Home

Sopravvivenza

image

Contents

1. Istruzioni fatte di materiale Impermeabile devono essere sistemate vicino al quadro di controllo per la messa in moto e l uso del motore Allestimento Tutte le imbarcazioni devono essere dotate di almeno un alleggio sistemato nella parte pi bassa dello scafo Tale alleggio deve essere congegnato in modo da permettere lo scarico dell acqua quando non in mare e di bloccare l entrata dell acqua di mare quando la barca galleggia Ciascun alleggio deve essere dotato di un coperchio o tappo che sia assicurato alla barca con uno spago o con una catenella o un mezzo similare Gli aleggi devono essere di facile accesso e la loro posizione deve essere chiaramente indicata con una scritta o una targa 24 Ogni imbarcazione deve essere dotata di un timone e di una barra Quando previsto un meccanismo di controllo a distanza del timone la barra deve essere in grado di governare il timone in caso d avaria del meccanismo di governo a distanza Il timone deve essere collegato permanentemente alla barca La barra deve essere attaccata permanentemente al timone oppure legata nel pressi del timone in ogni caso se previsto un sistema di comando a distanza del timone la barra pu essere rimovibile Il timone e la barra devono essere sistemati in modo da non subire danni n durante la messa in mare n dalla propulsione Una sagola galleggiante deve essere agganciata intorno allo scafo escluso nella zona del timone e del propulsore Le
2. aereo 11 comandante deve indicare la direzione preferibile di ammaraggio dell aereo navigando con l onda principale al traverso Nel frattempo si appronta la nave per il salvataggio dei superstiti da farsi il pi rapidamente possibile considerato che l aereo resta poco a galla Le tecniche e le precauzioni sono le stesse gi enunciate 57 Sopravvivenza La sopravvivenza la capacit di preservare al massimo le migliori condizioni fisiche e psichiche nella situazione di naufrago I consigli che citiamo derivano da esperienze riportate da chi ha vissuto l esperienza o di chi ne stato testimone e che hanno prodotto una ricca bibliografia I suggerimenti fondamentali sono cercare di stare sempre insieme con gli altri mai come in questo caso unione fa la forza Sforzarsi di mantenere la calma e la razionalit Risparmiare su tutto dall energia fisica alle dotazioni Immaginare in positivo tutti i metodi per salvarsi Collaborare alla sopravvivenza dei singoli e dei gruppi Scegliersi un capo La situazione di naufrago pu concretizzarsi in due situazioni l trovarsi in mare con o senza giubbotto di salvataggio da solo o in compagnia 2 trovarsi su un mezzo di salvataggio in genere in compagnia Trovandosi in mare La situazione pi disperata quella di trovarsi in mare da solo con la superficie del mare coperta di petrolio incendiato tempo burrascoso magari ferito e senza giubbotto Pure in questo caso
3. aria anche con gli accessi chiusi 5 deve essere provvista di almeno un obl 6 deve essere provvista di un mezzo per la raccolta dell acqua piovana 7 deve avere sufficiente spazio per consentire a tutti gli occupanti di stare seduti 8 deve essere dotata di un attrezzatura che le consente di sistemare un radar trasponder ad almeno un metro sopra Il mare Capacit Non previsto il tipo approvato per zattere che portino meno di sei persone Le zattere che devono poter essere trasportate non devono superare complessivamente il peso di 185 chili Allestimento Una sagola a festoni deve essere sistemata all interno ed all esterno della zattera Una barbetta della lunghezza pari al doppio della distanza dal punto di stivaggio alla superficie del mare a nave vuota oppure di 15 metri se risulta tale lunghezza pi lunga deve attrezzare la zattera Tale barbetta deve assicurare un collegamento tra la zattera a la nave ma deve essere assicurata in modo tale che a zattera ammainata o gonfiata non rappresenti un rischio di trascinamento della zattera nell affondamento della nave Il legaccio che lega la barbetta alla nave deve cedere ad uno strappo non inferiore a 15 0 KN per le zattere da 25 persone a 10 KN per le zattere da 9 a 25 persone ed a 7 5 KN per gli altri tipi Gru 16 Le zattere di salvataggio per la cui messa in mare previsto un sistema a gru devono sopportare un urto laterale alla velocit di 3 5
4. deve essere tale da consentire ai naufraghi la lettura delle istruzioni Non sono accettate lampade a petrolio per questa funzione Ogni lancia deve essere provvista di mezzi per lo sgottaggio oppure di un sistema d auto sgottaggio Ogni imbarcazione deve essere fatta in modo da prevedere un adeguata vista di prora di poppa e da ambo 1 lati sia per la sicurezza dell operazione di ammaino e sia per la manovra del mezzo Dotazioni 25 Tutte le dotazioni previste escluso 1 mezzimarinai devono essere assicurate alla barca con qualche legame o essere chiuse nei depositi o sistemati in staffe o con sistemi o mezzi similari Le dotazioni devono essere assicurate in qualche modo perch non creino ostacoli durante le operazioni di ammaino Qualsiasi dotazione deve avere le dimensioni ed 11 peso accettabilmente pi piccolo possibile e deve essere impacchettata in un accettabile forma compatta Eccetto quanto diversamente stabilito l equipaggiamento di dotazioni di una lancia deve essere costituito da l RAI o 10 ll 12 13 14 15 16 17 18 19 20 2N 22 23 24 25 26 2i un sufficiente numero di remi galleggianti per navigare in acque calme Un adeguato numero di scalmi o forcole o congegni equivalenti per attrezzare ciascun remo Tali accessori devono essere legati all imbarcazione due mezzimarinai una sassola galleggiante e due buglioli un manuale per la sopravvivenza una chi
5. l iel i upper saet frttmg i j Vel i 21 i J e I NA _ n al e z 2 a an pa 035 mm i s upper sas p rea S a dl i Minimum set aran pi mape pi ran a a actende 100 men to j boo sides ot hat i j circle base ine and j to ful width of j Sgure i ta edge of seat not to exiend 24 bevond this line minimum 350 100 mm 100 mm i j m I r x 5 lower seat tootes gt d irrrcuuesat oeer Figure 1 e Il numero di spazi disegnati secondo la figura uno Le figure devono essere sovrapposte come mostrato essere dotate di poggiapiedi e deve esserci sufficiente spazio per le gambe La distanza verticale tra due sedili dove prevista simile sistemazione deve essere minimo di 35 cm Ogni posto a sedere deve essere chiaramente marcato nell imbarcazione Accessi Ogni imbarcazione deve essere disegnata in modo da avere un rapido imbarco ed un altrettanto rapido esodo Ogni lancia di salvataggio di una nave da carico deve consentire l imbarco di tutte le persone in tre minuti Ogni lancia deve essere dotata di una scala per consentire da ambo 1 lati ad eventuali naufraghi di salire a bordo Il piolo pi basso della scala deve trovarsi 40 cm di sotto al livello del mare La barca deve essere attrezzata in modo che le persone pi deboli possano essere sollevate dal mare o essere imbarcate con una barella Tutte le superfici da percorr
6. la causa principale di decessi tra 1 sopravvissuti ad un naufragio In un ambiente freddo se il calore perso superiore al calore prodotto dall organismo si abbassa la temperatura del corpo e subentra l ipotermia Questo accidente si presenta in molti casi nei naufraghi recuperati dal mare freddo ma pu essere anche causata da lunga esposizione al vento I colpiti appaiono sorprendentemente pallidi presentano una generalizzata rigidit muscolare sono percorsi da forti brividi e mostrano diversi gradi di incoscienza o di shock Nel caso di salvataggio di naufrago con sintomi di ipotermia bisogna subito svestirlo dei panni bagnati rivestirlo con abiti asciutti e coprirlo con coperte Evitare assolutamente di fargli ingerire alcolici Importante suscitare in lui la voglia di vivere 83 Se possibile prendergli la temperatura rettale 1 Appena salvato controllare la sua respirazione 2 Seil naufrago non respira iniziare subito la respirazione bocca a bocca 3 Gli sforzi per la rianimazione devono continuare per almeno trenta minuti 4 Se non si sente il polso carotideo praticargli anche il massaggio cardiaco In un soggetto affetto da grave ipotermia il cuore batte debolmente e questi battiti sono difficili da rilevare Cercare di rilevare il polso carotideo per almeno un minuto Un massaggio cardiaco prematuro pericoloso in presenza di ipotermia grave 5 Seil paziente respira ma in stato di incoscienza stenderlo
7. 13 14 15 16 mostrano il freno a mano della guetta per ammainare le zattere ed una sistemazione su un moderno traghetto delle zattere di ammaino 47 Si fanno quindi salire 1 passeggeri sistemando per prima due persone dal lato opposto al lato dove sono alloggiate le bombole di CO2 Si procede avendo curo di non sbilanciare troppo la zattera che appesa come un pendolo Si mollano le due sagole di manovra con molta delicatezza Il responsabile della zattera afferra il triangolo che rilascia il freno del verricello e cala rapidamente la zattera in mare La zattera se la leva del gancio di sicurezza in posizione di automatico si sgancia dalla gru In caso di difficolt bisogna operare manualmente come al punto 5 Si recupera tutta la lunghezza possibile della sagola di gonfiaggio e si taglia Se ci sono ancora operatori a bordo la sagola si fa mollare L operatore che deve ammainare la zattera successiva recupera rapidamente il cavo il gancio ed il cavo del freno e riprende le operazioni Mollata la zattera con tutti 1 mezzi disponibili la pagaia ed anche le mani ci si allontana il pi possibile dalla nave Il battello di urgenza o di soccorso si attiva per tenere tutte le zattere raggruppate E opportuno che le zattere si leghino tutte tra loro con la sagola di gonfiaggio Di giorno se esiste l interruttore spegnere la lampada per economizzare energia Le foto Uso delle imbarcazioni di
8. Ogni motore deve essere dotato di un sistema d avviamento a mano o di un sistema meccanico che deve essere alimentato da due fonti indipendenti d energia ricaricabile Deve essere disponibile ogni opportuno aiuto per l avviamento II sistema di messa in moto deve consentire di avviare 1l motore in circa due minuti a temperatura esterna di meno 15 gradi salvo che le autorit competenti in considerazione dei viaggi particolari della nave non dispongano una temperatura diversa Il coperchio del motore 1 banchi o qualsiasi ostacolo non devono costituire un impedimento per l accensione Il motore deve essere in grado di funzionare a freddo fuori dell acqua per almeno cinque minuti Il motore deve funzionare anche se la barca allagata sopra l albero a gomito L elica deve poter essere sganciata dal motore Deve essere prevista una marcia avanti ed una marcia indietro Il condotto di scarico dei fumi deve essere congegnato in modo da non permettere che l acqua di mare entri nel motore in condizioni normali Ogni imbarcazione deve essere disegnata con due particolari cautele la salvaguardia delle persone che sono in acqua e la protezione del motore dai detriti galleggianti La velocit dell imbarcazione deve essere di minimo sei nodi con tutte le persone a bordo ed al completo delle dotazioni in acque calme e deve essere almeno di due nodi con il rimorchio di una zattera di 25 persone o peso equivalente La riserva di combust
9. adatta per navi con curva d evoluzione stretta e alta potenza di motore ma essa sconsigliata per le navi monoelica perch non porta molto vicino al naufrago Consiste in un unica accostata con timone alla banda dal lato del naufrago Dopo 250 d evoluzione si arriva con macchine ferme nei paraggi del naufrago Se passato del tempo dall avvistamento pi adatta la manovra Scharnov Timone alla banda per 240 quindi si scontra dal lato contrario sempre alla banda quindi quando mancano 20 dalla rotta opposta a quell iniziale si mette timone al centro e si fa via sulla rotta inversa Tutto il personale non impegnato in operazioni specifiche si pone in osservazione Di notte controverso il principio di accendere le luci di coperta perch se esse consentono una migliore visione dei paraggi ravvicinati abbagliano la vista per guardare pi lontano Gli eventi consiglieranno l azione opportuna La squadra prevista per il recupero del naufrago indossa i giubbotti di salvataggio e appronta sbracciandolo fuoribordo il battello di soccorso In caso di mancato avvistamento del naufrago si effettua una ricerca con percorsi previsti dal manuale IAMSAR in dotazione sul ponte adottando lo schema pi idoneo alla situazione meteo ambientale Avvistato il naufrago si ferma la nave ed il comandante ordina l ammainata sottovento del battello di Soccorso Oggi sono presenti sulle navi vari tipi di battelli di soccorso compresi i pi
10. appello per stabilire le consegne d ogni persona dell equipaggio nei casi d emergenza particolarmente per l incendio a bordo e l abbandono della nave Copie del ruolo d appello devono essere affisse nei punti pi frequentati della nave ed in particolare sul ponte di comando nel locale apparato motore e nei locali dell equipaggio Il ruolo d appello deve essere aggiornato a cura del comandante in dipendenza di qualsiasi modifica della composizione dell equipaggio 2 Sul ruolo d appello devono essere indicali per ogni persona dell equipaggio il punto da raggiungere il posto da occupare e le consegne da eseguire per a la chiusura delle porte stagne la manovra dei dispositivi per il bilanciamento e per la chiusura delle valvole degli ombrinali degli scarichi fuoribordo dei portellini di murata degli osteriggi dei portelli ed altre simili aperture della nave delle porte tagliafuoco e delle serrande della ventilazione l arresto della ventilazione meccanica l intercettazione dell energia elettrica b la preparazione in generale dei mezzi di salvataggio c l armamento delle imbarcazioni di salvataggio comprese le sistemazioni radioelettriche e gli apparecchi radio portatili ove esistano d l imbarco delle persone sulle imbarcazioni di salvataggio e l ammaino di queste e l armamento e la messa in mare delle zattere e degli apparecchi galleggianti l imbarco delle persone sulle zattere di salvataggio f Vestinzione degl
11. d emergenza Congegni devono essere incorporati nel dispositivo per assicurare che questa velocit non sia superata Ogni sistema di ammaino deve essere dotato di freni capaci di bloccare la discesa e sostenere l imbarcazione con il suo pieno carico I cuscinetti dei freni quando necessario devono essere protetti dall acqua e dall olio I freni manuali devono essere sempre funzionanti finch l operatore o un meccanismo attivato dall operatore non li escluda Ammaino con libero galleggiamento Quando un mezzo di salvataggio prevede un dispositivo di ammaino ed anche previsto il libero galleggiamento il dispositivo di sganciamento per 1l libero galleggiamento del mezzo deve essere automatico nella sua posizione di riposo Ammaino a caduta libera Un sistema di ammaino a caduta libera deve rispettare le norme del capitolo 6 1 1 LSA ed in pi rispettare le seguenti norme Il dispositivo di ammaino deve essere strutturato in modo che eccessive accelerazioni non siano subite dagli occupanti 11 mezzo Il sistema di ammaino deve essere costruito in modo da evitare surriscaldamenti da frizione o emissione di scintille durante la caduta Il sistema di ammaino deve essere progettato e realizzato in modo che in posizione di lancio la distanza tra la parte pi pi bassa dell imbarcazione ed 1l livello del mare con la nave vuota non superi la massima altezza di caduta prevista dalla certificazione Il sistema di lancio deve e
12. dell emergenza e conoscere la loro posizione rotta e velocit o Richiedere altre informazioni sulla situazione a bordo se c un dottore etc o Conoscere come contattare le navi I comandanti delle navi sono obbligati ad inviare periodici rapporti alle autorit operanti nel sistema SAR The Automated Mutual Assistence Vessel Rescue System AMVER Il sistema AMVER un sistema mondiale di rapportazione operante esclusivamente in funzione SAR e offre informazioni per tutti gli RCCs Radiocomunicazioni in zona di emergenza L OSC deve coordinare le comunicazioni radio in zona Tutti 1 mezzi della ricerca devono rapportare all OSC su una determinata frequenza Se si decide di cambiare una frequenza bisogna dare anche le istruzioni opportune qualora non si riesca ad effettuare 1l contatto sulla nuova frequenza Tutti 1 mezzi coinvolti in un operazione SAR devono utilizzare il Codice Internazionale dei Segnali Normalmente lo SMC stabilisce le frequenze da utilizzare in zona specificando la primaria e la secondaria Segnali ottici I seguenti mezzi di comunicazione ottici devono essere usati quando opportuno Lampada di segnalazione Codice internazionale delle bandiere Segnali internazionali di pericolo I seguenti segnali previsti dalla regola V 16 della SOLAS 74 devono essere usati 96 MANOVRE COMPIUTE IN SUCCESSIONE DA UN AEREO SIGNIFICATO PROCEDURES PERFORMED IN SEQUENCE BY AN AIRCRAFT SIGNIFICATION
13. le orecchie e qualche volta la parte anteriore delle gambe Essi si manifestano con un arrossamento bluastro della pelle lieve gonfiore prurito con la sensazione di scottatura che si accentua con il calore Generalmente essi scompaiono quando ci si sottrae all esposizione al freddo ma possono peggiorare nel tempo con aumento del gonfiore e ulcerazione delle parti Se si dispone di vaselina un leggero strato di crema idoneo a proteggere In ogni caso giusta una buona protezione con panni di lana asciutta Piedi gelati Tale malattia colpisce 1 piedi e le caviglie delle persone che si trovano in un mezzo di salvataggio in un clima con meno di 10 di temperatura dopo circa dodici ore I sintomi sono gonfiore del piede e della caviglia pallore della pelle intirizzimento pizzicore prurito sofferenze e crampi Mantenere il piede asciutto e caldo Slacciare le scarpe ed eventualmente levarle Tenere 11 piede sollevato Mettere calze o indumenti asciutti di lana Muovere spesso le dita e la caviglia Non massaggiare la parte Possibilmente mettere 1l piede sotto le ascelle di un altra persona Congelamento E l effetto pi dannoso procurato dal freddo In questo caso c la distruzione di tessuti che pu essere pi o meno estesa In genere le parti interessate sono le dita delle mani e dei piedi le guance le orecchie ed il naso Se l esposizione al freddo si prolunga possono essere interessate anche le braccia e le ga
14. partenza Tale esercitazione deve comprendere la chiamata dei passeggeri e dell equipaggio ai punti di riunione mediante l allarme prescritto e la verifica che essi siano consapevoli dell ordine di abbandono nave specificato nel ruolo di appello la presentazione delle persone ai punti di riunione e la preparazione per i compiti descritti nel ruolo d appello la verifica che passeggeri ed equipaggio siano vestiti in modo appropriato il controllo che le cinture di salvataggio siano indossate correttamente la preparazione per la messa a mare la messa in moto ed il funzionamento del motore e l ammaino di almeno una imbarcazione di salvataggio lamanovra delle gru delle zattere di salvataggio ammainabili la prova dell illuminazione di emergenza dei punti di riunione e di abbandono nave Per maggiori conoscenze sull argomento si rinvia allo studio delle seguenti regole della SOLAS ed 2001 Cap III Parte B 8 9 10 19 20 27 29 30 35 36 37 L addestramento e la preparazione del personale imbarcato la pietra angolare su cui va costruito tutto il progetto della sicurezza di bordo E lapalissiano che pur avendo tutti gli impianti e gli apparati al massimo dell efficienza ed aver effettuato la pi razionale distribuzione del personale ai vari incarichi se questo personale non adeguatamente preparato ed addestrato ad affrontare qualsiasi avaria tutto l apparato risulta in
15. a voce ed a gesti verso 1 percorsi pi comodi le persone disorientate e Il terrore di sentirsi abbandonati e trascurati Tenere continuamente informati 1 passeggeri dello svolgersi degli eventi Il personale deve dimostrare di conoscere 1 suoi compiti e di saperli svolgere Bisogna ad ogni costo evitare specie da parte dei capi segni d incertezza e di dubbi Le disposizioni devono essere chiare semplici e sintetiche e vanno date con voce ferma I responsabili devono ispezionare tutte le cabine aprire tutte le porte e controllare 1 locali di servizio Controllare che 1 passeggeri indossino panni pesanti scarpe adatte vestano correttamente il giubbotto di salvataggio e che non cerchino di portarsi appresso oggetti pesanti ingombranti e pericolosi Consentire il trasporto di coperte Distribuire se possibile pastiglie o specifici per 11 mal di mare Una squadra deve provvedere alle persone disabili e ammalate preventivamente segnalate Tutti devono avere particolare cura dei bambini degli anziani e delle donne incinte Allontanare tutti gli estranei dalle zone di manovra dei mezzi di salvataggio Ai punti di riunione imporsi come capi e secondo gli ordini avviare il numero giusto dei passeggeri all imbarco con sveltezza ma con calma Cercare di tenere le famiglie unite In caso di sbandamento eccessivo ed in aumento accelerare al massimo la messa in mare delle imbarcazione del lato opposto allo sbandamento al limite senza persone a
16. appena possibile non perdere tempo a ricercare ostruzioni 2 Eliminare ogni causa di ostruzione o di costrizione a livello del collo Liberare le vie aeree e togliere tutti 1 corpi estranei nella bocca e nella gola 79 3 Dopo aver esteso il capo dell esanime allargare bene la propria bocca inspirare profondamente serrare le narici dell infortunato con le dita e applicare le proprie labbra a ventosa Intorno alla sua bocca 4 Perla respirazione bocca naso chiudere la bocca dell infortunato e applicare la propria bocca intorno al suo naso Se possibile prima di agire disinfettare la bocca e 1l naso della vittima e quindi interporre un fazzoletto di stoffa tra la propria bocca e quella della vittima Il bocca naso presenta comunque minori rischi di infezione 5 Durante la manovra di respirazione bocca bocca 1l soccorritore manterr la massima estensione del capo mettendo la sua mano sotto la nuca dell esanime oppure portando le dita della sua mano sul mento per sollevarlo verso l alto L importante che la mano non prema mai sulla trachea dell infortunato 6 Soffiare nei polmoni dell infortunato per ottenere il sollevamento del torace Se il torace non si alza assicurarsi che le vie aeree siano libere Ristendere di nuovo dolcemente il capo dell asfittico e ritentare Se ancora non c movimento significa che le vie aeree sono ostruite 7 Periodicamente alzarsi leggermente staccare la bocca da quella dell infortunato e
17. avanzati mezzi veloci con relative attrezzature per la messa in mare In questo caso la sistematica esercitazione all uso dei mezzi importantissima E compito del comandante destinare al loro impiego il personale da lui ritenuto pi adatto Importante mettere in funzione il S A R T per consentire alla nave di seguire in ogni caso con il radar la posizione del battello Dalla nave si deve seguire la posizione del naufrago e attraverso il V H F indirizzare su di lui il battello In ogni caso possono darsi i tradizionali segnali con il fischio un fischio breve accosta a dritta due fischi brevi accosta a sinistra tre fischi brevi fai via quattro fischi brevi torna indietro Raggiunto il naufrago gli si lancia l anello con sagola Qualora il naufrago sia privo di sensi se il battello non consente di recuperarlo da bordo a braccia uno dei membri la squadra di soccorso si tuffa in acqua corredato dell anello con sagola porta il malcapitato sotto il mezzo aiutato con la sagola e con molta cautela lo si issa a bordo Appena sistemato sul battello con i piedi pi alti della testa gli si slacciano i vestiti e le scarpe e lo si avvolge nella tuta termica Si ricovera sotto la parte coperta del mezzo e gli si praticano i primi soccorsi E 52 importante non fargli prendere vento per non aggravare un eventuale ipotermia Arrivati sottobordo si esegue la manovra di recupero del battello Le foto mostrano un esercitazione in
18. azione se opportuno Predisporre 1l rifornimento di combustibili dei mezzi aerei ed in caso di ricerca prolungata predisporre 1 servizi per le necessit del personale addetto alla ricerca Disporre per la distribuzione degli aluti ai sopravvissuti Tenere aggiornato un resoconto della situazione Divulgare rapporti sulla situazione Consigliare il capo della RCC sull opportunit di abbandonare o sospendere le ricerche Liberare 1 mezzi intervenuti quando l assistenza non pi necessaria Avvertire le Autorit competenti degli accidenti Se possibile avvertire lo Stato di bandiera del mezzo Preparare un rapporto finale 95 Quando due o pi mezzi operano sulla scena dell allarme per la stessa emergenza uno di essi assume la funzione di Coordinatore d area OSCSs per coordinare le attivit dei ricercatori Il designato pu essere il comandante di un mezzo sul posto o nelle vicinanze in grado di espletare la sua funzione nel SAR Per principio il primo mezzo che arriva in zona assume la funzione d OSC fin quando non viene stabilito diversamente dallo SMC Sistema di rapportazione delle navi Il sistema di rapportazione delle navi istituito da alcuni Stati perch le navi mercantili possono essere gli unici mezzi in grado di portare soccorso in un emergenza in determinate zone del mare Un sistema di rapportazione consente ad uno SMC di prontamente o Identificare le navi che si trovano nelle prossimit
19. barca verso il centro ed alternativamente a dritta ed a sinistra E assolutamente da evitare di imbarcare le persone prima da un lato della barca e poi dall altro per l ovvio rischio che essa si pu inclinare pericolosamente da un lato 6 Assicuratosi che lo specchio d acqua sottostante libero ed avendo mollato 1 paranchi l operatore addetto al freno ammaina rapidamente la lancia in moto continuo evitando brusche ed inutili fermate che possono provocare pericolose sbandate ed innescare un movimento pendolare deleterio 49 7 Durante l ammainata gli operatori devono tenersi ai penzoli delle gru Ad essi si devono aggrappare tutte le persone che si sentono a disagio o in posizione instabile 8 Appena la barca galleggia con mare ondoso cercare di ammainare la lancia nel cavo di un onda e non fermarla sulla cresta con il sistema automatico 1 ganci si liberano spontaneamente Se ci non avviene una manopola sotto la prora sgancia contemporaneamente 1 ganci di prora e di poppa L Infine se questo non avviene bisogna agire ta Li direttamente sui ganci da parte del prodiero e del Q Paine gd Q poppiero operazione di sganciamento manuale CO C molto pericolosa specie se c mare ondoso gt r E quindi richiede equilibrio elasticit di movimenti in VI 7 I J e prontezza di riflesso Nello sganciamento a diciamo t Moho inpesrtartrio Verro lm mamsie atienrione mull ogpesrerro muti bioceciri ma
20. bisaeca o Selle Beaccia ll bozzello code dato Oppure accensione di un segnale volia a siolla VERDI ll cavo dato volta vi una persona met salva gente a brache ala IN GENERAL Sogrmati Aftiemative notturni SPECIFICALLY rockat line ia heid Man tai D na 9 Mevimento VERTICALE di ua fe he lamay H etc sgr Asie blanco di una Namma appere accensione di un segnale IWEOF 13 Mace nas VERTICAL moto DI a While ting i Arnng ot a GSEEN stase nai e stella VERDE man is in the breschee buoy Maut nw Ny pr firang of a GAEEN sta signal Segnali diurni p Day Movimento ORIZZONTALE di una Ra arci t signa s bandiera bianco o delle benccia Negativo tese orizzonte temente eppure accensione di un segnale DETTAGLIATAMENTE RIZONTAL motion af stella ROSSA Fila wW trino ol n RI arae Signa basta siare IM GENERAL Negniive J 4 Segnali SPECIFICALLY notturmi n slack away Pea avast hauling 4 ile gn Movimento ORIZZONTALE di un pignas fanale bianco o di una fiamma oppure accensione di un segnale a stella ROSSA LI nie it liring of a RED star signal Atia Boa i Poich chiunque navighi sul mare pu essere coinvolto in un operazione SAR sia come soccorritore e sia come soccorso opportuno che a bordo vengano effettuate delle riunioni per discutere e apprendere lo IAMSAR manual che ha sostituito 11 MERSAR In ogni situazione importante sempre av
21. bordo Comandi da diffondere con calma gt Per motivi di sicurezza i passeggeri devono recarsi presso il proprio punto di riunione Indossate indumenti per tenervi caldi indossate il giubbotto di salvataggio e portatevi una coperta di lana Le famiglie si tengano unite Non usate gli ascensori Aiutate tutti coloro che hanno bisogno di assistenza Non dimenticate i documenti gli occhiali e le medicine personali Non ritornate in cabina per recuperare le vostre cose Seguite le istruzioni che vi vengono date dagli ufficiali e dalle altre persone di bordo Seguite i percorsi di sicurezza segnalati Il percorso per il punto di riunione X impedito recatevi al L uscita dal punto di riunione Y per raggiungere le zattere via ponte Passeggiata VVWVWVWVv v VV V Uso degli zatterini gonfiabili lanciabili Tra tutti 1 mezzi di salvataggio sono 1 pi semplici e rapidi da usare ma sono anche 1 pi difficili da abbordare Tali mezzi vengono lanciati dal ponte dove sono stivati e poi devono essere raggiunti calandosi lungo le murate o buttandosi in mare con le precauzioni precedentemente raccomandate Caduti in mare gli zatterini possono anche gonfiarsi capovolti ed necessario raddrizzarli 44 Sono tenuti collegati alla nave dalla barbetta che aziona la bombola per la messa in pressione la quale a sua volta collegata alla nave con un legame molto leggero cedevole ad un forte strappo Tale barbet
22. cervello risente il ristagnare del sangue nei vasi periferici per raffreddare l organismo I capillari si contraggono per compensare questa deficienza della circolazione Il paziente appare pallido e umido Spossatezza capogiri nausea appannamento della vista e lievi crampi sono 1 sintomi di un possibile attacco All apparire dei sintomi 1l paziente deve essere messo seduto con la testa piegata sulle ginocchia quindi deve essere posto sdraiato con tutti gli abiti slacciati e la rimozione di qualsiasi oggetto che lo stringe orologio bracciale collanina etc Mezzo bicchiere d acqua con l aggiunta di un cucchiaino di sale gli deve essere subito somministrato quindi l operazione va ripetuta ogni quarto d ora Il paziente deve essere tenuto al fresco per molto tempo e deve evitare l esposizione alle alte temperature Emorragia Il corpo umano contiene circa 5 litri di sangue ed una perdita di circa mezzo litro di liquido pu essere sopportata dall organismo ma una perdita maggiore mette in pericolo di vita Per questo le emorragie devono essere subito poste sotto controllo Un emorragia pu essere esterna o interna I segni ed 1 sintomi di un eccessiva perdita di sangue sono fiacchezza o svenimento capogiri pallore pelle umida nausea sete inappetenza polso veloce e debole respiro corto pupille dilatate ronzio alle orecchie irrequietezza ed apprensione Il paziente pu venir meno e subire il blocco della respirazio
23. con una buona ventilazione E essenziale prima di entrare in locali chiusi e poco frequentati per il pericolo di presenza di gas ventilarli abbondantemente Un sistema di classificazione degli incendi quello che fa riferimento al tipo di combustibile ed al relativo materiale estinguente Tale classificazione raggruppa 1 tipi di incendio e li indica con una lettera alfabetica racchiusa in un figura piana Come ogni classificazione essa ha acquisito con gli anni un accentuata variazione Oggi in genere gli incendi principali si raggruppano in quattro categorie Incendi di materiali Incendi di materiali solidi con radice liquidi come derivati di organica idrocarburi alcool oli minerali etc 67 INCENDI DI MINERALI INCENDI DI ELETTRICA PROTEZIONE CONTROLLO E LOTTA DELL INCENDIO A BORDO I seguenti principi sono la base sulla quale si fondano tutte le regole per la protezione 1l controllo e la lotta dell incendio a bordo e sono recepiti dalla regolamentazione internazionale in rapporto al tipo di nave ed alla dimensione del rischio 1 Divisione della nave in zone verticali principali protette da strutture antincendio 2 Separazione degli spazi abitativi dal resto della nave con strutture idonee 3 Limitazione nell uso di materiale combustibile 4 Contenimento di ogni incendio nella zona di origine 5 Arginatura ed estinzione dell incendio nella zona di origine 6 Protezione delle vie di sfuggita
24. con tutte le sue forze E necessario in ogni caso intervenire subito per scongiurare l irreparabile e l operazione di salvataggio del singolo deve svolgersi con prontezza decisione e tecniche appropriate Fffettuare un salvataggio richiede nel salvatore doti particolari generosit altruismo forza fisica alta abilit nel nuotare ma in particolare la conoscenza e la pratica di tecniche sperimentate Il gesto sempre generoso deve accompagnarsi ad opportuna razionalit in quanto l operazione ad alto rischio ed in acqua gli imprevisti sono sempre in agguato Bisogna avvicinarsi al naufrago con prudenza ed evitare che egli si avvinghi al soccorritore con furore Chi in pericolo di vita centuplica le sue forze ed in uno stato d esasperazione irragionevole Nella situazione tener presente che in gioco anche la propria vita Non preoccuparsi di far violenza e male al pericolante se il momento diventa critico AI naufrago bisogna sempre avvicinarsi dalle sue spalle solo se questi esanime ci s1 pu avvicinare di fronte Le prime tecniche da apprendere sono quelle di come divincolarsi da eventuali prese del pericolante Liberarsi da prese ai polsi bisogna sollevare verso l alto le braccia imprigionate ed eventualmente facendo pressione con le ginocchia sull altro abbassarle con violenza spostandole verso l esterno Questo movimento costringe 11 naufrago a mollare la presa quindi lo si raggira per poterlo prender
25. controllare l abbassamento del torace Inspirare nuovamente e riprendere l immissione d aria Controllare con frequenza il polso carotideo dell infortunato per essere sicuro che il cuore batta Quando il cuore pulsa normalmente continuare a soffiare al ritmo di 16 18 immissioni il minuto Appena il curato respira normalmente metterlo in posizione di sicurezza laterale Massaggio cardiaco CARISSA E ANIAN La pressione si esercita a braccia tese e perpendicolari Agrertezi S zitoodea T In presenza di arresto sia della respirazione che della circolazione sanguigna indispensabile praticare il massaggio cardiaco 1 Stendere il degente sul dorso su un piano duro Poggiare il palmo della mano sopra l estremit inferiore dello sterno tenendo le dita sollevate dalle costole Non appoggiare le mani sulle costole n sulla parte inferiore dello sterno 2 Coprire la prima mano con il palmo della seconda intrecciando le dita 3 Tenere le braccia tese e portarsi in avanti in modo che le proprie braccia siano in posizione verticale Comprimere di 3 o 4 centimetri la met inferiore dello sterno Sollevarsi per abbandonare la compressione Eseguire l operazione di un secondo per 15 volte contare e 1 6 2 3 4 Stendere il capo dell esanime e praticare due volte la respirazione bocca a bocca 50 5 Continuare con 10 compressioni e due insufflazione Controllare la pulsazione della carotid
26. di salvataggio Manutenzione La cura ed il controllo di tali indumenti la stessa che si deve avere per ogni indumento od attrezzatura in materiale tessile o similare 14 Segnalamenti luminosi pirici I razzi a paracadute devono essere conservati in una cassetta stagna mostrare un etichetta che illustri o definisca il modo di usarli devono essere completi di sistemi di accensione non devono comportare alcun disagio per chi li usa regolarmente devono accendersi ad un altezza verticale di 300m Alla massima altezza devono rilasciare un fuoco arancione sostenuto da un paracadute bruciare uniformemente per non meno di 40s emettendo una luce di 30000 cd avere una velocit di discesa massima di 5 m s senza danneggiare il paracadute o le ritenute di sostegno durante la fase di combustione I fuochi a mano devono essere conservati in una cassetta stagna mostrare un etichetta che illustri o definisca il modo di usarli devono essere completi di sistemi di accensione non devono comportare alcun disagio per chi li usa regolarmente n apportare danni al mezzo di TT salvataggio con la loro combustione o le loro ceneri emettere una luce pop APAT rossa avere un intensit luminosa uniforme non inferiore a 15000 cd e che N non duri meno di 1min continuare a bruciare anche se immersi per 10 s sotto uno strato di 10cm di acqua I segnali fumogeni galleggianti devono stagna non esplodere dura
27. di galleggiamento In questo caso non deve subire una sostanziale perdita di galleggiabilit e non devono conseguirne ulteriori danni Ogni imbarcazione deve essere dotata di un certificato di prova vidimato dall Amministrazione che riporti 1 seguenti dati nome ed indirizzo del costruttore modello dell imbarcazione e numero di serie mese ed anno di costruzione numero delle persone trasportabili il decreto del tipo approvato e le limitazioni L ente classificatore deve rilasciare un certificato con i seguenti dati numero del certificato le caratteristiche del materiale di costruzioni per facilitare le riparazioni il peso complessivo quando il mezzo al completo di dotazioni ed uomini tutte le caratteristiche Tutte le imbarcazioni di salvataggio devono avere una sufficiente resistenza che le consenta di essere ammainate al completo di persone e dotazioni e devono sopportare di essere rimorchiate dalla nave alla velocit di cinque nodi Lo scafo e la copertura rigida devono essere ritardanti al fuoco e incombustibili I posti a sedere possono essere disposti su banchi trasversalmente o longitudinalmente oppure su sedili fissi sistemati il pi in basso possibile nell imbarcazione ed essere resistenti al peso di 100 Kg per ogni persona che imbarca Ogni Imbarcazione deve avere una sufficiente resistenza a sopportare un peso senza flessioni residuali nel suo trasferimento e Nel caso di barche con scafo metallico ad una
28. esso concorrono una catena d eventi ed una successione di fatti che vero risalgono quasi tutti alla responsabilit d uomini ma non si possono tutti addebitare al personale di bordo La sicurezza costa molto in tutti 1 sensi L ORGANIZZAZIONE PER AFFRONTARE L EMERGENZA Fino al novembre 1993 l organizzazione e la gestione delle emergenze di bordo era prevalentemente un compito assegnato al Comandante della nave ed affidato al personale imbarcato In questa data viene emanato il Codice ISM che allarga alla Societ la responsabilit diretta della tutela della Sicurezza della nave della prevenzione dell emergenza e della protezione dell ambiente Diventa esplicito che la Societ di navigazione deve dotarsi di una politica idonea a coprire le esigenze per la sicurezza di tutta la sua flotta indirizzare ed affiancare in tutti 1 momenti critici l attivit di bordo con 1l SMS Sistema di gestione della sicurezza Pur in questa logica di sinergie che amplia l ombrello protettivo sulla nave resta imprescindibile la preparazione e la capacit reattiva del personale di bordo Per quanto antecedente al Codice ISM la nostra guida prevalente in questo settore resta 1l D P R 8 novembre 1991 n 435 Approvazione del regolamento per la sicurezza della navigazione e della vita umana in mare I principali presidi per affrontare l emergenza a bordo sono 1 l ottimizzazione dell organizzazione della conservazione e dell utili
29. esterno Quando uno spazio collettivo si estende per pi ponti e contiene depositi o negozi con materiale combustibile ogni ponte deve avere due vie di sfuggite una delle quali deve portare direttamente al ponte imbarcazione o all esterno In aggiunta alle luci di emergenza ogni via di sfuggita deve avere ad un altezza non superiore ai 30 centimetri opportunamente distanziate e sia negli angoli sia negli incroci un punto luce o dei cartelli fluorescenti che indicano il percorso di fuga Una delle sfuggite dai locali macchine non deve sboccare in garage o spazi speciali Due vie di sfuggite devono essere previste per 1 locali macchine al di sotto del ponte principale che abbiano 1 seguenti requisiti e Due scale di acciaio molto distanziate luna dall altra devono portare a due porte nella parte superiore ugualmente distanziate e che consentano di accedere ad un percorso per gli spazi esterni Una delle due sfuggite deve essere protetta dal fuoco fin dall inizio e Una sfuggita costituita da una scala di acciaio protetta dal fuoco deve partire dalla parte pi bassa del locale per portare ad un portello apribile da ambo 1 lati e che faccia accedere ad un percorso per il ponte imbarcazione e Due sfuggite una delle quali protetta dal fuoco dall origine devono essere previste per ogni locale controllo macchine una delle quali deve portare in uno spazio esterno al locale macchine e Gli ascensori non devono mai essere considerati
30. in alcune circostanze estreme Per esempio durante un abbandono nave tra 1 vari operatori dei mezzi di salvataggio capirsi anche a gesti sarebbe ottimale La tecnologia moderna con il sistema d audio diffusione da determinate postazioni es Ponte di comando permette di fare arrivare un messaggio vocale in qualsiasi punto della nave con gli altoparlanti Questo sistema consente ad una sola persona di inviare messaggi informazioni od ordini in tutta la nave o solo a delle particolari zone di essa La sintesi e la chiarezza di linguaggio con questo mezzo sono indispensabili La limitazione insita in questo sistema l impossibilit da parte di chi emana l ordine di acquisire la sicurezza della ricezione della comunicazione da parte dei soggetti interessati ad esso ed anche l impossibilit di escludere dalla ricezione persone che sarebbe meglio non allarmare Il telefono l apparecchiatura che consente a due persone di scambiarsi informazioni Questo mezzo molto limitato perch permette solo 1l colloquio tra due persone da postazioni fisse Resta indispensabile per comunicazioni riservate ovvero dirette tra 1 big di bordo nel senso gerarchico Ad esempio tra ponte di comando e posti di manovra tra ponte di comando e centrale operativa di macchina tra comandante e direttore di macchina e cos via I sistemi collettivi d ordine pi efficaci per far pervenire in ogni locale della nave un segnale convenzionale erano fino
31. in posizione di sicurezza 6 Evitare ogni strapazzo Se il caso non rimuovergli neanche 1 vestiti bagnati e non fargli alcun massaggio 7 Evitargli qualsiasi ulteriore perdita di calore con la traspirazione o l esposizione al vento Avvolgerlo in coperte 8 Evitare di dargli qualsiasi cosa da bere o da mangiare Il liquido potrebbe finire nei polmoni oppure potrebbe sopravvenire 1il vomito obbligandolo a consumo di energia 9 Importante riscaldare 11 corpo Riscaldare le sole estremit pu essere controproducente 10 Tenerlo a contatto con 1l calore di altri corpi Importante Non ritenere mai deceduta una persona affetta da ipotermia anche se respiro e cuore sembrano assenti Congelamento Le ferite da freddo su alcune parti del corpo il volto e gli arti sono causate dall esposizione dei tessuti e del vasi sanguigni superficiali alle temperature rigide Queste ferite sono causate da diversi fattori temperatura durata dell esposizione velocit del vento umidit tipo di vestiti e indumenti bagnati La rilevanza della ferite correlata all affaticamento alla sensibilit personale alla presenza di lesioni alla stato emozionale al fumo ed all uso di alcolici L effetto del congelamento pu manifestarsi con tre casi Geloni Questa forma lieve dell effetto del freddo compare in clima moderatamente freddo temperatura tra lo 0 ed 1 16 I geloni interessano particolarmente le dita 11 dorso della mano
32. la seguente tabellina ARIA ANI Per le imbarcazioni il calcolo non possibile RT HEr t tH perch esse hanno autonomia di movimento CCCCCO AUS T ET La distanza dello spostamento ILA UL Up LIL hu uguale alla velocit oraria del vettore TTAN AT e TIT I risultante moltiplicata per il tempo DALLA peri MII intercorso tra la valutazione dell ultimo PRI TITTI CILCLCTII datum e l inizio della ricerca _ O L ultimo datum valutato deve DL 4 ws tener conto di questi fattori fo _ _ jb Ricerca visiva Un pattugliamento individuale deve essere subito avviato dall OSC con uno o pi mezzi Gli schemi di pattugliamento sono gi predefiniti e si assumono in rapporto alla situazione Distanza dei sentieri 99 La maggior parte degli schemi costituito da sentieri e curve che coprono aree geometriche La distanza tra 1 vari sentieri denominato interspazio Gli interspazi vanno calcolati con l aiuto delle tabelle riportate nel manuale Le variazioni del tempo meteo e di altri fattori possono far mutare gli interspazi Lo SMC si deve assicurare che ogni soccorritore esegua la sua ricerca senza intralciare gli altri e senza pericoli per tutti 1 soccorritori Gli interspazi riportati nelle tabelle del manuale si riferiscono a tutti gli schemi escluso gli schemi a settori Le tabelle tengono conto delle condizioni meteo e della visibilit per altri fattori possono essere presi in considerazi
33. lato leso dolcemente sul torace Infilare un cuscinetto tra il braccio ed 1l torace Sostenere il braccio con una sciarpa al collo Frattura del braccio ed avambraccio Sostenere con delicatezza l arto infortunato appoggiandolo sul torace e ponendo un cuscinetto tra arto e torace Sostenere il braccio con un telo al collo Per completare l immobilizzazione mettere un altro telo di traverso intorno al primo e legarlo dal lato della mano Se il braccio non pu essere piegato fate distendere il paziente stendete 11 braccio lungo il tronco mettete qualcosa di morbido tra braccio e tronco e quindi fasciate in tre punti stingendo l arto al tronco Frattura del bacino Mettere l infortunato disteso se gli confortevole fargli piegare le ginocchia mettendo un sostegno sotto Aspettare 1 soccorsi Frattura del femore o della gamba Allineare 1 due arti Sistemare del morbido tra le due gambe se si ha una stecca o qualcosa di simile metterlo tra 1 cuscinetti morbidi Fasciare insieme gli arti in pi punti Fasciare ad otto piedi e caviglie Insidie del mare Meduse Provocano eruzioni cutanee e bruciore nella parte colpita Se dovesse rimanere attaccata addosso una parte di medusa applicare alcool sulla zona interessata per uccidere le cisti non schiuse In 90 mancanza di alcool usare sabbia od una qualsiasi polvere Una piccola digressione i vecchi pescatori consigliavano di strofinare un po della propria minzione Non strof
34. le persone anche in caso di ribaltamento Tutte le imbarcazioni costruite con parametri che le consentono d autoraddrizzarsi devono avere 1 sedili dotati di cinture Recupero di uomo in mare In caso d avvistamento di un naufrago in mare oppure accorgendosi della caduta di una persona dalla nave bisogna subito correre verso il ponte di comando gridando ripetutamente Uomo in mare sulla e dritta o sinistra e lanciare il primo salvagente anulare che si trova Ogni persona che ode tale grido lo ripete ad alta voce L ufficiale ordina subito la barra dal lato cui stato avvistato il naufrago e riduce la velocit della nave emette un fischio lungo di sirena lo IAMSART manuale Vol Ill sect 4 dice tre avverte il Comandante e fa buttare in mare uno dei due salvagenti anulari che sono sulle alette Il personale di guardia si munisce di binocolo e cerca di avvistare e seguire il naufrago Se di notte si accende il proiettore Si annota la posizione della nave Manovra Williamson Se il naufrago non lontano dopo 60 d accostata dal lato dell avvistamento si mettono 20 di barra dalla banda opposta e dopo 230 gradi d accostata dalla rotta iniziale si dovrebbe essere nei paraggi del naufrago manovrando in modo da pervenire sul punto del recupero con le macchine ferme vecchi testi ricordano che l ampiezza della curva d evoluzione indipendente dalla velocita della nave La manovra pi rapida l Anderson
35. le rimanenti devono consentire un bordo libero di sicurezza tale in tutta la periferia da sostenere tutte le persone previste dal peso medio di 75 Kg e sedute all interno Il pavimento della zattera deve essere impermeabile e sufficientemente isolante dal freddo Attraverso la possibilit offerta agli occupanti di sgonfiare o gonfiare uno o pi compartimenti oppure con l impiego di un equivalente sistema non dipendente dalla gonfiezza si deve poter regolare lo scambio di calore con l acqua di mare La zattera deve essere gonfiata con gas non tossico Il riempimento delle camere d aria deve completarsi in un minuto alla temperatura di 18 20 gradi ed in circa tre minuti alla temperatura di meno 30 C La zattera non deve deformarsi quando ospita tutti gli occupanti Ogni compartimento 18 deve sopportare almeno 1l triplo della pressione d esercizio e deve avere un sistema che blocchi la sovrappressione a due volte quella regolare per mezzo di una valvola di sovrappressione o un limitatore nell impianto di pompaggio La zattera deve essere dotata di una pompa di gonfiaggio o di un soffietto per mantenere la giusta gonfiezza Accessi Almeno una delle entrate deve essere attrezzata con una rampa di accesso semirigida capace di sostenere un peso di 100 Kg per consentire ai naufraghi di salire a bordo Tale rampa deve essere costruita in modo da non creare pericoli di danni alle camere d aria Nelle zattere che vengono ammainat
36. massa pari ad una volta ed un quarto la massa totale del complesso delle persone pi le dotazioni e Nel caso di altre barche a due volte la massa dell imbarcazione al completo di persone e dotazioni Ogni lancia deve avere una sufficiente resistenza a sopportare al completo del carico pi eventuali pattini o parabordi un impatto sulle murate pari ad una spinta laterale di 3 5 m s ed una caduta dall alto di 3 metri Le imbarcazioni a caduta libera non devono sostenere la prova di tale impatto laterale dal momento che le lance a caduta libera non vengano spinte contro la murata della nave perch la protezione dei passeggeri assicurata dai test di prova del prototipo La distanza verticale tra il pagliolo e la parte interna della copertura o della tenda deve essere per almeno il 50 della superficie del tavolato di un metro e trenta per le barche da nove persone di un metro e settanta per le barche da 24 o pi persone una misura intermedia per le barche che possono trasportare tra nove e ventiquattro persone Capacit Nessuna imbarcazione pu trasportare pi di 150 persone Il numero delle persone che una lancia pu trasportare il minore tra e Il numero di persone aventi un peso medio di 75 Kg con indosso il giubbotto di salvataggio che possono sedersi in una posizione normale senza interferire con 1 mezzi di propulsione o qualsiasi altro attrezzo della barca o 27 n gt qb a VA X E n gt p
37. o pi persone ed ad uno sforzo non inferiore a 7 5 KN per le zattere che portano meno persone La zattera deve poter essere gonfiata da una sola persona Una lampada controllabile manualmente deve essere sistemata in cima alla tenda Tale lampada deve essere visibile per tutto l orizzonte in una notte chiara ad almeno due miglia La sua autonomia minima deve essere di 12 ore Se la lampada ad intermittenza essa deve produrre non meno di 50 e non pi di 70 accensioni al minuto La lampada deve essere alimentata da una batteria ad acqua di mare o a secco e deve accendersi automaticamente appena la zattera si gonfia in mare La batteria non si deve danneggiare nelle cadute e non deve soffrire l umidit durante la permanenza sulla nave Una lampada ad accensione manuale che si accende comunque appena la zattera viene gonfiata deve illuminare l interno della zattera per almeno dodici ore La sua luminosit deve essere tale da consentire ai naufraghi la lettura delle istruzioni Contenitore La zattera deve essere contenuta in un guscio abbastanza robusto da sopportare qualsiasi condizione di mare Esso deve avere una giusta galleggiabilit quando contiene zattera e dotazioni 19 consentire lo svolgimento della sagola e permettere il gonflaggio quando la nave affonda Il guscio deve essere sufficientemente stagno escluso 1 fori di drenaggio sul fondo Sogola bianco di goelaggio Sapela di marvera sinisen Sels Legac
38. od un esperto di cure mediche E conveniente riunire le famiglie ed 1 gruppi di amici che possano essere state divise nella fretta del salvataggio Occorre stabilire del turni di vedetta e di ascolto scegliendo le persone con la vista e l udito migliore Con il cattivo tempo pericoloso essere troppo ravvicinati e nel contempo ci si deve premunire per non perdere 1 collegamenti Peggiorando il tempo filare le ancore galleggianti Le cime di congiunzione vanno allungate al massimo Evitare di buttare in mare residui di cibi e materiale insanguinato eventualmente servito per le medicazioni potrebbero richiamare gli squali che sono dei vicini poco raccomandabili I delfini sono una buona protezione contro 1 predatori e sono degli amiconi da non allontanare ma da non alimentare Difendersi dal freddo Il naufragio alle alte latidudini trova il peggior nemico nel freddo Le sporgenze del corpo come mani piedi naso orecchie e testa sono le parti che per prima possono congelarsi nei climi gelidi Non lasciarle scoperte e cercare di proteggerle Per proteggersi dal freddo evitare di esporsi al vento e stare rinchiusi sotto le coperture Tenersi tutti stretti e raggomitolati fare solo qualche movimento ogni tanto per attivare la circolazione Tenere panni di lana a pelle e vesti di cotone sopra Tenere le mani protette e mettere 1 piedi senza scarpe ma con 1 calzini sotto le braccia od in serto di qualche vicino scambiandosi il favore Protegge
39. parti possa finire in mare Dotazioni aggiuntive In aggiunta a tutte le dotazioni una zattera gonfiabile deve essere fornita di un attrezzatura che consenta la riparazione di piccoli fori ed una pompa o soffietto per 11 gonfiaggio I coltelli devono essere coltelli di sicurezza Zattere di salvataggio rigide Parametri costruttivi Le zattere rigide devono rispettare la normativa gi riportata ed adempiere alle normative seguenti Il galleggiamento delle zattere rigide deve essere assicurato da materiale opportunamente galleggiante sistemato 1l pi possibile alla periferia del mezzo Il materiale deve essere ritardante all incendio oppure coperto da pitture con la stessa funzione Il pavimento della zattera deve proteggere dall infiltrazione di acqua mantenere gli occupanti fuori dell acqua e isolati contro il freddo Accessi 20 Gli occupanti devono poter indossare il giubbotto di salvataggio essere comodamente seduti e non intralciare l attivit dell equipaggio della zattera Stabilit Considerato che la zattera deve essere in grado di galleggiare in qualsiasi posizione si venga a trovare la sua resistenza e la sua stabilit devono consentire ad una sola persona di raddrizzarla La stabilit della zattera deve essere tale che al completo degli occupanti deve consentire di essere rimorchiata almeno a tre nodi Allestimento La zattera deve essere dotata di un efficiente barbetta di ormeggio La resis
40. pi dettagli pu leggere 11 manuale oppure la MSC circ 895 Secondo l annesso 9 3 del GMDSS la frequenza d emergenza degli aeromobili la 121 5 MHz mentre per coordinarsi nella ricerca ed il salvataggio la tolo rato aio x A frequenza la 123 1 MHz Per altre comunicazioni tra navi ed aeromobili pu usarsi la 156 8 MHz Il manuale zona per La mano Se at grtero bangines ikinni 20 aski contiene una tabella con tutte le frequenze in uso E essenziale tenere la gente 1l pi lontano possibile dalla zona operativa Una squadra deve essere organizzata per questo compito Per la partenza basta una persona ben in vista del pilota che gli dia a gesti le Indicazioni opportune Non abituale per che un elicottero abbia degli spazi sufficienti per atterrare su una nave e per la complessit delle sovrastrutture l operazione sempre molto pericolosa Quando possibile preferibile che 1 collegamenti con il mezzo aereo si effettuino mentre sospeso in aria tenendo presente che difficilmente l elicottero riesce a restare fisso in un punto e sono anche da valutare lo scarroccio ed il movimento della nave Ogni operazione deve essere effettuata con padronanza di movimenti e rapidamente In genere la nostra libellula cala un cavo con redancia cui pu essere collegato una braga un cesto una gabbia od una barella Quando si incaricati di agganciare qualcosa al cavo fare la massima attenzio
41. qualsiasi prodotto bisogna essere particolarmente vigili La rilevazione di focolari d incendio viene praticata con l istallazione di terminali sensibili al calore e prgn e o al fumo in tutti 1 locali della nave Gi Questi impianti hanno il loro terminale in quadri sinottici sul ponte di comando nella centrale controllo macchine e nelle stazioni uan di controllo antincendio Abbinato al iii pannello di controllo ottico esiste un allarme acustico La convenzione prevede che ci deve essere un rilevatore termico per ogni area di 37 mq la distanza tra due rilevatori non deve superare 19 metri e l altezza dal ponte non deve essere superiore a 4 5 m Un rilevatore di fumo deve essere installato per ogni area di 74 mq la distanza orizzontale fra due rilevatori non deve superare gli 11 m e l altezza dal ponte non deve superare i 5 5m Disseminati per la nave inoltre vi sono dei pulsanti manuali protetti da coperchi di vetro Questi servono per dare l allarme incendio alle persone di guardia Il loro uso semplice Con un qualsiasi oggetto si rompe il vetrino e su un quadro sinottico raffigurante il disegno della nave si accende un led in corrispondenza del punto da cui partito l allarme Contemporaneamente parte un segnale acustico 70 Per alcuni locali come cale depositi magazzini etc previsto un sistema di estrazione di fumo Un estrattore aspira aria dai locali protetti e la convoglia su specifiche scatole poste s
42. respiro affannoso pallore labbra bluastre pelle fredda e umida sudore debolezza stordimento ansiet agitazione vomito sete freddo tremiti Soccorso rassicurare il paziente se le condizioni lo consentono sdraiarlo e sollevargli gli arti inferiori purch non siano presenti fratture Non muovere il paziente se si temono fratture alla colonna vertebrale Coprirlo con coperta e tenerlo caldo ma non troppo Non usare borse calde Slacciare gli abiti ed eliminare qualsiasi costrizione Arrestare eventuali perdite di sangue coprire le ustioni immobilizzare le fratture Se ha sete umettargli le labbra ma non dargli da bere Controllare 87 respiro polso e reazione agli stimoli ogni 10 minuti Se vomita o perde conoscenza metterlo in posizione di sicurezza Se respiro e battito si fermano praticare la rianimazione Otorragia Mettere il paziente in posizione semiseduta con il capo inclinato dal lato della perdita sanguigna Coprire con garza e fasciare l orecchio Non tappare mai l orecchio Trattamento da shock Epistassi Mettere seduto 1l paziente con la testa reclinata in avanti Farlo respirare con la bocca e fargli pinzare le radici con il pollice e l indice Fargli sputare 11 sangue eventualmente presente in bocca Ogni dieci minuti rilasciare le nari per controllare se l emorragia si causticata Non fargli alzare la testa Evitare l uso di cotone emostatico se non indispensabile Trauma da infortunio Il trauma
43. timone per tre volte la nia che le separa e si incontra la polare La Croce una costellazione facilmente individuabile per la sua forma ed approssimativamente indica il sud Una bussola magnetica in dotazione delle imbarcazioni di salvataggio perch hanno la possibilit di spostarsi mentre sulle zattere sarebbe inutile La bussola uno strumento che si orienta nel campo magnetico terrestre grazie al magneti applicati sotto la rosa ed indica sempre il nord Sulla corona del mortaio incisa una linea nera che si denomina linea di fede Questa deve essere posta in allineamento con la prora dell imbarcazione ed in corrispondenza di essa si legge la direzione che si sta 64 Uso di dotazioni varie Manuale di sopravvivenza E un libricino che d ottimi consigli per i naufraghi che sono completamente inconsapevoli della situazione in cui sono venuti a trovarsi Torcia elettrica Con essa possibile inviare segnali morse a lampi di luce ma la sua funzione principale di illuminare durante la notte in particolari situazioni Usarlo solo se indispensabile Come tutte le dotazioni il suo Impiego va economizzato al massimo Pompe sassole spugne gottazze buglioli Sono dotazioni che servono essenzialmente a prosciugare quanto pi possibile l acqua dall interno del mezzo Bisogna stare all asciutto sempre quando possibile Mai lasciarsi prendere dall indolenza e dall abbandono spirituale quind
44. vie di sfuggite 69 La nave un mezzo intensamente protetto dal pericolo di un incendio pur tuttavia questo pericolo resta l insidia pi minacciosa per chi naviga Tenere sotto controllo ogni locale di bordo la migliore difesa da quest insidia Per pervenire a questo tutela necessaria la conoscenza della nave cui devono tendere particolarmente le previste esercitazioni periodiche CONTROLLO Il fuoco come una malattia se si conosce presto molto pi facile da curare e sconfiggere quindi indispensabile insieme alla difesa passiva costituita dai presidi predisposti durante la costruzione della nave organizzare una difesa attiva fondata su un controllo per la rilevazione di ogni focolare di incendio al suo insorgere possibilmente abbinato ad una rapida ed automatica azione di spegnimento Prima per bisogna educare le persone che vivono a bordo e quanti frequentano la nave ad una cultura della prevenzione Tale condotta va formata e perseguita durante le esercitazioni periodiche che sono effettuate a bordo Cartelli disegni e scritte distribuite nei punti strategici della nave devono sempre ricordare l immanenza del pericolo insieme a evidenti avvisi che proibiscano quelle azioni che posson pericolo i NLI baratto m ani n ABILI WAI P a BA RE da fi Nelle figure sono riportate solo una minima parte delle azioni che possono essere l avvio di una tragedia Durante la caricazione di
45. 0 un efficiente riflettore radar salvo che la barca non sia dotata di un risponditore radar 31 tute termiche per almeno il dieci per cento delle persone imbarcate oppure due secondo qual il numero pi grande 32 nel caso che in relazione ai viaggi che la nave ha programmato le Autorit ritengono inopportuno le dotazioni di cui al punto 12 e 26 esse possono essere omesse Dati identificativi Il numero delle persone che pu accogliere devono essere marcati con caratteri chiari ed indelebili Il nome ed il porto di registro della nave cui appartiene l imbarcazione devono essere chiaramente marcati su 1 due lati di essa sotto la prora in caratteri latini Il numero di identificazione tra 1 mezzi che appartengono alla nave deve essere anch esso chiaramente marcato in modo che possa essere ben visibile dall alto Imbarcazioni parzialmente chiuse Le imbarcazioni parzialmente chiuse devono rispettare tutta la normativa su scritta Ogni lancia parzialmente chiusa deve essere provvista di mezzi per lo sgottaggio oppure di un sistema d auto sgottaggio Le imbarcazioni parzialmente chiuse devono avere una copertura fissa rigida che copra non meno del 20 del mezzo dalla prora e non meno del 20 da poppa Il mezzo deve essere attrezzato con una tenda ripiegabile permanentemente fissata alla copertura che quando chiusa copra completamente l imbarcazione costituendo un riparo impermeabile che protegga gli occupanti dalle inte
46. 04 Libretto o scheda personale 1 Prima della partenza della nave il comando deve munire ogni componente dell equipaggio di un libretto o scheda personale che contenga oltre le generalit a la qualifica relativa allo specifico servizio assegnatogli a bordo b La destinazione nei casi d emergenza e le relative consegne da seguire 2 Tutti 1 componenti l equipaggio devono conoscere il contenuto del proprio libretto o scheda personale Dopo l analisi di questi articoli e con riferimento ad altre disposizioni del D P R per fronteggiare le varie situazioni di emergenza sono previste a bordo delle navi varie squadre e o drappelli Esse sono legate alle caratteristiche della nave al tipo di impiego ed alla forza della tabella d armamento A titolo esemplificativo su un grosso traghetto passeggeri abbiamo rilevato sul ruolo di emergenza le seguenti squadre o drappelli Drappello A Approntamento e Ammaino lance Drappello B Armo lance di salvataggio Drappello C Approntamento ed ammaino zattere Drappello D Responsabili zattere Drappello E Trasporto coperte Tute termiche immersione Drappello F Ordine ed assistenza passeggeri Drappello G Diesel d emergenza Drappello H Uomo in mare Drappello I Pronto intervento Drappello L Squadra vigili del fuoco o squadra antincendio Drappello M Distesa manichette e trasporto estintori Drappello O Zone antincendio Drappello N Intercettazione vie d aria e ventilazione Dr
47. INDICE Normativa ed emergenza pag Dotazioni e zattere di salvataggio Imbarcazioni di salvataggio Dispositivi per l ammaino ed 1il salvataggio Salvataggio Sopravvivenza Prevenzione e difesa contro l incendio Soccorso sanitario Salvataggio naufrago IAMSAR Ricerche SAR Standard Marine Communication Phrases Parte Prima Informazioni generali Glossario Comunicazioni di soccorso Comunicazioni per la ricerca ed il salvataggio Uomo in mare Assistenza medica Operazioni con l elicottero Sicurezza a bordo Avviso all equipaggio e passeggeri Controlli Ordini di evacuazione Ruolo d appello Ordini di Abbandono nave Comportamento nei mezzi S Prevenzione e lotta all incendio Cura dei passeggeri Messaggio di soccorso Messaggio d urgenza Messaggio di sicurezza 1 10 11 20 21 35 36 43 44 59 60 68 69 80 Sl 95 96 98 99 109 110 114 114 121 122 126 126 128 129 129 130 131 131 132 132 134 134 134 135 135 136 136 137 143 143 148 149 150 151 Sopravvivenza e Salvataggio in mare La normativa nazionale ed internazionale prevede un breve corso d addestramento per tutti 1 marittimi che si avviano alla loro attivit sul mare Esso finalizzato a far acquisire ai discenti un minimo di conoscenze e capacit comportamentali nel caso occorresse a bordo la situazione pi drammatica immaginabile 11 rischio concreto che la nave possa inabissarsi in breve tempo e costringere le anime di bordo ad a
48. L AEREO STA INDIRIZZANDO UN NATANTE VERSO UN AEREO O UN NATANTE IN PERICOLO tizione di tall manovre cenato to atteso alpnificosee 1 L ascoo descrive almeno un cer 2 L aereo a bassa quota incrocia 3 L aereo procede mella dirazione THE AIRCRAFT IS DIRECTING A chio attorno al natante la rotta dei gia presso ha ua verso cui deve dirigersi li natante SURFACE CRAFT TOWARDS AN prora apren e chiudendo manetta del ges oppure variando AIRCRAFT OR SURFACE CRAFT Il passo dell elica IN DISTRESS Y Alecratt circles i e surface orati Alrcrafi croases the surface orah 9 Aircrati honda in the direction in Maegetition ot such signale shahi at least onoo course close ahead nt low alitude whicb fhe surface crait is 10 be have tha same moaningi Opony amd ciosing The Bhrattie or directed changing the propetiar pitch L ASSISTENZA DEL MATANTE NOW E ULTERIORMENTE RICMIESTA La ripetizione di tati li mantieno jo sissso sigailicsis THE ASSISTANCE OF THE SUR FACE CRAFT IS NO LONGER RE L area a bassa quota INCROCIA la scia del natante presso la sua poppa APRENDO E CHIUDENDO LA QUIRED MANETTA del gas oppure veriande ii passo dell elica Repetition ot such nala ahali CROSSING Ihe muriace crau wake CLOSE ASTEAN nt l w altilude opening and closing the throttle or hm the same meaning changing the propetier pilh Risposte dalle stazioni di salvataggio o unit marittime di salvataggio ai segnali fatti da una nave o persona in pericolo Replies from savi
49. NPAN pronunciata tre volte seguita dalle informazioni e chiuso con la stessa parola pronunciata tre volte Questo messaggio non comporta intervento immediato ma ha la precedenza rispetto a tutti gli altri messaggi escluso quello di soccorso Messaggi di sicurezza La parola Security apre questo tipo di messaggio che terzo nella gerarchia dei messaggi in emergenza ed solo informazione di un pericolo esistente per la sicurezza della navigazione Regola V 10 della SOLAS 74 Messaggi di soccorso Obblighi e procedure a Il Comandante di una nave in mare che in posizione idonea per provvedere all assistenza quando riceve un messaggio in qualsiasi forma di persone in pericolo in mare deve dirigere alla massima velocit verso quest assistenza possibilmente informando gli interessati ed il servizio SAR della sua azione Qualora il Comandante ritiene per giusti motivi di non poter intervenire deve annotare queste ragioni sul giornale di bordo ed informare 1il servizio SAR b Il Comandante della nave in pericolo od il SAR dopo essersi consultati quando pi rapidamente possibile con 1 comandanti delle navi che dirigono per intervenire decidono quale la nave o le navi pi indicate per il salvataggio e con un atto di requisizione avvertono 1 Comandanti di queste navi di proseguire alla massima velocit verso la nave disastrata c I Comandanti delle navi che non sono stati scelti devono essere liberati dall obbligo del para
50. a Fratture La frattura un interruzione completa o incompleta dell integrit dell osso Tutte le fratture vanno trattate con attenzione Manovre errate di persone inesperte possono accentuare il danno Se 1l paziente deve essere spostato farlo con la massima delicatezza e oculatezza L infortunato con fratture non dovrebbe essere spostato Metterlo nella posizione pi confortevole possibile ed immobilizzare la parte lesa Emorragia grave difficolt respiratorie e stato di incoscienza devono essere affrontate prima della frattura Immobilizzare la frattura nella posizione in cui si trova il ferito Non muovere la parte lesa se non indispensabile L immobilizzazione deve arrestare 1 movimenti ma non deve bloccare la circolazione o provocare dolore Fratture esposte Se l osso sporge coprire con garza e bendare delicatamente In caso di emorragia praticare la compressione a distanza Dopo aver bendato porre un tarallo di stoffa intorno alla parte fuoriuscita e bendare senza premere sull osso Se l arto non deformato sostenerlo al collo con una sciarpa Toccare la lesione 11 meno possibile perch le infezioni dell osso e del midollo sono molto rischiose e difficili da curare Fratture della testa La scatola cranica un ottima protezione per la testa ma anch essa soggetta a fratture La frattura del capo produce a volte lesioni o commozione cerebrale o perdita di conoscenza Ogni trauma cranico deve essere consider
51. a parte dettano la normativa che regolamenta 1l sistema di ventilazione di tutti 1 tipi di nave PIANI GENERALI ANTINCENDI DELLA NAVE kN Disposti in due contenitori 1 piani principali antincendi della nave sono sistemati nelle vicinanze del ponte di comando e agli accessi pi frequentati quando si in porto La loro funzione quella di consentire ad operatori esterni di conoscere subito 1l sistema antincendio della nave RT gt i alt SISTEMA A GAS INERTE E un sistema che immette a pressione negli spazi vuoti delle cisterne che trasportano liquidi infiammabili gas molto poveri di ossigeno Anidride carbonica ed Azoto in genere con lo scopo di rendere inerte l ambiente ai possibili rischi di incendio Tale sistema utilizzato anche nel trasporto di particolari prodotti delle chimichiere ed in casi particolari sulle gasiere ESERCITAZIONI Art 234DI n 435 Appello per esercitazioni antincendio 1 2 3 4 5 Sulle navi da passeggeri l appello dell equipaggio per esercitazioni antincendio deve aver luogo quando possibile almeno una volta alla settimana in ogni caso tale esercitazione deve aver luogo quando la nave lascia l ultimo porto di partenza per un viaggio Internazionale lungo Nel corso delle esercitazioni le istruzioni interessanti l equipaggio devono essere chiaramente illustrate rivolgendo particolare attenzione ai marittimi che hanno un limitato periodo di navigazione o che
52. aiuta a respirare lentamente Se si in acque agitate mettere un filtro davanti alla bocca come un fazzoletto od al limite le stesse mani Indossando la tuta d immersione od 1l solo giubbotto distendersi supino sull acqua e ricevere le onde con 1 piedi davanti Farsi cullare dalle onde e non contrastarle Appena capita l opportunit di qualsiasi relitto di qualsiasi dimensione afferrarlo e cercare di portarsi fuori dell acqua con tutto 1l corpo o la maggior parte di esso 2 Trovandosi in acque fredde il pericolo maggiore la perdita di calore corporeo con conseguente ipotermia Molti testi riportano delle tabelle con 1 tempi di sopravvivenza a seconda della temperatura del mare Pi l acqua fredda pi rapido in progressione esponenziale il processo d abbassamento della temperatura corporea La difesa nel contenere al massimo la dispersione del calore In emergenza indossare quanti pi indumenti di lana possibile a contatto della pelle e coprirli con vesti di cotone coprirsi il capo e le estremit con quanti e calze Sono proprio il capo e le 58 estremit quelle che perdono pi calore e le prime a subire il processo di congelamento Le scarpe vanno rimosse Queste precauzioni vanno rispettate anche in acque tiepide Altro espediente muoversi 1l meno possibile Ogni movimento brucia calore specie da parte delle braccia e delle gambe In acqua assumere la posizione fetale restando il pi raggomitolato p
53. al fuoco ed al calore per otto minuti e o potersi rifornire di aria sana autonomamente per dieci minuti con il motore funzionante E raccomandato su queste imbarcazioni di avviare appena possibile il motore perch la barca possa allontanarsi rapidamente dalla nave incombendo pericoli di esplosioni Sembra superfluo dirlo ma necessario ripetere che in questi frangenti si deve navigare controvento per superare la zona inquinata pi ristretta Il sistema imbarcazione e struttura per la messa in mare pi progredito quello delle imbarcazioni a caduta libera 50 Uso delle imbarcazioni a caduta libera Il sistema di ammaino per queste imbarcazioni doppio Oltre alla caduta libera previsto che possono essere ammainate anche con un sistema di cavi Nel primo caso tutti 1 comandi per la messa in mare sono all interno del mezzo mentre per il secondo caso vi deve essere una persona all esterno che effettua l ammainata da un punto da cui il mezzo ben visibile Due raccomandazioni sono inserite nella Solas 1II 6 3 2 i salvagenti devono essere trasportati a mano ed indossati dopo che l imbarcazione in mare 1II 6 3 3 il motore deve essere avviato prima del lancio Prima di accedere all imbarcazione devono essere rimossi tutti 1 collegamenti con la nave La sistemazione dei naufraghi all interno del mezzo su sedili imbottiti forniti di cinture che devono essere subito allacciate e che tengono fermi al posto
54. amento Inalazione di fumi ed ustioni Ipotermia Congelamento Malattie da calore Emorragia Traumi da infortunio Insidie del mare Mal di mare O o O O 0 0 La prima azione del soccorso il controllo del triangolo della vita cervello polmoni cuore Cervello fare delle domande semplici all infortunato Cosa successo Dove ti fa male oppure dargli dei comandi Apri gli occhi Stendi la mano Guardare la lucentezza degli occhi e cercare di capire se il cervello vigile Respirazione il soccorritore s inginocchia a livello del capo della vittima si flette su di lui avvicina la guancia e l orecchio al naso della vittima per avvertirne il soffio guarda il torace per scorgere il movimento valuta il colorito della pelle viso labbra yt orecchie unghie Pi il soccorritore deve rilevare il polso s1 pongono le dita lunghe sul polso del paziente alla fn base del pollice ed i battiti carotidei ponendo l indice ed il medio a lato della trachea 4 e vicino al pomo di Adamo Dalla valutazione del esame si decide se porre il paziente in posizione di sicurezza come raffigurato a lato oppure se praticare subito la rianimazione La rianimazione si effettua ripristinando la respirazione con il metodo dell insufflazione bocca a bocca ma se questa non possibile si pratica la respirazione bocca naso Respirazione bocca a bocca 1 Praticare le prime tre insufflazioni
55. appello P Impianti fissi Drappello Q Drappello pronto soccorso Nonostante la sua lunghezza quest elenco pu considerarsi non esaustivo Le situazioni di emergenza a bordo assumono sempre delle caratteristiche differenti con momenti imprevedibili Essenziali sono le capacit di duttilit e Improvvisazione dei dirigenti dei capi squadra e del personale in grado di adeguarsi alle necessit contingenti Ci s1 acquisisce con l affiatamento e l abilit fornita dalle esercitazioni Nel merito dell addestramento specificatamente per l abbandono nave l art 233 del D P R prevede 1 Sulle navi passeggeri l appello dell equipaggio per le esercitazioni delle imbarcazioni deve avvenire se possibile almeno una volta la settimana in ogni caso tale appello deve avere luogo quando la nave lascia l ultimo porto di partenza per un viaggio internazionale lungo 2 Per le navi da carico abilitate a navigazione nazionale o pi estesa ogni membro dell equipaggio deve partecipare mensilmente ad almeno un esercitazione di abbandono nave Le esercitazioni dell equipaggio devono essere effettuate entro le 24 ore successive la partenza della nave da un porto se pi del 25 dell equipaggio non ha partecipato nel mese precedente ad una esercitazione di abbandono nave 3 Sulle navi passeggeri abilitate a navigazione internazionale lunga deve essere fatto un appello dei passeggeri per esercitazione di abbandono nave entro 24 ore dalla
56. are ma le operazioni per l ammainata sono molto semplici e possono essere eseguite da persone estranee all equipaggio purch ben guidate da un marittimo abilitato In genere nei pressi delle imbarcazioni a riposo esistono disegni che illustrano la sequenza delle operazioni da effettuare Ogni operazione va eseguita rapidamente ma con calma e presenza di spirito La prima operazione da operare liberare la lancia e lo spazio della sua manovra dalle persone estranee e da ogni intralcio o legame che possa costituire un impedimento all ammainata del mezzo Se esiste una pescaggina bisogna subito svolgerla fuoribordo facendo attenzione a che le murate e lo specchio d acqua sottostante siano libere Questo controllo va comunque sempre effettuato prima di qualsiasi operazione Quindi mollare le rizze dell imbarcazione In genere questa operazione si compie manovrando su un solo gancio Fare attenzione perch le rizze liberate possono colpire persone nei paraggi Sgombrare la lancia e le gru dalle rizze sciolte che imbracano la lancia Si continua con 1 Agire sulla leva del freno in genere sollevandola Per gravit si abbassano 1 bracci delle gru con l imbarcazione finch arrivate al punto di scontro 1 bracci delle gru si fermano e ruotano fino al massimo sbraccio quindi le imbarcazioni vanno in forza dei cavi e vengono ammainate dagli stessi Quando la ritenuta di accosto entra in tensione bloccare il freno Per le gru a
57. are tutte le operazioni di ammaino e di recupero senza bisogna che gli operatori escano fuori e abbiano entrate da entrambe le estremit e da ambo 1 lati fatte in modo da potersi aprire dall interno e dall esterno e che quando sono chiuse siano stagne all acqua di mare proteggano dal vento e dal freddo ma consentano la ventilazione Il sistema deve prevedere che sia chiuse che aperte le entrate siano assicurate e con le entrate chiuse e la tenda in opera vi sia sempre un sufficiente ricambio d aria per gli occupanti e cisia un congegno per la raccolta dell acqua piovana e all esterno siano di un colore ben visibile ed all interno di un colore che non crei sconforto per 1 passeggeri e deve essere possibile spingere la barca con 1 remi Ribaltamento e raddrizzamento Una cintura deve essere disponibile per ogni posto a sedere La cintura deve essere in grado di mantenere una persona di cento chili al suo posto quando la lancia si ribalta La stabilit dell imbarcazione deve essere tale che naturalmente o automaticamente si raddrizzi quando carica di tutte le persone o parte di esse e delle dotazioni a bordo Le persone devono essere legate con le cinture Propulsione Il motore e la trasmissione devono essere controllati dalla timoneria 28 Il motore deve essere in grado di funzionare anche quando la barca si capovolge e quindi si raddrizza oppure deve fermarsi quando la barca si ribalta e si riavvia facilmente q
58. ato grave I sintomi sono segni evidenti di trauma cranico sangue o liquido cefalo rachideo che esce dall orecchio o dal naso occhio rosso e palpebre nere pupille inegualmente dilatate temporanea perdita di coscienza Se l infortunato cosciente metterlo semiseduto con testa e spalle appoggiate tenerlo sotto controllo continuo Se esce del liquido dall orecchio piegare 11 capo dal lato della lesione Mettere una garza sterile ma non tappare l orecchio Se l infortunato incosciente porlo in posizione di sicurezza laterale Controllare polso respiro e lucidit ogni quarto d ora Frattura della mandibola Dolore nel muover la mandibola irregolarit nel parlare presenza in bocca di bava e sangue ipersensibilit irregolarit nella palpazione dei bordi della mandibola Assicurare la respirazione fermare le emorragie far sedere l infortunato con 1l capo reclinato in avanti sostenere la mandibola con una medicazione densa e tenerla con una fascia sopra la testa tutto delicatamente In presenza di vomito tenere la mandibola con le mani In caso di incoscienza mettere il malato in posizione di sicurezza laterale con un cuscino sotto la parte lesa Frattura alla colonna vertebrale Su un mezzo di salvataggio difficile questo tipo di frattura comunque se dovesse capitare bisogna evitare di spostare il paziente Per diagnosticare questo tipo di frattura si chiede all infortunato se sente qualche formicolio ai piedi ed all
59. bbandonarla affidandosi ai mezzi di salvataggio Non eccessivo ricordare che in mezzo al mare il luogo pi sicuro resta sempre la nave e che solo quando arriva l ordine del Comandante bisogna affrontare l incognita del salvataggio Mai bisogna farsi prendere dal panico e neanche nelle avarie o negli incidenti pi gravi bisogna abbandonare la nave di propria iniziativa Ricordarsi di avere sempre cura del proprio salvagente e tenerlo sempre riposto in luogo sicuro ma facilmente accessibile Nei mari gelidi in particolare ma in ogni caso sempre assicurarsi della posizione delle tute d immersione e delle vesti termiche Il salvataggio nella sua accezione ristretta intende tutte le operazioni necessarie per la migliore riuscita dell abbandono della nave ma nel suo significato pi ampio comprende tutte le azioni indispensabili per salvare una o pi vite che sono in pericolo in mare La sopravvivenza l apprendimento di tutte le tecniche applicabili e l impiego dei materiali disponibili per prolungare al massimo con il minimo di sofferenze la situazione estrema di naufrago o d uomo in mare Ricordarsi sempre che la nave galleggia grazie alla sua impermeabilit e che s mantiene dritta grazie alla propria stabilit condizioni che bisogna tenere sotto controllo in continuazione La prima regola per essere un buon marittimo conoscere bene la nave anche nei particolari che possono sembrare superflui per lo svolgimento del
60. cannocchiale si attivano 1 pistoni fino al massimo sbraccio e si ammaina la barca fino al punto di imbarco Pu capitare che le rizze che imbracano la lancia finiscano per incocciare da qualche parte Fermare subito l ammainata e liberare l impedimento 2 Aprire 1 passaggi di murata o sulle ringhiere 3 L incaricato al gancio di prua e quello di poppa salgono sull imbarcazione e passano il bozzello del paranco con gancio all operatore sul ponte perch lo incocci nell apposito anello quindi egli incoccia il paranco con tirante sull apposito anello previsto sul gancio di sospendita Mette in tensione il paranco di accosto da volta al tirante e molla il cavetto di ritenuta Ad imbarco avvenuto molla il paranco 7 ma CAA n u r r L operazione pu essere eseguita anche come descritta dalla figura quando c sufficiente personale per eseguire l operazione Su alcune imbarcazioni fissato direttamente il paranco in sostituzione della ritenuta d accosto In questo caso l operazione pi semplice perch basta solo mollare il paranco a fine operazione d imbarco 4 Allungare sul ponte imbarcazione e dare volta opportunamente la barbetta di prora dotata di congegno di rilascio 5 Assicurata a murata l imbarcazione si effettua l imbarco delle persone Questa operazione richiede cura ed attenzione Le persone vanno sistemate dal personale responsabile dell imbarcazione dalle estremit della
61. chine fotografiche sassole e remi la lampada di segnalazione il proiettore di ricerca torce elettriche la pistola con i fuochi di segnalazione PEPIRBS segnalamenti luminosi galleggianti segnali fumogeni portavoce cartelli una cassetta medicinali con attrezzi e medicine di primo intervento barelle coperte abiti asciutti cibo protezioni varie Per la navi attrezzate approntare gru e bighi sbracciati fuoribordo con appese reti del carico filare da ambo 1 lati un cavo da ormeggio galleggiante da prua a poppa per consentire al mezzi di salvataggio ed ai naufraghi di aggrapparvisi dal ponte pi basso e dai portelli di murata filare pescaggine e scale del pilota approntare tutti 1 mezzi di salvataggio per usare come ascensore per 1 naufraghi in condizioni precarie approntare il lanciasagole ed 1 sacchetti per consentire collegamenti con nave o mezzi di salvataggio cappelloni e proiettori se si di notte Nella situazione di cattivo tempo di mare il vecchio espediente dell ollo per calmare le onde ossia ridurre 1 frangenti sempre efficace o L olio vegetale ed animale il pi adatto o L olio lubrificante pu usarsi o L olio combustibile deve essere usato solo in situazioni estreme perch molto dannoso per 1 sopravvissuti in mare e pericoloso perch pu incendiarsi E stato dimostrato che 200 litri di olio lubrificante scaricati lentamente con la nave che procede a lento moto hanno interessato 1 frangenti di 5000 met
62. ci sia sempre una pompa in grado di funzionare Un interruttore per attivare le pompe presente sul ponte di comando Per sfruttare al meglio questo sistema capillare esistono diversi tipi di boccalini ed una gamma di raccorderia Tra 1 vari tipi il boccalino nella posizione di getto pieno usato prevalentemente quando necessario fare arrivare questo estinguente molto lontano sia in altezza che in distanza mentre nella posizione di nebulizzazione aumenta l azione raffreddante ravvicinata La lancia universale consente di utilizzare l acqua sia sotto forma di getto pieno e sia sotto forma di acqua nebulizzata a seconda della posizione della maniglia La posizione tutta i avanti invece interrompe il flusso dell acqua A questa lancia pu essere innestata una prolunga che permette di creare uno schermo protettivo di acqua nebulizzata per l operatore pi avanzato di una squadra di intervento in un locale o ambiente incendiato Mosiziunt sabbio Come in ogni momento dell emergenza il lavoro di squadra essenziale al punto che l errore di un solo operatore pu accrescere il pericolo per tutta la squadra Le esercitazioni sono fondamentali e vanno fatte usando tutta l attrezzatura disponibile Esiste ancora un accessorio che viene usato con la manichetta ed l erogatore di schiuma Questo apparecchio consente di affrontare un incendio di liquido infiammabile in una ambiente confinato erogand
63. colosi solo quando vengono pescati Si racconta che 11 morso dello squalo non si avverte Ma quanto questo possa consolare lascia molto perplesso Per curare le ferite da squalo si praticano le cure abituali mentre per la terapia sono consigliati antibiotici e antidolorifici Le cure per le lesioni da medusa sono antidolorifico spasmolitico e antistaminico I serpenti di mare sono 1 pi pericolosi Come per 1 veleni di tutti 1 rettili bisogna non muoversi non usare alcolici incidere la ferita e succhiare 11 veleno lavarla e stringere un laccio a monte del morso Praticare sieroterapia cosa che su un battello di salvataggio e forse anche su una nave poco probabile praticare Una delle situazioni pi drammatiche che stata descritta all inizio di questo capitolo la situazione che si crea dopo il naufragio per incendio di una petroliera o gasiera Questi bestioni del mare quando impazziscono lasciano poco tempo al salvataggio e ci si pu trovare in un mare coperto di petrolio e di fiamme In questi frangenti opportuno proteggere tutta la testa viso compreso con un panno bagnato che faccia anche da filtro per i gas tossici Superata la barriera di fuoco e di petrolio opportuno seguire 1 consigli generali Quando ci si trova soli in acqua per lungo tempo si pu essere assaliti dalla sete oppure nei frangenti di mare pu capitare di essere sommersi Evitare 11 pi possibile di bere acqua di mare Gli effetti di questa i
64. da infortunio pu presentare ferite pi o meno gravi e fratture alle ossa Tenendo presente che nella situazione di naufrago ci sono a disposizione pochi presidi sanitari e che 1l pi delle volte s1 deve improvvisare ci s1 pu solo adeguare a consigli di carattere generale Ferite La ferita una lesione della pelle o della mucosa che a seguito di un avvenimento traumatico perdono la loro integrit Una lesione caratterizzata dal mantenimento della continuit della cute invece la contusione e l ematoma Ferita contenente un corpo estraneo Se il corpo estraneo non si pu estrarre senza rischio coprirlo delicatamente con una garza o un fazzoletto pulito Mettere una ciambella di stoffa attorno al corpo estraneo per non premere su di esso e assicurarlo con un bendaggio che non passi sul corpo estraneo Sollevare la parte lesa e iImmobilizzarla pi distante possibile dalla ferita Ferita all occhio Fare sdraiare l infortunato sul dorso e tenergli la testa immobile Non tentare di togliergli il corpo estraneo dall occhio Fare chiudere l occhio al paziente e ricopritelo con garza sterile e bloccarlo con un bendaggio Consigliare all infortunato di non muovere l altro occhio eventualmente bendare anche quello Ferita al cuoio capelluto Arrestare l emorragia praticando la compressione locale quindi mettere una garza e fasciare la testa Se c pericolo di frattura o corpo estraneo non praticare la compressione Se l
65. dal mancato coordinamento tra gli addetti all intervento possono diventare esiziali per tutti Le comunicazioni a bordo possono effettuarsi a a viva voce b coni gesti c a mezzo d apparati diffusori d per mezzo di telefono e a mezzo strumenti sonori fischio sirena campana campanelli e cicalini f A mezzo d apparati radio VHF Il rapporto a viva voce certamente il pi funzionale perch consente di percepire se la comunicazione stata recepita e se viene eseguita nel mondo giusto Esso si adotta nelle varie squadre d emergenza ed usato nelle operazioni di team E indispensabile che tutti gli interlocutori abbiano una lingua comune e che il linguaggio espresso sia intelligibile ad ognuno E opportuno che durante le esercitazioni si usino sempre le stesse frasi semplici e che esse siano state comprese e siano comprensibili a tutti In situazioni particolari 1l linguaggio dei gesti il pi percettibile ed efficace In caso di ressa o d ambiente molto rumoroso ovvero di distanze eccessive per sentirsi ma sufficienti per vedersi un gesto convenzionale pu risolvere una situazione Per quanto nell era della tecnologia sembra assurdo dover ricorrere al pi vecchio sistema di comunicazione esistente tra gli uomini l esperienza dimostra che esso in certi frangenti l unico possibile Individuare alcuni gesti codificarli e sperimentarli durante le esercitazioni consente di superare ostacoli insormontabili
66. dell incidentato da ricercare nota sufficientemente Il punto d inizio della ricerca 11 datum Valida per navi e piccoli battelli che ricercano persone in mare o piccoli oggetti in presenza di poco scarroccio o in assenza di esso In considerazione degli spazi ristretti questa ricerca va fatta da una sola unit E richiesto un attento governo Il primo tratto orientato nel letto del vento E molto difficoltoso per gli aerei ad ala fissa percorrere tratti con interspazio inferiori a due miglia ist LEG 100 Ricerca a settori La ricerca a settori molto efficace quando la posizione del ricercato ben nota e l area di ricerca piccola Viene usata per la ricerca in un area circolare centrata sul datum Essa va effettuata da una sola unit perch l area piccola Un mezzo aereo ed una nave possono effettuarla insieme ma in settori differenziati Un segnale galleggiante od un radio diffusore devono essere sistemati sul datum Per 1 mezzi aerei 1l raggio dell area di ricerca tra le cinque e le venti miglia Per le navi il raggio della zona tra le due e le cinque miglia ed ogni accostata di 120 preferibilmente a dritta Ricerca di un apparato trasmittente i YO NAL HEARD STAAT TIMNG LOCATION OF ELT EREA SIGNAL EA E CHECK TIME b E TURN 180 Ricerca auricolare di tracciamento della circonferenza Ricerca auricolare usando 1 tempi Ricerca a s
67. di controllo e di prova Tale stazione raffigurata nella figura accanto Tutto l impianto alimentato da una pompa indipendente con una sua presa mare Tale pompa attivata da un polmone sensibile alle variazioni di pressione delle linee L impianto pu essere collegato anche alle altre pompe di incendio di bordo ed possibile collegarlo anche ad un impianto di terra quando si in bacino Settimanalmente un incaricato deve provare il funzionamento di tutte le stazioni di bordo Oltre alla vigilanza con apparecchiature idonee la normativa prevede un servizio di ronda periodico sulle navi passeggeri in tutti 1 locali della nave Una ronda deve essere assicurata durante la terza guardia E buon abitudine anche sulle altre navi quando ci possibile mandare il timoniere di guardia almeno una volta a turno ad effettuare un giro per controllare la situazione a bordo LOTTA La lotta contro l incendio rapportata all estensione del fenomeno ed al tipo di materiale da estinguere Ovviamente nell incendio esteso sono coinvolti pi specie di materiali e la possibilit di domarlo si presenta pi difficoltosa Gli impianti e le dotazioni per combattere quest evento a bordo sono diversi e Stazione di controllo centralizzata e Dotazioni per il personale e Estintori portatili Estintori di grandi capacit Impianto ad acqua pressurizzata Impianto a CO Impianto di Halon Impianto a vapore Impianto a piog
68. di persone che ogni volta previsto raggiungano la piattaforma Questa area deve essere in metri quadrati almeno uguale al 20 del numero delle persone per cui certificato il sem diviso per quattro oppure 10 metri quadrati a seconda di qual il valore maggiore Tuttavia l Amministrazione pu approvare diversi dispositivi che dimostrino di rispettare le esigenze in grado di avere un sistema di drenaggio automatico suddivisa in modo che la perdita di gas di qualsiasi compartimento non comprometta le sue funzioni di mezzo di evacuazione I cilindri di galleggiamento siano protetti dagli urti contro la nave dotato di un sistema di stabilizzazione a soddisfazione della Amministrazione trattenuta da una cima di manovra od altro sistema che le consenta di posizionarsi automaticamente e ove necessario permetta di correggerne la posizione richiesta per l evacuazione dotata di dispositivi di aggancio per cime di ormeggio o di manovra resistenti all attracco della pi grande zattera prevista dal sistema Dove il condotto d accesso direttamente ad un mezzo di salvataggio esso deve essere corredato di un sistema di rapido rilascio Attitudini del sistema di evacuazione marino Un sistema di evacuazione marino deve essere N attivato da una sola persona essere in grado di trasferire tutte le persone cui abilitato a servire dalla nave alle zattere in trenta minuti se trattasi di nave passeggeri ed in dieci minuti se trat
69. dura per il gonfiaggio della zattera Importante afferrare la sagola bianca in prossimit del contenitore e tirarla dall interno del contenitore e non dal sacchetto dove sistemata la sagola Le foto 7 e 8 mostrano l ormeggio definitivo delle zattere Uso degli zatterini gonfiabili ammainabili L uso degli Zzatterini gonfiabili ammainabili risulta pi confortevole per i naufraghi ma richiede molta abilit da parte degli operatori e le operazioni devono essere svolte seguendo una precisa prassi L errore pi ricorrente la scarsa prudenza nel maneggio della sagola bianca per il gonfiaggio La sbadataggine pu comportare il gonfiaggio dello zatterino prima di essere assicurato alla gruetta in questo caso con le opportune cautele conviene buttare lo zatterino in mare senza tentare manovre strane La prima operazione corretta da eseguirsi il trasporto del contenitore sotto la gruetta di ammaino Il peso piuttosto rilevante ed occorrono pi persone per sollevare e trasportare la zattera ed il contenitore Alcune navi sono dotate di un carrello che semplifica l operazione Oggi le zattere sono quasi tutte stivate a portata del gancio della gruetta Le zattere posizionate molto distanti dai ganci delle gru potrebbero diventare inutilizzabili 46 Diversi sono i tipi di gru per l ammaino e noi ne raffiguriamo solo due L importante che durante le esercitazioni a bordo gli operatori destinati a questa operazione acqui
70. e ogni minuto 6 Appena il cuore riprende a battere interrompere il massaggio cardiaco e continuare la respirazione bocca a bocca fino a che l infortunato non riprende a respirare da solo Metterlo quindi in posizione laterale di sicurezza Rianimazione con due persone Quando ci sono due persone disponibili per effettuare la rianimazione una ZAN pratica la respirazione artificiale ed f j un altra il massaggio cardiaco I due si E LNT pongono di lato al paziente steso sul Eo dorso La respirazione va effettuata una volta ogni cinque compressione Queste funzioni vanno praticate gt a er ininterrottamente Il soccorritore che RL 7 pratica la respirazione controlla le A pulsazioni alla carotide JEt frequentemente Quando riprende la circolazione del sangue si continua solo con la respirazione finch il paziente non respira da solo Annegamento Una persona annegata pu presentare sintomi di asfissia per due cause per inalazione di acqua nei polmoni o per ostruzione delle vie respiratorie E inutile tentare di drenare acqua dai polmoni In genere la vittima tende a vomitare una grande quantit di acqua e lo stomaco tende a dilatarsi Ci impedisce la respirazione e la circolazione quindi bisogna aiutare il paziente a liberarsi dell acqua dallo stomaco ed ad acquietarsi A questo scopo si deve mettere il paziente su un lato e comprimere sull addome Il paziente pu anche essere messo riverso ed in questa po
71. e tale rampa deve essere all opposto al lato della murata della nave e della barbetta di prua Le entrate non fornite di una rampa devono essere attrezzate con una scaletta 1l cui primo scalino sia 40 cm al disotto della linea di galleggiamento Deve essere previsto un sistema all interno del mezzo che consenta alle persone di spingersi dentro Stabilit Ogni zattera completamente gonfiata ed attrezzata con le persone a bordo deve essere stabile in mare La stabilit della zattera capovolta deve essere tale che in mare calmo basti una persona per raddrizzarla La stabilit deve conservarsi se la zattera viene rimorchiata a pi di tre nodi di velocit Le zattere devono essere attrezzate con sacche per l acqua che corrispondano ai seguenti requisiti 1 siano di colore visibile 2 siano capacidi riempirsi di acqua per il 60 della loro capacit quando dispiegate in 25 secondi 3 devono avere una capacit minima complessiva di 220 litri per le zattere che portano pi di 10 persone 4 devono avere una capacit complessiva di 20 litri d acqua di zavorra per persona trasportata 5 devono essere disposte simmetricamente al lati della zattera 6 devono essere dotate di un sistema che consenta la rapida fuoriuscita dell aria quando vengono riempite Allestimento Tutte le barbette della zattera esclusa la sagola per 1l gonflaggio devono resistere ad uno sforzo non inferiore a 10 KN per una zattera che porta nove
72. e 1l trasbordo di persone da nave a nave o il recupero di naufraghi con una certa maneggevolezza Esercitarsi con assiduit all uso di questi mezzi ritorner utile in molti casi Il Comandante conosce bene la sua nave le sue capacit manovriere ed 1 suoi difetti Sa per principio che una nave in movimento scarroccia pi rapidamente di una nave ferma ovviamente tenendo presente anche la diversa velatura delle navi Conosce bene qual la velocit minima di manovra al di sotto della quale la nave diventa un chiodo Conosce gli abbrivi della nave dopo che ha fermato le macchine e lo spazio d arresto con il crash astern Conosce le caratteristiche della curva d evoluzione e l influenza del sistema di propulsione delle eliche di prua insomma tutte le capacit manovriere della nave e le sfrutter in questo tipo d emergenza Riportiamo qui di lato due immagini che ricordano la tragica vicenda dell Andrea Doria Non solo le capacit manovriere della nave entrano in gioco ma la stessa struttura della nave Oggi le murate delle navi sono a volte muraglie invalicabili Lanciare un salvagente anulare con la sagola e poi recuperarlo con appeso un naufrago diventa molto complesso e pericoloso Usare le reti per far arrampicare 1 naufraghi in molti casi irrealizzabile Se 11 numero dei naufraghi rilevante pensiamo al naufragio di un trasporto passeggeri o del recupero d emergenza di boat peoples ammassati su mezzi di fortuna
73. e alle spalle Liberarsi dalla presa al collo in questo caso il salvatore deve abbassare la testa e appoggiare le mani chiuse a pugno sul torace del pericolante ed allontanarlo con vigore Dopo essersi liberato lo raggira per prenderlo di spalle Liberarsi dalla presa alla nuca In questo frangente il prigioniero afferra i diti mignoli dell avvinghiato che stringono la nuca e li torce verso l esterno Il movimento procura disagio e sofferenza al naufrago che sar costretto a lasciare la presa Approfittando subito della situazione 1l salvatore continua a tenere 1 mignoli dell altro fa perno su di essi e lo gira di spalle quindi inizia la tecnica di trasporto 92 FA Liberarsi dalla presa al busto con le braccia libere in questo caso si passa un braccio dietro il corpo dell altro con la mano libera a palmo aperto si comprime il naso e la bocca del naufrago impedendogli la respirazione si spinge all indietro la testa dell esagitato e lo si spinge indietro con le ginocchia Liberatosi della stretta si procede a raggirarlo ed effettuare la tecnica di trasporto Liberarsi dalla presa al busto con le braccia bloccate per liberare le braccia bisogna scotendosi liberare le mani e le braccia e quindi applicare la tecnica descritta Tecniche di trasporto di un naufrago Una volta liberatosi da eventuale presa bisogna attivare la tecnica del trasporto Prima bisogna valutare lo stato del nostro naufrago che pu ess
74. e conati di vomito cui pu seguire 11 collasso circolatorio ed un profondo shock Bisogna subito intervenire per abbassare la temperatura del corpo Il paziente va subito svestito ed immerso in acqua a temperatura di 20 In alternativa bisogna portarlo all ombra coprirlo con coperte intrise d acqua e bagnarlo con acqua fredda fin quando la temperatura non cala Questa va misurata ogni dieci minuti ed evitare che scenda al di sotto di 33 5 Bisogna massaggiare in continuit ogni parte del corpo per consentire al sangue fresco di arrivare al cervello Crampi da calore I crampi da calore colpiscono le persone che lavorano in ambienti dove c un alta temperatura La malattia comporta forti dolori e spasmi dei muscoli addominali e dello scheletro ed conseguenza di forte sudorazione senza la compensazione dei sali perduti Il paziente giace a terra con le gambe sollevate mentre grida dal dolore La pelle pallida ed umida In genere non c perdita di conoscenza Il paziente deve essere portato al fresco e fatto bere acqua con aggiunta di un cucchiaino di sale per ogni bicchiere Subito bisogna fargli bere mezzo bicchiere d acqua e quindi continuare ogni quarto d ora finch non cessano 1 crampi Massaggi e pressioni con le mani vanno fatte sui muscoli per alleviare 11 dolore Colpo di calore Il colpo di calore conseguenza dell eccessivo consumo di liquidi e di sali La circolazione di organi vitali come il cuore ed il
75. e di accesso per la lotta all incendio 7 Pronto reperimento delle attrezzature per l estinzione 8 Minimizzare il rischio di incendio dei vapori del carico PROTEZIONE La protezione si realizza fin dalla fase costruttiva della nave con la selezione del materiali pi idonei per la costruzione con la riduzione al minimo del materiale combustibile e disegnando lo scafo secondo regole stabilite dalla SOLAS I locali e le pertinenze pi esposte al rischio dell incendio e che sono ambienti in cui la produzione di calore spiccata locale macchina fumaioli cucine centrali elettriche etc oppure che contengono materiali infiammabili depositi cale etc sono delimitati da strutture che vengono coibentate cio fasciate con materiali incombustibili che ritardano il passaggio del calore Le zone verticali principali vengono anch esse protette alla stessa maniera Tutte queste strutture se prevedono delle aperture all occorrenza sono chiuse da porte tagliafuoco Sulle navi passeggeri queste porte sono in gran numero ed previsto un quadro di comando centralizzato che si trova sul ponte il quale oltre che segnalare lo stato della porta chiuso o aperto permette di chiuderle a distanza Le condotte di aerazione che attraversano le strutture e paratie protette sono dotate di serrande tagliafuoco che in caso di incendio s1 chiudono automaticamente grazie ad un congegno termico sensibile all innalzamento anormale della tempera
76. e gambe Il formicolio indica la presenza di qualche pressione sul midollo spinale Si chiede di muovere le dita dei piedi se non ci riesce pu essere presente un grave danno al midollo Infine si fanno scorrere leggermente le dita sopra la pelle della parte inferiore delle gambe e dei piedi In mancanza di sensibilit pu esserci grave danno al midollo Se arriva un elicottero od altro soccorso bisogna poggiarlo su una barella ed allora s1 seguono le seguenti procedure sistemare dei cuscini tra le gambe o qualcosa di simile Fare una fasciatura ad otto sui piedi e le caviglie Non far fare nessun movimento di piegatura della spina dorsale Per porlo disteso mettere in trazione 1 piedi e la testa Annodare una benda attorno ai gomiti ed alla parte centrale delle cosce per costringere il paziente a restare rigidamente disteso Preparare la barella e quindi eseguire le operazioni descritte dalle figure 59 Durante le operazioni che vanno eseguite lentamente due persone devono tenere in trazione la testa ed 1 piedi Fratturala collo Avere le stesse cure della frattura alla colonna mettere 11 paziente disteso e cercare di fare un collare intorno al collo con qualcosa di soffice e quindi legarvi una fasciatura Frattura delle costole Far sedere il paziente se il dolore molto forte farlo sistemare semiseduto inclinato verso la parte lesa Sostenere al collo l arto dalla parte lesa Frattura della clavicola Incrociare 11 braccio del
77. e l allarme 10 Ricordarsi che per ogni comunicazione necessaria sintesi chiarezza intellegibilit e calma Allarme Allarme Diffusore Incendio Uomo in Ordini SCHEMA IMPIANTO mare La regola 6 del Cap II della Solas definisce alcune norme sulle caratteristiche dei sistemi di comunicazione obbligatori per la sicurezza 11 MEZZI DI SALVATAGGIO Veniamo ora a descrivere 1 mezzi di salvataggio disponibili a bordo come sono definiti nella SOLAS Questo dispositivo costituito da una ciambella di materiale galleggiante solido dalle dimensioni minime di 80 cm di diametro esterno e 40 di diametro interno e non pesrare meno di 2 5 Kg Esso deve essere capace di sostenere durante 11 galleggiamento un peso di ferro di kg 14 5 per almeno 24 ore Deve assorbire una caduta in mare da almeno 30 metri senza subire danni E corredato di una sagola di 9 5 mm fissata nella corona esterna in quattro punti che formano quattro festoni uguali Il numero di salvagenti anulari da installare a bordo dipende dal tipo di nave e dalla sua lunghezza Distribuiti egualmente e possibilmente simmetrici ai lati della nave sono sistemati vicino ai bordi delle murate per essere facilmente accessibili almeno uno deve essere in prossimit della poppa Il 50 del totale deve essere munito di una lampadina capace di emanare una luce di due cd omnidirezionale con autonomia di almeno due ore Come minimo due salvagenti uno per lato devono essere dota
78. entari di manovra alle scialuppe addette alle operazioni di uomo in mare come statuisce il para 3 dell art 250 del D P R 435 e cio un fischio breve se accostare a dritta due fischi brevi lt a accostare a sinistra tre fischi brevi governare alla via quattro fischi brevi ritornate a bordo Molto utilizzati sono gli apparecchi radio portatili che lavorano nella banda delle alte frequenze e consentono i collegamenti tra i vari ambienti della nave La loro facilit di trasporto permette di tenere collegati tra loro i centri nevralgici per qualsiasi operazione d emergenza Importante comunicare con frasi brevi e intelligibili sforzandosi di tenere sempre liberi i canali di comunicazione Inoltre importante nei momenti opportuni segnare su un piano della nave di quelli mini size da consegnare agli operatori i punti dove esistono le zone d ombra e verificarle con certa assiduit perch possono facilmente cambiare Nel complesso degli impianti di comunicazioni possono inserirsi tutti gli impianti avvisatori particolarmente d incendio che sono disseminati per la nave Alcuni di essi vengono attivati da vari pulsanti manuali ubicati in vari locali e mettono in funzione dopo la rottura di un vetrino o la compressione del tasto le suonerie del ponte o altra centrale d emergenza presidiata Questi pulsanti consentono accendendo dei led su piani sinottici di individuare il punto da dove part
79. ente riflettore radar xiii delle vesti protettive termiche sufficienti per il 10 delle persone che il mezzo pu ospitare o due quale delle due sia la quantit maggiore xiv un sistema di spegnimento portatile del tipo approvato per la lotta all incendio da olio combustibile In aggiunta alle dette dotazioni ogni mezzo rigido deve includere a un alighiero b un bugliolo c un coltello od un accetta In aggiunta alle dotazioni normali un mezzo gonfiabile deve avere 1 un coltello di sicurezza galleggiante 33 due spugne un efficiente soffietto o pompa manuale un corredo per la riparazione di piccoli fori un gancio d accosto di sicurezza ra Disposizioni aggiuntive per un mezzo di soccorso gonfiabile La normativa che prevede la resistenza alle fiamme e l indeformabilit non applicabile ai mezzi gonfiabili Un mezzo gonfiabile deve avere una sufficiente resistenza e rigidit quando attaccata al suo sostegno o gancio con il completo di persone e dotazioni durante l ammaino ed 1l recupero Esso deve avere una resistenza capace di sopportare quattro volte 11 peso delle persone e le dotazione in un ambiente a temperature di circa 20 gradi con tutte le valvole inattive Esso deve avere sufficiente resistenza per sopportare 1 1 volte il peso consentito con le valvole funzionanti quando opera in ambiente di temperatura a meno trenta gradi Un imbarcazione di soccorso gonfiabile deve resistere ad ogni intemper
80. entiero lineare Questa ricerca s1 configura come un unico sentiero che viene effettuato su due rotte opposte al confini di un unico interpazio con al centro la rotta del mezzo scomparso oppure su tre tracce una centrale che segue il percorso della rotta del mezzo scomparso e due laterali come la precedente Essa si applica quando si ricerca un aereo o una nave scomparsa su una rotta conosciuta Spesso usata come ricerca iniziale Questa ricerca pi adatta agli aeromezzi per la loro alta velocit L aeromezzo pattuglia ad altezza tra 1 trecento ed 1 seicento metri di giorno e tra 1 seicento ed 1 novecento metri di notte Ricerca a sentieri paralleli 101 E una ricerca ad ampio raggio che si effettua quando la localizzazione dei sopravvissuti molto incerta Molto efficace in acqua ed in terra Usata abitualmente quando ci sono pi unit di ricerca con l area che viene divisa a zona Il punto d inizio l angolo di una sub area sulla traccia a mezzo interspazio dalla cornice che delimita l area Il tracciato di ricerca composta da rotte parallele ed opposte sul lato lungo della zona Di seguito sono rappresentati schemi di ricerca con pi navi 5 miles Track 2 Track 1 Track 2 Track1 Track 3 PATTERN 2 PATTERN 3 Parallel track search 2 ships Parallel track search 3 ships Ricerca coordinata nave ed aereo Questa ricerca si effettua solo se nella zona c un OSC per dare le ist
81. enza del materiale usato riali Certificato di approvazione Oltre agli altri dati il certificato di approvazione deve riportare altezza di certificazione prevista per il lancio langolo della rampa di lancio in relazione all altezza Imbarcazioni con un sistema d autorifornimento d aria Tale tipo di imbarcazione deve rispettare tutta la normativa per le imbarcazioni di salvataggio in pi mentre procede con tutte le comunicazioni con l esterno chiuse l aria all interno dell imbarcazione deve rimanere salubre e respirabile ed 11 motore deve poter continuare a funzionare per almeno 10 minuti Durante questo periodo l aria non deve scendere al di sotto della pressione esterna ne eccedere oltre 1 20 mb Il sistema di alimentazione deve essere equipaggiato di misuratore della pressione dell aria che viene fornita continuamente 31 Imbarcazioni con protezione dal fuoco gt In aggiunta alle disposizioni previste per tutte le imbarcazioni di salvataggio tale tipo di imbarcazione deve essere in grado quando in mare di proteggere per un periodo minimo di otto minuti dalle fiamme che la circondano sviluppate da un incendio di petrolio tutte le persone che pu ospitare gt Un imbarcazione che fornita di un sistema di acqua spruzzata per protezione contro 1l fuoco deve conformarsi a quanto segue A L acqua per il sistema di protezione deve essere fornita dal mare con una pompa a motore autoadescan
82. er insufficienza di unit soccorritrici ordina l interruzione della ricerca alla prima unit e dispone una ricerca a sentieri paralleli Visibilit ridotta Una ricerca a sentieri paralleli in condizione di cattiva visibilit pone problemi per le seguenti considerazioni o Necessit di ridurre la distanza tra le unit di ricerca con riduzione della sicurezza o Perdita di copertura dell area di ricerca o Potenziali rischi di collisione Durante lo stato di visibilit ridotta lo OSC deve ponderare la necessit di ridurre la velocit di ricerca In alcune circostanze una nave senza radar deve valutare la possibilit di lasciarsi scadere rispetto alle altre navi e deve informare 1 OSC o La nave potr continuare la ricerca quando verr giudicata in sicurezza la sua posizione o Se sopravviene una riduzione di visibilit e le navi hanno iniziato un piano di ricerca questo deve continuare da parte di tutti nonostante la perdita di copertura All inizio di un pattugliamento con cattiva visibilit POSC deve valutare l allungamento dei tempi per la velocit ridotta Per pattugliare interamente un area in particolari condizioni bisogna giudicare l eventualit di ridurre gli interspazi Nel ridurre gli interspazi vengono ridotte le distanze tra le unit di ricerca e quindi verranno persi alcuni sentieri L OSC deve decidere se accettare una riduzione dell area di ricerca e con la valutazione della deriva
83. ere a portata di mano l elenco delle frequenze utilizzabili nelle comunicazioni di SAR In questa sede diamo solo delle informazioni sulla pianificazione e la conduzione della ricerca Per maggiori approfondimenti si sappia che a bordo obbligatorio che vi sia una copia dei tre volumi dello IAMSAR Per le unit e gli aeromezzi che partecipano ad una ricerca gli schemi di ricerca e le procedure devono essere preventivamente concordati per collaborare con minimi rischi e ritardi Schemi di ricerca standard sono definiti per le varie situazioni In caso di SAR POSC deve avere al pi presto un piano di azione dallo SMC Tali piani sono elaborati da persone esperte della materia e della situazione in corso In mancanza di un piano suggerito OSC organizza un suo piano Egli comunque pu modificare il piano suggerito da terra in base alle variazioni che si presentano in loco come l arrivo di nuove unit di soccorso o l assunzione di nuove conoscenze ed altre informazioni sul caso oppure l incidere di improvvise variazioni del tempo od anche la riduzione della visibilit ancora pu variare 1 piani per il sopravvenire della notte etc In caso di difficolt di linguaggio trai vari operatori in zona devono 98 essere usati il Codice dei Segnali e lo Standard Marine Navigational Vocabulary che in via di sostituzione con lo Standard Marine Communication Phrases Lo OSC quando assume la responsabilit dell incarico deve informare
84. ere devono essere trattate con materiale antisdrucciolevole Galleggiabilit Ogni imbarcazione deve avere un adeguata galleggiabilit o essere attrezzata con adeguato materiale galleggiante che non deve essere danneggiabile dall acqua di mare dal petrolio o dai suoi derivati in grado di sostenere l imbarcazione al completo di persone e di dotazioni quando imbarca acqua di pioggia o di mare Un aggiuntivo materiale di galleggiabilit che dia una spinta di 280 N di spinta galleggiante per persona imbarcata consentito Il materiale di galleggiamento fino a che non eccedente quello richiesto non deve essere sistemato all esterno dello scafo Stabilit Tutte le imbarcazioni con 11 50 delle persone imbarcabili sistemate tutte su un lato sedute in modo normale deve avere rispetto al punti in cui si possa imbarcare acqua un bordo libero dal lato inclinato pari al 1 5 della lunghezza della barca oppure di 10 cm considerando il valore pi alto Per le imbarcazioni totalmente chiuse che non hanno frisate il limite rappresentato nelle 23 condizioni descritte da un angolo di sbandamento di 20 gradi oppure all accertamento dell esistenza di un braccio di raddrizzamento di 20 cm con 45 gradi di sbandamento Propulsione Ogni imbarcazione deve essere dotata di un motore ad iniezione con compressione Su queste barche non pu essere usato un carburante che abbia un punto d infiammabilit di 43 gradi o meno
85. ere uno dei seguenti e Sanuotare ma non in grado di farlo per impedimento fisico Si mostra calmo e disponibile e FE in stato di abbandono Svenuto o asfittico e Si mostra moderatamente agitato e Si mostra molto agitato Stimato la situazione si decide la tecnica preferibile di trasporto procurando sempre di avvicinarsi con cautela al naufrago Il trasporto deve sempre avvenire con 1l trasportato galleggiante sul dorso mentre 11 trasportatore pu nuotare sul dorso spingendosi solo con le gambe oppure su fianco spingendosi con le gambe ed un braccio infine sul petto usando le gambe ovvero le braccia Importante che gesti e parole del salvatore siano sempre calme e misurate per infondere sicurezza nel pericolante La fiducia del soccorritore e la sua calma si trasmettono al naufrago che si abbandona al sopravvenuto collaborando per la sua salvezza e facendo risparmiare risorse energetiche al soccorritore Trasporto di naufrago calmo e collaborante in questo caso si pu avvicinare il naufrago di fronte guardandolo negli occhi e sorridendo Si invita il naufrago ad appoggiare le proprie mani sulle spalle del salvante ed ad allungare le gambe Assunta la posizione di rana il soccorritore nuoter verso la salvezza spingendo 11 naufrago galleggiante sul dorso Trasporto del naufrago nuotando a dorso questa presa consigliata in qualsiasi stato emotivo sa il naufrago Il soccorso viene preso di spalla alla nuca sotto le
86. erenza Ogni cavo deve essere continuo senza giunzioni sotto il gradino superiore Qualsiasi altro materiale usato deve rispondere alla qualit del cavo di manila per dimensione carico di rottura resistenza all intemperie per elasticit e tenuta Ogni estremo del cavo deve essere protetto dallo sfilacciamento 37 Sistema di evacuazione marino Costruzione dei sistemi di evacuazione marini Il condotto del sistema di evacuazione marino sem deve consentire una sicura discesa di persone di differenti et dimensioni e capacit che indossano un giubotto di salvataggio dalla stazione d imbarco alla piattaforma galleggiante o ai mezzi di salvataggio Robustezza e costruzione del condotto e della piattaforma devono essere approvate dall Amministrazione La piattaforma operativa deve essere l tale che assicuri un sufficiente galleggiamento per 1l carico di lavoro Nel caso di una piattaforma gonfiabile le camere principali di galleggiamento che per questo scopo possono prevedere dispositivi strutturali gonfiabili devono rispettare le norme del capitolo 4 2 del LSA rapportate alle capacit della piattaforma salvo che essa si ottiene dividendo per 0 25 l area utilizzabile prevista dal paragrafo 6 2 1 3 3 LSA stabile in direzione e prevedere un area di lavoro sicura per gli operatori del sistema dotata di una zona che assicuri l ormeggio di almeno due zattere per consentire di accedere in esse e ricevere almeno il numero
87. esuola contenente una bussola efficiente che sia luminosa o corredata di un adeguato sistema di illuminazione Nelle imbarcazioni totalmente chiuse la bussola deve essere fissata permanentemente vicino alla barra del timone per le altre imbarcazioni pu essere adottato un sistema adeguato per il posizionamento un ancora galleggiante di adeguate dimensioni attrezzata con una gomena resistente agli strappi ed una sagola guida che assicuri una solida tenuta quando bagnata L ancora e gli accessori devono essere calibrati per qualsiasi tipo di mare due efficienti barbette di lunghezza uguale al doppio della distanza tra il punto di sistemazione della lancia e la superficie del mare o di 15 metri secondo qual la misura pi grande Una barbetta deve essere sistemata nella parte estrema prodiera con il congegno di sganciamento ed un altra deve essere fissata sotto la prora pronta all uso due accette una a ciascun estremo della barca Un recipiente stagno contenete 3 litri di acqua per persona Un litro di acqua a persona pu essere sostituito da un apparato desalinatore capace di produrre la stessa quantit di acqua potabile in due giorni o due litri per persona possono essere assicurati da un desalinatore manuale ad osmosi inversa capace di produrre la stessa quantit di acqua ogni due giorni un mestolo antiruggine con sagola un bicchiere graduato antiruggine una razione di viveri dal valore di non meno di 10000 kj per ogni perso
88. gia o ad acqua nebulizzata Impianto a schiuma a bassa espansione Impianto a schiuma ad alta espansione Impianto Sprinkler Impianto a polvere chimica Impianto di ventilazione Piano antincendio generale Sistema di gas inerte STAZIONE DI CONTROLLO CENTRALIZZATA In genere questa stazione viene configurata sul ponte di comando In essa devono confluire 1 pannelli di comando ed 1 sistemi di allarme degli impianti fissi antincendio gt VVWVWVWVWvv L impianto fisso a CO ha una sua stazione di comando indipendente I pannelli di comando e di allarme del sistema sprinkler I pannelli di comando e gli indicatori delle porte tagliafuoco I pannelli di comando e gli indicatori delle porte stagne I pannelli di comando e gli indicatori di tutto il sistema di ventilazione Il comando dell allarme generale I sistemi di comunicazione compreso il telefono Il sistema di comunicazione interfonico DOTAZIONI PER IL PERSONALE Dotazioni vigili del fuoco Una veste protettiva che difenda dalle bruciature e scottature da vapore e dal calore irradiato dal fuoco La parte esterna deve essere idrorepellente Stivali e guanti di gomma isolanti all elettricita Un elmetto rigido Una lampada elettrica di sicurezza con tre ore di autonomia Una piccozza Un apparecchio per la respirazione di tipo approvato sagola incombustibile Equi lamento di ascurezza i D TAO Visiona Himoribile Dotazione stazione a
89. grafo a ed informati che altre navi stanno accorrendo sul luogo del disastro Queste informazioni devono essere comunicate da chi il responsabile dell operazione alle navi requisite ed al SAR
90. guanti idonei 4 Essere dotata d opportuni dispositivi per liberare le gambe della tuta dalle bolle d aria 5 Dopo un salto di almeno 4 5 m non deve consentire ingresso d aria 6 Pu essere dotata dei dispositivi previsti dal giubbotto gonfiabile 7 Deve dopo essere stata indossata consentire di affrontare una scala a pioli per almeno Sm 8 Permettere tutte le operazioni da effettuarsi in caso d abbandono nave 9 Consentire a chi la indossa un salto di almeno 4 5m senza danneggiarsi e senza procurare danni 10 Se dotata di dispositivi di galleggiamento essi devono garantire le prestazioni del giubbotto di salvataggio 11 Deve consentire di indossare con facilit un giubbotto di salvataggio 12 Se non fatta di materiale isolante termicamente deve contenere le informazioni sulla necessit ed il tipo d indumenti caldi da vestire e deve assicurare alla persona che la indossa per 13 almeno un ora in acque calme a 5 c che la temperatura interna non si abbassi di pi di due gradi dalla temperatura corporea 13 Una tuta d immersione fatta con materiale termico isolante non deve consentire una diminuzione della temperatura intorno al corpo di pi di 2 c dopo un immersione di 6h in acque calme la cui temperatura oscilla tra 0 e 2 c 14 Una tuta d immersione dell opportuna taglia deve essere custodita in prossimit delle imbarcazioni di soccorso per ogni persona destinata ad equipaggiarla nell eme
91. gue ed ossigeno Iniezione intramuscolare Dato che il corredo medico di un mezzo di salvataggio prevede l uso di siringhe per l antibiotico opportuno dare istruzioni di come va fatta un iniezione intramuscolare Zone idonee N per l iniezione 4 Br Pa r a Ce JE a DI he L operazione semplice L importante mantenere sterili gli attrezzi Le zone corporee pi idonee per l iniezione intramuscolare sono 1 quarti esterni dei glutei Si aspira l acqua distillata dalla fiale e si inietta nel flaconcino Si estrae la siringa facendo attenzione di appoggiarlo su una garza sterile e si scioglie la polvere Si introduce di nuovo l ago della siringa nel flaconcino e si aspira 1l medicinale Si estrae di nuovo la siringa e si appoggia sulla garza sterile Se dopo l aspirazione del medicinale dovessero apparire delle bollicine d aria nella siringa con piccoli colpi delle dita sulla stessa si fanno arrivare in alto e si espellono pompandole fuori Si pulisce il punto dove si effettuer l iniezione con un batuffolo impregnato di alcool Si introduce perpendicolarmente alla superficie individuata l ago della siringa nella pelle per tutta la sua lunghezza per superare lo strato di grasso Si aspira e se s1 dovesse aspirare sangue si ritira l ago e lo si introduce in un altra zona quando nell aspirare non appare sangue si inietta lentamente la medicina Ipotermia L ipotermia
92. i altra funzione contenuta nel ruolo d appello e istruzioni d emergenza 40 18 istruzioni per le riparazioni d emergenza di un dispositivo di salvataggio Istruzioni per le manutenzioni a bordo Le istruzioni per la manutenzione di bordo delle attrezzature di salvataggio devono essere facilmente comprensibili illustrate quanto possibile e se appropriate devono includere quando segue per ogni attrezzatura Una lista di controllo quando si effettuano le ispezioni sui mezzi di salvataggio e di soccorso e sulle loro pertinenze Istruzioni per la manutenzione e le riparazioni Libro per la registrazione delle ispezioni e delle manutenzioni Schedario delle manutenzioni periodiche Schema dei punti di lubrificazione e lubrificante raccomandato Lista delle parti di rispetto Lista della sistemazione delle parti di rispetto So So So So So Ruolo d appello ed istruzioni per l emergenza Il ruolo d appello deve riportare i dettagli del segnale d emergenza generale e le azioni da intraprendere dai passeggeri e dall equipaggio quando il segnale viene emesso Il ruolo d appello deve anche specificare in che modo l ordine d abbandono nave verr dato Il ruolo d appello deve riportare anche i compiti assegnati ai vari membri dell equipaggio compreso e chiusura delle porte stagne delle porte tagliafuoco valvole ombrinali portelli laterali osteriggi obl ed altre ape
93. i dallo pred Poso i a Li Ga por e cellule Il segreto dello squalo 0 nascosto nal sistema di percezione sensoriale dall orecchio finissimo all ampolts di Lorenzini Linta Lartnare Percorre il corpo per tuta ta lunghezza s tratta di Casali sensoriali che funzionano Ga bussola per navigare e cacciare Not maget Le coment magnetiche viaggiano da sud ammase produce campi elettrici a nor come un cacciatore con la Lo squalo imarcetta la preda bussola lo squalo le usa par omentarsi captando segnati con le linee laterali fonte AP 59 Ci conferma il suggerimento di non muoversi troppo in presenza degli squali e di allontanarsi lateralmente ad essi Data la sensibilit del muso 11 consiglio di colpirlo in quella parte viene confermato Molto esposte sono le persone ferite che perdono sangue Per evitare 11 richiamo dei predatori fasciare bene e racchiudere le lesioni con qualche cosa di impermeabile anche una vomiterola Le orche sono intelligenti e quindi difficili da ingannare assalgono solo se atfamate e non sempre anzi raramente assalgono l uomo Per le meduse ed 1 serpenti di mare occorre difendersi dai tentacoli e dai morsi velenosi La protezione migliore essere ben imbottiti di abiti con anche le mani ed 1 piedi protetti Esistono altre specie di pesci che possono con la puntura delle loro spine dorsali procurare ferite molto dolorose come le tracine gli scorfani ed altre per questi sono peri
94. i elicotteri del soccorso sono attrezzati anche per lanciare materiale di sopravvivenza La tecnica di avere dei contenitori legati ad una sagola galleggiante di circa 200 metri Il tutto viene lanciato a 100 metri dai naufraghi sopravento I contenitori sono di colori diversi in rapporto al contenuto I contenitori rossi contengono medicinali ed equipaggiamenti per il first aid I contenitori blue contengono cibi ed acqua I contenitori gialli contengono coperte e tute protettive I contenitori neri contengono materiali vari 55 Soccorso ad altra nave o recupero di naufraghi dalla propria nave Questa situazione d emergenza quasi impossibile codificarla I fattori che entrano in gioco sono tanto differenziati che alcune manovre consigliabili per un caso possono essere controproducenti per altro Consultando 1 vecchi testi con le navi dalle proporzioni di un tempo 1 consigli e le esperienze tramandate possono valere solo per le navi da diporto o il piccolo naviglio Un tempo era consigliato il vai e vieni ma oggi immaginarlo tra una portacontainer ed una nave passeggeri pazzesco Il primo fattore che condiziona qualsiasi operazione lo stato del mare Con mare sufficientemente tranquillo tutto diventa facile e semplice e s1 possono praticare mille espedienti per manovre di soccorso E evidente che l uso del battello di soccorso o dei battelli di soccorso facilmente ammainabili e di buona manovrabilit consent
95. i incendi g l uso dei mezzi di comunicazione 3 Sulle navi che trasportano passeggeri il ruolo d appello deve indicare inoltre 1 punti di riunione dei passeggeri nel casi d emergenza e deve stabilire le consegne di ciascun elemento del personale del servizio di camera con speciale riguardo ai seguenti adempimenti h avvisare 1 passeggeri i curare che 1 passeggeri siano convenientemente vestiti e che indossino le cinture di salvataggio in modo appropriato assicurandosi che nessuno sia rimasto nelle cabine o in altri locali d alloggio j tenere l ordine tra 1 passeggeri e nelle scale e in genere regolare il movimento dei passeggeri k radunare i passeggeri ai punti di riunione I disciplinare l imbarco dei passeggeri sui mezzi di salvataggio m curare che una conveniente provvista di coperte sia collocata nelle imbarcazioni n impiegare la squadra di pronto intervento 4 Nel ruolo d appello debbono essere specificati oltre ai segnali previsti per i casi d allarme all art 247 1 particolari segnali per richiamare l equipaggio ai propri posti per le imbarcazioni e per le zattere e per 1 casi d incendio Tutti questi segnali devono essere azionati dal ponte di comando 5 Il ruolo d appello deve specificare 1 nominativi degli ufficiali e dei loro sostituti incaricati ad assicurare che 1 mezzi di salvataggio ed 1 mezzi antincendio siano mantenuti in buone condizioni e pronti per l impiego Immediato Art 2
96. i sgottare acqua un buon impegno per attivarsi a Corredo di pronto soccorso pillole contro il mal di mare vomiterola Sono piccoli aiuti per situazioni particolari Le riprenderemo nel capitolo apposito Copia dei segnalamenti Serve per capire i segnali che inviano i soccorritori e permette di inviarne agli stessi Fischio Serve per farsi localizzare specie di notte Poich tutti i giubbotti sono dotati di fischi qualora si presenta la necessit di attirare l attenzione meglio se tutti si mettono a fischiare insieme Pu servire anche per comunicare ed inviare segnali Coltello apriscatole Un attrezzo che tra i pi utili per tante cose Sulle zattere fare attenzione ad usarlo con prudenza Set di lenze Attrezzi di noto uso Importante evitare di richiamare gli squali con i residui di eventuali pesci catturati Non usarle subito Oggi la possibilit di essere soccorsi in breve tempo sono molto alte quindi evitare di complicarsi l esistenza con ospiti molto sgraditi Estintore portatile Il suo uso semplice comunque avere cura che sia sempre manutenzionato ed efficiente Nelle barche a motore essenziale Proiettore Durante la notte un mezzo indispensabile per ricercare naufraghi e controllare il raduno dei mezzi di salvataggio Pu essere avvistato da molto lontano Farne uso con parsimonia Istruzioni per interventi di emergenza Sulle zattere c un kit di materiale per piccole r
97. i usa La sua autonomia minima di 48 ore quindi tenendolo lontano sufficientemente dai mezzi di salvataggio e opportuno legarlo in qualche modo a rimorchio affinch non venga allontanato troppo sotto la spinta del vento dai mezzi di salvataggio I a A x AN SO gt ile Pi a pe Se un segnale emesso a Sai eee gt LUT Stazione dall EPIRB viene ricevuto a locale pa nell organizzazione italiana si p attivano gli enti predisposti per effettuare le operazioni codificate dalla normativa internazionale MCC ai mcc ollo Hy L BONIS Ji Centro di controllo soccorso 1 L EPIRB emette il segnale di allarme 2 Il satellite rileva il segnale 3 Il satellite rinvia il segnale alla L U T di Bari 4 Il segnale arriva al MCC associato Bari 5 Qui si elabora e formatta il segnale e lo si invia al punto di contatto e di ricerca e soccorso MRCC ubicato a ROMA da dove si allerta l organizzazione nazionale 6 Questa suddivisa in 13 MRSC ubicate nelle Capitanerie di Genova Livorno Civitavecchia Napoli Reggio Calabria Bari Ancona Ravenna Trieste Catania Palermo e Cagliari 7 La MRSC coinvolta mobiliter e coordiner le unit della guardia costiera in operazione SAR e di determinazione dell ubicazione della fonte dell allarme 66 PREVENZIONE E DIFESA CONTRO L INCENDIO Il fuoco una reazione chimica molto semplice che opportuna conosce
98. ibile tenendo conto delle temperature cui il viaggio va incontro deve consentire un autonomia di 24 ore a sei nodi di velocit Il motore la trasmissione e gli accessori devono essere protetti da un sistema di coibentazione Ogni dispositivo deve essere previsto per proteggere le persone da scottature o da contatti con le parti mobili e per proteggere 11 motore dalle intemperie e dal mare Un adeguato sistema deve essere adottato per ridurre la rumorosit Le batterie d accensione devono essere contenute in un vano stagno all acqua inferiormente e lateralmente ed essere chiuso in alto da un adeguato coperchio stagno Il locale delle batterie deve essere fornito di un condotto di ventilazione per lo scarico dei gas Deve essere previsto un sistema di riduzione del rumore tale che consenta di poter sentire gli ordini Il motore e gli accessori devono essere costruiti in modo da non emettere segnali elettromagnetici che possano interferire con il sistema radio di comunicazione di bordo Si deve prevedere un meccanismo che consenta la ricarica delle batterie per l accensione del motore e l uso della radio e del proiettore Le batterie della radio non devono essere usate per la messa in moto Deve essere previsto un sistema che consenta di caricare le batterie con un voltaggio di 50 V che utilizzi le sorgenti della nave e che possa essere scollegato nella vicinanza del punto di messa in mare ovvero utilizzi un caricabatterie ad energia solare
99. icate B 0 0 minuti Devono essere costruite di materiale incombustibile Tipo C queste divisioni devono essere costruite con materiale incombustibile Mezzi di sfuggita I mezzi di sfuggita ossia le vie di fuga sono richiamate come argomento specifico dal decreto che istituisce la nostra certificazione L importanza della loro conoscenza deve interessare chiunque vive a bordo per evitare 1l pericolo dell intrappolamento nei locali o ambienti chiusi in caso di incendio Ribadiamo che la prima preoccupazione degli imbarcati deve essere quella di conoscere bene ogni via di sfuggita di bordo La regola 28 del capitolo II 2 detta le seguenti norme 1 2 3 4 5 6 1 Al di sotto del ponte principale devono esserci due sfuggite da ogni compartimento stagno una delle quali deve essere diversa dalle porte stagne Al di sopra del ponte principale devono esserci due sfuggite da ogni zona verticale o da spazi similari o da gruppi di locali Una delle due deve essere costituita da una scala che porti fuori dalla zona Se una stazione radio non da accesso diretto ai ponti esterni ci devono essere due sfuggite per ogni stazione una delle quali pu essere una finestra od obl Un corridoio o parte di esso oppure locale di disimpegno con una sola via di uscita deve essere proibito Una delle sfuggite previste dal punto 1 e 2 deve essere protetta dal fuoco e portare direttamente al ponte imbarcazione od ad un ponte
100. ie quando sistemata su un ponte scoperto della nave ed alle intemperie per trenta giorni quando in mare con qualsiasi tempo Il mezzo deve essere marcato con numero di serie il nome del costruttore e la data di fabbricazione La galleggiabilit di un mezzo gonfiabile deve essere assicurata o da un tubo suddiviso in almeno cinque compartimenti separati di approssimativamente uguale volume oppure da due tubi indipendenti nessuno superiore al 60 del volume complessivo La galleggiabilit deve essere sempre assicurata anche se uno dei compartimenti si sgonfia in modo che 1 compartimenti integri possano sopportare il totale delle persone autorizzate ad imbarcare dal peso medio di 75 chili sedute nella posizione normale I Devono mantenere positivo il bordo libero per tutta la periferia dell imbarcazione con il compartimento di prora sgonfia con tutto un lato sgonfio con tutto un lato ed il compartimento di prora sgonfi I tubi che assicurano la galleggiabilit sistemati intorno al mezzo devono prevedere un volume di sostentamento non inferiore a 0 17 mc per persona trasportata Ogni compartimento deve essere dotato di una valvola di non ritorno per il gonflaggio manuale e di mezzi per lo sgonfiamento Una valvola di sovrappressione deve essere prevista a meno che l Amministrazione non la ritenga superflua Sotto il pavimento e nelle parti vulnerabili esterne del mezzo devono essere sistemate delle strisce di gomma a soddisfazione del
101. ificazione 30 Costruzione Ogni imbarcazione a caduta libera deve avere una robustezza capace di resistere quando carica al pieno di persone e dotazioni ad lancio da un altezza pari ad 1 3 l altezza di caduta certificata Protezione contro le accelerazioni pericolose Ogni imbarcazione a caduta libera deve essere costruita in modo da assicurare la protezione contro le accelerazioni pericolose quando viene lanciata da un altezza prevista dalla certificazione con mare calmo ed una differenza di immersione del 10 ed uno sbandamento di 20 con il totale delle persone caricabili con gli occupanti sistemati in modo da spostare avanti il centro di gravit con gli occupanti sistemati in modo da spostare indietro il centro di gravit od armata con il solo equipaggio Attrezzature L imbarcazione deve essere dotata un sistema di rilascio che deve 1 avere due sistemi indipendenti del meccanismo di rilascio che devono potersi attivati dall interno dell imbarcazione e che devono essere dipinti con colori differenti dei dintorni 2 essere cos congegnato da consentire il rilascio sia con l imbarcazione vuota che con il 200 del carico normale previsto dall imbarco delle persone consentite dalla certificazione essere opportunamente protetto da un impiego accidentale o anticipato essere disegnato in modo da poter essere provato senza il lancio effettivo essere progettato con un fattore di sicurezza 6 basato sulla resist
102. il recupero da parte di una grande nave richiede espedienti estemporanei Il vecchio detto dagli eventi prenderai consiglio ritorna attuale per questo tipo d emergenza La conoscenza della nave delle sue strutture delle sue attrezzature e la professionalit dell equipaggio sono le risorse essenziali Con un traghetto la possibilit di aprire 11 portellone risolverebbe tutti 1 problemi Per le navi passeggeri 1 portellini di murata possano aiutare molto Le navi che hanno attrezzature per le operazioni commerciali potrebbero usarle come potrebbero essere usate le gruette per le provviste Insomma tutte le apparecchiature di murata che consentono di sollevare pesi in coperta armate con adeguate attrezzature disponibili possono consentire il recupero Ad ogni buon conto navigando in soccorso di un emergenza opportuno approntare i seguenti mezzi ed attrezzature cos come consigliato dall IAMSAR manual Mezzi di salvataggio zattere gonfiabili giubbotti di salvataggio tute d immersione per l equipaggio salvagenti anulari radio portatili alighieri e grappini accette barelle cesti di 56 salvataggio scala del pilota reti per arrampicarsi il codice dei segnali Stare pronti sulle frequenze medie ed alte molto alte ed ultralte per comunicare col coordinatore del salvataggio e consentire rilevamenti radio tenere pronti ogni genere di necessit per la sopravvivenza attrezzature antincendio un elettore portatile binocoli mac
103. ile su tutti 1 dispositivi di sicurezza previsti a bordo e su 1 migliori metodi di sopravvivenza Ciascuna parte delle informazioni pu essere offerta in sistemi audio visivi al posto del manuale I seguenti argomenti devono essere spiegati dettagliatamente 1 vestizione corretta dei giubbotti salvagenti e tute d immersione 2 luogo di riunione 3 Imbarco ammainata e sganciamento del mezzo di salvataggio e dell imbarcazione di soccorso uso del sistema di evacuazione se Impiegato 4 metodo d ammainata dall interno del mezzo di salvataggio 5 sganciamento dai dispositivi d ammainata 6 metodi ed uso dei dispositivi di sicurezza a protezione dell ammaino delle lance quando previsti 7 illuminazione delle aree d ammainata 8 uso di tutte le dotazioni di sopravvivenza 9 uso di tutte le dotazioni d avvistamento 10 con l aiuto d illustrazioni l uso degli impianti radio di sopravvivenza 11 l uso dei medicinali 12 l uso del motore e degli accessori 13 la conservazione dei mezzi di salvataggio e di soccorso compreso la sistemazione ed 1l rizzaggio 14 il pericolo nell esporsi al sole e la necessit d indumenti caldi 15 11 migliore uso delle opportunit offerte dal mezzo per la sopravvivenza 16 il metodi di recupero compreso l uso del meccanismo di sollevamento dall elicottero Imbracature barelle cesti breeches buoy apparati di salvataggio di terra e lanciasagole 17 qualsias
104. imbarcazione di soccorso Bisogna anche tener presente che l uso effettivo di questo mezzo previsto in situazioni di emergenza e pu ben capitare che il competente risulti assente durante l abbandono nave quindi giusto che durante le esercitazioni anche gli altri componenti l armo della barca vengano allenati all uso del motore e conoscano le funzioni degli accessori In linea di massima necessario utilizzare con parsimonia l autonomia del mezzo Allontanatosi dalla nave abbandonata ed effettuato 11 raduno delle zattere se s1 lontani dalla costa meglio fermare 11 motore ed usarlo solo quando indispensabile Uso della bussola In mezzo al mare importante orientarsi Anticamente 1 naviganti si spostavano con l aiuto del sole di giorno e della stella polare nell emisfero nord o della Croce nell emisfero sud la notte Il sole nell emisfero nord sorge verso oriente culmina a sud a mezzogiorno sopra il tropico e tramonta verso ponente Nell emisfero sud sorge verso oriente culmina a nord sotto il tropico e tramonta verso ponente La stella polare una stella non molto luminosa e difficile da individuare che indica il nord Per trovarla bisogna identificare il Gran Carro una costellazione costituita da sette stelle ben visibili quattro a forma di quadrato e tre che si allungano dal quadrato a forma di timone Virtualmente si prolunga la direzione delle ultime due stelle del quadrato dal lato del
105. inare la zona della puntura con mani bagnate o panno umide perch si accentua 1l dolore Serpenti di mare Il morso provoca rallentamento del respiro dolore edema astenia confusione convulsione paralisi Il trattamento non far muovere il paziente Fare un incisione e succhiare 1l veleno da sputare subito Lavare la ferita e sistemare un bendaggio delicato Immobilizzare la parte Pesci velenosi La puntura di questi pesci causano un dolore intenso e straziante La terapia immergere la parte punta nell acqua pi calda che il paziente in grado di sopportare Su un mezzo di salvataggio questo piuttosto improponibile ma se ingegno aiuta si possono sfruttare gli scarichi del motore per riscaldare acqua di mare in qualche modo Estrarre rapidamente la parte per evitare vescicole Ripetere l operazione se si ripresenta il dolore Ferita da squalo La ferita prodotta dagli squali sono come delle rasolate La migliore cura come in tutti 1 casi la prevenzione evitare che essi si avvicinino e comportarsi come gi descritto Nel caso deprecabile di una ferita da squalo le cure sono rapportate al danno e vanno praticate con gli interventi opportuni Le terapie sono muovere il colpito con cautela liberare la parte colpita dal vestiario e slacciare ogni oggetto che crei costrizione Coprire lo sfortunato con una coperta pulire la ferita e tamponare con garza sterile Se necessario curare l emorragia con la compressione oppo
106. incipale della nave e dalla rete di emergenza Il sistema deve poter essere attivato dal ponte di comando e eccetto 1l fischio della nave anche da altri punti strategici Il sistema deve essere sentito in tutti gli alloggi 1 normali posti di lavoro dell equipaggio e su 1 ponti scoperti ed il suo livello di suono deve corrispondere agli standard stabiliti dall Organizzazione L allarme deve continuare a funzionare finch non interrotto manualmente oppure per trasmettere un messaggio vocale Il minimo livello di intensit per un allarme di emergenza all interno ed all esterno deve essere di 80 db A e superiore a 10 db B al pi alto livello del rumore di fondo esistente in loco con un attivit normale e con la nave in navigazione con tempo moderato Nelle cabine dove non esiste un altoparlante deve essere sistemato un segnalatore elettrico es un cicalino o simile Il livello di sonorit nelle cabine per dormire e nei bagni delle cabine deve essere almeno di 75 db A o almeno superiore di 10 db B al rumore di fondo Miscellanea Manuale d addestramento Deve essere impiegato su tuttele navi Un manuale di addestramento deve essere previsto in ogni locale mensa dell equipaggio e zona di ricreazione o in ciascuna cabina dell equipaggio Il manuale d addestramento che pu essere composto di pi volumi deve contenere istruzioni ed informazioni con parole facilmente comprensibili ed illustrato quando possib
107. indi bisogna avere le stesse precauzioni che si adottano per un incendio domato con CO IMPIANTO A VAPORE E un impianto che sfrutta il vapore prodotto dalle caldaie in funzione estinguente quasi come l acqua nebulizzata Di solito usato per le stive del carico Da quando le navi a vapore sono sempre meno presenti sul mercato difficile trovare questo tipo di impianto sulle navi moderne Le precauzioni prima di immettere vapore sono sempre le stesse Evacuazione degli esseri viventi e blocco della ventilazione e delle vie d aria Isolamento elettrico IMPIANTO A PIOGGIA OD AD ACQUA NEBULIZZATA L impianto alimentato dall acqua di mare e serve a proteggere ambienti chiusi come locali macchine o garage o stive particolari La differenza tra pioggia e nebulizzazione dipende dalla pressione della linea e dagli ugelli elettori L inconveniente di questo sistema che dopo le prove pur lavando le linee con acqua dolce con il passare del tempo si creano formazioni saline nelle tubazioni e negli ugelli riducendo di molto l efficacia di tutto il sistema Poich in gioco acqua in gran quantit bisogna ricordarsi sempre di isolare elettricamente l ambiente nel quale si interviene pur sapendo che in ambienti protetti da questo sistema la normativa sull impiantistica elettrica molto rigorosa ed il personale di macchina vi dedica un attenzione particolare IMPIANTO A SCHIUMA A BASSA ESPANSIONE 75 E un im
108. infortunato cosciente farlo sdraiare con il capo e le spalle leggermente rialzate Se incosciente sdralarlo nella posizione di sicurezza Ferita del palmo della mano Per arrestare l emorragia mettere una garza sterile sulla ferita e comprimere Chiedere al paziente di stringere 11 pugno ed eventualmente aiutarsi con l altra mano Sollevare il braccio Bendare il pugno ben stretto e legare sulle dite per tenere ben chiuso 1l pugno Sostenere 1l braccio con una sciarpa Ferita penetrante del torace Chiudere la ferita con 11 palmo della mano Mettere il ferito in posizione semiseduta sostenendo testa e spalle Inclinarlo dalla parte della ferita per consentire al polmone sano di respirare Ricoprire la ferita con una medicazione Se l infortunato senza coscienza metterlo in posizione laterale di sicurezza con la parte sana rivolta verso l alto Ferita addominale Mettere il ferito sdraiato con le gambe piegate mettendo qualcosa sotto le ginocchia Medicare la ferita con garza e bende Se il paziente incosciente sostenere l addome e metterlo in posizione laterale di sicurezza Non somministrare niente per bocca Se il ferito tossisce o vomita sostenergli l addome e premere con 1 58 vestiti per evitare la fuoriuscita delle budella Se l addome fuoriesce non toccarla coprirla con un tessuto pulito e fermare tutto con bendaggio morbido In questo caso il ferito viene sdraiato e tenuto con le gambe piegate protetto da una copert
109. io roemo Rilasrio stromatico Il contenitore deve essere marcato con il nome de costruttore o del tipo il numero di serie il nome dell Autorit che lo ha approvato ed il numero di persone che pu contenere SOLAS il tipo di dotazioni contenute la data dell ultima verifica la lunghezza della barbetta l altezza massima dove pu essere sistemato le istruzioni di impiego Dati di identificazione La zattera deve riportare le seguenti informazioni il nome del costruttore o 1l tipo 11 numero di serie la data di costruzione il nome dell Autorit che ha concesso l approvazione il nome e la data della stazione di servizio dell ultima verifica il numero delle persone trasportabili segnato con caratteri di almeno 10 cm scritto sull entrata con colore contrastante con quello della zattera Deve essere previsto un sistema che consenta di corregere il nome della nave ed il suo numero di registro senza aprire il contenitore Gru Una zattera ammainabile oltre alle suddette norme quando appesa ad una gru di tipo approvato deve sostenere con una temperatura intorno ai 20 C e con le valvole di sovrappresione inattive quattro volte la massa del numero complessivo delle persone ospitabili mentre quando la temperatura di meno 30 gradi con le valvole di sovrappressione attive deve sostenere 1 1 volte la massa summenzionata Il contenitore di una zattera ammainabile deve essere assicurato in modo che nessuna delle sue
110. iparazioni ed il loro uso pu diventare molto importante Vesti protettive sia sulle lance che sulle zattere previsto un certo numero di indumenti protettivi ma non per tutti L uso nei climi freddi va riservato alle persone pi deboli ammalate o infortunate Riflettore o risponditore radar Tra i due strumenti c una forte differenza Il primo una superficie molto riflettente per le onde elettromagnetiche alle frequenze dei radars e serve a rendere l eco del bersaglio pi intenso sullo schermo PPI Il secondo invece quando stimolato dalle frequenze dei radar emette dei segnali che appaiono sul PPI come archetti concentrici nella direzione del bersaglio cio dell mezzo fornito di trasponder Non devono mai essere usati contemporaneamente 1l risponditore ed il riflettore Entrambi gli strumenti devono essere messi nella parte pi alta del mezzo ed all esterno ove possibile sopra un asta La distanza di avvistamento funzione sia dell altezza dell antenna del radar e sia dell altezza dello strumento Il risponditore per funzionare deve essere attivato manualmente Difficilmente 1 risponditori sono gi stivati tra le dotazione del mezzo di salvataggio perci bisogna assegnare ad un componente l equipaggio il compito di portarli sui mezzi 65 Rimorchio di una zattera Per farsi rimorchiare stando su una zattera opportuno utilizzare le cime in dotazione della zattera Qualora venisse fo
111. istema di evacuazione deve essere contrassegnato con nome del costruttore o marchio di commercializzazione numero di serie data di fabbricazione mese ed anno il nome dell autorit che lo ha approvato data e luogo dell ultimo controllo le capacit del sistema Altri dispositivi per la sicurezza Lanciasagole Ogni dispositivo lanciasagole deve 1 essere capace di lanciare una sagola con ragionevole precisione 2 comprendere non meno di quattro proiettili ognuno capace di portare la sagola ad almeno 230 metri con tempo buono 3 comprendere non meno di quattro sagole ciascuna con un carico di rottura non inferiore a 2KN 4 avere istruzioni o una chiara tabella che illustri 11 modo d impiego del lanciasagole Il razzo nel caso di una pistola lanciarazzi o il congegno in caso di un completo razzo e sagola deve essere contenuto in un contenitore stagno all acqua In pi nel caso di pistola lanciasagole la sagola ed il razzo insieme al mezzo d accensione devono essere conservati in un contenitore che assicuri la protezione dalle intemperie 39 Sistema d allarme d emergenza generale Il dispositivo d allarme generale deve essere in grado di emettere il segnale d allarme d emergenza generale consistente in sette o pi brevi squilli seguiti da uno squillo lungo per mezzo del fischio o della sirena della nave ed ancora da una campana o clacson o altre suonerie funzionanti elettricamente alimentate dalla rete pr
112. itti o macchie d olio Egli deve decidere se pattugliare nuovamente la stessa area aggiungendo un area che tenga conto dello spostamento avvenuto durante la precedente ricerca Questa area pu essere aggiunta nella direzione dello spostamento per deriva e scarroccio o in tutta la periferia della zona precedente OSC pu valutare anche l opportunit di investigare un area diversa determinando e valutando un diverso datum e pu considerare che un piccolo oggetto pu non essere avvistato di giorno mentre di notte pi facilmente visibile se corredato di una lampada di illuminazione Quindi rifare la ricerca di notte E buona pratica durante la ricerca di notte o in cattiva visibilit arrestare periodicamente tutti 1 macchinari di bordo quelli che possono essere fermati per rimanere in ascolto di eventuali grida di aluto Messaggi in emergenza I messaggi di emergenza vengono cos suddivisi Messaggi di soccorso Ogni messaggio di soccorso inizia con la parola MAYDAY pronunciata tre volte seguita dalla richiesta di soccorso con tutte le possibili indicazioni e chiuso con la stessa parola pronunciata altre tre volte Quando si riceve questo tipo di messaggio bisogna accorrere in soccorso di chi lo richiede o solo nel caso che si fosse troppo lontani ripetere il messaggio precisando che collazionato Messaggi di urgenza Questi messaggi avvertono solo della situazione di rischio di un mezzo e vengono aperti dalla parola PA
113. ivit su un mezzo di soccorso Avere in dotazione la lampada ed 1l fischietto previsto per il giubotto salvagente Inoltre qualora 11 materiale di cui fatto non sufficientemente isolante deve riportare le istruzioni degli abiti caldi da indossare sotto In caso di immersione in acqua con temperatura di 5 C il calore corporeo non deve essere disperso ad un ritmo superiore di 1 5 all ora nella prima mezzora Infine deve consentire alla persona che lo indossa di ruotare facilmente il corpo con il volto in alto in non meno di 5s e non avere la tendenza a capovolgere la persona in un mare mosso Indumento protettivo termico Un indumento protettivo termico deve essere fatto di materiale impermeabile con una conduzione termica non superiore a 0 25 WI m K e realizzato in modo da ridurre la perdita di calore del corpo sla nel senso conduttivo sia evaporativo Tale indumento deve coprire tutto il corpo di una persona anche se indossa un giubbotto di salvataggio lasciando libera la faccia Le mani devono essere protette da guanti Deve essere facilmente indossato senza aluto anche in una imbarcazione di salvataggio o di soccorso Deve essere facile da rimuovere da dosso in acqua in meno di due minuti La sua funzionalit deve essere assicurata nella banda di temperature dell aria tra 30 C e 20 C Deve essere di colore arancione La dotazione di indumenti termici protettivi del 10 delle persone destinate nei mezzi
114. l Amministrazione Quando dotato di struttura per la copertura essa non deve interessare pi del 20 della lunghezza totale dell imbarcazione Adatte fasce gommate devono essere previste per assicurare le barbette di prua e di poppa e le sagole di appiglio all esterno e all interno del mezzo Il mezzo di soccorso deve essere tenuto sempre gonfio Battello di emergenza veloce Questo tipo di battello deve sviluppare una velocit di 20 nodi con tre persone a bordo per almeno 4 ore Inoltre deve essere dotato di fanali di navigazione Un dispositivo d autoraddrizzamento comandato da una bombola a CO Un dispositivo di arresto automatico del motore collegato al braccio del guidatore Bitte per dare volta ai cavi di rimorchio 34 Dispositivi per l ammaino e l imbarco Disposizioni generali Ogni dispositivo insieme a tutti 1 suoi meccanismi per l ammaino ed il recupero deve essere congegnato in modo che 1 mezzi di salvataggio e le imbarcazioni di soccorso possano in sicurezza essere calate nella situazione di 10 gradi di variazione d assetto della nave e con uno sbandamento di 20 da uno dei lati con il carico completo o quando sono senza persone a bordo Nonostante la detta regola 1 dispositivi di ammaino delle petroliere delle chimichiere e delle gasiere con un angolo finale di sbandamento superiore ai 20 gradi devono essere capaci di ammainare 1 mezzi di salvataggio dal lato sbandato anche con un angolo s
115. la parte interna La pressione si ottiene stringendo le dita Il punto di pressione dell arteria femorale situato giusto sotto la met della piega dell inguine Prima di applicare la pressione il paziente deve essere posto supino La compressione va fatta col calcagno della mano mentre si tiene la gamba ferma N Pa e de a T O O ta Irtacirarrte Radiale Li V a 2 Nu I lt j f i j a II Pi A w g HPY La LI CIAS j YE A gt Pr A AA R I VI i r i O y l j A 1 l TOI 1A Id Vorenbe Goy 1 I d Sul 2e F y iL TP t iv li su li si 1 ji a i II 1 DIO fi IA I LI O t4 A Fi vi N Ud w yN f N A 1 E j AN AVAR x Du i LEE r y F Ji W l arl l i f P g ayn j A lt I Pa I FARN Y 4i 8 RL D EES fi r lt LO li 4 v Brachial a iB Tiinmle uni pans HR S Brachiale Femorale Popliteale Uso del tornichetto In presenza di emorragie gravi agli arti si pu 3 r n ih W A ae iL Questo attrezzo va usato in casi estremi Rilasciarlo anche se ci pu comportare perdite di sangue e pericolo di shock Stato di shock Lo stato di shock pu essere provocato da emorragia interna ed esterna perdita di plasma per ustioni gravi disidratazione vomiti e diarrea crisi cardiaca traumi gravi grandi emozioni spaventi I sintomi polso debole frequente ed irregolare
116. la stazione radio costiera o la stazione radio del traffico aeronautico pi prossima e tenerla aggiornata dello svilupparsi degli eventi Uno dei compiti dell OSC tenere informato lo SMC ad intervalli regolari o quando cambiano le situazioni sulla scena Datum All inizio di una ricerca necessario stabile un datum o riferimento geografico assumendo 1 seguenti fattori O O O O La posizione comunicata ed 11 momento in cui partito 11 SAR Ogni supplementare informazione derivata da rilevamenti o avvistamenti L intervallo di tempo tra l incidente ed il previsto arrivo dei soccorsi I probabili spostamenti derivati dal pescaggio dei mezzi in pericolo rapportati allo scarroccio ed alla deriva Lo scarroccio sottovento e la sua componente dipende dalla forza del vento la velatura ed il pescaggio del mezzo che si cerca Il vento e la corrente che si valutano al momento di arrivare sulla scena possono essere riportati nei calcoli di valutazione del vettore spostamento sommando vettorialmente lo scarroccio e la deriva wind forca j ant sele per monoa potersi orientare ITTTTTTTTITTTTT RI nella valutazione degli spostamenti di naufraghi T rITT it ooo va stimato che le persone in acqua non AT ECC RENE CCNI EER hanno scarroccio e quindi sono soggetti solo LL ririt all effetto della corrente Lo scarroccio delle b o peoo EET L zattere molto accentuato ed a pag 3 17 il e zgi manuale porta
117. la zattera appena galleggia Il gancio potrebbe includere anche un sistema di rilascio con mezzo appeso ma deve essere chiaramente differenziato dal controllo del sistema automatico richiedere almeno due operazioni differenti per essere attivato con un carico appeso al gancio di 150 kg richiedere uno sforzo non inferiore a 600 e non superiore a 700 N per essere mollato o prevedere un equivalente protezione contro il rilascio accidentale del gancio progettato in modo tale che il personale di bordo sul ponte possa facilmente valutare che il gancio sistemato in posizione di sicurezza Scalette d imbarco Una ringhiera deve essere prevista per consentire un sicuro passaggio dal ponte alla sommit della scala e viceversa I gradini della scaletta devono essere 1 fatti di legno duro esenti da nodi o altre irregolarit piallati e liberi di spigoli taglianti e di schegge o fatti d altro materiale che rispecchi queste disposizioni 2 costituiti da superficie non scivolose a mezzo di scanalature longitudinali oppure da pellicole di pittura antisdrucciolevole 3 non pi corti di 48 cm non meno larghi di 11 5 cm non meno spessi di 2 5 cm escluso coperture antisdrucciolevoli oppure rivestimenti 4 equamente distanziati a non meno di 30 cm e a non pi di 38 cm e assicurati in tale maniera che essi rimangano sempre orizzontali I cavi laterali della pescaggina devono essere non fasciati e di manila non inferiori a 6 5 cm di circonf
118. lance che non sono dotate di un sistema autoraddrizzante devono essere corredate da appigli nella parte inferiore esterna dello scafo per consentire alle persone di agganciarsi Gli appigli devono essere fissati in modo tale che un loro danneggiamento non si ripercuota sullo scafo Ogni imbarcazione deve essere dotata di compartimenti o depositi stagni per la conservazione delle dotazioni piccole dell acqua e dei viveri Deve essere previsto un sistema per la raccolta delle acque piovane Ogni barca che ammainata con un cavo o dei cavi deve includere un meccanismo di rilascio e Il meccanismo deve prevedere che tutti 1 ganci si liberano contemporaneamente Il meccanismo deve avere due possibilit di sgancio per primo deve sganciare tutti 1 collegamenti appena la barca galleggia o comunque quando non risulta in forza dei ganci per secondo un congegno sui ganci che consenta con una trazione di liberare la barca Questo sistema deve funzionare in tutte le condizioni di carico della barca dalla situazione di vuoto al massimo peso consentito Il congegno deve essere adeguatamente protetto per evitare che funzioni accidentalmente o prematuramente Contro il funzionamento accidentale deve essere previsto un bloccaggio che protegge il meccanismo ed entra in funzione solo se il sistema sicuramente e completamente ricomposto Per il funzionamento prematuro bisogna istruire bene il personale In ogni caso deve essere prevista una targa od u
119. lettori sul pilota Deve essere esposta e ben illuminata una bandiera tipo pennello 5 Devono essere approntati estintori a polvere a CO2 e dei lanciaschiuma Devono essere approntati almeno due boccalini a doppio uso getto pioggia collegati a manichette di lunghezza tale che consentano di raggiungere qualsiasi punto dell area d ammaraggio Due equipaggiamenti completi per pompieri devono essere disponibili 6 In aggiunta bisogna avere pronta una chiave inglese una coperta ignifuga una tronchese un gancio o una ganascia un seghetto con sei lame di rispetto una scala una sagola di d Smm e di 1 15 m delle pinze cacciaviti ed un coltello con guaina E ovvio che tutta la zona deve essere libera da antenne varie o attrezzature e manovre alte per il carico Se c tempo dipingere una grossa H nel punto centrale della zona d ammaraggio In caso contrario una persona possibilmente con tuta rossa si pone nel punto di previsto appontaggio ed usa nel miglior modo il telegrafo gestuale DS 53 La segnalazione di sinistra indica che la nave pronta ad operare La segnalazione di destra indica che l operazione completata Tenere conto della resistenza al peso del ponte scelto Evitare tughe d alluminio senza armature interne robuste e colla Riportiamo qui di fianco la figura riportata dello mec di diem N IAMSAR Manual per offrire un idea di come va immaginata una zona per l ammaraggio Chi vuole
120. li per mezzi di salvataggio suggerita dall Organizzazione mondiale della sanit 1 fl di compresse da 300 mg di acido acetilsalicilico piccoli dolori e sofferenze antipiretico 5 flaconi di compresse da 50 mg di cloridrato di ciclizina mal di mare antistaminico leggero 3 flaconi di compresse da 5 mg di diazepam tranquillante 1 scatola di fiale di mortina da 10 mg ml analgesico sedativo droga 1 flacone di compresse di cloruro di sodio crampi da calore 40 confezioni di protettivo per 11 sole contro le bruciature da sole 2 flaconi di tetraciclina antibiotico ad ampio spettro 1 scatola di bende elastiche da 10 cm 1 scatola di garza sterile da 10cm x 10 cm 1 scatola di bende assorbenti adesive 2cm x 8cm 2 scatole di tamponi sterili 10cm x10cm 1 completo di forbici bende e Lister 20 pezzi di sapone 20 occhiali da sole 2 confezioni di siringhe 1 scatola di rotolo adesivo 5cm x Sm 2 termometri clinici Importante La morfina che in consegna generalmente del medico di bordo dove c 0 del comandante della nave bisogna che venga portata nel mezzo di salvataggio Una persona deve avere il compito di ricordarsi di questo medicinale importantissimo contro il dolore e deve essere designato nel ruolo d emergenza 78 Emergenza sanitaria I casi che possono verificarsi pi frequentemente durante un emergenza a bordo ed in particolare in situazione di sopravvivenza sono o Anneg
121. lle cinture Solas cap III reg 7 para 2 in pi devono esserci un 5 di giubotti di rispetto in rapporto al massimo numero di persone trasportabili Solas Cap I reg 21 para 2 Inoltre un adeguato numero di giubbotti salvagenti deve essere reperibile dal personale di guardia nelle vicinanze del loro posto di servizio ed un giusto numero di salvagenti deve essere sistemato nei pressi delle postazioni dei mezzi di salvataggio pi lontane dai punti di riunione Le lance od 1 mezzi di soccorso devono portare tanti giubbotti quanti sono 1 membri di equipaggio previsti per la loro conduzione Su ogni giubbotto deve essere posto un timbro indelebile con 11 nome della nave Manutenzione giubbotti devono essere frequentemente controllati e contati particolarmente sulle navi passeggere dove sono alcune migliaia Nel controllo bisogna verificare se i fischietti non sono stati sottratti o le lampadine manomesse Quando sono stipati in cassoni od armadi devono periodicamente essere ventilati e spostati per evitare che siano danneggiati dalle muffe Mai devono essere utilizzati per funzioni che non siano quelle cui sono destinati Tuta d immersione Una tuta d immersione deve essere costruita di materiale impermeabile ed avere 1 seguenti requisiti 1 Deve essere facilmente indossata senza aiuto da una persona in due minuti 2 Deve sostenere una prova di fuoco di 2s 3 Deve coprire tutto il corpo escluso 11 volto Le mani devono essere coperte da
122. m s ed una caduta da tre metri a pieno carico di naufraghi senza subire danni Devono essere dotate di venti che le tengano accostate al ponte di imbarco e le sostengano con sicurezza durante l accesso delle persone Le gru di ammaino devono poter ruotare facilmente con le zattere appese al completo degli occupanti Dal momento dell imbarco alla posizione di ammaino la rotazione non deve superare 1 tre minuti Dotazioni Le dotazioni di cui ogni zattera deve essere fornita sono L 2 Do DN 10 11 JPA 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Un anello di soccorso galleggiante con una sagola pure galleggiante di almeno 30 metri Un coltello galleggiante a manico del tipo non a serramanico assicurato con spago in una tasca all esterno della tenda ed in prossimit della barbetta Le zattere che portano pi di tredici persone devono essere dotate di un secondo coltello dello stesso tipo Le zattere per dodici persone devono avere una gottazza Quelle pi grandi due gottazze Due spugne Due ancore galleggianti ciascuna legata ad un leggero ma resistente cavo Una di rispetto e l altra deve essere attaccata al fondo della zattera ed attivarsi appena il mezzo gonfiato e galleggia per tenere sempre orientata nel vento la zattera La robustezza dell ancora e del del cavo devono essere adeguati a qualsiasi tipo di mare Agli estremi del cavo essa deve portare due perni rotanti ed il con
123. magari tuffandosi in mare con il giubbotto e legato ad una sagola per non sprecare energie Nelle zattere sgonfiare il pavimento e buttare acqua di mare sulla tenda In genere per la distribuzione dell acqua si evita di consumarne nelle prime 24 ore quindi si consuma circa mezzo litro al giorno La disidratazione accentuata da vomito diarrea e presenza di ustioni e si presenta con sete eccessiva temperatura elevata cute asciutta occhi spenti secchezza della bocca e della lingua scarsa emissione di urine dense e scure nervosismo ed a volte allucinazioni L unico rimedio fornire acqua a sufficienza e far prendere delle pasticche di sale per reintegrare le perdite saline al malcapitato Non bere acqua di mare Colpo di sole Il colpo di sole un affezione che comporta un alta mortalit Essa conseguenza del blocco della traspirazione e sudorazione I primi sintomi sono mal di testa malessere ed eccessiva sensazione di calore ma rapidamente subentrano la perdita di conoscenza le convulsioni ed 1l delirio La pelle calda arrossata e secca Nei casi peggiori possono apparire piccoli punti circolari 85 sanguinolenti La temperatura corporea superiore ai 41 mentre quella rettale supera 1 42 Il polso rapido e forte e supera le 160 pulsazioni al minuto La respirazione rapida e profonda Le pupille degli occhi prima sono contratte e poi si dilatano La muscolatura contratta si presentano crampi convulsioni
124. manovrabilit in mare da consentire alle persone di essere recuperate dall acqua di ordinare le zattere e rimorchiare la pi grande zattera 32 disponibile a bordo completa di persone e dotazione o un peso equivalente ad una velocit minima di due nodi Un mezzo di soccorso pu essere dotato di un motore interno o di un fuoribordo Nel caso di motore fuoribordo il timone e la barra devono essere parte del motore che pu essere funzionante a benzina purch sia adottato un sistema di alimentazione approvato e che i serbatoi siano particolarmente protetti contro il pericolo di incendio ed esplosione L attrezzatura per rimorchiare deve essere fissa a bordo ed essere sufficientemente robusta per effettuare le operazioni succitate Se non indicato diversamente 11 mezzo deve essere dotato di un efficace mezzo di esaurimento o di auto esaurimento L imbarcazione deve essere dotata di depositi stagni per consentire la conservazione di piccole dotazioni Dotazioni di un mezzo di soccorso Tutte le dotazioni del mezzo di soccorso ad esclusione degli alighieri che devono essere liberi di venire utilizzati devono essere sistemate agganciate allo scafo per mezzo di catenelle conservate in depositi o compartimenti sistemate in staffe o supporti similari o comunque con attrezzature simili Le dotazioni devono essere assicurate in qualche modo ma comunque non devono interferire mai con le sicurezza delle procedure di ammaino e recupero T
125. mantenendo la calma c la possibilit di salvarsi E consigliato in questo caso di nuotare sott acqua verso il sopravento per superare le chiazze pi pericolose in emersione respirare facendo filtro con le mani davanti alla bocca Quindi cercare di raggiungere qualche mezzo di salvataggio oppure riuscire ad aggrapparsi a qualche relitto che non manca mai in un naufragio e fare l impossibile per salirvi sopra Abbiamo richiamato questa situazione estrema per far risaltare la necessit di essere sempre preparati e meditare sulla necessit di programmare le vie di fuga da ogni ambiente che si frequenta a bordo Tenere sempre presente il percorso pi breve per arrivare ai mezzi di salvataggio localizzare la pi vicina sistemazione di giubbotti di salvataggio e di tute d immersione Queste sono una buona protezione anche con il mare in fiamme I pericoli per chi s1 trova in mare possono essere 1 L annegamento 2 Il freddo e l ipotermia 3 Il colpo di calore e la spossatezza 4 Animali pericolosi 5 Presenza di petrolio in superficie 6 Ingerire acqua di mare 1 Il pericolo maggiore di annegare pu essere la disperazione l agitarsi disperatamente Con Pausilio del giubbotto il corpo resta ad un altezza di sicurezza dalla superficie dell acqua tale da consentire un ansito regolare Stare calma e rallentare al minimo la respirazione il processo di lenta inalazione atuta ad essere distesi come l essere tranquilli
126. mbe La parte risulta coperta da ghiaccio e la pelle bianca o giallognola Il dolore 84 forte Spesso la parte si presenta solo molto fredda ed intirizzita con senso di pizzicore e sofferenza A rischio di questo pericolo sono le persone poste di vedetta o comunque esposte all intemperie Nei climi freddi ridurre al minimo 1 turni di guardia all esterno e offrirgli tutte le protezioni possibili Nei mezzi non protetti da tende stare il pi vicino possibile gli uni agli altri sotto le coperte Quando 1l danno superficiale solo la parte esterna risulta rigida mentre la parte sottostante si mantiene molle Quando invece il danno accentuato tutta la parte risulta rigida Allo scongelamento la parte s1 arrossisce e diventa tumida pu successivamente insorgere la cancrena e la necrosi dei tessuti E vietato categoricamente l uso di alcolici o di qualsiasi tipo di unguento L azione primaria di porre al caldo l infermo Togliergli gli indumenti freddi e bagnati e qualsiasi forma di costrizione come scarpe e guanti Vestirlo di indumenti caldi e asciutti Nell imbarcazioni gli indumenti potrebbero essere riscaldati ma non troppo sullo scarico del motore Altre persone potrebbero dare al paziente gli abiti che stanno indossando Egli va avvolto sempre in coperte calde Altri possono riscaldargli con il proprio corpo il posto dove metterlo a riposare Senza soffocarlo ci si pu adagiare intorno dando il proprio calo
127. mi possono essere dispiegati a dodici mesi dall installazione Zattere gonfiabili abbinate con un sistema di evacuazione marino Ogni zattera abbinata ad un sistema di evacuazione deve essere o conforme alle disposizioni della sezione 4 2 o sistemata nel pressi del contenitore del sem ma disposta in modo da essere filata in mare libera dal sistema dispiegato e dalla piattaforma d imbarco o ammainata singolarmente dalla sua posizione di stivaggio con un sistema che le consenta di essere ormeggiata alla piattaforma o stivata in ottemperanza alla regola III 13 4 o collegata facilmente con una sagola di vai e vieni con la piattaforma Contenitore di un sistema di evacuazione Il condotto di evacuazione e la piattaforma devono essere sistemati in un contenitore che costruito in modo da resistere alle forti sollecitazioni incontrabili in navigazione il pi possibile impermeabile eccetto che nel foro di drenaggio previsto sul fondo Tale contenitore deve riportare i seguenti contrassegni nome del costruttore o marchio di commercializzazione numero di serie il nome dell autorit che lo ha approvato e le capacit del sistema SOLAS data di fabbricazione mese ed anno data e luogo dell ultimo controllo la massima altezza di stivaggio sopra il livello del mare sistemazione a bordo Istruzioni per il lancio e l impiego devono essere segnate sul contenitore o nei paraggi prossimi Contrassegni del sistema di evacuazione Il s
128. mpedire che l aria per il raffreddamento sia presa dall interno dell imbarcazione ed 1 gas esausti siano scaricati all interno della barca Imbarcazioni a caduta libera Un imbarcazione a caduta libera deverispettare tutte le norme previste per le imbarcazioni di salvataggio con in aggiunta quanto segue Capacit di trasporto La capacit di trasporto di un imbarcazione a caduta libera lo spazio disponibile per le persone che stando sedute non interferiscono con il motore e le manovredell equipaggio Lo spazio del sedile deve essere almeno di 430 mm La distanza dal sedile anteriore deve essere almeno di 630 mm L altezza della spalliera deve essere di almeno un metro Caratteristiche Ogni imbarcazione a caduta libera deve assumere una direzione precisa appena entra in acqua e non deve venire a contatto con la nave quando viene lanciata dalla nave con una differenza di immersione di 10 ed uno sbandamento di 20 da una altezza prevista dalla certificazione al completo di persone e di dotazioni con il totale delle persone caricabili con gli occupanti sistemati in modo da spostare avanti il centro di gravit con gli occupanti sistemati in modo da spostare indietro il centro di gravit od armata con il solo equipaggio Per le petroliere chimichiere e gasiere con un angolo di sbandamento di 20 il lancio a caduta libera deve essere possibile L altezza di lancio non deve eccedere quella prevista dalla cert
129. mperie La tenda deve essere predisposta in modo che e sia provvista di opportuno scheletro rigido che permetta la chiusura della tenda e possa essere facilmente sistemata da solo due persone e deve essere isolante in modo da proteggere gli occupanti dal caldo e dal freddo e costituita da due strati di tela separati da un cuscino d aria o da un sistema similare Deve essere costruita in modo che si eviti l accumulo di acqua nella camera d aria e all esterno deve essere di un colore ben visibile ed all interno di un colore che non crei sconforto per 1 passeggeri e deve avere entrate da entrambe le estremit e da ambo 1 lati fatta in modo da potersi aprire dall interno e dall esterno e che quando chiusa sia stagna all acqua di mare protegga dal vento e dal freddo ma consenta la ventilazione Il sistema deve prevedere che sia chiusa che aperta le entrate siano assicurate e con le entrate chiuse vi sia sempre un sufficiente ricambio d aria e cisia un congegno per la raccolta dell acqua piovana e gli occupanti possano sfuggire se la lancia si capovolge 21 L interiore della barca deve essere di un colore molto visibile Se esiste un apparato a due vie VHF esso deve essere sistemato in una cabina abbastanza larga da consentire la presenza dell apparato e dell operatore Non indispensabile la cabina se l imbarcazione ha un sufficiente spazio coperto a soddisfazione dell Amministrazione Imbarcazioni pa
130. n composti alogenati estingue l incendio In effetti questi composti come l halon innescano una reazione chimica ma essa porta comunque alla combinazione con l ossigeno che viene depotenziato L ultima normativa proibisce 1 halon perch molto distruttivo per lo strato di ozono dell atmosfera A bordo delle navi specie per quelle che trasportano materiale organico vegetali frumenti lana cotone etc esiste un pericolo strisciante che quello dell autocombustione Questi materiali nella cui composizione molecolare presente l ossigeno quando sono umidi e tenuti sotto forti pressioni tendono a fermentare e produrre calore fino ad alimentare un autocombustione che si sviluppa negli strati pi bassi dello stivaggio Lo stesso pericolo pu venire da stracci o canopi imbevuti di petrolio Questi tipi d incendi sono 1 pi pericolosi perch quando diventano evidenti sono estesi massicci e del tutto imprevedibili Come un tempo le navi da carico oggi le portacontainer vivono con questa spada di Damocle pendente sulla loro sicurezza Un altro pericolo che esiste a bordo l esplosione La nave per sua natura una costruzione ricca di anfratti piccoli locali e spazi confinati dove possono addensarsi gas allo stato esplosivo Questa condizione dei gas difficile da definire in quanto il presupposto d esplosivit varia da situazione a situazione Importante per evitarla raggiungere 1 punti pi nascosti della nave
131. n pi di quattro metri di immersione C Un sistema di drenaggio deve evitare che si accumuli acqua nell apparecchio quando a posto D Non deve rilasciare 11 mezzo con 1 semplici allagamenti del mare in coperta E Deve essere marcato con la serie del tipo ed un numero F Deve essere accompagnato da un documento di identificazione o una piastra che specifichi data di costruzione tipo e numero di serie G Fatto in modo che ogni parte collegata alla barbetta non sia pi debole di questa Zattere di salvataggio gonfiabili Principi costruttivi atea di ace gondole Lampada interna Valvole di m vd te attivate e esterna Le zattere di doulas n a as salvataggio CE ri Equipaggiamento gonfiabili devono sopravvivenza e rispettare tutte le corali ee de AN y norme su scritte ed Soso Fiati ca opta AU a A N i A posizione SA Resi tesi e J vee HER e in aggiunta rispettare sac Dire li va a i d i le regole seguenti Sega a RLS LN niente per quatre fn matorni I Pe La camera di ST o E PS NT S mamama KLEY re galleggiamento ma z 3 principale deve Darte ia attivate con acque 4 DGT OEDS di sagita essere divisa da S LEOR i almeno due ASE compartimenti ea Sagala per 4 gonfiaggio n aan di ormegg o ciascuno munito di una valvola di non ritorno per il gonflaggio di ciascun di essi Le camere di galleggiamento devono essere suddivise in modo che ove una fosse danneggiata e svuotata la rimanente o
132. na imbarcata I viveri devono essere conservati in una confezione stagna all aria e le confezioni devono essere sistemate in un deposito stagno all acqua quattro razzi a paracadute sel fuochi a mano due segnali fumogeni galleggianti una torcia elettrica impermeabile adatta alla segnalazione morse corredata di un set di batterie e di una lampada di riserva il tutto conservato in contenitore stagno uno specchio per segnalamento diurno con le istruzioni per usarlo per segnalare con imbarcazioni ed aerel una copia dei segnali di soccorso previsti dalla regola V 16 su una carta impermeabile o chiusa in contenitore stagno un fischio o segnale equivalente un corredo per il primo soccorso contenuto in un recipiente stagno che possa aprirsi e chiudere conservando la sua tenuta stagna medicine per il mal di mare sufficienti per 48 ore ed un sacchetto per il vomito per ogni persona imbarcata un coltello a serramanico legato all imbarcazione tre apriscatole due anelli di soccorso galleggianti con collegati almeno trenta metri di sagola se non previsto un sistema di auto esaurimento una pompa a mano un set di lenze per pescare sufficienti attrezzi per riparare il motore ed 1 suoi accessori 26 28 un estintore portatile per incendio di carburante 29 un proiettore con un settore di luminosit di almeno 6 verticali ed orizzontali e con intensit di 2500 cd che possa lavorare continuamente per almeno 3 ore 3
133. na scritta d allarme che allerti gli operatori e Il sistema di controllo dello sganciamento deve essere chiaramente identificabile e deve essere colorato diversamente dall insieme che lo attornia e IT meccanismo deve essere costruito con un sistema di sicurezza di fattore sel basato sullo sforzo estremo del materiale usato presumendo il peso della barca equamente distribuito tra 1 tiranti Ogni imbarcazione deve prevedere un congegno che impedisca che si molli la barbetta di prua quando sotto tensione Ogni lancia che attrezzata con un apparato di radiotelefono fisso VHF a due vie che adotta un antenna montata separatamente deve prevedere un attrezzatura che permetta di montare ed assicurare efficacemente tale antenna nella sua posizione di operativit Le imbarcazioni che sono previste di essere ammainate lungo il fianco della nave devono essere attrezzate con scivoli o parabordi per evitare danni durante l operazione di ammaino Una lampada controllabile manualmente deve essere sistemata in cima alla copertura Tale lampada deve essere visibile per tutto l orizzonte di luce bianca ed avere la capacit di 4 3 cd La sua autonomia minima deve essere di 12 ore Se la lampada ad intermittenza essa deve produrre almeno 50 accensioni al minuto nell arco delle prime due ore di funzionamento Una lampada o sorgente di luce a comando manuale deve illuminare interno dell imbarcazione per almeno dodici ore La sua luminosit
134. ndolenza obbliga il Comandante a sbarcarlo Il certificato rilasciato alla fine del corso essenziale ed indispensabile per imbarcare su ogni nave Le Comunicazioni Nell escursione degli argomenti che devono essere approfonditi per affrontare le situazioni d emergenza merita una particolare attenzione il tema delle comunicazioni E essenziale che le comunicazioni nelle condizioni critiche avvengano in forma sintetica con termini appropriati al momento opportuno ed in maniera chiara Quest assioma ancora pi importante sulle navi odierne che tendono sempre pi ad imbarcare equipaggi multietnici Tutti devono essere messi in condizioni di comprendere le disposizioni ordinate ed un linguaggio dedicato e specializzato va imponendosi richiedendo una particolare attenzione durante la preparazione l addestramento e la certificazione del personale di bordo L inglese la base di questo linguaggio ed uno sforzo ulteriore va imposto agli istruttori nel preparare 1 marittimi alla vita di bordo offrendo almeno delle conoscenze schematiche dei termini utilizzabili in emergenza Di questo si interessata l IMO che ha progettato la pubblicazione di un testo comprendente frasi elementari destinate all attivit marinara Lo Standard Marine Communication Phrases Le azioni da eseguire in un momento d emergenza vanno svolte in sincronia e rispettando una sequenza precisa ed ordinata I ritardi o la confusione che possano derivare
135. ne La quantit dei sintomi e la loro intensit indicano quando rapidamente si perde sangue ed in che ammontare L emorragia va controllata sollevando la parte del corpo interessata e comprimendo 1l punto dove localizzata la ferita Il sistema pi semplice per fermare un emorragia di mettere una garza od un panno pulito sulla ferita e comprimere con il palmo della mano Si pu anche sistemare una benda incrociandola sulla prima garza e stringerla Non interrompere la circolazione a valle della ferita Quando la medicazione ben fatta deve restare in posto per almeno 24 ore 56 In presenza di una ferita emorragica la pressione deve essere applicata sulla ferita e l arto colpito o la testa devono essere tenuti ben sollevati per ridurre la pressione sanguigna nella zona Quando la pressione diretta sulla ferita non sufficiente bisogna comprimere l arteria principale a monte della ferita Poich questa operazione blocca la circolazione sotto la ferita essa deve essere attivata solo se indispensabile e giusto per il tempo sufficiente a fermare l emorragia I punti di pressione sono indicati dalle figure riportate sotto Poich gli arti sono 1 pi esposti a questo pericolo si precisa che il punto di pressione dell arteria brachiale localizzato a mezza via tra il gomito e l ascella in prossimit del muscolo largo Per comprimere questa arteria bisogna appoggiare il pollice all esterno del braccio mentre le dita comprimono
136. ne che 1l cavo ed 1l carico qualsiasi cosa sia stia ben libero da ogni ostacolo Sarebbe pericolosissimo se il penzolo andasse ad incocciare in una struttura fissa della nave Il cavo non deve essere toccato senza l autorizzazione dell equipaggio dell elicottero Esso non deve essere toccato essenzialmente per evitare l elettricit statica Per scaricare il suo potenziale eletrico deve prima toccare il ponte o l acqua La comunicazione tra chi opera con il gancio e chi comunica con l elicottero deve essere netta chiara e precisa 54 Un altra operazione in cui pu impegnarsi l elicottero quella di recuperare un naufrago in mare Se il naufrago in buone condizioni pu da solo indossare la braga invece se privo di sensi necessario l intervento di un altra persona che pu essere calata dall elicottero oppure pu trovarsi vicino al naufrago Potrebbe anche utilizzarsi in casi estremi una specie di rete che scivola sulla superficie del mare Le foto mostrano un esercitazione in piscina per il recupero del naufrago dall elicottero Qualora il recupero deve essere fatto da una zattera gonfiabile va sgonfiato il tubo di sostegno della tenda e la copertura stessa va ammainata come appare dalla foto a lato Durante le esercitazioni pratiche che si effettuano nel corso di sopravvivenza viene anche usata un apparecchiatura che simula il recupero di una persona con la braga di sollevamento Gl
137. ng stations or maritime rescue units to distress signals made by a ship or person SEGNALI MANUALI SEGNALI OTTICI ALTRI SEGNALI SIGNIFICATO MANUAL S GNALS LIGHT SIGNALS OTHER SIGNALS SIGNIFICATION Segrali h durni oppure sognate combinalo lumi Scb anno detonazione imm Da pooaisianie bo segnali pe VI ABBIAMO VESTI 5 LO mi quali vengono accorsi sa VI BARA DATA ASSISTENZA AR 10 Ill di circa um minuto PENA POSSIBILE Gr combined ight sag sound signa Le ri ione di isti nil svr ranger light consisting of 3 sin ite ripeta segnali aw Segnale con teng AMANCIOMI gie sinnata which are tirad at inae tempre io slette slyniticato URANG moke signal vais gi npproximalsiy one minute YOU ARE BEEN ASSISTANCE WILL BE GIVEN AS SOON AS POSSIME Meptiten of woa sigma shali Segnali favo ma same maaring notturni Razzo a sinlia BIANCA consistente in 3 segnali singoli che vengono Nighi sparati ag Intervalii i circa un signa s minute WHITE stor rocket comstibag ol J magie mpral waich sro hong A arais of approximately onp momute Ba necessario segnali diurni possono cessare una Si notte segnali nativni di giorno it necessary the cay signals Miey be given at seg or the night signal by Gay Per rispondere affermativamente ad un aereo in operazioni SAR la nave alza a riva l intelligenza oppure devia dalla sua rotta nella direzione indicata dall aereo oppure trasmette a lampi o con il tes
138. ngestione producono diarrea ed a volte vomito innescano la disidratazione e la spossatezza e riducono le possibilit di sopravvivenza Ad ogni salvagente legato un fischietto ed una piccola lampada da usare per richiamare l attenzione Specie di notte questi due segnalamenti possono farvi rilevare da altri naufraghi sistemati sui mezzi di salvataggio e da altri auspicabili soccorritori Di giorno quando si avvistano ricercatori distendersi il pi possibile sull acqua per aumentare la macchia di colore e mostrare la maggior superficie possibile del giubbotto che di colore rosso magari se si sufficientemente in forza sfilarselo ed agitarlo in aria Sbandierare qualcosa oppure battere l acqua per fare quanta pi schiuma si riesce E necessario creare il massimo contrasto con il colore del mare nello spazio che circonda chi cerca aiuto Trovandosi su un mezzo di salvataggio Indicazioni generiche Dopo che si mollata la nave e ci si allontanati da essa per evitare l effetto risucchio del probabile inabissamento del bastimento riunirsi agli altri mezzi di salvataggio possibilmente legandosi gli uni agli altri E del tutto inutile allontanarsi dal punto del disastro perch tutti 1 soccorritori dirigeranno in quel punto che viene trasmesso dall Epirb Se si vicino ad una riva bassa si pu tentar di far costa mentre bisogna allontanarsi dalle coste a strapiombo particolarmente se c cattivo tempo Un grup
139. nia quando veramente la loro luce pu essere vista da qualcuno I razzi a paracadute ed 1 fuochi a mano sono pi efficaci di notte ma all occorrenza possono essere usati anche di giorno mentre 1 fumogeni sono pi adatti di giorno ma possono anche essere usati di notte se c un buon chiarore lunare Verso 1 segnali pirotecnici esiste un certo timore nell usarli Bisogna maneggiarli con cautela ma senza preoccupazioni perch non scoppiano Quando si adoperano per massima prudenza si possono usare dei guanti Importante leggere attentamente le istruzioni e seguirle pedissequamente Sono poche ma imprescindibili Quando s1 accendono buona norma girare la testa di lato per salvaguardare gli occhi Usarli sempre con le mani tese sottovento r NI ee e illustrato sull etichetta con semplici vignette il modo di impiegarli razzi vanno usati quando si avvistano navi od aerei molto lontani oppure si tt I segnali a paracadute sono i cilindri pi grandi in genere di colore giallo con i sente il loro rumore j rossa che si abbassa lentamente La loro funzione quella di avvertire che in zona ci sono persone in pericolo ma non ne indicano il sito Per delimitare alla grande 1l sito buona norma farli partire il pi verticalmente possibile Tenere 1l braccio ben teso ed il pugno verso l alto senza Inclinarlo I fuochi a mano sono 1 cilindri pi piccoli e servono per farsi localizzare con preci
140. nibili per consentire l evacuazione cambiano notevolmente Sulle navi passeggeri sono previsti almeno trenta minuti per il totale salvataggio di tutti 1 presenti a bordo Pu verificarsi anche che non tutti 1 mezzi siano utilizzabili e quindi pu succedere che sia per il tempo e sia per l avaria di alcuni mezzi l unica via di salvezza sia quella di tuffarsi dalla nave Tale eventualit deve essere decisa solo all ultimo momento ed effettuata cercando di lanciarsi dal punto pi vicino all acqua o calarsi sfruttando una pescaggina oppure l attrezzatura per lo sbarco del pilota ossia 1 penzoli delle imbarcazioni gi ammainate ovvero qualsiasi tipo di cima od addirittura filando le manichette antincendio di murata in mare Se 1 motori sono fermi il posto di manovra di poppa tra 1 pi indicati di solito raggiungibile dai ponti esterni In ogni caso cercare di evitare salti superiori ai cinque metri A Prima del salto assicurarsi che il giubbotto sia indossato e legato appropriatamente i 2 Coprirsiil naso e la bocca con una mano Tenere fermo 1il giubbotto con l altra mano Tenere 1 piedi incrociati Guardare se non ci sono pericoli sul mare Saltare con 1 piedi in basso ed uniti Non saltare mai su una barca o su una zattera In situazione di emergenza limite il segnale che viene emesso con tutti gli impianti di segnalazione quello d Allarme Generale consistente in una successione di non meno di
141. no ci deve essere accordo tra 1 due marittimi ai ganci perch va mollato prima 1l gancio di sottovento e poi quello di sopravento 9 L uomo addetto al freno ancora a bordo si cala con la pescaggina mentre la lancia tenuta sottobordo con la barbetta ed 11 mezzomarinaio 10 Avviare appena possibile 11 motore 11 Completato l equipaggio l imbarcazione si allontana rapidamente dalla nave ad una distanza di sicurezza e resta raccolta con gli altri mezzi di salvataggio La prima foto mostra l imbarcazione di un moderno traghetto vista di poppa con le rizze che la tengono alla gru il sistema di aggancio ai cavi e la ritenuta d accosto L altra mostra il freno per l ammaino dalla coperta ed il cavetto che consente l ammaino dalla lancia Sulle imbarcazioni totalmente chiuse o parzialmente chiuse la sequenza delle operazioni la stessa ma alcune manovre sono congegnate per essere eseguite dall interno come lo sganciamento del paranco d accosto e quello dello sganciamento dei cavi d ammaino Molte sono attrezzate con un sistema che consente di ammainare la barca dall interno della stessa Sulle navi dove alto il pericolo di sversamento di prodotti ad alta infiammabilit che possono incendiare la superficie del mare o che trasportano prodotti altamente tossici capaci di emettere vapori letali la convenzione prevede come gi descritto imbarcazioni che possono chiudersi ermeticamente essere capaci di resistere
142. nte la mostrare un etichetta che illustri sprigionare con emissione regolare arancione per un periodo non inferiore funzionare senza fuoriuscita di fiamma scla continuare a bruciare anche se d acqua di 10 cm essere conservati in una cassetta accensione se usati regolarmente o raffiguri il modo di usarli un fumo di colore molto visibile a tre minuti in acque calme non affondare in una immersi per 10 s sotto uno strato Mentre la SOLAS prevede che una nave deve essere dotata di 12 fuochi a paracadute custoditi nelle vicinanze del ponte di comando il D P R 8 novembre 1991 n 435 prevede che in recipienti stagni colorati di rosso con la scritta lt lt segnali di soccorso gt gt nei pressi del ponte di comando delle navi passeggere devono essere custoditi 12 razzi a paracadute a luce rossa 12 segnali a mano a stelle rosse e 12 fuochi a mano a luce rossa Per le navi da carico questi segnalamenti devono essere 12 razzi a paracadute a luce rossa sei segnali a mano a stelle rosse nove fuochi a mano a luce rosse Una lampada per segnalazioni diurne deve essere in dotazione per tutte le navi Manutenzione la conservazione e lo stoccaggio di questi segnali deve essere molto attenta e accurata evitando di stivarli in depositi troppo caldi o con presenza di fonti di calore La cura deve essere quella che si riserva per ogni materiale contenente polvere pirica o similare Importante controllare la loro da
143. ntincendio o Tre equipaggiamenti vigili del fuoco Moschero o circuito aperto ARA 71 MESURE a LIatziTo Hues 72 2 maschere con filtro polivalente 2 coperte protezione termica 2 estintori portatili un ricambio di pile pari al 50 delle dotazioni delle lampade di sicurezza 2 cinture di cuoio con attrezzi idonei Borsa per elettricista 4 buglioli con sagola Un pi di porco Una scala portatile Un trapano elettrico Un estintore a CO di 20 KG Mezzo di comunicazione con il ponte di comando O 0 0 O O o 60 00 00 0 0601 OU ESTINTORI PORTATILI Estintore a polvere Estintore a CO Sulla nave sono posizionati diversi estintori portatili come impone la normativa nazionale ed internazionale La funzione di questi estintori di poter consentire un rapido intervento in caso di piccoli incendi E molto Importante conoscere quali estintori usare nei vari casi Gli estinguenti a polvere sono usati sui liquidi e sui gas a basso punto di infiammabilit Non sono conduttori di elettricit ma non hanno alcun effetto raffreddante Una volta sparsi sull incendio a causa della ventilazione pu verificarsi una riaccensione del focolaio Gli estinguenti a CO2 hanno un forte effetto raffreddante tale che se il gas viene a contatto della pelle provoca ustioni In ambienti chiusi hanno anche effetto soffocante perch il gas pi pesante dell aria Sono molto utili per gli incendi di natura elettrica ma im
144. nto chili al suo posto quando la lancia si ribalta La stabilit dell imbarcazione deve essere tale che propriamente o automaticamente si raddrizzi quando carica di tutte le persone o parte di esse e delle dotazioni a bordo con tutti 1 portelli e le aperture chiuse ermeticamente Le persone devono essere legate con le cinture In caso di falla in un qualsiasi compartimento la barca deve mantenere stabilit positiva ma qualora si ribaltasse devono essere previste delle vie di sfuggita per 1 passeggeri sopra la linea di galleggiamento Il disegno dei tubi di scarico di alimentazione o di qualsiasi altra apertura sul motore deve essere fatto in modo che mai l acqua di mare entri nella macchina sia quando ribaltata e sia quando viene raddrizzata Propulsione Il motore e la trasmissione devono essere controllati dalla timoneria Il motore deve essere in grado di funzionare anche quando la barca si capovolge e quindi si riraddrizza oppure deve fermarsi quando la barca si ribalta e si riavvia facilmente quando l imbarcazione torna dritta Il sistema della carburazione e della lubrificazione deve essere congegnato in modo che non vi sia perdita di carburante e non vi sia una perdita superiore a 250 ml di olio lubrificante durante il ribaltamento Il sistema di raffreddamento deve essere fatto in modo da assorbire dall esterno l aria per il raffreddamento e scaricare i fumi all esterno Una valvola di tiraggio comandata manualmente deve i
145. o di un minuto essere semplice da indossarsi consentire al naufrago un salto di almeno 4 5 m senza procurargli infortuni e senza danneggiarsi mantenere la bocca della persona ad almeno 12 cm dal livello del mare raddrizzare in mare da qualsiasi posizione una persona incosciente nell arco di cinque secondi e posizionarla in modo supino non perdere pi del 5 della sua galleggiabilit nelle 24 ore consentire brevi nuotate permettere di salire su un mezzo di salvataggio 12 Un giubbotto pu essere anche gonfiabile In questo caso deve avere oltre alle caratteristiche su descritte le caratteristiche di gonfiarsi automaticamente riempirsi d aria manualmente ed essere capace di gonfiarsi sofflando con la bocca In tutti 1 casi deve mantenere la galleggiabilit anche se uno dei due compartimenti si sgonfia Tutti 1 giubbotti devono essere corredati di Un fischietto Una lampada bianca della luminosit di 0 75 cd con un autonomia luminosa di otto ore ed essere visibile per il pi ampio settore possibile Se la lampada una lampada a flash deve essere munita di un interruttore non avere lenti che concentrano il raggio di luce e lampeggiare ad una frequenza non superiore a cinquanta spot al minuto con intensit minima di 0 75 cd A bordo ci devono essere adeguatamente e razionalmente sistemati tanti giubotti quante sono le persone imbarcate delle quali almeno un 10 del tipo per bambini sul totale de
146. o deve essere di tipo ribaltabile Per le zatterre ammainabili e in dotazioni delle navi passeggere l ancora deve dispiegarsi solo manualmente Un corredo per il primo soccorso contenuto in un recipiente stagno che possa aprirsi e chiudere conservando la sua tenuta stagna Due pagaie galleggianti Tre apriscatole coltelli di sicurezza che contengono anche apriscatole sono consentiti chiudere conservando la sua tenuta stagna Un fischio o segnale equivalente Quattro razzi a paracadute Sei fuochi a mano Due segnali fumogeni galleggianti Una torcia elettrica impermeabile Adatta alla segnalazione morse corredata di un set di batterie e di una lampada di riserva conservati in contenitore stagno Un efficiente riflettore radar nel caso la zattera non sia dotata di un trasponder radar Uno specchio per le segnalazioni diurne con annesse istruzioni per l uso Una copia dei segnalamenti di soccorso previsti dalla regola V 16 su carta impermeabile o conservata in contenitore stagno Un set di lenze per pescare Una razione di viveri di non meno di 10000 kj per ogni persona conservata in pacchetti stagni all aria e stivati in contenitori stagni all acqua Un recipiente stagno all acqua contenete 1 5 litri di acqua per persona Mezzo litro di acqua a persona pu essere sostituito da un apparato desalinatore capace di produrre la stessa quantit di acqua potabile in due giorni o un litro per persona pu essere assicurato da un desalinatore man
147. o una buona quantit di schiuma Insieme ad esso viene usato un barilotto contenente foamite La cannula con prolunga viene inserita nel barilotto La foamite viene risucchiata dalla pressione dell acqua e miscelata con l aria La schiuma viene emessa dal cannoncino Qualsiasi operazione con l acqua e la schiuma deve essere avviata sempre con la certezza che nell ambiente non vi sia alcuna apparecchiatura sotto corrente e che la corrente elettrica sia stata staccata da tutti 1 fili Ricordarsi sempre che in ogni caso di incendio la prima azione deve essere di staccare la corrente da ogni ambiente Nello stesso tempo importante ed essenziale interrompere qualsiasi sistema di ventilazione e ridurre od azzerare il flusso d aria in ogni ambiente colpito da incendio IMPIANTO A CO L impianto a CO sfrutta le capacit dell anidride carbonica come agente estinguente che come abbiamo gi detto ha un effetto ratfreddante moderato ed un effetto soffocante rilevante E ideale da usarsi negli ambienti chiusi e per questo particolarmente utilizzato nei locali macchine e nel depositi L impianto sistemato in un locale estraneo ai locali protetti dal sistema possibilmente con l accesso che dia su un ponte esterno In esso sono stivate un certo numero di bombole molto grandi in media da 100 Ibs contenenti anidride carbonica allo stato liquido 74 Una rete di tubi di dimensioni idonee parte dalla stazione
148. ogni singola operazione Tale incarico dura solo per l espletamento di un emergenza ed in genere ricoperto dal direttore della RCC allertata o da uno designato Il suo compito si esaurisce quando un operazione portata a termine con successo oppure risultano inutili ulteriori interventi Lo SMC deve essere preparato per ogni forma d emergenza ed aver familiarit con l applicazione di qualsiasi piano SAR e o Assemblare le informazioni che riguardano la situazione delle emergenze o Sviluppare accurati ed eseguibili piani d azione SAR o Inviare e coordinare le risorse per eseguire 1 piani SAR I compiti dello SMC comprendono l 2 11 12 13 14 15 16 17 Conoscere e valutare ogni dato sull emergenza Accertarsi dei mezzi d emergenza in dotazione d ogni unit scomparsa o in difficolt Essere informato delle prevalenti condizioni meteo della scena Se necessario informarsi dei movimenti e della posizione d ogni mezzo nella zona ed allertarli per operazioni di ricerca di vedetta e di servizio di guardia sugli apparati radio Eseguire 1 tracciati nell area di ricerca e decidere sui metodi ed 1 mezzi da mettere in azione Sviluppare il piano di ricerca e le azioni di salvataggio pi opportune Coordinarsi con le RCC confinanti se necessario Predisporre le riunioni del personale per impartire le istruzioni ed alla fine per l esame dei risultati Valutare ogni rapporto e modificare il piano d
149. on un fazzoletto per non essere soffocati e si continua a respirare Il pericolo maggiore in questo caso costituito dalla perdita di orientamento per raggiungere un uscita Infatti si finisce immersi in un atmosfera lattea senza riferimenti Occorre molto tempo per liberare l ambiente invaso perch il processo di sgonfiamento della schiuma molto lento IMPIANTO A POLVERE CHIMICA Questo tipo di impianto costituito da serbatoi di polvere chimica che vengono immesse in circuito da propellenti gassosi e servono a proteggere 1 ponti principali delle gasiere o qualsiasi nave addetta al trasporto di sostanze gassose anche in serbatoi IMPIANTO DI VENTILAZIONE soggetto a norme di la costruzione Esso preoccupazione incendi perch pu punto ad un altro della Per questo esso deve manutenzionato Bisogna di tutte le serrande e la Questo impianto particolare cura durante infatti costituisce una particolare durante gli trasferire il fuoco da un nave anche lontano essere ben conosciuto e conoscere la posizione i e a _ on _ 1 ee AEETI posizione degli interruttori di arresto delle macchine ventilanti Per la ventilazione della macchina esistono anche sistemi a distanza di chiusura della serrande mentre sul ponte di comando sono sistemati gli interruttori dei ventilatori 76 principali La regola 16 la regola 38 la regola 48 e la regola 59 del II capitolo second
150. one tipo condizioni del mare ora del giorno posizione del sole capacit delle vedette etc Velocit di ricerca Nell eseguire una ricerca con pi mezzi ognuno deve assumere la velocit disposta dall OSC Essa costituita dalla massima velocit consentita alla pi lenta unit del gruppo Con visibilit ridotta OSC deve ordinare una riduzione della velocit Area di ricerca L area di ricerca si pu stabilire in 10 mg se la ricerca inizia subito In caso di tempo ritardato l area va calcolata o Valutando lo spazio che un mezzo di salvataggio pu percorrere in un certo lasso di tempo con la formula A S interspazio x V velocit di ricerca x T tempo disponibile per la ricerca o L area totale la somma delle aeree percorribile da tutti i mezzi di salvataggio in predicato At Aj A2 A3 o In presenza di mezzi dello stesso tipo l area totale costituito dall area singola per il numero dei mezzi o Ilraggio di ricerca uguale alla radice quadrata dell area totale diviso due o Per disegnare l area si disegna un cerchio che con centro il datum ha un raggio pari al raggio di ricerca Tracciando le tangenti verticali alla circonferenza s1 determina l area di ricerca In caso di pi unit di ricerca l area viene suddivisa in sub aree da assegnare opportunamente alle singole unit di ricerca Modelli di ricerca Ricerca a quadrato in espansione Molto utile quando la posizione
151. orecchie con quattro dita di ambo le mani con 1l pollice rivolto in alto e con le orecchie tenute libere A questo punto 1l soccorritore deve trascinare il naufrago nuotando a dorso con le sole gambe Un esercizio molto gravoso che richiede energia e resistenza marcata 93 Trasporto del naufrago nuotando di fianco Questo sistema quando adottabile crea una particolare comunione di tranquillit Il contatto fisico distende 11 naufrago Il soccorritore passa un braccio sul petto del naufrago e lo stringe a se facendogli appoggiare la testa sulla sua spalla Con tale presa procede verso la salvezza nuotando sul fianco con le gambe ed un braccio mentre la testa dello scampato sempre fuori dell acqua abbondantemente Trasporto con presa alle ascelle questo metodo consigliato per il trasporto del naufrago in difficolt di respirazione La presa dalle spalle agguantando 11 pericolante alle braccia sotto le ascelle con tensione ad allargargli il torace per facilitare la sua respirazione Lo spostamento avviene di dorso con le sole gambe Trasporto con presa al mento con questa tecnica si prende il naufrago sotto il mento con le quattro dita delle mani con 1 pollici verso l alto ai lati della mandibola Il trasporto di dorso con le solo gambe Trasporto con presa di spalle immobilizzante lo scopo di questa presa di bloccare 1 movimenti delle braccia dell agitato e costringerlo a calmarsi per il trasporto con pre
152. ossibile Se si insieme con altri tenersi tutti stretti per imprigionare quanto pi calore possibile 3 Nei climi pi caldi un altro pericolo viene dall esposizione al sole In questi frangenti incombe il colpo di calore e la spossatezza tutti legati alla perdita di liquidi corporei Molto importante coprire il capo che stando fuori dell acqua il pi esposto ed anche un estremit molto attiva e percettiva La disidratazione incombe anche nell acqua Nei climi caldi non improbabile il passaggio di piovaschi subito approfittare del momento per raccogliere con 1 palmi delle mani od un qualsiasi contenitore anche un cappello quanta pi acqua possibile e berne a saziet Mai bere acqua di mare 4 Altri pericoli che incontra nel mare il naufrago sono gli animali che aggrediscono e possono portare danni agli uomini Tra questi troviamo lo squalo l orca le meduse ed 1 serpenti di mare Tra tutti 11 pi pericoloso lo squalo anche se tra le tante specie che infestano 1 mari gli antropofagi sono pochi L ultima teoria che parla degli squali localizza nel suo muso una certa ampolla di Lorenzini capace di localizzare 1 segnali elettrici emessi dai corpi Questa consente allo squalo di orientarsi rispetto al campo magnetico della Terra che come un enorme turbina l attivatore dei segnali elettrici dei corpi che si muovono Catu Sooni sensoria intercetta Nemo asettrici emess
153. pello gi preparato se capitano delle variazioni nella consistenza dell equipaggio per cui sono necessarie delle variazioni nel ruolo d appello il comandante deve apportare le correzioni oppure preparare un nuovo ruolo Il modello di ruolo dei passeggeri usato sulle navi passeggeri deve essere di tipo approvato 42 Salvataggio Il concetto di salvataggio implica tutte le operazioni che tendono a salvare la vita delle persone che sono in pericolo di soccombere sia sul mare che nel mare Tale concetto intende anche 1l principio di conoscere le tecniche pi adeguate per salvare la propria vita In sintesi possiamo accorpare queste operazioni in Abbandono della nave Recupero di naufrago o Uomo in mare Soccorso con l aiuto dell elicottero a naufrago o degente Soccorso ed aiuto a membri e passeggeri di altra nave o aereo in pericolo Abbandono della nave Pur restando la nave il mezzo meglio difeso per la sicurezza pu accadere che essa si venga a trovare in situazione di imminente affondamento qualora la sua stabilit o la sua riserva di galleggiabilit tendono a ridursi a zero e quindi ad assumere un valore negativo oppure in caso d incendio se la sua capacit di consentire la vita a bordo drasticamente si annulla Queste tendenze valutate dal Comandante lo inducono a predisporre l equipaggio ed 1 passeggeri ad abbandonare la nave A seconda del tipo di evento che costringe all abbandono 1 tempi dispo
154. per 1 vari locali Le bombole sono divise in batterie raggruppate in modo che a seconda della necessit del locale una specifica manopola comanda l apertura delle bombole necessarie Importante interrompere ogni ventilazione nei locali interessati all incendio e chiudere tute le sue vie d aria L anidride carbonica letale quindi prima di immetterla in qualsiasi ambiente bisogna accertarsi che non vi siano esseri viventi sul posto Per il locale macchina una bombola procrastina l arrivo della CO ed emette un segnale acustico molto forte che avverte dell arrivo del gas Poich l effetto raffreddante del gas pi spiccato appena esce dal contenitore quindi quasi nullo quando gi trasformato in gas bisogna aspettare delle ore ed essere sicuri che l incendio domato prima di ridare aria all ambiente ed accedervi Una volta isolato il locale e immesso il CO2 non bisogna farsi prendere dalla fregola di vedere cosa succede ed aprire porte od obl per controllare Y Ma IMPIANTO AD HALON Questo tipo di impianto potrebbe essere presente ancora su qualche nave ma l estinguente alogeno Halon stato posto fuori legge per il suo effetto dannoso sull ozono dell atmosfera Il gas tossico e contenuto in appositi contenitori posti in alto La sua azione di combinarsi con 1 prodotti della combustione ed interrompere la catena di reazione chimica dell incendio Il suo effetto non raffreddante e qu
155. pero d ogni mezzo di salvataggio o di soccorso Ogni leva o ruota del meccanismo manuale non deve essere trascinata e ruotare quando un mezzo di salvataggio o di soccorso ammainato o recuperato 35 Quando 1 bracci delle gru sono rientrati con 1 motori interruttori di sicurezza devono essere previsti con la funzione di bloccare automaticamente il meccanismo quando il sistema arriva a fine corsa Ci per evitare eccessi di tensione sui cavi o sulle gru a meno che 11 motore non sia dotato di congegni per bloccare quest eccesso La velocit di discesa di un imbarcazione di salvataggio o di soccorso non deve essere inferiore a quella risultante dalla formula S 0 4 0 02H dove S la velocit di discesa in metri al secondo ed H l altezza dal punto di sistemazione del mezzo al livello del mare considerando la condizione di massima leggerezza della nave La velocit di discesa del mezzo al completo delle dotazioni ma senza persone a bordo deve essere stabilita dall Amministrazione La velocit di discesa di un mezzo di soccorso con le dotazioni e senza persone a bordo deve essere almeno del 70 della velocit prevista dal paragrafo precedente La massima velocit di discesa deve essere stabilita dall Amministrazione tenendo conto della forma dell imbarcazione delle protezioni fornite agli occupanti per le accelerazioni eccessive e della resistenza del dispositivo di ammaino avendo presente la forza d inerzia per uno stop
156. pianto che sfrutta un sistema che produce schiuma a bassa espansione Non molto in uso oggi ma serviva particolarmente per combattere un eventuale incendio che potesse svilupparsi nelle sentine dei locali macchina Della polvere chimica veniva riversata in una tramoggia e combinandosi con l acqua e l aria si trasformava in schiuma che ta oduan si far veniva convogliata con un condotto apposito nella zona a fuoco u e arie queta Tremoggia per schiuma chimica IMPIANTO A SCHIUMA AD ALTA ESPANSIONE Quest impianto molto efficace per saturare in breve tempo con la schiuma grossi locali come 1 garage delle navi traghetto Esso costituito da un serbatoio di liquido schiumogeno con una tubazione che innesca con l impianto idrico l aspirazione del prodotto ed il suo convogliamento dentro un miscelatore Qui lo schiumogeno si combina con l acqua quindi la preschiuma viene immessa in un cassone con un grande ventilatore che la dilata e la diffonde rapidamente nel locale Con questo impianto le vie d aria che si trovano pi lontane dal ventilatore non devono essere chiuse per consentire un rapido diffondersi della schiuma L estinguente nell arco di pochi minuti riesce a saturare qualsiasi ambiente per quanto grande esso possa essere Il locale prima dell immissione della schiuma va evacuato comunque la schiuma non tossica e se si resta imprigionati nell ambiente basta difendere le vie respiratorie c
157. piscina per il recupero di un naufrago Soccorso con l aiuto dell elicottero a naufrago o degente L elicottero rappresenta il mezzo pi idoneo per il soccorso rapido in mare La sua flessibilit d impiego gli consente di effettuare diverse operazioni in aiuto alle navi in difficolt E complicato elencare e descrivere tutte le occasioni in cui il suo apporto risulta ed risultato vitale di seguito ci interesseremo di quelle ni freauenti L IMO con la circolare MSC Circ 895 ha disposto che sulle navi RO RO di lunghezza superiore a 130 vi sia uno spazio sul ponte pi adatto che sia destinato all appontaggio degli elicotteri definendo tutte le caratteristiche che tale area deve avere E opportuno conoscerla per avere delle indicazioni nel caso sia necessario ricevere un elicottero sulla propria nave Cercheremo di sintetizzarla 1 E preferibile che l area consenta all elicottero di accedere lateralmente alla nave e va tenuto conto dei movimenti dell elicottero del vento e del moto della nave Ove non possibile liberare una zona laterale consigliabile che l area sia nella parte centrale 2 L area deve tener conto delle dimensioni dell elicottero ed essere superiore alla lunghezza del velivolo compreso il rotore Le ostruzioni eventuali nel punto d appontaggio non devono essere superiori a 10 centimetri 3 Durante la notte la zona deve essere intensamente illuminata avendo cura non dirigere 1 rif
158. po di mezzi di salvataggio molto pi facile da localizzarsi dei singoli sia visivamente che strumentalmente inoltre molto pi confortante psicologicamente stare con gli altri 60 Sui mezzi bisogna promuovere al massimo la solidariet l altruismo e la collaborazione Alcuni dei mezzi a motore devono rimorchiare al centro del raggruppamento le zattere di salvataggio che hanno meno autonomia di movimento mentre gli altri devono perlustrare la zona alla ricerca di persone finite in mare E necessario avere dei riferimenti gerarchici e crearsi dei capi che sappiano regolare le operazioni e siano capaci di limitare possibili conflittualit In queste contingenze prevale chi ha pi carattere e determinazione emerge il capo carismatico Cercare di recuperare eventuali relitti della nave che possono risultare utili ponendoli magari a rimorchio se sono troppo pesanti o voluminosi I consigli sui problemi delle esigenze organiche che pure creano problemi ed imbarazzo a bordo del mezzo sono sempre stati ignorati per falso pudore e non hanno bibliografia Ebbene recuperare a rimorchio un salvagente anulare pu diventare un utile sedile per le occorrenze Data la situazione vanno bandite alcune forme di pudicizia che possono creare una situazione di stress supplementare Aiutare 1 pi deboli anche in questi casi fa parte della solidariet E opportuno trasbordare gli infortunati ed 1 malati su un imbarcazione in cui ci sia un medico
159. portante interrompere l alimentazione elettrica altrimenti il fuoco riprender vigore Gli estinguenti ad acqua poco in uso a bordo servono solo per gli incendi di materiali di tipo A L acqua ha solo effetto raffreddante ed un ottima conduttrice di corrente Inoltre per gli incendi di materiali liquidi questi possono galleggiare sull acqua e trasferire l incendio in un altro ambiente seguendo lo spandersi della stessa Gli estinguenti a schiuma sono ideali sugli incendi di materiali liquidi Hanno un forte effetto soffocante e s1 espandono con una certa rapidit Sono buoni conduttori elettrici e quindi non devono essere usati in presenza di conduttori di elettricit ESTINTORI DI GRANDI CAPACIT Sono in prevalenza del tipo a schiuma di 45 e 135 litri Sono previsti nei locali caldaie ed ovunque vi sia produzione ed uso del vapore Esistono anche estintori di grandi capacit di tipo a CO in dotazioni delle stazioni antincendio o in ambienti dove lo ritiene opportuno l Autorit IMPIANTO AD ACQUA PRESSURIZZATA Questo impianto porta acqua pressurizzata in ogni punto della nave Cassette con manichette e boccalini sono distribuiti secondo la normativa in corrispondenza degli sbocchi della linea antincendio Almeno tre pompe di opportuna portata servono la tubazione Queste pompe sono impiantate in differenti locali della macchina in modo che se uno di questi locali fuori uso 73 negli altri locali
160. proprio lavoro di bordo in particolare conoscere tutte le vie di sfuggita all occorrenza La seconda regola di controllare ogni locale e le attrezzature con attenzione e di far rilevare a chi di competenza qualsiasi anomalia anche la pi banale Un pezzo di straccio unto abbandonato in una sentina sporca sufficiente per innescare una catena d eventi che possono portare alla perdita della nave e dei suoi imbarcati Un portellino di murata chiuso approssimativamente pu essere l origine della disgrazia limite Una rizza tesata male pu comportare l origine di un disastro IL MARE NON PERDONA L IGNORANZA L INDOLENZA LA DISTRAZIONE E LA SUPPONENZA Normativa La normativa internazionale e nazionale che regola questo particolare momento della vita in mare particolarmente ricca ed in continua evoluzione con il progresso delle tecniche e delle attrezzature Di seguito vi elenchiamo le pi importanti normative con la preoccupazione di non essere esaustivi sull argomento ma sicuri di fornire le pi Importanti 1 SOLAS 74 e successivi emendamenti 2 International Live Saving Appliance Code 1996 3 STCW 78 95 4 IAMSAR 5 DPR n 435 91I Regolamento per la Sicurezza della Navigazione 6 Codice Internazionale per la Gestione della Sicurezza ISM Code EMERGENZA L emergenza una situazione di crisi della nave e dell equipaggio conseguente ad un evento anomalo che pone in pericolo l esi
161. ra 1l fischio la sirena e la campana di bordo Con l avvento del gigantismo nell ambito della costruzione navale essi non sono pi sufficienti ed stato necessario disseminare ogni ambiente di bordo di altoparlanti campanelli e cicalini in modo da consentire che 1l segnale convenzionale venga certamente udito in qualsiasi antfratto della nave Sulle navi passeggere esiste in parallelo al sistema d ordini collettivi generale una linea che serve solo 1 locali riservati all equipaggio I segnali convenzionali pi importanti che ogni persona di bordo deve conoscere sono riportati nel capitolo V art 247 del D P R n 435 91 a lt lt uomo in mare gt gt uno squillo di sirena oppure un colpo lungo di fischio quando manchi la sirena b lt lt incendio grave a bordo gt gt due squilli lunghi di sirena oppure due colpi lunghi di fischio quando manchi la sirena tale segnale deve essere seguito dal suono rapido e continuo per non meno di 10 secondi delle campane e dei campanelli d allarme di bordo con l indicazione a mezzo altoparlante del punto dove si trova 1l focolaio d incendio c lt lt allarme generale d emergenza gt gt una successione di non meno di sette colpi brevi di fischio o squilli brevi di sirena seguiti da uno lungo insieme con il suono delle suonerie d allarme e degli altri apparecchi sonori eventualmente esistenti nei vari locali Il fischio e la sirena possono essere usati per dare indicazioni elem
162. ra il gancio va riportato in posizione di automatico cos quando la zattera galleggia 1il gancio si apre automaticamente Se il gancio non si apre bisogna usare lo spinotto metallico inserendolo nel gancio come da figura e ruotare verso l alto Importante prima che la zattera tocchi l acqua il gancio deve essere in posizione di rilascio La foto sottostante mostra una gruetta per l ammaino delle zattere con in evidenza il triangolo per l autoammaino I disegni mostrano come va armato un gancio in posizione di autosganciamento e come va usato nel caso il sistema non funziona L ultima foto mostra il perno dove va fissata la manovella per la rotazione della gru 6 Con l estensione del cannocchiale o con la rotazione della gru la prima volta il contenitore della zattera posto in posizione di gonfiaggio fuoribordo all altezza del trincarino del ponte Per le altre zattere con il cannocchiale o la gru sbracciata si recupera con l imbando il gancio e si collega alla zattera quindi basta attivare in risalita il verricello del cavo della gru e la zattera tirata fuori dalla ringhiera 7 SI tira a questo punto la sagola di gonfiaggio per tutta la sua lunghezza circa 36 metri fin a che appare una striscia nera e si da uno strappo per avviare il gonfiaggio del mezzo La zattera si gonfia mentre le due sagole di ormeggio legate preventivamente alla ringhiera la tengono in posizione affiancata alla murata 11 12
163. re Non fare camminare o muovere il paziente e non massaggiargli alcuna parte Se possibile creare un intelalatura che impedisca alle coperte di toccare le parti affette dal congelamento e tenere queste parti sollevate Malattie da calore Scottature da sole Nelle zone tropicali ma non solo le scottature da sole sono tra 1 pericoli pi ricorrenti Esse possono raggiungere il terzo grado di ustione se vengono trascurate Inizialmente s1 presentano come un semplice arrossamento della pelle edema e secchezza della pelle Possono essere accompagnate da dolori localizzati febbre nausea vomito diarrea debolezza e spesso prostrazione Quando si a bordo di un mezzo di salvataggio occorre essere sempre coperti e mai guardare il sole ed 1 suoi riflessi nell acqua Indossare sempre gli occhiali da sole ed evitare di esporsi al sole forte Tenersi sempre al riparo sotto la tenda e se non ci dovesse essere Improvvisarne qualcuno con i mezzi a disposizione Il trattamento di queste affezioni raffreddare la parte con acqua e cospargerla di unguento previsto nella dotazione dei medicinali ma la migliore cura la prevenzione Disidratazione Durante la permanenza su un mezzo di salvataggio nel calore della zona torrida bisogna cercare di non incorrere nel pericolo della disidratazione che conseguenza dell eccessiva sudorazione Limitare al minimo 1 movimenti e tenersi all ombra della tenda Rinfrescarsi spesso con l acqua di mare
164. re 11 capo le orecchie ed il naso Stendere coperte o qualsiasi tipo di telo sopra le teste per conservare al massimo 1il calore dei corpi Periodicamente ossigenare l ambiente Sgottare ed asciugare l acqua dal mezzo I pi faceti raccontino barzellette per evitare di cadere in stato di sopore depressivo Difendersi dal caldo Nelle basse latitudini il caldo diventa il peggior nemico Difendersi dai raggi diretti del sole ma consentire una buona ventilazione del mezzo La perdita di liquidi porta alla disidratazione quindi tenere fresco il corpo bagnando periodicamente il capo le estremit e magari 1 vestiti Approfittare di tutte le possibili piogge e piovaschi per recuperare acqua dolce Evitare di bere acqua di mare e non farla bere agli altri Questa acqua oltre agli altri fastidi provoca diarrea e vomito quindi accentua la perdita dei liquidi dell organismo Il consiglio ultimo quello di evitare di sudare quindi ridurre al minimo qualsiasi attivit e muoversi lentamente Alimentazione Nelle imbarcazioni di salvataggio sono previste razioni di viveri e provviste d acqua come gi specificato Mentre senza mangiare si pu vivere per settimane senza bere si sopravvive circa cinque giorni E quindi indispensabile razionare particolarmente l acqua Nelle 61 Imbarcazioni il quantitativo di acqua di tre litri a persone mentre nelle zattere di solo un litro e mezzo per occupante Nei climi pi freddi 11 con
165. re per potersi difendere meglio Gli elementi indispensabili per produrre la reazione sono il combustibile il calore e l ossigeno Quando il calore porta un combustibile in prossimit del punto di combustione che diverso tra 1 vari tipi di materiali questi emette dei vapori che combinandosi con l ossigeno abbondante nell aria innesca la reazione che si presenta sotto forma di fuoco quando questi vapori vengono accesi da un corpo gi in combustione o da una scintilla In conseguenza eliminando uno di questi tre elementi dalla reazione essa si annulla istantaneamente Eliminare il combustibile 11 procedimento quello di allontanare tutto il materiale combustibile dalla fonte di calore Eliminare il calore il procedimento quello di portare sulla scena un agente freddo in grado di assorbire molto calore e quindi abbassare la temperatura d ignizione del combustibile Tra questi agenti il pi comune ed abbondante l acqua meglio se nebulizzata Eliminare l ossigeno il procedimento pi semplice il soffocamento cio creare una cortina impermeabile all aria sopra il materiale incendiato schiuma polvere coperte oppure immettere nel locale gas pi pesanti dell ossigeno o infine impedire che l ossigeno consumato dalla combustione venga compensato da nuove immissioni In alcuni testi si parla di tetraedro dell incendio nel quale appare la componente catena di reazione chimica la cui interruzione co
166. rgenza Manutenzione sistematici controlli devono essere eseguiti sulla sistemazione e la conservazione Vanno rispettate tutte le indicazioni ed istruzioni fornite dalla casa costruttrice Indumento protettivo isolante Questo indumento ha la funzione di proteggere contro l esposizione ai climi estremi ed in ambiente surriscaldato Caratteristiche Deve essere impermeabile Assicurare una riserva di galleggiabilit o spinta di almeno 70 N Essere fatto di materiale che riduca il rischio di affaticamento da calore Coprire tutto il corpo tranne la testa e le mani ed in alcuni casi l autorit pu consentire anche la nudit dei piedi Guanti e cappuccio idoneo devono essere reperibili insieme alla tuta Potersi indossare in due minuti senza aiuto Superare una prova del fuoco di 2s Avere una tasca per il VHF Consentire un settore di visibilit laterale di almeno 120 Se soddisfa alle regole previste pu considerarsi un giubotto salvagente Tale tuta deve consentire di salire su una scala verticale di almeno 5 metri Permettere di effettuare un salto di 4 5 metri nell acqua con i piedi avanti senza danneggiarsi o scostarsi di dosso tantomeno comportare danni alle persone Non creare impedimenti per il nuoto per almeno 25 metri od ostacolare la salita su un mezzo di salvataggio poter far indossare un salvagente senza aiuto consentire tutte le operazioni per l abbandono nave l assistenza e l att
167. ri quadrati di mare Nella fase di avvicinamento opportuno avvicinarsi di sopravento quando necessario dare ridosso o per 1 pericoli che pu correre la propria nave Ad esempio ad una nave con incendio a bordo conviene avvicinarsi di sopravento Invece opportuno avvicinarsi sottovento ai mezzi di salvataggio ovviamente a seconda dell effettiva situazione meteomarina perch cos vengono scarrocciati verso la nave mentre nell approccio opposto specie per le zattere il vento le porta via I naufraghi in mare devono essere avvicinati di sottovento Se esiste il caso di precedenza di soccorso ovvio che 1l recupero di naufraghi in mare ha la precedenza assoluta Soccorso ad aereo ammarato in mare Tra le tante emergenze pu capitare anche di essere chiamati a soccorrere un aereo ammarato per emergenza in mare o che ha deciso di ammarare nelle vicinanze della nave Quando un aereo prende questa decisione di ammarare nei pressi della nave essa deve comunicare la sua posizione e trasmettere segnali per farsi rilevare dall aereo Se di giorno deve emettere fumo nero in abbondanza mentre di notte deve accendere il proiettore e tutte le luci e proiettarle verso 1l cielo Il comandante della nave deve comunicare al pilota 1 Direzione e forza del vento 2 Direzione altezza e lunghezza del sistema d onda primario e se esiste quello secondario 3 Lo stato del mare attuale 4 Le condizioni del tempo All avvicinarsi dell
168. rnita una cima dal rimorchiatore fare attenzione a dove si collega Il punto migliore legarla in corrispondenza dei punti di fissaggio dell imbracatura che serve a sollevare la zattera oppure legarla alla sagola per il gonflaggio Assolutamente evitare di legarla alla cima di appiglio che circonda la zattera EPIRBs e VHF La prima notazione essenziale che questi apparecchi radio non sono presenti tra le dotazioni permanenti dei mezzi di salvataggio perci indispensabile che nel ruolo di appello vi sia una o pi persone che tra gli altri compiti siano incaricati di portare questi apparecchi sui mezzi in caso di abbandono nave L EPIRB non altro che un apparecchio radio che trasmette un segnale d allarme intercettato e ritrasmesso dal satellite polare nella frequenza di 406 MHz o sulla frequenza di 1 6 GHz quando la nave opera nella zona coperta dalla costellazione dei satelliti INMARSAT Esso tenuto in una posizione molto accessibile a bordo in genere sul ponte di comando facilmente rimovibile ed trasportabile da una sola persona galleggiabile e si attiva automaticamente quando in mare L apparecchio si pu metter in funzione anche manualmente _ Nella navigazione costiera EPIRB pu essere del tipo che invia un messaggio di allarme sul canale 70 usando il DSC in VHF Poich l EPIRB si attiva sia automaticamente con l acqua di mare che manualmente meglio attivarlo con le mani quando lo s
169. rtuna o applicando un tornichetto In presenza di frattura intervenire come gi suggerito Mal di mare Il mal di mare attribuibile al movimento del mezzo Gli effetti di questa sindrome variano dalla semplice nausea associata a secchezza della bocca e mal di testa fino a vomito ripetuto vertigini prostrazione Nei casi gravi l entit del vomito con la perdita abbondante di liquidi pu comportare disidratazione e collasso generale Prevenzione assumere le pasticche per il mal di mare prima dell insorgere del pericolo Le persone poco abituate al mare fanno bene a premunirsi per tempo Trattamento nella cassetta medicinale presente 11 cloridrato di ciclizina adoperarlo nel caso di mal di mare Questo medicinale produce sonnolenza ed il malato deve essere incoraggiato a dormire Al risveglio fargli prendere acqua con sale e se c la disponibilit un po di zucchero La buona norma di chi va per mare consigliare di bere 11 meno possibile e assumere cibi secchi come biscotti e pane duro 91 Salvataggio di persona in mare Fsaminati 1 casi di sopravvivenza e salvataggio collettivi esponiamo adesso le tecniche pi adatte per salvare una persona che trovasi in difficolt nell acqua con o senza salvagente e le relative tecniche di trasporto Una persona che si trova in mare se non sa nuotare si trova in uno stato di terrore ed 1 suoi movimenti e reazioni sono esasperati alla ricerca di un appoggio cui aggrapparsi
170. rture similari a scafo equipaggio dei mezzi di salvataggio e d altre attrezzature di salvataggio preparazione ed ammainata dei mezzi di salvataggio approntamento di tutte le altre attrezzature di salvataggio riunione dei passeggeri uso delle attrezzature di comunicazione equipaggiamenti delle squadre antincendio per la lotta all incendio Compiti speciali assegnati per l uso degli impianti e le installazioni antincendio Un responsabile per il trasporto della morfina in una delle lance Il ruolo d appello deve specificare quale ufficiale ha il compito della manutenzione e della corretta conservazione degli Impianti di salvataggio ed antincendio Il ruolo d appello deve prevedere 1 sostituiti per le figure chiavi che possono essere infortunate tenendo presente che differenti emergenze possono richiedere differenti azioni Il ruolo d appello deve mostrare 1 compiti assegnati ai vari membri dell equipaggio in relazione al passeggeri per i vari casi d emergenza Questi compiti devono includere 41 allertare i passeggeri controllare che siano opportunamente vestiti ed indossino il giubbotto di salvataggio riunire i passeggeri ai punti di riunione mettere ordine nei corridoi e per le scale tenendo sempre sotto controllo i passeggeri assicurarsi che un supplemento di coperte sia portato nelle imbarcazioni di salvataggio Il ruolo d appello deve essere approntato prima che la nave parta Quando il ruolo d ap
171. ruzioni e comunicare con l aereo MI NS en Re e La ricerca a zig zag spesso usata Ja a Tutta la ricerca la fa l aereo mentre la nave si sposta M Sa LI come punto di riferimento Ogni volta che l aereo passa sulla nave corregge la sua posizione sul tracciato di ricerca 1 m sak Sar fi Pino Questa ricerca in combinata si dimostrato pi efficace della ricerca di un aereo in solitaria La velocit della nave si ricava dalla seguente formula Vs S x Va L S dove V la velocit che deve tenere la nave S l interspazio in miglia nautiche Va la velocit in nodi dell aereo ed L la lunghezza della singola gamba del tracciato dell aereo Avvio della ricerca Quando un unit di soccorso arriva sul posto prima degli altri si porta subito sul datum ed avvia una ricerca a quadrato di espansione Se possibile bisogna segnare il datum con un oggetto che abbia la stessa deriva dell oggetto ricercato ad esempio ammainando una zattera di salvataggio Questo oggetto deve essere usato come datum per tutta la ricerca Quando arrivano altre unit soccorritrici POCS sceglie lo schema di ricerca pi idoneo e assegna le sub aree 102 In condizioni di buona visibilit POCS autorizza l unit che sta effettuando il quadrato di espansione a continuare la ricerca mentre alle altre affida un diverso schema nella stessa zona Con cattiva visibilit oppure p
172. rzialmente chiuse autoraddrizzanti Le imbarcazioni parzialmente chiuse autoraddrizzanti devono rispettare le norme precedenti ed inoltre conformarsi alle regole seguenti Chiusura Le imbarcazioni parzialmente chiuse devono avere una copertura fissa rigida che copra non meno del 20 del mezzo dalla prora e non meno del 20 da poppa Le coperture rigide devono formare due zone chiuse Se le due zone coperte hanno delle paratie queste devono avere delle aperture che consentano un facile accesso alle persone che indossano un giubbotto una tuta d immersione o una protezione termica L altezza interna deve consentire alle persone di accedere facilmente al posti a sedere nella zona di poppa e di prora Le coperture rigide devono avere delle finestre o pannelli trasparenti per far entrare abbastanza luce quando le aperture sono chiuse e la tenda distesa in modo da evitare l uso della luce artificiale Le coperture rigide devono prevedere delle ringhiere che consentano un sicuro appiglio per le persone che si muovono all esterno di esse La parte scoperta della barca deve essere attrezzata con una tenda ripiegabile permanentemente attaccata alle coperture fatta in modo che possa essere facilmente distesa da due sole persone in due minuti e costituita da due strati di tela separati da un cuscino di aria o sistema equivalente La chiusura costituita dalle coperture rigide e dalla tenda devono essere predisposte in modo che e si possano effettu
173. sa alle ascelle Il soccorritore arrivato di spalle lo afferra per un braccio ed insinua l altro braccio sotto l ascella del naufrago premendo la mano sul collo in modo da immobilizzarlo In caso che ci non basti si fa passare il braccio libero sotto l ascella comprimendo il collo con ambo le mani Quando il naufrago da segni di calma s1 provvede al trasporto con la presa sotto le ascelle ai med Vem Trasporto con avvicinamento in immersione nel caso il naufrago appaia particolarmente agitato ed impaurito conviene avvicinarsi in superficie fino a tre o quattro metri quindi si caricano 1 polmoni di aria e ci immerge per afferrare 11 naufrago alle gambe e ruotarlo di dorso Quindi emergendo alle sue spalle si applicano le prese ed il trasporto pi opportuno a Fi 44 94 International Aeronautical and Maritime Search and Rescue IAMSAR Il sistema SAR ha tre livelli di coordinamento Il SAR coordinatore SCs Il SAR coordinatore della missione SMCs Il coordinatore d area OSCs Lo SCs ha la responsabilit generale su L istituzione 1l reclutamento l equipaggiamento e la dirigenza di un sistema SAR L istituzione dei centri di coordinamento per la ricerca RCCS e dei centri periferici per la ricerca RSCS La fornitura e l organizzazione dei mezzi La preparazione e l esercitazioni per l adempimento del servizio Sviluppo delle politiche del SAR O O O O O Lo SMCs viene nominato per
174. salvataggio L imbarcazione di salvataggio il mezzo pi tradizionale e collaudato ma per le navi che trasportano molte persone considerate le sue dimensioni e la sua rigidit molto ingombrante Resta comunque il pi agevole e comodo Esso ha avuto un efficace evoluzione ma non cambiato nella sua struttura di base A seconda del tipo di nave incontriamo imbarcazioni totalmente scoperte parzialmente coperte completamente chiuse ed alcune con un impianto di difesa contro zone di mare invase da liquidi infiammati Per la messa in mare vi sono imbarcazioni che vengono ammainate da gru ed altre a caduta libera Le caratteristiche di tali imbarcazioni sono state descritte in precedenza I mezzi per la messa in mare generalmente usati sono di due tipi uno con 1 bracci di sostegno che agiscono con un sistema a cannocchiale ed uno con bracci che ruotano da una posizione verticale ad una posizione orizzontale Ribadiamo che il miglior sistema per acquisire padronanza nell uso dei mezzi di salvataggio la pratica con esercitazioni di emergenza La squadra destinata alle imbarcazioni di salvataggio in genere formata da tre cinque persone ed uno dei componenti funge da capo lancia per dettare 1 tempi e le azioni da eseguirsi Considerato che un abbandono nave effettivo avviene in situazione di estrema crisi per la nave e per 48 l equipaggio non improbabile che uno o pi componenti la squadra sia impossibilitato a partecip
175. scludere ogni pericolo di rilascio accidentale in posizione di riposo Ove il sistema di rizzaggio non escludibile dall interno dell imbarcazione esso deve essere congegnato in modo che non si possa accedere all imbarcazione prima del suo derizzaggio Il sistema di ammaino deve prevedere che almeno due operazioni indipendenti siano praticate dall interno del mezzo prima del lancio Ogni sistema di ammaino deve essere provvisto di un sistema secondario di ammainata del mezzo con 1 cavi Esso deve rispettare le norme del capitolo 6 1 1 eccetto 6 1 1 3 e del capitolo 6 1 2 eccetto 6 1 2 6 del LSA Esso deve consentire l ammainata in condizioni sfavorevoli di inclinazione di soli 2 e di sbandamento di soli 5 da ambo 1 lati La velocit di discesa non soggetta alle norme 6 1 2 8 e 6 1 2 9 del LSA Se il sistema di ammaino con 1 cavi non per gravit il sistema meccanico deve essere servito sia dall impianto di potenza principale che ausiliario della nave 36 Dispositivi di ammaino per le zattere Ogni sistema di ammaino delle zattere deve rispettare le disposizioni previste eccetto che l uso della gravit per attivare e sbracciare il dispositivo l imbarco dalla posizione di stivaggio ed il recupero della zattera carica Il sistema di ammaino deve prevedere un rilascio automatico della zattera essere congegnato in modo da evitare un imprevisto prematuro rilascio della stessa durante la discesa e deve sganciare
176. sere dotato di un verricello capace di recuperare l imbarcazione al completo di equipaggio e dotazioni alla velocit non inferiore di 0 3 m s Il sistema di ammaino deve consentire l applicabilit delle norme 4 1 4 2 4 1 4 3 4 4 3 1 e 4 4 3 2 del LSA Dispositivi di ammaino con cavi e verricelli Ogni sistema di ammaino che utilizzi cavi e verricelli ad esclusione del sistema secondario di ammaino per le imbarcazioni a caduta libera deve rispettare le norme del paragrafo 6 1 1 del LSA ed in pi attenersi a quanto segue Il sistema di ammaino deve poter essere attivato da una sola persona dal ponte della nave e ad eccezione del sistema secondario di ammaino per le lance a caduta libera da una posizione in prossimit dell imbarcazione di salvataggio o di soccorso Tali mezzi devono sempre essere in vista della persona che manovra I cavi devono essere d acciaio resistenti alla torsione e alla ruggine In caso di verricelli a pi tamburi se un sistema di compensazione non montato 1 cavi devono svolgersi sul tamburo alla stessa velocit in operazione di ammaino ed avvolgersi sempre alla stessa velocit in operazione di recupero I freni dei verricelli devono resistere ad uno sforzo di una prova statica di peso pari ad 1 5 il massimo peso di lavoro ed una prova dinamica di arresto pari ad 1 1 il massimo peso di lavoro ed alla massima velocit di ammaino Un sistema di recupero a mano deve essere previsto per il recu
177. sette brevi colpi di fischio o brevi squilli di sirena seguiti da uno lungo insieme con il suono delle suonerie d allarme degli altri apparecchi sonori eventualmente esistenti nel vari locali ed in chiaro sul circuito interfonico Ciascun membro dell equipaggio preventivamente istruito del suoi doveri dal Ruolo d appello e dalla scheda personale si avvia al posto di riunione per la formazione delle squadre oppure ad adempiere la sua funzione se ha degli specifici compiti personali I passeggeri vanno convogliati ai punti di riunione Ricordarsi che questo segnale non significa Abbandono nave L ultimo comando deve essere dato a voce dal Comandante Sulle navi passeggere in genere il personale di camera e servizi destinato all assistenza dei viaggiatori E essenziale che il personale destinato all assistenza dei passeggeri mantenga 1l sangue freddo e dimostri la massima calma Nella scelta del compiti da affidare in caso d emergenza opportuno 43 conoscere le caratteristiche fisiche degli individui incaricati il carattere e la personalit Il panico tra 1 passeggeri deve essere assolutamente evitato Il panico pu insorgere per diverse cause ma le pi frequenti sono e Diffusione e prevalenza dello stato d animo delle persone emotivamente agitate Tranquillizzare e calmare anche con bonaria violenza le persone pi spaventate e La paura di sentirsi sperduti e imprigionati senza via d uscita Convogliare
178. siano di recente imbarcati e verificando che ogni persona dell equipaggio conosca il proprio compito e lo sappia assolvere Ogni membro dell equipaggio deve dimostrare familiarit con le sistemazioni le apparecchiature e le attrezzature della nave che pu essere chiamato ad usare Sulle navi da carico l esercitazione predetta deve aver luogo ad intervalli non superiori ad un mese Se una nave parte da un porto dove sia stato sostituito pi del 25 dell equipaggio un esercitazione antincendio deve aver luogo entro le 24 ore dalla partenza Sulle navi sia da passeggeri che da carico nel corso dell esercitazione deve essere scaricato almeno un estintore portatile 11 quale deve essere immediatamente ricaricato o sostituito con altro di riserva Prima della partenza della nave ed ogni sette giorni nel caso di viaggi superiori alla settimana devono essere provate le manovre a distanza delle valvole di intercettazione di sicurezza combustibili liquidi ventilazione impianti fissi antincendio ecc T1 SOCCORSO SANITARIO Essere in grado di portare un primo soccorso sanitario alle persone coinvolte nell emergenza di un naufragio molto importante La situazione ambientale risulta difficile per spazio per aluti disponibili e condizioni meteo e marine pur tuttavia alcune pratiche elementari possono alleviare le sofferenze ed evitare l evolversi negativo dello stato del paziente Riportiamo la tabella della cassetta medicina
179. sione Si tengono accesi in mano per tutto 1l tempo della loro funzione che di tre minuti Attenzione quando si tengono in pugno specie nella zattera mantenere una posizione di buon equilibrio ed assolutamente evitare di farseli cadere di mano nella zattera o di cascare Sono pur sempre dei fuochi poco compatibili con la gomma della zattera In ogni caso quando sono esauriti o diventano pericolosi buttarli in mare Essi hanno la propriet di continuare ad ardere anche nell acqua 62 I fumogeni sono dei barattoli cilindrici pi o meno larghi Emettono un denso fumo arancione non tossico che meglio non inalare Durante la loro funzione possono essere tenuti in mano ma possono anche essere buttati in mare Pure se sono meno pericolosi devono essere usati con prudenza ed evitare di farli cadere nella lancia o nella zattera Uso dell eliografo Il suo limite che pu essere usato solo di giorno con un bel sole ed 1l bersaglio si trovi tra il sole ed 11 naufrago Uso 1 Traguardare attraverso il buco dello specchio 2 Puntare il riflesso del sole nel buco del mirino tenuto ad una distanza dalla specchio pari alla lunghezza dello spago 3 Allineare l oggetto del quale si vuol richiamare l attenzione con i due buchi avendo cura di non spostare il riflesso fS Too dei no e el mame Uso dell ancora galleggiante L ancora galleggiante l unico attrezzo di bordo che serve per difendersi in q
180. sizione il soccorritore lo aiuta a liberarsi del liquido con le mani che premono la parte superiore dell addome Quando l annegato non respira necessario effettuare le seguenti operazioni 1 Rimuovere ogni corpo estraneo dalla bocca dell annegato e praticare immediatamente la respirazione artificiale anche in acqua Tale operazione in galleggiamento molto difficile 2 Riportare l annegato subito sopra un mezzo e poggiarlo su un piano solido Assicurarsi che respira e che il cuore batta In caso contraria avviare le pratiche di rianimazione 3 Quando respira naturalmente metterlo in posizione di riposo bisogna togliergli gli abiti bagnati e coprirlo con indumenti asciutti Cercare di tenerlo caldo con ogni mezzo Inalazione di fumo e ustioni Durante un disastro in mare pu capitare ad un naufrago di trovarsi in acqua con petrolio infiammato essere ustionati ed inalare fumi tossici I soccorritori devono assicurarsi appena salvato che respiri e ci sia polso In caso contrario avviare subito la rianimazione Bisogna togliergli gli abiti bagnati ed ustionati con molta prudenza usando delle forbici Trattare le parti ustionate con acqua fredda per almeno dieci minuti Coprire le ustioni con garza o panni di cotone puliti non usare ovatta o lana a diretto contatto delle ustioni Mai usare cerotti Mai cospargere le ferite con alcool pomate oli o grassi Non forare le vescicole SI non asportare lembi di pelle non inter
181. ssibile Ripetere questo movimento ritmicamente i Pi Px venti volte al minuto Tenere sempre libera la bocca del paziente T A Riassunto dei punti da tenere a mente nell applicare la rianimazione Sistemare il paziente supino su una superficie solida Se il paziente incosciente aprigli la bocca controllare che resti aperta o Tenergli le spalle sollevate o Spingere la testa all indietro o Pulirgli la bocca con le dita Se il paziente non respira praticare la respirazione artificiale o Prima di iniziare la respirazione artificiale controllare il polso carotideo Se necessario controllarlo dopo un minuto e successivamente ogni cinque minuti o Immettere quattro rapidi respiri e continuare con la frequenza di 12 insufflazione al minuto o Il torace deve sollevarsi ed abbassarsi Se ci non avviene assicurarsi che la testa del paziente sia piegata indietro il pi possibile 82 Se il polso assente iniziare il massaggio cardiaco esterno Se possibile utilizzare due soccorritori Non aspettare o Localizzare il punto di compressione parte medio bassa dello sterno o Comprimere lo sterno 4 5 cm da 60 ad 80 volte il minuto o Se C un solo rianimatore Eseguire 15 compressioni e due rapide insufflazioni o Se ci sono due rianimatori Eseguire un insufflazione ogni cinque compressioni L esame delle pupille importante Se esse appaiono sensibili alla luce ci dimostra che il cervello sta ricevendo sufficiente san
182. stimata deve decidere se ridurre 1l pattugliamento da un lato o da entrambi oppure ridurre l area di ricerca Quando la visibilit migliora POSC deve apportare le opportune correzioni del piano per recuperare le zone di ricerca perdute precedentemente Ricerca con il radar Quando pi navi sono disponibili per il soccorso bisogna avviare una ricerca radar specie se la posizione dell incidente molto approssimata e non vi 1l supporto aereo Non esiste alcun schema per questo tipo di ricerca L OSC dispone un raggruppamento delle navi in linea di fronte ad un intervallo pari ad una volta e mezzo la distanza di scoperta radar La seguente tabella pu essere di guida per valutare la distanza minima di avvistamento radar Altezza cul sistemata l antenna Oggetto da ricercare Nave di 10000 grt 13 0 NM 18 0 NM Nave di 1000 grt 6 0 NM 8 4 NM Nave di 200 grt 5 5 NM 7 71 NM 1 9 NM 2 7 NM Azioni successive L OSC quando ha portato a termine una ricerca senza risultati deve valutare il prosieguo dell operazione Egli deve considerare che 1l fallimento pu essere dovuto all errata valutazione del datum ad un errore di valutazione della deriva ad un mancato avvistamento dell oggetto evento probabile se l oggetto piccolo od infine ad un suo affondamento per il cattivo tempo In 103 quest ultimo caso per il coordinatore deve cercare delle testimonianze dell accaduto come dotazioni galleggianti rel
183. stino la massima confidenza con l uso della gruetta facendo ripetute prove pratiche Disegno 1 Disegno 2 Disegno 3 Bracaa rt zbatues Pusano pa sollevamento f 4 Sapporie Commto Principale Ii Cavo ict dntunzu Dago sa pes l ec h E Gen cio Z ni A del Moscrdi rar asa bei pe rea i I va gancio e Cal i fre S s Tam z gt rarer ni A j gt kers y Gando amp tetar A E Hewa gt Verricello 00 Ceva iroso la Sagoda par U iiss o rirasiaten gunlloggro r Sagala dal Pictic cna fizi y kise Pi cqatantare x por f V r le j j reso rob _ _ r w 3 Q a var x Sagain di L yagny E a a 2 a G Lepore Gango iroatutico Il primo tipo utilizzato su alcune navi passeggere da crociera mentre il secondo utilizzato su i traghetti da passeggeri Evidentemente la scelta dipende dalla conformazione delle murate delle soprastrutture Nel disegno uno e due chiaro che la prima zattera disposta sotto la gru pertanto va solo liberata dalle rizze Si procede nel seguente modo 1 Rimuovere la parte mobile della ringhiera 2 Ammainare il gancio sollevando la leva del freno 3 Agganciare l anello della zattera al gancio di sicurezza della gru 4 Legare la sagola di gonfiaggio le due sagole di manovra e la sagola del contenitore sui punti previsti della ringhiera S Si pone la leva del gancio di sicurezza su chiuso Appena in tensione la zatte
184. sumo di liquidi rallentato rispetto ai climi caldi In definitiva la razione giusta per un sufficiente reintegro di liquido per il corpo di mezzo litro d acqua a testa ogni ventiquattro ore Il primo giorno le provviste d acqua non vanno distribuite perch l organismo ancora abbastanza impregnato di liquidi ma va fatta eccezione per 1 bambini e per le persone ferite specie quelle che hanno perso molto sangue Ribadiamo ancora una volta che bisogna sempre raccogliere l acqua piovana avendo cura di non recuperare le prime acque perch le superfici di raccolta possono essere coperte di sale Per 1 viveri oggi sono a disposizione delle tavolette che contengono gli elementi di base per una corretta alimentazione Esse non stimolano la sete Considerato che il sistema di ricerca e soccorso oggi in tutto il mondo ben sviluppato 1l pericolo di restare a lungo in mare piuttosto remoto In ogni caso con un po di fortuna s1 pu tentare di pescare Mangiare pesce fresco molto nutritivo Alcuni consigliano anche di catturare e mangiare gli uccelli marini ovviamente ad estremi mali estremi rimedi In definitiva la sopravvivenza l arte di arrangiarsi Importante non perdere mai le speranze e la voglia di vivere Uso dei segnalamenti pirotecnici Sia le imbarcazioni di salvataggio che le zattere hanno in dotazione segnali a paracadute fuochi a mano e fumogeni La prima raccomandazione quella di usarli con parsimo
185. ta d albero la lettera T cio una linea Per rispondere negativamente innalza a riva la lettera N del codice oppure la trasmette a lampi di luce o con 1l testa d albero n un segnale linea nunto che la lettera N N Le lettere seguenti disegnate sul ponte o segnalate in qualsiasi maniera hanno il significato 66 99 dae V chiedo assistenza V 66 99 A e X chiedo assistenza medica G6 29 ce 29 k N noo negativo Z2 Y si o affermativo Da parte dell aereo si possono avere le seguenti risposte di aver capito 97 LPa manda un messaggio oppure trasmette la lettera T o R accende ad intermittenza le luci di posizione la notte fa oscillare le ali di giorno Quando invece non ha capito l aereo trasmette il messaggio morse RPT oppure vola diritto senza muovere le ali Quando l aereo vuole entrare in comunicazione con il mezzo manda un messaggio o addirittura paracaduta uno strumento per le comunicazioni In risposta a questo invito si segnala la lettera T o la lettera R per significare di aver capito il messaggio Si trasmette il segnale RPT per una risposta negativa 2IgNs 5 IO DE ETTMpIiUyBu N CUBA WIN WIR USE UT DITE VISI YTIY apparsi IN LINEA DI MASSIMA x Alfermeatteo ear p DETTAGLIATAMENTE uma Ps la sagota del razzo sepgan d Da tata d Movimento VERTICALE di uma ban SIENA Gilera
186. ta di scadenza e sostituirli quando scaduti Non utilizzare materiale scaduto per le esercitazioni 15 Zattere di salvataggio Principi costruttivi La zattera di salvataggio deve essere costruita con materiali e nella forma che possa galleggiare almeno per 30 giorni con qualsiasi condizione di mare Essa deve poter essere spinta in mare da 18 metri e galleggiare senza accusare danni ne deteriorare le dotazioni qualora prevista un altezza di uso maggiore deve assorbire la caduta con le stesse garanzie Essa deve sopportare senza inconvenienti il salto di persone da almeno 4 5 metri Tale mezzo deve poter essere rimorchiato a tre nodi di velocit con il carico completo di dotazioni persone e con un ancora galleggiante in mare La zattera deve essere automaticamente coperta da una tenda appena in galleggiamento per protezione delle persone sistemate internamente Tale tenda 1 deve prevedere l isolamento dal caldo e dal freddo a mezzo di una camera d aria o sistema similare Deve essere provvista di un meccanismo che eviti accumulo d acqua nella camera d aria 2 internamente deve essere di colore confortevole 3 deve essere dotata di uscite chiaramente indicate che possano aprirsi dall interno e dall esterno e che consentano la ventilazione ma impediscano l entrata all acqua di mare al vento ed al freddo Le zattere che portano pi di otto persone devono avere due uscite opposte 4 deve consentire un sufficiente ricambio d
187. ta non deve essere tirata troppo da chi ha gi raggiunto il mezzo finch tutti 1 naufraghi non sono a bordo e poich il marittimo designato al mezzo dovrebbe raggiungerlo per ultimo se solo bisogna raccomandare ai naufraghi di non strappare il legame Se libera la zattera a meno di calma assoluta di vento assume un tale scarroccio che impossibile raggiungerla a nuoto Per ovviare a questo pericolo l operatore prima di lanciare lo zatterino deve scollegare la sagola dal legaccio e assicurarla ad una struttura resistente della nave In situazione normale 1 nautraghi devono raggiungere la zattera calandosi lungo una pescaggina operazione non facile o quasi Impossibile per donne bambini o anziani mecc aniamo disceoa DAI Su alcune navi istallato un dispositivo che consente di imbracare sotto Mocconisneo i le braccia 1 passeggeri e calarli sulle zattere w Sui mezzi con ponti pi bassi oggi viene attivato uno scivolo gonfiabile attraverso il quale 1 viaggiatori raggiungono una piazzola galleggiante a cui vengono ormeggiate 1 mezzi amp Operazioni da eseguirsi Liberare la zattera dalle rizze 2 Liberare la barbetta dal legaccio ed assicurarla ad un candeliere resistente della ringhiera 3 Assicurarsi che nell aria di caduta della zattera non vi sia nessun ostacolo naufraghi o altro mezzo di salvataggio Aprire l eventuale cancelletto di murata Portare la zattera al limite del ponte Lanciare la za
188. tasi di nave da carico dal momento che stato dato 1l segnale di abbandono nave progettato in modo che le zattere possano essere sganciate da una sola persona sia dalla zattera che dalla piattaforma in grado di essere attivato dalla nave nelle condizioni pi sfavorevoli di inclinazione longitudinale superiore a 10 e di sbandamento superiore a 20 da ambo 1 lati nel caso sia costituito da uno scivolo inclinato tale scivolo deve formare con il piano orizzontale un angolo tra i 30 ed i 35 quando la nave dritta ed nelle condizioni di massima leggerezza nel caso di nave da passeggeri un angolo massimo di 55 nello stadio finale di allagamento come previsto dai riferimenti della regola II 1 8 valutato per il tempo della sua resa attraverso prove pratiche in porto in grado di rappresentare un valido sistema di evacuazione con una condizione di mare associata ad un vento forza 6 della scala Beaufort 38 8 progettato per quanto sia praticabile in modo da rimanere funzionale in condizioni di glaciazione 9 costruito in modo da necessitare di un minimo di manutenzione ordinaria Ciasuna parte che richieda una manutenzione da parte del personale di bordo deve essere facilmente accessibile e di semplice pratica Quando uno o pi sem sono previsti su una nave almeno il 50 di essi devono essere assoggettato ad una prova di dispiegamento dopo l installazione Se 1 sistemi provati danno esito favorevole 1 rimanenti siste
189. te Deve essere possibile comandare il sistema a pioggia B L aspirazione dal mare deve essere congegnata in modo da evitare che venga aspirato liquido infiammato C Il sistema deve essere attrezzato per poter essere lavato con acqua dolce e deve permettere un completo drenaggio Imbarcazioni di soccorso Disposizioni generali Ogni imbarcazione di soccorso deve adempiere a tutte le disposizioni previste per le imbarcazioni di salvataggio tranne che per quelle incompatibili con le disposizioni seguenti I dispositivi di galleggiamento possono essere sistemati all esterno dello scafo purch siano adeguatamente protetti contro 1 pericoli di danneggiamento e dell esposizione alle intemperie Ogni imbarcazione di soccorso pu essere costruita di tipo rigido o gonfiabile o essere una combinazione dei due tipi e deve e Essere non pi lunga di 8 5 metri e non pi corta di 3 8 metri e Essere capace di trasportare almeno cinque persone sedute con la possibilit di stendere le gambe ed una distesa Il mezzo che risulta essere una combinazione di rigido e gonfiabile deve conformarsi alle appropriate norme di regolamento che siano a soddisfazione dell Amministrazione Quando il mezzo ha un adeguata coperta essa deve essere protetta per il 15 dalla prora Tale imbarcazione deve essere in grado di sviluppare una velocit almeno di sei nodi e conservarla per minimo quattro ore Una barca di soccorso deve avere sufficiente mobilit e
190. tenza alla rottura di essa e del sistema di collegamento alla nave non deve essere inferiore a 10 KN per le zattere che possono portare pi di nove persone e non deve essere inferiore a 7 5 kN per le zattere che ne portano di meno Dati di identificazione La zattera deve riportare le seguenti informazioni 11 nome della nave ed 11 porto di registrazione della nave di cui in dotazione il nome del costruttore o il tipo il numero di serie il nome dell Autorit che ha concesso l approvazione SOLAS il numero delle persone trasportabili segnato con caratteri di almeno 10 cm posto su ciascuna entrata e di colore contrastante con quello della zattera il tipo di dotazione cui fornita la lunghezza della barbetta di ormeggio la massima altezza sulla nave cul pu essere stivata le istruzioni di messa in mare Gru Una zattera ammainabile oltre alle suddette norme quando appesa ad una gru approvata deve sostenere quattro volte la massa del numero complessive delle persone ospitabili 21 Imbarcazioni di salvataggio Parametri costruttivi Ogni lancia deve essere costruita in modo da assicurare un ampio margine di stabilit e di bordo libero quando completamente carica di persone ed equipaggiata Tutte le lance devono essere costruite in materiale rigido e conservare una stabilit positiva quando in posizione dritta ed in acque calme con il completo di persone e di dotazioni subisce una falla in un compartimento sotto la linea
191. ti di sagola galleggiante d 8mm di lunghezza di 30 metri ovvero pari al doppio dell altezza dal mare a nave scarica del suo punto di appiglio Due salvagenti devono essere sistemati sulle alette del ponte di comando con uno scivolo tenuti da una chiavarda facilmente estraibile ognuno corredato di una luce e di un segnale insommergibile che emette un fumo arancione per almeno quindici minuti quando attivato dall acqua di mare I salvagenti anulari possono utilizzarsi in diversi casi ma in particolare essi devono essere gettati fuoribordo dal lato ove caduto il naufrago appena si sente il grido di Uomo in mare Su ogni salvagente deve essere segnato il nome della nave ed il compartimento Manutenzioni Periodicamente almeno una volta la settimana bisogna controllare che tutti i salvagenti siano al loro posto verificare che siano in buono stato che le sagole non siano fradice e che le luci funzionino Va verificato la tenuta della sagola a festoni nei quattro punti di fissaggio e ripreso il nome ed il compartimento scritto sulla corona facilmente cancellato dalle intemperie cui sono esposti Salvagente anulare Giubbotti di Salvataggio Questi indumenti devono essere le vestimenta pi curate e gelosamente custodite dal personale di bordo In qualche caso sono l ultima risorsa tra la sopravvivenza e la morte per annegamento Il giubbotto deve essere incombustibile essere indossato senza aiuto da chiunque in men
192. to della spedizione o la sopravvivenza delle anime di bordo I casi d emergenza sono numerosi ed imprevisti ma tradizionalmente sono sintetizzati nei seguenti fatti a b c d e f Collisione Incendio Incaglio Uomo in mare Inquinamento Affondamento Riteniamo aggiungere alla luce dell esperienza altre situazioni che possono considerarsi di emergenza per la nave e l equipaggio Fortunale di mare Arresto dei motori avaria al governo black out Etilismo acuto dipendenza alle droghe di personale di bordo Malattie infettive Presenza di ghiacci Improvvise repentine ed esagerate escursioni della temperatura Spostamento del carico Panico a bordo di navi passeggeri Imperizia impreparazione ed incapacit degli equipaggi Cedimento di strutture impianti od apparati vitali per la nave Vie d acqua Fuoriuscita di merci pericolose ed imprevedibili e dannose combinazioni chimiche venefiche ed esplosive in alcuni locali di bordo Raramente un emergenza si presenta subito funesta ma lo diventa in una progressione cumulativa d errori e di negligenze La supponenza degli uomini estranei alla cultura marinara ma influenti sul mondo della nave hanno configurato nel termine errore umano la causa principale delle catastrofi marittime per poterle archiviare senza eccessivo impegno di risorse aggiuntive da impiegare per la prevenzione Ogni disastro in mare ha una sua singolarit ed in
193. ttera con tutto l involucro in mare Aspettare che sia relativamente ferma e per evitare che si gonfi sottosopra assicurarsi che la sagola esca dalla parte superiore e tirare la sagola finch la zattera non comincia a gonflarsi 8 Qualora la zattera si gonfi capovolta bisogna buttarsi in mare e raddrizzarla 9 Ammainare la pescaggina e tenendo la zattera il pi possibile vicino alla murata eseguire l imbarco dei passeggeri 10 Sistemati tutti 1 passeggeri secondo la capienza della zattera recuperare quanta pi sagola possibile e quindi tagliare con il coltello in dotazione il legame con la nave 11 Allontanarsi rapidamente dalla murata usando ogni mezzo disponibile bd EA 45 alcune foto per spiegare meglio questo congegno La loro lettura molto chiara e semplice comunque diamo dei chiarimenti Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4 E s Pa Le foto 1 2 3 mostrano il gonfiaggio dello scivolo La foto 4 mostra l invio della prima zattera Importante il gancio per la sagola di richiamo deve essere posta sotto il gancio della sagola di ormeggio rossa Ogni operazione di spostamento deve essere effettuata con questa sagola o con le maniglie Mai usare la sagola bianca che serve per il sonfiaggio Foto 5 Foto 6 Foto 7 Foto x n Aaa Fr rT i i OT rt eri La foto 5 mostra l ormeggio della prima zattera da effettursi con la sagola colorata La foto 6 raffigura la proce
194. tura Queste serrande si chiudono anche manualmente e la squadra addetta alla zona verticale interessata ne deve conoscere l ubicazione Secondo la Solas le divisioni per la protezione sono di tre tipi Tipo A queste divisioni costituite da paratie e ponti devono rispondere ai seguenti requisiti e Essere costruite in acciaio o materiale equipollente e Essere opportunamente rinforzate e Essere costruite in modo che per almeno un ora non consentono il passaggio di fumo e fiamme e Devono essere opportunamente colbentate in modo che la temperatura delle pareti opposte alla fonte di calore non deve superare di 139 la temperatura iniziale n deve superarla di 180 neppure nelle giunture o in alcun punto nei tempi seguenti Se sono classificate A 60 60 minuti Se sono classificate A 30 30 minuti Se sono classificate A 15 15 minuti Se sono classificate A 0 0 minuti 68 Tipo B queste divisioni costituite da paratie ponti soffitti o rivestimenti devono corrispondere al seguenti requisiti Essere costruite in modo che per almeno mezz ora non consentano il passaggio di fumo e fiamme Devono essere opportunamente colbentate in modo che la temperatura delle pareti opposte alla fonte di calore non deve superare di 139 la temperatura iniziale n deve superarla di 225 neppure nelle giunture o in alcun punto nei tempi seguenti Se sono classificate B 15 15 minuti Se sono classif
195. ualche modo dal mare avverso Sulla zattera essa utile per frenare l eccessivo scarroccio e costituire un aluto per non essere travolti dai frangenti Ci sono due ancore per ogni zattera Delle due una si dispiega appena la zattera viene gonfiata e l altra di rispetto con un comando interno che consente di usarla quando occorre In particolari casi di tempo opportuno usarle entrambe come opportuno usarle entrambe se ci si avvicina alla costa tenendo presente la direzione del vento come spiegato sotto L ancora galleggiante per le imbarcazioni di forma affusolata serve per tenere la prora al vento e nella maggior parte dei casi al mare per affrontarlo con maggiore stabilit E opportuno tener presente che il vento ruota pi rapidamente del mare Ora poich l ancora serve per tener la 63 prua al mare ma se chi orienta la barca prevalentemente il vento in caso di improvvisa rotazione del vento l ancora pu diventare pi dannosa che utile La stessa precauzione va adottata se si fa costa Con un vento di terra o di traverso al mare l ancora galleggiante rappresenta pi che un aluto un ostacolo Con ci non si vuole ridimensionare la grande funzione di aiuto che tale attrezzo offre ma occorre utilizzarlo con cognizione di causa Uso del motore Nella compilazione del ruolo di appello buona norma assegnare un marittimo competente alla conduzione del motore delle imbarcazioni di salvataggio e dell
196. uale ad osmosi inversa capace di produrre la stessa quantit di acqua ogni due giorni Un bicchiere inossidabile graduato Medicine contro il mal sufficienti per48 ore di mare ed una vomiterola per ogni persona Istruzioni per la sopravvivenza Istruzioni per interventi di emergenza Vesti protettive termiche per almeno il 10 delle persone o almeno due 17 Le dotazioni su riportate costituiscono un SOLAS A PACK scritta che deve essere riportata in alfabeto latino sul contenitore Qualora 1 viaggi cui destinata la nave siano di durata breve alcune dotazioni possono essere ridotte o rimosse a giudizio dell Autorit In tale caso s1 riporta sul contenitore la scritta in alfabeto latino SOLAS B PACK Le dotazioni devono essere ben assicurate all interno della zattera e poter galleggiare nell acqua per almeno trenta minuti senza danneggiarsi Gonfiaggio Automatico Dopo l affondamento se attivato un debole legame per consentire il gonfilaggio automatico in caso di galleggiamento questo non deve rompersi se tirato fuori dal guscio deve permettere lo strappo per il gonflaggio e rompersi solo ad un tiro di 2 2 KN Nel caso di uso di un sistema idrostatico di rilascio per il libero galleggiamento questi deve essere costruito con materiali che prevengano il malfunzionamento dell apparato A Nessun metallo zincato o similare deve costituire alcuna parte dell apparecchio B La zattera deve essere rilasciata a no
197. uando la barca torna dritta e l acqua stata espulsa dalla barca Il sistema della carburazione e della lubrificazione deve essere congegnato in modo che non vi sia perdita di carburante e non vi sia una perdita superiore a 250 ml di olio lubrificante durante il ribaltamento Il sistema di raffreddamento deve essere fatto in modo da assorbire dall esterno l aria per il raffreddamento e scaricare i fumi all esterno Una valvola di tiraggio comandata manualmente deve consentire di impedire che l aria per il raffreddamento sia presa dall interno dell imbarcazione ed i gas esausti siano scaricati all interno della barca Costruzione e parabordi L imbarcazione semichiusa autoraddrizzante deve essere costruita e difesa da parabordi in modo che possa assorbire urti contro 1 fianchi della nave alla velocit non inferiore di 3 5 m s senza danni L imbarcazione deve essere munita di sistema automatico di esaurimento delle acque di sentina Imbarcazioni di salvataggio totalmente chiuse i aa Tenana a T e Le imbarcazioni di salvataggio totalmente chiuse devono rispettare tutta la normativa delle imbarcazioni di salvataggio ed in pi attenersi alle seguenti norme Chiusura Ogni imbarcazione di salvataggio totalmente chiusa deve essere provvista di una copertura rigida stagna che copra tutta la barca La copertura deve essere cos congegnata l 2 per essere un riparo per gli occupanti l accesso all interno deve a
198. ul ponte di comando Qualora arriva del fumo parte un allarme acustico e si oscura un vetrino posto sulla scatola specifica Il personale di guardia pu cos individuare 11 locale in pericolo Una rete di rilevazione di calore e di fumo deve essere prevista in tutti 1 locali macchina che sono periodicamente consegnati all automazione con assenza di personale di guardia L allarme oltre che sul ponte di comando o in una centrale dove c sicuramente una persona di guardia deve attivarsi nell alloggio degli ufficiali di macchina Un apparato distinto l impianto sprinkler che associa alla funzione di allarme anche quella di impianto di estinzione Esso costituita da una rete di tubazioni che attraversa in genere tutti 1 locali alloggi e di servizio della nave Tale tubo contiene acqua in pressione Su questa tubazione sono attaccati dei tronchetti di tubi verticali che portano una testina per spruzzare l acqua Lo sbocco per tappato da una fiale contenente un liquido che si espande all aumentare del calore Quando la temperatura alla testina si aggira tra 1 68 e 79 la fiala scoppia e consente la fuoriuscita di un getto d acqua dalla capacit di erogazione di 5 litri per mq al minuto Nei locali dove la temperatura gi elevata abitualmente come le cucine le fiale possono essere tarate ad una temperatura superiore di 30 L impianto sprinkler diviso per sezioni comandate da una stazione di intercettazione
199. uperiore Un dispositivo di ammaino deve dipendere solamente dalla gravit e da eventuali energie meccaniche potenziali L ammaino dei mezzi di salvataggio e di soccorso deve essere indipendente dalle fonti d energia di bordo per la sua messa in mare in qualsiasi condizione di carico Ogni sistema di ammaino deve essere costruito in modo da richiedere una manutenzione minima Comunque le parti che richiedono una manutenzione da parte dell equipaggio devono essere facilmente raggiungibili e di facile intervento Il sistema di ammaino gli accessori ed 1 freni dei verricelli devono resistere ad uno sforzo pari a 2 2 volte il massimo peso previsto Le strutture e tutte le carrucole 1 cavi 1 cuscinetti le catene 1 ganci ed ogni altro accessorio usati in unione del sistema di ammaino devono essere progettati con un fattore di sicurezza non inferiore al minimo previsto in base al massimo lavoro che sono chiamati a svolgere ed allo sforzo massimo che deve subire il materiale usato per la costruzione Un fattore di sicurezza minimo di 4 5 deve essere applicato per le gru mentre un fattore di sicurezza minimo di sei deve essere assicurato per 1 cavi le catene di sospendita gli anelli e le carrucole Ogni dispositivo di ammaino deve rimanere quanto pi possibile efficiente nel caso di congelamento Un dispositivo di ammaino deve essere in grado di recuperare la lancia con l equipaggio Ogni sistema di ammaino di un mezzo di soccorso deve es
200. utile La normativa nazionale ed internazionale prevede tutta una serie di specifiche esercitazioni cadenzate con precisi periodi durante la permanenza a bordo La STCW 78 95 ha definito in modo molto dettagliato quali sono le nozioni minime di cui le varie categorie di bordo devono essere corredate e le certificazioni che comprovano particolari addestramenti mirati mentre 1 ISM indirizza alle Societ la responsabilit sul controllo e sull integrazione della preparazione e dell addestramento del personale destinato ad imbarcare sulle proprie navi I Port State Control sono organismi delle varie nazioni competenti e preparati a controllare gli standards e l efficienza di tutte le navi Attraverso memorandum sottoscritti da nazioni che si affacciano sugli stessi mari sono state cedute parti delle rispettive sovranit nazionali a questi enti com indicato dall ISM Oggi ogni nave e gli equipaggi di qualunque bandiera possono essere controllati ed esaminati dal PSC di qualsiasi nazione La nuova normativa pertanto impone che chiunque imbarchi su una nave deve avere delle conoscenze del mezzo ed aver effettuato un training di familiarizzazione delle cui acquisizioni responsabile la societ armatrice Il comandante della nave deve curare l addestramento del personale ma la nuova filosofia della sicurezza pretende che ogni singolo membro dell equipaggio sia responsabile della propria preparazione e la sua indifferenza o i
201. utte le dotazioni devono essere 11 pi piccole e leggere possibili senza inficiare la loro funzionalit L equipaggiamento normale di un imbarcazione di soccorso consiste in 1 un sufficiente numero di remi o pagalie galleggianti che consentano di spostarsi con mare calmo Scalmi pioli o equivalenti attrezzature devono essere previste per ogni remo Gli scalmi o le scalmiere devono essere assicurate alla barca con spaghi o catenelle ll unasassola galleggiante 111 una chiesuola con una efficiente bussola illuminata o provvista di valido sistema di illuminazione iv un ancora galleggiante munita di sagola guida e di gomena sufficientemente robusta della lunghezza minima di 10 metri v una barbetta dotata di congegno di rilascio e sistemata nella parte anteriore estrema della barca vi un cavo non meno di 50 metri lungo di sufficiente robustezza che possa rimorchiare la pi grossa zattera di bordo vii una torcia elettrica Impermeabile adatta a segnalazioni morse con un ricambio di batteria e di lampade in un contenitore stagno viii un fischio o segnale equivalente 1x una cassetta di pronto soccorso stagna che possa rinchiudersi dopo essere stata aperta x due anelli con sagola lunga minimo 30 metri xi un proiettore capace di illuminare un oggetto colorato di notte avente la larghezza di 18 metri ad una distanza di 180 metri per un periodo totale di sel ore e attivo per almeno tre ore consecutive xil un effici
202. venire in nessun modo sulle ferite da ustione Non togliere 1 vestiti che si possono essere attaccati alla pelle Fare bere molta acqua al paziente Le tavolette di sale cloruro di sodio possono aiutarlo a recuperare 1 sali perduti Iniziare il trattamento antibiotico Se il paziente molto ansioso si possono dare Smg di diazepam Nei casi estremi di dolori fortissimi se nel corredo c la morfina fargli un iniezione Pu capitare che un naufrago sia anche ricoperto di petrolio Usare molta cautela nel pulirlo perch il petrolio potrebbe nascondere ferite o bruciature Pulire subito le parti intorno agli occhi ed alla bocca Pulire le altre parti con un panno leggero usare il sapone delicatamente Non usare benzina alcool od altri prodotti similari Il metodo preferito di respirazione artificiale per chi ha inalato fumi tossici e assorbito petrolio pu essere il metodo Silvester Mettere il paziente supino su una superficie solida con la testa piegata al massimo e sistemare sotto le sue spalle indumenti avvolti od un giubbotto di salvataggio Inginocchiarsi a cavalcioni sulla testa del paziente Se opportuno piegare la testa del paziente da un lato per lasciare libera la bocca Afferrare 1 suoi polsi ed incrociarli sulla parte bassa del torace Cu Piegare 1l proprio corpo in avanti e premere sul torace Annullare la SG pressione ed estendere rapidamente le braccia del paziente in avanti e Sx AL n lateralmente il pi po
203. vvenire attraverso portelli che possano essere chiusi ermeticamente 1 portelli devono essere sistemati in modo che nessun occupante deve uscire fuori per le operazioni di ammaino e di recupero gli accessi devono potersi aprire e chiudere dall interno e dall esterno e devono essere attrezzati in modo di poter restare aperti e assicurati deve essere possibile remare dalla barca Deve essere capace quando la barca capovolta con 1 portelli chiusi e senza significanti infiltrazioni di sostenere l intero peso dell imbarcazione compreso le dotazioni e le persone trasportabili deve essere dotata di finestre o di pannelli trasparenti per consentire una sufficiente illuminazione naturale senza bisogno della luce artificiale nelle imbarcazioni totalmente chiuse le finestre o i pannelli devono essere posizionati nella parte superiore della copertura Il suo colore esterno deve essere molto visibile mentre quello interno non deve essere deprimente una ringhiera deve permettere un sicuro appiglio per le persone che sono all esterno ed aluti nell imbarco e nello sbarco delle persone le persone devono avere un facile accesso ai propri sedili senza dover saltare scanni o altri ostacoli 29 10 le persone devono essere protette dall abbassamento di pressione creata dal motore Ribaltamento e raddrizzamento Una cintura deve essere disponibile per ogni posto a sedere La cintura deve essere in grado di mantenere una persona di ce
204. zzazione del mezzi di difesa contro ogni emergenza 2 la progettazione e la pianificazione pi logica per il miglior impiego del personale nella lotta all emergenza 3 l addestramento e la preparazione dell equipaggio Tutte le dotazioni gli impianti e gli apparati che sono destinati alla sicurezza devono essere attentamente catalogati e conosciuti inoltre vanno manutenzionati e provati con le periodicit previste dalle norme e quando lo ritiene opportuno l esperienza di bordo Fortuna vuole che la maggior parte di questi presidi difficilmente saranno impiegati in situazioni d effettiva emergenza ma ci non deve portare a trascurarne la loro efficienza Le disgrazie non si fanno mai annunciare e possono capitare nei momenti meno immaginabili perci le strutture per la sicurezza devono essere curate e tenute in funzionalit presumendo che la catastrofe possa abbattersi sulla nave in ogni momento Uno dei pilastri sul quale si basa la difesa per affrontare l emergenza la progettazione e la pianificazione dell impiego del personale di bordo La distribuzione degli incarichi affidata al Comandante della nave il quale deve seguire le linee di politica aziendale sulla sicurezza Gli schemi sono dettati dal D P R n 435 91 giusto che riprende indicazioni della SOLAS Art 203 Ruolo d appello I Su ogni nave deve essere redatto prima della partenza a cura del comandante e su modello approvato dal Ministero il ruolo d

Download Pdf Manuals

image

Related Search

Sopravvivenza sopravvivenza sopravvivenza sinonimo sopravvivenza in inglese sopravvivenza significato sopravvivenza tumore al seno sopravvivenza melanoma pt2a sopravvivenza melanoma sopravvivenza tumore pancreas sopravvivenza tumore colon sopravvivenza netta sopravvivenza tumore polmone sopravvivenza tumore prostata sopravvivenza mieloma multiplo sopravvivenza tumore al rene

Related Contents

BenQ DC E30 Digital Camera  scarica il catalogo  DRY CLEANING MANUAL  アキュチェックコンパクトプラス(黒)画面メッセージ表  TSR Router Menu-Driven User Interface User Manual 2.97  COSMOsim3D and COSMOsar3D  Agilent 33250A User's Guide - Electrical and Computer Engineering  223KB - サクラ精機株式会社  

Copyright © All rights reserved.
Failed to retrieve file