GHP™ Reactor Steer- by-Wire
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1. Preparazione all installazione L autopilota composto da vari componenti Consultare le istruzioni di montaggio e collegamento di tutti i componenti prima di iniziare l installazione Per installare correttamente il prodotto sull imbarcazione necessario conoscere il cablaggio dei vari componenti possibile consultare gli schemi di collegamento Collegamenti alimentazione e dati per comprendere meglio al le indicazioni di montaggio e collegamento Disporre tutti i componenti sull imbarcazione quando si pianifica l installazione per accertarsi che i cavi raggiungano ciascun componente Se necessario sono disponibili delle prolunghe vendute separatamente per i diversi componenti presso il rivenditore Garmin o sul sito Web www garmin com Maggio 2015 Stampato a Taiwan Ai fini della registrazione e della garanzia inserire e registrare il numero di serie di ciascun componente Strumenti necessari per l installazione e Occhiali di sicurezza e Trapano e punte da trapano e Punta con fresa a tazza da 90 mm 3 5 poll o una taglierina rotativa e Pinze tagliafili spelacavi e Cacciaviti e Fascette e Connettori Waterproof e termorestringente e Sigillante marino e Bussola portatile per verificare la presenza di campi magnetici e Lubrificante antigrippaggio opzionale NOTA le viti di montaggio vengono fornite per i componenti principali del sistema autopilota Se le viti fornite non sono adatte a2. necessario collegare sia il bus NMEA ricezione 2000 che il dispositivo NMEA 0183 a terra 059904 Richiesta ISO Caratteristiche tecniche 060928 Richiesta indirizzo ISO 126208 NMEA funzione di gruppo comando CCU richiesta riconoscimento Specifiche Misure 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in Dimensioni L x L x A 170 x 90 x 50 mm 6 7 x 3 5 x 2 poll trasmissione ricezione Peso 200 g 7 once 126996 nrormazioni Sul prodotto e Temperatura Da 15 a 70 C da 5 a 158 F 127257 Trasmissionerricezione dati di assetto Materiale Completamente stagno in plastica a 127251 Trasmissione ricezione velocit di virata elevata resistenza Solo trasmissione 127250 Direzione imbarcazione Impermeabilit IEC 60529 IPX7 Solo ricezione 127258 Variazione magnetica Lunghezza del cavo della CCU 3 m 9 piedi 127488 Parametri motore aggiornamento rapido Tensione operativa NMEA Da 9a 16 V cc 128259 Trasduttore Speed 2000 129025 Posizione aggiornamento rapido NMEA 2000 LEN 4 200 mA 129026 COG amp SOG aggiornamento rapido Il dispositivo resiste all esposizione accidentale all acqua finoa 1m 129283 Errore di fuori rotta per 30 min Per ulteriori informazioni visitare il sito Web j E www garmin com waterrating 129284 Dati navigazione war 130306 Dati vento Unit di controllo 7 Unit di controllo Specifiche Misure Dimensioni senza copertura di 110 x 115 x 30 mm 4 33 x 4 53 x Tipo PGN Descrizione protezione dai raggi solar
3. 1 Passare il cavo a fili liberi dalla CCU fino all allarme Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG 0 08 mm come prolunga 2 Collegare i cavi seguendo le indicazioni in questa tabella Colore del filo del cicalino Colore del cavo dell unit CCU Bianco Arancione Nero Blu 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti 4 Fissare l allarme con fascette o altri accessori di montaggio non in dotazione NMEA 2000 e componenti dell autopilota Se l imbarcazione dispone di una rete NMEA 2000 esistente questa dovrebbe essere gi collegata all alimentazione Non collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a una rete NMEA 2000 esistente poich possibile collegare un unica fonte di alimentazione alla rete NMEA 2000 possibile collegare sia l unit di controllo che la CCU ad una rete NMEA 2000 esistente Se a bordo non presente una rete NMEA 2000 all interno della confezione dell autopilota sono inclusi tutti gli accessori necessari per configurarne una Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per l autopilota Per usufruire di funzioni avanzate possibile collegare l autopilota ad altri dispositivi NMEA 2000 come un dispositivo GPS tramite la rete NMEA 2000 Se non si pratici di NMEA 2000 leggere il capitolo NMEA 2000 Concetti base della rete del Riferimento tecnico per i prodotti NMEA 2000 Per scaricare questo documento selezionare Manuali nella p
4. presente un interferenza magnetica Scegliere un altra posizione e riprovare e La CCU deve essere installata su una superficie rigida per ottenere prestazioni ottimali o Sebbene sia possibile installare la CCU con qualsiasi orientamento possibile evitare la procedura di impostazione del Nord rispettando tutte le seguenti istruzioni quando si sceglie la posizione di installazione opzionale e connettori sulla CCU devono puntare verso la prua o La base della CCU deve essere allineata all asse di rotazione e inclinazione dell imbarcazione o La CCU deve essere posizionata al centro dell imbarcazione leggermente spostata verso prua e Il cavo della CCU da 3 m 9 piedi collega la CCU al sistema idraulico e Qualora non fosse possibile installare la CCU entro 3 m 9 piedi dal sistema idraulico sono disponibili delle prolunghe presso i rivenditori autorizzati Garmin locali o all indirizzo www garmin com o Il cavo non deve essere tagliato Trovare la posizione di installazione ottimale 1 Creare un elenco di tutte le posizioni di installazione ideali per la CCU in cui non sia presente ferro magneti o cavi ad alta tensione entro 60 cm 2 piedi Un magnete di grandi dimensioni ad esempio il magnete di un subwoofer altoparlante deve rimanere a una distanza minima di 1 5 m 5 piedi da tali posizioni 2 Individuare il centro di rotazione dell imbarcazione e misurare la distanza tra il centro di rotazione e ciascuna delle s
5. RPM pi alto dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Velocit max consente di regolare la velocit massima dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Impostazioni dei guadagni del timone NOTA se questi valori vengono impostati su un livello troppo alto o troppo basso l autopilota potrebbe risultare troppo sensibile e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Continue correzioni da parte del pilota automatico potrebbero usurare pi del dovuto la pompa ed esaurire la batteria a una velocit superiore rispetto al normale Selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Guadagni del timone NOTA queste impostazioni si applicano solo alle imbarcazioni a vela alle imbarcazioni a motore dislocante e alle barche a motore con la velocit sorgente impostata su Nessuno Gain consente di regolare il serraggio del timone per il mantenimento di una direzione e per effettuare sterzate Controtimone guad consente di regolare il serraggio del timone per la correzione delle mancate sterzate Se questo valore viene impostato su un livello troppo basso l autopilota potrebbe non eseguire la correzione 10 NOTA queste impostazioni si applicano solo alle imbarcazioni a motore planante con la sorgente di velocit impostata su Tachimetro NMEA 2000
6. com waterrating 129029 Dati posizione GNSS 129283 Errore di traversata 129284 Dati navigazione 129285 Navigazione Informazioni waypoint percorso PGN Descrizione 130306 Dati vento 130576 Stato piccola imbarcazione Informazioni su NMEA 0183 Se collegato a dispositivi compatibili NMEA 0183 il pilota automatico utilizza le frasi NMEA 0183 indicate di seguito Tipo Frase Trasmissione hdg Ricezione wpl Tipo Messaggi di errore e di pericolo L UESSISETe fe KR 1 Causa Azione pilota errore automatico Tensione ECU La tensione di e L allarme suona per bassa alimentazione della 5 secondi pompa scesa sottoi Continua durante il 10 V cc per oltre 6 normale secondi funzionamento L autopilota non riceve i dati di navigazione L autopilota ha una rotta impostata Il pilota non sta pi ricevendo i dati di navigazione per poter seguire la rotta Questo messaggio viene anche visualizzato se la navigazione viene interrotta su un chartplotter prima di disattivare il pilota automatico L allarme suona per 5 secondi Transizioni del pilota automatico su mantenimento direzione Connessione tra l unit N D di controllo e la CCU persa Connessione all autopilota persa Dati vento persi Il pilota automatico non e solo imbarcazioni a riceve pi dati del vento vela L allarme su
7. o Prop o GPS Bassa velocit consente di impostare il guadagno del timone per le basse velocit Questa impostazione si applica alle imbarcazioni che viaggiano al di sotto della velocit di planata Regola ris per bas vel consente di impostare la controcorrezione del guadagno del timone per le basse velocit Questa impostazione si applica alle imbarcazioni che viaggiano al di sotto della velocit di planata Alta velocit consente di impostare il guadagno del timone per le alte velocit Questa impostazione si applica alle imbarcazioni che viaggiano al di sopra sotto della velocit di planata Regola risp alta vel consente di impostare la controcorrezione del guadagno del timone per le alte velocit Questa impostazione si applica alle imbarcazioni che viaggiano al di sopra sotto della velocit di planata Impostare il sistema idraulico Per accedere alle regolazioni del sistema idraulico selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Setup Timoneria Verifica senso Timone consente di impostare la direzione verso cui deve muoversi il timone per correggere a dritta o a sinistra Se necessario possibile verificare e invertire la direzione di virata Registrazione del dispositivo Per un assistenza completa eseguire subito la registrazione online e Visitare il sito Web http my garmin com e Conservare in un luogo sicuro la ricevuta di acquisto originale o una fotocopia Come co
8. posizionata lontano da fonti di interferenza magnetica CCU Elemento Descrizione Collegamento al motore Indicazioni importanti La CCU sia collega ai comandi del motore direttamente o tramite un adattatore Ulteriori istruzioni sono fornite con l adattatore se applicabile L allarme fornisce avvisi acustici dell autopilota e deve essere installato vicino al timone Installare l allarme D Allarme Procedure di installazione Durante le operazioni di foratura taglio o carteggiatura indossare degli occhiali protettivi una maschera antipolvere e un adeguata protezione per l udito AVVERTENZA Prima di effettuare fori o tagli verificare l eventuale presenza di oggetti nel lato opposto della superficie da tagliare Una volta pianificata l installazione dell autopilota e del relativo cablaggio possibile procedere con l installazione dei suoi componenti Installare l unit di controllo L unit di controllo del pilota automatico deve essere installata ad incasso nel cruscotto vicino al timone e collegata ad una rete NMEA 2000 Per usufruire delle funzioni avanzate del pilota automatico possibile collegare dispositivi compatibili con NMEA 2000 o NMEA 0183 come ad esempio un sensore vento un sensore della velocit o un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 oppure all unit di controllo del pilota tramite NMEA 0183 Installare l unit di controllo AVVER
9. A GARMIN GHP Reactor Steer by Wire Istruzioni di installazione Informazioni importanti sulla sicurezza Per avvisi sul prodotto e altre informazioni importanti consultare la guida Informazioni importanti sulla sicurezza e sul prodotto inclusa nella confezione Ogni utente responsabile della navigazione sicura della propria imbarcazione L autopilota uno strumento in grado di migliorare le capacit di navigazione con l imbarcazione ma non esime l utente dalla responsabilit della navigazione della propria imbarcazione Durante la navigazione evitare le zone pericolose e non lasciare mai il timone Tenersi sempre pronti a riprendere il controllo manuale del timone dell imbarcazione in modo tempestivo Apprendere le modalit d uso dell autopilota in acque calme e tranquille Usare cautela durante l uso dell autopilota vicino a moli scogli e altre imbarcazioni Quando in uso fare attenzione a non toccare il motore e i componenti del solenoide n le parti in movimento per non rischiare di restare incastrati L installazione e la manutenzione di questa apparecchiatura effettuate non in conformit a queste istruzioni possono causare danni o lesioni AVVERTENZA Per evitare danni all imbarcazione l autopilota deve essere installato da personale qualificato Per una corretta installazione necessaria una conoscenza dei componenti del sistema idraulico e dei sistemi elettrici in ambiente nautico
10. TENZA Se si installa il dispositivo su fibra di vetro per praticare i quattro fori guida si consiglia di utilizzare una punta fresatrice per praticare una svasatura attraverso lo strato di resina In questo modo possibile evitare crepe prodotte dal serraggio delle viti nello strato di resina Le viti in acciaio inossidabile possono bloccarsi se vengono avvitate e serrate pi del necessario all interno della fibra di vetro Garmin raccomanda di applicare alle viti un lubrificante antigrippaggio prima dell installazione Prima di installare l unit di controllo necessario scegliere una posizione di installazione Indicazioni di montaggio dell unit di controllo 1 Rifinire la dima per il montaggio a incasso e accertarsi che sia idonea per la posizione di installazione selezionata Nella confezione dell unit di controllo inclusa una dima per il montaggio a incasso Fissare la dima nella posizione di installazione selezionata Per praticare il foro con una taglierina rotativa invece che con una punta con fresa a tazza da 90 mm 3 5 poll utilizzare una punta da trapano da 10 mm 3 8 poll e praticare un foro di riferimento come indicato sulla dima per iniziare a tagliare la superficie di installazione Utilizzando una punta con fresa a tazza o una taglierina rotativa tagliare la superficie di installazione seguendo l interno della linea tracciata sulla dima 5 Se necessario utilizzare una lima e della car
11. a 12 V cc Unit di controllo 000 Dispositivo compatibile NMEA 0183 Funzione cavo dispositivo compatibile NMEA 0183 Cavo Colore del cavo dell unit di controllo Funzione 9 N D Alimentazione 2 N D Massa NMEA 0183 e Blu TX A RX A 4 Bianco Tx B Rx B 5 Marrone Rx A TX A Verde Rx B Tx B NOTA quando viene collegato un dispositivo NMEA 0183 con due linee di trasmissione e due di ricezione non necessario collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 a una massa comune Un solo cavo di ricezione Se il dispositivo compatibile NMEA 0183 dispone di un solo cavo di ricezione dati Rx collegarlo al cavo blu Tx A dell unit di controllo lasciando il cavo bianco Tx B scollegato Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione all unit di controllo Fonte di alimentazione da 12 V cc Unit di controllo Dispositivo compatibile NMEA 0183 Cavo Colore del cavo dell unit di Funzione cavo dispositivo controllo Funzione compatibile NMEA 0183 1 N D Alimentazione 2 N D Massa NMEA 0183 Blu Tx A Rx o Bianco non collegato N D 5 Marrone Rx A TX A 6 Verde Rx B Tx B NOTA se un dispositivo NMEA 0183 collegato a un solo cavo di ricezione Rx necessario collegare sia il bus NMEA 2000 che il disp
12. agina dei prodotti per il dispositivo in uso sul sito Web www garmin com Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per l autopilota AVVERTENZA Se si installa un cavo di alimentazione NMEA 2000 necessario collegarlo all interruttore di accensione dell imbarcazione o tramite un altro interruttore in linea l dispositivi NMEA 2000 potrebbero scaricare la batteria se il cavo di alimentazione NMEA 2000 viene collegato direttamente alla batteria 1 Unire i tre connettori a T in dotazione posizionandoli uno di fianco all altro 2 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 in dotazione a una fonte di alimentazione da 9 a 12 V cc tramite un interruttore Se possibile collegare il cavo di alimentazione all interruttore di accensione dell imbarcazione oppure metterlo sotto un interruttore in linea non in dotazione NOTA necessario collegare il cavo di massa del cavo di alimentazione NMEA 2000 alla stessa messa a terra del cavo nero del cavo di alimentazione di NMEA 2000 3 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a un connettore a T 4 Collegare un cavo di derivazione NMEA 2000 in dotazione a un connettore a T e al controllo timone 5 Collegare l altro cavo di derivazione NMEA 2000 in dotazione all altro connettore a T e all unit CCU 6 Collegare i terminatori
13. co 5 Ripetere i passi 3 4 finch le prestazioni non daranno risultati soddisfacenti Regolare i guadagni del pilota automatico 1 Attivare Dealer Mode Attivare la Configurazione Dealer Autopilota 2 Selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Calibrazione pilota automatico gt Guadagni del timone 3 Selezionare un opzione in base al tipo di imbarcazione e Su un imbarcazione a motore dislocante o su una barca a motore con la sorgente di velocit impostata su Nessuno selezionare Gain e regolare il movimento del timone in modo da rendere la navigazione pi lineare Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato l autopilota potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe esaurire la batteria a una velocit superiore rispetto al normale e Su un imbarcazione a motore dislocante o su una barca a motore con la sorgente di velocit impostata su Nessuno selezionare Controtimone guad e impostare il valore del controtimone per ridurre la velocit di virata Se questo valore viene impostato su un livello troppo basso l autopilota potrebbe di nuovo mancare la sterzata durante il tentativo di controcorrezione della sterzata originale e Su un imbarcazione a motore planante con la sorgente di velocit impostata su Tachimetro NMEA 2000 o Prop o GPS selezionare Bassa velocit o A
14. dere la modifica di altre impostazioni Prima di modificare qualsiasi impostazione consultare la sezione Impostazioni personalizzate Impostazioni personalizzate 1 Attivare Dealer Mode Attivare la Configurazione Dealer Autopilota 2 Nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota Selezionare una categoria di impostazioni 4 Selezionare un impostazione da configurare Le descrizioni di ogni impostazione sono disponibili nell appendice Impostazioni personalizzate 5 Modificare l impostazione desiderata 03 Appendice Schemi di collegamento NMEA 0183 Questi schemi mostrano alcuni collegamenti NMEA 0183 tra l unit di controllo e altri apparati compatibili Connessioni NMEA 0183 e Il manuale di istruzioni dell apparato compatibile NMEA 0183 dovrebbe riportare le informazioni necessarie a identificare i cavi di trasmissione Tx e ricezione Rx A e B e Quando vengono collegati dispositivi NMEA 0183 con due cavi di trasmissione e due di ricezione non necessario collegare a terra n il bus NMEA 2000 n il dispositivo NMEA 0183 e Quando invece viene utilizzato un dispositivo NMEA 0183 con un solo cavo di trasmissione Tx o ricezione Rx necessario collegare a terra il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 Comunicazione bidirezionale NMEA 0183 Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione all unit di controllo Fonte di alimentazione d
15. e il pilota automatico Per accedere alle impostazioni del pilota automatico selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota Velocit virata consente di regolare la velocit di risposta del pilota automatico E possibile aumentare o diminuire il valore della velocit di risposta del pilota automatico Impostare la sorgente della velocit NOTA le impostazioni della sorgente di velocit sono disponibili solo per i motoscafi Per aprire le impostazioni della sorgente velocit selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Imp sorgente di velocit Sorgente velocit consente di selezionare la sorgente di velocit Verifica tachimetro consente di confrontare i valori RPM visualizzati dall unit di controllo del pilota con quelli visualizzati sui tachimetri dell imbarcazione RPM di planata consente di regolare la lettura del RPM sull unit di controllo quando l imbarcazione passa da dislocante a planante Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Velocit di planata consente di regolare la velocit di planata dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Limite RPM basso consente di regolare il punto RPM pi basso dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Limite RPM alto consente di regolare il punto
16. e la CCU Collegare la CCU 1 Passare il cavo della CCU alla connessione del sistema idraulico o bus CAN e creare il collegamento 2 Tirare i fili liberi arancione e blu dalla CCU fino a dove si intende installare l allarme Installare l allarme Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo da 0 08 mm 28 AWG come prolunga Collegamento al sistema idraulico dell imbarcazione AVVERTENZA Non collegare il cavo dell unit di controllo a una rete NMEA 2000 L autopilota richiede un CAN bus alimentato per comunicare con l unit di controllo Accertarsi che il CAN bus dell unit di controllo sia correttamente alimentato e terminato Se necessario contattare il costruttore dell imbarcazione Il cavo dell unit di controllo consente all autopilota di comunicare con la centralina attraverso il CAN bus del display Ulteriori istruzioni vengono fornite con il CAN bus All occorrenza contattare il costruttore dell imbarcazione per assistenza sul posizionamento dell accesso del sistema di virata 1 Individuare l accesso al sistema di virata per l imbarcazione 2 Collegare il cavo dell unit di controllo dalla CCU al sistema di virata tramite il CAN bus NOTA se necessario possibile prolungare il cavo dell unit di controllo utilizzando una prolunga NMEA 2000 Installare l allarme Prima di installare l allarme necessario selezionare una posizione di montaggio idonea Come installare e collegare l allarme
17. i 1 18 poll Trasmissione e 059392 Riconoscimento ISO AxLxP ricezione Dimensioni con copertura di 115 x 120 x 35 5 mm 4 53 x 4 72 x 059904 Richiesta ISO di dai raggi solari 1 40 poll 060928 Richiesta indirizzo ISO 5 126208 NMEA Funzione di gruppo comando a senza protezione dai raggi 247 g 8 71 once richiesta riconoscimento f s 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in Li con protezione dai raggi 283 g 9 98 once trasmissione ricezione 126996 Infi ioni sul prodott Temperatura operativa Da 15 a 70 C da 5 a 158 F Ss 128259 7 cre alp Distanza di sicurezza dalla 209 mm 8 25 poll SO E l bussola 129025 Posizione Aggiornamento rapido Materiale Custodia completamente stagna in 129026 COG amp SOG Aggiornamento rapido policarbonato 129283 Errore di fuori rotta n con trattamento anti 129284 Dati navigazione 129540 Satelliti GNSS in vist Impermeabilit IEC 60529 IPX7 stia MASS 130306 Dati vento Consumo energetico 2 5 W max ca o Solo ricezione 127245 Dati del timone Tensione massima unit 32 V cc 127250 Direzi imb z Tensione operativa NMEA 2000 Da 9 a 16 V cc DIT O m O i id NMEA 2000 LEN 6 300 mA a 9V co arare ri motore Aggiornamento rapido ni 128259 Velocit sull acqua Il dispositivo resiste all esposizione accidentale all acqua fino a 1 m o 2 per 30 min Per ulteriori informazioni visitare il sito Web 129025 Posizione Aggiornamento rapido www garmin
18. ilota automatico e osservarne il comportamento L imbarcazione dovrebbe virare moderatamente non troppo velocemente n troppo lentamente Quando si vira tramite il pilota automatico l imbarcazione dovrebbe approcciare e stabilirsi sulla direzione desiderata con la minima quantit di oscillazioni e correzioni 3 Selezionare un opzione e Se l imbarcazione sterza troppo velocemente o troppo lentamente regolare la velocit di virata del pilota automatico Regolare la velocit della virata e Se il mantenimento direzione oscilla in modo considerevole o l imbarcazione non si corregge durante la sterzata regolare il guadagno del pilota automatico Regolare i guadagni del pilota automatico e Se l imbarcazione naviga correttamente non sono necessari ulteriori interventi Regolare la velocit della virata 1 Attivare il Dealer Mode Attivare la Configurazione Dealer Autopilota 2 Selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Calibrazione pilota automatico gt Velocit virata 3 Selezionare un opzione e Aumentare il valore dell impostazione se il pilota automatico vira troppo velocemente e Ridurre il valore dell impostazione se il pilota automatico vira troppo lentamente Quando si regola manualmente la velocit di virata effettuare delle piccole correzioni Verificare i cambiamenti prima di eseguire ulteriori regolazioni 4 Eseguire il test della configurazione del pilota automati
19. ione e un valore di 100 indica che il dispositivo non soggetto ad alcuna interferenza magnetica nella posizione di installazione e Se questo valore basso necessario spostare la CCU e calibrare nuovamente la bussola e Il valore ideale 100 tuttavia non necessario affinch l autopilota funzioni correttamente Se la CCU viene installata in una posizione ottimale sull imbarcazione necessario continuare la configurazione dell autopilota e valutare nuovamente le prestazioni pi tardi Qualit di rotazione rappresenta il livello dell imbarcazione durante il processo di calibrazione della bussola e un valore di 100 indica che l imbarcazione rimasta perfettamente a livello durante la calibrazione della bussola e Se questo valore basso necessario calibrare nuovamente la bussola Esecuzione della procedura di Autotune Prima di poter iniziare questa procedura necessario assicurarsi di disporre di un lungo tratto di mare aperto 1 Rallentare in modo che l imbarcazione proceda alla tipica velocit di crociera che mantiene reattive le virate 2 Selezionare un opzione e Se si esegue questa procedura durante il Sea Trial selezionare Inizio e Se si esegue questa procedura al di fuori della procedura di Sea Trial nella schermata Direzione selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Calibrazione pilota automatico gt Autotune gt Inizio L imbarcazione esegue un certo nu
20. lla superficie di montaggio necessario procurarsi le viti appropriate Considerazioni sull installazione ed i collegamenti componenti del pilota automatico vengono collegati tra loro e all alimentazione mediante i cavi in dotazione Prima di effettuare qualsiasi operazione di montaggio o collegamento assicurarsi che i cavi dedicati raggiungano ciascun componente e siano installati nella corretta posizione Indicazioni di montaggio dell unit di controllo AVVERTENZA Non installare il dispositivo in una posizione soggetta a temperature o condizioni estreme L intervallo di temperature per il dispositivo indicato nelle specifiche del prodotto L esposizione prolungata a temperature che superano l intervallo di temperature specificato in condizioni di stoccaggio o di operativit pu causare danni al dispositivo danni e le conseguenze correlate all esposizione a temperature estreme non sono coperti dalla garanzia La superficie di installazione deve essere piana per evitare danni al dispositivo una volta installato Con la minuteria e la dima in dotazione possibile installare a incasso il dispositivo nella dashboard Per installare il dispositivo impiegando un metodo alternativo di montaggio a filo necessario acquistare l apposito kit installazione da parte di un tecnico consigliata dal proprio rivenditore Garmin Scegliere la posizione di montaggio tenendo presente quanto segue e Il dispositivo deve es
21. lta velocit e regolare il movimento del timone in modo da rendere la navigazione pi lineare sia a velocit elevate che ridotte Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe esaurire la batteria a una velocit superiore rispetto al normale e Su un imbarcazione a motore planante con la sorgente di velocit impostata su Tachimetro NMEA 2000 o Prop o GPS selezionare Regola ris per bas vel o Regola risp alta vel per impostare il valore del controtimone per ridurre la velocit di virata Se questo valore viene impostato su un livello troppo basso l autopilota potrebbe di nuovo mancare la sterzata durante il tentativo di controcorrezione della sterzata originale 4 Verificare la configurazione dell autopilota quindi ripetere i passi 2 e 3 finch le prestazioni dell autopilota non risultano soddisfacenti Configurazione avanzata Le opzioni avanzate di configurazione non sono disponibili sul controllo timone in condizioni normali Per accedere alle impostazioni di configurazione avanzata del pilota automatico innanzitutto necessario attivare Dealer Mode Attivare la Configurazione Dealer Autopilota Attivare la Configurazione Dealer Autopilota 1 Nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostaz gt Sistema gt Informazi
22. maschio e femmina a ciascuna estremit dei connettori a T combinati Collegamento dei componenti dell autopilota a una rete NMEA 2000 esistente 1 Stabilire il punto in cui collegare l unit di controllo e la CCU al backbone NMEA 2000 esistente TRI 2 Nella posizione in cui si intende collegare l unit di controllo scollegare un lato di un connettore a T NMEA 2000 dalla rete 3 Se necessario collegare una prolunga del backbone NMEA 2000 non inclusa al lato del connettore a T scollegato al backbone della rete NMEA 2000 4 Aggiungere il connettore a T incluso per l unit di controllo al backbone NMEA 2000 collegandolo all estremit del connettore a T scollegato o al cavo di prolunga 5 Passare il cavo di derivazione dall unit di controllo e dalla parte inferiore del connettore a T aggiunto nella fase 4 Se il cavo di derivazione in dotazione non abbastanza lungo possibile aggiungere una prolunga di massimo 6 m 20 piedi non inclusa 6 Collegare il cavo di derivazione all unit di controllo e al connettore a T 7 Ripetere i passi da 2 a 6 per la CCU Connettere dispositivi NMEA 2000 opzionali all autopilota possibile usufruire di opzioni avanzate collegando l autopilota ad altri apparati compatibili con NMEA 2000 come ad esempio un sens
23. mero di movimenti a zig zag mentre la procedura di Autotune in corso 3 Una volta completata la procedura seguire le istruzioni visualizzate 4 Selezionare un opzione e Se la procedura di Autotune non riesce ma non stata raggiunta la velocit di crociera massima aumentare la velocit e ripetere i passi da 1 a 3 finch la procedura di Autotune non viene completata correttamente e Sela procedura di Autotune non riesce ed stata raggiunta la velocit di crociera massima ridurre la velocit alla velocit di Autotune iniziale e selezionare Autotune alternato per iniziare una procedura alternata Quando la procedura di Autotune completata vengono visualizzati i valori del guadagno E possibile utilizzare tali valori per determinare la qualit della procedura di Autotune Messa a punto automatica dei valori del guadagno Dopo aver completato la procedura di messa a punto automatica possibile rivedere i valori del guadagno forniti sull unit di controllo E possibile registrare tali numeri come riferimento se si desidera eseguire la procedura di messa a punto automatica in un secondo momento oppure se si desidera regolare manualmente le impostazioni del guadagno sconsigliato Regolare i guadagni del pilota automatico Gain imposta l azione dell autopilota in modo da rendere la navigazione pi lineare e la velocit di risposta dell autopilota nelle virate Controtimone guad imposta la velocit di rispos
24. mpostare la regolazione precisa della posizione Impostazione della regolazione precisa della direzione se le informazioni sulla posizione GPS non sono disponibili Calibrazione della bussola 1 Selezionare un opzione e Se si esegue questa procedura durante il Sea Trial selezionare Inizio e Se si esegue la calibrazione al di fuori della procedura di Sea Trial dalla schermata principale selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Configurazione bussola gt Calibrazione bussola gt Inizio 2 Seguire le istruzioni sull unit di controllo finch la calibrazione non completata avendo cura di mantenere l imbarcazione pi stabile possibile L imbarcazione non si deve inclinare durante la calibrazione 3 Selezionare un opzione e Se la calibrazione stata eseguita correttamente selezionare Fatto e Se la calibrazione non riesce selezionare Riprova e ripetere i passi da 1 a 3 Quando la calibrazione completata vengono visualizzati i valori della calibrazione E possibile utilizzare tali valori per determinare la qualit della procedura di calibrazione Valori di calibrazione della bussola Dopo aver completato la procedura di calibrazione della bussola possibile rivedere i risultati forniti sull unit di controllo per stabilire la correttezza della calibrazione Magnetismo ambientale indica il livello di distorsione del campo magnetico della Terra nella posizione di installaz
25. necessario che l imbarcazione si trovi in una posizione in cui e Non oscilli durante la sosta o il movimento molto lento e Non sia influenzata in modo considerevole dal vento Durante il completamento della procedura di Sea Trial tenere presente quanto segue e Mantenere bilanciato il peso dell imbarcazione Durante l esecuzione di una fase qualsiasi della procedura di Sea Trial non muoversi a bordo dell imbarcazione Eseguire il Sea Trial 1 Portare l imbarcazione in mare aperto e calmo 2 Selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Procedure guidate gt SeaTrial 3 Se necessario configurare l RPM di planata Questo passo si applica solo ai motoscafi plananti con la sorgente di velocit impostata su Tachimetro NMEA 2000 o Prop 4 Se necessario configurare la velocit di planata Questo passo si applica solo ai motoscafi plananti con la sorgente di velocit impostata su GPS 5 Se necessario configurare gli RPM massimi Questo passo sia applica solo ai motoscafi con sorgente velocit impostata su Tachimetro NMEA 2000 o Prop o GPS 6 Se necessario configurare la velocit massima Questo passo sia applica solo ai motoscafi con sorgente velocit impostata su GPS 7 Calibrare la bussola Calibrazione della bussola 8 Eseguire la procedura di Autotune Esecuzione della procedura di Autotune 9 Impostare il nord Impostazione del nord se i dati del GPS non sono disponibili oppure i
26. ntattare il servizio di assistenza Garmin e Visitare il sito Web www garmin com support e fare clic su Contact Support per ottenere informazioni relative all assistenza sul territorio nazionale e Negli Stati Uniti chiamare il numero 913 397 8200 o 800 800 1020 e Nel Regno Unito chiamare il numero 0808 2380000 e In Europa chiamare il numero 44 0 870 8501241 11 Garmin e il logo Garmin sono marchi di Garmin Ltd o societ affiliate registrati negli Stati Uniti e in altri Paesi GHP GHC e Reactor sono marchi di Garmin Ltd o delle societ affiliate L uso di tali marchi non consentito senza consenso esplicito da parte di Garmin NMEA NMEA 2000 e il logo NMEA 2000 sono marchi di National Marine Electronics Association 2014 Garmin Ltd o sue affiliate www garmin com support
27. o N Ww A S D O N NOTA se l autopilota non funziona correttamente con la sorgente di velocit impostata su Nessuno Garmin consiglia di collegare un tachimetro tramite la rete NMEA 2000 o un dispositivo GPS come sorgente velocit Verifica del tachimetro Questa procedura non compare nel menu se stato impostato GPS o Nessuno come sorgente di velocit A motori accesi confrontare gli RPM indicati sull unit di controllo con quelli visualizzati sui tachimetri Se i numeri RPM non sono allineati potrebbe essersi verificato un problema con la sorgente di velocit NMEA 2000 o con la connessione Controllare i valori della Dockside L unit di controllo visualizza i valori impostati quando si accede alla Dockside 1 Verificare i risultati della procedura Dockside 2 Selezionare l eventuale valore errato e scegliere Seleziona 3 Correggere il valore 4 Ripetere i passi 2 3 per tutti i valori errati 5 Una volta completato il controllo dei valori selezionare Fatto Sea Trial La procedura di Sea Trial configura i parametri fondamentali del pilota automatico quindi estremamente importante eseguire la procedura in condizioni favorevoli Informazioni importanti sulla procedura Sea Trial La procedura di Sea Trial deve essere completata in condizioni di mare favorevoli Poich la forma e le dimensioni dell imbarcazione influiscono sulle condizioni di navigabilit prima di iniziare la procedura guidata Sea Trial
28. ona per 5 secondi Transizioni del pilota automatico su mantenimento direzione L unit di controllo emette un segnale acustico e il pilota automatico passa alla modalit La comunicazione tra la CCU e la pompa scaduta Errore comunicazione interrotta tra ECU e CCU quando il pilota automatico attivato standby Impostazioni personalizzate Bench tutte le configurazioni vengano completate automaticamente tramite le procedure guidate possibile regolare manualmente qualsiasi impostazione per perfezionare le prestazioni del pilota automatico Le impostazioni di configurazione avanzata sono disponibili solo in caso di utilizzo della Dealer Mode Attivare la Configurazione Dealer Autopilota Le impostazioni utente sono disponibili durante il normale utilizzo del pilota automatico Per ulteriori informazioni consultare la sezione relativa alla configurazione nel Manuale Utente fornito con il pilota automatico NOTA a seconda della configurazione del pilota automatico possibile che determinate impostazioni non vengano visualizzate NOTA su un motoscafo ogni volta che si passa all impostazione Sorgente velocit necessario rivedere le impostazioni Verifica tachimetro Limite RPM basso Limite RPM alto RPM di planata Velocit di planata o Velocit max se applicabile prima di eseguire la procedura di messa a punto automatica Esecuzione della procedura di Autotune Calibrar
29. oni sul sistema 2 Tenere premuto il tasto centrale per 5 secondi Verr visualizzata la modalit Dealer Mode 3 Selezionare Indietro gt Indietro Se l opzione Impostazione Dealer Autopilota disponibile nella schermata Impostazione la procedura stata eseguita correttamente Impostazioni avanzate possibile eseguire la messa a punto automatica calibrare la bussola e allineare il nord del pilota automatico anche senza eseguire le procedure guidate E inoltre possibile definire ogni singola impostazione senza dover eseguire le procedure di configurazione Eseguire manualmente le procedure di configurazione automatica 1 Attivare Dealer Mode Attivare la Configurazione Dealer Autopilota 2 Nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota 3 Selezionare un processo automatico e Selezionare Configurazione bussola gt Calibrazione bussola per avviare le procedure di calibrazione della bussola Calibrazione della bussola e Selezionare Configurazione bussola gt Imposta nord per avviare le procedure di definizione del nord Impostazione del nord e Selezionare Calibrazione pilota automatico gt Autotune per avviare le procedure di messa a punto automatica dell autopilota Esecuzione della procedura di Autotune 4 Seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo Modificare manualmente la configurazione La configurazione di determinate opzioni potrebbe richie
30. ore del vento un sensore della velocit o un dispositivo GPS tramite la rete NMEA 2000 NOTA anche possibile collegare dispositivi non compatibili con NMEA 2000 all unit di controllo del pilota via NMEA 0183 Connessioni NMEA 0183 1 Aggiungere un ulteriore connettore a T non in dotazione alla rete NMEA 2000 2 Collegare il dispositivo NMEA 2000 opzionale al connettore a T seguendo le istruzioni fornite con il dispositivo Configurazione del pilota automatico Il pilota automatico deve essere configurato e calibrato in base alle caratteristiche dell imbarcazione Le procedure Dockside e Sea Trial permettono di configurare al meglio il pilota automatico Queste procedure guidano l utente finale passo dopo passo fino al completamento della calibrazione La procedura Dockside AVVERTENZA Se si esegue la procedura Dockside con la barca in secca assicurarsi che il timone possa muoversi liberamente La procedura Dockside pu essere eseguita con l imbarcazione sia dentro che fuori dall acqua Se l imbarcazione in acqua la procedura si effettua con la barca ferma Eseguire la procedura Dockside AVVERTENZA Se si dispone di un imbarcazione con impianto idraulico servoassistito attivarlo prima di eseguire la procedura Dockside per evitare danni al sistema di sterzo 1 Accendere il pilota automatico Alla prima accensione del pilota automatico verr richiesto di completare una breve procedura di configu
31. ositivo NMEA 0183 a terra Singolo cavo di trasmissione Se il dispositivo compatibile NMEA dispone di un solo cavo di trasmissione Tx collegarlo al cavo marrone Rx A dell unit di controllo del pilota Collegare il cavo verde Rx B dell unit di controllo alla massa NMEA 0183 DODO O Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione all unit di controllo Fonte di alimentazione da 12 V cc IO Unit di controllo Dispositivo compatibile NMEA 0183 controllo Funzione Cavo Colore del cavo dell unit di Funzione cavo dispositivo compatibile NMEA 0183 Allarme Specifiche diametro Dimensioni larghezza x Valore 23 x 25 mm 29 32 x 1 poll Peso 68 grammi 2 4 once ND Alimentazione Temperatura operativa Da 15 C a 60 C da 5 F a 140 F 2 Verde Rx B collegamento alla Massa NMEA 0183 Lunghezza del cavo 3 metri 10 piedi massa NMEA 0183 Blu Tx A Rx A Informazioni su PGN NMEA 2000 Bianco Tx B Rx B CCU _ Marrone Rx A TXAK Tipo PGN Descrizione NOTA se un dispositivo NMEA 0183 collegato a un solo cavo Trasmissione e 059392 Riconoscimento ISO di trasmissione Tx
32. razione Se la Dockside non viene eseguita automaticamente dopo l avvio selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Procedure guidate gt Dockside Selezionare il tipo di imbarcazione Verificare la direzione della virata Verificare il senso di funzionamento Se necessario selezionare la sorgente velocit Selezione della sorgente di velocit Se necessario verificare il tachimetro Verifica del tachimetro 7 Esaminare i risultati della procedura Dockside Controllare i valori della Dockside Verificare il senso di funzionamento 1 A bassa velocit selezionare e mp Quando viene selezionato 4m il timone deve far virare l imbarcazione verso sinistra Quando viene selezionato il timone deve far virare l imbarcazione verso destra Selezionare Continua Selezionare un opzione e Se durante la verifica del senso di funzionamento la timoneria si sposta nella direzione corretta selezionare S e In caso contrario selezionare No e ripetere i passi da 1 a di Selezione della sorgente di velocit Selezionare un opzione e Se si collega uno o pi motori compatibili con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 selezionare Tachimetro NMEA 2000 o Prop e Se la sorgente dati del tachimetro NMEA 2000 non disponibile o utilizzabile selezionare GPS come sorgente velocit e Se non stato collegato un tachimetro NMEA 2000 o un dispositivo GPS come sorgente velocit selezionare Nessun
33. riscaldamento necessario che il fusibile appropriato sia installato come indicato nelle specifiche del prodotto Inoltre il collegamento del cavo di alimentazione senza che sia installato il fusibile appropriato invalider la garanzia del prodotto Elemento Descrizione Indicazioni importanti D Unit di controllo Cavo dati dell unit di controllo Installare questo cavo solo se al pilota automatico sono collegati dispositivi NMEA 0183 facoltativi come ad esempio un sensore del vento un sensore della velocit o un dispositivo GPS Connessioni NMEA 0183 Installare il cavo solo se si sta configurando una rete NMEA 2000 Non installare questo cavo se gi presente una rete NMEA 2000 nell imbarcazione necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 sia collegato a una fonte di alimentazione da 9 16 V cc Cavo di alimentazione NMEA 2000 Rete NMEA 2000 L unit di controllo e la CCU devono essere collegate a una rete NMEA 2000 mediante i connettori a T in dotazione Informazioni sul collegamento di NMEA 2000 Se l imbarcazione non dotata di una rete NMEA 2000 possibile crearne una mediante i cavi e i connettori forniti Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per l autopilota La CCU pu essere installata in una posizione non sommersa vicino al centro dell imbarcazione in qualsiasi orientamento Come installare e collegare la CCU La CCU deve essere
34. sere installato in linea con lo sguardo o sotto la linea dello sguardo per fornire una visione ottimale durante la navigazione e La posizione scelta deve permettere un facile accesso ai tasti del dispositivo e Assicurarsi che la superficie di montaggio sia sufficientemente robusta da sostenere il peso del dispositivo e che lo protegga da eccessive vibrazioni o urti e Per evitare interferenze con una bussola magnetica installare il dispositivo rispettando la distanza di sicurezza dalla bussola indicata nelle specifiche del prodotto e La posizione scelta deve permettere il passaggio e la connessione dei cavi necessari Collegare l unit di controllo e L unit di controllo del pilota deve essere collegata alla rete NMEA 2000 e possibile collegare dispositivi NMEA 0183 come ad esempio un sensore vento un sensore della velocit o 190 01766 71_0B dispositivi GPS all unit di controllo dell autopilota utilizzando un cavo dati Connessioni NMEA 0183 Come installare e collegare la CCU e La CCU il sensore principale del sistema autopilota GHP Reactor Steer by Wire Per ottenere prestazioni ottimali considerare quanto segue nella scelta della posizione d installazione e Utilizzare una bussola portatile per verificare l assenza di interferenze magnetiche nell area in cui deve essere installata la CCU Se l ago su una bussola portatile si sposta quando la si utilizza nella posizione di installazione della CCU
35. ta dell autopilota per la controsterzata dopo una virata Impostazione del nord Prima di poter iniziare questa procedura necessario assicurarsi di disporre di un lungo tratto di mare aperto NOTA se sono state seguite le linee guida durante l installazione della CCU questa procedura potrebbe non essere necessaria Come installare e collegare la CCU Questa procedura disponibile se all autopilota collegato un dispositivo GPS Connettere dispositivi NMEA 2000 opzionali all autopilota con il punto nave acquisito Durante questa procedura il pilota automatico sfrutta le informazioni di direzione provenienti dal GPS per allineare la bussola con il nord Se non connesso alcun dispositivo GPS verr richiesto di impostare la regolazione precisa della direzione Impostazione della regolazione precisa della direzione 1 Portare l imbarcazione ad una velocit di crociera mantenendo una rotta fissa 2 Selezionare un opzione e Se si esegue questa procedura durante il Sea Trial selezionare Inizio e Se si esegue la calibrazione al di fuori della procedura di Sea Trial dalla schermata principale selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Configurazione bussola gt Imposta nord gt Inizio 3 Continuare a guidare l imbarcazione a velocit di crociera in una rotta fissa e seguire le istruzioni visualizzate 4 Selezionare un opzione e Se la calibrazione stata eseguita correttamente sele
36. ta abrasiva per rifinire le dimensioni del foro 6 Posizionare l unit di controllo nel foro per verificare che i quattro punti di montaggio siano posizionati correttamente 7 Sei quattro fori di montaggio non sono corretti contrassegnarli nuovamente nella giusta posizione O N A 8 Rimuovere l unit di controllo dal foro 9 Praticare i quattro fori di riferimento da 2 8 mm 7 4 poll Se si installa l unit di controllo su di una superficie di vetroresina necessario utilizzare una punta fresatrice come indicato nell avvertenza 10 Rimuovere la dima 11 Inserire la guarnizione sulla parte posteriore del dispositivo possibile applicare del sigillante marino intorno alla guarnizione per impedire fuoriuscite dalla console opzionale 12 Posizionare l unit di controllo nel foro 13Fissare saldamente l unit di controllo alla superficie di montaggio utilizzando le viti fornite Se si installa l unit di controllo su di una superficie di vetroresina necessario utilizzare un lubrificante antigrippaggio come indicato nell avvertenza 14Far scattare la ghiera decorativa in posizione Installazione dell unit CCU 1 Stabilire la posizione d installazione 2 Utilizzando la CCU come dima segnare la posizione dei due fori di riferimento sulla superficie di installazione 3 Con una punta da 3 mm g poll praticare i fori di riferimento 4 Utilizzare le viti in dotazione per installar
37. uperfici di installazione ideali elencante nel passaggio 1 3 Selezionare la posizione pi vicina al baricentro Se pi di una posizione si trova all incirca alla stessa distanza dal baricentro selezionare la posizione che meglio si adatta alle seguenti istruzioni e La posizione ottimale quella pi vicina alla linea centrale dell imbarcazione e La posizione ottimale pi in basso nell imbarcazione e La posizione ottimale leggermente spostata verso prua Come installare e collegare l allarme e Installare l allarme vicino alla plancia di comando e possibile installare l allarme sotto il cruscotto e Se necessario possibile prolungare i cavi dell allarme mediante un cavo 28 AWG 0 08 mm Informazioni sul collegamento di NMEA 2000 e E necessario collegare sia la CCU che l unit di controllo a una rete NMEA 2000 e Se l imbarcazione non ancora dotata di una rete NMEA 2000 possibile configurarne una utilizzando i cavi e i connettori NMEA 2000 inclusi Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per l autopilota e Per usufruire delle funzioni avanzate dell autopilota possibile collegare dispositivi opzionali NMEA 2000 ad esempio un sensore vento un sensore della velocit o un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 Collegamenti alimentazione e dati Quando si collega il cavo di alimentazione non rimuovere il portafusibili Per evitare possibili lesioni o danni al prodotto dovuti a incendio o sur
38. zionare Fatto e In caso contrario ripetere i passi da 1 a 3 Impostazione della regolazione precisa della direzione Questa procedura viene visualizzata solo se al pilota automatico non sono collegati dispositivi GPS Connettere dispositivi NMEA 2000 opzionali all autopilota Se al pilota connesso un dispositivo GPS che ha acquisito la posizione GPS possibile impostare il nord Impostazione del nord 1 Tramite la bussola portatile individuare il nord 2 Selezionare un opzione e Se si esegue questa procedura durante il Sea Trial regolare l impostazione finch non corrisponde al nord della bussola magnetica e Se si esegue la calibrazione al di fuori della procedura di Sea Trial nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostaz gt Impostazione Dealer Autopilota gt Configurazione bussola gt Regolazione HDG e regolare l impostazione della regolazione precisa finch non corrisponde al nord della bussola magnetica 3 Selezionare Fatto Verifica e regolazione della configurazione AVVERTENZA Testare l autopilota a bassa velocit Dopo aver testato e regolato l autopilota a una velocit bassa testarlo a una velocit pi sostenuta per simulare delle condizioni di uso normali 1 Guidare l imbarcazione verso una direzione con il pilota automatico attivato mantenimento direzione L imbarcazione potrebbe oscillare leggermente ma non in modo significativo 2 Effettuare una virata mediante il p
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