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4 Trailer EBS E1 - WABCO Product Catalog: INFORM

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1. Secondo ECE R13 sono consentiti due possibilit che possono essere parametrizzati con un unit di diagnosi Possibilit 1 A veicolo fermo Il dispositivo d avvertimento spia d avvertimento si illumina dopo l accensione del Quadro ON Nel caso in cui non sia stato riconosciuto nessun errore attuale il dispositivo d avvertimento si spegne dopo ca 2 sec Se invece stato riconosciuto un errore attuale per esempio un errore del sensore il dispositivo d avvertimento rimarr acceso In caso di un errore di un sensore ABS non attualmente presente tuttavia memorizzato durante l ultimo viaggio il dispositivo d avvertimento si spegne dopo v gt 7 km h Durante la marcia v gt 7 km h Accensione e illuminazione permanente del dispositivo d avvertimento nel caso in cui sia stato riconosciuto un errore attuale 40 WABCO Descrizione del funzionamento Trailer EBS E1 Possibilit 2 Il dispositivo d avvertimento si illumina dopo l accensione del Quadro ON Se non stato riconosciuto nessun errore attuale il dispositivo d avvertimento si spegne dopo ca 2 secondi e si riaccende dopo ulteriori 2 secondi Il dispositivo d avvertimento si spegne a v 2 7 km h Se invece stato riconosciuto un errore attuale per esempio una rottura del sensore il dispositivo d avvertimento rimarr acceso Sequenze dei segnali d avvertimento durante l alimentazione di tensione attraverso ISO 1185 ISO 12098 L aliment
2. Istruzioni per il montaggio 9 1 9 2 9 3 Dati generali del modulatore TEBS E Montaggio nell automezzo Montaggio dei cavi fissaggio 72 19 19 76 76 TI TI 78 78 78 79 80 81 82 82 84 85 85 86 86 86 87 88 88 88 89 90 90 93 93 93 94 94 102 105 105 106 108 WABCO 9 4 9 4 1 9 5 9 5 1 9 6 9 7 Trailer EBS E1 Indice Diciture sui ECU Denominazioni dei collegamenti del modulatore TEBS E Tubi tubi flessibili Istruzioni per il montaggio dei raccordi filettati RAUFOSS Montaggio del sensore di posizione Norma di montaggio RSS 10 Appendice 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 Raccordi pneumatici per il TEBS E Occupazione dei pin TEBS E Panoramica dei cavi Caratteristiche funzioni GIO del TEBS E Schematica GIO Schematica di frenatura Indice analitico WABCO 113 114 116 119 121 122 126 126 128 130 135 137 155 167 Simboli utilizzati Trailer EBS E1 1 1 Simboli utilizzati PERICOLO Situazioni di pericolo imminente che possono procurare gravi danni alle persone o perfino avere conseguenze mortali se non si osservano queste informazioni di sicurezza VVERTENZA Possibili situazioni di pericolo che possono procurare gravi danni alle persone o A perfino avere conseguenze mortali se non si osservano queste informazioni di sicurezza PRUDENZA Possibile situazione di pericolo che pu procurare danni alle persone di lieve o A
3. T la I er E B S F 1 Sistema di frenatura elettronico per rimorchi Trailer EBS El Sistema di frenatura elettronico per rimorchi Descrizione del sistema Edizione 2 La presente pubblicazione non soggetta ad alcun servizio di modifica Per le nuove versioni consultare la sezione INFORM al sito www wabco auto com 2008 WABCO WABCO Con riserva di modifiche Versione 1 09 2008 it 815 050 093 3 Trailer EBS E1 Abbreviazioni 4S 3M ABS ADR ALB BO BVA CAN DIN EBS ECAS ECU EEPROM EOL EPDM EU ILS GGVS IR ISO ISS IVTM LACV IC MAR MSR ODR 4 sensori 3 modulatori ingl Anti Lock Braking System sistema antibloccaggio franc Accord europ en relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route accordo europeo relativo al trasporto di merce pericolosa su strada tedesco Automatisch Lastabh ngiger Bremskraftregler Correttore di frenata automatico dipendente dal carico Caratteristiche di percorso in curva di un automezzo tedesco BremsbelagverschleiBanzeige Indicatore usura pastiglie engl Controller Area Network asynchrones sistema bus seriale per la connessione in rete di controllori in automobili tedesco Deutsches Institut f r Normung Istituto tedesco di standardizzazione ingl Electronic Braking System sistema di frenatura elettronico ingl Electronically Controlled Air Suspension sospensione pneumatica controllata el
4. 0 Modulatore TEBS E 480 102 060 0 II TEBS E stabilito per la regolazione e il monitoraggio della sospensione pneumatica elettronica sensori di posizione comunicano al modulatore TEBS E l altezza attuale della carrozzeria Dopodich questo valore viene confrontato con il valore nominale dal cui risultato viene poi regolata la differenza Si possono collegare due elettrovalvole ECAS e un sensore di posizione II TEBS E adatto per il funzionamento dietro una centralina elettronica TCE In questo caso l alimentazione viene realizzata attraverso lo slot IN OUT La modalit di funzionamento viene comunicata alla centralina elettronica alla messa in servizio Questa impostazione pu essere modificata successivamente attraverso la parametrizzazione 5 2 2 Electronically Controlled Air Suspension externe ECAS 446 055 066 0 Sistema esterno a sospensione pneumatica elettronicamente controllata per il fabbisogno ricambi Aftermarket 100 di funzionalit ECAS 5 2 2 1 Elettrovalvole ECAS 472 880 030 0 valvola di regolazione del livello a 1 punto Con l elettrovalvola ECAS possibile controllare il livello dell automezzo in un asse oppure in parecchi assi ad esempio di un semirimorchio WABCO 33 5 Trailer EBS E1 Componenti 472 905 114 0 Mediante questa elettrovalvola ECAS possibile controllare il livello di marcia di un asse ovvero di parecchi assi di un semirimorchio nonch uno o due assi sollevabil
5. 3 Valvola rel EBS 480 207 001 0 5 1 4 Valvola rel ABS 472 195 037 0 5 1 5 Sensori ABS 441 032 578 0 441 032 579 0 5 1 6 Sensori di pressione 5 1 7 Indicatori d usura digitali 5 1 8 Integrated Vehicle Tire Pressure Monitoring IVTM 5 1 9 Trailer Central Electronic TCE 446 122 001 0 5 2 Descrizione dei componenti del sistema a sospensione pneumatica 5 2 1 Modulatore TEBS E 480 102 0 5 2 2 Electronically Controlled Air Suspension externe ECAS 446 055 066 0 5 2 3 SmartBoard 446 192 1100 Descrizione del funzionamento 6 1 6 2 6 3 6 4 6 4 1 6 4 2 6 4 3 6 4 4 6 4 5 6 5 6 5 1 6 5 2 6 5 3 6 5 4 6 5 5 Funzione elettropneumatica Ridondanza pneumatica Struttura elettrica elettronica del sistema Funzioni dei freni Selezione del valore nominale Regolazione di pressione Correttore di frenata automatico dipendente dal carico ALB Roll Stability Support RSS Sistema di frenatura antibloccaggio ABS Descrizione delle funzioni GIO Introduzione GIO Regolazione elettronica del livello ECAS Interruttore del livello di scaricamento Controllo asse sollevabile Interruttore di velocit ISS 1 und ISS 2 WABCO 10 11 13 13 13 15 17 19 25 25 25 27 28 28 29 29 31 31 32 32 33 33 36 38 38 39 39 41 41 42 43 46 48 49 49 50 57 58 61 6 5 6 6 5 7 6 5 8 6 5 9 6 5 10 6 5 11 6 5 12 6 5 13 6 5 14 6 5 15 6 5 16 6 5 17 6 5 18 6 5 19 6 5 20 6 5 21
6. 6 5 22 6 5 23 6 5 24 6 5 25 6 5 26 6 6 6 6 1 6 6 2 6 6 3 6 6 4 6 7 6 7 1 6 7 2 6 7 3 6 7 4 Indice Sensore del carico sull asse esterno Regolazione di passo dinamica Interruttore abbassamento forzato Indicazione d usura delle pastiglie dei freni BVA Alimentazione di tensione diagnosi telematica in GIO 5 Trailer EBS E1 62 63 69 70 T1 Freno della finitrice stradale con interruttore meccanico oppure interruttore di prossimit bipolare Sensore esterno per la pressione nominale Sospensione pneumatica Segnale ABS attivo Segnale RSS attivo Segnale di velocit Impulso continuo 1 e 2 ECAS Esterno possibile solo nella versione Premium Funzioni liberamente configurabili Alimentazione a batteria Funzione di rilascio freni Funzione di rilascio Blocco dell asse sterzante Segnale di ribaltamento SmartBoard IVTM Altre funzioni interne ECU Contachilometri Segnale di servizio Contatore ore di funzionamento Trasmissione del carico sull asse Memoria dei dati di esercizio ODR Dati cronologici Memoria viaggi Istogramma Registratore eventi Istruzioni per l uso 1 1 Impiego della sospensione pneumatica ECAS Informazioni per l officina 8 1 8 1 1 8 1 2 8 1 3 8 2 Diagnosi CAN Diagnosi attraverso l interfaccia della motrice rimorchio ISO 7638 Diagnosi attraverso una presa di diagnosi esterna Schematica GIO impostazione di un set di parametri Assistenza
7. Il modulatore Trailer EBS E viene alimentato dal serbatoio d alimentazione attraverso la stessa condotta con pressione d alimentazione Attraverso la valvola di trabocco integrata nel PEM viene rifornito il serbatoio d alimentazione per la sospensione pneumatica 11 La valvola di trabocco serve per proteggere l impianto del freno di servizio contro perdite di pressione nella sospensione pneumatica e garantire in tal modo l efficacia di frenatura del rimorchio Per proteggere i freni sulle ruote contro una distruzione in seguito ad una eccessiva sollecitazione dovuta all esercitazione di forza dei cilindri Tristop nel PEM integrata una valvola di protezione contro il sovraccarico 7 Dal PEM la pressione viene distribuita verso i cilindri Tristop 9 Il freno di parcheggio viene attivato attraverso il pulsante rosso 13 In questo modo viene scaricata l aria nella parte del freno di parcheggio dal cilindro Tristop in modo che la molla integrata possa attivare il freno sulla ruota Utilizzando anche il freno di servizio con il freno di parcheggio attivato la pressione di frenatura fluisce attraverso la valvola di protezione contro il sovraccarico nella parte del freno di parcheggio all interno del cilindro Tristop scaricando cos in modo proporzionale la forza nella parte del freno di servizio rispetto alla forza frenante generata per evitare un sovraccarico Il sistema a sospensione pneumatica consiste di una valvola livellatrice 1
8. P 0 pressione al giunto di accoppiamento pneumatico bar fig 6 1 Caratteristica per semirimorchi A Zona di applicazione B Zonadi stabilit In questo esempio la pressione nel Break Chamber mostra un incremento nella zona d attracco da p 0 bar fino a pm 0 7 bar da 0 fino a 0 4 bar IN pm 0 7 bar stata raggiunta la pressione di risposta del freno sulla ruota in modo che l automezzo possa ora scaricare la forza frenante Questo punto cio la pressione di risposta di tutto il freno del rimorchio parametrizzate nell ambito dei volumi CE Nell ulteriore decorso la pressione frenante in un veicolo carico segue la retta che conduce attraverso il valore calcolato in pm 6 5 bar In un automezzo vuoto la pressione di risposta viene altrettanto erogata con Pm 0 7 bar Successivamente la pressione frenante verr ridotta in corrispondenza del carico 44 WABCO Descrizione del funzionamento Trailer EBS E1 fA La funzione di trasmissione per rimorchi a timone e suddivisa in 4 zone Pressione al freni bar N a A QD N Q el Q 0 14 3 4 5 6 7 80m A B C D pressione al giunto di C accoppiamento pneumatico fig 6 2 Caratteristica per rimorchi a timone Zona di applicazione Zona di usura Zona di transizione Zona di stabilit DOD Alla fine della zona d attracco vengono di nuovo erogate le pressioni di risposta dei freni che possono essere anche diverse nei vari assi Nella zona pa
9. a sospensione idraulica tramite il rilevamento delle pressioni nei soffietti attraverso i rispettivi sensori Negli automezzi con sospensione meccanica la condizione di carico viene determinata mediante una misurazione della compressione della molla per mezzo di uno o due sensori di posizione 6 2 Ridondanza pneumatica In caso di eventuali errori nel sistema che richiedono una disattivazione parziale di tutto il sistema la pressione di comando pneumatica viene alimentata attraverso le valvole d ingresso aperte e le valvole di scarico chiuse dei modulatori in maniera tale da poter alimentare la pressione di frenatura puramente pneumatica tuttavia senza considerare i carichi sugli assi ALB La funzione ABS viene conservata per il tempo pi lungo possibile La condizione del sistema viene segnalata all autista attraverso una spia d avvertimento attraverso il pin 5 della connessione ad innesto ISO 7638 L indicazione soddisfa le norme di legge attualmente vigenti 6 3 Strutturaelettrica elettronica del sistema Una descrizione dettagliata degli slot con le rispettive occupazioni sono da apprendere nell allegato della presente descrizione del sistema La centralina TEBS E viene alimentata attraverso linee protette dal connettore ad innesto ISO 7638 morsetto 15 e 30 La protezione definita nella norma ISO 7638 dati ricevuti dalla centralina TEBS E vengono ulteriormente elaborati in corrispondenza del loro significato e della l
10. automezzi con sospensione pneumatica idraulica WABCO 45 Trailer EBS E1 Descrizione del funzionamento e Misurazione della compressione della molla per mezzo di un sensore di posizione in automezzi con sospensione meccanica e Rilevamento del carico sull asse attraverso un riconoscimento dello slittamento in sistemi 45S 3M 6 4 4 Roll Stability Support RSS La funzione RSS sfrutta le grandezze di partenza della centralina Trailer EBS quali ad esempio la velocit delle ruote informazioni sul carico e ritardo valore nominale nonch un sensore d accelerazione trasversale supplementare integrato nel modulatore EBS Mediante la funzione RSS possibile riconoscere tempestivamente un eventuale pericolo di rovesciamento dovuto ad un notevole scaricamento delle ruote interne durante il percorso di una curva o una eventuale accelerazione trasversale critica A tal fine in caso di un superamento dell accelerazione trasversale critica per un eventuale rovesciamento e calcolata nel rimorchio vengono effettuati degli incrementi di pressione di test a tempo delimitato a bassa pressione La durata ed intensit di pressione dipendono sostanzialmente dal decorso dell accelerazione trasversale Il pericolo di rovesciamento viene riconosciuto in base alla reazione delle ruote sottoposte ad un test di frenatura Se viene riconosciuto un pericolo di rovesciamento nel rimorchio si verifica una frenatura nelle ruote esterne soggette alla rego
11. del nuovo sistema frenante Trailer EBS E la tubazione e il cablaggio del sistema frenante e della sospensione pneumatica del rimorchio sono diventati notevolmente pi semplici WABCO 13 4 Trailer EBS E1 Sistema O a I Sa 19 Il P gii PET ll II 9 z p Li D pew i it Li a WF HA 12 20 a fig 4 ni E frenante e sospensione pneumatica del rimorchio 1 Alimentazione di tensione attraverso ISO 7638 2 Condotta di servizio 3 Condotta d alimentazione 4 Alimentazione luci d arresto attraverso ISO 1185 opzionale 5 Pneumatic Extension Modul PEM 6 Valvola di derivazione integrata nel PEM 7 Valvola di protezione contro il sovraccarico integrata nel PEM 8 Componenti del freno di servizio del cilindro Tristop 9 Cilindro Tristop 10 Serbatoio del sistema frenante di servizio 11 Serbatoio per la sospensione pneumatica 12 Valvola di sollevamento abbassamento 13 Pulsante rosso per attivare il freno di parcheggio 14 Pulsante nero per rilasciare il freno automatico 15 Soffietti portanti 16 Valvola sollevamento asse 17 Valvola livellatrice 18 Sensori di velocit ABS 19 Modulatore Trailer EBS E 20 Valvola di sicurezza di sblocco parcheggio PREV Il rimorchio collegato con la motrice attraverso le due teste d accoppiamento per la pressione d alimentazione 3 e la pressione di comando 2 Attraverso la valvola di sicurezza per l allentamento del freno di parcheggio PREV 20 la pressione
12. della caratteristica addizionale Predominanza pm 0 0 bar F comando PM bar F comando PM bar 0 7 20 GE Masa ese Piessiune Pressure dl mazza asse Fieyziure Presiune di endlua vaigu Lia soffietto vuoto frenatura icarico kg soffietto Carico LI Frezzione d frenatura 6 bar Ls i Pressione di comando pm bar Fressioni di frenatura ba wuulu La Digtare I dimeanszinni defautomezzo Inserire i dati dei freni particolarmente importante conoscere le pressioni idrauliche per le condizioni carico e scarico per calcolare quindi i valori di uscita corretti dei sensore di pressione 30 WABCO Componenti Trailer EBS E1 5 5 1 7 Indicatori d usura digitali ARARA Nella ECU possibile combinare fino a sei indicatore d usura per il monitoraggio delle condizioni di usura delle pastiglie dei freni a disco Gli indicatori di usura un fil di ferro integrato nella pastiglia del freno in seguito alla progressiva abrasione dello stesso riconosce il raggiungimento di uno spessore residuo di 2 mm nella pastiglia del freno 5 1 8 Integrated Vehicle Tire Pressure Monitoring IVTM Modulo ruota IVTM I 960 730 001 0 Modulo ruota IVTM Il 960 731 011 0 L IVTM attraverso sensori di pressione in ogni pneumatico misura la pressione e trasmette quindi i valori misurati al modulatore TEBS E moduli di ruota vengono fissati sui cerchioni per mezzo dei dadi e collegati con le v
13. di tutti gli assi raggiungano possibilmente allo stesso tempo il limite di bloccaggio e che una ruota direttamente regolata regoli allo stesso tempo indirettamente non pi di due ruote o un asse Configurazioni ABS per semirimorchi rimorchi ad asse centrale e rimorchi al timone Assi sollevabili Sistema 25 2M Gli assi sollevabili non possono essere sensorizzati Tutti gli altri sistemi salvo i rimorchi a timone Gli assi sollevabili possono essere sensorizzati con i sensori ABS degli assi e f Assi sterzanti Assi a condotta forzata sono da trattare come assi rigidi La WABCO consiglia di applicare le configurazioni 45 3M 45 2M 1M o 25S 2M SLV con rimorchi dotati di assi autosterzanti Se si utilizzano sistemi 25 2M o 45 2M EBS nell ambito dell omologazione del tipo di rimorchio sono da eseguire dei controlli per accertare che non siano presenti delle vibrazioni inammissibili o deviazioni di rotta In un test del sistema antibloccaggio non possibile valutare la reazione di tutti gli assi sterzanti disponibili Qualora durante l esercizio antibloccaggio fosse richiesta un ulteriore stabilit per l asse autosterzante si potr settare il segnale d uscita dell ISS di una elettrovalvola che blocchi la funzione autosterzante a una velocit maggiore WABCO 21 Trailer EBS E1 Sistema ia H Raccomandazione di montaggio per i tipi di gruppi Direzione di marcia Modulatore rimorchio Distributore a 2 vi
14. questo lato vengono regolate secondo il principio della regolazione laterale modificata MSR Qui la ruota di un lato dell automezzo che si blocca per primo determinante per la regolazione ABS Per quel che riguarda i due lati dell automezzo si applica il principio della regolazione individuale IR 4S 2M 1M e 4 sensori di velocit ABS e 1 modulatore TEBS E e 1 valvola rel ABS e 1 valvola Select High SHV Per semirimorchi con 2 fino 5 assi e rimorchi ad asse centrale a 2 e 3 assi con sospensione pneumatica idraulica o meccanica Una configurazione 45 2M 1M in semirimorchi con asse sterzante aggiunto pu essere utilizzata come variante pi economica per un sistema 45 3M Sull asse sterzante sono installati due sensori una valvola Select High e una valvola rel ABS Qui l asse sterzante viene regolato secondo il principio della regolazione assi modificata mentre gli altri assi secondo il principio della regolazione individuale IR 4S 3M e 4 sensori di velocit ABS e 1 modulatore TEBS E e 1 valvola rel EBS Per rimorchi a timone con 2 fino 5 assi e semirimorchi da 2 fino 5 assi ovvero rimorchi ad asse centrale a 2 e 3 assi con sospensione pneumatica Generalmente si preferisce una configurazione 4S 3M per rimorchi a timone o semirimorchi equipaggiati con un asse sterzante ad incidenza 20 WABCO Sistema Trailer EBS E1 Sull asse sterzante sono installati due sensori e una valvola rel EBS Qui avviene una regolazio
15. solo dalle lunghezze dei cavi Per una sostituzione dei sensori si consiglia il set sensori 441 032 921 2 risp el 441032 9222 5 1 6 Sensoridi pressione 441 040 0130 vecchio 441 040 0150 vecchio 441 044 1010 441 044 102 0 441 044 108 0 Sensore di pressione per la misurazione delle pressioni assolute utilizzare solo per la valvola rel EBS _ Nel TEBS E possibile collegare un sensore di pressione esterno per migliorare il comportamento di tempo oppure per sensorizzare la pressione del soffietto di un ulteriore asse Il sensore di pressione pu essere utilizzato anche per casi di servizio nel caso in cui un sensore della pressione nominale o un sensore del carico sull asse dovesse presentare un guasto Sensore di pressione della sospensione idraulica Possono essere collegati sensore di pressione idraulici con collegamento elettrico secondo DIN 72585 attraverso baionetta DIN In questo caso il collegamento avviene con il cavo TEBS E 449 812 000 O Nel sensore di pressione sono disponibili diversi campi di pressioni idrauliche ad esempio 100 o 250 bar Ma per il collegamento al TEBS molto importante il segnale d uscita elettrico analogico da 0 Volt fino a 4 5 Volt Esistono diversi costruttori ad esempio WIKA modello 894 24 540 con un campo di misura della pressione idraulica da 25 bar a 1000 bar o Hydac convertitore di misura della pressione HDA 4400 campo di misura
16. superamento della frenatura richiesta al 70 della pressione d alimentazione disponibile Per poter verificare la distribuzione elettrica della forza frenante a veicolo fermo necessario commutare il sistema frenante elettronico al modo di test In questo caso vengono disattivate la funzione di inattivit e la funzione del freno d emergenza Per l attivazione del modo di test necessario che il quadro venga acceso con la condotta di servizio scaricata impianto del freno di servizio e del freno di stazionamento non attivato Il correttore di frenata automatico dipendente dal carico pu essere verificato in questo modo di test dipendentemente dalla pressione presente nella testa d accoppiamento e dall attuale carico sull asse ovvero dall attuale pressione nel soffietto Non appena il veicolo incomincia a viaggiare vengono di nuovo abilitate la funzione di inattivit e la funzione del freno d emergenza WABCO 47 Trailer EBS E1 Descrizione del funzionamento Non appena il veicolo supera una velocit di 10 km h nei rimorchi a timone la ripartizione della forza frenante viene eseguita secondo i criteri di slittamento ovvero in base alle pressioni misurate in ambedue i soffietti PERICOLO In seguito ad un distacco delle condotte pneumatiche pu mettersi in movimento d l automezzo Pericolo di lesioni in seguito ad uno spostamento del veicolo Accertarsi che il cambio si trovi sulla posizione Neutra
17. 063 0 VA VA 480 102 064 0 VA roi In allegato si trova la tabella Connessioni pneumatiche per TEBS E In tutte le varianti le connessioni elettriche per l allacciamento di potenza POWER e per i sensori c e d vengono forniti in stato aperto cio senza cappe protettive Si prega di osservare assolutamente il capitolo Istruzioni di montaggio si veda capitolo 9 Istruzioni per il montaggio pagina 105 il disegno d offerta 480 102 089 0 e la posa dei cavi conformemente alla norma di installazione 449 000 0000 Disegno l offerta prescrizione di installazione O Richiamate su Internet il sito www wabco auto com Cliccare su Catalogo dei prodotti INFORM gt Numero prodotto Digitare nella casella di ricerca il codice identificativo 480 102 089 0 per il disegno l offerta oppure 449 000 000 O per la prescrizione di installazione Cliccare sul pulsante Avvio 26 WABCO Componenti Trailer EBS E1 5 5 1 2 Pneumatic Extension Modul PEM Modulatore TEBS E con PEM 480 102 063 0 Per ridurre la quantit di filettature e semplificare l installazione del sistema frenante TEBS E stato sviluppato un nuovo modulo di distribuzione della pressione il cosiddetto Pneumatic Extension Modul PEM Questo PEM viene fornito insieme al modulatore TEBS E ed gi dotato di raccordi ad innesto pneumatici integrati Sono disponibili 6 varianti con raccordi ad innesto integrati si veda pagina 26 L integrazione della
18. 250 bar valori inseriti per i parametri TEBS ALB devono essere calcolati nel modo seguente Esempio Pressione idraulica del soffietto scarico 50 bar Pressione idraulica del soffietto carico 125 bar ricercato l inserimento della pressione per il parametro ALB TEBS E carico e Scarico WABCO 29 5 Trailer EBS E1 Componenti Modello Ricercare il sensore della pressione idraulica corrispondente al campo di misura di 125 bar Scelto Sensore di pressione idraulica 0 bar fino 250 bar gt 0 5 Volt fino 4 5 Volt Sensore di pressione WABCO pneumatica come valore di confronto 0 bar fino 10 bar gt 0 5 Volt fino 4 5 Volt Calcolo del rapporto Campo di misura 250 bar idraulica sensore di pressione WABCO EBS 10 bar pneumatica 25 bar idraulica pneumatica Calcolo Pressione soffietto carico gt 125 250 bar 10 bar 5 bar pressione soffietto scarico gt 50 250 bar 10 bar 2 bar Inserimenti nella diagnosi Pressione soffietto scarico gt 2 bar Pressione del soffietto carico gt 5 bar TEBS ALB 255 cd carichi Asse c d uoti 436 e f carichi Asse e f vuoti E amp E Q 4 o Data veicoli Produttore BWABCO Tipo ypes Humero di matricola defautomezzo RGE1361298 0 Calcoli di frenatura n Bte Data di produzione dell automezzo zettimana anno 23 F 2008 Predominanza CAN 0 0 bar Punto
19. 7 e di una valvola di sollevamento abbassamento 12 Ambedue le valvole vengono alimentate dal PEM con pressione d alimentazione La valvola livellatrice serve per regolare il livello di marcia del rimorchio variando la portata d aria all interno dei soffietti portanti 15 Attraverso la valvola di sollevamento abbassamento possibile variare il livello del rimorchio ad esempio per le operazioni di carico e scarico manuale Pu essere inoltre montata una valvola per un asse sollevabile 16 che viene pilotata in dipendenza del carico dal modulatore Trailer EBS E Anche la valvola dell asse sollevabile viene alimentata con pressione d alimentazione dal PEM Il Trailer EBS E consiste in e una valvola di sicurezza di sblocco parcheggio PREV e una unit di regolazione elettropneumatica dotata di un controllore elettronico integrato modulatore TEBS E con un sensore di pressione integrato e valvola di ridondanza integrata e il cablaggio e la tubazione dei componenti WABCO 15 4 Trailer EBS E1 Sistema Questa configurazione per il tipico semirimorchio a seconda della quantit di sensori di velocit viene denominata sistema 25 2M risp 45 2M a J r n F a 3 _ Y v i LI LI I L A e i 7 Ei Alimentazione di tensione attraverso ISO 7638 Condotta di servizio Condotta d alimentazione Alimentazione luci d arresto attraverso ISO 1185 opzionale Modulatore TEBS E Valvola
20. BS La pressione del terzo asse asse sterzante di incidenza di un semirimorchio pu essere regolata anche per mezzo di una valvola rel ABS 45 2M 1M Per la sensorizzazione del carico sull asse nel modulatore integrato un sensore di pressione con un raccordo pneumatico per la pressione dei soffietti pneumatici anche possibile collegare un sensore separato per il carico sull asse ad un ingresso GIO GIO 1 o GIO 3 Nella sospensione idraulica si veda capitolo 5 1 6 Sensori di pressione pagina 29 a causa della pressione maggiore si utilizza un sensore di pressione con un campo di misura pi grande Nella TEBS E sono inoltre integrati un sensore per la pressione d alimentazione nonch due sensori della pressione di frenatura Per altri sistemi e funzioni nel rimorchio vengono messi a disposizione rispettivi ingressi e uscite Determinati errori di sistema vengono riconosciuti dal modulatore TEBS E e quindi memorizzati nella memoria di diagnosi Un allarme ottico relativo alla condizione del sistema del rimorchio viene realizzato attraverso il pin 5 del connettore ISO 7638 dispositivo d avvertimento e allo stesso tempo attraverso l interfaccia elettrica del rimorchio secondo ISO 11992 2003 04 15 La corretta funzione del dispositivo d avvertimento deve essere monitorata da parte e dell autista Frequenze dei segnali d avvertimento durante un alimentazione di tensione permanente attraverso ISO 7638
21. a memoria di diagnosi 6 4 5 Sistema di frenatura antibloccaggio ABS La centralina di regolazione riconosce dalla velocit delle ruote se una o pi ruote presentano una tendenza a bloccarsi e decide se abbassare mantenere o aumentare di nuovo la relativa pressione di frenatura Per la logica ABS vengono valutati solo i segnali dei sensori c d ed e f In tutte le seguenti configurazioni ai presenti modulatori oltre ai Break Chamber delle ruote sensorizzate si possono collegare ulteriori Break Chamber di altri assi Queste ruote regolate indirettamente in caso di una tendenza al bloccaggio non forniscono tuttavia nessuna informazione al TEBS E Pertanto non da escludere comunque un bloccaggio di queste ruote L asse principale che deve stare sempre abbassato e che non pu essere un asse sterzante o aggiunto presenta sempre i sensori c d Nel caso in cui venissero montati degli assi sollevabili allora potranno essere equipaggiati solo con i sensori e f Gli assi aggiunti in un sistema 45 2M non possono essere sensorizzatati 48 WABCO Descrizione del funzionamento Trailer EBS E1 6 Lo stato degli assi sollevabili viene trasmesso al modulo ABS Di conseguenza durante il sollevamento degli assi sensorizzatati viene disattivata la regolazione ABS di questo asse AI fine di garantire una funzione ottimale della logica ABS necessario parametrizzare le grandezze dei pneumatici utilizzati Inoltre anche consentit
22. a una deviazione delle grandezze dei pneumatici parametrizzate di 15 20 purch ci riguardi nello stesso modo tutte le ruote sensorizzate Una singola ruota pu deviare al massimo del 6 5 dalla dimensione della ruota parametrizzata 6 5 Descrizione delle funzioni GIO 6 5 1 Introduzione GIO Il modulatore Trailer EBS E nella variante standard dotato di 4 slot GIO mentre nella variante Premium di 7 slot GIO Questi slot possono essere assegnati a diverse funzioni attraverso la parametrizzazione fig 6 3 Modulatore Trailer EBS E Variante Premium con 7 slot GIO WABCO 49 Trailer EBS E1 Descrizione del funzionamento Finale GIO Ingresso analogico GIO Con il TEBS E1 i presenti slot GIO sono utilizzati meglio vale a TEBS E1 i 0 dire determinate funzioni di comando vengono integrate nello SmartBoard e possono quindi essere attivate anche direttamente dallo SmartBoard In tal modo stato possibile creare posto per altre applicazioni Esempio Se l attivazione automatica dell ausilio d avviamento deve essere inserita dopo aver premuto tre volte il pedale del freno la funzione liberatasi di conseguenza nel tasto dell ausilio d avviamento pu essere utilizzata per altre funzioni Lo stesso vale nel caso in cui l esercizio della finitrice stradale dovesse essere attivato attraverso lo SmartBoard in tal modo possibile fare a meno di un interruttore supplementare e utilizzare un altra funzio
23. alvole attraverso un tubo di materiale sintetico Anche con il quadro spento nella motrice l IVTM viene alimentato con tensione Ma il consumo di corrente molto basso In questo modo anche in stato disinserito i dati dei moduli ruota possono essere ricevuti in continuazione per essere permanentemente a disposizione del sistema Se viene di nuovo agganciato un rimorchio e alimentato con tensione possono trascorrere 15 minuti finch vengono ricevuti i dati di tutti i moduli ruota Se tuttavia una ruota dovesse presentare una pressione troppo bassa il modulo ruota trasmetter immediatamente i valori misurati valori misurati dall IVTM vengono indicati anche in una SmartBoard allacciata prevista anche una trasmissione all interfaccia CAN della motrice secondo ISO 11992 2003 04 15 Qui le informazioni possono essere visualizzate sul display del cruscotto a seconda dell equipaggiamento della motrice Il modulatore TEBS E mette a disposizione uno slot per l alimentazione di tensione WABCO 31 f passi pa ia l Trailer EBS E1 Componenti a ao Indicazione nello SmartBoard TEBS E1 I i i Il monitoraggio della pressione dei pneumatici e stato ampliato nello SmartBoard Adesso viene supportato anche il modulo ruota Il Qualora batteria dovesse essere troppo debole in un modulo ruota verr trasmessa una rispettiva informazione nello SmartBoard Inoltre vengono indicati anche gli indirizzi ID di ogni mo
24. automaticamente al massimo due assi sollevabili in una sospensione pneumatica a due circuiti dipendentemente dal carico attuale sull asse attraverso il modulatore TEBS 5 2 3 SmartBoard 446 192 110 0 Lo SmartBoard una consolle di indicazione e comando per rimorchi disponibile in due versioni 446 192 110 0 per rimorchi con batteria integrata 446 192 111 0 per rimorchi di sostanze pericolose senza batteria integrata 36 WABCO Componenti Trailer EBS E1 5 Informazioni Documenti stampati per lo SmartBoard Richiamate su Internet il sito www wabco auto com Cliccare su Catalogo dei prodotti INFORM gt Indice Digitare nella casella di ricerca la voce SmartBoard Cliccare sul pulsante Avvio WABCO 37 Trailer EBS E1 Descrizione del funzionamento 6 Descrizione del funzionamento Questo capitolo descrive le funzioni dei singoli sistemi parziali i componenti e la loro interazione 6 1 Funzione elettropneumatica Il Trailer EBS E viene inserito elettricamente attraverso il Pin 2 del connettore ad innesto ISO 7638 morsetto 15 AVVERTENZA Se non collegato il connettore ad innesto ISO 7638 verso la motrice non saranno pi disponibili le funzioni di regolazione ABS e EBS La conseguenza bloccaggio delle ruote pericolo di rovesciamento Si raccomanda pertanto di avvisare il conducente dell auto mezzo in maniera adeguata su questa circostanza per esempio applicando un adesivo d avvert
25. azione di tensione attraverso ISO 1185 o ISO 12098 luce d arresto prevista come funzione di sicurezza per conservare funzioni di regolazione importanti in caso di errori nell alimentazione di tensione attraverso la connessione ISO 7638 In caso di un guasto completo della connessione ISO 7638 non sar possibile un avvertimento attraverso il pin 5 Se la connessione attraverso il pin 5 intatta viene attivato il dispositivo d avvertimento Frequenze dei segnali d avvertimento in caso di errori non specificati secondo ECE R13 Diagnosi Dopo la procedura d inserimento e il test del dispositivo d avvertimento gli errori non specificati secondo le direttive ECE informazioni di servizio quali ad esempio usura verranno segnalati con sequenze lampeggianti del dispositivo d avvertimento L indicazione si spegne non appena l automezzo supera una velocit di 10 km h Se sono stati riconosciuti degli errori specificati verr attivato in permanenza il dispositivo d avvertimento Per la diagnosi sono previste due interfacce dati bidirezionali secondo ISO 11992 e ISO 11898 Queste ultime sono stabilite per la connessione di unit di diagnosi quali ad esempio diagnosi PC TEBS E della WABCO Una seconda interfaccia CAN ISO 11898 pu essere utilizzata per il collegamento di altri sistemi e componenti quali ad esempio SmartBoard o sistema telematico per la determinazione della posizione e l inoltro delle informazioni del rimorchio Mag
26. cos un canale di regolazione Tutte le rimanenti ruote di un lato in quanto presenti vengono co pilotate indirettamente Le forze frenanti vengono regolate secondo il principio della cosiddetta regolazione individuale IR Qui ogni lato dell automezzo viene alimentato con la pressione frenante rispettivamente possibile secondo le condizioni del manto stradale e del valore caratteristico di frenaggio WABCO 19 Trailer EBS E1 Sistema 2S 2M SLV e 2 sensori di velocit ABS e 1 modulatore TEBS E e 1 valvola Select Low SLV Per semirimorchi con 1 fino 3 assi e rimorchi ad asse centrale con sospensione pneumatica idraulica o meccanica e un asse sterzante Una variante del sistema 2S 2M per semirimorchi con asse sterzante aggiunto il sistema 2S 2M SLV Qui l asse sterzante viene alimentato attraverso la valvola Select Low con la rispettiva pressione pi bassa dei due canali di regolazione della pressione in maniera tale che l asse conservi la sua stabilit anche su p pietrisco differenti valori d attrito sul manto stradale 4S 2M e 4 sensori di velocit ABS e 1 modulatore TEBS E Per semirimorchi con 2 fino 5 assi e rimorchi ad asse centrale con sospensione pneumatica idraulica o meccanica In una configurazione 4S 2M su ogni lato dell automezzo vengono installati due sensori Anche qui la regolazione avviene a lati La pressione frenante identica su tutte le ruote di un lato dell automezzo Le due ruote sensorizzate di
27. di comando viene convogliata verso il TEBS E 19 II PREV presenta un pulsante rosso 13 per l attivazione del freno di parcheggio nonch un ulteriore 14 WABCO Sistema Trailer EBS E1 4 1 2 Sistema di frenatura pulsante di attivazione 14 per il rilascio del freno attivato automaticamente nel rimorchio sganciato L aria compressa del serbatoio d alimentazione fluisce attraverso una valvola di ritenuta integrata nella valvola di sicurezza per il rilascio del freno di parcheggio verso il Pneumatic Extension Modul PEM 5 II PEM comprende le funzioni seguenti e una valvola di derivazione per conservare la pressione nella sospensione pneumatica e una valvola di protezione contro il sovraccarico per proteggere i freni sulle ruote contro un sovraccarico in una contemporanea attivazione del freno di servizio e di stazionamento e una ripartizione di pressione per la sospensione pneumatica l alimentazione del freno di servizio e l alimentazione del cilindro a molla precaricata Il modulatore Trailer EBS E controlla i componenti del freno di servizio 8 dei cilindri Tristop 9 Per la sensorizzazione dei numeri di giri delle ruote sono collegati almeno due sensori di velocit ABS 18 Nel PEM inoltre disponibile un raccordo di test per la misurazione della pressione frenante attuale Il PEM con la pressione d alimentazione proveniente dal PREV rifornisce il serbatoio dell impianto del freno di servizio 10
28. di inserimento la funzione ABS pu mostrare una funzionalit ristretta poich un controllo dinamico dei sensori ABS pu avvenire soltanto all inizio della marcia v gt 1 8 km h Per il pilotaggio elettropneumatico all inizio della frenatura viene alimentata con corrente la valvola di ridondanza integrata disattivando in tal modo la pressione di comando pneumatica e alimentando al posto di essa la pressione d alimentazione nelle valvole d entrata dei modulatori In questo modo possibile una regolazione di pressione fino al valore della pressione d alimentazione 38 WABCO Descrizione del funzionamento Trailer EBS E1 La preimpostazione del valore nominale per il Trailer EBS avviene prioritariamente attraverso l interfaccia elettrica del rimorchio secondo ISO 11992 edizione 2003 04 15 Qualora non fosse disponibile questa interfaccia la preimpostazione del valore nominale avviene attraverso il sensore di pressione del rimorchio installato nel TEBS E Negli automezzi soggetti ad un comportamento di tempo critico la preimpostazione del valore nominale avviene attraverso una linea di comando supplementare esterna verso il sensore della pressione frenante L erogazione di pressione viene realizzata attraverso circuiti di regolazione di pressione con valvole rel cicliche Per adattare le forze di frenatura alle diverse condizioni di carico vengono misurati i carichi sugli assi degli automezzi a sospensione pneumatica e automezzi
29. di sicurezza di sblocco parcheggio PREV Valvola per sovraccarico Serbatoio Sensori O 0 NODO ASIWUUNa 16 WABCO Sistema Trailer EBS E1 4 So _ 5 IRENE HET Aa 2 y a l E iE Gi Hani SHE Ci EA Ez z ca fig 4 3 Rimorchio a timone4S 3M Alimentazione di tensione attraverso ISO 7638 Condotta di servizio Condotta d alimentazione Alimentazione luci d arresto attraverso ISO 1185 opzionale Valvola rel EBS per il controllo del secondo asse 1 2 3 4 5 4 1 3 Sospensione pneumatica Sospensione pneumatica convenzionale La sospensione pneumatica convenzionale consiste di e una valvola livellatrice e soffietti portanti e un rubinetto a cassetto rotativo opzionale funzione Reset To Ride RTR e la tubazione e il cablaggio dei componenti WABCO 17 4 Trailer EBS E1 Sistema T 4 fe ui F pr i fig 4 4 Sospensione pneumatica convenzionale con un asse sollevabile e una valvola a cassetto rotativo con funzione RTR Alimentazione di tensione attraverso ISO 7638 Condotta di servizio Condotta d alimentazione Alimentazione luci d arresto attraverso ISO 1185 opzionale Rubinetto a cassetto rotativo con funzione RTR O Aa ON gt Sospensione pneumatica elettronicamente regolata ECAS Una sospensione pneumatica elettronicamente regolata ECAS disponibile solo nella variante TEBS E Premium L ECAS consist
30. dulo ruota e l attuale intensit del segnale modulo ruota verso la ECU Alla sostituzione di un modulo ruota lo SmartBoard pu essere utilizzato anche settando la pressione nominale e l indirizzo ID dei moduli ruota 5 1 9 Trailer Central Electronic TCE 446 122 001 0 A valle del TEBS pu essere collegata una unit elettronica centrale per rimorchi TCE L alimentazione elettrica la comunicazione dei dati dei sensori salvo i sensori di velocit e un sensore esterno della pressione nominale eventualmente installato e il monitoraggio del modulo TEBS vengono realizzati attraverso la centralina TCE Tutte le altre funzioni supplementari quali ad esempio assi sollevabili o indicazione d usura devono essere allacciate alla centralina elettronica TCE Si possono utilizzare tutti i modulatori TEBS E Alla messa in servizio necessario mettere in funzione prima il TEBS e successivamente l unit TCE Descrizione del prodotto TCE Richiamate su Internet il sito www wabco auto com Cliccare su Catalogo dei prodotti INFORM gt Indice Digitare nella casella di ricerca la voce TCE Cliccare sul pulsante Avvio 5 2 Descrizione dei componenti del sistema a sospensione pneumatica In seguito si descrivono le caratteristiche essenziali dei componenti del sistema a sospensione pneumatica 32 WABCO Componenti Trailer EBS E1 5 5 2 1 Modulatore TEBS E 480 102
31. e SHV Valvola Select Low SLV Valvola rel EBS Valvola rel ABS Assegnazione dei canali di regolazione Secondo gli schemi di collegamento 841 801 620 0 fino 814 801 622 0 Modulatore Sensori sensorizzato direttamente controllato _ non sensorizzato direttamente controllato Asse del sistema Elettronica di controllo M c d Asse principale IR MSR non sollevabile A E e f Asse sterzante sollevabile MAR Z e f Asse aggiunto sollevabile MSR 22 WABCO Sistema Trailer EBS E1 4 Semirimorchi e rimorchi ad asse centrale TEA s Tipo veicolo WABCO 23 4 Trailer EBS E1 Sistema Rimorchio con timone Tipo veicolo da div dat ATTI 24 WABCO Componenti Trailer EBS E1 5 Componenti 5 1 Descrizione dei componenti del sistema frenante In seguito si descrivono le caratteristiche essenziali dei componenti del sistema frenante 5 1 1 Modulatore TEBS E 480 102 0 Modulatore TEBS E 480 102 060 0 II TEBS E stabilito per la regolazione e il monitoraggio del sistema frenante elettropneumatico Inoltre serve per la regolazione dipendente dai lati delle pressioni dei Break Chamber di massimo tre assi La comunicazione con la motrice viene realizzata per mezzo della connessione ad innesto ampliata ISO 7638 Pin 6 e 7 attraverso l interfaccia elettrica del rimorchio secondo ISO 11992 2003 04 15 Il modulatore TEBS E vie
32. e che sia stato attivato il freno di stazionamento Bloccare l automezzo per prevenirne uno spostamento involontario con dei cunei Fissare in maniera ben visibile un cartello sul volante che avverta circa i lavori in corso sull automezzo e per prevenire l attivazione del freno Simulare la condizione carico Scaricando l aria dai soffietti portanti ad un valore 0 15 bar o staccando la condotta pneumatica dal modulatore verso i soffietti portanti possibile simulare una condizione di carico in un automezzo scarico In questo modo si possono erogare pienamente le pressioni di frenatura Anche nella diagnosi PC esiste la possibilit di questa simulazione AI termine del test occorre collegare di nuovo la condotta ovvero rialimentare i soffietti portanti con aria 6 4 4 4 Monitoraggio della pressione d alimentazione La pressione d alimentazione nel rimorchio viene monitorata attraverso l unit TEBSE Qualora dovesse verificarsi un calo della pressione d alimentazione di sotto di 4 5 bar l autista verr avvisato mediante l accensione della spia di avvertimento rossa e gialla In caso di un rifornimento del sistema frenante le spie d avvertimento si spegneranno solamente dopo che la pressione d alimentazione nel rimorchio ha superato un valore di 4 5 bar Se la pressione d alimentazione dovesse calare durante la marcia al di sotto di 4 5 bar questa condizione viene memorizzata anche come segnalazione nell
33. e di e soffietti portanti e un sensore di posizione nel semirimorchio e un elettrovalvola ECAS e una unit di controllo integrata nel modulatore denominata anche centralina di controllo elettronica ECU o centralina elettronica e un unit di comando esterna ad esempio telecomando o SmartBoard e un sensore integrato per la pressione del soffietto stabilito per il controllo dell asse sollevabile e la tubazione e il cablaggio dei componenti Mediante un sensore di posizione e un elettrovalvola ECAS possibile rappresentare una regolazione punto punto per un semirimorchio 18 WABCO Sistema Trailer EBS E1 4 V g O N COA 4 2 Configurazioni 2S 2M fig 4 5 Sospensione pneumatica elettronicamente regolata con un asse sollevabile Alimentazione di tensione attraverso ISO 7638 Condotta di servizio Condotta d alimentazione Alimentazione luci d arresto attraverso ISO 1185 opzionale Sensore di posizione Modulatore TEBS E Unit di comando opzionale p es SmartBoard Elettrovalvola ECAS 1 2 3 4 5 6 T 8 Il Trailer EBS E supporta le seguenti configurazioni ABS e 2 sensori di velocit ABS e 1 modulatore TEBS E Per semirimorchi con 1 fino 3 assi e rimorchi ad asse centrale con sospensione pneumatica idraulica o meccanica In una configurazione 25 2M si raggruppano rispettivamente un sensore ABS e un canale di regolazione della pressione del modulatore TEBS E per ottenere
34. elle persone Accertarsi nel modo seguente che non sia possibile alcuna attivazione dei pedali in queste situazioni Portare il cambio sulla posizione Neutra e attivare il freno a mano Bloccare l automezzo per prevenirne uno spostamento involontario con dei cunei Fissare in maniera ben visibile un cartello sul volante che avverta circa i lavori in corso sull automezzo e per prevenire l attivazione del pedale e Durante i lavori sull automezzo in particolare con il motore in moto si raccomanda di non portare cravatte indumenti troppo larghi capelli sciolti braccialetti orologi ecc Via le mani e i capelli dai componenti mobili Pericolo di incendio e Utilizzare esclusivamente lampade dotate di collegamento a terra e Mantenere lontani materiali infiammabili panni carta ecc dall impianto di scappamento e Non fumare sul posto di lavoro e Accertarsiche sia gli isolamenti che i fissaggi dei conduttori elettrici si trovino in uno stato perfetto e irreprensibile 10 WABCO Introduzione TEBS E1 Trailer EBS E1 3 Introduzione TEBS E1 Nel Ill trimestre 2008 stato previsto un aggiornamento per il sistema di frenatura elettronico TEBS E il cosiddetto TEBS E1 Update Per una migliore comprensione qui viene riportata una panoramica di tutte le novit disponibili attraverso il TEBS E1 per il sistema complessivo per lo SmartBoard e la diagnosi aggiornata V 1 03 Adattamenti all esistente
35. er offrire il raccordo d alimentazione 1 per diversi diametri di tubi sono state create 4 diverse varianti di modulatori con PEM flangiato WABCO 27 5 Trailer EBS E1 Componenti 5 1 3 Valvola rel EBS 480 207 001 0 La valvola rel EBS viene utilizzata nel sistema frenante elettropneumatico come attuatore per il controllo delle pressioni di servizio sull asse anteriore posteriore in rimorchi a timone oppure di un terzo asse nei semirimorchi I componenti della valvola rel EBS sono e una valvola rel intermittente e un sensore di pressione integrato e e una valvola di ridondanza integrata Il comando elettrico e il controllo avvengono mediante il modulo TEBS E 5 1 4 Valvola rel ABS 472 195 037 0 La valvola rel ABS viene utilizzata nel sistema frenante elettropneumatico come attuatore per il controllo delle pressioni di servizio sul terzo asse nei semirimorchi Il pilotaggio elettrico e il Monitoraggio vengono realizzati attraverso il modulatore TEBS E In questa variante viene a meno la valvola di ritenuta interna Nella generazione TEBS E consentito utilizzare ancora solo la valvola rel ABS 472 195 037 0 poich a quest ultima sono rispettivamente adattate le funzioni di regolazione WABCO Componenti Trailer EBS E1 5 1 5 Sensori ABS 441 032 578 0 441 032 579 0 Set sensori ABS 441 032 921 2 Il modulatore Trailer EBS comprende a piacere due tipi di sensori che si distinguono tra di loro
36. ettronicamente engl Electronic Control Unit centralina di controllo elettronica ingl Electrically Erasable Programmable Read Only Memory memoria elettronica programmabile conservante le informazioni anche senza alimentazione di tensione ingl End Of Line collaudo finale dell automezzo tedesco Electrically Erasable Programmable Read Only Memory Etilen propilen din caucci ingl European Union Unione Europea tedesco Integrierte Liftachs Steuerung Controllore integrato per assi sollevabili tedesco Gefahrengut Verordnung Strafe Ordinanza per le merci pericolose su strada tedesco Individual Regelung Regolatore individuale ingl International Organization for Standardization organizzazione internazionale di standardizzazione ingl Integrated Speed Switch commutatore di velocit integrato ingl Integrated Vehicle Tire Monitoring system for commercial vehicles monitoraggio della pressione dei pneumatici di autoveicoli commerciali ingl Lift Axle Control Valve impulse controlled valvola di comando asse sollevabile controllata al impulsi tedesco Modifizierte Achs Regelung Regolazione assi modificata tedesco Modifizierte Seiten Regelung Regolazione lati modificata ingl Operating Data Recorder memoria dei dati d esercizio WABCO PC PIN PREV RSS RTR SHV SLV StVZO TCE TEBS TH T V USB Trailer EBS E1 ingl Personal Computer ingl Personal Identification Nu
37. evemente ricommutata indietro alla condotta di comando e con i sensori della pressione reale viene verificata la presenza di pressione pneumatica Qualora venisse constatata l assenza di pressione pneumatica verr interrotta la frenata EBS e il sistema commutato alla frenatura di ridondanza 6 4 2 Regolazione di pressione circuiti di regolazione della pressione trasformano le pressioni nominali preregolate attraverso la funzione ALB in pressioni per i cilindri Il controllore confronta le pressioni reali misurate sull uscita delle valvole rel con il valore nominale modello Se si verifica una deviazione la rispettiva compensazione avviene in seguito all attivazione dei magneti di ventilazione o scarico Se la pressione d alimentazione misurata supera un valore di 9 3 bar verr disattivata la regolazione di pressione e la regolazione ABS in questo caso la frenatura avviene solo attraverso la ridondanza Predominanza pneumatica e attraverso CAN Nel programma diagnostico TEBS E1 esiste la possibilit di configurare una predominanza pneumatica ed elettronica attraverso la voce TEBS ALB Alla voce menu Predominanza CAN viene configurata la predominanza per la pressione nominale elettrica Alla voce menu Predominanza Pm possibile configurare la predominanza per la pressione nominale pneumatica Ambedue i valori possono essere differenti motivo per cui il sistema reagisce alla pressione nominale pi alta In quest
38. giori informazioni riguardo l argomento Diagnosi si veda capitolo 8 1 Diagnosi CAN pagina 93 6 4 Funzioni dei freni 6 4 1 Selezione del valore nominale La frenata richiesta dall autista viene denominata valore nominale In caso di un esercizio dietro una motrice EBS con connettore ad innesto a 7 poli ABS secondo ISO 7638 il TEBS E riceve il valore nominale attraverso l interfaccia del rimorchio CAN dalla motrice EBS Per garantire una produzione di pressione possibilmente rapida nel rimorchio per la regolazione si utilizza sempre prioritariamente il valore nominale attraverso il CAN ISO 7638 pin 6 e 7 Qualora non fosse disponibile nessun valore nominale attraverso l interfaccia del rimorchio ad esempio durante l esercizio di un rimorchio dietro una motrice con sistema frenante convenzionale dotato di connettore a 5 poli ABS secondo ISO 7638 o nel caso in cui l interfaccia del rimorchio CAN dovesse presentare una interruzione in un autotreno EBS allora verr creato un valore nominale in seguito WABCO 41 Trailer EBS E1 Descrizione del funzionamento alla misurazione della pressione di comando nel TEBS E o per mezzo di un sensore di pressione nominale esterno opzionale In caso di un superamento della pressione di comando di oltre 0 3 bar la valvola di ridondanza viene commutata alla pressione d alimentazione e dopodich inizia la frenatura EBS Durante la frenatura la valvola di ridondanza viene br
39. i controllati parallelamente per il sollevamento e l abbassamento Il comando elettrico e il controllo avvengono mediante il modulo TEBS E inoltre possibile un ausilio d avviamento con mantenimento di pressione residua 463 084 100 0 controllata ad impulsi Con questa elettrovalvola ECAS possibile utilizzare un asse sollevabile per il pilotaggio del terzo asse in semirimorchi a 3 assi per la regolazione dinamica del passo Il comando elettrico e il controllo avvengono mediante il modulo TEBS E inoltre possibile un ausilio d avviamento con mantenimento di pressione residua 5 2 2 2 Unit di comando ECAS Con l unit di comando l autista ha la possibilit di influenzare il livello e controllare gli assi sollevabili Unit di comando Per la motrice Codice prodotto Semirimorchio senza asse sollevabile 446 156 021 0 Semirimorchio con asse sollevabile 446 156 022 0 Rimorchio a timone 446 156 023 0 34 WABCO Componenti Trailer EBS E1 5 5 2 2 3 Telecomando ECAS 446 056 1 0 Telecomando ECAS 446 056 117 0 Con il telecomando l autista ha la possibilit di influenzare il livello e controllare gli assi sollevabili 5 2 2 4 Sensore di posizione 441 050 100 0 5 2 2 5 Valvole livellatrici Il sensore di posizione previsto per misurare il livello di marcia in automezzi con ammortizzatori ad aria come grandezza iniziale per la sospensione pneumatica elettronica f
40. i con conduttore dati CAN oppure motrici equipaggiate con connettore secondo la norma ISO 7638 1985 5 poli 24 V motrici senza conduttore dati CANCAN Ci deve essere documentato con una notifica nel libretto di circolazione alla cifra 33 Area d applicazione Autoveicoli e Rimorchi con uno o parecchi assi delle categorie 03 e 04 conformemente alla direttiva quadra CE 70 156 CEE allegato Il con sospensione pneumatica sospensione idraulica sospensione meccanica freni a disco o a tamburo Sistemi frenanti e Sistemi frenanti azionati con forza esterna attraverso un dispositivo pneumatico risp ppeumatico idraulico secondo le prescrizioni del codice della strada StVZO o 71 320 CE risp ECE R13 Ruote semplici o gemellate e Per gli assi con sensorizzazione di velocit sono da utilizzare in ciascuno pneumatici di dimensionamento identici nonch la stessa ruota fonica e Tra la circonferenza del pneumatico e il numero di denti della ruota fonica consentito un rapporto di 2 23 e lt 39 e In una ruota fonica con 100 denti e una circonferenza nominale del pneumatico di 3250 mm la massima velocit della ruota e deve essere elaborata attraverso la centralina EBS corrisponde a Vraa max 160 km h 4 1 Struttura del sistema Questo capitolo fornisce una panoramica grossolana sulla funzione e la struttura dei sistemi base 4 1 1 Descrizione del sistema frenante e della sospensione pneumatica del rimorchio Con l introduzione
41. imento istruzioni per l uso In caso di una mancanza della tensione d alimentazione attraverso il connettore ad innesto ISO 7638 possibile alimentare il sistema frenante attraverso l alimentazione opzionale delle luci d arresto 24 N come funzione di sicurezza In questo caso sono attivi e la ripartizione della forza frenante dipendente dal carico funzione ALB e l ABS con caratteristiche di regolazione ridotte nonch e l uscita ISS per il comando di un rubinetto a cassetto rotativo con la funzione RTR 1 comunque da tener conto che l alimentazione attraverso 24 N non consente la funzione RSS Due secondi dopo l inserimento del Trailer EBS E viene eseguito un controllo del sistema dove i magneti vengono sensibilmente inseriti e disinseriti per breve tempo Qualora non fosse percettibile il controllo del sistema all inserimento del connettore ad innesto a 7 ovvero 5 poli ISO 7638 significa che presente un problema nella tensione d alimentazione tra la motrice e il modulatore TEBS E morsetto 15 30 o la connessione di massa del cavo spiralato o di potenza verso il modulatore Trailer EBS La conseguenza I modulatore non viene alimentato con tensione 1 Rimedio Controllare il cavo spiralato o di potenza sulla conduttivit elettrica nonch la connessione ad innesto della motrice sulla presenza di tensione anche sotto carico Durante il ciclo
42. lazione IR durante il percorso di una curva ad elevata pressione per ridurre in tal modo la velocit dell automezzo l accelerazione trasversale e di conseguenza in pericolo di rovesciamento ovvero ribaltamento La sensibilit della funzione RSS regolabile nella diagnosi La pressione frenante delle ruote interne durante il percorso della curva rimane sostanzialmente invariata A meno che non dovesse trattarsi di un asse MAR Una regolazione RSS viene avviata in un veicolo non frenato o parzialmente frenato Se il conducente reagisce con una frenata sufficientemente intensa decelerazione oltre la decelerazione RSS non verr avviata nessuna relazione RSS Nel caso in cui la motrice durante un ciclo di regolazione RSS gi in corso dovesse trasmettere al rimorchio un valore nominale di frenatura pneumatico o elettrico a partire dal momento in cui il valore nominale della motrice supera quello della regolazione RSS verr immediatamente interrotto il ciclo di regolazione RSS e la pressione frenante erogata nel rimorchio in corrispondenza della richiesta della motrice fino al termine della frenata In un asse MAR a causa del sistema non possibile erogare la pressione frenante interna esterna con valori differenti La modalit degli controllo comune di pressione per le ruote dell asse e f dipende sostanzialmente dal tipo di automezzo e dalla configurazione del sistema ABS e Persemirimorchi dotati di assi sterzanti aggiunti con
43. le configurazioni dei sistemi 4S 3M e 4S 2M 1M fondamentalmente l asse MAR viene frenato con la pressione bassa stabilit durante il percorso in curva degli assi sterzanti ad adesione Per via del sistema ci vale anche per 298 2M SLV e Per rimorchi a timone con la configurazione del sistema 4S 3M o per semirimorchi senza asse sterzante aggiunto o rimorchi ad asse centrale con la configurazione del sistema 4S 3M o 49S 2M 1M durante il ciclo di 46 WABCO Descrizione del funzionamento Trailer EBS E1 A regolazione RSS non viene considerato il comportamento delle ruote interne durante il percorso di una curva dalla logica ABS Al posto di ci avviene un incremento di pressione dipendente dalla condizione di marcia modello valore nominale nell asse MAR Finch la ruota interna dell asse MAR non sta ancora per sollevarsi l asse MAR verr ancora frenato ad una pressione ridotta per evitare un appiattimento del pneumatico Non appena la ruota interna dell asse MAR sta per sollevarsi vale a dire quando presenta una tendenza al bloccaggio anche a bassa pressione la pressione viene aumentata fino al valore della pressione d alimentazione dipendentemente dal comportamento delle due ruote interne e della condizione di carico La pressione alimentata nell asse MAR pu essere ridotta tramite i fabbisogni di regolazione ABS nella ruota esterna durante il percorso della curva Per veicoli dotati di asse sterzante con guida ad adesi
44. mber Numero di identificazione personale ingl Park Release Emergency Valve valvola di sicurezza per il rilascio del freno di parcheggio ingl Roll Stability Support regolazione di stabilit per rimorchi ingl Reset To Ride l automezzo ad una velocit di gt 2 km h si riporta con la carrozzeria alla giusta altezza di marcia ingl Select High Ventil erogazione della pressione ridotta ingl Select Low Ventil erogazione della pressione maggiore tedesco StraRenverkehrs Zulassungs Ordnung Norme riguardanti l ammissione alla circolazione dei veicoli ingl Trailer Central Electronics centralina di controllo elettronica centrale per rimorchi ingl Electronic Braking System for Trailers sistema frenante elettronico per rimorchi ingl Traction Help ausilio d avviamento tedesco Technischer Uberwachungsverein Associazione di vigilanza tecnica ingl Universal Serial Bus sistema bus seriale per il collegamento di un computer con apparecchiature esterne WABCO Trailer EBS E1 Indice Simboli utilizzati Informazioni di sicurezza Introduzione TEBS E1 Sistema 4 1 Struttura del sistema 4 1 1 Descrizione del sistema frenante e della sospensione pneumatica del rimorchio 4 1 2 Sistema di frenatura 4 1 3 Sospensione pneumatica 4 2 Configurazioni Componenti 5 1 Descrizione dei componenti del sistema frenante 5 1 1 Modulatore TEBS E 480 102 0 5 1 2 Pneumatic Extension Modul PEM 5 1
45. media entit se non si osservano queste informazioni di sicurezza W Note informazioni e o suggerimenti importanti da osservare assolutamente Rimando ad informazioni pubblicazioni ecc su Internet Aggiornamento Trailer EBS E1 e Enumerazione elenco Azione gt Risultato di un azione WABCO Trailer EBS E1 Informazioni di sicurezza 2 Informazioni di sicurezza e Leggere attentamente la presente pubblicazione Attenersi assolutamente a tutte le istruzioni informazioni e avvertenze sulla sicurezza per prevenire danni a persone e o danni materiali La WABCO pu garantire la sicurezza l affidabilit e le prestazioni dei propri prodotti e sistemi solamente a condizione di una scrupolosa osservanza di tutte le istruzioni informazioni e norme di sicurezza riportate nella presente pubblicazione e lavori sull automezzo possono essere eseguiti esclusivamente da parte di personale specializzato e appositamente qualificato e Sono assolutamente da rispettare le prescrizioni e le istruzioni del costruttore dell automezzo e Attenersi alle norme regionali e nazionali e aziendali in merito alla prevenzione degli infortuni e Se necessario indossare indumenti di protezione e Il posto di lavoro deve essere ben asciutto e sufficientemente ventilato e illuminato Pericolo di infortuni e Le attivazioni dei pedali possono causare gravissime lesioni in particolare quando in prossimit si trovano d
46. ne ad assi La ruota di questo asse che tende per prima a bloccarsi domina la regolazione ABS La regolazione in questo asse avviene secondo il principio di regolazione assale modificata MAR In un ulteriore asse si utilizza ciascuno un sensore ABS un canale per la regolazione di pressione del TEBS E e un ciclo di regolazione a lati Queste ruote vengono regolate individualmente IR Le seguenti configurazioni ABS non vengono supportate da TEBS E e 25S 1M e 45S 4M e 65 3M Nelle perizie dei servizi tecnici TUV EB 124 4E TUV EB 123 8E RDW 13R 0228 sono rappresentate le possibili configurazioni dei sensori di velocit ABS e dei modulatori dei diversi rimorchi Perizie Richiamate su Internet il sito www wabco auto com Cliccare su Catalogo dei prodotti INFORM gt Indice Digitare la parola Test Report nella casella di ricerca Cliccare sul pulsante Avvio Gli assi ovvero ruote senza sensori possono essere controllati da assi ovvero ruote direttamente regolati Nei veicoli con diversi assi si premette quasi lo stesso sfruttamento delle forze di aderenza di questi assi Se non tutte le ruote sono equipaggiate di sensori di velocit ABS sar opportuno prevedere i rispettivi assi che di regola tendono a bloccare per primi veicoli con parecchi assi dotati solo di una compensazione statica del carico sull asse devono essere configurati Break Chamber lunghezza leva freno ecc in maniera tale che le ruote
47. ne e attivazione per il freno della finitrice e Controllo delle funzioni GIO liberamente configurabili e Attivazione della funzione di rilascio e Attivazione della funzione di rilascio freni WABCO 11 2 Trailer EBS E1 Introduzione TEBS E1 e Calibrazione dell uscita del carico sull asse Disattivazione permanente dell ausilio di manovra automatico e Disattivazione permanente del livello di scaricamento Informazioni Documenti stampati per lo SmartBoard Richiamate su Internet il sito www wabco auto com Cliccare su Catalogo dei prodotti INFORM gt Indice Digitare la parola SmartBoard nella casella di ricerca Cliccare sul pulsante Avvio Novit nel programma di diagnosi TEBS E1 L aggiornamento della diagnosi per il modulatore TEBS E1 consente l impostazione dei parametri per le funzioni nuove precedentemente menzionate Tutte le novit si trovano nel programma di diagnosi alla voce Che cosa c di nuovo 1 037 12 WABCO Sistema Trailer EBS E1 4 Sistema Esecuzione del sistema Qui si tratta di un sistema Trailer EBS E frenante elettronicamente controllato con regolazione della pressione frenante dipendente dal carico e sistema antibloccaggio ruote automatico f rimorchi equipaggiati con questi sistemi frenanti possono essere trainati esclusivamente da motrici equipaggiate con un connettore ampliato secondo la norma ISO 7638 1996 7 poli 24 V motric
48. ne in questo collegamento Con il finale GIO si possono commutare i carichi ad esempio elettrovalvole lampadine oppure riconoscere una condizione di comando di un interruttore verso massa Attraverso l ingresso analogico GIO possono essere letti i segnali analogici per esempio sensore di pressione ma si possono anche riconoscere segnali dei tasti Attraverso il finale GIO i sensori vengono alimentati con tensione Ingresso sensore di posizione GIO Negli ingressi dei sensori di posizione GIO si possono collegare i sensori di posizione ECAS come sensore di livello all interno di un sistema di regolazione del livello o per la sensorizzazione della precompressione della molla finalizzata al riconoscimento del carico sull asse in veicoli con sospensione meccanica Tutti gli slot GIO sono dotati di almeno una uscita di comando e di un contatto di massa Gli altri due pin presentano una differente occupazione Di conseguenza non tutte le funzioni possono essere realizzate nello stesso modo su tutti gli slot previsti Attraverso la diagnosi viene predisposta un occupazione standard preimpostazioni delle funzioni standard Ai capitoli seguenti si descrivono le possibili funzioni Alcune funzioni sono presenti parecchie volte ad esempio ILS ISS impulso continuo Il massimo carico di corrente possibile per le uscite di comando GIO corrisponde a 1 5 A In determinati errori di sistema e o una insufficiente alimentazione di ten
49. ne installato nel sistema frenante elettropneumatico tra il serbatoio di alimentazione ovvero la valvola di sicurezza e rilascio in parcheggio e i Break Chamber Questo dispone di due canali pneumatici di regolazione della pressione indipendenti tra di loro ciascuno dotato di una valvola di ventilazione e sfiato un sensore di pressione e una valvola di ridondanza in comune nonch una centralina elettronica di regolazione La decelerazione nominale dell automezzo viene rilevata per mezzo di un sensore di pressione integrato mediante la misurazione della pressione di comando pneumatica della motrice e l interfaccia elettronica del rimorchio attraverso il valore nominale CAN Nei veicoli con comportamento di tempo critico ad esempio dovuto ad una motrice senza CAN rimorchio lungo parecchi assi nel rimorchio con grandi Break Chamber possibile collegare un sensore supplementare separato per la pressione nominale sulla testa d accoppiamento gialla al fine di garantire una frenatura pi rapida Il TEBS E dispone di un sensore integrato per il carico sull asse anche possibile collegare un sensore di carico sull asse separato ad esempio per poter utilizzare un sensore di pressione con un campo di misura pi grande nelle sospensioni idrauliche Dipendentemente dal carico dell automezzo la forza frenante viene rispettivamente modificata ripartizione della forza frenante dipendente dal carico Inoltre le velocit delle ruote vengono rile
50. o modo per esempio possibile impostare una frenata anticipata del rimorchio trainato dietro una motrice a sua volta frenata con l EBS Nel grafico viene indicato soltanto l anticipo pneumatico 42 WABCO Descrizione del funzionamento Trailer EBS E1 A TEBS ALB ggs cd carichi Asse c dunuoti 252 e f carichi Asse e f vuoti Data veicoli Produttore BWABCO Tipo ypes Humero di matricola defautomezzo RGE1361298 000 Calcoli di frenatura n Teza Data di produzione dell automezzo settimana anno 23 F 2008 2 3 6 Freszione d frenatura 5 bar Pressione di comando pm bar Preszioni di frenatura Predominanza CAN 0 0 bai I Punto della caratteristica addizionale Predominanza pm 0 0 bar F comando PM bar F comando P bar 0 7 20 6 5 Pressione Piessune o Massa asse Piessiure Presiune di erialura vario Lia eoffietto vuoto frenatura wanco kg soffietto carico ba wuulu ba b Digtare dimensioni del automezzo Inserire i dati dei freni 6 4 3 Correttore di frenata automatico dipendente dal carico ALB Il Trailer EBS comprende il correttore di frenata automatico dipendente dal carico dove sono da distinguere comunque semirimorchi ovvero rimorchi ad asse centrale e rimorchi a timone L attuale condizione di carico viene rilevata tramite la sensorizzazione della pressione dei soffiettia sospensione pneumatica della pressione idraulica tramite una valutazione della compre
51. one l RSS consentito solo in combinazione con la configurazione di un sistema 2S 2M SLV asse sterzante regolato attraverso una valvola Select Low oppure 4S 2M 1M risp una configurazione di un sistema 4S 3M EBS ABS asse sterzante MAR regolato Nel programma di diagnosi necessario cliccare un asse sterzante aggiunto con guida ad adesione 6 4 4 1 Funzione di inattivit Nella funzione di inattivit a veicolo fermo la frenatura avviene solo attraverso il circuito di ridondanza L erogazione elettropneumatica della pressione disattivata Questa funzione serve per prevenire un consumo di corrente inutile in particolare quando il veicolo viene parcheggiato con l attivazione del freno di stazionamento e l interruttore di marcia attivato La funzione viene disattivata all inizio della marcia v gt 2 5 km h 6 4 4 2 Funzione freno d emergenza 6 4 4 3 Modo di test Affinch sia possibile esercitare la massima forza di frenatura possibile integrata una funzione per il freno d emergenza Se l azione frenante richiesta dal conducente elettrica o pneumatica corrisponde ad oltre il 90 della pressione d alimentazione disponibile o a gt 6 4 bar cio nel caso di una frenatura per panico le pressioni di frenatura vengono aumentate a forma di rampa fino alla curva caratteristica dell automezzo caricato cio fino al possibile intervento della regolazione ABS La funzione del freno d emergenza viene di nuovo disattivata al
52. oro funzione Nell impiego di una TEBS E dietro una centralina elettronica TCE la tensione di alimentazione della Trailer EBS E viene alimentata attraverso la spina IN OUT La connessione elettrica dei dati verso la motrice viene realizzata attraverso la centralina elettronica TCE secondo ISO 11992 La Trailer EBS E scambia i dati attraverso l interfaccia ISO 11898 con la TCE dati ricevuti dalla centralina TEBS E vengono ulteriormente elaborati in corrispondenza del loro significato e della loro funzione Per la funzionalit ECAS possibile un alimentazione attraverso batteria A tal fine la tensione viene alimentata attraverso l ingresso 24 N In questa configurazione non possibile una contemporanea alimentazione 24 N 1 La combinazione Trailer EBS E con TCE pu essere applicata solo con una tensione d alimentazione secondo ISO 7638 WABCO 39 Trailer EBS E1 Descrizione del funzionamento La pressione frenante dell asse anteriore o posteriore di un rimorchio a timone o del terzo asse di un semirimorchio viene regolata per mezzo di una valvola rel EBS 45 3M Un sensore per la pressione di frenatura nonch una elettrovalvola 3 2 sono integrati all interno del blocco valvole Il sensore per la pressione di frenatura viene alimentato con tensione dalla TEBS E Il valore reale della pressione di frenatura nell asse controllato attraverso la valvola rel EBS viene alimentato come segnale analogico nel modulatore E
53. rziale del freno le pressioni vengono erogate con una usura ottimizzata Nel rimorchio a timone ad esempio del tipo 24 cilindri sull asse anteriore e del tipo 20 cilindri nell asse posteriore la pressione nell asse anteriore viene un po ridotta in corrispondenza della concezione e lievemente aumentata dell asse posteriore Questo garantisce un carico uniforme su tutti i freni delle ruote cio con una esattezza maggiore grazie alla funzione della valvola d adattamento oggi utilizzata Nella zona di stabilit le pressioni vengono erogate in corrispondenza di un identico sfruttamento dell adesione e in dipendenza del carico sull asse Rilevamento dei carichi sugli assi Il carico sull asse principale asse c d viene misurato sempre per mezzo di un sensore dove esistono le possibilit seguenti e Misurazione della pressione del soffietto con il sensore di pressione integrato nel modulatore di automezzi a sospensione pneumatica e Misurazione della pressione della sospensione pneumatica per mezzo di un sensore di pressione esterno in automezzi con sospensione pneumatica idraulica e Misurazione della compressione della molla per mezzo di un sensore di posizione in automezzi con sospensione meccanica Il carico sull asse addizionale asse e f pu essere misurato per mezzo di un sensore dove esistono le possibilit seguenti e Misurazione della pressione della sospensione pneumatica per mezzo di un sensore di pressione esterno in
54. sione raggiungimento del limite di sottotensione vengono disattivate le uscite GIO Attraverso la parametrizzazione possibile selezionare se alcune funzioni devono monitorare le uscite su una eventuale rottura dei cavi 6 5 2 Regolazione elettronica del livello ECAS Mediante il collegamento di una valvola ECAS e del rispettivo sensore di posizione possibile realizzare una regolazione elettronica del livello Nel TEBS E integrata una regolazione a 1 punto 50 WABCO
55. sistema TEBS E Con la nuova diagnosi E1 TEBS E V1 03 il rimorchio a timone con sospensione pneumatica ha bisogno di un solo sensore di posizione Nel semirimorchio con la configurazione ABS 45S 2M 1M possibile parametrizzare l asse e f anche come asse aggiunto I semirimorchi a 4 e 5 Assi sono possibili anche in sistemi 45 2M Ampliamenti delle funzioni e Ausiliario di avviamento e Ausiliario di manovra Abbassamento forzato e Controllo asse sollevabile e Livello normale e interruttori del livello di scarico e Sollevare ed abbassare e Regolazione a 2 punti con modulo TECAS collegabile esternamente e ECAS Sollevamento abbassamento possibile attraverso i tasti in GIO e Freno esterno e Livello di scarico Nuove funzioni GIO e Supporto di interruttori di prossimit bipolari per finitrici stradali e per il livello di scarico e Funzione di rilascio del freno e Funzione di rilascio e Controllo dell asse sterzante e Segnale di ribaltamento e Funzioni liberamente configurabili e Livello di marcia Il livello normale Il per diverse altezze della ralla e Ausilio d avviamento fuoristrada SmartBoard e Estensione del menu principale e Integrazione di uno screensaver nel display e Trailer Info Display e Funzione di monitoraggio pneumatici ampliata e Importazioni IVTM e Ampliamento del menu per la sospensione pneumatica e gli assi sollevabili e Indicazione dell inclinazione dell automezzo e Modello di pressio
56. ssione della molla o un calcolo delle differenze di velocit fra le ruote in caso di due assi a velocit sensorizzata Se la pressione del soffietto inferiore a 0 15 bar o pari al 50 della pressione a vuoto parametrizzata per il soffietto verr trasmessa la caratteristica ALB carico In Trailer EBS E la caratteristica di trasmissione possiede al massimo quattro punti La quantit di punti utilizzati per la caratteristica da tre fino quattro pu essere scelta attraverso la parametrizzazione EOL Come standard vengono predisposti i valori seguenti Zona di Zona di Zona di Zona di applicazione usura transizione stabilit Pressione nella testa d accoppiamento gialla pm bar pz 0 7 0 77 lt p lt 2 0 2 0 lt ps lt s4 5 4 5 lt ps lt 6 5 Frenatura dell automezzo 0 calcolata a 2 bar a 4 5 bar a 6 5 bar 11 3 38 55 L erogazione della pressione frenante viene ridotta in proporzione rispetto al carico misurato L obiettivo consiste nel raggiungere una frenatura del 55 in tutte le condizioni di carico e ad una pressione nella testa d accoppiamento gialla di 6 5 bar WABCO 43 gt Trailer EBS E1 Descrizione del funzionamento k y La funzione di trasmissione della pressione del Break Chamber verso la pressione nella testa d accoppiamento gialla pm per semirimorchi suddivisa in due zone pressione ai freni bar 8 z E 7 carico SEENE 5 Ja 3
57. unzione ECAS Nei veicoli con ammortizzatori a balestra con questo sistema viene misurata la compressione per il rilevamento del carico sull asse Alla variante Premium possono essere collegati due sensori di posizione per il rilevamento dei carichi sugli assi di un rimorchio a timone con sospensione balestre 464 006 002 0 464 006 102 0 con raccordi 464 006 100 0 senza raccordi con limitazione d altezza 464 006 201 0 con raccordi con limitazione d altezza Valvola livellatrice 464 006 002 0 La valvola livellatrice serve per regolare il livello di marcia del rimorchio con sospensione pneumatica WABCO 35 5 Trailer EBS E1 Componenti 5 2 2 6 Valvole degli assi sollevabili LACV 463 084 031 0 463 084 041 0 con raccordi 463 084 042 0 Valvola dell asse sollevabile 463 084 031 0 Mediante la valvola di sollevamento dell asse elettrica si possono controllare automaticamente al massimo due assi sollevabili in dipendenza dell attuale carico sugli assi attraverso il modulatore Trailer EBS Il comando elettrico e il controllo avvengono mediante il modulo TEBS E inoltre possibile un ausilio d avviamento con mantenimento di pressione residua 463 084 010 0 ricondotta a molla La valvola dell asse sollevabile a due circuiti non dotata del raccordo a baionetta DIN A tal fine si prega di utilizzare l adattatore 894 601 135 2 Con questa valvola dell asse sollevabile elettrica a due circuiti si possono controllare
58. valvola di protezione contro il sovraccarico per la prevenzione di una addizione della forza di frenatura del freno di servizio e di stazionamento rappresenta un vantaggio essenziale del sistema Inoltre integrata la funzione della valvola di trabocco a riflusso limitato La valvola di trabocco chiude ad una pressione di 6 bar e protegge in tal modo il circuito del freno collegato in caso di una caduta di pressione del circuito della sospensione pneumatica In questo modo si evita di scaricare completamente la sospensione pneumatica in seguito all elevato consumo d aria durante il percorso di discese in montagna abbastanza lunghe con la conseguenza di poter eventualmente far abbassare l automezzo sopra i respingenti Sono inoltre integrati i raccordi pneumatici per i serbatoi dell aria freno e sospensione pneumatica la valvola livellatrice il PREV la valvola a cassetto rotativo con funzione RTR la valvola dell asse sollevabile la valvola ECAS e quattro raccordi per il collegamento ai cilindri Tristop Il raccordo di test per la misurazione della pressione frenante nel lato 2 2 al di sotto delle connessioni elettriche del sensore ABS c sensore ABS e ed I O nel modulatore Trailer EBS E per motivi costruttivi collegato con il raccordo 2 2 in TEBS D era il raccordo 2 1 In caso di ricambio sar necessario sostituire separatamente il PEM e il modulatore II PEM di ricambio presenta il codice identificativo 461 513 002 0 Per pot
59. vate ed elaborate attraverso massimo 4 sensori di velocit Viene ridotta la tendenza al bloccaggio per mezzo della pressione frenante preregolata per i Break Chamber attraverso il circuito di regolazione della pressione Il TEBS E dispone di una connessione elettrica per una valvola rel ABS o EBS Attraverso questa connessione possibile regolare separatamente le pressioni dei Brake Chamber di un asse WABCO 25 D Trailer EBS E1 Componenti La pressione d alimentazione viene rilevata per mezzo di un sensore di pressione integrato In una pressione d alimentazione sotto 4 5 bar l autista viene avvertito per mezzo della spia d avvertimento Spia d avvertimento Per la diagnosi del TEBS E sono disponibili parecchie interfacce dati bidirezionali e secondo ISO 11898 CAN 5 V e secondo ISO 11992 CAN 24 V Le interfacce CAN secondo ISO 11898 possono essere utilizzate per il collegamento del subsistema ad esempio IVTM telematica o SmartBoard Caratteristiche funzioni GIO del TEBS E sono da apprendere in allegato Panoramica sulle varianti Il modulatore disponibile in 10 varianti Modulatore standard PEM Raccordi filettati preconfezionati 480 102 030 0 480 102 031 0 VA VA 480 102 032 0 VA 480 102 033 0 480 102 034 0 Modulatore Premium PEM Raccordi filettati preconfezionati 480 102 060 0 480 102 061 0 VA VA 480 102 062 0 VA 480 102

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