Home

EP2200H - VETUS.com

1. we 4 Kuhlwasserpumpe 5 Kuhlwasserabfluss VD00179 Das K hlsystem ist als sog direktes K hlsystem ausgef hrt das AuBenwasser wird direkt um den Motor und am Fahrtregler entlang gepumpt PS bei einer Hybridinstallation muss jeder Motor Elektro wie Dieselmotor ber eine eigene gesonderte K hlwasserzufuhr verf gen VD00181 prd VD00180 Um die Pumpe vor Schmutzpartikeln zu sch tzen muss das Wasser ber eine mit Wasserschaufel und K hlwasserfilter ver Ur Elektrischer Antrieb EP2200 EP2200H DEUTSCH sehene Hautdurchfuhr angesaugt werden Wir empfehlen Ihnen als Filter hierbei den Vetus Typ 140 zu verwenden Am Wassereinlass Hautdurchfuhr mit Wasserschaufel muss ein Ventil angebracht werden PS Die Hautdurchfuhr das Ventil und der K hlwasserfilter geh ren zur Standardlieferung Beachten Sie bei der Entscheidung f r das Platzieren der VD00182 ii VD00184 Ge Hautdurchfuhr folgende Angaben x Se VD00183 VD00185 Der Wassereinlass muss dort platziert werden wo eine kontinu ierliche Wasserzufuhr unter allen Umst nden gew hrleistet ist Der Bugbereich wo bei h heren Geschwindigkeiten Turbulenzen entstehen k nnen ist weniger geeignet Der Einlass muss auch dann unter Wasser
2. Vanninntak Vannutl p a D 81 i CN a 3 i 2 i o jr L lt 1 Vannskovl 3 Vannfilter 2 Lukkekran for uten 4 Kjelevannspumpe bords vann 5 Kj levannsutl p VD00179 Kj lesystemet er utf rt som et s kalt direkte kjelesystem Vannet utenfra pumpes direkte rundt motoren og langs regula toren NB Ved en hybrid installasjon m hver enkelt motor elektro motoren og dieselmotoren ha separat tilf rsel av kj le vann VD00180 VD00181 For beskytte vannpumpen mot smuss og partikler m vannet suges inn via en bordgjennomf ring utstyrt med vannskovl og kj levannsfilter Vi anbefaler i denne sammenheng bruke maine Elektrisk framarift for bat EP2200 EP2200H Vetus filter type 140 Det m monteres en lukkekran ved vann inntaket bordgjennomf ringen med vannskovi NB Bordgjennomf ringen lukkekranen og kj levannsfilteret er ikke utstyr som leveres som standard N r det skal velges plassering for bordgjennomf ringen m det tas hensyn til de f lgende punktene VD00182 VD00184 TH ui VD00185 VD00183 Vanninntaket m plasseres et sted der det er sikret kontinuerlig vanntilf rsel under alle forhold Like ved baugen er en lite egnet plassering siden det der kan forekomme turbulens under sei ling ved h yere hastigheter Innt
3. 42 10 4 HOGG n he en 42 10 5 Sistema el ctrico 42 11 Conectar la palanca de operaci n 59 12 Tablas de selecci n de la h lice 60 13 Esquemas del circuito el ctrico 62 14 Esquemas de conexi n 64 15 Dimensiones generales 67 Nos reservamos el derecho de efectuar modificaciones sin aviso previo MERS Propulsi n el ctrica EP2200 EP2200H 1 Introducci n La calidad de la incorporaci n determina la fiabilidad de la tota lidad de la instalaci n de propulsi n Casi todos los defectos que se presentan se pueden deducir de errores o imprecisio nes durante la incorporaci n Por consiguiente es imprescindi ble que se sigan con exactitud y se controlen los puntos referi dos en las presentes instrucciones 2 Base del motor Para asegurar un buen funcionamiento todos los componentes del sistema de propulsi n han de estar correctamente alinea dos La base tendr la suficiente rigidez como para mantener este correcto funcionamiento bajo todas las circunstancias Si no se ha aplicado un cojinete de empuje es preciso que la base asi mismo pueda absorber la fuerza de empuje Al determinar las dimensiones de la base tome en cuenta un espacio libre de al menos 10mm entre el motor y la base Las superficies de sobreposici n de los soportes motor han de quedar todas en el mismo plano para evitar la deformaci n de los elementos de goma de los soportes motor fl
4. 31 Introduction 31 Batteries os ar pre ae 31 Capacit de batterie n cessaire 31 Installation des batteries 32 C bles de courant principal 32 Levier de commande 33 Chargeur de batterie 33 Raccordement de quai 33 Instruments suppl mentaires 33 Explications des sch mas de c blage 33 Installation hybride 34 Introduction 34 Fondation de moteur 34 Accouplement flexible 34 HOGE ae ee tte 34 Syst me lectrique 34 Raccordement du levier de commande 59 Tableaux de d termination de Fh lic see Ger er 60 Sch mas electriques 62 Sch mas de c blage 64 Dimensions principales 67 Sous r serve de modification sans avis pr alable main Propulsion lectrique EP2200 EP2200H FRANCAIS 1 Introduction La qualit du montage est d terminante pour la fiabilit de l en semble de l installation de propulsion La quasi totalit des pannes d coulent d erreurs ou d impr cisions lors du montage Il est donc essentiel de respecter et de contr ler pendant le montage les diff rents points mentionn s dans ce manuel 2 Fondation du moteur Toutes les pi ces du syst me de propulsion doivent tre cor rectement align es pour assurer un parfait fo
5. VD00177 Because of the axial movement of the propeller shaft there must be a minimum free space between The outer bearing and the propeller hub The inner bearing and the coupling hub Lock the propeller shaft cap nut with a lock plate 6 Propeller and propeller aperture The space between the tips of the propeller blades and the bottom of the boat should be at least 15 of the propeller diam eter The distance from pro peller hub to outer bearing must be at least 20 mm but not more than 60 mm 2 3 It is useful when working on the motor if the shaft can be pushed about 10 cm 4 backwards The water must be able to flow freely over a distance of at least 10 cm 4 forward and aft of the propeller VD00178 MES Electric Propulsion EP2200 EP2200H 7 Propeller Design of the propeller and propeller aperture are very impor tant for the cruising characteristics of the vessel It is especially important for a vessel with electrical propulsion that the pro peller size is selected correctly Consult table 1 at page 60 for selecting the correct propeller When running forward the electric motor shaft must turn to the right when viewed from the back Fit only a RIGHT HAND propeller 8 Cooling In order to obtain the best possible efficiency both the electric motor and the regulator are water cooled With electric propul sion the efficienc
6. 19 Flexible Aufstellung 19 Flexible Schraubenwellenkupplung 20 Installation der Schraubenwelle 20 Schraubenrahmen 20 Schraube oS 21 K hlung 21 Kielk hlung 22 Elektrosystem 23 Einleitung varanen Rem 23 AKKUS san serene AAA SEAN 23 Ben tigte Akkukapazit t 23 Installation der Akkus 24 Hauptstromkabel 24 Bedienungshebel 25 Akkuladeger t 25 Anschluss am Kai 25 Zus tzliche Ger te 25 Verwendung Anschlussschemata 25 Hybridinstallation 26 Einleitung 26 Motorfundament 26 Flexible Kupplung 26 Schraube 26 Elektrosystem 26 Anschluss Bedienungshebel 59 Schraubenauswahltabelle 60 Elektroschema 62 Anschlussschemata 64 Hauptabmessungen 67 nderungen ohne vorherige Ank ndigung vorbehalten maine Elektrischer Antrieb EP2200 EP2200H DEUTSCH 1 Einleitung Die Qualit t des Einbaus ist maBgeblich f r die Zuverl ssigkeit der gesamten Antriebsvorrichtung Fast alle auftretenden St rungen sind auf Fehler oder Ungenauigkeiten w hrend des Einbaus zur ck zu f hren Daher ist es von gr Bter Wichtigkeit die in dieser Gebrauchsanleitung genannten Punk
7. 14 6 3 7 1 BLUE 1 LAA 3 2 BLACK 2 5 k 340 i 5 3 GREEN 3 6 4 RED i i 5 ON OFF 13 6 WHITE 6 I 14 i E 18 5 YELLOW Ne K2 c No 11 K3 ds EEE VD00198 E 14 7 12 VD00199 2 Stuurstroomzekering 2 Steuerstromsicherung 2 Fusible para la corriente 2 Styrestromsikring 5 Accu s 5 Akkus de gobierno 5 Batterier 6 Hoofdschakelaar 6 Hauptschalter 5 Bater as 6 Hovedstrambryter 7 Hoofdzekering 7 Hauptsicherung 6 Interruptor principal 7 Hovedsikring 11 Beveiligingsschakelaar 11 Sicherheitsschalter 7 Fusible principal 11 Sikkerhetsbryter 12 Shunt voor A of Ah 12 Nebenschlussstromkreis 11 Interruptor de seguridad 12 Shunt for A eller Ah meter f r A oder Ah Meter 12 Derivaci n para el indica meter dor de A Ah 2 Control circuit fuse 2 Fusible du courant de 2 Fusibile corrente di con 5 Batteries commande trollo 6 Main switch 5 Batteries 5 Batterie 7 Main fuse 6 Interrupteur principal 6 Interruttore principale 11 Safety switch 7 Fusible principal 7 Fusibile principale 12 Shunt for Ammeter or 11 Interrupteur de s curit 11 Interruttore di sicurezza Amp hour meter 12 Shunt pour amp rem tre 12 Shunt per amperometro A ou Ah A e misuratore di capa cit Ah 1 Blauw 1 Blue 1 Blau 1 Blue 1 Azul 1 Blu 1 Bl 2 Zwart 2 Black 2 Schwarz 2 Noir 2 Negro 2 Nero 2 Sort 3 Groen 3 Green 3 Gr n 3 Vert 3 Verde 3 Verde 3 Gronn 4 Rood 4 Red 4 Rot 4 Rouge 4 Rojo 4 Rosso 4 Red 5 Geel 5 Yellow 5 Gelb 5 Jaune 5 Ama
8. VD00188 De kielkoeler dient een capaciteit te hebben van tenminste 700 Watt Een roestvaststalen buis met een diameter van 16 25 mm en een wanddikte van 1 1 5 mm en een lengte van tenminste 1 meter is voldoende Installeer een expansietank met een open vuldop Via de drukloze expansietank kan het koelsysteem worden gevuld en kan expansie van de koelvloeistof worden opgevan gen Een tank met een inhoud van ca 0 5 liter is voldoende vul tot maximaal halverwege de hoogte van de tank zodat een expan sieruimte van 0 25 liter overblijft Vul het kielkoelsysteem bij voorkeur met een koelvloeistof of gebruik een mengsel van 40 anti vries op ethyleen glycol basis en 6096 schoon leidingwater Laat tijdens het vullen de motor langzaam draaien het koel systeem wordt dan automatisch ontlucht meine Electrische voortstuwing EP2200 EP2200H 9 Electrisch systeem 9 1 Inleiding De electromotor is uitsluitend geschikt voor 24 Volt De electrische installatie is massavrij De electrische bedrading tussen de electromotor en de regelaar is reeds aangebracht 9 2 Accu s De veel voorkomende startaccu s zijn niet geschikt voor een electrische voortstuwingsinstallatie In plaats daarvan worden semi tractieaccu s of tractieaccu s toegepast De kenmerken van bovengenoemde accu s zijn Startaccu voorzien van veel maar dunne platen is bij uitstek geschikt om gedurende een zeer korte tijd een extreem hoge
9. and a length of at least 1 metre 3 4 is sufficient Install an expansion tank with an open filler cap The cooling system can be filled via the unpressurised expan sion tank which will also accommodate coolant fluid expan sion A tank with a capacity of 0 5 litres 1 pint is sufficient Fill to a maximum of halfway up the tank so that an expansion volume of 0 25 litres pint remains Preferably fill the keel cooling system with a coolant fluid or use a mixture of 4096 anti freeze ethyl glycol based and 6096 clean tap water Allow the motor to run slowly while filling the cooling system is then automatically air bled MES Electric Propulsion EP2200 EP2200H 9 Electrical System 9 1 Introduction The electric motor is suitable for 24 Volts only The electrical system has an insulated return The electric wiring between the motor and the regulator is already fitted 9 2 Batteries The common starter battery is not suitable for an electric propul sion installation Instead semi traction or traction batteries should be used The characteristics of these types of battery are Starter battery fitted with a large number of very thin plates especially suitable for providing a high current for a very short period This type of battery is not suitable for being discharged regular ly by more than 35 before being recharged otherwise its use ful life becomes considerably reduced Semi traction
10. li 099 a VD00201 70 metti Electric Propulsion EP2200 EP2200H mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H 71 uetus casal i FOKKERSTRAAT 571 3125 BD SCHIEDAM HOLLAND TEL 31 4377700 FAX 31 10 4621286 4373474 4153249 4372673 E MAIL ci aie NL STM7211 01 02 Printed in the Netherlands Nederlands English Deutsch Frangais Espanol Italiano Norsk
11. tion The mounting surfaces of the motor supports must all be at the same level This will prevent distortion of the rubber elements of the flexible motor supports The motor must be kept free of bilge water at all times 3 Flexible mounting The flexible mounting is specially designed for the motor char acteristics use the flexible motor supports vibration dampers supplied The compression at left and right must be the same at both front and rear A difference in compression between front and rear is permitted and is almost unavoidable Correct adjustment of the vibration dampers can be achieved as follows Set up the motor so that it is more or less in line with the pro peller shaft using the adjuster nuts on the vibration dampers do Nor yet connect the propeller shaft with the hub of the coup ling Lift the motor at the front so that both front supports just come free of the vibration damper nuts Lower the engine again and adjust the nuts so that both motor supports rest on the nuts at the same time Repeat this at the rear end of the motor The vibration dampers must be fitted without tension in the longtitudinal direction Distorted vibration dampers can transmit vibration and noise to the boat 11 4 Flexible propeller shaft coupling The propeller shaft coupling supplied takes up the propulsion thrust when traveling both ahead and astern It is not necessary to fit a thrust bearing behind the flexible couplin
12. 1 500 2 000 ciclos de carga descarga Aunque las prestaciones de la bater a de tracci n entonces son mucho mejores que las de una bater a de semitracci n s lo se recomienda aplicar bater as de tracci n en casos de un uso especialmente intensivo por ejemplo en embarcaciones de alquiler visto su precio de adquisici n mucho m s elevado 9 3 Capacidad de bater a necesaria Para determinar la capacidad de la bater a juegan un papel importante dos factores cu l es el radio de acci n deseado tiempo de navega ci n x velocidad cu l es el consumo de corriente medio previsto El radio de acci n no s lo depende del consumo de corriente sino tambi n de la velocidad de la embarcaci n El consumo de corriente m ximo del electromotor es de aprox 120 A Sin embargo si se navega con una velocidad aprox un 20 m s baja que la velocidad m xima el consumo de corriente ni siguiera llegar a la mitad aprox 50 A La capacidad disponible de una bater a depende de cu n gran de ser la corriente de descarga Vetus puede suministrar bater as de semitracci n para propul si n el ctrica de una capacidad de 230 Ah con una descarga de 20 horas Sin embargo la capacidad disponible de esta bater a s lo es de 180 Ah con una descarga durante 5 horas Utilice la tabla abajo indicada para determinar la capacidad de bater a deseada Para dar una idea de un posible radio de acci n esta tabla est basada en
13. 9 6 Kontrollspak 650 25 9 19 0757 V 85 335 A EEE L Lummen _ 63 5 25 76 3 VD00191 Bruk den tilh rende malen for bore festehull og hull for kabel gjennomferinger D riktig sted i styrekonsollen Monter kontrollspaken ved hjelp av den pakningen og de to M6 mutterne som f lger med For kabelen videre til elektromotoren sett stikk kontaktene i hverandre og fest l semutteren ved vri mot h yre se side 59 Hvis det skulle v re n dvendig kappe mellomkabelen for der etter kople den sammen igjen er det viktig passe p at ledere av samme farge koples sammen med hverandre igjen Bunt sammen kabel som er til overs og pass p at den ikke henger i st pselet eller kan skaves opp mot bevegelige deler NB Det er ikke mulig kople til 2 kontrollspaker 9 7 Batterilader Valg av korrekt batterilader henger sammen med installert bat terikapasitet og nsket ladetid Semi traksjonsbatterier kan lades med en maksimal startlade str m p 16 per 100 Ah Med en lader med maksimal startladestram p 10 A per 100 Ah vil batteriet v re full ladet i l pet av ca 14 timer noe som van ligvis er akseptabelt Vetus kan levere batteriladere som egner seg spesielt for lading av semi traksjonsbatterier p 25 A ved 24 V egnet for 1 sett av 2 batterier 12 V 230 Ah seriekoplet 50 A ved 24 V egnet for 1 sett av 4 batterier
14. 9 9 Instruments suppl mentaires Pour l installation d instruments suppl mentaires tels que volt m tre amp rem tre ou indicateur d amp re heure consulter les manuels respectifs A titre d information le raccordement de ces instruments est indiqu dans le sch ma 14 7 9 10 Explications des sch mas de c blage Pour les sch mas de c blage voir p 64 Des sch mas de c blage ont t fournis pour les installations quip es de 2 8 batteries de semi traction A l exception du sch ma 14 4 les chargeurs d crits dans ces sch mas correspondent aux chargeurs recommand s au point 9 7 Dans le sch ma 14 4 le chargeur repr sent est plus petit que celui qui est recommand Dans cette installation le temps de charge pour des batteries enti rement d charg es atteindra 20 heures environ Les r partiteurs de charge diode repr sent es ne doivent pas entrainer de pertes de tension moins qu elles ne puissent tre compens es par le chargeur de batterie Dans les r partiteurs de charge diode standard la tension la sortie est inf rieure de 0 6 Volt la tension l entr e Par compensation du chargeur de batterie l on entend une augmentation de 0 6 Volt de la tension la sortie du chargeur pour obtenir de nouveau la tension de charge correcte la sor tie du r partiteur de charge diode Vetus propose des r partiteurs de charge diode o la perte de tension est nulle avec
15. 9 9 Strumenti supplementari Per l installazione di strumenti supplementari come Voltmetri Amperometri o Indicatori del Consumo di Energia seguire le istruzioni specifiche fornite con gli strumenti stessi A titolo informativo lo schema 14 7 riporta le diverse possibilit di allacciamento di questi strumenti 9 10 Informazioni relative agli schemi dei col legamenti Per gli schemi dei collegamenti vedere pag 64 Gli schemi si riferiscono ad impianti dotati di un numero di bat terie per semitrazione da 2 a 8 Fatta eccezione per lo schema 14 4 tutti gli schemi compren dono i caricabatterie consigliati al paragrafo 9 7 L impianto rappresentato nello schema 14 4 comprende un caricabatterie pi piccolo di quello consigliato Il tempo di rica rica della batteria completamente scarica di questo impianto ammonta a ca 20 ore I diodi di separazione raffigurati non devono causare perdite di tensione a meno che il caricabatterie possa essere compensa to per tale calo di tensione Nei diodi di separazione standard la tensione di uscita amp 0 6 Volt inferiore a quella d ingresso Per compensazione del caricabatterie si intende un aumento di 0 6 Volt della sua tensione d uscita per riottenere la corretta tensione di ricarica all uscita del diodo di separazione La Vetus dispone di diodi di separazione adeguati a perdita di tensione nulla a 2 uscite codice Art DIODE1252 a 3 uscite codice Art DIODE1253 4
16. K20 690 Ah K20 920 Ah K20 2 Std 45 min 13 5 Seem 25 km 4 Std 30 min 22 Seem 40 km 6 Std 30 min 32 Seem 58 km 8 Std 31 Seem 58 km 12 Std 45 min 50 Seem 92 km 17 Std 45 min 69 Seem 128 km maine Elektrischer Antrieb EP2200 EP2200H 23 9 4 Installation der Akkus Beim Aufstellen der Akkus ist Folgendes zu ber cksichtigen AN Beachten Sie immer die Warnungen und Sicherheitsvorschriften so wie sie in der Gebrauchsanleitung des Akkus angegeben sind Akkus m ssen in einem trockenen und gut bel fteten Raum installiert werden Die Bel ftung ist wichtig da w hrend des Ladevorgangs kleine Mengen an explosiven Gasen entstehen k nnen Installieren Sie eventuell ein Ventilationssystem Montieren Sie den Akku immer ber dem Bilgenwasser Akkus m ssen kr ftig arretiert werden um einen Schaden am Geh use zu verhindern Akkus daher vorzugsweise in einem Beh lter anbringen Die Umgebungstemperatur darf nicht 60 C bersteigen Akkus nie der direkten Sonnenbestrahlung aussetzen F r die Wartung m ssen die Akkus zug nglich montiert wer den Nie Schalter oder andere elektrische Apparaturen in der N he von Akkus anbringen m gliche Funken k nnten eine Explosion verursachen 9 5 Hauptstromkabel Elektromotor an den Akku anschlieBen so wie in der Abbildung auf Seite 64 angegeben Akkukabel mit einem Durchschnitt von mindestens 35 mm verwend
17. Stroom te leveren Deze accu is niet geschikt om regelmatig voor meer dan ca 35 worden ontladen alvorens hij weer wordt herladen anders wordt de levensduur sterk bekort Semi tractieaccu deze accu is voorzien van minder maar wel dikkere platen dan een startaccu is geschikt om gedurende een langere tijd een vrij grote stroom maar niet zo groot als een startaccu te kunnen leveren Tevens mag de accu tot 8096 worden ontladen alvorens weer te worden herladen en zal daarbij een redelijke levensduur bereiken Tractieaccu deze accu heeft zogenaamde buisjesplaten is net als de semi tractieaccu geschikt om gedurende langere tijd een vrij grote stroom te kunnen leveren De levensduur is echter bij een ontlaaddiepte van 80 aan zienlijk groter dan bij een semi tractieaccu en worden dan ook toegepast waar dagelijks de accu tot wel 8096 wordt ontladen zoals bij bijvoorbeeld bij vorkheftrucks cyclisch bedrijf Onder de levensduur van een accu verstaat men het aantal laad ontlaadcycli dat een accu kan doorlopen alvorens de capaciteit tot 80 is afgenomen Bij een ontlaaddiepte van 80 is de levensduur van een semi tractieaccu 300 tot 400 laad ontlaadcycli en van een tractieaccu ca 1500 tot 2000 laad ontlaadcycli Hoewel de tractieaccu dus beter presteert dan de semi tractie accu is het slechts bij zeer intensief gebruik bijv verhuursche pen aan te bevelen om tractieaccu s toe te passen Dit in ver band met de veel ho
18. contact This contact can be fitted into the control circuit wire of the controller See Diagram 14 6 on page 66 9 9 Extra instruments The relevant Manual should be consulted when installing extra instruments for example a Voltmeter Ammeter or Ah meter For your information Diagram 14 7 shows how these instru ments can be connected 9 10 Explanation of connection diagrams For connection diagrams see page 64 Connection diagrams show installations fitted with 2 to 8 semi traction batteries With the exception of diagram 14 4 the battery chargers shown are as recommended in 9 7 Diagram 14 4 shows a smaller charger than the ideal recom mendation With this installation the charging time for fully dis charged batteries will be about 20 hours The diode splitters shown may not have a voltage drop unless itis possible to compensate the battery charger for this voltage drop With standard diode splitters the output voltage is 0 6 Volt less than the input voltage Compensation means increasing the output of the battery charger by 0 6 Volt to get the correct charging voltage at the output of the diode splitter Vetus can supply suitable diode splitters with a negligible volt age drop With 2 outputs Art code DIODE1252 With 3 outputs Art code DODE1253 17 10 Hybrid installation 10 1 Introduction Follow the installation instructions from the corresponding man ual for the diesel engine The
19. del av systemet og fungerer som varmeveksler Denne varme veksleren kan v re plassert helt i bunnen av b ten eller som en integrert del av b tbunnen i et skrog av st l I og med at et slikt kj lesystem ikke er avhengig av suge inn vann utenfra blir det ofte brukt til b ter som g r i grunt eller sterkt forurenset vann VD00188 Et slikt kj lesystem m ha en kapasitet p minst 700 Watt Et r r i rustfritt st l med en diameter p 16 til 25 mm en vegg tykkelse p 1 til 1 5 mm og en lengde p minst 1 meter er til strekkelig Installer et ekspansjonskar med en pen p fyllings pning Via denne trykklose ekspansjonstanken kan kj lesystemet fyl les og ekspansjon av kjelevaesken kan fanges opp Et kar med et innhold p ca 0 5 liter er tilstrekkelig Fyll syste met maksimalt til halvveis i karet slik at det blir v rende igjen et ekspansjonsvolum p 0 25 liter Fyll kj lesystemet helst med kj lev ske eller bruk en blanding av 40 kj lev ske p etylen glykolbasis og 60 rent vann fra vann nettet La motoren g langsomt under fyllingen Da vil kj lesystemet luftes automatisk Uf Elektrisk framdrift for b t EP2200 EP2200H 9 Elektrisk anlegg 9 1 Innledning Elektromotoren kan bare brukes med 24 Volt Det elektriske anlegget er uten masse Kablingen mellom elektromotoren og regulatoren er allerede lagt opp 9 2 Ba
20. di batteria richiesta Per la determinazione della capacit di una batteria bisogna tenere conto di due parametri ilraggio d azione desiderato tempo di navigazione x velo cit il consumo medio di corrente previsto Il raggio d azione non dipende solo dal consumo di corrente ma anche dalla velocit di navigazione dell imbarcazione Il consumo massimo di corrente del motore elettrico ammonta a ca 120 A Tuttavia ad una velocit di navigazione il 2096 infe riore alla velocit massima il consumo di corrente si riduce a meno della met ca 50 A La capacit disponibile della batteria dipende dall intensit della corrente di scarica Per la propulsione elettrica la Vetus pu fornire batterie per semitrazione con una capacit di 230 Ah ad un periodo di sca rica pari a 20 ore Tuttavia la capacit di queste batterie si ridu ce a 180 Ah per periodi di scarica pari a 5 ore Per determinare la capacit della batteria desiderata fare riferi mento alla seguente tabella Per dare un idea del raggio d azio ne si fa riferimento ad un imbarcazione che alla massima poten za del motore elettrico ovvero a corrente max raggiunge una velocit di 4 9 nodi 9 km ora Se la velocit di tale imbarcazio ne venisse ridotta all 80 della velocit massima 3 9 nodi 7 2 km ora il consumo di corrente si ridurrebbe a ca 50 A Tabella per la scelta della batteria Capacit delle Batterie batterie 24 Volts
21. gen Voor werkzaamheden aan motor en schroefasinstallatie is het nuttig als de as ca 10 cm naar achter geschoven kan wor den Aan de voor en achterzijde van de schroefbladen moet het water over een afstand van tenminste 10 cm vrij kunnen toe VD00178 stromen meine Electrische voortstuwing EP2200 EP2200H 7 Schroef Schroef en schroefraam zijn zeer belangrijk voor de vaareigen schappen van het schip In het bijzonder bij een schip met elec trische voortstuwing dient de schroef optimaal op het schip te zijn afgestemd Raadpleeg tabel 1 op pag 60 voor het kiezen van de juiste schroef De as van de electromotor moet tijdens vooruitvaren gezien vanaf achter rechtsom draaien Pas een RECHTSE schroef toe 8 Koeling Om een zo hoog mogelijk rendement te verkrijgen zijn zowel de electromotor als de vaartregelaar watergekoeld Bij een electri sche aandrijving wordt het rendement in belangrijke mate bein vloedt door de temperatuur van de motor en de vaartregelaar bij een lagere temperatuur neemt het rendement toe 3 i U E 2 i I gesi BI Va 1 Waterschep 2 Buitenboordafsluiter 3 Waterfilter SX 4 Koelwaterpomp 5 Koelwaterafvoer VD00179 Het koelsysteem is uitgevoerd als een z g direct koelsysteem het buitenwater wordt direct rond de moto
22. shaft seal and a rubber outer bearing Use only flexible hose with an internal diameter of 16 mm 3 for the connection of skin fiting to water strainer water strainer to motor and motor to skin fitting Keep the hoses as short as possible and ensure that there are as few bends as possible Use only water and or soap so no grease or oil based prod ucts to ease the fitting of hoses to hose connections Fit each hose connection with 2 stainless steel hose clamps After launching Immediately after launching check all connections for leaks Air bleeding is not necessary As soon as the motor starts running the pump will suck in water and fill the cooling system up with water 14 8 1 Keel cooling If required keel cooling can be used With keel cooling a coolant fluid circulates through a closed circuit driven by a pump A keel cooler is fitted in this circuit which acts as a heat exchanger This keel cooler can be placed against the bottom of the hull or fitted as an integral part of the bottom of a steel hull As no external water is pumped through the cooling system this system is often used on vessels which are used in shallow or seriously polluted water VD00188 A keel cooler should have a capacity of at least 700 Watts A stainless steel tube with a diameter of 16 to 25 mm to 1 and wall thickness of 1 to 1 5 mm to Ye
23. 10 5 Sistema el ctrico Durante la navegaci n con el motor diesel no puede estar en funcionamiento jam s el electromotor Se instalar un interruptor de posici n neutra en la palanca de operaci n para el motor diesel El motor diesel est dotado de un interruptor de presi n de aceite para el piloto de aviso de insuficiente presi n de aceite Conecte la clavija macho del cable suministrado con la clavija hembra en el electromotor Conecte el cable con el interruptor de posici n neutra y con el interruptor de presi n de aceite V ase la p g 59 Ahora el electromotor durante la navegaci n con el motor die sel funcionar como generador y recargar las bater as ME Propulsi n el ctrica EP2200 EP2200H Indice 1 9 1 9 2 9 3 9 4 9 5 9 6 9 7 9 8 9 9 9 10 10 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 11 12 13 14 15 Ci riserviamo il diritto di effettuare variazioni senza preavviso Introduzione 43 Basamento del motore 43 Installazione flessibile 43 Giunto flessibile per collegamento all asse dell elica 44 Installazione dell asse dell elica 44 Specchio dell elica 44 A Ad e s vd 45 Raffreddamento 45 Raffreddamento a sistema chiuso 46 Sistema elettrico 47 Introduzione 47 B tterlg A de Seit AA d A oet 47 Capacit di batteria richiesta
24. 12 V 230 Ah seriekoplet eller parallellkoplet 65 A ved 24 V egnet for 1 sett av 6 batterier 12 V 230 Ah seriekoplet eller parallellkoplet Ved parallellkoplede batterier er det best om batteriene lades adskilt via en skillediode man Elektrisk framarift for bat EP2200 EP2200H 9 8 Tilkopling til land Batteriladeren kan v re plassert om bord i b ten eller p land Dersom batteriladeren er plassert om bord m det legges opp en sikker tilkopling til land for 230 V vekselspenningen Ved plassering av batteriladeren p land m forbindelsen mellom batteriladeren og batteriet legges opp ved hjelp av en han hunnkopling som forhindrer motsatt tilkopling R df r Vetus n r det gjelder passende koplinger Treff eventuelt forholdsregler som gj r det umulig legge fra land s lenge batteriladeren fortsatt er koplet til Batteriladere fra Vetus er utstyrt med en potensialfri relekon takt Denne kontakten kan tas opp i styrestromledningen til fartsregulatoren Se skjema 14 6 p side 66 9 9 Tilleggsinstrumenter N r det gjelder installering av tilleggsinstrumenter som for eksempel voltmeter amperemeter eller Ah meter m de tilh rende bruksanvisningene leses og felges Til informasjon er det i skjema 14 7 angitt hvordan disse instru mentene kan koples til 9 10 Kommentarer til koplingsskjemaene Se side 64 n r det gjelder koplingsskjemaer Koplingsskjemaer for anlegg med fra 2 til og med 8 semi trak sj
25. 14 1 24V 25A 110 2 x 12 V 230 Ah K20 24 V 230 Ah K20 VD00193 14 2 24V 50 A 110 4 x 12 V 230 Ah K20 24 V 460 Ah K20 14 3 24 V 50A 24V 25A 110 10 6 x 12 V 230 Ah K20 24 V 690 Ah K20 64 MES Electric Propulsion EP2200 EP2200H 14 4 24V 65A 10 6x12V 230 Ah K20 24 V 690 Ah K20 VD00196 14 5 24V 50A 24V 50 A 110 10 8 x 12 V 230 Ah K20 24 V 920 Ah K20 VD00197 1 Electromotor 1 Elektromotor 1 Electromotor 1 Elektromotor 5 Accu s 5 Akkus 5 Bater as 5 Batterier 6 Hoofdschakelaar 6 Hauptschalter 6 Interruptor principal 6 Hovedstrambryter 7 Hoofdzekering 7 Hauptsicherung 7 Fusible principal 7 Hovedsikring 8 Scheidingsschakelaar 8 Trennschalter 8 Interruptor separador 8 Skillebryter 9 Scheidingsdiode 9 Trenndiode 9 Diodo de separaci n 9 Skillediode 10 Acculader 10 Akkulader 10 Cargador de bater a 10 Batterilader 1 Electric motor 1 Electromoteur 1 Motore elettrico 5 Batteries 5 Batteries 5 Batterie 6 Main switch 6 Interrupteur principal 6 Interruttore principale 7 Main fuse 7 Fusible principal 7 Fusibile principale 8 Separator switch 8 Sectionneur 8 Interruttore di separazio 9 Diode splitter 9 R partiteur de charge ne 10 Battery charger diode 9 Diodo di separazione 10 Chargeur de batterie 10 Caricabatteria mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H 65
26. 9 7 Battery Charger 17 9 8 Dockside connection 17 9 9 Extra instruments 17 9 10 Explanation of connection diagrams 17 10 Hybrid installation 18 10 1 Introduction 18 10 2 Engine support 18 10 3 Flexible coupling 18 10 4 Propeller exe an 18 10 5 Electrical system 18 11 Connection of control lever 59 12 Propeller selection tables 60 13 Wiring Diagrams 62 14 Connection diagrams 64 15 Overall dimensions 67 We retain the right to make changes without previous notice mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H 1 Introduction The quality of the installation is indicative of the reliability of the whole propulsion system Almost all problems which occur can be traced back to faults or inaccuracy during installation So it is of the greatest importance that the points stated in this Manual are properly followed and checked 2 Motor Support All the components of the propulsion system must be properly aligned to ensure correct operation The foundation must be sufficiently rigid to maintain this under all conditions When no thrust bearing is fitted the foundation will also have to accept propulsion thrust When determining the foundation dimensions allow a free space of at least 10 mm between motor and the founda
27. F 0 53 en H 0 43D 4 de berekende vaarsnelheid in knoop km uur 1 Length at Water Line 2 Displacement 3 Propeller dimensions for a Right Handed 3 blade propel ler type P3B Fa F 0 53 and H 0 43D 4 calculated cruising speed in knots km hour 1 L nge Wasserlinie 2 Wasserverdr ngung 3 Schraubenabmessungen f r eine rechtsdrehende 3 Blatt Schraube Typ P3B Fa F 0 53 und H 0 43D 4 Die berechnete Fahrtgeschwindigkeit in knot km St 1 Longueur de la ligne de flottaison 2 D placement d eau 3 Dimensions d h lice pour une h lice droite 3 pales type P3B Fa F 0 53 et H 0 43D 4 Vitesse de navigation calcul e en noeuds km h mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H Largo de la l nea de flotaci n Agua desplazada Dimensiones de h lice para una h lice de 3 palas rotaci n hacia la derecha tipo P3B Fa F 0 53 y Alt 0 43D La velocidad de navegaci n calculada en nudos km h Lunghezza al galleggiamento Spostamento d acqua Dimensioni dell elica per un elica Destrorsa a 3 pale tipo P3B Fa F 0 53 e H 0 43D Velocit di navigazione calcolata in nudo km ora Vannlinje lengde Fortrengt vannvolum Propelldimensjoner for en heyre propell med 3 blader type P3B Fa F 0 53 og H 0 43D Den beregnede hastighet i knop km t 61 13 Electrische schema s Wiring diagrams Elektrische Schaltpl ne Sch mas electriques Esquemas electricos Schemi elettrici Elektriske skjemaer VD0
28. Mantenga lo m s cortos posibles los tubos y evite en lo posible las curvas en los mismos Use exclusivamente agua y o jab n es decir no productos que contienen grasas o aceite para facilitar el montaje del tubo en las conexiones de tubo Monte cada conexi n de tubo con 2 abrazaderas de tubo de acero inoxidable Despu s de la botadura Inmediatamente despu s de la botadura controle todas las conexiones por si presentan fugas No es necesario purgar en cuanto el motor se ponga en marcha la bomba aspirar agua y llenar de agua completamente el sistema de refrigeraci n 38 8 1 Refrigeraci n de la quilla Si se desea tambi n se puede aplicar una llamada refrigera ci n de la quilla Con una refrigeraci n de la quilla un liquido refrigerante circula por un circuito cerrado por medio de la bomba El circuito lleva incorporado un refrigerador de quilla que act a como inter cambiador de calor Dicho refrigerador de quilla se puede ins talar contra el fondo del casco o puede formar parte integral del fondo de un casco de barco de acero Puesto que con una refrigeraci n de quilla no se bombea agua del exterior adentro del sistema de refrigeraci n a menudo se aplica en embarcaciones utilizadas en aguas poco profundas o muy contaminadas VD00188 La capacidad del refrigerador de quilla ser de 700 Vatios como m nimo Basta un tubo de acero ant
29. an Schalter Sicherung und Motor anzuschlieBen Bringen Sie diese Kabel schuhe vorzugsweise mit Hilfe von Pressen an VD00189 Verwenden Sie Pol klemmen guter Qualit t um die Kabel an die Pole des Akkus anzuschlieBen Drehen Sie die Schrauben gut fest um eine gute Verbindung zu erhalten VD00190 Keine Polklemmen mit Federlast verwenden Akkupole und Polklemmen mit Vaselin einfetten um Korrosion zu verhindern Verwechseln Sie nie die Anschlusskabel AN Ein Verwechseln von Plus und Minus Pol f hrt zu irre parablen Sch den an der Installation AN SchlieBen Sie die Akkus nie kurz indem Sie den Plus mit dem Minus Pol verbinden Anschluss der Hauptstromkabel Alle Stromverbraucher ausschalten Kurzschluss beispielsweise durch Werkzeuge verursacht ist zu vermeiden Erst das Pluskabel und dann das Massekabel anschlieBen Ur Elektrischer Antrieb EP2200 EP2200H 9 6 Bedienungshebel 9650 25 J IEN 85 335 L kal VM 5351257 VD00191 Verwenden Sie die Bohrschablone um die Bohrl cher fur die Befestigungen und die Kabeldurchf hrung am gew nschten Platz im Steuerkasten zu bohren Montieren Sie den Bedienungshebel mit der mitgelieferten Dichtung und den zwei M6 Schrauben Anschlusskabel Elektromotor durchf hren die Steckerverbindung zusammenstecken und die Sicherungsmutter rechtsherum festdrehen siehe Se
30. aspire de l eau et remplit enti rement d eau le syst me de refroidissement 30 8 1 Refroidissement de quille Si on le souhaite on peut galement utiliser un refroidisse ment de quille Dans un tel syst me la pompe fait circuler un liquide de refroi dissement dans un circuit ferm Le circuit comporte un refroi disseur de quille qui fonctionne comme un changeur de cha leur Ce refroidisseur de quille peut tre plac sur le fond de la coque ou faire partie int grante du fond d une coque en acier Comme ce syst me ne pompe pas de l eau ext rieure dans le syst me de refroidissement il est souvent utilis sur les bateaux navigant dans des eaux peu profondes ou tr s sales VD00188 Le refroidisseur de quille doit avoir une puissance minimale de 700 Watts Un tube en acier inoxydable ayant un diam tre de 16 25 mm une paisseur de paroi de 1 1 5 mm et une longueur minima le de 1 m tre est suffisant Installer un vase d expansion avec un bouchon de remplissage Ouvert Le remplissage du syst me de refroidissement et l absorption de l expansion du liquide de refroidissement peuvent se faire via le vase d expansion sans pression Un r servoir ayant un contenu de 0 5 litre est suffisant remplir au maximum jusqu la moiti de la hauteur du r servoir afin de conserver un contenu d expansion de 0 25 li
31. autonomie champ d autonomie avec un courant de 120 A et une avec un courant de 50 A et une vitesse de 4 9 noeuds 9 km h vitesse de 3 9 noeuds 7 2 km h 2 x 12 V 230 Ah K20 en s rie 230 Ah K20 4 x 12 V 230 Ah K20 en s rie parall le 460 Ah K20 6 x 12 V 230 Ah K20 en s rie parall le 690 Ah K20 8 x 12 V 230 Ah K20 en s rie parall le 920 Ah K20 2 heures 45 min 13 5 MM 25 km 6 heures 30 min 32 MM 58 km 1 heure 15 min 5 9 MM 11 km 3 heures 30 min 14 MM 25 km 8 heures 31 MM 58 km 4 heures 30 min 22 MM 40 km 12 heures 45 min 50 MM 92 km 17 heures 45 min 69 MM 128 km matr Propulsion lectrique EP2200 EP2200H 31 9 4 Installation des batteries Lors de l installation des batteries tenir compte des facteurs suivants N Observer toujours les avertissements et prescriptions de s curit indiqu s dans le manuel d utilisation de la batterie Les batteries doivent tre install e dans un local sec et bien ventil La ventilation est importante car de petites quantit s de gaz explosif peuvent se former pendant le chargement Installer ventuellement un syst me de ventilation forc e Placer toujours les batteries au dessus du niveau de l eau de cale Les batteries doivent tre solidement fix es pour viter des d g ts au bo tier Placer les batteries de pr f rence dans un bac La temp rature amb
32. bleiben wenn das Boot rollt Wenn Luft statt Wasser angesaugt wird ist nicht nur die K hlung unzureichend sondern kann das Pumpenrad der Wasserpumpe infolge von Trockenlaufens besch digt werden Installieren Sie auf der Hautdurchfuhr immer ein AuBenbordventil Platzieren Sie die Hautdurchfuhr an einer sol chen Stelle damit das Au enbordventil gut erreichbar ist und sich bequem ffnen und schlie en l sst VD00186 Montieren Sie die Hautdurchfuhr mit den Einlassschlitzen nach hinten Verwenden Sie bei der Montage der Hautdurchfuhr ein Dichtungsmittel 21 Montieren Sie den Wasserfilter an einer gut erreichbaren Stelle ber der Wasserlinie Befestigen Sie den Wasserfilter an einer vertikalen Wand Die Kapazit t der Wasserpumpe h ngt von der Ansaugh he und der gesamten F rderh he ab Bei einer gr Beren Ansaugh he und oder einer h heren Gesamtf rderh he nimmt die Kapazit t der Wasserpumpe ab Ber cksichtigen Sie dies bei der Montage Bringen Sie das AuBenbordventil an einer gut erreichbaren Stelle an damit es sich bequem ffnen und schlieBen l sst Eine zweite Hautdurchfuhr ist erforderlich als Wasserabfluss um das K hlwasser abzulassen Bringen Sie diese Hautdurchfuhr vorzugsweise auch unterhalb der Wasserlinie an und versehen Sie sie mit einem AuBenbordventil Bei der Montage des Wasserabflusses Uber der Wasserlinie gibt das ausstr mende Wasser meistens ein hinde
33. bles et Installer les c bles et de pr f rence de telle facon que la distance totale de c ble de chaque batterie l lec tromoteur soit gale La charge support e par chaque batte rie est ainsi identique Voir 14 Sch mas de c blage Veiller ce que les c bles n entrent pas en contact avec l eau de cale Veiller ce que les c bles n entrent pas en contact avec des bords tranchants Fixer les c bles pour viter leur usure ou leur rabotage d des vibrations du bateau Utiliser des cosses de c ble pour raccorder les c bles aux interrupteurs au fusible et au moteur Installer ces cosses de c ble de pr f rence en les pressant contraction VD00189 Utiliser des raccords termi naux de bonne qualit pour raccorder les c bles aux bornes de batterie Bien fixer les boulons pour obtenir une bonne VD00190 connexion Ne pas utiliser des raccords terminaux ressort Enduire les bornes de batterie et les raccords terminaux avec de la vaseline pour pr venir la corrosion Ne permuter jamais les c bles de raccordement AA Lapermutation du et du cause des d g ts irr parables l installation AN Ne raccorder JAMAIS bri vement les batteries en reliant le p le au p le Raccordement des c bles de courant principal D brancher tous les r cepteurs de courant
34. diesel engine of a hybrid installation may not be of unlimit ed size since the torque must be transmitted to the propeller shaft via the electric motor shaft The maximum torque that the electric motor shaft may transmit is 80 Nm M max The maximum engine power is dependent on the reduction of the gearbox and the speed at which the engine delivers its max imum power P max M max X2 X T X N propeller shaft N B P in W M in Nm and n in rev sec Example The gear box has a reduction of 2 1 and the engine speed n motor 3000 rev min The propeller shaft speed are therefore 3000 2 1500 rev min The propeller shaft speed in rev sec are then 1500 60 25 rev sec The engine may then deliver maximum power of 80x2xm x25 12560 Watt 12 56 kW 17 hp P max 10 2 Engine support Bear the following in mind when preparing the engine support the diesel engine must be fitted directly in front of the electric motor the power shaft from the reverse clutch must lie directly in line with the shaft from the electric motor 10 3 Flexible coupling Connect the power shaft flange of the gear box with the shaft end on the front of the electric motor using a flexible coupling Vetus Bullflex type 1 for shaft o 20 mm 10 4 Propeller Consult table 2 on page 61 to select the correct propeller Table 2 gives propeller dimensions which are the best possible for use with the Vetus diesel engine M2C5 using a reverse
35. door voor of achter beide stelmoeren zowel links als rechts exact evenveel slagen te verdraaien Controleer de uitlijning nogmaals als de boot in het water ligt VD00173 45 mm VD00174 De schroefas dient over de aangegeven lengte in de naaf te worden gestoken De as en de naaf dient vrij van vet en vuil te zijn Trek de bouten aan met een aanhaalmoment van 60 Nm Gebruik hiervoor een momentsleutel het op gevoel aantrekken leidt niet tot bevre digende resultaten VD00175 Zorg er voor dat de rubberde len niet worden aangetast door oplosmiddelen ANAEROBE VLOEISTOFFEN ONTVETTER OPLOSMIDDELEN VD00176 5 Schroefasinstallatie De schroefas moet een diameter hebben van tenminste 25 mm VD00177 In verband met de axiale beweging van de schroefas moet er een minimale vrije ruimte zijn tussen het buitenlager en de naaf van de scheepsschroef het binnenlager en de naaf van de koppeling Borg de schroefasdopmoer met een borgplaat 6 Schroefraam De ruimte tussen het vlak en de toppen van de schroefbladen moet minimaal 1596 van de dia meter van de schroef zijn De afstand van schroefnaaf tot bui tenlager moet minstens 20 mm doch niet meer 60 mm bedra
36. elica deve essere inserita nel mozzo per la lunghez za indicata L asse ed il mozzo devono essere privi di grasso e sporco Serrare i bulloni ad una coppia di serraggio di 60 Nm median te una chiave dinamometrica Serrando i bulloni a senso non si ottengono i risultati desi derati VD00175 44 Evitare che le parti in gomma possano essere corrose dal contatto con solventi VD00176 5 Installazione dell asse dell elica L asse dell elica deve avere un diametro minimo di 25 mm VD00177 A causa del movimento assiale dell asse dell elica amp necessario garantire un minimo di spazio tra il cuscinetto esterno ed il mozzo dell elica il cuscinetto interno ed il mozzo del giunto Bloccare il dado del coperchio dell asse con una piastrina di bloccaggio 6 Specchio dell elica La distanza tra i margini supe riore ed inferiore dello specchio ha dell elica ed il vertice delle pale im ON deve essere almeno il 1596 del l diametro dell elica La distanza tra il mozzo dell elica ed il UD cuscinetto esterno deve essere q di minimo 20 mm e massimo ES Er 60 mm Per facilitare eventuali lavori al motore o all impianto dell asse dell elica bene che l asse possa essere spostato indietro di ca 10 cm La distanza minima tra i margini laterali dello specchio dell elica e le superfici anteriori e posterio
37. flangia dal cambio direzionale con l estremit anteriore dell albero del motore elettrico mediante un raccordo flessibile Vetus Bullflex tipo 1 per albero di o 20 mm 10 4 Elica Consultare la tabella 1 a pag 61 per la scelta dell elica ade guata Nella tabella 2 sono indicate le dimensioni delle eliche adatte al motore diesel Vetus M2C5 con cambio direzionale con riduzio ne 2 1 N B la potenza massima del motore diesel maggiore del 50 dovuto per permettere alle imbarcazioni con lunghezza linea di galleggiamento e spostamento d acqua come riportate in tabella di raggiungere la velocit di crociera Con eliche di queste dimensioni il motore elettrico deve potere fornire la potenza massima di 2 2 kW ad un numero di giri pari a ca 960 giri min II rendimento del motore elettrico pertanto minore Se per un impianto ibrido viene scelta un elica secondo le indi cazioni riportate in tabella 1 viene raggiunta la velocit di cro ciera ma non viene sfruttata la potenza massima del motore diesel Visto da dietro durante la navigazione in avanti l albero del motore elettrico deve avere una rotazione destrorsa Applicare un elica destrorsa 10 5 Sistema elettrico Durante la navigazione con il motore diesel il motore elettrico non deve mai essere in funzione Sulla leva di comando del motore diesel deve essere installato di un interruttore di posizione neutrale Il motore diesel dotato di interr
38. in direct zonlicht De accu s moeten voor onderhoud goed toegankelijk zijn Plaats nooit schakelaars of andere elektrische apparatuur in de nabijheid van de accu s mogelijke vonken kunnen een explosie veroorzaken 9 5 Hoofdstroomkabels Sluit de electromotor aan op de accu s zoals in de schema s is aangegeven zie pag 64 Pas accukabels toe met een doorsnede van tenminste 35 mm Pas bij een totale kabellengte van en kabel gezamenlijk van meer dan 12 m kabels met een doorsnede van tenminste 50 mm toe Neem in de kabel de meegeleverde zekering 160 A en een hoofdschakelaar op Als de accu s niet worden gebruikt c q niet worden geladen verdient het de voorkeur deze van elkaar los te koppelen middels een zogenaamde scheidingsschakelaar Vetus kan de volgende geschikte schakelaars leveren Hoofdschakelaar Accu hoofdschakelaar 250 A BATSW250 Accu hoofdschakelaar 100 A BATSW100 A Plaats de zekering de hoofdschakelaar en eventuele scheidingsschakelaars Noor in de accuruimte Scheidingsschakelaar Bij het installeren van de accukabels moet met volgende reke ning worden gehouden Voer de accukabels langs de kortst mogelijke weg van de accu s naar de motor Bundel de en kabel bij een lange kabellengte e Installeer de en kabels bij voorkeur zodanig dat de totale kabelafstand van elke accu tot de electromotor gelijk is Dit zorgt voor een gelijke belasting voo
39. indre lager og koplingsnavet L s kapselmutteren p propellakselen med en sikringsplate 6 Propellramme Over og under m det v re en klaring fra spissen av propell bladene som svarer til mini mum 15 av diameteren p propellen Avstanden fra pro XI 0 15D d pellnavet til ytre lager m v re p minst 20 mm men ikke mer enn 60 mm DE VD00178 Under arbeid som utfores p motoren og installasjon av propellakselen er det en fordel om akselen kan skyves ca 10 cm bakover P forsiden og baksiden av propellbladene m vannet kunne stromme fritt i en avstand av minst 10 cm Uf Elektrisk framdrift for b t EP2200 EP2200H 7 Propell Propellen og propellrammen er svaert viktig for b tens egen skaper p vannet S rlig for en b t med elektrisk framdrift m propellen v re optimalt tilpasset b ten Sl opp i tabell 1 p side 60 n r det gjelder valg av riktig pro pell Akselen til den elektriske motoren m dreie mot h yre under seiling forover sett bakfra Bruk en hoyrepropell 8 Kjoling For oppn en s hoy virkningsgrad som mulig er b de elek tromotoren og regulatoren vannavkjelt Ved et elektrisk drivverk p virkes virkningsgraden i vesentlig grad av temperaturen i motoren og regulatoren Ved lavere temperatur tiltar virknings graden
40. intensa anche se non intensa come quella fornita dalla batteria di avviamento per un periodo di tempo pi lungo Questa batteria pu subire un calo di carica fino all 8096 prima di essere ricaricata con una notevole durata Batteria per trazione dotata di cosiddette piastre tubolari indicata come la batteria per semitrazione per fornire una cor rente relativamente intensa per un lungo periodo di tempo Tuttavia la durata di questa batteria a cali di carica fino all 80 notevolmente maggiore di quella di una batteria per semitrazione Pertanto questo tipo di batteria viene applicato nelle situazioni in cui si richieda un calo di carica quotidiano fino all 80 come nel caso dei carrelli elevatori a forche funziona mento ciclico Per durata di una batteria si intende il numero di cicli di cari ca scarica che una batteria pu sopportare prima che la sua capacit di riduca all 8096 di quella iniziale ITALIANO A cali di carica fino all 80 la durata di una batteria per semi trazione pari a 300 400 cicli di carica scarica mentre quella di una batteria per trazione amp pari a 1500 2000 cicli di carica scarica Per quanto le prestazioni di una batteria per trazione siano note volmente superiori a quelle di una batteria per semitrazione la sua applicazione consigliata solo in casi di uso intenso ad es imbarcazioni da noleggio a causa del costo decisamente piu elevato 9 3 Capacit
41. la via pi breve In caso di cablaggi lunghi legare assieme i cavi e Installare i cavi e preferibilmente in modo tale che la lunghezza dei cavi da ciascuna batteria al motore elettrico sia uguale ci per garantire un medesimo carico a tutte le batterie Vedi 14 Schemi dei collegamenti Assicurarsi che i cavi non possano venire a contatto con l ac qua di sentina Assicurarsi che i cavi non possano essere danneggiati da spigoli taglienti Fissare i cavi per evitare abrasioni in seguito alle vibrazioni dell imbarcazio ne Applicare terminali per cavi per collegare i cavi agli VD00189 interruttori al fusibile ed al motore Applicare i termi nali preferibilmente a pres sione restringimento Applicare raccordi conici di buona qualit per collegare i cavi ai poli delle batterie VD00190 Serrare bene i bulloni per garantire un buon contatto Non usare raccordi conici caricati a molla Ingrassare i poli delle batterie ed i raccordi conici con vase lina per prevenire la corrosione Noninvertire mai i cavi di collegamento AN L inversione dei cavi e provoca danni irreparabili all impianto A Non cortocircuitare MAI la batteria collegando tra loro i poli e Allacciamento dei cavi per batterie Scollegare tutte le utenze Prevenire possibili cortocircuiti causati per esempio da attrezzi
42. una capacit di 0 5 litri amp sufficiente Riempire il serbatoio al massimo fino alla met della sua altezza in modo che rimanda un volume d espansione pari a 0 25 litri Riempire il sistema di raffreddamento chiuso preferibilmente con un liquido di raffreddamento oppure con una miscela costi tuita per il 4096 da liquido antigelo a base di glicoletilene per il 60 da acqua del rubinetto pulita Lasciare girare adagio il motore durante il riempimento per per mettere lo sfiato del sistema MES Propulsione elettrica EP2200 EP2200H 9 Sistema elettrico 9 1 Introduzione Il motore elettrico unicamente indicato per una corrente a 24 Volt L impianto elettrico amp privo di massa I cavi elettrici di collegamento del motore elettrico con il regola tore sono installati di serie 9 2 Batterie Le comuni batterie di avviamento non sono adatte ad in impian to di propulsione elettrica Al loro posto vengono usate batterie per semitrazione o per trazione Batteria di avviamento dotata di un numero elevato di piastre sottili particolarmente indicata per fornire una corrente molto intensa per un breve periodo di tempo Questa batteria non indicata per subire regolarmente un calo di carica superiore al 35 prima di essere ricaricata pena una forte riduzione della sua durata Batteria per semitrazione dotata di un numero inferiore di piastre pi spesse indicata per fornire una corrente relativa mente
43. 0 EP2200H NEDERLA 1 Inleiding De kwaliteit van de inbouw is maatgevend voor de betrouw baarheid van de gehele voortstuwingsinstallatie Bijna alle sto ringen die naar voren komen zijn terug te leiden tot fouten of onnauwkeurigheden tijdens de inbouw Het is daarom van het grootste belang de in deze handleiding genoemde punten tij dens de inbouw volledig op te volgen en te controleren 2 Motorfundatie Alle onderdelen van het voorstuwingssysteem moeten correct zijn uitgeliind om een goede werking te waarborgen De fundatie moet voldoende stijfheid hebben om dit onder alle omstandigheden te handhaven Indien geen stuwdruklager is toegepast moet de fundatie tevens de stuwdruk kunnen opne men Houdt bij het bepalen van de afmetingen van de fundatie reke ning met een vrije ruimte van tenminste 10 mm tussen de motor en de fundatie De oplegvlakken van de motorsteunen moeten alle in het zelfde vlak liggen Dit om vervorming van de rubberelementen van de flexibele motorsteunen te voorkomen De motor moet te allen tijde vrij blijven van bilge water 3 Flexibele opstelling De flexibele opstelling is speciaal aangepast aan de karakte ristiek van de motor gebruik de meegeleverde flexible motor steunen trillingdempers Voor zowel de voorzijde als de achterzijde geldt dat de indruk king links en rechts gelijk dient te zijn tussen de voor en achter zijde is een verschil in indrukking toegestaan en veelal onver mijdelijk Een ju
44. 0173 Sorgen Sie daf r dass die Gummiteile nicht mit L sungsmitteln in Ber hrung Anaerobe Fl ssigkeiten Entfetter L sungsmittel kommen VD00176 5 Schraubenwelleninstallation Die Schraubenwelle muss einen Durchmesser von mindestens 25 mm besitzen VD00177 vorne oder hinter beide Stellmuttern sowohl links wie rechts exakt um dieselbe Anzahl Schl ge gedreht werden Kontrollieren Sie die Ausrichtung noch einmal wenn das Boot im Wasser liegt 45 mm VD00174 Die Schraubenwelle muss ber die angegebene L nge in die Nabe gesteckt werden Die Welle und die Nabe m ssen schmutz und fettfrei sein Die Schrauben mit einem Dreh moment von 60 Nm festziehen Verwenden Sie hierbei einen Drehmomentschl ssel ein Festziehen nach Gef hl f hrt dagegen zu unbefriedigenden Resultaten VD00175 I 20 Im Zusammenhang mit der Axialbewegung der Schraubenwelle muss es einen minimalen Freiraum geben zwischen dem AuBenlager und der Nabe der Bootsschraube dem Binnenlager und der Nabe der Kupplung Sichern Sie die Schraubenwellenh lsenmutter mit einer Sicherungsplatte 6 Schraubenrahmen Der Raum zwischen der Fl che und den Spitzen der a Schraubenbl tter muss jeweils jd 110 15 D VD00178 minde
45. 0192 1 BLUE F 2 BLACK 5k340 p EE TEE UA 1 2 3 GREEN 4 RED D 5 6 5 YELLOW ON OFF 6 WHITE HEH 1 ATOR EP2200 1A 1B 1 Blauw 2 Zwart 3 Groen 4 Rood 5 Geel 6 Wit 62 Regelaar hoofdstroom aansluitingen Regelaar stuurstroomaan sluitingen Motoraansluitingen Stuurstroomzekering Bedieningshandel Regulator main circuit connections Regulator control circuit connections Motor terminals Control circuit fuse Control lever 1 Blue 2 Black 3 Green 4 Red 5 Yellow 6 White 1A 1B Regler Hauptstrom anschl sse Regler Steuerstrom anschl sse Motoranschl sse Steuerstromsicherung Bedienungshebel R gulateur raccorde ments du courant principal R gulateur raccordements du courant de commande Raccordements moteur Fusible du courant de commande Levier de commande 1 Blau 1 Blue 2 Schwarz 2 Noir 3 Gr n 3 Vert 4 Rot 4 Rouge 5 Gelb 5 Jaune 6 WeiB 6 Blanc 1A Regulador conexiones de 1A Regulator hovedstr mtil corriente principal koplinger 1B Regulador conexiones de 1B Regulator styrestr mtil corriente de gobierno koplinger 1C Conexiones de motor 1C Motortilkoplinger 2 Fusible de comente de gobiemo 2 Styrestramsikring 3 Palanca de operaci n 3 Betjeningsspak 1A Regolatore allacciamenti per corrente principale 1B Regolatore allacciamento per corrente di controllo 1C Allacciamenti del m
46. 2 sorties code d art DIODE1252 avec 3 sorties code d art DIODE1253 33 10 Installation hybride 10 1 Introduction Pour le moteur diesel suivre les instructions d installation indi qu es dans le manuel d utilisation de ce type de moteur Dans une installation de propulsion hybride le moteur diesel ne peut pas avoir une puissance illimit e le couple doit tre trans mis l arbre d h lice via l arbre d lectromoteur Le couple maximum est 80 Nm M max La puissance moteur maximale d pend de la r duction de l in verseur et de la vitesse laquelle le moteur fournit la puissance maximale P max M max X2 X T X N arbre d h lice N B P en W M en Nm en n en tr s Exemple L inverseur a une r duction de 2 1 et la vitesse du moteur n moteur 3000 tr min La vitesse d arbre d h lice est donc 3000 2 1500 tr min En tr s la vitesse d arbre d h lice est donc 1500 60 25 tr s Le moteur peut donc fournir une puissance maximale de 80x2xmx25 12560 Watt 12 56 kW 17 Ch P max 10 2 Fondation de moteur Pour r aliser la fondation de moteur tenir compte des points suivants le moteur diesel doit tre plac juste avant l lectromoteur l arbre de sortie de l inverseur du moteur diesel doit tre par faitement align sur l arbre de l lectromoteur 10 3 Accouplement flexible Relier avec un accouplement flexible l arbre de sortie flasque de l inverseu
47. 20 1 hour 15 min 5 9 nM 11 km 2 hour 45 min 13 5 nM 25 km 4 hour 30 min 22 nM 40 km 6 hour 30 min 32 nM 58 km 3 hour 30 min 14 nM 25 km 8 hour 31 nM 58 km 12 hour 45 min 50 nM 92 km 17 hour 45 min 69 nM 128 km mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H 15 9 4 Battery installation The following points must be taken into account when installing the batteries A Always follow the warning and safety instructions as stat ed in the battery manual Batteries must be installed in a dry well ventilated space Ventilation is important because small quantities of explo sive gas can be produced while charging If necessary install a system of forced ventilation Always install batteries above the bilge water level Batteries must be fixed securely to prevent damage to the casing Preferably fit batteries in a tray Ambient temperature may not exceed 60 degrees C 140 degrees F Never place batteries in direct sunlight The batteries must be easily accessible for maintenance Never fit switches or other electrical equipment in the vicinity of batteries possible sparks could cause an explosion 9 5 Main current cables Connect the electric motor to the batteries a shown in the dia grams on page 64 Use battery cables with a core cross section of at least 35 mm AWG 2 With a total cable length and cable together of more than 12 m 40 ft f
48. 4 heures environ ce qui est en g n ral acceptable Pour charger des batteries de semi traction Vetus fournit sp cialement des chargeurs de 25 A pour 24 V convenant pour un jeu de 2 batteries 12 V 230 Ah mont es en s rie 50 A pour 24 V convenant pour un jeu de 4 batteries 12 V 230 Ah mont es en s rie parall le 65 A pour 24 V convenant pour un jeu de 6 batteries 12 V 230 Ah mont es en s rie parall le Si les batteries sont mont es en parall le il est pr f rable de charger s par ment les batteries via un r partiteur de charge diode MERS Propulsion lectrique EP2200 EP2200H FRANCAIS 9 8 Raccordement de quai Le chargeur de batterie peut tre install bord du bateau ou sur un quai Si le chargeur se trouve bord il convient de r aliser un bon raccordement de quai pour la tension alternative de 230 V Si le chargeur est sur le quai la connexion la batterie doit tre r alis e au moyen d une fiche m le fiche femelle qui emp che une connexion invers e Consulter Vetus pour le choix de fiche m le fiche femelle appro pri es Prendre ventuellement certaines mesures pour viter que le bateau ne d marre du quai alors que le chargeur est encore raccord Les chargeurs de batterie Vetus sont pourvus d un contact relais sans potentiel Ce contact peut tre inclus dans le fil de courant de commande du r gulateur de navigation Voir sch ma 14 6 page 66
49. 47 Installazione delle batterie 48 Cavi per batterie 48 Leva di comando a distanza 49 Caricabatterie ner nt ecce ura de 49 Allacciamento per banchina 49 Strumenti supplementari 49 Informazioni relative agli schemi dei collegamenti 49 Impianto ibrido 50 Introduzione 50 Basamento del motore 50 Collegamento flessibile 50 le dic tut 50 Sistema elettrico 50 Collegamenti della leva di comando 59 Tabelli per la scelta dell elica 60 Esquemas electricos 62 Schemi di collegamento 64 Dimensiones principales 67 MERS Propulsione elettrica EP2200 EP2200H ITALIANO 1 Introduzione La qualit dell installazione indice dell affidabilit di tutto il sistema di propulsione Quasi tutti i difetti riscontrati sono ricol legabili ad un installazione errata o imprecisa Pertanto duran te l installazione di fondamentale importanza seguire e verifi care tutti i punti specificati nelle presenti istruzioni 2 Basamento del motore Per garantire un buon funzionamento tutti i componenti del sistema di propulsione devono essere perfettamente allineati tra loro Il basamento deve essere sufficientemente solido da mantene re l allineamento in tutte le circostanze Se non viene applicato un cuscinetto regg
50. 9 10 Impianto ibrido 10 1 Introduzione Per l installazione del motore diesel seguire le indicazioni ripor tate nel relativo manuale di installazione Il motore diesel di un impianto di propulsione ibrido deve avere una grandezza limitata in quanto la coppia deve essere tra smessa all albero dell elica tramite l albero del motore elettrico L albero del motore elettrico pu trasmettere una coppia mas sima pari a 80 Nm La potenza massima del motore dipende dalla riduzione del cambio direzionale e dal numero di giri al quale il motore eser cita la massima potenza P max M max x 2 X T X n Ibero dell elica N B P in W M in Nm ed n in giri sec Esempio Il cambio direzionale ha una riduzione di 2 1 ed il numero di giri del motore n motore 3000 giri min Pertanto il numero di giri dell albero dell elica 3000 2 1500 giri min In giri sec il numero di giri dell albero dell elica equivale a 1500 60 25 giri sec In questo caso il motore pu fornire una potenza massima pari a 80x2xmx25 12560 Watt 12 56 kW 17 cv P max 10 2 Basamento del motore Nella realizzazione del basamento del motore tenere conto di quanto segue il motore diesel deve essere installato subito davanti al moto re elettrico Lalbero uscente dal cambio direzionale del motore diesel deve essere perfettamente allineato con l albero del motore elettrico 10 3 Collegamento flessibile Collegare l albero uscente la
51. Collegare per primo il cavo e poi il cavo di massa MES Propulsione elettrica EP2200 EP2200H 9 6 Leva di comando a distanza 650 25 i 9 19 075 85 335 2511 VD00191 Usare la sagoma per praticare i fori per il fissaggio della leva di comando a distanza ed il passaggio dei cavi nel punto deside rato del pannello di comando Montare la leva di comando a distanza con la guarnizione in dotazione ed i due dadi M6 Condurre il cavo di allacciamento al motore elettrico inserire lo spinotto nella presa e serrare il dado di bloccaggio ruotandolo verso destra vedere pag 59 Qualora sia necessario tagliare e ricollegare il cavo di allaccia mento rispettare i colori dei singoli fili elettrici Legare l eccesso di cavo assicurandosi che la parte legata non rimanga appesa allo spinotto n strisci contro le parti in movi mento N B non possibile collegare una seconda leva di comando a distanza 9 7 Caricabatterie La scelta del caricabatterie piu idoneo dipende dalla capacit delle batterie installate e dal tempo di ricarica richiesto Le batterie per semitrazione possono essere ricaricate con una corrente iniziale di ricarica di 16 A per 100 Ah Usando un caricabatterie con una corrente iniziale massima di ricarica di 10 A per 100 Ah la batteria viene ricaricata in ca 14 ore ossia in un tempo di ricarica generalmente accettabile Per la ricar
52. Deep cycle battery this type of battery is fit ted with fewer but thicker plates than a starter battery and is suitable for providing a fairly large current but not as large as a starter battery for a longer time Also this type of battery can be discharged by 8096 before needing to be recharged while maintaining a reasonable useful life Traction battery this type of battery has tubular plates and like the semi traction battery will provide a fairly large current for a longer time However its useful life when discharged regularly by 80 is considerably longer than for a semi traction battery so it is often used where the battery is discharged by 80 on a daily basis in fork lift trucks for example cyclic operation Useful life here means the number of charge discharge cycles that a battery can undergo before its capacity is permanently reduced to 80 With an 80 discharge the useful life of a semi traction bat tery is 300 to 400 charge discharge cycles while for a trac tion battery this is 1500 to 2000 charge discharge cycles Although traction batteries perform better than deep cycle bat teries they can only be recommended for very intensive use hire boats for example due to the much higher purchase price 9 3 The required battery capacity Two factors play an important role in determining the battery capacity The required range cruising time x speed The expected average current
53. Der Motor kann dann eine H chstleistung bringen von 80x 2xm x25 12560 Watt 12 56 kW 17 PS P max 10 2 Motorfundament Ber cksichtigen Sie beim Anlegen des Motorfundaments das Folgende der Dieselmotor muss direkt vor dem Elektromotor aufge stellt werden e die abgehende Welle des Umkehrgetriebes des Dieselmotors muss exakt in der Verl ngerungslinie der Welle des Elektromotors liegen 10 3 Flexible Kupplung Verbinden Sie die abgehende Welle Flansch des Umkehrgetriebes mit dem an der Vorderseite vorhandenen Wellenende des Elektromotors mit einer flexiblen Kupplung Vetus Bullflex Typ 1 f r Wellen o 20 mm 10 4 Schraube F r die Wahl der richtigen Schraube sehen Sie in Tabelle 2 auf Seite 66 nach Tabelle 2 gibt die Abmessungen der Schrauben wieder die zur Anwendung des Vetus Dieselmotors M2C5 mit einem Umkehrgetriebe bei einer Reduktion von 2 1 optimal geeignet sind PS das H chstleistungsverm gen des Dieselmotors ist gr Ber 26 als erforderlich damit die Schiffe mit L nge Wasserlinie und Wasserverdr ngung wie in der Tabelle angegeben die Rumpfgeschwindigkeit erreichen k nnen Der Elektromotor muss bei diesen Schraubenabmessungen das H chstleistungsverm gen von 2 2 kW bei einer Drehzahl von etwa 960 U min erreichen Die Leistungsf higkeit des Elektromotors ist geringer Falls bei einer Hybridinstallation eine Schraube entsprechend der Empfehlung in Tabelle 1 ausgew hlt wird wird
54. Eviter tout court circuit caus par exemple par des outils Raccorder d abord le c ble positif puis le c ble de masse marte Propulsion lectrique EP2200 EP2200H 9 6 Levier de commande 9650 25 J 9 19 075 85 335 2511 Ve ah L 4173 _ 63 5125 76 3 VD00191 Utiliser le mod le pour percer les trous pour la fixation et pour la travers e de c ble l emplacement souhait dans l armoire de commande Monter le levier de commande avec la garniture fournie et les deux crous M6 Relier le c ble de raccordement l lectromoteur r aliser la connexion de prise et serrer l crou de blocage en le tournant droite voir p 59 S le c ble interm diaire doit tre coup puis de nouveau reli veiller ce que les couleurs des brins correspondent Grouper le c ble en exc dent et veiller ce qu il ne soit pas suspendu la prise ni ne touche des parties mobiles qui pour raient l user N B Il n est pas possible de raccorder 2 leviers de commande 9 7 Chargeur de batterie Le choix du chargeur de batterie appropri d pend de la capa cit de batterie install e et du temps de charge souhait Les batteries de semi traction peuvent tre charg es avec un courant de charge initial maximum de 16 A par 100 Ah Avec un chargeur chargeant la batterie avec un courant initial maximum de 10 A par 100 Ah la batterie sera recharg e en 1
55. Installatie instructies Installation instructions Installationsvorschriften Instructions d installation HE hr LE GN Istruzioni per l installazione PROPULSION Installasjonsinstruksjoner 9 Sak Maintenance free e Electric Propulsion Unit Electrische voortstuwing Electric propulsion Elektrischer Antrieb Propulsion lectrique Propulsi n el ctrica EP2200 EP2200H Propulsione elettrica Elektrisk framdrift for b t Copyright O 2002 Vetus den Ouden n v Schiedam Holland NEDERLANDS ENGLISH DEUTSCH FRANCAIS ESPANOL ITALIANO Dit produkt voldoet aan de vereisten van EG richtlijn EN50081 1 en EN50082 2 EMC DIN IEC 68 2 6 en DIN IEC 68 2 29 Vibratie This product conforms to the EEC Guideline requirements EN50081 1 and EN50082 2 EMC DIN IEC 68 2 6 and DIN IEC 68 2 29 Vibration Dieses Produkt erf llt die Anforderungen der folgenden EU Richtlinien EN50081 1 und EN50082 2 EMC e DIN IEC 68 2 6 und DIN IEC 68 2 29 Schwingung Ce produit r pond aux normes de la directive CE EN50081 1 et EN50082 2 EMC DIN IEC 68 2 6 et DIN IEC 68 2 29 Vibration Este producto cumple las normas de la directiva CE EN50081 1 y EN50082 2 EMC DIN IEC 66 2 6 y DIN IEC 68 2 29 Vibraciones Questo prodotto amp conforme alle direttive comunitarie EN50081 1 ed EN50082 2 EMC DIN IEC 68 2 6 e DIN IEC 68 2 29 Vibrazione Dette produktet oppfyller kravene i EU dir
56. Los cargadores de bater as Vetus est n provistos de un con tacto de rel libre de potencial Se puede incluir este con tacto en el hilo de la corriente de mando del regulador de navegaci n V ase el esquema 14 6 en la p g 66 9 9 Instrumentos adicionales Para la instalaci n de instrumentos adicionales como por ejemplo un volt metro amper metro o indicador Ah se consul tar n las instrucciones correspondientes de los mismos A modo informativo se indica la forma de conexi n de dichos instrumentos en el esquema 14 7 9 10 Aclaraci n a los esquemas de conexi n Para los esquemas de conexi n v ase la p g 64 Se presentan esquemas de conexi n para instalaciones provis tas de 2 a 6 bater as de semitracci n Salvo el esquema 14 4 se representan cargadores de bater as en estos esquemas como recomendados bajo 9 7 iEn el esquema 14 4 se representa un cargador m s peque o que el recomendado Con esta instalaci n el tiempo de carga con bater as totalmente descargadas ser de aprox 20 horas iLos diodos de separaci n ilustrados no pueden causar una p rdida de tensi n a no ser que se pueda compensar el car gador de bater as por esta p rdida de tensi n En diodos de separaci n est ndares la tensi n de salida es 0 6 voltio inferior a la tensi n de entrada Por compensaci n del cargador de bater as se entiende una subida de la tensi n de salida del cargador con 0 6 voltio a fin de recobrar la te
57. N ONTVETTER OPLOSMIDDELEN VD00176 5 Instalaci n del eje de h lice El eje de h lice ha de tener un di metro m nimo de 25mm VD00177 EI movimiento axial del eje requiere un espacio libre m nimo entre el cojinete exterior y el cubo de la h lice de la embarcaci n el cojinete interior y el cubo de la conexi n Sujete el capuch n del eje de h lice con una placa de seguri dad 6 Vano de la h lice El espacio entre la superficie y los extremos de las palas de h lice ha de medir al menos un 15 del di metro de la h lice La distancia desde el cubo de la h lice hasta el cojinete exte iD rior ha de ser de 20mm como d m nimo sin sobrepasar los re 60mm Para poder efectuar trabajos en el motor y la linea de eje es conveniente que el eje se pueda deslizar aprox 10 cms hacia atr s El agua ha de poder fluir libremente sobre una distancia de al menos 10 cms hacia los lados delantero y posterior de las palas de h lice VD00178 ME Propulsi n el ctrica EP2200 EP2200H 7 La h lice La h lice y el vano de la h lice determinan en gran medida las caracter sticas de navegaci n de la embarcaci n Especialmente en el caso de una embarcaci n con propulsi n el ctrica la h lice ha de estar perfectamente adaptada a la embarcaci n Consulte la tabla 1 en la p gina 60 para elegir la h lice correcta El e
58. Stromverbrauch noch immer weniger als die H lfte ca 50A Die verf gbare Kapazit t eines Akkus h ngt von der Gr Be des Entladungsstroms ab Vetus kann f r elektrische Antriebsvorrichtungen Halbtraktionsakkus mit einer Kapazit t von 230 Ah bei einer 20 st ndigen Entladung liefern Die verf gbare Kapazit t dieser Akkus betr gt jedoch nur 180 Ah bei einer Entladung w hrend 5 Stunden Konsultieren Sie die folgende Tabelle um die gew nschte Akkukapazit t zu bestimmen Um einen Eindruck von einem m glichen Aktionsradius zu geben beruht dieser auf einem Boot welches bei einer maximalen Leistung entspricht dem maximalen Strom des Elektromotors eine Geschwindigkeit von 4 9 knoten 9 km h erreicht Ein solches Boot hat nur einen Stromverbrauch von ca 50 Ah wenn seine Geschwindigkeit auf etwa 8096 der maximalen Geschwindigkeit reduziert wird 3 9 knoten 7 2 km h Tabelle zur Akku Auswahl Akkukapazit t Fahrtdauer Aktionsradius Fahrtdauer Aktionsradius Akkus bei 24 V und bei einem Strom von bei einem Strom von 20 st ndiger 120 A und einer Geschwin 50 A und einer Geschwin Entladung digkeit von 4 9 knoten 9 km h digkeit von 3 9 knoten 7 2 km h 2 x 12 V 230 Ah K20 in Serie 230 Ah K20 1 Std 15 min 5 9 Seem 11 km 3 Std 30 min 14 Seem 25 km 4 x 12 V 230 Ah K20 in Serie parallel 6 x 12 V 230 Ah K20 in Serie parallel 8 x 12 V 230 Ah K20 in serie parallel 460 Ah
59. a corriente extremadamente elevada durante un tiempo muy reducido Esta bater a no es apta para descargarla con regula ridad en m s del 3596 aproximadamente antes de recargarla en caso contrario se acortar fuertemente su vida til Bater a de semitracci n lleva menos placas las que s son m s gruesas que las de una bater a para arrancar Es apta para suministrar una corriente bastante grande durante un tiempo m s prolongado aunque no un amperaje tan elevado como una bater a para arrancar La bater a se puede descargar hasta un 6096 antes de recar garla alcanzando una vida til razonable Bater a de tracci n lleva las llamadas placas de tubitos como la bater a de semitracci n es apta para suministrar una corriente bastante grande durante un tiempo m s largo Sin embargo su vida til con una profundidad de descarga del 80 es considerablemente mayor que la de una bater a de semitracci n por ello es aplicada donde la bater a se descarga diariamente hasta incluso el 8096 como por ejemplo en carre tillas elevadoras de horquilla funcionamiento c clico Porla vida til de una bater a se entiende el n mero de ciclos de carga y descarga que pueda atravesar la bater a antes de ver reducida su capacidad hasta un 80 Con una profundidad de descarga del 8096 la vida til de una bater a de semitracci n es de 300 400 ciclos de carga des carga y la de una bater a de tracci n de aprox
60. aci n porque se pueden producir pequefias cantidades de gas explosivo durante la carga Instale eventualmente un sistema de ventilaci n forzada Las bater as siempre se situar n por encima del nivel del agua de sentina Las bater as se sujetar n firmemente para evitar dafios en el cuerpo Coloque las bater as con preferencia en una caja para bater a La temperatura ambiente no puede superar los 609C iNo colocar jam s las bater as a la luz solar directa Las bater as estar n f cilmente accesibles para su mantenimiento No colocar jam s interruptores u otros aparatos el ctricos cerca de las bater as las posibles chispas pueden producir una explosi n 9 5 Cables de corriente principal Conecte el electromotor a las bater as como indicado en los esquemas v ase la p g 64 Aplicar cables de bater a de un di metro de al menos 35mm En caso de un largo total de cable del cable positivo y nega tivo juntos superior a los 12 metros aplicar cables de un di metro de al menos 50mm Incluya en el cable positivo el fusible suministrado 160 A as como un interruptor principal Cuando se dejan de utilizar o de cargar las bater as es conve niente desconectarlas unas de otras por medio de un llamado interruptor selector Vetus puede suministrar los siguientes interruptores adecuados Interruptor principal interruptor principal de bater a 250 A BATSW250 interruptor principal de bate
61. age pendant une assez longue p riode Cette batterie peut tre d charg e jusqu 8096 avant d tre recharg e et conserve une assez longue dur e de vie La batterie de traction plaques dites tubulaires est utilis e comme la batterie de semi traction pour fournir une quantit importante de courant pendant une assez longue p riode A un niveau de d charge de 8096 sa dur e de vie est cepen dant beaucoup plus lev e que celle de la batterie de semi trac tion et elle est donc utilis e dans les cas o la batterie est d charg e chaque jour jusqu 8096 comme par exemple sur les chariots l vateurs service cyclique Par dur e de vie d une batterie l on entend le nombre de cycles de chargement d chargement pouvant tre accom FRANCAIS plis par une batterie avant que sa capacit n ait diminu jus qu 80 A un niveau de d charge de 8096 la dur e de vie d une bat terie de semi traction atteint 300 400 cycles de charge ment d chargement et celle d une batterie de traction envi ron 1500 2000 cycles Bien que les performances de la batterie de traction soient donc meilleures que celles de la batterie de semi traction son emploi n est recommand que pour des utilisations tr s intensives par exemple bateaux de location en raison de son co t d achat beaucoup plus lev 9 3 Capacit de batterie n cessaire Lors de la d termination de la capacit de batterie il importe de
62. aket m fortsatt holde seg under vann n r b ten krenger Dersom det suges inn luft i ste den for vann resulterer det ikke bare i d rlig kj ling men ogs i risiko for skade p impelleren i vannpumpen som f lge av t rr l p Installer alltid en lukkekran for utenbords vann ved bordgjen nomf ringen Plasser bordgjennomf ringen p et sted der det er lett komme til den lukkekranen i forbindelse med pning og lukking av den A VD00186 Monter bordgjennomf ringen med spaltene for vanninnstr m ning pekende akterover Bruk et tetningsmiddel ved montering av bordgjennomferingen 53 Monter vannfilteret p et lett tilgjengelig sted over vannlinjen Fest vannfilteret til et vertikalt skott Vannpumpens kapasitet er avhengig av sugeh yden og den totale trykkh yden Ved st rre sugeh yde og eller st rre total trykkh yde avtar kapasiteten til vannpumpen Ta hensyn til dette under installe ringen Plasser lukkekranen for utenbords vann p et sted der den er lett komme til i forbindelse med pning og lukking En bordgjennomf ring nummer to er n dvendig som avl p for kj levannet Plasser helst ogs denne bordgjennomf ringen under vannlin jen og monter en lukkekran for utenbords vann Dersom vannavl pet plasseres over vannlinjen vil vannet som str mmer ut ofte lage en plagsom lyd som ikke overd ves av motorlyd n r man seiler med elektrisk framdrift Det
63. asjonen Plasser alltid batteriene p et niv som ligger h yere enn eventuelt vann i bunnen av b ten Batterier m festes godt for unng skade p batteriveg gene Plasser helst batteriene i en egen batterikasse Omgivelsestemperaturen m ikke kunne overstige 60 C Plasser aldri batterier i direkte sollys Batteriene m v re lett tilgjengelig for vedlikehold Monter aldri brytere eller annen elektrisk apparatur i n rhe ten av batteriene Eventuelle gnister kan f re til eksplosjon 9 5 Hovedstr mkabler Kople elektromotoren til batteriene slik det er angitt i skjema ene se side 64 Bruk batterikabler med kabelareal p minst 35 mm Hvis total kabellengde kabel og kabel til sammen er p mer enn 12 m brukes kabler med kabelareal p minst 50 mm I kabelen monteres den medleverte sikringen 160 A og en hovedstr mbryter N r batteriene ikke brukes eller ikke lades er det best kople disse fra hverandre ved hjelp av en s kalt skillebryter Vetus kan levere f lgende passende brytere Hovedstrambryter Batteri hovedstr mbryter 250 A BATSW250 Skillebryter Batteri hovedstr mbryter 100 A BATSW100 AN Sikringen hovedstr mbryter og en eventuell skillebryter m ALDRI plasseres i batterirommet 56 N r batterikablene installeres m det tas hensyn til det f l gende For batterikablene langs den kortest mulige vei fra batteriene til motor
64. capacity installed and the charging time required Semi traction batteries can be charged with an initial charge current of 16 A per 100 Ah maximum With a charger with a maximum initial charge current of 10 A per 100 Ah the battery will be recharged in about 14 hours which is acceptable in most cases Vetus can supply the following chargers specially designed for charging semi traction batteries 25 A at 24 V suitable for 1 set of 2 batteries 12 V 230 Ah connected in series 50 A at 24 V suitable for 1 set of 4 batteries 12 V 230 Ah connected in series parallel 65 A at 24 V suitable for 1 set of 6 batteries 12 V 230 Ah connected in series parallel With batteries connected in parallel it is preferred that the batteries are charged separately using an diode splitter mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H 9 8 Dockside connection The battery charger can be set up on board or on the dockside When the battery charger is installed on board a suitably safe dockside connection for 230 Volt alternating current should be made When the battery charger is on the dockside the connection between the charger and batteries should be made using a plug socket connector which cannot be connected the wrong way Consult Vetus for suitable plug socket connectors Take the necessary measures to prevent moving off while the battery charger is still connected Vetus battery chargers are fitted with a fully isolated relay
65. chiusura dell acqua esterna Posizionando lo scarico dell acqua al di sopra della linea di gal leggiamento la fuoriuscita dell acqua di raffreddamento cause r un frequente rumore fastidioso che nella navigazione con propulsione elettrica non amp coperto dal rumore del motore L installazione del passaparatie per lo scarico dell acqua di raf freddamento al di sopra della linea di galleggiamento non richiede l applicazione di un rubinetto dell acqua esterna a monte E B D VD00187 Per la lubrificazione ed il raffreddamento dell impianto dell asse dell elica guarnizione dell asse e cuscinetto esterno in gomma pu essere prevista una diramazione della linea di scarico dell acqua di raffreddamento Usare sempre un tubo flessibile di diametro interno di 16 mm 5 8 per i raccordi tra passaparatie e filtro dell acqua di raf freddamento filtro dell acqua di raffreddamento e motore motore e passaparatie Mantenere pi corta possibile la lunghezza dei tubi e fare in modo che essi presentino il minor numero possibile di curvatu re Usare esclusivamente acqua e o sapone per facilitare l inseri mento del tubo sul raccordo Non usare prodotti a base grassa o oleosa Fissare ogni raccordo con 2 fascette in acciaio inossidabile 46 Dopo la messa in mare Controllare immediatamente la tenuta di tutti i rac
66. chroefastoerental dan 1500 60 25 omw sec De motor mag dan een maximaal vermogen leveren van 80x 2xm x 25 12560 Watt 12 56 kW 17 pk P max 10 2 Motorfundatie Houdt bij het maken van de motorfundatie met het volgende rekening de dieselmotor moet direct voor de electromotor worden geplaatst de uitgaande as van de keerkoppeling van de diesel motor moet exact in lijn moet liggen met de as van de electromotor 10 3 Flexibele koppeling Verbindt de uitgaande as flens van de keerkoppeling met het aan de voorzijde aanwezige aseinde van de electromotor met een flexibele koppeling Vetus Bullflex type 1 voor as 20 mm 10 4 Schroef Raadpleeg tabel 2 op pag 61 voor het kiezen van de juiste schroef Tabel 2 geeft schroefafmetingen welke geoptimaliseerd zijn voor toepassing van de Vetus dieselmotor M2C5 met een keer koppeling met een reductie van 2 1 N B Het maximale vermogen van de dieselmotor is groter dan noodzakelijk is om de schepen met lengte waterlijn en water verplaatsing zoals in de tabel vermeld de rompsnelheid te laten behalen 10 De electromotor zal bij deze schroefafmetingen het maximale vermogen van 2 2 kW moeten leveren bij een toerental van ca 960 omw min Het rendement van de electromotor is dan lager Indien bij een hybride installatie een schroef wordt gekozen zoals geadviseerd in tabel 1 zal wel de rompsnelheid worden gehaald maar niet het maximale vermogen van de dieselmotor
67. clutch with reduction of 2 1 N B The maximum power of the diesel engine is greater than that required to allow the ships with waterline length and dis placement as shown in the table to reach the hull speeds given 18 By these propeller dimensions the electric motor will have to supply maximum power of 2 2 kW at ca 960 rev min The effi ciency of the electric motor is then lower If a propeller is chosen for a hybrid installation as advised in table 1 then the hull speed will be reached but the maximum power of the diesel engine will not be used The electric motor shaft seen from behind must rotate clock wise during forward sailing Use a RIGHT HAND propeller 10 5 Electrical system The electric motor must never be in use while sailing on the diesel engine A neutral position switch must be built into the diesel engine operating handle An oil pressure switch is fitted on the diesel engine which oper ates a warning light if the oil pressure is too low Fit the plug of the cable delivered into the socket on the elec tric motor Connect the cable to the neutral position switch and to the oil pressure switch see page 59 The electric motor will now function as generator while sailing on the diesel engine and recharge the batteries mer Electric Propulsion EP2200 EP2200H Inhalt 9 10 10 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 11 12 13 14 15 Einleitung 19 Motorplatte
68. consumption The range is not only dependent on current consumption but also the speed of the vessel The maximum current consump tion of the electric motor is about 120 Amps However if you travel at a speed that is 20 below the maximum current con sumption will be less than half this about 50 Amps The available capacity of a battery is dependent on the size of the discharge current Vetus can supply semi traction batteries for electrical propulsion with a capacity of 230 Ah at a 20 hour discharge However the available capacity of this battery is only 180 Ah over a 5 hour discharge Use the Table below to determine the required battery capacity In order to give an idea of the possible range this is based on a vessel which at maximum motor power thus maximum cur rent can reach a speed of 4 9 knots 9 kph Such a vessel would have a current consumption of just 50 Amps when the speed is reduced to about 80 of the maximum 3 9 knots 7 2 kph Battery selection table Battery capacity Batteries at 24 V and Sailing time Range Sailing time Range at a current of 120 Amps at a current of 50 A and 20 hour discharge and a speed of 4 kn 9 kph a speed of 3 9 kn 7 2 kph 2 x 12 V 230 Ah K20 in series 4 x 12 V 230 Ah K20 in series parallel 6 x 12 V 230 Ah K20 in series parallel 8 x 12 V 230 Ah K20 in series parallel 230 Ah K20 460 Ah K20 690 Ah K20 920 Ah K
69. cordi Non necessario sfiatare il sistema non appena il motore comincia a girare la pompa inizia ad aspirare acqua riempiendo comple tamente il sistema di raffreddamento 8 1 Raffreddamento a sistema chiuso Se si desidera possibile installare anche un sistema di raf freddamento cosiddetto chiuso Il motore viene raffreddato da un liquido di raffreddamento che circola all interno di un circuito chiuso per azione di una pompa Il circuito presenta un refrigeratore che funge da scambiatore di calore Tale refrigeratore pu essere montato contro il fondo della pompa o essere installato come parte inte grante della base di una paratia metallica dell imbarcazione Dato che i sistemi di raffreddamento chiusi non prevedono il pompaggio di acqua esterna nel sistema di raffreddamento essi sono spesso installati nelle imbarcazioni destinate a navi gare in acque poco profonde o fortemente inquinate VD00188 Il refrigeratore deve avere una capacit di almeno 700 Watt Un tubo di acciaio inossidabile lungo almeno 1 metro con dia metro da 16 a 25 mm ed uno spessore di paratia da 1 a 1 5 mm e sufficiente Installare un serbatoio d espansione con tappo di rabbocco aperto Il serbatoio d espansione a pressione nulla permette di rabboc care il sistema di raffreddamento e permette al liquido di raf freddamento di espandersi liberamente Un serbatoio con
70. d charge Duratta navigazione Duratta navigazione Raggio d azione Raggio d azione con corrente di 120A e con corrente di 50 A e en 20 heures velocit di 4 9 nodi 9 km ora velocit di 3 9 nodi 7 2 km ora 2 x 12 V 230 Ah K20 in serie 230 Ah K20 4 x 12 V 230 Ah K20 in serie parallelo 460 Ah K20 6 x 12 V 230 Ah K20 in serie parallelo 690 Ah K20 8 x 12 V 230 Ah K20 in serie parallelo 920 Ah K20 1 ora 15 min 5 9 MM 11 km 2 ore 45 min 13 5 MM 25 km 4 ore 30 min 22 MM 40 km 6 ore 30 min 32 MM 58 km 3 ore 20 min 14 MM 25 km 8 ore 31 MM 58 km 12 ore 45 min 50 MM 92 km 17 ore 45 min 69 MM 128 km MERS Propulsione elettrica EP2200 EP2200H 47 9 4 Installazione delle batterie Per l installazione delle batterie bisogna tenere conto di quanto segue N Leggere sempre bene le avvertenze e seguire le indica zioni per la sicurezza riportate nel manuale d istruzioni della batteria Le batterie devono essere installate in un ambiente asciutto e ben ventilato e Una buona ventilazione particolarmente importante in quanto durante la carica possono essere prodotte piccole quantit di gas esplosivo Se necessario installare un siste ma di ventilazione forzata Posizionare sempre la batteria al di sopra del livello dell ac qua di sentina Le batterie devono essere saldamente fissate per prevenire danni all al
71. de carga deseado Las bater as de semitracci n se pueden cargar con una corrien te de carga inicial de m ximo 16 A por 100 Ah Con un cargador que carga con una corriente de carga inicial m xima de 10 A por 100 Ah la bater a quedar recargada den tro de unas 14 horas un lapso de tiempo aceptable en la mayo r a de los casos Vetus puede suministrar cargadores para la carga de bater as de semitracci n de 25 A con 24 V apto para 1 conjunto de 2 bater as de 12 V 230 Ah conectadas en serie 50 con 24 V apto para 1 conjunto de 4 bater as de 12 V 230 Ah conectadas en serie paralelo 65 A con 24 V apto para 1 conjunto de 6 bater as de 12 V 230 Ah conectadas en serie paralelo Con bater as conectadas en paralelo es preferible cargar las bater as por separado a trav s de un diodo de separa ci n MERS Propulsi n el ctrica EP2200 EP2200H 9 8 Conexi n en tierra EI cargador de bater as se puede ubicar a bordo o en tierra Si se instala a bordo es preciso realizar una conexi n segura a tierra para la corriente alterna de 230 V Si el cargador de bater as se instala en tierra la conexi n del mismo a la bater a se realizar por medio de una clavija macho hembra que previene una conexi n al rev s Consulte a Vetus para clavijas macho hembra aptas En su caso haga las precauciones pertinentes para evitar que se pueda zarpar mientras est conectado el cargador de bate r as
72. die Rumpfgeschwindigkeit zwar erreicht aber das maximale Leistungsverm gen des Dieselmotors nicht ausgenutzt Die Welle des Elektromotors muss w hrend des Vorausfahrens von hinten aus betrachtet rechts herum drehen Verwenden Sie eine RECHTSDREHENDE Schraube 10 5 Elektrosystem W hrend des Fahrens mit dem Dieselmotor darf der Elektromotor nie in Betrieb sein In den Bedienungshebel f r den Dieselmotor muss ein Neutralstandschalter eingebaut werden Auf dem Dieselmotor befindet sich ein ldruckschalter f r das Warnlicht bei zu niedrigem ldruck Stecken Sie den Stecker des mitgelieferten Kabels in den Kupplungsstecker am Elektromotor SchlieBen Sie das Kabel am Neutralstandschalter und am ldruckschalter an siehe Seite 59 Der Elektromotor kann nun w hrend des Fahrens mit dem Dieselmotor als Generator fungieren und die Akkus aufladen Ur Elektrischer Antrieb EP2200 EP2200H Table des matieres 1 9 1 9 2 9 3 9 4 9 5 9 6 9 7 9 8 9 9 9 10 10 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 11 12 13 14 15 Introduction 27 Fondation du moteur 27 Montage souple 27 Accouplement flexible de l arbre porte h lice 28 Installation de l arbre porte h lice 28 Cadre d h lice 28 Helice oii a auos 29 Refroidissement 29 Refroidissement de quille 30 Systeme lectrique
73. e la presi n de aceite 4B Oljetrykkbryter 1A Regulator main circuit 1A R gulateur raccorde 1A Regolatore allacciamenti connections ments du courant principal per corrente principale 1B Regulator control circuit 1B R gulateur raccordements 1B Regolatore allacciamento connections du courant de commande per corrente di controllo 1C Motor terminals 1C Raccordements moteur 1C Allacciamenti del motore 2 Control circuit fuse 2 Fusbeduoouantdecommande 2 Fusibile corrente di controllo 3 Control lever 3 Levier de commande 3 Leva di comando 4A Neutral position switch 4A Interrupteur point mort 4A Intenuttore di posizione neutrale 4B Oil pressure switch 4B Contacteur de pression d huile 4B Interruttore pressione dell olio 1 Grijs 1 Gray 1 Grau 1 Gris 1 Gris 1 Grigio 1 Gr 2 Wit 2 White 2 Wei 2 Blanc 2 Blanco 2 Bianco 2 Hvit 3 Wit 3 White 3 Wei 3 Blanc 3 Blanco 3 Bianco 3 Hvit 4 Bruin 4 Brown 4 Braun 4 Brun 4 Marr n 4 Marrone 4 Brun 1 Blauw 1 Blue 1 Blau 1 Blue 1 Azul 1 Blu 1 Bl 2 Zwart 2 Black 2 Schwarz 2 Noir 2 Negro 2 Nero 2 Sort 3 Groen 3 Green 3 Gr n 3 Vert 3 Verde 3 Verde 3 Gronn 4 Rood 4 Red 4 Rot 4 Rouge 4 Rojo 4 Rosso 4 Red 5 Geel 5 Yellow 5 Gelb 5 Jaune 5 Amarillo 5 Giallo 5 Gul 6 Wit 6 White 6 WeiB 6 Blanc 6 Blanco 6 Bianco 6 Hvit mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H 63 14 Aansluitschema s Connection diagrams Anschlussschemata Sch mas de c blage Esquemas de conexi n Schemi di collegamento Koplingsskjemaer
74. edoch bei einer Entladungstiefe von 80 betr chtlich gr Ber als bei einem Halbtraktionsakku Akkus die ses Typs werden daher vorzugsweise dort verwendet wo t g lich der Akku zu 80 entladen wird wie etwa bei Gabelstaplern im zyklischen Betrieb Unter der Lebensdauer eines Akkus versteht man die Anzahl der Lade Entladezyklen die ein Akku durchlaufen kann bevor seine Kapazit t um 80 abgenommen hat Bei einer Entladungstiefe von 80 betr gt die Lebensdauer eines Halbtraktionsakkus 300 bis 400 Lade Entladungszyklen und bei einem Traktionsakku etwa 1500 bis 2000 Lade Entladungszyklen Obwohl ein Traktionsakku daher mit besseren Leistungen auf wartet als ein Halbtraktionsakku ist es nur bei sehr intensivem Einsatz z B Mietbagger zu empfehlen einen Traktionsakku zu verwenden Dies ist im Zusammenhang mit dem viel h heren Anschaffungspreis zu sehen 9 3 Ben tigte Akkukapazit t Bei der Bestimmung der Akkukapazit t spielen zwei Faktoren eine wichtige Rolle welches ist der gew nschte Aktionsradius Fahrtzeit x Geschwindigkeit wie hoch ist der Stromverbrauch zu erwartende durchschnittliche Der Aktionsradius h ngt nicht nur vom Stromverbrauch ab sondern auch von der Fahrgeschwindigkeit eines Bootes Der maximale Stromverbrauch des Elektromotors betr gt ca 120A Wenn allerdings mit einer Geschwindigkeit gefahren wird die etwa um 2096 niedriger liegt als die maximale Geschwindigkeit dann betr gt der
75. ektiv EN50081 1 og EN50082 2 EMC elektromagnetisk kompatibilitet DIN IEC 68 2 6 og DIN IEC 68 2 29 Vibrasjon MES Electric Propulsion EP2200 EP2200H Inhoud 1 Inleiding 3 2 Motorfundatie 3 3 Flexibele opstelling 3 4 Flexibele schroefaskoppeling 4 5 Schroefasinstallatie 4 6 Schroefraam 4 7 Schroet eve cay be Eus 5 8 Koeling eit hu his c ES 5 81 Kielkoeling 6 9 Electrisch systeem 7 91 Inleiding ENEE 7 9 20 ACCUS x uox NA KG 7 9 3 Benodigde accucapaciteit 7 9 4 Installatie accus 8 9 5 Hoofdstroomkabels 8 9 6 Bedieningshandel 9 9 7 JAcOulader zu Meee and 9 9 8 Walaansluiting 9 9 9 Extra instrumenten 9 9 10 Toelichting aansluitschema s 9 10 Hybride installatie 10 1041 Inleiding llc 10 10 2 Motorfundatie 10 10 3 Flexibele koppeling 10 10 4 Schroef ito Pea el 10 10 5 Electrisch systeem 10 11 Aansluiten bedieningshandel 59 12 Schroefkeuzetabellen 60 13 Electrische schema s 62 14 Aansluitschema s 64 15 Hoofdafmetingen 67 Wijzigingen zonder voorafgaande aankondiging voorbehou den mein Electrische voortstuwing EP220
76. en Verwenden Sie bei einer Gesamtkabell nge von mehr als 12 m von Plus und Minus Kabel zusammen Kabel mit einem Durchschnitt von mindestens 50 mm Nehmen Sie in das Plus Kabel die mitgelieferte Sicherung 160 A und einen Hauptschalter auf Werden die Akkus nicht gebraucht bzw nicht aufgeladen so sollten sie vorzugsweise mit Hilfe eines so genannten Trennschalters voneinander losgekoppelt werden Vetus kann die folgenden geeigneten Schalter liefern Hauptschalter Akku Hauptschalter 250 A BATSW250 Trennschalter Akku Hauptschalter 100 A BATSW100 A Montieren Sie die Sicherung den Hauptschalter und die eventuellen Trennschalter NIE im Akkuraum 24 Bei der Installation der Akkukabel ist Folgendes zu ber cksich tigen Akkukabel auf dem k rzesten Weg vom Akku zum Motor f h ren Bei einer langen Kabell nge die Plus und Minus Kabel b n deln Die Plus und Minus Kabel vorzugsweise so installieren dass der gesamte Kabelabstand von jedem Akku zum Elektromotor gleich ist Dies sorgt f r eine gleiche Belastung eines jeden Akkus Siehe 14 Anschlussschema Achten Sie darauf dass die Kabel nicht durch vorhandenes Bilgenwasser gef hrt werden Achten Sie darauf dass die Kabel nicht mit scharfen Gegenst nden in Ber hrung kommen Befestigen Sie die Kabel um VerschleiB oder Durchscheuern als Folge der Schwingungen des Bootes zu verhindern Verwenden Sie Kabel schuhe um die Kabel
77. en Den Motor an der Vorderseite gerade um so viel hochheben dass die beiden Vorderst tzen von den Muttern der Schwingungsd mpfern loskommen Motor absenken und die Muttern so verstellen dass beide Motorst tzen gleichzeitig auf den Muttern zu ruhen kommen Wiederholen Sie dies f r die Hinterseite des Motors In der L ngsrichtung m ssen die Schwingungsd mpfer span nungsfrei montiert werden k nnen Verformte Schwingungsd mpfer k nnen Schwingungen und Ger usche auf das Boot bertragen 19 4 Flexible Schraubenwellenkupplung Die mitgelieferte Schraubenwellenkupplung nimmt sowohl bei Vorw rts als auch bei R ckw rtsfahrt den Staudruck auf Ein Staudrucklager hinter der flexiblen Kupplung ist berfl ssig Die Kupplung ist auf eine Schraubenwelle mit einem Durchmesser von 25 mm abgestimmt Falls eine Schraubenwelle mit einem gr eren Durch messer verwendet wird muss diese ber die L nge des Klemmgeh uses 45 mm bis auf einen Durchmesser von 25 mm verj ngt werden Der Radius R muss mindestens 2 mm betragen 45 mm 4 8816A VD00172 Es ist wichtig dass Motor und Schraubenwelle in einer Linie ausgerichtet sind Der maximal zul ssige Aus richtungsfehler f r die Schraubenwelle betr gt 2 Nach der korrekten Einstellung der Schwingungsd mpfer kann das Ausrichten des Motors ausgef hrt werden indem VD0
78. en Bunt sammen og kablene hvis kablene er lange Installer helst og kablene slik at hvert batteris totale kabellengde til motoren er lik Dette s rger for at belastning en blir like stor p hvert batteri Se kapittel 14 koplingsskje maer P se at kablene ikke ligger i eventuelt vann i bunnen av b ten P se at kablene ikke kommer i kontakt med skarpe kanter Fest kablene for unng slitasje eller oppskaving som f lge av vibrasjoner i b tens skrog Bruk kabelsko for kople kablene til brytere sikring og motor Fest disse kabelskoene helst ved hjelp av sammen pressing krymping VD00189 Bruk batterikabelsko av god kvalitet for kople kablene til batteripolene Skru godt til for sikre god kontakt Ikke bruk fj rbelastede batterikabelsko VD00190 Sett inn batteripolene og batterikabelskoene med vaselin for forhindre korrodering e Batterikablene m absolutt ikke forveksles AN Hvis pluss og minus skulle forveksles f rer det til uopprettelig skade p anlegget A Kortslutt aldri batteriet ved forbinde pluss polen med minus polen Tilkopling av hovedstromkabler Sl av alt som bruker str m Unng kortslutning som er for rsaket av for eksempel verk toy Kople kabelen til f rst og deretter massekabelen mans Elektrisk framdrift for bat EP2200 EP2200H
79. ent cr er des tur bulences est d conseiller L arriv e d eau doit galement res ter sous l eau en cas de roulis Si de l air est aspir au lieu d eau le refroidissement ne sera pas seulement insuffisant mais le rotor de la pompe eau pourra tre endommag par suite d un fonctionnement sec Installer toujours un robinet ext rieur sur la travers e de coque Placer la travers e de coque un endroit tel que le robinet ext rieur soit bien accessible et puisse tre facilement ouvert et ferm VD00186 Monter la travers e de coque avec les rainures dirig es vers Parri re Utiliser un produit d tanch it lors du montage de la travers e de coque 29 Monter le filtre eau un endroit bien accessible au dessus de la ligne de flottaison Fixer le filtre eau contre une cloison verticale La capacit de la pompe eau d pend de la hauteur d aspira tion et de la hauteur de refoulement totale Si la hauteur d aspiration et ou la hauteur de refoulement totale sont plus lev es la capacit de la pompe eau diminue En tenir compte lors de l installation Placer le robinet ext rieur un endroit bien accessible pour pouvoir facilement l ouvrir et le fermer Une deuxi me travers e de coque est n cessaire comme sor tie d eau pour l vacuation de l eau de refroidissement Placer cette travers e de coque aussi de pr f rence sous la ligne de flottai
80. er ikke n dvendig med en lukkekran for utenbords vann hvis bordgjennomf ringen plasseres over vannlinjen VD00187 For sm ring og kj ling av propellakselsystemet akseltetning og et ytre lager i gummi kan det lages en avgrening av kj le vannslangen Til de ulike forbindelsene alts fra vanninntaket ved bordgjen nomf ringen til vannfilteret fra vannfilteret til motoren og fra motoren til vannutl pet ved bordgjennomf ringen nummer to skal det alltid brukes fleksible slanger med en innvendig dia meter p 16 mm 5 8 Hold slangene s korte som mulig og p se at slangene bukter seg s lite som mulig Bruk utelukkende vann og eller s pe for forenkle montering en av slange til slange forbindelsene og aldri produkter som inneholder fett eller olje Monter hver slangeforbindelse ved hjelp av to slangeklemmer i rustfritt st l Etter at b ten er satt p vannet Umiddelbart etter at b ten er satt p vannet kontrolleres alle forbindelser for lekkasje Lufting av systemet er ikke n dvendig Straks motoren er i gang vil pumpen suge inn vann og fylle kj lesystemet helt med vann 54 8 1 Kj ling via b tens kj l Om nskelig kan ogs et s kalt kjal kjolesystem anvendes I et slikt kj lesystem sirkulerer en kj lev ske i et lukket system ved hjelp av en sirkulasjonspumpe En kj ler i b tens kj l utgj r en
81. ession d huile est trop basse Introduire la fiche du c ble fourni dans la prise sur l lectromo teur Raccorder le c ble l interrupteur point mort et au contac teur de pression d huile voir page 59 Pendant la navigation avec le moteur diesel l lectromoteur fonctionnera alors comme un g n rateur et rechargera les bat teries marte Propulsion lectrique EP2200 EP2200H Indice 1 Introducci n 35 2 Base del motor 35 3 Instalaci n flexible 35 4 Conexi n flexible para l nea de eje 36 5 Instalaci n del eje de h lice 36 6 Vano de la h lice 36 7 ka h lice sive ed aed eats 37 8 Despu s de la botadura 37 8 1 Refrigeraci n de la quilla 38 9 EI sistema el ctrico 39 9 1 Introducci n 39 9 2 Baterias ee cis tada eae Men titan 39 9 3 Capacidad de bater a necesaria 39 9 4 Instalaci n delas bater as 40 9 5 Cables de corriente principal 40 9 6 Palancade control 41 9 7 Cargador de bater as 41 9 8 Conexi n entierra 41 9 9 Instrumentos adicionales 41 9 10 Aclaraci n a los esquemas de conexi n 41 10 Instalaci n h brida 42 10 1 Introducci n 42 10 2 Fundaci n del motor 42 10 3 Acoplamiento flexible
82. exibles En todo momento el motor ha de quedar libre de agua de sentina 3 Instalaci n flexible La instalaci n flexible est adaptada especialmente a la carac ter stica del motor use los soportes motor flexibles suministra dos amortiguadores de vibraciones Tanto para el lado delantero como trasero la impresi n a la izquierda y derecha ha de ser igual Entre el lado delantero y trasero se permite una diferencia de impresi n la que en muchos casos resulta inevitable El correcto ajuste de los amortiguadores de vibraciones se puede realizar como sigue Alinee el motor m s o menos con respecto al eje de h lice por medio de las tuercas de ajuste en los amortiguadores de vibra ciones Todav a NO conecte el eje de h lice con el cubo de sujeci n de la conexi n Levante el motor por el lado delantero justo hasta quedar suel tos ambos soportes delanteros de las tuercas de los amorti guadores Baje el motor y reajuste las tuercas de modo que ambos soportes motor lleguen a apoyarse simult neamente en las tuercas Repita este procedimiento para la parte posterior del motor En sentido longitudinal los amortiguadores han de montarse libres de tensi n Los amortiguadores deformados pueden pasar vibraciones y sonido a la embarcaci n 35 4 Conexi n flexible para l nea de eje La conexi n para l nea de eje suministrada absorbe la fuerza de empuje tanto al navegar hacia delante como atr s Resulta superfluo un coji
83. g The coupling is designed for a 25 mm diameter propeller shaft When a propeller shaft of larger diameter is used it should be reduced to a diame ter of 25 mm over the length of the hub 45 mm Radius R must be a minimum of 2 mm VD00172 It is essential that the motor and propeller shaft are in line The maximum allowable mis alignment of the propeller shaft is 2 ral When the vibration dampers have been adjusted correctly the motor can be aligned by turning both the adjuster nuts fore and aft left and right exact VD00173 ly the same number of turns Check the alignment again when the boat is in the water 45 mm IR SSN E Op UN ee VD00174 The propeller shaft should be inserted into the hub over the length stated The shaft and hub should be free of grease and dirt Tighten up the bolts to a torque of 60 Nm 44 Ibs ft Use a torque wrench for this tightening up by feel will not give a satisfactory result VD00175 I 12 Take care that the rubber com ponents are not affected by sol vents ANAEROBE LIQUIDS VD00176 5 Propeller shaft installation The propeller shaft should have a diameter of at least 25 mm
84. gere aanschafprijs 9 3 Benodigde accucapaciteit Bij de bepaling van de accucapaciteit spelen twee factoren een belangrijke rol watis de gewenste actieradius vaartijd x snelheid wat is het te verwachten gemiddelde stroomverbruik De actieradius is niet alleen afhankelijk van het stroomverbruik maar ook van de snelheid van het schip Het maximale stroom verbruik van de electromotor bedraagt ca 120 A Indien echter met een snelheid wordt gevaren die ca 20 lager ligt dan de maximale snelheid zal het stroomverbruik nog slechts minder dan de helft zijn ca 50A De beschikbare capaciteit van een accu is afhankelijk van de grootte van de ontlaadstroom Vetus kan voor electrische voorstuwing semi tractieaccu s leve ren met een capaciteit van 230 Ah bij een 20 urige ontlading De beschikbare capaciteit van deze accu is echter slechts 180 Ah bij een ontlading gedurende 5 uur Gebruik onderstaande tabel om de gewenste accukapaciteit te bepalen Om een indruk te geven van een mogelijke actieradi us is deze gebaseerd op een schip welke bij mag vermogen is maximale stroom van de electromotor een snelheid bereikt van 4 9 knopen 9 km uur Een dergelijk schip zal indien de snel beid wordt verlaagd tot ca 80 van de maximale snelheid 8 9 knopen 7 2 km uur slechts een stroomverbruik hebben van ca 50 A Accukeuze tabel Accucapaciteit bij 24 V en 20 urige ontlading Accu s Vaarduur Actieradius Vaarduur Actieradiu
85. h 4 8 kn 8 9 km h 4 4 kn 8 1 km h 6 m 20 ft 13x8 12x8 12x8 13x7 6 4 kn 11 9 km h 6 kn 11 1 km h 5 3 kn 9 8 km h 4 9 kn 9 1 km h 7 m 23 ft 12x9 13x8 13x7 13x7 7 1 kn 13 1 km h 6 5 kn 12 km h 5 8 kn 10 7 km h 5 4 kn 10 km h 8 m 26 ft 12x9 12x9 13x8 13x7 7 6 kn 14 1 km h 7 kn 13 km h 6 3 kn 11 7 km h 5 8 kn 10 7 km h 1 Lengte Waterlijn Largo de la l nea de flotaci n Agua desplazada Dimensiones de h lice para una h lice de 3 palas rotaci 2 Waterverplaatsing 2 3 Schroefafmetingen voor een Rechtse 3 blads schroef 3 type P3B Fa F 0 53 en H 0 43D 4 de berekende vaarsnelheid in knoop km uur 4 1 Length at Water Line 2 Displacement 2 3 Propeller dimensions for a Right Handed 3 blade propel 3 ler type P3B Fa F 0 53 and H 0 43D 4 calculated cruising speed in knots km hour 4 1 L nge Wasserlinie 2 Wasserverdr ngung 2 3 Schraubenabmessungen f r eine rechtsdrehende 3 Blatt 3 Schraube Typ P3B Fa F 0 53 und H 0 43D 4 Die berechnete Fahrtgeschwindigkeit in knot km St 4 1 Longueur de la ligne de flottaison 2 D placement d eau 3 Dimensions d h lice pour une h lice droite 3 pales type P3B Fa F 0 53 et H 0 43D 4 Vitesse de navigation calcul e en noeuds km h 60 n hacia la derecha tipo P3B Fa F 0 53 y Alt 0 43D La velocidad de navegaci n calculada en nudos km h Lunghezza al galleggiamento Spostamento d acqua Dimension
86. i dell elica per un elica Destrorsa a 3 pale tipo P3B Fa F 0 53 e H 0 43D Velocit di navigazione calcolata in nudo km ora Vannlinje lengde Fortrengt vannvolum Propelldimensjoner for en h yre propell med 3 blader type P3B Fa F 0 53 og H 0 43D Den beregnede hastighet i knop km t MES Electric Propulsion EP2200 EP2200H Schroefkeuzetabel 2 voor hybrideinstallatie Propeller selection table 2 for hybrid installation Schraubenauswahltabelle 2 bei Hybridinstallation EP2200H Tableau 2 de d termination de l h lice pour une installation hybride Tabla de selecci n de la h lice 2 para una instalaci n h brida M2 C5 7 9 kW 10 7 hp 3000 rpm red 2 1 7 h Tabella 2 per la scelta dell elica per impianti ibridi Mo Ve Me 1 Dr E aS Tabell 2 for valg av propell ved hybrid installasjon E vum c RE 1 Length at 2 Displacement Water Line 0 75 ton 1 0 ton 1 5 ton 2 0 ton 4 m 13 ft n x DG z 4 6 9 kn 12 8 km h 5 4 kn 10 km h 5 2 kn 9 6 km h 6 m 20 ft 14x9 13x9 14x8 7 8 kn 14 4 km h 7 kn 13 km h 6 5 kn 12 km h 7 m 23 ft 13 x 10 14x9 13x9 8 5 kn 15 7 km h 7 6 kn 14 1 km h 7 kn 13 km h 8 m 26 ft 13 x 10 13x10 14x9 9 1 kn 16 9 km h 8 2 kn 15 2 km h 7 6 kn 14 1 km h Lengte Waterlijn 2 Waterverplaatsing 3 Schroefafmetingen voor een Rechtse 3 blads schroef type P3B Fa
87. iante ne doit pas d passer 60 C Ne jamais exposer les batteries la lumi re solaire directe Les batteries doivent tre bien accessibles pour l entretien Ne jamais placer des interrupteurs ou autres appareils lec triques proximit des batteries car des tincelles ven tuelles peuvent causer une explosion 9 5 C bles de courant principal Raccorder l lectromoteur aux batteries comme indiqu sur les sch mas voir p 64 Utiliser des c bles de batterie ayant une section d au moins 35 mm Si la longueur totale des c bles positifs et n gatifs d passe 12 m utiliser des c bles ayant une section minimale de 50 mm Inclure dans le c ble le fusible fourni 160 A et un com mutateur principal Si les batteries ne sont pas utilis es ou ne sont pas charg es il est recommand de les d connecter les unes des autres au moyen d un sectionneur Vetus livre les interrupteurs suivants Commutateur principal Interrupteur principal de batterie 250 A BATSW250 Interrupteur principal de batterie 100 A BATSW100 Sectionneur A Ne JAMAIS placer le fusible le commutateur principal et les sectionneurs ventuels dans le local o se trouvent les batteries 32 Lors de l installation des c bles de batterie tenir compte des points suivants Utiliser pour les c bles de batterie le chemin le plus court entre les batteries et le moteur Si le c ble est tr s long grouper les c
88. ica delle batterie per semitrazione la Vetus pu for nire i seguenti caricabatterie 25 Aa 24 V indicato per 1 set da 2 batterie a 12 V 230 Ah collegate in serie 50 Aa 24V indicato per 1 set da 4 batterie a 12 V 230 Ah collegate in serie parallelo 65Aa 24V indicato per 1 set da 6 batterie a 12 V 230 Ah collegate in serie parallelo In caso di batterie collegate in parallelo si consiglia di rica ricare le batterie separatamente mediante un diodo separa tore MERS Propulsione elettrica EP2200 EP2200H ITALIANO 9 8 Allacciamento per banchina Il caricabatterie pud essere installato a bordo o sulla banchina In caso di installazione del caricabatterie a bordo necessario provvedere ad un adeguato allacciamento per la corrente alter nata a 230 V in banchina In caso di installazione del caricabatterie sulla banchina invece necessario provvedere ad un allacciamento caricabatterie batteria mediante un sistema di collegamento a spinotto presa che prevenga l allacciamento invertito Consultare la Vetus per gli adeguati sistemi di collegamento a spinotto presa Adottare eventualmente le dovute precauzioni per evitare che l imbarcazione possa salpare mentre il carica batterie ancora collegato I caricabatterie Vetus sono dotati di un contatto a relais a poten ziale zero Tale contatto pu essere installato sul cavo di alimen tazione del regolatore di giri Vedi schema 14 6 a pagina 66
89. ich ting en een rubber buitenlager kan een aftakking worden gemaakt in de koelwaterafvoerleiding Pas voor de verbindingen huiddoorvoer naar waterfilter water filter naar motor en motor naar huiddoorvoer altijd flexibele slang met een inwendige diameter van 16 mm 5 8 toe Houdt de slangen zo kort mogelijk en zorg ervoor dat de slan gen zo min mogelijk bochten bevatten Gebruik uitsluitend water en of zeep dus geen vet of oliehou dende producten om het monteren van de slang op de slang aansluitingen te vereenvoudigen Monteer elke slangverbinding met 2 roestvaststalen slang klemmen Na te tewaterlating Controleer onmiddellijk na de tewaterlating alle verbindingen op lakkage Ontluchten is niet nodig zodra de motor draait zal de pomp water aanzuigen en het koelsysteem volledig met water vullen 8 1 Kielkoeling Indien gewenst kan ook z g kielkoeling worden toegepast Bij kielkoeling circuleert een koelvloeistof door een gesloten cir cuit door middel van de pomp In het circuit is een kielkoeler opgenomen welke als warmtewisselaar fungeert Deze kielkoe ler kan tegen de bodem van de romp geplaatst zijn of een inte graal deel van de bodem van een stalen scheepsromp zijn Aangezien bij kielkoeling geen water van buitenaf in het koel systeem wordt gepompt wordt het vaak toegepast op schepen welke worden gebruikt op ondiep of sterk vervuild water
90. icorrosivo de un di metro de 16 25mm y un grosor de pared de 1 1 5mm y un largo de 1 metro como m nimo Instale un tanque de expansi n con un tap n de relleno abier to Se puede llenar el sistema de refrigeraci n por medio del tan que de expansi n sin presi n y se puede absorber la expan si n del l quido refrigerante Basta un tanque de una capacidad de 0 5 litro no lo rellene m s que a media altura quedando un espacio de expansi n de 0 25 litro EI sistema de refrigeraci n de la quilla se rellenar preferible mente con un refrigerante o se usar una mezcla de 40 de anticongelante a base de glicol de etileno y 60 de agua corriente limpia Durante el relleno deje en marcha lenta el motor de esta forma el sistema de refrigeraci n se purga autom ticamente ME Propulsi n el ctrica EP2200 EP2200H 9 EI sistema el ctrico 9 1 Introducci n El electromotor es apto exclusivamente para 24 Voltios La instalaci n el ctrica est libre de masa Ya est provisto el cableado el ctrico entre el electromotor y el regulador 9 2 Bater as Las muy habituales bater as destinadas al arranque no son aptas para una instalaci n de propulsi n el ctrica En su lugar se utilizan bater as de semitracci n o de tracci n Dichas bater as tienen las siguientes caracter sticas Bater a para arrancar lleva muchas m s placas pero stas son m s finas Especialmente apta para suministrar un
91. irezione longitudinale gli ammortizzatori devono essere montati in modo da non dover sopportare alcuna tensione Ammortizzatori deformati possono trasmettere le vibrazioni ed i rumori all imbarcazione 43 4 Giunto flessibile per collegamento all asse dell elica Il giunto flessibile per il collegamento all asse dell elica in dota zione con il motore in grado di assorbire la spinta della forza motrice sia nella navigazione in avanti sia in quella indietro Non necessario montare un cuscinetto reggispinta dietro il giunto flessibile Il giunto permette il collegamento con un asse d elica di 25 mm di diametro Nel caso in cui venga montato un asse d elica di diametro maggiore questo deve essere ridotto al diametro di 25 mm sul raccordo lungo 45 mm Il raggio R deve essere di alme no 2 mm VD00172 Il corretto allineamento del motore con l asse dell elica di fondamentale importanza Il massimo disallineamento ammesso di 2 a Max Dopo la regolazione degli ammortizzatori l allineamento H j er F VD00173 del motore pu essere effettua to ruotando in uguale misura le viti di regolazione destra e sini stra anteriori o posteriori Controllare ulteriormente l allineamento con l imbarcazione in acqua 45 mm AK A VD00174 L asse dell
92. ispinta il basamento deve poter supportare anche la spinta della forza motrice Nel determinare le dimensioni del basamento considerare uno spazio libero minimo di 10 mm tra il motore ed il basamento Per prevenire la deformazione degli elementi in gomma dei sup porti flessibili del motore le superfici di appoggio dei supporti devono trovarsi tutte sullo stesso piano Il motore non deve mai venire a contatto con l acqua di sen tina 3 Installazione flessibile L installazione flessibile appositamente studiata per le carat teristiche del motore usare i supporti flessibili ammortizzatori in dotazione Nella parte anteriore come in quella posteriore la compressio ne destra e sinistra deve essere uguale mentre tra la parte anteriore e quella posteriore amp ammessa una certa differenza di compressione che peraltro amp praticamente inevitabile Una corretta regolazione degli ammortizzatori pu essere otte nuta nel seguente modo Allineare il motore con l asse dell elica mediante i dadi di rego lazione situati sui supporti flessibili SENZA collegare l asse del l elica con il mozzo di serraggio del giunto flessibile Sollevare il motore nella parte anteriore in modo che i sostegni anteriori non poggino pi sui dadi dei supporti flessibili Abbassare il motore regolando i dadi in modo tale che entram bi i sostegni vi si appoggino contemporaneamente Ripetere l operazione per la parte posteriore del motore Nella d
93. iste instelling van de trillingdempers kan als volgt worden gerealiseerd Stel de motor ongeveer in lijn met de schroefas met behulp van de stelmoeren op de trillingdempers de schroefas nog NIET ver binden met de klemnaaf van de koppeling Licht de motor aan de voorzijde juist zoveel op dat de beide voorsteunen los komen van de moeren van de trillingdempers Laat de motor zakken en verstel de moeren zodanig dat beide motorsteunen gelijktijdig op de moeren komen te rusten Herhaal dit voor de achterzijde van de motor In langsrichting moeten de trillingdempers spanningsvrij gemonteerd kunnen worden Vervormde trillingdempers kun nen trillingen en geluid aan het schip overdragen 4 Flexibele schroefaskoppeling De meegeleverde schroefaskoppeling neemt zowel wel bij als bij achteruit varen de stuwdruk op Een stuwdruklager achter de flexibele koppeling is overbodig De koppeling is afgestemd op een schroefas met een diameter van 25 mm Indien een schroefas met een grotere diameter wordt toege past dient de deze over de lengte van de klembus 45 mm te worden verjongd naar een diameter van 25 mm De radius R moet minimaal 2 mm bedragen 45 mm 4 8816A VD00172 Het is van groot belang dat de motor en de schroefas in n lijn staan De maximaal toelaatbare uit liinfout van de schroefas is 2 Na het juist instellen van de tril lingdempers kan het uitlijnen van de motor worden uitge voerd
94. it cables with a core cross section of at least 50 mm AWG 0 Fit the fuse supplied 160 Amp and a main switch in the posi tive cable When the batteries are not being used or not charged it is rec ommended that they are disconnected from each other using an isolating switch Vetus can supply the following suitable switches Main switch Battery main switch 250 A BATSW250 Isolating switch Battery main switch 100 A BATSW100 Never fit the fuse main switch or isolating switches in the battery space 16 Take the following points into account when installing the bat tery cables Fit the cables in the shortest possible way from batteries to motor With a long cable length bundle the and cables together Install the and preferably in such a way that the total length of each cable to the motor is the same This ensures an equal load on each battery See 14 Connection Diagrams Ensure that the cables do not run through any bilge water Ensure that the cables cannot come into contact with any sharp edges Fix the cables in such a way to prevent wear or abrasion caused by vibration Use cable terminals to con nect the cables to switch es fuse and motor Preferably fit cable termi nals by crimping VD00189 Use good quality battery terminals to connect the cables to the battery posts Tighten bolts securely to ensure a good connection D
95. ite 59 Falls n tig das Zwischenkabel durchschneiden und wieder verbin den darauf achten dass die Adern wieder Farbe an Farbe angeschlossen werden Das berstehende Kabel b ndeln und darauf achten dass die ses nicht am Stecker h ngt oder an bewegten Teilen scheuern kann zum PS Es ist nicht m glich 2 Bedienungshebel anzuschlieBen 9 7 Akkuladeger t Die Wahl des richtigen Akkuladeger ts h ngt von der installier ten Akkukapazit t und der gew nschten Ladezeit ab Halbtraktionsakkus k nnen mit einem Anfangsladestrom von maximal 16 A pro 100 Ah geladen werden Mit einem Ladeger t das mit einem maximalen Anfangsladestrom von 10 A pro 100 Ah l dt ist der Akku in ca 14 Stunden wieder aufgeladen was in den meisten F llen akzeptabel ist Vetus kann speziell f r das Laden von Halbtraktionsakkus Ladeger te liefern von 25 A bei 24 V geeignet f r 1 Gruppe von 2 Akkus 12 V 230 Ah in Serie geschaltet 50 A bei 24 V geeignet f r 1 Gruppe von 4 Akkus 12 V 230 Ah in Serie parallel geschaltet 65A bei 24 V geeignet f r 1 Gruppe von 6 Akkus 12 V 230 Ah in Serie parallel geschaltet Bei parallel geschalteten Akkus ist es vorzuziehen die Akkus ber eine Trenndiode separat zu laden mans Elektrischer Antrieb EP2200 EP2200H DEUTSCH 9 8 Anschluss am Kai Das Akkuladeger t kann an Bord oder am Kai aufgestellt wer den Bei Aufstellung des Akkuladeger ts an Bord muss ein ver tretbarer Kaia
96. je del electromotor durante la navegaci n hacia delante visto desde atr s ha de girar hacia la derecha Aplique una h lice con sentido de rotaci n hacia la dere cha 8 Refrigeraci n Para obtener el mayor rendimiento posible son refrigerados con agua tanto el electromotor como el regulador de navegaci n Con un accionamiento el ctrico el rendimiento es influido de forma importante por la temperatura del motor y el regulador de navegaci n con una temperatura m s baja el rendimiento sube Entrada de agua Salida de agua ER 2 1 Cuchara 4 Bomba de agua de refri 2 V lvula de fuera borda geraci n 3 Filtro de agua 5 Desag e del agua de THE refrigeraci n El sistema de refrigeraci n est realizado como un llamado sis tema de refrigeraci n directa el agua exterior se bombea directamente alrededor del motor y a lo largo del regulador de navegaci n Nota En una instalaci n h brida cada motor electromotor y motor diesel requiere su propia alimentaci n individual de agua de refrigeraci n VD00181 pd VD00180 A fin de proteger la bomba de agua contra part culas de sucie dad el agua se ha de aspirar por un pasacascos provisto de MERS Propulsi n el ctrica EP2200 EP2200H ESPANOL rejilla y filtro para agua de refrigeraci n recomendamos aplicar un filt
97. kt er maksimal str m fra elek tromotoren oppn r en fart p 4 9 knop 9 km i timen Et tilsva rende fart y vil hvis farten reduseres til ca 80 av maksi mumsfart 3 9 knop 7 2 km i timen bare ha et str mforbruk p ca 50 A Tabell for valg av batteri Batterikapasitet Batterier ved 24 V og 20 timers utladning Kj retid Aksjonradius Kj retid Aksjonradius ved en str m p 120 A og ved en str m p 50 A og en en fart p 4 9 knop 9 km t fart p 3 9 knop 7 2 km t 2 x 12 V 230 Ah K20 i serie 230 Ah K20 4 x 12 V 230 Ah K20 i serie parallell 460 Ah K20 6 x 12 V 230 Ah K20 i serie parallell 690 Ah K20 8 x 12 V 230 Ah K20 i serie parallell 920 Ah K20 1t 15 min 5 9 nM 11 km 3130 min 14 nM 25 km 2 t 45 min 13 5 nM 25 km 8t 31 nM 58 km 4 t 30 min 22 nM 40 km 12t 45 min 50 nM 92 km 6t 30 min 32 nM 58 km 17t45 min 69 nM 128 km UIS Elektrisk framarift for bat EP2200 EP2200H 55 9 4 Installering av batterier N r batteriene skal plasseres m det tas hensyn til det fol gende AN F lg alltid advarsler og sikkerhetsforskrifter som er gjen gitt i bruksanvisningen som h rer til batteriet Batterier m installeres p et t rt sted med god ventilasjon Ventilasjon er viktig tatt i betraktning av at sm mengder eksplosiv gass kan dannes under lading av batteriene Monter eventuelt et anlegg for bedre ventil
98. laden via een scheidingsdiode mein Electrische voortstuwing EP2200 EP2200H NEDERLA 9 8 Walaansluiting De acculader kan aan boord of aan de wal worden opgesteld Bij opstelling van de acculader aan boord dient een verant woorde walaansluiting voor de 230 V wisselspanning te worden gemaakt Bij opstelling van de acculader aan de wal dient de verbinding acculader naar accubatterij door middel van een steker contra steker te worden gemaakt welke verkeerd om aansluiten voor komt Raadpleeg Vetus voor geschikte stekers contrastekers Tref eventueel voorzieningen om te voorkomen dat weggevaren kan worden terwijl de acculader nog is aangesloten De Vetus acculaders zijn voorzien van een potentiaal vrij relaiscontact Dit contact kan in de stuurstroomdraad van de vaartregelaar worden opgenomen Zie schema 14 6 op pag 66 9 9 Extra instrumenten Voor het installeren van extra instrumenten zoals bijvoorbeld een Voltmeter Amperemeter of Ah meter dienen de bijbehoren de handleidingen te worden geraadpleegd Ter informatie is in schema 14 7 aangegeven hoe deze instru menten aangesloten kunnen worden 9 10 Toelichting aansluitschema s Voor aansluitschema s zie pag 64 Voor installaties uitgerust met 2 tot en met 8 semi tractie accu s zijn aansluitschema s gegeven Met uitzondering van schema 14 4 staan in deze schema s acculaders afgebeeld zoals onder 9 7 worden aanbevolen In schema 14 4 is een kleinere lader afgebeeld dan
99. lemhylsens lengde 45 mm Radius R m v re p mini 4 8816A VD00172 mum 2 mm Det er sv rt viktig at motoren og propellakselen etter oppret ting st r p linje Maksimalt tillatt vinkelavvik for propellakselen er p 2 zd Etter at vibrasjonsdemperne er korrekt justert kan oppretting en av motoren gjeres ved dreie begge stillmutterne forut eller akterut noyaktig like mange omdreininger alts b de p venstre og p h yre side Kontroller opprettingen ytterligere en gang n r b ten ligger p vannet VD00173 45 mm VD00174 Propellakselen m stikkes inn i navet med hele den angitte lengden Akselen og navet m v re fri for fett og smuss Trekk til skruene med et moment p 60 Nm Bruk en momentn kkel under arbeidet Det gir ikke gode nok resultater trekke til skruene p f lelsen antastes av l semidler P se at gummidelene ikke NAEROBE V SKER AVFETTER L SEMIDLER VD00176 5 Installering av propellaksel Propellakselen m ha en diameter p minst 25 mm VD00175 52 VD00177 I forbindelse med aksialbevegelsen til propellakselen m det v re en minimumklaring mellom ytre lager og propellnavet
100. lfe der Pumpe eine K hlfl ssigkeit durch einen geschlossenen Kreislauf In den Kreislauf ist ein Kielk hler aufgenommen worden der als W rmeaustauscher fungiert Dieser Kielk hler kann auf den Boden der Pumpe gestellt werden oder ein integraler Bestandteil des Bodens des st hlernen Bootrumpfes sein Da bei Kielk hlung kein Wasser von au en in das K hlsystem gepumpt wird wird sie h ufig bei Booten verwendet die in seichten oder stark verschmutzten Gew ssern eingesetzt wer den VD00188 Der Kielk hler muss eine Kapazit t von mindestens 700 Watt besitzen Eine Rohr aus Edelstahl mit einem Diameter zwischen 16 und 25 mm einer Wanddicke zwischen 1 und 1 5 mm und einer L nge von mindestens 1 m ist ausreichend Installieren Sie einen Ausdehnungstank mit einer offenen F llkappe ber den drucklosen Ausdehnungstank kann das K hlsystem bef llt und eine Ausdehnung der K hlfl ssigkeit aufgefangen werden Ein Halbliter Tank reicht aus bef llen Sie ihn bis maximal zur halben Tankh he so dass ein Ausdehnungsraum von 0 25 Liter brig bleibt F llen Sie das Kielk hlsystem vorzugsweise mit einer K hlfl ssigkeit oder verwenden Sie eine Mischung von 4096 Frostschutz auf thylen Glykol Grundlage und 6096 reinem Leitungswasser Lassen Sie w hrend des Bef llens den Motor langsam laufen das K hlsystem wird dann automa
101. ll aria al posto dell acqua non solo il raf freddamento pu risultare insufficiente ma il girante della pompa di raffreddamento pu essere danneggiato a seguito della rotazione a secco Installare sempre un rubinetto dell acqua esterna a monte del passaparatie Posizionare il passaparatie in una posizione tale che il rubinetto dell acqua esterna sia ben raggiungibile per poter essere agevolmente governato VD00186 Montare il passaparatie con le fessure di aspirazione dell acqua rivolte verso poppa Applicare un mastice per un montaggio a tenuta stagna del passaparatie 45 Montare il filtro dell acqua di raffreddamento in una posizione ben raggiungibile al di sopra della linea di galleggiamento Fissare il filtro ad una parete verticale La capacit della pompa dell acqua di raffreddamento dipende dall altezza d aspirazione e dall altezza totale di mandata Nell installazione del filtro tenere conto del fatto che la capaci t della pompa diminuisce all aumentare dell altezza d aspira zione e o dell altezza totale di mandata Montare il rubinetto dell acqua esterna in una posizione ben raggiungibile per poterlo agevolmente governare Il sistema di raffreddamento richiede l installazione di un secon do passaparatie per lo scarico dell acqua di raffreddamento Posizionare anche questo passaparatie preferibilmente al di sotto della linea di galleggiamento e dotarlo di un rubinetto di
102. loggiamento Installare le batterie preferibil mente all interno di appositi contenitori Latemperatura dell ambiente circostante non deve superare i 60 C Non esporre mai le batterie all azione diretta del sole Le batterie devono sempre essere ben accessibili ai fini della manutenzione Non installare mai interruttori o altre apparecchiature elettri che in prossimit delle batterie eventuali scintille potrebbero provocarne l esplosione 9 5 Cavi per batterie Collegare il motore elettrico alle batterie come indicato nello schema elettrico vedi pag 64 Usare cavi per batterie con un sezione minima di 35 mm Per impianti con una lunghezza totale dei cavi e superiore a 12 m usare cavi con un sezione minima di 50 mm Installare il fusibile in dotazione 160 A ed un interruttore prin cipale lungo il cavo Se le batterie non devono essere usate o caricate si consiglia di scollegarle tra loro mediante un cosiddetto interruttore di separazione La Vetus pu fornire i seguenti interruttori Interruttore principale Staccabatterie principale 250 A BATSW250 Interruttore di separazione Staccabatterie principale 100 A BATSW100 48 A Non installare MAI il fusibile l interruttore principale ed eventuali interruttori di separazione nel vano batterie Per l installazione dei cavi per batterie bisogna tenere conto di quanto segue Condurre i cavi dalla batteria al motore elettrico per
103. lt i tabell 1 vil riktignok hastigheten oppn s men uten at dieselmotorens maksimale effekt blir benyttet Elektromotorens aksel m ved seiling forover rotere mot h yre sett bakfra Bruk en hoyrepropell 10 5 Elektrisk anlegg N r dieselmotoren brukes som framdrift m elektromotoren aldri v re i drift P betjeningsspaken for dieselmotoren m det v re montert en bryter for n ytral stilling P dieselmotoren er det montert en oljetrykkbryter for varsel lampa for lavt oljetrykk Plasser pluggen til den medf lgende kabelen i kontakten p elektromotoren Kople kabelen til bryteren for n ytral stilling og oljetrykkbryteren se side 59 Elektromotoren vil virke som generator og lade batteriene n r dieselmotoren blir brukt som framdrift under seilasen Uf Elektrisk framarift for b t EP2200 EP2200H 11 Aansluiten bedieningshandel Conectar la palanca de operaci n Connection of control lever Collegamenti della leva di comando Anschluss Bedienungshebel Tilkopling av betjeningsspaken Raccordement du levier de commande EP2200 VD00209 EP2200H e ei 4A 3 WHITE 4 BROWN 2 WHITE VD00208 3 Bedieningshandel 3 Bedienungshebel 3 Palanca de operaci n 3 Betjeningsspak 4A Neut
104. nctionnement de l installation La fondation doit tre suffisamment rigide pour maintenir cet alignement en toutes circonstances Si l on n utilise pas de palier de force de propulsion la fondation doit en outre pouvoir absorber la force de propulsion Pour d terminer les dimensions de la fondation tenir compte de la n cessit de disposer d un espace libre d au moins 10 mm entre le moteur et la fondation Les surfaces d appui des supports moteur doivent toutes se situer dans le m me plan afin d viter une d formation des l ments en caoutchouc de supports moteur flexibles Le moteur ne doit jamais entrer en contact avec l eau de cale 3 Montage souple Le montage souple est sp cialement adapt la caract ristique du moteur utiliser les supports moteur flexibles amortisseurs de vibration Tant pour la partie ant rieure que post rieure on veillera ce que l enfoncement soit gal gauche et droite Entre la partie ant rieure et post rieure il peut exister une diff rence d enfon cement qui est quasiment in vitable Pour effectuer un r glage correct des amortisseurs de vibration proc der comme suit Aligner approximativement le moteur avec l arbre porte h lice NE PAS relier l arbre porte h lice au moyeu de l accouplement Soulever le moteur la partie ant rieure juste assez pour d ta cher les deux supports ant rieurs des crous des amortisseurs de vibration Rabaisser le moteur et r gle
105. nete de empuje detr s de la conexi n flexible La conexi n est adaptada a un eje de h lice de un di metro de 25mm Si se aplica un eje de un di metro mayor ste se ha de reducir a la largo del manguito 45mm hacia un di metro de 25mm El radio R ha de ser de 2mm como m nimo 45 mm 4 8816A VD00172 Es sumamente importante que el motor y el eje de h lice que den en una sola l nea La des viaci n m xima de alineaci n permitida del eje es de 29 Y Ajustados correctamente los amortiguadores de vibracio nes se puede proceder a la ali neaci n del motor girando ambas tuercas de ajuste delanteras o traseras tanto a la izquierda como la derecha exactamente el mismo n mero de vueltas Controle nuevamente la alineaci n cuando la embarcaci n est en el agua VD00173 45 mm Lic ST VD00174 Se introducir el eje con el largo indicado dentro del cubo El eje y el cubo estar n libres de grasa y suciedad Apriete los tornillos con un punto de 60 Nm Utilice para esto una llave de apriete graduable apretarlos al tacto no da resultados satisfactorios VD00175 I 36 Asegure que los componentes de goma no sean afectados por disolventes desengrasan tes ANAEROBE VLOEISTOFFE
106. nschluss f r die 230 V Wechselspannung herge stellt werden Bei Aufstellung des Akkuladeger ts am Kai muss die Verbindung Akkuladegerat Akkubatterie mit Hilfe eines Stecker Kupplungssteckers gemacht werden der einen Anschluss verkehrt herum verhindert Fragen Sie Vetus nach geeigneten Stecker Kupplungssteckern Treffen Sie eventuell Vorkehrungen um zu verhindern dass man wegfahren kann w hrend das Akkuladeger t noch ange schlossen ist Die Vetus Akkuladeger te sind mit einem potenzialfreien Relaiskontakt ausgestattet Dieser Kontakt kann in den Steuerstromdraht des Fahrtreglers aufgenommen werden Siehe Abbildung 14 6 auf Seite 66 9 9 Zus tzliche Ger te Vor dem Installieren von zus tzlichen Ger ten wie etwa Voltmeter Amperemeter oder Ah Meter m ssen die dazu geh renden Gebrauchsanleitungen konsultiert werden Zur Information ist in Abbildung 14 7 angegeben wie diese Instrumente anzuschlie en sind 9 10 Verwendung Anschlussschemata F r Anschlussschemata siehe Seite 64 F r Installationen von 2 bis einschlie lich 8 Halbtraktionsakkus sind Anschlussschemata angegeben Mit Ausnahme von Abbildung 14 4 sind in diesen Schemata Akkuladeger te abgebildet wie sie unter 9 7 empfohlen wer den In Abbildung 14 4 ist ein kleineres Ladeger t abgebildet als empfohlen wird Bei dieser Installation betr gt die Ladezeit bei vollst ndig entladenen Akkus ca 20 Stunden Die abgebildeten Trenndioden d
107. nsi n de carga correcta a la salida del diodo de separaci n Vetus dispone de diodos de separaci n adecuados con una p rdida de tensi n nula con 2 salidas c digo de art DIODE1252 con 3 salidas c digo de art DIODE1253 41 10 Instalaci n h brida 10 1 Introducci n Para el motor diesel siga las instrucciones de mantenimiento presentadas en las instrucciones de uso correspondientes El motor diesel de una instalaci n de propulsi n hibrida no puede ser ilimitadamente grande el par motor se ha de trans mitir pasando por el eje del electromotor al eje de la h lice El par m ximo es de 80 Nm M m x La potencia m xima de motor depende de la reducci n del inversor de marcha y del n mero de revoluciones con el que el motor suministra la potencia m xima P max M max X2 X T X N eje de la h lice Nota P en W Men Nm y en rev seg Por ejemplo El inversor de marcha tiene una reducci n de 2 1 y el n me ro de revoluciones del motor n motor 3000 rev min Entonces el n mero de revoluciones del eje de h lice es 3000 2 1500 rev min En rev seg el n mero de revoluciones del eje de h lice es de 1500 60 25 omw sec En este caso el motor puede suministrar una potencia m xima de 80x2xm x25 12560 Watios 12 56 kW 17 cv P m x 10 2 Fundaci n del motor Al realizar la fundaci n del motor tome en cuenta lo siguiente el motor diesel se instalar directamente dela
108. nte del electro motor e el eje saliente del inversor de marcha del motor diesel que dar exactamente alineado con el eje del electromotor 10 3 Acoplamiento flexible Una el eje saliente brida del inversor de marcha con el extre mo del eje del electromotor existente en el lado delantero usan do un acoplamiento flexible Vetus Bullflex tipo 1 para un eje de 20 mm 10 4 H lice Consulte la tabla 2 en la p g 61 para elegir la h lice correcta En la tabla 2 se presentan tamafios de h lice optimalizados para aplicaci n del motor diesel Vetus M2C5 con un inversor de marcha con una reducci n de 2 1 Nota La potencia m xima del motor diesel supera la necesaria para permitir a embarcaciones con un largo de l nea de flota ci n y un desplazamiento de agua como indicado en la tabla alcanzar la velocidad de casco 42 Con estas dimensiones de h lice el electromotor ha de propor cionar la potencia m xima de 2 2 kW con un n mero de revo luciones de aprox 960 rev min Entonces el rendimiento del electromotor ser m s bajo Si con una instalaci n h brida se elige una h lice como reco mendada en la tabla 1 efectivamente se alcanzar la velocidad de casco pero no se aprovechar la potencia m xima del motor diesel El sentido de rotaci n del eje del electromotor visto desde atr s ha de ser hacia la derecha al navegar hacia adelante Aplique una h lice con sentido de rotaci n hacia la Derecha
109. o al motore ed al regolatore di giri N B In caso di impianto ibrido ciascun motore motore elettri co e motore diesel deve disporre di una propria alimen tazione di acqua di raffreddamento VD00181 prd VD00180 Per proteggere la pompa dalle particelle inquinanti l acqua deve essere aspirata tramite un passaparatie provvisto di presa MERS Propulsione elettrica EP2200 EP2200H ITALIANO a mare e filtro dell acqua di raffreddamento Consigliamo di installare un filtro Vetus tipo 140 L ingresso dell acqua passa paratie con presa a mare deve essere dotato di rubinetto del l acqua esterna N B II passaparatie il rubinetto dell acqua esterna ed il filtro dell acqua di raffreddamento non fanno parte della dotazione standard Nella scelta della posizione di installazione del passaparatia tenere conto di quanto segue VD00182 VD00184 E an as VD00185 7 2 VD00183 L ingresso dell acqua deve essere installata in una posizione che garantisca una presa d acqua costante in qualunque cir costanza di navigazione Una posizione a prua nella prossimi t della quale si pu verificare una certa turbolenza in naviga zione a velocit elevata amp poco indicata Inoltre la presa a mare deve rimanere sott acqua anche quando l imbarcazione rolla Se viene aspirata de
110. o not use spring loaded battery terminals Grease the battery posts and battery terminals with Vaseline to prevent corrosion VD00190 Never change over the connector cables A Changing over the plus and minus connections will cause irreparable damage to the installation AN NEVER short circuit the batteries by connecting the plus pole to the minus pole Connecting the main current cables Switch all electrical equipment off Prevent any short circuits caused by tools for example Connect the positive cable first then the negative MES Electric Propulsion EP2200 EP2200H 9 6 Control handle 9650 25 191075 HE 851335 VD00191 Use the drill template to drill the holes for fitting and cable entrance at the place required at the helm position Fit the control handle with the gasket and two M6 nuts supplied Feed the connector cable through to the electric motor insert the plug and tighten the lock nut clockwise see page 59 If it is necessary to cut the intermediate cable and then recon nect it make certain that the wires are connected colour to colour Bundle any excess cable together and ensure that it does not hang on the plug or chafe against moving parts N B It is not possible to connect 2 control handles 9 7 Battery Charger The choice of the correct battery charger depends on the bat tery
111. oir un diam tre minimum de 25 mm VD00177 h lice est de 29 Apr s avoir r gl correctement les amortisseurs de vibration on peut effectuer l alignement du moteur en tournant exactement du m me nombre de tours les deux crous de r glage avant ou arri re tant gauche qu VD00173 droite Contr ler encore une fois l alignement lorsque le bateau est dans l eau 45 mm VD00174 L arbre porte h lice doit tre gliss dans le moyeu sur la lon gueur indiqu e L arbre et le moyeu doivent tre exempts de graisse et de sale t Serrer les boutons avec un couple de serrage de 60 Nm Utiliser pour cela une cl dyna mom trique si les boulons sont serr s approximative ment les r sultats ne seront pas satisfaisants VD00175 28 Pour permettre le mouvement axial de l arbre porte h lice il doit exister un espace libre entre le palier ext rieur et le moyeu de l h lice de bateau le palier int rieur et le moyeu de l accouplement Verrouiller l crou capuchon de l arbre porte h lice avec une plaque d arr t 6 Cadre d h lice L espace compris entre la sur face et les extr mit s des pales d h lice doit atteindre au mini mum 1596 du diam tre de I h lice La distance minimale entre le moyeu d h lice et le palier ext rieur doit t
112. ompe eau de refroidis sement 5 Evacuation de l eau de refroidissement Le syst me de refroidissement fonctionne comme un syst me de refroidissement direct cela signifie que l eau de mer est inject e directement autour du moteur et le long du r gulateur de vitesse N B Dans une installation hybride chaque moteur lectro moteur et moteur diesel doit avoir sa propre arriv e indi viduelle d eau de refroidissement VD00181 prd VD00180 Pour prot ger la pompe eau de la salet l eau doit tre aspi r e via une travers e de coque pourvue d une pelle eau et MERS Propulsion lectrique EP2200 EP2200H d un filtre eau de refroidissement Nous recommandons l uti lisation d un filtre Vetus type 140 Un robinet doit tre plac sur l arriv e d eau travers e de coque avec pelle eau N B La travers e de coque le robinet et le filtre eau de refroi dissement ne font pas partie de l quipement en s rie Lors du choix de l emplacement de la travers e de coque tenir compte des l ments suivants VD00182 H i VD00184 X VD00183 VD00185 L arriv e d eau doit tre plac e un endroit assurant une arri v e d eau constante en toutes circonstances Un emplacement pr s de la proue o des vitesses lev es peuv
113. on p 2 1 og motorens tur tall n motor 3000 omdr min Propellakselens turtall er da 3000 2 1500 omdr min M lt i omdr sekund er propellakselens turtall da 1500 60 25 omdr sekund Motoren kan da yte maksimalt en effekt p 80x2xmx25 12560 Watt 12 56 kW 17 hk P max 10 2 Motorfundament Ta hensyn til f lgende n r motorfundamentet settes opp Dieselmotoren m plasseres rett foran elektromotoren Utg ende aksel fra reverseringsgiret i dieselmotoren m st n yaktig p linje med akselen til elektromotoren 10 3 Fleksibel kopling Utg ende aksel flens fra reverseringsgiret forbindes med akseltappen som finnes p forsiden av elektromotoren ved hjelp av en fleksibel kopling Vetus Bullflex type 1 for aksel med diameter 20 mm 10 4 Propell Sl opp i tabell 2 p side 61 n r det gjelder valg av riktig pro pell Tabell 2 angir propelldimensjoner som er optimalisert for bruk sammen med Vetus dieselmotor M2C5 med et reverseringsgir med en reduksjon p 2 1 NB Dieselmotorens maksimale effekt er st rre enn n dvendig for at b tene med oppgitt vannlinjelengde og fortrengt vannvo lum skal kunne oppn den hastigheten som er oppgitt i tabel len 58 Elektromotoren vil med disse propelldimensjonene yte den maksimale effekten p 2 2 kW ved et turtall p ca 960 omdr min Virkningsgraden til elektromotoren er da lavere Dersom det til en hybrid installasjon velges en propell som anbefa
114. onsbatterier f lger med Med unntak av skjema 14 4 er de batteriladerne som er tatt med i skjemaene slike som anbefales i avsnitt 9 7 I skjema 14 4 er det tatt med en mindre lader enn det som er anbefalt For dette anlegget vil ladetiden v re ca 20 timer ved helt utladete batterier De avbildede skillediodene m ikke f re til noe spenningstap med mindre batteriladeren kan kompenseres for dette eventu elle spenningstapet Ved standard skilledioder er utgangsspenningen 0 6 Volt lavere enn inngangsspenningen Med batteriladerens kompensasjon menes en kning av utgangsspenningen til batteriladeren med 0 6 Volt for igjen oppn korrekt ladespenning som utgangsspenning fra skilledi oden Vetus har egnede skilledioder der spenningstapet er null med 2 utganger Art kode DIODE1252 med 3 utganger Art kode DIODE1253 57 10 Hybrid installasjon 10 1 Innledning F lg de installasjonsinstruksjonene som finnes i instruksjons boka som f lger med dieselmotoren Dieselmotoren i en hybrid installasjon kan ikke v re av ube grenset st rrelse Momentet m overf res via elektromotorens aksel til propellakselen Det maksimale momentet er 80 Nm M max Den maksimale motoreffekten er avhengig av reverseringsgirets reduksjon og det turtallet der motoren yter maksimal effekt P max M max X 2 X T X N propellaksel NB P har verdi i W M i Nm og n i omdr sekund For eksempel Reverseringsgiret har en reduksj
115. otore 2 Fusibile corrente di controllo 3 Leva di comando 1 Azul 1 Blu 1 Bl 2 Negro 2 Nero 2 Sort 3 Verde 3 Verde 3 Gronn 4 Rojo 4 Rosso 4 Red 5 Amarillo 5 Giallo 5 Gul 6 Blanco 6 Bianco 6 Hvit MES Electric Propulsion EP2200 EP2200H 1 GRAY 1 2 WHITE 2 E 4 BROWN 4 el 4B 1 BLUE 1 A enn en 2 BLACK 2 5k 340 i ie 3 GREEN 3 i LU 4 RED 4 DIESEL p a XENON E ir 5 MOTOR MODE 2 6 WHITE 6 1 AS 2 X Lo DIESEL p GENERATOR Le LE d te z MODE o o a ir pou t DISABLED 5 3 o ET 2 n se P GENERATOR E 1A d a fa MODE 24V VD00211 1A Regelaar hoofdstroom 1A Regler Hauptstrom 1A Regulador conexiones de 1A Regulator hovedstr mtil aansluitingen anschl sse corriente principal koplinger 1B Regelaar stuurstroomaan 1B Regler Steuerstrom 1B Regulador conexiones de 1B Regulator styrestramtil sluitingen anschl sse corriente de gobierno koplinger 1C Motoraansluitingen 1C Motoranschl sse 1C Conexiones de motor 1C Motortilkoplinger 2 Stuurstroomzekering 2 Steuerstromsicherung 2 Fusible de comiente de gobiemo 2 Styrestramsikring 3 Bedieningshandel 3 Bedienungshebel 3 Palanca de operaci n 3 Betjeningsspak 4A Neutraalstandschakelaar 4A Neutralstandschalter 4A Selector de posici n neutra 4A Bryter for n ytral 4B Oliedrukschakelaar 4B ldruckschalter 4B Interruptor d
116. r l extr mit de l arbre la partie ant rieure de l lectromoteur Vetus Bullflex type 1 pour arbre o 20 mm 10 4 H lice Consulter le tableau 2 la page 61 pour choisir l h lice appro pri e Le tableau 2 indique les dimensions d h lice qui ont t optimi s es pour l utilisation du moteur diesel Vetus M2C5 avec un inverseur ayant une r duction de 2 1 N B La puissance maximale du moteur diesel est sup rieure la puissance n cessaire pour faire avancer les bateaux figurant dans le tableau pour une ligne de flottaison et un d placement d eau sp cifiques la vitesse de coque indiqu e 34 L lectromoteur devra fournir pour ces dimensions d h lice la puissance maximale de 2 2 kW une vitesse d environ 960 tr min Le rendement de l lectromoteur est alors plus faible Si l on choisit dans une installation hybride une h lice comme indiqu dans le tableau 1 on atteindra la vitesse de coque mais on n utilisera pas la puissance maximale du moteur diesel Pendant la marche avant l arbre de l lectromoteur doit tourner droite vu de l arri re Utiliser une h lice DROITE 10 5 Syst me lectrique Pendant la navigation avec le moteur diesel l lectromoteur ne doit jamais fonctionner Un interrupteur point mort doit tre install dans le levier de commande du moteur diesel Le moteur diesel est dot d un contacteur de pression d huile pour un t moin d alerte au cas o la pr
117. r a 100 A BATSW100 Interruptor selector AN iJAM S instalar el fusible el interruptor principal y los eventuales interruptores selectores dentro del espacio para bater as 40 Al instalar los cables de bater a se tomar en cuenta lo siguien te Lleve los cables de bater a por el trayecto m s corto posible de la bater as al motor nstale los cables positivo y negativo preferentemente de forma que la distancia total de cable desde cada bater a al electromotor sea igual De este modo se asegura un consu mo igual de cada bater a V ase 14 Esquemas de conexi n Asegure que los cables no pasen por el agua sentina pre sente Asegure que el cable no haga contacto con bordes cortan tes Sujete los cables a fin de evitar desgaste o deshilachados a consecuencia de las vibraciones de la embarcaci n Utilice terminales con ojete para conectar los cables a los interruptores el fusible y el motor Ponga estos terminales preferentemente presio VD00189 n ndolos contracci n Utilice bridas de buena calidad para conectar los cables a los polos de la bater a Apriete bien los tornillos para asegurar una buena conexi n VD00190 iNo utilice bridas para polos cargadas por muelle Engrase los polos de bater a y las bridas para polos con vaselina para evitar la corrosi n Nunca intercambie los cables de conexi n AN El intercambio de posi
118. r elke accu Zie 14 Aansluitschema s Zorg er voor dat de kabels niet door aanwezig bilge water lopen Zorg er voor dat de kabel geen kontakt maakt met scherpe randen Zet de kabels vast om slijtage of schavielen ten gevolge van trillen van het schip te voorkomen Gebruik kabelschoenen om de kabels aan de scha kelaars zekering en motor aan te sluiten Breng deze kabelschoe nen bij voorkeur aan door middel van persen krim VD00189 pen Gebruik een goede kwa liteit poolklemmen om de kabels aan de accupolen aan te sluiten Zet de bouten goed vast om een goede verbinding VD00190 te verkrijgen Gebruik geen veerbelaste poolklemmen Vet de accupolen en poolklemmen in met vaseline om coor sie te voorkomen Verwissel nooit de aansluitkabels AN Verwisselen van de plus en min brengt onherstel bare schade toe aan de installatie A Sluit nooit de accu s Noorr kort door het verbinden van de plus pool met de min pool Aansluiten hoofdstroomkabels Schakel alle stroomverbruikers uit Vermijd kortsluiting veroorzaakt door bijvoorbeeld gereed schap Sluit eerst de pluskabel aan en dan de massakabel meine Electrische voortstuwing EP2200 EP2200H 9 6 Bedieningshandel 9650 25 J 9 19 075 85 335 2511 VD00191 Gebruik de boormal om de gaten voor de beve
119. r en langs de vaart regelaar gepompt N B Bij een hybride installatie moet iedere motor electromotor en dieselmotor zijn eigen individuele koelwatertoevoer hebben VD00181 prd VD00180 Om de waterpomp tegen vuildelen te beschermen moet het water worden aangezogen via een huiddoorvoer voorzien van men Electrische voortstuwing EP2200 EP2200H NEDERLA een waterschep en een koelwaterfilter voor dit filter bevelen wij aan Vetus type 140 toe te passen Op de waterinlaat huiddoor voer met waterschep moet een afsluiter worden geplaatst N B De huiddoorvoer afsluiter en koelwaterfilter behoren niet tot de standaardlevering Houdt bij het kiezen van een plaats van de huiddoorvoer met gt A het volgende rekening VD00182 H j VD00184 d GS SE X VD00183 VD00185 De waterinlaat moet daar worden geplaatst waar een continue toevoer van water onder alle omstandigheden is gewaarborgd Nabij de boeg waar bij hogere snelheden turbulentie kan voor komen is een minder geschikte plaats De inlaat moet ook onder water blijven wanneer het schip rolt Indien lucht in plaats van water wordt aangezogen wordt niet alleen onvoldoende gekoeld maar de impeller van de waterpomp kan beschadigen ten gevolge van het droogdraaien Installeer op de huiddoorvoer altijd een bui
120. r les crous de facon ce que les deux supports moteur reposent simultan ment sur les crous R p ter cette op ration pour la partie post rieure du moteur Les amortisseurs de vibration doivent tre mont s exempts de vibrations dans le sens longitudinal Des amortisseurs de vibra tion d form s peuvent transmettre des vibrations et du bruit au bateau 27 4 Accouplement flexible de l arbre porte h lice L accouplement d arbre porte h lice fourni absorbe la force de propulsion tant en marche avant qu en marche arri re Il n est pas n cessaire de monter un palier de force de propulsion der riere l accouplement souple L accouplement est adapt une h lice ayant un diam tre de 25 mm Si l on utilise un arbre porte h lice ayant un diam tre plus grand le ramener un dia m tre de 25 mm sur toute la longueur de la douille de serra ge 45 mm Le rayon R doit tre de 2 45 mm VD00172 mm au minimum l est tr s important que le moteur et l arbre porte h lice soient align s L erreur d alignement maxi male autoris e de l arbre porte SA Veiller ce que les l ments en caoutchouc ne soient pas atta gt LIQUIDES ANAEROBIES 6 qu s par des solvants DEGRAISSANT SOLVANTS VD00176 5 Installation de l arbre porte h lice L arbre porte h lice doit av
121. raalstandschakelaar 4A Neutralstandschalter 4A Selector de posici n neutra 4A Bryter for noytral 4B Oliedrukschakelaar 4B ldruckschalter 4B Interruptor de la presi n de aceite 4B Oljetrykkbryter 3 Control lever 3 Levier de commande 3 Leva di comando 4A Neutral position switch 4A Interrupteur point mort 4A Interruttore di posizione neutrale 4B Oil pressure switch 4B Contacteur de pression d huile 4B Interruttore pressione dell olio 1 Grijs 1 Gray 1 Grau 1 Gris 1 Gris 1 Grigio 1 Gr 2 Wit 2 White 2 WeiB 2 Blanc 2 Blanco 2 Bianco 2 Hvit 3 Wit 3 White 3 WeiB 3 Blanc 3 Blanco 3 Bianco 3 Hvit 4 Bruin 4 Brown 4 Braun 4 Brun 4 Marr n 4 Marrone 4 Brun mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H 59 12 Schroefkeuzetabellen Propeller selection tables Schraubenauswahltabelle Tableaux de d termination de l h lice Tablas de selecci n de la h lice Tabelli per la scelta dell elica Tabeller for valg av propell EP2200 Schroefkeuzetabel 1 Propeller selection table 1 Schraubenauswahltabelle 1 Tableau 1 de d termination de l h lice Tabla de selecci n de la h lice 1 EP2200 Tabella 1 per la scelta dell elica zn m Tabell 1 for valg av propell 1 Length at 2 Displacement Water Line 0 75 ton 1 0 ton 1 5 ton 2 0 ton 3 4 m 13 ft 13x7 13x7 13x7 13x6 4 49kn 9 1 km h 4 7 kn 8 7 km h 4 2 kn 7 8 km h 3 9 kn 7 2 km h 5 m 16 ft 12x8 12x8 13x7 13x7 5 8 kn 10 7 km h 5 4 kn 10 km
122. re de 20 mm mais ne doit pas d passer 60 mm Pour les travaux devant tre effectu s au moteur et l installation de l arbre porte h lice il est utile de pouvoir faire glisser l arbre d environ 10 cm vers l ar riere A la partie ant rieure et post rieure des pales d h lice l eau doit pouvoir circuler librement sur une distance d au moins 10 cm VD00178 men Propulsion lectrique EP2200 EP2200H 7 H lice L h lice et le cadre d h lice sont tr s importants pour les carac t ristiques de navigation du bateau Dans le cas notamment d un bateau propulsion lectrique l h lice doit tre parfaite ment adapt e au bateau Consulter le tableau 1 la page 60 pour choisir l h lice appro pri e Pendant la marche avant l arbre de l lectromoteur doit tourner droite vu de l arri re Utiliser une h lice DROITE 8 Refroidissement Le moteur lectrique ainsi que le r gulateur de vitesse sont refroidis l eau afin d obtenir le plus haut rendement possible La temp rature du moteur et du r gulateur de vitesse influe de fa on importante sur le rendement d un entra nement lec trique le rendement augmente lorsque la temp rature diminue Sortie d eau Arriv e d eau y 1 Godet eau 2 Vanne de fermeture ext rieure 3 Filtre eau VD00179 4 P
123. rfen keine Spannungsverluste geben wenn nicht das Akkuladeger t diese Spannungsverluste kompensiert Bei standardm igen Trenndioden betr gt die Ausgangs spannung 0 6 Volt weniger als die Eingangsspannung Unter Kompensation des Akkuladeger ts wird eine Erh hung der Ausgangsspannung des Ladeger ts um 0 6 Volt verstan den um den Ausgang der Trenndiode wieder mit der korrekten Ladespannung zu versorgen Vetus verf gt ber geeignete Trenndioden bei denen der Spannungsverlust gleich null ist mit 2 Ausg ngen Art code DIODE1252 mit 3 Ausg ngen Art code DIODE1253 25 10 Hybridinstallation 10 1 Einleitung Folgen Sie f r den Dieselmotor den Installationsanleitungen aus der betreffenden Bedienungsanweisung Der Dieselmotor bei einer hybriden Schubkraftanlage darf nicht beliebig gro sein da das Drehmoment ber die Elektromotorenachse auf die Schraubenwelle bertragen wer den muss Das maximale Drehmoment betr gt 80 Nm M max Die H chstleistung des Motors h ngt von der Reduktion des Umkehrgetriebes und der Drehzahl ab bei der der Motor seine H chstleistung bringt P max M max X 2 X T X n Schraubenwelle PS P in W M in Nm und n in U s Beispiel Das Umkehrgetriebe besitzt eine Reduktion von 2 1 und die Motordrehzahl n Motor 3000 U min Die Drehzahl der Schraubenwelle betr gt demnach 3000 2 1500 U min In U s betr gt dann die Drehzahl der Schraubenwelle 1500 60 25 U s
124. ri delle pale deve essere di 10 cm per permettere la libera circolazione dell acqua 0 15D VD00178 MES Propulsione elettrica EP2200 EP2200H 7 Elica Le caratteristiche dell elica e dello specchio dell elica sono determinanti per la buona navigazione dell imbarcazione spe cialmente per le imbarcazioni a propulsione elettrica sulle quali di fondamentale importanza montare l elica ideale Consultare la tabella 1 a pag 60 per la scelta dell elica ade guata Nella navigazione in avanti l asse del motore elettrico visto da dietro deve presentare una rotazione destrorsa Montare un elica destrorsa 8 Raffreddamento Per ottenere il massimo rendimento possibile sia il motore elet trico sia il regolatore di giri sono raffreddati ad acqua Il rendi mento di un sistema di propulsione elettrica amp fortemente influenzato dalla temperatura del motore del regolatore di giri il rendimento aumenta al diminuire della temperatura Ingresso acqua Uscita acqua 1 Presa a mare 4 Pompa dell acqua di 2 Rubinetto dell acqua raffreddamento esterna 5 Scarico dell acqua di 3 Filtro dell acqua di raf raffreddamento freddamento VD00179 Il sistema di raffreddamento amp de tipo cosiddetto diretto l ac qua esterna viene pompata direttamente intorn
125. rillo 5 Giallo 5 Gul 6 Wit 6 White 6 WeiB 6 Blanc 6 Blanco 6 Bianco 6 Hvit 66 UE Electric Propulsion EP2200 EP2200H 15 Hoofdafmetingen Dimensiones principales Overall dimensions Dimensioni principali Hauptabmessungen Hovedm l Dimensions principales VD00200 290 WASSERAUSLASS SORTIE D EAU SALIDA DE AGUA USCITA ACQUA VANNUTL P WATERUITLAAT WATER OUTLET 16 WATERINLAAT WATER INTAKE WASSEREINLASS ARRIV E D EAU ENTRADA DE AGUA INGRESSO ACQUA VANNINNTAK SD EP2200 mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H 67 891 00S CEE um e Gil o N a LLI ni OELL gt 891 9 Te i I e gt 7 HUH sis 1 El Up lug a h D e O1 oig XV LNNINNVA VNOOY OSS3HONI VNOV 30 VOVELN3 d TLNNNVYA vnoov VLIDSN HOOccd3 NVA ZAAIHHV SSVINIHASSYM ynov aa vanvs JHVLNI H31VM IVVINIHILVM NV3 0 ILLHOS SSVISNVHISSVM 131100 HILVM IVVILINHILVM MES Electric Propulsion EP2200 EP2200H VD00206 68 VD00212 EP2200H 69 CH CO T ELECTRONIC REMOTE CONTROL wets n Q S a Y gt
126. risk anlegg 11 Tilkopling av betjeningsspaken 12 Tabeller for valg av propell 13 Elektriske skjemaer 14 Koplingsskjemaer 15 Hovedm l Endringer uten forh ndsvarsel forbeholdes maine Elektrisk framarift for bat EP2200 EP2200H 1 Innledning Kvaliteten p installeringen er normgivende for hvor p litelig hele framdriftssystemet er under drift Nesten alle feilene som oppst r kan f res tilbake til feil eller un yaktigheter under installeringen Derfor er det avgj rende viktig f lge og kon trollere alle de punktene som nevnes i denne instruksjonsboken under installeringen 2 Motorfundament Alle deler av framdriftsystemet m v re korrekt opprettet for at man skal v re sikker p at systemet virker som det skal Fundamentet m v re stivt nok til opprettholde innstillingen under alle forhold Dersom det ikke er montert noe trykklager m motorfundamentet ogs kunne oppta trykk kreftene N r dimensjonene p fundamentet velges m det tas hensyn til en fri klaring p minst 10 mm mellom motoren og fundamentet Motorfestenes st tteflater m alle ligge i samme plan Dette er n dvendig for unng deformering av gummielementene til de fleksible motorfestene Motoren m til enhver tid unng komme i kontakt med vann i bunnen av b ten 3 Fleksibel oppstilling Den fleksible oppstillingen er spesielt tilpasset motoren
127. rliches Ger usch ab das bei elektrischem Antrieb nicht vom Motorger usch Uberdeckt wird Ein AuBenbordventil ist nicht erforderlich wenn die Hautdurchfuhr oberhalb der Wasserlinie angebracht wird A y E VD00187 Zum Abschmieren und K hlen des Schraubenwellensystems Wellenabdichtung und ein AuBenlager aus Gummi kann in der K hlwasserabfuhrleitung eine Abzweigung angebracht werden Verwenden Sie f r die Verbindungen zwischen Hautdurchfuhr und Wasserfilter zwischen Wasserfilter und Motor sowie zwi schen Motor und Hautdurchfuhr immer nur flexible Schl uche mit einem Binnendurchmesser von 16 mm 5 8 Halten Sie die Schlauchverbindungen so kurz wie m glich und sorgen Sie daf r dass die Schl uche so wenig wie m glich abgeknickt werden Verwenden Sie ausschlieBlich Wasser und oder Seife also keine fett oder lhaltigen Produkte um die Montage der Schl uche auf die Schlauchanschl sse zu erleichtern Montieren Sie jede Schlauchverbindung mit 2 Schlauchklemmen aus Edelstahl Nach der Wasserung berpr fen Sie sofort nach der Wasserung alle Verbindungen auf Leckagen Entl ften ist n tig sobald der Motor dreht saugt 22 die Pumpe Wasser an und wird das K hlsystem vollst ndig mit Wasser gef llt 8 1 Kielk hlung Auf Wunsch kann auch eine sog Kielk hlung verwendet wer den Bei der Kielk hlung zirkuliert mit Hi
128. ro Vetus de tipo 140 En la toma de agua pasacascos con rejilla se ha de instalar una v lvula Nota El pasacascos la v lvula y el filtro para agua de refrige raci n no forman parte del suministro est ndar Para elegir la ubicaci n del pasacascos tome en cuenta lo siguiente Ge VD00182 y y VD00184 d ES VD00183 VD00185 La toma de agua se instalar donde est asegurada una ali mentaci n constante de agua bajo cualquier circunstancia Un lugar cerca de la proa donde se pueden producir turbulencias con velocidades elevadas resulta menos adecuado La toma de agua tambi n ha de permanecer debajo del agua cuando la embarcaci n est rolando Si se aspira aire en vez de agua no s lo se refrigera menos sino tambi n puede quedar averiado el impulsor de la bomba de agua a consecuencia de una mar cha en seco iSiempre instale una v lvula fuera borda en el pasacascos Ubique el pasacascos en un lugar que permita un f cil acceso a la v lvula fuera borda en relaci n con la apertura y el cierre de la misma N VD00186 Monte el pasacascos con las ranuras de entrada hacia atr s Aplique un sellador en el montaje del pasacascos 37 Monte el filtro de agua en un lugar de f cil acceso por encima de la l nea de flotaci n Sujete el filtro de agua con
129. s bij een stroom van 120 A en een snelheid van 4 9 kn 9 km h bij een stroom van 50 A en een snelheid van 3 9 kn 7 2 km h 2 x 12 V 230 Ah K20 in serie 230 Ah K20 4 x 12 V 230 Ah K20 in serie parallel 460 Ah K20 6 x 12 V 230 Ah K20 in serie parallel 690 Ah K20 8 x 12 V 230 Ah K20 in serie parallel 920 Ah K20 1 uur 15 min 5 9 zeemijl 11 km 3 uur 30 min 14 zeemijl 25 km 2 uur 45 min 13 5 zeemijl 25 km 8 uur 31 zeemijl 58 km 4 uur 30 min 22 zeemijl 40 km 12 uur 45 min 50 zeemijl 92 km 6 uur 30 min 32 zeemijl 58 km 17 uur 45 min 69 zeemijl 128 km mein Electrische voortstuwing EP2200 EP2200H 7 9 4 Installatie accu s Bij het opstellen van de accu s moet met volgende rekening worden gehouden AN Volg altijd de waarschuwingen en veiligheidsvoorschriften op zoals deze in de handleding van de accu zijn vermeld Accu s moeten worden geinstalleerd in een droge goed geventileerde ruimte Ventilatie is belangrijk aangezien kleine hoeveelheden explosief gas kunnen worden geproduceerd tijdens het laden Installeer eventueel een systeem voor geforceerde ventilatie Plaats de accu s altijd boven het niveau van het bilge water Accu s moeten stevig worden vast gezet om schade aan de behuizing te voorkomen Plaats accu s bij voorkeur in een bak De omgevingstemperatuur mag niet hoger worden dan 60 C Plaats de accu s nooit
130. s egen skaper Bruk de fleksible motorfestene vibrasjonsdemperne som leveres sammen med motoren For b de framsiden og baksiden av motoren gjelder at sammenpressingen p venstre og h yre side m v re tilsva rende p begge sider Mellom framsiden og baksiden av moto ren er det tillatt med avvik i sammenpressingen Som regel er dette heller ikke til unng En korrekt innstilling av vibrasjonsdemperne kan oppn s p f l gende m te Rett opp motoren omtrent p linje med propellakselen ved hjelp av justeringsmutterne p demperne IKKE monter propellakselen til koplingens klemhylse forel pig L ft opp motoren p forsiden akkurat s mye at de to fremre motorfestene kommer fri fra mutterne p vibrasjonsdemperne Senk motoren igjen og juster mutterne slik at de to motorfes tene hviler mot mutterne n yaktig samtidig Gjenta denne prosedyren for baksiden av motoren I lengderetningen m vibrasjonsdemperne kunne monteres uten v re i spenn Misformete vibrasjonsdempere kan over f re vibrasjoner og lyd til b tskroget 51 4 Fleksibel propellakselkopling Den propellakselkoplingen som felger med opptar trykk krefter b de ved kjering forover og akterover Et trykklager bak den fleksible koplingen er overfl dig Koplingen er tilpasset en propellaksel med en diameter p 25 mm Dersom det anvendes en pro pellaksel med st rre diame ter m denne reduseres til en 45 mm diameter p 25 mm i hele k
131. son et la doter d un robinet ext rieur Si la sortie d eau est plac e au dessus de la ligne de flottaison l eau vacu e fera parfois un bruit irritant qui n est pas couvert par le bruit du moteur dans le cas d une propulsion lectrique Il n est pas n cessaire d installer un robinet ext rieur si la tra vers e de coque se trouve au dessus de la ligne de flottaison VD00187 Pour la lubrification et le refroidissement du syst me d arbre porte h lice joint d arbre et palier ext rieur en caoutchouc on peut cr er une d rivation dans la conduite d vacuation de l eau de refroidissement Pour les raccordements de la travers e de coque au filtre eau et du filtre eau au moteur et du moteur la travers e de coque utiliser toujours des tuyaux flexibles ayant un diam tre int rieur de 16 mm 5 8 Utiliser des tuyaux aussi courts que possible et veiller ce qu ils soient le plus droits possible Utiliser uniquement de l eau et ou du savon et donc pas de produits contenant de l huile ou de la graisse pour faciliter le montage des tuyaux sur les raccords de tuyaux Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 brides en acier inoxydable Apr s la mise l eau Apr s la mise l eau contr ler imm diatement tous les raccor dements absence de fuite Il n est pas n cessaire de purger D s que le moteur marche la pompe
132. stens 1596 des Durchmessers der Schraube schen der Schraubennabe und dem AuBenlager muss mindes e lors D mehr als 60 mm betragen Bei Arbeiten am Motor und der Schraubenwellenvorrichtung ist werden kann An der Vorder und Hinterseite der Schraubenbl tter muss das Wasser ber einen Abstand von betragen Der Abstand zwi iD tens 20 mm darf jedoch nicht es n tzlich wenn die Welle ca 10 cm nach hinten verschoben mindestens 10 cm frei zustr men k nnen Ur Elektrischer Antrieb EP2200 EP2200H 7 Schraube Schraube und Schraubenrahmen sind f r die Fahrteigenschaften eines Bootes sehr wichtig Insbesondere bei einem Boot mit elektrischem Antrieb muss die Schraube optimal auf das Boot abgestimmt sein F r die Wahl der richtigen Schraube sehen Sie in Tabelle 1 auf Seite 60 nach Die Welle des Elektromotors muss w hrend der Vorw rtsfahrens von hinten aus betrachtet rechtsdrehend sein Verwenden Sie eine RECHTSDREHENDE Schraube 8 K hlung Um einen optimalen Wirkungsgrad zu erhalten werden sowohl Elektromotor als auch Fahrtregler wassergek hlt Bei einem elektrischen Antrieb wird die Leistung in einem bedeutenden Umfang von der Motortemperatur und dem Fahrtregler beein flusst bei einer niedrigeren Temperatur nimmt der Wirkungsgrad zu Wassereinlass Wasserauslass 8 OT 2 4 Fv St 1 Wasserschaufel 2 AuBenbordventil 3 K hlwasserfilter
133. stiging en voor de kabeldoorvoer op de gewenste plaats in de stuurkast te boren Monteer de bedieningshandel met de meegeleverde pakking en de twee M6 moeren Voer de aansluitkabel door naar de electromotor steek de ste kerverbinding in elkaar en draai de borgmoer rechtsom vast zie pag 59 Indien het noodzakelijk is de tussenkabel door te snijden en weer te verbinden zorg er dan voor dat de aders weer kleur op kleur aangesloten worden Bundel het teveel aan kabel en zorg er voor dat dit niet aan de stekker hangt of tegen bewegende delen kan schavielen N B Het is niet mogelijk 2 bedieningshandels aan te sluiten 9 7 Acculader De keuze van de juiste acculader hangt af van de geinstalleer de accucapaciteit en van de gewenste laadtijd Semi tractie accu s mogen geladen worden met een begin laadstroom van maximaal 16 A per 100 Ah Met een lader die met een maximale beginlaadstroom van 10 A per 100 Ah laadt zal de accu in ca 14 uur weer herladen zijn Wat in de meeste gevallen acceptabel is Vetus kan speciaal voor het laden van semi tractieaccu s laders leveren van 25A bij 24 V geschikt voor 1 set van 2 accu s 12 V 230 Ah in serie geschakeld 50 A bij 24 V geschikt voor 1 set van 4 accu s 12 V 230 Ah in serie parallel geschakeld 65A bij 24 V geschikt voor 1 set van 6 accu s 12 V 230 Ah in serie parallel geschakeld Bij parallel geschakelde accu s verdient het de voorkeur de accu s gescheiden te
134. te w hrend des Einbaus l ckenlos zu befolgen und zu kontrollieren 2 Motorplatte Alle Bestandteile der Antriebsvorrichtung m ssen korrekt aus gerichtet werden um eine gute Arbeitsweise zu garantieren Die Motorplatte muss ber eine so ausreichende Steifheit verf gen dass dies unter allen Umst nden gew hrleistet ist Falls kein Staudrucklager vorhanden ist muss die Motorplatte zugleich den Staudruck aufnehmen k nnen Beim Bestimmen der Abmessungen der Motorplatte ist ein Freiraum von mindestens 10 mm zwischen Motor und Motorplatte einzuhalten Die Auflagefl chen der Motorst tzen m ssen alle in derselben Ebene liegen und zwar um eine Verformung der Gummielemente der flexiblen Motorst tzen zu vermeiden Der Motor muss jederzeit frei von Bilgewasser bleiben 3 Flexible Aufstellung Die flexible Aufstellung ist der Charakteristik des Motors speziell angepasst verwenden Sie die mitgelieferten flexiblen Motorst tzen Schwingungsd mpfer Sowohl f r die Vorderseite wie die Hinterseite gilt dass die Eindr cke links und rechts gleich sein m ssen Zwischen der Vorder und Hinterseite ist ein Unterschied bei den Eindr cken zul ssig und meistens unvermeidlich Eine korrekte Einstellung der Schwingungsd mpfer l sst sich wie folgt bewerkstelligen Motor in etwa mit der Schraubenwelle ausrichten mit Hilfe der Stellmuttern auf den Schwingungsd mpfern die Schraubenwelle noch NICHT mit der Klemmnabe der Kupplung verbind
135. tenboordafsluiter Plaats de huiddoorvoer op een zodanige plaats dat de buiten boordafsluiter goed bereikbare is in verband met het openen en sluiten ervan VD00186 Monteer de huiddoorvoer met de inlaatsleuven naar achteren Gebruik een afdichtmiddel bij de montage van de huiddoorvoer Monteer het waterfilter op een goed bereikbare plaats boven de waterlijn Bevestig het waterfilter tegen een vertikaal schot De capaciteit van de waterpomp is afhankelijk van de aanzuig hoogte en de totale opvoerhoogte Bij een hogere aanzuighoogte en of een hogere totale opvoer hoogte neemt de capaciteit van de waterpomp af Houdt hier mee rekening bij de installatie Plaats de buitenboordafsluiter op een goed bereikbare plaats in verband met het het openen en sluiten ervan Een tweede huiddoorvoer is nodig als wateruitlaat om het koel water af te voeren Plaats deze huiddoorvoer bij voorkeur ook onder de waterlijn en voorzie hem van een buitenboordafsluiter Bij plaatsing van de wateruitlaat boven de waterlijn zal het uit stromende water veelal een hinderlijk geluid geven dat bij elec trisch varen niet door motorgeluid wordt overstemd Een buitenboordafsluiter is niet noodzakelijk bij plaatsing van de huiddoorvoer boven de waterlijn VD00187 Voor smering en koeling van het schroefassysteem asafd
136. tenir compte de deux facteurs quel est le champ d autonomie souhait temps de navi gation x vitesse quelle est la consommation de courant moyenne pr vue Le champ d autonomie ne d pend pas seulement de la consommation de courant mais aussi de la vitesse du bateau La consommation maximale de courant de l lectromoteur s l ve environ 120 A Si la vitesse de navigation est toutefois r duite de 2096 par rapport la vitesse maximale la consom mation de courant atteindra moins de la moiti environ 50 A La capacit disponible d une batterie d pend de l importance du courant de d charge Pour la propulsion lectrique Vetus peut livrer des batteries de semi traction ayant une capacit de 230 Ah pour une d charge de 20 heures La capacit disponible de cette batterie n est cependant que de 180 Ah pour une d charge de 5 heures Utiliser le tableau ci dessous pour d terminer la capacit de batterie souhait e Le champ d autonomie indiqu est bas sur un bateau qui la puissance maximum courant maximum de l lectromoteur atteint une vitesse de 4 9 noeuds 9 km h Si l on diminue la vitesse de ce bateau jusqu environ 8096 de la vitesse maximale 3 9 noeuds 7 2 km h sa consommation de courant n atteindra qu environ 50 A Tableau de d termination de la batterie Capacit de Batteries batterie 24 Volts d charge en 20 heures Dur e de navigation Dur e de navigation champ d
137. tiden til et semi trak sjonsbatteri p 300 til 400 lade utladningssykluser mens leveti den til et traksjonsbatteri er p ca 1500 til 2000 lade utlad ningssykluser Selv om traksjonsbatteriet alts har bedre ytelse enn semi trak sjonsbatteriet anbefales det bare bruke traksjonsbatterier ved sv rt intensiv bruk for eksempel til utleieb ter Dette henger sammen med den mye h yere anskaffelsesprisen 9 3 N dvendig batterikapasitet N r batterikapasiteten skal bestemmes er det to faktorer som spiller en viktig rolle hvilken aksjonsradius kj retid x fart er nskelig hvilket gjennomsnittlig str mforbruk kan forventes Aksjonsradius avhenger ikke bare av str mforbruk men ogs av b tens kj rehastighet Det maksimale str mforbruket til elek tromotoren utgj r ca 120 A Men hvis det kj res med en hastig het som ligger ca 20 lavere enn maksimumsfarten vil str m forbruket faktisk ligge p mindre enn halvparten ca 50 A Den faktiske batterikapasiteten er avhengig av st rrelsen p utladningsstr mmen Vetus kan levere semi traksjonsbatterier for elektrisk framdrift med en kapasitet p 230 Ah ved utladning over 20 timer Men den faktiske batterikapasiteten til dette batteriet er imidler tid bare p 180 Ah ved utladning over 5 timer Bruk tabellen nedenfor for fastsl nsket batterikapasitet For gi et inntrykk av en mulig aksjonsradius er denne basert p et fart y som ved maksimum effe
138. tisch entl ftet Ur Elektrischer Antrieb EP2200 EP2200H 9 Elektrosystem 9 1 Einleitung Der Elektromotor ist ausschlieBlich f r 24 V geeignet Die Elektroinstallation ist massefrei Die elektrische Verdrahtung zwischen Elektromotor und Regler ist bereits angebracht 9 2 Akkus Die h ufig anzutreffenden Startakkus sind f r eine elektrische Antriebsvorrichtung nicht geeignet Stattdessen werden Halbtraktionsakkus oder Traktionsakkus verwendet Die Merkmale der oben erw hnten Akkus sind Startakku mit vielen aber d nnen Platten ausgestattet und hervorragend geeignet um w hrend eines sehr kurzen Zeitraums einen extrem hohen Strom abzugeben Dieser Akku ist nicht geeignet um regelm Big zu mehr als etwa 35 entladen zu werden bevor er wieder aufgeladen wird denn sonst wird seine Lebensdauer stark beeintr chtigt Halbtraktionsakku dieser Akku ist mit weniger daf r aber dickeren Platten ausgestattet als ein Startakku und dazu geeig net w hrend eines l ngeren Zeitraums einen ziemlich groBen Strom aber nicht einen so groBen wie der Startakku zu liefern Zugleich kann der Akku zu 8096 entladen werden bevor er wie der aufgeladen wird und erreicht dabei eine anst ndige Lebensdauer Traktionsakku dieser Akku besitzt so genannte R hrenplatten und ist genau wie ein Halbtraktionsakku dazu geeignet w h rend eines l ngeren Zeitraums einen ziemlich groBen Strom zu liefern Die Lebensdauer ist j
139. tivo y negativo da ar irre parablemente la instalaci n A NUNCA conectar en cortocircuito las bater as al unir el polo positivo al polo negativo Conectar los cables de la corriente principal e Desconecte todos los consumidores de corriente Evite un cortocircuito provocado por ejemplo por herra mientas Primero conecte el cable positivo y luego el cable de masa ME Propulsi n el ctrica EP2200 EP2200H 9 6 Palanca de control 9650 25 J 9 19 075 85 335 2511 Ve ah L 4173 _ 63 5125 76 3 VD00191 Utilice la plantilla de perforaci n para taladrar los orificios para la sujeci n y conducci n del cable en el lugar deseado en el panel de mando Monte la palanca de control con la junta suministrada y ambas tuercas M6 Pase el cable de conexi n al electromotor acople las clavijas macho y hembra y apriete gir ndola hacia la derecha la tuerca de seguridad v ase la p g 59 Si fuera preciso cortar en dos el cable intermedio y luego volver a unirlo asegure de conectar de nuevo los hilos en su color correspondiente Recoja el exceso de cable y asegure que este cableado no cuelgue contra la clavija o frote contra piezas m viles Nota No es posible conectar 2 palancas de control 9 7 Cargador de bater as La elecci n del cargador de bater as adecuado depende de la capacidad de bater a instalada y del tiempo
140. tra un tabi que vertical La capacidad de la bomba de agua es en funci n de la altura de aspiraci n y la altura total de elevaci n Con una altura de aspiraci n mayor y o una altura total de ele vaci n mayor disminuye la capacidad de la bomba de agua Tome en consideraci n este dato a la hora de la instalaci n Sit e la v lvula fuera borda en un lugar f cilmente accesible para poder abrir y cerrarla Ser necesario un segundo pasacascos como salida de agua para descargar el agua de refrigeraci n Sit e dicho pasacascos preferentemente tambi n debajo de la l nea de flotaci n e instale en l una v lvula fuera borda Si se sit a la salida de agua por encima de la l nea de flotaci n el agua saliente producir en muchos casos un molesto ruido ique con una navegaci n el ctrica no ser tapado por el ruido del motor No se requiere una v lvula fuera borda al situar el pasacascos por encima de la l nea de flotaci n E T VD00187 Para engrasar y refrigerar la linea de eje de la h lice sellado del eje y un cojinete exterior de goma se puede realizar una des viaci n en el tubo de descarga del agua de refrigeraci n Para las conexiones del pasacascos al filtro de agua del filtro de agua al motor y del motor al pasacascos aplique siempre un tubo flexible de un di metro interior de 16mm 5 8
141. tre Remplir le syst me de refroidissement de quille de pr f rence avec un liquide de refroidissement ou utiliser un m lange de 40 d antigel base d thyl ne glycol et de 60 d eau du robinet propre Pendant le remplissage faire marcher lentement le moteur le syst me de refroidissement est alors automatiquement purg marte Propulsion lectrique EP2200 EP2200H 9 Syst me lectrique 9 1 Introduction L lectromoteur convient uniquement pour 24 Volts L installation lectrique est exempte de masse Le c blage lectrique entre l lectromoteur et le r gulateur a d j t install 9 2 Batteries Les batteries de d marrage courantes ne conviennent pas pour une installation de propulsion lectrique On utilise la place des batteries de semi traction ou des bat teries de traction Caract ristiques de diff rents types de batterie La batterie de d marrage dot e de nombreuses plaques fines est id ale pour fournir un courant tr s lev pendant une p riode tr s courte Cette batterie ne supporte pas d tre r guli rement d charg e plus de 35 96 environ avant d tre recharg e car cela r duit fortement sa dur e de vie La batterie de semi traction comporte moins de plaques que la batterie de d marrage mais ces plaques sont plus paisses Elle est utilis e pour fournir une quantit importante de courant moins lev e toutefois que dans le cas d une batterie de d marr
142. tterier Startbatterier som ofte brukes i mange sammenhenger egner seg ikke for et elektrisk framdriftsanlegg I stedet brukes semi traksjonsbatterier eller traksjonsbatterier kj rebatterier De forskjellige batteriene har f lgende kjennemerker Startbatteri Dette er utstyrt med mange men tynne plater Det er meget velegnet til avgi en ekstrem sterk str m i en kort periode Dette batteriet egner seg ikke til regelmessig utlades mer enn ca 35 f r det lades opp igjen Hvis ikke vil batteriets levetid bli kraftig forkortet Semi traksjonbatteri Dette batteriet er utstyrt med f rre men tykkere plater enn et startbatteri Det er egnet til avgi en gan ske sterk str m men ikke s sterk som et startbatteri over en lengre periode Dette batteriet kan utlades 80 f r det lades opp igjen og like vel ha en rimelig lang levetid Traksjonbatteri Dette batteriet er utstyrt med s kalte r rplater Akkurat som semi traksjonsbatteriet er det egnet til avgi en ganske sterk str m over en lengre periode Levetiden ved dyputladninger p 80 er vesentlig mye h y ere enn for semi traksjonsbatteriet Det brukes da ogs n r bat teriet daglig utlades 80 som for eksempel som framdriftsbat teri for gaffeltrucker syklisk drift Med et batteris levetid mener man det antallet lade utlad ningssykluser et batteri kan gjennomg f r kapasiteten har avtatt til 80 Ved en utladningsdybde p 80 er leve
143. una embarcaci n que con la potencia m xima es decir corriente m xima del electromotor alcanza una velocidad de 4 9 nudos 9 km hora Si se reduce la velocidad hasta aprox el 80 de la velocidad m xima 3 9 nudos 7 2 km hora tal embarcaci n consumir s lo aprox 50 A Tabla de elecci n de bater a Bater as Capacidad de bater a con 24Volts y una descarga de 20h Duraci n navegaci n radio de acci n con una corriente de 120 A y una velociodad de 4 9 nudos 9 km h Duraci n navegaci n radio de acci n con una corriente de 50 A y una velociodad de 4 9 nudos 7 2 km h 2 x 12 V 230 Ah K20 en serie 4 x 12 V 230 Ah K20 en serie paralelo 6 x 12 V 230 Ah K20 en serie paralelo 8x12V 230 Ah K20 en serie paralelo 230 Ah K20 460 Ah K20 690 Ah K20 920 Ah K20 1 hora 15 min 5 9 MM 11 km 2 horas 45 min 13 5 MM 25 km 4 horas 30 min 22 MM 40 km 3 horas 30 min 14 MM 25 km 8 horas 31 MM 58 km 12 horas 45 min 50 MM 92 km 6 horas 30 min 32 MM 58 km 17 horas 45 min 69 MM 128 km MERS Propulsi n el ctrica EP2200 EP2200H 39 9 4 Instalaci n de las bater as T ngase en cuenta lo siguiente para instalar las bater as AN Obs rvense siempre las precauciones y normas de seguridad indicadas en estas instrucciones Las bater as se instalar n en un espacio seco bien ventilado Es importante la ventil
144. uttore di pressione d olio per l azionamento dell apposita spia di segnalazione in caso di per dita d olio Inserire la spina del cavo in dotazione nella presa sul motore elettrico Collegare il cavo all interruttore di posizione neutrale ad all interruttore di pressione dell olio vedi pag Durante la navigazione con il motore diesel il motore elettrico funge da generatore per la ricarica delle batterie MES Propulsione elettrica EP2200 EP2200H Innhold 1 Innledning 2 Motorfundament 3 Fleksibel oppstilling 4 Fleksibel propellakselkopling 5 Installering av propellaksel 6 Propellramme 7 Propell zatte tend nnen 8 Kjoling rt vana pa et a 8 1 Kj ling via b tens kj l 9 Elektrisk anlegg 9 1 Innledning 92 Batterier ira 9 3 N dvendig batterikapasitet 9 4 Installering av batterier 9 5 Hovedstramkabler 9 6 Kontrollspak 9 7 Batterilader 9 8 Tilkoplingtilland 9 9 Tileggsinstrumenter 9 10 Kommentarer til koplingsskjemaene 10 Hybrid installasjon 10 1 Innledning 10 2 Motorfundament 10 3 Fleksibel kopling 10 4 Propell va coi id rn 10 5 Elekt
145. water when the vessel rolls If air is sucked in instead of water insufficient cooling as well as damage to the water pump impeller is a consequence of dry running Install always a sea cock to the skin fitting Locate the skin fitting in a place where the sea cock is easily accessible for opening and closing VD00186 Install the skin fitting with the inlet slots facing aft Apply a sealant when installing the skin fitting 13 Install the water strainer in an easy accessible place above the water line Fit the water filter against a vertical bulkhead The water pump capacity depends on the suction head and the total head With a higher suction head and or delivery height the capacity of the water pump is reduced So take this into account when installing Position the sea cock in an easily accessible place so that you can reach it to open and close A second skin fiiting in the hull is required for the water outlet to discharge the cooling water Position this water outlet preferably under the waterline too and fit it with a sea cock If the water outlet is positioned above the waterline it will create an annoying noise that will not be disguised by the engine noise as this is an electric motor A sea cock is not necessary if the water outlet is above the waterline VD00187 A branch can be made in the cooling water supply for lubricat ing and cooling the propeller shaft
146. worden benut De as van de electromotor moet tijdens vooruitvaren gezien vanaf achter rechtsom draaien Pas een REcHTse schroef toe 10 5 Electrisch systeem Tijdens varen op de dieselmotor mag de electromotor nooit in bedrijf zijn In de bedieningshandel voor de dieselmotor dient een neu traalstandschakelaar geinstalleerd te worden Op de dieselmotor bevindt zich een oliedrukschakelaar voor waarschuwingslamp bij te lage oliedruk Plaats de stekker van de meegeleverde kabel in de contraste ker op de electromotor Sluit de kabel aan op de neutraalstand schakelaar en op de oliedrukschakelaar zie pag 59 De electromotor zal nu tijdens varen op de dieselmotor als generator functioneren en de accu s herladen meine Electrische voortstuwing EP2200 EP2200H Contents 1 Introduction 11 2 Motor support 11 3 Flexible mounting 11 4 Flexible propeller shaft coupling 12 5 Propeller shaft installation 12 6 Propeller and ship s hull 12 7 Propeller 13 Cooling osten debo 13 8 1 Keel cooling 14 9 Electrical system 15 9 1 Introduction 15 92 Batteries 15 9 3 The required battery capacity 15 9 4 Battery installation 16 9 5 Main current cables 16 9 6 Control handle 17
147. wordt aan bevolen Bij deze installatie zal de laadtijd bij volledig ontladen accu s ca 20 uur bedragen De afgebeelde scheidingsdiodes mogen geen spanningsverlies geven tenzij de acculader voor dit spanningsverlies gecompen seerd kan worden Bij standaard scheidingsdiodes is de uitgangsspanning 0 6 Volt lager als de ingangsspanning Onder compensatie van de acculader wordt verstaan een ver hoging van de uitgangsspaning van de lader met 0 6 Volt om aan de uitgang van de scheidingsdiode weer de correcte laad spanning te verkrijgen Vetus heeft geschikte scheidingsdiodes waarbij het spannings verlies nihil is met 2 uitgangen Art code DIODE1252 met 3 uitgangen Art code DIODE1253 10 Hybride installatie 10 1 Inleiding Volg voor de dieselmotor de installatieaanwijzingen uit de bij behorende handleiding op De dieselmotor bij een hybride voortstuwingsinstallatie mag niet onbeperkt groot zijn het koppel moet via de electromotoras op de schroefas worden overgebracht Het maximum koppel bedraagt 80 Nm M max Het maximale motorvermogen is afhankelijk van de reductie van de keerkoppeling en het toerental waarbij de motor het maximale vermogen levert P max M max X2 X T X N schroefas N B P in W M in Nm en n in omw sec Bijvoorbeeld De keerkoppeling heeft een reductie van 2 1 en het motor toerental n motor 3000 omw min Het schroefastoerental is dus 3000 2 1500 omw min In omw sec is het s
148. y is affected to an important extent by the tem perature of motor and regulator efficiency is increased at lower temperatures type 140 filter A sea cock must be fitted to the skin fitting N B The skin fitting sea cock and cooling water filter are not supplied as standard When choosing a position for the water inlet take the following into account S y VD00184 4 1 Water scoop 2 Sea cock 3 Water strainer 4 Cooling water pump 5 Cooling water discharge VD00203 The cooling system is designed as a direct cooling system the raw water is pumped directly around the motor and along the regulator N B When a hybrid installation is installed each engine elec tric motor and diesel engine must have its own individual cooling water supply VD00181 Y VD00180 In order to protect the water pump from dirt particles the water is sucked in via a skin fitting fitted with a water scoop and a cooling water filter For this filter we recommend fitting a Vetus mein Electric Propulsion EP2200 EP2200H amp VD00183 VD00185 The water inlet must be in a place where a continuous supply of water is available under all circumstances Close to the bow where turbulence can occur at higher speeds is a less suitable place The inlet must also remain under

EP2200H - VETUS.com

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents