B10 - SITEMA
Contents
1. la limitazione della forza 5 si inserisce brevemente senza che si arrivi al serraggio Da qui in poi la forza della boccola non pu pi aumentare In tal modo lo sforzo massimo di trazione della barra limitato e calcolabile ed compresa tra 2 x e 3 5 x carico ammesso M Si ha quindi un ritardo di frenata quando il peso corrisponde al valore M tra g accelerazione di gravit e 2 5 g L area sotto la curva forza spostamento corrisponde all energia dissipata Dopo l arresto le molle per la limitazione della forza 5 solleva no ancora il carico leggermente forza 4 energia i dissipata pretensionamento V delle p molle per la limitazione della forza 5 pistone annulare 6 in arresto carico ammesso M ca 2 mm spostamento ca 0 5 mm corsa della barra e Fig 4 Diagramma forza spostamento 2 4 Rilascio del serraggio Se il freno di sicurezza assicura il carico vedere capitolo 2 2 1 Assicurare il carico il serraggio pu essere rilasciato appli cando pressione al raccordo di pressione L Se il freno di sicurezza assume o frena il carico vedere capito lo 2 2 2 Assumersi il carico per rilasciare il serraggio non basta alimentare pressione al raccordo L La barra deve essere anche spostata nella direzione opposta a quella del carico con una forza adeguata al carico per superare la corsa della barra e Ci offre un vantaggio a livello di sicurezza2. perch gene ralmente il serraggio pu essere rilasciato solo quando l azio namento e il comando della corsa intatto e attivato Normalmente non necessario incrementare la forza per il di stacco Con la pressione uniforma e contemporanea sul pistone annu lare la boccola di serraggio viene portato in posizione di sbloc co Tuttavia si tratta di un vantaggio non scontato in presenza di carichi relativamente piccoli e allo stesso tempo di un alta pres sione del rilascio per i dettagli vedere carico minimo F6 nel Foglio caratteristiche tecniche TI B11 2 4 1 Comportamento nella corsa opposta a quella del carico Per la corsa opposta alla direzione del carico si innesca nor malmente la pressione di rilascio la barra ha quindi libert di movimento E possibile in casi eccezionali la corsa opposta alla direzione del carico nello stato di serraggio senza pressione del rilascio SITEMA GmbH amp Co KG G Braun StraBe 13 D 76187 Karlsruhe Telefono 49 0 721 98661 0 Fax 11 www sitema com 2 5 Informazioni tecniche Freni di sicurezza SITEMA Azionamento mediante pressione pneumatica In questo caso la forza di tenuta si attesta al 15 20 circa di carico ammesso M Durante la normale corsa opposta alla direzione del carico tut tavia il rilascio deve sempre avvenire mediante pressione sen sore di prossimit 2 rileva serraggio rilasciato 2 4 2 Comportamento nella corsa in direzio
3. sono trascurabili e possono essere sopportate milioni di volte 2 Sollecitazione all assunzione del carico Per assumere il carico vedere capitolo 2 2 2 Assumersi il carico il freno di sicurezza pu raggiungere la massima forza di tenuta Durante il funzionamento ci si verifica ad esempio al disinserimento dell azionamento in presenza di trafilamenti o rottura di cavi In queste condizioni le forze e le sollecitazioni sul materiale vengono esercitate come da progetto La barra non slitta intanto 3 Sollecitazione durante la frenata di emergenza Il freno di sicurezza pu sopportare frenate con slittamento del la barra da alcune centinaia di volte fino ad alcune migliaia di volte Per prolungare la durata necessario evitare le seguenti mo dalit d esercizio e applicazione continua del freno in movimento errata attivazione dell azionamento dei cilindri pressori con serraggio chiuso spostamento in direzione opposta a quella del carico senza contemporanea applicazione della pressione Prove continue hanno dimostrato che con le solite operazioni di lavoro sollecitazioni 1 e sollecitazioni parziali 2 la forza di tenuta anche dopo alcuni anni di lavoro non cade sotto il suo valore nominale Anche la barra dopo una sollecitazione sem pre nelle stesse zone no riporta nessun cambiamento nelle sue tolleranze e superficie Inoltre per assicurare una lunga durata possibile adottare i seguenti accorgimenti e Assicur
4. veloce di sfiato sul raccordo L e tubazioni brevi e tempi di reazione veloci delle valvole e comando adeguato 3 1 Fluido di mandata L aria compressa deve essere secca e filtrata SITEMA consi glia aria compressa da norma ISO 8573 1 2010 7 4 4 3 2 Comando tramite valvola a 3 2 vie Nella maggior parte dei casi si utilizza il comando riportato nella fig 5 SITEMA Expertise in Safety TI B10 IT 09 2015 Durante ogni spostamento conforme all esercizio la valvola a 3 2 vie viene commutata elettricamente e fornisce aria al freno di sicurezza In tutti gli altri stati di esercizio anche in caso di mancanza di corrente in caso di interruzione rottura dell alimentazione ar resto d emergenza ecc il freno di sicurezza parte e blocca la barra oppure frena il carico All occorrenza la valvola pu esse re attivata anche da un altro segnale di sicurezza p es da su peramento di velocit errore di scostamento ecc 3 3 Controllo della sicurezza del carico mediante sensori di prossimit Il sensore di prossimit 1 carico assicurato segnala lo stato di sicurezza e viene utilizzato per sbloccare l accesso alla zona pericolosa Sensore di prossimit 2 segnale serraggio rilasciato si usa per avviare il movimento verso il basso dell azionamento Per controllare il funzionamento degli interruttori stessi si con frontano entrambi i segnali Se entrambi indicano a parte brevi sovrapposizioni lo ste
5. 1 e altre norme e prescrizioni vigenti per il caso di applicazione specifico Il freno di sicurezza in s per il suo principio costruttivo non pu rappresentare una soluzio ne di sicurezza completa Tuttavia adatta come componente di una tale soluzione Inoltre i collegamenti e gli attacchi devono essere adeguatamente dimensionati In linea di massima que sto compito del costruttore di macchine utilizzatore 9 Condizioni d esercizio L ambiente circostante al freno di sicurezza nella versione standard deve essere asciutto e pulito Un accumulo di spor cizia nell ambiente del freno di sicurezza come ad esempio corpi estranei grasso sporco polvere di abrasione e trucioli possono rendere necessarie particolari misure protettive Liqui di come liquido di raffreddamento conservanti e altri fluidi o prodotti chimici all interno del corpo possono ridurre la forza di tenuta In particolare la barra non deve essere ingrassata Il costruttore della macchina deve adottare misure ade guate per evitare impurit all interno del corpo e In caso di dubbi contattare SITEMA Per la superficie ammessa una temperatura di 0 60 C 10 Ispezioni di funzionamento regolari Il freno di sicurezza deve essere sottoposto a un ispezione di funzionamento ad intervalli regolari Solo mediante questi con trollo regolai si pu garantire un funzionamento sicuro dell unit a lungo termine Per maggiori informazioni consultare le ist
6. 2 1 Serraggio rilasciato POZZZZZZA AIN PI7ZZZZZAA Si Direzione Q O a q v io Fig 1 Freno di sicurezza nello stato rilasciato barra libera La barra di serraggio 1 circondata dal corpo 7 Alloggiato nel copro il sistema di serraggio costituito da una boccola di serraggio 3 con cono esterno e da un manicotto di serraggio 4 con cono interno Il manicotto di serraggio supportato in modo mobile nel corpo 7 e viene spinto verso la battuta di fine corsa tramite le molle per la limitazione della forza 5 Il pistone anulare 6 attraverso l applicazione di pressione p mantiene fuori innesto la boccola di serraggio contro la forza delle molle a tazza 2 in modo che la barra si possa muovere liberamente in entrambe le direzioni SITEMA GmbH amp Co KG G Braun StraBe 13 D 76187 Karlsruhe Telefono 49 0 721 98661 0 Fax 11 www sitema com 1 5 Informazioni tecniche Freni di sicurezza SITEMA Azionamento mediante pressione pneumatica 2 2 Tenuta statica di un carico o E Q N d Q 77 del carico Fig 2 Barra serrata carico massimale pari al carico ammesso 2 2 1 Assicurare il carico Il freno di sicurezza viene attivato se viene a mancare la pres sione sul pistone anulare 6 Le molle a tazza 2 premono la boccola di serraggio 3 nel cono della scatola e si ottiene una forza di attrito iniziale tra la barra e la boccola di serrag
7. Informazioni tecniche Freni di sicurezza SITEMA Azionamento mediante pressione pneumatica Traduzione italiana della versione originale tedesca Informazioni tecniche TI B10 Freni di sicurezza M elevate forze di arresto mediante serraggio autorinforzato M rilascio pneumatico M approvazione DGUV per utilizzo tenuta statica dati tecnici dei diversi tipi e componenti opzionali sono riportati nei seguenti fogli tecnici Foglio caratteristiche tecniche TI B11 tabella dei tipi di serie KSP Foglio caratteristiche tecniche TI B20 basi a molla per freni di sicurezza Per le informazioni della certificazione DGUV e dell esame CE del tipo vedere Attestato dell esame CE del tipo TI B40 Una descrizione dettagliata del comando del montaggio e del controllo di funzionamento dei freni di sicurezza si trova nelle Istruzioni per l uso BA B10 Indice SCOPO iii Funzionamento za COMAando isirii criniera castani Scelta delle dimensioni giuste Esecuzione e fissaggio della barra z Durata iaia Certificazione DGUV Test Valutazione dei rischi Condizioni d esercizio Ispezioni di funzionamento regolari Manutenzione rrrsrriiiiiie nine A FISSAggio i E A nica ici OO0ANDGIRALWWUNA n Nao 1 Scopo freni di sicurezza vengono impiegati quando in caso di guasto di un sistema di sollevamento indispe
8. arsi che la barra non sia esposta a forze trasver sali e Non utilizzare barre con superfici troppo ruvide Proteggere l interno del corpo dall infiltrazione di sporco e sostanze corrosive Utilizzare solo aria secca vedere capitolo 3 1 Fluido di mandata Se possibile serrare la barra solo dopo che questa si arrestata completamente Occuparsi che il comando concreto segue le condizioni tempistiche di funzionamento 7 Certificazione DGUV Test freni di sicurezza hanno superati la certificazione dall istituto DGUV Test e pu essere montato sulle seguenti macchine per il serraggio a partire da una condizione di arresto e presse idrauliche secondo DIN EN 693 presse meccaniche secondo DIN EN 692 e macchine a iniezione secondo DIN EN 201 e macchine per materie plastiche e gomma secondo DIN EN 289 e presse piegatrici idrauliche secondo DIN EN 12622 Il certificato di collaudo DGUV Test attestato dell esame CE del tipo e le informazioni aggiuntive si trovano nel Attestato dell esame CE del tipo TI B40 SITEMA GmbH amp Co KG G Braun StraBe 13 D 76187 Karlsruhe Telefono 49 0 721 98661 0 Fax 11 www sitema com 4 5 Informazioni tecniche Freni di sicurezza SITEMA Azionamento mediante pressione pneumatica 8 Valutazione dei rischi freni di sicurezza destinati alle applicazioni di sicurezza devo no essere scelte e disposte secondo la valutazione dei rischi DIN ENISO 12100 201
9. er evitare che sulla barra vengano esercitate forze vinco lari fissare il freno di sicurezza o la barra in modo lasco flottante sul piano radiale Il freno di sicurezza pu esse re fissato in modo lasco sul piano radiale con una base a molla vedere anche Foglio caratteristiche tecniche Tl B20 12 1 Freno di sicurezza stazionario carico direzione del j movimento i Fig 8 Fissaggio del freno di sicurezza stazionario Se il freno di sicurezza viene integrato sulla macchina in modo stazionario il carico di solito mobile 12 2 Freno di sicurezza si sposta con il carico carico direzione del I movimento Fig 9 Fissaggio del freno di sicurezza traslante Se il freno di sicurezza si sposta con il carico di solito la barra stazionaria SITEMA GmbH amp Co KG G Braun StraBe 13 D 76187 Karlsruhe Telefono 49 0 721 98661 0 Fax 11 www sitema com 5 5
10. gio stato impostato In questo momento il freno di sicurezza assicura il carico ma non ha ancora assunto il carico 2 2 2 Assumersi il carico La forza di tenuta viene generata solo quando la barra si muove in direzione del carico Il sistema di serraggio autorinforzante si chiude automaticamente Fintantoch la forza agente non su pera il carico ammesso M il movimento della barra relativa mente ridotto tipicamente inferiore a 0 5 mm Il manicotto di serraggio rimane nella sua posizione di partenza in quanto il pretensionamento V delle molle perla limitazione della forza 5 lievemente maggiore di M 2 3 Frenata di emergenza frenata dinamica IZA Direzione del carico ESS B 222222721 Fig 3 Barra serrata sovraccarico forza frenante dinamica significa tivamente maggiore del carico ammesso Quando il carico da bloccare possiede velocit la relativa ener gia cinetica va dissipata mediante attrito Per quanto riguarda il sistema di serraggio ci significa che la forza aumenta ben al di sopra della forza statica di peso Superando la forza di pretensionamento V delle molle per la li mitazione della forza 5 il gruppo costituito dalla boccola di ser SITEMA Expertise in Safety TI B10 IT 09 2015 raggio 3 con manicotto di serraggio 4 e pistone anulare 6 viene spostato attraverso il movimento della barra fino a rag giungere la battuta di fine corsa dopo circa 2 mm Le molle per
11. la penetrazione di tempra min 1 mm oppure 1 5 mm e cromatura dura 800 1100 HV min 13 um prof e rugosit superficiale Ra 0 15 0 25 um 2 Barre per cuscinetti a sfera lineari tolleranza ISO h6 e indurimento per induzione min HRC 60 profondit della penetrazione di tempra min 1 mm oppure 1 5 mm e rugosit superficiale Ra 0 15 0 25 um La forza di tenuta effettiva del freno di sicurezza superiore al carico ammesso M indicato nelle specifiche tecniche e dise gni dimensionali ma non ne supera il fattore 3 5 x M Pertanto gli elementi di fissaggio che sopportano il carico barra e re lativo ancoraggio ecc devono essere dimensionati ad alme no 3 5 x M Ricordare che in caso di arresto dinamico pu essere applicata l intera forza di tenuta In caso di sovraccarico la barra slitta cosa che di regola non arreca danni n alla barra n all unit di serraggio In principio anche necessario osservare una stabilit suffi ciente del materiale di base della barra In caso di barre sog gette a pressione necessario rispettare la sicurezza relativa al piegamento SITEMA Expertise in Safety TI B10 IT 09 2015 6 Durata Per la stima della durata occorre distinguere fra 3 tipi di solle citazione 1 Sollecitazione durante l assicurazione del carico Durante l assicurazione di un carico statico vedere capito lo 2 2 1 Assicurare il carico le sollecitazioni esercitate sul materiale
12. ne del carico Si possono avere corse normale in direzione del carico solo e fintantoch quando il serraggio rilasciato sensori di prossi mit monitorano la posizione la condizione d esercizio del fre no di sicurezza Per la corsa normale in direzione del carico il segnale 2 ser raggio rilasciato deve essere presente perci questo segnale va assolutamente inserito nel comando 3 Comando Fig 5 Schema del comando Qualora si sentissero rumori d urto nella fase di pressurizzazione del freno di sicurezza a causa della pressione relativamente alta essi si possono eliminare con una valvola a farfalla nella tubazione p Qualora la pressione p non sia abbastanza costante p es caduta di pressione all inizio dell abbassamento si consiglia una valvola antiritorno nell attacco p della valvola again Un pericolo si pu creare con un rilascio ritardato del mezzo di pressione Un rilascio ritardato crea che la pinza di presa si chiude anche con ritardo Questo deve essere evitato Tenere conto che il rilascio del mezzo tramite il raccordo di pressione L non venga influenzato da altri componenti Tutte le tubature devono esser collegate senza piege Con pericolo di piege prendere cautele di sicurezza tubo rigido di protezione tubi pi spessi ecc Se richiesto un tempo di reazione breve del freno di sicurez za occorre soddisfare assolutamente i seguenti requisiti e valvola
13. nsabile garantire la pro tezione di persone e la prevenzione infortuni oltre a carichi o utensili sospesi Ad esempio in caso di guasto di un sistema pneumatico I freni di sicurezza bloccano meccanicamente masse in caduta durante qualsiasi punto della corsa garantendo la massima si curezza e affidabilit Grazie al principio di funzionamento del serraggio autorinforzante si ottiene un livello di sicurezza parti colarmente elevato Il freno di sicurezza destinato ai seguenti scopi SITEMA Expertise in Safety TI B10 IT 09 2015 1 Tenuta statica di carichi e forze Il freno di sicurezza serve da dispositivo meccanico di ritenuta per carichi statici Il freno di sicurezza certificato per la tenuta statica in confor mit con il principio di prova GS HSM 02 dell assicurazione le gale tedesca contro gli infortuni DGUV Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung vedere Attestato dell esame CE del tipo TI B40 scaricabile all indirizzo www sitema com 2 Frenata di emergenza Il freno di sicurezza pu essere utilizzato per la frenata di emer genza di un carico in direzione del carico In questa direzione la forza frenante elevata del carico ammesso tuttavia essa viene limitata per garantire un determinato assorbimento dell energia Per frenata di emergenza si intende una frenata che si verifica raramente e che in condizioni eccezionali porta all arresto di una macchina in movimento 2 Funzionamento
14. pi Normalmente movimento verti cale ci si deve attenere alla seguente condizione M gt peso movimentato numero freni di sicurezza La forza di tenuta con barra asciutta o bagnata da olio idraulico almeno 2 x M ma non supera 3 5 x M veder anche capito lo 5 Esecuzione e fissaggio della barra Seguire le istruzioni su base delle istruzioni di sicurezza DGUV nella prova di ammissione nella certificazione Attestato dell esame CE del tipo TI B40 5 Esecuzione e fissaggio della barra La funzione del freno di sicurezza solo garantita con una bar ra di serraggio regolamentare basata sulle ns specifiche campo di tolleranza ISO f7 oppure h6 e indurimento per induzione min HRC 56 profondit della penetrazione di tempra sino 30 mm min 1 mm oltre 30 mm min 1 5 mm e rugosit superficiale Rz 1 fino a 4 um e smusso d inserimento arrotondato 18 mm sino 80 mm min 4 x 30 oltre 80 mm sino 180 mm min 5 x 30 oltre 180 mm sino 380 mm min 7 x 30 Si consiglia una cromatura dura aggiuntiva di 20 10 um 800 1000 HV conto la corrosione e per l allungamento della durata di vita La barra non deve essere ingrassata Fra l altro sono disponibili e indicate le seguenti qualit della barra 1 Barre dei pistoni con cromatura dura tolleranza ISO f7 e materiale di base limite di snervamento min 580 N mm e indurimento per induzione HRC 56 64 profondit del
15. ruzioni per l uso 11 Manutenzione La manutenzione si limita al regolare controllo del funziona mento Se il freno di sicurezza non corrisponde pi alle caratteristiche previste la sicurezza per il lavoro sulla pressa o su altre mac chine possibilmente non pi garantita Pertanto il freno di si curezza deve essere immediatamente riparato e certificato da SITEMA Il freno di sicurezza un elemento di sicurezza Le riparazioni devono essere eseguite esclusivamente da SITEMA In caso di riparazioni eseguite autonomamente SITEMA non si assume nessuna responsabilit 12 Fissaggio Il freno di sicurezza pu essere integrato sulla macchina in modo stazionario o in modo da spostarsi con il carico Nella disposizione del dispositivo il modo in cui il carico agisce sulla barra e sul freno di sicurezza va tenuto in considerazione Il freno di sicurezza serie KSP una versione a compressio ne Nella versione a compressione il carico spinge il freno di sicurezza sulla macchina Il carico viene trasmesso alla mac china attraverso la superficie di fissaggio del freno di sicurezza SITEMA Expertise in Safety TI B10 IT 09 2015 ji o Pertanto gli elementi di fissaggio che assumono il carico ad es la barra e il relativo ancoraggio ecc devono esse re dimensionati in funzione di un carico di almeno 3 5 x ca rico ammesso M vedere anche capitolo 5 Esecuzione e fissaggio della barra 1 P
16. sso stato significa che ce un difetto 3 4 Proposta per l integrazione nel controllo della macchina 1 Freno di sicurezza valvola senza corrente 1 Sensore di prossimit no spento si Segnalazione 1 di guasti Sensore di prossimit 7 attivato si 1 Segnalazione carico assicurato 1 Sensore di prossimit carico assicurato Sensore di prossimit serraggio rilasciato Fig 6 Assicurare il carico y Indipendentemente dal freno di no sicurezza carico assicurato si Assicurare il carico in altro modo y Freno di sicurezza alimentare valvola y Sensore di prossimit si attivato Alleviare l asse 5 10 mm y no no Sensore di prossimit lm attivato Sensore di prossimit no si attivato Segnalazione si di guasti Via libera Sensore di prossimit carico assicurato Sensore di prossimit serraggio rilasciato Fig 7 Sbloccare il carico SITEMA GmbH amp Co KG G Braun StraBe 13 D 76187 Karlsruhe Telefono 49 0 721 98661 0 Fax 11 www sitema com 3 5 Informazioni tecniche Freni di sicurezza SITEMA Azionamento mediante pressione pneumatica 4 Scelta delle dimensioni giuste Nel Foglio caratteristiche tecniche TI B11 indicato un cari co ammesso M per tutti i ti
Download Pdf Manuals
Related Search