Manuale d`installazione ed uso per ROBA -twinstop Serie
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1. Traferro nominale a su freno chiuso Fig 3 0 45 6 mm Traferro limite a per sostituzione rotore 0 9 mm Traferro per ispezione b su freno aperto Fig 3 min 0 25 mm Protezione bobina resina IP54 Protezione meccanica IP10 Protezione interruttore IP67 Temperatura ambiente 0 fino a 45 Rapporto d inserzione ED 60 D Misurato nella area centrale dell asse orizzontale delle rispettive ancore mobili 2 Tabella 2 Dati tecnici Coppia nominale Tensione di Spessore rotore 3 sovraeccitazione Tensione nominale Potenza nominale Induttivit in condizioni Taglia minima da 1 5 a 2 x U Nom U Nom P 20 bobina 207 V nuove 90 Nm r a a 10 120 Nm No 24 104 180 207 V DC 2x68 W 18 0 05 MM 150 Nm gt 150 Nm Si 24 104 180 207 V DC 18 0 05 mm 120 Nm T 160 Nm No 24 104 180 207 V DC 2x63 W 18 0 05 MM 200 Nm gt 200 Nm Si 24 104 180 207 V DC 18 0 05 mm 185 Nm 250 Nim No 24 104 180 207 V DC 2x79W 18 0 05 mm 250 250 Nm 280 Nm gt 280 Nm Si 24 104 180 207 V DC 18 0 05 MM 250 Nm ECO Nim No 24 104 180 207 V DC 2x82 W 18 0 05 mm 350 350 Nm 410 Nm gt 410 Nm Si 24 104 180 207 V DC 18 0 05 mm d La coppia di frenatura coppia nominale la coppia effettiva sull albero durante la frenatura dinamica con una velocit di slittamento di 1 m s sul raggio medio del material di frizione i Coppie di fre2. Fig 9 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 11 of 15 Germany Regolazione e verifica da parte del costruttore del microinterruttore 6 1 vedi Fig 9 Pericolo Il freno montato fissato alla coppia di serraggio vedi Tabella 3 e la bobina disalimentata 1 Girare la vite a testa esagonale 6 4 nella direzione del microinterruttore 6 1 finch non poggia contro l astina 2 Avvitare il dado esagonale 6 3 in modo che la vite a testa esagonale 6 4 sia pre tensionata dalla rondella elastica 6 5 3 Inserire lo spessore di 0 12 mm lamina sciolta fra astina dell interruttore 6 1 e la vite a testa esagonale 6 4 4 Collegare l apparecchio di prova misura tester selezionando la modalit a diodi al contatto NO fili nero blu 5 Avvitare la vite a testa esagonale 6 4 in direzione dell interruttore 6 1 fino al segnale ON poi girare indietro fino al segnale OFF bloccare la vite 6 4 con il dado esagonale 6 3 6 Alimentare il freno gt segnale ON Diseccitare il freno gt segnale OFF eventualmente registrare e poi ripetere il controllo da 3 a 5 volte 7 Controllo con lo spessore di 0 16 mm Freno alimentato gt segnale ON Freno non alimentato gt segnale ON 8 Controllo con lo spessore di 0 12 mm Freno alimentato gt segnale ON Freno non alimentato gt segnale OFF 9 Inserire uno spessore di 0 20
3. Pericolo Questo avvertimento viene applicato se O Seilfrenoelettromagnetico viene utilizzato in modo non appropriato O Seilfreno elettromagnetico stato modificato O SeleNormedisicurezza vigenti o le condizioni di montaggio non vengono osservate Attenzione Gli interventi possono essere eseguiti solo da personale qualificato che ha familiarit con le operazioni di trasporto installazione messa in funzione manutenzione e funzionamento delle apparecchiature nonch con le norme vigenti in materia O Osservare assolutamente caratteristiche tecniche e specifiche targhetta di identificazione e documentazione O Collegare la tensione di alimentazione corretta secondo la targhetta di identificazione O Quando la tensione di alimentazione inserita non rimuovere i collegamenti elettrici o eseguire operazioni di montaggio manutenzione e riparazione O Gliallacciamenti non devono essere sotto trazione meccanica O Prima della messa in funzione controllare se i componenti sotto corrente sono danneggiati ed evitare che vengano a contatto con acqua o altri fluidi O Perdita della coppia frenante se la guarnizione e o le superfici d attrito vengono a contatto con olio o grasso Uso ammesso Questi freni di sicurezza sono destinati all impiego in ascensori e montacarichi a comando elettrico secondo le norme CE 81 1 1998 freni di sicurezza corrispondono alla DIN EN 81 Parte 1 Sezioni 12 4 2
4. Serie 8012 _ Grandezze 150 350 B 8012 1 1 1 pii 4 4x 5 9 4x e 13 12 5 14 8x 6 6 2 1 ER n 6 1 1 P Freno 2 l n de e QF Fig 1 Fig 2 Traferro b Traferro b 0 2 E 0 2 fi a 0 4 MELE erro a 0 45 0 05 Albero scanalato del cliente 2 1 wa 2 Traferro a 0 45 i a i Traferro b a Fig 3 17 11 2010 TK HW SU AS Pagina 4 of 15 fi 2 0 4 ge erro a 0 45 0 05 Traferro b _____ Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Germany ian 2 Traferro a 0 45 i i Fig 4 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Elenco delle parti Usare solo parti originali mayr Part Denominazione 1 Portabobina comprese le bobine magnetiche 1 1 Cavo bobina 2 x AWG18 blu marrone 2 Ancora mobile 3 Rotore 4 Distanziali Vite a testa esagonale secondo DIN EN ISO 4014 Per taglie 150 e 200 M8 x 110 8 8 Per taglia 250 M8 x 120 10 9 Per taglia 350 M10 x 120 8 8 6 Controllore di frenatura compl 6 1 Microinterruttore incl piastra adattatrice Fig 9 pag 11 6 2 Vite
5. infto mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Dispositivo di monitoraggio del freno 6 Fig 9 Opzione a seconda del modello freni ROBA twinstop sono forniti di un dispositivo di controllo stato del freno 6 per ogni circuito frenante microinterruttori 6 1 emettono un segnale per ogni cambiamento di stato del freno segnale di freno aperto o di freno chiuso Alla messa in funzione Collegamento come contatto NO fili nero e blu Il cliente responsabile della valutazione del segnale per entrambe le soluzioni A partire dal momento in cui il freno viene alimentato deve essere trascorso un tempo tre volte superiore al tempo di disinnesto prima che il segnale del microinterruttore possa essere analizzato Schema di collegamento Hi Contatto NC CA Filo grigio i i Contatto quando il 2 freno chiuso Contatto COM ali Filo nero 4 Contatto NO Filo blu Contatto quando il freno aperto Si pu regolare con la vite a testa esagonale 6 4 e il dado esagonale 6 3 Se risulta necessario contattare il costruttore Funzionamento Quando le bobine magnetiche sono alimentate nel portabobina 1 le ancore mobili 2 sono attratte al portabobina 1 i microinterruttori 6 1 emettono un segnale e il freno disinnestato 2 65 63 64 61 62 1
6. 000 6 Mu U 0 9xU CE mayr Raddrizzatore a ponte ed COMES Si consiglia di interrompere sul lato corrente alternata se i tempi di commutazione non aa sono importanti in quanto non sono necessarie misure di protezione per bobina e contatti Bobina N L F1 Fusibile esterno gt Funzionamento silenzioso significa avere tempi d innesto del freno pi lunghi circa 6 10 volte maggiori rispetto al disinnesto sul lato corrente continua consigliato in caso di tempi di frenatura non critici Comando lato corrente continua Il circuito elettrico viene interrotto fra raddrizzatore e bobina nonch sul lato della rete Il campo magnetico si riduce molto rapidamente il che determina un rapido intervento della coppia frenante 1 025 000 6 Au U 0 9xU mayr Raddrizzatore a ponte E COMES In caso di interruzione sul lato corrente continua nella bobina vengono generati elevati picchi di tensione che provocano l usura dei contatti di commutazione dovuta alle scintille e alla distruzione F1 dell isolamento N E F1 Fusibile esterno gt breve tempo d innesto del freno ad es per STOP D EMERGENZA significa avere rumorosit pi elevata Circuito di protezione Per l innesto sulla corrente continua proteggere la bobina con un circuito adatto secondo VDE 0580 che gi incorporato nei raddrizzatori mayr Per proteggere dall usura il contatto di commutazione sulla corrente
7. 1 secondo paragrafo 12 4 2 2 e 12 4 2 5 nella progettazione generale e nel modo di funzionamento L efficacia del doppio circuito meccanico pu essere testata al momento della messa in funzione richiesta secondo TRA 102 17 11 2010 TK HHW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 2 of 15 Germany Note sulla compatibilit elettromagnetica CEM Secondo le Direttive CEM 2004 108 EC i singoli componenti non producono emissioni Tuttavia in alcuni componenti possono formarsi livelli di disturbo che possono superare i valori limiti ammissibili ad es alimentazione dei freni dalla rete con raddrizzatori raddrizzatori di fase ROBA switch o dispositivi di alimentazione simili Per questa ragione importante leggere con attenzione il manuale d installazione e attenersi alle Direttive CEM Condizioni dell apparecchiatura Attenzione O Le dimensioni dove avviene il montaggio e il collegamento devono essere conformi alle dimensioni del freno O La bobina progettata per un ciclo ED del 100 Comunque per cicli ED gt 60 si ha un incremento di temperature che conduce ad un invecchiamento prematuro del sistema di silenziamento e quindi un aumento dei rumori durante gli innesti disinnesti La max frequenza di innesto disinnesto 240 1 h Se il freno viene sovraeccitato non deve essere superata la frequenza di 180 1 h Questi valori valgono per ciclo di servizio intermittente S3
8. 60 La temperatura di superficie ammissibile della flangia del freno non deve superare 80 con una max temperat ura ambiente di 45 La durata della sovraeccitazione di circa 1 secondo O I freni sono predisposti solo per il funzionamento a secco Perdita della coppia se le superfici d attrito vengono a contatto con olio grasso acqua o sostanze simili O La coppia frenante dipende dal rispettivo stato di assestamento del freno O In fabbrica stato applicata una protezione anticorrosione sulle superfici metalliche La superficie grossolana e non finemente lavorata materiale fresato Classe di protezione La protezione viene garantita non solo se l isolamento di base intatto e se tutte le parti conduttive sono collegate al conduttore di terra PE dell installazione fissa Quindi la tensione di contatto non pu perdurare in caso di disfunzione dell isolamento di base VDE 0580 Temperatura ambiente da 0 fino a 45 C Pericolo A temperature attorno o sotto lo zero la condensa pu ridurre fortemente la coppia o i rotori possono ghiacciarsi L utilizzatore deve prevedere le opportune contromisure Materiale con classe di isolamento F 155 La bobina magnetica e la resina sono adatte ad un uso con massime temperature di funzionamento fino a 155 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installa
9. acciaio Codice 160117 Componenti in alluminio Metalli non ferrosi Codice 160118 Rotore del freno struttura in acciaio o alluminio con guarnizioni d attrito Guarnizioni d attrito Codice 160112 Guarnizioni o ring V Seal elastomeri scatole di connessione PVC Controllo di entrambi i circuiti mastica Codice 160119 Alimentare entrambi i circuiti frenanti con tensione nominale Eseguire una frenatura d emergenza e controllare la corsa di arresto attenendosi alle norme sugli ascensori La corsa di arresto deve essere molto pi breve di quella di un solo circuito Malfunzionamenti Guasti Malfunzionamenti Possibili cause Soluzioni Il freno non si sblocca Tensione sbagliata sul raddrizzatore Guasto al raddrizzatore Traferro troppo grande rotore usurato Interruzione sulla bobina Applicare la tensione corretta Sostituire il raddrizzatore Sostituire il rotore Sostituire il freno Il controllore di frenatura non da segnalazioni Il freno non si sblocca Microinterruttore difettoso Rimedio vedi sopra Sostituire il microinterruttore a cura del costruttore 17 11 2010 TK HW SU AS Pagina 15 of 15 Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik
10. carico induttivo 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 12 of 15 Germany Regolazione e verifica da parte del costruttore del microinterruttore 15 1 vedi Fig 10 Pericolo Il freno montato fissato alla coppia di serraggio vedi Tabella 3 e la bobina disalimentata 1 Collegare l apparecchio di prova misura tester selezionando la modalit a diodi al contatto NC fili nero grigio 2 Avvitare la vite a testa esagonale 15 4 nella direzione del microinterruttore 15 1 fino alla commutazione e applicare un prepensionamento attraverso la rondella elastica 15 5 usando il dado esagonale 15 3 3 Tenere il dado esagonale 15 3 e svitare la vite a testa esagonale 15 4 fino a che il contatto del microinterruttore 15 1 commuta di nuovo 4 Segnarela posizione della vite a testa esagonale 15 4 penna tracciatrice 5 Tenere il dado esagonale 15 3 e girare la vite a testa esagonale 15 4 ca 0 6 0 7 giri in dietro nella direzione del microinterruttore 15 1 6 Bloccare la vite a testa esagonale 15 4 con il dado esagonale 15 3 e segnare la posizione usando la ceralacca rossa 7 Attaccare un apposita etichetta Dispositivo controllo usura 15 2 15 1 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso
11. continua possono essere necessarie ulteriori misure di protezione ad es contatti collegati in serie contatti di commutazione utilizzati dovrebbero avere una apertura minima di 3 mm ed essere adatti ai carichi induttivi Inoltre al momento della scelta assicurarsi che tensione e corrente d esercizio siano sufficienti Il contatto di commutazione pu a seconda dei singoli casi d impiego essere protetto anche utilizzando altri circuiti ad es il parascintille mayr anche se il tempo di commutazione pu effettivamente cambiare Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail infto mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Collegamenti elettrici per funzionamento con sovraeccitazione La corrente continua necessaria necessaria per il funzionamento del freno La tensione della bobina indicata nell etichetta 14 come pure nel corpo del freno ed progettata secondo DIN IEC 60038 tolleranza 10 Il freno pu funzionare solo con sovraeccitazione ad es Con un raddrizzatore ad alta velocit ROBA switch collegamenti possono variare in funzione dell equipaggiamento del freno La configurazione delle connessioni riportata nello schema di collegamento Il costruttore e l utilizzatore sono tenuti a osservare le prescrizioni e norme vigenti ad es DIN EN 60204 1 e DIN VDE 0580
12. la cui osservanza deve essere garantita e controllata Collegamento di terra Il freno predisposto per la classe di protezione La protezione si basa non solo sull isolamento di base ma anche sul collegamento di tutte le parti conduttive con il conduttore di terra PE dell installazione fissa Perci se l isolamento di base si guasta non rimane alcuna tensione nel toccare il freno Controllare come prescritto dalle norme la continuit del collegamento di terra verso tutte le parti metalliche collegate Fusibili per apparecchiature Per la protezione contro i danni dovuti ai cortocircuiti dotare la linea di alimentazione di appositi fusibili per apparecchiature Comportamento di innesto disinnesto Il comportamento durante il funzionamento di un freno dipende soprattutto dalla modalit di innesto disinnesto utilizzata Inoltre i tempi di commutazione vengono condizionati dalla temperatura e dal traferro fra ancora mobile 2 e portabobina 1 in funzione del grado di usura delle guarnizioni Creazione del campo magnetico Inserendo la tensione viene creato un campo magnetico nella bobina del freno che attrae l ancora mobile 2 al portabobina 1 e disinnesta il freno Creazione del campo con la tensione normale Se alimentiamo la bobina magnetica con una tensione nominale la tensione della bobina non raggiunge immediatamente il suo valore nominale L induttivit della bobina fa incrementare lentamente la corren
13. mm fra ancora mobile 2 e portabobina 1 in prossimit dei microinterruttori 6 1 alimentare il freno il segnale deve essere ON 10 Verniciare le parti 6 2 6 3 and 6 4 con la cera lacca Controllo dopo il montaggio a cura del cliente sull argano Si considera il collegamento come contatto NO Controllare entrambi i dispositivi di monitoraggio stato freno Freno non alimentato gt segnale OFF Freno alimentato gt segnale ON Tabella 6 Specifiche del microinterruttore 6 1 250 V 3A 12V 10 mA DC 12 Valore nominale Minima capacit di commutazione Capacit di commutazione 24 V 10 50 mA raccomandata DC 12 per un tempo di vita ed una DC 13 con diodo di scarico affidabilit massimi Categoria d utilizzo secondo IEC 60947 5 1 DC 12 carico resistivo DC 13 carico induttivo Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 mayr http www mayr de E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Dispositivo di monitoraggio dell usura del freno 15 Fig 10 Opzione a seconda del modello sufficiente solo un microinterruttore per il monitoraggio dell usura 15 del freno ROBA iwinstop ed montato come mostrato in Fig 10 Il freno ROBA twinstop fornito dal costruttore con il dispositivo di monitoraggio dell usura 15 gi regolato Funzionam
14. per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Connessioni elettriche per il funzionamento con la tensione nominale senza sovratensione Per il funzionamento del freno necessaria la tensione continua DC La tensione della bobina indicata sull etichetta 14 come pure sul corpo del freno ed progettata secondo DIN IEC 60038 tolleranza 10 Per un funzionamento corretto necessaria una tensione DC a bassa ondulazione ad es attraverso un raddrizzatore a ponte di diodi o un altro opportuno alimentatore DC collegamenti possono variare in funzione dell equipaggiamento del freno La configurazione delle connessioni riportata nello schema di collegamento Il costruttore e l utilizzatore sono tenuti a osservare le prescrizioni e norme vigenti ad es DIN EN 60204 1 e DIN VDE 0580 la cui osservanza deve essere garantita e controllata Collegamento di terra Il freno predisposto per la classe di protezione La protezione si basa non solo sull isolamento di base ma anche sul collegamento di tutte le parti conduttive con il conduttore di terra PE dell installazione fissa Perci se l isolamento di base si guasta non rimane alcuna tensione nel toccare il freno Controllare come prescritto dalle norme la continuit del collegamento di terra verso tutte le parti metalliche collegate Requisiti della tensione d alimentazione Per ridurre il livello di rumore del freno alimentato ques
15. 25 140 gt 280 Nm Appross 180 250 Nm 285 365 680 45 147 300 Nm 350 350 Nm 410 Nm 360 230 500 30 110 gt 410 Nm Appross 200 Attenzione A L usodi varistori come parascintille aumenta i tempi di reazione lato DC Q Per temperature attorno o sotto lo zero la condensa pu ridurre notevolmente la coppia frenante L utilizzatore responsabile nel prendere le appropriate contromisure Il cliente responsabile nel provvedere alle opportune protezioni del freno contro le contaminazioni causate dai cantieri Diagramma Coppia Tempo MA M M Legenda 2 ARE I M Coppia d innesto M k Ma Coppia nominale coppia caratteristica My M Coppia trasmissibile 0 1 M Mg Coppia del carico t1 Tempo d innesto i t11 Ritardo di reazione all innesto ti boa t Tempodidisinnesto P A t t24 Ritardo di reazione al disinnesto l ER t4 Tempo di slittamento t41 ON t OFF gt i 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Pagina 7 of 15 Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Germany Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Costruzione Il ROBA twinstop un freno a molle a comando elettromagnetico con doppio circuito frenante E applicato negli argani gearless e pu essere usato come dis
16. Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Leggere ed attenersi scrupolosamente alle istruzioni La non osservanza di quanto esposto nel presente manuale pu determinare incidenti mortali irregolarit di funzionamento guasti ai freni e danni su altri componenti Sommario Pag 1 Sommario Pag 9 Montaggio del modello 8012 _0__3 Dichiarazione di conformit Montaggio del modello 8012 _1__3 Indicazioni di sicurezza e Linee Guida Pag 10 Sblocco manuale Certificazione TUV Ispettorato tecnico Tedesco 9 Regolazione della coppia di frenatura Pag 2 Norme di sicurezza Silenziamento Pag 3 Norme di sicurezza Pag 11 Dispositivo di monitoraggio dello stato del freno Pag 4 Disegni del freno Pag 12 Dispositivo di monitoraggio dell usura del freno Pag 5 Elenco delle parti Pag 13 Collegamenti elettrici Funzionamento con la tensione nominale Pag 6 Tabella 1 Dati tecnici Tabella 2 Dati tecnici Pag 14 Collegamenti elettrici Funzionamento con la sovraeccitazione Pag 7 Tabella 3 Dati tecnici 9 Pag 15 Controllo del freno lapera 4 TOmpi nuosia g slnnesio da parte dell utilizzatore dopo il montaggio Coppia Diagramma dei tempi Controllo funzionale del doppio circuito di frenatura Pag 8 Costruzione Manutenzione Funzionamento Smaltimento Stato della fornitura Malfunzionamenti Guas
17. N 60204 Equipaggiamento elettrico delle macchine Responsabilit A Le informazioni indicazioni e caratteristiche tecniche ripor tate nella documentazione erano al livello pi aggiornato al momento della messa in stampa Perci non si possono rivendicare dei diritti sui freni gi for niti O Nonvieneassunta la responsabilit per danni e irregolarit di funzionamento dovuti a non osservanza delle istruzioni di montaggio e d uso impiego dei freni contrario alle prescrizioni modifiche arbitrarie dei freni interventi inappropriati sui freni errori d impiego o di manovra Garanzia Le condizioni di garanzia corrispondono alle condizioni di vendita consegna dell azienda Chr Mayr GmbH Co KG O Comunicare immediatamente a mayr i difetti accertati Marchi di controllo CE secondo la direttiva sulla bassa tensione 2006 95 CE Identificazione I componenti mayr sono contrassegnati inequivocabilmente per mezzo del contenuto riportato sulle targhette di identificazione Costruttorer mayr Denominazione Modello Numero di articolo Numero di serie Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 3 of 15 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop
18. a testa cilindrica Fig 9 pag 11 6 3 Dado a testa esagonale Fig 9 pag 11 6 4 Vite a testa esagonale Fig 9 pag 11 6 5 Rondella elastica Fig 9 pag 11 6 6 Cavo microinterruttore 3 x AWG20 nero blu marrone 7 Sblocco manuale compl pag 10 7 1 Leva sblocco manuale pag 10 7 2 Sfera in acciaio pag 10 7 3 Molla di pressione pag 10 7 4 Vite a testa cilindrica pag 10 7 5 Dado a testa esagonale pag 10 7 6 Rondella pag 10 O ring NBR 70 non incluso nella fornitura Per taglie 150 e 200 D48 x 3 8 Per taglia 250 D52 x 3 Per taglia 350 coppia di frenatura fino a 410 Nm D52 x 3 Per taglia 350 coppia di frenatura gt 410 Nm D60 x 3 9 Rondella 10 Mozzo 11 O ring 12 Serracavo 13 Etichetta 14 Dispositivo di silenziamento 15 Controllore d usura compl pag 12 15 1 Microinterruttore incl piastra adattatrice Fig 10 pag 12 15 2 Vite a testa cilindrica Fig 10 pag 12 15 3 Dado a testa esagonale Fig 10 pag 12 15 4 Vite a testa esagonale Fig 10 pag 12 15 5 Rondella elastica Fig 10 pag 12 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 5 of 15 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Tabella 1 Dati tecnici indipendenti dal modello e taglia
19. bera della vite secondo Fig 5 O Ilrotoreele superfici del freno non devono avere presenza di olio o grasso Deve essere prevista un idonea superficie di frizione acciaio o ghisa Sono da evitare gli spigoli vivi sulle superfici di frizione La qualit superficiale delle superfici di frizione consigliata Ra 1 6 um In caso di superfici di frizione in ghisa grigia bisogna provvedere ad una ulteriore finitura con carta vetrata grana 200 400 o meglio con una levigatrice O Evitare l uso di liquidi per la pulizia contenenti solventi poich potrebbero alterare il materiale di frizione O In caso di lunghi fermi macchina raccomandiamo di adottare adeguate misure di protezione contro la corrosione sulle superfici esposte ad es uno trattamento di fosfatazione allo zinco fino al momento dell utilizzo mayr Antriebstechnik Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail infto mayr de Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Montaggio del modello 8012 0__3 Figs 1 3 Esecuzione con albero scanalato 1 Ingrassare leggermente l O ring 8 e inserirlo nella gola dell albero motore materiale NBR 70 a cura del cliente Usare grasso NLGI Classe 2 viscosit di base di 220 mm s a 40 ad es Mobilgrease HP222 2 Spingere manualmente il rotore 3 sull albero motore esercitando una leggera pressione Verificare p
20. el costruttore del freno O Gli accoppiamenti della foratura del mozzo 10 e dell albero mod 8012 _1__3 vanno scelti di modo da impedire la dilatazione della dentatura del mozzo 10 Una dilatazione della dentatura comporta il bloccaggio del rotore 3 sul mozzo 10 con il conseguente malfunzionamento del freno Tolleranze mozzo albero raccomandate H7 k6 Se per inserirlo meglio il mozzo 10 viene riscaldato si deve prima rimuovere l O ring 11 che andr rimesso in posizione dopo aver montato il mozzo Non si deve superare la max temperatura di calettamento consentita pari a 200 O Nel dimensionamento della linguetta si devono considerare i requisiti derivanti dal diametro dell albero la coppia trasmissibile e le condizioni di funzionamento Perci devono essere conosciuti i dati di progetto o il cliente deve realizzare il dimensionamento secondo la procedura di calcolo della norma DIN 6892 La qualit del materiale del mozzo dovrebbe essere tale da avere Re 300 N mm La lunghezza della linguetta deve coprire l intera lunghezza del mozzo 10 O Nel dimensionamento della linguetta si devono considerare una pressione ammissibile normalmente adottata nella costruzione delle macchine O Le dimensioni interessate al montaggio devono seguire le indicazioni del disegno d assemblaggio e del catalogo e la superficie s dove il freno viene montato deve avere uno spessore K 2 mm K filettatura li
21. ento Per via dell usura del rotore 3 il traferro a tra portabobina 1 e ancora mobile 2 aumenta Una volta raggiunto il massimo traferro traferro limite di 0 9 mm Tabella 1 il contatto del microinterruttore 15 1 emette un segnale Il rotore 3 deve essere sostituito La gestione del segnale di competenza del cliente Schema dei collegamenti Contatto NC Filo grigio Contatto quando il limite 2 d usura raggiunto Contatto COM lie Filo nero 4 ZA EN PALA I I I 1 Contatto NO Filo blu Contatto quando il limite d usura non raggiunto Prima di sostituire il rotore 3 e Pulire il freno e rimuovere la polvere di usura usando l aria compressa e Noninalarela polvere del freno e Misurare lo spessore del nuovo rotore vedi Tabella 2 Sostituire il rotore 3 Sostituire il rotore seguendo le istruzioni d installazione in ordine inverso Pericolo Sul freno non deve agire alcun carico derivante dall impianto di sollevamento altrimenti esiste un reale pericolo di caduta del carico Tabella 7 Specifiche del microinterruttore 15 1 250 V 3 A 12V 10 mA DC 12 Valore nominale Minima capacit di commutazione Capacit di commutazione 24 V 10 50 mA raccomandata DC 12 per un tempo di vita ed una DC 183 con diodo di scarico affidabilit massimi Categoria d utilizzo secondo IEC 60947 5 1 DC 12 carico resistivo DC 13
22. er le taglie 150 e 200 che la parte lunga del collare del rotore sia rivolta in direzione opposta alla parete della macchina per la taglia 250 la direzione di montaggio non importante perch il rotore 3 simmetrico il collare graduato del rotore della taglia 350 deve essere rivolto in direzione opposta alla parete della macchina Verificare che la scanalatura si muova facilmente Non danneggiare l O ring 3 Fissare il corpo del freno usando 4 viti a testa esagonale 5 con le rondelle 9 ed avvitandole uniformemente a croce raccomandiamo di fissare le viti con Loctite 243 Avvitare le viti a testa esagonale usando una chiave dinamometrica e rispettare la coppia di serraggio secondo la Tab 3 4 Verificare il traferro a 0 45 96 mm Fig 3 Il traferro nominale nella zona centrale dell asse orizzontale delle rispettive ancore mobili 2 Fig 1 5 Verificare il traferro b gt 0 25 mm a freno alimentato sul rotore 3 Fig 3 Il traferro d ispezione deve essere verificato Montaggio del modello 8012 1__3 Figg 1 2 e 4 esecuzione con mozzo 1 Montare il mozzo 10 con l O ring inserito part 11 O ring deve essere leggermente ingrassato sull albero e posizionarlo correttamente la lunghezza della linguetta dovrebbe coprire l intera cava e fissarlo assialmente ad es usando un anello di bloccaggio 2 Inserire a mano il rotore 3 sopra l O ring 11 nel mozzo 10 eserci
23. i protezione per bobina e Fi contatti N LL F1 Fusibile esterno Funzionamento silenzioso significa avere tempi d innesto del freno pi lunghi circa 6 10 volte maggiori rispetto al disinnesto sul lato corrente continua consigliato in caso di tempi di frenatura non critici Comando lato corrente continua Il circuito elettrico viene interrotto fra raddrizzatore e ROBA switch ma di CA y bobina nonch sul lato della U 0 45xU Imax 1 8A n 200 500v CE A na rete Il campo magnetico si 200 300 ci SIR riduce molto rapidamente il l n Se Tr che determina un rapido HAETT 0 00000 O intervento della coppia frenante In caso di interruzione sul gun lato corrente continua nella Bobina bobina vengono generati nes ssa elevati picchi di tensione che provocano l usura dei contatti di commutazione dovuta alle scintille e alla distruzione N L F1 Fusibile esterno dell isolamento gt breve tempo d innesto del freno ad es per STOP D EMERGENZA significa avere rumorosit pi elevata Circuito di protezione Per l innesto sulla corrente continua proteggere la bobina con un circuito adatto secondo VDE 0580 che gi incorporato nei raddrizzatori mayr Per proteggere dall usura il contatto di commutazione sulla corrente continua possono essere necessarie ulteriori misure di protezione ad es conta
24. ica e conduttore di terra PE dell installazione fissa classe di protezione 1 e controllo a norma del collegamento passante del conduttore di terra verso tutte le parti metalliche a contatto O Protezione contro elevati picchi di disinserzione secondo VDE 0580 2000 07 paragrafo 4 6 montando varistori soppressori di scintille o dispositivi simili allo scopo di evitare in situazioni d impiego estreme danni agli isolamenti della bobina o la bruciatura dei contatti di commutazione questo sistema di protezione incorporato nei raddrizzatori mayr O L uso del freno in condizioni ambientali estreme o all esterno direttamente esposto agli agenti atmosferici non permesso O Prendere provvedimenti contro l incollaggio delle superfici d attrito con alta umidit e basse temperature Prescrizioni Norme e Direttive usate DIN VDE 0580 Apparecchiature elettromagnetiche e componenti norme generali 2006 95 CE Direttiva sulla bassa tensione 2004 108 CE Direttive CEM 95 16 CE Direttiva sugli ascensori EN 81 1 Regole di sicurezza per la costruzione e il montaggio di ascensori e piccoli montacarichi BGV C1 finora VGB 70 Regole di sicurezza per palcoscenici teatrali e impianti tecnici 17 11 2010 TK HW SU AS Osservare le seguenti Norme DIN EN ISO 12100 1 and 2 Sicurezza delle macchine DIN EN 61000 6 4 Emissione di rumore EN12016 Immunit alle interferenze per ascensori scale mobili e tapis roulant E
25. in occasione degli intervalli periodici di ispezione A Controllo coppia di frenatura e ritardo di intervento per ogni circuito frenante intervallo TUV A Controllo traferro con freno innestato 7 entrambi i circuiti frenanti intervallo TUV Q Controllo del gioco della dentatura tra albero scanalato e rotore 3 o tra mozzo 10 e rotore 3 x Gioco max ammissibile tra i denti 0 5 intervallo TUV Per controllare le condizioni d usura del rotore 3 misurare il traferro a secondo Tabella 1 e Figg 3 4 Se stato raggiunto il limite del traferro 0 9 mm segno che le guarnizioni di frizione sono usurate il rotore 3 deve essere sostituito Per smontare il freno seguire al contrario le istruzioni di montaggio pag 9 Smaltimento I componenti dei nostri freni elettromagnetici devono essere destinati al riciclo differenziato a causa della diversit dei materiali che li compongono Si devono osservare le prescrizioni delle autorit preposte numeri di codice possono variare a seconda del tipo di scomposizione metallo plastica e cavi Componenti elettronici Raddrizzatori ROBA switch Microinterruttori prodotti non disassemblati possono essere smaltiti sotto il codice 160214 materiali misti o componenti sotto il codice 160216 o possono essere smaltiti da una ditta certificata Corpi del freno con struttura portante in acciaio bobina cavo e tutti gli altri componenti in acciaio Rottami di
26. natura maggiori disponibili a richiesta 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de Pagina 6 of 15 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 _ Grandezze 150 350 B 8012 1 Tabella 3 Dati tecnici Max Lavoro di frizione Max velocit testata Coppia di serraggio della vite di ammissibile negli ascensori o per prototipo fissaggio Taglia per singolo circuito 3 di freno da ispezionare part 5 Peso 150 17500 J 1000 rpm 24 Nm 19 6 kg 200 16500 J 1000 rpm 24 Nm 23 7 kg 250 25500 J 1000 rpm 36 Nm 27 0 kg 350 23500 J 1000 rpm 48 Nm 34 9 kg 5 Valori applicati per velocit di 400 rpm e coppia nominale Il valore pu essere duplicato per entrambi i circuiti di frenatura Il valore aumenta a velocit minori e diminuisce per velocit superiori contattare mayr Tabella 4 Tempi di reazione innesto disinnesto Ritardo Ritardo Coppia nominale Disinnesto t2 Disinnesto t2 con all innesto t11 Innesto ti all innesto t11 Innesto t1 Taglia minima sovraeccitazione AC AC DC DC 90 Nm 150 120 Nm 150 Nm 200 150 450 20 100 gt 150 Nm Appross 130 120 Nm 200 160 Nm 200 Nm 280 190 530 27 200 gt 200 Nm Appross 160 185 Nm 230 Nm 250 250 Nm 280 Nm 310 180 500
27. ossi simultaneamente 7 1 vedi Figg 7 e 8 Ruotando la leva di sblocco 7 1 le sfere d acciaio 7 2 muovono la vite a testa cilindrica 7 4 con la rondella 7 6 e assieme all ancora mobile 2 sono tirate contro il portabobina 1 Fig 6 Il rotore 3 quindi libero disinnestando cos il freno Tabella 5 Dati tecnici Forza di sblocco per circuito frenante con Coppia di Taglia frenatura Cavo Bowden Leva di sblocco 150 150 Nm ca 160 N ca 95 N 200 200 Nm ca 200 N ca 120 N 250 280 Nm ca 280 N ca 165 N 350 410 Nm ca 370 N ca 215 N 3 R 71 LL ESAS 2 1 5 Quota di regolazione 2 0 0 3 mm Fig 6 17 11 2010 TK HHW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 10 of 15 Germany Fig 8 Sblocco manuale a leva Regolazione della coppia di frenatura freni ROBA twinstop sono forniti regolati alla coppia di frenatura richiesta nell ordine Silenziamento Part 14 Fig 2 Il silenziamento realizzato e regolato dal costruttore In ogni caso questo dispositivo soggetto ad invecchiamento dovuto alla applicazione o le condizioni di funzionamento regolazione coppia frequenza di innesto disinnesto condizioni ambientali vibrazioni dell impianto ecc Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail
28. positivo di frenatura sull albero della puleggia di traino come parte di un dispositivo di protezione contro la fuga verso l alto della cabina Funzionamento I ROBA twinstop sono freni di sicurezza elettromagnetici a molle Funzione delle molle A freno disalimentato le molle spingono le ancore mobili 2 Il rotore 3 con il materiale d attrito pertanto tenuto tra le ancore mobili 2 e la superficie dove il freno fissato L albero motore frenato dal rotore 3 Elettromagnetico A causa della forza magnetica delle bobine nel portabobina 1 l ancora mobile 2 attratta al portabobina 1 vincendo la forza delle molle Il freno disinnestato e l albero pu ruotare liberamente Funzionamento del freno di sicurezza Il ROBA twinstop frena con sicurezza ed affidabilit in caso di spegnimento di assenza di corrente o nel caso di una frenata d emergenza Stato della fornitura Il corpo del freno parzialmente montato con le ancore mobili 2 i distanziali 4 i microinterruttori regolati opzione a seconda del modello e gli sblocchi manuali part 7 opzione a seconda del modello Il rotore 3 le viti a testa esagonale 5 le rondelle 9 e il mozzo 10 con l O ring 11 sono inclusi sciolti nella fornitura Verificare lo stato della fornitura Applicazione O IROBA twinstop normalmente usato come freno di stazionamento e per occasionali frenature d emergenza O La ma
29. ppio circuito frenante ridondante Questo significa che se dovesse guastarsi un circuito frenante la funzione della frenatura mantenuta Pericolo Qualora l ascensore dovesse mettersi in movimento dopo lo sbloccaggio di uno dei circuiti frenanti o non dovesse rispettare la procedura di frenatura si deve disalimentare immediatamente la bobina alimentata Il funzionamento del doppio circuito frenante non garantita Arrestare l ascensore smontare e controllare il freno Il controllo dei singoli circuiti si esegue alimentandoli con una tensione nominale Controllo del circuito di frenatura 1 1 Alimentare il circuito frenante 2 2 Eseguire una frenatura d emergenza con il circuito frenante 1 e controllare la corsa di arresto attenendosi alle norme sugli ascensori 3 Disalimentare il circuito frenante 2 Controllo del circuito di frenatura 2 1 Alimentare il circuito frenante 1 2 Eseguire una frenatura d emergenza con il circuito frenante 2 e controllare la corsa di arresto attenendosi alle norme sugli ascensori 3 Disalimentare il circuito frenante 1 Manutenzione freni ROBA twinstop sono sostanzialmente esenti da manu tenzione Le guarnizioni di frizione sono robuste e resistenti all usura garantendo perci una vita del freno molto lunga Tuttavia la guarnizioni di frizione sono soggette ad usura in caso di frequenti frenature d emergenza e di conseguenza si devono eseguire i seguenti controlli
30. tando una leggera pressione Verificare che il collare del rotore per la taglia 150 la parte lunga del collare sia rivolto verso la parete della macchina Verificare che la scanalatura si muova facilmente Non danneggiare l O ring 3 Fissare il corpo del freno usando 4 viti a testa esagonale 5 con le rondelle 9 ed avvitandole uniformemente e a croce raccomandiamo di fissare le viti con Loctite 243 Avvitare le viti a testa esagonale usando una chiave dinamometrica e rispettare la coppia di serraggio secondo la Tab 3 4 Verificare il traferro a 0 45 sr mm Fig 4 Il traferro nominale nella zona centrale dell asse orizzontale delle rispettive ancore mobili 2 Fig 1 5 Verificare il traferro b gt 0 25 mm a freno alimentato sul rotore 3 Fig 4 Il traferro d ispezione deve essere verificato 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de Pagina 9 of 15 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Sblocco manuale 7 Opzione dipendente dal modello per sbloccare meccanicamente entrambi i circuiti separatamente utilizzando il cavo Bowden o a mano Lo sblocco manuale completamente montato dal costruttore Il freno disinnestato quando entrambi gli sblocchi manuali vengono m
31. te come una funzione esponenziale Di conseguenza la crescita del campo magnetico ancora pi lenta e il calo della coppia frenante curva 1 anch esso ritardato Creazione del campo magnetico con sovraeccitazione Un calo della coppia frenante pi veloce e sicuro ottenuto se la bobina alimentata temporaneamente con una tensione pi elevate di quella nominale poich la corrente aumenta molto pi velocemente Una volta che il freno disinnestato possibile passare alla tensione nominale curva 2 La potenza effettiva della bobina pu essere non superiore di quella nominale Il raddrizzatore ad alta velocit ROBA switch lavora con questo principio che obbligatorio per il funzionamento sicuro del freno Curva della corrente Curva della coppia frenante 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 14 of 15 Germany Soppressione del campo magnetico Comando lato corrente alternata Il circuito elettrico viene interrotto a monte del ROBA switch ma r 20 017 000 2 y raddrizzatore Il campo U 0 45xU Imax 1 8A s HO 200 500v CE A t 0 05 2sec magnetico si riduce 200 300V em LA R 00 0MO lentamente il che de termina l n So rr un ritardo della coppia isitin frenante Si consiglia di interrompere sul lato corrente alternata se i tempi di commutazione non sono importanti in quanto non sono necessarie misure d
32. ti Applicazione Condizioni d installazione Dichiarazione di conformit Per questi prodotti stata condotta una valutazione di conformit per quanto concerne la loro applicabilit secondo le Direttive UE La dichiarazione di conformit disponibile in un documento separato che pu essere fornito su richiesta Non concesso l utilizzo del prodotto fino a che la macchina o l impianto su cui previsto il suo utilizzo non ottemperi alle Direttive UE vigenti Senza un esame di conformit questo prodotto non utilizzabile in aree dove si possa verificare un pericolo di esplosione Questa dichiarazione basata sulle Direttive ATEX Indicazioni di sicurezza e Linee Guida Certificazione T V Ispettorato tecnico Tedesco Numero di licenza ABV 845 Pericolo Pericolo di ferimento del personale e danni alla macchina Attenzione Linee Guida e punti importanti 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de Pagina 1 of 15 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Norme di sicurezza Il costruttore non rivendica alcun diritto di completezza con le presenti norme di sicurezza Per evitare danni a persone e cose solo operatori qualificati e addestrati possono lavorare sulle apparecchiature
33. to deve essere fatto funzionare solo con una corrente continua DC con ondulazione minima E possibile usare una tensione alternata utilizzando un raddrizzatore a ponte o un altro alimentatore a corrente continua adeguato Gli alimentatori con una tensione di uscita con una notevole ondulazione ad es raddrizzatori a semionda alimentatori switching non sono adatte per il funzionamento del freno Fusibili per apparecchiature Per la protezione contro i danni dovuti ai cortocircuiti dotare la linea di alimentazione di appositi fusibili per apparecchiature Comportamento di innesto disinnesto Il comportamento durante il funzionamento di un freno dipende soprattutto dalla modalit di innesto disinnesto utilizzata Inoltre i tempi di commutazione vengono condizionati dalla temperatura e dal traferro fra ancora mobile 2 e portabobina 1 in funzione del grado di usura delle guarnizioni Creazione del campo magnetico Inserendo la tensione viene creato un campo magnetico nella bobina del freno che attrae l ancora mobile 2 al portabobina 1 e disinnesta il freno 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 13 of 15 Germany Soppressione del campo magnetico Comando lato corrente alternata Il circuito elettrico viene interrotto a monte del raddrizzatore Il campo magnetico si riduce lentamente il che determina un ritardo della coppia frenante 2 5A 1 025
34. tti collegati in serie contatti di commutazione utilizzati dovrebbero avere una apertura minima di 3 mm ed essere adatti ai carichi induttivi Inoltre al momento della scelta assicurarsi che tensione e corrente d esercizio siano sufficienti Il contatto di commutazione pu a seconda dei singoli casi d impiego essere Bo anche utilizzando altri circuiti ad es il parascintille mayr anche se il tempo di commutazione pu effettivamente cambiare Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Controllo del freno da parte dell utilizzatore dopo il montaggio del freno sull argano A Controllo dei singoli traferri Traferro nominale a e traferro b su entrambi i circuiti frenanti secondo Tabella 1 e Figg 3 4 O Controllo della coppia frenante Confrontare la coppia frenante richiesta con quella riportata sull etichetta O Controllo della funzione di sbloccaggio tramite funzionamento a batteria per garantire l evacuazione d emergenza delle persone in caso di mancanza di corrente O Controllo del funzionamento degli interruttori Freno alimentato Segnale ON contatto NO Freno disalimentato Segnale OFF contatto NO Controllo funzionale del doppio circuito di frenatura Il freno ROBA twinstop equipaggiato con un do
35. x velocit ammissibile e il lavoro di frizione vedere Tabella 3 devono essere rispettate A Asse albero T motore Superficie Ko A di montaggio T 30 7 0 063 A 0 3 1A tbis 22 CLA D K Fig 5 17 11 2010 TK HW SU AS Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 8 of 15 Germany Condizioni d installazione O L eccentricit dell albero rispetto ai fori di fissaggio del freno non deve superare 0 3 mm La tolleranza di posizione delle filettature per le viti a testa esagonale 5 non deve superare 0 3 mm La tolleranza di perpendicolarit della superficie di fissaggio rispetto all asse di rotazione dell albero non deve superare la tolleranza di perpendicolarit pari a 0 063 mm nella zona della superficie di frizione Le modalit di misurazione secondo DIN 42955 Valori di tolleranza superiori possono condurre ad un calo di coppia ad un continuo sfregamento del rotore 3 e ad un surriscaldamento A La scanalatura dell albero motore Modello 8012 _0__3 deve essere realizzata secondo le informazioni presenti nel disegno d assemblaggio La gola per l O ring deve essere lavorata prima che l albero venga scanalato La gola per l O ring deve essere priva di sbavature 2 Menzione go Le dimensioni riportate nel disegno gt j d assemblaggio sono raccomandazioni d
36. zione ed uso per ROBA twinstop Serie 8012 Grandezze 150 350 B 8012 1 Norme di sicurezza Il costruttore non rivendica alcun diritto di completezza con le presenti norme di sicurezza Immagazzinamento del freno A Immagazzinare i freni in posizione orizzontale in luoghi secchi senza polvere e vibrazioni A Umidit dell aria lt 60 O Temperature con fluttuazioni all interno dell intervallo 20 fino a 60 C A Non conservare a contatto diretto con i raggi solari o raggi UV A Nonconservare agenti aggressivi sostanze corrosive solventi acidi soluzioni alcaline sali ecc vicino ai freni Per immagazzinamenti di pi di 2 anni sono richieste speciali misure contattare il costruttore Impiego Prima dell installazione il freno deve essere ispezionato e verificato che sia in condizioni conformi Il funzionamento del freno deve essere verificato sia all installazione che dopo un lungo tempo di inutilizzo per prevenire in caso di messa in funzione un eventuale incollaggio del materiale di frizione Misure di protezione necessarie adottate dall utilizzatore A Copertura delle parti in movimento allo scopo di evitare ferimenti in seguito al pericolo di essere afferrati O Mettere una protezione sulle parti magnetiche per prevenire le scottature dovute alle alte temperature O Protezione contro le scosse elettriche installando un collegamento elettrico fra parte magnet
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