SISTEMA DI ACCENSIONE SCHEMA SISTEMA
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1. AVVERTENZA Alcune componenti elettriche possono venire danneggiate se i terminali o i connettori vengono collegati o scollegati con l interruttore di accensione su ON e con corrente nel circuito Quando si effettua la manutenzione del sistema di accensione seguire sempre le indicazioni della sequenza diagnostica a pag 17 3 La fase dell accensione normalmente non richiede interventi di regolazione essendo il modulo di controllo accensione ICM preregolato in fabbrica Il modulo di controllo accensione potrebbe subire danni se fatto cadere a terra Anche nel caso che il connettore venga staccato quando c corrente nel circuito il voltaggio eccessivo potrebbe danneggiare il modulo Portare l interruttore di accensione sempre su OFF prima di operare Un sistema di accensione difettoso spesso la conseguenza di cattivi collegamenti Controllare tali collegamenti prima di procedere Accertarsi che la batteria sia sufficientemente carica Utilizzare il motorino di avviamento con la batteria scarica ha come conseguenza una velocit di rotazione del motore pi lenta e l assenza di scintille sulle candele Usare candele dell a gamma di temperatura corretta Utilizzare candele di una gamma di temperaturre sbagliata pu danneggiare il motore DATI TECNICI DATI TECNICI ___CR9EH 9 NGK U27FER9 DENSO Distanza elettrodi 0 8 0 9 mm Voltaggio di picco bobina accensione x Voltaggio di picco generatore impulsi di accensione2. gt BLU I Rimuovere i bulloni SH e la copertura del rotore Ho B LLON NL del generatore di impulsi di accensione r We Rimuovere la guarnizione e i perni di centraggio a PERNI DI CENTRAGGIO Rimuovere il gommino del fili dalla copertura Rimuovere i bulloni e il generatore impulsi di accensione rr BULLONI GOMMINO GENERATORE IMPULSI DI ACCENSIONE 17 7 SISTEMA DI ACCENSIONE Mettere la trasmissione nella sesta marcia e O AT RADI a azionare il freno posteriore ROTORE GENERATORE IMPULSI ACCENSIO wr j Rimuovere il bullone del rotore del generatore di i7 impulsi di accensione NOTA Se il motore stato rimosso dal telaio togliere la copertura dell alternatore pag 10 2 e bloccare il volano con il fermo per volano 07725 0040000 rimuovere quindi il bullone Installare il rotore del generatore di impulsi di accensione allineando la scanalatura larga con il risalto sull albero motore Applicare olio ai filetti del bullone del generatore di impulsi di accensione installare quindi la rondella e il bullone del rotore azionare il freno posteriore Stringere il bullone del rotore del generatore impulsi di accensione appicando la coppia specificata NOTA Mettere la trasmissione nella sesta marcia e ROTORE GENERATORE IMPULSI A IMPULSI AtcENsIONE i Se il motore stato rimosso dal telaio togliere la copertura dell alternatore pag 10 2 e blocca
3. di 3 500 min giri min o superiore l angolo della valvola a farfalla di 4 12 La velocit del motore dovrebbe aumentare CONTROLLO SISTEMA Staccare il connettore del modulo ICM Misurare la resistenza tra i terminali dei fili Giallo Rosso e Blu sul connettore dal lato del cablaggio STANDARD 4 6 KO a 20 C PA N j COPERT RA CONNETTORE MODULO ICM CONNETTORE MODULO ICM 17 10 SISTEMA DI ACCESIONE Controllare che la resistenza tra i terminali dei fili Rosso Giallo e blu vari con il variare della posizione della valvola a farfalla azionando la manopola del gas MANOPOLA ACCELERATORE Posizione completamente aperta completamente chiusa La resistenza diminuisce Posizione completamente chiusa completamente aperta La resistenza aumenta CONNETTORE MODULO ICM Se non possibile ottenere le misurazioni corrette staccare il connettore 3P nero del sensore acceleratore ed eseguire gli stessi controlli sui terminali del sensore e Se il rilevamento sul modulo ICM anomalo e quello sul sensore acceleratore normale controllare che nel cablaggio non ci sia un circuito aperto dei collegamenti allentati o staccati e Se entrambi i rilevamenti sono anomali sostituire il sensore acceleratore Collegare il connettore del modulo ICM Portare l interruttore di arresto motore su RUN e l interruttore di accensione su ON Misurare il voltaggio im
4. in caso di esito negativo dei controlli dal N 1 al 9 ONO Il voltaggio iniziale normale ma il voltaggio di picco 1 Cattivi collegamenti adattatore voltaggio di picco assente quando si fa girare il motore con il motorino 2 Adattatore voltaggio di picco difettoso di avviamento 3 Modulo ICM difettoso in caso di esito negativo dei controlli del N e 2 Impedenza del tester troppo bassa meno di 10 M VDCV Velocit di trascinamento mot troppo bassa batteria non sufficientemente carica La messa in fase campione del tester e l impulso di accensione non erano sincronizzati l impianto normale se il voltaggio misurato sopra il valore standard almeno una volta 4 Modulo ICM difettoso nel che i controlli dal N 1 al 3 siano normali Il voltaggio iniziale normale ma il voltaggio di picco pi basso del valore standard belli ai a Il voltaggio iniziale di picco normale ma non c 1 Adattatore voltaggio di picco difettoso scintilla 2 generatore impulsi di accensione difettoso Generatore We TAF 1 Impedenza del tester troppo bassa meno di 10 M Q DCV di impulsi di A VOGES 0209 0 Erre si VAOS ORA 2 Velocit di trascinamento mot troppo bassa batteria non sufficientemente carica accensione 3 La messa in fase campione del tester e l impulso di accensione non erano sincronizzati l impianto normale se il voltaggio misurato sopra il valore standard almeno una volt
5. Fase accensione marchio F 100 V minimo _ i 0 7 V minimo ___ 7 C prima del punto morto superiore al minimo 17 1 SISTEMA DI ACCESIONE VALORI DI COPPIA Candela 12 Nm 1 2 kgfem Tappo foro messa in fase 18 Nm 1 8 kgfem Applicare grasso ai filetti Bullone rotore generatore impulsi accensione 59 Nm 6 0 kgfem Applicare olio ai filetti ATTREZZI Tester diagnostico Imrie modello 625 o Adattatore voltaggio di picco 07HGJ 0020100 con tester digitale disponibile in commercio impedenza 10 M DCV minimo 17 2 SISTEMA DI ACCENSIONE DIAGNOSTICA e Controllare quanto segue prima di eseguire la diagnostica del sistema Candela difettosa Cappuccio candela o collegamenti cavo candela allentati Acqua nel cappuccio candela dispersione tensione secondaria bobina di accensione e Se non ci sono scintille in nessun cilindro scambiare temporaneamente la bobina di accensione con l altra buona ed eseguire il test della scintilla Se c scintilla la bobbina di accensione sostituita difettosa e Il voltaggio iniziale della bobina di accensione principale il voltaggio della batteria con l interruttore di inizione su ON e l interruttore di arresto motore su RUN il motore non viene trascinato dal motorino di avviamento Scintilla assente su tutte le candele Condizione anomala Probabile causa controllare secondo l ordine numerico Tensione Voltaggio iniziale assente e in
6. SISTEMA DI ACCENSIONE SCHEMA SISTEMA BOBINA ACCENSIONE N 2 3 INTERRUTTORE ACCENSIONE N f w j f BATTERIA BOBINA ACCENSIONE N 1 4 R E r MODULO CONTROLLO ACCENSIONE ICM CANDELE SENSORE ACCELERATORE jt GENERATORE IMPULSI ACCENSIONE INTERRUTTORE CAVALETTO LATERALE INTERRUTTORE E FOLLE ACCENSIONE 55 FUSIBILE 10 A AA ala FUSIBILE ii INDICATORE ig oR BATTERIA PRIN FUSIBILE 10A CAVALLETTO LATERALE a P INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE es BYW 0 BI isreRRUTTONE a CAVALETTO Contagiri LATERALE j GW Q G A INTERRUTTORE FRIZIONE GENERATORE IMPULSI ACCENSIONE 1 a L CANDELE t ti t Bl Nero Viani Giallo BOBBINA ACCENSIONE I Il Il Il Bice Blu SENSORE ACCELERATORE G osese Verde Picena Rosso JP Bianco 17 0 17 SISTEMA DI ACCENSIONE SCHEMA SISTEMA 17 0 GENERATORE IMPULSI INFORMAZIONI DI SERVIZIO 17 1 DI ACCENSIONE 17 6 vcancenti 17 3 SENSORE ACCELERATORE 17 10 CONTROLLO SISTEMA DI ACCENSIONE 17 4 BOBINA DI ACCENSIONE 17 6 MODULO CONTROLLO ACCENSIONE 17 11 MESSA IN FASE ACCENSIONE 17 12 INFORMAZIONI DI SERVIZIO GENERALI IGN _ _ Se il motore deve essere avviato per eseguire dei lavori accertarsi che l area sia ben ventilata Non fare mai funzionare il motore in un area chiusa gas di scarico contengono gas di monossido di carbonio velenosi che possono causare la perdita di conoscenza con conseguenza letali
7. a 4 Modulo ICM difettoso nel caso che i controlli dal N 1 al 3 siano normali Voltaggio di picco assente 1 Adattatore voltaggio di picco difettoso 2 Generatore impulsi di accensione difettoso Interruttore C continuit tra i terminali nero e rosa in entrambe 1 Interruttore accensione difettoso accensione lle direzioni 2 Non stato utilizzato il tester specificato Non c continuit tra i terminali nero e rosa in 3 lrn B da pitti T onirambe ia dinzioni Interruttore arresto motore difettoso 3 Interruttore di accensione difettoso 4 Non stato utilizzato il tester specificato 17 3 SISTEMA DI ACCENSIONE CONTROLLO SISTEMA DI ACCENSIONE 17 4 NOTA Se non c scintilla in nessuna delle candele controllare che i collegamenti non siano allentati o staccati prima di misurare il voltaggio di picco Usare il tester digitale consigliato o un tester digitale disponibile in commercio con una impedenza di 10 MW DCV minimo Il valore visualizzato differisce a seconda della impedenza interna del tester Se si utilizza il tester diagnostico IMRIE modello 625 seguire le istruzioni del produttore Collegare l adattatore del voltaggio di picco al tester digitale o al tester diagnostico IMRIE ATTREZZI Tester diagnostico IMRIE modello 625 o Adattatore voltaggio di picco 07HGJ 0020100 con un tester digitale disponibile in commercio impedenza 10 M W DCV min
8. ento e rilevare il voltaggio di picco della bobina di accensione primaria VOLTAGGIO DI PICCO 100 V minimo Se il voltaggio di picco anomalo controllare che non ci sia un circuito aperto o un cattivo collegamento dei fili Giallo Blu e Nero Bianco Se non vengono rilevati difetti nel cablaggio consultare tabella della diagnostica a pag 17 3 VOLTAGGIO DI PICCO GENERATORE IMPULSI DI ACCENSIONE NOTA Controllare la compressione del cilindro e che le candele siano installate correttamente Rimuovere il sedile pag 2 2 Staccare il connettore multiplo dal modulo ICM Collegare le sonde dell adattatore del voltaggio di picco del tester IMRIE ai terminali del connettore dal lato del cablaggio ATTREZZI Tester diagnostico IMRIE modello 625 o Adattatore voltaggio di picco 07HGJ 0020100 con un tester digitale disponibile in commercio impedenza 10 M W DCV minimo COLLEGAMENTO Giallo Bianco Giallo Far girare il motore con il motorino di avviamento e rilevare il voltaggio di picco VOLTAGGIO DI PICCO 0 7 V minimo IGES oO Attenzione a non toccare le candele o le sonde del tester per evitare scosse elettriche SISTEMA DI ACCENSIONE TERMINALE PRINCIPALE ADATTATORE VOLTAGGIO DI PICCO ADATTATORE DI VOLTAGGIO DI PICCO MODULO ICM 17 5 SISTEMA DI ACCENSIONE Se il voltaggio di picco misurato sul connettore multilpo del modulo ICM anomalo misurare il voltaggio di
9. imo TENSIONE PRIMARIA DI PICCO BOBINA ACCENSIONE IGGEnI _oOO__ Non toccare le candele o le sonde del tester per evitare scosse elettriche NOTA e Controllare tutti i collegamenti del sistema prima dell ispezione Se il sistema scollegato potrebbe essere misurato un voltaggio di picco non corretto e Controllare che la compressione di ciascun cilindro sia normale e che le candele siano installate correttamente in tutti i cilindri Mettere la trasmissione in folle e staccare tutti i cappucci delle candele Collegare una candela che si certi funzioni ai cappucci e metterla a terra sul cilindro come effettuato nel test della scintilla TESTER DIGITALE ADATTATORE VOLTAGGIO DI PICCO CANDELA FUNZIONANTE Non staccare i fili principali della bobina di accensione Con il filo principale della bobina di accensione collegato collegare l adattatore del voltaggio di picco o il tester IMRIE alla bobina di accensione COLLEGAMENTO Bobina N 1 4 terminale Nero Bianco terra telaio Bobina N 2 3 terminale Blu Giallo terra telaio Portare l interruttore di accensione su ON e l interruttore di arresto motore su RUN Controllare il voltaggio iniziale in questo momento Si dovrebbe rilevare il voltaggio della batteria Se il voltaggio iniziale non pu essere misurato controllare il circuito di alimentazione vedi diagnostica a pag 17 3 Fare girare il motore con il motorino di avviam
10. l generatore di impulsi di accensione allineata con la posizione centrale fra i marchi a punzone triplo e doppio sul rotore del generatore di impulsi di accensione come indicato Aumentare la velocit del motore agendo sulla j vite del minimo e accertarsi che i marchi a MARCHIO A MARCHIO A punzone comincino a muoversi in senso PUNZONE DOPPIO PUNZONE TRIPLO antiorario quando la velocit di rotazione del motore di circa 1 500 min giri min Controllare che l anello O ring sia in buone con dizioni sostituirlo se necessario Applicare grasso ai filetti del tappo per la messa in fase 17 12 SISTEMA DI ACCENSIONE Stringere il tappo del foro per la messa in fase applicando la coppia specificata COPPIA 18 N m 1 8 kgf m 17 13
11. messo tra i terminali dei fili Giallo Rosso e Blu sul connettore del sensore acceleratore dalla parte del cablaggio STANDARD 4 7 5 3 V Se il voltaggio immesso anomalo o inesistente controllare che nel cablaggio non ci sia un circuito aperto o che i collegamenti del modulo ICM non siano allentati o staccati MODULO CONTROLLO ACCENSIONE moouom CONNETTORE MODULO 10M RIMOZIONE INSTALLAZIONE Rimuovere il sedile pag 2 2 Staccare il connettore multiplo del modulo di controllo accensione ICM Rimuovere il modulo di controllo accensione dal parafango posteriore ICM L installazione nell ordine inverso a quello di rimozione SISTEMA DI ACCENSIONE MESSA IN FASE ACCENSIONE Se il motore deve essere avviato per eseguire dei lavori accertarsi che l area sia ben ventilata Non far mai funzionare il motore in un area chiusa I gas di scarico contengono gas di monossido di carbonio velenosi che possono causare la perdita di conoscenza con conseguenza mortali NOTA Leggere le istruzioni per l uso della lampada per la messa in fase Scaldare il motore Spegnere il motore e rimuovere il tappo del foro della messa in fase Mimi i Collegare la lampada per la messa in fase al filo lampada per la messa della candela N 1 in fase Avviare il motore e lasciarlo al minimo REGIME MINIMO 1 300 100 min giri min La messa in fase corretta se la tacca di indice sulla copertura del rotore de
12. picco sul connettore del generatore di impulsi di accensione Rimuovere la fiancatina sinistra pag 2 2 Staccare il connettore 2P Blu dal generatore di impulsi di accensione e collegare le sonde del tester al terminale Giallo e Bianco Giallo Come sul connettore del modulo ICM misurare il voltaggio di picco e confrontarlo con il voltaggio di picco misurato sul connettore del modulo ICM e Se il voltaggio di picco misurato sul modulo ICM T o_o anomalo e quello misurato sul generatore di ADATTATORE VOLTAGGIO DI PICCO impulsi di accensione normale c un circuito aperto sul cablaggio o un cattivo collegamento Se entrambi i voltaggi di picco sono anomali controllare entrambe le voci sulla tabella della diagnostica Se entrambe le voci sono normali il generatore di impulsi di accensione diffettoso BOBINA ACCENSIONE RIMOZIONE INSTALLAZIONE CAPPUCCI CANDELE Rimuovere il serbatoio carburante pag 2 4 Staccare i cappucci dalle candele Staccare i fili principali dalle bobine di accensione Rimuovere i bulloni e la bobina CAVI PRINCIPALI BULLONI L installazione nell ordine inverso a quello di rimozione BOBINA ACCENSIONE 17 6 SISTEMA DI ACCENSIONE ROTORE GENERATORE IMPULSI DI RIMOZIONE Rimuovere l alloggiamento del filtro aria pag 5 4 Rimuovere il connettore 2P Blu del generatore di impulsi di accensione Liberare il fili dalla fascetta serrafili
13. re il volano con il fermo per volano 07725 0040000 stringere quindi il bullone COPPIA 59 N m 6 0 kgf m 17 8 SISTEMA DI ACCENSIONE Installare il generatore di impulsi di accensione LI nella copertura BULLONI eg EN GoMMINO Applicare sigillante al gommino del filo e Li 4 r i installarlo nella scanalatura della copertura Installare e stringere i bulloni del generatore di impulsi di accensione Applicare sigillante liquido sulla superficie di contatto del basamento come indicato accanto Installare i perni di centraggio e una nuova 0 Ll AONTRT guarnizione dg GUARNIZIONE 12 Applicare sigillante ai filetti dei due bulloni contassegnati con il marchio A sulla copertura Installare la copertura del rotore del generatore di impulsi di accensione e stringere il bullone SH 17 9 SISTEMA DI ACCENSIONE Posizionare correttamente il filo del generatore di impulsi di accensione collegare quindi il connettore 2P blu Serrare il filo con la fascetta L installazione delle parti rimosse nell ordine inverso a quello di rimozione SENSORE ACCELERATORE CONTROLLO FUNZIONAMENTO Rimuovere la copertura del connettore del sensore Staccare il connettore 3P colore naturale del sensore acceleratore Controllare che i terminali del connettore non siano allentati o corrosi Avviare il motore Collegare il connettore del sensore acceleratore quando la velocit del motore
14. terruttore di arresto 1 Interruttore arresto motore difettoso primaria motore su ON Le altre componenti elettriche sono 2 Circuito aperto sul fili nero bianco tra la bobina di accensione e l interruttore di bobbina di normali arresto motore accensione 3 Terminale primario mal collegato o circuito aperto sull avvolgimento primario 4 Modulo di controllo accensione ICM guasto nel caso che il voltaggio iniziale sia normale staccando il conettore del modulo ICM i a _ 1 Collegamenti adattatori voltaggio di picco non corretti Il voltaggio iniziale normale ma scende a 2 4 V 2 Batteria non sufficentemente carica quando si fa girare il motore con il motorino di 3 Non c voltaggio tra il nero bianco e la terra del telaio sul avviamento connettore multiplo del modulo ICM o cattivo collegamento modulo ICM 4 Circuito aperto o collegamento del filo Verde allentato 5 Circuito aperto o collegamento allentato nei Giallo Blu e Blu Gialli tra le bobbine di accensione e il modulo ICM Cortocircuito nella bobina di accensione primaria Interruttore cavaletto laterale o interruttore folle difettosi Circuito aperto o colleggamento allentato dei fili del circuito relativi al N 7 Linea cavalletto laterale filo Verde Bianco Linea interruttore folle filo Verde Chiaro e Verde Chiaro Rosso 9 Genaratore impulsi di accensione difettoso misurare il voltaggio di picco 10 Modulo ICM difettoso
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