Home

La carburazione (da: www.automodel.net)

Contents

1. B SEZIONE DI UNA CANDELA A corpo della candela B sezione spirale Gli aggettivi calda e fredda potrebbero far cadere in errore chi deve scegliere infatti la candela non si sceglie in base alla temperatura esterna essa lavora nella camera di scoppio dove le temperature sono gi altissime e quindi quella esterna ininfluente I criteri di scelta per una candela variano in base alla cilindrata del motore alla percentuale di nitrometano usata nella miscela e soprattutto ai consigli forniti dal produttore del motore Pi aumenta la cilindrata e pi la vostra scelta deve ricadere su candele pi fredde Con l aumentare della percentuale di nitrometano nella miscela aumenta anche la temperatura dello scoppio interno quindi con pi nitrometano sceglieremo candele pi fredde Un ultima cosa le candele indipendentemente dalle marche sono numerate con una numerazione che va da 1 a 8 a numeri pi bassi corrispondono candele pi calde e a numeri pi alti corrispondono candele pi fredde la 1 e la 8 sono gli estremi e sono rispettivamente la candela pi calda e la pi fredda Spero di essere stato abbastanza chiaro La carburazione da www automodel net La carburazione di un automodello a scoppio forse sembra un operazione molto difficile ma in realt relativamente facile Iniziamo col dire che 1 motori fino a 2 5cc di cilindrata hanno 2 regolazioni lo spillo del minimo la vite che ha la molla e lo spillo del massi
2. in alto sul mozzo o pi in basso sul supporto ammortizzatori si avr maggior recupero e viceversa E possibile riscontrare l entit del recupero semplicemente schiacciando verso 1l suolo la macchina ed osservando attentamente langolo che assume la ruota rispetto al suolo e di conseguenza rispetto all angolo di camber statico In generale le indicazioni riguardanti il camber statico sono valide per il camber dinamico tranne che per i seguenti punti 4 Aumentando il recupero di camber la macchina tender ad avere un rollio pi marcato nelle curve Viceversa mantenendo un angolo neutro o positivo la macchina risulter pi piatta durante la percorrenza delle curve variando il punto d attacco del braccetto che va dal Supporto degli ammortizzatori alla parte superiore del mozzo si andr a variare il recupero di camber o camber dinamico Supporto Ammortizzatori Convergenza Con questo termine si indica l angolo che intercorre tra l asse longitudinale del modello e l asse passante per la mezzeria dello stesso POSITIVA Si regola allungando od accorciando il registro di regolazione che porta al mozzo ruota anteriore e parte dal servocomando Una convergenza oltre modo marcata sia essa positiva o negativa avr l effetto di incrementare la resistenza all avanzamento dunque una velocit di punta inferiore ed un consumo elevato delle gomme Assicuratevi che la lunghezza della barra di registro destra
3. foro di innesto nelle spine del volano Seguendo questi consigli dovreste poter evitare numerosi inconvenienti che procurano a chi inizia spesso delusioni che allontanano anche il pi volenteroso ma inesperto dei modellisti Potete consultare a questo proposito anche la sezione Nuovi modellisti del forum Mantua si tratta spesso di come Evitare problemi Radiocomandi I radiocomandi da www centromodel com Il radiocomando l apparecchio attraverso il quale trasmettete 1 vostri comandi al modello radiocomandato Ogni radiocomando equipaggiato con dei quarzi che fanno s che 1l vostro radiocomando lavori su una determinata frequenza radio che deve ovviamente sempre essere diversa da quella dei modellisti che stanno nelle vostre vicinanze mai accendere una radio se non dopo aver verificato che chi vi sta intorno ha una radio accesa sulla stessa frequenza della vostra 1 danni sarebbero assicurati I radiocomandi si distinguono per numero dei canali due ad esempio il minimo ed utilizzabile per un automodello barca a vela aliante o motoscafo tecnologia vi sono radio tradizionali e radio computerizzate con sofisticati programmi per mixare i comandi e tipo di trasmissione in AM FM o PPM PCM L utilizzo dei radiocomandi in Italia soggetto ad una comunicazione di inizio attivit del costo di Lire 1 000 ed a delle regole ben precise 1 radiocomandi devono essere omologati dal Ministero Una splendida
4. infatti l alcool aiuta 11 raffreddamento mentre l olio la lubrificazione Infine l altitudine e quindi la pressione atmosferica influiscono sulla carburazione dato che a maggior pressione atmosferica equivale maggiore densit dell aria e quindi una quantit superiore di comburente che viene immessa da compensare sempre ingrassando Infine la presenza di umidit nell aria provoca una diminuzione della temperatura di esercizio una minore densit di ossigeno nell aria ed una pi difficile vaporizzazione della miscela da compensare in questo caso smagrendo l afflusso di miscela Da tenere presente infine che la soluzione classica dei carburatori quella di avere la vite di regolazione del passaggio del minimo posto orizzontalmente sul corpo carburatore opposta rispetto al tamburo In alcuni casi per la regolazione del passaggio di minimo viene resa possibile anche attraverso l intervento sullo spillo nel tamburo che in questo caso risulter sempre solidale col tamburo ma avvitato dentro di esso in modo da poter permettere di variarne lo scostamento In ultimo esistono alcuni carburatori in cui la possibilit di intervento sul passaggio del minimo possibile solamente tramite la regolazione dello spillo mentre il getto rimane fisso questa soluzione viene usata su carburatori economici e o in alcuni motori da pista dato che su molti modelli moderni l intervento da dietro sullo spruzzatore viene inibito dalla meccanica dell
5. palloncino sigillato o rivestito di nylon e nastro isolante Passiamo ora alla seconda parte del nostro lavoro quella di disporre tutto ci preparato a prova di annaffiatoio sul modello Un buon posizionamento pu infatti ridurre di molto la possibilit di avere inconvenienti di natura elettrica Come sempre iniziamo dalla ricevente che va posizionata in modo elastico sul modello facendo in modo che sbatta o che riceva botte e vibrazioni 11 meno possibile Essa pu venir inserita in una scatola porta ricevente riempita con gommapiuma che ha il compito di non farla sbatacchiare e di assorbire le vibrazioni o venir appesa con nastro adesivo all apposito supporto plastico avendo cura di frapporci sempre della gommapiuma Questo supporto non andr mai serrato del tutto alla piastra radio ma andr lasciato abbastanza libero di oscillare Altro metodo che 10 stesso utilizzo con pi che ottimi risultati quello di sospendere la ricevente con degli elastici a fettuccia tra due viti abbastanza lunghe avvitate sulla piastra radio al posto del supporto plastico Il pacco batterie va anch esso fissato in modo elastico per evitare che le vibrazioni rompano le saldature I sevocomandi vanno fissati con viti o con fascette usa e gette da elettricista avendo cura di usare gli appositi gommini e boccole metalliche forniti con gli stessi Tutti 1 fili vanno fissati in modo sicuro alla piastra e non lasciati vaganti per evitare che si incastrino su cardani o cin
6. tubo al silicone per miscela per evitare rotture causate dalle vibrazioni Per meglio far rendere lo scarico l interno del carter dovrebbe essere quanto pi liscio possibile e possibilmente raccordato come apertura con lo scarico del carter per evitare gradini che creino turbolenze nell uscita dei gas La parte di risonanza vera e propria viene solitamente chiamata marmitta ed composta nei modelli normali da due tronchi di cono divergenti saldati tra loro nella base maggiore con il secondo incamerato nella parte silenziatrice che pu assumere forme diverse a seconda della risonanza che si vuole ottenere e quindi dalle caratteristiche di resa da accoppiare al motore La forma della marmitta e la sua lunghezza influiscono infatti sulla quantit e su tipo di rendimento Un esempio abbastanza evidente sono le marmitte 087 e 088 della Mantua che propongono sostanzialmente lo stesso scarico ma in uno sono presenti alcuni fori nel secondo cono o controcono che aumentano le prestazioni agli alti regimi diminuendo proporzionalmente la coppia ed aumentando 1 consumi quindi una risulta pi indicata per macchina da pista quella con 1l contorcono forato mentre una risulter vantaggiosa nel Rally o nell off road Esistono poi tipi di scarico cosiddetti a tre camere nelle cui caratteristiche non ci addentreremo dato che 1l loro studio parte dal presupposto dell abbattimento del rumore e non da quello delle performance infatti solitamente una 3 cam
7. Circuitry questo modulo permette ai modelli RC elettrici di alimentare 1 servocomandi e la ricevente stessa con la stessa alimentazione del motore elettrico proteggendo il tutto dai voltaggi superiori al 6 volt Attenzione il circuito BEC riduce anche la corrente a disposizione dei servocomandi quindi qualora voleste controllare con una di queste riceventi servocomandi ad alto assorbimento 8 13 kg consigliamo l utilizzo di un cavo a Y per l alimentazione diretta I Servocomandi Sono 1 muscoli del nostro sistema di controllo RC e come 1 muscoli vanno controllati nella potenza e nella velocit non per niente questi sono 1 due parametri che li contraddistinguono Condividono tutti la stessa base costruttiva un piccolo motore elettrico che genera 11 movimento necessario a muovere 1 tiranti dello sterzo del gas e del freno tramite una serie di ingranaggi che ne determinano la velocit e la potenza Il moto circolare che genera 11 motore viene convertito in moto lineare dalle squadrette che poniamo in cima ai servocomandi Attenzione queste squadrette pur sembrando tutte uguali una all altra possono avere delle piccole differenze nella zigrinatura dell innesto quindi ci raccomandiamo l uso di squadrette conformi al nostro servocomando Le Batterie Come abbiamo detto sia l unit trasmittente che quella ricevente hanno bisogno di essere alimentate Il sistema universalmente riconosciuto quello delle batterie ricaricabili i
8. assetto come ho avuto gi modo di anticipare un complicato gioco di leve e forze contrapposte Lo scopo far si che il modello possa contare sul maggior appoggio possibile in tutte le condizioni senza scomporsi Non una cosa facile ma siccome qualcuno ce la fa non uno su mille come nella canzone ma molti di pi vuol dire che un operazione alla portata del terrestre medio Un avvertimento che odio ma in questo caso devo fare ognuno di noi ha una guida particolare e diversa dagli altri assettare una macchina quasi come adattare un vestito al proprio corpo ci sono delle misure standard ma accorciare le maniche o stringere 1 pantaloni pu rivelarsi necessario per non sembrare appena usciti dal Cottolengo Non voglio con questo lavarmi le mani lo fanno gi molti negozianti quando non riescono a tirarci fuori dalle rogne voglio solo dire che ci che per me pu costituire LA SOLUZIONE per un altro pu essere solo il punto di partenza o viceversa Ricordate sempre la regola d oro le modifiche devono essere fatte una alla volta verificandone gli effetti Solo cos potrete individuare se state lavorando nella direzione giusta e adesso in scena Vediamo di identificare le varie parti che influiscono sull assetto del modello e sulle quali possiamo intervenire i Gomme 2 Sospensioni 3 Leveraggi 4 Barre anti rollio s Convergenza e Campanatura 6 Altezze dal suolo 7 Trazione frizione vediamole ora
9. attaccando di punta tende a chiudersi pi facilmente e quindi a staccare correttamente anche se cotta E un rimedio mentre aspettate che arrivi la nuova frizione per funziona Se volete cimentarvi in una prima prova di modifiche personali sulla macchina che non comporti in caso di errori grossi costi provate questa Se avete una frizione gi usata e che conoscete provate a smontarla carteggiare 1 ceppi appena per riportarla a nuovo e alleggerirla L alleggerimento si pu fare in tanti modi dalle fresature all interno del ceppo ai fori praticati con punte non troppo grandi agli intagli col cutter nella parte esterna prima della zona di contatto quella pi vetrificata Inoltre per migliorarne il funzionamento consiglio di stondare lo spigolo vicino alla spina di fulcro del ceppo per permettere un movimento pi fluido e progressivo del ceppo stesso Infine controllate ogni tanto le molle della frizione soprattutto se usate la 3 ceppi perch con l usura dei ceppi le molle arrivano a toccare la campana diminuendo per attrito 11 diametro del filo Volevo riprendere un consiglio dato su un topic del Forum Mantua sul montaggio delle frizioni a due ceppi perch mi sembra importante per 1l buon funzionamento del motore e quindi del modello Per montare la frizione diabolica in teflon o in carbonio sono uguali cambia solo il materiale dei ceppi sufficiente inserire le molle e quando spuntano dalla parte opposta completamente le pieghi appena c
10. aumenter la trazione In generale se si utilizzano molle rigide consigliabile utilizzare un olio pi denso Piattelli Membrane Regolano il flusso dell olio all interno dell ammortizzatore mediante i fori con diametro diverso del piattello o attraverso un differente diametro del piattello stesso gt Diminuendo la capacit di flusso dell olio fori pi piccoli o diametro piattello maggiore s irrigidir l insieme a discapito della reattivit dell ammortizzatore Ci significa che si otterr un assetto pi rigido ma la molla far fatica ad estendersi una volta compressa La macchina sar pi lenta a tornare piatta e quindi difficilmente sar pronta ad affrontare curve in rapida successione come le chicane Altezza da terra L altezza da terra va misurata con il modello in assetto da gara vale a dire completo di motore batterie e carrozzeria E consigliabile abbassare il pi possibile l altezza da terra per abbassare 1l baricentro In questo modo i cambi di direzione e la stabilit del modello in curva saranno migliori Il valore pu variare in funzione del fondo Per le macchine da pista e touring on road elettriche 5 6 mm con fondo liscio sino ad un centimetro se dissestato Per le macchine da pista e Rally Game a scoppio 10 12 mm con fondo liscio sino a 2 cm se dissestato Variando l altezza da terra tra anteriore e posteriore si pu variare la distribuzione dei pesi tra l asse an
11. chi in fine la inserisce in un palloncino l idea del palloncino consigliabile per fare un buon lavoro qualunque metodo scegliate Prendete un palloncino spruzzategli dentro un p del solito borotalco facendo uscire quello in eccesso ed inseriteci la ricevente Chiudete 11 collo del palloncino con una fascetta e se le condizioni sono cos proibitive da richiederlo aggiungete un goccio di pasta rossa Eseguendo questa impermeabilizzazione sarebbe consigliabile fare una prolunga divisibile per ogni componente servi e pile in modo da poterli sostituire rapidamente in caso di necessit Un altra cosa da impermeabilizzare sono 1 servi infatti dovrete cospargerli di grasso sul pignone millerighe dove si innesta la squadretta Potete anche inserire della pasta rossa nel punto di congiunzione delle due plastiche del servo e sull ingresso dei fili elettrici nella scatola Ultimo ma non per importanza il filtro dell aria bisogna evitare che aspiri acqua Per renderlo anti acqua necessario montare una speciale paratia che copre tutta la spugna esterna Apparato RC Con questo articolo riepiloghiamo le informazioni di base sul controllo radio comandato dei nostri modelli Con 1l radio comando fi possiamo controllare la velocit e la direzione del nostro modello questo scopo abbiamo bisogno di una radio trasmittente una radio ricevente 1 quarzi 1 servocomandi e le batterie per alimentare queste apparecchiature La radio trasmit
12. ci sono molte tecniche di imballaggio Si consiglia inizialmente di prendere la ricevente e posizionarla vicino ad un termosifone per far asciugare l umidit al suo interno Una soluzione forse pi tecnica da me pensata quella di posizionare la ricevente in un barattolo ermetico con all interno del gel di silicio quelle bustine messe sulle scatole delle scarpe che grazie alle sue proprieta 1groscopiche azzera l umidita Dopodiche si provvede a sigillare 11 bordo di apertura dell involucro della ricevente e le relative viti di fissaggio con pattex o colla a contatto Dopo queste operazioni si puo avvolgere la ricevente in un foglio di carta scottex che avr il compito di assorbire l eventuale umidit che si verr a creare in seguito Terminato questo primo strato si avvolge 1l tutto in un sacchettino di nylon domopack o la si infila in un palloncino Come ultimo strato si avvolge e si fissa il tutto con del nastro isolante ben teso e che copra tutta la superficie I servocomandi possono subire un trattamento piu semplice dato che basta sigillare tutti 1 bordi e le viti con colla a contatto e di inserirli eventualmente in un palloncino forato nel punto giusto per l uscita della spinetta Per un ulteriore protezione si pu frapporre un O ring tra il servo e la squadretta Il pacco batterie deve avere le celle saldate tra di loro il che elimina totalmente la possibilit di falsi contatti Dopo questa operazione 1l pacco pu venir inserito in un
13. da parti in movimento come corone e volano Arriviamo al cuore della nostra passione il motore I moderni micromotori a scoppio sono generalmente tutti di buona fattura e di materiali di qualit ma a volte anche dopo ripetuti controlli rimangono all interno residui di bave di lavorazione Consiglio pertanto di inserire un po di benzina al loro interno dal foro aria del carburatore e di farli muovere a mano anche senza girare completamente il volano a testa in gi per far poi fuoriuscire dallo scarico il tutto con una certezza in pi di non avere residui al suo interno Per iniziare consiglio poi di usare filtri in carta da cambiare spesso montati su cuffiette in gomma da stringere sul collo del carburatore con una fascetta controllate che l elemento filtrante in plastica sia ben inserito nella cuffietta Mettete un filo di pattex sul collo del carburatore dopo averlo montato sul carter per sigillare la fessura che rimane appunto tra monoblocco e corpo del carburatore Lo stesso prodotto andrebbe dato anche tra soffietto del tamburo del carburatore e corpo dello stesso per evitare infiltrazioni di aria che comprometterebbero la carburazione Montate bene la guarnizione tra uscita del carter e raccordo di scarico in modo che non esca miscela incombusta che imbratterebbe 11 carter riducendone la capacit di dissipare calore Se avete una marmitta a risonanza chiudete bene con fascette o filo metallico il silicone tra raccordo e marmitta Quando mo
14. essere semi trasparente Se usiamo troppo colore c il rischio che in un impatto se ne cada lasciando la carrozzeria con macchie trasparenti Post colorazione Una volta finito di colorare lasciamo asciugare per circa un paio d ore meglio far asciugare bene e non ritrovarsi con 1l colore sulla forbice Ritaglio Seguendo 1l disegno della carrozzeria si esegue il ritaglio Alla fine del ritaglio dal lexan avanzato dai passaruota si ritagliano le alette per l alettone poi le incolleremo a quest ultimo o con del nastro bi adesivo o con dell Attak L alettone lo fisseremo alla carrozzeria con le viti comprese nel kit della carrozzeria Poi per precauzione o con del silicone o con della plastica a caldo riempiamo il buco dove ci sono le viti Una volta fatta quest ultima operazione non ci resta che attaccare gli adesivi e montare la carrozzeria sul modello Primo montaggio Vediamo in questo articolo di riassumere un po di quei trucchi e quelle accortezze da tenere quando si monta un modello per la prima volta I nostri bolidi sono capaci di enormi soddisfazioni cos come di cocenti delusioni se vogliamo evitare il pi possibile queste ultime dovremo cercare di dedicare una certa cura nel montaggio del modello e frenare innanzitutto l impazienza di sentirlo rombare subito pena una serie di delusioni che potrebbero allontanare 1 neofiti dalla passione per questo hobby sofisticato ed istruttivo Partiamo con un suggerimento da saputello ri
15. fonde le corone prematuramente Controllate quindi che sia 11 diametro che l altezza della parte che si inserisce nella campana siano uguali all originale Eventualmente anche la disponibilit dei ceppi e molle di ricambio da considerare Infine ogni tanto cambiate quel povero cuscinetto a rulli e montatelo con qualche rondellina fine per proteggerlo da attriti e polvere La carburazione ottimale La carburazione ottimale del motore pu sembrare un ostacolo insormontabile ma in realt abbastanza semplice basta un po d orecchio e capire bene come funziona un carburatore Per prima cosa scaldare 1l motore per un paio di minuti con leggere accelerate Regolazione del minimo meccanico Quando il motore caldo circa 85 100 mantenere 11 carburatore al minimo regime con la farfalla o pastiglia tutta chiusa e regolate la battuta della vite fino a quando il motore non raggiunge un regime regolare intorno ai 1500 giri min Il Carburatore ha 3 regolazioni principali lo spillo della pastiglia del minimo che regola il motore quando parte da fermo o a bassa velocit fino al suo medio regime lo spillo del massimo che regola 1l motore al regimi medio alti cio alle massime velocit e accelerazioni con 1l motore in coppia lo spillo del minimo che regola la carburazione del motore ai regime medio bassi ovvero in accelerazione SUGGERIMENTO regolate sempre lo spillo del massimo in modo che il motore con carburatore aperto al massimo faccia
16. istante sar corretta per l aria immessa A questo punto quindi entrano in gioco lo spruzzatore e lo spillo del passaggio del minimo da non confondersi con la vite di regolazione della battuta del minimo di cui parleremo pi sotto Lo spruzzatore del passaggio del minimo la vite orizzontale in ottone che si trova sul fianco del carburatore di fronte all interno del tamburo e solidale con esso si trova lo spillo che varia l ingresso della miscela dallo spruzzatore quando apriamo il gas Essendo quindi lo spillo solidale col tamburo tanto apriamo l ingresso all aria tamburo tanto apriamo l ingresso alla miscela spillo A questo punto sar chiaro che il quesito che ci siamo posti all inizio cio come fare a regolare l afflusso di miscela nel passaggio ai bassi regimi dipender dal rapporto tra spruzzatore e spillo Essendo lo spillo solidale col tamburo la parte da regolare sar quella dello spruzzatore che andr avvitato pi smagrendo senso orario o meno ingrassando senso antiorario in modo che si arrivi ad ottenere quel rapporto spruzzatore spillo che permette 1l passaggio di una corretta quantit di miscela lo spillo infatti inserendosi nello spruzzatore quando si chiude il gas ostruisce proporzionalmente il passaggio alla miscela questa ostruzione graduale quel rapporto che andremo cercando Se lo spruzzatore sar troppo indietro grasso svitato lo spillo lascer passare una quantit di miscela e
17. le guarnizioni evidente nel soffietto del tamburo di apertura in foto 6 I segni pi evidenti dell incuria nel sistema filtrante sono una prematura perdita di compressione della conicit di tenuta dell accoppiamento pistone cilindro evidenti segni di raschiamento sull albero nella zona intorno alla finestra di aspirazione ulteriormente rimarcati dalla successiva ossidazione e nella zona del piatto del tappo Ci sono anche evidenti incrostazioni causate dalla componente unta di miscela sbordata da rifornimeniti frettolosi perdite del carburatore e fumi di scarico usciti dalla guarnizione rovinata sullo scarico Queste incrostazioni lasciate seccare da una mancata pulizia diventano poi molto dure da togliere e tolgono superficie radiante al monoblocco che dissipando minore calore aumenta le proprie temperature di funzionamento consumando di pi e logorandosi pi velocemente Infine alcuni segni su cielo e mantello del pistone denotano una mano non troppo accurata nella ricerca della carburazione e del corretto rapporto di compressione oltrech nella scelta della candela anche se questi fortunatamente sono pi che altro segni antiestetici piuttosto che veramente dannosi Per ridare una seconda giovinezza a motori che hanno subito simili maltrattamenti potremo dedicare le cure riportate nell articolo sulla Manutenzione e rimontaggio a cui aggiungo queste note Togliamo anche 1 cuscinetti cio smontiamo interamente 11 motore in ogn
18. magari utilizzando 1l manico del cacciavite che abbiamo sempre a disposizione per la carburazione Pro Si tratta di uno dei sistemi pi usati e affidabili Contro Non utilizzabile in caso di fuori radio con gas aperto dato che la rotazione troppo elevata quindi non si riesce a bloccare il volano Effetto Venturi con aspirazione dell aria dall esterno Visto che un motore ha bisogno di aria per funzionare bloccare l accesso dell aria dal filtro un altro dei metodi usati per spegnere il motore Questa operazione pu non essere molto pratica con le carrozzerie che coprono interamente 1l filtro senza lasciare un comodo e veloce accesso Pro Risulta utile quando ad esempio per un fuori radio devi spegnere 11 modello con 1l motore lanciato a gas aperto in questo modo il motore si spegne per ingolfamento che sicuramente gli fa bene se sta girando forte s1 lubrifica mentre strozzargli il tubetto significherebbe immolarlo al dio dei negozianti di ricambi s1 smagrisce Contro Si potrebbe ingolfare il motore soprattutto se si gira grassi Possono passare per effetto della pressione creata delle impurit che potrebbero infilarsi nel tanto amato albero motore con conseguenti rigature Miscelazione dell aria con il carburante nel carburatore Per ottenere la miscela di aria e carburante serve chiaramente anche quest ultimo e quindi staccare 11 tubo del carburante dal carburatore o pizzicarlo per fermare 11 flusso di benzina pr
19. modellismorc net pubblicato da Gianluca BaNdit400 Buran chiede Confrontando diversi tipi di motori ho notato che in genere la potenza dipende dal numero di travasi travasi potenza ma vi sono a volte alcuni motori da 3 travasi pi potenti di altri da 6 o 7 Cosa altro influisce forse la corsa corta o lunga o l albero da 13 o 14 o le geometrie e poi in genere un motore meno potente sempre affidabile e longevo rispetto ad uno potente o dipende invece dai materiali usati dalla qualit costruttiva Infine per buggy su piste corte e per modellisti alle prime armi come m meglio usare motori non troppo performanti grazie a chi mi illumina Ciao BURAN Gianluca BaNdit400 risponde lo sal che per dare risposta al tuo post LINUS dovrebbe estendere le dimensioni del database che ospita queste pagine Ti anticipo che di questo ne dovrei trattare ampiamente nei prossimi numeri di TM True Model Il tuo primo assunto ovviamente sbagliato in quanto avere pi travasi non vuol dire aver prodotto una termica molto efficiente Come tu stesso hai detto esistono anche dei motori che a dispetto del loro ridotto numero di travasi hanno potenze rispettabilissime A cosa serve quindi differenziare 11 numero delle porte di ammissione La risposta da ricercare nella ricerca fluidodinamica Normalmente per garantire una discreta efficienza del sistema di travaso si mantiene la velocit delle vene gassose prossima a quella di mo
20. nella parte anteriore un display a cristalli liquidi di chiara leggibilit con subito sotto in posizione ergonomica per il pollice L alimentazione assicurata da una batteria alcalina da 9 volts che si inserisce nellfalloggiamento ricavato nell impugnatura e che garantische moltissime ore di funzionamento senza problemi inoltre lo stato di carica visualizzto sul display LCD che addirittura illuminato La rilevazione della temperatura risulta facile ed immediata sufficiente premere il pulsante di attivazione e puntare 11 sensore sul punto di cui rilevare la temperatura che viene indicato con precisione dal puntatore laser integrato sul display illuminato apparir la temperatura rilevata in gradi C o F a seconda della selezione e verr mantenuta attiva alcuni secondi ma non verr memorizzata Il cono di uso del fascio ad infrarossi chiaramente indicato nel foglietto di istruzioni e permette eventualmente di utilizzare il rilevatore anche su superfici pi estese di un punto preciso ad esempio per rilevare la temperatura di una piastra o quant altro abbia dimensioni maggiori dei nostri micromotori Unico neo di questo tipo di rilevatore la non perfetta efficienza su superfici lucide come ad esempio alcune teste di raffreddamento o marmitte nuove che riflettendo il raggio ne vanificano la lettura costringendo a ripeterla alcune volte fino a leggere temperature corrette Il costo davvero elevato si aggira sul 90 euro ma la precision
21. pedi Cime Darema Le scale pi diffuse sono 1 10 per i modelli elettrici e scoppio o 1 8 scoppio e 1 5 scoppio Generalmente un modello indipendentemente dalla scala e dal tipo di motore e composto da Telaio sul quale vengono j fissati 1 vari componenti gruppo cassa differenziale e sospensione motore spoiler piastra radio sospensioni anteriore inclusi tiranteria dello sterzo braccetti o cardani e supporti per la carrozzeria Gruppo cassa differenziale e inferiori e superiori semiassi Uno spendido modello elettrico Kyosho TF3 Gruppo cassa differenziale e sospensioni posteriore inclusi braccetti inferiori e superiori semiassi e supporti per la carrozzeria e o alettone posteriore a Differenziale centrale nel caso 11 modello sia un 4WD che pu essere un differenziale normale o tipo autobloccante Motore da 1 8 a 22 cc con relativi collettore e marmitta di scarico nei modelli a scoppio motore elettrico con relativo regolatore elettronico nei modelli elettrici Serbatoio per 1 modelli a scoppio Piastra radio con un servocomando per lo sterzo ed un servocomando per il gas nel caso il modello sia a scoppio nel caso sia elettrico il regolatore elettronico A ricevere 1 comandi dalla vostra radio sar in ogni caso una ricevente alimentata da un pacco batterie che nel caso dei modelli elettrici sar di voltaggio amperaggio superiore al fine di consentire l alimentazione al motore Anche il regolatore ele
22. radio computerizzata della Hitec delle Comunicazioni tutti i radiocomandi che Eclipse 7 commercializza CentroModel lo sono e vanno utilizzate solamente le frequenze assegnate al modellismo radiocomandato che in Italia sono quelle riportate in basso Maggiori informazioni possono essere ricavate visitando il sito www comunicazioni it na La ricevente 00 La tbrasmimente radio piceno ricame final perili dalla trasmittenio l La warner ix baere i AM akka di aragHizza i Fl AORA corti ORINA DA AA ii motore il cafmuniiore dol motore o con gesi i giri del motore vengono comandali Elenco delle frequenze omologate al 31 12 2000 per il settore modellismo radiocomandato Banda 26 Ta Banda 40 40 665 40 675 40 685 40 695 40 715 40 725 40 735 40 765 Mhz 40 775 40 785 40 815 40 825 40 865 40 875 Alcune foto e tavole utilizzate sono per gentile concessione di Safalero e Kyosho Italia Componenti richieste Per utilizzare il radiocomando possono essere necessarie in quanto non incluse le batterie meglio se ricaricabili I radiocomandi utilizzano praticamente tutti un totale di 9 6V che possono essere forniti a seconda del modello da batterie stilo da 1 2V ciascuna il caso dei radiocomandi a due canali pi economici oppure da appositi pacchi batterie gi preassemblati che a quel punto sono di solito per compresi nel radiocomando stesso La ricevente pu essere alimentata con un vol
23. ritaglio e della colorazione delle carrozzerie In questa mini guida illustreremo come fare la meglio queste operazioni Prima di iniziare procuriamoci una carrozzeria le hpi costano intorno alle 50 000lire una forbice per lexan oppure una semplice forbicina del sapone liquido e delle bombolette di colore per lexan 11 numero delle bombolette varia a secondo di come si vuole colorare la carrozzeria un attrezzo per fare 1 buchi un pennarello per lavagne magiche quello che con l acqua si cancella del nastro adesivo di carta Pre colorazione Come prima cosa poggiamo la carrozzeria quando ancora integra sul modello e con 11 pennarello disegniamo 1 fori per le colonnine facciamo il disegno dei passaruota e quello per la marmitta se l auto a scoppio Lavaggio Dopo bisogna lavare con il sapone liquido l interno della carrozzeria e risciacquare abbondantemente con l acqua asciugare con uno straccio di lana per non graffiare la carrozzeria Post lavaggio colorazione Ora con il nastro adesivo di carta copriamo dall interno la parte che coloreremo con 1 colori pi chiari Infatti bisogna colorare sempre dal colore pi scuro al colore pi chiaro cosi anche se si sovrapporranno 1 colori dall esterno non si noter niente Man mano togliamo il nastro adesivo fino ad arrivare alla parte che coloreremo con il colore pi chiaro Quando coloriamo non dobbiamo mettere molto colore quando mettiamo la carrozzeria verso una fonte luminosa deve
24. sia uguale a quella di sinistra ANGOLO DI CONVERGENZA Convergenza Avantreno Chiudendo l angolo allungando i registri facendo in pratica convergere le ruote verso il Senso di marcia convergenti si otterr una minore prontezza di sterzo con un inserimento pi dolce Aprendo l angolo accorciando 1 registri divergenti andremo ad incattivire la risposta rendendo l inserimento pi sensibile CARREGGIATA ANTERIORE Chiudendo la convergenza si ottiene una migliore aderenza nella percorrenza delle curve ed una maggiore stabilit direzionale nei rettilinei Convergenza Retrotreno Alcuni modelli da competizione danno la possibilit di regolare la convergenza posteriore quanto meno come accessorio optional o Hop up Con una regolazione convergente si avr una migliore stabilit sui rettilinei aumenta la tenuta posteriore ma diminuisce l inserimento in curva inoltre si potr dare gas all uscita dalle curve prima di quanto si possa farlo con una convergenza neutra o positiva La convergenza positiva raramente utilizzata Aumenta la capacit di cambiare direzione ma comporta un maggiore sovrasterzo Si consiglia di utilizzare questa regolazione oltre 1 3 Ammortizzatori Raccomandiamo di impiegare molta cura nella preparazione degli ammortizzatori infatti per mezzo di questi che l automodello supera l asperit del terreno cambiandone il comportamento in curva e in accelerazion
25. una ad una Solo cos potrete individuare se state lavorando nella direzione giusta Le gomme Dando per scontato che abbiate gi letto 11 pezzo dedicato specificatamente alle gomme la cosa che posso ribadire che costituendo il punto di unione tra 1l modello e il fondo sono proprio nell occhio del ciclone La migliore delle cose quella di avere con s una variet sufficiente di gomme da affrontare ogni tipo di situazione Questo non vuol dire che vi dobbiate trasformare nella sede staccata della Good Year quando avete a disposizione 3 mescole di una certa gomma e altre due di un altra che ritenete complementare difficile che vi troviate realmente a mal partito Un grande esperto un giorno mi ha detto un vero modellista non dovrebbe mai dire di non avere le gomme adatte aveva ragione In effetti una gomma non ottimale lo pu diventare variando altri parametri lo vedremo a momento debito Importante invece il riempimento delle gomme Deve essere rigido quindi da dimenticare la gomma piuma o simili a favore del neoprene o schiume compatte della stessa natura e caratteristiche meccaniche Questo far s che le sconnessioni del terreno vadano ad essere assorbite dal sistema di sospensione che controllabile non dalla sugna che non lo Quando il cerchio finito razze spezzate circolarit alterata ecc buttatelo Un cerchio danneggiato pregiudica in modo sostanziale l assetto del modello e in modo dev
26. 1 rapporti la considerazione da fare nella scelta in relazione guarda un po al tipo di fondo in cui si corre Una frizione a tre ceppi ha uno stacco totalmente diverso da quello di una a 4 o 5 Il consiglio e di scegliere la frizione e il rapporto che permetta lo scarico a terra della potenza che sia rapido senza essere brutale Io personalmente nel rally game mi trovo molto bene con le 3 ceppi purch di ottima qualit non sono molte purtroppo Con le 4 5 o pi ceppi ho ottenuto magari prestazioni migliori ma a prezzo di un consumo rapidissimo Un discorso a parte va fatto per le frizioni regolabili tipo Centax Syncro o analoghe Vanno molto bene e sicuramente danno un qualcosa in pi al modello Purtroppo sono piuttosto costose e necessitano di cura e manutenzione regolari se siete disposti a questi sacrifici sarete secondo me adeguatamente ripagati Non aspettatevi 11 mondo ma la possibilit di armonizzare lo stacco al tipo di motore che si possiede e al tipo di tracciato non poco anzi Le Prime e Pi Importanti Regolazioni Sull Automodello da Www juniorteam it Angolo Di Camber o Campanatura Con il termine camber o campanatura si indica l angolo che intercorre tra la verticale del terreno e l asse passante per la mezzeria della gomma Si regola allungando od accorciando il registro dei bracci superiori dell automodello Camber Negativo Camber Neutro Camber Postivo E buona norma regolare i
27. Acquista online Turboforce Modellismo MANUALE DEL MODELLI SMO Il motore Il motore a scoppio funzionamento Utilizzo corretto del motore a scoppio Le candele come scegliere da www automodel net La carburazione da www automodel net La carburazione 2 da www automodel net Promemoria per avviamento motore a strappo da www juniorteam it Elaborazione di un micromotore Pulire un motore da rcbazar net Smontare un micromotore da rcbazar net Manutenzione e rimontaggio da rebazar net Estrarre un accoppiamento da rcbazar net Rilevatori di temperatura da rcbazar net Travati potenza Il carburatore Quanti rasamenti sottotesta Spegnere un micromotore Cenni sugli impianti di scarico Frizioni La carburazione ottimale Auto RC Gli automodelli Componenti richieste Montaggio Kyosho Inferno MP 7 5 da www automodel net Le carrozzerie Primo montaggio Radiocomandi I radiocomandi Componenti richieste Impianto radio da www automodel net Apparato RC Preparazione e posizionamento di un apparato radio Assetto L assetto da www modellismo info Le Prime e Pi Importanti Regolazioni Sull Automodello da www uniorteam it Gli angoli delle ruote da www modellismo info Il motore Il motore a scoppio funzionamento da www centromodel com I motori a scoppio vengono distinti in base al principio di funzionamento 2 tempi 4 tempi la cilindrata ed il sistem
28. TILIZZO maggiore la velocit di percorrenza di una curva maggiore l attrito col terreno e di conseguenza la gomma tende a spanciare maggiormente L angolo di camber va quindi regolato in relazione alla velocit di percorrenza delle curve nelle curve veloci necessario un angolo di camber molto alto vicino ai 2 3 gradi mentre per quelle lente meglio diminuirlo per aumentare l aderenza dell asse h ui CASTER DEFINIZIONE il caster l inclinazione del portamozzo Esso agisce a ruote sterzate rendendo pi negativo il camber della ruota esterna e pi positivo quello della ruota interna alla curva FUNZIONAMENTO quando regoliamo l automodello con molto camber avremo si un miglioramento della tenuta della ruota esterna alla traiettoria ma otterremo l effetto opposto per quella interna Nel complesso la tenuta dell automodello aumenta perch in curva il peso spostato molto verso l esterno ma l angolo di caster serve a migliorare ulteriormente la situazione Esso infatti fa s che a ruote sterzate la gomma interna alla curva abbia un angolo di caster positivo in modo da prevenire lo spanciamento della stessa UTILIZZO come per il camber maggiore la velocit di percorrenza di una curva maggiore deve essere il caster Questo per di solito non regolabile infatti tutti quelli che comprano macchinine con pianale inclinato anti affondmento sono poi costretti ad optare per un pianale dritto ma se proprio ci troviamo in d
29. a di accensione autoaccensione o accensione a magnete I motori ad autoaccensione sono alimentati con carburante composto da metanolo olio e MIECEI COMprassa miscia di ana carnburanie Mese gas di ScANCO Pollici cubici ANAS necenszione MINNA miscela di eina Cburanio fresca 0 10 nitrometano miscelati in percentuali variabili I motori con accensione a magnete funzionano con una miscela di benzina ed olio Le fasi del motore a 2 tempi 1 tempo aspirazione e compressione della miscela 2 tempo scoppio della miscela e scarico dei gas incombusti Nel carburatore avviene la miscelazione tra aria e carburante La quantit di carburante nella miscela si regola tramite degli spilli In questa maniera si ha la possibilit di far affluire al motore la miscela aria carburante ottimale variandola a seconda dell umidit e temperatura dell ambiente La miscela fresca passa dal carburatore alla camera di combustione attraverso 1 travasi per 1 motori 2 tempi Nella camera di combustione la miscela viene compressa ed accesa dalla candela Il pistone nel suo moto alternato apre e chiude nella giusta sequenza luci e travasi Il procedimento si ripete ogni giro dell albero Le prestazioni degli attuali motori 2 tempi sono notevolissime soprattutto in quelli di cilindrata fino a 3 5 cc utilizzati sugli automodelli Regimi di rotazione nell ordine dei 40 000 giri min e potenze specifiche di 850 CV litro so
30. a macchina Parliamo infine dello spillo di regolazione del minimo meccanico che agisce sull apertura del tamburo Questo tamburo quando chiude non dovr ovviamente chiudere completamente 1l passaggio all aria cos come lo spillo non dovr chiudere completamente 11 passaggio alla miscela pena la spenta del motore per evitare appunto lo spegnimento regoleremo il minimo meccanico agendo sulla apposita vite che si trova generalmente sul corpo carburatore dalla parte verso il carter ed in genere di colore nero Questa vite altro non che una battuta contro cui va ad appoggiarsi 1l tamburo in chiusura risulta chiaro quindi che avvitandola essa sporger maggiormente verso il tamburo diminuendone la possibilit di chiusura e quindi aumentando il numero di giri al minimo Se infatti guarderete attraverso 1l foro del carburatore noterete che avvitando tale vite con tamburo al minimo la distanza di quest ultimo dalla chiusura completa aumenter lasciando passare pi aria e pi miscela Quanti rasamenti sottotesta Per calcolare 11 giusto numero di rasamenti nei nostri motori la migliore cosa di dare sempre una sbirciatina al sottotesta trascorso il primo litro di miscela Il colore del cielo del pistone e della camera di scoppio ci suggeriranno da soli 11 da farsi Colore troppo scuro e sul nero bruciato distanza eccessiva poca compressione diminure il numero dei rasamenti Colore alluminio satinato con effetto sabbiatura rappo
31. a perdita del rasamento della candela e soprattutto che la miscela non schizzi ovunque 6 Tirare ripetutamente la corda d avviamento avendo la cortezza di lavorare nella zona centrale della sua corsa 7 Controllare che la miscela sia arrivata al motore guardando che lo straccio sia bagnato della stessa se cos non necessario ripetere 1 punti 4 5 e 6 8 Riavvitare la candela con l apposita chiave sino in fondo e poi allentarla di un giro circa 9 Alimentare il radiocomando accendendo sia la radio che la ricevente il servo del gas torner nella posizione di gas chiuso 10 Controllare che il radiocomando funzioni bene e che tutti 1 movimenti siano quelli giusti Assicurarsi che le batterie della radio e della ricevente siano ben cariche 11 A questo punto siamo pronti per avviare il nostro bolide alimentiamo quindi la candeletta tramite l apposita batteria e pipetta tiriamo la corda dello strappo ripetutamente utilizzando la sua corsa centrale e a motore partito togliamo la pipetta di alimentazione candela e avvitiamo la stessa a pacco Le operazioni dal punto 1 a 8 compreso sono da effettuarsi solo al primo avviamento della giornata mentre le rimanenti operazioni sono da effettuarsi a qualsiasi messa in moto avendo la cortezza di svitare prima della stessa la candela di un giro circa a meno che il motore non sia ben caldo e BUON DIVERTIMENTO Elaborazione di un micromotore Introduzione Ho intenzione di intr
32. a una perdita ai bassi che in qualche caso si pu pi o meno compensare con le tecniche che illustrer di seguito Alcuni particolari del motore che possono essere facilmente modificati non in modo permanente sono il carburatore 11 manicotto del filtro 1 rasamenti sotto testa la marmitta 11 collettore di scarico Iniziamo dal carburatore pi piccolo e pi rende in basso e viceversa Il manicotto del filtro pi lungo e pi rende in basso e viceversa I rasamenti sotto testa meno ce ne sono e pi tira in basso e viceversa sempre meglio che uno ci sia la marmitta si sa di marmitte ce ne sono di vario tipo e vario rendimento Il collettore della marmitta pi lungo e pi rende in basso To consiglio prima di modificare 11 motore in modo permanente di effettuare queste piccole modifiche poi se non si soddisfatti procedere con l intervento alle parti interne Ancora questi interventi possono essere utili e chi ha gi modificato il proprio motore e intende compensare la perdita di potenza che si venuta a creare magari come dicevo prima spostando la curva in alto perdendo un po di accelerazione Le due tecniche di elaborazione aumento della potenza e spostamento della curva di erogazione possono ovviamente essere combinate tenendo conto per di alcuni particolari se ho gi aumentato la potenza del motore quindi ho allargato 1 travasi se sposto la curva di potenza alzando scarico o aspirazion
33. a verso il carburatore per depressione creata appunto dall aspirazione del motore tale aspirazione verr variata aumentando o diminuendo la quantit arla miscela cui si consente l accesso al motore tramite il tamburo del carburatore l apertura del gas per intenderci La miscela che arriva al carburatore si immette nell ingresso della torretta di regolazione del massimo un condotto regolabile tramite un apposito rubinetto a vite lo spillo del massimo che ipotizzando 1l carburatore tutto aperto consente il passaggio di una determinata quantit di miscela da regolare sulla base della quantit di aria immessa E chiaro quindi che un venturi di diametro maggiore consentendo un maggiore afflusso di aria richieder una quantit di miscela proporzionalmente maggiore e quindi aumentando il diametro di ingresso dell aria nel carburatore avremo un consumo maggiore Si pone ora un problema 1l carburatore quando accendiamo il motore ovviamente non lo teniamo sempre aperto cio dobbiamo poter regolare l aspirazione del carburatore per variare la velocit di rotazione del motore e quindi la velocit del modello La regolazione come dicevamo avviene aumentando o diminuendo l apertura della finestra del carburatore tramite 1l tamburo collegato al servo del gas chiaramente per quando 1l tamburo in una posizione differente da quella del tutto aperto di cui sopra dovremo poter regolare la quantit di miscela che istante per
34. aggi in metallo che con 6 volt eroga la potenza di 11Kg in 0 12 secondi Per il gas montiamo un originale Kyosho che se si riveler inadeguato sostituiremo E oO Fatti 1 dovuti leveraggi molto semplici si passa al montaggio del filtro Di notevoli dimensioni fornito con una scatoletta optionals da usare in caso di condizioni S iamo arrivati al ontaggio di ci che sosterr 11 modello nelle sue cavalcate gli ammortizzatori Cosi come le molle sono di due dimensioni 1 pi corti per l anteriore e 1 pi lunghi per il posteriore I primi li riempio con olio da 800 e 1 secondi con olio di gradazione 600 forse il riempimento che ho usato troppo denso vedremo in pista Vengono fornite delle guaine con le quali rivestire gli steli per evitare che la polvere penetri all interno del corpo Finiti gli ammortizzatori passiamo alle ruote che vengono fornite senza riempimento interno dopo aver leggermente scartavetrato 1 cerchi incolliamo 1 pneumatici e fissiamo il tutto al modello Ora si fissano 1 Side Guard ovvero quelle parti di plastica che si fissano ai lati del telaio Siamo giunti alla carrozzeria per il colore scegliamo un bel verde fluorescente prima di verniciarla pratichiamo 1 fori necessari Dopo averla colorata la applichiamo al telaio fissiamo l alettone e la nostra Kyosho Inferno MP 7 5 cosi completata Le carrozzerie C a chi piace molto a chi meno a chi non piace per niente Stiamo parlando del
35. aprendere un argomento che interessa a molti l elaborazione dei micromotori Il discorso molto ampio quindi cercher di suddividerlo per facilitarne la comprensione Per prima cosa un po di etica L elaborazione del motore deve avvenire senza stravolgere troppo le caratteristiche di quest ultimo per prima cosa vanno notati 1 particolari essere molto precisi nel valutare la bont della lavorazione della macchina che ha costruito 1l motore molto Importante Non ci devono essere sbavature 1 travasi sul carter devono essere precisi come tutto l interno del suddetto Bisogna considerare che il lavoro di limatura con carta vetro finissima tipo ad acqua per dare alla parte interessata doti di scorrevolezza superiori una della principali tecniche per migliorare l erogazione e la fluidit del motore Premetto che non un lavoro veloce bisogna agire con calma e precisione per ottenere buoni risultati per esempio il tempo che impiego ad elaborare una camicia di circa due ore e trenta minuti e soprattutto non bisogna esagerare con la lima tutto va moderato nella giusta misura in questo modo potrete sempre smontare di nuovo il motore e agire nuovamente se ritenete che la modifica non abbia avuto un effetto rilevante al contrario se esagerate non si pu rimediare se non in qualche raro caso e dovrete buttare tutto Ora iniziamo coll elencare il materiale che si utilizza durante l elaborazione Set di lime per elettroni
36. assimo in corrispondenza dei due fori sull esagono di avvitamento Quando rimonterete 1l tutto potrete far combaciare l ingresso del tubo con uno dei due segni sarete sicuri che la miscela arrivi direttamente nel foro senza deviazioni Controllate ora che 11 soffietto non abbia fori o crepe estendendolo completamente nel caso sostituitelo Ora il carburatore sar pronto per essere rimontato ricordate di usare un filo di pattex sul collo dopo che lo avrete messo nel monoblocco Testa di raffreddamento Potete lavarla tranquillamente sotto il rubinetto nel caso sia sporca di unto potete aiutarvi con una goccia di sapone per 1 piatti Asciugate bene e riponete Sottotesta Particolare importante per il funzionamento del motore togliete gli eventuali rasamenti con delicatezza e puliteli con uno straccio asciutto e pulito appoggiato su un piano su cui potete farli scorrere appena eviterete che si deformino Il sottotesta andrebbe pulito nel foro candela con un cotton fioc avendo cura di togliere eventuale sporcizia del filetto per non compromettere la tenuta alla compressione L interno annerito della camera di combustione si pulisce usando uno straccio di cotone ruvido o lino e un po di solvente Non ungete 1l filetto per evitare che trattenga impurit Viti Pulitele con un po di solvente ed asciugatele bene per evitare che lo sporco vada a rovinare 1 filetti durante il ri montaggio Biella potete pulirla sempre con 1 soliti stracc
37. astante 1l vostro assetto mentale 1l costo di una seduta dallo psicologo pari in media a 7 coppie di cerchi nuovi fate vo1 Inoltre una ruota fortemente sbilanciata accorcia la vita sia del cuscinetti del barilotto che del barilotto stesso Le sospensioni Le sospensioni sono regolabili su tre parametri 1 Tipo di molla e precarico della stessa 2 Fori pistone 3 Olio Le molle Il tipo di molla che sceglieremo determiner la rigidit della sospensione il diametro del filo d acciaio ne individuer la durezza Associato a questa caratteristica va il precarico della molla ossia una sorta di regolazione fine della durezza e quindi della risposta della molla Normalmente 1l precarico determinato da una ghiera filettata o sistemi analoghi tesi a comprimere la molla Solitamente una macchina rigida risulta essere pi performante pi reattiva e pi guidabile in sbandata E ovvio che la rigidit del modello deve essere valutata in base del grip del fondo su cui si corre Pi questo sar elevato pi la macchina potr essere irrigidita Badate a non confondere 11 grip del fondo con la levigatezza Un asfalto molto levigato o a grana fine pu trarre in inganno e variare il suo grip in modo sostanziale man mano che si gomma Logica conseguenza a quanto detto che al diminuire del grip deve corrispondere un progressivo ammorbidimento del modello Questo assieme ad altri accorgimenti permetter alla macchina di rollar
38. ata Controllate ora che col tirante gas staccato la frenata avvenga correttamente ed in maniera proporzionale se cos non fosse potete inserire uno spezzone di silicone tra l occhiello della leva del freno e il collarino posto sul tirante che va alla squadretta del servo la frenata risulter pi dosabile Arriviamo ora alla regolazione del tirante del gas Ponetelo in modo che il movimento sia pi dirtto possibile rispetto la linea di apertura del carburatore con snodo fissato bene senza impuntamenti e usate due collarini uno tra uniball e molla e l altro dopo lo snodo della squadretta Per regolare correttamente procedete in questo modo servo in neutro con trim del gas tutto gi e stick al centro squadretta perpendicolare al tirante carburatore completamente chiuso premetelo leggermente con un dito lasciate svitato il grano del collarino esterno e avvitate l altro in modo che la molla abbia un leggero precarico Ora regolate 11 collarino esterno vicino allo snodo ma non proprio contro lasciate mezzo millimetro di gioco La tiranteria cos fatta dovrebbe funzionare perfettamente lasciando sempre il trim in basso consentendo di aumentare 11 minimo a piacere per gli avviamenti a freddo e di poter riportare al movimento corretto tirando tutto gi il trim una volta scaldato 11 motore Verificate che il carburatore quando spalancate il gas si apra completamente se co non fosse svitate lo snodo e mettetelo in un foro pi esterno del bracci
39. ate bene e verificate che 1 segni circolari che si formano non siano troppo profondi eventualmente carteggiate con carta finissima e lucidate con un pannetto e pasta lucidante Ripulite bene dai residui Nel caso abbiate deciso di sostituire 1 cuscinetti una volta estratti 1 vecchi vi troverete a dover rimontare 1 nuovi L operazione e semplice ma molto delicata e spesso sottovalutata I cuscinetti e le loro propriet di rotolamento sono delicate quindi se li martellate li schiacciate o li inserite storti avrete molti problemi da quel motore La prima cosa da sapere che se per inserire un cuscinetto usate una chiave a tubo per cercare di inserirlo piatto rovinerete la gabbia o lo schermo compromettendone 11 funzionamento L ideale sarebbe usare 1l kit per estrazione e ri montaggio Diversamente la procedura ideale sarebbe mettere il cuscinetto grande sull albero inserire l albero a mano nel carter spingendo appena sempre a mano per sentire se sta entrando storto Oliate appena le sedi dato che il carter in lega di alluminio potreste rovinare tali sedi se il cuscinetto si impunta storto Appoggiate il cuscinetto anteriore nella sede guidandovi con la parte di albero che sporge Usate ora un tubo con diametro interno 7mm come quello dell albero ed esterno uguale o superiore a quello del cuscinetto anteriore come battente per tale cuscinetto Appoggiate tutto sul banco di lavoro battente cuscinetto anteriore carter con albero e cuscinetto
40. bili in base alle vostre esigenze ad esempio potrete scegliere una posizione di default alla quale 11 servo torna se avviene un crash radio o le pile sono scariche inglobando cos la funzione del filesafe Potenziometro se per caso vi accorgete che il telecomando non invia il segnale in modo preciso e che quindi 1l servo imperfetto nel movimento ammesso che il servo sia buono e le batterie cariche ci pu esser dovuto al potenziometro dello stick che o sl consumato allora potete tentare di aprirne la base tonda che trattenuta da due o tre linguette di metallo senza forzarlo e di inclinare un po di pi le linguette che strisciano sui contatti circolari dopo averci soffiato magari un po si aria compressa talvolta sufficiente a regalare ancora qualche ora di vita ad una radio soprattutto se una di quelle economiche O ruotato nella sua sede perdendo 1il punto ideale in questo caso v riallineato con il servocomando relativo acceso per trovare la posizione di default Spinette di collegamento lo so che noioso ma dopo alcune ore date una controllata agli spinotti infatti se la plastica cede e uno dei tre contatti di cui si servono 1 servocomandi che schifo di gioco di parole viene meno per le vibrazioni il servo nel migliore dei casi impazzisce e le conseguenze sono ovvie specie se si tratta di quello del gas Preparazione ad Acqua La prima cosa che bisogna fare nel caso in cui si inten
41. bisogna offrire dati di utilizzo almeno a se stessi in maniera costante nitro usata tipologie di marmitte collettori rapporti La migliore elaborazione che si pu fare Imparare a carburare regolare la frizione mantenere benissimo il motore ogni volta che lo si usa pulire controllare ecc sapere sentire e usare e scegliere le diverse marmitte rapporti sentire se il motore scalda Un Super Force elaborato con marmitta non ottimizzata e 11 10 di nitro con carrozzeria assassinata va molto molto meno di un Testa Oro carburato ottimizzato nitrato il giusto e con marmitta perfezionata e carrozzeria tagliata bene Aggiungerei una cosa riguardo alle frizioni Mi capita spesso di sentire nuovi modellisti lamentarsi per spente inspiegabili a volte la spiegazione sta nella frizione e non nel motore Le macchine per principianti montano frizioni a due ceppi che nei primi litri di funzionamento vengono assassinate dalla ricerca della carburazione che le tiene ferma a scaldarsi dalle prove a 1km h da sgasate a ruote alzate e cos via In questo modo la frizione si cuoce e tende a non staccare correttamente dalla campana in fase di rilascio Questo significa che mentre si va tutto ok ma al momento di frenare o rallentare la macchina si spegne Riavviato il motore e controllato il minimo tutto sembra ok poi giretto e spenta inspiegabile ancora La frizione in quel caso non stacca bene perch cotta Sostituitela oppure provate a girarla
42. buona tenuta del modello elevato allora montando molle pi rigide migliorer ulteriormente Se dovete utilizzare il modello senza precarichi per avere un buon comportamento allora montate molle pi morbide SOVRA STERZO SOTTO STERZO Molle Anteriori Sela macchina tende a sottosterzare e cio allarga con l avantreno nella percorrenza della curva consigliabile montare molle pi morbide e viceversa se la macchina tende a chiudere eccessivamente la curva sovrasterzo si monteranno molle pi rigide Molle eccessivamente rigide causeranno un saltellamento dell avantreno rendendo la macchina difficile da controllare Molle Posteriori gt Utilizzare molle pi morbide per moderare il comportamento della macchina gt Utilizzare molle pi rigide per aumentare la risposta del modello e quindi renderlo pi aggressivo gt Se la macchina tende a sottosterzare utilizzare molle pi rigide e viceversa se la macchina sovrasterza Olio Utilizzare un olio pi denso con temperature ambiente elevate Utilizzare un olio pi fluido con temperature ambiente rigide Sela macchina tende a sottosterzare in curva e cio allarga con l avantreno e non segue fedelmente la traiettoria impostata dal pilota utilizzare un olio pi fluido L olio denso aumenta la stabilit del modello quindi se tende ad avere un marcato rollio aumentare la durezza dell olio Un olio fluido negli ammortizzatori posteriori
43. ca Irapanino con impugnatura a penna tipo DREMEL oppure un altro simile Carta vetro finissima del tipo ad acqua si trova in ferramenta Pasta abrasiva Varie frese compresa quella per la lucidatura se usate 11 DREMEL si trova facilmente Adesso siamo pronti per incominciare SMONTAGGIO DEL MOTORE Per smontare un motore bisogna adottare qualche accorgimento per evitare danni o brutte sorprese Qui di seguito indicher le procedure da seguire Per prima cosa togliete la marmitta il carburatore la frizione e poi procedete volendo alla pulizia esterna del propulsore avendo cura di chiudere l apertura del carburatore e della marmitta con delle pezzuole di stracci puliti e che non lasciano peli dopo aver ripulito togliete le pezzuole e procedete per prima cosa allo smontaggio della testa abbiate l accortezza di segnare il senso di smontaggio sia se presente sul sotto testa che sulla testa magari con un pennarello indelebile e cercate di utilizzare chiavi appropriate per svitare le viti cio della giusta misura eviterete di rovinarle amp Si prosegue con il tappo posteriore svitate le viti e prima di estrarlo assicuratevi che il pistone sia in posizione di 4 ci PMS ovvero tutto in alto dopo di che toglietelo vi consiglio di riporre 1 pezzi che smontate in un luogo pulito lontano dal tavolo di lavoro Ora dovete levare la camicia per fare ci dovete infilare un dito nelle luci e dovrebbe uscire facilmente se ques
44. ccessiva rispetto all aria immessa dalla equivalente posizione del tamburo che regola l immisione dell aria e ricordiamo solidale allo spillo viceversa se lo spruzzatore sar troppo avanti magro avvitato la quantit di miscela sar troppo poca Ecco perch nel caso acceleriate completamente con una carburazione non corretta di minimo ma corretta di massimo potreste avere poca accelerazione o buchi di erogazione in basso e poi vedere che una volta presi 1 giri invece la macchina viaggia correttamente perch in partenza la miscela poco corretta crea difficolt ma quando spillo e tamburo sono poi completamente aperti e quindi svincolati dal problema del rapporto spruzzatore spillo la miscela di massimo arriva correttamente ad alimentare 11 motore Chiaramente bisogna tenere presente anche 1l contrario cio eventuale carburazione corretta nel passaggio di minimo giusta distanza spillo spruzzatore ma non corretta come massimo Si avr il sintomo contrario corretta accelerazione a carburatore non completamente aperto buchi o spente a gas spalancato massima velocit o accelerazione massima In questo caso meglio essere grassi che magri poich un eccesso di miscela in questo caso significa eventuale fumo borbottio o ingolfamento mentre una miscela scarsa pu provocare surriscaldamenti spente o anche grippaggi dovuti ad insufficiente lubrificazione Nel regolare ora 1il massimo tenete presente che essendo lo spruzzatore del di m
45. cilindro alle alte temperature ma richiede una accurata pulizia del motore dopo l uso con olio After run normalmente in commercio 6 uso consigliato rodare i motori usando l automodello normalmente facendolo camminare e non lasciandolo fermo ma senza eccedere con i giri e con una carburazione leggermente grassa Sono sufficienti due serbatoi di rodaggio durante i quali bene fornire al motore un ottimo raffredamento che quando possibile si raggiunge utilizzando l automodello senza carrozzeria specialmente per quelle molto chiuse Anche dopo il rodaggio importante controllare che la temperatura di esercizio non sia troppo alta Normalmente i problemi si avvertono al di sopra dei 120 C Per questo necessario che il motore riceva una buona quantit di aria se la testa del motore non fuoriesce dalla carrozzeria necessario aprire alcuni fori ad esempio i finestrini anteriori Ulteriori precauzioni riguardano 1l filtro dell aria che deve ovviamente essere pulito ed oliato in modo omogeneo con l apposito olio Le candele come scegliere da www automodel net Osservando una candela notiamo che al suo interno ha una spiralina in nichel cromo lo spessore di questa spiralina determina la categoria di appartenenza della candela stessa ossia se essa fredda o calda Uno spessore maggiore far s che che la spiralina si riscaldi meno candela fredda uno spessore minore far arroventare di pi la spiralina candela calda
46. da correre sotto la pioggia impermeabilizzare la scatola porta ricevente Prender ad esempio la scatola ricevente della MP 7 5 Suddetta scatola divisa in due parti quindi per fare un bel lavoro prendete una delle due parti e applicate della pasta rossa lungo tutto 1l bordo di congiunzione delle due met quindi unitele avvitate le viti e lasciate il tutto ad asciugare per qualche ora Questa scatola ricevente dotata di un buco per l utilizzo dell interruttore se come me non lo utilizzate dovrete chiudere 1l foro in questione con del nastro adesivo di buona qualit Per sigillare il tutto in maniera ermetica potete chiudere con della pasta rossa anche l ingresso dei fili dei servi naturalmente dopo averli fatti passare Nella scatola ricevente presa a titolo d esempio sono presenti due sportellini nella parte superiore uno per la ricevente ed uno per il pacco pile Quello della ricevente andrebbe sigillato anch esso con della pasta rossa Un altro fattore dannoso per l impianto radio l umidit che si forma all interno delle varie componenti per ovviare a codesto problema si pu spargere un p di borotalco senza affogare 1l resto per nella scatola ricevente infatti 11 borotalco assorbe l umidit evitando cos un crash del vostro apparato radio La seconda cosa da fare impermeabilizzare la ricevente stessa qu esistono varie scuole di pensiero c chi la nastra completamente chi la avvolge nella pellicola da cucina e
47. di rally game in pista corta scalder il motore non render per il prezzo che l avete pagata e si beccher maledizioni che non merita By Bikko Frizioni La maggiore differenza in linea di principio la svolgono le masse in movimento Pi sono leggere le masse di contatto ceppi maggiore sar 1il numero di giri a cui la frizione inizier ad attaccare Questa differenza di massa si pu ottenere sia alleggerendo 1 ceppi preesistenti sia acquistando una frizione con un maggior numero di ceppi stesso peso frazionato in un numero maggiore significa minore massa singola Altra differenza la fa la superficie di contatto maggiore minore lo scivolamento permesso e quindi l attacco pi secco Ancora la nervatura e snervatura delle molle permette o inibisce lo slittamento aumenta 1 giri di apertura la violenza di contatto Il materiale il teflon scivola mentre il carbonio offre pi attrito per il teflon non ha necessit di raggiungere la temperatura ed pi costante Il materiale della campana e la sua levigatura lavorano in maniera simile a quanto detto per il materiale della frizione Infine il verso di aperture se s1 ha esperienza assetto sulla macchina e pista gommata i ceppi montati controverso si aprono ancor pi su come giri e quando si aprono puntano e non slittano Le diverse tipologie di frizione non devono essere intese come un miglioramento da cui passare obbligatoriamente per arrivare alla 6 ceppi sono sempliceme
48. e Indicazioni Generali Pi l ammortizzatore verticale rispetto al suolo pi d tenuta di strada pi l ammortizzatore orizzontale pi aumenta il pattinamento Ci non vuol dire che quando per esempio abbiamo un modello con un accentuata tenuta anteriore si deve per forza agire sul posteriore verticalizzando gli ammortizzatori ma si pu intervenire sull anteriore stesso sdraiandoli Il risultato finale quello di avere un modello ben equilibrato fra avantreno e retrotreno neutro per poi intervenire con regolazioni di fino secondo le esigenze di guida Posizione Degli Ammortizzatori Anteriori Aumentando l inclinazione degli ammortizzatori si ottiene una maggiore dolcezza dello sterzo ed una migliore stabilit nei tratti veloci del tracciato Questa regolazione particolarmente indicata per le piste molto veloci dove la stabilit pi importante dell agilit Mantenendo una posizione pi verticale si otterr una migliore agilit ed una maggiore prontezza di sterzo Posizione Degli Ammortizzatori Posteriori Aumentando l inclinazione degli ammortizzatori si ottiene una maggiore trazione Una posizione pi verticale aumenta la prontezza dello sterzo Sulle piste veloci consigliabile montare gli ammortizzatori orizzontalmente e viceversa per le piste lente e tecniche posizionarli verticalmente Lunghezza Ammortizzatori gt Pi sono lunghi e meglio sar la tra
49. e all epoca dell acquisto piuttosto costoso e quindi meritevole delle attenzioni del caso Le foto mostrano tanti particolari a cui prestare attenzione nella cura del proprio micromotore sia che siate vecchie volpi del modellismo sia che siate modellisti alle prime esperienze Facendo una buona manutenzione potrete godere di prestazioni superiori per un arco utile pi lungo e avrete meno problemi di carburazione e di spese inaspettate Nelle foto riportato lo stato di degrado di un motore che non ha mai ricevuto pulizia dopo l uso e lo si nota dagli evidenti segni di ossidazione di tutti gli organi interni a contatto con la miscela Se infatti lasciamo miscela incombusta nel serbatoio e nel motore dopo l uso normale avremo come risultato un principio di ossidazione dovuto al ristagno della miscela 11 cui componente alcoolico evaporer lasciando l olio pesante ad addensarsi ed ingommarsi nel caso del ricino sul fondo del monoblocco ingommature sul tappo in foto 5 e dei cuscinetti 11 nitrometano infine legandosi al vapore acqueo presente nell aria e in piccola percentuale nel metanolo former un acido in grado di dar vita ad ossidazioni dannose come quelle evidenti ad esempio sulla mannaia dell albero motore Abbiamo inoltre tracce di incuria nel sistema filtrante rovinato e strappato e di conseguenza poco efficiente nel lasciar respirare aria pulita al nostro carburatore inoltre 11 carburatore stesso ha problemi con
50. e bisogna intervenire su questa chiudendo e riprovando 1 4 di giro alla volta Nei motori pi sofisticati invece si deve cercare di capire su quale delle due viti di carburazione intervenire Se infatti il motore ha difficolt nella prima parte dell apertura del gas ma poi si libera e raggiunge tutti i giri allora si deve avvitare poco alla volta la vite del passaggio min max Qualora invece il motore avesse una buona risposta subito e raggiungere per poi pochi giri con evidente esubero di carburante che fuoriesce dalla marmitta si deve avvitare sempre poco alla volta e per tentativi la vite del massimo ATTENZIONE l eccessiva chiusura di questa vite la cosa che pi facilmente danneggia i motori importante non esagerare il motore deve sempre fumare e rimanere entro regimi adeguati l eccessiva chiusura causa surriscaldamento e usura del propulsore con sicura rottura della biella 4 candele vedi parametri e dimensioni dettati dal costruttore Certi motori hanno bisogno di candele con filetto corto usarne una con filetto lungo pu causare danni al pistone Data la scarsa reperibilit di tali candele si pu ovviare al problema usando una candela lunga con due rondelle 5 carburante vedi valori di olio e nitrometano dettati dal costruttore ATTENZIONE sempre di ottima qualit di recente fabbricazione e che non sia stato tenuto aperto o al sole La presenza di olio di ricino riduce la possibilit di grippaggi ed eccessiva usura del
51. e devo pensare che 1 travasi vengono ulteriormente allargati quindi non devo esagerare nella fase di aumento della potenza dato che poi dovr nuovamente aumentare le loro dimensioni per lo spostamento della curva Per finire un piccolo accorgimento allargando la luce di scarico e 1 travasi la mix che entra nella camera di scoppio maggiore e quindi aumenta la compressione la biella e 11 pistone sono sollecitati di pi e potrebbero verificarsi dei problemi ovalizzazione del bottone dell albero e della bronzina della biella prima di quanto questa cosa di solito avviene se avete aumentato notevolmente la luce di ammissione aggiungete un rasamento sotto testa per scomprimere il motore Ora finito il lavoro lavate bene tutto con benzina al 5 di olio per miscela dopo di che soffiate le parti con un compressore controllate che non ci siano residui e rimontate il propulsore per aiutarvi a rimontare tutto ungete leggermente le parti con olio per miscela in modo da lubrificarle bene Pulire un motore da rcbazar net Parliamo nuovamente di motori con un articolo sulla pulizia e sul ripristino di motori maltrattati se avete appena finito di girare o se avete un vecchio modello in cantina da anni questo articolo non potete perdervelo Ho tenuto alcune immagini emblematiche di come non andrebbe tenuto un motore Il caso mostrato indubbiamente un caso limite si tratta di un propulsore di alcuni anni fa ma pur sempre generoso nelle prestazioni
52. e e cos Via Dopo aver lavato in fase di rimontaggio bene mettere una goccia di olio di ricino o il costoso After Run sui cuscinetti sul pistone e soprattutto sulla bronzina della biella e sul bottone dell albero che 1l punto pi delicato Pulite e oliate regolarmente il vostro motore 1 filtri controllate la candela e cambiate 1 pezzi usurati senza risparmiare su particolari che potrebbero inchiodarvi 11 motore Meglio due lire spese in un cuscinetto che un cazzabubbolo strano sulla macchina per sperare di andar pi forte Se il motore si inchioda la macchina non andr per niente e dovrete spendere un tot per rifare o ricomprare il motore Questo articolo il sunto di un intervento sul Forum Mantua molti di questi consigli sono stati suggeriti dagli amici Bikko Senigne e Mauro58 Manutenzione e rimontaggio da rcbazar net Le fasi di smontaggio sono gi state descritte in un apposito articolo vediamo ora invece 11 modo migliore per rimontare un motore Ricordo che la migliore elaborazione che un motore possa ricevere una buona manutenzione che possa mantenerlo efficiente al 100 per lungo tempo mentre un motore elaborato che rende 11 10 in pi se maltenuto perde 11 20 30 del proprio potenziale diventando solo una inutile griffe Fatta questa premessa comprenderete meglio il perch sia importante ad esempio controllare e sostituire spesso la candela verificare 1 cuscinetti e pulire e lubrificare 11 motore Un motore
53. e ed immediatezza della rilevazione e le possibilit che offre lo rendono davvero un oggetto interessante Infatti pu essere comodamente riposto nella cassetta degli attrezzi pronto all uso in ogni momento e per rilevare ogni tipo di temperatura da quella dei diversi punti del motore testata candela scarico a quella delle altre parti del modello marmitta gomme permettendo di costruirsi una propria banca dati delle varie temperature e quindi migliorare le proprie conoscenze e di conseguenza prestazioni Il rilevatore a termocoppia come anticipato sopra stato ricavato economicamente dal cabinet di un vecchio pc fuori uso lo stesso da cui abbiamo tolto anche l alimentatore per il supporto modello che era provvisto di tale rilevatore per monitorare le prestazioni del processore e regolare le ventole di raffreddamento in base alla temperatura Il rilevatore stato smontato semplicemente sfilando le spinette di connessione interne ed il sensore a termocoppia e svitando 1l display LCD dal frontale del case Una volta in mano tutto il gruppo ci si ritrova in pratica il parallelepipedo in plastica del display con all interno la parte hardware anche del sensore 1l tutto ben racchiuso nel contenitore Dallo stesso partono due cavetti a doppio filo uno porta alla sonda vera e propria di rilevamento della temperatura l altro invece l ingresso di alimentazione Alimentazione che pu avvenire funzionalmente con un range compreso tra 4 5 e 9 volts pe
54. e escono rapidamente dal collettore di scarico e nella marmitta Una marmitta bene accordata nell eliminare 1 gas crea una giusta depressione all interno del motore che aiuta 1 gas del ciclo successivo a fuoriuscire aspirando la miscela fresca pronta per essere combusta Quindi se blocchiamo l apertura finale della marmitta creeremo una pressione all interno di tutto 1l sistema di scarico e nel cilindro del motore che bloccher l immissione di miscela fresca e la relativa combustione fermando il motore In meno di un secondo avremo fermato il motore Pro Essendo 11 terminale della marmitta sempre molto accessibile possibile spegnere 11 motore in maniera veloce e semplice Contro A causa della pressione elevata che viene a crearsi all interno del motore possibile si schiacci il filamento della candela bruciandola Inoltre la sovrappressione potrebbe mandare dello sporco dalla marmitta al serbatoio tramite la presa di pressione Cenni sugli impianti di scarico Si parla normalmente in modellismo di marmitte per indicare il complesso di scarico con caratteristiche risonanti che fondamentale per la resa dei motori a due tempi Tali complessi sono costituiti da un raccordo tra l uscita dello scarico del motore sul carter e la parte di risonanza ed espansione vera e propria Il raccordo normalmente tenuto da una guarnizione siliconica di misura raccordata al carter e da una o pi molle sulla quale consiglio di porre un pezzo di
55. e ha la proprieta di essere facilmente rimovibile ma elastica e tenace al punto giusto Sull altra facciata della scheda stampata sono visibili le micro piste dei circuiti che essendo molto ravvicinate tra di loro temono l umidita che essendo conduttrice potrebbe creare dei ponti e dei collegamenti sbagliati che creerebbero dei cortocircuiti Per prevenire tutto ci si pensato di spalmare del grasso al silicone che non essendo conduttore isola tutte le piste del circuito dall ambiente esterno e proteggendole quindi dall umidit Un altro metodo che sostituisce l incollaggio dei componenti e il grasso siliconico sulle piste quello di tappare le prese dei servi e del quarzo con delle vecchie spinette unte di distaccante e di riempire l involucro della ricevente con del silicone da ferramenta quello in tubo per capirci che quando sara solidificato creer un blocco a prova di umidit e vibrazioni un metodo pi spartano ma ugualmente efficace Quest ultimo metodo rende per pi difficile se non impossibile qualsiasi operazione di manutenzione da parte di un centro assistenza Passiamo ora alla protezione esterna della ricevente operazione molto importante e da effettuare con molta cura Basti pensare alle sollecitazioni a cui viene sottoposto questo organo elettronico spesso bagnato e aggredito da vapori di miscela e olio collocata a pochissimi centimetri da un motore a scoppio che oltrepassa comodamente 1 100 gradi Per facilitarle la vita
56. e nelle curve e di conseguenza caricare peso sulle ruote esterne Gli eccessi sono sempre da evitare Cos se controproducente una macchina del tutto rigida anche col pi grippante dei fondi cos controproducente un modello con l assetto tipo Citroen 2 CV su fondi scivolosi o addirittura sul bagnato Nel primo caso infatti vi trovereste con un modello eccessivamente reattivo e portato a pattinare prima che a scaricare la potenza Sareste costretti ad una guida eccessivamente accorta e stressante sia nell impostazione delle traiettorie che nell apertura del gas Naturalmente mi rivolgo agli esseri umani so anch io che esistono marziani che guidano in punta di dita modelli dalla reattivit di un cobra facendo cose che la fisica non permetterebbe beati loro A chi come me di questa Terra suggerisco di non voler strafare e di pensare prima di tutto a divertirs1 Il precarico delle molle dovrebbe essere lo stesso tra destra e sinistra Io le uso cos C per una scuola di pensiero che vuole che le ruote esterne siano pi rigide delle interne valutando la maggioranza di curve destre o sinistre del tracciato Fate voi 10 preferisco semplificarmi la vita e guadagnarmi il Paradiso in altri modi Un avantreno troppo duro innesca inevitabilmente il sottosterzo soprattutto in accelerazione l esatto contrario avviene con un avantreno troppo morbido Il solo modo per trovare 1l giusto equilibrio provare tenendo presente c
57. efficaci su piste o fondi molto grippanti Convergenza e campanatura La convergenza e la campanatura sono gli angoli 1 primi misurati sull asse orizzontale 1 secondi sull asse verticale delle ruote Per tutti vale la stessa inderogabile regola devono essere simmetrici sembrer scemo ma preferisco dirlo soprattutto dopo aver visto certe aberrazioni goniometriche da far rivoltare nella tomba 11 buon Euclide Vediamoli molto semplicemente nella seguente tabella Convergenza Chiusa Aperta Anteriore La macchina pi veloce e neutra La macchina tiene di pi alle variazioni di direzione pu all avantreno sterza molto e denunciare gap di tenuta tende a far sbandare Il retrotreno Posteriore La macchina aumenta la tenuta sul La macchina pi veloce e neutra retrotreno sterza meno perde velocit alle variazioni di direzione pu di punta denunciare gap di tenuta La Campanatura interviene sulla variazione della tenuta in curva recuperando l angolo che la ruota compie sterzando rispetto all ortogonalit del fondo Mi spiego meglio all atto della sterzata potete notare che la gomma si solleva su uno spigolo diminuendo conseguentemente il grip La campanatura ottimale viene data dal migliore e pi proficuo angolo che risulter da compromesso tra la posizione della ruota in rettilineo e in curva Oltre a ci si deve considerare il grado di rollio che normalmente la macchina compie e fare in modo che la campanatura compe
58. ello molto pulito I leveraggi Un punto interessante riguarda l inclinazione degli ammortizzatori Purtroppo qui si entra veramente molto nello specifico di ogni modello per opinione condivisa da moltissimi e avvalorata da fatti direttamente verificati che inclinando gli ammortizzatori verso l orizzontalit si aumenti la tenuta in curva dei modelli da Rally Il fatto deve essere visto nell ottica che tale inclinazione fa variare la progressivit del leveraggio originariamente progettato e realizzato per il fuoristrada e successivamente utilizzato su asfalto Questa la regola ovvio che deve essere verificata con vari modelli personalmente ho notato miglioramenti notevoli inclinando gli ammortizzatori anteriori della MM Rally Race ancorandoli sulla C delle ruote e sulle corna del castello anteriore senza montare per niente la staffa a V AI contrario nella TAG HF il miglioramento vero l ho potuto notare spostando gli ammortizzatori e ancorandoli sul supporto che alcune C posteriore hanno N D R per questa operazione le C dovranno essere montate al contrario la sinistra al posto della destra fatto questo 1l braccetto superiore non cadr pi a pennello Se volete potete scaldarlo e torcerlo leggermente o altrimenti potete lasciarlo cos com al vostro stoicismo la scelta Se nel vostro modello non trovate ancoraggi alternativi potete crearli tenendo come base 1 fori degli ammortizzatori originariamente t
59. ere rende meno di una classica ma omologata per gare internazionali e produce meno rumore soprattutto se accoppiata all apposito filtro aria Tornando ai principi generali degli scarichi possiamo dire che in linea di massima pi lungo il tratto tra 11 centro della candela ed il punto di massima espansione dei gas di scarico la parte dove si uniscono 1 de coni e maggiore sar la coppia motrice a regimi medio bassi Quindi sar indicata per off road rally game su piste medie o lente Viceversa una marmitta corta implicher una coppia motrice inferiore o comunque sfruttabile ad un maggior numero di giri ma una potenza pi elevata ed un numero di giri massimi superiore Questa seconda opzione prevede per adeguamenti di frizione per compensare il maggior numero di giri a cul ottenere il picco di coppia e di candela che dovr essere leggermente pi fredda per adeguare T anticipo al pi elevato numero di giri e infine ovviamente la carburazione e se presente 11 cambio di velocit che andr tarato di conseguenza Normalmente anche la lunghezza ed il diametro del tubo di scappamento vero e proprio influiscono molto cos come 11 diametro dell apertura minore dei due coni provocano sensibili mutamenti nel rendimento offerto dallo scarico ma sono solitamente interventi che non si applicano per evitare di perdere la omologazione della marmitta L unico intervento che si pu normalmente fare quello di adeguare la lunghezza del racc
60. ere eventuali pelucchi Per l esterno del carter nel punti tra le alette di raffreddamento e per 1 cuscinetti ci pu alutare anche la pasta di rodico da comprimere sulle parti da ripulire e che asporta velocemente buona parte delle tracce di qualsiasi sporco Se vogliamo affinare la nostra pulizia prima del consueto passaggio di after run o similari potremo dare una lucidatina alle parti pi opacizzate dall ossidatura o dai residui carboniosi di una cattiva combustione mannaia canale dell albero cielo del pistone utilizzando il dremel con 1 tamponi di cotone compresso e una pasta lucidante leggera facendo attenzione a rimuovere poi le tracce di tale pasta soprattutto dalle parti nascoste tipo incavi di inserimento dello spinotto nel pistone Per il carburatore consiglio infine in casi limite come questo di acquistare un kit guarnizioni apposito con cui sostituire quelle rovinate per farlo utilizzate pazienza nel posizionare le nuove e soprattutto negli oring usate una goccia di olio per aiutarne l alloggiamento in sede Per 1l soffietto infine dopo 1il posizionamento una goccia di pattex sigiller con efficacia il tutto Per evitare problemi quindi ricordate tenete d occhio le guarnizioni carburatore e scarico e 1 filtri aria e miscela e ogni volta che terminate una sessione spazzolate 11 motore con un pennello a setole dure le incrostazioni non avranno cos vita facile e almeno entro la giornata successiva alla pista inserite
61. estazioni in fondo al rettifilo o su curvoni veloci sotto 11 massimo sforzo allora la carburazione OK In caso di perdita di potenza e calo di giri svitare lo spillo del massimo ingrassare la carburazione di 2mm circa e riprovare fino ad ottenere la costanza di prestazione MINIM amp MECCANICO Minimo i MASSIMO Auto RC Gli automodelli da www centromodel com Gli automodelli radiocomandati affascinano persone di tutte le et C chi si diverte a partecipare alle gare e a modificare il proprio modello per ottenere prestazioni sempre migliori e c chi si diverte a girare da solo o con gli amici su piazzali o parcheggi o nei terreni dietro casa Si suddividono in due grandi categorie i modelli da pista on road e quelli tipo fuoristrada SRI Come gi dice il nome le auto da pista sono concepite per correre sull asfalto mentre i modelli tipo fuoristrada si sentono a loro agio anche su terreni sconnessi e sullo sterrato Gli automodelli off road possono con alcune piccole modifiche essere trasformati in modelli da Rally Game categoria nata in Italia alcuni i anni fa e molto diffusa in cui si affrontano telai derivati per regolamento da modelli off road ma I equipaggiati con carrozzerie del tipo a ruote coperte In commercio si possono trovare modelli con motore a scoppio e modelli E cmpio di una carrozzeria con motore elettrico con trazione integrale con trazione posteriore o con trazione anteriore
62. etti leggermente ruvidi ed un po di solvente dopodich ungetela di olio Personalmente consiglio l After Run e sconsiglio il ricino data la sua tendenza ad ingommare Pu andare bene anche olio di vaselina giusto per ungerla un po ed evitarne l ossidazione oppure dell olio per motori 2 tempi tipo quello per gli scooterini solo se completamente sintetico Pistone solita procedura solvente e stracci puliti siate delicati sul mantello e un po meno sul cielo in modo da togliere 11 color bronzo che si sar creato Anche qui qualche goccia di olio per ungerlo gli eviterete ossidazione e s1 inserir meglio nel suo alloggiamento Cilindro Rimuovete le ossidazioni esterne con gli stracci facendolo girare nello straccio controllate che non ci siano impurit e rigature Un po di solvente qualche goccia di olio sia internamente che esternamente e controllate che 1l pistone si inserisca bene e scorra senza Impuntamenti Se il pistone esce da sopra potete usare il tutto solo come portachiavi Albero verificate che il sistema filtrante funzioni bene osservando le rigature intorno alla finestra di immissione se sono troppo marcate cambiate filtro o controllatelo bene preoccupatevi anche di verificare 11 gioco del bottone di biella sulla bronzina della stessa Rimuovete eventuali macchie di ossidazione con un po di pasta lucidante lasciando stare il bottone di manovella Pulite il tutto per bene soprattutto nel canale i
63. ezza prendere ad esempio la cannuccia che contiene il filo dell antenna Portare la corda di avviamento a fine corsa pu causare lo sganciamento della molla di ritorno Una volta acceso lasciare il motore in moto a bassi giri con l accendicandela inserito per qualche secondo quindi toglierlo e verificare che il motore rimanga in moto e funzioni a tutti i regimi 2 spegnimento il miglior spegnimento di un motore glow plug si ottiene dall arresto del volano operazione a volte non semplice che pertanto si sconsgilia ai principianti Altre soluzioni per lo spegnimento sono la totale chiusura del filtro dell aria o della marmitta anche se entrambi sono fonte di ingolfamento del motore e sofferenza per la candela oppure la strozzatura del tubo di silicone dell alimentazione sistema consigliato per svuotare completamente il propulsore quando si decide di non riaccenderlo per qualche giorno 3 carburazione il motore deve prendere i giri in maniera fluida senza arrivare al fuorigiri Se nel passaggio dai regimi bassi a quelli alti si dovesse avvertire un vuoto di benzina allora il motore magro e bisogner svitare di 1 4 di giro alla volta la vite della carburazione del passaggio del minimo Se il motore non dotato di tale regolazione svitare della stessa misura la vite del massimo Se invece il motore stenta a prendere giri espellendo molta miscela dalla marmitta allora la carburazione troppo ricca Nei motori con una sola vite di regolazion
64. g dello spillo stringendolo troppo perch in alcuni modelli come ho detto non si riesce a chiuderlo tutto Dobbiamo solo sentire che l aria deve venire su in maniera quasi forzata in piccola quantit il nostro motore dovrebbe partire senza stenti ed e pronto alla messa appunto finale provandolo al massimo in pista chiudendo di volta in volta di un quarto di giro o anche meno la vite del massimo fino a sentire che ha raggiunto il suo massimo ci accorgiamo di ci perch al massimo il motore manifesta chiaramente una bell accordatura dopo aver regolato il massimo proviamo ad accelerare di colpo con lo stick e se il motore stenta a prendere subito i giri chiudiamo un pochino la vite del minimo e riproviamo a sgasare di nuovo fino a sentirlo pronto Queste cose che vi ho scritto non le ho inventate io e non sono consigli di massima sono in parte pubblicate in un vecchio manuale di modellismo della mantua che ho ricevuto da un amico e hanno confermato quello che da sempre facevo dopo avere analizzato nei dettagli tecnici il mio vecchio primo motore cipolla 3 5 Promemoria per avviamento motore a strappo da www juniorteam it 1 Inserire la miscela nell apposito serbatoio 2 Aprire manualmente 1l carburatore facendo girare il servo del gas in senso orario 3 Togliere completamente la candela utilizzando l apposita chiave 4 Soffiare nel tubetto miscela posto sopra il serbatoio 5 Posizionare uno straccio sopra il motore per evitare l
65. ghie o che si infilino fra 1 denti della corona e del pignone Inoltre e consigliato di rivestirli con del termoretraibile e di non fissarli a supporti metallici non isolati per evitare che un imperfezione del rivestimento dei cavi possa creare un cortocircuito o fare massa Anche l antenna va distesa il pi possibile e soprattutto non va tagliata per evitare di ridurre la portata del TX Nel caso fosse troppo lunga bisogna avvolgere la parte in eccesso in modo ordinato attorno ad un pezzetto di plastica o comunque di materiale isolante Si ricorda inoltre per una maggiore protezione di sigillare tutte le spinette con pasta rossa o colla a contatto e di inserire delle piccole prolunghe sulla ricevente per evitare di dover tagliare tutto l imballaggio per sostituire un servo Assetto L assetto da www modellismo info L assetto la risultante di una serie di bilanciamenti compromessi e equilibri tra varie componenti sempre e comunque sar un approssimazione L intelligenza del modellista sar nell individuare progressivamente la taratura pi corretta di queste componenti L ASSETTO di Paolo Foggiato foggiato tvol it ossia o divento un semidio o mi sputtano Cari amici vado oggi a infilarmi in un ginepraio che non vi dico Cercare di spiegare come assettare un modello per iscritto quasi come insegnare a rimorchiare le ragazze un opera che oscilla tra il titanico e l assurdo Ci provo non lapidatemi please L
66. giormente ne risente la longevit e l affidabilit Considera che in condizioni operative frequenti per un motore per automodelli la velocit media del pistone raggiunge per tempi elevati medie di centinaia di chilometri orari mentre la biella supporta carichi impulsivi urti per centinaia di chili Una piccola simulazione del manovellismo dei micromotori la troverai sulle pagine di tecnica di TM TrueModel di Gennaio 2004 se non ci sono variazioni della programmazione Infine se non vuoi problemi che possano essere insormontabili come primo acquisto senz altro meglio rivolgersi a dei prodotti economici cos che anche in caso di danno non si rischiano capitali di una certa entit E vero per che solo facendo a volte s impara e quindi credo che dopo un primo periodo di apprendimento sia meglio passare a meccaniche pi raffinate per imparare a gestire motori ben pi performanti Serve per apprendere alcuni fondamenti della motoristica ed Imparare a gestire con la guida potenze importanti Wide Open Gianluca BaNdit400 Post estratto dal forum di OtfRoad Magazine www modellismorc net Il carburatore da rcbazar net Molti di voi chiedono spesso come fare per carburare finemente il proprio motore o anche semplicemente come carburarlo per farlo stare anche solamente acceso La risposta stata trattata in diversi momenti sia nel Forum Mantua con competenza e chiarezza dai suoi senatori sia in altri siti con articoli piutto
67. guardante il manuale di istruzioni LEGGETELO non viene inserito nelle scatole di montaggio per aumentarne il peso anzi spesso ben realizzato ed utile per capire 1 rudimenti della meccanica usata negli automodelli consiglio quindi di leggerlo attentamente tutto prima di iniziare a montare 11 modello momento in cui sar Importante seguire in ordine le fasi evitando ad esempio di aprire tutti 1 sacchetti di pezzi e viti prima di essere arrivati alla relativa fase di montaggio Per ottenere un modello ben funzionante la scorrevolezza un fattore fondamentale non solamente per la trasmissione ma per ogni parte che deve compiere un movimento I braccetti ad esempio soffrono spesso della presenza di bave di stampaggio che vanno accuratamente tolte con l uso di un cutter per evitare iImpuntamenti e 1 relativi perni di movimento andranno lucidati nel caso lo scorrimento sia leggermente impedito Non esagerate poich spesso con l uso si allentano da soli creandosi il gioco adeguato Non stringete troppo le viti che si inseriscono nelle plastiche per evitare di spannare le sedi o di bloccare 1 movimenti torcendo le plastiche Controllate che la tiranteria sia ben eseguita e che 1l modello con gas a riposo sia scorrevole ed il freno non tirato Lucidate gli steli degli ammortizzatori e ungeteli leggermente prima di inserirli nei corpi ammortizzatori togliete le bave di stampaggio dai pistoni degli ammortizzatori Sempre a proposito degli ammortizzatori 1
68. he anche il retrotreno fa la sua parte Il retrotreno nel rally game deve seguire l avantreno La macchina in uscita di curva non deve scodare se non chi guida che glielo fa fare L equilibrio del retrotreno proprio nel punto in cui nulla aggiunge alla sterzata e nulla toglie solamente spinge se continuo cos divento un asceta del modellismo e mi ritiro a meditare in Tibet scrivetemi se avvertite principi di follia nelle mie parole grazie Fori del pistone dell ammortizzatore e lolio Preferisco parlare congiuntamente di questi due elementi poich strettamente legati tra loro In effetti l olio e il pistone dell ammortizzatore regolano la frenata dell estensione dell ammortizzatore In pratica seguono due strade diverse per arrivare alla stessa meta In questo caso le variabili che entrano in gioco a determinare 1 valori ottimali sono Il tipo del fondo la temperatura 1l peso del modello lo stile di guida Il peso dei modelli oramai cos simile da costituire pi una costante quindi lo trascureremo come trascureremo per ovvi motivi lo stile di guida La temperatura pu essere divisa in 2 o al massimo 3 fasce estiva invernale mezza stagione come per 1 maglioni E quasi scontato dire che pi caldo pi viscoso deve essere l olio siliconico che metterete nelle casse degli ammortizzatori Ho potuto constatare che 1 valori difficilmente si allontanano dal 400 600 d estate e 600 1000 d inverno Ques
69. he poi la immette all interno della camicia ci siamo a volta le spiegazioni sono un po contorte spero si capisca Adesso ci siamo ecco finalmente il discorso travasi prendete una fresa a pallina piuttosto piccola ed iniziate ad allargare 1 travasi in larghezza non in altezza riprendete la forma originale ma aumentate le dimensioni cercate di dimensionarli tutti allo stesso modo se ne avete sel un po lunga ma muniti di pazienza ce la farete La luce di scarico anche questa allargatela leggermente fate attenzione che non sia pi larga del piccolo collettore posto sul carter dato che qui esce 11 fumo se la luce pi grande del collettore del carter 1 gas di scarico nell uscita troverebbero un ostacolo e tutto 11 nostro lavoro sarebbe inutile volendo se questo accade s1 pu allargare 11 collettore sul carter che sicuramente darebbe effetti positivi nel rendimento del motore ma il tempo per questa modifica molto lungo e non so se ne varrebbe la pena Fate attenzione anche qui alle bave che si formano durante la limatura 1 bordi devono essere ben lisci e levigati Finito con la fresa prendete la carta vetro fine e ripassateli bene dopo di che pulite la camicia prendete 1l pistone fatelo passare all interno della stessa appena sentite che il pistone non sale fermatevi levatelo e provvedete con la carta vetro fine alla levigatura della parte che non permette lo scorrimento del pistone non forzate questa operazione se i
70. he una va bene ricordate che la fresatura deve avere la forma leggermente a VIRGOLA cio un po curvata la curva guardando il motore da dietro senza il tappo posteriore deve essere verso sinistra Ora dopo aver disegnato le virgole sfilate l albero e procedete alla fresatura che anche in questo caso s1 pu fare con il dremel la fresa da usare quella dalla forma allungata piuttosto piccola fatta di un materiale uguale a quello delle mole di colore verde o rosso oppure bianco l ultimo un materiale leggermente pi tenero e lima poco per questo preferisco utilizzarlo nelle rifiniture mentre per questo lavoro uso le altre nell immagine un esempio dell utensile adatto per questo utilizzo Vi ricordo che la fresatura deve essere omogenea e deve seguire la forma dell albero Sopra un esempio di virgole Con questo la modifica dell albero finita altre modifiche come l alleggerimento del contrappeso non sono indicate sbilanciano l albero e s1 rischia di distruggere 1 cuscinetti di banco per le vibrazioni che si sviluppano Passiamo al carter bisogna controllare come detto sopra la qualit della lavorazione 1 travasi devono essere lisci senza bave lasciate dalla macchina la parte superiore dei travasi va controllata perch molto spesso stata rifinita male in questo caso con una fresa a pallina vedi immagine molto piccola passando per l apertura dove va messa la camicia si cerca si rifinire il travaso questa operazi
71. i applicazione della punta centrale non potr essere il cielo del pistone quindi dovremo usare un altra tecnica L ideale creare un banchetto esterno su cul possa lavorare la punta dell estrattore senza impedire al cilindro di uscire e senza rovinare le parti del nostro prezioso motore Questo banchetto nell occasione capitata ci MiB stato realizzato con materiali di fortuna consistenti in 3 blocchetti dei classici castelli motore che sono di misura adatta In pratica si tratta di porre due blocchetti sul carter ai lati del cilindro e sopra appoggiare un terzo blocchetto o una barretta di alluminio legno o quant altro Dopo aver svitato il pi possibile la punta centrale dell estrattore si applicano le due manr dell estrattore sul bordo del cilindro dai lati lasciati liberi dai due blocchetti In questo modo vi ritroverete con 1 due blocchetti che visti dall alto sono paralleli ai lati delle mani dell estrattore mentre la barretta superiore appoggiata ai due blocchetti passa trasversale in mezzo alle due mani proprio sotto la punta dell estrattore Ora potete iniziare ad avvitare tale punta che appogger sulla barretta e inizier a tirare estraendo 1l cilindro senza rovinare n questo n il carter Al termine del lavoro vi consiglio lucidare ben bene la parete interna del carter eliminando eventuali bave o truciolini creatisi Stessa cosa per l esterno del cilindro Nel rimontaggio state abbondanti con l oli
72. i giusti Eventualmente anche qualche pezzo di gommapiuma per assorbirre le vibrazioni vi permetter molta pi affidabilit La sensibilit s1 dimostrata molto buona con scostamenti lievi rispetto a quelli del puntatore preso come parametro ottimale anche se la lettura ne risulta meno immediata data la frequenza di refresh di circa 4 secondi comunque sufficenti a permetterci di leggere dato 1l tipo di utilizzo una temperatura corretta e rilevata abbastanza istantaneamente Conclusioni i due tipi di rilevatori risultano indubbiamente interessanti e soprattutto utili permettono di capire e migliorare le proprie tecniche di carburazione e relativi risultati di valutare interventi attuati sul modello come un tipo di apertura della carrozzzeria rispetto ad un altra sugli automodelli oppure il risultato di un elica rispetto ad un altra x 0 indispensabile di un buon equipaggiamento modellistico IMMESSA zz SLIGO Inaffidabile su superfici lucide Freonomia e leggerezza S 88 Costo elevato Portatile e maneggevole l Non memorizza Precisione Possibilit di rilevare in qualsiasi punto e ee ESS ETtt AA i ee e Accessibilit a punti nascosti Lettura non immediata Economico Utilizzabilit esterna limitata Rileva su qualsiasi superficie Alimentazione esterna Possibilit di installazione fissa sul modello Travasi potenza da rcbazar net Un interessante post tratto dal forum di OffRoad Magazine www
73. i suo componente per effettuare revisioni complete come in questo caso Puliamo con stracci puliti per rimuovere una prima parte grossolana dei depositi Poi laviamo 1l carter possiamo usare diversi prodotti ma se non abbiamo sopra 1 cuscinetti possiamo addirittura utilizzare detersivo per piatti e acqua per sgrassare completamente in ogni angolo il nostro monoblocco Ovviamente al termine avremo l accortezza di asciugare 1l tutto per bene e oliare internamente con wd40 o olio per macchine da cucire o After Run a seconda di ci che abbiamo a disposizione Stessa cosa potremo fare con il cilindro 1l tappo e l albero motore nel caso interveniate su motori che utilizzano alberi alleggeriti con inserti in pasta rossa ricordate che benzina solventi e wd40 sono poco compatibili con tale inserto La testa non avr ovviamente necessit di essere oliata cos come 1l sottotesta Per il sottotesta prestate attenzione particolare a non lasciare sporco lungo il filetto della candela per non comprometterne la compressione Il pistone la biella e 1 cuscinetti andrebbero messi a bagno nell acetone se ne disponete questo per rimuovere adeguatamente le ingommature di olio piuttosto persistenti Una volta terminato il bagno li soffieremo e strofineremo con cura per rimuovere soprattutto dal cuscinetti quanto pi residuo possibile potremo inoltre aiutarci per l interno del pistone con un cotton fioc avendo cura poi di ripassare con il solito straccetto per togli
74. ici delle due mani Le radio a Volantino vengono invece impugnate come una pistola con la mano sinistra l accelerazione e la frenata avvengono tirando o spingendo un grilletto con il dito indice mentre la direzione si controlla per mezzo di una manopola chiamata appunto volantino che viene impugnata dalla mano destra MI risulta siano disponibili dei controlli invertiti anche per 1 mancini I trim sono dei piccoli cursori in prossimit dei controlli che permettono di fare delle piccole aggiustature sulla taratura definitiva del modello In tutti 1 tipi di Radio troviamo sempre anche un indicatore di carica delle batterie e la possibilit di invertire l azione del comando dx sx e acceleratore freno Nei modelli pi professionali abbondano molte altre caratteristiche che meritano un articolo separato ricordo tra le tante la regolazione dei fine corsa della velocit del servi il dosaggio della frenata e dello sterzo La Ricevente La ricevente ha la responsabilit di convertire 1 segnali radio che riceve dalla trasmittente in impulsi elettrici che 1 servocomandi possano riconoscere Deve avere almeno lo stesso numero di canali della trasmittente ed un quarzo che operi sulla stessa frequenza Le riceventi hanno diverse forme e dimensioni hanno sempre un filo che funge da antenna e 1 connettori per allacciare 1 servocomandi e l alimentazione Sul mercato esistono delle particolari riceventi che hanno un modulo chiamato BEC Battery Eliminator
75. ifficolt e vogliamo cambiare l angolo di caster allora possiamo introdurre degli spessori sotto 1 supporti dei braccetti nella parte anteriore della cellula se vogliamo aumentare 1l caster nella parte posteriore se volgiamo diminuirlo CONVERGENZA DEFINIZIONE la convergenza l inclinazione delle ruote rispetto al loro parallelismo guardandole dall alto FUNZIONAMENTO posteriormente serve soprattutto a rendere la macchina meno nervosa in accelerazione infatti quando usciamo da una curva il peso spostato sulle ruote esterne quindi se quella posteriore converge tende a riportare la macchinina diritta evitando di farla sbandare eccessivamente e rendendo la guida pi rilassata UTILIZZO la convergenza anteriore di solito viene lasciata a 0 gradi ruote parallele ma su una pista particolarmente lenta pu essere necessario aumentarla ovvero far si che le ruote siano convergenti Posteriormente si utilizza una convergenza intorno a 1 2 gradi al massimo aumentarla significherebbe aumentare eccessivamente la tenuta dell asse posteriore il che produrrebbe una macchina eccessivamente sottosterzante ANGOLO DI AKERMANN DEFINIZIONE l angolo di Akermann la differenza di inclinazione delle ruote anteriori sotto sterzo FUNZIONAMENTO fa si che la ruota interna alla traiettoria abbia un inclinazione maggiore di quella esterna UTILIZZO l angolo si Akermann interagisce molto con la convergenza in linea generale per una curva lenta e buona n
76. imo avviamento e per chiudere 1l foro Montate la testa avendo cura di tenere la parte di apertura per l afflusso di aria alla candela nel verso di movimento del modello avvitate le viti col metodo incrociato cio non inserite una vite stringendola fino in fondo mettetele tutte senza avvitarle a fondo iniziate a puntarle e poi stringetele prima una poi la sua opposta e cos via Portate il pistone al punto morto superiore girando l albero a mano inserite il tappo e stringete le viti sempre col metodo a croce Verificate la corretta inclinazione del carburatore appoggiando il motore sul modello stringete il suo fermo senza danneggiare 11 collo del carburatore e mettete un po di pattex per evitare le infiltrazioni dalla fessura tra monoblocco e carburatore Se siete del perfezionisti potete metterne appena anche tra soffietto e corpo carburatore Usate un tubo miscela nuovo smontate e pulite 1l filtro miscela rimontate il filtro aria stringendo la cuffia in gomma con una fascetta sul carburatore Il motore ora pronto per ricevere frizione e scarico ed essere montato sul modello Per non vanificare tutto il lavoro fino a qui svolto potrete usare alcuni altri suggerimenti che vi permetteranno di ottenere il massimo dal propulsore Montate il castello motore stringendo a fondo le viti sul monoblocco Stendete un foglio di carta vetrata sul piano di lavoro e muovete sopra 1l motore in modo da spianare 1 blocchetti che lavoreranno pi dritti senza f
77. inimo un passaggio obbligato e consecutivo allo spillo di massimo risentir leggermente dei ritocchi che andrete a fare sul massimo Quindi andando a smagrire il massimo sappiate che anche se leggermente smagrirete di conseguenza anche lo spruzzatore di minimo e viceversa ingrassando Dette queste considerazioni sar pi comprensibile anche un discorso che riguardi la temperatura dei motori e quindi dei carburatori e la relativa influenza che tale temperatura avr sul comportamento della carburazione Ovviamente un motore freddo avr un carburatore freddo che permetter una minore nebulizzazione della miscela immessa nel venturi sar quindi importante portare in temperatura il motore prima di poter considerare un eventuale ritocco di carburazione al contrario un motore surriscaldato avr un carburatore troppo caldo e la miscela tender a vaporizzare ancor prima di arrivare correttamente allo spruzzatore creando 1l fastidioso problema del vapor lock Anche la temperatura esterna influisce analogamente sul comportamento della carburazione influenzando la temperatura d esercizio del motore ma anche per il fatto che solitamente l aria fredda contiene una maggiore quantit di ossigeno e quindi ci troveremo a dover di conseguenza immettere maggiore miscela oppure quando in estate l aria calda raffredda meno il motore dovremo aumentare la miscela da immettere per mantenere costante 11 raffreddamento interno del motore e la sua lubrificazione
78. inseriti non completamente Prendete un blocchettino di legno da inserire nel foro posteriore del monoblocco quello del tappo e appoggiatelo alla mannaia dell albero non al bottone di biella Con un martelletto da 150gr date qualche colpetto al blocchettino di legno sentirete che 1 cuscinetti s1 inseriranno e l albero sar la guida giusta per l allineamento Una volta inseriti correttamente fate scorrere un po di solvente per togliere eventuali impurit dal carter Provate a girare l albero e sentirete che gira libero e scorrevole Ungete e preparatevi a rimontare 1l resto del motore Rimontate 11 carburatore con il suo strangolino di fermo senza stringere regolerete l inclinazione provando poi sul modello Inserite pistone biella dall alto e rimontate la biella sull albero fate attenzione al corretto verso di inserimento altrimenti 11 motore potrebbe rompersi al primo avviamento Inserite il cilindro sempre controllando il verso di inserimento in questo caso difficile sbagliare la luce pi grande va verso lo scarico e comunque c nella maggior parte dei motori una spina di riferimento sul carter che s1 inserisce nel cilindro Mettete 1 rasamenti nel sottotesta quello di rame va a contatto col cilindro gli altri in alluminio con il sottotesta Inserite piano piano il sottotesta nel cilindro spingendo fino a sentire 11 classico clic segno che arrivato in fondo dritto Mettete una candela nuova per evitare problemi al pross
79. iscaldarla e si tira alcune volte la corda dell avviamento La forza della carrucola viene trasferita sull albero motore facendolo girare ed il motore si accende A questo punto una ruota libera stacca automaticamente il sistema di avviamento dal motore onde evitare danni Nel caso dell avviatore esterno si utilizza un motore elettrico alimentato separatamente a 12 volt il quale fa compiere 1 primi giri al motore consentendone l accensione Il carburante per micromotori contiene dell olio necessario alla lubrificazione ed al raffreddamento delle parti in movimento Tra 1 vari olii quelli a base sintetica sono considerati 1 migliori in quanto formano un quantitativo minore di residui carboniosi che possono alla lunga danneggiare il motore stesso Il nitromentano un componente chimico utilizzato per migliorare ed aumentare la potenza del motore aumentandone la regolarit di funzionamento I motori ad autoaccensione utilizzano una candela particolare che viene riscaldata soltanto in fase di avviamento In seguito il susseguirsi degli scoppi a mantenere incandescente la candela stessa Nei motori ad accensione a magnete la candela di tipo tradizionale ed un dispositivo esterno a prendersi in carico il compito di indurne l accensione nel momento opportuno Foto tavole e testi utilizzati sono per gentile concessione della Kyosho Italia Utilizzo corretto del motore a scoppio In queste note potrete avere idea di come si mette in
80. l camber in modo d avere un consumo regolare della gomma all interno al centro ed all esterno E possibile controllare questo aspetto osservando attentamente il modo in cui si sporca la gomma alla fine degli eventuali giri di prova Indicazioni Generali Per Avantreno e Retrotreno gt Un angolo di camber negativo incrementa il livello d aderenza nelle curve e diminuisce il rollio gt Troppo camber negativo diminuisce l impronta a terra delle gomme diminuendo di conseguenza la capacit di frenata del modello rendendolo meno reattivo nei cambi direzionali gt Angoli fino a 3 o 4 non dovrebbero avere effetti negativi sul comportamento della macchina Camber Avantreno gt Perincrementare la trazione su fondi lisci o uniformi e consigliabile avere un camber neutro o in ogni caso avere un angolo meno esasperato gt Se il modello tende a girare troppo e cio risulta aggressivo sovrasterzo in entrata di curva regolare il camber negativamente Camber Retrotreno Generalmente regolato pi positivo dell avantreno Portare ad un angolo neutro o meno negativo per ottenere una migliore trazione Seil posteriore tende a scivolare sovrasterzare portare il camber ad un angolo pi negativo Camber Dinamico o Recupero di Camber Il camber dinamico regolabile cambiando il punto d attacco del braccio superiore che va dal mozzo al supporto degli ammortizzatori Portando il braccio superiore pi
81. l pistone non sale adattate la superficie fino a quando la sua corsa risulta libera questa operazione molto noiosa ma essenziale perci dovete munirvi di calma e pazienza Ora fate lo stesso tra camicia e carter prendete la camicia fatela passare nel carter e se non entra levigate 1 bordi che avete limato fino a farla entrare Vi ricordo che le dimensioni dei componenti che trattiamo sono molto piccole e gli accoppiamenti molto precisi quindi anche la pi minuscola sbavatura che magari difficile da vedere potrebbe causare danni seri Spostamento della curva di erogazione Il secondo obbiettivo che ci eravamo imposti era lo spostamento della curva di erogazione della potenza per fare questo bisogna apportare modifiche alla camicia che consistono soprattutto nella diversa altezza tra aspirazione e scarico mi spiego meglio se desidero che 11 mio motore sposti la sua curva di potenza pi in alto per avere maggior allungo devo alzare la luce di scarico e lasciare invariata l altezza dell aspirazione come sempre agite con cautela Se invece desidero che 1l mio motore abbia pi potenza in basso devo alzare l aspirazione e lasciare stare lo scarico ATTENZIONE in ogni caso lo scarico deve sempre aprirsi prima dell aspirazione Tenete conto che uno spostamento della curva significa che l erogazione si sposta quindi si ha una perdita dove prima magari il motore rendeva cio se 10 alzo lo scarico si avr pi allungo ma di conseguenz
82. lessioni sul carter I blocchetti del castello saranno spianati quando osservandoli sotto 1l loro aspetto sar di carteggiatura uniforme Per quanto riguarda lo scarico pulite collettore e risonanza con una spazzola di ferro per 1 pi maniaci potete pulire l interno del collettore con una molla e l interno marmitta bruciandola con alcool e cannello a gas fate per molta attenzione e fatelo all aperto Usate una guarnizione nuova per il carter ungetela appena per evitare che montandola si accartocci in qualche punto Siamo arrivati alla frizione controllate l usura dei ceppi e soprattutto quella delle molle spesso si usurano toccando la campana e diminuendo il diametro del filo si snerva e la frizione scarica meno potenza Le molle costano poco e sono un particolare importante tenetene un set in cassetta Quando sarete pronti per rimontare la frizione potreste voler tener conto della tanto discussa quota x di dilatazione termica differenziata tra albero in acciaio e carter in lega di alluminio Molti sono 1 suggerimenti pi o meno teorici e attuabili personalmente ho risolto usando le classiche rondelle distanziali in ottone modificate con uno stratagemma Se mettete una di queste rondelle sopra ad una chiave a tubo di 10 e ci infilate dentro un cacciavite col manico di diametro poco pi grande del foro rondella baster un col pettino di martello da 150gr per ottenere una perfetta molla a tazza tipo quella del differen
83. migliori risultati si ottengono solitamente praticando almeno un foro da Imm nel pompanti e avendo cura di muovere diverse volte gli steli dopo aver riempito di olio per far fuoriuscire l aria presente altrimenti gli ammortizzatori lavoreranno in una emulsione di aria ed olio sicuramente poco performante Inserite la membrana di recupero volume nel tappo fino in fondo senza schiacciarla e avvitate il tappo avendo cura di far fuoriuscire l olio in eccesso Montateli infine cercando di non bloccarne 11 movimento tenete quindi le viti di supporto svitate di 1 4 di giro Quando montate 1 mozzi ruote nei barilotti insieme al cuscinetti cercate di inserire 11 tutto in modo che il mozzo sia 1l pi scorrevole possibile significa che 1 cuscinetti sono montati ben allineati e a misura corretta Quando etfettuate le tiranterie di sterzo e gas abbiate cura di verificare la corretta lunghezza dei vari steli dei tiranti come indicato nei manuali ed il loro movimento nel caso non sia fluido sufficiente stringere leggermente gli uniball con una pinza per assestarli 11 movimento sar ora pi corretto Sempre a proposito della tiranteria parliamo di gas e freno Una volta montati in maniera approssimativa controllate che a servocomando in neutro il freno sia disinserito macchina scorrevole e che accelerando non si attivi leggermente nel senso inverso la camma rallentando la scorrevolezza Se cos fosse fresate leggermente la camme dalla parte in cui non viene us
84. mo che la vite che si trova sopra l attacco del tubetto che fa arrivare la miscela al carburatore Per carburare alla perfezione una macchina seguire le istruzioni che seguono Accendere l automodello e fallo riscaldare con piccole accelerate non facendolo muovere ma su un cavalletto per circa 2 3 minuti Dopo mettiamo a minimo la farfalla del carburatore il motore deve girare regolarmente e non si deve spegnere se accade questo avvitiamo lo spillo del minimo di un mezzo giro se il motore gira regolarmente tutto ok altrimenti continuare a regolare lo spillo fin quando 11 motore gira regolare Terminata questa prima operazione si passa alla seconda fase la regolazione dello spillo del massimo Questo spillo regola l entrata della miscela nella camera di scoppio se 11 motore ancor prima di accelerare sale velocemente di giri la carburazione troppo secca questo potrebbe danneggiare il motore quindi svitiamo di 1 4 di giro lo spillo del massimo per permettere l entrata di pi benzina Se il motore sale di giri regolare e in rettilineo con tutto accelerato dalla marmitta esce una discreta quantit di fumo la carburazione ok Se invece notiamo che 11 motore stenta a salire di giri e dalla marmitta esce troppo fumo e olio la carburazione troppo grassa ovvero entra troppa miscela nella camera di scoppio che 11 motore non riesce a bruciare in questo caso avvitiamo lo spillo del massimo fino ad avere la situazione ottimale descritta s
85. moto un atuomodello con avviamento a strappo Molti modelli hanno il carburatore gi pretarato in fabbrica per cuinon occorre fare regolazioni macroscopiche 1 avviamento fare arrivare la miscela al motore premendo pi volte la pompa del serbatoio fino a che la miscela non arriva in prossimit del carburatore Tirare la corda di avviamento per una decina di volte in modo da permettere al motore di vaporizzare all interno del cilindro solo la quantit giusta di miscela ATTENZIONE se dovesse entrare troppa miscela nel cilindro l avviamento diventer molto duro con conseguente possibile rottura della cordina E inutile insistere nel tirare la miscela incomprimibile Per risolvere il problema svitare ed estrarre la candela A questo punto tirare l avviamento pi volte in modo da permettere all eccesso di carburante di uscire L operazione sar terminata quando dal foro della candela non usciranno pi grosse quantit di miscela sotto forma di spruzzi ma un getto vaporizzato Solo allora potrete riavvitare la candela Se la durezza dell avviamento dovesse persistere ripetere la procedura avvitando per lo spillo del massimo del carburatore di 1 4 di giro max 1 2 Ora potrete scaldare la candela con l apposito strumento e tirare la corda ATTENZIONE tra l istallazione dell accendi candela sul motore e la messa in moto devono passare pochi secondi altrimenti la candela si brucer il tiro della cordina deve essere corto e veloce per la lungh
86. n quanto nell uso prolungato sono senz altro pi economiche Per garantire una migliore resa del gruppo ricevente servocomandi le batterie vengono saldate in pacchi da 4 8 volt o 6 volt Questa operazione garantisce una migliore erogazione di corrente a prescindere dalle vibrazioni generate dal motore durante la corsa Se 1 vostri servocomandi non funzionano a dovere se ronzano od hanno dei strani singhiozzi generalmente basta saldare 11 pacco invece che tenere le celle nel classico porta batterie a molla Preparazione e posizionamento di un apparato radio Con questo articolo mi impegno a riassumere tutti 1 consigli espressi da molti degli autori su come preparare e installare nel migliore dei modi un impianto radio su di un modello RC Cominciamo subito dall organo principale la ricevente Questo piccolo congegno il cuore di tutto il sistema e forse anche 1l pi delicato La ricevente come ogni altro componente elettronico altro non che un circuito stampato sul quale sono salvate le prese per 1 servocomandi e per il quarzo che ne determina la frequenza di lavoro oltre agli altri componenti elettonici come condensatori resistori Gli ultimi componenti citati sono anche quelli di maggiori dimensioni e quindi con le vibrazioni 1 piedini che li sorreggono potrebbero spezzarsi creando malfunzionamento e e bloccaggio dell apparato Per evitare ci descritto consigliato di incollare tra loro questi componenti con della colla a contatto ch
87. no all ordine del giorno Per fare un paragone facilmente comprensibile un motore di Formula1 4 tempi raggiunge 1 17 18 000 giri min e potenze specifiche nell ordine dei 290 CV litro Restando nell ambito dei 2 tempi il motore di una moto da GP della classe 500cc raggiunge 1 14 000 giri min circa e potenze specifiche intorno ai 420 CV litro I micromotori si distinguono anche per la loro cilindrata che pu essere espressa in centimetri cubici cc o pollici cubici Eccovi una tabellina per facilitarvi la conversione delle cilindrate pi comuni 0 21 0 25 0 40 0 60 l Gandela aliga con la pinza ganda collegata ad una batlerin di 1 5 24 Spillo regole la quintit di qastsuranto lEsla MeD M amillo d l minimo w _ Camicia tapial Ivan spincilo pistone psan iltaro gamen a strappo luce d ingrasss e 7 ou Rimaro motore i 4 8 vano amp quikbt ll movimento einige dell albero spinofio albero molto ne Caer Centimetri i 1 8 3 5 4 6 5 10 cubici Il sistema di avviamento dei micromotori pu essere generalmente di due tipi a strappo o con avviatore esterno I sistema di avviamento a strappo pratico e funzionale pi diffuso nei modelli da divertimento mentre nel modelli da competizione si utilizza normalmente il sistema con avviatore esterno L avviamento a strappo molto semplice si collega la pinza della candela alla candela stessa per r
88. nsi anche ques ultimo Non semplice lo so l ultima parola ce l ha sempre la pista quindi pi che trasformarvi in goniometri cercate con pazienza di capire cosa succede al variare di tale angolo Si tratta di investire del tempo Il consiglio sempre lo stesso cominciate a provare la macchina con le ruote del tutto ortogonali al terreno osservate bene le reazioni e cominciate a variare un po alla volta gli angoli a seconda di ci che accade Altezza da terra Ormai tutti 1 modelli hanno la possibilit di essere regolati in altezza mediante dei grani che limitano l escursione dei braccetti delle sospensioni Nei modelli da rally game l altezza da terra normale si aggira attorno ai 7 12 mm AI di sotto di questi valori e meglio non andare per evitare che in staccata tocchi 1l fondo della macchina facendola pattinare AI di sopra si pu andare in casi particolari tipo fondo dissestato o pioggia Si pu regolare l altezza in modo diverso tra avantreno e retrotreno ma questo da vedere solo in relazione al baricentro del modello in esame in genere il modello dovrebbe essere parallelo al terreno La trazione La trazione come concetto una componente dell assetto che ha il suo peso Gli elementi elencati Differenziali la frizione e 1 rapporti sono comunque forze che influenzano il comportamento del modello Per 1 differenziali vi rimando allo specifico articolo presente in questa rubrica per la frizione e
89. nte un modo di tarare le prestazioni del motore in funzione della propria guida e delle condizioni della pista Sul bagnato la frizione secca provoca instabilit e testacoda mangia le molle pi consumi surriscalda 11 motore e a volte cuoce Viceversa se invece che su piazzale si va in pista meglio sostituire la 2 ceppi con la 3 ceppi e sentire la differenza di erogazione Inoltre dipende anche dal motore un Testa Nera con la 2 ceppi soffocato a bassi giri mentre 11 3 travasi di base con la 6 ceppi fa fatica a partire Riguardo alle elaborazioni sui motori I modelli preparati dalle case non sempre si possono avere facilmente per segretezza sulle elaborazioni per costi e tempi di produzione di un modello elaborato per utilit di un oggetto del genere in mano ad un inesperto perch non sono coperti da alcun tipo di assistenza garanzia perch non hanno 1 ricambi per mille motivi Inoltre un modello elaborato difficilmente sfruttabile se non in una gara vera e propria con assetti scorrevolezze preparazioni di tutto fatte con gli stessi livelli a cui viene eseguita la elaborazione completamente eseguita a mano Indubbiamente le prestazioni salgono ma non sempre come si crede Esistono elaborazioni per ottenere ad esempio solamente maggiore autonomia 1 fatidici 5 minuti in pista altre per dare allungo altre spunto altre per migliorare semplicemente l erogazione Insomma una elaborazione va richiesta sulle proprie esigenze ma
90. nterete la carrozzerai praticate un foro per fare in modo che 1 gas di scarico possano uscire liberamente dalla marmitta Se usate pi del 10 di nitrometano nella miscela fatevi montare dal venditore un rasamento nel sottotesta per evitare problemi di minimo ed eccessiva compressione Mettete il tubo al silicone tra serbatoio e carburatore montando un filtro miscela e controllando che non passi vicino a campana corona o volano Controllate spesso la pulizia del filtro miscela e nel caso pulitelo o sostituitelo Se non montate la presa di pressione cercate di portare il tubo che si inserisce nella seconda presa del serbatoio lontano dal telaio per evitare di imbrattarlo Montate un candela nuova con la sua rondella di tenuta nel caso delle turbo la guarnizione non c e il motore pronto per un rodaggio grasso di almeno 4 pieni La frizione Da questo particolare dipende il buon funzionamento del motore soprattutto al minimo Solitamente viene fornita una due ceppi frizione affidabile e duratura alla quale per prestare attenzione nel montaggio per quanto riguarda le molle che non vanno tagliate per evitarne lo snervamento Inoltre se la frizione troppo grande di diametro ha la tendenza ad attaccare troppo presto o a non staccare provocando spente incomprensibili nel ritorno al minimo Cercate quindi di tagliare col cutter un millimetro di materiale lungo la circonferenza e di arrotondare gli spigoli nella parte di ceppo dove c 11
91. nterno di passaggio miscela ungete e riponete Cuscinetti Se facendoli girare con un dito sentite che non gracchiano e non hanno gioco non estraeteli dal carter lavateli con solvente mantua o petrolio bianco o nei casi pi disperati con acetone Oliateli bene fate uscire dal carter l eccesso d olio Carter Controllate l efficacia dei vostri filtri inserendo uno straccio pulito nel foro di innesto del carburatore se rimane pulito tutto bene altrimenti preoccupatevi di rivedere il sistema filtrante Pulite l interno forzando dentro degli straccetti e ruotateli toglieteli bagnate con solvente mantua e ripetete Per pulire 1 canali di immissione miscela potete aiutarvi con un cotton fioc Con uno straccio pulito e asciutto pulite lo scarico poi ripassate con uno straccio Inumidito di solvente La parte alta del carter andrebbe pulita con attenzione avendo innanzitutto cura di non far entrare lo sporco dentro al foro per il cilindro cercate di tenere pulite anche le sedi delle viti della testa Pulite anche la sede del tappo ed 1l bordo I bordi vanno puliti accuratamente per evitare che rimontando tappo e sottotesta lo sporco possa creare un leggero spessore che toglierebbe compressione al motore Tappo Potete procedere come per la testa di raffreddamento se non dotato di guarnizione di tenuta nel caso ci fosse controllatene l integrit e pulite il tutto con stracci e delicatamente Diversamente acqua e sapone sgrassante asciug
92. o By Bikko Rilevatori di temperatura da rcbazar net Tra 1 problemi maggiormente sentiti dagli tilizzatori di motori 2 tempi per automodellismo c quello del raffreddamento del motore e della corretta temperatura di funzionamento Ecco quindi che la conoscenza della corretta temperatura di funzionamento e la sua verifica durante le sessioni in pista diventano fondamentali per effettuare interventi mirati sulla carburazione e sugli accessori esterni carrozzeria per permettere al nostro micromotore di funzionare correttamente e soprattutto garantirgli affidabilit Uno strumento di rilevazione della temperatura risulta quindi essere molto importante per 1 nostri scopi e molto spesso sottovalutato anche per 1 costi di acquisto che sono spesso elevati Vediamo oggi quindi un paio di esempi di sensori che ricalcano 1 due concetti principalmente utilizzati da tutti 1 tipi di rilevatori di temperatura la termocoppia ed il puntamento laser infrarossi Per effettuare un parallelismo tra 1 due abbiamo deciso di percorrere strade diverse cos abbiamo da una parte utilizzato un costosissimo rilevatore istantaneo della Wurth a puntamento mentre per valutare la validit della termocoppia ci siamo affidati ad un oggetto di economicit assoluta il sensore di temperatura usato di un pc rottamato Il rilevatore a puntamento si presenta come una impugnatura ergonomica in plastica robusta che presenta nella parte superiore il sensore ed 1l puntatore e
93. o della squadretta Ricontrollate la tiranteria cos riassettata Vediamo ora come installare l impianto radio Il trasmettitore ha bisogno per funzionare di 8 batterie che potranno essere tipo alcalino o ricaricabile solitamente consiglio di usare il ricaricabile ma di avere sempre in cassetta un set di ricambio d emergenza di tipo alcalino per evitare di sprecare un pomeriggio di divertimenti per una dimenticanza La ricevente va fissata alla piastra radio tramite il suo supporto tra 1 quali consiglio di interporre un pezzetto di gommapiuma per attutire le vibrazioni Per evitare che polvere e umidit rovinino questo delicato componente meglio proteggerlo dopo aver inserito le spinette con un palloncino o un sacchettino in plastica da ricoprire di nastro adesivo prima di fissare il tutto sul modello La ricevente sar cos ben protetta contro le intemperie e gli acidi della miscela Stendete il pi possibile l antenna per evitare interferenze e non attorcigliatela intorno alla ricevente Trattamento simile andrebbe riservato al portabatterie da 4 elementi solitamente in dotazione con molte radio I servocomandi con un goccio di pattex o pasta rossa sulle 4 viti della cassa sull uscita del filo e sulle giunture della cassa li renderete waterproof e dureranno a lungo Montateli con 1 loro gommini antivibranti e viti possibilmente in plastica non troppo serrate Controllate che tutti 1 fili passino lontani da fonti di calore marmitta ecc e
94. on una pinza a becchi lunghi un po robusta per creare un invito alla piega molto vicino al foro di uscita dello spezzone di molla Poi con una pinza grande tipo a pappagallo puoi regolare l apertura dei becchi in maniera equivalente allo spessore dei ceppi e poi piegare la parte eccedente delle molle senza pericolo di rovinare 1 ceppi tali eccedenze si piegheranno bene data la loro sottigliezza e l invito che avrai appunto fatto prima con l altra pinza E pi difficile da spiegare correttamente che da fare Bastano 2 minuti e il lavoro viene bene Un consiglio stondate con il cutter gli angoli vivi dei due ceppi intorno ai fori grandi su cui fanno perno le spine del volano 1 ceppi saranno cos liberi di aprirsi pi agevolmente ed in maniera molto pi lineare e proporzionale alla apertura del gas Volevo dare un consiglio a chi intende sostituire la propria frizione originale con modelli after market dai nomi altisonanti controllatele prima Spesso le frizioni proposte hanno diametri differenti rispetto alle originali per cui ci si trova spesso ad acquistare una frizione bella anodizzata ecc che per ha un diametro non compatibile con la propria campana Se infatti il diametro della circonferenza dei ceppi superiore a quella di serie non riuscirete a montarla e vi toccher prendere anche la relativa campana apposta e relativi cuscinetti Se invece il diametro sar inferiore anche 1mm avrete una frizione che vi cuoce 11 motore slitta e
95. one molto delicata e bisogna fare attenzione a non rigare l interno del carter poi ripassate con la solita fresa per lucidare e pasta abrasiva il piccolo collettore di scarico che come ho detto prima deve essere molto liscio se riuscite e avete pazienza a specchio sarebbe meglio Iniziamo a parlare della modifica della camicia in base all obbiettivo che ci eravamo prefissati ovvero l aumento della potenza In questo caso prendete la camicia e come prima modifica fresate e levigate leggermente la parte esterna che si trova sotto 1 travasi ovvero fate una specie di canale sotto ogni travaso largo come il travaso e che arriva fino in fondo alla camicia levigatelo bene con carta vetro finissima badate bene non tutta la parte esterna ma solamente quella sotto ogni singolo travaso questo aumenta virtualmente la dimensione del travaso e facilita 11 trasferimento della mix con conseguente miglioramento dell erogazione e della fluidit ATTENZIONE nei motori con by pass che hanno due travasi sovrapposti uno superiore e uno appena sotto a quest ultimo la parte che dovete levigare quella sotto 1l travaso superiore che si collega a quello inferiore la parte sotto il travaso inferiore lasciatela com questo perch quella l unica parte che viene interessata del trasferimento perch nel by pass la mix viene introdotta dai fori che ci sono sul pistone passa nel travaso inferiore e attraverso il travaso del carter arriva a quello superiore c
96. opra Anche se sembra un operazione molto lunga vi assicuro che la carburazione non porta via pi di 5 minuti La carburazione 2 da www automodel net La prima cosa da capire e la quantit di miscela che deve passare nel carburatore con il motore al minimo e al massimo Nei motori destinati ad un uso dilettantistico spesso la vite del minimo e tarata dal costruttore per evitare smagrimenti eccessivi causando la rottura La vite del massimo non lo e salvo che in alcuni modelli Le fasi per un corretto inizio sono tre 1 applicare un tubicino benzina di una decina di centimetri al carburatore accelerare con lo stick della radio al massimo la serrandina nel venturi deve essere completamente aperta soffiando nel tubicino chiudiamo la vite del massimo fino a chiudere completamente il passaggio dell aria a questo punto la riapriamo di due giri su alcuni motori due e mezzo soffiando dobbiamo avvertire che passa circa il cinquanta per cento del volume totale di aria a spillo svitato 2 regoliamo la vite di battuta del minimo con stick radio a riposo e trim al centro la serrandina del carburatore deve essere aperta di circa 0 8mm su alcuni modelli 1 2 1 4 non ci preoccupiamo pi di tanto perch possiamo sempre intervenire dopo 3 aspiriamo dal tubicino avvitando lo spillo del minimo fino a che non sentiamo pi aria salire a questo punto apriamolo di circa mezzo giro Attenzione durante quest operazione stiamo attenti a non rompere l orin
97. ordo di solito volutamente lasciato un po lungo dai costruttori tagliandolo nella parte che si raccorda con la marmitta se intendete fare questa prova potete tagliare 1l raccordo di Smm se da rally offroad e di 3 mm se da pista otterrete vistosi cambiamenti Raccomandiamo nell uso di raccordi e marmitte ad accoppiamento classico di mantenere una distanza tra collettore e marmitta all interno del silicone di tenuta al massimo di 5mm per evitare che la risonanza venga assorbita dalla parte siliconica nel passaggio da raccordo a marmitta L intervento per adeguare la lunghezza del raccordo chiaramente possibile unicamente su complessi raccordo marmitta che prevedano l uso del tubo al silicone per sigillare l unione di questi due componenti mentre nei complessi in cui la giunzione raccordo marmitta sia fissa come sui modelli Sirio Nova in line le nuove Picco o 1 prototipi Mantua visti in alcune gare tale modifica possibile solamente con gli appositi spessori o cambiando il tipo di raccordo Variando la lunghezza infatti 11 tempo di percorrenza dell onda di risonanza e la sua forza di ritorno variano variando le condizioni di svuotamento della camera di scoppio e quindi su temperatura del motore consumi e ovviamente prestazioni Quando avete intenzione quindi di acquistare una nuova marmitta prendete in considerazione oltre al costo non del tutto trascurabile anche l uso che vorrete farne Una marmitta da velocit pura su quasi 4kg
98. ore dificremziale teniralt dilterenziale arerioarne rica nda bada funzioni RC merr dello stern l I giunto camirale anteriore liramta 2 re sterzo sel pi F E ETa temasin Ariero Esattamente come nelle autovetture da gara reali questi piccoli gioielli della tecnologia necessitano di un setup ottimale per fornire le massime prestazioni con l aumentare della vostra esperienza vi ritroverete a fare i conti con convergenza caster camber altezza del modello incidenza degli alettoni regolazione degli ammortizzatori etc Spesso a fare la differenza non sar un motore superpotente o il telaio superleggero ma la vostra capacit di sfruttare al 101 il vostro modello grazie ad un setup azzeccato Foto tavole e testi utilizzati sono per gentile concessione di Kyosho Italia e Radiosistemi Componenti richieste A seconda del tipo di automodello vanno fatte delle ovvie distinzioni che riportiamo di seguito Va tenuto presente che alcuni degli articoli che sono necessari all utilizzo possono essere gi inclusi in un altro articolo ad esempio nei kit Tamiya il motore elettrico gi compreso CIRO 10 11 a a a a a AUTOMODELLI ELETTRICI kit dell automodello telaio carrozzeria spesso inclusa nel punto 1 motore elettrico talvolta incluso nel punto 1 radiocomando 8 batterie radiocomando talvolta incluse nel punto 4 pacco batterie per il modello almeno due caricabatterie
99. orma mantenere le ruote leggermente convergenti e fare il contrario in una curva veloce Copyrigth dei singoli autori By Turboforce Modellismo
100. ovocher senz altro una spenta anche se non immediata in quanto avremo sempre una certa quantit residua di carburante da bruciare Pro Pu servire un intervento di questo tipo pi che altro per sgolfare un motore piuttosto grasso che una volta smagrito ha bisogno di bruciare l eccesso di miscela rimasto nel carter Intervento da fare per pochi secondi Fatto a fine giornata come ultima spenta garantisce contro il ristagno di carburante all interno del motore Contro La quantit di carburante nella miscela tende a diminuire rapidamente rendendola sempre pi magra con conseguente aumento repentino dei giri del motore e si possono verificare dei piccoli segni di grippaggio sul pistone Scoppio della miscela per mezzo della candela Tutti 1 motori hanno bisogno di una candela che provoca lo scoppio della miscela nel cilindro ad ogni ciclo E quindi evidente che svitando quest ultima il motore si ferma immediatamente Pro Se non avete particolarmente fretta bastano uno o due giri e 11 motore si ferma Le candele ed 1 sottotesta Turbo risentono maggiormente di questo effetto e per spegnere il motore basta mezzo giro Utile anche questo metodo in caso di fuori radio Contro Si crea una scompressione improvvisa e una fuoriuscita di gas e benza dalle pannature della testa Si imbratta e sporca di olio la candela e ne compromette 1l buon funzionamento Uscita dei gas di scarico Dopo aver bruciato la miscela 1 gas della combustion
101. per radiocomando talvolta incluse nel punto 4 caricabatterie per pacchi batterie modello ideale che sia a 12V cio utilizzabile sul campo collegandolo ad esempio alla batteria della macchina e di tipo rapido cio che consenta di ricaricare i pacchi batterie in pochi minuti un servocomando per lo sterzo spesso inclusi nel punto 4 vi sono due servocomandi un servocomando ed un regolatore meccanico di velocit questo ultimo spesso incluso nel punto 1 in alternativa al punto 10 sufficiente un regolatore elettronico di velocit AUTOMODELLI A SCOPPIO kit dell automodello telaio carrozzeria spesso inclusa nel punto 1 motore a scoppio talvolta incluso nel punto 1 collettore di scarico e marmitta spesso inclusi nel punto 1 o 3 radiocomando 8 batterie radiocomando talvolta incluse nel punto 5 caricabatterie per radiocomando e ricevente talvolta incluse nel punto 5 4 5 batterie per la ricevente o pacco batterie gi assemblato da 4 8 6 V cassetta di avviamento se il motore non ha avviamento a strappo miscela candela chiave per candela kit accensione meglio se con batteria ricaricabile e apposito caricabatterie tubo miscela e filtri aria e miscela spesso inclusi nel punto 1 due servocomandi spesso inclusi nel punto 5 uo I Montaggio Kyosho Inferno a 8 MP 7 5 da BD www automodel net ansi ba B y d gE sm A k O n nche nel 2002 11 campionato mondiale 1 8 Off Road
102. prendo il servo del gas a manetta A quest ultimo problema si pu ovviare acquistando dei servocomandi programmabili Ricordate anche che nelle radio di fascia medio alta 1 servocomandi non sono compresi nella scatola poich chi compra una radio di un certo livello non adopera semplici servi da tre kg che invece corredano le radio pi economiche Servi Qualcosa in generale I servi sono molto importanti soprattutto quello sullo sterzo infatti quest ultimo sottoposto a notevoli sforzi Conviene non fare economia su questo servo infatti un servo eco da tre chili vi darebbe diversi problemi di potenza e di durata conviene infatti acquistare un servo pi potente con ingranaggi in metallo e cuscinetti sicuramente vi durer di pi e garantir una potenza maggiore Acquistando un servo non dovete solo tener conto della potenza dovrete tener conto della velocit e del voltaggio a cui vorrete utilizzarlo La regola vorrebbe sullo sterzo un servo potente e veloce allo stesso tempo per garantire cambi di direzione decisi e rapidi Ancora meglio sarebbe acquistare un servo digitale questa tipologia di servi garantisce una velocit maggiore ed una potenza maggiore di un servo non digitale Sul gas freno non servono potenze esagerate con un 5 6 kg dovreste essere a posto a meno che non abbiate chiss che velleit agonistiche anche qu un servo digitale programmabile non sarebbe male infatti da breve sono in commercio dei servi programma
103. quando a temperatura mettere 1l carter dentro per 5 min giusti Togliere e battere il carter su un pezzo di legno col buco del tappo verso il basso Il cuscinetto dovrebbe cader fuori sfruttando le diverse dilatazioni dei materiali il carter in alluminio si dilata di pi del cuscinetto in acciaio quindi esce Se non esce lasciatelo dentro ancora per 2 3 minuti Ultimo consiglio prima di scaldare 1l carter nel forno di casa lavatelo bene dall olio che ci sar dentro oppure vi Impuzzer tutta la cucina Chiaramente si possono utilizzare altri metodi per scaldare 11 blocco per esempio utilizzando una boffa Una volta smontato tutti 1 pezzi potete usare petrolio bianco o come faccio io metanolo olio di ricino al 2 per una profonda pulizia dopo di che potete procedere al controllo dell usura dei singoli componenti L usura del motore riguarda in ordine di usura Cuscinetto grande Biella cuscinetto piccolo Accoppiamento cilindro pistone Albero bottone di biella Se 11 motore ben tenuto filtri e pulizia prima di tutto la sua vita media e quindi le prestazioni durano molto pi a lungo di quanto si possa immaginare Un particolare ben mantenuto e sostituito per tempo permette di triplicare la vita di un motore Risparmiare 1 soldi di un cuscinetto usura rapidamente la biella che sfarfalla e usura quindi l accoppiamento che scalda di pi usurando cos ancor di pi biella e quindi anche l albero e cuscinetti si raschia 1l tappo posterior
104. quindi non avranno effetti sul comportamento in frenata accelerazione Se le barre sono troppo rigide avranno effetti dannosi sul comportamento della macchina Barre Anteriori gt L utilizzo delle barre indicato per ridurre il rollio rendendo cos pi preciso e reattivo l avantreno gt Montando barre molto rigide si aumenta il sottosterzo Barre Posteriori gt Come per quelle anteriori riducendo il rollio si tende a migliorare la stabilit ed il comportamento del retrotreno L utilizzo di barre rigide pi efficace ma potrebbero comportare un peggioramento inaspettato della stabilit in pratica la macchina tender a saltellare sul posteriore in curva diminuendo il contatto con il manto stradale Gli angoli delle ruote da www modellismo info CAMBER DEFINIZIONE il camber campanatura l angolo con cui la superficie della ruota tocca 1l terreno Si dice negativo quando la parte inferiore della ruota pi esterna rispetto a quella superiore positivo in caso contrario FUNZIONAMENTO quando l automodello affronta una curva le gomme a causa dell attrito col terreno tendono a spanciare ovvero a muoversi sulla superficie del cerchio trasversalmente nel fare ci diminuisce la loro superficie di contatto con conseguente perdita dell aderenza Il camber serve proprio a bilanciare lo spanciamento della gomma in questo modo infatti quando l automodello percorre una curva la gomma si adatta completamente al terreno U
105. r cui la carburazione ora pi semplice Effettuate un paio di giri per raggiungere la temperatura di esercizio sempre assicurandovi che a pieno gas fuoriesca una discreta quantit di fumo dallo scarico Carburazione dello spillo del minimo A questo punto provate a fermare 11 modello per 3 4 secondi e poi provate a partire rapidamente Se 11 motore singhiozza ed ha difficolt a partire il minimo si alza e non ci sono emissioni di fumo dallo scarico la carburazione magra di minimo svitate lo spillo fino a quando la partenza e il suono del motore non migliorano provate a fermare il modello per 3 4 secondi e poi provate a partire rapidamente Se il motore singhiozza ed ha difficolt a partire il minimo si alza e non ci sono emissioni di fumo dallo scarico la carburazione magra di minimo svitate lo spillo fino a quando la partenza e il suono del motore non migliorano Se invece il motore ha difficolt a salire di giri sputa molto fumo oppure si spegne quando aspettate al minimo allora grasso di minimo avvitate lo spillo fino ad ottenere un suono progressivo del motore come ad un sibilo con una leggera emissione di fumo Ecco l ultimo passo la carburazione dello spillo del massimo effettuate due o tre giri in queste condizioni e regolate lo spillo del massimo in modo che 11 motore abbia una costante accelerazione fino alla fina del rettilineo con un sibilo per tutto 1l tratto Effettuando altri 2 03 giri se il motore non scende di pr
106. rfetta per pacchi batterie rx da modellismo siano essi a 4 o 5 elementi oppure 6 in caso di modelli elettrici L uso pi immediato che ci balzato all occhio quindi stato di un rilevatore on board per automodelli alimentato dalle batterie rx tramite innesto dellfingresso di alimentazione su una prolunga visibile nella foto in cui 1 cavi sono stati volutamente lasciati liberi e posizionato nel caso di modelli da pista come quello delle foto sopra al servo dello sterzo o in corrispondenza sui modelli dotati di servo sdraiato La termocoppia con una lunghezza del cavetto di circa 25 cm permette il posizionamento della sonda in qualunque punto statico del modello quindi testata marmitta collettore carter rimangono ovviamente fuori le gomme I questo modo potete avere un valido ed economico aiutante direttamente sul modello che ad ogni sosta ai box ad esempio per 1l rifornimento vi indicher leggendolo attraverso 1l parabrezza sull ampio e leggibile display la temperatura di funzionamento di quel particolare che vi interessa Questo vi permetter ad esempio di non dover nemmeno puntare e verificare come avviene col puntatore infrarossi offrendo una immediatezza anche in gara ad esempio durante 1 rifornimenti per verificare certi parametri L unica accortezza sar di evitare di sporcare di miscela 11 display magari proteggendolo con un piccolo ritaglio di lexan da carrozzeria e di rendere stagno il contenitore con un filo di pattex nei punt
107. riore alla posteriore pi si avvicina pi la macchina tende al ribaltamento 3 Rallentamento del modello dovuto all impossibilit di scaricare a terra la potenza in modo bilanciato tiene troppo da una parte poco o niente dall altra E figuratevi che queste sono le conseguenze se gomme e ammortizzatori sono in ordine se non lo fossero altre forze entrerebbero in gioco con esiti gradevoli solo per il vostro negoziante Attenzione per che se l oscillazione fosse totalmente annullata 11 modello tenderebbe a sbandare almeno su due ma pi spesso su quattro ruote Ci sono piloti molto in gamba che cercano proprio questo tipo di assetto riescono a guidare la macchina facendola pattinare in curva in modo controllato riuscendo ad aprire il gas prima degli altri e con 11 motore gi allegro Ripeto stiamo parlando di gente molto in gamba sia nella guida sia nella preparazione del modello non facile trovare l equilibrio della macchina nell ottica del pattinamento in curva e del massimo grip in acellerazione questi i esperi pri poi ci arri i non dubitate Le barre antirollio sono di due tipi Costituite da una bara a U di derivazione prettamente fuoristradistica Costituite da un giunto oscillante di derivazione pistaiola Vanno tutte due benissimo un orientamento che vi posso dare e che il primo tipo premia pi l uso del modello su fondi sconnessi piazzali e in genere fondi con poco grip le seconde sono pi
108. rto troppo compresso aggiungere rasamenti al sottotesta Ombratura color bronzo chiaro trasparente rapporto ottimale Da nuovi 1 motori escono in genere con uno spessoramento che varia da 3 a 5 decimi per cui leggere correzioni nell ordine di un decimo per volta permettono di ottenere rapidamente 1l rapporto corretto anche in relazione al tipo di carburante e di candela utilizzati Spegnere un micromotore Su questo argomento si sono espressi molti modellisti e ognuno con le sue personali opinioni Abbiamo cercato di raccogliere quindi 1 pro e 1 contro dei metodi pi utilizzati per spegnere il nostro motore a scoppio e siamo apertissimi a ulteriori commenti e precisazioni La combustione di un micromotore avviene in cinque sequenze 1 Rotazione dell albero motore 2 Effetto Venturi con aspirazione dell aria dall esterno 3 Miscelazione dell aria con 11 carburante nel carburatore 4 Scoppio della miscela per mezzo della candela 5 Uscita dei gas di scarico In teoria quindi abbiamo cinque metodi per spegnerlo anche se in realt alcuni di questi sono o poco pratici o addirittura dannosi Analizziamo comunque 1 pro e 1 contro di ogni metodo Rotazione dell albero motore Qualsiasi motore per funzionare ha bisogno che l albero motore continui a rotare Qualsiasi altra cosa pu continuare a funzionare ma bloccando l albero motore questo si ferma immediatamente Per fermare la rotazione sufficiente bloccare il volano
109. scorrevole a livello di cuscinetti gira di pi accelera pi velocemente e se 1l suo carter pulito dissipa meglio 11 calore generato migliorando le prestazioni Lavorate sempre su un telo pulito e chiaro Lavate e pulite correttamente tutti 1 pezzi in questo modo Carburatore inserite pezzetti di carta o straccetti nel foro del venturi sopra e sotto inserite uno spezzone di tubo miscela chiuso da una vite e pulite con un pennello o un vecchio spazzolino con petrolio bianco o pulitore manta metanolo 2 olio Eventualmente pu andare bene anche la benzina verde ma aggiungete un 10 di olio per evitare che secchi le guarnizioni Una volta ogni tanto controllate la pulizia dei getti e degli spilli smontandoli dopo aver controllato 1l loro grado di avvitamento per poterli riportare alla giusta carburazione Il getto orizzontale color ottone si pu pulire smontandolo e sofflandoci dentro vigorosamente Il gruppo verticale del massimo va smontato completamente tolta la parte di ingresso del tubo attenzione a non perdere le rondelle soffiate Avrete ora in mano parte della torretta con inserito lo spillo di regolazione svitatelo lentamente pulitelo con uno straccetto pulito e soffiate nella torretta tenendo chiusa l uscita inferiore sentirete l aria uscire dai due forellini laterali Nel rimontare ungete leggermente gli or di tenuta per evitare che si rompano ed avvitate lentamente Una finezza quella di fare un segno sulla torretta del m
110. so del motore quello dove c 11 bottone per la biella di solito nei motori abbastanza buoni sono presenti una o pi virgole ovvero fresature che permettono di far schizzare la mix quando il pistone aspira se il vostro motore non fa parte di questa categoria allora possiamo provvedere noi bisogna per avere l accortezza di posizionarle in modo adeguato di seguito vi do delle indicazioni per procedere correttamente Infilate di nuovo l albero motore all interno del carter se avete modificato l albero fate molta attenzione nel rimuovere tutte le tracce di limatura per evitare danni io personalmente prendo l albero lo immergo in benzina rossa con 11 5 di olio per miscela poi lo levo e lo soffio con un compressore e posizionate 11 bottone dove si infila la biella verso il basso ovvero se ci fosse 1l pistone sarebbe tutto in basso e disegnate le virgole con un pennarello indelebile le virgole devono essere indirizzate verso il pistone questo perch la posizione in cui abbiamo messo l albero quella in cui 1l pistone inizia ad aspirare mix per fare un buon lavoro controllate anche il senso di rotazione dell albero e fate in modo che le virgole siano indirizzate verso il pistone per tutto 11 tempo dell aspirazione e le virgole che noi faremo aluteranno a farla schizzare complice la rotazione dell albero e di conseguenza la forza centrifuga che ne deriva 1l numero di virgole sta a voi deciderlo 10 personalmente ne faccio due ma anc
111. sono importanti ed in particolare sono da tenere da conto il rapporto alesaggio corsa che forzato anche dalla cilindrata del motore ed 1l rapporto interasse di biella corsa Normalmente un motore con una piccola corsa pi adatto a ruotare a regimi elevati mentre un motore con una corsa lunga pi portato a ruotare a bassi regimi le motivazioni sono di ordine meccanico sollecitazioni della biella e dell equipaggio mobile Nei motori due tempi tuttavia rapporti alesaggio corsa troppo diversi da uno danneggiano la fluidodinamica e la termodinamica Cos 1 motori pi prestanti generalmente sono quelli leggermente a corsa lunga Alcuni modelli ad esempio da OffRoad con corsa molto corta sono delle forzature che rendono 1l carattere del motore molto docile ma non efficiente Gli alberi da 13 mm o da 14 mm sono l annoso principio di feroci discussioni ambedue hanno pregi e difetti ben precisi Con alberi da 14 mm si riesce a produrre unit rigide con ampi vani di aspirazione ma con attriti radenti e volventi nel cuscinetto posteriore di banco non trascurabili Con alberi da 13 invece si possono produrre unit leggere abbastanza rigide con vani di aspirazione adeguati ma non ottimali e con attriti radenti e volventi drasticamente ridotti I motori 0ggi sono quasi sempre dotati di un ottima qualit costruttiva lavorazioni e materiali sono molto migliorati negli ultimi anni Normalmente per pi un motore sollecitato e mag
112. spetto alla verticale Indicazioni Generali In generale angoli di caster elevati migliorano la stabilit nella percorrenza dei rettilinei e delle curve veloci Angoli elevati renderanno il modello meno agile nei tratti lenti Questo dovuto al fatto che in fase di sterzata le ruote s inclinano e quindi l impronta a terra e di conseguenza l aderenza sar minore Angoli di caster estremi possono inoltre influire negativamente sull usura delle gomme Tabella Regolazione Caster I dati della tabella sono riferiti al modello Kawada SV10 Alcyon II Anteriore Posteriore Angolo Caster Totale r Maneggevolezza Piste Sconnesse Migliore Maneggevolezza Piste Lisce Ok Migliore Prontezza Sterzo Conservativo Aggressivo Conservativo Trasferimento Carico Ant Post Alto Stabilizzatori barre anti rollio Indicazioni Generali Le barre sono fornite con rigidit diverse tra loro differenziandosi per diametro o spessore e sono consigliate esclusivamente per regolazioni di fino sull assetto del modello La maggior parte dei comportamenti del modello sono controllati dagli ammortizzatori Si consiglia di dedicare pi tempo a regolare molle olio e posizione degli ammortizzatori unitamente all altezza da terra del modello e solo successivamente passare all utilizzo delle barre stabilizzatrici Le barre sono efficaci solo in curva perch regolano il trasferimento di carico tra il lato sinistro ed il destro del modello
113. stato vinto da Kyosho Greg Degani vince con l Inferno motorizzata OS con un giro di vantaggio sul secondo Il modello usato da Degani era la Inferno MP 7 5 Kanai II edition noi vi proponiamo la prova del modello che alla base della Kanai e della Kanai II edition Il modello come consuetudine Kyosho presentato in una scatola di generose dimensioni con un immagine molto bella che ritrae la Inferno in azione Aprendo la scatola troviamo tutti 1 pezzi racchiusi nelle classiche bustine numerate per mettere in strada 11 modello servono il radiocomando due servi e 11 motore completo di scarico Come al solito iniziamo 11 montaggio con 1 differenziali tutti e tre sono abbastanza simili anzi uguali Sono composti da satelliti e planetari rispetto alla MP 6 sono stati rimpiccioliti e alleggeriti Riempiamo con grasso 50 000 l anteriore e il centrale con 600 il posteriore Questo riempimento mi sa tanto di on road e forse avr un modello troppo reattivo vedremo in pista se questo presentimento sar fondato o meno Chiusi 1 differenziali e montati nelle apposite spalle si prosegue con il montaggio del posteriore quindi supporto alettone e supporto ammortizzatori Apro una parentesi per dire che 1 supporti ammortizzatori e servi sono anodizzati blu e mi ricordano molto la Kanai edition Le sospensioni posteriori sono a quadrilatero inferiore e tirante superiore per 1l posteriore fornita di serie anche la barra stabiliz
114. ste ad esempio se a causa di una scaldata o di un grippaggio 1l cilindro si bloccato dentro Normalmente per estrarrre 11 cilindro sufficiente inserire una fascetta all interno dello scarico e far girare 11 volano 1l pistone salendo spinge 1l cilindro verso l alto per un tratto poi si riporta in pistone al pmi si estrae Bikka gt la fascetta e si sfila 11 cilindro Nel caso 1l cilindro fatichi ad uscire si pu far leva leggermente sul Vista stilizzata di come posizionare l estrattore fin blu ed supporti in rosso labbro superiore esterno di battuta usando il DEN io Sspintore cente def estgliore SLA Moore in Nero SEenzo testo e Soffortesio cacciaviti con fulcro sul bordo del carter gt Supporti Cilindro Motore consigliabile adeguare la pressione esercitata per evitare di rovinare il cilindro o piegare l aletta superiore del carter inoltre sarebbe meglio farlo tutt intorno per applicare una forza pi omogenea ed evitare di cercare di tirar su storto 1l cilindro Nel caso queso tipo di intervento non offrisse risultati consiglio 11 seguente metodo da fare per solamente a casa con calma e con adeguata attrezzatura Inserite qualche goccia di after run nel carter a testa in gi fra cilindro e canali del carter tramite 11 foro del tappo Scaldate il carter Ora con un estrattore economico tipo quello per estrarre 1 volani dagli alberi 5 euro nei brico inizieremo ad estrarre 1l cilindro Chiaramente il punto d
115. sto esaustivi Quello che mi propongo di fornirvi oggi invece un occhio sul funzionamento del carburatore nel suo complesso il che potr alutarvi a capire 1 come ed 1 perch della carburazione imparata in altri frangenti Il carburatore un insieme di passaggi che serve per miscelare in maniera corretta il carburante miscela per modellismo con il comburente l ossigeno dell aria La loro rapportatura corretta la tanto desiderata carburazione perfetta Una volta raggiunta la carburazione perfetta la miscela viene immessa nel condotto di immissione del carburante nel carter per essere aspirata tramite la finestra dell albero motore dopo essere stata nebulizzata dall effetto Venturi creato dal passaggio dell aria nel corpo carburatore appunto attraverso il tubo di Venturi o campana come alcuni la chiamano Questo particolare 1l condotto che attraversa il corpo carburatore tra filtro aria e carter Su questo condotto non si pu intervenire se non sostituendo il corpo carburatore o tramite appositi adattatori che ne variano 1l diametro generalmente compreso fra 6 5 e 9 mm per 1 motori 3 5cc Dicevamo che a questo punto la miscela che arriva deve essere quella giusta cio nella corretta quantit rispetto all aria immessa Come si arriva a questo punto Bene la miscela compie un giro abbastanza semplice nel suo concetto pi difficile spiegarlo comprensibilmente Partendo dal carburatore la miscela viene aspirat
116. ta tuttavia solo mezza verit poich senza sapere il numero di fori del pistone dell ammortizzatore n la durezza delle molle non ha senso parlare di valori di viscosit in ogni caso avete un riferimento sul margine tra un valore e l altro In linea di principio nelle mezze stagioni sono consigliabili valori intermedi tra quelli elencati il mio personale consiglio di intervenire solo quando si a realmente necessario sar il vostro dito a dirvi se e quando modificare gli ammortizzatori Per evitare lunghi e noiosi esperimenti partite con un pistone a 2 fori e limitatevi a lavorare sull olio I fori dei pistoni vi serviranno veramente dopo che avrete raggiunto una certa pratica Minore sar il numero di variabili maggiore sar semplicit di operativa anche se a prezzo di un assetto dalla precisione non proprio maniacale Le oscillazioni dei valori non sono mai estreme anzi difficilmente un modello ben assettato risulter inguidabile al variare delle condizioni esterne Per ci che riguarda il fondo la regola di tenere un olio tanto pi viscoso quanto meno tormentato 1l fondo La vostra scelta dovr orientarsi verso 1 valori pi bassi tra quelli elencati se correte su piazzali o asfalti rovinati Questo permetter al modello di recuperare in fretta l aderenza anche se a prezzo di un certo nervosismo Su piste curate e attrezzate dove l asfalto di velluto un olio pi viscoso doner un andamento al vostro mod
117. taggio di 4 8 6V solitamente a scelta 1 6V migliorano le caratteristiche dei servocomandi che sono solitamente alimentati dalla stessa batteria utilizzata per la ricevente In alcuni casi automodelli elettrici con installato un regolatore di velocit l alimentazione della ricevente avviene utilizzando un apposito circuito BEC che preleva l energia dal pacco da 7 2V che alimenta il motore del modello stesso Impianto radio da www automodel net Che tipo di trasmittente devo acquistare In commercio ci sono molti tipi di radio si possono dividere molto generalmente in due classi principali a stick ed a volantino la scelta sta al pilota le funzioni sono le stesse Risparmiare sulla radio non consigliabile mentre potete risparmiare sugli optional del modello sul motore e su altro sulla radio non conviene proprio VI consiglio di scegliere una trasmittente comoda ma soprattutto con tutte le regolazioni del caso Credetemi acquistate una radio con 1 trim su tutti 1 canali ed in tutte le direzioni vi risparmierete ore di lavoro su come posizionare 1 leveraggi Sarebbe bene acquistarne una con l indicatore di carica in percentuale o che espliciti il voltaggio anzich dei led Una radio economica coster sicuramente meno di una computerizzata ma sar meno precisa e pi difficile da ottimizzare Sarebbe positivo acquistarne una compresa di filesafe quel dispositivo per 11 quale durante un crash radio 1 servi non Impazziscono a
118. tengono la testa e rimuoverla 5 Rimuovere delicatamente 1l sottotesta facendo attenzione a salvaguardare 1 rasamenti 6 Rimuovere la camicia accoppiamento eventualmente fosse incastrata abbassare 1l pistone al punto pi basso PMI inserire una fascetta di plastica attraverso lo scarico e alzare 11 pistone ruotando 11 volano che dovrebbe smuovere cos la camicia Riabassate 1l pistone e rimuovete la fascetta con attenzione anche al senso di montaggio 7 Estrarre il tappo Portare il pistone nel PMS punto massimo superiore prima di estrarre il tappo su alcuni motori potreste rovinare diverse cose se non lo fate Svitare le viti del tappo del carter e rimuoverlo facendo attenzione al senso di montaggio 8 Rimuovere il pistone tirando leggermente verso l esterno la biella Attenzione alla bronzina 9 Rimuovere campana frizione e volano per il volano utilizzare un estrattore 10 Estrarre l albero motore 11 Togliere 1 cuscinetti se volete diventare buoni motoristi non dovrebbe mancarvi il Kit per estrarre 1 cuscinetti In assenza degli appositi attrezzi procedete cos Per prima cosa va tolto quello anteriore che di solito esce a freddo con l aiuto di un martello e di una barra in alluminio del giusto diametro questa va infilata da dentro per capirci come se infilaste l albero si appoggia alla gabbia interna del cuscinetto e a martellatine esce Il cuscinetto posteriore si toglie solo a caldo Portare il forno a 200
119. tente e la M ricevente dialogano tra loro per mezzo di onde radio che lavorano su frequenze che sono determinate dalle leggi locali di ogni Paese Presto pubblicheremo un elenco delle frequenze omologate in Italia Queste frequenze sono determinate dai QUARZI delle unit removibili che permettono alla trasmittente e alla ricevente di dialogare sulla stessa frequenza I quarzi sono normalmente codificati con la frequenza espressa in Mhz per permettere ai modellisti di verificare eventuali conflitti di frequenza con altri radiocomandi presenti in pista e sono sempre venduti in coppia uno per la trasmittente ed uno per la ricevente solitamente accanto alla frequenza c anche il simbolo tx trasmittente e rx ricevente per evitare lo scambio e per raggiungere La Trasmittente La Radio trasmittente converte 11 movimento delle nostre dita in segnali elettrici che vengono spediti al modello incorpora almeno due controlli separati che permettono uno di accelerare e frenare e l altro di controllare la direzione destra sinistra Ogni tipo di controllo richiede un canale che possa lavorare indipendentemente Per controllare un Auto Modello quindi sufficiente un Radiocomando a due canali Sul mercato sono disponibili due tipi di Radio a Stick e a Volantino Nelle radio a Stick l accelerazione e la frenata cos come la direzione del modello si controllano muovendo due levette poste in posizione ergonomica e raggiungibili dai poll
120. teriore e quello posteriore tenendo il retrotreno pi alto dell avantreno di 1 mm per modelli elettrici e 3 4 mm per quelli a scoppio si favorisce il trasferimento del peso in staccata migliorando l inserimento in curva In questo caso bisogner adeguare la taratura degli ammortizzatori anteriori regolando il precarico e se non sufficiente montando molle pi dure e olio pi denso Per auto da fuoristrada off road consigliamo di non ridurre l altezza da terra per utilizzare la massima escursione degli ammortizzatori L altezza da terra ha effetti importanti sul modo in cui lavorano le molle Se la macchina troppo bassa si andr a diminuire l efficacia delle molle Le molle hanno una zona della loro corsa durante la quale il loro assorbimento e la loro azione sono ottimali Se l altezza da terra eccessivamente bassa il fondo della macchina toccher il manto stradale nelle curve e nelle frenate accelerazioni quindi la fase ottimale della corsa della molla non sar utilizzata compromettendo l assorbimento di queste sollecitazioni ed il comportamento generale della macchina Le molle pi rigide hanno una corsa utile pi breve e quindi la fase ottimale della loro corsa prontamente raggiungibile Quindi per altezze da terra esasperate consigliabile montare molle rigide Caster Premessa su molti modelli l angolo di caster non pu essere variato L angolo di caster indica l inclinazione che assume il porta mozzo ri
121. to non dovesse avvenire munitevi di una fascetta fatela passare dalla luce di scarico con 1l pistone tutto in basso poi ruotate l albero fino a che non vedete la camicia che si sfila Ora fate scendere il pistone levate la fascetta e estraete la camicia Ora portate l albero in posizione di PMS con il pistone in alto dopo di che afferrando con pollice e indice il pistone e la testa di biella dovreste riuscire ed estrarlo spingendo sul cielo del pistone e tirando la testa di biella questo l unico modo per levarlo provate in varie posizioni sempre secondo le indicazioni sopra a volte pu risultare complicata questa operazione Ok ora sfilate con una leggera pressione l albero e lo smontaggio terminato Ora iniziamo a parlare delle modifiche suddivise in base a quello che vogliamo ottenere ovvero aumento della potenza e spostamento della curva di erogazione ovvio che queste tecniche si possono combinare dipende solo dal nostro obbiettivo finale Per prima cosa bisogna focalizzare quello che non ci piace del nostro motore se un motore da off e noi lo usiamo per il rally allora quasi sicuramente avremo bisogno di pi allungo se invece un motore da pista magari ci serve pi accelerazione ovviamente non c da aspettarsi che con queste modifiche un motore da off diventi un pista e viceversa ma sicuramente alutano ad avvicinarsi allo scopo in tutti 1 casi un aumento di potenza per farebbe sempre comodo Aumen
122. to della potenza In un motore costruito in serie notiamo alcuni piccoli particolari solitamente trascurati che noi possiamo prendere in considerazione a nostro vantaggio Come dicevo sopra l ottimizzazione delle superfici molto importante Per prima cosa iniziamo a dare un occhiata all albero motore la luce di immissione l interno dopo di che procediamo ad una levigatura interna dell albero con la fresa per lucidare vedi immagine e pasta abrasiva 1l risultato che si deve ottenere una superficie lucida poi prendete la carta vetro fine e irruviditela un po questo perch dove passa benzina per questioni di fluidodinamica le superfici devono essere un poco ruvide per evitare turbolenze al contrario dove passano 1 gas di scarico devono essere lisce Poi si pu allargare longitudinalmente la luce di immissione che c sull albero in modo che entri pi mix vi ricordo di agire con cautela e non esagerare le pareti della luce di ammissione dei gas freschi sono un dilemma Bisogna fare molta attenzione ad allargarle perch cos facendo si aumenta il tempo di immissione della mix oltre che la quantit con possibili conseguenze controproducenti se la benzina continua ad entrare anche quando il pistone sta gi scendendo la mix torna indietro ed esce dal carburatore 10 personalmente allargo di pochissimo la parete che inizia 1l trasferimento ovvero anticipo un po l immissione e mi fermo l Ora diamo un occhiata al contrappe
123. to turbolento numero di Reynolds cos da massimizzare la portata massica e minimizzare 1 tempi di trasferimento della carica da portare in combustione Non potendo per motivi strutturali operare su altri parametri motoristici si sceglie di modificare la velocit delle vene fluide modificando la forma dei travasi In questo modo restringendo 1 canali di travaso si cerca di tenere alte le velocit di trasferimento dei gas mentre con canali un po pi larghi tale velocit si abbassa drasticamente Nei motori molto veloci 1 tempi a disposizione per effettuare 11 trasferimento della carica dal carter pompa alla camera di combustione sono terribilmente brevi quindi necessario strizzare 1 gas in modo da metterli in movimento quanto pi velocemente possibile Osserva quindi 1 motori per l uso in pista e noterai come siano molto potenti ma con un erogazione molto appuntita e spostata tutta verso gli alti regimi di rotazione Ti ricordo che per ricercare potenze di punta elevate si deve operare sia sull efficienza del ciclo sia sul numero di giri In questo caso si favorisce la seconda condizione Contrariamente invece in motori pi regolari si riescono ad ottenere valori simili di potenza ma a regimi inferiori grazie a molteplici accorgimenti tra 1 quali canali di travaso un po pi abbondanti che garantiscono basse velocit e maggiore omogeneit di trasferimento della carica In questo caso si premia l efficienza del ciclo Anche le geometrie
124. ttronico utilizzato per regolare in maniera fine e progressiva le prestazioni del motore elettrico Crono della viene installato di norma sulla piastra radio Radiosistemi Il modello ott road Gruppo freni di norma installato sul differenziale centrale per i modelli a scoppio nel caso il modello sia elettrico a rallentare il modello stesso provveder il gruppo regolatore motore Pneumatici si differenziano soprattutto per il materiale con cui sono costruite e le loro dimensioni i modelli on road montano pneumatici costruiti in un particolare tipo di spugna che consente loro un grip incredibile a scapito della loro durata Tutti gli altri modelli montano pneumatici costruiti in gomma e mescole diverse che si distinguono fra loro per aderenza durata e disegno del battistrada Carrozzerie possono essere principalmente di tre tipi Quelle off road hanno una stretta somiglianza con le Dune Buggy ed hanno il solo scopo di proteggere 11 modello dalla polvere senza nessuna funzione aerodinamica Le carrozzerie Rally Game Turismo sono fedeli riproduzioni di vetture che si affrontano in campionati tipo DTM o Velocit Turismo Ultime ma non meno affascinanti le carrozzerie on road riproducono le auto che si affrontano in gare come la mitica 24 Ore di Le Mans avvinmento o strappo carrozzeria TRITore Miri d ara silenziobore frizione centrifuga Igma a eco ditfierenciale posiur iore Gara oso piasira radio Seo mo
125. un discreto fumo in rettilineo a dimostrazione di una carburazione ricca o grassa ATTENZIONE perch usando il motore in condizione di carburazione del massimo magra si rischia di danneggiarlo per mancanza di lubrificazione Carburazione statica A questo punto procedete con delle accelerate un po pi energiche in modo da percepire in suono del motore ad un livello di giri pi elevato Se esso singhiozza oppure sale di giri molto rapidamente ancor prima che abbiate dato tutto gas la carburazione magra il volume di miscela che si introduce nella camera di scoppio non sufficiente alle esigenze del motore Bisogna svitare lo spillo del massimo fino raggiungere un suono pi uniforme del motore stesso e la marmitta deve emettere una discreta quantit di fumo Se invece 11 motore ha difficolt a salire di giri borbotta sputa molto fumo dallo scarico insieme a olio la carburazione grassa ovvero troppo volume di miscela entra nella camera di combustione e 1l motore non riesce a bruciarla Avvitare o stringere la vite dello spillo del massimo fino a diminuire la quantit di fumo sprigionato dallo scarico e fino a raggiungere un suono del motore pi uniforme ed un regime pi elevato Carburazione in movimento A questo punto bisogna effettuare la carburazione con il modello in movimento girando su un tracciato I sintomi del motore sono gli stessi ma ora abbiamo un aiuto in pi 11 modello risente del comportamento del motore pe
126. un po di metanolo o benzina verde nel motore dipende dal motore fate fare qualche giro al volano anche a mano e poi fatelo fuoriuscire dallo scarico Dopodich after run dove potete nel carburatore dallo scarico o dalla candela ma ungetelo comunque eviterete molti problemi Ricordate anche di togliere la miscela vecchia dal serbatoio Infine se potete evitate di riporre 11 modello ed 1l motore in posti costantemente umidi come pu essere una cantina poich l umidit oltre che nemica dell impianto elettrico come visto nemica anche dei nostri amati micromotori By Bikko Smontare un micromotore da rcbazar net Suggerimenti per lo smontaggio dei micromotori tratti dal Forum Mantua Innanzitutto pulire bene il piano di lavoro e possibilmente ricoprirlo con un panno bianco per identificare facilmente tutti 1 pezzi che smontiamo mano a mano Questo il suggerimento di un Gur del modellismo che vi riporto pari pari Fate chiaramente attenzione al senso di montaggio di tutti 1 particolari a volte sembrano simmetrici ma non lo sono In particolare la camicia 1l pistone ed anche il tappo posteriore devono essere rimontati nel giusto senso Prima di procedere allo smontaggio consigliabile pulire molto bene tutta la parte esterna del motore 1 Togliere 11 collettore di scarico 2 Rimuovere 1l filtro aria e la candela 3 Togliere il carburatore svitando l apposito blocco 4 Svitare le viti che
127. utti 1 modelli ne hanno pi d uno per regolarli Autocostruitevi delle squadrette in alluminio o carbonio che da una parte verranno ancorate al braccetto avvitate sui fori di cui abbiamo detto sull altra verr ancorato l ammortizzatore per mezzo di una vite passante bloccata a m di prigioniero In questo modo l ammortizzatore avr un punto di fissaggio rialzato e risulter di conseguenza pi inclinato Se volete fare gli strafighi potete fare pi di un foro per 1l prigioniero cos da avere varie possibilit di inclinazione Barre antirollio Le barre antirollio hanno il compito di sollevare una ruota alla sollecitazione dell altra Questo per mantenere quanto pi possibile parallela al terreno la macchina evitando appunto che rolli Quanto pi possibile non significa assolutamente parallela al terreno Infatti la macchina deve avere un margine di oscillazione che le permetta di caricare sulla ruota esterna un peso maggiore rispetto alla ruota interna alla curva Ci perch se l oscillazione fosse eccessiva 11 modello a causa della forza centrifuga caricherebbe troppo peso sulla ruota esterna scaricando troppo l interna Conseguenze 1 Innesco del sottosterzo di fatto solo una delle due ruote in tenuta l altra praticamente pattina 2 Puntamento del modello il baricentro del modello si sposta verso l esterno della curva avvicinandosi progressivamente alla linea immaginaria che congiunge la ruota ante
128. zatrice Fissiamo ora il gruppo posteriore al telaio e notiamo che il telaio ha le sedi delle viti svasate caratteristica positiva Ora fissiamo la barra di irrigidimento posteriore questo dovrebbe garantire la rigidit di insieme Le sospensioni anteriori sono a quadrilatero inferiore e triangolo superiore Al contrario del posteriore avanti troviamo 1 giunti omocinetici Dopo aver fissato al telaio 11 gruppo anteriore si passa al gruppo centrale Qui troviamo oltre al differenziale 1 due freni che si fissano al due lati dello stesso mediante viti di supporto Ora passiamo al salvaservo prestate attenzione al montaggio per non trovarvi con lo stesso che funziona al contrario Il passaggio 26 prevede 11 montaggio del motore nel kit vengono forniti 1l volano la frizione e la campana quindi noi dobbiamo comprare a parte solo 11 motore e lo scarico La campana fornita di serie ha 13 denti ma in commercio ne esistono di svariate Fissato motore e scarico al telaio passiamo alla scatola portaricevente e portabatterie Purtroppo devo constatare che non entra 1l classico portabatterie a quattro stilo ma s1 trovano benissimo 1 cinque elementi disposti a piramide d altronde era presumibile l Inferno destinata alle competizioni e chi gareggia conosce benissimo 1 vantaggi dei 6 volts Montata la scatoletta si fissa al telaio la piastra servi mediante colonnine esagonali Per 11 servo dello sterzo scegliamo un Hitec Coreless High Torque con ingran
129. ziale a sfere Usate ora questa rondella come spessore mettendo la parte conica verso 1l carter si appogger sul centro del cuscinetto e non sulla gabbia Quindi avrete migliore scorrimento ed una molla a tazza che terr in tiro il gruppo frizione sull albero con la possibilit per di flettere compensando la quota x di differente dilatazione tra albero e carter Montate 1l motore sgasate e divertitevi By Bikko PS Vorrei aggiungere che per rimontare correttamente un micromotore fondamentale controllare durante lo smontaggio il senso del pezzo che si sta togliendo La specificit dei pezzi divenuta talmente elevata che ognuno di essi ha ormai un verso quindi la biella ha un verso indicato ad esempio dal foro di lubrificazione o dalle eventuali fresature il tappo ovviamente ha un verso con lo svaso di accoglimento del pistone nel PMI lo spinotto con la sua cavit 11 cilindro ha anche una spina di riferimento il pistone con 1 sui eventuali bypass Attenzione a tutti 1 componenti quindi e smontate e rimontate 1l tappo sempre con il pistone nel PMS per evitare rotture Visto anteriore Visto ateraia Estrarre un accoppiamento da rcbazar net Estraltore Estrarre un cilindro dal carter una operazione che per vari motivi si presenta sempre almeno una volta ad ogni modellista 1 motivi sono molteplici manutenzione pulizia sostituzione ecc A volte 1l problema per pu presentare difficolt imprevi
130. zione ma lunghezze eccessive avranno effetti negativi sulla stabilit del modello gt Ammortizzatori corti daranno una migliore prontezza di sterzo ma se portati all estremo renderanno il modello nervoso e meno controllabile Molle e Precarico Le molle si differenziano per rigidit precarico e lunghezza I produttori ci aiutano specificando le caratteristiche in forza gr mm colore bianca gialla rossa ecc e lettere a b c d ecc Montare molle pi rigide significa mantenere costante il centro di gravit e quindi il trasferimento di carico sia nelle curve che nelle frenate accelerazioni Diminuir quindi 1l rollio ed il beccheggio mantenendo un altezza da terra costante in tutte le condizioni Questo permette alle quattro gomme di avere un impronta a terra costante ed una loro equa usura agevolando la distribuzione delle forze d attrito con la superficie del manto stradale Di conseguenza la velocit con la quale si potranno affrontare le curve sar superiore Si avr inoltre un minor trasferimento di carico tra anteriore e posteriore in accelerazione e frenata con conseguente miglioramento della stabilit Prima di sostituire le molle non dimentichiamo che 1 primi interventi si possono effettuare precaricando le stesse tramite vari spessori o ghiere filettate aumentando o diminuendo quindi il precarico Non trascurate questa possibilit poich una regolazione molto sensibile Se il precarico utilizzato per avere una

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Nexia Manual  取扱説明書ダウンロード（PDF）  Ressources en prêt  Samsung 171B, 171S, 181B, 171T, 171Q Computer Monitor User Manual  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file