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manutenzione telaio e motore

1. 35 mm Se l abbassamento statico inferiore il precarico molla dell ammortizzatore deve essere ridotto se l abbassamento statico superiore il precarico molla deve essere aumentato Vedere capitolo Variazione precarico molla ammortizzatore DETERMINAZIONE DELL ABBASSAMENTO DELL AMMORTIZZATORE DURANTE IL MOVIMENTO Chiedete a qualcuno che vi aiuti a tenere la motocicletta mentre voi state seduti in una posizione normale con i piedi sui poggiapiedi indossando l abbigliamento protettivo completo Saltate su e gi alcune volte per permettere alla sospensione della ruota posteriore di raggiungere il livello Mantenete la posizione e chiedete ad un altra persona di misurare la distanza tra gli stessi due punti e annotate ora la misura C L abbassamento durante il movimento consiste nella differenza tra le misure A e C ESEMPIO Motocicletta sollevata Misura A i 600 mm Motocicletta a terra carica misura C _ i 510 mm Abbassamento durante il movimento 90 mm 32 a SI SUI SUL SUSU SUI SUIS SID SL ad esempio FC 450 550 81 99 5 260 76 95 260 66 86 260 60 65 70 75 80 85 90 PESO DEL GUIDATORE INCLUSE LE MARCE IN CHILOGRAMMI COMPRESSIONE MOLLA MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE L abbassamento durante il movimento deve essere compreso tra 90 e MODELLO PI MORBI
2. 45 Controllo tensione catena ie Controllo tensione raggi i Correzione tensione catena ii 35 Cosa fare quando il motore ingolfato eee 22 Dati techici Motore al oi 59 Dati tecnici telaio 61 Determinazione dell abbassamento dell ammortizzatore durante il MOVIMENTO iaia ilaria 32 Determinazione dell abbassamento dell ammortizzatore in posizione statica 1 32 Diagnosi dei difetti 56 EEE ia AR E 23 Fusibili FEIFS vasea st aa ete eea 47 Impostazione ora ia sane aiar 13 Indicazioni di base per i freni a disco Husaberg 37 indige nia eaa e ladri 1 Indi e alfabetigo iii sivees ccceecaveicdeccsrscsesccceossstnstevsteaicuseasteastesiseeasesrectons 64 Informazioni principali sull usura del carburatore 52 Interruttore a combinazione eee cece eee teeeeeeteeeteteeeeneeeeenaees 7 Interruttore dell aria 15 Interruttore di accensione iii 7 Interruttore di arresto di emergenza Australia 8 Interruttore di corto circuito ii 6 Interruttore l ci USA 7 Interruttore trip master i 9 Introduzione ara aaa a 2 Istruzioni per VUSO ui area bien aaa ii 21 Istruzioni per le operazioni preliminari 20 Leva del cambio cicc seveseveseverdstesseativatheciesricaviscavecstsesees 16
3. INDICE pagina INTRODUZIONE Avvertenze importanti su garanzia legale e garanzia commerciale 4 POSIZIONE DEI NUMERI DI MATRICOLA 5 Numero telaio Numero motore ORGANI DI COMANDO i Leva della frizione Leva del decompressore a mano Leva freno a mano Interruttore di corto circuito Interruttore a combinazione Comando indicatori di direzione Ignition lock Interruttore luci USA Spie di controllo Pulsante di avviamento Interruttore di ARRESTO d emergenza Australia Tachimetro elettronico Interruttore trip master Impostazione ora Attivazione disattivazione modalit di visualizzazione Chilometri o miglia Tappo serbatoio Rubinetti del carburante Interruttore dell aria Manopola di avviamento a caldo Leva del cambio Pedale di avviamento Pedale freno Cavalletto laterale Ammortizzamento forcella in compressione Ammortizzamento forcella in estensione Ammortizzamento ammortizzatore in compressione Ammortizzamento ammortizzatore in estensione Bloccasterzo CONSIGLI ED AVVERTENZE PER LA MESSA IN SERVIZIO DELLAMOTOGIGLETTA xi Aisi aim adi Ania 20 Istruzioni per le operazioni preliminari 20 Rodaggio dei modelli Husaberg 20 ISTRUZIONI PER L USO i 21 Controllare quanto segue prima di ogni partenza 21 Partenza a motore freddo
4. in 55 Gambio olio motore i ia 54 Gambio Guida uriaa Rai 23 Carburante nica ara n 24 Carburatore Regolazione del MINIMO 52 Garica batteria iuriri iaia 46 Cavallettollaterale rue 16 Chilometri Migla riren iiini yanai inaa 14 Circuito dell lO sess cate ala a a a 53 Comando indicatori di direzione i 7 Consigli ed avvertenze per la messa in servizio della motocicletta 20 Controllare quanto segue prima di ogni avviamento 21 Controllo ammortizzatore e Molla i 32 Controllo anelli di gomma ammortizzatore mozzo posteriore 44 Controllo cuscinetti di sterzo e registrazione gioco 30 Controllo della regolazione di base della forcella telescopica 33 Controllo livello galleggiante altezza galleggiante Controllo livello liquido di raffreddamento eenen Controllo livello liquido freno anteriore eer eenen Controllo livello liquido freno posteriore eee Controllo livello olio della frizione idraulica ii Controllo livello olio motore 54 Controllo pastiglie freno anteriore erene 39 Controllo pastiglie freno posteriore ii 41 Controllo regolaz comando a cavo fless di decompressione a mano 50 Controllo regolazione distanza del sensore magnetico
5. Pagina Leva del decompressore a Mano eent 6 Leva della frizione aaa 6 Leya freno a Mano iure 6 Manopola di avviamento a caldo 15 Manutenzione catena uiiiiiii 36 Manutenzione telaio e motore 30 Modifica posizione base della leva del freno a mano FC FE 38 Modifica posizione base della leva del freno a mano FS 38 Modifica posizione di base del pedale del freno 40 Modifica posizione originale leva frizione eeen 51 Numero motore Numero telalo tuali aaa Olio motore t allure Organi di comando a ses ila aaa RARA 6 Pedale di avviamento e ee teeteeeeeeeeeteeeseeeeeteeeeeetaeeaees 16 Pedale freno 16 Pneumatici pressione pneumatici i 45 Posizione dei numeri di matricola i 5 Programma di manutenzione periodico 2004 26 Pulizia filttoraria Az Lr a a 50 Pulizia filtro dell Olio 54 Pulizia parascintille az Spini dinate loa tence E EaR a 49 Pulizia raschiapolvere forcella telescopica eee 31 Pulizia conservazione deposito 58 Pulsante di avviamento ii 8 Rabbocco liquido freno anteriore i 38 Rabbocco liquido freno posteriore 40 Raffreddamento 3 ili aa 48 R
6. Clacson lampeggiatori e motorino di avviamento non funzionano Fusibile nel rel di avviamento bruciato Rinnovare il fusibile La batteria scarica La batteria non viene caricata dal generatore Controllare i contatti del regolatore di tensione far controllare il regolatore di tensione da un officina specializzata 57 ITALIANO Oo lt Li lt E PULIZIA CONSERVAZIONE DEPOSITO PULIZIA Pulire regolarmente la motocicletta in modo da mantenere la superficie delle parti in plastica in buona condizione Per far ci si consiglia di utilizzare acqua calda con aggiunta di prodotto detergente d uso commerciale ed una spugna Lo sporco pi grosso pu essere eliminato con un leggero getto d acqua AVVERTIMENTO Non pulire mai la motocicletta con un pulitore ad alta pressione o con un forte getto d acqua Altrimenti l acqua potrebbe raggiungere le parti elettriche i connettori i comandi a cavo flessibile i cuscinetti il carburatore ecc e causare guasti o portare alla precoce rottura di queste parti Per il lavaggio della moto si dovrebbero usare detergenti normalmente disponibili in commercio punti particolarmente sporchi dovranno essere puliti con un apposito pennello Prima di ogni pulizia tappare il tubo di scarico per impedire l infiltrazione di acqua Dopo avere sciacquato a fondo la motocicletta con un leggero getto d acqua asciugare con
7. Portare la pompa del freno a mano in posizione orizzontale e rabboccare il liquido per freni DOT 5 1 p es Motorex Brake Fluid DOT 5 1 fino a 5 mm sotto il bordo superiore del contenitore Rimontare la membrana e il coperchio e serrare le viti Lavare con acqua il liquido per freni che sia stato travasato o versato ATTENZIONE Non utilizzare in nessun caso del liquido freni DOTS Si tratta di un liquido per freni a base di olio di silicone color porpora Esso richiede l impiego di guarnizioni e tubi speciali Conservate il liquido freni fuori dalla portata dei bambini 38 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE ATTENZIONE Il liquido freni pu provocare irritazioni alla pelle Evitate il contatto con la pelle o con gli occhi Se dovesse entrare in contatto con gli occhi sciacquate accuratamente con acqua e consultate un medico A AVVERTIMENTO Evitate che il liquido freni entri in contatto con parti verniciate il liquido freni corrode la vernice Utilizzate solo liquido freni pulito da un contenitore a tenuta ermetica CONTROLLO PASTIGLIE FRENO ANTERIORE Le pastiglie del freno vanno controllate dal basso FS dalla parte posteriore Lo spessore delle pastiglie non deve essere inferiore a 1 mm ATTENZIONE Al punto pi sottile lo spessore delle pastiglie dei freni non deve essere inferiore a 1 mm altrimenti si potrebbe verificare un guasto ai freni Nell interesse della vostra sicurezza fate perci sostituire
8. Poggiate la ruota sempre con il disco freno in alto per evitare di danneggiarlo Prima di rimontare la ruota anteriore pulire e ingrassare gli anelli di tenuta del perno A e la superficie dei cuscinetti B delle bronzine di distanza e montare le bronzine di distanza Q lt Li lt q E Per montare la ruota anteriore sollevarla nella forcella posizionarla e montare il perno ruota 4 Montare il dado flangiato 2 serrare le viti di fs serraggio 3 al fondello forcella destro per impedire che il perno ruota si giri e serrare il dado flangiato a 40 Nm Allentare le viti morsetto del mozzo destro del perno della ruota Rimuovere la motocicletta dal cavalletto Premere i freni della ruota anteriore e far affondare con forza alcune volte la forcella per allineare le forcelle Solo allora serrare le viti morsetto dei due mozzi del perno della ruota con 10 Nm ATTENZIONE Se al montaggio non disponete di una chiave dinamometrica fate correggere la coppia di serraggio al pi presto da un officina Husaberg Un perno guida allentato pu comportare un comportamento di guida instabile della moto Dopo aver montato la ruota anteriore azionate sempre il freno a mano fino a ripristinare il corretto punto di pressione E molto importante mantenere sempre perfettamente pulito da olio e grasso il disco del freno altrimenti l effetto frenante potrebbe essere notevolmente ridotto 42 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE
9. Vi auguriamo buon divertimento per la guida HUSABERG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA CON RISERVA DI APPORTARE MODIFICHE DI COSTRUZIONE E DI ESECUZIONE by HUSABERG Tutti i diritti riservati O lt q E Oo lt Li lt E INTRODUZIONE AVVERTENZE IMPORTANTI SU GARANZIA LEGALE E GARANZIA COMMERCIALE Le motociclette sportive Husaberg sono concepite e costruite in maniera tale da resistere alle sollecitazioni correnti in regolari impieghi agonistici Le motociclette corrispondono ai regolamenti ed alle categorie attualmente validi delle pi importanti federazioni motociclistiche internazionali Presupposto per il corretto funzionamento e per evitare un usura precoce l osservanza delle prescrizioni di manutenzione cura e taratura di motore e ciclistica indicate nel manuale d uso Una cattiva taratura della ciclistica pu provocare danneggiamenti e rotture ai componenti della ciclistica vedi capitolo Controllo taratura base ciclistica I lavori di manutenzione prescritti nella Tabella lubrificazione e manutenzione devono assolutamente essere eseguiti e confermati in un officina specializzata Husaberg altrimenti decade ogni diritto di garanzia Devono essere utilizzati come da programma di manutenzione i carburanti e lubrificanti nominati nel manuale d uso oppure materiali d esercizio aventi specifiche equivalenti In caso di danni e danni consequenziali causati da manipolazioni o modifiche alla motocic
10. SMONTAGGIO E MONTAGGIO RUOTA POSTERIORE Sollevare il telaio della motocicletta in modo che la ruota posteriore non tocchi terra Allentare il dado flangiato 1 togliere il tendicatena 2 tenere la ruota posteriore e togliere il perno ruota 3 fino a quando la ruota posteriore si stacca ma il supporto della pinza del freno ancora attaccato Spingere la ruota posteriore pi avanti possibile togliere la catena dal pignone e prelevare con cautela la ruota posteriore dal forcellone AVVERTIMENTO Non azionare il freno posteriore quando la ruota posteriore smontata Poggiate la ruota sempre con il disco freno in alto per evitare di danneggiarlo Quando viene smontato il perno ruota occorre pulire accuratamente le filettature del perno ruota e del dado a colletto e reingrassarle per evitare un grippaggio delle filettature Per il montaggio si proceda in senso inverso Prima di serrare il dado a colletto a 80 Nm spingere in avanti la ruota posteriore affinch i tendicatena siano in contatto con le viti di serraggio 9 lt E ATTENZIONE Se al montaggio non disponete di una chiave dinamometrica fate correggere la coppia di serraggio al piu presto da un officina Husaberg Un perno guida allentato pu comportare un comportamento di guida instabile della moto Dopo aver montato la ruota posteriore azionate sempre il freno posteriore fino a ripristinare il corretto punto di pressione E molto importante mant
11. Seguire le istruzioni di rodaggio RODAGGIO DEI MODELLI HUSABERG Le superfici delle parti di un motore nuovo per quanto sottoposte ad una lavorazione di precisione risultano comunque meno lisce dei pezzi scorrevoli di motori in funzione gi da tempo Questo spiega la necessit di rodare il motore nuovo Per questo motivo nelle prime 3 ore d esercizio il motore deve essere sfruttato solo fino a max 50 della sua potenza Inoltre il numero di giri non deve superare i 7000 min Evitare anche viaggi a tutto gas Nelle successive 12 ore d esercizio il motore pu essere sfruttato fino a max 75 della sua potenza Guidare la moto in diverse condizioni d uso strada tratti in fuoristrada meno impegnativi AVVERTIMENTO modelli Husaberg sono stati sviluppati inderogabilmente solo per competizioni fuoristradistiche modelli da strada FC FE sono ammessi all uso stradale solo nella versione omologata invariata depotenziata Evitare su strada soprattutto lunghi tratti a tutto gas 20 ATTENZIONE Abbigliatevi in modo adeguato quando utilizzate la motocicletta motociclisti avveduti alla guida di una Husaberg portano sempre un casco stivali guanti e un giubbotto che si tratti di viaggi di un giorno o solo di brevi percorsi Gli indumenti protettivi dovrebbero essere vistosi affinch il motociclista venga avvistato prima possibile dagli altri conducenti Durante i vostri viaggi accendete sempre il faro affinch g
12. di visualizzazione cancella tutti i valori LAP rimane valore LAP azzera LAP successiva xX LAP LAP valore successivo senza funzio modalit di visualizzazione modalit di visualizzazione successiva successiva X X SPEED CLK senza funzione senza funzione mogalita di visUalizzazione imposta il menu orologio successiva X SPEED H senza funzione senza funzione modalit di visualizzazione visualizza meny successiva impostazioni A modalit di visualizzazione azzera TRP1 STP1e X X SPEED TRP1 senza funzione senza funzione s cessiv AVS1 X X SPEED AVSI Saia SE ARAZIONE modalit di visualizzazione azzera TRP1 STP1e successiva AVS1 x x SPEED STPA senzat hdione Senza RIONE modalit di visualizzazione azzera TRP1 STP1 e successiva AVS1 X X SPEED TRP2 incrementa il valore TRP2 decrementa il valore TRP2 TOdallta di visualizzazione azzera TRP2 successiva X X SPEED AVs2 Senz tunzi ne senza tuhone modalit di visualizzazione modalit di visualizzazione successiva successiva X X SPEED STP2 awia arresta STP2 senza funzione fmodalitadi visualizzazione azzera STP2 successiva 14 ORGANI DI COMANDO TAPPO SERBATOIO Per aprire girare il tappo del serbatoio in senso antiorario Per chiudere poggiare il tappo del serbatoio e avvitarlo in senso orario Sistemare il tubo di sfiato del serbatoio 1 evitando pieghe RUBINETTI DEL CARBURANTE OFF I rubinetti del carburante sono chiusi quando si trovano su
13. AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO Aprire i rubinetti del carburante 1 Togliere la motocicletta dal cavalletto laterale e centrale Mettere il cambio in folle Azionare l interruttore dell aria 2 SENZA dare gas schiacciare energicamente il pedale avviamento FINO IN FONDO oppure azionare il motorino di avviamento elettrico AUN ATTENZIONE Per avviare il motore indossate sempre degli stivali da moto robusti per evitare eventuali lesioni Potreste scivolare dal pedale oppure il motore potrebbe dare un contraccolpo e sbattere con violenza il vostro piede in alto Pigiare sempre il pedale di avviamento energicamente fino in fondo senza accelerare Un avviamento a pedale con troppo poca spinta o con la manopola gas aperta aumenta il rischio di un contraccolpo del motore Non avviate il motore in un locale chiuso e non lasciatelo nemmeno acceso in tali locali gas di scarico sono velenosi e possono portare alla perdita di conoscenza ed alla morte In caso di funzionamento del motore assicurate sempre un aerazione sufficiente Controllare sempre che il cambio sia messo in folle prima di azionare il pulsante di avviamento Se all avviamento inserita una marcia la moto salta avanti A AVVERTIMENTO Assicuratevi di togliere il cavalletto laterale prima di avviare il motore onde evitare eventuali danni Periodo massimo di avviamento continuo 5 secondi Attendere almeno 5 secondi prima di ritentare Non fate salire di
14. Pulizia e ingrassaggio cuscinetti sterzo e guarnizioni Pulizia e taratura carburatore Sostituzione riempimento di lana di vetro del silenziatore Trattamento contatti elettrici ed interruttori con spray di contatto Trattamento allacciamenti batteria con grasso di contatto Sostituzione olio della frizione idraulica Sostituzione liquido freni CON IMPIEGO SPORTIVO IL TAGLIANDO RELATIVO A 10 ORE VA ESEGUITO DOPO OGNI GARA LA DISTANZA TRA GLI INTERVALLI DI MANUTENZIONE NON DOVREBBE ASSOLUTAMENTE ESSERE SUPERATA DI OLTRE 2 ORE O 15 LITRI DI CARBURANTE LAVORI DI MANUTENZIONE DELL OFFICINA SPECIALIZZATA HUSABERG NON SOSTITUISCONO I LAVORI DI CONTROLLO E MANUTENZIONE DEL PILOTA 27 ITALIANO Oo lt Li lt E PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PERIODICO 2004 LAVORI DI CONTROLLO E MANUTENZIONE INDISPENSABILI A CURA DEL PILOTA Prima di Con Dopo MENO ogni impiego ogni messa in he fuori ch pulizia servizio strada Controllo livello olio e Sostituzione liquido freni e Controllo usura pastiglie Controllo funzionamento impianto luci e J Controllo funzionamento clacson Lubrificazione e regolazione cavi di comando e nippli e Spurgo regolare gambe forcella Smontaggio e pulizia regolari dei parapolveri All occorrenza pulizia e lubrificazione catena controllo tensione e Pulizia cassafiltro e filtro aria Controllo condizioni e p
15. 5018 PDS DCC 12 45 Y7 23 Grado compressione 15 LS bassa velocita 2 HS elevata velocita 15 LS bassa velocita 10 2 HS elevata velocita 2 HS elevata velocita LS bassa velocita Grado distensione 22 22 15 Molla 76 95 260 71 90 260 84 250 Precarico molla 6mm 8mm 5mm 61 ITALIANO O lt Li lt E DATI TECNICI MOTORE COPPIE DI SERRAGGIO Viti flangiate HH carter coperchio frizione coperchio accensione M6 10 Nm Vite di scarico olio M12x1 5 20 Nm Vite di chiusura HH unit olio M20x1 5 15 Nm Vite flangiata AH coperchio filtro olio M5 6 Nm Vite di chiusura valvola bypass M12x1 5 20 Nm Viti HH coperchio pompa olio M4 Loctite 243 5 Nm Viti flangiate HH testa cilindro parte superiore M6 10 Nm Viti AH coperchio valvole M5 6 Nm Viti flangiate HH coperchio pompa acqua M6 10 Nm Viti HH testa cilindro M10 50 Nm Vite HH testa cilindro M6 10 Nm Viti AH ingranaggio albero a camme M8 Loctite 243 28 Nm Dado HH arresto di decompressione automatico M5 Loctite 2701 8 Nm Viti AH cappuccio silenziatore bilanciere M5 Loctite 243 6 Nm Controdadi viti di registro valvole M6x0 75 11 Nm Dado HH pignone primario M16x1 Loctite 2701 110 Nm Dado HH cambio in folle M16x1 Loctite 2701 110 Nm Dado HH frizione M18x1 5 Loctite 243 120 Nm Viti flangiate HH mo
16. FE BERINGER 1100S FS e dietro di ferodi sinterizzati ID450 Tali ferodi assicurano una ottima combinazione tra dosatura potenza frenante e durata Il tipo di ferodo indicato a tergo della i pastiglia e viene registrato anche nella documentazione di e Foa omologazione ee xBA80 s2 o Per le corse si possono fornire anche altri tipi di ferodi DISCHI FRENO Con l usura si riduce lo spessore del disco freno nella zona della superficie di contatto 1 delle pastiglie I dischi dei freni con spessore inferiore al minimo espongono a rischi per la sicurezza Quando stato raggiunto il limite di usura sostituire subito i dischi freno oO zZ a a lt E Far eseguire le riparazioni all impianto freni da un officina autorizzata Husaberg LIMITE DI USURA A DISCHI FRENI anteriore FC FE 2 5 mm anteriore FS 5 mm posteriore FC FE FS 3 5 mm RECIPIENTI DI LIQUIDO FRENI I recipienti di liquido freni del freno anteriore e posteriore sono dimensionati in modo tale che non necessario il rabbocco neanche in caso di ceppi del freno consumati Se il livello del liquido freno scende al di sotto del valore minimo questo indica perdite del sistema di frenatura o il consumo completo delle pastiglie dei freni In questo caso consultate immediatamente un officina autorizzata Husaberg LIQUIDO FRENI Gli impianti di frenatura vengono riempiti dalla Husaberg con liquido pe
17. Se eseguite queste operazioni durante la guida sarete distolti dalla strada e dal traffico Cos molto facile che capitino incidenti FUNZIONI DEL TACHIMETRO ELETTRONICO IN COMBINAZIONE CON L INTERRUTTORE TRIPMASTER Le modalit di visualizzazione del tachimetro elettronico cambiano nella sequenza sottoindicata Se ci dovesse essere diverso con il vostro dispositivo per favore leggete il capitolo ATTIVAZIONE E DISATTIVAZIONE MODALITA DI VISUALIZZAZIONE MODALITA DI VISUALIZZAZIONE ao do oO lt a lt E Oo lt Li lt E ORGANI DI COMANDO MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED ODO SPEED visualizza la velocit in km h o m h Il valore visualizzato non pu essere cancellato ODO visualizza i chilometri o miglia percorsi Il valore visualizzato non pu essere cancellato Tasto senza funzione Tasto senza funzione premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per passare alla modalit successiva MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED MAX MAX visualizza la velocit massima raggiunta E sempre attiva Tasto senza funzione Tasto senza funzione premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per azzerare il valore MAX MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED LAP LAP visualizza il tempo sul giro cronometrato in ore minuti e secondi Tasto Avvia e arre
18. TELAIO E MOTORE SPURGO SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Il liquido di raffreddamento pu essere scaricato togliendo il tubo 1 dalla pompa dell acqua Per spurgare il sistema di raffreddamento riempire con ca 1 litro di liquido di raffreddamento e togliere la vite di spurgo 2 Reinserire la vite solo quando il liquido fuoriesce dal foro senza bolle Riempire ora il liquido di raffreddamento fino a 10 mm sopra le lamelle del radiatore Dopo un breve giro controllare di nuovo il livello del liquido di raffreddamento SOSTITUZIONE RIEMPIMENTO LANA DI VETRO DEL SILENZIATORE Per l insonorizzazione i silenziatori in alluminio sono riempiti di filato di fibra di vetro Con l effetto del calore il filato di fibra di vetro si scioglie Ci pu comportare una perdita di potenza e diminuire l efficacia del silenziatore Per esperienza il pacco di filato di fibra di vetro anteriore 3 va sostituito pi spesso della lastra fonoassorbente posteriore 4 A questo scopo smontare il silenziatore dalla moto e togliere il tappo di chiusura anteriore 5 Estrarre il pacco anteriore unitamente al tubo interno di scarico 6 dal silenziatore Pulire il tubo interno di scarico Per un pi facile inserimento del pacco di filato di fibra di vetro ci si pu fabbricare da s un attrezzo di montaggio 7 di legno plastica o metallo Infilare l attrezzo di montaggio nel tubo interno e calzarci sopra il pacco di filato di fibra di vetro Spingere il tubo
19. aria compressa e con un panno Svuotare la vaschetta del carburatore Fare subito dopo un breve giro finch il motore non abbia raggiunto la tamperatura di regime e a questo punto azionare anche i freni Attraverso il calore l acqua rimasta nei punti non raggiungibili del motore e sui freni evaporer Ritirare la cappa protettiva dal quadro del manubrio onde consentire all acqua eventualmente infiltratasi di evaporare Dopo il raffreddamento della motocicletta oliare o ingrassare tutti i punti di scorrimento ed i cuscinetti Trattare la catena con un apposito spray per catene Oliare anche il rubinetto del carburante Per prevenire guastin all impianto elettrico trattare l interruttore di arresto d emergenza il pulsante di massa l interruttore luci ed i connettori con spray di contatto CONSERVAZIONE PER L USO INVERNALE Se la moto viene utilizzata anche d inverno e si deve tener conto di spargimento di sale sulle strade necessario prendere dei provvedimenti contro il sale aggressivo pulire a fondo la moto dopo ogni giro e lasciarla asciugare trattare motore carburatore forcellone e tutti gli altri componenti lucidi o zincati dischi dei freni esclusi con anticorrosivi a base di cera ATTENZIONE Non deve finire dell anticorrosivo sui dischi dei freni Ci ridurrebbe fortemente l effetto di frenatura AN AVVERTIMENTO Dopo viaggi su strade sparse di sale pulire a fondo la moto con acqua fre
20. bordo superiore B del vetro spia All occorrenza rabboccare l olio motore AVVERTIMENTO Quantitativi troppo esigui di olio motore oppure olio di qualit inferiore provocano un usura precoce del motore OLIO MOTORE In mancanza di apposite specifiche si usavano per le moto a 4 tempi oli motore del settore automobilistico Tuttavia diverse direzioni di sviluppo tecnico richiesero una specifica per le moto a 4 tempi la norma JASO T903 MA Mentre per i motori automobilistici si esigono lunghi intervalli per il cambio dell olio nei motori delle moto invece si d importanza soprattutto ad un alto rendimento di potenza ad alti regimi Nella maggior parte dei motori motociclistici vengono lubrificati con lo stesso olio anche gli organi del cambio e la frizione La norma JASO MA tiene conto di queste esigenze specifiche Usate solo oli motore completamente sintetici che soddisfino i requisiti qualitativi della norma JASO MA vedi indicazioni sulla confezione La Husaberg raccomanda l olio Motorex Power Synt 4T nelle viscosit 10W 50 per temperature superiori a 0 C e 5W 40 per temperature inferiori a 0 C AVVERTIMENTO Quantitativi troppo esigui di olio motore oppure olio di qualit inferiore provocano un usura precoce del motore CAMBIO OLIO MOTORE NOTA Al cambio dell olio le unit olio corta e lunga vanno pulite ed ambedue i filtri olio sostituiti ATTENZIONE Un motore a temperatura d esercizio e l olio che si tr
21. con forza Serrandolo con forza si potrebbero recare danni ai cuscinetti Ricordarsi che serrando il dado dei cuscinetti di sterzo 2 si riduce il gioco del cuscinetto Battere leggermente la testa della forcella con un martello di plastica per scaricare la tensione sugli steli Stringere le 4 viti di serraggio con 20 Nm ATTENZIONE Se i cuscinetti di sterzo non sono esenti da gioco il comportamento su strada sar irregolare e si potrebbe perdere il controllo della moto A AVVERTIMENTO Facendo lunghi percorsi con gioco nei cuscinetti di sterzo si rovinano i cuscinetti ed in seguito le loro sedi nel telaio cuscinetti del cannotto sterzo dovrebbero essere ingrassati almeno una volta all anno p es con Motorex Long Therm 2000 30 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE VITI DI SFIATO FORCELLA TELESCOPICA Ogni 5 ore di impiego in competizione allentare di qualche giro le viti di sfiato 1 consentendo cos lo sfogo di un eventuale sovrapressione dall interno della forcella Per fare questo sollevare il motociclo sul cavalletto in modo che la ruota anteriore non tocchi terra Se la motocicletta viene impiegata soprattutto su strada sufficiente eseguire questa operazione solo durante la manutenzione periodica AVVERTIMENTO Una pressione troppo alta all interno della forcella pu provocare mancanza di tenuta alla forcella Se la vostra forcella presenta una mancanza di tenuta allentate le viti di sfiato prima di far s
22. del silenziatore 49 Pulizia parascintille Pulizia filtro aria a mano Regolazione comando a cavo flessibile del gas Modifica posizione originale leva frizione Controllo livello olio della frizione idraulica Spurgo frizione idraulica Carburatore Regolazione del minimo Informazioni principali sull usura del carburatore Regolazione vite di registro miscela neee Controllo livello galleggiante altezza galleggiante Svuotamento vaschetta del carburatore Circuito dell olio Controllo livello olio motore Olio motore Cambio olio motore Pulizia filtro dell olio Cambio filtro dell olio DIAGNOSI DEI DIFETTI iarrann pn a 56 PULIZIA CONSERVAZIONE DEPOSITO n 58 DATI TECNICI MOTORE i 59 DATI TECNICI TELAIO i 61 INDICE ALFABETICO i 64 SGHEMIELE BTRIGI guri noel Appendice oO lt a lt E ITALIANO INTRODUZIONE IMPORTANTE VI RACCOMANDIAMO DI LEGGERE ATTENTAMENTE E INTERAMENTE IL PRESENTE MANUALE PRIMA DI INTRAPRENDERE IL PRIMO VIAGGIO CONTIENE MOLTE INFORMAZIONI E SUGGERIMENTI CHE VI FACILITERANNO L USO ED IL MANEGGIO DELLA MOTO NEL VOSTRO PROPRIO INTERESSE FATE ATTENZIONE IN PARTICOLARE ALLE AVVERTENZE CONTRASSEGNATE NEL MODO SEGUENTE ATTENZIONE SE TALE AVVERTIMENTO NON VIENE OSSERVATO SI METTE A RISCHIO LA VITA AN AVVERTIMENTO NEL CASO IN CUI NON
23. determina il comportamento in fase di estensione della forcella Il grado di ammortizzamento del livello di estensione pu essere regolato tramite le viti di regolazione 3 REB Ruotando in senso orario la manopola l ammortizzamento aumenta mentre ruotando in senso antiorario l ammortizzamento diminuisce durante l estensione lt mr lt E REGOLAZIONE STANDARD girare le viti di regolazione in senso orario fino all arresto a seconda del tipo di forcella ruotare indietro di un corrispondente numero di scatti Tipo White Power 1445Y728 19 scatti Tipo White Power 1445Y729 21 scatti Tipo White Power 1445Y730 15 scatti 17 ORGANI DI COMANDO REGOLAZIONE COMPRESSIONE AMMORTIZZATORE L ammortizzatore offre la possibilit di una doppia regolazione per le alte e le basse velocit Dual Compression Control Con alte e basse velocit inteso il movimento dell ammortizzatore in compressione e non la velocit di marcia della motocicletta Questa tecnica per basse ed alte velocit lavora in maniera sinergetica Con una velocit di compressione lenta fino a normale dell ammortizzatore agisce soprattutto la regolazione per basse velocit La regolazione per alte velocit mostra il suo effetto nella compressione veloce Girando in senso orario l ammortizzamento aumenta girando in senso antiorario l ammortizzamento diminuisce Regolazione standard per basse velocit ruotare l
24. giri del minimo occorrer montare un getto del minimo di dimensioni minori b il motore si spegne a vite di regolazione della miscela ancora aperta di 2 giri occorrer montare un getto del minimo di dimensioni maggiori Ovviamente dopo aver sostituito il getto occorrer ricominciare dall inizio la regolazione 5 Ora regolare con la rotella di registro il numero di giri del minimo desiderato 6 In presenza di forti variazioni della temperatura esterna e dell altitudine occorre impostare nuovamente il minimo INFORMAZIONI PRINCIPALI SULL USURA DEL CARBURATORE La valvola gas lo spillo conico ed il getto a spillo sono soggetti ad usura elevata a causa della vibrazione del motore Di conseguenza possono manifestarsi dei malfunzionamenti del carburatore p es arricchimento della miscela Questi pezzi dovrebbero quindi essere sostituiti dopo 200 ore REGOLAZIONE VITE DI REGISTRO MISCELA La vite di controllo miscela serve per regolare la miscela del minimo Girando la vite di controllo miscela in senso orario la miscela del minimo viene ridotta girandola in senso antiorario la miscela del minimo viene aumentata 52 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE CONTROLLO LIVELLO GALLEGGIANTE ALTEZZA GALLEGGIANTE A questo scopo smontare il carburatore e togliere la vaschetta Tener inclinato il carburatore in modo che il galleggiante si appoggi alla valvola a spillo del galleggiante ma non la schiacci In questa po
25. giri il motore freddo Ci potrebbe causare danneggiamenti del motore perch il pistone si riscalda e conseguentemente si dilata pi rapidamente del cilindro raffreddato ad acqua AVVIAMENTO A MOTORE CALDO Aprire il rubinetto del carburante 1 Togliere la motocicletta dal cavalletto laterale Mettere il cambio in folle SENZA dare gas schiacciare energicamente il pedale avviamento FINO IN FONDO oppure azionare il motorino di avviamento elettrico AON NOTA Se il motore non parte tirare la manopola di avviamento a caldo COSA FARE QUANDO IL MOTORE INGOLFATO Nel caso di una caduta pu succedere che pi carburante del necessario giunga al motore Per pompare il carburante dal motore tirare la leva del decompressore a mano Azionare il pedale avviamento 5 10 volte oppure il pulsante di avviamento elettrico rispettivamente 2 volte per 5 secondi Avviare quindi il motore come precedentemente descritto Se il motore non parte svitare la candela ed asciugarla rm NOTA Il carburatore dotato di una pompa di ripresa Ogni volta che date gas del carburante viene iniettato nel condotto di aspirazione All avviamento far attenzione di dare solo una volta tutto gas PARTENZA Tirare la leva della frizione Innestare la 1a marcia lasciare lentamente la leva della frizione accelerando contemporaneamente ATTENZIONE Prima di partire controllate sempre se il cavalletto laterale orientato in alto fino all arres
26. il tasto MODE per passare alla modalit successiva Tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per azzerare i valori TRP1 AVS1 e STP1 MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED TRP 2 TRIP 2 Il contachilometri parziale TRP2 sempre operativo e conta fino a 999 9 A differenza di TRP1 ora possibile modificare manualmente il valore visualizzato agendo sui tasti e Una funzione molto pratica quando si guida seguendo il roadbook Il calcolo del valore TRP2 si attiva con il primo impulso proveniente dal sensore ruota e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso Tasto incrementa il valore TRP2 Tasto decrementa il valore TRP2 Premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva Tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per azzerare il valore TRP2 MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED AVS 2 AVERAGE SPEED 2 VELOCITA MEDIA 2 am o La funzione AVS2 visualizza la velocit media calcolata sulla base dei valori TRP2 e STP2 a Il calcolo di questo valore si attiva con il primo impulso proveniente dal 6 sensore ruota e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso aw a ll valore visualizzato si discosta dalla velocita media effettiva quando TRP2 stato modificato manualmente oppure STP2 non stato e pa e arrestato dopo la guida 7 1 i y m gt Tasto senza funzione Tasto senza funzione Premere il tasto MODE per passare alla modalita successiva Tenere premuto per 3 secon
27. in tempo le pastiglie ITALIANO A AVVERTIMENTO Se le pastiglie del freno vengono sostituite troppo tardi e pertanto risultano parzialmente o completamente consumate le parti in acciaio delle pastiglie sfregano sul disco Ci comporta una notevole diminuzione dell effetto frenante ed il deterioramento del disco del freno SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO ANTERIORE FC FE Spingere la pinza del freno verso il disco del freno in modo che i pistoncini del freno raggiungano la loro posizione base Rimuovere le sicure 1 estrarre il perno 2 Togliere le pastiglie del freno dalla pinza del freno Pulire con aria compressa la pinza del freno e il supporto della pinza Controllare che le guarnizioni dei perni di guida non siano danneggiate e se occorre ingrassarli Montare la pastiglia destra del freno e fissarla con il perno Montare la pastiglia sinistra del freno ed inserire il perno fino all arresto Montare le sicure Accertarsi durante il montaggio delle pastiglie che la lamierina di scorrimento nel supporto della pinza e la molla a balestra siano posizionate correttamente ATTENZIONE Il disco del freno va mantenuto sempre perfettamente pulito da olio e grasso In caso contrario verrebbe fortemente ridotto l effetto frenante Dopo il montaggio controllare il corretto posizionamento delle sicure Dopo ogni intervento sul sistema di frenatura azionare la leva a mano o il pedale freno rispettivamente per far aderire le pas
28. interno con il filato di fibra di vetro nel silenziatore in modo che la fessura del tubo interno si accoppi con la lamina A Con un oggetto tronco calcare il pacco di filato di fibra di vetro completamente nel silenziatore e montare il tappo di chiusura C ITALIANO Per la sostituzione della lastra fonoassorbente posteriore togliere prima il pacco anteriore ed il tubo interno Perforare quindi i rivetti e togliere il tappo terminale NOTA Gli O ring dei tappi di chiusura devono essere sostituiti ad ogni riparazione dell impianto di scappamento pacchetti di filato di fibra di vetro sono disponibili presso i concessionari Husaberg ATTENZIONE Durante il funzionamento della motocicletta l impianto di scappamento diventa molto caldo Iniziate i lavori sull impianto di scappamento solo dopo il raffreddamento dello stesso onde evitare bruciature PULIZIA PARASCINTILLE Il parascintille dovrebbe essere sostituito quando viene rinnovato il riempimento di filato di fibra di vetro oppure almeno una volta all anno A questo scopo togliere il tappo terminale dello scarico e rimuovere eventuali residui nella zona B Sostituire l O ring e montare il tappo terminale 49 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE PULIZIA FILTRO ARIA Il filtro aria va pulito prima di ogni impiego in gara altrimenti a seconda dell accumulo di polvere A questo scopo alzare la sella svitare la staffetta fissaggio filtro e
29. la massima qualita _ Vy possibile dei prodotti Si 09001 4 REG NO 12 100 6061 POSIZIONE DEI NUMERI DI MATRICOLA NUMERO TELAIO Il numero del telaio inciso sul lato destro della testa di sterzo Annotate questo numero a pagina 2 NUMERO MOTORE Il numero del motore inciso sul lato sinistro del motore sotto il tubo del radiatore o zZ lt 7 lt L E ORGANI DI COMANDO LEVA DELLA FRIZIONE La leva frizione 1 montata sul manubrio a sinistra Con la vite di regolazione A pu essere variata la posizione base della leva frizione vedi lavori di manutenzione telaio e motore LEVA DEL DECOMPRESSORE A MANO La leva del decompressore a mano 2 trova impiego solo quando dopo una caduta il carburatore traboccato Per pompare il carburante traboccato dal motore tirare la leva del decompressore durante l avviamento La leva deve avere sempre un gioco di ca 10 mm misurato alla sua estremit Solo allora le valvole devono essere mosse riconoscibile alla maggior resistenza della leva del decompressore oO lt Li lt q E LEVA DEL FRENO A MANO La leva del freno a mano 3 collocata sulla destra del manubrio ed aziona il freno della ruota anteriore La posizione base pu essere variata vedi lavori di manutenzione INTERRUTTORE DI CORTO CIRCUITO Tramite l interruttore di corto circuito 4 viene arrestato il motore Quando viene azionato si provoca un corto circuito nel circuito d
30. luce diretta del sole CARICA BATTERIA Scollegare il polo negativo e determinare lo stato di carica A questo scopo misurare con un voltmetro la tensione fra i poli della batteria tensione di riposo Per ottenere una misurazione esatta prima della misurazione la batteria non deve essere n caricata n scaricata per almeno 30 minuti Se la batteria scarica pu essere caricata al massimo per 10 ore con 0 4 ampere e max 14 4 volt tensione di stato di carica durata di carica tensione di riposo Volt 0 5A carica gt 12 7 100 12 5 75 4h 12 2 50 7h Max 12 0 25 11h 14 4 V 11 8 0 14h lt 11 5 0 20h A Avvertimento Per evitare danni non togliere il listello di chiusura Per la carica collegare prima la batteria al carica batterie poi accendere il carica batterie Quando si ricarica la batteria in luoghi chiusi provvedere ad una buona aerazione Durante la carica la batteria produce gas esplosivi tempi e il voltaggio di carica della batteria non devono superare i valori stabiliti Altrimenti fuoriesce dell elettrolita attraverso le valvole di sicurezza Tralasciare possibilmente delle cariche veloci 46 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE FUSIBILE FE FS Il fusibile 1 si trova nel rel d avviamento del motorino d avviamento elettrico 2 sopra la batteria Dopo aver tolto il cappuccio di protezione A si pu vedere il fusibile Ad esso sono collegate le seguenti ut
31. mm Cuscinetti basamento 2 cuscinetti a rullo Cuscinetti biella gabbia a rullini Cuscinetto perno stantuffo bronzina Pistone Lega forgiato leggera Segmenti 1 segmento compressione 1 segmento raschiaolio Lubrificazione motore lubrificazione a circolazione forzata con pompa a rotore Olio motore olii di marca completamente sintetici Motorex Power Synt 4T SAE 10W50 Quantitativo di olio motore 1 0 litro Guida primaria ingranaggi cilindrici a denti dritti 29 78t Frizione frizione a dischi multipli in bagno d olio Cambio ad innesti frontali 4 velocit 6 velocit Rapporti al cambio 1a marcia 14 33 14 33 2a marcia 17 30 17 30 3a marcia 19 26 19 26 4a marcia 23 25 23 25 5a marcia 24 22 6a marcia 27 20 Impianto di accensione impianto di accensione a DC CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale tipo KOKUSAN Generatore 12V 150W Candela NGK DCPR 8 E Distanza elettrodi 0 6 mm Raffreddamento raffreddamento a liquido circolazione forzata del liquido con pompa ad acqua Liquido di raffreddamento 1 0 litro rapporto miscela 40 antigelo 60 acqua almeno 25 C Aiuto avviamento pedale di avviamento avviamento elettrico pedale TARATURA DEL CARBURATORE IN ORIGINE FC 550 4 FE FS 550e 6 FE FS 650e 6 EU AUS USA verde EU AUS USA verd
32. pressione perch altrimenti l acqua potrebbe penetrare nei cuscinetti nel carburatore nei connettori elettrici ecc Trasportando la vostra Husaberg assicuratevi che sia ben tenuta in posizione verticale mediante cinghie di bloccaggio o altri dispositivi meccanici di fissaggio e che il rubinetto della benzina sia su OFF in modo che se la motocicletta dovesse cadere non potr fuoriuscire benzina dal carburatore o dal serbatoio Non utilizzate rosette dentate o rondelle elastiche per le viti di fissaggio del motore perch potrebbero penetrare in parti del telaio e allentarsi quindi in continuazione Utilizzate dadi autobloccanti Prima di iniziare i lavori di manutenzione lasciate raffreddare la motocicletta in modo da evitare ustioni Smaltite oli grassi filtri carburanti detergenti ecc in maniera regolamentare Non versate in nessun caso lolio vecchio nella canalizzazione o nell ambiente 1 litro di olio inquina 1 000 000 di litri di acqua O lt Li lt E CONTROLLO CUSCINETTI E REGOLAZIONE GIOCO Controllare periodicamente il gioco dei cuscinetti di sterzo Per il controllo sollevare il telaio della moto in modo che la ruota anteriore sia sospesa Muovere avanti e indietro la forcella Non deve esserci gioco Per la registrazione svitare le 4 viti di serraggio 1 della testa della forcella e agire sul dado dei cuscinetti di sterzo 2 Regolare il dado 3 fino a quando non vi pi gioco Non serrare il dado
33. rimuovere il filtro dell aria con il suo supporto AVVERTIMENTO Non pulire il filtro in schiuma con benzina o petrolio perch lo possono corrodere Per una corretta manutenzione del filtro in schiuma la Husaberg consiglia l uso di prodotti della ditta Motorex Motorex Bio Dirt Remover Motorex Liquid Bio Popwer Non mettere mai in funzione la motocicletta senza filtro aria Polvere e sporco possono infiltrarsi nel motore e causare un elevata usura Lavare con cura il filtro con lo speciale liquido detergente e farlo asciugare bene Spremere leggermente il filtro ma mai strizzarlo Ingrassare il filtro asciutto con un olio per filtri di alta qualit Controllare che il manicotto del carburatore sia integro e correttamente posizionato Montare il filtro aria sul supporto filtro Inserire il filtro aria unitamente al supporto filtro nella cassa filtro facendo attenzione al suo centraggio e fissarla con la staffetta fissaggio filtro Oo lt Li lt E CONTROLLO REGOLAZIONE COMANDO A CAVO FLESS DI DECOMPRESSIONE A MANO Avviare il motore e a regime del minimo tirare lentamente la leva del decompressore a mano fino a percepire il battito del bilanciere La corsa a vuoto fino al battito dovrebbe essere di ca 10 mm misurato all estremit della leva Se necessario correggere la corsa a vuoto Per regolare spingere indietro il cappuccio protettivo 1 allentare il controdado 2 e regolare in modo corrisponden
34. tachimetro Questa distanza pu essere corretta avvitando o svitando il sensore 1 45 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE BATTERIA La batteria 1 si trova davanti all ammortizzatore e non richiede manutenzione Non necessario controllare il livello dell elettrolita o rabboccare con acqua Bisogna soltanto tenere puliti i poli della batteria e se necessario ingrassarli leggermente con grasso privo di acidi ATTENZIONE Se per qualunque motivo ci dovesse essere una fuoriuscita di elettrolita acido solforico dalla batteria si raccomanda la massima precauzione L elettrolita pu provocare gravi ustioni Al contatto con la pelle sciacquare abbondantemente con acqua Se dell elettrolita entra negli occhi sciacquare almeno per 15 minuti con acqua Consultare subito un medico Bench si tratti di una batteria chiusa possibile che fuoriescano dei gas esplosivi Tenere scintille o fiamme aperte lontane dalla batteria Tenere batterie difettose fuori dalla portata di bambini e provvedere ad un regolare smaltimento O lt Li lt E A AVVERTIMENTO Per evitare danni non togliere il listello di chiusura 2 In nessun caso staccare la batteria a motore acceso Il regolatore raddrizzatore verrebbe distrutto CONSERVAZIONE Se la motocicletta viene tenuta ferma per molto tempo smontare la batteria e caricarla Temperatura di conservazione 0 35 C 30 95 F Non esporre alla
35. DA STANDARD PI RIGIDA 105 mm NOCE o _ 12459721 Se l abbassamento durante il movimento inferiore a 90 mm la molla CERESIO 66 86 260 76 95 260 81 99 5 260 troppo rigida compressione della molla troppo alta Se l abbassamento durante il movimento superiore a 105 mm la molla troppo morbida 1245Y722 66 86 260 71 5 90 5 260 81 99 5 260 compressione della molla troppo bassa FE 450 501 550 650 La compressione della molla indicata sul lato esterno della molla p 1245Y723 es 88 250 80 250 84 250 88 250 Il numero del tipo di ammortizzatore inciso sul fondo del serbatoio Le FS 490 630 illustrazioni mostrano quale molla deve essere montata La molla standard segnalata in grassetto Dopo aver montato una molla diversa regolare nuovamente l abbassamento statico a 35 mm 2 mm In base alla nostra esperienza il tasso di abbassamento del livello di compressione rimane invariato Il tasso di abbassamento del livello di estensione pu essere ridotto di un certo numero di scatti per avere una molla pi morbida oppure aumentato di un certo numero di scatti per avere una molla pi rigida CONTROLLO DELLA REGOLAZIONE DI BASE DELLA FORCELLA TELESCOPICA Per diverse ragioni non possibile determinare l abbassamento preciso della forcella telescopica durante il movimento Come per l ammortizzatore piccole variazioni di peso possono essere compensate regolando il precarico molla Tuttavia se la forcella telescop
36. DEL CARBURATORE IN ORIGINE FC 450 4 FE FS 450e 6 EU AUS USA verde FE 501e 6 EU AUS Tipo Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 39 Keihin FCR MX 39 Numero di taratura carburatore Getto massimo Spillo conico OBDVR OBDVT OBDVR OBDVT OBDVR Getto minimo Getto massimo aria Getto minimo aria Posizione spillo 6 dall alto 2 6 dall alto 3 dall alto Getto avviamento Vite miscela di regolazione aperta Valvola gas Riduzione potenza Arresto valvola gas Arresto valvola gas Arresto membrana pompa Dispositivo di avviamento a caldo diametro 2 5 mm diametro 2 5 mm diametro 2 5 mm 59 ITALIANO Oo lt Li lt E DATI TECNICI MOTORE Motore FC 550 4 FE 550e 6 FS 650e 6 FE 650e 6 Tipo monocilindrico con albero bilanciatore e avviamento elettrico a 4 tempi raffreddato a liquido Cilindrata 550 cm 644 cm Alesaggio corsa 100 70 mm 100 82 mm Rapporti di compressione 11 8 1 11 5 1 Carburatore Keihin FCR MX 41 Carburante benzina super senza piombo con almeno 95 ROZ USA Premium RON 91 Distribuzione 4 valvole comandate da bilanciere e 1 albero a camme in testa azionato per mezzo di catena semplice Diametro valvola aspirazione 35 mm Diametro valvola scarico 30 mm Diametro valvola aspirazione a 0 12 mm freddo Diametro valvola scarico a freddo 0 12
37. E Assicurare le viti 4 con Loctite 243 VARIAZIONE PRECARICO MOLLA AMMORTIZZATORE Il precarico della molla pu essere cambiato girando l anello di regolazione 5 A tale scopo dovrete smontare l ammortizzatore e pulirlo completamente NOTA Prima di variare il precarico molla dovreste annotarvi la regolazione base per es quante spire di filettatura sono visibili sopra l anello di regolazione Ad un giro dell anello di regolazione 5 il precarico molla varia di circa 1 75 mm Allentate la ghiera di bloccaggio 6 e con la chiave a falce contenuta nella borsa attrezzi aggiustate l anello di regolazione come desiderato Girandolo in senso antiorario si riduce il precarico girandolo in senso orario si aumenta il precarico Dopo aver regolato la ghiera di bloccaggio 6 serrarla a 8 Nm VALORI DI REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA A precarico MINIMO Mrs cad alata eatin eee eae PRECARICO STANDARD FC 450 550 00 ccceseeeeeeeeeeeteeeeeeeees PRECARICO STANDARD FE 450 501 550 650 PRECARICO STANDARD FS 450 650 precarico MASSIMO ii 34 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE CONTROLLO TENSIONE CATENA Sollevare il telaio della motocicletta in modo che la ruota posteriore non tocchi terra Premere la catena verso l alto dietro il pattino guida catena La distanza tra la catena e il forcellone dovrebbe essere di circa 8 10 mm D
38. SI OSSERVINO TALI AVVERTIMENTI SI POTREBBERO DANNEGGIARE PARTI DELLA MOTOCICLETTA O LA MOTOCICLETTA NON SAR PI SICURA NOTA INFORMAZIONI UTILI SUL MANEGGIO E LA MANUTENZIONE DELLA VOSTRA MOTO Per favore scrivete sotto i numeri di matricola della vostra motocicletta Numero telaio Numero motore Timbro del concessionario INFORMAZIONI SOLO PER IL CONSUMATORE AUSTRALIANO L impianto di scarico di questo veicolo non ha componenti che richiedono manutenzione da parte del proprietario Nel caso in cui si presentasse un aumento della rumorosit o danni a uno dei componenti relativi all impianto di riduzione della rumorosit sar necessario rivolgersi ad un rivenditore autorizzato per la sostituzione Divieto di manomettere l impianto di controllo della rumorosit proprietari sono al corrente che la legge vieta a a qualsiasi persona di rimuovere o rendere inattivo se non per scopi di manutenzione riparazione o sostituzione qualsiasi dispositivo o elemento di design facente parte di un veicolo nuovo con l intenzione di ridurre il rumore prima che lo stesso sia stato venduto o consegnato all acquirente definitivo o durante il suo utilizzo e b di utilizzare il veicolo dopo che tale dispositivo o elemento di design sia stato rimosso o reso inattivo da qualsiasi persona LA HUSABERG SI RISERVA IL DIRITTO DI VARIARE O CANCELLARE SENZA SOSTITUZIONE ATTREZZATURE SPECIFICHE TECNICHE COLORI MA
39. TERIALI SERVIZI D ASSISTENZA E SIMILI SENZA PREAVVISO E SENZA INDICARNE IL MOTIVO DI ADATTARLI ALLE CONDIZIONI LOCALI E DI ANNULLARE LA PRODUZIONE DI UN DETERMINATO MODELLO SENZA SOSTITUIRLO CON ALTRI SI RISERVA INOLTRE IL DIRITTO DI CESSARE SENZA PREAVVISO LA PRODUZIONE DI UN DETERMINATO MODELLO INTRODUZIONE Vorremmo congratularci con voi per aver scelto di acquistare una moto Husaberg Ora siete proprietari di una moto sportiva e moderna che vi render sicuramente molto contenti se la trattate con l adeguata cura e manutenzione Prima di mettere in funzione la vostra motocicletta per la prima volta dovreste assolutamente leggere con attenzione il presente manuale d uso per prendere conoscenza dell uso e delle caratteristiche della vostra nuova motocicletta anche se dovrete dedicarci parte del vostro tempo prezioso Solo in questa maniera saprete come tarare la moto per adattarla nel migliore dei modi alle vostre esigenze personali e come potete proteggervi da eventuali lesioni Il manuale inoltre contiene informazioni importanti sulla manutenzione della vostra nuova moto Al momento della stampa il presente manuale corrispondeva alla pi recente evoluzione di questa serie Le caratteristiche delle motociclette potrebbero variare in base alle disposizioni di legge in vigore Potrebbero eventualmente verificarsi delle piccole variazioni dovute ad un ulteriore sviluppo costruttivo delle motociclette Il presente manuale d uso una part
40. a Controllo condizioni e sistemazione senza pieghe dei cavi elettrici o z Controllo orientamento faro e Controllo funzionamento impianto elettrico anabbagliante abbagliante stop frecce e e illuminazione tachimetro clacson pulsante interruttore di sicurezza Controllo livello liquido freni spessore pastiglie dischi freno e e z Controllo condizioni e tenuta tubazioni dei freni e e Controllo funzione regolazione scorrevolezza e corsa a vuoto leva freno ant e pedale J J Controllo serraggio viti dell impianto freni e e Controllo tenuta e funzionamento ammortizzatore e forcella e e Pulizia parapolveri J 2 Spurgo gambe forcella e m Controllo supporto forcellone J Controllo registrazione cuscinetti sterzo e e Controllo serraggio viti ciclistica piastre forcella fondelli forcella e e Controllo tensione raggi e coassialita cerchi e e w Controllo condizioni e pressione pneumatici e e 9 Controllo usura giunto catena sede fissa e tensione di catena corone e guide catena e e amp Lubrificazione catena e e Controllo gioco cuscinetti ruota e e IMPORTANTI LAVORI DI MANUTENZIONE CONSIGLIATI CHE POSSONO ESSERE ESEGUITI SU RICHIESTA A PARTE almeno una volta all anno Manutenzione completa forcella Manutenzione completa ammortizzatore Pulizia e ingrassaggio cuscinetti sterzo e guarnizioni Pulizia e taratura carburatore Sostituzione riempimento di lana di vetro del silenziatore Trattamento contatt
41. a vite di registro 1 con un cacciavite in senso orario fino all arresto svitare in senso antiorario del numero di scatti corrispondente al tipo specifico di ammortizzatore Oo lt Li lt E Tipo White Power 1245Y721 15 scatti Tipo White Power 1245Y722 15 scatti Tipo White Power 1245Y723 10 scatti Regolazione standard per alte velocit ruotare la vite di registro 2 con una chiave poligonale ad anello in senso orario fino all arresto svitare in senso antiorario del numero di scatti corrispondente al tipo specifico di ammortizzatore Tipo White Power 1245Y721 2 giri Tipo White Power 1245Y722 2 giri Tipo White Power 1245Y723 2 giri ATTENZIONE L unit di ammortizzamento dell ammortizzatore riempita con azoto altamente compresso Non provate mai a smontare l ammortizzatore o ad eseguire i lavori di manutenzione senza l aiuto di tecnici Ne potrebbero conseguire ferite gravi Per questo non svitare mai l avvitamento nero 3 24 mm 18 ORGANI DI COMANDO AMMORTIZZAMENTO AMMORTIZZATORE IN ESTENSIONE Il grado di ammortizzamento del livello di estensione pu essere regolato tramite le viti di regolazione 1 Ruotando in senso orario la manopola l ammortizzamento aumenta mentre ruotando in senso antiorario l ammortizzamento diminuisce durante l estensione REGOLAZIONE STANDARD ruotare la vite di regolazione in senso orario fin
42. ano Azionare il pedale avviamento 5 10 volte oppure il pulsante di avviamento elettrico rispettivamente 2 volte per 5 secondi Avviare quindi il motore come precedentemente descritto Se il motore non parte svitare la candela ed asciugarla Pulire e asciugare la candela o eventualmente sostituirla Regolare la distanza interelettrodica a 0 6 mm Smontare la candela collegare il cavo di accensione tenere la candela a massa punto nudo sul motore e avviare Facendo ci la candela dovrebbe emettere una forte scintilla Sela candela non emette alcuna scintilla necessario sostituirla Se anche con una nuova candela non si presenta alcuna scintilla staccare il cappuccio della candela dal cavo di accensione tenerlo ad una distanza di ca 5 mm dalla massa e agire sull avviamento Se ora compare una scintilla sostituire il cappuccio della candela Se invece non si presenta alcuna scintilla far controllare l impianto di accensione Togliere il serbatoio del carburante staccare il cavo nero giallo dal cavo dell interruttore di arresto di emergenza oppure del pulsante di avviamento e controllare la scintilla di accensione Se si presenta una scintilla cercare il difetto lungo il cavo di corto circuito Togliere la sella e il serbatoio del carburante Pulire i connettori e trattarli con lo spray di contatto Smontare e pulire il carburatore Il motore non funziona con il minimo Getto del minimo intasat
43. arburante sono facilmente infiammabili Se del carburante stato ingerito o entrato negli occhi consultare subito un medico Provvedere ad uno smaltimento regolare del carburante CIRCUITO DELL OLIO La pompa olio 3 conduce l olio del motore dalla coppa attraverso l unit dell olio 4 e lo spinge verso il filtro dell olio 6 attraverso la valvola di scarico a pressione 5 L olio procede verso l albero a camme 7 passando attraverso un foro per lubrificare e raffreddare il pistone 8 e il cuscinetto del perno stantuffo Una volta nell albero a camme lolio motore viene pompato nel cuscinetto della biella 9 e passa di nuovo attraverso i cuscinetti nell albero bilanciatore 10 L albero a camme 11 lubrificato dall olio motore che viene trasportato alla testa del cilindro dalla catena di distribuzione 12 Con il movimento verso il basso del pistone l olio motore viene spinto dal basamento attraverso la valvola a diaframma non illustrata fino al meccanismo di trasmissione e di cambio 53 O lt Li lt E MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE Il livello olio motore pu essere controllato sia a motore caldo che freddo Mettere la moto su fondo piano in posizione eretta non sul cavalletto laterale A motore freddo l olio motore deve essere visibile al bordo inferiore A del vetro spia A motore caldo l olio motore deve essere visibile al
44. cessiva MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED CLK CLOCK ORA CLK visualizza il tempo in ore minuti e secondi I a E ITALIANO Tasto senza funzione Tasto senza funzione premere il tasto MODE per passare alla modalita successiva Tenere premuto il tasto MODE per 3 secondi per impostare l ora nel IC 1 n Oo menu vedi IMPOSTAZIONE ORA z aa 11 Te pe LILI GLK MODALITA DI VISUALIZZAZIONE SPEED H ORE Quando vi fermate e non ricevete nessun impulso dal sensore ruota la visualizzazione passa automaticamente da SPEED ODO a SPEED H H indica le ore di servizio Il contaore inizia a contare appena parte il motore Il valore visualizzato non pu essere cancellato Per alcune motociclette Husaberg da fuoristrada gli intervalli di manutenzione sono indicati in parte in ore di servizio A questo riguardo il contaore molto utile Tasto senza funzione Tasto senza funzione Premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva e tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per passare al menu SETUP vedi ATTIVAZIONE DISATTIVAZIONE MODALITA DI VISUALIZZAZIONE MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED TRP 1 TRIP 1 Il contachilometri parziale TRP1 sempre operativo e conta fino a 999 9 Con esso pu essere misurata la distanza percorsa in escursioni o la distanza fra 2 rifornimenti di benzina La funzione TRP1 associata alle funzioni AVS1 e STP1 Il calcolo di questi valori si attiva con il primo impu
45. coperchi filtri olio ed all occorrenza sostituirli ITALIANO Stendere la moto a terra e riempire i due carter dei filtri olio all incirca a met di olio motore Inserire l unit filtrante nel carter Ingrassare gli O ring dei coperchi filtri olio e montare i coperchi Montare le viti e serrarle a 6 Nm Rialzare la moto Togliere la chiusura a vite del serbatoio dell olio 6 e aggiungere 1 litro d olio motore completamente sintetico p es Motorex Power Synt 4T Avviare il motore e controllare la tenuta di tutte le chiusure a vite e dei coperchi filtri olio Infine controllare il livello olio motore ed all occorrenza correggerlo 55 oO lt Li lt E DIAGNOSI DEI DIFETTI DIFETTO CAUSA RIMEDIO L avviatore a manovella non fa girare il motore avviamento elettrico Errore di comando Fusibile bruciato Batteria scarica Bassa temperatura esterna Accendere il pulsante di arresto di emergenza solo per l Australia Togliere la fiancatina sinistra e il coperchio della cassafiltro e sostituire il fusibile nel rel dell avviatore Ricaricare la batteria e cercare di capire perch si scaricata contattare un officina Husaberg Avviare il motore con il pedale di avviamento L avviatore a manovella fa girare il motore ma il motore non parte avviamento elettrico Il motore non s avvia pedale di avviamento Errore di comando Il motociclo non stato u
46. dda e farla asciugare bene DEPOSITO Se avete intenzione di non usare il motociclo per un lungo periodo dovete prendere le seguenti misure Pulire accuratamente la motocicletta vedi il capitolo PULIZIA Cambiare l olio motore ed i filtri olio lungo e corto un vecchio olio contiene delle impurit dannose Controllare l anticongelante e la quantit del liquido di raffreddamento Far riscaldare nuovamente il motore chiudere il rubinetto del carburante e attendere finch il motore si spegne da solo Successivamente aprire la vite di scarico della vaschetta del carburatore per scaricare anche il carburante rimanente Smontare la candela e versare attraverso il foro della candela ca 5 cc di olio motore nel cilindro Azionare 10 volte il pedale di avviamento per far s che l olio motore venga distribuito sulla parete del cilindro e rimontare la candela Mettere il pistone in compressione per indurre la chiusura delle valvole azionare lentamente il pedale di avviamento fino a quando si senta lo scatto automatico del decompressore rilascio Scaricare dal serbatoio il carburante raccogliendolo in un apposito contenitore Regolare la pressione dei pneumatici Lubrificare i cuscinetti o supporti delle leve di comando dei poggiapiedi ecc ed anche la catena Riparare l attacco dell ammortizzatore Smontare la batteria e caricarla vedere capitolo BATTERIA Il luogo di conservazione d
47. di il tasto MODE per passare alla modalita successiva 12 ORGANI DI COMANDO MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED STP 2 STOP 2 ARRESTO 2 STP2 un cronometro manuale Premendo il tasto il cronometro si avvia premendolo nuovamente il cronometro si arresta Premendo un altra volta il tasto il cronometraggio riprende Premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva Quando STP2 attivo senza essere visualizzato la scritta STP2 lampeggiante in altre modalit di visualizzazione ve lo ricorda Per arrestare la funzione STP2 dovete passare alla modalit SPEED STP2 e premere il tasto Tasto avvia e arresta il cronometro Tasto senza funzione Premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva Tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per azzerare il valore STP2 IMPOSTAZIONE ORA Per impostare l ora spegnere il motore passare alla modalit SPEED CLK Premere per 3 secondi il tasto MODE II rispettivo dato lampeggiante pu essere variato premendo i tasti e Premendo il tasto MODE si passa al dato successivo Se trascorrono 20 secondi senza che nessun tasto venga premuto le impostazioni vengono automaticamente memorizzate e la visualizzazione passa alla modalit SPEED CLK Tasto ora Tasto ora premendo il tasto MODE si passa al dato successivo Tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per memorizzare l ora impostata e passare alla modalit di visualizzazio
48. e Tipo di carburatore Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 41 Numero identificativo carburatore 4125B 4125B 4138C Getto massimo 182 182 160 Spillo conico OBDVR OBDVT OBDVR OBDVT OBDVR Getto minimo 40 380 40 38 45 Getto massimo aria 200 200 200 Getto minimo aria 100 100 100 Posizione spillo 5 dall alto 5 dall alto 2 6 dall alto Getto avviamento 85 85 85 Vite miscela di regolazione aperta 1 5 1 5 0 5 1 5 Valvola gas 15 15 15 Limitazione Arresto valvola gas Arresto valvola gas Arresto diaframma pompa 858 2 15 858 2 15 858 2 15 Manopola di avviamento a caldo diametro 2 5 mm diametro 2 5 mm diametro 2 5 mm 60 DATI TECNICI MOTORE FC 450 4 550 4 FE 450 501 550 650e 6 FS 450e 6 650e 6 Telaio monotrave in acciaio cromo molibdeno rivestito Forcella WP Up Side Down 4860 MXMA Corsa sospensione ant post 295 320 mm 260 287 mm Sospensione posteriore Ammortizzatore con sistema di ammortizzamento progressivo WP forcella posteriore in alluminio Freno anteriore Freno a disco con disco perforato 260 mm 310 mm Disco freno anteriore spessore minimo pinza freno galleggiante 2 5 mm spessore minimo 5 0 mm Freno posteriore Disco freno posteriore Freno a disco con disco perforato 220 mm spessore minimo pinza freno galleggiante 3 5 mm Pneumatico anteriore 80 100 21 90 90 21 120 60 17 Pressione aria fu
49. e importante in dotazione alla moto e dovrebbe essere consegnato al cliente nel momento in cui decideste di vendere la moto lavori contrassegnati con nel capitolo Manutenzione ciclistica e motore devono essere eseguiti da un officina specializzata Husaberg Se tali lavori di manutenzione diventano necessari nel corso di un impegno agonistico essi dovranno essere eseguiti da un meccanico qualificato Per la vostra sicurezza utilizzate solo ricambi ed accessori originali Husaberg Husaberg non si assume alcuna responsabilit per l uso di altri prodotti e danni da essi derivanti Per favore rispettate assolutamente i tempi di rodaggio e gli intervalli d ispezione e di manutenzione prescritti L osservanza precisa di questi contribuisce notevolmente a prolungare la durata della vostra motocicletta Assicuratevi di eseguire le revisioni assolutamente da un officina specializzata Husaberg per mantenere la validit della garanzia Il motociclismo fuoristrada uno sport meraviglioso e naturalmente speriamo che possiate godervelo appieno Esso per porta con s un potenziale di problemi con l ambiente ed anche di conflitti con altre persone Un maneggio prudente e responsabile della motocicletta per fa s che questi problemi e conflitti non debbano sorgere Per garantire il futuro dello sport motociclistico assicuratevi di utilizzare la motocicletta nell ambito della legalit mostrate coscienza ecologica e rispetto per i diritti altrui
50. e passa automaticamente alla modalit SPEED H Se la ruota anteriore gira la visualizzazione passa automaticamente alla modalit SPEED ODO MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED H ORE DI FUNZIONAMENTO Quando vi fermate e non ricevete nessun impulso dal sensore ruota la visualizzazione passa automaticamente da SPEED ODO a SPEED H H indica le ore di servizio Il contaore inizia a contare appena parte il motore Il valore visualizzato non pu essere cancellato Per alcune motociclette da fuoristrada Husaberg gli intervalli di manutenzione sono indicati in parte in ore di servizio A questo riguardo il contaore molto utile MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED ODO ODOMETRO Nella modalit SPEED ODO vengono visualizzati la velocit ed i chilometri totali percorsi Quando la ruota anteriore si ferma la visualizzazione passa automaticamente alla modalit SPEED H Quando la ruota anteriore non gira per 1 minuto l indicazione sul display si spegne NOTA E possibile richiedere un interruttore tripmaster che attiva il tachimetro elettronico grazie alle seguenti funzioni 2x Tripmaster 2x cronometro per il tempo sul giro Velocit media Velocit massima Ora Visualizzazione miglia INTERRUTTORE TRIP MASTER L interruttore ha tre tasti MODE pi e meno ATTENZIONE Il cambio della modalit di visualizzazione ed il richiamo delle informazioni memorizzate dovrebbero avvenire sempre a motocicletta ferma
51. egolazione comando a cavo flessibile del gas 50 Regolazione sospensione in base al peso del conducente 32 Regolazione vite di registro miscela eere er errereen Rodaggio dei modelli Husaberg i Rubinetti del carburante iiiiiii Smontaggio e montaggio ruota anteriore Smontaggio e montaggio ruota posteriore Sostituzione lampadina faro lampadina luce di posizione 47 Sostituzione molle forcella i 33 Sostituzione pastiglie freno anteriore FC FE 39 Sostituzione pastiglie freno posteriore 41 Sostituzione riempimento lana di vetro del silenziatore 49 Spie dii controllo Laino dali ahi ae 8 Spurgo frizione idraulica i 51 Spurgo sistema di raffreddamento eee eneeenesernrnnereenne 49 Svuotamento vaschetta del carburatore n 53 Tachimetro elettronico vrasarded nidis 8 Tappo serbatoio ii ie Ania 15 Usura catena aiana o a eravate 36 Variazione posizione Manubrio 34 Variazione precarico molla ammortizzatore 34 Variazione precarico molla forcella telescopica 33 Viti di sfiato forcella telescopica ii 31 Schemi elettrici Appendice ORGANI DI COMANDO O Z l lt
52. ella valvola Controllare l usura delle guide della valvola Controllare il gioco radiale dei rulli del bilanciere Controllare l allungamento della catena di distribuzione Controllare che non vi siano danni alla dentatura del tendicatena controllo visivo Controllare l eccentricit del perno di rotazione dell albero a camme Sostituire i cuscinetti della biella Controllare i cuscinetti del perno stantuffo Sostituire i cuscinetti dell albero bilanciatore Sostituire i cuscinetti principali dell albero a camme Controllare tutta la trasmissione ivi compresa l usura di rulli e cuscinetti 28 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PERIODICO 2004 ISPEZIONE CONSIGLIATA DEI MOTORI HUSABERG UTILIZZATI PER GARE AMATORIALI E FUORISTRADA PRESSO LA VOSTRA OFFICINA HUSABERG ORDINE AGGIUNTIVO PER OFFICINE HUSABERG un consumo di 100 litri di benzina equivale a circa 15 ore di funzionamento 15 ore 100 litri 30 ore 200 litri 45 ore 300 litri 60 ore 400 litri 90 ore 600 litri 120 ore 800 litri 135 ore 900 litri Controllare l usura dei dischi della frizione Controllare la lunghezza delle molle della frizione Controllare l usura del cilindro e del pistone Controllare l usura della scanalatura del dispositivo di tenuta del perno stantuffo controllo visivo Controllare l usura dell albero a camme controllo visivo Controllare i cuscinetti del
53. enere sempre perfettamente pulito da olio e grasso il disco del freno altrimenti l effetto frenante potrebbe essere notevolmente ridotto Serrare il dado con spallamento con l apposita chiave dinamometrica Un perno guida allentato pu comportare un comportamento di guida instabile della moto 43 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE CONTROLLO ANELLI DI GOMMA AMMORTIZZATORE MOZZO POSTERIORE modelli FS hanno un mazzo ruota posteriore abbassato Per questa ragione la potenza del motore convogliata dal pignone posteriore attraverso 6 anelli di gomma 1 dall ammortizzatore alla ruota posteriore Questi 6 anelli di gomma si usurano con l utilizzo e devono essere controllati ogni volta che la ruota posteriore viene smontata Per fare ci posizionate la ruota posteriore su un tavolo da lavoro con il pignone posteriore rivolto verso l alto e mettete il perno ruota nel mozzo Tenete la ruota posteriore con forza e cercate di ruotare il pignone posteriore Il pignone posteriore non deve ruotare per pi di 5 mm misurati dall esterno Se il gioco nella catena maggiore tutti i 6 anelli di gomma dell ammortizzatore devono essere sostituiti Controllate eventuali segni di danno o sporco sugli anelli di gomma dell ammortizzatore O lt Li lt E AVVERTIMENTO Se gli anelli di gomma dell ammortizzatore non vengono sostituiti in tempo il supporto del pignone posteriore e il mozzo posteriore ne risulteranno danne
54. enze Sistema d avviamento elettrico Clacson Tachimetro elettronico Lampeggiatori Nel rel d avviamento si trova anche un fusibile di scorta 3 10 ampere Un fusibile bruciato deve essere sostituito esclusivamente con un altro equivalente Se anche il nuovo fusibile dovesse bruciarsi una volta montato rivolgersi assolutamente ad un officina specializzata Husaberg Il fusibile ha una capacit di 10 Ampere AVVERTIMENTO Non montare in nessun caso un fusibile con maggiore potenza o tentare di aggiustare lo stesso fusibile Trattamenti non appropriati potrebbero causare guasti all intero impianto elettrico 2 lt l lt L E SOSTITUZIONE LAMPADINA FARO LAMPADINA LUCE DI POSIZIONE Staccare entrambi gli elastici e spostare in avanti la mascherina portafaro Estrarre con cautela la lampadina luce di posizione completa di portalampada 4 dalla parabola Staccare la spina 5 dalla lampadina faro e togliere la calotta di gamma 6 Sganciare la staffetta di fissaggio e togliere la lampadina dalla parabola Per sostituire la lampadina luce di posizione sfilarla semplicemente dal portalampada Inserire la lampadina nuova in modo che i naselli 7 s innestino nelle rientranze 8 Non toccare il bulbo di vetro della lampadina affinch rimanga privo di grasso Riagganciare la staffetta di fissaggio rimontare la calotta di gomma e la spina Se dovesse essere sostituita la lampadina luce di posiz
55. ere premuto il tasto MODE per 3 secondi per accedere al menu SETUP IMPOSTAZIONE Premere 10 volte il tasto MODE fino al lampeggiamento della funzione KMH MPH Premendo il tasto si passa alle opzioni successive Premere il tasto per Km h o il tasto per M h Se trascorrono 20 secondi senza che nessun tasto venga premuto le impostazioni vengono automaticamente memorizzate e la visualizzazione torna alla modalit SPEED H Le impostazioni possono essere memorizzate immediatamente tenendo premuto il tasto MODE per alcuni secondi fino a quando la TRP2 TRPI NS12 SIP 000 MAX LAP CLK O lt Li lt E visualizzazione torna alla modalit SPEED H Tasto per accedere al menu per attivare le impostazioni Km h Tasto per attivare le impostazioni M h Premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva Tenere premuto il tasto MODE per 3 secondi per memorizzare le impostazioni e tornare al menu SETUP 2 S gt INFORMAZIONI SULLE FUNZIONI TRIPMASTER olg 8 2 g 3 3 3 Visualizzazione Premere Premere Premere MODE Premere MODE per 3 sec X SPEED ODO senza funzione senza funzione modalit di visualizzazione senza funzione successiva XIX SPEED MAX senza funzione senza funzione Regalo visualizza ione azzera MAX successiva X X SPEED LAP avvia arresta il valore LAP arresta LAP memorizza il modalit
56. finch non fuoriesce senza bolle d aria dal foro 7 del cilindro comando frizione Assicurarsi che l olio non trabocchi La siringa di spurgo pu essere acquistata presso un officina Husaberg A procedura di spurgo terminata controllare il livello olio nel cilindro comando frizione Se necessario rabboccare con olio idraulico biodegradabile SAE 10 p es Motorex Kupplungs Fluid 75 L olio idraulico biodegradabile disponibile presso il vostro rivenditore Husaberg 50 ml AVVERTIMENTO Per il comando idraulico della frizione la Husaberg utilizza olio idraulico biodegradabile Oli idraulici biodegradabili non vanno mai miscelati con oli minerali In nessun caso riempire con olio idraulico minerale o liquido per freni 51 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE CARBURATORE REGOLAZIONE DEL MINIMO La regolazione del minimo influisce fortemente sulla messa in moto del motore Vale a dire che un motore con un minimo regolato correttamente sar pi facile da avviare di un motore con una regolazione errata del minimo Il minimo viene regolato con la rotella di registro 1 e la vite di registro miscela 2 Con la rotella di registro viene regolata la posizione base della valvola gas Con la vite di registro miscela viene regolata la miscela per il minimo che giunge attraverso il sistema per il minimo fino al motore Girando in senso orario la quantit di carburante diminuisce miscela magra girando in senso antiorario la quantit d
57. frenata Il sistema di frenatura si surriscalda e nel caso estremo il suo funzionamento pu venire a mancare completamente CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENO POSTERIORE Il recipiente per il liquido del freno a disco posteriore si trova sulla pompa freno principale A veicolo collocato in posizione verticale il liquido del freno non deve mai andare al di sotto della tacca con l indicazione MIN ATTENZIONE Se il livello del liquido freni scende al di sotto del valore minimo questo indica perdite del sistema di frenatura o il consumo completo delle pastiglie del freno In tal caso consultare immediatamente un officina specializzata Husaberg Oo lt Li lt q E RABBOCCO LIQUIDO FRENO POSTERIORE Non appena il livello del liquido del freno raggiunge la tacca con l indicazione MIN occorre provvedere al rabbocco Per avere un miglior accesso alla vaschetta del liquido freno togliere la vite esagonale Portare la vaschetta verso l esterno come indicato nell illustrazione Togliere il tappo a vite 3 con il soffietto in gomma 4 e rabboccare il liquido per freni DOT 5 1 Liquido Freni Motorex DOT 5 1 fino alla marcatura MAX Rimontare il soffietto in gomma ed il tappo a vite Lavare con acqua il liquido per freni che sia stato travasato o versato Montare la vaschetta del liquido freno sul telaio facendo attenzione a sistemare il tubo di collegamento senza pieghe ATTENZIONE Non utilizzare in nessun caso del l
58. ggiati Sostituire sempre tutti i 6 anelli di gomma mai sostituirli singolarmente CONTROLLO TENSIONE RAGGI Una corretta tensione dei raggi molto importante per la stabilit della ruota e quindi per la sicurezza su strada Un raggio insufficientemente teso comporta lo squilibrio della ruota ed in breve tempo l allentamento di altri raggi Controllare regolarmente la tensione dei raggi particolarmente su motociclette nuove A tal fine colpire brevemente ogni raggio con la punta di un cacciavite vedi foto Il raggio dovr produrre un suono chiaro Suoni cupi invece significano raggi lenti In tal caso occorrer far registrare i raggi in un officina Husaberg e far centrare la ruota ATTENZIONE Se proseguite il viaggio con raggi insufficientemente tesi i raggi possono strapparsi Questo potrebbe causare un instabile tenuta di strada Raggi eccessivamente tesi si possono strappare a causa di un sovraccarico locale raggi devono essere tesi a 5 Nm 44 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE PNEUMATICI PRESSIONE PNEUMATICI Il tipo lo stato e la pressione dei pneumatici condizionano il comportamento su strada della motocicletta e vanno pertanto controllati prima di ogni viaggio La misura dei pneumatici indicata nei dati tecnici e nel libretto della moto Lo stato dei pneumatici deve essere controllato prima di ogni viaggio Controllare i pneumatici verificando che non presentino tagli chiodi conficcati o alt
59. i accensione ORGANI DI COMANDO INTERRUTTORE A COMBINAZIONE Il commutatore dell illuminazione ha 2 o 3 posizioni A luce spenta non su tutti i modelli la luce pu essere spenta B anabbaglianti accesi C abbaglianti accesi Con il tasto 1 si mette in azione il clacson Il tasto rosso di corto circuito 2 serve per fermare il motore Il tasto si preme fino a che il motore si ferma COMANDO INDICATORI DI DIREZIONE Il comando degli indicatori di direzione 3 un unit extra che viene montata sul manubrio a sinistra Il cablaggio predisposto in maniera tale che per un uso in fuoristrada l intero impianto di segnalazione di direzione possa essere smontato Il funzionamento del rimanente impianto elettrico rimane intatto oO lt m q E lt a Indicatore di direzione sinistro gt Indicatore di direzione destro INTERRUTTORE DI ACCENSIONE Posizioni dell interruttore di accensione Accensione disinserita luce spenta il motore non pu essere avviato Accensione inserita luce accesa il motore pu essere avviato INTERRUTTORE LUCI USA In questo modello i fari vengono accesi tramite l interruttore a strappo 4 ORGANI DI COMANDO SPIE DI CONTROLLO La spia di controllo frecce verde 1 s illumina a freccia inserita al ritmo di lampeggiamento La spia di controllo blu 2 s illumina quando accesa la luce abbagliante PULSANTE DI AVVIAMENTO O Premendo il pulsante
60. i deve essere una corsa a vuoto di almeno 3 mm All occorrenza ruotare adeguatamente la vite di registro 1 ATTENZIONE La corsa a vuoto alla leva freno a mano deve essere di almeno 3 mm Solo allora il pistone deve essere mosso nella pompa freno a mano percepibile alla maggiore resistenza della leva freno a mano Se manca questa corsa a vuoto si forma della pressione nel sistema di frenatura e la conseguenza pu essere un mancato funzionamento del freno ruota anteriore dovuto a surriscaldamento MODIFICA POSIZIONE DI BASE DELLA LEVA DEL FRENO A MANO FS La vite di regolazione 2 consente di cambiare la posizione di base della leva del freno a mano 3 Premete la leva del freno a mano verso l esterno e in avanti e allo stesso tempo ruotare la vite di regolazione Oo lt Li lt q E CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENO ANTERIORE Il serbatoio del liquido fa corpo unico con la pompa freno a mano posta sul manubrio ed provvisto di una spia di ispezione Con serbatoio in posizione orizzontale il livello del liquido non deve mai scendere sotto la mezzeria della spia ATTENZIONE Se il livello del liquido freni scende al di sotto del valore minimo questo indica perdite del sistema di frenatura o il consumo completo delle pastiglie del freno In tal caso consultare immediatamente un officina specializzata Husaberg RABBOCCO LIQUIDO FRENO ANTERIORE Rimuovere le viti 4 e togliere il coperchio 5 e la membrana 6
61. i carburante aumenta miscela grassa PER IMPOSTARE CORRETTAMENTE IL FUNZIONAMENTO AL MINIMO PROCEDERE COME DESCRITTO QUI DI SEGUITO 1 Avvitare la vite registro miscela 2 fino all arresto e regolarla fino ad ottenere la posizione base vedi Dati Tecnici Motore 2 Scaldare il motore 3 Usare la rotella di registro 1 per regolare il numero di giri del minimo normale 1400 1500 min 4 Girare lentamente la vite di regolazione della miscela 2 in senso orario finch il numero di giri del minimo inizia ad abbassarsi Memorizzate questa posizione e girate ora lentamente la vite di regolazione della miscela in senso antiorario finch il numero di giri del minimo torna ad abbassarsi Impostare il punto tra queste due posizioni in cui il numero di giri del minimo pi elevato Se dovesse verificarsi un notevole aumento del numero di giri ridurre il numero di giri al livello normale e ripetere la procedura al punto 4 Chi fa un impiego estremamente sportivo della motocicletta imposter una miscela pi magra di ca 1 4 di giro in senso orario rispetto a questo valore ideale perch il suo motore si scalda di pi NOTA Se procedendo nei modi descritti non si dovesse raggiungere alcun risultato soddisfacente la causa pu essere un getto del minimo con dimensioni non adatte Se Oo lt Li lt E a la vite di regolazione della miscela viene avvitata fino all arresto senza che si registrino variazioni nel numero di
62. i di comando Regolate la leva frizione la leva freno anteriore ed il pedale freno nella posizione a voi pi comoda Abituatevi in un parcheggio vuoto o su terreno facile al maneggio della motocicletta prima di percorrere tragitti lunghi Cercate una volta anche di procedere nel modo pi lento possibile in piedi per abituarvi meglio alla moto Non fate percorsi troppo difficili per le vostre capacit e per la vostra esperienza Per strada tenete il manubrio con entrambe le mani e lasciate i piedi sui poggiapiedi Togliete il piede dalla leva del freno se non desiderate frenare Se la leva del freno a pedale non viene lasciata le pastiglie del freno sfregano in continuazione e il freno si surriscalda Non apportate modifiche alla moto e utilizzate sempre PARTI DI RICAMBIO ORIGINALI HUSABERG Le parti di ricambio di altri fabbricanti possono pregiudicare la sicurezza della motocicletta Le motociclette reagiscono in modo sensibile alle alterazioni della ripartizione del peso Quando portate bagagli fissateli possibilmente vicini al centro della moto e ripartite il peso uniformemente sulla ruota anteriore e su quella posteriore Non oltrepassate per nessun motivo il massimo peso ammissibile e i carichi sugli assi Il massimo peso complessivo ammissibile risulta dai seguenti pesi Motocicletta pronta per il funzionamento e con serbatoio pieno Bagagli Conducente con indumenti protettivi e casco
63. i elettrici ed interruttori con spray di contatto Trattamento allacciamenti batteria con grasso di contatto Sostituzione olio della frizione idraulica Sostituzione liquido freni CON IMPIEGO SPORTIVO IL TAGLIANDO RELATIVO A 10 ORE VA ESEGUITO DOPO OGNI GARA LA DISTANZA TRA GLI INTERVALLI DI MANUTENZIONE NON DOVREBBE ASSOLUTAMENTE ESSERE SUPERATA DI OLTRE 2 ORE O 15 LITRI DI CARBURANTE LAVORI DI MANUTENZIONE DELL OFFICINA SPECIALIZZATA HUSABERG NON SOSTITUISCONO LAVORI DI CONTROLLO E MANUTENZIONE DEL PILOTA 26 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PERIODICO 2004 MODELLI FE 450 501 550 650 E 6 FS 450 650 E 6 2004 1 tagliando dopo dopo ogni Un veicolo pulito permette ispezioni pi brevi e fa risparmiare denaro S F Eag 20 I di carburante 100 di carburante Sostituzione olio motore e filtro olio e Ww Pulizia unit olio e magnete vite di scarico e e 2 Sostituzione candela dopo 30 ore 2 Controllo e registrazione gioco valvole e e Controllo serraggio viti di fissaggio motore e e 5 Controllo condizioni e tenuta soffietto filtro e Controllo regolazione minimo e e Controllo condizioni e sistemazione senza pieghe tubi di sfiato e e Controllo tenuta e quantita antigelo del sistema di raffreddamento e e Q Controllo tenuta e sospensione impianto di scarico e Q Controllo condizioni scorrevolezza e sistemazione sen
64. iametro valvola aspirazione 35 mm Diametro valvola scarico 30 mm Gioco valvola aspirazione a P 0 12 mm freddo Gioco valvola scarico a freddo 0 12 mm Supporti albero motore 2 cuscinetti a rulli cilindrici Cuscinetto di biella gabbia a rullini Bussola piede di biella bronzina Pistone lega forgiato Segmenti 1 segmento compressione 1 segmento raschiaolio Lubrificazione motore lubrificazione a circolazione forzata con 2 pompe dell olio Olio motore olii di marca completamente sintetici Motorex Power Synt 4T SAE 10W50 Quantitativo di olio motore 1 0 litro Trasmissione primaria ingranaggi cilindrici a denti dritti 29 78 Z Frizione frizione a dischi multipli in bagno d olio Cambio ad innesti frontali 4 Gang 6 Gang Rapporti al cambio 1 Marcia 14 33 14 33 2 Marcia 17 30 17 30 3 Marcia 19 26 19 26 4 Marcia 23 25 23 25 5 Marcia 24 22 6 Marcia 27 20 Impianto di accensione impianto di accensione a DC CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale tipo KOKUSAN Generatore 12V 150W Candela NGK DCPR 8 E Distanza elettrodi candela 0 6 mm Raffreddamento raffreddamento a liquido circolazione forzata del liquido con pompa meccanica ad acqua Liquido di raffreddamento 1 3 litri 40 antigelo 60 acqua almeno 25 C Avviamento pedale di avviamento avviamento elettrico pedale TARATURA
65. ica salta frequentemente arresto rigido durante la compressione dovreste montare delle molle pi rigide per evitare danni alla forcella telescopica e al telaio VARIAZIONE PRECARICO MOLLA FORCELLA TELESCOPICA Le forcelle telescopiche di questi modelli devono essere parzialmente smontate per regolare il precarico della molla vedere manuale WP distanziatori precarico sono disponibili nelle altezze 1 5 2 5 e 5 mm vedere catalogo pezzi di ricambio Le molle della forcella non devono essere precaricate da pi di 20 mm NOTA WP regola precisamente la pressione della molla inserendo i distanziatori precarico Eventuali variazioni nella produzione vengono compensate da distanziatori precarico in diverse altezze A causa di ci si potrebbero verificare diversi gradi di precarico delle molle forcella nelle gambe forcella Le molle ad esempio FC 450 550 ITALIANO 4 6 N mm 4 4 N mm 4 2 N mm forcella e i distanziatori precarico devono sempre stare uniti OMPRESSIONE MOLLA 60 65 70 75 80 85 90 PESO DEL GUIDATORE INCLUSE LE MARCE IN CHILOGRAMMI SOSTITUZIONE MOLLE FORCELLA Se pesate meno di 70 kg o pi di 80 kg dovrete montare le relative molle forcella La molla giusta segnalata nelle illustrazioni La molla standard segnalata in grassetto Il numero del tipo di forcella telescopica inciso sui cappucci sul lato superiore della forcella telescopica Se avete dubbi sul tipo di molla da utili
66. iecere 22 Partenza a motore caldo 22 Cosa fare quando il motore ingolfato 22 Partenza 22 Cambio Guida sssini ir 23 Freni asidiiaa ae ai nea 23 Arresto e parcheggio i 24 Garburante nile AA it 24 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PERIODICO 2004 26 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE Controllo cuscinetti di sterzo e registrazione gioco Viti di sfiato forcella telescopica renee Pulizia raschiapolvere forcella telescopica 31 Regolazione sospensione in base al peso del conducente 32 Controllo dell ammortizzatore e della molla 32 Determinazione dell abbassamento statico dell ammortizzatore 32 Determinazione dell abbassamento dell ammortizzatore durante il movimento rase aaa ae ae eati 32 Controllo della regolazione di base della forcella telescopica 33 Cambio del precarico molla sulla forcella telescopica Sostituzione molle forcella Come cambiare la posizione del manubrio Cambio precarico molla dell ammortizzatore Controllo tensione catena Correzione tensione catena pagina Manutenzione catena 36 Ustira catema iese e ee Te ties iaia aisi 36 Indicazioni di base per i freni a disco Husaberg 37 Modifica posizione base della leva del freno a mano FC FE 38 Modifica posizione base della leva del fren
67. ione Quando la motocicletta viene parcheggiata deve essere chiuso il rubinetto del carburante Altrimenti il carburatore pu ingolfarsi e il carburante pu entrare nel motore Non parcheggiate mai la motocicletta in luoghi dove c il pericolo di incendio per erba secca o altri materiali facilmente infiammabili INDICAZIONI SUL CAVALLETTO LATERALE Portare con il piede il cavalletto in avanti fino all arresto e inclinare lateralmente il motociclo Accertarsi che il suolo sia solido e che la posizione di parcheggio sia stabile Per sicurezza si pu innestare la 1a marcia A AVVERTIMENTO Il cavalletto laterale concepito solo per il peso della moto Se salite sulla motocicletta caricando ulteriormente il cavalletto laterale quest ultimo e o il telaio possono subire danni e la moto pu cadere CARBURANTE Il motore richiede carburante super con almeno 95 ROZ USA Premium RON 91 AVVERTIMENTO Riempite il serbatoio con benzina super con o senza piombo con un numero di ottani minimo 95 Non usare assolutamente benzina con numero di ottani inferiore a 95 perch potrebbe provocare danni al motore ATTENZIONE La benzina facilmente infiammabile e tossica Maneggiando la benzina si adotti la massima cautela Non fate il pieno di benzina nelle vicinanze di fiamme aperte o sigarette accese Spegnete sempre il motore per fare benzina Fate attenzione a non versare benzina sul motore o sul tubo di scappamento a mo
68. ione infilarla semplicemente nel portalampada Rimontare quindi la lampadina luce di posizione completa di portalampada Riagganciare la mascherina portafaro alle spine di supporto e fissarla con i due elastici A7 O lt Li lt E MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE RAFFREDDAMENTO La pompa dell acqua 1 alloggiata nel motore induce una circolazione forzata del liquido di raffreddamento L aria che circola nel radiatore raffredda il liquido di raffreddamento Pi la velocit della moto bassa minore l effetto di raffreddamento Anche le alette del radiatore sporche diminuiscono l effetto di raffreddamento La pressione causata dall elevata temperatura del liquido viene regolata da una valvola sul tappo del radiatore 2 si possono raggiungere temperature prossime ai 120 C senza timore di inconvenienti ATTENZIONE Controllate il livello liquido di raffreddamento possibilmente a motore freddo Se dovete togliere il tappo del radiatore 2 a motore caldo copritelo con un panno ed apritelo lentamente per scaricare la sovrappressione Attenzione pericolo di scottature Non staccare i manicotti del radiatore a motore caldo Il liquido di raffreddamento ed il vapore caldi che fuoriescono possono causare ustioni gravi In caso di ustioni tenete subito la parte interessata sotto acqua corrente fredda Il liquido di raffreddamento tossico Conservate il liquido di raffreddamento fuori dalla porta
69. iquido freni DOT5 Si tratta di un liquido per freni a base di olio di silicone color porpora Esso richiede l impiego di guarnizioni e tubi speciali Conservate il liquido freni fuori dalla portata dei bambini Il liquido freni pu provocare irritazioni alla pelle Evitate il contatto con la pelle o con gli occhi Se dovesse entrare in contatto con gli occhi sciacquate accuratamente con acqua e consultate un medico A AVVERTIMENTO Evitate che il liquido freni entri in contatto con parti verniciate il liquido freni corrode la vernice Utilizzate solo liquido freni pulito da un contenitore a tenuta ermetica 40 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE CONTROLLO PASTIGLIE FRENO POSTERIORE Le pastiglie del freno vanno controllate dal lato posteriore Lo spessore delle pastiglie non deve essere inferiore a 1 mm ATTENZIONE Al punto pi sottile lo spessore delle pastiglie dei freni non deve essere inferiore 1 mm altrimenti si potrebbe verificare un guasto ai freni Nell interesse della vostra sicurezza fate perci sostituire in tempo le pastiglie A AVVERTIMENTO Se le pastiglie del freno vengono sostituite troppo tardi e pertanto risultano parzialmente o completamente consumate le parti in acciaio delle pastiglie sfregano sul disco Ci comporta una notevole diminuzione dell effetto frenante ed il deterioramento del disco del freno SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO POSTERIORE Spingere la pinza del freno 1 verso il d
70. isco del freno in modo che i pistoncini del freno raggiungano la loro posizione base Togliere i fermi 2 sfilare i perni 3 e togliere le pastiglie freno Pulire accuratamente la pinza freno con aria compressa e controllare che non siano danneggiati i manicotti dei perni di guida Spingere la pastiglia sinistra nella pinza freno e fissarla con il perno Introdurre la pastiglia destra e spingere il perno 3 fino all arresto nella pinza freno Montare i fermi 2 ATTENZIONE II disco del freno va mantenuto sempre perfettamente pulito da olio e grasso In caso contrario verrebbe fortemente ridotto l effetto frenante Dopo il montaggio controllare il corretto posizionamento delle sicure Dopo ogni intervento sul sistema di frenatura azionare la leva del freno a mano o il pedale freno rispettivamente per far aderire le pastiglie al disco e per ripristinare il corretto punto di pressione 41 O lt Li lt E MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE SMONTAGGIO E MONTAGGIO RUOTA ANTERIORE Per smontare la ruota anteriore sollevare il telaio della motocicletta in modo che la ruota anteriore non tocchi terra Allentare le due viti di serraggio 1 sul fondello forcella sinistro Allentare e svitare il dado flangiato 2 e allentare le viti di serraggio 3 sul fondello forcella destro Tenendo ferma la ruota anteriore sfilare il perno ruota 4 AVVERTIMENTO Non azionare il freno a mano quando la ruota anteriore smontata
71. l albero a camme Controllare la lunghezza delle molle delle valvole Controllare l usura del cappuccio della molla Controllare l eccentricit del disco della valvola Controllare l usura delle guide della valvola Controllare il gioco radiale dei rulli del bilanciere Controllare l allungamento della catena di distribuzione Controllare che non vi siano danni alla dentatura del tendicatena controllo visivo e Controllare l eccentricit del perno di rotazione dell albero a camme Sostituire i cuscinetti della biella Controllare i cuscinetti del perno stantuffo Sostituire i cuscinetti dell albero bilanciatore Sostituire i cuscinetti principali dell albero a camme Controllare tutta la trasmissione ivi compresa l usura di rulli e cuscinetti ITALIANO NOTA SE DALL ISPEZIONE SI STABILISCE CHE VENGONO SUPERATE LE TOLLERANZE CONCESSE E NECESSARIO SOSTITUIRE IL RISPETTIVO COMPONENTE 29 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE ATTENZIONE Tutti i lavori di manutenzione e regolazione contrassegnati con un richiedono conoscenze specialistiche Nell interesse della vostra sicurezza fate eseguire questi lavori presso un officina specializzata Husaberg Il personale appositamente addestrato eseguir in modo ottimale la manutenzione della vostra motocicletta A AVVERTIMENTO Per il lavaggio della motocicletta se possibile non usate un getto ad alta
72. l uso in competizioni normali Se volete impiegare la vostra moto in condizioni diverse prendete in considerazione quanto segue i modelli FC FS possono essere riavviati in ogni momento con l avviamento elettrico Spegnete quindi il motore quando intendete di mettere la moto in folle o di tenerla ferma per pi di 2 minuti Evitate un frequente o lungo slittamento della frizione Ci surriscalda l olio e quindi anche il motore ed il sistema di raffreddamento Guidate preferibilmente a regime basso stile di guida da 4 tempi fate tirare il motore anzich a regime alto e frizione slittante stile di guida da 2 tempi ATTENZIONE Dopo ogni caduta la moto deve essere controllata come prima di ogni messa in funzione Un manubrio deformato va sempre sostituito in nessun caso raddrizzare il manubrio perch perderebbe la sua stabilit AN AVVERTIMENTO Numeri di giri elevati a motore freddo si ripercuotono negativamente sulla durata d esercizio del motore E pertanto preferibile prima di lanciare il motore a pieno regime riscaldarlo percorrendo qualche chilometro in campo di velocit medio Fatto questo non necessario prendere altre precauzioni in tal senso Il motore ha raggiunto la sua temperatura d esercizio appena i radiatori diventano caldi Non passate mai a tutto gas ad una marcia inferiore II motore viene portato ad un numero di giri eccessivo e vengono danneggiate le valvole Inoltre si potrebbe perdere facil
73. la pressione d aria Poco profilo e pressione d aria non adeguata peggiorano il comportamento su strada 5 Freni Verificare il funzionamento corretto dei freni Controllare il livello del liquido freni nei recipienti recipienti sono dimensionati in modo tale che non necessario un rabbocco neanche in caso di pastiglie del freno consumate Se il livello del liquido freni scende al di sotto del valore minimo questo indica perdite del sistema di frenatura o il consumo completo delle pastiglie del freno Fate controllare il sistema di frenatura da un officina specializzata della Husaberg in modo da evitare che i freni siano definitivamente danneggiati Verificate anche lo stato del tubo del freno e lo spessore dei rivestimenti del freno Controllare corsa a vuoto e scorrevolezza leva del freno a mano e pedale freni 6 Comandi a cavo flessibile Controllare la regolazione e il funzionamento regolare di tutti i comandi a cavo flessibile 7 Liquido di raffreddamento Verificare il livello del liquido di raffreddamento a motore freddo 8 Impianto elettrico Controllare a motore acceso il funzionamento dei fari della luce posteriore della luce di arresto dei lampeggiatori delle spie di controllo e dell avvisatore acustico 9 Bagagli Se portate con voi bagagli controllatene l adeguato fissaggio 10 Specchietto retrovisore Controllare posizione specchietto retrovisore 21 ITALIANO Oo lt Li lt q E
74. letta non pu essere fatto valere alcun diritto di garanzia legale L uso delle motociclette in condizioni estreme p es su terreno molto fangoso e bagnato pu portare ad un usura superiore alla media di componenti come ad esempio gli organi di trasmissione o i freni Pertanto possibile che la manutenzione o la sostituzione di pezzi usurati diventi necessaria gi prima del raggiungimento del limite d usura secondo il programma di manutenzione MODELLI FC modelli FC e altri solo da competizione non sono ammessi all uso su strade pubbliche MODELLI FE modelli da strada sono ammessi all uso stradale solo nella versione omologata invariata depotenziata Senza questa limitazione della potenza cio depotenziati questi modelli sono ammessi solo all uso in fuoristrada ma non alla circolazione stradale modelli FE sono concepiti per gare di resistenza fuoristradistiche Enduro e non sono adatti ad un prevalente uso crossistico MODELLI FS modelli FS sono ammessi all uso stradale solo nella versione omologata invariata depotenziata Senza questa limitazione della potenza cio depotenziati questi modelli sono ammessi solo all uso in competizioni Supermoto ma non alla circolazione stradale La garanzia non risponder se la moto verr utilizzata in gare o competizioni Ai sensi della norma internazionale sulla gestione qualit ISO 9001 la Husaberg applica processi di controllo qualita atti ad assicurare
75. li altri utenti del traffico vi possano vedere per tempo Non guidate dopo il consumo di bevande alcoliche Utilizzate esclusivamente gli accessori originali consigliati dalla Husaberg rivestimenti frontali per esempio possono influenzare negativamente il comportamento su strada della moto Anche bagagli serbatoi supplementari ecc possono influenzare negativamente il comportamento su strada della moto a causa della diversa ripartizione del peso La ruota anteriore e quella posteriore devono essere munite di pneumatici dallo stesso tipo di profilo modelli Husaberg sono concepiti e predisposti per l uso a solo 1 posto vietato portare con s un passeggero Osservate le norme del traffico guidate in modo prudente e previdente onde riconoscere i pericoli il pi presto possibile Adeguate la velocit di guida alle condizioni ed alle vostre capacit di guida Guidate con prudenza su strade o terreni sconosciuti Fuori strada dovreste sempre essere accompagnati da un amico con una seconda moto in modo da potervi aiutare a vicenda in caso di difficolt Sostituite la visiera o le lenti degli occhiali se danneggiati o graffiati In caso di controluce si praticamente ciechi se la visiera o gli occhiali presentano graffiature Non lasciate mai la motocicletta incustodita se il motore acceso I modelli FC non sono omologati per l uso su strade pubbliche o autostrade Facendo uso della vostra motocicletta tenete sem
76. lla posizione OFF Il carburante non affluisce al carburatore ON RES Quando si usa la moto girare la manopola in posizione ON RES Ora il carburante pu affluire al carburatore In questa posizione il serbatoio si svuota fino alla riserva NOTA La funzione RISERVA non disponibile lt mr lt E INTERRUTTORE DELL ARIA Estraendo l interruttore dell aria 2 fino all arresto nel carburatore viene aperto un foro attraverso il quale il motore pu aspirare ulteriore carburante Cos viene ottenuta una miscela carburante aria grassa che necessaria per l avviamento a freddo Per disinserire l aria spingete l interruttore dell aria verso l interno nella sua posizione iniziale DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO A CALDO Estraendo il dispositivo di avviamento a caldo 3 fino all arresto nel carburatore viene aperto un foro attraverso il quale il motore pu aspirare ulteriore carburante Ne risulta una miscela aria carburante magra richiesta all avviamento a caldo Per la disattivazione spingete il dispositivo per l avviamento a caldo nella sua posizione base 15 O lt Li lt q E ORGANI DI COMANDO LEVA DEL CAMBIO La leva del cambio montata sul motore a sinistra La posizione delle marce indicata nell illustrazione La posizione di folle si trova fra la 1a e la 2a marcia Pi ni sl 2 3 4 5 6 SN PEDALE DI AVVIAMENTO Il pedale di avviamento montato sul lato sini
77. lle frizione M6 Loctite 243 8 Nm Viti AH dispositivo di arresto cambio M6 Loctite 243 10 Nm Vite flangiata HH leva selettore M6 Loctite 243 10 Nm Viti flangiate HH cuscinetti cambio M6 Loctite 243 10 Nm Viti flangiate HH tendicatena M6 10 Nm Viti HH distribuzione tendicatena M5 Loctite 243 6 Nm Viti HH guidacatena M6 Loctite 243 6 Nm Viti flangiate HH statore modelli FE S M6 Loctite 243 10 Nm Viti flangiate HH statore modelli FC M5 Loctite 243 6 Nm Viti flangiate HH trasmettitori di impulsi M5 Loctite 243 6 Nm Dado flangiato HH rotore M12x1 60 Nm Viti flangiate HH coperchio motorino avviamento solo modelli FC M6 10 Nm Vite HH pedale di avviamento M6 Loctite 243 25 Nm Vite Phillips piastrina d arresto pedale avviamento M5 Loctite 243 6 Nm Vite flangiata HH leva cambio M6 10 Nm Candela M12x1 5 20 Nm Vite foro di bloccaggio motore M8 20 Nm Valvola a diaframma M4 Loctite 243 1 5 Nm 62 DATI TECNICI MOTORE COPPIE DI SERRAGGIO Dado flangiato perno ruota davanti M24x1 5 40 Nm Pinza freno anteriore M8 Loctite 243 25 Nm Dado flangiato pastiglie freno anteriore solo modelli FS M6 10 Nm Dischi freno M6 Loctite 243 10 Nm Viti di serraggio piastra forcella superiore M8 20 Nm Viti di serraggio piastra forcella inferiore M8 15 Nm Dado di fissaggio forcella M22x1 20 Nm Viti di serraggio fondelli forcella M8 10 Nm Dado flangiato perno
78. lso proveniente dal sensore ruota la ruota anteriore gira e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso la ruota anteriore ferma Quando il valore supera il numero 999 9 i valori TRP1 AVS1 e STP1 vengono automaticamente azzerati Tasto senza funzione Tasto senza funzione premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva Tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per azzerare automaticamente i valori TRP1 AVS1 e STP1 11 Oo lt Li lt E ORGANI DI COMANDO MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED AVS 1 AVERAGE SPEED 1 VELOCITA MEDIA 1 La velocit media AVS1 sempre operativa e visualizza la velocit media calcolata sulla base dei valori TRP1 e STP1 Il calcolo di questo valore si attiva con il primo impulso proveniente dal sensore ruota e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso Tasto senza funzione Tasto senza funzione premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva Tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per azzerare i valori TRP1 AVS1 e STP1 MODALIT DI VISUALIZZAZIONE SPEED STP 1 STOP 1 ARRESTO 1 La funzione di arresto STP1 visualizza il tempo di percorrenza calcolato sulla base di TRP1 e si attiva appena provengono impulsi dal sensore ruota Il calcolo di questo valore si attiva con il primo impulso proveniente dal sensore ruota e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso Tasto senza funzione Tasto senza funzione premere
79. mente il controllo della motocicletta in seguito al bloccaggio della ruota posteriore In caso di vibrazioni anormali durante il funzionamento verificare se le viti di fissaggio del motore sono ben serrate Se durante la guida si manifestano dei rumori anomali arrestatevi subito spegnete il motore e mettetevi in contatto con un officina specializzata Husaberg FRENI Togliere gas e frenare contemporaneamente con il freno a mano ed il freno a pedale Su fondi sabbiosi bagnati o scivolosi deve essere azionato soprattutto il freno della ruota posteriore Frenate sempre con delicatezza il bloccaggio delle ruote porta a sbandare o a cadere Innestate anche marce inferiori in funzione della velocit In occasione di lunghi percorsi in discesa sfruttate l effetto frenante del motore Per fare ci tornate in 1a o in 2a marcia senza per salire eccessivamente di giri In questo modo dovrete frenare molto meno e i freni non si surriscalderanno ATTENZIONE In caso di pioggia dopo un lavaggio del motociclo dopo passaggi in acqua oppure guidando su terreno bagnato l azione frenante potrebbe ritardare a causa di dischi freno bagnati o sporchi freni devono essere azionati finch non siano asciutti o puliti L azione frenante pu ritardare anche quando si viaggia su strade sporche o cosparse di sale freni quindi devono essere azionati finch non siano puliti Con dischi freno sporchi si verifica una maggior usura delle
80. ne SPEED CLK ATTIVAZIONE DISATTIVAZIONE MODALIT DI VISUALIZZAZIONE Potrebbe non essere necessario mostrare tutte le modalit di visualizzazione funzioni contemporaneamente E infatti possibile nascondere le informazioni non richieste al momento Disattivando alcune funzioni il tasto MODE consentir di selezionare solo le modalit attive Nella modalit SPEED H tenere premuto il tasto MODE per 3 secondi per accedere al menu SETUP IMPOSTAZIONE La funzione lampeggiante pu essere attivata premendo il tasto e disattivata premendo il tasto Se trascorrono 20 secondi senza che nessun tasto venga premuto le impostazioni vengono automaticamente memorizzate e la visualizzazione torna alla modalit SPEED H Tasto attiva la visualizzazione lampeggiante Tasto disattiva la visualizzazione lampeggiante premere il tasto MODE per cambiare la visualizzazione successiva senza cambiare le impostazioni Tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per memorizzare le impostazioni e per passare alla modalit SPEED H 13 TIM LILI P TRP RPI ASI SP2 0003 K lt LAP x IL i i l l DI I l ta ITALIANO ORGANI DI COMANDO CHILOMETRI O MIGLIA Anche l unit chilometri o miglia pu essere cambiata Il valore ODO verr mantenuto e convertito di conseguenza valori TRP1 AVS1 STP1 TRP2 e AVS2 verranno cancellati Per selezionare l unit entrare nella modalit SPEED H ten
81. nenti della sospensione Piccole variazioni di peso possono essere compensate regolando il precarico della molla Nel caso di variazioni maggiori necessario istallare molle diverse CONTROLLO AMMORTIZZATORE E MOLLA Potete stabilire se la molla dell ammortizzatore adatta o meno al vostro peso controllando l abbassamento durante il movimento Prima di determinare l abbassamento durante il movimento necessario regolare adeguatamente l abbassamento in posizione statica DETERMINAZIONE DELL ABBASSAMENTO DELL AMMORTIZZATORE IN POSIZIONE STATICA L abbassamento in posizione statica deve essere pi vicino possibile a 35 mm Variazioni di pi di 2 mm possono influenzare pesantemente le prestazioni della motocicletta Procedura Sollevare la motocicletta in modo che la ruota posteriore non tocchi terra Misurare la distanza verticale tra l asse della ruota posteriore e un punto fisso p es un segno sulla fiancatina laterale e annotarla come misura A Posizionare di nuovo la motocicletta a terra Chiedete aiuto a qualcuno per tenere la motocicletta in posizione verticale Misurate nuovamente la distanza tra l asse posteriore e il punto fisso per definire la misura B L abbassamento statico consiste nella differenza tra le misure A e B ESEMPIO Motocicletta sollevata Misura A i 600 mm Motocicletta a terra scarica misura B i 565 mm Abbassamento statico
82. nero di avviamento 3 si aziona il motorino di avviamento elettrico O lt Li lt E INTERRUTTORE DI ARRESTO D EMERGENZA AUSTRALIA L interruttore di arresto d emergenza rosso 4 collocato a fianco del comando gas O E In questa posizione il motorino di avviamento elettrico funziona ed il motore parte In questa posizione il circuito del motorino di avviamento X elettrico ed il circuito d accensione sono interrotti II motorino di avviamento elettrico non pud essere azionato ed il motore non parte neanche con il pedale di avviamento Premendo il pulsante nero di avviamento 5 si aziona il motorino di avviamento elettrico TACHIMETRO ELETTRONICO Oe EIN f f Il display del tachimetro elettronico si attiva appena partito il motore Da E e la motocicletta si messa in moto Il motore deve essere avviato affinch il tachimetro venga alimentato 6 aim TEST DI EE f Per il test funzionale del display s illuminano brevemente tutti i ASI I a dal generatore Per l attivazione del display deve venire un impulso dal sensore ruota la ruota anteriore deve compiere almeno un giro segmenti di visualizzazione STI 000 H Ia RA CWD OO apaa LAP CK H Ea Di I ORGANI DI COMANDO WS CIRCONFERENZA RUOTA La visualizzazione cambia e viene visualizzata brevemente la circonferenza della ruota anteriore espressa in millimetri Se la ruota anteriore non gira la visualizzazion
83. o Viti di regolazione del carburatore sregolate Candela danneggiata Impianto di accensione difettoso Smontare il carburatore e pulire i getti Far tarare il carburatore Sostituire la candela Far controllare l impianto di accensione 56 DIAGNOSI DEI DIFETTI DIFETTO CAUSA RIMEDIO Il motore non raggiunge il pieno regime Il carburatore trabocca perch lago del galleggiante sporco o logorato getti del carburante sono allentati La variazione del punto di accensione elettronica difettosa Smontare il carburatore e controllare il punto di usura Serrare i getti Far controllare l impianto di accensione Potenza del motore troppo bassa Alimentazione del carburante parzialmente interrotta o carburatore sporco Filtro dell aria molto sporco Impianto di scarico non a tenuta deformato o poco filato di fibra di vetro nel silenziatore Gioco della valvola troppo basso Vi perdita di compressione perch il decompressore a mano non regolato adeguatamente La variazione del punto di accensione elettronica difettosa Pulire e controllare il sistema del carburante e il carburatore Pulire o sostituire il filtro dell aria Controllare le parti difettose sull impianto di scarico sostituire il filato di vetro nel silenziatore principale Regolare il gioco valvola Regolare il cavo flessibile del decompressore a mano Far controllare l impianto di accensione Il m
84. o a mano FS 38 Controllo livello liquido freno anteriore 38 Rabbocco liquido freno anteriore Controllo pastiglie freno anteriore Sostituzione pastiglie freno anteriore FC FE 39 Sostituzione pastiglie freno anteriore FS 39 Modifica posizione di base del pedale del freno 40 Controllo livello liquido freno posteriore 40 Rabbocco liquido freno posteriore n 40 Controllo pastiglie freno posteriore e 41 Sostituzione pastiglie freno posteriore 41 Smontaggio e montaggio ruota anteriore 42 Smontaggio e montaggio ruota posteriore 43 Controllo anelli di gomma ammortizzatore mozzo posteriore Controllo tensione raggi e 44 Pneumatici pressione pneumatici eeeeeeeeeteeeeees 45 Controllo regolazione distanza del sensore magnetico 45 Batteria risale LA elia Carica batteria Fusibili FE FS Sostituzione lampadina faro lampadina luce di posizione 47 Raffreddamento iaia oa 48 Controllo livello liquido di raffreddamento 48 Spurgo sistema di raffreddamento neee 49 Sostituzione riempimento lana di vetro
85. o all arresto avvitare poi la vite di regolazione in senso antiorario contando il numero di scatti che corrisponde al rispettivo tipo di ammortizzatore Tipo White Power 1245Y721 22 scatti Tipo White Power 1245Y722 22 scatti Tipo White Power 1245Y723 15 scatti ATTENZIONE L unit di ammortizzamento dell ammortizzatore riempita con azoto altamente compresso Non provate mai a smontare l ammortizzatore o ad eseguire i lavori di manutenzione senza l aiuto di tecnici Ne potrebbero conseguire ferite gravi Per questo non svitare mai l avvitamento nero 2 15 mm lt a q E BLOCCASTERZO Con il bloccasterzo che si trova sul cannotto di sterzo il manubrio bloccato Per chiudere a chiave il manubrio sterzarlo completamente a sinistra introdurre la chiave girare a sinistra premere girare a destra ed estrarre AVVERTIMENTO Non lasciate mai la chiave nella serratura Nel momento in cui sterzate a destra la chiave potrebbe essere danneggiata 19 Oo lt Li lt E CONSIGLI ED AVVERTENZE PER LA MESSA IN SERVIZIO DELLA MOTOCICLETTA ISTRUZIONI PER LE OPERAZIONI PRELIMINARI Assicuratevi che i lavori di PREPARAZIONE DELLA MOTOCICLETTA vedi Libretto Tagliandi siano stati eseguiti dal vostro rivenditore Husaberg Leggete attentamente tutte le istruzioni per l uso prima di affrontare il primo viaggio Familiarizzatevi con gli organ
86. ontaggio del giunto catena la parte chiusa deve sempre trovarsi nel senso di marcia Controllare sempre anche l usura dei pignoni e dei pattini guida Se necessario sostituire questi elementi USURA CATENA Per controllare lo stato di usura della catena seguire attentamente le seguenti istruzioni Mettere il cambio in folle tirare il ramo superiore della catena verso l alto con una forza di circa 10 15 chilogrammi vedere la figura A questo punto misurare la distanza di 18 rulli sul ramo inferiore della catena La catena va sostituita al pi tardi quando la distanza misurata di 272 mm Le catene non si usurano sempre in modo uniforme per questo motivo bisognerebbe ripetere la misurazione in diversi punti della catena NOTA Quando viene montata una catena nuova si raccomanda di sostituire anche i pignoni Catene nuove si usurano piu velocemente su pignoni vecchi e usurati A AVVERTIMENTO Assicurare le viti della corona alla ruota posteriore con Loctite e serrare con sequenza a croce Coppia di serraggio ai dadi 35 Nm Coppia di serraggio alle viti 50 Nm 36 max 272 mm 1 2 3 16 17 18 Of Pear KO OXO a MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE INDICAZIONI DI BASE PER I FRENI A DISCO HUSABERG PINZE Le viti del supporto pinza freno vanno assicurate con Loctite 243 e serrate a 25 Nm PASTIGLIE FRENO Davanti le pastiglie sono provviste di ferodi sinterizzati TOSHIBA TT 2701 FC
87. ori strada 1 0 bar 1 0 bar Pressione aria su strada solo conducente 1 5 bar 1 5 bar Pneumatico posteriore 1109100 19 140 80 18 120 60 17 Pressione aria fuori strada 1 0 bar 1 0 bar Pressione aria su strada solo conducente 2 0 bar 2 0 bar Capacita serbatoio carburante 9 litri Rapporto cambio ruota posteriore 14 48 SUOR ee 19401050 450 15 42 650 15 40 Catena Anello X 520 Dadi di bloccaggio posteriori disponibili 38Z 40Z 42Z 45Z 48Z 50Z 52Z Lampadine Faro HS1 12V 35 35W Luce di ingombro Luce d arresto Lampeggiatori Luce targa 12V 5W Zoccolo W2 1x9 5d 12V 21 5W Zoccolo BaY15d 12V 10W Zoccolo Ba15s 12V 1 2W Zoccolo 1x4 6d Batteria Batteria che non richiede manutenzione 12V 7Ah Inclinazione forcella 63 Interasse 1490 10 mm Altezza sella senza carico 930 mm 870 mm Altezza minima senza carico 380 mm 320 mm REGOLAZIONE STANDARD FORCELLA FC 450 4 550 4 FE 450 501 550 650e 6 FS 450e 6 650e 6 WP4860MXMA WP4860MXMA WP4860MXMA 14 45Y7 28 14 45Y7 29 14 45Y7 30 Grado compressione 18 19 20 Grado distensione 19 21 15 Molla 4 4 N mm 4 2 N mm 4 4 N mm Precarico molla 5mm 5mm 5mm Camera compensazione 100 mm 110 mm 110 mm Olio forcella SAE 5 SAE 5 SAE 5 REGOLAZIONE STANDARD AMMORTIZZATORE FC 450 4 550 4 WP 5018 PDS DCC 12 45 Y7 21 FE 450 501 550 650e 6 WP 5018 PDS DCC 12 45 Y7 22 FS 450e 6 650e 6 WP
88. ostituire gli elementi di tenuta PULIZIA RASCHIAPOLVERE FORCELLA TELESCOPICA raschiapolvere 2 devono raschiare la polvere e lo sporco grosso dagli steli forcella Per con il tempo pu giungere dello sporco anche dietro i raschiapolvere Se questo non viene rimosso gli anelli paraolio che si trovano dietro possono perdere la tenuta Con un cacciavite levare i raschiapolvere dai tubi esterni e spingerli in basso a m q E Pulire con cura i raschiapolvere i tubi esterni e gli steli ed oliarli bene con spray al silicone o con olio motore Infine spingere a mano i raschiapolvere nei tubi esterni 0 ATTENZIONE L olio di silicone non deve assolutamente raggiungere il pneumatico anteriore o i dischi dei freni perch ci ridurrebbe l aderenza della gomma su strada e l effetto frenante del freno anteriore 31 Oo lt Li lt E MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE REGOLAZIONE SOSPENSIONE IN BASE AL PESO DEL CONDUCENTE Per ottenere la massima maneggevolezza e per evitare che la forcella l ammortizzatore il forcellone e il telaio vengano danneggiati la regolazione dei componenti relativi alla sospensione deve essere adeguata al vostro peso Alla consegna le motociclette fuoristrada Husaberg sono regolate per ospitare un conducente che pesa 70 80 kg che indossa un abbigliamento protettivo completo Se il vostro peso eccede o inferiore a questo standard dovrete regolare di conseguenza i compo
89. otore perde colpi o vi ritorno di fiamma dal motore nel carburatore Mancanza di carburante Il motore non aspira l aria giusta Pulire e controllare il sistema del carburante e il carburatore Controllare la sede fissa del manicotto in gomma e del carburatore Il motore si surriscalda eccessivamente Non vi sufficiente raffreddamento nel raffreddamento liquido di sistema di Flusso d aria relativo insufficiente Sistema di raffreddamento non ventilato Lamelle del radiatore molto sporche Formazione di schiuma nel sistema di raffreddamento Tubo del radiatore piegato Riempire con liquido di raffreddamento vedere lavori di manutenzione controllare la tenuta del sistema di raffreddamento Proseguire a velocit sostenuta Spurgo sistema di raffreddamento Pulire le lamelle del radiatore con un getto d acqua Sostituire il liquido di raffreddamento utilizzare anticongelanti di buona marca Accorciare il tubo del radiatore o sostituirlo Eccessivo consumo dell olio Tubo di sfiato del motore piegato Livello olio motore troppo alto Olio motore troppo fluido Sistemare il tubo di sfiato senza pieghe o sostituirlo Controllare il livello olio motore ed all occorrenza correggerlo Utilizzare olio pi viscoso vedere capitolo Olio motore viscosit Tutte le lampadine una volta accese si sono fulminate Il regolatore di tensione danneggiato Far controllare il regolatore di tensione
90. ova al suo interno sono molto caldi fare attenzione a non ustionarsi Posteggiare la moto su fondo piano togliere la vite di chiusura 1 e far defluire l olio in un recipiente Pulire a fondo la vite di chiusura con il magnete Dopo che l olio defluito completamente pulire la superficie di tenuta rimontare la vite di chiusura unitamente all anello di tenuta e serrare a 20 Nm PULIZIA FILTRO DELL OLIO Smontare la vite di chiusura 2 con l unit olio pulire a fondo e soffiare con aria compressa i componenti Verificare la presenza di danneggiamenti sugli O ring 4 e all occorrenza sostituirli Inserire la vite di chiusura 2 nell unit olio e serrarla a 15 Nm 54 JASO T903 MA TEMPERATUR 0 C 32 F 5W 40 10W 50 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE CAMBIO FILTRO DELL OLIO Posizionare sotto il motore un contenitore nel quale pu defluire l olio Rimuovere entrambe le viti 1 e infilare una vite M6 nel foro centrale 2 del coperchio del filtro dell olio NOTA Serrare la vite esclusivamente a mano altrimenti si potrebbe danneggiare il coperchio del filtro dell olio Togliere il coperchio del filtro dell olio 3 dal foro con la vite M6 e rimuovere la vite Utilizzando una pinza si pu togliere dal carter l elemento filtrante 4 Pulire i coperchi dei filtri olio le superfici di tenuta degli O ring ed il carter motore Verificare la presenza di danneggiamenti sugli O ring 5 dei
91. ovrebbe essere asciutto e non soggetto a forti sbalzi di temperatura Coprire la motocicletta preferibilmente con un telone o una coperta permeabile all aria Non usare materiali non permeabili all aria dal momento che l umidit non riuscirebbe a fuoriuscire e potrebbe causare corrosioni AVVERTIMENTO E assolutamente sconsigliabile accendere per poco tempo il motore di una moto messa a riposo Il motore non si riscalderebbe sufficientemente e quindi il vapore d acqua creatosi durante il processo di combustione si condenserebbe causando l arrugginimento delle valvole e dello scappamento RIMESSA IN FUNZIONE DOPO IL RIPOSO Montare la batteria carica fare attenzione alla polarit Riempire il serbatoio con carburante nuovo Controllare la motocicletta come prima di ogni messa in funzione vedere istruzioni per l uso Fare un breve e prudente giro di collaudo 58 DATI TECNICI MOTORE Motore FC 450 4 FE 450e 6 FS 450e 6 FE 501e 6 Tipo monocilindrico con albero bilanciatore e avviamento elettrico a 4 tempi raffreddato a liquido Cilindrata 449 cm 501 cm Alesaggio corsa 100 57 2 mm 95 70 7 mm Compressione 12 7 1 11 6 1 Carburatore Keihin FCR MX 41 FCR MX 39 Carburante benzina super senza piombio con almeno 95 ROZ USA Premium RON 91 Distribuzione 4 valvole comandate da bilanciere e 1 albero a camme in testa azionato per mezzo di catena semplice D
92. pastiglie ed anche dei dischi freno stessi All atto di frenare i dischi le pastiglie la pinza ed il liquido del freno si riscaldano Pi queste parti sono calde pi debole l effetto di frenatura Nel caso estremo pu non funzionare tutto il sistema di frenatura Se lo sforzo alla leva freno anteriore oppure al pedale del freno risultasse minimo potrebbe esistere un difetto nell impianto frenante In questo caso opportuno far verificare il motociclo da un officina specializzata Husaberg 23 o lt q E O lt Li lt E ARRESTO E PARCHEGGIO Frenare il motociclo e mettere il cambio in folle Per spegnere il motore premere a regime del minimo il pulsante di massa oppure il pulsante di arresto di sicurezza finch il motore si fermato Chiudere i rubinetti del carburante parcheggiare su terreno solido e bloccare la motocicletta con il bloccasterzo ATTENZIONE Durante il funzionamento le motociclette producono molto calore Il motore i radiatori l impianto di scarico i dischi dei freni nonch gli ammortizzatori possono diventare molto caldi Non toccate queste parti dopo aver utilizzato la moto e posteggiate la motocicletta in un luogo dove improbabile che i pedoni la tocchino bruciandosi AVVERTIMENTO Non spegnere il motore con la leva del AN decompressore Ma usare a questo scopo il bottone di massa oppure il pulsante di arresto d emergenza o il pulsante di accens
93. ppia di serraggio al piu presto da un officina Husaberg Un perno guida allentato pu comportare un comportamento di guida instabile della moto Serrare il dado con spallamento con l apposita chiave dinamometrica Un perno guida allentato pu comportare un comportamento di guida instabile della moto NOTA Grazie al largo campo di regolazione dei tendicatena 32 mm possibile adottare con la stessa lunghezza della catena diverse trasmissioni finali tendicatena 4 possono ruotare di 180 35 O lt Li lt E MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE MANUTENZIONE CATENA Affinch la catena duri a lungo importante una buona manutenzione Le catene senza X ring devono essere pulite regolarmente con solvente incombustibile e poi trattate con grasso a caldo o spray per catene p es Motorex Chainlube 622 Le catene con X ring sono invece molto semplici da pulire Il modo migliore utilizzare abbondante acqua e non usare mai spazzole o liquidi detergenti Quando la catena asciugata si pu utilizzare uno spray per catene specialmente adatto per catene con X ring p es Motorex Chainlube 622 ATTENZIONE Fare in modo che il lubrificante non raggiunga in nessun caso n il pneumatico posteriore n il disco del freno altrimenti l aderenza al suolo del pneumatico e l azione del freno posteriore si ridurrebbero notevolmente e si potrebbe facilmente perdere il controllo della motocicletta AN AVVERTIMENTO Al m
94. pre presente che l eccessivo rumore disturba gli altri ISTRUZIONI PER L USO CONTROLLARE QUANTO SEGUE PRIMA DI OGNI AVVIAMENTO Per poter usare la motocicletta necessario che questa si trovi in uno stato tecnico perfetto Nell interesse della sicurezza di marcia sarebbe opportuno abituarsi a procedere ad una verifica generale della motocicletta prima di ogni messa in funzione In questa occasione dovrebbero essere eseguiti i seguenti controlli 1 Controllo livello olio motore Quantitativi troppo esigui di olio del motore portano ad usura precoce e in seguito a danneggiamenti del motore 2 Carburante Verificare la quantit di carburante nel serbatoio sistemare senza pieghe il tubo flessibile di sfiato e chiudere il serbatoio con il tappo 3 Catena Una catena troppo lenta pu cadere dai pignoni una catena soggetta a forte usura pu strapparsi e una catena non lubrificata causa un usura eccessiva della catena e dei pignoni Se la catena troppo tesa i componenti della trasmissione finale catena cuscinetti cambio e ruota posteriore vengono maggiormente sollecitati Oltre ad una precoce usura nel caso estremo si pu verificare persino la rottura della catena o dell albero secondario del cambio 4 Pneumatici Controllare l eventuale presenza di danni Pneumatici che presentano tagli o rigonfiamenti devono essere sostituiti La profondit del profilo deve corrispondere alle norme di legge Va verificata anche
95. r freni Motorex Brake Fluid DOT 5 1 uno dei migliori liquidi per freni attualmente disponibili in commercio Raccomandiamo di continuare ad usare questo liquido per freni anche in futuro Il DOT 5 1 a base di etere glicolico ed color ambra Qualora non si dovesse disporre per il rabbocco di DOT 5 1 si pu all occorrenza ripiegare su DOT 4 Quest ultimo andr tuttavia sostituito quanto prima con DOT 5 1 Non utilizzare in nessun caso del liquido freni DOT5 Si tratta di un liquido per freni a base di olio di silicone color porpora Le guarnizioni e tubi freni delle motociclette Husaberg non sono progettati per liquido freni DOT 5 ATTENZIONE Fate sostituire il liquido freni almeno una volta all anno Se lavate spesso la motocicletta esso dovrebbe essere sostituito anche pi spesso Il liquido freni ha la caratteristica di assorbire acqua In un liquido vecchio quindi possibile che si formino gi a basse temperature bolle di vapore che danneggiano il sistema frenante LR MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE MODIFICA POSIZIONE DI BASE DELLA LEVA DEL FRENO A MANO FC FE La corsa a vuoto alla leva freno a mano pu essere variata con la vite di registro 1 In questo modo la posizione del punto di pressione la resistenza che diventa percepibile alla leva freno a mano quando le pastiglie vengono pressate contro il disco del freno pu essere regolata per qualsiasi grandezza della mano Spingendo la leva freno in avanti c
96. ressione pneumatici e Controllo liquido freni e Controllo tenuta tubazioni carburante e Svuotamento vaschetta del carburatore e Controllo scorrevolezza di tutti gli elementi di comando Controllo effetto frenante Trattamento parti di metallo lucido tranne impianto freni e scarico con anticorrosivi a base di cera Trattamento blocchetto accensione bloccasterzo e interruttori luci con spray di contatto e Controllo regolare serraggio di tutte le viti dadi e fascette e ISPEZIONE CONSIGLIATA DEI MOTORI HUSABERG UTILIZZATI PER GARE AMATORIALI E FUORISTRADA PRESSO LA VOSTRA OFFICINA HUSABERG ORDINE AGGIUNTIVO PER OFFICINE HUSABERG 30 ore 200 litri 60 ore 400 litri 90 ore 600 litri un consumo di 100 litri di benzina equivale a circa 15 ore di funzionamento 120 ore 800 litri 180 ore 1200 litri 240 ore 1600 litri 270 ore 1800 litri Controllare l usura dei dischi della frizione Controllare la lunghezza delle molle della frizione Controllare l usura del cilindro e del pistone Controllare l usura della scanalatura del dispositivo di tenuta del perno stantuffo controllo visivo Controllare l usura dell albero a camme controllo visivo Controllare i cuscinetti dell albero a camme Controllare la lunghezza delle molle delle valvole Controllare l usura del cappuccio della molla Controllare l eccentricit del disco d
97. ri oggetti appuntiti Riguardo alla profondit minima del profilo rispettate le normative vigenti nel vostro paese Noi raccomandiamo di cambiare i pneumatici al pi tardi quando il profilo ha raggiunto una profondit di 2 mm La pressione d aria dei pneumatici va controllata regolarmente a pneumatici freddi La corretta regolazione della pressione garantisce comfort di viaggio ottimale e massima durata del pneumatico x x sla sh _y 5u strada FS 1 5 bar 2 0 bar Per garantire la vostra incolumit i pneumatici danneggiati vanno sostituiti immediatamente ATTENZIONE Far montare esclusivamente pneumatici PRESSIONE PNEUMATICI autorizzati dalla Husaberg Pneumatici diversi possono x condizionare negativamente il comportamento su strada della anteriore posteriore O motocicletta Fuoristrada FC FE 1 0 bar 1 0 bar La ruota anteriore e quella posteriore devono essere munite di IL pneumatici dallo stesso tipo di profilo Utilizzare pneumatici Su strada FE 1 5 bar 2 0 bar omologati 3 Lai Pneumatici lisci condizionano negativamente il comportamento su strada del motociclo soprattutto su carreggiata bagnata Una pressione insufficiente comporta un usura anomala ed il surriscaldamento del pneumatico CONTROLLO REGOLAZIONE DISTANZA DEL SENSORE MAGNETICO La distanza fra magnete 2 e sensore 1 deve essere di 2 4 mm In caso contrario possono verificarsi irregolarit di funzionamento del
98. ruota posteriore M20x1 5 80 Nm Dado esagonale perno forcellone M16x1 5 100 Nm Vite ad esagono cavo innesto manubrio M8 20 Nm Vite Allen supporto manubrio M10 Loctite 243 40 Nm Ammortizzatore parte superiore M12 60 Nm Ammortizzatore parte inferiore M10 40 Nm Viti pignone M8 Loctite 243 35 Nm Connessione a sfera astina di spinta M6 Loctite 243 10 Nm Bullone montaggio motore M8 25 Nm Cavalletto laterale M8 20 Nm Serratura a cassetta M8 6 Nm Vite regolazione anello precarico molla ammortizzatore M6 8 Nm Nippli dei raggi M4 5 M5 5 Nm Altre viti telaio M6 10 Nm M8 25 Nm M10 45 Nm Altri dadi flangiati telaio M6 15 Nm M8 30 Nm M10 50 Nm 63 ITALIANO O lt Li lt E INDICE ALFABETICO Pagina Ammortizzamento ammortizzatore in compressione 18 Ammortizzamento ammortizzatore in estensione 19 Ammortizzamento forcella in compressione ee 17 Ammortizzamento forcella in estensione eee cece eeeeeee 17 Arresto e parcheggio fiala aaa 24 Attivazione disattivazione modalit di visualizzazione Avvertenze importanti su garanzia legale e garanzia commerciale 4 Avviamento air 22 Avviamento a motore caldo i 22 Avviamento a motore freddo i 22 Batteria 46 Bloccasterzo 19 Cambio filtro dell Olio
99. sato da tempo Quindi del carburante vecchio rimasto nella vaschetta del carburatore Alimentazione del carburante interrotta Motore ingolfato Candela annerita o bagnata Distanza fra gli elettrodi troppo grande Cappuccio candela o candela danneggiati Cavo del corto circuito nella linea di cavi sfregato interruttore di arresto d emergenza o tasto del corto circuito danneggiati Connettori dell unit CDI del trasmettitore d impulsi o della bobina di accensione ossidati Acqua nel carburatore oppure getti intasati Aprire il rubinetto del carburante fare il pieno di carburante azionare l aria Prestare attenzione alle informazioni sulla messa in funzione vedere istruzioni per l uso componenti facilmente infiammabili dei carburanti si volatilizzano con un lungo disuso Se il motociclo non stato usato per pi di una settimana il carburante vecchio dovrebbe essere scaricato dalla vaschetta del carburatore Quando la vaschetta sar riempita di carburante fresco il motore partir subito Chiudere il rubinetto del carburante staccare il tubo del carburante dal carburatore metterlo dentro a un recipiente e aprire il rubinetto del carburante nel caso in cui fuoriesca del carburante pulire il carburatore nel caso in cui non fuoriesca carburante controllare lo sfiato del serbatoio ossia pulire il rubinetto del carburante Per pompare il carburante dal motore tirare la leva del decompressore a m
100. sizione il bordo del galleggiante dovrebbe essere parallelo alla superficie di tenuta della vaschetta del carburatore vedi illustrazione Se l altezza del galleggiante non corrisponde al valore nominale controllare la valvola a spillo del galleggiante e se necessario sostituirla Se la valvola a spillo del galleggiante in ordine l altezza del galleggiante pu essere regolata piegando la leva del galleggiante 1 Montare la vaschetta del carburatore montare il carburatore e regolare il minimo SVUOTAMENTO VASCHETTA DEL CARBURATORE Dopo ogni pulizia ad umido la vaschetta del carburatore dovrebbe essere svuotata per rimuovere l acqua che eventualmente si introdotta L acqua nella vaschetta del carburatore provoca disturbi di funzionamento Eseguire questo lavoro a motore freddo Chiudete il rubinetto del carburante e mettete un panno sotto il carburatore per assorbire il carburante che fuoriesce Aprite la vite di scarico 2 e pulitela con aria compressa Richiudete la vite di scarico aprite il rubinetto del carburante e controllate la tenuta del sistema ITALIANO NOTA Il carburante facilmente infiammabile e tossico Maneggiare quindi il carburante con tutte le precauzioni del caso Mai eseguire lavori all impianto del carburante vicino a fiamme aperte o sigarette accese Far sempre raffreddare prima il motore Con uno straccio pulire subito il carburante eventualmente versato Anche materiali impregnati di c
101. sta il cronometro Il tempo sul giro non viene azzerato Tasto Arresta il cronometro memorizza il tempo sul giro e riavvia il cronometro Il tempo riparte da 0 In questa maniera possibile memorizzare 10 tempi sul giro che potete richiamare nella modalit di visualizzazione SPEED LAP Per cancellare tutti i tempi sul giro memorizzati premete nella modalit SPEED LAP per 3 secondi il tasto MODE premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva Quando non memorizzato alcun tempo sul giro oppure la motocicletta in movimento la modalit di visualizzazione LAP LAP viene saltata Tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per azzerare il valore LAP e tutti i tempi sul giro memorizzati 10 UT LILI ICI IC 2111 I ORGANI DI COMANDO MODALIT DI VISUALIZZAZIONE LAP LAP Visualizza in alto il numero di giro ed in basso il tempo sul giro cronometrato in ore minuti e secondi i Quando non memorizzato alcun tempo sul giro oppure la motocicletta ED in movimento la modalit di visualizzazione LAP LAP viene saltata Per cancellare tutti i tempi sul giro memorizzati premete nella modalita LAP a SPEED LAP per 3 secondi il tasto MODE Tasto passa al successivo tempo sul giro E wi 1 11 LR 20 j Tasto senza funzione I sil it J J 20 Premere il tasto MODE per passare alla modalit successiva e tenere premuto per 3 secondi il tasto MODE per passare alla modalit suc
102. stro del motore La parte superiore orientabile PEDALE FRENO Il pedale del freno posizionato davanti al poggiapiedi destro La posizione di base pu essere regolata in base alla posizione della sella vedere lavori di manutenzione CAVALLETTO LATERALE Con il piede premere in terra il cavalletto laterale e caricarlo con il motociclo Far attenzione che il suolo sia solido e la posizione stabile ATTENZIONE Il cavalletto si toglie rapidamente se il peso viene meno Assicuratevi di non sostare in mezzo alla strada 16 ORGANI DI COMANDO AMMORTIZZAMENTO FORCELLA IN COMPRESSIONE Il gruppo freno idraulico di compressione determina il comportamento in fase di compressione della forcella Il grado di ammortizzamento in compressione pu essere regolato mediante le viti di regolazione sullestremita inferiore dei gambali forcella Togliere il tappo di protezione 1 Ruotando in senso orario le viti di regolazione 2 l ammortizzamento aumenta mentre ruotando in senso antiorario l ammortizzamento diminuisce durante la compressione REGOLAZIONE STANDARD girare le viti di regolazione in senso orario fino all arresto a seconda del tipo di forcella ruotare indietro di un corrispondente numero di scatti Tipo White Power 1445Y728 18 scatti Tipo White Power 1445Y729 19 scatti Tipo White Power 1445Y730 20 scatti AMMORTIZZAMENTO FORCELLA IN ESTENSIONE Il gruppo freno idraulico di estensione
103. ta dei bambini In caso di ingestione di liquido di raffreddamento consultate immediatamente un medico Se del liquido di raffreddamento entra negli occhi sciacquate subito con acqua fredda e consultate un medico Come liquido di raffreddamento viene impiegata una miscela di anticongelante al 40 e di acqua al 60 Il limite della protezione anticongelamento deve per essere di almeno 25 C Questa miscela offre oltre alla protezione contro il congelamento anche una buona protezione contro la corrosione e non dovrebbe quindi essere sostituita da acqua pura AVVERTIMENTO Se stato scaricato il liquido di raffreddamento il sistema di raffreddamento va spurgato durante il rabbocco Per il sistema di raffreddamento usare solo prodotti di buona qualit antigelo p es Antigelo Motorex Se si utilizzano agenti antigelo di bassa qualit potrebbero insorgere problemi di corrosione o formazione di schiuma Ad estreme condizioni climatiche oppure nel traffico a singhiozzo si pu verificare un surriscaldamento CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO A motore freddo il liquido deve coprire per circa 10 mm le lamelle del radiatore vedi illustrazione In caso di svuotamento del circuito provvedere subito al riempimento e spurgo aria AVVERTIMENTO Se stato scaricato il liquido di raffreddamento il sistema di raffreddamento va spurgato durante il rabbocco 48 a motore freddo by cold engine MANUTENZIONE
104. te la vite di regolazione 3 Serrare il controdado e reinfilare il cappuccio protettivo A AVVERTIMENTO E necessario controllare regolarmente le impostazioni del cavo fless di decompressione Se non vi gioco nella leva di decompressione ci comporta danneggiamenti del motore NOTA Il decompressore automatico non richiede nessuna regolazione REGOLAZIONE COMANDO A CAVO FLESSIBILE DEL GAS Il comando gas dovrebbe avere sempre un gioco di 3 5 mm Inoltre a motore acceso il numero di giri del minimo non deve variare quando si sterza fino all arresto a destra ed a sinistra Per la regolazione dei cavi gas togliere la sella ed il serbatoio con gli spoiler Spingere indietro il cappuccio di protezione 4 Allentare il controdado 5 e girare adeguatamente la vite di regolazione Girando la vite di regolazione 6 in senso antiorario la corsa a vuoto diminuisce Girando la vite di regolazione in senso orario la corsa a vuoto aumenta Serrare il controdado e controllare la scorrevolezza della manopola comando gas Rimontare serbatoio e sella 50 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE MODIFICA POSIZIONE ORIGINALE LEVA FRIZIONE Con la vite di regolazione 1 la posizione base della leva frizione pu essere individualmente regolata Cos pu essere regolata la posizione ottimale della leva frizione per qualsiasi misura della mano Se la vite di regolazione viene girata in senso orario la leva frizione si avvicina al man
105. tiglie al disco e per ripristinare il corretto punto di pressione SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO ANTERIORE FS Togliere la vite 3 Utilizzare un cacciavite per premere attentamente contro le pastiglie dei freni in modo da porle nella loro posizione originale Rimuovere le pastiglie dei freni dalla pinza freno e pulire accuratamente la pinza freno con aria compressa Montare le pastiglie dei freni e la vite 3 e serrare a 10 Nm Loctite 243 ATTENZIONE Il disco del freno va mantenuto sempre perfettamente pulito da olio e grasso In caso contrario verrebbe fortemente ridotto l effetto fresnante Dopo ogni intervento sul sistema di frenatura azionare la leva del freno a mano o il pedale freno rispettivamente per far aderire le pastiglie al disco e per ripristinare il corretto punto di pressione 39 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE MODIFICA POSIZIONE DI BASE DEL PEDALE DEL FRENO La posizione base del pedale del freno pu essere modificata ruotando la vite di arresto 1 Regolare poi la corsa a vuoto del pedale del freno agendo sull astina di comando pompa 2 Misurata dall esterno la corsa a vuoto del pedale del freno deve essere di 3 5 mm solo allora l astina di comando deve muovere il pistoncino nella pompa freno percepibile dalla maggior resistenza del pedale freno AVVERTIMENTO Se non vi questa corsa a vuoto si sviluppa della pressione nel sistema di frenatura e di conseguenza la ruota posteriore viene
106. to Se il cavalletto striscia per terra si potrebbe perdere il controllo della motocicletta 22 CAMBIO GUIDA La 1a marcia con la quale marciate adesso la marcia di partenza e di salita Se le circostanze lo permettono traffico pendenza potete innestare marce superiori Per fare questo togliere il gas tirare contemporaneamente la leva della frizione innestare la marcia successiva Lasciare la frizione e accelerare Se stata azionata la leva dell aria essa dovr essere riportata una volta riscaldato il motore Dopo aver raggiunto la velocit massima girando al massimo la manopola comando gas riportare quest ultima a 3 4 di gas la velocit rimane quasi invariata ma il consumo di carburante si riduce notevolmente Date sempre tanto gas quanto ne pu sfruttare il motore in quel dato momento Azionando bruscamente la manopola comando gas si aumenta il consumo di carburante Per tornare in marce inferiori frenare se necessario togliendo contemporaneamente il gas Tirare la leva della frizione e innestare una marcia inferiore Lasciare leggermente la frizione e accelerare o procedere a nuovo cambio di marcia NOTA modelli Husaberg sono concepiti lt inderogabilmente per l uso agonistico in fuoristrada Di conseguenza non dispongono di un ventilatore per il raffreddamento dei radiatori e la dimensione dei radiatori concepita con riguardo all ergonomia ottimale Il sistema di raffreddamento sufficiente per
107. tore caldo Eliminare immediatamente con un panno la benzina versata Qualora la benzina dovesse venire ingoiata o spruzzata negli occhi recarsi immediatamente da un medico Il carburante si dilata in caso di riscaldamento Quindi non riempite il serbatoio fino all orlo superiore vedi figura 24 a f S IX BI ONVITYVLI 25 O lt I lt PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PERIODICO 2004 MODELLI FC 450 4 FC 550 4 2004 1 tagliando dopo dopo ogni Un veicolo pulito permette ispezioni piu brevi e fa risparmiare denaro ac ae 15 di carburante 60 di carburante Sostituzione olio motore e filtro olio e Ww Pulizia unit olio e magnete vite di scarico e e 2 Sostituzione candela dopo 30 ore 2 Controllo e registrazione gioco valvole e e Controllo serraggio viti di fissaggio motore e e 5 Controllo condizioni e tenuta soffietto filtro o Controllo regolazione minimo e e Controllo condizioni e sistemazione senza pieghe tubi di sfiato e e Controllo tenuta e quantita antigelo del sistema di raffreddamento e e Q Controllo tenuta e sospensione impianto di scarico e Q Controllo condizioni scorrevolezza e sistemazione senza pieghe dei cavi di comando e e regolazione e lubrificazione 2 Controllo livello olio nel cilindro comando frizione idraulica e e a Pulizia cassafiltro e filtro aria e
108. ubrio Se la vite di regolazione viene girata in senso antiorario la leva frizione si allontana dal manubrio AVVERTIMENTO La regolazione della posizione della leva frizione pu essere effettuato solo entro certi limiti Girare la vite di regolazione solo manualmente senza forzare CONTROLLO LIVELLO OLIO DELLA FRIZIONE IDRAULICA Per il controllo del livello olio nel cilindro pompa frizione va tolto il coperchio A questo scopo togliere le viti 2 e il coperchio 3 unitamente al soffietto di gomma 4 A cilindro pompa frizione in posizione orizzontale il livello dell olio dovrebbe trovarsi 4 mm sotto il bordo superiore All occorrenza rabboccare con olio idraulico biodegradabile SAE 10 ad esempio Motorex Kupplungs Fluid 75 L olio idraulico biodegradabile disponibile dal vostro concessionario Husaberg 50 ml O lt lt E AVVERTIMENTO Per il comando idraulico della frizione la Husaberg utilizza olio idraulico biodegradabile Oli idraulici biodegradabili non vanno mai miscelati con oli minerali In nessun caso riempire con olio idraulico minerale o liquido per freni SPURGO FRIZIONE IDRAULICA Per lo spurgo necessario rimuovere il cilindro pompa frizione A questo scopo togliere le viti 2 e il coperchio 3 unitamente al soffietto di gomma 4 Togliere la vite di spurgo 5 al cilindro pompa frizione Montare al suo posto la siringa di spurgo 6 riempita di olio idraulico SAE 10 Immettere olio nel sistema
109. urante questa operazione il ramo superiore della catena A deve essere teso vedi disegno Se necessario regolarne la tensione ATTENZIONE Se la catena troppo tesa i componenti della trasmissione finale catena cuscinetti cambio e ruota posteriore vengono maggiormente sollecitati Oltre ad una precoce usura nel caso estremo si pu verificare persino la rottura della catena o dell albero secondario del cambio Se invece la tensione della catena insufficiente questa pu uscire dal rocchetto Se si verificasse ci la catena potrebbe anche bloccare la ruota posteriore o causare danni al motore In entrambi i casi si pu facilmente perdere il controllo della motocicletta zZ lt a a E CORREZIONE TENSIONE CATENA Allentare il dado con spallamento 1 allentare i controdadi 2 e ruotare le viti di regolazione 3 a destra e a sinistra della stessa misura Serrare i controdadi Per assicurare un corretto allineamento della ruota posteriore i segni a sinistra e a destra dei tendicatena devono essere nella stessa posizione dei segni di riferimento B Serrare il controdado delle viti di regolazione Prima di bloccare il dado con spallamento controllare che i tendicatena 4 siano adiacenti alle viti di regolazione e che la ruota posteriore sia allineata con la ruota anteriore Serrare il dado flangiato 1 a 80 Nm ATTENZIONE Se al montaggio non disponete di una chiave dinamometrica fate correggere la co
110. za pieghe dei cavi di comando e e regolazione e lubrificazione g Controllo livello olio nel cilindro comando frizione idraulica e e a Pulizia cassafiltro e filtro aria e a Controllo condizioni e sistemazione senza pieghe dei cavi elettrici e z Controllo orientamento faro e Controllo funzionamento impianto elettrico anabbagliante abbagliante stop frecce e e illuminazione tachimetro clacson pulsante interruttore di sicurezza Controllo livello liquido freni spessore pastiglie dischi freno e e z Controllo condizioni e tenuta tubazioni dei freni e e Controllo funzione regolazione scorrevolezza e corsa a vuoto leva freno ant e pedale J e Controllo serraggio viti dell impianto freni e e Controllo tenuta e funzionamento ammortizzatore e forcella e e Pulizia parapolveri e S Spurgo gambe forcella e m Controllo supporto forcellone J Controllo registrazione cuscinetti sterzo e e Controllo serraggio viti ciclistica piastre forcella fondelli forcella e e Controllo tensione raggi e coassialita cerchi e w Controllo condizioni e pressione pneumatici e e 9 Controllo usura giunto catena sede fissa e tensione di catena corone e guide catena e e amp Lubrificazione catena e e Controllo gioco cuscinetti ruota e e IMPORTANTI LAVORI DI MANUTENZIONE CONSIGLIATI CHE POSSONO ESSERE ESEGUITI SU RICHIESTA A PARTE almeno una volta all anno Manutenzione completa forcella Manutenzione completa ammortizzatore
111. zzare contattate la vostra officina MODELLO PI MORBIDA STANDARD PI RIGIDA Husaberg 1445Y728 4 2 N mm 4 4 N mm 4 6 N mm In base alla nostra esperienza il tasso di abbassamento del livello di FC 450 550 compressione pu rimanere invariato Il tasso di abbassamento del 1445Y729 livello di estensione pu essere ridotto di un certo numero di scatti per 450 501 550 650 4 0N mm 4 2 N mm 4 4 N mm avere una molla pi morbida oppure aumentato di un certo numero di a scatti per avere una molla pi rigida 1445Y730 4 4N mm 4 6 N mm FS 450 650 33 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE VARIAZIONE POSIZIONE MANUBRIO La posizione del manubrio pu essere variata di 22 mm Cos avete la possibilit di portare il manubrio nella posizione per voi pi comoda Sulla piastra forcella superiore 1 si trovano 2 fori ad una distanza di 15 mm uno dall altro fori nel supporto del manubrio 2 sono decentrati di 3 5 mm Avete quindi la possibilit di montare il manubrio in 4 diverse posizioni A questo scopo togliere le viti 3 dei morsetti serramanubrio e le viti 4 del supporto del manubrio Posizionare il supporto del manubrio e serrare le viti 4 a 40 Nm Montare il manubrio e i morsetti serramanubrio e serrare le viti 3 a 20 Nm La fessura tra il supporto del manubrio e i morsetti serramanubrio dovrebbe avere la stessa misura sia davanti che dietro Oo lt Li lt E ATTENZION

manutenzione telaio e motore

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