Questo
Contents
1. Guarnizione interno mm Guarnizione esterno mm e o ao Rifornimento Scarico pagina 1 di 7 PRELIMINARI Uscire per un giro di riscaldamento del motore Quando la temperatura del motore arriva a 5 6 tacche di temperature del display continuare ancora per una decina di minuti affinch tutte le sca tole a bagno d olio siano ben calde Sollevare la mukka sul cavalletto centrale Non necessario togliere la carenatura L olio esausto molto inquinante Bisogna portarlo ad un centro di raccolta o una discarica autorizzata SOSTITUZIONE DELL OLIO DEL MOTORE La periodicit dell operazione da eseguire ad ogni tagliando di manu tenzione programmata 10 000 km Cambiare lolio a temperatura d esercizio Occorrono meno di 3 75 litri d olio Il tipo d olio raccomandato da BMW un comune olio di tipo automobi listico un tipo motociclistico sarebbe superfluo multigrado minerale o semisintetico o sintetico delle classi di qualit API fino a SH Per i primi 20 000 km meglio impiegare un olio multigrado minerale per completare pi rapidamente la lunghissima fase di rodaggio Si pu passare a un olio semisintetico o sintetico solo dopo i 20 000 km TZ Pulire con aria compressa eventuali residui di terra intorno al filtro e al tappo di scarico olio Piazzare una bacinella da 5 litri sotto il motore 06 Svitare il tappo di scarico olio brugola da mm Lasciare scaricare l ol2. notte quando tutto l olio sceso nella coppa e senza schiuma Saltuariamente si verificano strani vuoti d olio Significa che l olio rimasto nel radiatore e non sceso completamente Questo succede dopo un breve giretto senza riscaldare il motore alla temperatura di regime la valvola termostatica non si aperta pagina 4 di 7 a k SOSTITUZIONE DELL OLIO DEL CAMBIO La periodicit dell operazione da eseguire ogni due tagliandi di manu tenzione programmata 20 000 km o al massimo ogni 2 anni Cambiare lolio a temperatura d esercizio Occorre meno di 0 80 litri d olio 1 litro d olio baster per il cambio e la coppia conica Il tipo d olio raccomandato da BMW un comune SAE 90 API GL 5 mi nerale per cambi ipoidali Meglio un multigrado CASTROL MTX SAE 75W140 GL5 sintetico oppure BARDAHL T amp D SAE 85W150 GLS sintetico oppure ELF TRANSELF SAE 85W140 GLS sintetico Piazzare una bacinella sotto il cambio Allentare il tappo di scarico dell olio brugola da 8 mm Solo allentare leggermente Calzare il tubo di scarico 25 x 100 mm con movimento rotatorio Togliere il tappo di scarico dell olio attraverso il tubo a gt com Mentre l olio esce dal foro di scarico nella bacinella togliere 11 tappo di riempimento perch l olio esca pi velocemente brugola da 8 mm Lasciare sgocciolare bene tutto l olio Osservare la qualit dell olio scaricato olio ancora trasparent
3. AV PI IVATO 1 AVANTI RETI RU ZII Procedura ispirata all articolo originale di Carl Kulow riportato nel Oilheads Maintenance Manual 2002 02 25 pdf e dal manuale di riparazione BMW R1150RT liberamente tradotti e riarrangiati da Ezio51 ATTREZZI E MATERIALI NECESSARI 3 75 litri d olio per motore 1 litro d olio per cambio e coppia conica 1 Filtro olio motore codice BMW 11 42 1 460 845 Chiave di alluminio a tazza da 74 mm a 14 facce per filtro olio codice Hazet 2169 o codice BMW 11 4 650 Chiavi a brugola a L da 5 6 8 mm Chiave dinamometrica piccola tarata a 11 Nm per 1l filtro olio Chiave dinamometrica media tarata a 23 30 32 Nm per 1 tappi con bussola da 17 mm e brugole da 6 e 8 mm Una serie di guarnizioni di scorta per 1 tappi dell olio rifornimento olio motore O Ring 17 x 4 mm scarico olio motore rame 16 20mm rifornimento olio cambio rame 18 22 mm scarico olio cambio rame 0 18 22 mm rifornimento olio coppia conica rame 14 18 mm scarico olio coppia conica rame 0414 18 mm Bacinella grande da 5 litri per raccolta olio esausto Bacinella piccola per raccolta filtro Imbuto speciale scentrato a becco fine Tubo di plastica trasparente 25 x 100 mm per scarico olio cambio Stracci a volont Misure dei tappi conica Estremit Guamizione ooo 1a 18 0 Ringito a gt gt brugola8 brugola 8 Estremit magnetica Ri 18x15 e
4. a conica Svitare il tappo magnetico di scarico dell olio chiave poligonale da 19 mm Mentre l olio esce dal foro di scarico nella bacinella togliere 11 tappo di riempimento perch l olio esca pi velocemente brugola da 6 mm Non toccare il tappo superiore nero che serve da sfiato pagina 6 di 7 Lasciare sgocciolare bene tutto l olio Osservare il tappo magnetico e la qualit dell olio scaricato magnete del tappo ricoperto da poca polverina nera fine olio ancora trasparente e di colore non troppo scuro indice che tutto OK magnete del tappo ricoperto da granellini di metallo neri olio opaco e di colore scuro indice di problemi d usura su ingranaggi o cuscinetti Pulire accuratamente la superficie attorno al foro di scarico Avvitare il tappo di scarico olio con un nuovo anello di tenuta di rame 14 19 mm serrando alla coppia di 23 Nm Cambiare la vecchia rondella di rame o alluminio anche se sembra buona perch diventata dura e non far una perfetta tenuta Versare l olio molto lentamente fino a raggiungere 1l livello cio fi no al bordo inferiore del foro di riempimento meglio 5 mm di meno E utile controllare il livello attingendo una chiave a brugola 40 Chiudere il tappo di rifornimento con un nuovo anello di tenuta di rame 14 19 mm serrando alla coppia di 23 Nm CONTROLLO FINALE Uscire per un giro di riscaldamento del motore e assicurarsi che non vi
5. e e di colore non troppo scuro indice che tut to OK olio opaco e di colore scuro indice di problemi d usura su ingranaggi O CUSCINETTI Togliere 1l tubo di gomma e pulire accuratamente la superficie attor no al foro di scarico Avvitare il tappo di scarico olio con un nuovo anello di tenuta di rame 18 22 mm serrando alla coppia di 30 Nm Cambiare la vecchia rondella di rame o alluminio anche se sembra buona perch diventata dura e non far una perfetta tenuta pagina 5 di 7 Versare l olio molto lentamente fino a raggiungere 1l livello cio fino al bordo inferiore del foro di riempimento meglio 5 mm di meno E utile controllare il livello attingendo una chiave a brugola Chiudere il tappo di rifornimento con un nuovo anello di tenuta di rame 18 22 mm serrando alla coppia di 30 Nm SOSTITUZIONE DELL OLIO DELLA COPPIA CONICA La periodicit dell operazione da eseguire ogni due tagliandi di manu tenzione programmata 20 000 km o al massimo ogni 2 anni Cambiare lolio a temperatura d esercizio Occorre meno di 0 25 litri d olio 1 litro d olio baster per il cambio e la coppia conica Il tipo d olio raccomandato da BMW un SAE 90 API GL 5 minerale per cambi ipoidali Meglio un multigrado CASTROL MTX SAE 75W140 GL S sintetico oppure BARDAHL T amp D SAE 85W150 GLS sintetico oppure ELF TRANSELF SAE 85W140 GL sintetico Piazzare una bacinella sotto la scatola della coppi
6. e un flacone d olio con becco incorporato fine Tra il livello MIN e MAX della finestrella c una differenza di 2 litro pagina 3 di 7 Chiudere il tappo di rifornimento Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per 1 2 minuti Controllare eventuali perdite d olio dal tappo di scarico e dal filtro Spegnere 11 motore e aspettare 10 minuti Rabboccare la quantit d olio necessaria a raggiungere il livello a me t della finestrella Si consiglia di mantenere il livello dell olio a met della finestrella o meno altrimenti Il consumo dell olio aumenter e verr perfino espulso dallo scarico Le candele si imbratteranno d olio La sonda Lambda impazzir e il motore seghetter maggiormente Nelle camere di scoppio si formeranno residui carboniosi che provo cheranno battiti in testa Si consiglia di attenersi ai seguenti principi durante i successivi con trolli per il rabbocco del livello dell olio del motore E possibile miscelare marche e tipi di olio diversi Anzi meglio Mamma BMW raccomanda di controllare il livello a motore spento e caldo dopo almeno 10 minuti La ragione che se il motore fosse freddo l eventuale rabbocco fretto loso tarderebbe a scendere fino alla finestrella e alla fine si otterrebbe un livello eccessivo Chi non ha pazienza di aspettare i famosi 10 minuti pu misurare il livello dell olio prima di partire a motore spento e freddo e riposato tut ta la
7. io nella bacinella Occhio che scotta 08 Togliere il tappo di riempimento perch l olio esca pi velocemente pagina 2 di 7 TE Quando l olio quasi tutto uscito cambiare bacinella altrimenti il fil tro ci cascher dentro facendo schizzare olio bollente Lasciare sgocciolare bene tutto l olio Pulire accuratamente la superficie attorno al tappo e al filtro Riempire il nuovo filtro con olio nuovo Quasi pieno a 3 4 Umettare con olio la guarnizione di gomma del nuovo filtro Avvitare il nuovo filtro serrando alla coppia di 11 Nm Per avvitare il filtro senza chiave dinamometrica bisognerebbe avvitare fino a quando la guarnizione entra in contatto con la sede sul motore quindi avvitare ancora per 4 di giro E un operazione sconsigliabile perch difficile capire quando la guarnizione entra in contatto con la sua sede nel motore Avvitare il tappo di scarico olio con un nuovo anello di tenuta di rame serrando alla coppia di 32 Nm Cambiare la vecchia rondella di rame o alluminio anche se sembra buona perch diventata dura e non far una perfetta tenuta E possibile sostituire il tappo di scarico con uno magnetico acquistabile in commercio per esempio Wiinderlich Inizialmente versare 3 5 litri poi aggiungerne molto lentamente un altro poco fino a raggiungere 11 livello a met della finestrella Per facilitare il riempimento occorre un imbuto speciale scentrato a becco lungo e fine oppur
8. siano perdite d olio dal tappi e specialmente dal filtro A questo punto consigliabile passare alla procedura di manutenzione successiva Controllo della cinghia Poly V dell alternatore W pagina 7 di 7
Download Pdf Manuals
Related Search