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coppie di serraggio motore - Service Citroen

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1. stabilizzatrice posteriore B3DPOBWD B3DPOBXD lo 143 CARATTERISTICHE SOSPENSIONE ATTIVA AD AMMORTIZZAMENTO VARIABILE A Sospensione anteriore B Sospensione posteriore N B Il regolatore di rigidit posteriore equipaggiato di due accumulatori 1 Azionatore della sospensione ad ammortizzamento variabile 2 Accumulatore sospensione anteriore 3 Serbatoio fluido LDS B3BP1ASD 4 Cilindro della sospensione anteriore 5 Blocco idroelettronico integrato BHI 6 Regolatore di rigidit anteriore 7 Captatore di pressione della sospensione 8 Accumulatore regolatore di rigidit anteriore 9 Captatore d escursione della ruota 8 7 e 5 B3BPIASD B3CP0O9AD Tooo o oo B3CP09AD 144 CARATTERISTICHE SOSPENSIONE ATTIVA AD AMMORTIZZAMENTO VARIABILE Assale posteriore 10 cilindro della sospensione posteriore 11 accumulatore della sospensione posteriore 12 azionatore della sospensione ad ammortizzamento variabile 13 captatore di pressione della sospensione 14 accumulatore regolatore di rigidit posteriore 15 regolatore di rigidit posteriore 16 captatore d escursione della ruota Fonte di pressione Caratteristiche Liquido idraulico fluido LDS TOTAL HS50126 A Il fluido LDS color arancione 100 sintetico Capacit del circuito idraulico 6 3 Litri N B LDS Liquide Direction Suspension a Riempimento del serb
2. COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Candele d accensione Preserraggio Serraggio angolare Coperchio della testata Preserraggio Serraggio Carter cappelli dei supporti dell albero a camme 3 Preserraggio 0 2 0 1 Serraggio 10 1 Testata Preserraggio 2 0 2 a Disserraggio S Serraggio 1 5 0 1 Serraggio angolare 225 L5 B1BP270P BiBP27DP ___ 24 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore ES9A Collettore di scarico con guarnizione nuova Preserraggio ordine da 1 a 10 Serraggio ordine da 1 a 10 Cappelli delle bielle Preserraggio Serraggio angolare 74 5 Volano Preserraggio Serraggio angolare B1JPOZLOD B1JPO2LD 25 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE O8 Supporti albero motore SI N B Lunghezza massima sotto la testa delle viti M11 131 5 mm N B Lunghezza massima sotto la testa delle viti M8 119 mm Effettuare le seguenti operazioni Spazzolare la filettatura delle viti Ricollocare le viti spalmate in precedenza con grasso MOLYKOTE G RAPID PLUS sui filetti e sotto la testa Verificare la presenza delle otto coppiglie di centraggio Preserraggio delle viti M11 ordine di serraggio da l a 8 Preserraggio delle viti M8 ordine di serraggio da A a H Serraggio delle viti M6 ordine da a a 1 Allentare le viti m11 e M8 Procedendo una vite alla volta Serraggio delle viti M11 ordine di serraggio da I a 8 Serraggio angolare Serrar
3. B3FP7H5D 193 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI FRENATA Spurgo del circuito di frenata secondario ATTENZIONE Durante le operazioni di spurgo mantenere il livello del liquido dei freni nel serbatoio ed eventualmente rabboccare N B Collegare l apparecchiatura di spurgo 1 sul serbatoio del liquido dei freni 4 Utilizzare gli strumenti di diagnosi 2 o 3 Selezionare il menu ESP VSC 440 i 3 Ordine di spurgo menu ESP 7 asggr_ Ruota anteriore sinistra k sap DS Ruota anteriore destra Ruota posteriore sinistra Ruota posteriore destra Seguire le indicazioni dello strumento di diagnosi AI termine del programma di spurgo controllare e rabboccare se necessario 1l livello del liquido dei freni Verificare la corsa del pedale del freno assenza d allungamento in caso contrario ripetere la procedura di spurgo B3FP7H3D 194 CONSIGLI DI SICUREZZA SOSPENSIONE ATTIVA AD AMMORTIZZAMENTO VARIABILE Tutti gli interventi sul circuito idraulico della sospensione devono essere effettuati secondo le seguenti prescrizioni e normative Autorit competenti in materia di salute Prevenzione degli incidenti Protezione dell ambiente ATTENZIONE Gli interventi devono essere effettuati da personale specializzato e a conoscenza dei consigli di sicurezza e delle precauzioni da adottare CONSIGLI DI SICUREZZA TASSATIVO In considerazione delle particolarit
4. Connettore a 4 vie blu Fissaggio anteriore sul precatalizzatore Sonda ad ossigeno a valle 20 258 006 185 Fissaggio posteriore sul precatalizzatore Coppia di serraggio Serrare a 4 7 0 1 daNm BOSCH OO OPERAZIONI VIETATE SISTEMA D INIEZIONE DIRETTA HDI SIEMENS Pulizia E vietato utilizzare un pulitore ad alta pressione Non utilizzare aria compressa Circuito d alimentazione carburante Carburante consigliato gasolio ATTENZIONE Non utilizzare altri carburanti Circuito elettrico Lo scambio del calcolatore d iniezione tra due veicoli implica la possibilit di non poter avviare 1 veicoli E vietato alimentare un iniettore Diesel a 12 Volt Non scollegare un iniettore Diesel con motore avviato Pompa di alta pressione carburante La pompa di alta pressione carburante 1 non pu essere dissociata dai seguenti elementi La ghiera di tenuta a non disponibile singolarmente presso il Centro Ricambi Il raccordo d uscita alta pressione b malfunzionamento Il regolatore di pressione carburante c non disponibile singolarmente presso il Centro Ricambi L elettrovalvola di flusso d non disponibile singolarmente presso il Centro Ricambi B1HP23GC 90 OPERAZIONI VIETATE SISTEMA D INIEZIONE DIRETTA HDI SIEMENS Iniettori Diesel ATTENZIONE La pulizia con gasolio e ultrasuoni vietata Non dissociare il portainiettore Diesel 2 dai seguenti elementi L iniettore Die
5. Piastre del freno anteriore Motori Tutti i Tipi Piastre del freno posteriore Motori Tutti i Tipi Spessore nominale mm 13 Spessore nominale mm 11 15 Spessore minimo mm Spessore minimo mm 178 CARATTERISTICHE GENERALI DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO Presentazione 6 Comando elettrico del freno di stazionamento a Spia del freno di stazionamento Funzionamento del freno di stazionamento a comando elettrico Serraggio Condizioni preliminari Veicolo fermo o non Contatto inserito Motore avviato o non Tirare e rilasciare 1l comando 6 N B Il freno di stazionamento pu essere attivato con veicolo in movimento indipendentemente dalla velocit unicamente quando il comando 6 tirato il disinserimento si effettua quando il comando 6 viene rilasciato N B Il freno di stazionamento elettrico dotato di sistema antilock per limitare 11 bloccaggio delle ruote e garantire la stabilit del veicolo durante l inserimento del freno di stazionamento con veicolo in movimento Disserraggio Condizioni preliminari Veicolo fermo Leva del cambio in posizione P Contatto inserito Motore avviato Premere 11 pedale del freno Tirare e rilasciare 1l comando 6 Spia del freno di stazionamento Condizioni d accensione della spia a Freno di stazionamento elettrico inserito o disinserito in modo non corretto Malfunzionamento del freno di stazionamento a comando elettrico B3FP7 7HWD
6. PROCEDURA D INIZIALIZZAZIONE DEL CALCOLATORE DEL CAMBIO AUTOMATICO N B Per tutte queste operazioni seguire la procedura dello strumento di diagnosi Sostituzione del cambio automatico senza sostituzione del calcolatore Effettuare le seguenti operazioni Apprendimento della posizione neutro del captatore di posizione della leva di selezione delle marce Apprendimento dell adattamento delle elettrovalvole e dei regolatori di pressione dell olio Inizializzazione degli autoadattativi Azzeramento del contatore d usura dell olio Sostituzione del calcolatore del cambio automatico Effettuare le seguenti operazioni Leggere 1l valore del contatore d usura dell olio del cambio del calcolatore precedente Scrivere 1l valore del contatore d usura dell olio nel nuovo calcolatore Apprendimento della posizione neutro del captatore di posizione della leva di selezione delle marce Apprendimento dell adattamento delle elettrovalvole e dei regolatori di pressione dell olio Inizializzazione degli autoadattativi 112 PROCEDURA D INIZIALIZZAZIONE DEL CALCOLATORE DEL CAMBIO AUTOMATICO Sostituzione del cambio e del calcolatore del cambio automatico Effettuare le seguenti operazioni Inizializzazione degli autoadattativi Azzeramento del contatore d usura dell olio Apprendimento dell adattamento delle elettrovalvole e dei regolatori di pressione dell olio Svuotamento dell olio del cambio automatico E
7. 54 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE NI Pop ar N t ri Ca z i peg i Eai r i CRE lei nur NI ho gt Da Bi de A D OV o O E TA rende LI ug A Li r du Ta L ai z s w ie Pa i ra n Fi w A si x a Aaj Ba E af i LA sn aL N in a i e Ma kb ni Li o La I KS 0 Ji A W 2 Motore ES9A Fasatura della distribuzione Regolazione della tensione della cinghia di distribuzione Operazioni preliminari Far ruotare la piastrina 25 del rullo tenditore 24 con una chiave tipo FACOM S 161 Inserire la vite 21 sulla piastrina 25 Serrare le viti 21 e 22 serraggio 2 5 0 1 daNm Agire sul rullo tenditore 24 per tendere la cinghia con un attrezzo tipo FACOM R 161 Regolare la tensione della cinghia con l attrezzo 7 Apparecchio di misurazione SEEM CTI 901 1 440 15 unit SEEM Apparecchio di misurazione SEEM CTG 105 5 83 2 unit SEEM Apparecchio di misurazione SEEM CTG 105 6 88 2 unit SEEM ATTENZIONE Non superare mai il fine corsa del tenditore N B Il controllo della tensione della cinghia si effettua sul tratto pi lungo tra 1l pignone dell albero motore e 1l rullo avvolgitore BIEPISWC L0 0 55 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore ES9A 4 Serrare il dado 23 del rullo tenditore 24 a 1
8. AES Pulire il serbatoio del liquido dei freni 4 x Ricollocare il serbatoio del liquido dei freni 4 lastina 3 e il filtro del serbatoio del liquido dei freni H Ricollegare il connettore Ricollegare la batteria TASSATIVO Realizzare le operazioni richieste dopo il ricollegamento della batteria Vedere operazione corrispondente B1BP3G7D B3FP7H3D L lo 191 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI FRENATA Riempimento del circuito di frenata ATTENZIONE Utilizzare esclusivamente fluidi idraulici omologati e raccomandati TASSATIVO Utilizzare solo liquido dei freni nuovo e non emulsionato evitare l ingresso d impurit nel circuito idraulico Riempire il serbatoio del liquido dei freni 4 Spurgo del circuito di frenata primario B3FP7H4D ATTENZIONE Durante le operazioni di spurgo mantenere il livello del liquido dei freni nel serbatoio ed eventualmente rabboccare ATTENZIONE Durante le operazioni di spurgo il dispositivo ABS non deve essere in funzione ATTENZIONE Rispettare l ordine d apertura delle viti di spurgo Pinza del freno anteriore Vite di spurgo 5 Pinza del freno posteriore Vite di spurgo 6 Spurgare ogni pinza del freno procedendo nel seguente ordine Ruota anteriore sinistra Ruota anteriore destra Ruota posteriore sinistra Ruota posteriore destra B3FP7H4D B3FP7HSD B3FP7H5D 192 SVUOTA
9. Il valore deve essere di 0 85 0 2 bar Elettrovalvola di comando dello Swirl lt Collegare lo strumento 1 sull arrivo di depressione b dell elettrovalvola 2 Sc Avviare 11 motore Il valore deve essere di 0 85 0 2 bar 2 4 Polmone di comando dello Swirl AI yi C Collegare lo strumento 1 sui polmoni 3 di comando dello Swirl in c Applicare una depressione di circa 0 7 0 2 bar la farfalla Swirl deve essere completamente aperta BIHP26DC BIHP26EC __ BlHP26ec 99 C6 Veicoli 3 01 24V Distanza Distanza Coni elettrodi elettrodi ES9A FGRSMQPE 1 mm CANDELE PFR6E10 100 1mm Coppia di serraggio Serraggio 01 Serraggio angolare 90 5 TACHIMETRO Un decreto ministeriale pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del 25 giugno 1976 regolamenta la velocit visualizzata dai tachimetri rispetto alla velocit reale Il testo di questo decreto enuncia La velocit indicata dal tachimetro non deve mai essere inferiore alla velocit reale del veicolo Tra la velocit letta VL sul quadrante dell indicatore e la velocit reale VR deve sempre esistere la seguente relazione VR lt VL lt 1 10 VR 4 Km h Esempio Per una velocit reale di 100 Km h il valore letto sul tachimetro pu essere compreso tra 100 e 114 Km h La velocit indicata dal tachimetro pu essere influenzata da Tachimetro Montaggio dei pneumatici Rapporto del
10. Applicare del grasso MOLYKOTE G RAPIDE PLUS sui filetti e sulle superfici d appoggio sotto la testa delle viti Motori Serraggio da 1 a 8 NON riutilizzabile Preserraggio 2 t0 2 Serraggio 4 0 4 DT17BTED4 Viti nuove Serraggio 8 0 8 Serraggio angolare 180 5 B1UFIMDD State Testata posteriore N B Il serraggio della testata dopo l intervento vietato BIDPIMLC BIDPIMDD BIDPIMLC 43 TABELLA DI CORRISPONDENZA TENSIONE DELLA CINGHIA UNIT SEEM T 000 T C TRONIC TO 5 10 5 zo a5 a0 as ao as so s5 Jeo 65 70 75 80 85 joos 100 oon Emon 37 54 40 46 49 52 54 58 60 62 64 66 68 58 66 70 74 78 84 86 88 89 90 91 Ple e e e i 82 1 48 87 6369 75 81 97 93190 E enni i sesso 1 __ T__T_ T_T do CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI i Biona a 3 0i 24V 2 7 24V XFV UHZ Vedere pagine Da 47 a 48 49 Targhetta motore 45 CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI ATTREZZATURA Apparecchio di misurazione tensione delle cinghie 4122 T C TRONIC 105 5 ATTENZIONE In caso d utilizzo dell apparecchiatura 4099 T C TRONIC 105 TASSATIVO Prima del rimontaggio delle cinghie degli accessori verificare 1 Che il rullo o 1 rulli girino liberamente assenza di gioco e punti duri 2 Che la cinghia sia posizionata correttamente nelle scanalature delle varie pule
11. Ricollocare Il flussometro d al posto del flussometro c Il flussometro c al posto del flussometro d Avviare il motore VIT Accelerare a 2500 giri min Confrontare 1 flussi d aria mg colpo dei due turbocompressori Se la differenza di flusso d aria cambia turbocompressore sostituire il flussometro difettoso Se la differenza di flusso d aria proviene dallo stesso turbocompressore verificare lo stato dei tubi d entrata e d uscita dell aria da quest ultimo sostituire o riparare le parti difettose Se sul tubi d entrata e d uscita dell aria dal turbocompressore non viene rilevata alcuna anomalia sostituire il turbocompressore B1HP24TC 97 CARATTERISTICHE CIRCUITO D ALIMENTAZIONE DELL ARIA Motore DT17BTED4 1 Filtro dell aria MECAPLAST 2 Scambiatore termico aria aria BEHR 3 Turbocompressore anteriore GARETT 4 Scatola della farfalla dell aria MAN HUMEL 5 Turbocompressore posteriore GARETT 6 Flussometri SIEMENS VDO B1HP26UD 98 CONTROLLO CIRCUITO D ALIMENTAZIONE DELL ARIA Attrezzatura 1 Pompa manuale di pressione depressione FACOM DA 16 Controllo TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia specifici per le motorizzazioni alta pressione Diesel iniezione HDI Fonte di depressione pompa del vuoto Collegare lo strumento 1 sul raccordo a della pompa del vuoto 1 Avviare il motore
12. 0 1 daNm Verificare che le viti delle pulegge dell albero a camme di scarico non siano in battuta sull asola togliere una vite DI TIZI ATTENZIONE In caso contrario ripetere l operazione di posizionamento della cinghia di distribuzione Serrare almeno 2 viti per ogni puleggia dell albero a camme di scarico a 1 0 1 daNm S Togliere gli attrezzi 1 2 e 4 Effettuare due giri dell albero motore in senso orario 7 TASSATIVO Non ruotare mai all indietro l Inserire la spina nell albero motore attrezzo 2 I Inserire la spina nelle pulegge degli alberi a camme attrezzi 1 23 Allentare il dado 23 del rullo tenditore 24 BIEPI5SWC BIEPISXC 56 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Tensione della cinghia di distribuzione Agire sul rullo tenditore 24 per allineare 1 riferimenti c e d evitando di allentare la cinghia di distribuzione con un attrezzo tipo FACOM R 161 In caso contrario ripetere l operazione di tensione della cinghia di distribuzione Tenere fermo 1l rullo tenditore 24 Serrare 1l dado 23 a 2 5 0 1 daNm Controllare la posizione del rullo tenditore l allineamento dei riferimenti c e d deve essere corretto Togliere gli attrezzi 1 2 e 4 Effettuare due giri dell albero motore in senso orario TASSATIVO Non ruotare mai all indietro Inserire la spina nell albero motore con la spina 2 Controllare la posizione del r
13. 0 8 0 1 daNm i DIR Rai Di Sy Qai Goccia a goccia o niente Ricollocare il tappo di livello 2 Spegnere il motore Aggiungere 0 5 litri d olio supplementare nel cambio Ripetere la procedura di ripristino del livello N B Il livello corretto quando il filo d olio scende goccia a goccia Ricollocare il tappo di livello 2 con guarnizione nuova Serrare 1l tappo 2 0 8 0 1 daNm Ricollocare il tappo di riempimento 3 con guarnizione nuova Serrare il tappo 3 4 1 daNm Un livello d olio troppo elevato pu provocare le seguenti conseguenze Surriscaldamento anomalo dell olio perdite d olio mentre un livello troppo basso provoca la distruzione del cambio B1BP317C B2CP3WZC 116 CONTROLLO DELLA PRESSIONE DELL OLIO DEL CAMBIO AUTOMATICO TIPO AM6 Attrezzatura 1 Flessibile e manometro 4601 TF1 Cofanetto 4601 T 2 Raccordo flessibile 0336 X Cofanetto 8010 T TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia Operazioni preliminari Togliere la scatola del filtro dell aria Spostare 1l tubo 1 Togliere la vite 2 Avvitare l attrezzo 2 al posto della vite 2 data B2CP45FC B2CP45GC 117 CONTROLLO DELLA PRESSIONE DELL OLIO DEL CAMBIO AUTOMATICO TIPO AM6 ATTENZIONE Prima dell utilizzo pulire il flessibile dell attrezzo 1 1 vari oli dei cambi automatici infatti non sono miscibili tr
14. CSFPOW3D 179 CARATTERISTICHE GENERALI DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO Presentazione 1 Maniglia di sbloccaggio manuale del freno di stazionamento a comando elettrico FSE 2 Cavo di sbloccaggio manuale del freno di stazionamento a comando elettrico 3 Cavo posteriore destro del freno di stazionamento a comando elettrico 4 Gruppo freno di stazionamento a comando elettrico FSE 5 Cavo posteriore sinistro del freno di stazionamento a comando elettrico 6 Comando elettrico del freno di stazionamento a Spia del freno di stazionamento Funzionamento del freno di stazionamento a comando elettrico Serraggio Condizioni preliminari Veicolo fermo o non Contatto inserito Motore avviato o non Tirare e rilasciare 1l comando 6 B3FP7HWD C5FPOW3D 180 CARATTERISTICHE GENERALI DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO N B Il freno di stazionamento si pu inserire con veicolo in movimento indipendentemente dalla velocit unicamente con comando 6 tirato si disinserisce quando il comando 6 viene rilasciato N B Il freno di stazionamento elettrico dotato di sistema antilock per limitare 11 bloccaggio delle ruote e garantire la stabilit del veicolo all inserimento del freno di stazionamento con veicolo in movimento Disserraggio Condizioni preliminari Veicolo fermo Leva del cambio in posizione P Contatto inserito Motore avviato
15. Premere 11 pedale del freno Tirare e rilasciare il comando 6 Spia del freno di stazionamento Condizioni d accensione della spia a Freno di stazionamento elettrico inserito o non correttamente disinserito Malfunzionamento del freno di stazionamento a comando elettrico B3FP7HWD C5FPOW3D 181 CARATTERISTICHE GENERALI DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO Disinserimento del freno di stazionamento a comando elettrico con anomalia N B Impossibile disinserire 1l freno di stazionamento con 11 metodo di funzionamento normale Le cause d anomalia possono scaturire dai seguenti elementi Tensione batteria Malfunzionamento del sistema del freno di stazionamento a comando elettrico Aprire l appoggiagomito centrale Tirare la maniglia 7 situata sotto la parte in plastica dell appoggiagomito centrale in modo da disinserire meccanicamente 1l freno di stazionamento ATTENZIONE Questo comando non permette di inserire il freno di stazionamento ATTENZIONE L apertura del gruppo del freno di stazionamento a comando elettrico vietata esepow4D L0 LL LL 182 GRUPPO DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO Smontaggio rimontaggio del gruppo del freno di stazionamento TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia ATTENZIONE Prima di scollegare la batteria socchiudere 1 vetri delle porte Smontaggio TASSATIVO Prima di un intervento sui cavi del freno
16. Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia N B Le operazioni di svuotamento e riempimento possono essere effettuate utilizzando un apparecchiatura di sostituzione del liquido di raffreddamento Rispettare tassativamente il metodo di utilizzo dell apparecchiatura Svuotamento Togliere 1l tappo della scatola di degasificazione Aprire la vite di svuotamento del radiatore di raffreddamento motore situata sotto al radiatore sul lato sinistro Togliere la vite di svuotamento 1 Svuotare 1l carter cilindri BIGPOCNC SI SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO SPURGO CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE Motore DT17BTED4 Riempimento spurgo Aprire la vite di spurgo 2 sul manicotto dell aerotermo 2 Aprire la vite di spurgo 3 del radiatore di raffreddamento motore A Ricollocare la vite di svuotamento 1 dotata di guarnizione nuova Serrare la vite 1 3 0 1 Montare l insieme cilindro di carica 1 otturatore 3 e adattatore 2 sul foro di riempimento Riempire 1l circuito di raffreddamento motore N B Tenere 1l cilindro di carica pieno al livello massimo Avviare 11 motore Quando 11 liquido scorre senza bolle d aria chiudere tutte le viti di spurgo Tappare il cilindro di carica 1 con l otturatore 3 Togliere l insieme cilindro di carica 1 otturatore 3 e adattatore 2 Ricollocare il tappo della scatola di degasificazione Spegnere il motore Controllo 2 Avviare il motore sio Mantenere il regime mo
17. TASSATIVO Non collocare mai il cric fuori dai punti di sollevamento E2AP02MD E2AP017C 0 __ 12 CARATTERISTICHE DI SOLLEVAMENTO E SOSTEGNO DEL VEICOLO Sollevamento con cric di bordo N B il cric di bordo il prolungamento e la manovella si trovano nell attrezzatura di bordo situata nella ruota di scorta Parte anteriore del veicolo Posizione corretta del cric di bordo 1 Parte posteriore del veicolo Posizione corretta del cric di bordo 1 E2AP0O2ND E2AP02QD lo o 13 CARATTERISTICHE DI SOLLEVAMENTO E SOSTEGNO DEL VEICOLO Sostegno Posizionamento del supporto non corretto TASSATIVO Non collocare mai i supporti sotto gli appoggi del cric Posizionamento corretto del supporto E2AP018C E2AP0O2PD 0 T _ 14 CARATTERISTICHE DI SOLLEVAMENTO E SOSTEGNO DEL VEICOLO Sollevamento su ponte elevatore con presa sotto la scocca Materiali ed equipaggiamenti interessati Ponte elevatore a 2 colonne Ausiliario del ponte elevatore con spessori TASSATIVO Quando il veicolo collocato sul ponte elevatore con presa sotto la scocca collocare delle cinghie di sicurezza Rischio di ribaltamento del veicolo per alleggerimento durante lo smontaggio di un organo pesante Attrezzatura consigliata 1 Cinghie di sicurezza Posizionamento delle cinghie di sicurezza ATTENZIONE Prima dell utilizzo verificare lo stato delle cinghie
18. UATT aaa 32 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore DT17BTED4 Scatola della farfalla Vite del coperchio della testata aspirazione 09 02 Prigionieri del coperchio della testata aspirazione 0 Scatola d uscita dell acqua Testate Preserraggio 2 0 2 4 Serraggio 4 0 5 Serraggio 8 0 5 Serraggio angolare 180 5 5 Elettrovalvola di riciclaggio dei gas di scarico EGR 0 9 0 2 Dadi collettore di scarico 2 3 0 3 Prigionieri collettore di scarico 1 3 0 2 7 Dadi turbocompressore 2 3 0 3 Prigionieri turbocompressore 1 3 0 2 8 Precatalizzatori 9 Pompa del vuoto 2 3 0 3 7 Rispettare l ordine di serraggio BIDPILZD 33 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Ordine di serraggio delle viti 2 2 Viti carter dei supporti degli alberi a camme da 1 a 13 2 Prigionieri carter dei supporti degli alberi a camme da 1 a 13 Ordine di serraggio delle viti 4 da 1 a 8 4 Viti della testata BIDPIMIC BIDPIM2C 34 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore DT17BTED4 Carter cilindri 11 Pompa dell acqua 0 9 0 2 l Viti delle bielle 12 Preserraggio 2 0 1 Preserraggio angolare 45 5 Serraggio angolare 45 15 Portacorona motorino d avviamento Preserraggio Preserraggio angolare Serraggio angolare 14 Viti carter inferiore motore 0 9 0 2 Viti di fissaggio cappelli dei sup
19. del sistema della sospensione idraulica rispettare i consigli sotto indicati Prima di un intervento TASSATIVO In funzione dell intervento da realizzare rispettare i consigli d immobilizzo del veicolo Ruote sollevate Ruote non sollevate Veicolo al suolo Veicolo su ponte elevatore a 4 colonne Ponte elevatore a 2 colonne o Scaricamento della pressione del immobilizzare il veicolo su 4 circuito Controllo e regolazione delle Altri interventi supporti Vedereperazione altezze Scaricamento della pressione del p Inserire il contatto circuito idraulico corrispondente _ _ __________ 195 CONSIGLI DI SICUREZZA SOSPENSIONE ATTIVA AD AMMORTIZZAMENTO VARIABILE Durante l intervento Attendere lo scaricamento completo della pressione nel circuito idraulico prima di disaccoppiare 1 raccordi sui seguenti organi rischio di abbassamento improvviso del veicolo Blocco idroelettronico integrato BHI Cilindro della sospensione anteriore Cilindro della sospensione posteriore Regolatore di rigidit anteriore Regolatore di rigidit posteriore Captatori di pressione della sospensione TASSATIVO Non intervenire sul circuito idraulico senza aver precedentemente scaricato la pressione Vedere operazione corrispondente Motore avviato Non intervenire sul circuito idraulico della sospensione Rimanere sempre fuori dalla portata di eventuali getti di fluido che possono provocare serie lesioni N B In caso di contat
20. 16 20 19 e la pompa dell acqua 14 ruotino liberamente senza gioco e senza punti duri Verificare l assenza di tracce di perdite d olio ghiere di tenuta dell albero motore e dell albero a camme Verificare l assenza di perdite di liquido di raffreddamento pompa dell acqua Sostituire 1 componenti difettosi se necessario Rimontaggio Ricollocare la cinghia di distribuzione sul pignone dell albero motore 24 Immobilizzare la cinghia di distribuzione 22 con l attrezzo 4 Serrare manualmente le viti 15 e 17 Ruotare le pulegge degli alberi a camme 23 e 18 in senso orario per portarle in fondo all asola BIEPIJFD BIEPIJGC 4 64 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Ricollocare la cinghia di distribuzione con il tratto J ben teso nel seguente ordine Rullo avvolgitore 19 Puleggia albero a camme 18 Rullo avvolgitore 16 Puleggia albero a camme 23 Rullo tenditore 20 N B Se necessario ruotare leggermente le pulegge 23 e 18 in senso antiorario la sfasatura non deve essere superiore a un dente Togliere l attrezzo 4 Con una chiave esagonale incava ruotare 11 rullo tenditore 20 in senso antiorario Posizionare l indice I di fronte all incastro kK Serrare la vite 21 2 5 4 0 2 Togliere le viti 15 e 17 delle pulegge 23 e 18 per verificare che le viti 15 e 17 non siano in battuta sull asola TASS
21. Avvitare di 3 giri in senso antiorario in b N B Far coincidere il pernetto g con l incastro f Avvitare il dado 3 Serrare il dado 3 a 0 6 0 1 daNm Ricollocare il gruppo freno di stazionamento a comando elettrico vedere operazione corrispondente Ricollegare la batteria Effettuare un operazione d inserimento e di disinserimento del freno di stazionamento a comando elettrico Verificare 1l funzionamento del freno di stazionamento a comando elettrico TASSATIVO Realizzare le operazioni richieste dopo il ricollegamento della batteria vedere operazione corrispondente B3FP7J0D_ B3FP7I3D o o l S 159 CONTROLLO DEL LIQUIDO DEI FRENI TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia ATTENZIONE Il liquido dei freni nocivo alla salute Evitare il contatto con la pelle e con gli occhi In caso di contatto con gli occhi sciacquare Immediatamente e abbondantemente con acqua per qualche minuto ATTENZIONE Il liquido dei freni altamente corrosivo per le vernici In caso di schizzi sulla carrozzeria pulire immediatamente la superficie Attrezzatura Tester del liquido dei freni SURETEST TLF DOW AUTOMOTIVE BETATEST Misura del punto d ebollizione del liquido dei freni EBT 06 1 Misura del tasso idrometrico del liquido dei freni Lista non esaustiva consultare il catalogo Equipaggiamenti amp Materiali Controllo Togliere 1l filtro dal serbatoio d
22. Fasatura della distribuzione Rimontaggio Verificare la corretta fasatura degli alberi a camme e dell albero motore Verificare che il rullo e la puleggia della pompa dell acqua ruotino liberamente Senza punti duri Allentare le viti delle pulegge degli alberi a camme di 1 4 di giro Verificare che le pulegge ruotino liberamente sul mozzo dell albero a camme Far ruotare le pulegge dell albero a camme in senso orario fino in battuta sull asola ATTENZIONE Rispettare il senso di montaggio della cinghia di fronte alla distribuzione le indicazioni sulla cinghia devono essere posizionate in modo leggibile Collocare la cinghia di distribuzione sul pignone dell albero motore Collocare l attrezzo 6 Posizionare la cinghia di distribuzione rispettando il seguente ordine Cinghia ben tesa Il rullo 26 la puleggia 18 e 17 ATTENZIONE Tenere ben tesa la cinghia di distribuzione Ricollocare il rullo avvolgitore 16 serraggio 8 0 8 daNm Posizionare la cinghia di distribuzione rispettando il seguente ordine Le pulegge dell albero a camme 15 e 14 il rullo tenditore 24 la puleggia della pompa dell acqua e il rullo avvolgitore 27 N B Durante 11 posizionamento sulle pulegge degli alberi a camme far ruotare la cinghia in senso orario per inserire 1l dentino pi vicino Lo spostamento angolare delle pulegge non deve superare il valore di un dentino BIEPISVD BIBP2BLO
23. con ruota magnetica integrata Cuscinetto pivot anteriore Mg i ue LU a NSK 48 coppie di poli Mazzo cuscinetto Il mozzo cuscinetto posteriore dotato di riferimento posteriore radiale dell antibloccaggio della ruota 48 coppie di poli B3EP7GFC l t72 CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA FRENANTE 1 Gruppo del freno di stazionamento a comando elettrico FSE 2 Cavi del freno di stazionamento 3 Cavo di disinserimento manuale del freno di stazionamento a comando elettrico FSE ATTENZIONE L apertura del gruppo del freno di stazionamento elettrico in post vendita vietato Se viene diagnosticata un anomalia del freno di stazionamento elettrico necessario sostituirlo La sostituzione del cavi del freno di stazionamento non richiede l apertura del gruppo del freno di stazionamento elettrico stesso vedere gamma corrispondente E Ni 4 Maniglia di disinserimento manuale del freno di stazionamento a comando y 5 elettrico FSE DX 5 Commutatore del freno di stazionamento a comando elettrico FSE Se non possibile disinserire 11 freno di stazionamento con 1l relativo comando elettrico una maniglia 4 situata nell appoggiagomito centrale anteriore permette di azionare lo sbloccaggio meccanico del freno di stazionamento B3FP7GGD CSFPOT8C l 173 COPPIE DI SERRAGGIO SISTEMA FRENANTE Disco del freno anteriore Staffa sulla pinza de
24. delle piastre JURID 966 Con spia d usura Pinze Fornitore tipo diametro pistoni TRW C38 HR PEX 38 Ventilato Disco spessore spessore minimo 22 20 Marca qualit delle piastre GALFER G4555 1 AFU Aiuto alla frenata d emergenza 2 AFT Accensione automatica del segnale d emergenza in caso di frenata improvvisa 170 CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA FRENANTE Circuito di frenata a X Freni a disco anteriori e posteriori veicoli tutti 1 tipi I dischi del freni anteriori sono ventilati I dischi dei freni posteriori sono ventilati Freno di stazionamento a comando elettrico FSE che agisce sulle ruote posteriori mediante cavi Le funzioni compensatore e limitatore del freno principale sono effettuate dai sistemi ABS REF La funzione ESP montata di serie su tutta la gamma N B REF Ripartizione elettronica di frenata ESP Electronic Stability Program B3FP7GED 171 CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA FRENANTE Blocco idraulico ABS ESP Organi Fornitore Osservazioni Ubicato sul longherone anteriore sinistro 4 canali di regolazione Blocco idraulico ESP VSC 440 Connettore a 25 vie Calcolat lett l a Solidale con 1l blocco idraulico TRW Connettore a 2 vie nero Captatore ruota anteriore ni SIEMENS NI Connettore a 2 vie nero _ _ Captatore ruota posteriore nn i Mozzo dotato di cuscinetto
25. su ambedue i lati Accoppiare il cavo del freno di stazionamento 6 sulla pinza del freno su ambedue i lati TASSATIVO Posizionare lo spessore 8 spessore 3 mm in c su ambedue i lati Inserire il cavo di sbloccaggio manuale del freno di stazionamento a comando elettrico nel relativo alloggiamento in b Accoppiare la maniglia 2 al cavo del freno di stazionamento Ricollocare la console centrale 1 vedere operazione corrispondente Ricollocare La protezione 5 e 3 La linea di scarico 4 Motorizzazione ES9A Ricollegare la batteria Effettuare un operazione d inserimento e di disinserimento del freno di stazionamento a comando elettrico Verificare il funzionamento del freno di stazionamento a comando elettrico N B Spostare gli spessori delle pinze del freno TASSATIVO Realizzare le operazioni richieste dopo il ricollegamento della batteria vedere operazione corrispondente B3FP7HKD B3FP7HLD 185 CAVI DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO Smontaggio rimontaggio dei cavi del freno di stazionamento TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia ATTENZIONE Prima di scollegare la batteria socchiudere 1 vetri delle porte Smontaggio TASSATIVO Prima di un intervento sui cavi del freno di stazionamento scollegare la batteria TASSATIVO Prima di intervenire sui cavi del freno di stazionamento sbloccare manualmente il freno di stazionamento con l
26. 1 del pivot 5 s Do A 7 8 i l qT Woo e a 4 ell 9 E3CPOSOC B3CPOJEC B3CPO9DC B3CPO9EC SS 150 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE B3CPO9FC Fissaggio della rotula inferiore del pivot anteriore sul 6 5 0 9 supporto del pivot Fissaggio rotula inferiore del pivot anteriore sul supporto del 17 1 7 pivot Fissaggio rotula della cremagliera dello sterzo sul pivot 3 5 0 3 anteriore Fissaggio posteriore del braccio inferiore della sospensione 13 11 1 1 sull arcata anteriore Fissaggio posteriore del braccio inferiore della sospensione 14 6 5 0 6 sull arcata anteriore Fissaggio del supporto della barra stabilizzatrice anteriore 15 4 5 0 4 sull arcata anteriore B3CPO9FC_ B3CPO9WD G L 151 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE Fissaggio anteriore del braccio inferiore della sospensione sull arcata anteriore 17 12 3 1 2 E3CPISKD B30P09XD o o 132 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE Sospensione posteriore 18 Fissaggio bielletta di regolazione parallelismo sul pivot posteriore Fissaggio del braccio longitudinale della sospensione sul 20 pivot posteriore Fissaggio del supporto della barra stabilizzatrice posteriore 22 sulla scocca Fissaggio bielletta di regolazione del parallelismo sulla traversa dell assale posteriore Viti di bloccaggio regolazione bielletta di regolazione
27. COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore DT17BTED4 Circuito d iniezione 42 Scambiatore acqua gasolio 2 2 0 3 43 Pompa iniezione Diesel su supporto 2 3 0 3 44 Pignone pompa d iniezione Diesel 45 Viti staffa di fissaggio iniettore Diesel 0 9 0 1 Raccordo su iniettore Diesel Preserraggio Serraggio Rampa d iniezione comune alta pressione carburante su blocco motore Preserraggio Serraggio 1 5 0 3 2 3 0 3 Raccordi su rampa d iniezione comune alta pressione carburante 48 Preserraggio Serraggio 49 Supporto filtro del carburante 2 3 0 3 Raccordo su pompa di alta pressione Diesel 51 Preserraggio Serraggio Rampa intermedia d iniezione comune alta pressione carburante 51 Preserraggio i 1 5 0 3 Serraggio 3 0 3 BiHP246D Soo 40 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore DT17BTED4 Accessori 59 Viti M8 rullo tenditore automatico cinghia degli accessori 2 2 0 3 Viti M10 rullo tenditore dinamico cinghia degli accessori 4 7 0 7 53 Rullo avvolgitore 4 7 0 7 54 Supporto accessori 2 3 0 3 Supporto multifunzione 2 3 0 3 Puleggia pompa del servosterzo 2 3 0 3 57 Pompa del servosterzo 2 3t0 3 58 Viti alternatore 50 3 Circuito di potenza alternatore 1 4 0 2 60 Viti compressore di refrigerazione 2 3 0 3 BIBP3C0D 41 PUNTI PARTICOLARI SERRAGGIO TESTATA Mot
28. Geometria assali anteriore e posteriore in assetto di PARCHEGGIO Contatto interrotto Assale posteriore Anteriore sinistra K1 175 6 mm Anteriore destra K2 175 6 mm Posteriore sinistra K3 131 6 mm Posteriore destra K4 131 6 mm B3CPOARD B3CPOAT D 132 VALORI DI CONTROLLO E DI REGOLAZIONE GEOMETRIA DEGLI ASSALI Altezze in assetto di PARCHEGGIO Valori forniti a titolo INDICATIVO Geometria assali anteriore e posteriore in assetto di PARCHEGGIO Contatto interrotto Assale anteriore Assale posteriore Asimmetria incidenza inferiore a 0 30 n sl une Asimmetria inclinazione laterale inferiorea 0 25 Asimmetria inclinazione laterale inferiorea 0 30 TASSATIVO Ripartire simmetricamente il valore di parallelismo globale sulla ruota sinistra e destra Pneumatico 225 55 R17 Assale anteriore Assale posteriore Veicolo Parallelismo Incidenza MI CINAZIONE ANENA Parallelismo SUCIDAZIONE Angolo di spinta laterale Del pivot laterale aa Regolabile Non regolabile Regolabile Non regolabile l co i 5 30 30 0 30 30 8 21 30 ii 1 54 30 0 12 0 0 18 0 09 0 41 0 09 Pneumatico 245 45 R18 Assale anteriore Assale posteriore Inclinazione Angolo laterale Del pivot laterale ea Regolabile Non regolabile Regolabile Non regolabile a TI VO EA 0 T a Veicolo Parallelismo Incidenza Parallelismo enaz onig Angolo
29. T Cofanetto 4073 T 4 Prolungamento 4251 T rx 1 fe 2 Des I sa INC N DEN lt A Controllo 7 T aP GF r LA 7 TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia specifici per le motorizzazioni alta pressione Diesel iniezione HDI Collegare in derivazione l attrezzo 1 tra la pompa di bassa pressione e il filtro del carburante riferimento bianco sull arrivo del carburante Collegare in derivazione l attrezzo 2 a valle degli iniettori Diesel tra la pompa di alta pressione carburante e 1l filtro del carburante riferimento verde sul ritorno carburante Collegare l attrezzo 3 sull attrezzo 1 o sull attrezzo 2 ATTENZIONE I controlli di pressione a valle del filtro del carburante sono vietati N B Per controllare la pressione con veicolo in movimento inserire 11 prolungamento 4 tra il manometro 3 e gli attrezzi 1 o 2 B1BP3CRD 93 CONTROLLO CIRCUITO D ALIMENTAZIONE CARBURANTE BASSA PRESSIONE Motore DT17BTED4 Controllo della pressione da fermo Inserire 1l contatto Per 3 secondi funzionamento normale Pressione d arrivo carburante indicata dal manometro 3 11 0 4 bar Pressione di ritorno carburante indicata dal manometro 3 2 0 5 bar Funzionamento anomalo Pressione d arrivo Pressione di ritorno carburante carburante Tra 2 e 3 Bar 0 8 0 4 Bar Verificare lo stato del filtro del gasolio Verificare 1l circuito di ritorno carburante Con
30. ___LLGQUu lt 128 VALORI DI CONTROLLO E DI REGOLAZIONE GEOMETRIA DEGLI ASSALI Condizioni di controllo e di regolazione Verificare la pressione dei pneumatici Collocare 1l veicolo su un ponte elevatore a 4 colonne Controllare e regolare se necessario le altezze del veicolo vedere operazione corrispondente Cremagliera dello sterzo regolata allo zero vedere operazione corrispondente Interrompere 11 contatto per effettuare la verifica della non deformazione delle ruote Riportare a terra il veicolo Avviare il motore Posizionare la scocca in posizione alta Posizionare la scocca all altezza normale altezza di circolazione Spegnere il motore Inserire il contatto Controllare e regolare la geometria degli assali anteriore e posteriore in assetto di riferimento ATTENZIONE Durante il controllo e la regolazione della geometria degli assali anteriore e posteriore non interrompere il contatto ATTENZIONE N B Parte anteriore del veicolo secondo la freccia T posa nz CONVERGENZA A gt B Convergenza negativa APERTURA TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia Attrezzatura 1 Calibro per misura del raggio della ruota a 5 colonnette 9801 T 2 Indicatore d altezza sotto la scocca 2305 T ATTENZIONE Controllare e regolare la geometria degli assali in assetto di riferimento B3CP02UC 129 VALORI DI CONTROLLO E DI REGOLAZ
31. b della puleggia con quello del corpo della pompa dell acqua Immobilizzare la puleggia della pompa dell acqua con l attrezzo 6 Togliere la puleggia della pompa dell acqua 13 BIBP3C2D BIEP1JDD 62 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Posizionare 1 fori di fasatura degli alberi a camme e e e in d e f 30 5 davanti al relativo foro di fasatura h e g N B Ruotare l albero motore nel normale senso di rotazione con la vite del pignone dell albero motore Togliere il tappo del foro di fasatura sul carter cilindri N B Ruotare il motore con la vite del pignone dell albero motore fino a portarlo in posizione di fasatura secondo la freccia Inserire la spina nell albero motore con l attrezzo 2 N B Lo smontaggio dell insieme flessibile catalizzatore e filtro antiparticolato facilita lo smontaggio del tappo del foro di fasatura e la collocazione dell attrezzo 2 Ta a BIEPIJED BIDPIMOC OZY O IK 63 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Inserire la spina negli alberi a camme con gli attrezzi 3 in h e g Allentare Le 3 viti 15 della puleggia dell albero a camme 23 Le 3 viti 17 della puleggia dell albero a camme 18 La vite 21 del rullo tenditore 20 Togliere la cinghia di distribuzione 22 Controllo TASSATIVO Prima del rimontaggio procedere ai seguenti controlli Verificare che 1 rulli
32. dell albero a camme secondo lo schema che segue Ricollocare 1 cappelli dei supporti dell albero a camme 34 9 7 6 4 3 2 D C B i cn A J Ge F le viti 41 TIZIA ANA Te Serraggio delle viti 41 mi J P iF D x ri nt Di ai rr pepe pt TT di TIE L z vii teo WI SR _ Preserrare manualmente le viti 41 dei cappelli dei supporti dell albero a camme 34 e saa Ee nel seguente ordine 9 8 7 6 4 3 2 D C B A J G e F Preserrare le viti 41 dei cappelli dei supporti dell albero a camme 34 a 0 5 0 1 daNm e nel seguente ordine 9 7 6 4 3 2 D C B A J G e F Serrare le viti 41 dei cappelli dei supporti dell albero a camme 34 a 1 0 1 daNm e nel seguente ordine 9 7 6 4 3 2 D C B A J G e F Applicare del prodotto di tenuta LOCTITE 518 sui cappelli dei supporti degli alberi a camme 15 K 5 E e J vedere gamma smontaggio montaggio alberi a camme Ricollocare 1 cappelli dei supporti degli alberi a camme K 5 E e J Serraggio delle viti 41 Preserrare manualmente le viti 41 dei cappelli dei supporti dell albero a camme 34 e nel seguente ordine K 5 E e J Preserrare le viti 41 dei cappelli dei supporti dell albero a camme 34 a 0 5 0 1 daNm e nel seguente ordine K 5 E e J Serrare le viti 41 dei cappelli dei supporti albero a camme 34 1 0 1 daNm e nel seguente ordine K 5 E eJ BIDPIMQD S l ___ 39
33. di sicurezza non utilizzare cinghie di sicurezza usurate ATTENZIONE Non utilizzare cinghie che presentino tracce d olio o di grasso per non sporcare 1 tappetini o 1 sedili Collocare delle protezioni sui sedili anteriori e sulle parti delicate del veicolo Esempio Ponte elevatore a 2 colonne Collocare le cinghie di sicurezza 1 sotto il braccio del ponte e avvolgerle attorno al veicolo ES5AP2DNC E2AP02FC 15 CAPACITA in litri Metodo di svuotamento Le capacit d olio sono definite secondo i metodi seguenti Svuotamento del circuito di lubrificazione motore per GRAVITA Svuotamento del circuito di lubrificazione motore per ASPIRAZIONE Mettere il veicolo su suolo orizzontale in posizione alta in caso di Mettere il veicolo su suolo orizzontale in posizione alta in caso di sospensione idropneumatica sospensione idropneumatica Il motore deve essere caldo temperatura dell olio 80 C Il motore deve essere caldo temperatura dell olio 80 C Svuotare il carter dell olio per gravit Aspirare l olio dal carter con l astina di livello manuale Togliere la cartuccia dell olio durata di svuotamento gocciolamento Togliere la cartuccia dell olio 15 min circa Ricollocare 1l tappo con una nuova guarnizione Continuare l aspirazione dell olio nel carter per circa 5 min Ricollocare una nuova cartuccia dell olio Ricollocare una nuova cartuccia dell ol
34. di stazionamento scollegare la batteria TASSATIVO prima di intervenire sui cavi del freno di stazionamento effettuare uno sbloccaggio manuale del freno stesso con la maniglia situata nell appoggiagomito centrale Scollegare la batteria Sollevare e sostenere 11 veicolo con le ruote sollevate Togliere la console centrale 1 vedere operazione corrispondente Disaccoppiare la maniglia 2 del cavo di sbloccaggio manuale del freno di stazionamento a comando elettrico Smontare La linea di scarico 4 Motorizzazione ES9A La protezione 5 La protezione 3 183 GRUPPO DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO isa Disaccoppiare il cavo del freno di stazionamento 6 dalla pinza del freno su ambedue i lati Sganciare il cavo del freno di stazionamento in a su ambedue i lati Sgraffare 1 cavi del freno dai fissaggi sulla scocca Estrarre 1l cavo di sbloccaggio manuale del freno di stazionamento a comando elettrico dal suo alloggiamento b i Ke B3FP7HHD B3FP7HJD 184 pg GRUPPO DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO Allentare 1 dadi 7 Smontare l insieme gruppo del freno di stazionamento a comando elettrico Rimontaggio Ricollocare l insieme gruppo del freno di stazionamento a comando elettrico Serrare 1 dadi 7 0 4 0 1 daNm Graffare 1 cavi del freno sui relativi fissaggi sulla scocca Agganciare 1 cavi del freno di stazionamento in a
35. di surriscaldamento SC Valori Origine Soluzioni 2 lt SC lt 15 C Carico corretto SC gt 15 C Mancanza di fluido refrigerante nel circuito di raffreddamento Aggiungere fluido refrigerante SC lt 2 C Eccesso di fluido refrigerante nel circuito di raffreddamento Togliere fluido refrigerante Temperatura aria ventilata La temperatura dell aria ventilata deve essere compresa tra 2 C e 10 C 211 CONTROLLO EFFICACIA DI UN CIRCUITO DI CLIMATIZZAZIONE Tabella di diagnosi del circuito di refrigerazione a titolo indicativo Panne principale Sintomo Cause possibili Frizione compressore di refrigerazione Mancanza di fluido refrigerante nel La frizione del compressore di refrigerazione circuito di refrigerazione non si innesta o si disinnesta rapidamente Pressostato di refrigerazione Sonda evaporatore di refrigerazione Il compressore di refrigerazione non funziona Circuito elettrico connessioni fusibili o si arresta rapidamente Cinghia di trascinamento degli accessori l Compressore di refrigerazione La frizione del compressore di refrigerazione Cartuccia filtrante ed essiccante resta inserita e si arresta rapidamente Espansore di refrigerazione Perdita di liquido frigorigeno l Frizione compressore di refrigerazione 212 CONTROLLO EFFICACIA DI UN CIRCUITO DI CLIMATIZZAZIONE Tabella di diagnosi del circuito di refrigerazione a titolo indicativo Panne pr
36. livello dell olio 2 7 0 5 26 Carter dell olio 0 9 0 2 Tappo di svuotamento 2 3 0 3 0 Reticella d aspirazione dell olio 0 9 0 1 Ugelli fondo dei pistoni 30 Tubo di lubrificazione turbocompressore 0 9 0 2 31 Tubo di lubrificazione turbocompressore 1 3 0 3 B1DP1M6P 37 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore DT17BTED4 Distribuzione Viti dei mozzi della puleggia dell albero a camme 32 Serraggio 8 0 8 Serraggio angolare 90 5 33 Viti della puleggia dell albero a camme 2 3 0 3 Cappelli dei supporti dell albero a camme 34 Preserraggio 0 5 0 1 Serraggio 0 9 0 1 Rullo tenditore della cinghia di trascinamento della 35 pompa alta pressione carburante 2 5 0 2 Puleggia di trascinamento della pompa di alta 6 pressione carburante Serraggio Serraggio angolare 3 8 0 8 90 5 Tenditore catena di distribuzione albero a camme 0 9 0 1 38 Rullo avvolgitore della cinghia di distribuzione 4 5 0 3 Pignone di distribuzione sull albero motore 39 Serraggio Serraggio angolare 40 Rullo tenditore cinghia di distribuzione 2 6 0 2 Rispettare l ordine di serraggio B1EPIJCD 38 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE TASSATIVO I cappelli dei supporti degli alberi a camme sono identificati in a con una lettera sulla testata anteriore e un numero su quella posteriore Ricollocare i cappelli dei supporti
37. menu di personalizzazione dello schermo multifunzione Autoradio Riprogrammare le stazioni radio Calcolatore telematico radiotelefono RT3 Riprogrammare le stazioni radio Assistenza alla navigazione Attenzione 1l veicolo deve trovarsi in un luogo aperto all inserimento del contatto il calcolatore della navigazione effettua una ricerca dei satelliti Riprogrammare 1 parametri cliente CARATTERISTICHE GENERALI DEL TRAINO DEL VEICOLO ATTENZIONE Quando il motore non in funzione lo sterzo e la frenata non sono assistiti Aprire il bagagliaio Sollevare 11 pannello inferiore del bagagliaio Anello di traino L anello di traino 1 si trova nell attrezzatura di bordo 2 ubicata nella ruota di scorta Parte anteriore del veicolo Aprire lo sportellino 3 Avvitare l anello di traino 1 Parte posteriore del veicolo Aprire lo sportellino 4 Avvitare l anello di traino 1 EZAPO2RD EZAPO2SD EZAPO2TD CARATTERISTICHE GENERALI DEL TRAINO DEL VEICOLO Veicolo con cambio automatico TASSATIVO Non trainare mai il veicolo con le ruote sollevate da terra trainare su ruote Traino Per trainarlo sollevare la parte anteriore del veicolo Se non possibile sollevare la parte anteriore del veicolo Portare tassativamente la leva di selezione in posizione N Non aggiungere olio Non superare la velocit di 70 km h su un percorso di 100 Km Non trainare 1l veicolo con retroma
38. sospensione cartuccia AMVAR AMVAR Ammortizzamento Variabile 199 CARATTERISTICHE IDENTIFICAZIONE BLOCCHI PNEUMATICI Accumulatori regolatori di rigidit anteriori N B Gli ammortizzatori sono integrati nel regolatore dell Idrattiva Motorizzazione Riferimento blocco pneumatico Pressione di taratura Bar ES9A KR 70 DT17BTED4 Accumulatori dei regolatori di rigidit posteriori N B Gli ammortizzatori sono integrati nel regolatore dell Idrattiva Motorizzazione Riferimento blocco pneumatico Pressione di taratura Bar ES9A KS DT17BTED4 I cilindri della sospensione di uno stesso assale devono essere equipaggiati con lo stesso tipo di accumulatori della sospensione ATTENZIONE Coppia di serraggio degli accumulatori della sospensione 2 7 0 5 daNm 200 SCARICAMENTO DELLA PRESSIONE DEL CIRCUITO IDRAULICO DELLA SOSPENSIONE Attrezzatura 1 Stazione PROXIA 2 Stazione LEXIA Scaricamento della pressione N B La pressione della sospensione pu essere scaricata separatamente per ogni assale Con lo strumento di diagnosi Avviare il motore Portare il comando d altezza in posizione BASSA Attendere che l altezza del veicolo sia alla posizione richiesta Spegnere il motore Collegare lo strumento 1 o 2 alla presa di diagnosi del veicolo Inserire il contatto Effettuare un test globale Andare al menu sospensione Scaricamento della pressione Segui
39. vuoto in ordine di marcia CEE 1816 1871 Massa complessiva autorizzata a pieno 2271 2335 carico CEE Massa complessiva del treno PTRA 3671 Massa massima rimorchiabile frenata 1400 Pendenza 8 1700 Massa massima rimorchiabile non frenata 750 70 Massa massima sulla sfera del gancio di traino Massa massima sulle barre del tetto 80 N B Massa massima sulla sfera del gancio di traino Carico verticale al gancio traino CVA OPERAZIONI DA EFFETTUARE PRIMA E DOPO LO SCOLLEGAMENTO DELLA BATTERIA Prima di ricollegare la batteria Porte ATTENZIONE Prima di scollegare la batteria socchiudere 1 vetri delle porte Cambio automatico Se il veicolo deve rimanere fermo portare la leva del cambio in posizione di parcheggio P Se il veicolo deve essere spostato portare la leva del cambio in posizione neutro UN Freno di stazionamento elettrico Se il veicolo deve rimanere fermo inserire 1l freno di stazionamento elettrico Se il veicolo deve essere spostato disattivare il freno di stazionamento elettrico Particolarit dell alimentazione elettrica del veicolo Quando il bagagliaio chiuso e la batteria scollegata possibile alimentare 1l veicolo collegando una batteria o un alimentazione a 12 Volt esterna Operazioni da effettuare Collegare la massa dell alimentazione esterna alla massa del veicolo Collegare 11 12V dell alimentazione esterna al morsetto positivo della centralina di
40. 25 l 1 0 2 parallelismo B3DPOCPD 24 Fissaggio del braccio longitudinale della sospensione sulla 26 scocca Preserraggio Serraggio angolare 3 3 0 3 150 5 Fissaggio del braccio superiore della sospensione sul pivot 27 i posteriore 28 Fissaggio del braccio superiore della sospensione sulla traversa dell assale posteriore 7 0 7 29 Fissaggio superiore del cilindro della sospensione posteriore sulla traversa dell assale posteriore B3DPOCQD B3DPOCPD B3DPOCQD T O A E E 153 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE Sospensione posteriore 30 Fissaggio superiore bielletta della barra stabilizzatrice posteriore sul pivot posteriore 4 0 6 Fissaggio inferiore bielletta della barra stabilizzatrice posteriore sulla barra stabilizzatrice posteriore 31 BS3D0POCRD B3DPOCRD o 154 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO SPURGO CIRCUITO IDRAULICO SOSPENSIONE STERZO Attrezzatura 1 Pinza per fascetta agganciabile 2 Stazione LEXIA 3 Stazione PROXIA Svuotamento Avviare 11 motore Collocare 1l veicolo in posizione bassa Spegnere 11 motore Sollevare e sostenere 11 veicolo con ruote sollevate ATTENZIONE Il serbatoio di fluido LDS in pressione Aprire il tappo del serbatoio di fluido LDS Smontare la ruota anteriore destra il paraschizzi anteriore destro Togliere la fascetta 1 con l attrezzo 1 Disaccoppiare il manicotto 2 dal serbatoio di fluido LDS
41. ARATTERISTICHE ASSALE POSTERIORE 10 Supporto della barra stabilizzatrice posteriore 11 Semi supporti della barra stabilizzatrice posteriore 12 Barra stabilizzatrice posteriore 13 Bielletta della barra stabilizzatrice posteriore N B I supporti della barra stabilizzatrice posteriore non sono smontabili Barra stabilizzatrice Motori Diametro mm Riferimento colore ES9A DT17BTED4 20 6 Arancione Geometria veicolo N B Le caratteristiche di geometria sono fornite con 1 valori di controllo e di regolazione della geometria degli assall B3BPIAED 141 COPPIE DI SERRAGGIO ASSALE POSTERIORE Motori ES9A DT17TED4 Traversa assale posteriore scocca Supporto barra stabilizzatrice posteriore scocca 7 5 0 7 Bielletta di regolazione parallelismo pivot posteriore ra Cilindro sospensione posteriore pivot posteriore i Braccio longitudinale sospensione pivot posteriore Braccio inferiore sospensione pivot posteriore x Braccio inferiore sospensione traversa assale posteriore Bielletta di regolazione parallelismo traversa assale posteriore Bloccaggio bielletta di regolazione parallelismo Braccio longitudinale sospensione scocca 3 3 0 3 150 5 10 Preserraggio Serraggio angolare B3DPOBUD B3DPOBVD 142 COPPIE DI SERRAGGIO ASSALE POSTERIORE Motori ES9A DT17TED4 Braccio superiore sospensione pivot posteriore
42. ATIVO Se le viti 15 e 17 sono in battuta sull asola ripetere le operazioni di rimontaggio della cinghia di distribuzione LES u BIEPIJHD BIEPINC 0 65 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Serrare le viti 15 e 17 2a t 0 2 Togliere gli attrezzi 2 e 3 Effettuare giri di albero motore nel normale senso di rotazione Collocare l attrezzo 2 Inserire la spina negli alberi a camme con gli attrezzi 3 in h e g N B se non possibile ricollocare gli attrezzi 3 allentare le viti 15 e o 17 degli alberi a camme e trascinare gli alberi a camme con le loro viti centrali 25 e o 26 Inserire la spina negli alberi a camme con gli attrezzi 3 in h e g Serrare le viti 15 e 17 2 2 0 2 Togliere gli attrezzi 2 e 3 Effettuare giri di albero motore nel normale senso di rotazione Collocare l attrezzo 2 Collocare gli attrezzi 3 in h e g Verificare che l indice 1 del rullo tenditore 20 si trovi di fronte all incastro K BIEP1JHD_ BIEPIJIC TTT TTTTT 66 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Togliere l attrezzo 2 e 3 Ricollocare il carter inferiore di distribuzione 10 i carter superiori di distribuzione 11 la puleggia dell albero motore 9 il supporto motore 12 la puleggia della pompa dell acqua 13 la cinghia di trascinamento degli accessori 8 vedere operazione corrispondente il supporto motor
43. BPIATC 146 CARATTERISTICHE SOSPENSIONE ATTIVA AD AMMORTIZZAMENTO VARIABILE dl a BSBP19YC 9 captatore d escursione della ruota anteriore destra Il captatore d escursione della ruota definisce la posizione angolare del braccio inferiore della sospensione Identificazione dei captatori captatore d escursione della ruota anteriore destra colore giallo captatore d escursione della ruota anteriore sinistra colore rosso captatore d escursione della ruota posteriore destra colore verde captatore d escursione della ruota posteriore sinistra colore blu TASSATIVO Prima di intervenire su un captatore d escursione della ruota disaccoppiare la bielletta per non superare l escursione angolare massima Vedere operazione corrispondente Il captatore di pressione della sospensione 7 informa 1l calcolatore della sospensione CSS sul valore di pressione nei tubi di alta pressione idraulica della sospensione anteriore Il captatore 13 informa 1l calcolatore della sospensione CSS della pressione nei tubi di alta pressione idraulica della sospensione posteriore B3BP19ZC B3BPI9YC 147 CARATTERISTICHE SOSPENSIONE ATTIVA AD AMMORTIZZAMENTO VARIABILE Azionatore della sospensione ad ammortizzamento variabile Ogni cilindro della sospensione dotato di un azionatore della sospensione ad ammortizzamento variabile 1 Azionatori della sospensione ad ammortizzamento variabile anter
44. CITROEN C6 Le informazioni tecniche contenute nella presente pubblicazione sono destinate esclusivamente ai professionisti della riparazione di automobili In alcuni casi queste informazioni possono interessare la sicurezza dei veicoli Saranno quindi utilizzate dai riparatori di automobili ai quali sono destinate sotto la loro totale responsabilit ad esclusione di quella del Costruttore Le informazioni tecniche che figurano in questo volumetto possono essere oggetto di aggiornamenti in funzione dell evoluzione delle caratteristiche dei modelli di ogni gamma Invitiamo i riparatori di automobili a mettersi in contatto periodicamente con la rete CITROEN per informarsi e procurarsi gli aggiornamenti necessari PH 7905 C6 PRESENTAZIONE QUESTA PUBBLICAZIONE un prontuario tascabile che riassume le caratteristiche regolazioni controlli e punti particolari dei veicoli CITROEN salvo 1 veicoli COMMERCIALI che sono oggetto di un carnet specifico non pubblicato in italiano E diviso in nove settori che rappresentano le principali funzioni GENERALITA MOTORE INIEZIONE ACCENSIONE FRIZIONE CAMBIO TRASMISSIONI ASSALI SOSPENSIONE STERZO FRENI ELETTRICITA CLIMATIZZAZIONE INDICE 102 GENERALIT Caratteristiche linea di scarico 68 a 72 Caratteristiche cambio automatico Identificazione del veicolo 1a4 Caratteristiche circuito di raffreddamento 7 Tr a7 2 Caratteristiche
45. I CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE Coppia di serraggio Consigli per il montaggio delle flange d entrata e d uscita Compressore di refrigerazione Condensatore di refrigerazione Espansore di refrigerazione TASSATIVO Consigli di montaggio prima del serraggio del dei dado la le flangia f dovr essere in appoggio sulla relativa interfaccia TASSATIVO Rispettare le coppie di serraggio csHPICWC o L00 205 PUNTI PARTICOLARI CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Filtro antipolline Il filtro antipolline situato lato guida sotto il cruscotto a destra del piantone dello sterzo TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia Smontaggio Togliere il rivestimento 1 sotto al cruscotto lato guida Sganciare la linguetta in b Inclinare sollevare e togliere il coperchio 2 Togliere il filtro antipolline 3 N B Se la linguetta b danneggiata posizionare in a una vite per materiale morbido Montaggio Ricollocare 1 vari organi procedendo in ordine inverso rispetto alle operazioni di iS HI CAT CS ISQZ smontaggio C5FPOSIC CSHP1BDD _ _T_________ 206 PUNTI PARTICOLARI CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Lubrificante compressore TASSATIVO Il lubrificante per compressori estremamente igroscopico durante gli interventi utilizzare confezioni NUOVE Controllo del livello dell olio del compressore Disti
46. I D OLIO DEI MOTORI I I consumi d olio variano in funzione Dei tipi di motori Del loro stato di rodaggio o di usura Del tipo d olio utilizzato Delle condizioni d utilizzo II Un motore pu essere considerato RODATO a 5 000 Km per un motore BENZINA 10 000 Km per un motore DIESEL III Motore RODATO consumo d olio MASSIMO CONSENTITO 0 5 litri per 1 000 Km per un motore BENZINA 1 litro per 1 000 Km per un motore DIESEL NON INTERVENIRE AL DI SOTTO DI QUESTI VALORI IV LIVELLO D OLIO Dopo la sostituzione o in caso di rabbocco NON SUPERARE MAI il livello MASSIMO dell indicatore Questo eccesso d olio sar consumato rapidamente ma pu pregiudicare la resa del motore e lo stato di funzionamento dei circuiti dell aria e di riciclaggio dei gas del carter 21 CARATTERISTICHE DEI MOTORI Motori ES9A DT17TED4 Benzina _ Diest 3 01 24V 2 7 24V Targhetta motore Cilindrata cm 2946 2720 81x86 Alesaggio corsa 87 82 6 10 9 1 17 3 1 Rapporto volumetrico Potenza ISO o CEE KW giri min 155 6000 150 4000 44 1900 Coppia ISO o CEE daNm giri min 29 3750 22 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE MOTORE Motore ES9A Supporto motore inferiore destro bielletta anticoppia 1 6 0 5 2 1 0 1 3 6 5 0 5 Supporto motore sinistro AL 3403 5 0 5 6 id Bis Supporto motore superiore destro 89 640 6 BIBP32YP 23
47. IONE GEOMETRIA DEGLI ASSALI T Bielletta di regolazione del parallelismo posteriore Viti di bloccaggio 2 Viti di regolazione B3BPIBND doo o 130 VALORI DI CONTROLLO E DI REGOLAZIONE GEOMETRIA DEGLI ASSALI Altezze in assetto di RIFERIMENTO Contatto inserito Assale anteriore Assale posteriore Asimmetria incidenza inferiore a 0 30 l RI 0 na Asimmetria inclinazione laterale inferiore a 0 25 Asimmetria inclinazione laterale inferiorea 0 30 TASSATIVO Ripartire simmetricamente il valore di parallelismo globale sulla ruota sinistra e destra Pneumatico 225 55 R17 Assale anteriore Assale posteriore Veicolo Parallelismo Incidenza MANANE AMPO Parallelismo TAANE Angolo di spinta laterale Del pivot laterale ee Regolabile Non regolabile Regolabile Non regolabile Pneumatico 245 45 R18 Assale anteriore Assale posteriore Veicolo Parallelismo Incidenza DONAN AnD Parallelismo e nazone Angolo di spinta laterale Del pivot laterale Regolabile Non regolabile Regolabile Non regolabile co HA DI 5 30 30 0 24 30 8 40 30 SEI 1 27 30 0 12 0 0 09 0 09 0 34 0 09 131 VALORI DI CONTROLLO E DI REGOLAZIONE GEOMETRIA DEGLI ASSALI ATTENZIONE Durante la misura delle altezze in assetto di PARCHEGGIO Interrompere il contatto Altezze in assetto di PARCHEGGIO Valori forniti a titolo INDICATIVO
48. IVO Le rondelle dentate b devono essere poste tra il meccanismo dello sterzo e l arcata anteriore Motori ES9A DT17BTED4 Corsa della cremagliera 90 mm x 2 Numero di denti sul pignone della valvola di distribuzione 9 B3EP17TD Rapporto di demoltiplicazione 1 61 26 Numero di giri volante da battuta a battuta 2 94 Angolo di sterzata ruota interna 37 25 Angolo di sterzata ruota esterna 31 30 B3EPITTD _ 160 CARATTERISTICHE DEL SERVOSTERZO Circuito del servosterzo 8 Valvola del servosterzo 9 Meccanismo dello sterzo a martinetto integrato 10 Canalizzazione bassa pressione 11 Canalizzazione alta pressione 12 Pompa del servosterzo 13 Serbatoio fluido LDS Serbatoio del fluido LDS Il serbatoio del fluido LDS alimenta 1l circuito della sospensione e 1il circuito del servosterzo fluido LDS TOTAL H50126 Pompa del servosterzo a flusso costante motorizzazione ES9A DT17 La pompa del servosterzo azionata dalla cinghia degli accessori Un motore passo a passo integrato nella valvola del servosterzo modula l assistenza dello sterzo in funzione della velocit del veicolo BSEP17UD Pressione di regolazione 115 5 bar Diametro puleggia della pompa del servosterzo motore ES9A 128 mm Diametro puleggia della pompa del servosterzo motore DT17BTED4 100 mm B3EPI7UD 161 CARATTERISTICHE DEL SERVOSTERZO Fasatura del centro
49. MENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI FRENATA Spurgo del circuito di frenata con l apparecchiatura di spurgo Collegare l apparecchiatura di spurgo 1 sul serbatoio del liquido dei freni 4 Regolare la pressione a 2 Bar Per ogni circuito del freno Accoppiare un tubo trasparente sulla vite di spurgo Immergere l altra estremit del tubo in un recipiente pulito Aprire la vite di spurgo Attendere fino a quando 1l liquido scorre senza bolle d aria Chiudere le viti di spurgo i Togliere l apparecchiatura di spurgo cena Verificare il livello del liquido dei freni Tra il livello PERICOLO e il livello MASSIMO Se necessario rabboccare con liquido dei freni sintetico omologato e raccomandato Spurgo del circuito di frenata senza l apparecchiatura di spurgo N B Sono richiesti due operatori Per ogni circuito del freno Premere 11 pedale del freno per portare in pressione 1l circuito Accoppiare un tubo trasparente alla vite di spurgo Immergere l altra estremit del tubo in un recipiente pulito Aprire la vite di spurgo Attendere fino a quando 11 liquido scorre senza bolle d aria Chiudere la vite di spurgo N B Ripetere 11 procedimento una seconda volta se necessario Verificare il livello del liquido dei freni Tra il livello PERICOLO e il livello MASSIMO Se necessario rabboccare con liquido dei freni sintetico omologato e raccomandato B3FP7H4D B3FP7HSD L lo
50. Massa massima sull assale anteriore f Massa massima sull assale posteriore g Identificazione costruttore Secondo il Paese di commercializzazione EI AP09JC IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO io Carrozzeria 2 L3 L4 EuroIV US Altro K Alcool TD XFVJ Versione 4 E Gi RC N UN AN IN EA Famiglia 1 G 3 o m n y Carrozzeria 2 L 4 D Berlina 4 porte tre volumi M Motore 3 XFV 3 01 24 V ES9A UHZ 2 7 24V HDi DT17BTED4 oro _o_ mr r _ y CARATTERISTICHE GENERALI DIMENSIONI Dimensioni esterne BIAPI3KD CARATTERISTICHE GENERALI DIMENSIONI Dimensioni esterne mm Passo O OA 2900 Sbalzo anteriore B 1124 Sbalzo posteriore 884 Lunghezza totale D 4908 Carreggiata anteriore E 1586 Larghezza complessiva F 2081 Carreggiata posteriore 1558 Larghezza carreggiata H 1860 Altezza totale in ODM 1464 ODM Veicolo in ordine di marcia veicolo vuoto pieni effettuati Dimensioni e volumi interni mm Larghezza anteriore ai gomiti 1503 Altezza del bagagliaio al ripiano posteriore 490 Larghezza minima al pianale 1115 Pianale del bagagliaio modulabile e amovibile CARATTERISTICHE GENERALI MASSE VEICOLO ES9A DT17BTED4 3 01 24V 2 7HDi 24V Versioni UHZ Targhetta motore XFV AM6 Tipo di cambio Carico utile 455 464 Massa a
51. O Contatto inserito Misurazione dei raggi della ruota Misurazione altezza anteriore anteriore Collocare lo strumento 1 sulle viti Con lo strumento 2 misurare di fissaggio della ruota Misurare il raggio della ruota con L altezza anteriore sinistra HIM Misurata tra il suolo e la zona A sotto l arcata anteriore lo strumento 2 L altezza anteriore destra H2M Misurata tra 11 suolo e la zona B sotto l arcata anteriore B3cPoAQD __ Bscpoagrp __ _______ _ __ B3cPoaso 126 CONTROLLO E REGOLAZIONE DELL ALTEZZA DEL VEICOLO Altezza in assetto di RIFERIMENTO Contatto inserito Misurazione del raggio della ruota Misurazione altezza posteriore posteriore PSE si fa I n NN pe r N ta iN p b gt r A i X IA L_ NI ren j j F pei f 2711 e eo ha HN b _ i 7 Va A a b a Il PA LA S I vi 7 j 7 P PA gt A ci ic n a N E r i A A E i 4 TN h a A i E Pi i g 1 i Pe i x r l Li g j XxX fi A NI A VA t i y RE dn x f ha ha j S N ba mel fn a We r j N Ni xi A 9 E f 7 A a Coe __tT_54 gt d cd NE sil j e ha x A F A FA a P i sp i f i j f E j ai y3 r 7 st 1 f a f Le ex x LC i X wii i i fd ds N T a yE i N 3 lt MONS AI ia si erm i Fi i S Sa ni ci Sa FA f 7 a l af Erg Sa i cli y E4 i f 7 T j F AA S 5 mr ne g
52. Svuotare il serbatoio di fluido LDS TASSATIVO Non utilizzare fluido LDS recuperato B3FP7HED 155 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO SPURGO CIRCUITO IDRAULICO SOSPENSIONE STERZO Riempimento Accoppiare il manicotto 2 sul serbatoio del fluido LDS Ricollocare Le fascetta 1 Il paraschizzi anteriore destro La ruota anteriore destra Riportare a terra 1l veicolo a livello massimo di fluido LDS Riempire il serbatoio di fluido LDS fino al livello massimo di fluido LDS a B3FP7HFD o 156 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO SPURGO CIRCUITO IDRAULICO SOSPENSIONE STERZO Spurgo Collegare l attrezzo 2 o 3 alla presa di diagnosi del veicolo Inserire il contatto Effettuare un test globale Andare al menu Ammortizzamento variabile Spurgo circuito della sospensione Seguire le istruzioni delle videate Applicare una pressione di 0 5 bar nel serbatoio di fluido LDS con uno strumento tipo FACOM 920 Avviare 11 motore Attendere la stabilizzazione dell assetto del veicolo Mettere 11 veicolo in posizione alta Metter il veicolo in posizione bassa Manovrare lo sterzo in ambedue 1 sensi da battuta a battuta Spegnere il motore Controllare il livello di fluido LDS B3FP7HGD 157 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO SPURGO CIRCUITO IDRAULICO SOSPENSIONE STERZO Controllo e ripristino del livello del fluido LDS N B Il controllo del livello di f
53. a 1 Spurgare il circuito idraulico del servosterzo vedere operazione corrispondente Ripristinare il livello del fluido LDS vedere gamma Svuotamento riempimento spurgo del circuito della sospensione B1JPO8WD B3EP185D 168 SPURGO DEL CIRCUITO IDRAULICO DEL SERVOSTERZO Precauzioni da adottare Intervenire con cautela per evitare l ingresso di particelle inquinanti TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia TASSATIVO Riempire il serbatoio del fluido LDS con liquido nuovo TOTAL LDS Spurgo Effettuare un controllo e ripristinare il livello del fluido LDS vedere gamma Svuotamento riempimento spurgo del circuito della sospensione Applicare una pressione di 0 5 bar nel serbatoio del fluido LDS con un attrezzo tipo FACOM 920 Avviare il motore Attendere la stabilizzazione dell assetto del veicolo Manovrare 1l volante in ambedue 1 sensi da battuta a battuta Spegnere il motore Effettuare un controllo e ripristinare il livello del fluido LDS vedere gamma Svuotamento riempimento spurgo del circuito della sospensione o 169 CARATTERISTICHE DEI FRENI ES9A DTI7BTED4 Pompa freni diametro corsa 23 8 19 8 20 2 AFU 1 Amplificatore Fornitore Tipo 254 TEVES AMCT AFT 2 Fornitore tipo diametro pistoni TRW C II 40 45 w 30 12 PE 40 e 45 Diametro disco Ventilato Disco spessore spessore minimo di Marca qualit
54. a loro Montare l attrezzo 1 sull attrezzo 2 Effettuare le seguenti operazioni Collocare 1l veicolo su un ponte elevatore con le ruote anteriori sollevate Inserire 1l freno di stazionamento Avviare il motore Controllo della pressione dell olio ATTENZIONE Attendere che l olio del cambio raggiunga una temperatura compresa tra 58 C e 68 C Controllare 1l livello dell olio del cambio vedere operazione corrispondente N B Controllare la temperatura dell olio con lo strumento di diagnosi in misura parametri Posizione leva delle marce D Regime motore Minimo Pressione dell olio principale da 3 7 a 4 2 bar BIBP3END o o o 118 CONTROLLO DELLA PRESSIONE DELL OLIO DEL CAMBIO AUTOMATICO TIPO AM6 Controllo del convertitore di coppia ATTENZIONE Questo controllo deve essere breve 2 secondi poich provoca un rapido aumento della temperatura dell olio del cambio automatico Rispettare le seguenti condizioni di controllo Motore a temperatura di funzionamento Leva del cambio in posizione D Premere 11 pedale del freno Accelerare 1l motore fino al regime massimo vedere sotto Posizione della leva delle marce D Regime motore massimo ES9A 2400 50 giri min Regime motore massimo DT17 2600 50 giri min Diagnosi Se il massimo regime motore che s1 ottiene inferiore al valore indicato coinvolto 1l convertitore di coppia Se il massimo regime motore che s
55. a maniglia situata nell appoggiagomito centrale anteriore Scollegare la batteria Sollevare e sostenere 11 veicolo con le ruote sollevate TASSATIVO Non introdurre corpi estranei nel gruppo del freno di stazionamento a comando elettrico Togliere il gruppo freno di stazionamento a comando elettrico vedere operazione corrispondente a connettore 1 gruppo freno di stazionamento a comando elettrico FSE 2 cavo di sbloccaggio manuale Svitare 1 dadi 3 B3FPTHXD o o _ 186 CAVI DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO Lato connettore Sganciare e spingere indietro la ghiera 4 Disaccoppiare il cavo del freno di stazionamento 5 Lato cavo di sbloccaggio manuale AvVVvitare in b Disaccoppiare il cavo del freno di stazionamento B3FP7HYD B3FP7HZD __ __ B3FP7J0D 187 CAVI DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO Rimontaggio Lato connettore Agganciare il cavo del freno di stazionamento 5 in e Agganciare la ghiera 4 N B Far coincidere 11 pernetto d con l incastro e Avvitare il dado 3 Serrare il dado 3 a 0 6 0 1 daNm i p e a B3FP7JID B3FP72D o 188 CAVI DEL FRENO DI STAZIONAMENTO A COMANDO ELETTRICO Lato cavo di sbloccaggio manuale N B Lubrificare la vite senza fine del cavo 6 Inserire il cavo del freno di stazionamento 6 nel relativo gruppo
56. anteriore del veicolo 4 Staccare L isolamento insonorizzante sotto al motore A La ruota anteriore destra Il paraschizzi anteriore destro vedere operazione corrispondente Staccare Il condotto dell aria tra lo scambiatore aria aria e il collettore d entrata dell aria 4 Il collettore d entrata dell aria 4 Disaccoppiare tappare e spostare 1 tubi 2 e 3 con gli attrezzi 1 Sganciare e spostare 1l fascio elettrico Togliere il fissaggio del vaso di degasificazione 1 Spostare 1l vaso di degasificazione 1 B1BP3BXD 58 CONTROLLO DELLA DISTRIBUZIONE Togliere La cinghia di trascinamento degli accessori 5 vedere operazione corrispondente I carter superiori di distribuzione 6 Posizionare 1 fori di fasatura degli alberi a camme a e b in ce e d 30 5 davanti al relativo foro di fasatura e e f SI N B Ruotare l albero motore nel normale senso di rotazione con la vite del pignone dell albero V SV motore BIEP1J9D BIEPIJAD 59 CONTROLLO DELLA DISTRIBUZIONE Togliere l otturatore del foro di fasatura sul carter cilindri N B Lo smontaggio dell insieme flessibile catalizzatore e filtro antiparticolato facilita lo smontaggio dell otturatore del foro di fasatura e il posizionamento dell attrezzo 2 N B Ruotare l albero motore nel normale senso di rotazione con la vite del pignone dell albero motore Inserire la spi
57. arra antiavvicinamento arcata anteriore 12 5 1 2 Arcata anteriore della scocca 14 14 Braccio inferiore di sospensione arcata anteriore 11 1 1 4 5 0 6 B3CP09GD B3CPO9HD L o lS 138 COPPIE DI SERRAGGIO ASSALE ANTERIORE 25 Supporto braccio inferiore di sospensione arcata anteriore 6 5 0 9 _ 26 Braccio inferiore di sospensione arcata anteriore 12 3 1 2 B3CPO9TC 139 CARATTERISTICHE ASSALE POSTERIORE Assale posteriore 1 Traversa assale posteriore 2 Articolazione elastica posteriore traversa dell assale posteriore 3 Articolazione elastica anteriore traversa dell assale posteriore 4 Braccio longitudinale di sospensione N B Assale posteriore in lega d alluminio stampata tipo a bracci multipli 5 braccio superiore di sospensione 6 Pivot posteriore 7 Mozzo cuscinetto 8 Bielletta di regolazione parallelismo 9 Braccio inferiore di sospensione Mozzo cuscinetto Il mozzo cuscinetto posteriore dotato di un riferimento radiale antibloccaggio della ruota 48 coppie di poli Fuso Diametro 32 mm Il fuso riportato sul pivot posteriore non smontabile TASSATIVO Il mozzo cuscinetto posteriore non deve essere collocato nelle vicinanze di una fonte magnetica o di produzione di particelle metalliche I componenti devono essere puliti e privi di tracce di usura anomale o di urti B3DPOBYD B3DPOBZD Lo 140 C
58. atoio del fluido LDS tappo b Aspirazione blocco idraulico integrato BHI pompa del servosterzo c Ritorno regolatori di rigidit d Ritorno pompa del servosterzo e Ritorno filtro f Aspirazione filtro Il controllo del livello di fluido LDS si effettua con veicolo in posizione bassa consultare la gamma Scaricamento della pressione circuito della sospensione B3DPOBSD B4ABPO1SD 145 CARATTERISTICHE SOSPENSIONE ATTIVA AD AMMORTIZZAMENTO VARIABILE Composizione del blocco idroelettronico integrato Un motore elettrico Una pompa a cinque pistoni 4 Elettrovalvole 2 Valvole antiritorno Un limitatore di pressione Un accumulatore anti pulsazioni Un filtro Il calcolatore della sospensione Particolarit sospensione ad ammortizzamento variabile Calcolatore della sospensione ad ammortizzamento variabile CSS Il calcolatore CSS situato nel vano motore nell involucro del calcolatore Il calcolatore CSS gestisce le varie leggi d ammortizzamento in funzione delle informazioni fornite dai seguenti elementi I 4captatori d escursione della ruota I 2 captatori di pressione della sospensione La velocit veicolo La velocit di rotazione del volante Il calcolatore CSS della sospensione pilota 1 seguenti elementi I 4 azionatori della sospensione ad ammortizzamento variabile Il blocco idroelettronico integrato BHD B3BPIAIC BS
59. cambio automatico 4 2 0 4 Carter blocco idraulico 1 5 0 2 A p a di Ta E ff 7 SR p lj Lf i A Tappo di riempimento Viti convertitore ES9 3 viti DT17 6 viti 4 Preserraggio 2 0 2 Disserraggio 100 Serraggio 6 0 6 Arresto della guaina 3 5 0 3 6 Supporto del cambio 5 5 0 5 7 Captatore di regime motore ES9J4 0 8 0 1 Fissaggio del cambio sul carter cilindri 6 0 6 ns Fissaggio lamiera di chiusura B2CP42WD B2CP42XD 106 COPPIA DI SERRAGGIO CAMBIO AM6 Motori ES9A DT17BTED4 Coperchio d aspirazione olio SS LS A OLAIne indicato Viti del calcolatore Tappo di scorrimento e svuotamento dell olio E Tappo di livello dell olio 4 ra 0 5 B2CP42YD B2CP42Z7D lo o S l 107 CARATTERISTICHE COMANDO DEL CAMBIO AM6 Motori ES9A DT17BTED4 La leva di selezione delle marce guidata dalla forma a scala della griglia e da una molla di richiamo che la tiene ferma a sinistra Il comando delle marce prevede 5 posizioni Posizione P parcheggio blocco e immobilizzo del veicolo Posizione R retromarcia Posizione N punto morto o neutro Posizione D drive utilizzo dei 6 rapporti di cambio in funzione automatica e autoadattativa Posizione M manuale questa posizione permette al guidatore di scegliere le marce con modalit ad impulsi tirando M o spingendo M sulla leva di selezion
60. cia filtrante Non intercambiabile 10 Uscita condensatore serraggio 0 6 11 Pressostato serraggio 0 6 12 Entrata condensatore serraggio 0 6 13 Capacit tampone a Supporto anteriore compressore 3 9 b Supporto posteriore compressore 12 9 CS5HPIEOP 216 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Motore DT17BTED4 Coppia di serraggio in daNm 1 Valvola alta pressione 2 Valvola bassa pressione 3 Espansore 4 Uscita espansore serraggio 0 6 5 Entrata espansore serraggio 0 6 6 Raccordo agganciabile attrezzo 8005 T A Nero 7 Entrata compressore serraggio 0 7 8 Uscita compressore serraggio 0 7 9 Cartuccia filtrante Non intercambiabile 10 Uscita condensatore serraggio 0 6 11 Pressostato serraggio 0 6 12 Entrata condensatore serraggio 0 6 13 Capacit tampone a Supporto anteriore compressore 3 9 b Supporto posteriore compressore 12 9 CSHPIDRP 217 CITROEN Direzione Post Vendita diritti di propriet intellettuali relativi alle informazioni tecniche contenute in questo Documentazione Tecnica volumetto appartengono esclusivamente al Costruttore Ogni riproduzione traduzione o diffusione di tutto o di parte di queste informazioni vietata senza precedente autorizzazione scritta da parte del Costruttore 218
61. collegamento al batteria nella parte anteriore lato sinistro del vano motore Dopo aver ricollegato la batteria Funzione antiscanning Per riavviare il veicolo attendere 1 minuto dopo aver ricollegato la batteria Alzacristalli elettrici Pu essere necessario reinizializzare la funzione sequenziale e antischiacciamento degli alzacristalli N B Se quando si ricollega la batteria il vetro abbassato azionare pi volte il contattore del vetro per richiuderlo poi effettuare l operazione di reinizializzazione Abbassare completamente 1l vetro Azionare e rilasciare 1l contattore dell alzacristallo fino a far risalire completamente il vetro N B questa operazione deve essere effettuata su ogni vetro elettrico Tetto apribile Reinizializzare la funzione antischiacciamento Mettere il tetto apribile in posizione socchiusa al massimo Tenere premuto 1l contattore del tetto apribile fino alla fine del movimento del tetto stesso Rilasciare il contattore del tetto apribile Premere il contattore del tetto apribile entro 5 secondi Tenere premuto 1l contattore del tetto apribile fino alla fine della sequenza d apertura del tetto stesso Schermo multifunzione E necessario regolare la data l ora e l unit di temperatura esterna Regolare la lingua di visualizzazione dello schermo multifunzione se non 11 francese per difetto la lingua di visualizzazione dello schermo multifunzione il francese Riconfigurare il
62. della cremagliera dello sterzo TASSATIVO Rispettare le precauzioni da adottare prima di un intervento consultare il volumetto Raccomandazioni precauzioni Operazione preliminare Sollevare e sostenere il veicolo su un ponte a 2 colonne Togliere a destra La fascetta 1 La fascetta 2 Estrarre la cuffia di protezione della cremagliera B3EP13UC Sostegno Sterzare 1l volante a sinistra fino in battuta Misurare la quota X 5 efi 9 Sterzare il volante a destra fino in battuta Ea e TE Misurare la quota Y o Calcolare la quota L Y X 2 v Posizionare la cremagliera dello sterzo alla quota L punto centrale della cremagliera 5 1A lL se m Operazione complementare del Ricollocare ssePtIvO La cuffia di protezione La fascetta 2 La fascetta 1 nuova BBEP13UC BBEP13VD 162 COPPIE DI SERRAGGIO SERVOSTERZO Piantone dello sterzo Motori ES9A DT17BTED4 Viti del volante 3 3 0 5 1__ ____ 2 Dadi superiori 2 0 3 D Dadi inferiori 240 3 FE Fissaggio cardano dello sterzo sullo stelo della valvola gt A PE Raccordo tubo idraulico su martinetto 144 0 35 N T i Fissaggio flangia tubi d alimentazione su valvola di 4 y 4 0 S 0 1 distribuzione gi Fissaggio valvola di distribuzione sul meccanismo dello 2 0 2 sterzo Dado rotula dello sterzo 3 51 EE Controdado di regolazione delle biellette dello sterzo 5 3 0 8 Meccani
63. di pressione servosterzo 25 Captatore di pressione integrato 26 Captatore di posizione del pedale dell acceleratore 27 Termistore aria aspirata 28 Connettore diagnosi 29 Calcolatore iniezione accensione B1HPIZ9P 84 CARATTERISTICHE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 4 7 Sinottico 30 Ammortizzatore di pulsazioni 31 Candele x6 32 Serbatoio carburante 33 Serbatoio canister 34 Valvola di scarico 35 Linea di scarico Caratteristiche Cilindrata cm3 2946 Regime al minimo giri min non regolabile 700 50 Interruzione a regime massimo giri min 6520 BIHPIZAD 85 CARATTERISTICHE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 4 7 Circuito carburante Organo Rif to Fornitore Riferimento Osservazioni Carburante consigliato EEE E e eNrrSMJ i Super senza piombo 95 RON o 98 RON Serbatolo carburante 32 a 2 an A E Composizione polietilene Pompa elettrica immersa nel serbatoio Insieme pompa filtro del C Tensione 12 V carburante e regolatore di 9 MARWALL __ Pressione 3bar O pressione Flusso da 115 a 120 l h i Pressione di regolazione 3 5 bar Serbatoio canister 33 PUREFLUX PPGF 30 Ubicazione sotto il parafango anteriore sinistro asti Ubicazione sotto il parafango anteriore sinistro Resistenza 24 Ohm EV 14 Gruppo d iniettori 1 2 3 connettore a 2 vie marrone 0 280 155 613 Gruppo d iniettori 4 5 6 co
64. di spinta 133 CARATTERISTICHE ASSALE ANTERIORE ES9A Arcata anteriore Arcata anteriore in lega d alluminio stampata N B Arcata posizionata sulla scocca mediante riferimenti di posizione Telaio arcata anteriore con prolungamenti dell arcata avvitati Motore UHZ 1 Traversa telaio arcata anteriore DT17BTED4 2 Prolungamenti dell arcata 3 Arcata anteriore Telaio arcata anteriore con prolungamenti dell arcata saldati Motore XFV 3 Arcata anteriore 4 Telaio arcata anteriore B3CP09BD B3CP09LD 134 CARATTERISTICHE ASSALE ANTERIORE Pivot anteriore Pivot anteriore fissato sul supporto del pivot con una rotula superiore e una rotula inferiore Cuscinetto mozzo anteriore Diametro 83 mm Cuscinetto a doppia fila di sfere con ruota magnetica integrata 48 coppie di poli Elemento portante Assale anteriore a ruote indipendenti di tipo a bracci multipli Tampone di fine corsa altezza 60 mm Barra stabilizzatrice j Barra stabilizzatrice nei Motori Diametro mm Riferimento colore ES9A 23 5 mm Giallo DT17BTED4 24 mm Rose N B Le caratteristiche di geometria sono fornite con 1 valori di controllo e di regolazione della geometria degli assali B3CP09CC O 135 COPPIE DI SERRAGGIO ASSALE ANTERIORE Motori ES9A DT17BTED4 Elemento portante Supporto superiore di sospensione della scocca 2 6 0 3 Cilindro di sospe
65. dimensioni Sa6 Controllo della pressione dell olio Procura Dei di intervento cambio 103 Operazioni da effettuare prima e dopo lo Svuotam spurgo circuito di raffreddam 78 a 82 Caratteristiche generali cambio AM6 105 scollegamento della batteria INIEZIONE Coppia di serraggio cambio AM6 106 a 107 Caratteristiche traino 9a10 Caratteristiche iniezione BOSCH 7 4 7 83 a 89 Caratteristiche comando cambio 108 a 110 Caratteristiche sollevamento e sostegno 1l a 15 Operazioni vietate iniezione diretta HDi AMO 90 a 91 i Capacit 16 a 17 SIEMENS Funzione shift look 111 Lubrificanti 18 a 20 Raccomandazioni di sicurezza in iez diretta HDi 92 Inizializzazione calcolatore AM6 112 a 113 MOTORI Controllo circuito d alimentazione Svuotamento riempimento livello Caratteristiche motori 22 carburante bassa pressione Aiii cambio AM6 Lalla Coppie di serraggio sosp Motore ES9A 23 Controllo pressione di sovralimentazione 95 a 97 Controllo pressione olio cambio 117 a 119 Coppie di serraggio motori ES9A 24 a 28 Caratteristiche circuito d alimentazione aria 98 Trasmissione Controllo circuito d alimentazione dell aria 99 Sede SEA Lp pi SECESSIONE Caratteristiche ruote pneumatiche 121 a 124 Serraggio testata 42 a 43 FRIZIONE CAMBIO TRASMISSIONE Controllo e regolazione altezza 125 a 128 Cinghia di trascinamento degli accessori 45 Tachimetro 101 veicolo Controllo e fasature della distribuzione _______
66. e 4 sul longherone il supporto motore superiore destro 5 e il tirante del supporto motore superiore destro Togliere la gru d officina Togliere l attrezzo 6 Ricollocare l elettrovalvola di Swirl 7 con il relativo supporto il vaso di degasificazione 1 il fascio elettrico Togliere l attrezzo 1 Riposizionare e accoppiare 1 tubi 3 e 2 E Completare il rimontaggio FENN E o7 BIEPIJHD BIEPINC oOo o 67 CARATTERISTICHE SCARICO Motore ES9A Sonda ad ossigeno a monte posteriore 2 Sonda ad ossigeno a valle posteriore 4 7 0 5 3 Sonda ad ossigeno a valle anteriore 4 Sonda ad ossigeno a monte anteriore 5 Precatalizzatore posteriore 3 5 0 5 Precatalizzatore anteriore Dispositivo antirisonante Catalizzatore 9 Silenziatore posteriore 2 6 0 3 B1JPOSAD 68 CARATTERISTICHE SCARICO Motore ES9A Riparazione Rispettare le precauzioni da adottare prima di un intervento Il tubo flessibile anteriore deve essere protetto da eventuali aggressioni meccaniche provenienti dall ambiente esterno Il tubo flessibile anteriore non deve entrare in contatto con prodotti corrosivi Evitare di deformare il tubo flessibile anteriore di oltre 20 in senso angolare X 20 mm in senso assiale e 25 mm in senso diagonale Y tubo flessibile anteriore smontato Non deformare il tubo flessibile anteriore di oltre 3 in senso angola
67. e cavo b Pulsante in posizione premuta 1 Arresto della guaina 2 Rinvio del comando con rotula 3 Regolazione automatica Regolazione automatica Per regolare il comando estrarre 11 pulsante b Per bloccare la regolazione del comando premere il pulsante b B2CP431C N __ 110 COMANDO DEL CAMBIO AM6 FUNZIONE SHIFT LOCK Motori ES9A DT17BTED4 TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia consultare il volumetto Raccomandazioni Precauzioni Lo shift lock un sistema che blocca la leva di selezione delle marce in posizione P Sbloccaggio dello shift lock funzionamento normale Inserire il contatto Premere e tenere premuto il pedale del freno Manovrare la leva di selezione delle marce per lasciare la posizione P Sbloccaggio dello shift lock con anomalia di funzionamento Impossibilit di sbloccare lo shift lock con il metodo di funzionamento normale Probabili cause di anomalia Le cause di anomalia possono derivare dai seguenti elementi shift lock Contattore di posizione della leva delle marce Calcolatore del cambio automatico Fascio elettrico Tensione batteria Operazioni da effettuare Sganciare la copertura 1 Sbloccare lo shift lock premendo in a con un cacciavite cacciavite di lunghezza minima di 150 mm Manovrare la leva di selezione delle marce per lasciare la posizione P CSFPORBC_ CSFPORCD 111
68. e delle marce N B L avviamento del motore autorizzato solo nelle posizioni P o N In posizione M la selezione si effettua mediante un captatore elettronico situato vicino alla leva delle marce La variazione di flusso necessaria a spostare le cellule del captatore s1 ottiene con un magnete situato sulla leva di fronte alle cellule che provoca le variazioni di stato Le informazioni vengono trasmesse al calcolatore del cambio B20P430D DL S 108 CARATTERISTICHE COMANDO DEL CAMBIO AM6 Motori ES9A DT17BTED4 N B Il veicolo dotato di shift lock Per sbloccare la leva di selezione dalla posizione P inserire il contatto e premere il pedale del freno L interruttore a posto sul frontale di comando delle marce permette al guidatore di scegliere uno dei seguenti 3 programmi di guida Programma Normale il programma normale funziona in assenza di altre scelte modalit autoadattativa economia Programma Sport il programma sport permette una guida pi dinamica e privilegia prestazioni e riprese Programma Neve il programma neve facilita gli avviamenti e la motricit su fondo ad aderenza ridotta N B Per tornare al programma normale premere una terza volta l interruttore sport o neve B20P430D DL ____ 109 CARATTERISTICHE COMANDO DEL CAMBIO AM6 Motori ES9A DT17BTED4 Lato cambio Il comando del cambio automatico si effettua mediant
69. e le viti M ordine di serraggio da A a H Serraggio angolare P ta H wi SIE A Fa f f j x i 0 0 N 0 DD pu A f SH y aaa pri y F Adi i VA f P E ie dla N h DO HM D 4 7 G B1BP2D30 E p B1BP2D3D 26 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore ES9A Carter dell olio Preserraggio ordine da I a 20 Serraggio ordine da 1 a 20 Pignone dell albero motore Preserraggio Serraggio angolare Ripartitore d aspirazione con guarnizioni nuove 12 Preserraggio 0 4 0 1 Serraggio 0 8 0 1 Collettore d aspirazione dell aria 13 Preserraggio 0 4 0 1 Serraggio 0 8 0 1 BIBPIGZO BIBPIGZD Zi COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore ES9A Rullo avvolgitore Pulegge degli alberi a camme 17 Preserraggio 240 2 Serraggio angolare 115 Pulegge degli alberi a camme Rullo tenditore della cinghia di distribuzione 2 54 40 2 F Piastrina del rullo tenditore dinamico Pompa dell acqua Preserraggio Serraggio Pompa dell olio Preserraggio Serraggio BIEPIFXD B1FPO4KC rep Re EEA TTO_IT_TTTTT_T___ 28 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE MOTORE Motore DT17BTED4 Supporto motore destro A LI j ES BIBP3EPD BIBP3EQD 29 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE MOTORE Motore DT17BTED4 Biellette anticoppia pilota
70. el liquido dei freni TASSATIVO Qualunque contaminazione del liquido dei freni vitata Il liquido dei freni deve essere limpido e privo di particelle in sospensione o di sedimenti Controllare il liquido dei freni secondo il metodo raccomandato dal costruttore dell apparecchiatura Valori di controllo Punto d ebollizione minimo Umido Liquido dei freni SUPER DOT 4 tant DOT 5 N B Se il valore controllato inferiore al valore del punto d ebollizione minimo umido o entro una tolleranza di 10 rispetto a questo valore sostituire 1l liquido dei freni vedere operazione corrispondente TASSATIVO Utilizzare esclusivamente fluidi idraulici omologati e raccomandati 190 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI FRENATA Attrezzatura aL 21 ANO 7 1 Apparecchiatura per spurgo tipo LURO o similare 2 Stazione LEXIA 4171 T TBI Stazione PROXIA 4165 T N B Lo spurgo del circuito di frenata secondario si effettua con gli strumenti di diagnosi 2 o 3 Svuotamento del serbatoio del liquido dei freni Scollegare la batteria Togliere la copertura 1 e il coperchio 2 Scollegare il connettore a Togliere il filtro del serbatoio del liquido dei freni 4 AN Svuotare il serbatoio del liquido dei freni 4 al massimo se necessario utilizzare una siringa A pulita M Togliere l astina 3 e il serbatoio del liquido dei freni 4
71. er INDICE ASSALI SOSPENSIONE STERZO Seguito FRENI CLIMATIZZAZIONE Valore di controllo e di regolazione Caratteristiche freni Quantit R134 a i l i 129 a 133 geometria degli assali Caratteristiche generali del sistema 1712173 Punti particolari circuito di i 204 a 205 Caratteristiche assale anteriore 134 a 135 frenante refrigerazione Coppia di serraggio assale anteriore 136 a 139 Coppia di serraggio sistema frenante 174 a 177 Filtro antipolline 206 Caratteristiche assale posteriore 140 a 141 Valori di controllo e regolazione del 178 Controllo livello compressore 207 a 208 Coppia di serraggio assale posteriore 142 a 143 sistema frenante Controllo efficacia circuito di 209 a 215 a Caratteristiche sospensione attiva ad Caratteristiche generali del freno di climatizzazione 144 a 149 i 179 a 189 i____ ammortizzamento varabile stazionamento a comando elettrico Circuito di refrigerazione ES9A 216 Coppia di serraggio sospensione 150 a 154 Controllo liquido del freno 190 Circuito di refrigerazione DT 17 Svuotamento riempimento spurgo Svuotam riempim spurgo circuito frenata 191 a 194 si l 155 a 158 circuito idraulico sospensione sterzo IDRAULICA Caratteristiche servosterzo 159 a 162 Consigli di sicurezza sospensione attiva ad 195 a 197 Coppia di serraggio servosterzo 163 a 164 ammortizzamento variabile Controllo pressione servosterzo motore Caratteris
72. erazione in anomalia 214 CONTROLLO EFFICACIA DI UN CIRCUITO DI CLIMATIZZAZIONE Tabella di diagnosi del circuito di refrigerazione a titolo indicativo Panne principale Cause possibili Bassa pressione normale e alta pressione Presenza d aria nel circuito di eccessiva refrigerazione Bassa pressione normale e alta pressione Pressostato di refrigerazione in anomalia troppo bassa Sonda evaporatore in anomalia Livelli di pressione anomali i l Bassa pressione troppo alta e alta pressione sonale Espansore di refrigerazione bloccato aperto Cartuccia filtrante ed essiccante satura o intasata normale l Espansore di refrigerazione ghiacciato Sotto raffreddamento ridotto Mancanza di fluido refrigerante Funzionamento della climatizzazione in PE E modalit ridotta Sotto raffreddamento troppo elevato TEENAA i aria nel circuito di refrigerazione Cartuccia filtrante ed essiccante intasata Bassa pressione troppo bassa e alta pressione N B Misurare sempre 1l surriscaldamento SC e la temperatura aria ventilata 215 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Motore ES9A Coppia di serraggio in daNm 1 Valvola alta pressione 2 Valvola bassa pressione 3 Espansore 4 Uscita espansore serraggio 0 6 5 Entrata espansore serraggio 0 6 6 Raccordo agganciabile attrezzo 8005 T A Nero 7 Entrata compressore serraggio 0 7 8 Uscita compressore serraggio 0 7 9 Cartuc
73. ferimento Osservazioni 402 084 01 Connettore a 2 vie grigio Termistore aria aspirata 27 JAEGER Fissaggio sul collettore d aspirazione del filtro dell aria Connettore a 3 vie grigio Captatore di posizione albero a 14 43 2514 43 i inn 15 ELECTRICFIL 25 Fissaggio sul carter cappello del supporto albero a camme d aspirazione Connettore a 3 vie verde Captatore di battiti 23 BOSCH O 261 231 10 Fissaggio sulla parte centrale del V del blocco motore Tassativo rispettare la coppia di serraggio 2 0 5 daNm DAV 402 243 03 Comnetorea2vieverde _____ J Fissaggio sulla scatola d uscita dell acqua Termistore acqua motore 22 Coppia di serraggio ELECTRICHI Serrare a 2 0 2 daNm Fissaggio sul carter d inserimento del cambio 56 CARATTERISTICHE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 4 7 Motore ES9A Circuito carburante Fornitore Riferimento Osservazioni Circuito d accensione BOSCH FGR8MQPE Distanza degli elettrodi 1 mm Coppia di serraggio Candele d accensione Serrare a 1 0 1 daNm NGK PFR6E 10 Effettuare un serraggio angolare da 90 l l ca si 17 SAGEM BACI Connettore a 4 vie nero Bobine d accensione a matita 2526140 Accensione di tipo jumostatico Circuito di scarico Connettore a 4 vie verde Sonda ad ossigeno a monte 21 258 040 232 Fissaggio anteriore sul collettore di scarico Fissaggio posteriore sul precatalizzatore
74. ffettuare le seguenti operazioni Apprendimento dell adattamento delle elettrovalvole e dei regolatori di pressione dell olio Azzeramento del contatore d usura dell olio N B Per il telecaricamento del calcolatore del cambio automatico non sono previste operazioni specifiche seguire la procedura dello strumento di diagnosi TASSATIVO Per un certo periodo possibile avere una qualit d inserimento pi o meno buona adattamento dei parametri del calcolatore al cambio Per ottenere una buona qualit d inserimento delle marce effettuare una prova su strada che permetta di cambiare frequentemente la marcia leggi autoadattative o e S S 113 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO LIVELLO DEL CAMBIO AUTOMATICO AM6 Attrezzatura 1 Cilindro di riempimento 0340 i i Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia Rai NA Sy Svuotamento gt fa QUI TASSATIVO Lo svuotamento del cambio deve essere effettuato con olio caldo 60 C minimo per eliminare le impurit in sospensione nell olio N B Lo svuotamento parziale dal momento che 1l convertitore non pu essere completamente svuotato Mettere 11 veicolo su un ponte elevatore Togliere Il tappo di livello 2 con una chiave torx Il tappo di livello 1 con una chiave esagonale N B Devono fuoriuscire circa 3 litri d olio Riempimento Collocare il tappo di livello 1 con guarnizione nuova Serrare il tapp
75. gge 46 CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI Attrezzatura 1 Nottolino S 171 FACOM quadrato 1 2 2 Riduttore S 230 FACOM 1 2 3 8 Smontaggio Staccare il coperchietto Ruotare il supporto 1 del rullo tenditore in senso orario fino al bloccaggio con gli attrezzi 1 e 2 in a Togliere la cinghia di trascinamento degli accessori TASSATIVO verificare che i rulli avvolgitori ruotino liberamente Assenza di gioco e di punti duri Rimontaggio Ricollocare la cinghia di trascinamento degli accessori Rispettare il seguente ordine di montaggio La puleggia dell albero motore 2 Il rullo tenditore 3 Liberare il supporto 1 del rullo tenditore ruotandolo in senso antiorario con gli attrezzi 1 e 2 TASSATIVO Verificare che la cinghia sia posizionata correttamente nelle scanalature delle varie pulegge B1BP27EC B1BP27FC 47 CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI Attrezzatura 1 Spina diametro 2 mm 0188 Q 1 Smontaggio Staccare Il rivestimento insonorizzante sotto al motore La ruota anteriore destra Il paraschizzi destro Il condotto dell aria collegamento scambiatore termico ripartitore dell aria Comprimere il rullo tenditore dinamico 1 fino a liberare il foro di fasatura in a Inserire la spina nel rullo tenditore dinamico in a con l attrezzo 1 ATTENZIONE Non comprimere completamente 1l rullo tenditore dinamico rischi
76. i carburante che possa provocare serie lesioni Non avvicinare la mano ad una perdita sul circuito di alta pressione carburante SISTEMA D INIEZIONE DIRETTA HDI Dopo aver spento il motore attendere 30 secondi prima di effettuare un intervento N B Per far tornare alla pressione atmosferica 1l circuito di alta pressione carburante necessario un certo tempo di attesa Consigli di pulizia Operazioni preliminari TASSATIVO L abbigliamento da lavoro indossato dall operatore deve essere pulito Prima d intervenire sul circuito d iniezione pu essere necessario procedere alla pulizia dei seguenti raccordi degli elementi sensibili vedere operazioni corrispondenti Filtro del carburante Pompa di alta pressione carburante Rampe d iniezione comune alta pressione carburante Canalizzazioni alta pressione carburante Porta iniettori Diesel TASSATIVO Dopo lo smontaggio otturare immediatamente i raccordi degli elementi sensibili con tappi per evitare l ingresso di corpi estranei Zona di lavoro La zona di lavoro deve essere pulita e riparata Le parti in corso di riparazione devono essere conservate al riparo dalla polvere 92 CONTROLLO CIRCUITO D ALIMENTAZIONE CARBURANTE BASSA PRESSIONE Motore DT17BTED4 Attrezzatura 1 Raccordo 10 mm per presa bassa pressione 4215 T 2 Raccordo 8 mm per presa bassa pressione 4218 T 3 Manometro di controllo pressione di sovralimentazione 4073
77. i ottiene supera 11 valore indicato coinvolto 1l cambio automatico slittamento Operazioni complementari Togliere gli attrezzi 1 e 2 Ricollocare la vite 2 con guarnizione nuova Riposizionare 1l tubo 1 Ricollocare la scatola del filtro dell aria B1BP3END 119 TRASMISSIONE i 5 5 4 Coppie di serraggio daNm Attrezzatura ghiera di tenuta cambio trasmissione trasmissione 0336 U 0336 V C6 AMG ES9A DT17BTED4 2 0 2 34 5 2 8010 T 0336 W 1 1 Guida di montaggio della guarnizione di trasmissione Coppie di serraggio daNm dei bulloni delle ruote se ES9A Lamiera 120 RUOTE E PNEUMATICI Targhetta motore Pneumatici Sviluppo 225 55 R17 97W 2 071 m 245 45 R18 100W 2 065m 245 45 R18 100W 2 065m Michelin PRIMACY Ruota SATURNE SAN MARIN 2 SAN MARIN 2 Pressione normale di funzionamento 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 anteriore posteriore Pressione a massimo carico 2 6 2 6 2 4 2 4 2 6 2 6 anteriore posteriore Pressione a massimo carico e ad alta 2 4 2 4 2 4 2 4 2 6 2 6 velocit anteriore posteriore 225 55 R17 97W Ruota di scorta 7 J17 5 32 2 6 2 4 2 6 Pressione normale di funzionamento f A 7 J17 CH5 32 8 J18 CH5 33 8 J18 CH5 33 9 9 Pressione a massimo carico Pressione a massimo carico e ad alta velocit N B L etichetta con le pressioni di gonfiaggio consigliate incollata sul montante della porta ante
78. ificare Il livello del fluido LDS vedere gamma svuotamento riempimento spurgo del circuito della sospensione Lo stato delle canalizzazioni e del raccordi ss Posizionamento dell attrezzatura Preparare l insieme di controllo 3 4 e 5 Togliere la flangia 1 Pinzare il tubo in a attrezzo 2 Disaccoppiare e spostare la canalizzazione 2 attrezzo 1 ESAP2PND BIBP3GPD lo o 165 CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEL SERVOSTERZO MOTORE ES9A Agganciare l attrezzo 3a Avvitare Il raccordo 5 sulla canalizzazione 2 Il raccordo 4 sulla pompa del servosterzo Collegare l insieme 3 ai raccordi 4 e 5 Serrare tutti 1 raccordi Togliere l attrezzo 2 Aprire il rubinetto 3e Avviare il motore e lasciarlo funzionare per 5 secondi Spegnere il motore Manovrare pi volte lo sterzo in ambedue 1 sensi Controllare l assenza di perdite Controllo della pressione della pompa del servosterzo Avviare 1l motore Chiudere 1l rubinetto 3e per 5 secondi Aprire il rubinetto 3e Accelerare tra 1200 e 1500 giri min la pressione deve essere di 115 5 bar Spegnere il motore Se la pressione della pompa del servosterzo corretta controllare la tenuta della valvola BIBP3GQD BIBP3GRD 166 CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEL SERVOSTERZO MOTORE ES9A Controllo della tenuta della valvola Smontare la linea di scarico 3 Spostare lo scherm
79. incipale Cause possibili Regolazione frizione del compressore di refrigerazione non corretta Carico di fluido refrigerante La frizione del compressore di refrigerazione Compressore di refrigerazione in anomalia NA i resta innestata Mancanza di fluido refrigerante nel circuito Rumorosit anomala del compressore di l l l di refrigerazione refrigerazione Valvole compressore di refrigerazione in anomalia a Frizione del compressore di refrigerazione La frizione del compressore di refrigerazione resta innestata e slitta Cinghia di trascinamento degli accessori 213 CONTROLLO EFFICACIA DI UN CIRCUITO DI CLIMATIZZAZIONE Tabella di diagnosi del circuito di refrigerazione a titolo indicativo Panne principale Cause possibili Espansore di refrigerazione in anomalia Bassa pressione e alta pressione eccessive Condotto intasato Bassa pressione eccessiva e alta pressione Guarnizione di tenuta compressore di troppo bassa refrigerazione in anomalia Sonda evaporatore di refrigerazione in i l anomalia Bassa pressione troppo bassa e alta pressione Espansore di refrigerazione bloccato Livelli di pressione anomali eccessiva i Cartuccia filtrante ed essiccante ostruita Condotto intasato Condotto intasato Espansore di refrigerazione bloccato Mancanza di fluido refrigerante nel Bassa pressione e alta pressione troppo bassa circuito di refrigerazione Compressore di refrig
80. io Riempire d olio il motore vedere tabella capacit d olio Riempire d olio il motore vedere tabella capacit d olio Avviare 1l motore per riempire la cartuccia dell olio Avviare il motore per riempire la cartuccia dell olio Spegnere il motore si stabilizza in 5 min Spegnere il motore si stabilizza in 5 min ATTENZIONE Prima di avviare il motore togliere la cannula d aspirazione TASSATIVO Controllare sistematicamente il livello dell olio con l astina di livello manuale 16 CAPACITA in litri C6 Benzina Diesel 3 01 24V 2 7 24V Cambio automatico Cambio automatico eV r gt oGSGo_ O Targhetta motore Motore con cartuccia 5 25 Quantit massima dopo svuotamento e sostituzione del 575 filtro per aspirazione Quantit massima dopo svuotamento e sostituzione del 5 55 filtro per gravit Carter vuoto 5 95 Tra minimo e massimo 2 Cambio automatico vuoto Volume d olio rimanente dopo svuotamento i N B GPQ VWWWO G iililijii Quantit d olio da versare dopo svuotamento Circuito idraulico a _ ao di raffreddamento o MBE o 13 2 Serbatoio carburante y y y 17 LUBRIFICANTI CONSIGLIATI NELLA GAMMA TOTAL Caratteristiche tecniche degli oli motore Denominazione TOTAL ACTIVA o TOTAL ACTIVA QUARTZ commerciale Sintetico 9000 Semisintetico 7000 Norme S A E 0W40 SW30 SW40 10W40 15W40 Cli Cli Cald adi ui Tempe
81. iori 12 Azionatori della sospensione ad ammortizzamento variabile posteriori Barra stabilizzatrice Barra stabilizzatrice anteriore ES9A Diametro 23 5 mm colore Giallo DT17BTED4 Diametro 24 mm colore Rosa BSBP1AOD Barra stabilizzatrice posteriore ES9A e DT17BTED4 Diametro 20 6 mm colore Arancione B3BPIA0D 148 CARATTERISTICHE SOSPENSIONE ATTIVA AD AMMORTIZZAMENTO VARIABILE g Comando ad impulsi di aumento dell altezza di scocca h Contatto d attivazione disattivazione della modalit sport j Comando ad impulsi di riduzione dell altezza di scocca COFFURSL CSFPORS8C _ 149 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE Fissaggio supporto superiore della sospensione sulla scocca 2 6 0 3 Fissaggio cilindro della sospensione anteriore sul supporto 24 03 superiore della sospensione EU 3 Fissaggio braccio superiore della sospensione sul supporto 45406 superiore della sospensione 3 TU Fissaggio braccio superiore della sospensione sul supporto i 8 5 0 8 del pivot Fissaggio bielletta della barra stabilizzatrice anteriore sul 5 i 20 5 2 supporto del pivot 6 Fissaggio rotula superiore del pivot sul supporto del pivot 15 1 5 Dado della rotula superiore del pivot Fissaggio della bielletta della barra stabilizzatrice anteriore e e e e 5 0 5 sulla barra stabilizzatrice anteriore Fissaggio braccio inferiore della sospensione sul supporto 6 7 5 1
82. l foro di riempimento Riempire 1l circuito di raffreddamento 2 _ IA BIGPOSTC BIGPOBQC DI rl N B Tenere 1il cilindro di carica riempito fino al livello massimo LES 11 a 79 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO SPURGO CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE Richiudere la vite di spurgo quando 1l liquido scorre pulito e senza bolle d aria Avviare il motore Mantenere il regime motore a 1500 2500 giri min fino al primo ciclo di raffreddamento inserimento e arresto del o dei motoventilatori Tappare il cilindro di carica 1 con l otturatore 3 Togliere l insieme cilindro di carica 1 3 e 2 Ricollocare il tappo della scatola di degasificazione Spegnere il motore e attenderne 1l raffreddamento Controllo Avviare il motore Mantenere il regime motore a 1500 2500 giri min fino al primo ciclo di raffreddamento Inserimento e arresto del o dei motoventilatori Spegnere il motore e attenderne 1l raffreddamento i Togliere con cautela il tappo della scatola di degasificazione f k ua s P 4 Rabboccare eventualmente 1l livello fino al riferimento massimo Ricollocare il tappo della scatola di degasificazione 2 HA Mp BIGPOSTC BIGPOBQC a 50 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO SPURGO CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE Attrezzatura 1 Cilindro di carica 4520 T 2 Adattatore per cilindro di carica 4222 T 3 Astina d otturazione del cilindro di carica 4370 T TASSATIVO
83. l freno B3FP7HMD B3FP7HPD gr B3FP7HMD B3FP7HND B3FP7HPD 174 COPPIE DI SERRAGGIO SISTEMA FRENANTE Amplificatore di frenata SR Amplificatore di frenata sul supporto 9 Supporto su paratia 10 Pompa freni B3FP7HQD B3FP7HRD B3FP7HQD B3FP7HRD 175 COPPIE DI SERRAGGIO SISTEMA FRENANTE Pinza del freno posteriore 3 5 0 3 12 Raccordi tubazioni dei freni 1 5 0 1 Supporto pinza del freno posteriore 10 8 1 Captatore ruota posteriore 0 8 0 1 B3FP7HSD B3FP7HTD B3FP7HSD B3FP7HTD 176 COPPIE DI SERRAGGIO SISTEMA FRENANTE Freno di stazionamento I Gruppo freno di stazionamento comando elettrico FSE 0 4 0 06 6 0 6 SN 17 Captatore giroscopio accelerometro sul supporto 0 9 0 1 M VAT Supporto captatore sulla scocca 0 4 0 06 16 Dado dei cavi del freno di stazionamento B3FP7HYD B3FP7HUD B3FP7HVD 1 7 VALORI DI CONTROLLO E DI REGOLAZIONE DEL SISTEMA FRENANTE Freno anteriore Freno posteriore ES9A DT17BTED4 ES9A DT17BTED4 Tipo Dischi del freno ventilati Tipo Dischi del freno ventilati Diametro mm 330 Diametro mm 302 Spessore minimo mm 28 Spessore minimo mm 20 Differenza di spessore massima 0 01 Differenza di spessore massima sulla 0 01 sulla stessa circonferenza mm stessa circonferenza mm i Deformazione massima mm Deformazione massima mm
84. la coppia conica o cilindrica Rapporto della coppia tachimetrica Ognuno di questi organi pu essere controllato senza essere smontato dal veicolo Vedere Nota informativa N 78 85 TT del 19 ottobre 1978 N B Prima di sostituire il tachimetro controllare la conformit dei seguenti punti Montaggio dei pneumatici Rapporto della coppia cilindrica del cambio Rapporto della coppia tachimetrica 101 CARATTERISTICHE CAMBIO AUTOMATICO TIPO AM6 Tipo AM6 ES9A 20 GH 07 49x52 C6 AM6 15x53 DT17BTED4 20 GG 07 54x47 102 PROCEDURA PRIMA DI UN INTERVENTO SUL CAMBIO AUTOMATICO AM6 In caso di malfunzionamento del cambio sono possibili 2 configurazioni secondo la gravit del difetto Cambio in modalit ridotta con un programma di sostituzione vengono presi in sostituzione 1 valori di difetto Cambio in modalit ridotta con programma di soccorso Il cambio resta in 3 idraulica ATTENZIONE Nel programma di soccorso nel passaggio P R o N R s1 sente un rumore notevole Ricevimento del cliente Dialogo con 1il cliente per sapere 1 sintomi del cattivo funzionamento Qualit dell olio Se il cambio presenta un anomalia grave che provoca un funzionamento anomalo o la distruzione della frizione l olio si surriscalda notevolmente e si carica di impurit l olio bruciato Un olio bruciato caratterizzato dal colore nero e da un odore sgradevole TASSATIVO Procedere alla sostituzione del ca
85. luido LDS si effettua con veicolo in posizione bassa forzata Circuito idraulico della sospensione non in pressione a livello massimo di fluido LDS b livello minimo di fluido LDS Aprire il tappo 3 Se necessario aggiungere fluido LDS fino al livello massimo a TASSATIVO Una confezione di LDS iniziata deve essere tappata e conservata in un luogo pulito Una confezione di LDS deve essere utilizzata entro due settimane dall apertura superata questa data il fluido LDS non utilizzato deve essere buttato B3FPTHGD 158 CARATTERISTICHE DEL SERVOSTERZO Parte superiore del piantone dello sterzo 1 2 3 i IC 1 Airbag lato guida 2 Volante 3 Comandi al volante C5FP0U2D 4 Antifurto dello sterzo Piantone dello sterzo 5 Fissaggio del volante sul piantone dello sterzo 6 Supporto del piantone dello sterzo 7 Fissaggio cardano dello sterzo sullo stelo della valvola di distribuzione T BS3EP17SD CSFP0U2D B3EP17SD 159 CARATTERISTICHE DEL SERVOSTERZO Meccanismo dello sterzo Il meccanismo dello sterzo a martinetto integrato fissato sull arcata anteriore con due prigionieri La tecnologia della valvola del servosterzo prevede delle scanalature I tubi d alimentazione e di ritorno idraulico sono fissati mediante flangia sulla valvola del servosterzo La regolazione dello spingidisco s1 effettua mediante un tappo avvitato a TASSAT
86. mbio Livello dell olio Condizioni preliminari Veicolo in posizione orizzontale freno di stazionamento disinserito Verifica dell assenza di modalit ridotta del cambio con uno strumento di diagnosi La temperatura dell olio deve essere di 60 C 8 2 con uno strumento di diagnosi Premere 11 pedale del freno inserire tutte le marce Mettere la leva delle marce in posizione P Con motore al minimo senza organi d assorbimento refrigerazione riscaldamento Togliere 1l tappo di livello dell olio Fuoriuscita dell olio attraverso 1l foro di livello poi goccia a goccia Ricollocare 1l tappo di livello dell olio il livello dell olio corretto Assenza di fuoriuscita di olio attraverso 1l relativo foro di livello vedere operazione svuotamento riempimento spurgo del cambio 103 PRECAUZIONI DA ADOTTARE CAMBIO AUTOMATICO AM6 Precauzioni da adottare Traino Per trainarlo sollevare la parte anteriore del veicolo Durante i controlli elettrici Se non possibile sollevare la parte anteriore del veicolo La batteria deve essere correttamente caricata Non utilizzare mai una Mettere tassativamente la leva di selezione in posizione N fonte di tensione superiore a 16V Non aggiungere olio Non utilizzare una lampada spia Non superare 170 Km h su un percorso di 100 Km Guida Non guidare con contatto interrotto Interventi sugli elementi meccanici N B La lubrificazione del ca
87. mbio automatico garantita solo con Non appoggiare mai il cambio per terra senza protezione motore avviato Evitare di usare 1 raccordi come presa per manipolare il cambio Quando il cambio smontato inserire tassativamente la spina di Interventi sugli elementi elettrici fissaggio del convertitore Non scollegare Per accoppiare 1l cambio sul motore utilizzare tassativamente le spine di La batteria con motore avviato centraggio Il calcolatore con contatto inserito Togliere la spina di fissaggio del convertitore poco prima dell accoppiamento del cambio sul motore Prima di ricollegare un contattore verificare Lo stato dei vari contatti deformazione ossidazione La presenza e lo stato del bloccaggio meccanico 104 CARATTERISTICHE GENERALI CAMBIO AUTOMATICO AM6 Identificazione 1 Targhetta d identificazione rivettata sul carter a Tipo di cambio automatico AISIN b Tipo di cambio automatico PSA ec Riferimento organo d Numero di serie 2 Etichetta d identificazione incollata sul calcolatore e Data di fabbricazione f Codice d omologazione PSA e Numero del calcolatore PSA h Codice a barre PSA J Numero di cambio PSA k Codice a barre AISIN I Numero di serie Caratteristiche Peso 93 kg circa Capacit di coppia 33 daNm B2CP3YRC B2CP3YSC 105 COPPIA DI SERRAGGIO CAMBIO AM6 Motori ES9A DT17BTED4 Scambiatore termico
88. na nell albero motore con l attrezzo 2 Inserire la spina negli alberi a camme con gli attrezzi 3 TASSATIVO Se non possibile inserire la spina negli alberi a camme ripetere la fasatura della distribuzione vedere operazione corrispondente Togliere gli attrezzi 2 e 3 Ricollocare l otturatore del foro di fasatura sul carter cilindri Ricollocare I carter superiori di distribuzione 6 La cinghia di trascinamento degli accessori 5 vedere operazione corrispondente Riagganciare 1l fascio elettrico Collocare il vaso di degasificazione 1 Togliere gli attrezzi 1 Riposizionare e accoppiare 1 tubi 2 e 3 Completare 11 montaggio BIDPIMOC BIEPIJBD 60 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore DT17BTED4 Attrezzatura 1 Kit di otturatori 0188 T 2 Spina di fasatura volano volano doppio 0195 K Cofanetto 0188 T 3 Spine di fasatura alberi a camme 0195 H Cofanetto 0188 T 4 Molla di compressione della cinghia 0188 K 5 Spina puleggia della pompa dell acqua 0195 C 6 Staffa d imbracatura 0195 N TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia ATTENZIONE Prima di scollegare la batteria socchiudere 1 vetri delle porte Smontaggio TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia specifici per le motorizzazioni alta pressione Diesel iniezione HDI La ruota anteriore destra Il paraschizzi a
89. nguere tre casi 1 Intervento sul circuito senza presenza di perdite 2 Perdita lenta 3 Perdita rapida I Interventi senza presenza di perdite a Utilizzo di una stazione di svuotamento recupero senza decantatore d olio Svuotare il circuito con la valvola di BASSA PRESSIONE pi lentamente possibile per non far fuoriuscire l olio dal circuito Il riempimento del circuito con fluido R 134 a si effettua senza aggiunta d olio b Utilizzo di una stazione di svuotamento riempimento con decantatore d olio Svuotare il circuito di fluido R 134 a secondo le istruzioni d uso della stazione Misurare la quantit d olio recuperata Durante il riempimento del circuito con fluido R 134 a introdurre la stessa quantit d olio NUOVO c Sostituzione di un compressore Togliere 11 compressore precedente svuotarlo e misurare la quantit d olio Svuotare il nuovo compressore fornito con pieno d olio per lasciare la stessa quantit di olio NUOVO del precedente Il riempimento del circuito con fluido R 134 a si effettua senza aggiunta d olio 207 PUNTI PARTICOLARI CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Controllo del livello dell olio nel compressore Seguito 2 Perdita lenta In presenza di perdite lente che non implicano perdite d olio adottare lo stesso procedimento degli interventi senza presenza di perdite 3 Perdita rapida Questo tipo di anomalia genera una perdita d olio e la messa in a
90. nnettore a 2 vie nero Iniettori benzina 18 BOSCH Riferimento colore giallo Tniettori 4 petti Resistenza 16 Ohm 0 280 161 500 Ubicazione sul carter di distribuzione Dotato di valvola SCHRAEDER 56 Elettrovalvola di spurgo canister 15 BOSCH CARATTERISTICHE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 4 7 Circuito dell aria Organo Rif to Fornitore Riferimento Osservazioni DS S2 0 Connettore a 3 vie grigio Captatore di pressione integrato 25 261 260 140 Integrato nel collettore d aspirazione E 1 Scatola della farfalla motorizzata 14 DALE COLE sone ca BOSCH 0 280 750 041 Fissaggio sul collettore d aspirazione i e 14 43 33 Connettore a 6 vie nero Captatore di posizione pedale 1 26 Alimentazione 5 Volt dell acceleratore Fissaggio sul pedale dell acceleratore Circuito elettrico ME 7 4 7 Connettore a 128 vie 79 BOSCH 0 261 BOO 736 Iniezione IAA Eprom tipo flash eprom riprogrammabile Ubicazione nella scatola dei calcolatori elettronici Per informazione calcolatore e volante in battuta Calcolatore iniezione accensione Captatore pressione servosterzo 24 BITRON Ghiera di riferimento viola Fissaggio sul tubo d uscita della pompa di alta pressione del servosterzo 57 CARATTERISTICHE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 4 7 Motore ES9A Circuito elettrico Organo Rif to Fornitore Ri
91. nsione anteriore supporto superiore di sospensione 2 4 0 3 Braccio superiore di sospensione supporto superiore di sospensione 4 5 0 6 s Braccio superiore di sospensione supporto del pivot 8 5 0 8 5 Bielletta della barra stabilizzatrice anteriore supporto del pivot 20 5 2 6 _ Rotula superiore del pivot supporto del pivot 15 15 7 Dado della rotula superiore del pivot 6 0 6 8 Bielletta della barra stabilizzatrice anteriore barra stabilizzatrice anteriore 540 5 O9 Braccio inferiore di sospensione supporto del pivot ho B3CP09DC B3CP09EC 136 COPPIE DI SERRAGGIO ASSALE ANTERIORE Motori ES9A DT17BTED4 Elemento portante 10 Rotula inferiore del pivot anteriore supporto del pivot 6 5 0 9 11 Rotula inferiore del pivot anteriore supporto del pivot 17 1 7 10 11 12 Rotula della cremagliera dello sterzo pivot anteriore 3 5 0 3 B3CPO9FC __ 137 COPPIE DI SERRAGGIO ASSALE ANTERIORE Motori ES9A DT17BTED4 gt LL Pali 5 0 7 13 Tirante del telaio dell arcata anteriore della scocca 13 fp Tirante del telaio dell arcata anteriore telaio dell arcata fee au i 4 a 6 5 0 9 15 1 le anteriore a Ag 16 l gt fisc 15 Tirante del supporto assorbitore anteriore 6 5 0 9 4 Va si x Telaio dell arcata anteriore pro nen dell arcata 101 I E Ser 18 Prolungamento dell arcata arcata anteriore 5 5 0 5 B
92. nteriore destro vedere operazione corrispondente Togliere la copertura del motore Scollegare il morsetto negativo della batteria Sollevare e sostenere la parte anteriore del veicolo Togliere L isolamento insonorizzante sotto al motore La ruota anteriore destra Il paraschizzi anteriore destro vedere operazione corrispondente CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Togliere 2 pata Ty Il condotto dell aria tra lo scambiatore aria aria e 1l collettore d entrata dell aria 6 x Il collettore d entrata dell aria 6 Azi Disaccoppiare tappare e spostare 1 tubi 2 e 3 con gli attrezzi 1 Sganciare e spostare 1l fascio elettrico Togliere Il fissaggio del vaso di degasificazione 1 I fissaggi dell elettrovalvola di Swirl 7 Spostare L elettrovalvola di Swirl 7 con il relativo supporto Il vaso di degasificazione 1 Posizionare la staffa d imbracatura 6 in Sostenere il motore con una gru d officina Togliere il tirante del supporto motore superiore destro il supporto motore superiore destro 5 Il supporto motore 4 sul longherone Togliere la cinghia di trascinamento degli accessori 8 vedere operazione corrispondente Il supporto motore 12 la puleggia dell albero motore 9 1 carter superiori di distribuzione 11 Il carter inferiore di distribuzione 10 NS kh x J S ai PA wol la bi t rei 7 Yo JF gt j Far coincidere uno dei tre fori
93. o ricircolo dell aria Posizione dei comandi della climatizzazione Comando temperatura freddo al massimo Sinistra e Destra Comando ventilatore in posizione velocit al massimo Lasciar funzionare la climatizzazione per 5 minuti O LO E 210 CONTROLLO EFFICACIA DI UN CIRCUITO DI CLIMATIZZAZIONE Sintesi a titolo indicativo Sotto raffreddamento SR Il sotto raffreddamento rappresenta la differenza tra la temperatura di condensazione e la temperatura del fluido refrigerante all uscita dal condensatore di refrigerazione Il sotto raffreddamento fornisce la quantit di fluido refrigerante allo stato liquido nel circuito di refrigerazione Valori del sotto raffreddamento SR Valori Origine Soluzioni Mancanza di fluido refrigerante nel condensatore di SR lt 2 C ES refrigerazione M di fluido refr I cond e Aggiungere fluido refrigerante 2 C lt SR lt 4 C ancanza di fluido refrigerante nel condensatore di refrigerazione 4 C lt SR lt 10 C 12 C Carica corretta SR gt 10 C 12 C SR gt 15 C Eccesso di fluido refrigerante nel condensatore di refrigerazione Surriscaldamento SC Il surriscaldamento rappresenta la differenza tra la temperatura del fluido refrigerante in uscita dall evaporatore e la temperatura d evaporazione Togliere fluido refrigerante Il surriscaldamento fornisce la quantit di fluido allo stato gassoso nel circuito di refrigerazione Valori
94. o 1 5 1 daNm Togliere La scatola del filtro dell aria Il tappo di riempimento dell olio 3 Utilizzare l attrezzo 1 BIBP317C_ B2CP3WZC lo 114 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO LIVELLO DEL CAMBIO AUTOMATICO AM6 ATTENZIONE Non tener conto delle informazioni indicate sull attrezzo 1 Capacit dell olio con cambio asciutto 7 Litri circa Re Tipo d olio olio JWS 3309 ESSO di colore rosso Qai Volume d olio rimanente dopo lo svuotamento 4 Litri circa Quantit d olio da rabboccare 3 Litri circa Ricollocare il tappo di riempimento 3 con guarnizione nuova Serrare il tappo 3 4 1daNm Inizializzare 1l contatore d usura dell olio seguire la procedura dello strumento di diagnosi Controllo del livello dell olio Condizioni preliminari Veicolo in posizione orizzontale Controllo dell assenza di modalit ridotta del cambio Togliere il tappo di riempimento 3 Aggiungere 0 5 litri d olio supplementare nel cambio Premere 1l freno inserire tutte le marce Leva delle marce in posizione P Motore avviato al minimo Temperatura dell olio 60 C 8 2 misura parametri con uno strumento di diagnosi Togliere 1l tappo di livello 2 B1BP317C B2CP3WZC 115 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO LIVELLO DEL CAMBIO AUTOMATICO AM6 Olio che scende a filo e poi goccia a goccia Ricollocare il tappo di livello 2 Serrare 1l tappo 2
95. o di deterioramento ATTENZIONE In caso di riutilizzo identificare il senso di montaggio della cinghia degli accessori Liberare la cinghia di trascinamento degli accessori dalle varie pulegge cominciando da b puleggia della pompa dell acqua Togliere Le viti 2 e 4 Il rullo tenditore dinamico 1 La cinghia di trascinamento degli accessori 3 TASSATIVO Verificare che i rulli tenditore e avvolgitore e la pompa dell acqua ruotino liberamente senza gioco senza punti duri e schizzi di grasso B1BP3BSD 48 CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI Rimontaggio ATTENZIONE Se riutilizzata la cinghia di trascinamento degli accessori va ricollocata rispettando 1l senso di montaggio corretto Collocare la cinghia di trascinamento degli accessori ___JTASSATIVO Verificare che la cinghia sia posizionata correttamente nelle scanalature delle varie YES pulegge Ricollocare Il rullo tenditore dinamico 1 inserendo la cinghia sul rullo WI Le viti 2 e 4 Serrare lt Tani ta O EPA S La vite 2 5 0 5 P ea TY La vite 4 2 3 0 2 NA eae 2 Comprimere il tenditore dinamico i A A O T TASSATIVO Verificare che cinghia sia posizionata correttamente nelle scanalature delle varie pulegge Ricollocare Il condotto dell aria collegamento scambiatore termico ripartitore dell aria Il paraschizzi destro La ruota anteriore destra Il rivestimento insonorizzante sotto al mot
96. o termico del meccanismo dello sterzo Allentare il raccordo 6 sul martinetto del meccanismo dello sterzo Togliere Le viti 4 La flangia 7 Disaccoppiare 1 due tubi d alimentazione 5 della valvola di distribuzione e spostarli Sulla valvola di distribuzione montare l attrezzo 6 serrare le viti a 0 8 0 1 daNm Accoppiare due tubi in uscita dalle canalizzazioni 5 Manovrare lentamente lo sterzo da battuta a battuta per svuotare 1l martinetto Recuperare il fluido LDS in una vaschetta Ricollocare la linea di scarico 3 Aprire il rubinetto 3e Avviare 11 motore Mantenere il regime motore tra 1200 e 1500 giri min Sterzare tenendo in battuta a destra e poi a sinistra La pressione deve essere regolarsi a 115 5 bar B1JPO8WD B3EP185D 167 CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEL SERVOSTERZO MOTORE ES9A Smontare La linea di scarico 3 L attrezzo 6 Accoppiare 1 due tubi d altmentazione 5 sulla valvola di distribuzione Ricollocare La flangia 7 Le viti 4 serrare 0 8 0 1 daNm Riserrare il raccordo 6 sul martinetto del meccanismo dello sterzo serrare 1 4 0 35 daNm Ricollocare la linea di scarico 3 Pinzare il tubo in a con l attrezzo 2 Togliere L insieme 3 Il raccordo 5 sulla canalizzazione 2 Il raccordo 4 sulla pompa del servosterzo Accoppiare la canalizzazione 2 attrezzo 1 Serrare la canalizzazione 2 2 0 2 daNm Ricollocare la flangi
97. ore BiBP3BVC Doo LO S 49 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE I Benzina Diesel 3 01 24V 2 7 24V XFV UHZ Vedere pagine Da 51 a 57 Da 58 a 67 Targhetta motore 50 CONTROLLO DELLA DISTRIBUZIONE Motore ES9A Attrezzatura 1 Spine di fasatura alberi a camme 0187 B 2 Spina di fasatura albero motore 0187 A 2 PNS 3 Raccordo per presa di pressione carburante 4192 T i 7 O gt N 4 Molletta di fissaggio della cinghia 0187 J i E VO i 5 Attrezzo d immobilizzo dei mozzi albero a camme di scarico 0187 F NO Ca SM 6 Attrezzo d immobilizzo dei mozzi albero a camme d aspirazione FACOM D12 SV o 7 Apparecchio di misura della tensione della cinghia SEEM 4122 T pA sa WIS Staccare gli elementi necessari all operazione Staccare la cinghia degli accessori Vedere operazione corrispondente Controllo della distribuzione Staccare La puleggia del servosterzo L insieme rullo tenditore dinamico 11 La puleggia dell albero motore 12 I carter di distribuzione superiori 9 e 10 Il carter di distribuzione inferiore 13 BIBP2BKC S SI CONTROLLO DELLA DISTRIBUZIONE Controllo della distribuzione Seguito Inserire la spina nell albero motore attrezzo 1 Controllare che l attrezzo 2 s inserisca liberamente nelle testate a livello delle pulegge degli alberi a camme Togliere l att
98. ore ES9A Operazione da effettuare prima del montaggio della testata Pulire 1 piani di giunzione con 1l prodotto omologato CITROEN Non utilizzare prodotti abrasivi o attrezzi taglienti sui piani di giunzione I piani di giunzione non devono presentare tracce d urto o rigature Passare un attrezzo per filettare nelle filettature del carter cilindri in cui inserire le viti della testata Spazzolare le filettature delle viti della testata Applicare del grasso MOLYKOTE G RAPIDE O sul filetti e sulle superfici d appoggio sotto la testa delle viti Testata anteriore Serraggio da 1 8 X MAX riutilizzabile Preserraggio 2 0 2 Disserraggio S ES9A 149 5 mm Serraggio 1 5 0 1 Serraggio angolare 225 5 TASSATIVO Se la lunghezza superiore a X mm utilizzare viti nuove Testata posteriore B N B Il serraggio della testata dopo l intervento vietato BIDPIKEC BIDPIKHC TO TTT T__ 42 PUNTI PARTICOLARI SERRAGGIO TESTATA Motore DT17BTED4 Operazione da effettuare prima del montaggio della testata Pulire 1 piani di giunzione con il prodotto omologato CITROEN Non utilizzare prodotti abrasivi o attrezzi taglienti sui piani di giunzione I piani di giunzione non devono presentare tracce d urto o rigature Passare un attrezzo per filettare nelle filettature del carter cilindri in cui inserire le viti della testata Filetto M13x155 Spazzolare le filettature delle viti della testata
99. otore 8 Tappo di svuotamento radiatore di raffreddamento 9 Scambiatore termico olio acqua cambio automatico 10 Radiatore di raffreddamento motore 11 Captatore di livello liquido di raffreddamento 12 Scatola di degasificazione 13 Dispositivo antibolle B1GPOCXP 74 CARATTERISTICHE CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Motore DTI7BTED4 1 Scatola di degasificazione 2 Scatola d uscita dell acqua 3 Scambiatore termico acqua olio 4 Scambiatore termico E G R acqua bancata cilindri posteriore 5 Vite di spurgo 6 Aerotermo 7 Gruppo di riscaldamento supplementare 8 Radiatore di raffreddamento motore 9 Rubinetto di svuotamento radiatore di raffreddamento motore 10 Scambiatore termico E G R acqua banco cilindri anteriore BIGPOD4P ___ 75 CONTROLLO DELLA PRESSIONE DELL OLIO ES9A DT17BTED4 OT e eee 3 80 C 2 Pressione Bar Numero di 900 giri min Pressione Bar 5 1 4 giri min Pressione Bar ___ ________ _ _ _ __k Numero di giri min 2279 T Bis J o A 2279 T Bis X 4103 T X 04803 K __ 1 O O OXU 4202 T o o A 0000 N B Il controllo della pressione dell olio si effettua a motore caldo dopo la verifica del livello dell olio 76 GIOCHI ALLE VALVOLE Tutti 1 Tipi Recupero idraulico T1 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO SPURGO CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE Moto
100. porti Preserraggio Serraggio Serraggio angolare Carter cappelli dei supporti albero motore Preserraggio Serraggio Serraggio angolare 18 Puleggia di trascinamento degli accessori 2 5 0 2 Rispettare l ordine di serraggio BIDPIM3P o S 35 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore DT17BTED4 Ordine di serraggio delle viti 14 e 15 14 Viti carter inferiore motore viti M6 15 Viti carter inferiore motore viti M8 Metodo di serraggio Serrare le 10 viti 15 da 1a 10 a Serrare le viti 14 da 11 a 18 a Ordine di serraggio delle viti 16 e 17 16 Viti di fissaggio cappelli dei supporti viti M9 17 Viti carter cappelli dei supporti albero motore viti M6 Metodo di serraggio Preserrare le 16 viti 16 da 1a 16 a Preserrare le viti 17 da 17 a 24 a Preserrare le 16 viti 16 dala 16 a Serrare le viti 16 da 1 a 16 da Serrare le viti 17 da 17 a24 a Serrare le viti 17 da 17 a 24 da BIDPIM4D BIDPIMSD L 36 6 0 6 15 0 1 14 5 2 90 20 3 3 0 3 47 20 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE Motore DT17BTED4 Lubrificazione Coperchio filtro dell olio 2 3 0 3 20 Supporto filtro dell olio 0 9 0 2 21 Scambiatore termico acqua olio 22 Manocontatto pressione dell olio 1 3 0 2 Insieme pompa dell olio 0 9 0 2 Galleggiante di livello olio 2 3 0 3 25 Sonda di
101. rata di vita del flessibile anteriore Il disaccoppiamento o lo smontaggio della linea di scarico quindi obbligatorio per le operazioni che richiedano 1il sollevamento del gruppo motopropulsore Bijpo2ie L0 O S 71 COPPIE DI SERRAGGIO LINEA DI SCARICO Motore DT17BTED4 Fascetta 3 Supporti tubo intermedio 0 8 0 1 4 Supporti silenziatore s AA B1JPO7ZD 12 CARATTERISTICHE CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Motori ES9A DTE17BTED4 3 0i 24V 2 7 24V Targhetta motore XFV UHZ Capacit 11 3 13 2 Pressurizzazione 1 4 bar termostatico Motoventilatore 1 x 600 W 2 x 150W 1 velocit Funzione FRIC 97 C o Climatizzazione in funzione 105 C 101 C o 17 bar nel circuito di refrigerazione 3 velocit 105 o 30 bar nel circuito di refrigerazione Interruzione refrigerazione 115 C o 30 bar nel circuito di refrigerazione a SFSTP STITIIII iI Riferimento 11 6 Informazione Temperatura iniezione Diesel allarme Livello acqua Temperatura acqua Lu climatizzazione Resistenza Termistore Termistore Serraggio daNm 1 7 0 4 Colore del connettore 73 CARATTERISTICHE CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Motore ES9A 1 Aerotermo 2 Viti di spurgo 3 Scatola d uscita dell acqua 4 Scatola d entrata dell acqua 5 Termostato 6 Captatore di temperatura liquido di raffreddamento 7 Scambiatore termico olio acqua m
102. rato Caldo So ACE A3 ACE AS Motori benzina ACEA BS ACEA B3 o B4 ACEA B3 Motori Diesel Vietato API CF Vietato FAP Durante la stazione invernale su un motore HDi si consiglia di utilizzare olio SW40 invece di olio 10W40 per migliorare l avviamento a freddo Non utilizzare olio 5W30 sul motore HDi con filtro antiparticolato FAP 18 LUBRIFICANTI CONSIGLIATI NELLA GAMMA TOTAL Olio del cambio Cambio automatico AM6 JWS 3309 ESSO Olio del servosterzo Servosterzo Tutti 1 Paesi LDS TOTAL H50126 Liquido di raffreddamento motore i Riferimento CITRO N Confezione GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000 9979 70 9979 72 Liquido CITRO N 9979 71 9979 73 Protezione 35C z20Liti 97976 99974 210 Litri 9979 77 9979 75 Liquido sintetico dei freni Riferimento CITROEN Liquido CITRO N DOT 4 Circuito idraulico Norma Confezione Riferimento CITROEN Tutti i Paesi TOTAL FLUIDE LDS Tutti 1 Paesi 19 LUBRIFICANTI CONSIGLIATI NELLA GAMMA TOTAL Liquido lavacristalli Confezione Riferimento CITRO N Concentrato 250 ml 9980 33 ZC 9875 953U 9980 56 pronto all uso 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U Lubrificazione Utilizzo generale Norma NLGI Lo TOTAL MULTIS 2 2 Tutti 1 Paesi TOTAL PETITES MECANISMES N B NLGI National Lubricating Grease Institute CONSUM
103. rcia inserita Verificare che 1l freno di stazionamento sia disinserito Guida Non guidare mai a motore spento N B La lubrificazione del cambio automatico assicurata solo con motore avviato Non spingere mai 1l veicolo per tentare di avviarlo Impossibile con cambio automatico 10 CARATTERISTICHE DI SOLLEVAMENTO E SOSTEGNO DEL VEICOLO TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia Sollevamento Parte anteriore del veicolo ATTENZIONE Il sollevamento del veicolo dalla parte anteriore pu essere effettuato solo su ambedue 1 lati TASSATIVO Non sollevare il veicolo prendendo appoggio sotto all arcata anteriore Non sostenere il veicolo sotto all arcata anteriore TASSATIVO Non prendere mai appoggio sul supporto del frontale e sul telaio anteriore dell arcata motore TASSATIVO Collocare il cric sotto al montante centrale interponendo uno spessore in materiale elastomerico in a E2AP016C E2AP02LD lo o 11 Parte posteriore del veicolo e TASSATIVO Non sollevare prendendo appoggio sotto la ruota di scorta rischio di deformazione del pianale Non sollevare sotto la traversa posteriore dell assale Utilizzare 1l sollevamento laterale come per la parte anteriore o il sollevamento posteriore vedere figure TASSATIVO Non posizionare uno spessore tra il cric e il rinforzo b Collocare 1l cric sotto il rinforzo b Sollevamento laterale
104. re ES9A Attrezzatura 1 Cilindro di carica 4520 T 2 Adattatore per cilindro di carica 4222 T 3 Astina d otturazione del cilindro di carica 4370 T TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia N B Le operazioni di svuotamento e di riempimento si effettuano utilizzando un apparecchiatura di sostituzione del liquido di raffreddamento Rispettare tassativamente il metodo d utilizzo dell apparecchiatura Svuotamento Togliere con cautela il tappo della scatola di degasificazione motore freddo Aprire la vite di spurgo del radiatore Allentare la vite di svuotamento 1 del radiatore Aprire il tappo 2 per svuotare la prima rampa di cilindri N B Il tappo 2 munito di tubo di svuotamento BIGPOBPC B1BP2BNC 78 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO SPURGO CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE Aprire il tappo 3 per svuotare la seconda rampa di cilindri Togliere i tappi di svuotamento 2 e 3 Riempimento e spurgo del circuito Prima di un operazione di riempimento sciacquare con acqua pulita 1l circuito di raffreddamento ATTENZIONE Controllare la tenuta del circuito di raffreddamento Aprire la vite di spurgo dei seguenti elementi Uscita aerotermo Scatola d uscita dell acqua Radiatore Chiudere la vite di svuotamento 1 del radiatore Ricollocare 1 tappi 2 e 3 con una guarnizione nuova serrare a 3 0 3 daNm Collocare l insieme cilindro di carica 1 3 e 2 su
105. re X 0 mm in senso assiale e di 3 mm in senso diagonale Y tubo flessibile anteriore collocato ATTENZIONE Il mancato rispetto di queste precauzioni comporta una riduzione della durata di vita del flessibile anteriore Il disaccoppiamento o lo smontaggio della linea di scarico quindi obbligatorio per le operazioni che richiedano 1il sollevamento del gruppo motopropulsore Bijpo2ie L0 O S 69 CARATTERISTICHE SCARICO Motore DT17BTED4 5 6 Moora Ha Rd Tubo in a dio ian Precatalizzatore Precatalizzatore antiparticolato di scarico posteriore anteriore UHZ i TR PSA F016 TR PSA K330 PSA 4234 TR PSA K311 TR PSA K310 B1JP07QD CARATTERISTICHE SCARICO Motore DT17BTED4 Riparazione Rispettare le precauzioni da adottare prima di un intervento Il tubo flessibile anteriore deve essere protetto da eventuali aggressioni meccaniche provenienti dall ambiente esterno Il tubo flessibile anteriore non deve entrare in contatto con prodotti corrosivi Evitare di deformare il tubo flessibile anteriore di oltre 20 in senso angolare X 20 mm in senso assiale e 25 mm in senso diagonale Y tubo flessibile anteriore smontato Non deformare il tubo flessibile anteriore di oltre 3 in senso angolare X 0 mm in senso assiale e di 3 mm in senso diagonale Y tubo flessibile anteriore collocato ATTENZIONE Il mancato rispetto di queste precauzioni comporta una riduzione della du
106. re le istruzioni indicate sullo schermo Attendere l abbassamento completo della sospensione del veicolo N B Questa operazione dura circa 3 minuti Interrompere 11 contatto Scollegare la batteria Senza strumento di diagnosi TASSATIVO Il fluido LDS recuperato non deve essere riutilizzato N B Recuperare il fluido LDS per mantenere pulita la zona di lavoro Rispettare l ambiente Avviare il motore Mettere il comando d altezza in posizione BASSA Spegnere 11 motore 201 SCARICAMENTO DELLA PRESSIONE DEL CIRCUITO IDRAULICO DELLA SOSPENSIONE DAY po SYP Sospensione posteriore svitare la vite d espansione 2 di un giro Attendere la caduta completa della pressione nel circuito idraulico BBBPIBED B3FP7HDD 202 CLIMATIZZAZIONE R 134 a HFC Carica Compressore Veicolo Motorizzazione Data frigorigena Cilindrata Quantit Riferimento 25 gr Variabile d olio in cm 3 Olio ES9A 625 C6 SP 10 12 05 gt SD 7 C16 135 DT17BTED4 525 203 PUNTI PARTICOLARI CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE Il condensatore dotato di un cilindro che integra la funzione serbatoio di fluido ed dotato da una cartuccia filtrante integrata Compressore di refrigerazione a cilindrata variabile e a controllo esterno La valvola pneumatica interna sostituita da un elettrovalvola esterna N B La cartuccia filtrante non intercambiabile 204 PUNTI PARTICOLAR
107. rezzo 1 e 2 Ricollocare Il carter di distribuzione inferiore 13 I carter di distribuzione superiori 9 e 10 La puleggia dell albero motore 12 L insieme rullo tenditore dinamico 11 La puleggia del servosterzo Completare lo smontaggio degli elementi Effettuare la procedura d inizializzazione del calcolatore d iniezione d accensione 2 BIEPOSTC BI1EPISUD 52 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Fasatura della distribuzione Smontaggio degli elementi necessari all operazione Togliere le viti 19 e la piastrina 20 Inserire la spina nell albero motore attrezzo 2 N B Ammortizzare la rotazione degli alberi a camme 15 e 17 attrezzo 6 Allentare le viti delle pulegge degli alberi a camme 15 e 17 N B Ammortizzare la rotazione degli alberi a camme 14 e 18 attrezzo 5 Allentare le viti delle pulegge 14 e 18 degli alberi a camme N B Lubrificare gli attrezzi 1 con grasso G6 TOTAL MULTIS Inserire la spina negli alberi a camme attrezzi 1 5 e 6 Togliere la vite 21 della piastrina 25 Allentare il dado 23 del rullo tenditore 24 Allentare le viti 22 della piastrina 25 Togliere 1l rullo avvolgitore 16 N B In caso di riutilizzo identificare 11 senso di montaggio della cinghia di distribuzione Togliere la cinghia di distribuzione BIEPISVD 53 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE
108. ria libera del circuito E quindi necessario Sostituire il disidratatore Scaricare la maggior quantit possibile d olio Durante la sostituzione dell elemento coinvolto Prima o durante il riempimento del circuito con fluido R 134 a introdurre 80 cm d olio NUOVO nel circuito Durante la sostituzione di uno dei seguenti elementi aggiungere per Un filtro disidratatore 15 cc d olio per compressori Una cartuccia d essiccazione 15 cc dolio per compressori Un condensatore o un evaporatore 20 cc d olio per compressori Una tubazione alta o bassa pressione 5 cc d olio per compressori 208 CONTROLLO EFFICACIA DI UN CIRCUITO DI CLIMATIZZAZIONE Attrezzatura EXXOTest Attrezzatura VALEO Attrezzatura Flash equipaggiamenti amp materiali Attrezzatura Exxoclim 2 4 2 1 Clim test 2 4372 T Modalit d uso Vedere istruzioni del costruttore Modalit d uso Vedere istruzioni del costruttore ii y i OLI Mage i Pe E5AP2N4D ESAP2N5D 209 CONTROLLO EFFICACIA DI UN CIRCUITO DI CLIMATIZZAZIONE Procedimento della prova Controllo Posizionare l attrezzatura Exxoclim o Clim test 2 Vedere istruzioni del costruttore Operazioni preliminari Chiudere tutti gli aeratori frontali Avviare 11 motore Aprire l aeratore frontale Attivare il comando climatizzazione Posizionare il comando del ripartitore d aria su flusso frontale Attivare il comand
109. riore sinistra 121 RUOTE E PNEUMATICI Identificazione pressioni di gonfiaggio N B L etichetta con le pressioni di gonfiaggio consigliate incollata sul montante della porta anteriore sinistra 0 05 bar MICHELIN XXXXXX a Pressioni di gonfiaggio dei pneumatici consigliate a vuoto e con carico PRESSION ROUE SECOURS X X Bar p b Caratteristiche dei pneumatici D Q O d w D 2 m z a o Lu 3 z O D o Ta D Lu oc a 08117CJ 12345 c Tipo di pneumatico EWPA 12345 d Pressione di gonflaggio consigliato per la ruota di scorta B2GPO1FD 122 RUOTE E PNEUMATICI Identificazione dei bulloni della ruota 1 Bulloni misti di ruote tutti 1 tipi di cerchi 2 Ruota in lega leggera 3 Ruota in lamiera d alluminio N B Se 1 bulloni di fissaggio misti sono montati su ruote in lamiera le rondelle dei bulloni restano libere Coppia di serraggio dei bulloni della ruota 9 1daNm B2GP00JD 123 RUOTE E PNEUMATICI Dispositivo di rilevazione bassa pressione 4 Valvola 8 Guarnizione di tenuta 5 Antenna 9 Tappo 6 Centralina emettitore AF 10 Dado 7 Rondella Composizione 4 moduli emettitori HF SIEMENS 6 integrati nelle ruote al posto della valvola e che contengono ognuno una pila al litio Un ricevitore AF integrato nel modulo di comunicazione sotto al cr
110. sel g non disponibile singolarmente presso il Centro Ricambi L attuatore di flusso carburante e distruzione Non manipolare il dado f malfunzionamento Non dissociare il raccordo h di un iniettore Diesel La pulizia della calamina sulla punta dell iniettore Diesel vietata Rampa centrale d iniezione comune alta pressione carburante Non dissociare il captatore alta pressione carburante J dalla rampa centrale d iniezione alta pressione carburante 3 B1HP23HC _ B1HP23JC 91 RACCOMANDAZIONI DI SICUREZZA Raccomandazioni di sicurezza Introduzione Tutti gli interventi sul sistema d iniezione devono essere effettuati secondo le seguenti prescrizioni e normative Autorit competenti in materia di igiene e sicurezza Prevenzione degli incidenti Protezione dell ambiente ATTENZIONE gli interventi devono essere effettuati da personale specializzato informato delle raccomandazioni di sicurezza e delle precauzioni da adottare Raccomandazioni di sicurezza TASSATIVO In considerazione delle pressioni elevate all interno del circuito di alta pressione carburante 1600 bar seguire le raccomandazioni sotto indicate Non fumare nelle immediate vicinanze del circuito di alta pressione durante un intervento Evitare di lavorare in prossimit di fiamme o scintille Motore avviato Non intervenire sul circuito di alta pressione carburante Rimanere sempre fuori dalla portata di un eventuale getto d
111. smo dello sterzo con martinetto integrato 10 Fissaggio rotula della cremagliera 9 0 0 9 11 Prigioniero meccanismo dello sterzo 0 9 0 2 TX L 12 Dado meccanismo dello sterzo 14 1 4 B3EP1I7GD B3EPI7HD O 163 COPPIE DI SERRAGGIO SERVOSTERZO Pompa del servosterzo Motore ES9A Motori ES9A DT17BTED4 Fissaggio pompa del servosterzo sul supporto 2 5 0 6 14 Fissaggio puleggia su pompa del servosterzo 0 8 0 2 15 Fissaggio puleggia su pompa del servosterzo 2 2 4 0 3 Fissaggio pompa del servosterzo sul supporto Li A vi A B3EP17JC__ B3EP17KC TO a S E E 164 CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEL SERVOSTERZO MOTORE ES9A Attrezzatura 1 Chiave per tubi tipo FACOM 18 17 2 Serie di 2 pinze manicotti 4153 T 3 Insieme per controllo delle pressioni i 3a Manometro 0710 AZ 3b Flessibile di controllo manometro con rubinetto 0710 B1 3c Flessibile di controllo del flessibile AP con rubinetto 0710 B2 3d Flessibile di controllo pompa AP con rubinetto 0710 B3 3e Rubinetto a tre vie 0710 C 4 Raccordo 0710 E1Z 5 Raccordo 0710 E2Z 6 Tappo di controllo tenuta della valvola dello sterzo 0410 N Precauzioni da adottare Intervenire con cautela per evitare l ingresso di particelle inquinanti N B Il funzionamento corretto del dispositivo richiede la perfetta pulizia del fluido LDS 4 e degli organi idraulici A Ver
112. t f x DI T g E n la r n W 7 LL bat 37 ue Ni NS A we ef j i 9 dl N vo ri f x n T p 1 a j M i z N rd i 7 Con lo strumento 2 misurare Collocare lo strumento 1 sulle viti di fissaggio della ruota Misurata tra il suolo e la zona C sotto la traversa dell assale Misurare il raggio della ruota con lo posteriore strumento 2 L altezza posteriore destra H4M Misurata tra 11 suolo e la zona D sotto la traversa dell assale posteriore B3CPOATD L altezza posteriore sinistra H3M B3CPO6AC B3CPOAUD 127 CONTROLLO E REGOLAZIONE DELL ALTEZZA DEL VEICOLO Regolazione delle altezze Calcolare 1 seguenti valori Anteriore sinistra KIM R1 HIM Anteriore destra K2M R2 H2M Posteriore sinistra K3M R3 H3M Posteriore destra K4M R4 H4M Collegare lo strumento 3 o 4 alla presa di diagnosi del veicolo Inserire il contatto Effettuare un test globale Entrare nel menu Ammortizzamento variabile Regolazione delle altezze di riferimento del veicolo Inserire i valori KIM K2M K3M e K4M nello strumento di diagnosi ATTENZIONE I valori devono comprendere 4 cifre Esempio K1 160 mm inserire il valore 0160 Controllo delle altezze dopo la regolazione Controllare le altezze Anteriore sinistra K1 160 6mm Anteriore destra K2 160 6mm Posteriore sinistra K3 111 6 mm Posteriore destra K4 111 6 mm O
113. te posteriori 10 13 Viti Supporto cambio lato sinistro 15 Viti 16 Viti 6 0 6 BIBP3ERD B2CP45CD 30 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE MOTORE Motore DT17BTED4 Impattatore del cambio 18 Viti 4 0 6 Supporto della trasmissione B2CP45DC B2CP45EC 31 REGOLAZIONE BIELLETTA ANTICOPPIA PILOTATA TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e pulizia TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e pulizia specifici per le motorizzazioni alta pressione Diesel iniezione HDI Operazioni complementari N B In caso di smontaggio della staffa di fissaggio della bielletta anticoppia pilotata anteriore 1 effettuare la regolazione delle biellette anticoppia pilotate ATTENZIONE Prima di procedere alla regolazione delle biellette serrare 1 supporti dell insieme motore cambio Collocare i supporti 2 e 3 serrare 1 fissaggi s Collocare il tirante 5 serrare 1 fissaggi 6 5 0 6 Collocare la bielletta anticoppia pilotata posteriore 4 Collocare la bielletta anticoppia pilotata anteriore 1 Serrare 1 fissaggi della bielletta anticoppia pilotata posteriore 4 6 5 0 6 Regolazione Posizionare il bordo inferiore a della staffa 7 a 5 mm dal bordo inferiore b della traversa 6 Serrare 1 fissaggi 8 Serrare 1 fissaggi della bielletta anticoppia pilotata anteriore BIBP3E9D B1BP3EBD
114. ti smontati devono essere tappati e collocati in un sacco di plastica pulito TASSATIVO dopo lo smontaggio la pulizia con prodotti o aria compressa assolutamente vietata Il fluido LDS recuperato non deve essere riutilizzato Eventuali rabbocchi vanno effettuati con fluido nuovo 197 CARATTERISTICHE GENERALI BLOCCHI PNEUMATICI Ogni blocco pneumatico identificato in a con un numero e due lettere in grassetto i RAT Peg din na B e auau e ha a Il numero a 2 cifre corrisponde alla pressione d azoto nel blocco pneumatico Le due lettere identificano la posizione del blocco pneumatico Altre informazioni indicate sul blocco pneumatico Giorno dell anno di fabbricazione Anno di fabbricazione Ora di fabbricazione Sigla d officina del blocco pneumatico B3BP1BJD 198 CARATTERISTICHE IDENTIFICAZIONE BLOCCHI PNEUMATICI Caratteristiche Gli accumulatori appiattiti sono di colore grigio N B La ricarica d azoto degli accumulatori appiattiti Impossibile Volume d azoto 385 15 cm Accumulatori cilindri della sospensione anteriore Riferimento blocco pneumatico Pressione di taratura Bar ES9A GO 50 DT17BTED4 Accumulatori cilindri della sospensione posteriore Motorizzazione Riferimento blocco pneumatico Pressione di taratura Bar ES9A n n DT17BTED4 N B Gli ammortizzatori sono integrati ai cilindri della
115. tiche blocchi pneumatici 198 ES9A 165 a 168 Caratteristiche identificazione blocchi 199 a 200 pneumatici Spurgo circuito idraulico del servosterzo 169 E Scaricamento pressione circuito idraulico 201 a 202 della sospensione IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO A Punzonatura telaio marchiatura a freddo sull elemento portante B Punzonatura telaio marchiatura a freddo sulla carrozzeria nella parte inferiore del lunotto C Targhetta costruttore veicolo sul montante centrale sinistro D Numero Organizzazione PR e codice colore vernice etichetta situata sul montante anteriore porta lato guida E Pressione di gonfiaggio e riferimento dei pneumatici etichetta situata sul montante anteriore porta lato guida F Numero di telaio sulla carrozzeria G Riferimento cambio Numero di serie H Targhetta motore Numero di serie BIAPISLD o ___ IDENTIFICAZIONE DEI VEICOLI Diesel ES DT 9 17 A BTED4 i 3 01 24 V 2 7 24V HDi ser E4 antinquinamento Cilindrata cm 2946 2720 Potenza fiscale cv 15 13 Tipo cambio AM6 AM6 IDENTIFICAZIONE DEI VEICOLI Targhetta costruttore La targhetta costruttore contiene le seguenti indicazioni a Numero di omologazione CEE b Numero di telaio c Massa massima ammessa a pieno carico AUTOMOBILES CITROEN 3 _ p 000 005 000 00217 D d Massa massima combinazione Motrice Rimorchio e
116. to del fluido LDS con gli occhi sciacquare abbondantemente con acqua e consultare uno specialista N B In caso di contatto prolungato con 1l fluido LDS con la pelle lavare con acqua e sapone ATTENZIONE Allo spegnimento del motore attendere 30 secondi prima di ogni intervento 196 CONSIGLI DI SICUREZZA SOSPENSIONE ATTIVA AD AMMORTIZZAMENTO VARIABILE TASSATIVO Non sostare sotto al veicolo durante un operazione di regolazione delle altezze o durante un test azionatori Elettrovalvola TASSATIVO La deformazione dei supporti del captatore d escursione della ruota vietata In presenza di deformazioni sostituire il pezzo Consigli di pulizia ATTENZIONE Il mancato rispetto dei consigli di pulizia pu inquinare il circuito e causare 11 malfunzionamento della sospensione Operazioni preliminari La zona di lavoro deve essere pulita e libera L operatore deve indossare abbigliamento da lavoro pulito I pezzi in corso di riparazione devono essere conservati al riparo dalla polvere L attrezzatura consigliata per la riparazione del sistema delle sospensioni deve essere stata precedentemente pulita Durante l intervento Prima di intervenire sul circuito delle sospensioni procedere alla pulizia dei raccordi e degli organi idraulici TASSATIVO Pulitore consigliato sgrassante SODIMAC TASSATIVO Dopo lo smontaggio tappare immediatamente i raccordi e gli organi idraulici con tappi I tappi sono monouso Gli elemen
117. tore a 1600 giri min fino al secondo ciclo di raffreddamento inserimento e arresto del o dei motoventilatori _ Spegnere il motore e attenderne 1l raffreddamento EA Togliere il tappo della scatola di degasificazione Eni Rabboccare eventualmente 1l livello della scatola di degasificazione fino al riferimento massimo Ricollocare il tappo della scatola di degasificazione BIGPOCPC BIGPOCQC BIGPOCRC 52 CARATTERISTICHE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 4 7 Sinottico 1 Informazione consumo di carburante 2 Spia test iniezione accensione 3 Contagiri 4 Calcolatore climatizzazione 5 Schermo multifunzione 6 Calcolatore elettronico di gestione 7 Transponder 8 Calcolatore cambio automatico 9 Insieme pompa filtro del carburante e regolatore di pressione tranne veicoli Grande Esportazione 10 Batteria 11 Pressostato 12 Captatore velocit motore 13 Captatore posizione albero a camme x2 14 Scatola farfalla motorizzata B1HPIZ9P 53 CARATTERISTICHE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 4 7 Sinottico 15 Elettrovalvola di spurgo canister 16 Gruppo motoventilatore 17 Bobina d accensione a matita x6 18 Iniettore benzina x6 19 Elettrovalvola di distribuzione variabile x2 20 Sonda ad ossigeno a valle x2 21 Sonda ad ossigeno a monte x2 22 Termistore acqua motore 23 Captatore di battiti x2 24 Captatore
118. trollo Superiore a 3 Bar Superiore a 0 8 Bar Schiacciamento Verificare 1l circuito d arrivo del carburante Tra 0 3 e 0 5 Bar Inferiore a 0 8 Bar l i l n Pompa di bassa pressione canalizzazioni Impossibile avviare il motore Pressione d arrivo del carburante inferiore a 0 3 bar B1BP3CRD 94 CONTROLLO PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE Motore DT17BTED4 Attrezzatura 1 Manometro di controllo della pressione 7073 T A 2 Strumento di controllo della pressione depressione aria aspirata 0171 G3 3 Stazione LEXIA 4171 T 4 Stazione PROXIA 4165 T Controllo TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia specifici per le motorizzazioni alta pressione Diesel iniezione HDI Operazioni preliminari 1 NM ni i ATTENZIONE Prima di un intervento verificare la connessione degli azionatori di f Ni regolazione della pressione dei turbocompressori figa STALLA paai De E N B Se lo strumento di diagnosi memorizza un difetto di flusso consultare il capitolo h did flusso d aria dei turbocompressori Captatore di pressione di sovralimentazione Togliere la copertura del motore Scollegare 1l connettore a Togliere il captatore di pressione di sovralimentazione 1 B1BP3CZC 95 CONTROLLO PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE Motore DT17BTED4 Collegare Lo strumento 2a al posto del captatore di pressione di sovralimenta
119. ullo tenditore l allineamento dei riferimenti e e d deve essere corretto Inserire la spina nelle pulegge degli alberi a camme con gli attrezzi 1 Se la spina 1 rientra allentare le viti delle pulegge degli alberi a camme di scarico di 45 Se la spina 1 non rientra Allentare le viti delle pulegge degli alberi a camme di scarico di 45 Portare 11 mozzo dell albero a camme di scarico in posizione di fasatura 5 con l attrezzo 5 ATTENZIONE Verificare che le pulegge dell albero a camme di scarico non siano in battuta sull asola In caso contrario ripetere l operazione di posizionamento della cinghia di distribuzione Serrare le viti delle pulegge dell albero a camme di scarico a 1 0 1 daNm Togliere gli attrezzi 1 e 2 Completare il rimontaggio Effettuare la procedura d inizializzazione del calcolatore d iniezione accensione vedere operazione corrispondente BIEPISXC L0 57 CONTROLLO DELLA DISTRIBUZIONE Motore DT17BTED4 Attrezzatura 1 Kit di otturatori 0188 T 2 Spina di fasatura volano volano doppio 0195 K Cofanetto 0188 T 3 Spine di fasatura alberi a camme 0195 H Cofanetto 0188 T Controllo TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e pulizia specifici per le motorizzazioni alta pressione Diesel iniezione HDI x Togliere la copertura del motore Scollegare 11 morsetto negativo della batteria Sollevare e sostenere la parte
120. uscotto ATTENZIONE Ogni volta che si sostituisce un pneumatico necessario sostituire la valvola 4 ATTENZIONE Ogni volta che si sostituisce il cerchio necessario sostituire la guarnizione di tenuta 8 B2GPOIND ki ATTENZIONE Ogni volta che si sostituisce un modulo emettitore necessario effettuare 11 relativo riconoscimento da parte del calcolatore di rilevazione bassa pressione con uno strumento di diagnosi B2GP0OIND Do o S 124 CONTROLLO E REGOLAZIONE DELL ALTEZZA DEL VEICOLO Altezza in assetto di RIFERIMENTO Contatto inserito TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia Attrezzatura 1 Calibro per la misurazione del raggio della ruota a 5 colonnette 9801 T 2 Indicatore d altezza sotto la scocca 2305 T 3 Stazione LEXIA 4171 T 4 Stazione PROXIA 4165 T Operazioni preliminari Verificare la pressione dei pneumatici Collocare il veicolo su un ponte elevatore a 4 colonne Inserire il contatto Allentare 11 freno di stazionamento Posizionare l altezza della scocca in posizione alta Posizionare l altezza della scocca in posizione normale Altezza di circolazione ATTENZIONE Nel corso delle misurazioni non muovere 11 veicolo 125 CONTROLLO E REGOLAZIONE DELL ALTEZZA DEL VEICOLO ATTENZIONE Durante la misurazione dell altezza in assetto di RIFERIMENTO Non interrompere il contatto Altezza in assetto di RIFERIMENT
121. zione 1 Il captatore di pressione di sovralimentazione 1 sullo strumento 2b Lo strumento 1 sullo strumento 2 in b A Collegare lo strumento di diagnosi 3 o 4 alla presa di diagnosi del veicolo 2b P Mettere lo strumento 3 o 4 in misura parametri ETAT ii Avviare il motore Accelerare a 2500 giri min A Id Confrontare 1 valori di pressione letti sullo strumento di diagnosi e sul manometro 1 N B In caso di notevoli differenze di pressione sostituire il captatore di pressione di a sovralimentazione 2 s Scambiatore aria aria Verificare lo stato dei seguenti elementi b Tubo d entrata dell aria Tubo d uscita dell aria Scambiatore aria aria Flusso d aria dai turbocompressori N B Se lo strumento di diagnosi memorizza un difetto di flusso d aria verificare il flusso d aria del turbocompressore interessato Collegare lo strumento di diagnosi 3 o 4 alla presa di diagnosi del veicolo Mettere lo strumento 3 o 4 in misura parametri Avviare il motore Accelerare a 2500 giri min Confrontare 1 flussi d aria mg colpo dei due turbocompressori BIBP3D0C L _ 96 CONTROLLO PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE Motore DT17BTED4 Differenza di flusso d aria notevole tra 1 due turbocompressori Spegnere 11 motore Togliere 1l filtro dell aria con 1 due flussometri Identificare 1 flussometri d e e Togliere 1 due flussometri

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