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Manutenzione

1. M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Manuale d uso e manutenzione 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 28 Pagina b dv VD01027 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 28 Pagina 1 dv Manuale d uso e manutenzione WENE M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Numeri di serie Numero di serie motore Vetus neces Mitsubishi mm Numero di serie cambio direzionale occ as Si prega di inserire i numeri di serie negli appositi spazi Ci facilita l assistenza da parte del Servizio Clienti in caso di domande circa parti di ricambio o eventuali riparazioni vedi pag 6 340106 03 La Vetus si riserva il diritto di effettuare modifiche senza preavviso 1 Leggere attentamente le istruzioni contenute nel presente manuale d uso e manutenzione al fine di prevenire eventuali incidenti preservare il diritto di garanzia e mantenere il motore in condizioni ottimali Fare riferimento alle condizioni di garanzia contenute nel Manuale di Assistenza e Garanzia Vetus Diesel Questo motore adatto unicamente alle applicazioni indicate nelle specifiche di fornitura e deve essere usato solo per lo scopo previsto Ogni altro uso da ritenersi improprio Il produt tore non pu essere ritenuto responsabile per i danni causati da un uso improprio il cui rischio grava interamente sull utilizzatore Per un uso corretto del motore attenersi scrupolosamente alle disposizioni date dal produttore in materia di uso ma
2. 100 Contenuto di ioni solfuro mg dm 100 Durezza complessiva gradi 3 12 Non usare mai acqua di mare o acqua salmastra I liquidi protettivi per sistemi di raffreddamento devono essere smaltiti secondo le disposizioni di legge in materia ambientale 67 2 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 68 dv Schema elettrico Motore con pannello tipo 20 21 22 ia Contagiri Interruttore di avviamento Panello tipo Voltmetro bi 20 21 22 dike Model 20 21 22 VE n h Voltmeter 14 Tachometer 1 1 98 474594 __ at pe 93 X1 s1 17 19 58 15 w 95 i o i i 5 6 N DI N7D2 yos N24 Spie luminose i 8 2 2 o el 9 i i 3 S S S S i i na o T gt u i i i i L6 i AI A3 A4 A2 A5 AG i Spina pk NN i i dd gt hi n ti a 222 am Pressione i Controspina A po x al i olio Ai A3 A4 A2 AS A6 Pik hee Fusibile i i i 10 y i nni JB3 ZI deg Interruttore j batteria es Trasparente 2 D0 2 E 2 H B R amp X G L Controllo carica Batteria SY bY W Motorino di Preincandescenza Magnete di
3. e Controllare che non vi siano perdite 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 37 dv Sostituzione del filtro del combustibile Ogni 500 ore di esercizio Sfiato Dopo la sostituzione del filtro del combu stibile il sistema di alimentazione del com bustibile deve essere sfiatato Vedi pag 26 per le relative operazioni OFF STOP ON Y 00 By START VD00109 Avviamento del motore Azionare l interruttore di avviamento in modo da avviare il motore rilasciare la chiave se il motore non si avvia entro 20 secondi Attendere che il motorino di avviamento si sia arrestato completamente prima di ten tare un nuovo avviamento Ripetere le operazioni di avviamento se il motore si spegne dopo breve tempo Manutenzione 37 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 38 dv la Manutenzione Controllo della cinghia a V Ogni 500 ore di esercizio CINGHIA A V ART CODICE STM7369 d VD00034 10 kgf P Ibi max 12 mm 1 2 VD00128 VD00129 ar UE Controllo della cinghia a V Controllare che la cinghia a V non presen ti segni di usura o rottura e non sia sfibra ta Le cinghie in cattive condizioni devono essere sostituite Controllare tendere o sostituire le cinghie a V esclusivamente con motore fermo Rimontare eventuali protezioni 38 Controllo della
4. 55 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 56 dv Guida alla ricerca dei guasti 3 Il motore gira ma non si avvia esce fumo dallo scarico Y 4 Il motore si avvia ma gira irregolarmente o si arresta Rimedio Probabile causa A Aria nel sistema di alimentazio ne del combustibile B Polverizzatore pompa di inie zione difettosa c Errata regolazione della valvola di arresto 7 D Candelette ad incandescenza difettose E Errato gioco delle valvole n Momento di iniezione errato dopo revisione del motore G Aria di combustione insufficien te H Tipo di combustibile errato o sporco I Classe SAE o qualit del lubrifi cante inadeguati alla tempera tura ambiente 56 Rimedio Controllare e sfiatare Controllare se necessa rio sostituire Controllare regolare Controllare sostituire Regolare Controllare regolare Controllare Controllare il combusti bile Svuotare e sciacquare il serbatoio del combusti bile Sostituire il combu stibile Sostituire Tabelle per la ricerca dei guasti Probabile causa AS TI Serbatoio del combustibile quasi vuoto Aria nel sistema di alimentazio ne del combustibile Filtro del combustibile ostruito da acqua o sporcizia Perdita nella linea di aspirazione o di mandata del combustibile Polverizzatore pompa di iniezio ne difettosa Linea di aerazione del serbatoio del combustibile ostruita Linea di alimentazione del
5. MOTORE A 3 CILINDRI e Controllare il gioco della valvola del cilindro 1 se necessario regolare e Ruotare l albero a gomiti di 240 verso destra e controllare il gioco della valvo la del cilindro 3 e Ruotare ulteriormente l albero a gomiti di 240 verso destra e controllare il gioco della valvola del cilindro 2 35 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 36 dv la Manutenzione VD01017 Smontaggio del filtro del combustibile L elemento filtrante viene sostituito nel suo insieme e Chiudere il rubinetto del combustibile e Smontare il filtro del combustibile con l ausilio di una chiave per filtri Raccogliere l eventuale combustibile in un recipiente adeguato Vietato fumare Nessuna fonte di fiamme in prossimit del 36 Sostituzione del filtro del combustibile Ogni 500 ore di esercizio FILTRO DEL COMBUSTIBILE ART CODICE STM3690 VD00154 VD00133 Montaggio del filtro del combustibile e Pulire la superficie di tenuta del portafil tro e Oliare leggermente la guarnizione di tenuta con olio motore pulito e Riempire il nuovo filtro con olio diesel pulito motore durante la manutenzione del siste ma di alimentazione del combustibile e Montare il filtro Ruotare il filtro ancora da mezzo a tre quarti di giro a mano dopo che la guarnizione di gomma ha toccato il portafiltro e Aprire il rubinetto del combustibile
6. Automatic Transmission Fluid olio di trasmissione tipo A suffisso A Esempio Vetus Marine Gearbox Oil Shell Donax T6 Gulf Dextron 65 340106 03 M2C5D506 M309 IT lo 23 09 2005 Liquidi Qualit del combustibile Usare combustibile reperibile in commercio con un contenuto di zolfo inferiore allo 0 5 Non usare mai un combustibile con un contenuto di zolfo supe riore all 1 Il combustibile deve rispondere alle seguenti specifiche norme e CEN EN 590 o DIN EN 590 norma in fase di approvazione e DIN 51 601 Feb 1986 BS 2869 1988 A1 ed A2 e ASTM D975 88 D1 e D2 e NATO Code F 54 ed F75 valori di emissione dei gas di scarico stabiliti con i controlli tipo logici si riferiscono sempre al combustibile prescritto dalle auto rit preposte al controllo 66 11 33 Pagina 66 dv Combustibile Combustibile invernale A basse temperature possono verificarsi ostruzioni nel sistema di alimentazione del combustibile dovute a depositi di paraffina con conseguenti problemi di funzionamento del motore Per temperature esterne inferiori a 0 C usare un combustibile invernale per temperature fino a 15 C In genere questo tipo di combustibile disponibile presso i distributori sufficiente tempo prima che inizi la stagione invernale Spesso disponibile gaso lio con additivi Superdiesel adatto per temperature fino a 20 C Liquido di raffreddamento Liquido di raffreddamento La comp
7. Ogni 100 ore o almeno 1 volta all anno Secondo necessit Scarico acqua dal filtro del combustibile 26 Sfiato sistema di alimentazione combustibile 26 Sostituzione dell olio motore 28 Pulizia scambiatore di calore 44 Sostituzione del filtro dell olio 28 Controllo del minimo 47 Batteria cavi di batteria e relativi allacciamenti 30 Controllo livello dell olio del cambio direzionale 32 Effettuare tutte le operazioni di manutenzione a motore spento 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 23 gt Livello dell olio motore Quotidianamente prima dell avviamento y a Je 001001 ii Manutenzione VD00155 Controllo del livello dell olio motore Spegnere il motore L asta di livello si trova al lato tribordo del motore Livello dell olio Rabbocco dell olio Il livello dell olio deve coincidere con la Il tappo di rabbocco dell olio situato tacca superiore dell asta o essere prossi sulla testa delle valvole mo alla stessa Se necessario rabboc care con olio della medesima qualit Un secondo tappo di rabbocco si trova sul marca carter di vedi pag 12 La quantit di olio compresa fra le due tacche corrisponde a M2 C5 M2 D5 M2 05 1 0 litri M3 09 1 8 litri 23 S Manutenzione VD00158 Controllo del livello del liquido di raffreddamento Controllare il livello del l
8. 11 33 Pagina 59 dv Tabelle per la ricerca dei guasti Probabile causa A Livello dell olio troppo alto B Angolo di inclinazione del motore eccessivo 10B Fumo scuro dallo scarico sotto carico Probabile causa A Aria di combustione insufficien te B Polverizzatore pompa di inie zione difettosa c Sovraccarico del motore il numero massimo di giri non viene raggiunto Rimedio A Ridurre il livello B Controllare regolare Rimedio A Controllare B Controllare se necessa rio sostituire c Controllare le dimensio ni dell elica Guida alla ricerca dei guasti 10A Fumo scuro dallo scarico al minimo 10C Fumo bianco a pieno carico Probabile causa A Aria nel sistema di alimentazio ne del combustibile B Polverizzatore pompa di man data difettosa c Acqua nel sistema di alimenta zione del combustibile D Candelette ad incandescenza difettose E Errato gioco delle valvole F Errato momento di iniezione G Tipo di combustibile errato o sporco H Condensazione di vapore acqueo nei gas di scarico a causa di una temperatura ambiente particolarmente bassa Rimedio Controllare e sfiatare Controllare se necessa rio sostituire Controllare il separatore d acqua Controllare sostituire 7 F Regolare Controllare regolare Controllare il combusti bile Svuotare e sciacquare il serbatoio del combusti bile Sostituire il combu stibile 59 3401
9. 26 Nm 25 Nm 29 3 Nm 49 1 Nm 2 7 kgm 2 6 kgm 3 0 kgm 5 0 kgm ad un numero di giri pari a 3000 giri min 3600 giri min 3600 giri min 3600 giri min Consumo di combustibile 265 g kW h 265 g kW h 268 g kW h 256 g kW h 195 g cv h 195 g cv h 196 g cv h 187 g cv h ad un numero di giri pari a 2300 giri min 2300 giri min 2500 giri min 2600 giri min Sistema di alimentazione del combustibile autosfiatante Pompa di iniezione Bosch tipo NC Nippon Denso Polverizzatori Polverizzatori a flusso assiale Pressione di iniezione 140 bar kgf cm Sequenza di iniezione 1 2 1 2 1 2 1 3 2 Momento di iniezione 17 dal PMS 17 dal PMS 17 dal PMS 19 dal PMS Elemento filtrante STM3690 STM3690 STM3690 STM3690 Pompa di aspirazione altezza di aspirazione max 15m Raccordo di mandata Per tubo da 8 mm int Raccordo di ritorno Per tubo da 8 mm int 61 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 62 dv Dati tecnici Tipo M2 C5 Sistema di lubrificazione Quantit max di olio senza filtro 2 4 litri con filtro 2 9 litri Filtro dell olio Temperatura dell olio nella coppa Sistema di raffreddamento Volume versione raffreddamento interno 2 2 litri _8 versione raffreddamento a chiglia 3 litri Termostato Pompa liquido di raffreddamento cap a numero max di giri max altezza di mandata scafo sistema a max cap Raccordo per tubo raffreddamento a chiglia Pompa acqua esterna cap a numero max di giri alte
10. Controllo dei sistemi di fissaggio Controllare che tutti i sistemi bulloni e dadi di fissaggio siano ben serrati 39 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 40 gt Manutenzione Controllo della pompa dell acqua esterna Ogni 1000 ore di esercizio Y la VD01031 Rimozione del girante Controllo della pompa dell acqua esterna pompa Il girante in gomma della pompa dell ac Per il controllo e la sostituzione operare Sfilare il girante dall asse con l ausilio di qua esterna non deve mai girare a secco come segue una pinza specifica per pompe d ac Dopo un eventuale blocco dell alimenta qua zione dell acqua pu essere necessario Chiudere il rubinetto dell acqua ester sostituire il girante Tenere sempre un na e Marcare il girante in caso di riutilizzo il girante di riserva a bordo girante deve essere reinserito nel corpo e Rimuovere il coperchio della pompa nello stesso verso svitando i bulloni che lo fissano al corpo 40 S 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 41 dv Controllo della pompa dell acqua esterna Manutenzione Ogni 1000 ore di esercizio GIRANTE ART CODICE STM8061 GUARNIZIONE ART CODICE STM8002 ve gt pS VD00127 VD00004 VD00156 Controllo del girante Montaggio del girante Montaggio del coperchio della pompa e Controllare che il girante non presenti Lubrifi
11. SCHIEDAM HOLLAND TEL 31 10 4377700 FAX 31 10 4621286 4373474 4153249 4372673 E MAIL DIESEL VETUS NL 340106 03 STM0136 09 05 Italiano Printed in the Netherlands a o 3 o o n a e n Y Vetus Diesel
12. arresto Dinamo Temperatura Pressione Temperatura liquido VD00223 avviamento ETS acqua esterna dell olio di raffreddamento 68 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 69 dv Opzioni pannello tipo 10 Schema elettrico Interruttore di avviamento Panello tipo eee i LL i 340 I I ul tl Ma i 10 L2 Controllo carica 150a hzj19 15 54 158 3210P ee pins L3 Temperatura acqua esterna L4 Pressione dell olio L5 Temperatura liquido di raffreddamento L6 Pressione olio cambio direzionale i AT 1 i 31 h7 o 58 fis i i m i i i g l Ja NZDINZD2 Ds D4 Spie luminose i S i 8 o z 8 6 i i 8 8 Oo S o i Qi i 2 x a i Li BZ 69L2 R2 69L3 6914 6915 LA AI A3 A4 A2 as A6 i i i o _ _ ci RI R3 i Spina A VE A ETEN Ea EAA i i pi SS E i FRE Ja i i gos i i D7 i i i i Ps i iL 4 i ye i i i yy Dio i i Preincandescenza i i h9 94 61 91 lez 99 95 i y y y y w vi a 2 o Ej gt B S 3 gt S 2 S s V 6 a 3 6 i lbs B4 _ ls 82 85 bs Spina B ATA A VD00224 69 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 70 dv Dimensioni principali LINEA RITORNO COMBUSTIBILE 8 mm LINEA MANDATA COMBUSTIBILE
13. com bustibile ostruita Errato gioco delle valvole Minimo troppo basso Scarico ostruito Tipo di combustibile errato o sporco ATO OI Riempire Controllare e sfiatare Controllare o sostituire Controllare sostituire Controllare se necessa rio sostituire Controllare pulire Controllare pulire Regolare Controllare regolare Controllare Controllare il combustibi le Svuotare e sciacquare il serbatoio del combusti bile Sostituire il combu stibile Tabelle per la ricerca dei guasti 5 Il motore a carico non raggiunge il numero di giri massimo Probabile causa A Aria nel sistema di alimentazione del combustibile B Filtro del combustibile ostruito da acqua o sporcizia c Perdita nella linea di aspirazione o di mandata del combustibile D Polverizzatore pompa di iniezio ne difettosa E Errata regolazione della valvola di arresto Livello dell olio troppo alto Errato gioco delle valvole Scarico ostruito c ran Tipo di combustibile errato o sporco K Sovraccarico del motore Aria di combustione insufficiente Rimedio A Controllare e sfiatare B Controllare o sostituire c Controllare sostituire D Controllare se neces sario sostituire E Controllare regolare Ridurre il livello Regolare Controllare pulire Controllare Controllare il combusti bile Svuotare e sciacquare il serbatoio del combu stibile Sostituire il combustibile K Control
14. dello scambiatore di calore Pulire lo scambiatore di calore usare uno scovolo per eliminare eventuali incrosta zioni dai tubi Sciacquare i tubi dello scambiatore con acqua pulita Assicurarsi che lo sporco sia stato rimos so bene dalle estremit dello scambiatore 45 Manutenzione 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 46 dv Pulizia dello scambiatore di calore VD00157 O RING ART CODICE STM6113 2 x STM6202 Montaggio dello scambiatore di calore Reinserire lo scambiatore nel corpo nello stesso verso in cui era inserito in prece denza Usare O ring nuovi 61 x 2 5 mm e lubrifi carli prima di montarli 46 Montaggio dei coperchi esterni Inserire i coperchi esterni sul corpo La parte esterna del coperchio dotata di un perno di centraggio che permette l inseri mento sul corpo dello scambiatore in un unica posizione In questo modo viene mantenuta invariata anche la posizione del separatore all inter no del coperchio Serrare i bulloni quando entrambi i coper chi sono stati montati nella giusta posizio ne e Rimontare il tappo di scarico e Rimontare i tubi staccati e Rabboccare il sistema di raffreddamen to vedi pag 43 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 47 dv Controllo del numero di giri del motore Manutenzione A AVVERTENZA La vite di regolazione del massimo correttamente regolat
15. direzionale 32 i Prima messa in funzione 12 mah 7 Guida alla ricerca dei Sostituzione dell olio del Rodaggio 15 OO guasti wiamento 16 cambio direzionale 33 Preincand stenz 17 Controllo del gioco delle valvole 34 8 Dati tecnici aoe Sostituzione del filtro del Navigazione 19 se combustibile 36 dia El Controllo della cinghia a V 38 9 Liquidi Controllo dei sostegni flessibili Lubrificanti Manutenzione giornaliera delm tare 39 Combustibile Introduzione 21 Controllo dei raccordi dei tubi 39 Liquido di raffreddamento Schema di manutenzione 22 Controllo del sistemi di fissaggio 39 10 Schemi elettrici Manutenzione Controllo della pompa Livello dell olio motore 23 dell acqua esterna 40 11 Dimensioni principali 42 44 47 48 51 54 60 65 66 67 68 70 340106 03 M2C5D506 M309 IT Introduzione 23 09 2005 11 28 Pagina 4 gt Gentile cliente i motori diesel Vetus sono prodotti sia per la nautica da diporto sia per quella professionale Una vasta gamma di variet per mette di soddisfare ogni specifica esigenza Il motore in suo possesso predisposto per il montaggio interno all imbarcazione Ci significa che non necessariamente tutte le parti descritte nel presente manuale sono montate sul suo moto re Abbiamo cercato di evidenziare eventuali differenze in modo da semplificare la ricerca delle istruzioni d uso e manutenzione rela tive al suo motore Legga attentamente il presente manuale pr
16. si spegne dopo breve tempo 27 340106 03 M2C5D506 M309 IT la 23 09 2005 11 Manutenzione Sostituzione dell olio motore Ogni 100 ore di esercizio necessario sostituire l olio motore nonch sostituire il filtro dell olio Se il motore attivo per meno di 100 ore l anno necessario sostituire lolio comunque almeno una volta all anno Lasciare girare il motore alcuni minuti prima di procedere alla sostituzione lolio caldo viene pompato via pi facilmente Sostituire l olio con il motore fermo a tem peratura di esercizio Temperatura dell o lio lubrificante circa 80 C Attenzione pericolo di ustione della pelle per con tatto con l olio caldo L olio vecchio deve essere raccol to in una tanica o recipien te analogo per poter essere smaltito secondo le disposizioni di legge 28 30 Pagina 28 dv VD01010 Scarico dell olio Rimuovere l asta di livello dell olio inserire al suo posto il tubo di aspirazione della pompa di scarico in dotazione Spingere la leva della pompa con forza verso il basso quindi tirarla lentamente verso l alto Sostituzione dell olio motore Ogni 100 ore di esercizio VD01026 Smontaggio del filtro dell olio Dopo che tutto l olio stato pompato dal motore smontare il filtro dell olio con lau silio di comuni attrezzi in commercio Raccogliere eventuale olio residuo Attenzione pericolo di
17. sul carter di distribuzione 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 13 gt Prima messa in funzione motori Vetus vengono forniti tra l al tro con cambi direzionali ZF Hurth e Technodrive Se il motore dotato di un cambio dire zionale di marca diversa seguire le istruzioni allegate al cambio stesso per quanto riguarda il livello dell olio la cura e la manutenzione Riempimento del cambio direziona le con olio Riempire il cambio direzionale con olio Controllare il livello dell olio con l asta di livello vedi pag 23 Uso ZF Hurth tipo HBW50 0 3 litri ATF tipo HBW100 0 35 litri ATF tipo HBW150 1 0 litri ATF ATF Automatic Transmission Fluid olio di trasmissione tipo A suffisso A S Technodrive tipo TMC40 0 20 litri olio motore SAE 20 30 tipo TMC40M 0 20 litri ATF ATF Automatic Transmission Fluid olio di trasmissione tipo A suffisso A 13 Uso QUANTIT LIQUIDO 2 Cil 2 2 litri DI RAFFREDDAMENTO 3 CIL 3 0 litri VD01004 Riempimento del sistema di raffred damento Rimuovere il tappo dal collo di riempimen to situato sul corpo dello scambiatore di calore Rimuovere la vite posta sul coperchio del l alloggiamento del termostato in modo da permettere lo sfiato completo del siste ma di raffreddamento Riempire il sistema di raffreddamento Usare
18. tensione Controllare la tensione della cinghia muo vendola con il pollice ed il dito indice Se il movimento superiore a 12 mm sotto l e sercizio di una forza pari a circa 10 kg la tensione della cinghia deve essere regola ta Regolazione della tensione della cinghia a V Svitare i bulloni del sostegno di regolazio ne ed entrambi i bulloni di fissaggio della dinamo Spingere in fuori la dinamo fino a quando la cinghia ha raggiunto la tensio ne desiderata Avvitare per primo il bullone di fissaggio superiore della dinamo Quindi avvitare il bullone del fermo di regolazione ed il bullone inferiore della dinamo Ogni 500 ore di esercizio VD01039 Controllo dei sostegni flessibili del motore Controllare che i bulloni di fissaggio del motore al fondamento ed i dadi sull asta di regolazione siano ben serrati Controllare che l elemento in gomma del sostegno del motore non presenti rotture Controllare inoltre la compressione del l elemento smorzante Tale compressione influisce sull allineamento del motore con l albero dell elica In caso di dubbio alli neare nuovamente il motore 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 39 gt Sostegni flessibili del motore raccordi dei tubi e sistemi di fissaggio E di Controllo dei raccordi dei tubi Controllare tutti i raccordi dei tubi del siste ma di raffreddamento Tubi difettosi fermi allentati Manutenzione
19. ustione della pelle per con tatto con l olio caldo Sostituzione dell olio motore Ogni 100 ore di esercizio FILTRO DELL OLIO ART CODICE STM0051 VD00124 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 30 Pagina 29 dv Manutenzione VD01011 Di Lubrificazione della guarnizione in gomma Pulire la superficie di contatto della guar nizione in gomma Oliare l anello di guarnizione del nuovo fil tro dell olio con olio di lubrificazione puli to Montaggio del filtro dell olio Montare il filtro dell olio A tal fine seguire le istruzioni in dotazione con l elemento fil trante QUANTIT D OILO 2 CIL 2 9 litri FILTRO INCLUSO 3 Cil 4 1 litri Riempimento con olio Riempire il motore con nuovo olio Vedi pag 65 per le specifiche tramite una delle aperture di riempimento Lasciare girare il motore al minimo per breve tempo Controllare eventuali perdite durante il funzionamento del motore Arrestare il motore attendere 5 minuti affinch l olio scenda nella coppa quindi controllare il livello dell olio mediante l asta di livello 29 Manutenzione 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 30 Pagina 30 dv Batteria cavi di batteria e relativi allacciamenti Ogni 100 ore di esercizio VD00117 Batterie senza manutenzione Vetus VD00118 PUNTO VERDE O TUTTO SCURO O 1 VD00122 LIMPI
20. 06 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 60 dv Dati tecnici Tipo Generale Marca Numero di cilindri Basati su Disposizione Iniezione Aspirazione Diametro interno Corsa Cilindrata 8 Rapporto di compressione Numero minimo di giri Numero massimo di giri a vuoto Gioco delle valvole a freddo Peso con cambio direzionale standard Installazione del motore Angolo massimo di installazione Angolo massimo di inclinazione 60 M2 C5 2 L2C 61DM 70 mm 70mm 538 cm 23 1 850 giri min 3000 giri min 98 kg M2 D5 Specifiche del motore M2 06 Vetus Mitsubishi 2 L2C 61DM Verticale quattro tempi diesel in linea 2 L2E 61DM Indiretta Naturale 70 mm 70 mm 538 cm 23 1 850 giri min 3600 giri min 76 mm 70 mm 635 cm 23 1 850 giri min 3600 giri min Aspirazione 0 25 mm Scarico 98 kg 0 25 mm 98 kg 15 indietro 25 continuo 30 intermittente M3 09 3 L3E 61DM 76 mm 70 mm 952 cm 23 1 850 giri min 3600 giri min 123 kg 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 61 dv Specifiche del motore Dati tecnici Tipo M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Potenza massima A livello del volano ISO 3046 1 8 2 KW 11 cv 9 5 kW 13 cv 11 8 kW 16 cv 18 4 kW 25 cv A livello dell elica ISO 3046 1 7 9 kW 10 7 cv 9 3 kW 12 6 cv 11 6 kW 15 8 cv 17 7 KW 24 cv ad un numero di giri pari a 3000 giri min 3600 giri min 3600 giri min 3600 giri min Coppia
21. 40106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 30 Pagina 32 gt Controllo del livello dell olio del cambio direzionale VD01032 Controllo del livello dell olio ZF Hurth Svitare ed estrarre l asta di livello dalla scatola del cambio Controllare il livello dell olio inserendo nuovamente l asta pulita del foro senza avvitarla Il livello dell olio deve essere compreso tra la tacca e la fine dell asta Se necessario rabboccare aggiungendo olio attraverso il foro per l asta Vedi pag 65 per le specifiche relative all olio per il cambio direzionale 32 Controllo del livello dell olio Technodrive Il livello dell olio deve essere compreso tra le tacche dell asta di livello Se necessario rabboccare Il tappo di rab bocco situato sopra il cambio direziona le Vedi pag 65 per le specifiche relative all olio per il cambio direzionale Ogni 100 ore di esercizio motori Vetus vengono forniti tra l altro con cambi direzionali ZF Hurth e Technodrive Consultare i relativi manuali di istruzioni per maggiori informazioni circa la cura e la manutenzione Se il motore dotato di un cambio dire zionale di marca diversa seguire le istru zioni allegate al cambio stesso per quanto riguarda il livello dell olio la cura e la manutenzione 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 30 Pagina 33 gt Sostituzione dell olio del cambio direzionale Ogni 500 ore di esercizio
22. 46 15 e 3 VD00142 Avviare il motore Controllare che il sistema di alimen tazione del combustibile il sistema di raffreddamento e lo scarico non pre sentino perdite Arrestare il motore e sostituire l olio del cambio direzionale pag 33 Controllare inoltre il funzionamento degli strumenti del comando a distanza e del cambio direzionale Rimessaggio invernale 53 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 54 dv Guida alla ricerca dei guasti 54 Generale Nella maggior parte dei casi i guasti al motore sono causati da un uso errato 0 ad una manutenzione insufficiente In caso di guasto verificare sempre prima che tutte le istruzioni di uso amp manutenzione siano state osservate correttamente Le seguenti tabelle contengono informazioni relative alle possibi li cause di guasto e danno suggerimenti per la risoluzione dei problemi Le tabelle fungono da guida e non sono necessariamente com plete Se non si riesce a determinare la causa di un guasto o a risolve re autonomamente lo stesso contattare il servizio di assistenza pi vicino Prima di avviare il motore assicurarsi che nessuno si trovi nelle immediate vicinanze del motore Attenzione in caso di riparazione non avviare assolutamente il motore con la pompa di iniezio ne del combustibile smontata Scollegare i cavi della batteria 340106 03 M2C5D506 M309 I
23. 5 2 72 1 2 00 2 60 1 2 00 2 60 1 63 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 64 dv Dati tecnici Coppie di serraggio Dispositivo di fissaggio Momento Angolare Diametro Coppia Nm kgm Bullone testa del cilindro M10 14 78 5 8 0 5 Bullone testa del cilindro M8 12 25 5 2 5 0 5 Dado albero di trasmissione M8 14 33 1 5 3 35 0 15 Bullone volano M10 17 88 5 9 0 5 Dado puleggia albero a gomiti M16 24 108 10 11 1 0 Bullone cappello del supporto principale M10 17 52 2 5 5 25 0 25 Bullone sostegno albero a camme M8 12 18 3 5 1 85 0 35 Dado testa valvole M6 10 6 1 0 6 0 1 8 Porta polverizzatore M20 21 54 Eb 5 5 0 5 Dado fissaggio linea di perdita olio combustibile M12 17 25 5 2 5 0 5 Dado autobloccante porta valvola di scarico M16 21 37 2 5 3 75 0 25 Dado linea di iniezione combustibile M12 17 29 D 3 0 0 5 Porta valvola di scarico M16 17 36 2 3 7 0 2 Bullone maschio pompa di iniezione M10 14 12 2 5 1 25 0 25 Vite di sfiato pompa di iniezione M6 10 6 1 0 6 0 1 Dado valvola di arresto M30 36 44 5 4 5 0 5 Interruttore termico M16 19 22 5 4 2 3 0 4 Filtro dell olio M20 12 1 1 2 0 1 Interruttore di limitazione della pressione dell olio PT1 8 26 10 2 1 0 2 Valvola di sicurezza M18 22 44 5 4 5 0 5 Tappo di scarico coppa M18 19 54 5 5 5 0 5 Candeletta a incandescenza M10 12 175 2 5 1 75 0 25 64 p Lubrificanti Olio motore U
24. 8 mm SCARICO 40 mm 332 500 02 fi 168 1 INGRESSO ACQUA ESTERNA 20 mm 360 E 155 A 607 DIESEL STM6150 M2 C5 M2 D5 70 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 71 dv Dimensioni principali LINEA RITORNO COMBUSTIBILE 8 mm LINEA MANDATA COMBUSTIBILE 8 mm SCARICO 40 mm 500 1 INGRESSO ACQUA ESTERNA 20 mm 360 z 155 ll 607 DIESEL STM6150A M2 06 85_100 1 10 71 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 72 dv Dimensioni principali LINEA RITORNO COMBUSTIBILE 8 mm 500 9 MANDATA COMBUSTIBILE 8 mm LI INGRESSO ACQUA ESTERNA 20 mm 155 443 92 al 430 T 690 z 533 wets M3 09 i STM6286 72 Manuali Art codice 340101 04 340102 04 STM0133 STM0134 STM0135 340106 03 340107 02 ST
25. DO O VD00121 VD00123 Batteria allacciamenti della batteria Mantenere la batteria pulita e asciutta Scollegare i cavi della batteria prima il cavo negativo la massa Pulire i poli della batteria e pulire i morsetti e lubrificarli con un grasso basi co resistente agli acidi Controllare che i morsetti dopo il montag gio facciano bene contatto Avvitare le viti solo manualmente 30 Controllo della massa specifica Tutte le batterie senza manutenzione Vetus sono dotate di un idrometro 1 montato nel coperchio L ispezione visiva dell idrometro rivela una delle seguenti condizioni Funzionamento dell idrometro e Punto verde visibile livello di carica 65 o superiore Scuro livello di carica inferiore al 65 Ricaricare immediatamente Limpido o giallo chiaro Livello del liquido della batteria troppo basso Se il livello sceso eccessivamente per tempi di ricarica troppo prolungati o una tensione eccessiva sostituire la batteria Controllare la dinamo e o il regolatore di tensione 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 30 Pagina 31 dv Batteria cavi di batteria e relativi allacciamenti Manutenzione Ogni 100 ore di esercizio Batterie tradizionali Batterie tradizionali Grado di Livello di acidit carica 1 28 kg l 100 1 20 kg l 50 caricare 1 12 kg l 10 caricare immediata mente VD00119
26. M0138 340109 01 STM6342 STM0032 320199 04 STM0034 STM0143 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 73 dv Descrizione Bedieningshandleiding M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Nederlands Operation manual M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 English Bedienungsanleitung M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Deutsch Manuel d utilisation M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Francais Manual de operacion M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Espa ol Istruzioni per l uso M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Italiano Brugsanvisning M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Dansk Anv ndarmanual M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Svenska Bruksanvisning M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Norsk K ytt opas M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Suomeksi Installatiehandleiding Installation manual Nederlands English Service en Garantieboek Service and Warranty Manual Service und Garantieheft Livret Garantie et Service Manual de servicio y garant a Libretto di assistenza e garanzia Service og garantibog Service och garantih fte Service og garantibok Huolto ja takuukirja Nederlands English Deutsch Frangais Espanol Italiano Dansk Svenska Norsk Suomeksi Onderdelenboek Parts manual M2 C5 M2 D5 M2 06 Nederlands English Service manual M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 English 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 74 Italiano UEUS ces a division of uetus 1 27 moden 00 00 FOKKERSTRAAT 571 3125 BD
27. T 23 09 2005 11 32 Pagina 55 dv Tabelle per la ricerca dei guasti Guida alla ricerca dei guasti 1 Il motorino di avviamento non gira 2 Il motore gira ma non si avvia non esce fumo dallo scarico Probabile causa Rimedio Probabile causa Rimedio A Batteria difettosa o scarica Controllare caricare la Pompa di alimentazione del A Aprire batteria e controllare combustibile chiusa dinamo del motore e o il B Serbatoio del combustibile B Riempire Collegamenti del circuito di avviamento allentati o corrosi Interruttore o rel di avviamen to difettoso Motorino di avviamento guasto o mancata presa del pignone Rel di avviamento non aziona to per tensione troppo bassa a causa di un cavo troppo lungo tra il motore ed il pannello di comando caricabatterie B Pulire e fissare i collega menti c Controllare sostituire D Controllare sostituire il motorino di avviamento E Montare un rel ausilia rio di avviamento quasi vuoto c Aria nel sistema di alimentazio ne del combustibile D Filtro del combustibile ostruito da acqua o sporcizia E Perdita nella linea di aspirazio ne o di mandata del combusti bile F Polverizzatore pompa di man data difettosa G Linea di aerazione del serba toio del combustibile ostruita H Scarico ostruito c Controllare e sfiatare D Controllare o sostituire E Controllare sostituire F Controllare se necessa rio sostituire G Controllare pulire H Controllare
28. VD00120 Controllo del livello del liquido della batteria Nelle batterie tradizionali necessario controllare regolarmente il livello del liqui do della batteria Rimuovere i tappi Attenzione controllare che non vi siano fonti di scintille o fiamme nelle vicinanze e controllare il livello Il livello del liquido deve essere 10 15 cm sopra le piastre Se necessario rabboccare con acqua distilla ta Rimontare i tappi e caricare la batteria per 15 minuti a 15 25 Ampere per per mettere il mescolamento del liquido Controllo del grado di acidit Determinare il grado di acidit delle singo le celle con un comune acidimetro reperi bile in commercio Il grado di acidit un indicatore del livello di carica vedi tabel la Il grado i acidit di tutte le celle deve essere di almeno 1 200 kg l e la differen za tra il valore massimo e quello minimo deve essere inferiore a 0 060 kg l In caso contrario caricare la batteria o sostituirla Durante il controllo la temperatura del liquido della batteria deve essere preferi bilmente di 20 C I gas sprigionati dalla batte ria sono esplosivi Prevenire la vicinanza di fonti di scintille o fiamme Attenzione evitare che l acido della batte ria venga a contatto con la pelle ed i vesti ti Indossare occhiali di sicurezza Non appoggiare attrezzi sulla batteria 31 Manutenzione di VD01038 x 3
29. VD01043 Scarico dell olio Scaricare l olio con l ausilio di una pompa di scarico Rimuovere l asta di livello ZF Hurth N 17 o rimuovere il tappo di rabbocco Technodrive N 27 Inserire il tubo di aspirazione della pompa del foro per l asta Spingere la leva della pompa con forza verso il basso quindi tirarla lentamente verso l alto Rimuovere la pompa dopo che tutto l olio stato scaricato VD01042 Se vi sufficiente spazio sotto il cambio direzionale l olio pu essere scaricato rimuovendo il tappo di scarico Tappo di scarico ZF Hurth Technodrive Raccogliere lolio in un apposito recipien te S N N 17 14 Manutenzione Riempire il cambio direzionale attraverso il foro dell asta di livello ZF Hurth mal 17 o tramite il tappo di rabbocco Technodrive A 27 fino al giusto livello Vedi pag 65 per quantit e specifiche Se il motore dotato di un cambio dire zionale di marca diversa seguire le istru zioni allegate al cambio stesso per quanto riguarda la sostituzione dell olio 33 340106 03 M2C5D506 M309 IT la 23 09 2005 Manutenzione Controllo regolazione del delle valvole Il gioco delle valvole deve essere control lato a motore freddo ossia con il motore fermo da almeno 8 ore gioco 34 11 31 Pagina Controllo del gioco delle valvole E rada Ogni 500 ore d
30. a e sigillata con un sigillo di piombo dal produttore Non rimuovere mai il sigillo VD00134 Vite di regola zione del minimo Vite di rego lazione del massimo IM Sigillo Alo VD00150 A carico massimo in navigazione il numero di giri massimo deve essere pari a circa 3000 giri min risp 3600 giri min vedi specifiche tecniche a pag 60 Se il motore non raggiunge questo numero di giri esso funziona in sovraccarico In tal caso fare controllare lelica per veri ficare che non presenti irregolarit e che il suo passo e diametro siano adeguati Controllo del numero di giri Il numero minimo di giri deve essere pari a 850 giri min Fare riscaldare il motore fino a quando il liquido di raffreddamento ha raggiunto una temperatura di 60 C o superiore Controllare il numero di giri e se necessa rio regolarlo Controllare il numero di giri sul motore con l aiuto di un contagiri 0 se presente tramite il contagiri del pannello degli stru menti Regolazione del minimo Se il numero minimo di giri non corrispon de a quello specificato necessario pro cedere alla sua regolazione Il minimo pu essere regolato mediante la vite di regolazione situata sulla pompa del combustibile 47 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 48 dv Rimessaggio invernale VD01006 Sistema di alimentazione del com bustibil
31. are altri mezzi di avviamento ausiliari ad es iniezione Ci pu causare infortu ni 16 Avviamento neutro cambio direzionale cambio direzio nale avanti indietro gas gas indietro avanti 4 VD00111 mezzo gas cambio direzionale non inserito P VD00112 Preparativi all avviamento Prima di avviare il motore controllare sem pre che la e leva e di governo sia no in posizione neutra Non avviare mai il motore quando la pompa di inie zione del combustibile rimossa Scollegare i cavi della batteria Mettere la leva di governo nella posizione mezzo gas senza inserire il cambio dire zionale 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 17 dv Avviamento Uso Temperatura Tempo di pre gi C 1 00 ambiente incandescenza maggiore di 5 C ca 6 secondi T OFF STOP mon STOP 7 ON da 5 C a 5 C ca 12 secondi YU i minore di 5 C ca 18 secondi N START N START VD00107 VD00108 tempo massimo di G 1 minuto mantenimento Ruotare verso destra l interruttore di avvia mento a chiave situato sul pannello degli strumenti le spie della pressione dell olio e della dinamo si accendono e l avvisato re acustico viene attivato Preincandescenza Ruotare ulteriormente verso destra la chia ve fino alla posizione w Sar accesa solo la spia relati
32. ario pulire il filtro dell acqua di raffreddamento Versare 1 litro di liquido antigelo nel filtro dell acqua di raffreddamento e fare girare il motore fino a quando tutto il liquido anti gelo entrato nel sistema di raffredda mento Fare attenzione che il liquido antigelo non Rimessaggio invernale inquini l acqua esterna il liquido antigelo tossico Dopo la pulizia ed il montaggio controlla re la tenuta tra il coperchio ed il corpo del filtro La non corretta tenuta determina la suzio ne di aria da parte della pompa di aspira zione dell acqua esterna con conseguen te surriscaldamento del motore 49 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 50 gt Rimessaggio invernale freddamento Per prevenire la formazione di ruggine durante i mesi invernali il sistema di raf freddamento deve essere riempito con una miscela di acqua liquido antigelo o un liquido di raffreddamento apposito Vedi pag 67 per le specifiche N B La sostituzione del liquido di raffred damento necessaria solo se il liquido di raffreddamento presente all interno del sistema non offre sufficiente protezione 50 Preparazione all inverno VD00139 CT40063 Sistema dell acqua interna di raf Sistema elettrico Caricamento delle batterie Scollegare i cavi della batteria Se necessario caricare regolarmente le batterie durante il periodo invernale per i
33. ato sotto il filtro e Lasciare uscire l acqua e richiudere il tappo N B Il separatore d acqua non fa parte della dotazione standard tuttavia deve essere installato Sfiato Dopo lo scarico del separatore d acqua fil tro del combustibile il sistema di alimen tazione del combustibile deve essere sfia tato Il sistema di alimentazione del combustibi le autosfiatante tuttavia si consiglia di effettuare lo sfiato manuale Aprire le due valvole di sfiato Una delle valvole di sfiato situata sul fil tro 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 30 Pagina 27 dv Scarico di acqua dal separatore d acqua filtro del combustibile Manutenzione Ogni 100 ore di esercizio ER S VD01009 VD00109 Avviamento del motore a Una seconda valvola di sfiato si trova sulla Usare la pompa di aspirazione del combu Azionare l interruttore di avviamento in pompa del combustibile stibile per pompare l aria attraverso il modo da avviare il motore rilasciare la sistema chiave se il motore non si avvia entro 20 Chiudere le valvole di sfiato quando tutta secondi l aria fuoriuscita dal sistema Attendere che il motorino di avviamento si sia arrestato completamente prima di ten N B Per un corretto funzionamento della tare un nuovo avviamento pompa necessario fare compiere una corsa completa alla leva Ripetere le operazioni di avviamento se il motore
34. bustibile ostruito da acqua o sporcizia c Perdita nella linea di aspirazio ne o di mandata del combusti bile D Polverizzatore pompa di man data difettosa E Linea di mandata del combusti bile ostruita F Candelette ad incandescenza difettose G Errato gioco delle valvole 58 Rimedio A Controllare e sfiatare B Controllare o sostituire c Controllare sostituire D Controllare se necessa rio sostituire E Controllare pulire F Controllare sostituire G Regolare Tabelle per la ricerca dei guasti 8 Pressione dell olio nel motore assente o troppo bassa Probabile causa W gt e Livello dell olio troppo basso Angolo di inclinazione del motore eccessivo Classe SAE o qualit del lubrifi cante inadeguati alla tempera tura ambiente Rimedio A Alzare il livello B Controllare regolare c Sostituire 9 Uso eccessivo di olio da parte del motore Rimedio Probabile causa W gt o n Livello dell olio troppo alto Angolo di inclinazione del motore eccessivo Classe SAE o qualit del lubri ficante inadeguati alla tempe ratura ambiente Usura eccessiva del cilindro pistone Aria di combustione insuffi ciente Sovraccarico del motore ive Ridurre il livello Controllare regolare Sostituire Controllare la compressio ne revisionare il motore Controllare Controllare le dimensioni dell elica 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005
35. ca Effettuare le operazioni di manutenzione secondo i tempi previsti Gli intervalli di manutenzione indicati si riferiscono a condizioni d uso normali Aumentare la frequenza degli interventi in condi zioni d esercizio pi severe La mancata osservanza delle indicazioni di manutenzione pu causare malfunzionamenti e danni permanenti al motore La garanzia non copre i danni dovuti a carenza di manutenzione 21 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 22 dv Manutenzione giornaliera Ogni 10 ore o quotidianamente prima dell avviamento Schema di manutenzione Ogni 500 ore o almeno 1 volta all anno 4 Controllo livello dell olio motore 23 Sostituzione dell olio del cambio direzionale 33 Controllo livello del liquido di raffreddamento 24 Controllo gioco della valvola 34 Controllo del filtro dell acqua di raffreddamento 25 Sostituzione del filtro del combustibile 36 Controllo della cinghia a V 36 SEE Controllo dei sostegni flessibili del motore 39 Scarico acqua dal filtro del combustibile 26 Controllo perdite 39 Sostituzione dell olio motore 28 Controllo sistemi di fissaggio 39 Sostituzione del filtro dell olio 28 Sostituzione dell olio del cambio direzionale 33 Ogni 1000 ore o almeno 1 volta ogni 2 anni Sostituzione del filtro del combustibile 36 Controllo pompa dell acqua esterna 40 Controllo del minimo 47 Sostituzione liquido di raffreddamento 42
36. care il girante con uno spray alla Rimontare il coperchio usando una danni glicerina o al silicone guarnizione nuova e Se necessario sostituire il girante e Inserire il girante sull asse della pompa Controllare il filtro dell acqua di raffred Nel caso in cui venga riutilizzato il damento ed aprire il rubinetto dell ac girante smontato rispettare il verso in qua esterna cui era inserito in precedenza 41 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 42 gt la Manutenzione Sostituzione dl liquido di raffredda mento Il liquido di raffreddamento deve essere sostituito ogni 1000 ore o almeno ogni due anni N B La sostituzione del liquido di raffred damento pu anche essere necessaria per la preparazione all inverno nel caso in cui il liquido presente offra una protezio ne invernale insufficiente al sistema di raf freddamento Attenzione pericolo di ustione della pelle per con tatto con il liquido di raffred damento caldo Il liquido di raffreddamento vecchio deve essere raccolto in una tanica o reci piente analogo per poter essere smaltito secondo le disposizioni di legge 42 Sostituzione del liquido di raffreddamento ooo ME Scarico del liquido di raffreddamento Rimuovere i tappi di scarico dal blocco motore 1 e dal corpo dello scambiatore di calore Rimuovere il tappo di riempimento situato sullo scambiatore di calore in modo da aerare il sistema di raffredda
37. cqua di raffreddamento deve fluire dallo scarico arrestare immediata mente il motore se ci non avviene Prima di caricare il motore al massimo fare riscaldare il motore il pi velocemente possibile a circa 3 4 del carico massimo ammissibile Non spegnere mal l interrutto re principale mentre il motore gira Il pannello degli strumenti dotato dei seguenti strumenti di misurazione Dipendentemente dal tipo di pannello vedi pag 10 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 Navigazione 11 29 Pagina 19 dv Uso O Sm 2547 N 7 15 electronic 30 pe EN RPM x 100 per 10 35 METNS 40 1 h 10 00000 1 25 a 2 VD00113 VD00114 I Contagiri Indica il numero di giri per minuto del motore Serve a prevenire che il motore venga fatto girare al minimo per pi di 10 minuti Inoltre indica il numero di ore di esercizio Numero minimo di giri M2 C5 M2 D5 M2 05 M3 09 850 giri min 850 giri min Voltmetro Indica la tensione della batteria Con il motore in funzione la tensione della batteria deve essere compresa tra 12 e 14 Volt Con il motore spento e la chiave di avvia mento nella prima posizione il voltmetro indica circa 12 Volt Spie luminose Con il motore in funzione nessuna delle 5 spie luminose deve essere accesa Sia la spia della pressione dell olio sia quelle del c
38. e Scaricare l acqua dal separatore d ac qua filtro del combustibile Riempire com pletamente il serbatoio di combustibile 48 Preparazione all inverno VD00136 Azionamento con una miscela com bustibile protettiva Collegare la linea di mandata del combu stibile ad una tanica con una miscela costituita da 1 parte di olio motore e 9 parti di combustibile pulito Usare que sta miscela per fare girare il motore a vuoto per 10 minuti Arrestare il motore Olio motore con propriet protettive Ad es Shell Super Diesel T 10W40 Preferibilmente combustibile privo di grasso Con il motore in funzione rac cogliere una piccola quantit di combu stibile dalla linea di ritorno Non fare mai girare il motore sotto carico con questa miscela di combustibile e olio motore 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 Preparazione all inverno VD01010 Sistema di lubrificazione Con il motore ancora a temperatura di esercizio operare come segue in caso contrario fare girare il motore fino al rag giungimento della temperatura di eserci zio quindi spegnerlo Sostituire il filtro dell olio e lolio motore usare olio con propriet protettive Vedi pag 65 11 32 Pagina 49 gt VD00125 Sistema dell acqua esterna Chiudere il rubinetto dell acqua esterna Rimuovere il coperchio del filtro dell acqua di raffreddamento Se necess
39. i esercizio marcatura sul blocco motore 291 o marcatura PMS 2 Cu 3 CiL 17 19 marcatura momento di iniezione VD00149 I 27 Rimozione della testa della valvola Rimuovere i 2 dadi della testa della valvo la Effettuare le seguenti operazioni Determinazione del PMS Determinare il Punto Morto Superiore PMS al termine della corsa di compres sione per il cilindro 1 facendo girare len tamente il motore fino a quando la mar catura PMS sul blocco motore e la puleg gia dell albero a gomiti non coincidono N B Vi sono due PMS quello di com pressione e quello di aspirazione Nel PMS al termine della corsa di compres sione il bilanciere rimane in posizione se la puleggia dell albero a gomito viene leggermente ruotata 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 35 dv Controllo del gioco delle valvole Ogni 500 ore di esercizio Manutenzione GIOCO DELLE VALVOLE INGRESSO 0 25 mm Uscita 0 25 mm VD00152 VD00153 Regolazione del gioco delle valvole I cilindri sono numerati con numerazione progressiva cominciando dalla parte anteriore MOTORE A 2 CILINDRI e Controllare il gioco della valvola del cilindro 1 se necessario regolare e Ruotare l albero a gomiti di 180 verso destra e controllare il gioco della valvo la del cilindro 2
40. iatare il sistema di alimentazione del combustibile vedi pag 26 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 15 dv Fare rifornimento solo a motore spento Non fare fuoriuscire il combustibile dal serbatoio Prevenire inquinamenti inutili Altri preparativi e Controllare la batteria e gli allacciamen ti dei cavi della batteria e Avviare il motore vedi pag 16 e lasciarlo girare a vuoto per circa 10 minuti Controllare il motore e la tenuta di tutti gli allacciamenti combustibile liquido di raffreddamento e scarico Uso Rodaggio Per assicurare una lunga durata al motore necessario adottare i seguenti accorgi menti nelle prime 50 ore d uso e Lasciare riscaldare il motore prima di caricarlo e Evitare accelerazioni eccessive e Non fare superare al motore i 3 4 del numero massimo di giri 15 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 16 dv lo Uso Prima dell avviamento controllare SEMPRE i seguenti punti e Livello dell olio motore e Livello del liquido di raffreddamento e Apertura del rubinetto dell acqua ester na e Posizionamento dell interruttore princi pale su on e Posizionamento del cambio direzionale SU NEUTRO Dopo l effettuazione di manutenzione Controllare che tutti i dispositivi di prote zione siano montati e gli attrezzi usati per la manutenzione siano stati rimossi Con l avviamento per incandescenza non us
41. ima di mettere in uso il motore e segua accuratamente le istruzioni d uso e manuten zione Rimaniamo a sua disposizione per eventuali chiarimenti Vetus den Ouden n v 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 28 Pagina 5 dv Disposizioni di sicurezza Questo simbolo richiama l attenzione su tutte le avvertenze relative alla sicurezza che vanno seguite attentamente Comunicare le avvertenze relative alla sicurezza alle altre perso ne coinvolte nell uso del motore Osservare inoltre tutte le comuni norme e disposizioni di legge in materia di sicurezza e prevenzione degli infortuni Introduzione Non toccare mai le parti in movimento durante l uso del moto re Non toccare mai le parti calde del motore e non posizionare mai sostanze infiammabili in prossimit del motore stesso Arrestare sempre il motore prima di controllare o regolare le sue parti Arrestare sempre il motore prima di controllare o rabboccare il livello del liquido di raffreddamento o dell olio Non aprire mai il tappo del serbatoio di espansione quando il motore alla temperatura di regime Effettuare le operazioni di manutenzione in condizioni di mas sima sicurezza impiegando solo attrezzi adeguati 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 28 Pagina 6 dv ls Descrizione del motore MARINE DIESEL ENGINE SCHIEDAM HOLLAND wets VD01044 Targhetta di identificazione Il numero di se
42. iquido di raffred damento nel serbatoio di espansione Il controllo deve essere effettuato a motore freddo Rimuovere il tappo dal collo di riempimen to situato sullo scambiatore di calore Il livello del liquido di raffreddamento deve essere circa 1 cm sotto la base del collo di riempimento 24 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 30 Pagina 24 gt Livello del liquido di raffreddamento Quotidianamente prima dell avviamento VD01005 2 Se necessario rabboccare Durante il rabbocco rimuovere la vite posta sul coperchio dell alloggiamento del termostato in modo da permettere lo sfia to completo del sistema di raffreddamen to AVVERTENZA Non aprire mai il tappo situato sullo scambiatore di calore quando il motore ha raggiun to la temperatura di esercizio S VD01004 d Rabbocco del sistema di raffredda mento Il sistema di raffreddamento interno pu essere rabboccato con una miscela di liquido antigelo 40 ed acqua dolce pulita 60 o con un apposito liquido di raffreddamento Vedi pag 67 per le speci fiche Non riempire mai il sistema di raffreddamento con acqua di mare o salmastra 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 30 Pagina 25 dv Controllo e pulizia del filtro dell acqua di raffreddamento Quotidianamente prima dell avviamento VD00125 CT30119 Controllo del filtro dell acqua di raf freddamento Controllare q
43. lare le dimen sioni dell elica e rent 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 57 dv Guida alla ricerca dei guasti Probabile causa moo DW Polverizzatore pompa di iniezione difettosa Livello dell olio troppo alto Livello dell olio troppo basso Filtro dell olio difettoso Pompa del liquido di raffreddamen to difettosa Girante della pompa dell acqua esterna danneggiato Scambiatore di calore sporco o ostruito da parti in gomma del girante danneggiato Livello del liquido di raffreddamento troppo basso Rubinetto dell acqua esterna chiuso Filtro dell acqua esterna ostruito Perdita nel sistema di aspirazione dell acqua esterna Termostato difettoso M Aria di combustione insufficiente Il motore si surriscalda a causa del l interruttore termico sensore o ter mometro difettosi 6 Il motore si surriscalda Rimedio n I A Z z Controllare se necessario sostituire Ridurre il livello Alzare il livello Sostituire Controllare pulire Controllare sostituire Controllare pulire Controllare rabboc care Aprire Controllare pulire Controllare sostituire Controllare sostituire Controllare Controllare sostituire 57 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 58 dv Guida alla ricerca dei guasti 7 Non tutti i cilindri lavorano Probabile causa A Aria nel sistema di alimentazio ne del combustibile B Filtro del com
44. mento e con trollare che tutto il liquido fuoriesca dal sistema Al termine dell operazione rimontare i tappi di scarico S Ogni 1000 ore di esercizio 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 43 gt Sostituzione del liquido di raffreddamento Ogni 1000 ore di esercizio QUANTIT LIQUIDO 2 Cil 2 2 litri DI RAFFREDDAMENTO 3 CIL 3 0 litri VD01004 Riempimento del sistema di raffred damento Rimuovere il tappo dal collo di riempimen to situato sul corpo dello scambiatore di calore Rimuovere la vite posta sul coperchio del l alloggiamento del termostato in modo da permettere lo sfiato completo del siste ma di raffreddamento Riempire il sistema di raffreddamento Usare una miscela composta per il 40 da liquido antigelo a base di etilene glicola to ed il 60 da acqua dolce pulita o un vD01005 apposito liquido di raffreddamento Vedi pag 67 per le specifiche Il livello del liquido di raffreddamento deve essere circa 1 cm sotto la base del collo di riempimento Il sistema viene sfiatato automaticamente durante il riempimento Rimontare il tappo di riempimento Controllare il livello del liquido di raffred damento all interno del corpo dello scam S Manutenzione BOILER Se vi un boiler collegato al motore ed installato pi in alto rispetto alla parte superiore del motore il boiler non viene sfiatato a
45. mesi invernali Per la sostituzione del liquido di raffredda mento vedi pag 42 S 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 51 gt Preparazione all estate Rimessaggio invernale Controllare che il coperchio del filtro 4 Aprire il rubinetto dell acqua esterna dell acqua di raffreddamento sia montato VD00138 Controllare che il coperchio della 5 _ pa Controllare il livello del liquido di raf pompa dell acqua esterna ed i tappi freddamento pag 24 di scarico siano montati pag 40 42 Montare i fermi dei tubi eventualmen te smontati Controllare il livello dell olio pag 23 51 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 52 dv Rimessaggio invernale lo VD00027 8 VD00141 Scaricare l acqua dal separatore d acqua filtro del combustibile pag 26 Scaricare l acqua dal serbatoio del combustibile Montare un nuovo elemento filtrante per il combustibile pag 36 VD00137 11 CT40063 12 VD00140 Preparazione all estate Aprire il rubinetto del combustibile Assicurarsi che le batterie siano completamente cariche pag 30 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 32 Pagina 53 gt Preparazione all estate 13 VD010
46. nutenzione 2 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 28 Pagina 2 dv e riparazione Solo personale qualificato consapevole dei peri coli correlati deve essere preposto all uso la manutenzione e la riparazione del motore Seguire attentamente le disposizioni per la prevenzione di infor tuni nonch le disposizioni generali in materia di sicurezza sul lavoro Il produttore non pu essere ritenuto responsabile per i danni causati da eventuali modifiche non autorizzate al motore Eventuali manomissioni del sistema di iniezione e di regolazione possono influire sulle prestazioni del motore e sulle emissioni dello scarico invalidando la garanzia di conformit alle disposi zioni di legge in materia ambientale 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 28 Pagina 3 dv Indice Numeri di serie 1 Livello del liquido di Sosituzione del liquido di raffreddamento 24 raffreddamento Introduzione 4 Controllo e pulizia del filtro Pulizia dello scambiatore di dell acqua di raffreddamento 25 calore Descrizione del motore Scarico di acqua dal separatore Controllo del numero di Generale 6 d acqua filtro del combustibile 26 giri del motore Identificazione dei componenti 8 Sfiato 26 Pannelli di comando 10 Sostituzione dell olio motore 28 6 Rimessaggio invernale Batteria cavi di batteria e Preparazione all inverno Uso relativi allacciamenti 30 Preparazione all estate A Controllo del livello dell olio ISIS ORA h del cambio
47. ompa dell acqua esterna Asta di livello dell olio Comando manuale pompa di aspira zione del combustibile Filtro dell olio Tappo di scarico separatore d acqua filtro combustibile Separatore d acquaf filtro combustibile Allacciamento cavo trazione spinta cambio direzionale Fusibile Scatola di connessione sistema elet trico Allacciamento linea di ritorno combu stibile 8 mm Dispositivo silenziatore ingresso aria Valvola di sfiato separatore d acqua filtro combustibile Comando manuale arresto elettrico Allacciamento linea di mandata com bustibile 8 mm Pompa di mandata del combustibile Identificazione dei componenti Lato manutenzione VD01028 10 11 12 13 14 15 16 17 1 18 9 6 5 4 3 2 1 M2 06 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 9 dv Identificazione dei componenti Descrizione del motore Lato motore di avviamento 18 Allacciamento cavo trazione spinta 2 leva del gas s 19 Cambio direzionale 20 Tappo di scarico cambio direzionale 21 Asta di livello dell olio tappo di rab bocco cambio direzionale 22 Motore di avviamento 23 Dinamo 24 CinghiaaV 25 Allacciamento serbatoio di espan sione aggiuntivo solo versione a raffreddamento tramite chiglia 26 Allacciamento boiler 27 Valvola di sfiato sistema di raffredda mento 28 Tappo rabbocco tappo a pressione sistema di raffreddamento 29 Serbatoio di espansione 30 Scambiatore di calore 31 Tappo di
48. ontrollo di carica e delle tem perature sono collegate ad un avvisatore acustico ARRESTARE IMMEDIATAMENTE IL MOTORE se l avvisatore acustico dovesse attivarsi durante la navigazione 19 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 20 dv Uso OFF STOP 7 ON STOP 7 ON w W N START N START VD00105 VD00106 Arresto Arresto elettrico Riportare la leva del gas nella posizione di minimo e posizionare il cambio direziona le su NEUTRO Ruotare la chiave comple tamente verso sinistra oltre la posizione OFF Non arrestare mai il motore immediata mente dopo una lunga navigazione ma lasciarlo girare per alcuni minuti al minimo prima di fermarlo 20 Una volta arrestato il motore portare la chiave in posizione OFF Se il motore non viene usato per lungo tempo si consiglia di chiudere il rubinetto dell acqua esterna e di spegnere l interrut tore principale Arresto meccanico Il motore pu essere arrestato anche diret tamente premendo il pulsante nero situa to sulla pompa del combustibile In questo modo se la valvola del combu stibile comandata elettricamente non dovesse chiudersi il motore pu essere arrestato ugualmente 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 21 dv Introduzione Manutenzione giornaliera Introduzione Le seguenti indicazioni riguardano la manutenzione giornaliera e periodi
49. osizione ed il controllo del liquido di raffreddamento nei motori raffreddati a liquido particolarmente importante in quanto la corrosione la cavitazione ed il congelamento possono causare seri danni al motore Usare come liquido di raffreddamento una miscela di acqua e liquido protettivo per sistemi di raffreddamento liquido antigelo a base di etilene glicolato In aree tropicali dove difficile reperire liquido antigelo usare un anticorrosivo per proteggere il sistema di rafredamento Il liquido antigelo contenuto nel liquido di raffreddamento non deve superare i seguenti valori minimi e massimi Liquido protettivo per sistemi Acqua Protezione di raffreddamento antigelo antigelo fino a max 45 vol 55 35 C 40 vol 60 28 C min 35 vol 65 22 C La concentrazione del liquido protettivo deve essere mantenuta sempre costante Pertanto rabboccare il sistema di raffredda mento esclusivamente con una miscela di acqua e liquido anti gelo uguale a quella gi presente nel sistema 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 67 dv Liquidi Qualit dell acqua per il liquido di raffreddamento Usare preferibilmente acqua del rubinetto Nel caso venga usato un altro tipo di acqua dolce i valori ripor tati nella seguente tabella devono essere rispettati Qualit dell acqua min max Valore di pH per 20 C 6 5 8 5 Contenuto di ioni cloruro mg dm
50. re da eseguire prima dell avvio quotidiano e Usare il liquido antigelo tutto l anno per proteggere il motore sia contro i danni derivanti dal gelo sia contro la corrosione Vedi pag 67 per le specifiche e Non fare mai girare il motore senza termostato e Usare un olio lubrificante di buona qualita Vedi pag 65 per le specifiche e Usare un combustibile diesel di buona qualit privo di acqua o altre impurit e Arrestare immediatamente il motore se una delle spie lumino se della pressione dell olio della temperatura dell acqua inter na della temperatura dell acqua esterna o del controllo di cari ca si accende 11 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 12 gt Uso Olio motore 2 Cilindri 2 4 litri 15W40 3 Cilindri 3 6 litri 15W40 API CD CE o CF4 CCMC D4 D5 Esempio Vetus Marine Inboard Diesel Motor Oil Shell Super Diesel T VD01013 Messa in funzione del motore Riempimento con olio motore Prima di avviare il motore per la prima I motori vengono forniti privi di olio volta devono essere effettuate le seguenti Riempire il motore con olio tramite il collo operazioni di riempimento situato sulla testa delle val vole vedi pag 65 per quantit e specifi che Controllare il livello dell olio con l asta di livello vedi pag 23 12 S Prima messa in funzione Un secondo tappo di rabbocco dell olio si trova
51. rie ed i dati tecnici del motore sono riportati sulla targhetta di identificazione Il numero di serie del motore VETUS deve essere comunicato all atto dell ordinazio ne delle parti di ricambio Posizione della targhetta La targhetta di identificazione del motore Vetus applicata sulla scatola coprivola no Generale Il numero di serie del motore MITSUBISHI inciso nella pompa del combustibile 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 7 dv Gen erale Descrizione del motore VD00152 VD00153 Vite di rego lazione del massimo Sigillo La regolazione del numero mas AN simo di giri pud essere effettua ta solo dal personale autorizzato del Servizio di assistenza Vetus VD00150 Numerazione dei cilindri I cilindri sono numerati con numerazione progressiva cominciando dalla parte anteri ore Sigillo pompa del combustibile Il produttore non pu essere ritenuto responsabile per i danni causati da mano missioni non autorizzate della pompa del combustibile Per prevenire eventuali manomissioni la vite di regolazione del numero massimo di giri stata sigillata con un sigillo di piom bo 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 8 dv ne Descrizione del motore RON O 10 11 12 13 14 15 16 17 Tappo di rabbocco dell olio Ingresso dell acqua esterna 20 mm P
52. sare esclusivamente olio di marca conosciuta per la lubrifica zione del motore Gli oli lubrificanti vengono classificati in base alle prestazioni ed alla classe di qualit Generalmente le specifiche fanno riferi mento ai sistemi API American Petroleum Institute e CCMC Commitee of Common Market Automobile Constructors Oli API ammessi CD CE e CF4 Oli CCMC ammessi D4 D5 Dato che la viscosit densit dell olio lubrificante varia con la temperatura la temperatura dell ambiente nel quale il motore viene avviato determinante per la scelta della classe di viscosi t classe SAE Per evitare di dover sostituire l olio al cambio di stagione consi gliamo uno dei seguenti oli polivalenti SAE 10W40 per temperature comprese tra 25 C e 40 C SAE 15W40 per temperature comprese tra 20 C e 35 C Vetus Marine Inboard Motor Oil Shell Super Diesel T Ad esempio 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 65 dv Liquidi Olio lubrificante per cambio direzionale Usare esclusivamente olio di marca conosciuta per la lubrifica zione del cambio direzionale ZF Hurth tipo HBW50 0 3 litri ATF tipo HBW100 0 35 litri ATF tipo HBW150 1 0 litri ATF Technodrive tipo TMC40 0 20 litri Olio Motore SAE 20 30 tipo TMC40M 0 20 litri ATF Cambio direzionale di marca diversa Seguire le istruzioni allegate al cambio stesso per quanto riguar da il tipo e la quantit di olio ATF
53. scarico sistema di raffred damento 32 Allacciamento areatore 33 Curva di iniezione scarico 40 mm 24 25 26 27 31 26 32 33 23 22 21 20 19 M2 06 VD01029 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 10 dv lo Descrizione del motore Pannelli di comando Son a N Y SS 15 electronic 30 E RPM 100 E A E JO ets 40 gt 1 n io 000004 45678 9 3 VD00103 VD00102 Pannello standard modello 22 Pannello passerella volante escl Voltmetro modello 21 1 Contatore giri ore 2 Voltmetro 3 Interruttore a chiave di avviamento incandescenza 4 Spia luminosa temperatura dell acqua esterna 5 Spia luminosa pressione dell olio 10 Pannello barca a vela modello 10 Spia luminosa temperatura dell acqua interna Spia luminosa corrente di carica Spia luminosa preincandescenza Spia luminosa pressione dell olio cambio direzionale O ON 0 A Opzionale non presente nella versione standard 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 11 dv Indicazioni generali Uso Indicazioni generali d uso Attenendosi alle seguenti indicazioni si favorisce un uso pi dura turo e pi economico del motore nonch un ottimizzazione delle sue le prestazioni e Effettuare regolarmente tutte le operazioni di manutenzione indicate nonch le procedu
54. una miscela composta per il 40 da liquido antigelo a base di etilene glicola to ed il 60 da acqua dolce pulita o un 14 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 14 gt vD01005 apposito liquido di raffreddamento Vedi pag 67 per le specifiche Il livello del liquido di raffreddamento deve essere circa 1 cm sotto la base del collo di riempimento Il sistema viene sfiatato automaticamente durante il riempimento Rimontare il tappo di riempimento Controllare il livello del liquido di raffred damento all interno del corpo dello scam S Prima messa in funzione BOILER Se vi un boiler collegato al motore ed installato pi in alto rispetto alla parte superiore del motore il boiler non viene sfiatato automaticamente Riempite il boiler separatamente per sfiatare com pletamente il sistema di raffreddamen to biatore di calore dopo che il motore avviato per la prima volta abbia raggiunto la temperatura e si sia nuovamente raf freddato alla temperatura ambiente Se necessario rabboccare Non riempire mai il sistema di raffreddamento con acqua di mare o salmastra Prima messa in funzione Rodaggio FUEL VD00002 Combustibile Assicurarsi che il serbatoio del combusti bile venga riempito con gasolio per moto ri diesel Usare esclusivamente gasolio pulito privo di acqua reperibile in commercio Vedi pag 66 per la qualit del gasolio Sf
55. uotidianamente che non si sia accumulato sporco nel filtro dell acqua di raffreddamento Pulizia del filtro dell acqua di raf freddamento Chiudere il rubinetto dell acqua esterna prima di rimuovere il tappo del filtro Pulire il filtro dell acqua di raffreddamento ogni volta che risulti necessario secondo il tasso di inquinamento dell acqua di navi gazione e comunque almeno ogni sei mesi Un filtro dell acqua di raffreddamen to sporco pu causare un innalzamento della temperatura o un surriscaldamento del liquido di raffreddamento del motore Manutenzione Dopo la pulizia ed il montaggio del tappo del filtro controllare la tenuta del tappo stesso sull alloggiamento La non corretta tenuta del tappo determina la suzione di aria da parte della pompa di aspirazione dell acqua esterna con conseguente sur riscaldamento del motore 25 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 30 Pagina 26 dv Scarico di acqua dal separatore d acqua filtro del combustibile la Manutenzione iktus tn PL 4 Scarico del filtro del combustibile e Aprire il tappo di scarico situato sotto il filtro e Lasciare uscire l acqua e richiudere il tappo 26 VD00027 Ogni 100 ore di esercizio VD01007 Scarico del separatore d acqua Scaricare il separatore d acqua installato separatamente e Aprire il tappo di scarico situ
56. utomaticamente Riempite il boiler separatamente per sfiatare com pletamente il sistema di raffreddamen to biatore di calore dopo che il motore avviato per la prima volta abbia raggiunto la temperatura e si sia nuovamente raf freddato alla temperatura ambiente Se necessario rabboccare Non riempire mai il sistema di raffreddamento con acqua di mare o salmastra 43 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 44 gt Manutenzione 44 Rimozione del tappo di scarico Pulizia dello scambiatore di calore Chiudere il rubinetto di alimentazione dell acqua esterna e staccare il tubo di mandata dell acqua alla pompa dell ac qua esterna Scaricare il liquido di raffreddamento A tal fine rimuovere il tappo di scarico dal corpo dello scambiatore di calore e Rimuovere il tappo di riempimento situato sopra il corpo dello scambiatore di calore in modo da aerare il sistema di raffreddamento e controllare che tutto il liquido fuoriesca dal sistema e Smontare la dinamo Rimozione dei bulloni dai coperchi esterni Rimuovere entrambi i bulloni centrali dai coperchi esterni e togliere i coperchi e gli O ring dal corpo 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 31 Pagina 45 gt Pulizia dello scambiatore di calore 7 I Smontaggio dello scambiatore di calore Estrarre lo scambiatore di calore dal corpo Manutenzione STM7217 Pulizia
57. va all incandescenza Mantenere la chiave in tale posizione per circa 6 secondi Tempo di preincandescenza Il tempo ideale di preincandescenza dipende dalla temperatura ambiente minore la temperatura ambiente mag giore il tempo di preriscaldamento necessario Vedi tabella AVVERTENZA Non superare mai il tempo massimo di preincandescen za per evitare di bruciare le candelette 17 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 29 Pagina 18 dv lo Uso Avviamento orp STOPA z ON A AVVERTENZA A AVVERTENZA YU Rilasciare la chiave se il motore non si Non girare mai la chiave in posizione N START avvia entro 10 secondi START mentre il motore gira onde evi 200109 Attendere che il motorino di avviamen tare di danneggiare il motorino di avvia PIE to si sia arrestato completamente mento STOP gi ON prima di riportare la chiave nella posi zione START UU Non lasciare mai girare il motorino di avviamento per pi di 30 secondi con N secutivi VD00110 START Avviamento Ruotare ulteriormente verso destra la chia ve fino alla posizione START Rilasciare la chiave non appena il motore si avvia la chiave torna automaticamente nella posizione on e ridurre il gas Lasciare la chiave in tale posizione quan do il motore in funzione 18 Controllare che entrambe le spie della pressione dell olio e della dinamo si siano spente L a
58. zza max mandata con max capacit Girante Raccordo per tubo di ingresso Raccordo mandata boiler Raccordo ritorno boiler 62 Specifiche del motore M2 D5 M2 06 M3 09 2 4 litri 2 4 litri 3 6 litri 2 9 litri 2 9 litri 4 1 litri STM0051 max 130 C 2 2 litri 2 2 litri 3 litri 3 litri 3 litri 4 litri Si apre a 71 1 5 C Completamente aperto a 84 C 50 I min 0 2 bar 28 mm int 20 l min 0 2 bar STM8061 20 mm int 10 mm 8 mm 340106 03 M2C5D506 M309 IT 23 09 2005 11 33 Pagina 63 dv Specifiche del motore Tipo Sistema di scarico Diametro dello scarico Contropressione dello scarico Sistema elettrico Tensione Dinamo Capacit della batteria Sicurezza Cinghia a V Cambio direzionale ZF Hurth Technodrive Technodrive tipo HBW50 tipo HBW100 tipo HBW150V tipo TMC40 tipo TMC40M M2 C5 40 mm 12 Volt 14 Volt 40 A STM7369 2 05 2 72 1 2 05 2 72 1 2 00 2 60 1 2 00 2 60 1 M2 D5 40 mm M2 06 40 mm alle potenze date max 150 mbar 12 Volt 14 Volt 40 A min 55 Ah Fusibile di vetro 32 x 6 3 mm 10 A lento STM7369 Rapporto di 2 05 2 72 1 2 05 2 72 1 2 00 2 60 1 2 00 2 60 1 12 Volt 14 Volt 40 A max 108 Ah STM7369 trasmissione 2 05 2 72 1 2 05 2 72 1 2 00 2 60 1 2 00 2 60 1 Dati tecnici M3 09 40 mm 12 Volt 14 Volt 40 A STM7369 2 05 1 2 72 1 2 0

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