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TRUCKNOLOGY® GENERATION S e X (TGS/TGX)

1. Denomina Classe di Potenza kW Livello EGR Post Coppia max Tipo di Denominazione zione del emissione a giri min OBD trattamento Nm a giri min motore motore veicolo dei gas di scarico xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF48 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF49 xx 440 Euro3 324 kW 1 900 pins senza 2 100a 1 000 1 400 giri min D2066LF50 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 000 1 400 giri min D2676LF02 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 000 1 400 giri min D2676LF31 xx 320 235 kW 1 900 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF35 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF33 xx 400 294 kW 1 900 OBD 1 con EGR 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF32 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF31 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 300 giri min D2676LF01 xx 320 235 kW 1 900 1 600 1 000 1 400 giri min D2066LF39 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF38 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF37 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min R6 D2066LF36 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 300 giri min D2676LF05 xx 320 Eus 235 kW 1 90
2. TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 100 5 3 4 Fissaggio del telaio ausiliario e delle sovrastrutture L applicazione al telaio ausiliario delle forze dovute alla sovrastruttura in particolare il fissaggio della sovrastruttura al gruppo telaio e i relativi mezzi di collegamento al telaio principale rientrano sempre nell ambito di responsabilit dell allestitore Il telaio ausiliario e il telaio principale possono essere collegati in modo che il collegamento risulti cedevole agli sforzi di taglio oppure rigido a taglio A seconda del tipo di allestimento pu essere richiesto l uso combinato dei due tipi di collegamento in questo caso si parla di collegamento parzialmente rigido a taglio e viene indicata la lunghezza e l area del collegamento rigido a taglio Le squadrette mensole di fissaggio fornite da MAN sono previste per il montaggio cedevole a taglio di pianali e di sovrastrutture furgonate Ci non esclude che possano essere adatte anche per altre sovrastrutture e componenti aggiunti tuttavia si deve verificare che siano sufficientemente resistenti per il montaggio di attrezzi e macchine di lavoro dispositivi di sollevamento cisterne ecc Non consentito l uso di spessori in legno o spessori elastici tra il telaio e il telaio ausiliario oppure tra il telaio e la sovrastruttura vedere figura 79 Sono consentite deroghe solo
3. Cedevole a zona rigida alle forze di taglio ai sensi delle taglio direttive nei capitoli 5 3 6 e 5 3 7 3 Li tri inizio dal centro del 1 asse sbalzo telaio Loi gt TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX sbalzo massimo veicoli 111 Tabelle 26 TGS TGX 18 Controtelaio e tipo di montaggio Tipo di collegamento w cedevole alle forze di taglio s rigido 03S TGS TGX 18 xxx 4x2 BB tutte sospensioni a balestra Passo Sbalzo Sbalzo LBW Sezione Tipo di su ogni lato del telaio 2 Inizio dal telaio di max Carico minima del collegamento x centro del serie veicolo utile controtelaio Foro viti Lunghezza 1 asse lt D16 0 2 giunto saldato lt 4 800 lt 2 800 lt 30 0 controtelaio non necessario 5 100 2 900 lt 3 000 lt 20 0 controtelaio non necessario 30 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 5 16 750 2 950 5 500 3 200 lt 3 300 lt 15 0 controtelaio non necessario 20 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 5 12 600 3 200 30 0 U 100 50 5 5 16 800 3 200 5 900 3 400 lt 3 500 lt 10 0 controtelaio non necessario 15 0 U 100 50 5 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 5 14 650 3 400 30 0 U 100 50 5 S 18 850 3 400 6 300 3 700 lt 3 750 lt 10 0 controtelaio non necessario 15 0 U 160 70 7 w U
4. Tonnellag Tipo Veicolo Interasse Codice gio TGS TGX sezione 375 8 4 418 BL 59 5 8 6 BL TGS 35 xxx 60 W 8x8 BB WW 35t 73S 8x4 H 6 BL 31 90 5 8 2 4 BL 92 5 92 TGS TGX 35 xxx 8x4 4 93 5 TGS 35 8 6 965 371 39 5 TGS 37 xxx 8 4 31 34 W BB WW 6x4 34 W BBS WW 585 5 401 585 TGS 40 Bus BB 32 X 58W BB WW 58W BBS WW 77 W 6x4 BB WW CKD 39 5 8 4 39 W BB WW TGS 41 xxx 32 60 W 8x8 BB WW 79 W 8x4 BB WW CKD 86 X TGX 41 8x4 4 BBS 41t 33 87 X 8x4 4 BLS 93 5 TGS 41 8 6 32 94 8 4 4 5 41 xxx 33 95 8 4 4 BLS 96 S TGS 41 xxx 8x8 BB 32 4 1 1 Materiale per telaio ausiliario materiali 5235 St37 2 e 5260 QStE260N per motivi di resistenza sono da considerarsi adatti solo a determinate condizioni Sono perci ammessi solo per longheroni e traverse del telaio ausiliario sollecitati dalla sovrastruttura soltanto con carichi di trazione Se vi sono carichi concentrati o si devono montare gruppi che scaricano la forza localmente come ad es sponde di carico gru verricelli sono in ogni caso necessari acciai con un limite di snervamento di 002 gt 350 N mm TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 39 4 2 Protezione contro la corrosione La protezione superficiale e contro la corrosione influisce sulla durata e sull aspetto del prodotto In generale quindi la
5. Tipo Formula assi Sospensioni Passo 05S 4x2 balestra pneumatiche 3 600 4 500 065 4x4H 228 22X 10S pneumatiche integrali 10X 18S 6x2 2 balestra pneumatiche 3 900 4 500 18X HV1 6x2 4 1 350 6x4H 2 355 6x4H 4 35X 6x2 4 74S 89S 89X 21S pneumatiche integrali 21X 42S 6x2 2 balestra pneumatiche 2 600 4 150 gt 6 4 4 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 121 Figura 99 Requisiti della cisterna con struttura senza telaio ausiliario ESC 411 Sospensione in due punti Sospensione in tre punti 1200 1000 1200 500 1000 4 2 2 Mezzeria teorica asse posteriore Mezzeria teorica asse posteriore 51200 51000 51200 500 lt 1000 6 2 4 2 2 Mezzeria teorica asse posteriore Mezzeria teorica asse posteriore 5 4 8 Cassone ribaltabile Le sovrastrutture a cassone ribaltabile richiedono un telaio realizzato per tale scopo MAN dispone di tali telai all interno del programma questi sono selezionabili in MANTED facendo una ricerca per sovrastruttura Sugli autotelai per ribaltabili di fabbrica non sono necessarie modifiche del telaio se viene garantito il rispetto dei seguenti punti la massa complessiva ammessa i carichi ammessi sugli assi la lunghezza di serie del cassone ribaltabile lo sbalzo di serie del te
6. Le dimensioni si riferiscono alla cabina senza componenti aggiunti come parafanghi paraurti specchi spoiler ecc TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 20 Tabella 7 4 Cabine per norma sulle emissioni Euro 6 TGX per norma sulle emissioni Euro 6 Descrizione Dimensioni Viste Nome Denominazione Lunghezza Larghezza Altezza laterale frontale tecnica da Fhs 0 Guida sinistra lig d F99L44S 1 e M F99R44S 7 i i ul tt Guida sinistra F99 L49 S Guida destra 2 280 2 440 2035 F99 R49 S Guida sinistra F99L45S XXL Guida destra 2 280 2 440 2260 F99R45S Le dimensioni si riferiscono alla cabina senza componenti aggiunti come parafanghi paraurti specchi spoiler ecc TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 21 2 5 Varianti motore Sulle versioni TGS e TGX vengono montati motori diesel 6 cilindri in linea R6 delle serie motore D20 Common Rail D26 Common Rail 1 32 posizione della denominazione motore motori sono disponibili in versione euro 4 con EGR raffreddato e catalizzatore PM Kat e in versione euro 5 con tecnologia SCR nonch in EEV Un motore V8 Common Rail di nuovo sviluppo della famiglia D28 completa la gamma TGX In base alle normative europee i motori sono equipaggiati con OBD e controllo NO riduzione della c
7. Tabella 22 Posizioni possibili per l unit di alimentazione dell impianto AdBlue per autocarri Configurazione ruote Cabina Serbatoio carburante Scarico Variante Informazioni supplementari 4x2 4x4H Attenzione Anche per cabina 6x2 2 6x2 4 M con serbatoi supplementari 6x2 2 6x2 4 L XXL AdBlue Serbatoio Scarico laterale sinistro per le sospensioni pneumatiche 6x4H 2 6x4H 4 singolo di serie per adattare l altezza a quella 6x4 6x6H della rampa di carico o della cassa mobile 4x2 4x4H Attenzione Modifica alla 6x2 2 6 2 4 variante 1 con serbatoi 6x2 2 6x2 4 supplementari per le sospensi 6x4H 2 6x4H 4 M XXL Serbatoio combinato Scarico laterale sinistro 2 oni pneumatiche per adattare 6x4 6x6H AdBlue gasolio di serie l altezza a quella della rampa 6X4H 2 6X4H 4 di carico o della cassa mobile 6x4 6x6H 6x4H 4 71S da giugno 2010 6x4 6x6H 6X4H 4 Serbatoio combinato Scarico laterale sinistro 4x2 4x4H AdBlue gasolio di serie 6x2 2 6 2 4 6x2 2 6x2 4 Serbatoio combinato Scarico con terminale 6x4H 2 6x4H 4 AdBlue gasolio rivolto verso l alto 6x4 6x6H M 3 6x4 6x6H 6x4H 4 71S 8x4 4 tutte le varianti tutte le varianti fino a maggio 2010 4x2 4x4H 6x4 6x6H 6x2 2 6 2 4 6 2 tutte le varianti 6x4H 4 6x2 2 6x2 4 9 4x4 6x4 4 6x6 8 2 4 8x2 6 SE 8x4 8 6 M 4 Solo con singolo 8x6 8x6H 8x8 5 4x2 4x4H 0X22 D
8. sulla parete posteriore deve essere montato un supporto per la passerella si devono utilizzare tutti i 4 punti di fissaggio 1 1a 2 2a la passerella deve mai essere montata prima del bordo posteriore della botola sul tetto peso massimo della passerella 30 kg carico massimo sulla passerella 100 kg TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 66 4 10 3 Vani cuccetta sul tetto possibile installare un vano cuccetta sul tetto topsleeper se sono state soddisfatte le seguenti condizioni Per eseguire l allestimento necessario il rilascio dell autorizzazione di MAN Di questo si deve occupare il costruttore del vano cuccetta sul tetto non l officina che effettua l allestimento vedere 4 5 montaggio successivo di gruppi supplementari in questa direttiva di allestimento La responsabilit per l adempimento delle prescrizioni in particolare prescrizioni di sicurezza ad es direttive antinfortunistiche regolamenti e leggi GGVS ADR spetta al costruttore del vano cuccetta sultetto Il ribaltamento ovvero il ritorno della cabina una volta sollevata deve essere impedito mediante appositi provvedimenti ad es opportuni puntoni di sostegno per maggior sicurezza Se il processo di ribaltamento diverso da quello di una cabina MAN di serie si deve redigere un manuale operativo semplice ma completo Il baricentro della cabina allestita deve essere conforme alle specifiche
9. 3 5 Passo teorico sbalzo centro teorico dell asse Il passo teorico una dimensione ausiliaria per determinare la posizione del baricentro ed i carichi sugli assi La definizione si rileva dalle figure seguenti Figura 4 Passo teorico e sbalzo in un veicolo a due assi ESC 446 centro teorico asse posteriore 201 202 2 Passo teorico in un veicolo due assi l2 Formula 3 Sbalzo posteriore ammesso in un veicolo a due assi U lt 0 65 l Figura 5 Passo teorico e sbalzo in un veicolo a tre assi con due assi posteriori caricati in modo uguale ESC 447 centro teorico asse posteriore TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 29 4 5 Figura 6 Formula 6 Formula 7 Passo teorico in un veicolo a tre assi con due assi posteriori caricati in modo uguale 1 0 5 1 t Sbalzo ammesso in un veicolo a tre assi con due assi posteriori caricati in modo uguale U lt 0 70 1 Passo teorico e sbalzo in un veicolo a tre assi con due assi posteriori caricati in modo diseguale ad esempio tutti i MAN 6x2 ESC 448 centro teorico asse posteriore Passo teorico in un veicolo a tre assi con due assi posteriori caricati in modo diseguale 1 G7 Carico ammesso sul terzo asse carico ammesso sul secondo asse t 12 G Carico ammesso sul
10. 260 240 220 200 180 160 140 120 100 uu ojejyoud ezzeyv TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX Figura 109 Momento d inerzia dei profilati ad U scatolati ESC 215 T 200 C0 p 7 13900403 e e 1 58 0 P a om 2 8 T Q T Ooo Lao eo e Lo 8 19 x E 15 oo T Obo R T 905 E gt dle E E 8 5 g 8 T 90 2 2 c gt o Si 2 cai E o 1 H 3 2 E 0 2 o 9 5 T O0 w S o 5 SI l N o E Lo 8 amp 2 Y T 09 5 Li wi Bj E 5 5 l 3 S a gt e e o e e N N e N N N N N y uu ojejyoud ezzeyv TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 135 5 4 12 Verricello Durante il montaggio di un verricello sono determinanti i seguenti fattori Forza di trazione Posizione di montaggio montaggio anteriore centrale posteriore laterale Tipo di azionamento meccanico elettromeccanico elettroidraulico Componenti del veicolo come per es gli assi le molle e il telaio non devono in nessun caso essere sovraccaricati durante il funzionamento del
11. 5 4 14 Bisarca TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 91 91 93 95 96 97 97 97 97 98 101 101 102 105 108 108 108 109 117 118 119 119 122 124 125 126 136 136 137 Impianto elettrico impianto elettronico cavi 138 6 1 Informazioni generali 138 6 2 Disposizione dei cavi cavo di massa 138 6 3 Trattamento delle batterie 138 6 3 1 Trattamento e assistenza alle batterie 138 6 3 2 Trattamento e assistenza alle batterie con tecnologia PAG 139 6 4 Schemi aggiuntivi e disegni dei fasci cavi 140 6 5 Utilizzatori supplementari 140 6 6 Impianto di illuminazione 143 6 7 Compatibilit elettromagnetica 143 6 8 Dispositivi radio e antenne 144 6 9 Interfacce sul veicolo predisposizioni per la sovrastruttura 146 6 9 1 Interfaccia elettrica perla sponda di carico 146 6 9 2 Dispositivo Start Stop motore 146 6 9 3 Prelievo del segnale di velocit 147 6 9 4 Prelievo del segnale di retromarcia 147 6 10 Elettronica 148 6 10 1 Sistema di strumentazione e indicazione 148 6 10 2 Metodo diagnostico e parametrizzazione con MAN cats 148 6 10 3 Parametrizzazione del sistema elettronico del veicolo 148 6 10 4 ESP Sensore d imbardata 149 6 10 5 Assistenza alla frenata di emergenza Emergency Brake Assist 150 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX IV ro Prese di forza Vedere il manuale separato 8 Freni tubazio
12. Posizione Vite Foro Coppia di serraggio 3 Spoiler tetto per tetto alto in plastica Al4a M8 20 Nm 24 24a Spoiler tetto per tetto in acciaio 25 25a M8 20 Nm 26 26a 20 20a i 21 21 Visiera parasole con tetto in lamiera 22 222 M8 20 Nm 23 23a 7 8 8a St 6 3 Visiera parasole con tetto alto in plastica 9 9a 95 5 mm 10 Nm 10 10a 14 14a 15 15a Trombe ad aria compressa su tetto alto in 16 16a St 6 3 10 Nm plastica 17 17a 5 5 mm 18 18a 19 19a L E 11 11 ampade rotanti lampeggianti su tetto alto in St 6 3 12 12a 10 Nm plastica 13 13a 5 5 mm Denominazione del foro simmetrico a y 0 Carico massimo per ogni vite 5 kg Carico massimo sul tetto 30 kg collegamento a vite su tre punti sfalsati non su una stessa linea Baricentro delle sovrastrutture tetto max 200 mm sopra il piano di avvitamento Fori supplementari nel tetto alto in plastica lamiere inglobate Asse di foratura perpendicolare alla superficie Posizione del foro 2 mm rispetto alla superficie Profondit di foratura 10 mm 2 mm TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 65 Informazioni sul montaggio di una passerella tetto Tabella 18 Fissaggio supplementari passerella Posizione Vite Foro Coppia di serraggio Passerella su parete posteriore 1 1a M8 20 Nm tutte le cabine 2 2a 11 2 mm Figura 38e Fissaggio supplementare della passerella ESC 506e
13. 6x2 4 4x4 6x4 4 6x6 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 82 Variante 1 Figura 52 Trasversalmente sopra il bordo supe Figura 53 Trasversalmente sopra il bordo superiore riore del telaio cabina M ESC 721 del telaio cabina L XXLESC 722 ec n Direzione di marcia Direzione di marcia Variante 2 Figura 54 Longitudinalmente sul telaio cabina M Figura 55 Longitudinalmente sul telaio cabina L XXL ESC 723 ESC 724 Direzione di marcia Direzione di marcia TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 83 Variante 3 Figura 56 Longitudinalmente sopra il bordo superiore del telaio Figura 57 Longitudinalmente sopra il bordo superiore del telaio cabina cabina M scarico laterale sinistro di serie ESC 725 M scarico con terminale rivolto verso l alto ESC 726 Direzione di marcia Direzione di marcia Variante 4 Figura 58 Longitudinalmente sopra il telaio scarico Figura 59 Longitudinalmente sopra il telaio scarico con terminale laterale destro Cabina M ESC 727 rivolto verso l alto Cabina M ESC 728 Direzione di marcia Direzione di marcia TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 84 Variante 5 Figura 60 Cabina L XXL scarico con terminale rivolto verso l alto ESC 729 Direzione di marcia Variante 6 Fi
14. Spostando il modulo di alimentazione bisogna utilizzare il fascio cavi originale che va al modulo di dosaggio o non bisogna superare una lunghezza totale del cablaggio di 3 000 mm Il dislivello massimo possibile prevalenza tra il bordo inferiore del modulo di alimentazione ed il bordo inferiore del serbatoio ovvero il bordo superiore e la posizione pi alta di un tubazione sul serbatoio di 1 000 mmm In caso di mancata osservanza delle prescrizioni la garanzia decade Figura 51 Schema di installazione ESC 422 a 1 0 Bordo inferiore modulo di alimentazione 1 0m t n 4 Fonte Bosch istruzioni di installazione TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 80 Nel disegno del telaio viene rappresentata la condizione di serie di un veicolo base senza equipaggiamenti opzionali Per equipaggiamenti speciali come ad es altri serbatoi serbatoi supplementari per le sospensioni pneumatiche per adattare l altezza a quella della rampa di carico o della cassa mobile o varianti di silenziatori con tubo terminale rivolto verso l alto pu essere necessaria una posizione diversa da quella di serie La tabella 22 e 23 stabiliscono la posizione dell unit di alimentazione per autocarri e trattori in base a configurazione ruote cabina ed equipaggiamento opzionale La posizione dell unit di alimentazione associata alla variante illustrata nelle figure 52 62
15. tutte le distanze dei gruppi A VALLE del centro tecnico dell asse hanno il segno Pesi tutti i pesi dei gruppi che GRAVANO sul veicolo hanno il segno tutti i pesi dei gruppi che RIDUCONO il carico sul veicolo hanno il segno Esempio Piastra per spazzaneve Peso AG 120 kg Distanza dal centro del primo asse a 1 600 mm Passo tecnico 4 500 t Si cerca la ripartizione del peso sull asse anteriore e posteriore Asse posteriore AG a 120 1600 AG l 4500 AG 43kg riduzione del carico sull asse posteriore Asse anteriore AG AG AG 120 43 AG 163 kg aumento del carico sull asse anteriore Nella tabella che segue riportato un esempio di calcolo completo del carico sugli assi Nell esempio sono messe a confronto due varianti variante 1 con braccio della gru di carico chiuso variante 2 con braccio della gru di carico esteso vedi tabella 36 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 176 Tabella 36 Esempio di calcolo del carico gravante sugli assi CALCOLO DEL CARICO GRAVANTE SUGLI ASSI MAN Truck amp Bus AG casella postale 500620 80976 M nchen Reparto ESC Veicolo TGL 8 210 4x2 BB 2006 12 20 Addetto Passo 3600 No Ber NO3 Sigla Passo tecnico 3600 No KSW Tel Sbalzo 1275 di serie No AEB Sbalzo su richiesta No
16. s 2r 39 Valore prescritto dell angolo esterno di sterzata j cot la Formula 40 Deviazione dello sterzo Be Ba E Bao Formula 41 Raggio d ingombro la 50 5 TRUCKNOLOGY GENERATION X TGS TGX 173 Figura 121 Correlazioni cinematiche per la determinazione del diametro minimo di volta ESC 172 Esempio Veicolo Tipo 06X TGX 18 350 4x2 BL Passo l 3 900 mm Asse anteriore Typ VOK 09 Pneumatici 315 80 R 22 5 Cerchi 22 5 x 9 00 Carreggiata S 2 048 Braccio a terra della ruota 49mm Angolo interno di sterzata f 49 0 Angolo esterno di sterzata R 3245 3275 1 Distanza tra gli assi di fulcro j s 2er 2048 2 49 1950 2 Valore prescritto angolo esterno di sterzata j 1950 coti 0 8693 la 3900 1 369 Bo 36 14 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 174 3 Deviazione dello sterzo 32 75 36 14 3 39 4 Raggio d ingombro 3900 r 49 50 3 39 sin 36 14 6831mm 9 10 Calcolo del carico gravante sugli assi 9101 Esecuzione del calcolo AI fine di ottimizzare il veicolo e predisporre correttamente l allestimento indispensabile eseguire un calcolo del carico gravante sugli assi L armonizzazione tra l allestimento ed autotelaio possibile soltanto se prima di iniziare qualsiasi lavoro
17. 10 8 98 0 N LE 91 alata oleja ouesseoeu IP 000 0082 0092 007 0022 0002 0081 0091 00 1 001 0001 021 091 081 002 022 1 16 eap 132 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 8 08 082 0801 8 9 08 022 708 1 4 04 0892 08n 9 4 09 0892 08n 8 082 2 8 02 087 08n S 9 02 0zz 08n 6 9 09 0227 080 V ouejisne ouesseoeu 133 Momento d inerzia dei profilati ad ESC 213 Figura 107 oore 0026 0006 0082 0092 0077 0077 0007 008L 009L 00v 0021 0001 008 009 0097 ooz eo o pe ojelyoug 08 001 021 091 081 002 022 orz 092 087 uu ojejyoud ezzeyv TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX Momento d inerzia dei profilati ad U chiusi ESC 214 Profilato ad U chiuso 280 8 U80 280 80 8 U80 280 80 7 5 U80 280 70 8 6 220 806 3 U80 220 70 6 4 U80 280 70 7 Momento d inerzia cm 1 U80 220 60 6 2 U80 280 60 7
18. Concessionari MAN Servizi tecnici e organizzazioni di controllo Autorit di omologazione Autorit di immatricolazione o uffici di immatricolazione incaricati dallo Stato TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 6 Omologazione TiB Truck in the Box CiB Chassis in the Box BiB Bus in the Box CKD Complete Knocked Down SKD Semi Knocked Down PKD Partly Knocked Down Per queste versioni MAN non si presenta come produttore ai sensi della direttiva 2007 46 CE pertanto la responsabilit per il processo di omologazione e immatricolazione compete al costruttore di questi veicoli Di norma valgono i contenuti del contratto stipulato con MAN In linea di principio quindi MAN non fornisce dati rilevanti per l immatricolazione dei veicoli completati Un eccezione rappresentata dai documenti di omologazione per i componenti soggetti a omologazione come ad es il motore che MAN mette a disposizione per via elettronica Questo tuttavia non esclude che MAN a fronte di un adeguato controllo di fattibilit e di una valutazione economica si riservi il diritto in base ad accordi conclusi separatamente con organizzazioni di vendita nazionali e con gli importatori di fornire dati per l immatricolazione nazionale che vanno oltre quanto descritto sopra ad es targhette di fabbrica ecc Le relative domande devono essere inviate al Reparto Omologazioni di MAN 1 27 Garanzia peri vizi della c
19. 6 10 4 ESP Sensore d imbardata Non consentito modificare la posizione ed il fissaggio del sensore d imbardata dell ESP Figura 113 Esempio di montaggio di un sensore d imbardata per ESP ESC 561 Direzione di marcia O O O O O O0 O 1 o O 1 o o TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 149 6 10 5 Notbremsassistent Emergency Brake Assist L assistenza alla frenata di emergenza inglese Emergency Brake Assist EBA un sistema di assistenza alla frenata per l autista Avvisa l autista prima di un possibile tamponamento e predispone i provvedimenti quando viene riconosciuta una situazione di pericolo Se necessario l EBA stesso aziona l impianto frenante per evitare una collisione o per evitarla completamente L EBA riceve le informazioni relative alla zona antistante il veicolo da un sensore radar inserito nel paraurti vedere figura 114 dettaglio A Figura 114 Fronte della cabina con punto di montaggio del sensore radar ad es in un veicolo Efficientline ESC 565 p TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 150 Figura 115 Fronte cabina dettaglio A sensore radar con copertura ESC 566 Il sensore radar un componente rilevante per la sicurezza e si trova dietro
20. il simbolo del leone e sulle porte per la denominazione porta vedere al punto 2 1 1 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 17 2 4 TGS e TGX si differenziano per le dimensioni della cabina Ognuna delle versioni ha 3 diverse cabine Tabella 7 1 Cabine TGS fino alla norma sulle emissioni Euro 5 TGS fino alla norma sulle emissioni Euro 5 Descrizione Dimensioni Viste Nome Denominazione Lunghezza Larghezza Altezza laterale frontale tecnica da Fhs 0 Veicoli con guida a sinistra M PAS 1 880 2 240 1737 Veicoli con guida a destra F99R17S Veicoli con guida a sinistra L 5 2 280 2 240 1737 Veicoli con guida a destra F99R34S Veicoli con guida a sinistra LX FS 2 280 2 240 2035 Veicoli con guida a destra F99R39S TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 18 Cabine TGS per norma sulle emissioni Euro 6 Tabella 7 2 TGS per norma sulle emissioni Euro 6 Des
21. rinforzi supplementari piegature ad angolo retto ecc elementi di collegamento posizione rispetto al telaio tipo dimensioni numero Per maggiore chiarezza si possono allegare foto immagini 3D e disegni prospettici che per non sostituiscono la documentazione obbligatoria sopra indicata 5 4 2 Sovrastrutture a cassone e furgonature Per garantire una distribuzione uniforme del carico sul telaio la sovrastruttura viene solitamente fissata mediante un telaio ausiliario Gi in fase di progettazione della sovrastruttura si deve prestare attenzione alla libert di movimento delle ruote anche con telaio in condizione abbassata con sospensioni completamente compresse Si devono considerare lo spazio supplementare richiesto ad es per catene antineve l inclinazione laterale del veicolo e l inclinazione dell assale Anche in condizione abbassata con sospensioni completamente compresse le sponde ribaltabili non devono appoggiare sulla sede stradale La sovrastruttura deve poggiare sui longheroni del telaio senza sollecitare il telaio a torsione Le sovrastrutture chiuse come ad es le sovrastrutture furgonate sono relativamente rigide rispetto al telaio del veicolo Per evitare che la sovrastruttura impedisca la necessaria torsione del telaio ad es nella marcia in curva la sovrastruttura deve essere fissata in modo cedevole alla torsione nella parte anteriore e in modo rigido nella parte posteriore Questo principio vale
22. possibile solo l uso come trattore per semirimorchi e non come autocarro TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 137 6 Impianto elettrico elettronico 6 1 Informazioni generali Il capitolo Impianto elettrico impianto elettronico non in grado di rispondere in modo completo a tutte le domande relative all impianto elettrico di bordo dei moderni veicoli industriali Per ulteriori informazioni sui singoli sistemi fare riferimento alle relative istruzioni di riparazione reperibili presso il servizio parti di ricambio Gli impianti elettrici ed elettronici e i cavi montati nei veicoli industriali soddisfano le norme e direttive nazionali ed europee vigenti che devono essere rispettate come requisito minimo Le norme MAN spesso superano ampiamente i requisiti minimi delle norme nazionali e internazionali Per questo molti sistemi elettronici hanno subito adattamenti e ampliamenti delle funzioni In alcuni casi per motivi di qualit o sicurezza MAN prevede l applicazione delle norme MAN in questi casi nelle rispettive sezioni si trovano le relative descrizioni Gli allestitori possono consultare le norme MAN sul sito www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione Non viene effettuato sul sito un servizio automatico di aggiornamento e sostituzione delle norme 6 2 Disposizione dei cavi cavo di massa Sui veicoli MAN il telaio non ha la funzione di ritorno di massa agli utilizzatori ins
23. 8x6H Veicolo a quattro assi trazione integrale con due assi anteriori 2 asse anteriore con MAN HydroDrive e due assi posteriori motori 8x8 Veicolo a quattro assi trazione integrale con due assi anteriori e due assi posteriori tutti motori 21 4 Suffisso Il suffisso della descrizione del veicolo definisce il tipo di sospensione differenzia i trattori per semirimorchio dagli autocarri e indica caratteristiche speciali del prodotto TGX 25 480 6x2 2 LL U Suffisso Tipo di sospensioni posizione 1 e 2 del suffisso Tabella 3 Tipi di sospensioni BB Molla a balestra su assale i anteriore i molla a balestra su assale i posteriore i BL Molla a balestra su assale i anteriore i sospensione pneumatica su assale i posteriore i LL Sospensione pneumatica su assale i anteriore i sospensione pneumatica su assale i posteriore i trattori per semirimorchio vengono contrassegnati con una S finale l autocarro non viene identificato in modo particolare Esempio di trattore per semirimorchio TGS 33 440 6x6 BBS S trattore per semirimorchio TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 13 Caratteristiche costruttive speciali del prodotto sono segnalate da un trattino davanti alla prima parte del suffisso Esempio di caratteristiche speciali del prodotto TGS 18 350 4x2 BLS TS TS versione a peso ottimizzato per
24. concluso il sistema regola una determinata pressione residua a protezione delle membrane delle molle pneumatiche Affinch la funzione del codice 311PE venga attivata in modo sicuro si deve rigorosamente rispettare la sequenza dei comandi durante l inserimento della presa di forza vedere le istruzioni d uso Si deve inoltre controllare che l indicazione Assetto non di marcia sia visualizzata e che il veicolo sia abbassato Se non presente un dispositivo di abbassamento automatico deve essere fornita indicazione all utente conducente di abbassare manualmente la sospensione pneumatica Il sollevamento da terra completo degli assi garantisce una stabilit ottimale entro i limiti fisici tuttavia a causa dei carichi che ne derivano la cosa implica sollecitazioni pi severe per il telaio e il telaio ausiliario Il sollevamento degli assi dal suolo e l abbassamento del veicolo senza equipaggiamento opzionale codice 311PE possono danneggiare le membrane delle molle pneumatiche Per rispettare le indicazioni delle direttive e ridurre usi errati e rischi prevedibili si raccomanda fortemente l equipaggiamento opzionale 311PE Sono possibili delle eccezioni sotto responsabilit personale dell allestitore e previo accordo con il cliente per veicoli strutture speciali Nota Le funzioni dei codici 311PE 311 vengono disattivate accendendo spegnendo il motore la presa di forza o similari e attivando la regolazione standard regolazio
25. ed necessario fornire prova di tale conformit vedere figura 39 L allestimento di una cabina tetto consentito solo per cabine con sospensioni pneumatiche Rispettare i pesi massimi indicati nella tabella 19 Il riposizionamento delle antenne installate sul tetto originale MAN deve essere effettuato a regola d arte In questo modo anche dopo la trasformazione si deve garantire che vi sia una buona qualit di ricezione e di invio delle onde elettromagnetiche in conformit alle prescrizioni EMC Non consentito allungare i cavi dell antenna mediante spezzoni aggiuntivi Figura 39 Baricentro della cabina con vano cuccetta sul tetto ESC 410 Baricentro vano letto sul tetto Baricentro risultante 560 820 1096 Pavimento E Y La quota y viene determinata cabina dall allestitore Baricentro cabina ca 660kg TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 67 Tabella 19 Vano cuccetta sul tetto masse limite dei componenti Denominazione cabina Codice tecnico Presupposto Massa limite vano cuccetta Guida a sinistra Guida a destra compreso equipaggiamento M F99 117 S F99 R17 S Sospensione 130 kg pneumatica L F99 L34 S F99 R34 S 180 kg XL F99 L44 S F99 R44 S 200 kg LX F99 L39 S F99 R39 S Cabine con tetto alto di fabbrica XLX F99 L49 S F99 R49 S nessuna modifica possibile XXL F99 L45 S F99 R45
26. ges2 F BOPQEESEES ges2 F ges2 2746 11778 2074 F ges2 16598 N Potenza occorrente P con spoiler senza tenere conto del rendimento potenza secondo formula 30 potenza con movimento in piano Fosa ev P 1000 15768 22 22 fu 1000 P 350kW 476 PS TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 172 8 Potenza occorrente P senza spoiler e senza tenere conto del rendimento Foo ev P 1000 16598 22 22 Pie 1000 P 369 kW 502 PS 9 Potenza occorrente P con spoiler dato un rendimento totale della catena cinematica n 0 95 Pi 350 n 0 95 P 368kW 501PS 10 Potenza occorrente P senza spoiler dato un rendimento totale della catena cinematica 0 95 p 369 P s n 0 95 P 388 kW 528 PS 9 9 Raggio d ingombro Durante la marcia con il comando della guida in posizione di massima sterzata ogni pneumatico descrive sul terreno una corona circolare Ci che interessa principalmente il diametro minimo di volta ovvero il raggio d ingombro Il calcolo non preciso dato che nella marcia in curva di un veicolo le verticali tracciate al centro di ogni ruota non si intersecano nel centro della curva 7 condizione Ackermann Inoltre durante la marcia si manifestano forze dinamiche che influiscono sull andamento della marcia in curva Le seguenti formule sono comunque utili per confronti e stime Formula 38 Distanza tra gli assi di fulcro
27. l allestitore In particolare non aumentare il numero delle luci di ingombro laterali a LED aggiungendo altre luci perch si danneggerebbe lo ZBR computer centra le di bordo Fare attenzione al carico massimo della linea elettrica dell impianto di illuminazione Non consentito montare fusibili pi potenti di quelli gi presenti nella centralina dell impianto elettrico seguenti valori standard devono essere considerati come valori massimi Tabella 30 Linee elettriche dell impianto di illuminazione Luce di posizione 5A per lato Luce freno di arresto 4x21 W solo lampadine Indicatore di direzione 4x21 W solo lampadine Retronebbia 4x21 W solo lampadine Luce retromarcia 5A in totale Con solo lampadine si intende che questa linea elettrica viene controllata dal computer di bordo centrale per rilevare eventuali guasti che vengono poi segnalati vietato il montaggio di elementi di illuminazione a LED non approvati da MAN Assicurarsi che sui veicoli MAN venga utilizzato un cavo di massa non consentito un ritorno attraverso il telaio vedere anche la sezione 6 2 Disposizione dei cavi cavo di massa Dopo aver montato la sovrastruttura si deve eseguire una nuova regolazione di base dei fari Questa operazione deve essere eseguita direttamente sui proiettori anche sui veicoli dotati di correttore assetto fari perch la regolazione con il correttore non sostituisce la regolazione di base sul veico
28. scollegamento della batteria chiudere le porte riduce il tempo di attesa a 20 s La mancata osservanza della sequenza descritta comporta inevitabilmente delle immissioni errate di dati in alcune centraline ad es nel computer di bordo centrale ZBR 6 3 2 Gestione e cura alle batterie con tecnologia PAG Se le batterie installate in fabbrica sono esauste presso le officine specializzate MAN possibile montare delle batterie esenti da manutenzione con tecnologia PAG PAG Positive Ag piastre positive a basso contenuto d argento Queste batterie si distinguono da quelle convenzionali per una migliore resistenza alla scarica profonda una maggior durata in magazzino e un assorbimento di corrente migliorato durante la carica tappi convenzionali vengono sostituiti da un Charge Eye occhio di carica Il ciclo di controllo e carica in base alla scheda di carica calendario di carica viene eseguito controllando i Charge Eye che indicano lo stato di carica con una sfera al centro del tappo che cambia colore Attenzione I tappi Charge Eye della batteria esente da manutenzione non devono essere aperti Tabella 29 Indicazione dei Charge Eye Indicazione Stato di carica della batteria Procedura Verde Livello di acido della batteria corretto densit dell acido La batteria carica e in buone condizioni Riportare superiore a 1 21 g cm l avvenuto controllo sulla scheda di carica Nero Livello di acido della batteria corre
29. serie veicolo controtelaio D16 0 2 giunto saldato 1 asse lt 4 500 2 050 lt 2 450 lt 7 5 controtelaio non necessario 1 350 10 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 5 10 600 3 400 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 5 12 700 3 400 20 0 U 100 50 5 5 14 800 3 400 30 0 U 120 60 5 5 20 900 3 400 4 800 2 150 lt 2 650 57 5 U 160 60 6 w 1 350 U 100 50 5 5 10 550 3 550 10 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 5 12 600 3 550 15 0 U 100 50 5 5 14 750 3 550 20 0 U 100 50 5 5 16 850 3 550 30 0 U 140 60 6 S 22 1 000 3 550 Misure in mm carichi in KN TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 114 TGS TGX 26 6 2 Tipo di collegamento w cedevole alle forze di taglio s rigido 185 18X 215 21X TGS TGX 26 xxx 6x2 2 6x2 4 BL LL sospensioni miste sospensioni pneumatiche Passo Sbalzo Sbalzo LBW Sezione Tipo di su ogni lato del telaio 2 Inizio dal telaio di max veicolo Carico minima del collegamento centro del serie utile controtelaio Foro viti Lunghezza 1 asse lt D16 0 2 giunto saldato 3 900 1 950 lt 1 950 lt 20 0 controtelaio non necessario 1 350 30 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 14 750 3 050 4 200 2 150 lt 2 200 lt 20 0 controtelaio non necessario 1 350 30 0 U 180 70 77 w U 100 50 5 s 14 800 3 200 4 500 2 400 lt 2 450 lt 10 0 controtelaio non neces
30. si applicano nei fissaggi anteriori viti lunghe con boccole distanziatici lunghezza gt 25 mm Il diametro esterno delle boccole deve essere corrispondente agli spigoli della testa della vite Figura 84 Aumento delle propriet elastiche mediante viti lunghe e boccole distanziatrici ESC 635 Con viti lunghe utilizzare boccole distanziatrici Per altri esempi di fissaggi a scorrimento per es fissaggio a staffa vedere le figure 85 e 86 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 103 85 Viti lunghe e molle a tazza ESC 101 Figura 86 Fissaggio con cavallotti ESC 123 Cavallotto con classe di resistenza 8 8 Riempimento non elastico D e 11 Angolare spesso 5 mm i puntato di saldatura solo alle pareti verticali Angolare o supporto a U TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 104 5 3 7 Collegamento rigido agli forzi di taglio In un collegamento rigido a taglio un movimento relativo tra il telaio e il telaio ausiliario non pi possibile Il telaio ausiliario segue infatti tutti i movimenti del telaio Se il collegamento di tipo rigido il profilo del telaio e quello del telaio ausiliario nella zona del collegamento rigido nel calcolo vengono considerati come un unico profilo Le squadrette angolari di fissaggio fornite di fabbrica e altri collegamenti forzati o ad attrito non sono collegamenti
31. 100 50 5 5 12 550 3 650 20 0 U 100 50 5 5 14 650 3 650 30 0 U 120 60 6 5 20 800 3 650 6 700 3 400 lt 4 000 5 1 45 U 100 50 5 5 10 450 3 850 10 0 U 100 50 5 S 12 550 3 850 Attenzione lunghezza totale gt 12 metri 15 0 U 100 50 5 S 14 650 3 850 20 0 U 100 50 5 S 16 750 3 850 30 0 U 140 60 6 S 24 950 3 850 05X 08S 13S 13X Trattori trasformazione in autocarro con sponda di carico non ammessa Misure in mm carichi in KN TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 112 TGS TGX 18 xxx ma Tipo di collegamento w cedevole alle forze di taglio s rigido 065 06X 105 10X 155 15X TGS TGX 18 xxx 4x2 BL LL LL U sospensioni miste pneumatiche pneumatiche versione ribassata Passo Sbalzo Sbalzo LBW Sezione Tipo di su ogni lato del telaio gt Inizio dal telaio di max veicolo Carico minima del collegamento centro del serie utile controtelaio Foro viti Lunghezza 1 asse 16 0 2 giunto saldato lt 4 200 lt 2 350 lt 30 0 controtelaio non necessario 4 500 2 350 lt 2 600 lt 20 0 controtelaio non necessario 30 0 U 120 60 6 U 100 50 5 S 16 700 2 600 4 800 2 500 lt 2 800 lt 20 0 controtelaio non necessario 30 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 5 16 750 2 750 5 100 2 900 lt 3 000 lt 15 0 controtelaio non necessario 20 0 U 120 60 6 U 100 50 5 S 12 550
32. 100mm 50 mm 5 mm 136 27 355 N mm 520 N mm 7 2 kg m U100 60 6 100 mm 60 mm 6 mm 182 36 cm 355 N mm 520 N mm 9 4 U120 60 6 120mm 60 mm 6 mm 281 cm 47 cm 355 N mm 520 N mm 10 4 kg m U140 60 6 140mm 60 mm 6 mm 406 cm 58 cm 355 N mm 520 N mm 11 3 kg m U160 60 6 160 mm 60 mm 6 mm 561 cm 70 m 355 N mm 520 N mm 12 3 kg m U160 70 7 160mm 70 mm 7 mm 716 cm 90 cm 355 N mm 520 N mm 15 3 kg m U180 70 7 180 mm 70 mm 7 mm 951 106 355 N mm 520 N mm 16 3 Se sufficiente il fissaggio del telaio ausiliario cedevole agli sforzi di taglio del telaio indicato con la lettera w Per il fissaggio del telaio ausiliario parzialmente rigido resistente agli sforzi di taglio lettera s sono indicati il numero di collegamenti a vite la lunghezza della saldatura per ciascun lato del telaio e l inizio del collegamento rigido a taglio a partire dal centro del 1 assale vedere figura 91 Per il collegamento rigido a taglio o parzialmente rigido a taglio valgono le condizioni riportate nel capitolo 5 3 7 Sovrastrutture Per il fissaggio della piastra di montaggio della sponda di carico prestare attenzione oltre ai mezzi di collegamento riportati nella tabella alla direttiva di montaggio del costruttore della sponda di carico Figura 91 Montaggio della sponda di carico punti di riferimento per la determinazione degli sbalzi e del collegamento parzialmente rigido ESC 433
33. 2 950 30 0 U 100 50 5 S 16 750 2 950 5 300 2 900 lt 3 000 lt 10 0 controtelaio non necessario 15S 15X 15 0 U 100 50 5 w 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 5 14 550 3 050 30 0 U 100 50 5 S 18 800 3 050 5 500 3 200 lt 3 200 lt 10 0 controtelaio non necessario 15 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 5 12 600 3 200 20 0 U 100 50 5 5 14 700 3 200 30 0 U 120 60 6 S 20 800 3 200 5 900 3 400 lt 3 500 7 5 controtelaio non necessario 10 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 5 10 450 3 400 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 5 12 550 3 400 20 0 U 100 50 5 S 14 650 3 400 30 0 U 120 60 6 S 20 750 3 400 6 300 3 700 lt 3 750 s 7 5 U 120 60 6 w U 100 50 5 5 10 400 3 650 10 0 U 160 70 7 w U 100 50 5 5 10 450 3 650 15 0 U 100 50 5 5 12 550 3 650 20 0 U 100 50 5 5 14 650 3 650 30 0 U 140 60 6 S 20 800 3 650 6 700 3 400 lt 4 000 lt 10 0 U 100 50 5 S 12 550 3 850 15 0 U 120 60 6 S 16 600 3 850 Attenzione lunghezza totale gt 12 metri 20 0 U 120 60 6 5 18 700 3 850 30 0 U 160 70 7 S 24 800 3 850 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 113 TGS TGX 24 6 2 2 IUS Tipo di collegamento w cedevole alle forze di taglio s rigido 455 45 TGS TGX 24 xxx 6x2 2 LL U sospensioni pneumatica versione ribassata Passo Sbalzo Sbalzo LBW Sezione Tipo di su ogni lato del telaio 2 Inizio dal telaio di max Carico utile minima del collegamento EX Lunghezza centro del
34. 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF45 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF44 xx 480 353 kW 1 900 OBD 2 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF09 xx 540 397 kW 1 900 controllo 2 500 a 1 050 1 350 giri min R6 D2676LF08 xx 320 235 kW 1 900 NO 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF53 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF52 xx 400 294 kW 1 900 con EGR Oxi Kat 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF51 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 950 1 400 giri min D2676LF22 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 950 1 400 giri min D2676LF21 xx 320 235 kW 1 900 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF60 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF59 xx 400 EEV 294 kW 1 900 senza SCR 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF58 440 324 kW 1 900 EGR 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF57 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF18 xx 540 397 kW 1 900 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF17 xx 320 235 kW 1800 1600 a 930 1400 giri min D2066LF68 xx 360 265 kW 1800 OBD 2 1800 a 930 1400 giri min D2066LF67 xx 400 Euro 6 294 kW 1800 controllo con EGR SCR 1900 a 930 1400 giri min R6 D2066LF61 440 324 kW 1800 NO 2100 a 930 1400 giri min D2676LF26 xx 480 353 kW 1800 2300 a 930 1400 giri min D2676LF25 in caso di guasto NO i motori equipaggiati con OBD 1b o OBD 2 sono privi di riduzione della coppia DMR S
35. Baricentro della superficie S Tabella 14 Dati profili longheroni telaio le sezioni dei longheroni evidenziate in grassetto sono utilizzate nelle serie TGS TGX Nr H h B B t R G W o u 0 2 Og x y x1 Wo y y1 y2 mm mm mm mm mm kg m N mm N mm Mm mm mm cm cm cm 31 270 254 85 85 8 10 26 500 550 700 3296 20 135 3255 241 241 201 101 31 32 270 251 85 85 9 5 10 30 500 550 700 3879 21 135 3779 280 280 232 110 36 33 334 314 85 85 10 10 37 420 480 620 4711 19 167 6691 401 401 257 135 39 34 270 256 85 85 6 8 10 22 500 550 700 2821 19 135 2816 209 209 174 92 26 43 270 254 85 85 8 10 26 500 560 700 3296 20 135 3255 241 241 201 201 31 45 270 251 85 85 95 10 30 500 560 700 3879 21 135 3779 280 280 232 110 36 1 500 secondo la norma brasiliana NBR 6656 2008 per TGX in America Latina versione 03 2010 tipi CKD 28X 88X La tabella 15 indica l impiego standard specifico per i vari modelli dei longheroni telaio valido alla data di pubblicazione L ordinamento di tipo ascendente in base al tonnellaggio e non garantito che i dati siano aggiornati o completi Le istruzioni aggiornate e vincolanti
36. D non deve essere prelevato dall alternatore Oltre ai segnali e alle informazioni messi a disposizione dall interfaccia KSM esiste la possibilit di prelevare il segnale nel seguente modo Il computer di bordo centrale ZBR mette a disposizione un segnale Motore acceso 24V Questo pu essere prelevato direttamente sullo ZBR connettore F2 pin 17 Il carico massimo di questo collegamento non deve superare 1 Ampere Si deve tenere conto del fatto che ad esso possono essere collegati anche degli utilizzatori interni si deve garantire l assenza di disturbi indotti su questo collegamento Trasmissione telematica delle informazioni della memoria dei tachigrafi digitali e dei dati della carta conducente MAN supporta la trasmissione telematica standardizzata delle informazioni della memoria dei tachigrafi e dei dati della carta conducente RDL download in remoto La relativa interfaccia pubblicata su Internet nel sito www fms standard com 6 9 1 Interfaccia elettrica per la sponda di carico Vedere il capitolo Sponda di carico 6 9 2 Dispositivo Start Stop motore La dotazione start stop motore consente di avviare o spegnere il motore del veicolo da remoto o per mezzo di un tasto dall esterno della cabina Il dispositivo Start Stop motore un sistema che non dipende dall interfaccia ZDR e deve essere ordinato separatamente Dalla fabbrica MAN sono disponibili le seguenti varianti della dotazione start stop moto
37. Disposizione dei supporti della cisterna e silos ESC 404 Centro di appoggio possibilmente identico al centro teorico dell asse posteriore per una distanza massima di 1000mm 1000 gt n 2500 Realizzare il collegamento in modo che la capacit torsionale del telaio non venga lt 81400 eccessivamente penalizzata Dopo aver montato la sovrastruttura verificare l assenza di vibrazioni o di un peggioramento delle caratteristiche di marcia Le vibrazioni possono essere ridotte al minimo con un corretto dimensionamento del telaio ausiliario e con una corretta disposizione dei supporti della cisterna Sovrastrutture a cisterna o a contenitore senza telaio ausiliario le sovrastrutture a cisterna o a contenitore silo senza telaio ausiliario sono consentite se rispettano le condizioni descritte di seguito e sono presenti doppi e tripli supporti Tutti i supporti devono essere disposti alle distanze indicate in caso contrario si pu verificare una flessione elevata non consentita del telaio Il veicolo pu essere utilizzato esclusivamente su strade pavimentate Dopo aver montato la sovrastruttura verificare l assenza di vibrazioni o di un peggioramento delle caratteristiche di marcia TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 120 Tabella 27 Telai senza telaio ausiliario sovrastrutture a cisterna con supporto doppio e triplo
38. S 4 11 Componenti telaio 4 11 1 Barra paraincastro posteriore I telai TGS TGX sono equipaggiati di fabbrica con barra paraincastro posteriore MAN in diverse varianti La scelta della variante gestita da MAN in base ai seguenti parametri Configurazione ruote altezza costruttiva tipo di sospensione e passo per combinazioni con sovrastrutture telaio per casse mobili vedere tabella 20 dispositivi paraincastro MAN sono omologati secondo la direttiva 70 221 CEE ultima modifica 2006 20 CE Tabella 20 Varianti della barra paraincastro per la spiegazione dei valori vedere figura 40 Barra paraincastro Versione w x Y Z a Montaggio MAN 81 41660 8176 C2WB 191 mm max 348 mm 340 mm max 550 mm 56 3 81 41660 8177 C1 199 mm max 332 mm 432 mm max 550 mm 33 8 81 41660 8178 C2 291 mm max 348 mm 340 mm max 550 mm 56 3 81 41660 8180 B1 249 mm max 318 mm 507 mm max 550 mm 33 8 81 41660 8181 B2 366 mm max 339 mm 391 mm max 550 mm 56 3 81 41660 8183 A1 277 mm max 305 mm 549 mm max 550 mm 33 8 81 41660 8184 A2 408 mm max 330 mm 418 mm max 550 mm 56 3 L allestitore deve verificare e garantire il rispetto delle prescrizioni di legge poich le dimensioni dipendono dall allestimento e possono essere stabilite solo una volta completato il veicolo incluso l allestimento TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 68 Figura 40 Specifiche dimensionali per bar
39. approva un allestimento oppure una modifica del telaio questa approvazione si riferisce in caso di allestimenti solamente alla compatibilit di principio con l autotelaio in questione e con le interfacce verso l allestimento per esempio dimensioni ed ancoraggio del controtelaio in caso di modifiche del telaio solamente alla fattibilit di massima per il telaio in questione Il contrassegno di approvazione che MAN appone sulla documentazione tecnica presentata non comprende la verifica di funzionalit progettazione equipaggiamento dell allestimento o della modifica Il rispetto di queste direttive di allestimento non esonera l allestitore trasformatore dalla responsabilit di eseguire allestimenti o modifiche in modo tecnicamente perfetto La nota di approvazione riguarda solo i provvedimenti o i componenti indicati nei documenti tecnici forniti MAN si riserva il diritto di rifiutare il rilascio di approvazioni per allestimenti e modifiche anche se in precedenza ha rilasciato un approvazione analoga Il progresso tecnico ammette un comportamento per similitudine MAN si riserva inoltre il diritto di modificare in qualsiasi momento queste direttive di allestimento o di assegnare istruzioni che differiscano da queste direttive per determinati autotelai Se per una serie di autotelai identici sono previsti gli stessi allestimenti o le stesse modifiche per questioni di semplicit MAN pu rilasciare un approvazione colle
40. autocisterna autosilo Tabella 4 Contrassegno di versioni speciali utilizzate fino ad oggi integrate con altre U per versione bassa Ultra ovvero ultraribassata es TGX 18 400 4x2 LLS U TS versione con peso ottimizzato per autocisterne autosilos esempio TGS 18 350 4x2 BLS TS WW Variante mondiale omologabile solo al di fuori dell Europa esempio TGS 40 xxx 6X6 BB WW CKD Completely Knocked Down completamente smontato presso lo stabilimento MAN del Paese destinatario esempio TGS 40 xxx 6X4 BB WW CKD EL EfficientLine 2 2 Numero tipo numero di identificazione veicolo numero veicolo numero veicolo base L identificazione tecnica dell autotelaio MAN e l identificazione della serie di appartenenza vengono realizzate attraverso il numero modello a tre posizioni anche denominato codice modello Questo codice fa parte del numero di identificazione veicolo detto comunemente numero di telaio a 17 cifre VIN Vehicle Identifier Number ed collocato tra la 4 e la 6 posizione Il numero codice veicolo base creato per scopi commerciali contiene il numero modello dalla 2 alla 4 posizione Il codice veicolo a 7 posizioni descrive l equipaggiamento tecnico del veicolo contiene i codici della 12 34 posizione e a seguire un numero progressivo a 4 posizioni Il codice modello riportato nei documenti del veicolo e sulla targhetta del costruttore e pu essere indicato al posto del numero di identificaz
41. carichi ammessi sugli assi o dalla stabilit compito del costruttore della gru di carico determinare in quale modo si realizzi questo provvedimento ad es con una limitazione del carico sollevabile in funzione della rotazione Durante il montaggio e il funzionamento della gru di carico si deve rispettare la necessaria libert di movimento di tutte le parti mobili Gli elementi di comando devono disporre dello spazio libero minimo prescritto Diversamente dalle altre sovrastrutture per mantenere la capacit di sterzare del veicolo con le sovrastrutture per gru il carico minimo sull assale i anteriore i in ogni condizione di carico deve essere pari al 3096 per i veicoli a due assi o al 25 per i veicoli a tre e a quattro assi Per una definizione precisa vedere la sezione 3 2 di questo manuale Nel calcolo necessario dei carichi sugli assi si devono includere gli eventuali carichi verticali sul gancio traino Sui veicoli con assi sollevabili si devono controllare i rapporti di peso anche con assali trainati posteriori sollevati Se necessario si deve bloccare la possibilit di sollevamento vedere anche qui di seguito Gru di carico posteriore in questo capitolo A seconda delle dimensioni peso e posizione del baricentro e della posizione dietro la cabina o sulla parte posteriore della gru si devono equipaggiare i veicoli con molle rinforzate barra stabilizzatrice rinforzata o ammortizzatori rinforzati purch siano disponibili Que
42. carico sia montata in fabbrica compresi interruttori spia blocco avviamento e alimentazione elettrica della sponda di carico montaggio aftermarket costoso e presuppone l intervento sulla rete di bordo del veicolo che deve essere eseguito solo da tecnici qualificati dei centri di assistenza MAN Il dispositivo di protezione per il trasporto montato in fabbrica deve essere rimosso L allestitore deve verificare la compatibilit del circuito elettrico della sponda di carico con i veicoli MAN In condizioni di funzionamento normale il comando dell interfaccia A358 deve avvenire solo con segnali continui da 24 V non con segnali impulsivi In caso di malfunzionamento il rel K467 deve essere alimentato per breve tempo con un segnale a impulsi cadenzati Per il collegamento all interfaccia elettrica della sponda di carico vedere lo schema aggiuntivo di seguito Figura 92 Schema elettrico supplementare sponda di caricamento per TG codice MAN 81 99192 1920 wed we QURE rd m E Vc rir EQ MD JP qui GUN QE Rr RP Sr sui wd pue O 02484826 E 4402 n0 K LR 654 OK G E B is et n lt Serienm ige Stv X669 auftrennen und Kbs Fhs Ladebordwand dazwischen schalten 20 5 45 50 5 Legenda cavi 91003 91336 91555 91556 91557 91572 e 91573 portano al corp
43. costanti Figura 27 Giunto singolo ESC 074 Da A causa di questa alternanza di accelerazione e decelerazione che si manifesta due volte per ogni giro questa configurazione e disposizione dell albero cardanico non omologabile per l attacco ad una presa di forza Lo snodo singolo pu essere utilizzato solo se si riesce a provare inconfutabilmente che in base a Momento di inerzia Velocit angolare Angolo di lavoro le oscillazioni e i carichi hanno un importanza secondaria TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 53 4 6 2 A Albero cardanico a due giunti L irregolarit causata dal giunto singolo pu essere compensata costruendo l albero cardanico con due giunti Tuttavia affinch la compensazione del movimento sia perfetta devono essere verificate le seguenti condizioni Angolo di lavoro identico sui due giunti cio 51 32 Le due forcelle interne dei giunti devono giacere sullo stesso piano Anche l albero di ingresso e di uscita devono giacere sullo stesso piano vedere figura 28 e 29 Affinch sia possibile compensare l errore cardanico tutte e tre le condizioni devono sempre essere soddisfatte contemporaneamente Queste condizioni sussistono per le cosiddette disposizioni a Z e a W vedere le figure 28 e 29 Il piano di angolazione comune che sussiste per la disposizione a Z e a W pu essere ruotato a piacimento attorno all asse longitudinale dell albero intermedio La conformazione a W
44. da evitare Un eccezione costituita dalla disposizione tridimensionale dell albero cardanico vedere figura 30 Figura 28 Disposizione a W dell albero di trasmissione ESC 075 S Figura 29 Disposizione a Z dell albero di trasmissione ESC 076 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 54 4 6 3 Disposizione tridimensionale dell albero cardanico Una disposizione tridimensionale si ha sempre quando l albero di ingresso e l albero di uscita non giacciono sullo stesso piano Gli assi dell albero di ingresso e dell albero di uscita sono disposti in modo sghembo Non esiste un piano comune pertanto per compensare le fluttuazioni della Velocit angolare necessario un offset di un angolo delle forcelle vedere figura 30 Figura 30 Disposizione dell albero di trasmissione nello spazio ESC 077 sfasamento 3 Y Piano II formato dagli albe Piano formato dagli alber XN Forcella sul piano Forcella sul piano 11 Un altra condizione che l angolo BR risultante nello spazio in corrispondenza dell albero conduttore abbia esattamente la stessa dimensione dell angolo f nello spazio in corrispondenza dell albero condotto Quindi Bai Bra Dove Ba Angolo risultante nello spazio dell albero 1 Bo 7 Angolo risultante nello spazio dell albero 2 L angolo di lavoro 3 risultante nello spazio si ottiene dall inclinazione verticale ed orizzontale degli alberi e
45. denominazione porta formula assi suffisso concetti di configurazione ruote e suffisso vengono definiti di seguito Serie peso consentito potenza motore formula assi suffisso TGS 24 480 6x2 2 LL U Serie peso consentito potenza motore TGS 24 480 6x2 2 LL U Formula assi Suffisso TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 11 2 1 3 La formula assi La formula assi indica il numero di assi e serve anche a identificare asse motore asse sterzante terzo asse centrale e asse posteriore aggiunto La formula assi un concetto di uso comune ma non definito da norme Indica il numero complessivo di punti ruota e non le singole ruote per cui le ruote gemellate contano come ruota singola Il concetto di formula assi viene illustrato con due esempi Tabella 1 Esempi di formule assi 6x2 4 6x2 4 6 Numero complessivo delle posizioni ruota ossia 3 assi nessuna funzione 2 Numero di ruote motrici Asse trainato dietro il gruppo assale posteriore motore Asse centrale o spinto prima del gruppo assale posteriore motore 4 Numero di ruote sterzanti Il numero di ruote sterzanti viene indicato solo se oltre alle ruote anteriori sterzati sono interessati anche l asse centrale e l asse trainato L asse centrale o spinto situato prima del gruppo assale posteriore motore l assale trainato situato dopo il gruppo assale posteriore motore La barra trasvers
46. dovuta alla pendenza della strada in N p pendenza in 96 Ei resistenza aerodinamica in N Cw coefficiente di resistenza aerodinamica A superficie frontale del veicolo in m V velocit in m s Esempio Trattore per semirimorchio Velocit Pendenza Superficie frontale del veicolo Coefficiente di resistenza al rotolamento su fondo in asfalto in buono stato Si deve rilevare la differenza tra Versione con spoiler Cw 0 6 5 Versione senza spoiler 1 0 Soluzione Calcolo ausiliario 1 conversione della velocit di marcia da km h in m s v 2222 m s Calcolo ausiliario 2 conversione della pendenza da valore in gradi 3 arctan arctan 0 03 100 Q Il 1 72 Q Il 40 000 kg 80 km h 3 7 m 0 007 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 171 Calcolo della resistenza al rotolamento F 9 81 0 007 40000 cos 1 72 R F 2746N R Calcolo della resistenza dovuta alla pendenza della strada 9 81 40000 sin 1 72 5 F 11778 5 Calcolo della resistenza aerodinamica F con spoiler F 0 66 0 66 7 2222 L1 F 1244 N L1 Calcolo della resistenza aerodinamica F senza spoiler F 0 66 1 7 22222 L2 F 2074 N L2 Resistenza complessiva F___ con spoiler ges1 F srt E ges1 F ges1 2746 11778 1244 F ges1 15768 N Resistenza complessiva senza spoiler
47. elettronici della sovrastruttura soprattutto se i disturbi generati dalla sovrastruttura possono influenzare il funzionamento dei sistemi di pagamento pedaggio dei dispositivi telematici delle apparecchiature di telecomunicazione o di altri equipaggiamenti del veicolo 6 8 Dispositivi radio e antenne Tutti i dispositivi che vengono applicati al veicolo devono soddisfare le norme di legge attualmente in vigore Tutte le apparecchiature radiotecniche ad es impianti radio telefoni cellulari sistemi di navigazione sistemi di pagamento del pedag gio ecc devono essere dotate di antenne esterne disposte a regola d arte A regola d arte significa Le apparecchiature radiotecniche ad es un radiocomando per le funzioni della sovrastruttura non devono influenzare le funzioni del veicolo Non spostare i cavi gi presenti o utilizzarli per altri scopi Non consentito l uso come alimentazione elettrica eccezione antenne attive approvate da MAN e relativi cavi di alimentazione Non deve essere impedito l accesso agli altri componenti del veicolo per gli interventi di manutenzione e di riparazione Se si devono eseguire fori nel tetto utilizzare le posizione previste da MAN e utilizzare il materiale di montaggio specificamente approvato ad es viti autofilettanti guarnizioni ecc Attraverso il servizio parti di ricambio si possono richiedere le antenne approvate da MAN con i relativi cavi e connettori L allegato del
48. evitare una distribuzione squilibrata dei carichi sulle ruote fra destra e sinistra ammesso che si verifichi una differenza di carico max sulle ruote del 5 Il valore di 10096 deve corrispondere al carico effettivo sull assale non al carico ammesso Esempio carico effettivo sull asse anteriore 11 000 kg Da cui la differenza massima tra le ruote AG AG 0 05 0 05 11 000 kg 550 kg Quindi nell esempio sono ammessi 5 225 kg su un lato e 5 775 kg sull altro Il carico massimo sulla ruota cosi calcolato d indicazioni sul carico per pneumatico della ruota singola A questo scopo vedere i manuali tecnici dei produttori dei pneumatici 3 2 Carico minimo sull assale anteriore Per mantenere la direzionalit del veicolo capacit di sterzare necessario rispettare il carico minimo prescritto per l assale anteriore in ogni condizione di carico secondo le indicazioni della tabella 12 Figura 3 Carico minimo sull asse anteriore ESC 451 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 27 IUS Tabella 12 Carico minimo sull assale i anteriore i per ogni condizione di carico come del peso effettivo del veicolo Carico minimo sull assale i anteriore i per ogni condizione di carico come 96 del peso effettivo del veicolo SDAH rimorchio a timone rigidamente collegato al rimorchio ZAA rimorchio ad asse centrale GG massa complessiva veicolo rimorch
49. giri n 1000 giri min Qual la coppia necessaria senza tener conto del rendimento Soluzione 15 9 80 170 1000 216 Nm Dovendo tener conto del rendimento le coppie calcolate devono essere divise per il rendimento complessivo a tale proposito vedere anche paragrafo 9 2 Rendimento 9 6 Potenza Moto verticale Formula 29 Potenza con moto verticale 9 81 m v M 1000 Moto orizzontale Formula 30 Potenza con moto orizzontale Fev 1000 n Moto rotatorio Formula 31 Potenza con moto rotatorio Men pt mS 9550 n TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 167 Impianto idraulico Formula 32 Potenza nell impianto idraulico pt EE 600 n Dove P potenza in KW m massa in kg V velocit in m s n rendimento F forza in M coppia in Nm n numero di giri in giri min Q portata flusso volumetrico in l min p pressione in bar 1 Esempio Moto verticale 2 600 kg 0 2 m s Carico utile della sponda caricatrice inclusa tara m Velocit di sollevamento V A quanto ammonta la potenza se non si tiene conto del rendimento Soluzione 9 81 2600 0 2 P 1000 51kW 2 Esempio Moto in piano Verricello F 100 000 N Velocit fune v 015 Quale potenza occorre se non si tiene conto del rendimento 100000 0 15 1000 P 15 kW 3 Esempio Moto rotatorio 1 800 min 600 Nm gt Nume
50. marcia possibile ridurre il carico sull asse anteriore ad es spostando alcuni gruppi Per diversi veicoli amp possibile aumentare il carico ammesso sull assale anteriore se vi sono le condizioni tecniche preliminari Per l aumento del carico ammesso sull assale anteriore e la relativa procedura vedere il capitolo 3 Principi tecnici di base generali Gru posteriore Per creare lo spazio necessario alla struttura della gru di carico e ottenere un carico migliore sull assale anteriore possibile posizionare a lato del telaio la ruota di scorta che si trova nella zona posteriore A seconda delle dimensioni della gru e della distribuzione del peso tra gli assi si devono montare delle molle rinforzate una barra stabilizzatrice o altri sistemi di stabilizzazione MAN In questo modo si evitano l inclinazione laterale e la tendenza al rollio tipico dei veicoli con gru Se si solleva l assale trainato posteriore sollevabile l assale anteriore del veicolo viene fortemente scaricato A causa della gru che agisce dinamicamente come un carico concentrato sull estremit posteriore del telaio probabile che non si abbia una condizione di marcia sufficientemente stabile Si deve quindi bloccare la possibilit di sollevamento dell asse trainato se durante la marcia a vuoto con la gru e assale sollevato si supera l 8096 del carico ammesso sull assale motore o si scende al di sotto del carico minimo sull assale anteriore 30 del peso effettivo del veico
51. min D2066LF38 xx 400 294 kW 1 900 PM Kat 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF37 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF36 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 300 giri min D2676LF05 xx 320 235 kW 1 900 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF65 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF64 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF63 xx 440 Euro 4 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF62 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 300 giri min D2676LF20 xx 540 397 kW 1 900 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF19 xx 320 235 kW 1 900 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF72 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min R6 D2066LF71 xx 400 294kW 1 900 OBD1 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF70 xx 440 324 kW 1 900 controllo 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF69 xx 480 353 kW 1 900 NO 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF33 xx 540 397 kW 1 900 senza do 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF32 xx 320 235 kW 1 900 EGR 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF28 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF27 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF26 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF25 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 300 giri min D2676LF14 xx 540 397 kW 1 900 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF13 xx 320 EIUS 235 kW 1 900 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF20 xx 360 265
52. per i lavori di saldatura vedere anche la sezione Saldatura sul telaio A causa del possibile sviluppo di calore non si devono fissare i tubi in poliammide a tubi o a supporti in metallo collegati ai seguenti gruppi Motore Compressore aria Riscaldamento Radiatore Impianto idraulico TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 153 822 Connettori a spina del sistema Voss 232 Per le tubazioni dei freni ed i condotti pneumatici sono ammessi solo i connettori a spina dei sistemi Voss 232 norma interna MAN M3298 e Voss 230 per tubi piccoli NG6 e connettori speciali come connettori a spina doppia norma interna MAN M 3061 Le norme indicate forniscono indicazioni dettagliate sulle modalit di posa e sono vincolanti per l installazione dei condotti e dei gruppi dell impianto pneumatico Le norme sono disponibili sotto www normen man nutzfahrzeuge de registrazione necessaria sistema 232 ha un innesto a due stadi Quando il connettore inserito fino al primo stadio il collegamento del sistema Voss 232 volutamente non a tenuta l innesto scorretto del connettore si riconosce immediatamente dal rumore irregolare x Quando si allenta il dado di chiusura il sistema non deve essere sotto pressione Dopo avere separato il connettore dal dado di chiusura si deve sostituire il dado poich l elemento di ritegno si rompe nel momento in cui si toglie la vite Per questo motivo si deve estrarre il dado di chiu
53. perci ammessa Altre indicazioni sull impianto di illuminazione le trovate nel capitolo 6 6 A seguito di modifiche all asse posteriore o agli assi posteriori cosi come in caso di modifica degli pneumatici e di montaggio di un asse aggiunto il sensore deve essere regolato da personale appositamente addestrato di un officina autorizzata MAN AI termine dei lavori di modifica del veicolo deve essere verificata la parametrizzazione dell elettronica del veicolo e adeguata di conseguenza TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 152 7 Prese di forza Vedere il manuale separato 8 Freni tubazioni L impianto frenante uno dei sistemi di sicurezza fondamentali dell autocarro Tutti gli interventi che comportano modifiche all impianto frenante tubazioni incluse devono essere eseguiti esclusivamente da personale tecnico qualificato AI termine di ogni intervento si deve effettuare un attento controllo visivo ed acustico dell intero impianto frenante ed un accurata verifica del suo funzionamento e della sua efficacia 8 1 ALB sistema di frenata EBS La presenza dell EBS rende inutile il controllo della regolazione ALB da parte dell allestitore la regolazione pu anche non essere effettuata Al massimo necessario una verifica all interno del controllo periodico dell impianto frenante in Germania SP e 829 delle norme StVZO Se necessario tale tipo di verifica sui freni si deve eseguire una misurazione della tensione con il
54. piegatura del telaio garantendo una distanza minima di 100 mm dalla 2 piega vedere figura 21 Figura 21 zona vietata per il sistema di guida dell asse posteriore ESC 500 A 74 Per i modelli sterzatura comandata dell asse aggiunto posteriore ZF Servocom RAS ad es tutti i 6x2 4 a seconda del tipo di modifica del passo fra il 1 e 2 asse si devono montare sull asse trainato leve dello sterzo diverse per produrre diversi angoli di sterzata tabella 16 Tabella 16 Leve dello sterzo con 6x2 4 con sterzo ZF Servocom RAS dell asse aggiunto posteriore Passo mm Leva sul fuso a snodo n MAN Max angolo di sterzatura leva sul 1 2 asse fuso a snodo 3 900 lt 4 200 81 46705 0508 19 gt 4 200 lt 4 800 81 46705 0004 16 5 gt 4 800 lt 5 500 81 46705 0509 14 5 gt 5 500 81 46705 0510 13 5 Per i modelli con sterzo elettro idraulico dell asse aggiunto posteriore ZF Servocom RAS EC tutti i 6x2 4 e gli 8x4 4 non possibile effettuare un allungamento ma soltanto un accorciamento del passo Non consentito effettuare modifiche all impianto sterzante Sui veicoli a due assali anteriori sterzanti meccanicamente ad es 8x4 lo spostamento degli assali sterzanti deve essere effettuato esclusivamente dai fornitori MAN TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 47 In base a queste direttive gli accorciamenti del passo possono essere effettuati su q
55. polvere pietrisco sabbia ecc provenienti dalle ruote vengano scagliate contro la sovrastruttura Le sovrastrutture devono essere quindi protette in modo adeguato ad es griglia di protezione rivestimento ad alta resistenza TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 92 5 1 1 Direttiva macchine 2006 42 CE La direttiva macchine pu essere scaricata da EUR Lex attraverso il seguente collegamento http eur lex europa eu LexUriServ LexUriServ do uri OJ L 2006 157 0024 0086 DE PDF o attraverso http eur lex europa eu Informazioni generali La direttiva macchine serve a garantire la sicurezza e la salute delle persone in particolare dei lavoratori dei consumatori e delle cose particolarmente in riferimento ai rischi connessi all utilizzo di macchine Essa stabilisce requisiti essenziali e di validit generale di sicurezza e di tutela della salute secondo lo stato dell arte al momento del progetto insieme a requisiti tecnici ed economici che vengono completati con una serie di requisiti specifici per determinate categorie di macchine Per ogni tipo di macchina sono previsti adeguati procedimenti con cui si pu controllare l adempimento dei requisiti di base relativi alla sicurezza e alla tutela della salute Questi comprendono le procedure di valutazione della conformit la marcatura di conformit CE e una valutazione del rischio Inoltre il costruttore della macchina deve realizzare per ogni macchina una documentazio
56. primo asse zul2 zul3 Sbalzo ammesso in un veicolo a tre assi con due assi posteriori caricati in modo diseguale U lt 0 70 1 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 30 PANE Figura 7 Passo teorico e sbalzo in un veicolo a quattro assi con due assi posteriori e due assi anteriori caricati a piacimento ESC 450 centro teorico asse anteriore centro teorico asse posteriore L L 2 carico ammesso sul terzo asse G carico ammesso sul secondo asse G n7 carico ammesso sul primo asse G carico ammesso sul quarto asse Formula 8 Passo teorico in un veicolo a quattro assi con due assi posteriori e due assi anteriori caricati a piacimento Gn x li l4 bs Gn ia 9 Sbalzo ammesso in un veicolo a quattro assi con due assi posteriori e due assi anteriori lt 0 70 1 3 6 Calcolo del carico sugli assi e pesatura Per un corretto progetto della sovrastruttura indispensabile eseguire il calcolo del carico sugli assi pesi indicati nei documenti di vendita considerano solo la condizione del veicolo di serie Variazioni di tara possono essere causate sia da dotazioni opzionali sia dalle tolleranze di fabbricazione possibile ottenere un adattamento ottimale tra sovrastruttura e autotelaio solo se il veicolo viene pesato prima dei lavori di allestimento e i pesi ottenuti vengono presi come riferimento per il ca
57. rigidi Solo i collegamenti ad accoppiamento geometrico sono rigidi collegamenti ad accoppiamento geometrico sono viti o rivetti Le viti sono classificate come collegamenti rigidi solo se si La qualit minima di 10 9 La parete del foro non deve venire a contatto con il filetto della vite vedere figura 87 La classe di resistenza minima 10 9 A causa della per lo pi ridotta lunghezza di serraggio possibile impiegare delle boccole distanziali come in fig 87 Figura 87 Contatto del filetto della vite sulla parete del foro ESC 029 YN Ae NI 22 N TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 105 Figura 88 Montaggio della piastra di contenimento ESC 037 ESC 019 Controtelaio 1 1 55 5 5554 HH Lamierino di contenimento maxi 45 saldare in raggio il lamierino di contenimento contenimento ed il telaio Il filetto non deve pet toccare il lamierino di CIN N LZ boccole distanziatrice Telaio TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 106 Figura 89 Fissaggio del controtelaio con chiodi di saldatura ESC 025 Le piastre di contenimento sia longitudinale che trasversale possono essere costituite da un unico pezzo per ogni lato del telaio Sono tuttavia preferibili piastre di contenimento singole Lo spessore delle piastre di contenimento deve corrispondere allo spessore della costola de
58. se MAN rilascia un approvazione scritta per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Figura 79 Spessori elastici ESC 026 Non sono ammessi inserti elastici in gomma o materiale simile 5 3 5 Collegamenti a vite e rivettati Sono consentiti collegamenti a vite se eseguiti con viti autobloccanti con una classe di resistenza minima di 10 9 per i collegamenti a vite vedere anche il capitolo 4 3 di questo manuale anche possibile utilizzare rivetti ad alta resistenza ad es Huck BOM o prigionieri ad anello elastico attenendosi alle prescrizioni del costruttore Il giunto rivettato deve essere almeno equivalente al collegamento a vite in termini di struttura e resistenza Sono anche consentite ma non ancora sperimentate da MAN viti flangiate MAN fa presente che le viti flangiate richiedono la massima precisione di montaggio a causa della mancanza di un vero e proprio dispositivo di blocco antisvitamento Questo vale in modo particolare se lo spessore lunghezza di serraggio ridotto Figura 80 Chiodature su profili aperti profili chiusi ESC 157 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 101 5 3 6 Collegamento cedevole agli sforzi di taglio collegamenti cedevoli a taglio sono collegamenti che sfruttano la forza di attrito Un movimento relativo tra il telaio e il telaio ausiliario possibile entro un certo limite Tutte le sovrastrutture o i telai ausiliari che vengono avvitati al telaio del vei
59. sistema di diagnosi MAN cats oppure effettuare un controllo visivo dell angolazione della tiranteria sul sensore del carico sull asse L EBS nei veicoli con sospensioni pneumatiche utilizza il segnale inviato dall ECAS attraverso il CAN Occorre fare attenzione che questo segnale che d informazioni circa il carico sugli assi non venga influenzato dall allestimento In nessun caso staccare il connettore sul sensore del carico sull asse Prima di sostituire le molle a balestra ad es con molle a balestra che sopportano un carico massimo diverso si deve chiarire con l officina MAN se necessario eseguire una nuova parametrizzazione del veicolo per poter effettuare una regolazione ALB corretta 8 2 Condotti dei freni e dell aria compressa 8 2 1 Principi tubi in poliammide tubi in PA devono essere tassativamente tenuti lontano da fonti di calore disposti in modo da evitare sfregamenti in modo da non rimanere in tensione e disposti senza piegature Si devono utilizzare esclusivamente tubi in PA secondo la DIN 74324 parte1 o a norma MAN M3230 parte 1 www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione Questi tubi sono in conformit alla norma e contrassegnati ogni 350 mm con un numero che inizia con 3230 Nei tratti dal compressore aria all essiccatore aria o al regolatore di pressione sono prescritti tubi in acciaio inossidabile Durante i lavori di saldatura proteggere i condotti smontandoli
60. sopra la perdita presente non accettabile e deve essere eliminata 8 3 Collegamento di utilizzatori accessori Su TGS TGX tutti i condotti dell impianto dell aria compressa sono realizzati con i sistemi Voss 232 e 230 per tubi di piccolo diametro NG6 e connettori speciali ad es doppi spinotti Per i lavori sul telaio consentito solo il relativo sistema originale Il collegamento di utilizzatori di aria compressa lato sovrastruttura all impianto dell aria compressa deve essere eseguito esclusivamente nel circuito degli utilizzatori accessori Per ogni altro utilizzatore aggiuntivo con un collegamento pneumatico NG6 6 x 1 mm necessaria una propria valvola di limitazione pressione Il collegamento di utilizzatori accessori vietato nei circuiti del freno di servizio e del freno di stazionamento cosi come nei circuiti di comando dei freni del rimorchio semirimorchio sui raccordi di prova montati su una piastra di distribuzione sul lato guida facilmente accessibile direttamente sulla valvola protezione a 4 circuiti detta anche a 4 vie MAN collega i propri utilizzatori di aria mediante un modulo di distribuzione sul blocco elettrovalvole che montato sulla traversa in corrispondenza della piega del telaio Fanno eccezione alcuni casi dove si trova lateralmente sull angolare della traversa o a sinistra in direzione di marcia sul longherone veicoli con formula ruote 8x6 8x8 L allestitore dispone di due possibilit di c
61. soprattutto se il veicolo utilizzato fuoristrada Per questo tipo di utilizzo si consiglia di montare la sovrastruttura con fissaggio a tre punti o a rombo per lo schema di appoggio vedere figura 90 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 108 IUS Figura 90 Possibilit di sospensione di allestimento rigido alla torsione rispetto ad autotelaio cedevole alla torsione con sospensione su tre punti o a rom ESC 158 e 7 AN 2 5 4 3 Sponde di carico Presupposti Prima di montare sponde di carico o piattaforme di carico si deve controllare la compatibilit con la configurazione del veicolo del telaio e della sovrastruttura Il montaggio di una sponda di carico influisce sui seguenti fattori Distribuzione del peso Lunghezza della sovrastruttura e lunghezza totale Flessione del telaio Flessione del telaio ausiliario Tipo di collegamento telaio telaio ausiliario Impianto elettrico di bordo batteria alternatore cablaggio L allestitore deve redigere un calcolo del carico sugli assali rispettare il carico minimo prescritto sull assale anteriore vedere il capitolo Informazioni generali sezione 3 2 Carico minimo sull assale anteriore evitare il sovraccarico degli assi se necessario ridurre la lunghezza della sovrastruttura e lo sbalzo posteriore oppure allungare il passo controllare la stabilit progettare il telaio aus
62. sponda laterale si avrebbe la collisione con componenti del silenziatore dei gas di scarico 5 4 9 Veicoli multibenna e per cassoni scarrabili Dato che in questo settore per motivi costruttivi spesso i telai ausiliari non possono seguire il contorno del telaio principale su quest ultimo devono essere previsti degli appositi mezzi di collegamento compito dell allestitore installare elementi di fissaggio dimensionati adeguatamente Nelle istruzioni di montaggio della sovrastruttura redatte dall allestitore devono essere riportati i mezzi di fissaggio la loro versione e l installazione Gli angolari MAN per fissaggio del telaio ausiliario sono previsti soltanto per il montaggio di pianali di carico cassonati o furgonature non sono idonei per il fissaggio di allestimenti multibenna o scarrabili a rulli Date le distanze ridotte fra sovrastruttura e telaio si deve controllare e garantire la libert di movimento di tutte le parti mobili che possono sporgere oltre il filo superiore del telaio ad es cilindri freno comando cambio elementi di guida degli assi ecc e sulla sovrastruttura ad es cilindri idraulici cavi telai di ribaltamento ecc Nel caso da prevedersi un telaio intermedio Ulteriori provvedimenti possono limitare la corsa della sospensione e la pendolazione degli assi tandem Questi provvedimenti devono essere approvati da MAN per l indirizzo vedere sotto Editore Durante le procedure di carico e scarico sono necessa
63. sporgenza ESC 220 008 Figura 44 72 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 1 4 12 Modifiche ai sistemi motore 4 12 1 Modifica all aspirazione aria In generale si devono evitare modifiche all impianto di aspirazione Vi sono diverse varianti TGS TGX disponibili di serie fra le quali deve essere scelta quella adatta Per informazioni sulle possibilit di fornitura per il singolo veicolo rivolgersi alla filiale di vendita MAN locale Se tuttavia la modifica inevitabile valgono le seguenti prescrizioni Non vi devono essere impedimenti all aspirazione dell aria La depressione nel condotto di aspirazione non pu essere modificata In caso di modifiche all impianto di aspirazione o di scarico si deve garantire che vengano soddisfatte tutte le prescrizioni di legge relative a rumorosit ed emissioni Si devono inoltre soddisfare tutte le prescrizioni richieste dalle associazioni professionali o da organi equivalenti ad es temperatura superficiale in prossimit di aree di contatto normalmente accessibili alle persone MAN non pu garantire il rispetto di queste e di altre prescrizioni in caso di modifiche all impianto di aspirazione In questo caso la responsabilit spetta all azienda che esegue la modifica anche per prescrizioni relative alla diagnosi on board OBD Per veicoli fino alla norma Euro 5 inclusa in aggiunta alle prescrizioni generali vale quanto segue Pieg
64. sulla sezione del longherone telaio da utilizzare sono reperibili nel disegno del telaio nel foglio delle caratteristiche tecniche scheda tecnica del rispettivo veicolo vedere al sito www manted de alla voce Autotelai TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 35 Tabella 15 Uso delle sezioni dei longheroni telaio in base al modello Ton Tipo Veicolo Interasse Codice sezione nellaggio TGS TGX 03 5 TGS 18 05 18 xxx BLS EL BLS 06 S 06 X TGS TGX 18 xxx BL 08 5 TGS 18 xxx 4x2 BLS TS 34 LL 10S 10 X 31 LLS 13S 13 LLS U 31 42 TGS TGX 18 xxx 18t 15S 15X LL U BL 228 22X 4x4 H BLS BBS 528 TGS 18 xxx 4x4 BB 31 52W BB WW 78X TGX 18 xxx 4x2 BLS 805 BL TGS 18 4x4 80 5 BLS 2s 245 24 X TGS TGX 24 xxx 6x2 2 BLS 31 455 45 LL U 31 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 36 KAN Ton Tipo Veicolo Interasse Codice sezione nellaggio TGS TGX 18S 18 X TGS TGX 26 xxx 6x2 2 BLS BL 18 W TGS 26 BL WW BLS WW 21S 21X TGS TGX 26 xxx LL LLS 31 24 5 TGS 26 6 2 4 BL 24X TGS TGX 26 xxx 6x2 2 BLS TGX 26 xxx 6x2 4 265 26 TGS TGX 26 6 4 5 lt 3900 mm gt 3900 mm 32 30 S 30 X BL BLS 2
65. telaio del telaio raggiare in questa controtelaio B zonacon R 0 5 x spessore 7 3A controtelaio Scanalature 040 ___ LOT Allargare tutti i fori del complesso controtelaio telaio traverse a 14 5 e in fase di assemblaggio alesarli a mano a 16 0 3 Prevedere traverse nei punti di piegati ne del telaio ausiliario deve estendersi il pi possibile in avanti ma almeno fino al supporto posteriore della balestra anteriore Se il 1 asse provvisto di sospensioni pneumatiche raccomandiamo una distanza di lt 600 mm tra il centro della ruota del 1 asse e il telaio ausiliario TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 99 Figura 74 Distanza del controtelaio dal centro del 1 asse ESC 497 Controtelaio fino oltre l attacco posteriore della balestra anteriore Per poter rispettare le dimensioni richieste il telaio ausiliario deve seguire il contorno del telaio necessariamente con una rastrematura oun intaglio nella parte anteriore per gli esempi vedere dalla figura 75 alla figura 78 Figura 75 Rastrematura nella parte anteriore del telaio ausiliario ESC 030 Figura 76 Intaglio nella parte anteriore del telaio ausiliario ESC 031 Figura 77 Telaio ausiliario adattamento mediante intaglio ESC 098 Figura 78 Telaio ausiliario adattamento mediante rastrematura ESC 099
66. telaio ausiliario non deve limitare la libert di movimento di tutte le parti mobili 5 3 2 Materiali ammessi limite di snervamento Il limite di snervamento anche denominato limite di allungamento o 00 2 non deve essere superato in nessuna condizione di marcia o di carico considerare i coefficienti di sicurezza Limiti di snervamento di diversi materiali per telaio ausiliario vedere la tabella 24 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 97 Tabella 24 Materiali per telaio ausiliario esempi denominazioni di norme e limiti di snervamento N Sigla materiale Norma 0 2 Og Sigla Norma nuova Idoneit per materiale precedente precedente N mm N mm materiale nuova controtelai TGS TGX 1 0037 St37 2 DIN 17100 2235 340 470 235JR DIN EN 10025 non ammesso 1 0570 St52 3 DIN 17100 2355 490 630 53553263 DIN EN 10025 adatto 1 0971 QStE260N SEW 092 2260 370 490 S260NC DIN EN 10149 3 non ammesso 1 0974 QStE340TM SEW 092 2340 420 540 assente non per carichi concentrati 1 0976 non presente non presente 2355 430 550 S355MC DIN EN 10149 2 adatto 1 0978 QStE380TM SEW 092 2380 450 590 assente DIN EN 10149 2 adatto 1 0980 QStE420TM SEW 092 2420 480 620 5420 DIN EN 10149 2 adatto 1 0984 QStE500TM SEW 092 2500 550 700 S500MC DIN EN 10149 2 adatto materiali 5235 St37 2 e S260NC QStE260N non sono ammessi per la realizzazione di controtelai per la gamma TGS TGX 5 3 3 Strut
67. una copertura vedere immagine 115 posizione 1 nella zona del gradino di salita sul fronte cabina Per un funzionamento esente da disturbi dell EBA devono essere necessariamente rispettate le seguenti indicazioni Durante l utilizzo dei veicoli dotati di EBA occorre fare attenzione a che il sensore radar non sia mai coperto n temporaneamente n in modo duraturo Il raggio d azione del sensore viene limitato non appena componenti montati nella zona frontale coprono parzialmente o completamente la zona del radar L mmagine che segue mostra la minima visuale del sensore radar che occorre lasciare libera Figura 116 Immagine del raggio d azione del radar ESC 562 4 i S 17 90 mm E E 45 4 N N 120 mm TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 151 Attenzione nel caso di quei veicoli nei quali a causa di allestimenti e o componenti la zona del sensore radar viene coperta temporaneamente o in modo continuativo es piastre per lame spartineve verricello coperture particolari o piastre di qualunque tipo ecc le funzionalit EBA e ACC devono essere disattivate in modo permanente per mezzo di un software di parametrizzazione Deve altresi essere evitato che durante l impiego componenti flessibili del veicolo cavi tubi funi o similari entrino nel raggio di azione del sensore Inoltre per un funzionamento esente da errori dell EBA devono e
68. una resistenza alla temperatura di almeno 80 100 per breve tempo Non sono consentiti condotti flessibili TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 73 Per veicoli fino alla norma euro 6 inclusa in aggiunta alle prescrizioni comuni alle norme inferiori vale quanto segue 4 12 2 Modifiche all impianto di aspirazione aria solo su richiesta scritta e autorizzazione scritta della MAN per l indirizzo vedere sotto Editore Posizione di montaggio e orientamento dei sensori dell impianto di aspirazione non possono essere modificati Nell installazione del condotto di aspirazione del compressore aria occorre assicurare una sezione adeguatamente dimensionata condotto deve mantenere una stabilit alla depressione di almeno 250 mbar in un intervallo di temperatura da 40 C a 120 C L autonoma installazione o eliminazione di elementi di sicurezza per impiego gravoso conduce al mancato rispetto dei limiti delle emissioni La modifica deve essere effettuata esclusivamente attraverso officine MAN Eventualmente necessaria una parametrizzazione del veicolo Modifica al percorso dei gas di scarico In generale si devono evitare modifiche all impianto di scarico Vi sono diverse varianti TGS TGX disponibili di serie fra le quali deve essere scelta quella adatta Per informazioni sulle possibilit di fornitura per il singolo veicolo rivolgersi alla filiale di vendita MAN locale Se tuttavia la modifica inevit
69. veicolo di serie equivalente La piastra della ralla non deve poggiare sui longheroni del telaio ma esclusivamente sul telaio ausiliario della ralla Per il fissaggio della piastra di montaggio si devono utilizzare solo le viti approvate da MAN o dal costruttore della piastra della ralla TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 61 Per il montaggio della ralla e della piastra di montaggio osservare le istruzioni direttive dei costruttori della ralla cavi e i tubi di collegamento per l alimentazione aria i freni l impianto elettrico e l ABS non devono strisciare contro la sovrastruttura o impigliarsi durante la marcia in curva L allestitore deve pertanto verificare che tutti i cavi e i tubi permettano libert di movimento durante la marcia in curva con il semirimorchio Durante la marcia senza semirimorchio i cavi e i tubi devono essere fissati in sicurezza in giunti e connettori falsi ovvero vuoti senza connessioni all interno Questi collegamenti devono essere inoltre realizzati in modo tale da poterli agganciare e sganciare in sicurezza Se non possibile effettuare i collegamenti elettrici e pneumatici dalla sede stradale si deve predisporre una superficie di lavoro idonea di almeno 400 mm x 500 mm e un accesso a tale superficie perni della ralla del semirimorchio possono avere due diverse dimensioni Ralla del semirimorchio di dimensione 50 con diametro 2 Ralla del semirimorchio di dimensione 90 con diamet
70. verricello Questo vale in particolare se la direzione della forza di trazione del verricello differisce dall asse longitudinale del veicolo Se necessario si deve montare una limitazione automatica della forza di trazione dipendente dalla direzione della forza Nel caso di montaggio di un verricello sulla parte frontale del veicolo la massima forza di trazione limitata dalla mas sima massa tecnicamente ammessa dell assale anteriore La massima massa tecnicamente ammessa sull anteriore si pu ricavare dalla targhetta dati tecnici del veicolo o dai documenti del veicolo Non ammesso predisporre il verricello per una forza di trazione superiore alla massima massa tecnicamente ammessa sull anteriore senza avere preventivamente chiesto e ricevuto il Nulla Osta da parte della MAN per l indirizzo vedere sotto Editore In ogni caso si deve assicurare una perfetta guida del cavo Il cavo deve avere il minor numero possibile di deflessioni o rinvii Contemporaneamente non deve essere pregiudicato il funzionamento di nessuna parte del veicolo Per migliorare le possibilit di regolazione e montaggio del verricello da prediligere un azionamento idraulico dello stesso Si deve tenere conto del rendimento della pompa e del motore idraulici vedere anche il capitolo 9 Calcoli Si deve verificare la possibilit di utilizzare le pompe idrauliche presenti ad es quelle della gru di carico o del cassone ribaltabile evitando cosi il montaggio di pi prese d
71. viene calcolato come segue Formula 10 Angolo di lavoro risultante nello spazio tan f tan R tan R Il necessario angolo di sfasamento risulta dagli angoli d inclinazione verticale ed orizzontale dei due snodi Formula 11 Angolo di sfasamento tan tan f tan y tany tan Ra tan f Dove A Angolo di lavoro risultante nello spazio Angolo di lavoro verticale Angolo di lavoro orizzontale Angolo di sfasamento gt lt PPP Il TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 55 Poich in caso di piegatura tridimensionale dell albero cardanico a due snodi deve essere solo garantito che i due angoli di lavoro tridimensionali siano identici in teoria combinando in modo diverso gli angoli di lavoro orizzontali e verticali si pu generare un numero infinito di configurazioni Per stabilire l angolo di offset della configurazione tridimensionale dell albero cardanico si consiglia di consultare il costruttore 4 6 3 1 Gruppo albero cardanico Se per motivi di progettazione si deve trasmettere il moto su lunghezze maggiori si possono utilizzare gruppi alberi cardanici di due o pi alberi Nella figura 31 sono rappresentate forme base di gruppi di alberi cardanici in cui le posizioni reciproche tra giunti e alberi fissi sono state scelte in modo arbitrario Per ragioni cinematiche i trascinatori e i giunti devono corrispondere costruttori di alber
72. 0 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF65 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF64 xx 400 294 kW 1 900 1 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF63 xx 440 324 kW 1 900 controllo 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF62 xx 480 353 kW 1 900 NO 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF20 xx 540 397 kW 1 900 senza SER 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF19 xx 320 235 kW 1 900 EGR 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF72 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF71 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF70 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF69 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF33 xx 540 397 kW 1 900 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF32 in caso di guasto NO i motori equipaggiati con OBD 1b o OBD 2 sono privi di riduzione della coppia DMR Solo per motori destinati a veicoli antincendio di soccorso e militari conformi all appendice 1 6558 della normativa 2005 55 CE versione 2006 81 CE Tabella 11 Motore per i modelli 27X e 28X denominazioni motore D26 non omologati CE e senza riduzione della coppia nei modelli 27X e 28X Denomina Classe di Potenza kW Livello OBD EGR Post trat Coppia max Tipo di Denominazione zione del emissione a giri min tamento Nm a giri min motore motore veicolo dei gas di scarico xx 440 Conama P6 324 k
73. 0 kg T 18t Carico trainabile 26 000 kg R 26t Valore D 9 81 18 26 18 26 D 104kN Se si conoscono sia il valore D del dispositivo di attacco sia la massa massima tecnicamente ammissibile del rimorchio la massa massima tecnicamente ammissibile del veicolo trainante T si calcola con la seguente formula 9 81 R D Se si conoscono sia il valore D del dispositivo di attacco sia la massa massima tecnicamente ammissibile del veicolo trainante T la massa massima tecnicamente ammissibile del rimorchio R si calcola con la seguente formula T D 9 81 T D 9 12 2 Rimorchi con timone rigido rimorchi ad asse centrale Per i rimorchi con timone rigido e ad asse centrale valgono altre condizioni oltre al valore D i ganci di traino e le traverse terminali posteriori hanno carichi trainabili ridotti poich in questo caso si deve tenere conto anche del carico d appoggio che si ripercuote sul gancio di traino e sulla traversa terminale posteriore La direttiva CEE 94 20 ha introdotto il valore D ed il valore V per allineare le norme di legge vigenti nell Unione europea TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 181 Sono valide le seguenti formule Formula 49 Valore D per rimorchi con timone rigido e ad asse centrale 9 81 T C D T C Formula 50 Valore V per rimorchi con timone rigido e ad asse centrale con carico d appoggio massimo ammissibile lt 10 della massa massima del rimorchio e n
74. 10096 Formula 20 Rendimento Pa n pi 2 In caso di gruppi collegati in serie i singoli rendimenti si moltiplicano tra loro Esempio per il calcolo del rendimento singolo rendimento di una pompa idraulica n 0 7 Potenza occorrente quindi ssa 20 kW A quanto ammonta la potenza spesa Soluzione p n 20 P 0 7 28 6kW 24 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 159 Esempio per il calcolo di pi rendimenti rendimento di una pompa idraulica n 0 7 La pompa aziona un motore idraulico tramite un albero di trasmissione con due giunti Rendimenti singoli pompa idraulica n 0 7 albero di trasmissione giunto a n 0 95 albero di trasmissione giunto b n 0 95 motore idraulico n 0 8 potenza occorrente cio P___ 20 KW resa A quanto ammonta la potenza P pesa Soluzione rendimento complessivo Nges n n n n Nges 0 7 0 95 0 95 0 8 0 51 potenza spesa 20 E esi 0 51 Pass 39 2 KW 9 3 Forza di trazione La forza di trazione dipende da coppia motrice rapporto totale di trasmissione incluse ruote rendimento della trasmissione della forza Formula 21 Forza di trazione 2 F U forza di trazione in N n rendimento totale della catena cinematica valori orientativi vedere tabella 35 rapporto al cambio iy rapport
75. 18 xxx 4X4H BL D20 D26 R6 BL 24S 24 26 t TGS 24 26 xxx 6X2 2 6X2 4 BL D20 D26 R6 BLL 26S 26 33 t TGS 26 33 xxx 6X4 BB D20 D26 R6 BBB 30S 26 33 t TGS 26 33 xxx 6X4 BL D20 D26 R6 BLL 35S 26t TGS 26 xxx 6X4H 2 6X4H 4 BL D20 D26 R6 BLL 37S 35t TGS 35 xxx 8X4 BB D20 D26 R6 BBBB 39S 37 41 t TGS 37 41 xxx 8X4 BB D20 D26 R6 BBBB 41S 32 35 t TGS 32 35 xxx 8X4 BL D20 D26 R6 BBLL 42S 26t TGS 26 xxx 6X4H 2 6X4H 4 BL D20 D26 R6 BLL 45S 24t TGS 24 xxx 6X2 2 LL U D20 D26 R6 LLL 49S 32t TGS 32 xxx 8X4 BB D20 D26 R6 BBBB 52S 18t TGS 18 xxx 4X4 BB D20 D26 R6 BB 56S 26 33 t TGS 26 33 xxx 6X6 BB D20 D26 R6 BBB 59S 35t TGS 35 xxx 8X6H BL D20 D26 R6 BBLL 70S 26t TGS 26 xxx 6X6H BL D20 D26 R6 BLL 71S 28t TGS 28 xxx 6X4H 4 BL D20 D26 R6 BLL 73S 35t TGS 35 xxx 8X4H 6 BL D20 D26 R6 BBLL 74S 28t TGS 28 xxx 6X2 4 BL D20 D26 R6 BLL 80S 18t TGS 18 xxx 4X4 BL D20 D26 R6 BL 82S 26 33 t TGS 26 33 xxx 6X6 BL D20 D26 R6 BLL 84S 28t TGS 28 xxx 6X4 4 BL D20 D26 R6 BLL 89S 28t TGS 28 xxx 6X2 2 BL D20 D26 R6 BLL 90S 35t TGS 35 xxx 8X2 4 8X2 6 BL D20 D26 R6 BBLL 92S 35t TGS 35 xxx 8X4 4 BL D20 D26 R6 BLLL 93S 35 41 t TGS 35 41 xxx 8X6 BB D20 D26 R6 BBBB 96S 35 41 t TGS 35 41 xxx 8X8 BB D20 D26 R6 BBBB TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX Codice modello TGS WW Numero Tonnellaggio Denominazione xxx indica diverse poten Motore Sospensione modello ze motore 03W 19t TGS 19 xxx 4
76. 5 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 51 7 4 5 Montaggio successivo di gruppi supplementari di componenti aggiunti e di accessori Il costruttore di gruppi di componenti aggiunti o di accessori deve concordare il montaggio con MAN il montaggio successivo richiede nella maggior parte dei casi interventi nella struttura CAN delle centraline Questo comporta sempre anche l estensione dei parametri del veicolo In alcuni casi i sistemi montati dopo l uscita dalla fabbrica potrebbero non essere inseriti nei sistemi Trucknology Sistema di manutenzione periodica o Sistema di manutenzione flessibile del veicolo Per questi motivi con i componenti originali montati dopo l uscita dalla fabbrica non possibile avere la stessa facilit di manutenzione che si ha con quelli di primo equipaggiamento Una successiva modifica o estensione dei parametri veicolo pu essere effettuata solo attraverso il centro di assistenza MAN di competenza e mediante l approvazione dei programmi da parte di MAN Per questo gli allestimenti devono essere concordati con MAN gi al momento della pianificazione dell intervento per l indirizzo vedere in alto sotto Editore che verifica se possibile eseguire il provvedimento pianificato Ai fini dell approvazione quindi necessario presentare documenti completi e verificabili MAN non si assume in nessun caso la responsabilit di progettazione o la responsabilit per le conseguenz
77. 52 TRUCKNOLOGY GENERATION X TGS TGX 169 Numero di giri della presa di forza nella marcia su strada 5 33 1 007 n7 TTT 3 280 n 1 636 m N Ci corrisponde ad un percorso di 3 280 s _T __ 5 33 1 007 5 0 611m Numero di giri della presa di forza nella marcia fuoristrada 5 33 1 652 n 070 3 280 n 2 684 m Ci corrisponde ad un percorso di 3 280 5 A 5 33 1 652 S 0 372m 9 8 Resistenze alla marcia Le principali resistenze alla marcia sono Resistenza al rotolamento Resistenza dovuta alla pendenza della strada Resistenza aerodinamica Un veicolo pu avanzare soltanto se viene superata la somma di tutte le resistenze Le resistenze sono forze in equilibrio con la forza di propulsione movimento uniforme o inferiori alla forza di propulsione movimento accelerato Formula 35 Resistenza al rotolamento Fi 9 81 f G cosa R Formula 36 Resistenza dovuta alla pendenza della strada F 9 81 G sina 5 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 170 Angolo di pendenza formula 23 vedere paragrafo 9 4 2 Angolo di pendenza in salita o in discesa tana a arctan 100 100 Formula 37 Resistenza aerodinamica F 0 6 dove F resistenza al rotolamento in N f coefficiente di resistenza vedere tabella 29 G peso complessivo della combinazione in kg a angolo di pendenza in Fs resistenza
78. 61 30 W TGS 26 xxx BLS WW BL 35 S 6x4 H 2 BLS TGS TGX 26 xxx 6x4 H 2 BLS 42X 428 BLS 6x4 H 4 TGS 26 BL 31 BL 70S TGS TGX 26 xxx 6x6 H BLS BL WW CKD 78 W 6x4 BLS WW CKD BL 825 TGS 26 BLS 6x6 lt 3900 mm BB 56 S gt 3900 mm 32 BBS 31 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 37 Tonnellag Tipo Veicolo Interasse Codice gio TGS TGX sezione TGS 28 xxx BL WW 19W 6x2 2 31 BLS WW 28X TGX 28 xxx 6x4 BBS CKD 43 45 715 6x4 H 4 BL BLS WW CKD 7T3W TGS 28 xxx 6x2 2 31 BL WW CKD 28t 745 6 2 4 BL 88X TGX 28 xxx BLS CKD 45 6x2 2 BL 89 5 TGS 28 xxx BLS 84 S 6x4 4 BL 31 89 X TGX 28 xxx 6x2 2 BLS BBS m 26 5 26 X TGS TGX 33 xxx BB lt 3900 mm gt 3900 mm 32 BB WW lt 3900 mm 31 26W TGS 33 xxx 6x4 3900 mm 32 BBS WW BL 30 S 30 X TGS TGX 33 xxx BLS 30W BLS WW BB 475 6x6 H 31 5 BBS WW 33t 56W TGS 33 xxx 6x6 BB WW BBS WW CKD 76 W BB WW CKD lt 3900 mm 6x4 3900 mm 32 BLS 79X TGX 33 BL 31 BL lt 4200 mm 825 4200 32 BLS 31 TGS 33 xxx 6x6 BB lt 3900 mm 31 56 5 gt 3900 32 5 31 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 38
79. 8 158 158 159 160 161 161 161 162 166 167 169 170 173 175 175 178 180 181 181 181 183 1 Validit e accordi legali 1 1 Validit Le dichiarazioni contenute nelle presenti direttive sono vincolanti eventuali eccezioni potranno essere autorizzate in caso di fattibilit tecnica solo previa richiesta scritta inviata a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore 1 2 Responsabilit e procedura di autorizzazione 1 2 1 Presupposti Oltre alle presenti direttive di allestimento l azienda che esegue l allestimento deve rispettare tutte le normative di legge norme antinfortunistiche istruzioni d uso applicabili al tipo di esercizio e alla sovrastruttura del veicolo Le norme sono standard tecnici e rappresentano quindi requisiti minimi Chi non si impegna a rispettare tali requisiti minimi agisce con negligenza Qualora siano parte integrante delle prescrizioni le norme sono vincolanti Le informazioni fornite da MAN in seguito a domande telefoniche non sono vincolanti salvo conferma scritta Le domande devono essere rivolte al reparto MAN competente dati fanno riferimento alle condizioni d uso previste in Europa Valori di masse e dimensioni e altri valori di base diversi da questi devono essere tenuti in conto nel progetto della sovrastruttura nel fissaggio della sovrastruttura e nella configurazione del telaio ausiliario L azienda che esegue l allestimento deve quindi garantire che
80. AG o dai suoi fornitori di trasformazioni qualificati La distanza massima tra le traverse anche dopo una modifica del passo deve essere di 1 500 mm consentita una tolleranza di 100 mm Eventuali modifiche al gruppo albero cardanico di trasmissione devono essere eseguite secondo queste direttive di allestimento vedere capitolo 4 6 3 1 e secondo le direttive dei costruttori di alberi cardanici Se il nuovo passo corrisponde a un passo standard ovvero prodotto di serie da MAN la disposizione dell albero cardanico e delle traverse deve essere identica a quella del passo standard Per la disposizione dei cavi elettrici e dei tubi pneumatici vedere capitolo 6 Impianto elet trico impianto elettronico cavi e tubazioni fasci cavi CAN non possono essere tagliati per cui se si accorcia il passo si deve scegliere un percorso pi lungo per i cavi evitando di avvolgere il cavo su se stesso formando anelli chiusi In caso di allungamento del passo tutte le centraline e i sensori collegati all assale posteriore devono essere spostati insieme all assale pertanto per questi componenti esistono dei fasci cavi di adattamento acquistabili presso il servizio ricambi MAN Sistematica metodo e codici sono descritti nel dettaglio nel manuale Interfacce TG I punti di guida dell assale e gli attacchi delle sospensioni ad es supporti delle molle posteriori attacco del braccio longitudinale non devono trovarsi in corrispondenza o davanti al punto di
81. AN che decide quali interventi debbano eseguire l allestitore e o l officina MAN Accessibilit libert di movimento deve essere garantito l accesso delle normali pistole di rifornimento ai bocchettoni di riempimento carburante e ad altri materiali di esercizio ad es AdBlue amp nonch l accesso a tutti gli altri componenti del telaio ad es sollevatore ruota di scorta alloggiamento batteria Ci vale in particolare per allestimenti senza telaio ausiliario e allestmenti ribassati La libert di movimento dei componenti mobili rispetto alla sovrastruttura non deve essere compromessa Ad esempio Cilindri freno Comando cambio tiranteria del cambio comando a cavo del cambio Elementi di guida dell assale Tubazioni intarder ecc Per garantire una libert di movimento minima si deve tenere conto di Compressione massima Compressione dinamica durante la marcia Compressione in fase di accelerazione o frenata Inclinazione laterale in caso di marcia in curva Funzionamento con catene antineve Caratteristiche in condizioni di emergenza ad esempio danno ad un soffietto della sospensione durante la marcia con conseguente inclinazione laterale ad es 3 di inclinazione laterale ai sensi della norma ISO 1726 su trattori per semirimorchi Vedere anche il manuale Dispositivi di accoppiamento o attacco Malgrado la presenza dei parafanghi pu capitare soprattutto in caso di utilizzo off road che
82. CE e dell allegato X della direttiva 2007 46 CE e quanto richiesto dall allegato 2 del trattato CEE del 1958 V Preparazione dei documenti per l immatricolazione fase successiva MAN come produttore del veicolo base secondo XVII della direttiva 2007 46 CE mette a disposizione dell allestitore o degli allestitori in forma elettronica le omologazioni di sistema CE ECE disponibili e il Certificato di Conformit CoC per il veicolo base Soltanto se il veicolo conforme alla normativa europea EC e se stato stampato un CoC dalla fabbrica MAN Caso 1 immatricolazione in Germania Nei casi in cui MAN capo commessa vendita con fattura unica il gli allestitore i come costruttore i del della fase i successiva i sono tenuto i a mettere a disposizione i seguenti documenti in forma elettronica Caso A le condizioni di fornitura individuali prevedono un processo di collaudo omologazione e immatricolazione attraverso il costruttore del veicolo MAN 1 Un CoC nel caso di un omologazione comunitaria esistente e valida secondo la direttiva 2007 46 CE per la fase fin qui realizzata Su richiesta devono essere messi a disposizione le omologazioni CE ECE di sistema o i verbali di collaudo tecnici esistenti 2 In alternativa al punto 1 nel quadro della omologazione individuale nazionale secondo il 13 dell Omologazione comunitaria CE i verbali di collaudo e le documentazioni di omologazione necessari TRUCKNOLOGY GENERATIO
83. Controtelaio e cassone ribaltabile 3 250 90 840 930 3 250 90 840 930 0 0 0 0 Gru di carico braccio esteso 1 770 447 433 880 0 0 0 0 0 0 0 0 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 177 Autotelaio peso a vuoto 3 540 2 275 5 815 3 357 2 458 5 815 Carichi ammissibili 3 700 5 600 7 490 3 700 5 600 7 490 Differenza peso a vuoto carichi ammissibili 160 3 325 1 675 343 3 142 1 675 Baricentro per carico utile AA carico x1 344 160 1 515 1 675 738 343 1 332 1 675 ed allestimento riferito al AP carico x2 3 547 1 650 3 325 1 675 3153 1467 3 142 1 675 centro tecn dell asse post eseguito x3 250 116 1 559 1 675 250 116 1 559 1 675 Sovraccarico dell asse 44 1766 227 1 583 Perdita di carico utile per sovraccarico asse 0 0 Con carico uniformemente distribuito rimane 116 1559 1675 116 1 559 1 675 carico utile 0 0 0 0 0 0 0 0 Veicolo carico 3 656 3834 7490 3473 4 017 7 490 Sfruttamento carico sugli assi e carico totale 98 8 68 5 100 0 93 9 71 796 100 096 Distribuzione carico sugli assi 48 8 51 2 100 0 46 4 53 6 100 0 Veicolo vuoto 3540 2275 5815 3357 2458 5815 Sfruttamento carico sugli assi e carico totale 95 7 40 6 77 6 90 7 43 9 77 6 Distribuzione carico sugli assi 60 9 39 1 100 0 57 7 42 3 100 0 Sbalzo veicolo 47 2 braccio della gru viene deposto posteriormente scarico dell asse anteriore Osservar
84. Direttive di allestimento TRUCKNOLOGY GENERATION e X TGS TGX Edizione 2013 versione 1 0 EDITORE MAN Truck amp Bus AG Di seguito denominata MAN Reparto SMTST Dachauer Str 667 D 80995 M nchen E Mail esc man eu Fax 49 0 89 1580 4264 www manted de Con la riserva di modifiche tecniche per motivi di aggiornamento 2013 MAN Truck amp Bus Aktiengesellschaft La ristampa la riproduzione nonch la traduzione anche parziali richiedono l autorizzazione scritta della MAN Truck amp Bus AG La MAN si riserva espressamente tutti i diritti in particolari quelli previsti dalla legge sui diritti d autore Trucknology e MANTED sono marchi registrati della MAN Truck amp Bus AG Le denominazioni che costituiscono un marchio si intendono protette per il rispettivo proprietario anche senza contrassegno TRUCKNOLOGY GENERATION 5 TRUCKNOLOGY GENERATION X Validit e accordi legali 1 1 1 2 Denominazione del prodotto 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 Validit Responsabilit e procedura di autorizzazione 1 2 1 Presupposti 1 2 2 Responsabilit 1 2 3 Assicurazione Qualit 1 2 4 Approvazione 1 2 5 Presentazione dei documenti 1 2 6 Immatricolazione 1 2 7 Garanzia peri vizi della cosa venduta 1 2 8 Responsabilit di prodotto 1 2 9 Sicurezza di esercizio e sicurezza stradale 1 2 10 Istruzioni da parte delle aziende di allestimento e
85. N S X TGS TGX 5 Il termine ultimo per trasmissione dei suddetti documenti in forma stampabile il giorno della riconsegna del veicolo completato presso il luogo di consegna concordato contrattualmente documenti devono essere trasmessi all indirizzo documents de man mn com Nei casi in cui MAN riceve dall allestitore un CoC questo deve essere prodotto in originale su incarico dell allestitore solo da MAN Caso B il processo di collaudo omologazione e immatricolazione viene effettuato dal partner contrattuale o dal costruttore che realizza l ultima fase di completamento del veicolo 1 Nessuno il processo di immatricolazione di responsabilit del partner contrattuale o del costruttore che realizza l ultima fase di completamento del veicolo In tutti gli altri casi il processo di collaudo omologazione e immatricolazione viene realizzato dal costruttore che realizza l ultima fase di completamento del veicolo o dal corrispondente partner contrattuale Caso 2 immatricolazione al di fuori della Germania ma nell area dove si applica la direttiva 2007 46 CE Nei casi in cui MAN capo commessa l allestitore si impegna come costruttore dell ultima fase a mettere a disposizione dell organizzazione di vendita competente o dell importatore per via elettronica tutta la documentazione di omologazione immatricolazione necessaria relativa a tutte le modifiche effettuate sul veicolo base nelle successive fasi costr
86. Serbatoio AdBlue Spostamento del serbatoio di AdBlue serbatoi AdBlue hanno sempre quattro raccordi che si distinguono con una scritta per evitare che possano essere scambiati AdBlue tubo di mandata e tubo di ritorno dimensione 8 8 x 1 4 materiale PA PUR scritta gialla tubo di colore nero tubo di mandata e tubo di ritorno dell acqua di raffreddamento del motore per riscaldare il sistema AdBlue dimensione 9x1 5 PA12 PHL Y scritta bianca tubo di colore nero Lo spostamento del serbatoio combinato singolo ammesso solo usando serbatoi originali MAN e solo mantenendo una lunghezza massima della tubazione di 5 000 mm tra il bocchettone di ingresso al serbatoio e il bocchettone di ingresso al modulo di alimentazione Lo spostamento di cavi elettrici e di cavi CANbus p es per la sonda di livello il modulo di alimentazione i sensori per la diagnosi on board ammesso solo utilizzando fasci cavi originali MAN disponibili presso il servizio ricambi MAN Spostamento del modulo di alimentazione AdBlue Il modulo di alimentazione pu essere spostato solo su posizioni di montaggio originali MAN ed utilizzando gli appositi dispositivi di fissaggio originali MAN Motivo resistenza oscillazioni TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 79 Figura 50 Modulo di alimentazione e supporto originale MAN ESC 421 Modulo di alimentazione Sostegno originale MAN Cablaggio AdBlue fino al serbatoio AdBlue
87. UE Scarico con terminale 6x2 2 6x2 4 L XXL tutte le varianti rivolto verso l alto 5 6x4H 2 6x4H 4 6x4 6 6 8x2 4 8x2 6 A 8x4 8 6 L LX AdBlue Serbatoio ele Vana 6 Solo con serbatoio singolo 8x6 8x6H 8x8 singolo AdBlue TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 81 Tabella 23 Posizioni possibili per l unit di alimentazione dell impianto AdBlue trattori per semirimorchi Configurazione Cabina Serbatoio carbu Scarico Variante Informazioni supplementari ruote rante 4x2 4x4H Possibili limiti di montaggio 6x2 2 6x2 4 tutte le varianti per cabina Mad es Gru 6x4 6x6H Scarico laterale sinistro di dietro la cabina o allestimento M XXL 1 6 2 2 6 2 4 serie intercambiabile trattore per 6x2 4 6 2 Serbatoio singolo trattore autocarro 6x4H 4 4x2 4 Serbatoio combinato Possibili limiti di montaggioad 6x2 2 6x2 4 es Gru dietro la cabina o 6x2 2 6x2 4 allestimento intercambiabile 6x4H 2 6x4H 4 Scarico con terminale trattore per trattore autocarro 6x4 6x6H 3 rivolto verso l alto 3 4x2 4 Serbatoio singolo 6x4 6x6H 4x4 6x6 4x4 6x4 4 6x6 Scarico laterale sinistro di serie 4x2 4x4H Possibili limiti di montaggioad 6x2 2 6x4 es Gru dietro la cabina o 6x6H allestimento intercambiabile 6x2 2 1 trattore trattore autocarro 6x2 4 L LX tutte le varianti e 5 rivolto verso
88. W 1 900 senza OBD con Oxi Kat 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2676LF10 EGR xx 480 353 kW 1 900 2 400 a 1 000 1 400 giri min R6 D2676LF23 xx 400 Conama P7 294 kW 1 900 ODB 2 Brasil SCR 2 000 a 1 000 1 400 giri min D2676LF24 xx 440 324 kW 1 900 2 200 a 1 000 1 400 giri min D2676LF28 Motori OBD 2 Brasile senza riduzione di coppia DMR in caso di superamento livello NO La classe di emissione brasiliana Conama P6 simile all Euro IV senza OBD Conama P7 simile a Euro V con OBD simile all europea OBD2 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 25 3 Principi tecnici di base generali Le prescrizioni nazionali ed internazionali hanno la priorit su masse e dimensioni tecnicamente consentite se sono minori delle masse e delle dimensioni tecnicamente consentite Dai documenti dell offerta e dai documenti MANTED reperibili al sito www manted de si possono ricavare Dimensioni Pesi tare e masse ammesse Posizione del baricentro del carico utile e della sovrastruttura lunghezza minima e massima della sovrastruttura o carrozzabilit per autotelaio trattore per semirimorchi di serie dati contenuti in questi documenti possono variare a seconda della configurazione tecnica del veicolo fattori determinanti sono la configurazione e la condizione del veicolo al momento della consegna Per ottenere una capacit di carico utile ottimale necessario pesare l autotelaio f
89. X 26 xxx 6X2 2 6X2 4 LL D20 D26 R6 LLL 22X 18t TGX 18 xxx 4 4 BL D20 D26 R6 BL 24X 24 26 t TGX 24 26 xxx 6X2 2 6X2 4 BL D20 D26 R6 BLL 26X 26 33 t TGX 26 33 xxx 6X4 BB D20 D26 R6 BBB 27X 28t TGX 28 xxx 6X4 BB D20 D26 R6 BBB 28X 28t TGX 28 xxx 6X4 BB CKD D20 D26 R6 BBB 30X 26 33 t TGX 26 33 xxx 6X4 BL D20 D26 R6 BLL 42X 26t TGX 26 xxx 6X4H 2 6X4H 4 BL D20 D26 R6 BLL 45X 24t TGX 24 xxx 6X2 2 LL U D20 D26 R6 LLL 78X 18t TGX 18 xxx4X2 BLS D28 V8 BL 79 331 TGX 33 xxx 6X4 BL D28 V8 BLL 86X 411 41 xxx 8 4 4 BBS D26 R6 BLBB 87X 41t TGX 41 xxx 8X4 4 BLS D26 R6 BLLL 88X 28t TGX 28 xxx 6X2 2 BL CKD D20 D26 R6 BLL 89X 28t TGX 28 xxx 6X2 2 BL D20 D26 R6 BLL 92X 35t TGX 35 xxx 8X4 4 BL D20 D26 R6 BLLL 94X 41t TGX 41 xxx 8X4 4 BBS D28 V8 BLBB 95X 411 41 xxx 8 4 4 BLS D28 V8 BLLL 2 3 Utilizzo dei marchi marchi MAN riportati sul telaio non devono essere rimossi o modificati senza l approvazione di MAN necessario assegnare un nuovo numero di identificazione del veicolo VIN del costruttore responsabile di regola il trasformatore per le modifiche all autotelaio o per gli allestimenti non conformi a queste direttive di allestimento che non sono stati approvati dal reparto competente di MAN l allestimento o la trasformazione per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Nei casi in cui al telaio veicolo venga assegnato un nuovo numero VIN si devono rimuovere i codici del marchio sulla griglia radiatore scritta
90. X2 BBS WW D20 D26 R6 BB 06W 19t TGS 19 xxx 4X2 BLS WW D20 D26 R6 BL 18W 26t TGS 26 xxx 6X2 2 6X2 4 BL WW D20 D26 R6 BLL 19W 28t TGS 28 xxx 6X2 2 BL WW D20 D26 R6 BLL 26W 33t TGS 33 xxx 6X4 BB WW D20 D26 R6 BBB 30W 26 33 t TGS 26 33 6X4 BLS WW D20 D26 R6 BLL 34W 40t TGS 40 xxx 6X4 BB WW D20 D26 R6 BBB 39W 41t TGS 41 xxx 8X4 BB WW D20 D26 R6 BBBB 49W 32t TGS 32 xxx 8X4 BB WW D20 D26 R6 BBBB 52W 18t TGS 18 xxx 4X4 BB WW D20 D26 R6 BB 56W 33t TGS 33 xxx 6X6 BB WW D20 D26 R6 BBB 58W 40t TGS 40 xxx 6X6 BB WW D20 D26 R6 BBB 60W 35 41 t TGS 35 41 xxx 8X8 BB WW D20 D26 R6 BBBB 71W 19t TGS 19 xxx 4X2 BBS WW CKD D20 D26 R6 BB 72W 19t TGS 19 xxx 4X2 BLS WW CKD D20 D26 R6 BL 73W 28t TGS 28 xxx 6X2 2 BL WW CKD D20 D26 R6 BLL 76W 33t TGS 33 xxx 6X4 BB WW CKD D20 D26 R6 BBB 77 N 40t TGS 40 xxx 6X4 BB WW CKD D20 D26 R6 BBB 78W 26t TGS 26 xxx 6X4 BL WW CKD D20 D26 R6 BLL 79W 41t TGS 41 xxx 8X4 BB WW CKD D20 D26 R6 BBBB TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 16 Codice modello TGX Numero Tonnellaggio Denominazione xxx indica diverse potenze Motore Sospensione modello motore 05X 18t TGX 18 xxx 4X2 BLS D20 D26 R6 BL 06X 18t TGX 18 xxx 4X2 BL D20 D26 R6 BL 10X 18t TGX 18 xxx 4X2 LL D20 D26 R6 LL 13X 18t TGX 18 xxx 4X2 LLS U D20 D26 R6 LL 15X 18t TGX 18 xxx 4X2 LL U D20 D26 R6 LL 18X 26t TGX 26 xxx 6X2 2 6X2 4 BL D20 D26 R6 BLL 21X 26t TG
91. a 1 652 Rapporto al ponte i 4 00 Pneumatici 315 80 R 22 5 con circonferenza di rotolamento U 3 280 Peso complessivo della combinazione 100 000 Coefficiente di resistenza al rotolamento su fondo in asfalto liscio f 0 007 su fondo in cattivo stato fa 0 032 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 163 Si vuole calcolare la pendenza massima superabile p nella marcia su strada e fuoristrada Soluzione 1 Forza massima di trazione definizione vedere formula 21 nella marcia su strada 2n Mya n tiye ig F U 2n 2100 0 85 13 8 1 007 4 00 a 3 280 190070 N 190 07 kN 2 Forza massima di trazione definizione vedere formula 21 nella marcia fuori strada 2n Mya N F U 2n 2100 0 85 13 8 1 007 4 00 F 3 280 F 311812 311 8 kN 3 Pendenza massima superabile nella marcia su strada su fondo in asfalto in buono stato F p 100 fo 9 81 G 190070 p 100 0 007 9 81 100000 p 18 68 4 Pendenza massima superabile nella marcia su strada su fondo in cattivo stato 190070 100 0 032 9 81 100000 Il 16 18 Il TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 164 5 Pendenza massima superabile nella marcia fuoristrada su fondo in asfalto in buono stato 311812 p 100 0 007 9 81 100000 p 31 09 6 Pendenza massima super
92. a massima tra le fascette come da tabella 33 Tabella 33 distanza massima tra le fascette in base alle dimensioni dei tubi Dimensioni tubo 4x1 6x1 8x1 9x1 5 11x1 5 12x1 5 14x2 14x2 5 16x2 Distanza fascette mm 500 500 600 600 700 700 800 800 800 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 156 8 2 4 Perdita di aria compressa Gli impianti dell aria compressa non possono offrire un rendimento al 100 perch spesso nonostante una realizzazione scrupolosa non possibile evitare delle leggere perdite La domanda quali perdite di aria compressa sono inevitabili e quali sono troppo elevate Una regola semplificata evitare qualsiasi perdita di aria compressa che entro 12 ore dall arresto di un veicolo comporti l impossibilit di mettersi in marcia subito dopo l avviamento del motore Partendo da questa regola esistono due metodi alternativi per accertare se un perdita d aria inevitabile o meno Entro 12 ore dal raggiungimento della pressione di disinserimento del compressore in nessun circuito la pressione deve scendere al di sotto di 6 bar Il controllo deve essere eseguito con i cilindri freno a molla non pieni di aria compressa cio con freno di stazionamento inserito Entro 10 minuti dal raggiungimento della pressione di disinserimento del compressore la pressione nel circuito da controllare deve scendere al massimo del 2 Se la perdita d aria supera i valori indicati qui
93. abile valgono le seguenti prescrizioni Non vi devono essere impedimenti all uscita dei gas di scarico La contropressione nell impianto di scarico non pu essere modificata In caso di modifiche all impianto di scarico si deve garantire che vengano soddisfatte tutte le prescrizioni di legge relative a rumorosit ed emissioni Si devono inoltre soddisfare tutte le prescrizioni richieste dalle associazioni professionali o da organi equivalenti ad es temperatura superficiale in prossimit di aree di contatto normalmente accessibili alle persone MAN non pu garantire il rispetto di queste e di altre prescrizioni in caso di modifiche all impianto di scarico In questo caso la responsabilit spetta all azienda che esegue la modifica anche per prescrizioni relative alla diagnosi on board OBD non fornisce alcuna informazione circa variazioni nel consumo o delle emissioni sonore eventualmente necessario un nuovo collaudo omologativo relativamente alle emissioni sonore Non devono essere modificati componenti che hanno influenza sulle emissioni acustiche Il mancato rispetto dei limiti relativi al livello sonoro fa decadere l omologazione non fornisce alcuna informazione sul rispetto del livello di emissioni inquinanti previsto per legge E eventualmente necessario un nuovo collaudo omologativo Il mancato rispetto dei limiti relativi alle emissioni inquinanti fa decadere l omologazione In caso di modifiche all impianto di sca
94. abile nella marcia fuoristrada su fondo in cattivo stato 311812 100 0 032 Il 9 81 100000 28 58 Il Nota Gli esempi sopra riportati non considerano se lo forza di trazione necessario per superare la salita pu essere effettivamente trasmesso in base all aderenza delle ruote motrici al fondo stradale attrito In tal caso vale la seguente formula Formula 25 Pendenza superabile in base all aderenza delle ruote al fondo stradale H Gan p 100 f G Dove pendenza superabile in base all attrito coefficiente di aderenza ruote fondo stradale con carreggiata in asfalto bagnato 0 5 coefficiente di resistenza al rotolamento con carreggiata in asfalto bagnato 0 015 somma dei carichi sugli assi motori relativamente alle masse in kg peso complessivo della combinazione in kg Q 05 Hu Hn Hn H I N Esempio di calcolo Veicolo come sopra Tipo 565 TGS 33 430 6x6 BB Coefficiente di aderenza fondo in asfalto bagnato u 0 5 Coefficiente di resistenza al rotolamento fondo in asfalto bagnato fa 0 015 Peso complessivo della combinazione 100 000 kg Somma dei carichi su tutti gli assi motori Gi 26 000 kg 0 5 26000 p 100 0 015 100000 11 5 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 165 9 5 Coppia motrice Conoscendo la forza e la distanza di applicazione Formula 26 Coppia con forza e distanza di appli
95. ahrzeuge de richiesta la registrazione Per informazioni sui tempi e sulle temperature di essiccazione e di indurimento fare riferimento ai relativi fogli dati del produttore di vernici Se si combinano materiali metallici diversi ad es alluminio e acciaio si deve tenere conto degli effetti di corrosione sulle superfici di contatto in base alla tabella dei potenziali elettrochimici corrosione di contatto per evitare la corrosione necessario un opportuno isolamento Una volta completati i lavori sul telaio Rimuovere i trucioli di foratura Eseguire la sbavatura dei bordi Proteggere da corrosione le cavit mediante cera Le connessioni meccaniche ad es viti dadi rondelle perni che non sono verniciate devono essere protette in modo ottimale contro la corrosione Per prevenire la corrosione salina durante il tempo di inattivit in fase di allestimento necessario lavare con acqua i telai quando arrivano presso l allestitore in modo tale da rimuovere eventuali residui salini 4 3 Forature rivettature e collegamenti mediante viti sul telaio Se possibile utilizzare i fori gi presenti nel telaio E vietato praticare fori nelle ali dei longheroni telaio cio nelle parti orizzontali superiore e inferiore vedere figura 10 L unica eccezione costituita dall estremit posteriore del telaio al di fuori della zona in cui sono presenti le parti con funzione portante per l assale posteriore montate sul telaio vede
96. aincastro anteriore veicoli che non soddisfano i criteri di veicoli fuoristrada devono essere provvisti di una barra paraincastro anteriore conforme alle prescrizioni della direttiva 2000 40 CE Non modificare questo dispositivo paraincastro ad es variare i cordoni di saldatura i fori e i supporti in caso contrario il certificato di omologazione l autorizzazione alla circolazione decadranno veicoli a trazione integrale configurazione ruote ad es 4x4 6x6 6x6 4 8x6 e 8x8 e i veicoli che soddisfano i cosiddetti criteri Off Road sono omologabili come veicoli fuoristrada e non vengono quindi dotati in fabbrica di barra paraincastro anteriore Assicurarsi quindi che i criteri per l approvazione come veicolo fuoristrada vengano soddisfatti criteri sono Che almeno il 50 delle ruote siano motrici Bloccaggio del differenziale o ASR Pendenza superabile del veicolo senza rimorchio gt 2596 Pi almeno 4 dei seguenti requisiti Angolo di attacco anteriore 2 25 Angolo di attacco posteriore 2 25 Angolo di rampa 2 25 Altezza dal suolo sotto gli assali anteriori almeno 250 mm Altezza dal suolo sotto gli assali posteriori almeno 250 mm Altezza dal suolo tra gli assali almeno 300 mm TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 70 Se possibile collocare sovrastrutture o componenti aggiunti ad es supporti cassette per utensili senza che i suddetti criteri vengano infranti il ve
97. ale indica l asse centrale e il trattino l asse trainato Se un telaio dotato di asse centrale e di asse trainato posteriore il numero di ruote sterzanti viene indicato con un trattino Con trazione anteriore idrostatica MAN HydroDrive la configurazione ruote riceve una H supplementare ad es 6x4H asse anteriore con MAN HydroDrive 2 assi posteriori di cui uno motore Di fabbrica vengono attualmente fornite le seguenti formule assi Tabella 2 Formule assi TGS e TGX 4x2 Veicolo a due assi con un asse motore 4x4 Veicolo a due assi con due assi motori trazione integrale 4x4H Veicolo a due assi con due assi motori asse anteriore con MAN HydroDrive 6x2 2 Veicolo a tre assi con terzo asse centrale non sterzante Pusher 6x2 4 Veicolo a tre assi con terzo asse centrale sterzante 6x2 2 Veicolo a tre assi con asse posteriore aggiunto non sterzante 6x2 4 Veicolo a tre assi con asse posteriore aggiunto sterzante 6x4 Veicolo a tre assi con due assi posteriori motori e non sterzanti 6x4 4 Veicolo a tre assi con trazione su 2 assi primo e secondo asse posteriore aggiunto sterzante 6x4H 2 Veicolo a tre assi con trazione sull asse anteriore MAN HydroDrive un asse posteriore motore terzo asse centrale non sterzante 6x4H 4 Veicolo a tre assi con trazione sull asse anteriore MAN HydroDrive un asse posteriore motore terzo asse centrale sterzante 6x4H 2 Veicolo a tre
98. ale alla superficie minima del bocchettone sul filtro aria In caso di mancata osservanza rischio di incendio del veicolo MAN non pu rilasciare informazioni sull efficacia del provvedimento preso la responsabilit spetta all azienda che effettua la modifica Il punto di aspirazione deve trovarsi in un area a bassa concentrazione di polvere e protetta contro gli spruzzi d acqua Si deve garantire uno scarico dell acqua sufficiente attraverso un sistema di separazione dell acqua e che lo scarico di polvere dalla carcassa del filtro e dalla zona di ingresso dell aria non sia ostacolato altrimenti si possono avere danneggiamenti al motore L interno dei condotti dell aria depurata deve essere liscio non devono staccarsi particelle o simili Si deve assolutamente evitare che il condotto dell aria depurata si muova o si stacchi nei punti di tenuta A questo riguardo si devono prevedere supporti adatti Le tubazioni dell aria filtrata devono essere scelte in modo tale da garantire che siano assolutamente a tenuta verso l esterno Il sensore di depressione deve essere posizionato in una sezione diritta del tubo alla distanza minima possibile dal turbocompressore Spetta all azienda che esegue la modifica garantire che l indicazione del sensore sia corretta Attenzione rischio di danneggiamento del motore se i valori indicati sono pi bassi di quelli reali Tutti i tubi di aspirazione devono avere una resistenza alla depressione di 100 mbar e
99. all aspirazione aria T3 4 12 2 Modifica al percorso dei gas di scarico 74 4 12 3 Modifiche all impianto AdBlue 78 4 12 4 Raffreddamento del motore 90 4 12 5 Copertura motore insonorizzazione 91 4 13 Montaggio di altri cambi manuali cambi automatici ripartitori di coppia 91 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX Il Sovrastrutture 5 1 Informazioni generali 5 1 1 Direttiva Macchine 5 12 Marcatura CE 5 1 3 Applicazione sul cofano motore della targa per il trasporto di merci pericolose 5 2 5 3 5 4 Protezione contro la corrosione Telai ausiliari 5 3 1 Informazioni generali 5 3 2 Materiali consentiti limite di snervamento 5 3 3 Struttura del telaio ausiliario 5 3 4 Fissaggio del telaio ausiliario e delle sovrastrutture 5 3 5 Collegamenti a vite e rivettati 5 3 6 Collegamento cedevole agli sforzi di taglio 5 3 7 Collegamento rigido agli sforzi di taglio Sovrastrutture 5 4 1 Controllo sovrastrutture 5 4 2 Sovrastrutture a cassone e furgonature 5 4 3 Sponde di carico 5 4 4 Casse mobili 5 4 5 Sovrastrutture autoportanti senza telaio ausiliario 5 4 6 Sovrastruttura a carrello girevole 5 4 7 5 4 8 5 4 9 5 4 10 Stabilizzazione dei veicoli con sospensioni pneumatiche Sovrastruttura a cisterna o a silo Cassone ribaltabile Veicoli multibenna e per cassoni scarrabili 5 4 11 Gru di carico 5 4 12 Verricello 5 4 13 Autobetoniera
100. allati degli schermi termici questa distanza pu ridursi a 2 100 mm Per veicoli con norma sulle emissioni Euro 5 vale in aggiunta alle prescrizioni relative alle norme inferiori sulle emissioni Nello spostamento del silenziatore di scarico occorre reimpiegare i supporti originali MAN Figura 45 Rappresentazione dei supporti del silenziatore gas di scarico ESC 425 Tubo flessibile in metallo Supporto Sensore di temperatura Dalla parte opposta sensore soltanto se controllo presente come necessario dal 10 2007 E ammessa una lunghezza fino a 1000 mm del tubo rigido che collega il tubo flessibile metallico corrugato al silenziatore senza necessit di coibentazione E ammessa una lunghezza da 1000 mm fino a 2000 mm del tubo rigido che collega il tubo flessibile metallico corrugato al silenziatore a condizione di effettuare una adeguata coibentazione TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 75 Figura 46 conduttura gas di scarico da miscelatore fino al tubo flessibile corrugato ESC 426 Modulo dosatore Iniettore Miscelatore Tubo flessibile in metallo Per i tubi dei di scarico sono ammessi soltanto acciai inossidabili austenitici Il motivo il seguente nel caso dei comuni acciai ferritici ammoniaca presente nel tubo prodotta dalla reazione dell AdBlue provoca corrosione tubi in acciaio inossidabile devono essere saldati utilizzando i gas di protezione amme
101. altro si compensano si trova nella sezione 9 8 Resistenze all avanzamento Nei veicoli con limitatore di velocit la Direttiva 92 24 ECE prescrive che la velocit di 90 km h non possa essere superata Esempio di calcolo Tipo di veicolo Dimensioni dei pneumatici Circonferenza di rotolamento dei pneumatici Cambio Rapporto al cambio con la marcia pi lenta Rapporto al cambio con la marcia pi veloce Regime minimo del motore a coppia massima Regime massimo del motore Rapporto ripartitore di coppia G 172 nella marcia su strada Rapporto ripartitore di coppia G 172 nella marcia fuoristrada Rapporto al ponte 565 TGS 33 430 6x6 BB 315 80 R 22 5 3 280 m 165 2522 TO 13 80 0 84 1 000 min 1900 min 1 007 1 652 4 00 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 158 Si vogliono calcolare 1 la velocit minima nella marcia fuoristrada con la coppia massima 2 la velocit massima teorica senza limitatore di velocit Soluzione 1 0 06 1000 3 280 13 8 1 652 4 00 2 16km h Soluzione 2 0 0624 1900 3 280 0 84 1 007 4 00 v 115km h 115 km h sono teoricamente possibili vengono per ridotti a 90 km h dal limitatore della velocit regolato a causa delle tolleranze a 89 km h 9 2 Rendimento Il rendimento il rapporto tra la potenza resa e quella spesa La potenza resa sempre inferiore a quella spesa per cui il rendimento h sempre 1 o
102. amma non devono essere fissati altri tubi pericolo di sfregamento pericolo d incendio Cavi dell impianto di lubrificazione centralizzato e cavi dei sensori ABS possono essere fissati sulle conduttore pneumatiche solo con distanziali in gomma Sulle tubazioni flessibili dell acqua di raffreddamento e sulle tubazioni flessibili idrauliche p es dello sterzo non deve venir fissato niente pericolo di sfregamento I cavi del motorino di avviamento non devono in nessun caso essere raggruppati in fasci con tubazioni che portano carburante o olio in quanto l assenza di sfregamento sul cavo positivo un vincolo importantissimo Effetti di alte temperature Fare attenzione agli accumuli di calore nelle aree incapsulate Le tubazioni non devono essere in contatto con lamiere isolanti distanza minima dalle lamiere isolanti gt 100 mm dalla marmitta di scarico gt 200 mm Le tubazioni metalliche sono state sottoposte ad incrudimento e non devono essere n piegate n montate in modo che possano deformarsi durante il servizio Qualora gruppi componenti sono montati supportati in modo che ci sia del movimento tra di loro nel passaggio delle tubazioni bisogna osservare i seguenti principi La tubazione deve poter seguire liberamente il movimento del gruppo Si deve quindi prevedere un gioco sufficiente con le parti mobili fasi di molleggio sterzata ribaltamento cabina Non ammesso l allungamento elastico dei tubi Il punto
103. anto alle disposizioni delle direttive applicate dal fabbricante o dal suo mandatario riferimenti delle direttive applicate devono essere indicati nella forma in cui sono pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell Unione Europea nella dichiarazione CE di conformit Se stata applicata la procedura di garanzia qualit totale secondo 2006 42 CE all articolo 12 paragrafo 3 lettera c o paragrafo 4 lettera b la marcatura deve essere seguita dal numero di identificazione dell organismo notificato TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 95 5 1 3 Applicazione sul cofano motore della targa per il trasporto di merci pericolose Adatta per TGL TGM a partire da 3 2009 con facelift Per evitare di danneggiare il cofano motore durante sportello frontale cabina l applicazione della targa per il trasporto di merci pericolose l operazione deve essere eseguita in conformit alle informazioni di Service Numero SI 288606 Targa per il trasporto di merci pericolose reperibile presso le officine specializzate MAN Figura 71 Posizione corretta sul cofano motore della targa per il trasporto di merci pericolose ESC 485 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 96 5 2 Protezione contro la corrosione La protezione superficiale e contro la corrosione influisce sulla durata e sull aspetto del prodotto In generale quin
104. ari Smontaggio di assali Modifica del tipo di sospensione ad es da molla a balestra a sospensione pneumatica Trasformazione di assi non sterzanti in assi sterzanti Le modifiche della formula assi sono vietate Queste trasformazioni vengono effettuate esclusivamente da MAN Truck amp Bus AG e dai relativi fornitori 4 7 1 Gruppi rilevanti per la sicurezza Non sono ammessi interventi o modifiche sui componenti dei seguenti gruppi Guida degli assi es ai tiranti Sterzo es alla leva di sterzo Sospensioni es agli stabilizzatori Sistema frenante cosi come non ammesso modificare i loro supporti e fissaggi Componenti della sospensione o fogli di balestra non possono essere modificati o eliminati Le molle a balestra possono essere sostituite soltanto interamente come ricambio completo e in coppia destra e sinistra TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 57 4 8 Dispositivi di attacco 4 8 1 Principi di base Se l autocarro deve trainare dei carichi necessario che l equipaggiamento necessario a questo scopo sia presente e omologato La conformit alla potenza motore minima richiesta per legge e o il montaggio del gancio traino adatto non garantiscono l idoneit dell autocarro al traino dei carichi necessario contattare MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore se si intende cambiare la massa complessiva della combinazione di serie o ammessa all uscita del veicolo dalla fa
105. arico Nel caso di gravi danneggiamenti necessario sostituire i tubi Gli allestimenti devono essere approntati in modo che le aperture per manutenzione del silenziatore siano accessibili cosi che l elemento filtrante possa essere estratto e reintrodotto TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 77 4 12 3 Modifiche all impianto AdBlue Prima di una trasformazione si deve verificare innanzitutto se si pu riprodurre una variante di modifica originale MAN per l impianto AdBlue Ogni trasformazione deve essere effettuata da personale addestrato a questo scopo AdBlue DIN 70070 il nome commerciale di una soluzione sintetica acquosa contenente il 32 5 di urea utilizzata per il trattamento dei gas di scarico nel catalizzatore SCR Selective Catalytic Reduction Bild 48 Prospetto schematico dell impianto AdBlue nei veicoli Euro 5 ESC 419 Condotto di alimentazione Condotto di mandata AdBlue AdBlue 99 Serbatoio AdBlue Unita Unita Ugello iniettore di alimentazione di dosaggio Condotto di ritorno AdBlue Condotto aria compressa Alimentazione aria TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 78 Figura 49 Prospetto dei componenti AdBlue rilevanti sul veicolo completo ESC 420 Modulo di alimentazione Miscelatore modulo dosatore e iniettore vedere fig 51 Interfaccia fra condotto di alimentazione e serbatoio Tappo serbatoio Diesel Tappo serbatoio AdBlue
106. assali cilindri freno copriruote parafango catene antineve movimento di pendolazione del gruppo assale per veicoli con asse doppio tandem e raggi di ingombro Il piano di attacco del semirimorchio dovrebbe essere parallelo al piano stradale quando sulla ralla applicato il carico max consentito L altezza della ralla e o della piastra di montaggio ralla deve essere progettata di conseguenza Figura 37 Dimensioni trattori per semirimorchi ESC 402 L avanzamento ralla indicato nei documenti di vendita o nei disegni dell autotelaio vale solo per il veicolo standard componenti che influiscono sul peso a vuoto o sulle dimensioni del veicolo richiedono tra l altro una modifica dell avanzamento ralla In questo modo possono cambiare anche il carico sulla ralla e la lunghezza totale dell autoarticolato possibile utilizzare solo ralle e piastre di montaggio conformi alla direttiva CE 94 20 CE Il montaggio di una ralla senza telaio ausiliario controtelaio o angolari di fissaggio secondo il caso non consentito In alcuni casi possibile effettuare il montaggio diretto di una ralla In questo caso la ralla viene montata sul telaio ausiliario con speciali supporti insieme ad una piastra di rinforzo esente da omologazione e la piastra di montaggio viene eliminata Il dimensionamento del telaio ausiliario e la qualit del materiale c gt 350 N mm devono corrispondere a quelli di un
107. assi con trazione sull asse anteriore MAN HydroDrive un asse posteriore motore asse posteriore aggiunto non sterzante 6x4H 4 Veicolo a tre assi con trazione sull asse anteriore MAN HydroDrive un asse posteriore motore asse posteriore aggiunto sterzante TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 12 Tabella 2 Formule assi TGS e TGX 6x6 Veicolo a tre assi con trazione integrale 6x6H Veicolo a tre assi con trazione integrale asse anteriore con MAN HydroDrive 8x2 4 Veicolo a quattro assi uno motore due assi anteriori sterzanti asse posteriore aggiunto non sterzante oppure veicolo a quattro assi con tre assi posteriori asse anteriore e asse posteriore aggiunto sterzante 8x2 6 Veicolo a quattro assi uno motore due assi anteriori sterzanti asse posteriore aggiunto sterzante 8x4 Veicolo a quattro assi con due assi anteriori sterzanti e due assi posteriori motori 8x4 4 Veicolo a quattro assi con un asse anteriore un asse centrale aggiunto sterzante e due assi posteriori motori 8 4 4 Veicolo a quattro assi con un asse anteriore due assi posteriori motori un asse posteriore aggiunto sterzante 8x4H 6 Veicolo a quattro assi due assi anteriori sterzanti 2 asse anteriore con MAN HydroDrive un asse posteriore motore e un asse posteriore aggiunto sterzante 8x6 Veicolo a quattro assi trazione integrale con due assi anteriori 2 asse anteriore motore e due assi posteriori motori
108. ateriale meno pregiato in N mm modulo di elasticit del profilato del longherone del telaio in N mm E modulo di elasticit del profilato del supporto in N mm Esempio autotelaio per casse mobili tipo 21X TGX 26 400 6x2 2 LL passo 4 500 1 350 cabina grandi viaggi p t t 26 000 kg peso a vuoto dell autotelaio 8 915 kg Soluzione Per il carico utile e l allestimento rimangono circa 26 000 kg 8 915 kg 17 085 kg Ogni supporto in sei punti sull autotelaio 17 085 6 2 847 kg Forza F 2 847 kg 9 81 kg m s 27 933 Raggio esterno del profilato del telaio 18 mm Raggio esterno del profilato del supporto r 16 mm Modulo di elasticit per l acciaio E 210 000 N mm Limite di snervamento per entrambi i materiali 00 2 420 N mm Nella formula 46 la lunghezza minima di ciascun supporto pu essere stimata in modo approssimativo 0 175 27 933 210 000 18 16 4302 18 16 655 TRUCKNOLOGY GENERATION X TGS TGX 180 9 12 Dispositivi di attacco 9 12 1 Gancio di traino Le dimensioni del gancio di traino vengono determinate dal valore D La formula per il valore D la seguente Formula 48 Valore D 9 81 T R Di T R D valore D in KN T massa massima tecnicamente ammissibile in t del veicolo trainante R massa massima tecnicamente ammissibile in t del rimorchio Esempio Veicolo 06X TGX 18 440 4x2 BL Massa max ammissibile 18 00
109. ati dalla MAN per l impiego sui suoi prodotti possono incidere sulla sicurezza di servizio e nel traffico del veicolo e creare situazioni pericolose La MAN Truck amp Bus AG oppure il venditore non si assumono responsabilit per richieste di qualsiasi genere riconducibili a problemi dovuti dalla combinazione del veicolo con accessori di altri produttori a meno che l accessorio non sia venduto dalla MAN Truck amp Bus AG oppure dal venditore o da essa montato sul veicolo o sull oggetto del contratto di vendita TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 10 2 Denominazione del prodotto 24 Denominazione del veicoli formula assi Per consentire una denominazione univoca e facilmente ricostruibile delle varianti sono state introdotte in maniera sistematica nuove designazioni del veicolo Per la denominazione del veicolo si utilizzano 3 livelli Denominazione porta Descrizione varianti nei documenti tecnici e di vendita ad esempio fogli dati disegni del telaio Codice modello 2 1 1 Denominazione porta La denominazione porta comprende Serie peso consentito potenza motore TGX 18 400 Serie peso consentito potenza motore TGX 18 400 Forma abbreviata della serie TGX TGX Trucknology Generation X peso tecnicamente consentito in t Potenza motore DIN CV arrotondata a multipli di 10 CV 2 1 2 Descrizione varianti La descrizione varianti denominazione del veicolo comprende
110. ativo pin non superi 1 mA Tale valore corrisponde di norma a due periferiche connesse Se questa possibilit di prelievo non dovesse essere sufficiente si possono collegare distributori di impulsi con i seguenti codici MAN 81 25311 0022 uscita 3 impulsi di velocit carico massimo 1mA per ogni uscita oppure 88 27120 0003 uscita 5 impulsi di velocit carico massimo 1mA per ogni uscita Possibilit di prelievo del segnale B7 segnale della velocit 1 Sul connettore B pin 7 o pin 6 sul retro del tachigrafo 2 Sul connettore a 3 poli 4366 contatto 1 il connettore si trova dietro ad una copertura del montante A lato conducente parte bassa 3 Sul connettore a 2 poli 4659 contatto 1 o 2 il connettore si trova dietro alla centralina elettrica 4 Sull interfaccia installata in fabbrica con modulo di comando specifico del cliente a partire dalla versione STEP1 vedi fascicolo Interfacce TG capitolo 4 3 6 9 4 Prelievo del segnale di retromarcia Il segnale di retromarcia pu essere prelevato in vari modi sulla gamma TGS TGX Pu essere prelevato alla presa a due poli X1627 al pin 1 o al pin 2 del cavo 71300 Questo si trova nella zona della centralina elettrica del veicolo Zentralelektrik ZE Occorre far si che il carico dell interfaccia per il segnale di retromarcia non superi il valore ammesso di 100mA Il segnale di retromarcia pu essere prelevato anche dal modulo di comando specifico del cliente KSM Il presu
111. autot Sbalzo tecnico 1275 No File VN N dis veicolo 81 99126 0186 ESC Nr Cliente Allestimento 3 800 mm cassone ribaltabile su tre lati e gru di carico dietro la Localit cabina momento complessivo gru 67 kNm Denominazione Distanza Ripartizione carichi su Distanza Distribuzione dei pesi tra da centro da centro asse ant asse asse Totale asse ant asse ant asse totale ant post post Autotelaio con autista attrezzi e ruota 2 610 875 3 485 2 610 875 3 485 di scorta Gancio di traino 4 875 12 47 35 4 875 12 47 35 Impianto di scarico in alto lato sinistro 480 30 5 35 480 30 5 35 Sedile di comfort per l autista 300 16 1 15 300 16 1 15 Serbatoio carburante in acciaio 150 I 2 200 27 43 70 2 200 27 43 70 serie 100 1 KuKoKu con aggiunta 4 925 4 14 10 4 925 4 14 10 Parafanghi di plastica asse posteriore 3 600 0 25 26 3 600 0 25 25 Serbatoio dell aria per funzionamento 2 905 16 20 2 905 16 20 rimorchio ribalt Presa di forza e pompa 1 500 11 4 15 1 500 11 4 15 Pneumatici asse post 225 75 R17 5 3 600 0 10 10 3 600 0 10 10 Pneumatici asse ant 225 75 R17 5 0 5 0 5 0 5 0 5 Traversa finale per gancio di traino 4 875 11 41 30 4 875 11 41 30 Panca 300 22 2 20 300 22 2 20 Stabilizzatore asse post 3 900 3 33 30 3 900 3 33 30 Varie 1 280 29 16 45 1 280 29 16 45 Serbatoio dell olio 1 559 60 45 105 1 559 60 45 105 Gru di carico braccio chiuso 1 020 631 249 880 0 0 0 0 Rinforzo nella zona della gru 1 100 31 14 45 1 100 31 14 45
112. bbrica L autocarro non deve urtare contro il rimorchio durante le manovre quindi necessario scegliere un timone di lunghezza sufficiente Si devono osservare anche le prescrizioni relative ai dispositivi di accoppiamento la norma UE 94 20 CE e le norme specifiche del Paese e le dimensioni dello spazio libero intorno al gancio in Germania ad esempio valgono la norma DIN 74058 e la direttiva CE 94 20 CE L allestitore tenuto a garantire che l allestimento sia progettato e costruito in modo da poter realizzare e controllare il processo di aggancio del rimorchio senza impedimenti o rischi Si deve garantire che il timone del rimorchio abbia libert di movimento In caso di montaggio laterale delle teste di accoppiamento e delle prese ad es sul supporto luci di posizione posteriori lato guida il costruttore di rimorchi e il conduttore devono verificare che la lunghezza dei cavi e dei tubi sia sufficiente per la marcia in curva Figura 33 Spazio libero per i ganci traino secondo la norma 94 20 EG ESC 006 gt 60 gt 240 NU 5420 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 58 Figura 34 Campo libero per ganci di traino secondo norma DIN 74058 ESC 152 15 max 100max _ 100max 300max T 300max Oy E eee 2 5 e E e x 5 x N Per il montaggio dei ganci traino si devono ut
113. bia espressamente autorizzato la sovrastruttura o la modifica Gli allestimenti tras formazioni autorizzati per iscritto da MAN non sollevano l allestitore dalle proprie responsabilit di prodotto Qualora l azienda che esegue l allestimento rilevi un errore gi in fase di progettazione o nelle intenzioni del cliente utilizzatore personale interno costruttore del veicolo tenuta a segnalarlo all interessato L azienda deve garantire che la sicurezza d esercizio la sicurezza stradale la manutenzione le caratteristiche di marcia del veicolo non presentino caratteristiche sfavorevoli In relazione alla sicurezza stradale per quanto riguarda progettazione produzione delle sovrastrutture montaggio delle sovrastrutture modifica dei telai istruzioni istruzioni d uso l azienda deve agire secondo lo stato della tecnica pi avanzato e rispettando le regole riconosciute in materia necessario tenere in considerazione anche eventuali condizioni d uso gravose 1 2 3 Assicurazione Qualit Per soddisfare le elevate aspettative di qualit dei nostri clienti e tenendo conto della responsabilit internazionale del prodotto produttore si deve eseguire un controllo della qualit lungo tutto il processo anche per le trasformazioni e la produzione il montaggio delle sovrastrutture A tale scopo necessario che il sistema di assicurazione qualit sia funzionante All allestitore si raccomanda di r
114. bus CAN dell allestitore per lo scambio di dati con l esterno KSM vedere l interfaccia TG delle centraline 6 10 1 Sistema di strumentazione e indicazione Sul TGS e TGX il quadro strumenti collegato alla rete delle centraline attraverso un sistema bus CAN Nel display centrale appare un indicazione di guasto diretta con testo in chiaro o codice di guasto La strumentazione riceve via messaggio CAN tutte le informazioni necessarie per l indicazione AI posto delle lampadine vengono utilizzati diodi luminosi a lunga durata simboli delle spie sono specifici del veicolo ossia sono effettivamente presenti solo le funzioni e le predisposizioni ordinate In caso di montaggio successivo sul veicolo di funzioni che necessitano di un indicazione ad es montaggio aftermarket della sponda di carico del pretensionatore della cintura dell indicazione del ribaltabile necessaria una nuova parametrizzazione mediante MAN cats e si deve ordinare al servizio parti di ricambio MAN un simbolo della spia conforme alla nuova parametrizzazione In questo modo l allestitore ha la possibilit di parametrizzare nel veicolo le funzioni lato sovrastruttura ad es la sponda di carico o il funzionamento come ribaltabile e di dotare la strumentazione dei simboli necessari al momento del montaggio sul veicolo L allestitore non pu integrare le funzioni lasciate di riserva n gli consentito introdurre nel display centrale delle proprie funzioni opp
115. ca consegnata con il veicolo e riportato su di essa Per le cariche di mantenimento non consentito usare caricabatteria rapidi e dispositivi per avviamento esterno perch il loro utilizzo potrebbe danneggiare le centraline consentito avviare il veicolo tramite la batteria di un altro veicolo seguendo le istruzioni riportate nel libretto d uso A motore acceso Non interrompere l interruttore principale della batteria Non allentare o staccare i morsetti batteria o i morsetti dei poli TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 138 Attenzione Per scollegare le batterie e per azionare l interruttore principale della batteria rispettare scrupolosamente la seguente sequenza disinserire tutti gli utilizzatori ad es spegnere le luci spegnere il lampeggio d emergenza spegnere il quadro chiudere le porte attendere un tempo di 20 s prima di staccare le batterie staccare per primo il polo negativo l interruttore elettrico principale della batteria staccabatterie elettrico richiede una ulteriore attesa di 15 s Motivo Molte funzioni del veicolo sono comandate dal computer centrale di bordo ZBR che prima di rimanere senza corrente deve memorizzare il suo ultimo stato Se ad es le porte rimangono aperte l intervallo di tempo fino allo spegnimento regolare dello ZBR di 5 minuti perch lo ZBR controlla anche le funzioni di chiusura Con porte aperte quindi si deve attendere pi di 5 minuti fino allo
116. calcolo salita con pendenza del 259 qual l angolo di pendenza p 25 tana 100 100 a arctan 0 25 a 14 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 161 Figura 120 Rapporto di pendenza salita angolo di pendenza in salita ESC 171 45 100 1 1 90 1 1 1 40 M 80 1 1 3 N 35L 70 114 30 1 1 7 E amp Ca E amp 20 0 1 2 5 8 15 30 1 3 3 S 10 20 1 5 5 40 1 1 10 0 0 9 4 3 Calcolo della pendenza superabile La pendenza superabile dipende da forza di trazione vedere formula 21 peso complessivo della combinazione incluso peso totale del rimorchio o del semirimorchio resistenza al rotolamento attrito Ai fini della pendenza superabile vale la seguente formula Formula 24 pendenza superabile F p 100 9 81 G Dove p pendenza superabile Muot coppia motrice Nm forza di trazione in calcolo secondo formula 21 G peso complessivo della combinazione in kg fa coefficiente di resistenza al rotolamento vedere tabella 34 rapporto al cambio i rapporto ripartitore di coppia iy rapporto al ponte U circonferenza di rotolamento dei pneumatici m n rendimento totale della catena cinematica vedere tabella 35 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 162 La formula 24 calcola la pendenza che il veicolo in grado di superare in funzione delle sue caratteristiche c
117. cazione M Fel Conoscendo la potenza ed il regime Formula 27 Coppia con potenza e regime 9550 P nen Conoscendo la portata flusso volumetrico dell impianto idraulico la pressione ed il numero di giri Formula 28 Coppia con portata pressione e numero di giri 159 04 M _ nen Dove M coppia in Nm F forza in N distanza di applicazione della forza dal punto di rotazione in m P potenza in KW n numero di giri in giri min n rendimento Q flusso volumetrico in l min p pressione in bar Esempio di calcolo conoscendo la forza e la distanza d applicazione Un verricello con forza di trazione F 50 000 ha un diametro tamburo d 0 3 m Di quale coppia si dispone senza tener conto del rendimento Soluzione MzF I F 0 d il raggio tamburo il braccio di leva 50000 0 5 0 3 7500 Esempio conoscendo la potenza ed il numero di leva Una presa di forza deve trasmettere una potenza P 100 kW a n 1500 giri min Qual la coppia che deve poter trasmettere la presa di forza senza tener conto del rendimento TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 166 Soluzione 9550 100 1500 M 637 Nm Esempio conoscendo la portata flusso volumetrico la pressione ed il numero di giri di una pompa idraulica Una pompa idraulica ha una portata flusso volumetrico Q 80 It min con pressione p 170 bar ed un numero di
118. ccezione costituita dalle bisarche vedere capitolo 5 4 Sovrastrutture 4 10 Modifica della cabina 4 10 1 Informazioni generali Le modifiche alla struttura della cabina ad es tagli aperture modifiche della struttura portante inclusi sedili e fissaggi sedili prolungamento cabina e le modifiche alle sospensioni anteriori e al dispositivo di ribaltamento cabina sono vietate Queste trasformazioni vengono effettuate esclusivamente da MAN Truck amp Bus AG e dai suoi fornitori di trasformazioni qualificati 4 10 2 Spoiler sul tetto sovrastruttura tetto passerella tetto possibile effettuare il montaggio aftermarket di uno spoiler aerodinamico sul tetto o di un pacchetto aerodinamico Gli spoiler originali MAN e i kit aerodinamici sono anche disponibili per il montaggio aftermarket presso il servizio di parti di ricambio relativi disegni si trovano in MANTED sotto Cabina Per il montaggio aftermarket sul tetto della cabina si possono utilizzare esclusivamente i punti di fissaggio previsti a questo scopo TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 63 Fissaggi sui tetti delle cabine Figura 38a cabina XXL L R45 ESC 506a Figura 38b cabina XLX L R49 ESC 506b Figura 38c cabina LX L R39 ESC 506c Figura 38d cabina XL L e M L R 44 34 17 ESC 506d TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 64 Tabella 17 Punti di fissaggio sui tetti delle cabine
119. cessario con un modulo di resistenza sufficiente influenza la sollecitazione flessionale e un momento d inerzia sufficiente influenza la flessione e una sovrastruttura autoportante Per i veicoli che in base alla direttiva necessitano di un telaio ausiliario richiesta l approvazione scritta da parte di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Nota sulla sovrastruttura senza telaio ausiliario La distanza massima tra le traverse della sovrastruttura non deve essere superiore ai 600 mm vedere figura 94 Il limite di 600 mm pu essere superato solo nella zona degli assali posteriori Figura 94 Distanza massima tra le traverse senza telaio ausiliario ESC 001 La lunghezza minima degli appoggi della sovrastruttura lato telaio deve essere definita in base alle regole della pressione di contatto hertziana A questo proposito si deve tener conto di un contatto lineare tra due cilindri e non di un contatto lineare tra cilindro e piano La figura 95 riporta una deformazione amplificata di due profili a U che poggiano uno sull altro Nel capitolo 9 Calcoli riportato un esempio di calcolo Figura 95 Deformazione di due profili a U ESC 120 Controtelaio Linea di contatto Rappresentazione esagerata del contatto tra due profilati a U Telaio principale TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 118 IUS Nel caso delle sovrastrutture senza telaio ausiliario non sono da escluder
120. ch gli interventi necessari nell impianto a controllo elettronico EBS e nella gestione elettronica dei freni e sulla catena cinematica non sono consentiti 9 9 1 Calcoli Velocit Per determinare la velocit di marcia in base al regime del motore alle dimensioni dei pneumatici ed al rapporto totale di trasmissione vale in generale la Formula 18 Velocit 0 06 U V ig i ti Dove V Velocit di marcia in km h N Mot Regime del motore in giri minuto U Circonferenza di rotolamento dei pneumatici in m la Rapporto al cambio i Rapporto ripartitore di coppia A Rapporto al ponte Per la determinazione della velocit massima teorica o anche della velocit massima potenziale i calcoli vengono eseguiti aumentando del 4 il regime del motore La formula pertanto la seguente Formula 19 Velocit massima teorica 0 0624 ny U lg ly l4 Attenzione questo calcolo serve esclusivamente a determinare la velocit finale teorica che si ricava in funzione del regime e dei rapporti di trasmissione la formula non prende in considerazione il fatto che l effettiva velocit massima risulta pi bassa quando le resistenze all avanzamento contrastano le forze motrici Una valutazione delle velocit effettivamente raggiungibili in base a un calcolo delle prestazioni nel quale la resistenza dovuta all aria al rotolamento e alla pendenza da un lato e la forza di trazione dall
121. che al veicolo l operatore del veicolo ha anche diritto a ricevere le istruzioni operative dalle aziende di allestimento o trasformazione Tutti i vantaggi specifici offerti dal prodotto sono inutili se il cliente non in grado di maneggiare il prodotto in modo adeguato e sicuro utilizzarlo in modo razionale e senza fatica eseguire su di esso una manutenzione adeguata gestirne al meglio tutte le funzioni Conseguentemente ogni costruttore e trasformatore di veicoli deve verificare che le sue istruzioni tecniche siano comprensibili complete corrette applicabili comprensive delle avvertenze di sicurezza specifiche del prodotto Istruzioni operative inadeguate o incomplete comportano notevoli fattori di rischio per l utente possibili effetti sono sottoutilizzo poich i vantaggi dei prodotti non sono noti reclami e irritazione guasti e danni per lo pi a carico dell autotelaio costi aggiuntivi imprevisti e inutili causati da riparazioni e perdite di tempo un immagine negativa e quindi una scarsa propensione ad acquisti successivi In funzione dell allestimento o della modifica del veicolo il personale operatore deve essere istruito sul funzionamento e sulla manutenzione Le istruzioni devono anche includere i possibili influssi sul comportamento statico e dinamico del veicolo 1 2 11 Limitazione di responsabilit per accessori ricambi Parti di ricambio oppure accessori non prodotti o approv
122. colo mediante squadrette mensole di fissaggio sono collegamenti che permettono lo scorrimento Anche se si utilizzano piastre di contenimento questi elementi di giunzione devono essere considerati come vincoli scorrevoli se non rispondono alle caratteristiche di un collegamento rigido a taglio vedere oltre nel capitolo 5 3 7 Nel caso di un collegamento cedevole a taglio si devono utilizzare innanzitutto i punti di fissaggio previsti sul telaio Se questi non sono sufficienti o non sono utilizzabili per motivi costruttivi si devono prevedere fissaggi supplementari nei punti adatti Se sono richiesti fori supplementari nel telaio vedere il capitolo 4 3 Il numero di punti di fissaggio deve essere scelto in modo che la distanza media tra i punti di fissaggio non superi i 1 200 mm vedere figura 81 Figura 81 Distanza tra i punti di fissaggio del telaio ausiliario ESC 400 Se le squadrette di fissaggio MAN vengono fornite separatamente o montate sul veicolo questo non esime il costruttore della sovrastruttura dall obbligo di verificare se il loro numero e la disposizione fori sul telaio siano corretti e adatti per quella particolare sovrastruttura Le squadrette di fissaggio sui veicoli MAN sono provviste di asole orientate lungo la direzione longitudinale del veicolo vedere figura 82 Sono in grado di compensare eventuali tolleranze e in caso di collegamenti cedevoli a taglio consentono l inevitabile movimento longitudinale tra il telai
123. crizione Dimensioni Viste Nome Denominazione Lunghezza Larghezza Altezza laterale frontale tecnica da Fhs 0 Guida sinistra F99L17S E M Guida destra 1 880 2 240 1737 F99R17S Guida sinistra F99L34S fa o EXIT L Guida destra 2 280 2 240 1737 T 1 F99R34S WV Am 9 Guida sinistra A e 991395 ja Tema LX Guida destra 2 280 2 240 2035 EQ gem F99R39S 4 n 79 E AM o Jj NP Le dimensioni si riferiscono alla cabina senza componenti aggiunti come parafanghi paraurti specchi spoiler ecc TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 19 Tabella 7 3 Cabine fino alla norma sulle emissioni Euro 5 TGX fino alla norma sulle emissioni Euro 5 Descrizione Dimensioni Viste Nome Denominazione tecnica Lunghezza Larghezza Altezza da Fhs 0 laterale frontale Guida a sinistra F99L44S Guida a destra F99R44S XL 2 280 2 440 1737 Guida a sinistra F99 L49 S Guida a destra F99 R49 S XLX 2 280 2 440 2035 Guida a sinistra F99L45S Guida a destra F99R45S 2 280 2 440 2260
124. curare che i tubi in poliammide non siano soggetti a torsioni All inizio e alla fine della curva si deve applicare una fascetta serratubo o in caso di fasci di tubi un apposito serratubi tubi corrugati dei fasci cavi vengono attaccati al telaio mediante mensole in plastica e nella zona del motore su apposite canaline per cavi con delle fascette o fissati con delle clip Non fissare pi tubi con una sola fascetta Si devono utilizzare esclusivamente tubi in PA PA poliammide a norma DIN 74324 parte 1 o a norma MAN M3230 parte 1 ampliamento della norma DIN 74324 parte 1 www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione Non ammessa alcuna modifica della sezione delle condutture Per i tubi in PA sulla lunghezza posata considerare una maggiorazione 196 corrispondente a 10mm per ogni metro di lunghezza del tubo perch i tubi in plastica con il freddo si accorciano e la funzionalit deve essere garantita fino a 40 Non consentito riscaldare i tubi durante la posa Per accorciare i tubi utilizzare una pinza per il taglio di tubi in plastica perch l uso di una sega genera delle bavature non consentite sulla sezione e dei trucioli nel tubo tubi in PA possono passare essere acontatto con i bordi del telaio o passare nelle sue aperture Nei punti di contatto possibile tollerare un appiattimento minimo profondo max 0 3 mm del tubo in poliammide Non sono tuttavia consentiti sfre
125. dai tamponi L equipaggiamento opzionale 311PH abbassa automaticamente il veicolo al livello predefinito rispetto ai tamponi quando viene inserita la presa di forza con veicolo fermo Affinch la funzione del codice 311PH venga attivata in modo sicuro si deve rigorosamente rispettare la sequenza dei comandi durante l inserimento della presa di forza vedere le istruzioni d uso Si deve inoltre controllare che l indicazione Assetto non di marcia sia visualizzata e che il veicolo sia abbassato Se non presente un dispositivo di abbassamento automatico deve essere fornita indicazione all utente conducente di abbassare manualmente la sospensione pneumatica 5 4 10 Stabilizzazione dei veicoli con sospensioni pneumatiche Per la stabilizzazione di veicoli con sospensioni a balestrataria o completamente pneumatiche in generale si deve rispettare quanto segue L allestitore responsabile per la stabilit dell intero sistema in modalit di lavoro Per migliorare la stabilit ci si deve assicurare che la sospensione pneumatica venga abbassata sui tamponi prima di appoggiare gli stabilizzatori L abbassamento pu essere eseguito manualmente tramite l unit di comando ECAS o in modo automatizzato tramite l equipaggiamento opzionale codice 311PE inserimento parametri ECAS per uso gru L equipaggiamento opzionale 311PE abbassa automaticamente il veicolo sui tamponi quando viene inserita la presa di forza con veicolo fermo Quando l abbassamento
126. del telaio fasci cavi CAN non possono mai essere tagliati e allungati Per l allungamento del telaio MAN offre fasci cavi predisposti per luci posteriori luci posteriori supplementari prese rimorchio luci di ingombro laterali side marker e cavi ABS Per una descrizione dettagliata della procedura vedere il manuale Interfacce TG Per allungare lo sbalzo dei veicoli si deve lasciare nella sua posizione originale la traversa tra i supporti delle molle posteriori necessario montare una traversa telaio supplementare se la distanza tra le traverse superiore a 1 500 mm vedere figura 19 consentita una tolleranza di 100 mm Deve essere sempre presente una traversa posteriore di chiusura del telaio alla sua estremit posteriore TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 45 Figura 19 Distanza massima delle traverse ESC 092 Se uno sbalzo del telaio viene accorciato fino agli elementi di guida dell assale o alle sospensioni ad es supporto della molla posteriore supporto dello stabilizzatore le traverse disponibili in genere traverse tubolari devono rimanere sul posto o essere sostituite con la traversa posteriore terminale originale MAN adatta vedere figura 20 Figura 20 Estremit del telaio di un trattore per semirimorchio ESC 503 4 4 3 Modifiche del passo interasse Per ogni modifica del passo o interasse necessario richiedere sempre l autorizzazione Nulla Osta del Cos
127. di la qualit dei rivestimenti delle sovrastrutture deve corrispondere a quella dei rivestimenti del telaio Per soddisfare questo requisito la norma aziendale MAN M 3297 Protezione da corrosione e sistemi di rivestimento per sovrastrutture di un fornitore terzo vincolante per le sovrastrutture ordinate attraverso MAN Se la sovrastruttura ordinata direttamente dal cliente questa norma vale come raccomandazione Se non viene rispettata MAN non fornisce garanzie per le conseguenze Le norme aziendali MAN sono visionabili al sito www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione telai MAN di serie sono rivestiti con vernici ad acqua coprenti bicomponenti ecologiche con temperature di essiccazione fino a circa 80 Per la garanzia di un rivestimento equivalente necessaria la seguente struttura di rivestimento per tutti i gruppi metallici della sovrastruttura e del telaio ausiliario e dopo eventuali modifiche al telaio Superficie del componente in metallo lucido o pallinato SA 2 5 Fondo per carrozzeria Fondo epossidico bicomponente o vernice cataforetica secondo la norma aziendale MAN M 3078 2 con pretrattamento in fosfato di zinco Verniciatura finale Vernice coprente bicomponente secondo la norma aziendale MAN M 3094 preferibilmente a base d acqua In mancanza di attrezzature adeguate anche a base di solventi www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione In sostituzione del fondo e d
128. di allestimento si pesa il veicolo pesi rilevati mediante pesata verranno inclusi nel calcolo del carico sugli assi Qui di seguito viene illustrato un calcolo del carico sugli assi Per la ripartizione dei pesi dei vari gruppi sull asse anteriore e posteriore ci si avvale del postulato dei momenti Tutte le distanze sono riferite al centro tecnico dell asse anteriore Il peso applicato nelle formule che seguono in massa kg anzich in forza N per motivi di maggiore comprensione Esempio Invece di un serbatoio da 140 si monta un serbatoio da 400 It Si cerca la ripartizione del peso tra asse anteriore e posteriore Differenza di peso AG 400 140 260kg Distanza dal centro tecnico dell asse anteriore 1 600 mm Passo tecnico 4 500 Figura 122 Calcolo del carico sugli assi collocazione serbatoio ESC 550 centro teorico asse posteriore AG 260 kg 4500 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 175 Soluzione Formula 42 Differenza di peso asse posteriore AG a t 260 1600 4500 AG 92kg H Formula 43 Differenza di peso asse anteriore AG AG AG V 260 92 AG 168 kg Nella prassi pi che sufficiente arrotondare il peso al chilogrammo superiore o inferiore Prestare attenzione al segno matematico che precede Vale pertanto la seguente convenzione Dimensioni tutte le distanze dei gruppi A MONTE del centro tecnico dell asse anteriore hanno il segno
129. di calcolo sono riportati nel capitolo 9 Calcoli 4 9 2 Trasformazione di autocarri in trattori per semirimorchi o di trattori per semirimorchi in autocarri La trasformazione di un autocarro in trattore o di un trattore in autocarro e l uso alternato del veicolo come motrice o autocarro richiede l autorizzazione da parte di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Per trasformare trattori per semirimorchi in autocarri o viceversa necessario modificare i parametri del freno EBS del veicolo In funzione del tipo di veicolo sospensioni a balestra pu anche essere necessario montare molle posteriori di tipo diverso Per motivi di guida dell assale posteriore e del possibile equipaggiamento con ESP e regolazione del livello dei trattori per i semirimorchi si possono utilizzare trattori a due assi con configurazioni ruote 4x2 e 4x4H esclusivamente come trattore per semirimorchi L impiego del veicolo come biuso ovvero trattore per semirimorchi autocarro la trasformazione in autocarro non sono consentiti modelli aggiornati al 03 2010 05X 065 06X 085 105 10 135 13 225 22X 78 X Per i veicoli di nuovo allestimento da utilizzare sia come trattore per semirimorchi sia come autocarro si deve pertanto utilizzare sempre come base un telaio per autocarri Le eccezioni anche quelle legate ad altre trasformazioni dei veicoli richiedono l approvazione scritta di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Un e
130. di loro le estremit dei cavi scollegati con Chiudere l interruttore principale della batteria interruttore meccanico o escludere l interruttore elettrico principale della batteria sull elettromagnete scollegare i cavi e collegarli l uno con l altro Fissare la pinza di massa dell apparecchiatura di saldatura al punto di saldatura assicurandosi che vi sia buona conducibilit vedere sopra Per saldare insieme due elementi collegarli tra di loro in modo da garantire buona conducibilit elettrica ad es collegare i due componenti alla pinza di massa Non necessario scollegare i gruppi elettronici se si rispetta fedelmente la procedura di cui sopra TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 44 4 4 2 Modifica dello sbalzo del telaio Se lo sbalzo posteriore viene modificato il baricentro del carico utile e della sovrastruttura si sposta e in questo modo si modificano i carichi sugli assali Solo un calcolo dei carichi sugli assali pu stabilire se si rimane nei limiti consentiti Il calcolo quindi indispensabile e deve essere effettuato prima di iniziare i lavori L allungamento dello sbalzo del telaio consentito solo se si utilizza lo stesso materiale del telaio originale vedere il capitolo 4 1 L allungamento effettuato aggiungendo pi spezzoni non consentito Figura 18 Prolungamento dello sbalzo del telaio ESC 493 Prolungamento del telaio SN Prolungamento
131. e Si devono rispettare le norme valide per il fissaggio del carico su veicoli commerciali in Europa in particolare la norma EN 12640 punti di ancoraggio 12641 teloni e 12642 sovrastrutture se richiesto necessario inserirle nel contratto di acquisto Le sovrastrutture influiscono notevolmente sulle caratteristiche di marcia e sulle resistenze all avanzamento e quindi anche sul consumo di carburante Le sovrastrutture non devono quindi provocare inutilmente un aumento delle resistenze all avanzamento o un peggioramento delle caratteristiche di marcia L inevitabile flessione e torsione del telaio non deve dare luogo a fenomeni negativi per la sovrastruttura o per il veicolo La sovrastruttura e il telaio devono essere in grado di assorbire le forze risultanti Valore approssimativo per l inevitabile flessione Formula 16 Valore approssimativo della flessione ammissibile 1 1 200 Dove f flessione massima in mm passi gt somma dei passi in mm sbalzo del telaio in mm L allestimento deve trasmettere all autotelaio il livello pi basso possibile di vibrazioni Si presuppone che gli allestitori siano in grado di progettare almeno in via di massima il telaio di montaggio e il controtelaio necessario per l allestimento previsto Si presuppone inoltre che vengano adottate le opportune misure per escludere un eventuale sovraccarico del veicolo TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 91 Devono esser
132. e segni sulle dentellature delle flange delle viti o dei dadi vedere figura 13 Figura 13 Tracce lasciate sul lato di serraggio ESC 216 In alternativa anche possibile utilizzare rivetti ad alta resistenza ad es Huck BOM o rivetti a collare attenendosi alle prescrizioni del costruttore Il giunto rivettato deve essere almeno equivalente al collegamento a vite in termini di struttura e resistenza In linea di massima sono consentite anche viti flangiate MAN fa presente che le viti flangiate pongono requisiti elevati a livello di precisione di montaggio Questo vale in particolare se lo spessore di serraggio ridotto TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 42 4 4 Modifica del telaio 4 4 1 Saldatura sul telaio I lavori di saldatura sul telaio e sugli elementi della sospensioni dell assale che non sono descritti in questa direttiva di allestimento o nelle istruzioni di riparazione MAN non sono in generale consentiti lavori di saldatura su componenti soggetti ad omologazione ad es dispositivi di attacco per traino barra paraincastro devono essere eseguiti esclusivamente dal titolare dell omologazione lavori di saldatura su questi componenti provocano la decadenza dell omologazione e possono comportare gravi rischi in termini di sicurezza stradale Per eseguire lavori di saldatura sul telaio sono richieste conoscenze specialistiche particolari pertanto l azienda che esegue l allestimento deve disp
133. e alla formula sottostante Formula 53 Massa massima tecnicamente ammissibile del trattore D R U 0 6 9 81 R D TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 183 Se massa massima tecnicamente ammissibile del trattore e del semirimorchio nonch il valore D della ralla sono noti il carico ammissibile sulla ralla risulta dalla formula seguente Formula 54 Carico ammissibile sulla ralla 0 6 9 81 T R U T R D Dove D Valore D in kN R Massa massima tecnicamente ammissibile in t del semirimorchio compreso il carico sulla ralla T Massa massima tecnicamente ammissibile in t del trattore compreso il carico sulla ralla U Carico ammissibile in t sulla ralla Esempio Trattore per semirimorchio 10X TGX 18 400 4x2 LL Carico ammissibile sulla ralla come da targhetta per il semirimorchio U 10 750 kg 10 75 t Massa massima ammissibile del trattore 18 000kg T 18t Massa massima ammissibile del semirimorchio 32 000 kg R 32t Valore D 0 6 9 81 18 32 18 32 10 75 O Il 86 38 KN TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 184
134. e considerate le tolleranze e le isteresi inevitabili nella costruzione dei veicoli che comprendono ad es Pneumatici Sospensioni anche isteresi delle sospensioni pneumatiche Telaio Durante l uso del veicolo possono verificarsi altre variazioni dimensionali di cui si dovr tener conto tra cuiad esempio l assestamento delle molle delle sospensioni la deformazione dei pneumatici l assestamento dell allestimento Il telaio non deve essere deformato n prima n durante il montaggio Prima di procedere al montaggio il veicolo deve essere fatto muovere in avanti e indietro per un po di volte per rilasciare eventuali tensioni che si siano generate Questo vale in particolare per veicoli a pi di 2 assi a causa degli sforzi sugli assali che si verificano durante la marcia in curva Per il montaggio della sovrastruttura il veicolo deve essere posto su una superficie in piano Differenze fra sinistra destra s 1 5 nella quota della distanza tra piano stradale e bordo superiore del telaio rientrano nell ambito degli effetti di isteresi e di assestamento descritti sopra La sovrastruttura deve essere in grado di accettare queste differenze che non devono essere compensate da allineamento del telaio inserti sotto le molle o mediante la regolazione delle sospensioni pneumatiche poich variano necessariamente durante l uso Le differenze gt 1 596 devono essere segnalate prima della riparazione al reparto assistenza clienti di M
135. e del montaggio successivo di componenti Attenersi alle condizioni stabilite in queste direttive e nelle approvazioni Approvazioni perizie e nullaosta compilati da terzi ad esempio da istituti di controllo non implicano automaticamente l approvazione da parte di MAN MAN si riserva il diritto di rifiutare le approvazioni anche in presenza del nullaosta di terzi Salvo diversamente concordato l approvazione si riferisce solo al puro montaggio Il rilascio dell approvazione non implica che MAN abbia controllato l intero sistema per quanto riguarda resistenza comportamento di marcia ecc e che abbia accettato la responsabilit per la garanzia dei prodotti La responsabilit a tal riguardo spetta all azienda che esegue l allestimento L installazione successiva di gruppi pu comportare una modifica dei dati tecnici del veicolo La responsabilit per la determinazione e la comunicazione di questi nuovi dati spetta al costruttore o al concessionario importatore 4 51 Montaggio di serbatoi carburante aggiuntivi o di maggiore capacit dopo la consegna dalla fabbrica Il carburante viene tassato diversamente secondo il Paese anche all interno dell UE Se dopo la consegna dalla fabbrica del costruttore vengono montati serbatoi carburante di maggiore capacit o aggiuntivi quando si attraversa il confine il volume aggiuntivo del serbatoio soggetto all imposta sugli oli minerali in vigore nel Paese in cui si entra Solo i carburanti trasportati n
136. e del passo 46 4 5 Montaggio successivo di gruppi supplementari di componenti aggiunti e di accessori _ 52 4 5 1 Montaggio di serbatoi carburante aggiuntivi o di maggiore capacit dopo la consegna dalla fabbrica _ 52 4 6 Alberi di trasmissione con giunti cardanici 1 1 1 1 1 53 461 Giuntosingodlo 153 4 6 2 Albero cardanico a due giunti 54 4 6 3 Disposizione tridimensionale dell albero cardanico 55 4 6 3 1 Gruppo albero cardanico 56 4 6 3 2 Forze nel sistema alberi cardanici 56 4 6 4 Modifica della disposizione dell albero cardanico nel sistema di trasmissione dei telai MAN 57 4 7 Modifica della formula assi 57 4 7 1 Gruppi rilevanti per la sicurezza 57 4 8 Dispositivi di accoppiamento 58 4 8 1 Principi di base 58 4 8 2 Gancio traino valore D 60 4 9 Trattori per semirimorchi e trasformazione del tipo di veicolo da autocarro in motrice per semirimorchi _ 60 4 9 1 Veicoli articolati 60 4 9 2 Trasformazione di autocarri in motrici per semirimorchi di motrici per semirimorchi in autocari 63 4 10 Modifica della cabina 63 4 10 1 Informazioni generali 63 4 10 2 Spoiler sovrastruttura tetto passerella tetto 1 63 4 10 3 Vani cuccetta sul tetto 67 4 11 Componenti telaio 68 4 11 1 Barra paraincastro posteriore 68 4 11 2 Barra paraincastro anteriore FUP Front Underride Protection 70 4 11 3 Dispositivo di protezione laterale 71 4 12 Modifiche ai sistemi motore 73 4 12 1 Modifica
137. e le tolleranze di peso ai sensi della norma DIN 70020 Dati non garantiti 9 10 2 Calcolo del peso con terzo asse trainato sollevato pesi dei veicoli con terzo asse trainato indicati in MANTED www manted de ed in altri documenti tecnici sono stati determinati con terzo asse trainato abbassato La ripartizione dei carichi sull asse anteriore e sul ponte con terzo asse trainato sollevato facilmente calcolabile Peso sul secondo asse ponte con terzo asse sollevato terzo asse trainato Formula 44 Peso sul secondo asse terzo asse sollevato Gan 7 lo Dove Gan peso a vuoto sul secondo asse con terzo asse sollevato in kg G peso a vuoto del secondo e del terzo asse in kg passo tra il primo e secondo asse in mm passo teorico in mm M nu H Peso sull asse anteriore con terzo asse sollevato terzo asse trainato Formula 45 Peso sul primo asse terzo asse sollevato G G G 1an TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 178 Dove Gian peso a vuoto sul primo asse con terzo asse trainato sollevato in kg G peso a vuoto del veicolo in kg Esempio Veicolo Tipo 21X TGX 26 400 6x2 2 LL Passo 4 800 1 350 Sbalzo telaio 2 600 Cabina di guida XXL peso a vuoto con terzo asse trainato abbassato Asse anteriore Giaa 5 100 kg Ponte con terzo asse trainato G4 3 505 kg a vuoto G 8 605kg carichi ammessi sugli assi 7 500 kg 11 500 kg 7 500 kg Soluzio
138. e problemi di vibrazioni MAN non in grado di rilasciare alcuna dichiarazione sul comportamento vibrazionale dei veicoli con sovrastruttura senza telaio ausiliario perch questo dipende dalla sovrastruttura stessa In caso di vibrazioni eccessive necessario eliminarne la causa ed eventualmente montare successivamente un telaio ausiliario Anche nelle sovrastrutture senza telaio ausiliario deve essere garantito l accesso a bocchettoni di riempimento per carburante e altri materiali di esercizio ad es AdBlue nonch a tutti gli altri componenti del telaio ad es sollevatore ruota di scorta alloggiamento batteria La libert di movimento dei componenti mobili rispetto alla sovrastruttura non deve essere compromessa 5 4 6 Sovrastruttura a carrello girevole La sovrastruttura a carrello girevole paragonabile ad una ralla necessita sempre di un telaio ausiliario Il posizionamento del centro di rotazione della sovrastruttura a carrello girevole dietro il centro teorico dell asse posteriore richiede la verifica della distribuzione del peso tra gli assi e del comportamento di marcia In questo caso richiesta un approvazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore 5 4 7 Sovrastrutture a cisterna o a silo A seconda della merce trasportata i soggetti competenti devono assicurare che l equipaggiamento dei veicoli rispetti gli obblighi le direttive e le normative nazionali In Germania le organizzazioni che si occupano del c
139. ealizzare e documentare un sistema di gestione qualit che soddisfi i requisiti generali e le norme in vigore ad es conformit con le norme DIN EN ISO 9000 e seg o con la norma VDA 8 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 2 2 1 1 Se MAN il committente dell allestimento o della modifica viene richiesto un certificato di qualit MAN Truck amp Bus AG si riserva il diritto di eseguire presso il fornitore un proprio audit di sistema secondo la norma VDA 8 o i relativi controlli sullo svolgimento del processo La norma VDA volume 8 stata concordata con le associazioni di allestitori ZKF Zentralverband Karosserie und Fahrzeugtechnik Associazione Centrale per la Tecnica delle Carrozzerie e dei Veicoli e BVM Bundesverband Metall Vereinigung Deutscher Metallhandwerke Federazione delle Associazioni delle Ditte di Lavorazione dei Metalli Tedesche e con ZDH Zentralverband des Deutschen Handwerks Associazione Centrale dell Artigianato Tedesco Pubblicazioni VDA volume 8 requisiti minimi di un sistema di gestione presso il costruttore di rimorchi e sovrastrutture sono reperibili presso la Verband der Automobilindustrie e V VDA Associazione Tedesca per l Industria Automobilistica http www vda qmc de 1 2 4 Approvazione L approvazione di un allestimento o di una modifica del telaio da parte nella MAN non necessaria purch siano stati eseguiti secondo le presenti direttive di allestimento Se MAN
140. eggibilit ed il significato della marcatura CE La marcatura CE deve essere equiparata ai dati del costruttore della macchina e perci deve essere applicata mediante la stessa tecnica Per potere distinguere le marcature CE eventualmente presenti su componenti dalla marcatura CE della macchina quest ultima deve essere applicata accanto al nome del responsabile della macchina cio accanto al nome del costruttore o del suo mandatario vietato antedatare o postdatare la macchina al momento dell apposizione della marcatura CE In caso di riduzione o di ingrandimento della marcatura CE devono essere rispettate le proporzioni del simbolo qui indicate diversi elementi della marcatura CE devono avere sostanzialmente la stessa dimensione verticale che non pu essere inferiore a 5 mm Per le macchine di piccole dimensioni si pu derogare a detta dimensione minima La marcatura CE costituita dalle lettere secondo il seguente simbolo grafico Qualora una macchina sia disciplinata anche da altre direttive relative ad aspetti diversi e che prevedono l apposizione della marcatura CE questa marcatura indica ugualmente che questa macchina conforme alle disposizioni di queste altre direttive Tuttavia nel caso in cui una o pi di dette direttive lascino al fabbricante o al suo mandatario la facolt di scegliere il regime da applicare durante un periodo transitorio la marcatura indica la conformit solt
141. ei cosiddetti serbatoi principali sono esenti da imposta e i carburanti nelle taniche fino ad una quantit complessiva di 20 litri serbatoi principali sono i serbatoi carburante con i quali il veicolo stato consegnato dallo stabilimento ma non i serbatoi carburante che sono stati montati successivamente ad es dall allestitore o dalle officine le oscillazioni ed i carichi sono di secondaria importanza TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 52 4 6 Alberi di trasmissione con giunti cardanici Gli alberi con giunti cardanici situati in zone di transito o di lavoro devono essere schermati o protetti In funzione della legislazione del Paese d impiego della macchina pu essere necessario il montaggio di un cavo di sicurezza o di una protezione metallica di sicurezza per il giunto cardanico 4 6 1 Giunto singolo Se un giunto cardanico singolo a crociera o a sfera vedere figura 27 viene fatto ruotare uniformemente in condizione deflessa sul lato condotto si ottiene un movimento a velocit non costante Questa irregolarit viene spesso indicata come errore cardanico L errore cardanico provoca fluttuazioni di tipo sinusoidale della velocit angolare sul lato condotto L albero di uscita assume alternativamente un moto accelerato o ritardato rispetto all albero di ingresso La coppia di uscita dell albero con giunto cardanico fluttua in conseguenza di questo anche se la coppia e la potenza di ingresso rimangono
142. ella verniciatura finale anche possibile trattare il sottoscocca della sovrastruttura ad es longherone traversa e fazzoletti con zincatura a caldo Per informazioni sui tempi e sulle temperature di essiccazione e di indurimento fare riferimento ai relativi fogli dati del produttore di vernici Se si combinano materiali metallici diversi ad es alluminio e acciaio si deve tenere conto degli effetti di corrosione sulle superfici di contatto in base alla tabella della serie elettrochimica dei potenziali corrosione di contatto per evitare la corrosione necessario un opportuno isolamento Una volta completati i lavori sul telaio Rimuovere i trucioli di foratura Eseguire la sbavatura dei bordi Proteggere da corrosione le cavit mediante cera Le connessioni meccaniche ad es viti dadi rondelle perni che non sono verniciate devono essere protette in modo ottimale contro la corrosione Per prevenire la corrosione salina durante il tempo di inattivit in fase di allestimento necessario lavare con acqua i telai all arrivo presso l allestitore in modo tale da rimuovere eventuali residui salini 5 3 Telai ausiliari 5 3 4 Informazioni generali Quando richiesto un telaio ausiliario detto anche controtelaio deve essere realizzato in modo continuo Non deve presentare interruzioni n essere curvato o piegato verso l esterno le eccezioni per alcuni autocarri con allestimenti ribaltabili necessitano di approvazione Il
143. ensioni vedere il capitolo 4 Modifica telaio ed eventualmente regolarlo Tararare sempre il tachigrafo digitale DTCO dopo l allestimento e inserire i dati della targa automobilistica e del paese di immatricolazione Per i nuovi tachigrafi da aprile 2011 possibile inserire i dati della targa del veicolo e del paese semplicemente utilizzando la carta della Ditta di autotrasporto senza bisogno di cambiare i dati di taratura TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 33 3 8 Note su Hydrodrive MAN HydroDrive una trazione idrostatica attiva sull assale anteriore che utilizza motori nei mozzi ruota Il sistema innestabile e agisce in una gamma di velocit compresa tra 0 e 28 km h veicoli con HydroDrive sono omologati come veicoli fuoristrada ai sensi delle direttive CEE 70 156 secondo l ultima modifica in 2005 64 CE e 2005 66 CE Il circuito idraulico dell HydroDrive approvato esclusivamente per la trazione regolata dell assale anteriore e non deve essere utilizzato per alimentare altri sistemi idraulici In caso di sovrastrutture per rimorchi ribaltabili e altre sovrastrutture in cui esiste il rischio che il materiale caricato possa cadere nella zona del radiatore olio si deve prevedere una copertura per il radiatore olio Questa copertura pu essere montata in fabbrica o disponibile per il montaggio presso l allestitore alla voce Copertura di protezione per radiatore olio ventola per HydroDrive m
144. enza richiesto da utilizzatori supplementari ad es sponda di carico elettroidraulica o in caso di uso in condizioni climatiche estreme si devono adottare batterie di capacit maggiore Per aumentare la potenza di alimentazione possibile montare in fabbrica un equipaggiamento con alternatore maggiorato Se l allestitore installa batterie maggiorate la sezione dei cavi di collegamento della batteria deve essere adattata al nuovo assorbimento di potenza Collegando direttamente gli utilizzatori al morsetto 15 perno 94 della centralina dell impianto elettrico vedere fig 111 possibile che si verifichino delle registrazioni di anomalie nelle centraline elettroniche a seguito di un ritorno di corrente nell impianto elettrico di bordo Di conseguenza gli utilizzatori devono essere collegati secondo la seguente descrizione Alimentazione di tensione morsetto 15 Di norma montare un rel che viene comandato dal morsetto 15 perno 94 Il carico deve essere collegato al morsetto 30 perno 90 1 90 2 e 91 lato posteriore della centralina dell impianto elettrico attraverso un fusibile vedere figura 111 Il carico massimo non deve superare i 10A Alimentazione di tensione morsetto 30 Con un carico massimo fino a 10A effettuare il collegamento attraverso un fusibile direttamente sul morsetto 30 perno 90 1 90 2 e 91 vedere figura 109 lato posteriore della centralina dell impianto elettrico Con un carico gt 10A effettuare il collegamento a
145. esentazione schematica tetti alti i SL 47 Sezione 0 tetto alto 81 28240 0149 Coppia di serraggio 6 Nm Resistenza di contatto Denominazione Codice ricambio Posizione Antenna vedi elenco pezzi impianto elettrico Montaggio antenna 81 28205 8001 Pos 1 Antenna radio Montaggio antenna 81 28205 8002 Pos 1 Antenna radio rete D ed E Montaggio antenna 81 28205 8003 Pos 1 Antenna radio rete D ed E GPS Montaggio antenna ricetrasmittente LL 81 28200 8370 Pos 2 Antenna ricetrasmittente CB Montaggio antenna ricetrasmittente RL 81 28200 8371 Pos 3 Montaggio antenna ricetrasmittente LL 81 28200 8372 Pos 2 Antenna ricetrasmittente a fascio Montaggio antenna ricetrasmittente RL 81 28200 8373 Pos Montaggio antenna ricetrasmittente LL 81 28200 8374 Pos 2 Antenna ricetrasmittente 2m banda Montaggio antenna ricetrasmittente RL 81 28200 8375 Pos Montaggio antenna LL 81 28200 8377 Pos 3 Antenna GSM e GPS per sistema di pedaggio Montaggio antenna RL 81 28200 8378 Pos 2 Montaggio antenna ricetrasmittente LL 81 28200 8004 Pos 2 Antenna ricetrasmittente CB e radio Montaggio antenna combinata RL 81 28205 8005 Pos 3 Antenna GSM rete D ed E GPS CB Montaggio antenna combinata LL 81 28205 8004 Pos 2 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 145 6 9 Interfacce sul veicolo predisposizioni la sovrastruttura Non sono consentiti interventi sull
146. feder 864 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 182 Soluzione Valore 9 81 T C 9 81 7 49 11 T C 7 49 11 O Il 43 7 KN Valore D traversa terminale posteriore 64 kN vedere fascicolo Dispositivi di attacco TG tabella 2 6 2 1 42 5 22 2 V a e 1 8 1 42 11 1 8 con sospensione pneumatica sull asse posteriore dell autocarro 2 V 28 12 Valore V traversa terminale posteriore 35 kN vedere fascicolo Dispositivi di attacco tabella 2 due veicoli possono formare un autotreno purch mantengano un carico minimo sull asse anteriore pari al 30 del rispettivo peso del veicolo incluso carico d appoggio secondo le indicazioni nelle Basi tecniche generali della direttiva TGL TGM Un autocarro scarico pu trainare esclusivamente un rimorchio ad asse centrale scarico 9 12 3 Ralla Le dimensioni della ralla vengono determinate dal valore D La relativa formula la seguente Formula 51 Valore D della ralla 0 66 9 81 T R T R U Se il valore D della ralla noto la massa massima tecnicamente ammissibile del semirimorchio risulta dalla formula seguente Formula 52 Massa massima tecnicamente ammissibile del semirimorchio D T U 0 6 9 81 T D Se la massa massima tecnicamente ammissibile del semirimorchio ed il valore D della ralla sono noti la massa massima tecnicamente ammissibile del trattore pu essere determinata in bas
147. freddamento pu essere riempito o rabboccato esclusivamente con i liquidi di raffreddamento che soddisfano le specifiche dei liquidi previsti nella apposita banca dati MAN E vietato montare componenti con contenuto di rame nel circuito di raffreddamento Nei seguenti casi pu essere necessario un radiatore con dati di prestazione opportunamente adeguati In caso di utilizzo in condizioni prevalentemente stazionarie da fermo Impiego in aree climatiche sfavorevoli per es particolarmente calde pu essere richiesto un radiatore pi potente Impieghi per i quali da mettere in conto una riduzione della prestazione di raffreddamento dovuta all imbrattamento del radiatore causato per esempio da un ambiente molto polveroso Per informazioni sulle possibilit di fornitura per il singolo veicolo rivolgersi alla filiale di vendita MAN locale Per il montaggio aftermarket contattare la filiale di assistenza MAN o l officina autorizzata MAN pi vicina In caso di montaggio di un radiatore di fornitore terzo necessario seguire le indicazioni delle direttive meccaniche di montaggio dei motori Queste possono essere richieste presso MAN indirizzo vedere sopra alla voce Editore TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 90 4 12 5 Copertura motore insonorizzazione Non consentito effettuare interventi o modifiche su una copertura motore allestita di fabbrica veicoli classificati come a bassa rumorosit pe
148. gamenti che provochino intagli nei tubi consentito il contatto tra i tubi in PA Nel punto di contatto si verifica un appiattimento minimo reciproco tubi in PA possono essere raccolti parallelamente in un fascio evitando che si incrocino utilizzando delle fascette tubi in PA e quelli corrugati devono essere raggruppati per tipo Si deve tenere conto della limitazione al movimento causata dall irrigidimento Coprire i bordi del telaio con un tubo corrugato tagliato dannoso il tubo in poliammide viene intaccato nel punto di contatto con il tubo corrugato Gli appoggi puntuali sui bordi taglienti del telaio possono essere protetti con una cosiddetta guaina a spirale vedere figura 118 La guaina a spirale deve avvolgere strettamente nelle sue spire il tubo da proteggere eccezione tubazioni in PA 2 diametro 5 6 mm Figura 118 Guaina a spirale su un tubo in poliammide ESC 151 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 155 Il contatto di tubazioni in PA tubi ondulati in PA con leghe di alluminio p es serbatoio in alluminio scatola del filtro carburante non ammesso in quanto le leghe di alluminio vengono asportate meccanicamente pericolo d incendio Tubazioni pulsanti che si incrociano p es del carburante non devono essere legate insieme nel punto d incrocio pericolo di sfregamento Sulle tubazioni d iniezione e sui tubi d acciaio del carburante per l impianto di termoavviamento a fi
149. gura 61 Cabina L LX trasversalmente sopra Figura 62 il bordo superiore del telaio ruotata di 180 scarico laterale destro ESC 730 Dpirezione di marcia Cabina L LX trasversalmente sopra il bordo superiore del telaio ruotata di 180 scarico con terminale rivolto verso l alto ESC 731 Direzione di marcia TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 85 Unit di dosaggio La posizione dell unit di dosaggio non pu essere modificata La tubazione tra l unit di dosaggio e l unit di alimentazione pu essere estesa fino ad una lunghezza totale di 3 000 mm Allungamento accorciamento delle tubazioni AdBlue e del liquido di raffreddamento motore Gli allungamenti dovuti a una variazione della posizione del serbatoio AdBlue o del serbatoio combinato possono essere effettu ati procurandosi un fascio di tubi pi lungo e adatto al montaggio Questi sono reperibili presso il servizio di fornitura ricambi MAN L accorciamento pu essere effettuato accorciando il fascio di tubi all interfaccia verso l unit di alimentazione AdBlue In alternativa possibile far fare alle tubazioni un percorso pi lungo In nessun caso la lunghezza del tubo tra il serbatoio e l unit di alimentazione pu essere superiore a 6 000 mm In generale sono consentite solo giunzioni tubo tubo con raccordi VOSS reperibili ad es presso il servizio ricambi MAN L inserimen
150. he ad angolo acuto dei tubi non sono ammesse Giunzioni di tubi con sezioni a 45 non sono ammesse La durata dei filtri aria pu ridursi in caso di modifica all impianto di aspirazione Impiegare soltanto cartucce filtro aria autorizzate Non modificare le sezioni forma o superficie delle tubazioni Non modificare il filtro aria La posizione di montaggio del sensore di umidit nella scatola del filtro aria non deve essere modificata Mantenere i supporti originali e in linea di massima la posizione di montaggio originaria dei componenti L aspirazione dell aria deve essere protetta dall aspirazione di aria calda ad es calore emesso deal motore nella zona degli archi passaruota o in prossimit del silenziatore di scarico Si deve scegliere un punto di aspirazione adatto per garantire che l aria aspirata non venga riscaldata oltre 5 temperatura esterna rispetto alla temperatura a monte del turbocompressore Se la temperatura dell aria aspirata troppo alta i valori limite dei gas di scarico rischiano di essere superati Se i valori limite delle emissioni dei gas di scarico non vengono rispettati l omologazione decade Per impedire l aspirazione del fumo di mozziconi di sigaretta accesi o simili si deve montare direttamente in corrispondenza del punto di aspirazione una griglia di protezione per sigarette analoga a quella di serie materiale non infiammabile ampiezza maglie SW6 superficie dell apertura minima ugu
151. i pieghe ecc Mezzi di collegamento posizionamento riferito al telaio tipo dimensione numero seguenti elementi non sono soggetti al controllo e all approvazione Elenchi parti Prospetti Foto Ulteriori informazioni non vincolanti disegni sono validi solo se provvisti del numero che stato loro assegnato Non quindi consentito annotare allestimenti e modifiche nei disegni del telaio forniti da MAN n presentarli per l approvazione 1 2 6 Immatricolazione In caso di modifiche ci si deve attenere alle leggi nazionali e alle prescrizioni norme tecniche per l immatricolazione dei veicoli Le modifiche effettuate sull autotelaio devono essere presentate a un Servizio Tecnico per la valutazione L azienda che effettua la modifica rimane responsabile di questa anche dopo aver effettuato l immatricolazione del veicolo se gli enti competenti concedono l immatricolazione senza avere conoscenze sulla sicurezza d esercizio del prodotto TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 4 Omologazione in fasi collaborazione secondo la direttiva 2007 46 1 Procedura Nel quadro della procedura di omologazione in pi fasi secondo l allegato XVII della direttiva 2007 46 CE ogni costruttore responsabile dell omologazione e della conformit della produzione di tutti sistemi componenti o entit tecniche indipendenti da lui fabbricati o aggiunti alla fase precedente L allestitore un cos
152. i cardanici devono essere consultati in fase di progettazione Figura 31 Gruppo albero cardanico ESC 078 gle NNNN 4 6 3 2 Forze nel sistema alberi cardanici Gli angoli di lavoro nei sistemi di alberi cardanici creano inevitabilmente forze e coppie supplementari Se un albero cardanico telescopico viene spostato longitudinalmente durante la trasmissione della coppia si generano altre forze aggiuntive Se si smonta l albero cardanico si fanno ruotare le due met dell albero e successivamente lo si rimonta non si compensa l irregolarit ma piuttosto la si accentua Questi tentativi possono provocare danni agli alberi cardanici ai cuscinetti allo snodo al profilo dell albero scanalato e ai gruppi Per questo necessario rispettare tassativamente i contrassegni sull albero cardanico che devono combaciare dopo il montaggio vedere figura 32 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 56 Figura 32 Contrassegno sull albero cardanico ESC 079 EEC Non rimuovere le placchette di equilibratura e non scambiare le parti dell albero cardanico altrimenti si genera uno squilibrio In caso di perdita di una placchetta di equilibratura o di sostituzione di parti dell albero cardanico riequilibrare l albero Malgrado un attenta progettazione del sistema albero cardanico possono comunque verificarsi delle vibrazioni che possono provocare danni se la causa n
153. i del telaio le saldature devono essere irrobustite con l aggiunta di inserti di rinforzo come indicato nelle figure 23 e 24 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 48 Figura 23 Inserti di rinforzo in caso di accorciamento del passo ESC 012 Nella zona dei rinforzi angolari utilizzare i fori gi presenti Distanze fra i fori 2 50 distanze dai bordi 2 25 e Spianare i cordoni di saldatura dei componenti in contatto Cordoni di saldatura secondo gruppo BS DIN 8563 parte 3 Impiegare profilati con di uguale lunghezza 3 Larghezza come larghezza telaio b tolleranza 5mm Spessore come telaio tolleranza 1mm materiale min 5355J2G3 St 52 3 240 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 49 24 Inserti di rinforzo in caso di prolungamento del passo ESC 013 Q Nella zona dei profili angolari utilizzare i fori gi presenti Profili angolari continui senza inrerruzioni Distanza fori 2 50 distanza dai bordi 2 25 2 Spianare i cordoni di saldatura dei componenti in contatto Cordoni di saldatura secondo gruppo BS DIN 8563 Teil 3 Impiegare profilati con ali di uguale lunghezza 3 Larghezza a come larghezza telaio b tolleranza 5 mm Non sono ammessi profili laminati il Spessore come il te
154. i equipaggiamento con dispositivo di protezione laterale Per i telai da allestire vi la possibilit di ottenere dispositivi di protezione laterale montati in fabbrica E necessario rispettare le prescrizioni nazionali relativamente alla necessit o meno di montare le SSV Gli allestitori che eseguono il montaggio aftermarket di dispositivi di protezione laterale possono reperire profili supporti e componenti per il montaggio in diverse varianti presso il servizio ricambi MAN L officina che modifica o che monta le SSV responsabile del rispetto delle prescrizioni di legge disciplinate dalla Direttiva 89 297 e in Germania dal 832 StVZO E vietato fissare tubi dell impianto aria compressa e impianto frenante nonch idraulici ai dispositivi di protezione laterale E vietata la presenza di spigoli vivi o bave tutti i componenti tagliati dall allestitore devono essere arrotondati con un raggio di almeno 2 5 mm Nel caso di bulloni o rivetti a teste arrotondate ammesso che sporgano dalla superficie al massimo 10 mm Qualora su un veicolo vengano montate gomme o sospensioni diverse da quelle originali deve essere verificata l altezza da terra dei dispositivi di protezione laterale e se necessario corretta Laddove pi componenti disposti l uno dopo l altro fungano da dispositivi di protezione laterale cassa batteria cassetta attrezzi o altro lo spazio libero rimanente fra i due non deve superare misurato longitudinalmente 25 mm p
155. i forza Il circuito idraulico dei veicoli HydroDrive un circuito chiuso Non pu essere utilizzato per il funzionamento di un verricello Per la trasmissione a vite senza fine dei verricelli meccanici si deve tenere conto della velocit di rotazione di ingresso consentita di regola minore di 2 000 giri min Si deve scegliere in modo opportuno il rapporto di trasmissione della presa di forza Quando si determina la coppia minima necessaria sulla presa di forza si deve tenere conto del basso rendimento della trasmissione a vite senza fine Per i verricelli ad azionamento elettromeccanico o elettroidraulico si devono rispettare le indicazioni nel capitolo 6 Impianto elettrico impianto elettronico cavi 5 4 13 Autobetoniera MAN ha veicoli nel suo listino che sono predisposti per l allestimento betoniera Questi veicoli sono identificati nella documentazione di vendita dalla sigla TM Adeguate caratteristiche del telaio e le piastre per il collegamento del controtelaio sono di serie Per ridurre la tendenza al rollio si devono equipaggiare i telai per autobetoniere con barre stabilizzatrici su entrambi gli assali posteriori e sospensioni specificamente dimensionate per il tipo di impiego L azionamento dell autobetoniera avviene generalmente mediante la presa di forza sul motore che nei motori D20 D26 la presa di forza lato volano SSNA Per ulteriori spiegazioni sulle prese di forza consultare il fascicolo separato Prese di fo
156. ia una struttura a croce all estremit del telaio come per le sovrastrutture con gru di carico montata nella zona posteriore vedere capitolo 5 4 11 paragrafo Telaio ausiliario per gru di carico Oltre all approvazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore indispensabile anche l autorizzazione del costruttore dell autobetoniera TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 136 Figura 110 Sovrastruttura per autobetoniere ESC 016a zu LN AE UM cm i o 5 4 14 Bisarca Solitamente le bisarche vengono montate su trattori a 2 assi per semirimorchi con una sovrastruttura intercambiabile La sovrastruttura fissata davanti mediante collegamenti staccabili e dietro mediante la ralla e mezzi di collegamento supplementari La trasmissione delle forze dalla sovrastruttura al veicolo in particolare il fissaggio della sovrastruttura e i relativi mezzi di collegamento rientrano sempre nell ambito di responsabilit dell allestitore Il trattore base per semirimorchi deve essere equipaggiato nel seguente modo affinch sia possibile il funzionamento come bisarca Le indicazioni di equipaggiamento qui di seguito si riferiscono esclusivamente alla versione base del trattore per semirimorchi non sono qui considerate le sovrastrutture su
157. icolo deve essere equipaggiato con una barra paraincastro anteriore reperibile per il montaggio aftermarket attraverso l organizzazione ricambi MAN Questa responsabilit spetta all allestitore MAN non responsabile per eventuali costi derivanti dall equipaggiamento di una barra paraincastro anteriore su veicoli forniti come fuoristrada 4 11 3 Dispositivo di protezione laterale dispositivi di protezione laterale SSV devono garantire una protezione efficace agli utenti della strada non protetti contro il rischio di cadere sotto la fiancata del veicolo e di finire sotto le sue ruote estratto da ECE R 073 Autocarri motrici e relativi rimorchi con una massa complessiva consentita gt 3 5 t devono disporre di un dispositivo di protezione laterale SSV Nel settore degli autocarri sono esclusi Veicoli non ancora completati autotelai da trasferire all Allestitore per essere allestiti Trattori per semirimorchi non i semirimorchi Veicoli montati per scopi speciali in cui un dispositivo di protezione laterale incompatibile con lo scopo di utilizzo del veicolo In Germania vale Tra i veicoli per scopi speciali rientrano soprattutto i veicoli con sovrastruttura ribaltabile lateralmente Questo vale solo nel caso in cui il ribaltamento effettuato lateralmente e hanno una lunghezza interna della sovrastruttura 7 500 mm Tanto i veicoli destinati al trasporto combinato che i veicoli fuoristrada sono soggetti all obbligo d
158. ieme al cavo positivo si deve sempre portare anche un cavo di massa Punti di massa che l allestitore pu utilizzare per il collegamento dei cavi di massa Nella centralina dell impianto elettrico parte posteriore vedere la figura 111 Dietro la strumentazione Sul supporto motore posteriore destro Per istruzioni dettagliate vedere il capitolo 6 5 Utilizzatori supplementari Sui punti di massa dietro la centralina dell impianto elettrico e dietro la strumentazione non possono essere prelevati pi di 10A fabbisogno di corrente effettivo dei carichi collegati L accendisigari e le eventuali prese supplementari sono dotate di proprie limitazioni della potenza riportate nel libretto di istruzioni d uso Il cavo negativo dell allestitore deve essere collegato al punto di massa centrale sul supporto motore posteriore destro e rispettate le seguenti condizioni al polo negativo delle batterie Il veicolo equipaggiato con un cavo di compensazione di massa tra motore e telaio di serie a partire dalla produzione di gennaio 2010 Il morsetto della batteria ha spazio a sufficienza per il collegamento del cavo di massa 6 3 Gestione delle batterie 6 3 1 Gestione e cura delle batterie Si deve rispettare il ciclo di controllo e carica in base alla scheda di carica calendario di carica ad es per i periodi di fermo durante la fase di allestimento Il controllo carica della batteria deve essere eseguito in base alla scheda di cari
159. iliario e il collegamento al telaio cedevole a taglio rigido a taglio vedere la sezione Fissaggio del telaio ausiliario in questo capitolo prevedere batterie di capacit sufficiente 175 Ah ma preferibilmente 225 Ah e un alternatore di potenza sufficiente almeno 28 V 80 A ma preferibilmente 28 V 110 A Questi possono essere installati come equipaggiamento opzionale in fabbrica TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 109 7 installare un interfaccia elettrica per la sponda di carico disponibile in fabbrica come equipaggiamento speciale per gli schemi elettrici la disposizione dei contatti vedere la sezione dei collegamenti elettrici ed effettuare il collegamento a questa interfaccia rispettare le norme ad es Direttiva CE sulle macchine versione aggiornata della direttiva 89 392 CEE 98 37 CE Norme antinfortunistiche montare una barra paraincastro montare i dispositivi di illuminazione approvati secondo la norma 76 756 EWG in Germania se si utilizzano sponde di carico si devono predisporre anche lampeggianti gialli e strisce di segnalazione rosso bianche retroriflettenti secondo il comma 53b par 5 dell StVZO per piattaforme di carico Definizione del telaio ausiliario Le tabelle dei telai ausiliari sono valide alle seguenti condizioni Occorre rispettare il carico minimo sull assale anteriore secondo il capitolo Informazioni generali sezione 3 2 non devono esserci sov
160. ilizzare traverse terminali posteriori MAN incluse le relative piastre di rinforzo Le traverse terminali posteriori sono dotate di uno schema di foratura adatto al relativo sistema di gancio traino Questo schema di foratura non deve mai essere modificato allo scopo di montare un gancio traino di tipo diverso n possono esserlo i fori stessi necessario osservare le indicazioni del costruttore dei ganci traino nelle relative istruzioni di montaggio ad es coppie di serraggio e relativo controllo Non consentito abbassare il gancio traino senza contemporaneamente abbassare la traversa terminale posteriore Per alcuni esempi su come abbassare il gancio traino vedere le figure 35 e 36 Gli esempi sono volutamente forniti in forma schematica non rappresentano un indicazione costruttiva La responsabilit di progettazione spetta all allestitore trasformatore Figura 35 Gancio di traino spostato in basso ESC 515 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 59 Figura 36 Gancio di traino collocato sotto il telaio ESC 542 4 8 2 Gancio di traino valore D Una descrizione dettagliata del calcolo del valore D e per i rimorchi a timone rigido del valore D e V riportata nel fascicolo Dispositivi di attacco TG e con esempi nel capitolo 9 Calcoli 4 9 Motrici per semirimorchi e trasformazione del tipo di veicolo da autocarro in motrice per semirimorchi 4 9 1 Trattori per sem
161. impianto elettrico di bordo tranne che attraverso le interfacce realizzate da MAN ad es per la sponda di carico il sistema Start Stop la regolazione del regime intermedio l interfaccia FMS vietato l accesso ai CAN bus ad eccezione del CAN bus dell allestitore per lo scambio di dati con l esterno KSM vedere l interfaccia TG delle centraline La documentazione completa sulle interfacce disponibile nel manuale Interfacce TG Se un veicolo viene ordinato con predisposizioni per la sovrastruttura ad es dispositivo Start Stop all estremit del telaio queste vengono montate e parzialmente collegate in fabbrica La strumentazione viene predisposta in base all ordine Prima della messa in funzione delle predisposizioni per la sovrastruttura l allestitore deve assicurarsi di aver utilizzato gli schemi elettrici e i disegni dei fasci cavi validi vedere anche la sezione 6 4 Per il trasporto del veicolo presso l allestitore MAN monta delle protezioni per il trasporto sulle interfacce dietro il cofano motore sul lato passeggero Per mettere in funzione le rispettive interfacce si deve rimuovere con attenzione la protezione per il trasporto Il montaggio aftermarket delle interfacce e o delle predisposizioni per la sovrastruttura spesso possibile solo con costi elevati e previa consultazione di specialisti elettronici dell organizzazione di assistenza MAN Prelievo del segnale motore acceso Attenzione Sui veicoli TG il segnale
162. iniziale e finale del movimento deve essere definito con precisione come punto di sollecitazione fisso Il tubo PA deve essere teso e fissato in questo punto con una fascia stringitubo possibilmente larga o con una fascetta adattata al diametro del tubo Se nello stesso punto di passaggio si devono posare tubi in PA e tubi ondulati sistemare prima il tubo in PA pi rigido Successivamente fissare il tubo ondulato pi duttile al tubo in PA A condizione che si osservi un adeguata distanza tra i punti di sollecitazione le tubazioni sono in grado di sopportare movimenti trasversali al senso di posa formula empirica distanza tra i punti di sollecitazione 2 5 volte l ampiezza di movimento da superare Il sistema migliore per coprire grandi ampiezze di movimento la posa ad U con lo svolgimento del movimento lungo i fianchi dell U Formula empirica per il margine minimo di movimento margine minimo di movimento 1 2 ampiezza di movimento il raggio minimo Per i tubi in PA si devono rispettare i raggi minimi di curvatura indicati nella tabella sottostante il punto iniziale e finale del movimento da definirsi con precisione come punto fisso di sollecitazione Tabella 32 raggi minimi di curvatura per i tubi in PA nominale del tubo mm 4 6 9 12 14 16 Raggio 2 mm 20 30 40 60 80 95 Le tubazioni devono essere fissate con apposite fascette in materiale plastico Rispettare la distanz
163. io Numero assi Configurazione GG veicolo Senza Con SDAH Tridem SDAH ZAA Altro carico ruote SDAH ZAA GG rimorchio posteriore ad es gru ZAA GG rimorchio gt 181 lt 181 Veicolo a due assi 4x2 4x4H 18t 2596 2596 3596 3096 4x4 pi di 2 assi 6x2 2 6x2 4 24 41t 2096 25 30 25 6x2 2 6x2 4 6x4 6x4 4 6x4H 2 6x4H 4 6x4H 2 6x4H 4 6x6 6x6H 8x2 4 8x2 6 8x4 8x4 4 8x4 4 8x4H 6 8x6 8x6H 8x8 In caso di pi assali anteriori il valore deve essere inteso come somma dei carichi sull anteriore veicoli a tre assi con asse sollevabile sono da considerarsi veicoli a due assi quando l asse sollevato 2 con asse centrale asse trainato posteriore sterzante solo per veicoli con carico che pu essere caricato e scaricato Per i carichi posteriori combinati come ad esempio un rimorchio ad asse centrale non sterzante e una gru di carico vale il carico minimo sull anteriore pi alto valori includono eventuali carichi posteriori supplementari come ad esempio Carichi verticali esercitati dal rimorchio ad asse centrale Gru di carico sulla coda del veicolo Sponde di carico Carrello elevatore trasportabile 3 3 Ruote circonferenza di rotolamento possibile montare pneumatici di dimensioni diverse tra l assale i anteriore i e quello i posteriore i su veicoli a trazione integrale solo se la differenza di circonferenza di rotolamento delle dimensioni utilizzate per i pneumatici non su
164. ione veicolo a 17 posizioni per qualsiasi tipo di richiesta tecnica riguardante allestimenti e trasformazioni La tabella 5 fornisce alcuni esempi di numero modello numero di identificazione veicolo numero codice veicolo base e numero veicolo Tabella 5 Esempi di denominazione del veicolo numero tipo numero di identificazione veicolo numero veicolo base e numero veicolo Denominazione veicolo Numero tipo N di ident veicolo Numero veicolo Numero veicolo FIN base TGX 18 440 4x2 BLS 06X WMAO06XZZ97K001464 106 31 06 0004 TGS 26 410 6x2 4 LL 215 2152267 479579 L21SGF38 2180002 TGX 33 540 6x4 BB 26X WMA26XZZ67K001465 L26XLV12 26X0001 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 14 Tabella 6 Codice modello TGS K numeri modello tonnellaggio denominazione veicolo e configurazione ruote per TGS TGS WW e TGX Numero Tonnellaggio Denominazione xxx indica diverse Motore Sospensione modello potenze motore 03S 18t TGS 18 xxx 4X2 BB D20 D26 R6 BB 06S 18t TGS 18 xxx 4X2 BL D20 D26 R6 BL 08S 18t TGS 18 xxx 4X2 BLS TS D20 D26 R6 BL 10S 18t TGS 18 xxx 4X2 LL D20 D26 R6 LL 13S 18t TGS 18 xxx 4X2 LLS U D20 D26 R6 LL 15S 18t TGS 18 xxx 4X2 LL U D20 D26 R6 LL 18S 26t TGS 26 xxx 6X2 2 6X2 4 BL D20 D26 R6 BLL 21S 26t TGS 26 xxx 6X2 2 6X2 4 LL D20 D26 R6 LLL 22S 18t TGS
165. irimorchi necessario verificare il peso e la dimensione dei semirimorchi e dei trattori per semirimorchi per stabilire se sono adatti a formare un autoarticolato Si devono pertanto controllare Raggi d ingombro Altezza della ralla ovvero del piano ralla da terra Carico sulla ralla Libert di movimento di tutti i componenti Requisiti legali Per raggiungere il carico massimo sulla ralla necessario eseguire le seguenti operazioni prima di mettere in funzione il veicolo pesare il veicolo redigere il calcolo del carico sugli assali determinare l avanzamento ralla ottimale controllare il raggio d ingombro anteriore controllare il raggio d ingombro posteriore controllare l angolo di inclinazione anteriore controllare l angolo di inclinazione posteriore controllare la lunghezza totale dell autoarticolato montare di conseguenza la ralla TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 60 La norma DIN ISO 1726 prevede che l angolo di inclinazione necessario sia di 6 davanti 7 dietro e 3 lateralmente Diverse dimensioni pneumatici costanti elastiche o altezze del piano ralla di motrice e semirimorchio possono ridurre questi angoli che in questo modo non corrispondono pi alla norma Oltre che l inclinazione all indietro del semirimorchio si devono considerare inclinazione laterale in caso di marcia in curva schiacciamento delle sospensioni verificare possibili collisioni con guide
166. iti tra il supporto e il telaio indispensabile utilizzare viti MAN Verbus con dentellate sottotesta e gambo parzialmente filettato MAN 06 02813 4915 M14x1 5 10 9 coppia di serraggio 200 Nm sul lato dei dadi vedere figura 41 Sul collegamento inferiore mediante viti del supporto della barra paraincastro le viti devono essere serrate ad una coppia di 330 Nm Vedere figura 42 L angolo a della barra paraincastro non deve essere modificato successivamente In caso contrario l omologazione decade Eventuali modifiche alla barra paraincastro devono essere approvate da un esperto autorizzato dalle autorit competenti del Paese ad es esperto legalmente riconosciuto in Germania TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 69 Figura 41 Collegamento a vite della barra paraincastro ESC 523 Figura 42 Collegamento a vite inferiore supporto barra paraincastro ESC 524 i VI 4 11 2 Barra paraincastro anteriore FUP Front Underride Protection veicoli per il trasporto merci con almeno quattro ruote e una massa complessiva consentita superiore a 3 5 t devono essere equipag giati con una barra paraincastro anteriore che soddisfi le prescrizioni della direttiva 2000 40 CE Questo non vale per Veicoli fuoristrada Veicoli il cui uso previsto non compatibile con le disposizioni per la barra par
167. kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF19 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF 18 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF17 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF16 xx 540 397 kW 1 900 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF15 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 23 KALAI Denomina Classe di Potenza kW Livello EGR Post Coppia max Tipo di Denominazione zione del emissione a giri min OBD trattamento Nm a giri min motore motore veicolo dei gas di scarico xx 320 235 kW 1 900 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF43 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF42 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF41 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF40 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF07 xx 540 397 kW 1 900 senza 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF06 xx 320 235 kW 1 900 EGR 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF47 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF46 xx 400 Euro 5 294 kW 1
168. l intero veicolo resista alle condizioni d uso previste Per determinati gruppi come ad es gru di carico sponde di carico verricelli ecc i rispettivi costruttori hanno previsto particolari norme per la sovrastruttura alle quali necessario attenersi salvo diversamente previsto dalle direttive di allestimento MAN riferimenti disposizioni di legge norme antinfortunistiche disposizioni delle associazioni di categoria prescrizioni operative altre direttive e indicazioni della fonte non sono in alcun modo completi e hanno esclusivamente il fine di fornire spunti per approfondire le informazioni Non esonerano l azienda dall obbligo di eseguire propri controlli e verifiche Il consumo di carburante particolarmente influenzato dalle modifiche apportate al veicolo dalla sovrastruttura dalla relativa configurazione e dal funzionamento dei gruppi attraverso il motore del veicolo Si suppone quindi che l azienda che esegue l allestimento effettui il progetto in modo da permettere un consumo di carburante per quanto possibile ridotto TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 1 12 2 Responsabilit La responsabilit di un una progettazione produzione montaggio delle sovrastrutture modifica dei telai a regola d arte sempre completamente dell azienda che ha prodotto montato o apportato modifiche alla sovrastruttura responsabilit del produttore Questo anche nel caso in cui MAN ab
169. l telaio consentita una tolleranza di 1 mm Per influire il meno possibile sulla capacit di torsione del telaio le piastre a di contenimento devono essere montate solo dove sono effettivamente necessarie L inizio la fine e la lunghezza necessaria di un collegamento rigido possono essere stabiliti mediante calcolo Il fissaggio deve essere realizzato in base al calcolo Per i restanti punti di fissaggio al di fuori dell area rigida definita si possono scegliere fissaggi cedevoli agli sforzi di taglio TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 107 5 4 Sovrastrutture 5 4 1 Controllo sovrastrutture Una verifica dell allestimento con la seguente approvazione scritta MAN indirizzo vedi sotto editore necessaria qualora ci si scosti dalla presente direttiva di allestimento e tale scostamento sia tecnicamente indispensabile e motivabile Per effettuare i calcoli serve idonea documentazione dell allestimento in duplice copia Questa documentazione accanto al disegno dell allestimento deve comprendere Evidenziazione degli scostamenti dalla direttive di allestimento in tutti i documenti carichi e relativi punti di applicazione forze provocate dall allestimento calcolo del carico gravante sugli assi condizioni di impiego particolari controtelaio materiali e sezioni dimensioni tipo dei profilati disposizione delle traverse particolarit della configurazione variazioni di sezione
170. la direttiva del Consiglio CE 72 245 CEE versione 2004 104 CE prescrive la pubblicazione delle possibili posizioni di montaggio delle antenne trasmittenti delle bande di frequenza consentite e della potenza di trasmissione Per le seguenti bande di frequenza consentito il montaggio a regola d arte nei punti di fissaggio prescritti da MAN sul tetto della cabina vedere fig 112 Tabella 31 Bande di frequenza con sede di montaggio consentita nei punti di fissaggio nel tetto Banda di frequenza Gamma di frequenza Potenza max di trasmissione Onda corta lt 50 MHz 10W Banda da 4 m 66 MHz a88 MHz 10W Banda da 2 m 144 MHz a 178 MHz 10W Banda da 70 cm 380 MHz a 480 MHz 10W GSM 900 880 MHz a 915 MHz 10W GSM 1800 1 710 2 MHza 1 785 MHz 10W GSM 1900 1 850 2 MHz a 1 910 MHz 10W UMTS 1 920 MHz a 1 980 MHz 10W TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 144 Figura 112 Posizioni di montaggio delle antenn ESC 560 Sezione montaggio antenna GSM e GPS sul tetto di lamiera 81 28240 0151 Coppia di serraggio 6 Nm Resistenza di contatto N VA Postion 2 4 DSS Sezione Y 0 tetto di lamiera 81 28240 0149 Coppia di serraggio 6 Nm Resistenza di contatto Sezione montaggio antenna GSM e GPS sul tetto alto 81 28240 0151 Coppia di serraggio 6 Nm Resistenza di contatto Rappresentazione schematica tetti di lamiera Rappr
171. laio lo sbalzo di serie del veicolo l angolo massimo di ribaltamento di 50 all indietro o di lato Tutte le sovrastrutture a cassone ribaltabile necessitano di un telaio ausiliario continuo in acciaio limite di snervamento minimo e materiali possibili secondo le indicazioni del capitolo 5 3 2 del presente manuale Il collegamento telaio telaio ausiliario rientra nell ambito di responsabilit dell allestitore Cilindri idraulici telescopici e cerniere di ribaltamento devono essere integrati nel telaio ausiliario perch il telaio del veicolo non in grado di sostenere carichi concentrati TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 122 Rispettare i seguenti dati di riferimento Angolo di ribaltamento all indietro e di lato lt 50 Il baricentro del cassone ribaltabile compreso il carico utile trovarsi durante il ribaltamento all indietro dietro il centro dell ultimo asse purch sia garantita la stabilit del veicolo Si consiglia di Non superare l altezza del baricentro del cassone ribaltabile durante il ribaltamento Distanza a vedere la figura 98 lt 1 800 Il supporto cerniera di ribaltamento posteriore deve essere disposto il pi vicino possibile al centro teorico dell asse posteriore Suggerimento Non superare la distanza b vedere la tabella 28 e la fig 100 dal centro della cerniera di ribaltamento al centro teorico dell asse posteriore 1100 mm 1250 mm per il centro teorico dell a
172. laio tolleranza 1mm materiale min 5355J2G3 St 52 3 240 4 Allungamento del passo attarverso inserti di allungamento del telaio Materiale come da tabella dei materiali dei profili del telaio di questa direttiva Rispettare la massima distanza dei longheroni come da direttiva di allestimento 3 Su alcuni telai a passo lungo sono gi montati di fabbrica inserti telaio tra l assale anteriore e l assale posteriore Gli inserti telaio non possono essere saldati insieme ai longheroni del telaio Questo si pu evitare inserendo ad esempio dei fogli di separazione a base di rame che verranno rimossi al termine della saldatura Gli inserti di rinforzo utilizzati per modificare il passo possono arrivare a toccarsi testa a testa In questo caso devono essere saldati tra loro o collegati mediante una lamiera sovrapposta vedere figura 25 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 50 Figura 25 Sovrapposizione degli spessori all esterno e all interno ESC 504 QU 027 Il punto di taglio del telaio e il cordone di saldatura dell inserto non devono coincidere con un punto di saldatura sul telaio Si deve mantenere una distanza di 100 mm tra i cordoni di saldatura Questo facilmente realizzabile se gi al momento del taglio del telaio si decide quali saranno le successive posizioni dei punti di saldatura del telaio e degli inserti Figura 26 Sovrapposizione degli inserti di rinforzo all esterno e all interno ESC 50
173. lcolo del carico sugli assi Il veicolo deve essere pesato senza conducente con serbatoio carburante e AdBlue pieno con freno di stazionamento rilasciato il veicolo deve essere bloccato mediante cunei in posizione di marcia normale se equipaggiato con sospensione pneumatica abbassando gli assi sollevabili come in condizioni di veicolo carico senza azionare dispositivi di aiuto allo spunto TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 31 IUS Per la pesatura attenersi alla sequenza descritta in basso asse centrale e asse trainato vanno inclusi nell asse posteriore Sequenza di pesata Veicolo a due assi 1 asse 2 asse veicolo completo per controllo Veicolo a tre assi con due assi posteriori 1 asse 2 e 3 asse veicolo completo per controllo Veicolo a quattro assi con due assi posteriori e due assi anteriori 1 e 2 asse 3 e 4 asse veicolo completo per controllo Veicolo a quattro assi con un asse anteriore e tre assi posteriori 1 asse 2 3 e 4 asse veicolo completo per controllo 3 7 Interventi di controllo regolazione prima e dopo il montaggio della sovrastruttura Su TGS TGX non controllare regolare Regolazione ALB ripartitore di frenata nessun intervento necessario dopo il montaggio della sovrastruttura In caso di montaggio di un impianto di lubrificazione centrale Non collegare la lubrificazione agli alberi della camma freno a rido
174. lla 4 alla 6 posizione del numero d identificazione veicolo numero di telaio Tutti gli altri documenti tecnici ad es i disegni del telaio e le direttive di allestimento si riferiscono al codice tipo Per quanto riguarda lo sbalzo sempre riferito al centro delle ruote dell ultimo asse si indica sia lo sbalzo del telaio di serie sia lo sbalzo massimo del veicolo incluse sovrastruttura e sponda di carico vedere figura 89 che non deve essere superato dopo il montaggio della sponda di carico Se lo sbalzo massimo indicato per il veicolo non sufficiente valgono i dati del telaio ausiliario indicati nelle righe successive che soddisfano la condizione lt ad eccezione dell inizio del collegamento rigido che si riferisce soltanto al passo telai ausiliari elencati nelle tabelle costituiscono degli esempi cosi ad es U120 60 6 un profilo a U aperto sul lato interno con altezza esterna di 120 mm larghezza superiore ed inferiore di 60 mm e con uno spessore di tutta la sezione trasversale di 6 mm Sono ammessi anche altri profilati in acciaio purch presentino valori non inferiori in termini di momento d inerzia moduli di resistenza W W e limite di snervamento o x1 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 110 Tabella 25 Dati tecnici dei profilati del telaio ausiliario Profilato Altezza Larghezza sup inf Spessore 1 Wa Wo 0 5 O Massa U100 50 5
175. lo Gli eventuali ampliamenti o modifiche all impianto di illuminazione devono essere concordati con il centro di assistenza pi vicino utilizzando il computer di officina MAN cats questo perch pu essere necessario adattare i parametri dell elettronica di bordo con MAN cats vedere anche la sezione 6 10 2 6 7 Compatibilit elettromagnetica Data l interazione tra i diversi componenti elettrici i sistemi elettronici il veicolo e l ambiente si deve controllare la compatibilit elettromagnetica EMC Tutti i sistemi nei veicoli industriali MAN soddisfano i requisiti della norma MAN M 3285 disponibile Sotto www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 143 K Al momento della consegna dalla fabbrica i veicoli MAN soddisfano i requisiti della direttiva UE 72 245 CEE inclusa 95 54 e relativa modifica 2004 104 CE Tutti i dispositivi che l allestitore applicher al veicolo definizione del dispositivo secondo la direttiva 89 336 CEE devono soddisfare le norme di legge attualmente in vigore L allestitore responsabile per la compatibilit elettromagnetica EMC dei suoi componenti e o sistemi Dopo il montaggio di sistemi o componenti elettrici elettronici responsabilit dell allestitore assicurarsi che il veicolo continui a soddisfare le attuali norme di legge Si deve sempre garantire l assenza di interferenze sul veicolo dei sistemi elettrici
176. lo in quella condizione da considerarsi a due assi TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 128 L assale trainato posteriore essere scaricato in manovra aiuto allo spunto se il dimensionamento del telaio ausiliario e della sovrastruttura sufficiente Si deve quindi tenere conto delle maggiori sollecitazione di flessione e di torsione che agiscono sulla sovrastruttura e sull insieme telaio telaio ausiliario Se si deve agganciare un rimorchio ad asse centrale nella progettazione del telaio si deve tenere conto anche del corrispondente carico verticale posteriore Soprattutto non si deve scendere al di sotto dei valori riportati nella sezione 3 2 Carico minimo sull assale anteriore Gru di carico posteriore scarrabile Il baricentro del carico utile cambia a seconda che la gru sia scarrata o meno Per ottenere il massimo carico utile possibile senza superare i carichi ammessi sugli assi si consiglia di contrassegnare in modo chiaro sulla sovrastruttura il baricentro del carico utile con o senza gru Si deve tenere conto dello sbalzo maggiore dovuto al dispositivo di scarramento La resistenza del dispositivo di scarramento e l installazione a regola d arte dell alloggiamento del supporto rientrano nell ambito di responsabilit dell allestitore carrelli elevatori trasportati sul veicolo devono essere considerati come gru di carico scarrabili in condizione di trasporto Per il traino di rimorchi s
177. lo se il telaio ausiliario concepito in modo da sopportare tutte le forze risultanti dal funzionamento della gru e non collegato al telaio del veicolo in modo rigido rispetto agli sforzi di taglio ad es autogru In anticipo sulla prima messa in funzione a seconda delle leggi nazionali la sovrastruttura con gru e il suo funzionamento devono essere controllati da un perito specializzato in gru o da una persona autorizzata a eseguire controlli sulle gru Gru di carico dietro la cabina Se i componenti dell autotelaio sporgono oltre filo superiore del telaio ausiliario deve essere posto un telaio ausiliario aggiunto sotto la base della gru vedere figura 103 Pu essere realizzato in modo da avere una funzione di ulteriore rinforzo del telaio ausiliario Figura 103 Spazio libero della gru di carico dietro la cabina ESC 407 Telaio intermedio La cabina deve essere ribaltabile e il dispositivo di bloccaggio deve poter essere azionato liberamente Di conseguenza nella zona all interno del raggio di ribaltamento non si devono trovare parti che ostacolino il movimento raggi di ribaltamento delle cabine sono indicati nei disegni degli auto telai riferimento su MANTED www manted de Pur nel rispetto del carico ammesso sull assale anteriore si deve evitare un carico eccessivo del veicolo sull anteriore per non influenzare negativamente il comportamento dinamico in
178. mento complessivo di una gru di carico vedi successiva formula 17 Figura 102 Momenti di una gru di carico ESC 040 Formula 17 Momento complessivo di una gru di carico g s Ge a G b Kr Kr 1000 Dove Distanza del baricentro della gru dal centro del montante in m con braccio completamente esteso Distanza del carico utile massimo dal centro del montante in m con braccio completamente esteso Carico sollevato dalla gru in kg Peso della gru in kg Momento complessivo in kNm Fattore d urto secondo indicazione del costruttore della gru a seconda del tipo di comando della gru sempre gt 1 Accelerazione di gravit 9 81 m s 2 I TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 126 Il numero dei piedi di appoggio stabilizzatori due o quattro la loro posizione e la loro distanza devono essere determinati dal costruttore della gru in base al calcolo della stabilit e al carico del veicolo Per motivi tecnici MAN pu richiedere una stabilizzazione a quattro piedi Durante il funzionamento della gru gli stabilizzatori devono sempre essere fatti fuoriuscire fino a toccare il terreno Devono essere posizionati appositamente sia durante il carico che durante lo scarico Se presente si deve bloccare la compensazione idraulica tra gli stabilizzatori Il costruttore deve ugualmente indicare la zavorra eventualmente necessaria per la s
179. muovere vernice corrosione olio grasso sporcizia in genere In linea di principio la saldatura deve essere eseguita con corrente continua prestando attenzione alla polarit degli elettrodi Cavi elettrici e tubazioni pneumatiche che si trovano vicino al punto di saldatura devono essere protetti dal calore sprigionato dalla saldatura o meglio ancora allontanati Figura 14 Protezione delle parti sensibili al calore ESC 156 Tubi di poliammide Interrompere la saldatura se la temperatura ambiente scende al di sotto di 5 I lavori di saldatura devono essere eseguiti evitando incisioni marginali vedere le saldature d angolo della figura 15 Nel cordone di saldatura non sono consentite cricche cordoni di saldatura sui longheroni devono essere a V o a X e devono essere eseguiti in pi passate Le saldature verticali devono essere eseguite in direzione ascendente dal basso verso l alto vedere figura 17 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 43 2 Figura 15 Incisioni marginali ESC 150 Figura 16 Esecuzione dei cordoni di saldatura a X e a Y ESC 003 Almeno 2 passate Evitare incisioni marginali Figura 17 Saldatura verticale sul telaio ESC 090 Direzione di saldatura Per evitare danni ai gruppi elettronici ad es alternatore radio FFR EBS EDC ECAS si deve rispettare la seguente procedura Scollegare il cavo positivo e negativo delle batterie collegare tra
180. n funzione del telaio del veicolo sono validi per sovrastrutture con gru dotate di stabilizzatore a due piedi ci vale sia per gru dietro la cabina sia all estremit del telaio coefficienti di sicurezza sono gi compresi si deve tenere conto del momento totale della gru MKr insieme al fattore di urto indicato dal costruttore della gru vedere anche la formula 17 precedentemente in questo manuale Per i profili telaio dei modelli TGS TGX qui rappresentato il diagramma del momento totale della gru e del momento d inerzia vedere la figura 106 qui di seguito Le sovrastrutture con gru per autotelai o per trattori per rimorchi con codice profilo telaio 34 non sono ammesse codici veicolo base versione 08 2007 085 495 diagrammi nella figura 107 sono validi solo per sovrastrutture con gru con stabilizzatore a due piedi Sono adatti sia per la sovrastruttura montata dietro la cabina sia per quella montata all estremit del telaio coefficienti di sicurezza sono gi compresi Si deve tenere conto del momento totale della gru insieme al fattore di urto indicato dal costruttore della gru vedere anche la formula Momento totale di una gru di carico nel capitolo 5 4 10 Se a causa delle indicazioni per la sovrastruttura ad es veicoli portacontainer bassi carri attrezzi ecc necessario scostarsi dai metodi di progetto qui descritti si deve concordare l intera sovrastruttura con MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Edi
181. ne 1 Determinazione del passo teorico vedere capitolo Generalit G los la G G 7 500 1 350 1 4 800 11 500 7 500 5 333 2 Determinazione del peso a vuoto del secondo asse ponte con terzo asse trainato sollevato G l 3 505 5 333 G4 la t TEA l5 4 800 3 8942 kg 3 Determinazione del peso a vuoto del primo asse 7 asse anteriore con terzo asse trainato sollevato Gion G G4 8 605 3 894 2 4 710 8 kg TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 179 9 11 Lunghezza dei supporti in caso di allestimento senza controtelaio Nell esempio che segue il calcolo della lunghezza necessaria dei supporti non tiene conto di tutti i fattori Esso rappresenta per una possibile soluzione ed offre buoni valori di riferimento per la prassi La lunghezza di un supporto viene calcolata con la Formula 46 Lunghezza dei supporti in caso di allestimento senza controtelaio 0 75 F E rR r 95 TR Se il telaio ed i supporti sono realizzati in materiali diversi vale quanto segue Formula 47 Modulo E in caso di materiali diversi 2E E E E Dove lunghezza di ciascun supporto in mm forza di ciascun supporto in E modulo di elasticit in N mm Fr raggio esterno del profilato del longherone del telaio in mm A raggio esterno del profilato del supporto in mm 062 limite di snervamento del m
182. ne della sospensione pneumatica su assetto di marcia dell ECAS Nei casi in cui il veicolo deve rimanere per lungo tempo ad un determinato livello condizione abbassata della sospensione pneumatica pu essere necessario inibire completamente la regolazione dell impianto di sospensioni pneumatiche ECAS Se necessario la disattivazione della regolazione pu essere eseguita dall equipaggiamento opzionale 311PK inserimento parametri ECAS con circuito supplementare per la soppressione della regolazione assetto Se questo dispositivo non presente sul veicolo lo si pu montare successivamente presso un officina MAN Service per informazioni consultare l informazione di Assistenza MAN SI 239704 Si dichiara espressamente che questo provvedimento non contribuisce a migliorare la stabilit e che quindi non un mezzo per estendere i limiti tecnici dei dispositivi montati sulla sovrastruttura ad es gru La disattivazione della regolazione ECAS deve avvenire solo in modalit di lavoro e mai in modalit di marcia TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 125 5 4 11 Gru di carico Il peso e il momento complessivo di una gru di carico devono essere stabiliti in base all autotelaio prescelto per l impiego La base di calcolo costituita dal momento complessivo massimo non dal momento di sollevamento Il momento complessivo risulta dal peso e dalla forza di sollevamento della gru di carico con braccio esteso Calcolo del mo
183. ne tecnica Settore di utilizzo In aggiunta alle direttive di allestimento gli allestitori devono rispettare anche la direttiva macchine L autotelaio per autocarro non soggetto di norma alla direttiva macchine poich i requisiti di legge validi per esso sono regolati nella direttiva relativa all omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi 70 156 CEE Per varie sovrastrutture vale tuttavia la direttiva macchine prodotti sovrastrutture che ricadono in questo ambito di applicazione sono definiti nell articolo 1 settore di utilizzo della direttiva macchine Generalmente la direttiva macchine vale per Macchine Attrezzature intercambiabili Componenti di sicurezza Accessori di sollevamento Catene funi e cinghie Dispositivi amovibili di trasmissione meccanica Quasi macchine Esempi in tal senso sono Gru di carico Piattaforme di carico sponde di carico Sovrastrutture ribaltabili Sovrastrutture di aspirazione lavaggio Piattaforme di soccorso stradale Compressori applicati sul veicolo Compattatori per immondizia Vasche Verricelli azionati meccanicamente Sovrastrutture scarrabili multibenna Piattaforme cestelli sollevabili Sovrastrutture a cisterna TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 93 Sono esclusi tra gli altri Trattori agricoli e forestali Veicoli a motore e loro rimorchi 70 156 CEE Quando un tale prodotto
184. ni 8 1 ALB sistema di frenata EBS 8 2 Tubazioni dei freni e condotti pneumatici 8 2 1 Principi fondamentali 8 2 2 Connettori a spina del sistema Voss 232 8 2 3 Modalit di posa e di fissaggio dei tubi 8 2 4 Perdita di aria compressa 8 3 Collegamento di utenze secondarie 8 4 Retrofit di freni continui non di produzione MAN 9 Calcoli 9 1 Velocit 9 2 Rendimento 9 3 Forza di trazione 9 4 Pendenza superabile 9 4 1 Percorso in salita o in discesa 9 4 2 Angolo di pendenza in salita in discesa 9 4 3 Calcolo della pendenza superabile 9 5 Coppia motrice 9 6 Potenza 9 7 Numero di giri della presa di forza sul ripartitore di coppia 9 8 Resistenze all avanzamento 9 9 Diametro di volta 9 10 Calcolo del carico gravante sugli assi 9 10 1 Esecuzione del calcolo 9 10 2 Calcolo del peso con terzo asse trainato sollevato 9 11 Lunghezza dei supporti in caso di allestimento senza controtelaio 9 12 Dispositivi di attacco 9 12 1 Gancio di traino 9 12 2 Rimorchi con timone rigido rimorchi ad asse centrale 9 12 3 Ralla numeri ESC riportati nelle figure servono all organizzazione interna Non hanno alcun significato per i lettori Salvo diversamente indicato tutte le misure sono espresse in mm e tutti i pesi e i carichi in kg TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 153 153 153 153 153 154 155 157 157 15
185. nni riconducibili a carente sicurezza funzionale e operativa o a istruzioni operative inadeguate MAN richiede pertanto all allestitore o al trasformatore di veicoli la massima sicurezza possibile in relazione allo stato della tecnica istruzioni d uso comprensibili ed esaustive l applicazione in modo permanente di cartelli ben visibili nelle zone di pericolo per l operatore e o terzi il rispetto delle misure di protezione necessarie ad es protezione antincendio e antideflagrante dati tossicologici completi dati completi sull impatto ambientale La sicurezza ha priorit necessario attuare tutte le misure tecniche atte a prevenire gli incidenti che possono compromettere la sicurezza di esercizio TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 8 Questo vale allo stesso modo Sicurezza attiva prevenzione degli incidenti Questo comprende Sicurezza di marcia ottenuta grazie alla concezione generale di veicolo inclusa la sovrastruttura sicurezza legata alle condizioni fisiche del conducente ottenuta riducendo al minimo lo stress fisico delle persone a bordo causato da vibrazioni rumori condizioni climatiche ecc sicurezza legata alla percezione ottenuta soprattutto attraverso una corretta configurazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione e attraverso una sufficiente visuale diretta e indiretta Sicurezza di utilizzo tra cui rientra una facilit di comando ottimale per tutti i dis
186. nze supplementari I 15523 522 1 1 pm NR M100 ea i 102 X100 Rel alimentazione elettrica morsetto 15 dell utilizzatore supple mentare ad es 81 25902 0473 Centralina dell impianto elettrico Fusibile principale morsetto 30 Fusibile principale morsetto 30 Fusibile bloccasterzo Fusibile cavo 30000 Fusibile cavo 30000 Batteria 1 Batteria 2 Alternatore Rel morsetto 15 Motorino di avviamento Blocchetto di avviamento Collegamento a massa motore Ponte tra i perni di collegamento 90 1 e 90 2 della centralina dell impianto elettrico tra i perni di collegamento 90 2 e 91 della centralina dell impianto elettrico Connettore punto di separazione della cabina di guida Punto di massa nella cabina di guida dietro la strumentazione Punto di massa nella cabina di guida accanto alla centralina impianto elettrico Ponte per cavo 30076 nella canalina cavi sul motore TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 142 6 6 Impianto di illuminazione Se si modificano i dispositivi illuminotecnici impianto di illuminazione decade l omologazione parziale secondo la direttiva UE 76 756 CEE compresa la modifica 97 28 CE Questo vale soprattutto per i casi in cui la disposizione dell impianto di illuminazione subisce modifiche dimensionali o un dispositivo di illuminazione viene sostituito con uno non approvato da MAN Responsabile del rispetto delle norme di legge
187. nzione flessibile del veicolo Per questi motivi con i componenti originali montati dopo l uscita dalla fabbrica non possibile avere la stessa facilit di manutenzione che si ha con quelli di primo equipaggiamento 4 1 Materiali del telaio In caso di modifiche ai longheroni e alle traverse del telaio consentito esclusivamente l utilizzo del materiale originale del telaio S500MC QStE 500TM Eccezioni Per il profilo 33 e 42 il telaio realizzato in SA20MC QStE420TM Per il profilo 43 il telaio realizzato in LNE500 secondo la norma brasiliana NBR 6656 2008 Tabella 13 materiali d acciaio per i telai TGS TGX Numero Vecchia Norma O Nimm o N mm Nuova Nuova norma Codici sezione materiale denominazione precedente denominazione come da del materiale del materiale tabella 14 1 0980 QStE420TM SEW 092 gt 420 480 620 S420MC DIN EN 10149 2 33 42 1 0984 QStE500TM SEW 092 gt 500 550 700 S500MC DIN EN 10149 2 31 32 34 500 560 700 LNE500 NBR 6656 2008 43 Per i longheroni e le traverse del telaio ausiliario si devono utilizzare acciai con un limite di snervamento di gt 350 N mm Per ulteriori informazioni sul telaio ausiliario vedere il capitolo Telaio ausiliario 5 3 3 Secondo il modello vengono utilizzate le seguenti sezioni per i longheroni telaio TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 34 Figura 8 Dati sui profilati dei longheroni del telaio ESC 112
188. o della boccola a 7 poli A100 255 Centrale impianto elettrico sull estremit del telaio arrotolata A302 352 Computer centrale 2 A358 Centralina sponda di carico A403 339 Computer di gestione del veicolo A407 342 Strumentazione F219 118 Fusibile sponda di carico mors 15 H254 Spia di controllo sponda di carico K175 281 Rel blocco avviamento K467 281 Rel sponda di carico 5286 547 Interruttore sponda di carico X669 Stv blocco motorino di avviamento X744 Stv sponda di carico X2541 246 Scatola di derivazione a 21 poli Cavo 31000 X2542 246 Scatola di derivazione a 21 poli C TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 116 5 4 4 Casse mobili Telaio MAN per casse mobili le serie TGS TGX prevedono veicoli con sospensioni completamente pneumatiche che possono essere equipaggiate in fabbrica con un telaio per casse mobili Le quote relative ai punti di accoppiamento e i dispositivi di centraggio sono a norma EN 284 disegni CAD dei telai MAN per casse mobili possono essere visualizzati in MANTED in un modulo dedicato container e le casse mobili che soddisfano i requisiti della direttiva EN 284 possono essere montati sui veicoli suddetti Non tuttavia possibile un uso generalizzato dei punti di attacco di serie se si utilizzano sovrastrutture di tipo diverso Punti di appoggio spostati o dimensioni diverse sono consentiti solo se autorizzati da MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Non rimuovere gli app
189. o e il telaio ausiliario e tra il telaio e la sovrastruttura Per compensare le tolleranze sulla larghezza anche le squadrette di fissaggio del telaio ausiliario possono essere provviste di asole che devono essere disposte trasversalmente alla direzione longitudinale del veicolo Figura 82 Squadrette di fissaggio con asole ESC 038 Mensole di fissaggio su telaio principale Mensole di fissaggio su controtelaio Gli angolari di fissaggio lato telaio sono fissati a filo dell ala superiore del longherone tolleranza 1 La diversa distanza tra gli angolari di fissaggio del telaio e quelli del telaio ausiliario deve essere compensata mediante l inserimento di spessori di dimensioni appropriate vedere figura 83 Gli spessori devono essere in acciaio Il grado di qualit S235JR 5137 2 sufficiente Non si possono impiegare pi di quattro spessori in un unico punto di fissaggio TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 102 Figura 83 Spessori tra le squadrette di fissaggio ESC 628 22 f 2 Compensare distanze diverse con max quattro spessori ammissibile un gioco max di 1mm Il collegamento a vite del primo angolare di fissaggio a destra e a sinistra deve sopportare alte sollecitazioni verticali Per ampliare la lunghezza di allungamento dei collegamenti anteriori del telaio ausiliario che sono cedevoli allo sforzo di taglio non per nel fissaggio a tre punti o a rombo vedere figura 90 capitolo 5 4 2
190. o ripartitore di coppia i rapporto al ponte U circonferenza di rotolamento dei pneumatici in m Esempio di forza di trazione vedere 9 4 3 Calcolo della pendenza superabile TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 160 9 4 Pendenza superabile 9 4 1 Percorso in salita o in discesa La pendenza superabile di un veicolo viene indicata in percentuale Cosi ad esempio l indicazione 2596 significa che su un tratto in piano di lunghezza 100 m si supera un dislivello h 25 m Questa norma applicabile per analogia anche alle discese Il tratto effettivamente percorso c si calcola come segue Formula 22 Percorso in salita o in discesa 2 100 o Z2 tratto percorso in m lunghezza di una salita discesa in m dislivello della salita discesa in m pendenza in percentuale in 96 C Esempio di calcolo indicazione di pendenza p 25 Quanto lungo il tratto percorso su una lunghezza di 200m 2 25 V I h 200 1 1 100 206 9 4 2 Angolo di pendenza in salita o in discesa L angolo di pendenza a si calcola in base alla seguente formula Formula 23 Angolo di pendenza in salita o in discesa p p h h tana arctan sina arcsin 100 100 C angolo di pendenza in salita salita discesa in percentuale 96 dislivello salita discesa in m lunghezza tratto in m O TO Won n Esempio di
191. o stabilizzatore all estremit del telaio TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 123 Figura 101 Cassone ribaltabile posteriore con forbice e appoggio ESC 406 Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche per migliorare la stabilit si deve provvedere ad abbassare le sospensioni pneumatiche in fase di ribaltamento L abbassamento pu essere eseguito manualmente tramite l unit di comando ECAS o in modo automatizzato tramite l equipaggiamento opzionale codice 311PH inserimento parametri ECAS per abbassamento molle pneumatiche fino a circa 20 mm dai tamponi L equipaggiamento opzionale 311PH abbassa automaticamente il veicolo al livello predefinito rispetto ai tamponi quando viene inserita la presa di forza con veicolo fermo Affinch la funzione del codice 311PH venga attivata in modo sicuro si deve rigorosamente rispettare la sequenza dei comandi durante l inserimento della presa di forza vedere le istruzioni d uso Si deve inoltre controllare che l indicazione Assetto non di marcia sia visualizzata e che il veicolo sia abbassato Se non presente un dispositivo di abbassamento automatico deve essere fornita indicazione all utente conducente di abbassare manualmente la sospensione pneumatica Per veicoli con norma di emissioni Euro 6 vale inoltre Per questi veicoli sono necessari dei distanziali sul lato destro In caso contrario aprendo la
192. oggi supporti centrali devono essere assolutamente utilizzati La sovrastruttura deve poggiare sull intera lunghezza Se per motivi costruttivi questo non fosse possibile prevedere un telaio ausiliario di dimensioni sufficienti Gli attacchi delle casse mobili non sono adatti per sopportare forze generate da macchine operatrici e carichi concentrati Utilizzare quindi altri punti di fissaggio e appoggi ad esempio per allestimenti betoniera ribaltabile telaio ausiliario con ralla ecc L allestitore deve dichiararne l idoneit per questi scopi Altri dispositivi intercambiabili le casse mobili devono poggiare sulla parte superiore del telaio lungo l intera lunghezza del telaio Se le sovrastrutture autoportanti senza telaio ausiliario soddisfano i requisiti riportati nella sezione 5 4 5 di seguito possibile fare a meno di un telaio ausiliario I longheroni del telaio devono essere tuttavia protetti dall usura ad es con un profilo come in figura 93 Per il profilo antiusura possibile utilizzare materiali con un limite di snervamento o lt 350 N mm ma non il telaio ausiliario Un profilo antiusura pu sostituire un telaio ausiliario solo se ne stata verificata l idoneit mediante calcolo Figura 93 Profilo antiusura per cassa mobile ESC 121 Profilato d usura TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 117 5 4 5 Sovrastrutture autoportanti senza telaio ausiliario Un telaio ausiliario non ne
193. ollegamento Gli attacchi del distributore sono occupati in funzione della dotazione del veicolo Gi all uscita del veicolo dalla fabbrica MAN gli attacchi 52 53 54 58 e 59 possono essere occupati Pertanto non pu essere assicurato che in ogni veicolo ad uno di questi attacchi possa essere collegato un utilizzatore con il sistema VOSS 232 NG8 In questi casi deve essere montata separatamente dall allestitore la valvola di sovrappressione con la connessione Voss L SN12 KN12 KN12 codice MAN 81 98183 6101 Figura 119 Collegamento sul modulo di distribuzione per utenze secondarie ESC 180a 58 70 E 18 0 E R ATO 12 1 Va 59 72 nj L altra possibilit il collegamento a una valvola di limitazione pressione e di non ritorno per le utenze secondarie della sovrastruttura ordinabile in fabbrica pressione di intervento 7 3 bar MAN Nr 81 52110 6049 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 157 8 4 Montaggio aftermarket di freni continui non prodotti da MAN Di norma non possibile montare freni continui non documentati da MAN retarder freni elettrodinamici Il montaggio aftermarket di freni continui non prodotti da MAN non consentito per
194. olo per motori destinati a veicoli antincendio di soccorso e militari conformi all appendice 1 6558 della normativa 2005 55 CE versione 2006 81 CE solo per motori destinati a Regno Unito e Irlanda Tabella 9 Motori denominazioni motori TGX D28 V8 Denomina Classe di Potenza kW Livello EGR Post Coppia max Tipo di Denominazi zione del emissione a giri min OBD trattamento Nm a giri min motore one motore veicolo dei gas di scarico xx 680 Euro 5 500 kW 1 800 OBD 1 3 000 a 1 100 1 500 giri min D2868LF02 xx 680 500 kW 1 900 NO control 2 700 a 1 000 1 700 giri min D2868LF03 xx 680 500 kW 1 900 OBD 2 senza 2 700 a 1 000 1 700 giri min D2868LF04 xx 680 500 kW 1 900 controllo EGR SOR 2 700 a 1 000 1 700 giri min D2868LF06 xx 680 500 kW 1 900 NO 2 700 a 1 000 1 700 giri min D2868LF07 xx 680 EEV 500 kW 1 800 3 000 a 1 100 1 500 giri min D2868LF05 in caso di guasto NO i motori equipaggiati OBD 1b o OBD 2 sono privi di riduzione della coppia DMR Solo per motori destinati a veicoli antincendio di soccorso e militari conformi all appendice 1 6558 della normativa 2005 55 CE versione 2006 81 CE TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 24 Tabella 10 Motori denominazioni motore TGS WW D20 D26
195. ombinazione con altre sovrastrutture per le quali altrettanto necessario un telaio ausiliario ad es autocarro con cassone ribaltabile trattore per semirimorchi allestimenti con carrello girevole Si deve utilizzare a seconda della sovrastruttura e delle sue necessit un telaio ausiliario pi grande dell intera sovrastruttura Per una gru di carico sganciabile il telaio ausiliario deve essere predisposto in modo che sia in grado di sostenere in sicurezza il dispositivo di sgancio e la gru di carico La realizzazione dell alloggiamento del supporto fissaggio con bulloni ecc rientra nell ambito di responsabilit dell allestitore Se la gru di carico viene montata dietro la cabina si deve collegare il telaio ausiliario al cassone almeno nella zona della gru Se la gru di carico viene montata nella zona posteriore si deve utilizzare un profilo a sezione chiusa dall estremit del telaio fino ad almeno oltre il primo punto di guida dell assale posteriore Inoltre per aumentare la rigidit torsionale si deve montare nel telaio ausiliario una struttura a croce struttura a X vedere fig 105 o una struttura equivalente Per il riconoscimento come struttura equivalente si deve comunque chiedere l approvazione a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Figura 105 Rinforzo a croce nel telaio ausiliario ESC 024 Il metodo e l abbinamento del momento totale della gru al momento d inerzia del telaio ausiliario i
196. on superiore a 1 000kg per valori calcolati matematicamente 2 2 lt 1 si utilizza 1 0 Dove valore D ridotto espresso in kN in caso di impiego di rimorchio ad asse centrale T massa massima tecnicamente ammissibile in t del veicolo trainante C somma dei carichi assiali del rimorchio ad asse centrale a carico massimo ammissibile in t senza carico d appoggio V valore V in kN a accelerazione verticale equivalente nel punto di attacco espressa in m s Si deve impiegare 1 8m s per veicoli trainanti con sospensione pneumatica o equivalente e 2 4m s per veicoli trainanti con altro tipo di sospensione x lunghezza della superficie di carico del rimorchio vedere figura 123 lunghezza teorica del timone vedere figura 123 5 carico d appoggio ammissibile gravante sul punto di attacco espresso in kg Figura 123 Lunghezza della superficie carrozzabile del rimorchio e lunghezza teorica del timone vedere anche cap 4 8 del fascicolo Dispositivi di attacco ESC 510 2 Esempio Veicolo Tipo N13 TGL 8 210 4x2 BL p t t 7 490 7 491 Rimorchio Somma dei carichi sugli assi 11 000 11t Carico d appoggio S 700 kg Lunghezza della superficie di carico del rimorchio x 6 2 Lunghezza teorica del timone 5 2m Domanda possono i due veicoli costituire un autotreno se sul carro la traversa terminale posteriore rinforzata montata con il gancio di traino Ring
197. on viene eliminata Il problema deve essere risolto utilizzando misure idonee ad esempio montando degli smorzatori usando giunti omocinetici o anche modificando l intero sistema alberi cardanici e i rapporti di massa 4 6 4 Modifica della disposizione dell albero cardanico nel sistema di trasmissione dei telai MAN Gli allestitori apportano normalmente modifiche al sistema alberi cardanici in caso di Modifiche successive del passo Montaggio di pompe sulla flangia dell albero cardanico della presa di forza In questi casi necessario che l angolo di lavoro massimo di ogni albero cardanico della trasmissione sia di max 7 in condizione di carico su ogni piano in caso di allungamento degli alberi cardanici l intero gruppo albero cardanico venga ridefinito da un costruttore di alberi cardanici modifiche all albero di trasmissione come per es l allungamento possono essere eseguite soltanto da officine autorizzate ogni albero cardanico venga equilibrato prima del montaggio sostenere l albero soltanto da un lato durante lo smontaggio pu causare danneggiamenti ai giunti deve essere mantenuto uno spazio libero di almeno 30 mm La valutazione dello spazio libero deve considerare anche il sollevamento del veicolo infatti l estensione delle sospensioni ad esso collegata modifica la posizione dell albero 4 7 Modifica della formula assi Con modifica della formula assi si intende Montaggio di assali supplement
198. ontaggio n 81 36000 8134 4 Modifica del telaio Per fornire al cliente il prodotto richiesto talvolta necessario installare fissare o modificare dei componenti aggiuntivi Per omogeneit di costruzione e facilitare la manutenzione raccomandiamo di utilizzare componenti MAN originali se sono in linea con il progetto strutturale del veicolo Per ridurre il pi possibile le spese di manutenzione raccomandiamo di utilizzare i componenti che presentano gli stessi intervalli di manutenzione del telaio MAN E vietato modificare qualunque componente rilevante per la sicurezza dei dispositivi di guida di ruote assali dello sterzo e dei freni Non rimuovere o modificare le barre stabilizzatrici installate in generale non rimuovere componenti con funzione di stabilizzazione L installazione e la modifica dei componenti richiede spesso interventi nella struttura CAN delle centraline ad es ampliamento dell impianto frenante elettronico EBS Le modifiche o gli ampliamenti necessari nella programmazione del veicolo sono indicati per ogni tema in queste direttive Queste modifiche possono essere effettuate solo con l aiuto degli specialisti elettronici dei centri di assistenza MAN e i programmi devono essere approvati dalla MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore In alcuni casi i sistemi montati dopo l uscita dalla fabbrica potrebbero non essere inseriti nei sistemi Trucknology Sistema di manutenzione periodica o Sistema di manute
199. ontrollo tecnico DEKRA T V possono fornire informazioni sul trasporto di merci pericolose secondo GGVS In genere le sovrastrutture a cisterna o a contenitore silo necessitano di un telaio ausiliario continuo capitolo 5 3 Telaio ausiliario Di seguito sono descritte le eccezioni approvate per sovrastrutture a cisterna o a silo senza telaio ausiliario Il collegamento anteriore tra sovrastruttura e telaio non deve impedire la torsione del telaio Questo pu essere possibile utilizzando un supporto anteriore dotato di adeguata flessibilit torsionale ad es supporto a bilanciere figura 96 supporto elastico figura 97 Figura 96 Supporto anteriore quale sospensione oscillante ESC 103 Figura 97 Supporto anteriore quale sospensione elasticaTDB 104 3 E T Ill punto di supporto anteriore deve essere il pi possibile vicino al centro dell assale anteriore vedere figura 95 Il supporto posteriore della sovrastruttura di adeguata rigidezza trasversale deve essere disposto nella zona del centro teorico dell asse posteriore In questo punto necessario prevedere anche collegamento al telaio dimensionato in modo sufficiente e con un ampia superficie La distanza tra il centro teorico dell asse posteriore e il centro del supporto deve essere 1 000 mm vedere figura 98 Per il centro teorico dell asse posteriore vedere la sezione 3 5 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 119 Figura 98
200. oppia in caso di guasto al sistema di controllo NOx e post trattamento dei gas di scarico come riportato nella seguente tabella Abbreviazioni EGR Exhsaust Gas Recirculation EEV Enhanced Environmentally friendly Vehicle OBD On Board Diagnose PM Kat Particulate Matter Partikelfilter filtro antiparticolato SCR Selective Catalytic Reduction con AdBlue come mezzo di riduzione TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 22 Tabella 8 Motori denominazioni motori TGS TGX D20 D26 Denomina Classe di Potenza kW Livello EGR Post Coppia max Tipo di Denominazione zione del emissione a giri min OBD trattamento Nm a giri min motore motore veicolo dei gas di scarico xx 360 265 KW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF48 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF49 xx 440 DS 324 kW 1 900 veles 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF50 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF31 xx 320 235 kW 1 900 con EGR 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF39 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri
201. oppia motrice rapporto al cambio rapporto ripartitore di coppia trasmissione al ponte e tipo di pneumatici peso complessivo della combinazione In questo caso si considera esclusivamente l idoneit del veicolo a superare una determinata pendenza in base alle proprie caratteristiche Non si prende invece in considerazione l aderenza reale delle ruote al piano stradale che in condizioni di marcia difficoltose ad esempio su fondo bagnato pu ridurre la spinta ben sotto la pendenza superabile qui calcolata rapporti effettivi dipendenti dall aderenza reale sono riportati nella formula 25 Tabella 34 Coefficienti di resistenza al rotolamento Piano stradale Coefficiente fp fondo in asfalto in buono stato 0 007 fondo in asfalto bagnato 0 015 fondo in calcestruzzo in buono stato 0 008 fondo in calcestruzzo ruvido 0 011 acciottolato 0 017 fondo in cattivo stato 0 032 sterrato 0 15 0 94 sabbia non compattata 0 15 0 30 Tabella 35 Rendimento complessivo della catena cinematica Numero assi motori n un asse motore 0 95 due assi motori 0 9 tre assi motori 0 85 quattro assi motori 0 8 Esempio di calcolo Tipo di veicolo Tipo 56S TGS 33 430 6x6 BB Coppia motrice massima Muot 2 100 Nm Rendimento con tre assi motori Mosa 0 85 Rapporto al cambio nella marcia pi lenta 13 80 Rapporto ripartitore di coppia nella marcia su strada iy 1 007 nella marcia fuoristrad
202. ornito prima di iniziare i lavori di allestimento Attraverso calcoli di verifica si stabilire la condizione di baricentro pi favorevole per il carico utile per la sovrastruttura e la lunghezza ottimale della sovrastruttura A causa delle tolleranze sui pesi dei componenti sono possibili scostamenti di 5 secondo la norma DIN 70020 sul valore delle tare dichiarate a parit di configurazione Le differenze rispetto all equipaggiamento di serie hanno inoltre un effetto pi o meno esteso sulle dimensioni e sui pesi Una modifica a livello di equipaggiamento pu comportare variazioni a livello di peso e dimensioni in particolare se vengono montati pneumatici diversi che fanno variare le masse ammesse Per ogni tipo di allestimento va tenuto presente quanto segue non si devono mai superare i carichi ammessi sugli assi si deve raggiungere un carico minimo sufficiente sull assale anteriore si devono evitare posizione del baricentro e distribuzione del carico sbilanciate su un lato lo sbalzo ammesso sbalzo del veicolo non deve essere superato 3 1 Sovraccarico dell asse carico squilibrato Figura 1 Sovraccarico dell assale anteriore ESC 452 Figura 2 Differenza di carico sulle ruote ESC 126 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 26 1 Differenza di carico ruota AG lt 0 05 La sovrastruttura deve essere progettata modo tale da
203. orre di personale professionale appositamente qualificato e addestrato al quale affidare i lavori di saldatura ad es in Germania in conformit con i fogli d istruzione DVS 2510 2512 Saldature di riparazione su veicoli commerciali e il foglio d istruzione DVS 2518 Criteri tecnici di saldatura per l uso di acciai a grana fine per la costruzione riparazione di veicoli industriali reperibile presso editore DVS I telai dei veicoli industriali MAN sono in acciaio a grana fine ad alta resistenza lavori di saldatura sul telaio sono consentiti solo se si utilizza lo stesso materiale del telaio originale vedere il capitolo 4 1 L acciaio a grana fine utilizzato idoneo ad essere saldato Se eseguite da saldatori qualificati le saldature di tipo MAG saldatura ad arco con metallo sotto protezione di gas o E saldatura ad arco con elettrodo rivestito garantiscono giunti saldati di alta qualit e di lunga durata Metalli d apporto per giunti saldati Deve essere scelto un adeguato materiale di apporto che abbia lo stesso carico di snervamento e la stessa resistenza a trazione del materiale da saldare Per ottenere un giunto di alta qualit importante preparare accuratamente l area di saldatura componenti sensibili al calore devono essere protetti o smontati punti di collegamento tra il pezzo da saldare sul veicolo e il morsetto di massa sull apparecchiatura di saldatura devono presentare lucentezza metallica quindi necessario ri
204. osa venduta diritti di garanzia per i vizi della cosa venduta sussistono solo nell ambito del contratto di acquisto tra acquirente e venditore Di conseguenza l obbligo di garanzia per i vizi della cosa riguarda solo il venditore dell oggetto della fornitura I reclami contro MAN non sono validi se il difetto che costituisce l oggetto del reclamo dipende dal fatto che queste direttive di allestimento non sono state osservate stato scelto un telaio non idoneo in relazione allo scopo di utilizzo del veicolo il danno al telaio stato causato da sovrastruttura tipo di montaggio o modo in cui la sovrastruttura stata montata modifica del telaio un uso improprio TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 7 12 8 Responsabilit di prodotto Eventuali difetti di lavorazione individuati da MAN devono essere corretti Entro i limiti di legge esclusa ogni responsabilit di MAN in particolare per danni conseguenti La responsabilit di prodotto stabilisce la responsabilit del costruttore per il suo prodotto o la sua parte del prodotto il diritto di rivalsa da parte del produttore del prodotto nei confronti del produttore di un componente integrato nel prodotto se il danno subentrato riconducibile ad un difetto del componente L azienda che esegue l allestimento o la modifica al telaio esonera MAN da qualsiasi responsabilit nei confronti del cliente o di terzi se il danno riconducibile alle
205. pera il 296 296 anche per MAN Hydro Drive Osservare le indicazioni del capitolo 5 Allestimento in riferimento a catene antineve capacit di carico e libert di movimento Il riferimento per il calcolo sempre la gomma pi piccola al denominatore va il pneumatico con minore circonferenza di rotolamento Prima di montare pneumatici con dimensione indice di carico velocit diverso dagli originali necessario il benestare Nulla Osta del costruttore E possibile fare richiesta di autorizzazione con il modulo Richiesta di conferme tecniche disponibile in www manted de oppure sul modulo online per conferme tecniche La parametrizzazione eventualmente connessa al cambiamento gomme viene fornita insieme all autorizzazione 3 4 Sbalzo ammesso Per sbalzo teorico si intende la misura che va dal centro dell assale posteriore risultante determinato dal passo teorico fino all estremit del veicolo inclusa la sovrastruttura per la definizione vedere la sezione seguente 3 5 Sono consentiti i seguenti valori massimi espressi come percentuale del passo teorico Veicoli a due assi 6596 Tutti gli altri veicoli 7096 Se il veicolo non equipaggiato per trainare un rimorchio i valori indicati sopra possono essere superati del 5 Il requisito di base che i carichi minimi sull assale anteriore indicati nella tabella 12 sezione 3 2 vengano rispettati in ogni condizione operativa TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 28
206. pettare quanto segue Nella centrale dell impianto elettrico non sono presenti fusibili liberi ad uso dell allestitore si possono montare fusibili supplementari in un apposito supporto in plastica che si trova davanti alla centralina dell impianto elettrico Non inserirsi nei circuiti presenti dell impianto elettrico di bordo non collegare altri utilizzatori ai fusibili gi occupati Ogni circuito collegato deve essere sufficientemente dimensionato e protetto da fusibili propri Il dimensionamento del fusibile deve garantire la protezione del cavo e non quella del sistema ad esso collegato sistemi elettrici devono garantire di essere sufficientemente protetti contro tutti i possibili malfunzionamenti evitando che questi possano avere conseguenze sull impianto elettrico del veicolo Si deve sempre garantire l assenza di interferenze condotte o irradiate Per il dimensionamento della sezione del conduttore si deve tenere conto della caduta di tensione e del riscaldamento del conduttore A causa della ridotta resistenza meccanica si devono evitare sezioni inferiori a 1 mm cavi negativo e positivo devono avere la stessa sezione minima Gli assorbimenti di corrente dei dispositivi a 12V devono avvenire solo attraverso un convertitore di tensione Non consentito prelevare corrente da una sola batteria perch condizioni di carica non uniformi comportano un sovraccarico ed il danneggiamento dell altra batteria In caso di elevato fabbisogno di pot
207. positivi compresi quelli della sovrastruttura Sicurezza passiva prevenzione e riduzione delle conseguenze degli incidenti Questo comprende Sicurezza esterna come ad esempio la configurazione della zona esterna del veicolo e della sovrastruttura rispetto al comportamento di deformazione e al montaggio di dispositivi di protezione sicurezza interna comprende la tutela delle persone a bordo del veicolo ma anche l abitacolo montato dalle aziende di allestimento Le condizioni climatiche ed ambientali influiscono su Tra le condizioni climatiche ed ambientali rientrano ad esempio Sicurezza d esercizio Prontezza all uso Prestazioni operative Durata Redditivit Condizioni di temperatura Umidit Sostanze aggressive Sabbia e polvere Radiazioni necessario garantire uno spazio sufficiente a tutte le parti in movimento inclusi i cavi e i tubi libretti uso e manutenzione per gli autocarri MAN forniscono informazioni sui punti di manutenzione del veicolo Indipendentemente dal tipo di carrozzeria si deve garantire in tutti i casi un buon accesso ai punti di manutenzione La manutenzione deve poter avvenire senza ostacoli e senza la necessit di smontare dei componenti Si deve garantire una sufficiente ventilazione e o raffreddamento dei componenti TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 9 1 2 10 Istruzioni da parte delle aziende di allestimento e trasformazione In caso di allestimenti o di modifi
208. pposto per questo che il modulo di comando specifico del cliente KSM sia stato montato in fabbrica Ulteriori informazioni collegamenti e descrizioni del segnale si possono trovare nel fascicolo separato Interfacce TG Attenzione Tutti i lavori si devono eseguire con accensione disinserita e batteria staccata Accanto alla normativa antinfortunistica Unfallverh tungsvorschriften UVV occorre osservare anche le direttive e leggi specifiche del paese TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 147 6 10 Elettronica Nelle serie TGS e TGX vengono montati molteplici sistemi elettronici per la regolazione il comando e il monitoraggio delle funzioni del veicolo L impianto frenante elettronico EBS la sospensione pneumatica elettronica ECAS e l iniezione diesel elettronica EDC sono solo alcuni esempi Il collegamento in rete completo di tutti i dispositivi garantisce che i valori misurati siano utilizzati ugualmente da tutte le centraline In questo modo si possono ridurre i sensori i cavi e i connettori e quindi le possibili cause di guasto cavi del collegamento di rete sono riconoscibili sul veicolo perch sono del tipo twistato Vengono utilizzati in parallelo diversi sistemi bus CAN che si adattano in modo ottimale ai compiti specifici di ciascun sistema Tutti i sistemi bus dati sono previsti per l uso esclusivo nel sistema elettronico di veicolo MAN vietato accedere a questi sistemi bus ad eccezione del
209. qualit dei rivestimenti delle sovrastrutture deve corrispondere a quella del telaio Per soddisfare questo requisito la norma aziendale MAN M 3297 Protezione da corrosione e sistemi di rivestimento per sovrastrutture di un fornitore terzo vincolante per le sovrastrutture ordinate attraverso MAN Se la sovrastruttura ordinata direttamente dal cliente questa norma vale come raccomandazione Se non viene rispettata MAN non fornisce garanzie per le conseguenze Le norme aziendali MAN sono visionabili al sito www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione Per la protezione contro la corrosione dell allestimento vedere anche il capitolo 5 2 1 telai MAN di serie sono rivestiti con vernici coprenti bicomponenti ad acqua ecologiche con temperature di essiccazione fino a circa 80 C Per garantire un rivestimento uniforme necessaria la seguente struttura di rivestimento per tutti gli elementi metallici della sovrastruttura e per il telaio ausiliario superficie del componente in metallo lucido o pallinato SA 2 5 Fondo per carrozzeria fondo epossidico bicomponente benestariata secondo la Norma MAN M 3162 C o se possibile vernice cataforetica secondo la norma aziendale MAN M 3078 2 con pretrattamento in fosfato di zinco Verniciatura finale Vernice coprente bicomponente secondo la norma aziendale MAN M 3094 preferibilmente a base d acqua In mancanza di attrezzature adeguate anche a base di solventi www normen man nutzf
210. ra paraincastro ESC 502 a necessario attenersi alle seguenti dimensioni lt Distanza orizzontale dall estremit del telaio fino al bordo posteriore della barra paraincastro Distanza verticale dal bordo inferiore del telaio fino al bordo inferiore della barra paraincastro Distanza orizzontale max consentita tra il bordo posteriore della barra paraincastro e il bordo posteriore dell allestimento La distanza verticale max consentita tra il bordo inferiore della barra paraincastro e il piano stradale con veicolo a vuoto scarico stabilita dalla direttiva 70 221 CEE di 550 mm L angolo a si ricava dai requisiti dimensionali w e y Per alcune varianti di telaio disponibile presso MAN una barra paraincastro ribaltabile Ringfeder VBG per veicoli provvisti di sistema di gancio ribassato MAN oppure una barra paraincastro ribaltabile Meiller per veicoli da cantiere Non apportare mai modifiche ai dispositivi paraincastro ad es saldature modifiche al tubo o all angolo in caso contrario il certificato di omologazione il permesso di circolazione decadranno Questo vale anche per veicoli con sovrastruttura montata nella fabbrica MAN In caso di montaggio aftermarket o di rimontaggio ad es dopo un accorciamento del telaio l allestitore trasformatore deve montare la barra paraincastro posteriore come da normativa Si devono osservare i seguenti punti per il collegamento mediante v
211. raccarichi costruttivi sull assale i posteriore i In fase di verifica del carico minimo sull assale anteriore e del carico massimo sull assale posteriore della motrice devono essere aggiunti anche i carichi verticali gravanti sulla sponda di carico posteriore veicoli con assi sollevabili devono abbassare l asse sollevabile quando si utilizza la sponda di carico Devono essere rispettati i limiti indicati per quanto riguarda lo sbalzo massimo del veicolo valori in tabella rappresentano i valori di riferimento per i quali per motivi di resistenza inflessione non sono previsti stabilizzatori Sono necessari solo se vengono superati i limiti di portata della sponda di carico indicati nelle tabelle per garantire la stabilit sono necessari degli stabilizzatori Se vengono montati degli stabilizzatori anche se non necessari questo non influisce sulle dimensioni del telaio ausiliario richiesto Non consentito sollevare il veicolo per mezzo degli stabilizzatori rischio di danni al telaio Le tabelle sono ordinate in modo ascendente in base a classe di tonnellaggio denominazione veicolo tipo di sospensioni e passo La denominazione veicolo ad es TGS 18 xxx 4x2 BB TGX 26 xxx 6x2 2BL un semplice riferimento mentre i campi obbligatori sono i numeri a 3 cifre anche chiamati codici tipo per la spiegazione vedere il capitolo Informazioni generali che si ritrovano dalla 2 alla 4 posizione del codice veicolo base e da
212. rdono questa caratteristica se vi vengono apportate modifiche successive La responsabilit per il ripristino dello stato originario spetta alla ditta che ha eseguito la modifica 4 13 Montaggio di altri cambi manuali cambi automatici ripartitori di coppia Il montaggio di cambi manuali e automatici non documentati da MAN non possibile perch non realizzabile il collegamento con il CAN trasmissione La mancata osservanza porta a malfunzionamenti di componenti elettronici rilevanti per la sicurezza montaggio di ripartitori di coppia non previsti da MAN ad es da utilizzare come presa di forza influisce sull elettronica della trasmissione Sui veicoli con cambio manuale meccanico possibile a certe condizioni adattare il sistema mediante parametrizzazione Consultare MAN prima di iniziare i lavori per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Non consentito il montaggio di ripartitori di coppia ad es da utilizzare come presa di forza presa di forza totale montata interrompendo l albero di trasmissione su veicoli provvisti di MAN TipMatic ZF ASTRONIC cambio ZF12AS 5 Sovrastrutture 5 1 Informazioni generali Per essere identificato ogni allestimento deve riportare una targhetta dati sulla quale siano riportati in modo indelebile nel seguente ordine Nome del costruttore Numero completo dell omologazione Le cifre devono avere un altezza minima di 4 mm dati sulla targhetta devono essere scritti in modo indelebil
213. re Dotazione start stop motore sotto la calandra motore predisposizione Dotazione start stop motore sul motore Dotazione start stop motore in coda al telaio predisposizione Se una variante di quelle suddette non presente nella dotazione del veicolo la dotazione start stop motore pu essere montata successivamente In tal caso necessario che vengano impiegati i cablaggi originali MAN nonch le possibilit di collegamento e le posizioni di montaggio documentate Esiste inoltre la possibilit di realizzare la funzione start stop motore attraverso il CAN BUS Il presupposto per quello che il veicolo sia dotato dall origine del modulo KSM Ulteriori indicazioni connessioni e descrizioni dei segnali sono contenute in un altro fascicolo delle Direttive di allestimento truck denominato Interfacce TG TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 146 Non necessaria una speciale parametrizzazione per la funzione start stop motore Se l allestitore realizza un comando remoto deve utilizzare lo Start Stop che non deve potere essere confuso con il concetto di arresto di emergenza 6 9 3 Prelievo del segnale di velocit Attenzione Per evitare registrazioni nella memoria anomalie della centralina tutte le operazioni sul tachigrafo devono essere eseguite con quadro spento possibile prelevare il segnale della velocit dal tachigrafo Per effettuare questa operazione bisogna assicurarsi che il carico del rel
214. re figura 11 Questo vale anche per il telaio ausiliario TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 40 Figura 10 Fori nell ala superiore ed inferiore dei ESC 155 Figura 11 Fori all estremit del telaio ESC 032 fori sono praticabili su tutta la lunghezza utile del telaio Tuttavia si devono osservare le distanze consentite tra i fori vedere figura 12 Dopo la foratura eseguire l alesatura e la sbavatura dei fori Figura 12 Interasse fori ESC 021 lt 1 1 a La Lb a240 b 2 50 c225 TGS TGX d lt 16 TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 41 Molti componenti del telaio e componenti aggiunti ad es fazzoletti di collegamento delle traverse piastre di collegamento resistenti agli sforzi di taglio traverse di supporto pianale vengono fissati al telaio mediante rivettatura nella produzione di serie Se vengono apportate modifiche successive a questi componenti sono consentiti collegamenti a vite antisvitamento con una classe di resistenza minima di 10 9 La MAN raccomanda dadi viti di sicurezza nervate sottotesta secondo la norma M 7 012 04 al riguardo vedere www normen man nutzfahrzeuge de Attenersi alla coppia di serraggio secondo le direttive del costruttore In caso di rimontaggio delle viti dentellate sottotesta si devono utilizzare nuove viti e nuovi dadi sul lato di serraggio Il lato di serraggio riconoscibile da lievi tracc
215. ri dei piedi stabilizzatori idraulici all estremit del veicolo se il carico sull assale posteriore supera del doppio il carico tecnicamente consentito sull assale posteriore In questo caso si deve tener conto anche della portata di pneumatici e cerchi l assale anteriore perde il contatto con il suolo Per motivi di sicurezza in nessun caso consentito il sollevamento la stabilit del veicolo non garantita Questo pu accadere in caso di altezza elevata del baricentro inclinazione laterale non consentita in caso di compressione elastica unilaterale di affondamento unilaterale in terreni cedevoli ecc TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 124 Un appoggio sicuro posteriore mediante bloccaggio delle molle dei veicolo consentito solo se MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore ha dato l approvazione per il montaggio e per le forze risultanti sugli assi A tal proposito si devono presentare per la richiesta dei documenti dettagliati L allestitore deve fornire le necessarie prove della stabilit del veicolo Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche per migliorare la stabilit si deve provvedere ad abbassare le sospensioni pneumatiche in fase di ribaltamento L abbassamento pu essere eseguito manualmente tramite l unit di comando ECAS o in modo automatizzato tramite l equipaggiamento opzionale codice 311PH inserimento parametri ECAS per abbassamento molle pneumatiche fino a circa 20 mm
216. rico e al percorso di scarico verificare che il flusso dei gas non vada a colpire eventuali componenti del veicolo e che la direzione di uscita dei gas sia orientata in modo da allontanarsi dal veicolo rispettare le prescrizioni del Paese di appartenenza ad es l StVZO le norme per l omologazione dei veicoli per la Germania Per veicoli fino alla norma Euro 4 inclusa valgono in aggiunta le seguenti prescrizioni Per veicoli fino alla norma Euro 5 inclusa in aggiunta alle prescrizioni generali vale quanto segue Se si installa in una posizione diversa il silenziatore di scarico si deve utilizzare il relativo supporto MAN originale cosi come la posizione di montaggio dei componenti La posizione dei sensori di temperatura e degli NO OBD sul silenziatore non pu essere modificata Non modificare la posizione del sensore temperatura e del sensore NO con OBD sul silenziatore di scarico Non ammesso modificare il cablaggio MAN originale che va al sensore NO Qualora servano altre lunghezze dei cablaggi devono essere ordinati cablaggi originali presso il reparto ricambi della MAN cablaggi CAN non possono essere disattorcigliati per motivi di compatibilit elettromagnetica devono rimanere twistati Non sono consentite trasformazioni o modifiche al percorso di scarico tra il collettore e il tubo flessibile metallico vedere figura 66 Non utilizzare i gas di scarico del motore per espellere il carico ad es bitume ri
217. rno tubo di riscaldamento ao Tubo 3 tubo di ritorno AdBlue9 Tubo 4 tubo di alimentazione AdBlue TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 87 Figura 67 Sensore della temperatura iniettore modulo di dosaggio ESC 424 Ugello iniettore Modulo dosatore Per veicoli con norma di emissione Euro 6 valgono le seguenti prescrizioni in aggiunta a quelle delle norme inferiori Il sistema Euro 6 AdBlue nei veicoli euro 6 cosi schematizzabile Figura 68 Schema del sistema AdBlue nei veicoli Euro 6 ESC 419a Condotto alimentazione AdBlue Condotto dosatore Unit combinata Serbatoio AdBlue alimentatore Ugello iniettore e dosatore Condotto di ritorno Condotto aria compres AdBlue sa Ingresso aria TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 88 Il modulo alimentatore e quello dosatore sono raggruppati in una sola unit Attualmente in funzione della cabina di guida si hanno due posizioni di montaggio Figura 69 Posizione per cabina M ESC 740 Figura 70 Posizione per cabine L LX XL XLX XXL ESC 741 disegni quotati con le dimensioni possono essere forniti su richiesta TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 89 Attualmente non possibile spostare n il modulo alimentatore n il serbatoio AdBlue Nel caso il serbatoio AdBlue originale venga sosti
218. ro 3 5 Quale delle due si debba utilizzare dipende da diversi fattori Come per i ganci traino il fattore decisivo il valore D Per l autoarticolato vale il valore D pi piccolo tra il perno della ralla la ralla e la piastra di montaggio Il valore D indicato sulle targhette di identificazione Per stabilire il valore D per l autoarticolato valgono le seguenti formule Formula 12 Coefficiente D dispositivo di attacco trattore 0 6 9 81 T R T R U Quando si conosce il coefficiente D e si vuole calcolare il peso totale ammissibile del semirimorchio vale la seguente formula Formula 13 Massa limite ammissibile per il semirimorchio D T U 0 6 9 81 T D Se sono stati definiti il peso totale ammissibile del semirimorchio ed il coefficiente D del dispositivo di attacco il peso totale ammissibile del trattore si calcola con la seguente formula Formula 14 Massa limite ammissibile per il trattore D R U 0 6 9 81 R D Se si vuole calcolare il carico sulla ralla conoscendo tutti gli altri carichi si usa la formula seguente Formula 15 Carico ammissibile sulla ralla 0 6 9 81 T R U T R D TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 62 Dove valore D in kN massa limite ammissibile del semirimorchio in t incluso il carico sulla ralla massa limite ammissibile del trattore in t incluso il carico sulla ralla carico sulla ralla in t Cano Il Alcuni esempi
219. ro di giri della presa di forza Coppia ammessa M TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 168 Quale potenza possibile se si tiene conto del rendimento Soluzione 600 1800 pou 9550 113kW 4 Esempio Impianto idraulico 60 l min 170 bar Portata flusso volumetrico pompa Q Pressione p A quanto ammonta la potenza se non si tiene conto del rendimento Soluzione 60 170 600 17kW 9 7 Numero di giri della presa di forza sul ripartitore di coppia Con presa di forza sul ripartitore di coppia il numero di giri n della stessa viene indicato in rotazioni per ogni metro per corso in base alla seguente formula Formula 33 Numero di giri per metro percorso presa di forza sul ripartitore di coppia Il tratto s in metri percorsi per ogni rotazione della presa di forza valore reciproco di n si calcola con Formula 34 Tratto percorso per ogni rotazione presa di forza sul ripartitore di coppia U Sr 5 2 5 Dove ny numero di giri della presa di forza in giri min rapporto al ponte i iy rapporto ripartitore di coppia U circonferenza di rotolamento dei pneumatici in m 5 tratto percorso in m Esempio Veicolo Tipo 80S TGS 18 480 4x4 BL Pneumatici 315 80 R 22 5 con circonferenza di rotolamento U 3 280m Rapporto al ponte N 5 83 Ripartitore di coppia G172 rapporto marcia su strada i 1 007 Rapporto marcia fuoristrada 1 6
220. rza Se la sovrastruttura viene montata su altri telai ad es telai per ribaltabili devono essere montate piastre di contenimento e fissaggio e su entrambi gli assali posteriori devono essere presenti delle barre stabilizzatrici e adeguate molle come nei telai per autobetoniere La disposizione delle piastre di fissaggio dei telai per ribaltabili o le squadrette mensole di fissaggio pianale non sono adatte alla sovrastruttura di un autobetoniera La figura 108 mostra un esempio della disposizione delle piastre di fissaggio sul telaio per autobetoniere La sovrastruttura fissata in modo rigido agli sforzi di taglio su quasi tutta la lunghezza ad eccezione dell estremit anteriore del telaio ausiliario davanti ai cuscinetti del tamburo miscelatore Le prime due piastre per collegamento rigido a taglio devono trovarsi nella zona dei supporti cuscinetti anteriori del tamburo miscelatore Per spiegazioni dettagliate circa il fissaggio del controtelaio vedere il capitolo 5 3 4 Fissaggio del telaio ausiliario e delle sovrastrutture Lo spessore delle piastre per il collegamento rigido allo sforzo di taglio deve essere 8 mm e la qualit dell acciaio almeno S355J2G3 5152 3 o superiore nastri trasportatori e le pompe per calcestruzzo non possono essere montati sui telai di serie per autobetoniere Eventualmente necessaria una struttura diversa del telaio ausiliario rispetto a quella del telaio ausiliario per autobetoniere oppure necessar
221. sario 1 350 15 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 12 600 3 400 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 14 700 3 400 30 0 U 100 50 5 s 16 850 3 400 4 800 2 600 lt 2 650 lt 7 5 controtelaio non necessario 1 350 10 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 10 550 3 550 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 12 650 3 550 20 0 U 100 50 5 s 14 700 3 550 30 0 U 120 60 6 s 18 850 3 550 5 100 2 800 lt 2 900 lt 7 5 U 160 60 6 w 1 350 U 100 50 5 s 10 500 3 700 10 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 10 550 3 700 15 0 U 100 50 5 s 12 650 3 700 20 0 U 100 50 5 s 14 750 3 700 30 0 U 120 60 6 s 20 850 3 700 5 500 3 100 lt 3 200 lt 7 5 U 100 50 5 s 10 550 3 950 1 350 10 0 U 100 50 5 s 12 650 3 950 15 0 U 100 50 5 s 14 700 3 950 20 0 U 120 60 6 s 16 750 3 950 30 0 U 160 60 6 s 22 950 3 950 5 900 2 900 lt 3 500 lt 7 5 U 100 50 5 s 12 650 4 200 1 350 10 0 U 120 60 6 s 14 650 4 200 Attenzione lunghezza totale gt 12 metri 15 0 U 140 60 6 s 18 750 4 200 20 0 U 160 60 6 s 20 850 4 200 30 0 U 180 70 77 s 26 950 4 200 Misure in mm carichi in TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 115 Collegamento elettrico Le sponde di carico elettroidrauliche richiedono una realizzazione scrupolosa dell alimentazione elettrica Si devono rispettare le indicazioni riportate nel capitolo Impianto elettrico impianto elettronico cavi delle direttive di allestimento La condizione ideale che l interfaccia elettrica della sponda di
222. schio di danneggiamento dell impianto di scarico e del motore Non modificare le sezioni forma o superficie delle tubazioni Per le tubazioni devono essere utilizzati i materiali originali TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 74 Non modificare il silenziatore e il corpo del silenziatore decadrebbe il permesso di circolazione Quando si piegano i tubi il raggio di piegatura deve corrispondere almeno al doppio del diametro del tubo La formazione di pieghe non consentita Sono ammesse solo curve continue non giunzioni con tagli obliqui La funzionalit dei componenti rilevanti per la diagnosi on board non deve essere compromessa Se i componenti rilevanti per la diagnosi on board vengono modificati l autorizzazione alla circolazione decade L innesto raccordo del condotto del sensore di pressione sul silenziatore deve essere sempre rivolto verso l alto il condotto in acciaio successivo deve salire sempre in modo costante verso il sensore deve inoltre avere una lunghezza minima di 300 mm e massima di 400 mm incl tubazione flessibile La tubazione di misura deve essere realizzata in M01 942 X6CrNIiTi1810 K3 8x1 D4 T3 La posizione di montaggio del sensore di pressione deve essere sempre mantenuta collegamento in basso componenti sensibili al calore ad es tubazioni ruote di scorta devono essere tenuti ad una distanza minima 200 mm dai componenti caldi dell impianto di scarico Se sono inst
223. seguenti cause l azienda non ha rispettato queste direttive di allestimento l allestimento o la modifica al telaio hanno provocato danni dovuti a difetti di progettazione produzione montaggio istruzione altra modalit di mancato rispetto dei principi fondamentali qui esposti 1 2 9 Sicurezza di esercizio e sicurezza stradale Per realizzare la sicurezza di esercizio e la sicurezza stradale queste Direttive di allestimento devono essere rispettate con precisione In caso di mancato rispetto la MAN declina ogni responsabilit Prima dell inizio dei lavori di allestimento o trasformazione l allestitore deve anche prendere conoscenza dei capitoli del libretto di istruzioni per l uso che hanno attinenza con i lavori che intende eseguire In caso contrario non potrebbero essere conosciuti i pericoli e persone potrebbero essere messe in pericolo La MAN declina ogni responsabilit circa l affidabilit la sicurezza e l idoneit nei seguenti casi Gli allestimenti non sono prodotti montati in conformit alle presenti Direttive di allestimento Componenti e allestimenti originali o approvati sono sostituiti con altri componenti Sono intraprese modifiche al veicolo non autorizzate Approvazioni attraverso terze parti per esempio Centri prova o approvazioni da parte delle autorit competenti non escludono rischi per la sicurezza Le aziende che eseguono interventi sull autotelaio telaio veicolo sono responsabili per da
224. sovrastruttura componente aggiunto viene applicato su un autotelaio per autocarro la direttiva macchine non vale per l autotelaio ma vale per la sovrastruttura La direttiva macchine vale altresi per le interfacce tra autotelaio e sovrastruttura che hanno la funzione di garantire il movimento e l utilizzo sicuro della macchina Per i veicoli allestiti si deve pertanto distinguere tra macchine operatrici semoventi che nella totalit ricadono sotto la direttiva macchine e autotelai per autocarri allestiti con macchine Esempi di possibili macchine operatrici semoventi Veicoli da cantiere semoventi Pompe per calcestruzzo Autogru Aspiratore di fanghi Veicolo portante per trivelle Definizione di macchina secondo la direttiva 2006 42 CE insieme equipaggiato o destinato ad essere equipaggiato di un sistema di azionamento diverso dalla forza umana o animale diretta composto di parti o di componenti di cui almeno uno mobile collegati tra loro solidamente per un applicazione ben determinata insieme di cui al primo trattino al quale mancano solamente elementi di collegamento al sito di impiego o di allacciamento alle fonti di energia e di movimento insieme di cui al primo e al secondo trattino pronto per essere installato e che funzionare solo dopo essere stato montato su un mezzo di trasporto o installato in un edificio o in una costruzione insiemi di macchine di cui al primo al secondo e al terzo tra
225. sse posteriore vedere la sezione 3 5 Tabella 28 Cassoni ribaltabili altezze massime del baricentro e distanza tra si supporti di ribaltamento Telaio Quota mm Quota b mm Veicolo a due assi 4x2 4x4H e 4x4 lt 1 800 lt 1 100 Veicolo a tre assi 6x2 6x4 6x4H e 6x6 lt 2 000 lt 1 250 Veicolo a quattro assi 8x2 8x4 8x4H 8x6 8x6H e 8x8 lt 2 000 lt 1 250 Figura 100 Cassone ribaltabile Misure massime per altezza baricentro e distanza cerniere di ribaltamento ESC 405 Il baricentro del cassone ribaltabile pu trovarsi dietro il centro dell ultimo asse solo se la stabilit del veicolo lo consente Per motivi di sicurezza d esercizio in base alle condizioni d impiego o in caso di superamento dei suggerimenti sopra indicati possono rendersi necessari ulteriori provvedimenti ad esempio l uso di stabilizzatori idraulici per aumentare la stabilit o lo spostamento di determinati gruppi Si presuppone tuttavia che l allestitore riconosca la necessit di tali provvedimenti e li metta in atto dato che i provvedimenti dipendono essenzialmente dal suo prodotto Per migliorare la stabilit e la sicurezza d esercizio sugli autocarri con cassone ribaltabile all indietro si deve eventualmente predisporre un cosiddetto stabilizzatore a forbice vedere fig 101 per stabilizzare il cassone ribaltabile e o pu essere necessario un
226. ssere rispettati i seguenti punti Devono essere mantenute la posizione del sensore radar la sua copertura il suo fissaggio cosi come realizzati dalla fabbrica MAN Non ammesso alterarne la posizione il materiale o le caratteristiche della superficie mettere adesivi carteggiare verniciare ecc Non ammesso modificare o svitare il supporto incluso il fissaggio del sensore radar Non ammesso fissare altri componenti condutture o cablaggi al supporto del sensore Non sono ammessi modifiche o interventi sul cablaggio Nel caso si renda necessario per manutenzione o riparazione smontare il sensore radar valgono le seguenti indicazioni per il successivo montaggio Il sensore radar incluso il supporto e la copertura deve essere fissato nella posizione prevista dalla fabbrica MAN Per il fissaggio devono essere utilizzati esclusivamente componenti o ricambi originali MAN Una regolazione del sensore deve essere effettuata da un officina autorizzata MAN L EBA avvisa anche acusticamente il conducente non appena rileva un pericolo di collisione Per garantire l allarme acustico l altoparlante originale MAN Dual Coil Speaker deve rimanere montato Non appena l assistente alla frenata di emergenza agisce sul sistema frenante le luci di stop vengono attivate al fine di avvisare i veicoli che seguono Una modifica delle luci posteriori montate in fabbrica o una loro sostituzione con luci non approvate dalla MAN non
227. ssi rispettare le indicazioni dei produttori di acciaio e personale abilitato allo scopo Figura 47 Posizione del sensore NO solo con diagnosi on board con controllo NO obligatorio a partire dal 10 2007 sulla marmitta di scarico ESC 427 Sensore di temperatura Silenziatore gas di scarico Sensore NO TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 76 Tabella 21 panoramica degli acciai inossidabili austenitici secondo la DIN 17440 utilizzabili Materiali Denominazione Codice X 5 CrNi 18 10 1 4301 X 2 CrNi 19 11 1 4306 X 2 CrNiN 18 10 1 4311 X 6 CrNiTi 18 10 1 4541 X 6 CrNiNb 18 10 1 4550 X 5 CrNiMo 17 122 1 4401 X 2 CrNiMo 17 132 1 4404 X 6 CrNiMoTi 17 12 2 1 4571 X 2 CrNiMoN 17 133 1 4429 X 2 CrNiMo 18 14 3 1 4435 X 5 CrNiMo 17 13 3 1 4436 X 2 CrNiMoN 17 13 5 1 4439 Per veicoli con norma di emissioni Euro 6 vale quanto segue Non sono ammessi n uno spostamento del silenziatore di scarico n una modifica della conduttura che collega il motore al silenziatore Ogni modifica del tubo di scarico dal silenziatore all atmosfera deve essere verificato in relazione ad un innalzamento del livello sonoro Eventualmente pu essere necessario un nuovo collaudo omologativo Non ammessa alcuna modifica della contropressione rispetto a quella generata dall impianto di scarico originale Devono essere evitati danneggiamenti della coibentazione dei tubi dei gas di sc
228. sti provvedimenti riducono l inclinazione del telaio ad es grazie ad una compressione elastica minore delle molle rinforzate e impediscono o riducono la tendenza al rollio Tuttavia nelle sovrastrutture con gru non sempre possibile impedire l inclinazione a causa dello spostamento del baricentro del veicolo Dopo il montaggio della sovrastruttura sono necessari ulteriori lavori di controllo o regolazione sul veicolo Questi provvedimenti riguardano in particolare i fari la barra paraincastro posteriore e il dispositivo di protezione laterale L approvazione per una sovrastruttura con gru necessaria quando le condizioni di queste direttive di allestimento vengono superate Questo avviene in caso di Superamento dei momenti totali massimi della gru indicati secondo la figura 104 Stabilizzazione a quattro piedi stabilizzatori Stabilizzatori frontali davanti alla cabina TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 127 Con la stabilizzazione a quattro piedi insorgono altri rapporti di forze questo rende necessaria di norma una richiesta MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Per garantire la stabilit durante il funzionamento della gru il telaio ausiliario deve essere realizzato con una sufficiente rigidit torsionale nella zona compresa fra entrambi i supporti dei piedi stabilizzatori Il sollevamento del veicolo con gli stabilizzatori della gru consentito per motivi di stabilit so
229. sura per scollegare il tubo da un gruppo Unitamente al connettore al dado di chiusura e all elemento di ritegno il tubo in materiale sintetico forma un unit riutilizzabile Solo l anello OR della filettatura vedasi fig 117 deve essere sostituito l anello OR deve essere lubrificato con grasso mentre il dado di chiusura deve essere pulito L unit sopra descritta del connettore deve essere avvitata a mano nel gruppo e infine serrata con una coppia di 12 2 Nm nella parte in metallo e nella parte in plastica MAN Norm M 3021 Figura 117 connettore a spina innesto completo 2 stadio anello di tenuta OR per il precarico e di protezione contro le impurit anello di tenuta OR per assicurare la tenuta della filettatura anello di tenuta OR per assicurare la tenuta del connettore a spina elemento di ritenuta Sistema Voss 232 principio di funzionamento ESC 174 www normen man nutzfahrzeuge de necessaria la registrazione innesto non completo 1 stadio perdita di aria dado di chiusura TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 154 8 2 3 Disposizione e fissaggio delle tubazioni Principi per la posa delle tubazioni Non consentito disporre le tubazioni in modo lasco ovvero senza fissaggi utilizzare i punti di fissaggio previsti e o tubi Per la messa in opera non riscaldare i tubi in plastica anche quando i tubi devono essere curvati Nel fissaggio dei tubi si deve assi
230. tabilit Anche la rigidit torsionale dell intera struttura del telaio ha influenza sulla stabilit Si deve tenere conto del fatto che un elevata rigidit torsionale della struttura telaio riduce il comfort di marcia e l adattabilit ai percorsi fuoristrada del veicolo Il fissaggio corretto della gru al telaio ausiliario compito dell allestitore o del costruttore della gru La struttura del veicolo deve essere in grado di sostenere le forze che si sviluppano durante il funzionamento e i relativi coefficienti di sicurezza Le squadrette di fissaggio pianale fornite in fabbrica non sono adatte a tale scopo Si deve evitare un carico elevato non consentito sull asse sugli assi Durante il funzionamento della gru il carico massimo consentito su ciascun asse non deve superare il doppio del carico tecnicamente consentito sull asse Rispettare i fattori d urto del costruttore della gru vedere la formula 17 Durante la marcia non si devono superare i carichi ammessi sugli assi quindi necessario il calcolo del carico sugli assi in base all utilizzo specifico Non consentito il montaggio asimmetrico della gru se questo comporta carichi non uniformi sulle ruote fra destra e sinistra differenza di carico sulle ruote di uno stesso asse consentita s 5 vedere anche il capitolo 3 1 in questo manuale L allestitore deve garantire un adeguata compensazione Si deve limitare il campo di rotazione di una gru di carico quando questo richiesto dai
231. telai per autocarri con passo lungo Non possibile un autorizzazione alla sovrastruttura come bisarca per 085 TGS 18 xxx BLS TS e 13S 13X TGS TGX 18 xxx LLS U passo max 3 900 mm Come guida dell assale posteriore possibile utilizzare il braccio ad X a 4 punti dei trattori per semirimorchi di serie 22 generazione versione in getto solo TGS TGX e anche la regolazione di livello da terra del trattore per semirimorchi 1 regolatore di livello Una barra stabilizzatrice sull assale anteriore assolutamente necessaria Si consiglia assolutamente di equipaggiare la bisarca con l ESP disponibile con codice 307DT per i modelli 065 e 105 Sui documenti ufficiali il tipo di veicolo deve essere indicato laddove la normativa del Paese di immatricolazione consente questa modalit di impiego come Veicolo per uso intercambiabile a scelta utilizzo come trattore per semi rimorchi e motrice per bisarche Questo corrisponde all uso di una bisarca e non richiede alcuna parametrizzazione In nessun caso i parametri possono essere cambiati in quelli per autocarro Si deve utilizzare la traversa finale del trattore con lo schema di foratura per il gancio traino Nr 81 41250 0141 Dato il suo elevato spessore 9 5 mm solo questa adatta a sostenere le forze che insorgono sul collegamento posteriore della sovrastruttura in nessun caso utilizzare traverse finali del trattore spesse 5 mm Nella cosiddetta seconda vita dopo l uso come bisarca
232. to dei raccordi di giunzione consentito solo con utensile speciale Voss pinza per crimpatura MAN n 80 99625 0023 Per evitare cadute di pressione consentito un unico allungamento per ogni tubo di mandata e di ritorno del liquido di raffreddamento AdBlue Figura 63 Raccordo per tubi VOSS per prolungamenti accorciamenti delle tubazioni di AdBlue e dell acqua di raffreddamento ESC 423 La raccordatura delle tubazioni di AdBlue con connettori in plastica non ammesso neanche usando attrezzi speciali Vanno usati esclusivamente connettori in plastica premontati con 1 000 mm di tubo della ditta VOSS disponibili p es tramite il servizio ricambi della MAN Evitare assolutamente di piegare le tubazioni Provvedere obbligatoriamente ad un isolamento termico contro il freddo equivalente a quello della tubazione originale TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 86 Marcatura della tubazione Figura 64 Denominazione della tubazione AdBlue dimensione 8 8 x 1 4 materiale PA PUR scritta gialla tubo di colore nero ESC 428 Figura 65 Denominazione della tubazione per l acqua di raffreddamento del motore dimensione 9 x 1 5 PA12 PHL Y scritta bianca tubo di colore nero ESC 429 Y TFT Figura 66 Schema di un fascio di tubi del liquido di raffreddamento e di AdBlue ESC 430 Visto in direzione X Tubo 4 Tubo 2 Tubo 1 mandata tubo di riscaldamento Tubo 2 rito
233. tore TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 130 Esempio dell uso dei diagrammi nella figura 103 Per un veicolo TGS 18 xxx 4x2 BB tipo 035 codice profilo telaio 31 si deve determinare il telaio ausiliario se viene montata una gru con un momento totale di 160 kNm Soluzione In figura 107 nel diagramma viene determinato un momento di inerzia minimo di circa 1 250 cm Se al cassone viene collegato un profilo a U largo 80 mm e spesso 8 mm chiuso scatolato con una costola spessa 8 mm necessaria un altezza del profilo di almeno 170 mm vedere il diagramma nella figura 108 Se al cassone vengono collegati due profili a U con largh spess 80 8 l altezza minima si riduce a circa 140 mm vedere figura 109 Se non esiste un profilo con dimensioni corrispondenti ai valori trovati si deve arrotondare per eccesso al prossimo valore disponibile Un arrotondamento per difetto non consentito In questa considerazione non si tiene conto della libert di movimento di tutti i componenti mobili che quindi deve essere verificata in base alle dimensioni scelte Nella zona della gru non pu essere utilizzato un profilo a U aperto secondo la figura 107 Qui viene riportato soltanto perch il diagramma viene utilizzato anche per altre sovrastrutture TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 131 Momento complessivo della gru e momento d inerzia per la gamma TGS TGX ESC 516 Figura 106 4 6 48 014 N Z
234. trasformazione 1 2 11 Limitazione di responsabilit per accessori ricambi Denominazione del veicolo formula assi 2 1 1 Denominazione porta 2 1 2 Descrizione varianti 2 1 3 Formula assi 2 1 4 Suffisso Numero modello numero di identificazione veicolo numero veicolo numero veicolo base Utilizzo dei marchi Cabine Varianti motore Principi tecnici di base generali 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 Sovraccarico sull assale carico su un solo lato Carico minimo sull assale anteriore Ruote circonferenza di rotolamento Sbalzo ammesso Passo teorico sbalzo centro teorico dell asse Calcolo del carico sugli assi e pesatura Interventi di controllo regolazione prima e dopo il montaggio della sovrastruttura Note su MAN HydroDrive TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX N n V CQ gt da di ANa O SG N 0 NAON a Modifica del 3 4 1 Materiali del telaio 34 4 11 Materiale per telaio ausiliario 39 4 2 Protezione contro la corrosione 40 4 3 Forature rivettature e collegamenti mediante viti sul telaio 40 4 4 Modifica del telaio 43 4 4 1 Saldatura sul telaio 43 4 4 2 Modifica dello sbalzo del telaio 45 4 4 3 Modifich
235. truttore MAN Il formulario per la richiesta disponibile su Richieste e conferme tecniche che si trova su www manted de La parametrizzazione connessa al nuovo passo e se modificato dello sbalzo viene fornita insieme all autorizzazione In base alle prescrizioni tecniche di costruzione relative allo sterzo in particolare la norma 70 311 CEE ultima modifica 2004 09 24 in funzione del numero e del tipo di assi sterzanti del passo degli pneumatici dei carichi sugli assali e del peso complessivo i telai della serie TGS TGX sono equipaggiati con diversi volanti diametri scatole sterzo rapporti di trasmissione e tubazioni olio sterzo spirale di raffreddamento Le modifiche del passo possono essere effettuate spostando il gruppo assale posteriore scollegando i longheroni del telaio e inserendo o estraendo una sezione del telaio Se si osservano tutte le indicazioni successive la modifica del passo viene eseguita a regola d arte e non necessita di approvazione particolare del progetto TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 46 IUS Il nuovo passo deve essere compreso tra il passo di serie minimo e massimo per lo stesso modello in base al codice tipo vedere capitolo 2 2 tabella 6 limite modello Eventuali accorciamenti allungamenti che producono passi pi lunghi pi corti dei passi di serie ovvero prodotti di serie dagli stabilimenti MAN possono essere eseguiti solo da MAN Truck amp Bus
236. truttore di seconda o successiva fase secondo la direttiva 2007 46 CE Il Responsabilit Sull allestitore ricade di norma la responsabilit per le modifiche da lui effettuate sul veicolo base per gli oggetti gi omologati in una fase precedente quando a causa delle modifiche sul veicolo base da lui apportate le omologazioni per questo veicolo non sono pi applicabili che la modifica effettuata rispetti le norme di legge nazionali internazionali e in particolare quelle del Paese di destinazione che le modifiche da lui effettuate siano presentate a un Servizio Tecnico per la valutazione che il rispetto delle norme di legge venga documentato nella forma appropriata verbale di collaudo e o omologazione o documenti secondo la giurisprudenza del Paese di destinazione Su MAN come produttore del veicolo base ricade di norma la responsabilit di mettere a disposizione dell allestitore su richiesta in forma elettronica i documenti di omologazione previsti come parte integrante della fornitura del veicolo base omologazioni CE ECE Ill Identificazione dei veicoli Il veicolo riceve un numero d identificazione veicolo VIN in inglese o NIV in italiano che MAN assegna come produttore del veicolo base incompleto Di norma vale quanto richiesto nell allegato XVII della direttiva 2007 46 CE e le procedure pubblicate al riguardo IV Conformit della produzione CoP Di norma valgono le richieste delle singole direttive
237. tta manutenzione degli assali di trazione con freni a tamburo Gli assali di trazione con freni a tamburo si trovano nei veicoli a trazione integrale e nei veicoli con altezza medio alta assali a riduzione epicicloidale detti anche a doppia riduzione Gli alberi della camma freno a ridotta manutenzione sono riconoscibili dal tubo di protezione vedere figura 8 La lubrificazione pu essere effettuata ogni 4 anni con grasso speciale per alte temperature secondo la norma MAN 284 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 32 Figura 8 Tubo di protezione dell albero a camma freno a ridotta manutenzione ESC 481 con tubo di protezione i 2 E zs senza tubo di protezione VAR A AD 20 WKE Lavori di controllo regolazione che deve eseguire l allestitore dopo il montaggio della sovrastruttura Prima del montaggio dell allestimento deve essere montato sul tetto cabina lo spoiler fornito dalla MAN con il veicolo e fissato provvisoriamente al telaio Regolazione di base dei fari vedere anche sezione 6 6 di questo manuale Controllare lo stato di carica della batteria in base al calendario di carica e segnare il controllo sulla scheda di carica della batteria vedere anche il capitolo Impianto elettrico impianto elettronico cavi Verificare che la barra paraincastro posteriore sia conforme alle prescrizioni di legge Verificare che il dispositivo di protezione laterale sia conforme alle prescrizioni di legge per le dim
238. ttino o di quasi macchine di cui alla lettera g che per raggiungere uno stesso risultato sono disposti e comandati in modo da avere un funzionamento solidale insieme di parti o di componenti di cui almeno uno mobile collegati tra loro solidalmente e destinati al sollevamento di pesi e la cui unica fonte di energia la forza umana diretta Fonte estratto da 2006 42 CE TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 94 5 1 2 Marcatura CE marcatura di conformit CE secondo la direttiva 2006 42 CE L allestitore deve garantire che la sovrastruttura con componenti aggiunti e accessori ottemperi ai requisiti di legge Nella direttiva mac chine 2006 42 CE sono stabiliti i tipi di macchine che richiedono una marcatura CE Generalmente per la sovrastruttura vale quanto segue Tutte le macchine devono recare la marcatura CE cio anche i componenti di sicurezza i dispositivi amovibili di trasmissione meccanica catene funi e cinghie Le quasi macchine possono non avere alcuna marcatura CE Per la marcatura CE sulle macchine vale quanto segue La marcatura CE deve essere apposta sulla macchina in modo visibile leggibile e indelebile Sulle macchine vietato apporre marcature segni o iscrizioni che possano indurre in errore i terzi circa il significato o il simbolo grafico o entrambi della marcatura CE Sulle macchine pu essere apposta ogni altra marcatura purch questa non comprometta la visibilit la l
239. ttiva 1 2 5 Presentazione dei documenti documenti devono essere inviati a MAN solo se le sovrastrutture o le modifiche si discostano da queste direttive di allestimento In questo caso necessario inviare i documenti tecnici che necessitano di approvazione alla MAN per l indirizzo vedere sopra sotto Editore lavori di allestimento o di trasformazione non possono essere iniziati prima di aver ricevuto l autorizzazione scritta della MAN Per un rapido disbrigo della procedura di autorizzazione richiesto quanto segue documenti in duplice copia documenti in numero ridotto per quanto possibile dati e documenti tecnici completi TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 3 Devono essere incluse le seguenti informazioni Tipo di veicolo per il codice modello vedere il capitolo 2 2 con versione cabina passo sbalzo telaio Numero d identificazione veicolo o numero veicolo se gi disponibile vedere il capitolo 2 2 Indicazione delle variazioni rispetto a queste direttive di allestimento in tutti i documenti Carichi e relativi punti di applicazione forze derivanti dalla sovrastruttura Calcolo del carico sugli assi Condizioni d impiego particolari Telaio ausiliario materiali e dati delle sezioni dimensioni tipo di sezione disposizione delle traverse nel telaio ausiliario particolarit nella struttura del telaio ausiliario variazioni di sezione rinforzi supplementar
240. tto tuttavia densit La batteria deve essere caricata Riportare l avvenuta dell acido inferiore a 1 21 g cm carica sulla scheda di carica Bianco Livello di acido della batteria troppo basso la densit La batteria deve essere sostituita dell acido pu essere superiore o inferiore a 1 21 g cm L informativa di Service dettagliata Codice SI Appendice 2 114002 Batteria disponibile presso le officine specializzate MAN TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 139 6 4 Schemi aggiuntivi e disegni dei fasci Gli schemi supplementari e i disegni dei fasci cavi che contengono o descrivono le predisposizioni per la sovrastruttura sono disponibili presso MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Rientra nell ambito di responsabilit dell allestitore assicurarsi che i documenti da lui utilizzati quali ad es schemi elettrici e disegni dei fasci cavi corrispondano al livello di modifica valido per il veicolo che sta allestendo Per altre informazioni tecniche fare riferimento alle istruzioni di riparazione che possono essere richieste al servizio parti di ricambio 6 5 Utilizzatori supplementari Non modificare o ampliare l impianto elettrico di bordo Questo vale in particolare per la centralina dell impianto elettrico Per i danni derivanti da eventuali modifiche responsabile colui che ha eseguito le modifiche Quando si esegue il montaggio successivo di utilizzatori elettrici supplementari ris
241. ttraverso un fusibile direttamente alle batterie Alimentazione di tensione morsetto 31 Non effettuare il collegamento alle batterie utilizzare i punti di massa all interno vedere figura 111 parte posteriore della centralina dell impianto elettrico e all esterno supporto motore posteriore sinistro della cabina TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 140 Figura 111 Parte posteriore della centralina dell impianto elettrico ESC 720 Di serie qui non vi sono cavi collegati tuttavia il perno con un ponte sul perno 94 pu essere utilizzato come perno di collegamento supplementare per il morsetto 15 Morsetto 31 Morsetto 15 Morsetto 31 per i sensori Morsetto 30 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 141 Schema elettrico utilizzatori supplementari A100 1007 A100 o6 B3 h Fusibile in base alla corrente nominale dell utilizzatore supplementare max 10 A Legenda A1 00 F354 F355 F400 F522 F523 G100 G101 G102 K171 M100 Q101 X1 00 X1 364 X1 365 X1 539 X1 557 X1 642 X1 644 X1 913 L I i I lla I dora 1557 1557 1 i x1538 I A questo collegamento rass attaccare solo l alimentazione Utilizzatore supple 8117 elettrica morsetto 15 degli mentare corrente utilizzatori che possono essere nominale max 10A montati anche di serie eccezione comando rel per ute
242. tuito con uno di capacit maggiore o minore necessario installare una nuova parametrizzazione E ammesso soltanto il montaggio di serbatoi AdBlue che per quel dato veicolo sono fornibili come opzione dalla fabbrica MAN Oltre al serbatoio occorre anche cambiare tutti quei componenti del sistema AdBlue che vanno adeguati al nuovo serbatoio Non ammesso sezionare i condotti cablaggi dell AdBlue Le connessioni di collegamento alle estremit dei condotti cablaggi devono essere sostituite soltanto da connessioni approvate da MAN i codici dei componenti devono essere richiesti al Servizio Ricambi Le condutture non possono essere piegate in due o schiacciate Non ammesso alcun cambiamento della sezione delle condutture 1 condotti di AdBlue devono essere protetti dal vento durante la marcia L isolamento fornito dalla fabbrica non deve essere eliminato o modificato condotti dell AdBlue devono essere protetti dal riscaldamento oltre i 50 La conduttura di mandata del circuito di riscaldamento non deve essere accostata al fascio delle altre condutture 4 12 4 Raffreddamento del motore Il sistema di raffreddamento radiatore griglia radiatore condotti dell aria circuito di raffreddamento pu essere modificato Le eccezioni richiedono l approvazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Le modifiche al radiatore che riducono la superficie radiante non sono ammesse Il sistema di raf
243. tura del telaio ausiliario Il telaio ausiliario deve avere la stessa larghezza esterna del telaio e seguire il bordo esterno del telaio principale Il longherone del telaio ausiliario deve poggiare in piano sull ala superiore dei longheroni telaio Se possibile i telai ausiliari devono essere progettati in modo da avere una flessibilit torsionale I profili a U a spigoli smussati solitamente utilizzati nella costruzione dei veicoli si adattano al meglio all esigenza di flessibilit torsionale Non sono consentiti profilati laminati Se il telaio ausiliario viene chiuso in diversi punti in modo da formare un profilo scatolato si deve prevedere un passaggio graduale dal profilo scatolato al profilo a U Il passaggio da profilo chiuso a profilo aperto deve essere effettuato almeno su una lunghezza pari a tre volte la larghezza del telaio ausiliario vedere figura 72 Figura 72 Passaggio dal profilo scatolato al profilo a U ESC 043 La posizione delle traverse del telaio ausiliario deve essere se possibile al di sopra delle traverse del telaio Durante il montaggio del telaio ausiliario non si devono allentare i collegamenti del telaio principale TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 98 Figura 73 Il longhero Struttura del telaio ausiliario ESC 096 Fori di montaggio Particolare A Particolare B Lasciare su ogni lato il bullone centrale per mantenere stabile Se il controtelaio pi corto Il complesso
244. uesti modelli mediante Spostamento Il fissaggio della sospensione assale della guida assale e della traversa deve essere effettuato mediante rivetti o viti con dentellate sottotesta MAN come descritto nella sezione 4 3 di questo capitolo Attenersi alle distanze prescritte tra i fori Saldatura Attenersi strettamente alle indicazioni di saldatura riportate in queste direttive di allestimento vedere capitolo 4 4 1 Per i componenti da inserire quali longheroni e inserti di rinforzo telaio utilizzare il materiale del telaio originale Per i materiali del telaio vedere capitolo 4 1 Si raccomanda di preriscaldare i longheroni telaio a 150 C 200 C Il telaio non deve essere tagliato in prossimit di Punti cui viene applicato il carico Piega del telaio distanza minima 100 mm Guida assale e sospensioni ad es supporti delle molle posteriori punto di attacco del braccio longitudinale distanza minima 100 mm Sospensione cambio anche ripartitore di coppia per veicoli a trazione integrale sospensione motore La zona consentita per le saldature in caso di modifiche del passo si trova tra la piega del telaio e il supporto pi avanzato della guida dell assale posteriore Non sono consentiti cordoni di saldatura nella direzione longitudinale rispetto al veicolo Posizione dei cordoni di saldatura vedere figura 22 Figura 22 Possibile zona di saldatura ESC 501 Se le modifiche del passo comportano il taglio dei longheron
245. ui supporti di montaggio delle gru di carico posteriori scarrabili si deve montare un secondo gancio traino Questo gancio traino collegato a quello montato sul veicolo mediante un occhione apposito vedere figura 104 Rispettare le note nella sezione 4 8 Dispositivi di accoppiamento Il dispositivo di scarramento e la sovrastruttura devono sopportare e trasmettere in sicurezza le forze derivanti dal traino di rimorchi Con gru sganciata e durante il funzionamento senza rimorchio sul dispositivo di sgancio devono essere presenti una barra paraincastro e i dispositivi di illuminazione prescritti dalla legge Figura 104 Dispositivo di scarramento per gru posteriore ESC 023 4 di 55 TESS TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 129 Telaio ausiliario per gru di carico Per le sovrastrutture con gru di carico si deve prevedere in ogni caso un telaio ausiliario il telaio ausiliario deve avere un momento di inerzia di almeno 175 anche se il momento totale della gru richiede un momento d inerzia inferiore a 175 A protezione del telaio ausiliario nella zona della gru si consiglia di montare una piastra superiore supplementare piastra antiusura per evitare l usura del telaio ausiliario dovuta alla base della gru Lo spessore della piastra superiore supplementare deve essere di 8 10 mm a seconda delle dimensioni della gru Le gru di carico vengono spesso montate in c
246. urch la parte posteriore non sporga fuoribordo rispetto a quello anteriore Il componente pi arretrato non pu essere pi alto del componente pi avanzato Se l allestitore deve modificare il supporto profilo per il dispositivo di protezione laterale MAN valgono le relazioni tra distanza L2 nel diagramma dei supporti e gli sbalzi L3 nel diagramma indicate nel diagramma della figura 44 Se le suddette dimensioni ammesse derivate da una perizia vengono superate l allestitore deve eseguire una prova di resistenza Le figure sono puramente indicative delle dimensioni che soddisfano i requisiti di resistenza per il dispositivo di protezione laterale MAN Figura 43 Dispositivo di protezione laterale ESC 460 TRUCKNOLOGY GENERATION 6 X TGS TGX 71 0066 0006 008 0007 0081 0001 009 0 006 ose Ls E RE ERE ERE E TIL l je1 e eun uoo i 007 UI 09 008 099 009 089 00 OSL Diagramma per calcolare la distanza tra gli appoggi e la
247. ure inserire segnali sul retro della strumentazione 6 10 2 Metodo diagnostico e parametrizzazione con MAN cats MAN cats rappresenta la 2 generazione di apparecchi MAN per la diagnosi e parametrizzazione dei sistemi elettronici nel veicolo MAN cats viene quindi utilizzato in tutti i centri di assistenza MAN Se al momento dell ordine l allestitore o il cliente sono gi in grado di comunicare il settore di utilizzo desiderato o il tipo di sovrastruttura ad es per l interfaccia ZDR questi dati vengono caricati nel veicolo gi in fabbrica mediante la programmazione EOL EOL end of line programmazione a fine linea L uso di MAN cats quindi necessario quando questi parametri devono essere modificati Gli specialisti elettronici dei centri di assistenza MAN possono ricorrere agli specialisti di sistema degli stabilimenti MAN per ottenere in caso di determinati interveti sul veicolo le apposite omologazioni approvazioni e soluzioni di sistema 6 10 3 Parametrizzazione del sistema elettronico del veicolo In caso di modifiche al veicolo soggette ad autorizzazione o critiche per la sicurezza se necessaria una nuova parametrizzazione del veicolo prima di iniziare i lavori si deve definire il necessario adattamento del telaio alla sovrastruttura i provvedimenti di trasformazione i montaggi aftermarket con uno specialista MAN cats presso il centro di assistenza MAN pi vicino TRUCKNOLOGY GENERATION S X TGS TGX 148
248. uttive Indipendentemente dall eventuale posizione di capo commessa degli importatori il processo di collaudo omologazione e immatricolazio ne viene effettuato dal costruttore che realizza l ultima fase di sviluppo del veicolo o dal corrispondente partner contrattuale Per il processo di immatricolazione responsabile e competente l importatore del Paese o la rispettiva parte contraente Per l immatricolazione MAN non fornisce dati nazionali che vanno oltre quanto riportato nell appendice IX della direttiva 2007 46 EG sui veicoli incompleti nell attuale stesura questo vale in particolare anche per i codici modello nazionali e per le codifiche di dati tecnici di base MAN in qualit di produttore si riserva il diritto a fronte di un adeguato controllo di fattibilit e di una valutazione economica in base ad accordi conclusi separatamente con organizzazioni di vendita nazionali e con gli importatori di fornire dati per l immatricolazione nazionale che vanno oltre quanto descritto sopra ad es targhette di fabbrica ecc Le relative domande devono essere inviate all indirizzo documents de man mn com VI Accordo di riservatezza Senza una preventiva approvazione esplicita di MAN l allestitore non deve divulgare a terzi le documentazioni di omologazione messe a disposizione da MAN Da ci esclusa la divulgazione di documenti direttamente collegati all immatricolazione del veicolo in questione al personale delle seguenti istituzioni

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