusi gli eventuali oneri di discarica che saranno compensati a parte nel prezzo pure compensato l onere per la cilindratura a fondo della superficie scarificata in modo da ottenere la massima costipazione L eventuale integrazione del legante stabilizzato mancante sar remunerata a parte con il relativo prezzo previsto nel Capitolo MATERIALI A PIE D OPERA 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 02 05 00 SCARIFICA GENERALE SU MASSICCIATA m3 3 67 ESISTENTE Tre 67 F 02 06 Demolizione di pavimentazione in conglomerato bituminoso su impalcati di opere d arte per qualsiasi spessore della pavimentazione da eseguirsi con tutte le precauzioni necessarie a garantire la perfetta
57. primo gommato e il secondo tipo tandem La seconda fase prevede il rifacimento del tappeto d usura come da capitolato per uno spessore di 4 cm Se la stesa di quest ultimo strato fatta in un periodo sufficientemente ravvicinato al riciclaggio e quindi la temperatura della superficie di posa risulta adeguata possibile evitare di stendere la mano d attacco sul piano di posa 133 COMPUTO METRICO ESTIMATIVO Codice Descrizione dei lavori U M _ tc RIPORTO F 15 04 00 RICICLAGGIO A FREDDO DI PAVIMENTAZIONI Riciclaggio a freddo in sito di tutti i materiali costituenti la struttura stradale o parte di essa per la costruzione di nuovi strati della fondazione pavimentazione compresa la frantumazione mediante fresatura dei materiali formanti gli strati da trattare l additivazione mediante idonea attrezzatura che permetta un accurato dosaggio dei leganti di tipo idraulico e idrocarburico l accurata correzione del grado di umidit della miscela la mescolazione omogenea dei materiali e la sua compattazione con idonei rulli vibranti di adeguato peso la regolarizzazione superficiale del piano stradale con motorgrader o con vibro finitrice e idoneo caricatore secondo le pendenze di progetto il tutto eseguito secondo spessori e dimensioni di progetto con l onere per la salvaguardia di eventuali sottoservizi e o manufatti compresi nella zona di intervento con le seguenti fasi ed avvertenze Fresatura preliminare dello strato d
58. profondit ulteriore di 17 cm e di larghezza pari a 2 50m a partire dal ciglio della strada e la successiva costipazione degli strati non legati Data la dimensione limitata del tratto ammalorato per limitare il periodo di accantieramento si opta per la stesa di uno strato di base secondo capitolato per uno spessore di 100 mm per aumentare la portanza della sovrastruttura Si procede poi con la stesa dello strato di collegamento spessore 7 cm e di usura spessore 4 cm COMPUTO ESTIMATIVO a _ Ta Tew ope RIPORTO FRESATURA A FREDDO DI PAVIMENTAZIONI Fresatura di pavimentazione in conglomerato bituminoso o in calcestruzzo a media consistenza eseguiti su unica passata anche su impalcati di opere d arte compreso l onere di allontanamento con qualsiasi mezzo fino ad una distanza stradale di 10 km su aree individuate nel progetto carico e scarico compresi esclusa la sistemazione e gli oneri di discarica che saranno compensati a parte restando quello utilizzabile di proprieta dell Impresa comprese le cautele di cui alla voce Demolizione di pavimentazione su opere d arte nonche l onere della perfetta pulizia effettuata anche con spazzatrici meccaniche e successiva soffiatura con compressore F 02 09 b1 per ogni cm successivo tappeto 15 00 3 50 1 00 52 50 risanamento profondo 15 00 2 50 17 00 637 50 SOMMANO ma cm 690 00 00 0 71 a 489 90 E 06 06__ CONFERIMENTO IN DISCARICA AUTORIZZATA AL ff cmo lcormeron
59. quella misurata a 200 mm dall asse A v 4 pra se A aa I SSN plo GODA orat 09 09 00999 e I DG 02 COA y 0 ej Grafico di deflessione restituito ad ogni singola prova 37 Nel caso di misurazione dinamica TSD Traffic Speed Deflectometer effettuata con strumentazione mobile ad alto rendimento si utilizzano autoarticolati con apparecchiature in grado di misurare in continuo la portanza resistenza della sovrastruttura in conglomerato bituminoso alle sollecitazioni meccaniche dovute al traffico ad alta velocit fino a 80 km h senza quindi perturbare il traffico circolante La portanza valutata misurando il bacino di deflessione indotto da un carico di 12 tonnellate agente sull asse posteriore del rimorchio del mezzo che ospita l apparecchiatura TSD Il rilevamento della velocit di deformazione della pavimentazione letta da una serie di laser doppler montati su una barra indeformabile posta all interno o all esterno del rimorchio e in asse con le ruote gemellate posteriori senza che sia richiesto alcun contatto con la superficie da misurare La deflessione viene dedotta dalla differenza tra le misure eseguite in un medesimo punto che in momenti diversi risulta essere a distanze diverse dall asse di carico ad esempio D C Il TSD consente quindi di stimare la vita residua delle pavimentazioni in esercizio e di controllare la portanza delle nuove realizzazioni stradali
60. sabbia severit A ampiezza della zona iaia prova los angeles prova di usura micro deval 10 m lt A lt 30 m 2 INDICI DI SERVIZIO indice speditivo C A T Coefficiente di attrito trasversale indice puntuale B P N British Pendulum Number H S Altezza in Sabbia 66 RIFLUIMENTO DI BITUME FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado dell aderenza Foto DESCRIZIONE Risalita di bitume sulla parte superficiale della manto di usura il fenomeno viene accelerato in presenza di alte temperature POSSIBILI CAUSE Frrato mix design del conglomerato bituminoso eccessiva di legante stesura e compattazione non idonea del manto d usura ESTENSIONE DA RILEVARE Lunghezza e larghezza del fenomeno di superficie interessata rispetto al totale RILIEVO STRUMENTALE strumento a bassa precisione Sezione Skid resistance tester rugosimetro a pendolo Monitoraggio visivo e fotografico PROVE DI LABORATORIO prova di usura micro deval contenuto di legante INDICI DI SERVIZIO Indice puntuale B P N British Pendulum Number Livello di acari severit Leggera differenza cromatica Marcata differenza cromatica Superficie rivestita di legante 67 DISGREGAZIONE E DISTACCO DEGLI INERTI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado dell aderenza DESCRIZIONE Sgranamento di singoli inerti o asportazione di pezzi di limitata dimensione dalla superficie della pavimentazione POSSIBILI CAUSE
61. stesa di cemento 32 5 R in ragione del 3 5 a secco del materiale da trattare o nella percentuale risultante dallo studio preventivo presentato dall esecutore ed accettato dalla Direzione Lavori eseguita mediante stesa del cemento sulla superficie da trattare mediante specifici spanditori dotati di sistema di proporzionamento elettronico in modo da assicurare omogeneit al variare della consistenza del terreno miscelazione ad adeguata velocit con macchina stabilizzatrice del cemento e del terreno da trattare per uno spessore fino a circa cm 25 con apporto d acqua bagnatura sino all umidit ottima derivante da prova Proctor Modificata per garantire una corretta reazione pozzolanica e per dare uno spessore finale costipato di cm 30 la miscelazione dovr essere protratta sino alla riduzione dei materiali ad una pezzatura max di 20 mm e quando tutto il legante calce sar intimamente mescolato col terreno da trattare passate almeno 3 ore dalla miscelazione si proceder alla regolarizzazione e baulatura del piano a mezzo di macchina livellatrice grader ed alla successiva compattazione con rullo liscio del peso non inferiore a t 16 onde garantire la richiesta densit del terreno trattato spruzzatura superficiale con emulsione a base si bitume modificato al 55 in ragione di 1 2 kg m a protezione dalle intemperie ed a garanzia della perfetta maturazione ma soooolzoo azo 218 corso Serr Pr 1 449 00 14 56
62. strada Valore del PSI Autostrada extraurbana A gt 3 Autostrada urbana A gt 3 Extraurbana principale B e secondaria a forte traffico C 29 Extraurbana secondaria ordinaria C 4219 Extraurbana secondaria turistica C 205 Urbana di scorrimento D 29203 Urbana di quartiere E e locale F 2 Corsia preferenziale 22 Valori limite secondo Societ Autostrade Questo indice assimila le caratteristiche di aderenza regolarit e portanza in un unica formula Il suo valore da una stima sulla qualit dell infrastruttura oggetto d esame e essendo una media di varie misure puntuali risulta pi preciso all aumentare del numero di misurazioni effettuate per unit di lunghezza del tratto di strada considerato Dato che normalmente soprattutto per questioni di bilancio economico delle aziende che forniscono 1 servizi di manutenzione e degli Enti proprietari gli indici appena descritti non risultano 23 disponibili possible quantificare il livello di servizio della piattaforma da esaminare attraverso 1l grado di manutenzione attuale PSR Present Serviceability Rating Questo valore si basa sul giudizio di un osservatore sulla capacit attuale di una pavimentazione nel servire il traffico a cui stata destinata Detto giudizio risulta ovviamente soggettivo poich si basa su interpretazioni della qualit di guida rilevate Acceptable Very Good dai passeggeri di veicoli transitanti sulla a piattaforma in esame La
63. stradale La prova normata dall UNI UNI CEN TS 15901 6 2010 e dal CNR B U N 147 del 1992 ai sana one A e F li n li i Ir RA a e Da eae ey ory peli pa carta Pal a n TOS e EAN fe utomezzo equipaggiato con la strumentazione di prova Particolare RUOTA DI MISURA SALITA DELLACQUA SENSO Dl MARCIA TANIGA DELL AGQUA REGOLAZIONE DELLA FORZA LATERALE EROGAZIONE D AGQUA Particolare dell equipaggiamento 32 Skid resistance tester British Pendulum Test Strumentazione manuale portatile per la misurazione della microtessitura della superficie di pavimentazione composta da un pendolo dinamico con vincolata all estremit libera un pattino in gomma di dimensioni e durezza predefinite un termometro e un misuratore di precisione La misurazione viene fatta su superfici piane per valutare la resistenza allo scivolamento ad intervalli di 5 minuti La superficie stradale oggetto di prova deve essere libera di elementi non ancorati e quindi va abbondantemente lavata con acqua pulita Si livella l apparecchiatura si tara il pendolo si bagna la superficie di prova si rilascia 11 pendolo da una posizione orizzontale fino al contatto del pattino con la superficie e si misura l angolo di risalita Normalmente si scelgono 3 tratti al km nelle zone pi ammalorate dal traffico in ogni tratto si effettuano 5 prove in punti situati sullo stesso allineamento e distanti 10 metri evitando 1 punti me
64. su base in moplen e cemento disposti a distanza di due metri e catena in moplen bicolore bianco rossa o giallo nera di dimensione dell anello mm 5x20x30 Costo mensile 00 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 14 00 NOLEGGIO E POSA IN OPERA DI DELIMITAZIONE m me 2 14 IN PALETTI MOBILI Due 14 Z 01 15 Delimitazione costituita da paletti mobili di diametro mm 40 posto su base in moplen e cemento disposti a distanza di due metri e catena in moplen bicolore bianco rossa o giallo nera di dimensione dell anello mm 6x24x39 Costo mensile 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 15 00 NOLEGGIO E POSA IN OPERA DI DELIMITAZIONE m me 2 59 IN PALETTI MOBILI Due 59 Z 01 16 Barriera stradale di sicurezza tipo new jersey in polietilene 100 colore bianco rosso compreso trasporti e posa in opera Costo mensile 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 16 00 NOLEGGIO E POSA IN OPERA DI NEW JERSEY IN m me 14 05 POLIETILENE Quattordici 05 Z 01 19 Delimitazione di area stradale con coni segnaletici per cantiere in gomma pesante colore bianco rosso o giallo nero appoggiati sul manto stradale ogni due metri Costo per tutta la durata dei lavori 00 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 19 00 DELIMITAZIONE CON CONI SEGNALETICI m 1 10 Uno 10 Z 01 22 Fornitura e posa in opera con idoneo collante di delineatore flessibile in gomma bifacciale con 6 inserti d
65. unica corsia di marcia di una strada principale facente parte della circonvallazione esterna alta densit di traffico anche pesante manto d usura in avanzato processo di invecchiamento presenza di fessurazioni longitudinali ramificate ed avvallamenti localizzati in corrispondenza dei sottoservizi vedi foto ci ad evidenziare i movimenti di assestamento differenziati dello strato non legato rispetto al pacchetto in conglomerato bituminoso Il tratto di sezione costante nel quale si ha lo stesso tipo di ammaloramento ha una lunghezza pari a circa 600m FOGNATURA 123 SCHEDATURA SCHEDA RILIEVO DISSESTI DELLE PAVIMENTAZIONI STRADALI Nome strada incrocio Via Piazza Largo VIA RAGAZI DEL 99 carreggiata X Km Km Tratta oggetto di marciapiede Inizio Civ 2 Fine Civ 112 rilievo AIO caweni areenan altro altro Larghezza m 6 00 m Larghezza m 6 00 00 Tipo di Conglomerato porfido betonelle strato non legato pavimentazione bituminoso lastricato Tipo di dissesto Livello di gravit Intermittente Frequente Avvallamenti Esteso Intermittente Frequente Levigatura inerti Esteso Intermittente Disgregazione e distacco Frequente Intermittente Fessurazioni lineari Frequente
66. 00 mm rivestito con vernice sintetica protettiva e costituito da telaio di altezza non inferiore a 100 mm con fori ed asole di fissaggio munito di guarnizione di tenuta isolante ed insonorizzante in polietilene alloggiata su apposita sede coperchio circolare provvisto di un sistema ad articolazione che ne consente il ribaltamento a 130 e l estrazione a 90 e predisposto per l alloggiamento di apposito dispositivo antifurto Coperchio autobloccante sul telaio per mezzo di un elemento elastico in ghisa sferoidale in esso integrato che ne garantisca il bloccaggio automatico sul telaio senza l ausilio di altri sistemi di chiusura e lo sbloccaggio ed il sollevamento con ridotto sforzo di apertura tramite semplice piccone o con una sbarra Disegno antisdrucciolo marcatura EN 124 D400 sulla superficie superiore e marchio dell ente di certifcazione internazionalmente riconosciuto CODICE DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10B 08 30 a CHIUSINO IN GHISA SFEROIDALE D400 PER 145 41 TRAFFICO NORMALE Telaio a sagoma rircolare di Centoquarantacinque 41 diametro non inferiore a 850 mm e di peso non inferiore a 57 ko 10B 08 30 b CHIUSINO IN GHISA SFEROIDALE D400 PER 168 95 TRAFFICO NORMALE Telaio a sagoma quadrata di Centosessantotto 95 lato non inferiore a 850 mm e di peso non inferiore a 65 ko B 08 31 Chiusino di ispezione in ghisa sferoidale a norma UNI EN 1563 conforme alla norma UNI EN 124 Classe D400 fabbricato in Stabilimenti ubi
67. 01 COMPENSO PER LO SMALTIMENTO IN DISCARICA AUTORIZZATA DI MATERIALE AD ESCLUSIONE DI RIFIUTI SPECIALI o0 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 97 01 a COMPENSO PER LO SMALTIMENTO IN DISCARICA ton 10 00 AUTORIZZATA DI MATERIALE AD ESCLUSIONE DI Dieci RIFIUTI SPECIALI alla tonnellata COMPENSO PER LO SMALTIMENTO IN DISCARICA m3 5 00 AUTORIZZATA DI MATERIALE AD ESCLUSIONE DI Cinque RIFIUTI SPECIALI al mc 10B 97 01 b 150 C 03 CONGLOMERATI BITUMINOSI C 03 01 Conglomerato bituminoso per strato di base impastato a caldo in idonei impianti con bitume solido in ragione del 4 di bitume in peso degli inerti 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 01 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO m3 63 50 Sessantatre 50 C 03 02 Conglomerato bituminoso fillerizzato per strato di collegamento bynder impastato a caldo in idonei impianti con bitume puro semisolido in ragione del 5 di bitume in peso degli inerti 0 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 02 00 BYNDER m3 62 27 Sessantadue 27 C 03 03 Conglomerato bituminoso fillerizzato per strato di usura tappetino impastato a caldo in idonei impianti con bitume puro semisolido in ragione del 6 di bitume in peso degli inerti of 0 DA Ke DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10C 03 03 00 TAPPETINO 66 60 Sessantasei 60 C 03 04 EMULSIONE BITUMINOSA AL 55 60 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 04 00 EMULSIONE
68. 06 Macchina spazzatrice meccanica completa di tutti gli accessori con accumulo del materiale aspirato of 0 D K0 DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 02 06 a MACCHINA SPAZZATRICE MECCANICA Fino a 2 h 42 00 mc Quarantadue 10D 02 06 b MACCHINA SPAZZATRICE MECCANICA Da 2 fino 48 45 a 3 mc Quarantotto 45 10D 02 06 c MACCHINA SPAZZATRICE MECCANICA Da 3 fino 54 60 a 5 mc Cinquantaquattro 60 10D 02 06 d MACCHINA SPAZZATRICE MECCANICA Da 5 fino 62 28 a 7 mc Sessantadue 28 10D 02 06 e MACCHINA SPAZZATRICE MECCANICA Macchina 70 00 spazzatrice meccanica completa di tutti gli Settanta accessori con accumulo del materiale aspirato 10D 02 06 f MACCHINA SPAZZATRICE MECCANICA Macchina 42 24 spruzzatrice per leganti bituminosi su autocarro Quarantadue 24 completa di tutti gli accessori D 02 07 Miscelatore carrato tipo pulvimixer per la miscellazione di terre e cemento o calce per la stabilizzazione dei materiali in rilevato 00 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 02 07 00 MISCELATORE CARRATO h 49 50 Quarantanove 50 D 04 NOLI MEZZI OPERE SPECIALI E DEMOLIZIONI D 04 01 MARTELLO DEMOLITORE AD ARIA COMPRESSA 00 D Ko DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10D 04 01 a MARTELLO DEMOLITORE AD ARIA COMPRESSA 18 45 della potenza di l min 1200 e del peso di kg 10 Diciotto 45 D 06 NOLI AUSILIARI D 06 15 NOLO DI BOCCIARDA ROTANTE FRESA 154 00 D ie DESCRIZIONE M PREZZO in le
69. 10 Intervento di manutenzione con la tecnologia del riciclaggio in sito a freddo con emulsione bituminosa 11 Interventi di tamponamento in conglomerato Bituminoso a freddo 12 Linee guida e norme tecniche di capitolato d appalto per interventi e lavori comportanti la manomissione del suolo pubblico Documentazione fotografica dei rilievi II Capitolo la INTRODUZIONE 1 1 Definizione dei problemi e della situazione di partenza della ricerca pag 3 1 2 Linee guida della ricerca pag 4 1 3 Inquadramento normativo pag 5 1 1 Definizione dei problemi e della situazione di partenza della ricerca Partendo dal presupposto che tutti 1 lavori connessi alla progettazione e costruzione di una nuova piattaforma viaria siano stati eseguiti a regola d arte come legge impone si pu comunque affermare che le pavimentazioni stradali a causa di molteplici eventi non hanno vita utile illimitata abbisognano quindi di periodiche lavorazioni che ne ristabiliscano le condizioni ottimali di sicurezza e comfort Ad esempio solo considerando l usura del manto stradale dovuta al traffico circolante ed agli eventi meteorologici si pu e si deve prevedere gi nel progetto esecutivo una manutenzione ordinaria manutenzione programmata che vada periodicamente a riportare l assetto della piattaforma stradale alla situazione ottimale di costruzione cio prima che abbia avuto inizio il suo utilizzo e quindi il suo progressivo degrado La manuten
70. 2 41 50 GRANULOMETRICO STABILIZZATO CON Quarantuno 50 CEMENTO F 15 03 00 Stabilizzazione a cemento di terreni fondazioni stradali ammalorate mediante miscelazione del terreno in situ con macchine stabilizzatrici previo stesa di cemento 32 5 R in ragione del 3 5 a secco del materiale da trattare o nella percentuale risultante dallo studio preventivo presentato dall esecutore ed accettato dalla Direzione Lavori eseguita mediante stesa del cemento sulla superficie da trattare mediante specifici spanditori dotati di sistema di proporzionamento elettronico in modo da assicurare omogeneit al variare della consistenza del terreno miscelazione ad adeguata velocit con macchina stabilizzatrice del cemento e del terreno da trattare per uno spessore fino a circa cm 25 con apporto d acqua bagnatura sino all umidit ottima derivante da prova Proctor Modificata per garantire una corretta reazione pozzolanica e per dare uno spessore finale costipato di cm 30 la miscelazione dovr essere protratta sino alla riduzione dei materiali ad una pezzatura max di 20 mm e quando tutto il legante calce sar intimamente mescolato col terreno da trattare passate almeno 3 ore dalla miscelazione si proceder alla regolarizzazione e baulatura del piano a mezzo di macchina livellatrice grader ed alla successiva compattazione con rullo liscio del peso non inferiore a t 16 onde garantire la richiesta densit del terreno trattato spruzzatura superf
71. 21 097 44 RIPORTO 59 611 44 126 F 13 10 F 13 10 b F 13 10 c F 13 13 F 13 13 a F 13 13 a1 F 08 06 F 08 06 a i UA RIPORTARE Il trattamento cos realizzato dovr garantire a 28 giorni un Md a 800 kg cm nell intervallo di carico compreso tra 1 5 2 5 kg cm verificato mediante prova su piasta da 300 mm di diametro Nel prezzo sono compresi tutti gli approvvigionamenti dei materiali la messa a disposizione compreso l approntamento di cantiere ed il trasporto dei mezzi necessari e la successiva dismissione ed allontanamento di tutti i mezzi operanti e del personale necessario la segnaletica ed il relativo personale nonch i maggiori oneri derivanti da disagi per esecuzione anche in presenza di traffico lo studio preventivo e le prove di verifica necessarie Restano esclusi gli scavi demolizioni e quanto altro per arrivare alla quota stabilita dal progetto e confermata dal Direttore dei Lavori per poter iniziare il trattamento di stabilizzazione dello spessore finale compresso di cm 30 con trattamento superficiale con emulsione bituminosa al 55 BINDER TIPO B Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di collegamento binder aperto tipo B avente granulometria di mm 0 25 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformita all
72. 3 00 riduzione di altezza mm 1332 Novantatre 10B 09 05 f POZZETTO CIRCOLARE elemento di rialzo cono 115 17 riduzione di altezza mm 1665 Centoquindici 17 10B 09 05 g POZZETTO CIRCOLARE elemento di rialzo cono n 136 34 riduzione di altezza mm 1998 Centotrentasei 34 10B 09 05 h POZZETTO CIRCOLARE elemento raggiungi quota n 11 24 di altezza mm 40 Undici 24 10B 09 05 i POZZETTO CIRCOLARE elemento raggiungi quota n 11 24 di altezza mm 60 Undici 24 10B 09 05 l POZZETTO CIRCOLARE elemento raggiungi quota n 19 10 di altezza mm 160 Diciannove 10 10B 09 05 m POZZETTO CIRCOLARE SOLETTA PIANA n 100 23 DIAMETRO CM 80 Cento 23 10B 09 05 n POZZETTO CIRCOLARE SOLETTA PIANA 118 02 DIAMETRO CM 100 Centodiciotto 02 B 09 06 Pozzetto circolare in calcestruzzo vibrocompresso del diametro dimm 1200 CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 09 06 a POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO n 312 40 VIBROCOMPRESSO elemento di base di altezza Trecentododici 40 mm 800 per condotte mm 200 350 10B 09 06 b POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO 346 50 VIBROCOMPRESSO elemento di base di altezza Trecentoquarantasei 50 mm 800 per condotte mm 400 600 10B 09 06 c POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO 69 31 VIBROCOMPRESSO elemento di rialzo cono Sessantanove 31 riduzione di altezza mm 666 10B 09 06 d POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO 103 40 VIBROCOMPRESSO elemento di rialzo cono Centotre 40 riduzione di altezza mm 999 10B 0
73. 3 12 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO PER TAPPETO 100kg 3 93 TIPO D CON AGGREGATI CALCAREI Tre 93 C 03 13 Conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di usura tappeto tipo D avente granulometria di mm 0 12 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunatamente miscelati con bitume di idonea penetrazione Con aggregati porfirici 0 D Le DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 13 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO PER TAPPETO 100kg 4 45 TIPO D CON AGGREGATI PORFIRICI Quattro 45 C 03 14 Conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di usura tappeto tipo D avente granulometria di mm 0 12 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunatamente miscelati con bitume di idonea penetrazione Con aggregati basaltici 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 14 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO PER TAPPETO 100kg 4 98 TIPO D CON AGGREGATI BASALTICI Quattro 98 C 03 15 Conglomerato bituminoso a freddo prodotto con aggregati asciutti e leganti opportunamente additivati in modo da consentire la plasticit e la lavorabilit adeguata nel tempo ol 0 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 15 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO A FREDDO 100kg 48 Sessanta 00 D NOLI D 01 NOLI MOVIMENTO TERRA D 01 01 AUTOCARRO RIBALTABILE of 0 DI Le DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 01 01 a AUTOCARRO RIBAL
74. 7 Sette 27 F 13 16 Pavimentazione di marciapiedi eseguita sia a mano che con piccole finitrici comprendente la fornitura stesa e costipamento di conglomerati bituminosi dello spessore compresso e dei tipi sotto indicati Nel prezzo sono pure comprese guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte 00 D KO DESCRIZIONE U M PAVIMENTAZIONE DEI MARCIAPIEDI CON m2 ASFALTO eseguito con conglomerato tipo B e 10F 13 16 a PREZZO in lettere 6 88 Sei 88 162 10F 13 16 b PAVIMENTAZIONE DEI MARCIAPIEDI CON m2 5 12 ASFALTO eseguito con conglomerato tipo B e Cinque 12 spessore compresso di mm 30 10F 13 16 c PAVIMENTAZIONE DEI MARCIAPIEDI CON 5 25 ASFALTO eseguito con conglomerato tipo D e Cinque 25 spessore compresso di mm 30 10F 13 16 d PAVIMENTAZIONE DEI MARCIAPIEDI CON 4 63 ASFALTO eseguito con conglomerato tipo C e Quattro 63 spessore compresso di mm 25 F 13 17 Formazione di massetto dello spessore minimo di cm 12 eseguito in cls con Rck gt 25 N mm anche in presenza di rete metallica come da particolari o secondo le indicazioni della D L compresi tutti gli oneri per dare il lavoro finito a perfetta regola d arte esclusa la sola rete metallica che sar remunerata con il relativo prezzo d elenco CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 13 17 00 FORMAZIONE DI MASSETTO IN CLS m2 10 14 Dieci 14 FA 13 19 Fornitura e stesa di manto bitu
75. 9 06 e POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO 10 23 VIBROCOMPRESSO elemento raggiungi quota di Dieci 23 altezza mm 450 10B 09 06 f POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO 10 23 VIBROCOMPRESSO elemento raggiungi quota di Dieci 23 altezza mm 600 10B 09 06 g POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO 17 50 VIBROCOMPRESSO elemento raggiungi quota di Diciassette 50 altezza mm 160 149 10B 09 06 h 10B 09 06 1 10B 09 06 1 POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO VIBROCOMPRESSO chiusino in ghisa KN 400 diametro mm 600 POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO VIBROCOMPRESSO gradini antiscivolo in acciaio rivestito in polietilene POZZETTO CIRCOLARE IN CALCESTRUZZO VIBROCOMPRESSO SOLETTA DIAMETRO CM 120 87 48 Ottantasette 48 9 10 Nove 10 138 60 Centotrentotto 60 B 09 12 Barriera spartitraffico tipo New Jersey di altezza non inferiore a m 1 00 e base non inferiore a cm 60 realizzato in cono CODICE 10B 09 12 00 DESCRIZIONE BARRIERA SPARTITRAFFICO lomerato cementizio armato di classe Rck 350 ka cma PREZZO in lettere 45 40 B 09 17 SIGILLO NORMALE PER POZZETTI IN CALCESTRUZZO VIBRATO CODICE 10B 09 17 a 10B 09 17 b 10B 09 17 c 10B 09 17 d 10B 09 17 e 10B 09 17 f 10B 09 17 g DESCRIZIONE SIGILLO NORMALE PER POZZETTI IN CALCESTRUZZO VIBRATO dimensioni 30x30 dim 40x40 spess 5 cm SIGILLO NORMALE PER POZZETTI IN CALCESTRUZZO VIBRATO dimensioni 40x40 dim 50x50 spess 6 cm
76. ABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni INDICI DI SERVIZIO indice speditivo IRI International Roughness Index indice di valutazione generale PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Rating Livello di severit Livello di severit alto Livello di a 2 Entit dell ammaloramento severit Fessura lievemente accennata Sezione Fessura multiple parallele e a pelle di coccodrillo con allontanamento progressivo dei lembi 0 5 1 cm Moderato Presenza di rotture con ammaloramento dei bordi delle fessure e asportazione di materiale 64 CHIUSINI CON AVVALLAMENTI E DISSESTI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit Foto DESCRIZIONE Avvallamento dei chiusini con eventuale concomitanza di fessure ai bordi sgranamento di singoli inerti O asportazione di pezzi di limitata dimensione dalla superficie della pavimentazione Asportazione di inerti su chiusini ricoperti con manti d usura successivi alla posa dello stesso POSSIBILI CAUSE Cattiva esecuzione di posa del chiusino cattiva sigillatura attorno al manufatto Sfondamento del pozzetto cedimento della superficie di posa per Ce DL SPARE scarsa portanza o per mancanza di eventuale Fessurazione e asportazione di inerti su idonea fondazione in calcestruzzo Asfaltatura di chiusino ricoperto da conglomerato bituminoso chiusini non correttamente messi in quota ESTENSIONE DA RILEVARE Profondit dello s
77. AL DEDUCT M MEDIUM F FREQUENT SUM OF STRUCTURAL DEDUCT vw H HIGH E EXTENSIVE 100 TOTAL DEDUCT PCR DEDUCT POINTS DISTRESS WEIGHT X SEVERITY WT X EXTENT WT Coefficienti di incidenza dei degradi per il PCR DISTRESS RAVELING BLEEDING PATCHING DEBONDING CRACK SEALING DEFICIENCY RUTTING SETTLEMENT POTHOLES WHEEL TRACK CRACKING BLOCK AND TRANSVERSE CRACKING LONGITUDINAL CRACKING bd e SD Un z a O fp D PRAVELING 0 BLEEDING SY PATCHING OOOO SO Jos DEBONDING Os Jos CRACK SEALING DEFICIENCY 5 1 PRUTTING tO fos SETTLEMENT o Oo o foo POTHOLES tt WHEEL TRACK CRACKING f 15 od BLOCK AND TRANSVERSE CRACKING 10 LONGITUDINAL CRACKING f 56 EDGE CRACKING 10 THERMAL CRACKING n L Asphalt PASER fa un accurata classificazione dei livelli di deterioramento stradale La scala di valutazione varia fra 10 100 nel caso dello Stato di Washington e 1 a cui corrispondono rispettivamente uno stato eccellente ed uno pessimo Il periodo che pu trascorrere tra l avere una pavimentazione in condizioni eccellenti 10 e il termine della sua vita utile 1 dipende dalla qualit della costruzione in origine materiali e modalit di lavoro e dalle caratteristiche dei flussi di traffico soprattutto quello pesante che vi transitano La maggior parte delle pavimentazioni si deteriorano seguendo le fasi classificate dall Asphalt PASER pi avanti descri
78. ANO Cinquantuno 61 G 01 20 Sovrapprezzo allo scavo a sezione ristretta qualora per particolari condizioni operative con l autorizzazione della Direzione Lavori si renda necessario utilizzare apposite macchine operatrici quali miniescavatore per il rimanente secondo le modalit e compresi gli oneri di cui alla voce per scavo a sezione ristretta 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10G 01 20 00 SOVRAPP SCAVO A SEZ RISTRETTA CON m3 20 16 MINIESCAVATORE Venti 16 G 01 25 Sovrapprezzo allo scavo a sezione ristretta ed allo scavo di sbancamento preventivo per l incrocio con servizi stradali sotterranei comprensivo dell individuazione ricerca eseguita con scavo a mano successiva adeguata protezione durante il periodo di apertura degli scavi e definitiva risistemazione compresiva del rivestimento in sabbia per uno spessore minimo di cm 10 attorno al sottoservizio compreso ogni onere relativo al ripristino per eventuale danneggiamento degli stessi ed il risarcimento dei danni per eventuali interruzioni del servizio sono esclusi da tale sovrapprezzo gli oneri 165 relativi alla demolizione di rivestimenti protettivi in calcestruzzo attorno alle tubazioni preesistenti ed eventuali spostamenti dei sottoservizi incrociati qualora interferenti con la nuova tubazione CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10G 01 25 a SOVRAPPREZZO SCAVO PER ATTRAVERSAMENTO n 111 22 DI SOTTOSERVIZI interasse fra gli stessi oltre m Cent
79. Considerando in entrambi 1 casi le pavimentazioni appena costruite indice prestazionale pari a 100 ed un periodo di prova pari ad almeno 50 anni nel primo caso vengono applicati trattamenti superficiali e ricostruzioni parziali per un costo unitario complessivo pari a 26 nel secondo caso il budget unitario utilizzato stato di 62 quindi la spesa risulta maggiore Inoltre l indice delle condizioni prestazionali della pavimentazione nel primo caso risulta avere una media pari a 90 e in ogni situazione 1 valori sono sempre rimasti maggiori di 70 mentre nel secondo caso la media di 76 con valori minimi prossimi ai 10 pavimentazione distrutta In conclusione s1 introduce un indice per il potere di acquisto dei budget spesi BPR t Buying Power Ratio nei due esempi e si procede con il calcolo del budget speso mediato per corsia di marcia per chilometro e per il periodo esaminato Considerando un costo iniziale di costruzione uguale nei due casi e pari a 31 unit il primo caso quello che ottimizza il costo del ciclo di vita della pavimentazione in esame con un punteggio pari a 16 8 doppio rispetto al valore del secondo caso che risulta pari a 8 4 BPR t 35 3 Maint 0 S Maint a 5 BPR t IS medio tra 0 e t somma costi sostenuti tra 0 e t 30 50 _ 60 t anni Variazione degli indice del potere d acquisto nei casi esaminati Da questi esempi si pu concludere che per minimizzare 1
80. DM 20 12 1992 montato a parete con apposita staffa e corredato di cartello di segnalazione Compresa la manutenzione periodica prevista per legge Costo mensile CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 71 a ESTINTORE PORTATILE A POLVERE kg 6 cad me 2 93 Due 93 Z 01 72 Estintore portatile a CO2 da kg 5 omologato DM 20 12 1992 montato a parete con apposita staffa e corredato di cartello di segnalazione Compresa la manutenzione periodica prevista per legge Costo mensile 0 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 72 00 ESTINTORE PORTATILE A CO2 cad me 14 40 Quattordici 40 Z 01 81 Protezione di percorso pedonale prospiciente gli scavi o di scale ricavate nel terreno sui fianchi degli scavi costituito da parapetto regolamentare realizzato con montati di legno infissi nel terreno due tavole di legno come correnti orizzontali e tavola fermapiede Costo per tutta la durata dei lavori o0 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 81 00 PROTEZIONE DI PERCORSO PEDONALE m 12 70 Dodici 70 Z 02 DISPOSITIVI DI PROTEZIONE COLLETTIVA Z 02 35 Redazione del piano di lavoro previsto dal D Lgs n 277 91 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 02 35 00 REDAZIONE DEL PIANO DI LAVORO PREVISTO n 775 00 DAL D Lgs N 277 91 Settecentosettantacinque Z 03 GESTIONE E COORDINAMENTO Z 03 01 Incontri iniziale e periodici del responsabile di cantiere con il coordinatore per l
81. Duecentonovantotto 31 Z 01 35 Sostegni e supporti per posa di segnaletica con innesto a sezione circolare da mm 48 0 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 35 a SOSTEGNI PER SEGNALETICA VERTICALE base cad me 3 21 con tubo mobile posa manutenzione e rimozione Tre 21 nolo per un mese 10Z 01 35 b SOSTEGNI PER SEGNALETICA VERTICALE tubo cad me 3 04 Der posizionamento fisso di altezza fino a m 2 Tre 04 10Z 01 35 c SOSTEGNI PER SEGNALETICA VERTICALE cad me 3 26 cavalletto con asta richiudibile per cartelli dischi Tre 26 di diametro 60 cm 10Z 01 35 d SOSTEGNI PER SEGNALETICA VERTICALE cad me 4 66 cavalletto pesante richiudibile per cartelli pi Quattro 66 pannello integrativo 10Z 01 35 e SOSTEGNI PER SEGNALETICA VERTICALE cad me 15 03 cavalletti in profilato di acciaio zincato per Quindici 03 sostegni mobili 10Z 01 35 f SOSTEGNI PER SEGNALETICA VERTICALE cad me 3 59 cavalletto con chiusura a libro per cartelli 90x120 Tre 59 10Z 01 35 g SOSTEGNI PER SEGNALETICA VERTICALE cad me 3 59 cavalletto con chiusura a libro per cartelli 90x135 Tre 59 10Z 01 35 h SOSTEGNI PER SEGNALETICA VERTICALE cad me 3 69 cavalletto con chiusura a libro per cartelli Tre 69 120x180 10Z 01 35 i SOSTEGNI PER SEGNALETICA VERTICALE cad me 3 79 cavalletto con chiusura a libro per cartelli Tre 79 135x200 Z 01 36 Sacchetto di zavorra per stabilizzare supporti mobili cavalletti basi per pali sostegni in PVC d
82. G 01 07 b SCAVO A SEZIONE RISTRETTA per la fascia con m3 25 40 profondit compresa tra m 1 51 e m 2 50 Venticinque 40 10G 01 07 c SCAVO A SEZIONE RISTRETTA per la fascia con m3 29 25 profondit compresa tra m 2 51 e m 4 00 Ventinove 25 G 01 08 Sovrapprezzo allo scavo a sezione ristretta qualora per l impossibilit di depositare il materiale di risulta a fianco dello scavo e o per espresso ordine della Direzione Lavori si renda necessario il trasporto del materiale di scavo in discarica provvisoria nell ambito del cantiere e comunque nel raggio di 5 km dallo stesso compreso l onere del carico e trasporto dal deposito provvisorio al cantiere per il rinterro degli scavi 00 D Ko DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10G 01 08 00 SOVRAPP SCAVO SEZ RISTRETTA PER 10 13 DISCARICA PROVVISORIA Dieci 13 G 01 09 Sovrapprezzo al compenso per il trasporto a discarica provvisoria di cantiere del materiale di risulta dagli scavi a sezione ristretta non depositabile a fianco dello scavo come alla precedente voce per discarica provvisoria per distanze superiori ai 5 km dal cantiere qualora l Impresa risulti impossibilitata a reperire una discarica provvisoria entro tale distanza dal cantiere 0 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10G 01 09 00 TRASPORTO A DISCARICA PROVVISORIA OLTRE m3 1 52 5 KM Uno 52 G 01 10 Compenso per il trasporto del materiale di risulta provenienti dagli scavi demolizioni O comunqu
83. GNI IN PALETTI DI LEGNO O TUBI DA Diciassette 85 PONTEGGIO Fornitura e posa con rete metallica zincata su tubi da ponteggio 10Z 01 01 k FORNITURA E MONTAGGIO DI RECINZIONE CON m2 12 115 SOSTEGNI IN PALETTI DI LEGNO O TUBI DA Dodici 15 PONTEGGIO Montaggio per nolo con rete metallica zincata su tubi da ponteggio 10Z 01 01 l FORNITURA E MONTAGGIO DI RECINZIONE CON m2 SOSTEGNI IN PALETTI DI LEGNO O TUBI DA PONTEGGIO Nolo con rete metallica zincata su 166 tubi da ponteggio Z 01 03 Recinzione provvisionale modulare a pannelli ad alta visibilit con maglia di dimensioni non inferiore a mm 20 di larghezza e non inferiore a mm 50 di altezza con irrigidimenti nervati e paletti di sostegno composti da tubolari metallici zincati di diametro non inferiore a mm 40 completa con blocchi di cls di base morsetti di collegamento ed elementi cernierati per modulo porta e terminali dal peso totale medio non inferiore a 20 kg m2 CODICE 10Z 01 03 a 10Z 01 03 b 10Z 01 03 c DESCRIZIONE FORNITURA E MONTAGGIO DI RECINZIONE CON PANNELLI AD ALTA VISIBILITA Fornitura e posa con moduli di altezza pari a m 2 00 FORNITURA E MONTAGGIO DI RECINZIONE CON PANNELLI AD ALTA VISIBILITA Montaggio per nolo con moduli di altezza pari a m 2 00 FORNITURA E MONTAGGIO DI RECINZIONE CON PANNELLI AD ALTA VISIBILITA Nolo con moduli di altezza pari a m 2 00 U M m 2 m 2 m 2 PREZZO in lettere 13 58 Tredici 58 3 95 Tre 95 0
84. Gli enti proprietari delle strade allo scopo di garantire la sicurezza e la fluidit della circolazione provvedono a alla manutenzione gestione e pulizia delle strade delle loro pertinenze e arredo nonch delle attrezzature impianti e Servizi b al controllo tecnico dell efficienza delle strade e relative pertinenze c alla apposizione e manutenzione della segnaletica prescritta omissis 3 Per le strade in concessione 1 poteri e 1 compiti dell ente proprietario della strada previsti dal presente codice sono esercitati dal concessionario salvo che sia diversamente stabilito omissis Art 225 Istituzione di archivi ed anagrafe nazionali 1 Ai fini della sicurezza stradale e per rendere possibile l acquisizione dei dati inerenti allo stato delle strade del veicoli e degli utenti e dei relativi mutamenti sono istituiti a presso il Ministero dei lavori pubblici un archivio nazionale delle strade b presso la Direzione generale della M C T C un archivio nazionale dei veicoli c presso la Direzione generale della M C T C una anagrafe nazionale degli abilitati alla guida che include anche incidenti e violazioni Art 226 Organizzazione degli archivi e dell anagrafe nazionale 1 Presso il Ministero dei lavori pubblici istituito l archivio nazionale delle strade che comprende tutte le strade distinte per categorie come indicato nell art 2 2 Nell archivio nazionale per ogni strada devono essere indicati 1 dati re
85. I UNI EN 1097 2 2010 e dal CNR B U N 34 del 1973 al termine della prova il materiale passato al setaccio da 1 68mm pesando il trattenuto P2 La perdita in peso per abrasione riferita in percentuale al peso iniziale P1 ed data da L A 100 P1 P2 P1 I valori massimi consentiti per il coefficiente L A sono gabellati nei capitolati di ANAS e Societ Autostrade Fondazioni in misto granulare o cementato 30 Base binder 25 Usura 20 Manti drenanti trattamenti superficiali 20 lastre in calcestruzzo ad armatura continua 20 25 a seconda della pezzatura 41 Coefficiente di usura micro deval La prova permette di determinare l usurabilit dell aggregato lapideo con un apparecchiatura standardizzata e normata dall UNI UNI EN 1097 1 2011 e dal CNR B U N 109 del 1985 Il coefficiente Micro Deval definito come la percentuale di materiale prodotto dall azione abrasiva di sferette in acciaio diametro 10mm in prestabilite condizioni di esecuzione Detta prova viene effettuata sulla frazione 4 14 di aggregato asciutto Micro Deval Secca MDS o in presenza di acqua Micro Deval Umida MDU utilizzando un cilindro in acciaio inossidabile diametro 200mm e lunghezza 154mm interni internamente liscio e a chiusura ermetica Il cilindro ruota 12 000 volte su un asse orizzontale coassiale alla velocit di 100 giri min L esecuzione della prova prevede l utilizzo di 500 grammi di aggregato P1 lav
86. I PROVENIENTI DA CAVE DI PRESTITO per riempimento di cavi misurato sui mezzi 10F 04 05 b PREZZO in lettere 11 68 Undici 68 9 36 Nove 36 F 04 07 Materiali aridi aventi pezzatura compresa tra cm 2 e cm 20 esenti da materiali vegetali e terrosi per strati anticapillari forniti in opera al di sotto dei rilevati o della sovrastruttura compresa la compattazione meccanica su superfici appositamente configurate secondo le istruzioni della D L La pezzatura da 2 a 20 cm puo non corrispondere ad alcuna curva granulometrica oppure comprendere solo parte di questo intervallo di pezzatura comunque lo strato se costituito da materiale prevalentemente grosso deve essere coperto in superficie con materiale minuto tanto da evitare che il materiale terroso di rilevato che verr a sovrapporvisi si introduca nello strato anticapillare CODICE 10F 04 07 a DESCRIZIONE U M MATERIALI ARIDI PER STRATI ANTICAPILLARI se m3 proveniente dagli scavi MATERIALI ARIDI PER STRATI ANTICAPILLARI se m3 proveniente da cave di prestito 10F 04 07 b PREZZO in lettere 6 56 Sei 56 20 32 Venti 32 F 04 08 Strato anticontaminante in polipropilene o poliestere in telo geotessile avente le caratteristiche indicate nell apposito articolo delle Norme Tecniche del peso 0 D Le DESCRIZIONE U M 10F 04 08 a STRATO ANTICONTAMINANTE non inferiore 200 m2 g m2 STRATO ANTICONTAMINANTE non inferiore 400 m2 g m2 STRATO
87. MENTI SUPERFICIALI CON APPORTO DI MATERIALE DESCRIZIONE DELL INTERVENTO I trattamenti superficiali consistono in un applicazione di emulsione bituminosa seguita dalla posa di uno strato di aggregati da sovrapporre immediatamente ad un altra applicazione di emulsione prima che avvenga la sua rottura A seconda che tale procedimento si ripeta una oppure due volte si parla di trattamenti superficiali di irruvidimento monostrato oppure bistrato rispettivamente MODALITA DI ESECUZIONE Le tecniche utilizzate nei trattamenti superficiali prevedono un ampia gamma a seconda dei materiali adoperati e delle modalit di stesa chip seal emulsione e strato di aggregati in applicazione singola o multipla sandwich seal strato doppio di aggregati con interposizione di uno strato di emulsione bituminosa rubberrized chip seal chip seal con legante in bitume modificato con polimeri lattice di gomma ACCORTEZZE APPLICABILI La pavimentazione non deve presentare deficienze strutturali CAMPO DI IMPIEGO Irregolarit longitudinali e trasversali lievissime scarsa aderenza per levigatura degli inerti o risalita di bitume anche su tratte estese della pavimentazione fessurazione a blocchi non di origine strutturale Medio basso livello di traffico per qualsiasi tipo di strada EFFETTI INDOTTI Ripristino dell aderenza sigillatura delle fessure con conseguente impermeabilizzazione superficiale riempimento di lievi d
88. N 30 del 1973 e 1 Capitolati d Appalto prevedono valori minimi di stabilit daN ANAS Soc Autostrade per base 700 800 binder 900 1000 usura 1000 1100 e valori minimi di rigidezza daN mm ANAS Soc Autostrade per base 250 250 binder 300 300 450 usura 300 300 450 43 Resistenza a trazione indiretta e deformazione a rottura Questa prova misura la resistenza a trazione indiretta determinata sottoponendo un provino cilindrico diametro 101 2mm a rottura tramite un carico di compressione diametrale e la deformazione a rottura di miscele confezionate con metodi standard Durante la prova si misurano la deformazione a trazione e a compressione dei diametri assiale e perpendicolare del provino Vengono utilizzati l apparecchiatura marshall una pressa che agisce con carico P variabile e velocit costante in funzione della temperatura dinamometri e comparatori per le misure La prova viene eseguita a 25 C ma si pu ricorrere ad una stufa termostatica o ad un refrigeratore in caso di prova eseguita a temperature diverse La resistenza a trazione indiretta del provino va calcolata come Rt 2P 1Dh mentre le deformazioni sono lette direttamente sui comparatori La prova normata dall UNI UNI EN 12697 23 2006 e dal CNR B U N 134 del 1991 ed il Capitolato della Soc Autostrade consiglia in funzione della temperatura valori pari a 0 3 2 2 N mm per strato d usura e 0 12 1 1 N mm2 per manti drenanti Indice
89. Norme Tecniche vigenti dello spessore compresso di mm 30 compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio el0 D Ke DESCRIZIONE U M 10F 13 14 a STRATO UNICO TIPO D con aggregati calcarei m2 10F 13 14 b STRATO UNICO TIPO D con aggregati porfirici m2 10F 13 14 c STRATO UNICO TIPO D con aggregati basaltici m2 PREZZO in lettere 4 29 Quattro 29 4 73 Quattro 73 4 73 Quattro 73 F 13 15 Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso tipo splittmastixasplhalt avente granulometria di mm 0 15 aperta e spessore compresso indicato nei tipi confezionato con inerti poliedrici di natura silicea basalti dioriti porfidi quarziferi e graniti nella misura dell 80 confezionato con bitume modificato tipo Hard E compresa e compensata la fresatura per raccordo del nuovo strato con la pavimentazione esistente per una profondit di almeno cm 2 al punto di inizio e fine tratta e la guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia del piano e successiva spruzzatura con emulsione bituminosa CODICE 10F 13 15 a DESCRIZIONE U M PAVIMENTAZIONE ANTIADRUCIOLO spessore m2 compresso di mm 30 PAVIMENTAZIONE ANTIADRUCIOLO spessore m2 compresso di mm 40 10F 13 15 b PREZZO in lettere 6 12 Sei 12 7 2
90. ONALITA INTERESSATA Degrado della portanza Foto DESCRIZIONE Fessurazioni lineari principali con diramazioni trasversali pi o meno accentuate e fessurazioni secondarie parallele Progressiva formazione di fessure ramificate La larghezza delle fessure pu raggiungere il centimetro Dai punti piu ammalorati pu verificarsi l asportazione di materiale lapideo e la successiva formazione di buche fenomeno accelerato dalla presenza d acqua dall azione gelo disgelo e o da agenti chimici POSSIBILI CAUSE Richiami in superficie di fessurazioni di strati profondi ritiro termico differenziale in presenza di lastre in conglomerato cementizio mix design Sezioni eccessivamente rigido ESTENSIONE DA RILEVARE Estensione del difetto di superficie interessata rispetto al totale larghezza delle fessure RILIEVO STRUMENTALE strumentazione ad alta precisione F W D Falling Weight Deflectometer strumentazione a bassa precisione Deflettometro Benkelmann Prova su piastra PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova ane ranza chi SO a Entit dell ammaloramento contenuto di legante severit prova di stabilit della resistenza a trazione Fessurazione lieve indiretta o di deformazione sotto carico statico Fessurazione evidente con con apparecchio marshall inizio di disgregazione dei INDICI DI SERVIZIO lembi larghezza 0 5 1 cm indice speditivo Presenza di rotture profonde Md disgregaz
91. ORNITURA E POSA DI MANUFATTI IN GHISA kg 0 96 CEMENTO Zero 96 F 08 05 Posa in opera di manufatti in ghisa e ghisa cemento forniti a pi d opera dalla Stazione Appaltante compresi tutti gli oneri 0 DE Ke DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10F 08 05 a POSA DI MANUFATTI IN GHISA E GHISA 14 10 CEMENTO del peso fino a kg 70 Quattordici 10 10F 08 05 b POSA DI MANUFATTI IN GHISA E GHISA 18 80 CEMENTO del peso oltre kg 70 fino a kg 120 Diciotto 80 10F 08 05 c POSA DI MANUFATTI IN GHISA E GHISA 23 50 CEMENTO del peso oltre kg 120 fino a kg 170 Ventitre 50 10F 08 05 d POSA DI MANUFATTI IN GHISA E GHISA 28 25 CEMENTO del peso oltre kg 170 Ventotto 25 F 08 06 Rimozione e successivo ripristino in quota di chiusini e caditoie esistenti mediante demolizione dell asfalto e del calcestruzzo nonch degli eventuali bulloni d ancoraggio alla soletta pulizia del piano di lavoro e successiva messa in opera a regola d arte alla nuova quota della pavimentazione finita of 0 DEK 0l DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 08 06 a RIMOZIONE E MESSA IN QUOTA DI MANUFATTI n 53 56 IN GHISA del peso fino a kg 70 Cinquantatre 56 10F 08 06 b RIMOZIONE E MESSA IN QUOTA DI MANUFATTI n 71 43 IN GHISA del peso oltre kg 70 fino a kg 120 Settantuno 43 10F 08 06 c RIMOZIONE E MESSA IN QUOTA DI MANUFATTI n 89 30 IN GHISA del peso oltre kg 120 fino a kg 170 Ottantanove 30 10F 08 06 d RIMOZIONE E MESSA IN QUOTA DI MANUFATTI
92. RATO DI BASE Fornitura e posa in opera di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di base avente granulometria di mm 0 30 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte L Appaltatore potr utilizzare materiale riciclato fresato nella misura massima del 30 in peso riferito alla miscela degli inerti previa presentazione di uno studio atto a definire la composizione della miscela e le modalit di confezionamento dello spessore compresso di 100 mm BINDER TIPO B Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di collegamento binder aperto tipo B avente granulometria di mm 0 25 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformita alle Norme Tecniche vigenti compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio L Appaltatore potr utilizzare materiale riciclato fresato nella misura massima del 30 in peso riferito alla miscela degli inerti previa presentazione di uno studio atto a definire la composizion
93. SFEROIDALE D400 PER 189 75 TRAFFICO INTENSO Telaio a sagoma circolare di Centoottantanove 75 diametro non inferiore a 770 mm e di peso non inferiore a 62 ko 10B 08 31 b CHIUSINO IN GHISA SFEROIDALE D400 PER 216 22 TRAFFICO INTENSO Telaio a sagoma quadrata di Duecentosedici 22 lato non inferiore a 790 mm e di peso non inferiore a 68 ko B 08 32 Chiusino di ispezione in ghisa sferoidale a norma UNI EN 1563 conforme alla norma UNI EN 124 Classe D400 fabbricato in Stabilimenti ubicati in Paesi dell Unione Europea e certificati a Garanzia di Qualit secondo la Norma UNI EN ISO 9001 2000 idoneo per condizioni di traffico severe e molto intense con passo d uomo di 610 mm rivestito con vernice sintetica protettiva e costituito da telaio di altezza non inferiore a 100 mm con fori ed asole di fissaggio munito di giunto ammortizzatore con funzione autocentrante per il coperchio in elastomero ad alta resistenza alloggiata su apposita sede Dotato di anelli per il sollevamento durante la posa coperchio circolare con sistema di apertura su rotula di appoggio che ne permetta il ribaltamento a 130 gradi e tale che in posizione di chiusura non vi sia contatto tra la rotula ed il telaio al fine di evitarne l ossidazione con bloccaggio di sicurezza a 90 gradi che ne eviti la chiusura accidentale e predisposto per 148 l alloggiamento di apposito dispositivo antifurto di peso indicativo non inferiore a 54 kg Profondita di incastro de
94. SIGILLO NORMALE PER POZZETTI IN CALCESTRUZZO VIBRATO dimensioni 50x50 dim 60x60 spess 7 cm SIGILLO NORMALE PER POZZETTI IN CALCESTRUZZO VIBRATO dimensioni 60x60 dim 70x70 spess 8 cm SIGILLO NORMALE PER POZZETTI IN CALCESTRUZZO VIBRATO dimensioni 70x70 dim 80x80 spess 11 cm SIGILLO NORMALE PER POZZETTI IN CALCESTRUZZO VIBRATO dimensioni 80x80 dim 90x90 spess 11 cm SIGILLO NORMALE PER POZZETTI IN CALCESTRUZZO VIBRATO dimensioni 100x100 dim 110x110 spess 11 cm Quarantacinque 40 PREZZO in lettere 4 72 Quattro 72 5 94 Cinque 94 8 27 Otto 27 11 84 Undici 84 21 31 Ventuno 31 36 05 Trentasei 05 48 37 Quarantotto 37 B 09 22 Pozzetto prefabbricato in cls precompresso delle dimensioni di cm 55x55x110 sifonato completo di caditoia imbuto di raccordo portacestello cestello piastrine portasifone e elemento di fondo con sifone a sezione olo D Ke 10B 09 22 00 quadrata DESCRIZIONE POZZETTO PREFABBRICATO CADITOIA PREZZO in lettere 201 36 STRADALE B 35 BIOEDILIZIA B 35 03 Calci aeree ed idrate dovranno provenire da materie prime naturali senza alcuna additivazione di sintesi esenti da emissioni radioattive CODICE 10B 35 03 a 10B 35 03 b DESCRIZIONE CALCI AEREE ED IDRATE GRASSELLO DI CALCE SFUSO STAGIONATO CALCI AEREE ED IDRATE CALCE IDRATA Duecentouno 36 PREZZO in lettere 7 11 Sette 11 7 11 Sette 11 B 97
95. TABILE da mc 11 42 52 Quarantadue 52 10D 01 01 b AUTOCARRO RIBALTABILE da mc 15 45 68 Quarantacinque 68 D 01 02 AUTOCARRO of 0 D K 0j DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 01 02 a AUTOCARRO da t 8 5 con gru 37 63 Trentasette 63 10D 01 02 b AUTOCARRO da t 22 53 62 Cinquantatre 62 D 01 03 AUTOBOTTE 00 D KO DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 01 03 a AUTOBOTTE Autobotte della portata di 8000 31 91 Trentuno 91 D 01 04 DUMPER 0 0 D KO DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 01 04 a DUMPER della portata di mc 1 senza operatore 30 10 Trenta 10 10D 01 04 b DUMPER della portata di mc 3 senza operatore 34 20 152 Trentaquattro 20 D 01 05 PALA CARICATRICE 0 D 0 DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 01 05 a PALA CARICATRICE cingolata da 80 HP e benna 34 70 da 1 15 mc senza operatore Trentaquattro 70 10D 01 05 b PALA CARICATRICE cingolata da 110 HP e benna 42 10 da 1 50 mc senza operatore Quarantadue 10 10D 01 05 c PALA CARICATRICE gommata con potenza fino a 35 92 90 HP senza operatore Trentacinque 92 10D 01 05 d PALA CARICATRICE gommata con potenza fino a 43 00 110 HP senza operatore Quarantatre D 01 06 TERNA DA HP 90 SENZA MARTELLO 00 D fe DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 01 06 00 TERNA DA HP 90 SENZA MARTELLO TERNA DA 36 18 HP 90 SENZA MARTELLO senza operatore Trentasei 18 D 01 07 ESCAVATORE IDRAULICO
96. Tipo di dissesto Livello di gravit Intermittente Disgregazione e distacco Frequente inerti Esteso Note della superficie 128 Intermittente Frequente Fessurazioni ramificate Esteso Note della superficie 50 Intermittente Frequente Depressioni localizzate Esteso Note della superficie 50 Osservazioni FESSURA ZIONI ED AVVALLAMENTI IN CORRISPONDENZA DELLE TRAIETTORIE PRINCIPALI DEI PNEUMATICI DEI VEICOLI TRANSITANTI Foto allegate n 1 Planimetrie schizzi allegati Data redazione sopralluogo Il redattore METODOLOGIA DI INTERVENTO Per ripristinare tale ammaloramento necessario asportare l intero strato in conglomerato bituminoso procedere con un adeguato costipamento degli strati non legati verificando la portanza della struttura e ripristinare la sovrastruttura utilizzando una preventiva mano d ancoraggio e stendendo gli strati in conglomerato bituminoso seguendo 1 relativi capitolati speciali d appalto Data la scarsa portanza della struttura esistente vista la dimensione dell intervento e il tipo di strada di appartenenza per accelerare il periodo di accantieramento e diminuire 1 disagi degli utenti si pensato di aggiungere al pacchetto esistente in conglomerato bituminoso uno strato di base previa asportazione di un uguale spessore di fondazione
97. UNIVERSITA DEGLI STUDI DI PADOVA TESI DI LAUREA IN INGEGNERIA CIVILE DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE EDILE E AMBIENTALE COSTRUZIONI DI STRADE FERROVIE E AEROPORTI Elaborazione di un manuale tecnico operativo per la gestione della manutenzione stradale in ambito urbano Elaboration of a technical and operational manual for the management of urban road maintenance Laureando Marco Cera Relatore Ch mo Prof Ing Marco Pasetto Correlatore P i Federico Scabbio ANNO ACCADEMICO 2010 2011 INDICE 1 Introduzione 1 1 Definizione dei problemi e della situazione di partenza della ricerca pag 3 1 2 Linee guida della ricerca pag 4 1 3 Inquadramento normativo pag 5 2 Manutenzione tecniche di misurazione e di intervento 2 1 Manutenzione programmata la scienza dalle origini e l analisi costi benefici pag 15 2 2 Manutenzione programmata curva di decadimento e indici prestazionali di riferimento pag 17 2 2 1 Curva di decadimento pag 17 2 2 2 Indici prestazionali specifici pag 19 2 2 3 Indici prestazionali globali pag 23 2 3 Tecniche di misurazione e diagnosi pag 28 2 3 1 Prove in sito pag 28 2 3 2 Prove in laboratorio pag 41 2 4 Tecniche di intervento pag 45 3 Rilievo dei degradi stradali 3 1 Introduzione pag 51 3 1 Importanza di un controllo continuo pag 51 3 2 Controlli approfonditi programmati pag 53 3 3 Utilizzo di database informatizzato pag 56 3 4 Catalogo de
98. UPERFICIALE Esteso Note della superficie Alta Intermittente ALTERAZIONI DELLA REGOLARIT Media Frequente PIANO VIABILE Bassa Esteso Note della superficie Intermittente Frequente PORTANZA DELLA PAVIMENTAZIONE Esteso Note della superficie 32 3 2 Controlli approfonditi programmati La periodicit delle misure di stato di una infrastruttura a partire da quelle iniziali di collaudo che caratterizzano lo stato zero basilare per la conoscenza della condizione etfettiva della rete stradale La cadenza delle misurazioni varia in funzione dell importanza della strada del grado di severit del difetti presenti e dell indice di incidentalit che caratterizza la stessa Per le strade principali dove 1 flussi di traffico sono maggiori o dove la percentuale di veicoli pesanti rilevante le misure saranno ripetute con maggiore frequenza ad esempio annualmente rispetto a quelle fatte sulle vie secondarie e locali Anche per le tratte che hanno una probabilit pi alta di incidentalit o presentano un livello di rischio maggiore per la presenza di singolarit rilevate in precedenza curve pericolose incroci tratti con scarsa visibilit ecc si proceder con misurazioni pi assidue rispetto alle altre tratte Sarebbe di grande beneficio quindi redigere un piano di controllo integrato alla manutenzione programmata con il quale preveder
99. ZIONI CON I SOTTOSERVIZI ESISTENTI ASPORTAZIONE SU CHIUSINI ASFALTATI NON IN QUOTA METODOLOGIA DI INTERVENTO L intervento prevede la sostituzione del manto d usura per tutta la larghezza della carreggiata un risanamento di parte della prima corsia quella a sinistra nella foto e di alcuni tratti localizzati della carreggiata Una preventiva serie di prove su piastra degli strati non legati lungo l ammaloramento principale porta risultati di portanza sufficienti della fondazione per aumentare 1 quale si prevede solo il rullaggio Dati 1 flussi che interessano 1l tracciato si prevede una manutenzione in tre fasi che interessano singolarmente ciascuna corsia di marcia La prima fase interessa la prima corsia e gli attraversamenti Si procede con la scarifica del manto d usura esistente per uno spessore di 4cm e con una seconda fresatura che interessa una larghezza di 2m in corrispondenza del sottoservizio presente in questo caso telecomunicazioni in senso longitudinale e trasversali in corrispondenza dei relativi attraversamenti Si prevede il rullaggio necessario a migliorare la portanza degli strati non legati cos da poter sopportare carichi di traffico maggiori manutenzione migliorativa Per provvedere all immediato utilizzo dei tratti di attraversamento posti nelle due corsie rimanenti si prevede un temporaneo ripristino con stesa adeguata mano di ancoraggio e di conglomerato bituminoso a caldo monostrato tipo binder con spessore
100. a necessari al costipamento dello strato non legato ACCORTEZZE Utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva L eventuale compattazione se necessaria una fase molto importante dell intervento e va fatta a regola d arte come prescritta nei capitolati 106 DEPRESSIONI LOCALIZZATE FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della portanza DESCRIZIONE Cedimento a sviluppo regolare con dimensioni trasversali limitate che richiamano in superficie difetti di portanza di fondazione e sottofondo Pu evolvere in veri e propri sfondamenti Foto Livello di severit moderato Livello di severit alto Livello di severit Grado di Entit dell ammaloramento severit z profondit z lt I cm cm lt z lt 3 cm METODOLOGIE DI INTERVENTO necessario risanare la superficie interessata e quindi si procede tagliando 1 bordi dell ammaloramento e scarificando gli strati legati in conglomerato bituminoso ed eventualmente anche tutta o parte della fondazione considerando un allargamento per ogni strato da scarificare di almeno 30 cm per parte verso il piano di rotolamento a formare un cassero con bordi a scalino Si compatter la fondazione o se l intervento lo richiede 11 sottofondo e dopo aver controllato la portanza del piano di posa con prove su piastra si ristabiliranno l eventuale strato di fondazione nonch il binder e
101. a dall Appaltatore ed accettata dalla D L La misurazione del materiale di risulta dagli scavi sar effettuata in via convenzionale non considerando l incremento di volume risultante dopo lo scavo cio il materiale conferito in discarica sar computato per un volume pari a quello che occupava in sito prima dello scavo E 06 06 a inerte proveniente da scavi per h 15 cm re 1 650 00 mali 1 062 60 14 56 15 471 46 F 13 13 STRATO UNICO TIPO C O D Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato d usura tappeto tipo C avente granulometria di mm 0 8 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti dello spessore compresso di mm 25 compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio F 13 13 a con aggregati porfirici Po 1 650 00 AM 11 550 00 3 03 41 926 50 F 13 13 a1 per ogni cm in pi a macchina a 1 650 00 11 550 00 11 550 00 134 ESEMPIO 5 Viale Riviera Berica DESCRIZIONE strada principale di penetrazione a due corsie di marcia una per direzione con alta percentuale di traffico pesante Il cedimento di estensione limitata ha un livello di severit alto inoltre si nota la presenza d
102. a di un controllo continuo Il catasto stradale un importantissima base storica da cui partire ma anche se al momento non risulta sempre disponibile a tutti 1 livelli un controllo continuo della situazione della rete sia superficiale che dei sottoservizi che vada ad aggiornare 1 dati gi in possesso altrettanto importante Sapere periodicamente quali siano le problematiche 1 difetti localizzati o gli ammaloramenti pi vistosi e monitorare il loro progredire un fattore determinante per sviluppare una conoscenza integrale della rete nel territorio in esame In relazione a questi dati possibile implementare dei metodi di programmazione che vadano ad estrapolare valori differenti indicizzabili e ordinabili con 1 quali scegliere gli interventi di manutenzione da programmare ottimizzando tempi e risorse economiche utilizzabili Questo tipo di controllo pu essere svolto anche da personale non specializzato in un primo momento conoscendo nozioni basilari possibile tramite una prima schedatura immagazzinare informazioni generiche utili al personale specializzato per promuovere campagne di controllo mirato sulle zone che abbiano avuto pi riscontri o problematiche di severit maggiore A questo gruppo di persone possono far parte 1 tecnici e 1 direttori lavori nel momento in cul debbano fare dei sopralluoghi l intero settore di operatori specializzati ad intervenire sulle piattaforme stradali che lavorando ogni giorno in strada v
103. a manutenzione e gestione di tutte le sue parti delle attrezzature e degli Impianti 9 Il piano di manutenzione redatto a corredo di tutti 1 progetti fatto salvo il potere di deroga del responsabile del procedimento ai sensi dell articolo 93 comma 2 del codice DPR n 495 del 16 Dicembre 1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada DL285 del 1992 omissis Art 65 Art 25 Cod Str Attraversamenti ed occupazioni stradali in generale 1 Gli attraversamenti e le occupazioni di strade di cui all art 25 del codice possono essere realizzati a raso o mediante strutture sopraelevate o in sotterraneo Essi si distinguono in a attraversamenti trasversali se interessano in tutto o in parte la sezione della sede stradale e delle fasce di rispetto b occupazioni longitudinali se seguono parallelamente l asse della strada entro 1 confini della sede stradale e delle fasce di rispetto c misti se si verificano entrambe le condizioni precedenti 2 Nelle strade extraurbane principali e di norma nelle strade extraurbane secondarie sono vietati attraversamenti a raso di linee ferroviarie e tranviarie di qualsiasi tipo e importanza 3 Gli attraversamenti e le occupazioni stradali a raso sono consentiti quando non sussistono soluzioni alternative o queste comportano il superamento di particolari difficolt tecniche 4 La soluzione tecnica prescelta per la realizzazione degli attraversamenti e del
104. a propriet stradale Le opere di cui sopra devono per quanto possibile essere realizzate in modo tale che 11 loro uso e la loro manutenzione non intralci la circolazione dei veicoli sulle strade garantendo l accessibilit dalle fasce di pertinenza della strada omissis 4 Il regolamento stabilisce norme per gli attraversamenti e l uso della sede stradale omissis Sezione IV Progetto esecutivo Art 33 Documenti componenti il progetto esecutivo 1 Il progetto esecutivo costituisce la ingegnerizzazione di tutte le lavorazioni e pertanto definisce compiutamente ed in ogni particolare architettonico strutturale ed impiantistico l intervento da realizzare Restano esclusi soltanto 1 piani operativi di cantiere 1 piani di approvvigionamenti nonch 1 calcoli e 1 grafici relativi alle opere provvisionali Il progetto redatto nel pieno rispetto del progetto definitivo nonch delle prescrizioni dettate nei titoli abilitativi o in sede di accertamento di conformit urbanistica o di conferenza di servizi o di pronuncia di compatibilit ambientale ove previste Il progetto esecutivo composto dai seguenti documenti salva diversa motivata determinazione del responsabile del procedimento ai sensi dell articolo 15 comma 3 anche con riferimento alla loro articolazione a relazione generale b relazioni specialistiche c elaborati grafici comprensivi anche di quelli delle strutture degli impianti e di ripristino e m
105. a strada Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti www mit gov it Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti www siteb it Associazione Italiana Bitume Asfalto Strade www si1v 1t Societ Italiana Infrastrutture Viarie www cost eu European Cooperation in Science and Technology http training ce washington edu PTC Pavement Tools Consortium University of Washington www matest com Material testing equipment www humboldtmfg com Construction materials testing equipment www sitecoinf it Siteco Informatica Sistemi informatici stradali 178
106. abbricati Dato che un adeguamento delle strade esistenti almeno in tempi brevi risulta assai difficile questa soluzione potrebbe essere molto vantaggiosa se applicata nelle nuove lottizzazioni o nel caso di lavorazioni di manutenzione profonda di lunghi tratti stradali In tal modo 1 tratti di carreggiata interessati dai sottoservizi e quindi con una pi alta probabilit che si presentino eventuali degradi risulterebbero solo quelli degli attraversamenti per 1 necessari allacciamenti delle varie reti ai civici 112 privati agli attraversamenti relativi all illuminazione pubblica ed eventualmente agli allacciamenti dei pozzetti per la raccolta delle acque meteoriche con la condotta di raccolta Ci significa una manutenzione profonda puntuale e localizzata solo nei tratti che corrispondono ai suddetti attraversamenti mentre la manutenzione della rimanente infrastruttura si limiterebbe solo a rifacimenti del tappeto usurato o invecchiato e a rifacimenti parziali dovuti a difetti levi e localizzati Finanziariamente queste soluzioni alternative implicano costi di manutenzione decisamente minori rispetto ai necessari risanamenti in caso di cedimenti e ammaloramenti con alto grado di severit livello che invece risulta essere la normale situazione esistente in molte citt italiane 4 5 Esempi sul campo Approssimativamente la rete appartenente al territorio del Comune di Vicenza conta 1 200 vie con un estensione complessiva di 600 km ed u
107. abilito 20 rispetto alla direzione del moto sulla SENSO DI MARCIA pavimentazione bagnata ed il carico verticale agente sulla ruota I valori di riferimento e consigliati da studi effettuati dal CNR n 172 92 dall ANAS e dalla Societa Autostrade per tappeti appena stesi o trattati per migliorarne l aderenza sono riportati nella tabella sottostante Materiali Conglomerati bituminosi tipo usura US Conglomerati bituminosi tipo binder BI per aperture temporanee Conglomerati bituminosi US con argilla espansa Conglomerati bituminosi drenanti DR Conglomerati bituminosi drenanti con argilla espansa DAE Microtappeti a freddo Macroseal MTF splittmastix Tappeto di usura tipo microtappeto Conglomerati bituminosi riciclato in impianto o in sito modificati con polimeri Conglomerati bituminosi tradizionali con frazione di inerte in argilla espansa drenanti e fonoassorbenti Conglomerati bituminosi chiodati trattamenti superficiali con inerti naturali Trattamenti con inerti artificiali Irradiatura meccanica pallinatura valore rispetto al CAT preesistente maggiorazione in tornanti curve raggio gt 150m pendenze gt 5 intersezioni stradali riduzioni in strade extraurbane non principali e urbane con traffico debole Valori di riferimento per materiali differenti Per pavimentazioni gi in esercizio s1 possono in generale utilizzare 1 seguenti valori di riferimento e in funzione di questi programmare
108. ad alto rendimento che in grado di rilevare le immagini delle pavimentazioni stradali e da uno specifico software che ne elabora 1 dati Le immagini misurate dall apparecchiatura sono calibrate e georiferite in modo tale da poter essere gestite dal software che consente l individuazione il riconoscimento e la classificazione degli ammaloramenti superficiali presenti sulla pavimentazione ormaie fessurazioni ondulazioni rigonfiamenti disaggregazioni sgranature ecc In combinazione con gli indicatori prestazionali di stato delle caratteristiche funzionali indici CAT TEX IRI e strutturali delle pavimentazioni misurate con il Falling Weight Deflectometer 11 sistema Road EYE consente sia la definizione delle modalit degli interventi di manutenzione delle pavimentazioni stradali sia le analisi tecnico economiche finalizzate alla scelta dell intervento ottimale specifico per il degrado individuato Mezzo attrezzato con l apparecchiatura di monitoraggio Asta e metro il metodo pi semplice per la misura delle irregolarit longitudinali e trasversali Si tratta della misura manuale approssimata della deviazione massima sotto una stadia lunga 3 o 4 metri L applicazione di questo metodo permette la verifica di irregolarit locali non per adatto a rilievi di tratte di una certa lunghezza Particolari della strumentazione durante una misurazione 31 Metodi per il rilievo dell aderenza SCRIM Sid
109. ani di manutenzione come elaborati integranti di un progetto esecutivo come peraltro indicato dalle norme vigenti Legge 216 del 2 6 95 2 2 1 Curva di decadimento La curva di decadimento delle performance delle pavimentazioni segue una equazione matematica che lega l andamento delle condizioni delle pavimentazioni all et della struttura e ai carichi ripetuti del traffico In un modello prestazionale le condizioni della pavimentazione sono considerate funzione di altre variabili quali l et della pavimentazione il traffico l ambiente le caratteristiche della costruzione la manutenzione e gli interventi di riabilitazione Il traffico viene espresso in termini di traffico giornaliero medio TGM ed in base alla definizione di percentuali combinazioni e tipologie di traffico pesante viene fornita anche la vita utile in termini di passaggi di assi equivalenti da 12t 17 Ct TGM x Dx FC x a x 0 5 b x 1 5 c x 2 Dove Ct Coefficiente di traffico TGM Traffico Giornaliero Medio D coefficiente di Direzione FC Fattore di Corsia a Autovetture b Commerciali leggeri c Commerciali pesanti Per mettere a confronto 1 dati relativi alle condizioni delle pavimentazioni con l et dell infrastruttura si pu usufruire del metodo adottato nello Stato di Washington che si avvale di un modello ormai collaudato e utilizzato con successo dal Dipartimento dei Trasporti dal 1981 L equazione fondamentale del modello
110. ante pozzetti collocati di norma fuori della fascia di pertinenza stradale e salvo casi di obiettiva impossibilit a mezzo di manufatti che non insistono sulla carreggiata omissis 7 Le occupazioni longitudinali in sotterraneo sono di norma realizzate nelle fasce di pertinenza stradale al di fuori della carreggiata possibilmente alla massima distanza dal margine della stessa omissis salvo nei tratti attraversanti centri abitati e sempre che non siano possibili soluzioni alternative Con quest ultimo comma si fa eccezione all ambito 110 urbano e per questo motivo in citt 1 sottoservizi occupano di norma la sede stradale causando agli utenti della rete stradale disagi in caso di manutenzione e problemi di sicurezza dovuti a cedimenti in corrispondenza alla rete dei sottoservizi come si potr vedere bene in alcuni esempio successivamente riportati e Energia BT Telecomunicazioni Acqua Acque meteoriche 2a Fognatura Sezione tipo di una strada esistente Se si riuscisse a progettare strade e sottoservizi similmente ai casi autostradali o a tratte extraurbane dove 1 sottoservizi sono di norma all esterno della carreggiata o almeno ad integrare questa tipologia in sede urbana sicuramente si eliminerebbero gli ammaloramenti causati dalla presenza di una rete sotterranea e si avrebbero principalmente solo difetti causati dall invecchiamento o dall usura dei conglomerati bituminosi Costruendo nuove strade
111. ar steso e regolarizzato secondo le sagome prescritte con motorgrader o previo idoneo caricatore con vibrofinitrice e successivamente compattato con rulli vibranti semoventi in grado di ottenere elevati livelli di addensamento CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 15 04 00 RICICLAGGIO A FREDDO DELLA STRUTTURA m2 12 00 STRADALE CON BITUME SCHIUMATO E CEMENTO Dodici 00 per spessore di 20cm G OPERE ACQUEDOTTISTICHE G 01 MOVIMENTI DI TERRA G 01 07 Scavo a sezione ristretta in terreno ordinario di qualsiasi natura e consistenza anche in presenza d acqua con tirante inferiore a cm 20 eseguibile con mezzi meccanici esclusa la roccia compresa l estrazione di massi trovanti di volume fino a m3 0 400 gli oneri per la rimozione di manufatti di qualsiasi genere di volume fino a m3 0 400 per il taglio ed estirpazione di piante e ceppaie gli oneri per gli eventuali aggottamenti armature di sostegno previste dalle norme antinfortunistiche in situazioni singolari e localizzate la demolizione di pavimentazioni e sottofondi stradali di qualsiasi tipo non riutilizzabili escluso l onere del taglio preventivo delle pavimentazioni in conglomerato bituminoso compresa la livellazione dei piani di scavo il deposito a fianco dello scavo del materiale il rinterro con materiale proveniente dagli scavi sono compresi inoltre l onere della protezione delle zone di lavoro e la regolamentare segnaletica diurna e notturna nonch l onere relativ
112. ario stabilire gli obiettivi da raggiungere il dove verificare in prefissati tempi il loro conseguimento programmando il periodo ottimale degli interventi da eseguire il quando individuare la tipologia e il metodo d intervento pi adatti 1l come valutando anche 1 rispettivi costi il quanto Sia in generale fatta eccezione per il settore autostrade e qualche Comune d eccellenza che in particolare e ci riguarda anche la situazione vicentina si rileva che la manutenzione consiste prevalentemente nella rincorsa dell emergenza worst first letteralmente prima il peggio e pi correttamente sanare prima la situazione peggiore Dovrebbe invece essere possibile mantenere un ragionevole intervallo di tempo tra 1l momento di rottura o di ipotetico non funzionamento della strada ed 11 momento di intervento o di manovra decisionale Molteplici sono le cause che portano a tale pratica che prescinde dalla valutazione delle priorit rinunciando a priori all obiettivo di minimizzare il rapporto costi benefici Una tra le cause principali sicuramente la riduzione delle risorse finanziarie messe a disposizione dei Comuni La tipologia di manutenzione che distribuisce le risorse irrazionalmente volgarmente definita a pioggia di fatto anti economica poich non rende possibile la loro concentrazione su obiettivi specifici quindi non risponde alla suddetta prima domanda chiave dove Va inoltre ri
113. arte per ogni strato Si stendono le adeguate mani di emulsione bituminosa e 1 vari strati legati Nel caso di portanza insufficiente della sezione successivamente al ripristino temporaneo prima Wy A WH della ricostruzione parziale necessario scarificare anche parte dello strato non legato in base all entit del cedimento e stendere uno strato in misto cementato o uno strato di base in conglomerato bituminoso aggiuntivo CAMPO DI IMPIEGO Manutenzione di sottoservizi Qualsiasi livello di traffico e tipo di strada EFFETTI INDOTTI Ripristino totale della capacit portante della regolarit e dell aderenza localizzati Al termine dei lavori la superficie interessata dallo scavo si presenta come nuova DURATA MEDIA DELL INTERVENTO gt 12 anni Ricostruzione parziale binder e tappeto con allargamenti eventuale strato aggiuntivo in misto cementato o strato di base 90 4 3 Catalogo delle metodologie di intervento In base alla catalogazione degli ammaloramenti precedentemente fatta in memoria della quale qui di seguito viene riportata la tabella riassuntiva delle varie tipologie trattate suddivise per tipo di degrado superticiale e strutturale e per funzionalit intaccata regolarit aderenza e portanza FUNZIONALITA OTTIMALE REGOLARITA ADERENZA PORTANZA Ondulazioni longitudinali Fessurazioni longitudinali degli inerti e trasversali Depressioni e rigonfiamenti di bitume siii epressioni
114. astro preformati mentre quella effettuata a caldo prevede l introduzione di materiale opportunamente scelto in base alle dimensioni effettive della lesione non pi di 10 mm di larghezza e agli spostamenti che essa pu subire La scelta dell uno o dell altro metodo si effettua a seconda del quadro fessurativo riscontrato ACCORTEZZE APPLICABILI preferibile effettuare tale intervento durante la primavera o l autunno cio quando la fessura presenta un apertura intermedia In inverno a causa delle contrazioni indotte dalle basse temperature l apertura massima mentre quella minima si verifica in estate a causa delle dilatazioni indotte dall aumento di temperatura E sconsigliato utilizzare questa tecnologia quando latemperatura inferiore ai 10 C in questo caso la superficie della pavimentazione stradale dovrebbe essere preriscaldata CAMPO DI IMPIEGO Presenza di fessure di giunto a blocchi longitudinali e trasversali non in caso di fessurazione a pelle di coccodrillo Qualsiasi livello di traffico e tipo di strada EFFETTI INDOTTI Sigillatura delle fessure impermeabilizzando la superficie della pavimentazione influenza indiretta a medio lungo termine sulla portanza impedendo la penetrazione delle acque meteoriche in profondit DURATA MEDIA DELL INTERVENTO Intervento di media durata SI DESCRIZIONE DELL INTERVENTO un intervento provvisorio e a basso costo consiste in un irruvi
115. ato ed essiccato una carica abrasiva di 2 5 Kg in funzione della frazione granulometrica da testare ed aggiungendo 2 5 litri di acqua nel caso di prova su materiale umido Terminate le rotazioni si allontanano le sfere e si pesa P2 il trattenuto al vaglio da 1 6mm successivamente essiccato Il coefficiente micro Deval dato dal rapporto MD 100 P1 P2 PI I valori massimi consigliati CNR B U N 139 del 1992 per la prova umida da valutare in funzione del traffico sono pari a strato di base non legato 20 25 base legata con bitume 20 35 misto cementato 25 35 binder 20 35 usura 15 20 trattamenti superficiali 12 20 pavimentazioni rigide 15 25 Contenuto di legante Con detta prova si procede alla separazione del bitume dall aggregato lapideo presenti in un campione di miscela bituminosa al fine di determinare il quantitativo di legante rispetto all inerte Per l esecuzione della prova si necessita di una centrifuga a velocita regolabile di capacita superiore a 200 grammi e di un solvente Il conglomerato in esame viene essiccato e pesato P1 viene pol sommerso all interno di un recipiente dal solvente per 10 minuti e rimescolato La parte liquida viene poi centrifugata mentre si lascia l inerte a bagno ripetendo l operazione di centrifuga della sola parte liquida fino a quando il solvente utilizzato non rimanga incolore Si fanno asciugare l inerte trattato e il filler raccolto in centrifuga e li si pesa P2 Il
116. atura con veicoli gommati fatta eccezione solo se la temperatura risulta molto bassa CAMPO DI IMPIEGO Irregolarit longitudinali e trasversali lievi scarsa aderenza per distacco superficiale di inerti o risalita di bitume Elevate sollecitazioni tangenziali Qualsiasi livello di traffico e tipo di strada EFFETTI INDOTTI Scarsa influenza sulla regolarit ripristino dell aderenza sigillatura di fessurazione superficiale non di origine strutturale impermeabilizzazione della superficie con conseguente prevenzione della perdita di portanza dovuta alla percolazione delle acque rallenta l invecchiamento del legante DURATA MEDIA DELL INTERVENTO 4 6 anni se realizzato a regola d arte incrementa la vita utile della sovrastruttura 84 RIFACIMENTO DELLO STRATO SUPERFICIALE DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento consiste nella fresatura e sostituzione di parte dello strato esistente in relazione al degrado strato di usura ed Pavimentazione fessurata eventualmente lo strato di colle g amento A is SE EN Ae Duro L intervento particolarmente adatto dove non possibile alzare la quota della pavimentazione MODALITA DI ESECUZIONE ROHS ORAR RR RIRS gt f In base allo stato di degrado della pavimentazione deve essere studiato lo spessore che risulta necessario sostituire Si procede quindi alla fresatura dello strato ammalorato e al rifacimento dei medesimi strati fresati previa accurata
117. avanzato ALII 4 a USO ue I Fessurazioni parallele a pelle di coccodrillo pEr Se Cedimenti e sconfigurazione Foto degli ammaloramenti rilevati 131 SCHEDATURA SCHEDA RILIEVO DISSESTI DELLE PAVIMENTAZIONI STRADALI Nome strada incrocio Via Piazza Largo VIALE ALDO MORO Tratta oggetto di rilievo Altro carreggiata X marciapiede Larghezza m 7 00 Tipo di Conglomerato porfido betonelle X strato non legato pavimentazione bituminoso lastricato Km 0 Km 1 650 Inizio Civ Fine Civ altro altro Tipo di dissesto Livello di gravita Sconfigurazione Levigatura inerti Disgregazione e distacco inerti Fessurazioni ramificate Cedimenti estesi Intermittente X Frequente E Esteso LI Intermittente Frequente Esteso X X Intermittente Frequente Esteso X Intermittente Frequente Esteso X Intermittente Frequente Esteso Osservazioni CORSIA DI MARCIA CON EVIDENTI CEDIMENTI ESTESI FESSURA ZIONE ACCENTUATA E PRESENZA DI NUMEROSI RAPPEZZI DI BUCHE 132 N Si rileva inoltre che nella carreggiata opposta stato operato un intervento di risanamento utilizzando il metodo di riciclaggio a freddo in sito per uno spessore d
118. azione allo stato ottimale di progetto quindi prima che abbia avuto inizio il suo progressivo degrado Questo tipo di intervento pu essere pi o meno consistente e invasivo Si possono cio prevedere pi step di risanamento anche questi via via pi invasivi e costosi Si parte dalla semplice stesa di un nuovo manto d usura alla scarifica e ripristino di parte degli strati in conglomerato bituminoso 1 cosiddetti neri fino ad intervenire in base alla conformazione del pacchetto stradale anche sul misto granulare o cementato e sul sottofondo 1 cosiddetti bianch1 Tenuta per ultima ma per quanto riguarda il tipo di intervento e il suo risultato sicuramente non meno importante la manutenzione straordinaria con la quale oltre a ripristinare il pacchetto stradale si vanno anche a conferire caratteristiche di portanza aderenza e rumorosit migliori di quelle che si avevano nello stato di progetto Questo tipo di intervento sicuramente il pi costoso come singola lavorazione rispetto ai precedenti e necessita di una ulteriore progettazione sia che si tratti di potenziamento che di ampliamento della rete Un esempio di questo tipo di lavorazione pu essere la posa di un nuovo pacchetto stradale con o senza la rimozione del vecchio usurato Questo tipo di intervento pu essere utilizzato anche per 1l ripristino di quegli ammaloramenti 1 quali essendo di natura strutturale necessitano di manutenzione pi profonda del sempli
119. bilizzazione di fessure e giunti causa principale del prematuro degrado degli strati della sovrastruttura e conseguentemente della struttura stessa 16 2 2 Manutenzione programmata curva di decadimento e indici prestazionali di riferimento Il secondo articolo del codice della strada D L 285 92 classifica le strade in base alle loro caratteristiche costruttive tecniche e funzionali nei seguenti tipi A Autostrade B Strade extraurbane principali C Strade extraurbane secondarie D Strade urbane di scorrimento E Strade urbane di quartiere F Strade locali L articolo 13 comma 6 e 1 successivi articoli 225 e 226 D L 285 92 obbligano gli enti gestori a redigere il catasto stradale Questo non altro che un catalogo contenente le caratteristiche costruttive tecniche e funzionali di ogni strada che viene inserito in una banca dati nazionale per raggruppare informazioni da utilizzare come base storica per studi e lavorazioni successive Gli enti sono tenuti ad aggiornare periodicamente tale catalogo rendendo possibile anche un ottimizzazione del programma di manutenzione In questo modo infatti 1 modelli che si utilizzano per minimizzare il rapporto costi benefici possono a loro volta essere aggiornati automaticamente attualizzando le scelte che restituiscono secondo l evoluzione della rete Il catasto stradale pu essere generato e successivamente aggiornato tramite rilievi a basso o ad alto rendimento Ai primi te
120. cati in Paesi dell Unione Europea e certificati a Garanzia di Qualit secondo la Norma UNI EN ISO 9001 2000 idoneo per severe ed intense consizioni di traffico con passo d uomo di 600 mm rivestito con vernice sintetica protettiva e costituita da telaio di altezza non inferiore a 100 mm con fori ed asole di fissaggio ed anelli per facilitarne il sollevamento in fase di posa provvisto di guarnizione isolante ed insonorizzante in materiale composito ad alta resistenza alloggiata nell apposita sede ricavata nel telaio e dotata di anelli di sollevamento per facilitarne il trasporto coperchio circolare con sistema di apertura su rotula di appoggio che ne permetta il ribaltamento a 130 e con bloccaggio di sicurezza a 90 che ne eviti la chiusura accidentale e predisposto per l alloggiamento di apposito dispositivo antifurto e di peso indicativo superiore a 37 kg Coperchio autobloccante sul telaio per mezzo di un elemento elastico in ghisa sferoidale in esso integrato che ne garantisca il bloccaggio automatico sul telaio senza l ausilio di altri sistemi di chiusura e lo sbloccaggio ed il sollevamento con ridotto sforzo di apertura tramite semplice piccone o con una sbarra Profondit di incastro del coperchio nel telaio fino a 60 mm Disegno antisdrucciolo marcatura EN 124 D400 sulla superficie superiore e marchio dell ente di certificazione internazionalmente riconosciuto CODICE DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10B 08 31 a CHIUSINO IN GHISA
121. ce tamponamento che anche se pi rapido ed economico risulta essere solo un semplice palliativo Si ragionera in un successivo paragrafo su quale possa essere effettivamente il costo annuo di queste metodologie di manutenzione Mettendole a confronto caso per caso bisogner quindi valutare quale sia l intervento pi conveniente tenendo conto della vita utile che viene assegnata alla piattaforma stradale Risulta quindi necessario programmare correttamente la manutenzione ordinaria per correggere precocemente difetti che in base alle previsioni fatte al momento della progettazione non diventino troppo gravi da richiedere interventi ben pi importanti Conoscendo per tempo quando queste lavorazioni devono essere fatte sar possibile ottimizzare le risorse finanziarie a disposizione dell ente gestore disponibilit questa che risulta generalmente troppo limita per poter lavorare sempre con 1 pi alti standard disponibili sul mercato Bisogna quindi concretamene limitare tutti gli sprechi possibili andando ad operare quelle lavorazioni che risultino avere il migliore rapporto costi benefici sempre in rapporto alla vita utile prestabilita della piattaforma stradale e alla possibilit o meno di stanziare un certo quantitativo economico per gli interventi di manutenzione richiesti 1 2 Linee guida della ricerca Teoricamente risulta ovvia la relazione che si instaura tra tipo di manutenzione costi e durata delle infrastrutt
122. cnologicamente meno dispendiosi ma pi lenti appartengono quelli a vista che possono rilevare solo criticit superficiali e in alcuni casi risultano suscettibili di valutazioni non facilmente confrontabili tra loro dato che ogni operatore pu avere soggettivamente pesi differenti per quantificare il livello di severit delle singolarit Ai secondi appartengono tutti 1 rilevamenti che si possono fare in maniera speditiva GPR FWD TSD ARAN che danno informazioni pi approfondite senza interruzione dei flussi di traffico ma tecnologicamente pi costosi Il catasto stradale risulta quindi un vero e proprio archivio di gestione del patrimonio e degli interventi manutentivi che mette in relazione il governo della sicurezza stradale rilevata tramite valori indicativi e la manutenzione programmata attraverso l analisi degli elementi di correlazione tra il fenomeno incidentale indice di incidentalit e lo stato di fatto della rete stradale grado di manutenzione attuale PSR Indice di regolarit Internazionale IRI Coefficiente di Attrito Trasversale CAT La relazione che si viene ad avere deve ovviamente tener conto anche dei volumi dei flussi e delle tipologie di traffico Nella dizione stessa di manutenzione programmata implicito 11 concetto della prevedibilit e quindi programmabilit degli interventi futuri resi necessari dal naturale decadimento delle caratteristiche funzionali delle infrastrutture Ci porta a riconoscere 1 pi
123. compiuto secondo le modalita prescritte misurato in opera dopo costipamento 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 13 05 00 STRATO DI FONDAZIONE IN MISTO CEMENTATO m3 45 38 Quarantacinque 38 F 13 06 Pulizia del piano d appoggio e spruzzatura di emulsione bituminosa al 55 in ragione di 0 7 kg m2 compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte 0 0 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 13 06 00 PULIZIA E SPRUZZATURA DEL PIANO m2 0 80 D APPOGGIO Zero 80 F 13 07 Fornitura e stesa di emulsione bituminosa elastomerica acida costituita per almeno il 70 in peso da bitume modificato delle stesse caratteristiche di quello usato per il conglomerato stesa in ragione di Kg 1 0 1 di residuo secco permanente al metro quadrato Compresa e compensata pulizia depolverizzazione granigliatura distaccante guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte 00 D Ko DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 13 07 00 PULIZIA E MANO D ATTACCO m2 1 62 Uno 62 F 13 08 Spruzzatura di emulsione bituminosa al 55 in ragione di 0 7 kg m compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte 00 D Ke DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10F 13 08 00 SPRUZZATURA DEL PIANO D APPOGGIO 0 57 Zero 57 F 13 09 Fornitura e posa in opera di conglomerato bituminoso per la formazione
124. compresso tale da ristabilire la quota del piano di rotolamento esistente Terminato il periodo necessario per la compattazione del terreno in corrispondenza della prima corsia si prevede la stesa di un adeguata mano di ancoraggio successivamente la stesa dello strato di collegamento di spessore 10cm dove si era provveduto alla seconda fresatura in corrispondenza dei sottoservizi e del tappeto di usura 4cm Dato che il tratto di intervento risulta essere di limitata lunghezza s1 prevede che gli strati siano stesi a poche ore di distanza La seconda e la terza fase prevedono la fresatura del manto d usura esistente per uno spessore di 4cm nelle altre due corsie la pulizia del piano di posa la stesa di un adeguata mano d attacco e di un nuovo strato d usura Si termina con il posizionamento della nuova segnaletica orizzontale 120 COMPUTO METRICO ESTIMATIVO Codice Descrizione dei lavori U M Mue _ Quantit _ RIPORTO Po FRESATURA A FREDDO DI PAVIMENTAZIONI Fresatura di pavimentazione in conglomerato bituminoso o in calcestruzzo a media consistenza eseguiti su unica passata anche su impalcati di opere d arte compreso l onere di allontanamento con qualsiasi mezzo fino ad una distanza stradale di 10 km su aree individuate nel progetto carico e scarico compresi esclusa la sistemazione e gli oneri di discarica che saranno compensati a parte restando quello utilizzabile di proprieta dell Impresa comprese le caute
125. con l asportazione dei blocchi in conglomerato bituminoso che non risultassero pi aggrappati alla sovrastruttura alla pulizia delle intercapedini cos ottenute e alla successiva stesa di conglomerato bituminoso a caldo come da capitolato ALTERNATIVE in caso di fessurazione del giunto con livelli di severit alta sar possibile ripristinare il tappeto con conglomerato bituminoso a freddo secondo capitolato purch l intercapedine ottenuta dopo la pulizia abbia dimensioni idonee gt 3cm e 1 tratti dove intervenire siano di piccola estensione al massimo pochi metri Da tener presente la minor durata dell intervento e il necessario monitoraggio da programmare ACCORTEZZE se richiesta dal tipo di intervento utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva 99 CHIUSINI CON AVVALLAMENTI E DISSESTI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit DESCRIZIONE Avvallamento dei chiusini con eventuale concomitanza di fessure ai bordi sgranamento di singoli inerti o asportazione di pezzi di limitata dimensione dalla superficie della pavimentazione Asportazione di inerti su chiusini ricoperti con manti d usura successivi alla posa dello stesso Foto Fessurazione e asportazione inerti su chiusino ricoperto Sfondamento Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit Basso Fessurazioni lievi Moderato F
126. con lavorazioni a regola d arte 1 cedimenti dovuti a probabili rotture o a manutenzioni dei sottoservizi si limiterebbero a pertinenze esterne alla sede dei flussi veicolari aumentando la sicurezza degli utenti e diminuendo 1 costi sostenuti dagli stessi dovuti all occupazione di parte della carreggiata con eventuali accantieramenti per la manutenzione Allo stato attuale la situazione in ambito urbano consentirebbe solo parzialmente questo tipo di soluzione andando a sfruttare completamente la sezione dei marciapiedi ad esempio con quei sottoservizi che risultano maggiormente rimaneggiati telecomunicazioni elettricit acqua e gas Situazione che potrebbe migliorare se s1 andasse ad utilizzare anche la sezione delle piste ciclabili la cui presenza anche se al momento limitata a pochi tratti della rete stradale risulta essere in via di espansione per la presenza di progetti di riqualificazione ed adeguamento Un ulteriore alternativa risulta essere la costruzione di cavedi a bordo strada almeno 40cm oltre la carreggiata di marcia come proposto dal ANAS Sfruttando quindi sempre la sezione di marciapiedi e piste ciclabili e cercando di evitare la manomissione delle pavimentazioni per quelle manutenzioni dove risulta possibile ad esempio il passaggio di nuovi cavidotti elettrici o delle telecomunicazioni 111 l eed eae Energia MT fe Acque meteoriche ER Fognatura Sezione tipo con condotte dei sottoservizi poste su cavedi pref
127. cordato che sempre pi vantaggioso in termini economici quanto ed operativi come intervenire per sanare difetti superficiali piuttosto che strutturali Per tanto si deve sempre evitare di raggiungere livelli di degrado con severit elevata programmando al momento giusto quando molto prima della cessazione del funzionamento del bene il luogo e il tipo di lavorazione per ottenere un ripristino oppure anche un miglioramento del bene stesso rispetto al livello iniziale Una manutenzione risulta funzionale quando svolta preventivamente ed in modo programmato la sua gravosit economica legata alle caratteristiche funzionali della sovrastruttura quindi aumenta con il progredire del livello di degrado Gli obiettivi che la scienza della conservazione si propone di raggiungere sono degli standard prestazionali o indici di riferimento con specifici valori limite di accettabilit come il grado di manutenzione attuale PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Rating l indice di regolarit internazionale IRI il coefficiente di aderenza trasversale CAT e il modulo di deformazione elastica In base al livello di un indicatore di prestazione generale dovrebbero essere implementati dei modelli di previsione economica costi benefici per la programmazione della manutenzione e la preparazione del budget necessario inoltre in questa fase di progettazione possibile procedere con il confronto di differ
128. costi vantaggioso riuscire ad operare una manutenzione preventiva Mettendo poi a confronto 1 livelli di servizio offerti da tutte le strade di propriet dell Ente in esame ad ognuna delle quali corrisponde un valore di PCR o di un altro indice di servizio globale possibile ottimizzare gli interventi di manutenzione creando una classifica degli interventi in base alle necessit dell intera rete programmando le lavorazioni con largo anticipo cos da preparare 1 finanziamenti necessari gestendo al meglio quelli disponibili 5 2 Informatizzazione del processo di scelta Dato che questo manuale tesi vuole porre le basi di una metodologia ragionata per la scelta degli interventi di manutenzione razionalizzando e ottimizzando 1 budget disponibili si presenta di seguito la struttura di un algoritmo di acquisizione dati e scelta degli interventi attraverso anche l utilizzo di un database Si lascia come successivo sviluppo della tesi la possibilit di implementare tale procedimento con tabelle di acquisizione e restituzione dei dati valide in generale o particolareggiate per ogni singolo Ente a seconda della necessit Il procedimento di scelta comporta pi fasi La prima quella di rilievo che deve essere svolta attraverso la compilazione di schede tipo come quelle precedentemente esposte avvalendosi delle 144 informazioni riportate nel catalogo degli ammaloramenti Di volta in volta queste schede provenienti da segnalazioni
129. d il tappeto come da capitolato ALTERNATIVE se si dovessero trovare coefficienti di portanza troppo bassi per 1 flussi di traffico esistenti possibile stabilizzare la fondazione con calce o cemento oppure prevedere la sostituzione di parte dello spessore della fondazione con uno strato di base in conglomerato bituminoso Tramite quest ultima lavorazione possibile diminuire 1 tempi di accantieramento rispetto ai tempi d attesa necessari al costipamento dello strato non legato ACCORGIMENTI se il danno si presenta su un tratto di rappezzo ed causato da un errato mix design dello stesso e non da difetti di portanza degli strati di fondazione e sottofondo baster sostituire solo il pacchetto bituminoso con strati legati di binder e tappeto di idonee caratteristiche e mix design Utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva L eventuale compattazione se necessaria una fase molto importante dell intervento e va fatta a regola d arte come prescritta nei capitolati 107 CEDIMENTI SU ESTESE SUPERFICI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della portanza DESCRIZIONE Avvallamenti pronunciati anche 8 10 cm che interessano estese superfici di pavimentazione I cedimenti sono spesso preceduti da fessurazioni ramificate e avvengono senza discontinuit con il piano viabile originario Foto Livello di severit basso Livello di severit
130. dal greco terein conservare prendersi cura di che letteralmente significa tecnologia della conservazione Il British Standard Institution ente normatore inglese fondato nel 1901 associ a questo termine tale definizione La Terotecnologia una combinazione di direzione finanza ingegneria e altre discipline applicate ai beni fisici per perseguire un economico costo del ciclo di vita ad esse relativo Tale obiettivo ottenuto con la progettazione e l applicazione della disponibilit e della manutenzione degli impianti delle macchine delle attrezzature dei fabbricati e delle strutture in genere considerando la loro progettazione l installazione la manutenzione il miglioramento il rimpiazzo con tutti 1 conseguenti ritorni di informazioni sulla progettazione le prestazioni e 1 costi Questa scienza affonda le sue radici su quattro domande chiave dove come quando intervenire e quanto a quali costi In tal senso la manutenzione si basa sul concetto che la strada non pi considerata una struttura statica bens il suo modo di funzionare si evolve nel tempo a causa del degrado delle sue componenti della variazione delle abitudini dei suoi utenti e delle caratteristiche dei veicoli da loro usati Le strade da conservare trattate in questo manuale tesi sono gi costruite e quindi si proceder ad individuare e gestire 1 problemi che si creano durante la loro vita utile Per ottenere proficui risultati necess
131. dali determinata per quanto di competenza con decreto del Ministro dei lavori pubblici ovvero stabilita dall ente proprietario della strada entro il limite massimo della somma fissata con il suddetto decreto ministeriale 6 Le opere di attraversamento e di occupazione possono essere utilizzate solo dopo l esito positivo del collaudo che limitato alla verifica della rispondenza tra le prescrizioni dell atto di concessione e la realizzazione effettiva delle opere Detta verifica deve essere eseguita dall ente proprietario della strada entro trenta giorni dalla comunicazione di ultimazione dei lavori effettuata dal concessionario omissis 11 12 Capitolo De MANUTENZIONE TECNICHE DI MISURAZIONE E DI INTERVENTO 2 1 Manutenzione programmata la scienza dalle origini e l analisi costi benefici 2 2 Manutenzione programmata curva di decadimento e indici prestazionali di riferimento 2 2 1 Curva di decadimento 2 2 2 Indici prestazionali specifici 2 2 3 Indici prestazionali globali 2 3 Tecniche di misurazione e diagnosi 2 3 1 Prove in sito 2 3 2 Prove in laboratorio 2 4 Tecniche di intervento pag 15 pag 17 pag 17 pag 19 pag 23 pag 28 pag 28 pag 41 pag 45 13 14 2 1 Manutenzione programmata la scienza dalle origini e l analisi costi benefici Nel 1970 la manutenzione fu recepita come scienza della conservazione e per questo motivo venne coniato il termine Terotecnologia
132. de dei relativi impianti e servizi ad eccezione di quelle di esclusivo uso militare Le norme devono essere improntate alla sicurezza della circolazione di tutti gli utenti della strada alla riduzione dell inquinamento acustico ed atmosferico per la salvaguardia degli occupanti gli edifici adiacenti le strade ed al rispetto dell ambiente e di immobili di notevole pregio architettonico o storico Le norme che riguardano la riduzione dell inquinamento acustico ed atmosferico sono emanate nel rispetto delle direttive e degli atti di indirizzo del Ministero dell ambiente che viene richiesto di specifico concerto nei casi previsti dalla legge omissis 4 Il Ministro dei lavori pubblici entro due anni dalla entrata in vigore del presente codice emana con 1 criteri e le modalit di cui al comma 1 le norme per la classificazione delle strade esistenti in base alle caratteristiche costruttive tecniche e funzionali di cui all articolo 2 Definizione e classificazione delle strade comma 2 4 bis Le strade di nuova costruzione Classificate ai sensi delle lettere c d e ed f del com 2 dell articolo 2 devono avere per l intero sviluppo la pista ciclabile adiacente purch realizzata in conformit ai programmi pluriennali degli enti locali salvi comprovati problemi di sicurezza comma aggiunto dalla legge 19 ottobre 1998 n 366 S Gli enti proprietari delle strade devono classificare la loro rete entro un anno dalla emanazione delle norme di cui al
133. degrado da imputare al tipo di utilizzo ed proporzionale alle caratteristiche dei veicoli che vi transitano rispetto alle caratteristiche dei singoli strati formanti l infrastruttura al tempo di esercizio e soprattutto alla qualit dei materiali usati alle modalit di stesura e compattazione agli interventi sui sottoservizi ed al ripristini La compattazione un processo da curare nei minimi particolari Un corretto consolidamento dei piani di posa del pacchetto bituminoso fatto a regola d arte in funzione dei relativi carichi di progetto aumenta la vita utile dell intera infrastruttura nel senso che non induce alla formazione di ammaloramenti localizzati o estesi derivanti da deficienze di portanza e facendo lavorare gli strati legati in modo corretto Un ulteriore e possibile causa dei difetti della piattaforma deriva da infiltrazioni dovute a perdite dalle condotte della rete dei sottoservizi Queste perdite scavando negli strati non legati asportano la parte fine degli inerti presenti creando dei vuoti che successivamente portano a cedimenti proporzionali ai carichi medi che circolano sulla piattaforma Ci sono inoltre da ricordare le modalit di ripristino dell infrastruttura a seguito di scavi per manutenzione o allacciamenti delle reti che non sempre o quasi mai sono fatti a regola d arte anche perch manca una precisa normativa nazionale esistendo solo linee guida di aziende ed Amministrazioni 3 1 Importanz
134. dello strato di base avente granulometria di mm 0 30 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte L Appaltatore potr utilizzare materiale riciclato fresato nella misura massima del 30 in peso riferito alla miscela degli inerti previa presentazione di uno studio atto a definire la composizione della miscela e le modalit di confezionamento dello spessore compresso di 100 mm 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 13 09 00 STRATO DI BASE m2 10 51 Dieci 51 F 13 10 Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di collegamento binder aperto tipo B avente granulometria di mm 0 25 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformita alle Norme Tecniche vigenti compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio L Appaltatore potra utilizzare materiale riciclato fresato nella misura massima del 30 in peso riferito alla miscela degli inerti previa presentazione di uno studio atto a definire la composizi
135. derne tecnologie non tradizionali che sono basate sull uso del Ground Penetrating Radar GPR si configurano come strumenti con grandi potenzialit anche al fine di verifiche quantitative per le quali il costo possa essere ammortizzato maggiormente Il GPR si configura potenzialmente come uno strumento strategico non comporta la distruzione dei manufatti effettua misure significative rappresentative ed affidabili ed offre l intrinseca possibilit di diagnosticare le cause non evidenti di fenomeni superficiali e strutturali La frequenza dei rilievi ad alto rendimento potrebbe essere biennale utilizzate come aggiornamento del Catasto Stradale nel rispetto tendenziale della normativa vigente comma art 13 DL n 285 92 3 3 Utilizzo di database informatizzato Come gi accennato la redazione di schede di rilevamento per ogni ammaloramento segnalato come quelle esposte nei paragrafi precedenti si integra bene con l utilizzo di un database informatizzato dove poterle inserire per costituire un elenco unico di facile e veloce lettura con il quale risulti rapida la valutazione di stato di manutenzione di ogni singolo tratto appartenente alla rete dell Ente gestore e o proprietario Un database diviso ad esempio per zone circoscrizioni quartieri o vie da la possibilit di inserire in momenti differenti 1 singoli elementi che vanno a caratterizzare 1 tratti segnalati Si evidenzia altres che molto importante che tale database v
136. di propriet dell Appaltatore il carico trasporto a rifiuto del materiale non ritenuto idoneo dalla D L fino ad una distanza stradale di 10 km dalla zona dei lavori su aree individuate nel progetto esclusi gli oneri di discarica che saranno compensati a parte l esaurimento a gravit dell acqua con canali fugatori o cunette o altre opere simili la eventuale segnalazione diurna e notturna degli scavi ed ogni altro onere CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 03 02 00 SCAVO DI SBANCAMENTO CON MEZZI m3 5 38 MECCANICI Cinque 38 F 03 08 Scavo di fondazione a sezione obbligata eseguito a mano anche a campioni di qualsiasi lunghezza in materiale di qualsiasi natura e consistenza anche in presenza d acqua con tirante fino a 20 cm esclusa la roccia da mina ed i trovanti aventi ciascuno volume superiore a 0 5 m3 comprese le eventuali armature occorrenti di qualsiasi tipo esclusa la cassa chiusa o altri metodi adeguati con tutti gli oneri e le prescrizioni della voce Scavo di sbancamento eseguito fino alla profondit indicata nei tipi sotto il piano di campagna e o sbancamento CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 03 08 a SCAVO DI FONDAZIONE A SEZIONE OBBLIGATA m3 65 91 ESEGUITO A MANO fino alla profondit di m 1 50 Sessantacinque 91 F 03 09 Scavo di fondazione a sezione obbligata eseguito a macchina anche a campioni di qualsiasi lunghezza in materiale di qualsiasi natura e consistenza anche in presenza
137. dimento effettuato con varie attrezzature che modificano la micro macro tessitura per migliorare l aderenza della superficie delle pavimentazioni stradali MODALITA DI ESECUZIONE Per quanto riguarda la bocciardatura vengono utilizzati utensili fresanti o dischi al vidian in modo da ottenere delle striature su tutta la superficie della pavimentazione In alternativa si pu ricorrere all irruvidimento con pallinatrice che non provoca le striature ma che comunque modifica la micro macro tessitura oppure una fresatrice a mano Per ridare rugosit alla superficie possibile utilizzare anche la scarificatrice fresatura a freddo che modifica la tessitura in modo pi grossolano ma rapido ACCORTEZZE APPLICABILI preferibile che le striature provocate dal trattamento di bocciardatura non siano orientate longitudinalmente o comunque non siano pi profonde di Smm per la pericolosit che potrebbero portare agli utenti con motoveicoli CAMPO DI IMPIEGO Presenza di insufficiente aderenza levigatura degli inerti o rifluimento di bitume Modesto livello di traffico per qualsiasi tipo di strada n 5 ner EFFETTI INDOTTI Neko Ripristino della micro e macro rugosit miglior drenabilit superficiale eliminazione provvisoria dei dissesti legati alla risalita del bitume DURATA MEDIA DELL INTERVENTO Intervento provvisorio durata lt 2ann1 Particolare di finitura con pallinatrice gt se 82 TRATTA
138. do passo quello di progettare un risanamento adeguato alle esigenze di ogni singola tratta stradale in modo da innalzare 1 livelli di sicurezza attraverso interventi adeguati lavorando con le metodologie proposte in queste pagine Bisogna quindi procedere con una programmazione degli interventi in base alle priorit rilevate dopo aver qualificato e quantificato le criticit esistenti A questo livello di manutenzione sar necessario che l Ente proprietario sia sensibilizzato sul fatto che un iniziale aumento di budget utilizzabile per innalzare gli indici delle condizioni delle pavimentazione porter provvedendo ad un opportuna manutenzione preventiva ad una progressiva diminuzione della spesa annua Il terzo passo quello di implementare degli algoritmi che guidino automaticamente l Ente gestore e o proprietario all individuazione secondo criteri oggettivi di una scala di priorit degli interventi da effettuare per la manutenzione attraverso una pianificazione ragionata L utilizzo proposto di un database come base dati dei rilievi fatti il principio per l informatizzazione del sistema di scelta nella programmazione della manutenzione delle pavimentazioni PMS Pavement Management System Mettendo a confronto 1 livelli di servizio offerti da tutte le strade di propriet dell Ente in esame ad ognuna delle quali corrisponde un valore di PCR o di un altro indice di servizio globale possibile ottimizzare la fase di manutenzio
139. due ruote singole disposte su un carrello trainato da una macchina da un pendolo inerziale a bassa frequenza che fornisce 1l riferimento orizzontale da un trasduttore degli spostamenti e da un computer Misura con continuit e ad alta velocit tra 20 e 140 km h l ampiezza degli spostamenti verticali di una singola ruota dovuti ai difetti della strada e restituisce l andamento del profilo longitudinale della strada in un numero di tracce pari a quello delle ruote utilizzate Tramite successivi calcoli si pu quindi ricavare l indice di regolarit longitudinale TAS Particolare della strumentazione 29 Texture Meter TRRL Transport and Road Research Laboratory Questo strumento rileva la tessitura utilizzando un sistema di quattro raggi laser che restituiscono ad un sistema elettronico la distanza tra 1 sensori e la superficie della pavimentazione La misurazione ad alto rendimento infatti 11 veicolo su cui montata detta strumentazione viaggia a velocit costante senza la necessit quindi di fermarsi per effettuare le misurazioni Laser per la misura delle distanze OUT Strumentazione per la misura della distanza percorsa Particolare della strumentazione di misura POTENZIOMETRO Figura 6 30 Principlo di funzionamento del Texturometre laser Particolare del metodo di misura Grafico restituito da un ciclo di misurazione 30 Road EYE Il sistema Road EYE costituito da un apparecchiatura
140. durante l esecuzione e o in fase di collaudo METODO DI MISURAZIONE Particolare del metodo di misurazione 38 GPR Ground Penetrating Radar Il rilievo degli spessori degli strati effettuato con il radar rappresenta la metodologia che meglio si presta a completare le informazioni ricavate da altri sistemi di analisi anch essi di tipo non distruttivo e ad alto rendimento Il veicolo ARGO Automatic Road Ground Observation utilizzato per questo tipo di rilievo dotato di antenne radar preposte al rilevamento dati e interfacciate con due distinte unit trasmettitore ricevitore Questa un apparecchiatura ad alto rendimento che fornisce in tempo reale un profilo continuo della piattaforma investigata Vengono utilizzate antenne ad alta frequenza 600 2500Mhz per indagini superficiale e ad alta risoluzione mentre a bassa frequenza 80 350Mhz per indagini profonde e risoluzioni minori Il trasmettitore genera un impulso sinusoidale elettromagnetico che penetra nella pavimentazione e viene parzialmente tao PECE RAT IC gt riflesso in corrispondenza delle discontinuit delle propriet dielettriche del mezzo attraversato identificabili con le interfacce tra 1 diversi materiali incontrati conglomerato bituminoso misto cementato fondazione Non sempre possibile determinare la posizione di un interfaccia con precisione quando non vi sia un sufficiente contrasto tra 1 due strati ad esempio tra due stra
141. e DF spessore MEDIO HOHH diametro CI 100 300 D imm 74 Capitolo 4 SCELTA DELL INTERVENTO MANUTENTIVO APPROPRIATO 4 1 Introduzione 4 2 Catalogo degli interventi di manutenzione 4 3 Catalogo delle metodologie di intervento 4 4 Caso della manutenzione multi gestore e proposta di progetto semplificativa 4 5 Esempi sul campo pag 77 pag 79 pag 91 pag 110 pag 113 75 76 4 1 Introduzione Gli obiettivi da conseguire negli interventi di riparazione e manutenzione sono il ripristino delle caratteristiche di regolarit aderenza e portanza l eliminazione di eventuali difetti di esecuzione o progettazione evidenziati durante l esercizio dell infrastruttura e l eliminazione con piccole riparazioni di quei difetti che se trascurati porterebbero a danneggiamenti ben pi gravi richiedendo quindi risanamenti profondi e costi maggiori Ad esempio risulta necessario impedire o almeno limitare la penetrazione delle acque attraverso fessure e giunti non impermeabilizzati o drenaggi non correttamente funzionanti in quanto questo fenomeno provocherebbe il degrado degli strati legati la riduzione della capacit portante degli strati non legati la conseguente accelerazione della perdita di portanza o accentuazione degli effetti di gelo e disgelo La determinazione degli interventi pi idonei in presenza di un certo tipo di degrado ha sempre una certa l
142. e Norme Tecniche vigenti compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio L Appaltatore potr utilizzare materiale riciclato fresato nella misura massima del 30 in peso riferito alla miscela degli inerti previa presentazione di uno studio atto a definire la composizione della miscela e le modalit di confezionamento 59 611 44 Qua Te n El 600 00 4 200 00 IM 30 660 00 dello spessore compresso di 70 mm Pl 600 00 DE 4 200 00 34 062 00 per ogni cm in pi a macchina STRATO UNICO TIPO C O D Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato d usura tappeto tipo C avente granulometria di mm 0 8 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti dello spessore compresso di mm 25 compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio RIMOZIONE E MESSA IN QUOTA DI MANUFATTI IN GHISA Rimozione e successivo ripristino in quota di chiusini e caditoie esistenti mediante demolizione dell asfalto e del calcestruzzo nonch degli eventuali bulloni d ancoraggio alla soletta pulizia de
143. e decimetro le lesioni tendono ad aprirsi con asportazione di materiale distacchi e formazione di buche possono degenerare in depressioni su limitate aree incremento del grado di severit sotto l azione di acqua del gelo disgelo e o di agenti chimici Foto Livello di severit basso 1vello di severit alto Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit A ampiezza della zona METODOLOGIE DI INTERVENTO necessario risanare la superficie interessata s1 procede quindi tagliando 1 bordi dell ammaloramento e scarificando gli strati legati in conglomerato bituminoso ed eventualmente la fondazione considerando un allargamento per ogni strato da scarificare di almeno 30 cm per parte verso il piano di rotolamento a formare un cassero con bordi a scalini Si compatter la fondazione o se l intervento lo richiede il sottofondo e dopo aver controllato la portanza del piano di posa con prove su piastra si ristabiliranno l eventuale strato di fondazione nonch il binder ed il tappeto come da capitolato ALTERNATIVE se si dovessero trovare coefficienti di portanza troppo bassi per 1 flussi di traffico esistenti possibile stabilizzare la fondazione con calce o cemento oppure prevedere la sostituzione di parte dello spessore della fondazione con uno strato di base in conglomerato bituminoso Tramite quest ultima lavorazione possibile diminuire 1 tempi di accantieramento rispetto ai tempi d attes
144. e della miscela e le modalit di confezionamento STRATO UNICO TIPO C O D Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato d usura tappeto tipo C avente granulometria di mm 0 8 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti dello spessore compresso di mm 25 compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio time 2 30 15 00 3 50 0 04 4 83 time 2 30 15 00 2 50 0 17 EA 1949 14 56 283 81 F 04 10a Compattazione piano di posa stradale per i gruppi A1 A2 4 A2 543 mg 1500 250 3750 0 73 27 38 F 13 09 00 dello spessore compresso di 100 mm PA 15 00 37 50 10 51 394 13 F 13 13 a con aggregati porfirici l 15 00 PS 52 50 F 13 13 a1 per ogni cm in pi a macchina sl 15 00 52 50 52 50 po TOTALELAVORlamisura __ 1 856 86 304 13 190 58 137 138 Capitolo e IL PROBLEMA DEL FINANZIAMENTO DELLA MANUTENZIONE E INFORMATIZZAZIONE DEL PROCESSO DISCELTA 5 1 Manutenzione programmata e risorse economiche pag 141 5 2 Informatizzazione del processo di scelta pag 144 5 3 Elenco prezzi pag 146 139 140 5 1 Manutenzione programmata e
145. e dichiarato non idoneo dalla D L per il reimpiego in cantiere e collocato in discariche autorizzate Il compenso sar riconosciuto a fronte della presentazione di idonea documentazione comprovante il trasporto e la relativa collocazione 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10G 01 10 00 TRASPORTO DI MATERIALE A DISCARICA t km 0 19 Zero 19 G 01 11 Compenso per lo smaltimento in discarica autorizzata di materiali provenienti da scavi e o demolizioni non ritenuti idonei dalla D L per il loro reimpiego Tale compenso comprensivo ove previsto del tributo speciale provinciale sar corrisposto dietro consegna dell esemplare del formulario di identificazione redatto conformemente alle disposizioni emanate in materia di rifiuti Detto formulario varr quale identificativo delle quantit da contabilizzare 00 D fe DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10G 01 11 00 INDENNITA DI DISCARICA 6 33 Sei 33 G 01 17 Sovrapprezzo allo scavo a sezione ristretta ed allo scavo di sbancamento preventivo in terreno naturale di qualsiasi natura e consistenza escluso la roccia ed i trovanti di qualsiasi dimensione eseguito a mano con l ausilio di mezzo meccanico per lasporto del materiale dal fondo dello scavo per il rimanente secondo le modalit e compresi gli oneri di cui alla voce per scavo a sezione ristretta 00 D KO DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10G 01 17 00 SOVRAPP SCAVO A SEZIONE RISTRETTA 51 61 PARZIALMENTE A M
146. e e deformazioni moderate Qualche buca Fessurazioni a pelle di coccodrillo su pi del 25 della superficie Deformazioni o ormaie gravi Buche Deterioramenti gravi con estese perdite dell integrit superficiale Ricostruzione parziale di uno strato gt 5cm Fresatura ed eventuale rattoppo dei difetti rimanenti Ricostruzione con costipamento della fondazione Risanamento con compattazione del sottofondo 27 2 3 Tecniche di misurazione e diagnosi Conoscere in modo preciso lo stato di degrado di una pavimentazione particolarmente importante per determinare le cause specifiche dell ammaloramento scegliere il tipo di intervento pi idoneo determinare le priorit in base agli indici restituiti dalle misurazioni e di conseguenza pianificare gli interventi Ci sono due tipologie di misurazione quelle fatte in sito con metodi manuali o automatici ad alto rendimento con 1 quali si pu direttamente controllare lo stato di servizio della piattaforma esistente e le prove di laboratorio con le quali si determinano le caratteristiche degli strati dell infrastruttura analizzando 1 materiali preventivamente estratti dai siti oggetto di controllo Per semplicit la descrizione dei metodi di prova adottabili stata suddivisa tra prove in sito e in laboratorio e in base a quali sono 1 valori analizzati se questi riguardano la regolarit l aderenza o la portanza 2 3 1 Prove in sito Metodi per il rilievo del
147. e e per le costruzioni in zone classificate sismiche Regione Veneto AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials Pubblicazioni varie Guidelines for Conducting and Calibrating Road Roughness Measurements World Bank Technical Paper Number 46 Sayers M W Gillespie T D and W D O Paterson 1986 The International Road Roughness Experiment World Bank Technical Paper Number 45 Sayers M W Gillespie T D and C A V Queiroz 1986 The little book of profiling Michael W Sayers Steven M Karamihas Settembre 1998 Norme CNR varie Norme UNI EN varie Standard practice for computing International Roughness Index of roads from longitudinal profile measurements American Society for Testing and Materials ASTM E 1926 98 Terotecnologia British Standard Institution Asphalt Roads PASER Manual Pavement surface evaluation and rating Transportation Information Center University of Wisconsin Madison 2002 Gestione e manutenzione stradale ed aeroportuale 4 Corso di Alta Formazione alla Ricerca SHV Olbia settembre 2006 177 WEBGRAFIA www regione veneto it Regione Veneto www thwa dot gov U S Departmenet of transportation Federal HighWay Administration www trb org Transportation Research Board of the National Accademies www fehrl org National road research centres in partnership www aipcr it Associazione mondiale dell
148. e in questo ordine piuttosto che procedere con pi lavorazioni separate Spesso infatti senza opportuni accordi di gestione ci si trova ad effettuare manutenzioni su pavimentazioni appena risanate con inevitabile rigenerazione di difetti e anomalie magari le stesse appena risanate causate dall apertura e dalla chiusura degli scavi successivi S1 viene inoltre a creare un ulteriore disagio agli utenti considerando il tempo complessivo dei singoli accantieramenti 1l periodo in cui la pavimentazione rimane ammalorata dopo gli interventi di ripristino provvisorio degli scavi e infine la differente situazione finale tra la pavimentazione risanata e quella ripristinata Nel Comune di Vicenza e nello specifico nell Azienda Valore Citt AMCPS del gruppo AIM che ha in carico la gestione del patrimonio stradale del Comune vengono da qualche tempo attuati accordi di tipo intra gestore come sopra descritti tra gli uffici di pertinenza delle varie reti di sottoservizi con ottimi risultati nei singoli casi Si evidenzia invece un altro tipo di problema che riguarda la manutenzione straordinaria delle reti di sottoservizi Nel caso di rotture impreviste o di allacciamenti non possibile sottostare al tipo di accordi appena citato soprattutto per la tempistica che necessario rispettare In entrambi 1 casi infatti le lavorazioni sono da farsi entro limiti prestabiliti dati dal necessario rispetto dei valori di efficienza dettati dalle Authority Governative
149. e la ciclicit e la tipologia dei controlli in sito implementando delle tabelle ed un database Attraverso 1 rilievi dovr essere possibile poter variare la periodicit delle misurazioni in base ai valori di rischio aggiornati di volta in volta Episodi che evidenzino un cambiamento di condizioni nello stato possono dar luogo ad una valutazione di stato anche al di fuori delle cadenze previste A questo livello la valutazione va sempre affidata a rilevatori esperti e patentati che sappiano quindi qualificare e quantificare correttamente 1 difetti esistenti sulle piattaforme Questi tecnici essendo a conoscenza delle segnalazioni di cui si parlato nel capitolo precedente e delle tratte con indici di rischio maggiore che sono in relazione alle caratteristiche geometriche dei tracciati a quelle dei flussi che vi transitano ed ai difetti di cui si gi a conoscenza possono elaborare un calendario di rilievi con ordine di rischio decrescente Nel caso fosse presente un database informatico la periodicit dei rilievi varier automaticamente mettendo a confronto gli indici di rischio presenti in tutta la rete A seguire viene esposta una scheda tipo per il rilievo accurato degli ammaloramenti con la quale sia possibile trascrivere la presenza di nuovi difetti o lo sviluppo di quelli di cui si era gi a conoscenza da rilevamenti precedenti Da ricordare che sarebbe interessante l inserimento di questi dati in un database per rendere automatica
150. e stendere un nuovo manto d usura con spessore idoneo ai carichi di esercizio della piattaforma rafforzamento aumentando la quota del piano di rotolamento nel caso in cui ci non crei problemi di sicurezza alla viabilit ACCORTEZZE utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva 98 FESSURAZIONE DI GIUNTO FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit DESCRIZIONE Apertura e scheggiatura dei giunti longitudinali e trasversali allargamento per effetto dell acqua spesso presenza di fessurazione secondaria parallela e a pelle di coccodrillo probabile asportazione di materiale e conseguente formazione di buche Foto Livello di severit basso Livello di severit alto Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit Fessura lievemente accennata Fessura multiple parallele e a pelle di coccodrillo con allontanamento Moderato l 3 l progressivo dei lembi 0 5 1 cm ite Presenza di rotture con ammaloramento dei bordi delle fessure e asportazione di materiale METODOLOGIA DI INTERVENTO in presenza di fessure di lieve entita si andra a pulire leventuale presenza di aggregato fine e successivamente si utilizzer un sigillante bituminoso meglio se a caldo che andr ad ostruire la fessura Qualora ci sia presenza di fessurazioni multiple rotture ed asportazione parziale del manto d usura si proceder
151. egante traffico pesante ciclico spessore della pavimentazione troppo ridotto mancata aderenza tra tappeto nuovo ed esistente dovuta alla segnaletica orizzontale non asportata prima della nuova stesa ESTENSIONE DA RILEVARE SOR Estensione del difetto di superficie interessata Distacco dovuto a segnaletica orizzontale non rispetto al totale frequenza delle singolarit asportata prima della stesa del nuovo tappeto RILIEVO STRUMENTALE dusuk strumenti ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer Texture Meter TRRL sistema a raggio laser del Transport and Road Research Laboratory strumenti a media precisione APL Analizateur de Profil en Long strumenti a bassa precisione Asta e metro PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di abrasione los angeles prova di usura micro deval contenuto di legante prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall INDICI DI SERVIZIO indice speditivo IRI International Roughness Index indice di valutazione generale PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Rating Sezione Livello di severit alto Livello di severit S spessore D diametro 100 300 mm CLA T e Lo i va 5 gt 0 8 Me PS a at shies ee Oe ert 69 FESSURAZIONI LONGITUDINALI E TRASVERSALI FUNZI
152. enga compilato con dati georeferenziati corredati anche da utili rilievi fotografici per poter essere a conoscenza dei livelli di servizio di ogni singolo tratto e non genericamente di una zona Un singolo difetto va necessariamente localizzato nello spazio oltre che caratterizzato dal suo livello di severit ed estensione in questo modo si pu verificare dove si concentrano maggiormente gli ammaloramenti di una strada e dell intera rete senza dover procedere ad ulteriori rilevamenti di controllo Con questo strumento unificato si sar in grado di valutare rapidamente la gravit della situazione del tratto che si andr a studiare soprattutto grazie al fatto che le singole segnalazioni sono inserite ordinatamente secondo una specifica suddivisione zona circoscrizione quartiere via per la quale s1 potr quindi riassumere lo stato di servizio in modo rapido ed automatico 3 4 Catalogo degli ammaloramenti Le informazioni e le istruzioni seguenti s1 riferiscono a pavimentazioni flessibili o semirigide che sono interessate dalla viabilit primaria Tuttavia queste annotazioni possono essere utilizzate come riferimento tecnico e metodologico per qualsiasi tipo di viabilit e di pavimentazione escludendo quelle di tipo storico o simili come quelle usate nei centri storici presenza di cubetti in porfido o basalto ciottoli di fiume legati basolato in lastroni ecc le quali vanno studiate caso per caso considerando vincoli ben pi res
153. enti strategie di conservazione delle pavimentazioni tenendo conto dei costi del gestore di quelli d esercizio degli utenti di quelli sociali dovuti 15 all incidentalit sicurezza e di quelli ambientali costi che vanno calcolati per l intera durata del periodo in esame Come restituzione del modello si ottiene la scelta della tecnica di intervento e del tipo di materiali da utilizzare Per quanto riguarda 1 materiali e le tipologie di intervento in Italia ed in particolare nel Comune di Vicenza sede in esame sono apprezzabili alcune esperienze innovative Si parla di stabilizzazione a cemento di strati non legati per aumentarne la portanza di riciclaggio dei conglomerati bituminosi a freddo fresati dalle vecchie pavimentazioni e riutilizzati nella produzione di quelli nuovi con requisiti tecnici pi che soddisfacenti per quanto riguarda la struttura della pavimentazione e un risparmio economico dovuto sia al minor materiale di risulta da smaltire in discarica sia al minor materiale vergine da utilizzare Riferendosi alla sovrastruttura invece si Introdotto l utilizzo di conglomerati bituminosi modificati ad alto modulo e quindi ad alta resistenza di manti di usura tipo splittmastix per ottenere strati d usura con ottime caratteristiche di resistenza ed aderenza o tipo microtappeto per il ripristino delle caratteristiche superficiali disponendo di spessori utilizzabili ridotti e dell utilizzo di sigillanti per l impermea
154. ento di misura delle deflessioni della pavimentazione stradale indotte dal carico dell asse posteriore di un autoarticolato si tratta di una evoluzione della misurazione con trave di Benkelmann La misura avviene in modo quasi continuativo ad intervalli di 4 5 metri e ad una velocit di 3 4 km h Per ogni test vengono rilevati a distanze variabili fino ad un massimo di 1 50m 60 misure di deflessione che interpolate restituiscono la curva di deflessione caratteristica del luogo in esame AI contrario del principio delle misurazioni effettuate con deflettometro di Benkelmann l apparecchio Lacroix registra le deformazioni verticali nella fase di carico Particolare durante una misurazione 36 FWD Falling Weight Deflectometer Tale apparecchiatura deflettometro a massa cadente costituita da un carrello su cui disposta una massa nota 50 350 kg se la massa di tipo leggero 200 700 kg nel caso di massa pesante HWD e da una barra strumentata con geofoni la quale automaticamente viene poggiata sul terreno al momento della prova per misurare le deformazioni Si ipotizza che gli strati della pavimentazione siano omogenei ed indefiniti e che lo stato tensionale e deformativo sia di tipo polare Tali misure di deflessione permettono di determinare il bacino di deflessione e le deformazioni lungo una generatrice al fine di ricavare con metodo iterativo 11 modulo elastico dinamico degli strati noti per tipo e spessore costituenti
155. epressioni Previene la perdita di portanza causata dalla percolazione delle acque meteoriche senza alterare le caratteristiche strutturali DURATA MEDIA DELL INTERVENTO 3 4 anni eS gt a gt N ee ES z Particolare di irruvidimento ciy seal n 83 TAPPETI DI RICOPERTURA DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento consiste in una ricopertura della Stesa tappeto di ricopertura pavimentazione esistente previa stesa di un adeguata mano di ancoraggio e senza asportazioni La composizione del tappeto varia a seconda del tipo di sollecitazione che deve sopportare MODALITA DI ESECUZIONE S1 consigliano tre tipi di tappeti di copertura conglomerati bituminosi tradizionali spessore 4 5cm usati a scopo di riprofilatura rafforzamento e miglioramento della rugosit asfalti chiusi spessore 2 3cm utilizzati per impermeabilizzare e per migliorare l aderenza se irruviditi splittmastix asphalt microtappeti spessore lt 2cm l intervento consiste nella stesa di sottili strati di malte bituminose ottenute miscelando aggregati lapidei di elevata qualit con emulsioni bituminose elastomerizzate ed addittivate usati per riprofilare ed uniformare le superfici rappezzate ACCORTEZZE APPLICABILI Non adatto in presenza di buche o difetti strutturali Trattamento consigliabile quando si deve intervenire sull intera sezione e non su ammaloramenti localizzati da preferire una rull
156. era compresa la verniciatura con due mani a colore previa una mano di antiruggine compreso altres eventuali opere provvisionali anditi centine sostegni puntelli ecc ed ogni altro onere per dare il lavoro compiuto a perfetta regola d arte 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 08 01 a FORNITURA E POSA DI MANUFATTI IN FERRO per kg 2 98 griglie o manufatti leggeri Due 98 10F 08 01 b FORNITURA E POSA DI MANUFATTI IN FERRO per kg ringhiere parapetti o altri manufatti pesanti F 08 02 Posa in opera di manufatti forniti a pi d opera dalla Stazione Appaltante compresi tutti gli oneri nonch una mano di antiruggine e la verniciatura Eseguita come prescritto alla voce Fornitura e oosa manufatti in ferro ol 0 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 08 02 a POSA DI MANUFATTI IN FERRO per griglie o kg 0 90 manufatti leggeri Zero 90 10F 08 02 b POSA DI MANUFATTI IN FERRO per ringhiere kg 0 53 parapetti o altri manufatti pesanti Zero 53 F 08 03 Fornitura e posa in opera di manufatti in ghisa quali chiusini caditoie ecc da porre su manufatti gi predisposti di fori o di passo d uomo Idonei per strade di 1 categoria classe A 15KN 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 08 03 00 FORNITURA E POSA DI MANUFATTI IN GHISA kg 1 47 Uno 47 F 08 04 FORNITURA E POSA DI MANUFATTI IN GHISA CEMENTO 159 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 08 04 00 F
157. erti acqua cemento di appropriata granulometria in tutto rispondente alle prescrizioni delle Norme Tecniche compresa la fornitura dei materiali prove di laboratorio ed in sito lavorazione e costipamento dello strato con idonee macchine ed ogni altro onere Der dare il lavoro compiuto secondo le modalita prescritte misurato in opera dopo costipamento CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 04 13 00 STRATO DI FONDAZIONE IN MISTO CEMENTATO m3 45 38 Quarantacinque 38 F 04 14 Sovrapprezzo alla sistemazione in rilevato per la stabilizzazione a cemento dei materiali a ridosso delle murature dei manufatti in ragione di 100 Kg di cemento tipo R 325 per m3 di materiale sistemato mediante mescolazione in sito dello stesso con materiali di idonea pezzatura Compresa ogni prestazione per ottenere la curva granulometrica richiesta e per la mescolazione del cemento nelle quantit indicate dalla Direzione Lavori esclusa la fornitura del cemento da remunerarsi con il relativo prezzo previsto nei materiali a pi d opera 00 D KO DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10F 04 14 00 STABILIZZAZIONE IN CEMENTO 4 31 Quattro 31 F 08 MANUFATTI FERROSI E LEGHE F 08 01 Fornitura e posa in opera di manufatti in ferro lavorato ringhiere parapetti griglie ecc eseguiti a disegno semplice con l impiego di qualsiasi tipo di profilato laminato stampato ecc secondo i tipi ed i disegni che verranno forniti dalla Direzione dei Lavori in op
158. esecuzione per esame piano di sicurezza e indicazione di direttive per la sua attuazione Direttore di cantiere 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 102 03 01 00 INCONTRI PERIODICI SICUREZZA h 25 82 Venticingue 82 171 Z 03 02 Informazione dei lavoratori sui contenuti del piano di sicurezza al fine della loro applicazione 0 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 03 02 a INFORMAZIONE DEI LAVORATORI capo squadra h 20 66 Venti 66 10Z 03 02 b INFORMAZIONE DEI LAVORATORI operaio h 19 63 specializzato Diciannove 63 10Z 03 02 c INFORMAZIONE DEI LAVORATORI operaio h 18 59 qualificato Diciotto 59 10Z 03 02 d INFORMAZIONE DEI LAVORATORI operaio h 17 56 comune Diciassette 56 Z 03 03 Attuazione delle procedure di controllo anche giornaliero previste dal piano d emergenza o in assenza di piano dalle norme in materia di prevenzione incendi e salvataggio of 0 DA Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 03 03 00 ATTUAZIONE DELLE PROCEDURE D EMERGENZA h 19 63 Diciannove 63 Z 03 05 Informazione tramite distribuzione di materiale informativo a stampa in materia di igiene e sicurezza del lavoro Costo annuale per lavoratore el0 j te DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 03 05 00 INFORMAZIONE DEI LAVORATORI cad anno 15 00 Quindici Z 03 06 Formazione periodica degli operai in materia di igiene e sicurezza del lavoro Costo annuale per operaio el0 j ie
159. essurazioni con asportazione inerti e lieve avvallamento Nive Asportazione di parte del manto d usura cedimenti rilevanti del pozzetto METODOLOGIA DI INTERVENTO necessario riportare in quota il chiusino Si procede con il taglio 10 cm oltre la dimensione del chiusino del conglomerato bituminoso o del calcestruzzo nel caso di caditoie poste su cunette S1 prosegue con l asportazione del chiusino dell elemento di coronamento degli eventuali collari raggiungi quota dissestati e del materiale circostante Si inseriscono 1 nuovi collari raggiungi quota che dovranno adeguatamente incastrarsi su quelli gi posati ed essere di altezze tali per cui l elemento di coronamento raggiunga la corretta quota della superficie di rotolamento Si posiziona il chiusino chiudendo l intercapedine tra pozzetto e terreno esistente con cemento opportunamente vibrato o malte reoplastiche fino alla quota di posa del manto d usura esistente Successivamente si procede stendendo del conglomerato bituminoso a freddo come da capitolato sigillando le giunzioni tra conglomerato nuovo ed esistente con sigillanti bituminosi necessario effettuare un adeguato monitoraggio e dopo sei mesi possibile programmare il rappezzo del tappeto circostante per ripristinarlo da eventuali asportazioni o assestamenti degli strati inferiori almeno Im attorno al chiusino o l intera carreggiata se necessario un ripristino pi ampio per la presenza di altri ammal
160. etrazione delle acque meteoriche all interno della pavimentazione MODALITA DI ESECUZIONE Il rappezzo deve essere fatto risagomando 1 bordi con l ausilio di piccole fresatrici a freddo e pulendo le superficie dell ammaloramento per meglio far aderire 11 conglomerato bituminoso da stendere In caso di superficie molto fessurata consigliabile inserire una rete geosintetica o una guaina bituminosa leggera sul fondo del rappezzo dopo aver steso un abbondante mano di ancoraggio Il mix design del conglomerato bituminoso da utilizzare deve essere scelto in funzione del tipo di rappezzo del suo spessore e delle caratteristiche del traffico da sopportare L intervento si conclude con la compattazione a mezzo di piastre vibranti di peso opportuno ACCORTEZZE APPLICABILI Se la buca molto profonda necessario applicare il conglomerato bituminoso in piu strati di spessore massimo 5 cm intervallate da adeguato costipamento Per ritardare la fessurazione che si pu creare ai bordi del rappezzo consigliabile utilizzare un sigillante CAMPO DI IMPIEGO Presenza di buche di qualunque severit su infrastrutture di qualsiasi livello di traffico EFFETTI INDOTTI Ripristino di regolarit ed aderenza eliminazione provvisoria delle buche in attesa di interventi definitivi per garantire la sicurezza della circolazione impedimento alla penetrazione dell acqua DURATA MEDIA DELL INTERVENTO Intervento provvisorio di
161. etria di mm 0 30 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte L Appaltatore potr utilizzare materiale riciclato fresato nella misura massima del 30 in peso riferito alla miscela degli inerti previa presentazione di uno studio atto a definire la composizione della miscela e le modalit di confezionamento dello spessore compresso di 100 mm m lowa o 081 ersz F 13 10 BINDER TIPO B Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di collegamento binder aperto tipo B avente granulometria di mm 0 25 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio L Appaltatore potr utilizzare materiale riciclato fresato nella misura massima del 30 in peso riferito alla miscela degli inerti previa presentazione di uno studio atto a definire la composizione della miscela e le modalit di confezionamento F 13 10 b dello spessore compress
162. eventiva scarifica dello strato d usura ammalorato per poi procedere con la stesa di un nuovo manto ricostruzione parziale 101 RIFLUIMENTO DI BITUME FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado dell aderenza DESCRIZIONE Risalita di bitume sulla parte superficiale della manto di usura il fenomeno viene accelerato in presenza di alte temperature Foto Livello di severit Livello di severit Entit dell ammaloramento METODOLOGIE DI INTERVENTO si proceder con un irruvidimento meccanico tramite scarificatrice a mano o pallinatrice su tutta la superficie di rotolamento interessata dal rifluimento del bitume controllando che il manto cos trattato non presenti distacchi o sgranamenti d inerte nel tal caso s1 dovr provvedere al ripristino localizzato ALTERNATIVE possibile anche eliminare il rifluimento mediante lavaggi o correzioni chimiche ACCORTEZZE nel caso il manto d usura abbia perso altre caratteristiche a causa dell invecchiamento senza presentare fessurazioni o deficienze di portanza si pu procedere alla ricopertura con microtappeto rafforzamento o con scarifica e stesa di un nuovo manto d usura ricostruzione parziale come da capitolato 102 DISGREGAZIONE E DISTACCO DEGLI INERTI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado dell aderenza DESCRIZIONE Sgranamento di singoli inerti o asportazione di pezzi di limitata dimensione dalla superficie della pavimentazione Foto Livell
163. evono essere stabiliti a la data di inizio e di ultimazione dei lavori e di ingombro della carreggiata b 1 periodi di limitazione o deviazione del traffico stradale c le modalit di esecuzione delle opere e le norme tecniche da osservarsi d 1 controlli ed ispezioni e 11 collaudo riservato al concedente e la durata della concessione f il deposito cauzionale per fronteggiare eventuali inadempienze del concessionario sia nei confronti dell ente proprietario della strada che dei terzi danneggiati g la somma dovuta per l uso o l occupazione delle sedi stradali prevista dall articolo 27 del codice In particolare gli enti concessionari dei servizi di cui all articolo 28 del codice possono stipulare con lente proprietario della strada convenzioni generali per la regolamentazione degli attraversamenti e per l uso e l occupazione delle sedi stradali provvedendo contestualmente ad un deposito cauzionale Dette convenzioni generali tengono luogo ad ogni effetto di legge per gli attraversamenti e le occupazioni delle sedi stradali realizzati in conformit alle loro previsioni delle singole convenzioni di cui al presente comma In tal caso 1 dati relativi alle lettere a b ed e e le eventuali specifiche prescrizioni attinenti il singolo attraversamento o la singola occupazione stradale sono indicati nel provvedimento di concessione Per gli stessi enti concessionari la somma dovuta per l uso e l occupazione delle sedi stra
164. eway Coefficient Routine Investigation Machine Con questo veicolo vengono misurati 1 parametri relativi all aderenza e alla macrotessitura Si tratta di un camion su cui montata una ruota liscia di dimensioni durezza e pressione di gonfiaggio prestabilite caricata con un grave di 200 kg ed inclinata di 20 rispetto alla direzione di marcia che durante il moto del veicolo striscia sulla pavimentazione preventivamente irrorata d acqua da un sistema idrico affiancato Questo sistema di misura stato ideato per simulare la condizione di strada bagnata che corrisponde alla condizione pi critica per l aderenza Come indice di restituzione si ottiene il Coefficiente di Aderenza Trasversale CAT dato dal rapporto tra il carico verticale di 200 kg e la forza orizzontale che si genera durante lo strisciamento e misurata da un apposita cella di carico La registrazione delle misure continua e per lunghe distanze fino a 100 km con valori medi ogni 5 10 o 20 m il rilevamento non va effettuato in caso di pioggia ghiaccio neve forte vento temperature gt 38 C o lt 5 C La nuova generazione di scrim denominato Ermes permette nello stesso passaggio di rilevare la tessitura TEX Macro Tessitura Superficiale avvalendosi di due laser che misurano l altezza delle punte e la profondit dei vuoti della superficie asciutta e anche il profilo longitudinale restituendo dopo interpolazione l indice di regolarit IRI della pavimentazione
165. fase molto importante dell intervento e va fatta a regola d arte come prescritta nei capitolati 109 4 4 Caso della manutenzione multi gestore e proposta di progetto semplificativa Il problema della manutenzione multi gestore il fatto cio che pi Enti abbiano la possibilit di intervenire in periodi differenti sulla stessa piattaforma risulta deleterio per la struttura stradale Questo perch 1 vari interventi attraverso gli scavi che mettono a giorno la rete dei sottoservizi da manutentare vanno a danneggiare in modo sistematico la continuit degli strati che formano 1l pacchetto dell infrastruttura La chiusura successiva di questi scavi e il ripristino della pavimentazione non essendoci una normativa specifica ma solamente delle linee guida ANAS o delle delibere disciplinari dell Ente gestore risulta spesso svolta in base all esperienza del Direttore dei Lavori o limitata dal budget erogabile dall Ente e comunque non secondo criteri e studi prestabiliti che accrediterebbero ad una certa metodologia uno specifico valore Con una gestione globale dei servizi tipo Global Service c invece la possibilit di far interagire lavorazioni differenti che vanno ad interessare una medesima e ristretta zona della rete stradale comunale Ad esempio possibile compiere un unico intervento per lavori di manutenzione che riguardano energia gas rifacimento del tappeto di usura e della segnaletica orizzontale lavorazioni svolt
166. ferenti lungo una stessa piattaforma a causa di errori o anomalie in fase di stesura non a regola d arte della stessa e al fatto che la rete di sottoservizi interferisce nella stima dei valori falsando 1 risultati Questi casi portano ad errori di interpretazione ed quindi necessario compiere le misurazioni in punti che possano dare valori confrontabili anche con l ausilio di assaggi e carotaggi per il rilievo degli spessori esistenti Inoltre di notevole interesse capire in caso di cedimenti sopratutto in corrispondenza dei sottoservizi se gli assestamenti hanno raggiunto il limite per il tipo di traffico che la strada deve sopportare oppure possono ancora prolungarsi nel tempo la previsione diventa pi attendibile in funzione della disponibilit di dati storici Catasto Stradale Se confrontabili le prove fatte su zone con difetti di portanza daranno valori di deflessione maggiore rispetto a quelli restituiti da prove su zone non ammalorate Questi valori e le loro differenze relative dovranno poi essere valutati in base al tipo di traffico circolante e nel caso di portanza insufficiente bisogner calcolare gli effettivi valori di portanza dei vari strati per progettare il tipo di intervento pi idoneo Valori precisi adatti per l ottimizzazione dei programmi di manutenzione si possono solo avere utilizzando apparecchiature ad alto rendimento come il GPR FWD e il TSD che vanno a scandagliare per tutta la profondit dell infrast
167. fondamento estensione e apertura delle fessure RILIEVO STRUMENTALE strumenti ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer strumenti a bassa precisione Monitoraggio visivo e fotografico PROVE DI LABORATORIO n d INDICI DI SERVIZIO indice speditivo IRI International Roughness Index indice di valutazione generale Livello di severit PSR Present Serviceability Rating Livello di DE PCR Pavement Condition Rating severit Entit dell ammaloramento Basso Fessurazioni lievi Fessurazioni con asportazione Moderato re inerti e lieve avvallamento Asportazione di parte del Alto manto d usura cedimenti rilevanti del pozzetto 65 LEVIGATURA DEGLI INERTI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado dell aderenza Foto DESCRIZIONE Levigatura degli inerti presenti nel manto superficiale asportazione del materiale pi fine progressivo azzeramento della micro e macro tessitura POSSIBILI CAUSE Aggregati non di prima categoria non idonei e suscettibili di abrasione traffico pesante ciclico ESTENSIONE DA RILEVARE Estensione del difetto di superficie interessata rispetto al totale RILIEVO STRUMENTALE strumento ad alta precisione SCRIM Sideway Coefficient Routine Investigation Machine Texture Meter TRRL Transport and Road Research Laboratory strumento a bassa precisione Skid resistance tester rugosimetro a pendolo Livello di Entit dell ammaloramento Altezza in
168. g Livello di severit alto Grado di Entit dell ammaloramento severit z profondit lcm lt z lt 3cm 72 CEDIMENTI SU ESTESE SUPERFICI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della portanza Foto DESCRIZIONE Avvallamenti pronunciati anche 8 10 cm che interessano estese superfici di pavimentazione I cedimenti sono spesso preceduti da fessurazioni ramificate e avvengono senza discontinuit con 1l piano viabile originario POSSIBILI CAUSE Scarsa portanza di fondazione e sottofondo errato dimensionamento o cattiva messa in opera degli strati in conglomerato bituminoso fenomeno di fatica di tutti gli strati della pavimentazione ESTENSIONE DA RILEVARE Estensione del difetto RILIEVO STRUMENTALE strumentazione ad alta precisione F W D Falling Weight Deflectometer strumentazione a bassa precisione Deflettometro Benkelmann Prova su piastra PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di portanza cbr prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall INDICI DI SERVIZIO indice puntuale Modulo elastico indice di valutazione generale Livello di Entit dell ammaloramento PSR Present Serviceability Rating severit A ampiezza della zona PCR P t Condition Rati N Livello di severita alto Livello di severita 73 BUCHE PROFONDE FUNZIONALITA INTERESSATA
169. gli ammaloramenti pag 56 4 Scelta dell intervento manutentivo appropriato 4 1 Introduzione pag 77 4 2 Catalogo degli interventi di manutenzione pag 79 4 3 Catalogo delle metodologie di intervento pag 91 4 4 Caso della manutenzione multi gestore pag 110 4 5 Esempi sul campo pag 113 5 Il problema del finanziamento della manutenzione e informatizzazione del processo di scelta 5 1 Manutenzione programmata e risorse economiche pag 141 5 2 Informatizzazione del processo di scelta pag 144 5 3 Elenco prezzi pag 146 6 Conclusioni pag 173 INDICE DVD Rom Capitolati Speciali d Appalto 00 Norme e specifiche tecniche di tipo prestazionale per nuove costruzioni e interventi di Manutenzione ordinaria e straordinaria della struttura stradale 00 1 Appendice tecnica 01 Formazione del corpo stradale 02 Formazione di strati in misto granulare 03 Formazione di strati di fondazione in misto cementato 04 Formazione di strati in conglomerato bituminoso a caldo tradizionale senza e con fresato di recupero 05 Formazione di strati in conglomerato bituminoso a caldo prodotti con bitume modificato 06 Formazione di manti di usura speciali 07 Formazione di conglomerati bituminosi speciali ad alto modulo complesso 08 Formazione di strati in conglomerato bituminoso riciclato a freddo in impianto fisso con bitume schiumato o emulsione bituminosa 09 Intervento di manutenzione con la tecnologia del riciclaggio in sito a freddo
170. i colore arancio dimensione 60x40 cm o0 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 36 a SACCHETTO DI ZAVORRA riempito con graniglia cad me 1 35 peso 13 kg Uno 35 Z 01 37 Coppia di semafori dotati di carrelli per lo spostamento completi di lanterne 3 luci 1 via di diametro 200 300 mm centralina di accensione programmazione e sinscronismo gruppo batterie CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 37 a COPPIA DI SEMAFORI posizionamento e nolo per n 69 12 il primo mese Sessantanove 12 10Z 01 37 b COPPIA DI SEMAFORI nolo per ogni mese cad me 18 36 successivo al primo Diciotto 36 Z 01 39 Integratore luminoso per segnalazioni ordinarie dei cantieri stradali da impiego in ore notturne o in caso di scarsa visibilit di colore giallo lampeggiante o rosso a luce fissa con lente antiurto diametro 200 mm ruotabile ole DAES DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 39 a INTEGRATORE LUMINOSO PER SEGNALAZIONI IN n 17 68 CANTIERE con lampada alogena posizionamento Diciassette 68 e nolo per il primo mese 10Z 01 39 b INTEGRATORE LUMINOSO PER SEGNALAZIONI IN n 18 60 CANTIERE con lampada allo xeno posizionamento Diciotto 60 e nolo per il primo mese 10Z 01 39 c INTEGRATORE LUMINOSO PER SEGNALAZIONI IN cad me 3 50 CANTIERE con lampada alogena nolo per ogni Tre 50 mese succesivo al primo 10Z 01 39 d INTEGRATORE LUMINOSO PER SEGNALAZIONI IN cad me 3 74 CANTIERE con lampada allo
171. i trasversali e longitudinali lungo 1 giunti con inizio di seranamento Lieve sgranamento con perdita di materiale fine e visibile usura da traffico sulla superficie Primi segni evidenti di fessurazioni a blocchi Moderata risalita di bitume e levigatura degli inerti Sgranamento da moderato a grave con perdita di materiale fino e grosso Fessurazioni longitudinali e trasversali con sgranamento e origine di fessure secondarie Primi segni di fessurazioni longitudinali lungo 1 tracciati delle ruote Fessurazioni a blocchi sul 50 della superficie Risalita di bitume e levigatura degli inerti estese e gravi Sgranamento superficiale grave Fessurazioni longitudinali e trasversali multiple con sgranamento Fessure longitudinali lungo 1 tracciati delle ruote Fessurazioni a blocchi su oltre il 50 della superficie Lievi ormaie e deformazioni Intervento necessario Nessun intervento richiesto Nessun intervento richiesto Eventuale sigillatura delle fessure o nessun intervento Sigillatura delle fessure Trattamento superficiale di impermeabilizzazione Stesa di tappeto di ricopertura O trattamento superficiale di impermeabilizzazione Rafforzamento strutturale con strato gt 5cm 3 Scadente 2 Molto scadente 1 Distrutta Fessurazioni longitudinali e trasversali con sgranamento ed erosione Gravi fessurazioni a blocchi Qualche fessurazione a pelle di coccodrillo su meno del 25 della superficie Ormai
172. i 200 mm lavorazione che risultata facilitata dall assenza di sottoservizi nella sezione delle corsie interessate Tale lavorazione avvenuta 3 anni fa e la pavimentazione risulta godere ancora di ottime condizioni senza aver necessitato di ulteriori interventi successivi ci sta a significare che questa metodologia di intervento se abbinata ad una corretta progettazione porta a risultati eccellenti Questo tipo di lavorazione quindi da consigliare anche per la carreggiata ammalorata in esame Dopo l intervento di riciclaggio METODOLOGIA DI INTERVENTO data l entit degli ammaloramenti e l estensione dell intervento si prevede lo stesso tipo di lavorazione adottata nella carreggiata opposta con durata dell accantieramento limitata ad un paio di giorni durante 11 quale nella carreggiata non interessata dalle operazioni verr istituito un doppio senso di marcia uno per corsia Nella prima fase si proceder con la scarifica di parte dello strato legato in conglomerato bituminoso per uno spessore di 4 cm il quale verr smaltito in discarica Poi utilizzando un treno di riciclaggio come da capitolato il materiale necessario verr fresato e riciclato con l aggiunta di bitume schiumato ed additivi freschi come da progetto e si andr a formare un nuovo strato di spessore compattato pari a 20 cm in una singola passata per corsia di marcia Tale fase di lavoro termina con un adeguata compattazione attraverso due rulli il
173. i 4 cm della pavimentazione formante l usura compreso il trasporto a rifiuto in discarica o cantiere impresa Fresatura e riciclaggio della pavimentazione e fondazione esistente a spessore definito con recupero in sito di tutto il materiale costituente la struttura stradale Se necessario miglioramento con modifica della curva granulometrica del materiale esistente mediante l integrazione di nuovi inerti di dimensioni e percentuali determinati con lo studio preliminare della miscela Approvvigionamento rifornimento e miscelazione delle sostanze stabilizzanti bitume cemento emulsione e di acqua Posa in opera secondo le pendenze e spessori stabiliti e costipamento con rulli vibranti ad alta energia Il materiale riciclato sar steso e regolarizzato secondo le sagome prescritte con motorgrader o previo idoneo caricatore con vibrofinitrice e successivamente compattato con rulli vibranti semoventi in grado di ottenere elevati livelli di addensamento F 15 04 00 per spessore di 20cm mq Pe 1 650 00 si 11 550 00 12 00 138 600 00 E 06 06 CONFERIMENTO IN DISCARICA AUTORIZZATA Trasporto e conferimento in discarica inerti autorizzata dalla Giunta Provinciale a qualsiasi distanza del materiale di risulta eccedente dagli scavi sia a sezione aperta che obbligata Nel prezzo si intendono compresi e compensati gli oneri per la raccolta differenziata del materiale di risulta l indennit di discarica debitamente documentat
174. i fessurazione ramificata accentuata e asportazione di inerti Il cedimento si trova in corrispondenza di una condotta fognaria FOGNATURA Foto del tratto ammalorato SCHEDATURA SCHEDA RILIEVO DISSESTI DELLE PAVIMENTAZIONI STRADALI Nome strada incrocio Via Piazza Largo VIALE RIVIERA BERICA carreggiata X Km Tratta oggetto di marciapiede Inizio Civ rilievo MOS arri pra altro Larghezza m 3 50 Tipo di Conglomerato X porfido betonelle pavimentazione bituminoso lastricato Tipo di dissesto Livello di gravit Intermittente strato non legato Frequente Fessurazioni ramificate Esteso Note della superficie 50 135 Intermittente Frequente Cedimenti estesi q Esteso Note della superficie 50 Osservazioni CEDIMENTO IN CORRISPONDENZA DI UNA CONDOTTA FOGNARIA Foto allegate n Planimetrie schizzi allegati Data redazione sopralluogo Il redattore METODOLOGIA DI INTERVENTO si prevede il ripristino del tratto ammalorato per una larghezza di 2 50m e la stesa di un nuovo manto d usura su tutta la larghezza della corsia di marcia per evitare la formazione di giunti longitudinali lungo le traiettorie principali dei flussi veicolari Si procede con la scarifica del tappeto esistente dell intera corsia di marcia per uno spessore di 4cm una seconda fresatura per una
175. i rifrangenza di classe II per segnalazione ed evidenzionedi zone o aree di lavoro deviazioni incanalamenti ed indicazione di sensi di marcia ej0 fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 22 00 DELINEATORE STRADALE FLESSIBILE IN GOMMA n 7 06 Sette 06 Z 01 25 Cartelli di divieto conformi al DLgs 493 96 attuazione della direttiva 92 58 CEE e simbologia a norme UNI in lamiera di alluminio con pellicola adesiva rifrangente grandangolare 0 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 25 c CARTELLI DI DIVIETO PER LA SICUREZZA sfondo n 7 37 bianco 333x333 mm visibilit 12 m Sette 37 10Z 01 25 d CARTELLI DI DIVIETO PER LA SICUREZZA sfondo n 12 21 bianco 500x500 mm visibilit 18 m Dodici 21 168 Z 01 26 Cartelli di pericolo conformi al DLgs 493 96 attuazione della direttiva 92 58 CEE e simbologia a norme UNI in lamiera di alluminio con pellicola adesiva rifrangente grandangolare ol 0 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 26 c CARTELLI DI PERICOLO PER LA SICUREZZA n 9 61 sfondo giallo triangolare con lato da 580 mm Nove 61 visibilit 16 m 10Z 01 26 f CARTELLI DI PERICOLO PER LA SICUREZZA 15 33 sfondo giallo 500 x 666 mm visibilit 16 m Quindici 33 10Z 01 26 i CARTELLI DI PERICOLO PER LA SICUREZZA 8 34 sfondo bianco ed indicazione in giallo 360 x 360 Otto 34 mm visibilit 10 m 10Z 01 26 j CARTELLI DI PERICOLO PER LA SICUREZZA 9 04 sfondo giallo per
176. iata a tre corsie ad unica direzione di marcia di una strada principale di penetrazione attraverso la zona industriale con alta percentuale di traffico pesante manto d usura in avanzato processo di invecchiamento larghezza della superficie interessata 10 50m presenza di fessurazioni ramificate larghezza della superficie interessata circa 1 50m in corrispondenza dei sottoservizi ci a significare 1 movimenti di assestamento differenziati dello strato non legato rispetto al pacchetto in conglomerato bituminoso e presenza di altri difetti localizzati e di livello di severit medio soprattutto sulla prima corsia nella foto corsia a sinistra Il tratto con sezione costante nel quale si ha lo stesso tipo di ammaloramento ha una lunghezza pari circa a 300 metri SCHEDATURA SCHEDA RILIEVO DISSESTI DELLE PAVIMENTAZIONI STRADALI Nome strada incrocio Via Piazza Largo VIALE DEL COMMERCIO carreggiata X Km Tratta oggetto di marciapiede Inizio Civ 7 rilievo AO inte altro Tipo di Conglomerato porfido betonelle pavimentazione bituminoso lastricato strato non legato Intermittente Frequente Levigatura inerti Esteso Note della superficie 100 Intermittente e Pa Frequente Fessurazioni ramificate Esteso Note della superficie 20 119 Osservazioni CORRISPONDENZA DELLE FESSURA
177. ibert di scelta che deve essere supportata dall esperienza e da precisi procedimenti Questa inoltre influenzata dal grado di urgenza e dalla durata dell intervento dai mezzi disponibili ed infine da disposizioni di carattere politico economici che indirizzano gli obiettivi primari della manutenzione Essenzialmente la scelta tra le varie strategie va fatta tra metodi di intervento preventivo cio quelli applicati prima che si evidenzino danni importanti e quelli di intervento curativo che mirano a risanare situazioni con evidenti danni per 1 quali non pi conveniente l adozione di tecniche manutentive superficiali Naturalmente 1 risanamenti superficiali non potranno garantire una durata equivalente rispetti agli interventi profondi ma comportano un minor impegno economico e temporale sia in ambito progettuale che per la durata delle lavorazioni stesse Le operazioni di intervento sono da dimensionare in base all entit e le caratteristiche del traffico presente all et della pavimentazione e al tipo di pacchetto caratteristico dell infrastruttura in oggetto La catalogazione delle tipologie di intervento trattata in questo paragrafo valida per pavimentazioni flessibili e semi rigide e pu essere divisa in due macro categorie Gli interventi di manutenzione trovano applicazione in presenza di modesti o trascurabili degradi della sovrastruttura strati legati con conglomerato bituminoso base binder manto d usura
178. iciale con emulsione a base si bitume modificato al 55 in ragione di 1 2 kg m a protezione dalle intemperie ed a garanzia della perfetta maturazione Il trattamento cos realizzato dovr garantire a 28 giorni un Md a 800 kg cm nell intervallo di carico compreso tra 1 5 2 5 kg cm verificato mediante prova su piastra da 300 mm di diametro Nel prezzo sono compresi tutti gli approvvigionamenti dei materiali la messa a disposizione compreso l approntamento di cantiere ed il trasporto dei mezzi necessari e la successiva dismissione ed 163 allontanamento di tutti i mezzi operanti e del personale necessario la segnaletica ed il relativo personale nonch i maggiori oneri derivanti da disagi per esecuzione anche in presenza di traffico lo studio preventivo e le prove di verifica necessarie Restano esclusi gli scavi demolizioni e quanto altro per arrivare alla quota stabilita dal progetto e confermata dal Direttore dei Lavori per poter iniziare il trattamento di stabilizzazione dello spessore finale compresso di cm 30 con trattamento superficiale con emulsione bituminosa al 55 CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 15 03 00 STABILIZZAZIONE A CEMENTO DI m2 7 30 TERRENI FONDAZIONI STRADALI Sette 30 F 15 04 00 Riciclaggio a freddo in sito di tutti i materiali costituenti la struttura stradale o parte di essa per la costruzione di nuovi strati della fondazione pavimentazione compresa la frantumazione mediante fresat
179. idotto 31 34 Pavimentazioni da monitorare frequentemente 235 Valore accettabile per strade con traffico pesante 239 Valore da riscontrare dopo un anno dal ripristino dell aderenza gt 65 Valore da riscontrare dopo il ripristino dell aderenza Tabella delle relazioni tra interventi e intervalli dei valori BPN La misurazione dell altezza di sabbia HS ottenuta dal rapporto tra il volume iniziale e la superficie coperta dalla sabbia fornisce la valutazione della dimensione della grana della macrotessitura Il coefficiente di aderenza risulta essere funzione di questa caratteristica e quindi si possono esprimere anche in questo caso valori di riferimento per la valutazione dello stato di usura delle po mae pavimentazioni in esame Qui di seguito si riporta Fr HAS AIDA IDA una tabella esplicativa con valori di riferimento 44442 estrapolati da studi del CNR e da Societ Autostrade 21 Valore HS mm Conglomerati bituminosi tipo usura US per classi di strade C D E gt 0 55 Conglomerati bituminosi tipo binder BI per aperture temporanee gt 0 3 Conglomerati bituminosi tipo splittmastix gt 0 6 Microtappeti a freddo Macroseal MTF gt 0 5 Tappeto di usura tipo microtappeto Conglomerati bituminosi riciclato in gt 0 3 impianto o in sito modificati con polimeri Valori HS di riferimento per materiali differenti q La capacit portante di una pavimentazione un indicatore determinato dalla stru
180. ienza globale il risultato di una serie di equazioni pi o meno complesse che sommano le varie condizioni di degrado rilevate soppesandole secondo la loro importanza relativa sicurezza degli utenti e comfort percepito in base anche alle caratteristiche geometriche della pavimentazione alle caratteristiche dei flussi di traffico TGM e composizione e ad altre variabili L indice di stato di manutenzione PSI Present Serviceability Index assunto dall AASHTO per valutare 11 decadimento delle sovrastrutture definito in funzione della media delle variazioni di pendenza del profilo longitudinale SV della profondit delle ormaie RD della superficie delle buche e dei rappezzi C e delle lesioni di determinate caratteristiche P riferite all unit di superficie La formula per calcolare 11 PSI riportata qui di seguito PSI 5 03 1 91 log 1 SV 0 01VC P 1 38 RD I valori dell indice di stato di manutenzione variano da valori teorici ottimi pari a 5 a valori limite nulli nel caso di efficienza nulla della pavimentazione Nella realt per tener conto di inevitabili imperfezioni costruttive nel caso di pavimentazioni flessibili si assume un valore massimo pari a 4 2 mentre il livello inferiore di accettabilit per cui viene compromessa la sicurezza stradale posto pari a 1 1 5 Valori accettabili in relazione alla tipologia di strada vengono riportati nella seguente tabella Tipo di strada Classe della
181. ieta dell Impresa comprese le cautele di cui alla voce Demolizione di pavimentazione su opere d arte nonche l onere della perfetta pulizia effettuata anche con spazzatrici meccaniche e successiva soffiatura con compressore F 02 09 b1 per ogni cm successivo fino a 12 cm complessivi EMM 600 00 a 37 800 00 26 838 00 F 02 09 b2 per ogni cm oltre 12 cm complessivi Mn 600 00 12 600 00 me 2 520 00 E 06 06 E 06 06 a inerte proveniente da scavi per h 15 cm F 15 03 00 STABILIZZAZIONE A CEMENTO DI TERRENI FONDAZIONI CONFERIMENTO IN DISCARICA AUTORIZZATA Trasporto e conferimento in discarica inerti autorizzata dalla Giunta Provinciale a qualsiasi distanza del materiale di risulta eccedente dagli scavi sia a sezione aperta che obbligata Nel prezzo si intendono compresi e compensati gli oneri per la raccolta differenziata del materiale di risulta l indennit di discarica debitamente documentata dall Appaltatore ed accettata dalla D L La misurazione del materiale di risulta dagli scavi sar effettuata in via convenzionale non considerando l incremento di volume risultante dopo lo scavo cio il materiale conferito in discarica sar computato per un volume pari a quello che occupava in sito prima dello scavo Con peso specifico non superiore a 2 30 t mc STRADALI Stabilizzazione a cemento di terreni fondazioni stradali ammalorate mediante miscelazione del terreno in situ con macchine stabilizzatrici previo
182. ifetti o meno degradati Secondo uno studio dell ANAS per ottimizzare gli interventi soprattutto nel caso vengano utilizzate macchine complesse come 1 treni di riciclaggio 1 tratti di strada non ammalorati o con lievi difetti di lunghezza inferiore ai 50m e intermedi a tratti degradati vanno risanati con la stessa tecnica dei tratti adiacenti senza interrompere il cantiere La lunghezza minima ottimale per ammortizzare il maggior costo iniziale di questi macchinari 500m complessivamente avendo sommato anche 1 tratti adiacenti come sopra descritto In generale 1 risanamenti superficiali altrimenti chiamati ricostruzioni parziali non possono garantire una durata equivalente rispetto agli interventi profondi ma comportano un minor impiego economico a fronte di minori durate e sono comunque da prendere in considerazione nei progetti soprattutto per quanto riguarda la manutenzione ordinaria e preventiva adatta al prolungamento della vita utile delle infrastrutture I trattamenti superficiali infine vanno impiegati per il ripristino dell aderenza come impermeabilizzazione o sigillatura di micro lesioni in zone dove non siano presenti cedimenti evidenti Per la realizzazione delle fondazioni le tecniche pi affidabili sono quelle connesse ai riciclaggi a freddo con bitume schiumato ed eventuale aggiunta di cemento per le resistenze iniziali essendo 1 risultato con il misto cementato pi variabili in base alle condizioni del cantiere di fabbricaz
183. iglioramento ambientale d calcoli esecutivi delle strutture e degli impianti e piano di manutenzione dell opera e delle sue parti f piano di sicurezza e di coordinamento di cui all articolo 100 del decreto legislativo 9 aprile 2008 n 81 e quadro di incidenza della manodopera g computo metrico estimativo e quadro economico h cronoprogramma 1 elenco dei prezzi unitari e eventuali analisi 1 schema di contratto e capitolato speciale di appalto m piano particellare di esproprio omissis Art 38 Piano di manutenzione dell opera e delle sue parti 1 Il piano di manutenzione il documento complementare al progetto esecutivo che prevede pianifica e programma tenendo conto degli elaborati progettuali esecutivi effettivamente realizzati l attivit di manutenzione dell intervento al fine di mantenerne nel tempo la funzionalit le caratteristiche di qualit l efficienza ed il valore economico 2 Il piano di manutenzione assume contenuto differenziato in relazione all importanza e alla specificit dell intervento ed costituito dai seguenti documenti operativi salvo diversa motivata indicazione del responsabile del procedimento a il manuale d uso b 1l manuale di manutenzione c il programma di manutenzione omissis 7 Il programma di manutenzione si realizza a cadenze prefissate temporalmente o altrimenti prefissate al fine di una corretta gestione del bene e delle sue parti nel corso degli
184. indicazione di pericolo 500 x Nove 04 330 mm 10Z 01 26 k CARTELLI DI PERICOLO PER LA SICUREZZA 5 16 sfondo bianco per indicazione di pericolo 300 x Cinque 16 200 mm Z 01 27 Cartelli di obbligo conformi al DLgs 493 96 attuazione della direttiva 92 58 CEE e simbologia a norme UNI in lamiera di alluminio con pellicola adesiva rifrangente grandangolare elo j Le DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 27 d CARTELLI DI OBBLIGO PER LA SICUREZZA n 11 73 sfondo bianco 500x500 mm visibilit 18 m Undici 73 10Z 01 27 g CARTELLI DI OBBLIGO PER LA SICUREZZA 15 45 sfondo bianco 666x500 mm visibilit 18 m Quindici 45 10Z 01 27 j CARTELLI DI OBBLIGO PER LA SICUREZZA 6 68 sfondo bianco 270x330 mm Sei 68 Z 01 30 Cartello di forma triangolare fondo giallo in lamiera di acciaio spessore 10 10 mm costo di utilizzo del segnale per un mese ol 0 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 30 a CARTELLO DI FORMA TRIANGOLARE PER cad me 3 36 CANTIERE STRADALE di lato 60 cm rifrangenza Tre 36 classe I Z 01 31 Cartello di forma circolare segnalante divieti o obblighi in lamiera di acciaio spessore 10 10 mm costo di utilizzo del segnale per un mese 0 bite DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 31 a CARTELLO DI FORMA CIRCOLARE PER CANTIERE cad me 4 29 STRADALE di diametro 60 cm rifrangenza classe Quattro 29 I Z 01 32 Cartello di forma rettangolare fondo giallo in lamiera di accia
185. io spessore 10 10 mm con rifrangenza classe I costo di utilizzo del segnale per un mese 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 32 a CARTELLO DI FORMA RETTANGOLARE PER cad me 8 93 CANTIERE STRADALE di dimensioni 90x135 cm Otto 93 Z 01 33 Presegnale di cantiere mobile fondo giallo formato dalla composizione di tre cartelli in lamiera di acciaio spessore 10 10 mm con rifrangenza classe I segnale lavori segnale corsie disponibili e un pannello integrativo indicante la distanza del cantiere tra cui uno con luci gialle lampeggianti di diametro 230 mm costo di utilizzo della segnalazione completa per un mese of 0 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 33 a PRESEGNALE DI CANTIERE MOBILE di dimensioni cad me 37 93 90x250 cm Trentasette 93 10Z 01 33 b PRESEGNALE DI CANTIERE MOBILE di dimensioni cad me 48 33 135x365 cm Quarantotto 33 Z 01 34 Segnale mobile di preavviso di dimensioni 200x150 cm in lamiera di acciaio di spessore 10 10 mm a rifrangenza classe II con luci gialle lampeggianti di diametro 230 mm costo di utilizzo della segnalazione completa per un mese 00 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 34 a SEGNALE MOBILE DI PREAVVISO con indicazione cad me 283 18 169 lavori cambio di corsia e indicazione di distanza Duecentoottantatre 18 10Z 01 34 b SEGNALE MOBILE DI PREAVVISO con indicazione cad me 298 31 di obbligo per direzione e triangolo luminoso
186. ione Inoltre nel caso si realizzasse uno strato in misto cementato bisogna tener conto dell aumento degli 45 oneri per la rimozione e lo smaltimento in discarica degli strati esistenti ed 1 tempi di realizzazione dell opera dovendo attendere il livello minimo di maturazione prima di realizzare gli strati superiori Questa soluzione va quindi adottata solo quando le caratteristiche dei materiali in sito non si prestino alla schiumatura e richiedano quindi la rimozione In alternativa sempre nel caso in cui 1 materiali esistenti siano idonei al riutilizzo possibile procedere con un intervento di stabilizzazione della fondazione con calce e o cemento riducendo gli oneri di rimozione e smaltimento Come semplice promemoria qui di seguito vengono riportati alcuni esempi di stratificazioni in conglomerato bituminoso utilizzabili in ambito urbano su strade locali o di scorrimento con 1 relativi spessori in base alla portanza del sottofondo Modulo Resiliente e dei carichi che possono sopportare valore dato in relazione al numero di passaggi di veicoli commerciali 46 AS STRADE URBANE DI SCORRIMENTO Modulo resilien e _ del sottotondo E Ha pul gt lt lt 3 T 7 O a CI n O a RE z n n per gt a OL gt a a OC a a Q LZ zm O O Ed S m Te E e SOTTOFONDO NON ADEGUATO AL s E pa TIPO ED ENTITA DEL TRAFFICO in PREVEDERE BONIFICA gt 222333 CONGLOMERATO BITUMINOSO
187. ione dei lembi e indice puntuale asportazione di materiale Modulo elastico indice di valutazione generale PCR Pavement Condition Rating 70 FESSURAZIONI RAMIFICA TE FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della portanza DESCRIZIONE Fessurazioni interconnesse a formare superfici di qualche decimetro le lesioni tendono ad aprirsi con asportazione di materiale distacchi e formazione di buche possono degenerare in depressioni su limitate aree incremento del grado di severit sotto l azione di acqua del gelo disgelo e o di agenti chimici POSSIBILI CAUSE Eccessiva rigidit del manto d usura difetti di dimensionamento collasso della sovrastruttura variazioni cicliche di gelo e disgelo ripetizioni di carichi eccessivi per il dimensionamento del pacchetto stradale ESTENSIONE DA RILEVARE Estensione del difetto di superficie interessata rispetto al totale larghezza fessurazioni entit dell eventuale depressione RILIEVO STRUMENTALE strumentazione ad alta precisione F W D Falling Weight Deflectometer G P R Ground Penetrating Radar strumentazione a bassa precisione Deflettometro Benkelmann Prova su piastra PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di portanza cbr contenuto di legante prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall INDICI DI SERVIZIO indice puntuale Modul
188. ircolare ottenuta considerando la media dei diametri misurati Si effettuano pi prove su un primo allineamento trasversale in zone distanti almeno 50 cm fra loro e dal bordo della pavimentazione ed una successiva serie di prove su un altro allineamento trasversale distante almeno 20 m dal primo Volendo misurare la macro rugosit media della striscia di pavimentazione dove la canalizzazione del traffico provoca un usura maggiore o altri fenomeni localizzati sulla superficie si effettuano le prove almeno 5 su un allineamento longitudinale centrato in detta striscia e ripetendo la serie di prove su un allineamento simile ma a distanza di 20 Sai ees Altezza di Sabbia Macrorugosita m dal precedente Per non considerare possibili valori i erronei i risultati delle prove distinte non devono LUN differire dalla media per pi di 1 2 BPN H5 lt 0 20 Il metodo di prova normata dal UNI UNI EN 0 20 lt H5 lt 0 40 13036 1 2010 e dal CNR B U N 94 del 1983 e 1 40 HS lt 0 80 valori di riferimento relazione tra l altezza della 0 80 lt HS lt 1 20 sabbia e la dimensione della grana della macro TOSE Mol rugosit sono riportati nella tabella a lato Modalit della misurazione gt Mola Y f vide p Dia metro pF 100020220 Sezione di due fasi di misurazione 34 Metodi per il rilievo della portanza Deflettometro di benkelmann Permette di determinare le deflessioni superficiali del punto d
189. iretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall INDICI DI SERVIZIO Indice speditivo IRI International Roughness Index indice di valutazione generale PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Rating Sezione Livello di severit Livello di Di Entit dell ammaloramento severit Basso Fessurazioni lievi Fessurazioni multiple in Moderato progressivo peggioramento Presenza di rotture con Alto ammaloramento dei bordi delle fessure e asportazione di materiale 63 FESSURAZIONE DI GIUNTO FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarita Foto DESCRIZIONE Apertura e scheggiatura dei giunti longitudinali e trasversali allargamento per effetto dell acqua spesso presenza di fessurazione secondaria parallela e a pelle di coccodrillo probabile asportazione di materiale e conseguente formazione di buche POSSIBILI CAUSE Cattiva costruzione del giunto longitudinale fra strisciate parallele della stesa movimento differenziato degli strati nel caso di ampliamento della carreggiata interventi localizzati di AE EE NEA OA ENSE ee manutenzione Livello di severit basso ESTENSIONE DA RILEVARE Lunghezza del difetto larghezza delle fessure presenza di fessurazione secondaria parallela RILIEVO STRUMENTALE strumenti ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer strumenti a bassa precisione Monitoraggio visivo e fotografico PROVE DI L
190. irettamente soggetto al carico di una sovrastruttura flessibile o di un sottofondo dall entit di questi cedimenti possibile valutare la capacit portante La deflessione non altro che la deformazione verticale temporanea della superficie per effetto dell applicazione del carico di prova che simula l effetto del traffico veicolare L apparecchiatura costituta da due travi una fissa ed una mobile collegate da una cerniera mentre come carico viene utilizzato un autocarro Ad una estremit della trave mobile collegato un pattino in gomma appoggiato sulla pavimentazione fra le ruote gemellate dell autocarro all altra un comparatore sul quale si leggono gli spostamenti amplificati quando il veicolo prima fermo comincia ad allontanarsi La misura necessita di un veicolo carico con peso sull asse posteriore noto relativamente lenta contando circa 2 minuti per misurazione e costituisce un disturbo al traffico Il metodo di prova normato dal C N R B U N 141 del 15 Ottobre 1992 Deflettometro_ Asse ruota 3 Si Pl an A AE ps E a m iniz Posizione asse ruota in fase di scarico lettura finale lettura immediata fondamentale misure di dales one D deflessione totale restituita d deflessione istantanea elastica r deflessione ritardata elasto viscosa D d deformazioni verticali r m aP Particolare durante una misurazione 35 Lacroix E lo strum
191. iungere in ogni punto un valore della densita non minore del 95 di quella massima della prova AASHO modificata ed un valore del modulo di deformazione ME non minore di 50N m compresi gli eventuali inumidimenti od essicamenti necessari Compattazione piano di posa stradale per i gruppi A1 A2 4 A2 5 A3 sez obbligata longitudinale mq 300 00 2 00 600 00 attraversamenti in numero di 4 mq 4 00 10 50 2 00 84 00 SOMMANO mq 684 00 0 73 499 32 BINDER TIPO B Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di collegamento binder aperto tipo B avente granulometria di mm 0 25 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio L Appaltatore potr utilizzare materiale riciclato fresato nella misura massima del 30 in peso riferito alla miscela degli inerti previa presentazione di uno studio atto a definire la composizione della miscela e le modalit di confezionamento 21 454 93 A RIPORTARE F 02 09 F 02 09 b1 E 06 06 E 06 06 a F 04 10 F 04 10a F 13 10 121 Codice Descrizione dei lavori U M Quan i CRITERI Ti _ de
192. ivono da vicino 1 suoi cambiamenti ma anche 1 singoli cittadini che con opportune segnalazioni possono coadiuvare gli operatori stessi Se fosse naturale nell accorgersi della presenza di un ammaloramento di qualsiasi tipo avvertire chi di dovere con opportune segnalazioni l aggiornamento della banca dati stradale sarebbe decisamente pi veloce per necessario uniformare il pi possibile i dati da ricevere ed quindi obbligatorio redigere una scheda che cerchi di assimilare le informazioni pervenute in rapporti standardizzati per essere di pi facile lettura ai tecnici specializzati e confrontabili con altri rapporti Ausilio Importante 51 sicuramente la presenza di fotografie allegate con le quali poter anche in un secondo momento quantificare l entit del danno segnalato l estensione e 11 progredire della severit nel caso di foto successive SCHEDA SEGNALAZIONE DISSESTI DELLE PAVIMENTAZIONI STRADALI Nome strada incrocio Via Piazza Largo carreggiata Km Tratta oggetto marciapiede Inizio Civ di rilievo AO ai altro Larghezza m Tipo di Conglomerato porfido betonelle a strato non legato pavimentazione bituminoso lastricato Tipo di dissesto Livello di gravit Estensione Intermittente ALTERAZIONI DELLE CONDIZIONI DI Frequente ADERENZA S
193. l implementazione del calendario dei rilievi ed inoltre essere in possesso di una banca dati digitalizzata di consultazione veloce per la programmazione della manutenzione ordinaria e straordinaria 53 SCHEDA RILIEVO DISSESTI DELLE PAVIMENTAZIONI STRADALI Nome strada incrocio Via Piazza Largo carreggiata Tratta oggetto di marciapiede rilievo Larghezza m Tipo di Conglomerato pavimentazione bituminoso alto scssenenti Inizio Km Civ altro porfido betonelle lastricato strato non legato Tipo di dissesto Livello di gravit Ondulazioni longitudinali e trasversali ormaie Depressioni Avvallamenti Sconfigurazione Fessure a blocchi Fessure di giunto Dissesto chiusini Levigatura inerti della superficie della superficie della superficie della superficie della superficie Note della superficie 54 Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente Esteso Intermittente Frequente
194. l coperchio nel telaio non inferiore a 80 mm Disegno antisdrucciolo marcatura EN 124 D400 sulla superficie e marchio delliente di certificazione internazionalmente riconosciuto Ergonomia apertura possibile con postura dell operatore eretta Opzione dispositivo di tenuta alle acque superficiali di ruscellamento stradale 0 0 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 08 32 a CHIUSINO IN GHISA SFEROIDALE D400 PEDR 260 90 TRAFFICO MOLTO INTENSO Telaio a sagoma Duecentosessanta 90 circolare di diametro non inferiore a 850 mm e di peso non inferiore a 87 kc 10B 08 32 b CHIUSINO IN GHISA SFEROIDALE D400 PEDR 296 32 TRAFFICO MOLTO INTENSO Telaio a sagoma Duecentonovantasei 32 circolare di diametro non inferiore a 850 mm e di peso non inferiore a 96 ka B 09 PREFABBRICATI B 09 05 Pozzetto circolare in calcestruzzo vibrocompresso del diametro di mm 1000 of 0 D K0 DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 09 05 a POZZETTO CIRCOLARE elemento di base di n 263 89 altezza mm 800 per condotte mm 200 350 Duecentosessantatre 89 10B 09 05 b POZZETTO CIRCOLARE elemento di base di 379 00 altezza mm 800 per condotte mm 400 600 Trecentosettantanove 10B 09 05 c POZZETTO CIRCOLARE elemento di rialzo cono 65 90 riduzione di altezza mm 666 Sessantacinque 90 10B 09 05 d POZZETTO CIRCOLARE elemento di rialzo cono 71 60 riduzione di altezza mm 999 Settantuno 60 10B 09 05 e POZZETTO CIRCOLARE elemento di rialzo cono 9
195. l piano di lavoro e successiva messa in opera a regola d arte alla nuova quota della pavimentazione finita del peso fino a kg 70 caditoie chiusini saracinesche SOMMANO 600 00 16 800 00 16 800 00 600 00 600 00 4 200 00 15 246 00 4 200 00 4 200 00 JANO 7500 53 56 4 017 00 127 ESEMPIO 3 Strada del Pasubio DESCRIZIONE Strada principale di penetrazione con alta percentuale di traffico pesante tratto di carreggiata ripristinata da intervento di rappezzo con presenza di fessurazioni ramificate e avvallamenti Importanti secondo due strisce parallele corrispondenti alle traiettorie principali dei pneumatici dei veicoli transitanti ci a significare l errato mix design dei conglomerati bituminosi O l insufficiente costipamento di uno o pi facilmente di tutti gli strati dell infrastruttura Il tratto con sezione costante nel quale si ha lo stesso tipo di ammaloramento ha una lunghezza pari circa a 15 metri con larghezze di 1 1 5 metri Foto del tratto ammalorato SCHEDATURA SCHEDA RILIEVO DISSESTI DELLE PAVIMENTAZIONI STRADALI Nome strada incrocio Via Piazza Largo STRADA PASUBIO carreggiata X Km Km Tratta oggetto di marciapiede Inizio Civ 450 Fine Civ 456 rilievo Altro iii altro altro Larghezza m 3 75 m Larghezza m 3 75 75 Tipo di Conglomerato porfido betonelle aeneo pavimentazione bituminoso lastricato 5
196. la regolarit longitudinale e trasversale ARAN Automatic Road Analizer E il mezzo utilizzato per misure ad alto rendimento di regolarit ormaie e geometria del tracciato Si tratta di un veicolo multifunzionale che permette di effettuare svariate misure dinamiche e continuative relative alle pavimentazioni e alle caratteristiche geometriche della piattaforma Il sistema funziona con una combinazione tra le misure delle accelerazioni del corpo del veicolo e dell asse posteriore e quelle provenienti da un gruppo di sensori ad ultrasuoni o laser montati su una barra trasversale posta nella parte anteriore del veicolo stesso I dati si possono inoltre integrare con immagini video se sul veicolo sono presenti delle telecamere Le misurazioni si possono fare a velocit comprese tra 30 e 100 km h e 1 dati di restituzione sono gli indici relativi al valore di regolarit indice IRI International Roughness Index allo stato di ammaloramento e di danneggiamento in termini di severit ed estensione 1l profilo longitudinale e trasversale l ampiezza delle ormaie e delle buche gli angoli planimetrici e le pendenze inoltre restituisce le immagini video e la tessitura della pavimentazione superficiale La gestione dei rilievi acquisiti dai sensori pilotata da un computer centrale che raccoglie e analizza tutti 1 dati Particolari della strumentazione durante una misurazione 28 APL Analizateur de Profil en Long E composto da una o
197. lativi allo stato tecnico e giuridico della strada al traffico veicolare agli incidenti e allo stato di percorribilit anche da parte dei veicoli classificati mezzi d opera ai sensi dell art 54 comma 1 lettera n che eccedono 1 limiti di massa stabiliti nell art 62 e nel rispetto dei limiti di massa stabiliti nell art 10 comma 3 La raccolta dei dati avviene attraverso gli enti proprietari della strada che sono tenuti a trasmettere all Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale tutti 1 dati relativi allo stato tecnico e giuridico delle singole strade allo stato di percorribilit da parte dei veicoli classificati mezzi d opera ai sensi dell art 54 comma 1 lettera n nonch 1 dati risultanti dal censimento del traffico veicolare e attraverso la Direzione generale della M C T C che tenuta a trasmettere al suindicato Ispettorato tutti 1 dati relativi agli incidenti registrati nell anagrafe di cui al comma 10 Norme C N R BU 125 1988 omissis con riferimento all intero patrimonio di competenza ed in conformit delle prescrizioni dell art 13 del DPR 554 99 gli Enti gestori di strade devono produrre annualmente un piano triennale di adeguamenti e manutenzioni da inserire per l impegno finanziario nel proprio programma poliennale la spesa prevista per lo stralcio annuale relativa ad interventi provvisti di progetto esecutivo approvato andr iscritta nel bilancio di previsione
198. le di cui alla voce Demolizione di pavimentazione su opere d arte nonche l onere della perfetta pulizia effettuata anche con spazzatrici meccaniche e successiva soffiatura con compressore per ogni cm successivo tappeto d usura sez obbligata longitudinale attraversamenti in numero di 4 SOMMANO 0 71 7 578 54 CONFERIMENTO IN DISCARICA AUTORIZZATA Trasporto e conferimento in discarica inerti autorizzata dalla Giunta Provinciale a qualsiasi distanza del materiale di risulta eccedente dagli scavi sia a sezione aperta che obbligata Nel prezzo si intendono compresi e compensati gli oneri per la raccolta differenziata del materiale di risulta l indennit di discarica debitamente documentata dall Appaltatore ed accettata dalla D L La misurazione del materiale di risulta dagli scavi sar effettuata in via convenzionale non considerando l incremento di volume risultante dopo lo scavo cio il materiale conferito in discarica sar computato per un volume pari a quello che occupava in sito prima dello scavo Con peso specifico non superiore a 2 30 t mc inerte proveniente da scavi tappeto d usura h 4cm sezione obbligata longitudinale atraversamenti in numero di 4 H 0 10 2 30 mc SOMMANO 14 56 6 510 07 COMPATTAZIONE DEL PIANO DI POSA Compattazione del piano di posa della fondazione stradale sottofondo nei tratti in trincea per la profondita e con le modalita prescritte dalle Norme Tecniche fino a ragg
199. le eo RIPORTO F 13 10 b dello spessore compresso di 70 mm DE 300 00 bs 600 00 4 866 00 F 13 10 c per ogni cm in pi a macchina Geel 300 00 PR 1 800 00 Pa 1 800 00 STRATO UNICO TIPO C O D Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato d usura tappeto tipo C avente granulometria di mm 0 8 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti dello spessore compresso di mm 25 compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio F 13 13 a con aggregati porfirici mq ei 300 00 si 3 375 00 12 251 25 F 13 13 a1 per ogni cm in pi a macchina Weel 300 00 11 25 3 379 00 3 375 00 RIMOZIONE E MESSA IN QUOTA DI MANUFATTI IN GHISA Rimozione e successivo ripristino in quota di chiusini e caditoie esistenti mediante demolizione dell asfalto e del calcestruzzo nonch degli eventuali bulloni d ancoraggio alla soletta pulizia del piano di lavoro e successiva messa in opera a regola d arte alla nuova quota della pavimentazione finita F 08 06 a del peso fino a kg 70 caditoie chiusini saracinesche SOMMANO 53 56 1 499 68 122 ESEMPIO 2 Via Ragazzi del 99 DESCRIZIONE Carreggiata ad
200. le occupazioni deve tenere conto della sicurezza e fluidit della circolazione sia durante l esecuzione dei lavori che durante l uso dell impianto oggetto dell attraversamento e dell occupazione medesimi nonch della possibilit di ampliamento della sede stradale In ogni caso sono osservate le norme tecniche e di sicurezza previste per ciascun impianto Art 66 Art 25 Cod Str Attraversamenti in sotterraneo o con strutture sopraelevate 1 Gli attraversamenti trasversali in sotterraneo sono posizionati in appositi manufatti o in cunicoli e pozzetti sono realizzati ove possibile con sistema a spinta degli stessi nel corpo stradale e devono essere idonei a proteggere gli Impianti in essi collocati ed assorbire le sollecitazioni derivanti dalla circolazione stradale 2 I cunicoli le gallerie di servizi 1 pozzetti e gli impianti sono dimensionati in modo da consentire la possibilit di effettuare interventi di manutenzione senza che ci comporti manomissione del corpo stradale o intralcio alla circolazione secondo le direttive emanate entro sei mesi dalla data di entrata in vigore del presente regolamento dal Ministero dei lavori pubblici di concerto con 1l Dipartimento delle aree urbane I cunicoli le gallerie ed 1 pozzetti sono comunque realizzati in modo da consentire la collocazione di pi servizi in un unico attraversamento Non consentita la collocazione di condotte di gas in cunicoli contenenti altri impianti e la
201. lle 5 volte in pi rispetto ad un intervento di ricostruzione superficiale eseguito a circa 3 4 della vita stessa Condizione eccellente 40 calo di Costo 1 per buono condizione Ripristino condizione 75 Vita Utile 40 calo di condizione Ripristino AA condizione 12 Vita Utile Tipica curva dell Indice di Condizione Per quanto riguarda la durata degli interventi cio di quanto si pu prolungare la vita utile oltre alla tipologia di appartenenza trattamenti superficiali ricostruzioni parziali o risanamenti profondi bisogna considerare anche il momento in cui viene applicato il ripristino delle condizioni di prestazione Seguendo la classificazione del tipo di manutenzione fatta precedentemente preventiva correttiva e di emergenza uno stesso tipo di intervento ad esempio la sigillatura delle fessure in un tratto stradale fatto in periodi diversi porter a risultati e miglioramenti altrettanto differenti Infatti pi la pavimentazione risulta ammalorata e meno si sentiranno 1 benefici del ripristino effettuato sia all istante successivo alle stesse lavorazioni sia a lungo termine con 1l prolungamento della vita utile dell infrastruttura Nel grafico seguente vengono esposte due modalit di manutenzione una preventiva e l altra di emergenza utilizzando una stessa tipologia di intervento ad esempio la sigillatura delle fessure tramite la quale viene apportato alla pavimentazione 11 medesimo valore pres
202. localizzate localizzati distacco di inerti Ondulazioni trasversali i 1 Rifluimenti Fessurazioni ramificate Cedimenti su estese superficie Buche Sconfigurazioni del superficiali Buche profonde piano viabile Fessurazioni a blocchi Fessurazioni di giunto Chiusini con avvallamenti e dissesti DEGRADI SUPERFICIALI DEGRADI STRUTTURALI Avvallamenti localizzati ed utilizzando le tecniche di intervento esposte nel paragrafo precedente per riassumere le quali qui di seguito si riporta la tabella delle tipologie di manutenzione divise in preventiva e curativa 91 TECNICHE D INTERVENTO INTERVENTI DI MANUTENZIONE INTERVENTI DI RIABILITAZIONE Riempimento buche Rafforzamento Ricostruzione parziale Sigillatura delle fessure Rigenerazione dell aderenza Riciclaggio a freddo senza apporto di materiale Trattamenti superficiali della rete di sottoservizi Tappeti di ricopertura Rifacimento dello strato superficiale INTERVENTI PREVENTIVI INTERVENTI CURATIVI viene stilato un ulteriore catalogo delle singole modalit di intervento associate al vari tipi di ammaloramento trattati in questo manuale S1 precisa comunque che difficilmente sulle piattaforme stradali si presenta un singolo difetto riconducibile quindi ad una specifica scheda Normalmente 1 tratti ammalorati sono interessati da un connubio di difetti per 1 quali bisogna di volta in volta valutare l intervento pi adatto facendo una integrazione tra quelli p
203. mazione di buche fenomeno accelerato dalla presenza d acqua dall azione gelo disgelo e o da agenti chimici Foto oe Livello di severita moderato Livello di Severita Livello di Entita dell ammaloramento severita Basso Fessurazione lieve Fessurazione evidente con inizio di disgregazione del Moderato lembi larghezza 0 5 1 cm Altes Presenza di rotture profonde disgregazione dei lembi e asportazione di materiale METODOLOGIE DI INTERVENTO se la fessurazione risulta essere in stato avanzato e su superfici estese con eventuale presenza di asportazione di inerte necessario ricostruire completamente gli strati ammalorati ricostruzione parziale andando a scarificare il pacchetto bituminoso ed eventualmente parte della fondazione se anche questa risultasse danneggiata risanamento Segue l eventuale ripristino dello strato non legato con adeguata compattazione e la stesa del nuovo pacchetto bituminoso seguendo 1 relativi capitolati speciali d appalto ALTERNATIVE se le fessurazioni sono di lieve entit e circoscritte in piccole zone si pu procedere con la pulizia e la sigillatura utilizzando malte o emulsioni bituminose L intervento sara comunque temporaneo essendo l ammaloramento generato in profondit e quindi necessita di monitoraggio 105 FESSURAZIONI RAMIFICA TE FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della portanza DESCRIZIONE Fessurazioni interconnesse a formare superfici di qualch
204. minoso modificato Splittmasstix Aasphalt o equivalente costituito da una miscela di pietrischetti graniglie frantumati sabbie di sola frantumazione e additivo Filler impastato a caldo in appositi impianti con bitume modificato da polimeri termoplastici SBS per uno spessore finito da 3 5 cm compresa la pulizia del fondo e la stesa di mano di attacco di emulsione bituminosa in ragione di 0 5Kg mc of 0 DA Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere FA 13 19 a MANTO BITUMINOSO MODIFICATO per spessore m2 6 09 finito cm 3 Sei 09 FA 13 19 al MANTO BITUMINOSO MODIFICATO per spessore m2 8 11 finito cm 4 Otto 11 FA 13 19 b MANTO BITUMINOSO MODIFICATO per spessore m2 9 71 finito cm 5 Nove 71 FA 13 20 00 Fornitura e posa in opera di misto granulometrico stabilizzato meccanicamente addittivato con cemento tipo Portland R 32 5 in ragione di 80 Kg mc di impasto conformi alle norme descritte in strati di spessore indicato dalla D LL compresa ogni fornitura di materiale mezzi d opera personale vagliatura per raggiungere la idonea granulometria acqua prove di laboratorio rullatura da ottenersi con i mezzi che di volta in volta verranno ritenuti idonei in relazione allo spazio disponibile e quindi eventualmente il trasporto a rifiuto del materiale di risulta e quant altro occorre per dare il lavoro finito Misurato in opera dopo la compressione CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere FA 13 20 00 FORNITURA E POSA IN OPERA DI MISTO m
205. n 107 16 IN GHISA del peso oltre kg 170 Centosette 16 F 13 PAVIMENTAZIONI F 13 01 Scarificazione di massicciata stradale esistente eseguita con apposito attrezzo meccanico per una profondita fino a cm 20 in modo da ottenere la sagoma di 1 70 di monta a falde piane con pendenza trasversale tra il 2 ed il 2 5 compresa la vagliatura e la raccolta in cumuli del materiale riutilizzabile ed il trasporto a rifiuto di quello inutilizzabile fuori delle pertinenze stradali con qualsiasi mezzo fino ad una distanza stradale di 10 km su aree individuate nel progetto carico e scarico compresi esclusi gli eventuali oneri di discarica che saranno compensati a parte nel prezzo pure compensato l onere per la cilindratura a fondo della superficie scarificata in modo da ottenere la massima costipaziione L eventuale integrazione del legante stabilizzato mancante sar remunerata a parte con il relativo prezzo previsto nel Capitolo MATERIALI A PIE D OPERA 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 13 01 00 SCARIFICA GENERALE SU MASSICCIATA m2 3 67 ESISTENTE Tre 67 F 13 03 Fondazione stradale eseguita con materiale legante misto di cava di adatta granulometria giudicato idoneo dalla D L per uno spessore compresso come indicato nelle sezioni tipo di progetto steso su piano di posa preventivamente livellato posto in opera anche in pi strati di almeno cm 10 e massimo cm 20 compresa la livellazione e la cilindratura
206. n lettere 10B 01 02 00 CEMENTO IN SACCHI TIPO 325 13 43 Tredici 43 B 02 INERTI B 02 01 SABBIA 0 0 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 02 01 a SABBIA di cava lavata e vagliata m3 23 00 Ventitre 10B 02 01 b SABBIA di cava pezzatura mm 0 2 10 m3 25 15 Venticinque 15 10B 02 01 c SABBIA di fiume lavata e vagliata m3 32 00 Trentadue 10B 02 01 d SABBIA sabbia silicea per sabbiatura e kg 0 58 idrodemolizione Zero 58 10B 02 01 e SABBIA ghiaino lavato 7 15 mm 20 60 Venti 60 10B 02 01 f SABBIA sabbia fine tipo ticino 0 24 Zero 24 B 02 03 MISTO el0 D Ke DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10B 02 03 a MISTO di cava 13 00 Tredici 10B 02 03 b MISTO granulare stabilizzato 16 00 Sedici 10B 02 03 c MISTO ghiaione di fiume lavato 18 00 Diciotto 10B 02 03 d MISTO ghiaia di cava 16 80 Sedici 80 10B 02 03 e MISTO ciottoli di fiume 6 70 Sei 70 10B 02 03 f MISTO PIETRAME PER RIEMPIMENTO 6 98 GABBIONATE Sei 98 146 10B 02 03 g MISTO PIETRAME SCEVRO DA IMPURITA 14 30 Quattordici 30 10B 02 03 h MISTO TOUT VENANT DI CAVA O DI FIUME 14 20 Quattordici 20 10B 02 03 i MISTO MATERIALE A2 6 O A2 7 8 15 Otto 15 10B 02 03 I MISTO MATERIALE PROVENIENTE DA CAVA DI 7 40 PRESTITO Sette 40 B 02 04 TERRA of 0 DA Ke DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10B 02 04 a TERRA Terra sciolta 12 50 Dodici 50 10B 02 04 b TERRA Grezza da cava 18 00 Diciotto 10B
207. na superficie di 4 000 000 m Dopo aver scelto tra le strade principali quelle dove 1 flussi di traffico risultano maggiori e gli ammaloramenti di livello pi grave ho personalmente svolto una campagna di rilevamenti a vista Il materiale fotografico raccolto durante 1 rilevamenti circa 1 200 foto di difetti a fronte di pi di 30 chilometri di strade visionate riportato nel DVD Rom allegato al manuale tesi Un tale cospicuo materiale per risultare pi facilmente e rapidamente fruibile stato suddiviso in base alla strada di appartenenza ed ordinato secondo le direzioni di marcia in tal modo sar possibile risalire velocemente a singoli ammaloramenti ripercorrerne l evoluzione in tempi successivi oppure estendere lo studio ad un tratto pi ampio della carreggiata elaborando una adeguata progettazione della manutenzione Di seguito si riportano le planimetrie del territorio vicentino suddiviso in strade primarie e secondarie e dei tratti presi in esame Sommariamente risulta che le strade principali del territorio esaminato presentano ammaloramenti simili tratti con fessurazioni cedimenti o sconfigurazioni ma con livello di severit differenti nel vari casi circa un terzo dei difetti riscontrati hanno grado di severit medio o alto La principale causa di alcuni difetti rilevabile da alcuni assaggi in sito la presenza di spessori degli strati in conglomerato bituminoso esigui per 1l traffico medio circolante l esistenza di al
208. ndere una idonea e omogenea mano d ancoraggio e d attacco rispettivamente sopra lo strato non legato e quello legato e a compattare gli strati subito dopo averli stesi Anche il costipamento deve risultare omogeneo Gli spessori degli strati in conglomerato bituminoso verranno opportunamente calcolati in base alla portanza richiesta e alla quantit di traffico che dovranno sopportare Un altra opportunit potrebbe essere il rafforzamento della pavimentazione con un ulteriore strato d usura o binder pi usura pratica in questo caso da sconsigliare poich si prolungherebbe la vita 125 utile della piattaforma solo di pochi anni data l entit delle fessurazioni che inevitabilmente continuerebbero a risalire inoltre si andrebbe ad aumentare la quota della superficie di scorrimento rischiando di azzerare quasi completamente 11 marciapiede COMPUTO METRICO ESTIMATIVO Codice Descrizione dei lavori U M e Quantit m lung larg H Peso F 02 09 RAPTO ss FRESATURA A FREDDO DI PAVIMENTAZIONI Fresatura di pavimentazione in conglomerato bituminoso o in calcestruzzo a media consistenza eseguiti su unica passata anche su impalcati di opere d arte compreso l onere di allontanamento con qualsiasi mezzo fino ad una distanza stradale di 10 km su aree individuate nel progetto carico e scarico compresi esclusa la sistemazione e gli oneri di discarica che saranno compensati a parte restando quello utilizzabile di propr
209. ne creando una classifica degli interventi in base alle necessit dell intera rete programmando le lavorazioni con largo anticipo cos da preparare 1 finanziamenti necessari gestendo al meglio quelli disponibili o richiedendo quelli necessari all Ente interessato Concludendo si sottolinea come il lavorare sempre a regola d arte in tutti 1 settori e a tutti 1 livelli dal progettista al tecnico di cantiere dal direttore dei lavori al personale operativo sia l ingrediente principale per avere un risultato con eccellenti caratteristiche di sicurezza e comfort promuovendo un economicit a lungo termine 175 176 BIBLIOGRAFIA Nuovo Codice della Strada Decreto Legislativo n 285 del 1992 Regolamento di esecuzione ed attuazione del nuovo codice della strada Decreto del Presidente della Repubblica n 495 del 16 Dicembre 1992 Regolamento di esecuzione ed attuazione del decreto legislativo n 163 del 12 aprile 2006 Decreto del Presidente della Repubblica n 207 del 5 Ottobre 2010 Attuazione della direttiva 2008 96 CE sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture Decreto Legislativo n 35 del 15 marzo 2011 Modalit di istituzione ed aggiornamento del catasto delle strade Decreto del Ministero dei Lavori Pubblici ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale 1 Giugno 2001 Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade Decreto Ministeriale del
210. ne di qualsiasi tipo anche di origine strutturale scarse caratteristiche di portanza Qualsiasi livello di traffico per strade dove l innalzamento di quota non crea problemi EFFETTI INDOTTI Aumento apprezzabile della capacit portante con ripristino delle caratteristiche superficiali Correzione delle irregolarit longitudinale e trasversale ripristino dell aderenza DURATA MEDIA DELL INTERVENTO 5 8 anni 86 RICOSTRUZIONE PARZIALE DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento consiste nella rimozione dei tutti gli strati bituminosi strato di usura collegamento e base della pavimentazione esistente e nella loro ricostruzione con nuovi strati in conglomerato bituminoso Gli spessori di intervento generalmente sono dell ordine dei 20 cm MODALITA DI ESECUZIONE In fase preliminare vengono fresati tutti gli strati in conglomerato bituminoso fino ad arrivare agli strati non legati Successivamente si provvede a stendere dopo opportuna mano di ancoraggio la stessa tipologia di strati precedentemente asportati base e binder con adeguata mano d attacco o con l aggiunta di opportuni additivi per adattare l infrastruttura al traffico presente miglioramento Trascorso un periodo per la compattazione differenziale attesa viene steso un nuovo manto di usura sull intera carreggiata ACCORTEZZE APPLICABILI Nel caso di rifacimento di singole corsie su strade a pi corsie necessario porre molta at
211. ne in impianto con metodo TFOT Thin Film Oven Test 44 2 4 Tecniche di intervento Nel DVD Rom allegato sono riportati esempi di capitolato d appalto delle lavorazioni previste in ambito stradale Vengono descritti 1 materiali utilizzati gli aggregati 1 tipi di bitume gli additivi e le miscele che si devono ottenere con le relative caratteristiche d accettazione e le modalit di preparazione e miscelazione le modalit di preparazione della superficie di stesa e la successiva posa in opera delle miscele 1 vari controlli preventivi e successivi alla stesa e nel caso di valori non corrispondenti alle tolleranze le eventuali detrazioni e penalit I capitolati trattati in questo manuale tesi sono quelli che si riferiscono alla formazione di strati in misto cementato prodotto in impianti fissi o di strati di base stabilizzati con calce o cemento miscelati in sito con tecnica di riciclaggio di strati in conglomerato bituminoso tipo base binder e usura con bitumi tradizionali modificati o ad alto modulo complesso di strati in conglomerato bituminoso riciclato a freddo in sito con bitume schiumato e o emulsione bituminosa di manti di usura speciali come microtappeti e splittmastix asphalt di conglomerato bituminoso per la chiusura di buche a freddo e quelli relativi ai metodi di scavo per la manutenzione della rete di sottoservizi e del loro successivo ripristino Fattori che risultano molto importanti per la costruzione e la manutenzi
212. nere una superficie di posa uniforme correttamente messa in quota livellata e costipata Nel caso una volta tolto lo strato legato si rilevassero ulteriori dissesti dello strato non legato non riscontrabili a prima vista o in presenza di materiale non idoneo ai carichi che la piattaforma deve sopportare si proceder con la scarifica di questo strato per una profondit proporzionale al livello di severit dei danni appena rilevati e al successivo ripristino dello strato non legato per lo stesso spessore oppure alla sostituzione con uno strato di base legato con conglomerato bituminoso per aumentare le caratteristiche di portanza Se invece dopo opportuna progettazione risultasse fattibile ed economicamente vantaggioso si pu procedere con una stabilizzazione a calce o cemento con idonei macchinari tipo pulvimixer si ricorda che la carreggiata opposta la quale presentava ammaloramenti simili stata da poco interessata da un intervento di stabilizzazione a cemento con risultati ottimi ed quindi auspicabile che l utilizzo dello stesso tipo di manutenzione porti agli stessi risultati Qualsiasi metodologia venga scelta la superficie di stesa del pacchetto in conglomerato bituminoso dovr risultare idonea per caratteristiche plano altimetriche e di portanza al flussi di traffico esistenti Successivamente si procede alla stesa degli strati bitumati con le modalit riportate nei capitolati speciali d appalto facendo ben attenzione a ste
213. ngitudinali e trasversali alte scarsa aderenza qualsiasi tipo di fessurazione sopratutto dovute a deficit di portanza presenza di qualsiasi tipo di ammaloramento di severit ed estensione elevata Qualsiasi livello di traffico e tipo di strada EFFETTI INDOTTI Consistente aumento della capacit portante Ripristino totale di regolarit e aderenza correzione completa dei difetti superficiali eliminazione di quelli strutturali connessi alla risalita delle fessure AI termine dei lavori la piattaforma si presenta come nuova DURATA MEDIA DELL INTERVENTO gt 12 anni 88 Pavimentazione fortemente am lt A Z A an ey teh BD AA LI pa ES GRETA q Y pr E 4 Ge LITI malorata x EA RA eee RE AL tata aoe EC IA e TE 283 ARTS NRE dia Par D TOS ESO EA k 7 FERRARI III RS ese 2 SIS a SSI 7 I Fresatura strati e costipamento sottofondo A i E di p 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 SIS na L ST RICICLAGGIO A FREDDO DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento consiste nella fresatura degli strati legati della pavimentazione ed eventualmente anche di parte di quelli non legati che vengono poi riutilizzati mixandoli con nuovo legante e additivi per formare il nuovo strato di base MODALITA DI ESECUZIONE In fase preliminare vengono fresati tutti gli strati in conglomerato bituminoso ed eventualmente quelli non legati Se necessario si provvede al costipamento del s
214. no rappresentativi dello stato della piattaforma zone disgregate macchie di olio In ogni punto vengono svolte 5 oscillazioni mentre per il risultato si mediano le ultime 3 rilevazioni BPN British Pendulum Number Viene successivamente misurata la differenza della temperatura della superficie stradale in oggetto rispetto alla temperatura standard di riferimento 15 C per correggere il valore BPN misurato Le misure vengono svolte per temperature inferiori al 40 C Il metodo di prova normato dall UNI UNI EN 13036 4 2011 e dal CNR n 105 del 1985 Panta A A rp ira Particolari della strumentazione durante una misurazione 33 Altezza in sabbia Misura della macro rugosit superficiale delle pavimentazioni Vengono utilizzati un cilindro in duralluminio della capacit di 25 cm un disco piatto sempre in duralluminio con piastra inferiormente gommata di diametro 65 mm sabbia silicea naturale a grani tondeggianti di Massaciuccoli asciutta e vagliata con granulometria compresa tra 0 160 e 0 315 mm un regolo e un recipiente Si versa il volume di sabbia specifico contenuta nel cilindro sulla pavimentazione si stende accuratamente la stessa con il disco in modo da coprire un area rotonda pi estesa possibile fino a far apparire gli spigoli degli inerti pi sporgenti Si misurano almeno due diametri e si calcola analiticamente l altezza in sabbia HS dal rapporto tra il volume iniziale e l area della superficie c
215. nto ed un costipatore meccanico adatto alle modalit di compattazione previste Il campione di terra viene preparato con procedure normalizzate si esegue la prova di punzonamento misurando il carico utilizzato in corrispondenza ad affondamenti standard e si costruisce il diagramma sforzo deformazione da cui leggere 1 carichi per cui si avuto un affondamento pari a 2 5 e 5 mm il valore maggiore di tali carichi riportati con quelli di riferimento fornisce l indice CBR La prova normata dall UNI UNI EN 13286 47 2006 e EC 1 2008 UNI EN 13286 47 2006 e dal CNR UNI N 10009 del 1964 poi sostituita Stabilita e scorrimento di miscele bituminose Questa prova misura le propriet meccaniche stabilit e scorrimento di miscele bituminose confezionate a caldo sottoponendo a rottura provini cilindrici standardizzati diametro 101 6mm e altezza 87 5mm a mezzo dell apparecchio Marshall La stabilit Marshall corrisponde al carico di rottura Kg del provino lo scorrimento alla deformazione mm dello stesso al momento della rottura Vengono preparati 4 provini con metodologie prestabilite essiccando e compattando la miscela Il provino viene confezionato per la prova con un periodo di condizionamento in un bagno termostatico 30 40min a temperatura 60 C e testato applicando 11 carico con velocit di deformazione di 51mm min fino a registrare la rottura La prova normata dall UNI UNI EN 12697 30 31 34 e dal CNR B U
216. o Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit Basso Fessurazioni lievi Fessurazioni multiple in progressivo peggioramento IO Presenza di rotture con ammaloramento dei bordi delle fessure e asportazione di materiale METODOLOGIA DI INTERVENTO necessario tagliare 1 bordi dell ammaloramento e scarificare tale superficie fino alla quota di posa del tappeto esistente per uno spessore di almeno 3cm in modo da creare un cassero con bordi regolari Si procede poi con la pulizia del piano di posa e seguendo 1l capitolato speciale d appalto con la stesa di un nuovo strato d usura con caratteristiche idonee ai flussi di traffico ripristinando la superficie alla quota esistente In caso il piano di posa successivo alla scarifica non risultasse idoneo per caratteristiche di portanza fessurazioni di natura strutturale presenza di rappezzi distaccati sar necessario procedere all asportazione di tutto lo strato ammalorato quello in conglomerato bituminoso ed eventualmente quello non legato nel cassonetto si dovranno creare degli scalini con allargamento per ogni strato scarificato di almeno 30 cm per lato verso il piano di rotolamento utili alla ripartizione dei carichi tra gli strati nuovi e quelli esistenti al costipamento del piano di posa non legato e alla ricostruzione parziale o al risanamento secondo capitolato d appalto ALTERNATIVE possibile scarificare solo lo spessore ammalorato
217. o alla preventiva individuazione e segnalazione di cavi elettrici telefonici tubazioni di acquedotti gasdotti fognature canali irrigui canali di scolo stradali ecc E compreso pure l onere della demolizione e del perfetto ripristino dei fossi di guardia in terra battuta interessati dai lavori l onere della selezionatura del materiale fino e privo di sassi per il I ritombamento delle tubazioni e della terra vegetale eventualmente presente in superficie il perfetto ripristino del piano di campagna con mezzi meccanici il costipamento del materiale le eventuali ricariche Escluso l onere del trasporto del materiale di risulta o non ritenuto idoneo dalla D L e la relativa indennit di discarica Il volume di scavo sar computato sulla base della larghezza convenzionale stabilita dalle sezioni tipo allegate e della profondit di progetto del fondo tubo maggiorata dello spessore del sottofondo stabilito anch esso dalle sezioni tipo allegate Si comprendono nel prezzo tutti gli oneri derivanti da qualsiasi maggiorazione di sezione oltre le sezioni tipo allegate conseguente alla natura del terreno presenza d acqua roccia di manufatti ecc o derivante da eventi meteorologici di qualsiasi tipo il tutto eseguito a regola d arte e secondo le indicazioni della Direzione Lavori CODICE DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10G 01 07 a SCAVO A SEZIONE RISTRETTA per la fascia con____ m3 13 04 164 profondit fino a m 1 50 Tredici 04 10
218. o di 70 mm Ee 00 T9 au 608 25 F 13 13 STRATO UNICO TIPO C O D Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato d usura tappeto tipo C avente granulometria di mm 0 8 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformita alle Norme Tecniche vigenti dello spessore compresso di mm 25 compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio F 13 13 a con aggregati porfirici Ca 20 00 we 4 75 00 272 25 F 13 13 a1 per ogni cm in piu a macchina alo 20 00 Pen 75 00 75 00 130 ESEMPIO 4 Viale Aldo Moro DESCRIZIONE Carreggiata a due corsie di marcia di una strada principale di scorrimento e di penetrazione presente un alta percentuale di veicoli pesanti La corsia di marcia presenta fessurazioni a pelle di coccodrillo secondo due strisce parallele corrispondenti alle traiettorie principali dei pneumatici dei veicoli transitanti per quasi tutta la lunghezza della via Inoltre sono presenti cedimenti rappezzi e sconfigurazioni localizzate dovuti a deficienze di portanza La corsia di sorpasso non evidenzia particolari problemi di portanza altres 1l tappeto risulta avere scarsa aderenza ed un livello di invecchiamento
219. o di severit basso Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit A ampiezza della zona METODOLOGIE DI INTERVENTO se la superficie di rotolamento esistente non presenta fessurazioni o deficienze di portanza si provveder alla pulizia della superficie ammalorata ed alla stesa di un microtappeto come da capitolato rafforzamento ALTERNATIVE se la disgregazione localizzata con un principio di buca superficiale la superficie ammalorata residua piccola senza particolari problemi di aderenza per rattoppare il danno si utilizzer del conglomerato bituminoso a freddo come da capitolato ACCORTEZZE adeguata pulizia prima dell intervento da asportare completamente l eventuale segnaletica orizzontale per non causare successivi distaccamenti o pelature adeguata stesa di mano d attacco e monitoraggio successivo all intervento 103 BUCHE SUPERFICIALI PELATURE FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado dell aderenza DESCRIZIONE Asportazione di interi pezzi superficiali di varie dimensioni del manto di usura Foto Distacco dovuto a segnaletica orizzontale non asportata Livello di severit alto Livello di severit S spessore D diametro 100 300 mm METODOLOGIE DI INTERVENTO si procede con la regolarizzazione dei bordi con eventuale taglio del conglomerato bituminoso pulizia della superficie di posa rimozione di eventuali blocchi di conglomerato che ri
220. o elastico indice di valutazione generale PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Rating Foto se Livello di severit alto Livello di severit Livello di severit Entit dell ammaloramento A ampiezza della zona 71 DEPRESSIONI LOCALIZZATE FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della portanza Foto DESCRIZIONE Cedimento a sviluppo regolare con dimensioni trasversali limitate che richiamano in superficie difetti di portanza di fondazione e sottofondo Pu evolvere in veri e propri sfondamenti POSSIBILI CAUSE Depressioni per assestamento dei materiali riempitivi e non sufficientemente costipati di scavi di posa dei sottoservizi Pavimentazione sottodimensionata per il traffico che la interessa Rottura di condotte di acquedotto o fognatura che comporta l erosione degli strati non legati ESTENSIONE DA RILEVARE Estensione e profondit del difetto RILIEVO STRUMENTALE strumentazione a bassa precisione Deflettometro Benkelmann Prova su piastra Asta e metro Monitoraggio visivo e fotografico PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di portanza cbr prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall INDICI DI SERVIZIO indice puntuale Modulo elastico indice di valutazione generale PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Ratin
221. o le disposizioni di cui al comma 3 Art 67 Art 25 Cod Str Concessione per la realizzazione degli attraversamenti e delle occupazioni stradali 1 L ente proprietario della strada quando rilascia la concessione per l attraversamento o la occupazione stradale pu prescrivere che nel corso dell esecuzione dei lavori siano osservate norme tecniche aggiuntive a quelle specifiche vigenti e nel casi di Impegno totale della carreggiata 10 per periodi di tempo prolungati pu richiedere la previsione di apposite deviazioni in sito o in percorsi alternativi 2 Il concessionario tenuto all apposizione e alla manutenzione della segnaletica prescritta ed responsabile per 1 danni a cose e persone che si dovessero verificare durante il periodo di occupazione della sede stradale fino alla data di ultimazione dei lavori 3 L ente proprietario della strada indica la documentazione necessaria per ottenere la concessione ad eseguire 1 lavori 4 L ente proprietario della strada deve pronunciarsi entro il termine di 60 giorni dal ricevimento della domanda da parte dell ente che intende ottenere in concessione 1 lavori trascorsi 1 quali l istanza si intende rigettata S La concessione ad eseguire 1 lavori per la costruzione e la manutenzione dei manufatti di attraversamento o di occupazione accompagnata dalla stipulazione di una convenzione tra l ente proprietario della strada concedente e l ente concessionario nella quale d
222. o rilievi e codificate con un codice univoco tramite il quale sia possibile risalire con facilit alla strada e al tratto ammalorato verranno inserite in un database dove saranno raccolte e ordinate Una seconda fase sar quella di scelta dell intervento pi adatto per il singolo difetto utilizzando 1l catalogo delle metodologie di intervento precedentemente stilato Tale scelta andr inserita nella scheda del corrispondente rilievo identificato dal codice univoco predisponendo che il database sia automaticamente aggiornato Con la scheda aggiornata sia con 1 dati rilevati che con l intervento di manutenzione da effettuare si potr interrogare il database per richiedere informazioni molteplici Sar possibile conoscere l elenco di tutti gli interventi da effettuare ordinandoli per priorit o livelli di severit rilevati oppure scegliendo una singola strada sar possibile verificare il suo grado di manutenzione Si potr inoltre visualizzare sull intero territorio in gestione all Ente dove le varie tipologie di intervento saranno applicate e quindi verificando la vicinanza di lavorazioni simili prevedere l unione di pi zone localizzate trattando 1 vari interventi non pi come singoli accantieramenti ma come un unico cantiere mobile I vantaggi che si potranno riscontrare con questa informatizzazione delle scelte saranno molteplici rapidit di scelta visione globale del grado di manutenzione e degli interventi previsti su tut
223. one a FER ASTES OEA UNES cui richiesta una capacit portante minore Fanno parte di questa categoria anche quei rifacimenti superficiali con fresatura di Giozannonscor III III SIA materiale esistente nel quali il nuovo pacchetto RI RIRIRIRIR abbia uno spessore maggiore di quello asportato DZ incrementando significativamente la portanza MODALITA DI ESECUZIONE Nella maggior parte dei casi viene applicato un singolo strato con spessore in funzione al livello di degrado e al volume di traffico di progetto preceduto da accurata pulizia della superficie e stesa di una mano di ancoraggio Lo spessore va opportunamente scelto dopo un attenta analisi elaborando un progetto dedicato per ogni singolo i accantieramento VERRI RE D OO In fase preliminare vengono sigillate tutte le EEE fessure e riempiti gli avvallamenti localizzati CESSES RSS ACCORTEZZE APPLICABILI Nel caso sia presente il rischio di risalita di fessure occorre prevedere uno spessore sufficiente degli strati di ricopertura ed eventualmente l interposizione di una rete membrana di separazione prima della stesa del nuovo pacchetto La stesa di uno spessore limitato di conglomerato su pavimentazioni con alto livello di ammaloramento non ha nessuna validit tecnica poich le fessure possono risalire in breve tempo CAMPO DI IMPIEGO Irregolarit longitudinali e trasversali scarsa aderenza dovuta a qualsiasi dissesto superficiale fessurazio
224. one della miscela e le modalit di confezionamento el0 j ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10F 13 10 a BINDER TIPO B dello spessore compresso di 50 m 6 18 mm Sei 18 10F 13 10 b BINDER TIPO B dello spessore compresso di 70 m 8 11 mm Otto 11 F 13 11 Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato unico binder chiuso tipo E avente granulometria di mm 0 20 confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunamente miscelati con bitume di idonea penetrazione e dosaggio in conformit alle Norme Tecniche vigenti compreso guardiania segnaletica ed ogni altro onere per dare il lavoro finito a regola d arte Esclusa la sola eventuale pulizia e successiva spruzzatura del piano d appoggio 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 161 10F 13 11 a STRATO UNICO TIPO E dello spessore compresso di 40 mm 10F 13 11 b STRATO UNICO TIPO E dello spessore compresso di 50 mm 10F 13 11 c STRATO UNICO TIPO E dello spessore compresso di 60 mm 5 60 Cinque 60 6 64 Sei 64 7 84 Sette 84 F 13 12 Fornitura stesa e costipamento di conglomerato bituminoso per ricariche adatto per riparazione di buche ed avvallamenti e per il ripristino del piano stradale posto in opera manualmente o meccanicamente a regola d arte con conglomerato bituminoso tipo B od E secondo le richieste del Direttore dei Lavori
225. one delle infrastrutture che anche se solo come accenno di promemoria ritengo sia Importante evidenziare sono la fase di compattazione una omogenea stesa ad alta compattazione riduce 1 costi in pressoch tutte le costruzioni stradali poich aumentando ed uniformando il coefficiente di portanza della struttura riduce la possibilit di cedimenti dovuti all aumentare nel corso degli anni dei carichi che gravano sull infrastruttura aumento dei flussi di traffico e o dei carichi per asse Questa fase molto importante nel caso di ripristino dell infrastruttura successivamente a scavi per la manutenzione dei sottoservizi rispetto degli spessori minimi per ottenere un legame ottimale tra aggregati e bitume necessario che lo spessore dello strato da stendere sia almeno 3 volte la dimensione dell aggregato pi grande utilizzato nel mix design regola aurea per far in modo che due granuli siano avvolti da sufficiente legante per garantire una reciproca aderenza controllo del corretto mix design del conglomerato bituminoso da utilizzare stesa di un adeguata mano di ancoraggio tra strati in conglomerato bituminoso soprattutto tra strati nuovi e quelli pre esistenti sia sul piano di posa che sul bordi nel caso di rappezzi per evitare fessurazioni e pelature Per la gestione del cantiere di manutenzione occorre individuare sia 1 tratti di strada che hanno condizioni omogenee di degrado sia l eventuale presenza di tratti senza d
226. onitoraggio e un successivo ripristino permanente ACCORTEZZE utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva 95 AVVALLAMENTI LOCALIZZATI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit DESCRIZIONE Deformazioni e assestamenti localizzati soprattutto sulla carreggiata di marcia Cedimenti sulle sponde tali da essere avvertiti al passaggio dei veicoli possibile presenza di fessurazione che pu portare alla formazione di buche Foto Livello di severit moderato Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit z massima profondit del cavo Moderato 10 mm lt z lt 20 mm METODOLOGIA DI INTERVENTO necessario tagliare 1 bordi dell ammaloramento per un estensione pari a quella danneggiata maggiorata di 30 cm per lato e scarificare tale superficie fino alla quota di posa del tappeto esistente in modo da creare un cassero con bordi regolari Si procede poi con la pulizia del piano di posa e seguendo il capitolato speciale d appalto con la stesa dello strato d usura ripristinando la superficie alla quota esistente Nell eventualit ci si trovasse in presenza di fessurazione e o cedimento della struttura la scarifica e il ripristino dovranno interessare tutti gli strati ammalorati nel cassonetto si dovranno creare degli scalini con allargamento per ogni strato scarificato di almeno 30 cm per lato verso
227. oramenti limitrofi ACCORTEZZE utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva 100 LEVIGATURA DEGLI INERTI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado dell aderenza DESCRIZIONE Levigatura degli inerti presenti nel manto superficiale asportazione del materiale pi fine progressivo azzeramento della micro e macro tessitura Foto Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit A ampiezza della zona 10 m lt A lt 30 m METODOLOGIE DI INTERVENTO nel caso lo spessore del manto d usura sia almeno di 4 5cm e il conglomerato non presenti caratteristiche di invecchiamento avanzato si proceder con un irruvidimento meccanico tramite scarificatrice o pallinatrice su tutta la superficie di rotolamento controllando che il manto cos trattato non presenti distaccamenti o sgranamenti d inerte nel tal caso si dovr provvedere al ripristino localizzato ALTERNATIVE nel caso lo spessore dello strato d usura sia troppo esiguo o il tappeto abbia perso altre caratteristiche a causa dell invecchiamento senza presentare fessurazioni o deficienze di portanza si provveder alla pulizia della superficie ammalorata ed alla stesa di un microtappeto come da capitolato rafforzamento ACCORTEZZE se la ricopertura con un nuovo tappeto non possibile per vincoli di quota del piano di rotolamento si provveder alla pr
228. os angeles prova di usura micro deval prova di portanza cbr INDICI DI SERVIZIO indice speditivo IRI International Roughness Index indice puntuale Modulo elastico indice di valutazione generale PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Rating Livello di severit alto Sezione Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit A ampiezza della zona 62 FESSURAZIONE A BLOCCHI FUNZIONALITA INTERESSATA Foto Degrado della regolarit DESCRIZIONE Fessure longitudinali e trasversali che arrivano a formare una maglia estesa su ampie aree della superficie di pavimentazione intersezione delle fessure generalmente ad angolo retto progressivo ammaloramento dei bordi delle fessure asportazione di materiale e formazione di buche POSSIBILI CAUSE Sottodimensionamento degli strati della pavimentazione contrazione termica dello strato superficiale invecchiamento con indurimento e Livello di severit basso ritiro del conglomerato bituminoso ESTENSIONE DA RILEVARE Estensione del difetto di superficie interessata rispetto al totale RILIEVO STRUMENTALE strumenti ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer strumenti a bassa precisione Monitoraggio visivo e fotografico PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di usura micro deval contenuto di legante prova di stabilit della resistenza a trazione ind
229. osmamzo i A RIPORTARE 136 Codice Descrizione dei lavori U M Quan LO E E 06 06 a F 04 10 F 13 09 F 13 10 F 13 10 b dello spessore compresso di 70 mm F 13 13 fi RIPORTO lt lt Trasporto e iii nz AAA in discarica inerti autorizzata dalla Giunta Provinciale a qualsiasi distanza del materiale di risulta eccedente dagli scavi sia a sezione aperta che obbligata Nel prezzo si intendono compresi e compensati gli oneri per la raccolta differenziata del materiale di risulta l indennit di discarica debitamente documentata dall Appaltatore ed accettata dalla D L La misurazione del materiale di risulta dagli scavi sar effettuata in via convenzionale non considerando l incremento di volume risultante dopo lo scavo cio il materiale conferito in discarica sar computato per un volume pari a quello che occupava in sito prima dello scavo Con peso specifico non superiore a 2 30 t mc inerte proveniente da scavi tappeto d usura cedimento profondo SOMMANO COMPATTAZIONE DEL PIANO DI POSA Compattazione del piano di posa della fondazione stradale sottofondo nei tratti in trincea per la profondita e con le modalita prescritte dalle Norme Tecniche fino a raggiungere in ogni punto un valore della densita non minore del 95 di quella massima della prova AASHO modificata ed un valore del modulo di deformazione ME non minore di 50N m compresi gli eventuali inumidimenti od essicamenti necessari ST
230. ottofondo con rullatura ed eventualmente alla stabilizzazione con leganti idraulici scorie d altoforno granulate cemento per aumentarne la portanza Il materiale fresato viene impastato attraverso un treno di riciclaggio in sito o in impianto con legante e additivi secondo opportuno mix design per andare a formare il nuovo strato di base Successivamente si procede con l eventuale stesa di un nuovo strato di collegamento e comunque si completano 1 lavori con un tappeto d usura Applicare le adeguate mani d attacco ACCORTEZZE APPLICABILI Controllare se possibile riciclare l inerte in base alla granulometria e le caratteristiche Riciclaggio con bitume schiumato Attenzione a pozzetti chiusini visibili in superficie e alle quote dei sottoservizi non visibili ad occhio nudo CAMPO DI IMPIEGO Ingenti danni strutturali irregolarit longitudinali e trasversali alte scarsa aderenza qualsiasi tipo di fessurazione sopratutto dovute a deficit di portanza presenza di qualsiasi tipo di ammaloramento di severit ed estensione elevata Qualsiasi livello di traffico e tipo di strada EFFETTI INDOTTI Consistente aumento della capacit portante Ripristino totale di regolarit e aderenza correzione completa dei difetti superficiali eliminazione di quelli strutturali connessi alla risalita delle fessure AI termine dei lavori la piattaforma si presenta come nuova DURATA MEDIA DELL INTERVENTO gt 12 anni
231. oundici 22 1 00 10G 01 25 b SOVRAPPREZZO SCAVO PER ATTRAVERSAMENTO n 78 15 DI SOTTOSERVIZI interasse fra gli stessi fino a m Settantotto 15 1 00 G 01 26 Sovrapprezzo allo scavo a sezione ristretta ed allo scavo di sbancamento preventivo per scavi aventi interferenza con servizi sotterranei posti longitudinalmente alla tubazione e ricadenti nella sezione teorica di scavo avente come base la larghezza convenzionale e pareti inclinate con scarpa 1 3 comprensivo della preventiva individuazione e segnalazione ricerca eseguita con scavo a mano successiva adeguata protezione durante il periodo di apertura degli scavi l eventuale ancoraggio con sistemi idonei a mantenere efficiente il servizio la definitiva risistemazione comprensiva del rivestimento in sabbia per uno spessore minimo di cm 10 attorno al sottoservizio sono compresi inoltre gli oneri per il ripristino in caso di danneggiamento dello stesso ed il risarcimento dei danni per eventuali interruzioni del servizio 0 0 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10G 01 26 00 SOVRAPPREZZO INTERFERENZA SOTTOSERVIZI m 10 29 LONGITUDINALI Dieci 29 G 01 27 Sovrapprezzo alle voci di scavo per taglio di pavimentazione in conglomerato bituminoso eseguito mediante apposito scalpello o sega a disco computato per lo sviluppo effettivo del taglio salvo specifico ordine della Direzione Lavori sar computato solamente il primo taglio della pavimentazione esistente ancorch risulti
232. percezione di questo Yes PA valore stato messo in relazione alla Fair UN a Mo regolarit plano altimetrica e alla rugosit Poor della tessitura stradale Varia in una scala da 5 Undecided stato eccellente a 0 essenzialmente impraticabile Di seguito sono riportati una scheda tipo di monitoraggio e la tabella esplicativa con la descrizione dei singoli valori di riferimento HPMS Field Manual Item 48 Very Poor section Identification Rating Rater Date Time Vehicle Valore PSR Descrizione grado di manutenzione Pavimentazioni nuove o semi nuove con superfici regolari ed esenti da singolarit 4 0 5 0 De i a particolari sufficientemente priva di fessurazioni e rappezzi Pavimentazioni non completamente regolari pur offrendo una qualit ottima di 3 0 4 0 marcia presentano visibili segni di deterioramento rifluimento di bitume fessurazioni sparse Pavimentazioni che offrono qualita di marcia tollerabili per il traffico veloce 2 0 3 0 me ie presentano fessurazioni a blocchi e configurazioni estese Pavimentazioni talmente deteriorate da influenzare la velocita libera in assenza di 1 0 2 0 traffico presenza di buche profonde fessurazioni profonde e fenomeni di ormaiamento L estensione pu raggiungere anche il 50 della superficie Pavimentazioni in condizioni di deterioramento estremo dove il transito possibile 0 1 1 0 solo a velocit ridotte con bassi comfort di viaggio Presenza di buche larghe e
233. pulizia della superficie e stesa di una mano di ancoraggio ACCORTEZZE APPLICABILI Durante la buona stagione possibile far precedere la fresatura da apparati che riscaldano il materiale da asportare PRAIRIE 4 a P es E et oe aa SA PRR RIRS RRA RIRS RRA CAMPO DI IMPIEGO ERI Irregolarit longitudinali e trasversali medio alta gt gu YA TE scarsa aderenza con notevole perdita di inerti IALIA AL ALAKI rifluimento di bitume o qualsiasi dissesto superficiale fessurazione di qualsiasi tipo anche di origine strutturale buche superficiali e profonde rappezzi mal eseguiti su ampie superfici La pavimentazione non deve avere deficit di portanza Medio basso livello di traffico per qualsiasi tipo di strada EFFETTI INDOTTI Miglioramento della capacit portante con totale ripristino delle caratteristiche superficiali Correzione delle irregolarit longitudinale e trasversale ripristino dell aderenza correzione dei difetti superficiali interessati dallo spessore di intervento DURATA MEDIA DELL INTERVENTO Durata dipendente dal pacchetto di intervento e dalla presenza di fessurazione residua sottostante 85 RAFFORZAMENTO DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento consiste nel realizzare un nuovo strato di usura sopra la pavimentazione esistente L obiettivo quello di trasformare gli strati Pavimentazione esistente superficiali esistenti in strato di fondazi
234. quecentoottantuno 31 216 22 Duecentosedici 22 167 Z 01 11 Box di cantiere uso camera per pronto soccorso realizzato da struttura di base sollevata da terra e in elevato con profilati di acciaio presso piegati copertura e tamponatura con pannello sandwich costituito da lamiera interna ed esterna e coibente centrale minimo 40 mm divisori interni a pannello sandwich infissi in alluminio pavimento in legno idrofugo rivestito in pvc eventuale controsoffitto completo di impianti elettrico idrico e fognario termico elettrico interni dotato scrivania due sedie sgabello attaccapanni lettino due barelle lavabo boiler elettrico accessori vari Compreso trasporto montaggio e smontaggio e preparazione della base in cls armata di appoggio 00 D K0 DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10Z 01 11 a FORNITURA E MONTAGGIO DI BOX DI CANTIERE 613 00 PRONTO SOCCORSO Dimensioni 2 40x6 40x2 40 Seicentotredici costo primo mese 10Z 01 11 b FORNITURA E MONTAGGIO DI BOX DI CANTIERE 214 00 PRONTO SOCCORSO Dimensioni 2 40x6 40x2 40 Duecentoquattordici costo mesi successivi per ogni mese o frazione Z 01 13 Transenna in scatolare metallico verniciato giallo nero o rosso bianco e gambe in lamiera metallica Costo mensile 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 13 00 NOLEGGIO E POSA IN OPERA DI TRANSENNA m me 3 63 METALLICA Tre 63 Z 01 14 Delimitazione costituita da paletti mobili di diametro mm 40 posto
235. rano la loro curva di decadimento rallentando la perdita delle condizioni prestazionali e necessitano al termine della loro vita utile posta pari a 20 anni solo di una ricostruzione parziale dell infrastruttura In generale confrontando il ciclo di vita appena esposto con quello di una pavimentazione che ha uguali caratteristiche iniziali ma viene portata senza alcun tipo di manutenzione al raggiungimento di condizioni disastrose e con notevoli problemi di sicurezza fino a quando cio risulta necessaria una completa ricostruzione si evince che la prima ipotesi risulta quella migliore sia per quanto riguarda 1 costi complessivi che l Ente proprietario deve sopportare sia per quanto riguarda la sicurezza e il comfort di marcia degli utenti Per riportare l esempio statunitense a condizioni utilizzabili in ambito italiano nel grafico sottostante si fa riferimento ad un indice di servizio IS generico paragonabile ad esempio al valore PCR IS 100 Eccellente IS 10 Pavimentazione distrutta e il costo stato considerato unitario costo del trattamento superficiale 1 per corsia di marcia e per chilometro in modo da poterlo attualizzare rapidamente con le variazioni di costo delle singole lavorazioni valori riportati nell elenco prezzi del paragrafo a seguire 7 TS 8 TS Costo 1 Costo 1 Costo 1 Costo 1 50 t anni A Ricostruzione A Ricostruzione Costo 31 Costo 31 Grafico dei cicli di vita esemplificativi 143
236. re a 20 cm di profondit per apertura di gallerie artificiali nonche degli imbocchi delle gallerie naturali la formazione o l approfondimento di cunette fossi e canali di pertinenza al corpo stradale l impianto di opere d arte fino alla quota del piano 156 orizzontale indicato nei disegni di progetto per l inizio degli scavi in fondazione a campioni a pozzo a sez ristretta etc Nel presente magistero sono pure compensati la preventiva ricerca ed individuazione di servizi sotterranei esistenti onde evitare infortuni e danni in genere rimanendo escluse le opere di rimozione e o protezione che saranno compensate con apposito prezzo la rimozione preventiva della terra vegetale ed il suo accumulo su aree da procurarsi a cura e spese dell Impresa per il successivo reimpiego sulle rampe dei rilevati o nelle zone destinate a verde la regolarizzazione del piano di posa delle opere d arte delle scarpate in trincea il taglio di alberi e cespugli l estirpazione di ceppaie ed il loro carico e trasporto a rifiuto come successivamente indicato esclusa la lavorazione del legname recuperabile il carico trasporto e scarico del materiale ritenuto idoneo dalla D L a rilevato o riempimento nell ambito del cantiere con qualsiasi mezzo compreso l eventuale deposito provvisorio e successiva ripresa su aree da procurarsi a cura e spese dell Impresa il carico ed allontanamento dal cantiere del materiale idoneo in eccedenza rimanendo quest ultimo
237. rica inerti autorizzata dalla Giunta Provinciale a qualsiasi distanza del materiale di risulta eccedente dagli scavi sia a sezione aperta che obbligata Nel prezzo si intendono compresi e compensati gli oneri per la raccolta differenziata del materiale di risulta l indennit di discarica debitamente documentata dall Appaltatore ed accettata dalla D L La misurazione del materiale di risulta dagli scavi sar effettuata in via convenzionale non considerando l incremento di volume risultante dopo lo scavo cio il materiale conferito in discarica sar computato per un volume pari a quello che occupava in sito prima dello scavo Con peso specifico non superiore a 2 30 t mc E 06 06 a inerte proveniente da scavi ra 20 00 gel she 37 95 14 56 552 55 F 04 10 COMPATTAZIONE DEL PIANO DI POSA Compattazione del piano di posa della fondazione stradale sottofondo nei tratti in trincea per la profondita e con le modalita prescritte dalle Norme Tecniche fino a raggiungere in ogni punto un valore della densita non minore del 95 di quella massima della prova AASHO modificata ed un valore del modulo di deformazione ME non minore di 50N m compresi gli eventuali inumidimenti od essicamenti necessari F 04 10a Compattazione piano di posa stradale per i gruppi A1 A2 4 A2 5 A3 La 00 al 15 00 el 54 75 F 13 09 STRATO DI BASE Fornitura e posa in opera di conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di base avente granulom
238. risorse economiche L obiettivo fondamentale quello di guidare l Ente gestore e o proprietario all individuazione secondo criteri oggettivi di una scala di priorit degli interventi da etfettuare per la manutenzione attraverso una pianificazione ragionata La Banca Mondiale ad esempio si frequentemente trovata nella necessit di dover scegliere fra diversi progetti di manutenzione valutandone le priorit anche attraverso analisi di redditivit Nel campo dei costi stato adottato 11 concetto dei life cycle costs costi per ciclo di vita utile che comprende oltre alle spese della nuova costruzione anche tutti 1 costi successivi di manutenzione e di esercizio compresi 1 costi sostenuti dall utente riduzione della sicurezza e del comfort durata dei cantieri di manutenzione funzionale strutturale o di tamponamento Nel campo delle prestazioni si provveduto ad introdurre la definizione di un indicatore unico di qualit delle pavimentazioni l indice di regolarit longitudinale IRI International Roughness Index Per la realizzazione pratica infine stato sviluppato un modello di calcolo per determinare costi e benefici di diversi programmi di investimento in nuove strade e di diverse scelte di interventi di manutenzione comunemente conosciuto con il nome di HDM III Highway Developement and Maintenance Model successivamente ampliato in una nuova versione sostenuta dall A IPCR Associazione Internazionale dei Congressi
239. ritenuti idonei per il loro reimpiego dalla D L su aree di smaltimento individuate nel progetto eseguita nel rispetto della configurazione prevista dallo stesso compreso l onere della gestione del deposito secondo il disciplinare di progetto in quanto l Impresa esecutrice dell opera principale diverr anche gestore del deposito per l intera durata del cantiere Tali aree di deposito sono da considerarsi rientranti nell ambito dell opera principale e pertanto assogettate al rispetto delle norme di cui al Capitolato Speciale del disciplinare di gestione nonch di specifiche leggi di settore Eventuali lavori di approntamento quali piste di accesso scotici recinzioni provvisorie etc e di sistemazioni finali quali apporto di terreno vegetale inerbimenti piantumazioni etc saranno compensate con le relative voci di elenco 157 CODICE 10F 04 04 00 DESCRIZIONE U M SISTEMAZIONE DI MATERIALE IN DEPOSITO DI m3 PROGETTO PREZZO in lettere 1 93 Uno 93 F 04 05 Fornitura di materiali idonei provenienti da cave di prestito appartenenti ai gruppi Al A2 4 A2 5 A3 compreso la cavatura l indennita di cava il carico il trasporto con qualsiasi distanza stradale lo scarico del materiale e tutti gli altri oneri indicati nelle Norme Tecniche misurato in opera a seguito di bilancio delle terre CODICE DESCRIZIONE 10F 04 05 a MATERIALI PROVENIENTI DA CAVE DI PRESTITO m3 per la formazione di rilevati compattato in opera MATERIAL
240. roposti nel seguente catalogo Proprio per questo motivo successivamente verranno trattati in qualit di esempio alcuni tratti della rete stradale del Comune di Vicenza che presentano 1 degradi pi significativi Queste zone sono state evidenziate da una personale campagna di rilevamento a vista tramite la quale ho potuto estrapolare le casistiche pi ricorrenti dei difetti che normalmente si presentano assieme 92 ONDULAZIONI LONGITUDINALI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit DESCRIZIONE Successione di ondulazioni con lunghezze d onda variabile Avvallamenti della sovrastruttura per cedimento delle fondazioni e o del sottofondo Foto Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit f L freccia media lung onda METODOLOGIA DI INTERVENTO necessario scarificare la piattaforma per uno spessore proporzionale al livello di severit dell ammaloramento e comunque almeno 3 cm e per un estensione pari a quella danneggiata maggiorata di 30 cm per lato L intervento si conclude con la stesa di un nuovo manto d usura ed eventualmente del binder nel caso la severit dell ammaloramento fosse stata tale da richiederne l asportazione ricostruzione parziale della sovrastruttura le procedure di stesa da seguire sono riportate nel capitolato speciale d appalto ALTERNATIVE nel caso il danno fosse di piccola entit superficie da trattare localizzata e di piccola estensione li
241. ruttura 1 vari strati che la compongono restituendo gli spessori la presenza di anomalie e le curve di deflessione dei vari strati dopo aver elaborato 1 dati con opportuna backanalysis L utilizzo di apparecchiature GPR Ground Penetrating Radar per la stima degli spessori degli strati dell infrastruttura nel caso non siano noti a priori pu servire per mettere in relazione questi ultimi con il numero di cicli di carico sopportabili dalla piattaforma tramite gli abachi standardizzati del CNR B U N 178 del 1995 e valutare il tipo di intervento da effettuare Inoltre offrono la possibilit di rilevare anomalie profonde non visibili in superficie e alle volte difficilmente riscontrabili anche tramite procedimenti distruttivi In ambito urbano una misura continua dei valori di portanza di una piattaforma normalmente solo consigliato anche perch il costo andrebbe ad incidere in modo rilevante sul progetto Essere a 22 conoscenza a priori di un tale indicatore aiuterebbe nella scelta tra interventi di ricostruzione parziale o risanamento in fase di progettazione della manutenzione risparmiando in taluni casi tempo e denaro nel caso si scegliessero lavorazioni pi semplici 2 2 3 Indici prestazionali globali Potendo disporre di valori di regolarit aderenza e portanza della piattaforma che si sta analizzando possibile ottenere un unico valore esplicativo della situazione globale dell infrastruttura Questo indice di effic
242. sultassero non ancorati e stesa di un nuovo manto d usura in conglomerato bituminoso a caldo come da capitolato ALTERNATIVE se la superficie ammalorata piccola e localizzata possibile utilizzare del conglomerato bituminoso a freddo da considerare per la minor durata del rappezzo Sar poi necessario il monitoraggio e nel caso il manto d usura presentasse altre deficienze nelle vicinanze programmare a breve un rifacimento parziale del tappeto o un rafforzamento dell intera carreggiata ACCORTEZZE nel caso l asportazione fosse dovuta alla presenza di vernici utilizzate per la segnaletica orizzontale che abbiano causato la mancata aderenza del conglomerato steso sopra sar necessario asportare preventivamente e completamente tale segnaletica utilizzando una pallinatrice o scarificatrice a mano e successivamente stendere un nuovo manto d usura come da capitolato Utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva 104 FESSURAZIONI LONGITUDINALI E TRASVERSALI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della portanza DESCRIZIONE Fessurazioni lineari principali con diramazioni trasversali pi o meno accentuate e fessurazioni secondarie parallele Progressiva formazione di fessure ramificate La larghezza delle fessure pu raggiungere il centimetro Dai punti pi ammalorati pu verificarsi l asportazione di materiale lapideo e la successiva for
243. surazione dei valori di regolarit Impronta La prova misura la deformazione verticale Impronta di una miscela di bitume e aggregati lapidei sottoposta ad un carico statico Detta prova viene eseguita su campioni standard preparati in laboratorio oppure ottenuti da carote prelevate dalla pavimentazione stradale e tenuti in vasca a temperatura di condizionamento per almeno 1 ora Si applica quindi un carico verticale di 51 5 daN mediante un pistone di dimensioni prestabilite per determinate temperature e durate della prova misurando l entit della deformazione finale L esecuzione della prova normata dall UNI UNI EN 12697 20 21 2004 e dal CNR B U N 136 del 1991 Prove per la misurazione dei valori di aderenza Resistenza alla frammentazione Prova Los Angeles Questa prova determina la perdita in peso dovuta all abrasione e all attrito di aggregati lapidei sottoposti in simbiosi con sfere metalliche utilizzate come carica abrasiva ad un azione di rotolamento ed urto all interno di un apposito recipiente cilindrico Quest ultimo in acciaio di dimensioni prestabilite diametro 710mm e altezza 510mm e dotato di una mensola sempre in acciaio disposta radialmente al suo interno sporgente per 90mm e con spessore 50mm Detta apparecchiatura ruota attorno ad un asse orizzontale con velocit pari a 30 giri min Peso e granulometria dell inerte peso della carica abrasiva e procedimento sono normata dall UN
244. tacco tra il conglomerato pre esistente ed il nuovo Nel caso il rappezzo esistente sia stato effettuato utilizzando una quantit di emulsione bituminosa non adeguata consigliabile utilizzare un sigillante CAMPO DI IMPIEGO Irregolarit localizzate e limitate di qualsiasi entit scarsa aderenza degradi o carenze strutturali su infrastrutture di qualsiasi tipo e livello di traffico EFFETTI INDOTTI Ripristino di regolarit ed aderenza eliminazione di qualsiasi tipo di ammalora mento localizzato correzione di deficienze strutturali localizzati rappezzi profondi impermeabilizzazione della superficie DURATA MEDIA DELL INTERVENTO Intervento di breve o media durata 80 DESCRIZIONE DELL INTERVENTO un trattamento preventivo che viene usato per Metodi per la sigillatura delle fessure sigillare fessure longitudinali e trasversali Y o impedendo il percolamento delle acque superficiali e quindi riducendo la contamina zione degli strati profondi limitandone il degrado Gli interventi di sigillatura possono essere effettuati con due sistemi nastri preformati con applicazioni a freddo a dl a ag Rd nei Pate poe Po A ha tramite trolley vedi figura sigliatura con serbatolo FeMpImemto e serbatalo sigillanti a caldo MODALITA DI ESECUZIONE Schema di applicazione del nastro sigillante Per quanto riguarda l applicazione a freddo vengono utilizzati sigillanti a n
245. tazionale aggiunto nel grafico tale valore evidenziato dalla discontinuit nelle due polilinee tratteggiate Condizione della pavimentazione Fffetti dovuti a manutenzione di emergenza Tempo o passaggio in n di assi Effetti sulla curva di decadimento per differenti tipologie di manutenzione 142 Si pu facilmente dedurre come una manutenzione ordinaria preventiva rispetto ad una manutenzione di emergenza mantenga le condizioni di sicurezza e comfort della pavimentazione sempre a valori buoni o eccellenti ed inoltre prolunghi la vita utile in modo considerevole Questo fatto evidenziato dalla diversa pendenza delle curve a minor pendenza corrisponde un maggior prolungamento delle prestazioni Il dipartimento dei trasporti dello Stato di Washington WSDOT ha elaborato una ricerca tra differenti tipologie di intervento di manutenzione trattamenti superficiali ricostruzioni parziali e risanamenti profondi tenendo conto delle condizioni delle pavimentazioni esaminate dei costi sostenuti per gli interventi e del tempo trascorso dalla costruzione della stessa Tale studio esposto anche nel 2006 durante un corso di alta formazione alla ricerca del SIIV Societ Italiana Infrastrutture Viarie sulla Gestione e manutenzione stradale ed aeroportuale ha messo in luce che le pavimentazioni che vengono regolarmente sottoposte a manutenzione ordinaria rappezzi sigillatura delle fessure trattamenti superficiali ecc alte
246. tenzione a far coincidere le quote dei piani viari esistente e di progetto considerando la possibile compattazione differenziale Per gli strati legati possibile utilizzare anche il materiale fresato riciclaggio se di opportune caratteristiche o addittivandolo se necessario Nel caso di ricostruzione di parte del pacchetto legato necessario provvedere ad un adeguata stesa di una mano d attacco tra il pre esistente ed 1l nuovo conglomerato bituminoso CAMPO DI IMPIEGO Irregolarit longitudinali e trasversali scarsa aderenza fessurazione di qualsiasi tipo anche di origine strutturale presenza di frequenti buche profonde e ammaloramenti di severit ed estensione elevata scarse caratteristiche di portanza Qualsiasi livello di traffico e tipo di strada EFFETTI INDOTTI Consistente aumento della capacit portante Ripristino totale di regolarit e aderenza correzione completa dei difetti superficiali eliminazione di quelli strutturali connessi alla risalita delle fessure DURATA MEDIA DELL INTERVENTO 8 12 anni Z J Z Pavimentazione fessurata ne i qe x z i Da Si da Y q he a mike 4 3 gt EA 4 4 F 4 ssi a q gt x 4 y EA x i CERERE RO AA EE PEA A A E SOK AIDA AE Potete Fresatura strati in conglomerato bituminoso DzozozozOzOZOZOZOZOZOZOZOZO HHHH HHA Dar A OA A AA IRR RRR det aE 3
247. ti di conglomerato bituminoso Ad ogni tipo di materiale pu essere associato un campo di velocit caratteristiche delle onde radar c b 105 160 mm nsec cls 90 130mm nsec m g n 1 80 120 mm nsec la capacit di generare onde riflesse in corrispondenza delle interfacce tra due strati diversi data proprio dalla differenza tra le velocit di propagazione delle onde nei due strati Le riflessioni vengono captate dal ricevitore che analizza 1 dati e calcola la distanza tra le varie interfacce Per identificare la tipologia dei materiali impiegati e per calibrare il modello di calcolo degli spessori devono essere eseguiti dei carotaggi di controllo Il veicolo pu viaggiare ad una velocit massima di 60 km h e in base a questa si determina l intervallo tra le varie misure da 10 a 30 cm lungo il percorso Come restituzione si ottengono le discontinuit e le anomalie della pavimentazione strutturali e superficiali e le dimensioni degli strati che formano l infrastruttura GPR Antenna Asphalt Layers Grafico restituito da una misurazione 39 Prova di carico su piastra Tramite tale prova possibile determinare il modulo elastico statico 11 modulo di deformazione risultante sottofondo fondazione nonch il grado di costipamento del terreno La risposta del terreno pu valutarsi con diverse metodologie utilizzando 11 modello di semispazio omogeneo ed isotropo di Boussinesq o quello di let
248. to di molle di Winkler I cedimenti vengono letti attraverso trasduttori di spostamento disposti solitamente in numero di 3 a 120 tra loro ancorati su un opportuna trave porta micrometri di adeguata rigidezza flessionale Dalle letture effettuate in sito viene ricavato il diagramma carico cedimento del terreno oggetto di prova e si ricavano le seguenti grandezze caratteristiche e Cedimento in corrispondenza del carico massimo e Modulo di deformazione o compressibilit e Modulo di reazione Il metodo di prova normato dal CNR N 146 del 1992 Particolari durante una misurazione 2 3 2 Prove in laboratorio Carotaggi Tramite questo macchinario viene praticato un foro ed estratto 1l contenuto integro carota che rimane all interno della fresa circolare In questo modo possibile controllare gli spessori degli strati che compongono l infrastruttura manto di usura binder base fondazione e sottofondo e compiere analisi di laboratorio con il materiale SLIGO in vest provini I carotaggi vengono eseguiti su pavimentazioni appena messe in opera per controllarne le caratteristiche e metterle a confronto con 1 capitolati d appalto su pavimentazioni esistenti o terreni analizzandone composizione caratteristiche per ottenere informazioni per interventi da programmare La determinazione dello spessore di una pavimentazione bituminosa normata dall UNI UNI EN 12697 36 2006 40 Prove per la mi
249. to il territorio dell Ente proprietario e o gestore programmazione della manutenzione facilitata perch automatizzata ottimizzazione dei budget disponibili RILIEVO CATALOGO mo COMPILAZIONE ER SSA RA SCHEDA RILIEVO a i DATABASE C SCELTA ELENCO CATALOGO METODOLOGIA INTERVENTI INTERVENTI DI INTERVENTO SECONDO PRIORIT TIPOLOGIE Struttura dell algoritmo di scelta 145 5 3 Elenco prezzi I prezzi del materiali delle lavorazioni dei macchinari e della mano d opera sono annualmente variabili e vengono aggiornati dalla Regione Si riporta quindi di seguito un esempio di elenco dei prezzi stilato facendo riferimento alle voci appartenenti al prezziario Regionale dell anno 2010 11 a quello del Comune di Vicenza e a quello utilizzato dall Azienda Valore Citt AMCPS del gruppo AIM di Vicenza Di volta in volta l elenco dovr essere nuovamente redatto o corretto con gli aggiornamento dell anno in corso A MANODOPERA A 01 MANODOPERA EDILE of 0 DEK DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10A 01 01 a OPERAIO 4 LIVELLO da 0 a 1000 m s l m 29 21 Ventinove 21 10A 01 02 a OPERAIO SPECIALIZZATO da 0 a 1000 n s l m 27 80 Ventisette 80 10A 01 03 a OPERAIO QUALIFICATO da 0 a 1000 m s l m 26 00 Ventisei 10A 01 04 a OPERAIO COMUNE da 0 a 1000 m s l m 23 63 Ventitre 63 B MATERIALI B 01 CEMENTI E LEGANTI B 01 02 CEMENTO IN SACCHI TIPO 325 ol 0 DEK DESCRIZIONE M PREZZO i
250. to riguarda 1 tempi di accantieramento delle lavorazioni periodo che risulta essere generalmente di disagio per le utenze dell infrastruttura stessa 1 3 Inquadramento normativo I seguenti estratti sono alla base di questo lavoro e dovrebbero esserlo di tutti 1 progetti stradali Estratto dal Codice della strada vigente Decreto Legislativo n 285 del 30 Aprile 1992 TITOLO TI Disposizioni generali Art 2 Definizione e classificazione delle strade 1 Ai fini dell applicazione delle norme del presente codice si definisce strada l area ad uso pubblico destinata alla circolazione dei pedoni dei veicoli e degli animali 2 Le strade sono classificate riguardo alle loro caratteristiche costruttive tecniche e funzionali nei seguenti tipi A Autostrade B Strade extraurbane principali C Strade extraurbane secondarie D Strade urbane di scorrimento E Strade urbane di quartiere F Strade locali omissis TITOLO II Della costruzione e tutela delle strade Capo I Costruzione e tutela delle strade ed aree pubbliche Art 13 Norme per la costruzione e la gestione delle strade 1 Il Ministro dei lavori pubblici sentiti il Consiglio superiore dei lavori pubblici ed il Consiglio nazionale delle ricerche emana entro un anno dalla entrata in vigore del presente codice sulla base della classificazione di cui all art 2 le norme funzionali e geometriche per la costruzione il controllo e il collaudo delle stra
251. tre singolarit invece da un primo approccio visivo riconducibile alla presenza della rete dei sottoservizi Di seguito vengono proposti alcuni esempi accompagnati da una opportuna descrizione anche attraverso l utilizzo di schedatura e materiale fotografico Per questi casi s1 provveduto inoltre ad elaborare una proposta di ripristino ricorrendo alle metodologie di intervento descritte precedentemente allegando anche 1l relativo computo metrico estimativo per valutare l incidenza delle singole lavorazioni sul budget annuale dell Ente gestore e programmare 1 necessari finanziamenti 113 114 l COMUNE _ 8 DI DUEVILLE COMUNE DI CALDOGNO D ae 1 2 13 14 SA 16 17 18 19 20 Pr a 4 y E sera E COMUNE I COMUNE DI MONTICELLO DI MONTICELLO CONTE OTTO CONTE OTTO COMUNE I DI CALDOGNO F COMUNE DI COSTABISSARA a N G Ay COMUNE DINA DI BOLZANO VICENTINO H l A Prg 737 MADDALENE N _ SANPIOX N COMUNE DI MONTEVIALE Oo P P one y i y Y MLLACGIO AMERICANO N SU A pa v4 A PA AN IS a pl NS 5 COMUNE SENT AFD DI CREAZZO N CASALE lt A a 27 Co a YA w AAA lt i en AA IN A CAMPEDELLO 8 nn NX TE a A Pm N ee COMUNE TORRI DI T uN 3 QUARTESOLO WS y NR E
252. trittivi come ad esempio quelli dettati dalle norme sui beni architettonici ed ambientali L obiettivo principale di un processo di manutenzione attribuire alla pavimentazione la funzionalit ottimale in assoluto a fronte della spesa necessaria Essendo in generale 11 budget economico un vincolo restrittivo il processo appena illustrato viene fatto a ritroso ricercando il livello massimo di funzionalit ottenibile dalle lavorazioni in esame con il limite di spesa sostenibile All obiettivo principale fanno capo differenti sotto obiettivi che si possono gerarchicamente suddividere in uno schema piramidale sub ramificato 56 FUNZIONALITA OTTIMALE REGOLARITA ADERENZA PORTANZA Ondulazioni longitudinali Fessurazioni longitudinali degli inerti e trasversali Ondulazioni trasversali TF Rifluimenti Fessurazioni ramificate Cedimenti su estese superficie Buche Avvallamenti localizzati superficiali Buche profonde Sconfigurazioni del piano viabile Fessurazioni a blocchi Fessurazioni di giunto Depressioni e rigonfiamenti di bitume 5 oni locali epressioni localizzate localizzati Disgregazione e Pe distacco di inerti Chiusini con avvallamenti e dissesti DEGRADI SUPERFICIALI DEGRADI STRUTTURALI Per quanto riguarda lo schema esposto tra le caratteristiche superficiali la regolarit si pu interpretare come il rispetto della quota dei piani di progetto mentre la rugosit si pu descrivere come l
253. tte inoltre comune notare come 1l deterioramento all inizio pi lento acceleri la sua evoluzione con il passare del tempo come illustrato dalla curva di degrado Una causa accelerante ad esempio l aumentare del numero di fessure nella sovrastruttura la quale perdendo la sua impermeabilit fa entrare quantit sempre maggiori di acqua e di umidit nella struttura favorendo l azione debilitante di gelo e disgelo e il conseguente cedimento localizzato della sovrastruttura 25 Il grafico seguente abbina la classificazione PASER alla curva di degrado O ES a pa O W LLI LLI A LL RATING 10 Excellent RATING 6 Good RATING 4 Fair RATING 2 Poor PAVEMENT AGE gt Curva di degrado associata alla classificazione PASER Qui di seguito sono elencati 1 diversi livelli della classificazione redatta dall Asphalt PASER con la relativa descrizione delle problematiche che possono essere rilevate Valore PCR 10 Eccellente 9 Eccellente 8 Molto buona Buona Buona 5 Sufficiente 4 Sufficiente 26 Descrizione dello stato della pavimentazione DS Nessun segno di degrado La strada stata appena costruita Nessun segno di degrado Anche se la pavimentazione non nuova comunque assimilabile come tale Nessuna fessurazione longitudinale se non in corrispondenza dei giunti e poche fessurazioni trasversali Sgranamento assente o di bassa rilevanza Fessurazion
254. ttere 10D 06 15 00 NOLO DI BOCCIARDA ROTANTE FRESA 23 10 Ventitre 10 D 06 16 NOLO DI BOCCIARDA MANUALE ol 0 DEK ej DESCRIZIONE M PREZZO in lettere 10D 06 16 00 NOLO DI BOCCIARDA MANUALE 9 45 Nove 45 E OPERE EDILI E 06 TRASPORTI E CONFERIMENTI IN DISCARICA E 06 01 Trasporto con qualunque mezzo nell ambito del cantiere oltre i m 100 del materiale da rilevato e rinterro o di risulta anche se bagnato 0 D ie DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10E 06 01 00 TRASPORTO IN CANTIERE OLTRE m 100 m3 0 92 Zero 92 E 06 02 Trasporto con qualunque mezzo a discarica del materiale di risulta anche se bagnato fino a una distanza di km 10 compreso il carico o lo scarico lo spianamento e l eventuale configurazione del materiale scaricato 00 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10E 06 02 00 TRASPORTO IN DISCARICA FINO A km 10 m3 3 35 Tre 35 E 06 03 Sgombero e carico su automezzo con l impiego di mezzi meccanici e trasporto alle pubbliche discariche entro una distanza di km 10 dei materiali di risulta provenienti dalle demolizioni valutati a volume sul mezzo di trasporto 00 D KO DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10E 06 03 00 SGOMBERO CARICO E TRASPORTO IN 8 59 DISCARICA FINOA km 10 Otto 59 E 06 04 Maggior onere per ogni chilometro in pi oltre i 10 km previsti per il trasporto a discarica dei materiali di risulta 00 D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10E
255. ttofondo Foto Livello di severit basso Livello di severit Livello di Entit dell ammaloramento severit z massima profondit del cavo 10 mm lt z lt 20 mm z gt 20 mm METODOLOGIA DI INTERVENTO necessario creare un cassonetto entro il quale stendere 1l conglomerato bituminoso a caldo procedendo con la rifilatura dei bordi ed un eventuale scarifica dei tratti dove la depressione risultasse minore di 3 cm spessore minimo del nuovo strato d usura Si conclude l intervento con la pulizia del piano d appoggio e la stesa di un nuovo manto d usura in conglomerato bituminoso a caldo secondo il capitolato speciale d appalto ALTERNATIVE nel caso il danno fosse causato da movimenti differenziati degli strati risulta necessaria una scarifica pi profonda della sovrastruttura creando nel cassonetto degli scalini allargamento per ogni strato scarificato di almeno 30 cm per lato verso il piano di rotolamento utili alla ripartizione dei carichi tra gli strati nuovi e quelli esistenti Si procede alla stesa secondo capitolato speciale d appalto dello strato d usura ed eventualmente del binder a seconda del grado di severit dell ondulazione ACCORTEZZE utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva 94 DEPRESSIONI E RIGONFIAMENTI LOCALIZZATI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit DESCRIZIONE
256. ttura della pavimentazione e dalle caratteristiche del sottofondo dell omogeneit e della resistenza alle deformazioni di una sovrastruttura stradale 11 quale rimane normalmente costante per lunghi periodi La sua misura ottenuta tramite prove di compressione e deflessione svolte con carichi statici nel caso di prove su piastra e dinamici nel caso di prove deflettometriche a massa battente Falling Weight Deflectometer FWD e a massa viaggiante Traffic Weight Deflectometer TSD Si ipotizza che gli strati della pavimentazione siano omogenei ed indefiniti e che lo stato tensionale e deformativo sia di tipo polare Il pacchetto che forma l infrastruttura reagisce allo sforzo verticale indotto dalla prova in funzione delle caratteristiche degli strati che lo compongono e in relazione alle anomalie che sono presenti al momento delle misurazioni Nel caso di prove con piastra il valore di restituzione un indice di portanza complessivo di tutto il pacchetto stradale non potendo calcolare 1 singoli contributi degli strati dell infrastruttura senza l ausilio di carotaggi e prove di laboratorio specifiche prove con apparecchiatura Marshall sui provini estratti S1 possono per confrontare valori di prove vicine fatte sulla stessa piattaforma in zone con sezioni uguali e con gradi di ammaloramento differenti per stimare un grado relativo di manutenzione Bisogna per porre molta attenzione al fatto che si possono trovare spessori dif
257. tume di idonea penetrazione Con aggregati calcarei 00 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 09 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO PER TAPPETO 100kg 4 33 TIPO C CON AGGREGATI CALCAREI Quattro 33 C 03 10 Conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di usura tappeto tipo C avente granulometria di mm 0 8confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunatamente miscelati con bitume di idonea penetrazione Con aggregati porfirici oe D KO DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 10 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO PER TAPPETO 100kg 4 57 TIPO C CON AGGREGATI PORFIRICI Quattro 57 151 C 03 11 Conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di usura tappeto tipo C avente granulometria di mm 0 8confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunatamente miscelati con bitume di idonea penetrazione Con aggregati basaltici 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 03 11 00 CONGLOMERATO BITUMINOSO PER TAPPETO 100kg 5 12 TIPO C CON AGGREGATI BASALTICI Cinque 12 C 03 12 Conglomerato bituminoso per la formazione dello strato di usura tappeto tipo D avente granulometria di mm 0 12confezionato a caldo e composto da aggregati durissimi ottenuti per frantumazione opportunatamente miscelati con bitume di idonea penetrazione Con aggregati calcarei 00 D Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10C 0
258. ua ed attivante di presa 0 0 D Ke DESCRIZIONE PREZZO in lettere 10B 02 10 00 MATERIALE DI FONDAZIONE CON SCORIE 34 12 D ALTOFORNO Trentaquattro 12 B 02 11 Misto cementato con cemento R 325 in ragione di kg 100 per mc di inerte costituito da una miscela inerti acqua cemento di appropriata granulometria 00 D Ko DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 02 11 00 MISTO CEMENTATO m3 34 65 Trentaquattro 65 B 08 MATERIALI FERROSI B 08 29 Chiusino d ispezione per carreggiata stradale in ghisa sferoidale GS500 costruito secondo le norme UNI 124 classe D 400 carico di rottura 40 ton coperchio autocentrante su telaio telaio a struttura alveolare giunto in polietilene antirumore e antibasculamento marcato a rilievo classe di resistenza D 400 marchio fabbricante e sigla dell ente di certificazione 00 D K0 DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10B 08 29 a CHIUSINO D ISPEZIONE CON TELAIO QUADRATO n 222 20 LATO 85 CM E ALTEZZA 10 CM Duecentoventidue 20 147 10B 08 29 b CHIUSINO D ISPEZIONE CON TELAIO CIRCOLARE n 194 20 E DIAM 85 CM E ALTEZZA 10 CM Centonovantaquattro 20 B 08 30 Chiusino di ispezione in ghisa sferoidale a norma UNI EN 1563 conforme alla norma UNI EN 124 Classe D400 fabbricato in Stabilimenti ubicati in Paesi dell Unione Europea e certificati a Garanzia di Qualit secondo la Norma UNI EN ISO 9001 2000 idoneo per severe ed intense condizioni di traffico con passo d uomo di 6
259. uesto manuale tesi s1 vuole porre l attenzione sul materiale e sulla metodologia messa a disposizione e su alcuni degli aspetti trattati pi Importanti Si elaborato inizialmente un catalogo su 1 tipi di ammaloramento riscontrabili in ambito urbano ponendo le basi per una metodologia di rilevamento e un altro catalogo su 1 possibili interventi da utilizzare Infine per ogni categoria di difetto s1 redatta una metodologia di intervento mettendo cos in relazione 1 primi due cataloghi e dando la possibilit di produrre rapide scelte tra le modalit di lavorazione in base ai rilievi fatti Si messo in evidenza come il correggere precocemente 1 difetti rilevati attraverso una manutenzione ordinaria preventiva porti ad un risparmio economico notevole mantenendo sempre livelli eccellenti degli standard prestazionali ai quali si fa riferimento per quantificare il livello di sicurezza e di comfort Partendo dalla disponibilit di un budget finanziario che come si detto risulta sempre insufficiente una delle soluzioni applicabili tecnicamente pi ovvie quella di limitare gli sprechi nei vari interventi correttivi Utilizzare una corretta manutenzione preventiva fatta a regola d arte seguendo 1 capitolati speciali d appalto e progettata opportunamente caso per caso il primo passo per l ottimizzazione dei finanziamenti Dato il livello di servizio basso rilevato in un ampia porzione della rete territoriale principale 1l secon
260. ungo il bordo ESTENSIONE DA RILEVARE Lunghezza profondit larghezza media RILIEVO STRUMENTALE strumenti ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer strumenti a bassa precisione Asta e metro PROVE DI LABORATORIO carotaggi per sondaggio stratificazioni prova di portanza cbr prova di stabilit della resistenza a trazione indiretta o di deformazione sotto carico statico con apparecchio marshall INDICI DI SERVIZIO indice speditivo IRI International Roughness Index indice di valutazione generale PSR Present Serviceability Rating PCR Pavement Condition Rating Foto Sezione Traettona delle ruote Livello di severit Entit dell ammaloramento z massima profondit del cavo 10 mm lt z lt 20 mm z gt 20 mm 39 DEPRESSIONI E RIGONFIAMENTI LOCALIZZATI FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit Foto DESCRIZIONE Cedimenti di limitata dimensione alcuni m Vere e proprie buche Protuberanze guasti localizzati POSSIBILI CAUSE Deformazione plastica del pacchetto bituminoso errato mix design del conglomerato bituminoso traffico pesante troppo elevato ESTENSIONE DA RILEVARE Lunghezza larghezza profondit della buca e altezza della protuberanza di superficie interessata rispetto al totale RILIEVO STRUMENTALE strumenti ad alta precisione ARAN Automatic Road Analizer strumenti a media precisione APL Analizateur de Profil en
261. ura dei materiali formanti gli strati da trattare l additivazione mediante idonea attrezzatura che permetta un accurato dosaggio dei leganti di tipo idraulico e idrocarburico l accurata correzione del grado di umidit della miscela la mescolazione omogenea dei materiali e la sua compattazione con idonei rulli vibranti di adeguato peso la regolarizzazione superficiale del piano stradale con motorgrader o con vibro finitrice e idoneo caricatore secondo le pendenze di progetto il tutto eseguito secondo spessori e dimensioni di progetto con l onere per la salvaguardia di eventuali sottoservizi e o manufatti compresi nella zona di intervento con le seguenti fasi ed avvertenze e Fresatura preliminare dello strato di 4 cm della pavimentazione formante l usura compreso il trasporto a rifiuto in discarica o cantiere impresa e Fresatura e riciclaggio della pavimentazione e fondazione esistente a spessore definito con recupero in sito di tutto il materiale costituente la struttura stradale e Se necessario miglioramento con modifica della curva granulometrica del materiale esistente mediante l integrazione di nuovi inerti di dimensioni e percentuali determinati con lo studio preliminare della miscela e Approvvigionamento rifornimento e miscelazione delle sostanze stabilizzanti bitume cemento emulsione e di acqua e Posa in opera secondo le pendenze e spessori stabiliti e costipamento con rulli vibranti ad alta energia Il materiale riciclato s
262. ure Se da un lato non si possono operare lavorazioni che allunghino notevolmente la vita utile dell infrastruttura in esame senza avere un cospicuo costo dall altro non si pu pretendere che manutenzioni provvisorie e di tamponamento che mobilitano relativamente piccole somme monetarie conferiscano all opera la medesima vita utile Questa teoria trasposta nella pratica della programmazione della manutenzione non risulta del tutto scontata infatti nella maggior parte del casi aziende e istituzioni si trovano a far proprio l opposto di quanto enunciato in precedenza dovendo lavorare in rapidit ed economicit a breve termine senza sviluppare una programmazione preventiva globale La linea guida di questo manuale tesi vuole essere la necessit di ottimizzare qualit e costi di una infrastruttura mantenendo alti i livelli di sicurezza e di comfort durante il suo intero utilizzo temporale e quindi considerare il tipo di manutenzione in base ai miglioramenti che si vogliono apportare mediando 1 costi degli interventi su tutto l arco di vita utile che si vuole prospettare all opera stessa Alla fine sar possibile capire se preferibile una serie di manutenzioni provvisorie piuttosto che una ricostruzione pi duratura e quanto risulta migliore una manutenzione preventiva al posto di quella d emergenza sia per quanto riguarda 1 costi elemento in questo periodo pi che mai importante e sicuramente condizione restrittiva sia per quan
263. vello di severit basso possibile prevedere un parziale ripristino asportando con una scarificatrice a mano solo la superficie dell ammaloramento che risulta essere in positivo rispetto al piano di rotolamento in questo modo si riduce l entit dell ammaloramento Nel caso invece la parte di ondulazione in negativo rispetto al piano di rotolamento non fosse tollerabile per comfort e sicurezza degli utenti e l ammaloramento fosse di piccola estensione possibile procedere con una manutenzione provvisoria Bisogna creare una casseratura in corrispondenza dell ammaloramento uno scalino sui bordi utilizzando clipper di taglio e scarificatrice a mano e stendere al suo interno uno strato di conglomerato bituminoso a freddo secondo capitolato Essendo una manutenzione di tamponamento bisogner programmare un successivo intervento permanente rifacimento del tappeto d usura dell intera carreggiata campagna di rappezzi in conglomerato bituminoso a caldo estesa a pi vie vicine nel frattempo si proceder al monitoraggio dell area ACCORTEZZE utilizzare un idonea mano d attacco anche sui bordi dell ammaloramento per ovviare la possibilit di fessurazione successiva 93 ONDULAZIONI TRASVERSALI ORMAIE FUNZIONALITA INTERESSATA Degrado della regolarit DESCRIZIONE Depressioni sotto la traccia delle ruote con possibile rifluimento laterale Avvallamenti della sovrastruttura per cedimento delle fondazioni e del so
264. xeno nolo per ogni Tre 74 mese succesivo al primo Z 01 54 Collegamento elettrico a terra di parti metalliche con resistenza di terra minore di 200 hom binari box metallici ponteggi non dotati di impianto di protezione di scariche atmosferiche con cavo in rame isolato escluso lo scavo e il successivo rinterro 170 00 D fe DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 54 a COLLEGAMENTO ELETTRICO A TERRA con cavoin n 24 57 rame da 16 mma Ventiquattro 57 10Z 01 54 b COLLEGAMENTO ELETTRICO A TERRA con cavoin n 29 68 rame da 25 mma Ventinove 68 10Z 01 54 c COLLEGAMENTO ELETTRICO A TERRA con cavoin n 43 14 rame da 35 mmo Quarantatre 14 Z 01 55 Piastra di connessione conduttori di terra conduttori di protezione e conduttori equipotenziali da dieci fori completa di accessori di fissaggio of 0 DA Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 55 00 PIASTRA DI CONNESSIONE CONDUTTORI DI n 36 65 TERRA Trentasei 65 Z 01 56 Pozzetto per impianto di terra in calcestruzzo completo di coperchio carrabile compreso scavo e rinterro of 0 DA Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 56 a POZZETTO PER IMPIANTO DI TERRA IN CLS 30 x n 37 93 30 cm Trentasette 93 Z 01 64 Lampeggiatore crepuscolare a luce intermittente arancione Costo mensile ol 0 DE Ke DESCRIZIONE U M PREZZO in lettere 10Z 01 64 00 LAMPEGGIATORE cad me 1 09 Uno 09 Z 01 71 Estintore portatile a polvere ad omologato
265. zione necessaria pu essere di vari tipi e gradi di intervento con costi via via crescenti La manutenzione provvisoria quella meno invadente pi immediata ma anche la meno duratura A questo tipo sono ascrivibili quelle lavorazioni che si propongono di sistemare ammaloramenti di piccola gravit anche se spesso sono utilizzate per riparare danni di entit ben maggiore Normalmente vengono eseguiti rappezzamenti o tamponamenti dei singoli difetti fessurazioni e asportazioni di conglomerato bituminoso pi o meno accentuati lievi avvallamenti cedimenti pi profondi utilizzando semplicemente la stesura localizzata di conglomerato bituminoso a freddo Questo tipo di risoluzione del problema un metodo economico e rapido contando la singola lavorazione ma senza esaminare ed eliminare la causa a monte del difetto visivo verificatosi non si preclude la possibilit che lo stesso si ripresenti in tempi relativamente brevi e con un grado di pericolosit almeno uguale se non maggiore a quello appena manutentato La manutenzione ordinaria prevista anche nel progetto esecutivo al momento della costruzione della strada secondo la normativa vigente Art 33 D P R n 207 2010 Documenti componenti il progetto esecutivo quella che va a risanare il pacchetto stradale dopo un certo numero di anni prestabiliti considerando quantit e qualit di traffico secondo le quali la piattaforma stata dimensionata e va a riportare la paviment

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