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Avvolgifiocco Furlex

1. Il pre feeder a rientro automatico di cui dotato il Furlex facilita l inferitura del genoa e non intralcia nel suo avvolgimento Il braccio guida cima guidando la cima di avvolgimento sul tamburo ed il copricima interno flessibile mantenendo una leggera pressione sulla cima stessa garantiscono un regolare avvolgimento e l ordinata distribuzione della cima stessa sul tamburo L avvolgifiocco Furlex prodotto dalla svedese Seld n Mast il produttore leader mondiale nel settore degli alberi e attrezzature per barche a vela A N Seguire attentamente le istruzioni di montaggio 1 Strallo con terminale ad occhio 2 Terminale ultimo estruso 3 Cursore di drizza rotante D 4 Moschettone di penna e di mura 5 Strallo estruso in alluminio 6 Tubo distanziale in nylon NI D 7 Giunto di connessione per strallo estruso gt 8 Feeder 9 Connettore feeder S 10 Blocco inferiore rotante 11 Anello attacco di mura rotante 3 A 12 Adattatore 13 Snodo forcella forcella 14 Semidischi tamburo di avvolgimento 15 Copricima esterno inox 16 Copricima interno flessibile 17 Braccio copricima 18 Blocco guidacima 19 Prefeeder INSTALLAZIONE 2 Lista di controllo della confezione 2 1 Scatola kit Furlex Strallo inox 1 x 19 con terminale ad occhio Cursore di drizza rotante con moschettone di penna Blocco inferiore rotant
2. i ta eee ene Fig 4 3 e Fissare il guidacima al braccio del copricima avvitando per alcuni giri la vite 3 Avvitare quin di le viti al copricima esterno inox stringendo a fondo le viti 5 Regolare l altezza verticale del guidacima e cen trarlo fra le due coppie di semidischi in modo tale da evitare inutili e dannose frizioni fra copricima e Fig 43f tamburo avvolgitore 6 Allneare il braccio guidacima nella direzione del il primo bozzello da candeliere e serrare a fondo la vite 3 Vedi anche il capitolo 6 3 Percorso della cima di avvolgimento in coperta 21 2 5 La drizza del genoa L angolo formato fra la drizza e lo strallo di prua deve essere compreso fra 5 10 come da fig 5 4 c Nel caso tale angolo dovesse essere inferiore pu accadere che nell avvolgere la vela la drizza si avvolga attorno allo strallo estruso danneggiando la drizza stessa e l estruso La mancanza di con trollo in tale situazione pu anche danneggiare lo strallo di prua stesso A N Un angolo non corretto della drizza pu far avvolgere la drizza sull estruso e danneggiare seriamente lo strallo soprattutto nel caso si utilizzi un verricello per comandare l avvolgimento della vela e applicando quindi elevati carichi alla cima di avvolgimento mettendo a rischio l intero armamento dell alberatura Potrebbe succedere che Fig 5 a Fig 5 b 5
3. 5 3 La drizza dello spinnaker Se L albero dotato di una drizza spinnaker occorre far attenzione a che non si attorcigli all avvolgifiocco tenendola a debita distanza dal Furlex Una soluzione efficace consiste nel far pas sare tale drizza dietro la crocetta alta murandola poi a poppavia delle crocette sulla coperta A Evitare di murare la drizza dello spinnaker parallela allo strallo del Furlex 5 4 Montaggio del guidadrizza Nella confezione del Furlex sono forniti due gui dadrizza Se l albero equipaggiato con due drizze genoa occorre montare 1 due guidadrizza installandoli affiancati o spaziati lateralmente facendo quindi pas sare entrambe le drizze attraverso di essi Fasa Per evitare corrosioni galvaniche fra il guidadrizza in bronzo e la lega leggera dell albero ogni gui dadrizza viene fornito con una guarnizione isolante autoadesiva che deve essere frapposta fra gui dadrizza ed albero nel montaggio Le fig 5 4 c 5 4 e danno indicazioni sul posizionamento di mon taggio dei guidadrizza sugli alberi Seld n utili anche per altre marche di alberi controllando accurata mente che venga osservato langolo richiesto fra drizza e strallo Un angolo superiore ai 10 potrebbe usurare inutilmente il guidadrizza 24 Far attenzione a che il cursore di drizza raggiunga la sua posizione corretta lungo lo strallo affinch si ottenga l angolo richiesto di 5 10 Nel caso la ralinga del g
4. N rischi alle persone La garanzia di 5 anni di cui gode l avvolgifiocco Furlex valida esclusivamente solo nel caso sia installato ed utilizzato correttamente come riportato nel presente manuale N LEGGERE attentamente l intero manuale prima di procedere al montaggio Seld n Mast AB garantisce il sistema Furlex per 5 anni La garanzia copre difetti derivanti da errata progettazione materiali ed assemblaggio difettosi La garanzia valida esclusivamente se l avvolgifiocco Furlex stato installato utilizzato e mantenuto in efficienza attenendosi al presente manuale e non sia stato sottoposto a carichi superiori a quelli indicati nell opuscolo e nelle istruzioni La garanzia cessa di validit nel caso l avvolgifiocco sia manomesso da personale che non siano rivenditori e punti di assistenza autorizzati dalla Seld n Mast AB Seld n Mast AB si riserva il diritto di modificare il prodotto senza preavviso Indice Pagina Pagina 1 Introduzione MANUALE D USO 1 1 Tl manuale di istallazione ed uso 2 DELL AVVOLGIFIOCCO FURLEX 31 1 2 Informazioni preliminari e 10 La drizza di genoa caratteristiche del Furlex 4 10 1 Introduzione 32 10 2 La puleggia passadrizza ad incasso 33 INSTALLAZIONE 10 3 La drizza dello spinnaker DL 2 Lista di controllo della confezione 2 1 Scatola kit Furlex 6 11 In navigazione con l avvolgifiocco Furlex 2 2 Tubo stralli estrusi 8 11 1 Issare la vela 34 2 3 Utensili necessari per l installaz
5. angolo richiesto di 5 10 della drizza con lo strallo estruso si pu anche installare sull albero una puleggia passadrizza ad incasso che evita di danneggiare la drizza e non subisce logorii L installazione richiede pi tempo ma elimina la necessit della sostituzione periodica del guidadrizza come detto in precedenza Gli alberi Seld n dell ultima generazione sui quali si monter il Furlex sono gi provvisti di tale puleggia ad incasso correttamente posizionata per l installazione del Furlex Tale puleggia ad incasso con relative istruzioni di montaggio pu essere richiesta al vostro rivenditore Furlex autorizzato Vedi tabella 5 2 1 e fig 5 2 a per maggiori informazioni 10 3 La drizza dello spinnaker Se L albero dotato di una drizza spinnaker occorre far attenzione a che non si attorcigli all avvolgifiocco tenendola a debita distanza dal Furlex Una soluzione efficace consiste nel far passare tale drizza dietro la crocetta alta murandola poi a poppavia delle crocette sulla coperta A N Evitare di murare la drizza dello spinnaker parallela allo strallo del Furlex 11 In navigazione con l avvolgifiocco Furlex 11 1 Issare la vela A N Mettere in tensione lo strallo utilizzando il tesapaterazzo di poppa e le eventuali volanti prima di issare la vela 1 Mettere in tensione lo strallo come per una navigazione di bolina stretta prima di issare la vela Il cazzare la drizza prima di tendere lo s
6. 4 3 mento e non ne impedisca la regolare rotazione Controllare che lo strallo sia dotato degli snodi necessari al suo terminale dal superiore ed inferiore che ne garantiscono una libera articolazione Controllare che tutte le coppiglie di blocco siano correttamente in posi 3 3 zione e divaricate Siamo certi che il vostro Furlex vi garantir molti anni di piacevole e sicura navigazione ed auguriamo buon vento a voi ed al vostro equipaggio O SELDEN www seldenmast com Sweden Seld n Mast AB Tel 46 0 31 69 69 00 e mail info seldenmast com UK Seld n Mast Ltd Tel 44 0 1329 50 40 00 e mail info seldenmast co uk USA Seld n Mast Inc Tel 1 843 760 6278 e mail info seldenus com Denmark Seld n Mast A S Tel 45 39 18 44 00 e mail info seldenmast dk the Netherlands Seld n Mid Europe B V Tel 31 0 111 698 120 e mail info seldenmast nl France Seld n Mast SAS Tel 33 0 251 362 110 e mail info seldenmast fr Printed in Sweden 595 102 I
7. essere necessario modificare la posizione del punto di rinvio della scotta Se la bugna del genoa molto bassa necessario modificare la posizione del punto di scotta anche per piccole riduzioni di superficie Se la bugna pi alta le regolazioni necessarie f gt J D Bugna bassa Bugna alta Fig 12 4 a saranno meno frequenti Per ottenere il miglior profilo della vela comunque necessario procedere alla regolazione della posizione del punto di scotta Vedi fig 12 4 a La variazione dell angolo di scotta inferiore con una vela con la bugna pi alta Nella figura sopra la comparazione fatta con 1 medesimi giri di avvolgimento della vela Fig 12 4 b La regolazione della posizione del rinvio di scotta viene considerevolmente facilitata se si utilizza un carrello di scotta regolabile ottenuto con un bozzello posizionato sul terminale a pruavia del binario di scotta ed una cima di regolazione del punto di scotta rinviata in pozzetto e qui bloccata La regolazio ne della posizione del punto di rinvio pu essere fatta anche sotto carico con l ausilio di un verricello 39 Dopo aver effettuato alcune prove si possono marcare sul binario le posizioni pi adatte del carrello in relazione alle diverse riduzioni di vela Sar in tale modo pi facile utilizzare tali segni per scegliere la migliore combinazione fra area di genoa utilizzata e la posizione del carrello di scotta 13 Uso dell avvolgif
8. strallo estruso superiore Tabella 2 Calcolo della lunghezza dell ultimo strallo estruso Il mio Esempio 3 6 1 i superiore estruso d5 WL Lunghezza del nuovo strallo di prua vedi Tabella 1 9 620 A B Deduzione fissa A B Strallo 4 mm 1340 mm Strallo 5 mm 1340 mm Strallo 6 mm 1290 mm _ 1 340 c Numero massimo di estrusi interi da 2400 mm la cui lunghezza SA complessiva sia inferiore a C D x 2400 C C Z Z200 D Lunghezza dell ultimo estruso superiore 1 0 Lo Per l ultimo estruso superiore si utilizza solitamente l estruso da 2000 mm fornito Smussare gli spigoli del taglio utilizzando una lima Nel caso la lunghezza dell ultimo estruso D ottenuta sia inferiore a 400 mm il giunto interno sarebbe troppo vicino all estremit supe riore dell estruso Sostituire in questo caso il penultimo estruso da 2400 mm con l estruso da 2000 mm Diminuire quindi la misura C di 400 mm e aumentare conseguentemente di 400 mm la misura D Modificare le misure C e D nel modo seguente Detrarre 400 mm dalla misura C Aggiungere 400 mm alla misura D E Deduzioni fisse per ottenere la lunghezza del tubo distanziale in nylon interno dell estruso superiore Strallo 4 mm E D 120 mm Strallo 95 mm E D 120 mm Strallo 6 mm E D 200 mm 120 Deduzione fissa Lunghezza del tubo distanziale interno in nylon E 56 O I3 16 4 Assemblaggio dell avvolgifio
9. 3 Utensili necessari per l installazione Utensili necessari per l installazione Cacciavite Seghetto con lama HSS per acciaio inox 2 chiavi inglesi regolabili Un paio di pinze di tipo Polygrip Nastro adesivo Lima semitonda Pennarello indelebile Set di chiavi Torx incluse nella confezione del Furlex Doppio decametro metallico 20 mt Coltello Utensili necessari per il montaggio del passadrizza Cacciavite grosso testa a croce Phillips Trapano Punta da trapano 5 3 mm inclusa nella confezione Furlex 3 Preliminari per una corretta installazione 3 1 Principi guida per gli attacchi dello strallo Gli attacchi dello strallo all albero e alla landa di prua devono garantire un articolazione sufficiente in tutte le direzioni In molti casi sufficiente installare uno snodo fra lo strallo del Furlex e gli attacchi strallo all albero e alla landa di prua 3 2 Attacco all albero Nelle figure sottostanti sono raffigurati alcuni attacchi strallo opzionali Seld n che possibile utiliz zare nelle diverse possibili situazioni Per le correzioni H da considerare nel calcolo della misura del nuovo strallo vedi tabella 3 3 3 Fig 3 2 a Fig 3 2 b c Attacco strallo con Attacco strallo con armamento armamento frazionato tipo Combi Box Seld n 505 011 in testa d albero utilizzare sempre uno per stralli 04 e 5 mm utilizzare lo snodo esistente 505 018 snodo per garantire la massima articolazion
10. Issare la vela Vedi cap 11 1 Issare la vela regolando la lunghezza della cima in modo tale che il cursore di drizza raggiunga la sua posizione pi alta cazzando con forza la drizza stessa e controllando che in tale posizione venga mantenuto l angolo di 5 10 fra strallo estruso e drizza richiesto 4 Con la drizza tesata al massimo controllare inoltre che la distanza fra il cursore di drizza ed 1l terminale ultimo estruso non sia inferiore a 20 mm 5 Misurare la lunghezza dello stroppo di cima utilizzata 6 Fissare alla penna della vela uno stroppo min 20 mm di prolunga in cavo di acciaio inox con un impiombatura Talurit di misura corrispon dente alla lunghezza misurata della cima Questo eviter che venga involontariamente rimosso o perso Fig 3 0 7 Tutte le vele da utilizzare con l avvolgifiocco dovranno essere modificate con gli stessi criteri Per evitare che la drizza si avvolga allo strallo estruso il cursore di drizza rotante deve posizionarsi in modo tale da formare l angolo richiesto di 5 10 fra la drizza e lo strallo estruso MANUALE D USO DELL AVVOLGIFIOCCO FURLEX Per ottenere le migliori prestazioni e navigare piacevolmente in sicurezza con il vostro nuovo avvolgifiocco Furlex raccomandiamo A di leggere attentamente il presente manuale Tutte le informazioni relative alle problematiche di sicurezza sono contrassegnate dal simbolo Seguire attentament
11. con un pennarello indelebile sullo strallo la misura WL ottenuta dalla Tabella 1 3 5 1 a partire dal centro del foro del terminale ad occhio superiore 3 Lo strallo fornito temprato e rastremato a caldo per facilitarne l inserimento nell estruso Non tagliare ora il cavo ma solo dopo averlo inserito nello strallo estruso 4 Terminale a occhio filettato Former e Svitare il terminale filettato ad occhio togliendo poi dal suo interno il cono ed il former Fig 4 2 a 5 Infilare lo strallo nello strallo estruso partendo dall ultimo estruso spingendolo dentro fino a che il terminale ad occhio superiore non tocchi contro il terminale superiore Ruotare lo strallo in senso anti orario nel caso trovi ostruzione nell entrare all interno dell estruso 6 Nastrare lo strallo con alcuni giri di nastro adesivo su entrambi 1 lati del segno di taglio previsto per facilitarne il taglio stesso Controllare che il segno di taglio sullo strallo sporga dal bordo del terminale filettato di circa 30 50 mm 7 Tagliare quindi lo strallo con un seghetto avendo cura poi di smussarne l estremit con una lima Fig 4 2 c Inserire il trefolo centrale di 7 fili dello strallo all interno del cono I7 18 9 gn Il trefolo interno dello strallo dovrebbe fuoriuscire di circa 2 mm dal cono Spaziare regolarmente 1 12 fili esterni dello strallo attorno al cono e spingere quindi
12. lunghezza dello strallo Lavare i cuscinetti con acqua dolce ed ingrassarli con l apposito grasso Furlex Lascare la drizza 18 2 La vela non si avvolge o si avvolge con difficolt o parzialmente La drizza di genoa avvolta attorno allo strallo Un altra drizza avvolta attorno allo strallo La cima di avvolgimento completa mente svolta dal tamburo Lo strallo di prua troppo lasco Eccessiva pressione del vento sulla vela La scotta sopravvento bloccata La scotta si aggrovigliata Il punto di mura rotante bloccato Il primo bozzello di rinvio della cima di avvolgimento non correttamente alli neato con l uscita dal tamburo creando grandi attriti Sporco e sale nei cuscinetti La cima di avvolgimento si accavallata all interno del tamburo e Il blocco guidacima sfrega contro il tam buro Il cursore di drizza montato capovolto e La drizza di genoa troppo cazzata Lascare la drizza e ruotare l avvolgifiocco in senso inverso Vedi cap 5 e 10 La drizza del genoa Svolgere l avvolgifiocco e liberare la drizza Srotolare la vela ammainarla e avvolgere pi giri della cima di avvolgimento sul tamburo Alternativamente sganciare la scotta e con l aiuto di una cima avvolgere alcuni giri della vela sullo strallo estruso e avvolgere pi giri di cima sul tamburo Aumentare la tensione dello strallo di prua Lascare la scotta sotto
13. regolazione Codice Articolo 1 H Aumento da calcolare rispetto alle misure standard con l arridatoio regolato al 50 della sua escursione 41 14 2 Furlex con terminale fisso Se l avvolgifiocco Furlex stato acquistato con il terminale fisso la lunghezza dello strallo pu essere modificata con l utilizzo di prolunghe a snodo opzionali Vedi tab 3 3 3 che possono essere installa te sul terminale inferiore o superiore dello strallo Sono richieste prolunghe di notevoli dimensioni per modificare in modo considerevole l inclinazione dell albero Su un Furlex con uno strallo di prua da 6 mm di normale lunghezza 10600 mm la testa d albero viene appoppata di 127 mm allungando lo strallo di prua con una prolunga standard di lunghezza H 40 mm Per accorciare lo strallo del Furlex s1 devono necessariamente accorciare lo strallo inox e lo strallo estruso Vedi Smontaggio del Furlex al cap 17 e Assemblaggio dell avvolgifiocco Furlex al cap 4 ATTENZIONE Non accorciare mai lo strallo del Furlex rimuovendo lo snodo inferiore esistente Ved cap 3 3 Attacchi alla landa di prua Il Furlex 100 S con uno strallo di prua 6 mm pu montare anche successivamente l arridatoio regolabile contattando il rivenditore autorizzato di zona Furlex 42 15 La manutenzione dell avvolgifiocco Furlex I materiali utilizzati nella costruzione del Furlex gar
14. strallo di prua Riduzione inferitura di penna F 0485 360 6 3 5 Riduzione inferitura E Le dimensioni di eventuali aggiunte di snodi o prolunghe supplementari vanno sommati a E Arretramento di gratile CB 280 60 295 Diametro interno canaletta dell estruso DLG Larghezza uscita canaletta dell estruso WLG Dimensioni sezione dello strallo estruso G 3 0 26x17 Fig 7 1 b 7 2 Profilo della vela per l avvolgifiocco Il disegno del profilo della vela pu variare in rapporto all uso e alla performance che si vogliono ottenere dalla vela stessa L altezza del punto di scotta pu variare e la bugna della vela pu essere pi alta o pi bassa In molti casi il punto di scotta molto basso con la base della vela molto vicina al ponte di coperta Per ottenere il miglior profilo della vela pu essere necessario regolare la posizione del carrello di rin vio del genoa man mano che si riduce la sua superficie 29 30 Vele di prua pi piccole quali un genoa da lavoro avranno una punto di scotta pi alto che permette una migliore visibilit sottovento un pi facile passaggio della vela sotto le draglie della battagliola ed una minore esposizione della vela alle onde che frangono sul ponte a prua in caso di mare formato Questo tipo di vela richiede regolazioni meno frequenti del rinvio del punto di scotta al variare della superficie del genoa Vedi capito
15. tamburo annotando il numero di giri del cima per il suo successivo riavvolgimento 2 Premere la linguetta a scatto che si trova sui semidischi tirando contemporaneamente in fuori per rimuoverli di Svitare la vite 4 e rimuovere quindi il copricima dal blocco rotante inferiore 47 48 17 4 Lo strallo di prua Per accorciare lo strallo o sostituirlo Per meglio comprendere le istruzioni seguenti vi raccomandiamo di leggere prima la sezione riguar dante il montaggio al capitolo 4 1 1 Smontare lo snodo dal terminale ad occhio 2 Svitare il terminale ad occhio avendo cura di scaldare il terminale stesso a circa 100 C per sbloccarlo in quanto bloccato in fase di montaggio con il liquido frena filetti e ruotandolo quando ancora caldo 3 Rimuovere il former dalla parte interna del terminale ad occhio 4 Riavvitare completamente il terminale ad occhio e quindi allentarlo di 2 o 3 giri 5 Con l aiuto di una grossa mazza colpire con forza e decisione con alcuni di colpi la testa del terminale ad occhio Il cono e lo strallo usciranno dalla sede interna Risvitare 1l terminale ad occhio Attenzione Non bloccare in alcun modo lo strallo estruso del Furlex durante questa operazione 6 Tagliare di circa 5 mm tutti 1 fili esterni piegati dello strallo come in fig 17 4 a 7 Allargare il cono facendo leva con un piccolo cacciavite inserito nella fessura stessa del c
16. viene fornito in un kit completo di tutti 1 particolari necessari all istallazione ed al suo impiego Il sistema di cuscinetti a sfera del cursore di drizza caratterizzato da un dispositivo per la distribuzio ne del carico un sistema unico e brevettato che distribuisce il carico di drizza uniformemente su tutte le sfere del cuscinetto Questo permette di garantire la massima scorrevolezza di avvolgimento anche nelle condizioni pi gravose riducendo nel contempo notevolmente l usura dei cuscinetti Furlex 100 S per strallo da 6 mm anche disponibile con un arridatoio regolabile esterno opzionale La sezione rotante ed avvolgente del Furlex ha dimensioni costanti sull intera lunghezza della vela a partire dal punto di mura Questo garantisce una forma perfettamente performante della vela man mano che si procede alla sua riduzione Il punto di mura rotante permette di ottenere un progressivo smagrimento della vela mentre si riduce la sua superficie La possibilit di smontare rapidamente il tamburo inferiore rotante ed il braccio guidacima permettono di trasformare in breve tempo il vostro avvolgifiocco Furlex in uno strallo cavo per la regata La doppia canaletta di cui fornito l estruso rotante del Furlex permette di utilizzare una coppia di vele gemellate a farfalla nelle andature di poppa in crociera ed il rapido cambio delle vele in regata
17. 1 Il passadrizza Per evitare tali inconvenienti vengono forniti nella confezione del Furlex due appositi passadrizza facilmente installabili e adatti a tutte le marche di alberi Per prevenire l usura di costose drizze in acciaio Inox questi passadrizza sono realizzati in bronzo cromato materiale pi morbido del cavo che quindi si consumer prima della drizza inox Controllare almeno una volta all anno l usura del guidadrizza eliminando le eventuali sbavature con una lima e provvedendo a sostituirlo quando l usura supera il 50 I guidadrizza non sono coperte dalla garanzia di 5 anni di cui gode 11 Furlex 5 2 La puleggia passadrizza Per ottenere 1l corretto richiesto angolo fra drizza e strallo di prua compreso fra 5 e 10 possibile uti lizzare una puleggia passadrizza Con tale puleggia si evita inoltre di logorare e danneggiare la drizza L installazione richiede pi tempo ma evita di dover sostituire il guidadrizza usurato come riportato in pre cedenza Negli alberi Seld n dell ultima generazione tale puleggia gi prevista e montata La puleggia passadrizza con istruzioni di montaggio pu essere richiesta al vostro istallatore Furlex autorizzato Fig 5 2 0 5 2 1 Puleggie passadrizza disponibili Drizza inox 04 d5 Drizza tessile d8 Z10 Puleggia passadrizza AL45 AL 7O Codice Articolo 505 004 10 505 006 10 Larghezza Fig 5 2 b puleaga 13 mm 13 mm 15
18. 595 102 I 2007 01 17 100 S RL SELDEN Furlex 1005 Manuale di installazione ed uso ar O SELDEN 1 Introduzione 1 1 Manuale di istallazione ed uso Per ottenere le migliori prestazioni e navigare piacevolmente sicuri con il vostro nuovo avvolgifiocco Furlex vi raccomandiamo di leggere attentamente questo manuale Il manuale suddiviso in due parti la prima dedicata all INSTALLAZIONE la seconda dedicata all USO dell avvolgifiocco In alcuni casi una sezione rimanda all altra tramite appositi riferimenti ed molto importante leggere questa serie di riferimenti incrociati Tutte le informazioni relative alle problematiche di sicurezza A N sono contrassegnate dal seguente simbolo Il presente manuale si riferisce al modello Furlex 100 S L etichetta posta sulla parte superiore del tamburo indica il modello del vostro avvolgifiocco La viteria utilizzata nel tamburo avvolgicima inferiore girevole e nel cursore di drizza rotante ha la testa Torx che caratterizzata dalla migliore presa di torsione oggi disponibile ma non ancora di comune uso Per tale motivo nella confezione dell avvolgifiocco Furlex fornito un set di chiavi a testa Torx I formati delle viti TORX utilizzate sono Formato vite TestaTorx M5 T25 M6 T30 M8 T 40 Seguire attentamente queste informazioni per evitare danni all avvolgifiocco e
19. a provvisto di una guaina di rivestimento inox che evita frizioni ed usura della cima stessa La pressione del guidacima interno flessibile fornito anch esso di bordi in alluminio antifrizione garantisce il regolare avvolgimento della cima sul tamburo e previene accavallamenti della cima stessa al suo interno 6 2 Avvolgimento della cima sul tamburo Ruotando a mano lo strallo estruso del Furlex avvolgere circa 25 giri della cima sul tamburo di avvolgimento Se la vela dotata di protezione anti UV sulla parte destra della vela ruotare lo strallo estruso in senso orario in modo che la cima avvolgente fuoriesca dalla parte sinistra del tamburo Se la protezione anti UV sulla parte a sinistra della vela ruotare l estruso in senso anti orario e la cima di avvolgimento dovr quindi uscire dalla parte destra del tamburo Per prevenire lo srotolamento accidentale della cima farla passare attraverso il moschettone di mura Veri fig 6 2 a Fig 6 2 a 26 che la cima di avvolgimento sia allineata al guidacima 6 3 Percorso della cima di avvolgimento in coperta Il controllo della cima di avvolgimento pu avvenire direttamente dal pozzetto utilizzando gli appo siti bozzelli forniti nel kit del Furlex e montati sul pulpito di prua e sui candelieri Vedi fig da 6 4 a a 6 4 f Il punto di fissaggio del primo bozzello deve garantire fi Fig 6 3 b Allentare la vite di bl
20. antiscono anni di funzionamento e richiedono una semplice e minima ma regolare manutenzione annuale A fine stagione o nel periodo invernale pu essere l occasione per tale manutenzione che non necessita di disalberare l imbarcazione Controllare annualmente il guidadrizza eliminando eventuali sbavature taglienti con una lima Il guidadrizza va sostituito quando il suo spessore inferiore al 50 15 1 Pulizia e ingrassaggio del blocco inferiore rotante Sciacquare regolarmente con abbondante acqua dolce per rimuovere residui di sale e sporcizia e las ciarlo asciugare Ingrassare tutti 1 cuscinetti a sfera come indicato nella fig sotto utilizzando il grasso fornito nella confezione del Furlex Fig 15 1 a Lavare dapprima abbondantemente la parte inferiore del Furlex con acqua dolce e lasciarlo asciugare A 1 Allentare la vite A e spremere una piccola quantit di grasso nel foro B amp 1 Spremere una piccola quantit di grasso nelle apposite aperture dell anello di mura 1 Mettere del grasso nell incavo D fra il terminale ed il corpo rotante inferiore avendo cura di far girare contemporaneamente il terminale 15 2 Ingrassaggio del cursore di drizza rotante 1 Ammainare 1l cursore di drizza fino al feeder 2 Introdurre una piccola quantit di grasso nelle apposite aperture E ed del punto di penna rotante 43 15 3 Pulizia dell avvolgifiocco Furlex Lavare e sciacquare l intero sistema Furlex
21. caso sia stata modificata la regolazione dell arridatoio ripristinare la precedente regolazione riportandola alla posizione segnata con il nastro adesivo 5 Misurare la lunghezza dello strallo FL da perno attacco albero a perno attacco landa avendo cura che lo strallo abbia una tensione sufficiente a mantenerlo diritto 6 Annotare la lunghezza misurata dello strallo nella Tabella 1 sottostante nella colonna Nuovo strallo di prua nella riga denominata FL 7 Calcolare la lunghezza del nuovo strallo WL nella Tabella 1 prendendo a riferimento l esempio riportato nella colonna a fianco Esempio Nuovo Esempio 3 5 1 Tabellat Calcolo della lunghezza del nuovo strallo di prua strallo di d 5 prua Lunghezza dello strallo esistente FL arridatoio incluso da Vedi Fig 3 5 a 93 675 Deduzione fissa per il terminale inferiore T Strallo 4 mm 45 mm Strallo 9 5 mm 55mm Strallo 6 mm 70 mm SS Deduzioni per eventuali snodi o prolunghe aggiuntive o terminale H l i regolabile esclusivamente per strallo 6 mm utilizzate WL Lunghezza del nuovo strallo di prua da segnare con il pennarello indelebile _ 9 620 sul cavo E 14 3 6 Calcolo della lunghezza dello strallo estruso 1 Riportare la misura WL ottenuta dalla tabella precedente nella Tabella 2 sottostante 2 Calcolare quindi il numero degli stralli estrusi da 2 400 mm necessari e la lunghezza dell ultimo
22. cco Furlex 4 1 Assemblaggio dello strallo estruso Procedere al montaggio del Furlex su una superficie piana orizzontale sufficientemente lunga Connet tere gli stralli estrusi uno ad uno cominciando dall estruso inferiore da 1 000 mm l 20 mm 13 16 90 mm 3 9 16 Km Inserire la molla di connessione corta L 103 mm nell estruso da 1 000 mm facendo attenzione che l estremit piegata pi corta sia inserita nell apposito foro dell estruso Spingere il giunto di connessione lungo L 1 168 mm all interno dell estruso cos che la molla di connessione resti bloccata in posizione e si crei uno spazio sufficiente per inserire la molla successiva nell estruso Inserire la molla di connessione lunga L 144 mm nell apposito foro superiore dell estruso da 1 000 mm e spingere verso l interno il giunto di connessione lungo in modo da bloccarla in posizione Rimuovere quindi il giunto di connessione da 200 mm da uno degli estrusi da 2 400 mm che verr in seguito utilizzato come giunto per l ultimo estruso da 2 000 mm tagliato su misura come da tab 3 6 1 Inserire la molla di connessione nell apposito foro dell estruso da 2 400 mm e spingere in dentro il giunto di connessione lungo in modo da bloccare in posizione la molla stessa Spingere ora ulteriormente il giunto all interno dell estruso da 1 000 mm per circa 50 mm Tra i due estrusi rimarr uno spazio di 50 mm previsto per l inserimento del
23. cere lo spezzone di strallo estruso e spingere dentro il tubo distanziale di circa 80 mm Questo render la separazione pi facile Torcere lievemente uno degli spezzoni di estruso e staccare la sezione Rimontaggio dello strallo estruso 1 Controllare tutti gli angoli metallici gli spigoli e i fori e se necessario smussarli con una lima 2 Lavare lo strallo e tutti gli stralli estrusi con acqua fresca 3 Procedere al riassemblaggio dell avvolgifiocco in conformit al capitolo 4 Assemblaggio dell avvolgifiocco Furlex 50 18 Soluzione dei problemi 18 1 Problema La vela non si svolge o si svolge solo parzialmente Probabile causa e La drizza del fiocco avvolta attorno allo strallo Un altra drizza avvolta attorno allo strallo La cima di avvolgimento bloccata o aggrovigliata Lo strallo di prua troppo lasco I cuscinetti sono sporchi e c del sale nelle sfere La drizza troppo cazzata Soluzione Lascare la drizza e ruotare in senso inver so l avvolgifiocco Vedi cap 5 e 10 del manuale di montaggio ed uso La drizza del genoa Avvolgere l avvolgifiocco e liberare la drizza Lascare o liberare la cima di avvolgi mento Tesare lo strallo di prua mediante il tesa paterazzo di poppa Se non sufficiente occorre diminuire la lunghezza dello strallo estruso di prua del Furlex Vedi cap 14 Regolazione della
24. con acqua dolce e un detergente non aggressivo per rimuovere lo sporco ed 1 cristalli di sale Attenzione Alcuni detersivi contengono additivi che possono corrodere l alluminio quindi importante sciacquar bene tutto il detersivo dopo il lavaggio Quando l avvolgifiocco asciutto le superfici anodizzate possono essere trattate con gli appositi polish lucidanti per barca assicurandosi per che non contengano silicone Questo protegger il metallo ed eviter allo sporco e al sale di aderire alla superficie del metallo evitando quindi di sporcare anche le vele Le parti in acciaio inox possono essere trattate con l apposita pasta lucidante 15 4 Disarmo invernale del Furlex Nel caso si proceda a disalberare l imbarcazione nella stagione invernale consigliabile conservare l avvolgifiocco insieme all albero Evitare assolutamente di avvolgere l avvolgifiocco sporco ed umido con plastica o altro materiale impermeabile In zone in cui si possono avere gelate invernali conservare l avvolgifiocco in un luogo asciutto e con la parte centrale sollevata per evitare che la formazione di ghiaccio internamente procuri danni allo strallo estruso 44 16 Armamento a bordo del Furlex E consigliabile trasportare ed armare l avvolgifiocco unitamente all albero dell imbarcazione 16 1 Installazione del Furlex su un albero gi armato 1 Allentare al massimo il tesapaterazzo di poppa facendo attenzi
25. cursore di drizza rotante 42 avvolgimento e del guidacima 20 15 3 Pulizia dell avvolgifiocco Furlex 43 15 4 Disarmo invernale del Furlex 43 S La drizza del genoa 5 1 Il passadrizza 22 16 Armamento a bordo del Furlex 5 2 La puleggia passadrizza 23 16 1 Installazione del Furlex su un 5 2 1 Puleggie passadrizza disponibili 23 albero gi armato 44 5 3 La drizza dello spinnaker 23 16 2 Come armare l albero con il Furlex installato 45 5 4 Montaggio del guidadrizza 23 17 Smontaggio del Furlex 6 La cima di controllo di avvolgimento 17 1 Il cursore di drizza rotante 46 6 1 Descrizione funzionale 2 17 2 Il feeder 46 6 2 Avvolgimento del cavo sul tamburo 25 17 3 Il guidacima e il tamburo di avvolgimento 47 6 3 Percorso della cima di avvolgimento in coperta 26 17 4 Lo strallo di prua 48 6 4 Montaggio dei bozzelli da candeliere 27 17 5 Il blocco inferiore rotante 49 17 6 Lo strallo estruso 49 7 La Vela per l avvolgifiocco 7 1 Modifica della vela per l avvolgifiocco Furlex 28 18 Guida alla soluzione dei problemi 50 7 1 1 Tabella per le misure del genoa 29 7 2 Profilo della vela per l avvolgifiocco 29 19 Controlli da effettuare prima di salpare 7 3 Come determinare la lunghezza dello ua 5 stroppo di prolunga penna 30 1 2 Informazioni preliminari e caratteristiche del Furlex Fin dalla sua apparizione sul mercato nel 1983 Furlex costitu immediatamente un prodotto di riferi mento nel settore degli avvolgifiocco per imbarcazioni a vela introd
26. do di mantenere in costante leggera tensione la cima di avvolgimento Dar volta un giro di scotta attorno al verricello e cazzare la scotta Man mano che la vela si svolge il vento stesso faciliter la manovra di svolgimento La miglior andatura dell imbarcazione per svolgere la vela compresa fra la bolina ed il traverso in quanto il vento stesso favorir un suo pi veloce svolgimento Dar volta altri giri di scotta sul verricello e cazzare la scotta fino alla corretta regolazione della vela per l andatura prescelta 11 3 Avvolgere la vela l 2 Lascare la scotta sopravento e assicurarsi che scorra liberamente Avvolgere la vela tirando la cima di avvolgimento e rilasciando contemporaneamente la scotta sottovento avendo cura di mantenerla in leggera tensione dando volta un giro sul verricello importante avvolgere la vela ben serrata uniformemente sullo strallo estruso in quanto una vela avvolta in modo lasco potrebbe srotolarsi leggermente in caso di vento forte Se si lascia la barca incustodita la vela potrebbe sbattere fino a strapparsi Una vela avvolta molto lasca potrebbe anche causare un inutile usura oscillando avanti e indietro con il vento Bloccare la cima di avvolgimento su di una bitta in modo sicuro soprattutto nel caso l imbarcazione rimanga Incustodita A N Nel caso che la cima di avvolgimento non sia accuratamente bloccata la vela si pu svolgere e sbattere soprattutto in presen
27. ducendo infatti la vela con forte vento si avvolger pi strettamente sullo strallo estruso ed occorrer in tal caso un maggior numero di giri di cima sul tamburo per avvolgere completamente la vela Assicurarsi sempre di avere un numero sufficiente di giri di cima sul tam buro 13 Controllare che il cursore di drizza rotante si trovi ad una distanza non inferiore a 20 mm dal terminale ultimo estruso e che la drizza formi un angolo compreso fra 5 10 con lo strallo estruso 14 Una volta controllati tutti 1 punti precedenti marcare il punto di regolazio ne della drizza di genoa come indicato in figura per evitare sovratensioni della drizza stessa Marcare anche 1l punto di regolazione di massima ten sione del tendipaterazzo 15 La tensione dello strallo potr a questo punto essere regolata senza sottoporre la drizza ad un inutile ed eccessivo carico di lavoro A N Attenzione Evitare assolutamente di cazzare la drizza con il genoa avvolto 36 11 2 Svolgere la vela Per lo riduzione parziale della vela vedi cap 12 Ridurre la vela l Sbloccare la cima di avvolgimento dalla bitta e la scotta sopravento permettendo il suo libero scorrimento allo svolgere della vela Per una manovra controllata di svolgimento della vela pu essere utile dar volta la scotta di un giro attorno al verricello o di un mezzo giro attorno ad una bitta Questo sar utile soprattutto con forte vento permetten
28. e con moschettone di mura 4 semidischi tamburo di avvolgimento Copricima completo Blocco guidacima Cima di avvolgimento 2 guidadrizza 508 135 completi di P 9 LA 9 9 guarnizione isolante e 4 viti x Ds Punta da trapano 5 3 mm Toco Cee Set di cacciaviti Torx 4 bozzelli da candeliere Prefeeder completo di cima elastica e gancio di attacco Flaccone di frena filetti Tubetto di grasso lubrificante Terminale ultimo estruso completo di 2 viti Manuale di istruzione Elenco completo parti di ricambio Certificato di garanzia 2 2 Tubo stralli estrusi 1 strallo estruso da 1000 mm completo di tubo distanziale e giunto di connessione lungo 1 strallo estruso da 2000 mm completo di tubo distanziale in nylon Stralli estrusi da 2400 mm completi di tubo distanziale in nylon e giunto di connessio ne Il loro numero dipende dalla lunghezza di strallo ordinata Feeder e connettore feeder 1 molla di connessione lunga per ogni flre_SJ strallo estruso da 2400 mm e 2000 mm ld O 1 molla di connessione corta per strallo t g estruso da 1000 mm lecca 2
29. e dello strallo per stralli 6 mm utilizzare uno snodo occhio forcella Fig 32c Fig 3 2 d 5 Attacco strallo con attacchi albero Seld n O 22 517 904 O 35 517 905 fissare direttamente all attacco Attacco strallo con terminale a T utilizzare un terminale a che garantisce la necessaria articolazione T forcella come da tabella 3 3 3 3 3 Attacco alla landa di prua L avvolgifiocco Furlex fornito come standard con un terminale inferiore snodato a forcella Questo terminale pu essere fissato direttamente alla landa di prua Controllare che il tamburo inferiore ed il guidacima non interferiscano con il pulpito con le luci di via con l ancora o con altri accessori di coperta 3 3 1 Dimensioni del blocco inferiore rotante mm 3 3 2 Dimensioni del terminale a occhio dello strallo DD DW pH Fig 3 3 a 5 Fig 3 3 b Dimensioni DD DH DW TED TET del cavo 4 4 5 4 5 6 6 Nel caso che il blocco inferiore rotante intralci la manovra dell ancora a prua potrebbe rendersi necessario alzare in modo permanente il blocco rotante inferiore Sui modelli da 6 mm possi bile utilizzare l arridatoio regolabile indicato nella tabella 14 1 1 o le prolunghe occhio forcella indicate nella tabella 3 3 3 Non sono disponibili prolunghe occhio forcella per 1 modelli da 4 e 5 mm Nel caso si utilizzi una prolunga occhio forcella comunqu
30. e le istruzioni per evitare danni all avvolgifiocco e rischi di lesioni A N alle persone La garanzia di 5 anni di cui gode il prodotto Furlex valida esclusivamente solo nel caso di una sua corretta installazione ed un uso dello stesso in conformit con questo manuale Nel caso l installazione sia stata effettuata da un nostro installatore autorizzato non necessario leggere l intero manuale Consigliamo di leggere quelle informazioni riportate nel manuale di installazione che hanno rilevanza con quelle riportate nel manuale d uso molto importante leggere e prendere nota di questi riferimenti incrociati E possibile richiedere eventuali accessori opzionali suggeriti nel manuale al vostro rivenditore autorizzato di fiducia 31 10 La drizza di genoa A N 10 1 Introduzione INFORMAZIONI IMPORTANTI Il corretto percorso della drizza di genoa uno degli aspetti pi importanti dell installazione e dell uso del Furlex ai fini della sicurezza e per una navigazione senza di problemi in crociera L angolo fra la drizza e lo strallo estruso deve essere compreso fra 5 10 Vedi fig 5 4 b Se tale angolo dovesse essere inferiore la drizza si pu avvolgere attorno allo strallo estruso quando si avvolge la vela danneggiando molto probabilmente la drizza e lo strallo estruso stesso La mancata attenzione a quanto possa accadere in questa situazione potrebbe anche comp
31. e necessario che essa venga fissata alla landa di prua tramite uno snodo A Le prolunghe occhio forcella non garantiscono la necessaria articolazione E indispensabile interporre uno snodo fra la prolunga e la landa di prua dell imbarcazione Fig 3 3 d Q Assicurarsi che la coppiglia di blocco dello snodo a montaggio avvenuto venga divaricata come in figura 3 3 d 3 3 3 Tabella dimensioni degli snodi e prolunghe opzionali Snodi disponibili presso il rivenditore di zona Furlex Tipo di snodo Snodo occhio forcella Snodo forcella forcella Codice Articolo Dimensioni dello strallo di prua 174 102 174 103 174 104 Lunghezza H Occhio D1 Perno D2 Larghezza della forcella W2 Codice Articolo 10 12 Codice Hasselfors 80252 80253 80254 517 046 02 Lunghezza H Perno D1 30 40 Larghezza della forcella W1 Perno D2 Larghezza della forcella W2 8 5 11 11 Snodo a T forcella D2 a 9 Vai Fig 3 3 w Codice Articolo 174 127 174 128 174 122 Lunghezza H Perno D2 TO 9 5 80 11 Larghezza della forcella W2 10 12 Terminale a semisfera occhio con snodo forcella forcella Codice Articolo Lunghezza H 517 065 01 517 066 01 Semisfera D1 Spessore semisfera HB Raggio R 10 10 Perno D2 10 10 Larghezza de
32. e si ammaina la vela Controllare il percorso della drizza pulegge stopper ecc Rimuovere la scotta dalla vela e e avvolgerla completamente sullo strallo estruso con l aiuto di una cima Srotola re completamente la cima dal tamburo e avvolgere manualmente due giri di cima sul tamburo in senso contrario Svolgere la vela e riavvolgerla controllando il numero di giri avvolti sul tamburo Srotolare la vela e lascare la drizza Sganciare il moschettone di mura ruotare l anello di mura e riattaccare il punto di mura al moschettone Avvol gere lentamente la vela controllando che la rotazione della mura sia ritardata di circa un giro rispetto alla rotazione dello strallo estruso Consultare la veleria 18 10 La balumina della vela sbatte nonostante la scotta cazzata La posizione del carrello di scotta non corretta Il meolo della vela non teso corret tamente La vela usurata o tagliata non corret tamente Spostare in avanti il carrello di scotta Tesare il meolo della vela consultare il vostro velaio Consultare la veleria 18 11 La balumina chiude troppo sopravento La posizione del carrello di scotta non corretta La vela usurata o tagliata non corret tamente Spostare indietro il punto di scotta Consultare la veleria di 19 controlli da effettuare prima di salpare Consigliamo di verificare che le istruzioni di montaggio siano s
33. enoa non abbia la lunghezza richiesta occorre inserire una prolunga Vedi cap 7 1 La vela per l avvolgifiocco Angolo della drizza 10 Non necessario il guidadrizza Fig 5 4 b Fig 5 4 c Attacco strallo Combi triplo armamento frazionato con guidadrizza DAT de gt N O z w 9 T Istruzioni di montaggio del guidadrizza 1 Individuata la corretta posizione di montaggio del guidadrizza segnare 1 punti di foratura utilizzando come dima la guarnizione isolante autoadesiva 2 Praticare 1 fori nell albero utilizzando la punta da trapano di 5 3 mm fornita nel kit utilizzando il guidadrizza stesso come dima di foratura opportuno montare i guidadrizza prima di installare lo strallo del Furlex 3 Inserire la drizza nel rispettivo guidadrizza prima di montarlo sull albero in quanto il moschettone di drizza di dimensioni tali da non passare attraverso il guidadrizza stesso 4 Ingrassare le viti questo faciliter il serraggio stesso delle viti e per metter di prevenire fenomeni di corrosione galvanica Serrare a fondo con un grosso cacciavite a testa Philips le viti M6 fornite che sono di tipo autofilettante e possono essere avvitate direttamente nel foro da Fig 5 4 f 0 5 3 mm 25 6 La cima di controllo di avvolgimento 6 1 Descrizione funzionale La cima di controllo dell avvolgimento si arrotola sul tamburo allo srotolare del genoa Il foro del guidacim
34. er al cap 17 2 2 Rimuovere il gancio sagomato che tiene bloccata la corda elastica del feeder nella canaletta dello strallo estruso e sfilare fuori il prefeeder 3 Assicurarsi che lo strallo estruso sia disposto su una superficie piana e sia diritto lungo tutta la sua lunghezza 4 Afferrare il giunto visibile all altezza del feeder con una pinza e tenendolo ben fermo spingere in avanti l elemento di giunzione dando un piccolo colpetto alla pinza stessa Proteggere la superficie iaia del giunto dalle ganasce della pinza con un foglio di carta spesso 5 Spingere in avanti l elemento di giunzione di circa 50 60 mm in modo da farlo fuoriuscire dallo strallo estruso da 1000 mm Sganciare la molla di giunzione 6 Capovolgere lo strallo estruso da 1000 mm ed il blocco inferiore rotante verso il basso L elemento di giunzione inferiore deve essere spostato di 25 mm per permettere alle due parti di staccarsi Fare ci battendo delicatamente lo strallo estruso contro qualcosa che non lo danneggi per esempio un pezzo di legno per far scendere il tubo distanziale e il giunto di connessione 17 6 Lo strallo estruso 1 Spingere in dentro il giunto di connessione del feeder a filo del bordo dell estruso stesso 2 Adesso tutte le parti dello strallo estruso possono essere separate Controllare comunque che gli elementi di giunzione siano a filo con il bordo dello strallo estruso ad ogni giunzione Tor
35. feeder 22 50 mm Fig 4 1 b Fig 4 1 c Inserire ora gli estrusi nel blocco inferiore rotante assicurandosi che l estremit piegata pi lunga della molla di connessione si inserisca nell apposito foro dell adattatore del blocco inferiore rotante Utilizzando ora il tubo distanziale dell estruso da 2 400 mm ed un giunto da 200 mm spingere il giunto di connessione lungo all interno del blocco inferiore rotante fino a bloccare in posizione la molla e gli estrusi Il tubo distanziale deve rientare nell estruso di circa 100 mm la met della lunghezza del giunto quarti i ni n ee etccla pr asian e pars e e e p e a sa a me me aee lt 100 mm 2 Fig 4 1 d Connettere ora uno ad uno 1 rimanenti estrusi lt SITA a i a MIP L rK DV NE e Pci Inserire partendo dall ultimo estruso superiore il cursore di drizza rotante bloccandolo poi in posizione con del nastro adesivo al di sopra della posizione prevista per il feeder Inserire quindi il terminale superiore fissandolo in posizione con le due viti autofilettanti fornite avvitandole a fondo ma senza forzare eccessivamente 4 2 Montaggio del terminale fisso dello strallo 1 Srotolare lo strallo del Furlex su una superficie piana facendo attenzione perch potrebbe pericolosamente srotolarsi in modo molto rapido A N Nota Fare attenzione quando si srotola lo strallo 2 Marcare
36. in quanto la piega che la vela deve subire nell avvolgersi meno pronunciata 9 Issare la vela Il prefeeder guider il gratile della vela con un angolo corretto verso 1l feeder e la canaletta dell estruso facilitando il mandarla a riva Cazzare la drizza fino all apparire di una piega verticale lungo tutta l inferitura rilasciando la drizza stessa fino allo sparire della piega Bloccare infine la drizza 10 Il prefeeder ritorner automaticamente nella propria sede 11 Avvolgere completamente la vela sullo strallo estruso tirando la cima di avvolgimento Control lare che la scotta sopravento sia libera e mettere in leggera tensione la scotta sottovento avvol gendola con un giro sull apposito verricello di scotta importante avvolgere la vela in modo uniforme e serrato in quanto una vela avvolta troppo lasca si pu svolgere in presenza di forte vento e sbattere causando un inutile logorio della vela stessa Se la barca viene lasciata incusto dita la vela potrebbe sbattere fino a strapparsi Una vela avvolta in modo lasco potrebbe anche causare un inutile usura oscillando avanti e indietro con il vento 12 Controllare che con il genoa pi grande tutto avvolto e serrato rimangano da 3 a 5 giri di cima sul tamburo Per modificare il numero di giri della cima avvolta sul tamburo staccare la scotta del genoa e ruotare a mano lo strallo estruso del Furlex fino ad ottenere il numero di giri richiesto sul tamburo Ri
37. iocco Furlex in regata Molti regalanti hanno gi sperimentato con successo i vantaggi ottenibili con l uso dell avvolgifiocco Furlex La vela di prua pu essere parzialmente avvolta prima della partenza per avere una migliore visibilit del campo di regata e una maggior flessibilit di manovra Si svolge quindi la vela completamente allo scadere del conteggio alla rovescia per passare la linea di partenza a piene vele I vantaggi sono evidenti soprattutto con un equipaggio ridotto Si pu facilmente e velocemente trasformare il Furlex da avvolgifiocco per la crociera in strallo cavo per la regata con doppia canaletta per l impiego in regata Senza dover smontare lo strallo di prua si pu rimuovere il tamburo e il cursore di drizza pu essere abbassato al di sotto del feeder Il genoa pu essere quindi murato alla landa di prua in coperta permettendo quindi di sfruttare la massima superficie della vela di prua La doppia canaletta permette un rapido cambio di vela con la tecnica della vela su vela La conversione del Furlex per l impiego in regata s1 effettua rapidamente smontando il guidacima ed il tamburo come descritto nel cap 17 3 e 17 4 SMONTAGGIO DEL FURLEX Sganciando quindi il feeder vedi cap 17 2 si abbassa il cursore di drizza rotante in modo che non intralci i cambi di vela Rimontare il feeder ed 1l Furlex pronto per la regata 40 14 Regolazione della lunghezza del
38. ione 8 11 2 Svolgere la vela 36 11 3 Avvolgere la vela 36 3 Preliminari per una corretta installazione 3 1 Principi guida per gli attacchi dello strallo 9 12 Ridurre la vela 3 2 Attacco all albero 9 12 1 Il punto di mura rotante 37 3 3 Attacco alla landa di prua 9 12 2 Ridurre la vela in navigazione 37 3 3 1 Dimensioni del blocco inferiore rotante 10 12 3 Ridurre la vela a partire dalla 3 3 2 Dimensioni del terminale a occhio dello strallo 10 vela completamente avvolta 38 3 3 3 Tabella dimensioni degli snodi e delle 12 4 Regolazione della posizione del punto di scotta 38 prolunghe opzionali 11 3 4 Installazione del Furlex sottocoperta 12 13 Uso dell avvolgifiocco Furlex in regata 39 3 5 Calcolo della lunghezza del cavo dello strallo di prua 13 3 5 1 Tabella 1 Calcolo della lunghezza del nuovo strallo di prua 14 Regolazione della lunghezza dello strallo di prua 13 14 1 Furlex con terminale arridatoio regolabile 40 3 6 Calcolo della lunghezza dello strallo estruso 14 14 1 1 Misure di regolazione dell arridatoio regolabile 40 3 6 1 Tabella 2 Calcolo della lunghezza 142 Furl nal 41 dell ultimo strallo estruso superiore 14 i urlex con terminale fisso 4 Assemblaggio dell avvolgifiocco Furlex 15 La manutenzione dell avvolgifiocco Furlex 4 1 Assemblaggio dello strallo estruso 16 15 1 Pulizia e ingrassaggio del blocco 4 2 Montaggio del terminale fisso dello strallo 7 inferiore rotante 42 43 Montaggio del tamburo di 15 2 Ingrassaggio del
39. lla 11 11 forcella W2 Lunghezza H Perno D1 Larghezza della forcella W1 Occhio D2 Spessore W2 Arridatoio regolabile vedi Capitolo 14 12 3 4 Installazione del Furlex sotto coperta Il blocco inferiore rotante pu essere montato sottocoperta all interno della cala catene di prua In tal modo possibile sfruttare la massima lunghezza di inferitura del genoa e si facilita l accessibilit allo strallo estruso Tale installazione presenta lo svantaggio di un pi complicato percorso del rinvio della cima di avvolgimento e di un possibile aumento della sua frizione e dell attrito nelle operazioni di avvolgimento del genoa Le sottoriportate figure illustrano vari possibili metodi di installazione Il primo rinvio della cima di avvolgimento deve essere posizionato ad almeno 250 mm dal guidacima per garantire che la cima stessa si avvolga correttamente sul tamburo Il punto di mura del genoa deve essere posizionato il pi vicino possibile sopra il livello della coperta Qualsiasi soluzione venga adottata nell installazione il blocco inferiore rotante deve poter ruotare liberamente all interno del gavone di prua Evitare di far passare la cima di avvolgimento attraverso tubi o canalizzazioni di coperta perch questo aumenterebbe l attrito e l usura della cima stessa Utilizzare un bozzello
40. lla barca come descritto nel cap 16 1 sezione 6 8 Fig 16 2 a 45 46 17 Smontaggio del Furlex ATTENZIONE Evitare di smontare il cursore di drizza ed il blocco inferiore rotante Il successivo rimontaggio pu presentare difficolt si possono perdere sfere dei cuscinetti e pu richiedere l intervento di personale specializzato Contattare il rivenditore di zona autorizzato Furlex 17 1 Cursore di drizza rotante Il cursore di drizza rotante pu essere rimosso sfilandolo verso l alto dopo aver sganciato il terminale ad occhio dal suo attacco all albero e rimosso 1l terminale ultimo estruso 17 2 Il feeder Smontaggio del feeder Bloccare il feeder in acciaio inox con del nastro adesivo per evitare che possa cadere fuoribordo nello smontaggio Fig 17 2 a Inserire due piccoli cacciaviti nelle apposite fessure e divaricare il connettore feeder lateralmente come indicato in figura in modo da sganciare il feeder Fig 17 2 c Spingere quindi i due cacciaviti in avanti Il feeder ed il suo connettore si separeranno Rimontaggio del feeder 4 Inserire il connettore feeder nella parte frontale dello strallo estruso Appoggiare il feeder al suo bordo superiore Premere fermamente verso il basso fino al bloccaggio a scatto nelle apposite fessure del connettore 17 3 Il guidacima e tamburo di avvolgimento 1 Svolgere la cima di avvolgimento dal
41. lo strallo di prua Il Furlex 100 S per lo strallo da 6 mm pu essere fornito con o senza un arridatoio regolabile esterno Per 1 modelli per strallo da 4 e 5 mm questo accessorio non disponibile 14 1 Furlex con terminale arridatoio regolabile Il terminale regolabile permette di regolare la lung hezza dello strallo e quindi l appruamento o appopp amento dell albero Per la tensione dello strallo meglio utilizzare il tesapaterazzo di poppa avendo questo un angolo pi favorevole Per la regolazione della lunghezza dello strallo procedere nel modo seguente 1 Posizionare una chiave inglese sulla parte fresata piatta del terminale ed un altra sulle parte fresata piatta del cilindro in bronzo 2 Regolare la posizione dell arridatoio facendo ruotare la parte in bronzo fino ad ottenere la lung hezza dello strallo desiderata Il cilindro in bronzo non necessita di essere bloccato dopo la regolazione L arridatoio dotato di un blocco di fine corsa che impedisce che venga svitato oltre quel punto Non sovraccaricare questo blocco cercando di svitarlo ulteriormente Non superare comunque le misure massime di regolazione fornite nella tabella sottostante 3 Se l escursione dell arridatoio tornichetto non sufficiente vedi alla voce Furlex con terminale fisso 14 1 1 Misure di regolazione dell arridatoio regolabile Dimensione Escursione dello strallo di H di prua
42. lo 12 Riduzione della vela Una vela da avvolgifiocco dovr essere un compromesso fra performance ottimale e praticit di impiego dovendo lavorare in condizioni di vento molto diverse e quindi con profili dal rendimento diversi La vela deve essere progettata per lavorare sia con venti leggeri che con venti pi sostenuti e tagliata con profilo meno grasso facendo poi in modo che si smagrisca man mano che si riduce Molti accorgimenti sono stati sviluppati per migliorare il profilo di una vela avvolta con un avvolgifiocco Alcune velerie usano inserire spezzoni di schiuma di poliuretano lungo l inferitura tagliati in modo da ottenere un diametro pi grosso della parte di vela avvolta sullo strallo estruso Tale maggior diametro avvolge pi vela ad ogni giro di avvolgimento ed il grasso si riduce in modo controllato lungo l inferitura producendo quindi un progressivo smagrimento della vela avvolta Il dispositivo di libera rotazione del punto di mura di cui dotato il Furlex permette di migliorare lo smagrimento progressivo della vela e lo sfruttamento di tali accorgimenti vedi cap 12 Riduzione della vela 7 3 Come determinare la lunghezza dello stroppo di prolunga di penna Per issare la vela vedi Capitolo 11 1 1 Fissare la penna della vela direttamente al moschettone del cursore di drizza rotante 2 Murare la vela con una cima fissata tra il moschettone di mura ed il punto di mura della vela stessa 3
43. lo strallo ed il cono all interno della parte filettata del terminale In tal modo 1 fili dello strallo verranno mantenuti in posi zione pi facilmente Con un leggero colpo allo strallo 1 fili esterni verranno a bloccarsi nella sede si Fig 4 2 d ATTENZIONE Assicurarsi che nessun filo esterno dello strallo si sia inserito nella fessura del cono 10 Utilizzando una pinza o un piccolo martello piegare leggermente 1 fili esterni Nel caso si utilizzi un martelletto appoggiare il terminale filettato su una superficie morbida legno o simile per evitare di danneggiarlo LI Inserire il former nella parte cava del terminale filettato ad occhio o nell arridatoio regolabile ed avvitarla a fondo in modo che l estremit del cavo venga correttamente preformata al suo interno Fig 4 2 e 12 Fig 4 2 f Svitare nuovamente il terminale ad occhio filettato e controllare che 1 fili esterni dello strallo siano regolarmente distribuiti attorno al cono Se alcuni fili si fossero sovrapposti correggerne la posizione ATTENZIONE Assicurarsi che nessun filo esterno dello strallo si sia inserito nella fessura del cono 13 Se l assemblaggio dell avvolgifiocco presentasse problemi e fosse necessario ripeterlo riferirsi alle relative istruzione del capitolo 17 Smontaggio 14 Fig 4 2 g screen Mettere 2 o 3 gocce di adesivo fre
44. mento torcente che si viene a creare nell avvolgimento della vela Nel modello da 6 mm anche possibile utilizzare l apposito arridatoio regolabile Furlex vedi 14 1 1 o le lande di prolunga occhio forcelle vedi tabella 3 3 3 Evitare l uso di stroppi di prolunga in cavo metallico dal momento che 1 carichi dello strallo di prua non verrebbero distribuiti in modo uniforme ed il cavo stesso non resisterebbe alla torsione prodotta nell avvolgimento della vela 3 5 Calcolo della lunghezza dello strallo di prua 1 Regolare l assetto corretto dell albero tendendo il tesapaterazzo di poppa e l arridatoio di prua 2 Allentare il pi possibile il paterazzo di poppa assicurandosi per che l asta filettata del tenditore sia comunque visibile nella parte interna dello stesso Non modificare la regolazione dell arridatoio di prua Nel caso sia necessario modificare tale regolazione per permettere lo smontaggio dello stral lo marcare con del nastro adesivo sulla filettatura dell arridatoio il punto di regolazione della stessa 3 Appruare la testa dell albero mettendo in tensione la drizza del genoa assicurando la drizza stessa ad un punto di forza sufficientemente solido della coperta mediante un grillo a D Per motivi di sicu rezza non utilizzare il moschettone di drizza A N Utilizzare sempre un robusto grillo a D o annodare in modo sicuro la drizza 4 Smontare lo strallo di prua Nel
45. na filetti sulla filettatura del terminale ed avvitarlo serrandolo a fondo Il terminale in tal modo permanentemente bloccato 15 1 15 2 Furlex 100S con cavo 4 o 5 mm Furlex 100 S con cavo 6 mm Il terminale ad occhio fuoriesce completamente Il terminale ad occhio fuoriesce per circa la dal terminale ultimo estruso met della sua lunghezza dal terminale 16 Controllare la lunghezza FL dello strallo come da tabella 1 3 5 1 e fig 3 5 a considerando anche gli eventuali snodi o prolunghe inseriti nella misura H della Tabella 1 17 Inserire il gancio sagomato nella corda elastica come in figura 4 2 j Infilare poi la corda elastica nella canaletta di destra dell estruso come mostrato nella fig 4 2 k e farla fuoriuscire dall apposito bozzello previsto nell attacco di mura girevole Fissare il gancio in posizione 18 importante che il pre feeder sia montato esat tamente come indicato Utilizzare un piccolo cacciavite per infilare la corda perch possa funzionare elastica nella canaletta dello strallo estruso correttamente 19 Tendere al massimo la corda elastica ed annodarla al prefeeder come indicato in figura a 300 mm dalla sua puleggia di uscita Stringere il nodo e tagliare la corda in eccedenza ATTENZIONE L escursione massima del pre feeder non deve superare i 300 mm per evitare che con la rotazione rapida del Furlex la forza cent
46. o ed ingrassando cos il profilo della vela ridotta Fur lex grazie al dispositivo di punto di mura rotante evita questo problema garantendo un profilo corretto della vela ridotta Facciamo riferimento a questa dis positivo con il nome di Punto di mura rotante La sezione avvolgente del Furlex ha lo stesso dia metro su tutta la sua lunghezza Questo permette un uniforme avvolgimento della vela lungo tutta la sua inferitura ed indispensabile per garantire un profilo corretto e performante della vela stessa senza causare deformazioni inaccettabili 12 2 Ridurree la vela in navigazione Un problema per altri avvolgifiocco NON PER IL FURLEX All aumentare del vento necessario ridurre la superficie del genoa ed in tal caso Importante avvolgerla serrata in modo da mantenere sempre un profilo ottimale della vela L andatura migliore per ridurre il genoa compresa fra la bolina stretta ed il traverso in tal modo il vento favorir un avvolgimento serrato della vela migliorando il suo profilo ed il suo rendimento L avvolgimento della vela deve avvenire senza particolari sforzi e in modo scorrevole Control lare quindi che non ci siano ostruzioni ed impedimenti che possano bloccare l avvolgimento della vela nel caso si voglia utilizzare un verricello perch questo pu provocare un blocco dell avvolgimento e causare danni 1 Lascare la scotta sot
47. occo 4 Vedi fig 4 3 d e allineare l uscita della cima con il primo bozzello come indicato in figura Serrare quindi a fondo la vite Il rinvio da ponte finale nel pozzetto non fornito nel kit del Furlex in quanto ogni imbarcazione pu presentare diverse possibili soluzioni Si raccomanda di utilizzare un tipo di bozzello a snodo che sia in grado quindi di auto allinearsi alla cima e che non abbia un carico di lavoro inferiore a 300 kg A Occorre poter bloccare la cima di avvolgimento in modo sicuro Un bozzello con strozzascotta pu essere indicato in navigazione per bloccare la cima con il genoa ridotto ma non affidabile nel caso si lasci Pimbarcazione incustodita In tal caso per sicurezza meglio bloccare la cima ad una bitta a strozza Noi consigliamo un bozzello singolo a snodo in combinazione con una bitta A Nel caso la cima di avvolgimento si sblocchi accidentalmente in presenza di forte vento la vela si pu svolgere e sbattere pericolosamente danneggiando in modo irreparabile la vela stessa 27 6 4 Montaggio dei bozzelli da candeliere Nella confezione del Furlex sono forniti 4 bozzelli da candeliere orientabili con un giunto a snodo e installabili su candelieri o pulpiti da 25 mm Bloccare i due semigusci utilizzando l apposita vite e il Allineare correttamente il bozzello e serrare a fondo la vite dado M6 forniti serrando leggermente la
48. onata in coperta Il percorso della drizza presenta troppa frizione Sporco e sale nella canaletta dello strallo estruso Il cursore di drizza forza contro il ter minale ultimo estruso L angolo fra lo strallo di prua e la drizza troppo grande Far modificare dal velaio il diametro del gratile della vela e fare riferimento al cap 7 1 1 Tabella misure del genoa Posizionare correttamente la vela in coperta Controllare puleggie e verricello di drizza ecc Lavare la canaletta dello strallo estruso L inferitura della vela troppo lunga Fare accorciare la vela dal velaio Accorciare la vela o modificare la posi zione del guidadrizza 18 7 Non si riesce ad ammainare la vela 18 8 La protezione anti UV della vela all interno della vela avvolta 18 9 La vela presenta grinze nel punto di mura La drizza avvolta attorno allo strallo estruso La drizza si avvolge sullo strallo estru so mentre si ammaina la vela La drizza bloccata La cima di avvolgimento avvolta in senso contrario sul tamburo L anello del punto di mura girevole era in posizione errata quando si murata la vela La vela usurata o tagliata in modo errato Lascare la drizza e ruotare in senso inverso l avvolgifiocco Fare riferimen to al manuale di montaggio e operativo ai capitoli 5 e10 Guida della drizza Tenere la drizza in leggera tensione manualmente mentr
49. one a che i terminali filettati del tenditore siano comunque visibili all interno del tenditore stesso 2 Appruare l albero mettendo in tensione una drizza di genoa bloccandola poi con un grillo robusto o annodandola ad un solido punto della coperta Per motivi di sicurezza evitare di usare il moschettone di drizza Utilizzare sempre un robusto grillo o annodare la drizza ad un punto sufficientemente solido della coperta 3 Annodare solidamente una cima robusta attorno allo strallo estruso come indicato in figura a circa 1 mt dal terminale ultimo estruso bloccandola con del nastro adesivo in modo da evitare possa sfilarsi 4 Issare lo strallo estruso utilizzando una drizza di rispetto 5 Salire in testa d albero con un banzigo utilizzando una drizza di randa e fissare il terminale ad occhio dello strallo all attacco sull albero previsto Per ulteriori informazioni vedi anche Suggerimenti e Consigli nel volumetto Hint and advice della Seld n Mast AB disponibile presso il rivenditore di zona Furlex 6 Fissare infine il terminale a snodo alla landa di prua in coperta Divaricare tutte le coppiglie di blocco di sicurezza di circa 20 in modo tale che possano essere riutilizzate in seguito Fig 16 1 b 7 Arridatoio regolabile esterno Regolare l arridatoio in modo da ottenere la lunghezza desiderata dello strallo Vedi cap 14 1 8 Tendere lo strallo di prua ad una tensione massima pa
50. ono Con un piccolo colpo sul cacciavite far scivolare fuori il cono dallo strallo inox 8 Riavvolgere 1 fili esterni dello strallo attorno ai fili interni dello stesso facendoli ruotare in senso antiorario 9 Lo strallo pu a questo punto essere estratto dallo strallo estruso Prima di rimontare lo strallo di prua Controllare che il cono non si sia danneggiato o deformato durante lo smontaggio In tal caso occorre sostituirlo Tagliare 1 fili centrali dello strallo a filo con i fili esterni smussando eventuali sbavature con una lima Lo strallo di prua risulter leggermente pi corto ma questo avr pochissimo effetto sulla posizione dell albero Una diminuzione infatti di 5 mm nella lunghezza dello strallo di prua causer un apprua mento della testa d albero di circa 11 mm su un lunghezza dello strallo di prua di 10 600 mm Tale lunghezza inferiore pu anche essere compensata con un aumento della tensione dello strallo nella misura del 5 del carico di rottura del cavo In ogni caso la tensione permanente non deve superare il 20 del carico di lavoro del cavo Se questa riduzione nella lunghezza del cavo dovesse essere inaccettabile tale diminuzione pu essere compensata con l uso di uno snodo occhio forcella vedi tabella 3 3 3 Accorciare di conseguenza lo strallo estruso e possibilmente anche la vela di pari misura 49 17 5 Il blocco inferiore rotante 1 Smontare il feeder Vedi Smontaggio del feed
51. ortare danni allo strallo di prua stesso L attorcigliarsi della cima di drizza pu danneggiare seriamente lo strallo e mettere a repentaglio l intero armamento dell albero soprattutto nel caso si utilizzi un verricello per controllare l avvolgimento della vela E facile in tale caso applicare senza accorgersene notevoli carichi alla cima di avvolgimento Se l angolo richiesto di 5S 10 fra drizza e strallo estruso inferiore installare sull albero gli appositi guidadrizza forniti con la confezione del Furlex Nella confezione sono infatti forniti 2 guidedrizza Controllare che siano correttamente installati Vedi anche La drizza del genoa cap 5 Potrebbe succedere che Durante la navigazione il movimento di beccheggio della barca pu provocare A N sfregamenti fra la drizza in cavo d acciaio e il guidadrizza Per prevenire l usura della drizza il guidadrizza costruito in fusione di bronzo cromato un materiale pi morbido del cavo in acciaio Si evita in tal modo di usurare la drizza Controllare almeno una volta all anno il guidadrizza provvedendo a smussare con una lima eventuali presenze di sbavature taglienti Sostituire il guidadrizza quando il suo spessore inferiore al 50 Il guidadrizza non coperto dalla garanzia di 5 anni di cui gode il Furlex 33 10 2 La puleggia passadrizza ad incasso Per ottenere l
52. ri al 20 del carico di rottura dello strallo Non potendo facilmente misurare la tensione dello strallo che all interno dello strallo estruso questo potr essere fatto controllando la tensione del paterazzo di poppa facendo attenzione che essendo l angolo relativo con l albero pi ampio questa equivale a circa il 15 del carico di rottura del cavo del paterazzo con un armamento in testa d albero e supponendo che abbia lo stesso diametro dello strallo di prua Tensione dello strallo di prua circa 1 25 la tensione del paterazzo Uno corretta tensione dello strallo evita un eccessiva catenaria e soprattutto riduce gli attriti di rotazione del Furlex Per ulteriori informazioni vedi Suggerimenti e Consigli nel volumetto Hints and Advice della Seld n Mast AB oppure contattare il rivenditore di zona Furlex 16 2 Come armare l albero con il Furlex installato l 2 Issare l albero unitamente all avvolgifiocco disposto Una persona deve controllare che durante Fissare il terminale a snodo alla landa di Disporre l albero con la parete anteriore rivolta verso l alto Fissare il terminale ad occhio dello strallo dell avvolgifiocco Furlex all apposito attacco sull albero sula parete a pruavia dell albero l operazione di armamento dell albero l avvolgifiocco non urti da alcuna parte mantenendolo lontano dalla coperta per evitare danneggiamenti prua de
53. rifuga possa farlo fuoriuscire dalla sua sede il prefeeder stesso Se la ralinga della vela tende ad uscire dal prefeeder stringere con una pinza la fessura dello stesso Fig 4 2 m 19 20 Montaggio del feeder 20 Fig 4 2 n Inserire il connettore del feeder nella parte anteriore dell apposito spazio del giunto dello strallo estruso 2k Fig 4 2 0 Inserire la parte superiore del feeder nell apposita cava prevista del connettore feeder e premere quindi la parte inferiore del feeder fino a che non si inserisca nelle apposite cave previste con uno scatto 22 E consigliabile a questo punto procedere all installazione del Furlex sulla barca Vedi capitolo 16 Armamento a bordo del Furlex 4 3 Montaggio del tamburo di avvolgimento e del guidacima pi agevole installare queste parti quando il Furlex installato a bordo Fig 4 3 c Inserire la cima di avvolgimento attraverso l apposito passaggio del braccio guidacima e nel foro ovale del blocco inferiore rotante fino a che non abbia superato il piccolo foro di controllo Serrare a fondo la vite di blocco D Rimuovere la vite 4 del braccio del copricima Inserire il braccio nel terminale ad occhio tenen dolo contro i semidischi montati Riavvitare la vite 4 e bloccare il braccio guida cima in questa posizione Fig 4 3 d Montare 1 due semidischi inferiori 4
54. su cuscinetti a sfera di grande dimensione per il rinvio in modo da minimizzare gli attriti Il gavone di prua deve assicurare un buon drenaggio dell acqua di mare Per evitare di danneggiare l avvolgifiocco Furlex e l imbarcazione assicurarsi che l avvolgifiocco non venga a contatto con il bordo della coperta o le pareti interne del gavone durante la navigazione Bordo superiore del tamburo a livello coperta richiesto un foro in coperta sufficientemente largo per il tamburo dell avvolgifiocco Occorre Fig 3 4 a installare un bozzello di rinvio e una puleggia passa coperta a livello del ponte Moschettone di mura a livello coperta Richiede un foro pi piccolo in coperta Utilizzare una puleggia passa coperta a pruavia dell avvolgifiocco oppure un bozzello su sfere di grandi dimensioni e una Fig 3 4 b puleggia passa coperta a poppavia e Blocco inferiore rotante sul fondo del gavone dell ancora con prolunga in fettuccia Questa soluzione sottopone a maggiori sforzi e sollecitazioni lo strallo estruso Fig 3 4 c Furlex montato al di sopra della coperta e landa di prolunga fissata nel gavone dell ancora E necessario utilizzare una apposita prolunga con snodo Furlex Nel caso sia necessaria una prolunga molto lunga occorre venga realizzata appos itamente utilizzando una barra in acciaio inox di dimensioni appropriate tali da contrastare efficacemente il mo
55. tate accuratamente seguite e di effettu are i controlli sottoriportati prima di salpare per essere sicuri che l avvolgifiocco sia perfettamente funzionante e affidabile in ogni condizione di vento e di mare Vedi capitolo 19 1 Lista dei punti da controllare Controllare che con la drizza cazzata l angolo formato fra la drizza e lo 5 strallo di prua sia compreso tra 1 5 10 richiesti Controllare che con la drizza cazzata vi sia una distanza minima di 20 mm 7 1 fra il cursore di drizza ed il terminale ultimo estruso Controllare che la ralinga di tutte le vele sia di lunghezza corretta e che 7 1 ogni vela da usare con l avvolgifiocco sia dotata del necessario stroppo di prolunga Controllare che nessuna altra drizza possa interferire con il cursore di Ss drizza rotante o con la parte superiore dello strallo estruso Controllare che il primo bozzello della cima di avvolgimento sia corret 6 3 tamente allineato rispetto al guidacima del tamburo in quanto il suo disal lineamento potrebbe causare un eccessivo attrito ed l usura della cima Controllare la posizione dell anello di mura girevole che con un adeguata 12 1 tensione della scotta deve garantire una rotazione dello strallo estruso di circa un giro prima che inizi ad avvolgere la base della vela Controllare che il copricima non urti 1 semidischi del tamburo di avvolgi
56. tovento finche la vela comincia a dileggiare 2 Cazzare la cima di avvolgimento in modo da smagrire e avvolgere la vela bloccando quindi in modo sicuro la cima stessa 3 Ripetere l operazione fino ad ottenere la riduzione di vela ottimale per le condizioni di vento Controllare che non ci siano impedimenti odostruzioni che possano bloccare l avvolgimento A N della vela prima di utilizzare un verricello per comandare la riduzione del genoa evitando di causare possibili danni 12 3 Ridurre la vela a partire dalla vela completamente avvolta Per ottenere il miglior rendimento del genoa preferibile svolgere prima la vela completamente e quindi riavvolgerla fino alla riduzione ottimale desiderata Cazzare la cima di avvolgimento avendo cura di mantenere la scotta in tensione La vela si avvolger pi serrata allo strallo estruso e manterr in tal modo un profilo pi performante Se il vento troppo forte o se vi sono altri motivi per non voler svolgere la vela completamente si pu ulteriormente ridurre la superficie del genoa con la vela gi avvolta parzialmente La vela va quindi ridotta mantenendo una certa tensione sulla scotta In tal caso la vela potrebbe avvolgersi in modo relativamente serrato ed il suo profilo potrebbe essere troppo grasso aumentando anche la sua possibile usura 12 4 Regolazione della posizione del punto di scotta Riducendo la superficie del genoa pu
57. trallo pu portare ad un eccessivo sovraccarico della drizza stessa della ralinga della vela e del cursore di drizza rotante nel caso si proceda successivamente a mettere in tensione lo strallo di prua 2 Disporre la vela sulla coperta a prua con il punto di mura rivolto in avanti 3 Ruotare il moschettone del punto di mura girevole in senso anti orario nel caso la cima di avvolgimento esca dal lato sinistro del tamburo o in senso orario nel caso esca dalla parte destra 4 Fissare la fettuccia del punto di mura della vela all apposito moschettone 5 Annodare la scotta alla bugna della vela e farla passare negli appositi rinvii di coperta e portarla in pozzetto annodandola alla sua estremit con un nodo savoia 6 Far passare il gratile della vela attraverso la fessura del prefeeder e imboccare il gratile stesso 35 nel feeder e quindi nella corretta canaletta dello strallo estruso Fissare infine il moschettone del cursore di drizza rotante alla fettuccia di penna della vela 7 Fissare il grillo della drizza all anello superiore del cursore di drizza rotante 8 Utilizzare la canaletta dello strallo estruso di destra nel caso la cima di avvolgimento fuoriesca dalla parte sinistra del tamburo o viceversa la canaletta di sinistra nel caso la cima fuoriesca dalla parte destra Issare la vela nella corretta canaletta permette di ridurre la resistenza cui si va incontro nell avvolgimento iniziale della vela stessa
58. ucendo una serie di caratteristiche di progetto di materiali utilizzati e prestazioni che ne garantivano la massima affidabilit di funzio namento senza inconvenienti e la minima manutenzione Il primo avvolgifiocco installato tuttora perfettamente funzionante a riprova della bont originale del progetto e della sua realizzazione Fur lex divenne rapidamente il prodotto leader nel settore degli avvolgifiocchi e tuttora mantiene questo primato a dimostrazione anche del metodo corretto utilizzato nel suggerire il suo dimensionamento per ciascuna imbarcazione Tale metodo consiste innanzitutto nel calcolare il momento raddrizzante dell imbarcazione ottenuto come risultante del dislocamento peso in chiglia baglio massimo e pes caggio Quindi in base al dimensionamento dello strallo di prua alla potenza fornita dall invelatura si determinano 1 carichi e gli sforzi a cui verr sottoposto l avvolgifiocco Furlex Furlex commercializzato esclusivamente attraverso una rete di rivenditori locali autorizzati in grado di seguire il cliente per quanto riguarda la corretta installazione l eventuale modifica della vela o utili consigli per la realizzazione di una nuova vela di prua Il nuovo modello dell avvolgifiocco Furlex incorpora modifiche e miglioramenti derivati dalla lunga ed estensiva esperienza accumulata e rappresenta quanto di meglio il mercato possa offrire nel settore degli avvolgifiocchi Furlex a differenza di altri prodotti
59. una distanza minima di 20 mm dal terminale ultimo estruso con la drizza cazzata al massimo vedi fig 7 3 b Il gratile del genoa deve essere tagliato arretrato in vicinanza del punto di mura Per la misura dell arretramento vedi fig 7 1 b Per le misure del gratile del genoa nella tab 7 1 1 riportata la sezione dello strallo estruso in fig 7 1 a Il diametro del gratile interno suggerito di 4 mm Se si vuole dotare la vela di una banda di protezione anti UV consigliabile posizionarla sulla parte destra della vela In tal caso il punto di mura risulta allineato con la canaletta dello strallo estruso a vela completamente svolta vedi capitolo 12 Riduzione della velatura Se la vela dotata di banda anti UV sulla parte sinistra il punto di mura risulter leggermente ruotato a sinistra ma il dispositivo di mura rotante funzioner ugualmente Il gratile della vela deve scorrere con facilit nella canaletta dello strallo estruso in quanto il suo attrito aumenta notevolmente nel salire lungo tutta l inferitura della vela gratile interno da 4 mm Il punto di penna e quello di mura del genoa meglio siano dotati di un anello di fettuccia piuttosto che di un anello inox La vela si arrotoler perfettamente attorno allo strallo estruso e manterr un profilo migliore man mano che la si riduce 7 1 1 Tabella per le misure del genoa 100 S Dimensione dello
60. vento Sbloccare la scotta Controllare che la scotta sia libera Lavare i cuscinetti con acqua dolce e ing rassarli con grasso Furlex Vedi anche 18 9 Riposizionare il primo bozzello allinean dolo all uscita della cima dal tamburo Lavare i cuscinetti con acqua dolce e lubrificare con grasso Furlex Ammainare la vela disarmarla e riav volgere la cima sul tamburo Per evitare il ripetersi del problema svolgere la vela mantenendo una leggera tensione della scotta ed evitare di avere troppi giri di cima sul tamburo Svitare le viti del guidacima e centrarlo verticalmente rispetto al tamburo Rimontare correttamente il cursore di drizza Lascare la drizza di genoa 18 3 L avvolgifiocco ruota a scatti nell avvolgersi e nello svolgersi e Lo strallo di prua troppo lasco Tendere lo strallo di prua e o il tesapate razzo Problema Probabile causa Soluzione 18 4 La vela non si svolge dopo una riduzione o un avvolgimento La vela non avvolta sufficientemente serrata sullo strallo estruso La cima di avvolgimento non bloccata Avvolgere la vela con una leggera ten sione della cima di avvolgimento Avvolgere la vela e bloccare la cima di avvolgimento 18 5 E difficoltoso issare la vela 18 6 Non possibile tesare l inferitura della vela Il gratile della vela ha un diametro eccessivo La vela impigliata o malposizi
61. vite M6 di Infilare la cima nel bozzello controllandone la posizione e bloccarlo infine utilizzando le apposite viti autofilettanti fornite T La Vela per l avvolgifiocco 7 1 Modifica della vela per l avvolgifiocco Furlex Per poter utilizzare un genoa preesistente con l avvolgifiocco necessario far eseguire alcune modifiche alla vela La lunghezza massima della ralinga va calcolata come indicato in tabella 7 1 1 e nella fig 7 1 b FL F E lunghezza dello strallo di prua esistente come alla Tabella 3 5 1 dedotta la dimensione del punto di penna F e del punto di mura E A N molto importante che il cursore di drizza rotante con la drizza cazzata sia in posizione tale da assicurare un angolo di 5 10 fra la drizza stessa e lo strallo estruso Occorre modificare la lunghezza della ralinga della vela in modo tale che il cursore di drizza lavori sempre in tale posizione NEL CASO LA VELA SIA TROPPO LUNGA dovendo procedere a modificare la ralinga della vela far accorciare la vela stessa NEL CASO LA VELA SIA TROPPO CORTA utilizzare uno stroppo di prolunga in acciaio fissato alla penna della vela Bloccare lo stroppo direttamente alla vela con un impiombatura Talurit per evitare venga rimosso o inavvertitamente perso Tutte le vele utilizzate a prua devono essere modificate perch abbiano la stessa lunghezza avendo cura di controllare che il cursore di drizza rotante salendo mantenga
62. za di forte vento e questo pu danneggiare seriamente la vela Se si prevede di non utilizzare limbarcazione per un lungo periodo di tempo consigliabile ammainare la vela e riporla sottocoperta per evitare danni provocati da una lunga esposizione ai raggi UV ed un suo inutile logorio e proteggerla dallo sporco Un alternativa utile pu essere l uso di un coprivela bloccato con del velcro che il vostro velaio di fiducia pu fornire 12 Ridurre la vela Con l avvolgifiocco Furlex la superficie del genoa variabile a piacimento al variare delle condizioni di vento In situazioni di vento estreme pu essere utile eventualmente poter disporre di una tormentina avvolgibile 12 1 Il punto di mura rotante L avvolgifiocco Furlex dotato di un dispositivo che permette la libera rotazione del punto di mura Iniziando a ridurre la vela questo permette di avvolgere di circa un giro la vela stessa prima di ini ziare ad avvolgere la sua base ottenendo un progressivo indispensabile smagrimento del suo profilo all aumentare del vento Lo smagrimento della vela aumenta poi ad ogni giro successivo di avvolgimen to Questo dispositivo risolve inoltre un altro pro blema legato al fatto che il punto di mura della vela solitamente rinforzato con diversi strati di tessuto e questo fa ingrossare di pi il diametro della vela avvolta sullo strallo nel punto di mura ad ogni giro rispetto alla parte centrale della vela peggiorand

Avvolgifiocco Furlex

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