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manuale saf 2B - Primapartenza

1. Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale LA BOBINA NON GIRA IN VOLO E NON PUO ROTOLARE AL CONTATTO CON IL SUOLO l MA A VOLTE NON C E MIGLIOR SOLUZIONE QUANDO IL FORO CENTRALE E TROPPO PICCOLO PER FARCI PASSARE ILTIRANTE METALLICO CON QUESTO SISTEMA LA BOBINA GIRA IN VOLO E PUO ROTOLARE AL CONTATTO CON IL SUOLO QUESTO METODO DEVE ESSERE UTILIZZATO QUANDO IL FORO CENTRALE E TROPPO PICCOLO A TITOLO ECCEZZIONALE SI PUO METTERE LA BOBINA IN UNA RETE Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 70 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Sganciamento sequenza Come gi detto nella descrizione il carico pu essere sganciato agendo su uni due sistemi a disposizione dei pilota elettrico o meccanico Sulla parte inferiore destra dei muso dell elicottero installato uno specchio per consentire una visione dei carichi esterni appesi I materiali da impiegare saranno funi braghe pendenti L operatore indosser casco con visiera guanti Prima di toccare eventuali parti metalliche dell elicottero in volo stazionario scaricare l eventuale elettricit statico mettendo a massa l elicottero con il suolo cavo me
2. Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale PIANTA DI RIFERIMENTO PER ELICOTTERI AB 204 205 212 412 gli ancoraggi sul pianale e la disposizione dei sedili in generale Stazioni Pollici 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 N o Punti di ancoraggio e articolati al pianale Elicottero in configura con resistenza di zione per il trasporto Kg 567 ortogonale ERE Kg 227 longitudinale di carichi o Piani longitudinali paralleli Millimetri r e S 8 nua oo Elicottero in configura zione per il trasporto di 13 passeggeri Piani longitudinali paralleli Millimetri e 700 3900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700 2900 3100 3300 3500 3700 3900 4100 4300 4500 Stazioni Millimetri DE O een tuu v Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 34 Pollici Piani longitudinali paralleli Piani longitudinali paralleli Pollici Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale ELICOTTERO TIPO AB 204 VVF PREMESSA L elicottero AB 204 VV F costruito dalla Ditta Agusta s p a su licenza della Bell Textron Company ed monomotore a turbine con rotore bipala rotore anticoppia anch esso bipala situato
3. carichi da 190 a 270 kg 2 recuperi completi carichi da 135 a 190 kg 4 recuperi completi carichi da 70 a 135 kg 8 recuperi completi carichi fino a 70 kg 12 recuperi completi A termine di ogni ciclo consistente nel numero di recuperi sopra indicato attendere trenta minuti per il raffreddamento prima di iniziare il ciclo successivo Il carico massimo consentito al verricello per ogni tipo d elicottero non deve mai eccedere 1 limiti d escursione laterale del centro di gravit che varia in funzione del peso totale dell elicottero Nell impiego del verricello per recuperare personale o materiale sia su terra sia su acqua deve essere tenuto presente l accumulo di un elevata carica elettrostatica durante il volo dell elicottero E quindi necessario che Su terra il gancio del verricello tocchi terra prima di essere maneggiato dal personale Su specchio acqueo qualora sulla superficie dell acqua vi siano sparsi liquidi infiammabili il gancio sia fatto toccare a distanza di sicurezza A Durante il volo a punto fisso necessario mantenere posizione quota ed assetto con la massima cura in modo da evitare di imprimere eccessive oscillazioni al carico sospeso al verricello Non permesso il volo traslato con carico al verricello La pedana retrattile passeggeri qualora installata deve essere stivata Durante l impiego del verricello non deve essere usato qualora installato il direttore di volo E proibito il
4. Con anelli di fune si pu verificare il caso che il carico ruotando stringa tale anello impedendo lo sgancio I razzi di segnalazione di piccole dimensioni sono in dotazione al personale dei Nuclei Elicotteri da tenere nel corpetto integrato di sopravvivenza I fumogeni sono di dotazione corrente presso i Nuclei Elicotteri sia per segnalazione che per rilevare la direzione del vento I coloranti idrosolubili in acqua vengono usati come mezzo di segnalazione in acqua e sono in dotazione ai Nuclei elicotteri Le lampade di tipo Strobe lampeggianti ad alta intensit fanno parte delle dotazioni di sopravvivenza del personale dei Nuclei Elicotteri Gli altoparlanti per elicotteri VV F sono installati o sono in via di installazione sututti gli aeromobili VVF consistono in un sistema di altoparlanti che consente di trasmettere da bordo comunicazioni vocali radio o segnalazioni acustiche tipo sirena verso il terreno Occorre precisare che l ascolto migliore delle comunicazioni si ha ad una distanza di un centinaio di metri affinch il rumore del rotore e del motore non sovrasti la comunicazione Il segnale audio in uscita direzionale in quanto gli altoparlanti sono montati anteriormente all elicottero pertanto occorre segnalare in tale direzione I localizzatori di emergenza installati su molti elicotteri sono un sistema automatico che emette segnali di soccorso su frequenze internazionali a ci riservate che sono rilevate da un sis
5. Indicatori temperatura turbina TOT vicini ai limiti Carico che non pu essere sollevato dal terreno senza eccedere 1 limiti di potenza OPERAZIONI pilota via interfono informa l equipaggio controllo potenza negativo comando collettivo abbassare per ridurre la potenza richiesta verricellista via interfono o con segnale a mano informa operatori a terra e o agganciati di sganciarsi L operatore verricellista riavvolge il cavo e retrae Se non possibile ridurre il peso dell elicottero ad es consumando carburante o scaricando peso o ridurre il carico al verricello devono essere sospese le operazioni ed intraprese azioni alternative 3 TIPO DI EMERGENZA Avaria ad un generatore L avaria ad un solo generatore indicato al pilota dell accensione della spia luminosa ad esso collegata oltre da quella MASTER Le opportune azioni correttive devono essere attuate al fine di prevenire emergenze pi gravi Completare il cIclo di recupero inserendo l interruttore NON ESNTL BUS su MANUAL Verificare sull amperometro se il carico eccede i limiti escludere eventualmente tutti gli equipaggiamenti non necessari Dopo il completamento del ciclo di recupero riportare l interruttore NON ESNTL BUS su NORMAL per AB 412 ASPETTI PERICOLOSI Un solo generatore in avaria non comporta penalizzazione per il verricello di tipo idraulico mentre crea problemi in quelli di tipo elettrico INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO Il pilota avverte in i
6. Sarebbe opportuno disponesse di scritta Vigili del Fuoco sulla schiena o altra posizione visibile GIACCA deve resistere a Calore Pioggia Strappi Deve riprendere i colori della parte superiore della tuta per mantenere la stessa funzione di visibilit e segnalazione Deve poter applicare un cappuccio Deve avere un sistema di chiusura che consenta l utilizzo della redancia di collegamento COPRI PANTALONE deve resistere a Calore Pioggia Strappi Deve essere apribile lateralmente a mezzo di cerniere SOTTO TUTA deve resistere a Calore Deve essere traspirante Per risultare maggiormente confortevole deve essere divisa in due pezzi IDROCOSTUME deve resistere a Calore Acqua Strappi Deve essere conformata in maniera tale da permettere di indossare l imbracatura sotto all idrocostume consentendo l uscita della redancia mantenendo stagno l indumento Deve essere di colore facilmente identificabile in acque scure Sarebbe opportuno disponesse di scritta Vigili del Fuoco per tutta la lunghezza delle maniche PROBLEMATICHE COLLEGATE AL SOCCORSO CON ELICOTTERO Le difficolt di trasmissione radio sono legate alla presenza di ostacoli naturali che si frappongono alla propagazione delle onde radio determinando numerosi punti di ombra ove non si riesce a trasmettere e ricevere con gli apparati e o ponti radio in dotazione Tali difficolt di comunicazione in ambienti orograficamente sfavorevoli trovano parziale soluzione nell utilizzo delle segue
7. determinante alla risoluzione dell evento nel tempo pi breve riducendo lo spreco di energie Questo tipo di vestizione permette la regolazione dell altezza dell operatore riferito al punto di attacco Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 110 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale VESTIZIONE IMBRACO LIVELLO 2B Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 111 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale SISTEMA INTERFONICO ELICOTTERO AB 412 Il sistema interfonico costituisce l interfaccia audio per la intercomunicazione tra 1i componenti e lequipaggio e consente il controllo dei sistemi di radiocomunicazione installati a bordo dei velivolo Esso consente all equipaggio di effettuare le seguenti operazioni Intercomunicazioni con l impiego dei pulsante sul ciclico con pulsante a piede oppure automatico impiegando la funzione VOX Comunicazione verso unit esterne al velivolo altoparlanti trombe esponenziali Comunicazioni verso l estemo in radiofrequenza con un massimo di cinque sistemi ricetrasmettitori Ascolto fino ad un massimo di dieci ricevitori di cui cinque associati a sistemi di navigazione e cinque a ricevito
8. e organico del Nucleo Elicotteri previsto dal Manuale Operativo consiste nell attesa delle trasformazioni previste dalle normative JAR europee N Ruolo N Ruolo Capo Nucleo 1 Responsabile Operativo Capo Reparto Manutenzione 1 Responsabile Sicurezza Volo 1 Responsabile del Magazzino 11 Piloti 12 Specialisti Capo Controllo Dattilografo Capo Reparto Tecnico 1 Archivista Tempo di risposta Il tempo di risposta del Nucleo inteso come tempo intercorrente tra l arrivo del personale in servizio e la prontezza per l intervento subordinato all attuazione delle procedure di controllo sugli aeromobili che ordinariamente costituiscono la prima operazione effettuata dal personale nell orario di servizio e che varia secondo il tipo d aeromobile Ultimate tali procedure il tempo di risposta stimato in quello necessario alla pianificazione della missione e comunque non oltre i 30 min salve particolari esigenze ZONA DI COMPETENZA Poich oltre al sorvolo di superficie terrestre sono anche possibili sorvoli sulla superficie del mare necessario distinguere i due casi 1 Zona di competenza terrestre Dalla lettura dei dati forniti dalla nota ministeriale relativa i limiti di tale zona possono ragionevolmente individuarsi all interno dell area terrestre compresa nell equidistanza con il Nucleo confinante Ci comporta una sovrapposizione con le
9. 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale del centraggio senza carico appeso A fine di seguire le oscillazioni del carico e contrastarle anticipandole correttamente necessario disporre di uno specchio che mostri tali oscillazioni al pilota La migliore condizione si ha posizionando uno specchio di tipo fisso che mostri al pilota la posizione del gancio baricentrico e del primo tratto del cavo del carico ed un secondo specchio possibilmente regolabile in altezza con comando elettrico che mostri al pilota la posizione del carico Infatti se il centraggio precedente al sollevamento del carico col gancio baricentrico era avanti o indietro l aggiunte del peso sollevato in posizione baricentrica diminuisce lo sbilanciamento che risorger improvvisamente al momento dello sgancio Le operazioni di trasporto di carichi sospesi al gancio baricentrico richiedono una accurata programmazione ed uno specifico addestramento di tutto il personale interessato Le fasi pi delicate dell operazione vale a dire quelle di aggancio e rilascio dei carichi avvengono sotto l elicottero dove il pilota non pu vedere diviene quindi di particolare importanza la disponibilit di personale bene addestrato ed in particolare un segnalatore qualificato che guidi correttamente il pilota un azione che pu essere attuata oltre che da personale specialista elicotterista anche da personale SAF 2 B elisoccorritore Se non a bordo il segnalatore
10. CON GANCIO SCORSOIO IL TRASPORTO DI CARICHI METALLICI NON DEVE ESSERE EFFETTUATO SOLAMENTE CON CORDE DI NAYLON POICHE POSSONO VENIR TAGLIATE DAGLI SPIGOLI O SPORGENZE TAGLIENTI DEL METALLO Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 63 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 64 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Bu Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluvia CARICHI VARI COMPRESSORI E COMPONENTI MECCANICI TT _ MECCANICI GRILLO LA MAG GIOR PARTE DEI COMPRESSORI E DOTATA DI GANCI PER IL TRASPORTO ALTRIMENTI SI UTILIZZANO FUNI METALLICHE PIU FUNI DI SICUREZZA AVENTI LO SCOPO DI MANTENERE L ASS E Di TRAZIONE DURANTE IL VOLO NEL CENTRO DI GRAVITA 4 POSSIBILMENTE FISSARE LEFUNI AD ANELLO O APERTURE AL FINE DI TRASPORTARE IL CARICO VERTICALMENTE SI INTRODUCA UN PERNO CON DUE GRILLI NELLO SNODO DELLA BENNA 65 Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell IN
11. Comandi Provinciali Occorre pertanto almeno nella prima chiamata precisare il numero del veicolo ed il nome del Comando di appartenenza E necessario al fine di una migliore comunicazione e identificazione posizionare sugli automezzi di soccorso una sigla di riconoscimento ben visibile sul tetto della cabina di guida Durante le comunicazioni con l elicottero preferibile usare l alfabeto fonetico ICAO aeronautico che assicura una buona comprensione dei messaggi anche in presenza di numerosi disturbi Come gi detto le comunicazioni radio con l elicottero in prossimit delle squadre a terra debbono essere fatte sui canali radio diretti ottenendo un buon contatto radio ed un minor disturbo alle stazioni fisse e mobili che sono in ascolto sullo stesso canale Ci vale a maggior ragione con ponti radio su rete sincrona nei confronti dei quali se l elicottero opera in quota agganciando pi ponti pu provocare disturbi Occorre tener presente che l elicottero dispone normalmente anche di altoparlanti montati sotto la fusoliera con i quali il pilota pu collegarsi con il personale a terra o far ascoltare ad essi le eventuali chiamate radio Le comunicazioni con l altoparlante sono migliori se effettuate ad una distanza dal personale di terra di circa 100 mt in maniera da non essere sovrastate dal rumore dell elicottero Nel caso in cui una squadra di soccorritori intervenga per soccorso persona e richieda l uso dell elicottero per eff
12. Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Taglia Molla tutto Mano a taglio con movimento orizzontale sul viso Vanno eseguiti in maniera da essere ben distinguibili anche dalla verticale ovvero dagli operatori che si trovano sull elicottero Occorre stare attenti a non scambiare ad esempio una mano che si solleva per prendere un gancio con il segnale di sollevare Pertanto i gesti di segnalazione devono essere fatti con movimenti ampi e precisi Vi sono poi segnali di scambio di informazioni tra terra e bordo di tipo internazionale che indicano ad esempio se si ha bisogno di soccorso o meno i pi usati sono e una serie di spari distanziati da intervalli di circa un minuto un suono continuo di una sirena razzi o stelle rosse sparati singolarmente o a brevi intervalli segnale Morse SOS inviato mediante un qualsiasi sistema di segnalazione un fumogeno arancione Vi sono poi segnali impiegati dalle squadre di terra per comunicare con il mezzo aereo segnali CISA IKAR segnali CNSA dei quali si allegano di seguito le illustrazioni Inoltre con i G P S portatili in dotazione alle squadre di terra possibile comunicare il punto latitudine longitudine all elicottero e o alla centrale operativa che tramite carte dell I G M possano stabilire la posizione della squadra con assoluta precisione Segnali impiegati dalle squadre terrestri MESSAGGIO SIMBOLO Ci siamo divisi in
13. Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 42 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Attrezzature per l elisoccorso Si forniscono indicazioni sulle attrezzature di bordo ed i materiali in caricamento sull elicottero o disponibili presso 1 Nuclei Elicotteri VVF che possono essere usati dal personale elicotterista SAF 2 B elisoccorritore e sanitario oltre che da tutto il personale VVF chiamato a collaborare con il mezzo aereo per un intervento di soccorso Per alcune attrezzature che fanno parte integrante della struttura dell elicottero come gancio baricentrico verricello ecc sono indispensabili 1 requisiti di aeronavigabilit stabiliti in base a normative aeronautiche il cui rispetto verificato da Enti civili o militari a seconda del tipo di elicottero Occorre comunque tener ben presente che non sono consentite installazioni o modifiche a strutture o attrezzature fisse sull elicottero senza il benestare di tali Enti Da ci deriva ad esempio che se per tali attrezzature sono necessari impianti di alimentazione gli stessi devono essere di tipo indipendente dall elicottero Sono state considerate solo le attrezzature ed i materiali che abbiano attinenza con missioni nelle qua
14. D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Pannello comando verricello sulla piantana Interruttore comando verricello pilota Manopola di comando dell operatore Leva di comando manuale del verricello Interruttore trancia cavo verricello Interruttore comando verricello operatore Interruttore interfonico intercomunicazione NOUAWNa HOIST PWR PILOT o Il distacco del carico da terra pu avvenire sia a cura del pilota sia aumentando il passo collettivo in modo da adeguare il passo al nuovo carico e saggiare il comportamento dell elicottero nella nuova condizione d equilibrio sia da parte dell operatore al verricello che aziona l interruttore per il recupero del carico tenendosi in continuo collegamento con il pilota per evitare che le manovre siano scoordinate In caso di emergenza la parte del cavo non ancora recuperata ed il carico ad essa appeso possono essere abbandonate tagliando il cavo mediante l apposito dispositivo che pu essere Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 95 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale azionato sia dall operatore che dal pilota oppure se possibile posando a terra il carico facendolo sganciare dal personale
15. DELL ELICOTTERO AB 412 EP Gli elicotteri tipo AB412 EP hanno sul cielo cabina quattro attacchi a molla muniti di anello per l aggancio e l ancoraggio con una tenuta di 113 Kg cadauno in senso verticale Essendo di tipo a molla non devono subire carichi dinamici AZIONAMENTO IN EMERGENZA DEI COMANDI DI SPEGNIMENTO INCENDIO MOTORE L elicottero AB412 dotato di un sistema di spegnimento di eventuali incendi che si sviluppano nel compartimento dei motori Il sistema composto da Una maniglia di comando e spia per ogni motore Un sistema di rivelazione di presenza incendi per ogni vano motore e relativa spia luminosa Un sistema di prova dell impianto Due contenitori materiale estinguenti Un pannello di controllo e selezione dell azionamento estintori Poich pu accadere che in caso di atterraggio pesante o incivolo l equipaggio non sia in grado di intervenire per lo spegnimento di un principio di incendio si riportano le modalit di impiego dell impianto di spegnimento dei motori INCENDIO MOTORE Indicazione Maniglia FIREIPULL o FIRE2PULL illuminata Procedura Maniglia FIRE PULL appropriata tirare Interruttore FIRE EXT su MAIN Se la luce allarme FIRE rimane accesa per oltre 10 sec porre l interruttore FIRE EXT su RESERVE Manopola selettrice giri motore interessato ruotare su chiuso premendo lo sblocco Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 106 Ministero dell Int
16. EE nain SEGNALAZIONI TERRESTRI Nell eventualit in cui debbano effettuarsi segnalazioni sia per evidenziare la presenza degli operatori in un determinato luogo che per lanciare eventuali messaggi saranno utilizzate le seguenti attrezzature in dotazione anche ai Nuclei elicotteri e Torce con segnalatori luminosi colorati segnalatori a luce chimica pistola lanciarazzi sono di grande utilit specie nel caso d interventi notturni in quanto spesso non si riesce ad individuare la zona esatta del sinistro e segnalarla quindi ad altri operatori e Fumogeni servono ad evidenziare la presenza degli operatori sul luogo dell evento o a delimitare eventuali spazi di atterraggio per elicotteri Hanno per il difetto di una breve durata SEGNALAZIONI CON INTERVENTO DELL ELICOTTERO Esistono due categorie di segnali una fatta dallo specialista elicotterista o da un operatore a terra per posizionare l elicottero comandandone gli spostamenti l accensione e lo spegnimento del motore ecc di questi viene allegata una tabella illustrativa Vi poi una serie di segnali che si svolgono tra specialista elicotterista e soccorritore o meglio tra terra e bordo durante una operazione di soccorso e sono da intendersi come consenso all operazione che viene segnalata questi sono Braccia larghe oscillanti in verticale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 25 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale
17. Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale PALI IN LEGNO A FORMA CONICA Z SI PALI TELEGRAFICI PALI DOTATI DI TRAVERSE DEVONO POTER ESSERE SOLLEVATI LUNGO L ASSE LONGITUDINALE PER EVITARE LA ROTAZIONE DEL CARICO DURANTE IL VOLO ASSICURARE LA CORDA CON RAMPONI Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 60 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 61 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale LEGNAME DEUM CEST EE Uc 4 BIS PHREPPFPEP CORDE ATTACCATE CORRETTAMENTE Z7 SAL VE SM 7 EEE IRA CORDE MAI M IL CAR CO E STABIL Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 62 IN CASO DI ROTTURA DI UNA Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F l Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale SCELTA DELLA LUNGHEZZA DEI CAVI PER IL TRASPORTO ORIZZONTALE DI TUBI E PALI aM dA DELLE DUE CORDE IL CARICO URTEREBBE L ELICOTTERO PROVOCANDONG LA CADUTA TRASPORTO DI COSTRUZIONI METALLICHE USO DI TIRANTI
18. a terra e recuperando il cavo a mano tenendolo all interno della cabina sino al successivo atterraggio nella pi vicina zona L operatore infine dispone il carico ed il personale recuperato all interno della cabina in modo da non influenzare il centramento dell elicottero Dopo il recupero l operatore A Aziona l interruttore comando brandeggio per riportare il braccio del verricello nella posizione completamente retratta verricello stivato secondo il tipo di installazione La preparazione di un ancoraggio sul pavimento non deve costituire ostacolo all imbarco di persone ed in particolare di barelle che devono poter scorrere sul pavimento senza intoppi Briefing all equipaggio Il pilota fornisce le informazioni meteo e circa la navigazione frequenze radio da usare se l operatore al verricello conosce la zona ed ha conoscenze paramediche ovviamente da preferirsi conoscenze sulla tipologia di intervento presumibilmente da impiegare in base alle informazioni conosciute seguenti equipaggiamenti devono essere preparati e controllati Elmetti e cuffie Attrezzi e dotazioni operatore e soccorritori Cinghie di sicurezza e imbraghi Fissaggio operatore cielo cabina Corpetti salvagente se su acqua Fumogeni fluorescina razzi ecc Equipaggiamenti medici Procedure operative A fine di assicurare la cooperazione tra pilota operatore e soccorritori devono essere fornite le informazioni ed i comandi pi impor
19. a vuoto 2177 kg circa Peso massimo 4310 kg Peso massimo con carico esterno 4760 kg Gancio baricentrico 2270 kg Verricello non installato Carico interno 1587 kg Bagagliaio 0 85 m cubi 181 kg massimo 488 kg mq Attualmente il solo aeromobile di questo tipo rimasto non efficiente Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 37 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 38 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale ELICOTTERO TIPO AB 206 Jet Ranger PREMESSA E l elicottero di tipo piccolo in dotazione ai Vigili del Fuoco ce ne sono di due versioni che differiscono solo per la serie della turbina con una piccola variazione di potenza Pu imbarcare due barelle sovrapposte longitudinalmente aprendo il montante centrale delle portiere DIMENSIONI Lunghezza totale 11 9 mt Diametro rotore 10 1 mt Altezza rotore principale 2 90 mt con carrello basso POSTI A BORDO Cinque persone l equipaggio minimo composto da un pilota e da uno specialista elicotterista PRESTAZIONI Motore Allison C20 C20B C20J Potenza 420 SHP Potenza massima con
20. al verricello per contrastare il momento dovuto al peso applicato durante il recupero di una o pi persone comunque quando possibile sempre buona norma attuare la bilanciatura con le persone a bordo Negli interventi con il gancio baricentrico quando l elicottero si avvicina ad ostacoli sia il pilota che il soccorritore devono controllare che la fune non venga a contatto con le superfici per prevenire i seguenti pericoli caduta di materiale sulle persone che si trovano sotto danneggiamento delle brache o corde entrata del sistema di sollevamento in fessure o strutture con possibilit di incastro Ogni volta che necessario lasciare operatori sulla zona d intervento anche in mancanza di accordo verbale o per guasti alla comunicazione si deve sempre prevedere il Randez vous presentazione dell elicottero sullo scenario a cadenza massima di 10 minuti Sulle corde impiegate fuori bordo si devono sempre prevedere quando queste sono scariche un peso di zavorra in modo che queste con vento in traslazione o nel recupero in cabina non vadano ad interessare 1 rotori CARATTERISTICHE DEL VOLO CON CARICHI ESTERNI L elicottero pu trasportare carichi esterni appesi al gancio baricentrico eventualmente non sistemabili nella cabina di carico Il gancio fissato alla struttura principale dell elicottero in prossimit del suo baricentro cos da ridurre al minimo il rollio ed il beccheggio provocati dall ondeggiamento del ca
21. all estremit superiore della deriva L elicottero dotato di doppi comandi affiancati ed il posto del primo pilota a destra la cabina dotata di quattro portiere le due anteriori incernierate per accedere ai posti di pilotaggio e le due posteriori scorrevoli per l accesso al vano cabina Sono elicotteri acquisiti dalla Marina Militare dove svolgevano il compito di anti sommergibili e ricondizionati DIMENSIONI Lunghezza totale 17 4 mt Diametro rotore 14 6 mt Altezza rotore principale 3 7 mt Larghezza del carrello a pattini 2 55 mt POSTI A BORDO Dieci persone di cui tre di equipaggio due piloti ed uno specialista elicotterista PRESTAZIONI Motore General Electric T 58 3 Potenza ci sono due versioni A 1100 HP per 5 min 900 HP continua alla trasmissione B 1237 HP per 5 min 1038 HP continua con rotore di coda destro Velocit massima 222 km h Velocit crociera 212 km h Velocit di salita massima 1400 ft min peso massimo Quota di tangenza effetto suolo 7600 ft ai Quota di tangenza fuori effetto suolo 2200 ft Autonomia kilometrica 360 km peso massimo Capacit serbatoio 680 It Peso a vuoto 2500 kg variabile Peso massimo 4082 kg tipo A 4310 kg tipo B Gancio baricentrico 2270 kg carico max strutturale Verricello di tipo elettrico retraibile lunghezza 30 mt 270 peso max posizione esterna 43 posizione estrema 55 velocit di sollevam
22. attacco girevole tra il cavo di sospensione gancio Tale elemento evita l insorgere di oscillazioni instabili durante il volo a velocit superiori a 20 Kts Le operazioni di trasporto dei carichi sospesi al gancio baricentrico richiedono una accurata programmazione ed uno specifico addestramento di tutto il personale interessato Le fasi pi delicate dell operazione vale a dire quelle di aggancio e rilascio dei carichi avvengono sotto l elicottero dove il pilota non pu vedere diviene quindi di particolare importanza la disponibilit di personale bene addestrato ed in particolare di un segnalatore qualificato che guidi correttamente il pilota Il segnalatore deve prendere posto in una posizione che gli consenta di vedere bene il carico e nel contempo di essere chiaramente visibile dal pilota In genere il segnalatore dovr prendere posizione sguardato di 30 40 rispetto alla prora dell elicottero dalla parte in cui si trova il pilota ai comandi ad una distanza di 30 40 mt oppure in posizione leggermente sopraelevata Nella scelta della posizione pi opportuna il segnalatore deve tenere presente che perch il pilota lo veda bene lui deve poter vedere chiaramente il pilota Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 57 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Particolare importanza ha l
23. che sono imbarcati Il gestore dell area deve essere opportunamente equipaggiato per svolgere tutte le procedure adatte a non abbassare il livello di sicurezza in prossimit dell elicottero durante le operazioni che saranno eseguite e fare in modo che i comportamenti delle persone non abituate e preparate a muoversi in prossimit di un elicottero possano essere fonte di pericolo Per le eventuali comunicazioni radio con l elicottero preferibile prevederle prima dell immediato arrivo dello stesso anche perch durante l arrivo l attenzione dell operatore sar tutta incentrata sulla gestione dell area pertanto le comunicazioni dovranno essere essenziali e probabilmente solo gestuali Definito chi sia l operatore a terra che svolge la funzione di gestore dell area d operazioni per non ingenerare fraintendimenti le eventuali comunicazioni radio dovranno essere gestite Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 12 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale esclusivamente da questo operatore E da vietare l avvicinamento all elicottero da parte di persone non autorizzate dal pilota o lo specialista elicotterista Disporre eventuali spettatori sempre fuori dalla zona dedicata alle operazioni con l aeromobile disponendoli in zona protetta e facilmente controllabili da par
24. condivisione delle operazioni tra gli equipaggi dei Nuclei Elicotteri VV F e la figura del SAF 2 B elisoccorritore in modo tale che il gruppo lavori in perfetta armonia al servizio del soccorso La figura di SAF 2 B elisoccorritore un operatore che abbia svolto positivamente e per intero tutto il percorso didattico VF base sanitario e S A F Questo percorso formativo suddiviso in vari livelli porta ad una qualificazione che mantenuta nel tempo ed integrata con gli equipaggi permette di Aumentare l efficacia d intervento degli elicotteri Sviluppare pi sinergia con le squadre a terraallargare il campo d impiego dell elicottero Operare anche in modo autonomo Rendere pi credibile la sinergia con altri ENTI sviluppando un identit pi chiara rispetto alle richieste della collettivit e agli scenari attuali e prevedibili Le manovre sono il compimento del percorso didattico non solo perch sono un buon modo di fare il soccorso ma soprattutto perch esprimono appieno le conoscenze e le attenzioni da porre sulla sicurezza delle operazioni rivolte sia agli operatori sia alle persone da soccorrere Partendo dall assunto che il rischio zero non esiste le manovre proposte in questo manuale sono strutturate considerando l obiettivo di mantenere il rischio al livello il pi basso possibile che permetta di ridurre al minimo gli eventuali effetti sulle persone considerando anche che esiste l imponderabile che pe
25. dell a m al terreno che pu portare a pericolose forze sull elicottero ASPETTI PERICOLOSI Se il cavo impigliato nel terreno l elicottero impossibilitato a seguire i comandi del pilota in maniera normale Se vi un input di comando che supera i limiti imposti dal vincolo l elicottero Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 105 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale pu essere forzato ad assumere assetti estremamente pericolosi con susseguente caduta INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO La situazione pu non essere evidente per il pilota Tuttavia il verricellista deve tagliare il cavo immediatamente se lo stesso impigliato in maniera ferma SINTOMI L elicottero non reagisce correttamente agli input dei comandi del pilota OPERAZIONI Verricellista Via interfono informa il pilota circa il cavo impigliato cavo impigliato non liberabile taglio cavo Conl apposito comando taglia cavo Via interfono riporta il positivo taglio del cavo al pilota tagliato tagliato tagliato il cavo tagliato Pilota Con il comando ciclico e collettivo mantiene stabile l elicottero Nel caso vi fossero persone agganciate al cavo impigliato occorre intraprendere le sicurezze previste a salvaguardia delle persone illustrate in precedenza PUNTI D ATTACCO SUL CIELO CABINA
26. il tempo necessario ecc Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 46 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Ovviamente l uso di tali apparati deve essere effettuato seguendo le indicazioni di una carta topografica Di seguito si riporta un indicazione di massima su quello che potrebbe essere definito come zaino di soccorso da tenere a disposizione presso l hangar senza dimenticare per quella che viene definita come condizione ottimale ovvero la possibilit di attrezzare ed equipaggiare l elicotteri ed il personale SAF in funzione della missione richiesta prevedendo comunque la possibilit che la missione possa essere annullata e variata durante il volo e che pertanto assuma un obiettivo diverso da quello dichiarato al decollo Questo ovviamente impone scelte operative che tengano conto dell eventualit sopra menzionata dotandosi di equipaggiamenti minimi che consentano di poter rispondere alla richiesta di variazione di missione senza necessariamente dover far rientro all elibase ZAINO DI SOCCORSO PER SAF 2 B elisoccorritori Esempio di materiale in caricamento per l utilizzo con l elicottero Corda statica 50 mt 10 5 mm 1 Zaino 60 It con copri zaino impermeabile 2 Spezzoni fune statica 10 5 mm 6 mt A 4Fettucce cucita ad anello 25mm 80 cm Sacchett
27. in altra zona vicina per successivo atterraggio TRASPORTO DI PERSONE AL GANCIO BARICENTRICO L impiego del gancio baricentrico per trasporto persone normato dalla nota ministeriale n 799 3250 del 09 03 2001 prevedibile unicamente in funzione dell estrema urgenza dettata da condizioni sanitarie e o ambientali con cui deve essere recuperata la e persona e ai fini della tutela delle funzioni vitali e quindi quando la e persona e in condizioni tali per cui anche un breve ritardo nel soccorso pu essere con elevata probabilit determinante ai fini della sua salvezza In relazione all attuale dotazione di elicotteri della componente aerea VVF l impiego del gancio baricentrico per il trasporto persone consentito nelle condizioni di cui al punto precedente Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 71 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale e con le procedure di cui al punto successivo con elicottero AB 412 Di seguito si riportano le linee guida della procedura decisionale e le modalit da seguire per l impiego di cui sopra rimandando all apposita manualistica i dettagli di tipo tecnico Procedura 1 valutare attentamente ogni altra possibilit di impiego di tecniche o mezzi diversi 2 considerare se il mancato intervento possa con elevata probabilit causare il decesso o me
28. la luce di avvertimento CARGO RELEASE ARMED sia illuminata Decollo Durante le operazioni con carichi esterni evitare i venti relativi provenienti dal quadrante anteriore destro AB412 per ottenere un pi efficace controllo direzionale Decollare e portarsi in volo stazionario ad una altezza sufficiente a consentire al personale a terra di scaricare l elettricit statica dell elicottero e di collegare l imbragatura del carico al gancio baricentrico Agganciamento Prima di procedere all agganciamento dei carichi verificare il funzionamento dei due sistemi di sgancio Valutare preventivamente il peso la forma ed il sistema d imbracatura dei carichi per pianificare il volo Affidare al personale specialista elicotterista a terra il compito di segnalare al pilota anche a mezzo di apposita radio la posizione e le condizioni del carico durante le fasi di sollevamento sgancio Nelle fasi di decollo e d avvicinamento evitare che il carico e l imbracatura strisci suolo per impedire che questi si impiglino nelle asperit dei terreno Durante il volo evitare brusche accelerazioni e decelierazioni ed effettuare virate coordinate Evitare di sorvolare 1 centri abitati Sganciamento sequenza Come gi detto nella descrizione il carico pu essere sganciato agendo su uno dei due sistemi a disposizione del pilota meccanico o elettrico Sulla parte inferiore destra del muso dell elicottero installato uno specchio per consentire una visio
29. lasciare l interruttore EMERG LOAD su NORMAL Escludere tutti gli equipaggiamenti non essenziali Portare l interruttore NON ESNTL BUS su MANUAL Dopo il completamento del ciclo di recupero riportare l interruttore NON ESNTL BUS su NORMAL e l interruttore EMERG LOAD come richiesto su AB 412 SINTOMI Le spie luminose MASTER e GENI e GEN2 sono illuminate OPERAZIONI Pilota via interfono informa l equipaggio doppia avaria generatori Interruttore NON ESNTL BUS su MANUAL Verricellista effettua il completamento del ciclo di recupero il pi velocemente possibile Pilota segue le procedure di avaria generatori previste dal manuale di volo nforma via interfono l equipaggio operazioni al verricello completate Atterra il pi presto possibile 6 TIPO DI EMERGENZA Avaria al sistema di comunicazioni vocali Se il pilota non ha in vista il cavo ed il carico del verricello le informazioni circa l altezza del cavo e del carico nonch della posizione rispetto al terreno ed agli ostacoli devono essere trasmesse dall operatore al verricello Se le comunicazioni vocali non sono possibili occorre passare ai segnali a mano riportati nel capitolo relativo ai segnali del presente manuale per completare il ciclo di recupero ASPETTI PERICOLOSI Manca il collegamento in interfono e quindi diventa difficile il coordinamento delle azioni sinergiche dell equipaggio INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO Il pilota muove la testa e met
30. lasciato cadere in modo da evitare che venga risucchiato dal flusso dei rotori L operatore tenga presente che opportuno che l elicottero sia sempre controvento e le indicazioni di spostamento sottointendono che il pilota lo effettui con un volo laterale senza variazioni di prua Prima del volo in fase di pianificazione calcolare sempre Peso totale e centro di gravit calcolare con e senza carico al verricello Controlli esterni Controllo installazione verricello Verricello controllare per condizioni e sicurezza Gancio deve ruotare liberamente sul cavo spina sicurezza inserita Cavo controllare il cavo per percorso corretto attraverso il rullino guida le pulegge ed il tamburo Controlli interni Controllo installazione verricello Azionando l interruttore CABLE CUT pilota o operatore si trancia il cavo qualunque sia la posizione dell interruttore HOIST PWR Interruttori CABLE CUT pilota e operatore controllare che gli interruttori siano disinseriti e che i tegoli siano frenati Brache cintuire di sicurezza brache di sollevamento e barelle condizione sicurezza oppure stivati Impugnatura brandeggiabile operatore verricello installata connettori fissati Cablaggi elettrici di alimentazione condizione connettori fissati Prova di funzionamento verricello Interruttori automatici inseriti Interruttori BATTERY ON o alimentazione esterna inserita Interruttore NON ESNTL BUS MANUAL ICS Contro
31. recupero di barelle vuote in posizione aperta o con occupante ma senza soccorritore VIGLI oe FUC i a Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 86 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 87 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale LIMITAZIONI PREVISTE DAL MANUALE DI VOLO AB412 Le operazioni con il verricello sono consentite con le condizioni VFR volo a vista con il contatto visivo con il terreno Equipaggiamenti richiesti la protezione antisfregamento del cavo verricello sul carrello a pattini sia di tipo standard che di tipo lato con o senza galleggianti sul lato destro del velivolo Equipaggiamenti ausiliari A a pedana fissa passeggeri non deve essere installata simultaneamente al verricello a pedana fissa retrattile deve essere stivata durante l impiego del verricello il direttore di volo deve essere tenuto disaccoppiato durante l impiego del verricello proibito il recupero o l ammainata di barelle vuote in posizione aperta fare riferimento agli appropriati allegati al manuale di volo per le limitazioni supplementari procedure e prestazioni Equipaggio di volo richies
32. schermo per eventuali spettatori ponendosi come vincolo fisico ad eventuali avvicinamenti non autorizzati In quest ipotesi l operatore SAF 2B dopo aver assunto il ruolo di segnalatore ed aver stabilito il collegamento radio con l elicottero appena letto il circuito e visto l apertura della porta che conferma l avvicinamento al suolo da parte dell elicottero si sposter in modo visibile al primo pilota ed allo specialista elicotterista e rimarr sul punto fino ad atterraggio avvenuto per costituire un punto di riferimento anche per gli eventuali sbarcati La posizione assunta dall operatore SAF 2B rispetto all elicottero costituir di fatto il corridoio d avvicinamento e o allontanamento dall elicottero stesso salvo diverse indicazioni del pilota o dello specialista elicotterista B Elicottero in avvicinamento con carichi o persone trasportate al gancio baricentrico M d 2s 1 3 In questo caso dopo aver esperito il punto 1 1 del paragrafo precedente Si avviciner dal corridoio di avvicinamento fino a portarsi sotto all elicottero quando il carico e o la persona sono prossimi al contatto con il suolo in questa fase estremamente importante ricordare sempre di avere sopra la testa una macchina del peso d alcune decine di quintali in equilibrio precario ed in continuo movimento Anche s pu sembrare superflua questa raccomandazione necessaria per capire come debba essere disciplinato e ridotto al minimo indispensabi
33. sicurezza pari a sette Nel caso di impiego a strozzo la portata delle imbracature si deve considerare ridotta del 20 rispetto al tiro diretto Le cinghie di poliestere delle lunghezze di mm 25 35 50 con attacchi terminali e tenditori sono usate per assicurare il carico sul pianale dell elicottero in modo rapido sicuro e razionale La tensione delle cinghie deve essere controllata sia prima che subito dopo il decollo Per il sollevamento di carichi ingombranti vengono normalmente usate brache a rete che esistono in versione con cavi in metallo oppure in fibra o in fettuccia di nailon I cesti di salvataggio ne esistono di vario tipo il pi semplice consiste in una ciambella munita di pavimento in robusta rete in funi di nailon tenuta sospesa da tre tiranti che si riuniscono in una fune di sospensione Il tipo da recuperi in mare sopra descritto ha un tiro di circa 5 mt e un diametro che ne consente l imbarco anche in elicotteri di tipo piccolo Con sub addestrati possibile tenere a bordo tale cesto agganciandolo e sospendendolo solo sulla verticale del soccorso Tipi pi complessi di cesto usati per salvataggi in terra o sulla sommit di fabbricati sono costituiti da due anelli di cui uno ha la funzione di pavimento tra i quali entrano le persone da salvare muniti di tiranti che formano anche il fasciamento laterale degli stessi Esistono poi cesti usati per recuperi in acqua a sezione quadrata muniti di una piccola ancora a paracadute
34. sistema interfonico Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 112 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale amp E RX ON NAVI ADF UKR p eo AAA i PR x E Ace NAVZ ome e S VOL AA95 D vw NY DA ics e CALL amp sie nat Yo cs O VEL PILOTA COPILOTA H 12 1 i Wgs amp tsreds s a reo I amp i s MM Navi ADF MKI 1 de 2 9999999 e mot FUEL S 5z Os n NNF sa x ji Ds A k PASSEGGERI 321 PANNELLI INTERFONICI __r _ Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 113 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale HOMING Sull elicottero AB412 EP vi la possibilit di identificare la direzione di una chiamata radio PANNELL SELEZIGNE H MI Cases conoscendone la frequenza nonch le chiamate sulle frequenze di emergenza in automatico DF ON Abilita la funzione HOMING consentendo di elaborare e rappresentare sugli indici No 2 degli HSI pilota e copilota le rilevazioni polari 2 VHF 2 Connette l antenna DF 931 8 al sistema VHF 2 permettendo il rilevamento polare contemporaneamente al sistema SARSAT che collegato ad una pr
35. stato utilizzato nel Corpo Nazionale VVF sin dal 1955 subito dopo l Aeronautica Militare dapprima per interventi connessi alle calamit naturali ma con l evolversi delle necessit e con il miglioramento delle caratteristiche operative del mezzo anche per una pi vasta gamma interventistica legata al soccorso ordinario L utilizzo dell elicottero nell intervento ordinario del Corpo Nazionale pu avere molteplici funzioni legate alle diverse competenze degli operatori VV F infatti sempre pi spesso questo mezzo viene in ausilio per soccorsi a persona per raggiungere in tempi rapidi luoghi non facilmente raggiungibili e o di difficile operativit se raggiunti con altri mezzi ordinari Identificato quindi il costante utilizzo del mezzo aereo in operazioni di soccorso complesse si reso necessario in questo manuale affrontare e specificare le modalit d uso e di utilizzo nonch le manovre di soccorso integrabili con l elicottero al fine di consentire al personale che operer congiuntamente SAF 2 B di avere chiare informazioni e schede operative di riferimento per una corretta crescita formativa e di mantenimento delle tecniche acquisite Vanno precisati alcuni limiti operativi e della gestione dei mezzi aerei del C N VV F L operativit legata al periodo delle effemeridi alba tramonto e limitazioni d impiego dell elicottero dovute a fattori operativi tecnici e meteorologici che vanno valutati con attenzione dai respo
36. sul luogo viene stabilita in accordo con l operatore che funziona da guida Nessuna operazione al verricello pu essere iniziata senza l autorizzazione del pilota Circuito standard destro 91 uO 8J8d ueaqy a o zs DD D T o n puiMuMo ui Buiuinj 811S uo 3e22ad0 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Circuito standard sinistro 2 o 5 e uu D t ct o gt x uci e1ad0 weaqy Vi sono inoltre due tipi di circuiti destro e sinistro di tipo operativo formati ad anello con passaggio sopra il punto ed il sottovento Entrambi i circuiti sono iniziati a circa 300 ft sopra il terreno la velocit viene ridotta al di sotto degli 80 kt e quindi alla velocit limite prevista prima di aprire la porta Quando autorizzato dal pilota l operatore apre la porta e guida il pilota sopra il punto di operazione ponendo attenzione a che sia controvento se vi sono dubbi occorre lanciare un fumogeno sul luogo devono essere osservati tutti gli ostacoli presenti Il circuito inizia con una virata di circa 45 quindi la virata viene stoppata e si inizia una virata nel senso opposto sempre con angolo di banco massimo di 30 Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 99 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tec
37. 28 pollici al di sotto del gancio del verricello Se la barella agganciata troppo lontano dal gancio quando lo stesso raggiunge il limite superiore la barella non pu essere caricata a bordo dell elicottero Una barella carica pu ruotare attorno al cavo durante l operazione di recupero L operatore deve afferrare saldamente le cinghie di sollevamento della barella per impedire la rotazione della stessa per impedire la rotazione della stessa quando si avvicina al carrello d atterraggio Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 92 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Vento antirotazione vedi anche scheda materiali e scheda recupero barelle Nelle operazioni di imbarco nel caso che non vi siano altre possibilit di recupero a distanza da terra accentuata con verricello accompagnando persone terze con imbrachi o su barella pu essere utile l impiego di un cordino di servizio detto vento antirotazione che serve ad evitare la rotazione nella fase di recupero data dal flusso del rotore sulla superficie che sta salendo AI sollevamento della barella il vento antirotazione per funzionare deve essere gestito da un operatore a terra fuori dalla verticale del recupero se questo non possibile per ristrettezza delle superfici l elicottero si deve spostare lateralmente per consent
38. ASSIEME 5 ASSIEME CARTUCCE CARTUCCE ESPLOSIVE ESPLOSIVE o ZE TUBAZIONE DI TUBAZIONE DI SCARICO DELLA SCARICO DELLA SEZIONE DI PO SEZIONE DI PO TENZA SINISTRA TENZA DESTRA FIRE 2 PULL PANNELLO COMANDO SISTEMA ANTI INCENDIO VALVOLA DI ESCLUSIONE IMPIANTO COMBUSTIBILE SINISTRO MALVOLA DI ESCLUSIONE IMPIANTO COMBUSTIBILE DESTRO PORTELLO VALVOLA DEVIAZIONE ARIA SI STEMA SEPARATORE DI PARTICELLE SEZIO NE DI POTENZA DESTRA PORTELLO VALVOLA DIPARTICELLE EZIO NE DI POTENZA SINISTRA VALVOLA SINISTRA ARIA RISCALDAMENTO CABINA VALVOLA DESTRA ARIA RISCALDAMENTO CABINA a SISTEMA DI SPEGNIMENTO INCENDIO DEL MOTORE SCHEMATICO DOE O een Cip A amp ven Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 109 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale L EFFETTO RISONANZA Pu innescarsi in qualsiasi momento quando l elicottero in contatto con il suolo quindi anche con sbarchi relativamente semplici con pattini in appoggio in relazione al terreno o con uno solo pattino questo fenomeno pu manifestarsi senza preavviso pertanto il pilota deve far cessare quanto prima tale fenomeno che se protratto pu arrecare seri danni all elicottero ed alle persone quindi in queste situazioni o
39. AZIONE Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 116 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale SISTEMA TRANCIA CAVI L elicottero AB412 EP dotato di impianto tranciacavi ad impatto L installazione tagliacavi W S P S fornisce all elicottero una significante misura di protezione contro i danni conseguenti all impatto contro cavi sospesi di ogni genere teleferici elettrici ecc Il kit composto da un tagliacavo superiore installato sul tetto dell elicottero un tagliacavo inferiore installato sotto il naso dell elicottero e da protezioni parabrezza Assieme tagliacavo superiore Assieme puntone Assieme deflettore Assieme tagliacavo inferiore Assieme puntone i Assieme angolare Protezione parabrezza NPN sN Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 117 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale RIFORNIMENTO CARBURANTE CARBURANTI NORMALI Carburante conforme alla specifica ASTMD 1665 tipo A A 1 o B MIL T 5624 grado JP 4 5 o MIL T 83133 JP8 NATO F 40 o F 44 Riferirsi al manuale di volo dell aeromobile per le limitazioni nell uso del combustibile Ogni impianto dotato di valvole di spurgo di tipo elettromecca
40. BBASSARE LE RUOTE RIAGGANCIARE Se in fase di atterraggio le ruote del Larghi movimenti delle braccia sopra la carrello sono ancora retratte il segnalatore posto di fianco fa un movimento circolare con le mani come se girasse delle manovelle testa indicano di non atterrare Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 29 DIREZIONE DI ATTERRAGGIO Il segnalatore si pone faccia al punto di atterraggio con le braccia verticali sopra la testa queste vengono abbassate con movimenti ripetuti dalla posizione verticale a quella orizzontale per fermarsi quindi in tale posizione ATTERRAGGIO le braccia davanti al corpo incrociate ed estese davanti a questo APERTURA DELLE PALE A POSTO Il segnalatore con le mani sopra la testa dita chiuse pollice verso l interno AGGANCIARE IL CARICO Il segnalatore fa il gesto di porre in Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale DISCESA VERTICALE Le braccia orizzontali all altezza delle spalle palmi verso il basso abbassarle per indicare la discesa La rapidit del movimento indica la velocit di discesa APERTURA DELLE PALE NON A POSTO Il segnalatore con le mani sopra la testa dita chiuse pollici in fuori RIMUOVERE FERMI PALA Mano sinistra alta sopra la testa mano destra puntata verso il fermo non rimosso INGAGGIARE IL ROTO
41. CELLO ELICOTTERO Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 89 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale PIANIFICAZIONE DEL VOLO Il carico al verricello pu causare una variazione del centro di gravit longitudinale o laterale che eccede dai limiti ammessi Il peso totale ed il centro di gravit devono essere calcolati per essicurare un caricamento che rientri nei limiti ammessi Se un carico supplementare trasportato durante le operazioni di carico con il verricello questo deve essere sistemato sul lato opposto alla posizione del verricello Durante il recupero l operatore al verricello deve cercare di evitare che il cavo danneggi i galleggianti d emergenza se installati e che il carico e specialmente il personale sollevato urti violentemente contro i pattini Tale operatore deve essere dotato di imbragatura idonea per potersi sporgere e deve indossare i guanti protettivi per guidare il cavo durante le operazioni Carichi troppo leggeri ma di grandi dimensioni possono essere spostati pericolosamente dal flusso del rotore evitare quindi di sollevare carichi leggeri ma ingombranti Pu essere necessario guidare da terra carichi delicati a mezzo di un cavetto al termine della manovra il cavetto sempre trattenuto dal personale a terra dovr essere sganciato dalla parte dell elicottero e
42. D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale SEGNALAZIONI ESEGUITE DALL OPERATORE APPESO AL VERRICELLO O AL BARICENTRICO DIRETTE ALLO SPECIALISTA DI BORDO nel caso di guasto o mancanza di comunicazioni radio TUTTO BENE OK Le braccia si dispongono in modo arcuato sul piano orizzontale all altezza delle spalle formano una circonferenza pi ampia possibile Segnali di direzione ed riferita all operatore appeso Le braccia distese all altezza delle spalle con le mani distensione e le punte delle dita a contatto segnalano la direzione in cui essere traslati La direzione segnalata non si riferisce al braccio usato per segnalare ma al punto di segnalazione infatti nel caso di rotazione si dovranno alternare le braccia per garantire una segnalazione efficace Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 22 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Per le chiamate radio dell elicottero deve essere usato il nominativo DRAGO seguito dal numero di identificazione marche di due cifre che attribuito ad ogni aeromobile del Corpo Nazionale E importante che chi chiama l elicottero si identifichi in quanto il pilota non pu conoscere tutte le targhe degli automezzi appartenenti ai
43. D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale Passando all interno della cabina per garantire il secondo aggancio in posizione bericentrica sotto l elicottero Lo sgancio di emergenza avverr solo su comando TAGLIA del primo pilota e condiviso dall equipaggio che sgancer il baricentrico attraverso il comando di emergenza manuale e l operatore di bordo che sgancer manualmente il secondo punto di aggancio o tirando il cordino applicato al moschettone con perno sfilabile o tagliando con il coltello la corda del secondo aggancio Nel caso si usino delle corde queste devono essere di tipo A semistatiche appaiate bisogna provvedere che ad ogni metro vengano unite con del nastro adesivo o fascette in plastica per evitare il pi possibile l effetto vite con la conseguente torsione tra le stesse che innesca ed amplifica la rotazione del carico E opportuno provvedere e costruire in precedenza questi collegamenti in modo di averli pronti su di uno zaino a metrature variabili che indicativamente possono essere di 10 15 25 50 metri con doppie asole ai capi questi all occorrenza possono essere collegati in serie tramite doppi connettori di sicurezza ed ottenere le lunghezze necessarie all operazione E opportuno impiegare tra il collegamento al baricentrico e le persone da trasportare un dispositivo che ne permetta la rotazione senza trasferir
44. DI DALL IMPIANTO P 1500 PSI ESCLUSIONE IDRAULICO N 3 Le VALVOLA DEA ECO REGOLATORE D FLUSSO t 3000 PSI ALL IMPIANTO IDRAULICO N 3 UP AZIONAMENTO LIMITATORE DI FLUSSO DIREZIONALE COMANDO MANUALE IDRAUL A MICROINTER LIMITATORI VELOCITA ULTIMI 7 PIEDI MICROINTER FINE CORSA CARTUCCIA TRANCIACAVO CAVO SCHEMA DI FUNZIONAMENTO CON COMANDO MANUALE DOWN Interruttore HOIST PWR su CREW VALVOLA COMANDO DIREZIONE SU Giu REGOLATORE DI FLUSSO VALVOLA DI DALL IMPIANTO P 1500 PSI ESCLUSIONE IDRAULICO N 3 ALL IMPIANTO IDRAULICO N 3 USCITA VALVOLA USCITA CEVTATRICE REGOLATORE DI FLUSSO ue AZIONAMENTO x 1P 3000 PSI DOWN LIMITATORE DI FLUSSO DIREZIONALE UP DOWN LEVA COMANDO MANUALE MOTORE IDRAUL EN 1000551 EB Torso 1500 PSI LLL o Nee INATTIVE MICROINTER LIMITATORE VELOC TA ULTIMI 7 PIEDI MICROINTER FINE CORSA CARTUCCIA TRANCIACAVO cavo VERRICELLO DI TIPO IDRAULICO AB 412 Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 85 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Per i verricelli a motore elettrico installati su AB 204 occorre tener conto della necessit di non superare i cicli previsti rispetto al numero di operazioni ed al peso recuperato che sono i seguenti
45. F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale stipulare una convenzione si prevede l uso eventualmente di tecniche di stabilizzazione SVT tenendosi naturalmente in contatto con il medico che pu essere in comunicazione soprattutto in caso di calamit terremoti alluvioni ecc Tali trasporti si devono effettuare con le procedure e nei casi previsti dal regolamento interministeriale del 1976 Ricerca di persone disperse e Soccorso e assistenza a nuclei abitati isolati interessati da fenomeni a carattere locale e Ricognizione trasporto di personale trasporto attrezzature leggere e servizio logistico in ambito d interventi per incendio e o di soccorso in genere e Appoggio a squadre dei comandi Provinciali VV F impegnati in particolari interventi di SOCCOISO e Trasporto di particolari infrastrutture del C N V V F da installare ai fini del soccorso e Trasporto di radiometristi per misure estese e veloci della radioattivit e Rilevamento aereo della radioattivit Va rilevato che per gli interventi di soccorso e o salvataggio di persone in particolari condizioni di pericolo per i quali necessiti l opera di personale con qualifica di SAF 2 B elisoccorritore il presente manuale parte integrante dei protocolli di soccorso nonch dei programmi addestrativi di tale personale e che pertanto laddove non gi inseriti negli equipaggi di volo occorre prevederne la presenza Dotazioni organiche
46. Il carico esterno una forza addizionale all spinta verso il basso Il carico o il cavo si possono agganciare al terreno quando l elicottero si sposta verso il basso ed in aventi per aumentarela velocit INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO Alla informazione di avaria motore l operatore al verricello deve continuamente riportare in interfono l altezza del carico al pilota Se la traiettoria di volo non libera da ostacoli l operatore al verricello pilota e copilota devono tagliare il cavo il pi rapidamente possibile come richiesto per continuare le operazioni con l a m Essi possono ritardare il taglio del cavo finch il carico non vicino a terra Il cavo deve essere tagliato prima che il carico tocchi la terra o ostacoli per evitare che si agganci SINTOMI mancanza di potenza disponibile per mantenere la quota uci e segnali audio di avviso bassi giri indicatori torque motori che splittano OPERAZIONI pilota via interfono informa l equipaggio avaria motore verricellista via interfono informa continuamente il pilota della altezza del carico e sulla libert da ostacoli carico mt da terreno libero o non libero pilota se il carico non libero taglia taglia taglia Il pilota pu delegare il taglio al verricellista con il comando operatore taglia taglia taglia verricellista o pilota aziona l interrutore taglia cavo alzando il tegolino di protezione e premendo l interruttore verr
47. Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale PRESENTAZIONE Con questo Manuale si inteso elaborare e codificare l applicazione delle tecniche S A F in sinergia con il servizio aereo del Corpo Nazionale integrandolo con l uso dell elicottero per le esigenze del soccorso per il personale operativo del C N VV F perseguendo obiettivi come e Aumento d efficienza ed efficacia e Miglioramento dello standard di sicurezza per l Operatore e Riduzione dei limiti territoriali morfologici e climatici che possono ostacolare sensibilmente l operativit VV F In considerazione di questo il presente testo rappresenta anche un progetto esecutivo di soccorso specifico coadiuvando per le figure specialistiche la funzione del Manuale di volo e d impiego dell elicottero in particolare del Manuale operativo che sviluppato secondo la nuova normativa europea JAR OPS fornisce anche indicazioni in precedenza demandata al Manuale d impiego e d addestramento L elaborato deriva da un attenta analisi degli argomenti connessi allo svolgimento dell attivit operativa elicotteristica dei Vigili del Fuoco Il manuale ha un carattere d esaustivit pi che di completezza intendendo con ci non renderlo eccessivamente rigido si perseguito quindi una sufficientemente flessibilit affinch il testo risulti integrabi
48. O NO Alcali SI SI Aldeidi SI NO Alcali forti SI NO Sbiancanti NO SI Solventi SI SI Idrocarburi SI SI Petroli SI SI Detergenti SI SI Acqua di mare SI SI Eteri SI NO Le brache di nastro devono essere controllate per tutta la loro lunghezza prima di ogni sollevamento e messe fuori servizio se vi sono segni di deterioramento dovuti a sfregamento abrasione ecc Ci sono deformazioni dovute a forti schiacciamenti la braca stata attaccata da agenti chimici o dal calore e presenta un rammollimento o un irrigidimento delle fibre in linea di massima il poliammide attaccato dagli acidi e il poliestere attaccato dagli alcali forti Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 44 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale la braca comincia a perdere la sua flessibilit hanno una anzianit di servizio superiore al previsto collaudo periodico Le cinghie piatte hanno normalmente la portata in base ad un coefficiente di sicurezza sei Le funi tonde da sollevamento sono formate da un filato di poliestere stabilizzato avvolto a matassa e inguainato in un tessuto pure di poliestere in questa braca l elemento portante la matassa interna non viene a contatto con il carico e non ne pu quindi essere danneggiato L elemento che viene a contatto con il carico la guaina esterna non entra in
49. RE Movimento circolare della mano destra al di sopra della testa su un piano orizzontale con dito indice esteso Febbraio 2002 MINISTERO delPANGIEERINOCDYME S3PUDI Pag 30 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 31 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale IL CARICO NON SI E LIBERATO Braccio sinistro orizzontale davanti al petto pugno chiuso palmo verso il basso la mano destra aperta in direzione verticale verso il pugno sinistro LIBERARE IL CARICO Il braccio sinistro tenuto orizzontale verso avanti con il pugno chiuso la mano destra con un movimento di pendolo verticale davanti al corpo m LI SOLLEVARE_ IL CARICO ABBASSARE IL CARICO Il braccio sinistro orizzontale davanti al Il braccio sinistro orizzontale davanti al corpo a pugno chiuso la mano destra corpo a pugno chiuso la mano destra palmo verso l alto fa un movimento palmo verso il basso fa un movimento ascendente discendente ESTENDERE IL VERRICELLO Piegare il braccio destro davanti al RETRARRE IL VERRICELLO petto palmo verso il basso Estendere il Tenere il braccio destro orizzontale sul fianco mano braccio ori
50. RNO D V F S P D C Pag 97 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale pu essere con virate a destra o a sinistra Entrambi i circuiti sono iniziati a circa 300 ft sopra il terreno la velocit viene ridotta al di sotto degli 80 kt e quindi alla velocit limite prevista prima di aprire la porta Quando autorizzato dal pilota l operatore apre la porta e guida il pilota sopra il punto di operazione ponendo attenzione a che sia controvento se vi sono dubbi occorre lanciare un fumogeno sul luogo devono essere osservati tutti gli ostacoli presenti Dopo aver proceduto per 10 sec oltre la verticale del punto di operazioni con prua costante ruotare per 180 a sin o destra a seconda del circuito con un angolo di banco massimo di 30 AI termine della virata percorrere il sottovento indicando quando al traverso del punto Un altra virata di 180 porta al finale sul punto Durante la virata finale la posizione deve essere continuamente riportata dall operatore come ore rispetto alla prua l angolo massimo di banco non deve eccedere i 30 L avvicinamento finale si effettua quando in posizione a ore 12 dal luogo il pilota conferma luogo di operazioni in vista il pilota diminuisce la velocit e scende Quando la velocit scende sotto a quella limite iniziano le autorizzazioni alle operazioni La posizione di hover
51. Regioni e Provincie confinanti rispetto a quella del Nucleo L aggiornamento dei piani d intervento regionali potr comportare l individuazione di zone diversamente definite secondo l orografia e o esigenze operative 2 Zona di competenza sulla superficie del mare La zona di competenza per i voli sulla superficie del mare quella compresa nelle acque Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 5 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale territoriali antistanti la zona terrestre Tale zona pu essere impegnata solo se l elicottero corredato delle necessarie dotazioni di sicurezza di bordo atte ad affrontare un emergenza in mare Il predetto limite delle acque territoriali pu essere superato solo alla presenza d altri mezzi d appoggio aerei e o navali compatibilmente con l autonomia dell elicottero stesso fermo restando che la competenza specifica nel soccorso in mare spetta alla Capitaneria di Porto Voli all estero Per richiesta del SAR o della Sala Operativa della Direzione Generale della Protezione Civile e Servizi Antincendi gli aviomezzi potranno effettuare anche interventi all estero coordinati dal SAR stesso Organi VV F presenti all interno della zona di competenza La competenza e la responsabilit delle operazioni di soccorso anche con l impiego del mezzo aereo se
52. S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Lato si destro N Coda 1 pericolo L elicottero dispone anche di un apparato radio fisso FM su frequenze VHF nella gamma 144 174 Mhz che consente di comunicare con molti degli enti che collaborano alle operazioni di soccorso ed in particolare eForestale eCapitaneria di porto eMarina Militare eSanit ePolizia Municipale eC R I Questo tipo di radio dotata di cento canali pu essere facilmente programmata sulle frequenze in uso nella zona di competenza ed eventualmente riprogrammata all occorrenza Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 24 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale disponendo i Nuclei Elicotteri degli apparati necessari per tale lavoro ALFABETO FONETICO I C A O LETTERA PRONUNCIA A WR alfa B once bravo osos ciarli p ae ERE delta NN eco Porri foxtrot CER golf ET Saee de o tide hotel licia india lai giuliett o lima IV RR ROTA maik Noale november E PNE NE oscar Pilo papa Oil chebec romeo Nadu sierra Toni tango Licata iuniform p victor M hoec rua Deu Eee uischi NEC 1xrei D EPAL EC AT ienchi Z l Pasanen zul NUMERI PRONUNCE Oa ziro te EUER ME uan PAINETTA tuu aae a tri PREIS for E RIA RAER ALUPA BARANO faiv irta six y QM PP PETRAM DCN seven Sia eit DCN
53. S P D C Pag 14 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale questa operazione indispensabile per la sicurezza dell intera manovra 1 3 Il gestore dell area si deve altresi preoccupare che nessuno si avvicini all elicottero deve costituire una guida per il primo operatore verso la posizione di sicurezza e dovr dare conferma allo specialista elicotterista della riuscita dell operazione D Elicottero in atterraggio con operatore accompagnante una barella trasportata al gancio baricentrico l l Questa manovra varia di poco della precedente in questo caso mantiene valida la procedura sopra indicata sino al punto di contatto con il terreno dopo di che il gestore dell area si avvicina all operatore trasportato ponendosi all altro lato della barella Questa posizione consente di trascinare la barella verso la prua dell elicottero durante l atterraggio e stabilisce l intesa visiva tra i due operatori senza la necessit di altre comunicazioni che possono risultare improbabili o addirittura impossibili per il tipo di situazione data 1 2 Nel caso di trasporto di barella al gancio baricentrico il gestore dell area dovr preoccuparsi prima dell arrivo dell elicottero di disporre una squadra minima di operatori VF o in mancanza di questi di persone presenti sul posto che debitamente istruiti si avvicini
54. TERNO D V F S P D C Pag 66 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale TRASPORTO DI COSTRUZIONI METALLICHE CONTINUAZIONE So TRASPORTO DI ANGOLARI j TRASPORTO DI LAMIER E METALLICI A SQUADRA N ONDULATE LE LAMIERE POTREBBERO ELIMINARE I PICCOLI ELEMENTI SCIVOLARE DALLE FUNI CHE POTREBBERO SCIVOLARE LE LAMIERE DEVONO ESSERE PROTETTE TRA DUE STRATI DI TAVOLE O TRAVETTI DI LEGNO i ALTRIMENTI METTERE LE LAMIERE IN UNA O PIU RETI UNITE Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 67 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 68 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale POSA DI PILONI E MONTAGGIO POSA DI UN PILONE SEMPLICE NELSUO BASAMENTO SARA POSA DI PILONI SUCCESSIVAMENTE DIRETTAMENTE ERETTO E NEI LORO BULLONI INCEMENTATO DI FISSAGGIO TRALICCIO SOPRA I SUOI ua DI FISSAGGIO M RENO eci POSA DI UNPILONE SU TERRENI DI NOTEVOLE PENDENZA Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 69
55. V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Comando prova circuito tranciacavo posto sul pannellino TEST posto vicino ai comandi operatore verricello Posizionando l interruttore FIRE TEST protetto da tegolo su TEST e azionando l interruttore tranciacavo la lampadina TEST deve accendersi Questa prova va fatta periodicamente Il tegolo chiuso posizione l interruttore su FIRE GANCIO DEL VERRICELLO AB 412 Tutte le precedenti indicazioni sono riferite agli elicotteri AB 412 muniti di verricello a motore idraulico che sono la maggioranza di quelli impiegati attualmente Ammortizzatore Bussola Anello Sferetta Anello Adattatore Dado Rondella Dado di ritegno 10 Cuscinetto 11 Spina 12 Alloggiamento 13 Gancio 14 Spina 15 Fermo 00 020M Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 84 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale COMANDI VERRICELLO HOIST CUT HOIST PWR PILOT c A c B u L T E FIRE SULLA PIANTANA SULLA LEVA DEL COLLETTIVO NORMAL PANNELLO PROVA SUL CIELO CABINA SUL MONTANTE DESTRO LATO DESTRO TRA LE PORTE SCHEMA DI FUNZIONAMENTO CON COMANDO ELETTRICO UP VALVOLA COMANDO DIREZIONE SU GIU REGOLATORE DI FLUSSO VALVOLA
56. a qualora il carico sia delicato di spostarsi leggermente in modo da evitare che l anello di sollevamento possa danneggiare il carico cadendo Normalmente lo sgancio avverr elettricamente se il sistema elettrico non funzionasse ricorrere allo sgancio meccanico ed eventualmente richiedere al personale di terra di aprire manualmente il gancio Il Segnalatore segnala l avvenuto sgancio Pilota si allontana dalla zona di sgancio portandosi in altra zona vicina per successivo atterraggio L apertura del gancio pu essere ottenuta sia elettricamente pulsante sul ciclico pilota che manualmente attraverso un pedale posto al centro della pedaliera di comando del rotore di coda del primo pilota Peso totale massimo consentito incluso il carico sospeso al gancio baricentrico 5 400 Kg 11900 libbre Carico massimo al gancio baricentrico di 2 040 Kg 4500 libbre Velocit massima 80 Kts Quando si trasporta un carico esterno appeso al gancio tenere presente che l oscillazione del carico pu indurre una oscillazione dell elicottero In questi casi il pilota deve spostare dolcemente i comandi per evitare di amplificare queste oscillazioni Se le oscillazioni dell elicottero diventano incontrollabili ridurre la velocit sino a oscillazioni si smorzano completamente e comunque in condizioni di grave peri sganciare il carico Il trasporto di carichi poco pesanti ma che offrono una elevata resistenza aereodinamica richiedono l impiego di un
57. a superficie Il verricello ha delle caratteristiche date dal peso massimo applicabile e dalla lunghezza di cavo disponibile che varia in funzione del tipo di verricello e dall elicottero su cui installato Rispetto alle caratteristiche del peso da sollevabile e della lunghezza del cavo disponibile ne consegue che a volte l esigenza d imbarco di pi persone con necessit d evacuazione in breve tempo ne determini un tempo non accettato dall equipaggio per le condizioni meteo orografiche Tali limitazioni determinano a volte l impiego del gancio baricentrico con l uso di cesti di salvataggio che permettono l evacuazione di un alto numero di persone in un tempo pi breve mantenendo il peso nel baricentro e la piena escursione dei comandi di volo Occorre tener presente che il verricello pu essere impiegato solo con l elicottero in volo stazionario hovering non essendo consentite traslazioni con cavo esteso gravato del carico E possibile in caso di emergenza tranciare il cavo del verricello esteso a mezzo di un comando elettrico che agisce su una piccola capsula esplosiva qualora questa non funzionasse a bordo dell elicottero viene tenuto in prossimit dell operatore verricellista NOTA l operatore verricellista lo specialista elicotterista che costituisce equipaggio fisso di volo un tranciacavi meccanico L operatore verricellista deve far si che le oscillazioni del carico siano contenute in particolare per im
58. alare il modo di muoversi all interno del corridoio d avvicinamento con sicurezza e consapevolezza su quello che sta avvenendo Il gestore dovr evitare di correre in prossimit dell elicottero e manterr sempre un contatto fisico magari una mano sulla spalla alle persone che accompagner nel corridoio d avvicinamento trasmettendo sicurezza le segnalazioni gestuali dovranno essere il minimo indispensabile preferendo accompagnare le persone evitando di chiamarle o che si che si allontanino da sole Il gestore dell area dovr sempre fare riferimento al pilota o allo specialista elicotterista prima di intraprendere qualsiasi azione d avvicinamento all elicottero Analisi di un Soccorso per incidente stradale con l ausilio dell elicottero Esempio Quest operazione di soccorso un esempio della professionalit che pu raggiungere il Vigile del Fuoco con il completo percorso didattico SAF che include un corso di BLS e SVT Consideriamo le necessit essenziali per evitare che il soccorso possa essere conseguenza di ulteriori pericoli e garantendo al ferito un soccorso professionalmente efficiente ed efficace L esempio prevede un incidente stradale in localit lontana o difficilmente accessibile dai servizi di soccorso ordinari con una persona incastrata dentro la vettura Analizziamo i rischi e le necessit Pericolo d incendio Estintore Incastro della persona dentro la vettura Pinza allargatrice Sospetto trauma Zaino sanita
59. ali pericoli oggettivi che possono esistere nella zona d operazione per il volo dell elicottero debbono essere comunicate tempestivamente al pilota del velivolo Le dimensioni dell area d atterraggio minime sono in funzione della lunghezza fuori tutto dell elicottero che deve atterrare in altre parole della distanza nel senso longitudinale tra il punto pi arretrato raggiunto dalla coda o pala del rotore di coda e punto pi avanzato raggiunto dalla pala rotore principale In linea di massima il posto riservato all atterraggio dell elicottero deve a Essere lontano da fili tesi teleferiche impianti a fune linee elettriche etc b Evitare assolutamente zone concave ed avvallamenti scegliere un luogo sopraelevato c Essere privo d ostacoli piante arbusti alti grossi massi etc e possibilmente livellato d Essere facilmente individuabile dall alto grazie a riferimenti vicini ben visibili e Avere un ampiezza tale da consentire l avvicinamento allontanamento del velivolo con angoli di discesa o risalita di 20 30 f Avere un fondo solido senza elementi che possano sollevarsi dal movimento del rotore producendo un improvvisa riduzione della visibilit al pilota Allontanare o bloccare tutti gli oggetti che potrebbero essere sollevati dalla turbolenza creata durante la fase d atterraggio e decollo o dal vento prodotto dalle pale del rotore principale g In caso d atterraggio su neve fresca la piazzola deve essere prev
60. alore Deve proteggere da pioggia e vento Deve avere inserite le cuffie per il collegamento radio Le cuffie devono consentire il possibile collegamento con l esterno Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 18 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale Deve risultare facilmente identificabile dall alto Deve disporre di un sistema di vincolo per gli occhiali Deve disporre di un sistema di aggancio per la lampada frontale OCCHIALI devono resistere a Urti Proiezione di oggetti Luce Pioggia vento Devono disporre di un sistema d aggancio maschera per la protezione della bocca GUANTI devono resistere a Taglio Calore Abrasioni Pioggia vento Devono garantire buona sensibilit nel manovrare le corde Devono garantire un buon grip Devono essere di due colori diversi e contrastanti per evindenziare 1 movimenti e le segnalazioni SOTTOCASCO deve proteggere da Freddo Calore Deve risultare traspirante TUTA deve proteggere da Calore Strappi urti al ginocchio Deve essere visibile ed individuabile a contrasto dal piano orizzontale e da quello verticale Deve avere striscie rifrangenti L abbinamento colori deve poter evidenziare le posizioni di segnalazione Deve disporre di tasche accessibili con l imbracatura indossata Deve disporre di un porta carte trasparente Deve disporre di porta coltello
61. amminare mai verso monte o in direzione del rotore di coda fermarsi stando accovacciati in attesa del decollo dell elicottero c In prossimit del velivolo non alzare mai oggetti lunghi verso l alto d Salire scendere dall elicottero in modo deciso e cercando di distribuire bene il peso senza salti o bruschi movimenti e sempre uno per volta Se il rotore principale in movimento fare attenzione alla testa e ricordarsi che quando le pale stanno per fermarsi si ha un abbassamento delle stesse Pericolo Zona Vietata Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 10 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale e Entrare nella cabina del velivolo in modo da trovarsi subito in posizione seduta e spostarsi verso l interno dell abitacolo fino ad arrivare alla posizione da occupare autoassicurandosi agli ancoraggi predisposti Seguire sempre le disposizioni dello specialista elicotterista In linea di massima arrivati al posto da occupare mettere le cinture di sicurezza f Non spostarsi bruscamente e fare molta attenzione a non urtare mai con oggetti vari n il pilota n parti importanti dell elicottero Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 11 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche
62. ar di 100 piedi min Comandi operatore l operatore pu azionare il verricello di soccorso sia idraulicamente che elettricamente se l interruttore HOIST PWR PILOT OFF CREW posizionato su CREW Comando idraulico il verricello viene azionato tramite la leva manuale UP DOWN spostando questa leva parzialmente o completamente si avr un recupero o una calata del cavo a velocit regolata e variabile tra 0 e 200 piedi min Lo spostamento della lt leva devia automaticamente il flusso sulla linea al alta pressione e chiude la valvola di esclusione Due pulsanti UP e DOWN posti sulla valvola di comando direzionale permettono non ugualmente di utilizzare il verricello idraulico anche in caso di mancanza di alimentazione elettrica Comando elettrico l operatore pu intervenire col comando elettrico UP DOWN posto sull impugnatura situata sul montante destro tra le due porte La velocit del cavo sar di 100 piedi min L impugnatura dotata di prolunga consente all operatore di muoversi liberamente durante le operazioni di recupero Comandi tranciacavo sia il pilota che l operatore possono far esplodere le cartucce tranciacavo in caso di necessit A tale scopo devono azionare l apposito interruttore HOIST CABLE CUT protetto da tegolino posto sulla piantana per il pilota e sul cielo cabina lato destro per l operatore VERRICELLO AB 412 DI TIPO IDRAULICO Febbraio 2002 MINISTER Ministero dell Interno D
63. che di derivazione Speleo Alpino Fluviale Impiego con barelle Quando richiesto un trasporto d emergenza di un paziente con la barella si deve fare il possibile per atterrare con l elicottero per eseguire il caricamento della barella Il recupero della barella con il verricello considerato una manovra impegnativa e pu essere eseguita solo quando non possibile un atterraggio e le condizioni del paziente escludono l uso della braca di sollevamento In aggiunta alle procedure sopra riportate si devono applicare anche le seguenti per operazioni di recupero con la barella Barella vuota Il recupero o l ammainamento di barelle vuote in posizione aperta agganciata al verricello pu oscillare incontrollabilmente a causa del flusso d aria del rotore o addirittura sollevarsi fino ad urtare la fusoliera o il rotore di coda La barella vuota prima di essere recuperata o ammainata deve essere arrotolata e fissata con le cinghie o riposta chiusa nel suo contenitore La barella sospesa deve assumere una posizione vicino a quella verticale e le cinghie della braca di sollevamento ben strette Barella carica L occupante della barella deve essere fissato alla barella con le cinghie di sicurezza Il fermo del gancio verricello deve essere fissato con la spina di sicurezza prima di eseguire il recupero della barella Le cinghie di imbracatura della barella devono essere regolate in modo tale che la barella sia da 610 a 710 mm da 24 a
64. che trascinati sulla superficie dell acqua consentono di scodellare eventuali naufraghi Le cinture verricellabili vengono riportate nella apposita scheda le caratteristiche salienti delle cinture verricellabili in uso ai Nuclei elicotteri VV F usate per il recupero di persone non traumatizzate Per le indicazioni inerenti al triangolo di evacuazione si rimanda a tale scheda Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 45 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Gli occhielli e radance della corretta dimensione sono soggetti ad una norma di carattere generale che pertanto vale per tutti 1 tipi di gancio sia di tipo baricentrico che collegati al verricello o al termine di una braga di sollevamento ed che la larghezza dell occhiello che v inserito nel gancio deve essere di larghezza tale da non consentire che ruotando di 180 possa premere sulla aletta di chiusura del gancio dall esterno verso l interno liberando di fatto il carico Per sopperire a tale problema i costruttori di elicotteri hanno posto misure limite per gli anelli che vanno collegati al gancio baricentrico per gli altri ganci occorre regolarsi di conseguenza Bisogna per porre attenzione a non cadere nell errore opposto ovvero nel dimensionare tale anello troppo strette che non consenta quindi lo sgancio anche in posizione aperta
65. colari sul pavimento della cabina Poich il cavo potrebbe essersi danneggiato durante il recupero manuale occorre ispezionarlo a vista prima del successivo impiego INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO Dopo il blocco del cavo il verricellista deve stabilizzare il carico e guidare il pilota sino a farlo posare il carico e guidare il pilota sino a farlo posare il carico in luogo conveniente Il pilota deve essere posare il carico il pi presto possibile compatibilmente con le esigenze Se possibile la calata con verricello il carico verr riportato nella posizione di partenza SINTOMI Il verricello non reagisce ai comandi normali e di emergenza dell operatore e del pilota OPERAZIONI Verricellista nforma via interfono il pilota avaria verricello Provail comando di emergenza laddove possibile Stabilizza il carico e via interfono comunica continuamente al pilota carico stabile e le informazioni sugli spostamenti Pilota Prova i comandi verricello a sua disposizione Si sposta su indicazione del verricello per posare il carico in posizione sicura Verricellista Sganciato il carico recupera manualmente il cavo in cabina Pilota Annulla la missione Verricellista Ispeziona il cavo in accordo con il manuale di manutenzione 8 TIPO D EMERGENZA Cavo del verricello agganciato al terreno Se il cavo del verricello di impiglia al terreno o a degli ostacoli si crea una situazione inaccettabile di vincolo
66. deve prendere posto in una posizione che gli consenta di vedere bene il carico e nel contempo di essere chiaramente visibile dal pilota In genere il segnalatore dovr prendere posizione spostato di 30 40 rispetto alla prua dell elicottero dalla parte in cui si trova il pilota ai comandi ed una distanza di 30 40 metri oppure in posizione leggermente sopraelevata Nella scelta della posizione pi opportuna il segnalatore deve tenere presente che perch il pilota lo veda bene lui deve poter vedere chiaramente il pilota Particolare importanza ha l esatta conoscenza delle condizioni di peso dell elicottero e del carico da trasportare in modo da non superare i limiti d impiego dell elicottero e da poter sicuramente disporre di un adeguato margine di potenza Per il controllo della disponibilit di potenza deve essere fatto riferimento ai diagrammi riportati nel Manuale di volo Ricordarsi che la carica statica accumulata dall elicottero durante il volo potrebbe causare danni al personale ed al materiale quindi necessario aver cura di scaricarla tramite verricello o con appositi attrezzi oppure maneggiare il gancio con guantoni isolati o speciali attrezzature La zona di recupero e di rilascio dei carichi dovr essere libera da detriti e da materiali che possano essere sollevati e proiettati con violenza dal flusso del rotore Il materiale leggero non rimuovibile dovr essere convenientemente rizzato La persona desti
67. di derivazione Speleo A pino Fluviale GESTIONE DELL AREA D OPERAZIONI Premessa L elicottero in hovering o in fase d atterraggio crea sotto di s un area interessata dal flusso del rotore che senza poterne definire con esattezza 1 confini pu ugualmente essere definita area di operazioni A causa del flusso del rotore tutta l area d operazioni deve essere considerata un area a rischio d incidente Area di pericolo anche in considerazione del fatto che il flusso soggetto a continue variazioni di direzione e portata in conseguenza delle variazioni di quota dell elicottero dell incidenza delle pale rispetto al terreno dell orografia del terreno della presenza d ostacoli in grado di influenzare la direzione del flusso d aria Con queste continue variazioni di direzione e portata del flusso si creano vortici stando in piedi soprattutto nei pressi della verticale del verricello dell aeromobile si ha la continua sensazione di essere spinti in tutte le direzioni con variazioni repentine che influenzano la stabilit degli operatori E opportuno ricordare che la potenza del flusso d aria generato dal rotore dell elicottero in modo particolare riguardo il modello AB 412 oltre ad influenzare la stabilit degli operatori ha la capacit di spostare se non addirittura di proiettare oggetti ed attrezzature che si trovino all interno dell area d operazioni Inoltre le continue variazioni della direzione del flusso al livello del terre
68. do il tegolino di protezione e premendo l interruttore Il pilota pu utilizzare lo sfancio d emergenza a pedale verricellista via interfono informa il pilota cavo tagliato se possibile tagliare il cavo prima del contatto del carico con il suolo pilota velocit in aumento per raggiungere le procedure OEI motore singolo prevista dal Manuale di volo 2 TIPO D EMERGENZA Potenza del motore non sufficiente Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 75 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale La potenza disponibile dipende dalla quota e dalla quota e dalle condizioni dell aria ambiente circostante Dopo aver sollevato il carico del terreno occorre assicurarsi che la potenza disponibile sia sufficiente ASPETTI PERICOLOSI Con i motori che operano vicino ai limiti superiori consentiti E pi probabile che avvenga una avaria motore La potenza richiesta pu non essere garantita INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO La potenza richiesta pu essere diminuita diminuendo il carico al verricello Il pilota deve scendere riposando il carico il pi veloce possibile compatibilmente con la sicurezza del carico il carico deve essere sganciato L operatore a terra o quello agganciato al baricentrico deve staccarsi immediatamente Successivi sollevamenti devono essere effettuati riducendo o il
69. due gruppi ciascuno dei quali si dirige nella direzione indicata trova in questa direzione EE e NE m D Continuiamo la ricerca pue qm Li Torniamo alla base CI RN Ritornate alla base Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 26 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Istruzioni per l uso 1 I segnali debbono avere dimensioni di almeno 2 5 metri 2 Aver cura di disporre i segnali esattamente come indicato 3 Cercare di ottenere il maggior contrasto di colore possibile fra i segnali e il fondo 4 Fare tutti i tentativi per attirare l attenzione con altri mezzi come la radio i bengala il fumo o la uce riflessa CODICE INTERNAZIONALE SEGNALI D EMERGENZA SUPERFICIE A RIA Segnali impiegati dalle squadre terrestri o dai superstiti Ho bisogno Ho bisogno Tutto bene Ho bisogno Ho bisogno Ho bisogno di un di materiale diciboe di carburante di un medico sanitario acqua e olio meccanico Ferito grave Aeromobile Tenter di Probabilmen Ho bisogno Ho bisogno Non posso con gravi decollare te si pu di mappa e di una procedere danni atterrare qui bussola lampada per senza segnalazioni pericolo Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 27 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commis
70. e alla struttura della barella prima di sganciare la stessa dal verricello o da un soccorritore se a bordo Tale ulteriore sicurezza si deve attuare nel caso di imbarco in aria turbolenta o se a bordo vi il solo specialista elicotterista che sar poi impegnato in altri recuperi al verricello di personale e non potr controllare la barella Sgancio del carico Per sganciare il carico dal verricello in caso di un emergenza attuare l interruttore CABLE CUT posto sulla piantana o sul cielo cabina della postazione operatore Se si dovesse verificare una avaria all interruttore CABLE CUT tranciare il cavo per mezzo del dispositivo manuale Luce allarme surriscaldamento motore verricello Se la luce allarme posta sull impugnatura dell operatoreverricello s illumina portare a termine l operazione fino al recupero del cavo Lasciare l interruttore HOIST PWR su ON e lasciare raffreddare il verricello Quando la luce si spegne si possono riprendere le operazioni Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 93 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale IMPIEGO OPERATIVO DEL VERRICELLO Di seguito vengo riportate le operazioni che di norma l operatore deve effettuare al verricello nelle varie fasi di recupero Prima del decollo lo specialista elicotterista Estende e ritrae il verricello p
71. e debba calarsi con uno zaino un autoprotettore una barella o del materiale pesante che posto sulle spalle potrebbe generare un momento ribaltante all indietro preferibile agganciare questi carichi all attacco centrale dell imbraco posizionandolo ad una altezza che gli consenta di controllare questi all interno delle gambe oppure vincolarli con una bretella a V Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 78 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale rovescia A lambda direttamente al gancio del verricello Il V rovescio A lambda una fettuccia di opportuna lunghezza secondo le necessit di regolazione piegata in 2 parti costruendo un asola generalmente nella mezzeria questa posizione pu variare in funzione della necessit di regolazione rispetto all operatore che scende con questa si ottiene la doppia possibilit di attacco unica al verricello ed indipendente all operatore che si deve calare questo determina la possibilit di scelta al momento dello sgancio se sganciare in unica soluzione tutto oppure prima si sgancia l operatore e quando si stabilizzato sganciare successivamente il carico Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 79 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B T
72. e l ambiente extraurbano gli interventi che utilizzeranno le tecniche in esame spesso sono quelli richiesti in prossimit di ponti o di viadotti quindi ambienti prevalentemente aperti e senza particolari problemi per le comunicazioni radio Naturalmente il discorso fatto in precedenza sugli apparati radio portatili ha anche su questi scenari la sua validit E opportuno ricordare che una buona capacit operativa individuarle consente di trarre i massimi vantaggi dall uso corretto dell apparato radio in dotazione A questo proposito necessario avere buona conoscenza delle caratteristiche dell apparato radio in possesso e delle frequenze utilizzate dal C N VV F per le radiocomunicazioni E necessario effettuare esercitazioni specifiche nelle zone di competenza territoriale al fine di avere una chiara visione delle zone d ombra delle eventuali postazioni ottimali per l installazione di ponti radio mobili e per l acquisizione di tutte quelle notizie utili per la risoluzione degli eventi incidentali Per motivi di riservatezza ed etica morale si consiglia l adozione di un codice per individuare la gravit delle condizioni delle persone soccorse come dai modelli in uso nei soccorsi di tipo sanitario gi indicati nel Manuale base SAF 1 A I codici devono essere memorizzati e tranne richieste di conferma sono l unico elemento indicativo sulle condizioni dell infortunato Il soccorritore deve essere in contatto radio con il persona
73. e necessario la precedente posizione in vista del primo pilota e dello specialista elicotterista Questa procedura necessaria perch il personale sbarcato con verricello potrebbe essere stato soggetto ad importanti rotazioni facendo perdere momentaneamente l orientamento oppure potrebbero essere sbarcati operatori VF od altre persone che non conoscendo le procedure legate alla gestione dell area potrebbero creare problemi o addirittura mettersi in situazioni di pericolo 1 3 Questa procedura deve essere adottata quando possibile o necessaria nel caso a terra non vi sia nessuno in grado di assumere il ruolo di gestore dell area tale ruolo sar assunto dal primo operato SAF 2B verricellato a terra l 4 Per quanto attiene alle procedure d imbarco con verricello si seguir la stessa procedura in modo che nel momento del recupero non vi sia nessuno sotto la verticale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 15 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale dell elicottero ad accezione eventualmente del gestore dell area Nel caso si presenti la necessit di svolgere pi imbarchi con il verricello il gestore dell area regoler il flusso degli operatori tra la zona di sicurezza e la verticale del verricello accompagnando uno per volta e rientrando nella posizione dal corridoio di avvic
74. e posteriori scorrevole quella di destra e parte scorrevole e parte incernierata quella di sinistra che consente l accesso al vano cabina L elicottero in versione strumentata per il volo notturno e strumentale ed dotata di direttore di volo DIMENSIONI Lunghezza totale 17 1 mt Diametro rotore 14 mt Altezza rotore principale 3 3 mt Larghezza carrello a pattini 2 6 mt POSTI A BORDO Quindici persone di cui tre di equipaggio due piloti ed uno specialista elicotterista PRESTAZIONI Motore Pratt Whitney PT 6 Potenza massima al decollo 1800 SHP Potenza massima continua 1600 SHP Potenza massima motore singolo 970 SHP 30 minuti Potenza massima motore singolo 1025 SHP 2 30 minuti Velocit massima 140 nodi Velocit crociera 120 nodi Velocit di salita massima 1350 ft min Quota di tangenza effetto suolo 3500 ft peso max 2 motori Quota di tangenza fuori effetto suolo 4200 ft Autonomia 2 ore senza serbatoi ausiliari 440 Km circa Capacit serbatoio 850 It Peso a vuoto 2900 kg circa Peso massimo 5400 kg Gancio baricentrico 2040 kg Verricello portata 270 kg lunghezza cavo 70 mt Carico interno altezza 1 40 mt larghezza 2 34 mt volume 6 23 mc Bagagliaio volume 0 78 mc max 400 lbs Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 41 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale
75. ecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale THE Voli ia pri ZI P Coumabpit a Sovt lTew po a Uta Manopola di comando operatore Interruttore comando verricello pilota Pannello di comando verricello Scatola di controllo Verricello Interruttore CABLE CUT operatore DANN Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 80 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale LEVA COMANDO COLLETTIVO PILOTA IMPUGNATURA DEL COMANDO INTERRUTTORE TRANCIACAVO BRANDEGGIABILE DELL OPERATORE DELL OPERATORE IN PROSSIMITA DELLA PORTA DI CARICO SUL CIELO CABINA NOTA E possibile avere le indicazioni nel sistema metrico decimale GBGCOS81A Figura 2 1 Comandi del verricello Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 81 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale Il verricello consente di imbarcare e sbarcare carichi e persone mentre l elicottero in volo stazionario L installazione costituita da un piccolo argano con tamburo ad asse orizzontale azionato da un motore idraulico od elettrico Il gruppo fissato su una struttura esterna alla fusoliera dell elicottero normalmente sul lato destro ed p
76. ecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 55 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Controlli esterni assieme gancio baricentrico per condizioni e sicurezza specchio retrovisore se installato per condizioni e sicurezza controlli interni interruttori automatico CARGO HOOK REL su inserito interruttore BATTERY BUSI su ON interruttore CARGO REL sul pannello superiore comandi su ARM controllando che la luce di avvertimento CARGO RELEASE ARMED sia illuminata pulsante CARGO RELEASE sull impugnatura barra passo ciclico premere e tenere premuto tirare verso il basso il gancio baricentrico il gancio deve aprirsi Rilasciare il pulsante ed il gancio baricentrico il gancio si deve chiudere e bloccare Pedale di sgancio posto tra i pedali del comando direzionale premere e tenere premuto tirare verso il basso il gancio baricentrico il gancio si deve aprire Rilasciare il pedale ed il gancio si deve richiudere e bloccare Lo sgancio meccanico funziona indipendentemente dalla posizione dell interruttore CARGO REL interuttore CARGO REL porre su OFF interruttore BATTERY BUSI porre su OFF Prima del decollo interrutore CARGO REL su ARM controllare che
77. elle relative esperienze del bagaglio culturale e delle risorse umane e tecnologiche a disposizione Per delineare la figura VV F S A F 2 B pur prendendo a riferimento quello dell Aereosoccorritore delineato dall Aeronautica Militare si dovuta elaborare una figura operativa tipica dell organismo Vigilfuoco Ci presume che l elisoccorritore S A F 2 B sia chiamato ad operare su ogni possibile scenario d intervento senza obbligatoriamente rimanere vincolato all aeromobile anzi la necessit di svincolarsi garantisce l operativit questo delineato per tale operatore una figura professionale con capacit equipaggiamento ed attrezzature adeguate L operatore SAF 2 B infatti ha svolto per intero il percorso didattico SAF compresa la parte sanitaria di BLS Basic Life Support e SVT Supporto Vitale al Trauma Di seguito viene presentato il manuale del corso diviso per capitoli e le parti allegate specificando che non sono secondarie ne per importanza ne per qualit Si con tale differenziazione renderlo pi fruibile e leggibile oltre a facilitarne gli aggiornamenti Importante garantire una piena condivisione dei protocolli tra il servizio Elicotteri e i SAF finalizzato aa Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 1 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino F
78. ello posto sul cielo cabina dell elicottero Il guanto per verricellista e un guanto a cinque dita in rete di acciaio o in kevlar che serve a proteggere la mano dell operatore al verricello dalla presenza di eventuali trefoli sul cavo del verricello stesso Il materassino a depressione viene considerato nell uso con l elicottero in quanto la possibilit di una rottura con perdita del vuoto molto improbabile Non essendo sottoposto ai traumi del normale utilizzo la forma molto raccolta lo rende poco sensibile al flusso del rotore e quindi meno soggetto alla rotazione La barella pieghevole per trasporto feriti in cabina una normale barella pieghevole che viene dotata di due attacchi rapidi per il pavimento dell elicottero viene normalmente stivata nel bagagliaio Quella per l elicottero AB 206 di tipo speciale con attacchi per la spalliera posteriore anzich per il pavimento Le braghe le funi le reti le sacche e le cinghie di sollevamento sono cinghie piatte come materiale di sollevamento normalmente confezionate con poliestere o poliammide Il poliammide ha una maggiore capacit di assorbimento dell energia circa una volta e mezzo il poliestere quindi molto pi dinamico per gli strappi o i carichi improvvisi L allungamento alla rottura maggiore per il poliammide 48 che per il poliestere 38 Viene indicata la possibilit di impiego delle cinghie in presenza di agenti chimici POLIAMMIDE POLIESTERE Acidi N
79. entivamente battuta e qualche oggetto di colore scuro ben fissato deve essere posto davanti e di lato alla piazzola quale riferimento per il pilota Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 9 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale h Operando su pareti e creste bisogna considerare la possibilit che il pilota possa decidere la possibilit di appoggiare un solo pattino dell elicottero al suolo 1 Il personale a terra potr fornire una indicazione al pilota sulla direzione del vento nei seguenti modi tenendo in mano uno straccio o fazzoletto o fissando ad un sostegno una striscia di nastro rosso bianco del tipo per delimitare la zona d intervento Avvicinamento ed allontanamento dal velivolo Ad atterraggio avvenuto obbligatorio attendere il segnale del personale di bordo prima di avvicinarsi e salire oppure di scendere ed allontanarsi dall elicottero in qualsiasi caso devono sempre essere osservate queste regole NON AVVICINARSI MAI AL ROTORE DI CODA a Salire e scendere in vista dell equipaggio sempre uno alla volta fare in maniera che ogni persona rimanga sempre in vista dell equipaggio per controllarne gli spostamenti Tuttavia quando si a terra necessario rimanere sempre nelle zone laterali dell elicottero evitando la zona posteriore ritenuta MOLTO PERICOLOSA b non c
80. ento 0 4 m sec carico 190 270 kg recuperin 2 135 190 kg 4 70 135 kg 8 i 0 70 kg 12 Bagagliaio 0 85 mcubi peso max 181 kg Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 35 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 36 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale ELICOTTERO TIPO AB 205A 1 PREMESSA Vi solo pi un esemplare di tale tipo in dotazione ai Vigili del Fuoco in quanto tale modello stato superato dall AB 412 che ne mantiene a grandi linee la cabina DIMENSIONI Lunghezza totale 17 40 m Diametro rotore 14 60 m Altezza rotore principale 4 4 m POSTI A BORDO Quindici persone di cui tre di equipaggio due piloti ed uno specialista elicotterista PRESTAZIONI Motore Lycoming T53 Potenza 1400 SHP di cui 1100 SHP di impiego continuo e 1250 SHP massima continua per cinque minuti Velocit massima 222 km h Velocit crociera 212 km h Velocit di salita massima 548 m min Quota di tangenza effetto suolo 5180 mt Quota di tangenza fuori effetto suolo 3350 mt Autonomia kilometrica 580 km Capacit serbatoio 814 It Peso
81. er provarne il funzionamento Conil verricello esteso fila il cavo fino a che il gancio arriva a contatto con il suolo Ritrae il cavo trattenendo il gancio con le mani e contrastandone il riavvolgimento in modo da provare se il verricello efficiente e nello stesso modo ottenere un corretto riavvolgimento del cavo stesso Controlla il buon funzionamento dell impianto interfonico collegando il casco all apposita presa Porta il verricello sulla posizione retratta secondo il tipo di installazione Indossa la imbragatura prevista e la fissa al punto di attacco al cielo cabina verificandone la corretta lunghezza ed il fissaggio e bloccaggio del gancio Durante il recupero l operatore Si accerta che gli interruttori automatici relativi al comando del verricello ed al comando taglia cavo siano inseriti Si accerta che l interruttore alimentazione del verricello sia inserito Chiedeal pilota il permesso di aprire il portellone A Attende che il pilota porti l elicottero in volo stazionario sopra la zona prevista per il recupero guidandolo in interfono Azionando l interruttore comando brandeggio porta il verricello sulla posizione estesa secondo il tipo d installazione Azionando l interruttore posto sull impugnatura del comando verricello fila il gancio fino a che esso raggiunga la superficie sorvolata Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 94 Ministero dell Interno D V F S P
82. erno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale nterruttore BOOST PUMP motore interessato su OFF nterruttore FUEL motore interessato su OFF Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 107 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale ANNELLO STRUMENTI DA MANIGLIA A T o sulla paratia parafiamma ore del liquido estinguente ore per la tubazione di scarico ore di scarico o eo P Tubo di scarico anteriore Tubo di scarico inferiore Cartuccia esplosiva della sovrapressione 9 Disco rosso di indicazione 10 Indicatore di pressione Adatta Suppor Conteni Suppor Adatta 1 2 3 4 5 6 7 8 SISTEMA SPEGNIMENTO INCENDIO TURBOMOTORI i INSTALLAZIONE Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 108 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale CONTENITORE DEL CONTENITORE DEL LIQUIDO ESTINGUEN LIQUIDO ESTINGUEN TE NO 1 SINISTRO TE NO 2 DESTRO VALVOLA DI SCA VALVOLA DISCA fW VALVOLA DI SCA VALVOLA Dt SCA n RICO DELLA SE RICO DELLA DELLA SE ZIONE DI POTEN ZA DESTRA i A ZA DESTRA ZA SINISTRA
83. esatta conoscenza delle condizioni di peso dell elicottero e dei carico da trasportare in modo da non superare i limiti di impiego dell elicottero e da poter sicuramente disporre di un adeguato margine di potenza Per il controllo della disponibilit di potenza deve essere fatto riferimento ai diagrammi riportati nel manuale di volo Ricordarsi che la carica statica accumulata dall elicottero durante il volo potrebbe causare danni al personale ed al materiale quindi necessario aver cura di scaricarla tramite verricello o con appositi attrezzi oppure maneggiare il gancio con guantoni isolanti o speciali attrezzature La zona di recupera e di rilascio dei carichi dovr essere libera da detriti e da materiali che possano essere sollevati e proiettati con vioi enza dal flusso dei rotore Il materiale leggero non rimuovibile dovr essere convenientemente rizzato La persona destinata all aggancio dei carichi dovr indossare il casco con visiera abbassata il restante personale dovr essere dotato di occhiali Alcuni carichi per le loro caratteristiche aerodinamiche possono facilmente oscillare e ruotare o comunque compiere ampi movimenti anche pericolosi Oltre alla forma ed al pesa dei carico anche la lunghezza ed il tipo di braga di sollevamento possono influenzare negativamente il comportamento in volo dei carichi sospesi Evitare comunque di sollevare carichi leggeri ma ingombranti specie se di regolare Evitare di trasportare carichi s
84. ettuarne il recupero si possono presentare i seguenti casi 1 Ipotesi la squadra ha trovato una piazzola che consenta all elicottero di atterrare Si trasporta quindi la persona incidentata nelle vicinanze dell area di atterraggio e dopo aver attuato le procedure descritte vedi scelta dell area segnalazioni elimbarco ed elisbarco effettua la seguente operazione di segnalazione fumogeno rosso spalle al vento braccia alzate in posizione SI L equipaggio individua facilmente 1 soccorritori 2 Ipotesi la squadra non ha trovato una piazzola adatta si trova in mezzo al bosco senza punti di riferimento non dispone di fumogeni ha soltanto la radio portatile Come comunica la propria posizione all aeromobile che a vista non pu rilevarla Tramite la Centrale Operativa stabilisce una frequenza radio di comunicazione con l aeromobile al quale dopo l avvistamento trasmette la propria posizione basandosi sul quadrante dell orologio nel modo seguente es se vediamo l elicottero di prua cio venire verso di noi comunichiamo di proseguire a ore 12 Se vediamo l elicottero di poppa cio allontanarsi da noi comunichiamo di venire ad ore 6 Se di lato a sinistra di prua comunichiamo di venire ad ore 9 Se di lato a destra di prua comunichiamo di venire ad ore 3 Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 23 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale
85. ha un peso massimo al decollo che non si pu superare a tale peso concorrono il peso a vuoto dell elicottero il carburante il peso delle persone e dei materiali imbarcati e il peso da sollevare con il gancio baricentrico quindi facilmente verificare che per sollevare un carico non superando il peso totale massimo si debba a volte imbarcare meno carburante o persone Si fornisce ora un elenco dei pesi totali e del carico massimo consentito al gancio baricentrico per alcuni elicotteri in uso ai VVF PESO TOTALE MAX GANCIO BARICENTRICO AB 206 1452 Kg 554 Kg AB 204 4082 4310 Kg 2270 Kg AB 205 4310 Kg 2270 Kg AB 412 5400 Kg 2040 Kg Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 43 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale VERRICELLO Ve ne sono di tipo a comando idraulico ed elettrico a braccio fisso o regolabile normalmente sono presenti solo a bordo di elicotteri di tipo medio ad esempio sugli elicotteri V VF AB 204 Portata 270 Kg Lunghezza 30 mt AB 412 Portata 270 Kg Lunghezza 70 mt L imbracatura per verricellisti una imbracatura di tipo completo munita di una fettuccia ed un moschettone di aggancio sul retro che consente all operatore al verricello di operare in sicurezza con il portellone aperto Il moschettone normalmente munito di una spina di sicurezza e v agganciato ad un an
86. i zone per quanto possibile sgombre Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 52 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale VENT a AFT CARGO BLOWER OUTLET HEATER RELEASE OF OFF OFF OFF o WIPERS o T0 JCORICOTS n PILOT Qe k AFT DOME GHT na port BRT RED ARMED D Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 53 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Cablaggio elettrico Cavo dello sgancio meccanico Rel del sistema di sgancio Dispositivo di richiamo Distanziatore Attacco cavo Cavo superiore di sgancio meccanico Fascetta di fissaggio Piastra d attacco Assieme spazzole Piastrina e vite di fissaggio Fascetta Fermo Leva Assieme gancio Fermo del pedale Pedale sgancio carico meccanico Cavo di comando inferiore Braccio di sgancio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 i i di dia Qc O00 4i C20 N mm 2 5 SA E x d gl si o mm 3 A 4 5 0 12 A 0 18 QUANDO E BLOCCATO Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 54 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio T
87. icellista via interfono informa il pilota cavo tagliato se possibile tagliare il cavo prima del contatto del carico con il suolo pilota velocit in aumento per raggiungere le procedure OEI motore singolo prevista dal Manuale di volo Zi TIPO DI EMERGENZA Potenza del motore non sufficiente La potenza disponibile dipende dalla quota e dalla quota e dalle condizioni dell aria ambiente circostante Dopo aver sollevato il carico del terreno occorre assicurarsi che la potenza disponibile sia sufficiente ASPETTI PERICOLOSI Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 102 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Con i motori che operano vicino ai limiti superiori consentiti E pi probabile che avvenga una avaria motore La potenza richiesta pu non essere garantita INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO la potenza richiesta pu essere diminuita diminuendo il carico al verricello Il pilota deve scendere riposando il carico il pi veloce possibile compatibilmente con la sicurezza del carico il carico deve essere sganciato L operatore a terra o quello agganciato al verricello deve staccarsi immediatamente Successivi sollevamenti devono essere effettuati riducendo o il peso dell elicottero e quello sollevato al gancio SINTOMI Indicatori torque vicini ai limiti della potenza
88. iduce l autonomia della batteria di circa il 12 Prestazioni Nessuna variazione dal manuale di volo base Impiego in volo Interruttore HOIST PWR ON Durante il funzionamento del verricello l operatore deve essere agganciato all elicottero con le cinture di sicurezza di tipo approvato Portarsi in volo stazionario sopra l area d impiego del verricello Porta di carico e pannello scorrevole sul lato destro aperti e fissati Fermo del gancio verricello rimosso Selettore modo di carico solo per operatore come richiesto Interruttore HOIST pilota e operatore come desiderato Velocit cavo solo per operatore come desiderato Quando possibile scaricare l elettricit statica quindi collegare il gancio al carico rispettando il valore del carico ammesso al verricello Quando il verricello si avvicina al limite superiore o inferiore la velocit del cavo rallenta automaticamente Interruttore HOIST UP Velocit cavo solo per operatore come desiderato Porre atenzione che il cavo il gancio ed il carico non interferiscano con la fusoliera o con il carrello d atterraggio Mantenere velocit zero rispetto al suolo finch il carico non in cabina Porta di carico e pannello scorrevole sul lato destro chiusi Interruttore HOIST PWR OFF Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 91 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecni
89. imiti autorizzate le operazioni al verricello Pilota velocit sotto i limiti autorizzata apertura porta Operatore operazioni al verricello porta aperta e bloccata te estendo braccio posizione inizio calare gancio distanza luogo distanza altezza gancio cavo metri spostamento elicottero mantieni altezza distanza metri scendi lt sali sinistra avanti indietro destra mantieni cavo sul target agganciate n persone 29 Comandi per interrompere le operazioni Pilota e operatore immediata interruzione stop Comandi sollevamento carico Operatore quando l elicottero sulla verticale con carico agganciato sollevo da terra Quando il carico staccato carico staccato controllo potenza Pilota TOT Torque N1 controllo potenza ok Operatore operazioni verricello avvolgo il cavo retraggo braccio altezza assetto carico carico m da terra stabile caricom X Sotto il pattino oscilla prima che passi il pattino velocit cavo ridotta quando la persona entra a bordo persona a bordo sicura autorizzazioni porta chiusa pronti al decollo Quando ci si avvicina al luogo delle operazioni ci si deve disporre controvento e sopra la zona dal lato pi aperto l avvicinamento deve essere effettuato secondo un circuito di tipo standard che Febbraio 2002 MINISTERO dell INTE
90. inamento ogni qual volta inizi l operazione di recupero Chiaramente il gestore dell area sar l ultimo ad essere imbarcato con l uso del verricello F Gestore dell area per l approntamento dell elicottero in moto l l In questo caso si presuppone che prima dell atterraggio vi sia stato un collegamento radio per concordare l operazione e la conseguente assistenza a terra Il gestore dell area deve posizionarsi per indicare il corridoio d avvicinamento all elicottero fino ad avvenuto decollo Durante il tempo in cui l elicottero rimarr in moto a terra la responsabilit della gestione dell area delle operazioni sar dello specialista elicotterista che pu avvalersi dell operatore SAF 2B che svolgeva precedentemente le funzioni di gestore dell area per le operazioni di controllo del flusso di persone da e verso l elicottero Questo tipo di organizzazione consente allo specialista elicotterista di scendere a terra rimanendo in collegamento tramite il vox con i piloti e comunicando con l operatore SAF 2B per le operazioni a lui affidate Dal momento dell imbarco e fino allo sbarco dall elicottero resta intaso che le persone seguiranno solo le indicazioni fornite dallo specialista elicotterista che si rapporter con il pilota responsabile per la loro gestione 1 2 Se gli operatori SAF 2B presenti a terra nell area d operazioni siano pi di uno bisogna definire prima dell arrivo dell elicottero chi assumer i
91. interfono taglio cavo specialista elicotterista se il carico di materiale e l area sottostante libera comunica altezza da terra e libert se il carico costituito da persone al gancio comunica l altezza la terra delle stesse pilota se il carico di materiale riporta tagliato tagliato tagliato il cavo tagliato se il carico di persone attende la vicinanza a terra indica allo specialista elicotterista di sganciare il secondo aggancio con taglia taglia taglia secondo aggancio e quindi sgancia a sua volta il carico riportando tagliato tagliato tagliato il cavo tagliato Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 77 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale specialista elicotterista via interfono riporta cavo tagliato Nel caso vi siano persone agganciate al baricentrico occorre intraprendere le sicurezze previste a salvaguardia delle persone illustrare parimenti all uso in emergenza del verricello OPERAZIONI CON VERRICELLO DI SOCCORSO E sicuramente l attrezzo principale che permette di sbarcare ed imbarcare operatori e persone anche imbarellate collegate ad un cavo metallico munito di gancio tramite opportuni imbrachi senza che l elicottero debba atterrare per qualsiasi ragione anche nel caso che sia impossibilitato per la conformazione dell
92. ioning System Allegato Indicazioni sull uso e funzionamento degli apparecchi che sono ormai entrati nell uso comune del personale VVF impegnato in ambiente impervio o per ricerche E inoltre allegata al manuale la programmazione didattica del corso ovvero J Contenuti del corso e programma sviluppato nel tempo per i discenti Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 2 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Griglie di verifica e Quiz personale istruttore Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 3 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale IL SOCCORSO CON L ELICOTTERO L utilizzo dell elicottero in interventi di soccorso andato crescendo con la diversificazione della tipologia degli stessi e con la necessit di fornire risposte migliori in termini qualitativi e temporali L esperienza e la pratica nel tempo hanno confermato la necessit di integrare l utilizzo del mezzo aereo con personale d adeguate capacit e conoscenze tecniche che indipendentemente dalla conduzione del mezzo permettono di svolgere manovre anche complesse in interventi di soccorso aumentando di fatto l operativit dei Nuclei Elicotteri VVF L elicottero
93. ire al cavo un tiro ortogonale Il vento antirotazione sar recuperato al termine delle operazioni dal personale di terra Questo non deve mai costituire un vincolo fisso tra l elicottero ed il terreno pertanto l adozione di tale vento il quale inteso in generale come un cordino a perdere deve avvenire attuando sicurezze intrinseche quali e Adottare cordino con carico di rottura limitato e Non vincolarlo in modo statico alla barella o all accompagnatore ma questo lo terr in mano in modo che dopo aver preso contatto con il pattino se ne liberer senza problemi e Tale cordino deve essere zavorrato con del peso in modo che non vada ad interessare il rotore di coda una volta lasciato libero dall accompagnatore e Il vento antirotazione gestito a terra da un operatore che lo fila tra le mani senza lasciarlo libero munito di un dispositivo di taglio pronto all uso Lo stesso principio a perdere si attua per lo spezzone di corda necessaria allo svincolo autonomo la quale se del caso pu essere recuperata in fase di addestramento in tempi successivi Nell allestimento del pianale dell elicottero pu essere inserito uno spezzone per l aggancio della barella questo perch nella fase dell imbarco prima di sganciarla dal gancio del verricello questa venga ad essere assicurata in modo che non possa pi uscire dalla cabina Questo spezzone viene gestito dallo specialista elicotterista se si trova da solo agganciando il moschetton
94. it nell interfono Mancanza di comunicazioni vocali OPERAZIONI pilota Comandi ciclico e collettivo mantiene l elicottero fermo nella posizione richiesta Muove la tesa e informa l operatore specialista elicotterista manca la comunicazione vocale specialista elicotterista Conferma mettendo le mani sul casco e muovendo la testa Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 76 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale n vista del pilota indica le manovre necessarie utilizzando i segnali a mano Specialista elicotterista e pilota dopo aver completato il ciclo attuale delle operazioni cancellano la missione 4 TIPO D EMERGENZA Avaria al sistema di sgancio elettrico Nell eventualit che il gancio baricentrico non sganci l imbracatura quando si preme il pulsante CARGO RELEASE occorre agire di conseguenza come segue Mantenere in tensione l imbragatura Pedale di sgancio posto tra i pedali del controllo direzionale premere ASPETTI PERICOLOSI Possibilit di superare il peso massimo consentito INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO Alla informazione avaria sgancio elettrico lo specialista elicotterista deve riportare in interfono l altezza del carico al pilota Il pilota deve controllare l interruttore automatico CARGO RELEASE Deve condurre il carico a terra con i
95. iunge una maggiore efficacia pi rispondente alle giuste aspettative che in uno Stato moderno richiedono i fruitori del servizio qualificando gli operatori al fine di dare una risposta confacente a tali aspettative Analisi dei Rischi e studio dell equipaggiamento necessario esempio RISCHIO PROTEZIONE ATTREZZATURE Rumore Orecchi Cuffie antirumore collegamento radio Vento pioggia Testa Corpo Sottocasco Casco Giacca Impermeabile Traspirante Freddo raffreddamento Tuta Sottotuta Sopra pantaloni impermeabile traspirante Proiezione di materiali Testa Occhi Viso Occhiali Sottocasco Maschera Urti Testa Casco Taglio e abrasioni Mani articolazioni Guanti abbigliamento antistrappo Schiacciamento Distorsioni Piedi Caviglie Stivale anfibi Scivolamento ghiaccio Piccozza e ramponi Fiamma Ustioni Testa viso mani Tuta sottotuta e sottocasco ignifughi piedi corpo Acqua annegamento Sacca fluviale completa di idrocostume Mancata localizzazione Colori dell equipaggiamento Striscie rifrangenti Strobe light cyalume Lamp Casco fumogeno Fischietto specchietto allarme acustico Bussola GPS radio Vincoli di corde Coltello lama fissa Dallo schema sopra riportato utilizzato per schematizzare i rischi possibili e le possibili protezioni se ne possono trarre le considerazioni in merito alle caratteristiche tecniche degli equipaggiamenti di protezione CASCO deve resistere a urti c
96. l cavo in tensione per lo sgancio meccanico SINTOMI Mancato sgancio con comando elettrico OPERAZIONI pilota via interfono informa l equipaggio avaria sgancio elettrico Prova interruttore automaticodi sgancio specialista elicotterista guida il pilota per posare il carico a terra con cavo teso pilota preme comando di emergenza sgancio carico specialista elicotterista conferma carico sganciato pilota cancella la missione di lavoro al gancio 5 TIPO DI EMERGENZA Cavo del gancio o carico agganciato al terreno Se il cavo o il carico s impiglia al terreno o a degli ostacoli si crea una situazione inaccettabile di vincolo dell a m al terreno che pu portare a pericolose forze sull elicottero ASPETTI PERICOLOSI Se il cavo impigliato al terreno l elicottero impossibilitato a seguire 1 comandi del pilota in maniera normale Se vi un input di comando che supera i limiti imposti dal vincolo l elicottero pu essere forzato ad assumere assetti estremamente pericolosi con susseguente caduta INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO La situazione pu non essere evidente per il pilota tuttavia lo specialista elicotterista deve indicare guardando fuori in interfono il pericolo cavo e o carico impigliato SINTOMI L elicottero non reagisce in maniera corretta agli input dei comandi del pilota OPERAZIONI specialista elicotterista via interfono informa il pilota cavo e o carico impigliato pilota via
97. l ruolo di gestore dell area questa figura potr coincidere oppure no con quella del segnalatore Nel caso le figure non siano coincidenti il segnalatore abbandoner la propria posizione indicante la classica Y non appena il gestore dell area glielo indicher e si porter alle sue spalle in quella che sar stata indicata come zona di sicurezza Comunicazioni all interno dell area d operazioni e attenzioni di carattere generale All interno della cabina deve essere rispettato un ordinato flusso delle comunicazioni senza sovrapposizioni con essenzialit e chiarezza evitando comunicazioni non necessarie all attivit se non connesse alla sicurezza del volo Tutte queste procedure movimenti di personale e quant altro potranno svolgersi anche senza il supporto di comunicazioni verbali dirette o no non foss altro che per la mancanza d apparati radio in numero sufficiente a tutti o per la semplice difficolt di non sentire per avaria delle radio o per inquinamento acustico oltre alla necessit di muoversi rapidamente per compiere un azione di protezione nei confronti di qualcuno in certi casi pi efficace e vantaggioso per la sicurezza intervenire piuttosto che comunicargli di prestare attenzione ad un pericolo che noi abbiamo gi individuato E bene ricordare che in situazioni di inquinamento acustico e stress fisico quali quelle indotte dalla potenza del flusso d aria generato da un elicottero ad esempio AB 412 sicu
98. la allo stesso Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 74 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale EMERGENZE DURANTE OPERAZIONI CON GANCIO BARICENTRICO Ovviamente i comportamenti da seguire durante una emergenza sono condizionati anche dalla tipologia del carico trasportato considerata come acquisita la avvertenza di non sorvolare con carichi zone densamente popolate in particolare se il carico costituito da materiali gli stessi possono essere sganciati con le opportune accortezze Diverso il caso di persone trasportate al gancio sia pure con le avvertenze di cui alle disposizioni ministeriali gi riportate in tal caso lo sgancio del carico consentito solo ad altezze e velocit tali da minimizzare le conseguenze 1 TIPO D EMERGENZA Avaria ad un motore a m bimotore durante operazioni al gancio Con un motore inoperativo la potenza rimanente si riduce molto rapidamente cos che l elicottero pu essere indotto ad una discesa anche eccessiva Se la traiettoria di volo libera da ostacoli si pu completare il ciclo di recupero mantenendo una eventuale traslazione Recuperi successivi sono proibiti Se la traiettoria volo non libera da ostacoli necessario lo sgancio del cavo e quindi del carico il pi presto possibile ASPETTI PERICOLOSI Se non pu essere garantita i
99. le comunicazioni punto a punto spesso si persegue nella trasmissione tramite ponte radio senza considerare che a volte la posizione dell altro punto potrebbe essere pi vicina rispetto al ponte e che potrebbe essere in posizione pi scoperta e favorevole per una trasmissione diretta rispetto a quella tramite ponte L utilizzo della trasmissione in diretta pertanto deve essere tentata in prima fase oltre per i motivi suddetti anche per il fatto che si lasciano i ponti radio a disposizione per altre comunicazioni Pertanto solo il mancato contatto sul diretto deve dare l autorizzazione all utilizzo del ripetitore In ogni caso in operazioni d intervento in ambiente montano si registra maggiormente l esigenza di avere in dotazione apparati radio portatili maneggevoli e di poco ingombro corredati da optional quali cuffie microfoni da bavero laringofoni microfoni intraossei che permettono una migliore operativit del soccorritore in quanto non tengono ingombrate le mani Per il soccorso espletato in ambiente urbano con le tecniche di derivazione speleo alpinistica ad esempio in edifici di grande altezza all interno di centri storici ed in edifici in costruzioni che presentano difficile accesso agli automezzi di soccorso valgono le stesse considerazioni fatte in precedenza per quanto attiene le possibili difficolt nelle comunicazione radio Anche qui verranno utilizzati gli optional suddetti Per quanto concern
100. le con contenuti ed aggiornamenti che si riterr opportuno inserire A tal fine si data un impostazione di tipo modulare ai singoli capitoli ed ai relativi argomenti in particolare alle schede degli equipaggiamenti e delle manovre acconsentendo deroghe rispetto a quanto stabilito solo e purch siano preventivamente concordate recepite e successivamente uniformate su tutto il territorio da parte dell Amministrazione centrale I Manuali S A F dei livelli precedenti sono il lavoro frutto della ricerca svolta da personale operativo appartenente al Corpo tendente ad esaminare ed eventualmente assumere la dove si rende necessario con i dovuti correttivi tutte le tecniche ed esperienze acquisite e conosciute Tale ricerca condotta senza limitazioni precostituite ha permesso di esaminare ed acquisire una gran mole d elementi che hanno consentito di delineare uno standard operativo che risultasse in ogni modo in linea con quello raggiunto da altri organismi che operano nel settore nel rispetto dei compiti d istituto che i Vigili del Fuoco sono chiamati ad assolvere La peculiarit del presente elaborato sta nel fatto che la ricerca essendo stata eseguita da personale appartenente al Corpo ha permesso agli stessi un analisi del materiale raccolto che ha condotto ad un elaborazione del testo assolutamente originale perch indirizzata specificatamente alla realt costitutiva del Corpo Nazionale tutto ci nella piena consapevolezza d
101. le di bordo a tale scopo user a terra durante la calata ed il recupero una radio munita o di apparato vox o di microfono che non venga innescato dal flusso del rotore e che sono gi in dotazione a tutti i Nuclei Elicotteri dei Vigili del Fuoco Viene comunque stabilito un codice di segnali che consente anche in caso di mancato funzionamento della radio le comunicazioni principali vedi tabelle seguenti Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 20 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale SEGNALAZIONI ESEGUITE DALL OPERATORE APPESO AL VERRICELLO O AL BARICENTRICO DIRETTE ALLO SPECIALISTA DI BORDO nel caso di guasto o mancanza di comunicazioni radio ABBASSARE Braccia distese lateralmente all altezza delle spalle gomiti piegati con angolo di 90 avambracci in avanti sul piano orizzontale le mani distese in avanti con palmi verso il basso Il tutto forma una C iniziale di calare ALZARE Movimento eseguito il pi ampio possibile descrivendo una circonferenza nel piano orizzontale al di sopra della testa con il braccio destro disteso Braccio sinistro lungo il fianco FERMO COSI ALT STOP Braccia distese lateralmente mani distese con palmi in basso Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 21 Ministero dell Interno D V F S P
102. le l accesso degli operatori sotto all elicottero Nel caso ci si debba avvicinare per condurre a terra nell ultimo metro di discesa il carico trasportato l operatore potr proteggersi utilizzando il carico stesso quando possibile fino ad atterraggio effettuato che sar radio guidato dallo specialista elicotterista Nel caso in cui il carico sia tale che possa agevolmente essere spostato o trascinato dall operatore questi si sposter verso la prua dell elicottero mentre quest ultimo effettua l atterraggio C Elicottero in avvicinamento con operatore trasportato al gancio baricentrico AL A2 Nel caso in cui il carico appeso sia costituito da un operatore del soccorso SAF2 B o da altre persone il gestore dell area movendosi dalla posizione assunta per la segnalazione si porter a ridosso della persona collega trasportato al gancio quando quest ultimo si trover in prossimit del contatto con il suolo si avviciner alle sue spalle evitando cosi di essere accidentalmente colpito da calci o materiale appeso all imbracatura L operazione che deve svolgere il gestore dell area sar di accompagnare il contatto al suolo del trasportato senza tirarlo ma aiutandolo a mantenere l equilibrio L operatore atterrato avr il compito di mantenere in tensione e gestire la fune dell elicottero se ne sar in grado altrimenti il gestore dell area dovr curare anche Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F
103. li le tecniche Speleo Alpinistiche Fluviali abbiano una qualche rilevanza senza considerare quelle con diverse finalit quali antincendio d impiego con sub ecct Per quanto attiene le attrezzature radio le stesse sono sia di tipo fisso a bordo che di tipo portatile Quelle di tipo fisso sono Tipo aeronautico per collegamento con gli enti di controllo del traffico aereo Tipo su frequenze in uso ai VVF con modifica per ricezione in cuffia Tipo FM VHF con gamma 144 174 Mhz a 100 canali per collegamento con Corpo Forestale mezzi nautici Porti Capitanerie di Porto Ospedali C R I strutture sanitarie Pubbliche Assistenze Polizie Municipali ecct Vi sono inoltre negli ultimi aeromobili acquisiti apparati che consentono comunicazioni nella gamma UHF e apparati DF capaci di indicare la direzione di provenienza di un segnale abbinati a radiofari quali VOR ed NDB che normalmente vengono usati per la radionavigazione ma che possono nella loro gamma di frequenza identificare la posizione di chi sta segnalando Le attrezzature delle quali si allegato schede riportanti le caratteristiche pi salienti sono le seguenti Il gancio baricentrico ha portata varia a secondo del tipo di elicottero inoltre condizionata dai carichi esistenti a bordo Infatti il peso che si pu sollevare dipende oltre che dal carico massimo strutturale del gancio stesso dal peso massimo ammissibile dall elicottero In pratica infatti ogni elicottero
104. llare l interfonico tra il pilota e l operatore verricello usando il grilletto ICS dell impugnatura brandeggiabile e l interruttore HOT MIC sul pannello di comando ICS Interruttore HOIST PWR ON Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 90 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Tenere in tensione il cavo del verriclelo durante le operazioni di sfilamento e recupero cavo pe prevenire un allentamento dello stesso Interruttore HOIST pilota e operatore effettuare un controllo del verricello per un corretto funzionamento Controllare che l interruttore HOIST del pilota escluda l interruttore HOIST dell operatore verricello Cavo verricello controllare per corrosione piegature schiacciamenti sfregature o trefoli rotti Interruttore HOIST PWR OFF Interruttore NON ESNTL BUS NORMAL Interruttori BATTERY OFF o disinserire l alimentazione esterna Quando possibile il personale a terra deve scaricare l elettricit statica prima di attaccare il carico al verricello Controlli prima di avviare il motore Interruttori CABLE CUT pilota e operatore OFF tegoli frenati Interruttori automatici inseriti Prima del decollo Inbracature e cinture indossate e fissate all elicottero Guanti indossati Interruttore STEP se installato STOW Un ciclo completo del vericello elettrico r
105. luviale affrontare e superare le problematiche da affrontare durante il servizio MANUALE SAF Presentazione organica e finalit del Manuale ELICOTTERO NEL SOCCORSO Indicazioni sull applicazione operativa del progetto linee guida per la stesura in ambito locale dei piani d emergenza territoriali a carattere provinciale regionale interregionale e dipartimentale definizione delle esigenze specifiche di comunicazioni e segnalazioni nei principali tipi di scenari GESTIONE DELL AREA D OPERAZIONI tratta la gestione di tutti i pericoli prevedibili nell area delle operazioni dell elicottero dettando le procedure che gli operatori devono adottare per garantire la sicurezza TIPI D ELICOTTERI IN USO Indicazione schematica delle caratteristiche principali e di tipo operativo degli aeromobili attualmente impiegati dai VVF PREMESSA ALLE MANOVRE Capitolo MANOVRE CON ELICOTTERO Esplicazione dettagliata del corretto sviluppo delle manovre descritte nel particolare dalle pi semplici alle pi complesse Tale capitolo deve essere inteso come la linea guida applicativa del progetto poich uniforma su tutto il territorio Nazionale le tecniche d intervento specifiche Se fossero riscontrate nel testo delle incongruenze dovranno essere segnalate all Amministrazione Centrale competente per le eventuali modifiche proposte affinch dopo attenta verifica si possa correggere il testo Non bisogna accettare il pericoloso principio di deroga da quan
106. mpre del Comando Provinciale VV F competente per territorio del luogo dell incidente rimane comunque inalterata la responsabilit del pilota Capo equipaggio circa la condotta dell elicottero e le relative condizioni d impiego ORGANIGRAMMA NUCLEO ELICOTTERI COMANDANTE PROVINCIALE CAPO NUCLEO CAPO CAPO REPARTO CAPO REPARTO RESPONSABILE CONTROLLO MANUTENZIONE TECNICO OPERATIVO MAGAZZINO CONTROLLORI OPERATORI ADDETTI PILOTI Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 6 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 7 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Descrizione degli elementi principali dell elicottero A Cabina o cellula parte anteriore riservata al pilotaggio parte posteriore riservata agli operatori o trasportati B Trave di coda o coda dell aviomezzo C Rotore principale a due o quattro pale secondo il tipo degli elicotteri ha lo scopo di assicurare la sostentazione la traslazione laterale e longitudinale il sollevamento e l abbassamento utilizzando la componente verticale risultante dalle forze aerodinamiche D Rotore di coda serve a produrre una spinta orizzontale che con
107. n sicurezza l operativit con singolo motore il cavo deve essere tagliato perch Il carico esterno una forza addizionale alla spinta verso il basso lcarico o il cavo si possono agganciare al terreno quando l elicottero si sposta verso il basso ed in aventi per aumentarela velocit INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO Alla informazione di avaria motore lo specialista elicotterista deve continuamente riportare in interfono l altezza del carico al pilota Se la traiettoria di volo non libera da ostacoli il pilota e o il copilota devono sganciare il pi rapidamente possibile come richiesto per continuare le operazioni con l a m Essi possono ritardare il taglio del cavo finch il carico non vicino a terra Il cavo deve essere tagliato prima che il carico tocchi la terra o ostacoli per evitare che si agganci SINTOMI Mancanza di potenza disponibile per mantenere la quota Lucie segnali audio di avviso bassi giri ndicatori torque motori che splittano OPERAZIONI pilota via interfono informa l equipaggio avaria motore verricellista via interfono informa continuamente il pilota della altezza del carico e sulla libert da ostacoli carico mt da terreno libero o non libero pilota se il carico non libero taglia taglia taglia Il pilota pu delegare il taglio al copilota con il comando copilota taglia taglia taglia copilota o pilota aziona l interrutore sgancia cavo alzan
108. na di sicurezza di 15 metri tutto attorno all elicottero durante il rifornimento dell elicottero o il travaso di carburante In questa zona fatto divieto di impiegare fiamme o automezzi privi di reticella parafiamma allo scarico Il compito del rifornimento dello specialista elicotterista che per le decisioni riguardanti la quantit di carburante da imbarcare deve sentire il pilota responsabile del volo ALLESTIMENTO DEL PIANALE DELL ELICOTTERO AB 412 Si fornisce una indicazione del possibile allestimento del pianale dell elicottero AB 412 con ancoraggi utili alla esecuzione delle manovre riportate nelle schede successive La fune di ancoraggio indicata pu essere limitata alla zona della panchetta a 5 posti se si ritiene possa intralciare l imbarco e lo sbarco di materiali barella o persone L ancoraggio lato destro alto necessario solo in caso di svincolo di persone da bordo L ancoraggio principale lato sinistro del pianale serve oltre che per lo svincolo anche per eventuali calate o secondo aggancio baricentrico L ancoraggio della barella si deve fare nel caso che lo specialista elicotterista non sia in grado di assicurare il rapido ingresso della stessa a bordo perch sta operando da solo oppure in presenza di aria turbolenta La barella deve comunque essere fissata al pavimento con cinghie trasversali che la blocchino in maniera definitiva ad opera dello specialista elicotterista Lo specialista elicotterista si deve assicura
109. nata all aggancio dei carichi dovr indossare il casco con visiera abbassata il restante personale dovr essere dotato di occhiali antivento Alcuni carichi per le loro caratteristiche aerodinamiche possono facilmente oscillare e ruotare o in ogni caso compiere ampi movimenti anche pericolosi Oltre alla forma ed al peso del carico anche la lunghezza ed il tipo di braga di sollevamento possono influenzare negativamente il comportamento in volo dei carichi sospesi Evitare di sollevare carichi leggeri ma ingombranti specie se di forma irregolare Evitare di trasportare carichi sospesi in condizioni di turbolenza o raffiche Il trasporto di carichi soggetti a ruotare impone l uso di un attacco girevole tra il cavo di sospensione ed il gancio tale elemento evita l insorgere di rotazioni e quindi oscillazioni instabili durante il volo in particolare a velocit superiori ai 20 nodi Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 51 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale La velocit massima per il trasporto di carichi al gancio baricentrico di 80 nodi sino a 3050 mt di altitudine densit Durante il volo tenere sempre presente la possibilit di uno sgancio accidentale o di emergenza evitare quindi di sorvolare abitati gruppi di persone edifici ecc e cercare di mantenersi al di sopra d
110. nazioni di carico pi avverse con pilota copilota e operatore verricello ciascuno avente peso compreso tra 77 e 91 kg 170 200 lbs a destra della mezzeria prima di aggiunere il verricello Se il centro di gravit laterale sensibilmente differente o se il peso dei membri dell equipaggio non compreso entro i valori sopra indicati il peso ammesso al verricello al verricello deve essere calcolato Per il calcolo supporrre che l operatore verricello sia situato a 1016 mm 40 pollici dalla mezzeria dell elicottero Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 88 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale f PILOTA E OPERATORE 2 PILOTA COPILOTA E OPERATORE 3 sotoPitorA 4 PILOTAECOPILOTA 11200 d IN QUESTA AREA HE PROIBITO IL CARICAMENTO 7000 7400 7900 200 9000 9000 93400 3008 10208 10800 11000 11400 11800 12200 CARICO AMMESSO AL VERRICELLO LB PESO TOTALE SENZA CARICO AL VERRICELLO L8 1 PILOTA E OPERATORE 2 PILOTA COPILOTA E OPERATORE Q SOLO PILOTA 4 PILOTA E COPILOTA 125 SS N QUESTA AREA E PROIBITO IL CARICAMENTO 150 100 00 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4208 4409 4600 4800 5000 5200 5400 5600 PESO TOTALE SENZA CARICO AL VERRICELLO KG CARICO AMMESSO AL VERRICELLO KG DIAGRAMMI DI CENTRAMENTO VERRI
111. ne dei carichi esterni appesi L operatore indossa casco con visiera e guanti prima di toccare eventuali parti metalliche dell elicottero in volo stazionario provvede a scaricare l elettricit statica mettendo a massa l elicottero con il suolo cavetto metallico a contatto con il suolo Guida il pilota Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 56 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale nell avvicinamento finale verso la verticale del punto di sgancio Pilota effettua l avvicinamento al punto di sgancio in modo dolce e graduale ed accuratamente controvento L avvicinamento deve essere completato leggermente sottovento al punto di sgancio ad una quota un po pi elevata del solito in modo da evitare di far urtare il carico contro eventuali ostacoli nella parte finale dell avvicinamento Si stabilizza in volo a punto fisso con il carico a 5 10 piedi da terra Segnalatore guida il pilota sul punto di sgancio ed effettua le segnalazioni o chiamate radio per far abbassare il carico Pilota porta l elicottero seguendo le indicazioni sulla verticale del punto di rilascio e riduce la quota lentamente fino a che il carico non sicuramente poggiato al suolo Segnalatore segnala al pilota che il carico a terra e che pu effettuare lo sgancio Pilota effettua lo sganci avendo cur
112. nica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Circuito operativo sinistro 2 o m y ce Ee e w o bis uo 31800 oo L u Bui uung 008 000 L o06 Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 100 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Circuito operativo destro 110day 10i d a u0 e1 60 uj Buruuny Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 101 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale EMERGENZE DURANTE OPERAZIONI CON VERRICELLO 1 TIPO D EMERGENZA Avaria ad un motore a m bimotore durante operazioni al verricello Con un motore inoperativo la potenza rimanente si riduce molto rapidamente cos che l elicottero pu essere indotto ad una discesa anche eccessiva Se la traiettoria di volo libera da ostacoli si pu completare il ciclo di recupero mantenendo il cavo sulla verticale Recuperi successivi sono proibiti Se la traiettoria volo non libera da ostacoli necessario il taglio del cavo il pi presto possibile ASPETTI PERICOLOSI Se non pu essere garantita in sicurezza l operativit con singolo motore il cavo deve essere tagliato perch
113. nica comandate da pulsanti posti sui lati della fusoliera RIFORNIMENTO CARBURANTE Lo stoccaggio o il controllo dei carburante nella cisterna o nel deposito deve essere effettuato entro i sei mesi precedenti la data di rifornimento Il personale tecnico addetto alla esecuzione dei rifornimenti nelle quantit indicate dal Comandante ed ai controlli di qualit accertamento di non contaminazione e assenza di impurit La quantit di carburante rifornimento verranno trascritti sul foglio dei Q T B relativo allo specifico di volo AVVERTENZA SONO VIETATI I RIFORNIMENTI CON ROTORE IN MOTO Se il rifornimento viene fatto per un totale inferiore a 272 Kg 600 lb aprire la valvola di fnterconnessione serbatoi prima di rifornire Richiudere la valvola prima dell avviamento CAPACITA CARBURANTE A Capacit dei sistema carburante dell elicottero 821 litri di cui 800 It 624 Kg 1374 1b usabili B Serbatoi ausiliari tipo a sedile 140 litri 109 Kg 240 Ibs Il peso specifico del carburante varia al variare della temperatura Per il calcolo stato utilizzato il valore di 0 78 Kg It CONSUMI Il consumo medio orario su due motori alla velocit media di crociera di 120 Kts fino alla quota di 21300 ft di 436 It 340 Kg 750 lbs pari a 7 27 It min 5 67 Kg min 12 5 Ib min RIFORNIMENTI OPERATIVI A TPP TPM Missioni a corto raggio Missioni in cui tempo complessivo di volo non supera i 60 oppure la distanza complessiva ug
114. no nel modo precedentemente convenuto per trasportare la barella lontana dall elicottero durante la fase di atterraggio e per proteggere il ferito dall eventuale proiezione di oggetti e o materiali 1 3 La fune agganciata al baricentrico dell elicottero e la corda dovranno essere gestite dall operatore che accompagnava la barella mentre il gestore dell area sar responsabile della sicurezza del ferito disponendone l allontanamento e proteggendolo dagli effetti del flusso del rotore E Elicottero in hovering con sbarco e o imbarco tramite verricello d operatori VF 1 1 In questo caso dopo aver eventualmente disposto l area allontanando gli estranei disponendo i colleghi ecc come all inizio indicato Assunta la posizione in vista del primo pilota e dello specialista elicotterista facendo da riferimento a terra si avvicina agli operatori calati con verricello soltanto quando questi ultimi saranno prossimi al contatto con il suolo dovr porre particolare attenzione ad avvicinare l operatore verricellato alle spalle per evitare di essere accidentalmente colpito da un calcio non voluto eventualit molto probabile in condizioni di precario equilibrio quali quelle di contatto con il suolo appesi al verricello 1 2 Avvenuto il contatto con il suolo ed effettuata la procedura di recupero del verricello l operatore sbarcato si affider al gestore dell area il quale lo accompagner in zona di sicurezza riassumendo lui stesso s
115. no fanno si che un oggetto influenzato dal flusso che apparentemente non sembra subirne gli effetti in maniera repentina pu trasformarsi in un proiettile e colpire una qualsiasi persona presente nell area operativa Premesso quanto sopra si comprendono quali e quanti possano essere i rischi in quella che abbiamo definito area di operazioni Dobbiamo considerare che l elicottero ritenuto una macchina perfetta ma complicata interagendo con la dinamicit dell aria un elemento attivo di per s perturbatore dei normali comportamenti individuali Da questi derivano una serie d attenzioni comportamenti e procedure perch manovre concomitanti con l utilizzo dell elicottero non si trasformino in probabili incidenti soprattutto a persone estranee alle operazioni le quali affascinate dall arrivo dell elicottero ne ignorano i pericoli e possibili rischi Indicazioni operative L operatore di livello SAF 2B conoscendo gli effetti del flusso d aria generato dal rotore prima dell arrivo dell elicottero dovr assumere un ruolo di leader per quanto attiene la gestione dell area d operazioni La gestione dell area una procedura di sicurezza rivolte alle persone a terra in quanto detta le condizioni per evitare incidenti conseguenti al flusso d aria generato dall elicottero E sicuramente un assunzione di responsabilit da parte dell operatore SAF 2B nei confronti non solo dei presenti ma anche dell equipaggio e di tutti coloro
116. nsabili delle operazioni di soccorso GLI ELICOTTERI NEI VIGILI DEL FUOCO Ubicazione dei Nuclei e I Nuclei Elicotteri del C N VV F hanno sede presso gli aeroporti di Torino Varese Bologna Venezia Genova Arezzo Sassari Roma Pescara Salerno Bari e Catania e Tutti i Nuclei Elicotteri sono coordinati dall Ufficio Aereo della D G P C e S A del Ministero dell Interno Servizi resi dal Nucleo e Il Nucleo Elicotteri impiegabile per le seguenti tipologie di voli B Voli di soccorso e Peressi s intendono i voli per soccorso tecnico urgente e pubblica calamit B Voli d Istituto e Ogni altro volo effettuato per esigenze tecniche logistiche didattiche e di pianificazione proprie dell Amministrazione C Voli d addestramento e Da effettuarsi secondo le regole stabilite dal M O P e dal Manuale dell Addestramento D Voli di soccorso tecnico urgente e Soccorso e o salvataggio di persone in particolari condizioni di pericolo e Ricognizione e spegnimento d incendi di bosco mediante uso d attrezzature al gancio e Trasporto urgente in luoghi di cura di feriti e Trasporto di ammalati gravi in pericolo di vita con relativa equipe medica e o organi per trapianti previo accordi con le autorit sanitarie locali con le quali si valuta la possibilit di Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 4 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A
117. nterfono l equipaggio delle avaria ed attua le procedure previste dal manuale di volo SINTOMI Accensione spia luminosa MASTER e spia GENI o GEN2 OPERAZIONI Pilota via interfono informa l equipaggio avaria ad un generatore e finire ciclo verricello Verricellista ferma le operazioni al verricello dopo che il ciclo iniziato completato Pilota Attua le procedure previste dal manuale di volo per l avaria di un generatore Elimina carichi elettrici non essenziali Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 103 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Controlla l amperometro che non vengano superati i carichi massimi Via interfono avvisa che devono essere terminate le operazioni con il verricello Il comando di taglio del cavo del verricello rimane operativo anche con un generatore in avaria 4 TIPO DI EMERGENZA Avaria ad entrambi i generatori Con entrambi i generatori inoperativi il verricello ad alimentazione elettrica vengono assicurati dalla batteria di bordo con le limitazioni sulla durata del volo possibile che ovviamnete si impongono ASPETTI PERICOLOSI L avaria ovviamente molto grave in particolare per il verricello di tipo elettrico In ogni caso comporta l interruzione del volo INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO Per completare il ciclo di recupero
118. nti opzioni la prima e legata all ampliamento su tutto il territorio nazionale del progetto della rete sincrona dei ponti radio e tende alla riduzione sensibile delle zone d ombra Infatti la possibilit di avere un numero maggiore di ponti radio sincronizzati tra loro in modo tale che il segnale trasmesso venga recepito dal ponte pi vicino per poi essere ripetuto sugli altri che appartengono alla rete garantisce una copertura radio molto pi efficiente sul territorio Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 19 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Tale trasmissione con ponti radio in sincronismo trova la sua massima espressione nel collegamento tra punti particolarmente distanti ma ricadenti sempre all interno della rete quali potrebbero immaginarsi la postazione in una sede di servizio ed un luogo d intervento a considerevole distanza E da ricordare la possibilit di poter richiedere alla stazione radio capo maglia l interconnessione di pi reti sincrone adiacenti al fine di allargare territorialmente la capacit di trasmissione Tale procedura riveste un carattere di eccezionalit ed da richiedere in casi particolari per non creare inutili interferenze L altra opzione da considerare l utilizzazione in modo ottimale degli apparati radio in dotazione Infatti soprattutto nel
119. o Nel caso di mancata alimentazione elettrica la valvola di comando direzionale si chiude e sono disattivati 1 microinterruttori di fine corsa Bisogna intervenire manualmente premendo i pulsanti UP DOWN come richiesto dall operazione agendo contemporaneamente sulla leva di comando manuale per regolare la velocit di recupero ammaina del cavo Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 82 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Particolare attenzione deve essere prestata per evitare il completo sfilamento o recupero del cavo Comandi il verricello di soccorso pu essere azionato dal pilota o dall operatore mediante gli appositi comandi quello del pilota ha la predominanza sugli altri Tutti i comandi sono alimentati a 28 Vcc attraverso l interruttore automatico HOIST PWR posto sul cielo cabina Comandi pilota interruttore HOIST PWR PILOT OFF CREW posto sulla piantana l operatore pu intervenire solo se l interruttore su CREW mentre il pilota pu intervenire solo se l interruttore posizionato su PILOT fatta salva la priorit di comando di cui sopra Interruttore HOIST UP DN posto sul pannello leva comando collettivo Azionando questo interruttore con l interruttore HOIST PWR su PILOT si comandano i mociventi su gi del cavo posizioni UP DN La velocit del cavo s
120. o con 30 mt Cordino 5 mm con peso applicato 2 cordini 8 mm lunghezza 3 mt martello speleo 10 chiodi rocci assortiti 1 pianta spit 10 spit completi di piastrina 1 discensore assicuratore grigri 3 bloccanti basic maniglia bloccante 2 carrucole rescue 2 carrucole doppie gemini 1 triangolo evacuatore 2 moduli rulliera 1 carrucola minitraxion 1 portamateriali da tracolla 12 moschettoni paralleli con ghiera amd 1 coltello a serramanico con lama a sega e liscia 2 radio con batteria di scorta collegate a caschi 2 porta radio a tracolla 2 fumogeni arancione 1 GPS portatile 1 confezioni di batterie di scorta per detto 2 stick cyalume o simili 2 impianti a luce per casco con batterie di scorta 1 altimetro Su ogni sacca deve essere indicato oltre il contenuto anche il peso per verificare celermente l imbarcabilit Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 47 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 48 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale PREMESSA ALLE SCHEDE DELLE MANOVRE S A F 2B Questo corso da le conoscenze finalizzate ad una integrazione e
121. omponente attiva e di per s perturbatrice dei normali comportamenti individuali Per affrontare queste situazioni vengono in aiuto le manovre basilari attuate anche in modo concatenato che se condivise assumono la funzione di procedure operative dando la possibilit a tutti i componenti di interagire in sinergia attuando dei controlli incrociati per abbassare la soglia di rischio Si riportano alcune indicazioni sulle tipologie dei voli di tipo operativo che saranno di seguito omesse od integrate nelle schede specifiche delle varie tipologie di volo analizzate nelle schede Prima di eseguire qualsiasi manovra si deve concordare cosa fare in caso di controversie interne all equipaggio o con altri componenti esterni l ultima parola spetta al comandante dell aeromobile Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 49 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Durante tutte le operazioni d imbarco e sbarco le persone a bordo dell elicottero devono rimanere ferme al loro posto fino a manovra ultimata per non sbilanciare l assetto di hovering del velivolo Sempre e comunque secondo le indicazioni dell equipaggio di condotta In alcune situazioni meteo orografiche e di carico con l elicottero AB 204 pu rendersi necessario che una o pi persone debbano posizionarsi sul lato opposto
122. operazioni di soccorso svolte nella maniera presentata data dall impossibilit Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 17 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale dell elicottero di atterrare in posizione utile all operazione Vediamo che operazioni sono svolte e quali obiettivi raggiungono In questa manovra troviamo un insieme di tecniche da quelle pi storicamente pompieristiche come l uso dell estintore della pinza divaricatrice e della barella che s intrecciano con tecniche meno tradizionali per la presenza dell elicottero come l imbarellamento l uso eventualmente di tecniche di primo soccorso come il BLS e tecniche di stabilizzazione data dal corso di SVT naturalmente tenendosi in contatto con il medico che pu essere presente o in comunicazione soprattutto in caso di calamit terremoti alluvioni ecc il verricellamento e l accompagnamento del ferito imbarellato sull elicottero Il fatto che queste qualificazioni siano raggruppate nel bagaglio di conoscenze di un solo operatore non deve essere causa di fraintendimento non si mette in discussione n la professionalit delle specializzazioni n la necessit che il soccorso debba avvalersi in modo sinergico della qualit dei vari Enti preposti al servizio Vuole solo sottolineare che per alcune tipologie d intervento si ragg
123. opria antenna consente l ascolto audio in ICS 3 GUARD RCVR Connette la linea audio dell antenna DF 931 8 al ricevitore SARSAT Connette l uscita RF dell antenna DF al ricevitore SAT consentendo il rilevamento polare 4 SPIA RX Si accende alla ricezione di un segnale RF al SARSAT 5 GUARD RCVR TEST Attiva la fase di test provocando l accensione della spia sul pannello Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 114 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale CELLA DI CARICO Sull elicottero AB412 EP vi l indicazione del carico sollevato al gancio INTERRUTTORE AUTOMATICO PA INDICAZIONE DI PY CALIBRAZIONE O 7 DI AMMORTIZZAZIONE INDICAZIONE DI UNITA DI PESO pN 2 TASTO DI SCORRIMENTO TASTO DI VISUALIZZAZIONE 28 ATTRAVERSO IL MENU SICARIO DEGLI ITEM DEL O Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 115 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale SPECCHIO RETROVISORE CARICO BARICENTRICO Si riporta il disegno dello specchio retrovisore usato nelle manovre al gancio baricentrico uo A Jf j E Protezione specchio Assieme specchio Tirante D SPECCHIO RETROVISORE INSTALL
124. ospesi in condizioni di turbolenza Durante il volo tenere sempre presente la possibilit di uno sgancio accidentale o di emergenza evitare quindi di sorvolare abitati edifici etc e cercare di mantenersi al di sopra zone per quanto possibili sgombre PIASTRE DI GRANDE SUPERFICIE LE PIASTRE DI METALLO O LEGNO DI GRANDE SUPERFICIE REAGISCONO MOLTO MALE N O IN VOLO GIRANO E OSCILLANO MOLTO FORTE NO MEGLIO LZ NAZ CLI IA _ 7 CARICANDO LE PIASTRE CON MATERIALE AD ES CEMENTO IL CARICO SARA PIU STABILE Febbraio 2002 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale TRASPORTO DI TUBI IN PLASTICA O METALLICI IL TRASPORTO DI TUBI SI EFFETTUA CON CORDE DI NAJLON OBBLIGATORIAMENTE ELLA SiN rn vere DEVONO ESSERE FISSATE CON RAMPONI METALLICI O CORDE PASSANTI ALL INTER E FISSATE ESTERNAMENTE ALLE CORDE DI TRAZIONE no me m x mme PRIOR Tee der PRIMA DEL TRASPORTO ASSICURARSI CHE NULLA SIA ALLINTERNO DEI TUBI LOGGETTO DURANTE IL VOLO POTREBBE FUORIUSCIRE i CON MORTALE PERICOLO PER LE PERSONE AL SUOLO Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 59 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B
125. ostretto a prendere per evitare conseguenze maggiori Occorre prevedere due agganci per il carico il primo ovviamente il gancio baricentrico stesso che verr usato con la sola apertura manuale di emergenza escludendo il comando elettrico ed un secondo aggancio che deve essere previsto tra il gancio principale ed un punto della struttura dell elicottero capace di sopportarne il peso mantenendone la stabilit e la possibilit di sgancio anche sotto carico La tipologia del secondo aggancio supplementare di sicurezza varia in funzione del tipo di elicottero e del gancio applicato Tale ulteriore aggancio deve avere la possibilit di sgancio anche sotto carico attuabile da bordo dal 2 pilota o dallo specialista elicotterista in caso di emergenza Si pu utilizzare un collegamento che abbia un moschettone del tipo a perno sfilabile comandato da un cordino che ne permetta lo sgancio anche sotto carico in caso di indisponibilit di tale tipo di moschettone possibile ottenere lo stesso risultato vincolando lo spezzone ad un ancoraggio idoneo interno all elicottero o costruendo un anello di corda Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 72 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 73 Ministero dell Interno D V F S P
126. pedire che il cavo si rovini strisciando sul pattino di atterraggio ancor pi delicata tale manovra se l elicottero monta pattini da neve o galleggianti di emergenza Nel caso di oscillazioni di ampiezza molto elevata si pu arrivare a far superare al cavo la lunghezza del pattino in tale circostanza non rimane che poggiare il carico a terra scendendo con l elicottero e svincolare il cavo da tale posizione Il gancio del verricello normalmente dotato di un cuscinetto che ne consente la rotazione se il soccorritore si tiene con le mani alla corona che posta a protezione attorno al gancio o direttamente sul cavo blocca di fatto tale cuscinetto che permetterebbe al carico di ruotare senza innescare pericolose torsioni al cavo Quando il soccorritore viene recuperato e si innesca una rotazione involontaria questa pu essere controllata in parte allargando le braccia e le gambe mantenendo sempre movimenti simmetrici aumentando cos la resistenza aerodinamica Va inoltre precisato che anche il primo pilota ha la possibilit di manovrare il verricello anzi il suo comando ha sempre la priorit su quello dell operatore verricellista Il soccorritore durante le fasi iniziali deve effettuare il controllo della propria attrezzatura indossa limbracatura completa effettua la prova della radio portatile con vox predisponendo il canale di lavoro e dell interfono quindi concorda le operazioni da eseguire in seguito Nel caso il soccorritor
127. perative non rimanere a cavallo del pattino ed essere sempre pronti a recepire eventuali segnalazioni di emergenza e desistere dall operazione in corso LA VESTIZIONE Nella vestizione base dell operatore di livello S A F 2B oltre alle altre cose riportate pi avanti non deve mancare un coltello pronto all uso per tagliare qualsiasi vincolo che si dovesse presentare per svolgere le operazioni nel pi breve tempo possibile ed eliminare gli eventuali vincoli fissi con il terreno L operatore oltre ad una attrezzatura minima deve disporre di uno spezzone da m 5 per attuare l auto assicurazione senza vincolare l elicottero a terra svincolo autonomo Oltre alla vestizione base che tiene conto del rischio pi elevato operare su ed in prossimit dell elicottero questa pu essere integrata con altri dispositivi di protezione in relazione alla scelta operativa prevalente per la quale si stati chiamati analizzando sempre il pericolo maggiore quando si presenta l esigenza di proteggersi da pi fattori che determinerebbero l impossibilita di movimento Non si pu pretendere che l elicottero e l equipaggio risolva tutto una volta in volo ma se si pianificano delle operazioni base possibili in relazione alle risorse umane e delle attrezzature disponibili ed a queste si da la giusta informazione a tutte le Sale Operative VF le richieste conseguenti saranno fatte in modo mirato e pi competente tutto ci pu contribuire in modo
128. peso dell elicottero e quello sollevato al gancio SINTOMI Indicatori torque vicini ai limiti della potenza Indicatori temperatura turbina TOT vicini ai limiti Carico che non pu essere sollevato dal terreno senza eccedere i limiti di potenza OPERAZIONI pilota via interfono informa l equipaggio controllo potenza negativo Comando collettivo abbassare per ridurre la potenza richiesta specalista via interfono o con segnale a mano informa operatori a terra e o agganciati di sganciarsi L operatore se ha il cavo di secondo aggancio in cabina recupera il cavo in cabina Se non possibile ridurre il peso dell elicottero ad es consumando carburante o scaricando peso o ridurre il carico al verricello devono essere sospese le operazioni ed intraprese azioni alternative 3 TIPO D EMERGENZA Avaria al sistema di comunicazioni vocali Se il pilota non ha in vista il cavo ed il carico del gancio le informazioni circa l altezza del cavo e del carico nonch della posizione rispetto al terreno ed agli ostacoli devono essere trasmesse dall operatore specialista elicotterista Se le comunicazioni vocali non sono possibili occorre passare ai segnali a mano riportati nel capitolo relativo ai segnali del presente manuale per completare il ciclo di recupero ASPETTI PERICOLOSI Possibilit di comunicazioni errate o non comprese INTERAZIONI DELL EQUIPAGGIO Passaggio alle segnalazioni manuali SINTOMI Eccessiva rumoros
129. r un insieme di situazioni pu casualmente arrivare a conseguenze non prevedibili Il rischio prevedibile stato in ogni caso il metodo per stilare le manovre operative Quando non stato possibile garantire alti livelli di sicurezza perch si sono esaminate manovre possibili ma che comportano rischi non sempre prevedibili per stilarle stato necessario usare il concetto di rischio accettato La definizione di rischio accettato espressa come diritto individuale assumendone la piena responsabilit e decisione in rapporto alla situazione di soccorso che pu essere risolta usando tecniche che valutate nel loro insieme siano ritenute sufficienti ad affrontare il problema ma con un rischio non facilmente definibile e che pu essere accettato per stato di necessit Rimane inteso che nell affrontare una tale situazione il coordinatore del gruppo senza fare pressioni improprie altrimenti si cade nell effetto della decisione del branco deve sempre sentire individualmente tutti gli operatori che condividendo tali rischi ne saranno coinvolti per verificare se sono accettati in modo unanime pianificando con l intero gruppo la missione Questa una situazione che pu presentarsi durante qualsiasi servizio di squadra e che si accentua operando con l elicottero ritenuto una macchina complicata che per di pi interagisce attraverso l uomo con la dinamicit dell aria per quanto detto l elicottero una c
130. ramente funziona bene anche la comunicazione non verbale basata sul contatto diretto oltre che su segnali semplici ed istintivi Un modo per aumentare il controllo su di un gruppo di persone che debbano successivamente interagire con l elicottero in hovering o in atterraggio quello di farle accucciare nella zona di sicurezza con la schiena rivolta al punto dove stia atterrando o atterrer l elicottero Naturalmente Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 16 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale anche il gestore dell area si abbasser per offrire meno superficie al flusso d aria per comunicare al pilota specialista elicotterista ecc che le sue indicazioni non si basano sull improvvisazione ma derivano dalla responsabilit dell area preoccupandosi della sicurezza di tutti iniziando dagli altri Appena le condizioni del flusso lo consentiranno il gestore dell area si render maggiormente visibile all equipaggio distinguendosi dagli altri Da quel momento dovr porre molta attenzione alla comunicazione non verbale con l eventuale gruppo alle sue spalle infatti prima d ogni altra operazione dovr velocemente controllare visivamente che tutti rimangano al loro posto magari risegnalando di rimanere nella posizione assegnata In ogni caso il gestore dell area deve segn
131. re che tutte le persone imbarcate siano informate sul rischio di intralcio del vincolo in fase di sbarco al fine di prevenire inciampi e cadute accidentali Gli ancoraggi del pianale e paratie devono essere personalizzate per ogni elicottero e gi pronti in una sacca posta a borda a disposizione dello specialista elicotterista che li potr montare in funzione della tipologia della missione Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 119 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale ALLESTIMENTO PIANALE ELICOTTERO PER LE POSSIBILI OPERAZIONI Vincolo di assicurazione principale per mantenere il materiale e le Ancoraggio principale Eventuale spezzone per l aggancio persone assicurate quando queste su quattro punti per lo della barella facilita l assicurazione e ultime non lo sono con le cinture di sbarco con elicottero l imbarco sicurezza dei sedili e quando si senza verricello in muovono all interno del pianale corda doppia o singola Lo spezzone di corda viene vincolato agli anelli del pianale interponendo dei connettori Spazio dei sedili amovibili Lo spezzone per lo Ancoraggio secondario su sbarco in sicurezza almeno tre punti alti delle generalmente non cinture di sicurezza per lo deve avere una sbarco e l imbarco lunghezza tale da dell operatore i su e da punti oltrepas
132. ri di comunicazione Ascolto di segnali provenienti da sistemi di allertamento DESCRIZIONE COMANDI Commutatori ricevitori radio quando posizionati in ON permettono la ricezione dei relativi sistemi 2 Commutatori ricevitori di navigazione Permettono quando posizionati sul sistema interessato l ascolto dei relativi segnali audio In posizione centrale escludono la ricezione 3 RX VOL Regolazione audio alla cuffia dei segnali provenienti dai sistemi radio ricevitori 4 ICS VOL Regolazione audio alla cuffia dei segnali di ricezione interfonica 5 VOX KEY VOX permette l impiego dei sistema automatico di commutazione interfonica KEY abilita all attivazione interfonica attraverso il pulsante sul ciclico e pulsante a piede 6 VOX LIVE Regolazione dei livello di sensibilit dei sistema vox LIVE livello minimo della soglia di intervento 7 Selettore ricetrasmettitori Permette di selezionare il sistema di ricetrasmissione 8 ICS CALL Permette di effettuare una chiamata di richiesta collegamento interfonica 9 SPIA TX Quando illuminata visualizza l attivazione di un sistema radio in trasmissione 10 EMERG NORMAL EMERG funzione che permette di agire in emergenza NORMAL funzionalit normale 1 ICS CALL SPIA Quando illuminata rappresenta la richiesta di collegamento interfonico 12 RADIO OFF ICS Determina la funzionalit del pulsante sulla prolunga cuffie passeggeri in attivazione sistema radio in TX OFF attivazione
133. rico Il volo con carichi esterni deve sempre essere eseguito con molta cautela poich la forma e le dimensioni dei carichi costituiscono elementi variabili che condizionano il comportamento dell elicottero nelle varie fasi del volo Occorre inoltre considerare che la presenza di vento specialmente se a raffiche perturbando la traiettoria dell elicottero pu imporre al carico sospeso al gancio baricentrico oscillazioni pi o meno ampie che si trasmettono all elicottero E necessario quindi avere cura di sollevare il carico dolcemente mantenendosi sulla sua verticale e centrando accuratamente il velivolo iniziare la traslazione e salita cercando di intervenire sui comandi in modo mai brusco Quando si trasporta un carico esterno appeso al gancio baricentrico tenere presente che le oscillazioni del carico possono indurre oscillazioni dell elicottero In questi casi azionare dolcemente i comandi per evitare di amplificare le oscillazioni Se le oscillazioni dell elicottero diventano incontrollabili ridurre la velocit sino a che le oscillazioni si smorzano completamente Nel caso in cui le stesse non si smorzassero potrebbe essere necessario sganciare il carico Lo sgancio del carico durante il volo pu provocare reazioni sull elicottero in funzione Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 50 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso
134. rio e appoggio sanitario Riguardo le risorse sono La distanza L Elicottero Il pericolo d incendio e incastro persona Operatori Vigili del fuoco Il pericolo sanitario Medico o collegamento con il servizio sanitario L imbarellamento e il recupero Operatori Vigili del fuoco SAF 2 B Stazionato l elicottero in Hovering si calano gli operatori SAF 2 B il primo scende con la radio e l estintore e l altro porta lo zaino sanitario intanto viene calata la pinza allargatrice con il verricello i carichi pesanti vengono agganciati al ventrale dell imbracatura posizionandoli all altezza delle ginocchia per evitare che carichi pesanti sulle spalle possano sbilanciare i soccorritori Gli operatori si portano sul ferito ne controllano lo stato di salute informano subito il medico il quale decide se presente se farsi calare col verricello per intervenire direttamente o ritiene sufficienti le terapie che prestano gli operatori SAF 2 B BLS e SVT Dopo aver immobilizzato la persona si disincastra Un operatore richiama l elicottero e si fa calare la barella S imbarella il ferito Si richiama l elicottero e si recupera con l uso del verricello eventualmente il medico e l infermiere il ferito imbarellato accompagnato da un operatore Mentre trasportato il ferito l altro operatore SAF mette in sicurezza la vettura Il soccorso finisce con il recupero delle attrezzature e del secondo operatore La scelta delle
135. rotetto da una carenatura I carichi ammessi la velocit di recupero e la lunghezza del cavo variano a secondo del tipo di verricello vedi parte elicottero Sull elicottero AB 412 il cavo lungo75 metri 240 piedi il carico massimo ammesso di 270 Kg 600 libbre Il motore che di tipo idraulico nei tipo Standard ed SP ed elettrico nel tipo EP nel caso di quello idraulico pu filare e recuperare il cavo a velocit di 100 piedi min con comando elettrico o a velocit variabile tra 0 200 piedi min con comando manuale Gli ultimi 7 piedi del cavo ad entrambe le estremit non possono comunque superare i 100 piedi min per l intervento di comandi automatici di fine corsa Il gruppo idraulico alimentato dall impianto idraulico n 3 alla pressione di 3000 psi Il fluido idraulico in pressione pu giungere al motore attraverso due vie selezionate dalla valvola deviatrice di flusso una via a pressione ridotta 1500 psi con comando elettrico ed una via a pressione invariata 3000 psi per il comando manuale La deviazione sull alta pressione avviene automaticamente azionando la leva manuale pure automaticamente si chiude la valvola d esclusione sulla linea di pressione ridotta Il circuito idraulico comprende inoltre Una valvola limitatrice di portata per limitare la velocit di filamento Una valvola di comando direzionale su gi comprendente attuatori elettrici normali e manuali d emergenza per avaria dell impianto elettric
136. sare il precari tramite attrezzo motore del assicuratore discensore con verricello elicottero senza verricello Per operazioni pi lunghe alla carrucola deve rimanere applicato un peso Carrucola con moschettone per aggancio operatore Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 120 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 121
137. sione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Indicate la Mi dirigo in Non ho Affermativo Negativo direzione in questa compreso S No cui direzione procedere SEGNALI SPECIFICI DI MOVIMENTAZIONE DELL AEROMOBILE DECOLLO VOLO STAZIONARIO le braccia orizzontali all altezza delle Le braccia orizzontali all altezza delle spalle sollevarle per far segno di spalle palmi verso il basso decollare SALITA VERTICALE Le braccia orizzontali all altezza delle spalle palmi verso l alto sollevarli per segno di salire La rapidit del movimento indica la velocit ascensionale ement Il braccio destro orizzontale tenuto nella direzione del movimento ed il braccio sinistro che si solleva sopra la testa nella stessa direzione con movimenti ripetuti rement ana ad in same e N SPOSTAMENTO A SINISTRA SPOSTAMENTO A DESTRA Il braccio sinistro orizzontale tenuto nella direzione del movimento ed il braccio destro che si solleva sopra la testa nella stessa direzione con petuti Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 28 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale me side 1 clear e AREA LIBERA Le due braccia estese dallo stesso lato pi alte delle spalle nella direzione di decollo libero A
138. tallico con estremit in contatto con il suolo Pilota Effettua lavvicinamento al punto di sgancio in modo dolce e graduale ed accuratamente controvento L avvicinamento deve essere completato leggermente sottovento al punto di sgancio ad una quota un p pi elevata dei solito in modo da evitare di far urtare il carico contro eventuali ostacoli noia porte finale dell awicinamento Si stabilizza in volo a punto fisso con il carico a 5 10 piedi da terra Segnalatore Guida il pilota sul punto di sgancio ed effettua le segnalazioni o chiamate radio per far abbassare l elicottero Pilota Porta l elicottero seguendo le indicazioni sulla verticale dei punto di riiascia e riduce la quota lentamente fino a che il carica non sicuramente poaaiato al suolo Segnalatore Segnala al pilota che il carico a terra e che pu effettuare lo sgancio Pilota Effettua lo sgancio avendo cura qualora il carico sia delicato di spostarsi leggermente in modo da evitare che l anello di sollevamento spesso pesante possa danneggiare il carico cadendo Il dispositivo meccanico d emergenza funziona indipendentemente dal sistema comando elettrico Normalmente lo sgancio verr effettuato elettricamente se il sistema elettrico non funzionasse ricorrere allo sgancio meccanico ed eventualmente richiedere al personale a terra di aprire manualmente il gancio Segnalatore Segnala l avvenuto sgancio dei carico Pilota Si allontana dalla zona di sgancio portandosi
139. tanti Il pilota deve fornire tutte le autorizzazioni e le conferme all operatore al verricello L operatore al verricello come il pilota non ha pi in vista il luogo di operazione deve continuamente informare il pilota su posizione ed altezza rispetto al luogo d operazione A Lo stato di operazione con il verricello Spostamenti richiesti all elicottero Posizione ed assetto del carico L operatore non deve iniziare nessuna operazione senza l autorizzazione del pilota inoltre deve dare continue indicazioni sulla direzione per raggiungere la verticale dl luogo di operazioni e mantenerla fornendo la direzione e la distanza Preparazione alle operazioni Pilota controlla la velocit dell aria indica autorizzazione aprire porta Operatore apre e blocca la porta porta aperta e bloccata Pilota se necessario per direzione vento lanciare fumogeno Operatore lancia fumogeno e verifica direzione vento vento da ore 4 Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 96 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Durante l avvicinamento 29 Operatore riporta la posizione del luogo di operazioni target ore Operatore quando sottovento sottovento Operatore nel tratto finale target in prua Pilota quando si lascia il luogo target in coda Pilota velocit sotto i l
140. te del gestore dell area ma soprattutto del pilota Il segnalatore dovr essere uno ed uno soltanto per non ingenerare malintesi con il pilota dell elicottero Il segnalatore dovr trovarsi distanziato d alcuni metri da eventuali gruppi d operatori che dovranno disporsi alle sue spalle in modo da essere facilmente individuabili da parte del pilota o in particolare dallo specialista elicotterista che stia svolgendo la radio guida dell elicottero Area delle operazioni La zona sensibile al flusso d aria varia continuamente in funzione della quota dell elicottero e delle correzioni fatte dal pilota rispetto all incidenza con il suolo pertanto i confini dell area sensibile della zona di sicurezza non possono essere indicati con misure esatte Per valutare una misura di massima indicativa possiamo utilizzare la stessa formula utilizzata per indicare le dimensioni della piazzola d atterraggio dell elicottero in altre parole due volte la misura fuori tutto dell elicottero Nel caso di un AB412 potremmo indicare come area d operazioni quindi soggetta al controllo da parte di un operatore adeguatamente preparato gestore dell area un ipotetico cerchio con il centro in corrispondenza della verticale del gancio baricentrico avente un diametro pari a due volte la misura fuori tutto in pratica un diametro pari a quaranta metri Adottando questo tipo di procedura si otterr cosi anche la possibilit di garantire in qualsiasi momento che event
141. te le mani sul casco lo specialista elicotterista si pone in vista del pilota pone le mani sul casco e utilizza i segnali a mano SINTOMI Eccessiva rumorosit nell interfono Mancanza di comunicazioni vocali OPERAZIONI Pilota Comandi ciclico e collettivo mantiene l elicottero fermo nella posizione richiesta Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 104 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Muove la testa e informa l operatore al verricello manca la comunicazione vocale Verricellista Conferma mettendo le mani sul casco e muovendo la testa In vista del pilota indica le manovre necessarie utilizzando i segnali a mano Verricellista e pilota dopo aver completato il ciclo attuale delle operazioni cancellano la missione 7 TIPO D EMERGENZA Avaria al motore del verricello Nel caso da avaria all insieme verricello pu avvenire che Non sia possibile alcuna operazione di recupero o di calata dello stesso Sia possibile solo la manovra di calata del carico molto pi improbabile il contrario ASPETTI PERICOLOSI A fine di ristabilire condizioni di sicurezza il cavo del verricello deve essere portato in un luogo conveniente Dopo che il carico in posizione sicura verr sganciato ed il verricellista potr recuperare a mano il cavo caricandolo con spirali cir
142. tema di satelliti geostazionari Tali sistemi sono azionati automaticamte da una caduta crasch dal contatto con l acqua o manualmente tramite un interruttore Vi sono inoltre in dotazione ai Nuclei degli apparati di tipo portatile che devono essere azionati manualmente ma che funzionano con il principio gi illustrato di trasmissione dei segnali Occorre prestare molta attenzione alle prove funzionali di tali apparati per non far scattare i soccorsi inutilmente tali prove vanno effettuate solo in particolari orari della giornata Il G P S di tipo portatile permette le ricerche alle squadre elitrasportate anche a terra potendo fruire di sistemi satellitari di tipo portatile che consentono di appurare con precisione la posizione e la direzione da seguire L elicottero dispone a bordo o sono in via di installazione di apparati LORAN e G P S di tipo fisso che consentono di indicare la posizione con grande precisione Tali apparati dispongono inoltre di molte altri funzioni utili per la navigazione e consentono di memorizzare punti ritenuti importanti durante il volo oppure di visualizzare la propria posizione su una cartina visibile su monitor Oltre questi apparati presso i Nuclei sono normalmente disponibili anche apparati di tipo portatile che pur con le limitazioni dovute alla alimentazione con batterie consente durante una ricerca a terra di calcolare la propria posizione la direzione da seguire per raggiungere un punto la distanza
143. tensione ed il suo deterioramento non compromette la sicurezza della braca la quale pu continuare ad essere usata finch la rottura della guaina esterna non mette allo scoperto le fibre interne Si usano guaine di colore diverso per riconoscere facilmente la portata inoltre sono dotate di una etichetta che riporta tutti i dati della braca Le caratteristiche tecniche delle funi tonde sono inattaccabilit dall umidit dall acqua marina dai grassi dalla luce solare resistenza agli acidi ma non agli alcali concentrati ad elevata temperature immutabilit delle caratteristiche allo stato bagnato ed allo stato asciutto allungamento al carico massimo di lavoro 2 4 allungamento a rottura 15 circa Le funi tonde sono pi maneggevoli e versatili ed hanno un minor allungamento sotto carico rispetto alle normali brache di fibra Le funi tonde devono essere controllate per tutta la loro lunghezza prima di ogni sollevamento e tolte dal servizio se la guaina esterna lacerata e le fibre interne divengono visibili finch la guaina esterna non lacerata si pu essere certi che la parte interna della braca integra e la portata quella originale quando la braca stata attaccata da agenti chimici o dal calore e presenta un rammollimento o un indurimento delle fibre quando la braca comincia a perdere la sua flessibilit La portata delle funi tonde inguainate viene normalmente rilasciata con un coefficiente di
144. tinua 270 SHP Potenza massima al decollo 317 SHP Velocit massima 241 km h Velocit crociera 220 km h Velocit di salita massima 613 m min Quota di tangenza effetto suolo 4200 mt Quota di tanganza fuori effetto suolo 2590 mt Autonomia kilometrica 660 km Capacit serbatoio 276 It Peso a vuoto 744 kg circa Peso massimo 1452 kg 1520 kg con carichi esterni Gancio baricentrico 674 Kg Verricello non installato Bagagliaio 50 Kg Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 39 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 40 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo Alpino Fluviale ELICOTTERO TIPO AB 412 PREMESSA L elicottero AB 412 costruito dalla Ditta Agusta s p a su licenza della Bell Textro Company di tipo bimotore a turbine quadripala con pale e testa rotore in compositi E dotato di doppi comandi ai due posti di pilotaggio situati nella parte anteriore della cabina il posto del primo pilota quello posto alla destra senso di marcia La cabina dotata di quattro porte le due anteriori incernierate per accedere ai posti di pilotaggio e le du
145. to che un membro dell equipaggio dotato di imbracatura di tipo approvato sia sempre presente a bordo in qualit di operatore durante l impiego del verricello l operatore deve indossare i guanti protettivi per guidare il cavo durante le operazioni l operatore deve conoscere le istruzioni di impiego del verricello e le limitazioni Peso e centramento dopo l installazione del verricello si deve determinare il nuovo peso a vuoto dell elicottero aggiungere o rimuovere la zavorra come necessario per riportare il centro di gravit del peso a vuoto entro i limiti ammessi Il carico massimo consentito al verricello di 270 Kg 600 Ibs questa solo una limitazione strutturale e non assicura che il centro di gravit longitudinale e laterale rimanga entro i limiti ammessi Il carico massimo consentito dal verricello varia in funzione del peso totale e del centro di gravit Riferirsi al pertinente diagramma contenuto nel manuale di volo Cicli d impiego riferirsi ai limiti previsti dal manuale di volo dell aeromobile Esempio di calcolo del carico ammesso al verricello Individuare sulla scala peso totale il punto corrispondente al peso totale dell elicottero Procedere verticalmente fino ad intersecare la linea che rappresente l equipaggio presente a bordo Da questo punto procedere orizzontalmente verso sinistra e leggere il valore del carico ammesso al verricello I diagramma di carico al verricello tengono conto delle combi
146. to scritto Sono analizzate anche alcune manovre non inserite nel Manuale base SAF in quanto ritenute specifiche o non di uso comune le quali sono riportate a scopo integrativo e di completamento Capitolo METEOROLOGIA Indicazioni di tipo semplice sulla meteorologia connesse in particolare all impiego del mezzo aereo e alle condizioni climatiche in montagna PROBLEMATICA DEL VOLO IN MONTAGNA Indicazioni sulle particolari condizioni che si possono trovare nell impiego del mezzo aereo in montagna ed alle difficolt riscontrabili negli scenari impervi PROBLEMATICHE DEL VOLO SU SPECCHIO ACQUEO Indicazioni sulle particolari condizioni che si possono trovare nell impiego del mezzo aereo su specchi acquei ed alle difficolt riscontrabili negli scenari fluviali SCHEDE DEI MATERIALI Allegato Descrizione schematica con definizione delle caratteristiche richieste per le attrezzature costituita in forma modulare per un continuo aggiornamento MATERIALI IN USO CON L ELICOTTERO Descrizione delle attrezzature necessarie per il corretto svolgimento delle manovre con particolare riguardo alla rispondenza delle specifiche impartite dalle normative di sicurezza con accenno all ottimale utilizzo di quelli attualmente in dotazione SAR Search And Rescue Allegato Breve monografia sulla struttura dell Aeronautica Militare Ente con il quale si opera in stretta collaborazione per tutti gli interventi relativi al soccorso a persona GPS Global Posit
147. trasti la coppia di reazione generata dal rotore principale consentendo il movimento rotatorio dell elicottero intorno al centro di rotazione dell asse verticale E Superficie verticale o deriva e pianetti orizzontali servono a garantire la stabilit latero direzionale e longitudinale del velivolo F Complesso d atterraggio costituito da due pattini G Motore a turbina o biturbina Legenda del disegno 1 Assieme rotore principale 5 Assieme gruppo motori 9 Trave di coda 2 Capottature motore e pilone 6 Comando rotore di coda 10 Fusoliera anteriore 3 Assieme trasmissione e albero principale 7 Assieme rotore di coda 11 Carrello d atterraggio 4 Albero motore trasmissione 8 Pianetti di coda Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 8 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale La scelta dell area d atterraggio La scelta di un area d atterraggio idonea allo scopo deve avere caratteristiche ideali anche se spetter sempre al pilota la decisione di accettare o meno le indicazioni ricevute dal segnalatore Evitare terreni inadatti gi in fase di pianificazione dell intervento comporta un notevole risparmio di tempo e consolida il rapporto di fiducia tra l equipaggio del mezzo e i soccorritori Tutte le informazioni atte ad evidenziare potenzi
148. ttere in grave pericolo la vcita delle persone da soccorrere 3 limitare il trasporto da punto a punto ove l operazione pu proseguire con altro mezzo o tecnica 4 seguire nel trasporto percorsi che nell ambito di quelli possibili siano i pi idonei ai fini di un minimo rischio ammissibile In addestramento adottare altezze e distanze di traslazione tali da minimizzare le conseguenze di un eventuale sgancio di emergenza Si sottolinea che tale trasporto pu essere eseguito applicando il secondo sistema di aggancio oltre al gancio principale questo di fatto baipassa la limitazione del manuale di volo applicando il principio della sicurezza equivalente la quale pu essere data da un secondo gancio vero e proprio con comando manuale separato dal primo escludendo quello elettrico o da un collegamento appropriato che mantenga in posizione vicino al baricentrico il peso e mantenga la possibilit di sgancio manuale anche sotto carico con dispositivo meccanico o di taglio Il volo traslato con questo sistema deve essere limitato allo stretto necessario La motivazione di un secondo aggancio dipendono dalla possibilit di uno sgancio accidentalmente per errori umani o per effetti elettrici non voluti e ma possibili Il secondo aggancio quindi un esigenza di sicurezza dovuta agli operatori e alle persone appese per garantire che lo sgancio sia solo ed esclusivamente dipendente dalla decisione condivisa dall equipaggio e che il pilota c
149. uale od inferiore a 100 NM Minima riserva 20 minuti pari a It 145 113 Kg 249 Ib Missioni a lungo raggio Missioni il cui tempo complessivo di volo supera i 60 oppure la distan za complessiva AR superiore a 100 NM Minima riserva 30 minuti pari a lt 218 170 Kg 374 Ib B LAVORO AEREO Riserva minima 15 minuti pari a It 109 85 Kg 187 Ib Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 118 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Tempi min distanze Carburante necessario missione volo riserva Nm Km Kg Lb Lt 25 20 20 40 74 255 563 328 35 30 20 60 111 312 688 400 45 40 20 80 148 369 812 473 55 50 20 100 185 425 938 545 65 60 20 120 222 482 1062 618 75 70 30 140 259 595 1312 764 Full 80 75 30 150 2771 624 1374 800 821 lt 95 90 30 180 333 709 1563 909 Seb aux 100 95 30 190 351 733 1613 940 140 It Nella durata della missione sono compresi 5 di sosta con i motori in moto I quantitativi di carburante necessario sono comprensivi della riserva Una analoga tabella dei consumi per Lavoro Aereo non pu essere compilata a priori ma dovr essere di volta in volta redatta a seconda delle varie esigenze operative le velocit in gioco cambiano notevolmente in dipendenza dei tipo di lavoro aereo Deve essere lasciata una zo
150. uali avarie o problemi tecnici dell elicottero il pilota possa sempre disporre di una piazzola di adeguate dimensioni per poter effettuare anche un atterraggio di emergenza SCHEMA DELL AREA DI OPERAZIONI e Zona sensibile al flusso d aria indotto dal rotore l Gestore dell area Operatori VF Corridoio d avvicinamento ALLOMTAHAM trovarsi materiali e o operatori VF Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 13 Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A lpino Fluviale Procedure di sicurezza per la gestione dell area d operazioni Di seguito sono indicate alcune procedure di gestione dell area d operazioni in funzione di diverse tipologie d intervento da svolgere A Elicottero in atterraggio con presumibile sbarco e o imbarco equipaggio o passeggeri AL 1 2 In questo caso l operatore SAF 2B assume la gestione dell area indicando agli eventuali colleghi presenti quale debba essere la distanza di sicurezza rispetto all area indicata per l atterraggio oltre ad aver disposto di allontanare ulteriormente eventuali spettatori In questo modo si creeranno due ipotetici cerchi concentrici dove il primo cerchio sar tracciato da eventuali operatori VF presenti che si troveranno pertanto immediatamente fuori dell area di pericolo ed al tempo stesso fungeranno anche da
151. zzontalmente verso il fianco aperta palmo verso il basso Piegare il braccio verso il tenendo la mano aperta e il palmo verso petto tenendo il palmo della mano vers il basso EA Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 32 SS 2 Ei 3 OD ES CH Q Ministero dell Interno D V F S P D C Servizio Tecnico Centrale Commissione Tecnica Nazionale S A F Corso 2 B Tecniche di derivazione Speleo A pino Fluviale TAGLIA IL CAVO Il braccio destro orizzontale in avanti a SJ n SEGNALI DELL OPERATORE VERRICELLISTA AL PILOTA IN CASO DI AVARIA DELL INTERFONO pugno chiuso effettuare con il braccio sinistro palmo verso il basso il gesto di tagliare il cavo sotto la mano destra Recommended hand signals CF e Quick or slow movement of the hand indica tes the intensity of the required helicop ter displacement Ge e pilots confirmation of satisfactory power check is expressed by clear nodding of the keep head i position e hoist operator indicates that hoist opera fist tion is finished and cabin cleared by touching the pilots shoulder forward rearward tift load palm moving hand moving palm moving power check upward in flight rearward thumb direction upward downward teft palm moving palm moving palm moving cutting downward io the left to the right jerking hor zontal movement of the hand Febbraio 2002 MINISTERO dell INTERNO D V F S P D C Pag 33

manuale saf 2B - Primapartenza

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