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Salute e Sicurezza nel trasporto e nella movimentazione delle merci

1. Costruiti e messi in servizio prima del 21 09 1996 Stato della macchina Adempimenti Omologato di serie ma sprovvisti di regolare denuncia Presentare denuncia all ISPESL contenente Dichiarazione del costruttore di conformit al prototipo Documento sostitutivo degli allegati tecnici Modifiche non strutturali Presentazione documentazione Org Vig Dichiarazione conf del componente Dichiarazione ditta installatrice Copia libretto ENPI o ISPESL Regolarmente denunciati _ a seguito di modifiche strutturali Inoltrare comunicazione scritta all ISPESL e Predisporre fascicolo Redigere dichiarazione di conformit Marcare la macchina CE 79 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Costruiti e messi in servizio dopo il 21 09 1996 Stato della macchina Adempimenti Acquisto di un apparecchio di sollevamento Obbligo di denuncia all ISPESL Richiesta di verifica periodica all Organo Di Vigilanza anche se la prima delle verifiche quella di competenza ISPESL non stata effettuata tegolarmente denunciati a seguito di modifiche Inoltrare comunicazione scritta all ISPESL e trutturali Predisporre fascicolo Redigere dichiarazione di conformit Marcare la macchina CE 80 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci MOVIMENTAZIONE MANUALE DI CARICHI A cura del Dott Teresio March Diri
2. Mysoline Pilocarpina 4 Segnaliamo il Questionario A u d i t Alcohol use disorders identification test reso disponibile inrete da Forum Prevenzione Via Monte Tondo 1b 1 39100 Bolzano 206 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci http www forum p it it servizi tests valutazione Il tuo consumo di alcol CHECE SOURSELE CASSIO 207 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ALIMENTAZIONE QUESTIONARIO PER LA RILEVAZIONE DELLE ABITUDINI ALIMENTARI Sesso M F et anni altezza cm peso Kg in base al mio peso attuale ritengo di essere Normopeso Sovrappeso Obeso nazionalit anni di lavoro nel settore ABITUDINI GENERALI 1 volge abitualmente un attivit fisica NO SI se si quale tipo di attivit fisica quante ore alla settimana 2 fuma abitualmente NO SI se si specificare quante sigarette giorno 3 quanti caff assume abitualmente al giorno ALIMENTAZIONE 4 MATTINO acheoraabitualmente si alza al mattino nei giorni di lavoro facolazionealmattino NO SI AVOLTE incaso affermativo a che ora fa colazione e cosa mangia per colazione fa uno spuntino a met mattino NO SI AVOLTE in caso affermativo 208 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci MEZZOGIORNO Pranza a mezzogiorno NO SI A VOLTE in
3. inoltre consigliabile l impiego di carrelli elevatori elettrici cabinati e climatizzati Per le postazioni di lavoro difficili da proteggere convenientemente dal calore con altri mezzi ad es come le attivit di lavoro all aperto in postazioni a terra o su camion quando le condizioni meteo siano particolarmente pesanti per elevati livelli di temperatura ed umidit relativa ed assenza di ventilazione spesso molto utile poter disporre di aree fresche strutture attrezzate ove sia possibile il ricorso a pause fresche come i box gi in uso in numerosi zuccherifici durante le campagne saccarifere Anche pause brevi ad es 15 minuti per ogni ora possono migliorare di molto la tollerabilit della condizione lavorativa PROBLEMATICHE LEGATE AD ATTIVITA IN CONDIZIONI MICROCLIMATICHE SFAVOREVOLI DA AMBIENTI FREDDI I grandi volumi che caratterizzano gli stabilimenti adibiti ad attivit interportuali le aree cargo degli 118 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci aeroporti i depositi merci dei centri commerciali ecc e la loro caratteristica di avere grandi portoni sempre aperti per il continuo carico e scarico delle merci rendono assai difficoltosa e poco praticabile la climatizzazione dell ambiente di lavoro Ci non di meno l aspetto microclimatico legato a condizioni ambientali sfavorevoli si manifesta in tutta la sua evidenza anche durante il periodo invernale e presenta fattori di
4. 143 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Ambiente di lavoro Insieme di condizioni nel cui ambito viene svolto il lavoro Attestato In questo contesto si intende il documento emesso dalla Regione Veneto che attesta la a conformit al presente disciplinare Attestazione In questo contesto si intende il processo che conduce alla dimostrazione da parte dell Azienda della conformit al Progetto di Prevenzione degli infortuni da incidente stradale e che porta al conseguimento dell attestato rilasciato dalla Regione Veneto Azienda Il soggetto interlocutore della Regione Veneto nel presente disciplinare Nel caso specifico si intende Azienda di autotrasporto ovvero qualunque impresa che svolga tra le sue varie attivit quella di trasporto di persone o cose ovvero svolga qualsiasi operazione di trasporto a vario titolo ecc Per Azienda si intende anche una ditta individuale Disciplinare Documento che descrive e disciplina le modalit di gestione del progetto di Prevenzione degli infortuni da incidente stradale Nel caso specifico lo scopo del Disciplinare quello di regolare i rapporti tra la Regione Veneto e l Azienda che voglia aderire al progetto di Prevenzione degli infortuni da incidente stradale L Azienda che aderisce al progetto e ad esso si conforma ricever dopo opportuna verifica un attestato Il Disciplinare un modello standardizzato che definisce i criteri e contenuti ai quali l A
5. Esistono specifiche procedure di sicurezza per gli operatori addetti all utilizzo di apparecchiature di sollevamento Prevenzione degli Infortuni da Incidente Stradale La valutazione dei rischi ha compreso il rischio da incidente stradale Si provvede alla registrazione degli incidenti stradali occorsi in orario di lavoro sul Registro Infortuni Viene effettuata la formazione informazione degli autisti per la prevenzione degli incidenti stradali vedi Corsi di guida sicura e il Disciplinare della Regione Veneto Prevenzione degli infortuni da incidente stradale Accertamenti sanitari Sulla base dei rischi lavorativi stato deciso di fare ricorso ad un medico competente Per quali motivi si deciso di ricorrere al controllo sanitario 126 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Per adempimenti di legge in merito agli obblighi di sorveglianza sanitaria Per lo svolgimento di programmi di medicina preventiva alcool fumo stress dieta prevenzione della sonnolenza alla guida e o di promozione della salute Gestione Infortuni e Malattie da lavoro Viene condotta un analisi specifica peri casi di infortunio e di malattia da lavoro E individuato un referente per queste verifiche A seguito degli infortuni e dei casi di malattia da lavoro viene valutata la necessit di interventi correttivi e viene fatta una programmazione di questi interventi e si rispetta la tempis
6. I contenitori devono essere posizionati in file con sovrapposte al massimo tre unit all intorno delle file deve esserci spazio sufficiente per poter intervenire con i mezzi di pronto intervento nella zona designata deve essere presente un automezzo con all interno mezzi antincendio estintori ecc secondo le indicazioni della valutazione di rischio mezzi di pronto intervento per gli spandimenti comprese idonee vasche di contenimento dispositivi di protezione personale per gli operatori validi mezzi di comunicazione con l esterno e apparecchiature di rilevazione di esplosivit e di eventuali fughe di gas Ad intervalli predeterminati in funzione della pericolosit delle merci stoccate nei contenitori deve essere eseguito una ispezione con annotazione in un registro dell ora di intervento e descrizione di quanto osservato VASCA DI CONTENIMENTO PER FUORIUSCITA PRODOTTI SOSTANZE PERICOLOSE 253 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PICCOLO GLOSSARIO ADR L autotrasporto di merci pericolose regolato in Italia dall accordo internazionale A D R Esso fissa numerose disposizioni di sicurezza tra cui quelle con cui stabilito che perch un veicolo possa trasportare merci pericolose esso debba essere preventivamente soggetto ad ispezione tecnica della Motorizzazione Civile e che per guidare tale veicolo l autista debba essere munito del certificato di formazione professionale A D R
7. ICAO International Civil Aviation Organization La Commissione internazionale per l aviazione civile promulga e rivedere periodicamente istruzioni tecniche per la sicurezza nel trasporto di merci pericolose per via aerea IMDG Code International Maritime Dangerous Goods Code Linee guida internazionali per il trasporto per via marittima queste raccomandazioni fanno riferimento a quelle del Comitato di esperti delle nazioni unite alla International Convention for the Safety of Life at Sea 1974 e successive modifiche SOLAS and alla International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 78 e successive modifiche MARPOL KEMLER codice di pericolo riportato in pannelli su cisterne camion e container ammessi alla circolazione stradale Il numero KEMLER evidenzia la pericolosit della materia La prima cifra indica il pericolo principale ad es 3 Materia liquida infiammabile 4 Materia solida infiammabile 5 Materia comburente o perossido organico Materia tossica La seconda e terza cifra indica i pericoli secondari 1 Esplosione 2 Emissione di Gas 3 Infiammabilit 5 Propriet comburenti 6 Tossicit 254 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 8 Corrosivit 9 Reazione violenta per decomposizione spontanea o polimerizzazione Cos ad es 33 indica un liquido altamente infiammabile punto di infiammabilit inferiore a 21 C 66 una materia che prese
8. Possibile pericolo e problemi Personale Impiegato Carichi Sospesi Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Verifiche ed indicazioni Ulteriori per migliorare la sicurezza Informazioni Normative Accertarsi che alla manovra dei mezzi meccanici di sollevamento e trasporto siano avviati lavoratori inseriti nella lista del personale abilitato autorizzato ed idoneo Eventuali segnalazioni Verificare che il numero di lavoratori addetti alle operazioni ed il loro impiego per turno siano quelli previsti dal documento di sicurezza D Lgs 272 99 Eventuali segnalazioni D Lgs 626 94 Qualora sia stato previsto l utilizzo di pi squadre di lavoratori in una stessa stiva verificare che sia DPR 547 55 stato autorizzato dal RSPP dell Impresa Portuale DPR 303 56 Eventuali segnalazioni Convenzione OIL 152 Verificare che esistano spazi operativi adeguati per la protezione dei lavoratori dai carichi sospesi D Lgs 304 91 D Lgs 285 92 Codice stradale Eventuali segnikazioni 1 i30cicuieciizanzzazianzaza zan piene SU lea E E A A EEE I Verificare che non venga mai eseguito il lancio della benna Eventuali segnalazioni Predisporre le operazioni affinch i lavoratori non sostino mai sotto i carichi sospesi e nel raggio di azione delle macchine operatrici Eventuolsezgnalozioni ciicGciicziasea leleine eee Disporre la presenza del segnalatore a bordo della nave quando il manovratore no
9. Seduto inattivo in un luogo pubblico a teatro ad una conferenza In automobile fermo per pochi minuti nel traffico RISULTATO Se il punteggio totalizzato superiore a 10 ci indicativo di una sonnolenza diurna eccessiva FARMACI QUESTIONARIO FARMACI Per le sue necessit di salute devi ricorrere a farmaci In caso affermativo per un buon controllo della vigilanza ci interessa verificare con Lei l assunzione recente di questi farmaci ANSIOLITICI 205 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci alprazolam bromazepam clorazepato clordiazepossido diazepam flunitrazepam e flurazepam ANTIDEPRESSIVI imipramina mianserina mirtazapina viloxazina e fluoxetina ANTISTAMINICI DI VECCHIA GENERAZIONE Idroxizina Prometazina ANTIPSICOTICI Clorpromazina zuclopentixolo ed olanzapin ANTIDOLORIFICI NARCOTICI Codeina idrocodeina ANTIEPILETTICI primidone FARMACI OFTALMICI per uso topico terapia del glaucoma ALCOL Valium C Serpaxc Flunox C Lorazepam C Control C Mogadon C Euionos C Normison C Compendium C Ecc Tofranil C Laroxil C Adepril C Triptizol C Diapatol C Sedans C Limbitryl C Atarax C Fargan Farganesse ecc Largactil Gtt E Cpr Prozin C Moditen Depot C Anatensol C Modalina C Clorpromazina C Melleril 25 C Melleril 50 C Melleril 200 Retard C Paracodina Gtt Cardiazol Paracodina Gtt Senodin C Hederix Plan Supp
10. COSA NON FARE e NON spostare una persona traumatizzata se ci non assolutamente necessario a causa di eventi che non possono essere controllati e che possono generare situazioni di ulteriore pericolo es pericolo di essere investito di incendio di esplosione e Evitare che la stessa tenti di alzarsi se la persona ha riportato la frattura della colonna vertebrale o lesioni interne un qualsiasi movimento non necessario potrebbe causare danni drasticamente peggiori e In caso fosse necessario spostarla bisogna farlo con estrema cautela secondo le modalit previste per il trasporto di un ferito e NON estrarre se non strettamente necessario i feriti imprigionati in un veicolo In caso di necessit evitare di far compiere torsioni alla colonna vertebrale ma mantenerla in asse si deve scegliere di volta in volta il male minore Si dovr ad esempio estrarre la persona dall abitacolo se vi un principio di incendio e il rischio maggiore che rimanga bruciata o soffocata oppure in caso di caduta del mezzo in acqua con rischio di annegamento o in qualsiasi caso vi sia pericolo immediato di morte In questo caso importante mantenere per quanto possibile in asse la colonna vertebrale evitando torsioni o rotazioni che potrebbero causare danni irreparabili al midollo spinale In caso fosse necessario spostare l infortunato bisogna farlo con estrema cautela secondo le modalit previste per il trasporto di un ferito e L operazione va
11. Le risposte espresse con il D Lgs 626 94 e poi con i recenti D Lgs 271 99 e 272 99 sono a nostro avviso parziali in quanto non offrono strumenti sufficienti per intervenire sulla variabilit delle condizioni di lavoro della tipologia della nave della merce degli operatori scaricando sulle imprese portuali oneri che spetterebbero ad altri soggetti es armatore comandante nave organi di vigilanza datori di lavoro delle societ che forniscono servizi La valutazione del rischio nel lavoro portuale richiede un notevole impegno ed anche strumenti innovativi visto il quadro che potremmo definire a geografia molto variabile del rischio e la consistente ed attuale presenza di piccole e medie imprese Perci le liste di controllo che proponiamo hanno come scopo principale quello di aiutare le imprese nell affrontare e risolvere le suddette difficolt ottenendo pi risultati e monitoraggio costante e del rischio e formazione permanente dei dirigenti dei preposti e dei lavoratori e esecutivit del coordinamento per la sicurezza tra i diversi soggetti economici comandante della nave operatori che forniscono servizi ecc e attuazione di procedure di verifica preliminare riguardante macchine operatrici attrezzi di lavoro ecc Auspichiamo un monitoraggio del rischio in quanto le liste di controllo non possono e non devono essere utilizzate una tantum come avviene in tutti gli altri cicli produttivi ma devono essere applicate cost
12. Usl di Prato risulta che in Italia i carrelli elevatori sono causa di circa 19 000 infortuni anno con 1 500 casi di lesione permanente negli anni recenti secondo i dati della stessa indagine sono occorsi nell utilizzo dei carrelli mediamente da 20 a 30 infortuni mortali anno l attuazione delle misure di prevenzione nell uso dei carrelli ha quindi grande rilevanza per la sicurezza nei luoghi di lavoro Data l importanza di questa attrezzatura di lavoro nelle operazioni di movimentazione delle merci vi dedichiamo qui di seguito un apposita sezione del nostro materiale informativo DEFINIZIONE DI CARRELLO ELEVATORE Il carrello una macchina pi o meno complessa concepita e costruita per sollevare e trasportare materiali Il carrello ha assunto all interno dell industria un importanza rilevante motivo per cui stato oggetto di numerose evoluzioni costruttive esso richiede un uso appropriato e una conduzione specializzata al fine di salvaguardare la sicurezza degli operatori PRINCIPALI TIPOLOGIE DI CARRELLO ELEVATORE Ne parliamo in premessa perch la scelta del mezzo pi idoneo rilevante ai fini della sicurezza Carrello elevatore a contrappeso adatto per il sollevamento il trasporto il carico lo scarico e lo stivaggio di magazzino Carrello transpallet con uomo a terra e non progettato per la Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci movimentazione di pallet permet
13. certamente alto anche se non quantificabile sulla base dei dati di cui noi ora disponiamo Sono in numero elevato anche i lavoratori autonomi particolarmente per quel che riguarda l autotrasporto L esperienza da cui prendiamo spunto per questo documento in effetti stata condotta da una azienda l Alcoa Trasformazioni che non appartiene al settore trasporti ma a quello metalmeccanico produzione lavorazione alluminio 13 sulla base dei risultati di una recente indagine del Ministero dei Trasporti 2005 dei circa 650 000 autotreni 193 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci L introduzione controlli medici proporzionati ai rischi lavorativi anche per i lavoratori autonomi stata richiesta dal Consiglio dell Unione Europea con la raccomandazione del febbraio 2003 Raccomandazione 2003 134 CE del 18 febbraio 2003 ed gi stata adottata almeno in parte da alcuni paesi membri Portogallo Irlanda Danimarca Regno unito Svezia Facciamo presente che con un suo documento ufficiale del marzo 2006 a firma del Direttore del Dipartimento per la prevenzione dr Ercole la Regione Veneto ha dato indicazioni ai fini dell effettuazione di accertamenti sanitari per i rischi lavorativi anche quando essi non siano previsti obbligatoriamente per legge ma risultino necessari sulla base della valutazione dei rischi aziendali con il presupposto che ci avvenga con il consenso e la collabora
14. di movimentazione stessa In questo senso nell ambito della coordinazione tra datori di lavoro al fine della prevenzione da rischi interferenti gli appaltatori devono assicurare la conformit e l idoneit delle macchine che usano per la propria attivit condotta nel cantiere o nell azienda non propria MISURE DI SICUREZZA Le misure generali da adottare nel caso di utilizzo di macchinari sono state elencate nel capitolo 1 e riguardano essenzialmente gt utilizzo di macchine conformi alle norme di sicurezza La conformit deve essere assicurata anche nel caso di utilizzo di macchine a noleggio o in locazione 98 gt gt RISCHI v v v v Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci manutenzione delle macchine Devono essere effettuate le manutenzioni periodiche e le verifiche previste da normativa informazione formazione e addestramento del personale Il personale preposto all utilizzo di macchine per la movimentazione dei carichi deve essere idoneo a tale mansione Tra l altro per alcune macchine la normativa prevede una formazione specifica la mancanza della quale comporta sanzione per il datore di lavoro Si ricordi fra l altro che vietato adibire i minori alla manovra degli apparecchi di sollevamento a trazione meccanica 1 1 1 Interferenze macchina macchina a uomo presente Scontro tra macchine mobili che si spostano su una viabilit comune Urto tra parti meccaniche
15. ma anche la societ in generale meno costi sociali e assistenziali A seguito dei processi di invecchiamento la capacit fisica degli uomini e delle donne comincia a deteriorarsi poco dopo l entrata nella vita adulta la capacit di prestazioni mentali richiede un supporto primariamente per il rapido e costante cambiamento nei contenuti negli strumenti e nei rapporti all interno dell ambiente di lavoro per lo sviluppo delle tecnologie dell informazione la globalizzazione la necessit di lavoro in rete E in questo contesto che si colloca il cosiddetto Indice di Capacit Lavorativa Work Ability Index introdotto da ricercatori finlandesi Ilmarinen Rantanen negli anni 70 Uno strumento d indagine specifico per valutare le abilit lavorative in relazione ai compiti lavorativi assegnati Questo Indice consente di fare previsioni circa i rischi sanitari connessi con la conservazione dell attuale mansione lavorativa e stabilire quando risultino necessari interventi correttivi mirati a promuovere e sostenere il mantenimento di un attivit di lavoro allo stesso tempo produttiva e non negativa anzi positiva per il benessere psicofisico della persona 200 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PROTOCOLLO SANITARIO PER GLI OPERATORI DI MEZZI MOBILI PREMESSA Le indicazioni della letteratura scientifica danno evidenza del fatto che durante la operativit guida di mezzi mobili autotreni macchine op
16. nella mia situazione lavorativa 23 Le mie possibilit di avanzamento di carriera sono scarse 24 La sicurezza del mio posto di lavoro messa a repentaglio 25 La mia attuale posizione lavorativa riflette in modo adeguato la mia preparazione e formazione 26 Considerati tutti gli sforzi e i risultati ottenuti ricevo la considerazione e l attenzione che merito sul lavoro 27 Considerati tutti gli sforzi e i risultati ottenuti le mie prospettive di lavoro sono adeguate 28 Considerati tutti gli sforzi e i risultati ottenuti il mio stipendio adeguato 219 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci SIEGRIST QUESTIONARIO ERI MISURA DI OVERCOMMITMENT La preghiamo di indicare quanto Lei d accordo o in disaccordo con le seguenti affermazioni Per cortesia risponda a tutte le domande Molte grazie 1 NO completamente in disaccordo 2 No in disaccordo 3 SI d accordo 4 SI completamente d accordo 1 RN 3 29 Di solito prendo le critiche molto seriamente 1 2 3 4 30 Sono facilmente preda dell ambizione 1 2 3 4 31 Anche la pi piccola interruzione mi infastidisce 1 2 3 4 32 Se qualcosa deve essere fatto bene preferisco farlo da solo 1 2 3 4 33 Provo piacere a dimostrare che qualcuno sbaglia 34 Fare sempre un po meglio e pi velocemente degli altri una specie di gara per me 35 Posso ess
17. scientifica sul fatto che i processi adattativi non consentano comunque di sostenere a lungo senza disagio temperature indoor di 30 C o superiori Schiller Brager et AI Ashrae Journal Ottobre 2000 in bibliografia Quando le condizioni di lavoro richiedono anche la movimentazione manuale di carichi come consueto nelle aree di lavoro ove si ha movimentazione di merci i valori di riferimento per la definizione del comfort sono parecchio diversi la norma UNI EN 1005 2 Prestazione fisica umana movimentazione manuale di macchinario e di parti componenti il macchinario indica come limiti raccomandati per i requisiti di comfort termico durante la movimentazione manuale temperature comprese tra 19 C e 26 C umidit relative tra il 30 e il 70 una velocit dell aria che soddisfi la condizione di risultare lt 0 2 m s Il primo punto dell azione di prevenzione naturalmente l analisi dell effettiva condizione espositiva e la conseguente valutazione del rischio A questo proposito tenendo sempre presente che lo scopo dell igiene del lavoro non l analisi e l interpretazione del rischio come valore in s ma la sua prevenzione Malchaire Strategy and prevention of risk due to work in thermal environments Ann Occ Hyg 1999 possibile anche con strumenti semplici analizzare attentamente la situazione microclimatica proporre eventuali interventi correttivi e rimuovere situazioni di disagio e o preven
18. A seconda degli individui del dosaggio e delle caratteristiche dei singoli principi attivi Vi sono per alcuni antistaminici di seconda generazione cetrizina ed acrivastatina ma soprattutto loratadina e fexofenadina che a dosaggi terapeutici non sembrano interferire sull attivit psicomotoria in modo rilevante Antidolorifici narcotici Gli antidolorifici narcotici sono dei potenti depressori del sistema nervoso centrale rallentano i tempi di reazione alterano la coordinazione motoria e l attenzione Farmaci oftalmici Numerosi farmaci oftalmici che vengono somministrati soprattutto per uso topico per patologie quali il glaucoma hanno un effetto miotico voluto che causa annebbiamento visivo ALCOL II consumo d alcol aumenta il rischio di incidenti stradali ma anche il rischio di cadute e atti di violenza il rischio di incidenti aumenta all aumentare del tasso alcolico nel sangue anche quando questo tasso relativamente basso al di sotto del limite di legge della alcolemia per la guida di veicoli 0 5 grammi litro primi effetti negativi si cominciano a riscontrare gi con valori di 0 2 g litro ad esempio nella capacit di suddividere l attenzione tra due o pi fonti di informazioni e nell interazione con la stanchezza con un tasso di 0 5 g litro cominciano ad essere compromessi il campo visivo laterale i tempi di reazione la resistenza all abbagliamento il coordinamento psicomotorio Mentre nell azione di prevenzione
19. SITUAZIONE IN ATTO INDIVIDUAZIONE ANALISI E VALUTAZIONE DEI POSSILI RISCHI DISPOSITIVI DI INDIVIDUALE DPI PROTEZIONE PERSONALE INTERESSATO I locali alloggio trovandosi direttamente sopra l apparato motore sono moderatamente disturbati solo in navigazione In porto il livello di rumore prodotto dal generatore risulta molto ridotto Non previsto dalla normativa vigente di dover effettuare la mappatura del rumore negli alloggi e tuttavia quando vi il dubbio che la rumorosit sia eccessiva necessario ricorrervi e valutare i risultati avendo come riferimenti i limiti definiti dalla normativa internazionale La delibera Imo 468 del 1982 fissa ad esempio per le cabine di alloggio un limite di 60 db A Locali rumorosi della nave possono essere il locale apparato motore il locale motopompa dragaggio il locale compressore 0ss 26 30 lato dritto e durante lavori con aria compressa In navigazione il livello di rumore negli alloggi aumenta sensibilmente Durante le operazioni di dragaggio il livello di rumore in tutti i locali della nave pu superare ampiamente i limiti stabiliti dalla norma Elevato il rumore nei locali apparato motore motopompa e nelle zone in cui si spera con macchinari azionati ad aria compressa E fatto obbligo di impiego di otoprotettori adatti che deve puntualmente essere segnalato con appropriati pittogrammi all accesso e nelle zone succitate Durante le operazioni di dragaggio il rumore a
20. Scarse segnalazioni Scarsa illuminazione Mancata applicazione di norme Mancato uso del DPI vedi tavole allegate Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PROCEDURE PER LA SICUREZZA SUL LAVORO Familiarizzazione con la nave La prima procedura che regola l accesso e l imbarco a bordo del personale navigante consiste nell obbligo da parte del Comandante di far conoscere la nave alla persona imbarcante in modo che questi familiarizzi con tutti i sistemi di sicurezza e riconosca tutte le aree dove allogger e dove prester la sua attivit lavorativa Riveste importanza fondamentale il riconoscere la varia simbologia vedi esempi riportati sulle ultime pagine del manuale affissa in tutti i locali della nave identificando i segnali utilizzati per indicare mezzi di salvataggio estintori manichette antincendio locali antincendio stazioni a polvere o CO2 ecc Tutto il personale nuovo imbarcante deve ricevere una chiara spiegazione dei segnali di allarme e deve ottenere adeguate istruzioni sui punti di ritrovo in caso di emergenza sulle zone di imbarco delle lance di salvataggio e sulle esercitazioni antincendio Natura dei pericoli a bordo ed operazioni potenzialmente pericolose In ogni angolo della nave ed in ogni istante si possono creare situazioni di particolare pericolo la cui natura a seconda del tipo di nave dipende da svariate situazioni che si vengono a creare in base alle attivit che si
21. eco compatibile Il freddo in eccesso viene convogliato in un accumulatore e rimane a disposizione per quando sar necessario L accumulatore disposto nella parete posteriore della cabina al di sopra senza limitare l area destinata al lettino La qualit delle operazioni relative all avviamento dell aria condizionata una volta acceso il motore sono garantite L impianto ausiliario di aria condizionata pu essere attivato prima di salire in cabina allo scopo di raffreddare la strumentazione il volante i braccioli prima di partire Questi accorgimenti permettono al conducente di rimanere vigile ed in forma pi a lungo La notte possibile dormire nella cabina anche con alte temperature esterne finestrini e le luci possono rimanere chiusi In questo modo diventa pi difficile subire furti e potendo tenere spento il motore si ottiene un minore inquinamento acustico Nella progettazione dei modelli pi recenti si fa sempre maggiore attenzione anche ad aspetti ritenuti poco importanti fino a non molto tempo fa sicuramente il caso per esempio dell illuminazione di bordo Visto che sempre pi spesso le cabine fungono anche da ufficio molto importante la corretta illuminazione del posto di lavoro La luce interna della cabina consiste sempre pi spesso in una unit centrale funzionale ma con luci dirette in zone diverse della cabina Spesso si ha una luce interna una luce per la zona di lavoro e una luce pi tenue per la notte
22. infortunio Nuove macchine sostanze 300 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Incontro di reparto Presa visione del libretto macchina scheda di sicurezza Addestramento affiancamento RSPP In fase di introduzione di nuove macchine sostanze Modifiche organizzative Incontro di reparto RSPP In fase di introduzione di nuove macchine sostanze Nuovo modello di DPI Incontro di reparto Incontro individuale addestramento RSPP In fase di scelta e o di introduzione di nuove macchine sostanze In sintesi quando necessaria la in formazione La in formazione deve avvenire in occasione a dell assunzione b del trasferimento o cambiamento di mansioni c dell introduzione di nuove attrezzature di lavoro o di nuove tecnologie di nuove sostanze e preparati pericolosi d di problemi o criticit correlati ai comportamenti e disfunzioni organizzative Per facilitare la programmazione dell attivit di in formazione sono state predisposte check list utilizzabili per analizzare se sono stati affrontati tutti i problemi Allegato 1 Check list per valutare le attivit di informazione e formazione dei lavoratori 4 2 LE TECNICHE DIDATTICHE L obiettivo finale dell attivit di in formazione quello che i lavoratori siano in grado di autotutelarsi non si facciano male ma siano anche soggetti promotori della sicurezza in azienda In tutti i casi si deve agire sulle capacit e sulle motivazioni
23. inmm 4 8 10 16 25 DIVIETO ROTONDA Diametro 110 160 260 420 650 AVVERTIMENTO TRIANGOLARE Larghezza 140 210 350 560 880 PRESCRIZIONE ROTONDA Diametro 110 160 260 420 650 Per consentire una miglior percezione dell informazione fornita occorre posizionare i cartelli segnaletici ad un idonea distanza ad esempio i segnali di pericolo devono distare non pi di 150 metri da questo quelli di prescrizione il pi vicino possibile alla prescrizione fornita quelli di dare la precedenza o di STOP a non meno di 10 metri dal limite di un intersezione Con l andar del tempo tutti i cartelli segnaletici posti in ambiente esterno vanno incontro a deterioramento per prolungarne la durata e soprattutto per mantenerli efficienti necessario verificarne periodicamente lo stato di conservazione mantenerli puliti da polveri e da sporcizia e sostituirli quando non pi leggibili con facilit Segnaletica orizzontale I segnali orizzontali vanno realizzati con materiali antisdrucciolevoli ed idonei a renderli visibili sia di giorno che di notte Pur con le varie limitazioni la necessit di una costante manutenzione la scarsa aderenza alla pavimentazione su cui tracciata la scarsa durata nel tempo la segnaletica orizzontale deve comunque essere utilizzata ampiamente soprattutto nei seguenti casi per separare i sensi di marcia o le corsie di marcia per delimitare la carreggiata o per incanalare i Salute e Sicurezza nella movimenta
24. n 359 99 e Circolare Ministero Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci dell Industria 8 giugno 2001 n 7008 tale adeguamento deve essere stato realizzato entro il 5 12 02 Per ridurre il rischio per il conducente di essere schiacciato tra struttura del carrello e terreno esistono allo stato sistemi di protezione di tipo attivo e sistemi di protezione di tipo passivo Di seguito vengono schematizzate queste due possibili tipologie di soluzioni Parametri rilevati e o controllati ivi Velocit Oscillazione dell assale a bilico e o sterzante istemi Att S Raggio di sterzata I sistemi attivi disponibili sul mercato sono sistemi di molto difficile applicazione su carrelli gi in servizio e comunque allo stato attuale non costituiscono garanzia assoluta per la prevenzione del rovesciamento laterale del carrello Il sistema di ritenuta del conducente anche per questi sistemi resta irrinunciabile Sistemi di ritenuta del conducente ivi Cinture di sicurezza addominali a due punti conregolatore manuale o con arrotolatore istemi Pass Barriere laterali o cancelletti articolati alla struttura di protezione del conducente S Cabine chiuse con porte rigide conformi alla norma UNI EN 1726 1 sistemi di protezione passiva si basano sul principio di trattenere l operatore all interno di un volume di sicurezza Di seguito si riportano alcune si
25. ostacolo per la circolazione degrado indebito delle vie di transito causato dai veicoli eccetera Dispositivi di Protezione Individuale Gli addetti alle operazioni di carico e scarico che si trovino lungo le vie di circolazione veicolare o nelle aree destinate alla movimentazione delle merci devono essere muniti di giubbotti o bretelle ad alta visibilit e rifrangenti con l obbligo di utilizzare tali DPI soprattutto in condizioni sfavorevoli di visibilit nebbia neve oscurit eccetera Giubbotto in tessuto ad alta visibilit con bande Bretelle in tessuto ad alta visibilit con bande rifrangenti rifrangenti Inoltre in base alla tipologia delle merci da movimentare agli addetti al carico scarico ed ai conducenti dei mezzi di trasbordo fatto obbligo di utilizzare calzature antinfortunistiche appropriate con suola antiscivolo puntale rigido e protezione malleolare e elmetto protettivo se vi pericolo di caduta dall alto di oggetti materiali Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci I CARRELLI ELEVATORI Ing Piermaria Jagher Dirigente Spisal Azienda Ulss 12 Venezia Ing Alfredo Zallocco e T d P Giovanni Tognocchi U F Prevenzione Igiene e Sicurezza nei Luoghi di Lavoro Azienda USL 4 di Prato Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci I CARRELLI ELEVATORI Da un indagine condotta recentemente dal Servizio di Medicina del Lavoro dell
26. sicuri di lavorare meglio e pertanto di essere anche pi produttivi quindi con la collaborazione delle imprese portuali e dei servizi portuali sono state individuate le figure tipo del lavoro portuale e per ognuna di esse il percorso formativo comprensivo di parte teorica e pratica completato il quale gli interessati dovranno superare un apposita prova d esame ai fini del rilascio della relativa certificazione Ad oggi la Commissione Formazione ha definito i seguenti punti analisi della realizzazione di un database del personale delle imprese di cui agli artt 16 17 e 18 strutturato in modo da poter conoscere e gestire i percorsi formativi di tutti i lavoratori addetti alle operazioni portuali individuazione delle professionalit gi presenti e necessarie nel porto di Venezia individuazione dei requisiti minimi di formazione e addestramento del personale individuazione dei contenuti e della durata dei corsi di aggiornamento del personale E in fase di realizzazione il succitato software per la raccolta e gestione dei dati che permetter anche l emissione del libretto individuale delle professionalit nel quale verranno trascritte la formazione e le specializzazioni conseguite Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci MANSIONI RILEVATE GRUISTA AUTISTA OPERATIVO GENERICO OPERATIVO SPECIALIZZATO COMMESSO COORDINATORE STIVATORE ADDETTO PESA GRU TIPO GOTTWALD PORTAINER
27. stata condotta un indagine mediante questionario autosomministrato rivolta agli autotrasportatori associati alla Confederazione In totale hanno risposto al questionario 77 autotrasportatori corrispondenti a oltre l 80 degli iscritti alla sezione di Marghera 60 sono risultati essere proprietari degli autotreni mentre i rimanenti operatori sono dipendenti di societ di autotrasporto associate a CNA Tabella 1 Caratteristiche del gruppo di autotrasportatori di Marghera partecipanti all indagine N 77 Et media 45 2 anni range 24 64 Anni lavoro come autotrasportatore 18 7 anni range 1 43 Genere Maschi 100 Condizione professionale Lavoratori autonomi 60 Dipendenti 40 Ambito di attivit Nazionale 74 Regionale 17 Anche estero 2 7 Nazionalit Italiana 93 Marocchina 2 6 Moldava Rumena Francese 1 3 I partecipanti et media intorno ai 45 anni circa tutti di sesso maschile in media svolgono l attivit di autotrasportatori da un po meno di 19 anni prevalentemente sul territorio nazionale 74 8 Il questionario riportato per intero alla fine della presentazione 153 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Quasi l intero campione di nazionalit italiana 93 ATTIVITA di LAVORO E BENESSERE PSICOFISICO NEGLI AUOTRASPORTATORI a cura di Roberto Montagnani Gabriele Pinaffo Paul Mauirice Conway l Dipartimento di Prevenzione
28. sufficiente la consegna del manuale d uso Deve essere fornita la formazione teorica ma deve anche essere assicurata una pratica adeguata Il processo in formativo deve essere progettato in modo corretto tenendo presente almeno i seguenti aspetti 1 il programma di intervento deve partire dai bisogni dei partecipanti 2 le tecniche didattiche usate devono essere congruenti per il raggiungimento dell obiettivo 3 i risultati devono essere valutati e misurati 4 l attivit deve essere documentata 4 1 BISOGNI E LA PROGRAMMAZIONE La determinazione dei bisogni della in formazione deve partire dalle osservazioni di come viene svolto il lavoro all interno dell azienda e di quali sono i comportamenti dei lavoratori pu avvalersi anche di colloqui con gli interessati o di informazioni collettive raccolte con questionari Questa fase diagnostica deve essere fatta da parte di figure aziendali RSPP datori di lavoro capireparto che conoscono bene l attivit produttiva e i dipendenti quali sono le materie che richiedono un intervento di formazione quali gli argomenti non trattabili e quali argomenti che pur non rientrando fra le attese dei 294 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci lavoratori comunque utile inserire Gli interventi in formativi pur rispondendo alle esigenze derivanti dall ottemperanza del D Lgs 626 devono essere studiati per essere flessibili ed adattarsi ai pi
29. terminal ferroviario terminal marittimo terminal aereo vengono smistate e o tenute in deposito temporaneo le cosiddette unit di carico intermodali U C I gli elementi caratterizzanti della realt di lavoro interportuale Le principali tipologie di contenitori sono le seguenti cisterne serbatoi muniti di equipaggiamenti di servizio e di struttura Quando il termine impiegato da solo comprende i contenitori cisterna le cisterne mobili i carri cisterna contenitori chiusi contenitori aventi un tetto rigido pareti laterali rigide pareti di estremit testate rigide e un pavimento Il termine comprende i contenitori a tetto apribile a condizione che il tetto sia chiuso durante il trasporto carri cisterna carri utilizzati per il trasporto di materie liquide gassose in polvere o granulari e comprendente una sovrastruttura che comporta una o pi cisterne ed i loro equipaggiamenti e un telaio munito dei suoi propri equipaggiamenti di rotolamento di sospensione di urto di trazione freni e iscrizioni Casse mobili Una cassa mobile un contenitore che presenta le seguenti caratteristiche ha una resistenza meccanica progettata unicamente per il trasporto su un carro o su un veicolo nel traffico terrestre o su nave traghetto non impilabile pu essere trasferita dal veicolo stradale su puntelli ed essere ricaricata mediante i propri mezzi a bordo del veicolo Semirimorchi rimorchi collegati a snodo ad una motrice in
30. 8 Sono state comunicate e concordate operazioni di O O bunkeraggio Have any bunkering operations been advised and agreed 9 Sono state comunicate e concordate riparazioni alla L O banchina o alla nave Have any intended repairs to wharf or ship whilst alongside been advised and agreed 10 E stata concordata una procedura per riferire e O O registrare eventuali danni derivanti dalle operazioni di caricazione scaricazione Have a procedure for reporting and recording damage from cargo operations been agreed 11 La nave fornita di copia delle norme portuali e del O O terminale incluse le prescrizioni di sicurezza ed antinquinamento e i dettagli dei servizi di emergenza Has the ship been provided with copies of port and terminal regulations including safety and pollution requirements and details of emergency services 12 Il caricatore ha comunicato al Comandante le L O caratteristiche del carico secondo quanto indicato dalle prescrizioni del Capitolo VI della SOLAS Has the shipper provided the Master with the properties of the cargo in accordance with the requirements of Chapter VI of SOLAS 13 L atmosfera nelle stive e nei locali chiusi in cui pu O L essere necessario entrare sicura sono stati identificati i carichi fumigati ed stata concordata tra la nave e il terminale la necessit di monitorare l atmosfera Is the atmosphere safe in holds and enclosed spaces to which access may be
31. CADUTA OGGETTI MASSE PENZOLANTI CIME PITTURA CHIMICI ACQUA CALDA NON PITTURARE NE INCOLLARE SIMBOLI O ALTRO SULLA SUPERIFCIE DEL CASCO SCARTARE ALLA DATA DI SCADENZA 2 ANNI O IN CASO DI DANNEGGIAMENTO Casco per saldatura PROTEGGE DA LUCE DELLA SALDATURA RADIAZIONI E SCHIZZI SCEGLIERE LA CORRETTA TINTA DELLA VISIERA PER IL LAVORO DA ESEGUIRE PULIRE LA STESSA PER UNA OTTIMA VISIBILIT E CONSIGLIATO INDOSSARE UNA SCIARPA IN MATERIALE FUOCO RITARDANTE DURANTE LA SALDATURA Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PORTEZIONE VIE AEREE Maschera leggera PROTEGGE DA POLVERE NON TOSSICA DI VARI TIPI DI CARICO E DA LAVORI CON CARTA ABRASIVA SCARTARE SE DANNEGGIATA O GI USATA Maschera ridotta PROTEGGE DA POLVERE LEGGERA ED ALCUNI TIPI DI FUMO SE BEN CHIUSA SUL VISO SONO FORNITE CON FILTRI DI VARIO TIPO DI RICAMBIO SCEGLIERE IL FILTRO APPROPRIATO AL LAVORO COSI COME SUGGERITO DAL COSTRUTTORE SOSTITUIRE IL FILTRO QUANDO NECESSARIO SCARTARE LA MASCHERA SE DANNEGGIATA Maschera Totale PROTEGGE DA POLVERE LEGGERA ED ALCUNI FUMI PROTEGGE SIA FACCIA CHE OCCHI LA MANUTENZIONE ANALOGA A QUELLA DELLA MASCHERA RIDOTTA MA PREVEDE UNA DIFFERENTE SCELTA DELLA VISIERA EQUIPAGGIAMENTI SPECIALI Imbracatura di sicurezza PROTEGGE DA CADUTE PER LAVORI ESEGUITI AD ALTEZZE SUPERIORI AI 2 METRI O FUORIBORDO DEVE ESSERE USATA CON CAVO DI SICUREZZA ASSICURARSI CHE L ALTEZZA DE
32. Certificato medico successivo O riferimento Registro infortuni infortunio n lu data di compilazione responsabile compilazione firma 283 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il riposo degli autotrasportatori Testo a cura del Gruppo di lavoro 284 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci AUTOTRASPORTATORI ED INTERPORTI I ritmi e le modalit di lavoro e di riposo degli autotrasportatori sono un punto critico del sistema internazionale di trasferimento rapido delle merci secondo gli schemi del just in time e del work on demand cfr opuscolo movimentazione merci Le esigenze di sosta e di ristoro dei camionisti costituiscono un importante problema di carattere strutturale dell organizzazione del trasporto Come sempre richiesto in medicina del lavoro anche questi aspetti debbono essere presi in considerazione nella valutazione dei rischi lavorativi delle societ che svolgono attivit di autotrasporto La fatica costituisce uno dei pi importanti fattori di rischio di incidente alla guida In una recente indagine essa risultata costituire per frequenza il secondo fattore di rischio nell analisi degli incidenti stradali occorsi agli autotrasportatori cfr l articolo di Ergonomics in bibliografia La fatica genera la sonnolenza diurna che a sua volta influenza negativamente la vigilanza e la performance ne risulta cos
33. Ciascuna delle unit indirizzata verso l area da illuminare La luce interna copre l intera cabina non abbaglia e in alcuni modelli pu essere opacizzata gradualmente La separazione dell area di lavoro delle luci permette un ottimale illuminazione della zona del conducente e del passeggero La luce notturna che distribuisce un raggio di luce tenue nella cabina pu essere spesso regolata su diversi livelli di luminosit Anche questo contribuisce a mantenere il conducente nelle condizioni ottimali di lavoro e aiuta a diminuire lo stress Luci di accesso sono inserite nei gradini di entrata nella cabina sia sul lato conducente che passeggero al disotto delle tasche laterali delle portiere Con le luci di accesso si possono chiaramente vedere i gradini di entrata anche durante le ore notturne Questo consente di salire e scendere i gradini senza difficolt contribuendo ad aumentare la sicurezza sul lavoro e la prevenzione degli incidenti Viaggiare per ore giorni e settimane significa per il conducente che il proprio camion sia spesso la sua seconda casa fondamentale quindi che egli vi si senta davvero a proprio agio Per questo svolge un ruolo 179 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci essenziale la zona concepita per il riposo e per il sonno che dovrebbe essere cos invitante e comoda da farlo sentire riposato dopo un breve riposo o dopo una notte intera La zona notte deve dare la possibilit d
34. DPI macchine operatrici attrezzi di lavoro Le imprese devono impegnarsi per un controllo serio e permanente di questi elementi codificando le procedure di controllo e responsabilizzando i reparti di manutenzione Contenuto ed espletamento delle check list 1 Abbiamo impostato le liste di controllo sulla base dell esperienza lavorativa della buona norma tecnica per la movimentazione delle merci e delle disposizioni di legge vigenti Le liste sono state elaborate per l impresa portuale ossia quella figura giuridica definita dal D Lgs 272 99 art 3 come datore di lavoro e che nel porto rappresenta l elemento centrale delle attivit riguardanti le movimentazione delle merci e quindi il crocevia dei rapporti con il comandante della nave con l agenzia di spedizioni con le ditte che prestano servizi e con quelle addette al trasporto delle merci su carri ferroviari e su mezzi gommati E ovvio quindi che l onere del monitoraggio del rischio tramite le liste di controllo spetta all impresa portuale che necessariamente dovr dotarsi del personale preposto alla compilazione delle liste in stretta connessione con il responsabile del S P P aziendale 2 In questo materiale informativo inseriamo solo una delle varie check list prodotte a Venezia a cura di Autorit Portuale Autorit marittima e Dipartimento di Prevenzione dell ASL Mauro Plevani primo autore di queste checklist la persona a cui rivolgersi per poter avere tutti gli altri t
35. ENPI ISPESL e del Ministero del lavoro e della previdenza sociale tuttora in vigore Per queste macchine possono presentarsi 4 casi procedurali possibili 1 Apparecchi regolarmente denunciati e provvisti di libretto con matricola ENPI o ISPESL sono sottoposti quindi a regime di verifica periodica annuale ai sensi dell art 5 del DM 12 9 1959 da parte degli stessi Organi di Vigilanza competenti L utente attesta la conformit dell apparecchio di sollevamento esibendo il libretto e copia del verbale di verifica periodica annuale con esito positivo rilasciato dall Organo di vigilanza in data non anteriore ad un anno 2 Apparecchi di sollevamento sprovvisti di libretto ENPI o ISPESL perch mai denunciati e pertanto non sottoposti a prima verifica da parte degli enti preposti in base l art 11 del DPR 459 96 detti apparecchi possono ancora essere oggetto di denuncia all ISPESL purch il 58 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci detentore dell impianto dimostri mediante atto certo che l immissione sul mercato e la messa in servizio dell apparecchio anteriore alla data di entrata in vigore del DPR 459 96 e alleghi la documentazione tecnica prevista prima del 21 9 1996 3 Apparecchi di sollevamento regolarmente denunciati prima del 21 9 1996 sprovvisti di libretto e pertanto non sottoposti a prima verifica omologativa da parte dell ISPESL In questo caso l ISPESL provveder all omologazione dell appa
36. LINEE GUIDA PER L INFORMAZIONE E FORMAZIONE DEI LAVORATORI Premessa Le linee guida per l informazione e la formazione dei lavoratori nascono dal bisogno soprattutto delle piccole imprese di avere delle coordinate per realizzare la formazione interna dei lavoratori Questa criticit emersa nell ambito del Progetto sullo stato di attuazione del D Lgs 626 94 che ha evidenziato come le attivit sia d informazione che di formazione siano spesso insufficienti poco strutturate e occasionali divenendo cos poco efficaci destinatari di queste linee guida sono dunque le piccole imprese che solitamente hanno poche risorse sia economiche che di tempo da dedicare in particolare alla formazione ma sono comunque dotate di risorse umane interne che con i giusti suggerimenti possono adempiere al compito formativo A tal proposito si ricorda che obbligo inderogabile del datore di lavoro garantire la formazione e l informazione dei lavoratori Lo scopo di queste linee guida di fornire uno strumento pratico per le piccole aziende per poterD organizzare e valutare la formazione partendo dai bisogni specifici e valorizzando le risorse interne per gli organi di vigilanza al fine diOl orientarli nella valutazione delle attivit di formazione dei lavoratori realizzate dalle aziende Introduzione Il D Lsg 626 distingue in maniera netta gli obblighi di informazione da quelli di formazione d altra parte anche la lingua italiana fornisce div
37. Marpol L incenerimento dei rifiuti pu essere eseguito solo se permesso dalle Autorit Nazionali e da quelle Costiere La seguente tabella riassume le richieste MARPOL riguardanti la discarica dalle navi Tipo di rifiuto Piattaforme Tutte le navi eccetto le perforazione piattaforme di perforazione Fuori delle area Entro le aree speciali speciali Materiale plastico incluso cavi sintetici e sacchetti Di n n di plastica Proibito Proibito Proibito Materiale galleggiante per rivestimenti ed imballaggi Proibito gt 25 miglia dalla costa Proibito Carta stracci vetro metalli bottiglie terraglie e scarti Proibito gt 12 miglia dalla costa Proibito similari Carta stracci vetro metalli bottiglie etc triturati o Proibito gt 3 miglia dalla costa Proibito sminuzzati Rfiuti alimentari gt 12 miglia dalla gt 12 miglia dalla gt 12 miglia dalla costa costa costa Rtfiuti alimentari triturati o sminuzzati e gt 12 miglia dalla gt 3 miglia dalla costa gt 12 miglia dalla costa costa Rifiuti mescolati con altre sostanze pericolose per essere considerati triturati o sminuzzati i rifiuti devono poter passare attraverso una rete dotata di maglie non superiori a 25 mm si dovranno applicare le norme pi severe Controllo scarico olio minerale dalla zona macchine e dalle cisterne delle navi Il controllo dello scarico viene eseguito a bordo tramite un apparato
38. PONTI E CISTERNE DEVE ESSERE LAVATA CON DETERGENTI MEDI SCARTARE SE MOLTO SPORCA E NON LAVABILE TUTA TERMICA PROTEGGE DA FREDDO USARE IN LAVORI ESTERNI IN CLIMI FREDDI E O LOCALI REFRIGERATI PU ESSERE INDOSSATA SOPRA TUTE IN PVC UMIDE SE LE CONDIZIONI CLIMATICHE LO IMPONGONO CREMA PROTETTIVA PROTEGGE DA SPORCIZIA LEGGERA CAGIONATA DA SOSTANZE NON PERICOLOSE E PREVIENE LA DERMATITE PROTEZIONE MANI GUANTI STANDARD DA LAVORO PROTEGGONO DA SPORCIZIA ED ABRASIONI USO COMUNE PER LAVORI MANUALI RELATIVI A CIME E MACCHINARI SCARTARE SE MOLTO SPORCHI O STRAPPATI Guanti Termici PROTEGGONO DA FREDDO USO ALL APERTO IN CLIMI FREDDI ED AMBIENTI REFRIGERATI POSSONO ESSERE INDOSSATI SOPRA COMUNI GUANTI DA LAVORO Guanti per saldatura PROTEGGONO DA CALORE SCHIZZI DI SALDATURA ED ABRASIONI USARE SIA PER SALDATURE AD ARCO CHE A GAS TAGLIO A FIAMMA E LAVORI A MOLA SCARTARE SE ROTTI O DANNEGGIATI Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Guanti in PVC PROTEGGONO DA ABRASIONI OLII E LEGGERI PRODOTTI CHIMICI USARE DURANTE IL BUNKERAGGIO LAVORI IN AM E TRAVASO OLI Guanti in lattice di gomma PROTEGGONO DA ABRASIONE OLII E PRODOTTI CHIMICI MANEGGIO DI PRODOTTI CHIMICI E LAVORI DI SABBIATURA SCARTARE SE DANNEGGIATI Guanti Pesanti PROTEGGONO DA VIBRAZIONI USARE IN LAVORI CON MATERIALI APPUNTITI O TAGLIENTI SCARTARE SE DANNEGGIATI PROTEZIONE TESTA Casco Rigido PROTEGGE DA
39. Urto tra funi o altri dispositivi per il sollevamento dei carichi Urto tra carichi sospesi Rischi legati ai sollevamenti multipli MISURE DI SICUREZZA gt gt ottimizzazione del cronoprogramma La prima misura da adottare per prevenire i rischi interferenti limitare la contemporanea movimentazione di carichi attraverso l organizzazione e la pianificazione del lavoro limitazione del raggio di azione delle macchine II DPR 459 96 impone che le macchine di nuova immissione sul mercato siano progettate ed attrezzate con dispositivi anticollisione e anti interferenze in grado di mantenere l ampiezza dei movimenti dei loro elementi entro i limiti previsti E sufficiente che i circuiti di comando delle macchine siano progettati e realizzati in modo che l utilizzatore possa eventualmente installare questi dispositivi In particolare per le gli apparecchi di sollevamento quali le gru necessario che le limitazioni del raggio d azione tengano conto anche della possibile interazione tra un macchinario e le funi di sollevamento o il carico di un altro apparecchio limitazione della velocit dei mezzi All interno di un azienda o di un cantiere in cui ci sono diversi mezzi in movimento utile apporre cartelli indicanti la velocit massima da tenere Inoltre i mezzi possono essere modificati in modo tale che non possano superare una certa velocit E sconsigliato l utilizzo di dossi di rallentamento in quanto possono creare pr
40. Venezia Coordinatore Ing Francesco Ciardo Spsal ULSS Padova Dott ssa Maria Lelli SPSAL ULSS Verona Ing Pier Maria Jagher SPSAL ULSS Venezia Dr Roberto Bronzato Spsal ULSS Vicenza Ing Maurizio De Napoli Spsal ULSS Treviso Tdp Sergio Boso Spsal ULSS Belluno Ing Antonio De Francesco Spsal ULSS Padova Tdp Ermanno Sarti Spsal ULSS Rovigo Tdp Ivano Sala Spsal ULSS Conegliano Dott Giorgio Stefanutti Chimico Porto di Venezia Tdp Massimo Fiocchi ARPAV Dipartimento di Padova Dr Giuseppe Maraga Direzione Sanitaria RFI Compartimento di Venezia QUESTO CD Questo CD una raccolta di materiali di documentazione e di indirizzo prodotti nel periodo 2004 2008 per gli incontri informativi realizzati nell ambito del Progetto Regionale che stato parte del Piano di prevenzione per i rischi lavorativi Si tratta di documenti di diversa consistenza e livello di approfondimento che prendono in considerazione vari aspetti della salute e della sicurezza del lavoro nel settore trasporti Gli autori non si sono proposti l obiettivo della completezza obiettivo peraltro certo molto difficile da realizzare ma hanno invece assunto come base del lavoro la volont di mettere a disposizione idee e riferimenti per il miglioramento della valutazione dei rischi e la realizzazione di misure di prevenzione sempre pi adeguate da parte delle aziende del settore Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Prese
41. ad una valvola del carico anzich a quella dell impianto antincendio se ne deduce che effetti e conseguenze di questo errore diventano di lieve entit Infatti l ufficiale il nostromo od altro addetto si accorgono in tempi brevi di questo errore provvedono immediatamente a rimediare evitando danni o rischi di leggera natura Al contrario se viene comunicato at marinaio durante la manovra della nave di dare il timone tutto a dritta e questi per un qualsivoglia fattore rumori esterni VHF o radio accesi disturbi da altri apparati in moto ecc confonda dritta con sinistra ecco che l effetto e la conseguenza di questa errata informazione potrebbero diventare estremamente pericolosi e dannosi alla nave possibile collisione nave diretta in banchina ecc Quindi a importante che quando si inizia una comunicazione sia a voce sia a mezzo di altro apparato quale VHF portatile od interfonico con terze persone bisogna verificare attentamente che 1 nonvisiano fattori di disturbo 2 cheil contenuto della comunicazione sia chiaro e comprensibile 3 che chi riceve sia predisposto ed attento 4 che vi sia sempre la conferma da parte del ricevente specialmente se si tratta di un ordine che rivesta importanza di sicurezza nave Si raccomanda inoltre di non comunicare mai solo con la gestualit poich questa il pi delle volte incomprensibile e facilmente viene interpretata in modo differente da quello che avrebbe voluto significar
42. azienda flusso informativo orientato anche alla cooperazione tra tutti i soggetti interessati interni e o esterni all impresa formazione addestramento consapevolezza dei rischi da parte del personale formazione d ingresso verifica periodica di conoscenze e comportamenti documentazione tenuta accurata della documentazione fondamentale Oltre a questi aspetti di carattere generale sono poi necessarie specifiche misure per rendere efficace e costante l azione di prevenzione Si indicano in particolare alcuni argomenti per l assunzione di procedure aziendali 36 d d 3 amp d g procedure per l accesso dei mezzi alle baie di carico scarico procedure per lo svolgimento delle operazioni di movimentazione procedure per gli interventi in caso di incidente o altra emergenza procedure per il corretto uso e la manutenzione periodica delle attrezzature di carico scarico e per l evidenziazione dei limiti operativi che le attrezzature presentano limiti portata limiti velocit ore d uso prima di una verifica ecc Verifica dei quantitativi massimi di carico Verifica della stabilit dei carichi alla partenza Le procedure potranno essere utilmente riprese dalla cartellonistica di sicurezza Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Esempi applicativi Riportiamo di seguito tra i numerosi che potrebbero essere presentati due esempi applicativi relativi a
43. battenti e mastre di altezza superiore a 75 cm siano chiusi Se D Lgs 272 99 sono coperti con tendoni o da cagnari verificare che siano opportunamente protetti e segnalati Eventuali segnalazioni O D Lgs 626 94 DPR 547 55 Qualora venga notato anche uno solo dei seguenti lavori di cui non vi sia alcuna segnalazione DPR 303 56 e uso miscela ossido acetilenica fiamma ossidrica saldatura elettrica e ossitaglio Convenzione OIL 152 e pitturazione a spruzzo J e coibentazioni dovr essere immediatamente avvisato il responsabile del S P P dell impresa Attuare quanto previsto dal piano di sicurezza relativamente alla viabilit nell area in concessione Eventuali segnalazioni d DPR 459 96 D Lgs 304 91 D Lgs 285 92 Codice stradale IN PARTICOLARE Verificare che la zona operativa sia stata adeguatamente delimitata Traffico veicolare Eventuali segnalazioni Verificare che automezzi e vagoni ferroviari in attesa di carico scarico siano posizionati al di fuori dell area operativa e negli appositi spazi specificamente adibiti Eventuali segnolaziam l iionila ilaele a Verificare che i percorsi per gli automezzi di emergenza siano sempre sgombri Eventuali segnalazioni Possibile pericolo e problemi Traffico veicolare segue Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Verifiche ed indicazioni per migliorare la sicurezza Verificare che nelle aree operative sostino solamente
44. c DLgs 626 94 Violazione art 374 DPR 547 1955 Violazione art 35 comma 5 lettera b DLgs 626 94 13 Informazione Formazione Addestramento tutti i carrellisti sono stati sottoposti ad un corso indicativamente secondo i contenuti minimi di cui alle linee guida Ispesl prima di essere ammesse alla guida dell attrezzatura si no Violazione articolo 38 comma 1 lettera a e b DLgs 626 94 comunicazione di non conformit ai requisiti di sicurezza di cui al DPR 459 96 al Ministero dell Industria 4 Beep di retromarcia e girofaro sono obbligatori solo in caso di scarsa illuminazione o in condizioni di pericolo eventuali interferenze con persone e mezzi 130 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Prevenzione degli infortuni da incidente stradale Disciplinare A cura del Dott Flavio Coato e del T d P Giorgio Perlini Spisal Ulss 22 Bussolengo Verona 131 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Presentazione Individuare i problemi di salute che possono essere affrontati con gli strumenti propri della prevenzione diventata da anni parte integrante della politica dell Assessorato Regionale alle Politiche Sanitarie e della Direzione Regionale per la Prevenzione E stato pertanto assolutamente congruente promuovere a partire dal 1998 la ricerca di strategie preventive in grado di dare risposte ad una vera emergenza s
45. carico telone fluttuante carico fuori posto ecc pericolose per la propria incolumit E proibito sostare in mezzo ai binari e nelle intervie a meno che ci non sia richiesto da particolari esigenze di servizio Quando i veicoli sono gi in movimento proibito salire o scendere dai veicoli stessi Gli addetti al terminal possono circolare solo nelle zone loro riservate APCircolazione pedonale Chiunque venga autorizzato ad entrare nell area terminal deve informarsi e prendere visione degli itinerari pedonali di sicurezza 239 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci seguendo sempre gli stessi salvo particolari esigenze di servizio o forza maggiore In ogni caso quando si debba circolare al di fuori degli itinerari prestabiliti necessario aver prima pensato o programmato il cammino da seguire Attraversamento binari L attraversamento dei binari consentito esclusivamente nei punti indicati dalla segnaletica stradale quando non impedito dalla sosta dei vagoni previo accertamento che il binario da attraversare non sia interessato da movimenti di mezzi ferroviari o stradali Quando il binario coperto dalla neve la precauzione deve essere maggiore soprattutto per la mancata visibilit degli ostacoli esistenti sul terreno Nell attraversare un binario all estremit di una colonna in sosta occorre portarsi ad adeguata distanza dalla colonna stessa sia
46. caso affermativo a che ora pranza e in quale tipo di ristorazione trattoria ristorante autogrill bar paninoteca pizzeria pasto portato da casa altro specificare Abitualmente cosa mangia pasto completo solo il primo piatto a che ora cena abitualmente nei giorni di lavoro dove cena abitualmente nei giorni di lavoro acasa fuori casa cosa mangia abitualmente per cena pasto completo solo il primo piatto 1solo ilsecondo 1 snack nanino toast 1 altro specificare da compilare IN STAMPATELLO in modo completo e anonimo riferendosi esclusivamente alle abitudini alimentari nelle giornate di lavoro 209 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci STRESS KARASEK JOB CONTENT QUESTIONNAIRE VERSIONE STANDARD Gruppo ISPESL JCQ 3 Il mio lavoro richiede che impari cose nuove 1 Decisamente NO __ NO Il SI Il Decisamente SI _ PAS II mio lavoro prevede di ripetere parecchie volte le stesse operazioni Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Pre N Ba Nel mio lavoro bisogna saper trovare nuove soluzioni a sempre nuovi problemi Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ BONE y Il mio lavoro mi permette di prendere molte decisioni in autonomia Decisamente NO __ NO esi SI I l Decisamente SI __ PUNE 0 II mio lavoro richiede un elevato livello di competenza
47. causati dal pescaggio di altre navi specialmente in canali limitati in larghezza Ghiaccio Cambiamenti di pescaggio parte immersa dello scafo dovuti alle operazioni di caricazione o discarica Un buon sistema di ormeggio richiede una valida conoscenza delle informazioni e dell uso Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci delle attrezzature disponibili a bordo cavi bitte verricelli salpancore ecc Gli ufficiali ed il personale impiegato nelle operazioni di ormeggio e disormeggio devono conoscere attentamente i limiti e le capacit delle attrezzature installate nella nave istruzioni sull uso di questi apparati devono essere esposte nelle vicinanze degli stessi in modo tale da permettere a chiunque di conoscere i principi fondamentali del loro utilizzo Fondamentale risulta la conoscenza del sistema di rotazione dei tamburi dei verricelli obbligatoriamente indicato con delle frecce sul tamburo stesso poich il cavo d ormeggio per andare in tensione deve essere avvolto secondo il senso indicato Usualmente a bordo di una nave la squadra minima da impiegarsi nelle operazioni di ormeggio e disormeggio sia a prua che a poppa composta da Prua Un ufficiale Nostromo o tankista a seconda del tipo di nave Due marinai Poppa Un ufficiale Due marinai Un mozzo abitudinariamente posizionato ai comandi del verricello E comunque il Comandante a stabilire quante persone a
48. cfr art 35 comma 5 sub B D Lgs 626 94 pertanto legittimo che il datore di lavoro esegua autonomamente e o con proprio personale qualificato alcuni lavori di manutenzione e o verifica riservando a soggetti esterni quelle operazioni che richiedono attrezzature e o conoscenze specialistiche non disponibili in azienda Percorso formativo per i carrellisti Il corso di formazione che viene qui di seguito proposto ha la finalit di fornire ai lavoratori incaricati la giusta informazione formazione per la corretta conduzione del carrello elevatore con particolare riferimento agli aspetti legati alla sicurezza sia del conducente che di terzi Rientrano nel quadro formativo anche le istruzioni relative agli interventi di manutenzione e verifica giornaliera del mezzo previste sia dalle norme ad es verifica periodica delle catene che da ragioni tecniche esplicitate nei libretti di manutenzione e uso forniti dai costruttori Il corso della durata prevista di circa 8 10 ore articolato in tre parti Parte TEORICA CENNI GENERALI SULLE NORME PREVENZIONISTICHE Evoluzione normativa generale a grandi linee a partire alle prime norme sull assicurazione obbligatoria contro gli infortuni fino ad arrivare alle norme attuali di derivazione comunitaria obblighi di compartecipazione dei vari soggetti alla tutela della salute e sicurezza in azienda e relative sanzioni CENNI SUI PARTICOLARI COSTRUTTIVI DEI CARRELLIELEVATORI Tipologie e caratteristiche d
49. competenti in caso di verifiche e indagini del possesso di procedure strumenti formativi e competenze specifiche n riduzione dei costi complessivi connessi alla tutela della salute e sicurezza riduzione dei costi assicurativi attuali e futuri riduzione premi assicurativi e oneri previdenziali n ottenimento attestato di partecipazione al programma regionale di prevenzione degli infortuni da incidenti stradali n possibilit di utilizzo del logo e dell attestazione a fini pubblicitari e di politica aziendale n inclusione in un elenco di Aziende aderenti al programma regionale di prevenzione degli infortuni da incidenti stradali adeguatamente pubblicizzato RIFERIMENTI Norme di Riferimento Il Disciplinare stato sviluppato in riferimento alle normative specificate in Allegato 1 Si fatto inoltre riferimento alle norme della serie ISO 9000 OHSAS 18001 e alle norme internazionali che regolano i Sistemi di Gestione L applicazione del Disciplinare da parte dei soggetti coinvolti verr effettuata in riferimento alle normative specificate in Allegato 1 alle eventuali integrazioni o aggiornamenti e in generale a tutte le normative applicabili Glossario Per migliorare la comprensione del documento si ritenuto opportuno esplicitare il significato di alcuni termini utilizzati nel testo Valgono inoltre le definizioni della Guida ISO 9000 2000 e delle norme di riferimento OHSAS 18001 UNI EN ISO 19011 e il D Lgs 626 94
50. computer video diapositive ecc Target destinatari gruppi di persone cui rivolto l intervento Valutazione giudizio circa i risultati conseguiti Verifica confronto tra i risultati attesi e quelli osservati Bibliografia Il presente lavoro ispirato da altri documenti che l hanno preceduto ed in particolare Guida Operativa Lavoro Sicuro Per unOl Sistema di Gestione della Sicurezza e Salute sul Lavoro elaborata da Formazione Unindustria Treviso e Unindustria Treviso Il progetto di Vigilanza sullo stato dill attuazione del D Lgs 626 94 attivit del triennio 2000 2002 e risultato dei gruppi focus 2003 del dott Ivo Dagazzini L impatto della legge 626 94 sullaO sicurezza e salute dei lavoratori del Veneto un indagine qualitativa Rapporto di ricerca per il Servizio di Prevenzione Igiene e Sicurezza negli Ambienti di Lavoro SPISAL dell ULSS 4 Alto Vicentino e la Direzione per la Prevenzione Regione Veneto del dott Roberto De Vogli Linee Guida per l informazione e laD formazione dei lavoratori in materia di sicurezza sul lavoro elaborate dal Comitato Paritetico Territoriale per l Industria Assindustria Pesaro Urbino CGIL CISL UIL Linee Guida UNI INAIL per un sistema di0l gestione della sicurezza e salute Prevenzione degli incidenti stradali O promozione di interventi formativi nelle autoscuole Manuale operativo per insegnanti e istruttori Istituto Superiore di Sanit 2004 323 Salute e Sicurezza nella
51. condizioni di rischio nella movimentazione delle merci ed in particolare l attivit di lavoro nei porti un importante studio epidemiologico di tipo trasversale stato di recente condotto nel Porto di Trieste Questo studio che ha interessato 219 esposti a WBV e 95 controlli 106 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci non esposti ha confermato il possibile rischio di occorrenza di patologie della colonna vertebrale nei conducenti di carrelli elevatori ad alimentazione diesel La prevalenza cumulativa di dolore lombare low back pain LBP risultata significativamente pi elevata negli operatori portuali esposti a WBV che nel gruppo di controllo costituito da lavoratori che svolgevano lavoro pesante ma non erano esposti a vibrazioni Anche limitandosi ad un arco temporale relativamente breve ultimi dodici mesi i sintomi a carico della colonna vertebrale risultavano pi frequenti nei conducenti di carrelli elevatori che non negli altri gruppi professionali Nel medesimo studio l esposizione quotidiana alle vibrazioni in termini di A 8 risultata mediamente in questo studio pari a 0 64 m s2 per i conducenti di carrelli elevatori 0 34 m s2 r m s per i conducenti delle gru a cavaliere straddle carriers e 0 27 m s2 per i gruisti Nel caso dei conducenti di carrelli elevatori risultavano superati i valori di azione della Direttiva EU TAB Accelerazione ponderata in f
52. contatto luno con l altro sistemi d impresa e tipologie di lavoro di tipo diversi Dal momento che l incidenza comune e o l interferenza tra le lavorazioni sono il pi delle volte dati oggettivamente ineliminabili quello che qui di considera il contenimento dei rischi attraverso il concorso 95 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci di tutti i soggetti coinvolti II DUVRI non considera i rischi specifici propri delle attivit delle imprese appaltatrici e dei singoli lavoratori autonomi ma solo i rischi interferenti Per questo deve essere redatto un unico DUVRI per tutti quegli appalti che comportano rischi tra loro interferenti La normativa prevede che il DUVRI venga redatto sulla base di una procedura finalizzata alla tutela dei lavoratori dai rischi interferenti che prevede le seguenti fasi il datore di lavoro committente valuta preliminarmente l idoneit tecnico professionale delle imprese appaltatrici anche con riferimento alla sicurezza sul lavoro individuati gli appaltatori prima di procedere alla stipula del contratto lo stesso datore di lavoro committente invia un apposita comunicazione per informare gli appaltatori dei rischi dell ambiente di lavoro e delle misure tecniche organizzative e procedurali adottate per garantire la sicurezza e la salute del proprio personale nonch le misure previste in caso di emergenze esempio di informazioni accessi organizzazioni interne dell aziend
53. contenuti ai quali l Azienda aderente si deve conformare Tale modello vuole essere facilmente applicabile su larga scala prioritariamente al comparto dell autotrasporto L impegno dell Azienda rispetto ai criteri e ai contenuti del Disciplinare costituisce il fondamento degli obiettivi del Progetto di Prevenzione degli Infortuni da Incidente stradale l attivit di verifica costituisce uno degli aspetti necessari per uniformare e rendere dimostrabile all esterno tale impegno Il Disciplinare stato sviluppato tenendo in considerazione n Lo stato di sviluppo dei Sistemi di Gestione della Sicurezza OHSAS 18001 Occupational Health and Safety Assessment Series Linee guida UNI INAIL per un sistema di gestione della sicurezza e salute Linee guida Ispesl per sistemi di gestione della sicurezza e salute negli ambienti di lavoro 140 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Linee Guida emanate da vari Enti o Associazione in merito ai Sistemi di Gestione della Sicurezza Regolamenti per la certificazione di sistemi di Gestione emanate da Enti di Certificazione La possibilit di integrazione con i modelli che consentono riconoscimenti da parte di altri Enti e risparmi economici per l Azienda o ottenimento finanziamenti da parte di Enti assicurativi previdenziali ecc L applicabilit generale del percorso a organizzazioni di diversa tipologia e grandezza L adesione volontaria da parte delle a
54. contenuto oleoso supera le 15 ppm AI di fuori delle Aree speciali le miscele oleose provenienti dalla zona del carico possono essere scaricate in mare purch la nave stia navigando ad almeno 50 miglia nautiche dalla terra pi vicina purch vengano rispettati dei parametri riportati nelle tabelle della Marpol Entro le Aree Speciali qualsiasi discarica in mare di miscele oleose proibita Aree speciali Mar Mediterraneo Mar Baltico Mar Nero Golfo Persico Mare del Nord Antartico e Area Caraibica Registri degli oli e dei rifiuti Tutte le navi sono dotate di un Registro degli Idrocarburi Parte ove dovranno essere annotate tutte le operazioni riguardanti l acqua inquinata o che pu essere inquinata da olio combustibile o lubrificante ad es imbarco o scarico a mare di acqua di zavorra contenuta nelle casse combustibile scarico a mare o sbarco a terra di acque oleose di sentina sbarco a terra o incenerimento di morchie Le navi petroliere aventi TSL gt 150 sono inoltre dotate di un Registro degli idrocarburi Parte ll ove dovranno essere annotate tutte le operazioni riguardanti il carico e quelle riguardanti l acqua inquinata o che pu essere inquinata dal carico ad es imbarco travaso e sbarco del carico zavorramento delle cisterne del carico pulizia delle cisterne del carico incluso il COW scarico della zavorra con esclusione della zavorra segregata scarico di acqua dalle casse di raccolta chiusura delle valvole pe
55. dei beni materiali in transito o deposito nelle attivit di lavoro Dopo gli eventi dell 11 settembre 2001 l International Maritime Organization IMO ha definito un nuovo specifico codice l International Ship and Port Facility Security I S P S Code per riconoscere e allontanare le possibili minacce alla sicurezza nel settore del trasporto marittimo Va detto innanzitutto che l Isps code non riguarda direttamente gli interporti in quanto si applica esclusivamente a quelle attivit di movimentazione di contenitori che comportano un interfaccia nave porto ciononostante evidente che in considerazione del fatto anche gli interporti rientrano a pieno titolo nell ambito della supply chain security sicurezza della catena dei rifornimenti e della logistica intermodale il nuovo approccio alla sicurezza fatto proprio dall IMO e le linee guida adottate nell ambito dell 1 S P S code possano e debbano essere implementate anche nell ambito degli interporti Come per gli aspetti relativi alla salute e alla prevenzione degli infortuni anche la security termine inglese con cui si identificano gli argomenti di tutela dell incolumit relativi a rischi non correlati con lo svolgimento delle attivit di lavoro si avvale di vari strumenti operativi SCELTA ACCURATA DELL UBICAZIONE DELLE AREE DI SERVIZIO Predisporre i parcheggi punti di ristoro bar servizi igienico assistenziali per personale dell interporto autotr
56. della prima sistemazione a bordo da parte degli enti tecnici per il caso dell ambito marittimo ma che sono anche effettuate nell ambito delle acque interne dove la Motorizzazione Civile emette opportune Istruzioni al Comandante L utilizzo delle apparecchiature in ambito lagunare o nelle acque interne pertanto non costituisce naturalmente in alcun modo una condizione che comporti di per s un pi basso livello di rischio Sono alcune migliaia le apparecchiature sollevamento di portata superiore a 200 chili operative nelle acque interne e lagunari della sola Regione Veneto l obiettivo che ci proponiamo in accordo con molti tecnici che svolgono attivit di prevenzione o di controllo per questa materia quello di far s che vengano unificate le procedure di verifica della pubblica amministrazione e degli enti tecnici per quel che riguarda le apparecchiature di sollevamento su natanti e galleggianti indipendentemente dall ambito in cui queste apparecchiature vengano utilizzate o che comunque si provveda per ogni diverso contesto un iter di sicurezza comunque adeguato E inoltre opportuno che l Ispettorato di Porto di Venezia al quale confluiscono tutti gli esiti dei collaudi di prima sistemazione degli apparecchi di sollevamento installati sui natanti della navigazione interna qualunque sia l Ente che ha provveduto al collaudo tenga opportuna memoria degli stessi e comunichi agli Enti preposti alla prevenzione degli infortun
57. destinata ai lavoratori in generale importante realizzare l obiettivo di un moderato consumo giornaliero di alcolici per gli operatori di mezzi mobili necessario che l obiettivo a cui tendere sia senz altro la totale astensione dal consumo di alcol nelle giornate in cui si svolge l attivit lavorativa Naturalmente per ottenere un obiettivo di questo tipo ore sar necessario il coinvolgimento molto forte e molto attivo delle associazioni di categoria dei datori di lavoro del trasporto e delle organizzazione 196 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci sindacali dei medici del lavoro e dei servizi di prevenzione e protezione ALIMENTAZIONE Ormai da decenni assistiamo in Italia come nella maggior parte dei Paesi industrializzati ad un progressiva riduzione del numero di lavoratori addetti a mansioni che comportano lavoro fisico intenso Gli addetti all utilizzo di mezzi mobili costituiscono una categoria lavorativa che nell attuale epoca tecnologica svolge tipicamente un lavoro sedentario Recentemente il Dipartimento di prevenzione della Ulss 12 veneziana ha condotto un indagine preliminare per gli autotrasportatori aderenti ad un importante associazione del settore al fine di acquisire delle conoscenze attuali sullo stile di vita ed in particolare sulle abitudini nutrizionali di questa popolazione lavorativa che come emerso anche da altre indagini nazionali ed internazionali ha una tipologia di ali
58. di alcolici attivit fisica tutti fattori che possono fortemente influire sullo stato di benessere e sulla sicurezza lavorativa stessa del lavoratore L analisi dei questionari pone in evidenza alcune situazioni critiche su cui opportuno intervenire in termini preventivi al fine di salvaguardare lo stato di salute e la sicurezza dei lavoratori DATI ANTROPOMETRICI 1 Stato ponderale Si proceduto innanzitutto ad analizzare altezza e peso riferiti per valutare lo stato ponderale del campione in esame Lo stato ponderale stato espresso come Indice di Massa Corporea BMI BMI peso in kg altezza in metri al quadrato Dall analisi dei dati rilevati emerge che la prevalenza di lavoratori in sovrappeso elevata sia in senso assoluto in relazione al campione sia se rapportata ai dati della popolazione italiana in generale Lo stato di sovrappeso costituisce un indicatore di sovraccarico metabolico e di rischio cardiovascolare in questa categoria di lavoratori In Italia la prevalenza di sovrappeso nei maschi adulti del 50 di cui gli obesi si attestano al 18 fonte ISTAT 2007 Le classi ponderali vengono classificate nel modo seguente Normopeso BMI 18 25 Soprappeso BMI 25 30 162 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Obesi BMI superiore a 30 Classi di peso Frequenza Percentuale Normopeso 20 26 0 Sovrappeso 42 54 5 Obesi 15 19 5 Totale 77 100 0 La Media del BMI ri
59. di cui alla circolare n 77 76 del Ministero del lavoro e della previdenza sociale e presentate a suo tempo all ENPI o all ISPESL per l omologazione non necessario presentare una nuova denuncia all ISPESL Anche nel caso di gru su autocarro o autogru equipaggiate con prolunghe o altre attrezzature non presenti al momento dell omologazione ma previste nella documentazione tecnica a suo tempo presentata all ENPI o all ISPESL non si in presenza di una nuova immissione sul mercato e quindi non necessario richiedere verifica all ISPESL bens agli Organi di vigilanza competenti per territorio Non costituisce nuova immissione sul mercato neanche la sostituzione di componenti dell apparecchio di sollevamento come ad esempio paranco carrello motori ecc con altri di caratteristiche tali da non determinare incrementi di sollecitazione sulla struttura della macchina Allo stesso modo riparazioni a seguito di danneggiamento con elementi strutturali aventi le stesse caratteristiche dimensionali delle precedenti o riduzione dello scartamento di una gru a seguito di spostamento su altre vie di corsa non costituiscono nuova immissione sul mercato La documentazione tecnica che l utilizzatore deve presentare agli Organi di vigilanza per la sostituzione di componenti di un apparecchio di sollevamento sottoposto a modifiche non sostanziali con altri di uguali caratteristiche o marcati CE e quindi provvisti di dichiarazione di conformit CE rilas
60. di rischio In base all esito degli accertamenti sull evento si schematizza la scala degli interventi necessari parce Gravissimo 13 Grave 1 Raro Scala degli interventi 1R 4 Controllo FR 3 Controllo rt Probabilit diaccadimento R 8 Modifiche i immediate R 9 i R 6 Modifiche i mediate i 2 Molto improbabile R 12 Modifiche R 16 i immediate en lomeecoes sestese eee ModificheiR 12 immediate Scheda Fattori di rischio Livello Personale coinvolto rischio No PxD R Cop ta Macch Camera Tecn 01 Tipologia dei materiali 2 R 4 4 4 4 4 02 Igienico sanitario R 2 4 4 4 4 03 Microclima 2 R 4 4 4 4 4 04 Illuminazione R 2 4 4 4 4 05 Incendio 2 R 4 4 4 4 4 06 Esposizione al rumore e 2 R 6 4 4 4 4 07 Esposizione alle vibrazioni 2 R 4 4 4 4 4 08 Esposizione alle radiazioni R 2 4 NA NA 4 di Video Terminali 09 Esposizione alle sostanze R 2 4 4 NA NA radioattive 10 Esposizione ad agenti R 2 4 4 4 4 chimici 11 Fattori di fatica R 2 4 4 4 4 12 Bunkeraggio 2 R 4 4 4 NA NA Quadro riassuntivi della valutazione del rischio ESEMPIO DI SCHEDA SCHEDA 000 FATTORE DI RISCHIO VALUTAZIONE DI RISCHIO La mappatura del rumore non richiesta per questa unit ESPOSIZIONE AL RUMORE Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci
61. di sicurezza rispetto al rischio di infortunio da incidente stradale Comparazione tra gli infortuni sul lavoro accaduti alla guida di o a bordo di mezzi di trasporto terrestri e il totale degli infortuni nell industria e servizi accaduti nel Veneto e definiti dall Inail entro il 31 12 2002 138 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Infortuni alla guida o a bordo Totale Infortuni Infortuni alla guida o a bordo Infortuni totali Anno Mortali Totali Mortali Totali Mortali Totali 1987 35 1700 157 92687 22 3 1 8 1988 56 2505 165 95365 33 9 2 6 1989 34 2561 142 94400 23 9 2 7 1990 53 3963 143 95972 37 1 4 1 1991 70 4570 147 97266 47 6 4 7 1992 56 4822 139 92972 40 3 5 2 1993 32 4290 107 84584 29 9 5 1 1994 44 5080 106 82234 41 5 6 2 1995 49 6061 97 81616 50 5 7 4 1996 62 6825 112 81569 55 4 8 4 1997 65 8173 143 68378 45 5 11 5 1998 62 10026 125 72270 58 8 13 9 1999 81 12139 132 74770 61 4 16 2 2000 80 12484 129 73192 62 1 17 1 Tabella 3 Infortuni alla guida o a bordo di automezzi 1 La politica europea dei trasporti fino al 2010 II momento delle scelte COM 2001 370 def del 12 settembre 2001 2 Articolo 71 del trattato che istituisce la Comunit europea 3CARE European database on road accidents Base di dati CARE sugli incidenti stradali in Europa 4 Comunicazione dell
62. domande e che si vistino tutte le voci Se ci non possibile devono essere forniti i motivi e gli accordi raggiunti riguardo alle precauzioni da prendere tra la nave e il terminale Se una domanda non fosse applicabile scrivere N A spiegando se possibile il perch The master and terminal manager or their representatives should complete the check list jointly The safety of operations requires that all questions should be answered affirmatively and the boxes ticked If this is not possible the reason should be given and agreement reached upon precautions to be taken between ship and terminal If a question is considered to be not applicable write N A explaining why if appropriate Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 1 Il pescaggio nella zona di ormeggio e l altezza riferita alla linea di galleggiamento sono sufficienti per le operazioni di caricazione scaricazione Is the depth of water at the berth and the air draft adequate for the cargo operation to be completed 2 I sistemi di ormeggio sono adatti per contrastare gli effetti locali della marea della corrente delle condizioni meteorologiche del traffico e delle navi in banchina Are mooring arrangement adequate for all local effects of tide current weather traffic and craft alongside 3 In caso di emergenza la nave in grado di allontanarsi dalla banchina in qualunque momento In emergency is the ship able t
63. e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci classe 6 2 Materie infettanti classe 7 Materie radioattive classe 8 Materie corrosive classe 9 Materie e oggetti pericolosi diversi I lavoratori a rischio sono stati formati ed informati anche utilizzando le schede dei dati di sicurezza dei prodotti movimentati Microclima vibrazioni rumore Sono state valutate le condizioni microclimatiche nel lavoro nei depositi e nei piazzali Sono stati decisi interventi correttivi conseguenti alla valutazione E stato valutato il rischio da vibrazioni trasmesse a tutto il corpo in conformit alle indicazioni del decreto legislativo n 187 2005 E stata presa in considerazione la necessit di interventi correttivi E stato valutato il rischio rumore e quale stato il risultato delle valutazioni Viabilit e movimentazione delle merci La Valutazione dei Rischi ha compreso anche gli aspetti legati alla viabilit SII personale esterno viene informato circa le modalit d accesso e le norme interne di circolazione e di stazionamento 125 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Carrelli elevatori Autotreni Il personale abilitato all uso di carrelli ha ricevuto una specifica formazione Carrelli autotreni come organizzata la manutenzione Descrivere Apparecchi di sollevamento Ci si accerta che le verifiche periodiche di legge siano state effettuate
64. e di stima INVECCHIAMENTO E LAVORO Negli studi sull invecchiamento della popolazione lavorativa vi consenso nel ritenere che le persone sopra i 45 anni di et siano persone che invecchiano e che quelle sopra i 55 siano persone anziane Questi limiti di et sono basati su studi che hanno documentato un progressivo decremento delle funzioni psicofisiologiche che riguardano gli aspetti fisici come ad esempio il massimo consumo di ossigeno l accomodazione visiva le funzioni cognitive la precisione delle reazioni psicomotorie alcuni atteggiamenti comportamentali e la maggiore incidenza di disabilit e malattie che influenzano la capacit di lavoro In tutta Europa la popolazione lavorativa sta invecchiando e la fascia d et 50 64 anni che costituiva meno del 25 nel 1995 comprender nel 2025 oltre il 35 del totale della popolazione lavorativa Se il problema dell invecchiamento non affrontato bene e non vengono poste in essere misure adeguate per adattare all ambiente di lavoro la popolazione lavorativa che invecchia molte persone finiranno per sentirsi marginalizzate e il loro malessere si tradurr in aumentate assenze richieste di trasferimenti ecc Anche il rischio di subire infortuni sul lavoro ne risulter aggravato Se invece le capacit di lavoro dei lavoratori pi giovani si amalgamano e compenetrano bene con l esperienza dei lavoratori anziani ne traggono vantaggio non solo le imprese maggior produttivit
65. e formazione dei lavoratori sui rischi interferenziali la gestione delle emergenze per i rischi interferenziali Per ogni interferenza individuata il committente deve disporre le prescrizioni operative per lo sfasamento spaziale o temporale delle lavorazioni interferenti e le modalit di verifica del rispetto di tali prescrizioni nel caso in cui permangono rischi di interferenza il committente indica le misure 96 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci preventive e protettive ed i dispositivi di protezione individuale atti a ridurre al minimo tali rischi L obbligo di coordinamento per la sicurezza nelle attivit lavorative del settore trasporti in cui vi sia affidamento di lavori ad imprese appaltatrici o a lavoratori autonomi comporta naturalmente molti diversi interventi di valutazione dei rischi e l adozione di varie e diverse misure di prevenzione e protezione In questa sede ci limitiamo a discutere a titolo esemplificativo solo due aspetti la movimentazione carichi la sosta ed il ristoro per gli autotrasportatori nei porti negli interporti negli stabilimenti LA VALUTAZIONE DEI RISCHI INTERFERENTI E LE MISURE DI SICUREZZA NELLA MOVIMENTAZIONE DEI CARICHI LE FASI GENERALI NELLA VALUTAZIONE DEI RISCHI INTERFERENTI In via generale la valutazione dei rischi interferenti costituita dalla seguenti fasi 1 definizione del cronoprogramma necessaria per capire quali possono essere le
66. e la condivisione di soluzioni Altri aspetti importanti da tener presente sono rispetto allo sporadico incontro assembleare privilegiare la riunione di reparto su problemi intercorsi incidenti e infortuni accaduti e altre tecniche che permettono la partecipazione il confronto e la condivisione di soluzioni attivare un processo di in formazione continua diversificando gli strumenti di comunicazione ponendo la sicurezza ogni giorno all ordine del giorno non trascurare l importanza dell esempio dei comportamenti del datore di lavoro e dei preposti Si veda la scheda tecnica n 1 2 e 3 4 3 LA VERIFICA DEI RISULTATI L impatto sui destinatari di ogni processo formativo addestrativo attivato in special modo l addestramento pratico dovr essere valutato per stabilire se ha risposto agli obiettivi posti In caso contrario sar necessario ripetere l addestramento e nel caso in cui si trattasse di addestramento alla mansione questa non pu essere ricoperta finch l esito non sia positivo Per formulare giudizi sufficientemente corretti necessario attenersi ad alcuni criteri metodologici del processo di valutazione quali stabilire per ogni partecipante quali sono le sue cognizioni alla partenza decidere quale dovr essere il vantaggio acquisito in termini di conoscenze capacit atteggiamenti e comportamenti valutare il risultato 302 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Gli strum
67. energia che viene appunto sottratta all aria stessa Questo trasferimento di energia produce l effetto di raffreddare l aria Si pu sfruttare questo principio naturale utilizzando aggiornate soluzioni tecnologiche Vision che consentono di controllare perfettamente il processo e ottenerne i massimi benefici in termini di risparmio energetico e benessere individuale fi To f mi ar o E1 WATER TINK Schema di un unit di raffrescamento evaporativo Il vantaggio diventa particolarmente evidente se si confrontano i costi di gestione di un sistema evaporativo con i costi di gestione di un sistema di condizionamento a espansione Il consumo energetico di un sistema evaporativo di norma inferiore ad un quarto di quello di un sistema refrigerante a espansione cos come il costo di acquisto installazione e manutenzione il vantaggio in 117 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci termini di riduzione dei livelli di temperatura consistente anche di 6 C Un altro artificio spesso praticabile anche nelle nostre zone climatiche tra i meno noti ma di semplice realizzazione costituito dal ricorso a sistemi di raffreddamento naturale che consentano di ottenere livelli di temperatura e di umidit dell aria pi bassi grazie alla movimentazione di masse di aria Per il raggiungimento del raffreddamento dell ambiente necessario far leva sull escursione termica esis
68. equipaggio All equipaggio viene richiesto il massimo rispetto delle norme igieniche specialmente quando vengono usati spazi comuni quali le toilettes All equipaggio viene richiesto di mantenere un comportamento esemplare a bordo rispettando la propria persona ed assicurandosi giornalmente di seguire le basilari norme di buon comportamento a bordo A tutte le navi a richiesto di possedere medicinali in corso di validit e scorte di magazzino non al disotto del livello minimo stabilito dalle Autorit nazionali E responsabilit del Comandante o di un Ufficiale da lui delegato appositamente istruito in tecniche di Pronto Soccorso ed assistenza medica predisporre che le medicine richieste incluso i narcotici questi vengono custoditi direttamente dal Comandante ed i medicinali richiesti siano sempre in corso di validit e disponibili a bordo le medicine siano distribuite all equipaggio come necessario La International Medical Guide for Ships o altra equivalente pubblicazione e disponibile a bordo e il Comandante vi pu trovare informazioni e consigli su materie quali malattie infortuni avvelenamento da cibo etc Il Comandante non deve esitare anche in casi che sembrano semplici a chiedere consiglio e se necessario assistenza tramite radio alla nave pi vicina con un dottore a bordo o dalle Autorit mediche a terra tramite la pi vicina stazione radio costiera Prevenzione delle malattie infettive Un aspetto importan
69. etc sacchi vuoti residui di cotone fibre animali tessuti animali e vegetali residui di lana e stracci 6 farina di pesce e scarti di pesce 7 guano 8 minerali e concentrati di zolfo 9 carbone di legna carbone e prodotti derivati 10 ferro ridotto DRI 11 ghiaccio secco 12 residui e trucioli metallici schiumature di ferro residui metallici di tornitura alesatura trapanatura sbarbatura riempimento e taglio e 13 rottami metallici 262 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Queste raccomandazioni stabiliscono che spetta al comandante della nave o ad un suo delegato in possesso dei necessari requisiti di competenza compiere sempre un analisi preliminare degli spazi confinati di bordo incluse le stive prima di permettere a chiunque di accedervi Norme ISM Code Ove risulti necessario debbono essere effettuate rilevazioni ambientali negli spazi confinati di bordo con strumentazioni opportunamente calibrate da persone competenti Quando una nave che trasporta rinfuse solide attracca in porto il comandante rilascia ai responsabili del terminal che presiedono allo scarico portuale della merce una specifica dichiarazione la cosiddetta Master Declaration con la quale egli attesta la sicurezza dell accesso alla nave certificando in particolare per le stive che le stesse sono state ben ventilate e sono in condizioni di sicurezza Per le navi porta rinfuse l obblig
70. il datore di lavoro dia prova dell attivit formativa effettuata attraverso un attestato una patente o un qualsiasi altro documento Ci nonostante sicuramente utile e opportuno che di questa attivit resti traccia documentale da inserire nel fascicolo di valutazione dei rischi anche per la verifica e la programmazione dei successivi interventi formativi Le norme non indicano inoltre il soggetto competente a fornire questo tipo di addestramento Non ci sono pertanto limitazioni in questo senso il datore di lavoro che deve effettuare la scelta della migliore soluzione tenendo ben presente che l obiettivo non l attestato ma avere in azienda le figure preparate a gestire in piena sicurezza ed efficienza ovvero con professionalit le attrezzature sulle quali l azienda stesso ha investito risorse Una possibile soluzione soprattutto nelle aziende con un notevole numero di addetti all uso dei carrelli elevatori pu essere quella di sottoporre ad un programma formativo particolare un preposto il quale sar poi a sua volta incaricato della formazione e dell addestramento degli altri conducenti inoltre da precisare che vietato adibire i minori alla manovra degli apparecchi di sollevamento a trazione meccanica cfr Art 6 comma 1 e Allegato 1 elenco Il punto 23 Legge 17 10 1967 n 977 cos come modificata dal D Lgs 345 99 e D Lgs 262 00 i portatori di handicap possono essere ritenuti idonei solo a seguito di visita me
71. il personale dell azienda riduzione giornate lavorative perse a seguito di incidente riduzione Indice di frequenza infortuni e indice di gravit infortuni riduzione N contravvenzioni al codice della strada suddivise per eccesso di velocit guida sotto effetto di alcolici non rispetto dei tempi di guida carico non a norma altro incremento N di ore di formazione e o addestramento sulla sicurezza per dipendente anno incremento N di nuovi addetti che ogni anno hanno partecipato al corso di formazione previsto dal programma Nomina del Rappresentante dei lavoratori per la sicurezza interno all azienda e effettuazione del relativo corso di formazione quando non gi presente Aggiornamento normativo effettuato con strumenti vari newsletter abbonamenti a riviste di associazione di categoria Sviluppo di procedure scritte aziendali sulla sicurezza in aggiunta a quelle obbligatorie descritte nei requisiti di base L Azienda nella Revisione deve annualmente individuare tra tali punti almeno un obiettivo di miglioramento 146 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci CONTENUTI contenuti del Disciplinare si riassumono nello schema sintetico che segue Attori Azioni Attore Criteri di qualifica operativo Validazione Regione Veneto Emette e revisiona il Gruppo di Ideazione realizzazione Disciplinare lavoro aggiornamento del progetto Gestisce gli elenchi delle speriment
72. in s una dose di danno potenziale molto elevata ed un analisi per fini di prevenzione non pu quindi prescindere dalla considerazione verifica e se del caso dagli interventi correttivi connessi con questi eventi A questo proposito il caso di richiamare la cosiddetta piramide della sicurezza che ben si attaglia a questo caso Fig 1 La Piramide della sicurezza _Per ogni infortunio superiore a 3 giorni di assenza dal lavoro o pi grave vi sono 7 infortuni di scarsa importanza e 189 incidenti senza conseguenze per le persone dati della Commissione Salute e sicurezza dell Unione Europea 2004 da una presentazione di Marco Vigone Sono raccomandate procedure di gestione in sintonia con la guida alla sicurezza e alla qualit applicativa della SGSL UNI INAIL In caso di infortunio di incidente ed anche nel caso di osservazione di comportamenti pericolosi i lavoratori in causa i presenti ed i testimoni debbono venire coinvolti in un processo di indagine finalizzato ad individuare le azioni correttive da adottare la tempistica di attuazione delle misure Occorre essere in grado di stimare i rischi intrinseci dell organizzazione di lavoro in modo pi efficace di quanto consenta la sola registrazione delle lesioni subite dal personale dipendente per fini assicurativi Per rendere concreta l iniziativa di analisi e di prevenzione importante avere un quadro d insieme degli infortuni incidenti di tutta l area interpor
73. iniziative di formazione e sensibilizzazione per contrastare questo fenomeno La Commissione delle Comunit Europee con propria Comunicazione del 14 05 2003 intitolata Programma di azione europeo per la sicurezza stradale ha elaborato una proposta di Direttiva u relativa alla formazione iniziale e continua dei conducenti professionali considerando che Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci attualmente non pi del 10 dei conducenti professionali ha seguito una formazione oltre a quella della patente di guida A livello nazionale stata raccolta la sfida europea inserendo l obiettivo della diminuzione degli incidenti stradali nei diversi Piani Sanitari Nazionali fin dal 98 ponendo l accento anche sul fenomeno degli infortuni sul lavoro causati da incidente stradale e promovendo un Piano Nazionale della Sicurezza Stradale Per il settore dei trasporti i dati INAIL documentano la rilevanza del fenomeno infortunistico anche a prescindere dagli incidenti connessi con la circolazione stradale dei mezzi Soprattutto nelle fasi di carico e scarico si sono verificati molti incidenti con esiti gravi o mortali e o con rilascio di sostanze e composti pericolosi per la salute umana e per l ambiente Per questo stato predisposto uno specifico Progetto Regionale per meglio sostenere l azione della prevenzione a questo proposito In questo contesto si inseriscono anche la messa a punto e la diffusione di
74. la formazione di una miscela esplosiva e tutte le possibili cause d innesco mentre la protezione si propone di ridurre gli effetti dell esplosione Gli aspetti nel campo della prevenzione da tener in considerazione sono principalmente le seguenti 271 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 1 Eliminazione della polvere pulire accuratamente l ambiente di lavoro evitando luoghi d accumulo posizionare all esterno i punti di raccolta ridurre le parti accessorie dell impianto le strutture di sostegno e le superfici orizzontali utilizzo di apparecchiature per l abbattimento delle polveri ciclone filtro a maniche elettrofiltro 2 Inertizzazione dell ambiente a b inertizzazione sostituzione parziale o totale del comburente con gas inerte diminuire concentrazioni di ossigeno limite di concentrazione di ossigeno MOC al di sotto del quale non possibile alcuna propagazione di fiamma 3 Eliminazione innesco a b evitare fiamme libere superfici calde scintille provenienti da operazioni di saldatura e taglio scintille da frizione e impatto riscaldamento spontaneo realizzare impianti elettrici a regola d arte adatti all ambiente Per quanto attiene le misure di protezione gli aspetti da tener in considerazione sono principalmente a b c d e Contenimento dell esplosione impiego delle apparecchiature opportunamente dimensionate per resistere alla massi
75. la nave e il terminal e registrate sulla check list La passerella deve essere posizionata in modo che non sia proprio al di sotto del carico sospeso durante la caricazione scaricazione Deve essere ben illuminata quando buio Un salvagente anulare con sagola galleggiante deve essere sempre disponibile a bordo vicino alla passerella o alla scaletta di cortesia Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Is there safe access between the ship and the wharf The means of access between the ship and the wharf must be safe and legal and may be provided by either ship or terminal It should consist of an appropriate gangways or accommodation ladder with a properly fastened safety net underneath it Access equipment must be tended since it can be damaged as a result of changing heights and draughts persons responsible for tending it must be agreed between the ship and terminal and recorded in the checklist The gangway should be positioned so that it is not underneath the path of cargo being loaded or unloaded It should be well illuminated during darkness A lifebuoy with a heaving fine should be available on board the ship near the gangway or accommodation ladder 5 Il sistema di comunicazione concordato tra la nave e il terminal operativo Le comunicazioni tra l ufficiale responsabile in servizio sulla nave e il personale a terra devono essere mantenute nel modo pi efficiente possibile II metodo di comunicaz
76. lavoratori per la sicurezza g i nominativi dei lavoratori incaricati di applicare le misure di emergenza cui agli articoli 12 e 15 della 626 94 O Formazione fornire gli strumenti in termini di conoscenze e competenze saper fare supportate da adeguati convincimenti e motivazioni saper essere per adottare procedure e comportamenti lavorativi conformi alla prevenzione e sicurezza La Formazione dei lavoratori costituita da addestramento o affiancamento relativamente ai rischi particolari presenti nell azienda alle procedure di sicurezza e igiene che l Azienda si data ai dispositivi di sicurezza e alle procedure di sicurezza relative alle macchine cui addetto il lavoratore in azienda1 La formazione dei lavoratori va effettuata durante l orario di lavoro e non deve comunque comportare oneri economici per i lavoratori 2 SCOPI E FINALIT DELLA FORMAZIONE INFORMAZIONE L addestramento l informazione e la formazione devono essere visti dalle aziende come un investimento e non solo una spesa Il processo di apprendimento deve trasformare le attitudini di ciascun lavoratore in capacit utili per l azienda Un lavoratore formato conosce il proprio ambiente di lavoro e gli impianti le macchine e le sostanze che vengono utilizzate i mezzi di protezione da usare e quali sono i rischi in altre parole sa cosa sta adoperando e cosa pu succedere In questo modo lavora meglio sia ai fini produttivi che ai fini di igiene e sicurezza Un l
77. mantenendola nel tempo sufficientemente adeguata almeno 30 minuti di cammino o bici al giorno un attivit ginnica pi prolungata almeno due volte alla settimana aumentare il consumo di cereali in particolare integrali pane integrale pasta e riso integrali in modo da fornire un adeguato apporto di fibre alimentari insolubili adatte a stimolare la funzione intestinale bere acqua in abbondanza anticipando sempre specie nella stagione calda la sensazione di sete aumentare il consumo di frutta e verdura 5 porzioni al giorno di legumi e di pesce limitare il consumo di alimenti proteici grassi formaggi e salumi salse e alimenti fast food toast pizzette tramezzini ecc il condimento utile alla salute olio di oliva a crudo in quantit moderata tutti i giorni moderare il consumo di bevande alcoliche da assumere solo lontano dai periodi di guida rispettare il pi possibile compatibilmente con gli orari di lavoro la distribuzione dei pasti nella giornata non saltare la prima colazione del mattino assumere a met mattina un piccolo snack frutta yogurt o crackers per mantenere costante il tasso glicemico e non arrivare troppo affamati all ora di pranzo pranzare in modo non eccessivo preferibilmente con pasta o riso verdure crude e cotte frutta evitando alimenti grassi cibi troppo elaborati in modo da non affaticare la digestione e limitare cos la sonnolenza post prandiale di conseguenza il secondo piatto potrebbe essere
78. marino Competenza 2 STCW 95 5 1 Definire il termine inquinamento 5 2 Effetti dell inquinamento funzionale o accidentale dello ambiente marino 5 3 Misure internazionali per prevenire evitare l inquinamento e contenimento dei prodotti inquinanti 5 4 Inquinamento da liquami scaricati in mare dalle navi 5 5 Inquinamento da rifiuti solidi scaricati in mare 5 6 Controllo dello scarico di olio minerale dalla zona macchine e cisterne petrolifere 5 7 Contenuti del Registro degli Idrocarburi 5 8 Controllo dello scarico di oli minerali ed aree speciali 5 9 Introduzione all Annesso VI della MARPOL R3 Tab A VI 1 4 Contribuire alle effettive risorse umane a bordo Conclusione Responsabilit sociali Competenza 5 STCW 95 6 1 Diritti e doveri dell equipaggio condizioni d impiego 6 2 Droghe ed alcool 6 3 Salute ed igiene a bordo 6 4 Riepilogo A VI 1 4 Valutazione finale prova Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Nota introduttiva sulla natura dei pericoli a bordo I pericoli a bordo di una nave sono derivati da diversi fattori che possono essere raggruppati nella seguente divisione in classi a pericoli derivanti da situazioni ambientali b pericoli derivanti dal carico trasportato c pericoli derivanti dalla manutenzione d pericoli esterni alla nave I danni derivanti da questi pericoli sono sempre nelle seguenti categorie 1 danni alle persone 2 danni alle cose
79. modo di formare un veicolo articolati di grande capacit con sponde rinforzate con sponde a doghe Semirimorchio ribassato Semirimorchio a tenuta stagna ecc 234 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci CONTAINER CISTERNA CASSA MOBILE CASSA MOBILE TELONATA CONTAINER SILOS SEMIRIMORCHIO CONTAINER del tipo open top con apertura superiore 235 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci VARCO GATE DI ACCESSO ALLE ATTIVIT INTERPORTUALI A cura dell Ing Gianfranco Peiretti PSA Genova E dell Ing Francesco Ciardo Spisal Ulss 16 Padova del P I Virgilio Furiosi Interporto Verona Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci IL VARCO GATE DI ACCESSO ALLE ATTIVIT INTERPORTUALI Un aspetto peculiare degli interporti che in essi l attivit di prevenzione da intendersi per molti aspetti come sorveglianza e verifica del corretto funzionamento del sistema organizzativo predisposto In assenza di attivit manifatturiere il trasferimento di merci da un vettore ad altro richiede comunque il mantenimento di uno standard di sicurezza molto elevato potendosi configurare in conseguenza delle grandi masse metalliche di alcune delle attrezzature e delle caratteristiche di pericolosit di alcune merci scenari incidentali di notevole impatto sulla salute umana e sull ambiente Il controllo degli accessi agli impianti uno dei pun
80. movimentazione e nel trasporto delle merci Safety check per le attivit portuali A cura di Mauro Plevani tecnico della sicurezza Autorit Portuale di Venezia La Legge 84 94 concernente il riordino della legislazione in materia portuale ha determinato la 324 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci privatizzazione delle aree portuali con la conseguente suddivisione dei compiti prima gestiti da un unico Ente portuale tra pi imprese operanti come concessionarie di zona e o come fornitrici di servizi Quindi dopo sei anni dalla promulgazione della Legge 84 94 nell ambito portuale risultano presenti ed attive numerose piccole e medie imprese Alle gi note difficolt del lavoro portuale causate tra l altro da e cattiva qualit delle navi e notevole diversificazione delle modalit di carico spesso caotica e imprevedibile e variabilit delle merci movimentate e inesistente coordinamento sulle procedure operative con il comandante e scarsa riqualificazione del lavoratore portuale si sono aggiunti i seguenti problemi e concorrenza economica tre le imprese portuali che ha esasperato i ritmi di lavoro e trasferimento delle attivit a maggior rischio ad altri operatori pur regolarmente autorizzati e inserimento di lavoratori con scarsa preparazione al lavoro portuale e difficolt di coordinamento sulla sicurezza tra le imprese portuali e tutti i soggetti che forniscono i servizi
81. nella registrazione dei movimenti delle pupille in ambiente buio per circa undici minuti con i soggetti in posizione seduta Il test condotto con apparecchiature mobili direttamente nei luoghi di lavoro AI momento per non ci sono applicazioni pratiche nei luoghi di lavoro italiani In questa presentazione viene riportata la versione italiana del questionario Epworth un indicatore soggettivo tra i pi accreditati per stimare il peso del fattore sonnolenza come elemento cronico dello stato di salute di un lavoratore questo test largamente diffuso anche in medicina clinica raccomandato anche come test di verifica per l autovalutazione dell idoneit alla guida di veicoli FARMACI Viene oggi riconosciuta l esistenza della cosiddetta tossicit comportamentale di alcune categorie di farmaci e cio la loro capacit di ridurre abilit come la guida di veicoli a motore e pi in generale interferire negativamente con i comportamenti relativi alla sicurezza Questo avviene a causa di effetti per la maggior parte deprimenti sul sistema nervoso centrale Vi sono inoltre in commercio farmaci che possono interferire sui comportamenti relativi alla sicurezza determinando effetti indesiderati sulla visione il pi frequente di questi effetti negativi che i farmaci possono determinare l annebbiamento visivo La gravit degli effetti avversi di un farmaco correlata oltre che alle caratteristiche proprie del farmaco stesso al
82. non amministrativi DATA compilazione 123 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Carico scarico merci Vengono utilizzate procedure di sicurezza scritte per la movimentazione delle merci Per i lavori in altezza su autoarticolati sono adottate specifiche disposizioni aziendali per la protezione contro il rischio di caduta dall alto Si verificato che i lavoratori adibiti a lavori in altezza ricevano la necessaria formazione Quali sono gli argomenti trattati a tal proposito nell attivit di formazione Si considerato il rischio da movimentazione manuale dei carichi In questa valutazione si sono considerati tutti gli elementi di riferimento caratteristiche del carico sforzo fisico richiesto caratteristiche dell ambiente di lavoro esigenze connesse all attivit fattori individuali di rischio Merci pericolose Vengono movimentate e o tenute in deposito merci pericolose Quali merci pericolose con riferimento alle classi di pericolo Kemler Imdg classe 1 Materie e oggetti esplosivi classe 2 Gas compressi liquefatti o disciolti sotto pressione classe 3 Liquidi infiammabili classe 4 1 Solidi infiammabili classe 4 2 Materie soggette ad accensione spontanea classe 4 3 Materie che a contatto con l acqua formano gas infiammabili classe 5 1 Materie comburenti classe 5 2 Perossidi classe 6 1 Materie tossiche 124 Salute
83. norme ISO 2631 1 e ISO 8041 I rilievi sono stati effettuati lungo i tre assi ortogonali sia sul piano del sedile che sul basamento dello stesso sedile la durata delle misure eseguite durante le normali lavorazioni stata di circa 10 minuti Dalla figura emerge che l accelerazione equivalente ponderata in frequenza determinante il rischio notevolmente variabile i valori minimi e massimi risultano pari a 0 24 e 0 78 m s il valore medio e la deviazione standard pari a 0 45 e 0 13 m s A differenza dei mezzi di trasporto dove l asse che determina il rischio generalmente quello verticale per i carrelli come del resto per le altre macchine semoventi l asse determinante risulta spesso quello longitudinale Nell indagine in esame gli assi longitudinale trasversale e verticale risultano predominanti rispettivamente nel 39 3 59 dei casi Per quanto riguarda i sedili la loro validit viene generalmente rappresentata dal rapporto tra l accelerazione equivalente ponderata in frequenza rilevata sul piano del sedile lungo l asse verticale e la corrispondente accelerazione rilevata sotto il sedile tale rapporto prende il nome di SEAT Seat Effective Amplitude Transmissibility un valore SEAT inferiore ad 1 indica una complessiva attenuazione delle vibrazioni esercitata dal sedile un valore SEAT superiore ad 1 un amplificazione Nell indagine in esame la trasmissibilit delle vibrazioni attraverso il sedile notevolmente variabil
84. per fornire informazioni generali al personale d azienda e delle imprese esterne ovvero Altoparlanti informazioni particolari quando le persone non siano rintracciabili con altri mezzi Interfono mediante apparecchi telefonici collocati in vari punti telefonia interna strategici dell azienda ad esempio per mettere in comunicazione varie figure dell azienda addetti alla manutenzione Ricetrasmittenti addetti al carico scarico ecc tra di loro e con gli uffici cui fanno riferimento ad esempio per il collegamento tra il conducente dei carrelli trasportatori ed il responsabile del Telefoni cellulari magazzino e tra l azienda ed i conducenti dei mezzi all interno o all esterno dello stabilimento Mezzi di comunicazione Un efficace ed economico mezzo per informare coloro che accedono in azienda per il carico scarico o per altri motivi attinenti l attivit pu essere una semplice piantina dell azienda da consegnare all entrata ai fornitori ai clienti ai conducenti dei veicoli ed ai visitatori ove siano indicati l itinerario da seguire il luogo di arrivo e le vie di fuga nell emergenza Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Questa soluzione semplice e poco costosa consente alle persone cui viene fornita di orientarsi nell azienda con minor difficolt evitando inutili ed incerti spostamenti a volte pericolosi accesso a settori sensibili o interdetti agli estranei
85. per proteggersi da un eventuale movimento di questa sia per verificare che non sopraggiunga un altro convoglio sul binario attiguo L attraversamento di una colonna in sosta permesso soltanto agli addetti al terminal i quali utilizzeranno gli appositi passaggi di cui una parte dei carri munita dopo aver accertato che la colonna stessa non sia in procinto di essere spostata e che non sopraggiunga un altro convoglio sul binario attiguo F vietato attraversare il binario fra i vagoni fermi e poco distanti fra loro Comportamento da tenere all approssimarsi di un treno in manovra Prima del sopraggiungere di una manovra sul binario attiguo alla pista pedonale percorsa i pedoni interessati devono portarsi ad almeno 1 50 mt distanza di sicurezza dalla pi vicina rotaia ed arrestarsi la distanza di sicurezza dai vagoni evidenziata dalla riga gialla a terra Operazioni di carico e scarico dei carri Le operazioni connesse con il carico e lo scarico dei carri devono essere eseguite sui carri in sosta solo lungo i piani di carico e quando siano state autorizzate dal personale a ci preposto In presenza di macchine operatrici dovr essere rispettata la distanza di sicurezza minima da mezzi e o persone circostanti che tenga conto del raggio d azione delle macchine stesse Dovranno essere evitate soste e interferenze con i raggi d azione delle macchine operatrici in presenza di carichi sospesi le unit di carico dovranno esse
86. piano di Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci sicurezza dell ambiente di lavoro come da art 6 comma 1 Lo stesso decreto stabilisce orari di lavoro e di riposo Formazione ed informazione dei marittimi l Art 27 del decreto stabilisce che L armatore e il comandante debbono provvedere affinche ciascun lavoratore marittimo imbarcato riceva una adeguata informazione su a i rischi per la sicurezza e la salute connessi all esercizio della navigazione marittima b le misure e le attivita di protezione adottate c i rischi specifici cui e esposto in relazione all attivita svolta a bordo le normative di sicurezza e le disposizioni armatoriali in materia d i pericoli connessi all uso di sostanze e dei preparati pericolosi presenti a bordo e le procedure che riguardano il pronto soccorso la lotta antincendio l abbandono nave f il responsabile del servizio di prevenzione e protezione a bordo ed il medico competente L armatore deve assicurare che ciascun lavoratore marittimo riceva una formazione sufficiente ed adeguata in materia di sicurezza e di salute con particolare riferimento alla tipologia di nave ed alle mansioni svolte a bordo La formazione deve avvenire in occasione a dell imbarco b del trasferimento e cambiamento di mansioni c dell introduzione di nuove attrezzature di lavoro o nuove tecnologie di nuove sostanze o preparati pericolosi e deve poi essere ripetuta periodicamente i
87. popolazione lavorativa e produrre quindi dei benefici economici che possono ammontare a diversi punti percentuali di Pil I conduttori dei mezzi mobili carrellisti gruisti operatori di pale meccaniche autotrasportatori ecc possono essere i destinatari di interventi di sorveglianza sanitaria sulla base di recenti norme di medicina del lavoro Dlgs 187 2005 sul rischio vibrazioni DIgs 195 2006 sul rumore il lavoro notturno dlgs 532 1999 Anche le disposizioni della circolare della Presidenza del Consiglio dei Ministri Segreteria conferenza Stato regioni del marzo 2006 sul divieto di assunzione di alcolici nei luoghi di lavoro tra le quali disposizioni sono compresi anche interventi di medicina del lavoro possono interessare questi lavoratori Tuttavia con frequenza questi lavoratori sono esclusi dai programmi di medicina del lavoro aziendali Essi sono peraltro sottoposti ad un rilevante rischio di lesione da infortuni e possono essere coinvolti nella determinazione di infortuni in danno di altre persone Anche se il quadro normativo a questo proposito non chiaro oggi nel nostro paese evidente che anche per questo rischio infortunistico debbono essere dati tutti i contributi di prevenzione necessari L epidemiologia degli infortuni evidenzia senza ombra di possibili dubbi quanto i fattori umani influiscano 192 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci sulla determinazione degli infortuni stessi q
88. prima di effettuare un trasferimento deve conoscere almeno le seguenti informazioni tipologia delle operazioni da svolgere altezze e larghezze libere disponibili esistenza di linee elettriche aeree massa e dimensioni dei carichi da manovrare altezza di sollevamento e sbraccio occorrenti caratteristiche e portanza del terreno Prescrizioni per operare in sicurezza Prima di operare con la gru accertarsi che il veicolo sia frenato e stabilizzato stabilizzare e livellare sempre il complesso gru veicolo in modo da lavorare su di un piano orizzontale controllo bolla orizzontale effettuare l apertura della gru con i comandi alloggiati sul lato opposto all apertura della stessa assicurarsi che il gancio ruoti liberamente sul suo perno e che sia efficiente il sistema contro lo sganciamento martinetti stabilizzatori non debbono scaricare completamente le sospensioni del veicolo le ruote non debbono essere sollevate 76 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci completamente dal terreno sollevare il carico in modo verticale gli sfili non sono adatti allo scopo verificare attentamente lo stato della superficie dove appoggia lo stabilizzatore garantire la stabilit gru veicolo utilizzando la massima apertura dei bracci stabilizzatori verificare attentamente l imbracatura dei carichi e lo stato di usura delle funi e delle catene quando si movimenta material
89. questo materiale informativo che analizza in modo specifico rischi e prevenzione nelle operazioni di carico e scarico Vi sono considerati in modo particolare alcuni argomenti che sulla base dell esperienza consolidata costituiscono aspetti importanti del rischio lavorativo nelle attivit di carico e scarico delle merci Le caratteristiche strutturali delle aree e organizzazione di lavoro la viabilit nella movimentazione di merci l impiego di carrelli elevatori l utilizzo di altre apparecchiature di sollevamento la movimentazione manuale dei carichi ed altri argomenti di rilievo Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Le aree di carico e scarico delle merci A cura di Sergio Boso Tecnico della prevenzione Spisal Ulss 1 Belluno Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci CARATTERISTICHE STRUTTURALI E ORGANIZZAZIONE DI LAVORO NELLA MOVIMENTAZIONE DI MERCI Le aree deputate al carico e allo scarico delle merci debbono presentare caratteristiche tali da rendere sicura ed allo stesso tempo agevole la movimentazione requisiti di sicurezza pi importanti possono essere descritti come di seguito 1 1 Banchine di carico scarico Tipicamente le banchine di carico sono alte circa 1 2 metri sul livello terra l impiego di mezzi di movimentazione deve quindi avvenire avendo riguardo alla necessit di prevenire la caduta dei mezzi aziendali di movimentazione car
90. rischio che opportuno considerare nelle loro possibili manifestazioni Premesso che l attivit considerata presenta situazioni molto diversificate possibile che si trovino condizioni sia di discomfort che di stress da freddo vediamo quindi nei diversi casi quali possono essere i rischi e le eventuali azioni correttive Gli ambienti termici freddi sono caratterizzati da condizioni che richiedono un sensibile intervento del sistema di termoregolazione umano per limitare la potenziale eccessiva diminuzione della temperatura dei diversi distretti ed in particolare del nucleo corporeo L azione termoregolatrice si traduce sul piano fisiologico nella vasocostrizione dei capillari cutanei che comporta una diminuzione della temperatura della cute e nell intervento della produzione di calore per via metabolica ottenuto mediante brividi Tale azione nel caso di ambienti freddi non pu superare limiti relativamente ristretti per cui in tali ambienti risulta di fondamentale importanza l azione termoregolatrice volontaria dell individuo che si esplica nella esecuzione di movimenti non strettamente necessari nella adozione di un vestiario maggiormente isolante nell allontanamento dall ambiente freddo Con specifico riferimento ad attivit lavorative gli ambienti freddi presentano i seguenti aspetti fondamentali O Valori di temperatura operativa bassi Contenuta variabilit spaziale e temporale delle condizioni Attivit fisica e tipolog
91. servizio di guardia prestare sempre la massima attenzione ed informare l ufficiale responsabile in presenza di qualsiasi anomalia ai sistemi della nave o dubbi in particolari situazioni operative Le disposizioni per mantenere una guardia quando la nave in porto consistono in garantire la sicurezza delle persone della nave del carico e del porto osservare i regolamenti internazionali nazionali e locali mantenere l ordine e la normale routine della nave attivarsi alle richieste di sicurezza II Comandante deve decidere la composizione e la durata della guardia tenendo conto delle condizioni di ormeggio del tipo di nave e delle caratteristiche degli incarichi Una lista del personale di guardia in porto deve essere redatta dal Comandante prima dell arrivo Dovr essere inoltre osservato quanto segue i all arrivo il Comandante prender nota di tutte le informazioni riguardanti ogni speciale richiesta dell Autorit Marittima con riferimento al minimo numero e grado del personale che dovr essere sempre presente a bordo per assicurare lo svolgimento delle seguenti mansioni servizio di guardia di coperta e di macchina doveri in caso di emergenza In particolare un certo numero di Ufficiali ed equipaggio Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci esperto deve essere sempre disponibile a bordo onde poter affrontare le necessarie azioni di emergenza richieste in caso di incendio danni al
92. sezione si riporta poi il diagramma di flusso delle attivit che comportano interferenze in una realt aziendale un Mercato ortofrutticolo una situazione lavorativa in cui la messa a punto di una viabilit sicura si presenta particolarmente difficile ESEMPIO DI ANALISI DELLA CIRCOLAZIONE IN UN AZIENDA DA UNA PUBBLICAZIONE DELL INRS FRANCE 2006 http www inrs fr htm le guide de la circulation en entreprise html Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Vista l importanza della materia occorre che le aziende inseriscano nella loro valutazione dei rischi ai sensi del Decreto Legislativo n 626 94 anche questo aspetto specifico soprattutto quando si tratta di aziende appartenenti a comparti produttivi e del terziario ove sia la registrazione degli eventi infortunistici accaduti che l osservazione di quelli mancati con solo danni a cose abbia evidenziato la possibilit che si venga a determinare il ripetersi di tali eventi La presente sezione tratter soltanto alcuni tra gli aspetti riguardanti la viabilit aziendale in Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci particolare quella che riguarda le aree ed i luoghi ove si svolgono operazioni di carico scarico quali ad esempio le entrate e le uscite del personale dei fornitori esterni e dei visitatori l entrata dei materiali necessari alla produzione e dei prodotti complementari necessari al funziona
93. su autocarro o sovrapposto ad altro blocco salire in quota servendosi di un idonea scala imbracare il blocco con le due funi pesanti a tiro doppio qui Formici aveva dei dubbi vedete voi di dirlo in un modo migliore posizionare le funi ad almeno 20 cm dagli spigoli del blocco oppure a 40 cm se si tratta di materiale scivoloso in questi casi prudente creare con la mazza delle nicchie per l alloggiamento delle corde onde evitare pericolosi scivolamenti delle corde Se il blocco molto lungo oltre 3 30 m disporre le corde in modo che la loro distanza al di sotto del blocco sia di 2 50 m langolo fra i due tiri della stessa fune non deve superare 60 fare in modo che i tiri siano rettilinei in tutti i sensi soprattutto nei casi di blocchi con spigoli lisci e Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ben squadrati a 90 per evitare scivolamenti delle funi verso il centro del blocco bisogna dire di usare un bilancere Sollevamento del blocco Portare il gancio sulla verticale del centro del blocco mettere in tiro le funi con il bilancere senza sollevare il blocco evitando di stare tra blocco e funi controllare che le funi siano tutte tese in modo lineare scendere da eventuale piano di lavoro in quota usando la scaletta e tenere le seguenti posizioni il gruista deve mettersi in zona sicura da possibili cadute di detriti o caduta improvvisa del blocco e tenere sempre sott occhio il bloc
94. terminal senza automezzo deve attenersi alle norme di comportamento per gli operatori abituali e i visitatori del terminal EVENTUALI INOSSERVANZE DELLE SUDDETTE NORME COMPORTERANNO L INTERDIZIONE DEL CONDUCENTE DAL TERMINAL Negli interporti per la gestione in sicurezza della viabilit sono state opportunamente istituite anche specifiche norme di comportamento Nel seguito riportiamo due esempi pratici di indirizzi operativi per l utilizzo in sicurezza dei sistemi viari interportuali Vogliamo richiamare qui solamente un punto importante dell azione di prevenzione e cio rispetto di norme di comportamento adeguate alla situazione di rischio del terminal in proposito facciamo presenti questi esempi di procedure per un comportamento adeguato Fig 1 e Fig 2 NORME DI COMPORTAMENTO PER GLI ADDETTI AL TERMINAL GLI OPERATORI ABITUALI E VISITATORI Generalit visitatori possono accedere nell area terminal solo a piedi e previa autorizzazione del Responsabile del Terminal o accompagnati dalla persona autorizzata a riceverli o da altra persona incaricata Il visitatore deve rispettare le disposizioni impartitegli dall accompagnatore E vietato camminare sulle rotaie e sugli scambi Occorre muoversi lateralmente al binario entro la zona individuata da una striscia gialla continua parallela alla rotaia All approssimarsi di un convoglio si deve prestare attenzione ad eventuali anormalit dei veicoli o del loro
95. un apporto anche minimo d energia pu causare un esplosione con notevoli sovrapressioni ed effetti meccanici tali da generare vittime e danni molti i metri IL FENOMENO Il problema delle esplosioni da polveri noto agli addetti ai lavori gi dai tempi in cui iniziata la tecnica molitoria del grano Pu sembrare strano e difficile ad accettare che un esplosione pu essere provocata da polveri organiche senza la concomitante presenza di un gas infiammabile in concentrazioni tali da generare l esplosione stessa Eppure Il termine polvere indica lo stato di estrema suddivisione alla quale si trovano alcune sostanze solide organiche L esplosione delle polveri avviene quando queste riescono a miscelarsi intimamente con l aria che contiene l ossigeno in proporzione determinate sperimentalmente ed alla presenza di una minima energia di innesco Essa dipende oltre che dalle caratteristiche della sostanza dalla sua geometria e dalle condizioni di umidit L energia che si libera nell unit di tempo sar tanto pi elevata quanto pi finemente suddivisa la polvere e quanto maggiore il potere calorifico del materiale in questione Se la combustione esplosiva avviene in un volume confinato apparecchiatura silo serbatoio si 267 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci genera calore pi rapidamente della sua dissipazione la reazione avviene in un tempo breve e tale che gli effetti s
96. un immediata evacuazione e soccorso dei lavoratori DPR 303 56 Eventuali segnalazioni Verificare che in tutti i casi in cui la pulizia del fondo stiva eseguita in presenza di macchine operative lavoratori siano forniti ed indossino sempre i protettori auricolari e delle vie respiratorie Convenzione OIL 152 Segnalare ogni eventuale inefficienza dei DPI ed i casi di lavoratori che non li usino D Lgs 475 92 Eventuali segnalazioni DM 22 7 91 Marina Verificare nel caso di sbarco di rinfusa a mezzo apparecchi aspiranti che i lavoratori addetti ad Mercantile operazioni da effettuarsi in stiva utilizzino idonee cinture di sicurezza E Disporre che i lavoratori rispettino le seguenti norme igieniche e Evitino di ingerire bevande o cibi durante il lavoro e Non fumino e Usino sempre i guanti Disporre che venga collocato il telone a copertura del tratto nave banchina per impedire la caduta della merce in mare qualora si tratti di zolfo pirite urea nitrati cloruro e solfato di potassio Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci CHECK LIST DI SICUREZZA NAVE TERRA SHIP SHORE SAFETY CHECK LIST dal Decreto Dirigenziale n 1077 2007 del Ministero dei Trasporti Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Annesso 6 CHECK LIST DI SICUREZZA TERRA NAVE SHIP SHORE SAFETY CHECK LIST Per caricazione scaricazione di navi trasportanti carichi solidi alla rinfusa F
97. unificata Stato Regioni con il Provvedimento 30 ottobre 2007 Intesa ai sensi dell articolo 8 comma 6 della legge 5 giugno 2003 n 131 in materia di accertamento di assenza di tossicodipendenza ha voluto dare una speciale attenzione alla categoria dei marittimi in effetti nella tabella delle attivit lavorative da sottoporre a controllo sanitario obbligatorio da parte del medico competente per l accertamento di assenza di tossicodipendenza compreso anche il g personale marittimo di prima categoria delle sezioni dicoperta e macchina limitatamente allo Stato maggiore e sottufficiali componenti l equipaggio di navi mercantili e passeggeri nonche il personale marittimo e tecnico delle piattaforme in mare dei pontoni galleggianti adibito ad attivita off shore e delle navi posatubi La Societ armatrice deve adottare misure adatte a scoraggiare lo smercio di droga o l eccessivo consumo di alcool da parte dell equipaggio devono essere adottate dalla Societ armatrice Salute ed igiene a bordo Per garantire conformit a standard internazionali di igiene il Comandante deve richiedere che siano adottate adeguate precauzioni igieniche nei locali alloggi e locali igienici negli spazi destinati alle cucine alle celle frigorifere e alla cambusa Ispezioni settimanali dei locali alloggi equipaggio ed igienici cucine celle frigo e cambusa devono essere effettuate dal 1 Ufficiale di coperta e da componenti dell
98. valutazione del rischio lavorativo Contrariamente all articolazione tradizionale della pratica della medicina del lavoro che va dalla valutazione del rischio al programma di sorveglianza sanitaria quest ultima per lo stress la fatica l invecchiamento ecc pu essere fondamentale proprio per una corretta valutazione del rischio da precisare che per quanto questo documento consideri nello specifico solo la situazione di rischio degli operatori di mezzi mobili il programma di prevenzione presentato pi in generale pu senz altro riferirsi a tutti gli operatori che nel loro contesto lavorativo sono esposti a un rilevante rischio di infortunio sul lavoro per esempio i lavoratori esposti al rischio di caduta dall alto INTRODUZIONE Il prof Jorma Rantanen Presidente della commissione internazionale di salute occupazionale ICOH nella sua lettura magistrale al convegno nazionale di medicina del lavoro del 2003 ha fatto questa affermazione Oggi la medicina del lavoro deve affrontare molti problemi ed essere anticipatrice in tempi e modi adeguati di risposte efficaci a problemi che cambiano rapidamente Oggi in Europa i servizi di medicina del lavoro coprono solo il 50 della forza lavoro la moderna vita lavorativa richiede un maggior impegno della medicina del lavoro non affatto irrealistico proporre una medicina del lavoro per tutti considerando che una medicina del lavoro moderna in grado di ridurre la morbilit della
99. valutazione dell ambiente di lavoro a bordo delle navi che uno dei luoghi a maggior rischio di infortuni per i lavoratori portuali lascia aperti diversi interrogativi l attuale legislazione addossa la responsabilit dell accesso dei lavoratori a bordo della nave alle imprese portuali senza per nulla intervenire sullo stato della nave e delle responsabilit connesse Infatti fermo restando che l impresa portuale deve garantire ai propri lavoratori di accedere ed operare in sicurezza sulla nave pur vero che il responsabile della situazione ambientale di una nave resta il comandante e o l armatore nessuna norma attuale prevede che vi sia un coordinamento vedi art 7 del D Lgs 626 94 ma nemmeno un documento di segnalazione tra imprese e comandante della nave relativamente all igiene e sicurezza dei luoghi di lavoro della nave durante la movimentazione delle merci Attualmente l unico obbligo per il Comandante della nave ed il rappresentante del terminale quello previsto dalla regola 7a capitolo VI B della SOLAS 1999 di concordare un piano di sbarco di merci alla rinfusa ma solo al fine di regolare lo stivaggio per evitare sforzi eccessivi alla struttura della nave ed assicurare una sua sufficiente stabilit della nave stessa La nostra proposta delle liste di sicurezza tende anche a sopperire a queste deficienze e di introdurre elementi correttivi 2 la parte riguardante il traffico veicolare prende in esame la situazi
100. velocit la gestione della cartellonistica di sicurezza procedure per l utilizzo delle vie di circolazione nei luoghi di lavoro procedure di salute e sicurezza per la movimentazione manuale dei carichi procedure di sicurezza da osservare in presenza di merci pericolose ecc Il Documento Unico di Valutazione dei Rischi Interferenti DUVRI L articolo 3 della legge 123 2007 ha introdotto come adempimento formale documentale l obbligo di redazione del cosiddetto documento unico di valutazione dei rischi interferenziali DUVRI nel quale debbono essere indicate le misure adottate per eliminare i fattori di rischio determinati dalle interferenze tra le concomitanti attivit svolte nello stesso ambiente di lavoro Il nuovo testo normativo incrocia per cos dire art 4 e l art 7 del decreto legislativo 626 e fa divenire legge la messa a punto di un documento complessivo detto appunto DUVRI che deve essere realizzato al momento dell affidamento di lavori ad imprese appaltatrici o a lavoratori autonomi all interno della propria azienda o di una singola unit produttiva dell azienda stessa nell ambito dell intero ciclo produttivo Lo scopo essenziale del DUVRI come recita il testo della legge l eliminazione delle interferenze e quindi vi la necessit che siano gi in fase progettuale organizzate le misure di prevenzione e protezione necessarie a contenere i rischi che si possono determinare quando vengono a
101. 3 danni all ambiente Dalle statistiche su incidenti navali con danni soprattutto alle persone si evince che il 95 delle cause degli stessi sono originate da inosservanza delle procedure e norme di sicurezza cosi come stabilite con il sistema ISM Code Solo il 5 dovuto a cause strutturali mancanza o cattiva manutenzione I Fattori di Rischio sono strettamente legati al personale e sono inversamente proporzionali alla conoscenza all informazione alla formazione addestramento alla stanchezza all esperienza a ci bisogna aggiungere la cattiva comunicazione con il gruppo e lo scarso senso sociale Fattori di pericolo Ambiente di lavoro Lavori particolari Attrezzi Materiali manipolati Rumore Ventilazione Situazione climatica Incendio ed Emergenze varie Pirati terroristi et simili Collisioni Incaglio Esplosioni Spostamento del carico L ambiente di lavoro include le zone di transito come scale passaggi boccaportelli Nei materiali manipolati vengono inclusi tutte quelle sostanze trasportate dal carbone al benzene all acido solforico al GPL ai gas chimici ecc Per fattore di rischio s intende la probabilit che un incidente si ripeta nel tempo pi alta la probabilit pi alto il fattore di rischio situazioni come le seguenti contribuiscono a maggiorare i fattori di rischio Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Scarsa conoscenza del lavoro Fatica
102. 6 67 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Ispezioni straordinarie Possono verificarsi delle ispezioni straordinarie a fronte di modifiche e pertanto a seguito di richiesta da parte del datore di lavoro agli organi competenti oppure a seguito di infortunio In quest ultimo caso gli organi di vigilanza accertano eventuali responsabilit di natura tecnica operativa ecc La manutenzione La manutenzione si pu suddividere in 30 PREVENTIVA ORDINARIA ACCIDENTALE STRAORDINARIA A Le moderne aziende devono considerare strategica una organizzazione che sia in grado di affrontare correttamente le necessita di manutenzione delle macchine che ormai e da ritenere irrinunciabile Manutenzione generalmente intesa come l insieme dei controlli e manutenzione preventiva degli interventi attuati al fine di evitare che l apparecchio possa incorrere in guasti importanti o critici pulizia dell apparecchio oliatura e grassaggio delle parti che tendono ad ossidarsi o incepparsi controllo visivo delle condizioni Anticipare e prevenire situazioni sostituzione di componenti quando il carico al quale sono pericolose o dannosi fermo macchina stati sottoposti gravoso ambienti polverosi carichi al limite del massimale sollevamenti in condizioni limite Manutenzione eseguita a intervalli predeterminati o in accordo a manutenzione ordinaria criteri prescritti e volta a ridurre le pr
103. 7 Abitudine al fumo e Fuma_abitualmente Accumulated Line v 2 3 z 5 z rg g 3 Fuma_abitualmente no si Fuma_abitualmente 53 24 Accumulated Line 69 100 Fig 8 Il consumo di caff 10 Indicativa in proposito una recente ricerca Americana pubblicata dal Journal of Clinical Endocrinology Excessive Daytime Sleepiness in a General Population Sample The Role of Sleep Apnea Age Obesity Diabetes and Depression E O Bixler A N Vgontzas H M Lin S L Calhoun A Vela Bueno and A Kales The Journal of Clinical Endocrinology amp Metabolism Vol 90 No 8 4510 4515 2005 11 Istat 2005 159 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 20 0 CONSIDERAZIONI Questa indagine caratterizzata da una raccolta dei dati avvenuta in un tempo breve conferma innanzitutto come le associazioni di categoria possano rivestire un importante ruolo al fine di sviluppare una migliore conoscenza delle caratteristiche socio sanitarie e delle aspettative di salute in gruppi di lavoratori appartenenti a diverse tipologie occupazionali dati di questo studio limitato ad un numero esiguo di lavoratori che rappresentano tuttavia una percentuale di rispondenti rappresentativa del gruppo complessivo in esame portano a ritenere fondata la considerazione ricavabile da vari studi internazionali che la categoria degli autotrasportatori richieda un attenzione sanitaria per ob
104. 8 Sanzioni relative agli obblighi del titolare dell appaltatore ed armatore Art 39 Estinzione delle contravvenzioni Art 40 Sanzioni amministrative Art 41 Disciplina sanzionatoria Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ALCOOL E DROGA Tutte le societ a bordo delle loro navi proprie o gestite per conto di altri espongono la loro politica su Alcool e Droga e chiedono la firma di ogni membro dell equipaggio per presa visione Su alcune navi non esistono bevande alcoliche ci dovuto al tipo di carico o contralto di noleggio su altre se ne consente il moderato uso a condizioni particolari e determinate in questi casi nessuno pu ingerire bevande alcoliche prima di montare di guardia 4 ore i limiti in percentuali di alcool in circolazione nel corpo sono del 4 oltre non consentito La verifica di tale fatto viene eseguita a bordo dal comandante con cadenza casuale e senza avviso alla presenza di un testimone il risultato viene registrato in un file ad accesso limitato e conservato dal comandante Altre verifiche devono essere fatte dopo qualsiasi incidente al personale Allo scopo si utilizzano i palloncini o un alcolimetro Si pu opporre un rifiuto ma questo fa nascere altre problematiche Tutte le societ amatoriali hanno TOLLERANZA ZERO VERSO LA DROGA Il possesso l uso o coinvolgimento nel traffico di droga illegale un reato la persona o persone responsabili dovranno essere d
105. 92 modificato ed integrato dal D L 151 del 27 6 03 convertito dalla L 214 del 1 8 03 Nuovo Codice della strada v Direttiva dell Unione Europea 2002 15 EC del 23 3 2002 sull organizzazione del tempo di lavoro degli addetti all autotrasporto v D Lgs 4aprile 2003 n 66 Attuazione delle direttive 93 104 CE e 2000 34 CE concernenti taluni aspetti dell organizzazione dell orario di lavoro Gazzetta Ufficiale del 14 aprile 2003 n 87 Suppl Ord v Provvedimento 16 marzo 2006 Conferenza permanente per i rapporti tra lo stato le regioni e le province autonome di Tranto e Bolzano Intesa in materia di individuazione 161 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci delle attivita lavorative che comportano un elevato rischio di infortuni sul lavoro ovvero per la sicurezza l incolumita o la salute dei terzi ai fini del divieto di assunzione e di somministrazione di bevande alcoliche e superalcoliche ai sensi dell articolo 15 della legge 30 marzo 2001 n 125 INDAGINE SULLE ABITUDINI ALIMENTARI E STILI DI VITA DEGLI AUTOTRASPORTATORI Dr Giampiero D Ambrosio amp Dr Fiorella Zago Dipartimento di Prevenzione Servizio Igiene Alimenti e Nutrizione ASL 12 Veneziana Nell ambito della ricerca sui rischi professionali degli autotrasportatori si ritenuto opportuno approfondire la conoscenza dello stile di vita nei suoi vari aspetti abitudini alimentari fumo ore di sonno uso
106. A LA CAMERA CHE VERRA QUINDI CHIUSA ERMETICAMENTE 3 LA CELLA VIENE RISCALDATA AD UNA TEMPERATURA DI 25 30 GRADI CENTIGRADI A TALE TEMPERATURA GAS DIVENTANO VOLATILI PIU VELOCEMENTE VENTILATORI ALL INTERNO DELLA CAMERA ASSICURERANNO UNA ADEGUATA VENTILAZIONE E CIRCOLAZIONE DELL ARIA 4 TERMINATO IL TRATTAMENTO UN APPOSITO SISTEMA PERMETTERA L USCITA DEL GAS DALLA CAMERA 5 L ARIA CONTAMINATA SARA CONVOGLIATA ATTRAVERSO UN CIRCUITO CHIUSO IN GRANDI FILTRI A CARBONI ATTIVI 6 QUI L ARIA VIENE PURIFICATA E QUINDI RIMOSSA I GAS di FUMIGAZIONE VENGONO TRATTENUTI DAI CARBONI ATTIVI DEI FILTRI IL CONTAINER PUO A QUESTO PUNTO ESSERE RIMOSSO DALLA CAMERA SENZA ALCUN PERICOLO 280 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci LA GESTIONE DEGLI INFORTUNI E DEGLI INCIDENTI Testo a cura del Gruppo di lavoro 281 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci LA GESTIONE DEGLI INFORTUNI E DEGLI INCIDENTI Negli interporti verosimilmente in misura maggiore che in altri contesti la rilevanza del rischio per la salute e l incolumit percepibile solo integrando l analisi degli infortuni veri e propri con danno alla persona pi o meno rilevante con lo studio degli infortuni mancati gli incidenti La caduta di un carico senza coinvolgimento di operatori il cedimento di un braccio di una gru la caduta di un container impilato sono eventi che hanno
107. AL CAMION Testo a cura del Servizio SPSAL di Vicenza 182 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Dipartimento di Prevenzione li Servizio Prevenzione Igiene e Sicurezza negli Ambienti di Lavoro SPISAL Via IV Novembre 46 36100 VICENZA VI Direttore Dr ssa Emanuela Bellotto Prot PREV SPISAL Oggetto CONSIGLI PRATICI PER EVITARE CAUSE BANALI DI INFORTUNIO Riportiamo di seguito una parte degli accorgimenti suggeriti alle ditte di trasporti del territorio dell ULSS n 6 di Vicenza intervento eseguito per la Sicurezza della viabilit in azienda La modalit pi frequente di accadimento degli infortuni con distorsione articolare di ginocchia o pi spesso di caviglie e talvolta con fratture agli arti inferiori o ai polso la perdita dell equilibrio durante al discesa dai mezzi Per questo i vostri autisti devono conoscere e adottare gli accorgimenti che seguono ALCUNI ACCORGIMENTI SEMPLICI CHE I CONDUTTORI DI AUTOMEZZI DEVONO CONOSCERE E METTERE IN PRATICA PER EVITARE INFORTUNI QUANDO SI SCENDE DAGLI AUTOMEZZI O SI SALE 1 Avere le mani libere non tenere in mano attrezzi 2 utilizzare le maniglie non aggrapparsi alle leve di comando 3 utilizzare i punti di presa e gli scalini appositamente predisposti non saltare dalla cabina 4 rimanere rivolti alla cabina mantenendo sempre un contatto a tre punti entrambi i piedi e una mano o entrambe le mani e un p
108. Anche un questionario pu essere uno strumento utile per monitorare periodicamente lo stile di vita della popolazione lavorativa e sensibilizzare sull argomento i lavoratori interessati b Programmi di informazione ed educazione sulle corrette abitudini alimentari e sugli stili di vita Le problematiche nutrizionali e di stile di vita emerse anche dai risultati della nostra indagine indicano la necessit di interventi di educazione alimentare al fine di migliorare sia le condizioni di sicurezza al lavoro che lo stato di salute degli autotrasportatori Sul piano pratico auspicabile promuovere iniziative educative mediante la distribuzione di materiale informativo opuscoli da parte delle Associazioni di Categoria nei luoghi frequentati dagli autotrasportatori sede di partenza autogrill stazioni di servizio etc Inoltre appare opportuno intervenire presso i servizi di ristorazione dislocati lungo strade e autostrade al fine di promuovere l offerta 171 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci di men dedicati agli autotrasportatori comprendenti pasti o snack nutrizionalmente equilibrati e adatti al ritmo di lavoro di questa tipologia di lavoratori fra l altro cos numerosa e diffusa Riportiamo infine sinteticamente alcuni consigli utili per gli operatori di questo settore v v lt lt controllare periodicamente il peso e la pressione arteriosa incrementare l attivit fisica
109. CARRO PONTE FARINE CARRO PONTE CARBONE TORRE ASPIRANTE CM COSTA MASNAGA TRANSTAINER GOMMATO TRANSTAINER SU BINARI FERROVIARI FORKLIFT CARRELLO ELEVATORE LEGGERO lt 12 TONN CARRELLO ELEVATORE PESANTE gt 12 TONN PALE BOB ESCAVATORE TUG MUSTER TRATTORE CAMION SPOLA PAT C STACKER CVS FRONT LOADER LOCOMOTORE non conduce mezzi meccanici addetto alle pulsantiere ecc PIAZZALE MERCI VARIE BAIE CAPO PIAZZALE CAPO BAIE CAPO NAVE Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PROGETTO REGIONALE TRASPORTI Testo a cura del Comandante Giovanni Faraguna Vemars Venezia Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci LA FORMAZIONE DEL PERSONALE MARITTIMO AI FINI DELLA SICUREZZA SUL POSTO DI LAVORO In tema di sicurezza del lavoro indubbio che in campo marittimo si sia rimasti indietro negli anni rispetto al lavoro che potremmo chiamare terrestre Mentre nel lavoro che si svolge a terra sin dagli anni 50 vedi DPR 27 04 1955 n 547 in ambito nazionale ci si era gi dati una normativa antinfortunistica in campo marittimo anche se esisteva gi la nota Legge 16 06 1939 n 1045 che per copriva solo gli aspetti igienico sanitari della vita di bordo si dovuto attendere il D lgs 27 07 1999 n 271 per avere una normativa attuale a salvaguardia della sicurezza del lavoro marittimo e delle attivit di pesca Detta normativa ha per stentato assai ad essere p
110. CORSO Riferimenti Conoscenza comprensione e competenza IMO 1 Rispettare le procedure per la sicurezza del lavoro Competenza 3 STCW 95 Tab A VI 1 4 Introduzione ed importanza del corso Familiarizzazione con la nave Natura dei pericoli a bordo Raggruppare le attrezzature fornite per contrastare i pericoli A VI 4 Uso e dimostrazione del DPI Elenco operazioni di bordo potenzialmente pericolose Ormeggio e disormeggio Controllo sala macchine e Manutenzione Procedure operative Accesso a bordo e passaggi in coperta 2 Contribuire alle effettive risorse umane a bordo relazioni umane a bordo Competenza 5 STCW 95 Rapporti interpersonali Creazione del gruppo Lavoro di gruppo A VI 1 4 3 Comprendere gli ordini ed essere compresi in relazione ad A VI 1 4 Incarichi a bordo Competenza 4 STCW 95 3 11 fondamenti della comunicazione 3 2 Metodi di comunicazione 3 3 Barriere nella comunicazione 3 4 Abilit effettiva di comunicazione 3 5 Abilit effettiva di ascolto 3 6 Effetti e conseguenze di un errata comunicazione 3 7 Riassunto della comunicazione 4 Ottemperare alle procedure di emergenza A VI 1 4 Competenza 1 STCW 95 Tab A VI 1 4 Spiegare il termine di emergenza Procedure Ruolo equipaggio Valutazione e necessit delle procedure ed addestramento Comunicazione interna Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 5 Prendere precauzioni per prevenire l inquinamento dell ambiente
111. Codice Kemler molto importante per la caratterizzazione del rischio da merci pericolose trasportate via terra Tutte le merci sono ordinate in nove classi di pericolo da 1a 9 14 con 4 sottoclassi cfr tabella seguente 245 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci TABELLA A CLASSI ONU DELLE MERCI PERICOLOSE eClasse 1 Materie e oggetti esplosivi eClasse 2 Gas eClasse 3 Liquidi infiammabili eClasse 4 1 Solidi infiammabili autoreattivi esplosivi desensibilizzati eClasse 4 2 Materie soggette ad accensione spontanea eClasse 4 3 Materie che a contatto con l acqua formano gas infiammabili eClasse 5 1 Materie comburenti eClasse 5 2 Perossidi eClasse 6 1 Materie tossiche eClasse 6 2 Materie infettante eClasse 7 Materie radioattive eClasse 8 Materie corrosive eClasse 9 Materie e oggetti pericolosi diversi Le merci pericolose arrivano agli interporti in cisterne container cisterne o in imballaggi di sicurezza posti all interno di casse mobili in pratica con tutte le tipologia di unit di carico illustrate nelle figure di pagina 7 Il loro trasferimento dalle zone di inizio trasporto fino all aree interportuali avviene nel rispetto di codici di sicurezza internazionali che hanno come riferimento le Raccomandazioni Onu ed il citato libro Arancio ma con specificit connesse con le diverse vie di trasporto TRASPORTO SU STRADA Il codice di
112. Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ PUND N Ho poca libert di decidere come fare il mio lavoro Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ PAWNEE g 210 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 9 Il mio lavoro prevede che mi occupi di cose diverse 1 DecisamenteNO _ 2 NO __ 3 SI __ 4 Decisamente SI __ 10 Nell organizzazione del mio lavoro ho voce in capitolo Decisamente NO __ NO I l SI ii Decisamente SI _ PW N e 11 Questo lavoro mi permette di sviluppare le mie abilit Decisamente NO __ NO di SI I l Decisamente SI _ pPWNPE 12 Quante persone fanno parte del suo gruppo di lavoro 1 Lavoro solo I l 3 Da 2 a 5 persone Il 8 Da 6 a 10 persone __ 15 Da 11 a 20 persone ici 30 Oltre 20 Il 13A Ho influenza sulle decisioni prese dal mio gruppo di lavoro 1 Decisamente NO __ NO Il SI Il Decisamente SI _ Pe 13B Il mio gruppo di lavoro prende decisioni in modo democratico 1 Decisamente NO __ NO Il SI Il Decisamente SI _ Po N 211 14 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Ho qualche possibilit di contare nelle scelte di gestione del mio ente o azienda ad es acquisto di nuove macchine assunzioni livelli retributivi ecc 1 e WN Decisamente NO _ NO I l SI I l Decisamente SI _ Uno dei miei compiti quello
113. Disciplinare la Regione Veneto Direzione Regionale per la Prevenzione rilascer l Attestato Regionale che consentir di poter usufruire dei benefici annessi 134 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci In sintesi il funzionamento del programma pu essere schematizzato come segue Regione Veneto Gestisce il 4 Adeguamento ai Gestisce i ii dei programma Ae E requisiti del Disciplinare e loro MERE gli mantenimento attestati Verifica Tramite Organismi di Verifica i cui valutatori dovranno essere formati anche sul Programma di prevenzione degli infortuni da incidente stradale Titolare del Programma di Prevenzione degli Infortuni da Incidente Stradale la Regione Veneto Direzione Regionale per la Prevenzione che nell ambito del presente disciplinare opera tramite il Gruppo di lavoro Direzione per la Prevenzione La Dirigente Regionale Dr ssa Giancarla Niero 135 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci IL CONTESTO Gli incidenti stradali costituiscono ormai in Italia come nel resto d Europa una vera e propria emergenza sociale e sanitaria La Commissione delle Comunit Europee con propria Comunicazione del 14 05 2003 intitolata Programma di azione europeo per la sicurezza stradale Dimezzare il numero di vittime della strada nell Unione europea entro il 2010 una responsabilit condivisa afferma che La
114. Flaherty ME Palermo P Meoni J Sarchi MI Sleep habits and accident risk among truck drivers a cross sectional study in Argentina Khoury M Duran Cantolla J Sleep 2005 Sep 1 28 9 1103 8 Peters Tm Durst W Weil De Vega C Widmann A Ludtke H Wilhelm Fit for duty a mobile objective alertness test International symposium satellite to Icoh 2006 Venezia 8 10 june 2006 shiftwork and ageing in health care and community services L Soleo G Abbritti A Ossicini M Barbaro P Bernardini Medico del lavoro e prevenzione infortuni G Ital Med Lav Erg 2002 24 3 288 292 L Romeo D Ramus P Noris F Brugnone Rischio infortunistico stradale influenza dei farmaci sulla capacit di guida degli autoveicoli G Ital Med Lav Erg 2002 24 3 329 Love HL Watters CA Chang WC Meal composition and shift work performance Can J Diet Pract Res 2005 66 1 38 40 173 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Regione Veneto AZIENDA UNITA LOCALE SANITARIA12 VENEZIANA DIPARTIMENTO DI PREVENZIONE P le Giustiniani 11D Zelarino Venezia QUESTIONARIO PER LA RILEVAZIONE DELLE ABITUDINI ALIMENTARI DEGLI AUTOTRASPORTATORI DI MERCI Sesso M F et amni altezza cm peso Kg in base al mio peso attuale ritengo di essere Normopeso Sovrappeso Obeso nazionalit anni di lavoro da autotrasportatore media chilometri percorsi al giorno Il lavoro d
115. HS REGIONE peL VENETO Salute e Sicurezza nel trasporto e nella movimentazione delle PROGETTO REGIONALE SETTORE TRASPORTI PREVENZIONE DEGLI INFORTUNI NELLE OPERAZIONI DI CARICO E SCARICO E NELLA VIABILIT INTERNA Al LUOGHI DI LAVORO 2003 2008 Testi di Sergio Boso BELLUNO Roberto Bronzato VICENZA Pier Maria Jagher VENEZIA Alfredo Zallocco PRATO Giovanni Tognocchi PRATO Francesco Ciardo PADOVA Teresio March VENEZIA Giovanni Costa MILANO Roberto Montagnani VENEZIA Roberto Tonellato VENEZIA Massimo Bovenzi TRIESTE Pier Carlo Romagnoni VENEZIA Lorenzo Muneghina PADOVA Flavio Coato BUSSOLENGO VR Giorgio Perlini BUSSOLENGO VR A cura di Roberto Montagnani SPISAL AULSS 12 Veneziana Francesco Ciardo SPISAL AULSS 16 Padova Flavio Coato SPISAL AULSS 12 Bussolengo VR Progetto Grafico Mario Lucchetti SPISAL AULSS 12 Alessandro Nucci Regione Veneto Paul Maurice Conway Milano Gabriele Pinaffo VENEZIA Giampiero D Ambrosio VENEZIA Fiorella Zago VENEZIA Stefano Maso PADOVA Fabio Dattilo VENEZIA Alberto Diamantini VENEZIA Giorgio Basile VENEZIA Giorgio Stefanutti VENEZIA Andrea Rossi VENEZIA Manuel Guadagnino VENEZIA Franco Zanin VICENZA Gianfranco Peiretti GENOVA Virgilio Furiosi VERONA Mauro Plevani VENEZIA Nello Falcon VENEZIA Gruppo di lavoro costituito da Dr Roberto Montagnani SPSAL ULSS
116. ICA N 3 la riunione Sul versante della modalit di informare formare opportuno un richiamo alle riunioni di gruppo come scelta obbligata in situazioni complesse per discutere il da farsi assumere decisioni gestire attivit e disporre interventi Nelle riunioni di gruppo entrano in giocoDO una serie di fattori sia organizzativi che relazionali che determinano l andamento del lavoro stesso e il raggiungimento del risultato Si vuole qui sottolineare che le riunioni di gruppo non possono essere lasciate allo spontaneismo fidando sui buoni rapporti esistenti tra le persone ma vanno progettate e gestite per quanto riguarda il tempo lo spazio le persone Le procedure i ruoli i conflitti gli scopi Se non ben gestite le riunioni lasciano la sensazione di aver perso tempo e che in fondo da soli si conclude molto di pi La riunione quindi uno strumento di lavoro finalizzato alla presa di decisione determinata dal confronto di operatori verosimilmente con diversi modi di intendere la sicurezza e le modalit attraverso le quali essa va perseguita Si distinguono due tipi di riunioni quella gerarchica centrata su un leader che possiede le informazioni che sottopone agli altri allo scopo di validare una decisione gi presa e quella di 319 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci coordinamento che pi ci interessa nella quale la decisione frutto del concorso di tutti i partecipanti e il ruolo del con
117. Istituto di Medicina del lavoro dell Universit di Verona Servizio Farmaceutico Ulss 20 Servizio Tossicologico Ulss 20 Associazioni Imprenditoriali e Sindacali di categoria di Verona per la realizzazione e la messa a punto le Aziende di Autotrasporto Micom di Mignolli Angiolina Semenzin Fabio Franchi e Tabarelli Montanari Maurizio Montanari Stefano Azienda Municipale di Igiene Ambientale di Verona Turati Ovidio Carradore Antonio Ennio Ferrari Bissoli L e A Chesini Germano Cordioli Samuel Fasoli Pierangelo Faustini Pierangelo Rodofili Zordan e C per la realizzazione delle prove su strada IVECO Polistudio Profit Plus per la realizzazione delle prove in pista Centro Guida difensiva e Scuola anti sbandamento di Marghera VE per la ricostruzione grafica degli incidenti stradali 133 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Polizia Stradale del Veneto I costi sono stati sostenuti dalla Regione Veneto La Societ Autostrade BS PD ha offerto un contributo per la realizzazione dei primi corsi di formazione Hanno dato l adesione al progetto l INAIL Regionale e la Societ Cattolica di Assicurazioni Esaurita la fase di sperimentazione locale tenuto conto dei buoni risultati raggiunti la Direzione Regionale per la Prevenzione in linea con gli obiettivi del Programma Regionale di Prevenzione dei Traumi da Traffico e del Piano di Prevenzione e Promozione della Salute negli Am
118. LLA CADUTA SIA RIDOTTA AL MINIMO E REGOLARE DI CONSEGUENZA IL CAVO STESSO ISPEZIONARE IL COMPLESSO PRIMA E DOPO OGNI IMPIEGO Analizzatore di Gas AVVISA DI ABBASSAMENTO DI OSSIGENO O DI ATMOSFERA TOSSICA O ESPLOSIVA NELL AMBIENTE CONTROLLARE L CORRETTO FUNZIONAMENTO LA BATTERIA E LA CALIBRATURA PRIMA DI OGNI IMPIEGO NON USARE L ANALIZZATORE DI ATMOSFERA NEI DEPOSITI COME GAS DETECTOR PERSONALE PROTEZIONE PIEDI Scarpe antinfortunistica PROTEGGE DA LIEVI IMPATTI E CONTENUTE PENETRAZIONI NELLE SUOLE NON PROTEGGONO LE CAVIGLIE E MANCANO DI PUNTALE METALLICO Scarponi antinfortunistica PROTEGGONO DA IMPATTI PESANTI E PENETRAZIONE NELLE SUOLE PROTEGGONO LE CAVIGLIE DISPONGONO DI PUNTALE E SUOLE METALLICHE E SONO RESISTENTI AGLI Stivali tipo Wellington PROTEGGONO DA ACQUA OLI E VARI PRODOTTI CHIMICI DISPONGONO DI PUNTALE E SUOLA SCARTARE SE DANNEGGIATI Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Operazioni di carico e scarico Prima di arrivare at terminal il personale di bordo sotto il controllo dell ufficiale responsabile 1 ufficiale di coperta usualmente eseguir tutte le necessarie verifiche e prove per accertarsi che macchinari linee e dotazioni relative all impianto del carico siano in buone condizioni di lavoro Ci dovr essere uno scambio di informazioni tra la nave ed il terminal Le informazioni da scambiarsi riguardano la natura e distribuzione del c
119. MODO DA ADERIRE IL PI POSSIBILE ALLE ORECCHIE IN PARTICOLARE DEVONO PRESTARE MOLTA ATTENZIONE Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci LE PERSONE CON CAPELLI LUNGHI ED OCCHIALI POSSONO ESSERE SOSTENUTE DA ELEMETTI PROGETTATI ALL UOPO PROTEZIONE DEGLI OCCHI OCCHIALI DI SICUREZZA PROTEGGONO DA FRAMMENTI MINUTI A BASSA ENERGIA SCARTARE LE LENTI DANNEGGIATE co OCCHIALI A MASCHERA PROTEGGONO DA FRAMMENTI AD ALTA ENERGIA E POLVERE DA USARE IN AMBIENTE ANNEBBIATO SOSTITUIRE VETRI FESSURATI O ROTTI SCARTARE SE DANNEGGIATI IN ALTRE PARTI T a MASCHERA FACCIALE PROTEGGE L INTERA FACCIA DA FRAMMENTI AD ALTA ENERGIA PU ESSERE COLLEGATA AL CASCO SE PROGETTATO ALLO SCOPO SOSTITUIRE IL VISORE SE DANNEGGIATO SCARTARE L INTERA MASCHERA SE DANNEGGIATA OCCHIALI PER SALDATURE A GAS PROTEGGONO SCINTILLE DA SALDATURA E LUCE INTENSA DI TORCE A GAS CONTROLLARE L ASSENZA DI DANNI DOVUTI A SCHIZZI DI SALDATURA SULLA PARTE ESTERNA DEL VETRO E L INTEGRIT DELLA TINTEGGIATURA DELLO STESSO PROTEZIONE DELLA PELLE TUTA PROTETTIVA PROTEGGE DA PROTEGGE DA SPORCIZIA ED EVITA INTRAPPOLAMENTO IN MACCHINE IN MOVIMENTO DOVREBBE ESSERE IN MATERIALE FUOCO RITARDANTE EVITARE MANICHE CORTE DEVE ESSERE SOVENTE LAVATA PER EVITARE INSORGERE DI DERMATITI TUTA INPVC PROTEGGE DA PIOGGIA ACQUA SALATA E PRODOTTI CHIMICI LEGGERI ED OLII DOVREBBE ESSERE COLORATA IN TINTE BEN VISIBILI PER LAVORI SUI
120. NVOLTE E LA GRAVITA DELLE LORO CONDIZIONI Ricordiamoci che chi risponde una persona esperta e preparata per cui dobbiamo seguire le sue indicazioni e rispondere alle sue domande nella maniera pi precisa possibile Ma chi dobbiamo avvertire I vari numeri che a seconda delle esigenze possono essere attivati sono gt gt 118 EMERGENZA SANITARIA in caso di presenza di feriti POLIZIA in caso vi siano problemi di circolazione e presenza di feriti 112 CARABINIERI in caso vi siano problemi di circolazione e presenza di feriti 115 VIGILI DEL FUOCO in caso di incendio spandimento delle sostanze chimiche se vi sono persone incastrate tra le lamiere e bisogna tagliarle per estrarle 187 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Va detto comunque che attivando uno dei servizi suindicati e descrivendo dettagliatamente la situazione all operatore questi in caso di necessit attiver anche gli altri Nulla toglie che si possano avvisare tutti i servizi indistintamente SOCCORRI Avvertiti ed allertati i mezzi di soccorso e le autorit competenti in attesa del loro arrivo si pu procedere se c la necessit e se si in grado di farlo all eventuale assistenza dei feriti Nel caso vi sia la presenza di pi feriti bisogna dare la precedenza a quelli pi gravi solitamente chi si lamenta di pi non chi sta peggio COSA FARE COSA NON FARE COSA FARE e Tenere l
121. Non si deve trascurare l ordinata fascicolazione di tutta la documentazione elaborata creando apposite cartelle riportate in un indice generale L obiettivo quello di disporre di un archivio di facile e veloce consultazione Oltre a garantire ordine e praticit nella gestione aziendale non va sottovalutato che durante le ispezioni la disponibilit di un fascicolo ben ordinato significa partire gi con il piede giusto dando un immagine positiva agli organi di vigilanza 304 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Elementi di vigilanza L ispettore dovr poter verificare il piano aziendale di in formazione che contenga il programma degli interventi e indichi i problemi che si intendono risolvere e i temi da trattare i destinatari e i docenti il piano deve essere sottoscritto dal RLS la documentazione degli interventi realizzati da cui si evincano la coerenza con il piano aziendale e con il documento di valutazione dei rischi e i risultati raggiunti l avvenuta formazione di ogni lavoratore sia attraverso cartelle individuali sia attraverso la verifica della partecipazione a riunioni d azienda o di reparto Allegato 1 Nome e Cognome Data Motivazione Modalit Durata Argomento Docente Valutazione Formazione di base Colloquio 1 ora Organizzazione Sicurezza aziendale RSPP Questionario Formazione specifica Affiancamento 2 ore Rischi della postazione dilavoro DPI Procedure Capo repa
122. Prevenzione degli Infortuni da Incidente Stradale si impegna a porre in atto tutte le azioni richieste dal disciplinare a rispettarne i requisiti a formulare obiettivi di miglioramento in materia di sicurezza stradale a diffondere e condividere il progetto a tutti i livelli della propria organizzazione Revisione dell attivit dell Azienda sulla Sicurezza Stradale L Azienda effettua un attivit di Revisione finalizzata ad assicurare nel tempo la conformit ai requisiti del Disciplinare e ad evidenziare degli obiettivi di miglioramento in materia di sicurezza esplicitando i programmi di attuazione le responsabilit e le risorse necessarie per conseguirli Gli obiettivi di miglioramento devono essere misurabili e individuati in un ottica di miglioramento continuo La verifica del loro raggiungimento viene eseguita periodicamente nei momenti di Revisione La revisione viene effettuata almeno una volta all anno L esito di tale Revisione e gli obiettivi di miglioramento devono essere documentati e verificabili Il raggiungimento degli obiettivi di miglioramento non condiziona il primo rilascio dell attestato ma diventa oggetto di verifica nelle verifiche successive Gli obiettivi di miglioramento individuati dall azienda possono riguardare i seguenti ambiti stato della applicazione del Disciplinare e diffusione all interno dell Azienda adeguatezza della formazione sulla sicurezza stradale a tutti i livelli e in relazi
123. R Durante il trasporto di merci o prodotti agro alimentari in container la presenza di uova o pupe di Insetti non rilevati sulle merci al momento del controllo in spedizione pu seriamente compromettere la commercializzazione Alcuni Paesi hanno imposto le disinfestazioni delle merci e anche dei materiali imballaggi in legno con prodotti gassosi per assicurare l eliminazione degli Insetti in ogni stadio vitale adulto pupa larva e uovo In particolare l infestazione causata da Anoplophora chinens Asian Longhorn Beetle un coleottero che pu recare danni ad oltre sessanta specie di piante arboree tra cui pioppi querce robinia pero melo prunus platano aceri salici agrumi ha reso necessario che le unit di carico ammesse al trasporto provenienti dai paesi asiatici o ad esse destinate per il cui confezionamento siano utilizzati pallets casse o altre strutture in legno debbano esser fumigati Trattamenti con gas tossici bromuro di metile fosfina acido cianidrico si rendono inoltre necessari per container che trasportino granaglie sfarinati ecc su richiesta di nazioni importatrici come la Cina Australia ecc Anche negli interporti di conseguenza vengono talora effettuati interventi di fumigazione di container cos come avviene nei porti e presso gli stabilimenti industriali soprattutto per la fumigazione delle strutture in legno delle unit di carico Il bromuro di metile BM di gran lunga il fumig
124. R134a Classe 2 Numero ONU 3159 VALUTAZIONE DEL RISCHIO E PROCEDURE DI SICUREZZA PER LE MERCI PERICOLOSE IN ARRIVO La prevenzione del rischio chimico incidentale connesso con rilasci sversamenti ecc naturalmente richiede prima di tutto la predisposizione di uno specifico documento aziendale di valutazione dei rischi lavorativi che prenda in considerazione particolare i rischi connessi con la movimentazione dei prodotti pi pericolosi considerando non solo i prodotti effettivamente movimentati ma tutti quelli ammessi al transito interportuale 249 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il documento dovr anche prevedere le procedure e le misure poste in essere per la gestione delle varie fasi dell emergenza in accordo con le industrie produttrici o destinatarie delle merci pericolose e fornire le necessarie indicazioni sulle vie di fuga e i relativi idonei mezzi di segnalazione Le procedure di verifica devono cominciare gi al momento del carico della merce e quindi all origine del trasporto intermodale La base normativa per questi controlli costituita in particolare dai codici RID e ADR Per poter garantire che vi siano condizioni di sicurezza negli interporti necessario che sia costantemente realizzata a monte una serie di adempimenti di sicurezza tutte le cisterne destinate a trasportare merce pericolosa devono essere costruite collaudate e omologate secondo precisi
125. SICUREZZA gt Organizzazione degli spazi Il lavoratore che deve movimentare manualmente dei carichi deve avere lo spazio sufficiente a compiere l operazione in sicurezza per evitare pericoli dovuti ad una corretta postura ma anche per non interferire con altre operazioni Formazione dei lavoratori Per evitare la caduta dei carichi durante la movimentazione manuale il lavoratore deve essere formato sul modo pi corretto per movimentare il carico Frazionare il lavoro di movimentazione Per limitare i pericoli di scivolamento del carico durante la movimentazione manuale opportuno che il lavoratore abbia la possibilit di riposarsi o alternare l attivit con altra meno faticosa LA VALUTAZIONE DEI RISCHI INTERFERENTI E IL LAVORO DEGLI AUTOTRASPORTATORI Un aspetto particolare dell obbligo di coordinamento in capo ai committenti costituito dai contratti per attivit di autotrasporto Il flusso fasico dei camion con picchi che possono essere anche molto intensi costituisce una realt quotidiana non soltanto nei porti e negli interporti ma che in molti stabilimenti industriali nei centri commerciali ecc colli di bottiglia costituiti in molte zone dall intasamento delle vie di comunicazione stradali ed autostradali tendono a rendere pi caotica anche la circolazione nei luoghi di lavoro Organizzare convenientemente gli accessi i percorsi e le soste degli autotrasportatori nei luoghi 102 Salute e Sicur
126. SPAZI CHIUSI DELLA NAVE Nelle navi pu essere presente nel caso di determinati carichi e condizioni di lavoro un grave rischio lavorativo indicato in Medicina del Lavoro come rischio da spazio confinati Questo rischio pu determinarsi in zone di lavoro generalmente non destinate allo stazionamento fisso di lavoratori spesso adibite all immagazzinamento o al trasporto di prodotti con aperture per l entrata e l uscita di difficile utilizzo vuoi per le ridotte dimensioni vuoi per la disposizione in cui esistono condizioni di ventilazione sfavorevoli Esempi comuni di spazi confinati sono serbatoi reattori cavit condotte di ventilazione o di scarico pozzi tunnel silos caldaie fognature botole stive cisterne per carichi liquidi o gassosi cantine sotterranee fornaci o reparti di fusione A causa della insufficiente ventilazione o di sostanze particolari presenti sotto forma di merci o di provviste di bordo possono verificarsi le seguenti situazioni a rischiose 1 una grave riduzione della concentrazione di ossigeno 2 l accumulo nell atmosfera di gas o vapori infiammabili 3 la persistenza di sostanze tossiche che per qualsiasi motivo presenti in atmosfera tendono ad occupare gli spazi vuoti sopra il carico in funzione della loro densit I bassi livelli di ossigeno possono derivare da un consumo eccessivo o dalla sostituzione dell ossigeno da parte di altri gas quali l anidride carbonica o l azoto e si p
127. SPISAL Ulss 12 Venezia Universit Ca Foscari Venezia i Dipartimento di Medicina del Lavoro Universit Statale di Milano Milano ATTIVITA DI LAVORO E FATICA Una serie di domande contenute nel questionario era mirata a valutare il livello di fatica connessa al lavoro di autotrasportatore Nell ambito della prevenzione nei luoghi di lavoro la fatica viene intesa come il sentirsi molto stanchi spossati o sonnolenti per un insufficiente durata qualit del sonno un prolungato impegno fisico o mentale o lunghi periodi di stress o ansia Diversi aspetti esaminati nel questionario possono consentire di valutare la possibile rilevanza del rischio lavorativo fatica nel lavoro di autotrasportatore Chilometri percorsi La quantit di chilometri percorsi giornalmente da ogni operatore elevata con una media pari a pi di 420 chilometri die Il 40 degli intervistati percorre 500 o pi chilometri ogni giorno 18 0 20 0 COUNT meda _Km_percorzi_de Definizione data dal Canadian Centre for Occupational Health and Safety http www ccohs ca oshanswets psychosocial fatigue html 154 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Figura 1 Numero di Chilometri percorsi per giorno Ore di riposo notturno nei giorni di lavoro Circa il 70 dei rispondenti dorme 4 6 ore per notte Se per si considerano solo i lavoratori che percorrono pi di 400 chilometri al giorno la perc
128. Sono stati forniti alla nave terminal il valore della capacit di movimentazione del carico ed ogni valore limite di movimento dei caricatori scaricatori Il numero di mezzi di caricazione scaricazione da utilizzare deve essere concordato e le loro capacit di movimentazione devono essere conosciute da entrambe le parti Il valore massimo concordato della rata di caricazione scaricazione deve essere riportato nella chek list Devono essere indicati i limiti entro cui i mezzi di caricazione scaricazione devono muoversi Questa informazione essenziale quando si pianificano le operazioni relative al carico per una banchina dove una nave deve essere spostata da una posizione ad un altra per essere caricata L equipaggiamento deve venire sempre controllato per riscontrare eventuali difetti e per assicurarsi che sia stato pulito ogni residuo del precedente carico La precisione dei dispositivi di pesatura deve essere verificata frequentemente Have the cargo handling capacity and any limits of travel for each loader unloader been passed to the ship terminal The number of loaders or unloaders to be used should be agreed and their capabilities understood by both parties The agreed maximum transfer rate for each loader unloader should be recorded in the checklist Limits of travel of loading or unloading equipment should be indicated This is essential information when planning cargo operations in berths where a ship must be shifted from
129. Unito per la prevenzione degli incidenti stradali dovuti alla fatica http www rospa org uk roadsafety advice driving fatigue facts htm R spP A GRAN BRETAGNA LE RICERCHE CONDOTTE KOSA ATTESTANO CHE IL 20 DEGLI INCIDENTI SU UE STRADE MONOTONE COME LE AUTOSTRADE SONO CORRELATI CAUSALMENTE CON LA FATICA Per ridurre al pi possibile il rischio Fatica Verifica di sentirti idoneo a guidare Non intraprendere un viaggio lungo pi di un ora di guida se ti senti stanco Evita di affrontare lunghi viaggi tra la mezzanotte e le sei del mattino quando il livello naturale di allerta al suo minimo Organizza il tuo viaggio in modo da poter avere pause sufficienti Si raccomanda un break minimo di 15 minuti ogni 2 ore di guida Se ti senti sonnolento fermarti in un posto sicuro Non ti fermare lungo la costola dell autostrada Il modo pi efficace di contrastare la sonnolenza quello di fare brevi pisolini fino a 15 minuti o il bere per esempio due tazze di caff forte L aria fresca l esercizio fisico accendere la radio possono aiutare un po ma non sono altrettanto efficaci Tabella 3 Specchietto normativo relativo al lavoro degli autotrasportatori v Regolamento CE n 561 2006 del Parlamento europeo e del Consiglio del 15 Marzo 2006 relativo all armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada v D Lgs 285 del 30 4
130. Uso della macchina o attrezzatura funzionamento pulsanti modalit di pulitura possibilit di malfunzionamento Colloquio Dimostrazione pratica Affiancamento Presa visione del libretto d uso Caporeparto Assunzione Cambio mansione Acquisto nuovi macchinari Aggiornamento di routine 297 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Schede tecniche di sicurezza dei prodotti impiegati Colloquio Presa visione delle schede RSPP o medico competente Assunzione Cambio mansione Introduzione nuovi prodotti Aggiornamento di routine DPI quali quando perch e come indossarli Colloquio Dimostrazione pratica Affiancamento Consegna sottoscritta RSPP o caporeparto Assunzione Cambio mansione Aggiornamento di routine Costituisce l ultima fase dell addestramento e riguarda quelle attivit che presentano rischi particolari sia in termini di frequenza di accadimento che di gravit della conseguenze E riservata a specialisti che devono operare per garantire che regole e procedure di sicurezza diventino patrimonio comune alla famiglia in questione Un esempio potrebbe riguardare gli addetti alla movimentazione apparecchi di sollevamento e trasporto e carrelli contrappesati oppure i verniciatori a spruzzo Esempio di piano di in formazione alla sicurezza per categorie omogenee di esposti carrelli elevatori apparecchi di sollevamento 4 1 4 Formazione continua aggiornamento periodico Riguard
131. Veneto Servono a verificare lo stato di conservazione la manutenzione l efficienza e la sicurezza ISPEZIONI MANUTENTIVE sono svolte da operatori qualificati interni all azienda o da service specializzati esterni a scadenze prestabilite ISPEZIONI STRAORDINARIE sono svolte da parte dell organo competente nel Veneto Arpav per verificare determinate caratteristiche dell apparecchio a fronte di modifiche o eventi infortunistici Ispezioni periodiche da parte dell Organo di Vigilanza Sono previste per legge una volta all anno e sono mirate a verificare se l apparecchio pu funzionare in condizioni di sicurezza Non hanno tecnicamente validit prolungata nel tempo Riguardano i seguenti punti identificazione dell apparecchio verifica e controllo dei dispositivi di sicurezza finecorsa corrispondenza delle indicazioni di manovra sui comandi tabella con gli avvisi per l operatore chiusura all imbocco del gancio ecc controllo dello stato di conservazione dell apparecchio verniciatura trafilamenti d olio fissaggi cricche controllo dello stato di manutenzione prova di carico il cui scopo di testare la resistenza strutturale e la stabilit dell apparecchio Ispezioni manutentive Sono previste dal costruttore con periodicit e scadenze indicate solitamente nel manuale d uso e manutenzione Vanno tenute in doverosa considerazione perch ci sono precise responsabilit di legge dpr 547 e d lgs 62
132. a alimentazione di energia attivit lavorative sostanze pericolose gestione emergenze i diversi appaltatori forniscono informazioni al committente riguardo i rischi introdotti dalle loro attivit II datore di lavoro committente effettua una riunione iniziale con gli appaltatori al fine di definire di comune accordo le modalit esecutive le misure di prevenzione e protezione e il cronoprogramma dei lavori Al termine di questo processo di coordinamento e cooperazione il datore di lavoro committente in grado di redarre il DUVRI documento che viene allegato al contratto di appalto e che integra il documento di valutazione dei rischi DVR di cui al comma 3 dell art 4 del D Lgs 626 94 o l autocertificazione di cui al comma 11 dello stesso articolo In termini generali a ns giudizio il DUVRI deve contenere i dati relativi alla ditta committente e dell impresa appaltante la descrizione dell attivit oggetto dell appalto o prestazione d opera o affidamento lavori l analisi delle fasi in cui vengono svolte le attivit affidate all imprese in appalto l individuazione delle interferenze fra le diverse lavorazioni viabilit utilizzo carrelli elevatori ecc utilizzo di mezzi meccanici nelle stive organizzazione degli interventi di pulizia piazzali ecc analizzando le concomitanze le sovrapposizioni o le amplificazioni dei rischi dovute a situazioni ambientali le modalit e i contenuti della informazione
133. a 2 8 e Camera dei forni 1 9 Altri 10 5 In caso d esplosioni dovute a polveri si possono generare sovrapressioni dell ordine di decine centinaia di bar 269 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PRINCIPALI DISPOSIZIONI LEGISLATIVE NEI LUOGHI CON PERICOLO DI ESPLOSIONE Le principali disposizioni legislative nei luoghi a rischio d esplosione sono 1 National Fire Protection Association Guide for Venting of Deflagrations NFPA 68 2 Verein Deutscher Ingenieure Pressure release of dust explosions VDI 3673 3 Direttiva 94 9 CE norme in materia di apparecchi e sistemi di protezione destinati ad essere utilizzati in atmosfera potenzialmente esplosiva 4 Direttiva 99 92 CE prescrizioni minime per il miglioramento della tutela della sicurezza e della salute dei lavoratori che possono essere esposti al rischio di atmosfere esplosive Le prime due sono le guide di riferimento maggiormente riconosciute per la realizzazione di superfici di facile cedimento vent in caso di esplosione rispettivamente negli Stati Uniti e in Europa Questi sfoghi limitano la sovrapressione all interno dei contenitori ad es sili dovuta all esplosione scaricando i prodotti della combustione all esterno evitando cos il crollo delle strutture Le polveri hanno un comportamento pi imprevedibile dei gas sicch pi difficile individuare un rischio d esplosione e la classificazione della relativa zona Uno dei me
134. a 45 anni o superiore mentre il 13 definibile come anziano Negli studi sull invecchiamento condotti nell ambito della medicina del lavoro vi comune consenso nell operare la seguente classificazione sulla base dell et anagrafica lavoratori in fase di invecchiamento soggetti sopra i 45 anni e lavoratori anziani soggetti sopra i 55 anni Il termine invecchiamento improprio se applicato all intero ciclo di vita delle persone nell ambito lavorativo si riferisce allo scadimento di alcune funzioni soprattutto di carattere fisico che in media si verifica dopo i 45 anni e che pu limitare in parte pi o meno consistente la capacit di lavoro delle persone E importante sottolineare che si tratta di uno scadimento osservabile solo come dato medio in quanto all aumentare 157 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci dell et aumenta anche la variabilit tra i singoli individui per quanto concerne le cadute funzionali Inoltre spesso i lavoratori pi anziani grazie alla loro esperienza riescono sovente a trovare adeguate compensazioni ad eventuali debolezze sopraggiunte Pur tenendo conto di questi aspetti le conoscenze scientifiche acquisite indicano che il problema dell invecchiamento deve essere sempre affrontato con grande attenzione e che devono essere poste in essere misure adeguate per adattare l ambiente di lavoro alle caratteristiche funzionali di
135. a Commissione europea Bruxelles 14 05 2003 139 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PREVENZIONE DEGLI INFORTUNI DA INCIDENTE STRADALE Il progetto di Prevenzione degli Infortuni da Incidente stradale si rivolge a tutte le Aziende che operano nel comparto dell autotrasporto e pi in generale a quelle con dipendenti con mansione di autisti offrendo un modello Disciplinare costruito per meglio gestire gli obblighi in materia di sicurezza e per ridurre i rischi derivanti dalla specifica attivit svolta Il progetto si rivolge a tutte le Aziende indipendentemente dal loro grado di applicazione dei criteri di sicurezza Obiettivi Generali v Contribuire alla riduzione degli infortuni da incidenti stradali considerando la strada come un luogo di lavoro e l automezzo come attrezzatura specifica dell autista v Considerare l incidente stradale avvenuto in orario di lavoro come infortunio evitabile Obiettivi Specifici v Awviare un percorso per il miglioramento della sicurezza stradale fra le aziende di autotrasporto Favorire l inserimento del rischio di incidente stradale fra i rischi di infortunio che le Aziende devono valutare a norma del D Lvo 626 94 IL DISCIPLINARE Requisiti Generali Il Disciplinare lo strumento che regola i rapporti tra la Regione Veneto e l Azienda che voglia aderire al Progetto di Prevenzione degli Infortuni da Incidente stradale definisce i criteri e
136. a il pi possibile corrispondente a quella del piano di carico del mezzo di trasporto Le rampe fisse devono essere delimitate da battiruote ed avere larghezza adeguata al passaggio di mezzi e alle altre operazioni da compiere Per le rampe mobili necessario rispettare le seguenti caratteristiche di sicurezza altezza massima dal suolo non superiore a 1 65 metri pendenza massima del 18 superabile dai carrelli elevatori con motore a combustione interna larghezza utile di almeno 2 15 metri superficie di transito antiscivolo Pavimentazioni Le pavimentazioni delle banchine di carico e scarico devono possedere caratteristiche tali da soddisfare almeno i seguenti requisiti Caratteristica Rischio Evitato assenza di avvallamenti buche o rialzi evita la caduta delle persone il rovesciamento ingiustificati dei carrelli elevatori e la caduta di carichi superfici di buona aderenza elimina le cadute per scivolamento resistenza all usura ed alla deformazione riduce il deterioramento causato dal transito di statica e dinamica macchine e veicoli resistenza ai prodotti chimici aggressivi riduce l usura causata da acidi e basi forti solventi ecc facilit di pulizia manutenzione e 2 ricordando che all esterno sono necessarie ripristino delle pendenze per il deflusso delle acque di lavaggio e meteoriche buona fonoassorbenza del rumore per evitare un esposizione indebita a ques
137. a in comune delle conoscenze dei componenti del gruppo e sulla ricerca delle informazioni idonee a dare una soluzione alla consegna posta Analisi di un caso Lavorare intorno alla soluzione di un caso proposto esaminando e valutando in gruppo le varie alternative e scegliendo le pi adeguate alla specifica situazione prospettata facilita l acquisizione di abilit nell affrontare e dominare razionalmente problemi che si potrebbero presentare realmente Anzi opportuno gi proporre casi reali occorsi in azienda La presentazione del caso deve avvenire con un semplice stile narrativo e stimolante per la discussione Occorre includere tutte le informazioni necessarie per la comprensione dei fatti e la soluzione del problema omettendo tutti i dati superflui Successivamente si preparano delle domande che stimoleranno il ragionamento e la discussione La simulazione Si tratta di suggerire una situazione problematica da mettere in scena chiedendo ai lavoratori di recitare il ruolo proposto es preposto infortunato datore di lavoro Cambiare prospettiva assumendo un altro ruolo fa emergere in una situazione protetta e sostanzialmente ludica criticit e contraddizioni riferite alle relazioni favorisce la definizione dei ruoli e migliora le relazioni aziendali L organizzazione di una simulata richiede per competenza e autorevolezza per garantire che l esercitazione venga ricondotta ad obiettivi didattici I questionari I quest
138. a non rischiare di scomparire in seguito all usura i marchi indicati nella Direttiva macchine D P R 459 96 e dal D Lgs 626 94 Inoltre devono essere accompagnati dalle istruzioni per l uso Assali o anteriore di trazione e posteriore sterzante Contrappeso Appesantimento posteriore per equilibrare il carico dei carrelli che effettuano movimentazione a sbalzo rispetto alla base di appoggio Protezione del conducente o cabina posta tra i due assali anteriore e posteriore entro cui trova posto il conducente che dispone di comandi a portata di mani e piedi Cruscotto o dotato di chiave estraibile per avviare il carrello Alimentazione per il movimento del carrello pu essere costituita da motore endotermico diesel gpl metano o da motore elettrico montante cabina di guida i Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci motore endotermico der o elettrico griglia reggicarico Ra contrappeso forche assale trazione assale sterzante INTERVENTI DI PREVENZIONE INFORTUNI Seguendo i principi di prevenzione infortuni ed in particolare quanto previsto nel D Lgs 626 94 e successivi aggiornamenti nell impiego dei carrelli elevatori importante assicurare che le zone di lavoro in cui i carrelli sono destinati ad operare siano predisposte e mantenute sicure siano utilizzati carrelli compatibili con le caratteristiche e le condizioni del lavoro da svolgere siano adottat
139. a of Occupational Health and Safety 4th edition Geneva 1998 IMO Recommendations for entering enclosed spaces aboard ships ALLEGATO ALLA RISOLUZIONE A864 20 adottata il 27 novembre 1997 265 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci IL RISCHIO DI ESPLOSIONE DELLE POLVERI A cura dell ing Fabio Dattilo Comandante dei VV F della Provincia di Venezia Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci IL RISCHIO DI ESPLOSIONE DELLE POLVERI INTRODUZIONE Sono noti in letteratura diversi incidenti dovuti ad esplosioni generatesi durante la manipolazione di sostanze in polvere o che possono generare polvere Molte polveri organiche infatti disperdendosi in aria possono originare miscele infiammabili polveri aria che a seguito di un innesco possono causare danni a persone e cose Generalmente si pensa che le atmosfere esplosive si possano formare solo con prodotti pericolosi come quali i combustibili o i solventi oppure in situazioni particolari quali le miniere di carbone Sfortunatamente anche con prodotti all apparenza innocui come la polvere di legno le farine gli zuccheri e le granaglie si possono formare atmosfere esplosive ed inaspettati eventi incidentali Violente esplosioni avvenute nei sili di grano o in zuccherifici e o aziende per la seconda lavorazione del mais ne sono un esempio Le polveri in sospensione all interno del silo raggiungono una concentrazione tale che
140. a persona sdraiata e tranquilla rassicurandola e parlandole facendole domande per verificare il suo stato di lucidit e Esaminare l infortunato Allontanare i curiosi dal soggetto infortunato in modo da mantenerlo tranquillo e poter controllare meglio le sue condizioni e Verificare se tra i presenti vi un medico o del personale sanitario esperto e Proteggersi indossando dei guanti onde evitare il contatto con possibili liquidi biologici ed evitare eventuali schizzi di sangue negli occhi e Non conoscendo le condizioni di salute delle persone ferite necessario comportarsi come fossero dei potenziali portatori di malattie infettive HIV epatiti ecc e verificando che vi sia la presenza dei parametri vitali che sono gt stato di incoscienza gt respirazione gt battito cardiaco Dalla valutazione di questi parametri si pu trarre un primo giudizio sullo stato della persona e se esiste pericolo per la sua vita Dopo aver verificato la presenza e la bont dei parametri vitali si pu procedere alla verifica della presenza di eventuali 188 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Emorragie Fratture Lussazioni v Vv Vv y Ustioni Se si in presenza di un soggetto in stato di incoscienza o di imparziale incoscienza dopo essersi assicurati che il battito cardiaco e la respirazione sono regolari e che non vi sia il sospetto di fratture utile sistemarlo nella posizione di sicurezza
141. a persone che occupano la posizione lavorativa da molto tempo e che possono risentire di fattori quali l assuefazione e l abitudine L intervento riguarda esclusivamente gli aspetti legati alla sicurezza quali le procedure la formazione ad una corretta attitudine alla sicurezza ecc Cosa contenuti Come modalit didattica Chi docenti Quando Rischi rumore gas di scarico vibrazioni movimentazione manuale di carichi ribaltamento investimento caduta carico scivolamento contatto con ingranaggi etc Lezione frontale Dimostrazione pratica 298 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Affiancamento RSPP o caporeparto Assunzione Cambio mansione Aggiornamento di routine Capacit di guida accensione e spegnimento avviamento retromarcia conoscenza della segnaletica orizzontale verticale sonora e di altri sistemi di avvistamento Dimostrazione pratica Affiancamento Esercitazione Addestramento RSPP o caporeparto Assunzione Cambio mansione Aggiornamento di routine Modalit di carico scarico e trasporto del materiale procedure di sicurezza divieti Dimostrazione pratica Affiancamento Esercitazione Addestramento RSPP o caporeparto Assunzione Cambio mansione Aggiornamento di routine Misure di prevenzione collettive insonorizzazione segnaletica tettuccio cabina cinture di sicurezza protezioni possibili cesoiamenti dispositivi contro l avviamento accident
142. acatura predisporre correttamente la macchina predisporre correttamente l area di lavoro Diagrammi di carico avvolgimento delle funi e configurazione dell apparecchio di sollevamento scelta delle procedure per l uso ottimale Tutte le gru a portata variabile devono essere dotate di un diagramma di carico Il diagramma di carico solitamente redatto dal costruttore della gru ha lo scopo di delineare i campi di utilizzo della gru stessa diagrammi di carico possono essere di tipo semplice Se la gru installata in configurazione base e indica le portate lungo tutta la lunghezza del braccio della gru con lo stesso in posizione orizzontale di tipo complesso Se la gru conformata con l aggiunta di accessori quali l antenna un 11000 kg 200 kg _5 100 hg __3700 Ag 900 to 2 300 ag Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci argano o di organi di presa diversi dal gancio e di peso proprio considerevole quali benne polipi ecc L aggiunta di questi accessori determinano quasi sempre una diminuzione delle portate della macchina anche nel tratto di braccio standard Nel caso di installazione di un argano a fune ausiliario sul braccio della gru bisogna tenere conto anche del senso di avvolgimento della fune sul tamburo tourtes L avvolgimento deve essere uniforme Bisogna curare che le spire di fune avvolte sul primo strato del tamburo siano ben
143. acchina che dovr seguire le normali procedure previste dal S M M Safety Management Manual Manuale di sicurezza edito dalla compagnia armatrice i ii iii iv v Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Su tutte le navi a disponibile un manuale contenente informazioni circa le precauzioni da prendere durante l uso Belle apparecchiature per la saldatura ed il maneggio e lo stoccaggio delle bombole di gas ossigeno marcata in blu ed acetilene marcata in rosso Norma fondamentale da tenere sempre presente che durante i lavori a caldo deve essere tenuto a portata di mano un estintore dotazioni di Pronto Soccorso ed una coperta ignifuga da utilizzare in caso di principio di incendio E altres imposto durante l esecuzione di queste operazioni il divieto assoluto di fumare specialmente in presenza delle bombole di gas Lavoro sopraelevato ii iii Anche per l esecuzione di attivit in zone elevate fuoribordo su ponteggi od in zone esposte devono essere rilasciati i permessi di lavoro da parte degli ufficiali responsabili e le operazioni devono essere effettuate sempre in presenza di un altra persona f4 Per la sicurezza ed incolumit di chi espleta questo tipo di attivit necessario adottare le seguenti misure in prossimit del fischio avvisare il personale di macchina che interrompa la fornitura dell aria al sistema Apporre comunque degli avvisi sulle
144. ad adottare comportamenti lavorativi corretti ma anche di relazionare positivamente con colleghi e preposti In questa prospettiva bisogna lavorare a 3 livelli conoscenza so atteggiamento saper essere voglio fare abilit so fare metto in pratica Per migliorare il processo di apprendimento conoscenze e competenze indispensabile associare pi tecniche di comunicazione e non limitarsi a quella verbale Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci E dimostrato infatti che si recepisce il 20 di quanto si ascolta il 30 di quanto si vede il 50 di quanto si vede e si ascolta il 90 di quanto si vede si ascolta e si fa Ecco quindi l opportunit di accompagnare la lezione con supporti visivi di introdurre esercitazioni simulazioni ecc Qualsiasi proposta didattica deve comunque essere il pi possibile modulata sulla specificit dell azienda oltre che rispondere al problema che si vuole risolvere Quindi se le iniziative devono essere su misura non ci si pu che avvalere di risorse interne Economicit ed efficacia in questo caso coincidono costruire strumenti in proprio e gestire in casa gli interventi porta a risultati migliori rispetto al ricorso a risorse esterne Rispetto allo sporadico incontro assembleare bene privilegiare la riunione di reparto su problemi intercorsi incidenti e infortuni accaduti tecniche che permettono la partecipazione il confronto
145. ad allungare oltre le 24 ore Pertanto l aggiustamento sar pi facile nella direzione che asseconda tale allungamento ritardo di fase e trover invece difficolt nel senso opposto anticipo di fase 93 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci IL COORDINAMENTO PER LA SICUREZZA ART 7 DEL DECRETO LEGISLATIVO 626 1994 cura di Ing Roberto Tonellato Datore lavoro e Dirigente S P P Regione Veneto e Dr Roberto Montagnani Dirigente medico Spisal ulss 12 Veneziana 94 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci INTRODUZIONE Nelle attivit sulle banchine merci all interno dei magazzini e dei depositi delle societ di trasporto si trovano a lavorare insieme operatori appartenenti a ditte diverse personale delle societ di autotrasporto spedizionieri cooperative di facchinaggio autotrasportatori ecc Il coordinamento delle azioni ai fini della sicurezza costituisce un aspetto necessario ed importante della prevenzione Questo coordinamento per il settore trasporti richiede in particolare procedure di sicurezza per le banchine e delle rampe di carico per far s che l utilizzo delle diverse tipologie di attrezzature carrello elevatore transpallets gru semoventi gru a torre gru a ponte ecc non comporti interferenze pericolose tra i mezzi l organizzazione ed il rispetto dei passaggi pedonali degli accessi ai magazzini dei limiti di
146. ada Direttiva del Consiglio N 88 599 D I 12 7 95 sui controlli di sicurezza minimi da effettuare in materia di trasporti su strada ad opera degli enti preposti Direttiva dell Unione Europea 2002 15 EC del 23 3 2002 sull organizzazione del tempo di lavoro degli addetti all autotrasporto D Lgs 4 aprile 2003 n 66 Attuazione delle direttive 93 104 CE e 2000 34 CE concernenti taluni aspetti dell organizzazione dell orario di lavoro Gazzetta Ufficiale del 14 aprile 2003 n 87 Suppl Ord 287 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Premessa formazione Linee guida regionali per la formazione Testo a cura della dott ssa Antonella Zangirolami Dirigente Regionale Direzione Prevenzione Regione Veneto 288 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 289 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Piano di prevenzione e promozione della salute e sicurezza negli ambienti di lavoro Area di appartenenza Formazione Responsabile di Area dott sa Antonella Zangirolami Dirigente Regionale Direzione Prevenzione Regione Veneto Progetto editoriale linee formazione dei lavoratori Componenti del gruppo di lavoro dott sa Lidia Bellina SPISAL AULSS 9 TREVISO TV dott sa Sara Goegan COLLABORATORE REGIONE DEL VENETO dott sa Daniela Marcolina SPISAL AULSS 1 BELLUNO BL sig ra Giuliana Faccin SPISAL AULSS 21 LEGNAGO VR
147. aguardia della vita umana in mare LSA Code Codice per gli Equipaggiamenti di Salvataggio RSI Regolamento di Sicurezza Italiano Solas Italiana MARPOL Convenzione Internazionale per la Prevenzione Inquinamento Marino SOPEP Piano Antinquinamento per Oli Minerali Annesso alla MARPOL GMDSS Sistema Globale per le comunicazioni di Sicurezza Marittime ILO International Labour Organization OCIMF Forum Internazionale delle Compagnie Petrolifere ICS International Chamber of Shipping PSSR Sicurezza Personale e Responsabilita Sociali COW Lavaggio Cisterne con Greggio BTM Team Gestione Plancia ARPA Plottaggio automatico dati radar NLS Sostanze Liquide Nocive HACCP Analisi dei Rischi e Controllo dei Punti Critici Preparazione Alimentare PPE Equipaggiamento di Protezione Personale DPI Dispositivi di Protezione Personale COF Certificato d Idoneit al trasporto per navi costruite prima del 1986 ICOF Certificato d Idoneit al trasporto per navi costruite dopo il 1986 IOPP Certificato Internazionale per la Prevenzione dell Inquinamento da Oli IPPC Cert Intern per la Prev dell Inquinamento da sostanza nocive alla rinfusa WHO Organizzazione Mondiale della Sanit SCIA Accordo Iniziative Trasporto Marittimo per contrastare it commercio di droga 1 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci RIFERIMENTI BIBLIOGRAFICI principali di questo materiale informativo A cura del Gruppo di lavoro Serv
148. ale Lezione frontale Dimostrazione pratica Esercitazione Addestramento RSPP o caporeparto Assunzione Cambio mansione Aggiornamento di routine Misure di protezione individuali 299 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci tappi e cuffie scarpe guanti procedure per la movimentazione dei carichi Lezione frontale Dimostrazione pratica Esercitazione RSPP o caporeparto Assunzione Cambio mansione Aggiornamento di routine Esempio di piano di in formazione continua Cosa contenuti Come modalit didattica Chi docenti Quando Procedure di lavoro Incontro Prova pratica Capi reparto Annuale o in base alle esigenze aziendali 4 1 4 Formazione di sicurezza aggiornamento motivato I cambiamenti tecnologici organizzativi e di mansione richiedono un intervento peradeguare le persone alle nuove necessit anche sul versante della sicurezza e vengono ripetuti gli obiettivi perseguiti durante l orientamento avanzato e la formazione alla sicurezza per categorie E necessaria anche in occasione di cambiamenti di leggi o normative di sicurezza ed in caso di problemi di igiene e sicurezza del lavoro insorgenti e rilevati dai lavoratori Esempio di piano di in formazione di sicurezza per problemi Cosa contenuti Come modalit didattica Chi docenti Quando Infortuni Incontro di reparto Discussione scheda registrazione infortuni Capi reparto RSPP A seguito accadimento di
149. ale e sviluppo del Aziende che adottano il programma di Prevenzione degli Disciplinare e l elenco dei infortuni da incidente stradale con valutatori relativo disciplinare Emette l attestato Pu qualora necessario opportuno realizzare corsi svolgere attivit di verifica presso le Aziende Azienda Adotta il disciplinare Datore di Partecipa al programma Lavoro l partecipanti vengono qualificati tramite adeguata Autisti tramite la partecipazione ai corsi di formazione e sottoponendosi a verifica Eventuali RSPP Eventuali R L S formazione Organismo di Verifica Effettua attivit di verifica per dimostrare la conformit ai contenuti del disciplinare Valutatori L Organismo di verifica un Ente di certificazione Accreditato SINCERT per verifiche di terza parte sui sistemi di gestione ovvero un Ente riconosciuto dalla Regione Veneto ai sensi del presente Disciplinare La Regione Veneto pu effettuare direttamente verifica di conformit ai requisiti del disciplinare La verifica deve essere effettuata sempre da Valutatori Qualificati 147 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Organismo di formazione Effettua corsi di formazione teorica e pratica Docenti Regione Veneto e sue Strutture periferiche di prevenzione nei luoghi di lavoro Associazioni di categoria imprenditoriali e sindacali Enti accreditati in materia di formaz
150. alla restrizione o dalla interruzione del sonno Essa risulta anche da cambiamenti naturali degli livello di attenzione durante il ciclo biologico Il nostro orologio interno programmato per avere due fasi di sonnolenza inevitabile il primo corrisponde al nostro riposo notturno se ne ha poi uno successivo dodici ore pi tardi tra due le quattro del pomeriggio La sonnolenza pu essere anche definita come l inclinazione a dormire tecnicamente si distingue dalla fatica che invece pi correttamente definita come un controinclinazione a continuare a svolgere il circolanti in Italia circa 175 000 quindi poco meno di 1 3 appartengono all autista 194 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci compito in corso Gli effetti della sonnolenza sono alla fine gli stessi della fatica entrambe determinano una riduzione della vigilanza del tempo di reazione della coordinazione psicomotoria dei processi di mentali che portano alla elaborazione di informazioni e all assunzione di decisioni Stare svegli per 18 ore consecutive equivale dal punto di vista della prestazione mentale ad avere una alcolemia di 0 8 g litro Negli ultimi anni soprattutto in Germania sono state condotte esperienze con un test fisico per determinare la sonnolenza allo stesso modo di quanto si pu oggi fare per l alcol con l etilometro Questo test si chiama in lingua inglese Pupillographic Sleepiness Test PST e consiste
151. alli di parcheggio eccetera La larghezza delle vie di transito deve essere studiata in funzione dell ingombro dei veicoli circolanti ponendo particolare attenzione ai punti d intersezione viaria agli incroci che andranno allargati ove possibile per consentire agevoli manovre di sterzata senza invadere la corsia opposta Nel piano di evacuazione e di emergenza devono sempre essere previsti i percorsi destinati ai mezzi d intervento dei Vigili del Fuoco ed a quelli di Soccorso Sanitario per tali percorsi che devono essere mantenuti costantemente liberi da ostacoli e da mezzi in parcheggio si consiglia di rispettare una larghezza di almeno 3 5 metri ed un altezza libera dal suolo di almeno 4 metri Vie di circolazione dei carrelli trasportatori Queste vie particolari di transito vanno sempre delimitate mediante la segnaletica orizzontale tracciata sulle pavimentazioni Per garantire una normale viabilit e consentire manovre di sterzata in sicurezza si consiglia di rispettare le misure riportate ed illustrate nelle tabella e nella figura Queste vie particolari di transito vanno sempre delimitate mediante la segnaletica orizzontale tracciata sulle pavimentazioni Per garantire una normale viabilit e consentire manovre di sterzata in sicurezza si consiglia di rispettare le misure riportate ed illustrate nelle tabella e nella figura seguente Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 50 cm 40 c
152. altri campi lavorativi la safety la security la gestione delle merci pericolose la condotta della navigazione etc E cio sia la notevole difficolt di svolgere attivit di formazione a bordo della nave sia l estrema facilit con cui il personale marittimo extracomunitario viene ora in possesso delle certificazioni che attestano l avvenuto svolgimento di detta formazione necessaria per poter essere imbarcato Come tutti sanno vi una legge economica che afferma che la moneta debole ed inflazionata scaccia la moneta forte e seria Cos sta accadendo anche per la formazione dei marittimi nazionali che si trovano a fronteggiare la concorrenza di personale straniero che ormai noto viene in possesso di tutti i titoli necessari all imbarco con estrema facilit potendoli ottenere al paese d origine o da altri paesi compiacenti senza alcuna applicazione ne sforzo addestrativi Per quanto attiene l altra problematica relativa alla difficolt di fare addestramento direttamente a bordo non c molto da discutere Ormai il personale di bordo ha come numero raggiunto livelli minimi inimmaginabili solo alcuni anni or sono ma contemporaneamente gli si sono letteralmente scaricate addosso una miriade di incombenze amministrativo burocratiche che poco o nulla hanno a che vedere con la reale sicurezza della nave e di se stesso Per questi principali motivi il personale di bordo non certo invogliato ad addestrarsi e m
153. amente verificati anche in relazione alla comodit d uso e al loro effetto sul complesso degli scambi termici del soggetto stesso Condizioni dell ambiente operativo si deve scongiurare la presenza di correnti d aria o eccesso di ventilazione posizionare le eventuali postazioni fisse di lavoro lontano dalle aperture dotare di cabinature con separazione fisica pi o meno completa tra operatore ed ambiente per es posto di guida su muletto inoltre mediante una climatizzazione della cabinatura possibile creare un microclima ancora pi favorevole all espletamento dell attivit richiesta Ambienti di riposo pausa ricavati in prossimit degli ambienti di lavoro riscaldati confortevoli e sufficientemente spaziosi dove il lavoratore pu accedere per riposare e acclimatarsi 121 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci SCHEDA GESTIONE ATTIVITA PREVENTIVE A cura del Gruppo del Progetto regionale Regione Veneto Salute e Sicurezza del lavoro nel Settore Trasporti 122 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci SCHEDA GESTIONE ATTIVITA PREVENTIVE SETTORE TRASPORTI AZIENDA Indirizzo Sede sociale Fax e mail Datore di lavoro Responsabile Servizio Prevenzione e Protezione RSPP MEDICO COMPETENTE Rappresentante dei Lavoratori per la Sicurezza RLS N dipendenti N Soci N Stagionali lav Temporanei Di cui Amministrativi Operativi
154. ance di Siegrist II modello di Karasek demands control model suggerisce che l eccesso di richieste demands pu comportare stress e ridotta salute in quanto viene superato il bagaglio di energie a disposizione dell individuo Tuttavia l impatto delle richieste eccessive pu venire compensato se l individuo percepisce di poter esercitare qualche forma di controllo sulle proprie attivit di lavoro Sono inoltre importanti le interazioni sociali all interno del posto di lavoro supporto sociale dai colleghi e dai superiori che possono moderare gli effetti negativi dello strani sulla salute individuale L effort reward imbalance di Siegrist si basa sul concetto di equit di scambio paritetico come base del benessere individuale e sociale La mancanza di reciprocit tra lo sforzo fisico mentale di responsabilit che un individuo spende sul lavoro e la ricompensa stipendio stima dei colleghi e dei superiori sicurezza del posto di lavoro alla base del vissuto di stress che pu sfociare in esiti negativi per la salute individuale L altra componente del modello di Siegrist l ovecommitment ipercoinvolgimento che 199 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci definisce un set di atteggiamenti comportamenti ed emozioni che riflettono uno sforzo eccessivo risultato in particolare di una sottostima della quantit di lavoro fatto combinato con un desiderio forte sovrastimato di approvazione
155. anente Frenne ini 14 i Gravissimo i Infortunio che comporta elevato grado di invalidit permanente Malattia professionale con elevata invalidit permanente o decesso Gravit infortunio Per la probabilit P sono considerati 4 livelli qualitativi crescenti di frequenza Livello P Definizione Descrizione G amp G i Raro i Evento eccezionale che potrebbe verificarsi una volta ogni 10 ___ rc anni Non si sono mai verificati fatti analoghi a bordo ______ i2 Molto i Evento che si potrebbe verificare non pi di una volta all anno la ll a lia lia ME Improbabile ___ Evento che si potrebbe verificare alcune volte all anno _ 4 Probabile Evento che si potrebbe verificare molte volte all anno Probabilit di infortunio In funzione del livello del rischio ottenuto dal prodotto PxD sono previste tipologie di intervento di impegno crescente come descritte di seguito iLivello di rischio R l Eee i Rischio trascurabile non sono necessari interventi i2 lt R lt 4 i Rischio tollerabile il sistema di prevenzione e protezione e cc adeguato ed occorre controllarne l applicazione i 4 lt R lt 8 Rischio significativo il sistema di prevenzione e protezione i richiede migliorie procedurali o tecniche da pianificare nel i medio termine i migliorie procedurali o tecniche immediate iii ml iii ii iii iii ii Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Livello
156. ani di addestramento gi esistenti in azienda La programmazione degli interventi deve comprendere 4 1 1 Rischi generali dell impresa informazione di base Questa fase risponde al primo comma dell art 21 del D Lgs 626 il quale chiede che ilavoratori vengano informati dei rischi generali esistenti in azienda Tale informazione deve essere fornita in particolare ai neoassunti ed volta a metterli in condizione di conoscere l azienda le dimensioni e la struttura organizzativa in cui sono inseriti planimetria dello stabile n dipendenti figure dirigenziali dell azienda figure responsabili della sicurezza aziendale i nominativi degli incaricati delle emergenze gli aspetti pi importanti del rapporto di lavoro regole contrattuali orari turni diritti e doveri dei lavoratori i principali processi produttivi e i prodotti impiegati E il momento nel quale cos come previsto dagli art 21 e 22 del D Lgs 626 indispensabile fornire gli elementi pi importanti della normativa citata informare sui rischi generali dell impresa formare il lavoratore ad una corretta attitudine alla sicurezza In questa fase vengono forniti anche i primi elementi conoscitivi relativi ai piani di emergenza ed evacuazione conoscenza dei locali delle vie di esodo della segnaletica Esempio di piano di informazione di base sui rischi generali d impresa 4 1 2 Rischi specifici della mansione orientamento avanzato Il secondo e terzo comma dell art 21 di
157. anitaria rappresentata dal fenomeno degli incidenti stradali convinti che i traumi da traffico si collocano fra le patologie evitabili In questo ambito si collocano anche gli infortuni sul lavoro conseguenti a incidente stradale che rappresentano ormai in Veneto come nel resto d Italia oltre il 50 di tutti gli infortuni mortali E perci che la Giunta Regionale del Veneto ha dato vita nell ambito del Piano Triennale per la Promozione della Salute e della Sicurezza negli Ambienti di lavoro 99 2001 ad un progetto sperimentale dedicato a mettere a punto strategie in grado di affrontare efficacemente il fenomeno degli infortuni causati da incidente stradale Lo studio si mosso lungo un filo conduttore che tende a considerare la strada come luogo di lavoro in cui molti cittadini lavoratori operano con la propria attrezzatura l auto o il camion e l incidente stradale in orario di lavoro come un infortunio da prevenire anche usando gli strumenti della formazione e dell organizzazione aziendale previsti dal decreto legislativo 626 94 Conclusa con successo la sperimentazione il metodo stato standardizzato e condotto a linea guida a beneficio delle aziende di autotrasporto in primis e di tutte le aziende con dipendenti nel ruolo di autista La Regione dar la massima diffusione al documento e rilascer un attestato alle Aziende che potranno dimostrare di aver applicato il percorso di sicurezza proposto come segno di ric
158. ante pi utilizzato e di esso tratteremo in questa scheda informativa BM un gas inodore incolore pi pesante dell aria densit relativa vapore 3 3 tende quindi a permanere nella zona di utilizzo stabile fino alla temperatura di 400 C e permane nell ambiente per un tempo molto lungo quale sostanza pericolosa per l ambiente classificata come ozone depleting sottoposta a limitazioni dell utilizzo ai sensi del Protocollo di Montreal tossico per gli organismi acquatici e pu avere effetti negativi di lungo termine sull ambiente acquatico La concentrazione immediatamente pericolosa per la vita IDLH Immediate Dangerous Life Health di 250 ppm Niosh 1996 La scheda di sicurezza indica le seguenti Frasi di rischio 20 7 i sul o A Viene odorizzato con aggiunta di cloropicrina un gas lacrimogeno questa aggiunta ha un effetto protettivo quando le concentrazioni di Bm superano 1 ppm si avverte un odore pungente e lacrimazione intensa 277 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci R23 Tossico per inalazione R36 Irritante per gli occhi R37 Irritante per le vie respiratorie R38 Irritante per la pelle R50 Altamente tossico per gli organismi acquatici R53 Pu provocare a lungo termine effetti negativi per l ambiente acquatico R59 Pericoloso per lo strato di ozono VALUTAZIONE DEL RISCHIO Ai sensi del Decreto legislativo 25 2002 anche le societ
159. antemente ad ogni ciclo lavorativo da parte dell impresa portuale Ci richieder una maggiore responsabilizzazione dei Servizi Protezione e Prevenzione ai quali le imprese 325 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci devono dare una funzione primaria nell organizzazione aziendale Il monitoraggio del rischio in questo caso non si ferma solo all individuazione costante dei fattori di pericolo Risk assessment ma la lista di sicurezza da gli strumenti per la gestione Risk management in tempi reali del rischio stesso Evidentemente quindi l utilizzo delle liste di controllo diventa anche un momento formativo continuo non solo per i dirigenti che saranno chiamati ad un ruolo attivo nell utilizzo delle liste medesime ma anche per i lavoratori che riceveranno le informazioni e le disposizioni idonee ad evitare rischi Non poteva mancare inoltre la parte riguardante la valutazione dell ambiente di lavoro della nave ed il necessario flusso informativo sulle condizioni di lavoro con le ditte che prestano servizi alle imprese E questo uno dei punti nodali e pi attuale della sicurezza nei porti l insufficiente se non assente coordinamento tra i vari operatori economici una delle cause dell alto numero di infortuni e di danni alla salute dei lavoratori portuali Infine le liste di controllo creano la necessit di adottare delle verifiche preliminari certe e documentate ed in particolare relativamente a
160. arico le caratteristiche della nave e le sistemazioni del carico le operazioni relative al carico da effettuare es caricazione scaricazione pulizia cisterne pulizia stive zavorramento eliminazione dei residui o zavorra sporca ecc difetti della nave pescaggio e assetto ormeggio utilizzo di rimorchiatori Prima di arrivare al terminal le stive o le cisterne atte a contenere il carico devono essere rese idonee a ricevere il carico previsto Durante le operazioni di caricazione discarica e zavorramento devono essere pianificate in anticipo sotto la responsabilit del Comandante ed un piano di carico o di scarico deve essere a disposizione degli Ufficiali ed equipaggio coinvolti nelle operazioni II Comandante dovr inoltre verificare che il piano di caricazione discarica sia conosciuto ed accettato dagli Ufficiali e dall equipaggio coinvolto nelle operazioni del carico Ormeggio e disormeggio Il termine ormeggio sta ad indicare il sistema che rende sicura una nave alla banchina dove deve eseguire le operazioni commerciali L uso di un efficiente sistema di ormeggio essenziale per la sicurezza della nave del suo equipaggio della banchina e dell ambiente L ormeggio pu essere di due tipi affiancato a banchina o ad altra nave in andana con portellone a terra e prua sulle ancore Perch una nave sia sicura nel suo ormeggio deve resistere alla seguente serie di fattori Vento Correnti Maree Movimenti
161. arie allo svolgimento dell attivit di movimentazione di carichi pesanti 88 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Applicazione delle etichette L applicazione delle etichette avviene dopo verifica del peso con apposita bilancia per carichi con peso superiore ai 25 kg Come gi riportato in precedenza si ritiene di non etichettare materiali ed attrezzature che per volume dimensioni forma e peso siano evidentemente non sollevabili da un solo lavoratore La soglia di pericolo sopra indicata scelta in riferimento alla Norma UNI EN 1005 2 Pesi di riferimento per specifiche popolazioni in vigore in Italia dal Novembre 2004 La norma definisce infatti che per il 90 della popolazione maschile adulta accettabile dal punto di vista della sicurezza sollevare non pi di 25 Kg Si sottolinea che la procedura finalizzata alla protezione del personale maschile che costituisce la grande maggioranza degli addetti alle mansioni di movimentazione e che quindi la movimentazione di carichi da parte delle lavoratrici deve essere supportata da ulteriori misure di formazione sulla corretta movimentazione considerato che il limite di sicurezza per le femmine indicato dal norma UNI EN 1005 2 assunta come riferimento in 15 kg 89 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ORARIO DI LAVORO COME FATTORE DI RISCHIO LAVORATIVO A cura del prof Giovanni Costa Ordinario medicina
162. asi di esposizione lavorativa Per questa valutazione assumono rilievo sia la durata che l intensit dell esposizione Il Decreto n 187 2005 stabilisce il valore limite e il valore di azione giornaliero di esposizione normalizzato a un periodo di riferimento di 8 ore A 8 calcolato con il metodo della seconda potenza e anche il valore della dose di vibrazione VDV calcolato con il metodo della quarta potenza Tab 1 Valori di azione e valori limite PARAMETRO VALORE DI AZIONE VALORE LIMITE A 8 0 5 m s2 r m s 1 15 m s2 r m s VDV 9 1m s2 21m s2 l esposizione professionale di lunga durata a WBV associata con un incremento del rischio di manifestazioni patologiche a carico del rachide lombare Una recente revisione dei dati di letteratura sugli studi epidemiologici condotti tra il 1986 e il 1997 ha messo in evidenza un significativo aumento del rischio di lombalgie sciatalgie e alterazioni degenerative a carico dei dischi intervetebrali nei lavoratori esposti professionalmente a l esposizione a WBV In una recente indagine condotta nel Regno Unito l esposizione a vibrazioni trasmesse a tutto il corpo risultata un fattore di rischio lavorativo molto diffuso come conseguenza di esposizioni incontrollate circa 444 000 casi di mal di schiena correlata al lavoro tra il lavoratori maschi e 95 000 tra le femmine risultavano secondo i dati della stessa indagine da attribuire all esposizione a WBV Per quanto le
163. asportatori in zone sicure a non meno di 50 metri da qualsiasi installazione critica ILLUMINAZIONE ESTERNA La scelta di un illuminazione sicura ed un punto centrale per strutture organizzative che come gli interporti funzionano h24 Si deve poi verificare in concreto la situazione anche con riferimento a condizioni ambientali meteo particolarmente critiche per la visibilit di notte BARRIERE Le recinzioni possono agevolare i controlli in aree critiche e rendere pi efficaci le ispezioni OLTRE A DELIMITARE ZONE AD ACCESSO RISTRETTO cfr come esempio quello successivo l area riservata per merci pericolose SISTEMI TELEVISIVI A CIRCUITO CHIUSO La sorveglianza ambientale con sistemi televisivi non un mezzi primario di scoperta delle minacce E un efficace sistema passivo che richiede di essere integrato con forme attive di accertamento es ispezioni periodiche registrate nelle aree critiche Tuttavia anche grazie all incessante avanzamento tecnologico in caso di zone da sorvegliare molto ampie i sistemi televisivi possono oggi costituire un 241 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci valido aiuto per il personale dedicato alle attivit di sicurezza DISTINTIVI D IDENTIFICAZIONE Si pu richiedere a tutti gli addetti al servizio di portare badge di identificazione con foto tutti dello stesso tipo da applicare in un identica parte del corpo ritirare i distintiv
164. ata a variare drammaticamente nel corso della giornata dando magari l illusoria sensazione che la stiva sia in sicurezza quando invece non lo affatto Infine in uno spazio chiuso possono essere contenute o prodursi sostanze tossiche Pertanto la valutazione di agibilit delle stive al personale non si deve limitare alla verifica della concentrazione di ossigeno ma deve tener conto della possibilit che un determinato carico possa sviluppare sostanze tossiche sia per cause accidentali che per caratteristiche intrinseche del carico stesso Da citare come esempio la presenza di fumiganti fosfina bromuro di metile in carichi fumigati oppure il possibile sviluppo di arsina e fosfina da parte di materiali contenenti impurezze di arsenico e fosforo che favoriti da pezzatura ridotta possono reagire a contatto con 258 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci l acqua ovvero lo sviluppo di CO da parte di farine e carbone L ACCESSO IN SICUREZZA Per quanto riguarda l accesso in sicurezza delle persone sempre possibile misurare la concentrazione di tutte le sostanze che possono essere presenti nell atmosfera sopra il carico e di conseguenza stabilire se le stive sono agibili e le eventuali procedure di ventilazione da adottare La valutazione del rischio che dovr essere effettuata ai fini della sicurezza dovr tenere conto dei seguenti parametri nell atmosfera degli spazi chiusi 1 concentrazion
165. ateralmente con il braccio non ruotare velocemente la torretta per evitare l effetto della forza centrifuga non utilizzare la gru in presenza di vento senza prima verificare la portata nelle particolari condizioni climatiche non sollevare due carichi contemporaneamente con l argano principale e con quello ausiliario 78 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci non lasciare incustodita la gru mobile con il carico sospeso non stabilizzare la gru in prossimit di scarpate Sintesi Di seguito si riporta uno schema dei casi tipo in cui il detentore di un apparecchio di sollevamento potrebbe trovarsi e i relativi adempimenti Costruiti e messi in servizio prima del 21 09 1996 Stato della macchina Adempimenti Regolarmente denunciati e muniti di libretto Verifica periodica l utilizzo vincolato all esito positivo Sprovvisto di regolare denuncia Presentare denuncia all ISPESL Dimostrazione tramite atto certo che la macchina antecedente al 21 09 1996 In altri paesi dell Unione Europea arrivati in Italia dopo il 21 09 1996 Presentare denuncia all ISPESL Dimostrazione tramite atto certo che la macchina antecedente al 21 09 1996 Sprovvisti di regolare denuncia Presentare denuncia all ISPESL in bollo contenente Indicazione del datore di lavoro Estremi del costruttore Dati identificativi dell apparecchio Documentazione tecnica
166. ati 3 PECULIARIT DELLA INFORMAZIONE FORMAZIONE NEI LUOGHI DI LAVORO 1 Comitato Paritetico Territoriale per l Industria Assindustria Pesaro Urbino CGIL CISL UIL Linee Guida per l informazione e la formazione dei lavoratori in materia di sicurezza sul lavoro 2 Formazione Unindustria Treviso Unindustria Treviso Lavoro Sicuro guida operativa per un Sistema di Gestione della Sicurezza e Salute sul Lavoro Treviso 2003 La formazione in azienda si rivolge a persone adulte le quali necessitano di una formazione diversa da quella tradizionale scolastica ma in azienda possono esserci anche dei lavoratori che necessitano di una formazione particolare i giovani e gli stranieri 3 1 LA FORMAZIONE DEGLI ADULTI La prima difficolt che si incontra nel gestire attivit di in formazione per adulti risiede nella resistenza delle persone che pensando di essere gi perfettamente in grado di adempire ai propri compiti non vedono la necessit o l utilit ad apprendere qualcosa di nuovo Formare gli adulti si concretizza dunque nel lavorare contro le resistenze che significa bandire le raccomandazioni peraltro inefficaci in tutte le fasce d et per attivare viceversa processi di convincimento quanto pi possibile personalizzati L adulto quando inizia ad apprendere qualcosa si preoccupa di esaminarne i vantaggi nonch le conseguenze negative del mancato apprendimento questo lo rende disponibile e motivato ad imparare cose nuove purch risp
167. atica sono rischi da valutare e da contenere come gli altri rischi con adeguati interventi anche sanitari Sono molti e consistenti gli elementi di fatto per sostenere la tesi gi peraltro affermata in sede scientifica dalla societ italiana di medicina del lavoro cfr prof Soleo in Riferimenti bibliografici e dal presidente della Icoh prof Rantanen in varie sue pubblicazioni che un efficace attenzione sanitaria da parte dei medici del lavoro pu consentire di ridurre il livello di rischio relativamente agli infortuni L intervento del medico del lavoro in questo campo pu avvenire oltre che durante lo svolgimento di corsi di informazione e formazione appunto nel corso degli accertamenti sanitari Il medico del lavoro pu contribuire a informare e formare i lavoratori sull applicazione delle norme di sicurezza sul corretto uso dei mezzi di protezione personale sull effetto delle abitudini voluttuarie sullo stato di attenzione alcol droghe ecc cfr prof Soleo in bibliografia e ad individuare soluzioni migliorative ai fini della sicurezza del lavoro cui il medico del lavoro contribuisce essenzialmente con le sue competenze biomediche e tossicologiche Nel settore trasporti che ha oggi in Italia circa 900 000 addetti Istat Rapporto annuale 2005 il numero di operatori di mezzi mobili lavoratori autonomi soci di imprese o cooperative lavoratori dipendenti ecc che sono privi dell assistenza della medicina del lavoro
168. attivit coincidenti e i possibili rischi interferenti 2 suddivisione di ogni lavoro in appalto in attivit lavorative omogenee per rischio a cui associato un singolo appaltatore e il luogo di lavoro interessato 3 identificazione misurazione e valutazione dei rischi interferenti per ogni attivit lavorativa 4 definizione delle schede riportanti le misure di sicurezza prevista per l eliminazione o il controllo dei rischi interferenti per ogni singola attivit lavorativa LA VALUTAZIONE DEI RISCHI INTERFERENTI NELLA MOVIMENTAZIONE DEI CARICHI E LE MISURE DI SICUREZZA I rischi che possono insorgere quando la movimentazione di carichi viene effettuata in presenza di attivit concomitanti possono essere ricondotte a tre tipologie principali 1 rischi da interferenza macchina macchina 2 rischi da interferenza uomo macchina 3 rischi da interferenza uomo uomo Inoltre per quanto riguarda la movimentazione meccanica dei carichi i rischi legati all utilizzo di macchinari Questo aspetto discusso brevemente solo per sommi capi 3 Cfr Ambiente amp Sicurezza n 22 del 27 11 07 Il Sole 24 Ore 97 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci in presenza di altri lavoratori richiedono l adozione delle misure specifiche volte ad assicurare la sicurezza delle macchine Le misure generali per la prevenzione possono essere cosi suddivise e prescrizioni organizzative sfasamen
169. aught and water draught requirements during operations Where the loaded draught means a small underkeel clearance at departure the Master should consult and confirm that the proposed departure draught is safe and suitable The ship should be provided with all available information about density and contaminates of the water at the berth The term air draught should be construed carefully if the ship is in a river or an estuary it usually refers to maximum mast height for passing under bridges while on the berth it usually refers to the height available or required under the loader or unloaders 2 sistemi di ormeggio sono adatti per contrastare gli effetti locali della marea della corrente delle Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci condizioni meteorologiche del traffico e delle navi in banchina Bisogna prestare la dovuta attenzione alla necessit di predisporre efficienti parabordi Le navi devono rimanere ben assicurate ai loro ormeggi Lungo i moli e le banchine bisogna evitare l oscillare delle navi mantenendo ben tesi i cavi di ormeggio bisogna prestare attenzione ai movimenti delle navi causati dalla marea dalla corrente dal passaggio delle altre navi o dalle operazioni in corso Non si devono usare insieme nella stessa direzione cavi in acciaio e cime in fibra a causa della differente elasticit Are mooring arrangements adequate for all local effects of tide current weather traffic and c
170. avoratore formato quindi consapevole rende pi facile la gestione della sicurezza La sicurezza in azienda la risultanza della cooperazione e partecipazione di tutti i soggetti aziendali Per 291 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ottenere ci necessario adottare una politica di in formazione aziendale partecipativa affinch tutte le informazioni conoscenze problematiche relative alla sicurezza diventino oggetto di comunicazione fra tutti i dipendenti e a tutti i livelli Non si deve trascurare la possibilit che il processo di formazione dia l opportunit ai lavoratori di suggerire soluzioni tecniche o organizzative e di socializzare accorgimenti sperimentati individualmente n si deve dimenticare che l informazione costituisce una delle principali misure previste dal DLgs 626 perch provato unico provvedimento efficace rispetto a comportamenti lavorativi non corretti e pericolosi i quali determinano la maggioranza degli infortuni Informare sui rischi e sulle misure di tutela i soggetti sottoposti a rischio lavorativo un atto doveroso ed un indiscutibile diritto dei lavoratori In sintesi gli obiettivi della formazione sono 2 eliminare o ridurre gli infortuni e leOl malattie professionali addebitabili all errore umano rendere partecipi e responsabili iO lavoratori della propria e altrui sicurezza ottenere il consolidamento dei0ll comportamenti corretti ed il cambiamento di quelli err
171. azione della radio telefono chiamate di emergenza La sicurezza sulla strada aumenta visto che colui che guida non toglie mai gli occhi dalla strada e le mani dal volante Il volante inoltre pu essere mosso sul piantone dello sterzo sia in altezza che in inclinazione questo per permettere di trovare la giusta posizione di guida e per consentire di salire e scendere con pi facilit dal veicolo creando pi spazio durante i momenti di break o di relax Anche i sedili sono stati al centro di importanti innovazioni e di studi per migliorare il confort e la sicurezza Da anni i sedili hanno sospensioni pneumatiche per smorzare sia le vibrazioni che le asperit della strada ma ora sono presenti un numero sempre maggiore di regolazioni e alcune case hanno fatto approvare i loro sedili anche da associazioni quali la Aktion Gesunder R cken e V AGR Associazione per la salute del rachide sedili sono stati al centro di migliorie anche per quanto riguarda la sicurezza con l introduzione di cinture di sicurezza a 3 punti integrate nel sedile con tendi cintura meccanismo di avvolgimento automatico e poggiatesta integrati Dispositivi questi che incrementano la sicurezza passiva Durante il lavoro e durante le pause altri aspetti fondamentali sono la gestione del clima a bordo la zona notte confortevole l illuminazione della cabina la presenza di vani dove riporre i vari oggetti necessari al conducente Per strada il conducente soggetto ad u
172. bienti di Lavoro 2002 2004 ha deciso di estendere l iniziativa a tutto il territorio regionale Necessaria e preliminare alla omogenea diffusione del progetto stata ritenuta la standardizzazione del percorso di prevenzione attraverso la redazione del presente disciplinare la cui realizzazione stata affidata ad un Gruppo di Lavoro composto da Flavio Coato medico del lavoro c o SPISAL ULSS 22 Responsabile del Programma e Coordinatore del Gruppo di Lavoro Andrea Friso ingegnere Coordinatore Tecnico del Gruppo Giorgio Perlini Tecnico della Prevenzione c o SPISAL ULSS 22 Christian Alberti tecnico Esperto di sicurezza Per il Disciplinare e lo schema certificativo ha collaborato l Ente di Certificazione RINA individuato dalla Regione Veneto con apposita delibera di Giunta La peculiarit dell iniziativa risiede nel considerare la strada come ambiente di lavoro e l infortunio conseguente ad incidente stradale come evento prevenibile al pari di tutti gli altri rischi lavorativi attraverso provvedimenti tecnici procedure azioni di formazione e di addestramento richiesti dalla normativa di prevenzione Ogni Azienda interessata potr utilizzare in tutto o in parte i contenuti del Disciplinare al fine di migliorare la propria organizzazione preventiva nei confronti del rischio di incidente stradale Alle Aziende che dimostreranno secondo le modalit standardizzate e descritte di aver ottemperato a quanto previsto nel
173. bilit delle stive si pone il problema di valutare il persistere nel tempo di questa condizione In particolare il problema si pone come si diceva pi sopra quando le stive vengono richiuse per la 8 Ministero dei Trasporti Comando Generale delle Capitanerie di Porto Decreto Dirigenziale n 1007 2007 259 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci sosta notturna o in caso di pioggia oppure quando l accesso delle persone avvenga in giorni diversi in ciascuna delle diverse stive della nave E chiaro che si realizzano condizioni diverse da quelle testate all inizio della discarica e che quindi si dovr garantire un adeguato periodo di ventilazione ovvero eseguire un nuovo controllo con rilevazioni ambientali in particolare per carichi instabili come il carbone Tra Terminal Chimico di Porto e Comandante si deve quindi instaurare una stretta collaborazione volta a garantire che le prescrizioni stabilite all atto della prima visita siano puntualmente rispettate e che siano proprio il Comandante o il Terminalista a verificare che le nuove condizioni che si vengano a creare siano compatibili con un accesso sicuro del personale Come gi accennato i rischi di uno spazio confinato non sempre sono evidenti spesso infatti mancano segni premonitori quali forti odori o effetti irritanti Altri rischi potenziali degli spazi confinati sono le temperature estreme il rumore il rischio di essere sommersi da
174. bordo raggiunge livelli molto elevati quindi di conseguenza impone l uso di otoprotettori per tutto l equipaggio Un operazione di dragaggio per riempire la tramoggia dura poco meno di un ora e le successive manovre per lo scarico del prodotto richiedono mediamente tre ore Quindi vengono effettuate due operazioni di dragaggio giornaliere in cui l equipaggio deve subire l effetto di livelli alti di rumore Il personale viene documentato sui possibili rischi dovuti al rumore Possibili rischi danni permanenti al sistema uditivo se non vengono eseguite le norme di impiego adatti DPI e lunghe permanenze in siti rumorosi LIVELLO DI RISCHIO D XP 2 R 6 TOLLERABILE significativo durante il dragaggio Impiego degli opportuni poster otoprotettori adatti al luogo di lavoro e alla durata dell esposizione Tutto il personale imbarcato DPI DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INIDVIDUALE ANNESSO V MODALITA DI IMPIEGO DEI DPI PROTEZIONE UDITO AMBIENTI INTERESSATI DA EVIDENTE PRESSIONE SONORA TAPPI PER ORECCHIE PROTEGGONO DA MODESTA PRESSIONE SONORA REALIZZATI IN DISVERSI MATERIALI POSSONO PER CREARE PROBLEMI DI IGIENE PER IL LORO CONTATTO DIRETTO COL CONDOTTO UDITIVO DEVONO ESSERE RINNOVATI AD OGNI IMPIEGO NON USARE TAPPI GI IMPIEGATI DA ALTRE PERSONE CUFFIE PER ORECCHIE PROTEGGONO DA ALTA PRESSIONE SONORA MA NON DA TUTTI I LIVELLI DI PRESSIONE PER UN BUON RISULTATO PROTETTIVO DEVONO ESSERE APPLICATE IN
175. brazioni secondo le indicazioni tecniche delle linee guida Ispesl http www ispesl it linee_guida fattore_di_rischio lineeguidavibrazioni pdf Non sempre peraltro possibile acquisire elementi documentali effettivamente corrispondenti alle situazioni di rischio in essere Ecco perch necessario ricorrere in tutti i casi dubbi a idonee rilevazioni sul campo 109 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Vibrazioni trasmesse dai carrelli elevatori frontali A cura del prof Alessandro Peretti Scuola di Specializzazione in Medicina del Lavoro dell Universit di Padova carrelli elevatori frontali vengono ampiamente impiegati negli stabilimenti industriali e nei magazzini 110 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci per la movimentazione dei materiali Sono muniti di motore elettrico o diesel a seconda se devono operare al chiuso o all aperto sono privi di sospensioni e per il trasporto dei pallet impiegano forche possono montare ruote di diversa tipologia superelastiche pneumatiche cushion Sono dotati di sedile per cui il conducente opera in posizione assisa nel guidare il mezzo mediante il volante dati riportati nella figura 1 si riferiscono a 72 carrelli elevatori frontali esaminati nel 2006 07 Essi sono stati acquisiti mediante accelerometri collegati ad uno strumento multicanale Soundbook dotato dei filtri di ponderazione k e d previsti dalle
176. breve tra i passaggi successivi dei veicoli personale addestrato da adibire ad operazioni di controllo della viabilit Nonostante l individuazione di procedure allo scopo di regolamentare i flussi aziendali occorre controllare Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci costantemente il rispetto delle norme di circolazione emanate e nel caso d inottemperanza prendere gli opportuni provvedimenti nei confronti dei soggetti o delle ditte non ottemperanti Questi provvedimenti possono essere costituiti da richiami verbali e scritti da sanzioni disciplinari fino ad arrivare a sospensioni temporanee o definitive all accesso in azienda da parte delle imprese esterne In particolare si ritiene debbano essere presi provvedimenti nel caso si constatino una velocit eccessiva dei carrelli e dei veicoli il mancato rispetto della segnaletica il parcheggio selvaggio dei veicoli soprattutto se questo avviene in corrispondenza delle uscite d emergenza o di altri punti critici ad esempio in corrispondenza dei mezzi d estinzione delle zone sicure per l evacuazione d emergenza eccetera il deposito caotico dei materiali al di fuori delle aree previste soprattutto quando questo fatto costituisce intralcio alla viabilit il trasporto di persone terze su veicoli non autorizzati a tale scopo Segnaletica All interno del perimetro aziendale a tutti gli effetti parte dell ambiente di lavoro come ind
177. care il peso che pu essere scritto sul blocco stesso oppure sulla bolla di consegna del fornitore fare abbassare le sponde all autista dell autocarro se il blocco da muovere a bordo di un autocarro in modo che ci sia piena visibilit anche degli eventuali ostacoli circostanti necessaria la collaborazione dell autista per evitare i danni da eventuale caduta incontrollata di altri materiali presenti sull autocarro munirsi di una scaletta con piedini antisdrucciolo se il blocco si trova a una quota superiore al livello del pianale pavimento su autocarro o in un doppio strato di blocchi controllare forma e integrit del blocco verificare che non abbia spigoli lesionati arrotondati o sporchi di terra se gli spigoli hanno queste caratteristiche necessario da posizione stabile e sicura romperli e o pulirli con mazza o piccone onde evitare che le corde in trazione si sfilino o si rompano e per garantire una presa sicura del blocco Verifica o scelta delle funi usare due funi di uguale lunghezza e di uguale portata controllare la portata indicata dal costruttore sulla targhetta applicata alla fune diminuire la portata del 15 perch la fune lavora inclinata moltiplicare per quattro questo risultato perch si usano due funi a doppio tiro ottenendo la portata max della coppia di corde confrontare questa portata con il peso del blocco controllare che le funi siano ben agganciate al di l della linguet
178. cessario fissare in anticipo il tempo della riunione che non dovrebbe superare le 2 ore le riunioni ad oltranza non producono risultati B SVOLGIMENTO 1 L obiettivo deve essere identificato fondamentale che la riunione inizi chiarendo il risultato che si vuole ottenere e condividendolo con tutti i partecipanti La riunione deve essere organizzata in particolare dovranno essere stabilite 320 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci la ripartizione del tempo a disposizione l individuazione di chi far il verbale 2 E necessario avere un metodo di lavoro serve a non disperdere i contributi facilitare la presa di decisione condividere una logica di discussione a tale proposito utile fornire ai partecipanti dei suggerimenti di dibattito quali vantaggi svantaggi e aspetti interessanti della proposta problema obiettivo alternative praticabilit scelta conseguenze a breve medio e lungo termine responsabilit scadenze costi 3 E necessario condurre la riunione a questo proposito bene ricordarsi di evitare le dispersioni facendo interventi brevi mantenere gli interventi collegati alla discussione in atto controllare il rispetto dei tempi previsti fare il punto della discussione riassumere concludere 4 Usare strumenti a supporto ad esempio una lavagna per tenere la memoria della discussione registrare i progressi fatti aiutare a fare sintesi facilitare la conce
179. che colpiscono il sistema neuro muscolare e scheletrico e che sono legate alla presenza di fattori di rischio specifici quali sovraccarico biomeccanico muscolare e posizioni anatomiche sfavorevoli e vibrazioni trasmesse al corpo intero Le mansioni lavorative dell autotrasportatore sono la guida ed eventualmente la manutenzione del mezzo di trasporto con eventuale partecipazione ad operazioni di carico scarico La guida del veicolo costringe a posture sedute prolungate la posizione di ginocchia e arti flessi la pi comune il posto di guida non consente l estensione degli arti inferiori Negli ultimi anni le case costruttrici di automezzi pesanti hanno tutte messo in pratica tali principi nella progettazione dell abitacolo e delle funzioni connesse alla guida del mezzo di trasporto E interessante notare come le diverse case pur caratterizzando in maniera differente i loro progetti sono approdati a soluzioni molto simili per la gestione dello spazio per esempio le plance si somigliano tutte la divisione delle varie zone simile ecc questo dovuto all esiguit dello spazio disponibile e alla necessit per il mercato europeo di sviluppare lo spazio in senso verticale Uno dei cambiamenti che sta maggiormente modificando l utilizzo dello spazio a bordo la nascita delle cabine singole visto che viaggiare in due piacevole ma in molti casi non redditizio Per questo motivo sempre pi diffusa la tendenza ai trasporti con c
180. che effettuano le fumigazioni debbono provvedere ad una specifica valutazione del rischio determinato dall impiego di questi prodotti La valutazione del rischio deve considerare a il rischio per gli operatori che effettuano la fumigazione b i rischi per il personale che si trova a svolgere attivit di lavoro a ridosso della zone in cui si effettuano i trattamenti c i rischi connessi con il cosiddetto degassaggio cio la liberazione di gas dalle merci e dagli imballi trattati al momento dell apertura delle unit di carico trattate Per la fumigazione dei container il gas viene erogato da bombole adibite al trasporto con un impianto mobile di collegamento tra le bombole in cui il gas contenuto e l interno del container Per il raccordo utilizzata un apposita tubazione collegata a tenuta con la valvola di erogazione delle bombole Il gas arriva al container con una cannula inserita nella guarnizione dei battenti delle porte Al momento negli interporti cos come avviene anche in diversi Porti il trattamento di fumigazione non viene concluso nella maggior parte dei casi con la ventilazione del container trattato e la verifica di gas 278 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci free verifica della non pericolosit dell accesso all interno Viene nella maggior parte dei casi fatta solo l applicazione del fumigante insieme con l apposizione del cartello indicativo del rischi
181. che si chiama separatore di sentina che misura costantemente il contenuto di olio nel prodotto destinato allo smaltimento a mare Il compito dell apparato di cui sopra quello di separare la minima parte oleosa contenuta nell acqua di sentina permettendo cosi lo smaltimento della sola acqua rimasta Esistono tipi di zone denominate aree speciali definite dalla MARPOL approssimativamente il Mar Mediterraneo e relativi mari interni il Baltico incluso il suo ingresso ed i relativi mari interni il Mar Nero il Mar Rosso il Golfo Persico l area Antartica ed il Golfo di Aden dove possono essere eseguite alcune operazioni di smaltimento liquami e rifiuti solidi AI di fuori delle aree speciali le miscele oleose provenienti dalle sentine del locale macchina e la zavorra sporca possono essere scaricate in mare attraverso un separatore di acque oleose separatore di sentina approvato solo se la nave sta navigando ad almeno 12 miglia nautiche dalla terra pi vicina e il contenuto di olio della parte scaricata inferiore a 15 ppm parti per milione Entro le area speciali le miscele contenenti sostanze oleose superiori alle 15 ppm non possono essere Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci scaricate in mare La discarica sar permessa solo quando la nave in navigazione e attraverso un separatore di sentina di tipo approvato dotato di un allarme e di un sistema automatico di arresto della discarica quando il
182. chi per la salute Dispone dei dispositivi di sicurezza per attrezzi e macchine che utilizza Ha a disposizione le procedure di lavoro che l azienda ha formulato per le operazioni che costituiscono la sua mansione Viene tempestivamente informato sui rischi e sulle misure di sicurezza in caso di variazione delle lavorazioni Ha partecipato alla scelta dei DPI per la sua mansione dotato di DPI adeguati Ha suggerito eventuali soluzioni al contenimento dei rischi a cui esposto 312 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Conosce i criteri e la cadenza degli interventi di manutenzione delle macchine e impianti del suo posto di lavoro Conosce le procedure di emergenza Viene visitato dal medico competente secondo la periodicit indicata dalla norma Conosce l organizzazione del sistema di sicurezza della sua azienda Se ha risposto affermativamente a tutte le domande a questo punto tutto dipende da lei Se ci sono ancora carenze provveda a colmarle quelli elencati sopra sono i sui diritti ma anche i suoi doveri SCHEDA TECNICA N 2 Come informare Per quel che riguarda l informazione la metodologia da applicare pi semplice rispetto alla formazione in quanto sufficiente che risponda al requisito di trasferire delle informazioni Le indicazioni da fornire devono essere poche chiare comprensibili possono essere verbali scritte o sottoforma di pittogrammi colloquio comunicazioni i
183. ci sul telaio con funi di sollevamento non lasca la torretta bloccata sul telaio mediante spina le piastre di supporto degli stabilizzatori qualora necessario devono essere rimosse e collocate nelle apposite sedi predisposte la cabina di manovra su torretta deve essere chiusa a chiave accertarsi affinch la massa totale le masse sugli assi e gli ingombri indicati nei fogli di immatricolazione non vengono superati con l aggiunta di mezzi e attrezzature non previste Controlli periodici L operatore deve Verificare il livello dell olio idraulico nel serbatoio verificare l efficienza del fine corsa di salita verificare l efficienza del fine corsa di discesa verificare lo sfilamento bracci sincronizzato accertarsi della presenza in cabina della tabella di portata Prescrizioni per operare in sicurezza verificare l efficienza del dispositivo limitatore di momento dei carichi verificare il corretto posizionamento dello stabilizzatore da parte del carico verificare che le ruote del veicolo siano completamente staccate dal suolo verificare che il carico movimentato sia nei limiti ammissibili verificare che la piastra di appoggio non sia sprofondata nel terreno verificare che le valvole di blocco dei martinetti stabilizzatori non siano difettose Utilizzo improprio Non utilizzare la gru operando in piedi o parzialmente fuori dalla cabina non passare il carico sopra la testa delle persone non tirare il carico l
184. ciata dal costruttore la seguente dichiarazione CE di conformit del nuovo componente dichiarazione da parte della ditta installatrice di aver effettuato l installazione a regola d arte secondo le prescrizioni del costruttore copia del libretto matricolare ENPI o ISPESL dell apparecchio In tutti gli altri casi di macchine che hanno subito modifiche costruttive o variazioni delle modalit di utilizzo l utente deve marcare la macchina CE in conformit al combinato disposto dell art 1 commi 3 e 4 del Dpr 459 Con riferimento all art 1 comma 3 rientrano sicuramente in questa previsione normativa per esempio la sostituzione del braccio di una gru a torre con altro di lunghezza maggiore l aggiunta di elementi di torre rispetto a quanto previsto come lunghezza massima e altezza massima sulla documentazione tecnica originaria l aggiunta non prevista dal costruttore 64 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci dell apparecchio di una prolunga ad una autogru o ad una gru su autocarro Con riferimento all art 1 comma 4 costituiscono ad esempio nuova messa in servizio la trasformazione di una gru a torre destinata unicamente ad operare in postazione fissa su stabilizzatori in apparecchio traslante oppure di una autogru operante esclusivamente su stabilizzatori in altra cingolata Si in presenza di una nuova messa in servizio anche nel caso in cui l utilizzatore aumenti la portata dell a
185. co l aiutante deve stare sempre in posizione di sicurezza lontano dalla oscillazione del blocco dalla caduta di detriti e da eventuali rotture sollevare lentamente il blocco e limitarne la oscillazione controllare che il peso del blocco sia bilanciato rispetto alle funi In caso contrario ridepositarlo e aggiustare le funi Trasporto del blocco portare il blocco sulla verticale del corridoio di scorrimento fra le file di blocchi abbassare il blocco quanto pi possibile e portarlo verso il luogo prescelto per il deposito guidare se necessario il blocco usando aste munite di gancio per limitare le oscillazioni e tirandolo mai spingendolo non stare sotto il blocco n lateralmente n di fronte ma alla maggiore distanza possibile per non essere schiacciati tra blocco in movimento e blocchi del piazzale mantenendo comunque sempre la Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci completa visuale del blocco in movimento Deposito del blocco L operazione di deposito del blocco pu richiedere pi tentativi se gli appoggi gi predisposti non danno garanzia di stabilit o di corretto orientamento del blocco In questi casi necessario lavorare sugli spessori o muovere leggermente il blocco con il blocco sospeso e con il pericolo che le funi si sgancino improvvisamente Per prevenire i detti rischi si pu scegliere una delle seguenti procedure 86 lavorare con il blocco sospeso a no
186. con l entrata in vigore del DPR 459 96 forniscono obbligatoriamente il manuale di uso e manutenzione della macchina marcata CE Tale manuale contiene un insieme di dati essenziali quali tipo e numero di serie indicazioni fondamentali per l utilizzo elenco degli accessori installabili principali caratteristiche tecniche eventuali limitazioni all uso indicazioni sui requisiti di idoneit dell operatore indicazioni sui controlli preliminari prima di operare indicazioni sul da farsi durante e dopo l operazione di sollevamento indicazioni sui rischi residui che non e stato possibile eliminare Il datore di lavoro deve pianificare di persona o tramite i suoi preposti ISPEZIONI PREVENTIVE sono svolte dall operatore prima della messa in servizio dell apparecchio Sono previste dal costruttore e diventano pertanto un obbligo del proprietario Sono mirate a verificare se l apparecchio nelle condizioni di poter eseguire un lavoro 66 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Riguardano in modo particolare i dispositivi di sicurezza installati finecorsa limitatore pulsante di emergenza ecc le condizioni generali dell apparecchio perdite o trafilamenti d olio cricche saldature fissaggi le condizioni delle parti o materiali soggetti ad usura ISPEZIONI PERIODICHE a scadenza annuale sono effettuate da parte dell Organo di Vigilanza ARPAV nel
187. cono che i lavoratori devono essere informati circa le misure e le attivit di prevenzione e protezione adottate e i rischi specifici della mansione svolta tali informazioni si ricavano dal documento aziendale di valutazione dei rischi Il processo di informazione formazione si realizza comunemente in azienda attraverso la tecnica dell affiancamento da parte di persona esperta la quale avr anche il compito di assicurare la trasmissione delle conoscenze relativamente alle procedure specifiche alle fasi di lavoro alle dotazioni di sicurezza e ai regolamenti In questa fase verranno fornite e spiegate le schede tecniche di sicurezza dei prodotti impiegati verranno spiegati quali DPI usare quando e perch e verificato il loro corretto impiego opportuno predisporre una scheda individuale che informi lavoratore e ne attesti l avvenuta informazione sui rischi specifici sulle misure di autotutela da adottare e sul programma di addestramento previsto Tale scheda pu costituire anche un curriculum formativo individuale utile in caso di cambio mansione o posto di lavoro3 Esempio di piano di in formazione sui rischi specifici della mansione 3 Questa scheda potr essere sostituita con della documentazione pi dettagliata qualora a livello nazionale si stabilisca un modello di libretto formativo Cosa contenuti Come modalit didattica Chi docenti 295 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Quando Caratte
188. consumato a casa durante la cena in caso di lavoro diurno variando nella settimana gli alimenti proteici carne pesce uova legumi e formaggi evitare dolciumi bevande dolcificate per non innalzare troppo rapidamente la glicemia e l insulinemia con il rischio di innescare specie negli individui soggetti a stress delle reazioni ipoglicemiche con sonnolenza e riduzione dello stato di attenzione evitare troppi caff t cioccolata coca cola variare spesso le scelte a tavola non fumare o diminuire il numero di sigarette Gli autotrasportatori passano gran parte del loro tempo lavorativo nella cabina di guida e ascoltano la radio sono pertanto utili messaggi educativi mandati in onda da radio locali e nazionali con brevi spot trasmessi ogni mezz ora che ricordino le Linee Guida Nutrizionali RIFERIMENTI BIBLIOGRAFICI Costa G Lavoro a turni e notturno organizzazione degli orari di lavoro e riflessi sulla salute SEE editore Firenze 2003 Costa G Orario di lavoro e fatica psicofisica nel settore trasporti Seminario sui rischi lavorativi nel settoren trasporti organizzato dal Dip Prevenzione Regione Veneto Venezia 22 gennaio 2004 Solomon AJ Doucette JT Garland E McGinn Healthcare and the long haul Long distance truck drivers a 172 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci medically underserved population Am J Ind Med 2004 Nov 46 5 463 71 Perez Chada D Videla AJ O
189. coordinate con le operazioni relative al carico Le procedure devono essere concordate con il terminal Have any bunkering operations been advised and agreed The person on board in charge of bunkering must be identified together with the time method of delivery hose from shore bunker barge etc and the location of the bunker point on board Loading of bunkers should be coordinated with the cargo operation The terminal should confirm agreement to the procedure 9 Sono state comunicate e concordate riparazioni alla banchina o alla nave I lavori che comportano uso di fonti di calore comprese le saldature le combustioni o l uso di fiamme libere sia che avvengano a bordo che in banchina necessitano di un permesso particolare lavori sul ponte che possano interferire con le operazioni relative al carico devono essere coordinate In caso di navi per trasporto combinato necessario un certificato di non pericolosit anche per le tubazioni e le pompe rilasciato da un chimico a terra autorizzato dal terminal o dall Autorit portuale Have any intended repairs to wharf or ship whilst alongside been advised and agreed Hot work involving welding burning or use of naked flame whether on the ship or the wharf may require a hot work permit Work on deck which could interfere with cargo work will need to be coordinated In the case of combination carrier a gas free certificate including for pipelines and pumps will be necessar
190. criteri stabiliti dalle norme predette periodicamente devono inoltre essere sottoposte a ispezioni e revisioni che ne garantiscano la tenuta stagna e gli altri requisiti necessari all utilizzo gli imballaggi devono essere costruiti e omologati secondo i criteri stabiliti sempre dalle norme RID e ADR Nel caso di trasporto in colli il caricatore deve innanzitutto scegliere gli imballaggi appropriati e idonei a contenere la specifica merce pericolosa che si intende spedire deve poi accertarsi una volta caricata la merce che gli imballaggi non abbiano perdite e che i colli prodotto finito dell operazione di imballaggio siano adeguatamente etichettati Deve poi essere verificato il corretto stivaggio dei colli nell unit di carico posizione fissaggio peso compatibilit con altre merci ecc che l unit stessa sia idonea al trasporto delle merci pericolose e che sia adeguatamente etichettata secondo le norme gi citate Nel caso di trasporto di liquidi in cisterna il caricatore deve verificare che la cisterna stessa sia idonea a contenere la merce che si intende spedire e che sia in regola con le ispezioni e revisioni periodiche previste si deve caricare il prodotto nel rispetto dei quantitativi massimi e minimi ammessi e quindi dopo il carico si deve verificare che la cisterna venga adeguatamente etichettata che tutte le aperture valvole passi d uomo siano ben chiuse che non vi siano perdite gocciolamenti residui di prod
191. curezza nelle attivit di lavoro con merci pericolose anche in considerazione della continua evoluzione delle conoscenze scientifiche a questo proposito e dei conseguenti frequenti adeguamenti normativi 247 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Progetto dell International Programme on Chemical Safety IPCS Asena kecionile par la predazione Bam i male ARPAT Agenzia regionale per la protezione ambientale della Toscana http www cdc cov niosh ipcsnitl nitlinfo html fra 4 45 Y ra lt gt DE i sd OT Un sito importante per reperire schede di sicurezza valide ed aggiornate anche se non nella formulazione europea in 16 punti 248 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci MISURE DI PREVENZIONE DEL RISCHIO CHIMICO INCIDENTALE Il transito delle merci pericolose all interno degli interporti si realizza secondo un ciclo lavorativo che pu essere cos schematizzato La tipologia delle merci pericolose in transito varia secondo i terminal e anche nel tempo secondo la logistica e le situazioni di mercato di queste merci Tra le merci pericolose con relativa frequenza in transito negli interporti della ns regione sono comprese L AMMONIACA ANIDRA Classe 2 Numero ONU 1005 GLI IDROCARBURI LIQUIDI Classe 3 Numero ONU 3295 LE VERNICI Classe 3 Numeri ONU 1263 e 1993 IL TETRAFLUOROETANO gas refrigerante
192. d 17 F stata valutata la necessit di livellare il carico nelle O L stive e concordati il metodo e il grado Has the need for trimming of cargo in the holds been discussed and the method and extent been agreed 18 Sia la nave che il terminale sono d accordo che nel caso O O in cui il programma di zavorramento rimanga indietro rispetto alle operazioni sul carico sar necessario interrompere le operazioni di caricazione scaricazione finch lo zavorramento non sar tornato in pari Do both ship and terminal understand and accept that if the ballast programme becomes out of step with the cargo operation it will be necessary to suspend cargo operation until the ballast operation has caught up 19 Sono state esplicitate alla nave ed accettate le procedure O O per la rimozione dei residui di carico dalle stive durante la scaricazione Have the intended procedures for removing cargo residues lodged in the holds while unloading been explained to the ship and accepted 20 Sono state definite e concordate le procedure per L O assetto definitivo della nave in caricazione Have the procedures to adjust the final trim of the loading ship been decided and agreed Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci NAVE TERMINALE SHIP TERMINAL 21 AI terminale stato riferito il tempo richiesto dalla nave O E per essere pronta a partire al termine delle operazioni Has the terminal b
193. da che stanno sopraggiungendo magari ponendosi ad una distanza maggiore circa 200 metri ed effettuando segnalazioni restando comunque sempre in posizione di sicurezza Proteggere significa auto protezione del soccorritore ma anche protezione delle persone coinvolte nell incidente chiunque si trovi in stato di incoscienza risulta indifeso nei confronti del 186 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci mondo esterno infatti possibile che sia privo della capacit di reagire al dolore esprimendolo a chi presta soccorso quindi non in grado di difendersi dalle manovre che possono provocare danni Per esempio la movimentazione di un arto fratturato pu determinare complicazioni anche molto gravi come l emorragia o la lesione di strutture nervose se effettuato da mani non esperte importante dunque cercare di evitare di spostare o muovere la persona ferita se non strettamente necessario Inoltre la persona in stato di incoscienza non in grado di deglutire pertanto assolutamente controindicato in questi casi forzare l introduzione di liquidi nella bocca al fine di evitare il soffocamento AVVERTI In secondo luogo ci si deve assicurare immediatamente delle condizioni del ferito o dei feriti E molto importante segnalare in maniera corretta e precisa mantenendo la calma le seguenti cose COSA E ACCADUTO DOVE E ACCADUTO QUANDO E ACCADUTO IL NUMERO DELLE PERSONE COI
194. da non urtare contro i blocchi o le lastre per non agganciarli e farli cadere SECONDO ESEMPIO LA MOVIMENTAZIONE DELLE RETI ELETTROSALDATE IN UN CANTIERE EDILE L operatore indossa elmetto guanti e calzature antinfortunistiche e cintura di sicurezza e si predispone anche alla salita sul camion Si nota alle spalle dello stesso la predisposizione degli spessimetri su cui verranno depositate le reti elettrosaldate Nella parte che segue avevamo viso come punti non buoni una scala a sfilo 86 una corda che comunque non garantisce contro la caduta 86 un nastro che non va bene servono funi in acciaio Viene impiegata una scala dotata di piedini e dispositivi antisdrucciolevoli alle estremit inferiori e tuttavia essa trattenuta al piede da un altro operatore al fine di evitare pericoli di sbandamento Si nota che la stessa di lunghezza tale da superare di almeno un metro il piano di sbarco L operatore sulla scala predispone la fune che servir per il suo ancoraggio quando andr ad operare sulla parte superiore delle reti elettrosaldate La fune si rende necessaria per fissare l imbracatura equilibrare il carico e guidarlo nella movimentazione foto che segue L operatore sopra le reti elettrosaldate predispone l imbracatura Si notano gli spessimetri tra la base del camion e le reti necessari per il passaggio dell imbracatura Sono gli spessimetri a permettere lo svolgimento in sicurezza della movime
195. da sistemi a cancelletto o da cinture diverse da quella addominale fissa Tutti i sistemi citati cinture cabina o cancelletti sono idonei Le modifiche apportate alle macchine art 1 comma 2 D P R 459 96 a seguito dell applicazione delle disposizioni dell art 36 comma 8 bis D Lgs 626 94 cos come modificato dall art 3 comma 3 D Lgs 359 99 e quelle effettuate per migliorare le condizioni di sicurezza sempre che non comportino modifiche delle modalit di utilizzo e delle prestazioni previste dal costruttore non configurano la condizione di nuova immissione sul mercato ai sensi dell articolo 1 comma 3 secondo periodo del predetto decreto cfr art 36 comma 8quater cos come modificato dall art 3 comma 3 D Lgs 359 99 Per la realizzazione degli interventi di adeguamento ci si dovr attenere alle norme di sicurezza e igiene del lavoro nonch alle istruzioni fornite dai fabbricanti cfr art 6 comma 3 D Lgs 626 94 e art 374 D P R 547 55 cos come modificato dall art 36 comma 6 D Lgs 626 94 manuali del carrello dovranno essere aggiornati di conseguenza a seguito dell introduzione di tali componenti cfr art 374 DPR 547 55 cos come modificato dall art 36 comma 6 D Lgs 626 94 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Posto di manovra Per quanto riguarda il requisito di sicurezza contro il rischio di cesoiamento o schiacciamento per l operatore a causa del gruppo
196. de ecc Come noto veicoli e mezzi di movimentazione delle merci che si muovono all interno e nelle vicinanze dei posti di lavoro sono stati causa di numerosi incidenti caratterizzati spesso dalla loro gravit anche per la rilevanza delle masse e delle energie cinetiche in gioco negli incidenti stessi Impreviste manovre di retromarcia contemporaneit tra il carico e lo scarico e il movimento di veicoli spostamenti dei pedoni nelle aree di transito dei veicoli sono tra i fattori causali spesso associati a questi infortuni Questi aspetti di rischio e di prevenzione sono gi stati da noi discussi nell opuscolo Salute e sicurezza del lavoro nella movimentazione delle merci FIG 1 NORME DI COMPORTAMENTO PER IL CONDUCENTE DI AUTOMEZZI L accesso al terminal di tipo promiscuo macchine uomini e mezzi e quindi deve prestarsi estrema attenzione durante la circolazione sulle aree di accesso e transito in caso di avverse condizioni atmosferiche pioggia nebbia neve ecc a seconda della visibilit deve procedersi con estrema cautela prestando la massima attenzione alla segnaletica orizzontale e verticale presente nel terminal e nel rispetto della velocit massima consentita attenendosi alle prescrizioni riportate sui documenti di ingresso All atto delle formalit per la consegna e o il ritiro dei mezzi il motore dell autoveicolo deve tassativamente essere spento La circolazione di automezzi all interno del t
197. ded to help ship and terminal personnel to recognize potential problems and to be better prepared for them 1 Il pescaggio nella zona di ormeggio e l altezza riferita alla linea di galleggiamento sono sufficienti per le operazioni di caricazione scaricazione Il pescaggio deve essere determinato sull intera area che sar occupata dalla nave e il terminal deve essere informato dei valori di pescaggio e di altezza massima riferita alla linea di galleggiamento della nave necessari durante le operazioni Qualora il pescaggio dopo la caricazione determini una ridotta altezza dell acqua sotto la chiglia il comandante deve valutare e confermare che il pescaggio proposto per la partenza sufficiente e sicuro Devono essere fornite alla nave tutte le informazioni disponibili riguardanti la densit e gli inquinanti dell acqua nella zona di ormeggio Il termine altezza riferita alla linea di galleggiamento deve essere considerato con attenzione se la nave su di un fiume o estuario normalmente questo indica l altezza massima dell albero per poter passare sotto i ponti mentre in banchina indica l altezza disponibile o richiesta per passare sotto i sistemi di caricazione scaricazione Is the depth of water at the berth and the air draught adequate for the cargo operations to be completed The depth of water should be determined over the entire area the ship will occupy and the terminal should be aware of the ship s maximum air dr
198. dei conducenti di mezzi di trasporto occupa l attenzione di molti enti impegnati nel settore per i riflessi che esso ha direttamente sulla sicurezza del servizio sul comfort di marcia e quindi sull ergonomia L obbiettivo per le case costruttrici di tali mezzi cercare di progettare autotreni quanto pi vicini possibile al desiderio espresso da pi autotrasportatori che inevitabilmente passano la maggior parte del loro tempo sul proprio automezzo Risulta quindi necessario un luogo di lavoro sicuro ma anche comodo e confortevole Tanto pi che attualmente per le imprese diventa sempre pi difficile mantenere o trovare conducenti professionisti Per questa ragione il benessere dei conducenti a bordo assume un valore del tutto nuovo Una tendenza che ha fatto s che il conducente abbia sempre voce in capitolo nella fase decisionale relativa all acquisto di un autotreno Per il conducente particolarmente importante che la cabina sia al contempo posto di lavoro ambiente domestico e ambiente vitale Sotto l aspetto ergonomico meritano attenzione sia la corretta disposizione del posto di guida sia altri fattori come il clima a bordo la disposizione dello spazio e la possibilit di riposare correttamente durante le pause di lavoro e durante la notte La necessit di organizzare il lavoro secondo i principi ergonomici scaturisce essenzialmente dalla constatazione che nel mondo industrializzato sono in costante aumento le malattie occupazionali
199. del Lavoro Universit Statale di Milano 90 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ORARIO DI LAVORO COME FATTORE DI RISCHIO LAVORATIVO La prevenzione degli infortuni dipende anche e in varie situazioni lavorative in modo cospicuo dalla capacit dell organizzazione del lavoro di garantire un elevata qualit della performance degli operatori durante tutto lo svolgimento dell attivit lavorativa E stato rilevato a questo proposito come alcuni dei principali tragici eventi occorsi in questi ultimi anni quali ad esempio i due incidenti nucleari di Three Mile Islands e Chernobyl il disastro chimico di Bophal il naufragio della petroliera Exxon Valdes e l esplosione del Challenger Space Shuttle siano avvenuti o si siano determinati durante le ore notturne ossia nelle ore in cui l organismo umano biologicamente meno efficiente in tutti i casi infatti stato invocato come r importante fattore l errore umano che stato documentato essere connesso a deficit di sonno o a fattori legati al sonno come pure ai meccanismi oscillatori circadiani dell attenzione e della performance II decreto 271 sulla tutela dei lavoratori marittimi D Lgs 271 1999 la prima norma italiana che considera le conseguenze negative di un orario di lavoro eccessivamente prolungato sulla salute e sul rischio di infortuni Il decreto considerando come la fatica abbia quale conseguenza la diminuzione delle pre
200. delle stive al personale necessaria una rigorosa valutazione del rischio preliminare dell effettiva apertura in sicurezza delle stive di navi che trasportano carichi che possono sviluppare gas esplosivi ad es carbone farine ferro ridotto carichi fumigati per prevenire anche il rischio che le scintille prodotte dalle ruote dei portelloni possano causare drammatici inneschi Questo tipo di valutazione viene fatta abitualmente dai Chimici di Porto per le navi che trasportano carbone zinco e metalli in lega recentemente per si sono rilevati gas infiammabili esplosivi anche nelle stive di navi che trasportavano farine per cui stata necessaria una adeguata ventilazione prima di procedere alla apertura dei portelloni Si ricorda inoltre che le farine stesse in quanto polveri combustibili possono in particolari condizioni miscelandosi con l ossigeno essere innescate anche da una energia di attivazione molto bassa anche quella di una scarica elettrostatica determinando un incendio o addirittura una esplosione Si deve poi tenere presente che una stiva contenente residui suscettibili di liberare sostanze infiammabili non potr essere considerata in sicurezza se non dopo una completa bonifica dal momento che la concentrazione delle sostanze esplosive pu variare nel tempo in funzione della temperatura Pensiamo ad esempio a stive esposte al sole con sostanze liquide sul fondo la concentrazione delle sostanze volatili destin
201. di base obbligatoria nei termini di legge Partecipazione del personale dell azienda ai corsi di formazione previsti dal Disciplinare Registrazione scritta della formazione e addestramento ricevuto dal personale dell azienda Nomina degli addetti alle emergenze pronto soccorso antincendio Registrazione dell incidente stradale come infortunio sul lavoro sul registro infortuni Esistenza di procedure ordini di servizio disposizioni dell azienda in merito a obbligo di rispettare i limiti di velocit divieto di usare sostanze alcoliche durante il lavoro regolamentazione dell uso del telefono portatile e del c b durante la guida Utilizzo di un sistema di controllo periodico di sicurezza dei mezzi 149 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Formazione teorica e pratica per il personale dell azienda Programma del corso e requisiti PROGRAMMA DEL CORSO DURATA IN ORE ARGOMENTO MODULO 4 D Lgs 626 94 Scheda manutenzione dei mezzi 2 Farmaci e guida 2 Stress e guida notturna 2 Come affrontare le emergenze 2 Ricostruzione dinamica degli incidenti stradali 3 Alcol e guida 2 Alimentazione 3 Codice della strada 4 Antincendio 8 Teoria e pratica della guida sicura prove su pista a gruppi Ore di teoria 24 Ore di pratica 8 Totale ore 32 Il piano di formazione deve rispettare i seguenti requisiti gt L attestato
202. di frequenza ai partecipanti al corso viene rilasciato dall Ente che lo organizza con una partecipazione minima pari all 80 delle lezioni della parte teorica gt Non possibile avere l attestato senza aver frequentato la prova pratica gt Le ore previste per la prova pratica su pista sono effettive ed escludono le percorrenze per arrivare alla sede del corso gt AI termine della prova pratica rilasciato un attestato di partecipazione da parte della Struttura organizzatrice gt La partecipazione alle prove pratiche prevista a gruppi commisurati alla capienza del Centro gt Tutti i moduli sopraindicati sono parti essenziale del corso tranne quello ricostruzione dinamica degli incidenti Tale modulo infatti attualmente gestito unicamente dalla Polizia Stradale alla quale si deve far richiesta gt Il modulo antincendio istituito secondo quanto previsto dal Decreto 10 Marzo 1998 allegato IX corso A Corso per addetti antincendio in attivit di incendio a basso rischio E previsto il rilascio dell attestato di frequenza e quindi la partecipazione a tale lezione diviene obbligatoria per il rilascio dello specifico attestato Le esercitazioni pratiche di spegnimento pur raccomandandone l esecuzione sono facoltative In alternativa possono essere eseguite istruzioni sull uso degli estintori come previsto dalla norma 150 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il ri
203. di lavoro ritiene un dipendente non pi idoneo alla mansione svolta in caso di assunzione di un disabile in caso di giudizio di non idoneit espresso dal medico competente 8 Un compito della Direzione Provinciale del Lavoro ispezionare i luoghi di lavoro rilevando inadempienze relative alla sicurezza controllare la quantit della produzione dei lavoratori controllare il rispetto dei contratti di lavoro 9 Un compito dello SPISAL verificare l idoneit igienica degli ambienti di vita effettuare le analisi di laboratorio per gli esposti a sostanze chimiche nocive ispezionare i luoghi di lavoro rilevando inadempienze relative alla sicurezza 10 Il giudizio di idoneit alla mansione viene espresso dal medico curante del lavoratore medico competente aziendale medico del lavoro dello SPISAL 11 Il dispositivo di protezione individuale DPI obbligatorio quando il rischio non eliminabile con misure tecniche o organizzative in ogni situazione di rischio successo un infortunio grave prognosiO gt 40 giorni 12 Compito dell incaricato di primo soccorso somministrare farmaci in caso di bisogno 308 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci valutare la necessit di ricorrere al Servizio di Emergenza 118 in caso di infortunio analizzare le cause degli infortuni accaduti 13 Il DL 626 prevede che la formazione dei lavoratori avvenga ogniqualvolta variano la mansione o le condizioni di lavoro ogni an
204. di sollevamento forche nella sua posizione normale di lavoro esso soddisfatto quando le parti in movimento si trovano alle distanze minime punto 4 UNI 9288 Ai fini della protezione del posto di manovra contro la caduta di materiale minuto dove sussiste detto rischio devono essere dotati di tetto di protezione con montata apposita attrezzatura es rete metallica ISO 6055 Dal posto di guida il conducente deve azionare facilmente tutti i dispositivi di comando necessari al funzionamento della macchina dispositivi di comando dei carrelli devono possedere i seguenti requisiti di sicurezza essere progettati in modo tale che il movimento del dispositivo di comando sia coerente con l azione del comando avere ritorno automatico nella posizione neutra ad esclusione di quelli a posizione predeterminata essere esclusivamente del tipo ad azione mantenuta essere collocati e disposti in maniera tale da evitare il loro azionamento accidentale in particolare rispetto al passaggio di accesso al posto di guida oppure intrinsecamente protetti o dotati di apposito riparo I pedali devono poter essere azionati in modo sicuro e devono avere una superficie antisdrucciolevole e di facile pulizia comandi di traslazione devono avere le disposizioni pi istintive e di conseguenza pi sicure Per dette disposizioni devono intendersi quelle riconducibili alle norme della pratica automobilistica Qualsiasi soluzione che si discosti da tale criter
205. di supervisionare il lavoro svolto da altre persone NO I l Da 1 a 4 persone __ Da 5 a 10 persone __ Da 11 a 20 persone __ Pi di 20 persone __ Faccio parte di un sindacato o associazione dei lavoratori SI I NO Il Se SI il mio sindacato associazione influente nelle scelte di gestione del mio ente o azienda Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Se SI ho influenza sulle iniziative del sindacato associazione a cui appartengo Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Il mio lavoro richiede di fare le cose molto velocemente Decisamente NO __ NO Il SI Il Decisamente SI _ II mio lavoro mi impegna molto a livello mentale Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ 212 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il mio lavoro richiede intenso sforzo fisico Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Mi richiesto un lavoro eccessivo Decisamente NO __ NO I l SI ii Decisamente SI _ Ho tempo sufficiente per fare il mio lavoro Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Sul lavoro devo spesso spostare o sollevare carichi molto pesanti Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Il mio lavoro richiede un attivit fisica rapida e costante Decisamente NO __ NO I l SI Il Decisamente SI _ Durante il lavoro sono sottop
206. dica attitudinale necessario il possesso della patente di guida se il carrello utilizzato su strada Manutenzione Speciale rilevanza ai fini della sicurezza ha il mantenimento in perfetta efficienza del carrello elevatore e delle relative attrezzature un obbligo specifico del datore di lavoro predisporre le misure organizzative necessarie affinch il carrello sia oggetto di idonea manutenzione secondo quanto previsto dal manuale fornito a corredo del carrello che dovr essere mantenuto aggiornato cfr art 35 comma 4 sub C D Lgs 626 94 con le manutenzioni effettuate Ogni macchina deve recare almeno le seguenti indicazioni dove previsto la marcatura CE e altri dati identificativi della stessa marca modello massa ecc se destinata all utilizzazione in atmosfere esplosive deve riportare anche questa indicazione inoltre sono previste targhe con istruzioni concernenti l impiego es carico nominale diagramma dei carichi II conducente e o altro soggetto incaricato dal datore di lavoro dovr effettuare i controlli 50 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci manutentivi assegnati secondo le direttive aziendali e quindi intervenire sul carrello esclusivamente nei limiti delle rispettive competenze La norma non definisce il soggetto abilitato ad effettuare gli interventi di riparazione e o manutenzione ma richiede che sia qualificato in maniera specifica per svolgere tali compiti
207. do questo Regolamento le nove ore fatta salva la possibilit di estenderlo a 10 ore al massimo per due volte nella settimana Nel marzo 2002 l Unione ha promulgato una nuova direttiva 2002 15 EC sull organizzazione dell orario di lavoro e di riposo degli addetti all autotrasporto In questa Direttiva viene affermato come necessario che per questi lavoratori vengano stabiliti periodi di riposo giornalieri e settimanali e pause adeguate 285 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Sulla base della Direttiva l orario di lavoro degli addetti all autotrasporto non deve superare le 48 ore settimanali fatta salva la possibilit di estenderlo fino a sessanta una sola volta nell arco di quattro mesi prevista una pausa durante il lavoro di almeno 30 minuti se l orario giornaliero compreso tra sei e nove ore se l orario di lavoro giornaliero maggiore di nove ore la pausa durante il lavoro dovr essere di almeno 45 minuti Gli interporti per le operazioni di trasferimento delle merci che vi svolgono e talora anche per il fatto che vi vengono condotte operazioni doganali possono aver un ruolo importante anche per cos dire nella catena del riposo degli autotrasportatori Gli interporti sono un riferimento importante per gli autotrasportatori il flusso di arrivi molto elevato ad es presso l Interporto di Padova arrivano mediamente 500 600 autotreni al gior
208. dure di sicurezza nel carico scarico delle merci Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci La realizzazione di un organizzazione del lavoro sicura per il carico e lo scarico delle merci comporta spesso oltre all ovvia necessit di realizzare la piena conformit alle norme anche adozione di sistemi di gestione della sicurezza Questo del resto gi obbligo di legge per alcune attivit di lavoro del settore trasporti porti interporti ad elevato rischio sanitario per gli addetti e la popolazione le cosiddette attivit a rischio di incidente rilevante Le linee guida UNI INAIL per un sistema di gestione della salute e sicurezza sul lavoro costituiscono un valido riferimento anche per l organizzazione della sicurezza in questo campo Queste linee guida cos come altri importanti norme tecniche per la qualit la salute e la sicurezza mettono in rilievo il ruolo di alcuni aspetti che sono particolarmente importanti anche per le operazioni di carico e scarico delle merci Essi sono Eig d 3 definizione della politica aziendale di igiene e sicurezza riconoscimento aziendale dell importanza di questa materia definizione dei compiti e delle responsabilit chi deve fare che cosa coinvolgimento del personale partecipazione attiva di ogni operatore alla sicurezza comunicazione flusso informativo e cooperazione circolazione delle informazioni all interno dell
209. duttore quello di favorire la massima partecipazione assicurando il raggiungimento dell obiettivo Il conduttore deve acquisire un abilit nel saper gestire sia gli aspetti organizzativi sia quelli delle relazioni interne al gruppo Per questo i fattori da tenere presente riguardano 1 il compito della riunione argomento e risultato che si vuole raggiungere 2 il tempo totale ma anche interno dedicare gli spazi giusti al momento informativo alla discussione e alla decisione 3 gli spazi fisici disposizione dei partecipanti in circolo o per file 4 gli strumenti lucidi fogli promemoria ordine del giorno ecc 5 i rapporti con e tra i partecipanti valorizzare le risorse esistenti e presenti Check list per rendere efficace la riunione di sicurezza A PREPARAZIONE 1 l ordine del giorno deve contenere gli obiettivi della riunioneD0 non solo l argomento di cui si parla ma lo scopo per cui se ne parla precisare la natura della riunioneDD informativa o decisionale fissare un ordine di priorit deglilO argomenti in carenza di tempo i meno importanti possono essere tralasciati 2 E opportuna la distribuzione di materiale di documentazione preliminare 3 I partecipanti alla riunione devono essere direttamente coinvolti nel problema e nelle decisioni relative indicativamente non pi di 8 10 persone in modo da consentire una partecipazione attiva di tutti alla decisione 4 la durata deve essere prestabilita ne
210. e E importante non farsi prendere da ansie o paure ma rimanere calmi e concentrati su quello che si pu fare 185 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci COME AGIRE Vi uno schema di comportamenti molto semplice da seguire che pu essere sintetizzato cos Proteggi Avverti Soccorri PROTEGGI La prima cosa da fare mettere in sicurezza se stessi tenendo presente che un soccorritore ferito o deceduto non giova a nessuno E importante ad esempio in strade prive di banchina o in autostrada scendere dal proprio mezzo dal lato passeggero e non dal lato guida in modo da non finire sulle corsie ma trovarsi in una posizione protetta Il proprio mezzo va parcheggiato a bordo strada con il motore spento ed in luogo che non sia di pericolo per gli altri e di intralcio ai mezzi di soccorso che sopraggiungeranno Quindi parcheggiare ad almeno 10 metri dal luogo dell incidente E importante accendere le segnalazioni di emergenza frecce Si dovr posizionare il triangolo almeno a 50 metri dal luogo dell incidente in una posizione che sia ben visibile per chi sopraggiunge visibile ad almeno 100 metri di distanza Se sono presenti pi soccorritori utile dividersi i compiti mentre qualcuno si occupa di verificare lo stato delle persone ferite e di chiamare i soccorsi AVVERTI qualcun altro si occuper di segnalare il pericolo agli eventuali altri utenti della stra
211. e L uso della gestualit quindi pu essere fatto solo in casi particolari e ben definiti dove il segnale non deve dare luogo ad errate interpretazioni ma deve essere chiaro Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci preciso ed eseguito correttamente Nel caso insorgano dei dubbi importante mettere in discussione ii contenuto della comunicazione e chiedere ulteriori informazioni in merito prima di iniziare a procedere PROCEDURE DI EMERGENZA Identificazione dello stato di emergenza Le potenziali situazioni di emergenza che possono verificarsi e possono avere conseguenze sulla sicurezza delle persone della nave e del carico o che possono arrecare danno all ambiente sono state identificate dalla Compagnia ed istruzioni al Comando di bordo su come fronteggiare queste situazioni sono state fomite per mezzo di Ruolo di Appello Muster List le quali sono disponibili a bordo di tutte le navi Queste istruzioni non possono essere considerate come piani di azione da essere strettamente seguiti dall equipaggio come non possibile prevedere nei dettagli ci che potrebbe accadere in tutte le emergenze citate in tali istruzioni Pertanto dovranno essere considerate come istruzioni che l equipaggio dovrebbe intraprendere sotto il coordinamento dell ufficiale responsabile Tali istruzioni devono essere ben comprese ed apprese da ogni componente La dimostrazione del livello di preparazione eventuali incomprensi
212. e i valori SEAT minimi e massimi risultano pari a 0 38 e 1 53 il valore medio e la deviazione standard pari a 0 91 e 0 22 21 sedili su 72 amplificano le vibrazioni trasmesse dalla macchina Considerando una durata di impiego giornaliero dei carrelli pari a 6 ore l esposizione normalizzata a 8 ore A 8 di 13 carrelli su 72 risulta superiore al valore di azione 0 5 s in questi casi secondo il D Lgs 187 2005 i conducenti vanno considerati esposti a rischio vanno sottoposti a formazione informazione e a sorveglianza sanitaria mentre il datore di lavoro deve individuare e mettere in atto interventi tecnici o organizzativi in grado di ridurre al minimo l esposizione e i rischi che ne conseguono A quest ultimo proposito va sottolineato che i parametri che influiscono sull esposizione e su cui possibile intervenire tecnicamente sono diversi innanzitutto la velocit di marcia che pu essere elettronicamente o meccanicamente limitata ad esempio a 10 km h l uniformit della superficie di traslazione laddove ci sono buche e fessure la superficie va ripristinata il sedile che deve essere adeguato e mantenuto in buono stato le ruote che devono essere di tipologia congrua e devono essere 111 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci sostituite se usurate o deteriorate Bibliografia Peretti A Bonomini F Luison L Forcolin M Chiampan L Valutazione delle vibrazioni prodotte da macch
213. e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Tutto quello che risulta libero in coperta deve essere rizzato affinch i movimenti di rollio e beccheggio della nave non provochino danni Ovviamente per i neofiti al primo imbarco importante seguire con attenzione tutto quanto attiene alle citate operazioni e chiedere immediate informazioni quando procedure sistemi di utilizzo delle attrezzature od altro non sono chiare Locali chiusi i ii iii Ogni qualvolta a richiesto ad una persona l accesso in un locale chiuso spazi chiusi ove la sua vita pu essere a rischio basso od elevato deve essere emesso dal primo ufficiale di coperta un permesso di ingresso AI solo fine di classificare Il livello di rischio connesso all atmosfera interna di un compartimento chiuso valgono i seguenti fattori i stato attuale della ventilazione ii tipo di ventilazione adottata naturale o forzata iii efficacia del dispositivi per la ventilazione iv compartimenti adiacenti contenenti sostanze pericolose v presenza di sedimenti od altre sostanze che possono produrre deficienza di ossigeno es presenza di acqua stagnante od umidit con formazione di ruggine sostanze volatili gas o vapori infiammabili e o tossici In ogni caso quando non si hanno informazioni certe sulla natura dello spazio in cui si deve entrare questo deve essere considerato come a rischio elevato Devono inoltre essere tenu
214. e art 8 del D Lgs 626 94 Tocca invece alla dirigenza dell impresa ed al R S P P prendere gli opportuni provvedimenti per eliminare le deficienze segnalate ed ai pericoli evidenziati tramite la lista di sicurezza In questo modo crediamo che l impresa avr la possibilit di attuare al meglio e senza ritardi le misure di prevenzione e protezione dei rischi lavorativi ed anche di ottenere un buon livello formativo ed informativo dei propri dipendenti con risultato di innalzare qualitativamente gli standard lavorativi Certamente le imprese portuali dovranno fare un forte sforzo organizzativo e l abitudini portuale di iniziare in maniera frettolosa i lavori ad ogni arrivo delle navi e o inizio turno Oggi obbligatorio impegnare il tempo necessario per una analisi della situazione ambientale della nave e relativi rischi Le schede sono state ideate per avere l analisi completa della situazione in tempi brevi Ogni lista prevede l esame dei rischi nei vari momenti operativi 327 A B Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci i paragrafi riguardante l ambiente nave il traffico veicolare il personale impiegato i carichi sospesi e la presenza di sostanze pericolose sono sostanzialmente comuni a tutte e tre le liste specifica per ogni merce invece la parte relativa agli accessori di sollevamento ed alle modalit di carico In particolare vogliamo esporre alcune riflessioni in merito 1 la
215. e carrelli manuali per eliminare ausiliare la movimentazione manuale di pesi Per le operazioni che comunque devono essere effettuate manualmente per la loro particolarit per la loro specificit per il luogo ove vengono effettuate vengono adottate misure organizzative e mezzi adeguati per ridurre al minimo le conseguenze dell operazione Il lavoro di movimentazione viene effettuato da pi lavoratori contemporaneamente in modo da ridurre il carico su ognuno I posti di lavoro sono organizzati in modo che la movimentazione sia quanto pi possibile sicura I lavoratori saranno informati e formati per quanto riguarda a il peso del carico e le sue dimensioni 87 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci b il centro di gravit o il lato pi pesante in caso che il contenuto di un imballaggio abbia collocazione eccentrica c il metodo di movimentazione corretta d i rischi che si corrono nel caso in cui le operazioni non dovessero essere effettuate correttamente F stata attivata la sorveglianza sanitaria specifica da parte del medico competente O L abbigliamento ed i dispositivi di protezione individuale utilizzati sono adatti ed in particolare le calzature utilizzate sono idonee con suola antisdrucciolo e puntale di protezione Aspetti critici nell attivit Nonostante quanto riportato in premessa si riscontrata una difficolt nel fornire corrette tempestive e puntuali informazioni
216. e dell ambiente di lavoro nel coordinamento con le ditte in appalto modalit di accesso norme interne di circolazione di stazionamento ecc Violazione art 7 comma 1 lettera b DLgs 626 94 si no 4 La segnaletica orizzontale e verticale effettivamente conforme a quanto definito nella valutazione dei rischi e nelle procedure adottate dall azienda si no Violazione art 2 comma 3 DLgs 493 94 si no Violazione art 14 comma 8 D P R 547 55 si no Violazione art 215 D P R 547 55 si no Violazione art 224 D P R 547 55 si no 5 Verifica dell adeguatezza della pavimentazione assenza di buche sporgenze pericolose rampe di carico pericolose per i mezzi che le debbono utilizzare Violazione art 8 Dpr 547 1955 si no 6 Adequatezza degli spazi operativi per le attrezzature di lavoro adibite alla movimentazione di merci e materiali mezzi mobili semoventi ecc rispetto delle distanze di sicurezza per il passaggio dei pedoni rispetto delle distanze di sicurezza dalle aree di stazionamento e di ristoro ecc Violazione art 35 comma4 bis DLgs 626 94 Violazione art 8 D P R 547 55 si no CARRELLI ELEVATORI 7 Struttura il carrello corredato a cura del datore di lavoro della certificazione CE o della 129 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto d
217. e di ossigeno 2 concentrazione di gas vapori infiammabili nell aria 3 presenza di sostanze tossiche Esistono inoltre dei carichi ad es carbone farine di soia che sono suscettibili di sviluppare gas anche nel corso della discarica e pertanto l accesso in sicurezza pu essere stabilito solo attraverso rilevazioni ambientali eseguite non solo in via preventiva ma anche durante la discarica ed in prossimit del suo termine Occorrer pertanto effettuare un monitoraggio continuo durante le fasi di scarica del prodotto Condizione fondamentale per il permanere delle condizioni di sicurezza che le stive non vengano richiuse Se vengono richiuse le stive dovranno essere sottoposte ad ulteriore ventilazione ed essere eventualmente sottoposte ad ulteriori rilevazioni ambientali l INTERVENTO DEL CHIMICO DI PORTO E LE PROCEDURE DA ADOTTARE NEGLI SPAZI CONFINATI Nel Porto di Venezia l intervento del Chimico di Porto per accertare l agibilit delle stive di una nave viene reso obbligatorio come atto preliminare all apertura delle stive solo quando si debba procedere alla discarica di carichi fumigati di zinco in pani e di materiali pericolosi di Classe B Questo conseguenza di normative nazionali e di specifiche Ordinanze emanate in tal senso dall Autorit Marittima In tutti gli altri casi l intervento del Chimico di Porto deve essere espressamente richiesto dal Terminal o dal Comando Nave In ogni caso una volta accertata l agi
218. e e condivise da tutti nel comune intento di migliorare la salute e sicurezza di chi lavora Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Dott Franco Sarto Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Premessa A cura del Gruppo di lavoro Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il settore dei trasporti articolato in pi ambiti trasporto stradale marittimo aereo per condotte per acque interne sempre pi tra loro interconnesse Esso presenta oggi vari profili socioeconomici alcuni comparti ferroviario aereo per condotte sono caratterizzati da un elevato grado di concentrazione con un numero limitato di grandi imprese ed un elevato numero di lavoratori dipendenti il trasporto di merci su strada invece caratterizzato dalla presenza di un gran numero di piccole imprese anche a carattere familiare con un alta percentuale di lavoratori autonomi Nel carico e scarico delle merci a livello delle aziende sono attive soprattutto societ cooperative La rete dei trasporti in Italia si avvale di circa 6 500 km di autostrade 46 000 km di strade statali e regionali 119 000 km di strade provinciali e circa 20 000 km di ferrovie che interconnettono tra loro 8 100 comuni 148 porti 101 scali aeroportuali nonch stazioni ferroviarie e centri intermodali Nonostante la crescente terziarizzazione dell economia gli sviluppi dell informatica e delle tel
219. e fatte in merito all organizzazione dei turni al fine di attenuare le interferenze sull equilibrio psico fisico della persona e quindi attenuare effetti negativi in termini di eccessivo affaticamento disturbi del sonno digestivi cardiocircolatori e psico relazionali sono queste 1 ricorrere a schemi di turno con a rotazioni a breve termine al fine di limitare al massimo il numero di notti consecutive 2 3 al massimo in modo da interferire il meno possibile sui ritmi circadiani e sul sonno 1x Mattino Pomeriggio Notte dal momento che essa 2 preferire la rotazione dei turni in ritardo di fase asseconda il naturale allungamento del periodismo dei ritmi biologici e allungando il periodo di riposo intercorrente consente un maggior recupero del deficit di sonno e della fatica 3 non iniziare troppo presto il turno del mattino posticipandolo preferibilmente alle 7 in modo da limitare la perdita delle ultime fasi di sonno 4 adottare cicli di turnazione non troppo lunghi e rotazioni il pi possibile regolari in modo da consentire una pi agevole programmazione della vita sociale 5 regolare la lunghezza del turno notturno in base alla gravosit fisica e mentale del compito e consentire turni di 9 12 ore solo in casi particolari lavori leggeri e pause adeguate l ritardo di fase il ritmo biologico sonno veglia di tipo circadiano un ciclo nelle 24 ore come tutti i cicli circadiani ha una tendenza fisiologica
220. e misure tecniche idonee a prevenire il rovesciamento e i conseguenti rischi di lesioni per il conducente siano adottate misure organizzative mirate a controllare il rispetto delle norme di sicurezza e delle disposizioni impartite i conducenti siano adeguatamente informati formati ed addestrati i carrelli siano mantenuti in efficienza Zone di Lavoro carrelli elevatori potranno operare solo in zone predisposte a tale fine ed autorizzate dal datore di lavoro pavimenti dovranno essere sufficientemente compatti uniformi e privi di ostacoli pendenze eccessive passaggi e curve ristretti Gli attraversamenti di rotaie di canali ecc dovranno essere per quanto possibile livellati ed eventualmente dotati di rampe Dovranno essere assicurati adeguati margini di spazio in orizzontale e verticale rispetto agli ingombri del carrello e relativo carico trasportato Inoltre dovranno essere disposte regole di circolazione interna aziendale Verifica delle Compatibilit Nel settore della movimentazione dei materiali il mercato propone una serie quasi infinita di soluzioni idonee a soddisfare qualsiasi tipo di esigenza Questa scelta molto ampia se il piano carrabile costituito Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci da superfici sostanzialmente stabili lisce livellate e preparate Le possibilit di scelta si riducono se il lavoro si svolge in ambienti chiusi per i problemi connessi con le emissioni i
221. e nei successivi paragrafi si possono gi considerare un passo avanti nella prevenzione E importante quindi che ognuno segnali immediatamente al Comandante od agli Ufficiali ogni possibile alterazione del liquidi che vengono scaricati a mare Per maggiore semplicit indichiamo alcune azioni da fare sistematicamente durante lo svolgimento delle attivit a bordo e Controllare sempre durante le operazioni commerciali che non vi siano fuoriuscite di prodotti chimici oli minerali fuel ecc dalle line o dalle manichette poste in coperta e Verificare che gli ombrinali fori di scarico posti in coperta per l afflusso dell acqua siano chiusi durante le operazioni commerciali e Durante gli spostamenti in coperta controllare che non escano liquidi oleosi dagli scarichi fuoribordo della nave si riconoscono immediatamente dalla macchia oleosa lasciata a mare e Quando si eseguono operazioni di travaso oli da fusti a casse prestare la massima attenzione ed avere sempre a disposizione materiale assorbente stracci segatura ecc da utilizzare in caso di spargimento di olio e Controllare sempre che non vi siano perdite di olio dagli apparati della nave posti in coperta verricelli pompe del carico tubi dell impianto idraulico ecc e Prima di gettare a mare rifiuti solidi accertarsi che la nave sia in zone regolari e che il tipo di materiale sia indicato nelle tabelle apposte net vari locali della nave e Dividere sempre a bordo utili
222. e sfuso utilizzando organi di presa come pinze polipo ecc la gru deve operare dentro un area delimitata da barriere rispettare scrupolosamente la tabella delle portate ruotare la gru dopo che il carico sia stato staccato da terra controllare le oscillazioni del carico durante la manovra prima di mettersi in strada assicurarsi che la gru sia ripiegata e gli stabilizzatori in posizione di trasporto Controlli periodici giornalieri Controllo del livello dell olio idraulico nel serbatoio controllo delle tubazioni flessibili e raccordi del sistema idraulico controllo di tutti gli accessori utilizzati dalla gru funi ganci ecc controllo dei dispositivi di sicurezza valvole max pressione fine corsa salita discesa verricello arresti di emergenza valvole di blocco limitatore di carico AUTOGRU Informazioni iniziali per l operatore L operatore prima di effettuare un trasferimento deve conoscere almeno le seguenti informazioni tipologia delle operazioni da svolgere altezze e larghezze libere disponibili esistenza di linee elettriche aeree massa e dimensioni dei carichi da manovrare altezza di sollevamento e sbraccio occorrenti caratteristiche e portanza del terreno 77 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci CONDIZIONI GENERALI PER IL TRASPORTO La gru deve essere completamente richiusa il bozzello gancio collegato con le apposite brache a i gan
223. ebbero avere una risposta 2 Introdurre il soggetto accennando per grandi linee quello che verr detto e cercando un punto di contatto iniziale una precedente esperienza un bisogno di apprendimento dei partecipanti stabilire subito tempi e regole dell incontro 3 Mettere le informazioni in una sequenza logica Decidere cio cosa deve essere assimilato prima che un nuovo concetto possa essere compreso partire da ci che conosciuto per arrivare a quello che nuovo 4 Organizzare i supporti audiovisivi lucidi diapositive video ecc 5 Usare un linguaggio semplice Spiegare una parola o una frase se usata per la prima volta non utilizzare parole complicate 6 Usare una comunicazione positiva evitando un tono valutativo o moralistico 7 Fare esempi per illustrare nuovi principi o generalizzazioni fare riferimento al contesto aziendale e ad esperienze ed eventi occorsi in azienda 8 Riepilogare a ogni stadio dell argomento e poi alla fine della presentazione 9 Fare lezioni brevi l attenzione cala fisiologicamente dopo 30 40 minuti La lezione deve essere integrata da tecniche libere colloqui domande discussioni per incrementare il rendimento di apprendimento o strutturate questionari casi griglie per il feed back e la valutazione Il docente potr cos verificare la ricezione dei messaggi affidati alla sua lezione e se necessario potr ripeterli integrarli perfezionarli Durante la discussione occorre r
224. ecessario Non vi alcun ostacolo non ho alcuna malattia Sono in grado di svolgere il mio lavoro ma ci mi causa qualche disturbo Sono costretto a volte a rallentare il ritmo di lavoro o a cambiare il modo di lavorare Devo spesso rallentare i miei ritmi di lavoro o cambiare il modo di lavorare A causa della mia malattia mi sento in grado di svolgere solo un lavoro a tempo parziale e N U KA UU Q A mio avviso io sono completamente inabile al lavoro 5 Assenze per malattia nel corso dell ultimo anno ultimi 12 mesi Quanti giorni completi di lavoro stato assente dal lavoro a causa di problemi di salute malattie cure visite esami diagnostici nell ultimo anno ultimi 12 mesi nessuno meno di 10 giorni da 10a24 giorni da 25 a 99 giorni e N A U da 100 a 365 giorni 6 La Sua valutazione circa la Sua capacit di lavoro nel corso dei prossimi 2 anni Lei pensa che in riferimento alle Sue attuali condizioni di salute sar in grado di svolgere il Suo attuale lavoro nei prossimi due anni poco probabile 1 non sono sicuro 4 abbastanza sicuro 7 6 Risorse mentali 226 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci In questi ultimi tempi stata o in grado di svolgere con soddisfazione le Sue consuete attivit quotidiane spesso 4 abbastanza spesso 3 talvolta 2 piuttosto raramente 1 mai 0 In questi ultimi tempi si sentito att
225. ecomunicazioni ed il conseguente maggior peso assunto dagli aspetti immateriali presenti nella produzione e negli scambi il settore dei trasporti continua a mantenere e ad accrescere il proprio peso all interno dei moderni sistemi economici Nel corso degli ultimi vent anni infatti si passati da un economia di stock ad un economia di flusso Tale fenomeno stato accentuato dalla delocalizzazione delle imprese in particolare di quelle ad elevata intensit di manodopera che per ridurre i costi di produzione hanno spostato rilevanti fasi del processo di produzione lontano dal luogo di assemblaggio finale o di consumo L eliminazione delle frontiere all interno dell Unione Europea e la progressiva informatizzazione del mercato basato sulla produzione essenzialmente su richiesta e l acquisizione dei beni necessari ad essa solo al momento dell utilizzo ovverosia la cosiddetta produzione secondo i sistemi del work on demand lavoro a richiesta e del just in time giusto in tempo In questo settore gli infortuni lavorativi sono causa di elevati costi umani ed economici per i lavoratori e per le aziende soprattutto a causa degli incidenti che occorrono nella circolazione stradale degli automezzi Per questo motivo molti enti preposti alla prevenzione compresa la nostra Regione hanno da tempo intrapreso iniziative finalizzate a diffondere i principi e la pratica della guida sicura tra gli addetti del settore e varie
226. ecorded in the checklist 21 AI terminal stato riferito il tempo richiesto dalla nave per essere pronta a partire al termine delle operazioni La procedura per prendere il largo rimane importante come lo sempre stata e non si deve economizzare su di essa boccaporti devono essere progressivamente chiusi al termine delle operazioni cos che solo uno o due di essi rimanga da chiudere al termine delle operazioni relative al carico I moderni terminal con pescaggio elevato per grandi navi possonoavere alcuni brevi corridoi di transito Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci prima di poter raggiungere il mare aperto Il tempo necessario per allontanarsi perci pu variare tra il giorno e la notte tra l estate e l inverno o in funzione delle condizioni meteorologiche Bisogna avvertire immediatamente il terminal se si ha necessit di un tempo maggiore Has the terminal been advised of the time required for the ship to prepare for sea on completion of cargo work The procedure of securing for sea remains as important as it ever was and should not be skimped Hatches should be progressively secured on completion so that only one or two remain to be closed after cargo work is finished Modern deep water terminals for large ships may have very short passages before the open sea is encountered The time needed to secure therefore may vary between day or night summer or winter fine weather or foul weathe
227. ed etichette previsti infine con la collaborazione dell autista del mezzo l operatore del gate provvede alla verifica delle condizioni dell unit per accertare che non vi siano perdite che tutte le aperture valvole passi d uomo portelloni ecc siano chiuse e che il mezzo non abbia danni percettibili derivati dal trasporto precedente E importante sottolineare che tutti i controlli al gate sopra descritti vengono effettuati non solo nel caso di unit piene ma anche nel caso di unit vuote non bonificate che hanno trasportato merci pericolose liquide o solide o alla rinfusa e nel caso di unit caricate con imballaggi vuoti non bonificati che hanno contenuto merci pericolose I medesimi controlli vengono effettuati anche in occasione dell introduzione delle unit con merci pericolose in terminal attraverso il sistema ferroviario 5 la cosiddetta scheda Cefic che riporta gli interventi da attuare in caso di emergenza 16 che dovr pertanto aver ricevuto una specifica formazione per il rischio da merci pericolose 251 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci SECURITY SAFETY ED AREE RISERVATE L AREA RISERVATA PER LE MERCI PERICOLOSE Come regola generale container casse mobili cisterne ecc che chiameremo nel seguito contenitori contenenti merci pericolose devono riportare in modo evidente le segnalazioni di pericolo di quanto contenuto utile anche la descrizione della quantit delle
228. ede buone capacit professionali Prevenzione misure per prevenire l insorgenza del danno attraverso l eliminazione o il contenimento dei fattori di rischio prevenzione primaria ma anche per fermare l evoluzione e ridurre le conseguenze del danno prevenzione secondaria Promozione della salute processo che consente alla popolazione di esercitare un maggiore 322 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci controllo sulla propria salute e di migliorarla Relazione rapporto Il collegamento tra due o pi oggetti cio uno dei modi fondamentali con cui l uomo organizza la sua conoscenza del mondo Role Playing giochi di ruolo simulazione di situazioni con attribuzione di ruoli trova applicazioni in campo ludico o didattico Sensibilizzare interessare a un determinato problema generalmente in riferimento all opinione pubblica orientare l attenzione Simulazione metodica di riflessione in base alla quale una situazione un problema sono ricostruiti con dati che costituiscono un modello con il quale viene poi confrontata la situazione o il problema concreto in esame In questa accezione tecnologica la simulazione si pone come un modo nuovo di affrontare i problemi scientifici Strategia individuazione di un complesso di azioni idonee al raggiungimento di un certo obiettivo Sussidi attrezzature tecniche scientifiche e didattiche atte a rendere pi efficace l insegnamento lavagna lavagna luminosa personal
229. een advised of the time required for the ship to prepare for sea on completion of cargo work 01 E E ELIO IE DI SERGE RRUILITDA DEE e E E EE A Time Date Per la nave ssssessssssssessessesssooesssssessee Per il terminale rssrrrrererenieezeneo For ship For terminal Grado Posizione titolo Rank Position title Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Annesso 6 bis LINEE GUIDA PER LA COMPILAZIONE DELLA CHECK LIST DI SICUREZZA TERRA NAVE GUIDELINES FOR COMPLETING THE SHIP SHORE SAFETY CHECKLIST Il fine della check list di sicurezza terra nave quello di migliorare il rapporto di lavoro tra la nave e il terminal e perci di incrementare la sicurezza durante le operazioni Malintesi ed errori si hanno quando gli ufficiali delle navi non comprendono le intenzioni del personale del terminal e lo stesso succede quando il personale del terminal non capisce cosa la nave possa o non possa fare in sicurezza La compilazione congiunta della check list utile per permettere alla nave e al personale del terminal di riconoscere i pericoli potenziali e meglio prepararsi per affrontarli The purpose of the Ship Shore Safety Checklist is to improve working relationships between ship and terminal and thereby to improve the safety operations Misunderstandings occur and mistakes can be made when ships officers do not understand what the ship can and cannot safely do Completing the checklist together is inten
230. eferenza del marittimo straniero rispetto a quello nazionale occorre pensare come se riteniamo che la formazione sia come una cosa seria per la salvaguardia dell integrit fisica del marittimo possiamo permettere che la sicurezza del marittimo ben addestrato possa essere messa in pericolo dal suo stesso collega di lavoro la cui formazione addestrativa esiste solo su di un pezzo di carta Se pertanto si continuer a rilasciare i cosiddetti endorsement di accettazione della formazione del marittimo straniero senza che siano state effettuate verifiche e tests con procedure serie ed approfondite in merito all oggettiva efficacia e validit di detta formazione svolta all estero soprattutto se in paesi non CE dovremmo avere il pudore di non stare qui a parlare di sicurezza del lavoro marittimo In realt qualcosa sembra si stia muovendo in tal senso anche se ritengo non ancora con il dovuto approfondimento Mi risulta infatti che la European Maritime Safety Agency EMSA abbia costituito delle Commissioni itineranti che sono gi al lavoro per attuare la verifica della correttezza del lavoro didattico dei vari istituti di formazione esistenti in ambito europeo Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Corso P S S R Personal Safety 11 amp Social Responsabilities Testo a cura del Comandante Giovanni Faraguna Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PROFILO DEL
231. effettuata da pi persone contemporaneamente e NON tamponare emorragie che interessano le orecchie o il naso in conseguenza di un trauma cranico e NON mettere in posizione seduta una persona in stato di incoscienza e NON somministrare bevande ad una persona in stato di incoscienza e NON ricomporre fratture o lussazioni e NON effettuare operazioni di rianimazione improvvisate e NON togliere oggetti estranei che sono penetrati nel corpo e NON strappare pezzi di stoffa che sono rimasti attaccati ad un ustionato e se le ustioni sono molto estese non trattarle con pomate oli ecc e NON toccare la ustioni o rompere le bolle dovute ad ustioni e NON trasportare traumatizzati gravi su mezzi privati ma attendere l arrivo dei soccorsi 189 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Giunti i soccorsi mettersi a disposizione per eventuali operazioni che si rendessero necessarie quali il trasporto di barelle o quanto altro venga indicato dal personale esperto POSIZIONE DI SICUREZZA Questa posizione utile per permettere la fuoriuscita dalla bocca di eventuali secrezioni quali il vomito in modo da evitare il soffocamento della vittima Pu essere utilizzata in caso di persone traumatizzate e o in coma In pratica si tratta di far ruotare lateralmente il ferito evitando di provocare torsioni della colonna vertebrale secondo una procedura prestabilita a Posizionare la mano dell infortunato dallo stesso lat
232. egli apparecchi di sollevamento Gli apparecchi di sollevamento devono essere posizionati in aree in grado di supportare il peso del macchinario e assicurarne al stabilit Utilizzare viabilit idonea al passaggio dei mezzi Le macchine da movimentazione devono muoversi su terreni sufficientemente compatti uniformi e privi di ostacoli pendenze eccessive passaggi e curve strette Inoltre i mezzi devono avere spazio sufficiente per muoversi senza poter causare incidenti ad altri lavoratori 101 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci gt Organizzazione della viabilit e dell area di lavoro L azienda deve essere organizzata in modo da consentire una viabilit separata per i mezzi di movimentazione e le persone Se questo non possibile si dovranno predisporre regole di circolazione interna in modo da limitare la possibilit di scontro tra uomo e mezzi in movimento Per quanto possibile le aree nelle quali vi passaggio frequente di mezzi devono essere interdette ad altri lavoratori o al meno deve essere prevista cartellonistica di segnalazione del pericolo Interferenze uomo uomo I rischi per interferenza uomo uomo possono avvenire durante le attivit di movimentazione manuale dei carichi RISCHI v v v caduta del carico scontro tra lavoratore impegnato nella MMC e altri lavoratori errata postura del lavoratore dovuta a condivisione degli spazi con altre attivit MISURE DI
233. ei vari tipi di veicoli per il trasporto interno per passare dai transpallet manuali ai carrelli elevatori frontali a contrappeso Forche e o organi di presa attrezzature supplementari ecc Montanti di sollevamento simplex duplex triplex quadruplex ecc ad alzata libera e non Posto di guida con descrizione del sedile degli organi di comando leve pedali piantone sterzo e volante freno di stazionamento interruttore generale a chiave interruttore d emergenza dei dispositivi di segnalazione clacson beep di retromarcia segnalatori luminosi fari di lavoro ecc e controllo strumenti e spie di funzionamento Freni freno di stazionamento e di servizio Ruote tipologie di gommature cushion 51 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci superelastiche pneumatiche e differenze per i vari tipi di utilizzo ruote sterzanti e motrici Fonti di energia batterie di accumulatori o motori endotermici Contrappeso CONCETTI SULLA STABILIT STATICA E DINAMICA Stabilit concetto del baricentro del carico e della leva di primo grado Linee di ribaltamento Stabilit statica e dinamica e influenza dovuta alla mobilit del carrello e dell ambiente di lavoro forze centrifughe e d inerzia Portata della macchina PORTATA Distinzione tra portata nominale del carrello della attrezzatura e della combinazione carrello attrezzatura Illustrazione e lettura delle targhette tabelle o diagra
234. el processo in formativo andr documentato dai criteri di scelta delle tematiche ai contenuti dagli obiettivi ai criteri di valutazione dai docenti ai destinatari dalle modalit di svolgimento alle tecniche di comunicazione 5 Formazione Unindustria Treviso Unindustria Treviso Lavoro Sicuro guida operativa per un Sistema di Gestione della Sicurezza e Salute sul Lavoro Treviso 2003 Esempio di registrazione dell attivit formativa Di non minore importanza il rispetto della condivisione dei documenti elaborati da parte dei diversi soggetti della prevenzione Occorre quindi che ogni atto sia debitamente sottoscritto da parte di chi sulla base della vigente legislazione chiamato ad esprimere un parere o a redigere un atto o semplicemente a partecipare all evento Altro requisito fondamentale l esaustivit nel documentare i contenuti essenziali dell intero iter in formativo vari atti dovrebbero rappresentare un quadro fedele di come si svolta l iniziativa educativa e non essere generici o riportare solo elementi generali Particolarmente delicato il criterio della omogeneit d insieme Infatti necessario che tutti i documenti riguardanti la sicurezza siano tra di loro omogenei in termini di contenuti sequenza e tempi Ad esempio i rischi trattati dalla in formazione devono essere quelli del documento di valutazione e viceversa la durata dei corsi specifici deve rispecchiare il livello di rischio dell azienda
235. elle catene come previsto dall art 179 del DPR 547 55 l art 11 del DM 12 9 1959 ha stabilito che le verifiche trimestrali delle funi e delle catene sono affidate ai datori di lavoro che le esercitano a mezzo di personale specializzato dipendente o da essi scelto Secondo quanto indicato al successivo art 12 i verbali di verifica relativi devono essere redatti su libretti o fogli conformi ai modelli previsti GESTIONE TECNICA DEGLI APPARECCHI DI SOLLEVAMENTO Per una buona gestione tecnica degli apparecchi di sollevamento necessario tenere presenti cinque regole fondamentali 65 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Identificare la macchina targa certificato di conformit della macchina e degli accessori libretto di omologazione manuale d uso e manutenzione Usare correttamente la macchina manuale d uso e manutenzione Risolvere situazioni impreviste manuale d uso e manutenzione Predisporre la documentazione necessaria per il controllo da parte degli organi di vigilanza verbali di collaudo e installazione manuale d uso e manutenzione libretto di omologazione verbali allegati di verifica libretto di circolazione registro di controllo Gestire in maniera corretta i collaudi e i controlli secondo le normative di legge la manutenzione secondo le indicazioni del costruttore verbali di collaudo installazione manuale d uso e registro di controllo costruttori
236. elle merci dichiarazione di conformit alla legislazione previgente all entrata in vigore della direttiva macchine cfr articolo 11 comma 1 decreto 459 96 Violazione art 35 COMMA 1 DLgs 626 94 si no 8 Azionamenti Custodia della chiave di accensione e disposizioni scritte protezione degli organi di comando contro l azionamento involontario Violazione art 183 DPR 547 55 si no 9 Dispositivi di segnalazione posto di manovra Presenza di Retrovisori Clacson Beep retromarcia Girofaro illuminazione campo di manovra Violazione art 175 DPR 547 1955 si no Violazione art 182 DPR 547 55 si no 10 Dispositivi contro il rischio di schiacciamento e ribaltamento Cabina chiusa Cancelletti Cintura di sicurezza Sedile con braccioli Violazione art 36 comma 8 bis punti 1 3 e 1 4 allegato XV DLgs 626 94 Violazione art 182 DPR 547 55 si no 11 Manutenzione stato predisposto un programma di manutenzione dei carrelli elevatori secondo quanto previsto dal manuale d uso e manutenzione del carrello efficienza dei dispositivi di segnalazione illuminazione campo di manovra ecc si no la manutenzione ordinaria straordinaria effettuata da personale qualificato e autorizzato si no Violazione art 35 comma 4 lettera
237. empo il fermo macchina evitare sanzioni 69 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci E necessaria quando le apparecchiature hanno ormai concluso la vita Risparmio economico sulla lavorativa quando hanno subito un danno di tipo eccezionale per sostituzione aumentare le caratteristiche di sicurezza intrinseca Risulta evidente come la manutenzione preventiva sia in grado di ridurre quella accidentale che in ogni caso anche molto pi costosa Preventiva Accidentale E come la manutenzione ordinaria consenta di spostare nel tempo la manutenzione straordinaria legata alla vita dell apparecchio Ordinaria Straordinaria MOVIMENTAZIONE DEI MATERIALI Introduzione In questo capitolo sono riportate poche indispensabili norme di sicurezza che il manovratore dove avere sempre presenti Si richiama il fatto che La Regione Veneto nel Bur n 121 ha emanato una Legge la N 28 del 26 11 2004 riguardante le norme per l esercizio degli apparecchi di sollevamento e degli automezzi dotati di bracci aerei la legge prevede dei corsi obbligatori per gli operatori con rilascio di attestato previa verifica finale di apprendimento La mancanza di tale attestato di formazione sanzionato con sanzione amministrativa e se l operatore sprovvisto un dipendente la sanzione sar applicata anche al datore di lavoro Entro sei mesi dall entrata in vigore della presente legge Giunta Regionale emaner i
238. entazione merci che per le loro caratteristiche strutturali ed organizzative presentano spesso _ _ difficolt al mantenimento di condizioni di benessere termico sia in l estate che in inverno b I grandi volumi degli stabilimenti e la rg D necessit di aperture intermittenti dei sa per grandi portoni per le operazioni di carico scarico dei camion rendono il ricorso al condizionamento dell aria costoso e impegnativo sia nella fase di realizzazione che per la ala Lt manutenzione Aree di deposito merci all Interporto Bologna In molti casi quindi sono realizzati ambienti naturalmente ventilati nei quali gli adattamenti alle variazioni stagionali dei parametri climatici temperatura umidit relativa velocit dell aria avviene grazie al cambiamento del vestiario alla modifica dei livelli di attivit fisica nella misura naturalmente in cui il ciclo lavorativo lo consente accendendo ventole o viceversa stufe aprendo o chiudendo finestre ecc Particolarmente difficile pu risultare il raggiungimento mantenimento del comfort termico nella stagione estiva L esposizione a condizioni climatiche particolarmente gravose in questo senso emersa come un vero e proprio problema sociale a causa della particolare situazione che si venuta a creare durante la tarda primavera e l estate dell anno 2003 sia in Italia che in gran parte dell Europa In tale periodo si sono verificati in pi casi serie di
239. enti di chi impara correggendo i comportamenti scorretti e rinforzando quelli corretti Saper essere questionari di valutazione della soddisfazione dei partecipanti all attivit formativa osservazione dei comportamenti attinenti le relazioni 4 4 LA DOCUMENTAZIONE DELL ATTIVIT IN FORMATIVA E determinante che la in formazione erogata sia adeguata e sufficiente sotto il profilo sostanziale cos come prescritto dal decreto 626 ma che sia anche correttamente documentata ossia che l intero iter formativo sia formalizzato nelle sue fasi progettazione esecuzione verifica attraverso atti aventi validit giuridica Questo aspetto importante innanzitutto per il datore di lavoro ma anche per l organo di vigilanza 303 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Gli organi di vigilanza sono tenuti a verificare l assolvimento dell obbligo formativo in tutti i loro interventi in azienda compresa l indagine per infortunio In quest ultimo caso assolutamente necessario acquisire agli atti del procedimento istruttorio documenti idonei quali strumenti probatori del corretto adempimento dell obbligo di in formazione Per tutti questi motivi la documentazione delle attivit in formativa deve rispettare i seguenti criteri metodologici progettazione sistematica condivisione esaustivit omogeneit d insieme ordinazione In merito al primo punto progettazione ogni fase d
240. enti utilizzati per la valutazione vanno dall osservazione del comportamento dei lavoratori ai questionari di verifica dell apprendimento alla constatazione del cambiamento di linguaggio e atteggiamento In allegato sono inseriti alcuni esempi di test di verifica Allegato 2A Esempio di questionario a scelta multipla Allegato 2 B esempio di test di verifica di informazioni di base Valutazione all inizio verifica del livello di partenza dei destinatari della formazione per tarare l intervento e per poter valutare i risultati conseguiti Controllo dello stato aziendale di infortuni incidenti comportamenti pericolosi Valutazione in itinere monitoraggio del livello di apprendimento con lo scopo di riadattare gli interventi durante la fase di erogazione della formazione Valutazione alla fine verifica finale al termine dell attivit formativa e dopo un arco di tempo da definire degli stessi parametri verificati all inizio Si possono prevedere verifiche sulla efficacia anche tramite analisi dell incidenza infortunistica degli incidenti dei comportamenti pericolosi In sintesi come valutare Sapere questionari di verifica dell apprendimento prodotto del lavoro di gruppo valutare se chiaro sintetico rielaborato e condiviso se vengono poste domande pertinenti in fase di discussione e se si portano esempi coerenti Saper fare osservazione dei comportamenti lavorativi importante mantenere monitorati i comportam
241. ento possono essere facilmente fermate e rimesse in moto per permettere di rivedere cose sfuggite o non comprese o per attivare la discussione su argomenti particolari possono essere registrate da programmi televisivi Limiti uno schermo piccolo condiziona la dimensione dell auditorio I depliant e gli opuscoli Utili per fissare i contenuti trasmessi Devono essere commisurati alle caratteristiche del destinatario al suo patrimonio cognitivo normativo alle sue conoscenze motivazioni aspettative modelli di comportamenti e orientamento di valori Uso e vantaggi sono utili per un lavoro di sensibilizzazione rinforzo anche quale promemoria di un percorso formativo possono essere modulati per target specifici ma consentire allo stesso tempo di condividere in famiglia o con amici le informazioni possono essere costruiti in casa utilizzando appositi programmi possono essere aggiornati e riprodotti facilmente sia tramite fotocopia che stampa possono contenere informazioni sintetiche e possono ridurre la necessit di prendere appunti Limiti il materiale acquistato generalmente rivolto ad un pubblico ampio perci non modulato su utenza specifica qualora siano utilizzati come unico strumento di informazione sensibilizzazione risultano inefficaci Chi pu in formare Docenti e tutor 315 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci da privilegiare il personale interno Da
242. entuale di chi dorme solo 4 6 ore raggiunge il 90 Figura 2 Ore di sonno nei giorni di lavoro COUNT dormite _notte gt 5 6 7 8 9 mmite_notte 9 0 23 0 21 0 16 0 6 0 2 0 Ora in cui ci si alza dal letto Nei giorni di servizio diurno l ora della levata mattutina sempre molto precoce e nella maggioranza dei casi si verifica tra le 4 e le 5 La maggioranza dei rispondenti si alza alle sei o ancora prima Figura 3 Levata mattutina nei giorni di lavoro diurno 155 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci i in MATTINO _Ora levata giorni_lavoratt Pause di recupero durante il lavoro pisolini compensatori durante il turno di lavoro utili per recuperare le energie mentali e fisiche e raccomandati dagli esperti di benessere mentale come prevenzione contro gli incidenti dovuti alla sonnolenza sono abituali per il 40 degli intervistati mentre sono solo occasionali per il 17 Figura 4 I pisolini compensatori Gua peanbri abiual_nel_pormao_ i i Accomulaled Lime 100 300 DI B dia Hd j sy 7 sap 1 603 L28041 E 3 m E Ls O 2244 Il 30 2004 I 20 17 54 i 0 n vola fesalini abua nel giono 31 A 17 Accumulated Line ai tao pisoi abhual nel gono pi nd J Stress percepito La percentuale di lavoratori che si dichiarano stressati o molto stressati supera il 90 Pi in dettagli
243. enunciati alle autorit competenti del paese nel quale opera la nave per salvaguardare gli altri membri dell equipaggio il comandante e la compagnia Tutte le compagnie hanno aderito al Sea Carrier Iniziative Agreement SCIA il quale obbliga le compagnie a mettere in atto alcune misure preventive e a collaborare pienamente con le autorit doganali sia in porto sia in navigazione SALUTE ED IGIENE A BORDO La legge No 1045 del 1939 CONDIZIONI PER L IGIENE E L ABITABILITA DEGLI EQUIPAGGI A BORDO DELLE NAVI MERCANTILI NAZIONALI andata definitivamente in pensione rimpiazzata come specificato nell art 34 del Digs 271 99 dalla nuova legge in cui sono recepite anche le direttive dell OIL No 92 109 133 134 Il regolamento attuativo di questa legge sembra in via di pubblicazione ne esistono copie ma non stato ancora pubblicato sulla gazzetta ufficiale quindi anche se abolita la vecchia legge rimane ancora in essere le commissioni Tecnico Sanitarie non sono pi riunite le visite anche se richieste non vengono effettuate sempre in attesa dei tempi burocratici Allegato a ARTICOLO 35 R S 1 Piani da presentare alla commissione di visita 1 Almeno sette giomi prima della visita iniziale della nave gli interessati devono mettere a disposizione della commissione di visita con il visto di approvazione dell ente tecnico i seguenti piani o computi salvo quelli che non siano ritenuti necessari dall ente tecnico in relazione alle g
244. enzione mette in rilievo alcuni dei principali aspetti del rischio lavorativo in questo specifico settore anche se non ha l ambizione di essere completamente esaustivo sull argomento L aspetto pi interessante che alla sua stesura hanno partecipato operatori dei servizi pubblici di vigilanza e prevenzione Spisal e Arpav insieme ad esperti di aziende private condividendo i singoli specifici argomenti Vi si evidenziano alcuni punti fermi per un efficace azione di prevenzione da sviluppare nel ciclo lavorativo movimentazione delle merci Il materiale informativo prevalentemente rivolto ai temi della sicurezza antinfortunistica ma sono trattati anche i temi dell igiene del lavoro come la movimentazione manuale dei carichi o i rischi chimici La finalit operativa per gli Spisal quella di orientare interventi di prevenzione e vigilanza mirati non solo alle aziende del settore trasporti attive nella movimentazione delle merci ma anche in altri settori come la grande distribuzione dove la movimentazione di merci rappresenta una fase critica Particolarmente importante sar l analisi del sistema di gestione aziendale della sicurezza e salute del lavoro che gli Spisal cercheranno di promuovere nelle aziende pi grandi Per le aziende il testo vuol essere soprattutto un contributo qualificato all iniziativa di prevenzione sul campo con contenuti e metodi discussi in anticipo con gli organi di vigilanza in modo che le regole siano chiar
245. eratrici auto gru carrelli elevatori ecc accadono un grande numero di gravi infortuni e che fattori umani quali condizioni psicofisiche inidonee erronei comportamenti insufficienze formative costituiscono fattori causali di molti di questi infortuni Si rileva inoltre che gli operatori addetti alla conduzione di questi mezzi sono spesso esposti a condizioni lavorative stressanti sia per le condizioni ergonomiche e il contesto organizzativo del lavoro stesso che per gli orari del suo svolgimento pertanto razionale che la medicina preventiva in ambito lavorativo si occupi di questi aspetti con una attivit sanitaria finalizzata al miglioramento Con riferimento a questo proposto il protocollo che segue FINALITA Questo protocollo ha finalit esclusive di medicina preventiva e di promozione della salute Non ha riferimento con patenti abilitative all uso di mezzi La necessit della sorveglianza sanitaria come misura di prevenzione deve risultare dalla valutazione di tutti i rischi specifici per la salute legati all attivit lavorativa effettuata dal datore di lavoro La sorveglianza sanitaria deve perci essere integrata con la formazione le misure tecniche organizzative e procedurali nell ambito della complessiva politica aziendale di prevenzione L obiettivo della sorveglianza sanitaria degli operatori di mezzi mobili quello di contribuire a ridurre gli infortuni le patologie correlate al lavoro ed il d
246. ere dotati di libretto con matricola ENPI o ISPESL e sottoposti a verifica periodica da parte dell organo di vigilanza ARPAV qualora non fossero dotati di libretto ma sono regolarmente denunciati l ISPESL provveder all omologazione Se gli apparecchi non sono mai stati denunciati e immessi sul mercato e in servizio prima del 21 09 1996 si deve presentare denuncia all ISPESL con la relativa documentazione prevista dall ente e un atto certo che attesti che la macchina antecedente alla data sopra riportata Gli apparecchi costruiti e messi in servizio dopo il 21 09 1996 entrata in vigore del DPR 459 96 hanno l obbligo della marcatura CE tutti gli apparecchi a prescindere della data di immissione sul mercato a fronte di modifiche sostanziali sostituzione di elementi di una macchina con altri di dimensione e caratteristiche differenti che pertanto possono introdurre dei rischi non previsti dal costruttore in fase di progettazione 274 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci devono essere marcati CE Il costruttore ai sensi del DPR 459 96 deve fornire alla vendita il libretto di istruzioni per l uso la manutenzione e l installazione dell apparecchio di sollevamento inoltre deve essere provvisto di una targa contenente un insieme di indicazioni di identificazione dello stesso L utente acquistato l apparecchio presenta denuncia all ISPESL del territorio competente che provveder al rilascio del libret
247. ere molto contrariato se qualcuno mi impedisce di fare qualcosa che ritengo di dover fare 1 2 3 4 36 Mi arrabbio con gli altri pi spesso di quanto dovrei 1 2 3 4 37 Vengo facilmente oppresso dalla pressione del tempo sul lavoro 38 Mi succede spesso di pensare ai problemi di lavoro non appena mi alzo al mattino 39 Mi arrabbio con me stesso quando non riesco a risolvere a dovere un problema sul lavoro 1 2 3 4 40 Non permetto che altri si occupino del mio lavoro 41 Mi sento particolarmente deluso quando il mio lavoro non viene adeguatamente apprezzato 1 2 3 4 42 Divento furioso quando gli altri non mi capiscono al volo 43 Quando ritorno a casa riesco facilmente a rilassarmi e a non pensare al mio lavoro 1 2 3 4 44 Le persone a me vicine dicono che io mi sacrifico troppo per il lavoro 1 2 3 4 45 Mi sento soddisfatto solo quando riesco a fare meglio di quanto mi aspettassi 1 2 3 4 46 Le altre persone hanno fiducia nelle mie capacit di svolgere compiti difficili 1 2 3 4 47 Faccio tutto il possibile per avere sempre tutto sotto controllo 220 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 1 2 3 4 48 Per prima cosa viene la mia famiglia e la mia vita privata poi il lavoro 1 2 3 4 49 Divento furioso quando si mette in discussione la mia professionalit 1 2 3 4 50 Non mi infastidisco pi di
248. eriva da un obbligo di legge il bisogno stato espresso dai lavoratori tramite RLS o questionario il bisogno emerso dall osservazione dei comportamenti lavorativi l individuazione del problema stato condiviso dal RLS sono stati individuati gli obiettivi che si vogliono raggiungere _ 0 ND a gli obiettivi sono stati condivisi dal RLS 10 sono stati individuati i destinatari persone reparti mansioni totalit 11 sono state individuate le attivit in formative 12 sono stati individuati le risorse e gli strumenti 13 gli interventi ipotizzati sono pertinenti rispetto agli obiettivi posti 14 le attivit e gli strumenti scelti garantiscono la partecipazione il coinvolgimento e la possibilit di indicare delle soluzioni da parte dei lavoratori 15 sono state individuate le figure idonee docenti e tutor a gestire le attivit in formative 306 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 16 stato definito un programma date sequenza argomenti degli interventi 17 al medico competente stato assegnato l incarico e previsto il tempo necessario per l informazione individuale circa i problemi di salute rilevati 18 il programma stato condiviso dal RLS 19 sono stati definiti modalit e strumenti di verifica dell efficacia degli interventi 20 sono stati definiti modalit e strumenti di attestazione degli interventi 21 tutti gli aspetti indicati sopra s
249. erminal deve rispettare le norme del Codice della Strada La velocit di marcia deve essere di 20 Km ora salvo diversa indicazione della segnaletica verticale Devono essere rispettati i sensi di circolazione indicati dalla segnaletica orizzontale e verticale o in mancanza dal 238 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci personale di terminal La circolazione di automezzi su percorsi carrabili a ridosso dei binari deve avvenire entro la linea gialla di delimitazione L attraversamento dei binari consentito esclusivamente nei punti indicati dalla segnaleticaorizzontale previo accertamento da parte del conducente che il binario da attraversare non sia interessato da movimenti di mezzi ferroviari E assolutamente vietata la sosta in corrispondenza dei binari e dei raggi d azione delle macchine operatrici nonch le interferenze con i raggi d azione delle macchine stesse I conducenti dei veicoli stradali devono in ogni caso dare la precedenza ai pedoni alle autogr ai carrelli elevatori e ai vagoni in manovra I conducenti non possono richiedere o effettuare operazioni diverse da quelle contemplate dal la direzione del terminal salvo autorizzazione specifica del Capo terminal Per ulteriori delucidazioni o chiarimenti in merito alle disposizioni di cui sopra i conducenti possono rivolgersi al Capo terminal prima di entrare in terminal Nel caso in cui il conducente debba entrare in
250. errore da parte di una persona possa dare luogo ad una situazione disastrosa 2 Enfatizzare la necessit per mantenere una buona guardia ed eseguire continui controlli per evitare la possibile nascita di rischi 3 Incoraggiare l uso di tutti i mezzi per mantenere la nave in sicurezza poich nel caso un metodo d intervento sia inattendibile altri siano immediatamente disponibili Le citate procedure possono essere realizzate solamente se ogni membro del gruppo consapevole di aver un ruolo importante nella gestione della nave e che la sicurezza dipende da ogni altro componente c deve svolgere il suo compito al meglio e sfruttando appieno la propria abilit Ogni componente del Team deve ricordare che la sicurezza della nave non dipende dalle decisioni di una sola persona Tutte le decisioni e gli ordini devono essere accuratamente Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci verificati e la loro esecuzione monitorata La buona esecuzione di un lavoro di una attivit dipende direttamente dalla qualit dell addestramento ricevuto Un Team od alcuni componenti demoralizzati non riescono a produrre quegli atti standard richiesti a mantenere efficiente ed in sicurezza la nave Un buon lavoro di gruppo si ottiene solo se ogni componente ha chiari i compiti assegnati vede i risultati del suo apporto intuisce le sue eventuali deficienze ma soprattutto vede riconosciuto il suo lavoro Droghe ed alcool responsabi
251. erse definizioni tra i due termini Tuttavia il processo di acquisizione da parte dei lavoratori delle competenze idonee a lavorare in sicurezza non pu essere schematizzato in momenti singoli e separati ma rappresenta la somma di vari interventi educativi che vanno dall addestramento professionale all informazione dalla sensibilizzazione alla formazione 290 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 1 DEFINIZIONI Informazione sapere trasmettere notizie e conoscenze relative ai rischi lavorativi alle misure di prevenzione e protezione idonee a ridurre il rischio agli obblighi derivanti dalle normative e dalle disposizioni aziendali inerenti la sicurezza In particolare ciascun lavoratore deve essere informato su a i rischi per la sicurezza e la salute connessi all attivit dell impresa in generale b le misure le attivit e l organizzazione della prevenzione in azienda c i rischi specifici cui esposto in relazione all attivit svolta le normative di sicurezza e le disposizioni aziendali in materia d i pericoli connessi all uso delle sostanze e dei preparati pericolosi sulla base delle schede dei dati di sicurezza previste dalla normativa vigente e dalle norme di buona tecnica e le procedure che riguardano il pronto soccorso la lotta antincendio l evacuazione dei lavoratori f i ruoli del responsabile del servizio di prevenzione e protezione del medico competente del rappresentante dei
252. ersonale in molte imprese e cooperative attive nel carico e scarico delle merci Ad esempio oltre il 70 dei lavoratori addetti al carico e scarico dei bagagli presso le societ handlers servizi aeroportuali presso l aeroporto di Venezia sono lavoratori temporanei anni presso i magazzini generali del Mercato ortofrutticolo di Padova sono meno del 10 i lavoratori con anzianit lavorativa specifica superiore a 2 Un gran numero di questi lavoratori temporanei sono stranieri il che accresce naturalmente le difficolt di un adeguato intervento formativo informativo Peraltro i dati epidemiologici confermano quelli di letteratura nell indicare che anche prescindendo dagli effetti cronici di lungo periodo di una movimentazione incongrua la movimentazione manuale di carichi svolta in condizioni organizzative inadeguate causa di un gran numero di eventi infortunistici La breve durata dell esposizione lavorativa fa s che spesso il problema di prevenzione Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci principale sia spesso non tanto quello dei danni cronici di lungo termine quanto il rischio infortunistico Le possibilit concrete che ci sono di migliorare le condizioni di lavoro nella movimentazione di carichi soprattutto con riferimento agli eventi incidentali acuti costituita naturalmente prima di tutto da un accurata valutazione delle situazioni di rischio lavorativo e dalla definizione p
253. esposti ad identiche condizioni microclimatiche non possibile individuare una situazione ideale valida per tutti All indice PMV risulta direttamente associato un secondo indice PPD che indica la percentuale di soggetti che si ritengono insoddisfatti dalle condizioni microclimatiche in esame Nel caso in considerazione si possono identificare come ambienti moderatamente freddi ovviamente nel periodo invernale i grandi capannoni di stoccaggio merci e in particolare le aree prossime alle zone di scarico carico Ambienti severi freddi Gli ambienti indoor severi freddi sono caratterizzati da temperature molto basse e tipicamente uniformi il cui scopo generalmente quello di mantenere nel tempo sostanze che a temperature pi elevate si degraderebbero velocemente H pertanto difficile spesso impossibile intervenire sui parametri ambientali in quanto ci determinerebbe una incompatibilit con il risultato che si intende conseguire con l uso di un simile ambiente In questo contesto vanno inserite le celle frigorifere di cui sono dotati molti se non tutti gli interporti In questi casi l unico suggerimento progettuale che pu essere dato con una certa generalit di applicazione riguarda la velocit dell aria che una significativa concausa di problemi di ipotermia e che pertanto va sempre mantenuta ai livelli pi bassi possibili Comunque il principale metodo di controllo del microclima in ambienti severi freddi se
254. essit per il medico competente che ha la responsabilit della sorveglianza sanitaria degli operatori di mezzi mobili di essere a conoscenza di tali problematiche clinico nutrizionali in modo tale da prevedere nel programma di accertamenti sanitari un controllo almeno biennale delle principali variabili ematochimiche glicemia trigliceridemia colesterolemia totale e HDL uricemia enzimi epatici e affinch nella visita medica presti attenzione al controllo dei valori pressori e degli indici antropometrici peso altezza BMI misura del giro vita Il medico del lavoro dovr inoltre essere coinvolto nel sensibilizzare i lavoratori a rischio nutrizionale sulla necessit di modificare l alimentazione e lo stile di vita in senso pi corretti Anche l utilizzo di un questionario come quello qui presentato pu essere utile per monitorare periodicamente lo stile di vita della popolazione lavorativa e sensibilizzare sull argomento i lavoratori interessati LO STRESS Secondo una definizione fornita dal National Institute for Occupational Safety and Health lo stress dovuto al lavoro pu essere definito come un insieme di reazioni fisiche ed emotive dannose che si manifesta quando le richieste poste dal lavoro non sono commisurate alle capacit risorse o esigenze del lavoratore Lo stress connesso al lavoro pu influire negativamente sulle condizioni di salute e provocare persino infortuni sul lavoro NIOSH Stress at work 1999 Lo stre
255. esti 326 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Finora abbiamo elaborato le liste di controllo riguardanti solo tre settori dell attivit portuale che tuttavia rappresentano il 70 dell operativit portuale e movimentazione dei containers e movimentazione delle merci a gancio e movimentazione delle rinfuse polverulente minerarie chimiche Nel prossimo futuro il nostro impegno sar riservato alle parti riguardanti le movimentazioni delle rinfuse vegetali dei carichi eccezionali e traghetti La compilazione delle liste dovr svolgersi prima e durante ogni ciclo operativo Il compilatore che si presume essere un preposto o dirigente avr quattro possibili compiti a fronte di ogni rischio esaminato e verificare e segnalare eventuali deficienze alla dirigenza aziendale e dare le opportune informazioni e disposizioni ai lavoratori ove previsto e avvisare in tempo reale in alcuni casi specifici indicati il R S P P e informare peri rischi previsti i responsabili delle ditte che prestano servizi nell area operativa IL compilatore a nostro avviso non ha alcuna responsabilit civile e penale derivante dall espletamento delle liste di controllo se non per quanto gi previsto dal D Lgs 626 94 e successivi in riferimento alle sue funzioni di preposto e o dirigente Pertanto il compilatore ha fondamentalmente il ruolo di un addetto alla sicurezza nei termini fissati dall Art 4 comma 4 lettera b
256. etto o di raggiungere un risultato Feed back processo di restituzione dell informazione modalit di recepimento e risposta da parte dei destinatari dell informazione Finalit la preordinazione di qualcosa alla realizzazione di determinati scopi l obiettivo generale che orienta un progetto in senso pi generico scopo obiettivo Formazione maturazione delle facolt di una persona in seguito a esperienza apprendimento o studio Fornire mediante un appropriata disciplina i requisiti necessari ad una data attivit Informazione notizia dato che fornisce elementi di conoscenza cio informa su qualcosa fornire notizie ritenute utili o funzionali Insegnamento La trasmissione delle conoscenze L insegnamento impartito a scuola o fuori dalla scuola relativo a qualche ramo del sapere umano ideali e norme di comportamento a tecniche e attivit specifiche Lavoro di gruppo modalit di lavoro che coinvolge un gruppo di 5 o 7 persone per trovare soluzioni a situazioni complesse ha un risultato superiore alla somma dei valori del lavoro del singolo La metodica utilizzata anche per scopi didattici Locandina manifesto di piccole dimensioni esposto al pubblico che informa di un evento Obiettivo bersaglio di un azione lo scopo che ci si propone risultato che si vuol raggiungere Opuscolo strumento di rapida informazione di facile allestimento Poster manifesto pubblicitario che fornisce informazioni essenziali il cui allestimento richi
257. eventualmente stazionare al di fuori dell orario di apertura In quest area d attesa possibile collocare dei sistemi d informazione per i conducenti degli automezzi in sosta quali pannelli luminosi altoparlanti eccetera in grado di fornire informazioni dal posto di accoglimento ed in particolare l autorizzazione all accesso che in questo modo pu avvenire in maniera ordinata All interno dell azienda la circolazione dei mezzi pesanti va garantita con vie di transito preferibilmente a senso unico e con sensi rotatori inversi a quello delle lancette dell orologio attorno ad apposite isole rialzate di traffico di forma circolare rond oppure quando esiste la carenza di spazi disponibili anche attorno ad edifici questo tipo di circolazione permette infatti di ridurre il rischio di collisioni e di investimenti in quanto riduce l intersecazione dei flussi veicolari limita le pericolose manovre in retromarcia e le sterzate a raggio stretto Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Senso rotatorio attorno ad un isola di traffico rialzata circolare rond Gli spazi destinati alla circolazione ed alla sosta vanno sempre regolamentati adottando la segnaletica orizzontale in modo da separare i vari flussi sia durante la marcia che negli stazionamenti in modo da individuare chiaramente i sensi di marcia o le corsie di marcia le zone di transito pedonale particolari aree sensibili st
258. ezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci di lavoro costituisce indubbiamente un aspetto importante del coordinamento per la sicurezza Gli spostamenti non organizzati degli autotrasportatori con i loro mezzi o a piedi all interno dei luoghi di lavoro sono un aspetto del rischio interferenziale da considerare nel DUVRI Gli obblighi di cooperazione per la sicurezza stabiliti dal comma 2 dell articolo 7 del decreto 626 per altro fanno s che committenti e societ di autotrasporto debbano cooperare per garantire un minimo di comfort anche a questi lavoratori fare in modo che sia presa in considerazione la pesante e spesso molto prolungata giornata lavorativa di questi operatori e siano resi disponibili nei luoghi di lavoro docce distributori di snack e bevande ecc in sintesi aree di ristoro riposo Le esperienze positive a questo proposito sono per ora piuttosto limitate 103 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci LE VIBRAZIONI TRASMESSE A TUTTO IL CORPO Con la supervisione del prof Massimo Bovenzi Direttore dell istituto di medicina del lavoro Universit di Trieste 104 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci L ESPOSIZIONE A VIBRAZIONI TRASMESSE A TUTTO IL CORPO Nell agosto 2005 stato promulgato il decreto legislativo n 187 che recepisce la Direttiva 2002 44 CE sulle prescrizioni minime di sicurezza e di salute relative all esposizione dei lavo
259. gas tossici e o nocivi ma necessariamente un autorespiratore L ultimo punto l emergenza E importantissimo tenere presente che in caso di emergenza irrimediabile in un locale chiuso per cui non sia stato possibile verificare la percentuale di ossigeno nel locale si dovr accedere solo se muniti di autorespiratore Per l emergenza si deve prevedere una procedura specificatamente elaborata per lo spazio confinato in modo da prevedere le azioni da intraprendere al fine della incolumit dei lavoratori sia dal punto di vista sanitario che dal punto di vista dell incendio esplosione o di altri rischi individuati allagamento caduta dall alto ecc Dovranno essere definiti i sistemi di comunicazione da e verso lo spazio chiuso nonch la comunicazione verso i servizi di sicurezza della impresa della nave ed istituzionali 115 118 ecc 264 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Si dovr tenere conto delle difficolt di muoversi all interno di locali angusti dotati di DPI spesso ingombranti e pesanti in condizioni metereologiche a volte proibitive ad es caldo torrido o freddo intenso Come ogni piano di emergenza dovr essere testato attraverso delle esercitazioni al fine di verificarne l attuabilit e l efficacia ed adattato al modificarsi delle situazioni che si dovessero ragionevolmente prevedere Riferimenti principali INTERNATIONAL LABOUR ORGANIZATION Ilo Bit The Encyclopaedi
260. gente Medico Spisal Ulss 12 Venezia 81 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci LA MOVIMENTAZIONE MANUALE DI CARICHI Nelle attivit di carico e scarico delle merci vi sono tuttora molte situazioni lavorative caratterizzate dalla movimentazione manuale Pensiamo ad esempio al lavoro di carico scarico merci negli aeroporti sulle navi all arrivo merci nei mercati ortofrutticoli agli interporti ecc Si tratta di attivit gravose che implicano comportamenti molto traumatizzanti quali le flessioni estreme le inclinazioni le rotazioni e le anteropulsione del tronco i sollevamenti del carico sopra il livello delle spalle la notevole ripetitivit delle azioni per ritmi di lavoro molto veloci 82 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci L esposizione a movimentazione manuale dei carichi di rilievo anche maggiore nella movimentazione merci in considerazione del fatto che spesso si ha copresenza del rischio da vibrazioni trasmesse a tutto il corpo rischio concorrente per lesioni dorso lombari Lo studio epidemiologico del mal di schiena stato approfondito in tutti i paesi industrializzati in modo particolare nel mondo anglosassone e scandinavo Si potuto cos stabilire che il dolore lombare un disturbo cos diffuso da colpire il 60 80 della popolazione generale per almeno una volta nella vita insorgendo soprattutto nell et pi produttiva e costituendo per que
261. gio delle stive Has the ship been provided with copies of port and terminal regulations including safety and pollution requirements and details of emergency services Although much information will normally be provided by a ship s agent a fact sheet containing this information should be passed to the ship on arrival and should include any local regulations controlling the discharge of ballast water and hold washings 12 Il caricatore ha comunicato al Comandante le caratteristiche del carico secondo quanto indicato dalle prescrizioni del Capitolo VI della SOLAS Il caricatore deve fornire al Comandante tutte le informazioni di cui in possesso riguardanti per esempio il tipo di carico la granulometria la quantit da imbarcare il fattore di stivaggio e il contenuto di umidit del carico Il BC Code fornisce le linee guida a questo riguardo La nave deve essere avvisata di ogni materiale che possa contaminare o reagire con il carico pianificato e la nave deve assicurare che le stive non contengono tali materiali Has the shipper provided the master with the properties of the cargo in accordance with requirements of Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci chapter VI of SOLAS The shipper should pass to the Master for example the grade of cargo particle size quantity to be loaded stowage factor and cargo moisture content The IMO BC Code gives guidance on this The ship should be advised of any mater
262. good communication and knowing who has proper authority can be instrumental in dealing with it 7 Ci sono a bordo equipaggio e a terra personale sufficienti per affrontare un emergenza Non possibile o consigliabile valutare tutte le situazioni ma importante che vi sia un sufficiente numero di persone sia a bordo che a terra durante l intera durata della sosta della nave in modo da poter affrontare l eventuale emergenza I segnali da usarsi in caso di una emergenza a terra o a bordo devono essere ben compresi e conosciuti da tutto il personale coinvolto nelle operazioni Are adequate crew on board and adequate staff in the terminal for emergency It is not possible or desirable to specify all conditions but it is important that a sufficient number of personnel should be on board the ship and in the terminal throughout the ship s stay to deal with an emergency The signals to be used in the event of an emergency arising ashore or on board should be clearly understood by all personnel involved in cargo operations 8 Sono state comunicate e concordate operazioni di bunkeraggio Devono esseri identificati la persona che a bordo si occupa delle operazioni di bunkeraggio il tempo necessario il metodo di rifornimento da terra con una condotta con una bettolina ecc e la posizione del Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci punto di bunkeraggio a bordo Le operazioni di bunkeraggio devono essere
263. i libretto deve comunque essere sottoposto a verifica periodica anche se la prima delle verifiche quella di competenza ISPESL non sia stata effettuata cfr circolare interministeriale M Industria M Lavoro e M Sanit n 162054 del 25 6 97 61 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci COSA CAMBIA per apparecchi di sollevamento dopo _il D P R 459 96 D P R 24 07 96 N 459 DIRETTIVA MACCHINE COSTRUTTORE O SUO 3 MANDATARIO Se le macchine sono soggette al D M 12 09 59 es gru con port superiore ai200 kg deve essere fatta denuncia dell avvenuta installazione all ISPESL Dipartimento Periferico competente Deve costituire il fascicolo tecnico Richiede la verifica periodica annuale perle gru al ARPAV Agenzia Regionale perla Prevenzione e Protezione Ambientale delVveneto Effettuare le prove di collaudo previste Pu utilizzare e mettere a disposizione deilavoratori dopo il 21 09 96 solo attrezzature o macchine marcate CE Lamarcatura CE viene apposta dal costruttore o dal suo mandatario prima della messain servizio odimmissione sul mercato Viene redattala dichiarazione di conformit 62 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Adempimenti riguardanti tutti gli apparecchi di sollevamento datori di lavoro per le operazioni inerenti l effettuazione delle verifiche periodiche di legge devono mettere a disposizione degli organi di vigilan
264. i perpendicolari e longitudinali parallele sulla medesima banchina Prevedere almeno una banchina di altezza adeguata anche per rimorchi ed i furgoni con piano di carico ribassato nonch per i carri ferroviari qualora ne sia ipotizzabile l accesso o in alternativa una banchina motorizzata Prevedere un accesso pedonale mediante una scala fissa a gradini dotata di parapetto sui lati prospicienti il vuoto la larga almeno 0 80 metri e con superficie in materiale antiscivolo Evidenziare i bordi superiori delle banchine esterne con strisce oblique di colore giallo nero intervallate 1 2 Rampe di carico scarico e Piattaforme mobili Prevedere sempre delle apposite rampe o pedane o passerelle regolabili per compensare la distanza e la differenza di livello fra le banchine ed il pianale di carico dei veicoli di trasporto tali dispositivi in base alle esigenze di trasbordo ed al tipo di banchina potranno essere posizionabili manualmente incernierati alla struttura di banchina ed eventualmente motorizzati Banchina motorizzata adattata all altezza del pianale di caricamento del camion Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Rispettare per le rampe fisse le pedane e le passerelle i seguenti requisiti minimi di sicurezza superficie antisdrucciolo realizzata mediante profili di lamiera zigrinati o trattamenti antiscivolo e conformata in modo tale da far defluire le acque larghezz
265. i all obbligo della marcatura CE gli apparecchi immessi sul mercato in data antecedente al 21 9 1996 che abbiano subito modifiche sostanziali sostituzione di elementi di una macchina con altri di dimensioni e caratteristiche differenti che pertanto possono introdurre dei rischi non previsti dal costruttore in fase di progettazione Anche gli apparecchi di sollevamento marcati CE a cui vengano effettuate delle modifiche non rientranti nella normale o straordinaria manutenzione e quindi non previste dal costruttore vengono considerati come nuova immissione sul mercato pertanto devono essere nuovamente 60 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci marcati CE Il costruttore ai sensi del DPR 459 96 deve fornire al momento della vendita il libretto di istruzioni per l uso la manutenzione e l installazione dell apparecchio di sollevamento inoltre l apparecchio deve essere provvisto di una targa contenente almeno le seguenti indicazioni marcatura CE nome del fabbricante e suo indirizzo designazione della serie o del tipo anno di costruzione L ISPESL a seguito di avvenuta presentazione di denuncia da parte dell utente e al pagamento delle competenze provveder al rilascio del libretto delle verifiche e ad inviare copia dei libretti agli organi di vigilanza di competenza per le successive verifiche periodiche L apparecchio di sollevamento dotato di marcatura CE denunciato all ISPESL ma privo d
266. i alla conclusione del rapporto di lavoro Richiedere a tutti i visitatori fornitori e comunque persone autorizzate all accesso occasionale e temporaneo di portare essi pure uno specifico distintivo da tenere ben visibile Richiedere ai visitatori di firmare all entrata e controfirmare l uscita Sala di Controllo Registrazione elettronica dei controlli ispettivi SISTEMI D ALLARME Installare un adeguato sistema di comunicazione e o di segnalazione acustica al gate e nelle aree critiche e definire le procedure di risposta alle segnalazione di allarme Ci deve essere una procedura di raccordo tra i dirigenti principali dell interporto e chi incaricato della vigilanza con telefoni cellulari interfono E necessario stabilire sistemi di allarme diversi per le minacce alla sicurezza e il rischio incendio SEGNALI E CARTELLI Come per la viabilit anche per la security la comunicazione on the spot al momento un aspetto operativo importante La cartellonistica di dimensioni e posizioni adeguate avvertir Solo persone autorizzate Veicoli soggetti a controlli uso di telecamere a circuito chiuso ecc In relazione all attivit di videosorveglianza va poi aggiunto che e la legge in materia di tutela della privacy ad imporre di informare gli interessati lavoratori personale esterno visitatori in merito alla presenza di sistemi televisivi a circuito chiuso Il presupposto di ogni piano di prevenzione comunque anche per
267. i autotrasporto svolto in ambito regionale mazionale estero ABITUDINI GENERALI n 10 1L 12 13 volge abitualmente un attivit fisica NO SI sesi quale tipo di attivit fisica quante ore alla settimana fuma abitualmente NO SI sesi specificare quante sigarette giorno quanti caff assume abitualmente al giorno Caff corretti assume abitualmente vino o birra NO SI sesi specificare in che quantit al giorno assume abitualmente superalcolici NO SI se si specificare in che quantit al giorno assume abitualmente bevande non alcoliche tipo aranciata cola cedrate chinotto NO SI se si specificare in che quantit al giorno a che ora va abitualmente a letto la sera quante ore dorme in media per notte abitualmente fa dei pisolini durante la giornata lavorativa NO SI A VOLTE soffre di insonnia NO SI A VOLTE le capita di dover assumere dei farmaci per dormire SI NO A VOLTE considera il suo lavoro di autotrasportatore un lavoro stressante POCO ABBASTANZA MOLTO da compilare IN STAMPATELLO in modo completo e anonimo riferendosi esclusivamente alle abitudini nelle giornate di lavoro 174 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ALIMENTAZIONE 15 MATTINO ache ora abitualmente si alza al mattino nei giorni di lavoro fa c
268. i camminare su un pianale piatto rivestito in moquette ed un altezza interna di 2 metri nel punto pi alto e di 1 90 metri in quello pi basso Quasi tutti i costruttori propongono letti comfort dotati di eccellenti materassi anche in lattice e di reti molleggiate con doghe La Mercedes per esempio ha ottenuto per i propri letti in espanso con rete a doghe di flessibilit pluridimensionale e con cuscinetti a flessibilit variabile un certificato con il sigillo tedesco di qualit Questo letto sviluppato in collaborazione con l azienda leader di mercato nel campo delle innovazioni per il confort di letti e sedute presenta caratteristiche uniche quali il sistema di molleggio Lattoflex Questo materasso speciale accoglie il conducente durante il sonno in modo ottimale e garantisce un livello di comfort finora mai raggiunto nei veicoli pesanti testato e consigliato dall associazione Aktion Gesunder R cken e V AGR Purtroppo per letti con caratteristiche cos valide sono spesso appannaggio solo delle versioni al top di gamma o sono costosi optional sarebbe invece auspicabile per il benessere e la sicurezza degli autotrasportatori che innovazioni cos importanti fossero pi facilmente accessibili 180 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Conclusioni Le case costruttrici di automezzi pesanti hanno sempre pi realizzato la pratica ergonomica nella progettazione dell abitacolo e delle funzioni conne
269. i che superino i limiti stabiliti dalle norme internazionali e nazionali Tali norme sono stabilite dalla MARPOL Maritime Pollution e consistono in una raccolta di regolamenti ed Annessi che tutte le navi che operano sui mari devono adottare allo scapo di prevenire qualsiasi rischio di inquinamento dell ambiente Effetti dell inquinamento e misure per prevenirlo Gil scenari degli ultimi anni molti eventi che si sono verificati in mare collisioni tra navi navi che si spezzano ed affondano a causa del maltempo navi che per errata manovra o per cause esterne si incagliano e spesso si spezzano in pi tronconi incendi gravi che accadono a bordo atti di terrorismo ecc ci hanno insegnato quali possono essere i danni arrecati all ambiente che ci circonda Nonostante tutte le norme a causa soprattutto di errori umani continuiamo ad assistere a Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci catastrofi ecologiche che alterano l ambiente marino e quello terrestre arrecando danni gravissimi E importante quindi che ogni persona si impegni con tutti i mezzi posti a disposizione affinch non si manifestino situazioni come quelle che spesso vediamo accadere intono a noi La prevenzione di conseguenza diventa fattore principale per evitare l inquinamento dovuto a qualsiasi tipo di materiale prodotto dal bordo nel nostro specifico caso dalle navi II semplice rispetto delle norme contenute nelle tabelle riportat
270. i fragilit emotiva di chi non ha ancora raggiunto la piena maturit L esperienza dimostra come i giovani siano pi propensi ad adottare le misure di sicurezza impartite verosimilmente in rapporto all assenza di comportamenti pericolosi consolidati oltre al loro minor potere contrattuale dall altra il desiderio di uniformarsi e di essere accettati dai colleghi induce spesso processi di adeguamento che in relazione al contesto lavorativo possono risultare favorevoli o sfavorevoli in termini di sicurezza In quest ottica acquisisce una valenza strategica la figura del tutor aziendale Al di l dei requisiti richiesti dalla norma opportuno che la scelta della persona che deve svolgere questa funzione sia fondata su criteri che includano le capacit relazionali e l autorevolezza Il tutor per definizione accompagna sostiene incoraggia evidenzia non d risposte ma piuttosto stimola domande evita gli atteggiamenti paternalistici come quelli complici La relazione che si instaura tra tutor e apprendista 293 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci perch individuale e in definitiva di aiuto di tipo affettivo comunque di questa natura anche se conflittuale 3 3 I LAVORATORI STRANIERI Caratteristiche particolari presenta la formazione dei lavoratori stranieri legate specialmente alla lingua e quindi alle difficolt di comunicazione Allo scopo di superare queste difficolt potranno essere ri
271. i gli infortuni mortali nella Regione Veneto cos come nel resto d Italia sono ormai attribuibili ad incidenti da traffico comprendendo sia quelli in itinere che quelli che avvengono su strada durante l orario di lavoro stato avviato con DGR n 5083 del Dicembre 1998 nell ambito del Piano Triennale per la promozione della salute e della sicurezza negli ambienti di lavoro 1999 2001 un progetto sperimentale dedicato a mettere a punto strategie in grado di affrontare efficacemente il fenomeno degli infortuni sul lavoro causati da incidenti stradali stata individuata l area veronese come zona nella quale condurre la sperimentazione Preliminarmente nel corso del 2000 stato formulato e inviato per posta a 1700 aziende di trasporto veronesi un questionario conoscitivo sul livello di sicurezza raggiunto nel settore Si avuto un ritorno di 176 questionari per complessivi 711 autisti da cui risultava che l eccesso di velocit rappresenta la violazione pi frequente al codice della strada in 67 aziende da una a cinque contravvenzioni anno in sei aziende pi di cinque seguono le contravvenzioni per superamento dei tempi di guida in 5 casi la contravvenzione ha riguardato la guida sotto l effetto dell alcol 137 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci solo 36 aziende pari al 20 5 dichiarano di aver formato i dipendenti sulla prevenzione degli incidenti stradali 68 aziende pari al 39 d
272. i le unit collaudate 1 i A A x dan OT A A s Susie Per le acque lagunari ambiente considerato promiscuo ammesso l esercizio di unit iscritte sia all ambito marittimo che a quello per le acque interne 231 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Salute e sicurezza del lavoro negli interporti Testo a cura del Gruppo di lavoro 232 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Premessa In una legge del 1990 la legge 240 Interventi dello Stato per la realizzazione di interporti finalizzati al trasporto merci e in favore dell intermodalit viene data dell interporto questa definizione un complesso organico di strutture e servizi integrati e finalizzati allo scambio di merci tra le diverse modalit di trasporto comunque comprendente uno scalo ferroviario idoneo a formare e ricevere treni completi e in collegamento con porti aeroporti e viabilit di grande comunicazione Gli interporti sono in effetti delle vere e proprie aree industriali attrezzate entro le quali si svolgono servizi doganali depositi merci distribuzione di merci in grandi volumi scali terminali ferroviari ecc possiamo dire attivit di servizio diversificate connesse al ciclo del trasporto centri servizi degli interporti forniscono le attivit di supporto indispensabili agli addetti ai lavori assicurando a tutti l assistenza propria di una vera citt dei trasporti S
273. i manifestano nel raggiungimento di elevate temperature con conseguente rapido aumento di pressione e di conseguenza con la formazione di onde di sovrapressione che si propagano a velocit di oltre qualche centinaio di m sec L aumento di pressione avviene essenzialmente in due fasi nei primi istanti graduale per il modesto aumento di temperatura mentre in seguito diventa assai rapido perch le particelle di polvere sono in grado di interagire con il comburente a causa della turbolenza del fluido cos formato LE POLVERI ESPLOSIVE Tra i materiali che possono dare luogo ad un esplosione si annoverano le seguenti e sostanze organiche naturali farina zucchero ecc e sostanze organiche sintetiche plastiche pigmenti pesticidi prodotti chimici ecc e carbone e metalli alluminio magnesio zinco ferro ecc In generale gli effetti dell esplosione sono funzione di tanti parametri composizione chimica natura del comburente reattivit e potere calorifico distribuzione granulometrica delle particelle e loro forma grado di dispersione o agglomerazione concentrazione di polvere in aria grado di turbolenza del fluido condizioni ambientali temperatura pressione ed umidit energia e posizione dell innesco condizioni geometriche del volume nel quale avviene la combustione presenza o meno di superfici di sfogo dell incremento di pressione In ogni caso affinch sia possibile un esplosione di polveri devono realizzarsi
274. i soprappeso ossia un incremento del sovrappeso con l aumentare degli anni fenomeno spiegabile sia su basi fisiologiche ma anche con il persistere dell inattivit fisica e con l aumento dell introito calorico CONCLUSIONI Sulla base di questi risultati emerge la rilevanza del problema sovrappeso che assieme alla sedentariet e allo stress costituisce un importante fattore di rischio cardiovascolare Risulta pertanto evidente la necessit di un intervento preventivo su due livelli a intervento del Medico Competente b programmi di informazione ed educazione sulle corrette abitudini alimentari e sugli stili di vita a Intervento del Medico Competente E necessario che il medico competente in quanto responsabile della sorveglianza sanitaria degli autotrasportatori sia a conoscenza di tali problematiche clinico nutrizionali e pertanto preveda nel programma di accertamenti sanitari un controllo almeno biennale delle principali variabili ematochimiche glicemia trigliceridemia colesterolemia totale e HDL uricemia enzimi epatici con una particolare attenzione rivolta nel corso della visita medica anche al controllo dei valori pressori e degli indici antropometrici peso altezza BMI misura del giro vita II medico dovr inoltre essere coinvolto nella sensibilizzazione dei lavoratori rispetto al rischio nutrizionale e alla conseguente necessit di modificare l alimentazione e lo stile di vita in un senso pi corretto
275. i trovano scritti nel piano di informazione e formazione Allegato 2 A Esempio di questionario a scelta multipla ODapporre una sola crocetta per domanda 1 La valutazione dei rischi l analisi della probabilit e della gravit di possibili lesioni o danni l apposizione di crocette su m odulistica preconfezionata l elenco delle lavorazioni pericolose svolte in un ambiente di lavoro 2 La probabilit di contrarre una malattia professionale in relazione a durata dell esposizione al fattore di rischio numero di lavoratori esposti complessit del ciclo produttivo 3 Lep una sigla che indica livello di rumore prodotto dalla macchina livello di esposizione a rumore che non pu mai essere superato esposizione quotidiana personale al rumore di un lavoratore 4 TLV una sigla che indica unit di misura delle radiazioni ionizzanti valore limite di esposizione all inquinamento atmosferico nell ambiente di lavoro marchio di conformit dei dispositivi di protezione individuale DPI alle direttive europee 307 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 5 Le schede di sicurezza sono previste per i prodotti contrassegnati da un simbolo di rischio tutti i prodotti che contengono i principi attivi tossici per tutti i prodotti pericolosi 6 E opportuno che lo schermo del VDT sia posizionato in modo che la finestra rimanga Dietro Di lato Davanti 7 Si ricorre alla Commissione dell ULSS ex L 300 quando il datore
276. ia del vestiario indossato abbastanza uniformi Relativamente ai valori della temperatura operativa si possono distinguere 1 ambienti moderatamente freddi quelli compresi tra 0 e 15 C 2 ambienti freddi severi quelli con valori inferiori a 0 C Ambienti moderatamente freddi In ambienti moderati non esistono rischi per la salute dell individuo e gli indici sintetici di rischio mirano esclusivamente alla quantificazione del comfort discomfort A tal fine si utilizza una quantit nota come PMV Predicted Mean Value Voto Medio Previsto caratterizzata da una forte correlazione statistica con il bilancio energetico quando la potenza termica in ingresso minore di quella in uscita si ha la Temperatura operativa TO in C che viene definita come la temperatura uniforme di un ambiente virtuale in cui il complesso degli scambi termici tra il soggetto e l ambiente virtuale pari alla somma degli scambi termici per convezione e irraggiamento fra soggetto e ambiente reale 119 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci sensazione di freddo che esprime il giudizio medio di qualit termica relativo alle condizioni microclimatiche in esame espresso in una scala di sensazione termica a 7 punti 3 molto freddo 0 neutro 3 molto caldo Si tratta comunque di un valore medio che sottintende l esistenza di una variabilit individuale Di conseguenza anche per un gruppo di individui
277. ial which may contaminate or react with the planned cargo and the ship should ensure that the holds are free of such material 13 L atmosfera nelle stive e nei locali chiusi in cui pu essere necessario entrare sicura sono stati identificati i carichi fumigati ed stata concordata tra la nave e il terminal la necessit di monitorare l atmosfera La corrosione della struttura in acciaio o le caratteristiche del carico possono portare alla formazione di un atmosfera pericolosa Attenzione va prestata a la diminuzione dell ossigeno nelle stive gli effetti della fumigazione sia del carico da sbarcare sia del carico da imbarcare stazionato nei sili da dove il gas pu diffondersi a bordo senza alcun avvertimento lo sviluppo di gas velenosi o esplosivi dalle stive adiacenti o da altri spazi per il carico Is the atmosphere safe in holds and enclosed spaces to which access may be required have fumigated cargoes been identified and has the need for monitoring of atmosphere been agreed by ship and terminal Rusting of steelwork or the characteristics of a cargo may cause a hazardous atmosphere to develop Consideration should be given to oxygen depletion in holds the effect of fumigation either of cargo to be discharged or of cargo in a silo before loading from where gas can be swept on board along with the cargo with no warning to the ship and leakage of gases whetherpoisonous or explosive from adjacent holds or other spaces 14
278. icato dal Decreto Legislativo 626 794 d obbligo adottare una segnaletica di sicurezza anche per quanto riguarda la viabilit In particolare la segnaletica relativa alla viabilit deve possedere almeno i seguenti requisiti deve essere conforme alle Norme del Codice della Strada per evitare ai conducenti dei mezzi di trasporto interpretazioni dei messaggi diverse da quanto abitualmente trovano nell ambito della circolazione stradale deve essere specifica per la realt aziendale per tipo collocazione dei cartelli e dimensioni di questi ecc Essa deve permettere almeno di segnalare lo stabilimento gi a distanza possibilmente con il logo dell azienda al fine di facilitare il tragitto per raggiungere la meta di informare e di far rilevare la presenza di pericoli connessi alla viabilit all interno dell azienda Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Segnaletica verticale Un cartello segnaletico va scelto di dimensioni opportune in funzione della distanza da cui necessaria la percezione del messaggio e della velocit con la quale il soggetto cui esso rivolto si muove ad esempio spostamento a piedi o su un veicolo lento o veloce Nella successiva tabella vengono indicati i requisiti dei cartelli in grado di soddisfare il concetto di idoneit della segnaletica prevista per la viabilit aziendale DISTANZA MASSIMA FORMA QUOTA SEGNALE DI PERCEZIONE GEOMETRICA
279. ich the ship can safely accept the cargo is less than the cargo handling capacity of the terminal it may be necessary to negotiate pauses in the cargo transfer programme or for the terminal to operate equipment at less than the maximum capacity In areas where extremely cold weather is likely the potential for frozen ballast or ballast lines should be recognized 19 Sono state esplicitate alla nave ed accettate le procedure per la rimozione dei residui di carico dalle stive durante la scaricazione L uso di ruspe caricatori frontali o martelli pneumatici per smuovere il materiale sfuso deve essere valutato con cura in quanto procedure errate possono danneggiare o deformare le strutture in acciaio della nave Un accordo precedente sulla necessit e il metodo oltre ad una adeguata supervisione degli operatori permetter di evitare reclami o danneggiamenti alla struttura della nave Have the intended procedures for removing cargo residues lodged in the holds while unloading been explained to the ship and accepted The use of bulldozers front end loaders or pheumatic hydraulic hammers to shake material loose should be undertaken with care as wrong procedures can damage or distort ships steel work Prior agreement to the need and method intended together with adequate supervision of operators will avoid subsequent claims or weakening of the ship s structure 20 Sono state definite e concordate le procedure per l assetto definitivo de
280. ichiamare al tema e agli obiettivi e contenere i personalismi e i protagonismi coinvolgendo il gruppo A fine discussione bisogna ringraziare ed apprezzare i partecipanti per gli interventi proposti La discussione La discussione pu essere relativa agli argomenti trattati durante la lezione ovvero nascere intorno ad un tema posto che potrebbe corrispondere ad un problema aziendale riferito alla sicurezza Ad esempio la discussione intorno all uso inadeguato dei DPI facilita il confronto di posizioni fa emergere le resistenze ma anche esperienze positive innesca processi di convincimento tra pari molto pi efficaci di sollecitazioni o moniti di preposti vissute come imposizioni ma anche della 317 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci presentazione dei vantaggi magari condotta da chi non deve portarli Il problema della resistenza all uso dei DPI non infatti collegato all ignoranza dei rischi o dei loro effetti protettivi quanto a abitudini consolidate fatalismo resistenza all imposizione immagine di s Il lavoro di gruppo Consiste nel mettere insieme 4 5 lavoratori ai quali viene data la consegna definendo la scadenza di costruire un prodotto come ad esempio una scheda per registrare incidenti o infortuni oppure uno strumento per diffondere informazioni sulla sicurezza o per incentivare l uso dei DPI Questa tecnica costituisce anche un efficace modalit di apprendimento basato sulla mess
281. ichiara di aver nominato il RSPP come da D Lgs 626 94 negli ultimi 5 anni le 176 aziende hanno collezionato un totale di 415 incidenti 2 35 per azienda per complessive 3 240 giornate lavorative perse la perdita economica calcolata su queste due sole voci risultata di 3 850 000 Euro proiettando questi dati sulle 1700 aziende interessate dal questionario risulterebbe una perdita economica totale nei cinque anni di 38 532 000 Euro stato quindi messo a punto un percorso di sicurezza da proporre alle Aziende del settore partendo dall ipotesi che anche la strada un luogo di lavoro e fissando di conseguenza come obiettivo generale del progetto l arrivare a considerare l incidente stradale avvenuto in orario di lavoro come infortunio evitabile Come obiettivo specifico stato posto l avvio di un percorso di miglioramento della sicurezza stradale fra le aziende di autotrasporto secondo le modalit previste per qualsiasi altro rischio dal D Lgs 626 94 In linea con i programmi hanno aderito alla sperimentazione 23 Aziende veronesi che hanno seguito le varie fasi del percorso inviando complessivamente 110 autisti al corso di formazione verificando le proprie procedure di sicurezza adottando la scheda di manutenzione dei mezzi su tutti i camion Dalla fase di sperimentazione si passati quindi alla realizzazione di un disciplinare ad uso di qualsiasi Azienda con dipendenti con ruolo di autista che intenda migliorare le proprie condizioni
282. icit e correttezza del messaggio accuratezza gradevolezza semplicit leggibilit incisivit Le diapositive Sono relativamente facili da preparare al computer Anche nella preparazione delle diapositive occorre seguire gli stessi criteri di valutazione dei lucidi Necessitano di PC e videoproiettore di una parete libera o uno schermo per la proiezione I filmati video Il supporto del filmato pu essere costituito da VHS DVD o CD richiedendo dei rispettivi strumenti di riproduzione e proiezione televisore videoregistratore lettore DVD PC videoproiettore Nella scelta del video verificare che descriva situazioni reali ed equivalga a una dimostrazione usi un linguaggio chiaro il contesto lavorativo e culturale proposto sia simile a quello dei destinatari il contenuto sia scientificamente corretto e accurato E consigliato predisporre una scheda che contenga domande relative ai contenuti trattati nell ordine di trattazione per orientare i lavoratori nella visione del filmato verso i punti pi importanti che meritano di essere memorizzati e sui quali utile indirizzare la discussione 314 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Uso e vantaggi permettono la visione di situazioni che potrebbero diversamente essere inaccessibile possono fornire dimostrazioni tecniche sono adatte per un auditorio di piccole medie dimensioni possono essere usate per l autoapprendim
283. iede 5 non utilizzare il pneumatico come gradino 6 nella discesa finiti gli scalini prima di appoggiare il piede a terra verificare che l area circostante fornisca un punto d appoggio stabile del piede e sia sgombera da oggetti o sostanze che possano determinare la perdita dell equilibrio e la caduta 7 prima della salita rimuovere olio e fango dalla suola delle scarpe e dagli scalini oltre a scivolamenti nel salire si evitano possibili slittamenti del piede sul pedale e gli incidenti che ne deriverebbero 8 maisaltare a terra dai cassoni Ci auguriamo che i materiali trasmessi siano utili per la formazione dei lavoratori sempre molto importante e permettano di ottenere buoni risultati nella riduzione degli infortuni e migliore qualit di vita nei luoghi di lavoro Distinti saluti Referente Promozione Cultura della Il Direttore dello SPISAL Sicurezza nel Mondo de Lavoro dott ssa Emanuela Bellotto dott Celestino Piz 183 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Nozioni di primo soccorso per l autotrasporto Testo a cura del Gruppo di lavoro progetto Guida Sicura coordinato dal dott Flavio Coato 184 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci COME COMPORTARSI IN CASO DI INCIDENTE STRADALE Se si coinvolti in un incidente stradale oppure in presenza di persone che accusano traumi o malori a seguito di incidente ci si pu ritrovare in si
284. ienamente applicata e a dire il vero non lo del tutto ancora oggi che ne parliamo Questo perch purtroppo anche la norma in questione ha sofferto di uno degli italianissimi difetti quello cio di terminare raramente ci che iniziamo Il Decreto infatti ancora mancante del suo regolamento di attuazione e pertanto occorre ancora fare riferimento in parte all obsoleta ma onorata Legge n 1045 del 1939 Ci non sminuisce comunque l importanza del D lgs n 271 1999 sia perch esso ha significato la prima presa di coscienza del problema della sicurezza del lavoro marittimo in campo nazionale sia perch ha fatto conoscere la sicurezza del lavoro ai marittimi imbarcati che fino ad ora si erano protetti dagli infortuni e da certi malanni facendo affidamento prevalentemente sull esperienza su antiche consuetudini sul loro istintivo senso della sopravvivenza Ma questo ovviamente non pu pi essere sufficiente negli anni 2000 occorre che si crei in ogni marittimo quella cultura della sicurezza ormai indispensabile ai nostri giorni Sebbene ancora in ambito IMO ILO perci in sede internazionale non si sia giunti all obbligatoriet di una certificazione STCW antinfortunistica da parte del marittimo forse i tempi non saranno lunghi per vederne la nascita certo che la necessit di dare al marittimo una formazione o istruzione in campo antinfortunistico ormai cosa irrinunciabile per una moderna marineria Al
285. iettivi di medicina preventiva molto maggiore di quanto non avvenga oggi Risultano anche da questi dati preliminari evidenti margini di miglioramento per quanto concerne in particolare l organizzazione del lavoro gli stili di vita e le abitudini alimentari Gli elementi di fatto pi significativi ci sembrano sulla base di questa analisi anche se solo parziale i seguenti v ore di sonno scarse mentre quelle passate alla guida sono verosimilmente troppe v eccessivo stress come segnalato da altre indagini anche a livello internazionale dovuto alla difficolt di realizzare nell organizzazione del lavoro un giusto equilibrio tra tempi lavoro e di riposo e dalla scarsa disponibilit di aree di sosta attrezzate e con spazi sufficienti Quale nota a margine che tuttavia riteniamo di notevole rilievo in ragione di quanto fin qui riportato facciamo presente che nessuno dei lavoratori intervistati attualmente sottoposto ad accertamenti sanitari periodici di medicina del lavoro Ricordiamo che una raccomandazione del Consiglio dell Unione Europea indica la necessit di consentire la conduzione di questo tipo di accertamenti anche sui lavoratori autonomi Raccomandazione 2003 134 CE del 18 febbraio 2003 Miglioramento della protezione della salute e della 160 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci sicurezza sul lavoro dei lavoratori autonomi Tabella 2 Le raccomandazioni della Societ Reale del Regno
286. iliscono come procedere al disormeggio liberando i cavi della nave in base alla direzione del vento ed alla direzione che dovr prendere la nave per uscire Man mano che i cavi vengono liberati questi devono essere immediatamente recuperati in special modo per quelli di poppa per evitare che questi net movimento delle eliche vengano risucchiati dalle stesse danneggiandole e bloccando la nave in banchina e raccolti nel Toro alloggiamento ceste in ferro se presente Una volta liberata la nave il personale impiegato avr il compito di rassettare il posto di manovra rizzando i cavi nei loro alloggiamenti e verificare che tutte le attrezzature siano regolarmente spente E buona abitudine anche effettuare una pulizia generate mediante utilizzo manichetta d acqua Si rimane at posto di manovra sino a quando lo richieder il comandante e comunque sino a quando non si ricevere l ordine dall ufficiale responsabile del posto di manovra Sbarco pilota ed inizio viaggio nave Prima di iniziare comunque si prendono tutte le precauzioni atte ad affrontare in sicurezza il viaggio sea passage quali Cementata alle catene chiusura del foro dove passano le catene dalla cubia al pozzo catene per evitare l entrata dell acqua in caso di maltempo Tutte le aperture boccaporti passi d uomo ecc vengono chiusi accuratamente per mezzo dei galletti Rizzaggio di tutti i cavi siano sistemati nelle gabbie viaggi brevi o in cala viaggi oceanici Salute
287. in una stiva di una nave che trasportava legname ove venne riscontrata una concentrazione di ossigeno pari al 7 morirono nel 1973 due marittimi russi nel Porto di Trieste professor Fernando Gobbato comunicazione personale Dopo questo sono avvenuti purtroppo molti altri episodi di cui c evidenza in letteratura L International Maritime Organisation IMO la massima autorit internazionale di regolamentazione per la navigazione e il trasporto marittimo internazionale ha emanato nel novembre 1997 le IMO Recommendations for entering enclosed spaces aboard ships Raccomandazioni per l accesso agli spazi confinati a bordo della nave Tabella 2 Materiali in grado di causare impoverimento di ossigeno secondo le indicazioni delle Imo Recommendations for entering enclosed spaces aboard ships Allegato alla Risoluzione A864 20 adottata dalla IMO il 27 novembre 1997 1 granaglie derivati e residui della loro lavorazione come crusca malto e grano frantumati o farina luppolo scarti di malto e malto spento 2 semi oleosi interi o residui di produzione come residui di spremitura panelli farina oleosa e panelli oleosi 3 copra 4 legno sotto forma di imballaggi in legno tronchi polpa di legno assi travi e altri tipi di assi di legno trucioli di legno residui di piallatura cellulosa in pellets e segatura 5 iuta canapa lino sisal capoc cotone ed altre fibre vegetali come sparto erba spagnola fieno paglia
288. incrementato il rischio di errori incidenti e infortuni sul lavoro La fatica stata definita come una guida fisiologica verso il sonno uno stato di passaggio che ha aspetti sensoriali fisiologici e comportamentali che precorrono appunto il sonno stesso da molti autori stata sottolineata l importanza dell impiego di pisolini il termine inglese della letteratura internazionale nap per contrastare il deficit di sonno e consentire il mantenimento di una buona performance questi pisolini sono efficaci anche quando sono di breve durata anche solo di pochi minuti cfr in proposito il libro del prof Costa in bibliografia Purtroppo esistono poche aree attrezzate nel nostro Paese dove i camionisti possano fermarsi a riposare in relax Poter riposare o dormire tranquilli con qualcuno che vigili sul camion e il suo carico cosa assolutamente non semplice Gli autogrill di notte sono molto affollati molti camion non possono entrare cfr in particolare l inchiesta condotta da Trasportale AREE SENZA SOSTA di ELISABETTA CARACCIOLO 2002 Numero 60 DICEMBRE 2002 Il Regolamento Europeo 3820 del 1985 sull orario di lavoro e di riposo degli autotrasportatori fissa per gli autotrasportatori un tempo minimo di riposo pari a undici ore continuative nell arco delle 24 giornaliere e un minimo di quarantacinque minuti di pausa per ogni quattro ore e mezzo di percorso stradale Il tempo di guida giornaliero non dovrebbe superare sempre secon
289. ine in un grande stabilimento di produzione di mobili frigoriferi Atti del 34 Convegno Nazionale dell Associazione Italiana di Acustica Firenze 13 15 giugno 2007 Numero carrelli PS 0 0 0 0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 Accelerazione ponderata in frequenza m s 0 9 Figura 1 Distribuzione dei valori dell accelerazione equivalente ponderata in frequenza determinanti il rischio riscontrati sul piano del sedile dei 72 carrelli elevatori frontali esaminati 112 1 0 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci IL MICROCLIMA A cura di prof Piercarlo Romagnoni Docente Iuav Venezia Dott Lorenzo Muneghina Dirigente spisal ulss 16 padova 113 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Recentemente gli aspetti di rischio disagio connessi con condizioni microclimatiche inadeguate hanno costituito motivo di approfondimento da parte di uno specifico gruppo di lavoro promosso dal Coordinamento Tecnico Interregionale per la Prevenzione nei luoghi di Lavoro questo gruppo di lavoro ha messo a punto delle linee guida presentate al dibattito tecnico in un apposito Convegno a Bologna nel settembre 2005 esse sono state prese a riferimento anche perla stesura di questo opuscolo Il comfort termico un obiettivo di prevenzione importante e non facile anche per gli interporti ove i centri servizi hanno aree di deposito e movim
290. ini ben precisi In entrambi i casi fondamentale per chi riceve comprendere perfettamente quello che viene trasmesso e che in caso di incomprensione deve essere confrontato e verificato tra entrambi le parti Ovviamente riveste la massima importanza la lingua e le parole utilizzate per comunicare con gli altri Di conseguenza a bordo non raccomandabile ma obbligatorio dimenticare il proprio dialetto ed esprimersi sempre nella lingua ufficiale di bordo italiano nel caso specifico di navi battenti bandiera italiana Questo norma sempre in vigore a bordo poich le situazioni di emergenza si possono verificare in qualsiasi istante della attivit lavorativa o di riposo e passare un ordine od una comunicazione verbale ad altre persone acquista la massima importanza Per certi tipi di navi vedi navi da carico con gru di bordo utilizzate per le operazioni commerciali vengono utilizzati dei segni convenzionali per trasmettere gli ordini agli operatori delle gru Per esempio pollice in alto virare pollice in basso ammainare movimento circolare del dito indice vira piano piano polsi incrociati in posizione Abilit effettiva di comunicazione e di ascolto La capacit di comunicare diventa in qualsiasi luogo e momento uno dei principi basilari per trasmettere oltre al segnale parole anche le sensazioni a chi sta ascolta e si appresta a ricevere una informazione od un ordine Salute e Sicurezza nella movimen
291. io aumenta i rischi e richiede quindi una riqualificazione degli operatori dovr essere considerata la necessit che per gli operatori siano previsti periodi di adattamento dovendo essi passare dall automobile al carrello con comandi diversi dall automobile oppure da un carrello ad un altro con comandi diversi Devono essere inoltre previsti dei dispositivi quali chiavi interruttori per evitare la messa in moto non autorizzata del mezzo 48 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Dispositivi di segnalazione I dispositivi di segnalazione acustici e luminosi diventano indispensabili quando vi siano condizioni di promiscuit difficilmente sanabili in modo completo con interventi strutturali ad esempio nei mercati ortofrutticoli o nei porti In altri casi il girofaro o lampeggiatore deve essere sempre previsto come dotazione di serie del carrello ma eventualmente dando la possibilit di attivarlo secondo le esigenze utilizzando un interruttore poich pu essere causa di abbagliamento e o forti contrasti di illuminazione e colore Il carrello con conducente trasportato deve essere dotato anche di avvertitore acustico devono essere previsti anche dispositivi di illuminazione del campo di manovra qualora se ne preveda un uso notturno o in luoghi bui Quando il carrello deve effettuare brevi e saltuari spostamenti su strada la legge prevede l obbligo di dotazione di luce lampeggiante gial
292. ionari oltre ad essere utili strumenti per le indagini e la verifica dell apprendimento costituiscono una tecnica utile per l integrazione della lezione nonch per le esercitazioni in piccoli gruppi di apprendimento 318 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il questionario a scelta binaria chiede di segnalare se l affermazione vera o falsa corretta o non corretta concedendo una probabilit di successo casuale pari al 50 Quello a risposta aperta comporta difficolt nell interpretazione della risposta data che deve essere raffrontata con la soluzione modello prestabilita Il questionario a scelta multipla propone una serie di proposizioni o asserzioni di cui solo alcune sono corrette mentre le altre non lo sono ma possono apparire tali o affini Queste proposizioni simili vengono comunemente indicate come distrattori perch hanno lo scopo di confondere la scelta ma in effetti stimolano il confronto e l analisi critica comparativa Suggerimenti nella predisposizione dei questionari Le domande devono essere formulate in modo che tutti comprendano lo stesso significato Occorre precisione nella formulazione delle domande perch anche le minime imprecisioni possono determinare diversit di interpretazioni Le risposte giuste devono essere stabilite con precisione e chiarezza motivate e commentate nei confronti di quelle non corrette Si devono evitare distrattori grossolani SCHEDA TECN
293. ione nell autotrasporto dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti o dalla Regione Veneto Corsi realizzati da Docenti in possesso di requisiti specificati Corsi gestiti da Tutor qualificati con partecipazione a corso specifico per coordinamento docenti sui contenuti del Programma di Prevenzione degli infortuni da incidente stradale e relativo Disciplinare Requisiti di Base del Disciplinare Tali requisiti recepiti dalle Aziende partecipanti al momento dell adesione al progetto saranno verificati prima del rilascio dell attestato da parte dell Organismo di Verifica La scheda che registrer i requisiti di base e il loro stato alla data della verifica dovr contenere i dati identificativi dell impresa i mezzi utilizzati il numero di autisti e altre informazioni utili 148 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci I requisiti di base sono i seguenti Comunicazione agli enti preposti di nomina del Responsabile Servizio Prevenzione e Protezione o dello svolgimento diretto da parte del Datore di Lavoro Formazione minima obbligatoria prevista per legge per il Responsabile Servizio Prevenzione e Protezione Effettuazione della valutazione dei rischi comprensivo il rischio di incidente stradale e laddove ricorra nei termini di legge Autocertificazione sulla Valutazione dei rischi Redazione del Documento di Valutazione Effettuazione della formazione o informazione
294. ione e la lingua concordati oltre ai numeri di telefono necessari e o ai canali radio devono essere riportati nella check list Is the agreed ship terminal communications system operative Communication should be maintained in the most efficient way between the responsible officer on duty on the ship and the responsible person ashore The selected system of communication and the language to be used together with the necessary telephone numbers and or radio channels should be recorded in the checklist 6 Sono chiaramente identificate le persone a cui fare riferimento durante le operazioni Il personale di controllo a bordo e a terra deve mantenersi in comunicazione costante tra loro e con i rispettivi responsabili I loro nomi e se necessario dove sono rintracciabili devono essere riportati sulla check list Lo scopo quello di prevenire l insorgere di situazioni pericolose ma se ci non fosse possibile un buon sistema di comunicazione e il sapere chi responsabile possono essere strumenti efficaci per affrontare evenienza Are the liaison contact persons during operations positively identified The controlling personnel on ship and terminal must maintain an effective communication with each other and their respective supervisors Their names and if appropriate where they can be contacted should be recorded in the checklist The aim should be to prevent development of hazardous situations but if such a situation does arise
295. ire possibili patologie correlate al lavoro Per monitorare le situazione reale in modo valido semplice e con un costo contenuto pu risultare particolarmente efficace associare alla strumentazione di misura i cosiddetti data loggers acquisitori di dati Si tratta di apparecchiature utilizzate per registrare le informazioni fornite dai sensori di temperatura umidit relativa oltrech che molte altre tipologie di dati per il monitoraggio ambientale di abitazioni 115 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci uffici magazzini o musei ecc Questi dispostivi consentono di registrare e rendere disponibili in formato elettronico una grande quantit di dati ad esempio rilevazioni orarie o di frazioni di ora E possibile cos collocando questi sensori in aree significative in relazione alle posizioni di lavoro del personale lontano da motori lampade apparecchiature elettriche o di movimentazione dell aria ambiente che possano avere influenza sulle registrazioni microclimatiche e monitorare costantemente le condizioni stabilire la necessit di interventi correttivi Data loggers Nei casi in cui la caratterizzazione dell accettabilit o meno della situazione microclimatica lo richieda trova giustificazione il ricorso a rilevazioni ambientali per stabilire il cosiddetto voto medio previsto Predicted Mean Vote Voto medio previsto Questo indice il cui significato e valore sono diffusa
296. isagio dei lavoratori attraverso la valutazione delle loro condizioni psicofisiche e la promozione della salute DEFINIZIONI 1 Mezzi mobili mezzi in moto libero e o su rotaia fissa usati per trainare trasportare scavare muovere manovrare o sollevare materiali attrezzature prodotti o persone 2 Operatore dei mezzi mobili qualsiasi dipendente che aziona i mezzi mobili 3 Apprendista operatore dei mezzi mobili qualsiasi dipendente che si sottopone all addestramento per diventare un operatore dei mezzi mobili PROTOCOLLO SANITARIO Valutazioni mediche 86 Le valutazioni mediche per gli operatori dei mezzi mobili dovranno essere eseguite dal medico del lavoro dell azienda seguendo i criteri contenuti in questo protocollo 201 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 86 Frequenza delle valutazioni mediche 86 Tutti gli apprendisti verranno visitati per determinare se siano qualificati nell eseguire i loro compiti in un modo salubre e sicuro 8 Tutti gli operatori dei mezzi mobili verranno visitati al momento dell attribuzione della mansione e in seguito con periodicit annuale semestrale per gli addetti a lavoro notturno come definito dal Decreto n 66 2003 86 Quando siano sopravvenute modifiche dello stato di salute dell operatore dei mezzi mobili che facciano ritenere utile un nuovo controllo sanitario questo viene effettuato a richiesta dell operatore o del medico del lavoro E previ
297. ive normali la composizione della guardia sar Sezione Coperta 1 Ufficiale di Coperta certificato ed un marinaio timoniere anch esso certificato per la tenuta di guardia Sezione Macchina 1 Ufficiale di Macchina certificato ed un sottufficiale o comune certificato alla tenuta di guardia Sulle navi automatizzate qualifica IAO 1 del Registro Italiano Navale o equivalente gli allarmi di macchina dovranno essere smistati nella cabina dell Ufficiale d ispezione La composizione delle guardie in situazioni pericolose per esempio visibilit ridotta zona ghiacci alta densit di traffico e durante le manovre viene espletata come dalle istruzioni riportate nelle BASIC WATCH CONDITIONS Condizioni di Guardia esposte sul ponte In tali circostanze e o quando ritenuto necessario dal Comandante dar disposizione al Direttore di Macchina affinch la guardia in macchina sia propriamente rinforzata In alcune circostanze e quando ritenuto necessario dal Direttore di Macchina un adeguato numero di personale sar sempre presente in Sala Macchine Su navi dotate di pilota automatico e solo in particolari condizioni ambientali e durante le ore di luice naturale tempo buono navigazione lunga assenza di traffico ecc i comuni impegnati nel servizio di guardia potranno essere impiegati in attivit poste nelle immediate vicinanze del ponte di comando o della sala macchine onde poter essere immediatamente E comunque buona norma durante il
298. ivo e vigile sempre 4 abbastanza spesso 3 talvolta 2 piuttosto raramente 1 mai 0 In questi ultimi tempi si sentito pieno di speranze per il futuro continuamente 4 abbastanza spesso 3 talvolta 2 piuttosto raramente 1 Riferimenti Bibliografici Hernberg S Work related factors and mortality what is the burden Scand J Work Environ Health 2001 Jun 27 3 157 60 Mastrangelo G Bontadi D Capodicasa E Patan P Torri P Indagine pilota conoscitiva sulle condizioni di salute e sicurezza negli ambienti di lavoro relativa ad una realt regionale il Veneto Fogli di informazione Ispesl settembre 2006 Alcoa Italia Programma Work Health Promotion 2001 Rantanen Jorma Prospettive per la medicina del lavoro in un mondo che cambia Comunicazione al Congresso SIMLII Bari 2003 Simli Societ Italiana di medicina del lavoro Linee guida per la sorveglianza sanitaria 2004 227 http Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Costa Giovanni Lavoro a turni e notturno organizzazione degli orari di lavoro e riflessi sulla salute SEE editore Firenze 2003 Costa Giovanni Orario di lavoro e fatica psicofisica nel settore trasporti in Atti Seminario di Venezia 22 gennaio 2004 Rosin Silvia Atti di polizia giudiziaria per la sicurezza del lavoro Comunicazione al convegno di Adria 10 ottobre 2003 Poniz Luca Il ruolo del medico competente Milano 2005 dal sito medicocompetente i
299. izio Di Prevenzione Igiene E Sicurezza Negli Ambienti Di Lavoro Spsal Ulss 6 Vicenza a cura di Guida alla sicurezza della viabilit nelle imprese edizione EBER 2002 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 2 Ispesl Azienda USL4 Prato Linee Guida Sicurezza Carrelli Elevatori 2002 3 Costa G Lavoro a turni e notturno Organizzazione degli orari di lavoro e riflessi sulla salute SEE Editrice Firenze 2003 4 Nicolini PNataletti A_Peretti a cura di Microclima aerazione e illuminazione nei luoghi di lavoro verso un manuale di buona pratica Regione Emilia Romagna settembre 2005 5 G Alfano Disagio e stress termico effetti normative valutazione e controllo Dal rumore ai rischi fisici DBA Modena 1998 6 Tosetti Giuseppe Luciano Unit modulari per il raffrescamento degli Ambienti di Lavoro Italkero Srl Modena Da Microclima 2004 Ambiente e lavoro Modena 2004 7 M Bovenzi Et AI Low back pain in port machinery operators Journal Of Sound And Vibration Vol 253 1 3 20 2002 8 International Maritime Organization International Security Port Facility code ISPS Code edizione 2003 9 J Guppy A Truck driver fatigue risk assessment and management a multinational survey Ergonomics 2003 Jun 20 46 8 763 79 10 Unindustria Treviso Lavoro Sicur o Guida Operativa per un sistema di gestione della sicurezza e salute sul lavoro edizioni 2003 e 2007 11 11 Vigone Marco L impostazio
300. izzate da requisiti sempre pi stringenti ovvero da intervalli ammessi per gli indici di qualit via via pi piccoli 116 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Grandezza Categoria A Categoria B Categoria C Condizione PPD Condizione PPD Condizione PPD Aitpr 0 6 v lt 5 C lt 5 lt 5 C lt 5 lt 7 C lt 10 wa DR lt 10 lt 10 DR lt 10 lt 10 DR lt 15 lt 15 tp 19 29 C lt 10 19 29 C lt 10 17 31 C lt 15 Figura 2 Condizioni limite per l accettabilit di un ambiente ISO FDIS 7730 DRAFT Possibili interventi correttivi per il microclima caldo Nel caso che i dati di monitoraggio ambientale della temperatura e dell umidit relativa o delle rilevazioni per la determinazione del PMV indichino la necessit di interventi correttivi se ne possono considerare vari e di diversa natura Una soluzione impiantistica in grado di conciliare esigenze diverse come il modesto investimento economico e il basso impatto ambientale a fronte di un netto miglioramento del comfort sul luogo di lavoro costituita dal cosiddetto raffrescamento evaporativo Si tratta di un sistema utilizzato in vari modi dall uomo fin dalle pi antiche civilt e che consiste nello sfruttare l abbassamento di temperatura che avviene in modo naturale quando una massa di aria attraversa una barriera d acqua provocandone l evaporazione l acqua per evaporare richiede
301. l art 6 para 5 del D lgs 271 1999 si legge che lt lt L armatore ed il comandante della nave nell ambito delle rispettive attribuzioni e competenze sono obbligati a gt gt ne segue un dettagliato elenco di doveri fra i quali campeggia il seguente comma i lt lt i formare e addestrare il personale marittimo in materia di igiene e sicurezza dell ambiente di lavoro a bordo predisponendo in merito appositi manuali operativi di facile consultazione gt gt Pertanto almeno in ambito nazionale la formazione del marittimo in campo antinfortunistico stata Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci riconosciuta statuita e ne stato fatto obbligo sia all Armatore che al Comandante della nave Attualmente per a dimostrazione che in quanto ad antinfortunistica la nostra legislazione deve ancora fare passi avanti non si hanno indicazioni relative ai requisiti necessari per poter svolgere l attivit didattica ed addestrativa e relativamente alle procedure addestrative Una seria formazione del lavoratore marittimo la cui necessit tamente ovvia da non dover essere oggetto di ulteriori discussioni e che attualmente demandata all Armatore al Comandante della nave ed in parte anche al Responsabile alla sicurezza di bordo si scontra principalmente con due diverse realt che a ben vedere non sono dissimili da quelle contro cui si scontra la necessit formativa del marittimo in tutti gli
302. l Symposium on Work Ability held in Verona Italy 18 20 Ottobre 2004 G COSTA W J A GOEDHARD AND J ILMARINEN editors APPARECCHIATURE DI SOLLEVAMENTO SU NATANTI E GALLEGGIANTI 228 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 229 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci APPARECCHIATURE DI SOLLEVAMENTO SU NATANTI E GALLEGGIANTI Nello svolgimento di questo progetto abbiamo verificato negli incontri di prevenzione con varie ditte e societ impegnate in attivit di trasporto merci la necessit di approfondimento delle norme e delle modalit tecniche dei controlli di sicurezza per quanto concerne le apparecchiature di sollevamento collocate su natanti o galleggianti I tipi di gru che trovano collocazione su natanti o galleggianti sono gru fisse oleodinamiche con o senza cabina di manovra gru fisse a fune con cabina di manovra apparecchi semoventi cingolati o gommati di tipo oleodinamico oppure a fune questi apparecchi vengono rizzati ai natanti con catene o tornichetti I riferimenti pi importanti per quel che riguarda la definizione delle competenze della pubblica amministrazione in materia di verifiche di sicurezza per le apparecchiature di sollevamento su natanti e galleggianti sono il Codice della navigazione approvato con Regio decreto 30 marzo 1942 n 327 il DPR 435 91 Regolamento per la sicurezza della navigazione il Regolamento di attuazione per
303. l ambiente o altro gestione del carico e dell ormeggio gt guardia allo scalandrone con controllo ed annotazione su apposito registro di tutte le persone che salgono e scendono dalla nave Codice ISPS controllo antincendio gt vigilanza antiterrorismo iii Su navi cisterna i mezzi di accesso a bordo dovrebbero essere localizzati il pi vicino possibile agli alloggi equipaggio e il pi lontano possibile dalla zona di caricazione IMPIEGO DELLE RISORSE UMANE A BORDO SVILUPPO DELLE RELAZIONI UMANE A BORDO Rapporti interpersonali creazione e lavoro di gruppo Un ottima ed efficiente organizzazione dell equipaggio facilita ogni tipo di operazione riguardante la navigazione e la gestione della nave Per ottenere questo indispensabile che l equipaggio diventi un TEAM squadra i cui componenti operano assieme mettendo a disposizione degli altri le proprie esperienze conoscenze e capacit per il raggiungimento di un obiettivo comune La formazione di un Team nasce da una selezione di individui che partono da vari gradi di conoscenze e che vengono messe a disposizione degli altri Ognuno deve essere disponibile ad ampliare le proprie conoscenze che arriveranno direttamente dagli altri componenti Vi sono una serie di procedure alle quali il gruppo TEAM deve sempre prestare la massima attenzione per avere ottimi risultati net tipo di lavoro eseguito Tra le procedure pi importanti segnaliamo 1 Eliminare il rischio che un
304. l decreto di attuazione e pertanto tutti gli operatori del Veneto dovranno attenersi a quanto disposto Crediamo non superfluo insistere anche su cose ovvie perch l esperienza di tutti i giorni 70 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci dimostra che molti eventi di infortunio e o di gravi danni materiali sono causati dall inosservanza di evidenti elementari norme di prudenza Tale constatazione trova larga conferma nel lavoro con utilizzo di apparecchi di sollevamento l attenzione del manovratore e la sua scrupolosa obbedienza alle norme in appresso esposte sono la migliore garanzia contro il prodursi di infortuni e il pi efficace contributo alla buona conservazione degli apparecchi Responsabilit dell operatore D Lgs n 626 Art 5 Obblighi dei lavoratori 2 b utilizzano correttamente i macchinari le apparecchiature omissis e le altre attrezzature di lavoro nonch i dispositivi di sicurezza 2 e non rimuovono o modificano senza autorizzazione i dispositivi di sicurezza o di segnalazione o di controllo 2 f non compiono di propria iniziativa operazioni o manovre che non sono di loro competenza ovvero possono compromettere la sicurezza propria o di altri lavoratori Essere certi di operare in sicurezza significa essere compresi dai collaboratori prepararsi correttamente all operazione di sollevamento anche in relazione alla scelta degli accessori verificare i sistemi di imbr
305. la di proiettori anabbaglianti di pannelli retroriflettenti a strisce bianche e rosse atti a segnalare l ingombro dei dispositivi di sollevamento Inoltre dovr avere l autorizzazione alla circolazione rilasciata con validit annuale dall ufficio provinciale della Motorizzazione Civile e dei Trasporti competente per territorio D M 28 12 1989 Lampeggiatore Fanali posteriori Misure Organizzative per la Prevenzione Devono essere date disposizioni sulle regole di guida da seguire all interno dello stabilimento indicazioni sulle zone di immagazzinamento transito parcheggio ecc Devono essere definiti e fatti osservare limiti di velocit i dossi dissuasori di velocit non rappresentano una soluzione valida in quanto possono aumentare anche a basse velocit il pericolo di rovesciamento o la caduta del carico punti critici delle vie di circolazione transito devono essere contrassegnati mediante cartellonistica di tipo stradale Sono da evitare le condizioni di promiscuit ovvero le vie di circolazione e transito dovranno essere adeguatamente dimensionate e separate dalle zone destinate ai pedoni 49 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Informazione Formazione e Addestramento Trattandosi di attrezzature che richiedono conoscenze e responsabilit particolari si deve provvedere affinch i lavoratori incaricati siano adeguatamente informati formati e addestrati Le norme non richiedono che
306. la dose alla durata del trattamento e alla risposta individuale Gli effetti negativi tendono ad essere maggiori alle prime somministrazioni In genere gli effetti dei farmaci con azione sull SNC sono potenziati dall uso concomitante di alcol Ansiolitici pi utilizzati le benzodiazepine sono frequentemente causa di sonnolenza e sedazione in particolare questi effetti si manifestano in seguito all assunzione di alprazolam bromazepam clorazepato clordiazepossido diazepam flunitrazepam e flurazepam Gli ultimi due principi attivi elencati determinano anche vertigini e capogiri in molti soggetti Antidepressivi Gli effetti negativi sui comportamenti relativi alla sicurezza in chi assume antidepressivi 195 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci possono essere imputabile oltre che alla malattia di base agli effetti sedativi pi accentuati all inizio del trattamento soprattutto per trimipramina mianserina mirtazapina viloxazina e fluoxetina Antipsicotici come zuclopentixolo ed olanzapina possono determinare visione annebbiata sedazione e capogiri Antiepilettici Alcuni farmaci antiepilettici primidone possono indurre sonnolenza sedazione capogiri e vertigini Antistaminici Gli antistaminici tradizionali sono assunti come antiallergici come antiemetici ma anche in associazione ad altre sostanze come decongestionanti sono farmaci in grado di indurre sonnolenza pur con variazioni importanti
307. la navigazione interna approvato con il Dpr n 631 del 1949 In ambito marittimo il decreto 435 stabilisce il tipo di documentazione necessario registro previsto dall art 128 oppure semplice attestazione in funzione della portata e della categoria dell unit nave da pesca nave da carico galleggiante Quando in relazione alla portata non necessario istituire il registro viene rilasciata un attestazione In entrambi i casi la compilazione del registro o il rilascio dell attestazione vengono effettuate a cura dell ente tecnico Rina Bureau Veritas Germanischer Lloyd American Bureau of Shipping Le verifiche hanno cadenza annuale nel caso sia necessario il registro per tutte le categorie sono invece biennali o triennali per il caso dell attestazione Le verifiche periodiche mirano soprattutto a valutare le condizioni di manutenzione generale lo assetto funzionale prove di funzionamento verifica dispositivi di sicurezza fine corsa e la condizione dei cavi quando ci vi siano deficienze pu essere deciso di limitare la portata delle apparecchi Per l ambito delle acque interne per le apparecchiature fisse i controlli possono essere svolti dagli enti tecnici sopraddetti e anche dalla Motorizzazione civile Per le apparecchiature fisse soprattutto per i mezzi pi piccoli i controlli vengono nella grande maggioranza dei casi effettuati dalla Motorizzazione civile che effettua le procedure di verifica previste da
308. la patente di guida A livello nazionale stata raccolta la sfida europea inserendo l obiettivo della diminuzione degli incidenti stradali nel Piano Sanitario Nazionale 1998 2000 nel quale si da particolare risalto al fenomeno degli infortuni sul lavoro causati da incidente stradale promovendo un Piano Nazionale della Sicurezza Stradale Nell ambito di tale Piano Nazionale particolarmente importante l azione della Consulta Nazionale sulla Sicurezza Stradale che articola il suo programma di attivit in quattro filoni uno dei quali riguarda la promozione di interventi integrati in settori innovativi che risultano di particolare importanza infortuni stradali sul lavoro e durante il tragitto casa lavoro 4 Fra i Settori di intervento di particolare rilievo la Consulta individua il miglioramento della sicurezza nel comparto della mobilit sul lavoro e nei tragitti casa lavoro la promozione di piani di manutenzione di programmata il miglioramento della sicurezza stradale nel comparto del trasporto merci su strada In linea con queste indicazioni la Giunta Regionale del Veneto ha attivato fin dal 1998 dei programmi di prevenzione degli incidenti stradali che hanno avuto la loro espressione pi importante nella campagna di informazione per l uso della cintura di sicurezza In considerazione poi del fatto che i dati forniti dall Inail sul fenomeno infortunistico evidenziano che oltre il 50 di tutt
309. la security costituito dalla valutazione dei rischi Punti importanti e Definire la probabilit che i rischi presenti possano essere impiegati come minacce Nella 242 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci valutazione di rischio grande rilievo assume anche la considerazione della possibile gravit delle conseguenze delle possibili minacce e Analisi degli eventi possibili in termini di scenari incidentali finalizzata alla preparazione e poi alla successiva applicazione di procedure di risposta per ogni scenario incidentale valutato nel security plan Il principio base quello del detect and deter scopri e sconfiggi che orienta le linee guida di security a tutti i livelli cfr riferimenti bibliografici Operativamente seguono di regola e Controllo dell accesso alle aree critiche e Controllo dei sigilli sui carichi pericolosi in deposito e Periodiche ispezioni all interno del terminal le ispezioni sono registrate dal sistema informatico attraverso timbrature elettroniche in caso di mancata timbratura scatta lo stato di allerta La valutazione di rischio comprende almeno i seguenti elementi 1 identificazione e valutazione dei principali beni ed infrastrutture da proteggere 2 identificazione di possibili minacce ai principali beni ed infrastrutture e della possibilit che si verifichi un problema per la definizione delle misure di security e la determinazione del loro ordine di priorit 3 ide
310. lascio dell attestato regionale all Azienda subordinato alla partecipazione al Corso di Formazione del personale aziendale nella misura di seguito riportata N autisti totali dell azienda N minimo di autisti che devono partecipare ai corsi di formazione per l ottenimento dell attestato regionale da parte dell azienda po 1 vi NI 9 o A Wi N U Ul aol SI AI N N e Tra 11e 15 Almeno il 50 arrotondato al numero superiore Oltre i 15 Almeno il 40 arrotondato al n superiore con un minimo di 8 Soggetti eroganti i corsi Corsi saranno erogati da Regione Veneto e sue Strutture periferiche di prevenzione nei luoghi di lavoro Associazioni di categoria imprenditoriali e sindacali Enti accreditati in materia di formazione nell autotrasporto dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti o dalla Regione Veneto 151 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci INDAGINE SUL BENESSERE PSICOFISICO E LE ABITUDINI ALIMENTARI DEGLI AUTOTRASPORTATORI DI MARGHERA DIPARTIMENTO DI PREVENZIONE Servizio Prevenzione e Sicurezza negli Ambienti di Lavoro Piazzale San Lorenzo Giustiniani 11 D 30170 Venezia Zelarino Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Nei mesi di novembre e dicembre 2006 per iniziativa dell Ufficio Ambiente e Sicurezza della Confederazione Nazionale dell Artigianato CNA
311. le opportuno si pieghi verso terra molto lentamente mantenendo le gambe dritte pieghi le gambe tenendo la schiena il pi possibile dritta caricare il carico su una spalla 310 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 23 Al medico competente aziendale ci si rivolge per le cure in caso di disturbi insorti durante l orario di lavoro per disturbi presumibilmente correlati all esposizione professionale per la denuncia di infortunio 24 In caso di sospetta malattia professionale si trasmette la denuncia a INPS INAIL Direzione Provinciale del Lavoro 25 IIO DLgs 626 94 regolamenta 25 Il DLgs 626 94 regolamenta i dispositivi di sicurezza alle macchine le caratteristiche dei ponteggi in edilizia le figure che devono occuparsi di sicurezza in azienda in rosso le risposte corrette 311 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Allegato 2 B Esempio di verifica di informazione di base NOME DEL RESPONSABILE DEL SERVIZIO DI PREVENZIONE E PROTEZIONE AZIENDALE MODALITA DI ACCESSO orario n telefono NOME DEL MEDICO COMPETENTE AZIENDALE MODALITA DI ACCESSO orario n telefono NOMINATIVI DEI RAPPRESENTANTI DEI LAVORATORI PER LA SICUREZZA NOMINATIVI DEI LAVORATORI DESIGNATI PER LA LOTTA ANTINCENDIO NOMINATIVI DEI LAVORATORI DESIGNATI PER IL PRIMO SOCCORSO Risponda alle seguenti domande Conosce i rischi specifici a cui esposto e i relativi ris
312. le seguenti condizioni e la polvere deve essere combustibile e la polvere deve essere in condizione di formare una nube e la polvere deve avere una idonea e specifica granulometria e la concentrazione della polvere deve aver raggiunto il limite inferiore di esplodibilit e sia presente un innesco di sufficiente energia In generale la presenza di umidit tende a diminuire la caratteristica di esplodibilit delle polveri Infatti l aumento della percentuale di umidit provoca un aumento dell energia necessaria all accensione oltre che genera una maggiore difficolt alla formazione della nube L esplosione che ne deriva in funzione della velocit di propagazione dell onda di pressione pu definirsi deflagrazione o detonazione La prima la pi frequente caratterizzata da una velocit di propagazione dell onda di pressione inferiore a quella del suono Generalmente viene preceduta 268 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci da un richiamo di aria a causa della espansione dei gas combusti In particolari geometrie chiuse come nelle condotte la velocit dell onda pu superare quella del suono e generare una detonazione Gli ambienti di lavoro nei quali maggiore il rischio dovuto alla presenza delle polveri sono i seguenti e produzione d energia dal carbone in pezzi non esplosivo in miscela con aria possono formarsi polveri di carbone capaci di esplodere durante fasi della lavorazione
313. li Malattie digestive 29 calcoli al fegato o disturbi alla cistifellea N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N e e e pe re e e e E pe Be e e e E phe pe Be e e pe e 224 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 30 malattie del fegato o del pancreas 31 ulcera gastrica o duodenale 32 gastrite o gastroduodenite 33 colite colon irritabile 34 altre malattie gastrointestinali quali Malattie genito urinarie 35 infezioni urinarie 36 malattie renali 37 malattie genitali ad es infiammazioni delle ovaie o della prostata 38 altre malattie genitourinarie quali Malattie della pelle 39 allergie eczemi 40 altre eruzioni quali 41 altre malattie della pelle quali Tumori 42 tumore benigno 43 tumore maligno cancro dove Malattie endocrine e dismetaboliche 44 obesit 45 diabete 46 gozzo o altre malattie della tiroide 47 altre malattie ormonali o metaboliche quali Malattie del sangue 48 anemia 49 altre malattie del sangue quali N N N N N N N N N N N N N e e e AFD e e pe E e e HE e 225 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Deficit alla nascita 50 difetti alla nascita quali 2 1 Altre malattie 51 quali 2 1 4 Stima della riduzione della capacit di lavoro dovuta alle malattie Le Sue condizioni di salute malattia sono di ostacolo al Suo attuale lavoro Indichi anche pi di una alternativa se n
314. licazione stata l industria dello spettacolo ma che con poche modifiche pu essere assunta come base di partenza anche per il lavoro in molti contesti lavorativi della movimentazione merci 85 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci La procedura fa riferimento ai principi delle linee guida UNI INAIL per un sistema di gestione della salute e sicurezza del lavoro ed in particolare alle metodologie operative di Lavoro Sicuro la guida messa a punto da Un industria Treviso nel 2003 di cui costituisce un tentativo di pratica applicazione per la situazione di rischio che qui consideriamo ESEMPIO DI PROCEDURA PER LA CORRETTA INFORMAZIONE RELATIVA AL RISCHIO DI MOVIMENTAZIONE MANUALE DEI CARICHI PESANTI Emesso da il Datore di Lavoro effettuato in collaborazione con il Responsabile del Servizio di Prevenzione e Protezione il Collaboratore del Responsabile del Servizio il responsabile degli Allestimenti scenici il Medico competente e in forma consultativa con il rappresentante dei lavoratori per la sicurezza Data 1 Scopo della procedura Lo scopo della presente procedura di definire le modalit ed i criteri in base ai quali effettuare la gestione della movimentazione manuale dei carichi pesanti 86 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 2 Applicabilit La procedura si applica a tutte le attivit che implicano la movimentazione manuale dei ca
315. lista di cui all art 5 Ord 254 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci verificare la composizione delle commissioni d esame per l accertamento della formazione di cui all art 7 Ord 254 e le modalit di effettuazione delle prove teorico pratiche e di gestione della relativa documentazione individuare i requisiti e le competenze degli esperti di cui avvalersi per la costituzione delle commissioni di cui all art 7 punto d Ord 254 predisporre e mantenere aggiornati gli elenchi dei soggetti convenzionati con le imprese e gli operatori portuali che svolgono a vario titolo attivit di formazione e addestramento dei lavoratori previo accreditamento presso l Autorit Portuale di Venezia attestazione dell avvenuta formazione ed accreditamento dei lavoratori predisporre ed aggiornare sulla base dei verbali delle commissioni esaminatrici l elenco delle abilitazioni conseguite dal personale trasmettendone copia all Autorit Portuale di Venezia Tale Ordinanza si prefigge di migliorare la sicurezza nelle operazioni e nei servizi portuali e la crescita della cultura della sicurezza in tutti i soggetti coinvolti nelle attivit portuali con l obiettivo di far diminuire sempre pi il numero degli infortuni I vari attori del lavoro portuale nel porto di Venezia hanno maturato la convinzione che metter in atto buone pratiche relative all informazione ed alla formazione permette di lavorare pi
316. lit pericolosit e prevenzione La Societ armatrice si deve impegnare a promuovere un ambiente di lavoro sano sicuro e produttivo per tutti gli impiegati riconoscendo altres che l uso di droghe e l abuso di alcool possono rendere le persone inidonee ad assolvere ai propri compiti Ci particolarmente valido per il personale i cui compiti comportano rischi per la sicurezza e per la salute propria e degli altri II personale di bordo per la evidente ragione che ogni errore o incidente da essi causato pu determinare perdita di vite umane inquinamento o danni alla nave particolarmente esposto a questi pericoli Non pu essere dimenticato che una nave o un sistema molto complesso che richiede personale sempre efficiente e pronto all azione Per quanto concerne il consumo di alcool la Societ armatrice deve richiedere che tutto il personale osservi le indicazioni del Provvedimento della Conferenza Permanente peri Rapporti tra lo Stato le Regioni e le Province Autonome di Trento e Bolzano del 16 marzo 2006 Intesa in materia di individuazione delle attivita lavorative che comportano un elevato rischio di infortuni sul lavoro ovvero per la sicurezza l incolumita o la salute dei terzi ai fini del divieto di assunzione e di somministrazione di bevande alcoliche e superalcoliche ai sensi dell articolo 15 della legge 30 marzo 2001 n 125 Questo provvedimento indica all allegato 1 quali debbano essere considerate ex lege le at
317. lla circolare n 58 82 del Ministero dei trasporti La Motorizzazione Civile accerta l avvenuta annotazione su apposito registro delle verifiche trimestrali delle funi delle catene dei dispositivi di sicurezza e impianti di messa a terra e verifiche annuali per i restanti organi tali verifiche e la loro registrazione sono a carico dell armatore 230 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci a mezzo suoi consulenti Sempre per quel che riguarda le acque interne per le sistemazioni mobili potendo le macchine operatrici essere posizionate a terra viene accettata la documentazione di sicurezza prevista dalle stesse apparecchiature a terra A nostro parere questo un grosso problema ai fini della prevenzione in quanto la possibilit di installare la gru prima che si effettui il collaudo con i soli dati tecnici relativi a al posizionamento a terra ancor prima che intervenga la struttura competente e stabilisca la compatibilit tra portata della stazza e portata della gru pu creare un serio limite alle condizioni di sicurezza Quando la portata rilevante in funzione della stazza dell unit si pu verificare una situazione critica La Motorizzazione civile di Venezia ci ha notificato che sono recentemente stati ad essa segnalati pi casi di gravi incidenti nella laguna di Venezia Le limitazioni nell uso della portata vengono consentite solo da adeguate verifiche di stabilit che vengono condotte gi all atto
318. lla nave in caricazione Ogni stima che sia stata effettuata all inizio delle operazioni di caricazione per aggiustare l assetto della nave pu essere considerata solo come una previsione e non deve essere tenuta in troppa considerazione Tale valore ha senso perch assicura che la prescrizione non stata trascurata o ignorata valori effettivi delle quantit e i posizionamenti da utilizzarsi per raggiungere l assetto definitivo della nave dipendono dalle letture del valore di pescaggio prese appena prima La nave deve essere informata della portata dei mezzi trasportatori dal momento che tale quantit pu essere ingente e pu essere caricata ancora merce quando viene dato l ordine di interrompere la caricazione Questo valore deve essere registrato nella check list Have the procedures to adjust the final trim of the loading ship been decided and agreed Any tonnages proposed at the commencement of loading for adjusting the trim of the ship can only be provisional and too much importance should not be attached to them The significance lies in ensuring that the requirement is not overlooked or ignored The actual quantities and positions to be used to achieve final ship s trim will depend upon the draft readings taken immediately beforehand The ship should be informed of the tonnage on the conveyor system since that quantity may be large and must still be loaded when the order stop loading is given This figure should be r
319. luto affrontare concretamente il delicato problema dell utilizzo degli apparecchi di sollevamento La Legge si prefigge lo scopo di ridurre attraverso la formazione e l aggiornamento degli operatori il rischio di infortuni sul lavoro connessi al non corretto utilizzo dei mezzi e degli apparecchi di sollevamento di trasporto e di immagazzinamento e degli automezzi dotati di bracci aerei Entro sei mesi dall entrata in vigore della legge sar emanato il regolamento di attuazione dove saranno stabiliti gli apparecchi che rientrano nel campo di applicazione e le attivit escluse saranno definite le procedure le modalit di svolgimento i requisiti la periodicit ecc dei corsi di formazione e di aggiornamento Ai canditati che partecipano al corso previa verifica finale verr rilasciato un attestato che consente l utilizzo all interno del territorio regionale dei mezzi e degli apparecchi di sollevamento di trasporto e di immagazzinamento Negli interporti gli apparecchi di sollevamento generalmente utilizzati sono gru a cavalletto gru a torre e mezzi con braccio telescopico Tutti gli apparecchi motorizzati rientranti nella definizione di apparecchio di sollevamento con portata maggiore di 200 Kg a prescindere se sono stati messi in servizio prima o dopo l entrata in vigore del DPR 459 96 devono essere sottoposti a controllo da parte degli organi competenti Gli apparecchi messi in servizio prima del 21 settembre 1996 devono ess
320. m 50 cm Larghezza consigliata delle vie di circolazione a senso unico dei carrelli motorizzati con conducente parte sinistra ed a doppio senso di marcia parte destra Per evitare che i conducenti siano obbligati a scendere dai carrelli quando devono aprire portoni o cancelli utilizzati frequentemente si consiglia di adottare dei comandi a distanza o degli appositi dispositivi di apertura automatica AI di fuori delle aree di lavoro e di circolazione si devono identificare una o pi zone sufficientemente dimensionate e segnalate per lo stazionamento dei carrelli trasportatori durante la ricarica degli accumulatori o le fermate temporanee al fine di evitare interferenze negative sulla viabilit Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Larghezza consigliata della via di transito per il passaggio dei transpallets elettrici a sinistra e dei transpallets manuali a destra Piazzali di manovra Aree di carico scarico Prevedere delle aree separate e sufficientemente dimensionate per permettere una conduzione agevole dei veicoli pesanti soprattutto quando sono previste manovre in retromarcia per l accostamento alle banchine o alle aree di deposito Devono essere rispettate almeno le seguenti caratteristiche profondit non inferiore a 30 metri individuazione delle aree per lo stazionamento degli automezzi per il carico scarico mediante segnaletica orizzontale sulla pavimentazione adozio
321. ma pressione di esplosione solo per impianti di piccole dimensioni a causa dei costi elevati Separazione degli impianti installare le varie unit in locali diversi o dividere fisicamente le operazioni con pi alto rischio di esplosione Soppressione dell esplosione bloccare l avanzamento del fronte di fiamma mediante un agente di soffocamento Sfogo dell esplosione venting 272 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Apparecchi di sollevamento negli interporti A cura di Ing Francesco Ciardo Dirigente Spisal Ulss 16 Padova 273 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci SICUREZZA DEGLI APPARECCHI DI SOLLEVAMENTO Gli apparecchi di sollevamento per la grande versatilit di utilizzo trovano grandissima diffusione in tutti gli ambienti di lavoro Sono macchine che permettono la movimentazione di materiale di grande dimensione e peso sia in verticale sia in orizzontale permettono di rispiarmare tempo e risorse umane Sono macchine molto delicate dove il contributo dell uomo per un utilizzo sicuro fondamentale ogni operazione per quanto apparentemente ripetitiva sempre diversa e pertanto la capacit la preparazione dell operatore e le procedure di sicurezza devono essere sempre puntuali e rigorose La Regione Veneto con la Legge n 28 del 26 11 2004 Norme per l esercizio degli apparecchi di sollevamento e degli automezzi dotati di bracci aerei ha vo
322. materiali con assetto instabile la caduta di oggetti dall alto la presenza di superfici bagnate e scivolose vedi tabella 1 260 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci TAB 1 FATTORI DI RISCHIO NELL ACCESSO A SPAZI CONFINATI PERICOLO ATMOSFERICO INCENDIO E O La presenza di gas vapori infiammabili pu derivare dall evaporazione di ESPLOSIONE liquidi infiammabili sottoprodotti di reazioni chimiche atmosfere arricchite di ossigeno concentrati di polveri combustibili CARENZA DI OSSIGENO Azoto diossido di carbonio possono essere utilizzati per rimuovere l ossigeno e quindi rendere non infiammabili determinati spazi confinati che divengono cosi pericolosi per la vita Gas piu pesanti dell ossigeno come il diossido di carbonio ed il propano possono restare in una cisterna o in una botola per giorni dopo che esse sono state aperte GAS TOSSICI In processi produttivi che impiegano gas tossici es CVM e HCI per la produzione di PVC o a seguito di reazioni biologiche e chimiche tali da liberare gas tossici es acido solfidrico nella decomposizione di materiali biologici arsina in particolari condizioni di esposizione a metalli contenenti arsenico PERICOLI FISICI INTRAPPOLAMENTO Materiali sfusi cedevoli come grano soia sabbia all interno di silos e IN MATERIALI SFUSI tramogge possono modificare improvvisamente il loro assetto determinando in pochi secondi l intrappola
323. mentazione tendenzialmente non corretta sul piano quali quantitativo e disordinata relativamente al ritmo dei pasti Un tale tipo di dieta generalmente povera di cereali verdura e frutta e pi ricca di alimenti ad elevata densit calorica di grassi saturi e di proteine animali pu inoltre comportare nel periodo post prandiale delle difficolt digestive con possibili ripercussioni sulla capacit di mantenere un adeguato livello di attenzione durante la lavoro Le problematiche nutrizionali e di stile di vita sedentariet attivit fisica ridotta emerse anche dai risultati della citata indagine confermano la necessit dell effettuazione di interventi di educazione alimentare al fine di migliorare le condizioni di sicurezza al lavoro e lo stato di salute di questa categoria di lavoratori Vediamo ora sinteticamente quali consigli possiamo suggerire agli operatori di mezzi mobili controllare periodicamente il peso e la pressione arteriosa incrementare l attivit fisica mantenendola nel tempo in modo sufficientemente adeguato almeno 30 minuti di cammino o bici al giorno un attivit ginnica pi prolungata almeno due volte alla settimana aumentare il consumo di cereali in particolare integrali pane integrale pasta e riso integrale in modo da fornire un adeguato apporto di fibre alimentari insolubili adatte a stimolare la funzione intestinale bere acqua in abbondanza anticipando sempre specie nella stagione calda la
324. mente illustrati nelle citate linee guida del Coordinamento Interregionale cfr bibliografia rispecchia l influenza delle variabili fisiche e fisiologiche sul comfort termico ed esprime il parere medio voto medio previsto sulle sensazioni termiche di un campione di soggetti posti nel medesimo ambiente Dal PMV derivato un secondo indice denominato PPD Predicted Percentage of Dissatisfied che quantifica percentualmente i soggetti comunque insoddisfatti in rapporto a determinate condizioni microclimatiche Il PMV e il PPD sono indici particolarmente adatti alla valutazione di ambienti lavorativi a microclima moderato abitazioni scuole uffici laboratori di ricerca ospedali officine ecc La tabella seguente inquadra i valori di riferimento del PMV e del PPD e definisce valori ottimali cos come indicati dalla nuova Iso 7730 gli ambienti di lavoro del carico scarico merci sono da riferire alla categoria C ISO FDIS 7730 DRAFT Condizioni limite per l accettabilit di un ambiente Categoria A Categoria B Categoria C Grandezza Condizione PPD Condizione PPD Condizione PPD PMV 0 20 0 20 lt 6 0 50 0 50 lt 10 0 70 0 70 lt 15 ta 1 1 lt 2 C lt 3 lt 3 C lt 5 lt 4 C lt 10 ta 0 1 Pltpr 0 6 h lt 10 C lt 5 lt 10 C lt 5 lt 13 C lt 10 4 De ia CART HE du i Vengono introdotte tre classi di qualit C B A che in quest ordine sono caratter
325. mento dell azienda amministrazione manutenzione eccetera la movimentazione interna di materiali e di prodotti stoccaggio prelievo trasferimento e trasbordo meccanizzato l uscita dei prodotti finiti o lavorati dei sottoprodotti e dei rifiuti il parcheggio dei mezzi cicli ciclomotori e motocicli veicoli leggeri mezzi pesanti le condizioni di visibilit e di illuminazione le caratteristiche dei percorsi in base al loro uso circolazione pedonale veicolare ecc le norme comportamentali e le procedure da adottare con la conseguente formazione ed informazione del personale dell azienda e di quello delle imprese esterne l organizzazione complessiva aziendale nel ottica della viabilit E chiaro che affrontando solo alcuni tra i problemi riguardanti la viabilit in azienda la presentazione che segue si propone come documento informativo ancorch esso richiami anche obblighi stabiliti dalla normativa le misure tecniche organizzative e procedurali proposte andranno analizzate nella loro fattibilit al momento della valutazione dei rischi e scelte in rapporto alle reali necessit di ciascuna azienda dimensioni tipologia numero di addetti presenza di lavoratori disabili ecc Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci DIAGRAMMA DI FLUSSO DEL RICEVIMENTO E STOCCAGGIO IN UN MERCATO ORTOFRUTTICOLO INGRESSO DEGLI ADDETTI ALLA MOVIMENTAZIONE DELLE MERCI FSE A RISEHENS n A MEST ALERILE
326. mento di operatori che accedono a questi spazi CADUTE DALL ALTO Mancata considerazione del rischio di precipitazione ELETTROCUZIONE La presenza di acqua in prossimit di conduttori di energia elettrica insospettati nello spazio confinato puo essere causa di elettrocuzione ANNEGAMENTO Per errori negli spostamenti resi difficili dalla mancanza d illuminazione in cisterne tini gavoni ecc L Organizzazione Internazionale del Lavoro OIL dedica a questo argomento una specifica sezione dell Enciclopedia di Salute e sicurezza occupazionale viene messo in rilievo come spesso nelle situazioni di rischio reali manchino due fondamentali difese contro l evenienza di infortuni gravi od anche mortali in spazi confinati la definizione di procedure di autorizzazione e controllo dell entrata in questi spazi la def d dure di aut trollo dell entrat t 261 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci la formazione preventiva e l addestramento periodico dei lavoratori che possono essere esposti Nel settore marittimo e portuale questo rischi lavorativo di particolare rilievo Infortuni gravi e mortali si sono soprattutto determinati in effetti a seguito della impoverimento di ossigeno nello spazio confinato costituito dalla stiva questi casi sono stati purtroppo un evenienza ricorrente nella storia del trasporto marittimo internazionale delle merci Ad esempio in un simile episodio
327. merci e automezzi vagoni sotto carico Eventuali segnalazioni Verificare che per il posizionamento dei carri ferroviari vengano usati i mezzi meccanici ed il personale previsto Eventuali segnalazioni Verificare che durante il carico e scarico di merci alla rinfusa dai vagoni sia attuato il divieto della presenza dei lavoratori sui vagoni stessi Eventuali segnalazioni Verificare che ai lavoratori siano fornite scale o altri mezzi idonei qualora esigenze operative impongano la verifica delle merci o la copertura dei carri scoperti J a E r r E E E EE E E E AA A E EEE A Accertarsi prima dell impiego che le macchine operatrici siano state verificate e in particolare abbiano fanaleria sufficiente in particolare per le ore notturne avvisatore acustico per la retromarcia luce gialla lampeggiante freno di soccorso efficiente tutte le protezioni tali da difendere il guidatore da contatti violenti contro la merce emissioni dei gas di scarico contenute entro i termini di legge E Eranio E ona aaa a a a a a a a a A laine ita Accertarsi che i magazzini e le stive nei quali operano Macchine Operatrici siano convenientemente aerati prevedendo nel caso ad effettuare una idonea misurazioni Eventuali osservazioni Ulteriori Informazioni Normative D Lgs 272 99 D Lgs 626 94 DPR 547 55 DPR 303 56 Convenzione OIL 152 D Lgs 304 91 D Lgs 285 92 Codice stradale DPR 459 96 Possibile pericolo e problemi Personale Im
328. merci pericolose all interno Deve essere possibile consultare un programma informatico che possa dare in tempi reali informazioni sul numero di contenitori stoccati del tipo e della quantit delle merci pericolose nei piazzali di sosta e delle relative schede di sicurezza La movimentazione dei contenitori non presenta obiettivamente un alto grado di pericolo in quanto i la probabilit di accadimento di eventi incidentali bassa Sono possibili tutti quelle tipologie di incidente che coinvolgono i container e quindi gli incidenti causati da rovesciamento valvole difettose con conseguente perdita di liquidi collisioni durante le movimentazioni Si deve agire per ottenere IL NON VERIFICARSI DELL EVENTO PERICOLOSO SE L EVENTO SUCCEDE CHE SIA A BASSO IMPATTO E CONTROLLABILE Per la sosta di contenitori pericolosi deve essere individuata un area particolare delimitata segnalata in modo chiaro sia con strisce a terra che con cartelli di segnalazione facilmente raggiungibile con mezzi di pronto intervento Security termine inglese ormai nell uso protezione da rischi per l incolumit personale provenienti dall esterno come aggressioni atti vandalici ecc Safety corrisponde a sicurezza del lavoro sicurezza con relazione ai rischi lavorativi 252 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci CONTENITORI CON MERCI PERICOLOSE IN FILE DI DUE UNIT I A mM DEE
329. mit del prototipo omologato a firma del costruttore documento sostitutivo degli allegati tecnici rilasciato dal costruttore e vidimato ISPESL 59 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci COSA CAMBIA per apparecchi di sollevamento omologati prima del D P R 459 96 D P R 27 04 55N 547 NORME PERLA PREVENZIONE DEGLI INFORTUNISUL LAVORO LAVORO Denuncia l apparecchio all ISPESL Costruttore Datore di lavoro con allegatala documentazione di progetto Costruisce lamacchina secondo normative vigenti ISPESL chiede l eventuale omologazione del Esaminala documentazione di prototipo all ISPESL progetto Effettuale prove di collaudo previste e rilascialibretto di omologazione Vende lamacchina Richiede le verifiche periodiche L ARPAY effettuale verifiche previste annuali all ARPAV unavolta chela gru ha subito l omologazione APPARECCHI DI SOLLEVAMENTO costruiti e messi in servizio dopo il 21 9 1996 Con l entrata in vigore del DPR 459 96 recepimento della Direttiva 89 392 CEE chiunque intenda utilizzare apparecchi di sollevamento marcati CE ha l obbligo di denunciare all ISPESL l avvenuta installazione e messa in servizio dell apparecchio e di chiedere il rilascio del libretto delle verifiche per tutti gli apparecchi e impianti di sollevamento motorizzati con portata maggiore di 200 Kg esclusi quelli azionati a mano e quelli gi soggetti a disposizioni di legge speciali Sono soggett
330. mmi di portata nominale e residua Influenza delle varie condizioni di utilizzo sulle caratteristiche nominali di portata NOZIONI DI GUIDA Visione di un filmato lucidi diapositive o altri strumenti didattici con commenti e quesiti norme sulla circolazione movimentazione dei carichi stoccaggio ecc ILLUSTRAZIONE DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA Descrizione generale dei vari dispositivi di sicurezza MANUTENZIONI Verifiche giornaliere e periodiche stato generale e prova montanti attrezzature posto di guida freni ruote e sterzo batteria o motore dispositivi di sicurezza Illustrazione dell importanza di un corretto utilizzo dei manuali di uso e manutenzione a corredo della macchina SISTEMI DI RICARICA BATTERIE Raddrizzatori e sicurezze circa le modalit di utilizzo anche in relazione all ambiente Parte PRATICA Illustrazione seguendo le indicazioni della manualista del carrello dei vari componenti e delle sicurezze Manutenzione e verifiche giornaliere e periodiche di legge secondo quanto indicato nella manualistica del carrello Guida del carrello a turno per evidenziare le corrette manovre a vuoto e a carico corretta posizione sul carrello presa del carico trasporto nelle varie situazioni sosta del carrello ecc secondo una schema elaborato 52 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Parte di VERIFICA Consiste sostanzialmente nel superamento di una prova scritta nella forma di tes
331. movimentazioni particolari una di materiale lapideo l altra di una diffusissima movimentazione di materiale edile che necessitano di particolari cautele poich presentano un rischio particolarmente rilevante per gli operatori addetti la movimentazione di marmi la movimentazione di reti elettrosaldate in un cantiere edile PRIMO ESEMPIO LE OPERAZIONI PER LA MOVIMENTAZIONE IN SICUREZZA DEI BLOCCHI DI MARMO In termini generali prescindendo dall analisi delle situazioni specifiche che comunque sempre necessaria le operazioni di movimentazione marmi comportano i seguenti rischi schiacciamento causato da caduta o oscillazione dei blocchi in fase di movimentazione scivolamento causato da possibili detriti sulla pavimentazione urti e schiacciamenti causati da caduta di frammenti di materiale dall alto lesioni alle mani e al corpo causate dal possibile sfregamento con le funi in acciaio durante l imbracatura del blocco possibili cadute da scala durante la salita o la discesa dall alto urti contro automezzi in movimento schiacciamento di mani o piedi durante il posizionamento di zeppe di appoggio dei blocchi Prima di iniziare la movimentazione va verificata l efficienza dei dispostivi di sicurezza delle macchine ed accertato che le zone di lavoro e di passaggio siano agevoli e libere da ostacoli Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Operazioni Preliminari Verifi
332. n abbia la completa visione della zona operativa Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Possibile pericolo e Verifiche ed indicazioni Ulteriori problemi per migliorare la sicurezza Informazioni Normative Controllare che tutti i lavoratori siano lontani dalla stiva e relativa coperta durante Operazioni eseguite l apertura chiusura dei boccaporti dalcomando nave a 203 site Sia A Verificare che non vi siano rischi derivanti da operazioni contigue nave banchina Eventuali segnalazioni MOVIMENTAZIONE DELLE MERCI Richiedere la scheda di sicurezza O D Lgs 272 99 Verificare che le prescrizioni riportate dalle schede vengano attuate con particolare riguardo a quelle D L8s 626 94 sui Dispositivi individuali di sicurezza e che sia effettuata una adeguata informazione ai lavoratori DPR 547 55 incaricati alle operazioni sui rischi indicati Presenza di sostanze DPR 303 56 pericolose Verificare qualora dalle schede di sicurezza risulta che il carico pu emettere gas tossici o e Convenzione OIL 152 infiammabili oppure causare impoverimento del contenuto di ossigeno nei luoghi di accesso e nelle stive sia stata eseguita tramite consulente chimico la misura della concentrazione di O2 nell aria e D Lgs 475 92 che siano state apportate le opportune misure di sicurezza DPR 1008 68 Eventuali segnalazioni nana enenencc ecc 0 QQu i 0c 000000 arena enenea nana s ssss
333. n busta paga comunicazione in bacheca manifesti opuscoli depliant segnaletica riunioni Gli strumenti didattici comprendono lavagna immagini filmati e materiale informativo da consegnare La lavagna a fogli mobili Poco costosa permette in qualsiasi momento del discorso o di una discussione di indicare i punti essenziali o i dati da ricordare Uso e vantaggi molto utile per il lavoro di gruppo e per il coinvolgimento attivo dei partecipanti le idee le osservazioni la memoria del gruppo possono essere trascritte e poi i fogli attaccati alla parete saranno utili per la discussione successiva i fogli possono servire se preparati anticipatamente da scaletta guida o servire per fissare i punti importanti che emergono durante la discussione i fogli possono essere arrotolati piegati trasportati con facilit e utilizzati in varie situazioni sia 313 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci appesi che attaccati a pareti Limiti troppo piccola per gruppi superiori a 20 25 persone La lavagna luminosa E uno strumento comodo in quanto portatile ma necessita di una parete o uno schermo su cui proiettare lucidi trasparenti o slide che riportano immagini riprodotte con la fotocopiatrice o scritti con appositi pennarelli Il testo deve essere breve costituendo la sintesi di quello che il docente espone In sintesi i lucidi devono rispondere ai seguenti criteri di qualit scientif
334. n pi di tre cm dagli appoggi e usare mezzi distanziatori come ganci o listelli di legno d6 spostare temporaneamente il blocco in altra zona ma non sopra altro materiale per evitare rotture con effetti domino in caso di caduta del blocco per il tempo di messa a punto degli appoggi In sintesi Verificare che gli appoggi predisposti garantiscano la stabilit del blocco Se questo presenta dislivelli nella superficie di appoggio spessorare per garantirne la stabilit tenendo il blocco sollevato per tutta la fase Caricamento su autocarro Verificare la compatibilit del peso del blocco con la portata dell autocarro sentito l autista del mezzo verificare che l autista abbia abbassato le sponde e preparato il pianale per il carico abbassare il blocco quanto pi possibile e portarlo sulla verticale del carrello portaruote dell autocarro sentito l autista calare il blocco se necessario guidarlo con mezzi distanziatori ma tirando e non spingendo e appoggiarlo sui listelli predisposti sul pianale dell autocarro interporre altri spessori se il blocco non risulta stabile usando mezzi distanziatori non mettere le mani e o i piedi sotto il blocco Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Una volta stabilizzato il carico togliere le imbracature dal blocco facendo attenzione a improvvisi sganciamenti delle corde portare la gru in posizione di riposo tenendo le funi in modo
335. n relazione all evoluzione dei rischi ovvero all insorgenza di nuovi rischi Nel suo allegato il decreto definisce anche i FATTORI DI FATICA La fatica nel contesto della prevenzione nei luoghi di lavoro viene cos definita il sentirsi molto stanchi spossati o sonnolenti per un insufficiente durata qualit del sonno un prolungato impegno fisico o mentale o lunghi periodi di stress o ansia Canadian Centre for Occupational health and safety http www ccohs ca oshanswers psychosocial fatigue html Il decreto 271 la prima norma di prevenzione che considera espressamente questo fattore di rischio Le condizioni oggettive per cui si pu determinare fatica nella lavoro marittimo sono molteplici e un eccessivo numero di ore di lavoro un problema reale agenti fisici come rumore le vibrazioni possono o determinare disturbi del sonno eventuali stati d ansia nervosismo possono essere aggravati da difficolt relazionali nell ambiente di lavoro della nave ecc Nella parte conclusiva del decreto sono indicate le sanzioni Art 35 Sanzioni relative agli obblighi del Comandante e dell armatore Art 36 Sanzioni relative agli obblighi dei lavoratori I lavoratori marittimi sono puniti con l arresto fino ad un mese o con l ammenda da lire 400 000 a 1 200 000 per la violazione dell art 8 inosservanza delle misure igieniche e sicurezza nell ambiente di lavoro ecc Art 37 Sanzioni relative agli obblighi del medico competente Art 3
336. na molteplicit di influssi caldo freddo polvere gas di scarico e pollini Per questo deve essere adeguatamente protetto tramite un efficiente impianto di filtraggio climatizzazione e circolazione dell aria Affinch polline particelle di sporco odori particelle sospese nell aria e micropolveri non penetrino nella cabina in tutti i modelli da noi presi in esame sono presenti dei sistemi ad ampio spettro di efficienti filtri per l aria di ricircolo esterna Filtri presenti quasi sempre di serie che garantiscono un elevato grado di separazione delle polveri per l impiego su strada e in cantiere In alcuni modelli al top di gamma alle estreme temperature entra in gioco il climatizzatore anche a veicolo 178 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci fermo fondamentale per assicurare non solo una marcia piacevole ma anche una notte rilassata L impianto di condizionamento pu essere anche indipendente dal motore in combinazione con l impianto di climatizzazione del veicolo stesso e fornire sempre una temperatura ottimale in cabina Per esempio l impianto di condizionamento indipendente montato dalla Mercedes sul modello Actros opera in combinazione con l impianto di climatizzazione del veicolo stesso Durante la marcia l impianto di condizionamento del veicolo produce pi freddo di quello che mediamente serve L accumulatore consiste in un insieme di elementi e di un raccoglitore dell acqua non tossico
337. nchi gru a bandiera e monorotaia grua ponte grua torre autogr o gru semoventi gru su autocarro ARGANI E PARANCHI GRU A BANDIERA GRU A PONTE GRU A TORRE y rm e AUTOGR GRU SU AUTOCARRO 57 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Nell affrontare le problematiche relative agli apparecchi di sollevamento opportuno prendere in considerazione la data del 21 09 1996 giorno dell entrata in vigore del DPR 459 96 Il DPR interessa sia le macchine in genere che gli apparecchi di sollevamento e rappresenta un vero spartiacque ai fini degli adempimenti Pertanto nella trattazione ai fini degli adempimenti verr fatto un distinguo a seconda che l apparecchio sia stato immesso sul mercato prima o dopo la data del 21 09 1996 GESTIONE AMMINISTRATIVA DEGLI APPARECCHI DI SOLLEVAMENTO APPARECCHI DI SOLLEVAMENTO costruiti e messi in servizio prima del 21 9 1996 e privi della marcatura CE II campo di applicazione secondo quanto previsto dall art 7 del DM 12 9 1959 riguarda apparecchi e impianti di sollevamento motorizzati con portata maggiore di 200 Kg esclusi quelli azionati a mano e quelli gi soggetti a disposizioni di legge speciali Questi apparecchi devono rispondere alle prescrizioni di sicurezza previste dal DPR 547 55 come previsto dall art 11 comma 3 del DPR 459 96 Norme previgenti e dal regime procedurale indicato nel DM 12 9 1959 nelle circolari
338. ne dei rischi aziendale in questo si differenzia dalle idoneit generica rilasciate da enti autorizzativi nell ambito dell acquisizione di patenti di conduzione di mezzi 202 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PROMOZIONE DELLA SALUTE La sorveglianza sanitaria deve individuare consigliare e promuovere i percorsi di miglioramento delle condizioni di salute e di performance dei lavoratori sia a livello individuale sia a livello collettivo risultati della sorveglianza sanitaria devono contribuire alla progettazione e alla realizzazione delle misure di prevenzione e promozione della salute 203 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci FATICA SONNOLENZA EPWORTH SLEEPINESS SCALE 204 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Che probabilit ha di appisolarsi o di addormentarsi nelle seguenti situazioni indipendentemente dalla sensazione di stanchezza La domanda si riferisce alle usuali abitudini di vita nell ultimo periodo Qualora non si sia trovato di recente in alcune delle situazioni elencate sotto provi ad immaginare come si sentirebbe Usi la seguente scala per scegliere il punteggio pi adatto ad ogni situazione non mi addormento mai ho qualche probabilit di addormentarmi ho una discreta probabilit di addormentarmi ho un alta probabilit di addormentarmi Situazioni Seduto mentre leggo Guardando la TV
339. ne di un apposita segnaletica verticale per interdire l accesso alle persone ed ai mezzi non autorizzati e per indicare il limite di velocit Il flusso dei veicoli dal piazzale ai punti di carico sia in entrata che in uscita deve necessariamente essere regolamentato e possibilmente separato utilizzando ad esempio personale appositamente istruito barriere mobili o un impianto semaforico La superficie dei piazzali va realizzata in battuto di cemento o in asfalto cos da garantirne un adeguata resistenza all usura ai prodotti chimici alla deformazione statica e dinamica nonch consentire una facile pulizia Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Operazioni di carico scarico in area attrezzata Mezzi di comunicazione Per evitare spostamenti inutili di mezzi e di persone all interno dell azienda che rappresentano oggettivamente un pericolo aggiuntivo per la circolazione complessiva deve essere privilegiato l utilizzo dei sistemi di comunicazione di trasmissione di ricezione e ricerca di informazioni e di documentazione che attualmente la tecnologia mette a disposizione degli utenti In rapporto quindi alle specifiche esigenze aziendali possibile adottare una o pi delle seguenti soluzioni Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Pannelli con ad esempio per autorizzare i conducenti al carico ed scritte luminose allo scarico dei mezzi ad esempio
340. ne di un Sistema di Gestione della Salute e della Sicurezza sul Lavoro SGSL presentazione 2004 UNA POESIA Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Piccoli sogni Il camionista accende la radio e cala la notte le luci sulla strada sono come i sogni si avvicinano adagio e quando arrivano tornano ad andarsene Nella cabina c il poster della ragazza di Playboy lei lo guarda fisso non lo lascia dormire lui sa che queste non sono grandi cose ma sono i suoi sogni quei piccoli sogni che aiutano anche loro a vivere Lei ha appeso una foto mia sopra il letto io so che a suo padre non piace ma resto l crocifisso sulla parete senza poter far nulla mi limito a guardarla fisso quando va a dormire Lei sa molto bene che queste non sono grandi cose ma sono i suoi sogni quei piccoli sogni che aiutano anche loro a vivere Carlos Varela 2003 Carlos Varela poeta e musicista cubano vive a L Havana http www carlosvarela com
341. negli Uffici i in OD negli Stand v Ingresso del personale nello Stand y Ingresso delPersonale negli Uffici Scarico delle Merci Scarico delle Mercie Formazione Carrelli ABISSO ProdottiAgricoli Trasferimento delle Merci tramite carrelli agli Stand dei Grossisti v Uscita degli automezzi vuoti y Scarico e Sistemazione della Merce all interno dello Stand y Fase di commercializzazione clienti visitano gli Stand dei Grossistia acquisto Merce ka Formazione deibancali per l acquirente y Trasporto dei Bancali e della Merce acquistata al Mezzo di Trasporto degli Acquirenti y Carico della Merce all interno degli Automezzi degli Acquirenti u Uscita degli Automezzi degli Acquirenti y Uscita delPersonale dallo Stand y Pulizia dei Piazzali Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Organizzazione Aziendale E indispensabile che i fornitori esterni vengano informati sempre all ingresso in azienda circa il luogo di carico o di scarico delle merci ed il percorso da seguire all andata e al ritorno cosa questa che pu essere realizzata anche in modo semplice e poco dispendioso ad esempio distribuendo una piantina dell area dell insediamento con le necessarie spiegazioni anche in pi lingue Qualora fattibile nell ambito della gestione del personale e degli spazi a disposizione si pu collocare in prossimit dell accesso in azienda un ufficio d acc
342. no In una logica di mutua collaborazione come definita dall art 7 del decreto 626 societ di autotrasporto ed interpori possono collaborare alla predisposizione di idonei servizi per il ristoro riposo degli autisti Servono locali e servizi di sosta da affiancare ai servizi autostradali presso gli autogrill alcuni interporti Li Area sosta h 24 sorvegliata per autotrasportatori all Interporto di Venezia hanno predisposto per loro specifici servizi Sono da citare alcune esperienze in proposito Presso l interporto di Venezia e stato attrezzato all interno dell area vigilata e controllata dell interporto un piazzale di sosta dove i camionisti possono riposare all interno dei loro camion AI parcheggio serale notturno sono annessi servizi comprensivi di docce una mensa ed una piccola area di ristoro h24 Presso altri interporti sono disponibili locali di sosta docce e servizi igienici Complessivamente tuttavia questo ancora un campo d azione preventiva da potenziare 286 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il quadro normativo per il lavoro riposo degli autotrasportatori Regolamenti CEE n 3820 85 e 3821 85 disposizioni in materia di trasporti su strada ed apparecchi di controllo cronotachigrafo D Lgs 285 del 30 4 92 modificato ed integrato dal D L 151 del 27 6 03 convertito dalla L 214 del 1 8 03 Nuovo Codice della str
343. no verificare il simbolo di pericolo sull etichetta annusare il prodotto per verificare la presenza di odore versare una piccolissime quantit del prodotto sulla mano per verificare se irritante 18 Viene riconosciuto infortunio sul lavoro un evento dannoso avvenuto alla lavorazione con una macchina un qualsiasi evento dannoso che avviene inO0 ambiente di lavoro per causa violenta un qualsiasi danno alla salute del lavoratore attribuibile a rischi presenti nell ambiente di lavoro 19 Per ispezionare una zona del macchinario posta a circa 2 metri di altezza il lavoratore si arrampicava sulle sporgenze della macchina stessa Nello scendere scivolava e si procurava una distorsione della caviglia destra L infortunio attribuibile a disattenzione del lavoratore non uso di scarpe antiscivolo non utilizzo di una scala 20 L impiegata per riporre su un ripiano alto un fascicolo sale sulla sedia La sedia a 4 razze con ruote scivola in avanti provocando la caduta L infortunio attribuibile a non utilizzo di una scaletta sedia non conforme alla normativa pavimento scivoloso 21 Per ridurre l esposizione lavorativa a una sostanza tossica la misura pi efficace assicurare idonea aspirazione utilizzare idonea maschera informare i lavoratori esposti circa gli effetti sulla salute della sostanza 22 Se un lavoratore deve sollevare ripetutamente un carico di 15 kg per non procurarsi danni alla colonna vertebra
344. no solo al momento dell assunzione 14 Il Resp SPP possibile apporre pi crocette Deve essere retribuito per lo svolgimento dell incarico Deve occuparsi della formazione degli RLS Deve verificare che il datore di lavoro adempia agli obblighi di sicurezza Deve valutare l idoneit alla mansione dei nuovi assunti Ha l obbligo di riferire allo SPISAL le inadempienze del datore di lavoro Deve partecipare alla riunione annuale sulla sicurezza Deve essere consultato circa il programma di in formazione elaborato dal RLS Deve proporre i programmi di formazione informazione dei lavoratori 15 Il RLS ha diritto di possibile apporre pi crocette elaborare il documento di valutazione dei rischi essere consultato circa le misure di prevenzione da adottare essere consultato circa il programma di formazione dei lavoratori ricorrere allo SPISAL in caso di non idoneit delle misure adottate frequentare un corso di formazione di almeno 32 ore essere retribuito per lo svolgimento dell incarico 16 Per capire se la postazione di lavoro al VDT adeguata opportuno richiedere la documentazione tecnica relativa al VDT chiedere all addetto al VDT se soffre di mal di schiena verificare la posizione del VDT rispetto alle sorgenti di luce e la possibilit di adeguare il sedile all addetto 309 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 17 Per valutare la pericolosit di un prodotto chimico in uso opportu
345. nquinanti In tal caso i carrelli dotati di motore a combustione dovranno essere utilizzati nelle zone di lavoro indoor soltanto quando sia comunque assicurato un ricambio d aria adeguato a garantire comunque la salute dei lavoratori Si dovr valutare l eventuale necessit di dotazione di cabina anche per proteggere l operatore da condizioni microclimatiche avverse In ambienti con superfici carrabili sconnesse tipo cantieri cave ecc si dovranno scegliere carrelli concepiti per questi usi ovvero carrelli fuoristrada La casistica delle situazioni ampia e si allarga ulteriormente se si prende in esame la tipologia della merce da movimentare Anche in questo caso il mercato viene incontro alle pi svariate esigenze Le principali tipologie di carrelli vengono generalmente proposte con bracci a forca standard ma previsto che possano essere applicate attrezzature diverse quali ad esempio pinze per balle pinze per bobine traslatori ecc Gli accessori di sollevamento devono recare in punti tali da non rischiare di scomparire in seguito all usura i marchi indicati nella Direttiva macchine D P R 459 96 e dal D Lgs 626 94 Inoltre devono essere accompagnati dalle istruzioni per l uso Il datore di lavoro dovr effettuare le sue valutazioni mirando alla ricerca della soluzione ottimale tenuto conto che l attrezzatura di lavoro dovr risultare adeguata allo scopo per cui viene utilizzata ed idonea ai fini della sicurezza e della sal
346. nta un grandissimo rischio di intossicazione 88 una materia molto corrosiva NUMERO ONU Il numero ONU identifica in modo preciso la materia prima trasportata inclusa in una lista specifica edita appunto dall Organizzazione delle Nazioni Unite Di questa lista fanno parte migliaia di sostanze RID Dal francese R glement International Ferroviaire Codice per le merci pericolose per ferrovia Questo codice prevede fra l altro disposizioni di sicurezza particolari Precauzioni di manovra e distanziamento dei carri per alcune classi di pericolo di speciale rilievo Il regolamento Rid entrato in vigore per la prima volta nel 1896 costituisce l appendice B della Cotif convenzione relativa al R glement concernant le transport International ferroviarie des marchandises Dangereuses ratificato dall Italia con la L 18 12 1984 n 976 Regolamento trasporti internazionali per ferrovia viene aggiornato ogni due anni con la stessa periodicit dell ADR 255 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci GLI SPAZI CHIUSI DELLA NAVE Testo a cura di Alberto Diamantini Aut Marittima VE Roberto Montagnani Spisal Aulss12 VE Giorgio Basile VV F Venezia Giorgio Stefanutti Chimico di Porto VE Manuel Guadagnino Chimico di Porto VE Giovanni Faraguna Vemars VE Mauro Plevani Nethun VE Andrea Rossi Aut Portuale VE 256 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci GLI
347. ntazione A cura del Dott Franco Sarto Responsabile dell Area vigilanza del Piano regionale SPISAL2005 2007 Regione Veneto Nel settore dei trasporti del Veneto nell anno 2000 erano occupati 43 000 lavoratori assicurati INAIL Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci e si sono verificati 3 010 infortuni sul lavoro indennizzati Se noi comprendiamo per le ditte u I classificate nel gruppo Ateco comprendente trasporti magazzinaggio comunicazioni gli addetti erano 61 000 e gli infortuni indennizzati sono stati 5 565 Sempre nell anno 2000 gli infortuni gravi prognosi superiore a 40 gg e o postumi permanenti superiori a 1 infortuni mortali sono stati 441 collocandosi al quarto posto dopo le Costruzioni edili 894 infortuni le Falegnamerie 509 infortuni le Manifatture di metalli 450 infortuni Le tipologie di accadimento pi frequenti rispecchiano la caratteristica tipica del comparto che sovrappone il rischio da traffico stradale ai rischi tradizionali in ambiente di lavoro e sono rappresentate da incidente alla guida di mezzi di trasporto terrestri non su rotaia 13 caduto dall alto di mezzi di trasporto 8 messo un piede in fallo su mezzi di trasporto 6 caduto in piano su superfici di lavoro e transito 4 Non c dubbio quindi che il comparto richiedesse un intervento specifico da parte degli Spisal Il materiale presentato in queste Linee Informative per la Prev
348. ntazione foto seguente Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci L operatore fa passare le imbracature sotto la rete elettrosaldata e le aggancia alla gru nel contempo equilibra il carico Si nota che l operatore ancorato al centro della rete elettosaldata inoltre la lunghezza della fune tale da non permettere all operatore stesso di andare oltre la base di appoggio ganci della gru sono dotati di dispositivo di chiusura all imbocco in modo da impedire lo sganciamento L operatore equilibrato il carico sceso a terra e mediante la fune di guida precedentemente collocata dirige il carico a distanza di sicurezza Allo stesso modo di come erano posizionate su camion le reti vengono depositate sopra degli spessimetri in modo di consentirne la successiva movimentazione in sicurezza nel luogo predisposto ci sono spessimetri per ogni fascio di reti Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci LA VIABILITA NEI LUOGHI di LAVORO A cura del Dr Roberto Bronzato Responsabile S P P dell Azienda Sanitaria di Vicenza Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci VIABILITA E MOVIMENTAZIONE MERCI Introduzione La viabilit aziendale l insieme degli spostamenti delle persone dei mezzi di trasporto delle materie prime e dei prodotti all interno del perimetro di un azienda nonch all interno ed all este
349. nte NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Non ho capo I__ Il mio capo l mi aiuta a portare a termine il lavoro Decisamente NO __ NO Il SI Il Decisamente SI _ Non ho capo __ Il mio capo riesce a far lavorare bene la gente assieme Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Non ho capo l Le persone con cui lavoro sono competenti Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Le persone con cui lavoro hanno con me un rapporto anche personale Decisamente NO __ NO I l SI Il Decisamente SI _ Ritengo che le persone con cui lavoro mi siano ostili Si intende la persona a cui afferisce funzionalmente e gerarchicamente 216 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Decisamente NO __ NO Il SI Il Decisamente SI _ PUNB 56 Le persone con cui lavoro mi sono amiche Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ PUN 57 Tra le persone con cui lavoro c un clima di reciproca collaborazione Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ AWON e 58 Le persone con cui collaboro mi sono d aiuto nel portare a termine il lavoro Decisamente NO _ NO Il SI Il Decisamente SI _ pie Q IV 58 A prescindere dal titolo di studio da me posseduto per svolgere il mio lavoro sarebbe necessario avere un titolo 6 di scuola elementare Il 9 di scuola media inferio
350. nti 01 alla schiena 02 alle braccia o mani 03 alle gambe o piedi N N N N e e HR E 04 ad altre parti del corpo dove e che tipo di lesione Malattie muscolo scheletriche 223 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 05 disturbi della colonna cervicale ripetuti episodi di dolore 06 disturbi della colonna lombare ripetuti episodi di dolore 07 sciatica 08 disturbi agli arti braccia gambe ripetuti episodi di dolore 09 artrite reumatoide 10 altre patologie muscoloscheletriche quali Malattie cardiovascolari 11 ipertensione pressione arteriosa alta 12 malattia delle coronarie dolori al petto sotto sforzo angina pectoris 13 trombosi coronarica infarto cardiaco 14 insufficienza cardiaca 15 altre malattie cardiovascolari quali Malattie respiratorie 16 frequenti infezioni respiratorie tonsillite sinusite bronchite acuta 17 bronchite cronica 18 sinusite cronica 19 asma bronchiale 20 enfisema 21 tubercolosi polmonare 22 altre malattie respiratorie quali Disturbi mentali 23 malattie mentali o gravi disturbi mentali ad es depressione grave 24 leggeri disturbi problemi mentali ad es depressione ansia insonnia Malattie nervose e sensoriali 25 disturbi o lesioni dell udito 26 malattie della vista a parte miopia ipermetropia astigmatismo 27 malattie neurologiche ad es ictus nevralgie emicrania epilessia 28 altre malattie neurologiche o degli organi di senso qua
351. nti e sono state stabilite la relativa etichettatura ed i contenuti delle schede dei dati di sicurezza SDS Le classificazioni per il trasporto non prendono in considerazione alcuni aspetti non secondari del rischio per la salute da agenti chimici In particolare considerano marginalmente la cancerogenesi la tossicit sistemica per esposizione prolungata e gli effetti sulla sfera riproduttiva ecc Le schede di sicurezza indicano in modo dettagliato i rischi caratterizzati attualmente con 68 diverse Frasi di rischio R e le misure di prevenzione protezione da adottare in caso di esposizione Consigli di prudenza S sono quindi necessarie per una efficace informazione degli addetti al lavoro con merci pericolose quale che sia la modalit di conferimento cartoni fusti container rinfuse ecc le merci pericolose sono fonte di possibili esposizioni lavorative anche nella movimentazione delle merci e le informazioni di sicurezza delle SDS sono quindi uno strumento prezioso anche in questo contesto L Unione Europea ha deciso con una propria Direttiva che in ogni azienda in cui si svolgano operazioni di trasporto di merci pericolose sia designato un Consulente per la sicurezza del trasporto in possesso di una specifica abilitazione cfr D Lgs 40 2000 Molti interporti hanno questo consulente A questo professionista interno od esterno all azienda compete un ruolo di rilievo nella realizzazione e nel mantenimento di condizioni di si
352. ntificazione selezione e determinazione dell ordine di priorit delle contromisure e dei cambiamenti di procedura e determinazione del loro livello di efficacia nel ridurre la vulnerabilit 4 identificazione dei punti deboli fattore umano compreso delle infrastrutture strategie e procedure 243 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci MERCI PERICOLOSE ED INTERPORTI A cura del Dott Roberto Montagnani Dirigente medico Spisal AUSSL 12 Veneziana e del dott Franco Zanin Chimico dirigente Spisal AUSSL 8 Vicenza 244 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci MERCI PERICOLOSE ED INTERPORTI Per merci pericolose si intendono quelle sostanze prodotti solidi liquidi o gassosi che per la loro particolare natura chimico fisica sono in grado di produrre danni alle persone alle cose e all ambiente In molti interporti la movimentazione di merci pericolose costituisce una situazione lavorativa quotidiana relativa a quantitativi talora anche elevati di merci essa impone misure di sicurezza speciali che in parte costituiscono un applicazione diretta dei principi di prevenzione generali per la sosta ed il deposito delle merci e per altri versi hanno aspetti particolari Il corpus normativo che disciplina il trasporto e la sosta delle merci pericolose finalizzato e alla tutela della popolazione e dell ambiente da attivit con rischio di incidenti rilevanti e alla
353. nto che viene effettuato direttamente con la condotta di carico e questo normalmente fornisce risultati soddisfacenti Altri metodi usano ruspe caricatori frontali deflettori a pala macchinari di livellamento e anche il livellamento manuale Il grado di livellamento dipende dalla natura del carico e deve essere in accordo con il BC Code Has the need for trimming of cargo in the holds been discussed and the method and extent been agreed A well known method is spout trimming and this can usually achieve a satisfactory result Other methods use bulldozers front end loaders deflector blades trimming machines or even manual trimming The extent of trimming will depend upon the nature of the cargo and must be in accordance with the BC Code 18 Sia la nave che il terminal sono d accordo che nel caso in cui il programma di zavorramento rimanga indietro rispetto alle operazioni sul carico sar necessario interrompere le operazioni di caricazione scaricazione finch lo zavorramento non sar tornato in pari Tutte le parti avranno interesse affinch le operazioni di caricazione scaricazione non vengano interrotte se possibile Comunque se i programmi relativi al carico o alla zavorra non sono alla pari deve essere ordinata e accettata dal terminal l interruzione delle operazioni da parte del Comandante per scongiurare la possibilit di sottoporre a sforzi intensi la struttura della nave Il piano di caricazione definisce spesso alc
354. ntracciati strumenti informativi in lingua straniera sul sito dell Inail www inail it www confartigianato it alla voce extrateam oppure edite dai servizi di prevenzione delle regioni dai sindacati associazioni di categoria Per facilitare la comunicazione e per l addestramento si pu fare ricorso ai mediatori culturali reperibili anche attraverso associazioni imprenditoriali e sindacali II mediatore linguistico culturale una figura professionale con specifiche competenze ed attitudini in grado di interagire con le istituzioni pubbliche e private nonch come interprete delle esigenze e delle necessit degli stranieri All interno delle aziende si propone come consulente specializzato per favorire la relazione con il dipendente straniero e per potenziare quanto richiesto in materia di Sicurezza e Salute dei lavoratori dal Decreto Legislativo del 1994 n 626 4 STRATEGIA DELL INTERVENTO DI INFORMAZIONE FORMAZIONE Non basta che il datore di lavoro consegni ai lavoratori una dispensa o un opuscolo informativo magari dietro firma per ricevuta per sollevarlo dall obbligo della in formazione La in formazione infatti un intervento complesso che deve essere realizzato in base ad un progetto idoneo a far acquisire ai lavoratori comportamenti corretti ai fini della sicurezza verificandone poi l efficacia Ad esempio se ad un lavoratore viene affidato un nuovo macchinario prima di usarlo deve imparare ad usarlo per imparare non
355. ntrazione sul risultato decisione C POST RIUNIONE 1 La riunione non terminata se non sono applicate le decisione prese Risulta fondamentale a tale proposito avere un verbale strumento che consente di avere traccia dell impegno preso e dell assunzione di responsabilit dei partecipanti che indichi cosa si deciso chi lo dovr fare ed entro quando quali sono i momenti e gli indicatori di controllo tempi e modalit di controllo delle realizzazione degli impegni Glossario definizioni selezionate in relazione al contesto educativo informativo Addestramento rendere destro allenare istruire preparare 321 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Comunicazione trasmissione di segnali attraverso i canali atti a diffondere le informazioni D pliant pieghevole stampato o volantino pubblicitario illustrato a pi facce ripiegate su s stesse che reclamizza un prodotto o un iniziativa Didattica dal greco insegnare parte della pedagogia che riguarda l insegnamento Educazione formare sviluppare riferito alle qualit naturali e intellettuali o morali Il complesso dei problemi connesso con la necessit propria di ogni societ umana di trasmettere i valori ritenuti essenziali alla generazione successiva e assicurare nel contempo il predominio di alcuni gruppi Efficacia qualit di ci che riesce a buon fine riferita alla qualit dei risultati Efficienza capacit di produrre un eff
356. nz altro l abbigliamento attraverso la dotazione di idonei DPI la cui scelta verr fatta ricavando l isolamento termico necessario in base alla temperatura ambiente alla velocit dell aria all impegno metabolico associato all attivit svolta e al tempo di permanenza secondo la procedura contenuta nella norma tecnica UNI EN ISO 11079 2001 Interventi di bonifica in ambienti freddi In generale i fattori determinanti su cui risulta possibile intervenire sono caratteristiche del vestiario Q disponibilit di mezzi ausiliari di protezione 0 condizioni dell ambiente operativo 120 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Q introduzione di periodi di riposo pausa in ambienti a microclima controllato Caratteristiche del vestiario la resistenza termica e la permeabilit all acqua sono caratteristiche costitutive che sono in grado di influire considerevolmente sullo scambio termico per convenzione per irraggiamento e per evaporazione del sudore In ambienti freddi un accurata scelta del vestiario consente di evitare sia il fastidio da freddo che il rischio di ipotermia che la secrezione di eccessive quantit di sudore che imbevendo il vestiario stesso ne pu compromettere le caratteristiche termiche Mezzi di protezione ausiliari atti al riscaldamento delle mani dei piedi della testa ecc che consentono di migliorare le condizioni operative dei soggetti purch tali mezzi siano accurat
357. o Sotto Fumigazione l etichetta di segnalazione di pericolo stabilita dall Organizzazione Marittima Internazionale che indica anche la data del trattamento ed il tempo necessario per l efficacia del trattamento stesso tempo di contatto A questo punto i container sono pronti per il successivo trasporto Questa modalit dei effettuazione di trattamenti naturalmente meno sicura sia per i lavoratori del settore trasporti che per gli utilizzatori finali dei prodotti contenuti nei container fumigati di quanto non sarebbe invece il trattamento di fumigazione completo su questi aspetti di rischio cfr Baur et Al nei riferimenti bibliografici Quella di seguito illustrata una soluzione operativa che consente di evitare che vengano inviati alle ulteriori fasi di trasporto container che hanno ancora gas di fumigazione al loro interno e nello stesso tempo garantisce un buon livello di tutela ambientale Questa soluzione operativa proposta dall Associazione Nazionale dei Chimici di Porto 279 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ALLEGATO 1 IL CONTAINER DA SOTTOPORRE A _ FUMIGAZIONE VIENE COLLOCATO ALL INTERNO DI UNA SPECIALE CAMERA A TENUTA DI GAS APPOSITI SENSORI SEGNALANO LA CORRETTA POSIZIONE DEL CONTAINER 2 LA CAMERA VIENE CHIUSA ERMETICAMENTE UNA VOLTA CHE IL CONTAINER NELLA CORRETTA POSIZIONE UN OPERATORE MUNITO DI AUTORESPIRATORE APRIRA LE PORTE DEL CONTAINER E LASCER
358. o gli autotrasportatori che si sono dichiarati molto stressati sono pari a circa il 50 ma la percentuale sale al 65 se si considerano solo i lavoratori che ogni giorno percorrono pi di 400 chilometri Questo dato indica chiaramente uno stato di disagio generalizzato presente in questa categoria di lavoratori Tra l altro l elevata percentuale porta ad escludere una possibile influenza sul dato determinata 156 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci da caratteristiche personali di vulnerabilit che notoriamente possono portare alcune persone a sentirsi pi stressate indipendentemente dalle situazioni esterne Lo stress psicologico un fenomeno tipico in attivit che richiedono costante attenzione e il mantenimento del corpo in posizioni poco variabili per lunghi periodi condizioni spesso associate a stati di monotonia Altre fonti di stress per gli autotrasportatori possono essere la costante pressione delle consegne il lavoro notturno con la conseguente riduzione delle ore di recupero e il conflitto tra impegni lavorativi e vita privata Figura 5 Lo stress percepito E3 he lavoro stressante Accumulated Une 100 x 90 an 60 39 79 e v radi s0 2 ni 3 50 g D D x 3 0 A 30 i 20 104 10 S 1 tsvoro_stressame molto abbastanza lavoro_stressante 32 Accusatated Une L INVECCHIAMENTO La maggioranza dei partecipanti all indagine ha un et pari
359. o Risposta 4e Pranzo di mezzogiorno composizione del pasto Composizione pasto mezzogiorno Frequenza Percentuale Pasto completo Solo primo piatto Solo secondo piatto Snack Altro frutta contorno Risposta mancante Totale 32 6 10 18 4 7 77 41 6 7 8 13 0 23 4 5 2 9 1 100 0 169 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Composizione pranzo mezzogiorno 9 42 23 1 3 8 M Pasto completo E Solo primo piatto Solo secondo piatto E Snack E Altro frutta contorno E No Risposta 4f Cena composizione del pasto Composizione cena Frequenza Percentuale Pasto completo 40 51 9 Solo primo piatto 3 3 9 Solo secondo piatto 27 35 1 Snack 0 0 0 Altro frutta contorno 3 3 9 Risposta mancante 4 5 2 Totale 77 100 0 Composizione cena 5 4 0 35 52 4 M Pasto completo E Solo primo piatto Solo secondo piatto E Snack E Altro frutta contorno E No Risposta 170 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ALTRE OSSERVAZIONI Non stata rilevata alcuna correlazione significativa fra classe ponderale e anni di lavoro svolti km di percorrenza quotidiana e ore di sonno che nell intero campione risultano comunque mediamente insufficienti meno di 6 ore per notte E stata invece osservata una correlazione significativa tra et e grado d
360. o considerato l assunzione solamente di un caff come assenza di colazione sono stati inseriti come positivi solo i dati relativi alla colazione composta almeno da una bevanda calda o fredda e da alimenti N B sono stati considerati nella categoria NO i 14 casi che a colazione assumono solo te o caff anche se a volte Colazione del mattino E NO ESI A VOLTE E No Risposta 4b Spuntino di met mattina Spuntino di met mattina Frequenza Percentuale NO 19 24 7 SI 44 57 1 A VOLTE 14 18 2 Totale 77 100 0 167 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Spuntino met mattina E NO ESI _ A VOLTE 4c Pranzo di mezzogiorno Pranzo di mezzogiorno Frequenza Percentuale NO 15 19 5 SI 49 63 6 A VOLTE 12 15 6 Risposta mancante 1 1 3 Totale 77 100 0 Pranzo mezzogiorno 1 E NO MSI A VOLTE E No Risposta 64 168 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 4d Pranzo di mezzogiorno tipologia ristorazione Tipologia ristorazione Frequenza Percentuale Trattoria Ristorante 37 48 1 Autogrill 11 14 3 Bar Paninoteca 8 10 4 Portato da casa 7 9 1 Altro a casa in mensa 4 5 2 Risposta mancante 10 13 0 Totale 77 100 0 Tipologia ristorazione 13 5 9 10 14 E Trattoria Ristora nte E Autogrill Bar Paninoteca E Portato da casa E Altro a casa in mensa E N
361. o del soccorritore accanto al gluteo b Piegare l altro braccio sul petto Y A t 7 ir c Piegare il ginocchio del lato opposto al soccorritore 1 d Ruotare l infortunato sul fianco verso il soccorritore Posizionare la mano sotto la guancia e Estendere il capo indietro con il viso rivolto al pavimento COAN 190 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PREMESSA Nei documenti di valutazione dei rischi di molte aziende del settore trasporti e anche di molti altri settori lavorativi nei programmi di prevenzione sanitaria che vengono svolti i fattori umani connessi con il rischio lavorativo stress lavoro a turni orari di lavoro prolungati disagio psicosociale spesso non sono considerati o lo sono solo in parte 191 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Scopo di questa presentazione soprattutto quello di valorizzare anche sulla base di positive esperienze condotte nel nostro territorio regionale il contributo che i medici del lavoro che operano presso le aziende possono svolgere per il contenimento dei cosiddetti fattori umani degli infortuni lavorativi Lo stress il lavoro a turni gli orari di lavoro prolungati sono fattori di rischio in crescita in molti comparti lavorativi considerare attentamente questi fattori di rischio nella programmazione della sorveglianza sanitaria pu essere fondamentale ai fini di una corretta
362. o di coordinamento tra la nave ed il terminal e il conseguente obbligo di trasmissione delle notizie di sicurezza per la caricazione e la scaricazione da parte del comando nave ai responsabili delle operazioni portuali stabilito dal Decreto 16 dicembre 2004 del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti Per le navi a carico generale utilizzate per il trasporto di rinfuse questo obbligo stabilito dal Decreto Dirigenziale n 1077 2007 Da parte sua il terminal nella persona del datore di lavoro dell impresa terminalista deve far s che vengano sempre adottate le necessarie misure di prevenzione e di valutazione del rischio per le operazioni relative a merci alla rinfusa solide e merci pericolose per la salute e o per la sicurezza degli operatori Il primo aspetto la necessit di informazione formazione di tutto il personale preposto cos come disposto dall art 21 del D Lgs 272 99 Informazioni ai lavoratori relativamente alle merci pericolose Il secondo l adozione di procedure di coordinamento nave terminal per consentire di far fronte a tutte le necessit per la sicurezza che la caricazione o la scaricazione possono comportare 19 Decreto ministeriale Ministero Infrastrutture e Trasporti 16 dicembre 2004 G U n 43 del 22 2 2005 263 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il terzo aspetto operativo costituito dalla ventilazione delle stive prima di permettere l accesso di
363. o disposizioni vigenti Restano escluse dal campo di applicazione del Disciplinare tutte le attivit per le quali si rinvia all applicazione di specifiche procedure in piena osservanza di normative nazionali e internazionali Restano escluse dal campo di applicazione del Disciplinare tutte le attivit connesse alla produzione al deposito alla presa al prelievo al carico e allo scarico del materiale su mezzo di trasporto e a tutti i rischi connessi a tali attivit Vantaggi attesi per le imprese che applicano il Disciplinare L adeguamento e il mantenimento dei requisiti del Disciplinare comporta una serie di vantaggi tra i quali si segnalano n riduzione del rischio di incidente stradale n supporto al completo rispetto delle norme vigenti in materia di sicurezza sul lavoro n completa presa di coscienza delle problematiche della sicurezza n gestione delle problematiche relative alla sicurezza in un ottica di miglioramento n aumento dell efficienza organizzativa e della responsabilizzazione dei componenti dell Azienda in materia di sicurezza n miglioramento immagine interna ed esterna n attuazione di adeguata formazione ed incremento di professionalit degli autisti n strumento per l aggiornamento dei nuovi assunti 142 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci n miglioramento della gestione dei rapporti con gli organismi di controllo n capacit di dimostrazione alle autorit
364. o dotati 55 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci APPARECCHI DI SOLLEVAMENTO A cura di Ing Francesco Ciardo Dirigente Spisal Ulss 16 Padova 56 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Gli apparecchi di sollevamento sono macchine che per la grande versatilit di utilizzo trovano grandissima diffusione in tutti gli ambienti di lavoro si pu pensare ad esempio alla grande diffusione delle gru montate sui camion che troviamo nei cantieri edili e pressoch in tutti i contesti lavorativi Sono macchine che permettono la movimentazione di materiali di grande dimensioni e peso sia in verticale che in orizzontale permettono di superare grandi ostacoli riducendo i tempi di lavoro e l impegno di risorse umane Sono tanto potenti quanto delicate il contributo dell uomo per un utilizzo sicuro fondamentale il pericolo sempre presente in quanto ogni operazione per quanto apparentemente ripetitiva sempre diversa e pertanto le procedure di sicurezza debbono essere sempre puntuali e rigorose Definizione di apparecchio di sollevamento Apparecchio destinato ad effettuare un ciclo di sollevamento di un carico sospeso tramite gancio o altro organo di presa quali in genere gru a torre a ponte argani a cavalletto ecc da CEN TC 147 risoluzione 2 nov 1988 Appartengono alla famiglia degli apparecchi di sollevamento le seguenti macchine argani e para
365. o l armonizzazione dell alcolemia massima in discussione da dodici anni Nella medesima Comunicazione si legge inoltre che fra le misure utili per prevenire gli incidenti va considerato l incoraggiamento degli utenti ad un migliore comportamento in particolare tramite una migliore osservanza della legislazione vigente la formazione iniziale e continua dei conducenti privati e professionali e mediante la prosecuzione degli sforzi per lottare contro le pratiche pericolose In relazione alla sicurezza del trasporto professionale di merci e passeggeri in considerazione del fatto che nell UE muoiono ogni anno in incidenti stradali circa 800 autotrasportatori a prova della pericolosit di questo mestiere tutti i lavoratori anche quelli del trasporto stradale hanno diritto ad un posto di lavoro sicuro e sano 136 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci gli incidenti hanno anche un impatto sui costi delle imprese quelle che adottano una politica di sicurezza stradale riducono in genere i loro costi di funzionamento gli incidenti stradali in cui sono coinvolti automezzi pesanti danneggiano inoltre l immagine e l accettazione da parte del pubblico del trasporto stradale la Commissione ha elaborato una proposta di direttiva relativa alla formazione iniziale e continua dei conducenti professionali stimando che attualmente non pi del 10 dei conducenti professionali hanno seguito una formazione oltre al
366. o leave the berth at any time 4 Esiste un mezzo di accesso sicuro tra la nave e la banchina Controllato da Nave Terminale sbarrare la voce corretta Is there safe access between the ship and the wharf Tended by Ship Terminal cross out as appropriate 5 Il sistema di comunicazione concordato tra la nave e il terminale operativo Metodo di comunicazione Lingua Canali radio numeri di telefono Is the agreed ship terminal communications system operative Communication method Language Radio channels telephone numbers x 6 Sono chiaramente identificate le persone a cui fare riferimento durante le operazioni Personale di contatto della nave Personale di contatto a terra srrrrrn UFFICIO cisririrriciriziiinennanitiviainie Are the liaison contact persons during operations positively identified Ship contact persons vcssrrr0000 Shore contact persons vseresrreeree LOCATION cvsccsscirricrisizioririciiorinioni 7 Ci sono a bordo equipaggio e a terra personale sufficienti per affrontare un emergenza Are adequate crew on board and adequate staff in the terminal for emergency NAVE TERMINALE SHIP TERMINAL DL E Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci NAVE TERMINALE SHIP TERMINAL
367. obabilit di degrado di funzionamento dell apparecchio 68 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci quella prevista dal costruttore nel libretto di uso e manutenzione tutti i manuali impongono dettagliate operazioni di manutenzione variabili in funzione delle ore di lavoro o di tempi molto lunghi queste operazioni devono essere annotate in appositi registri manutenzione straordinaria Prevenire situazioni pericolose fermo macchina mantenere valida la garanzia evitare sanzioni Rinnovo ovvero revisione generale dell apparecchio con eventuale sostituzione o riparazione di parti guaste o usurate ed esecuzione di interventi di registrazione e taratura Ricostruzione ovvero rinnovo dell apparecchio comprendente la sostituzione di parti importanti della stessa con materiale originale o nuovo ma con caratteristiche uguali Ammodernamento o modifiche importanti dell apparecchio e in particolare aggiunta di equipaggiamenti accessori limitatori ecc non esistenti in origine onde migliorarne in modo significativo la funzionalit e le condizioni di rischio originali Generalmente intesa come l insieme degli interventi eseguiti a seguito manutenzione accidentale di un avaria onde ripristinare il funzionamento dell apparecchio Quella non prevista ma imposta da guasti e rotture della macchina o da guasti a dispositivi di sicurezza Evitare infortuni limitare nel t
368. oblemi alla stabilit di alcuni mezzi di movimentazione quali i carrelli elevatori 99 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci gt utilizzo di avvisatori acustici Gli avvisatori acustici sono utili sia per mezzi mobili che per apparecchi di sollevamento fissi per indicare lo spostamento del carico gt organizzazione della viabilit comune Se nel cantiere o nell azienda vi la presenza simultanea di pi macchine mobili per la movimentazione dei carichi o altre attivit opportuno che siano definite delle procedure specifiche per l utilizzo della viabilit comune di cui i lavoratori devono essere messi a conoscenza Nei punti pi critici opportuno che sia utilizzata cartellonistica stradale gt organizzazione dell area di lavoro L individuazione e la localizzazione di mezzi di sollevamento in posizione fissa consente di eliminare o ridurre al minimo le zone di possibile rischio di interferenze sia in fase di lavoro sia in fase di inattivit attraverso l interdizione delle area circostanti ad altri a lavoratori La suddivisione delle aree in base alle attivit da svolgere e la localizzazione dei mezzi di movimentazione deve essere nota ai lavoratori Lo stoccaggio delle merci dovrebbe essere concentrato in un unica area dell azienda in modo che la movimentazione dei carichi non interferisca con le atre attivit e la zona possa essere interdetta ad altri lavoratori gt pianifica
369. oglienza ove sbrigare le formalit amministrative e fornire da parte degli addetti le necessarie informazioni per evitare percorsi inutili e pericolosi all interno dell azienda Contiguo a questo pu essere utile inoltre creare un apposito locale d attesa con servizi igienici telefono distributore di bevande e di alimenti a disposizione degli Locale d attesa per le persone esterne all azienda autotrasportatori Per rendere pi agevoli e sicure le attivit di trasporto all interno degli stabilimenti necessario semplificare e ridurre il pi possibile i flussi dei prodotti nonch ridurre al minimo tutte le attivit intermedie collegate al trasporto ma in grado generalmente di rallentare il flusso dei prodotti quali ad esempio gli stoccaggi con deposito temporaneo e ripresa successiva dei prodotti stessi nonch limitare al massimo le operazioni di trasporto interno ad esempio predisponendo sistemi automatici d avanzamento dei prodotti Per poter far fronte soprattutto in determinate circostanze od epoche dell anno fine anno periodo antecedente le ferie estive orari mattutini eccetera ad una notevole e pericolosa interferenza di vari flussi veicolari e pedonali occorre regolamentare per quando possibile gli orari ed i tempi degli spostamenti questo pu essere attuato mediante la modifica degli orari e dei giorni di spostamento di taluni veicoli stabilire un intervallo di tempo ancorch
370. olazione al mattino NO SI AVOLTE incaso affermativo a che ora fa colazione e cosa mangia per colazione fauno spuntino a met mattino NO SI A VOLTE incaso affermativo a che ora fa questo spuntino __ e cosa mangia abitualmente i MEZZOGIORNO Pranzaa mezzogiorno NO SI AVOLTE incaso affermativo a che ora pranza e in quale tipo di ristorazione trattoria ristorante autogrill bar paninoteca pizzeria pasto portato da casa altro specificare Abitualmente cosa mangia pasto completo solo il primo piatto solo il secondo snack panino toast altro specificare 15 CENA ache ora cena abitualmente nei giorni di lavoro dove cena abitualmente nei giorni di lavoro a casa fuori casa cosa mangia abitualmente per cena pasto completo solo il primo piatto solo ilsecondo snack panino toast altro specificare da compilare IN STAMPATELLO in modo completo e anonimo riferendosi esclusivamente alle abitudini alimentari nelle giornate di lavoro 175 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ERGONOMIA ED AUTOTRASPORTO a cura del dott Stefano Maso Istituto di medicina del lavoro Universit di Padova 176 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci II problema del miglioramento della condizioni di lavoro
371. olli pesanti e turnare il personale tra carico a mano e trasporto meccanizzato 84 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci In effetti nel carico e scarico delle merci in presenza di pesi rilevanti e di caratteristiche del carico tali da renderne difficile la movimentazione manuale un aspetto preventivo importante proprio costituto dal fatto che in tutti casi in cui il peso venga identificato come effettivamente pericoloso non sia un solo operatore a provvedere al suo sollevamento al suo spostamento ecc bens una coppia di operatori Una delle modalit di controllo di questo rischio implementata dal principale handler che opera presso l aeroporto di Venezia di applicare un etichetta per segnalare ai propri addetti al carico scarico dei bagagli l eccessivo peso di alcuni colli Ci innesca la procedura del sollevamento di questi in coppia e non singolarmente La scelta di etichettare i pesi eccessivi pu sembrare una piccola cosa di dettaglio In realt favorisce un radicale mutamento nella organizzazione aziendale Infatti questa decisione attesta formalmente la responsabilit aziendale nella stima della potenzialit lesiva dei pesi movimentati L azienda inoltre cos indotta a definire responsabilit interne incaricate della gestione e controllo di tale procedura Un altro semplice esempio che fa riferimento a questo contesto la procedura di seguito descritta il cui ambito di prima app
372. olto spesso assistiamo impotenti noi Ispettori allo sciorino di pagine e pagine di registri in cui sono annotate esercitazioni ed attivit addestrativa esistente solo sulla carta Attualmente ritengo sia attuabile a bordo con speranza di una certa validit solo l attivit cosiddetta di familiarizzazione cosa ben diversa dalla formazione Formazione che dovrebbe invece partire gi dai primi passi del marittimo e la cui responsabilit non dovrebbe essere addebitata al Comandante ma che dovrebbe essere effettuata a terra a costi accettabili usufruendo ad esempio delle tante attrezzature scolastiche e ricettive degli istituti ad indirizzo nautico e non molti dei quali sappiamo ormai rimangono in piedi per istruire solo se stessi Solo una formazione svolta sin dagli inizi della carriera del marittimo sar infatti in grado di dare di inculcare nel marittimo stesso quella cultura della sicurezza indispensabile ai fini dell effettiva applicazione delle norme di sicurezza antinfortunistica a bordo da parte del marittimo stesso Non meno importante ed assolutamente Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci necessaria ritengo sia una convinta ed energica azione al fine di far cessare ci che non posso non definire lo scandaloso mercato delle certificazioni straniere attestanti la formazione dei marittimi extracomunitari AI di l del fatto che ci pu costituire elemento di inaccettabile pr
373. on considerate ancora nel modo dovuto Invece la consultazione delle schede permetterebbe di utilizzare i DPI appropriati informare i lavoratori dei rischi attuare i comportamenti necessari per la protezione dell ambiente affrontare nel modo pi adeguato eventuali emergenze 329 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci LISTE DI CONTROLLO MOVIMENTAZIONE MERCI RINFUSE CHIMICHE e MINERARIE PULVURULENTE Compilata dal responsabile delle operazioni La presente lista si riferisce a tutte le merci di natura chimica che rilasciano polvere cromo e composti cloruro o solfato di potassio fosfati di ammonio e di calcio nitrato di ammonio e di sodio urea zolfo pirite carbone sabbia silicea preridotto concentrati di solfuri metallici ed altre eventuali Possibile pericolo e problemi Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Verifiche ed indicazioni per migliorare la sicurezza AMBIENTI E LUOGHI DI LAVORO BANCHINA E NAVE Ambiente di lavoro della nave Verificare che il mezzo di accesso alla nave scalandrone abbia le seguenti caratteristiche larghezza minima di 0 55 m corrimano ai lati o barriere di protezione laterali di altezza minima di 0 8 m listelli antisdrucciolo fissati ai gradini rete di protezione sistema di illuminazione sia sempre ben posizionato in banchina DI Eventuali segnalazioni Verificare che la nave sia dotata di scale di acceso alle
374. ondano alle proprie esigenze Per poter elaborare adeguati ed efficaci progetti formativi dunque necessario tenere conto di alcuni criteri che determinano la disponibilit ad imparare dell adulto ha bisogno di capire l utilit di ci cheDl0 sta facendo quindi deve essere consapevole delle finalit dei percorsi ha un concetto di s come persona autonomaDOformativi che gli vengono proposti con una 292 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci propria esperienza lavorativa e di vita per cui impara quando si sente protagonista del proprio processo di apprendimento che deve sempre nascere o disponibile ad apprendere solo ci lintegrarsi con l esperienza gi acquisita che ha bisogno di sapere e saper fare per rispondere in modo appropriato ai problemi di lavoro o di vita e investe energia nella misura in cui ritiene che maggiormente disposto adOQquesto possa aiutarlo a risolvere questi problemi apprendere se spinto da motivazioni che lo portano a soddisfare bisogni interiori quali il desiderio di lavorare in sicurezza e migliorare la qualit del suo lavoro In quest ottica le iniziative formative devono comprendere metodi di insegnamento basati sul coinvolgimento dei soggetti e avvalersi di tecniche attive Ad esempio attivare la discussione dei lavoratori su problemi verificatisi o su soluzioni trovate diffondere la conoscenza di esperienze positive per la sicurezza o dell utilizzo di tecnologie
375. ondate di calore ovvero 3 4 giornate successive nelle quali la temperatura dell aria esterna risultata nettamente pi elevata della media stagionale Nelle comuni attivit di lavoro manifatturiere e dei servizi negli uffici negli ospedali nei magazzini nelle officine ecc quel che pu verificarsi per il personale addetto se le condizioni microclimatiche non sono adeguatamente controllate soprattutto una condizione di disagio definita appunto malessere da calore 114 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci percezione di discomfort e stress fisiologico associata con l esposizione ad alte temperature specialmente durante lo svolgimento di lavoro fisico Come noto non esiste un valore limite di temperatura massima ammessa definita per legge per gli ambienti di lavoro Umidit relativa velocit dell aria attivit fisica e vestiario sono fattori che condizionano in modo rilevante il comfort termico e quindi anche la temperatura massima accettabile negli ambienti di vita e di lavoro Le condizioni metereologiche prevalenti nelle localit dove si vissuti possono modificare le aspettative e le preferenze climatiche di ogni individuo in risposta a condizioni microclimatiche sfavorevoli vengono inoltre fisiologicamente messi in atto processi adattativi acclimatazione che sono pi o meno efficaci nei diversi soggetti Nonostante queste diversit tuttavia c accordo nella comunit
376. onducente unico In queste cabine il conducente ha a disposizione lo spazio che sarebbe altrimenti riservato esclusivamente al suo passeggero Il sedile della cabina singola procura all autista a seconda delle proprie esigenze altri spazi per il relax ed il recupero 177 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci delle energie o con il sedile ripiegato pi libert di movimento ad esempio per vestirsi all interno della cabina La plancia il centro del posto di lavoro del conducente Nella plancia sono presenti tutti gli elementi di comando e di informazione necessari al conducente per lo svolgimento della propria attivit Per questo motivo ancora pi importante che questi elementi riuniscano pi caratteristiche contemporaneamente devono avere una disposizione ergonomica essere azionabili in modo intuitivo rapido e semplice e devono essere di facile individuazione sia da un punto di vista tattile che visivo Le plance da noi analizzate sono tutte di forma arrotondata tutti gli elementi di comando sono a portata di mano del conducente e in alcuni modelli possibile spostare a proprio piacimento i vari interruttori per personalizzare ulteriormente il proprio posto di lavoro Come nelle automobili inoltre sono sempre pi spesso presenti volanti multifunzione in modo che tutte le funzioni possano essere comandate comodamente dal volante Il conducente pu controllare l equipaggiamento relativo alla comunic
377. one alle mansioni assegnate aggiornamento della valutazione dei rischi inerenti la sicurezza stradale e delle conseguenti misure di protezione e prevenzione stato e manutenzione degli automezzi e apparecchiature soddisfazione dei clienti utenti in merito all adozione del Disciplinare analisi degli eventuali incidenti stradali ovvero mancati incidenti ovvero contravvenzioni occorse e azioni correttive e preventive intraprese analisi di problematiche ed obiettivi per la Sicurezza analisi degli eventuali reclami segnalazioni azioni conseguenti alle revisioni precedenti 145 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci raccomandazioni per lo sviluppo e il miglioramento raccomandazioni e rilievi emersi durante le verifiche assicurare il rispetto delle leggi e regolamenti vigenti nell ambito specifico della sicurezza stradale effettuare compatibilmente con la struttura dell Azienda un attivit di comunicazione interna ed esterna rivolta ai dipendenti e ai clienti riguardante il presente Disciplinare di prevenzione degli infortuni da incidenti stradali comunicare al Gruppo di Lavoro Regionale vantaggi svantaggi suggerimenti per il miglioramento continuo del progetto L Azienda nella Revisione deve raccogliere annualmente in modo formale i dati relativi ai punti descritti nella tabella che segue riduzione N incidenti stradali in cui stato coinvolto
378. one ambientale nelle aree operative forse quelle a maggior rischio in ambito portuale per la simultanea presenza di camions macchine operatrici gru merci carri ferroviari In particolare vogliamo segnalare l importanza di avviare delle procedure certe e documentate di verifica preliminare nei reparti di manutenzione delle macchine operatrici in special modo dei dispositivi installati ai fini della sicurezza Ci auspicabile anche per quanto riguarda gli accessori degli apparecchi di sollevamento ed alcuni dispositivi di protezione individuale cinture di sicurezza 3 riteniamo inoltre importante che le imprese sviluppino programmi costanti di aggiornamento informazione e formazione del proprio personale e che richiedano anche alle ditte che prestano servizio che i lavoratori avviati abbiano le dovute abilitazioni siano autorizzati ed idonei alle mansioni richieste Ci avr ancor pi rilevanza a fronte dell applicazione dell articolo 17 Legge 84 94 per la fornitura di lavoro temporaneo in ambito portuale 4 infine in caso di presenza o movimentazione di merci pericolose riteniamo necessario che i datori di lavoro dispongano e predispongano per i lavoratori interessati le schede con i dati di sicurezza relativi alle merci manipolate 328 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Attualmente sono fornite all impresa come previsto dalle normative vigenti ma dalle stesse n
379. one position to another due to loading Gear should always be checked for faults and that it is clear of contaminates from previous cargoes The accuracy of weighing devices should be ascertained frequently 15 E stato definito un piano di caricazione scaricazione per ogni fase di caricazione discarica della zavorra o scaricazione zavorramento Se possibile la nave deve preparare tale piano prima del suo arrivo Per permettere alla nave di farlo il terminal deve fornire ogni informazione necessaria alla nave a tal proposito Per le navi che richiedono il calcolo della resistenza longitudinale il piano deve tenere conto di ogni valore limite ammissibile per i momenti flettenti e per le forze di taglio Il piano deve essere concordato con il terminal e una copia di esso deve essere consegnata per l uso da parte dello staff del terminal Tutti gli ufficiali di guardia a bordo e i sovrintendenti del terminal devono avere accesso ad una copia del piano Non sono ammesse deviazioni Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci dal piano non concordate con il comandante In accordo con la regola VI 7 SOLAS si deve presentare una copia del piano all autorit competente dello Stato del porto La persona che riceve tale copia va segnata nella checklist Has a cargo loading and unloading plan been calculated for all stages of loading deballasting or unloading ballasting Where possible the ship should prepare the plan befo
380. onei D P I Mai lasciare il carico sospeso incustodito Mai sollevare carichi superiori alla portata massima della gru Mai usare la gru per servizi diversi da quelli a cui destinata Mai sollevare carichi non equilibrati Mai far oscillare il carico o il gancio durante la traslazione Mai porre la fune in posizione di tiro in diagonale Mai utilizzare la gru per trainare o trascinare Mai utilizzare la fune come cavo di messa a terra per saldare Mai usare la punta del gancio come base di appoggio del carico Mai proseguire la corsa del gancio dopo aver posizionato il carico causando il bando della fune Mai causare l urto tra il bozzello e la gru durante le operazioni di salita Mai urtare con il carico le strutture del capannone o altre macchine ed impianti Mai far intervenire in modo continuo gli interruttori di fine corsa Mai raggiungere a piena velocit le zone estreme delle vie di corsa Mai azionare in modo ripetuto i pulsanti di comando della gru Mai modificare le caratteristiche funzionali prestazionali della gru Mai eseguire riparazioni provvisorie o interventi di ripristino non conformi alle istruzioni Mai affidare la manutenzione e riparazione a personale non istruito Mai abbandonare la gru al termine del lavoro senza aver posto in atto le relative procedure di sicurezza 75 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci GRU SU AUTOCARRO Informazioni Iniziali per l operatore L operatore
381. oni sui compiti personali assegnati ed eventualmente non compresi dovranno essere chiariti senza indugio con l ufficiale responsabile dovr essere verificato in occasione delle periodiche esercitazioni che vengono per legge effettuate a bordo Un emergenza generale comprende le seguenti principali emergenza in mare a Incendio alloggi spazi carico locale motori a Esplosione a Allagamento falla collisione esplosione spostamento del carico a Uomo in mare ricerca soccorso a Danni all ambiente marino a Atti di pirateria Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci a Atti di terrorismo MARPOL PRECAUZIONI DA PRENDERE PER LA PREVENZIONE DEL RISCHIO DI INQUINAMENTO DELL AMBIEMTE MARINO Definizione di inquinamento Alterazione delle caratteristiche ambientali causate dall azione dell uomo con l introduzione di sostanze microrganismi rifiuti ecc o la produzione di effetti rumore vibrazioni radiazioni ecc e conseguenze che alterano t equilibrio tra l ambiente e le specie viventi Acque di sentina e simili miscele oleose di carico acqua rifiuti solidi acque grigie acque fecali e liquidi nocivi sono considerati sostanze che producono inquinamento e per le quali esistono a bordo norme e procedure da adottare nel maneggio di tali sostanze e devono essere eliminate in conformit alla convenzione Marpol Sono altresi dannosi per l ambiente i gas di scarico delle nav
382. onoscimento a chi investe in questa direzione Si tratta sicuramente di una iniziativa innovativa che merita attenzione da parte di Imprenditori e Sindacato e di quanti si occupano di sicurezza sul lavoro Avv Fabio Gava Vice Presidente della Giunta Regionale e Assessore alle Politiche Sanitarie 132 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci sa REGIONE peL VENETO INTRODUZIONE Il presente Disciplinare stato elaborato all interno del Programma Regionale di Prevenzione degli Incidenti Stradali facente capo alla Direzione Regionale per la Prevenzione Il Programma il cui coordinamento affidato al Direttore di Dipartimento dell ULSS 7 di Pieve di Soligo dott Sandro Cinquetti ha carattere interdisciplinare affronta il problema degli incidenti stradali da diverse prospettive e vede coinvolti i Dipartimenti di Prevenzione di tutte le ULSS del Veneto La parte riguardante gli infortuni sul lavoro causati da incidente stradale stata affrontata nell ambito della programmazione delle attivit dei Servizi di Prevenzione Igiene e Sicurezza negli Ambienti di Lavoro delle ULSS Questo lavoro il naturale sviluppo di quanto realizzato con il Progetto Sperimentale di Prevenzione degli Infortuni da Incidenti Stradali nell Autotrasporto inserito nel Piano triennale SPISAL 1999 2001 concluso nel 2002 a cui hanno collaborato per l ideazione e lo sviluppo SPISAL ULSS 20 SPISAL ULSS 22
383. operatori portuali nelle stesse la ventilazione deve essere effettuata con modalit che debbono essere necessariamente procedurate In quarto luogo deve essere richiesto l intervento del Chimico di Porto prima di consentire l accesso di operatori portuali nelle stive quando la valutazione del rischio indichi che la stiva a cui si deve accedere possa costituire nel momento della discesa degli operatori portuali uno spazio confinato con atmosfere pericolose Il quinto punto da considerare la protezione dei lavoratori dispositivi di protezione individuale quali maschera con filtro ovvero autorespiratore dovranno essere utilizzati in funzione del rischio realmente presente in ordinario quando la valutazione del rischio ne determina l obbligo dell uso in emergenza sempre DPI dovranno sempre essere a disposizione facilmente fruibili ed utilizzabili solo da personale idoneamente formato in modo particolare se si tratta di DPI di III categoria I DPI dovranno naturalmente essere custoditi periodicamente controllati e mantenuti in efficienza cos come definito dal manuale di uso e manutenzione elaborato dalla casa produttrice degli stessi Occorre utilizzare i DPI necessari a rispondere ad una specifica esigenza di protezione Se ad esempio stata rilevata una concentrazione di ossigeno inferiore al 17 nell ambiente l operatore non dovr indossare una maschera a filtro in quanto la stessa protegge solo dalla presenza di
384. or loading or unloading dry bulk cargo carriers Datdi aianaia Date Porto ara Terminale Banchina eine Port Terminal Quay Available depth of water in berth Altezza minima riferita alla linea di galleggiamento Minimum air draft Nome della nave Ship s name Pescaggio all arrivo letto calcolato Arrival draft read calculated Altezza riferita alla linea di galleggiamento Air draft Pescaggio alla partenza calcolato Calculated departure draft Altezza riferita alla linea di galleggiamento Air draft Il termine altezza minima riferita alla linea di galleggiamento deve essere considerato con attenzione se la nave su di un fiume o estuario normalmente questo indica l altezza massima dell albero per poter passare sotto i ponti mentre in banchina indica l altezza disponibile o richiesta per passare sotto i sistemi di caricazione scaricazione the term air draft should be construed carefully if the ship is in a river or an estuary it usually refers to maximum mast height for passing under bridges while on the berth it usually refers to the height available or required under Il comandante e il responsabile del terminale o un loro rappresentante devono compilare congiuntamente la check list Per la sicurezza delle operazioni si richiede che si risponda affermativamente a tutte le
385. ossono associare ad una sindrome asfittica L organismo umano in effetti in grado di respirare in condizioni favorevoli fino ad una concentrazione di ossigeno pari al 17 in volume di aria Particolare attenzione deve essere sempre data alla presenza di bassi livelli di ossigeno negli spazi chiusi poich tale evenienza pu assumere aspetti molto subdoli Basta pensare che anche in una cisterna che abbia contenuto della semplice acqua potabile a causa della formazione della ruggine sulle sue pareti che per costituirsi sottrae ossigeno all aria produzione di ossido di ferro si pu rilevare nel tempo all interno della stessa una pericolosa carenza di ossigeno Dal punto di vista antincendio importante verificare la percentuale di gas vapore infiammabile in volume di aria Se la concentrazione di miscela gas vapore infiammabile dovesse rientrare nel 257 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci campo di infiammabilit la stessa in caso di innesco potrebbe sviluppare un incendio Nel caso la concentrazione di miscela gas vapore infiammabile dovesse rientrare invece nel campo di esplodibilit la stessa in caso di innesco potrebbe sviluppare una esplosione Si deve tenere presente che non necessaria un elevata concentrazione di gas vapori per determinare lo sviluppo d incendi o esplosioni sono sufficienti concentrazioni di gas vapori del 2 8 Pertanto prima di parlare di agibilit
386. osto a richieste tra loro contrastanti Decisamente NO __ NO Il SI I l Decisamente SI _ Il mio lavoro richiede lunghi periodi d intensa concentrazione sul compito Il I hiede h di d int t I t Decisamente NO _ NO I l SI I l Decisamente SI _ 213 28 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci I miei compiti vengono spesso interrotti prima di essere completati e devo riconsiderarli successivamente 1 pPWN P UN 33 Decisamente NO _ NO I l SI I l Decisamente SI _ Il mio lavoro frenetico Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Mi spesso richiesto di lavorare per lunghi periodi con il corpo in posizioni scomode Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ Mi spesso richiesto di lavorare per lunghi periodi con la testa e le braccia in posizioni scomode Decisamente NO __ NO Lal SI I l Decisamente SI _ Il dover aspettare il lavoro svolto da altre persone o da altri reparti spesso rallenta la mia attivit Decisamente NO __ NO Il SI I l Decisamente SI _ Il mio lavoro si pu considerare 1 Regolare e stabile __ 4 Stagionale __ 4 Con frequenti interruzioni __ 4 A tempo determinato __ 9 Altro __ 214 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 34 Il mio lavoro sicuro ovvero mi sento al riparo dal rischio di possibili licen
387. otto o altro all esterno del mezzo stesso Analoghi controlli devono essere effettuati anche nel caso di container o cassoni che devono essere caricati con merci pericolose solide alla rinfusa il caricatore deve accertare che l autista incaricato della guida del mezzo sia in possesso delle abilitazioni necessarie patentino ADR e deve fornirgli i documenti necessari alla spedizione in 250 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci particolare le istruzioni scritte di sicurezza 2 L ISPEZIONE AL GATE DELLE UNIT DI CARICO CON MERCI PERICOLOSE Le misure di controllo a questo riguardo mettono in pratica i principi di contenimento del rischio da agenti chimici definiti per gli ambienti di lavoro dai decreti legislativi 626 94 e 25 2002 All arrivo del mezzo presso il terminal intermodale prevista un ulteriore fase di controllo realizzato al gate a cura di personale incaricato questo operatore provvede ad un duplice controllo avente per oggetto e documenti accompagnatori Il controllo dei documenti diretto a verificare la coerenza fra i dati riportati sui tali documenti ed in particolare l ordine di spedizione le istruzioni e le dotazioni di sicurezza per il trasporto ed i pannelli e le etichette delle unit di carico e aspetto visivo dell unit di carico l addetto innanzitutto verifica i dati identificativi dell unit stessa poi la presenza dei pannelli
388. pi sicure portare esempi di comportamenti sicuri Proprio per questo conveniente utilizzare risorse interne all azienda datore di lavoro responsabile o addetti al servizio di prevenzione e protezione RSPP e ASPP medico competente MC preposti lavoratori esperti perch conoscono le persone le situazioni di lavoro e le relazioni e sono in grado di usare gli stimoli pi adatti a motivarle Chi coordina l attivit del proprio personale ha la possibilit e l autorit di verificare nel tempo l apprendimento e di capire quali sono gli aspetti che devono essere ripresi 3 2 GIOVANI LAVORATORI Perch nei confronti dei giovani lavoratori si ipotizza una modalit di approccio specifica Innanzitutto perch in questa fascia di et le pratiche di comunicazione si differenziano da quelle degli adulti Inoltre la scarsa assenza di esperienza di lavoro e di situazioni di rischio lavorative richiede di fornire le competenze di base che permettano loro di imparare lavorando e senza farsi male In generale nei confronti dei giovani valgono le regole di una buona comunicazione applicabili in tutti i contesti chiarezza disponibilit all ascolto coerenza tra il dichiarato e l agito e tra il verbale e il non verbale con alcune attenzioni particolari considerando la situazione di dipendenza e di vulnerabilit di chi entra in un contesto preesistente che ha proprie logiche regole e sistemi di relazione reso pi difficile dallo stato d
389. piegato Carichi Sospesi Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Verifiche ed indicazioni Ulteriori per migliorare la sicurezza Informazioni Normative Accertarsi che alla manovra dei mezzi meccanici di sollevamento e trasporto siano avviati lavoratori inseriti nella lista del personale abilitato autorizzato ed idoneo Eventuali segnalazioni Verificare che il numero di lavoratori addetti alle operazioni ed il loro impiego per turno siano quelli previsti dal documento di sicurezza D Lgs 272 99 Eventuali segnalazioni D Lgs 626 94 DPR 547 55 DPR 303 56 Convenzione OIL 152 Qualora sia stato previsto l utilizzo di pi squadre di lavoratori in una stessa stiva verificare che sia stato autorizzato dal RSPP dell Impresa Portuale Eventuali segnalazioni Verificare che esistano spazi operativi adeguati per la protezione dei lavoratori dai carichi sospesi D Lgs 304 91 D Lgs 285 92 Codice stradale Eventuali segnalazioni 1 1vr0rr rire vizi rie ie nine nine nie PES RE E DPR 459 96 Verificare che non venga mai eseguito il lancio della benna Eventuali segnalazioni Predisporre le operazioni affinch i lavoratori non sostino mai sotto i carichi sospesi e nel raggio di azione delle macchine operatrici Eventualisegnalazioni a si Disporre la presenza del cai a persa da nave gara ilr manovratore non debba la completa visione della zona operativa LJ
390. pparecchio o vari in maniera non prevista dal costruttore il numero di tiri di fune e quindi la velocit di sollevamento oppure se l utente sostituisce la struttura del cavalletto di sostegno di un argano con altro di diverse caratteristiche In tutti questi casi l utilizzatore diventa praticamente il costruttore della macchina assumendosi quindi i relativi obblighi e responsabilit ha l obbligo pertanto di predisporre il fascicolo tecnico relativo secondo le modalit indicate dall allegato V del DPR 459 96 redigere la dichiarazione di conformit CE marcare la macchina CE e farne regolare denuncia al Dipartimento periferico dell ISPESL competente per territorio come previsto dal comma 3 dell art 11 del DPR 459 96 L installazione di un radiocomando per azionare un apparecchio di sollevamento non costituisce nuova immissione sul mercato pertanto la richiesta di verifica straordinaria va inoltrata all organo di vigilanza competente per territorio Il datore di lavoro deve tenere a disposizione dov allocato l apparecchio la seguente documentazione copia della comunicazione inviata all organo di vigilanza dell avvenuta installazione del radiocomando copia della certificazione CE del componente rilasciata dal costruttore dichiarazione di installazione a regola d arte redatta dal tecnico che ha effettuato l installazione Negli apparecchi di sollevamento devono essere effettuate le verifiche trimestrali delle funi e d
391. pulsantiere del ponte in prossimit del fumaiolo od all interno dello stesso informare il personale di macchina che limiti le emissioni di fumo e vapore vicino alle antenne radio avvisare gli operatori radio ed apporre degli avvisi sulle apparecchiature radio in modo tale che non vengano utilizzate in trasmissione vicino alle antenne radar avvisare gli ufficiali di coperta ed apporre degli avvisi sulle apparecchiature in modo tale che non vengano utilizzate Nella vicinanza delle eliche con nave in rada od in banchina avvisare il personale di macchina ed apporre avvisi sui sistemi operativi delle eliche Oltre alle misure di cui sopra importante organizzare il lavoro in base al grado di difficolt dello stesso utilizzando i seguenti mezzi i Cintura di sicurezza con cavo assicurandoto a robusti punti di appoggio o trattenuta a bordo Indossare la cintura di salvataggio in caso di attivit da eseguirsi fuoribordo Utilizzare un contenitore per gli attrezzi picchette raschiette pennelli ecc assicurandolo ad un punto di trattenuta a bordo Ultima raccomandazione e non meno importante delle altre quella di eseguire ogni movimento con attenzione verificando sempre il punto di appoggio della persona Tenuta della guardia Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci La composizione della guardia deve essere adeguata ed appropriata alle circostanze e condizioni prevalenti In condizioni operat
392. quali l estrazione la macinazione e l essiccamento che possono dar luogo a miscele esplosive polveri aria e industria del legno nelle operazioni di lavorazione del legno si producono polveri fini che possono formare ad esempio in filtri o silos miscele esplosive polvere aria Tale rischio ancora pi marcato nelle operazioni di svuotamento dei sili e industria metallurgica nella produzione di pezzi stampati di metallo o durante il trattamento della superficie smerigliatura pu formarsi polveri metalliche esplosive Ci particolarmente diffuso nel caso dei metalli leggeri Queste polveri metalliche possono originare un rischio d esplosione nei separatori e industria farmaceutica nella produzione di farmaci sono spesso utilizzate sostanze come il lattosio che possono dar luogo a un esplosione di polveri e industria alimentare durante il trasporto e lo stoccaggio di sfarinati di cereali o negli zuccherifici ecc possono formarsi polveri esplosive Se tali polveri vengono aspirate e separate tramite filtri nel filtro pu formarsi un atmosfera esplosiva Le esplosioni di polveri industriali che causano danni estesi restano fenomeni eccezionali ma esplosioni meno devastanti sono assai frequenti Le parti d impianti che possono essere maggiormente interessati alla potenziale esplosione di polveri sono le seguenti e Trasportatori Elevatori 26 7 e Sili 22 9 e Frantoi 18 1 Spolveratura 9 5 e Essiccatoi 7 6 Setacciatur
393. r Early advice must be given to the terminal if an extension of time is necessary Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PROGETTO REGIONALE TRASPORTI A cura di Nello Falcon tecnico della sicurezza Autorit Portuale di Venezia Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Conosciamo tutti quello che la normativa vigente prevede in merito alla informazione e formazione dei lavoratori in particolare dagli artt 21 e 22 del DLGS 626 94 e dal Decreto del 16 gennaio 1997 Contenuti minimi della formazione ma in particolar modo per quanto riguarda il lavoro portuale dall art 6 del DLGS 272 99 che tra l altro prevede l emanazione di uno specifico decreto nel quale vengano stabiliti contenuti e modalit per lo svolgimento dei corsi di formazione ed aggiornamento dei lavoratori addetti alle operazioni e servizi portuali ed alle operazioni di manutenzione riparazione e trasformazione delle navi in ambito portuale nonch i criteri per il rilascio delle relative certificazioni Sappiamo che esiste uno schema di Decreto attuativo in applicazione di quanto sopra richiamato ma l Autorit Portuale di Venezia in attesa della sua emanazione e tenuto conto che diversi temi relativi alla materia della sicurezza nel lavoro portuale erano stati affrontati in seno al Comitato di Igiene e Sicurezza ha recepito il lavoro svolto in merito al problema della formazione del personale adde
394. r isolare le casse di raccolta e le cisterne di zavorra dedicata scarico a terra di residui oleosi del carico Le navi chimichiere sono inoltre dotate di un Registro del carico ove dovranno essere annotate tutte le operazioni riguardanti il carico e l acqua inquinata o che pu essere inquinata dal carico ad es imbarco travaso e sbarco del carico zavorramento delle cisterne del carico e scarico a mare della zavorra pulizia delle cisterne del carico scarico a mare dei residui del carico o rimozione dei residui a mezzo ventilazione Le navi sono fornite di un Registro per lo sbarco dei rifiuti solidi contenente sia le procedure per la raccolta dei rifiuti che lo spazio per annotare gli sbarchi a terra dei rifiuti solidi RESPONSABILITA SOCIALI DIRITTI E DOVERI DELL EQUIPAGGIO diritti e doveri dell equipaggio sono stabiliti dal Codice della Navigazione dalle leggi e decreti legislativi gli accordi tra armatori e sindacati sono complementari alle norme e generano il Contratto Collettivo di Lavoro su base Nazionale Il Dgls 271 99 tra le altre cose stabilisce le condizioni ambientali nelle quali il lavoro dei marittimi deve essere effettuato a tale scopo la nave deve essere dotata di un piano di sicurezza dell ambiente di lavoro come da art 6 comma 1 Il Dgls 271 99 tra le altre cose stabilisce le condizioni ambientali nelle quali il lavoro dei marittimi deve essere effettuato a tale scopo la nave deve essere dotata di un
395. raft alongside Due regard should be given to the need for adequate fendering arrangements Ships should remain well secured in their moorings Alongside piers or quays ranging of the ship should be prevented by keeping mooring lines taut attention should be given to the movement of the ship caused by tides current or passing ships and by the operation in progress Wire ropes and fibre ropes should not be used together in the same direction because of differences in their elastic properties 3 In caso di emergenza la nave in grado di allontanarsi dalla banchina in qualunque momento La nave deve di norma essere in grado di muoversi autonomamente con breve preavviso a meno che non sia stato raggiunto l accordo con il rappresentante del terminal e l autorit portuale dove applicabile di tenere ferma la nave In caso di emergenza una nave pu incontrare ostacoli nell abbandonare l ormeggio con breve preavviso per una serie di fattori Questi includono la bassa marea un eccessivo pescaggio la mancanza di rimorchiatori l impossibilit di navigare di notte il motore principale spento ecc Sia la nave che il terminal devono essere sapere se uno qualsiasi di questi fattori presente cos da potere prendere ulteriori precauzioni se necessario Le procedure da utilizzarsi in caso di emergenza per le operazioni di allontanamento dall ormeggio devono essere concordate tenendo conto dei possibili rischi Se sono necessari ca
396. randezze o al tipo di nave o al servizio cui essa a destinata riguardanti a la compartimentazione di galleggiabilit per le navi che vi sono soggette b l impianto centralizzato di manovra delle porte stagne se esiste c l impianto di esaurimento della sentina d la compartimentazione tagliafuoco per le navi che vi sono soggette e tutte le sistemazioni antincendio mobili e fisse compresi gli impianti fissi per la segnalazione e l estinzione degli incendi per le navi che devono essere dotate di mezzi di sfuggita f la sistemazione dei mezzi di salvataggio Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ACRONIMI g la sistemazione degli organi di governo h la sistemazione delle bussole i la sistemazione dei fanali j le trasmissioni degli ordini k i computi relativi alla stabilit a nave integra e in condizione di allagamento per le navi che sono soggette a none su tali condizioni nonch gli elementi delle carene dritte Nel corso delle procedure per l approvazione suddetta che attesta la corrispondenza di detti piani e computi alle norme della convenzione e del presente regolamento l ente tecnico provvede altresi alla verifica delle corrispondenze ai seguenti requisiti ricorrenti nella convenzione efficace soddisfacente accettabile prescritto dall amministrazione approvato dall amministrazione e simili di materiali sistemazioni impianti e apparecchiature di cui ai disegni relati
397. rare a pieno carico ammissibile solo nell area A abbinato a un manometro che indichi il momento di sollevamento nell area B ARGANI PARANCHI E GRU A PONTE Controlli preliminari Controllare la solidit delle strutture che sostengono la gru Verificare che le vie di corsa siano libere da ostacoli Accertarsi che la gru e tutti i suoi componenti siano in buono stato di manutenzione Assicurarsi che l impianto elettrico festoni blindo trolley sia in buono stato di conservazione Verificare che i movimenti indicati sulla gru corrispondano a quelli eseguiti con la pulsantiera Testare sempre la funzionalit dell arresto di emergenza Controllare sempre l efficienza dei freni e dei fine corsa Eseguire controlli di funi bozzello gancio limitatore di carico e pulsantiera verificandone l integrit e l efficienza Assicurarsi che il gancio non sia usurato e sia provvisto di chiusura al suo imbocco Accertarsi che l avvisatore acustico funzioni correttamente Uso improprio Mai utilizzare la gru per il sollevamento e trasporto delle persone Mai sollevare dei carichi mentre transitano persone nelle vicinanze 74 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Mai transitare sostare operare e manovrare sotto del carico sospeso Mai consentire l uso della gru a personale non qualificato Mai usare la gru se non si fisicamente idonei Mai usare la gru se non si dotati di id
398. ratori ai rischi derivanti dalle vibrazioni Il nuovo decreto considera sia il rischio da vibrazioni mano braccio che quello connesso con le vibrazioni trasmesse a tutto il corpo TAM Hiertan SI DI iii X a RE Molte comuni attivit lavorative che richiedono la guida di mezzi di trasporto e o di macchine semoventi industriali e agricole ecc comportano rischi di esposizione a vibrazioni trasmesse a tutto il corpo W B V Whole Body Vibrations e sono quindi soggette alle disposizioni normative regolamentari ed amministrative della Direttiva stessa In termini generali i dati di letteratura indicano che i livelli di esposizione alle WBV derivanti dai mezzi su rotaia risultano generalmente pi bassi di quelli prodotti dagli altri mezzi di trasporto ed in particolare essi sono m raddoppiati durante la guida di autobus di linea e autocarri di recente progettazione valori pi elevati si riscontrano sugli autocarri utilizzati prima della met degli anni settanta m triplicati durante la conduzione di trattori agricoli m quadruplicati durante la guida di carrelli elevatori o di macchine semoventi a motore diesel O aumentati sino a nove volte nella conduzione di pale meccaniche e di mezzi cingolati 105 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Naturalmente solo una precisa valutazione del rischio specifico pu consentire di stabilire la condizione effettiva di rischio nei singoli c
399. rci richiede l avvolgimento del cavo con sistema ad otto tra le due bitte nota evitare di alloggiare e riavvolgere i cavi nelle campane dei verricelli Si libera se impiegato il rimorchiatore Una volta liberato il rimorchiatore questi si sposta se richiesto dal pilota o dal comandante della nave e si posiziona sul lato libero della nave ed opposto alla banchina per facilitarne l avvicinamento Completamento operazione con posizionamento di altri cavi denominati traversino per evitare l allargamento della nave dalla banchina Fine manovra e sbarco del pilota Questa in breve sintesi a una normale operazione di ormeggio che pu variare a seconda della tipologia della nave Infatti per navi che trasportano rotabili roro roro pax terra per il posizionamento del portellone di accesso al garage della nave Comunque la procedura discosta di poco da quella innanzi citata Disormeggio Imbarco pilota ed inizio operazione di disormeggio Se richiesto viene passato il cavo al rimorchiatore a prua od a poppa a seconda di come stata ormeggiata nave perch sia di ausilio nell allargare la nave dalla banchina Inizialmente viene alleggerita la posizione di ormeggio togliendo alcuni cavi doppi cavi alla lunga traversino sempre a seconda dei fattori influenzanti l eventuale operazione di disormeggio Proprio per la situazione derivante dalla influenza di alcuni fattori usualmente vento e corrente il comandante ed il pilota stab
400. re Il 12 di scuola media superiore Il 14 diploma universitario Il 16 laurea iz 18 specializzazione postlaurea dottorato __ 217 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci SIEGRIST QUESTIONARIO ERI MISURE DI EFFORT E REWARD Per ognuna delle seguenti affermazioni La preghiamo di indicare se Lei d accordo o in disaccordo Se lei d accordo con le affermazioni no 12 17 e 21 24 o in disaccordo con le affermazioni 18 20 e 25 28 La preghiamo di specificare anche quanto Lei si sente stressato da tali situazioni La preghiamo infine di rispondere a tutte le domande Molte grazie Molto stressato Un po stressato Per niente stressato Avverto una costante pressione del tempo a causa del lavoro intenso Durante il lavoro vengo frequentemente interrotto e disturbato Nel mio lavoro devo assumermi molte responsabilit Sono spesso forzato a lavorare oltre il normale orario Il mio lavoro faticoso sotto l aspetto fisico Negli ultimi anni il lavoro aumentato sempre pi Ricevo la considerazione che merito da parte dei miei colleghi Ottengo il riconoscimento che merito da parte dei miei superiori Trovo un supporto adeguato in situazioni difficili Vengo trattato in maniera ingiusta sul lavoro Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 22 Ho avuto o mi aspetto di avere un cambiamento indesiderato
401. re appoggiate nelle apposite aree di stoccaggio SECURITY 2 VERIFICHE DI SICUREZZA E SECURITY Verifiche di sicurezza per le unit di carico intermodali Una serie di procedure devono essere assunte come prassi operativa per gestire in sicurezza gli spostamenti e la custodia temporanea delle unit di carico intermodali in particolare buona prassi provvedere giornalmente negli scali alla verifica esterna delle unit di carico per accertare che non vi siano danni visibili che non si siano determinate perdite gocciolamenti danneggiamenti ai contenitori devono anche essere effettuate verifiche di zona negli scali per accertare che non vi siano fumi odori e che i mezzi meccanici risultino alla ricognizione esterna in buono stato di manutenzione Procedure di verifica particolari sono necessarie per le merci pericolose e vengono descritte a parte nel seguito Security La sicurezza in sanit rimanda al concetto di pericolo in cui l idea di evento avverso centrale L evento avverso subito da persone esterne e o interne all organizzazione pu originarsi a causa di svolgimento di mansioni interventi in ambito lavorativo od anche per eventi esterni La prevenzione e la mitigazione delle 240 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci conseguenze di eventi esterni quali atti vandalici rapine atti di violenza ecc un punto centrale dell attivit di tutela della salute integrit degli addetti e
402. re arrival To permit her to do so the terminal should provide whatever information the ship requests for planning purposes On ships which require longitudinal strength calculations the plan should take account of any permissible maxima for bending moments and shear forces The plan should be agreed with the terminal and a copy passed over for use of terminal staff All watch officers on board and terminal supervisors should have access to a copy No deviation from the plan should be allowed without agreement of the master According to SOLAS regulation VI 7 it is required to lodge a copy of the plan with the appropriate authority of the port State The person receiving the plan should be recorded in the checklist 16 Sono state chiaramente identificate nel piano di caricazione scaricazione le stive in cui si dovr lavorare evidenziando la sequenza dei lavori la quantit e il tipo di carico da trasferire ogni volta che la stiva lavora Le informazioni necessarie devono essere fornite nel modello mostrato nell Annesso 5 Have the holds to be worked been clearly identified in the loading or unloading plan showing the sequence of work and the grade and tonnage of cargo to be transferred each time the hold is worked The necessary information should be provided in the form as set out in Annex 5 17 F stata valutata la necessit di livellare il carico nelle stive e concordati il metodo e il grado Un metodo ben conosciuto il livellame
403. recchio 4 Apparecchi di sollevamento immessi sul mercato o messi in servizio in altri paesi dell Ue prima del 21 9 1996 e introdotti in Italia successivamente detti apparecchi possono essere denunciati all ISPESL purch il detentore dell impianto dimostri mediante atto certo che l immissione sul mercato e la messa in servizio dell apparecchio anteriore alla data di entrata in vigore del DPR 459 96 e alleghi la documentazione tecnica prevista prima del 21 9 1996 Per tutti gli apparecchi di sollevamento usati ma mai denunciati pertanto privi di libretto di omologazione la denuncia all ISPESL del territorio di competenza deve essere cos composta domanda in bollo contenente i seguenti dati indicazione del datore di lavoro dell attivit esercitata ed indirizzo di dove ubicato l apparecchio costruttore tipo modello numero di fabbrica anno di costruzione portata dell apparecchio documentazione tecnica contenente elaborati grafici schemi funzionali degli impianti elettrici e o fluidodinamici ed estratto della relazione di calcolo firmata da tecnico laureato o diplomato iscritto al relativo Albo professionale Vi sono apparecchi omologati di serie dall ISPESL presso il costruttore questi apparecchi anzich della documentazione tecnica completa sono provvisti di una sintesi delle caratteristiche tecniche essenziali vidimata dall ISPESL La denuncia all ISPESL deve essere composta da dichiarazione di confor
404. recisa delle misure di prevenzione e protezione necessarie Nell esperienza dell aeroporto di Venezia ad esempio le attivit di prevenzione di questo specifico rischio vengono affrontate a vari livelli In termini di modifiche strutturali possibile impedire l effettuazione di movimenti svolti con posture estreme Abbassare l altezza dei carrelli consente di evitare la movimentazione sopra l altezza delle spalle Dividere longitudinalmente il pianale dei carrelli permette di evitare i movimenti di anteropulsione del tronco Acquistare nastri trasportatori di carico del bagaglio regolabili in altezza dal lato del carrello oltre che dal lato della stiva dell aeromobile permette di limitare e organizzare in senso favorevole l altezza verticale degli spostamenti Di sicura efficacia anche l eliminazione laddove possibile di alcune fasi di lavoro come nel caso del tiro manuale dei fi I d carrelli TAB 1 Aeroporto di Venezia Societ Handlers servizi aeroportuali infortuni 2003 TIPOLOGIA INFORTUNI N Infortuni durante la movimentazione dei bagagli Traumi dovuti al bagaglio 34 66 7 Traumi dovuti alle attrezzature per la 13 25 3 movimentazione Lesioni dorso lombari da sollevamento bagagli 10 19 6 In termini di modifiche organizzative nell esempio dell aeroporto gli aspetti cruciali consistono nel consentire la disponibilit di un secondo operatore quando necessario movimentare i c
405. relli ed altri nell effettuazione degli interventi La gestione delle aperture sulle banchine di carico portoni serrande coperture mobili deve avvenire solo quando il mezzo ben accostato al fine di evitare le cadute il possibile T 4 z za Pan schiacciamento degli operatori ma anche l intrusione di inquinanti negli ambienti di lavoro Devono inoltre esserci sempre spazi operativi adeguati ai mezzi di trasporto e di carico utilizzati e alle dimensioni delle merci in modo che sia garantito un sufficiente spazio di manovra nelle movimentazioni E bene numerare le postazioni di carico e scarico per indicare in maniera agevole ai conducenti il posizionamento a banchina dei mezzi E anche necessario parapettare lo delimitarne l accesso alle parti di banchina non utilizzate per l accostamento degli automezzi Si deve inoltre garantire un illuminazione naturale ed artificiale di almeno 100 lux in tutte le aree di carico e scarico E necessario evitare il posizionamento casuale dei mezzi in attesa di Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci compiere le operazioni per non pregiudicare la sicurezza della viabilit dell area movimentazione merci Coprire con una tettoia contro le intemperie tutte le banchine sia di forma semplice per esempio diritte che di forma complessa a crociera e a spina Evitare la collocazione di postazioni di carico e scarico trasversal
406. requenza aw lungo gli assi x y z e valore delle vibrazioni a v generate da mezzi di trasporto utilizzati nel lavoro portuale Bovenzi et a 2002 Tipologia mezzi N awym s2 awxm s2 awzm s2 avm s2 Carrello a cavaliere 7 0 23 0 08 0 33 0 48 Carrelli elevatori 7 0 35 0 18 0 64 0 90 Gru mobili 2 0 21 0 37 0 32 0 53 107 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Carri ponte 2 0 07 0 11 0 11 0 22 I risultati di questo studio confermano quelli di una precedente indagine nazionale effettuata in Gran Bretagna e realizzata con la somministrazione di questionari postali ad oltre 22 000 lavoratori e con la stima delle esposizioni lavorative a WBV effettuata nel in Gran Bretagna nella quale pure era risultata rilevante l esposizione a WBV nel lavoro con carrelli elevatori L utilizzo di mezzi meccanici in particolare carrelli elevatori e carrelli a cavaliere per la movimentazione dei container costituisce negli interporti un attivit quotidiana che impegna con diversa frequenza delle operazioni in funzione di mansioni e specifiche condizioni del ciclo di lavoro un numero notevole dei lavoratori in servizio dati disponibili sulle esposizioni lavorative sono al momento solo frammentari A seguito dell entrata in vigore della nuova Direttiva Europea attesa un intensificazione degli interventi di analisi valutazione del rischio lavorativo da WBV A questo propo
407. required have fumigated cargoes been identified and has the need for monitoring of atmosphere been agreed by ship and terminal 14 Sono stati forniti alla nave terminale il valore della O O capacit di movimentazione del carico ed ogni valore limite di movimento dei caricatori scaricatori Caricatore Caricatore Caricatore Have cargo handling capacity and any limits of travel for each loader unloader been passed to the ship terminal Loader Loader Loader Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci NAVE TERMINALE SHIP TERMINAL 15 F stato definito un piano di caricazione scaricazione O O per ogni fase di caricazione discarica della zavorra o scaricazione zavorramento Copia depositata a Has a cargo loading or unloading plan been calculated for all stages of loading deballasting or unloading ballasting Copy lodged with 16 Sono state chiaramente identificate nel piano di O O caricazione scaricazione le stive in cui si dovr lavorare evidenziando la sequenza dei lavori la quantit e la quantit di carico da trasferire ogni volta che la stiva lavora Has the holds to be worked been clearly identified in the loading or unloading plan showing the sequence of work and the grade and tonnage of cargo to be transferred each time the hold is worke
408. revalentemente mentale prevalentemente fisico sia fisico che mentale Data M F Et anni Istruzione Elementare Media Biennio superiore Diploma Laurea 1 2 3 4 5 6 1 2 3 U As U N e 222 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 1 Capacit di lavoro al momento attuale in confronto al periodo migliore della Sua vita Supponendo che la Sua capacit di lavoro al suo livello massimo abbia un valore di 10 che punteggio darebbe alla Sua attuale capacit di lavoro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 completamente capacit non in grado di lavoro di lavorare al massimo 2 Capacit di lavoro in relazione alle richieste del compito lavorativo Come valuta la Sua attuale capacit di lavoro in relazione alle richieste fisiche del Suo lavoro molto buona 5 abbastanza buona 4 mediocre 3 piuttosto scadente 2 molto scadente 1 Come valuta la Sua attuale capacit di lavoro in relazione alle richieste mentali del Suo lavoro molto buona 5 abbastanza buona 4 mediocre 3 piuttosto scadente 2 molto scadente 1 3 Numero di malattie in atto diagnosticate da un medico Nella lista seguente La preghiamo si segnare le malattie e o traumi attualmente lamentati Indichi anche se un medico ha diagnosticato o curato tali patologie Per ogni voce segnalata ci possono essere 1 o 2 o nessuna segnalazione SI a mia diagnosi avviso del medico Esiti di infortuni a seguito di incide
409. revoli attivit di carico scarico smistamento merci che si svolgono in ambiente esterno o all interno di mezzi non climatizzati freddi o refrigerati molte ore di lavoro dedicate alla guida fattori legati all organizzazione del lavoro fattori ergonomici orari di lavoro in particolare se comprendente i turni notturni lavoro a ritmi elevati o in tempi stretti mancanza di controllo sui ritmi di lavoro orari lunghi o imprevedibili programmazione variabile del lavoro Sono tutte condizioni che mal si associano con gli impegni familiari e sociali La misura dello stress in generale e di quello da lavoro in particolare rappresenta un momento fondamentale ai fini della prevenzione e protezione della salute in ambiente di lavoro Il ruolo del medico del lavoro nella valutazione dello stress lavorativo importante e delicato anche in relazione alle implicazioni conseguenti alle valutazioni sia a livello individuale che collettivo Occorre considerare oltre che l entit del carico lavorativo anche la risposta individuale agli stimoli stressogeni Le metodiche per la valutazione dello stress comprendono in particolare la somministrazione di questionari per la percezione soggettiva dello stress ed il monitoraggio ambientale per il riscontro di condizioni ambientali o comportamenti stress correlati Le misure di percezione psico soggettive comprendono scale di valutazione quali il Job Content Questionnaire di Karasek e l Effort reward Imbal
410. richi pesanti e che abbiano rilevanza nella gestione della sicurezza e della salute dei lavoratori 3 Riferimenti Decreto Legislativo 626 94 e sue modifiche ed integrazioni Documento aziendale di valutazione dei rischi lavorativi Calcolo del peso limite raccomandato Metodo NIOSH Norma UNI EN 1005 2 4 Metodologia operativa Premessa In considerazione delle responsabilit e funzioni previste per i reparti tecnici ed in particolare macchinisti laboratori attrezzeria sartoria falegnameria e servizio interno trasporti elettricisti ed audio visivi attrezzisti scenografi si evince una situazione di rischio dovuto a movimentazione manuale di attrezzi materiale di scena proiettori materiale elettrico materiale musicale e materiale di varia natura in genere Le conseguenze possono essere lesioni dell apparato muscolo scheletrico da movimentazione manuale dei carichi pesanti e o disagevoli da posture incongrue e da modalit non corrette di movimentazione Per ridurre i rischi connessi con le attivit suddette che comportano la movimentazione manuale dei carichi quali trasporto o sostegno di un carico da parte dei lavoratori con le azioni del sollevare deporre spingere tirare portare o spostare che possono comportare lesioni muscolo scheletriche sono state adottate le seguenti procedure n Per quanto possibile sono stati predisposti ponti di sollevamento argani elettrici argani a mano
411. riferimento ADR ADR sta per Accordo internazionale per il trasporto di merci pericolose su strada dal francese Accord europeen relatif au transport international des merchandises Dangereuses par Route L ADR stato ratificato dall Italia con Legge 12 8 1962 n 1839 i cui ultimi emendamenti sono entrati in vigore 1 1 1 2003 Uno degli aspetti importanti dell ADR che in base a questa norma dal 1 luglio 1995 tutti i conducenti di veicoli che trasportano merci pericolose per ogni tipologia di trasporto di merci che venga effettuato con veicoli di massa complessiva superiore a 3 5 t devono essere in possesso di un certificato di abilitazione professionale patentino ADR 246 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci TRASPORTO PER MARE Il trasporto per mare delle prodotti pericolose regolamentato da raccomandazioni elaborate in sede IMO International Maritime Organization Agenzia specializzata delle Nazioni unite Il codice marittimo pi importante il cosiddetto IMDG Code Code of International Maritime Dangerous Goods Regolamento per il trasporto di prodotti chimici pericolosi per mare l ultima edizione del 2003 LE DIRETTIVE EUROPEE In sede comunitaria sono state classificate le sostanze pericolose per l uomo e per l ambiente con riferimento alla manipolazione all imballaggio ed allo stoccaggio cfr Direttiva 67 548 CEE che ha avuto fino ad ora 28 adeguame
412. rire al progetto non deve assolvere a specifici requisiti di ingresso all atto di adesione non viene effettuata alcuna verifica di ingresso L Azienda che aderisce al presente progetto lo fa a titolo volontario in quanto il presente Disciplinare non costituisce una norma cogente e la mancata adesione non prevede sanzioni 141 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Scopo e Campo di Applicazione Scopo del Disciplinare di fornire tutte le informazioni interne ed esterne necessarie per la corretta applicazione del Programma di prevenzione degli infortuni da incidente stradale Il Disciplinare propone un percorso di miglioramento mirato ai rischi tipici dell attivit ritenuti di primaria importanza La verifica di conformit dell attivit dell Azienda viene effettuata solo sui punti del Disciplinare L ambito del Disciplinare si integra con le attivit e azioni direttamente o indirettamente connesse con la prevenzione degli infortuni da incidente stradale relativamente all attivit di trasporto su strada si integra ma non opera n si sostituisce n si sovrappone laddove trovano applicazione normative cogenti e specifiche disposizioni applicabili In particolare quando le normative di riferimento siano cogenti e applicabili esse operano autonomamente e non in contrasto con il presente Disciplinare E esclusa qualunque interpretazione o applicazione del Disciplinare in contrasto con normative
413. ristiche dell azienda planimetria n dipendenti Colloquio e Sopralluogo Datore di lavoro o RSPP Assunzione Organigramma aziendale dirigenti RSPP RLS incaricati delle emergenze Colloquio e Schema Datore di lavoro o RSPP Assunzione Modifiche aziendali Norme generali di sicurezza principi generali di leggi quadro italiane e norme comunitarie Colloquio e Depliant Datore di lavoro o RSPP Assunzione Nuove leggi o modifiche Regole contrattuali orari turni diritti e doveri Colloquio e Schema e depliant Datore di lavoro o RSPP Assunzione Rischi generali dell impresa e misure di prevenzione adottate processi produttivi sostanze impiegate rischi e misure di protezione collettive e individuali Presa visione del rapporto di valutazione dei rischi aziendale Datore di lavoro o RSPP Assunzione Modifiche ciclo produttivo Piani di emergenza ed evacuazione vie ed uscite di sicurezza segnaletica dispositivi di emergenza Sopralluogo Datore di lavoro o RSPP Assunzione Modifiche strutturali Esempio di scheda informativa personale sui rischi specifici per mansione Reparto ininialloiiien Mansione Macchinari attrezzature impiegate Prodotti usati Attivit svolta Rischi generali Rischi specifici Dispositivi di protezione DPI in dotazione Protocollo sanitario 296 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Es uso pressa R
414. rni e notturno erano adottati quasi esclusivamente per garantire i servizi sociali essenziali ospedali telecomunicazioni pubblica sicurezza trasporti e per far fronte a fondamentali condizionamenti tecnologici dei settori siderurgico e chimico In questi ultimi decenni il lavoro in turni e notturno diventato un importante fattore di una nuova organizzazione del lavoro trasversale a molti comparti volta ad incrementare la produttivit e a sostenere la competitivit delle aziende ed pertanto andato estendendosi in tutti i settori lavorativi ad es industria tessile meccanica alimentare commercio grande distribuzione banche alberghi spettacoli Nella maggior parte dei paesi del mondo industrializzato molti segmenti della popolazione generale non lavorano pi sul tradizionale a orario giornaliero e in molti paesi circa un quinto della popolazione lavorativa ha turnazioni che comprendono il turno notturno Nei trasporti sono ormai molte le realt lavorative H 24 La riformulazione degli orari di lavoro comporta rilevanti interferenze sull equilibrio psico fisico Il lavoro in turni infatti in particolare quello comprendente i turni notturni costituisce una oggettiva condizione di stress Infatti attraverso la perturbazione del ciclo sonno veglia e quindi della normale ritmicit circadiana delle funzioni biologiche esso induce una modificazione delle condizioni psico fisiche della persona che pu avere effetti negati
415. rno dei vari reparti e degli edifici che la compongono Dall esperienza maturata dai Servizi Ispettivi delle ASL del Veneto successivamente all entrata in vigore del Decreto Legislativo 626 794 si potuto constatare che alla viabilit raramente viene data l attenzione che essa merita nei documenti di valutazione dei rischi talora anche nelle aziende ove tale problema riveste carattere d importanza particolare Magazzini Generali Depositi di merci interporti ecc E indubbio che la sicurezza della viabilit all interno degli insediamenti spesso difficilmente gestibile per il suo carattere precario e dinamicamente variabile in base a diversi fattori contingenti tra questi si possono citare le possibili interferenze causate da ditte esterne manutentori imprese di pulizie e da terzi rappresentanti visitatori ecc la variet e molteplicit dei percorsi e degli stazionamenti dei mezzi di trasporto interni ed esterni e dei pedoni Se si tralascia di affrontare in modo organico il problema della viabilit interna agli stabilimenti e si consente la sua autogestione in maniera disorganizzata questa omissione contribuisce ad aumentare il numero e la gravit degli infortuni sul lavoro ed i danni materiali La figura che segue ripresa da un testo francese cfr riferimenti bibliografici un esempio di come anche con un analisi semplice possono essere individuati i punti critici in un azienda tipo a fine
416. rto Controllo operato 305 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci ESEMPIO DI CHECK LIST PER VALUTARE LE ATTIVITA DI INFORMAZIONE E FORMAZIONE DEI LAVORATORI PROGRAMMADIINFORMAZIONIDIBASE 1 nella rilevazione e nella valutazione dei rischi sono stati consultati i lavoratori 2 stata prevista l informazione di ciascun lavoratore circa i rischi della propria mansione e le relative misure di protezione e prevenzione 3 stata prevista l informazione dei lavoratori circa i rischi generali dell azienda 4 stata prevista l informazione di ciascun lavoratore circa l organigramma della sicurezza in azienda competenze e modalit di accesso a responsabili SPP RLS medico competente 5 stata prevista l informazione dei lavoratori circa i piani per le emergenze 6 in fase di assunzione o incarico a nuova mansione previsto un protocollo modalit e competenze di addestramento integrato con la sicurezza 7 i capi reparto sono stati resi edotti circa la propria responsabilit relativamente alla sicurezza PROGRAMMA DIINFORMAZIONE FORMAZIONE PER PROBLEMI 1 il problema da affrontare rientra fra i rischi contemplati nel documento di valutazione dei rischi 2 stata definita l entit del problema individuato numerosit degli addetti interessati gravit degli effetti ecc 3 stato valutato il bisogno di in formazione dei lavoratori relativamente al problema individuato 4 il bisogno d
417. sensazione di sete aumentare il consumo di frutta e verdura di legumi e di pesce limitare il consumo di alimenti proteici grassi formaggi e salumi salse e fast foods toasts pizzette tramezzini ecc moderare il consumo di bevande alcoliche da assumere solo lontano dai periodi di lavoro rispettare il pi possibile compatibilmente con gli orari di lavoro la distribuzione dei pasti nella giornata 197 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci non saltare la prima colazione del mattino assumere a met mattina un piccolo snack frutta yogurth o crackers per mantenere costante il tasso glicemico e non arrivare troppo affamati allora di pranzo pranzare in modo non eccessivo preferibilmente con pasta o riso verdure crude e cotte frutta evitando alimenti grassi cibi troppo elaborati in modo da non affaticare la digestione e limitare la sonnolenza post prandiale Di conseguenza il secondo piatto potrebbe essere consumato a cena a casa in caso di lavoro diurno variando nella settimana gli alimenti proteici carne pesce uova legumi e formaggi evitare dolciumi bevande dolcificate per non innalzare troppo rapidamente la glicemia e l insulinemia con il rischio di innescare specie negli individui soggetti a stress delle reazioni ipoglicemiche con sonnolenza e riduzione dello stato di attenzione evitare anche troppi caff t cioccolata coca cola non fumare Emerge infine la nec
418. senzialmente da una elettrovalvola installata sul braccio principale o anche sui bracci secondari in caso di gru con pi articolazioni che lavora abbinata a una centralina elettronica che impedisce i movimenti della gru ad esclusione del rientro dello sfilo ogni qualvolta si superano le prestazioni massime della gru In sostanza il limitatore di carico impedisce tutte le manovre che comportano la fuoriuscita dalla curva di sicurezza della macchina Il limitatore di carico abbinato anche a un manometro ben visibile dal posto di comando che indica l avvicinarsi alla capacit nominale Il manometro obbligatorio anche nelle gru con capacit nominale inferiore a 1000Kg o con un massimo momento di sollevamento inferiore ai 40 000 Nm Vista l importanza del limitatore di carico l operatore ha l obbligo di provarne il funzionamento prima di lavorare con la gru Questa prova va effettuata a vuoto e consiste nel sollevare il braccio principale alla massima velocit fino alla sua massima elevazione La protezione dai sovraccarichi se funzionante 73 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci entra in azione quando il cilindro raggiunge la massima estensione Qualora il costruttore della gru preveda la possibilit di lavorare a prestazioni ridotte anche nella parte anteriore dell autocarro per permettere tale operazione dovr essere applicato un limitatore di rotazione che permetta di lavo
419. serrate tra di loro in modo da evitare accavallamenti o incroci durante il riavvolgimento degli strati successivi col conseguente schiacciamento della fune Occorre tenere conto del modo di avvolgimento della fune e del senso di rotazione del tamburo come indicato nella foto sottostante I diagrammi di carico indicano le possibilit limite della macchina in funzione del cedimento strutturale e del ribaltamento quindi ne consegue che la configurazione ideale della gru per lo spostamento di un carico quella che consente di avvicinarsi il meno possibile alle condizioni limite della macchina evidenziate dai relativi diagrammi di carico 72 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Indicatori e limitatori del carico utile principi operativi e prove La DIRETTIVA MACCHINE ha introdotto l obbligo anche per le gru su autocarro delll installazione di indicatori e limitatori della capacit nominale della gru Gli stessi devono essere installati su tutte le gru con portata superiore a 1000 Kg o con un momento di sollevamento peso x sbraccio superiore ai 40 000 Nm I limitatori della capacit nominale di una gru devono in genere soddisfare a tre differenti requisiti Prevenire la struttura dal sovraccarico Prevenire il rischio di ribaltamento del veicolo Prevenire movimenti pericolosi del carico I limitatori di carico applicati sulle gru su autocarro sono costituiti es
420. sicurezza stradale riguarda direttamente la totalit del territorio dell Unione europea e dei suoi abitanti nell Europa dei Quindici 375 milioni di utenti della strada di cui 200 milioni sono detentori di patente di guida utilizzano 200 milioni di veicoli su 4 milioni di chilometri di strade La crescente mobilit si paga cara poich ogni anno 1 300 000 incidenti causano pi di 40 000 morti e 1 700 000 feriti Il costo diretto o indiretto di quest ecatombe stato valutato a 160 miliardi di euro cio il 2 del PNL dell UE Anche se globalmente il livello di sicurezza migliora lentamente e costantemente in 30 anni in tutti i paesi che formano oggi l UE il volume globale del traffico stradale triplicato mentre il numero di morti sulla strada si dimezzato la situazione resta socialmente inaccettabile e difficilmente giustificabile per il cittadino La Commissione Europea ha quindi proposto nel Libro bianco sulla politica europea dei trasporti 1 che l Unione Europea si fissi l obiettivo di dimezzare il numero di morti entro il 2010 Bench la Comunit abbia contribuito da lunga data alla sicurezza stradale in particolare con pi di cinquanta direttive di normalizzazione tecnica e anche se il trattato di Maastricht ha indicato i mezzi giuridici offerti alla Comunit per fissare un quadro e adottare misure preventive permane per una forte riserva degli Stati membri ad un azione a livello comunitario come ad esempi
421. sito tra i possibili riferimenti bibliografici e documentali vogliamo qui segnalare un sito internet particolarmente utile per poter acquisire almeno elementi iniziali per la messa a punto della valutazione specifica del rischio da WBV Si tratta del database reso disponibile dal National Institute for Working Life svedese e consultabile in internet a http umetech niwl se vibration 108 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci http umetech niwl se vibration HKVHem html Welcome to the Centralized European Database for Whole Body Vibration in Earth Moving Vehicles National Institute for Working Life E ora inoltre disponibile una ampia banca dati nazionale sulle vibrazioni generate da utensili vibrazioni mano braccio e macchine e o veicoli industriali ed agricoli accessibile con dominio pubblico all indirizzo Web dell ISPESL http www ispesi it L uso di questi dati pu consentire di valutare preliminarmente se ed in che misura il livello di esposizione a vibrazioni del lavoratore riferita al tempo effettivo di esposizione superi i livelli d azione e i limiti indicati dalla normativa ci al fine di poter mettere subito in atto eventuali appropriate azioni di prevenzione senza effettuare misurazioni spesso difficili e costose Tuttavia qualora non siano disponibili dati attendibili sulle vibrazioni trasmesse dai macchinari o automezzi impiegati sar allora necessario misurare le vi
422. ss non di per se una malattia ma la possibile causa di patologie psichiche e o fisiche Il perdurare delle condizioni di stress ancora prima di arrivare a vere e proprie patologie pu portare a modificazioni psichiche e o organiche per lo pi reversibili che possono compromettere lo stato di benessere psicofisico del soggetto Stress intensi ripetuti o prolungati nel tempo trasformando una risposta fisiologica normale e transitoria in una di significato patologico possono determinare vere e proprie malattie L individuo sottoposto a fattori stressogeni pu dunque esprimere disturbi a livello 198 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci comportamentale fisico e psicologico Nel tentativo di attenuare il proprio livello d ansia possono manifestarsi abuso di alcool di tabacco di cibo di farmaci antidepressivi e ansiolitici comportamenti aggressivi tendenza a correre rischi eccessivi al lavoro e nel traffico per percezione inadeguata del pericolo A livello psicologico si possono presentare ansia irritabilit mancanza di fiducia incapacit di concentrazione A livello fisico si manifestano emicrania disturbi digestivi problemi sessuali ipertensione arteriosa artralgie da contrattura muscolare accelerazione del battito cardiaco Nel settore dei trasporti varie condizioni lavorative possono generare stress fattori legati all ambiente fisico rumore vibrazioni condizioni microclimatiche sfavo
423. sse alla guida del mezzo di trasporto Chi viaggia per giorni o settimane di fila ha bisogno in primo luogo di una cabina confortevole caratterizzata da un sedile a sospensioni pneumatiche e da un volante a regolazione continua in modo da poter avere una postazione personalizzata Un autotrasportatore comodamente seduto e ben rilassato svolge meglio il proprio lavoro Sedili ergonomici pulsanti e comandi a portata di mano facilitano la concentrazione del conducente durante la guida Una cabina silenziosa e priva di vibrazioni importante al fine di evitare lo stress e lavorare con maggiore soddisfazione Anche una buona visibilit panoramica dei grandi proiettori e un clima interno piacevole sono fattori importanti La forma leggermente curva della plancia strumenti con strumenti e comandi posizionati nel modo pi razionale ed ergonomico offre al guidatore un eccellente vista di insieme e un controllo totale del mezzo e del suo avanzamento su strada Un posto di guida comodo regolabile con precisione in base alle esigenze specifiche di ogni conducente riveste un importanza notevole per la sicurezza di guida e la produttivit Il volante e i sedili delle cabine devono essere disegnati per offrire ampie possibilit di regolazione L ergonomia della zona guida deve permettere di comandare qualsiasi funzione in modo estremamente comodo ed intuitivo 181 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci SALIRE E SCENDERE D
424. ssssss D M 28 01 92 gancio Condizioni climatiche In caso di vento eccessivo o pioggia concordare con il Responsabile del S P P dell impresa l eventuale avverse sospensione del lavoro J DM 22 7 91 Marina Mercantile Provvedere l operazione in modo da ridurre al minimo l emissione di polveri mediante bagnatura ove possibile verifica dell efficace tenuta delle benne riduzione della caduta dall alto del materiale apertura delle benne nell immediata prossimit del cumulo o all interno della tramogge dotazione per le tramogge di manichette e difese superiori rimozione degli spandimenti e costante pulizia della banchina Possibile pericolo e problemi Pericoli derivanti dalla pulizia della stiva Equipaggiamento protettivo personale Comportamento non corretto dei lavoratori Inquinamento ambientale Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Verifiche ed indicazioni Ulteriori per migliorare la sicurezza Informazioni Normative Nelle fasi di pulizia della stiva svolta con attrezzi manuali pale lance ecc verificare che non sussistano i seguenti pericoli e franamento della merce affondamento nella merce scivolamento sulla merce caduta di merce dalle paratie o dalla benna posizioni incongrue a causa del piano di lavoro non stabile o per il sollevamento di merce tramite gli attrezzi In ogni caso devono essere disponibili scale fisse o mobili atte ad assicurare
425. stanno eseguendo Le cause pi comuni dell insorgere di pericolo a bordo usualmente nascono da inesperienza distrazione inadeguatezza della comunicazione scarsa capacit di comunicazione scarsa manutenzione di apparati impianti macchinari ecc dellla nave violazione delle procedure Per stabilire una situazione di pericolo ci sono tre domande da porci prima di eseguire una operazione 1 siamo in presenza di una fonte di pericolo 2 Chi o che cosa potrebbe essere danneggiato 3 Come potrebbe manifestarsi il pericolo Per aiutarci nella identificazione dei pericoli possiamo suddividerli a seconda della loro origine nelle seguenti categorie a meccanico b elettrico c fisico Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci d radiazione e sostanze o prodotti trasportati f incendio ed esplosione Livello del rischio Ogni rischio e stato valutato considerandone sia l intensit D del danno sia la probabilit P che questo si verifichi il livello di rischio R definito dal prodotto PxD fornisce il criterio per determinare la necessit e la priorit degli interventi migliorativi Per il danno potenziale D sono considerati 4 livelli qualitativi crescenti di gravit 2 i i Infortunio che comporta perdita di giornate lavorative ma i i non invalidit permanente i 13 i Infortunio che comporta invalidit permanente Malattia i i professionale con invalidit perm
426. stazioni dell uomo il rallentamento dei riflessi fisici e mentali e o la riduzione delle capacit di fare valutazioni razionali raccomanda di organizzare il lavoro a bordo in modo da ridurre al minimo i fattori di fatica e impone un numero di ore di riposo non inferiore a 10 ore per ogni periodo di 24 ore art 11 del decreto ORARIO DI LAVORO E SICUREZZA NEI TRASPORTI Parliamo di questo aspetto nel contesto del lavoro del settore trasporto movimentazione merci perch in questo ancor pi che in altri le condizioni psicofisiche di chi opera condizionano pesantemente la determinazione ed il mantenimento della sicurezza sul lavoro L organizzazione delle squadre di lavoro degli autotrasportatori dei gruisti dei carrellisti cos come quelle di altri addetti alle attivit di lavoro con orari prolungati e anche notturni ha in effetti un notevole rilievo per la prevenzione degli infortuni Come hanno ben evidenziato molte ricerche il prolungamento dell orario e l attivit di lavoro notturne oltre agli evidenti possibili riflessi sul piano sociale richiedono di essere valutate anche dal punto di vista della qualit della prestazione lavorativa 91 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci MANIFESTO PER LA CAMPAGNA INTERNAZIONALE DELL ORGANIZZAZIONE SINDACALE ITF INTERNATIONAL TRANSPORT WORKERS FEDERATION SU ORARIO DI LAVORO E SICUREZZA NEI TRASPORTI Fino a non molti anni fa il lavoro a tu
427. stemi di ritenuta del conducente Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Cintura di sicurezza Staffe laterali Cabina chiusa Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Nella tabella di seguito proposta a scopo esemplificativo e sicuramente non esaustivo sono riportati i criteri di scelta del sistema di protezione passivo pi adatto Scelta del Sistema di Ritenuta In questo caso i problemi risultano solo per l uso della cintura lombare fissa Il carrello viene PRC tipo aereo che deve essere adattata di volta in volta Tutti gli altri sistemi utilizzato da vari nEn i sola i sopra citati cinture cabina o cancelletti non richiedono adattamenti conducenti Tutti i sistemi citati cinture cabina o cancelletti sono idonei Si consiglia un sistema a cancelletto Queste piccole porte si aprono II conducente deve facilmente ed il meccanismo di chiusura avviene senza coordinamento salire e scendere occhio mano varie volte all ora Nel caso di traslazioni prolungate idonea la cintura Se vi sono molte traslazioni in retromarcia oppure occorre azionare Il conducente frequentemente l apertura di portoni od operare su terminali il conducente necessita di grande ha bisogno di una grande libert di movimento sul sedile che garantita solo libert di movimento
428. stesse a recepire se ditte individuali o comunicare ai loro dipendenti incaricati del servizio presso gli interporti se si tratta di societ le informazioni fondamentali per l accesso in sicurezza e un idoneo utilizzo dei servizi 237 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci dell interporto Un altra soluzione operativa quella della consegna di documentazione informativa in varie lingue al momento del passaggio del gate Data la rilevanza di questo aspetto sembra necessario dover integrare i due piani con la lettera si informa preventivamente e si d modo di preparare convenientemente la fruizione in sicurezza del servizio interportuale con il foglio informativo consegnato al gate a cui si associa la puntuale registrazione di chi entrato nel terminal si d modo di richiamare all attenzione un messaggio informativo che soprattutto nel caso di accessi sporadici pu essere stato dimenticato allo stesso tempo si ha modo di fare un costante aggiornamento adeguamento del messaggio informativo inviato annualmente per corrispondenza 1 2 VIABILITA Il terminale interportuale ha una responsabilit oggettiva per quanto attiene alla sicurezza dei trasferimenti interni non solo dei propri dipendenti ma anche dei lavoratori autonomi che accedono al terminal e le imprese che vi svolgono attivit di servizio pulizie di mezzi attrezzature e locali rifornimento di materiali d uso come cibi bevan
429. stive in corrispondenza delle paratie terminali e che siano utilizzabili dal personale in modo sicuro ed agevole Qualora non vi siano scale di accesso o presentino gradini assenti o particolarmente deformati avvisare immediatamente il Responsabile del S P P dell impresa e chiedere disposizioni prima di far scendere i lavoratori nelle stive DI Eventuali segnalazioni Nel caso che per l accesso al fondo stiva vi siano scale fisse verticali a pioli di altezza superiore a 5 m e sprovviste di guardia corpo prevedere che i lavoratori indossino idonei sistemi anticaduta Eventuali segnalazioni L Ulteriori Informazioni Normative D Lgs 271 99 D Lgs 272 99 D Lgs 626 94 DPR 547 55 DPR 303 56 convenzione OIL 152 D Lgs 304 91 D Lgs 285 92 codice stradale DPR 459 96 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Possibile pericolo e Verifiche ed indicazioni Ulteriori problemi per migliorare la sicurezza Informazioni Normative Verificare che non vi siano spandimenti importanti di olii e o combustibili perdite di liquidi da fusti o serbatoi di macchinari Eventuali segnalazioni Verificare che sia sempre possibile il transito in sicurezza dei lavoratori quando la merce stivata in coperta UL Eventuali osservazioni Ambiente di lavoro della nave Verificare che i boccaporti delle stive se non utilizzati per le operazioni il cui fondo sia oltre m 1 50 dal livello coperta e non protetto da
430. sto che la richiesta possa essere fatta anche dal datore di lavoro Contenuto delle valutazioni mediche 86 Le Valutazioni mediche dell operatore dei mezzi mobili consisteranno nel seguente Anamnesi completa Visita medica generale Valutazione audiometrica che possa registrare la perdita della capacit uditiva alle frequenze 500 1000 2000 3000 e 4000 Hz Valutazione della vista che possa misurare l acuit visiva del dipendente da lontano il campo visivo la cromatopsia in particolare i colori dei semafori la stereopsia Prelievi del sangue che possano documentare i livelli di glicemia l emocromo esami di funzionalit epatica Valutazione delle condizioni di equilibrio psicofisico vigilanza congruit del sonno attraverso il questionario Epworth Sleepiness Scale ed eventualmente con strumenti valutativi aggiuntivi Valutazione con semplici questionari validati della congruit rispetto al compito lavorativo di dieta assunzione di alcol e di farmaci Ulteriori esami come l elettrocardiogramma ecc se ritenuti necessari dal medico esaminante per determinare la condizione psico fisica del dipendente e l idoneit a operare guidare in modo salubre e sicuro i mezzi mobili GIUDIZIO DI IDONEIT Gli accertamenti sanitari si concludono con un giudizio di idoneit alla mansione specifica Il giudizio deve essere riferito alle particolari condizioni di rischio lavorativo espresse nel documento di valutazio
431. sto un rilevante costo sociale e sanitario Molti studi sottolineano che il mal di schiena negli ultimi decenni una causa importante di morbilit e disabilit in molte popolazioni lavorative e per questo una delle pi importanti ragioni di assenteismo inidoneit al lavoro e indennizzo L importanza dei fattori di rischio lavorativi nell eziologia dei disturbi del rachide descritta in un ampia rassegna della letteratura mondiale In questa emerge che i principali fattori di rischio lavorativi per cui l evidenza di associazione con il mal di schiena forte sono la trasmissione di vibrazioni a tutto il corpo le frequenti rotazioni e inclinazioni del tronco il lavoro fisico pesante la movimentazione manuale di pesi minore evidenza viene attribuita al mantenimento di posture fisse per tempi prolungati Tra i fattori di stress emergono la non soddisfazione per il proprio lavoro la monotonia e la bassa autonomia decisionale Fermo restando che la patologia cronico degenerativa del rachide costituisce il problema sanitario principale negli esposti a movimentazione manuale di carichi contribuendo significativa mente all incremento della patologia correlata al lavoro soprattutto nei soggetti esposti per lungo tempo vogliamo qui considerare un ulteriore aspetto del problema Prendiamo in considerazione una situazione di rischio resa a nostro giudizio pi importante dall elevato impiego di lavoratori temporanei e dall alto turnover del p
432. sul peso del carico da sollevare nella movimentazione manuale dei carichi pesanti AI fine di eliminare questo aspetto stata adottata la presente procedura per la identificazione dei carichi pesanti Obbiettivo AI fine di informare correttamente i lavoratori sulle caratteristiche del carico da sollevare ed in particolare del peso quando questo eccessivo e supera il limite di riferimento dei 25 kg per gli uomini stata ideata una etichetta da apporre in modo visibile sulle attrezzature e sui materiali che superano tale limite e che inducano in errore l operatore In altre parole carichi di peso evidentemente superiore o ingombranti non saranno segnalati in modo da non ridurre l efficienza della segnalazione quando questa fosse troppo diffusa L utilit della etichetta si riferisce ai carichi che per vari motivi esempio le dimensioni a prima vista potrebbero essere sollevati da un unico operatore e che in realt hanno un peso tale da mettere in essere una situazione di rischio Disegno e comunicazione L immagine scelta per indicare i carichi pesanti formata da un pittogramma completo di didascalia L immediatezza dell immagine il colore di fondo giallo in quanto segnala una situazione di rischio e la semplicit del testo sono tali da permettere al lavoratore di identificare la rilevanza del carico evitando operazioni pericolose e di permettere ai preposti di organizzare correttamente il lavoro individuando le risorse umane necess
433. sultata pari a 27 37 con deviazione standard 3 1 55 Classi peso E Normopeso E Sovrapeso _ Obesi Come gi riportato sopra il peso e l altezza essendo riferiti sono da considerarsi sottostimati come apparso evidente anche da studi riportati da fonte ISTAT 2000 nei quali sulla base di misure obiettive risultava una percentuale pari al 32 di maschi in sovrappeso al posto di una percentuale del 31 risultante sulla base dei dati riferiti lievemente 163 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 2 Pratica di attivit fisica Pratica attivit fisica Frequenza Percentuale SI 11 14 3 NO 64 83 1 Risposta mancante 2 2 6 Totale 77 100 0 Pratica attivit fisica 83 3 14 m SI m NO No Risposta La valutazione incrociata dei dati prevalenza di sovrappeso obesit e attivit fisica evidenzia che la sedentariet propria di questo tipo di attivit lavorativa distribuita in modo abbastanza uniforme in tutte le classi ponderali Classe peso Attivit fisica SI Attivit fisica NO TOTALE N N N Normopeso 3 15 0 17 85 0 20 Sovrapeso 5 12 2 36 87 8 41 Obesi 3 21 4 11 78 6 14 Totale 11 12 2 64 87 8 75 164 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 100 80 60 E A F NO 40 MA F SI 20 0 NORMOPESO OBESI 3 Uso abituale di bevande alcoliche Uso abit
434. t http www medicocompetente it Apostoli P Medico del Lavoro e valutazione del rischio tra contenuti tecnici ed obblighi normativi Giornale Italiano di Medicina del Lavoro 18 1996 121 128 Peters Tm Durst W Weil De Vega C Widmann A L dtke H Wilhelm Fit for duty a mobile objective alertness test International symposium satellite to Icoh 2006 Venezia 8 10 giugno 2006 Seminario Shiftwork and ageing in health care and community services L Soleo G Abbritti A Ossicini M Barbaro P Bernardini Medico del lavoro e prevenzione infortuni G Ital Med Lav Erg 2002 24 3 288 292 L Romeo D Ramus P Noris F Brugnone Rischio infortunistico stradale influenza dei farmaci sulla capacit di guida degli autoveicoli G Ital Med Lav Erg 2002 24 3 329 E Ramistella G Di Leone A M Loi N Marziani G Ital Med Lav Erg 2006 283 286 290 Il ruolo del medico competente nella valutazione del rischio Commissione Nutrizione nazionale Linee guida per una sana alimentazione italiana www pubblica istruzione it essere benessere alimental shtml Love HL Watters CA Chang WC Can J Diet Pract Res 2005 66 1 38 40 Meal composition and shift work performance Tuomi K Huuhtanen P Nykyri E Ilmarinen J Promotion of work ability the quality of work and retirement Occup Med Lond 2001 Aug 51 5 318 24 Assessment and Promotion of Work Ability Health and Well being of Ageing Workers Proceedings of the 2nd Internationa
435. t ed una prova di guida di cui alla sessione pratica Al termine dovr essere rilasciato un documento descrittivo dei contenuti del corso e un attestato per ciascun lavoratore per l idoneit all incarico Dovr essere rilasciato al lavoratore del materiale didattico dispense ecc per la consultazione 53 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci TRATTORINI E CINTURE DI SICUREZZA A cura del Gruppo di lavoro 54 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci I cosiddetti trattorini costituiscono una realt molto diffusa nell ambito aeroportuale ferroviario ed in altri contesti lavorativi non sono cabinati sono generalmente completamente aperti ed hanno piccole ruote A tutti gli effetti sono dei semplici attrezzi da traino E stato posto il quesito circa l utilit o meno in termini di sicurezza dell uso delle cinture lombari nella guida di questi mezzi Il problema della trattenuta del conducente sussiste nel caso di mezzi cabinati senza portiere laterali dove il conducente in caso di ribaltamento pu essere proiettato all esterno e restare schiacciato tra il terreno e il tetto di protezione In assenza di un tetto di protezione come in questo caso preferibile che il conducente si possa disimpegnare per non rischiare di restare sempre in caso di ribaltamento schiacciato sotto il mezzo Quindi le cinture non servono ed in effetti questi mezzi non ne son
436. ta di sicurezza del gancio Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci preparare il posto dove il blocco deve essere sistemato munirsi dei Dispositivi di Protezione Individuale D P 1 e cio casco scarpe di sicurezza e guanti antitaglio Preparazione del piano di deposito del blocco A Piazzale Se il blocco va sul piazzale si dovr operare nel seguente modo i blocchi di forma regolare devono essere appoggiati esclusivamente su legni di buona qualit nella zona riservata allo stoccaggio per l eventuale sovrapposizione su altro blocco accertarsi che la faccia superiore di quest ultimo lo consenta cio che sia sufficientemente larga e livellata e consenta la sovrapposizione senza pericoli di scivolamenti o instabilit i blocchi di forma irregolare devono essere sempre appoggiati al pavimento del piazzale o comunque su base stabile i blocchi irregolari non devono mai essere sovrapposti fra loro non sovrapporre mai pi di tre blocchi B Autocarro Sul pianale dell autocarro vanno disposti due o pi listelli di legno ed eventuali altri spessori per dare la massima stabilit al blocco Imbracatura del blocco Normalmente viene eseguita da due persone che devono sempre potersi vedere e parlare Avvicinare la gru al blocco guidandola con la pulsantiera e tenendo il gancio ad un altezza che le funi non urtino contro eventuali ostacoli prevenire la oscillazione delle funi se il blocco
437. tanto quando vengo interrotto durante il mio lavoro 1 2 3 4 51 Voglio sempre di pi di quanto io possa ottenere 1 2 3 4 52 Di solito il lavoro ancora nei miei pensieri quando vado a letto 1 2 3 4 53 Anche il pi piccolo complimento mi sprona enormemente 1 2 3 4 54 Non mi sento contrariato quando altri fanno meglio di me 1 2 3 4 55 Ogni tanto mi lascio volentieri distogliere dal lavoro 56 Sono sempre mentalmente preparato a fare ci che deve essere fatto 1 D g successivamente 57 Se tralascio di fare qualcosa che deve essere fatto oggi non riesco a dormire la 1 E 3 E notte si parte dalla domanda 12 perch le precedenti 11 non sono relative allo stress si riferiscono a dati anagrafici identificativi della mansione ecc 221 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci QUESTIONARIO PER VALUTAZIONE INDICE DI CAPACIT DI LAVORO WAI WORK ABILITY INDEX Cognome e Nome Divorziato a Data di nascita _ __ Sesso Stato civile Celibe Nubile 1 Coniugato a 2 Convivente 3 Separato a 4 5 6 Vedovo a Formazione professionale Corsi professionali per disoccupati almeno 4 mesi Altri corsi professionali almeno 4 mesi Scuola professionale Diploma di scuola media superiore Universit Altri tipi di addestramento quale Qualifica professionale Azienda e Reparto Compito lavorativo attivit di lavoro svolta Impegno richiesto p
438. tazione e nel trasporto delle merci La scarsa comunicazione sia tra il personale di bordo e sia tra il personale di bordo e gli addetti esterni agenzie personale dei pontili operatori portuali ecc rappresenta rischio per la vita La comunicazione tra il personale di bordo pu essere confusa a causa di interferenze dovute a problemi fisici particolari a diversi tipi di procedure oppure ad inadeguate conoscenze del linguaggio comune nel caso di equipaggio multietnico Sempre la scarsa conoscenza di un comune linguaggio pu essere la causa di errata comunicazione con il mondo esterno Tale situazione pu generare decisioni operative incomprensibili e differenti da quelle che effettivamente si dovrebbero prendere Di conseguenza chi comunica con gli altri deve prestare la massima attenzione poich una errata metodologia di trasmissione delle parole comporta quasi sempre una errata interpretazione che spesso da origine ad attivit diverse da quelle che effettivamente sono state richieste Quindi necessario essere pi precisi possibile nell esprimersi chiari nella terminologia tecnica usata e risoluti in caso di ordini Effetti e conseguenze di una errata comunicazione Le conseguenze e gli effetti di una errata comunicazione dipendono dal tipo di argomento trattato Se per esempio viene comunicato al marinaio di pitturare di rosso una valvola antincendio e questi interpretando male l informazione ricevuta effettua l operazione
439. te dell attivit di prevenzione nel settore marittimo costituito dagli interventi per la promozione di comportamenti sessuali sicuri per la prevenzione dell Aids e pi in generale delle malattie sessualmente trasmesse I marittimi cos come gli autotrasportatori i tassisti ed altre categorie lavorative con tendenza all isolamento sociale proprio a seguito dell attivit lavorativa svolta sono un gruppo a rischio aggravato a questo proposito E necessario che ogni compagnia amatoriale organizzi con la supervisione del medico competente armatoriale un piano di Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci gestione del rischio per le malattie sessualmente trasmesse che includa specifici efficaci strumenti di comunicazione prevenzione COMPRENSIONE E COMUNICAZIONE DEGLI ORDINI IN RELAZIONE AD INCARICHI A BORDO Metodi di comunicazione Tutti in quanto persone abbiamo capacit di comunicare con gli altri La comunicazione si esprime attraverso parole ma non per questo la comunicazione verbale e la comunicazione scritta si sviluppano attraverso le stesse modalit Le parole sono la sola cosa comune alla comunicazione verbale ed alla comunicazione scritta ma molto diverse sono le modalit le condizioni e le tecniche A bordo abitudinariamente la comunicazione verbale ed attraverso questa vengono assegnati incarichi o a seconda delle necessit o delle situazioni createsi impartiti degli ord
440. te in particolare considerazione le seguenti ulteriori disposizioni Per nessun motivo si deve entrare in uno spazio chiuso a rischio senza che siano presenti l Ufficiale responsabile e quando richiesto la persona di collegamento Nessuno deve entrare in uno spazio a rischio elevato per tentare di portare soccorso a persone in difficolt senza aver prima preso adeguate precauzioni per la propria sicurezza Ci sia per evitare rischi per la propria vita che per evitare di compromettere ulteriormente la posizione di chi ha chiesto soccorso Se durante la permanenza nello spazio chiuso si presentano difficolt o pericoli lo spazio chiuso deve essere evacuato immediatamente Nota aggiuntiva Negli spazi chiusi a causa dell insufficiente ventilazione possono verificarsi tre situazioni di rischio riduzione della concentrazione di ossigeno dispersione di sostanza infiammabili e diffusione di sostanza tossiche bassi livelli di ossigeno possono derivare da un consumo eccessivo o dalla sostituzione dell ossigeno quali anidride carbonica o azoto che associati possono creare una situazione asfittica L eccesso di ossigeno in presenza di gas infiammabili pu causare esplosioni Infine in uno spazio chiuso possono essere contenute o prodotte sostanza tossiche Lavori a caldo Per lavoro a caldo si intendono operazioni con l utilizzo di saldatura ossiacetilenica od elettrica ed in entrambi i casi queste devono essere autorizzate dal Direttore di M
441. te un sollevamento minimo Carrello a posto di guida elevabile in cui il posto di guida si solleva unitamente all organo di supporto del carico atto allo stoccaggio in scaffalature Carrello a presa bilaterale e trilaterale carrello impilatore con gruppo di sollevamento frontale atto a prelevare e depositare il carico sui due lati del carrello bilaterale oppure sia frontalmente che sui due lati trilaterale Carrello elevatore a forche tra longheroni munito di forche i cui bracci sono situati fra i longheroni e sul quale il baricentro del carico si trova sempre all interno del poligono di appoggio Carrello trattore un carrello impiegato ai soli fini del traino di vagoni su cui caricato il materiale da trasportare Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci PARTI FONDAMENTALI DI UN CARRELLO ELEVATORE Il Gruppo di sollevamento costituito da montante in profilati telescopici in acciaio rientranti gli uni negli altri nel profilato interno scorre una piastra per l attacco delle forche o di accessori speciali per il sollevamento trasporto dei carichi accessori forche su cui viene fatto poggiare il materiale possono essere dotate di movimento di sollevamento discesa brandeggio cio inclinazione avanti indietro pinze con cui viene preso il materiale da movimentare consentono di innalzare abbassare e ruotare Gli accessori di sollevamento devono recare in punti tali d
442. tente nell ambiente esterno tra le ore diurne e quelle serali e notturne permettendo nel maggior grado possibile la ventilazione del locale nelle ore pi fresche Nelle ore serali e notturne il decremento di temperatura pu raggiungere nelle nostre zone climatiche anche gli otto dieci gradi Celsius Consentendo un immissione d aria supplementare grazie ad una maggiore apertura di finestre vetrate lucernai ecc indicativamente dalle 23 alle 6 del mattino il raffreddamento naturale pu portare alla diminuzione della temperatura dell aria di 1 3 gradi Celsius secondo dati riportati in letteratura e sperimentazioni pratiche sul campo Nel caso risulti necessario i flussi di ventilazione possono essere forzati si pu cio realizzare il convogliamento di flussi d aria ad esempio dalle aperture sulla copertura Un altra soluzione interessante costituita dall utilizzo di piante in copertura tetto verde tale soluzione pu contribuire significativamente allo smorzamento dell onda termica Vi sono dati di letteratura secondo cui ad es un adeguato posizionamento di piante pu ridurre del 30 i costi energetici di ambienti sottostanti Anche la protezione delle aree di lavoro con tende e teloni pu contribuire a ridurre l esposizione lavorativa a calore eccessivo Nella vasta gamma di opzioni praticabili per il caso specifico degli interporti dato il rilevante utilizzo di mezzi meccanici di movimentazione nelle attivit di lavoro
443. teristiche degli impianti sostanze utilizzate processi e loro possibili interazioni 3 probabilit e durata della presenza di atmosfere esplosive 4 entit degli effetti prevedibili Nel processo di valutazione la considerazione dei probabili effetti di significato secondario Infatti da un esplosione ci si aspetta sempre danno elevato sia in termini materiali che di infortuni gravi ai lavoratori Nella protezione contro le esplosioni la prevenzione di atmosfere esplosive prioritaria rispetto all esame quantitavo dei rischi Per la valutazione d impianti nuovi o gi esistenti si deve in particolare partire dalle seguenti condizioni e le normali condizioni di funzionamento compresi i lavori di manutenzione e a messa in servizio e fuori servizio e leavariee glistati difettosi prevedibili e l uso difettoso ragionevolmente prevedibile Nella valutazione dei rischi si devono prendere anche in considerazione quelle aree che sono collegate o potrebbero esserlo ad aree a rischio di esplosione mediante aperture di qualsiasi tipo PRINCIPALI MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DALLE ESPLOSIONI DA POLVERI Le misure di sicurezza concernenti la manipolazione di polveri suscettibili d esplosione si possono raggruppare in due distinte categorie misure di prevenzione e misure di protezione La prevenzione cio la riduzione della probabilit di una esplosione ha lo scopo di eliminare soprattutto le condizioni che permettono
444. ti Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci fattori di rischio fisici Spesso una scelta valida quella di utilizzare conglomerati in cemento Prevedere sempre delle pendenze in direzione di appositi dispositivi di recupero canalette grigliati sifoni a pavimento nei locali soggetti a lavaggio frequente o quando presumibile che vi siano gocciolamenti o sversamenti di liquidi 1 4 Operazioni di carico scarico con lavoro in quota Per la prevenzione degli infortuni nello svolgimento di lavori in altezza particolarmente quando il lavoro si svolge su superfici disomogenee e vi necessit di compiere movimenti e o manovre che rendono instabile la posizione di lavoro in fasi di lavoro su cisterne camion cassonati e non container si dovranno adottare specifiche cautele Le situazioni possono esser molto diversificate ma il concetto guida per la sicurezza unico le passerelle di accesso devono essere parapettate e in caso di presenza di un rischio di caduta l operatore deve essere sempre ancorato con apposita cintura di sicurezza completa di bretelle e cosciali Nel caso di punti di ancoraggio non sicuri e opportunamente predisposti dovranno essere rivalutate le modalit di carico e scarico intervenendo con attrezzature di lavoro piattaforme castelli scale che non espongono i lavoratori al rischio di cadute verso il vuoto Esempio di posizione scorretta di posizione corretta 1 5 Le proce
445. ti fondamentali la prevenzione parte infatti con un controllo puntuale di chi entra e perch tenendo per ora da parte quanto relativo alla security evitare l entrata ingiustificata di mezzi e persone consente di evitare accessi di persone inconsapevoli dei rischi e delle norme di comportamento ed anche di tenere a freno la congestione operativa del terminal ed i rischi incidentali che da essa derivano La gestione degli accessi quindi un punto critico importante per la salute e la sicurezza negli interporti Senza un attento controllo ai varchi e una precisa informazione su doveri e servizi disponibili per chi entra diventa improbo garantire la sicurezza nelle condizioni ordinarie e tanto pi in situazioni di emergenza In alcuni terminal il controllo degli accessi e delle presenze interne oggi realizzato con sistemi telematici Al varco collocato un contatore rilevatore che registra tutti i mezzi e le persone che accedono al terminal e obbliga chi entra a far registrare le destinazioni all interno dell area in modo da consentire anche una pronta messa a punto delle comunicazioni in situazioni di emergenza Il mantenimento di un livello di sicurezza adeguato richiede naturalmente anche un efficace e costante azione informativa A questo proposito una soluzione operativa praticata da alcuni terminal quella della lettera di informazione inviata regolarmente a tutte le ditte autorizzate all accesso Sono poi esse
446. tica definita Coordinamento in salute e sicurezza del lavoro Esiste un coordinamento per la sicurezza L ente societ responsabile di questo coordinamento promuove incontri periodici per verificare la corretta operativit di questo coordinamento 127 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci CHECK LIST VIABILITA E CARRELLI ELEVATORI Testo a cura del Gruppo di lavoro e del Servizio SPSAL ULSS 12 128 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci data__ AZIENDA Indirizzo CHECK LIST VIABILITA E CARRELLI ELEVATORI VIABILITA 1 La Valutazione dei Rischi ha compreso anche gli aspetti legati alla viabilit elaborati grafici della circolazione interna procedure di sicurezza modalit di accesso del personale esterno regolamentazione della velocit nei percorsi separazione dei percorsi dei veicoli dalle zone di transito pedoni ecc Violazione art 4 comma 2 DLgs 626 94 si no 2 In caso di lavori in appalto la ditta appaltatrice ha considerato i rischi connessi all utilizzo dei passaggi e delle vie di circolazione dell ambiente di lavoro modalit di accesso norme interne di circolazione di stazionamento ecc Violazione art 4 comma 2 DLgs 626 94 si no 3 In caso di lavori in appalto il committente ha considerato i rischi connessi all utilizzo dei passaggi e delle vie di circolazion
447. tivita lavorative che comportano un elevato rischio di infortuni sul lavoro ovvero per la sicurezza l incolumita o la salute dei terzi La voce g d queste indicazioni g personale marittimo delle sezioni di coperta e macchina nonche il personale marittimo e tecnico delle piattaforme in mare dei pontoni galleggianti adibito ad attivita off shore e delle navi posatubi Il consumo di bevande alcoliche uno tra i fattori che hanno maggiore influenza sullo stato di salute e sul benessere durante il lavoro Un bicchiere di vino che generalmente 125 ml una birra che generalmente 330 ml oppure un bicchiere di superalcolico che generalmente 40 ml contengono la stessa quantit di alcol pari a circa 12 gr Un bicchiere di alcolici Una unit alcolica 12 grammi di alcol Se non si stanno svolgendo attivit lavorative pericolose la quantit di alcol giornaliera che pu essere assunta con un minore livello di rischio per la salute durante i pasti principali mai fuori pasto che non deve superare i 20 40 grammi 3 unit alcoliche per gli uomini e i 20 30 grammi 2 unit alcoliche per le donne Queste quantit devono essere ulteriormente ridotte negli anziani e nei giovani Dal punto di vista sanitario la miglior cosa sarebbe comunque evitare completamente l alcol Anche per quel che riguarda l assunzione di sostanze stupefacenti la Conferenza Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci
448. to del carico da mezzo mobile scontro tra macchina mobile e uomo che si spostano su una viabilit comune MISURE DI SICUREZZA gt Limitazione della velocit dei mezzi Una velocit elevata pu provocare non solo investimenti di altri lavoratori ma anche essere causa di instabilit dei mezzi specialmente quando si affrontano curve o il mezzo non carico Le misure da adottare sono state elencate nel paragrafo precedente misure costruttive sui mezzi cartellonistica misure disciplinari per i lavoratori assicurare la stabilit dei carichi Le funi gli argani e gli altri sistemi di tenuta del carico devono essere mantenuti efficienti e devono essere utilizzati in modo corretto dai lavoratori formati a tale mansione Anche il posizionamento del carico nelle macchine di movimentazione non deve precludere alla stabilit del mezzo Utilizzare macchine compatibili con il carico da movimentare AI fine di evitare rovesciamenti ribaltamenti o cadute del carico il lavoratore deve essere in grado di valutare l idoneit del mezzo da utilizzare e deve essere a conoscenza di eventuali modifiche effettuate sullo stesso Apprestamenti sotto gli apparecchi di sollevamento Se vi la necessit di continuare lo svolgimento di altre attivit nel raggio di azione di apparecchi di sollevamento quali gru carroponti etc opportuna l installazione di apprestamenti a difesa di cadute di carico dall alto Assicurare la stabilit d
449. to delle verifiche e ad inviare copia dei libretti agli organi di vigilanza di competenza per le successive verifiche periodiche L apparecchio di sollevamento dotato di marcatura CE denunciato all ISPESL ma privo di libretto deve essere sottoposto a verifica periodica anche se la prima delle verifiche quella di competenza ISPESL non viene effettuata circolare interministeriale M Industria M Lavoro e M Sanit n 162054 del 25 6 97 Merita una riflessione particolare la gru semovente a braccio telescopico Questa macchina in generale un autogru pertanto deve essere considerato come un apparecchio di sollevamento soggetto a tutti gli adempimenti previsti di legge trattati in precedenza Per una valutazione pi dettagliata di questo tipo di macchina necessario scendere nello specifico e pertanto affrontare la trattazione in base all utilizzo Le macchine che rientrano nel regime di verifica stabilito dall art 194 del DPR n 547 55 gru argani paranchi e simili sono caratterizzate dal fatto che il carico risulta sospeso ad organi di presa ganci pinze polipi ecc che ne consentono la libera oscillazione 275 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci L IMPIEGO DI GAS TOSSICI NELLA FUMIGAZIONE DEI CONTAINER A cura del Dott Roberto Montagnani Spisal Ulss 12 276 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci GAS TOSSICI E FUMIGAZIONE DEI CONTAINE
450. to temporale delle interferenze preclusione della zona di movimentazione dei carichi ad altre attivit organizzazione della viabilit e dei percorsi utilizzati dalle macchine mobili scelta di aree specifiche per lo stoccaggio dei materiali misure di coordinamento relative all utilizzo delle misure e delle procedure comuni di prevenzione e protezione e misure tecniche e costruttive creazione di apprestamenti fornitura di DPI addizionali oltre a quelli previsti per i rischi specifici di ogni lavoratore utilizzo di mezzi e servizi di protezione collettiva segnaletica di sicurezza avvisatori acustici accorgimenti tecnici sulle macchine e formazione e informazione del personale informazione e formazione relativa all ambiente di lavoro ai rischi interferenti e alle misure di protezione e prevenzione comuni ad integrazione di quelle relative ai rischi specifici della propria mansione Di seguito vengono analizzati i principali rischi interferenti dovuti alla movimentazione dei carichi e vengono proposte le possibili misure di sicurezza che si possono adottare La tabella 1 riporta un quadro riassuntivo delle misure di sicurezza individuate RISCHI LEGATI ALL UTILIZZO DI MACCHINARI E MISURE GENERALI DI PREVENZIONE RISCHI I rischi specifici legati all utilizzo di macchine mobili o apparecchi di sollevamento possono essere considerati rischi interferenti quando hanno ripercussioni su altri lavoratori non coinvolti nell attivit
451. todi pi comuni ed economici per contenere i danni provocati da esplosioni da polvere durante la lavorazione di metallo legno plastica carbone zucchero amido farina ecc quello di ricorrere alla realizzazione di superfici di facile cedimento La direttiva 94 9 CE pi nota come direttiva ATEX ATmosfere EXplosive stata recepita oggi in Italia col D Lgs 81 08 allegato XI rivolta principalmente ai costruttori e rivenditori di apparecchi Ex adatti per essere utilizzati in atmosfera esplosiva ma coinvolge anche datori di lavoro RSPP consulenti verificatori ecc Richiede la marcatura CE per gli apparecchi i sistemi di protezione i dispositivi di sicurezza controllo e regolazione utilizzati in quelle zone ove esiste il pericolo di esplosione per la presenza di gas vapori nebbie o polveri Per gli ambienti di lavoro dovr pertanto classificare i luoghi pericolosi nel pi generale ambito della valutazione dei rischi Di conseguenza il datore di lavoro dovr adottare misure di protezione adeguate alla probabilit ed alla consistenza di potenziali atmosfere esplosive 270 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci VALUTAZIONE DEI RISCHI DI ESPLOSIONE Nella valutazione dei rischi di esplosione effettuata sempre ai sensi dell allegati XI al D Lgs 81 08 il datore di lavoro deve tenere conto dei seguenti elementi 1 probabilit che le sorgenti d innesco siano attive ed efficaci 2 carat
452. tore di lavoro Rspp Medico competente pu svolgere un ruoloO0 molto importante nell ambito della informazione perch ha un rapporto diretto e individuale coi lavoratori pertanto in occasione della sorveglianza sanitaria oltre alla dovuta informazione sul significato e risultati degli accertamenti sanitari opportuno commissionargli argomenti e tempo da dedicare RIs Preposti Capireparto purch consapevoliO del loro ruolo e responsabilit nei confronti della sicurezza SCHEDA TECNICA N 2 Come formare L efficacia della formazione molto legata alle metodologie didattiche utilizzate Per il perseguimento di questo obiettivo sono da privilegiare tutte le metodologie didattiche attive che prevedono il coinvolgimento diretto dei partecipanti Da ridurre al minimo le lezioni frontali che lasciano passivo il partecipante rispetto a conoscenze nozioni che gli vengono trasferite Lezione Discussione Lavori di gruppo Analisi di un caso Simulazioni Questionari La lezione elementi essenziali nella conduzione della lezione Nella preparazione di una lezione occorre sempre considerare alcuni principi di organizzazione e presentazione dell informazione 316 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 1 Selezionare cosa dire Assicurarsi che siano previsti tutti i concetti importanti ed eliminare le informazioni non necessarie fare una lista di domande e pensare a quali di queste i partecipanti vorr
453. tto alle operazioni e servizi portuali ed ha provveduto a emanare l Ordinanza N 254 07 Istituzione della Commissione Formazione Alla Commissione Formazione sono assegnati i seguenti compiti cfr art 2 Ord 254 monitorare l attivit di formazione dei lavoratori delle imprese di cui agli articoli 16 17 e 18 della Legge 84 94 e valutarne l efficacia anche in relazione alle rilevazioni dell andamento degli infortuni sul lavoro promuovere iniziative di formazione e informazione dei lavoratori su specifiche tematiche a carattere generale organizzare incontri manifestazioni e convegni sul tema della sicurezza del lavoro al fine di sensibilizzare lavoratori ed operatori portuali promuovere iniziative di orientamento professionali propedeutiche all inserimento dei giovani nel mondo del lavoro portuale promuovere corsi di formazione relativi ai rischi generici presenti nelle aree portuali per il personale di nuova o temporanea assunzione individuare sulla base delle comunicazioni previste dall art 7 Ord 254 e delle esigenze formative delle imprese di cui agli artt 16 17 e 18 della Legge 84 94 i requisiti minimi di formazione e addestramento del personale individuare contenuti e durata dei corsi di aggiornamento valutare la congruit della documentazione relativa alla formazione dei soggetti di cui all art 9 Ord 254 e in caso di palese insufficienza formativa individuare i termini per l iscrizione alla
454. tuale attualmente prevale un assetto organizzativo di separazione ogni ditta esercita le proprie attivit ed ha un suo assetto di sicurezza le societ interporto anche dove hanno un ruolo di supervisione complessiva dell area interportuale e dei suoi vari servizi svolgono soprattutto un ruolo direzionale e amministrativo principalmente finalizzato alla gestione di spazi e strutture 282 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci RILEVAZIONE INFORTUNIO LESIONE INCIDENTE Parte A Rilevazione infortunio lesione Dati dell infortunato cognome Dati rilevazione infortunio lesione data reparto aziendale macchina attrezzatura impianto posizione persone presenti Indossava i DPI M0 NOO NONPREVISTI O caduto da impigliato agganciato caduto in piano ha fatto uno sforzo ha urtato contro urtato da ha calpestato punto da si punto con morso da si tagliato con piede in fallo si colpito con esposto a indicare con una X la parte del corpo movimento scoord a contatto con interessata schiacciato da ha inalato ha ingerito travolto investito da Descrizione evento cosa successo Altri eventuali comportamenti pericolosi Possibili Cause inviato al Pronto soccorso O Medico in azienda O
455. tuazioni che abbisognano di un immediato intervento situazioni nelle quali serve una seppur minima conoscenza di norme di comportamento elementari in modo da tener sotto controllo la situazione in attesa dei soccorsi qualificati Come noto in caso di incidente stradale il legislatore con l art 189 del C d S sancisce che chiunque in caso di incidente comunque ricollegabile al suo comportamento ha l obbligo di fermarsi e di prestare l assistenza occorrente a coloro che eventualmente abbiano subito danno alla persona Tuttavia ogni altra persona che transita sul luogo del fatto pur non avendo l obbligo di fermarsi e prestare soccorso ai sensi del succitato articolo tuttavia soggetto a prestare soccorso ai feriti per non incorrere nell omissione di soccorso prevista dall art 593 del C P A fronte degli obblighi previsti dai due articoli suindicati da tener presente che non si personale sanitario la finalit del primo soccorso mantenere nelle migliori condizioni possibili la persona coinvolta evitando il peggioramento delle lesioni e il mantenimento o il ripristino delle funzioni vitali in caso di una loro compromissione limitandosi tuttavia a quanto si in grado di fare sino a quando non giungeranno i soccorritori esperti Bisogna ricordare che meglio prestare un assistenza minima ma efficace piuttosto che improvvisare operazioni che non si in grado di fare con il rischio di peggiorare la situazion
456. tutela dei lavoratori e alla sicurezza della circolazione internazionale per strada ferrovia vie d acqua via aerea La sicurezza pubblica in senso lato l obiettivo primario della legislazione in materia di trasporto di merci pericolose rischi sanitari per le popolazioni giustificano l interesse dedicato alla materia dai maggiori Organismi Internazionali in primis dall Organizzazione delle Nazioni Unite che ha istituito una Commissione permanente allo scopo di aggiornare costantemente la classificazione delle merci pericolose e di indicare le prescrizioni necessarie al trasporto Le Raccomandazioni Onu sono raccolte nel cosiddetto Libro Arancio cfr Recommendations on the Transport of Dangerous Goods Model Regulations Orange Book Tulle le sostanze e prodotti pericolosi destinati al trasporto sono contrassegnati da un numero detto appunto ONU un numero di 4 cifre che identifica la materia trasportata in base alle Raccomandazioni ONU CLASSE DI PERICOLO LIQUIDI INFIAMMABILI ACETALE Ad esempio il numero ONU 1088 identifica l acetale il numero 1005 l ammoniaca ecc Sono pi di 3500 le sostanze prodotti o miscele di prodotti cui staso assegnato un numero ONU Nei pannelli apposti ai mezzi di trasporto stradale la parte superiore del pannello nel caso in figura il numero 33 indica la classe di pericolo o codice Kemler la parte inferiore indica il numero ONU della merce trasportata Il codice di pericolo
457. uale bevande alcoliche vino birra Frequenza Percentuale NO 35 45 5 SI 41 53 2 Risposta mancante 1 1 3 Totale 77 100 0 Uso abituale bevande alcoliche 1 E NO ESI No Risposta 45 54 165 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci La valutazione incrociata del dati prevalenza di sovrappeso obesit e uso abituale di bevande alcoliche evidenzia che l uso abituale di bevande alcoliche si correla in modo significativo con il grado di eccesso ponderale Classe peso Assunzione bevande Assunzione bevande TOTALE alcoliche SI alcoliche NO N N N Normopeso 5 26 3 14 73 7 20 Sovrapeso 25 59 5 17 40 5 41 Obesi 11 73 3 4 26 7 14 Totale 41 54 7 35 45 3 75 EN non bevitori EN bevitori NORMOPESO SOVRAPESO OBESI ABITUDINI ALIMENTARI E ampiamente dimostrato che il giusto ritmo alimentare attuato grazie al rispetto dei 5 momenti alimentari nella giornata e il corretto apporto calorico preserva da squilibri metabolici e previene il sovrappeso la valutazione dei ritmi alimentari la tipologia dei pasti e il luogo di consumo degli stessi sono ulteriori variabili che completano il quadro sullo stile di vita 166 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci 4a Colazione del mattino Colazione del mattino Frequenza Percentuale NO 24 31 2 SI 42 54 5 A VOLTE 10 13 0 Risposta mancante 1 1 3 Totale 77 100 0 Avend
458. ueste evidenze epidemiologiche sono alla base di norme di riferimento di rilievo come la norma uni en 1050 1998 principi della valutazione della rischio della sicurezza del macchinario Questo documento sostanzialmente una proposta peri datori di lavoro per le associazioni di categoria le organizzazioni sindacali e per i servizi di prevenzione delle unit sanitarie locali per i medici del lavoro ecc perch sia istituito un valido intervento di prevenzione sanitaria nelle aziende nel settore trasporti per tutti questi operatori Poich operatori con queste mansioni sono presenti in molti altri comparti lavorativi questa proposta ha una valenza di carattere generale trasversale ai settori lavorativi I datori di lavoro le associazioni di categoria dei datori di lavoro le organizzazioni sindacali possono decidere in una logica di miglioramento della qualit dell azione di prevenzione per il ricorso ad un servizio di medicina del lavoro aziendale che copra anche gli operatori di mezzi mobili I servizi Spisal possono dal canto loro ricorrere ai loro poteri di intervento ivi incluso quello di disposizione ai sensi dell art 34 del decreto 303 1956 perch sia garantita la medicina del lavoro a questi lavoratori In effetti dopo la modifica che stata introdotta all art 4 del decreto 626 nel 2002 cfr L n 39 2002 stabilito che la valutazione dei rischi deve considerare tutti i rischi lavorativi lo stress e la f
459. ulla spinta dell internazionalizzazione dei cicli di produzione e della continua crescita degli scambi commerciali ogni anno il trasporto intermodale raggiunge nuovi traguardi di sviluppo poich insieme con i commerci si sviluppa anche la connessione reciproca tra le modalit di trasporto delle merci ivi inclusa quello aerea Infatti con la realizzazione delle elisuperfici stato gi realizzato in alcuni interporti es a Torino l inserimento dell aria nel sistema gomma rotaia In Italia l esigenza di strutture simili comincia a farsi sentire alla fine degli anni Sessanta in concomitanza con il boom autostradale e con l arrivo in Italia dei primi containers Alla fine del 2003 erano operativi nel nostro paese 20 interporti maggiori parte integrante di una rete europea che nei 25 paesi dell unione Europea comprende oltre cento terminal intermodali principali Nel 2002 il traffico complessivo delle merci movimentate nel solo Interporto di Bologna uno dei maggiori in Italia per ferrovia e su gomma ammontava a circa 3 906 000 tonnellate in questo Interporto operano circa 80 ditte con un numero di addetti superiore a 1500 233 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Introduzione Il fulcro del servizio interportuale l area scali dove si svolgono le operazioni di movimentazione delle unit di carico In queste zone operative dove avviene lo scambio tra le modalit di trasporto diverse
460. umore microclima Schiacciamento mani Fotocellule Guanti Visita annuale spirometria biennale Audiometria biennale Altre attivit di formazione previste es affiancamento al caporeparto per n X ore Norme comportamentali Procedure di sicurezza previste dall azienda Il lavoratore ha preso visione e ha ricevuto copia della presente scheda e si impegna ad adottare le misure di prevenzione e protezione adottate dall azienda ad utilizzare i DPI previsti ad adottare le misure comportamentali indicate Contestualmente gli sono stati forniti i nominativi del responsabile del Servizio di Prevenzione e Protezione Aziendale del Medico Competente e del rappresentate dei lavoratori per la Sicurezza Firma del lavoratore Firma del preposto Datore di Lavoro RSPP Data 4 1 3 Formazione alla sicurezza per categorie omogenee di esposti famiglie professionali 4 Formazione Unindustria Treviso Unindustria Treviso Lavoro Sicuro guida operativa per un Sistema di Gestione della Sicurezza e Salute sul Lavoro Treviso 2003 Cosa contenuti Come modalit didattica Chi docenti Quando Rischi specifici della mansione svolta misure e attivit di prevenzione e protezione adottate procedure specifiche fasi di lavoro dotazioni di sicurezza e regolamenti Colloquio e o sopralluogo RSPP o caporeparto Assunzione Cambio mansione Modifiche ciclo produttivo Aggiornamento di routine
461. una popolazione lavorativa che invecchia pena il sentirsi marginalizzati di molte persone con un malessere che si pu tradurre in riduzione significativa della prestazione lavorativa aumento delle assenze dal lavoro rincorsa al pensionamento ecc Figura 6 L invecchiamento ED A ce classi_et __ Accumulated Line 35 30 n 2 o 5 25 3 2 S B 20 15 classi et _ 24 44 45 54 55 e gt classi_et __ 36 27 13 Accumulated Line 47 83 100 ABITUDINE AL FUMO E CONSUMO DI CAFFE E noto come un moderato consumo di caff possa avere effetti benefici sullo stato di attenzione e dunque prevenire i colpi di sonno un temibilissimo nemico della sicurezza stradale confronta scheda a fine relazione senza che si verifichino le conseguenze negative per la salute che derivano invece da un suo uso eccessivo Il consumo di caff generalizzato e piuttosto elevato il 60 degli intervistati beve da 3 a 7 tazzine di caff al giorno 158 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Contrariamente a convinzioni diffuse il fumo di sigaretta determina un incremento solo parziale e comunque di modeste entit della vigilanza e della performance lavorativa 1 La percentuale di fumatori abituali supera di poco il 30 risultando nel gruppo in esame di poco pi alta di quella riscontrabile nella popolazione maschile italiana generale 22 3 Figura
462. une fasi di controllo delle operazioni quando le condizioni dovranno fornire conferma che le operazioni relative al carico e alla zavorra procedono di pari passo Se la rata massima alla quale la nave pu ricevere in sicurezza il carico inferiore alla capacit di movimentazione del terminal pu essere necessario concordare delle pause nel programma di trasferimento del carico a bordo oppure il terminal dovr far operare i propri macchinari al di sotto della capacit massima Nelle zone in cui probabile incontrare una temperatura ambientale molto bassa deve essere valutato il potenziale pericolo di congelamento delle zavorre o delle linee relative alla zavorra Do both ship and terminal understand and accept that if the ballast programme becomes out of step with Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci the cargo operations it will be necessary to suspend cargo operations until the ballast operation has caught up All parties will prefer to load or discharge the cargo without stops if possible However if the cargo or ballast programmes are out of step a stop to cargo handling must be ordered by the Master and accepted by the terminal to avoid the possibility of inadvertently overstressing the ship s structure A cargo operations plan will often indicate cargo check points when conditions will also allow confirmation that the cargo and ballast handling operations are in alignment If the maximum rate at wh
463. ute cfr art 35 comma 1 D Lgs 626 94 A tal fine essenziale consultare il manuale di uso del carrello per verificare se le condizioni di impiego previste siano rispettate nella situazione specifica A tal proposito si ricorda che i carrelli elevatori provvisti di carico con gancio o di braccio di carico con gancio devono essere omologati come apparecchiature di sollevamento gru ecc in quanto il carico risulta sospeso ad organi di presa che ne consentono la libera oscillazione pertanto deve essere seguito liter autorizzativo previsto per gli apparecchi di sollevamento Misure Tecniche di prevenzione Rischio di rovesciamento La soluzione ottimale sarebbe rappresentata da un carrello dotato di un sistema di sicurezza in grado di controllare e gestire i vari fattori che influiscono sulle condizioni di stabilit cos da escludere le situazioni di potenziale pericolo di rovesciamento carrelli in uso compresi quelli immessi sul mercato in conformit a norme nazionali di attuazione di direttive comunitarie concernenti disposizioni di carattere costruttivo vale a dire recanti marcatura e cfr D P R 304 91 abrogato ex lege 489 92 o CE direttiva macchine non hanno sistemi di sicurezza tali da garantire in assoluto che sia impedito il rovesciamento I datori di lavoro debbono dotare i carrelli di dispositivi atti a limitare il rischio di rovesciamento e la possibilit che il conducente degli stessi rimanga schiacciato D Lgs
464. vi ai punti suddetti 2 piani ed i computi di cui al comma precedente devono essere tenuti a bordo ed aggiornati a cura del comandante o di un ufficiale responsabile ed ogni modifica vi deve essere riportata con ogni possibile sollecitudine in occasione delle visite periodiche intermedie o occasionali essi devono essere messi a disposizione degli organi che effettuano le visite stesse ogni qualvolta da questi ritenuto necessario 3 Deve essere messo a disposizione della commissione ogni eventuale altro piano prescritto dal Ministero o richiesto dall ente tecnico RIFERIMENTI A DOCUMENTI INTERNAZIONALI a SOLAS b MARPOL c STCW 95 d Risoluzioni IMO A 468 A 603 A 654 A 706 e Mooring Equipment Guidelines ocimf D Effective Moorings 2 Ship to ship transfer guide h LSA code i IMO Dangerous Good Guide sia in bulk che in contenitori Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci IMO Organizzazione Inter governativa Marittima ISM Code Codice Internazionale Gestione Sicurezza ISPS Sistema per la gestione della SECURITY Nave STCW Certificazioni ai marittimi per l addestramento alla tenuta di guardia IMDG Code Codice delle Merci Pericolose della IMO DPA Persona Designata a Terra Sistema qualit SMS Code IBC Code Codice per la Costruzione di Navi dal 1986 SOLAS Convenzione Internazionale per la Salv
465. vi di rimorchio di emergenza questi devono essere posizionati e assicurati prestando molta attenzione In emergency is the ship able to leave the berth at any time The ship should normally be able to move under its own power at short notice unless agreement immobilise the ship has been reached with the terminal representative and the port authority where applicable In an emergency a ship may prevented from leaving the berth at short notice by a number of factors These include low tide excessive trim or draught lack of tugs no navigation possible at night main engine immobilised etc both the ship and the terminal should be aware if any of these factors apply so that extra precautions can be taken if need be The method to be used for any emergency unberthing operation should be agrees taking into account the possible risks involved If emergency towing off wires are required agreement should be reached on their position and method of securing 4 Esiste un mezzo di accesso sicuro tra la nave e la banchina II mezzo di accesso tra la nave e la banchina deve essere sicuro e a norma di legge e deve essere predisposto o dalla nave o dal terminal Esso deve consistere di una passerella apposita o di una scaletta con una rete di sicurezza sottostante Il mezzo di accesso deve essere controllato dal momento che pu venire danneggiato dalle variazioni di altezza o di pescaggio le persone incaricate di controllarlo devono essere concordate tra
466. vi sull efficienza lavorativa sullo stato di salute e sulle condizioni di vita familiare e sociale Il sonno senz altro la funzione maggiormente disturbata nei turnisti subendo modificazioni sia quantitative che qualitative In particolare il sonno diurno seguente al turno notturno non solo risulta ridotto in durata ma anche frequentemente interrotto a causa di frequenti risvegli con conseguente riduzione del suo potere ristoratore sia dal punto di vista fisico 92 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci connesso alle fasi di sonno profondo che psichico connesso alle fasi di sonno legato ai sogni REM La perturbazione del ciclo sonno veglia oltre a causare problemi di insonnia favorisce anche un eccessivo livello di sonnolenza diurna che costituisce un importante fattore di interferenza con la sicurezza il comfort e l efficienza lavorativa Infatti questa perturbazione influenza significativamente la vigilanza e la performance e quindi pu favorire errori incidenti e infortuni sul lavoro La sensazione di fatica fisiologicamente un invito dell organismo a riposare se il riposo viene a lungo posposto i sintomi della fatica sonnolenza irritabilit ridotta capacit di attenzione concentrazione e memoria ridotta motivazione depressione mal di testa mancanza di appetito e disturbi digestivi divengono evidenti Le raccomandazioni che sulla base dell evidenza scientifica possono esser
467. vviare alle postazioni poich il loro numero dipende sempre dalla nave e dalla tipologia dell ormeggio e dai fattori che abbiamo innanzi citato e possono influenzare le operazioni Nella maggior parte dei casi le operazioni avvengono nella seguente sequenza Ormeggio Arrivo in rada ed attesa di entrare eventuale ancoraggio Imbarco pilota Inizio procedura di entrata nave Nella normalit dei casi senza influenze dovute ai vari fattori la nave prende un rimorchiatore cavo viene passato attraverso il passaggio posizionato sulla parte estrema della nave prua poppa della nave In prossimit della banchina si avvicinano con la motobarca gli ormeggiatori per prendere il primo cavo a prua e posizionarlo sulle bitte a terra cavo alla lunga per avvicinare la nave alla banchina Una volta posizionato il citato cavo gli ormeggiatori si avvicinano per prendere sempre da prua il secondo cavo che viene posizionato a spring per evitare che la nave avanzi dalla sua posizione Completata questa operazione gli ormeggiatori si avvicinano alla poppa e prendono il cavo alla lunga e poi il secondo cavo da posizionare a spring per evitare il movimento di indietreggio della nave Tutti i cavi di ormeggio alla fine della manovra di attracco della nave in banchina devono risultare ben tesati e pareggiati ed essere sistemati solo sulle apposite bitte Tale operazione Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle me
468. y issued by a shore chemist approved by the terminal or port authority 10 E stata concordata una procedura per riferire e registrare eventuali danni derivanti dalle operazioni di caricazione scaricazione In questo tipo di operazioni possono verificarsi danni Per evitare contrasti necessario concordare prima dell inizio delle operazioni commerciali una procedura per registrare eventuali danni Un accumulo di lievi danni alle opere in acciaio pu causare una significativa perdita in robustezza per la nave perci necessario segnalare ogni danno in modo da poter provvedere subito alla riparazione Has a procedure for reporting and recording damage from cargo operations been agreed Operational damage can be expected in a harsh trade To avoid conflict a procedure must be agreed before cargo operations commence to record such damage An accumulation of small items of damage to steel work can cause significant loss of strength for the ship so it is essential that damage is noted to allow prompt repair 11 La nave fornita di copia delle norme portuali e del terminal incluse le prescrizioni di sicurezza ed antinquinamento e i dettagli dei servizi di emergenza Sebbene molte informazioni vengano normalmente fornite dall agente marittimo opportuno fornire alla nave al momento del suo arrivo una scheda informativa contenente queste informazioni e anche ogni regola locale sulla discarica delle acque di zavorra e sul lavag
469. za dell ISPESL in quanto risulta obbligatoria la nuova marcatura CE Altre variazioni comprese le modifiche non rientranti nel caso precedente dovranno essere comunicate dall utilizzatore agli organi di vigilanza ARPAV o ALS a secondo a secondo delle regioni Ad esempio il cambiamento di automezzo di una gru su autocarro omologata in conformit alle disposizioni previgenti all entrata in vigore del DPR 459 96 qualora le caratteristiche del nuovo veicolo rientrino in quelle previste nella documentazione gi a suo tempo prodotta dal fabbricante della gru non costituisce nuova immissione sul mercato e non richiede quindi che sia presentata all ISPESL nuova denuncia di installazione L utilizzatore della gru su autocarro che trasferisce il braccio idraulico su un nuovo autocarro deve quindi darne solo comunicazione ai sensi dell art 16 del D M 12 9 1959 all Organo di vigilanza competente per territorio fornendo la documentazione necessaria a valutare la 63 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci correttezza dell installazione L Organo di vigilanza ha il compito di effettuare tutti gli accertamenti sulla macchina e in particolare le nuove prove di carico al fine di valutare la sicurezza al ribaltamento Analogamente nel caso di gru a torre reinstallate con altezza torre o con lunghezza braccio diverse da quelle riportate sul libretto di omologazione ma gi previste nella documentazione tecnica
470. za il personale occorrente e i mezzi necessari per l esecuzione delle operazioni Tutta la documentazione riguardante i collaudi e le verifiche deve essere conservata presso gli impianti ed essere esibita ad ogni richiesta degli organi di vigilanza datori di lavoro devono effettuare le verifiche trimestrali delle funi e catene degli impianti e degli apparecchi di sollevamento Per le macchine messe in servizio prima del DPR 459 96 a fronte di modifiche sostanziali di trasferimento o cessazione dell esercizio di un apparecchio di sollevamento i datori di lavoro devono inoltrare comunicazione scritta all ufficio dell ISPESL se stata gi presentata la denuncia ma l apparecchio non stato sottoposto alla prima verifica ISPESL nel caso che la verifica Ispesl ci sia stata la denuncia va presentata all organo di vigilanza ARPAV nel caso della Regione Veneto nelle altre regioni pu essere ARPAV o ALS in base alla struttura che detiene le competenze Il problema del trasferimento riguarda in modo particolare gli apparecchi installati in cantiere che una volta ultimati i lavori sono smontati o trasferiti per operare in altro cantiere A seguito di modifiche strutturali degli apparecchi di sollevamento gi omologati necessario definire se la modifica apportata costituisce nuova immissione sul mercato secondo quanto previsto dal DPR 459 96 in caso affermativo trattasi di nuova immissione sul mercato e pertanto di competen
471. ziamenti o ricorso alla cassa integrazione 1 Decisamente NO __ NO I l SI I l Decisamente SI _ e WN 35 Nell ultimo anno mi sono spesso trovato nella condizione di perdere il lavoro o di essere licenziato Mai __ Mi capitato una sola volta __ Mi capitato pi di una volta __ Costantemente __ Addirittura licenziato __ 36 Talvolta le persone perdono definitivamente il lavoro a cui tengono che probabilit ci sono che nei prossimi due anni lei possa perdere il suo attuale lavoro 1 Deltutto improbabile __ 2 Improbabile __ 3 Probabile __ 4 Molto probabile __ w 7 Le mie prospettive di carriera e di promozione sono buone Decisamente NO _ NO Il SI Il Decisamente SI __ PW Rea 38 Nei prossimi 5 anni le mie capacit professionali potranno ancora essere apprezzate 1 Decisamente NO _ 2 NO __ 3 SI I 4 DecisamenteSI __ 48 Il mio capo si preoccupa del benessere dei suoi sottoposti collaboratori 1 Decisamente NO _ 2 NO __ 3 SI I 4 Decisamente SI __ 8 Non ho capi __ Si intende la persona a cui afferisce funzionalmente e gerarchicamente 215 49 OPpPWNPE P WUS 55 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il mio capo presta attenzione a quanto dico Decisamente NO __ NO Il SI Il Decisamente SI _ Non ho capi l Ritengo che il mio capo mi sia ostile Decisame
472. zienda che aderisce al progetto si deve conformare Tale modello vuol essere facilmente applicabile su larga scala al comparto dell autotrasporto e alle Aziende con dipendenti con mansione di autista Mezzo di trasporto Ogni tipo di contenitore o di veicolo adibito al trasporto di persone o cose Organismo di Ente di certificazione accreditato SINCERT verifica La Regione Veneto si riserva la facolt di effettuare proprie verifiche o di riconoscere Organismi di verifica ai sensi del presente Disciplinare Registrazione Evidenza formale che una attivit stata effettuata L azienda garantisce la raccolta ordinata e la conservazione delle registrazioni Revisione Attivit svolta dall Organizzazione finalizzata ad assicurare nel tempo la conformit ai requisiti del Disciplinare consiste tra l altro nella valutazione delle esigenze di miglioramento Trasporto Qualsiasi operazione di trasferimento di persone o cose da un luogo all altro Utilizzatore o beneficiario finale del prodotto o servizio erogato Nel caso specifico la persona beneficiaria finale dei vantaggi del presente progetto cio dipendente cittadino autista ecc 144 Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Verifica o AUDIT Processo sistematico indipendente e documentato per ottenere evidenze della conformit al disciplinare RESPONSABILITA DELL AZIENDA Impegno dell Azienda L Azienda aderente al Progetto di
473. ziende La standardizzazione delle modalit di verifica dell applicazione del disciplinare e definizione delle qualifiche dei verificatori I sistemi di accreditamento degli organismi di Formazione e di specifici percorsi formativi Requisiti specifici n L Azienda che risulta conforme ai requisiti del Disciplinare ricever un attestato Regionale secondo le modalit previste La Regione Veneto potr pubblicizzare tale evento attraverso adeguata promozione e o elenchi La dimostrazione della conformit da parte dell Azienda ai contenuti del disciplinare viene effettuata tramite una Verifica o AUDIT La verifica della conformit delle attivit dell Azienda al Disciplinare viene di norma effettuata da un Organismo di verifica La verifica di conformit delle attivit dell Azienda al Disciplinare deve rispettare criteri di indipendenza dei valutatori rispetto all Azienda stessa verificata La verifica deve essere effettuata sempre da Valutatori Qualificati Il Disciplinare fornisce un insieme di requisiti regole criteri e contenuti minimi che devono essere rispettati affinch si possa dire che l Azienda aderisce al progetto di Prevenzione degli Infortuni da Incidente stradale L Azienda che aderisce al progetto e intende ottenere il rilascio dell attestato deve sottostare alla conclusione del percorso a una verifica su una serie di punti esplicitati nel presente Disciplinare L Azienda che intende ade
474. zione all espletamento dell atto medico da parte del lavoratore L accettazione del programma sanitario da parte dei lavoratori e delle loro organizzazioni viene definito quindi come un requisito imprescindibile di questi interventi Presentiamo qui di seguito una breve semplice scheda di supporto all intervento di medicina preventiva per gli operatori di mezzi mobili soprattutto questionari da presentare in occasione della visita medica Sono considerati di seguito cinque fattori di rischio intesi come di maggior rilievo per quanto qui discusso sonnolenza alcol farmaci dieta e stress lavorativo Le brevi note di premessa sono ricavate da una ns rielaborazione sintesi della documentazione indicata nella bibliografia cfr fine del testo lo schema proposto per l accertamento sanitario riprende lo schema di quello messo appunto dalla societ Alcoa una societ del settore alluminio molto attiva nel campo della prevenzione ove d intesa con le organizzazioni dei lavoratori un programma di questo tipo per gli addetti alla conduzione di mezzi mobili operativo da sette anni medici del lavoro preposti agli accertamenti stabilire valuteranno l utilit del ricorso ai questionari che sono tutti comunque compilabili dopo la visita proponibili quindi per un autocompilazione spiegata e guidata da parte dei lavoratori interessati SONNOLENZA FATICA La sonnolenza uno stato fisiologico determinato d
475. zione dei sollevamenti multipli Particolari misure di sicurezza devono essere adottate nel caso di movimentazioni di carichi simultanei con pi di un apparecchio di sollevamento che possono essere fonte di incidenti se manca una perfetta sincronizzazione delle due macchine In questi casi come previsto dalla legge 359 1999 deve essere stabilita e applicata una procedura d uso per garantire il buon coordinamento degli operatori I sollevamenti multipli effettuati con due gru possono essere particolarmente pericolosi in quanto gli effetti del movimento relativo tra i due apparecchi pu indurre carichi addizionali sulla macchina sul carico e sul meccanismo di sollevamento Per limitare i rischi i sollevamenti multipli devono essere correttamente pianificati Interferenze macchina uomo Questi rischi sono riconducibili alla presenza di lavoratori impiegati in altre attivit concorrenti nell ambiente di lavoro in cui opera una macchina i quali possono essere travolti dal macchinario o dal carico RISCHI v ribaltamento o rovesciamento del mezzo 100 v v Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci Il pericolo di rovesciamento o ribaltamento delle macchine da movimentazione o da sollevamento alto e pu essere dovuto principalmente alla condizioni della strada a ostacoli a errori del conducente a un posizionamento del carico non corretto caduta del carico da apparecchi di sollevamento rovesciamen
476. zione e nel trasporto delle merci veicoli verso determinate direzioni strisce orizzontali continue o discontinue tracciate sul suolo di larghezza non inferiore a 12 centimetri e colorate in bianco o in giallo in modo che contrastino con il colore della pavimentazione su cui sono disegnate per evidenziare gli attraversamenti pedonali con strisce rettangolari bianche o gialle di lunghezza non inferiore a 2 50 metri larghezza di 0 50 metri e distanza fra le strisce tra 0 50 e 0 80 metri per demarcare uno STOP o un limite di precedenza per indicare pericoli particolari e direzioni da prendere anche con simboli iscrizioni pittogrammi e frecce per segnalare gli ostacoli fissi con strisce alternate di eguali dimensioni ed inclinate a 45 gradi dipinte in giallo nero o in rosso bianco sulle superfici dell ostacolo per delimitare i posti di parcheggio per delimitare i percorsi di transito dei pedoni dei cicli dei veicoli dei mezzi interni di sollevamento e di trasporto per delimitare le aree destinate ad ospitare gli ingombri e gli stoccaggi per segnalare le aree riservate a veicoli per disabili Vie di circolazione degli autoveicoli e dei mezzi pesanti Nelle aziende in cui il traffico dei mezzi pesanti si concentra nelle ore appena successive all apertura pu essere ricavata all esterno dell azienda un area di sosta regolamentata da posti di parcheggio tracciati sul suolo ove i mezzi pesanti possano
477. zzando gli appositi contenitori i rifiuti plastici il vetro gli stracci sporchi di olio ed i rifiuti alimentari Inquinamento da liquami e da rifiuti solidi scaricati in mare dalle navi la discarica a mare deve avvenire in accordo con la regole della MARPOL La seguente tabella riassume le richieste MARPOL riguardanti le discariche dalle navi sce ae Distanza dalla AR i i gie p Possibilit di discarica t rra Velocit nave Capacit di discarica Acque fecali non triturate n disinfettate si Approvata dalla 3 ni 3 12 miglia gt 4 nodi PP Ce provenienti da una cassa di raccolta Amministrazione Acque fecali triturate e disinfettate R Approvata dalla 3 ORO gt 4 miglia gt 4 nodi Pp Di provenienti da una cassa di raccolta Amministrazione Da una cassa di raccolta e da un impianto di Nessuna Nessuna DE Di Li Nessuna restrizione trattamento delle acque nere restrizione restrizione Salute e Sicurezza nella movimentazione e nel trasporto delle merci In conformit alle disposizioni di alcune Autorit nazionali Bermuda Grecia Ucraina etc lo scarico di acque grigie e fecali delle navi da passeggeri proibito quando la nave si trova in porto o in rada entro le rispettive acque territoriali In questo caso la nave dovr convogliare gli scarichi in apposite casse della nave e sbarcare gli scarichi su bettoline o a terra I rifiuti solidi possono essere scaricati in mare in accordo con le regole della

Salute e Sicurezza nel trasporto e nella movimentazione delle merci

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