ISTRUZIONI D`USO Cambi a due rapporti 2K120
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1. Dopo la pulitura delle superfici il mozzo di entrata i deve essere riscaldato a ca 120 C a partire azz zu 11 dall apertura e deve essere quindi spinto C sull albero motore fino all arresto flangia del motore ATTENZIONE In caso di riscaldamento insufficiente del mozzo l albero motore pu essere danneggiato AVVERTENZA Durante il montaggio deve essere possibile spingere facilmente il mozzo sull albero motore fino a quando la piastra di adattamento appoggia sulla flangia motore ATTENZIONE Non spingere il mozzo sull albero motore con l ausilio della piastra di adattamento Per il controllo la piastra di adattamento deve essere adiacente ma girevole senza impedimenti In questo modo garantito un supporto del mozzo libero da precarico La vite di fermo 9 deve essere serrata ed assicurata contro torsione vedi Cap 3 4 AVVERTENZA Se si utilizza la forma costruttiva chiusa rimuovere l anello di tenuta radiale per alberi lato A sul motore di azionamento 14 Istruzioni d uso ZF D U O P I A IN 2K120 2K121 Primo montaggio 3 3 3 Versione chiusa con anello di tenuta Questa variante comprende una piastra di adattamento 5 con guarnizione di tenuta 7 tramite la quale il cambio costituisce una unit compatta e chiusa La piastra di adattamento ed il mozzo di entrata 1 vengono forniti sciolti separati Le superifici di accoppiamento del motore2. mtr Conduttore di protezione I collegamenti 11 e 12 sono per il controllo della temperatura del motore della pompa 3 7 4 3 Collegamento per tensione nominale 200 240 V AC Schema di collegamento 200 240 V AC Collega Ponti Condensatore mento Controllo della temperatura LARTE E e Conduttore di protezione I collegamenti 11 e 12 sono per il controllo della temperatura del motore della pompa 28 Schema elettrico a 100 120 V AC Bassa tensione Schema elettrico a 200 240 V AC o Z2 Alta tensione O Z1 CB U1 O O O O UG U2 U5 bl i bl 11 12 L N Istruzioni d uso ZF D U O P I A IN 2K120 2K121 Primo montaggio 3 7 5 Scambiatore di calore Il ventilatore dello scambiatore di calore viene Tipo TL 1 azionato tramite un motore a corrente continua a 24 V Il senso di rotazione del ventilatore deve corrispondere alla marcatura sulla scatola osservare la direzione di aspirazione Senso di rotazione Lo scambiatore di calore aria olio disponibile nei due livelli di potenza TL 1 e TL 4 Dati tecnici Tensione nominale 24 V DC Assorbimento di potenza TL 1 41 W TL 4 113 W Azionamento della ventola senza spazzole AVVERTENZA L uscita dell olio dallo scambiatore di calore deve essere posizionata sempre sopra all entrata dell olio La direzione di scorrimento a scelta Aria 29 Istruzioni d
3. LAT ZIV id NA i 7 N n N MEIN Sele ENI ATTENZIONE Non ingrassare albero motore e foro del mozzo di entrata In caso di versione chiusa senza supporto del mozzo per il montaggio deve essere ingrassata la superficie di scorrimento con tenuta per l anello di tenuta radiale sul mozzo di entrata Spingendo il mozzo di entrata prestare attenzione alla posizione del labbro di tenuta ATTENZIONE In caso di impiego di forma costruttiva chiusa con supporto del mozzo 10 e guarnizione di tenuta radiale 11 non spingere il mozzo di entrata sull albero motore con l ausilio della piastra di adattamento Dopo il serraggio del collegamento a vite la piastra di adattamento deve essere adiacente alla scatola del motore e deve essere girevole senza impedimenti In questo modo garantito un supporto del mozzo libero da precarico 17 ZF DUOPLAN Primo montaggio Istruzioni d uso 2K120 2K121 3 4 Applicazione del cambio La vite di fermo 9 deve essere avvitata e serrata fino al contatto sulla chiavetta Prima del montaggio la vite di fermo deve essere provvista di guarnizione liquida Durante il montaggio necessario prestare attenzione alla corretta posizione dell o ring 10 L o ring viene fornito sciolto con il cambio e viene inserito con grasso nella scanalatura dell anello di tenuta nella scatola 6 Controllare la posizione della scatola di comando del cambio Il manicotto scorrevole deve es
4. ISTRUZIONI D USO ZF DUOPLAN Cambi a due rapporti 2K120 2K121 Edizione 07 2005 4161 758 401f ZF DUOPLAN 2K120 2K121 Con riserva di cambiamenti tecnici Copyright by ZF Riproduzione anche parziale solo con nostro benestare per iscritto Printed in Germany Edizione 07 2005 4161 758 401f Istruzioni d uso ZF D U O P I A IN 2K120 2K121 Indice 1 Introduzione iaia iii 5 ll Perr son dI SICH 77 een 5 I indicazioni ZE e EE 5 L3 Matera di CT ee er lee ac 6 2 PIE 00 0 SEGUITA iaia etablert 7 025 IND 101 60 RR AIA 7 22 Mb lan 7 23 SUTURA OTO AA TATA Se E 8 24 Ddr 9 253 Posizioni di MORE Orari 10 3 FINO MOD a8210 cai 11 3 1 Tolleranze di scostamento radiale assiale e longitudinale del motore di azionamento 11 3 2 LU en 12 3 2 1 Fgmilibratura con mezza chiavetl i een 12 3 2 2 Eqguilibratura con chiavetta Miera nennen ee 12 3 3 Adattamento MOLOFE CIMDI Ottiglio 13 SLIP 13 3 3 2 Forma costruttiva chiusa con supporto del mozzo ed anello di tenuta 14 3 3 3 Versione chiusa con anello di tenuta asninn Ei EEn Ri 15 3 3 4 Forma costruttiva aperta con anello di adattamento i 16 RIVA RA 17 34 Applicazione GLAM ee 18 gt ee ee ee 19 Sol Versione con DUBAI siii rateali assodato 19 33 2 Versione con uscita coassiale 19 393 a a E E E E E E E E E EN E E 19 3 6 Collegamenti elettrici del
5. 3 e del mozzo di entrata devono essere pulite L albero motore 2 deve essere controllato relativamente allo scostamento radiale e assiale secondo il Cap 3 1 L albero motore deve essere inoltre ingrassato leggermente Dopo la pulitura delle superfici di accoppiamento la piastra di adattamento con la guarnizione di tenuta radiale deve essere montata sulla scatola del motore Il mozzo di entrata deve essere riscaldato a circa 120 C a partire dall apertura e deve quindi essere spinto sull albero motore oppure sul rasamento 13 ATTENZIONE In caso di riscaldamento insufficiente del mozzo l albero motore pu essere danneggiato La vite di fermo 9 deve essere serrata ed assicurata contro torsione vedi Cap 3 4 ATTENZIONE Per il montaggio l anello di tenuta radiale ed il mozzo di entrata devono essere ben ingrassati In fase di montaggio necessario prestare attenzione alla corretta posizione del labbro di tenuta e della direzione di tenuta dell anello di tenuta radiale AVVERTENZA Se si utilizza la forma costruttiva chiusa rimuovere l anello di tenuta radiale per alberi lato a sul motore di azionamento 15 ZF D U O P 1 A IN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K120 2K121 3 3 4 Forma costruttiva aperta con anello di adattamento L anello di adattamento serve per la 3 compensazione delle differenti quote 5
6. cambio gamma nn 19 JOA Unlad Command sonas e Ia 19 362 Lorca dr ON O ee ne EE E AEEA 22 dk Lion uaar 23 dI L brificazione a sbattimento ae 23 3 1 2 L brilicazione A CHO iii adi een 23 37 3 Collegamenti per la INDICAZIONE nre en 25 3 1 24 POI ee 21 3 2 SCANDICCI iaia 29 4 Nessa in TUNZO Ne sessies anne oone Ean a EO N a E aane aei 31 di Primo 31 ZF D U O P 1 A IN Istruzioni d uso Indice 2K120 2K121 5 Manutenzione PRE RAC RR FR RE 31 I ARRE AAA 31 6 EA I RO RR RR 32 6 1 Lista di controllo anomalia del cambio 32 62 SIIONAS2IO dle 33 Co MOO ee nin ioni A AITINA E E rr 33 7 Domande poste frequentemente FAQ sssrssssssssssnnnssssssnnsnsnnnnnssssnnnnsssnnnnnssssnnnsssnnnnsssssnsssssnnnnnnns 34 Istruzioni d uso 2K120 2K121 ZF DUOPLAN Introduzione 1 Introduzione La presente documentazione stata redatta da personale specializzato dotato di esperienza nell esecuzione di interventi di manutenzione e di riparazione documentato un prodotto di serie ZF secondo il livello costruttivo corrispondente alla data dell edizione Nel presente manuale ricorrono le seguenti definizioni riguardanti la sicurezza sul lavoro AVVERTENZA Questa indicazione serve a richiamare l attenzione su particolari fasi di lavoro metodi informazioni uso di mezzi ausiliari ecc ATTENZIONE Si usa quando operazioni divergenti e non eseguite nel modo dovuto po
7. d accoppiamento necessaria una tenuta contro 10 olio sull albero del motore L anello di adattamento 5 ed il mozzo di entrata en i 1 vengono forniti sciolti Pulire le superfici di contatto del motore 3 e del mozzo di entrata L albero motore 2 deve essere controllato relativamente allo scostamento radiale e assiale secondo il Cap 3 1 L albero motore deve essere inoltre ingrassato leggermente Dopo la pulitura delle superfici di accoppiamento l anello di adattamento deve essere montato sulla L scatola del motore Successivamente il mozzo di entrata deve essere riscaldato a circa 120 C a partire dall apertura e deve quindi essere spinto sull albero motore 2 oppure sul rasamento 13 ATTENZIONE In caso di riscaldamento insufficiente del mozzo l albero motore pu essere danneggiato La vite di fermo 9 deve essere serrata ed assicurata contro torsione vedi Cap 3 4 16 Istruzioni d uso 2K120 2K121 ZF DUOPLAN Primo montaggio 3 3 5 Mozzo senza chiavetta Per l applicazione a motori con albero motore levigato senza chiavetta necessario l impiego di elementi anulari ed elementi di spinta tra albero motore e mozzo di entrata per la trasmissione della coppia Le superfici di accoppiamento di motore 3 albero motore 2 e mozzo di entrata 1 devono essere pulite L albero motore 2 deve
8. essere controllato relativamente allo scostamento radiale ed assiale secondo il Cap 3 1 Premontare il controsupporto 4 gli elementi anulari 5 6 l elemento di spinta 7 e collegamento a vite con bloccaggio della filettatura 8 sciolti Effettuando questa operazione prestare attenzione alla posizione degli elementi anulari Montare sull albero motore innanzitutto gli elementi anulari che si trovano internamente 5 e successivamente quelli esterni 6 nel pacchetto A seconda della versione spingere sull albero motore il mozzo di entrata con o senza piastra di adattamento 9 Con l ausilio del collegamento a vite portare manualmente gli elementi anulari in una posizione adiacente Tramite il serraggio del collegamento a vite il mozzo ed ev la piastra di adattamento si muovono assialmente verso il motore in questo caso deve essere tenuta in considerazione una quota di correzione di 0 3 mm Serrare il collegamento a vite 8 con 240 Nm Controllare la quota C e scostamento radiale del mozzo Non pi necessaria un ulteriore tenuta interna impiegando gli elementi anulari Il mozzo di entrata deve essere bloccato per impedire durante il serraggio una torsione dell albero motore e del mozzo di entrata stesso Questo bloccaggio pu essere effettuato con un attrezzo speciale ZF 1X46 190 227 SEZ i Ms E INS SO SAA A UL avg 8 ae gt e T Z
9. pi preciso in DIN ISO 8821 necessario prestare attenzione affinch il mozzo venga equilibrato con lo stesso tipo di equilibratura del motore Per questa ragione in fase di ordinazione di estrema importanza l indicazione del motore con le relative quote ed il tipo di equilibratura Alberi di uscita motore con linguetta di aggiustamento standard ai sensi di EN 50347 2001 Diametro Chiavetta Lunghezza dell albero chiavetta 32 38 mm A10x8 3 2 1 Equilibratura con mezza chiavetta Nell equilibratura con mezza chiavetta la scanalatura per chiavetta viene riempita tramite una compensazione di equilibratura e corrisponde a circa una mezza chiavetta standard forma B Per effettuare questo viene considerata come base la chiavetta originale forma lunghezza e posizione del produttore del motore e viene definito quale contrappeso Poich nell equilibratura con mezza chiavetta contrariamente all equilibratura con chiavetta intera la separazione passa attraverso un componente comune possono comparire dopo l assemblaggio squilibri causati da tolleranza S consiglia pertanto di effettuare una riequilibratura dopo il montaggio dei particolari di collegamento 12 3 2 2 Equilibratura con chiavetta intera Nell equilibratura con chiavetta intera l albero motore viene equilibrato con l intera chiavetta tuttavia il mozzo senza In questo caso la forma la lunghezza e la posizione della chiavetta non ha al
10. senza anomalie il motore da collegare deve rispettare le tolleranze indicate 001064 Tolleranze di scostamento radiale assiale e longitudinale della flangia di fissaggio del motore Tipo di Tolleranza PTP PTE 2K120 0 025 0 050 0 050 0 100 2K121 Tolleranze A B C secondo DIN 42955R Osservate la tolleranza limitata della lunghezza L dell albero rispetto alla norma DIN ATTENZIONE Il rispetto della tolleranza in modo particolare della lunghezza L dell albero importante per il funzionamento senza disfunzioni del cambio In caso di quota inferiore necessario compensare la lunghezza mancante per l applicazione sul motore tramite rasamenti in caso di quota superiore l albero deve essere tornito Osservare le forze assiali ammissibili sull albero motore Vedi anche il catalogo ZF DUOPLAN 4161 750 102 capitolo dati di potenza Nei motori con supporto fisso sul lato B in posizione opposta all albero di uscita del motore necessario tenere presente l allungamento dell albero motore causato dal riscaldamento 11 ZF D U O P 1 A IN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K120 2K121 3 2 Equilibratura I mozzi 2 vengono forniti di serie con una scanalatura per chiavetta 1 per la trasmissione del moto dall albero motore 3 Vi sono due tipi di equilibratura per motore e cambio con mezza chiavetta e con chiavetta intera e viene descritto in modo
11. sono presenti sul cambio a seconda della posizione di montaggio e del tipo di funzionamento differenti collegamenti per la lubrificazione a ricircolo Le figure a pagina 25 illustrano le posizioni di alimentazione e di scarico dell olio sul cambio Le quote precise possono essere rilevate dai rispettivi disegni di montaggio Dopo la prima messa in funzione 1l livello dell olio deve essere a met del vetro di controllo dell olio se necessario rabboccare ATTENZIONE I componenti pompa serbatoio dell olio e scambiatore di calore devono essere disposti al di sotto del livello dell olio del cambio Per il collegamento del flusso di ritorno dell olio secondo il Cap 3 7 3 2 fornita una caratteristica d emergenza AVVERTENZA Non importante e L abbassamento del livello dell olio nel serbatoio durante il funzionamento a causa della formazione di schiuma dell olio del cambio nel cambio stesso e La formazione di una emulsione olio aria nel flusso di ritorno dell olio e nel serbatoio 23 ZF D U O P 1 A IN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K120 2K121 3 7 2 1 Lubrificazione a ricircolo nel funzionamento V1 B5 Per il posizionamento dell alimentazione dell olio e dello scarico dell olio vedi il paragrafo 3 7 3 2 L alimentazione dell olio viene collegata al posto della vite di scarico dell olio Quantit di alimentazione d olio da 1 5 a 2 l min Una finestra di controllo del
12. uscita coassiale e sono adatti per l elevato numero di giri nelle macchine utensili 2 2 Caratteristiche Cambio a due rapporti per motori a corrente alternata e continua del mandrino nelle macchine utensili Spazio necessario ridotto grazie a costruzione di tipo epicicloidale Applicazione diretta su tutti 1 motori a corrente alternata a corrente continua e normali con forma costruttiva flangiata Ridotta rumorosit di funzionamento grazie a dentatura elicoidale Gioco torsionale ridotto Montaggio semplice Elevate forze radiali ammissibili sull uscita Assorbimento di forze assiali e radiali combinate possibile come optional e Elevato rendimento Commutazione del cambio elettromagnetica ZF DUOPLAN Impiego e struttura Istruzioni d uso 2K120 2K121 2 3 Struttura Il cambio costituito essenzialmente dai seguenti Uscita gruppi Scatola del cuscinetto 9 Particolari di collegamento e Mozzo d entrata 1 e Se necessario piastra di adattamento 2 con anello di tenuta radiale 3 e supporto del mozzo 4 e Portasatelliti 14 e Supporto uscita 10 e Albero d uscita 12 e Anello di tenuta radiale 13 11 e Supporto ingranaggio planetario 15 Scatola Innesto e Manicotto scorrevole 16 A A e Forcella di innesto 17 Entrata e Disco freno 18 Ingranaggio planetario 6 Unit di comando e Corona dentata interna 7 e Supporto coro
13. Controllare il livello dell olio se troppo olio necessario regolare la corretta quantit d olio Il comando della macchina non Contatto allentato nel e Controllare il collegamento a riceve segnali delle posizioni di collegamento a spina sull unit di spina e se necessario pulire innesto dall unit di comando comando del cambio fissare la spina con una staffa di sul cambio fissaggio e Difetto nell unit di comando e Inviare il cambio alla ZF per controllo La marcia scatta fuori e Interruttore di fine corsa difettoso Inviare il cambio alla ZF Friedrichshafen AG per controllo 34 ZF Friedrichshafen AG Sonder Antriebstechnik Ehlersstra e 50 D 88046 Friedrichshafen Phone 49 75 41 77 0 Fax 49 75 41 77 34 70 E mail ZFM Sales zf com Internet www zf com
14. bio Anello di tenuta Coperchio di chiusura Vite di fermo O ring Vite di fissaggio Attrezzo d estrazione cilindro amp 20x50 mm Filettatura per estrattore 33 ZF D U O P 1 A IN Istruzioni d uso Domande poste frequentemente FAQ 2K120 2K121 7 Domande poste frequentemente FAQ Difetto Causa del difetto Eliminazione del difetto Il cambio rumoroso e ha e Trasduttore di velocit angolare Controllare il trasduttore di velocit rumorosit battente sul motore ha un contatto angolare ed cavi elettrici in allentato e causa continua direzione del motore se necessario regolazione del motore pulire il trasduttore di velocit angolare Trasduttore di velocit angolare Verificare il controllo del motore e sporco emissione di segnale non se necessario regolare il numero di chiara giri a un valore inferiore Il cambio rumoroso e ha Lavorazione per lungo tempo con Nessun danno al cambio rumorosit di funzionamento elevata velocit di taglio con rapporto 1 1 e successivo cambio con lavo razione macchina nel rapporto 4 1 La rumorosit di funzionamento del cambio si normalizza dopo diversi cambi di marcia Perdita olio lato ingresso uscita Elementi di tenuta difettosi Sostituire le guarnizioni se neces cambio sario inviare il cambio alla ZF per controllo Perdita olio dallo sfiato e Olio invecchiato e Fffettuare il cambio dell olio e Al cambio d olio stato immesso
15. cuna importanza Equilibratura con Equilibratura con mezza chiavetta chiavetta intera Istruzioni d uso ZF D U O P I A IN 2K120 2K121 Primo montaggio 3 3 Adattamento motore cambio Per l applicazione del cambio sono necessari motori di forma costruttiva flangiata Le scatole del cambio vengono normalmente adattate alla macchina tramite ildiametro di centraggio sulla scatola del cuscinetto inoltre disponibile anche un fissaggio sulla base della scatola del cambio per il modello 2K120 A seconda della versione del motore vengono impiegate differenti varianti di cambi L applicazione del cambio differisce conformemente Quote di controllo per la posizione del mozzo 2k120 33 3 0 2 2k121 53 3 0 2 ATTENZIONE Nei motori con cuscinetto fisso sul lato B quota C su richiesta Nella versione con supporto del mozzo motori con cuscinetto fisso sul lato B non sono ammessi Forma costruttiva aperta 3 3 1 Forma costruttiva aperta La versione aperta definisce il cambio senza piastra di adattamento e presuppone la presenza della tenuta sull albero di uscita del motore 2 contro olio del cambio Il mozzo di entrata 1 viene fornito sciolto con il cambio Le superfici di accoppiamento del motore 3 e del mozzo di entrata devono essere pulite L albero motore deve essere controllato relativamente allo scostamento radiale ed assiale secondo il Cap 3 1 L albero motore deve essere inoltre ingrassato leg
16. e Istruzioni d uso 2K120 2K121 ZF DUOPLAN Primo montaggio Schema elettrico dell unit di comando a due posizioni standard 1 Marcia gt ad es 4 1 2 Marcia gt 1 1 2 3 4 5 6 T OA AAAA N N FIN RR S1 s2 u k YI a pap N A 2 4 2 S2 Bobina L1 Innesto in 1 marcia Bobina L2 Innesto in 2 marcia Bobina L3 Sollevamento del blocco durante la commutazione L3 21 ZF D U O P 1 A IN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K120 2K121 3 6 2 Logica di comando Frenare l motore del mandrino dal regime d esercizio a velocit zero Preparare l distacco del regolatore nel convertitore di corrente Inserire senza ritardo il valore nomi nale del numero di giri oscillatorio nel convertitore di corrente e nel regolatore del numero di giri Elettromagnete di commutazione alimentato di corrente Pin 2 und 3 La commutazione di rapporto si conclude entro 2 secondi Segnale di conferma degli interruttori di fine corsa S1 o S2 dall unit di comando Numero dei tentativi di innesto gt 5 sempre dalla posizione di uscita inversione di polarit Disinserire l valore nominale del Commutazione di rapporto non numero di giri oscillatorio verificata disinse
17. ento di ripristino sui prodotti ZF il personale deve essere appositamente addestrato L obbligo d addestramento incombe a tutti coloro che eseguono delle riparazioni Prima di iniziare qualsiasi operazione di controllo o procedere agli interventi di riparazione bisogna leggere attentamente le presenti istruzioni ATTENZIONE Le figure i disegni ed i particolari riportati nel presente manuale non rappresentano sempre l originale Vengono indicate le singole operazioni da eseguire Inoltre le figure i disegni ed i particolari non sono raffigurati secondo le dimensioni originali e quindi non si devono trarre delle conclusioni riguardo a pesi o dimensioni anche all interno di una illustrazione Gli interventi devono essere eseguiti conformemente alle prescrizioni indicate nel testo Dopo gli interventi di ripristino e dopo aver eseguito tutti 1 controlli necessari il personale specializzato deve assicurarsi che il prodotto funzioni di nuovo perfettamente 1 2 Indicazioni ZF Rimuovere su tutte le superfici di tenuta i vecchi resti delle guarnizioni Formazioni di bava o rugosit simili devono essere rimosse accuratamente con una pietra a olio Cambi aperti devono essere protetti dall eventuale penetrazione di corpi estranei tramite una copertura accurata ZF DUOPLAN Istruzioni d uso Introduzione 2K120 2K121 1 3 Materiale di consumo Prodotto Nome Specifica Quantit Impiego No
18. ficazione 3 7 3 1 Collegamenti per il primo riempimento cambio dell olio Posizione di Riempimento Scarico dell olio montaggio d olio VI I L K nella versione con albero di uscita P nella versione con flangia di uscita i WE ea ER 024669 25 Z F D U O P 1 A IN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K120 2K121 3 7 3 2 Collegamenti per lubrificazione a ricircolo Posizione di montaggio Collegamento Collegamento flusso di ritorno alimentazione olio pressione dell olio VI variante chiusa D 2 dm min Senso rotaz one principale Rotazione sinistrorsa K R e o L S 1 0 dm min E Senso rotazione principale Rotazione destrorsa VI variante aperta K R e o L S 0 5 bar 1 5 dm min BS G 1 5 bar 1 5 dm min Senso rotazione principale Rotazione sinistrorsa VI F 1 5 dm min Senso rotazione principale Rotazione destrorsa V3 P 1 5 bar 1 5 dm min O 0 5 bar K R e o L S 1 5 dm min Guardando in direzione dell uscita del cambio AVVERTENZA Determinante per la quantit di alimentazione dell olio sempre la quantit del flusso di ritorno dell olio AVVERTENZA In presenza di numero di giri massimo pari a 12 000 min obbligatorio utilizzare il collegamento K e o L con 1 5 dm min Inoltre necessaria una lubrificazione a ricircolo con raffreddamento dell olio del cambio gt 0 3 kW e u
19. germente Dopo la pulitura delle superfici di accoppiamento il mozzo di entrata deve essere riscaldato a ca 120 C a partire dall apertura e deve essere quindi spinto sull albero motore fino all arresto ev rasamento ATTENZIONE In caso di riscaldamento insufficiente del mozzo l albero motore pu essere danneggiato La vite di fermo 9 deve essere serrata ed assicurata contro torsione vedi Cap 3 4 13 ZF D U O P 1 A IN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K120 2K121 3 3 2 Forma costruttiva chiusa con supporto del mozzo ed anello di tenuta Variante con cuscinetto a sfere 4 nel quale il mozzo 1 viene anche supportato per garantire un montaggio pi facile Non sono pi necessari una misurazione dei particolari e l impiego di rasamenti in quanto il mozzo viene fornito con piastra di adattamento e supporto del mozzo con posizione precisa Nel 2K120 121 non compaiono forze assiali interne che possono agire sul mozzo L Per il montaggio il mozzo di entrata 1 con la piastra di adattamento 5 devono essere separati il dalla scatola del cambio 6 Le superifici di accoppiamento del motore e del mozzo di entrata devono essere pulite L albero motore deve essere controllato relativamente allo scostamento radiale i ed assiale secondo l Cap 3 1 L albero motore deve essere inoltre ingrassato leggermente
20. l olio viene rimossa ed al suo posto viene avvitato un raccordo per lo scarico M42x1 5 Nella posizione di montaggio verticale V3 l olio del cambio pu essere alimentato tanto radialmente che centralmente Deve essere evitato un ristagno dell olio nel cambio tramite il dimensionamento della tubazione di scarico D ca 20 mm 3 7 2 2 Lubrificazione a ricircolo con scambiatore di calore Nella lubrificazione a ricircolo installato uno scambiatore di calore per ottenere una ulteriore riduzione della temperatura un Esempio di installazione B5 3 7 2 3 Lubrificazione a ricircolo con serbatoio intermedio Per un effettivo raffreddamento dell olio il volume del serbatoio dovrebbe essere di almeno dieci volte pi grande della quantit di circolazione dell olio AVVERTENZA Per evitare danni al cambio causati dal funzionamento a secco la ZF Maschinenantriebe GmbH consiglia di installare un sensore per il livello dell olio sul serbatoio intermedio Deve essere impiegato un filtro da 60 um ed una valvola di non ritorno 1 all ingresso dell olio sul cambio Con questa disposizione consentito l ulteriore funzionamento sulla base della lubrificazione a sbattimento vedi Cap 3 7 1 i Opzionale Serbatoio di capacit superiore vedere capitolo 3 7 4 24 Istruzioni d uso ZF D U O P I A IN 2K120 2K121 Primo montaggio 3 7 3 Collegamenti per la lubri
21. lla piastra di adattamento 5 e dal mozzo di entrata 1 IN 6 3 Mozzo e Allentare la vite di fermo 9 della chiavetta Con estrattore ad esempio estrattore a tre bracci estrarre il mozzo di entrata dall albero motore senza riscaldamento del mozzo in alternativa sul lato anteriore del mozzo di entrata sono poste due filettature 13 che possono servire per il fissaggio del controsupporto dell estrattore Viene premuto contro un attrezzo d estrazione 12 sul coperchio di chiusura 8 necessario continuare a girare l estrattore fino a quando il coperchio di chiusura tocca l albero motore ATTENZIONE Durante il montaggio del mozzo necessario prestare attenzione affinch il coperchio di chiusura 8 appoggi centralmente sull albero motore In caso contrario il coperchio di chiusura pu bloccare il mozzo durante l estrazione Dopo lo smontaggio il disco di chiusura 28 DIN 470 deve essere sostituito da uno nuovo Lo stesso deve essere pulito prima del montaggio e deve essere provvisto sui bordi di tenuta di guarnzione liquida L anello di tenuta e l o ring devono essere sottoposti a controllo visivo e se necessario devono essere sostituiti O 0 4 Vi DUI N e e Neme O bn DI Mozzo d entrata Albero motore Motore Supporto del mozzo Piastra di adattamento Scatola del cam
22. n litri sulla targhetta da intendersi come valore indicativo Se presente fare funzionare brevemente la pompa dell olio dopo il riempimento dell olio se necessario rabboccare 31 ZF DUOPLAN Messa in funzione Manutenzione Istruzioni d uso 2K120 2K121 6 Riparazione In caso di anomalie del funzionamento del cambio devono essere controllati innanzitutto 1 componenti collegati ed 1 loro allacciamenti Il tipo di anomalia deve essere documentata accuratamente per la diagnosi presso il produttore vedi paragrafo 6 1 Riparazioni sul cambio stesso possono essere effettuate esclusivamente dalla ZF Maschinen antriebe GmbH o da Servizi di Assistenza ZF autorizzati 6 1 Lista di controllo anomalia del cambio Se compaiono anomalie all unit di azionamento Vi preghiamo di consultare innanzitutto le soluzioni ai problemi elencate al paragrafo 7 Qualora non venissero ottenuti risultati positivi sono importanti per la diagnosi presso la ZF Friedrichshafen AG o un Servizio di Assistenza autorizzato ZF i seguenti dati Dati del cambio secondo la targhetta Tipo Type Distinta base 4161 P L No No di serie GG Serial No Dati del motore secondo la targhetta Produttore Tipo dimensione 32 Domande per la diagnosi del guasto e La finestra di controllo dell olio sul cambio diventata scuro nero e Odore di olio bruciato sullo sfiato dell olio e Compaiono rumori di funzi
23. na dentata interna 8 e Elettromagnete di commutazione 19 e Albero di comando 20 e Piastra di collegamento 21 Da 2 4 w Eoo E u NN E I 17 15 10 11 024639 Istruzioni d uso 2K120 2K121 ZF DUOPLAN Impiego e struttura 2 4 Datitecnici max 19 kW 1500 min Potenza nominale Numero di giri nominale Coppia di entrata funzionamento continuo max 120 Nm Numero di giri max con rapporto ix 8000 min con marcia diretta 1 1 con raffreddamento dell olio del cambio 12000 min Vedere Cap 3 7 3 2 Collegamenti per lubrificazione a ricircolo valori validi a partire da 01 2004 AVVERTENZA In caso di impiego di freni motore di controcorrente per la frenatura del mandrino ad esempio arresto di emergenza assicurarsi che le coppie di inerzia di massa non superino le coppie di uscita ammissibili Adattare di conseguenza 1 tempi di frenatura Quote di accoppiamento standard in mm ai sensi di EN 50347 2001 Cambio a due 2K120 2K121 rapporti FF215 FF265 Dimensione 1 1 del motore e l 28 32 38 28 32 38 800 1 800 1 l 00 12 mm RE EEE Ted Coppia nominale di entrata funzionamento continuo max 120 Nm Coppia di uscita max 1 1 00 120 Nm 1 3 16 379 Nm 1 4 00 480 Nm 1 4 91 589 Nm Peso ca 30 kg Targhetta standard applicata sulla scatola del cambio
24. na quantit di circolazione olio gt 15 litri Ci si applica per le versioni a partire da 01 2004 26 Istruzioni d uso ZF D U O P I A IN 2K120 2K121 Primo montaggio 3 7 4 Pompa olio 3 7 4 1 Dati tecnici Elettrici Tensione nominale 200 240 V AC 50 60 Hz 100 120 V AC 50 60 Hz Potenza nominale 100 W Modalit operativa S1 100 ED Tipo di protezione IP 44 Numero di giri nominale 3000 3600 n min Classe termica F Contatto di protezione dell avvolgimento 1x 160 C integrato Lunghezza cavo circa 1000 mm a 9 poli Condensatore di rifasamento Cs 25 uF non compreso nella fornitura Idraulici Portata 0 61 cm n Pressione nominale gt 2 bar Filtro di aspirazione Finezza 100 um Opzionale Serbatoio di capacit superiore 19 litri Qualora si utilizzi il serbatoio rimuovere il contenitore in plastica dalla pompa Successivamente la pompa viene introdotta insieme all o ring nella relativa apertura e fissata con viti a testa cilindrica M8x35 Ulteriori informazioni relative ai prodotti e le descrizioni del funzionamento sono contenute nelle Istruzioni d uso 4161 758 005 tedesco 4161 758 105 inglese 27 Z F D U O P 1 A IN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K120 2K121 3 7 4 2 Collegamento per tensione nominale 100 120 V AC Schema di collegamento 100 120 V AC Collega L N PE Ponti Condensatore mento Os DC DE EEE EU DE
25. o Flangiamento motore Collegamenti olio del cambio Alimentazione olio riempimento olio assicurata Collegamenti elettrici Rotazione agevole possibilit di rotazione manuale Posizione verticale sfiato 5 Manutenzione 5 1 Cambio dell olio Intervallo cambio dell olio ogni 5000 ore d esercizio A PERICOLI PER L AMBIENTE I lubrificanti ed i detergenti non devono penetrare nel sottosuolo nell acqua sotterranea n essere scaricati nella fognatura e Richiedete le schede tecniche contenenti le prescrizioni di sicurezza relative a questi prodotti presso il Vs Ufficio competente per la protezione dell ambiente ed osservatele e Raccogliete lolio usato in un recipiente abbastanza grande e Smaltite l olio usato i filtri imbrattati i lubrificanti ed i detergenti in conformit alle prescrizioni contenute nella normativa ambientale corrispondente e Per quanto riguarda l uso dei lubrificanti e dei detergenti bisogna in linea di massima osservare le istruzioni del fabbricante Scaricare l olio usato in contenitori adatti a cambio caldo I collegamenti di scarico si differenziano a seconda della posizione di montaggio e della versione del cambio vedi paragrafo 3 7 3 1 Riempire con olio nuovo del cambio all attacco I Il livello dell olio corretto se a cambio fermo raggiunge la met del vetro di controllo Determinante il livello dell olio L indicazione i
26. o di rel per l inserimento dell elettromagnete di commutazione consigliamo di utilizzare un varistore ad esempio Siemens tipo S14 30 30 V per il collegamento alla tensione 24 V Pin 2 e Pin 3 Composizione della fornitura Scatola connettore collegamento a vite inserto femmina e 8 boccole di contatto tipo Harting AWGI16 numero d ordine ZF 4161 298 004 L unit di comando fornibile solo come gruppo completo 19 ZF DUOPLAN Primo montaggio Istruzioni d uso 2K120 2K121 Commutazione della gamma La commutazione avviene tramite l invio di tensione a 24 V ai poli 2 e 3 La polarit della tensione applicata determina la gamma di marcia Inserita Applicando la tensione la bobina L3 viene sempre alimentata indipendentemente dalla polarit e attiva prima della commutazione lo sblocco della marcia Durante la commutazione della gamma il motore mandrino deve effettuare un movimento oscillatorio con un angolo di 5 e da 1 a 5 inversioni del senso di rotazione al secondo I segnali degli interruttori di fine corsa da S1 contatto 4 e da S2 contatto 6 servono per il disinserimento dell elettromagnete a commuta zione avvenuta ATTENZIONE Dopo il raggiungimento dei segnali degli interruttori di fine corsa consigliabile continuare ad alimentare ancora per 0 5 1 secondo Durante il funzionamento i segnali degli interruttori di fine corsa devono essere monitorati Gli interrutt
27. onamento del cambio nel rapporto 1 1 o 4 1 oppure solo in una direzione di funzionamento o nelle due direzioni di funzionamento e Prima della comparsa dei rumori di funzionamento la lavorazione alla macchina avvenuta per lungo tempo solo con un rapporto 1 1 e I rumori di funzionamento sono comparsi dopo che il ciclo di lavorazione alla macchina stato cambiato e in precedenza non era stato cambiato il ciclo di lavorazione alla macchina e Prima della comparsa del guasto stata effettuata una manutenzione alla macchina ed in caso positivo che cosa stato sottoposto a manutenzione e Incasodiun problema di cambio marcia non si verifica alcun cambio marcia oppure vi una perdita della marcia e La logica di comando corrisponde alla preimpostazione ZF vedi pag 22 e Quale tensione presente sull elettromagnete di commutazione durante le procedura di cambio marcia Istruzioni d uso 2K120 2K121 ZF DUOPLAN Domande poste frequentemente FAQ 6 2 Smontaggio del cambio nell esempio versione con piastra di adattamento anello di tenuta e cuscinetto del mozzo Per le altre versioni possibile procedere conformemente il Disinserire la macchina Disinserire l alimentazione di tensione Rimuovere 1 collegamenti elettrici Rimuovere i collegamenti dell olio del cambio l scaricare l olio del cambio Allentare le viti di fisssaggio 11 T Allontanare il cambio 6 da
28. ori di fine corsa possono essere alimentati esclusivamente con la corrente di comando 0 1 0 5 A non con la corrente di commutazione 5 A Se il numero di resistenze minore si pu applicare anche una corrente di comando pi bassa In funzione della lunghezza delle resistenze del circuito e di transizione ed il numero dei punti di collegamento bisogna assicurare una corrente di comando per il monitoraggio delle posizioni di fine corsa Infatti dopo un certo periodo bisogna prendere in considerazione delle eventuali resistenze pi elevate dovute a corrosione Nella commutazione di carichi induttivi attraverso la corrente di comando quest ultima deve essere connessa in parallelo al carico per mezzo di un diodo Qualora tramite gli interruttori di fine corsa venisse riscontrato che una marcia non pi innestata in modo sicuro necessario adottare delle misure adeguate come arresto d emergenza ecc 20 AVVERTENZA I campi elettromagnetici possono falsare le correnti del monitoraggio dei finecorsa Per evitare questo problema spostare o schermare il cavo La commutazione della gamma deve essere controllata In caso di mancato innesto entro 1 2 secondi se non pervenuto il segnale degli interruttori di fine corsa S1 S2 interrompere l alimetazione dell unita di comando tramite un temporizzatore Il motore del mandrino non deve essere avviato Successivamente ripetere la procedura di commutazion
29. otore elettrico cambio necessario controllare che sia possibile ruotare manualmente la flangia di uscita del cambio In caso di gruppi motopropulsori fissati sulla flangia del cambio o sulla scatola del cambio il motore pu essere supportato sul lato B senza precarico Istruzioni d uso 2K120 2K121 ZF DUOPLAN Primo montaggio 3 5 Uscita 3 5 1 Versione con puleggia d uscita La puleggia d uscita viene centrata sul diametro esterno della flangia d uscita tolleranza K6 viene fissata ed assicurata con viti a collegamento forzato tenendo conto delle coppie di serraggio ammissibili Per un funzionamento con scarse vibrazioni la puleggia deve essere bilanciata in qualit 6 3 secondo la direttiva VDI 2060 ATTENZIONE Per evitare sovraccarico dei cuscinetti in fase di serraggio delle pulegge necessario osservare la forza di serraggio massima prescritta La forza centrale della cinghia deve trovarsi tra i cuscinetti Durante il montaggio deve essere possibile spingere facilmente la puleggia sulla flangia di uscita se necessario riscaldare la puleggia 3 5 2 Versione con uscita coassiale Per la versione con uscita coassiale codolo ad albero necessario osservare il tipo di equilibratura anche per l uscita vedi paragrafo 3 2 Il cambio viene fornito con il tipo di equilibratura con chiavetta intera Il dimensionamento della chiavetta rilevabile dal disegno di montaggio La chiavetta deve e
30. rire il motore del mandrino principale Dopo 0 5 1 sec togliere alimentazione all elettromagnete di i Controllare l impianto commutazione Commutazione di rapporto conclusa Dopo min 0 5 sec Avviamento motore del mandrino principale 1 In alternativa la prima prova di commutazione pu essere eseguita senza pendolamenti Tuttavia in tal caso viene richiesto un motore del mandrino principale non alimentato oppure delle masse minori in uscita 22 Istruzioni d uso 2K120 2K121 ZF DUOPLAN Primo montaggio 3 7 Lubrificazione 3 7 1 Lubrificazione a sbattimento La versione standard B5 del cambio ha lubrificazione a sbattimento ATTENZIONE La lubrificazione a sbattimento adatta per funzionamento ad intervalli nel quale si presuppongono continui cambi di marcia differenti numeri di giri e tempi di fermo come ad esempio al cambio degli utensili Per questi Impieghi il cambio a due rapporti deve essere riempito fino a met del vetro di controllo dell olio con olio del cambio Vincolante per la quantit di olio da riempire il livello dell olio L indicazione in litri sulla tar ghetta del rispettivo cambio da intendersi solo come valore indicativo AVVERTENZA In caso di posizione inclinata del cambio necessaria per determinate pulegge necessario montare un tubo di livello dell olio con indicazioni di livello invece della finestra di controllo dell olio Nel cambio de
31. sere spinto fino all arresto in posizione di innesto della prima marcia rapporto lento Sollevare il cambio e montarlo sulla flangia motore montando con cautela il raccordo ingranaggio planetario mozzo AVVERTENZA Il profilo dentato del mozzo deve essere inserito nel profilo dentato dell ingranaggio planetario Questa operazione risulta facilitata ruotando un poco a sinistra e a destra l albero motore o la flangia di uscita del cambio Supportare il motore elettrico mediande golfari Inserire con cautela l albero motore con montato il mozzo nel cambio Con quattro otto viti di fissaggio a testa esagonale 11 vengono fissati la scatola del cambio la piastra di adattamento e il motore Riempire il cambio con l olio o collegare la lubrificazione a ricircolo nonch l alimentazione di corrente In tutte le posizioni di montaggio l uscita dello sfiato deve essere montata verso l alto Lo sfiato avvitato dal produttore sulla posizione BS Il cambio ora pronto al funzionamento ATTENZIONE I cambi possono essere fatti funzionare con gli stessi tipi di protezione stabiliti per i motori a corrente alternata e continua Durante l installazione necessario fare attenzione affinch l aria di raffreddamento del motore possa affluire senza ostacoli 18 Posizione di innesto 1 marcia A Disco freno B Manicotto scorrevole AVVERTENZA Prima di mettere in funzione il gruppo motopropulsore m
32. ssere fissata in ogni caso con una vite di fermo 3 5 3 Versione con TSC La versione con TSC Through Spindle Coolant ha la funzione di trasferire lubrorefrigerante oli idraulici oppure miscele aria olio attraverso il cambio al mandrino Per garantire un trasferimento di liquido nel rapporto a numero di giri differenziale necessaria una esecuzione di rotazione che a seconda di sollecitazione e condizione mezzo soggetta ad usura La garanzia per l esecuzione di rotazione limitata a 12 mesi Indicazioni relative al prodotto funzionamento uso e montaggio dell esecuzione della rotazione sono contenute nelle Istruzioni d uso 4161 758 030 tedesco 4161 758 130 inglese ATTENZIONE D Non sono ammessi additivi abrasivi o dissolventi nei liquidi 3 6 Collegamenti elettrici del cambio gamma Il collegamento elettrico avviene mediante la spina Harting a 8 poli HAN 8 U fornita in dotazione Il connettore situato sull unit di comando 3 6 1 Unit di comando Dati tecnici Potenza assorbita 120 W Tensione di alimentazione 24 V DC 10 Assorbimento di corrente SA Come diametro del cavo della linea di alimentazione sono necessari 1 5 mm necessario assicurare sul connettore dell elettromagnete di commutazione la tensione di alimentazione di 24 VDC e l assorbimento di corrente di 5 A Devono essere considerate perdite dalla lunghezza del cavo e resistenze di transizione In caso di Impieg
33. ssono danneggiare il prodotto PERICOLO Si usa quando la mancanza di attenzione pu causare danni alle persone o mettere in pericolo la vita A PERICOLI PER L AMBIENTE I lubrificanti ed i detergenti non devono penetrare nel sottosuolo nell acqua sotterranea n essere scaricati nella fognatura e Richiedete le schede tecniche contenenti le prescrizioni di sicurezza relative a questi prodotti presso il Vs Ufficio competente per la protezione dell ambiente ed osservatele e Raccogliete l olio usato in un recipiente abbastanza grande e Smaltite l olio usato i filtri imbrattati i lubrificanti ed i detergenti in conformit alle prescrizioni contenute nella normativa ambientale corrispondente e Per quanto riguarda l uso dei lubrificanti e dei detergenti bisogna in linea di massima osservare le istruzioni del fabbricante 1 1 Prescrizioni di sicurezza Jn linea di massima l esecutore dei lavori di ripristino sui gruppi ZF responsabile della sicurezza sul lavoro L osservanza delle prescrizioni di sicurezza e delle leggi in vigore costituisce il presupposto per prevenire danni alle persone o alle cose durante l esecuzione degli interventi di manutenzione riparazione e ripristino Primadell inizio dei lavori bisogna assicurare che l personale addetto ai lavori di riparazione sia a conoscenza delle presenti prescrizioni Per poter eseguire a regola d arte qualsiasi interv
34. ta ca dm Grasso Shell Avania WR2 Mezzo ausiliario generale di Fuchs Renolit CXEP2 montaggio Esso Beacon EP2 Olio del cambio HLP 68 secondo Olio del cambio Possibile impiego ISO VG 68 per lubrificazione anche per a sbattimento lubrificazione a 1 0 Posizione di circolazione e montaggio BS lubrificazione a 0 6 Posizione di circolazione con montaggio V1 scambiatore di calore Olio del cambio HLP 46 secondo Olio del cambio Possibile Impiego ISO VG 46 per lubrificazione anche per a circolazione lubrificazione a circolazione con scambiatore di calore Olio del cambio HLP 32 secondo Olio del cambio ISO VG 32 per lubrificazione a circolazione con scambiatore di calore Mastice Loctite 574 Ermetizzazione guarnizione coperchio di liquida chiusura nel mozzo Disco di chiusura 28 DIN 470 l Tenuta del mozzo Dopo lo smontaggio sostituire il mozzo Istruzioni d uso ZF D U O P I A IN 2K120 2K121 Impiego e struttura 2 Impiegoestruttura 2 1 Impiego Il cambio a due rapporti ZF DUOPLAN viene prevalentemente impiegato negli azionamenti delle macchine utensili Grazie alle differenti posizioni di montaggio il cambio pu essere Impiegato ad esempio per torni posizione orizzontale B5 o per centri di lavorazione posizione verticale V1 Il cambio viene inoltre impiegato nei pi differenti impianti nei quali sono necessari un aumento delle coppie o la riduzione dei numeri di giri I cambi hanno
35. uso 2K120 2K121 ZF DUOPLAN Messa in funzione Manutenzione Tipo TL 4 Senso di rotazione Olio lt Schema elettrico 30 Lato cliente Interfaccia lato ventilatore Controllo ondulazione residua 3 5 rosso N 33k 4 7k RNTC Ingresso comando i 0 10 VDC giallo 47k PWM A Contagiri I I max 10 mA DI U Regolatore Controllo numero 2 47k 10k di giri T gt Trasmettitore e l bianco di allarmi Impulsi per 6800 PN rotazione Rx 12V Indicatore numero di giri 47V a j blu u u Numero di giri Numero di Numero di giri regolabile GND a NTE ee di regolabile giri completo 1V 10V AVVERTENZA e numero Per numero di giri i giri 100 PWM n max 10V n max costante tip 10 PWM n min 1V n min rosso e giallo su lt 10 PWM n 0 lt 1V n 0 blu su Avviamento sicuro a Avviamento sicuro a Unom 30 da 40 PWM Unom 30 di 4 V Ucomando bianco non collegato Istruzioni d uso ZF D U O P I A IN 2K120 2K121 Messa in funzione 4 Messa in funzione 4 1 Primo controllo Prima della messa in funzione necessario controllare il corretto stato di montaggio del cambio Fissaggio meccanic
36. ve essere assicurato lo stello livello dell olio come nella posizione di montaggio orizzontale vedi anche disegno di montaggio 3 7 2 Lubrificazione a ricircolo ATTENZIONE In caso di funzionamento continuo con funzionamento per un lungo periodo nella stessa marcia ad elevati numeri di giri e con lavorazione ad intervalli con brevi soste necessaria una lubrificazione a circolazione per tutte le posizioni di montaggio Nei cambi 2K120 2K 121 le posizioni di montaggio verticale V1 e verticale V3 richiedono la lubrificazione a circolazione Inoltre il tipo di lubrificazione a circolazione dipende dal livello di temperatura d esercizio da impegare Durante il funzionamento continuativo in presa diretta l azione della forza centrifuga sull olio causa riduzione del meato sulle dentature a contatto L inserimento del rapporto ridotto con avviamento successivo del motore nyo 1000 min favorisce la lubrificazione delle superfici di ingranamento e riduce l usura superficiale legata al contatto prolungato su una ridotta porzione di dentatura Alcuni casi di Impiego richiedono un livello di temperatura d esercizio molto basso che possibile ottenere tramite il collegamento di una alimentazione dell olio del cambio definita allo scopo con raffreddamento dell olio Le rispettive versioni del cambio sono conformemente predi sposte Per ottenere un ottimale raffreddamento del cambio senza influsso sulla lubrificazione
37. y ZF MASCHINENANTRIEBE GMBH MADE IN GERMANY INDUSTRIAL DRIVES P L NO TYPE RATIO i __ _ SERIAL NO BACKLASH INPUT TURN MAX RPM MAX MIN POWER MAX AT RPM KW INPUT TORQUE NM OIL GRADE SHIFTING __V DC OIL UNIT _W QUANTITY Istruzioni d uso 2K120 2K121 ZF DUOPLAN Impiego e struttura 2 5 Posizioni di montaggio B l Orizzontale B5 D Orizzontale B5 Unit di connessione lato destra cambio ruotato su asse longitudinale vista su presa di forza Verticale VI o Eu IH io Verticale V3 ATTENZIONE In tutte le posizioni di montaggio l uscita dello sfiato deve essere montata verso l alto 10 Istruzioni d uso ZF D U O P I A IN 2K120 2K121 Primo montaggio 3 Primo montaggio 3 1 Tolleranze di scostamento radiale assiale e longitudinale del motore di azionamento Per un funzionamento
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