manuale di istruzioni per l`utente sistemi di protezione anticaduta tram
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1. Fase 7 Verificare il funzionamento corretto della molla a gas C premendo la leva del perno di blocco articolazione D e ruotando il braccio in tutte e tre le posizioni Quando si ruota il braccio la molla a gas deve sempre esercitare una forza di sollevamento nella direzione dell estensione SERVI ZIO DI RI CONDIZIONAMENTO se la molla a gas non esercita alcuna forza di sollevamento quando si ruota il braccio necessario farla sostituire da personale autorizzato dell assistenza Consultare il Manuale di manutenzione TRAM per istruzioni Capital Safety Persona competente autorizzata tutte le attivit di ispezione manutenzione assistenza e riparazione sul sistema TRAM devono essere eseguite da persona competente autorizzata da Capital Safety Il concessionario TRAM Capital Safety autorizzato a ispezionare manutenere fornire assistenza e riparare il sistema TRAM Il concessionario TRAM Capital Safety potrebbe anche venire contattato per formare e autorizzare persone competenti all interno dell organizzazione dell utente 11 ispezione 1 Braccio TRAM Programma di Fasi di ispezione Controllare le viti del gruppo perno di articolazione P per la corretta coppia di serraggio La corretta coppia di serraggio 9 15 Nm 7 11 pi Ibs Prima di ciascun utilizzo Ogni 6 m2. L impianto frenante non viene rilasciato correttamente se premere la leva del freno non disinnesta completamente i pattini dei freni C dal binario possibile che le pastiglie dei freni sfreghino contro il binario e impediscano lo scorrimento fluido Ispezionare ed eseguire la manutenzione dell impianto frenante TRAM in base alle raccomandazioni nel Programma di ispezione 3 binarie i relativi attacchi sono danneggiati o usurati ispezionare ed eseguire la manutenzione dei binari e dei relativi attacchi in base alle raccomandazioni nel Programma di ispezione 4 Le ruote del carrello non funzionano correttamente le ruote del TRAM potrebbero richiedere una regolazione La regolazione delle ruote deve essere eseguita da personale dell assistenza autorizzato Per istruzioni dettagliate consultare il Manuale di manutenzione TRAM 5901906 per istruzioni Se il carrello viaggia ancora sui binari con una certa difficolt contattare il concessionario TRAM Capital Safety per ulteriori istruzioni Fase 4 Mentre si sposta lungo il binario normale X X che vi sia un po di gioco nel braccio TRAM E mm relativamente al binario Tirare la leva del 0 6 freno e far scorrere il TRAM lungo il binario per verificare il gioco La quantit di gioco all estremit del braccio TRAM non deve superare i 15 mm 0 06 pollici MANUTENZI ONE se il gioco del braccio TRAM supera i 15 mm 0 06 pollici necessario fare regolare o sostituire le ruote
3. Fase 4 Allineare il connettore I SO e abbassare I SOTRAM verificare che il connettore ISO sia allineato correttamente Abbassare ISOTRAM sul contenitore Fase 5 Tirare la scala verso il basso tirare con media forza il cordino per abbassare la scala NT p Tt TETTE Fase 6 Trovare una superficie stabile assicurarsi che i piedi della scala si trovino su una superficie stabile e piana Fase 7 Fare riferimento alle fasi da 1 a 4 nella sezione 4 1 sul funzionamento 4 1 fase 1 Indossare e regolare l imbracatura integrale 4 1 fase 2 Collegare i moschettoni 4 1 fase 3 Salire sulla scala 4 1 fase 4 Collegare i cordini dell imbracatura al braccio TRAM Fase 8 Fissare il telaio ISOTRAM al contenitore mantenendo tre punti di contatto tirare la leva di bloccaggio verso la scala per inserire il blocco del perno del contenitore ISOTRAM nella fusione d angolo del contenitore Fase 9 Fare riferimento alle fasi da 5 a 9 nella sezione 4 1 sul funzionamento 4 1 fase 5 Sollevare il braccio TRAM 4 1 fase 6 Spostarsi dalla scala alla piattaforma 4 1 fase 7 Bloccare il braccio TRAM 4 1 fase 8 Eseguire la manovre intorno all area di lavoro ed eseguire le attivit richieste 4 1 fase 9 Spostarsi dalla piattaforma alla scala Fase 10 Se necessario rimuovere il sistema ISOTRAM dal contenitore spostare la leva di bloccaggio dalla scala per rilasciare il sistema ISOTRAM dal contenitore e bloccare il bracci
4. AVVERTENZA afferrare il braccio TRAM con entrambe le mani durante il trasferimento dalla piattaforma passerella alla scala assicurandosi di mantenere sempre tre punti di contatto per ridurre la probabilit di una caduta non protetta Staccare i moschettoni del cordino da collo dal braccio TRAM staccare uno dei moschettoni del cordino dal punto di ancoraggio del braccio TRAM e attaccarlo all anello a D sul fianco sulla imbracatura integrale Ripetere la procedura per l altro cordino AVVERTENZA mentre si staccano i cordini dal braccio TRAM mantenere sempre tre punti di contatto con la scala e con il braccio TRAM per ridurre la probabilit di una caduta non protetta Scendere gi per la scala scendere la scala fino in fondo e rimuovere e riporre l imbracatura integrale seguendo le istruzioni nel Manuale di istruzioni per l utente del produttore AVVERTENZA mentre si scende la scala mantenere sempre tre punti di contatto con la scala per ridurre la probabilit di una caduta non protetta 4 2 Funzionamento di ISOTRAM con scala Fase 1 Verifica prima dell utilizzo controllare sempre il sistema prima dell uso Fase 2 Installazione di ISOTRAM utilizzare un carrello elevatore a forche leggero per installare ISOTRAM sul contenitore Fase 3 Proteggere i cordini da collo della scala assicurarsi che il cordino da collo della scala non rimanga impigliato mentre si installa ISOTRAM sul contenitore
5. del carrello da personale dell assistenza autorizzato Consultare il Manuale di manutenzione TRAM per istruzioni Fase 5 Verificare tutte le viti di blocco delle ruote F e G La coppia di serraggio corretta X inclusa nei seguenti intervalli Viti di bloccaggio ruote superiori F 80 120 Nm 60 90 pi Ibs e Viti di bloccaggio ruote inferiori G 21 35 Nm 15 25 pi Ibs Fase 6 Annotare l attivit di ispezione e manutenzione nel registro di ispezione X X e manutenzione Sezione 9 Capital Safety Persona competente autorizzata tutte le attivit di ispezione manutenzione assistenza e riparazione sul sistema TRAM devono essere eseguite da persona competente autorizzata da Capital Safety Il concessionario TRAM Capital Safety autorizzato a ispezionare manutenere fornire assistenza e riparare il sistema TRAM Il concessionario TRAM Capital Safety potrebbe anche venire contattato per formare e autorizzare persone competenti all interno dell organizzazione dell utente 13 Programma di ispezione 3 Impianto frenante TRAM Prima di Ogni Fasi di ispezione ciascun 6 utilizzo mesi A Pastiglie dei freni B Pattini dei freni Braccio di supporto dei freni D Leva del freno E Perno tagliato F Perno a molla G Dado Nyloc H Pedale di esclusione del freno Fase 1 Rimuovere il TRAM dal binario e fissarlo con un morsetto in po
6. eventuale soffocamento Non sostituire l attrezzatura o i componenti del sistema senza il consenso scritto di Capital Safety 1 Sistema di trattenuta anticaduta un sistema che se opportunamente installato impedisce all operatore di arrivare al rischio di caduta 2 9 COMPATIBILIT DEI COMPONENTI salvo laddove diversamente indicato l equipaggiamento Capital Safety progettato solo per l utilizzo con componenti e sottosistemi approvati da DBI SALA Eventuali sostituzioni con componenti o sottosistemi non approvati potrebbero compromettere la compatibilit delle apparecchiature e la sicurezza e l affidabilit di tutto il sistema 2 10 COMPATIBILIT DEI CONNETTORI i connettori sono considerati compatibili con gli elementi di collegamento quando sono progettati per essere utilizzati in modo che le rispettive forme e dimensioni non causino l apertura inavvertita dei meccanismi di chiusura indipendentemente dal modo in cui si orientano connettori ganci moschettoni e anelli a D devono essere in grado di supportare almeno 22 2 kN 5 000 libbre collegamenti devono essere compatibili con l ancoraggio o altri componenti del sistema Non utilizzare apparecchiature non compatibili connettori non compatibili potrebbero sganciarsi involontariamente vedere figura 4 connettori devono essere di dimensioni forma e forza compatibili ganci a molla e i moschettoni autobloccanti sono previsti in conformit alla norma ANSI Z359 1 e OSHA 2 1
7. orizzontale e Rimettere a posto nei vari blocchi di montaggio e inserire le rondelle e le guarnizioni La sequenza la seguente 1 rondella elastica sullo stelo del bullone 2 rondella galvanizzata sullo stelo del bullone 3 rondella cilindrica poliestere sullo stelo del bullone Inserire il bullone con la rondella in ciascun foro apposito in modo che la guarnizione sia posizionata tra il blocco di montaggio e il tassello del binario separando di fatto i metalli All interno del blocco di montaggio inserire una seconda rondella galvanizzata sullo stelo del bullone quindi serrare con il dato nyloc e Serrare tutti i restanti bulloni di blocco del montaggio regolabili Wim e Eseguire un foro nella staffa di montaggio e inserire bulloni galvanizzati M12 rondelle e dadi di blocco nyloc e Installare la staffa di arresto finale a circa 5 cm 2 pollici dalla parte anteriore del binario a scala potrebbe impedire il posizionamento del braccio della torre di servizio nella posizione di riposo In tal caso potrebbe essere necessario eseguire un alterazione nella parte superiore della scala per accogliere il TRAM Generalmente sufficiente alterare soltanto un lato della scala 23 e Con il braccio TRAM in posizione orizzontale collocare il TRAM nella parte posteriore del binario assicurandosi che il braccio della torre di servizio sia nella parte anteriore del piano verticale dei pioli della scala NOTA la
8. requisiti delle specifiche verranno rimosse dal servizio a specifica fino al completamento delle necessarie riparazioni o modifiche L installatore deve sempre verificare l adeguatezza dei punti di ancoraggio tramite calcoli o conducendo un test su un campione del materiale in conformit alle specifiche degli standard appropriati L installazione del sistema TRAM pu essere eseguita dal concessionario o rappresentante Capital Safety TRAM locale da un installatore TRAM certificato o dal titolare del sistema TRAM Requisiti della forza di ancoraggio TRAM montato su binario Carico applicato Momento applicato Momento applicato KN Ibf Nm pi Ibf braccio esteso Nm pi Ibf 12 2 700 2 700 2 000 2 700 2 000 22 5 000 1 350 1 000 1 350 1 000 12 2 700 1 350 1 000 1 350 1 000 NOTA i valori dei requisiti di forza riportati sopra includono un fattore di sicurezza di due volte i carichi applicati effettivi ammissibili Questa sezione descrive i requisiti e le procedure per l installazione del sistema TRAM montato a binario su un autocisterna vedere figura 1 LISTA DI CONTROLLO DI INSTALLAZIONE e Prima di iniziare a lavorare sull autocisterna confermare lo stato del rimorchio Verificare che l autocisterna sia stata completamente svuotata da qualsiasi prodotto carburante infiammabile combustibile e dai relativi vapori in conformit alle prassi di sicurezza alle procedure e
9. scala a una piattaforma o passerella ingresso e uscita sistemi TRAM montati a binario corrono lungo le sezioni del binario C per consentire la mobilit quando l operatore si sposta lungo la passerella o piattaforma Il braccio del sistema TRAM funge da maniglia per l operatore ed dotato di punti di ancoraggio D per la connessione dei cordoni da fianco con anelli a D E da un imbracatura integrale Capital Safety TRAM F Il braccio TRAM anche dotato di una leva del perno di blocco imperniato G per controllare la mobilit del braccio TRAM Nei sistemi TRAM montati su TRAM inclusa una leva di rilascio del freno H per controllare lo spostamento orizzontale lungo il binario In caso di mancato funzionamento della leva di rilascio del freno il sistema TRAM dotato di un pedale di esclusione del freno 1 che sblocca il freno del TRAM e consente il movimento lungo il binario I modelli con base rotante J e con braccio rotante K del sistema TRAM sono dotati di un giunto rotante L e di una leva di rotazione M che agevolano la rotazione del braccio del TRAM per l accesso a un area pi ampia della piattaforma Figura 2 Componenti TRAM A Braccio B Molla a gas C Binario D Punto di ancoraggio E Cordoni da fianco con anelli a D F Imbracatura integrale G Leva del perno di blocco imperniato H Leva di rilascio del freno I Pedale di esclusione del freno J TRAM con base r
10. 0g maximum Standards ANSI Z359 1 AS NZS 1891 2 1997 EN795 1997 A Mat riaux acior inoxydable appareil TRAM Acier galvanis ou ader inoxydable ral v Capacit une seule personne charge maximale de 140 kg 310 b Normes ANSI 2359 1 ASINZS 1891 2 1997 EN795 1997 ewe caitalsafety com Di Q ar de chute doi te ma hors service elinspect Ne pars mtr cete t USA 800 323 6146 Caraca 800 387 7484 Latin America 1 651 385 4301 Asia 65 655 7758 Austrafia 1800 245 002 New Zealand 0800 212 8052 7 ta Europe Middle East Africa 33 0 497 10 00 10 Northern Europe 44 0 1828571324 Germany 49 2634 8052 n ix A Installed by Etichetta standard Always raad and follow the instructions www captsieaiety com Etichetta di istruzioni punto di accesso Date of Installation SERIAL NUMBER E es MODEL OPTION NUMBER MANUFACTURED DATE Etichetta di identificazione braccio e base 17 7 0 REGISTRO DI ISPEZIONE E MANUTENZI ONE NUMERO DI SERI E NUMERO MODELLO DATA DI ACQUISTO DATA DEL PRIMO UTILIZZO DATA DI ISPEZIONE ELEMENTI DI ISPEZIONE AZIONE CORRETTI VA ANNOTATI MANUTENZIONE ESEGUI TA Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approv
11. 1 REALIZZAZI ONE DEI COLLEGAMENTI utilizzare ganci a molla e moschettoni autobloccanti con l equipaggiamento Utilizzare soltanto connettori adatti per ogni applicazione Accertarsi che i connettori siano di dimensioni forma e forza compatibili Non utilizzare apparecchiature non compatibili Accertarsi che tutti i connettori siano completamenti chiusi e bloccati I connettori DBI SALA ganci a molla e moschettoni sono progettati solo per l utilizzo specificato nelle istruzioni d uso di ciascun prodotto La figura 5 mostra connettori inappropriati Come illustrato non collegare i ganci a molla e i moschettoni DBI SALA A Aun anello a D a cui collegato un altro connettore B In modo tale da indurre un carico sul dispositivo di chiusura C In un falso aggancio dove le caratteristiche che sporgono dal gancio a molla o dal moschettone si agganciano all ancoraggio e senza conferma visiva che attesti il completo aggancio al punto di ancoraggio D L uno all altro Direttamente alla cinghia al cordoncino di sicurezza o alle corde a meno che le istruzioni del produttore relative al cordoncino di sicurezza e al connettore consentano specificatamente tale collegamento F A qualsiasi oggetto di forma o dimensione tale da impedire la chiusura e il blocco del gancio a molla o del moschettone o di causare il lancio NOTA in assenza di ganci con dispositivo di chiusura da 16 kN 3 600 libbre non collegare ganci a molla con ampia distanza t
12. 1ST Tel 44 0 1928 571324 Fax 44 0 1928 571325 csgne capitalsafety com CSG Asia Singapore 16S Enterprise Road Singapore 627666 Tel 65 65587758 Fax 65 65587058 inquiry capitalsafety com Shanghai Rm 1406 China Venturetech Plaza 819 Nan Jing Xi Rd Shanghai 200041 Repubblica Popolare di Cina Tel 86 21 62539050 Fax 86 21 62539060
13. AM con entrambe le mani e tirare la leva del perno di blocco imperniato per consentire al braccio TRAM di ruotare verso l alto nella posizione a 45 Bloccare il braccio in questa posizione Spostarsi dalla scala alla piattaforma o passerella salire fino in cima alla scala e passare alla piattaforma o passerella continuando ad afferrare il braccio TRAM Bloccare il braccio TRAM dopo essere saliti sulla piattaforma o passerella tirare la leva del perno di blocco imperniato per consentire al braccio TRAM di ruotare verso l alto nella posizione verticale Eseguire le manovre intorno all area di lavoro ed eseguire le attivit richieste a seconda del modello TRAM in uso sono disponibili vari controlli per assistere il Movimento verso una posizione di lavoro sicura e ottimale vedere tabella 1 Trasferimento dalla piattaforma o passerella alla scala alla fine della passerella o piattaforma girare su se stessi e rivolgersi verso il braccio TRAM Afferrare il braccio TRAM con entrambe le mani tirare la leva del perno di blocco imperniato e scendere gi per la scala ruotando al contempo il braccio TRAM nella posizione a 45 Bloccare il braccio in questa posizione Continuare a scendere gi per la scala Premere la leva del perno di blocco imperniato mentre si ruota braccio TRAM nella posizione orizzontale Rilasciare la leva del perno di blocco imperniato e bloccare il braccio TRAM nella posizione orizzontale
14. ANTO SEGUE e Il modello dell unit TRAM corretto per l installazione specifica Lato sinistro o destro fare riferimento all etichetta ID del prodotto numero corretto di blocchi di montaggio regolabili II massimo spazio consentito tra blocchi di montaggio di 2 4 m 8 piedi distribuiti nella lunghezza del rimorchio NOTA confermare il materiale del serbatoio blocchi di montaggio devono essere dello stesso materiale Esempio un autocisterna in alluminio richiede blocchi di montaggio in alluminio e Un pari numero di tasselli in acciaio inox guarnizioni una guarnizione per tassello o blocco di montaggio regolabile e i necessari bulloni rondelle e dadi NOTA tutti i blocchi di montaggio dei rimorchi che trainano autocisterne di carburante richiedono il collegamento di una stecca statica e Kit arresti finali necessario installare accuratamente gli arresti finali a entrambe le estremit del binario TRAM per impedire che il sistema TRAM si sposti oltre la fine del relativo binario e Imbracatura integrale TRAM e La lunghezza necessaria di tubature quadrate in acciaio inox 50 x 50 x 5 mm 2 x 2 pollici 11 gauge senza giunture esterne visibili in rilievo NOTA la tubatura squadrata in dotazione viene fornita nelle dimensioni standard La lunghezza della cisterna del rimorchio potrebbe superare la lunghezza della tubatura squadrata in dotazione e stata controllata l area dell installazione
15. Sistemi di protezione anticaduta Numeri di modello vedere la terza di copertina MANUALE DI ISTRUZIONI PER L UTENTE SISTEMI DI PROTEZI ONE ANTI CADUTA TRAM Il manuale rivolto a soddisfare le istruzioni del produttore relative agli standard applicabili definiti nella Sezione 1 2 e deve essere utilizzato nell ambito di un programma di formazione dei dipendenti come previsto dalle agenzie specificate AVVERTENZA questo prodotto fa parte di un sistema anticaduta o di prevenzione della caduta personale L utente deve leggere e seguire le istruzioni del produttore relative a ogni componente o elemento dell intero sistema Fornire tali istruzioni all utente dell attrezzatura Prima di utilizzare l attrezzatura l utente deve leggere attentamente e comprendere le istruzioni fornite o richiederne una spiegazione Attenersi alle istruzioni del produttore per il corretto utilizzo e manutenzione di questo prodotto Eventuali alterazioni o utilizzi non appropriati di questo prodotto o la mancata osservanza delle istruzioni possono causare gravi lesioni personali o la morte I MPORTANTE in caso di dubbi sull utilizzo la manutenzione o l idoneit dell attrezzatura per l applicazione desiderata contattare Capital Safety I MPORTANTE registrare le informazioni di identificazione del prodotto dall etichetta di identificazione nel registro di manutenzione e di controllo nella sezione 7 0 del presente manuale DESCRIZIONE i si
16. TI DEL SISTEMA 2 1 CAPACIT l attrezzatura stata progettata per essere utilizzata da una sola persona alla volta Il peso complessivo della persona individuo indumenti utensili ecc non deve superare i 141 kg 310 libbre 2 2 ANCORAGGIO la struttura su cui monta la base o il binario del TRAM deve essere in grado di sostenere i carichi forniti nell Appendice di installazione Figura 3 Prevenzione della caduta A Livello di lavoro B Due limiti di trattenuta cordoni da fianco con anelli a D ciascuno di 0 6 m 2 piedi max per ANSI Z359 1 2 7 PERICOLI AMBIENTALI l utilizzo di questa attrezzatura in aree soggette a pericoli ambientali pu richiedere precauzioni aggiuntive per ridurre la possibilit di lesioni per l utente o danni all attrezzatura pericoli possono comprendere a titolo indicativo calore elevato sostanze chimiche caustiche ambienti corrosivi linee dell alta tensione gas tossici o esplosivi macchine in movimento o bordi taglienti 2 8 SUPPORTO PER IL CORPO con il TRAM obbligatorio utilizzare una imbracatura integrale approvata Capital Safety con cordoni da fianco con anelli a D Il punto di collegamento dell imbracatura deve trovarsi al di sopra del centro di gravit dell operatore Durante l utilizzo del sistema TRAM non consentito indossare cinture In caso di caduta l impiego di un supporto per il corpo inadeguato come la cintura potrebbe provocare il rilascio involontario e portare all
17. a rivettatrice ad aria da 3 8 Rivetti MGLP B12 12 con una gamma di dimensioni del foro da 0 392 a 0 408 con una dimensione del foro del rivetto di 3 8 di pollice di diametro L installazione dei rivetti deve essere eseguita in conformit alle raccomandazioni del fabbricante e Con una rivettatrice ad aria adeguata perforare i due fori del blocco di montaggio esterni superiori nel battente del rimorchio Confermare l uniformit delle staffe di montaggio del battente in lega al battente del rimorchio prima di rivettare tutti i blocchi in posizione e Perforare e rivettare tutte le staffe di montaggio del battente in lega al battente 22 Impostazione e installazione delle staffe di montaggio del battente applicazione saldata o rivettata Fissare il cavo di terra alla staffa di montaggio del battente in lega con i dispositivi di fissaggio tassello terra in dotazione Installare e configurare il TRAM e Con il TRAM montato sul binario sollevare il binario fino alla cima della passerella della cisterna Posizionare il binario in linea con le staffe di montaggio e inserire i bulloni applicando una coppia di serraggio tale da mantenere il binario in posizione Per ora non inserire rondelle o guarnizioni Completare la procedura su tutta la lunghezza del binario e Una volta fissato il binario alle staffe di montaggio assicurarsi che il braccio del binario TRAM sia in squadro rispetto alla cisterna sia in posizione verticale che
18. a corretta preparazione della giunzione e per la scelta del materiale di riempimento per il metallo di base saldato Vista laterale T Binario Tubo binario agg U tI Lunghezza tubi richiesta 20 e Completare il giunto limando la saldatura Assicurarsi che nel giunto vi sia sufficiente saldatura da riempirlo Questa foto mostra una saldatura insufficiente alla giuntura che d esattamente il risultato descritto La situazione deve essere corretta prima dell installazione e Spruzzare uno strato di liquido spray argentato e Assicurarsi che il giunto sia posizionato al lato opposto della scala In tal modo si riduce il numero di volte in cui il TRAM deve attraversare il giunto e Levigare entrambe le estremit del binario per facilitare il passaggio del TRAM sul binario e Posizionare il TRAM sul binario e verificare la manovrabilit del TRAM lungo il binario Assicurarsi che il carrello si muova liberamente sul giunto del binario e Rimuovere il TRAM dal binario dopo avere condotto il test l binario pronto per l installazione dei tasselli Fase2 Posizionare i tasselli 15 24 x 15 24 x 1 27 cm 6 x 6 x 0 5 pollici di lastra di acciaio inox piatta sul binario TRAM I tasselli del binario devono essere posizionati a non pi di 2 4 metri 8 piedi l uno dall altro Battente rimorchio 2 4 metri 8 piedi massimo tra blocchi di montaggio Misurare il binario e confermare che
19. ai codici approvati dal settore Assicurarsi che l atmosfera della cisterna sia stata correttamente controllata con un misuratore di gas combustibile per determinare se siano presenti gas combustibili e verificare che la cisterna sia opportunamente ventilata Verr cos determinato il tipo di lavoro a caldo o a freddo da eseguire sul rimorchio Lavoro a caldo qualsiasi attivit che possa produrre una fonte di accensione Riguarda tutti i metodi di saldatura taglio a gas pulitura per abrasione e l uso di strumenti che generano scintille come le apparecchiature elettriche che non sono a prova di fiamma azionate sia con tensione di linea o a batteria Lavoro a freddo lavoro di riparazione o manutenzione che non ha come conseguenza l applicazione di calore la generazione di una fonte di accensione o un pericoloso aumento della temperatura AVVERTENZA se la cisterna non stata svuotata non eseguire lavori a caldo nei pressi del rimorchio Il binario richiede saldature Sono inclusi i tasselli saldati al binario o l unione delle sezioni del binario se il rimorchio pi lungo del binario pi lungo disponibile In tal caso necessario eseguire le operazioni descritte di seguito e Assicurarsi che sia stato emesso un certificato di vuoto da gas o di lavaggio della cisterna da un autorit competente e Assicurarsi che sia stato emesso un certificato per saldatura o lavoro a caldo 19 CONFERMARE DI ESSERE I N POSSESSO DI QU
20. ato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da Approvato da 18 APPENDI CE I NSTALLAZI ONE DEL SISTEMA DI PROTEZIONE ANTI CADUTA TRAM CON I NSTALLAZI ONE A BINARIO A causa della vasta gamma di veicoli e strutture su cui pu essere utilizzato il sistema di protezione anticaduta TRAM non possibile illustrare le procedure di installazione per tutte le situazioni Alcune situazione potrebbero avere requisiti specifici e fondamentali ad esempio l installazione del sistema TRAM sulle autocisterne di carburante L installatore responsabile della conferma di tutti i regolamenti applicabili per l installazione e per la conformit a tali normative AVVERTENZA le riparazioni che prevedono la saldatura sulla parete di una cisterna devono essere eseguite presso una struttura registrata presso il Dipartimento dei trasporti e titolare di un Certificato di autorizzazione del Consiglio nazionale dei trasporti per l utilizzo del timbro R inoltre necessario eseguire le riparazioni in conformit a tutti i regolamenti applicabili al Codice di ispezione del consiglio nazionale e alla Associazione americana di ingegneria meccanica ASME necessaria la presenza di un ispettore registrato per determinare se la cisterna conforme alle specifiche applicabili Le cisterne che si rilevano non conformi ai
21. cedere alla riparazione o alla sostituzione Capital Safety si riserva il diritto di chiedere la restituzione allo stabilimento di qualsiasi elemento difettoso per scopi di ispezione Questa garanzia non copre i danni all attrezzatura derivanti da uso improprio danni di trasporto o altri danni avvenuti fuori dal controllo di Capital Safety La garanzia valida solo per l acquirente originale ed l unica applicabile ai nostri prodotti sostituendo qualsiasi altra forma di garanzia espressa o implicita CSG USA e America Latina 3833 SALA Way Red Wing Minnesota 55066 5005 Numero verde 800 328 6146 Tel 651 388 8282 Fax 651 388 5065 solutions capitalsafety com CSG EMEA Europa Medio Oriente e Africa Le Broc Center Z I l re Avenue 5600 M B P 15 06511 Carros Le Broc Cedex Francia Tel 33 4 97 10 00 10 Fax 33 4 93 08 79 70 information capitalsafety com A Capital Safety Company CSG Canada 260 Export Boulevard Mississauga ON L5S 1Y9 Tel 905 795 9333 Numero verde 800 387 7484 Fax 888 387 7484 info ca capitalsafety com CSG Australia e Nuova Zelanda 95 Derby Street Silverwater Sydney NSW 2128 AUSTRALIA Tel 61 2 8753 7600 Numero verde 1 800 245 002 AUS Numero verde 0800 212 505 NZ Fax 61 2 8753 7603 sales capitalsafety com au www capitalsafety com 9501 DE Certificate No FM 39709 CSG Nord Europa Unit 7 Christleton Court Manor Park Runcorn Cheshire WA7
22. collocazione del TRAM in posizione di riposo consente all operatore di eseguire l attacco agli anelli a D senza dover Bi Posizione arresto sporgersi troppo quando sulla scala o doversi incurvare finale paraurti E all indietro fino agli anelli a D mum e Installare la staffa dell arresto finale con i paraurti di gomma rossa sotto al binario e saldamente contro il TRAM e Installare la staffa del supporto TRAM con il supporto di gomma nera in modo tale che sia a met strada tra la molla a gas superiore e la sezione superiore del braccio TRAM e Rimuovere tutti i detriti di alluminio della perforazione dalla parte superiore della cisterna Lista di controllo post installazione e Controllare tutti i dispositivi di fissaggio Accertarsi che siano serrati e sicuri e Controllare tutte le saldature per fare in modo che siano conformi a AS1554 o al protocollo equivalente locale Le saldature devono essere un filetto continuo di 0 6 cm di pollici e Controllare le aree del battente nei pressi delle saldature per assicurarsi che siano pulite e prive di ostruzioni causate dalla saldatura e Posizione arresti finali paraurti e Blocco di supporto braccio TRAM e Assicurarsi che tutto il materiale estraneo come strumenti e apparecchiature venga rimosso dalla parte superiore della cisterna e Accertarsi che la parte superiore della cisterna sia pulita con getto d acqua da tutto il materiale di levigazione e o saldatura e Tes
23. e le attivit di ispezione manutenzione assistenza e riparazione sul sistema TRAM devono essere eseguite da persona competente autorizzata da Capital Safety Il concessionario TRAM Capital Safety autorizzato a ispezionare manutenere fornire assistenza e riparare il sistema TRAM Il concessionario TRAM Capital Safety potrebbe anche venire contattato per formare e autorizzare persone competenti all interno dell organizzazione dell utente 14 Programma di ispezione 3 Impianto frenante TRAM Prima di Ogni Fasi di ispezione ciascun 6 utilizzo mesi Fase 6 Tirare la leva del freno D e assicurarsi che il suo funzionamento sia fluido Seguire il x e libero Il gioco nella leva del freno non deve superare i 5 mm 0 2 pollici programma 2 Il perno tagliato E di ritenzione del perno a molla F nel perno di articolazione deve essere saldamente in posizione e non danneggiato MANUTENZIONE se la leva del freno non funziona correttamente o ha un gioco eccessivo fare regolare l impianto frenante o sostituire componenti da parte del personale dell assistenza qualificato Consultare il Manuale di manutenzione TRAM per istruzioni Fase 7 ispezionare tutti i dispositivi di fissaggio esposti nell impianto frenante e Seguire il X serrare se sono allentati programma 2 I MPORTANTE non serrare il dado M6 Nyloc G che fissa il pedale di esclusione del freno H Pu essere presente un gioco fi
24. e sono state identificate le zone di attivit pericolosa e stata identificata un area per l attivit non pericolosa e Sono stati stabiliti i requisiti di sicurezza per il lavoro ad altezze elevate Analisi dei rischi della funzione completata Fase l Preparazione del binario TRAM di 50 x 50 x 5 mm 2 x 2 pollici e Misurare la lunghezza combinata dei binari della cisterna e tagliare la tubatura quadrata dei binari alla stessa lunghezza La tubatura del binario deve essere tagliata in modo da lasciare circa tra 50 e 100 mm 2 4 pollice a ciascuna estremit del rimorchio e Posizionare la tubatura del binario in un ambiente sicuro dove sia possibile realizzare lavori a caldo e Sela cisterna il rimorchio sono pi lunghi della lunghezza disponibile della tubatura del binario necessario allungare il binario Procedura 1 Tagliare la lunghezza necessaria di tubatura ber binario aggiuntiva 2 Preparare un giunto di rotaia di 40 x 40 x 3 mm 172 x 112 x 1 8 di pollice da inserire tra le due lunghezze del binario Limare le due estremit del giunto di rotaia 3 Inserire il giunto di rotaia tra le due estremit della tubatura della rotaia ed eseguire una saldatura delle due lunghezze La saldatura corretta una saldatura con un bordo smussato e uno squadrato NOTA per tutte le saldature necessarie per l installazione del sistema TRAM fare riferimento al pi recente manuale della American Welding Society per l
25. esi Fase 9 Annotare l attivit di ispezione e manutenzione nel registro di ispezione e manutenzione Sezione 9 X X autorizzare persone competenti all interno dell organizzazione dell utente Capital Safety Persona competente autorizzata tutte le attivit di ispezione manutenzione assistenza e riparazione sul sistema TRAM devono essere eseguite da persona competente autorizzata da Capital Safety Il concessionario TRAM Capital Safety autorizzato a ispezionare manutenere fornire assistenza e riparare il sistema TRAM Il concessionario TRAM Capital Safety potrebbe anche venire contattato per formare e Programma di ispezione 2 Carrello TRAM Prima di Ogni 6 Fasi di ispezione ciascun mesi utilizzo Pezzo fuso carrello e B Protezione da impatto C Pattini dei freni D Ruote superiori E Ruote inferiori F Viti di bloccaggio ruote superiori G Viti di bloccaggio ruote inferiori Fase 1 Ispezionare i pezzo fuso carrello A e la protezione da impatto B verificando X X la presenza di deformazioni permanenti nella forma o nell orientamento I MPORTANTE se si rilevano deformazioni permanenti togliere immediatamente il sistema TRAM dal servizio e consultare Capital Safety per istruzioni Fase 2 ispezionare il pezzo fuso carrello A e la protezione da impatto B comprese X X
26. il braccio TRAM per lavorare sull altro lato del binario TRAM tirare la leva di rotazione e ruotare il braccio TRAM nella posizione desiderata Rilasciare la leva di rotazione e bloccare il braccio TRAM nella posizione a 90 o 180 Leva del freno per spostarsi lungo il binario a una nuova posizione sulla piattaforma o passerella tirare la leva del freno e rilasciare il freno Tenere premuta la leva mentre si spinge il TRAM lungo il binario Quando si raggiunge la posizione di lavoro desiderata rilasciare la leva e bloccare il freno I cordoni ad attacco sull imbracatura sono abbastanza lunghi per consentire di girare le spalle al sistema TRAM Per tornare sulla scala girarsi e camminare verso la scala tenendo premuta la leva del freno e tirandosi dietro il TRAM Pedale di esclusione del freno se quando si tira la leva del freno il freno non viene rilasciato premere all indietro sul pedale di esclusione del freno e rilasciare il freno I Gio LI se 5 0 ISPEZIONE 5 1 5 2 FREQUENZA il Programma di ispezione 1 definisce le procedure di ispezione del sistema TRAM Eseguire le ispezioni con la frequenza indicata di seguito e Prima di ciascun utilizzo i controlli prima dell uso sono essenziali e devono essere svolti dall operatore prima di ciascun utilizzo del s
27. ina la posizione della staffa interna Fori dei rivetti prepraticati Staffa interna e La staffa interna viene perforata dopo che le staffe vengono rivettate al battente e viene stabilito il piano verticale Posizione bullone Y di regolazione e l bullone di regolazione consente di tenere ferma g la staffa interna prima della perforazione Consente anche di fissare la stecca di terra sul primo tassello e Posizionare il binario con i blocchi di montaggio attaccati al battente facendo in modo che la collocazione dei blocchi sia la pi bassa praticabile Assicurarsi che ci sia spazio a sufficienza per posizionare l accesso per il saldatore o la rivettatrice nella parte inferiore delle staffe di montaggio del battente in lega regolabile idealmente non oltre 6 35 cm 2 5 pollici dalla passerella della cisterna Applicazione saldata e Saldare tutte le staffe di montaggio del battente in posizione assicurando l uniformit del posizionamento della staffa al battente del rimorchio e Saldare le staffe di montaggio del battente in lega regolabile al battente del rimorchio in modo che tutti i lati dei blocchi siano saldati in conformit a AS1554 o al protocollo equivalente locale le saldature devono essere un filetto continuo di 0 6 cm di pollici Fissare il cavo di terra alla staffa di montaggio del battente in lega con i dispositivi di fissaggio tassello terra vedere illustrazione 3 in dotazione Applicazione rivettat
28. istema TRAM controlli devono prevedere ispezioni tattili e visive per assicurarsi che il sistema TRAM sia pronto per l uso immediato e Ispezione semestrale almeno ogni sei mesi deve essere eseguita un ispezione formale del sistema TRAM da parte di un tecnico competente che non sia l operatore IMPORTANTE condizioni di lavoro estreme ambienti proibitivi uso prolungato ecc possono richiedere un incremento nella frequenza dei controlli e Dopo una caduta il sistema TRAM che stato soggetto a forze anticaduta deve essere tolto dal servizio LINEE GUI DA PER L I SPEZI ONE i programmi di ispezione definiscono le procedure di ispezione e le rispettive frequenze di esecuzione consigliate Laddove possibile modificare le condizioni individuate con manutenzione di routine le procedure sono definite nei programmi di ispezione Programma di ispezione 1 Braccio TRAM Prima di Ogni 6 Fasi di ispezione ciascun mesi utilizzo Fase 1 ispezionare i seguenti componenti verificando la presenza di deformazioni X X permanenti nella forma o nell orientamento A Braccio TRAM Anelli di attacco Molla a gas Leva del perno di blocco imperniato Leva del freno dove installata Perno di blocco articolazione Giunto rotante dove installato I Omm Oo o Leva del giunto rotante dove installata I Perno del giunto rotante dove installato I MPORTANTE se si rilevano deformazioni permanenti tog
29. iva protezione Anche in questo caso la collocazione dei blocchi di montaggio non deve superare i 2 4 metri 8 piedi tra i blocchi e Saldare i tasselli in acciaio inox al binario TRAM assicurandosi che siano verticali rispetto agli angoli del binario 135 ai lati del binario Un elemento di posizionamento pu accelerare la procedura e garantire risultati uniformi nella saldatura 21 Tassello ine Binario Tassello Binario e Spruzzare la saldatura del tassello al binario con uno strato di liquido spray argentato e Attaccare il TRAM al binario e verificare la manovrabilit del TRAM lungo il binario facendo particolare attenzione al percorso sopra ai tasselli e Se si desidera possibile lasciare il TRAM a contatto del binario Imbullonare le staffe di montaggio ai tasselli facendo in modo che la guarnizione di isolamento venga inserita tra ciascun tassello e la staffa di montaggio insieme alla rondella cilindrica bianca tra i bulloni galvanizzati M16 e i tasselli e Sostare il binario con il TRAM attaccato nella parte superiore del rimorchio e A questo punto possibile attaccare binario e TRAM al battente del rimorchio Impostazione e installazione delle staffe di montaggio del battente applicazione saldata o rivettata e Le staffe di montaggio del battente in lega regolabile hanno un bullone di regolazione su ciascuna staffa Serrare leggermente i bulloni per fissare il blocco in posizione mentre si determ
30. izzo Ogni 6 mesi A Arresti finali B Binario C Tasselli binario D Staffe di montaggio Capital Safety Persona competente autorizzata tutte le attivit di ispezione manutenzione assistenza e riparazione sul sistema TRAM devono essere eseguite da persona competente autorizzata da Capital Safety Il concessionario TRAM Capital Safety autorizzato a ispezionare manutenere fornire assistenza e riparare il sistema TRAM Il concessionario TRAM Capital Safety potrebbe anche venire contattato per formare e autorizzare persone competenti all interno dell organizzazione dell utente 15 5 3 5 4 Programma di ispezione 4 Installazione del binario TRAM Fasi di ispezione Prima di ciascun utilizzo Ogni 6 mesi Fase 1 ispezionare gli arresti finali A alle due estremit del binario TRAM entrambi gli arresti finali devono essere presenti e saldamente attaccati al binario TRAM Arresti finali mancanti o allentati possono causare il distacco del carrello TRAM dal binario e la conseguente perdita della funzione di prevenzione della caduta MANUTENZIONE disponibile un kit per arresti finali 7302065 per sostituire i relativi componenti mancanti o danneggiati Contattare il concessionario TRAM Capital Safety X Fase 2 Ispezionare il binario B i tasselli del binario C le staffe di montaggio D e tutti i relativi per verificare la presenza di deformazione o c
31. le saldature per verificare la presenza di corrosione I MPORTANTE se si rileva corrosione togliere immediatamente il sistema TRAM dal servizio e consultare Capital Safety per istruzioni Capital Safety Persona competente autorizzata tutte le attivit di ispezione manutenzione assistenza e riparazione sul sistema TRAM devono essere eseguite da persona competente autorizzata da Capital Safety Il concessionario TRAM Capital Safety autorizzato a ispezionare manutenere fornire assistenza e riparare il sistema TRAM Il concessionario TRAM Capital Safety potrebbe anche venire contattato per formare e autorizzare persone competenti all interno dell organizzazione dell utente 12 Programma di ispezione 2 Carrello TRAM Prima di Ogni 6 Fasi di ispezione ciascun mesi utilizzo Fase 3 Tirare la leva del freno TRAM per rilasciare il freno e verificare la regolazione e il X X funzionamento delle ruote facendo scorrere il TRAM lungo l intero gruppo binari Se il carrello TRAM non scorre in modo fluido sul binario la causa potrebbe essere una delle seguenti L impianto frenante non viene rilasciato correttamente binariei relativi attacchi sono danneggiati o usurati Le ruote del carrello D e E non funzionano correttamente MANUTENZI ONE le seguenti diagnostica e azioni correttive possono essere eseguite nel caso in cui il carrello non scorra in modo fluido sul binario
32. liere immediatamente il sistema TRAM dal servizio e consultare Capital Safety per istruzioni Fase 2 Ispezionare le etichette J K L X X sul TRAM Tutte le etichette devono essere attaccate e leggibili Se le etichette mancano o sono illeggibili consultare Capital Safety e richiedere etichette sostitutive Fase 3 Ispezionare il braccio TRAM A comprese le saldature per verificare la presenza X X di corrosione I MPORTANTE se si rileva corrosione sul braccio TRAM togliere immediatamente il sistema TRAM dal servizio e consultare Capital Safety per istruzioni Capital Safety Persona competente autorizzata tutte le attivit di ispezione manutenzione assistenza e riparazione sul sistema TRAM devono essere eseguite da persona competente autorizzata da Capital Safety Il concessionario TRAM Capital Safety autorizzato a ispezionare manutenere fornire assistenza e riparare il sistema TRAM Il concessionario TRAM Capital Safety potrebbe anche venire contattato per formare e autorizzare persone competenti all interno dell organizzazione dell utente 10 Programma di ispezione 1 Braccio TRAM Fasi di ispezione Fase 4 Tirare la leva del perno di blocco articolazione D e assicurarsi che il suo funzionamento sia fluido e libero Il perno tagliato di ritenzione del perno a molla nel perno di articolazione deve essere saldamente in posizione e non danneggiato Quando si azio
33. ne la leva del perno di blocco articolazione il perno di blocco articolazione F deve ritrarsi completamente dallo slot di posizione e consentire al braccio TRAM A di ruotare intorno al perno Rotare il braccio TRAM intorno al perno e assicurarsi che il perno di blocco si blocchi effettivamente e si ritragga correttamente in tutti i punti degli slot MANUTENZI ONE se risulta difficile ritrarre il perno di blocco articolazione dallo slot di posizione spruzzare un agente lubrificante a base di silicio o agente di rilascio sul perno di blocco articolazione e sullo slot per liberare il perno Spruzzarlo anche su ognuno degli slot di posizione restanti Se la leva del perno di blocco articolazione continua a non funzionare correttamente possibile che il perno di blocco articolazione debba essere regolato Consultare il manuale di assistenza e riparazione TRAM per istruzioni Prima di ciascun utilizzo X Ogni 6 mesi Fase 5 Fase 6 Sui sistemi TRAM con un braccio TRAM rotante tirare la leva del giunto rotante H e assicurarsi che il suo funzionamento sia fluido e libero Il perno tagliato di ritenzione del perno a molla nel perno di articolazione deve essere saldamente in posizione e non danneggiato Quando si azione la leva del giunto rotante il perno del giunto rotante 1 deve ritrarsi completamente dallo slot di posizione e consentire al braccio TRAM A di ruotare Rotare il braccio TRAM intorno al perno e assic
34. no a 0 5 mm 0 02 pollici per consentire la rotazione del pedale Fase 8 Reinstallare il TRAM sul binario e verificare che si arresti e che i freni si blocchino Seguire il Xx sul binario quando viene rilasciata la leva del freno Con i freni bloccati sul binario programma 2 applicare una forza di spinta di 300 400 Nm 65 90 Ibs al TRAM in entrambe le direzioni di spostamento del binario Verificare che l impianto frenante resti bloccato Ripetere il testo nell altra direzione dello spostamento sul binario Fase 9 Verificare che l attivazione del pedale di esclusione del freno H abbia Seguire il X rilasciato il freno per consentire al carrello di viaggiare lungo il binario programma 2 Fase 10 Annotare l attivit di ispezione e manutenzione nel registro di ispezione Seguire il X e manutenzione Sezione 9 programma 2 Capital Safety Persona competente autorizzata tutte le attivit di ispezione manutenzione assistenza e riparazione sul sistema TRAM devono essere eseguite da persona competente autorizzata da Capital Safety Il concessionario TRAM Capital Safety autorizzato a ispezionare manutenere fornire assistenza e riparare il sistema TRAM Il concessionario TRAM Capital Safety potrebbe anche venire contattato per formare e autorizzare persone competenti all interno dell organizzazione dell utente Programma di ispezione 4 Installazione del binario TRAM Fasi di ispezione Prima di ciascun util
35. nti 24 I MPORTANTE il materiale su cui viene montato il sistema TRAM a base fissa deve essere sufficiente a soddisfare i requisiti stabiliti per gli ancoraggi Requisiti di resistenza dell ancoraggio TRAM a base fissa Carico applicato kN Ibf Momento applicato Nm ft Ibf 12 2 700 4 000 3 000 12 2 700 4 000 3 000 12 2 700 4 000 3 000 NOTA i valori dei requisiti di forza riportati sopra includono un fattore di sicurezza di due volte i carichi applicati effettivi ammissibili Due esempi di montaggio del sistema TRAM a base fissa sono illustrati qui Per domande sulle corrette procedure di installazione per gt gora M M CLI f A pai x f i J Ma AANANANAANAANN l applicazione specifica contattare Capital Safety 1 t vh NSSSSSSY DID n MIDAREAAN PRECISO ASSAI Prigionieri nella piastra di Imbullonato direttamente montaggio nella superficie di montaggio 25 MODELLI DI TRAM Modello Tipo di TRAM Descrizione GARANZIA l attrezzatura prodotta da Capital Safety garantita da difetti di fabbricazione e dei materiale per un periodo di due anni dalla data di installazione o utilizzo da parte del cliente a condizione che questo periodo non superi i due anni dalla data della consegna Capital Safety garantisce l immediata riparazione o sostituzione dei componenti difettosi a seguito di una comunicazione scritta Prima di pro
36. o TRAM Fase 11 Fare riferimento alle fasi 10 e 11 nella sezione 4 1 sul funzionamento 4 1 fase 10 Staccare i moschettoni del cordino da collo dal braccio TRAM 4 1 fase 11 Scendere gi per la scala Se il sistema I SOTRAM stato sbloccato per essere rimosso alla fase 10 utilizzare di nuovo il carrello elevatore a forche leggero per rimuovere ISOTRAM dal contenitore Tabella 1 Comandi TRAM Comandi Base fissa Installazione su binario Base rotante Braccio rotante A Leva del perno di blocco imperniato per acquisire una maggiore libert di movimento quando ci si inginocchia ci si accovaccia o ci si siede tirare la leva del perno di blocco imperniato e abbassare il braccio TRAM alla posizione a 45 o orizzontale Rilasciare la leva del perno di blocco imperniato e bloccare il braccio nella posizione desiderata X X X Leva di rotazione della base sulle installazioni TRAM in cui la scala non allineata alla direzione dello spostamento lungo il binario premere la leva di rotazione con il piede e ruotare la base del TRAM fino ad allineare il braccio TRAM per lo spostamento alla piattaforma o alla passerella Rilasciare la leva di rotazione per bloccare la base in posizione Leva di rotazione del braccio la rotazione dei bracci TRAM pu raggiungere i 180 dalla posizione iniziale Per posizionare
37. orrosione I MPORTANTE se si rilevano deformazioni permanenti o corrosione togliere immediatamente il sistema TRAM dal servizio e consultare Capital Safety per istruzioni Fase3 Seil sistema dei binari configurato con legami equipotenziali verificare il collegamento corretto e sicuro dei fili della messa a terra e controllare la presenza di depositi intorno agli arresti finali con messa a terra Confermare la continuit tra il binario TRAM e il veicolo il vaso o la struttura su cui installato il binario La resistenza non deve superare i 10 Ohm Fase 4 Annotare l attivit di ispezione e manutenzione nel registro di ispezione e manutenzione Sezione 9 X X Capital Safety Persona competente autorizzata tutte le attivit di ispezione manutenzione assistenza e riparazione sul sistema TRAM devono essere eseguite da persona competente autorizzata da Capital Safety II concessionario TRAM Capital Safety autorizzato a ispezionare manutenere fornire assistenza e riparare il sistema TRAM Il concessionario TRAM Capital Safety potrebbe anche venire contattato per formare e autorizzare persone competenti all interno dell organizzazione dell utente CONDIZIONI DI NON SICUREZZA O DIFETTO se a seguito dell ispezione viene individuata una condizione di non sicurezza o difetto dismettere il componente del sistema o il manicotto rimovibile e distruggerlo In alternativa contattare un cent
38. otante K TRAM con braccio rotante L Giunto rotante M Leva di rotazione 2 1 0 APPLI CAZI ONE 1 1 SCOPO il sistema di protezione anticaduta TRAM assicura la prevenzione della caduta per i trasferimenti da una scala a una piattaforma o passerella Laddove occorra maggiore mobilit sulla piattaforma o passerella sono disponibili i sistemi a braccio rotante e o montati su binario Per una efficace prevenzione della caduta necessario posizionare sempre il TRAM affinch la combinazione di punti di ancoraggio e cordoni ad attacco consenta l esecuzione senza limitazioni delle attivit di lavoro ma impedisca all operatore di raggiungere una posizione in cui esiste il rischio di caduta dall alto 1 2 ARRESTO DELLA CADUTA in particolari condizioni d uso il sistema TRAM pu essere installato come ancoraggio per l arresto della caduta Contattare Capital Safety per ulteriori informazioni 1 3 STANDARD fare riferimento agli standard locali regionali e nazionali e ai regolamenti che disciplinano la sicurezza sul lavoro per ulteriori informazioni sulla protezione anticaduta 1 4 FORMAZIONE l equipaggiamento deve essere utilizzato da operatori adeguatamente addestrati per il suo corretto impiego ed uso L utente deve avere acquisito familiarit con queste istruzioni L utente deve essere a conoscenza delle caratteristiche operative dei limiti di applicazione e delle conseguenze derivanti da un uso improprio 2 0 LIMITAZI ONI E REQUISI
39. ppresentante Capital Safety TRAM locale da un installatore TRAM certificato o dal titolare del sistema TRAM Per requisiti e consigli consultare le Istruzioni per l installazione TRAM e Bordi taglienti evitare di lavorare nel punto in cui i componenti del sistema potrebbero entrare in contatto o essere danneggiati da bordi affilati e Salvataggio l imprenditore deve avere un piano di salvataggio e la capacit di metterlo in atto rapidamente e in modo sicuro e Dopo una caduta qualsiasi attrezzatura sottoposta agli sforzi implicati dall arresto di una caduta o che mostri danni conformi con l effetto degli sforzi di arresto di una caduta deve essere immediatamente ritirata dal servizio FORMAZIONE responsabilit dell utente e dell acquirente acquisire familiarit con le istruzioni le caratteristiche funzionali i limiti di applicabilit e le conseguenze derivanti da uso improprio di questa attrezzatura Gli utenti e gli acquirenti devono aver ricevuto una formazione adeguata relativamente alla corretta manutenzione e all utilizzo di questa attrezzatura Per ulteriori informazioni contattare Capital Safety FUNZIONAMENTO II funzionamento del sistema Sistema di protezione anticaduta TRAM varia leggermente in base al modello TRAM e alle relative funzioni vedere tabella 1 Ove pertinente le seguenti istruzioni differenziano le azioni specifiche di funzioni diverse Fase 1 Indossare e regolare l imbracatura integrale indossa
40. ra i bracci ad anelli a D di dimensioni standard oppure oggetti simili in modo da impedire un carico sul dispositivo di chiusura in caso di torsione o rotazione dell anello a D ganci a molla con ampia distanza tra i bracci sono progettati per essere utilizzati su elementi strutturali fissi quali tondini spiralati o membri trasversali la cui forma non tale da entrare in contatto con il dispositivo di chiusura del gancio Figura 4 Disinnesto involontario sganciamento Figura 5 Collegamenti non corretti Se l elemento di collegamento a cui agganciato un gancio a molla in figura o un moschettone ha una forma irregolare o le dimensioni sono inferiori a quanto necessario l elemento di collegamento potrebbe applicare una forza al dispositivo di chiusura del gancio a molla o del moschettone Tale forza potrebbe indurre l apertura del dispositivo di chiusura del moschettone autobloccante o non bloccante e di conseguenza il gancio a molla o il moschettone potrebbe sganciarsi dal punto di collegamento f Anello piccolo o altro elemento di forma non compatibile 1 Viene applicata 2 Il dispositivo M dispositivo di una certa forza di chiusura chiusura si apre al moschettone preme contro e consente al l anello di moschettone di collegamento scivolare via 3 0 PREPARAZI ONE AVVERTENZA questa attrezzatura non deve essere modificata o usata in modo deliberatamente non conforme Rivolgersi a Capital Safety se
41. re e regolare l imbracatura integrale seguendo le istruzioni riportate nel Manuale di istruzioni per l utente del produttore Fase 2 Collegare i moschettoni nella posizione di trasferimento l imbracatura integrale dotata di cordini negli anelli a D sul fianco integrati Attaccare il moschettone sull estremit libera del cordino al rispettivo anello a D da fianco per impedire che i cordini si aggroviglino o si impiglino agli oggetti mentre si sale la scala Fase 3 Fase 4 Fase 5 Fase 6 Fase 7 Fase 8 Fase 9 Fase 10 Fase 11 Salire sulla scala salire sulla scala fino al punto pi basso in cui possibile raggiungere e afferrare il braccio TRAM orizzontale AVVERTENZA mantenere sempre tre punti di contatto con la scala per ridurre la probabilit di una caduta non protetta Collegare i cordini dell imbracatura al braccio TRAM staccare uno dei moschettoni del cordino dalla posizione di trasferimento e attaccarlo al punto di ancoraggio corrispondente sul braccio TRAM Ripetere la procedura per l altro cordino Assicurarsi che i cordini siano collegati ai rispettivi punti di ancoraggio e non siano stati incrociati AVVERTENZA mentre si collegano i cordini al braccio TRAM mantenere sempre tre punti di contatto con la scala e con il braccio TRAM per ridurre la probabilit di una caduta non protetta Sollevare il braccio TRAM afferrare il braccio TR
42. ro di assistenza autorizzato per la riparazione TARGHETTA RFID I Safe il sistema TRAM comprende una targhetta i Safe RFID Radio Frequency Identification per l identificazione a radiofrequenza La targhetta RFID pu essere usata in combinazione con il dispositivo manuale di lettura i Safe e il portale web sia per semplificare l ispezione e il controllo dell inventario sia per fornire informazioni sull attrezzatura anticaduta Se si un nuovo utente rivolgersi a un rappresentante del Servizio Assistenza Clienti Capital Safety vedere il retro copertina Se si gi registrati visitare il sito www capitalsafety com isafe html Seguire le istruzioni fornite con il dispositivo manuale di lettura i Safe o accessibili dal portale web per trasferire i dati nel proprio registro web 16 6 0 ETICHETTE Le etichette seguenti devono essere saldamente attaccate e perfettamente leggibili RISK OF FALL FROM HEIGHT ae 1350 Ibs EkN fall arrest force System must not contact electrical power cables Conduct pre use inspection and regular inspectons per instructions Contact Capital Safety if instructions are needed Fallure to fmm R hood warnings and instructions could result in serious injury or deaf N NN Any unit which has seen fall amest service must be removed from service eiqoete hi Materials TRAM device stainless steel Ral stainless or galvanized steel AS Capacity One person only 310 bs 14
43. si utilizza questa attrezzatura in combinazione con componenti o sottosistemi diversi da quelli descritti in questo manuale Alcune associazioni di sottosistemi e componenti potrebbero compromettere il funzionamento di quest attrezzatura Prestare attenzione durante l uso di questo equipaggiamento nei pressi di macchine in movimento luoghi soggetti a rischi di carattere elettrico o chimico e bordi taglienti 3 1 3 2 3 3 4 0 4 1 CONTROLLI PRIMA DELL USO i controlli prima dell uso sono essenziali e devono essere svolti dall operatore prima di ciascun utilizzo del sistema TRAM Imbracatura integrale 1 Ispezionare l imbracatura integrale in base alle procedure di ispezione definite nel Manuale di istruzioni per l utente in dotazione all imbracatura TRAM 1 Ispezionare il sistema TRAM e il binario se presente in base alle procedure di ispezione stabilite nei Programmi di ispezione vedere sezione 5 IMPORTANTE se durante l ispezione del sistema di protezione anticaduta esiste il rischio di caduta l operatore deve agganciarsi al sistema TRAM mentre esegue i controlli prima dell uso vedere sezione 4 PIANIFICAZIONE pianificare l applicazione TRAM prima dell uso Tenere conto di tutti i fattori che possono ripercuotersi sulla sicurezza personale durante l utilizzo del sistema TRAM compresi gli aspetti elencati di seguito e Installazione l installazione del sistema TRAM pu essere eseguita dal concessionario ra
44. sizione eretta Seguire il X programma 2 Fase 2 Ispezionare tutti i componenti dell impianto frenante verificando la presenza di Seguire il x deformazioni permanenti nella forma o nell orientamento programma 2 I MPORTANTE se si rilevano deformazioni permanenti togliere immediatamente il sistema TRAM dal servizio e consultare Capital Safety per istruzioni Fase 3 Ispezionare tutte le parti dell impianto frenante comprese le saldature per Seguire il X verificare la presenza di corrosione programma 2 I MPORTANTE se si rileva corrosione togliere immediatamente il sistema TRAM dal servizio e consultare Capital Safety per istruzioni Fase 4 Ispezionare le pastiglie dei freni A per verificare la presenza di danni usura Seguire il x eccessiva o contaminazione programma 2 MANUTENZI ONE se si riscontrano danni usura eccessiva o contaminazione permanente fare sostituire il pattino del freno B dal personale dell assistenza autorizzato Consultare il Manuale di manutenzione TRAM per istruzioni Fase 5 Verificare che i pattini dei freni B ruotino liberamente nei bracci di supporto Seguire il x dei freni C programme MANUTENZI ONE se necessario applicare uno spray lubrificante a base di silicio per liberare il pattino del freno Non consentire al lubrificante di contaminare la superficie della pastiglia del freno tale operazione potrebbe danneggiare l efficacia della frenata Capital Safety Persona competente autorizzata tutt
45. soddisfi la distanza richiesta per la parte superiore del rimorchio Lavorando dalla parte anteriore del rimorchio segnare sul binario la posizione del primo tassello con un adattatore per bacchetta di terra a circa 60 cm 2 piedi Tassello di terra dall estremit del binario con un massimo di 91 cm 3 piedi Filo della messa a terra collegato consentiti al tassello di terra e al blocco di NOTA assicurarsi che il montaggio primo tassello sia il tassello di terra appropriato e Lavorando dalla parte posteriore del rimorchio segnare la posizione del tassello posteriore a circa 60 cm 2 peidi dall estremit del binario con un massimo di 91 cm 3 piedi consentiti NOTA in una fase successiva dell installazione verr richiesto di installare un Kit arresti finali La posizione del tassello posteriore pu avere conseguenze sulla posizione dell arresto del paraurti se il tassello posteriore montato a meno di 60 cm 2 piedi dall estremit del binario e Stabilire la distanza tra il tassello anteriore e posteriore e divide equamente la distanza per fare in modo che non venga superata la distanza massima di 2 4 metri 8 piedi Si determina cosi il numero e la posizione dei tasselli restanti In alcuni casi in base a come fatto il rimorchio la collocazione dei tasselli viene determinata dalla collocazione necessaria dei blocchi di montaggio sugli anelli rigidi della cisterna e non sulla parete della cisterna o sulla relat
46. stemi di protezione anticaduta TRAM figura 1 sono disponibili nei modelli a base fissa o montati su binario per fornire la combinazione richiesta di mobilit e ritenuta per le applicazioni di prevenzione o di arresto della caduta Figura 1 Sistemi TRAM x m p mo TRAM a base fissa con braccio rotante NOTA i modelli di TRAM con braccio fisso sono disponibili nelle versioni con braccio destro o braccio sinistro Su alcuni modelli sono anche disponibili i bracci estesi N EN o accorciati TRAM montato su binario con base rotante ni LE DO DU 1 Sistema d arresto caduta un sistema che se opportunamente installato impedisce all operatore la collisione con un livello inferiore arrestando la caduta 2 Sistemadi trattenuta anticaduta un sistema che se opportunamente installato impedisce all operatore di arrivare al rischio di caduta Modulo 5903035 Rev A Copyright 2010 DB Industries Inc La figura 2 illustra i componenti chiave del sistema TRAM Il braccio TRAM A si solleva e si abbassa con l aiuto di una molla a gas B garantita la protezione anticaduta durante il passaggio da una
47. tare il filo della messa a terra e la staffa e Assicurarsi che il braccio TRAM sia in squadro e correttamente posizionato sulla parte posteriore dell autocisterna e Accertarsi che il sistema TRAM si muova liberamente lungo la lunghezza complessiva del binario TRAM e Accertarsi che il sistema TRAM si muova liberamente con un operatore attaccato tramite l imbracatura di sicurezza TRAM e Assicurarsi che l installatore sia soddisfatto della procedura di installazione INSTALLAZI ONE DEL SI STEMA DI PROTEZI ONE ANTI CADUTA TRAM CON BASE FISSA Il sistema TRAM a base fissa deve essere installato su una superficie che soddisfi i requisiti stabiliti per gli ancoraggi Di seguito sono elencati alcuni metodi di montaggio e Imbullonare la base del sistema TRAM direttamente alla superficie di montaggio Questo metodo richiede 6 bulloni con dati autobloccanti come i dadi Nyloc o dadi standard con rondelle bloccanti e Installare una piastra di bloccaggio dietro alla superficie di montaggio Imbullonare la base del TRAM direttamente alla superficie di montaggio e alla piastra di supporto Questo metodo richiede 6 bulloni con dati autobloccanti come i dadi Nyloc o dadi standard con rondelle bloccanti e Inserire prigionieri di montaggio in una piastra di base e saldare la piastra alla superficie di montaggio Oltre ai prigionieri questo metodo richiede 6 bulloni con dati autobloccanti come i dadi Nyloc o dadi standard con rondelle blocca
48. urarsi che il perno di blocco si blocchi effettivamente e si ritragga correttamente in tutti i punti degli slot MANUTENZI ONE se risulta difficile ritrarre il perno di chiusura dallo slot di posizione spruzzare un agente lubrificante a base di silicio o agente di rilascio sul perno di blocco imperniato e sullo slot per liberare il perno Spruzzarlo anche su ognuno degli slot di posizione restanti Se la leva del giunto rotante continua a non funzionare correttamente togliere il sistema TRAM dal servizio e contattare Capital Safety per ulteriori istruzioni Per ispezionare la molla a gas C spostare il braccio TRAM in posizione verticale per estendere completamente la molla a gas La molla deve essere pulita e priva di detriti Assicurarsi che le estremit della molla a gas M siano fissate da una vite M8 N e da un dado Nyloc O e che ci sia uno spazio di 0 5 1 mm 0 02 0 04 pollici gioco tra ogni lato dell estremit della molla a gas e l attacco adiacente come nella figura II gioco tiene conto del potenziale allineamento errato e massimizza la durata della molla a gas Po 0 5 1 MANUTENZIONE per rimuovere 0 021 0 047 i detriti dalla molla a gas utilizzare un panno umido pulito e morbido 7 Non sfregare n applicare una amp u pressione eccessiva all asse levigato T I BO NOTA la molla a gas non richiede ingrassaggio o lubrificazione
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