Manuale di installazione comandi Hynautic
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1. __ gt mo VOCE ES UTZ UES i l Pagina no 42 MC 05 T1D Installazione tubo di rame DUE MOTORI UNA STAZIONE Particolare Descrizione Quantit R 13 Serbatoio 1 MCVF 10 Serie raccordi valvola di carico 3 1 CL 04 Scatola leve sinistre 2 CL 04 Scatola leve destre 2 CF 05 Serie raccordi comandi 4 55 04 Attuatore invertitore 2 SSF 06 Serie raccordi attuatore invertitore 2 ST 06 Attuatore acceleratore con valvola pilota di non ritorno 2 STF 13 Serie raccordi attuatore acceleratore 2 MCEF 04 Serie raccordi supplementari 1 INVENT 3 Pagina no 43 MC 05 T2D Installazione tubo di rame DUE MOTORI DUE STAZIONI Particolare Descrizione De Quantit R 13 Serbatoio 1 MCVF 10 Serie raccordi valvola di carico i CL 04 Scatola leve sinistre 4 CL 04 Scatola leve destre 4 CF 05 Serie raccordi comandi 8 SS 04 Attuatore invertitore 2 SSF 06 Serie raccordi attuatore invertitore 2 ST 06 i Attuatore acceleratore con valvola pilota di non ritorno 2 STF 13 Serie raccordi attuatore acceleratore 2 MCEF 04 Serie raccordi supplementari 1 tag 77 BOSNIA IN aa ais a aa eae Pagina no 44 MC 05 T3D Installazione tubo di rame DUE MOTORI TRE STAZIONI Particolare Descrizione l Quantit R 13 Serbatoio 1 MCVF 10 Serie raccordi valvola di carico 1 CL 04 Scatola leve sinistre 6 CL 04 Scatola leve destre 6 CF 05 Serie raccordi comandi 12 99 04 Attuato2. ok AD Ach wh ok ok ot wd ot A oh wh oh ot ot ok ok ok 15 16 Description Lever Arm Screw Cem Setscrew Spring Screw Wesher Detent Assembly Bushing Wiper O Ring Quad Seal Bushing O Ring Bearing Race Bearing Pinion Assembly Body Cylinder Assembly O Ring Cylinder End Eccentric O Ring Piston Assembly Teflon Back Up Ring O Ring Cylinder Tube Cylinder End Plate Bolt Part No 610024 240057 730014 240357 430296 240337 260067 730020 630051 700088 211018 224011 630044 211027 190005 190002 720150 900254 500120 211020 560034 211028 600070 252125 211125 590131 560064 520014 240717 Qiy N un N N 0 Partof Seal Kit ECS 05 Consists of O Rings 211010 not used O Ring 211018 O Ring 211020 O Fing 211027 O Rings 211028 O Ring 211030 not used O Ring 211125 Seal 224011 Rings 252125 Wiper 700068 N dis N Pagina no 28 Vista in sezione dei componenti SYNCHRONIZATION VALVE Attuatore invertitore FILTER ELEMENT DRAIN PLUG LINE FROM l Z UNE FROM SENDER OR SONE A SENDER OR SLAVE SLAVE Valvola di carica Attuatore acceleratore PRESSURE GAUGE AIR FILLER VALVE FILL PLUG LIQUID LEVEL a SIGHT TUBE MOUNTING PADS CHARGING VALVE Serbatoio INVENT R Pagina no 29 CDF 04 PIASTRA DI MONTAGGTO Questa piastra semplifica il montaggio delle leve di comando s
3. e per ciascuna leva Durante le operazioni di spurgo mantenere la pressione sopra 1 4 5 kg cmq 60 psi ed il livello del liquido sopra la linea di riferimento INDEMARI SE Pagina no 18 LIQUIDO NEL SISTEMA Il liquido raccomandato da usare nel sistema una miscela di 50 di acqua distillata e 507 di ANTI GELO glicole senza additivi al silicone Il tipo di anti gelo usato molto importante per il i funzio namento del sistema e specialmente per la siricronizzazione della val vola di carica Questo permetter al sistema di mantenere la sincroniz zazione tra il comando e 1 attuatore Alcuni additivi specialmente quelli al silicone sono molto consisten ti e otturano gli elementi nella valvola di sincronizzazione Se questo accadesse il sistema potrebbe non mantenere la sincronizzazio me fra gli attuatori e la leva L antigelo scelto per l uso dovrebbe essere possibilmente un glicole eti lico puro proporzionalmente miscelato con acqua distitllata poi filtra ta per assicurare la sua purezza Il filtraggio realizzato facendo passare il liquido attraverso un filtro di 5 micron prima di immetterlo nel sistema Per il servizio di emergenza a bordo il filtraggio pu essere efettuato usando un filtro da pittore oppure un elemento di filtraggio equivalen te in carta collocato in un imbuto e quindi facendo filtrare la soluzione di liquido anti gelo attraverso di esso Un elemento in car
4. i tubi Sporco e materiale estraneo possono causare danni e cattivo funzionamento al sistema Nell appendice sono previsti tre tipi di installazione 1 DUE MOTORI UNA STAZIONE I 2 DUE MOTORI DOPPIA STAZIONE CEI 3 DUE MOTORI TRIPLA STAZIONE III Si raccomanda di identificare ogni linea con un marchietto Marchi di identificazione saranno poi segnati sul piano del disegno usato Questo pu essere mantenuto a bordo per eventuale uso futuro Preparazione della tubazione di nylon 1 Evitare che impurit o sporcizia entrino nei tubi 2 Tenere le tubazioni lontano dalle batterie poich l acido della batteria pu danneggiarli 3 Legare i tubi a intervalli regolari usando fascette o cravatte non metalliche 4 Non permettere ai tubi di aggrovigliarsi se succedesse sostituire 11 tubo specifico 5 Legare i tubi in modo che non interferiscano con boccaporti o macchinari 6 Usare soltanto tubi originali Hynautic DNV 3 Pagina no 12 ie 4 Cut the tubing with a razor or very sharp knife leaving the cutotf end as square es possible 5 Force the sleeve 530045 into the end of the tubing by pushing it against a clean flat surface Thread the lock ring 530025 toward the end of the tube as far es possible by hand Leave sufficient room between the lock ring and the end of the tube to install theO ring 211010 2 Slipthe nut 530015 over ihe tu
5. tut te le connessioni del sistema in questione Spurgare il sistema Sincronizzare le manette Pagina no 31 a Z 088 PROBLEMA CAUSA Ii braccetto tende a fermarsi Caretta Corsa ico so Im 11 Manetta acceleratore al La leva di collegamento massimo i giri sul motore fra attuatore e accelera non raggiungono il massimo tore del motore fuori regolazione Motore fuori registrazione RIMEDIO 1 Sincronizzare i comandi 1 Registrare la lunghezza dell asta dell acceleratore Attuatore al minimo motore 1 Collegamento tra attuatore non al minimo e leva acceleratore del mo tore fuori regolazione 2 Regolatore del motore fuori regolazione 3 Motori fuori registrazione 1 Regolare la lunghezza dell asta tra attuatore e motore more Pagina no 32 PROBLEMA L acceleratore del motore tende a tornare al minimo Manetta acceleratore al massimo motore al minimo Dopo un lungo periodo di fun zionamento l acceleratore ten de ad andare fuori sincroniz zazione La guarnizioni del pistone dell at tuatore o delle valvole di sincro nizzazione perdono perch consumate o per la presenza di corpi estranei Tubazioni di collegamento invertitore L attuatore sistemato in un posto cal do del motore causano un eccessivo riscaldamento dell attuatore RIMEDIO Togliere pressione dal sistema Revisionare o sostituire l attuatore Ripressurizzare il sistema Rispurgare l aria dal siste
6. usati dei distanziali o isolanti Assicurare la staffa di montaggio al motore deve essere costruita una staffa addatta Fissare l attuatore dell pikpletatore alla staffa di montaggio usando bul loni da 3 8 Usando una barra filettata da 1 4 20 collegare uno degli ammortizzatori a snodo sferico Posizionare l attuatore acceleratore a met corsa e collegare il terminale dell ammortizzatore alla barra filettata da 1 4 20 Posizionare la levetta dell acceleratore del motore a met corsa Determinare la giusta lunghezza della barra filettata e tagliare quella in eccesso Collegare la barra filettata tramite uno snodo sferico al braccio dell acceleratore al motore Trovare il foro idoneo nella levetta dell attuatore per ottenere la giusta corsa che permette all acceleratore del motore di andare dal minimo al mas simo usando qualche grado in meno di corsa dell attuatore in ogni direzio ne Regolando lo snodo sferico l ammortizzatore si pu ottenere una re golazione ottimale in entrambe le direzioni Assicurarsi che la leva dell at tuatore possa fare l extra corsa tramite l ammortizzatore in ogni direzione Dopo aver determinato l esatta lunghezza della barra filettata bloccare lo snodo sferico e l ammortizzatore all asta filettata con gli appositi dadi autobloccanti scollegare l asta dalla leva dell attuatore Per evitare ritardi dovuti alla molla del regolatore o a vibrazioni nell at tuatore dell acceler
7. EMAR Pagina no 10 INSTALLAZIONE DEL SERBATOIO NOTA il serbatoio deve essere sistemato in sala macchina in un posto accessibile Nel sistemare il serbatoio si devono verificare le seguenti condizioni 1 Serbatoio in posizione verticale 2 Possibilit di vedere il livello trasparente e facilit di lettura 3 Chiara leggibilit del manometro 4 L operatore deve essere in grado di accedere alla valvola di riempi mento aria situata in cima al serbatoio 5 L operatore deve avere libero accesso al riempimento del serbatoio sulla sommit 6 L operatore deve avere libero accesso alla valvola di carica sistemata sul fondo del serbatoio 7 Il serbatoio deve essere sistemato sulla paratia utilizzando bulloni o viti NOTA La valvola di carica installata sul fondo del serbatoio Il tappo e il filtro situato sulla valvola mantengono il liquido all interno Questo tappo ed il filtro possono essere rimossi per spurgare il liquido figura no 8 Figura no 8 i FILTER DRAIN _ LEB MAPLUG i ee nazione ARE CRSA Pf HEY at St ZI INDEMAR p Ve EEA n Pagina no ll INSTALLAZIONE TUBI E CONNESSIONI ma ATTENZIONE molto importante che non ci siano infiltrazioni di in VET ie purit nel sitema quando si installano e si collegano le tubazioni Tagliare il tubo e coprire la parte aperta finale Accertarsi che i raccordi siano puliti quando vengono collegati
8. Fa wet Hydraulic Engine Controls SERIE 04 ATTENZIONE USARE 50 di acqua distillata e 502 di glicole etilico SOVESESS00 UES i Pagina no 1 sia I PREPARAZIONE ALL INSTALLAZIONE Controllare che la lista delle parti sia completa ed installare tutti i componenti del sistema comandi attuatori serbatoi prima di passare i tubi Questo permette di stendere i tubi tra i due punti con il minimo errore II COMPONENTI l Sistemare le scatole dei comandi sul pannello in modo tale che l arco del braccio di controllo non interferisca con il volante o il cruscotto 2 Accertarsi che la vite di spurgo sia accessibile per poter effettuare lo spurgo 2 Usando la mascherina tracciare e forare per l installazione della scatola di comando i 3 Bucare il pannello con fori da 7 16 per il passaggio dei bulloni to jare la scatola di comando e controllare che i fori combacino 5 I fori della scatola di comando sono fori conici da 1 4 NTPF NOTA non fissare subito la scatola dei comandi ma assemblarli insieme per permettere un pi facile collegamento dei tubi 6 Fissare le scatole di comando figure 1 2 7 La posizione della levetta della scatola di comando pu essere regolata entro certi limiti allentando o stringendo l apposita vita da 1 4 La levetta una volta sistemata avr un arco massimo di 115 ONILNNON 0 409 1INYd TOXLNOD MNUE 3 Pagin
9. a no 3 ATTUATORE ACCELERATORE L attuatore dell acceleratore deve essere montato in modo che a met corsa sia la leva dell acceleratore che la leva dell attuatore risultino l sullo stesso piano 2 parallele ad ogni altra 3 formino un angolo retto tra le leve di connes sione e ciascuna leva SUN 1625 5201 JOINT ASSEMBL O THREADED AR SLAVE ARM ROD O BALL JOINT gt ili om SOVERNOR OR THROTTLE ARM Figura no 3 Installazione corretta della leva dell acceleratore all attuatore Con ogni attuatore dell acceleratore viene fornita una molla ammortizzatore a snodo sferico Essa viene installata tra il braccetto dell attuatore e la leva dell accele ratore secondo lo schema 3 Essa permetta al braccetto dell attuatore di scorrere in ogni direzione fino a 3 16 mm 4 8 Questo percorso superiore permette al cilindro dell attuatore di percor rere interamente la sua corsa e provvede anche all intero percorso del brac cetto dell acceleratore INWEMNA NX 3 Pagina n 4 B Il braccetto dell attuatore pu essere registrato in qualsiasi posizione allen tando o stringendo la vite nella parte bassa del braccetto e ruotando la stessa Il braccetto una volta sistemato avr un arco massimo di 78 NOTA Se la staffa di montaggio per l attuatore dell acceleratore in contatto con un punto caldo del motore tra la staffa e la superficie di montaggio dovrebbero essere
10. atore ST 06 viene inserita una valvola di non ritorno NOTA Questa valvola inserite nell attuatore bloccher il braccetto dello stesso permettendo di venire mossa solo dalla manetta INDEMAR 3 Pagina no 5 a TO CONTROL i r NYLON TUBING HYNAUTIC TUBE FITTING ASSEMBLY _ STATIONS 5 16 O D N 2 NUT P N 530015 i LOCK RING P N 530025 INSERT P N 530045 ei _ O RING P N 211010 ADAPTER 1 4 PIPE x 5 16 TUBE P N 530175 1 4 PIPE TEES BLEEDER ASSEMBLY 1 4 PIPE NIPPLE P N 690551 CONTROL ARM MAY BE ROTATED TO ANY ANGLE ON SHAFT U 51 06 THROTTLE SLAVE ded Figura 4 Attuatore acceleratore con raccordo a T e valvola di spurgo INDEMAR 3 y Pagina no 6 10 Sistemare un raccordo a T ed una valvola di spurgo sull attuatore NOTA I connettori devono essere installati sui tubi come indicato nella sezione Installazione della tubazione e connessioni 11 Verificare che tutti i raccordi installati siano stati stretti Ripetere questa procedura di installazione dell attuatore dell acce leratore anche sul secondo motore BALL JOINT INDEMAR SE Pagina no 7 III INSTALLAZIONE DELL ATTUATORE DELL INVERTITORE L attuatore dell invertitore Hynautic deve essere montato in modo tale che quando l invertitore in posizione NEUTRO ed il braccio dell at tuatore a met corsa entrambe le leve saranno 1 sullo stesso piano 2 parallele tra di loro 3 form
11. avora sul motore e si aziona a mano la leva dell acceleratore scollegare la leva dell acceleratore dall attuatore del comando Se la leva non scollegata la valvola di non ritorno non permetter all acceleratore di muoversi fino a quando la leva del comando attivata per muovere l acceleratore Comandi invertitore POSIZIONE AVANTI Marcia avanti POSIZIONE CENTRALE Folle POSIZIONE POSTERIORE Marcia indietro NOTA prima di avviare i motori entrambi gli acceleratori e gli invertitori dovrebbero essere sincronizzati Questo avviene per mezzo del movimento delle leve di controllo del comando completando il ciclo avanti e indietro da fermo a fermo questo necessario che venga fatto solo da una stazione MANUTENZIONE NOTA I corpi delle manette dell invertitore e dell acceleratore sono costruiti in alluminio 6061 T6 che stato anodizzato Per pulirlo usare una soluzione di acqua saponata calda Non usare un composto abrasivo come si fa quando si pulisce l ottone VO WTS i Pagina no 21 OGNI 30 GIORNI 1 Dis Controllare il livello del liquido dovrebbe essere fra met e 273 Controllare che la pressione sia fra i 70 e 90 psi vedere la nota concernente la pressione del serbatoio NOTA La pressione del serbatoio varier da 70 a 90 psi a causa della variazione della temperatura Non c ragione di allarmarsi finch la pressione non scende sotto i 70 psi in questo caso il sistema ver
12. bing end The nut ns a shouid slide freely Ma presse l Si U Install the O ring 211010 0 over the end of the tubing r and against the lock ring ESSE 830025 3 3 Pushthe lock ring 530025 _over the end of the tubing and move it back atleastone sleeve length from the end The lock ring may slide on dei E sro freely or require slight pres GWU kowi el 16208 80186 bit gt da sure end screw on action B NUT 530025 c O RING The lockring has a lefthand 530015 I thread Gaon 530045 4 Insert the sleeve 530045 Il in the tube until it just makes i contact all around Figura no 9 Assemblaggio dei connettori 1 Tagliare il tubo con un coltellino molto affilato lasciando la parte tagliata il pi possibile squadrata 2 Infilare 11 dado 530015 sul terminale del tubo Il dado dovrebbe scorrere lentamente 3 Spingere l anello 530025 sopra la parte terminale del tubo e muoverlo all indietro almeno la lunghezza della bussoletta L anello pu scorre re liberamente oppure a mezzo di una leggera pressione o azione di avvitamento L anello ha una filettatura sinistrorsa 4 Inserire la bussoletta nel tubo fino a farla contattare completamente INDEMAR amp Pagina no 12 Bis Forzare la bussoletta 530045 nel terminale del tubo spingendolo contro una superficie pulita Avvitare a mano l annellin
13. dell asta filettata 9 Collegare l asta filettata tramite uno snodo sferico al braccetto dell invertitore 10 Regolando gli snodi sferici trovare la corretta lunghezza dell asta che permetter all attuatore di effettuare la corsa completa della leva dell invertitore 11 Dopo aver determinato l esatta lunghezza dell asta assicurare lo snodo sferico all asta filettata con dadi di fermo previsti Scollegare l asta dal braccetto dell attuatore dell invertitore INDEMAR Pagina no 9 a 12 Sistemare e collegare due raccordi a T due valvole per gli spurghi e due connettori per tubo come da figura 7 HYNAUTIC TUBE FITTING ASSEMBLY PR A ig gt P N 830025 1 4 PIPE TEE IRSERT P N 530045 1 P N 690441 7 ON Ct 4 O RING fe 211010 REI AIR OPE i NOTE PIL 10 CONTROL 174 PIPE x SO n AP er ANONS 5 16 TUBE The Tube Filling ond Bleeder BLEEDER gt Si ET EN ET P N 530175 Volve moy be reversed on the ASSEMBLY e Pipe Tee 10 ollow for eosier tube P N 690010 connecilon To CONTROL STATIONS CONTROL arm L 10 ils i NYLON TUBING MAY BE ROTATED P 5 16 0 D N 2 TO ANY ANGLE o Not 6 1 4 PIPE NIPPLE ON SHAFT F N 690551 4 SHIFTER SLAVE Figura no 7 NOTA La sistemazione del raccordo a T e dei connettori pu essere capovolta per una pi facile installazione 13 Ripetere questa procedura di installazione dell attuatore dell in vertitore per il secondo motore IND
14. e dell attuatore Il collegamento tra l attuatore Registrare la lunghezza dell asta dell invertitore avanti e e l invertitore fuori regolazione di collegamento indietro non corrisponde pienamente a marcia avanti o indietro sull invertitore Manetta dell invertitore in Connessione della tubazione errata 1 Depressurizzare il sistema 2 Invertire 1 tubi tra l attuatore e l invertitore 3 Pressurizzare il sistema e spurgarlo 4 Sincronizzare il sistema marcia avanti inverte la marcia del motore hr sno ety eun ta Pagina no 36 DUE MOTORI UNA STAZIONE Diagramma tubazioni per avanzamento acceleratori in direzione oraria FORWARD 20 cute Pagina no 37 SCHEMA PER DUE MOTORI DUE STAZIONI Diagramma tubazioni per avanzamento acceleratori in direzione oraria FORWARD 21 SCHEMA PER DUE MOTORI TRE STAZIONI Pagina no 39 QUATTRO STAZIONI SCHEMA PER DUE MOTORI Diagramma tubazione per avanzamento O ed lt x 2 Pagina no 40 CIRCUITO SUPPLEMENTARE Singola Stazione per avanzamento antiorario Doppia stazione per avanzamento antiorario ti FORWARD FORWARD Pagina no 4l CIRCUITO SUPPLEMENTARE Tripla stazione per avanzamento antiorario antiorario FORWARD FORWARD HOEY C 7 AY N i ee Quadrupla stazione per avanzamento 25 mer
15. eranno tingolo retto tra Ja barra di collegamento e le leve dell acceleratore e dell attuatore ved fig 5 BALL JOINT To 90 1 4 20 THREADED ROD BOTH ARMS AT MID STROKE GOVERNOR OR THROTTLE ARM Figura no 5 NOTE la leva dell attuatore dell invertitore pu essere installata in qualsiasi posizione allentando o stringendo la vite nella parte pi bassa della levetta Ruotare la leva come desiderato e ristringere la vite ottenendo cos un arco massimo di 78 1 Assicurare la staffa di montaggio al motore Deve essere costruita una staffa adatta 2 Assicurare l attuatore alla staffa di montaggio usando bulloni da 3 8 16 3 Posizionare l invertitore su NEUTRO e il braccetto della leva dell at tuatore a met corsa INDEMAR _ r Pagina no 8 4 Allentare la vite fissata nell anello di fermo sull attuatore e ruotare l anello di fermo nella posizione di completo arresto Per sistemare l anello di fermo vedere la figura no 6 DETENT RING 3 LOCK SCREW CONTROL ARM LOCK SCREW Figura no 6 5 Assicurare l anello di fermo in questa posizione stringendo la vite di registrazione 6 Usando un asta filettata da 1 4 20 collegare uno degli snodi sferici ad esso 7 Posizionare il braccetto dell attuatore a met corsa e collegare il terminale dello snodo sferico all asta filettata da 1 4 20 8 Posizionare il braccio dell invertitore del motore al neutro e deter minare l esatta lunghezza
16. erle troppo poich si potrebbe avere un cattivo funzionamento dovuto al tubo schiacciato 8 Se i comandi erano stati precedentemente lasciati liberi assicurarli ora definitivamente alla plancia di comando INDEMAR SE Pagina no 15 dea Riempimento e Spurgo del sistema l Verificare che i braccetti delle leve siano liberi di compiere la loro corsa completa 2 Togliere il tappo del serbatoio e riempire quest ultimo con il liquido 50 acqua distillata e 50 glicole a circa 25 mm dal bordo superiore Rimettere il tappo 3 Pressurizzare il serbatoio a 7 kg cmq 100 psi pompando aria i attraverso la valvola di riempimento situata in cima al serbatoio 4 Il sistema inizia a riempirsi con il fluido Quando 11 livello del liquido si abbassa scaricare l aria e riempire nuovamente il serbatoio come al punto 2 5 Ripressurizzare nuovamente 11 sistema e ripetere la procedura di riem pimento 6 Verificare l intero sistema affinch non presenti perdite INDEMAR Pagina no 16 SPURGO DEL SISTEMA Attuatori NOTA la procedura di spurgo molto pi facile se effettuata da due persone una mantiene il serbatoio pieno e sottopressione e l altra spurga il sistema 1 Riempire il serbatoio NOTA Verificare che i leveraggi giano collegati le leve degli attuatori libere di muoversi Durante lo spurgo muovere il braccetto dell attuatore e veri ficare che il pist
17. inistra CL e destra CR di una unit di controllo doppia 1 Selezionare il posto per il montaggio per una adeguata operativit Controllare anche lo spazio per l accessibilit alle viti di spurgo sul corpo del comando ed il gioco al di sotto della superficie di montaggio i Quando il posto selezionato usare la piastra come dima e segnare la posizione dei quattro fori per i bulloni di montaggio e il materia le da rimuovere Rimuovere la piastra del pannello Fare i fori da 7 16 Rimuovere il materialre dell area protetta come mostrato in figura Procedere con il montaggio delle scatole Pagina no 29bis Templates LINE INDICATES OUTER EDGE OF CONTROL SENDER irta DRILL 7 16 DIA HOLES 2 PLACES x DRILL 7 16 DIA HOLES 4 PLACES Figure 18 Single Head Figure 19 Side by Side Mounting 28 Pagina no 29ter 1 8 Thick Plate 19 Pagina no 30 PROBLEMA Controlli spugnosi intero Aria nel sistema sistema Comando acceleratore o Aria nel singolo circuito invertitore spugnoso RIMEDIO Controllare il serbatoio e verificare che ci sia il liquido in pressione a 80 psi Ispezionare per eventuali perdite sulle connessioni i Controllare le perdire d aria nel ser batoio usare una soluzione di acqua saponata Spurgare l intero sistema Sincronizzare 1 controlli Controllare il serbatoio verificare che vi sia liquido e pressione a 80 psi Ispezionare le perdite di liquido su
18. l T e montare la valvola di non ritorno al terminale opposto dell attua tore dell acceleratore come mostrato nel diagramma supplementare Il posto degli spurghi e dei raccordi filtrati sui T dall attuatore possono essere invertiti per permettere un pi facile collegamento INDEMAR it Pagina no 14 Installazione della tubazione fra le leve di comando e gli attuatori 1 Sistemare il rotolo di tubo in un posto conveniente 2 Partendo dalla stazione di controllo pi alta iniziare a stendere il tubo dal foro pi alto a destra del comando al suo punto di connessione NOTA la tubazione pu scorrere dal comando al punto di connessione o viceversa 3 Assicurare entrambi i terminali del nuovo tubo assemblati nel proprio adattatore 530175 4 Far scorrere il tubo dal foro pi basso dello stesso comando come per i punti sopraindicati 5 Avanzare verso sinistra lungo il pannello di controllo fino a quando tutte le linee sono state stese ed assicurate Quindi andare alla stazione pi bassa e sistemare la tubazione come precedentemente descritto 6 Se l imbarcazione ha pi di due stazioni continuare e sistemare i tubi nel modo precedente 7 A questo punto tutti i tubi dovrebbero essere stati sistemati Ora assicurare i tubi usando fascette e cravatte Questo dovrebbe essere fatto prima di riempire il sistema NOTA IMPORTANTE Quando si assicura un tubo con fascette e cravatte non string
19. ma 1 Depressurizzare il sistema 2 Invertire la tubazione all attuatore 3 Pressurizzare il sistema 4 Spurgare il sistema 5 Sincronizzare le manette l1 Usare guarnizioni isolanti spes sore 1 8 resistenti al calore itra la staffa di montaggtoe iil motore 2 Distanziali tra la staffa e il motore e l attuatore e la staffa 3 Protezione intorno all attuatore del motore 4 Rimontare l attuatore dell accelera tore in un area meno calda Pagina no 33 e rrTTTTTTTTTflllllTT rt PROBLEMA CAUSA RIMEDIO Dopo un lungo periodo di Contaminanti nella valvola di 1 Depressurizzare il sistema funzionamento l accelera non ritorno causano un funzio 2 Ripressurizzare il sistema tore tende ad andare fuori namento irregolare 3 Spurgare sincronizzazione Se 1 due motori sono forniti Registrare la molla alla giusta tensione di sincronizzatori i regola NOTA eccessiva tensione ad entrambi tori o tensioni delle molle gli estremi dell acceleratore cau di sincronizzazione sono ser problemi di sincronizzazione fuori regolazione Caduta di pressione del Perdita d aria nel serbatoio Mentre il sistema pressurizzato sistema ma non perdita usare una soluzione di acqua saponata di liquido per trovare la perdita d aria nel NOTA La pressione nel serbatoio sistema varier Quando si trova la perdita depressu da 1 10 psi a cau rizzare e riparare ripressurizzare sa del cambio di il sistema a 80 85 psi e
20. n Assembly 720130 1 10 Body CL 04 200544 1 Body CR 04 900634 1 11 Screw 240317 1 12 Gasket 390028 1 13 Cylinder Assembly CL 04 500610 4 Cylinder Assembly CR 04 500600 1 14 O Ring 211020 1 15 Cylinder End CL 04 560114 1 Cylinder End CR 04 560104 1 Part of Seal Kit ECS 05 16 O Ring 211024 1 Consists of i 17 Piston Assembly 600080 1 18 Teflon Back up Ring 252121 2 1 O Ring 211018 19 O Ring 211121 1 1 O Ring 211020 20 Cvlinder Tube 500034 1 2 O Rings 211024 21 O Ring 211024 1 1 O Ring 21197 1 ORing 211121 22 Cylinder End 560244 4 1 QuadSeal 226011 23 Plate 520014 1 2 Rings 252121 24 Bolt 240727 2 1 Gesket 399928 25 Screw 240067 2 1 Wiper 700088 26 Washer 260027 2 14 tayia LU LU Description Part No Qty Lever Arm 610024 Screw 240057 Spacer 540018 Wiper 700088 O Ring 211018 Quad Seal 224011 Bushing 630044 O Ring 21102 Bearing Race 190005 Bearing 190002 Pinion Assembly 720150 Body 901054 Cylinder Assembly 501120 O Ring 211020 Cylinder End Eccentric 550034 O Ring 211028 Piston Assembly 600070 Teflon Back Up Ring 252125 O Ring 211125 Cylinder Tube 500131 Tube 500164 O Ring 211010 O Ring 211039 Plate 520534 Bolt 240717 Part of Seal Kit ECS 06 Consists of 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 O Rings 211010 O Ring 211018 O Ring 211020 O Ring 211027 O Rings 211028 1 extra O Ring 211030 O Ring 211125 Seal 224011 Rings 252125 Wiper 70088 N ai h N ok
21. o 50025 verso il terminale del tubo il pi possibile lontano Lasciare lo spazio sufficiente tra l anello e il tubo per instal lare l anellino Installare l anellino 211010 nel terminale del tubo e contro l anello 530025 INDEMAR 3 Pagina no 13 i Installazione con tubi in rame e collegamento Usare tubo in rame da 5 16 8mm di diametro esterno I raccordi sono angolati a 45 Stare attenti nel regolare l esatta angolatura ed evitare che impurit o polvere entrino nel sistema Non usare tubolatura verniciata sui raccordi Fascettare insieme tutta le tubolatura ch percorre esternamente SM la sala macchine fascettatura unica in sala macchina la lunghezza dei tubi su ogni lato dello stesso circuito dovrebbe essere essenziaimente della stessa lunghezza Se necessario per collegare i tubi dallo scafo al motore pu es sere usato un tubo a breve lunghezza max 24 AEROQUIP 2651 5 con raccordi 401 5B onde prevenire indurimenti del rame dovuto a flessioni e vibrazioni Assicurarsi che nel circuito non entrino n impurit n polvere Lo schema dei tubi mostra l avanzamento dell acceleratore in senso erario e quindi in marcia avanti Se fosse richiesta una rotazione in senso opposto riferirsi allo schema supplementare Per invertire la direzione dell invertitore necessario soltanto invertire le linee dagli attuatori al T Per invertire il moto dell acceleratore invertire le linee a
22. one tocchi il fondo 2 Usare un tubetto per lo spurgo e un contenitore vuoto Aprire lo spurgo della linea corrispondente a ciascun attuatore di circa un giro e lasciare uscire il liquido finch non si notino pi bolle d aria fuoriuscire dal liquido Quando il ba EA chiaro chiudere lo spurgo Durante le operazioni di spurgo mantenere la pressione del sistema sopra i 60 psi ed il livello del liquido visibile Quando il livello del liquido basso depressurizzare il sistema Riempire di liquido e ripressurizzare per continuare a spurgare Lo spurgo deve continuare fino alla completa espulsione dell aria dal circuito NOTA Poich ci sono due spurghi per ogni attuatore il serbatoio dovrebbe essere riempito almeno 8 otto volte durante le operazioni di spurgo Il liquido espulso pu essere riusato per riempire il serbatoio 3 Chiudere la valvola di spurgo dopo ogni operazione 4 Spurgare i rimanenti spurghi degli attuatori procedendo come ai punti 1 2 e 3 INDEMALC Pagina no 17 Leve H 1 Riempire il serbatoio tra met e 2 3 e pressare a 100 psi NOTA Mettere uno straccio sul foro di spurgo della manetta per evitare che il liquido finisca nella consolle 2 Aprire lentamente la vite di spurgo 3 Far uscire il liquido finch esso non diventi chiaro senza bolle d art a G Mia ji Stringere la vite dopo lo spurgo 5 Ripetere i punti da 1 a 4 per ciascun attuatore
23. r ripressurizzato nuovamente a 80 psi Se la perdita di pressione avviene per un breve periodo con trollare che vi siano perdite d aria Se scendesse la pressione dal massimo al minimo dopo un tem po prolungato ripressurizzare il sitema Questa perdita di pressione pu essere paragonata allo stesso tipo di caduta di pressione di un buon pneumatico automobili stico OGNI 6 MESI 1 nN J Controllare il livello del liquido nel serbatoio dovrebbe essere fra met e 2 3 del livello visibile Controllare la pressione del sistema dovrebbe essere fra i 70 90 psi Consultare la suddetta tabella relativa al cambio di pressione nel sistema Il sistema auto lubrificato ma gli snodi sferici sulle leve di controllo dovrebbero essere ingrassati Controllare i bulloni sugli attuatori invertitore ed acceleratore per verificare che la vibrazione non li abbia allentati Controllare che i dadi sulle aste di collegamento siano ben stretti Controllare eventuali perdite dei raccordi Controllare lungo i tubi che non ci siano danni o riparazioni da effettuare i UU VP 3 Pagina no 22 MC 04 T1D DUE MOTORI UNA STAZIONE Particolare Descrizione B 13 Serbatoio MCVF 04 Serie raccordi per valvola di carica CL 04 Scatola leve sinistre CR 04 Scatola leve destre CF 04 Serie raccordi per scatola SS 04 Attuatore invertitore SSF 04 Serie raccordi per attuatore ST 06 Att
24. re invertitore 2 SSF 06 l Serie raccordi attuatore invertitore 5 72 ST 06 Attuatore acceleratore con valvola pilota di non ritorno 2 STF 13 Serie raccordi attuatore acceleratore 2 MCEF 04 Serie raccordi supplementari 1
25. spurgare temperatura Quando la pressione del sistema scende sot to 1 65 psi si do vrebbe ricercare la prdita o __ _m_r_ rr_ _mr___ __ r___rrr_ r t Pagina no 34 PROBLEMA La leva del comando mossa ad una stazione fa muovere erroneamente un altra leva della stessa stazione Tubi ondulati o arricciati Perdite da un raccordo CAUSA La tubazione collegata impropria mente ricercare l errore nei colle gamenti con la valvola di carico Numerose Anelli o raccordi rovinati li RIMEDIO Ricontrollare le connessioni delle tubazioni fatte con lo schema 2 Depressurizzare il sistema 3 Ricollegare le tubazioni come 1 Dis richiesto Ripressurizzare il sistema e spurgare l aria Sincronizzare i comandi Tagliare la porzione di tubo ar ricciato o strozzato Unire la linea usando connessioni e unioni Rimuovere il raccordo Sostituire l anello sostituire il raccordo ripressurizzare il sistema control lare eventuali perdite Se la perdita continuasse sostituire interamente la connessione dei tubi all adattatore CO EE Pagina no 35 PROBLEMA CAUSA RIMEDIO Il sistema di accelerazione Manetta del comands 1 Rimettere i tubi come richiesto sembra bloccarsi dopo scivolosa 2 Ristabilire la posizione della l installazione iniziale manetta dell attuatore se richie sto per permettere una corsa piena di 115 Le manett
26. ta in grado di filtrare approssimativamente 2 litri circa di soluzione anti gelo INDEMAR il Pagina no 19 ton FUNZIONAMENTO DELL IMPIANTO Sincronizzazione dei comandi Il sistema ora funzionante ad eccezione della sincronizzazione dei comandi l Andare ad una stazione di controllo e muovere ogni leva di comando da fermo a fermo da 3 a 5 volte A questo punto ogni comando dovrebbe sincronizzarsi NOTA Questa sincronizzazione bus essere estesa a ciascuna stazione di controllo 2 Se la posizione della manetta del comando non quella desiderata da parte dell utilizzatore regolare la manetta allentando la vite e ruotare la manetta in modo che l utilizzatore abbia pi movimento diretto in SPINTA TIRO Posizionare la manetta in modo che essa non finisca contro il cruscotto ad ogni fine corsa 3 Un comando potrebbe non essere sincronizzato andare alla stazione fuori sincronizzazione e procedere come al punto 1 Collegamento dei comandi motore 1 Collegare le leve dell acceleratore all attuatore Ripetere per i due motori 2 Collegare le leve dell invertitore all attuatore Ripetere per entrambi i motori NOTA Per qualsiasi problema di funzionamento consultare la sezione RICERCA GUASTI SIVEPESAENS w Pagina no 20 FUNZIONAMENTO Comandi acceleratore MOVIMENTO IN AVANTI il motore accelera MOVIMENTO INDIETRO ii motore decelera Attenzione quando si l
27. uatore acceleratore con valvola di carica STF 12 Serie raccordi per attuatori MCEF 04 Serie raccordi extra MCT 02 Tubo Quantit l N_IN Ae N N Ww e N N VU CUP EDI VTC Pagina no 23 MC 04 T2D DUE MOTORI DUE STAZIONI Particolare Descrizione R 13 Serbatoio MCVF 04 Serie raccordi per valvola di carica CL 04 Scatola leve sinistre CR 04 _ Scatola ivato F 04 Serie raccordi per scatola SS 04 Attuatore invertitore SSF 04 Serie raccordi per attuatore 9 06 Attuatore acceleratore con valvola di carica STF 12 l Serie raccordi per attuatori MCEF 04 Serie raccordi extra MCT 02 Tubo _ 1 N NH CO Aa FS UU SES UES UES 3 Pagina no 24 MC 04 T3D DUE MOTORI TRE STAZIONI Particolare Descrizione R 13 Serbatoio MCVF 04 Serie raccordi per valvola di carica CL 04 Scatola jeve miniato 08704 Scatola leve destre CF 04 Serie raccordi per scatola 55 04 Attuatore invertitore SSF 04 Serie raccordi per attuatore ST 06 Attuatore acceleratore con valvola di carica STF 12 Serie raccordi per attuatori MCEF 04 Serie raccordi extra MCT 02 Tubo Quantita Pagina no 25 Model CR 04 Model CL 04 Hem Description Part No Qty 1 Handle Assembly red 610120 1 Handle Assembly black 610130 1 2 Wiper 700088 1 3 O Ring 211018 1 4 Quad Seal 224011 1 5 Bushing 630044 4 6 O Ring 211027 1 7 Bearing Race 190005 2 8 Bearing 190002 4 9 Pinio
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