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3200 Diesel Fuel Sensor_ITA.indd

1. Diesel Fuel P_i al Flow Sensors oa KS A e D wi E nb Ped dido dote fara 70 NAVMAN E 0 v c o E gt o c 3 3 3 Importante s csssciissacosciosresocicirassraisiisssrcora isbsiassificiissitis das s do imac nsianiacicanbionanianioniona sana sias ani snniriniiniinte 5 1 Introduzione RR 6 1 1 Caratteristiche del sensore di flusso per carburante diesel 6 1 2 Componenti del kit sensore di flusso carburante diesel 7 1 3 Opzioni ed accessori r erre NA NIA 7 Filtraggio delcarburante L i 7 1 4 Sensore di flusso per carburante diesel LL 8 1 5 La valvola by passriicaa ra oliena Prati 8 2 Installare il kit sensore di flusso per carburante diesel sssssrerssrereeserserersesicesiersereresiteseeneenierezeneee 8 2 1 Sequenzad installazione Li 8 2 2 Installazioni su imbarcazioni con due motori i secs iiceia 9 3 Pianificazione e localizzazione dei componenti del kit sscsssrersssicesteresicesioresioresereeseseeneorerene 10 3 1 Visone d insieme norui as iniiae aa a a a Ei 10 3 2 Montaggio di un sensore sciences 10 3 3 Posizionare i sensori nei condotti del carburante 11 Posizionamento del sensore di alimentazione L e 11 Posizionamento del sensore di ritorno
2. LED lampeggia quando il carburante scorre nel sensore sotto 1 5 La valvola by pass Ogni sensore di flusso dotato di una valvola by pass Valvola by pass Posizione normale il carburante scorre nel sensore FI 2 Installare il kit sensore di flusso per carburante di Staffa di montaggio Ingresso carburante Uscita Fascetta d identificazione Blu Sensore condotto di alimentazione Rosso Sensore condotto di ritorno Valvola by pass Posizione by pass il carburante scorre direttamente dall ingresso del sensore all uscita e non passa attraverso il sensore E eliminare il passaggio dal il sensore quando si sospetta che il sensore non funzioni correttamente 2 1 Sequenza d installazione I condotti del carburante vengono modificate e si montano dei tubi passanti provvisori nei quali verranno installati dei sensori sensori definitivi verranno installati dopo l avviamento del motore Questa procedura garantisce che i residui dell installazione non entrino nei sensori La sequenza d installazione consigliata la seguente 1 Leggere questo manuale e la documentazione in dotazione con le altre parti Leggere la Appendice A per avere delle informazioni di base sui tubi per il carburante e i vari raccordi 8 NAVMAN Installare l unit di visualizzazione vedere l apposito manuale di installazione e uso corrispondente Pianificare l installazione e scegliere dove posizionare
3. A 6 Installare un tubo passante con giunti svasati in una tubazione con tubi in rame Questo paragrafo descrive come installare un tubo passante con un giunto svasato Per fissare un giunto svasato bisogna utilizzare un tagliatubi uno svasatore possibilmente dei piegatubi e dei dadi svasati Per prendere l esempio di un tubo da 3 8 DE sar necessario reperire da un fornitore di raccordi per ogni giunto svasato undadosvasato da 3 8 un manicotto di giunzione svasato da 3 8 verso Y NPT e delnastro Teflon o pasta sigillante Teflon Fissare provvisoriamente i manicotti di giunzione ad un sensore Non applicare sigillanti Allentare le giunzioni Vista dall alto pannello Tenere il tubo lontano dal pannello Tagliare il tubo con un tagliatubi Rimuovere i morsetti per staccare il tub Se il tubo fissato ad un pannello come una traversa o una paratia sar necessario staccarlo e piegare il tubo per essere in grado di tagliarlo Segnare il tubo dove si desidera mettere il sensore e tagliarlo usando un tagliatubi Non usare un seghetto 22 NAVMAN 0 Vista dall alto Tenere fermo il sensore 65 mm 2 5 in ia Almeno 50 mm 2 Tagliare il tubo alla in diritto lunghezza esatta con un tagliatubi Se necessario piegare il tubo con una curva ad S per allinearlo con l ingresso del sensore 65mm 2 5 fuori dalla superficie dove verr montato il sensore Tenere fermo il sensore con la mano pe
4. L iii 11 Posizioni di montaggio del sensore ccc siri rerererererereena 11 3 4 Installazione dei tubi passanti provvisori 13 4 Esecuzionediuntestdi collaudo e installazione dei sensori 5 Installazione dei CAVi seessrrrrererrrersereeeseoreeszereeeeierneeneerezereoreesiereeenioneeoneereeererzeenioreeereoreeesereeeosenneee 16 5 1 Cavi di collegamento e periltachimetro sis iii 16 5 2 Collegamento ad un DIESEL 3200 i 17 6 Installazione del pick up del tachimetr0 scsssrrrrsrrrserereserserereneresiszenioreserseneneenioseerseneceerensenere 18 6 1 Posizionare il pick up del tachimetro 6 2 Montaggio del sensore del tachimetro Appendice A Note su tubi raccordi e loro installazione A 1 Raccordi per il sensore i RED TUDO Ica A 3 Dadisvasatl isto perante a aa a ne ia Lane its A4 Tubi flessibilita intatti dana 3 NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione A 5 Pasta o nastro perfilettare cicero 21 A 6 Installare un tubo passante con giunti svasati in una tubazione con tubi in rame22 Appendice RIPRISTINA 24 B 1 Come leggere i dati di rendimento dell imbarcazione 24 Barche riali a ani 24 Consumo del carburante L ei 24 RPM giri al minuto del motore L rererererereneena Velocit dell i
5. cow RIE 01 b1W 7 OWUNSUOI 20 NAVMAN m N i o 1500 2000 2500 3000 Imbarcazione planante 1000 500 n 10 5 0 IPOU 403A Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 27 1 2 18 owmnew 0I BIUI 7 OUUNSUOS 9 o ha lt N S S o S o o n e n q q 2 N v x o SE no os o Y 2 feci A o o 0 m o IPOU 41203A 15 12 NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione B 3 Tabella di consumo del carburante Fotocopiate questa pagina o scaricatene una copia dal sito from www navman com Data Condizioni metereologiche Imbarcazione Condizioni del mare Rapporto scatola del cambio Passeggeri a bordo I I Capacit massima del carburante Capacit del carburante max x 0 9 Note sulla compilazione di questa tabella Iniziare con una velocit bassa Dare all imbarcazione uno o due minuti per portarsi alla sua velocit e al suo assetto e alle letture del display di stabilizzarsi Quindi scrivere il flusso i del carburante e la velocit dell imbarcazione visualizzati in una riga della tabella sulla destra come descritto qui sotto A questo punto aumentare il numero di giri del motore di altri 100 o 200 rpm attendere un paio di muniti affinch le letture si stabilizzino e ripetete le letture Rilevare le letture fino al massimo numero di giri di servizi
6. I consumo nella colonna 6 Altrimenti per calcolare i galloni per miglio marittimo dividere il consumo in galloni hr colonna 4 per la velocit in nodi colonna 5 oppure per calcolare i litri per miglio marittimo dividere la consumo in It hr colonna 4 per la velocit in nodi colonna 5 Scrivere la risposta nella colonna 6 Colonna 7 autonomia Questo per riferimento futuro Nota si consiglia di utilizzare l autonomia calcolata come dato indicativo e non come un autonomia su cui si sicuri di poter ottenere Per motivi di sicurezza si raccomanda vivamente di effettuare il calcolo utilizzando il 90 della piena capacit di carburante questo lascer il 10 di serbatoio come riserva Chiamare questo valore del 90 come la capacit operativa del serbatoio del carburante necessario anche notare che l autonomia ha valore solamente in condizioni calme in caso di condizioni di vento o del mare difficili la distanza che si riuscir a percorrere con il serbatoio pieno verr drasticamente ridotta Un imbarcazione molto carica avr anch essa una riduzione della sua autonomia Per ottenere la massima autonomia per ogni impostazione di numero di giri al minuto del motore prendere il valore relativo al consumo il dato alla colonna 6 e moltiplicarlo per la capacit operativa del serbatoio del carburante Riportate l autonomia nella colonna 7 Nota nelle imbarcazioni in cui viene fornito un valore relativo alla veloc
7. USA FCC Part 15 Class B Europa CE EN64000 6 1 e EN64000 6 3 Nuova Zelanda e Australia C Tick AS NZS 3548 IPx6 IPx7 ABYC H33 7 98 Sistemi carburante diesel NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Lon 174 44 535 E Made in New Zealand MN000236C LF000101A French LF000104A Dutch LF000107A German Lat 36 48 404 S 36 NAVMAN NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel vana Ae e TCE
8. alimentazione con gli utensili appropriati 8 Quandoillavoro terminato non lasciare sull imbarcazione gli strofinacci impregnati di diesel sono un potenziale pericolo d incendio Portarli via e liberarsene in maniera appropriata 9 Fare un test di avviamento dei motori vedere la Sezione 6 Questa sezione descrive come fare un test di collaudo del motore e quindi installare i sensori di flusso al posto dei tubi d installazione passanti 1 14 Se la tubazione di alimentazione e quella di ritorno e se tutti i raccordi sono stati collegati procedere con lo spurgo dei condotti del carburante Questa la stessa procedura utilizzata per cambiare il filtro del carburante consultare il manuale del motore Aprire il rubinetto del carburante che si trova sul serbatoio Fare girare il motore per 5 minuti Con questa procedura tutte le particelle introdotte durante il processo d installazione nel condotto di alimentazione potranno scorrere fino al filtro secondario Tutte le particelle presenti nel condotto di ritorno verranno fatte scorrere indietro nel serbatoio Assicurarsi che non vi siano eventuali tubi che perdono Appena le modifiche apportate ai condotti sono giudicate soddisfacenti chiudere il rubinetto del carburante sul serbatoio Indossare dei guanti per proteggere le vostre mani dal carburante diesel Mettere degli strofinacci sotto al tubo che si desidera scollegare per assorbire il carburante che fu
9. femmina girevole e un maschio maschio Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Assicurarsi che vi sia poco sforzo sul sensore o sul serbatoio Se si utilizzano raccordi rigidi il blocco di montaggio del sensore deve essere fatto con accuratezza cos come il posizionamento del sensore Se i requisiti d installazione lo consentono utilizzare un tubo flessibile del carburante abbastanza corto fra il sensore e il serbatoio Il circuito di ritorno del carburante deve essere collegato all ingresso del sensore Se il condotto del carburante in rame rigido probabilmente pi facile installare un giunto svasato vedere la Appendice A 1 Da notare che se la svasatura non riesce sar necessario eliminare la svasatura dal tubo in rame questo potrebbe rivelarsi un problema se il condotto del carburante diritta o se il condotto non pu essere spostato insieme ai suoi morsetti 3 4 Installazione dei tubi passanti provvisori Prima di installare i tubi passanti decidere dove montare i sensori vedere la Sezione 3 1 Questa sezione descrive come montare i tubi passanti provvisori dove verranno montati i sensori di flusso veri sensori non saranno installati prima di aver controllato il motore vedere la Sezione 4 1 Indossare dei guanti per proteggere le mani dal carburante diesel 2 Chiudere il rubinetto del carburante allo sbocco del serbatoio dell imbarcazione 3 Mettere deg
10. i sensori di flusso del carburante e i cavi vedere la Sezione 3 Scegliere dei raccordi appropriati per collegare i sensori ai condotti del carburante vedere la Appendice A Installare i tubi passanti provvisori nel condotto del carburante dove in seguito verranno installati i sensori vedere la Appendice A Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 5 Spurgare i tubi del carburante e quindi eseguire un giro di collaudo con il motore Quindi togliere i due tubi passanti e installare i due sensori di flusso del carburante vedere la Sezione 4 6 Installare i cavi per collegare gli elementi del sistema insieme e allo strumento di visualizzazione Navman vedere la Sezione 5 7 Installare il tachimetro vedere la Sezione 6 8 Impostare lo strumento Navman per utilizzare i sensori di flusso del carburante e il tachimetro come descritto nel manuale d uso e d installazione dello strumento Far fare all imbarcazione un giro di collaudo e controllare che i sensori funzionino correttamente Nel caso non si sia sicuri di quale componente debba essere installato eseguire un montaggio volante del componente collegando i relativi fili senza praticare fori nell imbarcazione A collaudi terminati si potr procedere con Vinstllazione definitiva dei componenti A Avvertenze Un installazione corretta importante per rendimento soddisfacente dell unit Prima di iniziare l inst
11. maschio BSP da entrer in un raccordo femmina NPT da Esistono molti tipi di tubi e di raccordi per tubi ed possibile fare un po di confusione Se si desidera degli adattatori che vanno bene per un adattamento particolare sulla vostra imbarcazione sarebbe meglio se possibile 19 NAVMAN smontare il raccordo dall imbarcazione e portarlo in un negozio specializzato Si risparmier un sacco di tempo e si fugheranno molti dubbi Si risparmier un sacco di tempo e si fugheranno molti dubbi Accertatevi di coprire le estremit scoperte dei tubi e dei raccordi sulla vostra imbarcazione per evitare che entri della sporcizia e considerate che ci potranno essere delle piccole perdite di carburante che potrebbe gocciolare dai tubi mentre voi sarete al negozio Spesso la tubazione di alimentazione verso il motore di diametro pi largo rispetto alla tubazione di ritorno del carburante Misuratele entrambe prima di andare a comprare i raccordi I sensori del carburante sono spesso collegati ad un tubo rigido in rame con giunti svasati Ogni connessione richiede un dado svasato per montare il tubo e un manicotto di giunzione per collegare il dado svasato al sensore Per esempio per collegare un tubo OD da 3 8 a un sensore serve e Un dado svasato da 3 8 e Un raccordo svasato da 3 8 verso un raccordo con manicotto filettato NPT da 1 4 NPT Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazi
12. quantit complessiva di carburante consumato e RPM del motore tramite un collegamento digitale dei dati con gli strumenti Navman visualizzando sul display tutti i dati relativi al carburante Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 1 2 Componenti del kit sensore di flusso carburante diesel Sensore di flusso per caburante diesel per il condotto di alimentazione Sensore di flusso per carburante diesel per il condotto di ritorno Sensori di flusso per carburante diesel due sensori si distinguono da una fascia di colore diverso attorno al corpo Il sensore della tubazione di alimentazione un anello blu carburante pi freddo e il sensore della tubazione di ritorno ha un anello rossa carburante pi caldo dopo che passato attraverso il motore Compresi nel kit Nastro autoadesivo riflettente per il tachimetro fazzolettino imbevuto d alcool per pulire la zona di applicazione del nastro certificato di garanzia il presente manuale 1 3 Opzioni ed accessori Dal vostro rivenditore Navman Una morsettiera Navman consigliata per semplificare la connessione di cavi elettrici e Cavi di prolunga per il sensore cavi di collegamento e cavi per il tachimetro e Ogni kit sensore di flusso per carburante diesel misura i dati di un motore Un secondo kit pu essere montato se Pick up del tachimetro con il cavo lungo 4 mt 13 ft Connettore giallo Cavo del sensore per D
13. svasato utilizzare una chiave sul dado svasato e sul manicotto di giunzione Il raccordo va serrato per prevenire eventuali perdite Sostituire qualsiasi morsetto rimosso in precedenza Nota Lasciare allentato il dado svasato sul lato esterno del tubo d installazione adesso vedere la Sezione 3 4 fase 5 Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Appendice B 1 Come leggere i dati di rendimento dell imbarcazione Come con tutte le misurazioni non si avranno dei dati significativi se non si dispongono strumenti precisi Avendo a disposizione dati precise sul consumo del carburante sulla velocit della barca e su quella del motore allora si potr utilizzare tutta la vera potenza dei sensori di flusso per carburante diesel Barche Ogni imbarcazione diversa dalle altre anche le barche che provengono dalla stessa linea di produzione possono avere delle prestazioni abbastanza diverse Quindi non esistono dei veri dati generici da applicare ad una particolare combinazione barca motore elica Consumo del carburante La serie primaria di informazioni ottenibili dai sensori di flusso diesel il consumo di carburante per miglio marino espresso in galloni US o miglia per litro Questo dato dipender da molti fattori la condizione dello scafo pulito o sporco il carico e l assetto dell imbarcazione le condizioni del mare e del vento Con il passare del tempo l utente si f
14. teorica con la quale l elica avanzer sull acqua per ogni giro completo Fattore di slittamento In realt poich l acqua un liquido e un p di essa si infiltrer attorno al bordo delle pale dell elica l imbarcazione ad ogni giro dell elica non avanzer per il passo che dovrebbe Questo viene chiamato fattore di slittamento Quanto sar lo slittamento dipende da molte cose forma dello scafo timoni montanti chiglie ecc vicino allelica Calcolare il fattore di slittamento molto utile calcolare il fattore di slittamento dell elica Sar necessario sapere Velocit e numero di giri al minuto del motore montato sulla barca Utilizzate la velocit dell imbarcazione con il numero massimo di giri al minuto consentito del motore a Utilizzare i dati presi dalla tabella di consumo del carburante vedere la Sezione 3 b Oppure fare andare l imbarcazione al massimo numero di giri al minuto 31 NAVMAN del motore e annotare il numero di giri e la corrispondente velocit dell imbarcazione sull acqua Ilrapporto del cambio dell imbarcazione solitamente sar un numero fra 1 e 3 Il passo dell elica espresso in pollici Per prima cosa calcolate la velocit teorica 1 Prendete il numero di giri del motore e dividerlo per il rapporto del cambio Questo dar il numero di giri al minuto con il quale gira l elica 2 Moltiplicare questo numero per il passo dell elica in pollici Questo d l avanza
15. IESEL 3200 Connettore bianco Due tubi passanti per l installazione fo lungo 20 mt 65 ft o per sostituire i sensori se vengono rimossi A Cavo di collegamento E lungo 2 mt 6 ft ue Connettori marroni Connettore a T per connettere 2 cavi sensore l imbarcazione ha due motori e due serbatoi Da un rivenditore di materiale nautico idraulico o per motori diesel Raccordi per collegare i due sensori ai condotti di carburante vedere la Appendice A Filtraggio del carburante Il filtro principale del carburante filtra tutte le particelle di dimensioni superiori a quelle tipiche che vanno da 25 a 50 micron I giochi nel sensore sono superiori a 100 micron quindi se c un filtro principale adeguato non ci saranno problemi di interferenze con il sensore provocate da particelle presenti nel carburante 7 NAVMAN In assenza di un filtro principale adeguato allora il filtro secondario si bloccher velocemente e qualsiasi effetto sul sensore sar il minimo dei problemi sull imbarcazione Ma nel caso di guasto del filtro primario poich i sensori sono dotati di una valvola di by pass una semplice rotazione e gran parte del carburante by passa il sensore Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 1 4 Sensore di flusso per carburante diesel Valvola by pass vedere qui sotto Ingresso carburante uscita Due connettori elettrici sotto
16. MAN viene descritto alla Appendice A 6 Serve un utensile tagliatubi uno strumento svasatore possibilmente degli strumenti piegatubi e dei dadi svasati Quindi un tubo per refrigerazione da pollice di dimensione diversa da un tubo per l acqua da pollice accertatevi di conoscere qual la dimensione delle tubazioni diesel della vostra imbarcazione prima di acquistare i raccordi necessari ad installare i sensori Il tubo di rame pu indurirsi nel tempo e con le vibrazioni in tal caso preferibile sostituire ilvecchio tubo con uno nuovo per facilitare la lavorazione e permettere il posizionamento dei sensori in posizioni facilmente accessibili Spingere il dado svasato lungo il tubo prima di svasare il tubo Quindi svasare la parte terminale del tubo utilizzando un allargatubi Controllare la parte interna del tubo svasato dev essere liscia e priva di graffi In caso contrario tagliarla via e provare nuovamente A Avvertenze sui dadi svasati Nel sistema utilizzare solo raccordi con la stessa svasatura Non mischiare raccordi con svasature differenti Se si ignora come utilizzare uno svasatore non montare un sensore di flusso di carburante al primo tentativo Farsi spiegare l utilizzo dell utensile quindi esercitarsi su qualche tubo di scarto prima di lavorare sui tubi della propria imbarcazione Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione A 4 Tubi flessibili tubi flessi
17. a sullo sbocco richieder due montaggi un maschio verso femmina girevole e un maschio maschio Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione e Assicurarsi che vi sia poca tensione sul sensore o sul filtro Se si utilizzano dei raccordi solidi il blocco di fissaggio del sensore deve essere fatto con accuratezza cos come il posizionamento del sensore Se i requisiti d installazione lo consentono utilizzare un tubo flessibile del carburante abbastanza corto fra lo sbocco del filtro e il sensore Il condotto del carburante deve essere collegato allo sbocco del sensore Se la tubazione del carburante in rame rigido probabilmente pi facile installare un giunto svasato vedere la Sezione A 1 Da notare che se la svasatura non riesce sar necessario tagliare la svasatura dal tubo in rame questo potrebbe rivelarsi un problema se il condotto del carburante diritto o se il condotto non pu essere spostato insieme ai suoi morsetti b Inuna tubazione del carburante rigida sensore di alimentazione o di ritorno Vedere alla Appendice A 6 Questa solitamente l opzione dove si trovano pi facilmente i raccordi Il sensore pu essere posizionato in qualsiasi punto lungo il tubo il che potrebbe rendere il montaggio pi semplice Sar necessario tagliare il tubo e normalmente si monteranno dei giunti svasati Questo metodo richiede l uso di uno svasatore e possibilmente un piegatu
18. allazione importante leggere questo manuale e la documentazione fornita con gli altri componenti Accertarsi che gli eventuali fori che sar necessario fare non indeboliranno la struttura dell imbarcazione In caso di dubbio consultate un costruttore di imbarcazioni qualificato Una cosa importante da evidenziare la necessit di pulizia durante il processo d installazione motori diesel e i sensori Navman sono costruiti con tolleranze elevate polvere sporcizia acqua o particelle non devono entrare nel sistema di carburante Ignorando questa avvertenza SI VERIFICHERANNO DEI DANNI 2 2 Installazioni su imbarcazioni con due motori Se l imbarcazione ha due motori allora possibile montare e collegare un secondo kit sensore di flusso per carburante diesel allo stesso strumento Navman Per installare i kit montate un kit su ogni motore seguendo le istruzioni fornite di seguito per ogni motore e per ogni serbatoio Connettere i cavi del sensore dei due kit in prossimit dell unit di visualizzazione tramite il connettore a T fornito in dotazione I sensori devono essere identificati nell unit display come di babordo e di dritta Potrete trovare maggiori istruzioni nel manuale del display GS Tachimetro 54 Sensore di ritorni Sensore di alimentazione 9 NAVMAN Cou P Connettore a T gt Display Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installaz
19. amento del sensore di ritorno Prima di pianificare dove installare il sensore identificare la tubazione di ritorno del sistema di carburante Questa tubazione di ritorno inizier probabilmente dal corpo dell iniettore sul motore avr una sezione flessibile che considera il movimento del motore quindi ritorner al serbatoio in un tubo rigido Vi sono tre possibilit di posizionamento del sensore di ritorno sul condotto di alimentazione 1 Sulla giunzione del tubo solido con il tubo flessibile proveniente dal motore vedere qui sotto alla lettera c 2 Sulcondottorigida del carburante fra il motore e il serbatoio vedere qui sotto alla lettera b 3 Sull ingresso di ritorno del serbatoio del carburante vedere qui sotto alla lettera e Posizioni di montaggio del sensore Questa sezione tratta le diverse posizioni di montaggio per i sensori di alimentazione o di ritorno a Sullo sbocco del filtro principale solamente per il sensore di alimentazione Installare il sensore dopo qualsiasi valvola a una via o di non ritorno montata sullo spocco del filtro Questa potrebbe essere l opzione migliore se la tubazione del carburante completamente flessibile Nota Sar necessario riconoscere ed procurarvi il raccordo appropriato perch si possa abbinare con il raccordo montato sullo sbocco del filtro Il sensore di flusso per carburante diesel ha un filetto femmina La connessione ad un filtro con filetto femmin
20. ar un idea sull influenza che possono avere le diverse condizioni sulle prestazioni della barca RPM giri al minuto del motore Il numero di giri al minuto del motore RPM il dato singolo pi importante in qualsiasi strumento poich la linea di base con la quale vengono misurati valori quali velocit dell imbarcazione consumo del carburante ed efficienza dell elica se la linea di base imprecisa tutte le letture che la utilizzano saranno anch esse imprecise La precisione molto importante 24 NAVMAN Molti dei contagiri forniti con i motori non sono eccessivamente precisi e andrebbero ritarati dopo l installazione sulla vostra barca Navman ha creato un tachimetro come parte del kit sensore di flusso per carburante diesel Il tachimetro misura il numero di giri del motore con un sistema digitale dove la misurazione viene fornita tramite un cristallo a elevata sensibilit che fa girare l intero sistema Questo tachimetro digitale non ha mai bisogno di essere calibrato Velocit dell imbarcazione Accertarsi che lo strumento di misurazione della velocit dell imbarcazione stia leggendo correttamente Se necessario ricalibrare la velocit dellimbarcazione come descritto nel manuale d uso dello strumento Ricordarsi che vi sono due modi ben distinti per descrivere il movimento di un imbarcazione la velocit sull acqua e la velocit su terra In condizioni di acqua ferma senza maree o correnti
21. bi c Sulla giunzione del tubo rigido con il tubo flessibile che porta al motore sensore di alimentazione o di ritorno Questa potrebbe essere la soluzione migliore perch si correr meno il rischio di forzare i raccordi del sensore Se possibile fissare l ingresso del sensore al raccordo che si trova sul tubo rigido del carburante e fissare lo sbocco del sensore al tubo flessibile del carburante Questo richiede spazio per il sensore e sar necessario procurarsi i raccordi appropriati per abbinarli a quelli sulla fine del tubo Un altra possibilit quella di tagliare il tubo rigido del carburante e collegare il sensore utilizzando un giunto svasato In tutti i casi il sensore deve essere montato all imbarcazione in maniera solida Utilizzate 12 NAVMAN un raccordo per adattare lo sbocco del sensore al tubo flessibile del carburante d Dopolapompadiaspirazione solo per il sensore di alimentazione Se il motore molto sensibile alla diminuzione di pressione nel tubo del carburante allora potrebbe rivelarsi necessario installare il sensore di flusso della tubazione di alimentazione dopo la pompa di aspirazione Il sensore di flusso per carburante diesel creato da Navman ha una diminuzione di pressione molto ridotta con volumi di flusso moderati vedere la Appendice A Se il motore ha dei volumi di flusso particolarmente elevati nelle tubazioni del carburante e se non in grado di tollerare alcuna diminuz
22. bili possono rendere l installazione molto pi semplice ma oggi si consiglia di utilizzare solo un breve tratto di tubo flessibile sul collegamento finale che va dalla tubazione fissata all imbarcazione al motore per garantire flessione e vibrazione In molti paesi un imbarcazione autorizzata al trasporto di passeggeri paganti sottoposta a rigidi regole di installazione spesso queste richiedono una tubazione fissa e rigida fino all ultima sezione Se la vostra imbarcazione deve soddisfare simili ispezioni allora informatevi bene prima di utilizzare dei tubi flessibili Come minimo sar necessario utilizzare dei tubi flessibili intrecciati con metallo per soddisfare le norme antincendio Vi sono anche delle raccomandazioni che specificano che i raccordi montati alla fine del tubo flessibile dovrebbero essere serrati idraulicamente con metodo professionale In mancanza di ci si raccomandano delle forme specifiche di raccordi per tubi Controllare la possibilit di utilizzare tubi flessibili seguendo le raccomandazioni della guardia costiera le linee guida ABYC o consultate un esperto di nautica prima di decidere l utilizzo di tubi flessibili sulla propria imbarcazione A 5 Pasta o nastro per filettare Nastro o pasta per filettare vengono richieste per tutte le giunzioni dove serve una tenuta stagna filetto con filetto per esempio i filetti del raccordo dell adattatore che sono avvitati al sensore di flusso del carburan
23. carburante con condizioni differenti dell imbarcazione atmosferiche o del mare Confrontarle con la prima curva tracciata per vedere come cambiano le prestazioni dell imbarcazione a seconda delle condizioni Queste curve saranno le curve di riferimento per l imbarcazione specifica Pi avanti si potr fare riferimento a questo set di dati si potr tracciare un altra curva di consumo del carburante a parit di condizioni e confrontarla con la curva di riferimento per controllare come cambiano le prestazioni della imbarcazione nel tempo 25 NAVMAN Per tracciare una curva di consumo del carburante per delle date condizioni 1 Prendere una serie di letture dei flussi di carburante e della velocit dell imbarcazione a numero di giri motore differenti e compilare la tabella di consumo del carburante vedere la Appendice B 1 Tracciare i dati della tabella di consumo del carburante su un grafico Fotocopiare il grafico riportato alla pagina successiva oppure scaricarne una copia dal sito www navman com Su un grafico tracciate a Velocit imbarcazione colonna 5 rispetto al numero di giri del motore colonna 1 b Economia colonna 6 rispetto al numero di giri del motore colonna 1 Appendice B 4 mostra un grafico tipico 3 Intepretate questa curva per capire le prestazioni della imbarcazione vedere la Appendice B 4 Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 26 30 n 25
24. chimetro in modo che la corsa del cavo sia accessibile pulita e ordinata In caso di necessit pu essere utilizzato un cavo di prolunga Suggerimento montare il sensore accenderlo quindi mettere il nastro riflettente dove la luce colpisce la puleggia 18 NAVMAN Quando il nastro si trova sotto il tachimetro viene riflessa della luce verso il tachimetro Nastro riflettente Fi a Luce infrarossa dal tachimetro retto 50 mm 2 dal nastro riflettente ne l Volano o puleggia rotante Nastro riflettente N E Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Pick up del tachimetro fino a 45 da un angolo E 6 2 Montaggio del sensore del tachimetro A Attenzione Il pick up montato vicino ad una parte rotante del motore Accertatevi di non toccare nessun elemento rotante Fissare bene il pick up in modo che non si romper e non cadr nel motore Quando si lavora vicino al motore non indossare abiti larghi se si hanno capelli lunghi tirarli all indietro 1 Pulire eventuale grasso o sporcizia dall area dove si dovr attaccare il nastro riflettente Strofinare la zona con un panno o un tessuto quindi usare il fazzolettino in dotazione imbevuto d alcool per sgrassare la superficie 2 Togliere la pellicola adesiva del nastro e applicare il nastro sull elemento rotante 3 Montare un blocco di fissaggio per il tachimetro Ricordatevi che il motore si spost
25. con l aumento del numero di giri al minuto del motore i dati relativi al consumo una flessione nella sua curva come mostrato qui sopra Il consumo elevato prima della flessione causato dall imbarcazione che cerca di risalire la propria onda di prua Cercare di far funzionare l imbarcazione con questa velocit molto inefficiente La riduzione del consumo in occasione della flessione avviene quando l imbarcazione comincia a planare Quindi come previsto maggiore la velocit maggiore sar il carburante verr consumato Se il grafico mostra una tale flessione allora tenere il motore a un regime corrispondente di giri al minuto 1300 nell esempio qui sopra produrr la migliore velocit per il minor consumo di carburante 30 NAVMAN Nota sull utilizzo del carburante Una caratteristica importante dei motori diesel che il solo numero di giri al minuto del motore non detta la quantit di carburante richiesto dal motore Un regolatore manterr il motore al numero di giri al minuto impostato La quantit di carburante che utilizza a quel numero di giri al minuto sar determinato dal carico presente sul motore Se l imbarcazione sta superando un onda come con una tavola di surf un surfer allora servir poca potenza quindi per mantenere il numero di giri al minuto selezionato servir poco carburante Viceversa se il carico aumenta se l imbarcazione sta sbattendo contro un mare di prua perch si formata tr
26. cordarsi che solitamente c una scatola di rapporti tra motore e elica ai fini di questa esposizione si far riferimento a RPM motore anzich alle RPM della stessa elica Per spostare una data chiglia a una data velocit necessario disporre di una data potenza hp o kW e non importa cosa il motore oppure quanta potenza supplementare sia disponibile o quale rapporto di RPM o rapporti del cambio si siano adottati pi o meno equivalente alla potenza necessaria per trascinare l imbarcazione sull acqua Quindi la curva inferiore rappresenta la potenza che l elica riceve dal motore o il carico che l elica mette sul motore Questa curva di carico dell elica la linea inferiore del grafico precedente dipende da molti fattori ed specifico per ogni imbarcazione La curva di carico dell elica dipende ovviamente dal diametro e dal passo dell elica ma anche dalla forma dello scafo attorno e davanti all elica dal grado di sporcamento sporco da vegetazione dello scafo oltre al peso caricato a bordo Non si sar probabilmente in grado di trovare l esatto carico dell elica per la vostra imbarcazione ma conoscendo la forma generale della curva capirete meglio le prestazioni della propria imbarcazione La cosa importante da notare che per un elica dalle giuste dimensioni il motore sar al massimo solamente con il massimo numero di giri al minuto questo dove le due curve si incontrano A un qualsiasi numero di gi
27. di y pu andare da circa 2 2 per eliche intubate fino a circa 3 per imbarcazioni commerciali pesanti Il valore pi comune di y circa 2 7 e per imbarcazioni da diporto da media ad alta velocit il valore y solitamente attorno a PATA K viene scelto deliberatamente perch la curva passi attraverso il punto sulla curva di potenza del motore cio il max numero di giri max potenza Per calcolare il valore K per l utilizzo di una piccola imbarcazione da diporto Alcuni fabbricanti di motori riportano nella documentazione tecnica che accompagna i loro prodotti una curva di carico eleica ottimale usando un esponente di 2 7 K Potenza motore massima RPM motore massime Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione B 7 Curva di consumo specifica del carburante La maggior parte dei produttori pubblicano dei grafici sul consumo di carburante specifico per i propri motori Il consumo di carburante specifico viene rappresentato da un grafico che mostra quanto carburante brucia il motore per produrre un cavallo di potenza o kW per un ora Ogni motore ha una particolare escursione di numero di giri al minuto dove brucia meno carburante per produrre un unit di potenza Alcuni motori sono progettati per funzionare in modo pi efficiente a un numero di giri al minuto elevato altri ad un numero di giri al minuto inferiore motori diesel leggeri moderni hanno solitamente una velocit o
28. e il Propeller Handbook di Dave Gerr ISBN 0 7136 5751 0 B 6 Misurare le prestazioni del motore B 6 1 Potenza del motore e curve dell elica Le curve del motore sono pubblicate dal produttore di ogni motore Se non si dispone della curva per il proprio motore chiedere al proprio rivenditore di prodotti nautici Di solito vi saranno varie curve che mostrano le differenti caratteristiche del motore potenza in cavalli consumo del carburante ecc ognuna tracciata a seconda del numero di giri La curva della quale vogliamo discutere quella che rappresenta la potenza in cavalli o kW rispetto al numero di giri del motore La curva assomiglier a qualcosa di simile 300 a Ci Potenza c 250 F amp o o E a ila 5 200 Massimo numero di giri L_ al minuto del motore gt SES n amp 150 at Carico dell elica PAS ci SI N S 5 100 pei E Eos o A 5800 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 RPM motore 32 NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Nel grafico a Lalinea superiore indica la potenza massima che il motore in grado di sprigionare a ciascuna impostazione RPM il regimo che sarebbe disponibile nel caso venisse richiesto Questa curva viene resa pubblica dal produttore del motore b Lalinea inferiore indica la curva del carico dell elica Questa quantit di potenza richiesta per spostare la barca con il motore al regime RPM indicato Ri
29. e di alimentazione Prima di pianificare dove installare il sensore identificare la tubazione di alimentazione del sistema di carburante Localizzare il filtro principale questo si trover nel condotto del carburante che proviene dal serbatoio prima che le tubazioni raggiungano il motore Per soddisfare le raccomandazioni pi recenti queste tubazioni saranno probabilmente dei tubi di metallo non dei tubi flessibili Il filtro principale solitamente largo ed dotato di uno spioncino e di una vaschetta di separazione per l acqua e i depositi Andrebbe fissato saldamente alla struttura dellimbarcazione Trovare lo sbocco del filtro principale dovrebbe essere riportato sul filtro A volte sullo sbocco si trova anche una valvola a una via o di non ritorno Identificare iltubo di alimentazione del carburante tra filtro principale e motore Un tubo del carburante rigido ha di solito una porzione flessibile che lo unisce al motore Vi sono quattro posibilit di posizionamento del sensore di alimentazione su condotto di alimentazione 1 11 Sullo sbocco del filtro principale vedere qui sotto alla lettera a Nel condotto rigido del carburante fra il filtro principale e il motore vedere qui sotto alla lettera b NAVMAN 3 Sulla giunzione del tubo rigido con il tubo flessibile che porta al motore vedere qui sotto alla lettera c 4 Dopola pompa di aspirazione vedere qui sotto alla lettera d Posizion
30. er e vibrer sulle sue piastre di supporto flessibili Accertatevi che la staffa di montaggio sia sufficientemente robusta da non vibrare quando il motore gira o vi sono condizioni di mare grosso 4 Continuare con l installazione Appendice A Note su tubi raccordi e loro installazione Questa sezione tratta la terminologia dei tubi per carburante e dei raccordi e del nastro utilizzato per collegare i tubi A 1 Raccordi per il sensore Ogni ingresso o uscita del sensore richiede una o pi raccordi per collegarlo alla tubazione del carburante Le connessioni del sensore del carburante sono tutte con filettatura NPT da fissaggio femmina I raccordi necessari varieranno a seconda di dove i sensori verranno installati nelle tubazioni del carburante Per una discussione sugli argomenti trattati vedere alla Sezione 3 3 Per adattare i condotti alla propria imbarcazione sar necessario procurarsi degli adtattori forniti di manicotti filettati Poich esistono cos tante filettature e dimensioni delle tubazioni diverse non possibile avere da Navman tutti gli adattatori richiesti Qualsiasi negozio di prodotti nautici o di idraulica o di articoli diesel avr una selezione di adattatori con manicotti con filettatura maschio NPT da ad un estremit e la filettatura appropriata per la propria imbarcazione all altra estremit preferibile utilizzare un passo NPT da 1 4 ma se necessario un raccordo filettato
31. hiave Comunque quando si monta il tubo passante nel condotto di alimentazione serrare la connessione d ingresso ma lasciare la connessione di uscita provvisoriamente allentata e Tenere un sensore vero a portata di mano e utilizzarlo per controllare che vi sia sufficiente spazio disponibile che il condotto del carburante sia allineato con le porte del sensore e che i cavi e i connettori non si trovino in una posizione difficile da raggiungere in un secondo momento Se si montano i sensori in un secondo tempo questi devono essere fissati per bene ad un pannello nell imbarcazione o ad un blocco di fissaggio Se necessario montate adesso il blocco di fissaggio Assicurarsi che il sensore si possa attaccare all imbarcazione senza sforzare sulla giunzione del tubo 6 Aprire con attenzione il rubinetto del carburante che si trova sul serbatoio fino a quando il carburante non goccioler dal giunto allo sbocco del sensore nel circuito di alimentazione Questo dovrebbe aver riempito di carburante il tubo e il primo giunto quindi nel sistema ci sar meno aria da spurgare per avviare il motore Chiudere il rubinetto Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Si noti che non serve fare uscire dell aria dalla tubazione di ritorno questo avverr automaticamente quando il motore si accende e il carburante inizia a scorrere Serrare la connessione sul lato di uscita del flusso del tubo passante di
32. i con l acqua presente in centina flusso per carburante Fissare saldamente i sensori su un pannello verticale o su un blocco di fissaggio I montato sull imbarcazione Nonostante il peso dei sensori non sia eccessivo I connettori elettrici devono essere rivolti verso il basso EE non lasciarli penzolare dai condotti Le vibrazioni continue e i colpi del Consentire un mare mosso potrebbero facile accesso portare a una rottura delle per inserire e tubazioni del carburante disinserire i cavi con conseguenze tragiche 10 NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 3 3 Posizionare i sensori nei condotti del carburante Il sensore di alimentazione verr installato nel condotto di alimentazione del carburante fra il filtro principale del carburante e l entrata del carburante nel motore Il sensore di ritorno verr installato nel condotto di ritorno del carburante fra il ritorno del carburante del motore e il serbatoio del carburante Vi sono diverse possibilit di posizionamento per ogni sensore come discusso qui sotto e l opzione migliore dipender dalla disposizione del vostro sistema di carburante del motore e da quali raccordi vengono utilizzati Poich vi molta differenza fra i vari sistemi di carburante questa vuole solo essere una guida su dove posizionare il sensore In caso di dubbio consultate un tecnico specializzato in motori diesel Posizionamento del sensor
33. i tradotti in un altra lingua Traduzione In caso di qualsiasi conflitto fra una Traduzione della Documentazione la versione in lingua inglese della Documentazione sar la versione ufficiale della Documentazione Questo manuale illustra il kit sensore di flusso per carburante diesel di Navman al momento di andare in stampa Navman NZ Limited si riserva il diritto di apportare modifiche alle specifiche senza preavviso Copyright 2004 Navman NZ Limited New Zealand Tutti i diritti riservati Navman un marchio registrato da Navman NZ Limited 5 NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 1 Introduzione Il sensore di flusso per carburante diesel creato da Navman misura il consumo di carburante e il numero di giri al minuto della vostra imbarcazione con motore diesel Ma questa un affermazione troppo semplice per descrivere le capacit di questo potente strumento di diagnostica Questo manuale stato scritto per aiutare l utente nella comprensione delle numerose funzioni che il sistema pu eseguire e per aiutarvi nell interpretazione dei dati che in grado di fornire Forniamo anche qualche informazione di base su alcuni dei fattori che possono influenzare le prestazioni dell imbarcazione e quello che le varie letture fornite dai sensori possono rivelare sulla vostra imbarcazione Speriamo che capendo qualcosa in pi non penserete al motore solamente come un mistero ru
34. ione 3 1 Visione d insieme Prima di procedere con l installazione pianificare l esatta posizione di tutti i componenti Posizionare i due sensori eil 1 Unit display simile a 7 Pick up del tachimetro tachimetro abbastanza vicini DIESEL 3200 8 Condotto di per consentire una gestione 2 Cavo del sensore alimentazione del pulita e aramat dei cavi i Connettori bianco carburante Posizionare i due sensori e i 3 Sensore flusso di 9 Motore diesel tachimetro abbastanza vicini per consentire una gestione dei cavi che sia pulita ed ordinata alimentazione blu 10 Condotto di ritorno 4 Cavo di collegamento del carburante Connettori marroni 11 Serbatoio diesel 5 Sensore flusso di 12 Filtro principale ritorno rosso P P Insieme ai sensori viene fornito il cavo del sensore 20 mt 65 ft il cavo di collegamento 2 mt 6 ft e il cavo del tachimetro 4 mt 13 ft I cavi di prolunga sono disponibili per tutti questi cavi 6 Cavo del tachimetro Connettore giallo Sono montati due sensori di flusso Il sensore del flusso di alimentazione ha un anello blu il sensore del flusso di ritorno ha un anello rosso 3 2 Montaggio di un sensore e Non importante quale tubo del sensore Consentire un facile accesso alla valvola di l ingresso e quale l uscita by pass e Non installare il sensore dove potrebbe Montare orizzontalmente il sensore di bagnars
35. ione di pressione nel condotto prima della pompa di aspirazione sul lato di aspirazione della pompa di aspirazione stessa allora potrebbe rivelarsi necessario installare il sensore di flusso nel condotto del carburante dopo la pompa di aspirazione Questa spesso pi difficile rispetto alle altre opzioni perch la pompa di aspirazione di solito montata sul motore e la tubazione del carburante dalla pompa di aspirazione al corpo dell iniettore composta da un tubo in acciaio In ogni caso il montaggio dopo la pompa di aspirazione evita qualsiasi problema di calo di pressione sul sensore Se il sensore viene montato sul motore allora la temperatura elevata e le vibrazioni possono influenzare la precisione del sensore Ove consentito meglio montare il sensore sull imbarcazione e collegarlo con due condotti flessibili del carburante e Sull ingressodiritorno del serbatoio carburante solo per il sensore di ritorno Installate il sensore prima di qualsiasi raccordo che si trova sul serbatoio carburante Questa potrebbe essere l opzione migliore se la tubazione del carburante completamente flessibile Nota Sar necessario riconoscere e procurarvi il raccordo corretto perch si abbini con quello montato sull ingresso del serbatoio Il sensore di flusso per carburante diesel ha un filetto femmina La connessione ad un serbatoio con un filetto femmina in ingresso richieder due montaggi un maschio verso
36. it il campo di variazione visualizzato sar il campo di variazione basato sul carburante nei serbatoi al momento di esecuzione del test Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 1Colonna 2Lettura 3 Lettura 4Calcolare 5 Lettura 6 Calcolare 7 Calcolare RPM Flusso Flusso Flusso Velocit Consumo Autonomia motore L hro carburante totale L h miglio L miglio A serbatoio Gal h L h o o Gal h marittimo marittimo pieno Singolo o Gal h a entrambi h Nodi Miglio a babordo diritta 2 3 marittimo 400 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 29 NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione B 4 Lettura della curva di consumo del carburante Una curva tipica di consumo del carburante Le imbarcazioni che planano produrranno delle curve simili all esempio qui sotto La curva cambier a seconda delle condizioni dellimbarcazione e metereologiche curva viene modificata a seconda delle condizxioni della barca e del mare Nota se l imbarcazione non plana non ci sar un calo nei consumi come indicato 24 12 20 10 o E __ 16 8 43 Velocit E c e 12 6 e Pe T a i e Consumo E a 4 2 S 0 0 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 RPM motore Come leggere la curva di consumo del carburante Si noti che mentre la velocit aumenta costantemente
37. li strofinacci sotto il tubo dove si desidera tagliare per assorbere il carburante che fuoriuscir 4 Scollegare o tagliare il condotto del carburante dove verranno montati i sensori di alimentazione e di ritorno Per tagliare un tubo rigido utilizzare un tagliatubi Non tagliare il tubo con un seghetto questo lascerebbe delle piccole particelle di metallo nei tubi nocivi per il sensore e gli altri elementi nel condotto del carburante 5 Montareitubi passanti provvisori nei tubi di alimentazione e di ritorno dove verranno montati i sensori Nota due sensori di flusso verranno montati orizzontalmente con i fili dei connettori nella parte inferiore Non importa quale connessione del carburante l ingresso e quale l uscita vedere la Sezione 3 dettagli esatti su come montare i tubi passanti dipender da dove installate i tubi passanti e dalla configurazione dell installazione del motore Le istruzioni per un installazione comune del tubo in mezzo ad un tubo rigido in rame sono riportate alla Appendice A 6 In caso di dubbio consultate un 13 NAVMAN tecnico specializzato in motori diesel Applicate un prodotto sigillante su tutti i raccordi vedere la Appendice A 5 Attenzione accertarsi che pezzettini di nastro o pasta sigillante non si rompano e penetrino nel tubo del carburante Serrare i raccordi saldamente con l utensile appropriato Il tubo passante ha delle parti piani per poter utilizzare una c
38. mbarcazione B 2 Tracciare una curva di consumo del carburante B 3 Tabella di consumo del carburante LL B 4 Lettura della curva di consumo del carburante Una curva tipica di consumo del carburante L 30 Come leggere la curva di consumo del carburante L iii 30 Nota sull utilizzo delcarburante LL erre eres rerataa 30 B 5 Misurare il rendimento dell elica L sis rrrr sereno 31 Dimensioni dell elica L i 31 Fattore dislittamentO sa risser ieii reisin o sa AN raro 31 Calcolare il fattore di slittamento L res rerrerrrrrere res reratra 31 B 6 Misurare le prestazioni del motore 0 Li 32 B 6 1 Potenza del motore e curve dell elica L Li 32 Capire il vostro fattore di slittamento 32 La curva di carico teorica dell elica Le 33 B 7 Curva di consumo specifica del carburante 34 Appendice C Caratteristiche tecniche sssssssssssssosccccesssesssosoocceesesssssoeooooooeessessssosooooessssssssssosoeeessssssssoseoe 35 4 NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Importante responsabilit esclusiva del proprietario installare ed utilizzare lo strumento e i suoi sensori in maniera da non causare incidenti lesioni a persone o danni a cose L utilizzatore di questo prodotto il s
39. mento al minuto espresso in pollici in assenza di slittamento 3 Moltiplicare questo numero per 60 Questo d l avanzamento all ora espresso in pollici 4 Dividere questo numero per 72912 72912 il numero di pollici in un miglio marittimo In forma di equazione Velocit teorica RPM Rapporto del cambio x passo x 60 72912 La risposta la velocit teorica per il numero di giri al minuto del motore in assenza di slittamento Le unit sono miglie marittime all ora nodi A causa dello slittamento la velocit reale raggiunta sar inferiore alla velocit teorica Per trovare il fattore di slittamento in percentuale 1 Prendere la velocit teorica calcolata qui sopra 2 Sottrarela velocit reale dell imbarcazione per ottenere la differenza in velocit 3 Dividerla perla velocit teorica Moltiplicate per 100 per esprimerla in percentuale In forma di equazione Fattore di slittamento percentuale Velocit teorica Velocit reale x 100 Velocit teorica Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Capire il vostro fattore di slittamento Ora un po di slittamento sempre possibile Questo proprio di slittamento varia con i diversi tipi di scafo e dei fattori di slittamento tipici sono e Un elica rinchiusa in un alloggiamento dietro la chiglia come in uno yacht 40 e Uno scafo angolare piallato con una chiglia piena o pezzo di rie
40. moroso e costoso Infine l obbiettivo quello di assistere nel rendere l esperienza del singolo utente con la propria imbarcazione pi informata economica sicura e rilassata Questo manuale descrive e Installazione di un kit sensore di flusso per carburante diesel su un motore diesel Sezione 2 e Come capire ed interpretare le letture del sensore di carburante Appendice B e Come utilizzare le letture del sensore di flusso di carburante per capire ed ottimizzare le prestazioni della propria elica e del proprio motore Appendice B Nota questo kit sensore di flusso del carburante non dispone di alcun display Il kit deve essere installato con uno strumento marino Navman per visualizzare le letture di carburante come il DIESEL 3200 possibile installare un secondo kit sensore per le imbarcazioni a due motori ATTENZIONE prima di procedere con l installazione e l uso del kit leggere attentamente questo documento e il manuale d uso e installazione dello strumento di display Navman 1 1 Caratteristiche del sensore di flusso per carburante diesel e Un misuratore di flusso volumetrico con elemento interno mobile non vi sono spilli e cuscinetti di pietre preziose che si possono usurare o compromessi dalla pulsazione del diesel Custodia in alluminio pressofuso e Unavalvola by pass di flusso diretto per eliminare il sensore dal condotto del carburante se richiesto Abbassamento minimo della pressi
41. mpimento dal 30 al 35 e Uno scafo a spigoli vivi con pochissima chiglia dal 25 al 30 Scafi piallati a due motori dal 18 al 25 Se i calcoli mostrano uno fattore di slittamento di molto superiore al dato riportato in precedenza allora giustificato uno studio pi approfondito l elica potrebbe essere di dimensione sbagliata per il motore utilizzato oppure potrebbe essere stata danneggiata oppure potrebbe esserci qualche accessorio sullo scafo che disturba il flusso davanti all elica Le eliche preferiscono lavorare indisturbate sull acqua e non funzioneranno con efficienza se l acqua areata o turbata Se l elica troppo piccola fa come un buco nell acqua e l eccesso di potenza del motore produce solo dell acqua schiumosa Se l elica troppo grande per il motore questo non sar in grado di raggiungere il suo massimo numero di giri al minuto Il regolatore di velocit del motore cercher comunque di raggiungere numero di giri al minuto corretto aprir la valvola e invier al motore pi carburante possibile Se il motore non riesce pi a generare potenza con quel numero di giri tutto quel carburante supplementare finir in calore e questo comporter dei costi veramente elevati se la situazione persiste per un lungo periodo Attenzione l uso un elica troppo grande ridurr drasticamente la vita del motore Un libro molto valido con parecchie informazioni in pi e con un analisi sulle elich
42. ndo I utensile appropriato serrare bene i raccordi ad eccezione del raccordo che si trova sul lato di flusso esterno del sensore nel condotto di alimentazione Questo raccordo deve essere lasciato provvisoriamente allentato Utilizzare la chiave apposita per i dadi svasati e un altra per le sezioni piane del manicotto di giunzione Per evitare perdite necessario serrare bene i dadi svasati Aprite con attenzione il rubinetto del carburante che si trova sul serbatoio fino a quando il carburante non gocciola dal giunto allo sbocco del sensore nel condotto di alimentazione Questo dovrebbe aver riempito di carburante il tubo e il primo giunto quindi nel sistema ci sar meno aria da spurgare per avviare il motore Chiudere il rubinetto NAVMAN 13 14 15 17 Serrare il raccordo sul lato di flusso esterno del sensore di alimentazione utilizzando l utensile appropriato Con i dadi svasati utilizzare una chiave sul dado svasato e un altra sulle parti piane del manicotto di giunzione dadi svasati devono essere serrati per evitare delle perdite Su entrambi i sensori girare la valvola by pass in posizione verticale modalit normale Nek caso siano state collegate ambedue condotti sia di alimentazione che di ritorno procedere con lo spurgo le tubazioni del carburante Questa la stessa procedura che si utilizza per cambiare il filtro del carburante consultate il manuale del motore Aprire il rubinett
43. nsore Per montare un giunto svasato all altra estremit del sensore ripetere le fasi 3 e 4 sopraccitate per piegare e tagliare il tubo fissare un dado svasato e svasare l estremit finale del tubo Tagliare iltubo alla giusta lunghezza in modo che l estremit svasata toccher con precisione i raccordi montati sul sensore La quantit esatta da tagliare dipender da quanto tubo stato utilizzato nelle piegature Altrimenti inserire un tipo differente di raccordo seguendo le istruzioni del produttore Tenete fermo il sensore e serrare a mano i raccordi per controllare che il tubo sia allineato con l ingresso del sensore e che ci sia poco sforzo sui raccordi Regolare le pieghe del tubo in modo che il sensore si trovi piatto contro la superficie di montaggio scelta 23 NAVMAN 0 a Installare i raccordi necessari al tubo passante per giunzioni svasate utilizzare una riduzione per manicotti di giunzione 1 Applicare un sigillante alla filettatura NPT da del raccordo A Attenzione accertarsi che pezzettini di nastro o pasta sigillante non si rompano ed entrino nel tubo del carburante vedere la Appendice A 5 2 Avvitare ogni raccordo nel tubo passante Utilizzare una chiave sul raccordo e un altra sulle parti piane del tubo passante Non importante in quale senso il tubo passante entra nel circuito del carburante Fissare il tubo passante Serrare ogni raccordo con gli utensili adatti per un giunto
44. nsore di ritorno Se necessario utilizzare un cavo di prolunga 3 Inserire l estremit nel connettore sul sensore di ritorno con il dado marrone Girare il collare per bloccare la connessione 16 NAVMAN Cavo del tachimetro Il cavo che va dal tachimetro al sensore di ritorno lungo 4 mt 13 ft e dispone di un connettore con un collare giallo 1 Guidare il cavo in modo sicuro dal tachimetro al sensore di ritorno Fissare bene il cavo in modo che non intralci nessun dispositivo in movimento o che si sciolga al contatto con superfici del motore molto calde Se necessario utilizzare un cavo di prolunga 2 Inserire l estremit nel connettore sul sensore di ritorno con il dado giallo Girare il collare per bloccare la connessione Prima di procedere con il montaggio sar necessario alimentare il tachimetro per permetterne il posizionamento definitivo vedere la Sezione 6 Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 5 2 Collegamento ad un DIESEL 3200 Il cavo del sensore proveniente dal sensore di alimentazione fino al display DIESEL 3200 lungo 20 metri dotato di un connettore proveniente dall unit di visualizzazione con il dado bianco Ruotare l anello per serrare il collegamento In presenza di due fornito di un anello bianco su ciascuna estremit 1 Inserire il connettore del cavo del sensore nel connettore sul sensore di alimentazione con il dado bianco Girare il c
45. o del carburante sul serbatoio Far girare il motore per 5 minuti Controllare non vi siano eventuali perdite nei tubi Quando il lavoro terminato non lasciare sull imbarcazione gli strofinacci impregnati di diesel sono un potenziale pericolo d incendio Portarli via e liberarsene in maniera appropriata Continuare con l installazione Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 5 Installazione dei cavi Una volta installati i sensori di flusso e il pick up del tachimetro procedere con l installazione dei cavi Quando si installa un cavo Tenere il cavo lontano da fonti di segnali elettrici o rumori elettrici Sistemare il cavo per bene e in luogo sicuro e Non schiacciare serrare o stringere il cavo e Fissare il cavo a intervalli regolari utilizzando fermacavi o graffette isolanti sistemare il cavo in una canalina o fissarlo in qualche altro modo Accertarsi che nessun connettore o terminale scoperto non si trovi in centina 5 1 Cavidi collegamento e per il tachimetro Fare riferimento allo schema della Sezione 3 1 Cavo di collegamento Il cavo di collegamento fra il sensore di alimentazione e il sensore di ritorno lungo 2 mt 6 ft e dispone di connettori con collari marroni 1 Inserite un estremit nel connettore sul sensore di alimentazione con il dado marrone Girate il collare per bloccare la connessione 2 Guidare il cavo in modo sicuro verso il se
46. o del motore Colonna 1 numero di giri del motore al minuto Se possibile utilizzare la lettura dal tachimetro Navman ed essere cos sicuri di avere dei risultati precisi Scrivete il numero di giri del motore al minuto nella colonna 1 Colonne 2 e 3 Consumo del carburante Le unit sono espresse in litri o galloni pensiamo che si vorr lavorare nelle unit con le quali si maggiormente familiari e che il display sia stato impostato del affinch possa riportare galloni o litri Per un imbarcazione con un solo motore scrivere il coefficiente di flusso nella colonna 2 Per un imbarcazione con due motori scrivere il coefficiente di flusso per il motore di babordo nella colonna 2 e il coefficente di flusso per il motore di dritta nella colonna 3 Le cifre per ogni motore su un imbarcazione a due motori dovrebbero essere molto simili Colonna 4 Coefficiente di flusso totale del carburante Questa semplicemente la somma dei dati relativi ai motori di sinistra e destra Riportare la somma nella colonna 4 Colonna 5 Velocit dell imbarcazione Scrivere la velocit dell imbarcazione sull acqua nella colonna 5 Ricordarsi che la velocit sull acqua non la stessa della velocit GPS se vi sono correnti di marea o altro 28 NAVMAN Colonna 6 Consumo In presenza di uno strumento di velocit collegato al display questo valore pu essere letto direttamente per ogni impostazione di numero di giri al minuto Scrivere
47. ollare per bloccare la connessione Guidare il cavo del sensore in modo motori collegare prima il connettore a T a questo cavo e poi uno alla volta i due cavi dei sensori ai bracci della T Suggerimento Nelle installazioni gemellate identificare uno dei cavi con nastro adesivo in modo da rendere pi facile l identificazione dei cavi sicuro verso l unit display Se necessario utilizzare un cavo di prolunga 3 Connettere il cavo del sensore al cavo Nero a Rosso Fusibile ONO 12V DC Interruttore di accensione Allarme esterno opzionale NMEA in GPS opzionale NMEA out opzionale 1 Bianco Arancione Blu 14 i Trasduttore di carburante spinotto bianco aa EO Trasduttore di velocit spinotto blu NavBus opzionale 17 NAVMAN Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Installazione del p Questa sezione descrive come installare il pick up del tachimetro Il tachimetro opzionale e non necessita di essere installato in ogni caso il tachimetro fornisce una misurazione precisa del numero di giri al minuto del motore essenziale per misurare il consumo di carburante del motore a velocit differenti Il pick up funziona inviando un fascio di pulsazioni a luce infrarossa verso la puleggia dell albero a gomiti Un pezzo di nastro k up del tachimet riflettente applicato alla puleggia dell albero a gomiti riflette indie
48. olo responsabile per osservare delle pratiche marittime sicure Tipo di carburante i sensori di flusso diesel in metallo e gli strumenti DIESEL 3200 sono stati progettati espressamente per essere utilizzati in applicazioni marittime con motori diesel e non sono garantiti per qualsiasi altro tipo di applicazione Questi sensori e strumenti NON devono essere utilizzati con motori a benzina Formulazione del carburante ogni sforzo stato fatto dal produttore per garantire che i materiali utilizzati nei sensori di flusso per carburante Navman funzionino in modo affidabile con diverse miscele di carburante Il produttore o i suoi distributori non possono essere ritenuti responsabili per la formulazione del carburante o per qualsiasi effetto questa possa avere sulle prestazioni e sulla durata dei sensori di flusso istallati Contropressione un sensore di flusso del carburante creer una contropressione supplementare in un sistema di carburante pari a circa 0 3 di mercurio a 25 galloni US ora 100 litri ora e 1 5 di mercurio a 80 galloni US ora 300 litri ora responsabilit dei proprietari garantire che il montaggio dei sensori di flusso del carburante non causi una mancanza di carburante che potrebbe portare a delle prestazioni inferiori del motore Computer del carburante l economia del carburante pu variare drasticamente a seconda del carico dell imbarcazione e delle condizioni del mare Il computer del carburante non dovrebbe es
49. one Sar necessario conoscere il diametro del tubo del carburante vedere la Appendice A 2 Come montare un giunto svasato A 2 Tubo Le tubazioni del carburante diesel sono spesso composte da robusti tubi in rame tubi di rame vengono classificati per il loro diametro Di solito le tubazioni per il carburante vengono denominate per il loro diametro esterno DE questo sistema anche utilizzato per le tubazioni nel settore della refrigerazione In ogni caso i tubi in rame utilizzati per l acqua ad uso domestico sono misurati comunemente per il loro diametro interno DI A 3 Dadi svasati I dadi svasati vengono spesso utilizzati per collegare un sensore ad una solida tubazione in rame per carburante Esistono due differenti sistemi di raccordi svasati consvasamento a 45 gradi i raccordi con svasamento a 45 gradi sono pi comuni e vengono comunemente utilizzati per le tubazioni di refrigerazione e svasamento a 37 gradi i raccordi con svasamento a 37 gradi vengono comunemente utilizzati per i sistemi idraulici l raccordi JIC hanno uno svasamento a 37 gradi Installare i dadi svasati Ecco alcuni commenti e promemoria Contrassegnare il tubo dove si vuole tagliare quindi tagliarlo utilizzando un tagliatubi e Non tagliare il tubo con un seghetto perch lascerebbe delle piccole particelle di metallo nei tubi che danneggerebbero il sensore e gli altri elementi nel condotto del carburante 20 NAV
50. one sul sensore e Installazione semplice in linea simile a quella di un filtro carburante principale e Ifori d immissione e di uscita hanno una filettatura molto comune un filetto femmina parallelo NPT da sul sensore viene utilizzato con un filetto maschio NPT da sul raccordo e Nonvisono restrizioni sulla geometria del tubo in entrata o in uscita dal sensore Fornito di tubi provvisori passanti per rendere l installazione pi sicura e Controllato e collaudato in fabbrica normalmente i sensori non richiedono un ulteriore taratura 6 NAVMAN Ogni motore dotato di due sensori di flusso per il carburante Un sensore installato sul condotto di alimentazione del carburante misura il flusso dal serbatoio al motore L altro sensore montato sul condotto di ritorno del carburante misura il flusso dal motore al serbatoio Il sistema del sensore di flusso calcola il consumo del motore ricavandolo dai valori del flusso di alimentazione e di ritorno Esso compensa per Pulsazione inversa del flusso dalle pompe di aspirazione a diaframma Temperature di carburante diverse nelle tubazioni di alimentazione e di ritorno quando il carburante si scalda esso si espande e la sua viscosit si modifica Le caratteristiche di flusso dei sensori Inoltre il sistema dispone di un tachimetro a precisione digitale per misurare il numero di giri al minuto del motore Il sistema riporta il flusso del carburante la
51. oppa vegetazione sotto lo scafo o perch I elica danneggiata o seriamente coperta di tacche ci vorr molto pi carburante per mantenere lo stesso numero di giri al minuto del motore QUINDI il consumo di un motore determinato dal carico e non dal numero di giri al minuto richiesti La comprensione questo punto torner utile quando pi avanti esamineremo le curve dell elica e del carico Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione B 5 Misurare il rendimento dell elica L elica il collegamento finale nella catena che decide se l imbarcazione una protagonista dalle grande prestazioni o una semplice barca come tante altre Il migliore scafo e il motore pi potente saranno sprecati se l elica non avr la giusta dimensione e la giusta forma Dalla curva di consumo del carburante sar possibile valutare con facilit se il rendimento delle eliche soddisfacente Il rendimento di un elica viene misurato con il fattore di slittamento questa sezione descrive la metodologia di calcolo del fattore di slittamento di una data elica Dimensioni dell elica Per prima cosa alcune nozioni di base sulle eliche Le eliche sono descritte con una serie di cifre quasi tutti gli utilizzatori di eliche preferiscono i pollici al sistema metrico Per esempio se un elica viene descritta come 24 x 21 allora Il diametro di 24 pollici Il passo di 21 pollici Il passo la distanza
52. oriuscir Togliere i raccordi sui tubi passanti e rimuovere i tubi passanti Togliere gli adattatori NPT da dalle estremit finali del tubo d installazione Pulire il sigillante dai filetti nei tubi d installazione e nei raccordi NAVMAN Suggerimento Tenere i tubi passanti in un luogo sicuro vicino ai sensori potrebbero ancora tornare utili per la rimozione dei sensori per lavori di manutenzione o per spostare l impianto su un altra imbarcazione Con un tubo passante sufficiente inserirlo nel foro del sensore eliminando in questo modo la necessit di riadattare i condotti 7 Applicare un nuovo sigillante ai filetti dell adattatore NPT da vedere la Appendice A 5 A WARNING Make sure pieces of the threadseal tape or paste can not break off and enter the fuel pipe vedere la Appendice A 5 8 Avvitare gli adattatori nel sensore reale Non serrare troppo gli adattatori il corpo del sensore in alluminio pressofuso e l uso di una forza eccessiva durante il serraggio degli adattatori spaner le filettature Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione 10 11 12 15 Posizionare il sensore Montare il sensore con l anello blu nel circuito di alimentazione Montate il sensore con l anello rosso nel circuito di ritorno Serrare a mano le connessioni Avvitare il sensore al blocco di fissaggio o al pannello di supporto utilizzando le viti fornite Utilizza
53. perativa abbastanza economica ed efficiente a circa il 70 80 del numero massimo di giri al minuto La curva per il consumo di carburante specifico viene calcolata con il motore che funziona con il suo carico normale con le impostazioni di numero di giri al minuto nella parte bassa del grafico Come si pu vedere dalla discussione sulle curve del motore e dell elica vedere la Appendice B 6 1 l unico punto dove il motore sta lavorando al suo carico normale dovrebbe essere al numero massimo di giri al minuto Con qualsiasi velocit inferiore al numero massimo di giri al minuto il motore non sta funzionando al suo massimo e spesso si trova ben al di sotto del suo potenziale massimo Quindi la curva di consumo del carburante specifico non molto utile per ricavare il consumo generale di carburante per l imbarcazione Vi dar un indicazione per capire se il proprio motore stato progettato per un efficienza a velocit elevata o bassa 34 NAVMAN A volte un produttore dar anche una curva di consumo del carburante per quel motore se abbinato all elica ideale teorica Questo vi fornir una stima ragionevole del consumo di carburante del vostro motore sempre se si dispone di un elica ben appropriata Ovviamente non prender in considerazione i diversi carichi o le condizioni del mare o qualsiasi altro fattore che influenza il consumo reale di carburante Una regola empirica che si pu utilizzare per stimare il cons
54. queste due velocit producono la stessa lettura altrimenti sono abbastanza diverse e sar necessario essere sicuri di usare quella corretta La velocit sull acqua viene letta solitamente da un sensore a rotore Utilizzate questa velocit per controllare le prestazioni e il consumo di carburante dell imbarcazione e La velocit su terra viene solitamente letta da un ricevitore GPS Utilizzare questa velocit per calcolare l autonomia massima la riserva di carburante e l ora di arrivo Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione B 2 Tracciare una curva di consumo del carburante La curva di consumo del carburante d un idea di quanto possa variare il consumo del carburante con i giri del motore e permette di selezionare una velocit di crociera economica a seconda delle condizioni Tracciando delle curve di consumo del carburante per delle imbarcazioni e condizioni atmosferiche differenti possibile capire come il consumo di carburante l economia e l autonomia variano a seconda delle diverse condizioni Non appena il sistema di flusso Navman per carburante diesel sar installato sull imbarcazione eseguire un test e tracciate una curva di consumo del carburante Per il primo test scegliere una giornata calma con un vento leggero e con poca corrente l imbarcazione dovr avere un carico normale e uno scafo ben pulito Quindi si potranno tracciare altre curve di consumo del
55. r controllare che il tubo sia allineato con l ingresso del sensore possibile fare delle piegature morbide e con un grande raggio piegando il tubo a mano attorno ad uno stampo curvo ma fare attenzione a non annodare o schiacciare il tubo Se lo spazio disponibile non molto e sar necessario formare delle curve con un raggio stretto allora sar meglio usare un piegatubi Non piegare il tubo troppo vicino all estremit finale sar necessario lasciare almeno 50mm 2 o pi di tubo diritto affinch si possa mettere il dado svasato e avere ancora lo spazio per usare lo svasatore Se necessario utilizzare un tagliatubi per tagliare il tubo alla giusta lunghezza perch combaci con l ingresso del sensore Non fare le curve troppo strette e non tagliate il tubo corto anche sensato lasciare lo spazio per eventuali errori durante il processo di svasatura e dover eliminare il primo tentativo e cominciare da capo meglio lasciare aperta questa possibilit piuttosto che tagliare il tubo troppo corto Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Mettere prima il dado svasato Ga Estremit svasata del tubo Mettere prima il dado svasato sul tubo Quindi svasare la parte terminale del tubo utilizzando lo svasatore Controllare la parte interna del tubo svasato dev essere liscia e priva di graffi In caso contrario tagliare la parte finale del tubo e riprovare O Tenere fermo il se
56. ri inferiore al massimo il motore se richiesto potrebbe in realt generare pi potenza di quella richiesta dall imbarcazione Per esempio a 1200 giri al minuto questo motore in grado di generare 250 hp ma con un simile numero di giri l imbarcazione 33 NAVMAN ha bisogno di soli 125 hp trasmessi attraverso l elica Ecco dove il regolatore installato su un motore marino entra in gioco La valvola a farfalla su un imbarcazione si comporta in modo abbastanza diverso rispetto al pedale dell acceleratore di un automobile Non controlla direttamente la quantit di carburante bruciata dal motore La leva della valvola a farfalla di un imbarcazione imposta solamente il numero di giri con il quale si desidera far girare il motore niente di pi Viniettore e il sistema di regolazione del motore diesel calcolano quindi quanto carburante deve essere iniettato nel motore per continuare a far girare il motore a quella velocit Se chiedete 1500 giri al minuto con la vostra imbarcazione molto carica e con molto sporcamento sullo scafo il motore far 1500 giri al minuto ma utilizzer molto pi carburante di quanto non ne utilizzerebbe se fosse poco carico e pulito La curva di carico teorica dell elica Per coloro che sono interessati la curva di carico teorica dell elica per un elica scelta correttamente segue la forma di Carico dell elica K x RPM Dove y unvalore determinato dal tipo d imbarcazione Il valore
57. sere la sola fonte di informazioni relative al carburante disponibile a bordo e le informazioni elettroniche dovrebbero essere integrate da controlli visivi o da altri controlli sul carico del carburante Questo necessario perch l operatore potrebbe essere indotto ad errori come il dimenticare di reimpostare il carburante utilizzato quando riempie il serbatoio azionare il motore con il computer del carburante non acceso oppure per azioni di qualche altro operatore che potrebbero rendere il dispositivo impreciso Accertarsi sempre che vi sia sufficiente carburante a bordo per il viaggio programmato oltre ad una riserva necessaria in caso di circostanze impreviste Requisiti specifici l installazione dell impianto di alimentazione del carburante dell imbarcazione potrebbe essere soggetta a requisiti specifici quali USCG NMMA e linee guida ABYC o leggi locali specialmente se l imbarcazione viene immatricolata controllata data a nolo o ispezionata responsabilit esclusiva del proprietario provvedere all installazione usando lo strumento e i suoi sensori in conformit a tali requisiti NAVMAN NZ LIMITED NON ACCETTA ALCUNA RESPONSABILITA DERIVANTE DALL USO DI QUESTO PRODOTTO CHE POSSA CAUSARE INCIDENTI DANNI O CHE POSSA VIOLARE LA LEGGE Lingua principale questa dichiarazione qualsiasi manuale d istruzione guide utente e altre informazioni relative al prodotto Documentazione che potrebbero essere tradotti o dai quali sono stat
58. te diesel Alcuni produttori consigliano di non usare mai il nastro e di utilizzare solamente la pasta mentre altri dicono che il nastro va bene Attenetevi a qualsiasi raccomandazione fornita dal produttore del motore o dell imbarcazione Una cosa che sar necessario controllare bene con qualsiasi tipo di piombatura sono i pezzettini di filetto che si rompono e che potrebbero entrare nel carburante Attenzione accertarsi che pezzettini di nastro o pasta sigillante non si rompano ed entrino nel tubo del carburante 21 NAVMAN Se si utilizza del nastro per evitare la rottura di pezzi di nastro Accertarsi di avvolgere il nastro sul filetto maschio in modo che la prima coppia di filetti rimanga scoperta non coprire tutti i filetti e Quando spezza il nastro fare attenzione che dei fili di nastro non cadanoall interno del tubo Se si tiutilizzano tubi da tubazioni da installazioni precedenti accertarsi che i filetti maschi siano puliti da qualsiasi rimanenza di sigillante utilizzato Quando si riutilizzano tubi con filetti femmina fare particolarmente attenzione quando si rimuovono rimanenze di sigillanti difficile vedere all interno di una filettatura Assicurarsi che la pasta o nastro siano compatibili con il carburante diesel alcuni composti per filettature vengono intaccati dal carburante diesel e non sono adatti allo scopo Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione
59. tro il fascio al pick up dove un ricevitore a infrarossi rileva le pulsazioni di luce Quando il sistema viene acceso una luce arancione posta sopra al sensore si accende quando il nastro e il sensore sono nella posizione corretta Questo pu variare da 25 a 50 mm uno o due pollici dalla sezione anteriore del sensore 6 1 Posizionare il pick up del tachimetro importante che il nastro riflettente sia applicato su una sezione dell albero a gomiti per esempio sul volano o su una puleggia Non applicare il nastro su altre parti che non ruotino allo stesso numero di giri al minuto dell albero a gomiti come ad esempio su un accessorio spinto dalla puleggia La distanza ideale dal pick up al nastro riflettente di circa 50 mm 2 Se posizionato pi vicino di 25 mm 1 alla maggior parte dei volani o puleggie allora verranno riflessi dalla superficie della ruota sufficienti infrarossi per azionare il pick up Se si trova pi lontano di circa 75 mm 3 non verranno riflessi sufficienti infrarossi dal nastro riflettente e il pick up non potr mai essere azionato Il pick up non deve necessariamente trovarsi agli angoli giusti rispetto alla faccia del nastro fino a 45 per ogni lato consentito Il pick up dovrebbe essere montato sull imbarcazione non sul motore Un po di angolazione utile Il pick up del tachimetro dispone di un cavo di 4 metri 12 ft per collegarlo al sensore di ritorno Posizionare ilta
60. umo di carburante che un diesel moderno grande e molto efficiente se si fa una media della sua fascia operativa produrr 23hp per un ora con un gallone US di carburante 3 33 kW per un ora con 1 litro di carburante Questo un motore abbastanza buono Motori pi piccoli pi vecchi e meno efficienti potrebbero scendere fino a soli 19 hp per un ora con un gallone US di carburante 3 11 kW per un ora da 1 litro di carburante Fra tutti i motori disponibili sul mercato delle imbarcazioni da diporto c pochissima differenza nella percentuale di carburante utilizzato se si fa una media della loro fascia di funzionamento normale Alcuni motori avranno un ottima percentuale con un numero di giri pi basso altri con un numero di giri pi elevato La cosa pi importante da ricordare che la quantit di carburante veramente utilizzato viene determinato dalla propria elica e dal proprio scafo molto pi di quanto non conti la propria scelta particolare del motore Kit sensore di flusso per carburante diesel Manuale d uso e d installazione Appendice C Caratteristiche tecniche Generale Dimensioni 60mmHx129mmWx93mmD Peso 300g per sensore Tensione di alimentazione 12 24v DC Consumo di corrente 25mA 12 VDC Temperatura di esercizio consigliata da 5 C a 70 C Temperatura di esercizio massima da 29 C a 80 C Volumi di flusso Max 400L h e Min 25L h Standard e Conformit EMC Ambiente 35

3200 Diesel Fuel Sensor_ITA.indd

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