4 Manutenzione
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1. 1 1 Y Y E O N Pressione olio cambio direzionale Fusibile Preincandescenza 19 94 61 dla Interruttore batteria Trasparente Giallo Verde 1 ci Controllo carica Batteria Motorino di Preincandescenza Magnete di arresto Dinamo Temperatura Pressione Temperatura liquido VD00223 avviamento ETS acqua esterna dell olio di raffreddamento 10 Schema elettrico Opzioni pannello tipo 10 Interruttore di avviamento Panello tipo 30 Controllo carica Temperatura acqua esterna Pressione dellOolio Temperatura liquido di raffreddamento Pressione olio cambio direzionale Spie luminose Arancione lt g Q D Spina B __ VD00224 11 Dimensioni principali 1 Scarico 40 mm 2 Linea ritorno combustibile 8 mm vet 3 Ingresso acqua esterna 9 20 mm mo i 6 4 Linea mandata combustibile 8 mm VD00574 12 Sommario A accordi dei tubi 39 Allacciamento areatore 9 Allacciamento boiler 9 Allacciamento cavo trazione spinta cambio direzionale 9 Allacciamento cavo trazione spinta leva del gas 9 Allacciamento linea di man data combustibile 8 Allacciamento linea di ritorno combustibile 8 Allacciamento serbatoio di espansione aggiuntivo 9 Arresto 20 Asta di livello dell olio 8 Asta di livello dell olio tappo di rabbocco cambio direzionale 8 Avviamento 16 18 B Batteria 30 31 C Cambio direzionale 92. TSI 8 Preparativi all avviamento Prima di avviare il motore controllare sem pre che la e leva e di governo sia no in posizione neutra A Non avviare mai il motore quando la pompa di iniezione del combustibile e rimossa Scollegare i cavi della batte ria Avviamento mezzo gas cam bio direzionale non inserito Led 9 Leva di comando Mettere la leva di governo nella posizione mezzo gas senza inserire il cambio dire zionale 3 Uso 1 1 vee er ES OY A ae PAN STOP Ruotare verso destra l interruttore di avvia mento a chiave situato sul pannello degli strumenti le spie della pressione dell olio e della dinamo si accendono e l avvisatore acustico viene attivato N START 10 Preincandescenza Ruotare ulteriormente verso destra la chia ve fino alla posizione 17 Sar accesa solo la spia relativa all incande scenza Mantenere la chiave in tale posizione per circa 6 secondi Avviamento Temperatura ambiente Tempo di pre incandescenza di Va i tempo massimo di 1 minuto mantenimento 11 Tempo di preincandescenza Il tempo ideale di preincandescenza dipen de dalla temperatura ambiente minore la temperatura ambiente maggiore il tempo di preriscaldamento necessario Vedi tabella A Non superare mai il tempo massimo di preincandescenza per evitare di bruciare le candelette AVVERTENZA 17 3 Uso 12 Avviame
3. ae Manuale d uso e manutenzione 340306 01 Manuale d uso e manutenzione MELTE M3 28 Numeri di serie Numero di serie motore Vetus Mitsubishi Numero di serie cambio direzionale Si prega di inserire i numeri di serie negli appositi spazi Ci facilita l assistenza da parte del Servizio Clienti in caso di domande circa parti di ricambio o eventuali riparazioni vedi pag 6 La Vetus si riserva il diritto di effettuare modifiche senza preavvi SO Leggere attentamente le istruzioni conte nute nel presente manuale d uso e manu tenzione al fine di prevenire eventuali incidenti preservare il diritto di garanzia e mantenere il motore in condizioni otti mali Fare riferimento alle condizioni di garan zia contenute nel Manuale di Assistenza e Garanzia Vetus Diesel 320199 04 STM0016 Questo motore adatto unicamente alle applicazioni indicate nelle specifiche di fornitura e deve essere usato solo per 2 lo scopo previsto Ogni altro uso da ritenersi improprio Il produttore non pu essere ritenuto responsabile per i danni causati da un uso improprio il cui rischio grava interamente sull utilizzatore Per un uso corretto del motore attenersi scrupolosamente alle disposizioni date dal produttore in materia di uso manu tenzione e riparazione Solo persona le qualificato consapevole dei pericoli correlati deve essere preposto all uso la manutenzione e la riparazione del motore Segui
4. marcatura sul blocco motore marcatura momento di iniezione 29 Determinazione del PMS Determinare il Punto Morto Superiore PMS al termine della corsa di compres sione per il cilindro 1 facendo girare len tamente il motore fino a quando la marca tura PMS sul blocco motore e la puleggia dell albero a gomiti non coincidono sione il bilanciere rimane in posizione se la puleggia dell albero a gomito viene leggermente ruotata 34 4 Manutenzione GIOCO DELLE VALVOLE INGRESSO 0 25 mm Uscita 0 25 mm Se ES y gt t i A 30 Regalame del gioco delle valvole cilindri sono numerati con numerazio ne progressiva cominciando dalla parte anteriore Controllo del gioco delle valvole Controllare il gioco della valvola del cilindro 1 se necessario regolare Ruotare l albero a gomiti di 240 verso destra e controllare il gioco della valvo la del cilindro 3 Ruotare ulteriormente l albero a gomiti di 240 verso destra e controllare il gioco della valvola del cilindro 2 Ogni 500 ore di esercizio 35 4 Manutenzione VD01017 31 Smontaggio del filtro del com bustibile L elemento filtrante viene sostituito nel suo insieme e Chiudere il rubinetto del combustibile e Smontare il filtro del combustibile con l ausilio di una chiave per filtri Raccogliere l eventuale combustibile in un recipiente adeguato A Vietato fumare Nessuna fonte di fiamme in prossimit d
5. Numero massimo di giri a vuoto Gioco delle valvole a freddo Peso med standard vendekobling Installazione del motore Angolo massimo di installazione Angolo massimo di inclinazione 62 M3 28 Vetus Mitsubishi 3 L3E 6ADM Verticale quattro tempi diesel in linea Indiretta Naturale 76 mm 70 mm 952 cm 22 1 900 giri min 3600 giri min Aspirazione 0 25 mm Scarico 0 25 mm 123 kg 15 indietro 25 continuo 30 intermittente Potenza massima Specifiche del motore A livello del volano ISO 3046 1 20 kW 27 2 cv A livello dell elica ISO 3046 1 ad un numero di giri pari a Coppia ad un numero di giri pari a Consumo di combustibile ad un numero di giri pari a 19 3 KW 26 2 cv 3600 giri min 51 3 Nm 5 2 kgm 3600 giri min 270 g kW h 199 g cv h 2600 giri min Sistema di alimentazione del combustibile autosfiatante Pompa di iniezione Polverizzatori Pressione di iniezione Sequenza di iniezione Momento di iniezione Elemento filtrante Pompa di aspirazione altezza di aspirazione Raccordo di mandata Raccordo di ritorno Bosch tipo NC Nippon Denso Polverizzatori a flusso assiale 140 bar kgf cm 1 3 2 17 dal PMS STM3690 max 1 5 m Per tubo da 8 mm int Per tubo da 8 mm int 8 Dati tecnici Sistema di lubrificazione Quantit max di olio senza filtro con filtro Filtro dell olio Temperatura dell
6. Spia luminosa corrente di carica Spia luminosa preincandescenza Spia luminosa pressione dell olio cambio direzionale O ON O Opzionale non presente nella versione standard 3 Uso Indicazioni generali d uso Attenendosi alle seguenti indicazioni si favorisce un uso pi duraturo e pi eco nomico del motore nonch ur ottimizza zione delle sue le prestazioni Effettuare regolarmente tutte le opera zioni di manutenzione indicate nonch le procedure da eseguire prima dell av vio quotidiano Usare il liquido antigelo tutto l anno per proteggere il motore sia contro i danni derivanti dal gelo sia contro la corro sione Vedi pag 67 per le specifiche Non fare mai girare il motore senza termostato Usare un olio lubrificante di buona qua lit Vedi pag 65 per le specifiche Indicazioni generali Usare un combustibile diesel di buona qualit privo di acqua o altre impurit Arrestare immediatamente il motore se una delle spie luminose della pressione dell olio della temperatura dell acqua interna della temperatura dell acqua esterna o del controllo di carica si accende 11 3 Uso Olio motore 3 6 litri 15W40 API CD CE o CF4 CCMC D4 D5 Esempio Vetus Marine Inboard Diesel Motor Oil Shell Super Diesel T 1 Messa in funzione del motore Prima di avviare il motore per la prima volta devono essere effettuate le seguenti operazioni 12 2 Riempimen
7. olio nella coppa Sistema di raffreddamento Volume versione raffreddamento interno versione raffreddamento a chiglia Termostato Pompa liquido di raffreddamento cap a numero max di giri max altezza di mandata scafo sistema a max cap Raccordo per tubo raffreddamento a chiglia Pompa acqua esterna cap a numero max di giri Girante Raccordo per tubo di ingresso Raccordo mandata boiler Raccordo ritorno boiler 3 6 litri 4 1 litri STM0051 max 130 C 3 litri 4 litri Si apre a 71 1 5 C Completamente aperto a 84 C 50 I min 0 2 bar 28mmint 20 l min altezza max mandata con max capacit STM8061 20 mm int 10 mm 8 mm 0 2 bar Sistema di scarico Diametro dello scarico Contropressione dello scarico Sistema elettrico Tensione Dinamo Capacit della batteria Sicurezza Cinghia a V Cambio direzionale ZF Hurth tipo ZF10M tipo ZF12 tipo ZF15MA tipo ZF15V Technodrive tipo TMC40 Specifiche del motore 40 mm alle potenze date max 150 mbar 12 Volt 14 Volt 50A 75 A vedi targa di fabbricazione dinamo min 55 Ah max 108 Ah Fusibile ATO 10 A STM7439 Rapporto di trasmissione 1 97 2 2 72 1 1 14 2 63 1 1 88 2 63 1 2 13 2 99 1 2 05 2 60 1 63 8 Dati tecnici Coppie di serraggio Dispositivo di fissaggio Momento Angolare Diametro Coppia Nm kgm Bullone testa del cilindro
8. 7 Tabelle per la ricerca dei guasti 57 61 Tappo di rabbocco dell olio 8 Tappo di scarico cambio dire zionale 9 Tappo di scarico separatore d acqua filtro combustibile 8 Tappo di scarico sistema di raf freddamento 9 Tappo rabbocco tappo a pressione sistema di raffred damento 9 Targhetta di identificazione 6 U Uso 11 20 V Valvola di sfiato separatore d acquaf filtro combustibile 8 Valvola di sfiato sistema di raf freddamento 9 Voltmetro 19 Manuali Art codice 340301 01 340302 01 340303 01 340304 01 340305 01 340306 01 340307 01 340308 01 340309 01 340310 01 320331 01 320199 04 341231 01 342102 01 Descrizione Bedieningshandleiding M3 28 Operation manual M3 28 Bedienungsanleitung M3 28 Manuel d utilisation M3 28 Manual de operacion M3 28 Istruzioni per l uso M3 28 Brugsanvisning M3 28 Anvandarmanual M3 28 Bruksanvisning M3 28 Kayttoopas M3 28 STM0032 Installatiehandleiding Installation manual STM0016 Service en Garantieboek Service and Warranty Manual Service und Garantieheft Livret Garantie et Service Manual de servicio y garantia Libretto di assistenza e garanzia Service og garantibog Service och garantihafte Service og garantibok Huolto ja takuukirja Onderdelenboek Parts manual M3 09 M3 28 Service manual M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 M3 28 Nederlands English Deutsch Francais Espa ol Italiano Dansk Svenska Norsk Su
9. che lo sporco sia stato rimosso bene dalle estremit dello scambiatore 45 4 Manutenzione 54 Montaggio dello scambiatore di calore Reinserire lo scambiatore nel corpo nello stesso verso in cui era inserito in prece denza Usare O ring nuovi 61 x 2 5 mm e lubrifi carli prima di montarli 46 Pulizia dello scambiatore di calore O RING ART CODICE STM6113 2 x 55 Montaggio dei coperchi esterni Inserire i coperchi esterni sul corpo La parte esterna del coperchio dotata di un perno di centraggio che permette l in serimento sul corpo dello scambiatore in un unica posizione In questo modo viene mantenuta invariata anche la posizione del separatore all inter no del coperchio Serrare i bulloni quando entrambi i coper chi sono stati montati nella giusta posi zione e Rimontare il tappo di scarico e Rimontare tubi staccati e Rabboccare il sistema di raffreddamen to vedi pag 43 4 Manutenzione A N AVVERTENZA La vite di regolazione del massimo correttamente regolata e sigillata con un sigillo di piombo dal produttore Non rimuovere mai il sigillo A carico massimo in navigazione il nume ro di giri massimo deve essere pari a circa 3600 giri min vedi specifiche tecniche a pag 62 Se il motore non raggiunge questo numero di giri esso funziona in sovraccarico In tal caso fare controllare lelica per veri ficare che non presenti irregolarit e che il suo passo e di
10. data difettosa Linea di aerazione del serba toio del combustibile ostruita Scarico ostruito Riempire Controllare e sfiatare Controllare o sostituire Controllare sostituire Controllare se necessa rio sostituire Controllare pulire Controllare 57 7 Guida alla ricerca dei guasti 3 Il motore gira ma non si avvia esce fumo dallo scarico Probabile causa 58 Aria nel sistema di alimentazio ne del combustibile Polverizzatore pompa di inie zione difettosa Errata regolazione della valvola di arresto Candelette ad incandescenza difettose Errato gioco delle valvole Momento di iniezione errato dopo revisione del motore Aria di combustione insufficien te Tipo di combustibile errato o sporco Classe SAE o qualit del lubri ficante inadeguati alla tempera tura ambiente Rimedio A Controllare e sfiatare Controllare se necessa rio sostituire Controllare regolare Controllare sostituire Regolare Controllare regolare Controllare Controllare il combusti bile Svuotare e sciacquare il serbatoio del combusti bile Sostituire il combu stibile Sostituire Tabelle per la ricerca dei guasti 4 ll motore si avvia ma gira irregolarmente o si arre sta Probabile causa A I Serbatoio del combustibile quasi vuoto Aria nel sistema di alimentazio ne del combustibile Filtro del combustibile ostruito da acqua o sporcizia Perdita nella line
11. dihan saii Montare i fermi dei tubi eventualmente smontati VD00138 Aprire il rubinetto dell acqua esterna 6 Preparazione all estate VD01122 CT40063 4 Sistema dell acqua interna di raf 5 Sistema elettrico freddamento Controllare il livello del liquido di raffredda Assicurarsi che le batterie siano completa Collegare le batterie mento pag 24 mente cariche pag 30 50 94 6 Preparazione all estate VD01043 pt 6 Controllo perditte 7 Sostituzione olio cambio direzio 8 Controllo strumenti e comandi nale Avviare il motore Arrestare il motore e sostituire l olio del Controllare inoltre il funzionamento degli Controllare che il sistema di alimentazione cambio direzionale pag 33 strumenti del comando a distanza e del del combustibile il sistema di raffredda cambio direzionale mento e lo scarico non presentino perdi te 55 7 Guida alla ricerca dei guasti Nella maggior parte dei casi i guasti al motore sono causati da un uso errato o ad una manutenzione insufficiente In caso di guasto verificare sempre prima che tutte le istruzioni di uso e manutenzio ne siano state osservate correttamente Le seguenti tabelle contengono informa zioni relative alle possibili cause di guasto 56 e danno suggerimenti per la risoluzione dei problemi Le tabelle fungono da guida e non sono necessariamente complete Se non si riesce a determinare la causa di un guasto o a r
12. fatto girare al minimo per pi di 10 minuti Inoltre indica il numero di ore di esercizio Numero minimo di giri 900 giri min 14 Voltmetro Indica la tensione della batteria Con il motore in funzione la tensione della batteria deve essere compresa tra 12 e 14 Volt Con il motore spento e la chiave di avvia mento nella prima posizione il voltmetro indica circa 12 Volt Navigazione ae 00 15 Spie luminose Con il motore in funzione nessuna delle 5 spie luminose deve essere accesa Sia la spia della pressione dell olio sia quelle del controllo di carica e delle tem perature sono collegate ad un avvisato re acustico ARRESTARE IMMEDIATAMENTE IL MOTORE se l avvisatore acustico dovesse attivarsi durante la navigazione 19 3 Uso Arresto 16 Arresto elettrico Riportare la leva del gas nella posizione di minimo e posizionare il cambio dire zionale su NEUTRO Ruotare la chiave completamente verso sinistra oltre la posizione OFF Non arrestare mai il motore immediata mente dopo una lunga navigazione ma lasciarlo girare per alcuni minuti al minimo prima di fermarlo 20 Una volta arrestato il motore portare la chiave in posizione OFF Se il motore non viene usato per lungo tempo si consiglia di chiudere il rubinetto dell acqua esterna e di spegnere l interrut tore principale 17 Arresto meccanico Il motore pu essere arrestato anche direttamente premendo il
13. il livello dell olio mediante l asta di livello 29 4 Manutenzione 18 Batteria allacciamenti della batteria Mantenere la batteria pulita e asciutta Scollegare i cavi della batteria prima il cavo negativo la massa Pulire i poli della batteria e pulire i morsetti e lubrificarli con un grasso basi co resistente agli acidi Controllare che i morsetti dopo il montag gio facciano bene contatto Avvitare le viti solo manualmente 30 Batteria cavi di batteria e relativi allacciamenti Batterie senza manutenzione 19 Controllo della massa specifica Tutte le batterie senza manutenzione Vetus sono dotate di un idrometro 1 montato nel coperchio L ispezione visiva dell idrometro rivela una delle seguenti condizioni Ogni 100 ore di esercizio LIMPIDO 20 Funzionamento dell idrometro Punto verde visibile livello di carica 65 o superiore e Scuro livello di carica inferiore al 65 Ricaricare immediatamente e Limpido o giallo chiaro Livello del liquido della batteria troppo basso Se il livello sceso eccessivamente per tempi di ricarica troppo prolungati o una tensione eccessiva sostituire la batteria Controllare la dinamo e o il regolatore di tensione 4 Manutenzione Batterie tradizionali 21 Controllo del livello del liquido della batteria Nelle batterie tradizionali necessario controllare regolarmente il livello del liquido della batteria Rimuovere i tappi A
14. la formazione di ruggine durante i mesi invernali il sistema di raf freddamento deve essere riempito con una miscela di acqua liquido antigelo o un liquido di raffreddamento apposito Vedi pag 67 per le specifiche N B La sostituzione del liquido di raffred damento necessaria solo se il liquido di raffreddamento presente all interno del sistema non offre sufficiente protezione 50 5 Sistema elettrico Scollegare i cavi della batteria per i mesi invernali Per la sostituzione del liquido di raffredda mento vedi pag 42 Se necessario caricare regolarmente le batterie durante il periodo invernale 6 Preparazione all estate 1 Sistema di alimentazione del combustibil Scaricare l acqua dal separatore d acqua Scaricare l acqua dal serbatoio del com Montare un nuovo elemento filtrante per il filtro del combustibile pag 26 bustibile combustibile pag 36 gt 51 6 Preparazione all estate sesta Atti as d AHITA etto AAA u MUTE A ee ee VD01001 Po c Med na VD00125 f 2 Sistema di lubrificazione 3 Sistema dell acqua esterna gt Aprire il rubinetto del combustibile Controllare il livello dell olio pag 23 Controllare che il coperchio del filtro del l acqua di raffreddamento sia montato 52 6 Preparazione all estate Controllare che il coperchio della pompa dell acqua esterna ed i tappi di scarico siano montati pag 40 42 i VD01045
15. raffreddamento 54 Sistema di alimentazione del combustibil 51 Sistema di lubrificazione 52 Sistema elettrico 54 Sostituzione olio cambio direzionale 55 Preparazione all inverno 48 50 Sistema dell acqua esterna 71 12 Sommario 49 Sistema dell acqua interna di raffreddamento 50 Sistema di alimentazione del combustibile 48 Sistema di lubrificazione 49 Sistema elettrico 50 Prima messa in funzione 12 15 Pulizia dello scambiatore di calore 44 46 R Rabbocco dell olio 23 Rabbocco del sistema di raf freddamento 24 Regolazione del gioco delle valvole 35 Regolazione della tensione della cinghiaaV 38 Riempimento del cambio dire zionale con olio 13 Riempimento del sistema di raffreddamento 14 Rodaggio 15 S Scambiatore di calore 9 Scarico del filtro del combusti bile 26 72 Scarico dell olio 28 Scatola di connessione sis tema elettrico 8 Schema di manutenzione 22 Schema elettrico 68 69 Separatore d acqua filtro com bustibile 8 separatore d acqua filtro del combustibile 26 27 Serbatoio di espansione 9 Sfiato 26 sistemi di fissaggio 39 Smontaggio del filtro dell olio 28 Sostegni flessibili del motore 39 Sostituzione del filtro del com bustibile 36 37 Sostituzione dell olio del cam bio direzionale 33 Sostituzione dell olio motore 28 29 Sostituzione del liquido di raf freddamento 43 Sostituzione dl liquido di raf freddamento 42 Specifiche del motore 62 63 Spie luminose 19
16. tappo del serbatoio di espansione quando il motore alla temperatura di regime Effettuare le operazioni di manutenzio ne in condizioni di massima sicurezza impiegando solo attrezzi adeguati 2 Introduzione Gentile cliente i motori diesel Vetus sono prodotti sia per la nautica da diporto sia per quella professionale Una vasta gamma di varie t permette di soddisfare ogni specifica esigenza Il motore in suo possesso predisposto per il montaggio interno all imbarcazione Ci significa che non necessariamen te tutte le parti descritte nel presente manuale sono montate sul suo motore Abbiamo cercato di evidenziare eventuali differenze in modo da semplificare la ricerca delle istruzioni d uso e manuten zione relative al suo motore Legga attentamente il presente manuale prima di mettere in uso il motore e segua accuratamente le istruzioni d uso e manu tenzione Rimaniamo a sua disposizione per even tuali chiarimenti Vetus den Ouden n v 2 Introduzione wets MARINE DIESEL ENGINE SCHIEDAM HOLLAND M328A402A 156859 116537 RED _2 1 pk 28 1 Targhetta di identificazione Il numero di serie ed i dati tecnici del motore sono riportati sulla targhetta di identificazione Il numero di serie del motore VETUS deve essere comunicato all atto dell ordinazio ne delle parti di ricambio Targhetta di identificazione Numero di serie del motore VD01035 SI TN 2 Posizione della tar
17. 8 mm Dispositivo silenziatore ingresso aria Valvola di sfiato separatore d acqua filtro combustibile Comando manuale arresto elettrico Allacciamento linea di mandata com bustibile 8 mm Pompa di mandata del combustibile Identificazione dei componenti 14 15 Lato manutenzione 1 16 17 2 Introduzione Identificazione dei componenti Lato motore di avviamento 18 Allacciamento cavo trazione spinta leva del gas 19 Cambio direzionale 20 Tappo di scarico cambio direzionale 21 Allacciamento cavo trazione spinta cambio direzionale 22 Motore di avviamento 23 Dinamo 24 CinghiaaV 25 Allacciamento serbatoio di espan sione aggiuntivo solo versione a raffreddamento tramite chiglia 26 Allacciamento boiler 27 Valvola di sfiato sistema di raffredda mento 28 Tappo rabbocco tappo a pressione sistema di raffreddamento 29 Serbatoio di espansione 30 Scambiatore di calore 31 Tappo di scarico sistema di raffred damento 32 Allacciamento areatore 33 Curva di iniezione scarico 40 mm 24 25 26 27 31 26 32 33 2 Introduzione Pannelli di comando Pannello standard modello 22 Pannello barca a vela modello 10 Pannello passerella volante escl Voltmetro modello 21 4 2 3 4 5 10 Contatore giri ore Voltmetro Interruttore a chiave di avviamento incandescenza Spia luminosa temperatura dell acqua esterna Spia luminosa pressione dell olio Spia luminosa temperatura dell acqua interna
18. Chiudere le valvole di sfiato quando tutta l aria fuoriuscita dal sistema N B Per un corretto funzionamento della pompa necessario fare compiere una corsa completa alla leva Scarico di acqua dal separatore d acqua filtro del combustibile Ogni 100 ore di esercizio EZ 11 Avviamento del motore Azionare l interruttore di avviamento in modo da avviare il motore rilasciare la chiave se il motore non si avvia entro 20 secondi Attendere che il motorino di avviamento si sia arrestato completamente prima di tentare un nuovo avviamento Ripetere le operazioni di avviamento se il motore si spegne dopo breve tempo 27 4 Manutenzione 12 Sostituzione dell olio motore Ogni 100 ore di esercizio necessario sostituire l olio motore nonch sostituire il filtro dell olio Se il motore attivo per meno di 100 ore l anno necessario sostituire l olio comunque almeno una volta all anno Lasciare girare il motore alcuni minuti prima di procedere alla sostituzione l olio caldo viene pompato via pi facilmente Sostituire l olio con il motore fermo a tem peratura di esercizio Temperatura dell olio lubrificante circa 80 C A Attenzione pericolo di ustione della pelle per contatto con lolio caldo L olio vec chio deve essere raccolto in una tanica O recipiente analogo per poter essere smal tito secondo le disposizioni di legge 28 VD01010 13 Scarico dell olio R
19. Cinghia aV 9 Comando manuale arresto elettrico 8 Comando manuale pompa di aspirazione del combustibile 8 Combustibile 15 66 Contagiri 19 Controllo del gioco delle val vole 34 35 Controllo della cinghia a V 38 Controllo della pompa dell ac qua esterna 40 41 Controllo del livello dell olio del cambio direzionale 32 Controllo del livello dell olio motore 23 Controllo del numero di giri del motore 47 Coppie di serraggio 64 Curva di iniezione scarico 9 D Dati tecnici 62 64 Dimensioni principali 70 Dinamo 9 Dispositivo silenziatore in gresso aria 8 Disposizioni di sicurezza 4 F filtro dell acqua di raffredda mento 25 Filtro dell olio 8 Fusibile 8 G girante 41 Guida alla ricerca dei guasti 56 61 Ingresso dell acqua esterna 8 Introduzione 5 10 L Liquidi 65 67 Liquido di raffreddamento 67 Livello dell olio 23 Livello del liquido di raffredda mento 24 Lubrificanti 65 M Manutenzione 21 47 Motore di avviamento 9 N Navigazione 19 Numerazione dei cilindri 7 Numeri di serie 1 Numero di serie del motore 6 Numero di serie motore 1 O Olio lubrificante per cambio direzionale 65 Olio motore 12 65 P Pannelli di comando 10 Pompa dell acqua esterna 8 Pompa di mandata del combu stibile 8 Preincandescenza 17 Preparazione all estate 51 55 Controllo perditte 55 Controllo strumenti e co mandi 55 Sistema dell acqua esterna 52 Sistema dell acqua interna di
20. M10 14 78 5 8 0 5 Bullone testa del cilindro M8 12 25 5 2 5 20 5 Dado albero di trasmissione M8 14 ds 0 3 35 0 15 Bullone volano M10 17 88 25 9 0 5 Dado puleggia albero a gomiti M16 24 108 10 11 1 0 Bullone cappello del supporto principale M10 17 52 2 5 5 25 0 25 Bullone sostegno albero a camme M8 12 18 3 5 1 85 0 35 Dado testa valvole M6 10 6 1 0 6 0 1 Porta polverizzatore M20 21 54 5 5 5 0 5 Dado fissaggio linea di perdita olio combustibile M12 17 25 5 2 5 0 5 Dado autobloccante porta valvola di scarico M16 21 37 25 3 75 0 25 Dado linea di iniezione combustibile M12 17 29 5 3 0 0 5 Porta valvola di scarico M16 17 36 2 3 7 02 Bullone maschio pompa di iniezione M10 14 12 2 5 1 25 0 25 Vite di sfiato pompa di iniezione M6 10 6 dell 0 6 0 1 Dado valvola di arresto M30 36 44 5 4 5 0 5 Interruttore termico M16 19 22 5 4 2 3 0 4 Filtro dell olio M20 12 si 12 0 1 Interruttore di limitazione della pressione dell olio PT1 8 26 10 2 1 0 2 Valvola di sicurezza M18 22 44 5 4 5 0 5 Tappo di scarico coppa M18 19 54 5 5 5 0 5 Candeletta a incandescenza M10 12 17 5 22 5 1 75 0 25 64 9 Liquidi Olio motore Usare esclusivamente olio di marca conosciuta per la lubrifica zione del motore Gli oli lubrificanti vengono classificati in base alle prestazioni ed alla classe di qualit Generalmente le specifiche fanno rife rimento ai sistemi API American Petroleum Insti
21. a di aspirazione o di mandata del combustibile Polverizzatore pompa di iniezio ne difettosa Linea di aerazione del serbatoio del combustibile ostruita Linea di alimentazione del com bustibile ostruita Errato gioco delle valvole Minimo troppo basso Scarico ostruito Tipo di combustibile errato o sporco Rimedio A A E TI Riempire Controllare e sfiatare Controllare o sostituire Controllare sostituire Controllare se necessario sostituire Controllare pulire Controllare pulire Regolare Controllare regolare Controllare Controllare il combustibile Svuotare e sciacquare il serbatoio del combustibi le Sostituire il combusti bile 7 Guida alla ricerca dei guasti 5 II motore a carico non raggiunge il numero di giri massimo Probabile causa E ea Aria nel sistema di alimentazione del combustibile Filtro del combustibile ostruito da acqua o sporcizia Perdita nella linea di aspirazione o di mandata del combustibile Polverizzatore pompa di iniezio ne difettosa Errata regolazione della valvola di arresto Livello dell olio troppo alto Errato gioco delle valvole Scarico ostruito Aria di combustione insufficiente Tipo di combustibile errato o sporco Sovraccarico del motore Rimedio A Ge amp zn Controllare e sfiatare Controllare o sostituire Controllare sostituire Controllare se neces sario sostituire Controllare regolare R
22. ametro siano adeguati Controllo del numero di giri del motore 56 Controllo del numero di giri Il numero minimo di giri deve essere pari a 900 giri min Fare riscaldare il motore fino a quando il liquido di raffreddamento ha raggiunto una temperatura di 60 C o superiore Controllare il numero di giri e se necessa rio regolarlo Controllare il numero di giri sul motore con l aiuto di un contagiri 0 se presente tramite il contagiri del pannello degli stru menti Vite di rego lazione del minimo Vite di rego lazione del massimo 57 Regolazione del minimo Se il numero minimo di giri non corri sponde a quello specificato necessario procedere alla sua regolazione Il minimo pu essere regolato mediante la vite di regolazione situata sulla pompa del combustibile 47 5 Preparazione all inverno VD01006 A 1 Sistema di alimentazione del combustibile Scaricare l acqua dal separatore d acqua filtro del combustibile Riempire completa mente il serbatoio di combustibile 48 Azionamento con una miscela combu stibile protettiva Collegare la linea di mandata del com bustibile ad una tanica con una miscela costituita da 1 parte di olio motore e 9 parti di combustibile pulito Usare questa miscela per fare girare il motore a vuoto per 10 minuti Arrestare il motore Olio motore con proprieta protettive Ad es Shell Super Diesel T 10W40 Preferibilmente combustib
23. di dubbio alli neare nuovamente il motore Ogni 500 ore di esercizio gr e 39 Controllo dei raccordi dei tubi 40 Controllo dei sistemi di fissag gio Controllare tutti i raccordi dei tubi del Controllare che tutti i sistemi bulloni e sistema di raffreddamento Tubi difettosi dadi di fissaggio siano ben serrati fermi allentati 39 4 Manutenzione 41 Controllo della pompa dell ac qua esterna Il girante in gomma della pompa dell ac qua esterna non deve mai girare a secco Dopo un eventuale blocco dell alimenta zione dell acqua pu essere necessario sostituire il girante Tenere sempre un girante di riserva a bordo 40 Controllo della pompa dell acqua esterna 42 Smontaggio del coperchio della pompa Per il controllo e la sostituzione operare come segue e Chiudere il rubinetto dell acqua ester na e Rimuovere il coperchio della pompa svitando i bulloni che lo fissano al corpo Ogni 1000 ore di esercizio VD01030 43 Rimozione del girante Sfilare il girante dall asse con l ausilio di una pinza specifica per pompe d ac qua Marcare il girante in caso di riutilizzo il girante deve essere reinserito nel corpo nello stesso verso 4 Manutenzione Controllo della pompa dell acqua esterna Ogni 1000 ore di esercizio GIRANTE ART CODICE STM8061 O RING ART CODICE STM7686 44 Controllo del girante 45 Montaggio del girante 46 Montaggio del coperchio della
24. di zolfo supe riore all 1 Il combustibile deve rispondere alle seguenti specifiche norme e CEN EN 590 o DIN EN 590 norma in fase di approvazione e DIN 51 601 Feb 1986 e BS 2869 1988 A1 ed A2 e ASTM D975 88 D1 e D2 e NATO Code F 54 ed F75 I valori di emissione dei gas di scarico stabiliti con i controlli tipologici si riferiscono sempre al combustibile prescritto dalle autorit preposte al controllo 66 Combustibile Combustibile invernale A basse temperature possono verificarsi ostruzioni nel sistema di alimentazione del combustibile dovute a depositi di paraffina con conseguenti problemi di funzionamento del motore Per temperature esterne inferiori a 0 C usare un combustibile invernale per temperature fino a 15 C In genere questo tipo di combustibile disponibile presso i distributori sufficiente tempo prima che inizi la stagione invernale Spesso disponibile gasolio con additivi Superdiesel adatto per temperature fino a 20 C 9 Liquidi Liquido di raffreddamento La composizione ed il controllo del liquido di raffreddamento nei motori raffreddati a liquido particolarmente importante in quanto la corrosione la cavitazione ed il congelamento possono causare seri danni al motore Usare come liquido di raffreddamento una miscela di acqua e liquido protettivo per sistemi di raffreddamento liquido antigelo a base di etilene glicolato In aree tropicali dove difficile reperir
25. e liquido antigelo usare un anticorrosivo per proteggere il sistema di rafredamento Il liquido antigelo contenuto nel liquido di raffreddamento non deve superare i seguenti valori minimi e massimi Liquido protettivo per sistemi Acqua Protezione di raffreddamento antigelo antigelo fino a max 45 vol 40 vol 60 28 C min 35 voi La concentrazione del liquido protettivo deve essere mantenuta sempre costante Pertanto rabboccare il sistema di raffredda mento esclusivamente con una miscela di acqua e liquido anti gelo uguale a quella gi presente nel sistema Liquido di raffreddamento Qualit dell acqua per il liquido di raffreddamento Usare preferibilmente acqua del rubinetto Nel caso venga usato un altro tipo di acqua dolce i valori riportati nella seguente tabella devono essere rispettati Qualit dell acqua min Valore di pH per 20 C max Contenuto di ioni cloruro mg dm i 100 mg dm 100 gradi 3 12 A Non usare mai acqua di mare o acqua salmastra A liquidi protettivi per sistemi di raffreddamento devono essere smaltiti secondo le disposizioni di legge in materia ambientale Contenuto di ioni solfuro Durezza complessiva 67 10 Schema elettrico Motore con pannello tipo 20 21 22 sa Interruttore di avviamento Panello tipo Voltmetro ON 20 210 22 Model 20 21 22 Os o Voltmeter D D 1 Tachometer
26. e lo sfiato completo del siste ma di raffreddamento Riempire il sistema di raffreddamento Usare una miscela composta per il 40 da liquido antigelo a base di etilene glicola to ed il 60 da acqua dolce pulita o un 14 VD01005 apposito liquido di raffreddamento Vedi pag 67 per le specifiche Il livello del liquido di raffreddamento deve essere circa 1 cm sotto la base del collo di riempimento Il sistema viene sfiatato automaticamente durante il riempimento Rimontare il tappo di riempimento Controllare il livello del liquido di raffredda mento all interno del corpo dello scambia Prima messa in funzione BOILER Se vi un boiler collegato al motore ed installato pi in alto rispetto alla parte superiore del motore il boiler non viene sfiatato automaticamente Riempite il boiler separatamente per sfiatare completamente il sistema di raffreddamento tore di calore dopo che il motore avviato per la prima volta abbia raggiunto la tem peratura e si sia nuovamente raffreddato alla temperatura ambiente Se necessario rabboccare A Non riempire mai il sistema di raffredda mento con acqua di mare o salmastra Prima messa in funzione Rodaggio A Fare rifornimento solo a motore spento Non fare fuoriuscire il combustibile dal serbatoio Prevenire inquinamenti inutili 5 Combustibile 6 Altri preparativi 7 Rodaggio Assicurarsi che il serbatoio del combusti Controllare la batt
27. el motore durante la manu 36 Sostituzione del filtro del combustibile Ogni 500 ore di esercizio FILTRO DEL COMBUSTIBILE ART CODICE STM3690 32 Montaggio del filtro del combu stibile e Pulire la superficie di tenuta del portafil tro e Oliare leggermente la guarnizione di tenuta con olio motore pulito e Riempire il nuovo filtro con olio diesel pulito tenzione del sistema di alimentazione del combustibile e Montare il filtro Ruotare il filtro ancora da mezzo a tre quarti di giro a mano dopo che la guarnizione di gomma ha toccato il portafiltro e Aprire il rubinetto del combustibile e Controllare che non vi siano perdite 4 Manutenzione 33 Sfiato Dopo la sostituzione del filtro del com bustibile il sistema di alimentazione del combustibile deve essere sfiatato Vedi pag 26 per le relative operazioni Sostituzione del filtro del combustibile EZ 34 Avviamento del motore Azionare l interruttore di avviamento in modo da avviare il motore rilasciare la chiave se il motore non si avvia entro 20 secondi Attendere che il motorino di avviamento si sia arrestato completamente prima di tentare un nuovo avviamento Ripetere le operazioni di avviamento se il motore si spegne dopo breve tempo Ogni 500 ore di esercizio 37 4 Manutenzione CINGHIA A V ART CODICE STM7439 35 Controllo della cinghia a V Controllare che la cinghia a V non presenti segni di usura o rott
28. ento tore di calore dopo che il motore avviato per la prima volta abbia raggiunto la tem peratura e si sia nuovamente raffreddato alla temperatura ambiente Se necessario rabboccare A Non riempire mai il sistema di raffredda mento con acqua di mare o salmastra 43 4 Manutenzione vp01018 50 Rimozione del tappo di scarico e Chiudere il rubinetto di alimentazione dell acqua esterna e staccare il tubo di mandata dell acqua alla pompa dell ac qua esterna e Scaricare il liquido di raffreddamento A tal fine rimuovere il tappo di scarico dal corpo dello scambiatore di calore 44 Pulizia dello scambiatore di calore e Rimuovere il tappo di riempimento situato sopra il corpo dello scambiatore di calore in modo da aerare il sistema di raffreddamento e controllare che tutto il liquido fuoriesca dal sistema e Smontare la dinamo 51 Rimozione dei bulloni dai coperchi esterni Rimuovere entrambi i bulloni centrali dai coperchi esterni e togliere i coperchi e gli O ring dal corpo 4 Manutenzione VD01020 Pulizia dello scambiatore di calore N NRE VD01021 4 STM7217 52 Smontaggio dello scambiatore 53 Pulizia dello scambiatore di di calore calore Estrarre lo scambiatore di calore dal Pulire lo scambiatore di calore usare uno corpo scovolo per eliminare eventuali incrosta zioni dai tubi Sciacquare i tubi dello scambiatore con acqua pulita Assicurarsi
29. eria e gli allacciamen Per assicurare una lunga durata al motore bile venga riempito con gasolio per motori ti dei cavi della batteria necessario adottare i seguenti accorgi diesel menti nelle prime 50 ore d uso Usare esclusivamente gasolio pulito privo Avviare il motore vedi pag 16 e lasciar di acqua reperibile in commercio lo girare a vuoto per circa 10 minuti Lasciare riscaldare il motore prima di Vedi pag 66 per la qualit del gasolio Controllare il motore e la tenuta di tutti caricarlo Sfiatare il sistema di alimentazione del gli allacciamenti combustibile liquido Evitare accelerazioni eccessive combustibile vedi pag 26 di raffreddamento e scarico e Non fare superare al motore i 3 4 del numero massimo di giri 15 3 Uso Prima dell avviamento controllare SEMPRE i seguenti punti e Livello dell olio motore e Livello del liquido di raffreddamento e Apertura del rubinetto dell acqua ester na e Posizionamento dell interruttore princi pale su ON e Posizionamento del cambio direzionale SU NEUTRO Dopo l effettuazione di manutenzio ne Controllare che tutti i dispositivi di prote zione siano montati e gli attrezzi usati per la manutenzione siano stati rimossi Con l avviamento per incandescenza non usare altri mezzi di avviamento ausiliari ad es iniezione Ci pu causare infortuni 16 cambio direzionale indietro cambio direzio nale avanti gas avanti
30. filtro del combustibile 36 Controllo della cinghia a V 38 Controllo dei sostegni flessibili del motore 39 Controllo dei raccordi dei tubi 39 Controllo dei sistemi di fissaggio 39 Controllo della pompa dell acqua esterna 40 Sosituzione del liquido di raffreddamento 42 10 11 12 Pulizia dello scambiatore di calore Controllo del numero di giri del motore Preparazione all inverno Preparazione all estate Guida alla ricerca dei guasti Dati tecnici Liquidi Lubrificanti Combustibile Liquido di raffreddamento Schemi elettrici Dimensioni principali Sommario 44 47 48 51 94 60 65 66 67 68 70 71 1 Disposizioni di sicurezza A Questo simbolo richiama l attenzione su tutte le avvertenze relative alla sicurezza che vanno seguite attentamente Comunicare le avvertenze relative alla sicurezza alle altre persone coinvolte nel l uso del motore Osservare inoltre tutte le comuni norme e disposizioni di legge in materia di sicu rezza e prevenzione degli infortuni Non toccare mai le parti in movimento durante l uso del motore Non toccare mai le parti calde del motore e non posizionare mai sostan ze infiammabili in prossimit del moto re stesso Arrestare sempre il motore prima di controllare o regolare le sue parti Arrestare sempre il motore prima di controllare o rabboccare il livello del liquido di raffreddamento o dell olio Non aprire mai il
31. ghetta 3 Numero di serie del motore La targhetta di identificazione del motore Il numero di serie del motore MITSUBISHI Vetus applicata sulla scatola coprivo inciso nella pompa del combustibile lano 2 Introduzione 4 Numerazione dei cilindri cilindri sono numerati con numerazio ne progressiva cominciando dalla parte anteriore Numerazione dei cilindri Sigillo pompa del combustibile Vite di rego lazione del massimo Sigillo 5 Sigillo pompa del combustibile Il produttore non pu essere ritenuto responsabile per i danni causati da mano missioni non autorizzate della pompa del combustibile Per prevenire eventuali manomissioni la vite di regolazione del numero massimo di giri stata sigillata con un sigillo di piombo A La regolazione del numero massimo di giri pu essere effettuata solo dal perso nale autorizzato del Servizio di assistenza Vetus 2 Introduzione O DA WOUN O 10 11 12 13 14 15 16 17 Tappo di rabbocco dell olio Ingresso dell acqua esterna Y 20 mm Pompa dell acqua esterna Asta di livello dell olio Comando manuale pompa di aspira zione del combustibile Filtro dell olio Tappo di scarico separatore d acqua filtro combustibile Separatore d acqua filtro combustibile Asta di livello dell olio tappo di rab bocco cambio direzionale Fusibile Scatola di connessione sistema elet trico Allacciamento linea di ritorno combu stibile
32. idurre il livello Regolare Controllare pulire Controllare Controllare il combusti bile Svuotare e sciacquare il serbatoio del com bustibile Sostituire il combustibile Controllare le dimen sioni dell elica Tabelle per la ricerca dei guasti Probabile causa mo oww Polverizzatore pompa di iniezione difettosa Livello dell olio troppo alto Livello dell olio troppo basso Filtro dell olio difettoso Pompa del liquido di raffreddamen to difettosa Girante della pompa dell acqua esterna danneggiato Scambiatore di calore sporco o ostruito da parti in gomma del girante danneggiato Livello del liquido di raffreddamento troppo basso Rubinetto dell acqua esterna chiuso Filtro dell acqua esterna ostruito Perdita nel sistema di aspirazione dell acqua esterna Termostato difettoso M Aria di combustione insufficiente Il motore si surriscalda a causa dell interruttore termico sensore o termometro difettosi 6 Il motore si surriscalda Rimedio n A Zz Z Controllare se necessario sostituire Ridurre il livello Alzare il livello Sostituire Controllare pulire Controllare sostituire Controllare pulire Controllare rabboc care Aprire Controllare pulire Controllare sostituire Controllare sostituire Controllare Controllare sostituire 59 7 Guida alla ricerca dei guasti Tabelle per la ricerca dei guasti 8 Pressione dell olio nel mo
33. ile privo di grasso Con il motore in funzione rac cogliere una piccola quantit di combu stibile dalla linea di ritorno A Non fare mai girare il motore sotto carico con questa miscela di combustibile e olio motore 5 Preparazione all inverno VD01010 2 Sistema di lubrificazione Con il motore ancora a temperatura di esercizio Operare come segue in caso contrario fare girare il motore fino al rag giungimento della temperatura di eserci zio quindi spegnerlo Sostituire il filtro dell olio e lolio motore usare olio con propriet protettive Vedi pag 65 3 Sistema dell acqua esterna Chiudere il rubinetto dell acqua esterna Rimuovere il coperchio del filtro dell acqua di raffreddamento Se necessario pulire il filtro dell acqua di raffreddamento Versare 1 litro di liquido antigelo nel filtro dell acqua di raffreddamento e fare girare il motore fino a quando tutto il liquido antigelo entrato nel sistema di raffred damento Fare attenzione che il liquido antigelo non inquini l acqua esterna il liquido antigelo tossico Dopo la pulizia ed il montaggio control lare la tenuta tra il coperchio ed il corpo del filtro La non corretta tenuta determina la suzio ne di aria da parte della pompa di aspira zione dell acqua esterna con conseguen te surriscaldamento del motore 49 5 Preparazione all inverno 4 Sistema dell acqua interna di raffreddamento Per prevenire
34. imuovere l asta di livello dell olio inserire al suo posto il tubo di aspirazione della pompa di scarico in dotazione Spingere la leva della pompa con forza verso il basso quindi tirarla lentamente verso l alto Sostituzione dell olio motore Ogni 100 ore di esercizio 4 VD01026 l l 14 Smontaggio del filtro dell olio Dopo che tutto l olio stato pompato dal motore smontare il filtro dell olio con l au silio di comuni attrezzi in commercio Raccogliere eventuale olio residuo A Attenzione pericolo di ustione della pelle per contatto con l olio caldo 4 Manutenzione 15 Lubrificazione della guarnizione in gomma Pulire la superficie di contatto della guarni zione in gomma Oliare l anello di guarnizione del nuovo filtro dell olio con olio di lubrificazione pulito VD01011 ei gt i 16 Montaggio del filtro dell olio Montare il filtro dell olio A tal fine seguire le istruzioni in dotazione con l elemento filtrante Sostituzione dell olio motore Ogni 100 ore di esercizio QUANTIT D OILO 41 litri FILTRO INCLUSO 17 Riempimento con olio Riempire il motore con nuovo olio Vedi pag 65 per le specifiche tramite una delle aperture di riempimento Lasciare girare il motore al minimo per breve tempo Controllare eventuali perdite durante il funzionamento del motore Arrestare il motore attendere 5 minuti affinch lolio scenda nella coppa quindi controllare
35. ione della pompa del foro per l asta Spingere la leva della pompa con forza verso il basso quindi tirarla lentamente verso l alto Rimuovere la pompa dopo che tutto l olio stato scaricato Sostituzione dell olio del cambio direzionale VD01042 Se vi sufficiente spazio sotto il cambio direzionale l olio pu essere scaricato rimuovendo il tappo di scarico Tappo di scarico ZF Hurth Na 17 Technodrive N14 Raccogliere l olio in un apposito recipien te Ogni 500 ore di esercizio Sr VD01034 n F 26 Riempimento con olio nuovo Riempire il cambio direzionale attraverso il foro dell asta di livello ZF Hurth N 17 o tramite il tappo di rabbocco Technodrive N 27 fino al giusto livello Vedi pag 65 per quantit e specifiche Se il motore dotato di un cambio dire zionale di marca diversa seguire le istru zioni allegate al cambio stesso per quanto riguarda la sostituzione dell olio 33 4 Manutenzione 28 Rimozione della testa della val vola 27 Controllo regolazione del gioco delle valvole Il gioco delle valvole deve essere control lato a motore freddo ossia con il motore fermo da almeno 8 ore Rimuovere i 2 dadi della testa della val vola Effettuare le seguenti operazioni N B Vi sono due PMS quello di com pressione e quello di aspirazione Nel PMS al termine della corsa di compres Controllo del gioco delle valvole Ogni 500 ore di esercizio
36. isolvere autonomamente lo stesso contattare il servizio di assisten za pi vicino Generale A Prima di avviare il motore assicurarsi che nessuno si trovi nelle immediate vicinanze del motore Attenzione in caso di riparazione non avviare assolutamente il motore con la pompa di iniezione del combustibile smontata 7 Guida alla ricerca dei guasti Tabelle per la ricerca dei guasti 1 Il motorino di avviamento non gira 2 Il motore gira ma non si avvia non esce fumo dallo scarico Probabile causa Rimedio Probabile causa Rimedio A Batteria difettosa o scarica A Controllare caricare la batteria e controllare Pompa di alimentazione del A Aprire Collegamenti del circuito di avviamento allentati o corrosi Interruttore o rel di avviamento difettoso Motorino di avviamento guasto o mancata presa del pignone Rel di avviamento non aziona to per tensione troppo bassa a causa di un cavo troppo lungo tra il motore ed il pannello di comando dinamo del motore e o il caricabatterie Pulire e fissare i collega menti Controllare sostituire Controllare sostituire il motorino di avviamento Montare un rel ausilia rio di avviamento combustibile chiusa Serbatoio del combustibile quasi vuoto Aria nel sistema di alimentazio ne del combustibile Filtro del combustibile ostruito da acqua o sporcizia Perdita nella linea di aspirazio ne o di mandata del combusti bile Polverizzatore pompa di man
37. nto Ruotare ulteriormente verso destra la chia ve fino alla posizione START Rilasciare la chiave non appena il motore si avvia la chiave torna automaticamente nella posizione oN e ridurre il gas Lasciare la chiave in tale posizione quan do il motore in funzione 18 AVVERTENZA A Rilasciare la chiave se il motore non si avvia entro 10 secondi Attendere che il motorino di avvia mento si sia arrestato completamente prima di riportare la chiave nella posi zione START Non lasciare mai girare il motorino di avviamento per pi di 30 secondi con secutivi Controllare che entrambe le spie della pressione dell olio e della dinamo si siano spente L acqua di raffreddamento deve fluire dallo scarico arrestare immediata mente il motore se ci non avviene Prima di caricare il motore al massimo fare riscaldare il motore il pi velocemente possibile a circa 3 4 del carico massimo ammissibile Non spegnere mal l interrutto re principale mentre il motore gira Avviamento AVVERTENZA A Non girare mai la chiave in posizione START mentre il motore gira onde evitare di danneggiare il motorino di avviamento Il pannello degli strumenti dotato dei seguenti strumenti di misurazione Dipendentemente dal tipo di pannello vedi pag 10 3 Uso 1000 RPM 3000 wets 13 Contagiri Indica il numero di giri per minuto del motore Serve a prevenire che il motore venga
38. o ZF Hurth Svitare ed estrarre l asta di livello dalla scatola del cambio VD01038 Controllare il livello dell olio inserendo nuovamente l asta pulita del foro senza avvitarla Il livello dell olio deve essere compreso tra la tacca e la fine dell asta Se necessario rabboccare aggiungendo olio attraverso il foro per l asta Vedi pag 65 per le specifiche relative all olio per il cambio direzionale 32 Controllo del livello dell olio del cambio direzionale 24 Controllo del livello dell olio Technodrive Il livello dell olio deve essere compreso tra le tacche dell asta di livello Se necessario rabboccare ll tappo di rabbocco situato sopra il cambio direzio nale Vedi pag 65 per le specifiche relative all olio per il cambio direzionale Ogni 100 ore di esercizio motori Vetus vengono forniti tra lal tro con cambi direzionali ZF Hurth e Technodrive Consultare i relativi manua li di istruzioni per maggiori informazioni circa la cura e la manutenzione Se il motore dotato di un cambio dire zionale di marca diversa seguire le istru zioni allegate al cambio stesso per quanto riguarda il livello dell olio la cura e la manutenzione 4 Manutenzione VD01043 25 Scarico dell olio Scaricare lolio con l ausilio di una pompa di scarico Rimuovere lasta di livello ZF Hurth N 17 o rimuovere il tappo di rabbocco Technodrive N 27 Inserire il tubo di aspiraz
39. o dell olio troppo alto B Angolo di inclinazione del B motore eccessivo 10B Fumo scuro dallo scarico sotto carico Probabile causa A Aria di combustione insufficien A te B Polverizzatore pompa di inie B zione difettosa c Sovraccarico del motore il C numero massimo di giri non viene raggiunto Rimedio A Ridurre il livello Controllare regolare Rimedio Controllare Controllare se necessa rio sostituire Controllare le dimensio ni dell elica Tabelle per la ricerca dei guasti Probabile causa Aria nel sistema di alimentazio ne del combustibile Polverizzatore pompa di man data difettosa Acqua nel sistema di alimenta zione del combustibile Candelette ad incandescenza difettose Errato gioco delle valvole Errato momento di iniezione Tipo di combustibile errato o sporco Condensazione di vapore acqueo nei gas di scarico a causa di una temperatura ambiente particolarmente bassa Rimedio A Controllare e sfiatare Controllare se necessa rio sostituire Controllare il separatore d acqua Controllare sostituire Regolare Controllare regolare Controllare il combusti bile Svuotare e sciacquare il serbatoio del combusti bile Sostituire il combu stibile 61 8 Dati tecnici Tipo Generale Marca Numero di cilindri Basati su Disposizione Iniezione Aspirazione Diametro interno Corsa Cilindrata Rapporto di compressione Numero minimo di giri
40. omeksi o gt gt gt SN N SN gt Nederlands English Nederlands English Deutsch Francais Espa ol Italiano Dansk Svenska Norsk Suomeksi Nederlands English Enolish Italiano co gt 09 ETS iem mana E mm FOKKERSTRAAT 571 3125 BD SCHIEDAM HOLLAND TEL 31 4377700 FAX 31 10 4621286 4373474 4153249 4372673 E MAIL SALESO fis 340306 01 12 06 Italiano Printed in the Netherlands Vetus Diesel
41. ore spento 22 4 Manutenzione Livello dell olio motore Quotidianamente prima dell avviamento VDO1001 i 1 Controllo del livello dell olio 2 Livello dell olio 3 Rabbocco dell olio motore Spegnere il motore Il livello dell olio deve coincidere con la Il tappo di rabbocco dell olio situato L asta di livello si trova al lato tribordo del tacca superiore dell asta o essere pros sulla testa delle valvole motore simo alla stessa Se necessario rab boccare con olio della medesima qualit Un secondo tappo di rabbocco si trova sul marca carter di vedi pag 12 La quantit di olio compresa fra le due tacche corrisponde a 1 8 litri 23 4 Manutenzione VDO0158 VVTV lt lt 4 Controllo del livello del liquido di raffreddamento Controllare il livello del liquido di raffred damento nel serbatoio di espansione Il controllo deve essere effettuato a motore freddo Rimuovere il tappo dal collo di riempimen to situato sullo scambiatore di calore Il livello del liquido di raffreddamento deve essere circa 1 cm sotto la base del collo di riempimento Se necessario rabboccare 24 Livello del liquido di raffreddamento VD01005 Durante il rabbocco rimuovere la vite posta sul coperchio dell alloggiamento del termostato in modo da permettere lo sfiato completo del sistema di raffredda mento A Non aprire mai il tappo situato sullo scam biatore di calore q
42. pompa e Controllare che il girante non presenti Lubrificare il girante con uno spray alla Rimontare il coperchio usando una O danni glicerina o al silicone ring nuova e Se necessario sostituire il girante e Inserire il girante sull asse della pompa Controllare il filtro dell acqua di raffred Nel caso in cui venga riutilizzato il damento ed aprire il rubinetto dell ac girante smontato rispettare il verso in qua esterna cui era inserito in precedenza 41 4 Manutenzione 47 Sostituzione dl liquido di raf freddamento Il liquido di raffreddamento deve essere sostituito ogni 1000 ore o almeno ogni due anni N B La sostituzione del liquido di raffred damento pu anche essere necessaria per la preparazione all inverno nel caso in cui il liquido presente offra una prote zione invernale insufficiente al sistema di raffreddamento A Attenzione pericolo di ustione della pelle per contatto con il liquido di raffredda mento caldo Il liquido di raffreddamento vecchio deve essere raccolto in una tani ca o recipiente analogo per poter essere smaltito secondo le disposizioni di legge 42 Sostituzione del liquido di raffreddamento Ogni 1000 ore di esercizio VD01025 A ae F 48 Scarico del liquido di raffredda mento Rimuovere i tappi di scarico dal blocco motore 1 e dal corpo dello scambiatore di calore Rimuovere il tappo di riempimento situa to sullo scambiatore di calore in modo da ae
43. pulizia ed il montaggio del tappo del filtro controllare la tenuta del tappo stesso sull alloggiamento La non corretta tenuta del tappo determina la suzione di aria da parte della pompa di aspirazione dell acqua esterna con conseguente sur riscaldamento del motore 25 4 Manutenzione Ne ZI 8 Scarico del filtro del combustibi le VD01006 e Aprire il tappo di scarico situato sotto il filtro e Lasciare uscire l acqua e richiudere il tappo 26 9 Scarico del separatore d acqua Scaricare il separatore d acqua installato separatamente e Aprire il tappo di scarico situato sotto il filtro e Lasciare uscire l acqua e richiudere il tappo N B Il separatore d acqua non fa parte della dotazione standard tuttavia deve essere installato Scarico di acqua dal separatore d acqua filtro del combustibile Ogni 100 ore di esercizio VD01007 10 Sfiato Dopo lo scarico del separatore d acqua filtro del combustibile il sistema di ali mentazione del combustibile deve essere sfiatato Il sistema di alimentazione del combusti bile autosfiatante tuttavia si consiglia di effettuare lo sfiato manuale Aprire le due valvole di sfiato Una delle valvole di sfiato situata sul filtro 4 Manutenzione Una seconda valvola di sfiato si trova sulla pompa del combustibile VD01009 Usare la pompa di aspirazione del com bustibile per pompare l aria attraverso il sistema
44. pulsante nero situato sulla pompa del combustibile In questo modo se la valvola del com bustibile comandata elettricamente non dovesse chiudersi il motore pu essere arrestato ugualmente 4 Manutenzione Introduzione Introduzione Le seguenti indicazioni riguardano la La mancata osservanza delle indicazioni La garanzia non copre i danni dovuti a manutenzione giornaliera e periodica di manutenzione pu causare malfunzio carenza di manutenzione Effettuare le operazioni di manutenzione namenti e danni permanenti al motore secondo i tempi previsti Gli intervalli di manutenzione indicati si riferiscono a condizioni d uso normali Aumentare la frequenza degli interventi in condizioni d esercizio pi severe 21 4 Manutenzione Schema di manutenzione Ogni 10 ore o quotidianamente prima dell avvia Ogni 500 ore o almeno 1 volta all anno Dopo le prime 50 ore Sostituzione dell olio motore 28 Controllo sistemi di fissaggio 39 Ogni 1000 ore o almeno 1 volta ogni 2 anni ni 36 i 47 Sostituzione del filtro del combustibile Controllo pompa dell acqua esterna 40 Controllo del minimo Sostituzione liquido di raffreddamento 42 Ogni 100 ore o almeno 1 volta all anno Secondo necessit ofiato sistema di alimentazione combustibile 26 Sostituzione del filtro dell olio 28 Controllo del minimo 47 Controllo livello dell olio del cambio direzionale 32 A Effettuare tutte le operazioni di manutenzione a mot
45. rare il sistema di raffreddamento e controllare che tutto il liquido fuoriesca dal sistema Al termine dell operazione rimontare i tappi di scarico 4 Manutenzione QUANTIT LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO 3 0 litri VD01121 _ VD00158 49 Riempimento del sistema di raf freddamento Rimuovere il tappo dal collo di riempimen to situato sul corpo dello scambiatore di calore Rimuovere la vite posta sul coperchio del l alloggiamento del termostato in modo da permettere lo sfiato completo del siste ma di raffreddamento Riempire il sistema di raffreddamento Usare una miscela composta per il 40 da liquido antigelo a base di etilene glicola to ed il 60 da acqua dolce pulita o un Sostituzione del liquido di raffreddamento VD01005 apposito liquido di raffreddamento Vedi pag 67 per le specifiche Il livello del liquido di raffreddamento deve essere circa 1 cm sotto la base del collo di riempimento Il sistema viene sfiatato automaticamente durante il riempimento Rimontare il tappo di riempimento Controllare il livello del liquido di raffredda mento all interno del corpo dello scambia Ogni 1000 ore di esercizio BOILER Se vi un boiler collegato al motore ed installato pi in alto rispetto alla parte superiore del motore il boiler non viene sfiatato automaticamente Riempite il boiler separatamente per sfiatare completamente il sistema di raffreddam
46. re attentamente le disposizioni per la prevenzione di infortuni nonch le disposizioni generali in materia di sicurez za sul lavoro Il produttore non pu essere ritenuto responsabile per i danni causati da even tuali modifiche non autorizzate al motore Eventuali manomissioni del sistema di iniezione e di regolazione possono influi re sulle prestazioni del motore e sulle emissioni dello scarico invalidando la garanzia di conformit alle disposizioni di legge in materia ambientale Indice 1 2 Disposizioni di sicurezza Introduzione Targhetta di identificazione Numero di serie del motore Numerazione dei cilindri Sigillo pompa del combustibile identificazione dei componenti Pannelli di comando Uso Indicazioni generali Prima messa in funzione Rodaggio Avviamento Preincandescenza Navigazione Arresto Manutenzione Introduzione Schema di manutenzione Livello dell olio motore Livello del liquido di raffreddamento N O ON Y O O I h 11 12 15 16 17 19 20 21 22 23 24 Controllo e pulizia del filtro dell acqua di raffreddamento 25 Scarico di acqua dal separatore d acqua filtro del combustibile 26 Sfiato 26 Sostituzione dell olio motore 28 Batteria cavi di batteria e relativi allacciamenti 30 Controllo del livello dell olio del cambio direzionale 32 Sostituzione dell olio del cambio direzionale 33 Controllo del gioco delle valvole 34 Sostituzione del
47. to con olio motore motori vengono forniti privi di olio Riempire il motore con olio tramite il collo di riempimento situato sulla testa delle valvole vedi pag 65 per quantit e specifiche Controllare il livello dell olio con lasta di livello vedi pag 23 Prima messa in funzione A D Un secondo tappo di rabbocco dell olio si trova sul carter di distribuzione 3 Uso Prima messa in funzione motori Vetus vengono forniti tra lal tro con cambi direzionali ZF Hurth e Technodrive Se il motore dotato di un cambio direzionale di marca diversa seguire le istruzioni allegate al cambio stesso per quanto riguarda il livello dell olio la cura e la manutenzione VDO1034 AO Y VDO1024 3 Riempimento del cambio direzio nale con olio Riempire il cambio direzionale con olio ZF Hurth Technodrive tipo ZF10M 0 35 litri tipo TMC40 0 20 litri Controllare il livello dell olio con lasta di tipo ZF12 1 1 litri livello vedi pag 23 tipo ZF15MA 0 56 litri Olio motore SAE 20 30 tipo ZF15V 1 0 litri ATF Automatic Transmission Fluid olio di trasmissione tipo A suffisso A 13 3 Uso QUANTIT LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO 3 0 litri VD01121 _ gt 4 Riempimento del sistema di raf freddamento Rimuovere il tappo dal collo di riempimen to situato sul corpo dello scambiatore di calore Rimuovere la vite posta sul coperchio del l alloggiamento del termostato in modo da permetter
48. tore assente o troppo bassa 7 Non tutti i cilindri lavorano Probabile causa Rimedio Probabile causa A Aria nel sistema di alimentazio A Controllare e sfiatare ne del combustibile A Livello dell olio troppo basso B Filtro del combustibile ostruito B Controllare o sostituire B Angolo di inclinazione del da acqua o sporcizia motore eccessivo c Perdita nella linea di aspirazio c Controllare sostituire c Classe SAE o qualit del lubri ne o di mandata del combusti ficante inadeguati alla tempera bile tura ambiente D Polverizzatore pompa di man D Controllare se necessa 9 Uso eccessivo di olio da parte del motore data difettosa rio sostituire E Linea di mandata del combusti E Controllare pulire l Probabile causa Rimedio bile ostruita F pla ad incandescenza F Controllare sostituire A Livello dell olio troppo alto Ridurre velo Soge B Angolo di inclinazione del B Controllare regolare G Errato gioco delle valvole G Regolare motore eccessivo c Classe SAE o qualit del lubri c Sostituire ficante inadeguati alla tempe ratura ambiente D Usura eccessiva del cilindro D Controllare la compressio pistone ne revisionare il motore E Aria di combustione insuffi E Controllare ciente F Sovraccarico del motore F Controllare le dimensioni dell elica 60 7 Guida alla ricerca dei guasti 10A Fumo scuro dallo scarico al minimo 10C Fumo bianco a pieno carico Probabile causa A Livell
49. ttenzione controllare che non vi siano fonti di scintille o fiamme nelle vicinanze e controllare il livello Il livello del liquido deve essere 10 15 cm sopra le piastre Se necessario rabboccare con acqua distilla ta Rimontare i tappi e caricare la batteria per 15 minuti a 15 25 Ampere per permet tere il mescolamento del liquido Batteria cavi di batteria e relativi allacciamenti Batterie tradizionali 22 Controllo del grado di acidit Determinare il grado di acidit delle singole celle con un comune acidimetro reperibile in commercio Il grado di acidit un indi catore del livello di carica vedi tabella Il grado i acidit di tutte le celle deve essere di almeno 1 200 kg l e la differenza tra il valore massimo e quello minimo deve essere infe riore a 0 060 kg l In caso contrario caricare la batteria o sostituirla Durante il controllo la temperatura del liquido della batteria deve essere preferibilmente di 20 C Ogni 100 ore di esercizio Grado di acidit 1 28 kg l 100 Livello di carica 1 12 kg l 10 A gas sprigionati dalla batteria sono esplo sivi Prevenire la vicinanza di fonti di scintille o fiamme caricare immediata mente Attenzione evitare che l acido della batte ria venga a contatto con la pelle ed vesti til Indossare occhiali di sicurezza Non appoggiare attrezzi sulla batteria 31 4 Manutenzione SM al A 23 Controllo del livello dell oli
50. tute e CCMC Commitee of Common Market Automobile Constructors Oli API ammessi CD CE e CF4 Oli CCMC ammessi D4 D5 Dato che la viscosit densit dell olio lubrificante varia con la temperatura la temperatura dell ambiente nel quale il motore viene avviato determinante per la scelta della classe di viscosit classe SAE Per evitare di dover sostituire l olio al cambio di stagione consi gliamo uno dei seguenti oli polivalenti SAE 10W40 per temperature comprese tra 25 C e 40 C SAE 15W40 per temperature comprese tra 20 C e 35 C Vetus Marine Inboard Motor Oil Shell Super Diesel T Ad esempio Lubrificanti Olio lubrificante per cambio direzionale Usare esclusivamente olio di marca conosciuta per la lubrificazio ne del cambio direzionale ZF Hurth tipo ZF10M 0 35 litri ATF tipo ZF12 1 1 litri ATF tipo ZF15MA 0 56 litri ATF tipo ZF15V 1 0 litri ATF Technodrive tipo TMC40 0 20 litri Olio Motore SAE 20 30 Cambio direzionale di marca diversa Seguire le istruzioni allegate al cambio stesso per quanto riguar da il tipo e la quantit di olio ATF Automatic Transmission Fluid olio di trasmissione tipo A suffisso A Esempio Vetus Marine Gearbox Oil Shell Donax T6 Gulf Dextron 65 9 Liquidi Qualit del combustibile Usare combustibile reperibile in commercio con un contenuto di zolfo inferiore allo 0 5 Non usare mai un combustibile con un contenuto
51. uando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio AVVERTENZA Quotidianamente prima dell avviamento gt gt wer o SS rn 0 car i i aa os e oO ee nr 4 di x p 5 k ee i a dti f 2 ua A VD01121 a aa 5 Rabbocco del sistema di raffred damento Il sistema di raffreddamento interno pu essere rabboccato con una miscela di liquido antigelo 40 ed acqua dolce pulita 60 o con un apposito liquido di raffreddamento Vedi pag 67 per le specifiche Non riempire mai il sistema di raffredda mento con acqua di mare o salmastra 4 Manutenzione 6 Controllo del filtro dell acqua di raffreddamento Controllare quotidianamente che non si sia accumulato sporco nel filtro dell acqua di raffreddamento Controllo e pulizia del filtro dell acqua di raffreddamento CT30119 7 Pulizia del filtro dell acqua di raf freddamento Chiudere il rubinetto dell acqua esterna prima di rimuovere il tappo del filtro Pulire il filtro dell acqua di raffreddamento ogni volta che risulti necessario secondo il tasso di inquinamento dell acqua di navi gazione e comunque almeno ogni sei mesi Un filtro dell acqua di raffreddamen to sporco pu causare un innalzamento della temperatura o un surriscaldamento del liquido di raffreddamento del motore Quotidianamente prima dell avviamento Dopo la
52. ura e non sia sfibrata Le cinghie in cattive condizioni devono essere sostituite Controllare tendere o sostituire le cinghie a V esclusivamente con motore fermo Rimontare eventuali protezioni 38 max 12 mm 1 2 36 Controllo della tensione Controllare la tensione della cinghia muo vendola con il pollice ed il dito indice Se il movimento superiore a 12 mm sotto l esercizio di una forza pari a circa 10 kg la tensione della cinghia deve essere regolata Controllo della cinghia a V Ogni 500 ore di esercizio 37 Regolazione della tensione della cinghia a V Svitare i bulloni del sostegno di regolazio ne ed entrambi i bulloni di fissaggio della dinamo Spingere in fuori la dinamo fino a quando la cinghia ha raggiunto la tensio ne desiderata Avvitare per primo il bullone di fissaggio superiore della dinamo Quindi avvitare il bullone del fermo di regolazione ed il bullone inferiore della dinamo 4 Manutenzione Sostegni flessibili del motore raccordi dei tubi e sistemi di fissaggio VD01124 38 Controllo dei sostegni flessibili del motore Controllare che i bulloni di fissaggio del motore al fondamento ed i dadi sull asta di regolazione siano ben serrati Controllare che l elemento in gomma del sostegno del motore non presenti rotture Controllare inoltre la compressione del l elemento smorzante Tale compressione influisce sull allineamento del motore con l albero dell elica In caso
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