MANUALE UTENTE del Turbogetto MERLIN 160G mk2
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1. Preparare il motore su di un banco adattato allo scopo il motored eve essere saldamente avvitato al supporto preparato e tutto il sistema deve resistere alla spinta del motore evitando il ribaltamento Il luogo dove operare l avviamento deve essere all esterno ben aperto privo di polvere foglie sporcizia che possa essere sollevata dal vento prodotto e poi risucchiata dalla forte potenza di aspirazione del motore Tutti componenti elettronici e carburante devono essere BEN CONSOLIDATI al banco di prova L ingestione di un tubo da parte del compressore potrebbe provocare oltre al danneggiamento del motore un incendio difficilmente comtrollabile Primo Avvio del motore e Assicurarsi di avere tutto ben consolidato e di avere a portata di mano un estintore co2 e Riempire il serbatoio di gas verificare che vi sia il filtro del kerosene nell alimentazione verificare di aver preparat il kerosene con l olio di lubrificazione gt 160 Instruction manual V2 0 Pag 15 e Verificare che le batterie della centralina e della ricevente siano ben cariche e collegate e Verificare nel terminale che vi sia lettura della temperature ambiente da parte del sensore e Verificare che non vi siano persone animali e cose a distanze pericolose dal motore in un raggio di 10 metri nel retro della turbine e Verificare che I tubi di carburante siano ben pieni senza bolle d aria In caso contrario effettuare la procedura di seguito illustrata Procedur2. MANUALE UTENTE del Turbogetto MERLIN 160G mk2 Versione 2 0 2006 ita by exsense Distribuzione Ufficiale Italiana Exsense di G Ciarpella Via Giammarco 27 63023 Fermo AP Tel 335 6179890 www fadec italia it Una produzione JETS MUNT SL Cami del Pollastre 108358 Arenys de Munt Barcelona Spain Tel Fax 34 93 7937051 www jets munt com E mail info jets munt com Copyright 2005 Jets Munt SL All Rights Reserved Manual contents amp design Rob Rowbotham amp Gaspar Espiell Traduzione Italiana e adattamento Gianluca Ciarpella Exsense Benvenuti nel mondo delle turbine MERLIN Congratulazioni per aver acquistato il nuovo motore a turbogetto JetsMunt Merlin 160 Jets Munt si adoperata nella realizzazione di questo motore a turbogetto per raggiungere i pi alti standard qualitativi e consegnare in mano all utilizzatore il pi avanzato progetto attualmente disponibile nel mercato delle turbine modellistiche La turbina Merlin 160 il risultato di un notevole impegno nella progettazione e nel testing E stata creata da Gaspar Espiell in collaborazione con Rob Rowbotham e la Armec manufacturing con i quali ha fondato la JetsMunt SLcompany Durante lo sviluppo stata approfonditamente utilizzata la nuova tecnologia software della fluidodinamica ossia la Computational Flow Dynamics che ha permesso di studiare i flussi interni al motore e la combustione dando l opportunit di ottenere straordinarie potenze ed accel
3. 2 La sonda della temperatura deve essere fissata stabilmente al motore senza poter sfregare con parti metalliche di esso questo potrebbe produrre radio interferenze Per un corretto funzionamento l estremit della sonda dovrebbe rientrare di circa 4mm all interno del cono di scarico 3 Porre molta attenzione per non far accidentalmente arrivare il cavo di collegamento nel fronte del motore potrebbe essere aspirato durante il funzionamento Similmente le tubature del gas e del carburante devono essere assicurate lontano dall aspirazione Il motore non deve in alcun caso funzionare con il tubo del gas aperto all aria 4 La pompa di carburante deve essere installata almeno 100mm distante dal fronte del motore la pompa infatti emette impulsi elettromagnetici che causano errori nella lettura del sensore magnetico Questa inoltre dovrebbe essere montata verticalmente con il motore elettrico in alto ed i connettori del carburante in basso per evitare ogni evenienza che il carburante entri nel motore elettrico Nota la pompa gi provvista di filtri per la soppressione dei disturbi radio 5 Eventuali condotti d aria del modello devono avere un area minima di 80cm2 che corrispondono in totale ad un quadrato di 9cm di lato 6 Se deve essere installato un tubo di scarico questo deve essere approvato dalla JetsMunt SL Chiedere in caso di dubbio Abbiamo sperimentato che le migliori prestazioni si ottengono con un tubo di 90mm di diametro non conico 7
4. Estrema cura deve essere posta nell assicurare il fissaggio di ogni particolare interno od equipaggiamento del modello affinch non possa staccarsi e finire sul motore sia per essere risucchiato sia che finisca su una parte molto calda e prenda fuoco Raccomandiamo di provare accuratamente il motore su un apposito banchetto prima di installarlo sul vostro modello Questo vi dar la sufficiente conoscenza del motore e dei suoi cicli di funzionamento senza alcun pericolo Prima di completare il modello con tutti gli accessori necessari occorre tener ben presente la posizione del serbatoio del vostro modello esso se possibile dovrebbe essere installato con il suo centro il pi possibile coincidente con il centro di gravit del modello questo fa si che il bilanciamento del modello non subisca cambiamenti al variare del consumo di carburante durante il volo Il posizionamento delle batterie della ricevente e dell elettronica di controllo pu essere utilissimo per far si che il baricentro sia corretto Non posizionare mai la pompa del carburante troppo vicino al motore o al serbatoio In caso di una piccola fuoriuscita di carburante potrebbe essere molto pericoloso Qualora il filo della sonda di temperatura risultasse troppo corto per arrivare alla centralina di controllo si pu utilizzare una prolunga per servocomandi di ottima qualit con contatti dorati In tal caso normale osservare una caduta di temperatura di circa 10 sul display ri
5. installato dentro al coperchio frontale nero su dei supporti di gomma Poich riceve segnali magnetici dalla girante importante assicurare una distanza minima di 100 mm da possibili fonti di gt 160 Instruction manua disturbo quali servocomandi pompe o elettrovalvole ECU Data Terminal Il visore esterno della centralina fornito nel kit si college alla GSU tramite il cavo fornito Il display dovrebbe essere usato solo per l avviamento per controllare i valori e nel banco di test per la programmazione dei parametri Non deve assolutamente essere lasciato connesso durante il volo potrebbe dar fonte ad interferenze con l apparato radio Il funzionamento dei vari bottoni presenti spiegato successivamente Prolunga dei cavi dei sensori Quando si installa il propulsore all interno di un modello e si rende necessario dover prolungare i fili dei sensori di giri e temperatura tener ben in mente che occorrono cavi di ottima qualit con connettori dorati Fare sempre molta attenzione alla polarit dei cavi non invertirla mai Valvola del carburante La valvola solenoide del carburante blocca il flusso quando non necessario Per collegarla basta inserire la spina nella presa dedicata sulla centralina La polarit non importante Connettere poi il tubo trasparente da 4mm proveniente dalla pompa al connettore di ottone pi vicino alla matassa elettrica col nastro giallo e l altro all ingresso del filtro c
6. la temperatura ed il valore della pompa di kerosene Il messaggio di stop sar uno dei seguenti UserOff Il motore stato regolarmente spento dall utente con il trim o lo swich FailSafe TII motore stato spento dalla ECU perch la ricevente ha perso il segnale dal trasmettitore In tal caso la ECU prima mette il motore al minimo poi se la perdita di segnale si ripete spegne il motore LowRPM TII motore stato spento dalla ECU perch I giri sono risultati inferiori al minimo consentito La causa pu riscontrarsi in problemi di alimentazione perdita di carburante gt 160 Instruction manual V2 0 Pag 18 bolle d aria che si formano nei tubi a causa di una perdita la batteria della turbine scarica sensore giri difettoso FlameOut Il motore stato spento perch la temperature al di sotto dei 100 RCPwFail Non vi pi tensione di alimentazione sufficiente alla ricevente del telecomando Sistemi di serbatoio carburante I principali problemi delle turbine modellistiche sono riscontrabili in una cattiva installazione o scelta dei serbatoi e delle tubature Usare SEMPRE appropriati serbatoi per Kerosene ed installare un valido sistema ANTIBOLLA Il modo pi semplice consiste nel l installare un feltrino antibolla nel tubo di pescaggio Installare anche una rondella come in figura per impedire al feltrino di scivolare sul tubo Le bolle d aria sono la prima causa di spegnimento in volo della turbina Un sistema
7. specificatamente per l uso in aeromodelli radiocomandati Il turbogetto si avvia automaticamente grazie al motore elettrico di avviamento situato di fronte al compressore La sequenza di avvio controllata da una centralina elettronica a microprocessore che successivamente gestisce anche il funzionamento evitando che esso superi i limiti di progetto e controllando eventuali anomalie Per l avvio il motore utilizza una miscela di gas propano butano come sistema di preriscaldamento camping gas che viene acceso con una candela di tipo Glow posta sulla sommit del motore Dopo una prima fase di avviamento e riscaldamento a gas in automatico viene introdotto il carburante liquido Il carburante liquido in miscela con 4 di olio che serve alla lubrificazione dei cuscinetti ceramici ad alta velocit situati sull albero del motore Il carburante per il motore assicurato da un serbatoio al quale attinge una pompa elettrica gestita dalla centralina elettronica Variare i giri della pompa significa una volta in moto il motore al minimo ossia fuori della procedura di avviamento e preriscaldamento variare il regime di potenza espresso gt 160 Instruction manual V2 0 Pag 7 Note di Installazione 1 Il motore dovrebbe essere fissato al modello con il supporto fornito all acquisto od uno equivalente Questo supporto assicura una salda tenuta al motore Non stringere eccessivamente le viti di serraggio per evitare di ammaccare la superficie esterna
8. 60 PROBLEMI E RIMEDI PROBLEMI MOTIVI e o RIMEDI Non si legge nulla nel display 1 Batterie esaurite cavo sconnesso della ricevente ricevente spenta 2 Il display si agganciato male 3 Problemi con il display Il gas non entra o non si accende 1 Il contenitore del gas e vuoto o troppo freddo 2 La valvola solenoide del gas non connessa oppure inserita male 3 C troppo gas nel contenitore occorre aggiustare il passaggio gas dal display 4 Occorre registrare la Potenza della candeletta C uno scarso incremento di giri quando il 1 la valvola non si apre bene sporco o kerosene entra nel motore in avviamento rotta 2 C aria nei tubaggi 3 Il filtro sporco Il motore reduce Potenza o si spegne in 1 LA ECU ha registrato temperature avviamento superiori agli 800 Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 21 2 Le batterie turbine sono scariche oppure vi aria nei tubaggi Il motore non raggiunge il Massimo dei giri a terra in avviamento 1 Non arriva sufficiente carburante alla pompa troppe bolle d aria oppure tubature troppo lunghe o strette 2 La Batteria turbine scarica Il motore perde Potenza in volo 1 La BAtteria della turbine scarica ricaricarla 2 I filtri kerosene sono sporchi Il motore si spegne in volo 1 Il carburante esaurito ci bolle d aria nei tubi 2 Il cavo di collegamento elettrico tra pompa e ECU rovinato 3 Son
9. Fare alcune prove di accensione a gas Cura e carica delle batterie Le batterie in dotazione alla Merlin sono Sanyo NiCd 7 2V 1700mAh Se non utilizzate un caricature Delta Peak caricarle con un caricature standard per 10 ore a 170mAh Questa configurazione dar ottimi risultati e non roviner la batteria per cariche rapide errate Ogni 20 cariche effettuare un ciclo complete di scarica carica per minimizzare l effetto memoria e prolungare la vita della batteria Possono essere utilizzate alter batterie ma devono essere da 6 celle 7 2V e almeno 1500mAh di capacit con una alta scarica di almeno 12 Ah per la delicate fase di avviamento Tipicamente un volo di 10 minuti richiede circa 400mAh di energia incluso l avviamento e il raffreddamento E possibile utilizzare un pacco da 2 celle LiPo ma in tal caso seguire attentamente le avvertenze del costruttore sulle delicate operazioni di carica e utilizzo di questa tecnologia La ECU verifica la carica della batteria prima dell avviamento Una volta in moto non controlla pi la tensione della batteria vi permette infatti di atterrare con potenza ridotta del motore e non esegue spegnimenti altres pericolosi pertanto le LiPo devono essere SEMPRE sufficientemente cariche per almeno tutto il volo ed oltre per evitare di scendere al di sotto di tensioni di carica limite tipici delle LiPo Grazie inoltre alla loro insensibilit all effetto memoria conviene caricarle sempre prima del volo Merlin 1
10. a di riempimento dei tubi carburante I tubi di combustibile devono essere pieni per un corretto avvio del motore Questa procedura permette il funzionamento della pompa al 25 della potenza per 1 secondo facendo defluire il carburante dal serbatoio VERSO la turbina per sicurezza sarebbe consigliabile sconnettere il tubo di kerosene dalla turbina in modo tale che un eventuale eccesso di carburante fuoriesca in un contenitore anzich vada nel motore Questa procedura va eseguita SOLO a tubi vuoti altrimenti si rischia di riempire il motore di combustibile e provocare una accensione CALDA Per effettuare il riempimento dovete posizionarvi nella seconda schermata quella con scritto a sinistra pulse questa una sicurezza per evitare riempimenti accidentali mettere il trim su avviamento e lo stick al massimo attendere qualche secondo e la pompa dovrebbe partire per 1 secondo Osservare i tubi e verificare che il carburante defluisca Se non sufficiente un tentativo spegnere il sistema altra sicurezza riaccendere e ri effetture la procedura come sopra IMPORTANTE La procedura di riempimento va effettuata solo se I tubi sono completamente vuoti perch il primo avviamento oppure se sono stati svuotati a mano per qualsiasi motivo Non deve essere considerata una consuetudine di avviamento altrimenti si produrranno accenzioni calde e principi di incendio se il motore si riempisse di carburante Avviamento del motore Per l avviamento del mot
11. antibolla tip oil BVM UAT rappresenta il pi moderno ed utile h sistema di prevenzione bolle USARE SEMPRE tubi di sezione esterna 6 mm per il tratto ASPIRAZIONE del sistema di alimentazione usare il tubo di diametro 4mm per la parte che va dalla pompa alla turbine Usare preferibilmente tubi trasparenti che aiutano a vedere meglio se ci sono perdite o bolle all interno La pompa kerosene e la ECU possono essere assicurate al modello semplicemente con delle fascette stringenti o del velcro Il migliore orientamento per la pompa rivolta versoil basso E importante che nessun restringimento o compressione avvenga nel passaggio combustibile La elettrovalvola del kerosene deve essere posizionata nella parte in pressione del circuito ovvero dalla pompa alla turbina Installare il filtro kerosene in un luogo ben accessibile Deve essere controllato ogni 4 o 5 voli e se necessario smontato e pulito Carburante e Olio 1 Usare kerosene ben pulito preferibilmente il JET A1 reperibile presso gli aeroporti oppure il K1 paraffin che consiste nel classico kerosene per stufe reperibile in comuni ferramente 2 Filtrare sempre bene il kerosene prima dell utilizzo Lo sporco che si deposita nelle taniche e di solito in sospensione con il kerosene E il primo motivo di malfunzionamento delle pompe dell usura dei cuscinetti a causa dell otturazione dei canali di lubrificazione e degli iniettori capillari all interno della turbina 3 Assicurarsi che
12. arburante Filtro Carburante Il filtro carburante deve essere installato in una posizione facilmente accessibile per la manutenzione scoprirete che si sporca molto frequentemente Collegate l estremit pi larga all uscita della valvola carburante e quella pi stretta all ingresso carburante del motore il verso del flusso quello della foto a t lato Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 10 Sistema a Gas di avviamento Merlin adotta come gas di avviamento il tradizionale camping gas facilmente reperibile nei negozi di articoli sportivi o fai da te Occorre reperire un valido sistema di rubinetto per il serbatoio esterno del gas e un connettore per potervi collegare un tubo da 4mm di diametro Opzionalmente pu essere installata una bomboletta fornita nel kit direttamente a bordo del modello In tal caso occorre provvedere ad un sistema di riempimento tramite il serbatoio esterno con un rubinetto di chiusura e S Lal Valvola del gas L installazione della valvola del gas molto semplice La direzione del flusso indicate sulla valvola Nella foto mostrata la versione mk1 che ha un regolatore meccanico di flusso Nella nuova versione questo non c poich la variazione avviene elettronicamente tramite la centralina ECU Nel caso di gas a bordo riempire la bombola interna minimo del 25 capovolgendo il serbatoio esterno di camping gas e facendo confluire il gas liquido all interno Provvedere a prende
13. avvio L estintore CO2 permette di spegnere piccoli fuochi che dovessero sprigionarsi senza arrecare danni al motore gli estintori a polvere o liquido invece pur svolgendo egregiamente il proprio lavoro possono arrecare danni al motore imponendo una manutenzione non coperta da garanzia 2 Proteggersi sempre gli occhi e le orecchie con idonei dispositivi durante le procedure di avvio 3 Fare molta attenzione all enorme forza di aspirazione del motore porre una griglia di protezione esternamente al cono di aspirazione fermamente assicurata al modello od al banco di prova per prevenire il risucchio di oggetti all interno Evitare di tenere vicino stracci di indossare vestiti lunghi e sbottonati che inavvertitamente potrebbero finire nella girante Evitare di far funzionare il motore in ambienti particolarmente polverosi 4 Adoperare il motore sempre all aperto assicurandosi di non respirare voi stessi e gli eventuali spettatori i gas di scarico prodotti possono infatti creare stati si asfissia o malesseri temporanei 5 Non toccare assolutamente il motore durante il funzionamento La turbina ruota a velocit particolarmente elevate producendo una grande depressione anteriormente ed una forte espulsione di aria caldissima nel retro inoltre il motore stesso raggiunge temperature elevatissime che allo scarico oltrepassano i 600 Assicurarsi che nessuno possa venire in contatto con il motore o con i gas di scarico caldi Il motore rimane caldo
14. ed i giri mediante lo stick motore Per le prime volte necessario accelerare lentamente e verificare che tutto sia conforme alla norma ovvero che non vi siano stranezze nel comportamento della turbina che le temperature siano all interno di quelle di norma e soprattutto che il rumore del motore risulti regolare In questa fase la centralina si adatta al sistema di tubi serbatoi pertanto registra al suo interno i valori minimi e massimi per il perfetto controllo del motore alle successive accelerazioni Una volta verificato che tutto conforme potete verificare l accelerazione pura del motore e la spinta a ginri massimi Prestate particolarmente attenzione al grande potere di risucchio del motore Pu facilmente assorbire tubi cavi oggetti e addirittura le vostre mani se sono troppo vicine all aspirazione Procedura di spegnimento Per spegnere il motore consigliabile prima portare lo stick del motore a circa il 50 per qualche secondo per far stabilizzare la temperature successivamente portare il trim o l interruttore sulla posizione di stop Il motore si spegner repentinamente ed inizier la procedura di raffreddamento finch le temperature non saranno inferiori a 100 Lasciar effettuare la procedura di raffreddamento con l impianto radio acceso una volta finito potrete spegnere tutto il sistema COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA Durante la fase di avvio la ECU che si prende carico di tutte le emergenze di funzionamento an
15. emente dalla ECU Per far questo usualmente consigliamo di posizionare un interruttore nel cavo ROSSO POSITIVO del collegamento tra la ECU e la ricevente del radiocomando Utilizzare poi un servocomando per attuare il sistema facendo attenzione che questo non sforzi nella posizione di ON od OFF settando bene il servo travel Con questo espediente sarete in grado di sconnettere immediatamente tutta l elettronica della turbina con un solo gesto provvedendo a spegnere il motore e serrare tutte le elettrovalvole E un espediente di assoluta emergenza da non usare come pratica per spegnere la turbina Collegare la candeletta e lo starter Nella confezione del motore vi un cavo espressamente realizzato per collegare il connettore a 6 poli verde sulla ECU con il corrispondente connettore sulla turbina Questo provveder ad alimentaree il motorino di avviamento e la candeletta Glow Il valore di Potenza riservata alla candeletta gi settato in fabbrica per la candela in dotazione Possono essere usate tutte le comuni candelette glow ma i migliori risultati si ottengono con candele piuttosto fredde R4 o R5 oppure OSSF Se necessario cambiando candeletta potrebbe essere utile modificare di poco il valore della potenza relativa Questo si esegue con il data terminal nel men predisposto Aumentare a brevi passi facendo di volta in volta tentativi poich un valore troppo alto brucerebbe la candela Preparazione del motore al primo avvio
16. erazioni con bassissimi consumi e stress meccanici LEGGERE BENE IL PRESENTE MANUALE PRIMA DI UTILIZZARE IL TURBOGETTO Prima di procedure all apertura completa del pacco e all assemblaggio del sistema si prega vivamente di leggere bene il manuale e sopratutto approvare tutte le norme di sicurezza e utilizzo ivi scritte Qualora non siate d accordo con le limitazioni alla garanzia vostra facolt richiudere il pacco e riconsegnarlo integro al rivenditore per essere rimborsati La responsabilit della JetsMunt SL e dei suoi rivenditori ufficiali limitata esclusivamente alla riparazione del motore o dell elettronica di controllo fornita in relazione a guasti come specificato nelle note di garanzia Per noi importantissimo il feedback ricevuto da nostri utilizzatori ci sprona ad andare sempre avanti nella ricerca e nel controllo di tutte le operazioni di lavorazione e testing Potete collaborare con vostre opinioni suggerimenti reclami sia ai nostri distributori ufficiali che direttamente alla nostra azienda o tramite il forum che si trova nel nostro sito web Jets Munt Turbines Cami del Pollastre 1 08358 Arenys de Munt Barcelona Spain Web site www jets munt com E mail info jets munt com Fax 34 93 7937051 Note legali Il progetto del motore le immagini i marchi ed il contenuto di questo manuale sono di esclusiva propriet della JetsMunt SL pertanto non possono assolutamente essere utilizzati senza l autorizzazione scrit
17. il pulsante del data terminal per registrare questo valore sulla ecu ed andare avanti nel setup A questo punto lo schermo cambia in Spostare ora il trim oppure l interruttore engine cut in caso di trim digitali alla posizione di minimo e lo stick motore alla minima potenza e prevere nuovamente il pulsante del data terminal Lo schermo cambia in Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 13 A questo punto lasciare lo stick del motore al minimo e portare anche il trim nella posizione di minimo ovvero di motore spento nel caso adottiate un interruttore al posto del trim metterlo in posizione off a questo punto premere ancora il pulsante del pannello Se avete eseguito correttamete la procedura quando metterete il trim o l interruttore in posizione di avviamento turbine il led verde sulla centralina fadec si illuminer indicando la condizione di pronto all avvio Se invece porterete l interruttore od il trim su off il led verde si dovr spegnere Fate molta attenzione sopratutto con teleomandi FUTABA nella maggior parte dei trasmettitori di qauesta marca dovrete effettuare il REVERSE del canale THROTTLE altrimenti risulter impossibile effettuare la taratura Un ulteriore sistema per verificare se avete correttamente eseguito tutte le procedure consite nel posizionarsi nella seconda schermata sul visore quella con indicato a sinistra pulse come da figura a lato e verificare che quando il tri
18. m al minimo e lo stick al minimo nel lato destroy si legga 0 invece se mettete il trim in posizione di avviamento si dovr leggere un valore intorno al 30 e se mettete anche lo stick al massimo si dovr leggere 100 Adesso avete completato l allineamento del trasmettitore alla ECU non sar necessario ripetere questa operazione a meno che non cambiate ricevitore o significativi valori nel canale throttle della radio Ci sono tantissimi parametric che possono essere modificati tramite la FADEC ma la merlin viene completamente settata in fabbrica e non vi la necessit alcuna da parte dell utente di modificarli Solo la casa madre e i rivenditori autorizzati possono intervenire a riguardo All utente lasciata la possibilit di depotenziare la turbina di cambiare i valori della candela di avviamento e pochi altri parametri di funzionamento base Contatore del Tempo di funzionamento Utilizzando il secondo pulsante del pannello si arriva al menu che vedete a lato tramite questo si possono leggere dati statistici sul funzionamento del motore Tempo totale di funzionamento dall acquisto in minuti Tot Tempo di funzionamento dell ultimo avvio in secondi Last Numero totale di cicli di avviamento eseguiti cycles CY Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 14 Switch per spegnimento di emergenza E buona consuetudine ma non obbligatorio installare uno switch di sicurezza che spenga il motore indipendent
19. mente per le parti danneggiate da difetti di fabbrica o di assemblaggio I danni riparati nei termini della garanzia sono a carico della JetsMunt SL ad eccezione delle spese di trasporto ed imballaggio Eventuali danni non coperti da garanzia saranno preventivati e comunicati all acquirente dalla JetsMunt SL o suoi rappresentanti distributori prima della loro riparazione in attesa di accettazione Prima di rimandarci un motore si prega di contattarci o di contattare un rappresentante per concordare i tempi ed i costi del rientro Non smontare assolutamente il motore la garanzia decadrebbe immediatamente Potreste inoltre rovinare immediatamente il delicato equilibrio dei pezzi che solo con speciali strumenti e conoscenza pu essere ripristinato Svitare semplicemente il dado del compressore farebbe immediatamente perdere la delicata condizione di bilanciamento chepotrebbe portare il rotore a vibrazioni che rovinerebbero inevitabilmente il motore L utente ha il permesso solamente di smontare il coperchio nero anteriore per poter effettuare verifiche e piccole manutenzioni ai tubi del kerosene e del gas di avviamento Tale accesso inoltre permette di controllare lo stato del sensore magnetico di giri e di cambiarlo da solo in caso di avaria L utente non deve assolutamente smontare nient altro ogni altra ispezione deve essere eseguita dalla JetsMunt SL gt 160 Instruction manual V2 0 Pag 3 Qualora l utente non si attenesse alle condizi
20. non vi sia acqua nel kerosene L acqua pi pesante e nel contenitore si distribuisce sul fondo facilmente visibile ad occhio nudo gt 160 Instruction manual V2 0 Pag 19 4 Usare un olio di lubrificazione di ottima qualit ad Aeroshell 500 Exxon 2380 Mobil JetOil II Mobil DTE Light turbine oil oppure usare olio sintetico per motori 2T con specificazioni JASO FC o migliori 5 Il kerosene dovr essere mescolato con il 4 di olio rapporto 1 24 Una quantit di olio inferiore riduce la vita dei cuscinetti una superiore non ha alcun effetto vi permette per di utilizzare la stessa miscela per altre marche di turbine che richiedono differenti dosaggi Ricordarsi di evitare in contatto del kerosene e dell olio con le mani In caso di contatto lavare e sciacquare abbondantemente Preferibilmente usare sempre guanti di gomma nella preparazione delle miscele Tubaggi Utilizzare sempre tubi per benzina o specifici per kerosene Utilizzare tubi preferibilmente rigidi ovunque comunque per la parte di aspirazione pu essere usato anche il classico tubo tygon per benzina per la parte in pressione usare tubo rigido trasparente FESTO Gas di avviamento Il gas di avviamento serve a pre riscaldare il sistema camera iniettori e il kerosene all ingresso prima che il tutto sia ben caldo e autostabile Utilizzare il classico Camping gas nel quale la percentuale Propano butano sia almeno in proporzione 20 80 In climi particolarmen
21. o state rilevate interferenze o problemi leggere il LOG di fine volo sono trope Ci sono vibrazioni durante il funzionamento del motore 1 Il motore si sbilanciato a causa dell ingestione di corpi estranei oppure di un urto Rimandarlo in ditta per controllo I dati della vostra merlin Proprietario Serial Number Data di acquisto Rivenditore autorizzato e Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 22
22. omalo l unica cosa che l utente pu fare spegnere la procedura con l interruttore o il trim Abortire la sequenza di avvio se si nota un eccesso di fiamma allo scarico dovuto al riempimento eccessivo dei tubi oppure ad una falsa partenza precedente Se si ravvisa un problema eseguire quanto segue Muovere il trim o l interruttore su off per terminare la procedura di avvio Se c fiamma nel motore ma il motore libero di girare e lo starter funziona portare il trim o switch su ON e lo stick su full power a questo punto lo starter dovrebbe girare provvedendo a ventilare il motore e spegnere le fiamme Finch la temperatura superiore ai 100 lo stick motore agisce come interruttore per lo starter accendendolo e spegnendolo Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 17 Se c fuoco nel motore e il motore si bloccato utilizzare immediatamente l estintore CO2 per spegnere le fiamme Applicare l estintore verso l aspirazione e non nello scarico Lista dei messaggi della FADEC Di seguito trovate una lista dei possibili messaggi che la fadec invia all utente tramite il data terminal TrimLow Indica che il trim o lo switch in posizione OFF ossia motore fermo Ready Indica che il trim o lo switch in posizione IDLE ovvero pronto alla partenza StickLo Lo stick motore non si trova nella posizione di minimo Il motore non si avvia Glow Test La ECU verifica il funzionamento della candeletta StartOn test dello starte
23. oni sopra citate la garanzia decadrebbe immediatamente e la JetsMunt SL non potr essere considerata responsabile di alcun danno o costo di riparazione o eventuali lesioni personali od altra conseguenza Nello specifico elenchiamo di seguito alcune esplicite ed immediate condizioni di decadenza della garanzia 1 Il motore viene smontato dall operatore in una qualsiasi parte che non fosse il coperchio nero antistante per poter accedere alle tubature del kerosene del gas di avvio e del sensore magnetico 2 Il motore viene utilizzato con carburanti od oli di lubrificazioni non approvati espressamente dalla JetsMunt SL o con miscele di essi non idonee 3 Il motore ha subito un danno da caduta il modello precipitato recando Danni diretti al motore o ingestione di corpi estranei 4 E stata effettuata una manutenzione od una modifica al prodotto o parte di esso da personale non autorizzato 5 Il motore o parti di esso sono state danneggiate dall aspirazione di corpi estranei ad esempio sabbia spille acqua detergenti polvere di estintori ecc 6 Il motore stato utilizzato non correttamente 7 Il motore stato utilizzato per scopi non consentiti oppure gli stata apportata una manutenzione errata 8 Il motore stato danneggiato a causa di carburante poco pulito o da carburante non adeguatamente filtrato o da filtri non adeguatamente puliti periodicamente gt 160 Instruction manual V2 0 Pag 4 Rivenditori ufficiali Te
24. ore seguire la procedura Posizionare lo stick motore al minimo Posizionare il trim o lo switch del motore su AVVIAMENTO verificare che il ledi sulla ECU sia acceso Nel visore vi sar indicazione di ready A questo punto portare lo stick motore al massimo e poi riportarlo al minimo La FADEC controller la candeletta per verificarne il perfetto funzionamento e poi inizier a far defluire il gas ed avviare lo starter Il motore si sta avviando Nel visore a questo punto vi sar la dicitura ignition che indicher la corretta fase di avviamento a gas Quando Il gas si accender udirete il classico POP ovvero il rumore di accensione del gas a questo punto noterete che l indicatore della temperatura nel visore salir rapidamente Superata di 50 la temperature di inizio procedura verr avviata automaticamente anche la pompa del kerosene iniziando la cossiddetta fase di Pre Heating ovvero di Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 16 preriscaldamento e successivamente di Fuel Ramp ovvero portare il motore al regime di funzionamento a giri minimi impostati Quando i giri raggiungeranno il valore di 16000 automaticamente verr chiuso il gas e il motore verr portato ai giri minimi impostati A questo punto il display mostrer la scritta running ed il motore avr giri stabilizzati La Turbina avviata Ora la Fadec ha restituito il controllo del motore all utente potete controllare voi l accelerazione
25. per un lungo periodo anche dopo averlo spento assicurarsi dai dati dell unit remota che si sia freddato prima di riporlo o comunque di maneggiarlo 6 Non usare mai il motore in prossimit di combustibili liquidi gassosi o materiali facilmente infiammabili Non fumare assolutamente vicino al motore gas di avviamento e kerosene sono facilmente infiammabili 7 Tenere assolutamente lontano il personale non autorizzato animali bambini spettatori devono essere tenuti ad almeno 10 metri di distanza 8 Maneggiare il carburante e gli olii con cura essi sono facilmente infiammabili e corrosivi Utilizzare sempre dei guanti quando si prepara la miscela di olio kerosene lavarsi abbondantemente le mani con acqua nel caso accidentalmente si venisse a contatto con del carburante Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 6 Caratteristiche tecniche del motore Merlin 160 Mk2 Dimensioni diametro esterno 111mm Lunghezza 300mm Peso 1650grammi incluso lo starter Spinta Nominale a 15 C al livello del mare 166N 17Kg 37 51b a 118 000rpm RPM minimi 32 000 Spinta residua al minimo 32 000 rpm 7N 1 51b Temperatura di scarico EGT ai massimi giri 550 650 C Consumo ai massimi giri 440gr min Portata d aria Mass flow 380gr sec Rapporto di pressione 3 2 1 Miscela Kerosene 4 di olio olio per motociclo 2T od olio per turbine Descrizione del Motore Il motore Merlin 1606 un turbogetto a singolo albero progettato
26. r Ignition Fase di immissione del gas nel motore per l avviamento Preheat Acceso il gas in questa fase si attende il preriscaldamento della camera di combustione FuelRamp Fase di accelerazione nella quale il motore viene portato ai giri minimi Running Il motore correttamente in moto Il controllo ora a disposizione dell utente Stop Il motore si sta spegnendo Cooling Lo starter sta effettuando il processo di raffreddamento GlowBad La candeletta glow rotta oppure il filo disconnesso StartBad Lo starter non ha raggiunto I giri prestabiliti Low RPM Il motore a giri inferiori al minimo prestabilito HighTemp Temperatura eccessiva FlameOut Il gas di avviamento si spento non facendo raggiungere alla camera la giusta temperature Messaggi e Diagnosi malfunzionamenti Durante l uso del motore la FADEC registra costantemente alcuni parametric di funzionamento in un area di memoria non volatile Gli ultimi 51 minuti di funzionamento possono essere letti tramite un PC ed un apposito cavo per capire eventuali problemi di funzionamento Il nostro personale specializzato pu aiutarvi a capire le motivazioni di comportamenti anomali con questo tool Inoltre dopo ogni utilizzo la centralina registra anche la causa dell ultimo spegnimento per leggerla occorre spegnere e riaccendere la ECU mettere il trim o lo switch su OFF e premere il pulsante di sinistra nel display Verranno mostrati il motivo di spegnimento i giri
27. re tutte le precauzioni possibili nel trattamento di gas infiammabili Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 11 Setup della centralina FADEC e parametri di funzionamento La Fadec provvista nel kit della vostra nuova turbina merlin una versione particolare specificatamente creata per la Merlin 160 dalla Nades Elettronica SL E specificatamente programmata per questa turbina in fabbrica ed adattata alle specifiche di funzionamento del vostro motore e degli accessori forniti nel kit nella fase di test prima della consegna pertanto non richiede da parte dell utente particolari programmazioni od adattamenti Una volta collegata la centralina Fadec tramite il cavetto in dotazione femmina femmina dal canale del motore della vostra ricevente all input THR della ecu caricate bene le batterie e connesso il data terminal alla ecu tramite l apposito connettore siete pronti all allineamento del vostro apparato di radiocomando alla ecu Togliete tutti i mix eventualmente presenti sul canale motore e servo travel atv per radio futaba meglio se avete la possibilit di partire con un programma completamente nuovo E consigliabile l uso del trim solo se analogico In caso di radio con trim digitali programmare la funzione trottle trim su un ionteruttore a 2 posizioni oppure in caso di non possibile assegnazione della funzione utilizzare la funzione trottle cut o engine cut Il motivo di questa nota che in caso di problemi a terra od in volo nei q
28. spetto a valori senza la prolunga Questo non pregiudica assolutamente il buon funzionamento del motore Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 8 Electronic Control Unit ECU POData Terminal EE pp erim iii FADEG AU 540 Nocestieciinsi mmeszione L elettronica FADEC fornita con la vostra turbina Merlin 1606 personalizzata per il motore e non pu essere sostituita con altre il turbogetto risulterebbe non correttamente controllato con possibili rotture o cadute di prestazioni La tua nuova turbine Merlin stata testate in fabbrica ed i valori di controllo della centralina sono gi stati personalizzati Per predisporre il motore al funzionamento occorre solamente collegare i connettori che sono contrassegnati nel verso con colori differenti nei capi La ECU prender automaticamente energia dalla ricevente Le uniche impostazioni che l utente all inizio dovr fare sono di parametrizzare lo stick del gas e caricare le batterie Sonda della temperatura termocoppia Il supporto motore comprende gi installata la sonda di temperatura con due dadi Inoltre gi attentamente piegata ed inserita nel cono di scarico e pronta all uso In caso di sostituzione fate molta attenzione nell operazione di piegatura i materiali interni della sonda potrebbero rompersi In caso di dubbio rivolgersi alla JetsMunt SL o ad un rivenditore Sensore di giri magnetico Il sensore di giri usato dalla ECU per leggere I giri del motore
29. ta della JetsMunt SL stessa amp Merlin 160 Instruction manual V2 0 Pag 2 De Responsabilizzazione La Merlin 160G un sofisticato oggetto meccanico e tecnologico particolare cura deve essere riservata quando viene utilizzato Dovrebbe essere messo in funzione ed utilizzato solamente con un adeguata conoscenza delle tecnologie in uso e pratica nell utilizzo Questo Turbogetto non un giocattolo pur essendo studiato con la massima cura e scelta appropriata di materiali e lavorazioni procedure di utilizzo e sicurezza non corrette possono causare danni e ferite all operatore agli spettatori ed agli animali La JetsMunt SL ed i propri rivenditori non si ritengono responsabili per alcun danno possa accadere in queste circostanze La JetsMunt SL inoltre non si assume alcuna responsabilit per errori eventualmente presenti nel presente manuale e per eventuali danni risultanti da tali errori E assolutamente proibito l uso di questo motore per applicazioni esterne al modellismo radiocomandato specialmente per applicazioni su veicoli adibiti al trasporto di persone animali e cose Garanzia Limitata Il periodo di garanzia per I motori Merlin 1606 di 1 anno dalla data di acquisto o 25 ore di funzionamento termina quindi alla scadenza di uno dei due parametri il primo che arrivi a conclusione La garanzia valida solamente per il primo acquirente e non cedibile a terzi La garanzia include le parti da sostituire e la manodopera sola
30. te freddi potrebbe essere necessario utilizzare gas con percentuali di propano superiori Quando si carica la bombola a bordo occorre far defluire il gas LIQUIDO all interno del contenitore durante la carica per far questo posizionare la bombola di riempimento capovolta MANUTENZIONE 1 Mantenere sempre il motore e gli accessory puliti ed asciutti 2 Verificare costantemente se vi sono rotture nei fili e negli isolamenti 3 Verificare periodicamente se nelle giunzioni vi siano perdite di carburante 4 Verificare periodicamente che la sonda temperature non si sia sganciata o spostata 5 Verificare il supporto tirbina Le viti di serraggio devono essere sempre ben tirate 6 Verificare periodicamente i filtri e che non vi sia sporcizia nei tubi in tal caso pulire accuratamente Candela bruciata Le candele non sono eterne Sicuramente prima o poi dovr essere sostituita ed in tal caso vi una semplice procedura da eseguire Utilizzando uno spillo estrarre almeno tre giri di spirale dalla candeletta cercando di non romperla e disporli come in foto a lato Fare attenzione che nessuna spirale tocchi la parete della candeletta la rondella non necessaria Possono essere usate tutte le tipologie di candele preferendo quelle fredde o molto fredde Ricordarsi di adeguare il valore di Potenza alla candeletta gt 160 Instruction manual V2 0 Pag 20 tramite apposito menu del display qualora la candela fosse differente dalla precedente
31. ts Munt SL Paesi Bassi Germania Belgio Lussemburgo Digitech Electronics B V Mail sales digitech turbines com Web http www digitechturbines com Regno Unito Rob Rowbotham Phone 01772 617367 Mobile 07759871631 email robrow btinternet com Italia Exsense Gianluca Ciarpella Phone 39 335 6179890 email g ciarpella exsense it Web www exsense it U S A amp Canada Dreamworks Model Products Todd Witkoff Phone 386 852 4793 email info dreamworksrc com Web www dreamworksrc com Giappone JetSetJapan Phone 06 6675 0100 email info jetsetj com Web http www jetsetj com Dubai Medio Oriente U A E Lee Cox Phone Mobile 00971506318784 office 0097142894693 email leecox emirates net ae Australia Mueller Engineering Phone 61 7 5464 0503 Mob 61 407 448 414 email voxangelicas bigpond com Spagna Jets Munt SL Phone 34 93 7937051 email info jets munt com gt 160 Instruction manual V2 0 Pag 5 Note di Sicurezza Per cortesia ricordarsi sempre che questo motore non assolutamente un giocattolo ed ha il potenziale di arrecare danni permanenti o addirittura la morte all operatore o agli spettatori qualora non venisse utilizzato in modo appropriato e con i requisiti minimi di sicurezza sotto descritti Le seguenti norme di utilizzo devono essere lette attentamente e perfettamente eseguite 1 Tenere sempre vicino al motore un estintore CO2 o similari quando si procede ad un
32. uali sia il caso rapidamente di spegnere il motore un trim digitale difficilmente offre la stressa velocit di reazione ed immediatezza di gesto di un trim analogico o meglio un interruttore Leggere attentamente il manuale del radiocomando per tali impostazioni noi vi sconsigliamo assolutamente di usare un trim digitale Allineare il trasmettitore con la ecu electronic control unit poich il display difficilmente fotografabile l abbiamo riprodotto graficamente nel sottostante riquadro verde Accendere il trasmettitore ed il ricevitore La schermata di avvio nel data terminal connesso alla fadec dovrebbe mostrare la schermata qui visibile se la sonda di temperatura connessa dovrebbe mostrare la temperatura ambiente altrimenti mostrer 0 c T temperatura Nel display ci sono 4 bottoni I primi due permettono la navigazione delle funzioni gli altri due il cambiamento dei dati memorizzati nella centralina di controllo Premere il secondo pulsante ripetute volte sino ad arrivare alla schermata ti allineamento del trasmettitore che quella mostrata qui di lato on A questo punto premere il tasto e la schermata di programmazione cambier come di lato mostrato Portare sul vostro trasmettitore sia lo stick del motore che il trim alla posizione massima Assicurarsi che lo stick sia realmente alla massima posizione molto importante bn manual V2 0 Pag 12 wa Tenere lo stick in questa posizione e premere
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