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Istruzioni di installazione del sistema

1. Elemento Descrizione Indicazioni importanti o GHC 20 Per l accensione del pilota automatico necessario collegare il filo giallo del cavo dati del display GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Inoltre il cavo nero deve essere collegato al cavo nero dell unit ECU page 12 Batteria da 12 24 V cc possibile collegare l unit ECU a una fonte di alimentazione da 12 24 V cc necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 sia collegato a una fonte di alimentazione da 9 16 V cc 27 CCU Installare l unit CCU verso la prua dell imbarcazione ad un altezza non superiore a 3 m 10 piedi rispetto al livello dell acqua 4 Attuatore Non tagliare o prolungare i cavi dell attuatore Se si utilizza il sistema GHP 12 con un attuatore non Garmin necessario acquistare un cavo dell attuatore GHP 12 page 9 5 ECU L unit ECU pu altres essere collegata a una batteria da 12 o da 24 V cc O Rete NMEA 2000 Collegare il display GHC 20 e l unit CCU alla rete NMEA 2000 tramite i connettori a T in dotazione page 12 Se non gi presente una rete NMEA 2000 sull imbarcazione necessario configurarne una tramite i cavi e i connettori forniti page 13 GHP 12 Istruzioni di installazione Procedure di installazione Una volta pianificata l installazione del sistema GHP 12
2. Selezionare Guadagni del timone per regolare il movimento del timone in modo da rendere la navigazione pi lineare Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo continuando cos a fare delle correzioni per mantenere la rotta Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell attuatore quindi il consumo della batteria in tempi pi rapidi Selezionare Controtimone per regolare la velocit di reazione del timone dopo una variazione di rotta Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe avere un andamento instabile durante la correzione della rotta originale GHP 12 Istruzioni di installazione e Se si dispone di una barca a motore selezionare un opzione e Selezionare Bassa velocit o Alta velocit e utilizzare le frecce sul dispositivo GHC 20 per regolare la velocit di reazione del timone il mantenimento della direzione e per effettuare virate ad alta o bassa velocit Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell attuatore quindi il consumo della batteria in tempi pi rapidi Selezionare Controtimone per bassa velocit o Controtimone per alta velocit per r
3. 6 Se necessario regolare le impostazioni del guadagno e della velocit di virata Verifica e regolazione della configurazione del pilota automatico 1 Governare l imbarcazione verso una direzione con il pilota automatico attivato mantenimento direzione L imbarcazione non dovrebbe oscillare tuttavia normale che si verifichino lievi oscillazioni 2 Effettuare una virata mediante il pilota automatico e osservarne il comportamento L imbarcazione dovrebbe virare moderatamente non troppo velocemente n troppo lentamente e Quando si vira tramite il pilota automatico l imbarcazione dovrebbe approcciare e stabilirsi sulla direzione desiderata con la minima quantit di oscillazioni e correzioni 18 3 Selezionare un opzione Se l imbarcazione vira troppo velocemente o troppo lentamente regolare l impostazione velocit di virata del pilota automatico page 18 Seil mantenimento direzione oscilla in modo considerevole o l imbarcazione non si corregge durante la virata regolare il guadagno del pilota automatico page 18 Se si riceve un messaggio di errore Errore Sovraccarico circuito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico vedere i suggerimenti a page 19 e Se l imbarcazione naviga correttamente passare al punto 5 4 Ripetere i passaggi 2 e 3 fino a quando l imbarcazione non navigher correttamente 5 Per imbarcazioni plananti ripetere la procedura dal punto 1 al pu
4. Configurazione dei giri di planata NOTA questa impostazione si applica solo a barche a motore e non viene visualizzata se si seleziona Attiva scafo di spostamento come tipo di imbarcazione o se si seleziona Nessuno come sorgente velocit 1 Annotare il valore RPM giri dal tachimetro sul cruscotto dell imbarcazione nel momento in cui l imbarcazione passa dal dislocamento alla velocit di planata 2 Se il valore del tachimetro non corrisponde a quello del dispositivo GHC 20 regolarlo sul valore del dispositivo GHC 20 utilizzando le frecce 3 Selezionare Fatto GHP 12 Istruzioni di installazione Calibrazione della velocit di planata NOTA questa impostazione si applica solo a barche a motore e viene visualizzata solo quando vengono selezionati GPS come sorgente di velocit e Attiva scafo di planata come tipo di imbarcazione 1 Annotare il valore SOG velocit sul terreno dello strumento sul cruscotto dell imbarcazione nel momento in cui l imbarcazione passa dal dislocamento alla velocit di planata 2 Seil valore della velocit di planata sullo strumento non corrisponde a quello del dispositivo GHC 20 regolarlo sul valore del dispositivo GHC 20 utilizzando le frecce 3 Selezionare Fatto Configurazione del limite alto dell RPM NOTA questa impostazione si applica solo ad imbarcazioni a motore e viene visualizzata solo quando si seleziona GPS come sorgente velocit 1 Annotare il valore RPM giri del tach
5. Il pilota automatico GHP 12 costituito da quattro componenti principali Computer di rotta CCU l Unit di controllo ECU Display GHC 10 e l attuatore venduto separatamente vedere page 9 CCU L unit CCU funge da cervello del sistema GHP 12 L unit CCU permette di elaborare i dati di navigazione della rotta impostata L unit CCU si collega all unit ECU e al dispositivo GHC 20 con un unico cavo L unit CCU si collega inoltre alla rete NMEA 2000 per la comunicazione con il dispositivo GHC 20 e a dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 ad esempio un chartplotter e un sensore vento page 12 Numero di serie ECU L unit ECU si collega all unit CCU e all attuatore L unit ECU controlla l attuatore in base alle informazioni ricevute dall unit CCU L unit ECU alimenta sia l unit CCU che l attuatore Numero di serie GHP 12 Istruzioni di installazione GHC 20 T GARMIN eD Il dispositivo GHC 20 l interfaccia primaria utilizzata per l attivazione del sistema di pilota automatico GHP 12 Utilizzando il dispositivo GHC 20 possibile attivare o gestire la navigazione Inoltre consente di impostare e personalizzare il sistema GHP 12 Il dispositivo GHC 20 si collega a una rete NMEA 2000 per comunicare con l unit CCU Il dispositivo GHC 20 si collega inoltre a dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 ad esempio un senso
6. Verde Rx B TX B NOTA quando i dispositivi NMEA 0183 vengono collegati con due linee di trasmissione e due di ricezione non necessario collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 al negativo dell alimentazione 21 Esempio due di tre Solo un cavo di ricezione Se il dispositivo compatibile con NMEA 0183 dispone solo di un cavo di ricezione Rx collegarlo al filo blu Tx A del dispositivo GHC 20 lasciando il filo bianco proveniente dal dispositivo GHC 20 Tx B scollegato Esempio tre di tre Solo un cavo di trasmissione Se il dispositivo compatibile con NMEA 0183 in uso dispone solo di un cavo di trasmissione Tx collegarlo al filo marrone Rx A del dispositivo GHC 20 e collegare il filo verde Rx B del dispositivo GHC 20 alla massa NMEA e T_____T pia ETY OOOO OOO O GHC 20 Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione al dispositivo GHC 20 Fonte di alimentazione da 12 V cc 00 Dispositivo NMEA 0183 compatibile GHC 20 Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione al dispositivo 1 2 GHC 20 4 Fonte di alimentazione da 12 V cc Dispositivo NMEA 0183 compatibile Cavo Colore cavo Funzione cavo dispositivo Cavo Colore cavo Funzione cavo dispositivo GHC 20 Funzione compatibile con NMEA 0183 GHC 20 Funzione c
7. Praticare i fori di riferimento nei quattro punti di montaggio 4 Usare le viti per montare l unit ECU Connessione dell attuatore all unit ECU Collegare i due cavi dell attuatore ai connettori contrassegnati come DRIVE e FEEDBACK angolo di barra sull unit ECU I connettori sono identificati con un colore ed una intestazione specifica Collegamento dell unit ECU all alimentazione AVVERTENZA Non rimuovere il portafusibili dal cavo durante il collegamento all alimentazione dell imbarcazione La rimozione del portafusibili potrebbe danneggiare il sistema di pilota automatico GHP 12 invalidandone la garanzia necessario collegare il cavo di alimentazione dell unit ECU direttamente alla batteria dell imbarcazione se possibile Sebbene non sia consigliabile se si collega il cavo di alimentazione a un terminale o a un altra sorgente collegarlo tramite un fusibile da 40 A Se si volesse inserire un interruttore nel cavo di alimentazione dell ECU consigliabile utilizzare un rel di amperaggio adeguato ed una appropriata sezione del cavo 1 Predisporre il passaggio dell estremit del cavo di alimentazione dell unit ECU verso l ECU senza collegarla 10 2 Predisporre il passaggio del cavo di alimentazione dell unit ECU verso il pannello di alimentazione dell imbarcazione Se il cavo non sufficientemente lungo possibile prolungarlo Consultare la tabella per stabilire la sezione cavi corretta per la pr
8. Velocit di planata o Velocit max se applicabile prima di eseguire la procedura di calibrazione pilota automatico page 17 Categoria Impostazione Descrizione Configurazione predefinita Tipo di imbarcazione Consente di selezionare il tipo di imbarcazione sul quale installato il pilota automatico pilota automatico Impostazione sorgente di Sorgente velocit Consente di selezionare il tachimetro NMEA 2000 la velocit GPS o il motore o i motori a cui velocit collegato il sensore del tachimetro dell unit CCU solo imbarcazioni a motore Impostazione sorgente di Verifica tachimetro Consente di confrontare i valori RPM del dispositivo GHC 20 con quelli visualizzati sui tachimetri sul velocit cruscotto dell imbarcazione solo imbarcazioni a motore Impostazione sorgente di RPM di planata Consente di regolare il valore RPM del dispositivo GHC 20 nel momento in cui l imbarcazione passa dal velocit dislocamento alla velocit di planata Se il valore non corrisponde a quello dell unit GHC 20 regolarlo solo imbarcazioni a motore utilizzando le frecce Impostazione sorgente di Velocit di planata Consente di regolare la velocit di planata dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello velocit dell unit GHC 20 regolarlo utilizzando le frecce solo imbarcazioni a motore Impostazione sorgente di Limite RPM basso Consente di re
9. 15 C a 60 C da 5 F a 140 F Ricezione 059392 Riconoscimento ISO temperatura 059904 Richiesta ISO Lunghezza del 3 m 10 piedi 060928 Richiesta indirizzo ISO cavo 126208 NMEA Funzione di gruppo GHC 20 Dimensioni 110 x 115 x 30 mm comando richiesta riconoscimento 4 21 64 x 4 17 32 x 1 She poll 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in Peso 247 g 8 71 once trasmissione ricezione Cavi Cavo dati NMEA 0183 1 8 m 6 piedi 126996 Informazioni sul prodotto Cavo di derivazione e cavo di 127245 Dati del timone alimentazione NMEA 2000 127250 Direzione imbarcazione 2 m 6 1 piedi 127488 Parametri motore Aggiornamento rapido Intervallo di Da 15 C a 70 C da 5 F a 158 F 128259 Velocit sull acqua t omperatura 129025 Posizione Aggiornamento rapido 1 e T 129029 Dati posizione GNSS bussola 129283 Errore di traversata Cross Track Error Materiale Custodia completamente stagna in 129284 Dati navigazione policarbonato impermeabile fino agli 129285 Navigazione Informazioni waypoint percorso standard IEC 60529 IPX7 130306 Dati vento Ottica vetro con trattamento anti riflesso 130576 Stato piccola imbarcazione Consumo 2 5 W max energetico dispositivo GHC 20 Voltaggio in 9 16 V cc entrata NMEA 2000 Numero LEN 6 300 mA NMEA 2000 GHP 12 Istruzioni di installazione 23 Tipo NGP Descrizione Trasmissione 059392 Riconoscimento ISO 059904 Richiesta ISO 06092
10. Tipo attuatore 3 Selezionare Altro o Solenoidi in base all impostazione effettuata nella procedura Dockside Wizard 4 Selezionare un opzione Selezionare Calibrazione Base per rieseguire la procedura di messa a punto completata durante la procedura Dockside Wizard page 16 Selezionare Tensione attuatore per impostare il voltaggio dell attuatore in base alle specifiche fornite dal produttore Selezionare Tensione clutch per impostare la tensione del clutch in base alle specifiche fornite dal produttore Selezionare Assorbimento attuatore per impostare il valore della corrente max nominale in base alle specifiche fornite dal produttore e Selezionare Calibrazioni avanzate per effettuare altre regolazioni page 20 e Selezionare Ripristina impostazioni predefinite per reimpostare l attuatore non Garmin sui valori originali Se si reimposta l attuatore sui valori predefiniti necessario eseguire la procedura di messa a punto generale Esecuzione delle calibrazioni avanzate per attuatori non Garmin AVVERTENZA Eseguire tali procedure solo dopo aver compreso il corretto funzionamento dell attuatore e le relative caratteristiche cos come definite di seguito L impostazione errata di questi valori potrebbe danneggiare l attuatore consumare la batteria in tempi pi rapidi con conseguente riduzione delle prestazioni del pilota automatico Per quasi tutte le installazioni degli attuatori non Garmin i parametri di cali
11. affiliate negli Stati Uniti e in altri Paesi GHP GHC e myGarmin sono marchi di Garmin Ltd o delle societ affiliate L uso di tali marchi non consentito senza il consenso esplicito di Garmin NMEA 2000 un marchio registrato della National Marine Electronics Association Loctite e Pro Lock Tight sono marchi registrati di Henkel Corporation Maggio 2013 MNO02 Per gli ultimi aggiornamenti software gratuiti esclusi i dati mappa dei prodotti Garmin visitare il sito Web Garmin all indirizzo www garmin com A GARMIN 2013 Garmin Ltd o societ affiliate Garmin International Inc 1200 East 151st Street Olathe Kansas 66062 Stati Uniti Garmin Europe Ltd Liberty House Hounsdown Business Park Southampton Hampshire S040 9LR Regno Unito Garmin Corporation No 68 Zhangshu 2nd Road Xizhi Dist New Taipei City 221 Taiwan RDC www garmin com 190 01626 71 Rev A Stampato a Taiwan
12. attuatore in base al colore dei cavi e alle funzioni definite di seguito Colore cavo Informazione Rosso Positivo angolo di barra Nero Negativo angolo di barra Giallo Centrale angolo di barra Se necessario prolungare il cavo appropriato tramite un cavo 22 AWG 0 33 mm 5 Se necessario installare l attuatore sull imbarcazione tramite le istruzioni di installazione in dotazione Installazione del fusibile del cavo di alimentazione dell attuatore del sistema GHP 12 Il cavo di alimentazione dell attuatore del sistema GHP 12 viene fornito con un fusibile piatto da 40 A Il fusibile in dotazione non deve essere utilizzato se non appropriato per il proprio attuatore 1 Consultare il produttore dell attuatore per stabilire il tipo di fusibile corretto 2 Selezionare un opzione e Seil fusibile da 40 A appropriato installarlo nel portafusibili e Sel attuatore richiede un fusibile differente installare il fusibile adeguato per l attuatore Installazione dell unit ECU Per installare l unit ECU necessario installarla sull imbarcazione collegarla all attuatore e all alimentazione Montaggio dell unit ECU Per poter installare l unit ECU necessario scegliere una posizione di montaggio e stabilire gli accessori di montaggio corretti page 5 1 Ritagliare la dima di montaggio riportato a page 29 2 Utilizzando del nastro carta fissare la dima sulla posizione di montaggio 3
13. controcorrezione della virata impostata page 18 Calibrazione pilota automatico Bassa velocit Consente di impostare il guadagno del timone per le basse velocit gt Guadagni del timone Questa impostazione si applica all imbarcazione che naviga al di sotto della velocit di planata solo imbarcazioni a motore Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell attuatore page 18 Calibrazione pilota automatico Controtimone per bassa Consente di impostare la controcorrezione del guadagno del timone per le basse velocit gt Guadagni del timone velocit Questa impostazione si applica all imbarcazione che viaggia al di sotto della velocit di planata solo imbarcazioni a motore Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell attuatore page 18 Calibrazione pilota automatico Alta velocit Consente di impostare il guadagno del timone per le alte velocit gt Guadagni del timone Questa impostazione si applica all imbarcazione che naviga al di sopra della velocit di planata solo imbarcazioni a motore
14. del sistema GHP 12 page 13 In alternativa possibile collegare i dispositivi compatibili con NMEA 2000 ad esempio il sensore vento il sensore speed o il dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 per utilizzare le calibrazioni avanzate del sistema GHP 12 Per ulteriori informazioni su NMEA 2000 consultare il sito Web www garmin com 12 Collegamento del dispositivo GHC 20 a una rete NMEA 2000 esistente 1 Stabilire il punto in cui collegare il dispositivo GHC 20 al backbone NMEA 2000 esistente 7 min a ko 2 Scollegare un estremit del connettore a T NMEA 2000 dalla rete 3 Se necessario per estendere il backbone NMEA 2000 collegare una prolunga del backbone NMEA 2000 non in dotazione all estremit del connettore a T scollegato 4 Aggiungere il connettore a T in dotazione per il dispositivo GHC 20 al backbone NMEA 2000 collegandolo all estremit del connettore a T o al cavo prolunga del backbone ARMIN 5 Instradare il cavo di derivazione in dotazione verso la parte inferiore del connettore a T aggiunto al passaggio 4 quindi collegarlo al connettore ar Se il cavo di derivazione in dotazione non abbastanza lungo possibile aggiungere una prolunga di massimo 6 m 20 piedi non in dotazione 6 Collegare il cavo di derivazione al display GHC 20 7 Collegare il cavo di derivazione al connettore a T aggiunto nella fase 3
15. impostazione non corretta potrebbe danneggiare l unit solenoide Setup Timoneria gt Tipo attuatore gt Altro Corr max unit com Applicabile solo se la classe dell attuatore impostata su Altro Questa impostazione indica al pilota automatico la massima quantit di corrente che possibile fornire al motore dell attuatore Consultare la documentazione fornita dal produttore dell attuatore per stabilire le specifiche della corrente del motore Un impostazione non corretta potrebbe danneggiare il motore dell attuatore 26 GHP 12 Istruzioni di installazione Categoria Impostazione Descrizione Setup Timoneria gt Tipo attuatore gt Altro Voltaggio clutch Applicabile solo se la classe dell attuatore impostata su Altro Questa impostazione indica al pilota automatico il voltaggio da fornire alla clutch dell attuatore Consultare la documentazione fornita dal produttore dell attuatore per stabilire le specifiche di voltaggio della clutch Un impostazione non corretta potrebbe danneggiare la clutch dell attuatore Setup Timoneria gt Tipo attuatore gt Altro Calibrazione attuatore generica Applicabile solo se la classe dell attuatore impostata su Altro Consente di avviare una procedura di calibrazione pilota automatico che determina il valore di guadagno appropriato per l attuatore installato Durante l esecuzione di questa calibrazione il pilota automatico terr
16. per evitare danni al dispositivo una volta installato e Garantire una corretta installazione per una visualizzazione ottimale del display Il posizionamento del display deve consentire un facile accesso ai tasti di GHC 20 e Assicurarsi che la superficie sulla quale si installa il display sia sufficientemente robusta da sostenere il peso di GHC 20 e proteggerlo da Vibrazioni eccessive o urti L area retrostante la superficie deve lasciare spazio per il passaggio e il collegamento dei cavi Occorre lasciare uno spazio di almeno 8 cm 3 poll dietro il dispositivo GHC 20 e La posizione deve trovarsi a una distanza di 209 mm 8 poll da una bussola magnetica per evitare possibili interferenze e La posizione deve trovarsi in un area non esposta a temperature estreme page 23 Cablaggio del display GHC 20 necessario collegare il dispositivo GHC 20 alla rete NMEA 2000 e Perutilizzare il pilota automatico necessario collegare correttamente due fili del cavo dati del dispositivo GHC 20 o Collegare il filo giallo del cavo dati del dispositivo GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU o Collegare il filo nero del cavo dati del display GHC 20 alla stessa massa dell unit ECU e Alcavo dati del dispositivo GHC 20 possibile collegare dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 ad esempio un sensore vento un sensore della velocit sull acqua o un dispositivo GPS page 14 In
17. pu essere prolungato page 10 L unit ECU deve essere posizionata entro una distanza di 0 5 m 19 poll dall attuatore e Icavicollegati all attuatore non possono essere prolungati CCU indicazioni per l installazione e Installare l unit CCU verso prua ad una altezza non superiore a 3 m 10 piedi rispetto al livello dell acqua e Non installare l unit CCU o ECU in una posizione esposta ad acqua e Non installare l unit CCU nelle vicinanze di fonti magnetiche altoparlanti e motori elettrici o cavi ad alta tensione L unit CCU deve essere distante almeno 0 6 m 24 poll da interferenze magnetiche come ancore motori per tergicristalli e quadri strumenti Utilizzare una bussola portatile per verificare l assenza di interferenze magnetiche nell area in cui deve essere installata la CCU Se la bussola portatile non rivolta verso nord quando ci si trova nel punto in cui si intende installare l unit CCU potrebbero esserci delle interferenze magnetiche Scegliere un altra posizione e riprovare possibile installare l unit CCU al di sotto del livello dell acqua solo se tale posizione risulta essere non esposta all acqua GHP 12 Istruzioni di installazione Installare l unit CCU su di una superficie verticale o sotto una orizzontale con i cavi rivolti verso il basso Le viti per l installazione sono incluse con l unit CCU ma potrebbe essere necessario utilizzare viti diverse se quelle fornite
18. sistema GHP 12 viene richiesto di completare una breve procedura di configurazione sul dispositivo GHC 20 Se necessario completare la procedura di configurazione Avviare la procedura Dockside Wizard page 15 Selezionare il tipo di imbarcazione Selezionare il tipo di attuatore page 15 i i 3 19 Se si dispone di un attuatore non Garmin selezionare il voltaggio dell attuatore page 15 Se si dispone di un attuatore non Garmin selezionare il voltaggio della clutch page 15 Se si dispone di un attuatore a solenoidi selezionare il voltaggio della valvola di bypass page 15 9 Se necessario attivare il sensore Shadow Drive page 15 10 Calibrare il timone page 15 3 g0 11 Se si dispone di un attuatore non Garmin calibrare l attuatore page 16 12 Verificare la direzione della timoneria page 16 13 Se si dispone di una barca a motore selezionare la sorgente di velocit e verificare il tachimetro page 16 14 Analizzare i risultati della procedura page 16 Avvio della procedura Dockside Wizard 1 Al termine della configurazione iniziale selezionare un opzione e Se la procedura Dockside Wizard si avvia automaticamente procedere al passaggio 2 Se la procedura Dockside Wizard non si avvia automaticamente selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico gt Procedure guidate gt Dockside Wizard 2 Selezionare Inizio Selezionare la classe dell att
19. sostitutivi o prolunghe addizionali opzionali da utilizzare in caso di necessit Tipo Lunghezza Ricambio 10 m 32 piedi Ricambio 20 m 66 piedi Estensione 5 m 16 piedi Estensione 15 m 50 piedi Estensione 25 m 82 piedi Per informazioni sulle modalit dell ordine contattare il rivenditore Garmin di zona o il servizio di assistenza Garmin Segnalatore acustico Il segnalatore acustico genera avvisi acustici dal sistema GHP 12 page 11 Cavo di alimentazione dell unit ECU Il cavo alimenta l unit ECU page 10 Cavo dati NMEA 0183 del dispositivo GHC 20 Questo cavo collega il GHC 20 al cavo giallo della CCU e alla stessa terra dell ECU possibile utilizzare il cavo anche per collegare il dispositivo GHC 20 a dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 page 14 Cavi e connettori NMEA 2000 I cavi NMEA 2000 collegano le unit CCU e GHC 20 alla rete NMEA 2000 Collegare l unit CCU e il dispositivo GHC 20 a una rete NMEA 2000 esistente tramite i connettori a T e i cavi di derivazione in dotazione o utilizzare tutti i cavi e i connettori NMEA 2000 in dotazione per configurare una rete NMEA 2000 sull imbarcazione se necessario page 12 1 Cavo di derivazione NMEA 2000 2 m 6 piedi x2 2 Cavo di alimentazione NMEA 2000 3 Connettore a T NMEA 2000 x3 O Terminatore NMEA 2000 maschio 5 Terminat
20. su pi display GHC 20 E possibile installare pi dispositivi GHC 20 venduti separatamente per controllare il pilota automatico da diverse parti dell imbarcazione e Tutti i dispositivi GHC 20 aggiuntivi devono essere collegati alla rete NMEA 2000 page 12 e Per utilizzare un display GHC 20 aggiuntivo per accendere il pilota automatico collegare i fili giallo e nero del dispositivo GHC 20 aggiuntivo agli stessi fili del display GHC 20 principale e Sesi collegano display GHC 20 aggiuntivi per accendere il pilota automatico necessario disattivarli tutti per spegnere il pilota automatico e Se non si collega un dispositivo GHC 20 aggiuntivo per accendere il pilota automatico tale dispositivo entrer in modalit standby quando il pilota automatico viene spento quest ultimo rester acceso finch non viene spento dal dispositivo GHC 20 principale Collegamento dei dispositivi alla rete NMEA 2000 AVVERTENZA Se l imbarcazione dispone di una rete NMEA 2000 esistente questa dovrebbe essere gi collegata all alimentazione Non collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 esistente poich possibile collegare solo una fonte di alimentazione alla rete NMEA 2000 Collegare il dispositivo GHC 20 all unit CCU tramite la rete NMEA 2000 esistente Se non si dispone di una rete NMEA 2000 sull imbarcazione tutti i componenti necessari per la configurazione di una rete sono forniti in dotazione nella confezione
21. tensione di alimentazione inferiore al valore specificato nel menu segnale acustico bassa tensione N D GHP 12 Istruzioni di installazione 27 Messaggio di errore Causa Azione pilota automatico Sovraccarico attuatore Il valore della corrente dell attuatore superiore rispetto alla soglia specificata e ClasseA 8 amp Classe B 16 amp Altro specificato dall utente Viene emesso un segnale acustico per 5 secondi L attuatore viene disattivato finch non risolto l errore Continua a funzionare normalmente Per suggerimenti su come ridurre il carico vedere page 19 Sensore del timone non calibrato Il sensore del timone dell attuatore non stato calibrato Calibrare il timone page 15 Viene emesso un segnale acustico per 5 secondi L attuatore viene disattivato Transizioni del pilota automatico in standby Limite vicino del timone Centrare il timone Il timone rimane vicino al limite fine corsa del timone per pi di 5 secondi Viene emesso un segnale acustico Continua a funzionare normalmente Limite vicino del timone lampeggia nella barra del titolo Il pilota automatico ha guidato il timone vicino al limite fine corsa del timone Il pilota automatico non in grado di governare il timone oltre in questa direzione Continua a funzionare normalmente Calibrazione errata del timone rilevata Calibrare nuovamente il timone Il pilota automatico rilev
22. 8 Richiesta indirizzo ISO 126208 NMEA Funzione di gruppo comando richiesta riconoscimento 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in trasmissione ricezione 126996 Informazioni sul prodotto 128259 Velocit sull acqua 129025 Posizione Aggiornamento rapido 129026 COG amp SOG Aggiornamento rapido 129283 Errore di traversata Cross Track Error 129284 Dati navigazione 129540 Satelliti GNSS in vista 130306 Dati vento Il sistema GHP 12 e il dispositivo GHC 20 sono certificati NMEA 2000 Informazioni sullo standard NMEA 0183 Quando collegato a dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 il dispositivo GHC 20 utilizza le seguenti frasi NMEA 0183 Tipo Frase Ricezione wpl gga grme gsa gsv rme bod bwc dtm gll rmb vhw mwv xte Trasmissione hdg 24 GHP 12 Istruzioni di installazione Impostazioni di configurazione del sistema GHP 12 Bench tutte le configurazioni vengano in genere completate automaticamente tramite le procedure guidate possibile regolare manualmente qualsiasi impostazione page 19 NOTA a seconda della configurazione del pilota automatico possibile che determinate impostazioni non vengano visualizzate NOTA su una imbarcazione a motore ogni volta che si passa all impostazione Sorgente velocit necessario rivedere le impostazioni Verifica tachimetro Limite RPM basso Limite RPM alto RPM di planata
23. A GARMIN Istruzioni di installazione del sistema GHP 12 Il presente manuale fa riferimento a GHP 12 con versione software 2 2 per timonerie idrauliche a solenoidi Per ottenere le massime prestazioni possibili ed evitare danni all imbarcazione installare il sistema di pilota automatico nautico GHP 12 di Garmin in base alle istruzioni riportate di seguito Si consiglia per l installazione di GHP 12 l intervento di un installatore certificato Per un installazione corretta del sistema di pilota automatico necessaria un esperienza nei sistemi idraulici e nei collegamenti elettrici in ambiente nautico Prima di procedere all installazione leggere le istruzioni In caso di difficolt durante l installazione contattare il servizio di assistenza Garmin NOTA nell ultima pagina del manuale presente una checklist delle operazioni da effettuare per una corretta installazione Rimuovere l ultima pagina e consultare la checklist mentre si procede con l installazione del sistema GHP 12 Registrazione del dispositivo e Visitare il sito Web http my garmin com e Conservare in un luogo sicuro la ricevuta di acquisto originale oppure una fotocopia Per necessit di assistenza future scrivere il numero di serie assegnato a ciascun componente del sistema GHP 12 negli appositi spazi a page 3 I numeri di serie sono riportati sull etichetta adesiva presente su ciascun componente Come contattare il servizio di assistenza Garmin e V
24. AVVERTENZA necessario collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 in dotazione ad un interruttore presente sull imbarcazione Se il cavo di alimentazione NMEA 2000 viene collegato direttamente il dispositivo GHC 20 potrebbe scaricare le batterie 1 Unire i tre connettori a T posizionandoli uno di fianco all altro 2 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 in dotazione a una fonte di alimentazione a 12 V cc tramite un interruttore possibile utilizzare l interruttore presente nel quadro comandi dell imbarcazione o un interruttore in linea non in dotazione 3 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a un connettore a T 4 Collegare un cavo di derivazione NMEA 2000 incluso ad un connettore a T e al display GHC 20 5 Collegare l altro cavo di derivazione NMEA 2000 incluso all altro connettore a T e all unit CCU 6 Collegare i terminatori maschio e femmina a ciascuna estremit dei connettori a T combinati NOTA il display GHC 20 deve essere collegato all unit CCU con il cavo di colore giallo dell unit CCU nel cavo dati del dispositivo GHC 20 Il filo nero deve essere collegato alla massa dell unit CCU page 12 13 Collegamento di dispositivi opzionali al sistema di pilota automatico GHP 12 Per utilizzare le calibr
25. Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell attuatore page 18 GHP 12 Istruzioni di installazione 25 Categoria Impostazione Descrizione Calibrazione pilota automatico gt Guadagni del timone solo imbarcazione a motore Controtimone per alta velocit Consente di impostare la controcorrezione del guadagno del timone per le alte velocit Questa impostazione si applica all imbarcazione che naviga al di sopra della velocit di planata Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell attuatore page 18 Calibrazione pilota automatico Velocit virata Consente di limitare la velocit delle sterzate controllate dal pilota automatico Aumentare la percentuale per limitare la velocit di virata e diminuirla per permettere di virare pi velocemente Impostazioni di navigazione Regolazione precisa direzione Consente di impostare la linea di fede scostamento direzione del pilota automatico Impostazioni di navigazione gt Checksum NMEA Attiva o di
26. a GHP 12 Solenoide di bypass Potrebbe non essere presente in tutti non incluso all attuatore in base al colore dei cavi e alle funzioni definite i sistemi di seguito Timoneria ausiliaria Potrebbe non essere presente in tutti i sistemi colore Savo nformazione db 6 Diodo di ritorno Richiesto per tutte le installazioni A ui 19 angan arra 7 Diodo di stabilizzazione Richiesto in presenza di un eventuale Nero Sinistro angolo di barra sistema di timoneria ausiliario Giallo Centrale angolo di barra 5 A il i i 22 AWG Cavo Colore Descrizione 0 i pari 10 protunigare 1 cAvo appropriato tramite DA cavo O Rosso Collega il positivo del solenoide di destra i e f Luni Nero Collega il positivo del solenoide di sinistra 5 Se necessario installare l attuatore sull imbarcazione tramite le istruzioni z ea d nallon in dotazione Blu Collega il solenoide di bypass positivo Tagliare e avvolgere del nastro su questo cavo se non presente alcun solenoide di bypass Bianco Collega il negativo del solenoide di dritta sinistra e bypass N D Ausiliario timoneria di dritta se presente N D Ausiliario timoneria di sinistra se presente N D Ausiliario timoneria di bypass se presente N D Ausiliario timoneria negativo se presente GHP 12 Istruzioni di installazione 4 Collegare il cavo dell angolo di barra del timone del sistema GHP 12 non incluso all
27. a che il sensore del timone potrebbe non essere calibrato correttamente Calibrare il timone page 15 Viene emesso un segnale acustico per 5 secondi L attuatore viene disattivato Transizioni del pilota automatico in standby Attenzione stata avviata un abbattuta Continuare Il pilota automatico ha rilevato che l utente ha provato ad avviare un abbattuta Viene emesso un segnale acustico GHC10 richiede l intervento dell utente Selezionando Abbattuta viene avviata un abbattuta mentre selezionando Annulla l abbattuta viene annullata Errore voltaggio alto ECU La tensione di alimentazione dell unit ECU superiore a una determinata soglia Sistema 12v 20 volt Sistema 24v 86 volt Viene emesso un segnale acustico per 5 secondi L attuatore viene disattivato Il dispositivo GHC10 avvia un conto alla rovescia che spegne automaticamente il pilota automatico dopo 60 secondi Errore temperatura ECU alta La temperatura dell unit ECU supera i 100 C 212 F Viene emesso un segnale acustico per 5 secondi L attuatore viene disattivato Il dispositivo GHC10 avvia un conto alla rovescia che spegne automaticamente il pilota automatico dopo 60 secondi Sovraccarico circuito ECU Il valore della corrente media dell unit ECU supera i 16 A Viene emesso un segnale acustico per 5 secondi L attuatore viene disattivato Il dispositivo GHC10 avvia un conto alla rovescia che spegne automaticam
28. a la calibrazione del timone n Selezionare un opzione Sela calibrazione viene eseguita correttamente selezionare OK e In caso contrario ripetere i punti da 1 a 4 Calibrazione di un attuatore non Garmin NOTA questa impostazione non si applica ad attuatori a solenoidi Se installato un attuatore non Garmin necessario calibrarlo utilizzando il sistema GHP 12 1 Centrare la posizione del timone lasciarlo e selezionare Continua Il pilota automatico prender il controllo del timone una volta messo a punto l attuatore 2 Al termine del processo selezionare Fatto Se si verifica un errore durante il processo di calibrazione ripetere l operazione NOTA se necessario possibile rifinire la calibrazione in un secondo momento page 20 Verifica della posizione della timoneria 1 Usare le frecce sul display GHC 20 per verificare lo spostamento del timone Selezionando la freccia destra il timone fa virare l imbarcazione a dritta e selezionando la freccia sinistra il timone fa virare l imbarcazione a sinistra 2 Selezionare Continua 3 Selezionare un opzione e Se durante la fase di verifica della direzione della timoneria la timoneria si sposta nella direzione corretta selezionare S e Incaso contrario selezionare No 4 Se si seleziona No al punto 3 ripetere i passaggi 1 2 Selezione di una sorgente velocit NOTA questa procedura si applica solo ai tipi di imbarcazione a motore planante e a
29. a page 7 e le note a page 5 per una descrizione delle connessioni elettriche dati necessarie Preparare prima tutti i componenti quindi controllare la lunghezza dei cavi Se necessario procurarsi delle prolunghe Installare l attuatore seguendo le istruzioni fornite con la stessa Montare l unit ECU page 10 L unit ECU deve essere posizionata entro una distanza di 0 5 m 19 1 2 poll dall attuatore Collegare l attuatore all unit ECU Montare l unit CCU page 10 in un luogo lontano da interferenze magnetiche Utilizzare una bussola portatile per verificare l assenza di interferenze magnetiche nell area Montare l unit CCU sulla staffa in modo che i cavi elettrici pendano verso il basso Montare l unit GHC 20 page 11 Collegare il filo giallo del cavo dati del dispositivo GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e il filo nero del cavo dati del dispositivo GHC 20 alla massa dell unit ECU page 11 Collegare le unit GHC 20 e CCU a una rete NMEA 2000 page 12 Collegare eventuali dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 page 14 o eventuali dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 al dispositivo GHC 20 se non disponibile un dispositivo GPS compatibile con NMEA 2000 page 14 Collegare l unit ECU alla batteria dell imbarcazione page 10 Configurare il sistema GHP 12 completando le procedure Dockside Wizard e Sea Tr
30. anti sulla procedura Sea Trial Wizard 17 Esecuzione della procedura Sea Trial Wizard 17 Avvio della procedura Sea Trial Wizard ii 17 Configurazione dei giri di planata ii 17 Calibrazione della velocit di planata iiii 17 Configurazione del limite alto dell RPM iiiii 17 Configurazione della velocit MaSsIMa iiiii 17 Calibrazione della DUSSOlA c iii 17 Esecuzione della procedura di autocalibrazione 17 Impostazione delinofdi alal ana aaa 18 Valutazione dei risultati della configurazione del pilota automatico 18 Verifica e regolazione della configurazione del pilota automatico 18 Riduzione del rischio di sovraccarico del circuito ECU 19 Regolazione dell impostazione Velocit di Virata Configurazione avanzata Attivazione di Configurazione Dealer Autopilota Impostazioni di configurazione avanzata Esecuzione manuale delle procedure di configurazione automatica 19 Definizione manuale delle singole impostazioni di configurazione 19 Regolazione manuale delle impostazioni per un attuatore non Garmin 20 Esecuzione delle calibrazioni avanzate per attuatori non Garmin 20 Appendice 21 Sch
31. ata dal pilota automatico prima della regolazione Se si imposta una tolleranza errori troppo bassa l attuatore reagir alla pi lieve deviazione di rotta In questo modo l unit lavora maggiormente consumando la batteria in tempi pi rapidi Se si imposta la tolleranza errori troppo alta l attuatore non reagir finch l imbarcazione non si trover in un considerevole fuori rotta In questo modo il mantenimento di rotta risulter meno affidabile e questo render necessarie delle correzioni piuttosto consistenti 1 Nella schermata principale selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazione timoneria gt Tipo Attuatore 2 Selezionare Altro o Solenoidi in base all impostazione effettuata nella procedura Dockside Wizard 3 Selezionare Calibrazioni avanzate gt Calibrazione tolleranza errori 4 Centrare la posizione del timone quindi selezionare Inizio 5 Selezionare Calibrazione La posizione del timone si sposta di un valore compreso tra 5 e 5 ogni volta che si seleziona Calibrazione quindi l attuatore muove il timone mantenendolo in posizione 6 Quando l attuatore si ferma osservare i campi errore relativi al timone e il consumo energetico per 30 secondi Seil campo del consumo energetico si sposta la tolleranza errori impostata troppo bassa e Seil campo del consumo energetico sta sullo 0 ma il campo errore relativo al timone mostra un grado di errore inaccetta
32. azioni avanzate del sistema GHP 12 collegare dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 o NMEA 0183 ad esempio un sensore vento un sensore speed o un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 o al dispositivo GHC 20 tramite la rete NMEA 0183 Collegamento di un dispositivo opzionale compatibile con NMEA 2000 al sistema GHP 12 1 Aggiungere un connettore a T non in dotazione alla rete NMEA 2000 2 Collegare il dispositivo al connettore a T seguendo le istruzioni fornite con il dispositivo Indicazioni di collegamento della rete NMEA 0183 e Per identificare i cavi di trasferimento Tx A e B del dispositivo compatibile con NMEA 0183 consultare le istruzioni di installazione del dispositivo e Quando vengono utilizzate contemporaneamente le porte NMEA0183 TX e RX non necessario utilizzare la porta NMEA 2000 ma si richiede il collegamento al negativo comune tra i dispositivi e Quando invece vengono utilizzate separatamente le porte Tx e RX necessario che il negativo della rete NMEA 2000 e 0183 siano collegati assieme Collegamento di un dispositivo opzionale compatibile con NMEA 0183 al dispositivo GHC 20 1 Stabilire il collegamento di NMEA 0183 del dispositivo compatibile con NMEA 0183 2 Consultare la tabella di seguito per collegare il dispositivo compatibile con NMEA 0183 al dispositivo GHC 20 Colore dei fili del Informazione cavo dati del display GHC 20 Nero Massa del segnal
33. bile 1 o superiore la tolleranza errori impostata troppo alta SUGGERIMENTO una configurazione della tolleranza errori ideale mantiene il timone su un grado di errore accettabile 0 5 o simile evitando regolazioni non necessarie dell attuatore e un consumo energetico inutile 0 per 30 secondi o pi 7 Se necessario selezionare Regola 8 Selezionare un opzione Diminuire il valore se la tolleranza errori troppo alta e ripetere i passaggi 3 5 e Aumentare il valore se la tolleranza errori troppo bassa e ripetere i passaggi 3 5 9 Quando la tolleranza errori dell attuatore viene messa a punto correttamente selezionare Indietro GHP 12 Istruzioni di installazione Appendice Schemi di collegamento della rete NMEA 0183 I tre schemi dei collegamenti riportati di seguito sono esempi di varie situazioni che possono verificarsi durante il collegamento del dispositivo NMEA 0183 a GHC 20 Esempio uno di tre Comunicazione NMEA 0183 bidirezionale O OOO GHC 20 Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione al dispositivo GHC 20 Fonte di alimentazione da 12 V cc Dispositivo NMEA 0183 compatibile o ce Cavo Colore cavo Funzione cavo dispositivo GHC 20 Funzione compatibile con NMEA 0183 O N D Alimentazione N D Massa NMEA 0183 Blu Tx A Rx A Bianco Tx B Rx B Marrone Rx A TX A
34. brazione impostati durante la Dockside Wizard sono sufficienti a calibrare l attuatore del GHP 12 Utilizzare le calibrazioni avanzate solamente se si desidera modificare i parametri impostati nella procedura dockside Modifica della velocit di reazione dell attuatore non Garmin Questa impostazione non valida per sistemi a solenoidi La velocit dell attuatore determina la reazione dei comandi ricevuti dal pilota automatico Se si imposta un valore di velocit troppo basso l attuatore tarder ad eseguire i comandi richiesti del pilota automatico Se si imposta un valore di velocit troppo elevato l attuatore reagir troppo rapidamente e potrebbe forzare sul fine corsa del timone ad una velocit troppo elevata con il rischio di danneggiamento e di un probabile consumo delle batterie in tempi rapidi 1 Nella schermata principale selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazione timoneria gt Tipo attuatore gt Altro gt Calibrazioni avanzate gt Velocit reazione 2 Centrare la posizione del timone e selezionare Inizio Viene visualizzato un grafico La linea rossa rappresenta la posizione del timone La linea blu rappresenta la posizione del timone effettiva 20 Tune Speed Done Mune Adjust Selezionare Calibrazione e osservare il grafico La posizione del timone impostata indicata dalla linea rossa si sposta di un valore compreso tra 5 e 5 og
35. dell imbarcazione prima di iniziare la procedura Sea Trial Wizard necessario condurre l imbarcazione in un punto in cui e L imbarcazione non oscilli durante la sosta o il movimento molto lento L imbarcazione non sia influenzata in modo considerevole dal vento Durante il completamento della procedura Sea Trial Wizard quando il mare calmo necessario e Stabilizzare l imbarcazione NON spostarsi all interno dell imbarcazione durante l esecuzione di una fase qualsiasi della procedura Sea Trial Wizard e Tenere abbassate le vele e Mantenere una rotta costante Esecuzione della procedura Sea Trial Wizard Portare l imbarcazione in un area di mare aperto e calmo Avviare la procedura Sea Trial Wizard Se necessario configurare l RPM di planata page 17 Se necessario configurare la velocit di planata page 17 Se necessario configurare il limite alto dell RPM page 17 Se necessario configurare la velocit massima page 17 Calibrare la bussola Eseguire la procedura di autocalibrazione Seo ona ar I eri Impostare il nord 10 Se necessario impostare la regolazione precisa della direzione Avvio della procedura Sea Trial Wizard Prima di avviare la procedura Sea Trial Wizard necessario portare l imbarcazione verso un area aperta con mare calmo 1 Selezionare Menu gt Impostazioni gt Configurazione predefinita del pilota automatico gt Procedure guidate gt Sea Trial Wizard 2 Selezionare Inizio
36. di e Continua a funzionare normalmente Nessun sensore angolo di barra di posizione del timone rilevato Il pilota automatico non in grado di rilevare un sensore angolo di barra del timone o una posizione del timone valida Viene emesso un segnale acustico per 5 secondi L attuatore viene disattivato Transizioni del pilota automatico in standby Dati di posizione del timone Il pilota automatico perde i dati di posizione dell angolo di barra e Viene emesso un segnale acustico per non validi 5 secondi L attuatore viene disattivato e Transizioni del pilota automatico in automatico impostato su Mantenimento direzione Questo messaggio viene inoltre visualizzato se la navigazione viene interrotta su un chartplotter prima di disattivare il pilota automatico standby Il pilota automatico non riceve Il pilota automatico non riceve pi dati di navigazione validi durante l esecuzione di Viene emesso un segnale acustico per i dati di navigazione Il pilota una Rotta verso 5 secondi Transizioni del pilota automatico su mantenimento direzione Connessione con pilota Il dispositivo GHC ha perso la connessione con l unit CCU N D automatico persa Dati vento persi Il pilota automatico non riceve pi dati validi sul vento Viene emesso un segnale acustico per 5 secondi Transizioni del pilota automatico su mantenimento direzione Tensione di alimentazione di GHC bassa Il livello della
37. e all unit GHC 20 NOTA per l accensione del pilota automatico necessario collegare il filo giallo del cavo dati del display GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e il filo nero del cavo dati del display GHC 20 alla stessa massa dell unit ECU page 12 GHP 12 Istruzioni di installazione Collegamento dell unit CCU a una rete NMEA 2000 esistente 1 Stabilire il punto in cui collegare l unit CCU al backbone NMEA 2000 esistente o o Scollegare un estremit del connettore a T NMEA 2000 dalla rete Se necessario per estendere il backbone NMEA 2000 collegare una prolunga del backbone NMEA 2000 non in dotazione all estremit del connettore a T scollegato Aggiungere il connettore a T in dotazione per l unit CCU al backbone NMEA 2000 collegandolo all estremit del connettore a T o al cavo prolunga del backbone Predisporre il passaggio del cavo di derivazione in dotazione verso la parte inferiore del connettore a T aggiunto al passaggio 4 quindi collegarlo al connettore a T Se il cavo di derivazione in dotazione non abbastanza lungo possibile aggiungere una prolunga di massimo 6 m 20 piedi non in dotazione Collegare il cavo di derivazione all unit CCU GHP 12 Istruzioni di installazione Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per le unit GHC 20 e CCU
38. e CCU Giallo Segnale CCU Blu Tx A Bianco Tx B Marrone Rx A Verde Rx B Nell appendice vengono forniti tre esempi dei vari cablaggi page 21 3 Se necessario utilizzare un cavo a doppino 22 AWG 0 33 mm come prolunga 4 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti 14 Installazione del sensore Shadow Drive Lo Shadow Drive accessorio opzionale un sensore di flusso che si inserisce nell impianto idraulico della timoneria E possibile utilizzare il sensore Shadow Drive solo su un imbarcazione con timoneria idraulica Per installare il sensore Shadow Drive collegarlo all impianto idraulico della timoneria e al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Collegamento del sensore Shadow Drive all impianto idraulico della timoneria Per poter installare il sensore Shadow Drive necessario scegliere una posizione in cui effettuare il collegamento del sensore Shadow Drive al sistema idraulico della timoneria dopo aver letto e seguito le indicazioni di montaggio e collegamento page 6 Utilizzare i connettori forniti con il sensore Shadow Drive per installare quest ultimo nel sistema idraulico della timoneria Collegamento del sensore Shadow Drive Quando si collega il sensore Shadow Drive al sistema idraulico attenersi alle indicazioni importanti page 6 Collegare il sensore Shadow Drive al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU 1 Predisporre il passaggio del cavo di interconnes
39. egolare la reattivit del timone nella correzione delle controvirate Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe di nuovo mancare la virata durante il tentativo di controcorrezione della virata impostata 4 Verificare la configurazione del pilota automatico quindi ripetere i passaggi 2 e 3 finch le prestazioni del sistema GHP 12 non risultino soddisfacenti Riduzione del rischio di sovraccarico del circuito ECU Questa impostazione si applica solo quando il sistema GHP 12 installato su una imbarcazione a motore Se si riceve un messaggio di errore Errore Sovraccarico circuito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico utilizzare questi suggerimenti per ridurre il carico Assicurarsi che sull imbarcazione sia installata correttamente la pompa adeguata e Se possibile utilizzare tubi idraulici con diametro interno pi ampio dell impianto della timoneria Montare la pompa pi vicino al cilindro per limitare l estensione dei tubi Eliminare i raccordi idraulici non necessari nel sistema idraulico Seil sovraccarico si verifica durante la procedura di calibrazione pilota automatico ignorare la procedura e mettere a punto il pilota automatico manualmente Aumentare l impostazione di velocit di virata del timone per rallentare la velocit del fluido Ridurre il guadagno del timone per limitare l attivit della pompa Regolazione dell im
40. ella rete NMEA 0183 14 Collegamento di un dispositivo opzionale compatibile con NMEA 0183 al dispositivo GHG 20 14 Installazione del sensore Shadow DIIVE iin 14 Collegamento del sensore Shadow Drive all impianto idraulico della timoneria aaa ia 14 Collegamento del sensore Shadow Drive iii 14 Configurazione del sistema GHP 12 15 DocksideWizard icar ara 19 Esecuzione della procedura Dockside Wizard sc o Avvio della procedura Dockside Wizard iiin 15 Selezionare la classe dell attuatore iii 15 Selezione del voltaggio dell attuatore iii 15 Selezionare la tensione del CIUtCh iii 15 Selezione di un voltaggio del solenoide in 15 Selezione del voltaggio della valvola di bypass 15 Attivazione del sensore Shadow Drive sssssssssssiissssssissssriressnrrressnrnees 15 Calibrazione del tiMONE L iiii iii 15 Calibrazione di un attuatore NON Garmin 16 Verifica della posizione della timoneria in 16 Selezione di una sorgente velocit iiiii 16 Verifica del tachimetro Analisi dei risultati della procedura Dockside Wizard 16 Sea Thal Wizafd ca c ssaa aaacasa 17 Indicazioni import
41. emi di collegamento della rete NMEA 0183 21 Specife aaa Rai 23 Informazioni su PGN NMEA 2000 s s s 23 Informazioni sullo standard NMEA 0183 sennen 24 Impostazioni di configurazione del sistema GHP 12 25 Messaggi di errore di attenzione iiin 27 Dima di montaggio acari 29 Dima di montaggio dell unit ECU iiii 29 Dima di montaggio dell unit CCU iii 29 Elenco di controllo per l installazione del sistema GHP 12 31 GHP 12 Istruzioni di installazione Contenuto della confezione e strumenti necessari del sistema GHP 12 Il sistema di pilota automatico GHP 12 costituito da vari componenti Si consiglia di acquisire dimestichezza con tutti i componenti prima di iniziare l installazione Per installare correttamente il prodotto sull imbarcazione necessario conoscere il cablaggio dei vari dispositivi Man mano che si familiarizza con i componenti del sistema GHP 12 assicurarsi che la confezione contenga gli elementi indicati di seguito La confezione standard del sistema GHP 12 contiene tutti i componenti tranne l attuatore e il sensore Shadow Drive opzionale L attuatore viene venduto separatamente page 9 In assenza di uno o pi componenti contattare immediatamente il proprio rivenditore Garmin Registrare il numero di serie di ciascun componente nello spazio fornito Componenti principali
42. ente il pilota automatico dopo 60 secondi Per suggerimenti su come ridurre il carico vedere page 19 Errore clutch ECU guasto Il livello della corrente nel circuito clutch dell unit ECU superiore a 3 A Viene emesso un segnale acustico per 5 secondi L attuatore viene disattivato Il dispositivo GHC10 avvia un conto alla rovescia che spegne automaticamente il pilota automatico dopo 60 secondi Errore comunicazione persa La comunicazione tra le unit CCU e ECU scaduta Viene emesso un segnale acustico per tra ECU e CCU 5 secondi Il dispositivo GHC10 avvia un conto alla rovescia che spegne automaticamente il pilota automatico dopo 60 secondi 28 GHP 12 Istruzioni di installazione Dima di montaggio Usare le seguenti dime durante le operazioni di montaggio Dima di montaggio dell unit ECU Dima di montaggio dell unit CCU O Su nell installazione su una superficie verticale Questa pagina stata lasciata vuota intenzionalmente 30 GHP 12 Istruzioni di installazione Elenco di controllo per l installazione del sistema GHP 12 Staccare questo elenco di controllo dalle istruzioni di installazione e usarlo durante la procedura di installazione del sistema GHP 12 Leggere tutte le istruzioni prima di installare il sistema GHP 12 In caso di dubbi durante il processo di installazione contattare il servizio di assistenza Garmin Consultare lo scherma
43. esta riconoscimento rivestimento a elevata resistenza impermeabile in i f conformit agli standard IEC 529 IPX7 126464 Funzion di gruppo elenico FIN in Lungh 27 m 9 piedi trasmissione ricezione dii NRE 126996 Informazioni sul prodotto alimentazione 127258 Variazione magnetica Potenza ingresso 11 5 30 V CC 127488 Parametri motore Aggiornamento rapido Fusibile 40 A piatto 128259 Velocit sull acqua Consumo 1 A attuatore escluso 129025 Posizione Aggiornamento rapido energetico unit 129026 COG amp SOG Aggiornamento rapido principale 129283 Errore di traversata Cross Track Error CCU Dimensioni 91 4 mm 3 19 82 poll di diametro 129284 Dati navigazione Peso 159 g 5 6 once 130306 Dati vento Intervallo di da 15 C a 60 C da 5 F a 140 F Trasmissione 059392 Riconoscimento ISO temperatura 059904 Richiesta ISO Materiale del Completamente stagno lega in alluminio 060928 Richiesta indirizzo ISO rivestimento a elevata resistenza impermeabile in 126208 NMEA Funzione di gruppo conformit agli standard IEC 529 IPX7 comando richiesta riconoscimento Lunghezza 5 m 16 piedi 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in del cavo di trasmissione ricezione Di 126996 Informazioni sul prodotto CCU ECU 127245 Dati del timone Numero LEN 2 100 mA 127250 Direzione imbarcazione NMEA 2000 Segnalatore Dimensioni L x diametro 23 x 25 mm 29 32 x 1 poll GHC 20 acustico Peso 68 g 2 4 once Tipo NGP Descrizione Intervallo di da
44. ge 9 Cavi feedback e di alimentazione dell attuatore Non possibile tagliare o prolungare il cavo di alimentazione dell attuatore Se si utilizza il GHP 12 con un attuatore non Garmin necessario acquistare un cavo di alimentazione dell attuatore e un cavo feedback del timone per il GHP 12 page 9 CCU Montare l unit CCU con i cavi rivolti verso il basso page 10 ECU Montare l unit ECU in qualsiasi orientamento Cavo di alimentazione dell unit ECU possibile collegare l unit ECU a una fonte di alimentazione da 12 24 V cc Per prolungare questo cavo utilizzare la sezione cavi corretta page 10 necessario collegare il filo nero del cavo dati del dispositivo GHC 20 alla stessa massa di questo cavo page 12 00 00 000 Cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Per far s che il pilota automatico si accenda necessario collegare il filo giallo del seguente cavo al filo giallo del cavo dati del display GHC 20 Per prolungare il cavo fino all unit ECU acquistare le prolunghe necessarie page 4 I fili blu e rosso di questo cavo si collegano al segnalatore acustico page 11 GHP 12 Istruzioni di installazione Schema generale dei componenti Consultare questo schema solo per analizzare come i componenti vengono disposti Attenersi alle istruzioni di installazione dettagliate per ciascun componente pages 9 14
45. golare il punto RPM pi basso dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello velocit dell unit GHC 20 regolarlo utilizzando le frecce solo imbarcazioni a motore Impostazione sorgente di Limite RPM alto Consente di regolare il punto RPM pi alto dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello velocit dell unit GHC 20 regolarlo utilizzando le frecce solo imbarcazioni a motore Impostazione sorgente di Velocit max Consente di regolare la velocit massima dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello velocit dell unit GHC 20 regolarlo utilizzando le frecce solo imbarcazioni a motore Calibrazione pilota automatico Guadagno Consente di regolare il serraggio del timone per il mantenimento di una direzione e per effettuare virate gt Guadagni del timone Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare solo imbarcazioni a vela iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell attuatore page 18 Calibrazione pilota automatico Controtimone del Consente di regolare il serraggio del timone per la correzione delle mancate virate gt Guadagni del timone guadagno Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe di nuovo solo imbarcazioni a vela mancare la virata durante il tentativo di
46. i Selezione del voltaggio della valvola di bypass NOTA questa impostazione si applica solo agli attuatori a solenoidi non Garmin 1 Consultare il produttore dell attuatore a solenoidi non Garmin per stabilire il voltaggio della valvola di bypass 2 Selezionare il voltaggio approvato per la valvola di bypass solenoide Attivazione del sensore Shadow Drive Se il sistema GHP 12 installato su una imbarcazione con timoneria idraulica possibile installare un dispositivo Garmin Shadow Drive venduto separatamente page 3 Selezionare No se non stato installato un dispositivo Shadow Drive Selezionare S se stato installato un dispositivo Shadow Drive page 6 Calibrazione del timone NOTA se viene visualizzato un errore durante questa procedura possibile che l angolo di barra del timone abbia raggiunto il fine corsa Verificare che l angolo di barra sia stato installato correttamente Se il problema persiste ignorare tale errore spostando il timone nella posizione pi lontana per cui non vengono segnalati errori 1 Posizionare il timone tutta a dritta quindi selezionare OK N AI termine della calibrazione posizionare il timone dell imbarcazione completamente a sinistra quindi selezionare OK v Al termine della calibrazione posizionare il timone al centro lasciarlo e selezionare Inizio Il pilota automatico prender il controllo del timone gt A Attendere che il pilota automatico esegu
47. ial Wizard page 15 Verificare e regolare la configurazione del pilota automatico GHP 12 Istruzioni di installazione 31 2013 Garmin Ltd o societ affiliate Tutti i diritti riservati Nessuna sezione del presente manuale pu essere riprodotta copiata trasmessa distribuita scaricata o archiviata su un supporto di memorizzazione per qualsiasi scopo senza previa autorizzazione scritta di Garmin salvo ove espressamente indicato Garmin autorizza l utente a scaricare una singola copia del presente manuale su un disco rigido o su un altro supporto di memorizzazione elettronica per la visualizzazione nonch a stampare una copia del suddetto documento o di eventuali versioni successive a condizione che tale copia elettronica o cartacea riporti il testo completo di questa nota sul copyright inoltre severamente proibita la distribuzione commerciale non autorizzata del presente manuale o di eventuali versioni successive Le informazioni contenute nel presente documento sono soggette a modifica senza preavviso Garmin si riserva il diritto di modificare o migliorare i prodotti e di apportare mo ifiche al contenuto senza obbligo di preavviso nei confronti di persone o organizzazioni Per eventuali aggiornamenti e informazioni aggiuntive sull utilizzo e il funzionamento di questo e altri prodotti Garmin visitare il sito Web Garmin www garmin com Garmin e il logo Garmin sono marchi registrati di Garmin Ltd o societ
48. iallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU quindi effettuando una connessione del sistema alla rete NMEA 2000 Per utilizzare le calibrazioni avanzate del sistema GHP 12 collegare dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 o NMEA 0183 ad esempio un sensore vento un sensore speed o un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 o al dispositivo GHC 20 tramite la rete NMEA 0183 GHP 12 Istruzioni di installazione Installazione del display GHC 20 AVVERTENZA L intervallo di temperature per il dispositivo GHC 20 va da 15 C a 70 C da 5 F a 158 F L esposizione prolungata a temperature al di fuori di tale intervallo sia per la conservazione sia per il funzionamento pu causare danni allo schermo LCD o ad altri componenti Questo tipo di danni e le relative conseguenze non sono coperti dalla garanzia del produttore Se si monta il dispositivo GHC 20 su fibra di vetro per praticare i quattro fori di riferimento si consiglia di utilizzare una punta fresatrice per praticare una svasatura attraverso lo strato di resina In questo modo possibile evitare crepe prodotte dal serraggio delle viti nello strato di resina Le viti in acciaio inossidabile possono bloccarsi se vengono avvitate all interno della fibra di vetro o serrate pi del necessario Prima dell installazione Garmin raccomanda di applicare alle viti un lubrificante antigrippaggio inossidabile Per poter installare il dispositivo GHC 20 nece
49. imetro sul cruscotto dell imbarcazione nel momento in cui i giri motori sono alla velocit massima 2 Seil valore del tachimetro non corrisponde a quello del display GHC 20 regolarlo sul valore del dispositivo GHC 20 utilizzando le frecce 3 Selezionare Fatto Configurazione della velocit massima NOTA questa impostazione si applica solo ad imbarcazioni a motore e viene visualizzata solo quando si seleziona GPS come sorgente velocit 1 Annotare il valore SOG velocit sul terreno dello strumento sul cruscotto dell imbarcazione nel momento in cui i motori sono alla velocit massima 2 Se il valore della velocit sullo strumento non corrisponde a quello del dispositivo GHC 20 regolarlo sul valore del dispositivo GHC 20 utilizzando le frecce 3 Selezionare Fatto Calibrazione della bussola 1 Portare l imbarcazione ad una velocit di crociera mantenendo una rotta fissa Selezionare Inizio quindi proseguire ad una rotta fissa Quando viene indicato iniziare a far virare l imbarcazione nel modo pi regolare ed uniforme possibile Virare lentamente in modo che l imbarcazione NON si inclini AI termine della calibrazione sul dispositivo GHC 20 viene visualizzato un messaggio che indica il termine dell operazione 4 Selezionare un opzione e Sela calibrazione viene eseguita correttamente selezionare Fatto e In caso contrario selezionare Riprova quindi ripetere i passaggi 1 4 Esecuzione della procedura di a
50. isitare il sito Web www garmin com support e fare clic su Contact Support per ottenere informazioni relative all assistenza sul territorio nazionale e Negli Stati Uniti chiamare il numero 913 397 8200 o 800 800 1020 e Nel Regno Unito chiamare il numero 0808 2380000 In Europa chiamare il numero 44 0 870 8501241 Informazioni importanti sulla sicurezza Ogni utente responsabile della navigazione Il pilota GHP 12 uno strumento in grado di migliorare le capacit di navigazione dell imbarcazione ma non esime l utente dalla responsabilit della navigazione della propria imbarcazione Durante la navigazione evitare le zone pericolose e non lasciare mai il timone Tenersi sempre pronti a riprendere il controllo manuale del timone dell imbarcazione in modo tempestivo Apprendere le modalit d uso del sistema GHP 12 in acque calme Usare cautela durante l uso del sistema GHP 12 vicino a elementi di rischio in acqua come moli ostacoli e altre imbarcazioni Per avvisi sul prodotto e altre informazioni importanti consultare la guida Informazioni importanti sulla sicurezza e sul prodotto inclusa nella confezione E necessario che il dispositivo da collegare a questo prodotto sia dotato o venga fornito con un involucro protettivo Durante le operazioni di trapanatura taglio o carteggiatura indossare degli occhiali protettivi una maschera antipolvere e un adeguata protezione per l udito AVVERTENZA P
51. l gel multiuso Loctite Pro Lock Tight codice prodotto 51604 o equivalente su tutte le filettature del tubo nel sistema idraulico GHP 12 Istruzioni di installazione Schema dei collegamenti principali Consultare questo schema solo per analizzare come i componenti interagiscono tra loro Attenersi alle istruzioni di installazione dettagliate per ciascun componente pages 9 14 e _ POWER DRIVE N Elemento Descrizione Indicazioni importanti GHC 20 Cavo dati del dispositivo GHC 20 Per l accensione del pilota automatico necessario collegare il filo giallo di questo cavo al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e il filo nero su questo cavo alla stessa massa dell unit ECU page 12 Cavo di alimentazione Installare il cavo solo se si sta configurando una rete NMEA 2000 Non installare il cavo se gi presente una rete NMEA 2000 NMEA 2000 sull imbarcazione page 13 necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 sia collegato a una fonte di alimentazione da 9 16 V cc Rete NMEA 2000 Collegare il display GHC 20 e l unit CCU alla rete NMEA 2000 tramite i connettori a T in dotazione page 12 Se non gi presente una rete NMEA 2000 sull imbarcazione necessario configurarne una tramite i cavi e i connettori forniti page 13 Attuatore L attuatore deve essere installato da personale qualificato pa
52. le impostazioni della velocit di virata Ripetere i passaggi 2 6 finch le prestazioni della velocit di virata non sono soddisfacenti 8 Eseguire la procedura di calibrazione pilota automatico Configurazione avanzata Le opzioni di configurazione avanzata non sono disponibili sul dispositivo GHC 20 in condizioni normali Per accedere alle impostazioni di configurazione avanzata del sistema GHP 12 attivare il Dealer Mode Attivazione di Configurazione Dealer Autopilota 1 Nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Sistema gt Info sul sistema 2 Tenere premuto il tasto funzione centrale per 5 secondi Viene visualizzata la modalit Rivenditore I ser 3 Premere Indietro gt Indietro Se l opzione Configurazione Dealer Autopilota disponibile nella schermata Impostazione significa che la procedura stata eseguita correttamente Impostazioni di configurazione avanzata possibile eseguire il processo di configurazione della calibrazione pilota automatico calibrare la bussola e definire il nord sul sistema GHP 12 tramite il dispositivo GHC 20 senza eseguire le procedure guidate inoltre possibile definire ciascuna impostazione singolarmente senza eseguire i processi di configurazione Esecuzione manuale delle procedure di configurazione automatica 1 Attivare il Dealer Mode page 19 2 Nella schermata Direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Co
53. lo giallo verso il punto in cui si desidera installare il display GHC 20 page 11 Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 22 AWG 0 33 mm come prolunga per il filo giallo 3 Tagliare e avvolgere con del nastro i restanti cavi non rivestiti poich non vengono utilizzati Installazione del segnalatore acustico Il segnalatore acustico segnala acusticamente all utente gli eventi pi importanti del sistema GHP 12 Il cicalino va installato vicino al timone Montaggio del segnalatore acustico Per poter installare il segnalatore acustico necessario scegliere una posizione di montaggio page 5 Fissare il segnalatore acustico con fascette o altri accessori di montaggio appropriati non in dotazione Collegamento del segnalatore acustico 1 Predisporre il passaggio del cavo del segnalatore acustico verso l estremit non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG 0 08 mm come prolunga 2 Collegare i cavi in base alla tabella riportata di seguito Colori del filo Colore del filo del cavo di del segnalatore interconnessione dell unit acustico CCU ECU Bianco Rosso Nero Blu 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Installazione del dispositivo GHC 20 Installare il dispositivo GHC 20 effettuando un montaggio a incasso nel cruscotto vicino al timone collegando il dispositivo al filo g
54. ma generale dei COMponenti in 8 Procedure di installaziONe rina 9 Installazione dell attuatore 9 Installazione di un attuatore Garmin w9 9 9 Note da seguire per un attuatore non Garmin Procedura per l installazione dell attuatore Installazione dell unit ECU Montaggio dell unit ECU rossini 10 Connessione dell attuatore all unit ECU iiiii Collegamento dell unit ECU all alimentazione Installazione dell unit GGU ic ciriir Installazione della staffa di montaggio dell unit CCU 10 Collegamento dell unit CCU Installazione del segnalatore acustico Montaggio del segnalatore acustico Collegamento del segnalatore acustico ii 11 Installazione del dispositivo GHC 20 11 Installazione del display GHC 20 A Collegamento del dispositivo GHC 20 iii 12 Indicazioni su pi display GHC 20 ii 12 Collegamento dei dispositivi alla rete NMEA 2000 12 Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per le unit GHC 20 8 GCU kisossisissiaessissrrnooesssaridii iia iea Nna a s 13 Collegamento di dispositivi opzionali al sistema di pilota automatico Collegamento di un dispositivo opzionale compatibile con NMEA 2000 al Sistema GHP T2 iassnsrorn nnna 14 Indicazioni di collegamento d
55. momentaneamente il controllo del timone Setup Timoneria gt Tipo attuatore gt Altro gt Calibrazione attuatore avanzata Setup Timoneria gt Tipo attuatore gt Altro gt Messa a punto attuatore avanzata Calibrazione velocit Messa a punto tolleranza errori Applicabile solo se la classe dell attuatore impostata su Altro Consente di regolare l aggressivit con cui l attuatore risponde a un input fornito page 21 Se il numero troppo alto l attuatore potrebbe mancare la sterzata e oscillare attorno alla posizione bersaglio Se il numero troppo basso l attuatore potrebbe rispondere con lentezza a un comando di cambio posizione Applicabile solo se la classe dell attuatore impostata su Altro Consente di regolare la percentuale di un errore di posizione del timone accettabile page 21 Se il numero troppo alto verr consentito un gran margine di errore di posizione del timone il che potrebbe influire sulla rotta durante il mantenimento della direzione Se il numero troppo basso l attuatore prover a eliminare piccoli errori provocando un eccessivo consumo energetico Setup Timoneria gt Impostazione sensore timone Max angolo babordo Consente di immettere l angolo dal quale il timone sterza pi lontano possibile a babordo Setup Timoneria gt Impostazione sensore timone Max angolo tribordo Consente di immettere l angolazione dalla quale il timone sterza pi lontano po
56. motore o i motori in funzione confrontare i valori RPM del dispositivo GHC 20 con quelli visualizzati sul tachimetro o i tachimetri sul cruscotto dell imbarcazione 2 Sei valori non corrispondono utilizzare le frecce per regolare le pulsazioni per giro NOTA durante la regolazione delle pulsazioni per giro con le frecce i nuovi valori RPM non vengono visualizzati immediatamente sul dispositivo GHC 20 Ad ogni regolazione attendere fino alla regolazione del nuovo valore da parte del dispositivo GHC 20 Analisi dei risultati della procedura Dockside Wizard Il dispositivo GHC 20 visualizza i valori scelti al momento dell avvio di Dockside Wizard Esaminare i risultati della procedura Dockside Wizard Selezionare l eventuale valore errato e selezionare Seleziona 1 2 3 Correggere il valore 4 Ripetere i passaggi 2 e 3 per tutti i valori errati 5 Una volta completata l analisi dei valori selezionare Fatto GHP 12 Istruzioni di installazione Sea Trial Wizard La procedura Sea Trial Wizard configura i sensori fondamentali del pilota automatico quindi estremamente importante eseguire la procedura in condizioni appropriate per l imbarcazione E necessario eseguire la procedura Sea Trial Wizard a motore acceso e non con la vela Indicazioni importanti sulla procedura Sea Trial Wizard Completare la procedura Sea Trial Wizard in acque calme Poich la natura del mare calmo dipende dalle dimensioni e dalla forma
57. motore dislocante Non verr visualizzata durante la configurazione del sistema GHP 12 per imbarcazioni a vela Selezionare un opzione e Se stato collegato un motore o motori compatibile con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 selezionare NMEA 2000 Se non collegato un motore o motori compatibile con NMEA 2000 selezionare il motore o i motori al quale stato collegato il sensore del tachimetro dell unit CCU Per un imbarcazione a singolo motore selezionare Tachimetro Babordo analogico o Tachimetro Tribordo analogico in base a come stato effettuato il cablaggio del tachimetro e Sei dati del tachimetro non sono disponibili o utilizzabili selezionare Dati GPS ad esempio la sorgente di velocit o Quando vengono utilizzati i dati del GPS come sorgente velocit necessario configurare la velocit massima per tutti i tipi di imbarcazione e Se non collegata alcuna sorgente velocit selezionare Nessuno e Se il pilota automatico non funziona bene con la sorgente velocit impostata su Nessuno Garmin consiglia di collegare un tachimetro o un GPS come sorgente velocit 16 Verifica del tachimetro NOTA questa procedura si applica solo ai tipi di imbarcazione a motore planante e a motore dislocante Non verr visualizzata durante la configurazione del sistema GHP 12 per imbarcazioni a vela Questa procedura non viene visualizza se impostato GPS o Nessuno come sorgente velocit 1 Con il
58. n dispositivo GPS viene richiesto di impostare la regolazione precisa della direzione page 18 1 Timonare eseguendo una rotta fissa alla velocit di crociera e selezionare Inizio Nel dispositivo GHC 20 viene visualizzato un messaggio che indica il termine della calibrazione 2 Selezionare un opzione Sela calibrazione stata eseguita correttamente selezionare Fatto e In caso contrario ripetere i passaggi 1 2 Impostazione della regolazione precisa della direzione Questa procedura viene visualizzata solo se al sistema GHP 12 non sono collegati dispositivi GPS opzionali page 14 In alternativa se non installato alcun dispositivo GPS sull imbarcazione che ha acquisito la posizione GPS viene richiesto di impostare il nord page 18 1 Tramite la bussola portatile individuare il nord 2 Regolare l impostazione precisa della direzione finch non corrisponde al nord sulla bussola magnetica 3 Selezionare Fatto Valutazione dei risultati della configurazione del pilota automatico 1 Attivare il pilota automatico a bassa velocit 2 Se necessario regolare l impostazione del guadagno 3 Se si riceve un messaggio di errore Errore Sovraccarico circuito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico vedere i suggerimenti a page 19 4 Se necessario regolare l impostazione della velocit di virata 5 Verificare il pilota automatico a una velocit pi sostenuta in condizioni d uso normali
59. nfigurazione predefinita pilota automatico gt Impostazioni automatiche 3 Selezionare Calibrazione pilota automatico Calibrazione bussola o Imposta nord 4 Attenersi alle istruzioni visualizzate sullo schermo page 15 Definizione manuale delle singole impostazioni di configurazione 1 Attivare il Dealer Mode page 19 2 Nella schermata Direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico 3 Selezionare una categoria di impostazioni Selezionare un impostazione da configurare Le descrizioni di ciascuna impostazione sono disponibili nell appendice page 25 5 Configurare il valore dell impostazione NOTA la configurazione di determinate impostazioni nella procedura di configurazione avanzata potrebbe richiedere di modificare altre impostazioni Rivedere la sezione relativa alle impostazioni di configurazione del sistema GHP 12 page 25 prima di modificare qualsiasi impostazione 19 Regolazione manuale delle impostazioni per un attuatore non Garmin AVVERTENZA Una scorretta alimentazione dell attuatore non Garmin potrebbe danneggiarlo NOTA se si regolano alcuni valori o si eseguono alcune procedure necessario riavviare la procedura di calibrazione pilota automatico page 19 1 Attivare il Dealer Mode page 19 2 Nella schermata principale selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazione sistema di timoneria gt
60. ni volta che si seleziona Calibrazione quindi l attuatore modifica la posizione del timone di conseguenza indicato dalla linea blu Se la velocit dell attuatore viene configurata troppo bassa la reazione sar lenta Dopo aver selezionato Calibrazione la linea blu disegner un ampia caduta rispetto alla linea rossa Tune Speed 9 Se la velocit dell attuatore viene configurata troppo elevata la reazione sar immediata e brusca fino al fine corsa del timone Dopo aver selezionato Calibrazione la linea blu traccer una rotta fissa che interseca la linea rossa senza alcuna caduta Tune Speed 2 Se la velocit dell attuatore viene configurata correttamente la reazione sar immediata quindi graduale fino a fine corsa Dopo aver selezionato Calibrazione la linea blu traccer una rotta fissa con una lieve caduta in quanto si avvicina alla linea rossa Tune Speed A Se necessario selezionare Regola Selezionare un opzione e Aumentare il valore se la velocit dell attuatore troppo bassa ripetere il passaggio 3 Diminvire il valore se la velocit dell attuatore troppo elevata ripetere il passaggio 3 GHP 12 Istruzioni di installazione 6 Quando la velocit dell attuatore viene calibrata correttamente selezionare Fatto Calibrazione della tolleranza degli errori su un attuatore non Garmin La tolleranza degli errori dell attuatore stabilisce la soglia di errore toller
61. non sono adatte alla superficie Cablaggio CCU Il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU collega l unit CCU all unit ECU e misura 5 m 16 piedi e Se non possibile installare l unit CCU entro 5 m 16 piedi dall unit ECU sono disponibili cavi di ricambio o prolunghe page 4 Ilcavo di interconnessione dell unit CCU ECU non deve essere tagliato Il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU collega l unit CCU al dispositivo GHC 20 con un unico cavo di segnalazione giallo page 11 Il pilota automatico non viene alimentato se non viene eseguito questo collegamento Installazione del segnalatore acustico e Installare il segnalatore acustico vicino al timone e Inalternativa possibile installare il segnalatore acustico dietro la plancia Se necessario possibile prolungare i cavi del segnalatore acustico mediante un cavo 28 AWG 0 08 mm Cablaggio della rete NMEA 2000 L unit CCU e il display GHC 20 sono collegati alla rete NMEA 2000 Se l imbarcazione non ancora dotata di una rete NMEA 2000 possibile configurarne una tramite i cavi e i connettori NMEA 2000 in dotazione page 13 e Per utilizzare le funzioni avanzate del sistema GHP 12 possibile collegare dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 quali un sensore vento un sensore speed o un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 Installazione del display GHC 20 AVVERTENZA La superficie di montaggio deve essere piana
62. nto 4 ad una velocit pi sostenuta Regolazione delle impostazioni del parametro Velocit di Virata NOTA quando si regola manualmente il parametro Velocit di Virata effettuare delle piccole correzioni Verificare i cambiamenti prima di eseguire ulteriori regolazioni 1 Attivare il Dealer Mode page 19 2 Sul dispositivo GHC 20 selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico gt Calibrazione pilota automatico gt Velocit di Virata 3 Selezionare un opzione Aumentare il valore dell impostazione se il pilota automatico vira troppo velocemente e Ridurre il valore dell impostazione se il pilota automatico vira troppo lentamente 4 Eseguire il test della configurazione del pilota automatico 5 Ripetere i passaggi 2 e 3 finch le prestazioni del sistema GHP 12 non sono soddisfacenti Regolazione delle impostazioni di guadagno del pilota automatico NOTA quando si regola manualmente il guadagno del timone o del controtimone effettuare regolazioni relativamente piccole e regolare un solo valore alla volta Verificare i cambiamenti prima di eseguire ulteriori regolazioni 1 Attivare il modo Dealer Mode page 19 2 Sul dispositivo GHC 20 selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico gt Calibrazione pilota automatico gt Guadagni del timone 3 Selezionare un opzione e Per imbarcazioni a vela selezionare una di queste opzioni
63. o un sensore Shadow Drive opzionale page 6 Impostazione della timoneria Verifica della direzione di Verifica direzione Timoneria Questa impostazione indica al pilota automatico la direzione verso cui deve muoversi il timone per virare l imbarcazione a sinistra o a dritta E possibile verificare e invertire la direzione di virata se necessario Impostazioni timoneria Setup Timoneria gt Tipo attuatore gt Altro o Solenoidi Setup Timoneria gt Tipo attuatore gt Solenoidi Classe attuatore Voltaggio attuatore a solenoidi Tensione della valvola di bypass Consente di specificare la classe dell attuatore per ulteriori informazioni consultare il sito Web www garmin com Selezionare Altro per attuatori non Garmin Applicabile solo se la classe dell attuatore impostata su Altro o Solenoidi Questa impostazione indica al pilota automatico il voltaggio da fornire al motore dell attuatore Consultare la documentazione fornita dal produttore dell attuatore per stabilire le specifiche di voltaggio del motore Un impostazione non corretta potrebbe danneggiare il motore dell attuatore Applicabile solo se la classe dell attuatore impostata su Solenoildi Questa impostazione indica al pilota automatico il voltaggio da fornire alla valvola di bypass del solenoide Consultare la documentazione fornita dal produttore dell unit solenoide per stabilire le specifiche di voltaggio della valvola di bypass Un
64. olunga Lunghezza della prolunga Sezione cavi consigliata 3 m 10 piedi 12 AWG 3 31 mm 4 5 m 15 piedi 10 AWG 5 26 mm 6 m 20 piedi 10 AWG 5 26 mm 7 5 m 25 piedi 8 AWG 8 36 mm 3 Collegare il filo nero al terminale negativo della batteria 4 Quindi collegare il filo rosso al terminale positivo della batteria 5 Non collegare il cavo di alimentazione dell unit ECU all unit ECU Collegare il cavo di alimentazione all unit ECU solo dopo aver installato tutti gli altri componenti del sistema GHP 12 Installazione dell unit CCU Per installare l unit CCU necessario montarla sull imbarcazione collegarla all unit ECU e a una rete NMEA 2000 quindi collegarla al segnalatore acustico e al cavo di colore giallo dell unit CCU sul dispositivo GHC 20 Installazione della staffa di montaggio dell unit CCU Per poter montare l unit CCU necessario scegliere una posizione e stabilire gli accessori di montaggio corretti page 5 La staffa dell unit CCU suddivisa in due parti una per il montaggio e una per il fissaggio 1 Ritagliare la dima di montaggio riportata a page 29 2 Utilizzando del nastro carta fissare la dima sulla posizione di montaggio Se si installa l unit CCU su una superficie verticale installare il supporto della staffa con l apertura nella parte inferiore 3 Praticare i fori di riferimento nei tre punti di mon
65. ompatibile con NMEA 0183 O N D Alimentazione O N D Alimentazione N D Massa NMEA 0183 Verde Rx B collegare Massa NMEA 0183 Blu Tx A Rx alla massa NMEA 0183 Bianco non collegato N D Blu TX A Rx A Marrone RXIA TW A 4 Bianco TXB BXBG Verde Rx B Tx B Marrone Rx A Tx A NOTA quando un dispositivo NMEA 0183 collegato a un solo cavo di ricezione Rx necessario collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 al negativo dell alimentazione 22 NOTA quando un dispositivo NMEA 0183 collegato a un solo cavo di trasmissione Tx necessario collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 al negativo dell alimentazione GHP 12 Istruzioni di installazione Specifiche Informazioni su PGN NMEA 2000 Dispositivo Specifiche Valore CCU ECU Dimensioni LxAxP 167 6 x 116 8 x 50 8 mm Tipo NGP Descrizione 6 19 32 x 4 19 32 x 2 poll RE P 0 68 ka 151b Ricezione 059392 Riconoscimento ISO eo oa 059904 Richiesta ISO Intervallo di da 15 C a 60 C da 5 F a 140 F 060928 Richiesta indirizzo ISO temperatura i 126208 NMEA Funzione di gruppo Materiale del Completamente stagno lega in alluminio comandolrichi
66. onsultare l elenco di controllo mentre si procede con l installazione del sistema GHP 12 Indicazioni di installazione e collegamento I componenti del sistema GHP 12 vengono collegati tra loro e all alimentazione mediante i cavi forniti in dotazione Prima di effettuare qualsiasi operazione di montaggio o collegamento assicurarsi che i cavi dedicati raggiungano ciascun componente e siano installati nella corretta posizione Indicazioni d installazione e cablaggio dell attuatore Se l attuatore non presente sull imbarcazione e viene venduto separatamente deve essere installato da un centro assistenza autorizzato e Installare l attuatore prima che l unit ECU venga posizionata e Icavidell attuatore non possono essere prolungati e Se si utilizza un attuatore non Garmin necessario utilizzare un cavo adattatore per l alimentazione e un cavo feedback angolo di barra del timone venduto separatamente per connettersi al sistema GHP 12 page 9 Il cavo di alimentazione connesso all attuatore GHP 12 non pu essere prolungato ECU installazione e cablaggio e Installare l unita ECU su di una superficie piana indipendentemente dalla inclinazione della stessa Le viti per l installazione sono incluse con l unit ECU ma potrebbe essere necessario utilizzare viti differenti se quelle fornite non sono adatte alla superficie e Ilcavo di alimentazione dell unit ECU si collega all alimentazione dell imbarcazione e se necessario
67. ore NMEA 2000 femmina Prolunghe NMEA 2000 Se necessario sono disponibili prolunghe NMEA 2000 Per informazioni sulle modalit dell ordine contattare il rivenditore Garmin di zona o il servizio di assistenza Garmin Strumenti necessari e Occhiali di sicurezza e Trapano e punte da trapano e Fresa a tazza da 90 mm 3 poll e Pinzetagliafili spelacavi e Cacciaviti Fascette Connettori Waterproof e guaina termoretraibile e Sigillante marino Bussola portatile per verificare la presenza di campi magnetici quando si stabilisce la posizione ideale per l installazione dell unit CCU Lubrificante antigrippaggio opzionale NOTA le viti di montaggio per le unit GHC 20 CCU ed ECU nonch per la pompa sono in dotazione Se le viti fornite non sono adatte alla superficie di montaggio necessario procurarsi le viti appropriate GHP 12 Istruzioni di installazione Preparazione per l installazione Prima di installare il sistema di pilota automatico GHP 12 importante conoscere bene la posizione di tutti i componenti sull imbarcazione Collocare temporaneamente tutti i componenti nel punto previsto per l installazione Leggere queste indicazioni e consultare lo schema riportato nelle pages 7 and 8 prima di iniziare a pianificare l installazione NOTA nell ultima pagina di queste istruzioni disponibile una checklist da seguire per una corretta installazione Rimuovere l ultima pagina e c
68. postazione Velocit di Virata Questa impostazione si applica solo quando il sistema GHP 12 installato su una imbarcazione a motore Se continua a essere visualizzato il messaggio Sovraccarico circuito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico potrebbe essere necessario regolare il limitatore della velocit del timone NOTA eseguire le regolazioni della velocit del timone solo sul molo o quando l imbarcazione ferma NOTA se si regola il limitatore della velocit del timone necessario eseguire la procedura di calibrazione pilota automatico 1 Attivare la procedura di configurazione avanzata page 19 2 Sul dispositivo GHC 20 selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Calibrazione pilota automatico gt Velocit Virata 3 Selezionare Continua Il pilota automatico prende il controllo del timone 4 Usare le frecce sul dispositivo GHC 20 per regolare la velocit del limitatore e 0 rappresenta la velocit predefinita relativamente alla velocit di virata Se la velocit di virata impostata su valori bassi il timone si sposta pi rapidamente tra le estremit destra e sinistra GHP 12 Istruzioni di installazione L impostazione della velocit di virata su valori bassi aumenta la corrente di funzionamento L impostazione della velocit di virata su valori alti riduce la corrente di funzionamento Selezionare Fatto Verificare
69. re Per utilizzare un attuatore a solenoidi con il sistema GHP 12 necessario installare il cavo di alimentazione e quello dell angolo di barra Entrambi i cavi sono venduti separatamente Queste istruzioni si applicano solo agli attuatori a solenoidi Per utilizzare un attuatore non a solenoidi vedere page 9 1 Scollegare i cavi gi presenti sull attuatore a solenoidi 2 Consultare la documentazione fornita dal produttore dell attuatore a solenoidi per individuare i relativi collegamenti 3 Collegare il cavo dedicato all alimentazione dell attuatore del sistema GHP 12 non incluso all attuatore in base allo schema e alle tabelle illustrate di seguito Il cavo di alimentazione dell attuatore del sistema GHP 12 non pu essere prolungato Colore cavo Informazione Rosso Positivo attuatore Nero Negativo attuatore Blu Alimentazione clutch tagliare e avvolgere il nastro su Li i A Elemento Descrizione Note questo cavo se l attuatore non dotato di clutch Bianco Negativo clutch tagliare e avvolgere il nastro su questo o ii Lis Venduto separatamente cavo se l attuatore non dotato di clutch GHP 12 Il cavo di alimentazione dell attuatore del sistema GHP 12 non pu essere Solenoide di dritta prolungato Solenoide di sinistra 4 Collegare il cavo dell angolo di barra del timone del sistem
70. re il dispositivo GHC 20 dal ritaglio 9 Praticare i quattro fori di riferimento da 2 8 mm 7 poll Se si monta il dispositivo GHC 20 in fibra di vetro utilizzare una punta fresatrice come indicato nell avvertenza 10 Rimuovere il resto della dima 11 Posizionare la guarnizione inclusa sul retro del dispositivo e applicare del sigillante marino intorno alla guarnizione per impedire che si verifichino fuoriuscite dietro la dashboard 12 Posizionare il dispositivo GHC 20 nel foro 13 Fissare saldamente il dispositivo GHC 20 alla superficie di montaggio tramite le viti fornite Se si monta il dispositivo GHC 20 in fibra di vetro utilizzare un lubrificante antigrippaggio come indicato nell avvertenza 11 14 Far scattare la ghiera decorativa in posizione Collegamento del dispositivo GHC 20 Per utilizzare il sistema di pilota automatico necessario collegare due fili del cavo dati del dispositivo GHC 20 giallo e nero 1 Collegare il filo giallo del dispositivo GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 22 AWG 0 33 mm come prolunga per il filo giallo 2 Collegare il filo nero del cavo dati del dispositivo GHC 20 alla stessa massa dell unit ECU Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 22 AWG 0 33 mm come prolunga per il filo nero 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Indicazioni
71. re vento un speed o un dispositivo GPS per utilizzare le calibrazioni avanzate del sistema GHP 12 Se non si dispone di dispositivi compatibili con NMEA 2000 possibile in alternativa collegare il dispositivo GHC 20 a dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 Numero di serie Shadow Drive Lo Shadow Drive accessorio opzionale un sensore di flusso che si installa nella tubazione idraulica della timoneria dell imbarcazione E possibile utilizzare il sensore Shadow Drive solo su un imbarcazione con impianto idraulico Grazie al sensore Shadow Drive sar possibile disattivare momentaneamente il pilota automatico semplicemente prendendo il controllo del timone Quando si stabilisce una nuova rotta il sensore Shadow Drive riattiva automaticamente il pilota automatico Cavi e connettori Il sistema di pilota automatico GHP 12 comprende pi cavi I cavi collegano i componenti tra loro all alimentazione a un allarme e ai dispositivi opzionali Cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Il cavo collega l unit CCU all unit ECU All interno del cavo sono contenuti i seguenti fili identificati con dei colori Questi fili collegano l unit CCU all allarme e al cavo giallo del dispositivo GHC 20 Prolunga per l interconnessione CCU ECU Durante l installazione del sistema GHP 12 potrebbe essere necessario montare l unit CCU a una distanza di oltre 5 m 16 piedi dall unit ECU Garmin prevede dei cavi
72. rima di effettuare operazioni di trapanatura o taglio verificare sempre il lato opposto della superficie da tagliare Fare attenzione a serbatoi di carburante cavi elettrici e tubi idraulici Contents Istruzioni di installazione del sistema GHP 12 iaia lado Registrazione del dispositivo ii Come contattare il servizio di assistenza Garmin Informazioni importanti sulla sicurezza Contenuto della confezione e strumenti necessari del 3 3 3 3 3 Shadow Drive s Cavi e connettori si 3 4 4 4 4 4 Cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Segnalatore acustico Cavo di alimentazione dell unit ECU Cavo dati NMEA 0183 del dispositivo GHC 20 na Cavi e connettori NMEA 2000 iiii Strumenti NECESSATI ie Preparazione per l installazione 5 Indicazioni di installazione e collegamento 5 Indicazioni d installazione e cablaggio dell attuatore 3 ECU installazione e cablaggio 5 CCU indicazioni per l installazione sd Cablaggio CCU cirio aan 5 5 5 5 D 6 Installazione del segnalatore acustico ii Cablaggio della rete NMEA 2000 m Installazione del display GHC 20 Cablaggio del display GHC 20 Installazione del sensore Shadown Drive Schema dei collegamenti principali Dr Sche
73. sattiva la funzione di lettura e controllo della srtinga NMEA0183 ricevuta checksum NMEA Impostazione NMEA Impostazioni di navigazione gt XTE invertito Se l unit GPS NMEA 0183 collegata invia la direzione di virata non corretta con il segnale di errore di Impostazione NMEA traversata Cross Track Error usare questa impostazione per correggere la direzione di virata Impostazioni di navigazione Guadagno di Consente di regolare l aggressivit con cui il pilota automatico elimina l errore di traversata durante la navigazione navigazione di un percorso Rotta verso Se il valore troppo alto il pilota automatico pu oscillare avanti e indietro lungo la linea della rotta su grandi distanze Se il valore troppo basso il pilota automatico pu rispondere lentamente al comando di eliminazione dell errore di traversata Impostazioni di navigazione Guadagno assetto navigazione Consente di regolare la percentuale accettabile di un errore di traversata a lungo termine durante la navigazione di un percorso Rotta verso Regolare questa impostazione solo dopo aver impostato il guadagno di navigazione Se il valore troppo alto eseguir una compensazione eccessiva per l errore di traversata Se il valore troppo basso il pilota automatico consentir un ampia percentuale di errore di traversata a lungo termine Impostazione timoneria Shadow Drive connesso Questa impostazione consente al sistema di sapere se collegat
74. sione dell unit CCU ECU verso il sensore Shadow Drive Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG come prolunga 2 Collegare i cavi in base alla tabella riportata di seguito Colore del filo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Colore del cavo del sensore Shadow Drive Rosso Marrone Nero Nero 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti GHP 12 Istruzioni di installazione Configurazione del sistema GHP 12 Il sistema GHP 12 deve essere configurato e messo a punto in base alle caratteristiche dell imbarcazione Usare le procedure Dockside Wizard e Sea Trial Wizard sul display GHC 20 per configurare il sistema GHP 12 Queste procedure guidano l utente attraverso le fasi di configurazione richieste Dockside Wizard AVVERTENZA Se la procedura Dockside Wizard viene eseguita con la barca in secca assicurarsi che il timone possa muoversi liberamente La procedura Dockside Wizard pu essere eseguita con l imbarcazione sia dentro che fuori dall acqua Se l imbarcazione in acqua la procedura si effettua con la barca ferma Esecuzione della procedura Dockside Wizard AVVERTENZA Se si dispone di un imbarcazione con impianto idraulico servoassistito attivare il modulo servoassistito prima di eseguire la procedura Dockside Wizard per evitare danni all impianto della timoneria Accendere il sistema GHP 12 Alla prima accensione del
75. ssario scegliere una posizione di montaggio page 5 1 Ritagliare la dima per il montaggio a incasso verificando che si adatti alla posizione in cui si desidera montare il dispositivo GHC 20 La dima per il montaggio a incasso inclusa nella confezione del prodotto non in queste istruzioni La dima per il montaggio a incasso dispone di una superficie adesiva sul retro 2 Rimuovere la protezione dall adesivo sul retro della dima e applicarla sulla posizione in cui si desidera montare il dispositivo GHC 20 3 Se invece di una punta con fresa a tazza da 90 mm 3 5 poll si pratica il foro con una sega utilizzare una punta da trapano da 10 mm 3 poll per eseguire un foro di riferimento come indicato sulla dima che consenta di iniziare il taglio della superficie di montaggio 4 Utilizzando la sega o una punta con fresa a tazza da 90 mm 3 5 poll tagliare la superficie di montaggio seguendo l interno della linea tracciata sulla dima per il montaggio a incasso 5 Se necessario utilizzare una lima e della carta abrasiva per rifinire le dimensioni del foro 6 Posizionare il dispositivo GHC 20 sul ritaglio per verificare la corretta posizione dei quattro fori di montaggio 7 Selezionare un opzione e Sei fori di montaggio sono posizionati correttamente precedere al passaggio 8 Sei fori di montaggio non sono posizionati correttamente contrassegnare le posizioni corrette dei quattro fori di montaggio 8 Rimuove
76. ssibile a tribordo Setup Timoneria gt Impostazione sensore timone Calibrazione sensore timone Avvia una procedura che stabilisce l intervallo massimo di movimento del timone e calibra il sensore del timone Se viene visualizzato un errore durante la calibrazione possibile che il sensore feedback del timone abbia probabilmente raggiunto il proprio limite Verificare che il sensore feedback sia stato installato correttamente Se il problema persiste ignorare tale errore spostando il timone nella posizione pi lontana per cui non vengono segnalati errori Setup Timoneria gt Impostazione sensore timone Calibrazione del centro del timone Avvia una procedura che stabilisce la posizione centrale del timone Utilizzare questa calibrazione se l indicatore della posizione del timone visualizzato sullo schermo non corrisponde al centro del timone effettivo dell imbarcazione NOTA le impostazioni di configurazione avanzate sono disponibili quando si utilizza il Dealer Mode page 19 Altre impostazioni sono disponibili durante il normale utilizzo del sistema GHP 12 Per ulteriori informazioni consultare la sezione sulla configurazione del Manuale Utente del dispositivo GHC 20 Messaggi di errore di attenzione Messaggio di errore Causa Azione pilota automatico Voltaggio ECU basso La tensione di alimentazione dell unit ECU diminuisce a 10 V cc per oltre 6 e Viene emesso un segnale acustico per secondi 5 secon
77. stallazione del sensore Shadown Drive Installare il sensore Shadow Drive in posizione orizzontale e quanto pi possibile in piano utilizzando delle fascette per bloccarlo Installare il sensore Shadow Drive a meno di 0 3 m 12 poll da materiale ferromagnetico come altoparlanti e motori elettrici Installare il sensore Shadow Drive pi vicino al timone che alla pompa Installare il sensore Shadow Drive pi in basso rispetto al timone ma pi in alto della pompa Evitare di far intrecciare i tubi idraulici Non installare il sensore Shadow Drive direttamente sui raccordi situati sulla parte posteriore del timone Installare un tubo di lunghezza appropriata tra il raccordo in corrispondenza del timone e il sensore Shadow Drive Non installare il sensore Shadow Drive direttamente su un connettore idraulico a T nella tubatura idraulica Installare un connettore a T e il sensore Shadow Drive con un cavo di lunghezza appropriata In un installazione dove presente un singolo timone non installare un raccordo a T tra il timone e il sensore Shadow Drive In un installazione a doppio timone installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il timone inferiore pi vicino al timone che alla pompa Installare il sensore Shadown Drive sul lato di dritta o sinistra Non installare il sensore Shadow Drive nel tubo di non ritorno Non usare il Teflon per serrare i raccordi idraulici Usare un apposito sigillante per filettature come i
78. sull imbarcazione e dopo aver osservato tutte le indicazioni con il relativo cablaggio possibile iniziare ad installare e collegare i componenti Installazione dell attuatore L attuatore aziona il timone e viene venduto separatamente dal sistema GHP 12 Se si acquista un attuatore Garmin si dispone gi dei cavi e dei connettori corretti Se un attuatore gi installato sull imbarcazione possibile acquistare dei cavi specifici per il GHP 12 non in dotazione per adattare l attuatore al sistema GHP 12 Installazione di un attuatore Garmin Installare l attuatore sull imbarcazione tramite le istruzioni di installazione fornite Note da seguire per un attuatore non Garmin Per utilizzare un attuatore non Garmin con il sistema GHP 12 necessario installare entrambi i cavi di alimentazione dell attuatore e del feedback angolo di barra del timone del sistema GHP 12 Entrambi i cavi sono venduti separatamente Queste istruzioni non si applicano ad attuatori a solenoidi Per installare un attuatore a solenoidi vedere page 9 1 Seall attuatore sono collegati dei cavi scollegarli 2 Consultare la documentazione fornita dal produttore dell attuatore per individuare i relativi collegamenti 3 Collegare il cavo di alimentazione dell attuatore al sistema GHP 12 non incluso in base al colore dei cavi e alle funzioni descritte di seguito Procedura per l installazione dell attuato
79. taggio 4 Utilizzare le viti per fissare il supporto della staffa dell unit CCU Fissaggio dell unit CCU nella staffa 1 Collegare il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e il cavo di derivazione NMEA 2000 all unit CCU 2 Posizionare l unit CCU nel supporto della staffa dell unit CCU con i cavi rivolti verso il basso 3 Posizionare la parte per il fissaggio della staffa sulla CCU e farla scattare in posizione all interno del supporto della staffa cominciando dai due bracci privi delle viti GHP 12 Istruzioni di installazione 4 Coni cavi rivolti verso il basso collegare il lato con la vite Per una corretta lettura della direzione da parte dell unit CCU necessario che i cavi pendano verso il basso 5 Avvitare a mano la vite zigrinata fino a bloccare in posizione l unit CCU nella staffa Non serrare la vite pi del necessario Collegamento dell unit CCU 1 Predisporre l estremit che termina con il connettore del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU verso l unit ECU e collegarli 2 Predisporre i cavi dalla parte non rivestita del cavo verso il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Predisporre il passaggio dei fili rosso e blu verso la posizione in cui si desidera installare il segnalatore acustico page 11 Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG 0 08 mm come prolunga e Predisporre il passaggio del fi
80. uatore e Se installato un attuatore Garmin Classe A selezionare Classe A e Se installato un attuatore Garmin Classe B selezionare Classe B e Se installato un attuatore a solenoidi selezionare Solenoidi e Se installato un attuatore non Garmin selezionare Altro GHP 12 Istruzioni di installazione Selezione del voltaggio dell attuatore AVVERTENZA Un valore di voltaggio dell attuatore errato potrebbe danneggiare l attuatore non Garmin NOTA questa impostazione si applica solo ad altri attuatori non Garmin 1 Consultare il produttore dell attuatore non Garmin per stabilire il voltaggio corretto 2 Selezionare il voltaggio approvato per l attuatore Selezionare la tensione del clutch AVVERTENZA Un valore di voltaggio del clutch errato potrebbe danneggiare l attuatore non Garmin NOTA questa impostazione si applica solo agli attuatori non Garmin 1 Consultare il produttore dell attuatore non Garmin per stabilire il voltaggio dell attuatore corretto 2 Selezionare il voltaggio corretto per il clutch dell attuatore Selezione di un voltaggio del solenoide AVVERTENZA Un valore di voltaggio dell attuatore errato potrebbe danneggiare l attuatore non Garmin NOTA questa impostazione si applica solo agli attuatori non Garmin 1 Consultare il produttore dell attuatore solenoide non Garmin per stabilire il voltaggio corretto 2 Selezionare il voltaggio approvato per l attuatore a solenoid
81. utocalibrazione Prima di iniziare la procedura di calibrazione pilota automatico necessario assicurarsi di disporre di un lungo tratto di mare aperto 1 Rallentare in modo che l imbarcazione proceda alla tipica velocit di crociera che mantiene reattive le virate 2 Selezionare Inizio L imbarcazione esegue un certo numero di movimenti a zig zag mentre la procedura di autocalibrazione attivata Nel dispositivo GHC 20 viene visualizzato un messaggio che indica il termine dell operazione 3 Selezionare un opzione Se la procedura di calibrazione pilota automatico viene completata correttamente selezionare Fatto e riprendere il controllo manuale dell imbarcazione e In caso contrario accelerare e selezionare Riprova 4 Se il problema persiste ripetere i passaggi 1 3 finch la procedura di autocalibrazione non viene completata correttamente 5 Se il problema persiste dopo aver raggiunto la velocit massima di crociera tornare alla velocit di calibrazione iniziale e selezionare Calibrazione alternativa per avviare una procedura di calibrazione alternativa Impostazione del nord Per completare questa configurazione necessario disporre almeno di 45 secondi di preavviso per un eventuale pericolo e di un ampio tratto di mare aperto Questa procedura viene visualizzata se si collega un dispositivo GPS opzionale al sistema GHP 12 page 14 e il dispositivo ha acquisito la posizione GPS Se non collegato alcu

Istruzioni di installazione del sistema

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