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Thruster systems - Gertsen & Olufsen

1. 51 2 5 2006 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti SP 125 Ti HH 0231 OL HE 020 OL LyaL OL rail OL 1811 OG 1811 OG 0971 OL 093 OL 0811 OG 08LL OG 0231 OL 0221 OL 0190 6 0190 6 OSEL 07 OSEL 07 LGEL 07 LGEL 07 Ott L OL Ovvl OL 080 OL 0801 OL 0090 6 0090 6 OPEL OL OPEL OL 00G0 OL 0090 OL 0070 OG 0070 Oc 0080 OG 0080 OG LSvL Z ISvL Z GGbL Z GGbL Z vo 08106 cl 08106 Vo 02106 cL 0 2106 V N V N Off OL Offl OL ve OVLO OL CL GELO 6 IZESL 9 IZESL 9 3992219 gezcL SL vcL ELV EG9ELOL vc LELOOL CL 1E106 Sc0c 6 9c0c 6 0188 9 0188 9 ve 10106 2110106 Ave Ack it Med gt O CL IL SZL dS suds ysniq pue saysnig BuuepJo uau A Jequnu elas 19 SNIUI epi oJd aspau sjueuiuioo 19U10 JejedoJg Kay Joao Jeuse M JejedoJ4 ynuy907 epoue ou z JexseD ui M M919S UIEAP IO 194sen yeas eys 19 9d044 pes 1Jeus eAug Aen 11EUS au yoq baean 63 1e36 ajajdwog 19498419 JOJOLU ui sees BUII O 1940819 10 0 W 3ja duon sd Wwejo asou ulI A asoy IO 49PIOU YUM 19UIEZUOO IO juauiejo Jeqqng Puidnoo lqix lj 919 duwon 1 1010 0 9119818 JO seusnug 11 JOJO
2. 50 52 Centri di assistenza e 56 DICHIARAZIONE DI CONFORMIT La Sleipner Motor AS P O Box 519 N 1612 C Fredrikstad Norvegia dichiara che questo prodotto con gli annessi sistemi standard di comando amp conforme ai reguisiti essenziali di igiene e sicurezza previsti dalla Direttiva 89 336 EEC del 23 maggio 1989 e relative modifiche contenute nella 92 3 1 EEC e nella 93 68 EEC Asennus ohjeet Tekniset tl dot api TMN Oise ae RR lia 4 Suunnittelu ja t rkeit varotoimenpiteit 9 Tunnelin asennus Tunnelin keulapotkurin sijoitus a 10 Miten muotoilla tunnelin p t AA 12 Miten v ltty tunnelin vastuksesta 14 Tunnelin asennus purjeveneiss AA 16 Tunnelin asennus lasikuituveneess 18 20 Keulapotkurin asennus Vaihteisto ja moottorilaippa AAA 22 ljys ili ja potkuri ie 24 Sahkomoottori iaia i ada elio 26 S hk asennus narra ai 28 K ytt paneeli ja k ytt kaapelit 30 Visuaalinen kytkent kaava AAA 32 Tekninen kytkent kaava AA 33 Asennuksen varmistuslista 35 SP 75 Ti SP 95 Ti SP D5 Ti K ytt j n k sikirja T rkeit varotoimenpiteit k ytt j lle
3. 22 lvorratsbeh lter amp Propeller 24 Elektfomotohu iir eek ecc eee iit eed a recens 26 Installation der Elektrik AAA 28 Steuerpanel und kabel mrrrnrnrrrnnrnrrrnnvrrrnnvnrrrnrnerrnnnnerrnnnn 30 Schaltplan bersicht iii 32 Schaltplan Technisch cceeceeseeeeeeeeeeeeeeeeeeeseeeeeneeeeaees 33 Checkliste zur Kontrolle der Installation 34 Bedienungsanleitung Benutzerhinweise 36 Benutzung von Sidepower Thrustern 38 Wartung amp Service A 40 Fehlerbeseitigung m 43 Garantieerkl rung nennen 48 Ersatzteileliste amp zeichnung a 50 52 Service Partner one pe eege te 56 KONFORMITATSERKLARUNG Das von Sleipner Motor AS C P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norwegen gelieferte Produkt sowie die standard Bedienele mente erf llen die Gesundheits und Sicherheits anforderungen entsprechend der Verordnung 89 336 EEC vom 23 Mai 1989 Erg nzung 92 31 EEC und 93 68 EEC Installasjons instruksjoner Tekniske spesifikasjoner i 4 Planlegning og viktige forbehold i 7 Tunnel installasjon Plassering av tunnel thruster AA 10 Utforming av tunnel pninger i 12 Hvordan unng turbulens rundt tunnel pninger 14 Forsl
4. 37 Miten Sidepower keulapotkuria k ytet n 38 Klee WC Ne e EE A0 Vianetsint EE 47 CT GT e e ET 49 Varaosaluettelo ra 50 52 Hu ltopisteet 2 er 56 KIRJALLINEN VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS Me Sleipner Motor AS P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norja ilmoitamme t m n tuotteen liitettyn vakio k ytt j rjestelm n t ytt v n terveys ja turvallisuus direktiivit 89 336 EEC 23 toukokuuta 1989 muutettu 92 3 1 EEC ja 93 68 EEC 2 5 2006 3 SP75 I SP95Ti SPI251i Thrust kg 75 95 125 A mm 185 185 250 B mm 352 Cmin mm 200 230 D mm 170 170 280 D recommended mm 340 560 Emin mm 6 6 7 Emax mm 8 8 10 Motor output kW 4 4 6 6 5 Voltage V 12 24 12 24 12 24 Weight kg 20 31 37 Gear oil capacity ml 70 70 200 Note E min wall thickness of a standard Sidepower tunnel Emax maximum wall thickness when using other GRP Waterline d 8P75 Ti SP95Ti SP1251i Thrus 165 209 215 A in 7 28 7 28 9 84 B in 13 9 15 3 15 7 C min i 7 87 7 87 9 0 D in 6 7 6 7 11 0 D recommended in 13 4 13 4 22 0 E min in 0 24 0 24 0 28 E max in 0 31 0 31 0 39 Motor output Hp 6 8 8 7 Voltage V 12 24 12 24 12 24 Weight lbs 44 68 77 Gear oil capacity fl 0z 2 367 2 367 6 736 Note Emin wall thickness of a standard Sidepower tunnel Emax maximum wall thickness when using other GRP IMPERIAL O T
5. Solution V rifier l installation de l accouplement souple et du moteur et plus particulierement la connexion de l accouplement souple et refixer le moteur Resserrer ou remplacer l h lice et ou la clavette En cas de d faillance l int rieur de l embase nous recommandons de la changer plut t que de tenter de r parer le m canisme interne et les roulements Le propulseur ne d marre pas du tout ou fonctionne dans une seule direction V rifier que la tension du moteur corresponde votre installation V rifier la tension au moteur entre l entr e principale n gative A1 sur moteur et le point d entr e principale positif V rifier la tension au propulseur lorsque vous essayez de le d marrer Laisser tourner les moteurs du bateau pour que les batteries soient aliment es en continu Siles relais de puissance du propulseur ne s enclenchent pas pas m me un cliquetis c est qu ils ne regoivent probablement pas de signal de d marrage du panneau de commande Essayer de d marrer le propulseur en shuntant les fils bleu et rouge ou les fils rouge et gris du connecteur provenant du propulseur Si apr s les tests ci dessus le propulseur ne fonctionne pas du tout ou seulement dans une direction v rifier le branchement interne sur le moteur du propulseur les relais et le moteur du bo tier lectronique conform ment aux sch mas de branchement et s assurer que toutes les connexions sont propres et serr es Le propulseu
6. NB s assurer que tout espace entre le tunnel et la coque soit parfaitement combl avec de la r sine de la fibre de verre Dans les zones o l acc s ne permet pas l application normale des couches de r sine fibre de verre appliquer un m lange r sine fibre de verre compact O Tunnelin asennus Suosittelemme ett ammattilainen tekee tunnelin lasikuituty t N m ohjeet ovat vain yleisi eiv tk miss n tapauksessa selit lasikuituty n yksityiskohtia Ongelmat jotka ovat aiheutneet v rin asennetusta tunnelista ovat t ysin asentajan vastuulla Etsi oikea sijoitus veneess t ss kirjassa aikaisemmin annettujen tietojen perusteella ja k yt oikeita mittoja asennettavasta keulapotkurista riippuen Merkkaa tunnelin keskikohta molemmin puolin Poraa n ihin merkkeihin 6 mm reik vaakasuoraan Kuva 1 Taivuta o 5mm ter s kuten kuvassa ja merkkaa tunnelin halkaisija tunnelin ulkohalkaisija Leikkaa tunnelin reik kuviosahalla Kuva 2 Poista gelcoat pinta ja polyesteri hiomalla niin ett olet puhtaassa lasikuidussa pinta alalta joka peitt 12 cm rei n ymp rilt sek sis ett ulkopuolelta kiinnitt ksesi tunnelin runkoon Kuva 3 Asenna tunneli ja merkka sen muoto sopivaksi runkoon n hden Kuva 4 jos olet asentamassa spoilerilla j t tunnelia etu ja alapuolelta hiukan rungon ulkopuolelle t m n tueksi katso sivu 20 kuva 2 Leikkaa tunnelin p t haluttuun muotoon hio
7. eller om trosteren g r kontinuerlig i 3 minutter Motore c c reversibile realizzato specificamente In bronzo resistente all acqua del mare Cuscinetto a sfere in corrispondenza dell albero dell elica e combinazione di cuscinetto a sfere supporto a slitta in corrispondenza dell albero di comando Staffa del motore Tunnel Elica Batterie SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti alluminio marino In vetroresina filata trasversalmente in grosso con tunnel in GR P rowing Sono disponibili a richiesta tunnel in acciaio e in alluminio Elica in kaplan simmetrica a 4 pale in materiale composito rinforzato con fibra di vetro Capacit minima delle batterie raccomandata capacit avviamento a freddo secondo norma DIN SP75Ti 12V 500 CCA DIN 24V 250 CCA DIN SP95Ti 12V 700 CCA DIN 24V 350 CCA DIN SP125Ti 12V 700 CCA DIN 24V 350 CCA DIN Utilizzo max S2 3D 3 min o 7 10 circa per un periodo di Sicurezza tempo limitato Un dispositivo elettronico di ritardo protegge da danneggiamenti dovuti all improvviso cambiamento del senso di marcia Un disgiuntore termico nel motore elettrico protegge dal surriscaldamento tale dispositivo viene resettato automaticamente quando il motore elettrico si raffredda Una spina di sicurezza inserito tra il motore elettrico e l albero di comando protegge il motore elettrico e il piede nel caso che l elica si blocchi Un pannello originale Side Power si spegner
8. La plupart des voiliers ont une coque tudi e pour la comp tition ce qui signifie une trave plate et peu profonde Il est par cons quent tr s difficile pour ne pas dire impossible de monter un tunnel de propulseur normalement en tout cas d essayer de monter le propulseur le plus l avant possible de la coque voir sch ma n 1 Cependant il est possible de monter un tunnel de propulseur sur la plupart des voiliers m me lorsque la coque ne supporte pas directement le montage du tunnel Pour cela il suffit de monter le tunnel pour partie l ext rieur de la coque puis de le renforcer et de limiter la tra n e en confectionnant un bulbe autour du tunnel Cela permet de bien positionner l installation bord en maintenant la fiabilit et le gain de place du tunnel du propulseur Cette installation a t adopt e par quelques grands constructeurs de gros voiliers et a permis de d montrer qu elle g n re tr s peu de perte de vitesse en navigation normale Ce syst me peut galement s av rer une bonne m thode d installation pour des barges d trave plate afin d viter des longueurs de tunnel extr mement importantes et d normes ouvertures ovales dans la coque O Tunnelin asennus purjeveneiss Monessa purjeveneess on kilpaveneille tyyppillinen runko mik tarkoittaa ett se on eritt in lattea ja matalapohjainen keulasta Siksi on eritt in vaikeata jollei mahdotonta asentaa keulapotkuri normaaliin t
9. Tel 64 9 415 8303 Fax 64 9 415 8304 www lusty blundell co nz sales lusty blundell co nz Norway Sleipner Motor AS Fredrikstad Tel 47 69 30 00 60 Fax 47 69 30 00 70 www side power com sidepower sleipner no Poland Taurus Sea Power SP Z 0 0 Gdansk Tel 48 58 344 30 50 Fax 48 58 341 67 62 Portugal Krautli Portugal Lda Lisboa Tel 351 21 953 56 00 Fax 351 21 953 56 01 www krautli com contact krautli pt Russia Standarte Starbeyevo Tel 7 095 575 67 23 Fax 7 095 575 39 77 www standarte ru info standarte ru Spain Imnasa Marine Products Girona Tel 34 972 820210 Fax 34 972 325116 www imnasa com imnasa imnasa com Sweden Sleipner AB Str mstad Tel 46 526 629 50 Fax 46 526 152 95 www sleipnerab se Sleipner Motor AS P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norway Tel 47 69 30 00 60 Fax 47 69 30 00 70 Switzerland Marine Parts Technics AG Volketswil Tel 41 44 997 40 90 Fax 41 44 997 40 94 www marineparts ch info marineparts ch Singapore Malaysia Indonesia Alquest Marketing Singapore Tel 65 6749 9359 Fax 65 6749 9360 www alquest com sg alquest singnet com sg Singapore Malaysia Indonesia OK Maritime Pte Ltd Singapore Tel 65 9669 8051 Fax 65 6769 0507 www ok maritime com sales ok maritime com Taiwan Mercury Marine Supply Kaohsiung Tel 886 7 8133 233 Fax 886 7 8133 236 Turkey Denpar Ltd Istanbul Tel 90 212 285 0334 F
10. automaticamente dopo 6 minuti dall ultimo utilizzo Un microprocessore integrato monitorizza i solenoidi riducendo l usura ed il rischio di incollamento Blocco automatico del thruster in caso di incollamento accidentale dei contatti del solenoide o se il segnale di comando persiste per pi di 3 minuti continui Caract ristiques techniques Moteur Embase Support m Tunnel H lice Batteries moteur CC r versible d origine bronze r sistant l eau de mer Roulements billes au niveau de l arbre d h lice et combinaison de roulements billes et de roulements aiguilles au niveau de l arbre d entrainement oteur SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Aluminium r sistant l eau de mer polyester renforc fibre de verre Tunnels acier et aluminium disponibles sur demande h lice 4 pales sym triques en fibre de verre renforc capacit batterie minimum recommand e SP75Ti 12V 500 CCA DIN 24V 250 CCA DIN SP95Ti 12V 700 CCA DIN 24V 350 CCA DIN SP125Ti 12V 700 CCA DIN 24V 350 CCA DIN Temps d utilisation maximum S2 3 mn ou 7 10 du temps sur une p riode limit e S curit une temporisation lectronique pr serve l embase contre les brusques changements de direction Un disjoncteur thermique prot ge contre les surchauffes r initialisation automatique lorsque le moteur lectrique a refroidi L accouplement souple situ entre le moteur et l arbre d entrain
11. putoa pois Huomaa ett joissakin vesiolosuhteissa voi olla tarpeen lis t toinen sinkkianodi jotta se kest isi koko kauden veneen huoltonostojen v lill Ota yhteytt j lleenmyyj si saadaksesi tietoa miten t m tehd n Jokaisen kausihuollon yhteydess ja ennen jokaista kautta tarkista aina ett Potkuri on hyvin kiinnitetty Pultit jotka pit v t s hk moottorin moottorilaipassa ovat kiristetty oikein Tila johon keulapotkuri on asennettu on puhdas ja kuiva Jos siin on merkkej vedest sinun t ytyy l yt sen l hde ja eliminoida se Kaikki s hk kytkenn t ovat puhtaita ja hyvin kinnitetty Akkusi ovat hyv ss kunnossa jotta keulapotkuri saa tarpeeksi j nnitett Vanhat tai huonot akut antavat keulapotkurille huonomman suorituskyvyn 2 5 2006 41 GB Trouble shooting Before seeking assistance at the help desk of your Sidepower dealer distributor please perform these tests and make notes of all measurements to ensure that they have as much information as possible to work on NB All check points and solutions must be carried out after consulting the relevant information elsewhere in this manual to under stand how the system is intended to work If you are unable to understand what to check you must consult a professional Check Solution The electromotor runs but there is no thrust If the flexible coupling between the motor and driveshaft is not fitt
12. una persona vicina in acqua in quanto il propulsore aspira gli oggetti nel tunnel e il contatto con le eliche ruotanti provoca gravi ferite Non azionare mai il propulsore per pi di un secondo quando l imbarcazione tirata a secco perch ci pu danneggiare gravemente il motore elettrico Se il propulsore cessa di fornire la spinta mentre il motore elettrico gira probabile che vi sia un problema nel sistema di trasmissione In tal caso occorre immediatamente desistere dal tentativo e disatti varlo perch se il motore elettrico gira per pi di qualche secondo senza la resistenza prodotta dall elica esso pu subire gravi danni Quando si scende a terra ricordarsi di portare su OFF l interruttore generale del propulsore Si suggerisce di tenere sempre in moto il motore principale o i motori principali quando si utilizza il propulsore In tal modo verr preservato il buono stato di carica delle batterie Inoltre le prestazioni del propulsore saranno migliori perch una tensione pi alta fornita al propulsore si traduce in una coppia potenza maggiore al livello del motore elettrico Si noti che le prestazioni del propulsore dipendono molto dalla tensione disponibile al motore elettrico Tale tensione diminuisce col passare del tempo perch le batterie invecchiando subiscono una riduzione del loro capacit Installando nuove batterie il propulsore dovrebbe recuperare le prestazioni originarie Accertarsi che venga u
13. 55kg thrust x 11m leverage 605kgm torque to rotate the boat B 55kg thrust x 10m leverage 550kgm torque to rotate the boat In position A you will get 10 more thrust to turn the boat around The thruster should be placed as deep as possible Fig 2 The tunnel should be placed as deep as possible for two reasons 1 So that it does not suck down air from the surface which will destroy the thrust completely 2 To get as high as possible a water pressure to get maximum efficiency from the propeller Generally the top of the tunnel should be a minimum of x the tunnel diameter below the waterline This is an absolute minimum and we recommend that it is at least x tunnel diameter below the waterline A really good distance is about 1 1 x tunnel diameter OG below the waterline When you get the top of the tunnel 30 35 cm 1 feet below the surface other factors should be considered more important i e moving the thruster further forward Optimal tunnel length If the tunnel gets to long the friction inside will reduce the water speed and thereby the thrust If the tunnel gets to short normally only in the bottom section of the tunnel you can get cavitation problems as the water will not have had time to straighten itself before reaching the propeller Fig 3 amp 4 This cavitation will reduce performance as well as creating a lot of noise The optimal tunnel length is 2 to 4 x tunnel diameter and you should
14. ber einstimmen das Getriebegeh use so einbauen daB der Ver schluB des Getriebegeh uses der verschraubte VerschluB hinter einem der beiden Propeller Richtung Steuerbord zeigt Fig 5 SP 125 Ti Fig 6 Die L cher mit der Dichtung 7 markieren MaBe berpr fen Den Thruster schiffssmittig plazieren Fig 1 Da der Abstand zwischen Propellern und Tunnel wegen gr Btm glicher Performance minimal konstruiert ist m ssen f r eine pr zise Installation alle L cher auf der Tunnelmiittellinie liegen Im Bereich der Motorhalterung darf kein Laminat auf dem Tunnel sein da dies zu einem Getriebeschaden f hren kann Liegt die Motorhalterung nicht eben auf dem Tunnel auf so sind s mtliche Unebenheiten in diesem Bereich abzuschleifen Bohren Sie das Zentrumsloch o 32 mm und dann die beiden Schraubenl cher o 9 mm Das Getriebegeh use mit Getriebe l EP90 durch die ffnung der OlablaBschraube 4 bef llen Kupferdichtung 3 einsetzen Das Getriebegeh use ohne Zinkanoden und unteren Teil der elastischen Kupplung unter Verwendung der Dichtung in den Tunnel einpassen Den Propeller auf die Achse stecken dieser muB sich frei bewegen lassen und jedes Propellerblatt muB den gleichen Abstand zum Tunnel aufweisen Ist die Tunnel innenseite ungleichm Big etwas Sikaflex o auftragen damit keine undichte Stelle auftritt PS Die Durchg nge f r das OI 2 von Dichtmasse freihalten Etwas Ol oder Fett auf die O ringe der M
15. liss suojaavat s hk moottoria ja vaihteistoa jos potkuri jumittuu Jos k ytet n alkuper ist SidePower k ytt paneelia se sammuu automaattisesti 6 minuutin kuluttua Sis nrakennettu mikroprosessori valvoo solenoidia v hent en kulumista ja solenoidin lukkiutumisen riski Keulapotkuri sammuu automaattisesti jos solenoidi vahingossa lukkiutuu tai jos keulapotkurin k ytt signaali on 3 minuuttia pidempi 2 5 2006 5 GB Planning and important precautions Prior to installation it is important that the installer reads this guide to ensure necessary acquaintance with this product The thruster must NOT be installed in compartments that require ignition proof electric equipment If necessary make a separate compartment The electromotor will generate some carbon dust so that any storage compartment must be separated from the thruster to prevent the stored items from becoming dusty dirty If you are installing the Sidepower in a small room compartment it should be ventilated to ensure cooling of the electromotor If the height in the room you are installing the Sidepower is limited the Sidepower can be installed horizontally or at any angle in between If the electro motor is positioned more than 300 off vertical it must be supported separately The electromotor must be handled carefully Do not lift it by the internal connections main terminals or put it down on the driveshaft Beware to keep installa
16. ma n 2 avec l extr mit repli e vers le tunnel et tracer des cercles E les ouvertures du tunnel diam tre ext rieur du tunnel Effectuer les d coupes avec une scie sauteuse Meuler le gelcoat et le polyester sur un p rim tre de 12 cm autour du trou l int rieur et l ext rieur de la coque de fa on tre r ellement dans la fibre de verre pour mouler le tunnel la coque voir sch ma n 3 Ins rer le tunnel et tracer sa forme en fonction de la coque voir sch ma n 4 Si l installation est r alis e avec un d flecteur laisser d passer le tunnel de chaque c t de la coque afin de servir de base au d flecteur voir page 20 sch ma n 2 Couper les extr mit s du tunnel la forme d sir e puis d caper l g rement sa surface et nettoyer avec de l ac tone ou un produit quivalent lorsque la fibre de verre sera sur le point d tre appliqu e NB ne pas appliquer la fibre de verre sur la surface o le propulseur sera fix pour l tanch it Mouler le tunnel l int rieur de la coque pour cela passer au moins 8 couches de fibre de verre et de r sine 300 gr de pr f rence en alternant la fibre de verre de type mat puis de type rowing voir page 20 sch ma n 1 Si les extr mit s du tunnel sont arrondies un rayon id al de 10 95 il est possible qu il soit n cessaire dans certains cas d appliquer des couches suppl mentaires l int rieur afin de pr server l paisseur de la coque
17. mon tiert werden der die Leistung ohne gr eren Spannungsverlust weiterleitet Damit kann die Spannung f r den Thruster in Not f llen abgeschaltet werden ohne die brige Bordelektrik zu be einflussen Dieser sollte an einer leicht zug nglichen Stelle pla ziert sein und die Anleitung darauf hinweisen da dieser wie die andere Bordelektrik bei Nichtbetrieb abgeschaltet werden sollte Zum Schutz gegen Kurzschl sse empfehlen wir in der positiven Leitung eine Sicherung D zu installieren Es sollte eine Qualit tssicherung von ausreichender Gr e verwendet werden Die Sicherung sollte in tr ger Ausf hrung sein und die angegebene Amperezahl mindestens 5 Minuten aushalten Statt Sicherung und Hauptschalter kann ein Sicherungsautomat verwendet werden falls die gleiche Funktionalit t gew hrleistet ist Die Leitungsenden m ssen so mit Kabelschuhen versehen und isoliert sein da sie nur mit dem Terminal Verbindung haben Die Kabelschuhe m ssen korrekt angezogen werden Die innere Mutter sichern Fig 2 Anzugsmoment max 15 Nm 11 Ib ft Das Minus Kabel Negativ A am A1 Terminal anschlie en Das Plus Kabel Positiv B am Terminal anschlie en SP 75 95 125 10mm Bolzen SEET 15 Nm 11 Ib ft 2 5 2006 O Elektrisk installasjon Forklaring til elektrisk tabell Kabellengder tilsvarer kabelen og kabelen Frem og tilbake Min batterikap som kaldstartkapasitet CCA ikke Ampere Bruk trege sikri
18. nt voimaan ja meluun Kuvat 1 amp 2 Turbulenssi kavitaatio sulkee tunnelin ulkopuolisen alueen ja n in ollen v hent tunnelin tehokasta halkaisijaa ja ty nt voimaa Turbulenssi kavitaatio osuu potkuriin ja v hent potkurin tehoa ja lis melua 2 Py ristetyt tunnelin p t sallivat my s keulapotkurin ottavan vett veneen kylke pitkin jolloin syntyy alipaine joka imee venett sivuttain ja n in antaa lis ty nt voimaa Kuvat 3 amp 4 Ter v ll tunnelin reunalla keulapotkuri ei pysty ottamaan vett veneen kylke pitkin ja haluttua alipainetta ja lis voimaa ei saavuteta T m ilmainen lis ty nt voimaan voi olla jopa 30 40 todellisesta ty nt voimasta HUOM Sidepowerin potkuri ei kavitoi ty nopeuksissa joten kaikki kavitaatio ja kavitaatiomelu johtuvat tunnelin v r st asennuksesta HUOM Jos ei ole mahdollista tehd t ydellist py ristyst on eritt in t rke ett tunnelin p t py ristet n niin paljon kuin mahdollista Tunnelin ja kyljen v linen kulmaliitos ajaa suuren osan samasta asiasta kuin py ristetty liitos katso sivu 20 kuvat 1b amp 1d 2 5 2006 13 GB Prevent drag from tunnel Optimaler Str mungsverlauf am Rumpf A possible problem in sailboats or fast powerboats is that they get a drag from the back face of the tunnel as this becomes a flat area facing the water flow Fig 1 This can also create p
19. ri pidikkeess Kaikki katkaisijat t ytyy olla nolla asentoon palautuvia Paneelin mekaaninen asennus kuvataan paneelin mukana tulevassa oppaassa Keulapotkurin k ytt paneeli tulisi sijoittaa niin ett sit on helppo k ytt On tavallista ett keulapotkuria k ytet n samalla kuin vaihde kaasuvipua joten yleens on k ytt j yst v llinen ratkaisu jos ylettyy n ihin yhdell k dell 4 napaisen AMP liittimen kytkent Napa 1 MUSTA Maadoitus Napa 2 SININEN K ynnist styyrpuuri solenoidin Napa 3 HARMAA K ynnist paapuuri solenoidin Napa 4 PUNAINEN Positiivinen virta k ytt paneelille 2 5 2006 31 GB Visual wiring diagram O Schema visuel de branchement O Schaltplan Ubersicht o Schema di connessione visivo O Koblingsskjema elektrisk O Visualinen kytkent kaava NB Make sure to not use any electronic interface box delay box older than the 6 1232i ex 6 122x on SP75Ti SP95Ti and SP125Ti Electronic control box 753421869 Fuse Battery main switch i X EL Battery 12V or 24V Thermal 32 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 GB Technical wiring diagram O Sch ma technique de branchement O Schaltplan O Schema di connessione tecnico O Koblingsskjema O Tekninen kytkent kaava NB Make sure to not use any electronic interface box delay box older than the 6 1232i ex 6 122x on SP75Ti SP95Ti and 4 pin AMP connector Mot
20. so ist das Relais besch digt und mu ersetzt werden Der Thruster hat eine unzureichende Leistung Die Spannung am laufenden Thruster messen Unter 10 5 V 21V erreicht der Thruster die angegebene Schubkraft nicht berpr fen ob die B rstenfedern korrekt auf den Falls eine oder mehrere B rsten locker sind die B rstenfedern keine B rsten im Elektromotors sitzen Spannung aufweisen ist Motorleistung deutlich reduziert berpr fen ob Propeller Getriebegeh use und Bewuchs im Tunnel beeintr chtigt behindert die Wasserstr mung und Tunnel frei von Bewuchs etc sind reduziert die Leistung betr chtlich Das Bugstrahlruder l uft alle 4 Sekunden f r ungef hr 0 5 Sekunden Relais Flattern h ufigste Ursache Unterspannung Batterie n aufladen sofern nicht erfolgreich Batterie n wechseln Pr fen der Kabelanschl sse falls notwendig nachziehen oder auswechseln der Anschl sse Uberprifen des Kabelquerschnittes gem ss Bedienungsanleitung Das Bugstrahlruder l uft alle 10 Sekunden f r ungef hr 0 5 Sekunden Relais Blockade Auto Stop der Anlage Schalten Sie den Hauptschalter des Bugstrahlruders aus klopfen Sie automatischer Startversuch alle 10 Sekunden vorsichtig auf das Relais um festzustellen ob es sich wieder l st Schalten Sie den Hauptschalter wieder ein Wenn das Relais sich immer noch im Blockademodus befindet muss es ausgewechselt werden SP75Ti SP95Ti SP 125 Ti 25 2006 43 O Problemer og losninger
21. tanch it et les arbres d h lices 4 Ne pas appliquer de finition de type gelcoat topcoat ou quivalent sur l int rieur du tunnel N appliquer qu une fine couche de primer et deux couches d antifouling entre les h lices et le tunnel Lorsque le bateau est au sec faire tourner le propulseur pendant seulement une fraction de seconde car n tant confront aucune r sistance il acc l rera tr s rapidement pour atteindre un nombre de tours pr judiciable S assurer que le propulseur est arr t avant de changer de direction d Ce manuel a t con u pour guider un professionnel exp riment et n est par cons quent pas suffisamment explicite pour une personne non initi e 4 Ne pas installer le moteur lectrique trop pr s d objets facilement inflammables tant donn que la protection thermique ne se d clenche que lorsque la temp rature atteint 100 C d Ne rien entreposer trop pr s du moteur car il peut atteindre des temp ratures importantes viter galement tous risques de court circuit pouvant tre provoqu s par des objets proximit des c bles de puissance Lorsque le propulseur est mont dans des bateaux approuv s ou class s selon des r gles internationales ou nationales sp ciales l installateur est responsable du suivi des demandes par rapport ces r glementations et r gles de classification Les instructions de ce manuel ne garantissent pas une parfaite harmonisation avec l ensemble de ces r glementa
22. 1b amp 1d 2 5 2006 O Tunnel pninger Avrundede pninger vil minke stoy og maksimere effekt Vi anbefaler avrunde tunnel pningene mest mulig Den optimale avrundingen har en radie som er 10 av tunnelens diameter Hvorfor er en avrundet tunnel pning s viktig 1 En avrundet tunnel pning vil forhindre at det oppst r turbulens kavitasjon noe som vil oppst ved en installasjon med skarpe kanter Turbulensen for rsaker mer stoy og begrenser skyvekraften Turbulensen kavitasjonen blokkerer tunnelen og svekker skyvekraften det kavitasjon og turbulens n r propellen p virkes ytelsen til denne og gker stoyen 2 En avrundet tunnel pning gjor ogs at thrusteren suger vann langs skroget p b ten Dermed oppst r det et lavtrykk som vil hjelpe suge b ten i dreieretningen Med skarpe pninger klarer ikke thrusteren suge vann langs skroget og lavtrykket uteblir S mye som 40 av skyvekraften har blitt m lt til ligge her p noen installasjoner NB Propellene til Sidepower thrustere kaviterer ikke p arbeids hastighet s kavitasjon og st y som oppst r som f lge av kavitasjon skapes av tunnel installasjonen NB Selv der en perfekt avrunding ikke er mulig er det viktig runde av kantene s mye som mulig en tunnel pning med skr kant vil ha stor effekt fremfor en med skarpkant se side 20 ill 1b amp 10 O Estremit del tunnel L arrotondamento delle estremit del tunn
23. 336 EEC of 23 May 1989 amended by 92 31 EEC and 93 68 EEC Istruzioni per l installazione Caratteristiche tecniche n n n naa nn a aan anean 4 Pianificazione dell installazione e precauzioni importanti 8 Installazione del tunnel Posizionamento del tunnel del propulsore Come sagomare le estremit del tunnel Come prevenire la resistenza al moto dovuta all installazione del tunnel arie ne ann al 14 Possibile installazione del tunnel in imbarcazioni a vela 16 Installazione del tunnel in un imbarcazione in vetroresina 18 20 Installazione del propulsore Piede e staffa del motore i 22 Serbatoio dell olio ed elica 24 Motore Elettrico eaa aan 26 Installazione parte elettrica AAA 28 Quadro comandi e cavi di controllo 30 Schema di connessione visivo 32 Schema di connessione tecnico 33 Punti da controllare per l installazione 35 Manuale d uso Importanti precauzioni i 37 Come utilizzare i propulsori Sidepower 38 Manutenzione e servizio 40 Problemi e soluzioni Garanzia ss es Du nuka aus nea SR Lista parti di ricambio e disegno
24. Cold Crank Amps et non pas en Amp res heure Utiliser un fusible type lent capable de supporter l intensit durant 5 minutes minimum Sections des c bles et capacit de la batterie principale lorsqu une batterie suppl mentaire d trave est install e Il est important d utiliser un c ble de bonne taille et des batteries de forte capacit de d marrage pour alimenter le propulseur car c est la tension r elle du moteur pendant le fonctionnement du propulseur qui d termine le couple du moteur et par cons quent la pouss e Merci de consulter le tableau ci dessus pour utiliser les sections et capacit s minimum recommand es pour les c bles et les batteries Il est bien entendu possible d utiliser des c bles de plus forte section pour des r sultats encore meilleurs Un coupe circuit C doit tre install sur le c ble positif principal pour couper ind pendamment l alimentation du propulseur en cas de non utilisation ou en cas d urgence Celui ci devra tre d excellente qualit afin d viter les chutes de tension Il devra tre install dans un endroit facilement accessible et les instructions de bord devront le mentionner Nous conseillons galement d installer un fusible D sur le c ble positif afin de prot ger l installation des courts circuits La qualit du fusible devra tre fonction de l usage qu on veut en faire ce qui signifie qu il doit tre dimensionn afin d viter toute chute de ten
25. Fehler nicht in angemessener Zeit beheben kann Zus tzlich muB der K ufer eine schriftliche Best tigung ausgestellt durch einen gewerblichen Bootsausr ster einreichen aus der hervorgeht daB die Anweisungen des Installations Service und Benutzerhandbuches erf llt wurden der Fehler jedoch bestehen bleibt e Garantieleistungen k nnen nur durch den Hersteller oder einen autorisierten Servicepartner durchgef hrt werden Die Garantie wird nicht gew hrt wenn Reparaturen Adaptierungen oder Modifikationen am Produkt von Personen ohne entsprechende Befugnis vorgenommen wurden 5 Die Garantie wird bei Fehlern oder Besch digungen durch mangelhafte Installation Abschleppen des Bootes fehlerhafte Bedienung oder Benutzung einschlie lich Sch den durch u ere Einfl sse z B gro e Hitze Einwirkung von Salz oder Frischwasser au er wenn das Produkt teil hierf r vorgesehen ist nicht gew hrt Es wird keine weitergehende Garantie als die in Abschnitt 4 beschriebene gew hrt Diese Garantie ersetzt jede andere gegebene Garantie Der Hersteller dessen Angestellte und dessen Repr sentanten sind nicht haftbar f r Verletzungen von Personen die Besch digung von Eigentum Einkommens oder Gewinnverlust Unfallsch den oder Folgesch den jeglicher Art Kosten die durch den Kauf oder die Benutzung des Produkts enstehen einschlieBlich aller m glichen Fehler oder Fehlfunktionen die durch das Produkt oder Teilen davon entstehen 8 Der Herstel
26. Fig 1 amp 2 The turbulence cavitation blocks the outer area of the tunnel and thereby reduces the effective tunnel diameter and thrust The turbulence cavitation hits the propeller and thereby reduce the propellers performance and creates noise 2 The curved tunnel end makes the thruster take water also from along the hull side creating a vacuum that will suck the boat sideways and thereby give additional thrust Fig 3 amp 4 With a sharp tunnel end the thruster will be unable to take water from along the hull side and you will not get the desired vacuum and additional thrust This free additional thrust can in optimal installations be as much as 30 40 of the total thrust NB A Sidepower thruster propeller does not cavitate at working speed so that all cavitation and cavitation noise in the tunnel will be caused by the tunnel installation NB Even if it is not possible to make the perfect rounding it is very important to round the tunnel end as much as possible A angled tunnel to hull connection will also do much of the same job as a rounded connection see page 20 Fig 1b amp 1d 12 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti R 0 1 x D 10 O Formgebung der Tunnelenden Abgerundete Tunnelenden erh hen die Schubkraft und reduzieren das Ger uschniveau Der Bereich Tunnelende AuBenseite des Rumpfes ist soweit m glich abzurunden Der optimale Wert f r den Radius dieser Rundung betr gt
27. For De soker hjelp hos din forhandler kan du foreta noen tester og notere ned resultatet for at forhandleren skal ha mest mulig informasjon til r dighet NB Alle sjekkpunktene p listen m sammenlignes med informasjon gitt tidligere i manualen for forst hvordan systemet skal fungere Hvis du ikke forst r sjekklisten eller de relevante opplysningene gitt i manualen s m De ta kontakt med profesjonell hjelp Kontroller L sning gt Elektromotoren g r men det er ingen skyvekraft Brytepinnen mellom motoren og drivakselen kan Sett i ny brytepinne og sjekk motorinstallasjonen v re ha blitt brutt av Er propellen festet til propellakselen og er Fest eller erstatt propellen og drivpinnen drivpinne p plass Med elektromotoren avmontert kan drivakselen vris tilfelle girhuset er skadet anbefaler vi skifte girhus fremfor pr ve reparere for h nd for sjekke om gir og lager er i orden innvendige gir og lagre Thrusteren g r bare i en retning eller ikke i det hele tatt Kontroller at elektromotoren er beregnet for riktig Kontakt din forhandler for skaffe deler beregnet for riktig spenning spenning i forhold til din installasjon Sjekk spenningen mellom positiv og negative Spenningen skal v re 12 7 V 25 4 V n r thrusteren ikke kj res koblingene p motoren Hvis spenningen er under 12 3 V 24 6 V m batteriene lades eller skiftes ut f r thrusteren kj res Sjekk spenningen mellom motorens negativ
28. Varmistuslista Potkuri on oikein asennettu akseliin Potkuri py rii vapaasti tunnelissa Vaihteisto on t ytetty ljyll ljytulppa on kiristetty ja kuparitiiviste on paikalla Sinkin kiinnitysruuvi on hyvin kiristetty kierreliimalla Antifouling maalia on laitettu vaihteiston ja potkurin p lle mutta EI sinkin tai vaihteistokannen potkurin takana p lle ljys ili on vedenpinnan yl puolella kuten vaadittu ja t ytetty ljyll Hiilen jouset ovat kunnolla asennettu s hk moottorissa tarkista verkon l pi s hk moottorin yl osassa Ty nt voima on samansuuntainen kun k ytt paneelissa Kaikki s hk kytkenn t ovat puhtaita kuivia ja kireit oikeaa kaapelia sulaketta ja p virtakatkaisijaa on k ytetty Moottorilaippaa ja vaihteistoa kiinnitt v t pultit ovat kiristetty oikeaan momenttiin S hk moottoria kiinnitt v t pultit ovat kiristetty oikeaan momenttiin U UO OO PD D 000000 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Keulapotkuri on asennettu t m n kirjan ohjeitten mukaan ja kaikki varmistuslistan kohdat on tarkistettu Allekirjoitus P iv ys iii Lis testit jotka asentaja telakka jotka eiv t k yt muita laadunvalvonta j rjestelmi on tehnyt ennen toimitusta Keulapotkuri esses J nnite Sarjanumero Toimitusp iv Oikea ty
29. Z OSP 2 OSTILI Z h 0810 9 cL 08109 he 0210 9 cl 02109 V N V N Ovvl OL OrrL OL SELO 9 SELO 9 lcect 9 IGECL 9 990719 g9ccl 9 EvclZEly EGLIZELV ve LELO 9 cl LELO9 Sc0c 9 Sc0c 9 0188 9 0188 9 ve 10109 21 10109 Nye Act Wed gt PO eL IL SZ dS suds ysniq pue seusnuq Buuepao ueu A JOQUINU E119S 48 SNAU epi o4d aseald SJUDWIUWO9 19410 JejedoJg uid eAup J9jedoJg Jeuse M Jaco ynuy907 epoue oulZ yoyseb UN M M919S UIEID IO 194sen eos HEYS Joao Kay EUS eAug yeas HEYS eAug yoq B ue o Bbajueo6 o1ojduio9 1942819 JOJOW ui sjeas DUU CO 1942819 1040 ui 9jojd uio sd up asou YUM asoy 10 19PIOU YPM 19urejuoo IO 1uawWeje Jaqqny Puidnoo oo au 219 dW0n 1 1010u 91119819 JO seusnug 1 JOJOW 9119818 JOJ suds ysnig JOJOW 911994 eus JOJOW D1 99JI 10 9M IN EYOB IQ piousjos XOQ 01 U09 91U01 99F LUOO DU M eui lul plous os 1 plouejos ejejduio 19109 piousjos 19109 PIOUSIOS JO INN A qwasse 1040 W 911199 9 919 AW0n pouad po japow jeulbuoC ONO OFNT Bi ee KAS CL PE CL OL LL SL DL 0 494 MOOD OO 000008 100000 HI cae 61 OG 2 5 2006 S
30. a spese del garante d il prezzo d acquisto non sar rimborsato all acquirente a meno che il garante non sia in grado di rimediare al difetto dopo aver avuto un numero ragionevole di opportunit per far ci Prima del rimborso del prezzo d acquisto l acquirente dovr presentare una dichiarazione scritta di un fornitore professionale di apparati per imbarcazioni nella quale si afferma che le istruzioni relative all installazione contenute nel Manuale d installazione e d uso sono state seguite fedelmente e che il difetto sussiste e il servizio di garanzia sar fornito unicamente dal garante o da un servizio di assistenza autorizzato e qualsiasi tentativo di rimediare al difetto compiuto da chiunque altro far decadere questa garanzia Non prevista alcuna garanzia per difetti o danni provocati da installazione o collegamento non corretti uso cattivo o improprio degli apparati in particolare l esposizione a eccessivo calore a spruzzi di acqua di mare o acqua fresca o l immersione in acqua fatta eccezione per gli apparati progettati appositamente come impermeabili Non viene fornita nessun altra garanzia esplicita e non vi sono garanzie che si estendono oltre quelle descritte nella precedente sezione 4 Questa garanzia esplicitamente in sostituzione di qualsiasi altra garanzia esplicita o implicita in particolare qualsiasi garanzia implicita di commerciabilit idoneit per gli scopi ordinari per cui tali merci vengono utilizzate o i
31. avoid tunnels longer than 6 to 7 times the tunnel diameter as the performance reduction is then clearly noticeable 10 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Positionierung von Tunnel Thruster Tunnelplazierung soweit vorne wie m glich Fig 1 Um einen m glichst gro en Abstand vom Drehpunkt des Schiffes zu erreichen ist der Sidepower m glichst weit vorne einzubauen Eine Vergr erung des Abstandes vom Drehpunkt des Schiffes hat eine direkte Auswirkung auf die verf gbare Schubkraft Beispiel A 55kg Schubkraft x 11m 605kgm zum Wenden des Bootes B 55kg Schubkraft x 10m 550kgm zum Wenden des Bootes In Beispiel A stehen damit 10 mehr Schubkraft zur Verf gung Den Tunnel so tief wie m glich positionieren Fig 2 Den Tunnel aus zwei Gr nden so tief wie m glich positionieren 1 Damit nicht Luft mitangesaugt wird die die Schubkraft vollst ndig herabsetzt 2 Um einen m glichst hohen Wasserdruck zu erhalten um die maximale Effizienz des Propellers erreichen Die Oberkante des Tunnels mu mind einen halben Tunnel durchmesser unterhalb der Wasserlinie liegen Dieser Wert ist ein absolutes Minimum Besser ist ein Wert von ca 34 des Tunneldurchmessers Optimal ist eine Abstand von 1 1 x Tunneldurchmesser 90 zur Wasserlinie Liegt die Oberkante des Tunnels 30 35cm 1fuB unterhalb der Wasserlinie k nnen andere Faktoren ber cksichtigt werden Optimale Tunnell nge Bei einem zu langem Tunn
32. f res bunnstoff a G a G amp a a G Ikke p f r gelcoat topcoat eller lignende inne i tunellen Det er bare plasee til ett lag primer og to lag bunnstoff mellom tunellen og propellene lt N r b ten ligger p land har ikke elektromotoren den motstanden den har i vann Motoren bruker derfor ekstremt kort tid for den oppn r deleggende h yt turtall Med b ten p land unng hurtig bytte av driftsretning da det kan for rsake skade p truster lt Denne manualen er beregnet som st ttemateriell for mont rer med erfaring utdanning og har derfor ikke all informasjon n dvendig for oppn en korrekt installasjoner Installer ikke elektromotoren i n rheten av lett brennbart materiale da motoren oppn r temperaturer over 100 C ved f r den stopper automatisk d Omr det intill thrusteren m ikke benyttes som lagringsplass da motoren vil bli varm samt att dette vil medf re en fare for att elektriske koblinger blir l se eller kortslutter 4 de tilfeller b ter skal godkjennes eller klassifiseres i henhold til internasjonal eller spesielle standarder er mont r ansvarlig for at de gjeldende lover og regelverk f lges Sleipner Motor AS kan ikke garantere at instruksjonene i denne manualen er i henhold til alle gjeldende regelverk og standarder NB Ved feilaktig installasjon av panel thruster eller tunnel frafaller all garanti stilt av Sleipner Motor AS SP75Ti SP95Ti SP 125 Ti 25 2006 7 OG Proc dure e
33. facon viter de causer d autres ou de plus gros probl mes l quipement Ouvrir galement le coupe batterie principal imm diatement en cas de probl me d origine lectrique Accertarsi di conoscere la posizione dell interruttore generale del batteria che consente di scollegare il propulsore da tutte le alimentazioni elettriche batterie in modo che sia possibile disattivare il propulsore in caso di malfunzionamento Disinserire sempre l interruttore generale prima di toccare qualsiasi parte del propulsore in quanto l avviamento involontario mentre si toccano delle parti in movimento pu provocare gravi lesioni Disinserire sempre il dispositivo di controllo quando il propulsore non viene utilizzato Il tempo massimo di utilizzo continuativo del propulsore elettrico amp di circa 3 minuti Il motore elettrico dotato di un termico di protezione incorporato che disattiva il motore stesso in caso di surriscaldamento e lo fa ripartire quando si raffreddato Di ci occorre tenere conto quando si pianificano le manovre da effettuare Ci significa anche che il tempo totale di funzionamento del propulsore limitato per cui non si pu fare affidamento sul propulsore per lunghi periodi di tempo quando per esempio si deve manovrare in presenza di corrente e vento al traverso Tale tempo che varier a seconda delle temperature in gioco ecc sar circa pari al 10 del tempo totale Non utilizzare mai il propulsore quando c
34. land servicen med oppgitt moment s 26 Hold propellen og girhuset fritt for algevekst ved p f re bunn stoff f r hver sesong PS Sinkanoder tetninger og propellaksel skal ikke p f res bunnstoff pass p s det ikke kommer bunnstoff i gjenge sporene til propellmutteren Skift sinkanode f r hver sesong eller n r ca halvparten av sink anoden har t ret bort Bruk Locktite eller lignende p skruen til sinkanoden for at den ikke skal falle av Ta i betraktning at under noen vannforhold er det n dvendig montere en ekstra sink anode for v re sikker p at de skal vare i hele perioden mellom vedlikehold Ta kontakt med din forhandler for informasjon om hvordan gj re dette Som en del av det periodiske vedlikeholdet av din b t og f r hver sesong m f lgende ting sjekkes Propellen sitter godt festet Boltene som holder elektromotoren til braketten sitter Skottet der baugpropellen er montert skal v re rent og t rt Hvis det er vann i skottet m lekkasjen finnes og tettes Alle elektriske tilkoblingspunkter er rene og godt festet Pass p at Deres batterier er i god stand s det kan gi h y spenning til thrusteren Redusert spenning vil gi redusert effekt p thrusteren o Manutenzione Dev essere sempre presente dell olio nel serbatoio dell olio Se necessario rabboccare con olio per ingranaggi Motorex EP90 Sostituire l olio almeno ogni due anni Controllare la qualit dell olio pe
35. mit unterschiedlicher Richtungs vorgabe nicht reagiert Sollten diese beide in die gleicher Rich tung bet tigt werden so l uft der Thruster in entsprechender Richtung Funktioniert der Thruster nicht korrekt so mu die Ursache hierf r unverz glich gefunden und behoben werden um weiteren Schaden f r die Ger tschaften zu vermeiden Im Falle eines elektrischen Problems ist der Hauptschalter f r die Batterien sofort auszuschalten O Viktige bruker forebehold Forviss deg om at du kjenner plasseringen av hovedstramsbryteren til baugthrusteren som kutter all str m til thrusteren s thrusteren kan skrus av i n dstilfelle For bergring av noen del av thrusteren m alltid str mmen skrus av En tilfeldig start kan volde stor fysisk skade Skru alltid av kontrollpanelet etter bruk Den maksimale sammenhengende kj retiden for en elektrisk thruster er ca 3 min da vil en f ler automatisk skru av motoren n r den n r en viss varme Dette m tas i betraktning n r en man ver planlegges Dette betyr at ved man vere som tar lang tid vil ikke thrusteren kunne brukes hele kontinuerlig Ved man vere som tar lang tid kan man bruke thrusteren i ca 10 av tiden avhengig av tempraturen i vannet e Bruk aldri thrusteren n r noen er i vannet thrusteren vil trekke gjenstander til seg og kontakt med propellen vil volde alvorlig skade Kor aldri thrusteren i mer enn 1 sek n r b ten er p land Uten motstand fra vannet vil
36. nessuno a bordo Esercitarsi a utilizzare il propulsore in acque libere per evitare di danneggiare l imbarcazione con manovre avventate Accendere il pannello di comando premendo contemporanea mente entrambi i pulsanti ON del quadro Sidepower originale Se installato un altro tipo di quadro di comando azionare l interruttore ON OFF per il propulsore di prora Girare la prora nella direzione desiderata premendo sul pulsante rosso per il movimento a dritta o su quello verde per il movimento a sinistra Se si dispone di un controllo a joystick muoverlo nella direzione nella quale si desidera muovere la prua E possibile utilizzare altri comandi per esempio interruttori a pedale o interruttori a leva posti sull acceleratore Di norma essi sono instal lati in modo logico per cui azionando il comando di dritta la prora va a dritta ecc In caso di dubbi fare delle prove in acque libere Occorre disinserire il dispositivo di controllo un po prima che la prora assuma la direzione desiderata quanto prima dipender dalla velocit laterale della prora in quanto l imbarcazione conti nuer a muoversi anche dopo aver arrestato il propulsore di prora Come utilizzare un singolo propulsore di poppa A causa di limiti di spazio nella prora in alcune imbarcazioni si installer un singolo propulsore di poppa In questo caso tale propulsore viene utilizzato nello stesso modo in cui si utilizzerebbe un singolo propulsore di prora vedere s
37. non corretta del tunnel del propulsore o del pannello fa decadere ogni garanzia fornita da Sleipner Motor AS 8 SP75Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 25 2006 Suunnittelu ja t rkeit varotoimenpiteit Ennen asennusta on t rke ett asentaja lukee n m ohjeet tunteakseen tuotteen riitt v sti Keulapotkuria EI saa asentaa tilaan johon vaaditaan kipin suojattuja laitteita Jos kuitenkin asennetaan on teht v erillinen lokero keulapotkurille d Jos asennat Sidepower keulapotkurin pieneen tilaan t ytyy tilan olla ilmastoitu jotta s hk moottorin vaadittava j hdytys varmistuu d Jos tilassa mihin olet asentamassa Sidepoweria on rajoitettu korkeus voidaan Sidepower asentaa vaakatasoon tai mihin tahansa kulmaan t lt v lilt d Jos s hk moottori on enemm n kuin 30 pois pystyasennosta se t ytyy erikseen tukea d Jos s hk moottori on asennettu vaakatasoon t ytyy solenoidissa olevan k ytt rasian liittimet osoittaa alasp in d S hk moottoria on k sitelt v varoen l nosta sit kytkenn ist tai laita sit vetoakselin p lle d Pit k huolta siit ett asennus on annettujen mittojen rajoissa Potkuri ja vaihteisto t ytyy olla kokonaan tunnelin sis ll d S hk moottori sen komponentit liittimet ja muut liitokset k ytt kaapeleissa on asennettava niin ett ne pysyv t kuivina koko ajan d Suosittelemme ett vaihteisto ja potkurit maalataan antifouling maalilla HUOM l maalaa sinkk
38. nt suunta paneelin n hden ernvrrvrrnrrnverrrrnrrrvernnrrnernernn Laitteen j nnite py riess K ytetty virtakaapeli Tila johon keulapotkuri on asennettu on eristetty pilssivedelt eik sis ll mit n n kyv riski tulvaan Muita asentajan mielipiteit 2 5 2006 35 GB Important user precautions Ensure that you know the location of the main battery switch that disconnects the thruster from all power sources batteries so that the thruster can be turned off in case of a malfunction Always turn the main power switch off before touching any part of the thruster as an incidental start while touching moving parts can cause serious injuries Always turn the control device off when the thruster is not in use The maximum continues usage time of the electrical thruster is approximately 3 minutes The electromotor has a built in thermal cut off switch that will shut off the electromotor if it is overheating and re engage it when it has cooled down some This should be considered when planning your maneuvering This also means that the thruster will limit its total running time per time period so that you can not count on the thruster to hold you in a current and side wind for extensive time periods Depending on the surrounding temperatures etc the thruster will be able to run approximately 10 of the time Never use a thruster close to somebody in the water as the t
39. oman akselin ymp ri Taas jos pienint k n ep ilyst kokeile ensin avoimilla vesill 2 5 2006 39 va 7 Fastening screw for zincanode 9 Zincanode Propeller lock nut Washer Drivepin for propeller Oil drain screw Copper washer seal for oil drain screw GB Maintenance There must always be oil in the oil reservoir Refill if necessary with gear oil EP90 Change the gear oil a minimum of every second year Check the gear oil quality in the gearhouse every time the boat is out of the water Retighten the bolts holding the gearhouse to the motor bracket during the first on land service with the specified bolt tightening force see page 26 Keep the propeller and gearhouse clean from growth by painting with antifouling before every season PS The zinc anode sealing and propeller shafts must absolutely not be painted Be careful that you don t fill paint in the tracks in the gearhouse that the propeller hub moves in Change the zinc anode before every season or when about half the anode is gone Always use a sealant on the screw holding the zincanode to ensure that it does not fall off Please observe that in some waterconditions it can be necessary to install an extra zincanode to ensure that it lasts for the whole period between regular service lifts of the boat Consult your dealer for information on how to do this As a part of the seasonal service of your boat and befo
40. pi agevole fare 1 La soluzione migliore che di norma provoca la massima riduzione del resistenza al moto quella che consiste nel praticare una rientranza nello scafo nella parte posteriore del tunnel In tal modo la faccia posteriore sparisce e cos quasi tutta la resistenza al moto Fig 2 La profondit e la forma di questa rientranza dipenderanno dall imbarcazione In sostanza un osservatore posto davanti al tunnel con un angolazione identica a quella del mezzeria dell imbarcazione non deve vedere la faccia posteriore del tunnel L angolazione verso l alto o verso il basso del parte posteriore dell inserto nello scafo dipende dalla sagoma dello scafo di solito si ha una leggera angolazione verso il basso a causa del flusso d acqua su questa area dello scafo 2 La resistenza al moto viene inoltre ridotta di molto in particolare nelle imbarcazioni a motore veloci realizzando un deflettore o un baffo davanti al tunnel In tal modo il flusso d acqua viene deviato e allontanato dallo scafo per cui la maggior parte di esso passa per la faccia posteriore del tunnel Fig 3 La sagoma e le dimensioni di questo deflettore dipendono dalla sagoma dello scafo In sostanza un osservatore posto davanti al tunnel con un angolazione identica a quella della mezzeria dell imbarcazione non deve vedere la faccia posteriore del tunnel Il modo pi semplice per far ci quello che consiste nel far s che una parte del tu
41. saldamente Accertarsi che le batterie siano in buone condizioni in modo che il propulsore riceva una tensione adeguata Le batterie vecchie o difettose provocano un calo delle prestazioni del propulsore SP 75 117 SP 95 Ti SP 125 Ti Entretien Il doit toujours y avoir de l huile dans le r servoir huile Reremplir si n cessaire avec de l huile type EP90 Changer l huile tous les deux ans minimum V rifier la qualit de l huile dans l embase chaque fois que le bateau est au sec Lors de la premi re visite d entretien au sec resserrer les vis maintenant l embase au support moteur conform ment aux indications donn es page 26 Entretenir l h lice et embase en les peignant avec de l antifouling avant chaque saison pour viter la prolif ration de l environnement marin PS l anode zinc le systeme d tanch it et l arbre d h lice ne doivent ABSOLUMENT pas tre peints Attention ne pas peindre entre l h lice et l embase au risque d endommager le joint spi et le moyeu d h lice Changer l anode zinc avant chaque saison ou lorsqu elle est us e de moiti Toujours monter la vis de fixation de l anode au frein filet pour s assurer qu elle ne tombe pas Dans certaines eaux il peut tre n cessaire d installer une anode suppl mentaire pour tre certain que la protection dure entre deux visites d entretien Consulter votre revendeur pour avoir des informations sur la proc dure suivre Dans le c
42. solenoide persiste in blocco sostituire il solenoide 46 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 O Vianetsint Ennen kun haet apua Sidepower j lleenmyyj lt si k y n m tarkistukset l pi ja kirjoita yl s tulokset jotta heill on niin paljon tietoja kuin mahdollista vian etsimiseen HUOM Kaikki tarkistukset ja ratkaisut on k yt v l pi sen j lkeen kun vastaavat kohdat muualla t ss kirjassa on k yty l pi jotta ymm rt miten laite pit isi toimia Mik li j ep selv ksi mit pit isi tarkistaa ota yhteytt ammattilaiseen Tarkistus Ratkaisu S hk moottori py rii mutta ei yht n ty nt voimaa Jos murtosokka moottorin ja vetoakselin v liss on katkennut Onko potkuri asennettu tunnelissa oikein potkuriakselille potkurisokka paikalla Kun s hk moottori on nostettu pois py rit vetoakselia veneen sis ll jotta tunnet ett rattaat toimivat ja py ritt v t potkuria Vaihda murtosokka ja tarkista moottorin asennus varmistaaksesi muortosokan oikea asento ennen s hk moottorin asentamista Kiinnit tai vaihda potkuri ja tai potkurisokka Mik li vaihteistossa on vikaa suosittelemme vaihtoalap n hankkimista sen sijaan ett yritet n korjata rattaita ja laakerointia vaihteistossa Keulapotkuri ei k ynnisty ollenkaan tai toimii vain toiseen suuntaan Tarkista ett s hk moottorin kilvess on sama volttim r kun veneess Tarkista volttim r keul
43. som er pusset ned eller st pt Vann skal ikke ha direkte kontakt med glassfiberen i skroget fordi dette normalt ikke er vanntett PS Det m ikke st pes der brakketen til thrusteren skal st Passformen er n yaktig tilpasset og en feilplassert braket kan for rsake svikt i girhus o Installazione del tunnel Smussare i bordi con un raggio di curvatura pari al 10 del diametro del tunnel Fig 1a o creare una pendenza con una lunghezza pari al 10 15 del diametro del tunnel Fig 1c Se ci non possibile arrotondare il pi possibile l estremit del tunnel Si raccomanda inoltre di gettare due strati sull esterno del tunnel dello scafo per un area di 6 8 cm Figg 1c e 1d Occorre applicare gelcoat topcoat epoxy sulle zone esterne in cui si carteggiato o si stampato per renderle di nuovo impermeabili N B tutti i tunnel Sidepower originali sono assolutamente impermeabili quando vengono consegnati Ci significa che a meno che non si desideri per motivi speciali avere il tunnel in un altro colore non necessario applicare gelcoat topcoat o i vari strati di primer che di norma si applicano sullo scafo delle imbarcazioni per impermeabilizzarlo Carteggiare molto delicatamente e applicare uno strato di primer per far aderire l antivegetativa Il tubo Sidepower originale in quanto tale del tutto impermeabile all acqua senza essere trattato salvo nelle zone nelle quali stato saldato allo scafo Ap
44. thrusteren n delegende turtall sv rt fort Hvis thrusterne stopper gi skyvekraft mens motoren er i gang er det trolig oppst tt problemer i girsystemet Stopp umiddelbart kj re motoren og skru den av Uten motstand fra vannet vil thrusteren n delegende turtall sv rt fort e Nar man forlater b ten skal alltid hovedstramsbryteren sl s av e Vi anbefaler ha motoren i gang n r thrusteren kj res Da vil batterien vedlikeholdes og det vil v re h yere spenning til elektromotoren H yere spenning gir h yere turtall og bedre ytelse Ytelsen til en baugthruster avhenger av hvilken spenning motoren mottar under kj ring Kapasiteten til batterier avtar etter hvert som de blir eldre og dermed ogs ytelsen til thrusteren Ved installere nye batterier vil thrusteren yte maksimalt igjen e Kun en kontroll skal brukes av gangen hvis to kontroller brukes motsatt vei vil thrusteren stoppe automatisk Hvis to paneler opereres samme vei vil ikke dette skje Hvis thrusteren ikke fungerer tilfredsstillende m feilen lokaliseres og rettes s snart som mulig for at ikke thrusteren skal ta ytterligere skade skru av hovestr msbryteren hvis feilen er av elektrisk art 36 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 O Pr cautions d utilisation importantes O importanti precauzioni che l utente deve adottare S assurer de bien savoir o se trouve le coupe batterie principal qui isole le propulseur des sources de pui
45. utformingen og vinkling av fordypningen avhenger av b ttypen og hvordan vannet f lger skroget men de fleste b ter vil v re tjent en fordypning som vinkler lett nedover Fig 2 2 Motstanden vil ogs reduseres av en spoiler i forkant av tunnelen Spoileren f rer det meste av vannstr mmen rundt og forbi tunnelen St rrelsen og utformingen p spoileren avhenger av b ten Hovedregelen er at bakkanten av tunnelen ikke skal synes n r man st r rett foran b ten titter akterover langs b ten senterlinje Den enkleste m ten lage spoileren p er la tunnelen stikke ut i forkant av tunnelen og forme spoileren opp mot den Fig 3 Det er alltid viktig avrunde tunnel pningene mest mulig for motvirke st y og for f mest mulig effekt av thrusteren Mer informasjon om dette p side 20 OG Come prevenire la resistenza provocata dall installazione del tunnel Un problema che si pu presentare nelle imbarcazioni a vela o nelle imbarcazioni a motore veloci la resistenza al moto provocata dalla faccia posteriore del tunnel in quanto essa diventa un area piatta prospiciente il flusso d acqua Fig 1 Ci pu creare problemi anche con il propulsore rotante passivo e generare rumore quando si naviga a vela o a motore con l acqua che viene sospinta nel tunnel ad alta velocit Tale problema pu essere risolto in due modi diversi la scelta del metodo dipender da ci che possibile o
46. utilise pas d autres systemes de contr le qualit Type de propulseur Tension N de s rie Date de livraison Direction d entrainement correcte partir du panneau de commande Tension au propulseur en marche Section cable batterie utilis e Le compartiment ou le propulseur est mont a t isol des eaux de cale et ne pr sente pas de risques cach s ou apparents d inondation Autres commentaires de l installateur o Punti da controllare L elica fissata correttamente all albero L elica gira liberamente nel tunnel L olio per ingranaggi stato introdotto nel gruppo inferiore Il tappo filettato di scarico dell olio serrato e la guarnizione di rame presente La vite di bloccaggio dell anodo di zinco ben stretta e bloccata con la colla speciale per filetti La vernice antivegetativa stata applicata al piede e all elica ma NON all anodo di zinco o al coperchio del piede al quale l elica fissata Il serbatoio dell olio installato al disopra della linea di galleggia mento come richiesto ed stato riempito con olio per ingranaggi Le molle per le spazzole sono montate correttamente sulle spazzole del motore elettrico controllare osservando attraverso la griglia che circonda l estremit superiore del motore elettrico La direzione di avanzamento qu
47. 10 des Tunneldurchmessers Vorteile gegen ber einer scharfen Tunnel Rumpfverbindung sind 1 Abgerundete Tunnelenden verhindern Turbulenzen Kavitation wie sie an scharfenkantigen Tunnelenden auftreten Damit werden zwei negative Auswirkungen auf Schubkraft und Ger uschentwicklung vermieden Fig 1 amp 2 Turbulenz Kavitation blockieren den uBeren Tunnelbereich Dadurch werden effektiver Tunneldurchmesser und Schub kraft reduziert Die Turbulenz Kavitation trifft auf den Propeller und reduziert dessen Effektivit t und f hrt zu zus tzl Ger uschentwicklung 2 Abrundungen erm glichen daB Wasser entlang der Rumpf auBenseite angesaugt werden kann Dadurch entsteht ein Vakuum zus tzliche Schubkraft das das Schiff seitw rts bewegt Fig 3 amp 4 Bei scharfkantigen Enden kann kein Wasser entlang der RumpfauBenseite angesaugt werden wodurch das ben tigte Vakuum nicht zustande kommt Diese Schubkraft kann bei optimaler Installation bis zu 30 40 der absoluten Schubkraft betragen NB Sidepower Propeller sind so ausgelegt da sie nicht kavitieren sodaB die Ger uschentwicklung aufgrund von Kavitation durch die Tunnelinstallation bedingt ist NB Ist eine optimale Abrundung nicht m glich so sind die Tunnelenden soweit m glich abzurunden Angeschr gte Tunnel Rumpfverbindungen sind zu einem gewissen Grad ebenfalls mit hnlich positiven Auswirkungen wie eine Abrundung verbunden siehe Seite 20 Fig
48. 2x000 350 CCA Din 665 CCA SAE 24V 35 mm2 300 CCA Din 2 570 CCA SAE 35 mm2 2 300 CCA Din 570 CCA SAE 50 mm2 300 CCA Din lo 570 CCA SAE 70 mm2 00 350 CCA Din 665 CCA SAE 95 mm2 000 350 CCA Din 665CCA SAE 120 mm2 0000 350 CCA Din 665 CCA SAE 12V 70 mm2 00 750 CCA Din 1425 CCA SAE 105 mm2 0000 750 CCA Din 1425 CCA SAE 150 mm2 2x000 750 CCA Din 1425CCA SAE 175 mm2 2x0000 750 CCA Din 1425 CCA SAE N A N A 12V Extr batt N A 70 mm2 00 350 CCA Din 665 CCA SAE 95 mm2 000 350 CCA Din 665 CCA SAE 120 mm2 0000 350 CCA Din 665 CCA SAE 150 mm2 2x000 350 CCA Din 665CCA SAE 180 mm2 2x0000 350 CCA Din 665 CCA SAE 24V 50 mm2 400 CCA Din o 760 CCA SAE 50 mm2 O 400 CCA Din 760 CCA SAE 70 mm2 00 400 CCA Din 760 CCA SAE 95 mm2 000 400 CCA Din 760 CCA SAE 120 mm2 0000 450 CCA Din 855 CCA SAE 150 mm2 2x000 450 CCA Din 855CCA SAE Electrical installation J installation Elektrische Installation J Installation Explanation of electrical table All cable lengths are the total of and to and from Battery size is stated as minimum cold crank capacity not Ah Use slow fuse rated to hold stated Amp Draw for min 5 minutes Cable size and main battery size when an extra bow battery with minimum the CCA mentioned as A is installed It is imp
49. Aktiverer thruster rele Babord Pinne 4 Rod Pluss til kontrolpanel o Pannello di comando Installazione del pannello di comando possibile utilizzare tutti i pannelli di controllo Sidepower standard dei modelli 1999 e successivi in qualsiasi combinazione nonch due qualsiasi dispositivi di commutazione a due vie installati con un interruttore ON OFF che escluda questo dispositivo E possibile utilizzare tutti i pannelli che si desidera utilizzando connettori a Y opzionali Se si azionano ontemporaneamente due o pi pannelli in direzioni opposte l elettronica di comando arresta il propulsore finch esso riceve solo un segnale di movimento in un unica direzione Quando si utilizzano apparati Sidepower originali basta collegare gli apparati e il sistema pronto a entrare in funzione plug amp go Se il propulsore gira in senso opposto rispetto a quanto ci si aspettava occorre cambiare il filo blu e grigio sull elettrovalvola del propulsore Per far ci occorre ruotare l elettronica di comando di 180 nel suo fermaglio Tutti i controlli devono avere una molla di contrasto per il ritorno automatico alla posizione neutra L installazione meccanica del pannello di comando descritta nel manuale dopo il quadro di comando comando del propulsore dev essere installato in una posizione in cui sia facilmente utilizzabile E molto comune utilizzare il propulsore mentre contemporaneamente si a
50. Getriebegeh use Antifouling aufbringen PS Zinkanode Dichtungen und Propellerachse frei von Antifouling halten Die Aussparungen im Getriebegeh use nicht mit Anti Fouling f llen da hier die Propellernabe l uft Die Zinkanode vor jeder Saison oder wenn diese zur H lfte ab genutzt ist ersetzen Zur Sicherung der Befestigungsschraube der Zinkanode immer Locktite o verwenden Bitte beachten Sie daB unter bestimmten Milieubedingungen eine zus tzliche Zinkanode n tig sein kann damit der Korrosionsschutz gew hrleistet ist solange sich das Boot im Wasser befindet Hierzu kann Ihnen Ihr H ndler n here Informationen geben Bei jedem Service und vor jeder Saison sollte folgendes berpr ft werden Der Propeller ist sicher befestigt Die Bolzen die den Motor auf der Motorhalterung befestigen sind korrekt angezogen Die Umgebung des Thrusters ist sauber und trocken Bei Wassereinbruch muB der Grund daf r beseitigt werden Alle elektrischen Verbindungen sind sauber und fest Sicherstellen daB am Thruster ausreichend Spannung anliegt Alte oder mangelhafte Batterien reduzieren die Leistung und sollten ausgetauscht werden 2 5 2006 O Vedlikehold Det m alltid v re olje i oljebeholderen etterfyll med girolje type EP90 hvis n dvendig Skift olje minst annenhvert r Sjekk giroljekvaliteten i girhuset hver gang b ten er p land Etterstram boltene som holder girhuset sammen med braketten ved f rste p
51. P 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 50 SP 95 Ti 093 Z 09cL Z Hel 9 DG 1811 Z 1811 2 0921 v 093 v OG LL Z OG LL Z 023 9 02319 0190 8 0190 8 OSEl 9 OGEL 9 Ovvl 9 Ovvl 9 OGEL Z OGEL Z 080 Z 0801 Z 0090 8 0090 8 OPEL Z OPEL Z 0090 8 0090 8 0070 OG 0070 OG 00 0 0c 00 0 O LGPL Z LGPL Z OSrl Z OSTI Z ve 0810 8 cl 08108 76 0 10 8 ct 02108 VN VIN Off OL Offl OL ve OV LO OL I 2L SELO 6 IZESL 9 Icect 9 992019 8 ZcL SL EvclZEly EG9ELOL ve LELOOL 2L LELO 8 9205 8 Sc0c 8 0188 9 0188 9 ve 10108 cl 10108 At NCL Med gt O CL IL 96 dS suds usnaq pue seysnig BuuepJo uou A Jequunu ESS 4ejsnJui epi oJ4d esee sjueuiuioo 19U10 JejedoJg uid eAup 19 9d044 Jeuse M 19 9doJg 110907 opoue ou z yoyseb uii M M919S UP O 194sen eos yeys 19 19d044 9Y yeys eAug eos yeys eAug yog Bauean Bees e1ojd w09 1940819 J0 0w ui sjeas DUU O 1942819 1040 W 2 9 A w09 sd Wwejo asou ui Mm asoy IO 18PIOU YUM 19urejuoo WO 1lu uu Jeqqny Buijdnoo lqix lj ed W09 1 JO OLW 91119819 JO Seusnug 19 JOJOW 9119818 JOJ suds usnig JOJOL 914994 Meus JOJOW 9111999 10 9M 1 4 1949810 PIOUSIOS xoq 0 109 91U0 J109H woo DUU M BUI9JU piougios 1 piou los ejejduioo 19109 plouajos 19109 plou os 104 INN Ajquiasse 10 0W 911199 9 9 9 d W09 pouad 9pojN japow jeuro CS oer es ei el OL EL PL GL OL LI SL 6L OG L ec EG vc Sc KE LT 87 63 0 494
52. SIDE SP 75 Ti POWER do Thruster systems SP 1 5 Ti KJ R Installation and user s manual gt O 2 nstallations und Bedienungsanleitung o O nstallasjons og brukermanual O Manuel d installation et d utilisation O Manuale d istallazione e d uso Intelligent POWER CONTROL O Asennusohje ja k ytt j n k sikirja mW Ir Ex SLEIPNER MOTOR AS P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norway Tel 47 69 30 00 60 www side power com nen E Fax 47 69 30 00 70 sidepower sleipner no Z E o ke c O Sleipner Motor AS 2006 GB Contents Installation instructions Technical specifications 4 Planning amp important precautions nennen nen 6 Tunnel installation Positioning of the tunnel thruster nn 10 How to shape the tunnel ends 12 How to prevent drag from tunnel installation 14 Possible tunnel installation in sailboats 16 Tunnel installation in a GRP boat 18 20 Thruster installation Gearhouse andmotorbracket 22 Oil tank amp propeller i 24 El ctromotor ret eee detis 26 Electrical installation nennen 28 Control panel and control leads nenn 30 Visual wiring diagram
53. Under vannshuset er fyllt med olje Det er tett ved tappeskruen og kobbertettningen er p plass Festeskruen til sinkanoden er festet med gjengelim Bunnstoff er p f rt girhus og propell men ikke p sinkanode tetninger eller propelaksel Oljetanken er montert over vannlinja i henhold med instruksjonene gitt i denne manualen B rstefj rene er riktig plassert mot b rstene Dette sjekkes ved se gjennom gitteret p siden av motoren Kontrollpanel gir korrekt kj reretning p thrusteren Alle elektriske koblinger er rene t rre og tette Korrekte kabler sikringer og hovedstr msbryter er brukt Boltene som festet braket til girhus er festet korrekt Boltene som festet motor til braket er festet korrekt Thrusteren er installert i henhold til instuksene gitt i denne manualen og alle punkter i sjekklisten er kontrolert 34 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Ee ET Dato Anbefalt for leverings test for installor verft som ikke bruker andre kvalitetskontroll systemer Thrustertype eene Volta calli i Serienummer Ginga Nemea ie ele unen hay Rule Et KE Korrekt kjererettning per kontrollpanel Spenning m lt p thruster under kj ring Streamkabler 3 23 20 ani iaia Saa asus hui Skottet hvor thrusteren er montert er isolert fra kj lvann og
54. W 9119819 104 sunds ysnig JOJOLU 91198 HEUYS JOJOLU 91198 e 101 ADyJ 1 1949 10 pIOUS OS xoq 011409 OU0I2ep woo DUU M BUJ91U plous OS IM Plougjos ejejduioo 19109 plouajos 19A09 plou os JO INN Ajquuasse JOJOU 91119919 3 9 duoy pouad japow joapow euibuo ON 1 Q m e CL EL th GL OL LI SL GL 0c L Ce E vc Ga 9c LG Kid 66 0 jeu B 06 d3 Ilo 1289 JAN RE re nn gu 2 61 OG 2 5 2006 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 52 SERVICE SP75Ti SP95Ti SP 125 Ti 25 2006 53 SERVICE 54 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 SERVICE SP75Ti SP95Ti SP125 Ti 25 2006 55 Service Centres Argentina Trimer SA Buenos Aires Tel 54 11 4580 0444 Fax 54 11 4580 0440 www trimer com ar trimer trimer com ar Australia AMI Sales Freemantle WA Tel 61 8 9331 0000 Fax 61 8 9314 2929 ami amisales com au Austria G Ascherl GmbH Hard Bregenz Tel 43 5574 899000 Fax 43 5574 89900 10 www ascherl at office ascherl at Benelux ASA Boot Electro Watergang Tel 31 20 436 9100 Fax 31 20 436 9109 asaboot worldonline nl info asabootelectro nl Canada Imtra Corporation New Bedford MA Tel 1 508 995 7000 Fax 1 508 998 5359 www imtra com side power imtra com C
55. a C joka kest vaadittavan kuormituksen ilman j nniteh vi it on asennettava p virran plussakaapeliin jotta keulapotkurin virta voidaan erikseen katkaista veneest poistut taessa tai h t tapauksissa T m pit isi asentaa paikkaan johon on helppo yletty ja veneen k sikirjaan pit isi liitt informaatio t st ja ett se t ytyy sulkea kuten muut p katkaisijat Suosittelemme my s ett sulake D asennetaan p virran plussakaapeliin est m n p virtakaapelien oikosulun T m sulake pit isi olla riitt v n laadukas mik yleens tarkoittaa sit ett se on fyysisesti iso koska n iss on v hemm n virtah vi t kuin pienemmiss Se pit isi olla hidas ja kest annettun ampeerim r n v hint n 5 minuuttia Automaattikatkaisijaa voidaan k ytt sulakkeen ja p katkaisijan tilalla mik li se t ytt vaatimukset Kaapelip iss on k ytett v liittimi ja ne on suojattava koske tukselta kaikesta muusta kun oikeasta kytkent terminaalista Miinuskaapeli A kytket n A1 terminaaliin Plussakaapeli B kytket n terminaaliin SP 55 75 125 10mm 3 8 pultti Kirist 15 Nm 11 lb ft momenttiin 2 5 2006 29 Pin2 Pin3 Pin4Pin2 Pin3 Pin4 SIDEPOWER THRUSTER Cl G Control panel
56. a p virtakaapelien koko ja kunto akkujen koko ja kunto sulakkeen ja p virtakatkaisijan toimivuus Jos keulapotkuri toimii molempiin suuntiin kokeile sama my s liittimess joka tulee k ytt paneelin taakse Jos sekin toimii t ss asennossa tarkista kytkenn t ja johdot k ytt paneeliin ja kokeile uudestaan k ynnist t m painamalla molemmat ON napit yht aikaa Mik li paneeli ei k ynnisty katso merkkivalo mittaa j nnite punaisen ja mustan johdon v list keulapotkuriin menev st liittimest Jos j nnite on hyv on luultavasti k ytt paneeli viallinen Jos se toimii keulapotkurissa mutta ei liittimess k ytt paneelin takana on n itten kahden pisteen v liss huono liit nt tai katkennut johto Mittaa ett punaisen ja kaikkien muiden johtojen v lisiss liittimess on oikea j nnite P virran miinuskaapelin A1 moottorissa ja solenoidin sivuun kytkettyjen sinisen ja harmaan johtojen v liss pit isisi olla sama j nnite kun keulapotkurin p virtakaapelien v liss Jos ei tarkista ett solenoidin sis inen kytkent on kunnossa ja mittaa onko magneettipuolien yli kytkent solenoidin molemmin puolin mittaa vastus mittarilla sinisen ja punaisen v list yhdell sivulla ja punaisen ja harmaan v list toisell sivulla Jollei n itten v liss ole kytkent solenoidi on viallinen ja t ytyy vaihtaa Keulapotkurissa on odottamattoman huono suorituskyky Tarkista j nnite ke
57. adre de l entretien saisonnier du bateau et avant chaque saison toujours v rifier les points suivants L h lice est correctement fix e Les boulons fixant le moteur lectrique au support moteur sont correctement viss s La zone ou est install le propulseur est propre et s che En pr sence d humidit il faut essayer de trouver la source et l liminer Toutes les connexions lectriques sont propres et s res S assurer que les batteries sont charg es de fa on ce que le propulseur recoive la bonne tension Des batteries anciennes ou de mauvaise qualit r duiraient les performances du propulseur O Yll pito ljys ili ss on kaiken aikaa oltava ljy Jos tarpeen t yt vaihteisto ljyll EP90 Vaihda vaihteiston ljy v hint n joka toinen vuosi Tarkista vaihteisto ljyn laatu aina kun vene on maissa Kirist moottorilaippaan vaihteistoa kiinnitt v t pultit ensimm isen maissa pidett v n huollon yhteydess oikeaan kiristysmomenttiin katso sivu 26 Pid vaihteisto ja potkuri puhtaana vesikasvustosta maalamalla n m t antifouling maalilla ennen jokaista kautta PS Sinkki tiivistett tai potkuriakselia ei miss n nimess saa maalata Varo ettet t yt maalilla vaihteistossa olevia uria joissa potkurin keski liukuu Vaihda sinkkianodi ennen jokaista kautta tai silloin kun noin puolet sinkist on h vinnyt K yt aina kierreliimaa sinkin kiristysruuvissa varmistaen ettei t m
58. ag til tunnelinstallasjon p seilb t nen 16 Tunnel installasjon i glassfiberb ter 18 20 Thruster installasjon Gearhus og motorbraket i 22 Oljebeholder og propeller 24 Elektromiotor ee 26 Elektrisk installasjon i 28 Kontrollpanel og kontrollkabler 30 Koblingsskjema elektrisk a 32 Koblingsskjema ua aa nan een 33 Sjekkpunktliste for kontroll av installasjon 34 2 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Brukermanual Viktige forbehold EE 36 Hvordan operere Sidepower thrustere 38 Vedlikehold og servise naan 40 Problemer og l sninger a 44 Garantierklaering nenn neennnnnnnennnnnnn nn 48 Reservedelsliste 50 52 Servise sentere naan 56 SAMSVARS ERKL RING Sleipner Motor AS C Postboks 519 N 1612 Fredrikstad Norge Erkl rer at dette produktet med tilh rende standard kontrollsystemer er i samsvar med helse og sikkerhetskravene i henhold til Direktiv 89 336 EEC FRA 23 Mai 89 korrigert av 92 31 EEC og 93 68 EEC 2 5 2006 Instructions de montage Caract ristiques techniques i 5 Proc dure et pr cautions importantes 8 Montage du tun
59. aise ilmaa pinnasta jolloin ty nt voima katoaa 2 Saadakseen suurimman mahdollisen vedenpaineen jolloin potkurista saadaan maksimi teho Yleisesti ottaen pit isi tunnelin yl reunan olla 1 2 x tunnelin halkaisijan verran vesilinjan alapuolella T m on ehdottomasti minimi ja suosittelemme v hint n 34 x tunnelin halkisijan verran vesilinjan alla Oikein hyv ss asennuksessa tunnelin yl reuna on 1 x tunnelin halkaisija vedenpinnan alapuolella Jos saat tunnelin yl reunan 30 35 cm vedenpinnan alapuolelle muita tekij it pit isi pit t rke mpin ja siirt keulapotkuria eteenp in Optimaalinen tunnelin pituus Jos tunneli on liian pitk v hent vastus vedenvirtausta ja n in ollen my s ty nt voimaa Optimaalinen tunnelin pituus on 2 4 x tunnelin halkaisija T ll vastuksella on kuitenkin eritt in pieni merkitys kun tunnelin pituus on alle 6 7 x tunnelin halkaisija 2 5 2006 11 GB Tunnel ends Rounded tunnel ends will maximize thrust and minimize noise We recommend rounding the tunnel connection to the hull side as much as possible The optimum rounding has a radius of 10 of the tunnels diameter Important advantages over sharp tunnel to hull connections are 1 The rounded tunnel end will prevent creation of turbulence cavitation that will come from a sharp tunnel end when water passes by fast thereby preventing a double negative impact on the thrust and noise level
60. and control leads O Steuerpanel und kabel Control panel installation All standard Sidepower control panels of 1999 models and later can be used in any combination as well as any two way switching device when installed with an ON OFF switch that breaks control power to this switch You can install as many panels as you wish by using optional Y connectors If two or more panels are operated at the same time in opposite directions the electronic control box will stop the thruster until it only receives a signal to go in one direction When using original Sidepower equipment it is all plug amp go If the drive direction of the thruster is the opposite of what expected the blue and grey wire must be changed on the thruster solenoid You must turn the electronic control box 1800 around in its clip to do this All controls must have spring load for automatic return to neutral position The mechanical installation of the panel is described in the manual following the panel The thruster control should be placed in a position were it is easy to use and it is very common to use the thruster at the same time as your gear throttle lever so it is normally a user friendly solution to be able to access these with one hand for each control Pin configuration of 4 pole AMP contact Pini BLACK Ground Pin2 BLUE Engages thruster SB solenoid Pin3 GREY Engages thruster Port solenoid Pin4 RED Positive voltage for control pa
61. angen Skru p kontrollpanelet ved trykke inn begge on knappene p Sidepower panelet Hvis annet en originalt panel brukes m dette skrus p Snu baugen i nsket retning ved trykke r d knapp for babord og gr nn knapp for styrbord Hvis du har joystickpanel s m stikka dyttes i den retning baugen skal vendes Andre kontrollenheter som fotbrytere eller brytere p gass hendel kan ogs brukes Disse er vanligvis logisk installert og lette og operere Ved tvil l nner det seg og pr ve p pent vann f rst Avhengig av hvor stor fart baugen f r sideveis m thrusteren stoppes f r baugen er i riktig posisjon dette fordi baugen vil fortsette sideveis litt etter thrusteren skruses av Hvordan bruke en enkel hekkthruster Enkelte b ter vil av plassmessige eller andre hensyn bare installere en hekkthruster I disse tilfeller brukes hekkthrusteren p samme m te som baugthrusteren Hvordan bruke hekk og baugthruster kombinert O Come utilizzare i propulsori Sidepower Kombinasjonen av baug og hekkthruster gir en total kontroll over b tens bevegelser p g a muligheten til bevege hakken og baugen uavhengig av hverandre B ten kan skyves sidelengs og dreies rundt sin egen akse Det er ogs her fordel pr ve ut systemet p pent vann Come utilizzare un propulsore di prora 1 Portare su ON l interruttore generale per il propulsore di prora Tale interruttore deve essere sempre su OFF quando non c
62. apaan ainakin niin paljon eteen kuin keulapotkurin pit isi olla Kuva 1 On kuitenkin mahdollista asentaa keulapotkuri melkein kaikkiin purjeveneisiin jopa silloin kuin veneen runko ei suoraan salli tunnelin asentamista T m onnistuu asentamalla tunneli puoliksi rungon sis puolelle j tt en puolet tunnelista rungon alapuolelle Rungon ulkopuolista osaa vahvistetaan ja tasataan paremman vedenvirtauksen saamiseksi laminoimalla rungon ja tunnelin liitos kuten kuvassa n ytetty T m mahdollistaa keulapotkurin asennuksen tarpeeksi eteen s ilytt en kuitenkin tunnelikeulapotkurin luotettavuuden ja tlaedut T t asennus menetelm k ytt osa maailman suurimmista purjevenetekij ist sill menetelm n vaikutus nopeuteen on todettu minimaaliseksi tai olemattomaksi T m voi my s olla sopiva ratkaisu litte pohjaisiin proomuihin jotta v ltet nn eritt it pitk t tunnelit ja suurt soikeat tunnelin rei t veneen rungossa 2 5 2006 17 Tunnel installation GE We recommend that a professional does the fibreglass fitting of the tunnel These instructions are only general and do not explain in any way the details of fibreglass work Problems caused by faulty installation of the tunnel are the installers full responsibility Find the position in the boat considering the information given earlier in this manual and the applicable measurements for the thruster model you are installing Mark the centre of
63. apotkurin p virran miinuskaapelin A1 moottorissa ja p virran plussakaapelin v list Tarkista keulapotkurin j nnite yritett ess k ynnist sit Pid p kone k ynniss jotta jatkuva akkujen lataus on varmistettu Jos keulapotkurin p solenoidit eiv t edes yrit k ynnisty naksahtaa n m t eiv t luultavasti saa k ynnistys signaalia k ytt j rjestelm st Yrit k ytt keulapotkuria ilman k ytt paneelia yhdist m ll punainen ja sininen tai punainen ja harmaa johto keulapotkurin k ytt kaapelissa Jos keulapotkuri ei toimi ollenkaan tai ainoastaan yhteen suuntaan yll olevan testin aikana tarkista keulapotkurin sis inen kytkent solenoidin ja s hk moottorin kytkent t ytyy vastata kytkent kaaviota ja kaikki liit nn t t ytyy olla puhtaita ja kireit Jos v rin ota yhteytt j lleenmyyj si saadaksesi osia oikealle j nnitteelle Lepoj nnite pit isi olla 12V j rjestelm 12 7V 24V j rjestelm 25 4 V Jos alle 12 3V 24 6V akkusi eiv t ole hyv ss kunnossa tai ne ovat kuluneita ja t ytyy ladata tai vaihtaa uusiin ennen keulapotkurin k ynnist mist Mik li alle 8 5V keulapotkurissa on j nnite liian matala jotta keulapotkuri toimisi oikein 24V veneiss keulapotkuri toimii niinkin alhaisemmalla j nnitteell kuin 12V mutta sen suorituskyky on huono Paikallista t m n matalan j nnitteen syy ja korjaa se Syy on luultavasti yksi tai enempi seuraavist
64. asfiber und Ployesterharz verwenden vorzugs weise verschiedene Matten und Gewebearten siehe Seite 20 Fig 1 Sollen die Tunnelenden sp ter den optimalen 10 Radius aufweisen m ssen gelegentlich zus tzliche Schichten aufgetra gen werden um eine ausreichende Rumpfstarke zu erhalten NB Jede Offnung zwischen Tunnel und Rumpf muB vollst ndig mit Poyesterharz Glasfiber ausgef llt sein An schlecht zug ng lichen Stellen wo normale Schichten nicht m glich sind muB zu mindest eine Polyesterharz Glasfiber Mischung eingef llt werden 2 5 2006 O Tunnel installering Sleipner Motor anbefaler at innstoping av glassfibertunnelen utfores av kyndig personell Denne instruksjons manualen gir ikke detaljerte opplysninger om glassfiberstopning Problemer som skyldes installering er installatorens fulle ansvar Bestem plassering av tunnelen ut i fra informasjonen gitt tidligere i manualen og de angitte m l for thrusteren du skal installere Merk av senter p tunnelen p babord og styrbord side Bor et 6 m m vannrett hull p begge sider Fig 1 Boy til og tilpass en 5 m m st lstang som vist p fig 2 der den tilbakeb yde enden skal markere tunnelens radius Stikk enden inn marker tunnelens ytre diameter skj r ut hullet med en stikksag Fig 2 Puss av gelcoat og polyester s glassfiberen ligger bar i et 12 cm stort omr de rundt tunnel hullet Dette m gj res p innsiden og utsiden av skroget f r tunnelen s
65. au le long du bord cr ant une depression qui aspirera le bateau lateralement et donnera par cons quent une pouss e suppl mentaire voir sch mas n 3 et 4 Avec une extr mit en ar te vive le propulseur ne sera pas capable de prendre l eau le long du bord et vous n obtiendrez pas la d pression et la pouss e suppl mentaire escompt es Le surplus de pouss e peut tre au plus de 30 40 de la pouss e totale dans le cas d une installation optimale NB l h lice d un propulseur Sidepower ne cavite pas en fonctionnement normal Toute cavitation et bruit de cavitation ne peuvent tre caus s que par une installation non conforme NB m me sil n est pas possible de faire un arrondi parfait il est tr s important d arrondir l extr mit du tunnel au maximum Un raccordement biseaut entre le tunnel et la coque jouera galement en grande partie le m me r le qu un raccord arrondi voir page 20 sch mas n 1b et 1d O Tunnelin p t Py ristetyt tunnelin p t antavat suurimman ty nt voiman ja v hent v t melua Suosittelemme ett tunnelin liitosta veneen kylkeen py ristet n niin paljon kuin mahdollista Optimaalinen py ristyksen s de on 10 tunnelin halkaisijasta Hyv n tunneli runko liitoksen etuja on 1 Py ristetty tunnelin p est turbulenssin kavitaation syntymist joka syntyy kun vesi virtaa korkealla nopeudella ter v n reunan ohi n in ollen est en negatiivisen vaikutuksen ty
66. ax 90 212 285 0311 bilgebay superonline com UK Sleipner Motor Ltd South Brent Tel 44 1364 649 400 Fax 44 1364 649 399 andy sleipner co uk United Arab Emirates Teignbridge Propulsion Dubai Tel 971 4 324 0084 Fax 971 4 324 0153 teignpro emirates net ae USA Imtra Corporation New Bedford MA Tel 1 508 995 7000 Fax 1 508 998 5359 www imtra com side power imtra com All other Sleipner Motor AS sidepower sleipner no www side power com
67. between these two test points Measure that you have the correct voltage between the Red and all the other colours in the contact If you do not get a reading Between main minus A1 on motor and the blue and the grey wire connected to the sides of the main solenoids you should have the same voltage as between the main battery cables on the thruster If not check that the internal wiring on the solenoid is ok and measure that there is contact through the magnetising spools of each side of the solenoid measure between the red and blue on one side and red and grey on the other side with an Ohm meter If there is no contact between these the solenoid is broken and needs replacing The thruster has an unexpected low performance Check voltage at thruster when running Check that all the brush springs sits correctly on the brushes in the electromotor Check that the propeller gearhouse and tunnel is free from growth barnacles etc If less than 10 5 V 21V the thruster will not perform at specified effect If one or more brushes are loose has no tension from the brush spring the performance will be low If there is growth in the tunnel this will disturb block the waterflow and especially barnacles on the propeller will greatly reduce performance The thruster runs for approximately 0 5 seconds every 4 seconds Solenoid flapping most probable cause low voltage Re charge battery ies if this is not sufficient replace ba
68. bien Le tunnel Sidepower d origine est de lui m me totalement r sistant l eau sans traitement particulier except dans des zones ou il a t scell la coque Appliquer une peinture gelcoat topcoat epoxy et du primer dans les zones ayant t meul es ou moul es de facon rendre la coque totalement tanche PS viter tout meulage l endroit o le support moteur devra tre plac cela pourrait engendrer un montage d fectueux et une ventuelle d faillance de l embase O Tunnelin asennus Py rist reunat s teell joka on 10 tunnelin halkaisijasta Kuva 1a tai kaltevuudelle joka on 10 15 tunnelin halkaisijasta Kuva 1c Jos t m ei ole mahdollista py rist ainakin reunat niin paljon kuin mahdollista Suosittelemme my s laitettavaksi kaksi kerrosta tunnelin rungon ulkopuolelle 6 8cm alueelle Kuvat 1c amp 1d Pinnat jotka olet k sitellyt t ytyy uudestaan pinnoittaa gelcoatilla tai epoksilla jotta ne saadaan uudestaan vesitiiviiksi HUOM Kaikki alkuper iset Sidepower tunnelit ovat t ysin vesitiiviit T m tarkoittaa ett ellet itse jostain erityisist syist halua tunnelia jonkun muun v riseksi sinun ei tarvitse laittaa gelcoat topcoatia pintaan tai useita pohjamaalikerroksia saadaksesi sen vesitiiviiksi Saadaksesi antifouling maalin pysym n hio tunnelia kevyesti ja laita yksi kerros pohjamaalia Alkuper inen Sidepower tunneli on itsess n t ysin vesitiivis i
69. blingen og skyv koblingen opp i den vre delen av koblingen Gummi man sjetten skal helt inn men ikke presses opp mot vre del 17mm Fest koblingen i denne posisjonen ved feste de to settskruene p nedre del av fleksikoblingen 7 Sjekk at b rstefj rene sitter korrekt p b rstene gj res ved se gjennom gitteret p siden av motoren I visse tilfeller ved grunne installasjoner fiske arbeidsfart y fart y anbefaler vi beskytte propell og girhus ved montere et gitter foran tunnel pningene Fig 2 Det er da meget viktig beholde str mlinjeformen og begrense gitteret til et minimum Feil installasjon kan begrense skyvekraften med 10 NB P f r bunnstoff p girhus og propell for unng vekst som kan virke sterkt hemmende p thrusterens effekt Sinkanoder propellaksling og tetninger skal ikke stoffes NB Thrusteren m kun kj res i meget korte perioder n r den ligger p land NB Hvis b ten fortsatt er under bygging n r thrusteren blir montert m motoren dekkes til for unng at st v og lignende trenger inn i girhus og elektromotor Dekket m fjernes f r motoren tas i bruk 1 Montaggio motore elettrico 1 Rimuovere i 4 bulloni situati nella staffa del motore 2 Montare la parte inferiore del giunto flessibile e serrare le due viti di arresto Inserire in tale parte inferiore l anello di gomma 3 Appoggiare il motore delicatamente sulla staffa del motore Fare attenzion
70. ca di farlo funzionare tensione insufficiente a consentire il funzionamento corretto del propulsore Tenere in moto il motore o i motori principali In un imbarcazione con impianto elettrico a 24 V il propulsore pu funzionare dell imbarcazione in modo che le batterie vengano anche con una tensione di soli 12V circa ma le prestazioni saranno molto caricate continuamente mediocri Individuare ed eliminare la causa di questa bassa tensione Probabilmente la bassa tensione sar dovuta a una o pi delle seguenti cause dimensioni e connessioni dei cavi principali delle batterie dimensioni e stato delle batterie prestazioni del fusibile e dell interruttore generale Se le elettrovalvole principali situate sul propulsore Se il propulsore gira in entrambe le direzioni ripetere l operazione nel non danno il minimo segno di innescarsi non si connettore che entra nella parte posteriore del quadro di comando Se sente il clic probabilmente esse non ricevono il funziona anche in questa posizione controllare il contatto e i fili nella parte segnale di run dal sistema di controllo Provare a posteriore del quadro di comando e cercare di reinnescare premendo far girare il propulsore senza il quadro comandi contemporaneamente su entrambi i pulsanti ON Se il quadro di comando collegando direttamente il filo rosso e quello azzurro non si accende vedere la luce di controllo misurare la tensione tra il rosso o il filo rosso e quello grigio nel co
71. ch realisieren indem man den Tunnel ein St ck aus dem Rumpf herausstehen l Bt und darauf einen geschwungenen Abweiser Spoiler formt Die Tunnelenden sind zur vollen Leistung und minimalen Ger uschentwicklung des Thrusters weitgehend abzurunden Weitere Informationen siehe Seite 20 14 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 O Motstand for rsaket av tunnel O Pr vention des tra n es d eau du tunnel Sur les voiliers ou les vedettes rapides il est possible d tre confront au probl me de tra n es sur la face arri re du tunnel tant donn que cela provoque une surface plate face au flux de l eau voir sch ma n 1 Et mulig problem for seilb ter eller meget hurtigg ende b ter er motstand i tunnelen Aktre ende p tunnelen vil vaere en liten loddrett flate mot vannstr mmen som skaper u nsket motstand Denne flaten kan ogs for rsake problemer med at vann f res inn i tunnelen under seilas eller kj ring i h y fart og f r da propellen til rotere dette skaper u nsket st y Det er to mulige l sninger p problemet avhengig av hva som er enklest f til p b ten 1 Den l sningen som vanligvis reduserer motstanden mest er lage en fordypning i skroget i aktre ende av tunnel pningen Den loddrette flaten vil da forsvinne og dermed motstanden Hovedregelen f lge er at bakkanten av tunnelen ikke skal synes n r man st r rett foran b ten titter akterover langs b ten senterlinje Dybden
72. d flecteur avant du tunnel Cela repoussera le flux de l eau en dehors de la coque et ainsi la majeure partie de l eau sera d vi e de la face arri re du tunnel voir schema n 3 La forme et la taille de ce d flecteur d pendront de la forme de la coque Normalement on ne devrait pas voir la face arri re du tunnel lorsque l on se trouve face l trave Le moyen le plus facile pour obtenir ce d flecteur consiste a laisser d passer le tunnel de la coque sur la partie la plus avant et utiliser celui ci comme support de moulage Ne pas oublier qu il est tr s important de garder les extr mit s du tunnel aussi arrondies que possible pour que les performances du propulseur soient optimales et le niveau sonore r duit au minimum voir page 20 pour plus de d tails Valty tunnelin vastuksesta Mahdollinen ongelma purjeveneiss tai nopeissa moottoriveneiss on ett tunnelin takasivu antaa vastuksen tunneli laahaa koska siit tulee suora pinta veden virtausta vastaan Kuva 1 T m voi my s aiheuttaa ongelmia keulapotkurin py riess passiivisesti ja aiheuttaa melua purjehdittaessa tai veneell ajettaessa kun vett ty ntyy suurella nopeudella putken l pi T m ongelma voidaan ratkaista kahdella tavalla riippuen siit kumpi on helpompi tai mahdollista tehd 1 Paras ratkaisu t h n mik normaalisti v hent vastusta eniten on syvennyksen tekeminen tunnelin takaosaan N in vastusta aiheuttava
73. dare il tunnel all interno dello scafo utilizzando almeno 8 strati da 300 g di fibra di vetro e resina preferibilmente alternando i tipi mat e rowing di fibra di vetro v pag 20 Fig 1 Se si stanno arrotondando le estremit del tunnel utilizzando il raggio di curvatura ideale del 1096 possibile in taluni casi che occorra creare ulteriori strati all interno per preservare lo spessore desiderato dello scafo N B accertarsi che eventuali spazi vuoti tra il tunnel e lo scafo siano completamente riempiti con resina fibra di vetro Nelle zone in cui non possibile accedere per applicare strati normali di resina fibra di vetro occorre iniettare una miscela resina fibra di vetro SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti OG Montage du tunnel Nous piosonisons qu un professionnel effectue le montage du tunnel en fibre de verre Les instructions qui suivent sont d ordre g n ral et non exhaustives en ce qui concerne la complexite a travailler la fibre de verre Les problemes caus s par une mauvaise installation du tunnel sont sous Penti re responsabilit de l installateur Le positionnement du tunnel sera d termin en fonction des instructions pr c demment mentionn es dans ce manuel et des dimensions correspondant au type de propulseur install Marquer le centre du tunnel de chaque c t de la coque et percer un trou de 6 mm sur vos marques voir sch ma n 1 Plier une barre d acier de 5 mm de diam tre comme indiqu sch
74. delle prestazioni ottimali Non bisogna gettare nella zona in cui si posizioner la staffa del motore in quanto ci potrebbe provocare il guasto del piede La staffa del motore dev essere montata saldamente sul tunnel se il tunnel non liscio occorre asportare con carta vetrata tutte le pro tuberanze o le parti disuniformi fino a renderla perfettamente liscia Praticare il foro centrale o 32 mm e successivamente i due fori per le viti 9 mm Riempire il piede con olio per ingranaggi tipo Motorex EP 90 attraverso il tappo filettato di scarico dell olio 4 Rammentarsi di rimontare la guarnizione di rame 3 Provare a far funzionare il gruppo inferiore nel tunnel senza gli anodi di zinco e la parte inferiore del giunto flessibile utilizzando la guarnizione all interno del tunnel Provare a far girare le eliche accertandosi che siano centrate rispetto al tunnel e girino libera mente con le pale tutte alla stessa distanza dal tunnel Se il tunnel non liscio utilizzare del Sikaflex o altro sigillante per far s che non vi siano perdite N B accertarsi che il sigillante non penetri nei fori dell olio 2 Accertarsi che non vi sia dell olio o del grasso sugli O ring nella staffa del motore prima di montarla assieme al piede Spingere il piede attraverso il foro principale nel tunnel e spingere il piede e la staffa del motore delicatamente l una verso l altra Avvitare il gruppo inferiore alla staffa del motore con i due bull
75. doneit per un particolare scopo e qualsiasi altra obbligazione da parte del garante o dei suoi dipendenti e rappresentanti ll garante o i suoi dipendenti e rappresentanti non si assumono alcuna responsabilit civile o penale per infortuni subiti da qualsiasi persona o danni a beni perdita di introiti o utili o qualsiasi altro danno o costo consequenziale o causato che altri possano sostenere essere stato provocato tramite l utilizzo o la vendita dell apparato compreso qualsiasi possibile guasto o malfunzionamento dell apparato o di parte di esso Il garante non si assume alcuna responsabilit per danni incidentali o consequenziali di qualsiasi genere compresi i danni derivanti da collisioni con altre imbarcazioni o altri oggetti Questa garanzia conferisce all acguirente diritti legali specifici E possibile che l acquirente goda anche d altri diritti che possono variare da un paese all altro O Takuuehdot 1 Sleipner Motor AS Takaaja takaa t m n tuotteen valmistusmateriaalien ja ty n virheett myyden jos laite on normaalik yt ss ja huollettu normaalein aikav lein 2 T m takuu on voimassa kaksi vuotta ostop iv st Ostokuitti on esitett v jotta osoitetaan ett en ett laite on takuuajan sis ll 3 T m takuu on siirrett viss jos omistaja vaihtuu ja kattaa tuotteen annetun ajan 4 Siin tapauksessa ett jokin osa laitteesta on viallinen muut kuin ne osat jotka on listattu kappaleessa 5 alla
76. e perch il motore pesante Accertarsi che l anello di gomma vada in posizione Fare attenzione a posizionare il motore in modo che i morsetti dei cavi su di esso siano disponibili per la successiva installazione elettrica 4 Fissare il motore alla staffa con i 4 bulloni e serrarli con una coppia di Fig 1 5 Se si sta installando il motore con un angolo superiore a 30 rispetto alla verticale occorre un sostegno aggiuntivo per il motore elettrico Vedere la figura nei disegni quotati 6 Sollevare la parte inferiore del giunto flessibile con l anello di gomma nel giunto superiore flessibile L anello di gomma dev essere nella sua posizione corretta nella parte superiore completamente inserito ma non compresso contro di essa 17 mm Fissare la parte inferiore del giunto flessibile nella sua nuova posizione stringendo le due viti di arresto 7 Verificare che le molle per le spazzole siano posizionate correttamente sulle spazzole stesse vedere attraverso la rete metallica che circonda la parte superiore del motore elettrico In alcuni casi installazione poco al di sotto del linea di galleggiamento oppure barca da lavoro peschereccio si raccomanda di proteggere l elica montando una griglia nell apertura del tunnel Fig 2 E importante che la griglia sia il pi possibile a maglie larghe e con un profilo tale da rallentare il meno possibile il flusso d acqua dei propulsori in quanto essa far diminuire l effetto del prop
77. e de d placer le propulseur plus vers l avant Longueur optimale du tunnel Si le tunnel est trop long les frictions l int rieur de celui ci r duiront la vitesse de l eau et par cons quent la pouss e Sile tunnel esttrop court partie inf rieure du tunnel cela peut entrainer des probl mes de cavitation car le flux n aura pas le temps de se stabiliser avant d atteindre l h lice sch mas n 3 amp 4 Ce ph nom ne de cavitation r duit les performances et g n re beaucoup de bruit La longueur optimale du tunnel varie entre 2 et 4 fois le diam tre du tunnel Jusqu 6 7 fois le diam tre du tunnel les frottements sont acceptables O Tunnelin keulapotkurin sijoitus Keulapotkuri pit isi asentaa niin eteen kuin mahdollista Kuva 1 Veneen k nt pisteen vipuvaikutuksen ansiosta on eritt in t rke t keulapotkurin todellista ty nt voimaa ajatellen ett se asennetaan niin eteen kuin mahdollista Relatiivinen et isyys veneen k nt pisteest keulapotkuriin on suoraan verrattavissa keulapotkurin todelliseen ty nt voimaan Esimerkki A 55kg ty nt x 11m et isyys 605kgm ty nt voima veneen k nt miseen B 55kg ty nt x 10m et isyys 550kgm ty nt voima veneen k nt miseen Vaihtoehdossa A saat 10 enemm n voimaa veneen k nt miseen Keulapotkuri pit isi asentaa niin syv lle kuin mahdollista Kuva 2 Tunneli pit isi olla mahdollisimman syv ll kahdesta syyst 1 Ettei se im
78. e elettrico i suoi componenti i contatti le prese o altri punti di giunzione nei cavi di controllo devono essere montati in modo che rimangano sempre asciutti d Si raccomanda di verniciare il piede e le eliche con vernice antivegetativa N B non verniciare gli anodi di zinco le sigillature e gli alberi delle eliche d Con l imbarcazione fuori dall acqua provare il thruster solo per frazioni di secondo senza alcuna resistenza il motore tender ad accelerare raggiungendo molto velocemente un numero di giri dannoso per l unit In queste condizioni evitare assolutamente di effettuare cambi di direzione repentini mentre il motore ancora in rotazione poich si rischia di danneggiare il thruster Questo manuale destinato ad essere utilizzato da personale gi esperto per cui in esso non viene spiegato in modo esauriente come eseguire un installazione corretta Non installare il motore elettrico in prossimit di oggetti facilmente infiammabili perch esso pu raggiungere temperature superiori a 100 C prima che il termico venga attivato d Quando l installazione avviene in imbarcazioni di tipo approvato o classificate in base alle norme internazionali o a norme nazionali speciali l installatore deve soddisfare i requisiti previsti in accordo con tali norme regole di classificazione Non si garantisce che le istruzioni contenute in questa guida siano conformi a tutte le varie norme regole di classificazione N B l installazione
79. e of purchase by the user Proof of purchase must be included to establish that it is inside the warranty period 3 This Warranty is transferable and covers the product for the specified time period 4 In case any part of the equipment proves to be defective other than those parts excluded in paragraph 5 below the owner should do the following a Prepare a detailed written statement of the nature and circumstances of the defect to the best of the Owner s knowledge including the date of purchase the place of purchase the name and address of the installer and the Purchaser s name address and telephone number b The Owner should return the defective part or unit along with the statement referenced in the preceding paragraph to the warrantor Sleipner Motor AS or an authorized Service Centre postage shipping prepaid and at the expense of the Purchaser c If upon the Warrantor s or Authorized Service Centre s examination the defect is determined to result from defective material or workmanship the eguipment will be repaired or replaced at the Warrantor s option without charge and returned to the Purchaser at the Warrantor s expense d no refund of the purchase price will be granted to the Purchaser unless the Warrantor is unable to remedy the defect after having a reasonable number of opportunities to do so Prior to refund of the purchase price Purchaser must submit a statement in writing from a professional boating eguipment supplier tha
80. e og Ved 8 5 V spenning eller lavere vil ikke motoren kunne kj res En 24 V positive koblinger under kj ring av thrusteren Hold thruster vil kunne kj res med s lav spenning som 12 V men skyvekraften vil hovedmotoren i gang for sikre kontinuerlig ikke v re merkbar Finn og rett opp feilen som skaper lav spenning Feilen vil ladning av batteriene ofte v re hovedstr mkablene og koblingene Spenningsfall over sikring eller hovedstr msbryter batteriets storrelse tilstand Hvis hovedreleet p thrusteren ikke sl r inn i det Hvis thrusteren kj rer i begge retninger pr v samme framgangsm te p hele tatt det skal klikke n r du pr ver kj re koblingen som g r inn bak p kontrollpanelet Hvis thrusteren fungerer m thrusteren s er det et tegn p at det ikke f r signal koblingene og kontaktpunktene p kontrollpanelet sjekkes Pr v panelet igjen fra kontrollpanelet Pr v da kj re thrusteren uten ved trykke inn begge ON knappene samtidig Hvis panelet ikke fungerer panelet ved koble R d og Bl eller R d og Gr sjekk kontroll lyset mellom ON knappene m spenningen mellom R d og kabel sammen p kontrolpanelkabelen som Svart ledning som g r inn i panelet Hvis spenningen er bra er trolig panelet kommer fra thrusteren defekt Hvis du f r motoren til kj re ved thrusteren men ikke ved panelet s er problemet d rlig kontakt eller ledningsbrudd I tilfelle thrusteren ikke g r i det hele tatt elle
81. e plus possible l avant du bateau voir sch ma n 1 En raison de l effet levier produit autour du point de giration des bateaux il est tr s important pour la performance r elle des propulseurs qu ils soient plac s le plus possible l avant du bateau Le couple de rotation d pendra directement de la distance entre le propulseur et le point de giration du bateau A 55 kgf de pouss e x 11 m 605 m kgf de couple de giration B 55 kgf de pouss e x 10 m 550 m kgf de couple de giration En position A vous obtiendrez 10 de plus de couple de giration Le propulseur devra tre plac le plus possible en profondeur voir sch ma n 2 Le propulseur devra tre plac le plus possible en profondeur pour 2 raisons 1 Demani re ne pas aspirer l air en surface ce qui fait chuter totalement la pouss e 2 Pouravoirune pression d eau aussi lev e que possible afin que le rendement de l h lice soit maximum G n ralement la partie sup rieure du tunnel sera situ e une distance au minimum gale la moiti du diam tre du tunnel sous la ligne de flottaison C est le strict minimum autoris et nous conseillons qu elle soit situ e une cote au moins gale aux trois quarts du diam tre La distance id ale tant gale au diametre du tunnel sous la ligne de flottaison Lorsque la partie sup rieure du tunnel est plus de 30 35cm sous la flottaison les autres facteurs deviennent pr pond rants Il est alors souhaitabl
82. e utilis es Celles ci sont normalement install es de facon d placer l trave vers tribord lorsqu elles sont d plac es vers la droite En cas de doute essayer d abord en plein mer Selon la vitesse lat rale de l trave d sactiver le panneau de commande rapidement avant que l trave soit dans la direction souhait e car le bateau va continuer bouger apr s l arr t du propulseur d trave Propulseur de poupe seul Sur certains bateaux il n est parfois possible d installer qu un propulseur de poupe seul en raison du manque de place dans l trave Dans ce cas le propulseur de poupe est utilis de la m me mani re qu un propulseur d trave seul Voir ci dessus pour le d placement de la poupe du bateau Propulseur d trave combin un propulseur de poupe La combinaison d un propulseur d trave et d un propulseur de poupe offre une complete man uvrabilit du bateau car il est possible de bouger l trave et la poupe s par ment Cela permet de manoeuvrer le bateau lat ralement dans les deux directions et de faire tourner le bateau autour de son propre axe tout en restant au m me endroit A nouveau en cas de doute essayer d abord en pleine mer O Miten Sidepoweria k ytet n Miten keulapotkuria k ytet n 1 2 3 K nn keulapotkurin p virtakatkaisija p lle Sammuta aina p virtakatkaisija kun et ole veneess Harjoittele keulapotkurin k ytt avoimilla vesill v ltt kses
83. echnical specifications Motor Gearhouse Motor bracket Tunnel Propeller Batteries Max use Safety steel or aluminium tunnels Custom made reversible DC motor Seawater resistant bronze Ballbearing at propellershaft and combination of ballbearing and slide bearing at driveshaft SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Seawaterresistant aluminium Cross spun with rowing G R P tunnel Steel amp aluminum tunnels available at request Symmetrical 4 blade propeller fibreglass reinforced composite Minimum recommended battery capacity cold crank capacity by DIN SAE standard SP75Ti 12V 550CCA DIN 1045 CCA SAE 24V 300 CCA DIN 570 CCA SAE 12V 750 CCA DIN 1425 CCA SAE 24V 400 CCA DIN 760 CCA SAE SP125Ti 12V 750 CCA DIN 1425 CCA SAE 24V 400 CCA DIN 760 CCA SAE S2 3 min or appr 7 10 within a limited time frame SP95Ti Electronic time lapse device protects against sudden change of drive direction Electric thermal cut off switch in electromotor protects against over heating auto reset when electro motor cools down Flexible coupling between electro motor and driveshaft protects electromotor and gearsystem if propeller gets jammed If original Sidepower panel is used the panel shuts off automatically 6 minutes after last use Integrated microprocessor monitors solenoids reducing wear and risk of solenoid lock in Auto stop of thruster in case of accidental solenoid lock in or if run signal is co
84. ed correct inside the boat Are the propellers in the tunnel fastened correctly on the prop shaft key drive pin present With the motor removed turn the driveshaft from inside the boat to feel if the gears are engaging and turning the prop shaft The thruster does not start at all or works Check that the voltage of the electromotor is correct for your installation by their labels Check the voltage at the thruster between main minus input A1 on motor and main plus input point Check the voltage at the thruster while you are trying to run it Keep main engine s running to have continous charge to the batteries If the main solenoids on the thruster are not even trying to engage clicking they are probably not getting a run signal from the control system Try to run the thruster without the panel by directly connec ting the red and the blue or the red and the grey wires in the controlcable contact coming from the thruster If the thruster does not run at all or only in one direction in the above tests check the internal wiring on the thruster motor solenoids and electronic motor inter face box to be in accordance with the wiring diagram and ensure that all connections are clean and tight Check the flexible coupling shear pin and the motor installation to ensure correct connection of the flexible coupling before re fitting the electromotor Re fasten or replace the propeller and or key drive pin In case of a failu
85. ej tiivisteit tai potkuriakselia 4 Kun vene on maissa k yt keulapotkuria ainoastaan sekunnin murto osia koska ilman vastusta sen kierrosnopeus nousee nopeasti haitalliseksi V lt my s suunnanvaihdoksia potkurin py riess ilmassa t m voi vahingoittaa keulapotkuria T m k sikirja on tarkoitettu tueksi koulutetuille kokeneille asentajille eik siksi ole jokaista yksityiskohtaa k sittelev asennusopas d l asenna s hk moottoria helposti syttyvien aineiden l heisyyteen sill se saavuttaa yli 100 l mp tilan ennen kuin l mp rele aktivoituu d Asennettaessa veneisiin jotka ovat hyv ksyttyj tai luokiteltuja kansainv ilisiin tai erityisiin kansallisiin s nt ihin on asentajan vastuu seurata n iden s nt jen vaatimuksia T m n k sikirjan ohjeiden ei voida luvata t ytt v n kaikkien maiden s nn ksi HUOM Tunnelin keulapotkurin tai k ytt paneelin v r asennus katkaisee Sleipner Motor AS n antaman takuun kokonaan SP 75TI SP95TI SPD5Ti 25 2006 9 B 10 0m A 11 0m O Positioning of the tunnel thruster The Thruster should be as far forward as possible Fig 1 Because of the leverage effect around the boats pivot point it is very important for the thrusters actual effect in the boat to get it as far for ward as possible The relative distance change from the boats pivot point to the thruster will be the change of actual thrust for the boat Example A
86. el consente di avere la massima spinta e ridurre al minimo la rumorosit Si raccomanda di arrotondare il pi possibile il raccordo del tunnel alla fiancata dello scafo L arrotondamento ottimale corrisponde a un raggio di curvatura pari al 10 del diametro del tunnel L arrotondamento delle estremit del tunnel implica degli importanti vantaggi 1 Le estremit arrotondate del tunnel impediscono la creazione di turbolenze e la cavitazione che viene invece provocata dalle estremit a spigolo vivo del tunnel quando l acqua passa ad alta velocit in tal modo si evita un doppio effetto negativo sulla spinta e sulla rumorosit Figg 1 e 2 La turbolenza cavitazione blocca l area esterna del tunnel e in tal modo riduce il diametro efficace del tunnel e la spinta La turbolenza cavitazione colpisce lelica riducendone in tal modo le prestazioni e creando rumore 2 L estremit ricurva del tunnel fa s che il propulsore aspiri l acqua anche dalle fiancate dello scafo creando una depressione che sposta lateralmente l imbarcazione si tratta in definitiva di una spinta aggiuntiva Figg 3 amp 4 Quando le estremit del tunnel sono a spigolo vivo il propulsore non in grado di aspirare l acqua dalle fiancate per cui non si ha l aspirazione desiderata e la spinta aggiuntiva Questa spinta aggiuntiva nelle installazioni ottimali pu raggiungere il 30 40 del spinta totale N B lelica del propulsore Sidepow
87. el ends as much as possible to get optimum thruster performance and minimum noise For more information on how to practically do this see page 20 Segelboote und sehr schnelle Booten k nnen gelegentlich durch auf die r ckseitige Fl che des Tunnels auftreffendes Wasser gebremst werden Fig 1 Dies kann dazu f hren daB sich der Thruster durch den perma nenten WasserdurchfluB h rbar passiv zu drehen beginnt Das Problem kann je nach M glichkeit auf zwei Arten beseitigt werden 1 Der st rende Effekt wird am deutlichsten reduziert indem man im Rumpfbereich hinter dem Tunnel eine Aussparung vornimmt Dadurch werden Auftreffl che und st render Effekt eliminiert Fig 2 Tiefe und Form dieser Aussparung h ngen vom Boot ab Die Innenseite des Tunnels sollte von vorne prinzipiell nicht sichtbar sein Der m gliche Winkel der Aussparung h ngt meist von der Rumpfform ab Bedingt durch die Wasserstr mung in diesem Bereich sollte dieser Winkel leicht nach unten gerichtet sein 2 Der Geschwindigkeitsverlust kann speziell bei schnellen Booten durch einen Abweiser bzw Spoiler vor dem Tunnel deutlich reduziert werden Das Wasser wird so beeinfluBt daB es gr Btenteils an der frontalen Fl che vorbei geleitet wird Fig 3 Form und Gr Be des Abweisers h ngen von der Rumpfform ab Prinzipiell sollte auch hier die Innenseite des Tunnels von vorne nicht sichtbar sondern durch den Abweiser verdeckt sein Dieser l Bt sich einfa
88. el reduziert der Reibungsverlust die Wassergeschwindigkeit und damit die Schubkraft Bei einem zu kurzem Tunnel h ufig im unteren Bereich des Tunnels k nnen Kavitationsprobleme entstehen da sich das Wasser nicht gerade auszurichten kann Fig 3 amp 4 Diese Kavita tion ist leistungsreduzierend und kann starken L rm verursachen Die optim Tunnell nge ist das 2 4 fache des Tunneldurchmessers Tunnell ngen von mehr als dem 6 7 fachen des Tunneldurch messers sollten vermieden werden da dadurch die Leistung reduziert wird 2 5 2006 O Plassering av tunnel og thruster Tunnelen bor plasseres lengst mulig frem i baugen Fig 1 For oppn mest mulig moment rundt b tens dreiepunkt er det meget viktig plassere tunnelen s langt fremme som mulig Avstanden fra b tens dreiepunkt til thruster vil ha stor betydning p thrusterens effekt Eks A 55kg skyvekraft x 11m moment 605kgm skyvekraft B 55kg skyvekraft x 10m moment 550kgm skyvekraft Posisjon A vil gi 10 mer skyvekraft til rotasjon Tunnelen skal plasseres dypest mulig Fig 2 Tunnelen skal plasseres s dypt som mulig av to grunner 1 S luft ikke suges ned i tunnelen odelegger skyvekraften 2 Ved gke vanntrykket jobber propellen mer effektivt Hovedregelen er at tunnelen skal plasseres minimum x tunnelen dia under vannlinje Anbefalt dybde er minst x dia under vannlinje N r tunnelen er plassert 33 35 cm under vannlinjen b r andre faktor
89. ella corretta corrisponde a quella indicata sul quadro di comando Tutti i collegamenti elettrici sono puliti asciutti e ben stretti sono stati inoltre utilizzati cavi fusibili e interruttori generali correttamente dimensionati bulloni di fissaggio del piede e del staffa del motore sono serrati correttamente O O OOOO OD O bulloni di fissaggio del motore elettrico alla rispettiva staffa sono serrati correttamente Il propulsore stato installato secondo le istruzioni contenute in questo manuale e tutti i punti sopra elencati sono stati controllati Firma a a Data Prove ulteriori prima del consegna eseguite da installatore cantiere navale che non utilizza altri sistemi di controllo gualit Tipo di propulsore Tensione Numero di matricola Data di consegna Direzione di avanzamento corretta corrispondente al quadro di comando Tensione in corrispondenza del propulsore durante l azionamento sse Dimensioni del cavo batteria utilizzato en Il vano nel quale il propulsore installato stato isolato dall acqua di sentina e non c alcun rischio evidente o sospetto di allagamento di tale vano Altre osservazioni dell installatore
90. elle parti 1 vite per anodo di zinco 5 perno di trasmissione per l elica 2 anodo di zinco 6 tappo filettato di scarico dell olio 3 dado di bloccaggio dell elica 7 rondella di rame guarnizione per 4 rondella tappo filettato di scarico dell olio SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti O Montage du r servoir huile et des h lices 1 Monter le r servoir huile au dessus de la ligne de flottaison une distance au minimum gale 20 de la distance s parant le centre du tunnel de la ligne de flottaison Ceci dans le but d assurer suffisamment de surpression d huile dans l embase 2 Raccorderle tuyau huile au r servoir et le tuyau d alimentation dans le support moteur Serrer les vis et les brides de fixation des deux tubes Veiller ce que la pente du tube soit constante afin de ne pas cr er une poche d air qui stopperait le d bit d huile et suffisamment raide pour une bonne circulation l int rieur de l embase 3 Remplir le r servoir huile avec de l huile type EP90 4 Sil embase n a pas t pr remplie ouvrir la vis de purge 6 jusqu a ce que l huile s coule puis bien la serrer et v rifier que e joint de cuivre 7 est en place 5 Tourner l arbre d h lice afin que la goupille d entrainement 5 soit en position horizontale et centr e par rapport l axe sur l arbre 6 Placer l h lice sur l arbre en alignant l horizontale le logement pr vu pour recevoir la goupille d entrainement Il ne de
91. ement prot ge le moteur et l embase en cas de blocage de l h lice Si le panneau de commande Sidepower d origine est utilis il se d sactive automatiquement 6 minutes apr s la derni re utilisation Un microprocesseur int gr surveille le relais de puissance r duisant ainsi l usure et les risques de blocage Le propulseur est automatiquement stopp en cas de blocage du relais ou apr s 3 minutes de fonctionnement en continu O Tekniset tiedot Moottori Vaihteisto Moottorilaippa Erikoisvalmistettu molempiin suuntiin py riv DC moottori Meriveden kest v pronssia Kuulalaakeroitu potkuriakseli yhdistetty kuulalaakerointi ja liukulaakerointi vetoakselissa SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Meriveden kest v alumiinia Tunneli Ristikudottu lasikuitutunneli Ter s ja alumiinitunneleita saatavana Potkuri Symmetrinen 4 lapa potkuri lasikuituvahvistettu komposiitti Akut Pienin suositeltu akkukapasiteetti CCA DIN normit SP75Ti 12V 500 CCA DIN 24V 250 CCA DIN SP95Ti 12V 700 CCA DIN 24V 350 CCA DIN SP125Ti 12V 700 CCA DIN 24V 350 CCA DIN Max k ytt S2 3 min Tai noin 7 10 rajoitetusta ajasta Turvallisuus Elektroninen aikaviive suojaa kkin isilt SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti suunnanmuutoksilta Elektroninen l mp rele suojaa s hk moottoria ylikuumenemiselta nollautuu automaattisesti moottorin j hdetty Sokka tai joustokytkin s hk moottorin ja vetoakselin v
92. er non cavita alle velocit di regime per cui tutta la cavitazione e tutto il rumore da essa prodotto saranno provocati dall installazione del tunnel N B anche se non possibile ottenere un arrotondamento perfetto tuttavia molto importante arrotondare il pi possibile le estremit del tunnel Una connessione angolata tra tunnel e scafo efficace quanto una connessione arrotondata v a pag 20 Figg 1b e 1d SP 75 117 SP 95 Ti SP 125 Ti OG Extr mit s du tunnel Un tunnel dont les extr mit s sont arrondies favorisera au maximum la pouss e et minimisera le bruit Nous conseillons d arrondir autant que possible les raccords du tunnel de chaque c t de la coque Le rayon de l arrondi optimum repr sente 10 du diam tre du tunnel Avantages importants d un tunnel aux extr mit s arrondies 1 Une extr mit du tunnel arrondie vite la cr ation de turbulences cavitations provenant d une vitesse d eau trop grande sur une ar te vive et vite par cons quent un double impact n gatif sur la pouss e et le niveau sonore voir sch mas n 1 et 2 les turbulences cavitations bloquent le passage ext rieur du tunnel et r duisent par cons quent le diam tre efficace du tunnel et la pouss e les turbulences cavitations atteignent l h lice et par cons quent r duisent ses performances et provoquent du bruit 2 Les extr mit s arrondies du tunnel permettent au propulseur de prendre galement de l e
93. er vurderes som viktigere d v s plassere tunnelen lengre frem Optimal tunnel lengde Dersom tunellen blir for lang vil friksjonen i tunellen reduser vannhastigheten og derved effekten Dersom tunellen blir for kort normalt bare i nedre del av tunellen kan det oppst kavitasjons problemer da vannet ikke har tid av stand til rette opp str mningsretningen f r det treffer propellen Fig 3 amp 4 Denne kavitasjonen vil redusere effekten og lage mye st y Den optimale tunell lengden er 2 til 4 ganger tunell diameteren og dersom tunellen blir s mye som 6 til 7 ganger diameteren i lengde vil effekt tapet bli klart merkbart O Posizionamento del tunnel propulsore II propulsore dev essere posizionato il piu a prora possibile Fig 1 Dato che l effetto di leva aumenta all aumentare della distanza dal punto di leva dell imbarcazione molto importante che i propulsori siano installati il pi possibile verso prora La variazione della distanza tra il punto di leva dell imbarcazione e il propulsore provoca una variazione proporzionale della spinta effettiva dell imbarcazione Esempio A spinta di 55 kg x braccio di 11 m coppia di 605 kgm utilizzabile per far ruotare l imbarcazione B spinta di 55 kg x braccio di 10 m coppia di 550 kgm utilizzabile per far ruotare l imbarcazione Nella posizione A si ha il 10 di spinta in pi utilizzabile per far ruotare l imbarcazione II propulsore deve essere instal
94. erbord Knopf f r Richtung Steuerbord Bei Verwendung eines Joystick Panels dieses in die gew nschte Richtung bewegen Kontrollpanels wie FuB und Kippschalter k nnen ebenfalls verwendet werden Diese sind normalerweise logisch installiert d h der Bug folgt der entsprechenden Panelvorgabe Bei Unklarheit zun chst auf offenem Gew sser ausprobieren 5 Abh ngig von der Geschwindigkeit mit der sich der Bug seit warts bewegt muB die Steuerung bereits vor Erreichen des Endpunktes aufh ren da sich der Bug noch etwas in die entsprechende Richtung nachbewegt Benutzung einer Heckschraube Einige Schiffe haben aufgrund von Platzmangel im Bug statt dessen eine Heckschraube installiert In diesem Fall ist die Heckschraube wie eine Bugschraube siehe oben zu verwen den um das Heck zu bewegen Gemeinsame Benutzung von Bug und Heckschraube Die Kombination von Bug und Heckschraube bietet die unab h ngige Man vrierbarkeit von Bug und Heck Dies er ffnet die M glichkeit das Boot seitw rts in beiden Richtungen oder auf der Stelle um die eigene Achse zu bewegen e Bei Unklarheit zun chst auf offenem Gew sser ausprobieren 2 5 2006 O Hvordan bruke Sidepower thruster O Comment utiliser les propulseurs Sidepower Hvordan bruke en baugthruster 1 2 3 Skru p hovedstr mmen skru alltid av hovedstr mmen n r du ikke er om bord i b ten Det er fordel om de pr ver baugthrusteren p pent vann den f rste g
95. et n yht aikaa eri suuntiin keulapotkuri ei toimi ollenkaan Jos kahta k ytt paneelia k ytet n samaan suntaan keulapotkuri py rii t h n suuntaan Jos keulapotkuri ei toimi kuten normaalisti t ytyy syy t h n selvitt heti ja korjata niin pian kuin mahdollista jotta estet n muiden vaurioiden syntyminen laitteelle Sinun t ytyy my s heti sammuttaa p virtakatkaisija jos vika on s hk n liittyv SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 25 2006 37 To turn panel ON Turn boat to port Bow Stern Thruster How to use Sidepower thrusters O Benutzung von Sidepower Thrustern How to use a bowthruster 1 Turn main power switch for the bowthruster on Always turn off the main power switch when not onboard 2 Please take some time to exercise thruster usage in open water to avoid damages to your boat 3 Turn the control panel on by pushing both ON buttons on the original Sidepower panel simultaneously If another type of control is installed engage the On Off switch for the bowthruster 4 Turn the bow in the desired direction by pushing the red button for port movement or the green button for starboard movement If you have a joystick control move it in the direction you wish the bow to move Other controls like footswitches or toggle switches on the throttle can be used These are normally logically installed so by engaging the port control the bow goes port etc In case of any doubts try in open wa
96. etreiben indem Sie die rote und blaue oder die nochmals auf Funktion pr fen Dabei beide ON Kn pfe gleichzeitig dr cken rote und graue Leitung am Thruster miteinander Schaltet sich das Panel nicht ein siehe Kontrollicht so ist die Spannung verbinden zwischen roter und schwarzer Leitung am Eingang des Thrusters zu messen Bei ausreichender Spannung liegt vermutlich ein defektes Panel vor Bei Funktion am Thruster nicht aber am Panel liegt ein unzureichender Kontakt oder ein Leitungsbruch zwischen den beiden Punkten vor Messen ob die korrekte Spannung zwischen roter und allen anderen Leitungen im Kontaktblock vorliegt Funktioniert der Thruster in den oben beschriebe Zwischen Minus A1 am Motor und der blauen sowie grauen Leitung an den nen Tests nicht oder nur in einer Richtung die interne beiden Seiten des Hauptrelais sollte die gleiche Spannung anliegen wie am Verkabelung am Thrustermotor am Relais und der Thruster zwischen den von der Batterie kommenden Leitungen elektronischen Kontrollbox berpr fen und sicher Falls nicht berpr fen ob die interne Verkabelung am Relais korrekt ist und stellen da diese mit dem Schaltplan berein messen ob Kontakt durch die Spulen auf den Relaisseiten besteht mit einem stimmen und alle Verbindungen sauber und fest sind Widerstandsmessger t zwischen der roten und blauen auf der einen Seite so wie der roten und grauen Leitung auf der anderen Seite messen Ist zwischen diesen kein Kontakt
97. f oil in the gearhouse Wasserlinie montiert sein Der Abstand mu hierbei mind 20 der Distanz von Wasserline zum Zentrum des Tunnels sein 2 Fitthe oil tube to the tank and fit the feed pipe to the motor 2 bracket Tighten the three tube clamp screws Make sure that the oil tube has no loops that makes an airlock to stop the oil flow and has a good angle to allow the oil to flow freely into the gearhouse Den Schlauch f r das OI am Vorratsbeh lter und am vorge sehenen Nippel der Motorhalterung befestigen Die beiden Schlauchklemmen anziehen Sicherstellen da das Ol unge hindert und direkt in das Getriebegeh use flieBen kann 3 Den Vorratsbeh lter mit Getriebe l EP90 fullen 4 Wenn das Getriebegeh use nicht schon vorher bef llt wurde die OlablaBschraube 6 ffnen bis OI austritt dann sicher festziehen Immer die Kupferdichtung 7 verwenden 3 Fill the oil tank with gear oil type EP90 4 If you did not pre fill the gearhouse open the oil drain screw 6 until oil comes through then tighten it securely and make sure that the copper gasket 7 is present We recommend you to 5 Die Propellerachse so drehen daf der Mitnahmestift 5 in always pre fill the gear house see point 5 on page 22 horizontaler zentrierter Position steht 5 Push the propeller onto the shaft carefully rotate the propeller 6 Den Propeller auf die Achse stecken und bis zum Anschlag until the drive pin aligns and moves into the slot grove
98. g f r Kontrollpanel SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 O Kontrollpanel og kontrollkabler O Panneau de commande et c blage Kontrollpanel installasjon Alle standard Sidepower panel for 1999 modeller og senere kan brukes i enhver kombinasjon med hverandre Alle fireleders toveis kontrollbrytere kan ogs brukes hvis de er utstyrt med en av og p bryter for som bryter str mmen til bryteren Det er mulig installere s mange kontrollpanel som nskelig ved bruke Sidepower Y stykker Hvis thrusteren skulle motta flere forskjellige signaler samtidig s kutter den til den mottar kun et signal fra et kontrollpanel Ved bruk av Sidepower originalutstyr er alle elektriske kontakter klare til plugges i sammen Hvis kj reretningen ikke stemmer overens med forventningene m bl og gr ledning p Thruster releet byttes om For f til dette m den elektroniske kontrollboksen snus 180 i braketten Alle paneler m ha et fj r oppheng som gj r at de automatisk hopper til n ytral posisjon etter bruk Monteringsveiledning for panelet f lger panelet Thrusterpanelet b r monteres et sted det er lett bruke Siden gass og gir ofte brukes samtidigt som thrusteren er det ofte en god l sning ha muligheten operere disse med hver sin h nd Pinne konfigurasjon for fireleder AMP kontakt Pinne 1 Svat Jord Pinne 2 Bl Aktiverer thruster rele Styrbord Pinne 3 Gr
99. gisce sulla leva dell acceleratore per cui di solito amp preferibile dare la possibilit di utilizzare una mano per ciascun comando Configurazione dei piedini di un contatto AMP quadripolare Piedino 1 NERO Terra Piedino 2 AZZURRO Innesto elettrovalvola propulsore di dritta Piedino 3 GRIGIO Innesto elettrovalvola propulsore di sinistra Piedino 4 ROSSO Tensione positiva per quadro di comando SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Montage du panneau de commande e Tous les panneaux de commande Sidepower standards mod le 1999 et suivre peuvent tre utilis s dans toutes les combinaisons comme n importe quel interrupteur deux positions lorsqu ils sont mont s avec un interrupteur ON OFF qui coupe l alimentation l est possible d installer autant de panneaux que souhait en utilisant des connecteurs en Y en option Si deux panneaux ou plus fonctionnent en m me temps dans des directions oppos es le bo tier de contr le lectronique stoppera le propulseur jusqu ce qu il regoive un signal pour aller dans une seule direction Les quipements Sidepower d origine sont totalement plug amp go branchez et partez Sila pouss e du propulseur est l oppos de la commande les fils bleu et gris devront tre interchang s sur le relais du propulseur Pour y parvenir il faut tourner le boitier de contr le lectronique de 180 autour de ses clips e Tous les joysticks doivent tre du type retour auto
100. har ingen penbar risiko for lekkasje Kommentar fra install r 2 5 2006 O D D 00000 OO O O QO A v rifier L h lice est correctement fix e sur l arbre L h lice tourne librement dans le tunnel Le plein d huile de l embase est effectu La vis de purge est serr e et les joints cuivre en place Du frein filet a t appliqu sur la vis de fixation de l anode zinc cette derni re est bien serr e L antifouling a t appliqu sur l embase et l h lice mais PAS sur l anode zinc NI sur le couvercle de l embase du c t h lice Le r servoir huile est install au dessus de la ligne de flottaison comme demand et rempli avec de l huile Les ressorts de balais sont correctement positionn s sur les balais dans le moteur v rifier travers la grille autour de l extr mit du moteur Contr le de la direction partir du panneau de commande Tous les branchements lectriques sont propres secs et serr s et un dimensionnement correct des c bles fusibles et coupecircuits a t respect Les boulons de fixation de l embase et du support moteur sont correctement serr s Les vis servant fixer le moteur sur son support sont correctement serr es Le propulseur a t install conform ment aux instructions de ce manuel et tous les points de la liste de contr les ci dessus ont t v rifi s Signature ani ieri Date iii adi Tests conseill s avant livraison par l installateur le chantier qui n
101. he end face of the gearhouse NB Do not run the thruster for more than very short bursts without being in the water NB If the boat is still being built when the electromotor is installed it must be covered up to avoid dust from the building going into the motor and the solenoids This cover must be removed before the thruster is being used O Einbau des Elektromotors 1 Die 4 Bolzen in der Motorhalterung enfernen 2 Den unteren Teil der elastischen Kupplung montieren beide Be festigungsschrauben festziehen und den Gummiring in einsetzen 3 Den Motor vorsichtig auf die Motorhalterung aufsetzen Den Motor so plazieren daB die Leitungsanschlisse f r die sp tere elektrische Installation zug nglich sind 4 Mit den 4 Bolzen Motor und Motorhalterung verschrauben 5 Wird der Motor mehr als 30 auBerhalb der Vertikalen einge baut so mu er ausreichend abgest tzt werden Siehe dazu die Illustration in den MaBzeichnungen 6 Die Befestigungsschrauben im unteren Teil der elastischen Kupplung l sen Den Gummiring ganz in den unteren Teil der elastischen Kupplung einschieben und zusammen in den obe ren Teil der elastischen Kupplung schieben Der Gummiring mu vollkommen im oberen Teil sitzen darf aber nicht zusam men gequetscht sein 17 mm Den unteren Teil mit den bei den Befestigungsschrauben in neuer Position festschrauben 7 Durch das Metallgitter am oberen Motorende pr fen ob die Federn f r die B rsten korrekt
102. heit einge schr nkt ist sodaB eine bestimmte Position nicht f r l ngere Zeit gehalten werden kann Abh ngig von der Umgebungstemperatur etc kann der Thruster ca 10 96 innerhalb eines beliebigen Zeitraumes betrieben werden Den Thruster nicht verwenden wenn sich eine Person im Wasser in der N he befindet da der Thruster Objekte in der Umgebung in den Tunnel zieht und dies zu schwerwiegenden Verletzungen f hren kann Den Thruster auBerhalb des Wassers nie l nger als eine Se kunde betreiben da dies den Elektromotor besch digen kann Ist keine Schubkraft vorhanden obwohl der Thruster l uft kann ein Getriebeproblem vorliegen Der Thruster mu dann sofort ausgeschaltet werden da der Elektromotor nach kurzer Laufzeit ohne den Widerstand des Propellers schwer besch digt werden kann Bei Verlassen des Schiffes immer den Thruster ber den Haupt schalter ausschalten Es ist vorteilhaft die Hauptaggregate zu betreiben wenn der Thruster benutzt wird Dies garantiert einen guten Ladezustand und f hrt zu h herer Leistung des Thrusters da die Spannung am Thruster mehr Rotationskraft im Elektromotor bewirkt Bitte ber cksichtigen Sie daB die Leistung des Thrusters stark von der anliegenden Spannung abh ngt Diese ist bei gealterten Batterien geringer soda die volle Leistung mit neuen Batterien wieder zur Verf gung steht Sicherstellen da jeweils nur ein Kontrollpanel verwendet wird da der Thruster bei zwei Panels
103. hruster will draw objects close by into the tunnel and contact with the rotating propellers will cause serious injuries With the boat on land only run the thruster for a fraction of a second as without resistance it will accelerate very fast to a damaging rpm Also while the thruster is in air make sure that the propellers have come to a complete stop before performing a directions change of the thruster as it might cause damage to the thruster If the thruster stops giving thrust while the electromotor is running chances are that there is a problem in the drive system You must then immediately stop trying to run it and turn it off as running the electromotor for more than a few seconds without resistance from the propeller can cause serious damage to the electromotor When leaving the boat always turn off the main power switch for the thruster We advice to always keep the main engine s running while using a thruster This will keep the batteries in a good charge condition This will also give better performance to the thruster as a higher voltage at the thruster results in a higher torgue power in the electromotor Please note that the performance of a thruster strongly depends on the voltage available at the electromotor This voltage will decrease by time because aging batteries have a reduction of capacity By installing new batteries the effect of the thruster should be back at the original level Make sure that o
104. i vaurioiden syntymist veneellesi K ynnist k ytt paneeli painamalla molemmat ON napit alkuper isess Sidepower paneelissa yht aikaa Jos toisentyylinen k ytt yksikk on asennettu k ynnist On Off kytkin keulapotkurille Ohjaa keulaa haluttuun suuntaan painamalla punaista nappia styyrpuuriin ja vihre t nappia paapuuriin Jos sinulla on joystickpaneeli k nn se suuntaan johon haluat keulan k ntyv n Muita k ytt nappeja kuten jalkakytkimi tai painonappeja kaasuhallintalaitteessa voidaan my s k ytt N m t ovat yleens loogisesti asennettu joten k ytt m ll styyrpuurin kontrollia keula k ntyy styyrpuuriin jne Mik li on pienint kin ep ilyst kokeile aina ensin avoimilla vesill Riippuen keulan sivuttaisnopeudesta sinun t ytyy sammuttaa keulapotkuri hiukan ennen kuin keula on halutussa suunnassa sill vene jatkaa liikkumista hiukan keulapotkurin sammuttua Miten k ytt per potkuria Joissakin veneiss saattaa olla ainoastaan per potkuri keulan tilanpuutteen takia T ss tapauksessa per potkuria k ytet n kuten keulapotkuria katso yll siirt m ll veneen per sivuttaissuunnassa Miten k ytt keula ja per potkuri yhdistettyn Yhdistelm keula ja per potkuri tarjoaa t ydellisen hallinnan ja mahdollisuuden siirt keulaa ja per toisistaan riippumatta T m sallii sinun ajavan venett sivuttain molempiin suuntiin sek py r ytt venett
105. ich In diesem Leitfaden k nnen zwangsl ufig nicht alle weltweit geltenden Bestimmungen ber cksichtigt werden NB Beifalscher Installation von Tunnel Thruster oder Kontrollpanel besteht keinerlei Garantieanspruch 6 SP75Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 25 2006 O Viktige forholdsregler og planlegning For installasjon m instruksjonsmanualen leses gjennom og bruker m gjore seg kjent med produktet d Thrusteren m ikke installeres i rom som der gnister og h y varme medf rer brannfare Elektromotoren vil produsere karbon st v fra b rstene under drift slik att en lagringsplass m fysisk avskilles fra thrusteren for unng att det man lagrer blir st vete m kkete Elektromotoren er avhengig av god kj ling s rg derfor for ventilasjon eller god plass rundt motoren ved montering Elektromotoren kan monteres i alle vinkeler i fra vertikalt til horisontalt der hvor plassutnyttelsen krever det Hvis elektromotoren monteres i en vinkel p mer en 30 m den st ttes opp separat Elektromotoren m h ndteres forsiktig Den m ikke b res etter kontaktpunktene og motoren m ikke settes ned p drivakselen F lg de anbefalte m lene som er oppgitt i manualen propell eller girnus m ikke stikke ut av tunnelen Elektromotoren tilh rende komponenter kontakter eller pne ledd i str mkabler m monteres s de ikke utsettes for vann Vi anbefaler male girhuset med bunnstoff PS sinkanoder pakninger og propellaksel skal ikke p
106. ihkua tai vesivahinkoja paitsi laitteissa jotka ovat nimenomaan suunniteltu vesitiiviiksi 6 Mit n muuta takuuta ei n in ollen anneta eik ole mit n takuuta joka ylitt yll olevan 4 kappaleessa mainitun T ss luetellut takuut ja korjaukset ovat yksinomaisia ja ne poissulkevat kaikki aiemmin mainitut takuut mukaan lukien takuut myyntikelpoisuudesta ja sopivuudesta tiettyyn k ytt tarkoitukseen 7 Takaajalla sen ty ntekij ill tai edustajilla ei ole mit n velvollisuutta tai vastuuta mink n henkil n tai henkil iden loukkaantumiselle tai vahingoittuneelle omaisuudelle tuoton tai ansion menetykselle tai mihink n muuhun tapahtumaan vaurioon tai kustannukseen joiska voidaan syytt t m n laitteen k ytt tai myynti sis lt en my s mahdolliset viat tai toimintah iri t laitteessa tai sen osassa 8 Takaajalla ei ole vastuuta tapaturmista tai siit johtuvista vahingoista sis lt en vahingot jotka ovat syntyneet toisen veneen tai kohteen kolaroimisesta 9 T m takuu antaa laillisia oikeuksia jotka kuitenkin voivat vaihdella maakohtaisesti PO N D o a o o Do Na o a N a SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 25 2006 49 SP 75 Ti 090 I Z 090 2 Hel 9 Hel 9 1811 Z 1811 Z 0921 7 0921 v OG LL Z OG LL Z 02219 02219 0190 8 0190 8 OGEL 9 OGEL 9 Ovvl 9 ort 9 OSEL Z OGEL Z 0801 Z 0801 Z 0090 8 0090 8 OPEL Z OPEL Z 0090 8 0090 8 0070 OG 0070 OG 00 0 0c 00 0 0c LSY Z LSL
107. in caso di emergenza Esso dev essere installato in un posto facilmente accessibile nelle istruzioni dell imbarcazione dev essere spiegato che esso dev essere spento al pari degli altri interruttori generali dell imbarcazione Si raccomanda inoltre di installare un fusibile D sul positivo come protezione contro i cortocircuiti dei cavi principali Tale fusibile dev essere di qualit adeguata il che di norma significa che le sue dimensioni fisiche sono notevoli in quanto tale tipo di fusibile ha una caduta di tensione minore rispetto a quelli pi semplici piccoli Il fusibile dev essere di tipo lento e dimensionato in modo tale da tenere al passaggio del corrente nominale per almeno 5 minuti E possibile utilizzare un interruttore automatico invece del fusibile e dell interruttore generale purch le funzionalit siano identiche Le estremit del cavo devono essere dotate di morsetti e questi devono essere ben isolati escludendo il contatto con qualsiasi cosa che non sia l opportuno punto di collegamento Il cavo negativo A viene collegato al morsetto A1 Il cavo positivo B viene collegato al morsetto Bullone 810mm Serrare con una coppia da 15Nm 11lb ft SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Q Installation lectrique Pr cisions concernant le tableau Les longueurs de c bles cumulent le circuit positif et le circuit n gatif Aller Retour La capacit des batteries est donn e en CCA
108. in the schieben Die Aussparung f r den Mitnahmestift muB eben propeller hub There should be almost no gap approximately falls in horizontaler Position stehen Zwischen Propellernabe 1mm between the propeller hub and the gear house und Getriebegeh use darf kein Abstand sein 7 Befestigungsschraube 3 inkl Scheibe 4 bis zum Anschlag 6 Place the washer 4 on the propeller shaft and then tighten the anziehen lock nut 3 on the propeller shaft 8 Die Zinkanode 2 mit der Befestigungsschraube 1 anbrin 7 Place the zinkanode 2 in its designated position and tighten the gen Locktite o verwenden damit sich die Schraube durch zincanodes holding screw 1 Apply a thread glue Locktite or die Rotation des Propellers nicht l st similar to ensure that the zincanodes holding screw does not un screw itself from the propellers rotation Teile Parts description 1 Schraube f r Zinkanode 5 Mitnahmestift 1 Screw for zincanode 5 Drive pin for propeller 2 Zinkanode 6 lablaBeschraube ica Geer EE ji 3 Propellermutter 7 Kupferscheibe Dichtung 3 Propeller lock nut Copper washer seal for P RES 4 Scheibe 4 Washer oil drain screw 24 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 O Montering av oljetank og propeller 1 Monter oljetanken over vannlinja H yden over vannlinja m vaere minst 20 av lengden fra vannlinja og til senter av tunnelen Dette vil sikre overtrykk i girhuset 2 Fest slangen til oljetanken og s
109. is cause la plus probable tension basse Recharger les batteries si insuffisant les remplacer V rifier le c blage si n cessaire resserrer les connexions V rifier les sections de c ble conform ment au manuel Le propulseur marche environ 0 5 seconde toutes les 10 secondes Blocage des relais arr t automatique du propulseur tentatives toutes les 10 secondes SP 75 117 SP 95 Ti SP 125 Ti Couper l alimentation du propulseur tapper legerement sur le relais pour voir s il se d bloque Remettre sous tension Si le relais est toujours bloqu le remplacer 2 5 2006 45 o Problemi e soluzioni Prima di chiedere aiuto al vostro rivenditore distributore Sidepower La preghiamo di effettuare questi test prendendo nota di tutte le misure in modo che costoro dispongano di quante pi informazioni possibili su cui lavorare N B Controllare tutti i punti e cercare delle soluzioni dopo aver consultato questo manuale per comprendere in che modo il sistema dovrebbe funzionare Se non si riesce a capire che cosa si deve controllare si consulti un professionista Controllo Soluzione II motore elettrico gira ma non c spinta La spina di sicurezza tra il motore e l albero di comando Sostituire la spina di sicurezza e controllare l installazione del motore elettrico all interno dell imbarcazione potrebbe essere rotta verificando che la spina di sicurezza sia collegata correttamente prima di procedere al rimontaggio del m
110. issa ja sivutuulessa pitk n paikallaan Mm ymp r iv st l mp tilasta riippuen keulapotkuri pystyy k ym n noin 10 ajasta Ala koskaan k yt keulapotkuria jonkun ollessa l hell vedess sill keulapotkuri vet l hettyvill olevat kohteet tunneliin ja kosketus py riv n potkurin kanssa aiheuttaa suuria vammoja Al koskaan k yt keulapotkuria sekuntia kauimmin jollei se ole vedess sill t m voi aiheuttaa suuria vahinkoja s hk moottorille Jos keulapotkurin ty nt voima loppuu vaikka s hk moottori py rii on mahdollista ett vetoj rjestelm ss on ongelmia T ss tapauksessa t ytyy heti keskeytt sen k ytt ja sammuttaa keulapotkuri sill s hk moottorin k ytt ilman potkurin vastusta voi vaurioittaa s hk moottoria Veneest poistuessa sammuta aina keulapotkurin p virtakatkaisija Suosittelemme ett p konetta k ytet n aina samalla kun keulapotkuria T m pit akkujen varauksen hyv ss kunnossa Se antaa my s paremman suorituskyvyn keulapotkurille koska korkeampi j nnite johtaa parempaan voimaan moottorissa Pane merkille ett keulapotkurin suorituskyky riippu paljon s hk moottorin saamasta virrasta T m j nnite putoaa ajan mittaan sill vanhenevien akkujen suorituskyky laskee Asentamalla uudet akut pit isi keulapotkurin suorituskyvyn palautua ennalleen Varmista ett ainoastaan yht k ytt paneelia k ytet n kerralla Jos kahta paneelia k yt
111. ist kevyesti molemmat ruuvit Aseta kumirengas t h n alempaan osaan 3 Aseta moottori varovasti moottorilaipan p lle Ole varovainen moottori on painava Varmista ett kumirengas menee paikalleen Tarkista ett olet asentamassa moottoria niin ett kytkent terminaaleihin on helppo yletty my hemp s hk kytkent varten 4 Kiinnit moottori laippaan kirist m ll kaikki 4 pulttia Fig 1 5 Jos olet asentamassa moottoria kulmaan joka on yli 30 pois pystysuorasta s hk moottori tarvitsee erikseen oman kannattimen Katso kuva mittapiirustuksissa 6 Nosta joustokytkimen alempaa osaa kumirenkaan kanssa ylemp n osaan Kumirengas t ytyy olla oikeassa asennossa ylemm ss osassa t ysin sis ll mutta ei puristettu sit vastaan 17 mm Lukitse joustokytkimen alempi osa t h n uuten sijaintiin kirist m ll molemmat kiinnitysruuvit 7 Tarkista ett hiilien jouset istuvat oikein hiiless katso verkon l pi s hk moottorin yl osassa Joissakin tapauksissa matala asennus tai ty vene kalastusvene suosittelemme ett potkuri suojataan asentamalla verkko tunnelin p tyihin Kuva 2 On t rke t pit verkko minimaalisena ja niin virtaviivaisena kuin mahdollista potkurin vesivirtauksia vastaan ettei se v henn keulapotkurin ty nt voimaa HUOM Maalaa vaihteisto ja potkurit potkureille tarkoitetulla antifouling maalilla est kseen n kin tai vastaavan syntymisen joka v hent i
112. ity for incidental or conseguential damages of any kind including damages arising from collision with other vessels or objects 9 This warranty gives you specific legal rights and you may also have other rights which vary from country to country O Garantieerkl rung 1 Sleipner Motor AS im folgenden Hersteller genannt garantiert bei ordnungs und sachgem Ber Benutzung des hergestellten Produkts f r Material und Fabrikationsfehler Die Garantie wird f r die Dauer von zwei Jahren ab Verkaufsdatum bernommen Die Garantieleistung setzt voraus daB ein g ltiger Kaufbeleg vorgelegt wird Die Garantie ist bertragbar Zur Inanspruchnahme von Garantieleistungen ausschlieBlich der unter Abschnitt 5 aufgef hrten Fehler und Besch digungen ist folgendes erforderlich a eine detaillierte Fehlerbeschreibung einschlieBlich Kaufdatum Kaufort und Anschrift von Installateur Verk ufer und Kunde b der K ufer muB das beanstandete Produkt und die detaillierte Fehlerbeschreibung an den Hersteller oder einen autorisierten Servicepartner senden Der K ufer muB hierbei die Fracht im voraus bezahlen c wenn die Untersuchung durch den Hersteller oder einen autorisierten Servicepartner ergibt daB ein Material oder Fabrikationsfehler vorliegt wird das Produkt repariert oder nach MaBgabe des Herstellers kostenfrei ersetzt und an den K ufer auf Kosten des Herstellers gesendet d der Kaufpreis wird nur erstattet wenn der Hersteller den
113. ivo material or workmanship the eguipment will be repaired or replaced at the Warrantor s option without CMS an xot cA urchaser at the Warrantor s expense NO d no refund of the purchase price will be granted to the Purchaser unless the W to remedy the defect after having a reasonable number of opportunities to do so Prior to refund of the purchase price Pu ubmit a statement in writing from a professional boating equipment supplier that the installation instructions of the Installati NM n Manual have been complied with and that the defect remains e warranty service shall be performed only by the Warrantor Service Centre and any attempt to remedy the defect by anyone else shall render this warranty void 5 There shall be no warranty for defects or UIN ex installation or hook up abuse or misuse of the equipment including exposure to excessive heat salt or fresh water spr A e except for equipment specifically designed as waterproof o No other express warranty is hereby gi o are no warranties which extend beyond those described in section 4 above This Warranty is expressly in lieu of any other expressed or Ifm lied warranties including any implied warranty of merchantability fitness for the ordinary purposes for which such goods are used or fitness for a particular purpose and any other obligations on the part of the Warrantor or its employees and representatives 7 There shall be no responsibility or liability whatsoeve
114. kevyesti ja puhdista asetoonilla tai vastaavalla aineella ne pinnat joihon aiot lis t lasikuitua HUOM l lis lasikuitua alueeseelle johon itse keulapotkuri asennetaan Laminoi tunneli rungon sis puolelle k yt ainakin 8 kerrosta 300 g lasikuitua ja hartsia mieluimmin vuorotellen mattoa ja lasikuitua katso sivu 20 kuva 1 Jos aiot py rist tunnelin p t parhaaseen 10 s teeseen voit joissakin tapauksissa joutua lis m n kerroksia sis puolelle s ilytt ksesi halutun sein vahvuuden rungossa HUOM Varmista ett kaikki kolot tunnelin ja rungon v list ovat t ytetty lasikuidulla Alueet joihon ette ylety pist m n lasikuitukerroksia t ytyy t ytt hartsi lasikuitu seoksella 2 5 2006 19 GB Tunnel installation Soften the edges with a radius of 10 of the tunnel diameter Fig 1a or make a slope with a length of 10 15 of the tunnel diameter Fig 1c If this is not possible at least round the tunnel end as much as possible We advice to also cast two layers on the outside of the tunnel hull for an 6 8cm area Fig 1c amp 1d You must apply topcoat epoxy on the areas outside where you have grounded or moulded to again make these waterproof NB All original Sidepower tunnels are fully waterproof when they are delivered This means that unless you want because of special reasons to have another colour on it you do not have to apply topcoat or the several layers of prime
115. lato alla massima profondit possibile Fig 2 Il tunnel deve essere installato alla massima profondit possibile per due motivi 1 in modo che non venga aspirata dell aria dalla superficie ci distruggerebbe completamente la spinta 2 per avere la massima pressione dell acqua onde ottenere la massima efficienza dall elica In genere la parte superiore del tunnel deve trovarsi a una distanza minima di almeno Y x diametro del tunnel al di sotto della linea di galleggiamento Tale distanza un valore minimo assoluto si raccomanda di adottare una distanza pari ad almeno x diametro del tunnel al di sotto del linea di galleggiamento Risultati ancora migliori si otterranno con una distanza corrispondente a circa 1 1 x diametro del tunnel al di sotto della linea di galleggiamento Quando la parte superiore del tunnel si trova a 30 35 cm 1 piede sotto la superficie occorre considerare altri fattori pi importanti per esempio lo spostamento del propulsore ancora pi verso prora Lunghezza ottimale del tunnel Se il tunnel troppo lungo l attrito al suo interno riduce la velocit dell acqua e di conseguenza la spinta La lunghezza ottimale del tunnel pari a 2 4 volte il diametro del tunnel Tuttavia ci non ha alcuna influenza quando la lunghezza del tunnel inferiore a 6 7 volte il diametro del tunnel SP 75 117 SP 95 Ti SP D5 Ti UF Positionnement du tunnel Le propulseur devra tre plac l
116. le moteur est en marche il est possible qu il y ait un probl me au niveau du syst me d entrainement Il faut alors imm diatement arr ter d essayer de le mettre en route et le couper car faire tourner le moteur pendant plus de quelques secondes sans r sistance au niveau de l h lice pourrait tr s s rieusement l endommager Lorsque personne n est bord du bateau toujours isoler le propulseur l aide du coupe batterie Nous recommandons de toujours laisser tourner le moteur principal pendant l utilisation du propulseur Cela permettra de garder les batteries bien charg es Cela optimisera galement les performances car une tr s bonne tension au niveau du propulseur conduit un meilleur couple moteur Merci de noter que la performance d un propulseur d pend en grande partie de la tension disponible au niveau du moteur Cette tension va diminuer avec le temps car des batteries anciennes ont une capacit r duite En installant de nouvelles batteries l efficacit du propulseur redeviendra normale N utiliser qu un seul panneau de commande la fois si deux panneaux fonctionnent en m me temps dans des directions oppos es le propulseur ne fonctionnera plus Si les panneaux fonctionnent dans la m me direction le propulseur fonctionnera dans cette m me direction Si le propulseur n est plus aussi performant ou s il ne fonctionne plus aussi bien qu l habitude la cause doit en tre trouv e et rectifi e d s que possible de
117. lectromotor to its bracket are tightened correctly The thruster has been installed as per the instructions in this manual and all points in checklist above have been controlled le In EE Dalei eani gea Extra pre delivery tests by installer yard who does not use other quality control systems Thruster type ss Voltage Serial number Date of delivery Correct drive direction as per control panel Voltage at thruster when running Battery cable size used eese The compartment where the thruster is fitted is isolated from general bilge water and has no obvious or suspected risks for flooding Other comments by installer O Checkliste Der Propeller ist korrekt auf der Achse befestigt Der Propeller l t sich frei im Tunnel drehen Das Getriebegeh use ist mit Getriebe l gef llt Die lablaBschraube ist inkl Kupferdichtung angezogen Die Befestigungsschraube der Zinkanode ist mit Locktite o versehen und angezogen Antifouling ist auf Getriebegeh use und Propeller aufgetragen NICHT auf Zinkanode oder den VerschluB des Getriebege h uses wo der Propeller anliegt Der Vorratsbeh lter f r das I ist oberhalb der Wasserlinie montiert und wie vorgeschrieben mit Getriebe l gef llt Die B rste
118. lei tunneli ole tasainen on kaikki ep tasaisuudet hiottava pois Poraa keskimm inen reik o 32 mm ja sitten molemmat ruuvirei t 9 9 mm T yt vaihtesto EP90 vaihteisto ljyll ljytulpasta 4 Varmista ett kuparitiiviste 3 on ljytulpassa ennen takaisin laittamista Kokeile vaihteistoa tunneliin ilman sinkkej ja joustokytkimen alempaa osaa aseta my s vaihteiston ja tunnelin v linen tiiviste paikoilleen Aseta potkurit paikolleen ja varmista ett ne ovat tunnelin keskell ja py riv t vapaasti pit en saman v lin tunneliin jokaisesta lavasta Jos tunnelin sis pinta ei ole tasainen k yt esim Sikaflexi varmistaaksesi ettei vuotoja ilmenee PS Varmista ettei tiivistemassaa tule ljykanaviin 2 Tarkista ett moottorilaipan o renkaissa on rasvaa tai ljy ennen asentamista yhteen vaihteiston kanssa Ty nn vaihteisto tunnelin l pi ja varovasti aseta moottorilaippa ja vaihteisto yhteen Ruuvaa vaihteisto ja moottorilaippa yhteen kahdella mukana tulevalla ruuvilla Fig 7 2 5 2006 23 to a EE x EE N 8 e N Locktite GB Fitting oil tank amp propeller s O lvorratsbeh lter amp Propeller 1 Fitthe oil tank above the waterline by at least 20 of the 1 Um gen gend ldruck im Getriebegeh use zu gew hrleisten istance from the waterline to the centre of the tunnel This is for muB der Vorratsbeh lter f r das Getriebe l oberhalb der ensuring enough overpressure o
119. ler ist nicht haftbar f r Unfallsch den oder Folgesch den jeglicher Art einschlieBlich Sch den durch Kollision mit anderen Booten oder Objekten 9 Diese Garantie spricht bestimmte Rechte zu Weitere Rechte k nnen von Staat zu Staat unterschiedlich sein O Garantierkl ring 1 The equipment manufactured by Sleipner Motor AS The Warrantor is warranted to be free from defects in workmanship and materials under normal use and service 2 This Warranty is in effect for of two years from the date of purchase by the user Proof of purchase must be included to establish that it is inside the warranty period 3 This Warranty is transferrable and covers the product for the specified time period 4 In case any part of the equipment proves to be defective other than those parts excluded in paragraph 5 below the owner should do the following a prepare a detailed written statement of the nature and circumstances of the defect to the best of the Owner s knowledge including the date of purchase the place of purchase the name and address of the installer and the Purchaser s name adress and telephone number b the Owner should return the defective part or unit along with the statement referenced in the preceding paragraph to the warrantor Sleipner Motor AS or an authorized Service Centre postage shipping prepaid and at the expense of the Purchaser c if upon the Warrantor s or Authorized Service Centre s examination the defect is determined fy tec
120. lman k sittely paitsi paikoista joista olet liitt nyt sen runkoon Laita gelcoat topcoat epoksi pohjamaalia ja pintamaalia n ihin alueisiin joista olet kiinnitt nyt tunnelin runkoon sill n m alueet p st v t veden runkoon mik ei normaalisti ole vesitiivis ilman n it suojauksia PS V lt kaikkea lasikuituty t kohdassa mihin moottorilaippa asennetaan sill se voi aiheuttaa ep sopivuutta ja mahdollisesti vaihteiston vioiuttumisen 2 5 2006 21 Fig 2 SP125Ti BOATS CENTRELINE BOATS CENTRELINE TUNNELS CENTRELINE 46 00mm 1 81 PORT STARBOARD O Fitting gearhouse and motor bracket 1 Mark the centreline of the tunnel and the boats centreline SP75Ti SP95Ti The gearhouse must be fitted with the gearhouse lid the screwed in lid behind one of the propellers on the starboard side of the boat for the thrust direction to correspond with the control panel Fig 5 SP 125 Ti Fig 6 Use the gearhouse gasket 7 to mark the centre of the holes and double check the measurements Place the thruster in the boats centreline with the bolt hole as the centre Fig 1 It is absolutely necessary that all holes are in line with the tunnels centreline to ensure precise installation as the clearance between the propellers and the tunnel is minimal to ensure best possible performance There must be no casting where the motor bracket is to be placed as this will cause
121. lockade Das Bustrahlruder stoppt automatisch bei Relais Blockade oder bei Betrieb des Bugstrahlruders von mehr als 3 Minuten 2 5 2006 Tekniske spesifikasjoner Motor Spesialutviklet reversibel DC motor Girhus Sjovannsbestandig bronsje Kulelagre p propellaksel Kule og glidelager komb p drivaksel Motorbraket SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Sjovannsbestandig aluminium Tunnel Kryssvevet glassfiber Aluminium og st ltunnel p foresporsel Propell 4 Blads kaplan propell i kompositmateriale Batterier Minimum anbefalt batteri storrelse Kaldstart kapasitet etter DIN std SP75Ti 12V 500 CCA DIN 24V 250 CCA DIN SP95Ti 12V 700 CCA DIN 24V 350 CCA DIN SP125Ti 12V 700 CCA DIN 24V 350 CCA DIN Drift tid S2 3 min Eller gjennomsnittlig 7 1096 innen en begrenset tidsperiode Sikkerhet Elektronisk tidsforsinkelse forhindrer motorskade 1 Caratteristiche tecniche Motore Piede ved rask retningsendring Motoren stanser automatisk ved overopphetning sl r seg automatisk p etter nedkjgling Brytepinne mellom drivaksel og motor beskytter gir hvis propell blir blokkert Om orginalt Side Power panel blir brukt s vil dette sl s av automatisk etter 6 minutter etter siste gang trosteren ble brukt Integrerte microprossessor foler hele tiden p releet reduserer slitasje og risk for heng p rel Trosteren vil stoppe automatisk etter 3 minutter om det oppst r heng p rel
122. matique position neutre d s qu ils sont rel ch s momentan b bord OFF momentan tribord Le montage m canique du panneau est d crit dans ce manuel apr s la rubrique Panneau de commande Lepanneau de commande du propulseur devra tre plac dans une position ou il sera facile utiliser le plus simple consiste le positionner pr s de la commande moteur Configuration 4 fils Fil 1 Noir n gatif Fil 2 Bleu commande relais tribord Fil 3 Gris commande relais b bord Fil 4 Rouge tension positive pour panneau de commande O K ytt paneeli ja k ytt kaapelit K ytt paneelin asennus Kaikkia alkuper isi Sideower k ytt paneeleita 1999 tai uudemmat voidaan k ytt miss tahansa yhdistelm ss hipaisupaneeli ja joystickpaneeli sopivat kesken n Jos tavallista 2 tie katkaisijaa k ytet n t ytyy t lle asentaa erillinen on off katkaisija Voit k ytt niin monta paneelia kuin haluat y liitoksia k ytt m ll Jos kahta tai useampaa paneelia k ytet n yht aikaa vastakkaisiin suuntiin pys ytt elektronikka keulapotkurin kunnes se vastaanottaa ainoastaan yhden signaalin K ytett ess alkuper isi Sidepower tarvikkeita ovat kaikki kytkenn t pikaliittimill Jos keulapotkurin ty nt on vastakkaiseen suuntaan mit odotettu t ytyy sinisen ja harmaan johdon paikka vaihtaa solenoidissa Jotta t m onnistuisi t ytyy s hk boksi k nt 180 ymp
123. motor so that the cable terminals on it are available for electric installation later 5 Fasten the motor to the bracket with the 4 bolts and tighten them 6 If you are installing the motor in an angle of more than 30 degrees off a vertical position the electromotor needs a separate additional support See illustration in the measurements drawings 7 Lift the lower part of the flexible coupling together with the rubber ring into the upper flexible coupling The rubber ring must be in its correct position in the upper part fully inserted but not compressed against it 17mm Secure the lower part of the flexible coupling in its new position by tightening the two set screws 8 Check the drive system by turning the propeller it will be a little hard to turn because of the gear reduction and the motor but you should easily be able to turn it by hand In some cases shallow installation or workboat fishingboat only we recommend to protect the propeller by mounting a grid in the tunnel opening Fig 2 It is important to keep a grid to a minimum and as streamlined for the thruster s waterflow as possible as it will decrease the effect of the thruster Do not use Circular profile steel as it will decrease thrust significantly NB Paint the gearhouse and propeller with antifouling for propellers to prevent growth of barnacles or similar which would reduce the performance dramatically Do not paint the propeller shaft the zincanodes or t
124. n Es darf kein Teil des Systems aus dem Tunnel herausstehen d Der Elektromotor Kontakte Stecker und andere Verbindungen m ssen so installiert werden daB sie stets trocken bleiben d Auf Getriebegeh use und Propeller Antifouling auftragen PS Zinkanoden Dichtungen Propellerachse nicht bemalen d Die Innenseite des Tunnels nicht mit Gelcoat Topcoat o behandeln Nur eine d nne Schicht Primer und zwei Schichten Antifouling auftragen da zwischen dem Tunnel und den Propellern nur ein geringer Zwischenraum besteht d Den Thruster an Land nur weniger als eine Sekunde betreiben da ohne den Wasserwiderstand der Elektromotor besch digt wird Vermeiden Sie auch wenn die Bugschraube ausserhalb des Wassers ist pl tzliche Schubrichtungswechsel w hrend der Thruster noch l uft da dies den Elektromotor besch digen kann Dieses Manual ist f r Fachleute ausgelegt Es sind daher nicht alle notwendigen Details f r eine korrekte Installation enthalten d Da der Motor ber 100 C erreichen kann darf dieser nicht in der N he von leicht entflammbaren Objekten installiert werden Da der Elektromotor sehr heiB werden kann keine Gegenst nde in dessen N he lagern Auch lose Gegenst nde in der N he des Elektromotors k nnen zu Problemen mit elektrischen Leitungen bis hin zu Kurzschl ssen f hren Bei Abnahmepflicht nach nationalen oder internationalen Bestimmungen ist der Installateur f r die Einhaltung dieser Bestimmungen verantwortl
125. n centr e Si le tunnel n est pas lisse appliquer du Sikaflex ou autre produit d tanch it pour viter toute fuite s assurer qu il n y a pas de produit d tanch it dans les orifices d arriv e d huile 2 S assurer qu il y a bien de la graisse ou de l huile sur les joints toriques du support moteur avant de monter l embase car l absence de graissage peut provoquer une d t rioration des joints toriques Ins rer l embase dans l orifice principal par le tunnel et assembler l embase au support moteur avec pr caution Visser ensemble l embase et le support moteur l aide des deux boulons fournis voir sch ma n 7 O Vaihteiston ja moottorilaipan asennus 1 Merkkaa tunnelin ja veneen keskilinjat Vaihteisto on asennettava niin ett vaihteiston kansi ruuvattu kansi toisen potkurin takana osoittaa styyrpuuriin jotta sen ty nt voima vastaa k yt paneelin suuntaa SP 75 Ti SP 95 Ti Fig 5 SP 125 Ti Fig 6 K yt vaihteiston tiivistett 7 merkataksesi reikien keskipisteet ja tarkista mitat uudelleen Sijoita keulapotkuri veneen keskilinjaan kuva 1 On eritt in t rke t ett kaikki rei t ovat tunnelin keskilinjassa koska tunnelin ja potkurien v li on minimaalinen parhaan mahdollisen suorituskyvyn saavuttamiseksi Pisteess johon moottorilaippa asennetaan ei saa olla yht n laminaattia koska t m voi aiheuttaa vahinkoa vaihteistolle Moottorilaipan t ytyy sopia tukevasti tunnelin p lle El
126. n fonction de ses observations en sp cifiant la date d achat son emplacement les nom et adresse de l installateur les nom adresse et n de t l phone de l acheteur b Le propri taire devra retourner l appareil ou la pi ce d fectueux se avec le rapport ci dessus cit au garant Sleipner Motor AS ou un service apr s vente autoris frais de poste ou d envoi pr pay s par l acheteur c Siapr s contr le par le garant ou le service apr s vente autoris le d faut r sulte d un mat riau d fectueux ou d faut de fabrication l quipement sera r par ou remplac puis r exp di l acheteur aux frais du garant d Aucun remboursement du prix d achat ne sera consenti l acheteur except dans le cas o le garant ne serait pas capable de rem dier au d faut apr s avoir tout essay pour remettre le mat riel en tat Avant de proc der quelque remboursement que ce soit l acheteur doit fournir un rapport crit de la part du fournisseur de bateaux professionnels attestant que les instructions de montage du manuel d installation et de mise en marche ont t bien suivies et que malgr cela le d faut persiste e Leservice de garantie sera assur uniquement par le garant ou par un service apr s vente autoris et toute tentative pour rem dier au d faut entreprise par qui que ce soit d autre annulera cette garantie La garantie ne s appliquera pas pour les d fauts ou dommages dus une mauvaise installation o
127. neau lastique doit tre bien en place dans la partie sup rieure il ne doit pas d border ni non plus tre comprim 17 mm Fixer la partie inf rieure de l accouplement flexible au moyen des deux vis de fixation 7 V rifier que les ressorts pour les balais soient correctement en place sur les balais regarder travers la grille de protection du moteur _ QUE Dans certains cas montage peu profond ou sur des bateaux de p che bateaux utilitaires uniquement nous conseillons de prot ger l h lice en installant une grille de part et d autre du tunnel voir sch ma n 2 II est important de r duire au minimum le frein occasionn par cette grille qui peut diminuer la pouss e NB peindre l embase et l h lice avec un antifouling pour h lices pour viter la prolif ration de petits coquillages qui pourraient r duire s rieusement les performances de l appareil Par contre ne pas peindre l arbre d h lice les anodes zinc nila face arriere de l embase NB hors de I eau ne pas faire fonctionner le propulseur davantage que par petites impulsions NB si le bateau est toujours en construction lors de l installation du moteur il devra tre recouvert pour viter que de la poussi re s introduise dans le moteur et dans les relais Cette protection devra tre retir e avant d utiliser le propulseur O S hk moottorin asennus 1 Poista moottorilaipassa olevat 4 pulttia 2 Asenna joustokytkimen alempi osa ja kir
128. nel Positionnement du tunnel nn 11 Extr mit s du tunnel iueiai ieia 13 Pr vention des train es d eau du tunnel 15 Montage du tunnel sur les voiliers 17 Montage du tunnel sur les bateaux en GRP 0 19 Montage du propulseur Embase et support moteur a 23 R servoir huile et h lice en 25 Moteur lectrique essen 27 Installation lectrique a 29 Panneau de commande et c blage 31 Sch mavisuel de branchement 32 Sch ma technique de branchement 33 Liste de v rifications pour contr le de l installation 35 Manuel utilisateur Pr cautions d utilisation importantes 37 Comment utiliser les propulseurs Sidepower 39 Entretien iid uu aina rari i Recherche de pannes Garantie s uan RTA n Liste des pieces d tach es et sch mas 50 53 Distributeurs agr s a rererere 56 D CLARATION DE CONFORMIT C We Sleipner Motor AS P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norway declare that this product with accompanying standard remote control systems complies with the essential health and safety requirements according to the Directive 89
129. nel 30 Kontrollpanelinstallation Alle Sidepower Panels der Modellreihe 1999 und sp ter k nnen in beliebiger Kombination sowie mit einem 2 Wege Schalter falls ein Ein Aus Schalter installiert ist der den Steuer strom zu diesem Schalter unterbricht verwendet werden Es k nnen beliebig viele Panels mit Hilfe des Y Verbinders verwendet werden Werden gleichzeitig zwei oder mehr Panels in unterschiedlicher Richtung bet tigt so stoppt die Kontrollbox den Thruster bis dieser nur ein Richtungssignal erh lt Bei Verwendung von original Sidepower Komponenten ist das gesamte elektrische Systeme plug amp go L uft der Thruster entgegengesetzt zum Kontrollpanel so m ssen die blaue und graue Leitung an den Hauptrelais gegeneinander getauscht werden Hierbei muB die elektronische Kontrollbox um 180 gedreht werden Alle Schalter missen ber eine automatische Rickstellung Federmechanismus in Nullposition verf gen Die mechanische Installation des Panels ist in der dem Panel beiliegenden Anleitung beschrieben Das Panel sollte in einer Position montiert werden wo es leicht zu bedienen ist Da Thruster und Hauptantrieb oft zusammen verwendet werden ist es benutzerfreundlich das Panel so zu postionieren daB mit je einer Hand gesteuert werden kann Pin Belegung des 4 poligen AMP Kontakts Pint SCHWARZ Masse Pin2 BLAU Steuert Thruster SB Relais Pin3 GRAU Steuert Thruster BB Relais Pin4 ROT Positive Spannun
130. nfedern sitzen korrekt auf den B rsten im Elektro motor durch das Gitter am oberen Motorende pr fen Kontrollpanel und Thruster funktionieren in gleicher Richtung Alle elektrischen Verbindungen sind sauber trocken und fest Die richtige Leitungs Sicherungs und Haupschaltergr Be sind verwendet worden Die Bolzen die Getriebegeh use und Motorhalterung zusammen halten sind korrekt angezogen Die Bolzen die Elektromotor und Motorhalterung zusammen halten sind korrekt angezogen TU OO O O Der Thruster ist wie in diesem Manual vorgeschrieben installiert und alle Punkte der obigen Checkliste sind kontrolliert worden Unterschrift aiar Datum Zus tzlicher Test vor Auslieferung durch den Installateur Werft falls nicht andere Qualit tskontrollpanel Systeme verwenden Thruster Typ isisisi u ettet Spannung Seriennummesr Lieferdatum Kontrollpanel und Thruster funkt in gleicher Richtung Spannung am laufenden Thruster Querschnitt der verwendeten Batteriekabel Das Abteil f r den Thruster ist von Kielraumwasser abgeschirmt und ohne offensichtliches Risiko der Uberflutung Anmerkungen des Installateurs O Sjekkliste Propellen er festet til akselen p korrekt vis Propellen roterer fritt i tunnel
131. nger for forebygge spenningsfall Det er viktig bruke kabler som er store nok og et batteri med god kaldstartkapasitet for drive thrusteren Det er Volten som kommer frem til motoren under kj ring som bestemmer turtallet til motoren og dermed ogs skyvekraften V r vennlig og jamf r listen over for minimum anbefalte kabel og batterist rrelse En hovedstr mbryter C som ikke medf rer stor spenningsfall m installeres p thrusterens plusskabel Det b r v re mulig skru av str mmen til thruster uavhengig av resten av det elektriske systemet n r man ikke er om bord eller i et n dstilfelle Bryteren b r plasseres p et tilgjengelig sted og b tens instruksmanual m ta for seg at denne skal skrus av slik som de andre hovedbrytere Det m installeres sikring p pluss str mkabelen for beskytte mot kortslutning av hovedstr mkablene Sikringen b r v re av h y kvalitet noe som vanligvis betyr at de er fysisk store for unng spenningsfall som ofte er resultatet av bruke mindre enklere sikringer Sikringen skal v re en treg type som t ler amper trekket til elektromotoren i minimum 5 min En kretsbryter kan erstatte sikringen og hovedstr mbryteren hvis den har de samme funksjonene Kabelendene kan m p monteres terminaler og disse m isoleres mot alt som ikke er riktig kontaktpunkt Det er viktig att kabelsko trekkes korrekt fast p koblingsbolt Kontra mutter p koblingsbolt m holdes fast ved tilt
132. ni mediocri Controllare la tensione in corrispondenza de Se la tensione inferiore a 10 5 V 21V le prestazioni del propulsore non propulsore mentre gira producono l effetto specificato Verificare che tutte le molle delle spazzole poggino Se una o pi spazzole sono allentate non sono messe in tensione dalla correttamente sulle spazzole nel motore elettrico molla le prestazioni saranno scadenti Verificare che lelica il piede e il tunnel siano prive di Se nel tunnel vi sono delle incrostazioni ci disturber o impedir il flusso da alghe molluschi ecc d acqua in particolare la crescita di molluschi sull elica provoca una notevole riduzione delle prestazioni Il thruster si mette in funzione per circa 0 5 secondi ogni 4 secondi Oscillazione del contatto del solenoide causa pi Ricaricare la e batteria e se ci non fosse sufficiente sostituire la e batteria e frequente bassa tensione Controllare eventuali cablaggi fatti male se necessario stringere rifare la connessione Verificare che la sezione dei cavi sia in accordo con le specifiche nel manuale Il thruster si mette in funzione per circa 0 5 secondi ogni 10 secondi Incollamento del contatto solenoide blocco Staccare l interruttore principale del thruster picchiettare sul solenoide per automatico del thruster rimessa in funzione automatica verificare se i contatti vengono rilasciati ogni 10 secondi Inserire l interruttore principale del thruster Se il
133. nly one control is used at the same time if two panels are operated in opposite directions at the same time the thruster will not run at all If they are operated in the same direction the thruster will run in this direction this must be found and corrected as soon as possible so to avoid causing any other or further damage to the eguipment You must also turn off the main battery switch immediately in case the problem is of electric origin Never store anything e g eguipment sails ropes etc in the same compartment as the thruster When the thruster runs for a longer period it will get hot and will cause damage If the thruster is not performing or functioning as usual the cause for O Wichtige Benutzerhinweise Vergewissern Sie sich wo der Hauptschalter f r die Batterien ist damit der Thruster im Notfall abgeschaltet werden kann Vor Arbeiten am Thruster oder in dessen Umgebung immer den Hauptschalter ausschalten da ein unbeabsichtigter Start durch die rotierenden Teile zu Verletzungen f hren kann Immer die Kontrolleinheit ausschalten wenn der Thruster nicht benutzt wird Die maximale Dauer bei kontinuielicher Benutzung betr gt ca 3 Minuten Der Elektromotor verf gt ber einen Thermoschalter der den Thruster bei Uberhitzung abschaltet und den Betrieb nach entsprechender Abk hlung wieder zul t Dies sollte vor entsprechenden Man vern ber cksichtigt werden D h daB der Thruster in seiner Laufzeit per Zeitein
134. nnel sporga nell area inferiore verso prora del foro e utilizzarla come supporto per stampare una sagoma di un baffo dalle linee morbide Si rammenti che occorre comunque arrotondare il pi possibile le estremit del tunnel per ottenere prestazioni ottimali del propulsore e ridurre al minimo la rumorosit Per maggiori informazioni su come effettuare in pratica tale operazione vedere a pag 20 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Cela peut galement cr er des probl mes d entra nement d h lice et engendrer du bruit pendant la navigation ou d vier le bateau en raison de l eau qui entre grande vitesse dans le tunnel Ce probl me peut tre r solu de 2 mani res selon les difficult s de mise en uvre 1 O La meilleure solution gui reduira normalement au mieux les trainees est de faire un d crochement dans la coque l arri re du tunnel De ce fait la face arri re est limin e ainsi que toutes les tra n es La profondeur et la forme de ce d crochement seront fonction du bateau Normalement on ne devrait pas voir la face arri re du tunnel lorsque l on se trouve face l trave L inclinaison verticale l arri re de l entr e de la coque d pend de la forme de la coque mais l inclinaison s effectue g n ralement l g rement vers le bas en raison du flux de l eau cet endroit Les tra n es seront galement r duites de beaucoup et sp cialement sur les vedettes rapides l aide d un
135. ntatto del cavo di e il nero nel contatto che entra nel propulsore Se la tensione corretta controllo che proviene dal propulsore probabile che il quadro non funzioni Se funziona mediante il propulsore e non mediante il quadro vuol dire che c un cattivo contatto o un filo rotto nei cavi di controllo tra questi due punti di prova Verificare che vi sia la d d p corretta tra il rosso e tutti gli altri colori del contatto Se nei suddetti test il propulsore non gira o gira in Se lo strumento non d risposta tra il meno principale A1 sul motore un unica direzione controllare il cablaggio interno elettrico e il filo azzurro e grigio collegati ai lati delle elettrovalvole principali si sul motore elettrico del propulsore elettrovalvole e dovrebbe avere la stessa d d p che c tra i cavi principali del batteria sul interfaccia elettronica del motore elettrico devono propulsore essere conformi allo schema di connessione inoltre In caso contrario verificare che il cablaggio interno dell elettrovalvola sia tutte le connessioni devono essere pulite e affidabili corretto e verificare che vi sia contatto tra le bobine magnetiche di ciascun lato dell elettrovalvola misurare con un ohmetro tra il rosso e l azzurro su un lato e tra il rosso e il grigio sull altro lato Se non c contatto tra questi punti vuol dire che l elettrovalvola rotta e dev essere sostituita Il thruster ha inaspettatamente delle prestazio
136. nter propell sjekk at den er i midten av tunnelen Hvis propellen ikke er i midten av tunnelen forsok bruk den endre pakningen eller begge to samtidig Hvis tunnelen ikke har en jevn overflate s kan Sikafleks eller lignende tetningsmateriale brukes for sikre mot lekkasje Pass p at det ikke kommer tetningsmasse i oljehullene 2 Pass p at det er olje eller fett p O ringene i motorbraketten for girhus monteres O ringene kan ta skade av monteringen hvis de ikke er smurt For girhuset gjennom hovedhullet i tunnelen og monter braketten og girhuset forsiktig sammen Skru sammen motorbraketten og girhuset med orginalbolter Fig 7 Contrassegnare la mezzeria del tunnel e la mezzeria dell imbarcazione SP 75 Ti SP 95 Ti Fig 5 Il piede dev essere montato con il coperchio del piede il coperchio filettato dietro una delle eliche sul lato di destra dell imbarcazione in modo che la direzione di spinta corrisponda a quella indicata sul quadro di comando SP 125 Ti Fig 6 Utilizzare la guarnizione del piede 7 per contrassegnare il centro dei fori e ricontrollare le misure Posizionare il pro pulsore sulla mezzeria dell imbarcazione centrandolo rispetto al foro del bullone Fig 1 E indispensabile che tutti i fori siano allineati con la mezzeria del tunnel per far s che l installazione sia precisa in quanto la tolleranza sulla distanza tra le eliche del tunnel minima ed critica ai fini dell ottenimento
137. ntinous for more than 3 minutes SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti steel or aluminium tunnels O Technische Daten Motor Getriebegeh Motorhalterung Tunnel Propeller Batterie Betriebszeit Sicherheit Gleichstrommotor Seewasserbest ndige Bronze Kugellager an der Propellerachse Kombination von Kugel und Gleitlager an der Antriebsachse SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Seewasserbest ndiges Aluminium Glasfibertunnel Kreuzgewebe Stahl amp Aluminiumtunnel auf Anfrage Symmetrischer 4 fl geliger Kaplanpropeller aus Glasfiberverbundmaterial Empfohlene mind Batteriekapazit t Kaltstartkapazit t nach DIN SAE SP75Ti 12V 550 CCA DIN 1045 CCA SAE 24V 300 CCA DIN 570 CCA SAE 12V 750 CCA DIN 1425 CCA SAE 24V 400 CCA DIN 760 CCA SAE 12V 750 CCA DIN 1425 CCA SAE 24V 400 CCA DIN 760 CCA SAE S2 3 min oder ca 7 10 innerhalb eines beliebigen Zeitraumes SP95Ti SP125Ti Elektronische Zeitverz gerung zum Schutz des Getriebes bei pl tzlichem Wechsel der Drehrich tung Elektrischer Thermoschalter zum Schutz des Motors gegen berhitzung erneute Betriebs bereitschaft nach Abk hlung Scherstift zwischen Elektromotor und Getriebe achse als Schutz wenn der Propeller blockiert ist Nach der letzten Benutzung schaltet das Original Side Power Panel automatisch nach 6 Minuten ab Der integrierte Mikroprozessor berwacht das Relais und reduziert sowohl Verschlei als auch Relaisb
138. onal or special national rules the installer is responsible for following the demands in accordance with these regulations classification rules The instructions in this guide can not be guaranteed to comply with all different regulations classification rules These instructions are only general instruction If you are not skilled to do this work please contact professional installers for assistance NB Faulty installation of the tunnel thruster or panel will render all warranty given by Sleipner Motor AS void O Planungs und Vorsichtshinweise Dieses Manual vor der Installation lesen um ausreichende Kenntnisse ber das Produkt zu erlangen d Der Thruster darf nicht in R umen installiert werden die funkenflugfrei sein m ssen Falls n tig ein eigenes Abteil schaffen d Der Elektromotor verursacht Karbonstaub deshalb sollte jeder Lagerraum vom Thruster abgetrennt werden damit gelagerte Gegenst nde nicht verschmutzt staubig werden d Wird der Sidepower in einem kleinen Raum Abteil installiert so ist dieser zur ausreichenden K hlung zu ventilieren d Wenn die verf gbare H he begrenzt ist kann der Sidepower in jedem Winkel bis zur Horizontalen eingebaut werden Wird der Motor mehr als 30 auBerhalb der Vertikalen eingebaut so muB dieser abgest tzt werden Mit dem Elektromotor vorsichtig umgehen Nicht an den Anschl ssen anheben oder auf die Antriebswelle absetzen d Die Installation innerhalb der vorgegebenen MaBe halte
139. oni in dotazione Fig 7 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 1 NB D terminer l axe central du tunnel et celui du bateau SP 75 Ti SP 95 Ti l embase doit tre mont e avec la face flasqu e tribord de fa on ce que la direction de la pouss e corresponde avec le panneau de commande les vis se trouvent derri re l une des h lices Fig 5 SP 125 Ti Fig 6 Utiliser le joint 7 pour marquer le centre des orifices et v rifier par deux fois les dimensions Etant donn que le jeu entre l h lice et le tunnel est r duit au minimum tous les trous doivent tre parfaitement align s avec l axe central du tunnel pour assurer un montage pr cis Fig 1 Ne pas meuler l o le support moteur doit tre install car cela entrainerait une ventuelle d faillance de l embase Le support moteur doit tre solidement fix au tunnel si ce dernier n est pas lisse toute protub rance ou toute irr gularit devra tre meul e pour assurer une bonne assise Faire le trou central de 32 mm de diam tre puis les deux trous pour les vis de 9 mm de diametre Pr remplir l embase avec de l huile type EP90 par la vis de purge 4 Ne pas oublier de remettre le joint cuivre sur la vis de purge 3 Pr senter l embase dans le tunnel sans l anode zinc et sans la partie inf rieure de l accouplement flexible en placant le joint d tanch it l int rieur du tunnel Placer provisoirement l h lice pour s assurer qu elle est bie
140. opra per muovere la poppa dell imbarcazione Come utilizzare un propulsore di prora e un propulsore di poppa combinati La combinazione di un propulsore di prora e un propulsore di poppa offre la massima manovrabilit dell imbarcazione e d la possibilit di muovere la prora e la poppa indipendentemente l una dall altra Ci consente di muovere l imbarcazione lateralmente in entrambe le direzioni e di far girare l imbarcazione attorno al proprio asse rimanendo nella medesima posizione Anche in questo caso opportuno in caso di dubbi fare delle prove in acque libere SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Propulseur d trave 1 2 3 Mettre sous tension le propulseur l aide du coupe batterie toujours ouvrir le coupe batterie principal lorsque personne n est bord Prendre le temps de s exercer en pleine mer pour viter d endommager le bateau Mettre sous tension en appuyant simultan ment sur les 2 touches ON du panneau de commande Sidepower Si un autre mod le de panneau est install enclencher le bouton ON OFF pour le propulseur d trave Tourner l trave dans la direction souhait e en appuyant sur le bouton rouge pour un mouvement b bord ou sur le bouton vert pour un mouvement tribord S il s agit d un joystick actionner le levier dans la direction o vous voulez voir aller l trave D autres manettes telles que les commandes pied ou interrupteurs bascule sur l acc l ration peuvent tr
141. or L SP125Ti ot x 9 3 5 E m S S M A _ o T 1 Se i I KSE I E I e E Soa je n3 5 SN 3 357 3d ni O i ug I I Ke S PIL Eg ee EES o RQ E N Q 2 D i oT SE i I I I I ES 88 I T 6 I SP75Ti SP95Ti SP 125 Ti 25 2006 33 GB Checklist Propeller is fastened correctly to the shaft Propeller turns freely in tunnel Lower unitis filled with gearoil Oil drain screw is tightened and the copper seal is present The zinc anode holding screw is tightened well with thread glue Anti fouling have been applied to the gearhouse and propeller but NOT on the zincanode or the gearhouse lid where the propeller is fastened Oil tank is fitted above the waterline as required and filled with gearoil The brush springs are fitted correctly on the brushes in the electromotor check through the grid around the top end of the motor Correct drive direction as per controlpanel All electrical connections are clean dry and tight and the correct cable fuse and main switch sizes have been used With a ohm meter check that there is no electrical connection between electromotor body and positive terminal on the motor and between the electromotor body and the negative A1 terminal on the motor The bolts holding the gearhouse and motorbracket together are tightened correctly The bolts holding the e
142. ortant that you use a good cable size and batteries with a high cranking capacity to feed the thruster because it is the actual voltage at the motor while running the thruster that decides the output rpm of the motor and thereby the actual thrust Please see the list below for advised min sizes of cables and batteries You can of course use larger cables for even better results A main switch C that can take the load without noticeable voltage drop must be installed in the main positive lead so the power for the thruster can be turned off independent of the rest when not on board or in emergencies This should be placed in an easy accessible place and the boats instructions should inform that this should be turned off like the boat s other main switches We also advice to install a fuse D in the positive lead for protection against short circuiting of the main cables This fuse should be of a adequate quality which normally means that it is physically large as these have less voltage drop than the simple small ones It should be of the slow type and sized to take the amperage draw for at least 5 minutes A circuit breaker can be used instead of the fuse and main power switch as long as the functionality is the same The cable ends must be fitted with terminals and these must be well isolated against contact with anything but the proper connection point Terminals must be properly tightened Secure hold inner nut when tightening Fig 2 Tigh
143. otore elettrico L elica all interno del tunnel fissata correttamente sull albero dell elica il perno di trasmissione Serrare di nuovo o sostituire l elica e o il perno di trasmissione presente Avendo rimosso il motore far girare l albero di comando In caso di guasto all interno del piede si suggerisce di sostituirla anzich dall interno dell imbarcazione per verificare che gli tentare di riparare il sistema di ingranaggi e cuscinetti interni ingranaggi siano innestati e che l albero dell elica giri Il thruster non viene avviato o funziona in un unica direzione Controllare che le tensioni del motore elettrico siano Se il voltaggio non corretto contattare il proprio rivenditore o distributore per corrette per l installazione osservando le etichette procurarsi parti con il voltaggio corretto Controllare la tensione in corrispondenza del Il voltaggio in assenza di carico dovrebbe essere il seguente propulsore tra il punto di ingresso principale Sistema a 12 V 12 7 V Sistema a 24 V 25 4 V A1 sul motore e il punto di ingresso principale Se il voltaggio inferiore a 12 3 V 24 6 V vuol dire che lo stato di carica delle batterie non adeguato e che le batterie devono essere caricate o sostituite prima di effettuare un nuovo tentativo di mettere in moto il propulsore Controllare la tensione in corrispondenza del Se la tensione inferiore a 8 5 V in corrispondenza del propulsore la propulsore mentre si cer
144. otorhalterung geben da diese sonst beim Montieren besch digt werden k nnen Das Getriebegeh use durch das Hauptloch im Tunnel f hren und vorsichtig mit der Motorhalterung zusammenschieben Das Getriebegeh use und die Motorhalterung mit Hilfe der bei den Bolzen verschrauben Fig 7 22 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 O Montering av girhus og brakett O Montage de l embase et du support moteur 1 O Motaggio piede e staffa del motore 1 Marker b tens og tunnelens senterlinje p tunnelen SP 75 Ti SP 95 Ti Thrusteren m plasseres med girhuslokket p styrbord side for at skyveretning og styreretning skal korrespondere Fig 5 SP 125 Ti Fig 6 Bruk girhuspakningen for sjekke m lene 7 Thrusteren skal plasseres p styrbord side av senterlinjen med boltehullet i midten av b ten Fig 1 Alle hull m vaere p b tens eller tunnelens senterlinje for f r til en presis installasjon Dette skyldes at det er meget liten klaring mellom tunnelveggen og propellen Tunnelen m ha en jevn overflate der braketen skal festes all stop evt glassfiber eller epoxy rester m pusses ned s braketen passer jevnt p tunnelen Ujevnheter her vil resultere i svikt i girhuset Bor senterhullet amp 32 mm og de to boltehullene amp 9 mm Fyll girolje EP90 p girhuset gjennom tappeskruen 4 Pass p at kobbertetningen 3 kommer p plass igjen Prov girhuset i tunnelen sammen med pakning 1m m Mo
145. pit isi omistajan menetell seuraavasti a tehd kirjallinen lausunto vian luonteesta ja olosuhteista omistajan parhaiden tietojen mukaan sis lt en ostop iv m r n ostopaikan asentajan nimen ja osoitteen ostajan nimen osoitteen ja puhelinnumeron b Omistajan pit isi palauttaa viallinen osa ja liitt kirjallinen lausunto yll olevilla tiedoilla takaajalle Sleipner Motor AS tai valtuutetulle huoltopisteelle rahtikustannukset omistajan maksamina c jos takaajan tai huoltopisteen tarkistuksen mukaan vika on syntynyt valmitusmateriaalin tai ty n puutteista laite korjataan tai vaihdetaan uuteen Takaajan ehdoilla ja palautetaan ostajalle Takaajan kustannuksella d mit n takaisinmaksua ostohinnasta ei suoriteta ostajalle paitsi jos Takaaja ei onnistu l yt vialle parannuskeinoa vaikka sit olisi yritetty kohtuullisen monta kertaa Ennen ostohinnan takaisinmaksua Ostajan on esitett v kirjallinen todistus venealan tarvikkeiden toimittaja ammattilaiselta ett asennusohjeita Asennusohje ja K ytt j n k sikirjasta on seurattu tarkkaan ja ett vika kuitenkin jatkuu e takuukorjausta saa suorittaa ainoastaan Takaaja tai valtuutettu huoltopiste ja kaikkien muiden yritys korjata vikaa mit t i t m n takuun Mit n takuuta ei my nnet vikoihin jotka aiheutuvat v r st asennuksesta tai kiinnityksest laitteen v r st k ytt st sis lt en altistumisen liialliselle kuumuudelle suola tai makeavesi su
146. plicare gelcoat topcoat epoxy e primer sulle zone in cui si carteggiato o si stampato in quanto da queste zone l acqua pu penetrare nello scafo che di norma non impermeabile senza questi trattamenti sulla superficie esterna N B evitare di gettare nella zona in cui si posizionera la staffa del motore perch ci causer un disallineamento ed eventualmente procurer un guasto al piede SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Q Montage du tunnel R duire les angles un rayon gal 10 du diam tre du tunnel voir sch ma n 1a ou faire un chanfrein dont la longueur repr sente 10 15 du diam tre du tunnel voir sch ma n 1c Si ces deux m thodes ne sont pas r alisables arrondir dans la mesure du possible l extr mit du tunnel Nous recommandons galement d appliquer deux couches l ext rieur du tunnel coque sur un p rim tre de 6 8 cm voir sch mas n 1c et 10 Il est n cessaire d appliquer du gelcoat topcoat epoxy sur les zones ext rieures ayant t meul es ou moul es de facon refaire une tanch it NB tous les tunnels Sidepower d origine sont parfaitement tanches lorsqu ils sont livr s Donc moins que vous ne souhaitiez modifier la couleur il n est pas n cessaire de les enduire de gelcoat topcoat ou de plusieurs couches de primer pour maintenir l tanch it de la coque Poncer tr s l g rement le tunnel et passer une couche de primer pour que le gelcoat accroche
147. possible failure of the gearhouse The motor bracket must fit steady on the tunnel if the tunnel is not smooth all bumps or uneven parts must be grinded smooth Drill the centre hole g 32mm and then the two screw holes g 9mm Pre fill the gearhouse with gear oil type EP90 through the oil drain screw 4 Make sure to get the copper gasket 3 on again Try the lower unit in the tunnel without the zinc anodes and the lower part of the flexible coupling by using the gasket inside the tunnel Try on the propellers to make sure they are in the middle of the tunnel and turn freely with the same clearing from each blade to the tunnel Use sealant e g Sikaflex to ensure that no leakages occur PS Make sure that no sealant gets in to the oil holes 2 Make sure that there is some oil or grease on the O rings in the motor bracket before mounting it together with the gearhouse Push the gearhouse through the main hole in the tunnel and push the gearhouse and motor bracket gently together Screw the lower unit and the motor bracket together with the two provided bolts Fig 7 TUNNELS CENTRELINE Bolt tightening forces Bolts 2x holding gearhouse to bracket SP 75 Ti SP 95 Ti 17 Nm 12 4 lb ft SP 125 Ti 33 Nm 24 Ib ft Ei 6 Ei 25Ti PORT STARBOARD O Getriebe und Motorhalterung 1 Die Mittellinie von Tunnel und Boot markieren SP 75 Ti SP 95 Ti Damit Schubrichtung und Kontrollpanel
148. r bare i Spenningen m lt mellom hovedstr ms minus A1 p motor og bl eller en retning i de tidligere testene Sjekk at koblinger gr nn ledning p releet skal v re lik spenningen mellom de to hoved gjort p elektromotoren rele og forsinkelsesrele er i batterikablene p thrusteren Hvis spenningen ikke er riktig m det henhold til koblingskjema og at alle kontakter sitter kontroleres at det er kontakt mellom de magnetiske spolene p hver side av godt og er rene releet m l mellom r d og bl p motsatte sider og r d og gr p motsatte sider med et OHM Meter Hvis det ikke er kontakt mellom disse m releet skiftes ut gt Thrusteren yter mindre en ventet M l spenningen p motoren under kj ring Er spenningen lavere en 10 5V 21V vil thrusteren sunke i turtall og skyvekraften senkes Sjekk at alle b rstefj rene ligger riktig an mot Thrusteren vil ha lav skyvekraft hvis en eller flere b rster ikke f r trykk fra b rstene fj rene Kontroller propell girhus og tunnel og fjern Algevekst i tunnelen vil redusere vannstr mmen algevekst p propellen kan eventuell algevekst og lignende redusere ytelsen betydelig gt Trosteren kj rer i ca 0 5 sekunder hvert 4 sekund Rel sl r klapprer for rsakes som oftest av for Batterilading er n dvendig eventuelt bytt ut defekte batterier lav spenning Kontroller alle kabeltilkoblinger for d rlig kontakt s rg for god kontakt Kontroller at kable
149. r est tonnamment peu efficace V rifier la tension du propulseur lorsqu il est en marche V rifier que les ressorts de balais du moteur soient correctement positionn s V rifier que l h lice l embase et le tunnel sont exempts de salissures dues l environnement marin Si tel n est pas le cas se procurer des pi ces la bonne tension aupr s de votre revendeur La tension vide devrait tre syst me 12V 12 7V Syst me 24V 25 4V Si elle est en dessous de 12 3V 24 6V vos batteries ne sont pas en bon tat de charge ou sont compl tement us es et doivent tre recharg es ou remplac es avant d essayer de mettre en route le propulseur Si la tension au propulseur est 8 5V c est insuffisant pour qu il fonctionne correctement Sur un bateau quip en 24V le propulseur peut fonctionner si la tension chute jusqu environ 12V mais les performances seront tr s mauvaises Identifier et corriger la cause de cette baisse de tension section de c ble batterie et branchements capacit et tat des batteries performances des fusibles et coupe batteries Si le propulseur fonctionne dans les deux directions effectuer la m me op ration sur le connecteur situ l arri re du panneau de commande S il fonctionne galement dans cette position v rifier le contact et les branchements l arri re du panneau et essayer nouveau de l enclencher en appuyant simultan ment sur les deux boutons ON Si le panneau ne s all
150. r har riktig tverrsnitti henhold til manual gt Trosteren kj rer i ca 0 5 sekunder hvert 10 sekund Releet er brent fast Automatisk stopp av tr ster Bryt hovedstr mmen til tr ster med hovedstr msbryteren og dunk forsiktig p Fors ker reststart av tr ster hvert 10 sekund for rel for se om kontaktflatene slipper Sl p hovedstr mbryter og se om se om feilen er rettet feilen er fikset Om den vedvarer m rel byttes 44 SP75Ti SP95Ti SP125Ti 2 5 2006 QO Recherche de pannes Avant de faire appel un revendeur en cas de panne du propulseur merci d effectuer les tests suivants et de noter les r sultats de vos mesures afin de pouvoir lui fournir un maximum d informations NB tous les points de v rifications et les solutions propos es doivent tre effectu s apr s avoir consult les informations de ce manuel afin de comprendre le fonctionnement du mat riel Si vous ne comprenez pas ce qui est demand n faites appel un professionnel V rification Le moteur fonctionne mais il n y a pas de pouss e L accouplement souple entre le moteur et l arbre d entrainement n est pas correctement fix l int rieur du bateau Les h lices l int rieur du tunnel sont elles correctement fix es l arbre d entrainement avec les clavettes Apr s avoir d pos le moteur tourner l arbre d entrainement de l int rieur afin de s assurer de la bonne rotation des pignons et de l entrainement de l arbre d h lice
151. r ingranaggi nel piede ogni volta che l imbarcazione tirata a secco Durante la prima manutenzione a terra serrare i bulloni che fissano il piede alla staffa del motore con la coppia specificata per i bulloni v alle pagg 26 Tenere l elica e il piede puliti verniciando con antivegetativa prima di ogni stagione N B non bisogna assolutamente verniciare l anodo di zinco il sigillante e gli alberi dell elica Fare attenzione a non far penetrare la vernice nelle piste del piede nelle quali si muove il mozzo dell elica Sostituire l anodo di zinco prima di ogni stagione o quando si consumato per circa la met Utilizzare sempre un sigillante sulla vite di fissaggio dell anodo di zinco per fare in modo che non cada Tenere presente che in alcune condizioni marittime pu essere necessario installare un secondo anodo di zinco per avere la certezza che duri per l intero periodo compreso tra due manutenzioni a terra dell imbarcazione Consultare il proprio rivenditore per informarsi su come eseguire guest operazione Durante la manutenzione stagionale dell imbarcazione e prima di ogni stagione controllare sempre che l elica sia ben fissata i bulloni di fissaggio del motore elettrico alla staffa del motore siano ben stretti la zona in cui installato il propulsore sia pulita e asciutta se vi sono segni di acqua occorre individuare la fonte per eliminarla tutti i collegamenti elettrici siano puliti e fissati
152. r on the part of the Warrantor or its employees and representatives for injury to any person or persons or damage to property loss of income or profit or any other consequential or resulting damage or cost which may be claimed to have been incurred through the use or sale of the equipment including any possible failure or malfunction of the equipment or part thereof 8 The Warrantor assumes no liability for incidental or consequential damages of any kind including damages arising from collision with other vessels or objects 9 This warranty gives you specific legal rights and you may also have other rights which vary from country to country 48 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 L quipement fabriqu par Sleipner Motor AS le Garant est garanti sans d faut de fabrication et sans d faut au niveau des mat riaux s il fait l objet d une installation et d une utilisation normales Cette garantie est valable 2 ans compter de la date d achat par l installateur Une preuve de l achat devra tre fournie pour v rifier que le mat riel entre dans la p riode de garantie Cette garantie est transmissible et couvre le produit pour la p riode de temps sp cifi e Dang le cas ou la preuve serait apport e qu une pi ce est d fectueuse le propri taire devra faire ce qui suit except pour les pi ces num r es au paragraphe 5 ci essous a Pr parer un rapport crit d taill sur la nature et les circonstances du d faut e
153. r that is necessary on the boats hull to make it water resistant Sand it very lightly and apply one layer of primer to make the antifouling sit The original Sidepower tube itself is fully water resistant without treatment except in the areas where you have bonded it to the hull Apply topcoat epoxy paint and primer on the areas where you have grounded or moulded as these areas give the water access to the hull which normally is not waterproof without these applications outside PS Avoid all casting where the motor bracket is to be placed as this will cause misfit and possible failure of the gearhouse 20 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti VES O Tunnelinstallation Runden Sie die Kanten mit einem Radius 10 des Tunneldurch messers ab Fig 1a oder machen Sie eine Schr ge mit einer L nge von 10 15 des Tunneldurchmessers Fig 1c Ist beides nicht m glich sind die Tunnelenden soweit m glich abzurunden Auf der AuBenseite zus tzlich zwei Schichten im Bereich Rumpf Tunnel auf einer Fl che von 6 8cm auftragen Fig 1c amp 10 Danach auf den u eren angeschliffenen oder laminierten Fl chen Gelcoat Topcoat Epoxy zur wasserdichten Versiegelung aufbringen NB Original Sidepower tunnel sind in ausgeliefertem Zustand absolut wasserdicht Wird nicht eine spezielle Farbe gew nscht so sind keinerlei Gelcoat Topcoat oder Primer n tig die ansonsten zur Wasserdichtigkeit ben tigt werden Empfehlenswer
154. re every season always check that The propeller is securely fastened The bolts holding the electric motor to the motor bracket are fastened correctly The area where the thruster is installed is clean and dry If there are signs of water you must try to find the source and eliminate it All electrical connections are clean and fastened firmly Make sure that your batteries are in a good condition so that the thruster gets a good voltage Old or bad batteries will give a reduced performance from the thruster 40 Electromotor Directional solenoids Motorbracket for holding motor and gearhouse together on the tunnel Breakpin or flexible coupling secures the electromotor if propeller is jammed Changeable from inside the boat Glassfibre reinforced lexan propeller for ultimate performance Oil filled gearhouse Changeable zincanode protects gear house from corrosion in seawater Locktite e SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Wartung Im Vorratsbeh lter muB immer I vorhanden sein Falls n tig mit Getriebe l EP90 nachf llen Das Getriebe l mindestens alle zwei Jahre wechseln Die Qualit t des Getriebe ls immer berpr fen wenn das Boot auf Land liegt Die Bolzen die das Getriebegeh use mit der Motorhalterung verbinden beim ersten Service an Land mit dem angegebenen Anzugsmoment s Seite 26 entsprechen nachziehen Vor jeder Saison auf Propeller und
155. re inside the gearhouse we advice to get a replacement gear house instead of attempting to repear the internal gear and bearing system only in one direction If wrong contact your dealer or distributor to obtain parts with the correct voltage The no load voltage should be 12V system 12 7V 24V system 25 4 V If below 12 3V 24 6V your batteries are not in a good charge state or worn out and must be recharged or replaced before trying to run the thruster If less than 8 5V at the thruster the voltage is to low for the thruster to operate correctly In a 24V boat the thruster will operate down to approx 12V but the performance will be very bad Find and correct the reason for this low voltage which will probably be one or more of these points main battery cable sizes and connections battery size and condition fuse and main power switch performance If the thruster runs in both directions try the same in the connector that goes into the back of the control panel If it also works in this position check the contact and wires on the back of the panel and try to engage this again by pushing both ON buttons simultaneously If the panel does not turn on see control light measure the voltage between the Red and the Black in the contact going into the thruster If the voltage is good chances are that the panel is not working If it works by the thruster and not by the panel there is a bad contact or a broken lead the control cables
156. rekking Fig 2 Minus kabelen A tilkobles A1 terminalen Pluss kabelen B tilkobles terminalen SP 75 95 125 10mm 3 8 p motoren dra til med 15 Nm o Installazione elettrica Spiegazione del tabella elettrica Tutte le lunghezze dei cavi sono il totale di positivo e negativo da e a La capacit delle batterie espressa come capacit minima di avviamento a freddo non in Ah Utilizzare fusibili lenti in grado di tenere al passaggio del corrente nominale per almeno 5 minuti Dimensioni dei cavi e dimensioni del batteria principale quando si installa una batteria di prora supplementare con un CCA minimo precisato come A E importante utilizzare cavi adeguatamente dimensionati e batterie con un elevata capacit a freddo per l alimentazione del propulsore perch la tensione effettiva che si ha in corrispondenza del motore quando viene azionato il propulsore che determina il numero di giri del motore e pertanto la spinta effettiva L elenco seguente riporta le dimensioni raccomandate per cavi e batterie Ovviamente possibile utilizzare cavi di dimensioni maggiori ottenendo risultati ancora migliori Un interruttore generale C in grado di portare il carico senza caduta di tensione apprezzabile deve essere installato sul positivo principale in modo che sia possibile escludere il propulsore indipen dentemente dal resto del carico1 quando non c nessuno a bordo o
157. riebe funktioniert und sich die Propellerachse dreht Der Thruster l uft nicht oder nur in einer Richtung Die Spannung am Elektromotor berpr fen diese Bei Abweichung mit dem zust ndigen Handler oder Importeur Kontakt muB mit dem Etikett am Motor bereinstimmen aufnehmen um passende Teile zu erhalten Die anliegende Spannung am Thruster zwischen Die Ruhespannung sollte betragen Minus A1 am Motor und Plus direkt am Motor 12V System 12 7V 24V System 25 4 V berpr fen Falls diese unter 12 3V 24 6V liegt sind die Batterien zu laden oder zu ersetzen Die Spannung am laufendem Thruster berpr fen Bei weniger als 8 5V funktioniert der Thruster nicht korrekt In einem 24V Der Die Antriebsmotor en sollte n in Betrieb System funktioniert dieser bis ca 12V allerdings mit sehr schlechtem Wirkungs sein um eine kontinuierliche Ladung der Batterien grad Die Ursache der niedrigen Spannung finden und beseitigen Es handelt zu gew hrleisten sich meist um Querschnitt der Hauptkabel und Kontaktfl chen Batteriegr Be und zustand Sicherung und Hauptschalter Wenn die Hauptrelais am Thruster nicht anziehen L uft der Thruster in beiden Richtungen selbiges auf der R ckseite des klicken erhalten diese vermutlich kein Steuer Panels vornehmen Falls auch hier eine Funktion erfolgt die Verbindungen signal Versuchen Sie den Thruster ohne das Panel und Leitungen am Schalterblock berpr fen und anziehen und danach zu b
158. roatia AC Yacht amp nautical support Icici Tel 385 51 704 500 Fax 385 51 704 600 acy net hr Denmark Gertsen amp Olufsen AS H rsholm Tel 45 4576 3600 Fax 45 4576 1772 www gertsen olufsen dk info gertsen olufsen dk Finland Nautikulma OY Turku Tel 358 2 2503 444 Fax 358 2 2518 470 www nautikulma fi nautikulma amp kolumbus fi France Kent Marine Eguipment Nantes Tel 33 240 921 584 Fax 33 240 921 316 www kent marine com contact kent marine com Germany Jabsco GmbH Norderstedt Tel 49 40 535 373 0 Fax 49 40 535 373 11 Greece Amaltheia Marine Athens Tel 30 210 2588 985 Fax 30 210 2588 986 www amaltheiamarine com amalmar otenet gr Iceland Maras EHF Reykjavik Tel 354 555 6444 Fax 354 565 7230 www merkur is velar merkur is Ireland Sleipner Motor Ltd South Brent Tel 44 1364 649 400 Fax 44 1364 649 399 andy sleipner co uk Israel Atlantis Marine Ltd Tel Aviv Tel 972 3 522 7978 Fax 972 3 523 5150 www atlantis marine com atlantis inter net il Italy Saim S P A Assago Milan Tel 39 02 488 531 Fax 39 02 488 254 5 www saim group com Japan Turtle Marine Inc Nagasaki Tel 81 95 840 7977 Fax 81 95 840 7978 www turtle marine com info turtle marine com elia Malta S amp D Yachts Ltd Cali Tel 356 21 339 908 Fax 356 21 332 259 www sdyachts com info sdyachts com New Zealand Lusty amp Blundel Ltd Auckland
159. roblems with the thruster spinning passive and making noise while sailing or driving the boat with water being pushed through the tunnel at high speed This can be solved in two different ways depending on what is possible or easier to do 1 The best solution which normally reduces the drag most is to make a recess in the hull at the back of the tunnel Thereby the back face is gone and about all the drag Fig 2 The depth and shape of this recess will depend on the boat Basically you should not see the back face of the tunnel when standing directly in front of the tunnel at the angle of the boats centreline The angle up or down backwards of the insert in the hull depends on the hull shape but normally it is angled slightly down because of the water flow on this area of the hull 2 The drag will also be reduced a lot especially in fast power boats by making a deflector spoiler in front of the tunnel This will push the water flow out from the hull so that most of it passes by the back face of the tunnel Fig 3 The shape and size of this deflector will depend on the hull shape Basically you should not see the back face of the tunnel when standing directly in front of the tunnel at the angle of the boats centreline The easiest way of making this is to let a part of the tunnel stick out in the lower forward area of the hole and use this as a support to mould a soft curve spoiler shape Remember to still round the tunn
160. seen 32 Technical wiring diagram a 33 Checklist for control of the installation 34 User s manual Important user precautions ii 36 How to use Sidepower thrusters 38 Maintenance amp service et 40 Troubleshooting ili iaia anis 42 Warranty statement AAA 48 Spareparts list amp drawing 50 52 Service Centres 56 DECLARATION OF CONFORMITY We Sleipner Motor AS P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norway declare that this product with accompanying standard remote control systems complies with the essential health and safety requirements according to the Directive 89 336 EEC of 23 May 1989 amended by 92 31 EEC and 93 68 EEC Inhalt Hinweise zur Installation Technische Daten ss 4 Planungs amp Vorsichtshinweise ii 6 Tunnelinstallation Positionierung von Tunnel Thruster 10 Formgebung der Tunnelenden eese 12 Optimaler Str mungsverlauf am Rumpf 14 M gliche Tunnelinstallation in Segelbooten 16 Tunnelinstallation bei Glasfiberrumpf 18 20 Thrusterinstallation Getriebe und Motorhalterung
161. si suorituskyky huomattavasti Al maalaa potkuriakselia sinkkianodeja tai vaihteiston p ty HUOM Al k yt keulapotkuria kuin ainoastaan lyhyit silm nr p yksi jollei se ole vedess HUOM Jos venett viel rakennetaan kun s hk moottori on jo asennettu se on peitett v jottei p ly p se moottoriin ja solenoideihin T m suoja on poistettava ennen kuin keulapotkuri otetaan k ytt n 2 5 2006 27 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Battery 12V or 24V Table for selection of main cable battery fuse and main switch sizes Volt Current Min in Stage draw i i dimension CCA by DIN dimension CCA by Din 12V 12V Extr batt 480 A up to 7m total amp 7 7 14m total amp in Cable Min Battery Min Cable Min Battery 50 mm2 550 CCA Din o 1045 CCA SAE N A 95 mm2 000 50 mm2 O 550 CCA Din 1045 CCA SAE 300 CCA Din 570 CCA SAE 14 21m total amp 7 Min Cable Min Battery dimension CCA by DIN 120 mm2 O000 70 mm2 00 550 CCA Din 1045 CCA SAE 300 CCA Din 570 CCA SAE 21 28m total amp Min Cable Min Battery dimension CCA by Din 150 mm2 2x000 95 mm2 000 600 CCA Din 1140 CCA SAE 350 CCA Din 665 CCA SAE 28 35m total amp Min Cable Min Battery dimension CCA by DIN 120 mm2 0000 350 CCA Din 665CCA SAE 36 45m total amp Min Cable Min Battery dimension CCA by Din 150 mm2
162. sion II devra tre de type lent et permettre de supporter l intensit pendant au moins 5 mn Un disjoncteur peut tre utilis la place du fusible ainsi qu un disjoncteur principal tant que le fonctionnement reste le m me Les extr mit s des c bles doivent tre quip es de cosses et celles ci devront tre bien isol es afin de ne pas tre en contact avec quoi que ce soit d autre que leur point de branchement Les cosses doivent tre correctement fix es Le c ble n gatif A se branche la borne n gative A1 Le c ble positif B se branche la borne positive SP 75 95 125 g10mm boulon 3 8 Serrer 15 Nm 11 Ib ft O S hk kytkent S hk taulukon selitys Kaikki kaapelipituudet ovat kokonaismitat ja Akun koko on annettu minimi CCA kylm k ynnistysvirta DIN ei Ah K yt hitaita sulakkeita jotka kest v t annetun ampeerim r n min 5 minuuttia Kaapelikoko ja k ynnistys akun koko kun erillinen akku annetulla CCA mitoituksella on asennettu keulapotkurille On t rke t ett k yt t tarpeeksi suuria kaapeli kokoja ja akkuja joissa korkea CCA DIN kylm k ynnistysvirta koska k yt ss todellinen volttim r moottorissa m rittelee moottorin kierrokset ja n in ollen my s ty nt voiman Katso taulukosta suositellut minimi koot kaapeleille ja akuille Voit tietysti k ytt suurempia kaapeleita saadaksesi viel paremmat arvot P katkaisij
163. sitzen In manchen F llen z B bei flachem Rumpf oder im gerwerblichen Einsatz z B Fischfang empfehlen wir den Propeller durch ein Git ter vor der Tunnel ffnung zu sch tzen Fig 2 Dieses sollte auf ein Minimum beschr nkt und so stromlinienf rmig wie m glich sein da die ansonsten die Leistung des Thrusters reduziert wird NB Wir empfehlen auf das Getriebegeh use Anti Fouling aufzutragen Nicht auf die Propellerachse Zinkanoden oder den VerschluB des Getriebegeh uses auftragen NB Den Thruster nur f r den Bruchteil einer Sekunde bet tigen wenn dieser nicht im Wasser ist NB Wird der Elektromotor eingebaut falls das Boot noch in Bau ist so muB dieser abgedeckt werden um eine Verschmutzung von Relais und Motor zu verhindern Diese Abdeckung muB vor Benutzung des Thrusters entfernt werden 26 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti 2 5 2006 O Montering av elektromotor 1 Fjern de 4 boltene i i motorbraketten 2 Settskruen i nedre del av fleksikoblingen losnes og gummikoblingen settes ned i sporet 3 Plasser motoren p braketten Plasser motoren slik at de releene er tilgjengelige for tilkobling senere Ta hensyn til at motoren er tung n r den b res og h ndteres 4 Fest motoren til braketten med de fire boltene Fig 1 5 Hvis motoren monteres i en vinkel p mer enn 30 fra loddrett trenger den separat ekstra st tte Jamf r tekniske tegninger 6 Skru l s settskruene p den nedre delen av fleksiko
164. ssance batteries de facon pouvoir couper le propulseur en cas de dysfonctionnement Toujours stopper le coupe batterie principal avant de toucher aux pi ces du propulseur quelles gu elles soient tant donn qu un d marrage accidentel peut causer de graves blessures Toujours couper le panneau de commande lorsque le propulseur n est pas utilis Le temps maximum d utilisation en continu d un propulseur lectrique est approximativement de 3 mn Le moteur lectrique est quip d une s curit thermique qui va couper le moteur s il est en surchauffe et le remettre en service lorsqu il aura un peu refroidi Cela doit tre pris en consid ration lors de la man uvre Cela signifie galement que le propulseur va g rer son temps total de fonctionnement par p riodes et qu il ne faudra donc pas compter sur le propulseur pour tenir le cap dans les courants et les vents lat raux pendant trop longtemps En fonction des temp ratures environnantes etc le propulseur sera capable de fonctionner approximativement 1096 du temps Ne jamais utiliser le propulseur proximit d une personne l eau tant donn qu il peut projeter des objets et que les h lices en mouvement peuvent galement provoquer des blessures graves Ne jamais faire fonctionner un propulseur pendant plus d une seconde lorsque le bateau n est pas l eau car cela endommagerait s rieusement le moteur Si le propulseur ne donne plus de pouss e alors que
165. stremt lange tunneler og store ovale tunnel pninger Installazione del tunnel in imbarcazioni a vela Molte imbarcazioni a vela hanno uno scafo da regata molto piatto nella parte inferiore e una sezione di prua con pescaggio molto ridotto Pertanto molto difficile per non dire impossibile montare un propulsore a tunnel nel modo consueto o quanto meno installarlo a prora quanto lo si desidererebbe Fig 1 Tuttavia possibile installare ugualmente un propulsore a tunnel nella maggior parte delle imbarcazioni a vela anche quando lo scafo in s non si presterebbe all installazione di una tunnel Ci viene effettuato montando il tunnel per met all interno e per met sotto lo scafo esistente e successivamente rinforzandolo inoltre si rende uniforme il flusso d acqua stampando un bulbo attorno al tunnel Ci consentir di effettuare un installazione in una buona posizione conservando l affidabilit e i vantaggi in termini di spazio offerti da un propulsore a tunnel Tale tipo di installazione viene adottato da alcuni dei maggiori cantieri navali dove si costruiscono imbarcazioni a vela e si visto che provoca poca o nessuna perdita di velocit nella navigazione normale Esso pu essere un buon metodo di installazione anche per lance dal fondo piatto evitando tunnel estremamente lunghi ed enormi aperture ovali del tunnel nello scafo SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Montage du tunnel sur les voiliers
166. suora pinta on poistettu ja my s vastus Kuva 2 T m n syvennyksen muoto ja syvyys on venekohtainen Voidaankin sanoa ett tunnelin takasein ei pit isi n hd kun seisoo tunnelin edess ja katsoo veneen keskiviiva pitkin Syvennyksen kulma yl s tai alas riippuu rungon muodosta mutta normaalisti sen kulma on hieman alasp in vedenvirtauksista johtuen Vastusta voidaan my s v hent erityisesti nopeissa moottoriveneiss tekem ll spoileri tunnelin eteen T m ty nt vesivirran ulos kyljest ja suurin osa siit ohittaa takasein n suoran pinnan Kuva 3 T m n suojalevyn spoilerin muoto ja koko riippu rungon muodosta Voidaankin sanoa ett tunnelin takasein ei pit isi n hd kun seisoo tunnelin edess ja katsoo veneen keskiviiva pitkin Helpoin tapa tehd t m on j tt tunnelin reuna etuosan alaosa hieman rungon ulkopuolelle ja k ytt t t tukena spoilerin muodostamisessa Muista kuitenkin aina py rist tunnelin p t niin paljon kuin mahdollista saadaksesi mahdollisimman paljon ty nt voimaa ja v hiten melua Enemm n ohjeita t m n toteuttamisesta sivulla 20 2 5 2006 15 Tunnel installation in sailboats GE Many sailboats have a racing type hull which means that it is very flat bottomed and has a very shallow draft in the bow section It is thereby very difficult not to say impossible to fit a tunnel thruster the usual way at least as far forward in the h
167. t pes fast i skroget Fig 3 Sett inn tunnelen marker hvor det skal kappes for passe i skroget Fig 4 Hvis det skal st pes en spoiler i forkant av tunnelen b r en del av tunnelen stikke ut i for og underkant av skroget for st pe spoileren mot Side 20 Fig 2 Kapp tunnelen i nsket st rrelse Slip lett med slipepapir og vask med aceton der hvor det skal st pes med glassfiber NB Det m ikke st pes der hvor thrusteren skal monteres St p fast tunnelen f rst p innsiden av skroget bruk minst 8 lag med 300 g Gilassfibermatte og polyester Ved bruk av alternative materialer glassfiber matter eller rovingtyper Se s 20 Fig 1 Hvis tunnel pningene avrundes til den optimale 10 radius m ofte legge ekstra lag med polyester glassfibermatte p innersiden av tunnelen for oppn riktig tykkelse i forhold til skrogtykkelsen NB Forsikre deg om at overgangene mellom tunel og skrog er n ye sammenst pt P steder en ikke kommer til med vanlige lag med polyester glassfiber matte s rg for og lage en blanding av polyester og glassfiber som fylles i dette o Installazione del tunnel Si raccomanda di affidare a un professionista il lavoro di montaggio della fibra di vetro del tunnel Queste istruzioni sono generiche e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni con fibra di vetro In caso di eventuali problemi provocati da un installazione difettosa del tunnel ne risponder in pieno l ins
168. t ist ein leichtes anschleifen und aufbringen einer Primerschicht zur besseren Haftung des Antifouling Original Sidepowertunnel sind auch ohne Behandlung absolut wasserdicht Auf laminierten oder angeschliffenen Fl chen ist Gelcoat Topcoat Epoxy und Primer aufzubringen da diese Bereiche ohne entsprechende Behandlung nicht wasserdicht sind PS Im Bereich der Motorhalterung darf nicht laminiert wer den da dies zu Ungenauigkeiten bei der Montage und damit einem m glichen Getriebeschaden f hren kann 2 5 2006 O Tunnel installering Rund av tunnelendene med en radius 10 av tunneldiameter Fig 1a eller lag en skr kant 10 15 av tunneldiameter Fig 1c Der dette ikke er mulig skal tunnel kantene rundes av mest mulig Vi anbefaler stope to lag utenp tunnellavrundingen og over et omr de p 6 8cm Fig 1c amp 1d Gelcoat eller lignende m p f res p omr dene der det har blitt pusset eller st pt for gj re glassfiberen vanntett NB Alle originale Sidepower tunneler er vanntette ved levering S fremt man ikke nsker en annen farge er det ikke n dvendig p f re Gelkoat Topkoat og flere lag med primer for gj re tunnelen vanntett Puss tunnelen med fint slipepapir og p f r et lag primer for f bunnstoff til sitte Sidepowertunnelen er helt vanntett uten behandling med unntak av de omr der det som er st pt fast i skroget P f r Gelcoat Topcoat epoxy og primer p de omr der
169. t pr cautions importantes Avant de proc der au montage il est important de lire ce guide de montage afin d acqu rir les connaissances n cessaires sur ce produit d Le propulseur NE DOIT PAS tre install dans un compartiment o l quipement lectrique doit tre anti d flagrant Si n cessaire le placer dans un compartiment individuel d Le moteur lectrique d gage de la poussi re de charbon et doit donc tre isol des marchandises s il est install dans un compartiment de stockage Sile Sidepower est install dans un local r duit le compartiment devra tre ventil pour assurer un bon refroidissement de l lectromoteur Silahauteur du compartiment est limit e le propulseur peut tre mont inclin jusqu l horizontale d Sil lectromoteur est inclin de plus de 30 il DOIT tre support s par ment Le moteur lectrique doit tre manipul avec pr caution Ne pas le soulever par les c bles internes ni le poser sur l arbre d entrainement d Bien respecter les dimensions recommand es pour l installation de l appareil Aucune partie de l h lice ou de l embase ne doit se trouver en dehors du tunnel d Le moteur lectrique ses composants lectriques et les connecteurs doivent tre install s en hauteur de fa on ce qu ils restent au sec en permanence d Nousrecommandons d entretenir l embase et les h lices avec de l antifouling Par contre ne pas peindre les anodes zinc les joints d
170. t the installation instructions of the Installation and Operation Manual have been complied with and that the defect remains e warranty service shall be performed only by the Warrantor or an authorized Service Centre and any attempt to remedy the defect by anyone else shall render this warranty void 5 There shall be no warranty for defects or damages caused by faulty installation or hook up abuse or misuse of the equipment including exposure to excessive heat salt or fresh water spray or water immersion except for equipment specifically designed as waterproof 6 No other express warranty is hereby given and there are no warranties which extend beyond those described in section 4 above This Warranty is expressly in lieu of any other expressed or implied warranties including any implied warranty of merchantability fitness for the ordinary purposes for which such goods are used or fitness for a particular purpose and any other obligations on the part of the Warrantor or its employees and representatives 7 There shall be no responsibility or liability whatsoever on the part of the Warrantor or its employees and representatives for injury to any person or persons or damage to property loss of income or profit or any other conseguential or resulting damage or cost which may be claimed to have been incurred through the use or sale of the equipment including any possible failure or malfunction of the equipment or part thereof EH assumes no liabil
171. ta ett se on keskell potkuriakselia 6 Ty nn potkuri akselille potkurisokan uran ollessa vaakatasossa saman suuntaisena johon asetit potkurinsokan aina pohjaan asti Potkurin ja vaihteiston v linen et isyys pit isi olla melkein olematon 7 Aseta aluslevy 4 potkuriakselille ja kirist sitten lukkomutteria 3 potkuriakselille 8 Aseta sinkki 2 sille tarkoitettuun paikkaan ja kirist sinkin kiinnitysruuvi 1 K yt kierreliimaa Locktite tai vastaava varmistaaksesi ett sinkin kiinnitysruuvit eiv t aukea potkurin py rimisest johtuen Osa luettelo 1 Sinkin kiinnitysruuvi 5 Potkurisokka 2 Sinkkianodi 6 ljytulppa 3 Potkurin lukkomutteri 7 ljytulpan kuparitiiviste 4 Aluslevy 2 5 2006 25 Bolt tightening force 4x SP75 95 Ti 33 Nm 24 Ib ft SP 125 Ti 33 Nm 24 Ib ft N Bolt tightening force 2x SP75 95Ti 17 Nm 12 4 Ib ft SP 125 Ti 33 Nm 24 Ib ft N O Fitting the electromotor 1 Checkif the springs for the brushes sit correctly on the brushes see through the metal web around the top of the electromotor 2 Remove the 4 bolts in the motor bracket 3 Mount the lower part of the flexible coupling and tighten the two set screws Insert the rubber ring in this lower part 4 Place the motor gently on the motor bracket Be careful the motor is heavy Ensure that the rubber ring goes into position Ensure that you are placing the
172. tallatore Trovare la posizione opportuna dell imbarcazione tenendo conto delle indicazioni fornite nella parte precedente di questo manuale e delle misure applicabili per il modello di propulsore che si sta installando Contrassegnare il centro del tunnel su entrambi i lati In corrisponden za di tali contrassegni praticare un foro orizzontale da 6 mm Fig 1 Piegare una barra di acciaio o 5 mm come mostrato in figura con la punta ripiegata in corrispondenza del raggio di curvatura del tunnel e contrassegnare la circonferenza per l apertura del tunnel diametro esterno del tunnel Incidere il foro con una sega da traforo Fig 2 Asportare con carta vetrata il gelcoat e il poliestere in modo da mettere a nudo la fibra di vetro vera e propria in un area di 12 cm attorno al foro sia all interno che all esterno dello scafo per unire il tunnel allo scafo Fig 3 Inserire il tunnel e contrassegnarne la sagoma per montarla sullo scafo Fig 4 Se la si sta installando con un deflettore o un baffo lasciare libera una parte del tunnel o la parte frontale e inferiore del tunnel per avere una base per il deflettore v Pag 20 Fig 2 Tagliare le estremit del tunnel secondo la forma de siderata e carteggiare delicatamente la superficie pulire con ace tone o solvente simile nel punto in cui si applicher la fibra di vetro N B non gettare fibra di vetro sull area nella quale sar posizionato il propulsore A questo punto sal
173. ten with max 15 Nm 11lb ft The negative minus cable A connects to the A1 terminal The positive plus cable B connects to the terminal SP 75 95 125 10mm 3 8 bolt Tighten with 15 Nm 111b ft NB Very important to check the following with mainswitch in off position After all electrical connections have been completed check withan ohm meter that there is no electrical connection between electro motor body and positive terminal on the motor and between the electromotor body and the negative A1 terminal on the motor If you feel unsure on how to perform this check contact skilled personnel for guidance 28 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti bersicht Leitungsl ngen beziehen sich auf die Gesamtl nge von und Batterieangabe ist min Kaltstartkapazit t nicht Ah Sicherung tr ge Ausf hrung angeg Stomverbrauch min 5 Min Kabel und Batteriegr e falls eine zus tzliche Batterie mit min der Kaltstartkapazit t mit A angegeben im Bug installiert ist Da die am laufenden Motor anliegende Spannung die Umdre hungszahl und damit die Leistungskraft bestimmt sind Kabel mit ausreichendem Querschnitt und Batterien mit hoher Strom kapazit t zu verwenden Bitte die unten angegebenen Mindest gr en f r Kabelquerschnitt und Batterien ber cksichtigen Nat rlich k nnen f r noch bessere Leistung berdimensionierte Bauteile verwendet werden Auf der positiver Hauptseite mu ein Hauptschalter C
174. ters first 5 Depending on the sideways speed of the bow you must disengage the control device shortly before the bow is in the desired direction as the boat will continue to move after stopping the bowthruster How to use a single stern thruster Some boats might however have installed a single stern thruster because of space limitation in the bow In this case the stern thruster is used in the same way as a single bow thruster see above for moving the boat s stern How to use a bow and stern thruster combined The combination of a bow and stern thruster offers total manoeuvrability to the boat and the opportunity to move the bow and the stern separately from each other This enables you to move the boat sideways in both directions and to turn the boat around its own axis staying at the same place Again if in doubt try in open water first 38 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Benutzung einer Bugschraube 1 Die Bugschraube ber deren Hauptschalter einschalten Den Hauptschalter immer ausschalten wenn niemand an Bord ist 2 Nehmen Sie sich etwas Zeit um sich auf offenem Gew sser mit der Steuerung der Bugschraube vertraut zu machen 3 Original Sidepower Panels durch gleichzeitiges Dr cken der ON Kn pfe einschalten Falls eine anderes Panel verwendet wird den On Off Schalter f r die Bugschraube einschalten 4 Den Bug in die gew nschte Richtung bewegen rot Backbord Knopf f r Richtung Backbord gr n Steu
175. the tunnel on both sides Drill a 6mm hole horizontally in these marks Fig 1 Bend a o 5mm steel bar as shown with the tip bent back at the tunnel radius and mark the circle for the tunnel opening outside diameter of the tunnel Cut the hole with a jigsaw Fig 2 Grind off the gelcoat and polyester so that you are down in the real fibreglass in an area of 12cm around the hole both inside and outside in the hull to cast the tunnel to the hull Fig 3 Insert the tunnel and mark its shape to fit the hull Fig 4 if you are installing with a deflector spoiler leave a part or the tunnel of the front and underside of the tunnel to have a base for this see page 20 Fig 2 Cut the tunnel ends to the desired shape and lightly sand its surface and clean with acetone or similar where you are going to apply fibreglass NB Do not cast glass on the area were the thruster will be placed Then cast the tunnel to the inside of the hull use at least 8 layers of 300 g glass and resin preferably alternating mat and rowing types of fibreglass see page 20 Fig 1 If you are rounding the tunnel ends to the perfect 10 radius you may in some cases have to make further layers inside to preserve the desired hull thickness NB Make sure that any gap between the tunnel and the hull are completely filled with resin fibreglass In areas where you can not access to make normal layers of resin fibreglass a resin fibreglass mixture m
176. tilizzato solo un comando per volta se due quadri di comando vengono azionati simultaneamente in direzione opposta il propulsore non verr azionato Se vengono azionati simultaneamente nella stessa direzione il propulsore girer in questa direzione Se le prestazioni o il funzionamento del propulsore sono diverse dal solito occorre individuare la causa di ci e porvi rimedio non appena possibile per evitare di provocare altri danni agli apparati Occorre inoltre portare immediatamente su OFF l interruttore generale delle batterie perch il problema potrebbe essere di origine elettrica T rkeit k ytt j n varotoimenpiteit Varmista ett tied t p virtakatkaisijan sijainnin jotta voit kytke sen pois kaikista virtal hteist vahingon sattuessa e Sammuta aina p virtakatkaisija ennen kuin kosket mihink n osaan keulapotkurissa k ynnistys vahingossa jos k det ovat liikkuvissa osissa voi aiheuttaa vakavia vammoja e Sammuta aina k ytt yksikk kun laite ei ole k yt ss e S hk keulapotkurin suurin jatkuva k ytt on noin 3 minuuttia S hk moottorissa on sis nrakennettu l mp rele joka sammuttaa sen jos se ylikuumenee liikaa ja k ynnist t m n uudelleen kun se on j htynyt T m pit isi ottaa huomioon laitetta k ytett ess T m tarkoittaa my s sit ett keulapotkuri ajallisesti rajoittaa k yntiaikaansa joten ei voida luottaa siihen ett keulapotkuri pit veneen virtauks
177. tion within advised measurements No part of the propeller or gearhouse must be outside the tunnel The electromotor its components contacts plugs or other joints in the control cables must be mounted so that they will keep dry at all times We advice to paint the gearhouse and propellers with antifouling PS Do not paint the zinc anodes sealings or propellershafts d Do not finish the inside of the tunnel with a layer of gelcoat topcoat or similar It is only room for a thin layer of primer and two layers of anti fouling between the tunnel and the props d With the boat on land only run the thruster for a fraction of a second as without resistance it will accelerate very fast to a damaging rpm Also while the thruster is in air make sure that the propellers have come to a complete stop before performing a directions change of the thruster as it might cause damage to the thruster This manual is intended to support educated experienced staff and is therefore not sufficient in all details for the correct installation Don t install the electromotor at close range to easily flammable objects as it will reach over 100 C before the temperature switch is activated Do not store items close to the thruster motor as it gets hot as well as any loose items near the thruster motor can cause problems with electrical wiring coming loose and short circuiting When installed in boats approved or classified according to internati
178. tions NB une installation non conforme du tunnel du propulseur ou du panneau de commande annulera toute prise en garantie de Sleipner Motor AS o Pianificazione dell installazione e precauzioni importanti importante che l installatore prima di procedere all installazione legga questa guida per familiarizzarsi con il prodotto Il propulsore NON deve essere installato in vani per i quali sono prescritti apparati elettrici a prova di scintilla Se necessario creare un vano separato Se si sta installando il Sidepower in un locale o un vano piccolo tale locale o vano deve essere aerato per assicurare il raffreddamento del motore elettrico d Se il vano o il locale nel quale si sta installando il Sidepower ha un altezza limitata possibile installare il Sidepower orizzontalmente o con qualsiasi angolazione intermedia Se il motore elettrico posizionato con un angolo superiore a 30 rispetto alla verticale esso deve avere un apposito sostegno d Se il motore elettrico installato in posizione orizzontale il connettore del scatola di comando elettronica situato sulle elettrovalvole dev essere rivolto verso il basso d Occorre maneggiare con cura il motore elettrico Non sollevarlo afferrandolo per i collegamenti interni e non appoggiarlo sull albero di comando Fare attenzione ad effettuare l installazione nel rispetto delle misure consigliate Nessuna parte dell elica o del piede deve sporgere dal tunnel Il motor
179. trekk den ned til braketten Pass p at slangen ikke er i klem og at det ikke dannes luftl ser inne i slangen p g a lokker Fest slangen med slangeklemmer 3 Fyll oljetanken med girolje type EP90 Hvis du ikke forh ndsfyllte girhuset m du n l sne tappe skruen 6 helt til olje kommer renende ut Da e girhuset fylt med olje Stram skruen igjen og pass p at kobbertettningen 7 er p plass 5 Vri propellakselen s drivpinnen 5 st r loddrett Pinnen m st midt i propellakselen 6 Vri propellen s sporet for driv pinnen er loddrett eller i lik vinkel som du har stilt drivpinnen Skyv propellen inn p propellakselen Det skal nesten ikke vaere klaring mellom propellen og girhuset 7 Sett p skiven 4 p propellakselen deretter strammes l semutteren 3 8 Plasser sinkanoden 2 i sporet sitt Fest den med skruen til sinkanoden 1 Bruk locktight eller lignende for at skruen ikke skal skrus ut av propellrotasjonen Delebeskrivelse 1 Skrue til sinkanode 5 Drivpinne for propell Sinkanode 6 Tappeskrue L semutter til propell 7 Kobbertetning pro Skive til propell O Montaggio serbatoio dell olio ed elica o eliche 1 Montare il serbatoio dell olio al di sopra del linea di galleggia mento di un tratto pari ad almeno il 20 del distanza tra la linea di galleggiamento e il centro del tunnel Ci per assicurare che vi sia una sovrappressione sufficiente dell olio nel piede 2 Collegare il t
180. ts qui varieront en fonction des pays Gli apparati fabbricati da Sleipner Motor AS il Garante sono garantiti esenti da difetti di lavorazione e materiali nelle condizioni normali di utilizzo e servizio Questa garanzia valida per due anni dalla data di acquisto da parte dell utente Occorre fornire la prova d acquisto che consente di stabilire che il prodotto ancora in garanzia Questa garanzia trasferibile e copre il prodotto per il periodo di tempo specificato Nel caso che una qualsiasi parte dell apparato si riveli difettosa fatta eccezione per le parti escluse nel successivo paragrafo 5 il proprietario far quanto segue 8 preparare una descrizione scritta dettagliata del natura e delle circostanze del difetto al meglio delle conoscenze del Proprietario comprendente la data e il luogo d acquisto il nome e l indirizzo dell installatore e il nome indirizzo e numero di telefono dell acquirente b il Proprietario dovr restituire la parte o l unit difettosa insieme con la dichiarazione di cui al paragrafo precedente al garante a Sleipner Motor AS o a un centro di assistenza autorizzato con spese postali spese di spedizione prepagate e a carico dell acquirente C sein seguito a esame del garante o del centro di assistenza autorizzato si stabilisce che il difetto deriva da difetti di materiale o di lavorazione l apparato sar riparato o sostituito a discrezione del garante gratuitamente e restituito all acquirente
181. ttery ies Check for bad cable connections if necessary tighten re adjust connections Check cable size in accordance to manual The thruster runs for approximately 0 5 seconds every 10 seconds Solenoid lock in auto stop of thruster auto retry every 10 seconds 42 SP 75 Ti SP 95 Ti SP D5 Ti Shut off thruster main switch tap slightly on the solenoid to see if it will release Turn on thruster main switch If solenoid is still in lock in mode replace solenoid 2 5 2006 O Fehlerbeseitigung Bitte f hren Sie bevor Sie mit dem zust ndigen Sidepower H ndler Importeur Kontakt aufnehmen die folgenden Tests durch Dabei bitte alle Messergebnisse und n tzlichen Informationen notieren NB Die Tests erst dann durchf hren wenn Sie die dazugeh rigen Informationen in diesem Manual nachgelesen haben Bei Unklarheiten muB ein Fachmann mit der Durchf hrung beauftragt werden berpr fen Probleml sung Der Elektromotor l uft jedoch ist keine Schubkraft vorhanden Ist der Scherstift zwischen Motor und Getriebeachse Den Scherstift ersetzen anschlieBend die Motorinstallation berpr fen bevor gebrochen der Elektromotor wieder montiert wird Ist der Propeller korrekt auf der Propellerachse Fixieren oder Ersetzen von Propeller und oder Mitnahmestift befestigt Mitnahmestift vorhanden Bei demontiertem Motor die Getriebeachse drehen Bei fehlerhaftem Getriebe die komplette Getriebeeinheit ersetzen um zu pr fen ob das Get
182. u environnement des emplois abusifs ou une mauvaise utilisation de l quipe ment incluant une exposition une chaleur excessive au sel ou aux immersions d eau sauf pour les quipements sp cifiquement pr vus tanches Aucune autre garantie express n est accord e et aucune garantie ne s tend au del de ce qui est d crit au point n 4 La pr sente garantie fait foi sur toute autre garantie m me tacite y compris toute garantie commerciale tacite expliquant les raisons pour lesquelles telle ou telle marchandise est utilis e ou expliquant un usage particulier et toute autre obligation de la part du garant ou de ses employ s ou repr sentants Il n y aura aucune responsabilit totale ou partielle de la part du garant ou de ses employ s ou repr sentants en cas de blessures sur une ou sur plusieurs personnes ou en cas de dommages de propri t de perte de revenus ou de poms ou toute autre cons quence ou dommage en r sultant ou de co t pouvant tre r clam d coulant de l utilisation ou de la vente de l quipement y compris toute d faillance possible ou mauvais fonctionnement de l quipement ou partie de celui ci Le garant n assure aucune responsabilit en ce qui concerne des dommages accidentels ou cons quents de toute sorte y compris des dommages survenant suite une collision avec d autres bateaux ou objets Cette garantie vous accorde des droits l gaux sp cifiques et vous pouvez galement avoir d autres droi
183. ubo dell olio al serbatoio e il tubo di alimentazione nella staffa del motore Avvitare le due viti serratubo Accertarsi che il tubo dell olio non formi delle anse per cui si formino delle bolle d aria che interrompono il flusso dell olio e abbia un angolazione corretta in modo di consentire all olio di defluire liberamente nelil piede 3 Riempire il serbatoio dell olio con olio per ingranaggi tipo Motorex EP90 4 Se non stato effettuato il riempimento preventivo del piede svitare il tappo filettato dello scarico dell olio 6 finch l olio defluisce quindi serrarlo saldamente e controllare che la guarnizione di rame 7 sia presente 5 Far ruotare l albero dell elica in modo che il perno di trasmissione 5 sia in posizione orizzontale e verificare che sia centrato nell albero dell elica 6 Spingere lelica sull albero con la sede del perno di trasmissione in posizione orizzontale stessa direzione del perno di tras missione completamente rientrata Il mozzo dell elica e il piede devono essere quasi a contatto senza spazio intermedio 7 Posizionare la rondella 4 sull albero dell elica e poi serrare il dado di bloccaggio 3 sull albero dell elica 8 Installare l anodo di zinco 2 nella posizione prevista e avvitare la vite di ritenuta dell anodo di zinco 1 Applicare una colla per filetti Locktite o simile per far s che la suddetta vite di ritenuta non si sviti a causa del rotazione dell elica Descrizione d
184. ulapotkurin py riess Tarkista ett jouset istuvat oikein s hk moottorin hiiliss Tarkista ettei potkurissa ole n kki tai vastaavaa kasvustoa Mik li alle 10 5 V 21V keulapotkuri ei toimi odotetulla tavalla Jos yksi tai useampi hiili on irti ei saa tarpeeksi j nnityst jousesta on suorituskyky matalampi Jos tunnelissa on kasvustoa t m h iritsee tukkii vedenvirtauksen ja erityisesti n kki potkurissa v hent suuresti suorituskyky Keulapotkuri k y noin puoli sekuntia 4 n sekunnin v lein Solenoidi p tkii todenn k isin syy matala j nnite Lataa akut uudestaan mik li t m ei riit vaihda akut Tarkista akkuliitokset kirist s d tarpeen mukaan Tarkista kaapelikoot ohjekirjan antamien tietojen mukaan Keulapotkuri k y noin puoli sekuntia 10 n sekunnin v lein Solenoidi on lukkiutunut keulapotkuri sammuu automaattisesti ja yritt k ynnisty 10 n sekunnin v lein SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti Sammuta keulapotkurin p virtakatkaisija koputa varovasti solenoidia tarkistaaksesi vapautuuko se K nn keulapotkurin p virtakatkaisin p lle Mik li solenoidi on viel lukittuna vaihda solenoidi 2 5 2006 47 GB Warranty statement 1 The equipment manufactured by Sleipner Motor AS The Warrantor is warranted to be free from defects in workmanship and materials under normal use and service 2 This Warranty is in effect for of two years from the dat
185. ull as a thruster should be Fig 1 However it is possible to install a tunnel thruster in most sailboats even when the hull does not directly support the fitting of a tunnel This is done by fitting the tunnel halfway into and halfway under neath the existing hull and then strengthen it and smoothening the water flow by moulding a bulb around underneath the tunnel This will allow installation in good position on the boat maintaining the reliability and space advantages of a tunnel thruster This installation is being used by some of the world s largest sailboat builders and has been proven to give little to no speed loss for normal cruising This can also be a good installation method for flat bottomed barges to avoid extremely long tunnels and huge oval tunnel openings in the hull 16 SP Ti SP 95 Ti SP 125 Ti o Installation in Segelbooten Segelboote weisen h ufig einen Rumpf in Rennform auf was einen sehr flachen Rumpf im Bugbereich bedeutet Es ist daher schwierig oder fast unm glich den Tunnel an der gew nschten effektivsten Stelle also m glichst weit vorne im Bug zu plazieren Fig 1 Trotzdem ist es vielfach m glich unter diesen Bedingungen eine Bugschraube einzubauen auch wenn der Tunnel damit nicht v llig vom urspr nglichen Rumpf umgeben ist Der Tunnel wird zur H lfte in den bestehenden Rumpf integriert die andere H lfte geht ber diesen hinaus Der Tunnel muB nur noch verst rkt
186. ulsore N B verniciare il piede e l elica con antivegetativa per eliche per prevenire la crescita di molluschi che avrebbe un notevole effetto negativo sulle prestazioni Non verniciare l albero dell elica gli anodi di zinco o la faccia esterna del piede N B non azionare il propulsore se non per qualche attimo quando l imbarcazione non immersa nell acgua N B se l imbarcazione ancora in corso di costruzione quando viene installato il motore elettrico dev essere coperta per evitare che la polvere generata dalle operazioni di costruzione penetri nel motore e nelle elettrovalvole Tale protezione dev essere rimossa prima che il propulsore venga utilizzato SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti G Montage du moteur lectrique D poser les quatre vis sur le support moteur 2 Monter la partie inf rieure de l accouplement flexible et serrer les deux vis de fixation Mettre en place l anneau lastique dans cette partie inf rieure 3 Placer avec pr caution le moteur sur son support Attention le moteur est lourd S assurer que l anneau lastique est en place et que le boitier relais sera accessible pour le c blage electrique Fixer le moteur au support avec les 4 boulons fournis Fig 1 Si le moteur est inclin plus de 30 il doit tre support s par ment Se reporter aux sch mas d encombrement 6 Remonter la partie inf rieure de l accouplement flexible avec l anneau lastique dans la partie sup rieure L an
187. ume pas voir voyant de contr le mesurer la tension entre les fils rouge et noir sur le contacteur allant au propulseur Si la tension est bonne il est possible que le panneau soit d fectueux Si les relais fonctionnent sur le propulseur mais pas via le panneau c est qu il y a un mauvais contact ou une rupture de c ble de contr le entre ces 2 points V rifier que la tension est bonne entre le fil rouge et tous les autres fils du contact La tension entre le n gatif principal A1 sur le moteur et les fils bleu et gris branch s sur les c t s des relais principaux doit tre identique celle des c bles alimentant le propulseur Si tel n est pas le cas v rifier que les branchements du relais sont corrects et mesurer la continuit des bobines de relais l aide d un Ohm m tre mesurer entre le rouge et le bleu d un c t puis entre le rouge et le gris de l autre c t S il n y a pas de continuit le relais est d fectueux et doit tre remplac Si elle est 10 5V 21V le propulseur natteindra pas les performances attendues Si un ou plusieurs balais sont trop l ches ou s ils ne sont pas suffisamment en pression les performances seront mauvaises Si tel est le cas dans le tunnel le flux de l eau est perturb voire bloqu Les performances sont quant elles consid rablement r duites en cas de prolif ration de coquillages Le propulseur marche environ 0 5 seconde toutes les 4 secondes Battement du rela
188. und str mungsg nstig abgerundet werden Dies erlaubt eine Installation in geeigneter Position bei Nutzung der Zuverl ssigkeits und Platzvorteile einer Tunnelschraube Diese Installationsart wird von einigen der weltweit f hrenden Segelboothersteller verwendet und f hrt meistens nur zu einem uBerst geringen bzw gar keinem Geschwindigkeitsverlust Diese Bauweise ist auch f r Barkassen z B FluBboote mit flachem Bug geeignet um einen zu langen Tunnel und groBe ovale Tunnel ffnungen im Rumpf zu vermeiden 2 5 2006 O Tunnel installasjon p seilb ter Mange seilb tskrog er bygget for oppn h y fart De har brede skrog som ikke stikker dypt i baugen Skrogtypen gj r det vanskelig installere en thrustertunnel p vanlig m te spesielt med tanke p plassere den langt nok frem Fig 1 Thrustertunneler kan allikevel installeres i de fleste seilb ter Dette gj res ved la en del av tunnelen stikke ut i underkant av skroget Tunnelen er sterk nok til dette og thrusteren blir plassert lav nok og langt nok fremme Dette gj res ved at vre halvdel av tunnelen st pes inn i skroget tunnelen styrkes i underkant ved st pe en kul rundt tunnelen og jevne den ut mest mulig Denne metoden brukes av noen av de helt st rste seilb t produsentene i verden de viser til at den ikke gir utslag p fart under normal seilas Denne installasjonen kan ogs v re gunstig for b ter med flate bunner for unng ek
189. ust be filled in that area 18 SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti O Tunnelinstallation Wir empfehlen die Glasfiberarbeiten von einem Fachmann aus f hren zu lassen Dieses Handbuch beinhaltet nicht alle not wendigen Details f r diese Arbeit Der Installateur tr gt die volle Verantwortung f r eine sachgem Be Installation des Tunnels Zun chst ist die Position des Tunnels aufgrund der vorangegange nen Informationen und der MaBe des einzubauenden Thrusters zu bestimmen Das Zentrum auf beiden Seiten des Tunnels anreiBen Dort jeweils ein horizontales Loch 6mm bohren Fig 1 Durch beide L cher eine Stahlstange a 5mm f hren und die Tunnel ffnung anzeichnen AuBendurchmesser des Tunnels Diese Fl che mit einer Stichs ge ausschneiden Fig 2 Den Rumpf auf der Innenseite 12cm um das Tunnelloch frei von Gelcoat und Polyester machen bis Fiberglas sichtbar wird Fig 3 Den Tunnel einsetzen und die Schnittlinie mit dem Rumpf anzeich nen Fig 4 Wird ein Abweiser Spoiler ben tigt lassen Sie den Tunnel etwas aus dem Rumpf stehen Vorder und Unterseite des Tunnels um einen Grundtr ger zu erhalten siehe Seite 20 Fig 2 Die Tunnelenden auf die gew nschte Form abschneiden und die Enden leicht anschleifen Danach mit Aceton o dort reinigen wo Fiberglas aufgetragen werden soll NB Nicht im Bereich des Thrusters laminieren Den Tunnel im Rumpfinneren einlaminieren Dazu mind 8 Schich ten zu je 300 g Gl
190. vrait ratiquement pas y avoir de jeu entre le moyeu de l h lice et embase 7 Positionner la rondelle 4 sur l arbre d h lice puis serrer l crou 3 8 Mettre en place l anode zinc 2 et serrer sa vis de fixation apr s avoir appliqu du frein filet locktite ou similaire sur son pas de vis pour viter qu elle ne se desserre sous l effet de la rotation des h lices Description des pi ces d tach es 1 vis pour anode zinc 5 goupille d entrainement pour l h lice 2 anode zinc 6 vis de purge 3 crou d h lice 7 rondelle cuivre 4 rondelle joint pour vis de purge O ljys ili n ja potkurien asennus 1 Sijoita ljys ili vedenpinnan yl puolelle et isyydelle joka on ainakin 20 vedenpinnan ja tunnelin keskustan v lisest et isyydest T m siksi ett varmistetaan ett vaihteistoon tulee tarpeeksi ljypainetta 2 Asenna ljyletku ljys ili n ja letkukaraan moottorilaipassa Kirist molemmat letkukiristimet Varmista ettei letkussa ole yht n silmukkaa johon syntyisi ilmalukkoja ja ett letku on hyv ss kulmassa antaen ljyn vapaasti virrata vaihteistoon 3 T yt ljypurkki vaihteisto ljyll EP90 4 Jos et t ytt nyt vaihteistoa ennen asentamista avaa ljytulppa 6 kunnes ljy tulee l pi sitten kirist tulppa kunnolla varmistaen my s ett kuparitiiviste 7 on paikalla 5 K nn potkuriakselia niin ett potkurisokka 5 on vaakatasossa ja varmis

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