Home

Manuale Istruzioni

1. A i A Desi mss me i imd Note 1 Installare sempre un filtro decantatore 2 La pompa di alimentazione fa parte della fornitura standard del motore comunque se l altezza di aspirazione superiore a 0 75 m potrebbe essere necessario installare una pompa elettrica 3 E importante che tutto il combustibile di ritorno vada al serbatoio e non su punti intermedi del sistema Ci eviter il rischio della formazione di bolle d aria 4 Il tubo di ritorno deve essere collegato al serbatoio come indicato in figura per evitare che il tubo si scarichi 5 Tutta la tubazione che collega il serbatoio al motore deve essere protetta da ogni sorgente di calore elevato 6 Tutto il sistema deve essere realizzato per ridurre al minimo rischi di incendio collegamenti al motore devono essere fatti con tubazioni flessibili e devono soddisfare i requisiti standard 1507840 1995 1 2000 e o le richieste delle locali Autorit diametri dei tubi sono i seguenti Mandata 8 mm Ritorno 8 8 Perdite nel sistema possono causare difficolt di avviamento e cattivo funzionamento del motore Correggere immediatamente Connessioni Motore Aspirazione e Ritorno Combustibile 8 mm Diametro Esterno connessioni flessibili Pompa Aspirazione Acqua Mare 28 mm Ingresso Motore Diametro Int Tubo Miscelatore di Scarico 50 mm Diametro Esterno Sistema di Ingresso Acqua Mare Motori con Scambiatore di Calore motore
2. ATTENZIONE LA TENSIONE DELLA CINGHIA REGOLATA MANUALMENTE Il Disegno illustra Motore BV2203 con PRM 150 ALTERNATORE 100 AMP POSITIVO 8 BATTERIA SERVIZI POSITIVO 8 BATTERIA MOTORE QUESTI SONO USATI PER IL SISTEMA RIPARTIZIONE DI CARICA SOLENOIDE RELAY 33RA USATO PER PROLUNGHE OPZIONALE NEGATIVO M8 PER BATTERIE MOTORE E SERVIZI RELAY MONTATO SOTTO MOTORINO DI AVVIAMENTO DISEGNO N 100 05466 REV 02 57 Beta Controller Motori Propulsione Marina BETA CONTROLLER un carica batteria integrato con regolatore esterno studiato per essere applicato con alternatori Iskra 70 amp 100 Amp Il sistema utilizza un sistema di carica a tre stadi che ottimizza la carica rapida delle batterie primo stadio A un sistema ad aumento di tensione e viene indicato dalla spia rossa Il secondo stadio dove la tensione viene mantenuta ad un alto livello e dove la corrente compresa tra 10 e 95 della corrente nominale dell alternatore Viene indicata dalla spia arancione Il terzo ed ultimo stadio C inteso solamente per mantenere la tensione della batteria Quando la corrente dell alternatore sotto un livello predeterminato per un tempo superiore a 2 minuti il sistema di regolazione cambia da B a C Il sistema regola automaticamente il modo di carica a seconda dei carichi ed regolato in Fabbrica per batterie convenzionali a liquido Pu essere facilmente modificato per
3. Completed by manufacturer of inboard engines without integral exhaust Name of engine manufacturer Beta Marine Limited Street Davy Way Waterwells Town Quedgeley Gloucestershire Post Code GL2 2AD Country U K Engine type approved according to Stage II of Directive 97 68 EC ENGINE S COVERED BY THIS DECLARATION DESCRIPTION OF ENGINES AND ESSENTIAL Engine models and EC Type certificate number REQUIREMENTS engine family names exhaust BD1105 Engine type Inboard engine el 97 68DA 2001 63 0160 00 1505 Beta 38 d 1 97 68DA 2004 26K A 0164 00 Fuel type Diesel gas oil JIS K2204 1997 or equal 3KBXL01 5BCD e BD1703 Beta 39 Combustion cycle 4 stroke BV1903 Beta 43 BV2003 Beta 43 e1 97 68DA 2004 26K A 0072 08 BV2203 Beta 50 e1 97 68DA 2004 26KA 0072 09 YKBXL02 2FCD 2203 E 2 ENGINE S COVERED BY THIS DECLARATION 6KBXL02 2FCC el 97 68KA 2004 26 0375 00 Engine models and EC Type certificate number BV2403 Beta 60 o engine family names exhaust 3KBXL024HCD el 97 68GA 2001 63 0147 01 Ge I in el 97 68GA 2001 63 0145 00 el 97 68DA 2002 88 0266 00 BVi306T 7KBXL898KCB 3KBXL03 3BAD el 97 68GA 2001 63 0144 00 BD905 BD1005 Beta 28 el 97 68DA 2001 63 0157 00 BV3800 Beta 90 BV1305 Beta 35 el 97 68DA 2004 26KA 0157 02 3KBXL03 8ACD 3KBXL01 3BCD Essential requirements Standards Used Other document See technical file el 97 68GA 2001 63 0155 00 Annex Exh
4. MARINE LTD WOC K12345 Engine Type Beta 50 C Engine No 121234 Output 50 BHP 2800 RPM Tel UK 44 01452 723492 Fax UK 44 01452 729916 Email sales betamarine co uk Quote WOC number for spares nella parte sovrastante il motorino di avviamento ed riportato su una etichetta posta sul coperchio delle punterie RICEVIMENTO DEL MOTORE Al ricevimento del motore si deve procedere ad un attento controllo per verificare che non ci siano danni In caso di danni indicateli chiaramente sulla bolla di consegna ed informate il Rivenditore entro 24 ore Fotografie potranno essere di aiuto STOCCAGGIO motore deve essere collocato in un luogo asciutto in cui non ci siano rischi di gelate e nel suo imballo originale Se il motore non viene usato per un periodo superiore a sei mesi si dovr effettuare un procedimento di manutenzione Se ci non sar fatto ci potrebbe essere formazione di ruggine nel sistema di iniezione che comporter la decadenza della garanzia PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA A Tenere puliti motore invertitore ed il vano motore specialmente la zona sotto al motore stesso B Trasmissioni e Prese di Forza i Flangia di uscita dell invertitore La funzione di un motore marino quella di fornire potenza all elica per far avanzare l imbarcazione A seconda del tipo di invertitore la flangia di uscita ruota ad un numero di giri compreso tra 133 e 2400 Giri min Qu
5. Sensore Sensore Olio Temp Standard Sensore Acqua Olio 600 62670 SOLENOIDE STOP Pannello 200 01133 DeLuxe COD 600 71670 DeLuxe amp 2B 200 94350 DIAGRAMMA ELETTRICO SCHEMATICO BV1903 BV2203 Beta 43 Beta 50 ALTERNATORE 100 AMP wee rw aa 100 06015 SOUTH WOODCHESTER CHECKED 01453 835282 FAX 01455 815284 STROUD GLOS GL EU PG DATE 12 01 04 37 PERNO N SEZIONE COLORE 1 i 2 5 mm BIANCO NERO CABLAGGIO 14 FILI 7 MARRONE MARRONE BIANCO 2 5 mm BIANCO ROSSO CONNETTORE 11 POLI VISTA A PERNI MARRONE GIALLO 8 1mm BIANCO MARRONE BLU VERDE NERO BIANCO VISTA A PERNI 5 amp 6 NON USATI DESCRIPTION PER ELENCO PARTI E DIMENSIONI VEDERE DISEGNO 200 06305 CODICE PANNELLO 200 00852 DIAGRAMMA SCHEMATICO PER PANNELLO2A DOPO MAGGIO 2005 BETA MARINE 200 06516 0165 Seo DM 01453 B35282 rev E aa ind ami DATE DRAW pcenas PEE _ i i ss o int SES RR eu iii FE JEE SES TA a A A ESA FA B FAX 01453 835284 STROUD GLOS GLS SEU 38 50 32 mm aggiungere 30 mm per i fili DESCRIPTION PANNELLO 2A DIMENSIONS IN MM
6. 31 Ricerca di Anomalie nell Impianto Elettrico Pannello C Deluxe e Funzione Temperatura Acqua su Pannello B In aggiunta ai dati indicati nella pagina precedente le indicazioni che seguono sono specifiche per il Pannello Deluxe anche applicabili per Pannello B con termometro acqua Murphy Problema Cause Possibili e Soluzioni Spia pressione olio non funziona Cablaggio difettoso Controllare collegamenti e continuit Lancetta manometro olio a fondo scala filo piccolo bianco marrone tra trasmettitore e spia Motore fermo e chiave in posizione RUN Accertarsi che questo collegamento non sia a massa Manometro olio non si muove anche a motore Cablaggio difettoso Controllare collegamento del funzionante La spia funziona correttamente trasmettitore pressione olio Manometro olio non si muove Spia non funziona Controllare collegamento del manometro Sei collegamenti sono corretti possibile che il trasmettitore sia difettoso Verificare la resistenza a massa circa 50 Ohm Sostituire se difettoso Se la lettura corretta ma l allarme ancora attivo possibile che il manometro sia difettoso Sostituire manometro indica pressione corretta 0 75 5 Motore caldo bar Allarme acustico attivo spia accesa Calibrazione errata per l attivazione della spia regolare sul retro del manometro a 0 5 bar regolazione minima Se la regolazione corretta ma l allarme ancora attivo trasmettitore difettoso so
7. la vite di spurgo e pulire la zona sporca di combustibile 6 Spurgare il circuito del combustibile f Continuare ad azionare la leva della pompa per Aprire il rubinetto del serbatoio e spurgare il filtro circa 30 secondi per riempire il circuito decantatore come da istruzioni del costruttore T Accertarsi che l invertitore sia in FOLLE b Ora il combustibile dovrebbe arrivare alla pompa quindi spostare la leva del telecomando di alimentazione circa 1 3 della corsa vedere istruzioni del Costruttore 8 Avviare il motore vedere Avviamento normale Potrebbe essere necessario far ruotare il motorino di avviamento per alcuni secondi Non far funzionare il motorino avviamento per pi di 20 secondi Se il motore non si avvia entro questo lasso di tempo azionare ancora la pompa per altri 30 secondi quindi ripetere Se il motore non parte dopo 3 tentativi lasciar raffreddare il motorino di avviamento per circa 5 minuti prima di ripetere la procedura da c ad h Nota l avvolgimento del motorino di avviamento si potrebbe bruciare continuando a fare tentativi di avviamento Raccomandazioni per evitare danni alle persone C Svitare la vite di spurgo sul filtro di 1 2 giri Vedere figura 12 non spurgare mai un motore caldo Pericolo di incendio d Azionare la leva della pompa alimentazione foto 11 fino a che dalla vite di spurgo non fuoriesca combustibile senza bolle d aria La leva della pompa no
8. 11 3 7T 8 mm 2 4 2 8 23 5 27 5 M10 7T 10 mm 5 0 5 7 49 0 55 9 M12 7T 12 mm 7 9 9 2 77 5 90 5 Coppie di serraggio per Dadi e Bulloni speciali Bulloni Testata M11 x 1 25 9 5 10 0 93 1 98 0 Bulloni di Biella M8 1 0 4 5 5 0 44 1 49 0 Bulloni Volano M12 x 1 25 10 0 11 0 98 0 107 8 Bulloni di Banco 1 M9 1 25 4 7 5 2 46 1 50 9 Bulloni di Banco 2 M10 x 1 25 7 0 7 5 68 6 73 5 Supporti Iniettore M20 x 1 5 5 0 7 0 49 0 68 6 Dadi Coperchio Punterie M8_x 1 25 0 7 0 9 6 9 8 8 Candelette M10 x 1 25 2 0 2 5 19 6 24 5 Trasmettitore Olio pt 1 8 1 5 2 0 14 7 19 6 Dadi Supporti Bilancieri M8 x 1 25 2 4 2 8 23 5 27 5 Bullone Albero Ingranaggio 8 1 25 2 4 2 8 23 5 27 5 Dado Albero Motore M30 x 1 5 14 0 16 0 137 3 156 9 Dado Tubo Iniettori M12 x 1 5 2 5 3 5 24 5 34 3 34 Indice Diagrammi Elettrici Generali 04 Cablaggio motore standard 65 Amp 200 05451 05 05 Cablaggio motore standard 100 Amp 200 06015 14 Generale Beta43 50 BV1903 2203 TMC260 100 05154 Pag 52 15 Generale Beta43 50 BV1903 2203 ZF25H 100 01333 16 Generale Beta43 50 BV1903 2203 PRM260 100 01351 Pag 54 17 Relay separatore di carica 65 Amp 300 62210 04 25 Scheda di manutenzione amp Assistenza Ultima di copertina 35 CABLAGGIO 200 01196 NON USATO DA GIUGNO 05 MARRONE GIALLO 4 1 2 5 mm marrone bianco 2 2
9. BLU VERDE BIANCO NN BLU VERDE MARRONE 1 25mm MARRONE BIANCO 1 5 2 25mm BIANCO ROSSO lt 25mm ROSSO Z gt i E 7 10 1mm NERO 5 pod i i E i 1 5 6 1mm NERO BLU VISTA A Z 5 Numero Terminali MARRONE GIALLO BIANCO MARRONE 3 2 5mm BIANCO NERO VISTA TERMINALE 5 NON USATO F I ud 1 d BIANCO WT DETTAGLIO A BIANCO PER ELENCO PARTI E DIMENSIONI VEDERE DISEGNO 200 06303 CODICE PANNELLO 200 05408 DOPO MAGGIO 2005 DO NOT S DA E i BETA MARINB LTD DRAWN HY SIZE DWG NO MARI 200 06520 BELA MARINE eem 01453 B35282 FAX 01453 835284 STROUD GLOS GL5 SEU DIAGRAMMA SCHEMATICO PANNELLO 2B E 46 BETA MARINE 50 32 AGGIUNGERE 30 mm PER I FILI PANNELLO 2B DIMENSIONS IN MM INCH DO NOT SCALE YE MATL BETA MARINE LTD gt SZE DWGNO BETA MARINE EE m Z 720005 05 00 SOUTH WOODCHESTER CHECKED BY Ieren FANC 01463 03520 STROUD LT DATE 16 11 2004 47 BIANCO GIUNTO SIGILLATO Perno N Sezione colore filo 4 AAA CRINE n tz im SLUVERDE SO SCH 12 1mm GIALLO VERDE 1 1 y EE o ous and TACHO pa E 6 1mm NERO BLU i 1 2 2 5 mm BIANCO
10. ROSSO 1 2 5 mm MARRONE BIANCO VIS TA A PRESA A 11 TERMINALI 7 3 2 5 mm BIANCO NERO N PERNI 1mm MARRONE 1mm MARRONE GIALLO va 13 1mm BLU GIALLO BIANCO BLU VERDE Me DETTAGLI RELAY 28RA VISTA A CON QUESTO PANNELLO UN CABLAGGIO CON 14 COD 200 04588 LE wo eme GHNGIWETREBLACKAROUND Ee ia at DIAGRAMMA SCHEMATICO E CODICE PANNELLO 200 05445 PANNELLO 2C DELUXE E OT DOPO MAGGIO 2005 BETA MARINE LTD DRAWN BY SIZE DWG NO ra MARINE M 200 06518 ATT e Qus wwe SE 044 DM SAE NA 48 298 00 NOTES PANNELLO 2C DELUXE DO NOT SCALE V M el BETA MARINE LTD DRAWN SIZE DWG NO MERRETTS MILLS VE 200 06306 Pu SOUTH WOODCHESTER CHECKED TEL 01453 836282 FAX 01453 835204 o ed LT NTS race 2013 DATE 15 11 2004 49 VISTA GUARDANDO IL VISTA GUARDANDO CONNETTORE FRONTALMENTE FRONTALMENTE CAPICORDA FEMMINA CAPICORDA MASCHIO 1 2 5 1 2 5 MARRONE BIANCO 2 2 5 BIANCO ROSSO 2 2 5 BIANCO ROSSO 3 2 BIANCO NERO 3 2 mm BIANCO NERO 4 1mm MARRONE 4 1mm MARRONE 5 1mm PORPORA 5 1mm PORPORA 6 1mm NERO BLU 6 1mm NERO BLU 7 BLU VERDE 7 1 B
11. le spie rosse si devono spegnere cosi come l allarme acustico La spia olio potrebbe spegnersi dopo alcuni secondi la spia di carica della batteria potrebbe rimanere accesa fino a quando i giri motore non arrivino a circa 1000 Giri min La spia verde che indica che c tensione sul pannello rester accesa Se carica alla batteria la spia rimane accesa portare il motore 2000 Giri si dovrebbe spegnere Pannello di Controllo Beta ABVW senza Blocchetto Avviamento Questo pannello controlla il motore con tre pulsanti impermeabili invece che con la chiave ed 6 pi resistente alla corrosione marina Per azionare il motore portare la leva dell acceleratore con la posizione di FOLLE ad 1 3 della corsa 1 Premere il pulsante HEAT per 10 secondi non di pi Spia rossa per bassa pressione olio accesa Spia rossa per alta temperatura NON accesa Questa spia si deve accendere solo se il motore si surriscalda Spia rossa per carica batteria accesa Spia verde di tensione al pannello accesa Allarme acustico attivo 2 Premere il pulsante START finche il motore non si avvia vedere Sezione Avviamento Iniziale Rilasciare il pulsante Tutte le spie rosse si devono spegnere cosi come l allarme acustico La spia olio potrebbe spegnersi dopo alcuni secondi la spia di carica della batteria potrebbe rimanere accesa fino a quando i giri motore non arrivino a circa 1000 Giri
12. min La spia verde che indica che c tensione sul pannello rester accesa 3 Per fermare il motore premere il pulsante STOP mantenerlo premuto fino allo spegnimento del motore Questo pulsante toglie anche tensione agli strumenti al motore ed alla luce verde 4 Per riavviare il motore ripetere semplicemente la procedura Non necessario scollegare lo stacca batteria se si rimane a bordo 5 Se si lascia la barca consigliabile staccare lo stacca batteria dal motore e dal pannello per evitare avviamenti accidentali e perdite di tensione 12 Spegnimento del Motore Tutti i motori per propulsione sono dotati di un solenoide di stop Per spegnere il motore premere semplicemente il pulsante STOP e tenerlo premuto fino allo spegnimento quindi portare la chiave da a OFF Non ruotare mai la chiave su OFF a motore funzionante ci impedir la carica della batteria da parte dell alternatore Attenzione Non tenere mai la chiave su HEAT per pi di 15 secondi Fare cio significa danneggiare le candelette ed avere avviamenti difficoltosi Quando non si usa la barca per lunghi periodi Chiudere la presa a mare Scollegare lo stacca batteria Nota per tutti i tipi di Pannelli Non mantenere premuto il pulsante STOP per piu di 10 secondi Fare comporta il surriscaldamento del solenoide e relativa rottura motori sono dotati di una leva di arresto meccanica in caso di malfunzion
13. non abbia rotture nella gomma usura eccessiva o mancanza di palette Sostituire se necessario Nota se alla girante mancano dei pezzi di gomma questi devono essere trovati in quanto molto probabilmente andranno ad otturare i passaggi dell acqua nel fascio tubiero dello scambiatore di calore Vedere Pulizia del Fascio Tubiero Pulizia del Fascio Tubiero dello Scambiatore di Calore e Sostituzione Anodi di Zinco 1 L anodo di zinco deve essere controllato con regolarit almeno ogni 6 mesi e sostituito se necessario L anodo fissato su un dado inserito sul coperchio dello scambiatore di calore Vedere foto 27 Nella maggior parte dei motori nella parte posteriore 2 Svitare il dado e sostituire con uno nuovo 3 E possibile che corpi estranei siano passati dal filtro e siano arrivati al fascio tubiero che dovr essere tolto e pulito Vedere foto 28 4 Scaricare il liquido refrigerante in un contenitore 5 Svitare i bulloni di fissaggio dei coperchi uno per ogni lato togliere gli o ring ed estrarre il fascio tubiero Pulire fascio tubiero e coperchi 20 6 Rimontare usando nuovi o ring Non stringere i bulloni in modo eccessivo ed accertarsi che il fascio tubiero sia nella giusta posizione 7 Mettere il liquido refrigerante e dopo aver messo moto il motore accertarsi che siano perdite Anodo di zinco Tensione della Cinghia Alternatore 65 Amp Motori con Scambiatore di Calore Attenzi
14. ruotando in senso antiorario Sostituire il filtro ogni 750 ore di moto oppure ogni 2 anni Vedere fotografia 21 Ungere leggermente la guarnizione di gomma e stringere manualmente Spurgare il circuito Vedere Primo Avviamento Verificare che non ci siano perdite Non fare cadere combustibile sui supporti elastici Potrebbe danneggiare la gomma Scambiatore di Calore L acqua dolce circola nel motore e nello scambiatore di calore dove viene raffreddata dall acqua di mare pompata attraverso i tubi di raffreddamento L acqua di mare viene quindi iniettata nel tubo di scarico vedere disegno 18 Riempimento del Circuito Acqua Dolce motori vengono forniti senza liquido refrigerante Per riempire il circuito seguire le istruzioni che seguono a In un contenitore pulito miscelare acqua dolce con 33 50 di liquido antigelo vedere pagina 10 Per la quantit vedere le specifiche tecniche pagina 4 b Per i motori BV1903 Beta 43 amp BV2203 Beta 50 controllare che il tappo di scarico sia chiuso vedere foto 23 Il Beta 60 non ha questo tappo e lo scarico avviene staccando il manicotto dell acqua dal refrigerante dell olio vicino alla pompa alimentazione Riempire il motore con questa soluzione attraverso il tappo di riempimento sullo scambiatore di calore Vedere foto 24 Inserimento Liquido refrigerante 19 d Riempire fino alla cima del tubo di riempimento e mettere
15. superiore a sei mesi provvedere ad una particolare procedura di mantenimento per evitare che si deteriori con notevole calo delle prestazioni Seguire le Istruzioni date in questo Manuale Non si devono apportare modifiche alla mandata del combustibile agli iniettori farebbe decadere la garanzia ed il rendimento potrebbe andare al di fuori dei limiti prescritti Queste regolazioni non possono essere in alcun modo autorizzate visti i termini di certificazione delle emissioni ll rendimento del motore influenzato in modo determinante dall utilizzo di corretti tipi di lubrificanti carburanti ed inibitori le caratteristiche dei quali sono indicate in modo dettagliato nel presente Manuale Si deve fare particolare attenzione in fase di installazione al sistema di scarico sistema di scarico deve essere realizzato in modo tale che l acqua non possa rientrare nel motore Le contropressioni allo scarico non devono superare i livelli indicati in questo Manuale Il tubo di scarico bagnato deve avere il diametro indicato in questo manuale E in caso di contropressioni eccessive dovr essere aumentato di conseguenza Le contropressioni possono essere misurate all uscita del collettore prima del punto iniezione dell acqua nostri 19 anni di esperienza ci possono fare dire che motori installati correttamente e sottoposti a regolare manutenzione mantengono le loro prestazioni anche quando le ore di funzionamento superano quelle indicate in Recreat
16. 421 122224 gt DIMENSIONS MM INCH El DIAGRAMMA SCHEMATICO PER PANNELLO 2 ABV DOPO MAGGIO 2005 BETA MARINE zs rw w 200 06519 b CHECKED BY mc rm Ss 44424 Jeu me Li Je 1600505 TEL 01453 855282 42 1800 50 32 AGGIUNGERE 30 mm PER FILI NOTES PANNELLO ABV eee T BETA MARINE LTD DRAWN SIZE DWGNO 200 06320 01 AP SOUTH WOODCHESTER CHECKED BY TEL 01453 835282 FAX 01453 826204 STROUD GLOS GLS LT NTS Jee 140490 DATE 23 11 2004 43 VISTA FRONTALE DEL CONNETTORE CON CONTATTI MASCHIO JL 10 MARRONE BIANCO BIANCO ROSSO BIANCO NERO MARRONE PORPORA BIANCO BLU BLU VERDE BIANCO MARRONE MARRONE GIALLO NERO ROSSO 4 Ee E CONNETTORE A 11 PERNI RELAY 28RA DIAGRAMMA SCHEMATICO PANNELLO ABVW AAA O EM DRAWN SIZE DWG NO BETA MARINE 100 06333 Ei E 01089 een SE DM sur iori Je ee 44 50 50 AGGIUNGERE 30 mm PER I FILI COME USATO SU K14744 PANNELLO ABVW A PROVA DI SPRUZZI D ACQUA DMENSONSNMM NOH DO NOT SCALE Y BETA MARINE LTD DRAWN gt SIZE DWGNO TO 200 06331 on SOUTH WOODCHESTER CHECKED BY TEL oms asoa DESS ere isa LT oae 01 12 2004 45 N Sezione colore filo
17. 5 mm bianco rosso 3 2 5 mm bianco nero 4 1 mm marrone Blu giallo 5 1 mm prima 6 1 mm nero blu Dic 03 ALTERNATORE 7 1 mm blu verde 8 1 mm bianco marrone 65 AMP a COD 200 01155 9 1 mm marrone giallo 10 1 mm nero 1 Prima Dic 03 11 2 5 mm rosso PRESA 11 POLI QUESTI 2 FILI SONO UNITI E NON USATI QUESTO FILO MARRONE PRIMA DI SETTEMBRE 05 VISTA A Presa 11 Poli QUESTI 2 FILI MARRONE PRIMA DI NOVEMBRE 05 POSITIVO DA BATTERIA FILO NON USATO O NEGATIVO DA BATTERIA Sensore Sensore Olio Temp Standard Pannello Acqua Sensore Olio 600 62670 DeLuxe DeLuxe 200 SOLENOIDE STOP amp 2B 200 94350 COD 600 71670 01133 DIAGRAMMA ELETTRICO SCHEMATICO 1903 BV2203 Beta 43 Beta 50 200 05451 5 36 PORPORA NON USATO 1 2 5 mm marrone bianco 2 2 5 mm bianco rosso 2 3 2 5 mm Blu giallo ALTERNATORE 6 4 1 mm marrone prima 100 AMP rye 5 1 mm Dic 03 4 T 6 1 mm nero blu COD 200 0308 7 1 mm blu verde 8 mm bianco marrone Marrone COD 20001771 4 9 1 mm marrone giallo h d 10 1 mm nero Prima 11 2 5 mm rosso Dic 03 lt Marrone RI 9 Non usato amp 3 amp POSITIVO DA BATTERIA NEGATIVO DA BATTERIA
18. A DI LUGLIO 05 DOPO AVVIAMENTO BATTERIE IN PARALLELO MARRONE NERO piccolo A pannello SPIA CARICA RELAY MARRONE NERO SEPARATORE DI O GIALLO i CARICA A pannello BLOCCHETTO o AVVIAMENTO ALTERNATORE A pannello BLOCCHETTO A127 12V AVVIAMENTO STACCA BATTERIA Se montato de MARRONE GRANDE SUL MOTORE E ISOLATO E NON USATO NOTA QUESTO TERMINALE ATTIVO CON BATTERIA NON COLLEGARLO ISOLATORE DI BATTERIA SE MONTATO COLLEGAMENTI ALTERNATORE ISKRA 65A amp 70 A 6 mm MIN 10 mm per IWA BIANCO ROSSO MARRONE O MARRONE BIANCO 12V SERVIZI MOTORINO AVVIAMENTO m Z a Eu i lt NERO GRANDE cri OE gt BATTERIA AVVIAMENTO BATTERIE SERVIZI NOTA SE VENGONO UTILIZZATI ISOLATORI STACCA BATTERIA QUESTI DEVONO ESSERE CHIUSI QUANDO SI AVVIA IL MOTORE E MENTRE IN FUNZIONE NON DEVONO ESSERE APERTI MOTORE FUNZIONANTE POSSIBILI DANNI ALL ALTERNATORE SI RACCOMANDA L UTILIZZO DI CAVI CONFORMI A BS 6862 PT 1 25mm 196 0 4 6mm 84 03 LE SEZIONI DEI CAVI DELLE BATTERIE DEVONO ESSERE AUMENTATE 1mm 14 03 PER LUNGHEZZE SUPERIORI A 2 METRI RELAY RIPARTITORE DI CARICA BETA COD 200 57640 ISOLATORE DI BATTERIA BETA COD 200 62200 DISEGNO RIPORTA LE SEZIONI MINIME RACCOMANDATE FARE RIFERIMENTO AI DIAGRAMMI SPECIFICI DEL MOTORE A RICHIESTA BETA PUO ANCHE FORNIRE SISTEMA DI CARICA DOPPIA BATTRIA INTERRUTTORI R
19. BETA MARINE Manuale Istruzioni Beta 43 1903 Beta 50 Bv 2203 Beta 60 Base Kubota IMPORTANTE compilare questo modulo all atto in Y A ne d dell acquisto Sar di aiuto a Voi ed a noi per poter i 0 l 0 ore ricevere parti di ricambio corrette Motore Tipo Potenza Giri min N WOC BETA N di Matricola Invertitore Tipo N di Matricola Nome Rivenditore Fattura Data Primo Avviamento Dettagli Particolari Indice Dettagli del motore da compilare subito Pagina iniziale Introduzione Identificazione del motore 2 Ricevimento del motore 2 Stoccaggio 2 Precauzioni di sicurezza 3 Specifiche Tecniche 4 Sezione 1 Istruzioni per l Installazione Montaggio motore 2 Allineamento trasmissioni flange giunti elastici 7 Sistema di scarico Sistema del combustibile e Raffreddamento Sistema aspirazione acqua mare 9 Collegamenti a boiler se forniti 1 Collegamenti Elettrici 0 Sezione 2 Istruzioni per il funzionamento del motore Verifiche importanti prima dell uso Primo avviamento spurgo del circuito combustibile 11 Avviamento e Spegnimento lo Sezione 3 Istruzioni per la Manutenzione Scheda di manutenzione 14 Lubrificazione controlli e sostituzione olio 16 Sistema del combustibile Filtro decantatore Pompa alimentazione Filtro gasolio 18 Raffreddamento Circuito acqua dolce Scambiatore di calore 19 Pompa acqua mare scambiatore di calore 20 Reg
20. Distributore per l Italia scanu SCANDIESEL S r l diesel Via Coloredo 14 28069 TRECATE NO Tel 39 0321 777880 Email info scandiesel it Fax 39 0321 777959 www scandiesel it
21. ELAYS el Y DIRETE NT DOPPIA eco sm sema TTT TTTOTAEASZZOORIOI 300 62210 5 BELA MARINE em e ener iss 55 ROSSO BIANCO MOTORINO AVVIAMENTO MARRONE BIANCO ROSSO BIANCO FILO DA CABLAGGIO MOTORE TERMINALE 12 DEL CONNETTORE A COD 200 57640 11 TERMINALI RELAY DI AVVIAMENTO PER PROLUNGHE CON LUNGHEZZA TOTALE OLTRE 4 METRI 300 58520 lofl DATE 16 10 02 Alternatore 100 Amp 12 V USCITA ALTERNATORE 100 AMP In questo sistema l alternatore standard da 65 Amp sostituito da uno molto efficiente da 100 Amp senza modificare la lunghezza del motore Il sistema di trascinamento stato studiato per incorporare una cinghia piatta a 6 gole in grado di sopportare 11 maggior carico Con una puleggia di maggior diametro l alternatore eroga 60 Amp con motore al minimo e 100 Amp a 1800 Giri min sistema includere come una seconda opzione un ripartitore di carica montato sul motore per separare batteria di avviamento e batteria servizi L impianto elettrico del motore predisposto per accettare anche l opzione BETA CONTROLLER che garantisce la massima capacit di carica NOTA il vano motore deve essere ben ventilato con un estrattore di almeno 4 in uso permanente e collegato 4 all interruttore del motorino di avviamento Id de EA p ob
22. F12M HBW 125 E DIP STICK AND ANODE 22 02 06 DM BV2203 HURTH ZF15M HBW 150 wt IT 100 02011 oz aedi NIS 06 02 01 RIEMPIMENTO C CC OLIO FL VL m FILTRO ARIA ANODO DI ZINCO POMPA ESTRAZIONE Misa Y PRESA ACQUA E a LB AH d eu PS m DIAM 30 mm FILTRO OLIO DIR 90 Min 70 zb Nr SV 111 10 SIEG Us mam A a PAOLO le ECH EQUIDISTANI INTERASSE 82 55 mm im TUTTE LE DIMENSIONI IN MM BV1903 BV2203 HURTH ZF25 HSW250 HI Ty 100 D013 33 02 mu NIS we 15 03 00 DETTAGLIO FLANGIA DI USCITA e RIEMPIMENTO OLIO 127 4 FORI DIAM 11 50 mm EQUIDISTANTI INTERASSE 107 90 mm TAPPO RIEMPIMENTO ASTA ANODO DI ZINCO POMPA ESTRAZIONE OLIO PRESA ACQUA MARE DIAM 30 mm FILTRO OLIO weg Max 90 CENTRO Min 70 ALBERO MOTORE ra TUTTE LE DIMENSIONI IN DESCRIPTION 01 DIPSTICK AND ANUDE BV1903 BV2203 PRM 260 BETA MARINE m 01 m REN Di LE e IZ mem LEI se wis Jose 28703700 1mm MARRONE DA FERMO BATTERIE SEPARATE 2x ROSSI GRANDI 2 x MARRONE GRANDI PRIM
23. L acqua che entra sui pistoni pu provocare danni alle bielle olio emulsionato e rotture sulla pompa del combustibile Quindi meglio fare in modo che ci non si verifichi 2 disegno illustra una installazione tipica Il tubo di gomma che collega lo scambiatore al miscelatore deve essere sostituito con un tubo a avente una lunghezza sufficiente per poter montare una raccordo a T o valvola rompi sifone che si deve trovare a centro barca sopra la linea di galleggiamento di almeno 30 cm anche in condizioni di massimo sbandamento Il tubo ritorna al miscelatore e l acqua di mare viene espulsa attraverso il tubo di scarico 3 Le contropressioni non devono superare 62 mm di Hg Linea di galleggiamento con massimo sbandamento misurata a centro barca Valvola anti sifone o connettore a T Linea di galleggiamento normale silenziatore Distanza dell Elica La distanza tra punta estrema della pala e carena dovr essere di un valore pari ad almeno il 10 del diametro dell elica Nel caso in cui si montasse un tagliafili lasciare uno spazio di almeno 15 mm per il movimento del motore Alimentazione amp Ritorno Combustibile Motore tutte le connessioni sono fornite Iniettori m P SE Serbatoio Usare connessioni flessibili Filtro gasolio Rubinetto Filtro decantatore Nous intuens
24. LU VERDE 8 1mm 8 1mm 9 1mm MARRONE GIALLO 9 1mm MARRONE GIALLO 10 1mm NERO 10 1mm NERO 11 2 5mm ROSSO 11 2 5mm ROSSO 12 1mm VERDE GIALLO 12 1mm VERDE GIALLO 13 1mm BLU GIALLO 1 METRO COD 200 04588 01 13 1mm BLU GIALLO 14 1mm GIALLO 2 METRI COD 200 04588 02 14 1mm GIALLO 3 METRI COD 200 04588 03 4 METRI COD 200 04588 04 5 METRI COD 200 04588 05 VISTAA 25m VISTA y o 14 LUNGHEZZA FILI TUTTI I FILI NON USATI DOVRANNO MANTENERE LA LUNGHEZZA DI 140 mm LUNGHEZZA FILI 140 mm 140 mm CONNETTORE FEMMINA CONNETTORI MASCHIO I 1 DESCRIPTION PROLUNGA CABLAGGIO PER SERVIZI DI BORDO DIMENSIONS IN MM INCH DO NOT SCALE EE IN 3 r BETA MARINE ames 444 200 04588 Zeen 839784 GLOS GL S U 50 A BOILER DIAMETRO 15 mm TAPPO RIEMPIMENTO FILTRO ARIA RIEMPIMENTO ASTA LIVELLO DA BOILER DIAMETRO 15 mm ANODO DI ZINCO POMPA ESTRAZIONE OLIO f l PRESA ACQUA MARE DIAM 30 mm sa 14 1 pit 55 FILTRO OLIO DETTAGLI FLANGIA USCITA REIT 90 Min 70 CENTRO ALBERO MOTORE D I mme a VD LLLI IO ai m h f 4 FORI EQUIDISTANTI DIAM 11 mm BATTERIA INTERASSE 82 5 mm BATTERIA NAME 29 1 05 TUTTE LE DIMENSIONI IN BV1903 HURTH Z
25. NCH E EE 93 _ BETA MARINE LTD DRAVN BY SIZE DWG E ET SOUTH WOODCHESTER CHECKED BY TEL 01453 035292 FAX 01463 035284 STROUD GLOS GLS SEU LT scae NTS Pae 20f2 DATE 15 11 2004 39 Sezione colore filo B GIALLO VERDE PORPORA NERO BLU NERO MARRONE BIANCO BIANCO ROSSO BIANCO NERO CONNETTOADE 11 DITT VISTA A ROSSO PERNI BLU GIALLO BIANCO MARRONE BLU VERDE MARRONE VISTA A DETTAGLIO RELAY 28RA PER ELENCO PARTI E DIMENSIONI VEDERE DISEGNO 200 06304 DIAGRAMMA SCHEMATICO PER CODICE PANNELLO 200 00850 PANNELLO 2 AB DOPO MAGGIO 2005 200 06517 ew we 40 Sr 500 50 32 AGGIUNGERE 30 mm PER FILI NOTES PANNELLO 2AB D_ m UE ia OS we BETA MARINE LTD SIZE DWGNO MERRETTE MLA TW A4 200 06304 B SOUTH WOODCHESTER CHECKED BY 41 Sezione colore filo MARRONE Le 1 25mm MARRONE BIANCO I ho I 1 2 25 BIANCO ROSSO 7 3 1 GU DENEN LLLA AN AII DNA EC 9 DOR EE VISTAA d DETTA 9 Imm MARRONE GIALLO BLU VERDE BIANCO MARRONE VISTA A PER ELENCO PARTI E DIMENSIONI VEDERE DISEGNO 200 06320 CODICE PANNELLO 200 89
26. OLANO ANTIORARIO FLANGIA DI USCITA INVERTITORE ORARIO PER UTILIZZO DI ELICHE DESTRORSE IN MARCIA AVANTI con invertitori meccanici Invertitori Idraulici possono funzionare sia destrorsi che sinistrorsi Il Combustibile deve essere conforme a BS2869 1970 Classe 1 2 Deve essere pulito e privo di impurit ed acqua Lubrificanti Motore deve essere conforme alle Specifiche API CF CD o CE Vedere Sezione 2 per i dettagli Invertitore Riduttore seguire le Istruzioni del Costruttore per Tipo e Quantit di olio Pressione olio minima 0 5 bar Potenze in uscita sono conformi a BS EN ISO 8665 1995 Potenza albero motore Nota Potenze Dichiarate secondo SO8665 1996 1 Le potenze dichiarate sono allo stesso regime di giri del motore come i dati ISO 3046 Questo regime di rotazione si riferisce alle potenze indicate 2 Le potenze dichiarate sono alla flangia dell invertitore come per clausola 3 2 1 con specifiche standard accessori addizionali potrebbero influenzare questi dati 3 Funzionamenti al di fuori dei parametri di prova possono influenzare le potenze che in ogni caso sono soggette alla gamma di tolleranza ISO Sezione 1 Istruzioni per l Installazione Le informazioni che seguono sono una guida per aiutare ad effettuare una corretta installazione comunque data la grande variet di imbarcazioni impossibile dare istruzioni definitive Beta Marine quindi non si ritiene responsabile per danni o
27. acilmente accessibili Il materiale isolante nel vano motore deve essere di tipo ignifugo Il prigioniero provvisto di un dado per bloccare la zampa del motore anche sul lato inferiore Non dimenticarsi di stringerlo Accertarsi anche che il prigioniero non sia troppo avvitato nel supporto in quanto potrebbe urtare contro il basamento Ci provocherebbe rumori e vibrazioni difficili da identificare All uscita della flangia dell invertitore di dovrebbe montare un giunto elastico giunti elastici non risolvono i problemi di cattivi allineamenti ma sono progettati per assorbire le vibrazioni torsionali trasmesse dall elica attraverso l asse portaelica Angoli di Installazione Motore motori Beta Marine BV1903 Beta 43 amp BV2203 Beta 50 possono essere installati con un angolo massimo di 15 statico e 25 durante il rollio Quando si hanno questi angoli l astina dell olio marcher un livello errato La cosa migliore scaricare tutto l olio sostituire il filtro e mettere nel motore la quantit d olio raccomandata Misurare il livello e fare un segno sull asta Allineamento Un accurato allineamento viene fatto regolando i supporti elastici e bloccandoli quando si trovata la posizione corretta Motore Invertitore devono essere allineati con l asse portaelica in due modi La misurazione tradizionale viene fatta utilizzando uno spessimetro e l allineamento si pu considerare corretto quanto rientra entro 0 125
28. amenti del sistema elettrico Questa leva posizionata sul lato destro del motore sotto la leva dell acceleratore Vedere illustrazione Spostare la leva in posizione di spegnimento fino all arresto del motore 13 Sezione 3 Scheda di Manutenzione Ogni giorno o ogni 8 ore di moto Verificare livello olio motore Verificare livello olio invertitore riduttore Verificare livello liquido refrigerante Verificare liquido della batteria Verificare tensione della cinghia Accertarsi che il filtro acqua mare sia pulito Controllare la lubrificazione dell astuccio se esiste Scaricare eventuale acqua dal filtro decantatore Dopo le prime 50 ore di moto Sostituire olio dell invertitore riduttore istruzioni del Costruttore vedere Controllare che tutta la bulloneria sia stretta Vedere le coppie di serraggio NON stringere in modo eccessivo Fare particolare attenzione ai bulloni e dadi dei supporti elastici partendo sempre dal dado inferiore Se si nota che questo dado lento si dovr controllare l allineamento del motore Cattivi allineamenti provocano vibrazioni e battiti Verificare la tensione della cinghia del secondo alternatore se montato Vedere pagina 11 Verificare fissaggio dei cavi del telecomando ed ingrassarli Dopo le prime 50 Ore di moto Sostituire olio motore Sostituire filtro olio motore Verificare che non ci siano perdite sul fascio tubiero Stringere i bulloni dei coperchi se
29. antenere la sentina sempre pulita Prima di montare il nuovo filtro ungere leggermente la guarnizione di gomma Stringerlo manualmente senza usare utensili 4 Riempire il motore con olio nuovo come descritto nella pagina precedente 5 il motore ed accertarsi che non ci siano perdite P Pompa estrazione olio Controllo Livello Olio Trasmissione 1 La trasmissione ha la sua asta di livello olio ed il tappo di riempimento Vedere fotografia 20 2 Ogni motore viene fornito con il Manuale di Istruzioni per la trasmissione che da indicazioni sul tipo di olio da usare sulla quantit e sulla frequenza dei cambi 3 Normalmente nei motori nuovi la trasmissione contiene olio ma controllare il livello prima del primo avviamento 4 L olio pu essere scaricato attraverso il tappo sotto la trasmissione o con una pompa manuale attraverso il tappo di riempimento 5 Qui di seguito viene data una guida per gli oli da usare Trasmissione Lubrificante Capacit ZF12M Olio ATF 0 55 litri ZF15M Olio ATF 0 55 litri ZF25M Olio 0 75 litri ZF25 Idraulico Olio ATF 2 00 litri ZF25A Idraulico Olio ATF 1 80 litri TMC60M Olio 0 50 litri TMC260M Olio ATF 1 20 litri PRM150 Olio Motore 15W40 1 40 litri PRM260 Olio Motore 15W40 1 50 litri 500 Olio Motore 15W40 2 00 litri Nota ATF un fluido per trasmissioni automatiche 17 Sistema del Combust
30. attaccati al contenitore del fusibile principale Soluzioni Controllare che non ci siano perdite Revisionare il motore Revisionare la testata Necessario posizionare le fasce elastiche in modo corretto Contattare Centro Autorizzato 24 Problema Funzionamento irregolare Battiti Possibili Cause Aria nel circuito combustibile Pompa alimentazione difettosa Filtro combustibile intasato Il combustibile non ritorna al serbatoio Filtro aria sporco Iniettori sporchi o usurati minimo troppo bassi Devono essere a 850 Giri Solenoide dello stop difettoso Molle della pompa iniezione rotte Dislivello tra serbatoio e pompa troppo alto Problema Battiti al minimo Possibili Cause Zigrinature della valvola di sfiato chiusa o vite di minimo che deve essere regolata Problema Battiti a regime di giri elevato Possibili Cause Problemi di alimentazione combustibile Soluzioni Controllare il circuito di alimentazione Sostituire Sostituire Controllare tutta la tubazione Sostituire Revisionare gli iniettori Aumentare il numero di giri Scollegare il filo dal solenoide se il problema si elimina verificare il cablaggio elettrico Sostituire Questo normalmente dovuto ad acqua nel combustibile Montare una pompa elettrica Soluzioni Aprire completamente la valvola e regolare il minimo Chiedere informazioni a Beta Soluzioni Sostituire i filtri e controllare le tubazioni Problema Acqua nell olio lu
31. aust Emissions engine identification NA 2033 44 18 1 025 EC type certificate has its N A exhaust emission requirements N A owner s manual BS EN ISO 10240 2033 44 annex 1B para 4 Annex Noise Emissions see craft manufacturer s Declaration of Conformity I declare on behalf of the engine manufacturer that the engine s will meet the exhaust emission requirements of Directive 94 25 EC as amended by Directive 2003 44 EC when installed in a recreational craft in accordance with the engine manufacturer s supplied instructions and that this these engine s must not be put into service until the recreational craft into which it is they are to be installed has been declared in conformity with the relevant provisions of the above mentioned Directive Name J A Growcoot Signature and title YGrowcoo acturer identification of the person empowered to sign on behalf of the engine mai Date yr month day 2008 06 20 Quedgeley Gloucestershire Certificate 2 03 Revision 04 latest EU certificate numbers added 61 Emissioni durata In rispetto della Recreational Craft Directive 94 25 EC ed emendamento 2003 44 Allegato 1 B3 motore deve essere installato sottoposto a manutenzione ed utilizzato secondo le Istruzioni impartite in questo Manuale In fase di manutenzione si devono utilizzare parti e materiali di consumo approvate Se il motore deve rimanere inattivo per un periodo
32. batoio Candelette difettose Solenoide di stop bloccato Soluzioni Aprire il rubinetto e riempire il serbatoio Spurgare il circuito vedere primo avviamento Sostituire i filtri e spurgare il circuito Pulire e spurgare il circuito Sostituirla Smontarli e pulirli Controllare tubazione di ritorno Controllare l impianto elettrico e sostituire le candelette se difettose Controllare che l asta del solenoide sia libera di tornare nella posizione di funzionamento Problema il Motorino Avviamento non gira o gira lentamente Possibili Cause Batteria scarica Acqua di mare nel motorino avviamento Cavi elettrici scollegati o lenti Acqua nei cilindri Fusibile bruciato Problema Elevato consumo di olio Possibili Cause Perdite di olio Fasce elastiche usurate Steli delle valvole e guida valvole usurate Aperture delle fasce elastiche rivolte nella stessa posizione Soluzioni Caricare la batteria o sostituirla Controllare tensione cinghia alternatore Smontare pulire o sostituire Controllare il circuito elettrico Errata installazione Problema serio controllare che l olio motore non sia emulsionato Contattare un Centro Assistenza Sostituire il fusibile che si trova vicino al motorino avviamento o sopra la campana del volano Cercare nell impianto elettrico il motivo del guasto Fusibile vicino a motorino avviamento Nota Per comodit alcuni motori sono forniti con un fusibile e contenitore di ricambio
33. brificante Generale Possibili Cause Tappi blocco spinti fuori dal gelo Paraolio pompa acqua mare danneggiati Soluzioni Contattare Centro Assistenza Contattare Centro Assistenza Problema Acqua nell olio lubrificante Scambiatore di calore Possibili Cause L olio si emulsiona perch l acqua entra dal collettore di scarico Soluzioni Controllare l installazione E stata montata una valvola rompi sifone Sostituire l olio e fare funzionare il motore 10 minuti Ripetere l operazione piu volte fino quando non si vedranno piu tracce di emulsione Rivolgersi ad un Centro Assistenza per far controllare pompa iniezione e compressioni Problema Acqua nell olio lubrificante Raffreddamento in chiglia Possibili Cause L olio si emulsiona perch l acqua entra dal collettore di scarico e quindi va nella coppa olio Soluzioni Controllare l installazione La parte di scarico secco stata realizzata correttamente C possibilit di entrata di acqua piovana Sostituire l olio e fare funzionare il motore per 10 minuti Ripetere l operazione piu volte fino a quando non si vedranno pi tracce di emulsione Rivolgersi ad un Centro Assistenza per far controllare pompa iniezione e compressioni 25 Problema Motore surriscalda Possibili Cause Soluzioni Quantit di liquido refrigerante insufficiente Rabboccare Tappo scambiatore di calore non chiuso Chiudere o sostituire Sensore difettoso Sostituire O
34. che venga messo in opera Firmato Memo J A Growcoot C E O BETA MARINE LIMITED NOTA Direttiva Recreational Craft Dove applicabile l acquirente installatore proprietario sono responsabili che venga rispettata la direttiva 94 25 EC Specifiche Tecniche BV1903 BV2203 Beta 60 Motori Standard Beta 43 Beta 50 Cilindri 4 4 4 Diametro mm 83 87 87 Corsa mm 92 4 92 4 102 4 Cilindrata 1999 2197 2434 Combustione 3 Vortex 3 Vortex 3 Vortex Raffreddamento Acqua Acqua Acqua Tensione Motorino Avviamento V 12 12 12 Potenza Motorino Avviamento kW 1 4 1 4 2 0 Potenza di Uscita Alternatore Amp 65 65 65 Resistenza Candelette Ohm cad 1 1 1 Giri Motore Giri min 2 800 2 800 2 700 Potenza 1503046 HP 43 0 50 0 56 0 Potenza Dichiarata 1508665 kW 31 0 36 1 40 6 Rapporto di Compressione 23 0 1 23 0 1 23 0 1 Anticipo Iniezione prima di PMS 18 18 18 Capacit Olio Coppa Standard Litri 9 5 9 5 9 5 Capacit Olio Coppa Bassa 7 0 7 0 7 0 Peso Netto a Secco con Invertitore Riduttore kg 270 300 310 Combustibile Diesel 2D Refrigerante Miscela Acqua Antigelo 3396 5096 Capacit Liquido Refrigerante Litri 7 4 Capacit Minima Raccomandata della Batteria 12V 120Ah 60 Min Angoli Massimi di Installazione Longitudinale 15 max Laterale 25 intermittente 20 continui vedere pagina 6 Sensi di Rotazione V
35. e Pagina 30 Manutenzione Generale 1 Il pannello deve essere protetto dalla pioggia e dagli spruzzi di acqua di mare Se acqua di mare dovesse entrare nel blocchetto di avviamento potrebbe causare corrosioni con il risultato che il motorino avviamento potrebbe rimanere perennemente ingranato al volano e bruciare Lubrificare il blocchetto avviamento con gli appositi prodotti 2 Controllare il livello del liquido delle batterie Seguire le istruzioni del Costruttore 3 Terminali difettosi sono le cause comuni di problemi elettrici Controllarli con frequenza Vedere istruzioni di manutenzione 22 Invernaggio Motori con scambiatore di calore lasciati in acqua o messi in terra j L olio ed il filtro dovrebbero essere sostituiti alla fine della stagione piuttosto che a primavera Vedere sez 2 Il circuito acqua dolce dovrebbe contenere una soluzione di acqua e liquido antigelo al 33 50 ci valido anche per climi caldi o tropicali Per climi freddi dove la temperatura dell aria o dell acqua scendere sotto 3 anche il circuito acqua mare deve essere protetto procedendo nel modo seguente Chiudere la presa a mare a motore fermo Staccare il tubo della presa a mare e metterlo in un recipiente dove si preparata una miscela al 5096 acqua dolce e liquido antigelo Awviare il motore in folle fino a che la miscela non sia finita e si veda fuoriuscire dallo scarico Fermare il motore e collegare nuovam
36. ente il tubo alla presa a mare circuito acqua mare cosi protetto Assicurarsi che il pannello sia ben protetto Lubrificare i collegamenti ed il blocchetto avviamento con gli appositi prodotti WD40 o equivalenti A motore fermo scollegare la batteria staccare sempre prima il negativo e ricollegare il negativo per ultimo e metterla in un luogo dove possa essere caricata Se la corrente disponibile si pu anche fare a bordo Il serbatoio del combustibile deve essere completamente pieno per evitare condensa Se acqua dovesse entrare nell impianto di iniezione potrebbe causare notevoli danni Imbarcazione messa a terra b Sostituire l olio mentre la barca acqua E molto pi facile togliere l olio quando il motore caldo Circuito refrigerante Seguire le istruzioni sopra indicate da b a f Se il motore deve restare fermo per pi di 6 mesi togliere la girante della pompa acqua mare 23 Identificazione delle Avarie Motori Beta sono molto affidabili se installati correttamente e se viene fatta la giusta manutenzione Qualche problema comunque sempre possibile e l elenco che segue indica i pi comuni Problema il Motore non parte ma il Motorino Avviamento gira regolarmente Possibili Cause Mancanza di combustibile Aria nel circuito del combustibile Acqua nel combustibile Tubi combustibile otturati Pompa alimentazione bloccata Iniettori sporchi Il combustibile non ritorna al ser
37. ere Specifiche Tecniche a pagina 4 Il controllo del livello deve essere fatto prima Temperatura Mono Grado Multi Grado Ambiente 30 C O C SAE 10 S SAE 10W 30 15 15 20W SAE 15W 40 0 C 30 SAE 30 SAE 15W 40 Oltre 25 SAE 30 SAE 15W 40 dell avviamento o almeno 5 minuti dopo lo spegnimento del motore 1 Per controllare il livello dell olio estrarre Pasta di livello pulirla con uno straccio inserirla ed estrarla Verificare che il livello sia tra i segni di minimo massimo 2 Se il livello scarso aggiungere olio Non superare il segno massimo Importante Se si usa un olio diverso da quello che si trova nel motore si deve scaricare tutto l olio Non mischiare mai oli di diversi tipi L olio motore deve essere sostituito dopo le prime 50 ore di moto e quindi una volta all anno o ogni 250 ore di moto filtro dell olio montato sul lato destro del motore Asta livello olio Sostituzione Olio 1 Far funzionare il motore per dieci minuti in modo che si scaldi 2 motore provvisto di pompa estrazione olio Svitare il tappo del tubo di uscita aprire il rubinetto e pompare fuori l olio Chiudere il rubinetto e rimettere il tappo Vedere fotografia 18 3 Svitare il filtro olio e sostituirlo con uno nuovo Vedere fotografia 19 Nota sarebbe utile mettere un sacchetto di plastica attorno al filtro per raccogliere l olio che rimasto nel circuito M
38. esta flangia deve essere accoppiata all asse portaelica e deve essere adeguatamente protetta ii Puleggia posteriore A ll motore provvisto di una cinghia di trasmissione per il trascinamento della pompa acqua dolce dell alternatore Fare attenzione a non avvicinarsi in questa zona a motore funzionante Le tre pulegge ruotano ad una elevata velocit e possono essere pericolose se vengono a contatto con parti del corpo o indumenti Presa di forza A Prese di forza sono disponibili come accessori opzionali e ruotano a regimi compresi tra 850 e 2600 Giri min Se venissero a contatto con parti del corpo potrebbero provocare seri danni C Tubazione di scarico A I motori diesel marini di propulsione emettono gas di scarico con temperature comprese tra 400 e 500 C motori vengono forniti sia con scarichi bagnati miscelatore di scarico che scarichi asciutti vedere elenco accessori opzionali L uscita dello scarico vicino al collettore pu diventare molto calda e quindi pericolosa Dovr essere ben protetta responsabilit dell installatore coibentare tutti i componenti negli scarichi asciutti gas di scarico sono pericolosi se inalati L Installatore si deve accertare che i gas di scarico non escano dalla tubazione all interno della barca D Combustibili A i Tubazioni del combustibile motori sono provvisti di una pompa di iniezione ad alta pressione Se si verificano perdite o rotture dei tub
39. giri non funziona Spia di carica batteria servizi non funziona allarme acustico attivo a motore funzionante Spia di carica batteria servizi non funziona allarme acustico inattivo con motore funzionante Questa spia funziona solamente se il motore provvisto di secondo alternatore Cause Possibili e Soluzioni Lo stacca batteria in posizione OFF Portarlo su ON Batteria di avviamento scarica Caricarla Fusibile bruciato Controllare il fusibile e sostituirlo Cercare l anomalia nell impianto elettrico Scollegare il filo della spia difettosa verde blu temperatura acqua bianco marrone pressione olio marrone giallo carica batteria Collegare temporaneamente i fili su un altra spia funzionante se la spia si accende sostituire la lampadina di quella difettosa Scollegare il positivo della spia difettosa Collegare temporaneamente quello di una spia che funziona Se la spia si accende controllare il collegamento elettrico In caso queste prove non diano esito verificare la continuit tra pannello e motore Se il motore freddo Cablaggio difettoso verificare connessioni e continuit filo piccolo verde blu da sensore a spia Controllare che la connessione non sia a massa Sensore difettoso Se la spia si spegne togliendo il collegamento sostituire il sensore Se il motore caldo Filo collegato al terminale grande del sensore Spostare su terminale piccolo Se la spia si accende ma l allarme no
40. i Avviamento motorini di avviamento usati sui motori Kubota hanno le seguenti potenze standard Motore Potenza Standard kW Meno di 700 cc 0 8 1 0 Da 700 a 1 500 1 0 1 4 Da 1 500 a 3 000 1 4 2 0 Oltre 3 000 2 0 2 5 Batterie di Avviamento consigliate Motore Capacit Batteria AH Amperaggio Avviamento a freddo Beta 10 BZ482 Beta 16 BD722 35 50 AH 350 400 Beta 25 01005 BV1305 BV1505 BV1903 65 75 AH 450 540 BV2203 Beta 60 100 120 AH 580 670 Beta 75 Beta 90 150 180 AH 1050 1200 Terminali Blocchetto Avviamento Sul terminale positivo del blocchetto avviamento del pannello standard si possono collegare altri strumenti In questo modo lo strumento si attiver solo all avviamento del motore Per blocchetti avviamento serie SILVER il collegamento dovr essere fatto sul terminale AC Per blocchetti avviamento serie si dovr utilizzare il terminale 15 40 Su pannelli senza blocchetto avviamento gli strumenti possono essere collegati al filo marrone 1 mm2 che si collega al terminale 4 del connettore a 11 vie Questo un interruttore a positivo di bassa potenza potenze addizionali prese da questa connessione devono essere predisposte di relay come sotto indicato Nota Questi terminali sono tarati per 10 Amp massimo Siccome sono gi utilizzati per il pannello e per la carica dell alternatore Be
41. i l alla pressione del combustibile pu essere pericolosa In Caso di contatto lavare abbondantemente con acqua ii Connessioni mandata combustibile A motori sono provvisti di tubi del combustibile del diametro di 8 mm L installatore dovr accertarsi che le connessioni siano pulite ed esenti da perdite E Olio N motori Beta destinati alla propulsione sono provvisti di due astine livello olio una per il motore ed una per l invertitore Accertarsi che dopo le verifiche dei livelli le astine siano riposte accuratamente nei loro rispettivi alloggiamenti F Scottature A Un motore funzionante sotto carico avr l acqua del circuito chiuso ad una temperatura di 85 95 Il tappo dello scambiatore di calore non deve mai essere rimosso a motore funzionante Potr soltanto essere tolto a motore fermo e freddo G Trasporto Sollevamento A Per il trasporto il motore posizionato su un basamento di legno ganci di sollevamento del motore devono essere usati solamente per sollevare motore ed invertitore e non il motore fissato sul basamento DICHIARAZIONE GENERALE Questo macchinario non fatto per essere messo in funzione se non incorporato in con altri macchinari responsabilit dell Acquirente Installatore Proprietario accertarsi che il macchinario sia sufficientemente protetto e che siano stati presi tutti gli accorgimenti di sicurezza secondo le normative vigenti nei singoli Paesi prima
42. ia blu giallo Connettore a 11 poli Trasmettitore pressione olio Filo piccolo marrone alimentazione batteria con codice 200 62680 connettore G Manometro bianco marrone Trasmettitori olio ed acqua montati sul motore devono M Massa nero WK Spia verde giallo avere collegamenti individuali per strumenti e spie Ricerca di Anomalie nell Impianto Elettrico Prolunga Alcune installazioni necessitano di prolunghe con 11 poli Se si hanno problemi dopo averle montate verificare visivamente il connettore ad 11 poli e verificare che i colori dei fili combacino con il cablaggio del motore Fare particolare attenzione a nero massa nero blu contagiri marrone positivo alternatore marrone giallo carica Queste connessioni si distinguono con difficolt in zone molto piccole Fare attenzione a non danneggiare le connessioni Ricerca di Anomalie nell Impianto Elettrico Massa isolata Nel caso in cui il motore con massa isolata non funzionasse correttamente verificare sempre che il negativo della batteria di avviamento sia collegato al giusto terminale del solenoide di isolamento Dovr essere collegato a terminale dove arrivano tutti i fili neri piccoli NON al terminale con un singolo filo nero collegato direttamente a massa del motore 33 Coppie di serraggio per Dadi Bulloni di uso generico DESCRIZIONE Dimensione x Passo kgm Nm M6 7T 6 mm 1 0 1 15 9 8
43. ibile Sul tubo di alimentazione montare sempre un filtro decantatore Acqua nel gasolio pu compromettere seriamente il motore Se si vuol montare una valvola usare solo quelle di tipo a sfera Sono pi sicure e ci sono meno possibilit che facciano entrare aria nel sistema Usare sempre un filtro quando si immette gasolio Impurit o sabbia possono danneggiare la pompa iniezione Usare solo combustibile Diesel Non usare paraffina o kerosene che hanno un numero di cetano molto basso con effetti negativi sul motore Si pu usare combustibile Bio Diesel in percentuale non superiore al 596 senza invalidare la garanzia Siamo a conoscenza che alcuni Clienti usano solamente Bio Diesel Importante la garanzia Beta Marine non copre danni sui componenti il sistema di iniezione se si usa Bio Diesel in percentuali superiori al 596 Se si usa Bio Diesel si deve montare una pompa elettrica sul circuito di alimentazione ed il filtro del gasolio deve essere sostituito quando si cambia il filtro olio Non fare svuotare mai il serbatoio Aria potrebbe entrare nel circuito e sar necessario procedere allo spurgo per poter avviare il motore La pompa alimentazione ha una prevalenza di 0 25 metri Se ci non sufficiente si dovr montare una pompa elettrica Disegno 202 06421 illustra come si deve montare la pompa che pu essere fornita richiesta Sostituzione Filtro Gasolio filtro gasolio avvitato Per toglierlo basta svitarlo
44. il tappo premendolo ed avvitandolo e Far funzionare il motore senza carico per 5 minuti Verificare il livello Rabboccare se necessario f Controllare che non ci siano perdite 9 In presenza di boiler si deve fare attenzione che anche questo circuito sia pieno e che l aria sia stata espulsa Vedere le note nella Sezione 1 h Far funzionare il motore con 1 3 del carico per 15 minuti preferibilmente con la barca legata alla banchina Quando il circuito si scalda il liquido potrebbe essere espulso dal tubo di troppo pieno in sentina Fermare il motore e farlo raffreddare prima di togliere il tappo Se necessario rabboccare fino a che il livello non sia a circa 20 mm dalla parte superiore del tubo Importante togliere il tappo a motore caldo pu provocare serie ustioni causate da fuoriuscita di acqua calda sotto pressione Far sempre raffreddare il motore quindi usare un grosso straccio per svitare il tappo fino al punto di arresto Cosi facendo si far scaricare la pressione Premere il tappo e continuare a svitarlo per toglierlo i Ripetere h se il livello amp al disotto di 20 mm dalla parte superiore del tubo di riempimento a motore freddo j Far funzionare il motore a 2 3 del carico per 20 minuti Verificare che non ci siano perdite e ripetere i k Il liquido antigelo deve essere sostituito ogni 2 anni Nota Prima di scaricare il liquido refrigerante accertarsi che il motore sia freddo Prima di sca
45. impiego con batterie al gel Informazioni piu specifiche disponibili a richiesta A B SPIA ROSSA SPIA ARANCIONE SPIA VERDE INSTALLAZIONE Deve essere montato in un locale in cui non ci siano vibrazioni acqua e condensa Siccome c l indicazione di funzionamento sarebbe opportuno che fosse visibile per verifiche ed ispezioni SPIA 58 Grafici che seguono illustrano i Cicli di Carica per i diversi Tipi di Batterie Batterie senza Manutenzione e Batterie a Tensione Costante Batterie Convenzionali Batterie al Gel Posizione Interruttore 1 2 OFF Interruttore Posizione Interruttore Interruttore Togliere il coperchio per il settaggio degli interruttori U1 Sistema B Spia arancione 02 Sistema Spia verde Nota Prima di togliere il coperchio accertarsi che le batterie siano scollegate e che il regolatore non sia connesso al cablaggi settaggio della tensione di carica della batteria viene fatto per mezzo dei due interruttori posti all interno del regolatore Togliere il coperchio svitando le 4 viti sul lato superiore ed allentando le quattro viti poste nella parte inferiore coperchio sigillato per impedire ingressi di acqua Per togliere il coperchio si deve rompere il sigillante Posizionare gli interruttori come indicato nelle figure di questa pagina Rimontare il coperchio mettendo silicone o compone
46. incidenti che si dovessero verificare seguendo queste linee guida per l installazione di un motore Beta Marine Tutti i motori devono essere collocati in ambienti separati da quelli in cui si vive in modo da ridurre al minimo i rischi di incendi o fuoriuscita di scintille Si dovr anche fare in modo che negli ambienti abitabili non ci siano fumi tossici calore vibrazioni A meno che il motore non sia protetto da un suo proprio involucro l esposizione di parti in movimento e componenti caldi potrebbero essere di grave danno alle persone Supporti Motore Per avere un funzionamento privo di vibrazioni il motore essere installato correttamente allineato su basamenti robusti che dovranno essere lunghi il pi possibile e collegati saldamente allo scafo tanto da diventarne parte integrante Il motore dovr essere posto il pi in basso possibile sui prigionieri dei supporti elastici Ci far diminuire le vibrazioni ed aumenter la durata dei supporti Per le rimotorizzazioni Beta Marine pu fornire zampe speciali in modo che il motore si adatti ai basamenti esistenti Attenzione Non posizionare mai le zampe del motore nella parte pi alta dei prigionieri dei supporti elastici Ci provocherebbe eccessive vibrazioni e movimento del motore Accertarsi che i supporti elastici siano fissati modo sicuro ai basamenti Giunti Elastici Componenti ed accessori che necessitano di frequenti ispezioni devono essere f
47. ional Craft Directive E responsabilit del Proprietario accertarsi che il motore funzioni correttamente ed intervenire in caso di funzionamento non corretto A questo proposito la Tabella di Identificazione delle Avarie contenuta in questo Manuale pu essere un valido aiuto Se in motore dovesse funzionare in modo errato e in modo particolare presentare scarico difettoso perdita di potenza elevato consumo di olio potrebbero essere indicazioni di emissioni al di fuori dei parametri di emissione prescritti Si dovr quindi intervenire tempestivamente 62 Elenco Parti Ricambio di Uso Comune Motori Marini con Scambiatore di Calore BV1903 Beta 43 BV2203 Beta 50 Beta 60 In fase di ordine indispensabile comunicare Tipo di Motore Numero di Matricola e Numero Beta WOK K Descrizione Codice Q t x Motore Anodo di Zinco 209 61840 1 O Ring Scambiatore di Calore 209 80110 2 Tappo Riempimento Liquido Refrigerante 95kPa 209 801130 1 Termostato 600 72450 1 Guarnizione Termostato 600 80490 1 Filtro Gasolio 211 60210 1 Elemento Filtro Aria 211 61831 1 Filtro Olio Lubrificante 211 70510 02 1 Pompa Estrazione Olio 210 80061 1 Fascette Pompa Estrazione Olio 212 00793 2 Asta livello Olio Lunga Kit Asta Guida Asta 600 96320 1 Pompa Acqua Mare 6 viti 207 80780 1 Kit Girante Pompa Acqua Mare 207 80800 1 Kit Riparazione P
48. izi Con chiave in posizione run e motore spento Lampada per bassa pressione olio attiva 0 Lampada rossa per alta temperatura non attiva Deve accendersi solo quando il motore surriscalda Lampada rossa per carica batteria attiva Co Lampada rossa per carica batteria servizi attiva Nota questa funziona solo se sul motore installato un secondo alternatore e collegato ad un carica batteria 2 Spia verde di tensione al pannello attiva Allarme acustico attivo Ricerca di Anomalie nell Impianto Elettrico solo Motori costruiti dopo Luglio 2005 ABVW Senza Blocchetto Avviamento 2 Premere il pulsante START e tenerlo premuto fino 4 Spie a che il motore non si avvia Rilasciare il pulsante Questo pannello controlla il motore con 3 pulsanti stagni Tutte le spie rosse si devono spegnere cosi invece del blocchetto avviamento con chiave ed pi come l allarme acustico La spia pressione resistente alla corrosione dovuta all acqua di mare olio potrebbe spegnersi dopo alcuni secondi e la spia di carica batteria potrebbe spegnersi quando il motore supera i 1000 Giri min 4 La spia verde di alimentazione pannello rester accesa 3 Per fermare il motore premere il pulsante STOP e tenerlo premuto fino allo spegnimento del motore Questo pulsante toglie anche l alimentazione agli strumenti ed alle spie Prima di andare a cercare problemi specifici controllare prima Connessione t
49. mm Allineamento Angolare Allineamento angolare errato Flangia invertitore Asse elica Allineamento Parallelo Allineamento parallelo errato Flangia invertitore Asse elica Stringere tutti i bulloni ed i dadi e fare una ulteriore verifica Un motore installato correttamente seguendo queste istruzioni soddisfer i requisiti di emissione di RCD vedere pag 64 b La parte di scarico asciutta dovr essere pi corta possibile ed avere curve dolci Le contropressioni allo scarico aumentano se la tubazione di scarico lunga e con curve strette Le contropressioni devono essere misurate dopo aver realizzato il sistema di scarico completo e con motore funzionante a tutta forza NON devono superare 62 mm Hg Il punto migliore dove effettuare la misurazione prima del miscelatore sulla flangia del collettore Il diametro del tubo di scarico nel sistema bagnato deve essere uguale a quello del miscelatore Scarico BV1903 Beta 43 BV2203 Beta 50 Beta 60 Standard 50 mm 50 mm 50 mm Miscelatore rialzato inox 50 mm 50 mm 50 mm Sistema di Scarico Tipico per Imbarcazioni a Vela Attenzione A 1 Uno dei problemi comuni per l installazione del motore la possibilit che l acqua possa ritornare al collettore di scarico e quindi nel motore per effetto sifone Questo possibile quando il punto di iniezione acqua X sul motore vicino alla linea di galleggiamento
50. n funziona controllare connessioni e continuit tra lampadina filo rosso e cicalino Cicalino difettoso Sostituire Se il contagiri non funziona Alternatore non collegato correttamente Controllare continuit del filo piccolo marrone tra alternatore e terminale AC del blocchetto avviamento Se l alternatore collegato correttamente significa che difettoso Sostituire alternatore Se il contagiri funziona correttamente Controllare continuit del filo piccolo marrone giallo tra alternatore e spia di carica Se l alternatore collegato correttamente spia difettosa Sostituire Controllare le connessioni specialmente il filo nero blu terminale 4 sul retro del contagiri Controllare la connessione del filo nero blu sul retro del primo alternatore W Controllare continuit del filo nero blu da alternatore a contagiri Misurare tensione tra terminale W dell alternatore e massa Dovrebbe essere tra 7 5 9 0 Volt Batteria servizi non collegata Batteria servizi non collegata correttamente B allo stacca batteria B a massa motore Batteria servizi scarica Relay del pannello difettoso o non collegato correttamente Controllare tensione al terminale 86 del relay il filo bianco il positivo per la spia da terminale AC del blocchetto avviamento Non c il secondo alternatore spia non utilizzata indicazione di carica non collegato all alternatore Connettore a 2 vie non collegato tra motore e pannello
51. necessario Scaricare eventuale acqua dal filtro decantatore 14 Ogni 750 ore di moto manutenzione delle 250 ore Ogni 150 ore di moto Se il motore ha la coppa bassa opzionale sostituire olio e filtro Ogni Anno o ogni 250 ore di moto Sostituire olio motore coppa standard Sostituire filtro olio Controllare filtro aria Controllare girante pompa acqua mare e sostituirla se danneggiata o consumata Controllare anodo di zinco Sostituirlo se necessario In particolari condizioni ambientali potrebbe durare anche meno di 6 mesi Smontare il fascio tubiero della scambiatore di calore Svitare i bulloni dei coperchi su entrambi i lati ed estrarre il fascio tubiero Pulirlo e sostituire gli o ring dei coperchi quindi rimontarlo Ripristinare il livello del liquido refrigerante ed avviando il motore verificare che non ci siano perdite Spruzzare sul blocchetto di avviamento grasso lubrificante per contatti elettrici Controllare che tutta la bulloneria sia stretta Verificare i giunti dei cavi del telecomando ed ingrassare in aggiunta alla Sostituire filtro aria Sostituire filtro gasolio Sostituire liquido refrigerante Sostituire olio invertitore riduttore Controllare impianto elettrico e condizione dei manicotti e cinghie Sostituire se necessario Tabella di Manutenzione Ogni Dopo Dopo i Ogni giorno le le anno o ogni prime prime 8 ore 25 ore 50 ore E ie di moto di moto di moto Gerd con
52. nte analogo per rendere stagno La regolazione standard del regolatore fornito da Beta Marine per batterie ad acido In caso di dubbi contattare il Fornitore delle batterie Beta Marine non responsabile di inconvenienti causati da errato settaggio Questo Regolatore non va montato sul Motore 59 BLUE YELLOW BEFORE DEC 2003 11 WAY PLUG SPADE CONNECTORS BROWN BLACK BEFORE DEC 2003 BRUSH BOX P N 200 02684 S lt 5 S 123456789101 d ISOLATION BLOCK 58 ENGINE BAT VE ZR CHI Hr 1 LOCATED ON PORT SIDE 40 AMP 15 AMP ENGINE AND DOMESTIC VE BLADE FUSE BLADE FUSE BATTERY CABLE SIZE S 37 STRANDS 0 9mm SUB LOOM P N 200 05961 MAX LENGTH 25 2 METERS STOP SOLENOID P N 600 71670 ssa A ETA wmm m mw 7 ee ESA Sl BV1903 amp BV2203 HEAT EXCHANGE WITH 100 AMP ALTERNATOR AND SPLIT CHARGE RELAY WITH BETA CONTROLLER WIRING SCHEMATIC 100 05470 H CHECKED BY 27 09 02 MARINE TEL 01453 835282 ES o oz EI CH 2 ES E FAX 01453 835284 60 Declaration of Conformity for Recreational Craft Propulsion Engine with the Exhaust emission requirements of Directive 94 25 EC as amended by 2003 44 EC
53. nza verso il basso per eliminare eventuali sacche d aria Particolare attenzione si deve fare al livello della miscela al 50 di acqua e liquido refrigerante in quanto il motore potrebbe sembrare pieno ma si svuoter immediatamente quando la miscela andr a riempire i tubi del boiler Far funzionare il motore al minimo per 10 minuti quindi verificare il livello come descritto in Riempimento del circuito di raffreddamento Verificare anche se i tubi che vanno al boiler diventano caldi Ripristinare il livello e ripetere Se il livello stabile ma l acqua calda non va al boiler fermare il motore e aprire il tappo di riempimento facendo molta attenzione al vapore usare degli stracci Ancora con attenzione aprire il tappo di spurgo sul boiler vedere le indicazioni del Costruttore Nel caso in cui questa non esistesse scollegare il tubo in arrivo al boiler e ricollegarlo quando non si vedono pi bolle d aria Avvertenza Non effettuare queste operazioni a motore molto caldo Pericolo di ustioni Collegamenti Elettrici Motori Beta Marine possono essere forniti con 6 tipi di Pannelli di Controllo A AB ABV ABVW B C Beta 1903 Beta 43 BV2203 Beta 50 e Beta 60 possono essere dotati di pannelli ABV ABVW B C Il Cablaggio Motore comune per tutti 1 Questi pannelli devono essere posizionati in luoghi dove non possano ricevere spruzzi di acqua di mare Proteggerli con una copertura idonea 2 pannelli dev
54. olazione tensione della cinghia 21 Controllo filtro aria sostituzione 22 Manutenzione componenti elettrici 22 Invernaggio 23 Individuazione avarie 24 Coppie di serraggio 34 Diagrammi elettrici 35 Emissioni allo scarico Dichiarazione di conformit 61 Emissioni allo scarico Durata 62 Elenco ricambi di uso comune 63 Tabella di manutenzione Pagina finale MANUALE DI ISTRUZIONI E MANUTENZIONE PER MOTORI BETA MARINE SU BASE KUBOTA BV1903 Beta 43 BV2203 Beta 50 Beta 60 Questo manuale ha lo scopo di fornire all Armatore informazioni e raccomandazioni importanti per ottenere le migliori prestazioni dal motore Per ogni ulteriori informazioni o assistenza tecnica consultare la BETA MARINE LIMITED o la sua Rete di Assistenza Tutte le notizie contenute in questo manuale sono basate sulle ultime nozioni disponibili all atto dell andata in stampa e sono soggette a variazioni in ogni momento Le informazioni date hanno lo scopo di assistere l Utilizzatore e si basano su risultati ottenuti da prove effettuate sul luogo di produzione e su imbarcazioni utilizzate per le ricerche Non si possono garantire gli stessi risultati in luoghi e condizioni diverse IDENTIFICAZIONE DEL MOTORE NOTA Per tutte le comunicazioni con il Rivenditore o Distributore dovranno essere forniti tipo di motore numero di matricola e numero W O C BV1903 Beta 43 BV2203 Beta 50 Beta 60 numero di matricola del motore punzonato
55. ompa Acqua Mare include guarnizione e viti 207 80810 1 Pompa Alimentazione Combustibile BV1903 Beta 43 600 80870 1 Pompa Alimentazione Combustibile BV2203 Beta 50 Beta 60 600 00633 1 Guarnizione Pompa Alimentazione 600 00538 1 Scegliere cinghia Cinghia Alternatore Standard 65 Amp 214 93830 corretta Scegliere cinghia Cinghia Piatta Alternatore 100 Amp 6PK1173 214 00497 corretta Ventola Esterna Alternatore 65 Amp 200 01155 1 Ventola Interna Alternatore 100 Amp 200 03008 1 Chiave Blocchetto Avviamento Argento 600 00058 Un paio Blocchetto Avviamento 600 00057 1 Pulsante di Stop preriscaldamento amp avviamento su ABVW 200 00072 1 Contagiri 0 4000 Giri con Contaore digitale 200 02373 1 Sensore per Termometro Acqua Pannelli B amp C 200 96200 1 Sensore per Manometro Olio solo Pannello C 200 96190 1 Voltmetro solo Pannello C 200 96210 1 Spia Verde Indicatore di tensione 200 04656 1 Spia Rossa 200 04657 3 di 4 64 Giornale di Manutenzione LER HE E EEC RA em Dem De LL Dem LL 65 Motori con Raffreddamento Chiglia Motori con Scambiatore di Calore da 10 a 90 hp da 10 a 90 hp Sail Drives da 13 5 a 50 hp BETA MARINE Beta Marine Limited Tel 44 0 1452 723492 Davy Way Waterwells Fax 44 0 1452 883742 Quedgeley Gloucester Email sales betamatine co uk GL2 2AD UK www betamarine co uk Gruppi Elettrogeni Marini 30 900
56. one La tensione della cinghia deve essere controllata a motore fermo 1 motori con scambiatore di calore sono equipaggiati nella versione standard con un alternatore da 65 Amp L alternatore va regolato nel seguente modo 2 La tensione della cinghia si regola ruotando l alternatore verso l esterno Vedere foto 29 3 A motore fermo allentare il bullone del supporto ed il bullone della staffa di regolazione 4 Ruotare l alternatore verso l esterno fino ad avere la giusta tensione e stringere il bullone della staffa Per verificare la tensione della cinghia fare pressione nel punto indicato in foto 30 La cinghia si dovr flettere di circa 12 mm Stringere il bullone del supporto 5 La tensione dovr essere controllata regolarmente e specialmente durante le prime 20 ore di moto di una cinghia nuova Alternatore 100 Amp opzionale Seguire lo stesso metodo sopraindicato La cinghia non dovr essere tirata in modo eccessivo per non danneggiare sia la cinghia che i componenti dell alternatore Bullone di regolazione Filtro Aspirazione Aria II filtro aria deve essere controllato ogni stagione e sostituito ogni 2 anni Se molto sporco va sostituito prima e controllato con maggiore frequenza Manutenzione Componenti Elettrici A Attenzione Non scollegare mai la batteria e non staccare la chiave mentre il motore in funzione Possibili seri danni all alternatore Pannelli e Cablaggi Vedere note di installazion
57. ono essere posti in modo che possano essere visti e si possa sentire l allarme acustico 3 Per gli schemi elettrici standard vedere pagg 39 63 4 ll cablaggio standard ha una lunghezza di 3 metri Beta a richiesta fornire cablaggi piu lunghi ma questi includono un relay di avviamento per ovviare alle cadute di tensione Vedere disegno 300 58520 5 Tutti i componenti elettrici devono essere protetti dall acqua di mare Acqua di mare o ruggine nel motorino di avviamento faranno decadere la garanzia Fare attenzione quando si collegano i connettori che le singole connessioni non caschino Per prevenire la corrosione ed aiutarVi nell assemblaggio si consiglia di mettere sui connettori Vasellina e quindi collegarli La guaina di plastica dovr coprire l intero connettore Mettere quindi una fascetta per aumentare la tenuta all acqua 6 Tutti i cavi dovranno essere adeguatamente sostenuti e protetti da abrasioni T L impianto elettrico dovr essere realizzato in modo da garantire il perfetto funzionamento in ogni condizione e da ridurre al minimo i rischi di incendio 8 E importante proteggere tutti i circuiti da sovraccarichi o cortocircuiti ad eccezione del circuito di avviamento che arriva direttamente dalla batteria 9 Si dovr ventilare il vano motore in modo da evitare accumuli di gas che possono essere emessi dalle batterie Le batterie devono essere fissate saldamente e protette dall acqua Potenze Tipiche Motorini d
58. per Motori Beta da 10 hp a 90 hp Se la data di costruzione del motore precedente al Luglio 2005 contattate il Distributore locale o Beta Marine per avere informazioni Nota i pannelli standard sono solo per impianti con negativo sul motore Per impianti a poli isolati si usano cablaggi sensori ed alternatori diversi motori standard propulsione marina con scambiatore di calore hanno un solo alternatore per alimentare la batteria di avviamento ed il pannello Le specifiche standard di motori utilizzati su canali sono provvisti di due alternatori 1 alternatore per alimentare batteria di avviamento e pannello 2 alternatore per alimentare la batteria dei servizi Questi alternatori funzionano in modo indipendente Se il sistema di batterie servizi non collegato il motore funzioner correttamente ma Spia batteria servizi non funziona Allarme acustico sempre attivo Nota La presa a due vide del cablaggio ha due connettori diversi per essere collegate in modo corretto in presenza del secondo alternatore motori con un alternatore non sono provvisti di queste connessioni Positivo batteria 29 Pannelli Standard con Blocchetto di Avviamento sono provvisti di 4 o 5 Spie Pannelli con 4 spie A ABV B utilizzano bulbi su cui saldato il porta lampadina Pannelli con 5 spie AB amp C anche questi usano i suddetti bulbi ma hanno una spia aggiuntiva per la carice delle batterie dei serv
59. provvisto di una pompa trascinata ad ingranaggi che aspira l acqua di mare per raffreddare il liquido refrigerante nello scambiatore di calore 1 9 ov o importante che sul tubo di aspirazione venga montato un filtro ed una valvola a saracinesca Il filtro deve avere un coperchio in vetro per permettere un controllo visivo ll diametro interno minimo del tubo di ingresso deve essere di 25 mm E indispensabile che il filtro acqua sia facilmente accessibile per poterlo pulire Tutte le fascette devono essere in acciaio inox di ottima qualit Se c necessit di portare acqua all astuccio si potr prelevare montando un connettore a T sul tubo che va dallo scambiatore di calore al miscelatore di scarico Non montare mai prese di acqua forzata in quanto potrebbero mandare acqua attraverso la pompa allo scambiatore di calore e quindi nel motore con conseguenze gravi all avviamento del motore Nota Prevalenza massima della pompa 2 metri quando innescata Collegamento a Boiler Tutti i motori Beta possono essere forniti con predisposizioni per il collegamento al boiler per fare in modo che il liquido refrigerante possa scaldare acqua per usi domestici Le connessioni su questa gamma di motori sono illustrate nelle figure sottostanti 1 2 II problema maggiore in questi sistemi quello di eliminare le bolle d aria in caso contrario non funzionano Cercare di mantenere le tubazioni orizzontali o con una continua pende
60. ra cablaggio del pannello e quello del motore deve essere pulito asciutto e ben fermo Controllare che il collegamento tra batteria e 1 Tenere premuto il pulsante HEAT per non pi di 10 motorino di avviamento sia corretto secondi UT Controllare che la batteria dei servizi sia collegata correttamente al secondo alternatore NI Controllare i collegamenti tra batteria e motore In caso di dubbi controllare il voltaggio in arrivo al motore Lampada rossa per alta temperatura non attiva Deve accendersi solo quando il motore Se sono problemi di carica misurare la surriscalda tensione della batteria a motore fermo e motore in funzione se aumenta significa che l alternatore funziona correttamente E Lampada rossa per carica batteria attiva 4 Spia verde di tensione al pannello attiva Allarme acustico attivo 30 Ricerca di Anomalie nell Impianto Elettrico Tutte le Spie del Pannello Problema Spie allarme acustico funzionano il motore non parte o non si ferma Mancato funzionamento della spia La spia temperatura acqua non funzioner se il motore non surriscalda o c una anomalia nell impianto elettrico Spia temperatura si accende anche se il motore non surriscalda No per pannelli 2B amp 2C vedere tabella pagina seguente Allarme acustico non funziona L allarme non funziona anche se la spia verde accesa Spia di carica batteria non funziona Conta
61. re il tubo dello scambiatore di calore Va trovata ed eliminata d Controllare nuovamente il flusso come sopra indicato Nota Questa operazione va fatta in condizioni di massima sicurezza in porto e con l aiuto di altre persone Poter utilizzare una piccola barca sarebbe la condizione ideale Fare attenzione a non inalare i gas di scarico Problema La Batteria si scarica velocemente Possibili Cause Soluzioni Carico troppo alto o insufficiente funzionamento del Ridurre il carico o aumentare i tempi di carica Banchi di motore batterie per usi di servizi di bordo richiedono tempi considerevoli per poter essere caricati da un solo alternatore Livello dell elettrolita troppo basso Rabboccare La cinghia slitta polvere nera nel vano motore Regolare la tensione della cinghia sostituirla con una temperatura del vano motore troppo alta resistente ad alte temperature aumentare la ventilazione del vano motore Alternatore difettoso Contattare un Centro Assistenza Batteria difettosa Sostituire Collegamenti elettrici difettosi Controllare l impianto elettrico Problema Non si possono collegare i Cavi del Telecomando Possibili Cause Soluzioni Collegamento errato Cavi collegati al contrario Collegare in modo corretto 27 Ricerca di Anomalie nell Impianto Elettrico solo per Motori costruiti dopo Luglio 2005 Le informazioni che seguono hanno lo scopo di aiutare ad identificare problemi sull impianto elettrico
62. ricare il motore aprire il tappo di riempimento quindi aprire il tappo di scarico Questo permetter al liquido di uscire piu facilmente Imbarcazioni con Raffreddamento a Scambiatore di Calore E essenziale che la soluzione abbia una percentuale di liquido antigelo compresa tra 3396 e 5096 Ci non solo impedir il gelo durante il periodo invernale ma innalzer il livello di ebollizione e diminuir il rischio di corrosioni La garanzia decadr se si usano miscele sbagliate La concentrazione di etilene non dovr superare il 5096 Il punto di ebollizione di questa miscela salir 124 C con il tappo dello scambiatore 13 psi L allarme di alta temperatura scatter comunque tra 95 e 100 C se si usa antigelo o con una miscela molto povera l allarme potrebbe attivarsi quando tutto il liquido sar stato espulso dal motore Pompa Acqua Mare e Sistema di Raffreddamento motori raffreddati con scambiatore di calore Avvertenza Prima di iniziare a lavorare sul circuito acqua mare accertarsi che la presa a mare sia chiusa 1 importante che si mantenga un corretto flusso di acqua mare per raffreddare il circuito chiuso del motore Il componente chiave del sistema la girante della pompa acqua mare che deve essere controllata almeno una volta all anno togliendo il coperchio della pompa Vedere foto 25 2 Controllo della girante sull albero di trascinamento come illustrato in foto 26 3 Controllare che la girante
63. rmalmente ha una corsa di 90 ma la posizione dell albero potrebbe rendere necessario dover ruotare il motore a mano per avere la possibilit di far fare la corsa completa non aggiungere al gasolio petrolio o alcool Pericolo di esplosioni non fare cadere gasolio o olio sui supporti elastici Rapido deperimento lavare parti del corpo venute a contatto con gasolio Pericolo di infezioni 11 Avviamento Normale Pannelli di Controllo A AB ABV B amp C De Luxe con Blocchetto Avviamento Per azionare il motore portare la leva dell acceleratore con la posizione di FOLLE ad 1 3 della corsa 1 Ruotare la chiave in senso antiorario su HEAT per 10 secondi 2 Ruotare la chiave in senso orario su RUN A questo punto il pannello strumenti si illumina Spia rossa per bassa pressione olio accesa Spia rossa per alta temperatura NON accesa Questa spia si deve accendere solo se il motore si surriscalda Spia rossa per carica batteria accesa Spia rossa per batteria servizi montata solo su Pannelli AB amp C accesa solo se montato un secondo alternatore per servizi Spia verde di tensione al pannello accesa Allarme acustico attivo 3 Ruotare su START il motore dovrebbe girare mantenere in questa posizione finch il motore non si avvia vedere sezione Avviamento Iniziale 4 Rilasciare la chiave su RUN quando il motore si avviato Tutte
64. rotare veto io moore ll controtare deren controtare veto iuido rigore controtare cetrtta dota vata controtare tensione T LContraareitroacqua mare controtere ubicazione E EPA Sie LI olio trasmissione Controllare bulloneria tensione della cinghia perdite Lubrificare blocchetto avviamento con WD40 o vasellina Controllare anodo di zinco e sostituire se necessario A volte Cai Controllare condizioni WEE i Smontare il fascio tubiero dello scambiatore di calore Sostituire o ring Controllare girante pompa acqua mare Sostituire se necessario Controllare elemento filtro aria Sostituire se necessario Sostituire filtro gasolio RE Sostituire olio trasmissione AES DEZ Scaricare liquido refrigerante sostituirlo LEES 15 Lubrificazione Olio Motore la qualit dell olio motore deve avere i requisiti di American Petroleum Institute API Classificazione CF CD o CE La tabella indica i gradi di viscosit richiesti per le diverse temperature ambientali Nota un buon olio a base minerale SAE 15W 40 usato nella maggior parte dei motori automobilistici pu soddisfare i requisiti richiesti Non usare olio Turbo Diesel o additivi anche l uso di olio sintetico non raccomandato Controllo Livello Olio Motore Per la quantit necessaria ved
65. stituire Il termometro indica 120 C Motore freddo Questo valido anche per Pannello B con Cablaggio difettoso Controllare che il trasmettitore non termometro Murphy sia a massa e Trasmettitore difettoso controllare la resistenza a massa circa 3 5 kOhm freddo 0 5 kOhm caldo Sostituire se sensibilmente inferiore Il termometro indica la temperatura corretta 85 Motore caldo Allarme acustico attivo spia accesa Calibrazione errata regolare sul retro dello strumento a Questo valido anche per Pannello con 100 termometro Murphy Se la regolazione corretta ma l allarme ancora attivo trasmettitore difettoso sostituire Il termometro non si muove spia spenta motore Controllare collegamento tra strumento e sensore caldo e Trasmettitore difettoso controllare la resistenza a massa Questo valido anche per Pannello B con circa 3 5 kOhm freddo 0 5 kOhm caldo Sostituire termometro Murphy se sensibilmente inferiore 32 Ricerca di Anomalie nell Impianto Elettrico Pannelli Non Beta motori possono essere forniti con cablaggi per sensori VDO normalmente utilizzati su pannelli non Beta In Nota Trasmettitore temperatura acqua questo caso fare riferimento allo schema 200 6097 1 01 codice 200 01133 anche codice per ordinare il cablaggio elettrico Terminale grande Termometro verde blu cablaggio configurato in modo diverso con un Terminale piccolo Sp
66. struzione nei tubi al boiler Controllare tubazione Alte contropressioni allo scarico Non devono superare 61 mm di Hg Tubo del raffreddamento in chiglia insufficiente Contattare il Costruttore dell Imbarcazione Generale Solo per Raffreddamento in Chiglia A volte il surriscaldamento dovuto a a Circuito con presenza di bolle d aria E necessario eliminare tutta l aria dal circuito incluso quello del boiler se montato b Errato dimensionamento dei tubi sotto la carena che potrebbero essere sufficienti solo se il motore utilizzato a basso numero di giri Generale Solo per Scambiatore di Calore Una delle cause pi comuni che provocano surriscaldamenti quella dovuta a corpi estranei sacchetti di plastica nella presa a mare Nel caso in cui questo non fosse il motivo si dovr controllare il flusso d acqua di mare che dovr essere di non meno di 15 litri minuto con il motore a 1 500 Giri min Per la verifica si procedere nel modo seguente a Barca legata alla banchina motore in folle a 1500 Giri min Mettere un contenitore sotto l uscita dello scarico per 10 secondi Misurare la quantit d acqua raccolta e moltiplicare per 6 per avere i litri minuto Ripetere due volte e fare la media Se si vede che la quantit di acqua 6 inferiore a quella indicata si dovr b Controllare la girante della pompa acqua mare Se usurata va sostituita Alla girante manca una paletta E possibile che sia andata ad ostrui
67. ta Marine raccomanda che ogni connessione addizionale sia provvista di relay Questo relay dovr essere collegato ad un suo fusibile e da questo direttamente al positivo della batteria Il disegno 202 06421 illustra lo schema elettrico di collegamento di una pompa combustibile elettrica con il blocchetto avviamento Questo accessorio opzionale pu essere fornito a richiesta 10 Sezione 2 Linee Guida per il Funzionamento del Motore Controlli Importanti Prima dell Uso 1 Generalmente i motori nuovi vengono svuotati di olio e liquido refrigerante dopo la prova al banco Mettere nel motore olio e liquido refrigerante di tipo idoneo vedere la Sezione Olio Motore e Raffreddamento Controllare il livello olio dell invertitore Vedere le istruzioni del Costruttore 2 Accertarsi che il motore possa funzionare senza ostruzioni 3 Accertarsi che la batteria sia carica e collegata con un isolatore nella posizione ON 4 Accertarsi che i cavi del telecomando siano collegati regolarmente e che la corsa di lavoro sia corretta Leva innesto marce Tutti gli invertitori fare attenzione che la leva possa muoversi in tutta la sua corsa in entrambe le direzioni e che la posizione di FOLLE sia corretta Collegamenti errati ridurranno il rendimento del sistema di innesto e potrebbero provocare slittamenti a bassi giri La garanzia dell invertitore non copre danni dovuti a regolazioni errate 5 Aprire la presa a mare

Manuale Istruzioni

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents