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Art. 290 Reglamento Técnico para Camiones de Competición

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1. 2 9 2 Especificaciones m nimas La forma de la estructura de seguridad m nima permitida se presenta en los dibujos 290 1 y 290 2 del Anexo J y es obligatorio a adir las barras siguientes Dos barras diagonales de techo Dos barras diagonales traseras Una barra que una la parte central de la barra superior transversal delantera a la barra transversal trasera o al montante vertical trasero Debe adaptarse lo m s fielmente posible a la forma interior de la cabina y no debe presentar irregularidades ni fisuras Al menos una barra que una los tirantes verticales delantero y trasero a la altura de la pelvis piernas de piloto y pasajeros para protegerlos de impactos laterales Los arcos deben ser fabricados en una sola pieza todos sus elementos deben estar soldados entre s o unidos mediante las conexiones definidas en el Art culo 253 8 del Anexo J Si la posici n de los pedales se encuentra por delante del eje de las ruedas delanteras una barra transversal adicional debe unir el pie exterior del arco delantero al chasis El punto de articulaci n de la cabina y o el refuerzo original de la cabina puede incorporarse a esta barra Las especificaciones del material deben respetar las especificaciones antes detalladas para la estructura de seguridad y su di metro m nimo o longitud de lado debe ser de 25 mm Nota Se permite e incluso se recomienda montar barras adicionales en la estructura El dibujo 290 2 muestra un ejemp
2. 6 del Anexo J y considerar la misma cantidad indicada para la categor a GT motor 2 7 5 Todos los extintores deben estar presurizados como se indica a continuaci n en funci n de su contenido AFFF Las presiones var an seg n el tipo de extintor utilizado ver la Lista t cnica n 6 del Anexo J Adem s en el caso de los AFFF los extintores deber n estar equipados con un sistema que permita la verificaci n de la presi n del contenido 2 7 6 La informaci n siguiente deber figurar visiblemente en FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 3 21 253 67 2 7 Fire extinguishers The use of the following products is prohibited BCF NAF 2 7 1 All trucks must be fitted with one or two fire extinguishers 2 7 2 Permitted extinguishants Any AFFF which has been specifically approved by the FIA see Technical List n 6 of the Appendix J 2 7 3 Minimum extinguisher capacity AFFF The capacity may vary according to the type used see Technical List n 6 of the Appendix J and take the same capacity as category GT engine 2 7 4 Minimum quantity of extinguishant AFFF The quantity may vary according to the type used see Technical List n 6 of the Appendix J and take the same quantity as category GT engine 2 7 5 All extinguishers must be pressurised according to the contents AFFF The pressure may vary according to the type used see Technical List n 6 of t
3. All chassis components must be made of ferrous materials lt is permitted to locally modify the chassis frame in order to comply with the safety requirements specified within these regulations in order to fit the authorised reinforcements described in Article 3 4 2 With the exception of the front and rear guards Art 2 10 2 all modifications must remain between the front of the complete front wheels and the rear of the complete rear wheels Drawing 290 3 between two vertical and longitudinal planes situated 120 mm from the outer surfaces of the chassis rails Drawing 290 4 Engine and transmission supports must be fixed directly to the chassis rails or to a tranversal reinforcement that must be fixed within the chassis in compliance with Article 290 3 4 2 The chassis rails must have a U shaped section see Drawing 290 5 CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA x 290 3 No se permite soldar ning n elemento a esas vigas Es indispensable que se respeten las dimensiones m nimas definidas en el dibujo 290 5 entre las l neas centrales de los ejes delantero y trasero Se admitir una tolerancia de 1500 mm en la longitud del chasis entre los ejes delantero y trasero donde se requiere la viga en U descrita en el dibujo 290 5 Las vigas no deber n modificarse ni recortarse en ning n punto y deber n tener la forma de una U sim trica Simplemente podr n
4. n de datos entre el cami n en movimiento y cualquier persona o instrumento Solo se permite la transmisi n de voz por radio 3 21 Accesorios Se permiten los accesorios adicionales que no modifican ni el rendimiento ni la conducci n del veh culo por ejemplo bocinas de aire comprimido FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 20 21 Anexo J Appendix J Art 290 3 17 6 Lighting system All lamps required by law for normal road use excepting sidelights must be functional at all times and must not be obscured Generators must remain in circuit No lights other than those authorised in the International Convention on Road Traffic may be lit when the vehicle is on the circuit excepting the rear light as described in article 2 17 3 18 Bodywork 3 18 1 General It is permitted to make modifications under the general restriction that the appearance of the vehicle bears a close resemblance to the standard vehicle including radiator grill and other trim The cab must retain its original strength and integrity 3 18 2 Aerodynamic devices Standard or optional aerodynamic devices listed by the manufacturer may be removed They may be fitted only if they do not contravene the requirements of point 3 18 3 3 18 3 Body fairings Side and top fairings may be fitted subject to the following provisions All fairings must be firmly affixed and made of rigid material No fairing may impede a
5. ximo de 46 mm y un di metro exterior m ximo de 52 mm en las condiciones descritas anteriormente 3 11 Transmisi n 3 11 1 Caja de cambios La caja de cambios es libre pero debe ser una caja con palanca de accionamiento manual directo montada normalmente en los veh culos pesados con una marcha atr s en buenas condiciones de funcionamiento No esta permitido el montaje de cajas de cambio autom ticas de ning n tipo Las tres o cuatro marchas principales deben poder ponerse nicamente con la palanca mec nica sin ejercer ninguna otra fuerza m s que la del piloto La distancia desde la parte trasera del motor a la parte delantera de la caja de cambios no debe alterarse respecto de la distancia especificada para la caja de cambios original Cualquiera sea la especificaci n del fabricante los acoplamientos viscosos entre motor y caja de cambios no est n permitidos 3 11 2 Embrague El embrague es libre no debe ser un tipo de embrague de fricci n La activaci n debe ser nicamente iniciada por el piloto al pisar el pedal de embrague con su pie cada vez que cambia de marcha 3 11 3 Par final Los diferenciales de deslizamiento limitado est n prohibidos El diferencial debe estar 100 bloqueado El bloqueo del diferencial puede ser llevado a cabo nicamente con la ayuda de herramientas actuando en el diferencial cuando el veh culo este parado Cualquier tipo de activaci n o desactivaci n prohibida Se proh be el c
6. 1 Debe quitarse cualquier dispositivo de bloqueo de la 2 18 5 1 Any steering lock system fitted to the vehicle must be direcci n que se encuentre montado en el veh culo removed 2 18 5 2 El volante debe estar equipado con un mecanismo de 2 18 5 2 The steering wheel must be fitted with quick release retirada r pida Debe consistir en un collar n conc ntrico al eje del volante coloreado amarillo por medio de anodizaci n o cualquier otro revestimiento duradero e instalado en la columna de direcci n por detr s del volante El sistema de desbloqueo debe ser operado tirando del collar n siguiendo el eje de la direcci n 2 18 5 3 Si la columna de direcci n pasa entre las piernas del piloto debe estar recubierta por una protecci n desmontable de espuma que permita evitar lesiones en las rodillas 2 18 6 Freno de estacionamiento El mando del freno de estacionamiento debe poder identificarse f cilmente mediante una indicaci n ubicada dentro de la cabina El conductor debe poder accionar el mando del freno de estacionamiento mientras se encuentra normalmente sentado y con su cintur n de seguridad abrochado 2 18 7 Limpiaparabrisas y lavaparabrisas Todos los veh culos deben estar equipados con limpiaparabrisas y lavaparabrisas Dichos dispositivos deben estar en condiciones de FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 9 21 mechanism It must consist of a flange concentric to the steering wheel
7. Anexo J Appendix J Art 290 All seat belts must be securely attached to the vehicle s cab structure or safety cage but not to the seats or their supports Anchorage points on the cab structure must be reinforced to ensure adequate strength The safety belts must comprise at least two shoulder straps and one lap strap and they must comply with FIA standard n 8854 98 or preferably standard n 8853 98 Belts used in circuit competitions must be equipped with a turn buckle release system The lap strap must be attached to the cab by two mounting points The shoulder straps must be parallel and must also be attached by two mounting points situated behind the seat Seat belts which have been involved in a serious accident or which are showing signs of wear should be discarded Combinations of parts from different seat belts are not allowed Only complete sets as supplied by the manufacturer may be used Shoulder straps must be mounted so as to make an angle of not more than 20 to the horizontal from the wearer s shoulders The shoulder straps must be fixed or supported on a rear transversal tube attached to the safety cage or to the upper anchorage points of the front belts The lap and crotch straps must be fitted in such a way that they wrap and hold the pelvic region over the greatest possible surface the lap straps crossing it below the anterior superior iliac spines Under no conditions must they be worn over the region of th
8. agua debe estar situado dentro de la batalla y entre los dos largueros del chasis 3 4 4 Quinta rueda v ase el dibujo 290 8 Cualquiera sea la especificaci n del fabricante la articulaci n para acoplamiento del semirremolque quinta rueda debe estar ubicada por delante de la l nea central del eje motor La quinta rueda debe respetar las dimensiones del dibujo 290 8 y tener un espesor de 30 mm El material es libre pero la quinta rueda debe tener un peso m nimo de 5 kg Debe estar situada en todo momento a una distancia del suelo comprendida entre 1 000 mm y 1 300 mm Para tomar esta medida la quinta rueda debe estar en posici n horizontal Ninguna otra parte en un c rculo con un radio de 2 040 mm y cuyo centro sea el eje de articulaci n de la quinta rueda podr estar situada por debajo de la superficie superior de la quinta rueda dibujo 290 3 290 3 3 4 5 Placa de fijaci n del lastre Una placa plana que no mida m s de 500 mm en el sentido de la longitud de los largueros y con no m s de 6 mm de espesor pueden fijarse a los refuerzos permitidos Art culo 3 4 2 y dibujo 290 7 El lastre desmontable puede fijarse sobre esa placa a condici n de que esta no est en contacto con los refuerzos permitidos FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 13 21 Anexo Jd Appendix J Art 290 viewed from th
9. are not authorised 3 13 2 Ride height Ride height may be adjusted by the re setting of manufacturer s specification road springs to lower the ride height to the minimum manufacturer s specification for the vehicle laden to design weight In the case of multi leaf steel springs this may be achieved by the removal of one or more leaves from the unit 3 13 3 Shock absorbers Shock absorber units may be of any proprietary make and type provided that their number their type their working principle remain unchanged The attachment points are free Shock absorbers which can be adjusted when the truck is in motion are forbidden Suspension travel may be limited downward by means of a maximum of two vertically adjustable steel safety cables 3 13 4 Anti roll bars Anti roll bars may be added to the vehicle or standard items modified as long as they perform no function except for the control of relative lateral roll between axles and chassis and as long as they are not adjustable while the truck is in motion They must not affect axle location or geometry in any way 3 14 Wheels All the complete wheels of a truck must be standard production parts unmodified and interchangeable i e a rear wheel may be mounted on a front hub with no special tools or accessories Thus it must be possible to fit two front wheels to a rear hub in twin wheel configuration The measurement a of the Drawing 290 9 must be respected Milieu de la P
10. axis coloured yellow through anodisation or any other durable yellow coating and installed on the steering column behind the steering wheel The release must be operated by pulling the flange along the steering wheel axis 2 18 5 3 If the steering column passes in between the drivers legs it must be covered with protective detachable foam in order to prevent injures to the driver s knees 2 18 6 Parking brake The location of the parking brake control must be clearly indicated by a notice placed inside the cab The parking brake control must be operable by the driver while normally seated and with the seat belt fastened 2 18 7 Windscreen wipers and washers All vehicles must be fitted with windscreen wipers and washers These must be maintained in working order at all times CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA funcionamiento en todo momento 2 19 Recuperador de aceite del motor Todos los respiraderos del motor con salida al aire libre deben estar conectados a un dep sito recuperador estrat gicamente ubicado para evitar que el aceite se derrame sobre la pista Si se utiliza un solo dep sito debe tener una capacidad m nima de 4 litros Es posible utilizar varios dep sitos en ese caso cada uno de ellos debe tener una capacidad m nima de 2 litros Los dep sitos pueden estar fabricados de cualquier material pero debe ser posible ver el contenido del dep sito por ejemplo una parte transp
11. bodywork 3 8 2 Water cooling system Radiators may be enlarged replaced by alternative specification items or supplemented by additional radiators provided that all radiators are fitted within the periphery of the bodywork 3 9 Exhaust system 3 9 1 Exhaust pipes Exhaust components after the cylinder head may be modified but must terminate within the perimeter of the vehicle in plan view between the front and rear wheels and not more than 500 mm above the ground in side view lt is permitted to fit a wastegate or pop off valve provided such a component is of proprietary manufacture 3 9 2 Smoke The engine must not produce visible exhaust emissions under race conditions 3 10 Air induction systems 3 10 1 Air induction system Air induction system components may be modified or replaced No part of the air induction system may project more than 200 mm beyond the sides and roof of the cab and bonnet The total cross sectional area of the air induction pipes or ram air collector boxes must not exceed 1 000 cm Air induction pipes must not pass inside the cab 3 10 2 Turbochargers It is permitted to change the type of turbocharger s provided that the turbocharger s is are single stage and all variable geometry systems are forbidden in the case of an in line engine only one turbocharger is authorised in the case of a V engine one turbocharger per bank of cylinders is authorised It is permitted
12. control Nota Los tama os de los tubos anteriormente indicados constituyen ejemplos de tama os est ndar que deber an estar f cilmente disponibles Si de todos modos uno de esos tama os no puede obtenerse el tama o del tubo ser aceptable si supera las dimensiones antes indicadas por ejemplo un tubo de 60mmx4 9mm o de 57mm x 5 0mm es aceptable en FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 5 21 Anexo J Appendix J Art 290 AS Y 290 2 2 9 2 Minimum specifications The minimum acceptable safety cage shape is as shown in Drawings 290 1 and 290 2 of the Appendix J and the addition of the following members is mandatory Two roof diagonal members Two rear diagonal members One member joining the centre section of the front top cross member to the rear cross member or rear vertical leg It must follow the interior shape of the cab as closely as possible and must be free from unevenness or cracks At least one member joining the rear and front vertical legs at the height of the driver s and passenger s pelvis legs to protect both from side impacts The rollbars must be in one piece i e all the parts must be welded together or be connected by the connections defined in Article 253 8 of Appendix J If the pedal position is in front of the front wheel centre line an additional cross member must join the front outer foot of the front rollbar to the chassis The cabi
13. las observaciones siguientes Las caracter sticas principales de una estructura de seguridad son ante todo el resultado de un dise o preciso y detallado de una fijaci n adecuada a la cabina del conductor y de su montaje s lido y fijo sobre la carrocer a Se recomienda escoger pies de anclaje que tengan el mayor di metro posible a fin de repartir las cargas sobre la m xima superficie Asimismo se aconseja soldar esta estructura al marco de la cabina por ejemplo a los montantes del parabrisas y de las puertas siempre que sea posible Esto permite incrementar considerablemente la rigidez y la estabilidad del dispositivo Todas las soldaduras deben ser de la mejor calidad posible y de penetraci n completa preferentemente realizadas mediante soldadura por arco especialmente por soldadura en atm sfera de gas inerte Las prescripciones indicadas son prescripciones m nimas Se permite a adir elementos o refuerzos adicionales ver el Anexo J Art culo 253 8 dibujos 290 1 y 290 2 FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 4 21 Anexo J Appendix J Art 290 extinguisher Capacity type of extinguishant weight or volume of the extinguishant date the extinguisher must be checked which must be no more than two years after the date of filling 2 7 7 All extinguishers must be adequately protected and must be situated within the survival cell In all cases their mountings must b
14. line ARTICLE 2 SAFETY EQUIPMENT CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA 2 1 Generalidades Los comisarios deportivos podr n excluir a cualquier cami n cuya construcci n parezca presentar peligro 2 2 Instrumentos de medici n de la velocidad La velocidad est limitada a 160 km h Todos los veh culos que compitan deben estar equipados con un instrumento de medici n de la velocidad correctamente calibrado en condiciones de funcionamiento y de un tipo aprobado No se permitir correr a un veh culo que no se encuentre equipado con un instrumento de medici n de la velocidad aprobado Sin embargo la FIA se reserva el derecho de imponer cualquier otro dispositivo de control de la velocidad que resultara m s eficaz Los instrumentos de medici n de la velocidad registran la velocidad en carretera Esta expresamente prohibido ocultar o modificar de cualquier forma el instrumento de medici n de la velocidad aprobado o los cables el rbol de transmisi n o los sensores conectados a ese dispositivo Si alg n cambio en las especificaciones del veh culo es susceptible de influir en la calibraci n del instrumento de medici n de la velocidad o si el dispositivo se modifica de una u otra manera es responsabilidad del concursante hacer calibrar y certificar nuevamente el instrumento de medici n de la velocidad Se recuerda a los participantes que los instrumentos de medici n de la velocidad son dispo
15. to fit only an air to air intercooler The wastegate cannot be installed anywhere else than on the escape exhaust 3 10 3 Bridas motores sobrealimentados nicamente 3 10 3 Restrictors forced induction engines only FIA Sport Departamento T cnico 15 21 CMDA WMSC 23 09 2011 FIA Sport Technical Department Publicado el Published on 23 11 2011 FIA La FIA suministrar las bridas para aire a los concursantes Los di metros de esas bridas ser n de 65 mm para un turbo y de 46 mm para dos turbos El diagrama de instalaci n ser suministrado por la FIA Todos los camiones de carrera sobrealimentados deben estar equipados con una brida fijada a la carcasa del compresor Todo el aire necesario para la alimentaci n del motor debe pasar a trav s de esta brida El montaje de la brida sobre el turbocompresor debe hacerse de modo tal que sea necesario retirar completamente dos tornillos del cuerpo del compresor o de la brida para poder desacoplar la brida del compresor El anclaje por tornillos de punz n no est autorizado Para la instalaci n de esta brida se permite retirar material de la carcasa del compresor y a adirlo con el nico prop sito de fijar la brida sobre la carcasa del compresor Las cabezas de los tornillos de fijaci n deben taladrarse para que puedan ser precintadas En el caso de un motor equipado con dos compresores en paralelo cada compresor debe ser limitado por una brida de di metro interior m
16. 1 2011 FIA El sistema de frenado debe utilizar solamente una activaci n neum tica y o por muelle convencional sin ninguna otra asistencia de ning n tipo 3 16 1 Modificaciones permitidas No existen otras restricciones aparte de las expuestas en el punto 3 16 2 Se permite la refrigeraci n de los frenos con aire canalizado o agua Los conductos de refrigeraci n deben cumplir con las disposiciones del reglamento de carrocer a Art culo 3 18 La posici n de los dep sitos de aire de los frenos puede modificarse para permitir el montaje de dispositivos de seguridad y o de un dep sito combustible Debe montarse un sistema de frenos de estacionamiento eficaz accionado por energ a mec nica El freno de estacionamiento debe poder ser accionado por el piloto sentado normalmente con los cinturones de seguridad abrochados El frenado del veh culo debe ser controlado nicamente por el pie del piloto la asistencia electr nica esta prohibida 3 16 2 Modificaciones prohibidas Los dep sitos de aire para frenos deben ser productos no modificados tal y como son conformados por los fabricantes Est prohibido que la presi n del sistema de aire supere los 12 0 bar Los dep sitos de aire que pudieran haberse montado deben estar s lidamente fijados al chasis y deben haber sido aprobados para una presi n igual o superior a la presi n de trabajo del sistema El uso de cualquier elemento del sistema de frenado que no sea de marca indus
17. 3 1 General All modifications are forbidden unless expressly authorised by the regulations below or imposed under the chapter Safety Equipment The components of the truck must retain their original function It is the duty of each competitor to satisfy the Scrutineers and the Stewards of the Meeting that his truck complies with these regulations in their entirety at all times during the event All vehicles must be presented at scrutineering in a clean and dry condition Unless specifically prohibited by these regulations it is permitted to use pattern parts as direct replacement of manufacturer s parts provided such parts are commercially available as direct replacements and are of the same design as the vehicle manufacturer s parts Repair of components may be effected using accepted repair methods such as welding Competitors attention is drawn to the limitations of such action the addition of gussetts additional welding or material the change of shape design material surface finish or removal of material constitute a modification Any reference to standard specification and or parts and or materials in these regulations shall be interpreted as a reference to the manufacturer s listed standard item s only as set down in the appropriate type approval lt shall not include manufacturer s options CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA Los componentes deben permanecer de origen salvo si l
18. 6 but all such fairings must be readily detachable to allow for inspection of the side guards Note This regulation describes the minimum requirements It is permitted to fit extra guards if desired so long as they do not project beyond the extremities of the vehicle in plan view or extend forward beyond the perimeter of the vehicle in plan view 2 10 2 Front and rear guards Guards must be fitted to the front and rear of the vehicle to prevent itfrom driving over the top of armco safety barriers and to assist with suspended tow vehicle recovery These guards must meet the following requirements CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA protecciones deben cumplir las prescripciones siguientes Protecci n delantera nicamente La cara frontal de la protecci n debe ser vertical y debe estar alineada con la cara frontal del parachoques est ndar La parte superior de la protecci n debe estar alineada con la parte superior del parachoques est ndar La protecci n delantera debe estar fijada directamente a los largueros del chasis nicamente y todas las fijaciones deben estar situadas por delante de las ruedas delanteras completas Protecci n trasera nicamente La cara posterior de la protecci n debe ser vertical Ninguna parte de la protecci n trasera puede estar a m s de 200 mm por detr s de los extremos de los largueros del chasis La parte superior de la protecci n no deb
19. 8 1 Construcci n La cabina debe conservar su resistencia y su integridad originales Cualquier corrosi n de la estructura de la cabina o de los montantes supondr que el veh culo sea rechazado en las verificaciones t cnicas 2 18 2 Bloqueo de las puertas Las puertas deben estar destrabadas cuando el veh culo se encuentra en la pista Las manillas de las puertas deben poder accionarse desde el interior y desde el exterior del veh culo 2 18 3 Herramientas Todas las herramientas y dem s equipos que no est n fijos deben quitarse 2 18 4 Asientos Todos los asientos de los ocupantes deben ser homologados por la FIA norma 8855 1999 o 8862 2009 con extensi n para guarnecido de material absorbente de energ a y no inflamable alrededor de la cabeza del piloto y no deben haber sufrido modificaciones Para los asientos conformes a la norma FIA 8855 1999 el l mite de uso es de 5 a os transcurridos desde la fecha de fabricaci n indicada en la etiqueta obligatoria Una extensi n de otros 2 a os puede ser autorizada por el fabricante y debe ser indicada con una etiqueta adicional Para asiento conformes a la norma FIA 8862 2009 el l mite de uso es de 10 a os desde el a o de fabricaci n Si hay un coj n entre el asiento homologado y el ocupante su m ximo espesor debe ser de 50 mm Todos los asientos montados en el veh culo deben estar s lidamente fijados y no debe ser posible inclinarlos o hacerlos girar ni rebatirl
20. Cada refuerzo debe estar fijado como m nimo con 4 tornillos de 8 mm de di metro Estos tornillos deben ser al menos de clase 8 8 grado S Se permite perforar el chasis para la fijaci n de las protecciones laterales El borde inferior de las protecciones laterales debe estar ubicado a 500 mm del suelo como m nimo El borde superior no puede estar ubicado a m s de 1 m del suelo Las protecciones deben prolongarse hacia afuera de modo tal que se encuentren situadas a menos de 300 mm de los extremos del veh culo visto en planta No podr n extenderse m s all de los extremos del veh culo visto en planta Todas las soldaduras deben ser de la mejor calidad con penetraci n total Debe ser posible inspeccionar todas las juntas de soldadura Las protecciones no deben presentar ngulos vivos o aristas en el veh culo visto en planta Como se describe en el cap tulo 6 las protecciones laterales pueden estar provistas de carenados pero estos deben poder desprenderse f cilmente para permitir una c moda inspecci n de las protecciones laterales Nota Este reglamento contiene nicamente las prescripciones m nimas Se permite montar protecciones adiciones siempre que no sobrepasen el per metro del vehiculo visto en planta laterales no 2 10 2 Protecciones delanteras y traseras Deben montarse protecciones en la parte delantera y en la parte posterior del veh culo para impedir que el veh culo pase por encima de las b
21. Each tube in Drawing 290 1 must have an inspection hole of 5 mm diameter drilled in an easily visible position Note The tube sizes quoted above are examples of standard sizes which should be easily available However if one of these sizes cannot be obtained the tube size will be acceptable if it exceeds the dimensions shown above for example 60 mm x 4 9 mm or 57 mm x 5 0 mm is acceptable in place of the specified 57 mm x 4 9 mm However it should be noted that 57 mm is the CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA reemplazo del tama o especificado de 57 mm x 4 9 mm No obstante cabe destacar que 57 mm constituye el di metro m nimo aceptable y que 2 4 mm es el espesor de pared m nimo aceptable para un di metro m nimo de 70 mm 2 9 3 La estructura de seguridad descrita en los Art culos 2 9 1 y 2 9 2 debe fijarse directamente al chasis mediante piezas de acero y como m nimo en cuatro puntos separados Tres de esas conexiones deben cumplir con las especificaciones de material y de dimensiones del Art culo 2 9 2 La cuarta conexi n debe respetar las mismas especificaciones de material y tener un di metro m nimo o longitud de lado de 25 mm Dos conexiones deben estar situadas por delante de los pies del piloto y otras dos por detr s de la posici n m s retrasada del piloto 2 10 Protecciones laterales delanteras y traseras 2 10 1 Protecciones laterales Entre las aletas del eje delantero y de
22. FIA Anexo J Appendix J Art 290 Art culo 290 2012 nr Reglamento T cnico para Camiones de Competici n Racing Trucks Technical Regulations Grupo F Group F El presente reglamento rige nicamente la competici n en pista entre tractocamiones pesados de conjuntos tractocami n semirremolque de dos ejes En caso de controversia sobre la interpretaci n de los t rminos utilizados en las diversas traducciones de este reglamento la versi n en ingl s dar fe ART CULO 1 DEFINICIONES 1 1 Generalidades Las definiciones que figuran en el Art culo 251 del Anexo J deber n aplicarse al presente Reglamento T cnico salvo en lo relativo a los Art culos 2 1 7 y 2 1 8 Cualquier referencia a una especificaci n y o a piezas y o a materiales est ndar en el presente reglamento deber ser interpretada como una referencia a los art culos est ndar de las listas del fabricante nicamente 1 2 Cami n de competici n Tractocamiones de dos ejes cuya producci n haya alcanzado un m nimo de 50 ejemplares de ese tipo cabina y chasis en un per odo cualquiera de 12 meses debidamente certificada por un documento oficial del fabricante La forma general del tractocami n deber corresponder a la forma de un tractocami n homologado para el transporte de mercanc as con un peso total del veh culo PTV de 18 toneladas como m nimo 1 3 Fabricante Deber considerarse que la expresi n fabricante de veh culos c
23. R Middle inte filieu de la jant fiddle of 52 l h TARTA LA SO AS 290 9 3 14 1 Opciones permitidas 3 14 1 Permitted options Las ruedas son libres dentro de los l mites impuestos por las Wheels are free within the limitations imposed by the following normas siguientes regulations 3 14 2 Opciones prohibidas 3 14 2 Prohibited options Ninguna parte de la llanta de una rueda o de un neum tico montado en un eje de direcci n puede sobresalir m s all del plano de uni n de la tuerca de la rueda llanta de la rueda Por lo tanto debe ser posible montar dos llantas delanteras en un cubo trasero para una configuraci n de ruedas gemelas El uso de ruedas que no sean de marca industrial est prohibido al igual FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 17 21 No part of any wheel rim or tyre fitted to a steering axle may project outward past the plane of the wheel nut wheel rim interface Thus it must be possible to fit two front rims to a rear hub in a twin wheel configuration The use of wheels and wheel nuts of non proprietary manufacture is prohibited as is the modification of proprietary manufacture wheels No part of the CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA que su modificaci n Ninguna parte de la rueda de la llanta o del n
24. a reflective surface of 100x150 mm minimum dimensions 2 14 Fire protection All vehicles must have a protective bulkhead of non flammable material between the engine transmission and the driver s compartment capable of preventing the passage of fluid or flames in the event of fire All gaps must be sealed with glass fibre It is forbidden to use magnesium for the bulkheads 2 15 Wheels and tyres 2 15 1 Wheel rims Split rim wheels are forbidden The rear external rims must be made from magnetic steel 2 15 2 Wheel nut covers Wheel nut covers must be firmly affixed to all wheels on steering axles which have protruding nuts with sharp corners No part of the wheel nuts or studs may project through these covers which must be fixed to the rims by means of at least 4 separate attachments 2 15 3 Wheel balance weights lt is prohibited to have removable balance weights fitted on any wheel Balance weights must be welded or screwed onto the rim 2 15 4 Tyres Any tyre which the scrutineers consider to be dangerous or in breach of the regulations for one reason or another will be rejected Any vehicle fitted with such a tyre will not be allowed on the circuit 2 16 Propeller shafts A minimum of 50 of the propeller shaft length must be covered all around its circumference by a steel material with a minimum thickness of 6 mm so as to prevent it from hitting the ground in case of breakage This cover may be split along its l
25. abricante del veh culo La reparaci n de componentes puede efectuarse por los m todos aceptados tales como la soldadura Los concursantes deben tener en cuenta las limitaciones de tal acci n la adici n de cartelas de soldadura o de material el cambio de forma de dise o de material o de acabado superficial o la retirada de material constituyen una modificaci n Toda referencia a una especificaci n y o a piezas y o materiales est ndar en el presente reglamento ser interpretada como una referencia a los elementos est ndar mencionados por el fabricante nicamente tal como se mencionan en la definici n del tipo apropiado No abarcar las opciones del fabricante FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 10 21 Anexo J Appendix J Art 290 2 19 Engine Oil catchtank All engine breathers venting to atmosphere must lead into a catch tank arranged in such a way as to prevent oil from spilling onto the track If a single catch tank is used it must have a capacity of at least four litres lt is permitted to use multiple tanks but each tank must be able to hold at least 2 litres Tanks may be made of any material but it must be possible to view the contents of the tank e g a sight glass is required in a metal tank and plastic tanks must be translucent All tanks must be capable of being easily emptied 2 20 Lamps All forward facing lamps with a surface area of more than 32 cm mu
26. acero horizontales con un di metro m ximo de 10 mm conectados a los soportes del parachoques delantero Como suplemento de las ballestas el eje trasero puede alojar nicamente una sola barra de torsi n con un solo punto de fijaci n en el chasis Las suspensiones neum ticas no est n permitidas 3 13 2 Distancia al suelo La distancia al suelo pueda ajustarse mediante la calibraci n de los muelles de suspensi n especificada por el fabricante a fin de bajar la distancia al suelo a la especificaci n m nima del fabricante para el peso del veh culo cargado seg n la carga del dise o En el caso de muelles de acero de m ltiples l minas esto puede obtenerse quitando una o varias l minas del conjunto 3 13 3 Amortiguadores Las unidades de amortiguaci n pueden ser de cualquier marca industrial y de cualquier tipo a condici n de que su cantidad tipo y principio de funcionamiento no sufran modificaciones Los puntos de anclaje de los amortiguadores son libres Est n prohibidos los amortiguadores que pueden ajustarse mientras el cami n est en movimiento El recorrido de las suspensiones puede limitarse hacia abajo por medio de un m ximo de dos cables de seguridad de acero ajustables verticalmente 3 13 4 Barras estabilizadoras Pueden a adirse barras estabilizadoras al veh culo o pueden modificarse las barras est ndar a condici n de que no cumplan ninguna funci n aparte de controlar el balanceo lateral relativo e
27. ails and no more than 6mm thick may be attached to the authorised reinforcements Art 3 4 2 and Drawing 290 7 Detachable ballast may be secured onto this plate on condition that it does not touch the authorised reinforcement members CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA Anexo J Appendix J Art 290 S z p Q f o o Er Pp ELE 3 outres transversales pour renforts additionnels L Trar rsal members for additional reinforcement aque de fixations gt forts additic ls RA Eina plates for additonal inore Tenk FA Plaque de fixation du lest sur renforts additionnels 3allast attachement plate on additional reinforcement Eq F F Pa EE 3 A a 290 7 3 4 6 Ancho de la v a 3 4 6 Wheel track El conjunto de ejes ruedas y neum ticos montados no debe ampliar la v a delantera o trasera m s de 150 mm por encima de las especificaciones est ndar del fabricante del veh culo 3 5 Motor Los camiones que no hayan sido objeto de un pasaporte t cnico antes del 01 01 2006 deben tener un motor con cilindrada m xima de 13 litros El motor debe provenir de la gama comercial del fabricante en el a o de producci n del cami n y no necesariamente del modelo de cami n y debe haber sido producido en un m nimo de 100 unidades 3 5 1 Modificaciones permitidas El motor y sus elementos auxili
28. ancia al suelo vista lateral Se permite montar un wastegate limitador de la presi n de sobrealimentaci n o una v lvula de descarga a condici n de que estos elementos se conserven tal y como han sido conformados por sus fabricantes 3 9 2 Humo El motor no debe producir emisiones de escape visibles en condiciones de carrera 3 10 Sistemas de admisi n de aire 3 10 1 Sistemas de admisi n de aire Los componentes del sistema de admisi n de aire pueden modificarse o reemplazarse Ninguna parte del sistema de admisi n de aire puede formar salientes de m s de 200 mm respecto de los laterales o del techo de la cabina y del cap La superficie total de la secci n de los tubos de admisi n de aire o de las tomas de aire din micas no debe exceder los 1 000 cm Los conductos de admisi n de aire no deben pasar por el interior de la cabina 3 10 2 Turbocompresores Se permite cambiar el tipo de turbocompresor es a condici n de que el los turbocompresor es sea n de una sola etapa y de que todos los sistemas de geometr a variable est n prohibidos si se trata de un motor en l nea se permite un solo turbocompresor si se trata de un motor en V se permite un turbocompresor por cada bancada de cilindros Se permite montar nicamente un intercambiador aire aire La wastegate no puede instalarse en ning n otro lugar fuera del Anexo J Appendix J Art 290 according to directive 98 70 CE Oxidant On
29. arente es obligatoria en un dep sito met lico y los dep sitos de pl stico deben ser trasl cidos Todos los dep sitos deben poder ser vaciados f cilmente 2 20 Faros Todos los faros delanteros con una superficie superior a 32 cm deben estar protegidos de manera adecuada por si se produce una rotura del vidrio 2 21 Tuber as de escape A fin de minimizar el riesgo de que piezas muy calientes provenientes de un motor turbocompresor roto se esparzan sobre la pista debe montarse un dispositivo protector en el extremo de todos los tubos de escape Este dispositivo debe estar realizado de modo tal que una pieza con un di metro superior a los 40 mm no pueda pasar directamente por el tubo de escape Un ejemplo de dispositivo protector conveniente l minas de metal de 1 6 mm de espesor x 25 mm de anchura soldadas a la salida del escape separadas en sus tramos orientados en el sentido del flujo por una distancia inferior a 40 mm Los veh culos que utilizan un filtro de humos en el extremo del tubo de escape no necesitan la protecci n anteriormente descrita 2 22 Guardabarros Todas las ruedas deben estar equipadas con guardabarros Estos no deben presentar ngulos vivos y deben cubrir la anchura total del neum tico en un arco ininterrumpido de 120 Los guardabarros deben sobrepasar hacia adelante el centro del eje correspondiente en proyecci n vertical El extremo trasero del guardabarros no debe encontrarse a m s de 75 mm por
30. ares pueden ser modificados nicamente dentro de las limitaciones establecidas por las normas siguientes Se permite salvo prohibici n espec fica del presente reglamento reemplazar elementos internos del motor por nuevos elementos provenientes del mismo fabricante de motores en la medida en que esto no modifique la cilindrada del motor Todos los componentes deben estar disponibles en el cat logo de fabricante con una referencia de serie El calado y el perfilado del rbol de levas pueden modificarse pero la alzada de v lvulas debe conservarse igual a la est ndar 3 5 2 Modificaciones prohibidas A menos que las modificaciones se encuentren espec ficamente autorizadas por el presente reglamento el motor y todos los elementos auxiliares deben cumplir exactamente con la especificaci n est ndar del fabricante No se permite reemplazar el bloque motor ni las culatas est ndar del fabricante para el motor especificado 3 5 3 Ubicaci n del motor La ubicaci n del motor es libre 3 6 Combustible Comburente El t rmino combustible abarcar todas las sustancias que ingresan a las c maras de combusti n del motor con la nica excepci n del aire normalmente aspirado y del vapor de agua que se encuentra naturalmente contenido all Los nicos combustibles permitidos son a El gas leo que cumpla con las siguientes especificaciones Tasa de hidrocarburos en de peso 90 0 m n Densidad kg litro 0 860 m
31. arreras de seguridad y para facilitar su remoci n mediante camiones equipados con sistemas de elevaci n hidr ulica Estas FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 6 21 Anexo J Appendix J Art 290 minimum acceptable diameter and that 2 4 mm is the minimum acceptable wall thickness for a minimum diameter of 70 mm 2 9 3 The safety cage described in articles 2 9 1 and 2 9 2 must be directly connected with steel sections to the chassis in a minimum of 4 separate locations Three of these connections must comply with the material and dimension specifications described in article 2 9 2 The fourth connection must comply with the same material specifications and must have a minimum diameter or side length of 25 mm Two connections must be in front of the driver s feet and two rearward of the rearmost position of the driver 2 10 Side front and rear guards 2 10 1 Side guards Metal side guards must be fitted between the wings of the front and driven axles to prevent wheels interlocking and to protect fuel tanks and other external parts The side guards may be made with any of the following 1 steel channel 100 mm high x 50 mm x 5 mm wall thickness or 1 steel box section 100 mm high x 50 mm x 3 mm wall thickness or 1 steel tube 65 mm diameter x 3 mm wall thickness or 2 steel tubes 50 mm diameter x 3 mm wall thickness Aluminium may be used in place of steel but in that case the
32. avesa o situado en el interior de la batalla puede sobresalir de la superficie superior de los largueros del chasis Refuerzos adicionales dibujo 290 7 Puede utilizarse una cantidad m xima de cinco placas por larguero para fijar los travesa os unidos a los largueros La longitud y anchura de las placas de fijaci n del bastidor auxiliar no debe superar en ning n lugar la altura de los largueros Cada placa de fijaci n puede utilizar un m ximo de seis pernos cuyo di metro no debe ser superior a los 14 mm Los puntos de fijaci n deben situarse en la batalla del cami n entre la parte anterior de la rueda delantera y la parte posterior de la rueda trasera Los refuerzos longitudinales que unen los travesa os deben estar conectados a las cinco placas antes mencionadas La cantidad de refuerzos longitudinales no debe superar los 18 en FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 12 21 A maximum of 16 transversal members may be used excluding for radiator engine and gearbox mountings These transversal members will be counted according to the definition given in Article 290 1 8 from the front end to the rear end of the chassis The only exceptions to this definition of transversal members are a single transversal member as front and rear bumper support and front and rear axles The fuel tank must be fixed to a minimum of two transversal members only No transversal member situated within th
33. be estar se alada por indicaciones bien visibles situadas a ambos lados del veh culo El cortacorrientes y el dispositivo de corte deben estar ubicados en el exterior de la cabina entre los largueros del chasis detr s del eje trasero El cortacorrientes debe ser f cilmente accesible en cualquier momento incluso si el veh culo est volcado de lado o sobre el techo Adem s un interruptor de paro del motor debe situarse en la cabina con sus posiciones de encendido apagado on off claramente marcadas Debe poder ser accionado por el conductor sentado al volante y con el cintur n de seguridad abrochado El interruptor debe asimismo aislar todas las bombas el ctricas de combustible Nota En veh culos que usen un interruptor de motor mec nico un dispositivo interruptor puede montarse en el exterior separado del cortacorrientes el ctrico No obstante este dispositivo debe montarse junto al cortacorrientes estar claramente identificado y tener las instrucciones de operaci n claras por ejemplo tirar de la palanca para detener el motor 2 9 Estructura de seguridad 2 9 1 Generalidades El interior de la cabina del conductor debe contar con una estructura de seguridad El objetivo principal de dicha estructura de seguridad es proteger al conductor y al a los pasajero s en caso de accidente grave Las prescripciones m nimas para la estructura de seguridad se describen en este reglamento no obstante a ello hay que a adir
34. bottom face of each guard must be between 300 mm and 400 mm above the ground The bottom face of each guard must be between 1800 mm and 2300 mm wide All exposed parts of the guards which are not part of the standard bumper must be made of tubing The tubing material is free but it is recommended that cage or side guard tubing is used Ends of tubes must not be left exposed Bottom tubes must be joined to top tubes bumper and there must be no sharp edges or exposed corners or angles It is permitted to cover all or part of the guards with securely attached metal panels Each guard must be able to withstand a load equal to the vehicle weight on the rear axle applied horizontally to the bottom tube along the axis of the vehicle It must also be capable of supporting the weight of the rear end of the vehicle These loads must not cause permanent distortion of the guards 2 11 Towing eye All vehicles must be fitted with a 14 mm removable towing pin at both front and rear The strength of these 14 mm pins must be sufficient to allow the vehicle to be towed under all circumstances They must be painted in a contrasting colour yellow red or orange for easy identification and be available for immediate use when required They must not project beyond the front face of the front bumper or the rear face of the rear bumper The towing pin must be accessible at all times 2 12 Windscreen and windows 2 12 1 Windscreen A windscreen
35. by the relevant axle manufacturer as having an on road weight rating equal to or greater than the vehicle s original axles They must be fixed to the recipient vehicle s attachment points only Hub carriers made from aluminium alloy are forbidden 3 12 Steering It is not permitted to use the rear axle for active steering The steering column and all links between the steering box and hub carriers are free 3 12 1 Castor angle The castor angle is free Castor angle adjusting wedges may be fitted to any axle but must be securely located either by being welded to the axle spring pad or so that it is impossible for such wedges to be removed without first removing at least two axle spring clamping bolts CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA 3 12 2 ngulo de ca da El ngulo de ca da del eje de direcci n no puede ser negativo Se permite el ngulo nulo o positivo pero con una tolerancia de medici n de 30 minutos 3 13 Suspensi n 3 13 1 Modificaciones A excepci n de las modificaciones permitidas mencionadas esta prohibido a adir un elemento a la suspensi n o relocalizar realinear elementos est ndar como dispositivos de guiado y cualquier dispositivo que permita la modificaci n de la distancia al suelo del chasis La fijaci n de la suspensi n a los largueros del chasis es libre Como suplemento de las ballestas el eje delantero puede tener un m ximo de dos cables de seguridad de
36. ccess to safety devices e g fuel and electrical cut off switches If fairings impede inspection of the side guards they must be removable for scrutineering purposes Top fairings must be able to support the weight of a person walking on them No fairing may extend rearward of the end of the chassis rails No wheel tyre may be obscured by a side fairing Side and top fairings may not extend more than 100 mm above the top face of the chassis rails fairings must not impede the connection of a semi trailer to the trailer coupling plate Side and top fairings may not extend beyond the unfaired vehicle outline in plan view Rear axle mudguards may be integral with fairings Underbody fairings are forbidden Front fairings defined from the centre line of the front wheels forward may be fitted subject to the following provisions Top of the fairing must not be higher than the top of the front tyre or extend more than 100 mm forward of the front guard in plan view All fairings must be firmly affixed and made of rigid material No fairing may impede access to safety devices e g fuel and electrical cut off switches or the normal action of the cabin door If fairings impede inspection of the front guards they must be removable for scrutineering purposes 3 18 4 Silhouette The only modifications permitted are those which do not infringe the above regulations 3 19 Batteries Batteries must not be positi
37. cciones verticales por delante de la quinta rueda pero detr s de la cabina El dep sito de combustible debe estar fijado nicamente a dos travesa os 3 7 2 Sistemas de suministro de combustible Las piezas del sistema de inyecci n de combustible que regulan la cantidad de combustible que ingresa al motor pueden cambiarse a condici n de que las nuevas piezas se adapten a la ubicaci n de origen sin ninguna modificaci n El sistema de combustible dise ado originalmente debe conservarse ntegramente tal como ha sido concebido por el fabricante por ejemplo Cummins PT La velocidad m xima del motor puede modificarse 3 8 Sistemas de refrigeraci n 3 8 1 Aceite Los c rteres de aceite de lubricaci n pueden tener tabiques interiores pero el c rter est ndar debe conservarse Los mecanismos de refrigeraci n del combustible y del aceite pueden montarse dentro del per metro de la carrocer a 3 8 2 Agua Los radiadores de agua pueden agrandarse reemplazarse por art culos alternativos incluidos en la especificaci n o completarse con radiadores adicionales a condici n de que todos los radiadores est n montados dentro del per metro de la carrocer a 3 9 Sistema de escape 3 9 1 Tubos de escape Las piezas del escape despu s de la culata pueden modificarse pero su extremo debe permanecer dentro del per metro del veh culo vista en planta entre las ruedas delanteras y traseras dentro del l mite de 500 mm de dist
38. ci n del pedal debe continuar ejerci ndose al menos en dos ruedas Todos los camiones deben estar equipados con una v lvula de protecci n de cuatro v as que permita aislar los dos circuitos de frenado uno del otro y de los otros circuitos neum ticos El concursante debe estar en condiciones de probar que ambos circuitos de frenado funcionan 2 5 Fijaciones adicionales 2 5 1 Bloqueo de la cabina Los veh culos cuyas cabinas pueden bascularse hacia adelante deben estar equipados con un dispositivo adicional complementario del mecanismo normal que bloquea esa inclinaci n que debe impedir que la cabina del conductor se incline si ese mecanismo se desconecta El elemento menos resistente de este dispositivo debe ser un tornillo o un pasador de acero con un di metro m nimo de 16 mm o dos tornillos o pasadores de acero con un di metro m nimo de 12 mm Nota No se permite utilizar cables y o cadenas como topes 2 5 2 Bloqueo del cap Los veh culos equipados con cap exterior y o interior deben tener adem s del mecanismo de cierre normal del cap un dispositivo de bloqueo adicional para impedir que el cap se abra si falla el mecanismo de cierre normal Anexo J Appendix J Art 290 2 1 General Any truck the construction of which is deemed to be dangerous may be excluded by the Stewards of the Meeting 2 2 Speed measuring instruments The speed is limited to 160 kph All competing vehicles must be fitted wi
39. cluding the floor and doors must be that of the original cab material The material of the outer and inner structures of the doors must also be original The tunnel which is the portion of the floor inside the edges of the main cab rails may be modified in form only The tunnel material must be the same as the floor material 3 17 3 Dashboard Dashboards may be deleted or modified as long as this does not cause any modification to the structure of the cab 3 17 4 Trim The interior of the cab is free 3 17 5 Steering wheel The steering wheel is free but it is strongly recommended that a non standard steering wheel of proprietary manufacture be fitted It is recommended that a soft rim type be used CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA 3 17 6 Sistema de iluminaci n La iluminaci n legalmente requerida para la circulaci n en carretera normal a excepci n de las luces laterales debe estar en todo momento en condiciones de funcionamiento y no debe estar tapada Los generadores deben permanecer en funcionamiento Ning n faro fuera de los previstos por la Convenci n Internacional sobre Tr fico puede encenderse cuando el veh culo se encuentra en la pista a excepci n de la luz trasera descrita en el Art culo 2 17 3 18 Carrocer a 3 18 1 Generalidades Se permite efectuar modificaciones con la restricci n general de que la apariencia del veh culo guarde estrecha similitud con la del
40. con el piloto vistiendo su equipamiento de carrera completo 1 8 Refuerzo transversal Cualquier conexi n transversal que atraviese un plano paralelo al eje longitudinal del veh culo ART CULO 2 EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 1 21 These technical regulations govern competitions run on circuits between two axle heavy tractor units from tractor semi trailer combinations only In the event of any dispute over the interpretation of the terms used in the various translations of these regulations the English version will be used ARTICLE 1 DEFINITIONS 1 1 General The definitions given in Article 251 of Appendix J shall apply to these Technical Regulations except with regard to articles 2 1 7 and 2 1 8 Any reference to standard specification and or parts and or materials in these regulations shall be interpreted as a reference to the manufacturer s listed items only 1 2 Race truck Two axle road tractors with a minimum production of 50 units of this type cabin amp chassis during any 12 month period duly certified by an official document from the manufacturer The general shape of the tractor unit must correspond to the shape of a road going tractor unit homologated for the transportation of merchandise with a minimum Gross Vehicle Weight GVW of 18 tonnes 1 3 Manufacturer The expression Manufacturer of vehicles must be considered as covering only
41. d 100 mm in the circumferential direction Extra tanks must use mounts direct to the chassis or commercial spacer mounts to the adjacent tank 3 17 Cab 3 17 1 Cab dimensions See Drawing 290 3 The width of the cab must not be less than 1800 mm The lowest point of the floor of the cab must be at least 1000 mm above the ground The distance between the rear of the door and the centre of the front axle must be the standard distance 290 3 3 17 2 Material de la cabina La estructura de la cabina incluidos el suelo y las puertas debe ser la estructura de la cabina original El material de las estructuras externas e internas de las puertas debe ser el material original S lo puede modificarse la forma del t nel que es la parte del suelo comprendida entre los bordes de los largueros de la cabina El material del t nel debe ser el mismo material utilizado para el suelo 3 17 3 Salpicadero El salpicadero puede quitarse o modificarse a condici n de que esto no provoque ninguna modificaci n de la estructura de la cabina 3 17 4 Revestimientos El interior de la cabina es libre 3 17 5 Volante de direcci n Se recomienda enf ticamente montar un volante no est ndar tal y como ha sido conformado por su fabricante Se recomienda utilizar un volante forrado FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 19 21 3 17 2 Cab material The structure of the cab in
42. d de protecci n debe poder quitarse desde el interior o desde el exterior de la cabina El Delegado T cnico debe aprobar todas las redes de protecci n 2 13 Retrovisores El cami n debe estar equipado con dos espejos retrovisores exteriores uno a cada lado del cami n que permitan una visi n eficaz hacia atr s La superficie reflectante de cada retrovisor debe tener las dimensiones m nimas siguientes 100 x 150 mm 2 14 Protecci n contra incendios Todos los veh culos deben estar equipados con un panel de protecci n fabricado con un material no inflamable y ubicado entre el motor la transmisi n y el compartimento del piloto que impida la penetraci n de fluidos o llamas en caso de incendio Todos los orificios deben estar sellados con fibra de vidrio Se proh be el uso de magnesio para los paneles de separaci n 2 15 Ruedas y neum ticos 2 15 1 Llantas Las llantas partidas est n prohibidas Las llantas traseras exteriores deben estar hechas de acero magn tico 2 15 2 Tapas para tuercas de ruedas Deben montarse firmemente tapas para tuercas de ruedas en todas las ruedas del eje de direcci n cuyas tuercas formen salientes o tengan ngulos vivos Ninguna parte de las tuercas o de los bulones de las ruedas podr sobresalir de estas tapas Las tapas deben fijarse a la llanta por cuatro puntos de anclaje como m nimo 2 15 3 Contrapesos de equilibrado de ruedas Est prohibido utilizar contrapesos de equilibrado des
43. e abdomen Care must be taken that the belts cannot be damaged through chafing against sharp edges The shoulder straps must be fixed on a rear transversal tube welded to the safety cage or attached to the upper anchorage points of the lap strap belts The transversal reinforcement shall be a tube measuring at least 38 mm x 2 5 mm or 40 mm x 2 mm made from cold drawn seamless carbon steel with a minimum yield strength of 350 N mm2 The straps may be attached by looping or by screws but in the latter case an insert must be welded for each mounting point see Drawings 253 67 for the dimensions These inserts will be positioned in the reinforcement tube and the straps will be attached to them using bolts of M12 8 8 or 7 16 UNF specification A 2 7 Extintores El uso de los siguientes productos est prohibido BCF NAF 2 7 1 Todos los camiones deben estar equipados con uno o dos extintores 2 7 2 Agentes extintores permitidos Cualquier AFFF espec ficamente aprobado por la FIA ver la Lista t cnica n 6 del Anexo J 2 7 3 Capacidad m nima del extintor AFFF Las capacidades var an en funci n del tipo de extintor utilizado ver la Lista t cnica n 6 del Anexo J y considerar la misma capacidad indicada para la categor a GT motor 2 7 4 Cantidad m nima de agente extintor AFFF Las cantidades var an en funci n del tipo de extintor utilizado ver la Lista t cnica n
44. e outside separate from the electrical circuit breaker However the device must be fitted close to the circuit breaker be clearly marked and have clear operating instructions e g pull knob to stop engine 2 9 Safety cage 2 9 1 General The driver s cab must be fitted with an internal safety cage The basic purpose of such a safety cage is to protect the driver and passenger s if the vehicle is involved in a serious accident The minimum acceptable safety cage requirements are detailed in these regulations but the following observations should be noted The essential characteristics of a safety cage are first and foremost the result of a finely detailed construction suitable attachment to the cab and snug fitting against the bodywork It is recommended that the mounting bases be made as large as possible in order to spread loads over the maximum area It is also advisable to weld the cage to the cab structure e g to the windscreen and door pillars wherever possible This greatly increases strength and rigidity All welding should be of the highest quality possible with full penetration preferably arc welding and in particular under protecting gas The requirements are a minimum lt is permitted to fit extra elements or reinforcements in addition to the basic requirements See Appendix J Article 253 8 and Drawings 290 1 and 290 2 CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA
45. e able to withstand a deceleration of 25 g Furthermore only quick release metal fastenings with metal straps will be accepted 2 7 8 The extinguishers must be easily accessible for the driver 2 7 9 Automatic systems As an alternative to the above it is permitted to fit an automatic extinguishing system complying with Article 253 7 of Appendix J to the FIA International Sporting Code 2 8 Circuit breaker Engine shutdown Vehicles must be fitted with a circuit breaker and a choker device which shuts down the engine and disconnects the batteries from all electrical circuitry except that of the automatic fire extinguisher system This switch must be painted yellow and identified by a red spark on a white edged blue triangle A prominent notice should be affixed to each side of the vehicle to indicate the location of the switch The circuit breaker and the choker device must be placed on the outside of the cab between the chassis side rails behind the rear axle The circuit breaker must be easily accessible at all times even if the vehicle is lying on its side or roof In addition an engine shut down switch must be fitted inside the cab with its on off positions clearly marked lt must be operable by the driver when normally seated and wearing his seat belt The switch must also isolate any electric fuel pumps Note In the case of vehicles which use a mechanical engine shut down system a shut down device may be fitted on th
46. e estar por encima del borde de los largueros del chasis principal medida en el extremo trasero del veh culo La longitud total de la protecci n trasera no debe sobrepasar los 2 300 mm La protecci n trasera debe estar fijada directamente a los largueros del chasis nicamente y todas las fijaciones deben estar situadas por detr s de las ruedas traseras completas Protecciones delanteras y traseras La cara inferior de cada protecci n debe situarse a una distancia comprendida entre 300 mm y 400 mm por encima del suelo Esa cara inferior debe tener una anchura comprendida entre 1 800 mm y 2 300 mm para cada protecci n Todas las partes expuestas de las protecciones que no forman parte del parachoques de origen deben ser fabricadas con tubos El material del tubo es libre pero se recomienda utilizar los mismos tubos que para la estructura de seguridad o las protecciones laterales Los extremos de los tubos no deben formar salientes Los tubos inferiores deben estar unidos a los tubos superiores el parachoques y no deben presentar bordes o ngulos vivos ni esquinas salientes Se permite cubrir las protecciones total o parcialmente con paneles met licos firmemente sujetos Cada protecci n debe ser capaz de resistir una carga igual al peso del veh culo en el eje trasero aplicada horizontalmente en el tubo inferior sobre el eje del veh culo Tambi n debe ser capaz de soportar el peso de la parte trasera del veh cul
47. e side must not exceed 18 All these reinforcements must be situated below the chassis rails and must have a maximum circumference of 280 mm A U or L section will be assumed equivalent to a complete rectangle for this measurement 3 4 3 Additional supports for equipment Additional supports for equipment are authorised They must be bolted to the chassis rails through no more than 2 plates with a maximum length of 250 mm each The distance between these plates must be greater than 300 mm No water tank may be situated within the wheelbase and between the two chassis rails of the chassis frame 3 4 4 Fifth wheel see Drawing 290 8 Regardless of manufacturer s specification the semi trailer pin coupling fifth wheel must be situated forward of the drive axle centreline The fifth wheel must comply with dimensions of Drawing 290 8 and have a thickness of 30mm The material is free but the fifth wheel must have a minimum weight of 5 kg The fifth wheel must be situated between 1000 mm and 1300 mm from the ground at all times For taking this measurement the fifth wheel shall be horizontal No other part within a circle of 2040 mm radius the centre of this circle being the kingpin axis of the fifth wheel may be situated below the upper surface of the fifth wheel drawing 290 3 290 8 3 4 5 Ballast attachment plate A flat plate measuring no more than 500 mm along the length of the chassis r
48. e wheelbase may protrude beyond the upper surface of the main members of the chassis frame Additional reinforcements Drawing 290 7 A maximum of 5 fixing plates per chassis rail may be used to connect the transversal members that are joined with longitudinal members The length and width of each of the fixing plates of the underframe must not exceed the maximum height of the main chassis rails at any point Each fixing plate may use a maximum of 6 bolts of a diameter no greater than 14 mm The fixations points must be situated within the wheelbase between the front of the front wheel and the rear of the rear wheel The longitudinal reinforcements joining the transversal members must be connected to the 5 fixing plates mentioned above The number of longitudinal reinforcements when the truck is CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA una vista lateral del cami n Todos esos refuerzos deben situarse bajo los largueros del chasis y deben tener una circunferencia m xima de 280 mm Una secci n en U o en L ser considerada como equivalente a un rect ngulo completo a los efectos de esta medici n 3 4 3 Soportes adicionales para equipamiento Se permiten soportes adicionales para equipamiento Deben estar atornillados a los largueros por medio de dos placas como m ximo cuya longitud no debe superar los 250 mm La distancia entre estas placas debe ser superior a 300 mm Ning n dep sito de
49. el eje remota est FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 16 21 Anexo J Appendix J Art 290 The FIA will supply the teams with an air restrictor The diameters will be 65 mm for one turbo and 46 mm for two turbo An installation diagram is supplied by the FIA All forced induction race trucks must be fitted with a restrictor fixed to the compressor housing All the air necessary for feeding the engine must pass through this restrictor The mounting of the restrictor onto the turbocharger must be carried out in such a way that two screws have to be entirely removed from the body of the compressor or from the restrictor in order to detach the restrictor from the compressor Attachment by means of a needle screw is not authorised For the installation of this restrictor it is permitted to remove material from the compressor housing and to add it for the sole purpose of attaching the restrictor onto the compressor housing The heads of the screws must be pierced so that they can be sealed In case of an engine with two parallel compressors each compressor must be limited by a restrictor with a maximum internal diameter of 46 mm and a maximum external diameter of 52 mm within the conditions specified above 3 11 Transmission 3 11 1 Gearbox The gearbox is free but must be of a direct manual lever actuated type normally fitted to heavy trucks and must have a working reverse gear The fitm
50. el veh culo vista en planta Los guardabarros del eje trasero pueden estar integrados en los carenados Los carenados inferiores est n prohibidos Pueden montarse carenados delanteros definidos hacia adelante a partir del eje de las ruedas delanteras a condici n de que se cumplan las disposiciones siguientes El punto m s alto del carenado no debe estar m s elevado que el punto m s alto del neum tico delantero y visto en planta no debe estar situado a m s de 100 mm por delante de la protecci n delantera Todos los carenados deben estar s lidamente fijados y deben ser fabricados de material r gido Ning n carenado puede dificultar el acceso a los dispositivos de seguridad por ejemplo los interruptores de corte del suministro de gasolina y del suministro el ctrico o impedir el movimiento normal de las puertas de la cabina Si los carenados dificultan la inspecci n de las protecciones delanteras deben poder desmontarse para realizar las verificaciones t cnicas 3 18 4 Silueta Las nicas modificaciones permitidas son aquellas que no infringen las normas antes mencionadas 3 19 Bater as Las bater as no pueden colocarse en el interior de la cabina Cada bater a debe estar s lidamente fijada con al menos dos tornillos de acero con un di metro m nimo de 10 mm y debe contar con una protecci n destinada a evitar cortocircuitos en los bornes 3 20 Telemetr a y radio Est prohibida la transmisi
51. en las cuales se encuentran los testigos de desgaste que deben conservarse id nticos a los testigos de un neum tico de serie S lo un corte transversal o diagonal pero en ning n caso circular puede modificar dichas ranuras Para que un neum tico pueda ser utilizado debe ser aprobado previamente por el Delegado T cnico Es responsabilidad del concursante presentar los neum ticos con antelaci n suficiente para verificar su conformidad Los horarios no ser n modificados debido a retrasos vinculados a la inspecci n de los neum ticos b Ejes no motores Los dibujos tallados a mano est n prohibidos salvo si son realizados por el fabricante del neum tico con la autorizaci n del Delegado T cnico de la FIA 3 15 3 Neum ticos aprobados Todos los neum ticos utilizados deben haber obtenido la aprobaci n de tipo est ndar de la CEE reglamentaci n CEE 54 o equivalente Compuesto de la goma El compuesto de la goma es libre tanto para los neum ticos nuevos como para los neum ticos recauchutados 3 16 Frenos FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 18 21 Anexo Jd Appendix J Art 290 wheel rim or tyre must foul any part of the vehicle under extremes of steering or suspension movement Wheel nuts and studs must match the wheel rims being used to ensure adequate fixing strength Wheel nuts must wholly protrude beyond the rim flange and have a minimum thickness of 25 m
52. encima del centro del eje correspondiente El guardabarros no debe encontrarse a m s de 200 mm del exterior del neum tico El borde posterior del guardabarros trasero se debe instalar con una faldilla que se extender al menos 4 cm por detr s de las ruedas traseras y medir no menos de 200 mm desde el suelo 2 23 Se al sonora de marcha atr s Los veh culos deben estar equipados con una se al sonora que suene al poner la marcha atr s ART CULO 3 REGLAMENTO ESPEC FICO PARA CAMIONES DE CARRERA 3 1 Generalidades Toda modificaci n est prohibida salvo si est expresamente autorizada por el reglamento espec fico del grupo en el que el cami n est inscrito o por las siguientes prescripciones generales o impuesta por el cap tulo Equipamiento de Seguridad Los componentes del cami n deben mantener su funci n de origen Es responsabilidad de cada concursante demostrar a los Comisarios T cnicos y a los Comisarios Deportivos que su cami n cumple con los reglamentos en su totalidad en cualquier momento de la prueba Todos los veh culos presentados para examen deben estar limpios y secos A menos que el presente reglamento las proh ba espec ficamente se permite utilizar piezas de igual especificaci n para reemplazar directamente las piezas del fabricante a condici n de que dichas piezas est n disponibles en el comercio como piezas de recambio directo y que tengan el mismo dise o que las piezas provenientes del f
53. ength and the two part joined together by means of at least 6 M10 bolts to have a minimum specification of 8 8 S grade lt must have 4 fixing points 2 bolted to the main chassis rails and 2 bolted to the authorised under frame and will not be counted as a transverse member The 4 bolts used to fix this cover must be at least M12 bolts to have a minimum specification of 8 8 S grade Propeller shafts must not pass through a fuel water or air tank 2 17 Rear warning light and braking lights A rearward facing red light of at least 20 watts maximum 30 watts must be mounted on the rear panel of the cab lt must be situated as high as possible on the vehicle centreline It must be switched on throughout all practice sessions and races The lighted area of this lamp must not exceed 100 cm but must be greater than 60 cm The power of the braking lights must be at least 20W maximum 30W In addition to the standard system it is compulsory to install 2 brake lights in working order during the race on the back of the cab at the height of the red light mentioned above A LED unit may also be used provided it is ffom a commercial vehicle The number of LEDs must be from 25 to 100 with a minimum diameter of 8 mm each The braking lights must be visible from a position 3 metres to the rear of the truck and 2 metres vertically CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA verticalmente 2 18 Cabina 2 1
54. ent of automatic gearboxes of any type is not allowed It must only be possible to activate the 3 or 4 main gears by means of a mechanical lever without exerting any power other than that of the driver The distance from the rear of the engine to the front of the gearbox must not be altered from that specified with the original gearbox Fluid couplings between engine and gearbox are not allowed regardless of the manufacturer s specification 3 11 2 Clutch The clutch is free but must be of the friction type Activation must be only initiated by the driver pushing the clutch pedal down with his foot for each gearshift 3 11 3 Final drive The limited slip differentials are prohibited The differential must be 100 locked The locking of the differential can be carried out only with the help of tools acting directly on the differential when the vehicle is stopped Any sort of remote activation or deactivation is prohibited Electronic traction control is forbidden Transmission and final drive ratios may be changed 3 11 4 Ratios Transmission and drive ratios may be changed 3 11 5 Axles The front axle assembly cannot be driven The axles must be from road going tractors homologated for the transportation of merchandise with a minimum axle load of 6 7 tonnes for the front and 11 5 tonnes for the rear These axles must come from an axle manufacturer with a minimum production of 300 units per year They must be rated
55. eum tico debe entrar en contacto con la m nima parte del veh culo en condiciones de movimiento extremo de la direcci n o de la suspensi n Las tuercas y los esp rragos de las ruedas deben ser adecuados para las llantas de ruedas utilizadas a fin de garantizar una fuerza de fijaci n adecuada Las tuercas de las ruedas deben sobresalir por completo del disco de la llanta y tener un espesor m nimo de 25 mm 3 14 3 Construcci n y materiales El uso de llantas de rueda seccionadas est prohibido Si el veh culo cuenta con ruedas gemelas las ruedas externas deben estar fabricadas de acero met lico Para las otras ruedas no existe restricci n en cuanto al material 3 14 4 Dimensiones El di metro de las ruedas no est limitado la anchura de las llantas de ruedas est limitada a un m ximo de 230 mm 3 14 5 Rueda de repuesto Todas las ruedas de repuesto deben retirarse del veh culo 3 15 Neum ticos 3 15 1 Especificaciones Anchura m xima permitida 315 mm Todos los neum ticos montados en el veh culo deben tener una profundidad de dibujo de al menos 2 mm medida al inicio de cada carrera o tanda de entrenamientos Los neum ticos reesculpidos y o tallados a mano est n prohibidos salvo en lo concerniente a los esculpidos autorizados por las prescripciones generales que se indican a continuaci n El veh culo debe estar equipado con neum ticos normalmente disponibles en el comercio minorista y destinad
56. fabricantes Las bandas para los hombros no deben estar montadas de modo tal que se cree un ngulo mayor a 20 respecto de la horizontal a partir de los hombros del piloto Las bandas para los hombros podr n fijarse o apoyarse en un refuerzo transversal trasero fijado a la estructura de seguridad o a los puntos de anclaje superiores de los cinturones delanteros Las bandas subabdominales y p lvicas debe colocarse de modo tal que rodeen y sujeten la mayor superficie posible de la regi n p lvica las bandas abdominales atraviesan esa zona por debajo de la cresta il aca anterosuperior En ning n caso deben utilizarse sobre la zona abdominal Se debe evitar que las bandas se da en por el uso al rozarse contra aristas vivas Las bandas para los hombros deben fijarse a un refuerzo transversal trasero soldado a la estructura de seguridad o fijado a los puntos de anclaje superiores de las bandas abdominales de los cinturones El refuerzo transversal ser un tubo de al menos 38 mm x 2 5 mm o 40 mm x 2 mm de acero al carbono estirado en fr o sin soldadura con una resistencia m nima a la tracci n de 350 N mm Se autoriza a fijar las bandas por medio de un lazo o por tornillos pero en este ltimo caso debe soldarse una pieza por cada punto de anclaje ver dibujo 253 67 para las dimensiones Estas piezas se situar n en la barra de refuerzo y las bandas estar n fijadas a ellas por medio de tornillos M12 8 8 o 7 16 UNF
57. fuel blend containing at least 25 of vegetal fuel EN 14214 2003 and complying with the following specifications density kg litre 0 900 max EN ISO 3675 EN ISO 12185 cetane number ASTM D613 60 max calculated cetane number ASTM D976 80 60 max Sulphur content 10 mg kg max pr EN ISO DIS 14596 pr EN ISO 20846 pr EN ISO 20884 CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA acuerdo con la directiva 98 70 CE Comburente Solo podr mezclarse aire con el carburante como comburente Se proh be cualquier aditivo qu mico que aumente la potencia 3 7 Sistema de combustible 3 7 1 Dep sito de combustible 3 7 1 1 Tipo Los dep sitos de combustible son libres en lo que respecta a la capacidad el dise o y el material Sin embargo deben conservarse tal y como han sido conformados por los fabricantes sin modificaciones y deben ser estancos para evitar cualquier fuga O derrame accidental de combustible por los orificios de llenado y respiraderos Los tapones de llenado deben cerrar bien Nota Se recomienda instalar dep sitos de combustible de seguridad como los descritos en el Art culo 253 del Anexo J del C digo Deportivo Internacional de la FIA 3 7 1 2 Emplazamiento La posici n del dep sito es libre siempre que se respeten las disposiciones del Art culo 290 3 4 2 El dep sito debe estar montado entre las caras interiores de los largueros del chasis o de sus proye
58. he Appendix J Furthermore if filled with an AFFF each extinguisher must be equipped with a means of checking the pressure of the contents 2 7 6 The following information must be visible on each CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA cada extintor capacidad tipo de agente extintor peso o volumen del agente extintor pr xima fecha en la que debe revisarse el extintor que no debe ser m s de dos a os despu s de la fecha de llenado 2 7 7 Todos los extintores deben estar protegidos adecuadamente Sus fijaciones deben ser capaces de resistir una deceleraci n de 25 g Adem s solo se aceptar n las fijaciones met licas de desprendimiento r pido con abrazaderas met licas 2 7 8 Los extintores deber n ser f cilmente accesibles para el piloto 2 7 9 Sistemas autom ticos Se permite en reemplazo del sistema antes descrito montar un sistema extintor autom tico conforme a las especificaciones del Art culo 253 7 del Anexo J del C digo Deportivo Internacional de la FIA 2 8 Cortacorrientes general Interruptor del motor Los veh culos deben estar equipados con un cortacorrientes y un dispositivo de corte que apague el motor y desconecte las bater as de todo circuito el ctrico excepto el circuito del sistema de extinci n autom tico Este interruptor debe estar pintado de amarillo e identificado por un rayo rojo dentro de un tri ngulo azul con borde blanco Su posici n de
59. l eje motor deben fijarse protecciones laterales de metal destinadas a evitar la incrustaci n de las ruedas y a proteger los dep sitos y otros elementos externos Las protecciones laterales pueden estar formadas por los elementos siguientes 1 perfil en U de 100 mm de altura x 50 mm x 5 mm de espesor o 1 perfil rectangular de acero de 100 mm de altura x 50 mm x 3 mm de espesor o 1 tubo de acero de 65 mm de di metro x 3 mm de espesor de pared o 2 tubos de acero de 50 mm de di metro x 3 mm de espesor de pared El acero puede ser reemplazado por aluminio pero en ese caso el espesor del material debe duplicarse Los refuerzos entre el chasis y las protecciones laterales deben ser de un material que tenga una resistencia como m nimo igual a la resistencia del material de las protecciones laterales Todos los tubos y perfiles rectangulares deben tener un orificio de 5 mm perforado en un lugar accesible para el control La distancia m xima entre dos refuerzos es de 1 5 m La longitud de voladizo de las protecciones soportadas debe ser como m ximo de 500 mm El espacio libre m ximo autorizado vista lateral entre la aleta delantera o trasera y la banda protectora lateral es de 100 mm Los refuerzos deben montarse en el chasis por medio de placas distribuidoras de carga con una superficie m nima de 100 em y un espesor m nimo de 5 mm Estas placas deben estar soldadas a los refuerzos y atornilladas al chasis
60. l lines inside the cab except for clutch assistance and changing gears 2 3 3 Coolant lines It is prohibited to run coolant lines inside the cab All such lines must be painted red and if non metallic must be enclosed in a solid metal cover or an internally externally metal braided hydraulic pressure hose 2 4 Braking safety system Double circuit operated by the same pedal the pedal must normally control all the wheels In case of leakage anywhere in the brake system piping or of any kind of failure of the brake transmission system the pedal must still control at least two wheels All trucks must have a four circuit protection valve that isolates the two brake circuits from one another and from the other pneumatic circuits The competitor must be able to demonstrate that the two separate brake circuits are functioning 2 5 Additional fasteners 2 5 1 Cab lock down Vehicles with tilt cabs must have an additional device which bridges the normal tilt lock mechanism and will prevent cab tilt in the event of that mechanism disengaging The weakest part of the device must be either one steel bolt or pin of at least 16 mm diameter or two steel bolts or pins of at least 12 mm diameter Note wire cables and or chains are not acceptable 2 5 2 Bonnet lock down Vehicles with an external internal bonnet must be fitted with an additional locking device as well as the normal bonnet lock to prevent the bonnet from opening shou
61. ld the normal lock fail Estos dispositivos adicionales deben estar perfectamente These additional devices must be in the locked position while the bloqueados mientras el veh culo est en la pista vehicle is on the circuit 2 6 Cinturones de seguridad 2 6 Seat belts FIA Sport Departamento T cnico 2 21 CMDA WMSC 23 09 2011 FIA Sport Technical Department Publicado el Published on 23 11 2011 FIA Todos los cinturones deben estar s lidamente fijados a la estructura de la cabina o a la estructura de seguridad pero no a los asientos ni a sus soportes Los puntos de anclaje en la estructura de la cabina deben reforzarse para asegurar una resistencia adecuada Los cinturones de seguridad deben tener como m nimo dos bandas para los hombros y una banda abdominal que deben cumplir con las disposiciones de la norma FIA n 8854 98 o de preferencia de la norma n 8853 98 Los arneses utilizados para carreras en pista deben estar equipados con un sistema de apertura por hebilla giratoria La banda abdominal debe estar fijada a la cabina por dos puntos de anclaje Las bandas para los hombros deben ser paralelas y tambi n deben estar fijadas por dos puntos de anclaje situados detr s del asiento Los cinturones de seguridad deben reemplazarse despu s de un accidente grave o en caso de deterioro No est permitido combinar elementos de diferentes arneses S lo pueden usarse juegos completos tal y como son conformados por los
62. lo de barras adicionales Estas barras adicionales pueden estar soldadas atornilladas o fijadas a presi n La estructura debe estar fijada a la cabina mediante cuatro pies de anclaje como m nimo uno por cada montante vertical de la estructura Cada pie de anclaje debe tener una superficie m nima de 200 em y un espesor de 3 mm Deben fijarse placas de refuerzo con una superficie de al menos 200 cm y un espesor m nimo de 3 mm de modo tal que el suelo de la cabina quede intercalado entre los pies de anclaje y las placas de refuerzo La sujeci n de cada pie a su placa de refuerzo debe realizarse mediante al menos tres tornillos con especificaci n m nima de 8 8 grado S y un di metro m nimo de 12 mm Esta fijaci n representa el m nimo requerido Se permite utilizar una mayor cantidad de tornillos y soldar la estructura a la cabina por ejemplo a los montantes del parabrisas y de las puertas Prescripciones m nimas en cuanto al material de las barras obligatorias Tubos de acero estirado en fr o sin soldaduras con una resistencia m nima a la tracci n de 340 N mm Secci n m nima admisible para las barras 57 mm de di metro exterior x 4 9 mm de espesor de pared o 63 5 mm de di metro exterior x 3 2 mm de espesor de pared o 70 mm de di metro exterior x 2 4 mm de espesor de pared Cada barra del dibujo 290 1 debe estar provista de un orificio de 5 mm de di metro bien visible a fin de permitir su
63. ly air may be mixed with the fuel as an oxidant Any chemical additive which increases the power is forbidden 3 7 Fuel system 3 7 1 Fuel tank 3 7 1 1 Type Fuel tanks are free in respect of capacity design and material However they must be of unmodified proprietary manufacture and must be fully proofed against accidental fuel spillage or leakage from fillers and vents Filler caps must have an efficient closing action Note It is recommended to fit safety fuel tanks as described in Article 253 of Appendix J to the FIA International Sporting Code 3 7 1 2 Position The position of the fuel tank is free provided it respects Article 290 3 4 2 The tank must be mounted between the internal faces of the chassis rails or their vertical projections in front of the fifth wheel but behind the cab The tank must be fixed to two transversal cross members only 3 7 2 Fuel delivery systems Fuel injection system parts regulating the quantity of fuel to the engine may be changed provided that the new parts fit the original location without any modification The original fuel system designed must be retained in its entirety as the manufacturer envisaged e g Cummins PT The maximum engine free run out speed may be changed 3 8 Cooling system 3 8 1 Oil cooling system Lubrication oil sumps may be baffled internally but the standard sump casing must be retained Fuel and oil coolers may be fitted within the periphery of the
64. m 3 14 3 Construction and materials The use of split rim wheels is prohibited Outer wheels on twin wheel installations must be of metallic steel construction There is no restriction in respect of wheel material for the remaining road wheels 3 14 4 Dimensions Wheel diameter is unrestricted wheel rim width is limited to a maximum of 230 mm 3 14 5 Spare wheel Any spare wheel must be removed 3 15 Tyres 3 15 1 Specifications The maximum permitted section width is 315 mm All tyres fitted to the vehicle must have a tread depth of 2 mm minimum measured at the beginning of each race or practice Re cut and or hand grooved tyres are not permitted except for the tread patterns authorised by the general prescriptions below The vehicle must be fitted with all weather tyres designed for road use and available through normal retail outlets Special tread patterns are not allowed nor are any externally applied chemical compounds which may affect tyre grip The maximum cold inflation pressure must not exceed the tyre manufacturer s permitted pressure All tyre carcasses must be of tubeless radial steel construction Tyre carcasses must not have undergone any major repairs All tyres must have a speed rating of L or higher and a load index of minimum 3 5 tons 3 15 2 Tread patterns The following concessions on hand cut treads are granted for safety reasons It is absolutely forbidden to make any other m
65. material thickness must be doubled Outriggers from the chassis to the side guards must be made from material at least equal in strength to the side guard material All tubes and box sections must have a 5 mm hole drilled in a visible position for inspection purposes Maximum spacing between any two outriggers is 1 5 metres Maximum unsupported sideguard overhang is 500 mm Maximum permitted gap in side view between the front or rear wing and the sideguard is 100 mm Outriggers must be mounted to the chassis using spreader plates of at least 100 cm area and 5 mm thickness These plates must be welded to the outriggers and bolted to the chassis At least 4 x 8 mm diameter bolts must be used for each outrigger these bolts must be at least grade 8 8 S grade It is permitted to drill holes in the chassis for the attachment of the side guards The bottom of the side guards must be at least 500 mm above the ground The top must be no more than 1 metre from the ground The sideguards must extend outward so that they are within 300 mm of the extremities of the vehicle in plan view They may not project beyond the extremities of the vehicle in plan view All welding must be of the highest quality with full penetration It must be possible to inspect all welds The side guards must not present any sharp angles or corners on the vehicle in plan view It is permitted to cover the side guards with fairings as described in section
66. montables en las ruedas Los contrapesos deben estar soldados o atornillados a la llanta 2 15 4 Neum ticos No se admitir ning n neum tico que los comisarios consideren no conforme o peligroso por una u otra raz n Ning n veh culo equipado con tales neum ticos ser admitido en la pista 2 16 rboles de transmisi n Deber protegerse como m nimo el 50 de la longitud del rbol de transmisi n a lo largo de toda su circunferencia por medio de acero de un espesor m nimo de 6 mm para que no toque el suelo en caso de ruptura Esta carcasa puede estar partida a lo largo de su longitud y las dos partes unidas por al menos 6 tornillos de M10 de calidad m nima 8 8 grado S Debe tener 4 puntos de fijaci n 2 atornillados a los largueros del chasis principal y 2 atornillados al sub chasis autorizado y no se contar n como miembros transversales Los cuatro tornillos usados para fijar esta carcasa deben ser al menos de M12 y de calidad m nima 8 8 grado S Los rboles de transmisi n no deben atravesar un dep sito de combustible agua o aire 2 17 Luces traseras y de freno Una luz roja de al menos 20 W m ximo 30 W dirigida hacia atr s debe montarse en el plano trasero de la cabina del veh culo Esta luz debe estar ubicada tan alto como sea posible en el centro del veh culo Debe estar encendida durante todo el tiempo que duren las tandas de entrenamiento y las competencias La superficie luminosa de esa luz
67. n pivot point and or the original cabin stiffening rail may be incorporated into this member The material specification must comply with the one detailed below for the safety cage and must have a minimum diameter or side length of 25 mm Note It is permissible and even recommended to fit additional struts to the cage An example is shown in Drawing 290 2 The minimum mounting of the cage to the cab consists of four mounting bases one for each vertical pillar of the cage Each mounting base must have an area of at least 200 cm and a thickness of 3 mm Reinforcing plates with an area of at least 200 cm and a minimum thickness of 3 mm must be fitted such that the cab floor is sandwiched between the mounting bases and the reinforcing plates At least three bolts must clamp each mounting base to its reinforcing plate such bolts to have a minimum specification of 8 8 S grade and a minimum diameter of 12 mm This mounting represents a minimum lt is permitted to increase the number of bolts and to weld the cage to the cab shell e g to the windscreen and door pillars Minimum material specification for all mandatory tubes is as follows Cold drawn seamless steel tube with a minimum tensile strength of 340 N mm Minimum permitted tube cross sections are as follows 57 mm external diameter x 4 9 mm wall thickness or 63 5 mm external diameter x 3 2 mm wall thickness or 70 mm external diameter x 2 4 mm wall thickness
68. no debe exceder los 100 em y debe ser superior a 60 cm La potencia de las luces traseras de frenos debe ser de al menos 20 W m ximo 30 W Adem s del dispositivo est ndar es obligatorio instalar 2 luces de freno en funcionamiento durante la carrera en la parte de atr s de la cabina a la altura de la luz roja antes mencionada Tambi n puede utilizarse un sistema con diodos electroluminiscentes a condici n de que provenga de un veh culo comercializado La cantidad de diodos electroluminiscentes debe estar comprendida entre 25 y 100 y cada uno de ellos debe tener un di metro m nimo de 8 mm Las luces de freno deben ser visibles desde una posici n situada a tres metros de la parte trasera del cami n y a dos metros FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 8 21 Anexo J Appendix J Art 290 2 12 3 Side windows Tinted films are not permitted A protective net covering the area of the window must be fitted to the inside of both doors lt must not impede vision but must be able to prevent the driver s arms from falling out of the windows if the vehicle rolls over The protective net must be removable from inside or outside the cabin The Technical Delegate must approve all protective nets 2 13 Rear view mirrors The truck must be fitted with two external rear view mirrors one fitted on each side of the truck in order to give an efficient view to the rear Each one must have
69. ntre los ejes y el chasis y de que no puedan ajustarse mientras el cami n esta en movimiento No deben afectar en modo alguno el guiado o la geometr a de los ejes 3 14 Ruedas Todas las ruedas completas de un cami n deben ser de producci n est ndar no modificadas e intercambiables es decir que una rueda trasera debe poder montarse en un cubo delantero sin utilizar herramientas ni accesorios especiales En consecuencia debe ser posible montar ambas ruedas delanteras en el eje trasero cuando se trata de una configuraci n de ruedas gemelas Debe respetarse la cota a del dibujo 290 9 Anexo J Appendix J Art 290 3 12 2 Camber angle The camber angle on the steering axle may not be negative Zero or positive camber is allowed but with a tolerance of 30 minutes 3 13 Suspension 3 13 1 Modifications With the exception of the permitted modifications listed it is forbidden to add any components to the suspension or to relocate realign standard components such as location devices or any device which allows alteration of chassis ride height The suspension mounting point on the main chassis rails is free In addition to the leaf springs the front axle may have a maximum of two horizontal steel safety cables of 10 mm maximum diameter connected to the front bumper supports In addition to the leaf springs the rear axle may have only one torque reaction arm locating on a single position on the chassis Air suspensions
70. o Dichas cargas no deben provocar deformaci n permanente de estas protecciones 2 11 Anilla de remolque Todos los veh culos deben estar equipados con un perno de remolque desmontable de 14 mm tanto en la parte delantera como en la parte trasera La solidez de los pernos debe permitir remolcar el veh culo en cualquier circunstancia Deben estar pintados en un color que contraste amarillo rojo o naranja para poder identificarlos f cilmente y deben estar disponibles inmediatamente cuando sea requerido No deben sobrepasar la cara delantera del parachoques delantero ni la cara trasera del parachoques trasero El perno de remolque debe estar accesible en todo momento 2 12 Parabrisas y lunas 2 12 1 Parabrisas Es obligatorio un parabrisas de vidrio laminado con una marca que permita verificarlo Debe mantenerse en toda la anchura del parabrisas una zona transparente no obstruida de 350 mm de altura como m nimo situada directamente al nivel de los ojos del piloto Por razones de seguridad es obligatorio proteger el parabrisas con una o varias barras para impedir que el parabrisas caiga en la cabina en caso de accidente Esas barras deben ser verticales y estar hechas de metal y cada una de ellas debe tener una secci n de 45 mm como m nimo 2 12 2 Luna trasera Las l minas plateadas est n prohibidas El uso de l minas o de vidrios tintados est permitido en la luna trasera a condici n de que una persona situada a una di
71. odifications to standard tread patterns a Driven axles Hand cut treads may be added but all such treads must not be deeper than the wear bars on the tyre treads The tyres may be hand cut to the entire depth of the grooves of the tread pattern provided that the manufacturer submits to the FIA Truck Commission s Technical Working Group written documentation specifying that this modification presents no danger The design of the tread is free it may be circumferential and or transversal except for the grooves in which the wear bars which must remain identical to those on a series production tyre are located These grooves may be modified by a transversal or diagonal cut only and under no circumstances by a circumferential cut Any tyre must be approved by the Technical Delegate before it can be used It is the competitor s responsibility to present the tyres sufficiently in advance to ensure their conformity Timetables will not be altered because of delays caused by the inspection of the tyres b Non driven axles No hand cut tread patterns allowed unless they are made by the tyre manufacturer with the agreement of the FIA Technical Delegate 3 15 3 Approved tyres All tyres used must be to E E C type approval standard E E C regulation 54 or equivalent Rubber compound For new tyres as well as for the retreated ones the rubber compound is free 3 16 Brakes CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 1
72. of laminated glass must be fitted bearing a mark to verify the fact A transparent and unobstructed area of minimum 350 mm in height covering the entire width of the windscreen must be located directly opposite the driver s eyes For safety reasons it is mandatory for the windscreen to be backed by one or more bars to prevent it from collapsing into the cabin during an accident Each bar must be vertical made of metal and have a section of 45 mm minimum 2 12 2 Rear window Silvered films are not permitted The use of tinted glass or film is permitted on the rear window provided that it is possible for a person situated 5 metres from the truck to see the driver as well as the contents of the cab It may be in transparent plastic of 4 8 mm minimum thickness If the rear window is made of safety glass it is recommended that it is covered with self adhesive plastic film in order to prevent possible injury from broken glass If the truck is not originally fitted with a rear window it is permitted to fit one with a maximum area of 150 000 mm CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA 2 12 3 Ventanillas laterales Las l minas tintadas est n prohibidas Debe montarse una red de protecci n que cubra el rea de la ventanilla en el interior de ambas puertas Esta red no debe obstaculizar la visi n pero s debe impedir que los brazos del piloto salgan por la ventanilla si el veh culo vuelca La re
73. oned inside the cab They must be securely fastened each battery to be held in place by at least two steel bolts of 10 mm minimum diameter and must be protected to prevent short circuiting of terminals 3 20 Telemetry and radio The transmission of data between the moving truck and any person or instrument exterior to the truck is forbidden Only vocal radio transmission is authorised 3 21 Accessories Supplementary accessories which do not affect the performance or the handling of the vehicle are permitted e g air horns CMDA WMSC 23 09 2011 Publicado el Published on 23 11 2011 FIA Anexo J Appendix J Art 290 MODIFICACIONES APLICABLES A PARTIR DEL 01 01 2013 MODIFICATIONS APPLICABLES ON 01 01 2013 FIA Sport Departamento T cnico 21 21 CMDA WMSC 23 09 2011 FIA Sport Technical Department Publicado el Published on 23 11 2011
74. ontrol electr nico de la tracci n Se permite cambiar la transmisi n y las relaciones de reducci n finales 3 11 4 Relaciones de cambio Las relaciones de transmisi n y de reducci n pueden modificarse 3 11 5 Ejes El eje delantero no puede ser eje motor Los ejes deben provenir de un tractocami n homologado para el transporte de mercanc as con una capacidad de carga m nima por ejes de 6 7 toneladas en la parte delantera y de 11 5 toneladas en la parte trasera Estos ejes deben provenir de un fabricante de ejes con una producci n m nima de 300 unidades por a o Debe estar indicado que tienen una carga permitida en carretera especificada por el fabricante correspondiente igual o superior a la de los ejes del veh culo original Deben estar fijados nicamente en los puntos de anclaje del veh culo receptor Los portamanguetas de aleaci n de aluminio est n prohibidos 3 12 Direcci n No est permitido utilizar el eje trasero para una direcci n activa La columna de direcci n y todas las conexiones entre la caja de direcci n y los portamanguetas son libres 3 12 1 Angulo de avance del pivote El ngulo de avance del pivote es libre Las cu as de ajuste del ngulo de avance del pivote pueden adaptarse a cualquier eje pero deben fijarse firmemente mediante soldadura a la contraplaca del eje del muelle o de modo tal que sea imposible quitarlas sin retirar primero al menos dos tornillos de fijaci n del muelle d
75. ores de los largueros dibujo 290 4 Los soportes del motor y de la transmisi n deben estar fijados directamente a los largueros o un travesa o que debe fijarse en el interior del chasis de conformidad con el Art culo 290 3 4 2 Los largueros del chasis deben tener una secci n en U v ase el dibujo 290 5 FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 11 21 3 2 1 Overall width The overall width of the vehicle is limited to 2550 mm 3 2 2 Height The height of the vehicle at the highest point of the cab must not be less than 2500 mm measured vertically over a width of 1800 mm This measurement must be taken 200 mm in front of the rearmost point of the cab 3 2 3 Ground clearance The minimum ground clearance is 200 mm except for the front and side bodywork fairings defined in article 3 18 3 which have a minimum ground clearance of 100 mm The guards and bumper must respect the 200 mm minimum ground clearance except for the housing of the rear axle where the minimum ground clearance must be 170 mm 3 3 Weight The minimum allowed weight for Race Trucks is defined as follows 5500 kg of which 3300 kg measured at the front wheels It is permitted to make up the weight of the vehicle with one or several ballasts provided that they are strong and unitary blocks attached by means of tools easily accessible for affixing seals placed between the chassis rails 3 4 Chassis 3 4 1 General
76. os El asiento del conductor debe sostenerlo y mantenerlo en su lugar en la cabina Todos los asientos deben estar girados hacia adelante Todos los asientos de pasajeros pueden quitarse Todas las juntas con tornillos entre el los asiento s y la cabina es decir las juntas entre asiento y bastidor auxiliar si lo hay y entre bastidor auxiliar y suelo deben realizarse con contraplacas y como m nimo con 4 tornillos de al menos 8 mm de di metro o con 6 tornillos de 6 mm de di metro de clase 8 8 grado S como m nimo El rea de contacto m nima entre el soporte la cabina y la contraplaca es 40 em por cada fijaci n v ase el Anexo J dibujo 253 65 Las correderas de los asientos deben bloquearse y fijarse mediante un sistema que requiera el uso de herramientas Anexo J Appendix J Art 290 2 18 Cab 2 18 1 Construction The cab must retain its original strength and integrity Any corrosion of the cab structure or mountings will cause the vehicle to be rejected at scrutineering 2 18 2 Door locks Door locks must be kept in the unlocked position while the vehicle is on the circuit Door catches must be fully operable from both inside and outside the vehicle 2 18 3 Tools All tools and other loose equipment must be removed 2 18 4 Seats All the occupants seat must be homologated by the FIA 8855 1999 or 8862 2009 standards with an extension padded with energy absorbing and non inflammable ma
77. os art culos siguientes permiten modificaciones Los componentes mec nicos siguientes deben provenir de un tractocami n homologado para el transporte de mercanc as Caja de cambios Ejes delantero y trasero Caja de direcci n Componentes del sistema de frenado Ning n elemento mec nico debe estar dise ado para generar efectos aerodin micos Fuera del sistema de gesti n del motor los sistemas de bucles cerrados est n prohibidos 3 2 Dimensiones v ase el dibujo 290 3 Anexo Jd Appendix J Art 290 The components must remain original unless modifications are permitted by the following articles The following mechanical components must be from road going tractors homologated for the transportation of merchandise Gearbox Front and rear axles Steering box Components of braking systems No mechanical part must be designed to generate an aerodynamic effect Apart from the engine management systems closed loop systems are prohibited 3 2 Dimensions See Drawing 290 3 290 3 Anchura total La anchura total del veh culo est limitada a 2 550 mm 3 2 1 3 2 2 Altura La altura del veh culo en el punto m s elevado de la cabina no debe ser inferior a 2 500 mm medidos verticalmente sobre una anchura de 1 800 mm Esta medici n debe efectuarse 200 mm por delante de la parte m s retrasada de la cabina 3 2 3 Distancia al
78. os a la circulaci n por carretera en cualquier condici n clim tica Los esculpidos especiales de la banda de rodadura est n prohibidos al igual que cualquier componente qu mico aplicado externamente y que pueda modificar su adherencia La presi n m xima de inflado en fr o no debe superar la presi n prescrita por los fabricantes Todas las carcasas de los neum ticos deben ser de construcci n radial tubeless sin c mara y con cintura de acero Ninguna carcasa debe haber sufrido reparaciones importantes Todos los neum ticos deben tener un ndice de velocidad L o superior y un ndice de carga de 3 5 toneladas como m nimo 3 15 2 Esculpidos Las siguientes posibilidades de tallado a mano se permiten por razones de seguridad est absolutamente prohibido realizar cualquier otra modificaci n de los dibujos est ndar a Ejes motores Los neum ticos pueden volver a tallarse a mano pero los dibujos no deben ser m s profundos que los testigos de desgaste de la banda de rodadura Los neum ticos pueden tallarse a mano en toda la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura a condici n de que el fabricante entregue al Grupo de Trabajo T cnico de la Comisi n de Carreras de Camiones de la FIA la documentaci n escrita donde se especifique que dicha modificaci n no supone peligro alguno El dise o del esculpido es libre puede ser circunferencial y o transversal a excepci n de las ranuras
79. perforarse para fijar en ellas las diferentes piezas as como los refuerzos y soportes descritos en el Art culo 3 4 2 Las opciones del fabricante relativas a la forma y al material del chasis est n prohibidas 3 4 2 Refuerzos permitidos Todos los refuerzos deben ser de materiales ferrosos Se permite unir los largueros mediante travesa os de secciones constantes cuyas dimensiones no deben exceder la altura de los largueros medidos en el lugar de los refuerzos dibujo 290 6 La placa de fijaci n debe tener la forma de un cuadrado cuya dimensi n m xima del lado no debe exceder la altura del chasis en ese lugar Los tornillos de fijaci n deben estar colocados directamente sobre el travesa o itre trar sal c r Transversal member TI mad 053 Anexo J Appendix J Art 290 e principale du ch ssis m the outer surface of th hassis rail ZEII EEEE LA 1 f d 1 TT IP LLL LLA z R 2 e principale du ch chassis rail SIS 90 4 290 5 It is not be permitted to weld anything whatsoever to these chassis rails lt is essential that the minimum dimensions set out in Drawing 290 5 are respected between the centrelines of the front and rear axles A tolerance of 1500mm will be applied to the length of chassis between the front and rear axles requiring a U section of the dimensions shown in Drawing 290 5 The cha
80. sitivos de medici n extremadamente precisos En caso de que la velocidad en carretera supere los valores autorizados en el presente reglamento se recomienda prever un limitador de r gimen o un regulador de la velocidad del veh culo a fin de evitar cualquier infracci n involuntaria a este reglamento 2 3 Cables conductos y equipos el ctricos Se recomienda que no haya conexiones en la cabina salvo en los paneles delantero y trasero Si el montaje de serie se conserva no ser necesaria ninguna protecci n adicional 2 3 1 Conductos de combustible Se proh be colocar conductos de combustible en el interior de la cabina 2 3 2 Conductos de aceite Se proh be hacer pasar conductos de aceite por el interior de la cabina salvo para los mecanismos de asistencia de embrague y cambio de marchas 2 3 3 Conductos del sistema de refrigeraci n Se proh be hacer pasar conductos del sistema de refrigeraci n por el interior de la cabina Todos estos conductos deben estar pintados de rojo y si est n fabricados con un material no met lico deben estar colocados dentro de una funda met lica s lida o en un flexible para presi n hidr ulica con un trenzado de metal interior o exterior 2 4 Seguridad de frenado Doble circuito accionado por el mismo pedal la acci n del pedal debe ejercerse normalmente en todas las ruedas En caso de fuga en un punto cualquiera de los conductos o de cualquier falla en la transmisi n de frenado la ac
81. ssis rails must not be modified or cut at any point and must form a symmetrical U shape They may only be pierced so that various parts as well as the reinforcements and supports described in article 3 4 2 may be affixed Manufacturer s options on chassis shape and material are prohibited 3 4 2 Authorised reinforcements All reinforcements must be made of ferrous material Chassis rails may be joined together by transversal members with a constant section the dimensions of which must not exceed the height of the main members measured at the location of the reinforcement Drawing 290 6 The fixing plate to which the additional reinforcement is attached must be square in shape and must not exceed the height of the chassis rail at the fixing point The fixing nuts must be bolted directly to the cross member 290 6 Puede utilizarse un m ximo de 16 travesa os sin contar las fijaciones del radiador del motor y de la caja de cambios Estos travesa os se contar n de conformidad con la definici n incluida en el Art culo 290 1 8 desde el extremo delantero hasta el extremo posterior del chasis Las nicas excepciones a esta definici n de travesa o son las vigas transversales simples que sirven de soporte a los parachoques delantero y trasero as como los ejes delantero y trasero El dep sito de combustible debe estar fijado con un m nimo de dos travesa os solamente Ning n tr
82. st be adequately protected and secured in case of glass breakage 2 21 Exhaust pipes In order to minimise the risk of hot parts of a broken engine turbocharger being blown onto the circuit a protection device must be fitted to the end of all exhaust pipes This device must be made so that any part with a diameter of more than 40mm cannot pass directly out of the exhaust pipe An example of a suitable protection device is strips of metal 1 6 mm thick x 25mm wide welded into the end of the exhaust edge on to the exhaust gas flow at less than 40 mm spacing Vehicles using a smoke filter at the end of the exhaust pipe do not need the protection described above 2 22 Mudguards All wheels must be equipped with mudguards They must have no sharp edges and must cover the full width of the tyre over a continuous arc of 120 The mudguards must extend forward of the relevant axle centre line in vertical projection The trailing edge of the mudguard must be no more than 75 mm above the relevant axle centreline The mudguard must be situated not more than 200 mm from the outside of the tyre The trailing edge of the rear mudguards must be fitted with a mud flap which shall extend at least 4 cm outside both rear tyres and measure no less than 200 mm from the ground 2 23 Audible reversing warning Vehicles must be fitted with an audible warning that sounds when the reverse gear is engaged ARTICLE 3 SPECIFIC REGULATIONS FOR RACE TRUCKS
83. stancia de 5 m del cami n pueda ver al piloto y lo que hay dentro de la cabina Puede ser de pl stico transparente con espesor m nimo de 4 8 mm Si la luna trasera es de vidrio de seguridad se recomienda que sea recubierta con una pel cula pl stica autoadhesiva para evitar las lesiones que podr a ocasionar el vidrio roto Si el cami n no viene equipado de origen con una luna trasera se permite instalar una luna con una superficie m xima de 150 000 mm FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 7 21 Anexo J Appendix J Art 290 Front guard only The front face of the guard must be vertical and in line with the front face of the standard bumper The top face of the guard must be in line with the top face of the standard bumper The front guard must be attached directly to the chassis rails only and all the attachments must be forward of the complete front wheels Rear guard only The rear face of the guard must be vertical No part of the rear guard may extend more than 200 mm behind the end of the chassis rails The top face of the guard must not be higher than the top flange of the chassis rails measured at the extreme rear of the vehicle The overall width of the rear guard must not exceed 2300 mm The rear guard must be attached directly to the chassis rails only and all the attachments must be rearward of the complete rear wheels Front and rear guards The
84. suelo La distancia al suelo m nima es de 200 mm a excepci n de los carenados de carrocer a delanteros y laterales definidos en el Art culo 3 18 3 que deben respetar una distancia al suelo m nima de 100 mm Las protecciones y parachoques deben respetar la distancia al suelo m nima de 200 mm excepto para el c rter del eje trasero cuya distancia al suelo debe ser como m nimo de 170 mm 3 3 Peso El peso m nimo permitido para los camiones de carrera est definido como se indica a continuaci n 5 500 kg de los cuales 3 300 kg en la parte delantera Se permite completar el peso del veh culo mediante uno o varios lastres a condici n de que se trate de bloques s lidos y unitarios fijados por medio de herramientas f ciles de precintar ubicados entre los largueros del chasis 3 4 Chasis 3 4 1 Generalidades Todos los componentes del chasis deben ser de materiales ferrosos Se permite modificar parcialmente el bastidor del chasis a fin de cumplir con los requisitos de seguridad especificados en el presente reglamento para fijar los refuerzos permitidos descritos en el Art culo 3 4 2 A excepci n de las protecciones delanteras y traseras Art 2 10 2 todas las modificaciones deben quedar entre la parte delantera de las ruedas delanteras completas y la parte posterior de las ruedas traseras completas dibujo 290 3 entre los planos verticales y longitudinales situados a 120 mm de las superficies exteri
85. terial around the driver s head and must not be modified For seats in compliance with 8855 1999 FIA standard the limit for use is 5 years from the date of manufacture indicated on the mandatory label An extension of 2 further years may be authorised by the manufacturer and must be indicated by an additional label For seats in compliance with 8862 2009 FIA standard the limit for use is 10 years from the year of manufacture If there is a cushion between the homologated seat and the occupant the maximum thickness of this cushion is 50 mm All seats fitted must be firmly attached and must not slide tilt hinge or fold The driver s seat must support the driver and hold him in position inside the cab All seats must face forward Passenger seats may be removed All joints between any seat and the cab i e seat to subframe if fitted and subframe to floor must have at least 4 x 8 mm diameter or 6 x 6 mm diameter bolts minimum grade 8 8 S grade with counterplates The minimum area of contact between support cab and counterplates is 40 cm for each mounting point See Appendix J Drawing 253 65 Sliding seat runners must be locked and bolted in position by a system requiring the use of tools reinfor ment ontre plaque conterplate ontre plaqu onterplate 253 65 2 18 5 Bloqueo de la direcci n y mecanismo de retirada 2 18 5 Steering lock and quick release mechanism r pida 2 18 5
86. th a correctly calibrated and functioning speed measuring instrument of an approved type Any vehicle which is not fitted with an approved speed measuring instrument will not be eligible for racing However the FIA reserves the right to impose any other device for speed control which may prove more efficient The speed measuring instruments record road speed It is specifically forbidden to conceal or to interfere in any way with the approved speed measuring instrument or the associated wiring sensors drive shaft or sender units If any change is made to the vehicle specification which may affect speed measuring instrument calibration or if the system is interfered with in any way it is the competitor s responsibility to have the speed measuring instrument re calibrated and re certified Competitors are reminded that speed measuring instruments are extremely accurate measuring devices lf the road speed could possibly exceed the values allowed in these regulations it is recommended to fit road speed governors to prevent any accidental infringement of these regulations 2 3 Cables lines and electrical equipment It is recommended that there be no connections in the cab apart from on the front bulkhead and the rear bulkhead If the series production fitting is retained no additional protection is necessary 2 3 1 Fuel lines It is prohibited to run any fuel lines inside the cab 2 3 2 Oil lines It is prohibited to run oi
87. the following regulations lt is permitted unless specifically disallowed by these regulations for internal engine components to be substituted by alternative components sourced from the same engine manufacturer provided this does not change the engine capacity All the components must be commercially available from the manufacturer with parts number s Camshaft timing and profile may be modified but valve lift must remain as standard 3 5 2 Modifications prohibited Unless specifically permitted by these regulations the engine and all ancillaries must be exactly to manufacturer s standard specification It is not permitted to substitute other engine blocks or cylinder head castings for those which are the manufacturer s standard for the specified engine 3 5 3 Engine location The engine location is free 3 6 Fuel Oxidant The term fuel shall include all substances fed into the combustion chambers of the engine excepting only atmospheric air and the water vapour contained naturally therein The only fuels authorised are a Diesel fuel complying with the following specifications hydrocarbon content w w 90 0 min density kg litre 0 860 max EN ISO 3675 EN ISO 12185 cetane number ASTM D613 60 max calculated cetane number ASTM D976 80 60 max Sulphur content 50 mg kg max pr EN ISO DIS 14596 pr EN ISO 20846 pr EN ISO 20884 according to directive 98 70 CE b Diesel vegetal
88. those firms who hold or who have held a coded world manufacturer identification for identifying the vehicle V LN When the truck manufacturer fits an engine which it does not manufacture the truck shall be considered a hybrid and the name of the engine manufacturer shall be associated with that of the truck manufacturer The name of the truck manufacturer must always precede that of the engine manufacturer Should a hybrid truck win a championship title cup or trophy this will be awarded to the manufacturer of the truck 1 4 Cab Structure defining the volume which accommodates the driver and the passenger s 1 5 Chassis Assembly of members accommodating the various mechanical parts of the truck The chassis must be made up of two chassis rails and of transversal cross members The chassis rails must come from a road going tractor unit homologated for the transportation of merchandise with a minimum Gross Vehicle Weight GVW of 18 tonnes 1 6 Closed loop Electronically controlled system in which an actual value controlled variable is continuously monitored the feedback signal is compared with a desired value reference variable and the system is then automatically adjusted according to the result 1 7 Weight Is the weight of the truck with the driver wearing his complete racing apparel at all times during the event 1 8 Transversal reinforcement Any transversal link crossing a plane parallel to the vehicle s centre
89. tions other than as set out in 3 16 2 Brake cooling is permitted using ducted air or water Cooling ducts must comply with the bodywork regulations in Art 3 18 Brake air tanks may be repositioned to allow the fitment of safety devices and or fuel tank An effective parking brake system must be fitted which is held on by mechanical energy The parking brake must be operable by the driver sitting normally with safety belts fastened The braking of the vehicle must solely be driven by the foot of the driver electronic assistance is forbidden 3 16 2 Modifications prohibited Brake air tanks must be of unmodified proprietary manufacture It is forbidden for the vehicle s air system pressure to exceed 12 0 bar Any air tanks must be securely attached to the chassis and must be approved as being equal to or greater than the working pressure of the system The use of any brake system components which are not of proprietary manufacture is prohibited see Article 290 3 1 and they must not undergo any modification Anti lock braking systems e g ABS are forbidden 3 16 3 Brake cooling Brake cooling is permitted using water and or ducted air only Cooling ducts must comply with the bodywork regulations given in Article 3 18 Any water tanks must be securely attached to the chassis Tanks secured to the chassis with straps must have a minimum of two mounting points each with a minimum dimension of 20 mm along the length of the tank an
90. trial est prohibido v ase el Art culo 290 3 1 y ese sistema no puede sufrir ninguna modificaci n Los sistemas antibloqueo de frenos por ejemplo ABS est n prohibidos 3 16 3 Refrigeraci n de los frenos Se permite la refrigeraci n de los frenos utilizando nicamente agua y o aire canalizado Los conductos de refrigeraci n deben cumplir con la reglamentaci n de carrocer a expuesta en el art culo 3 18 Los dep sitos de agua deben estar s lidamente fijados al chasis Los dep sitos sujetos al chasis mediante bandas deben tener cada uno como m nimo dos puntos de fijaci n cuyas dimensiones m nimas sean de 20 mm en el sentido de la longitud del dep sito y de 100 mm en el sentido de la circunferencia Los dep sitos adicionales deben estar montados directamente sobre el chasis o unidos a otros dep sitos mediante soportes distanciadores comercializados 3 17 Cabina 3 17 1 Dimensiones de la cabina v ase el dibujo 290 3 La anchura de la cabina no debe ser inferior a 1 800 mm El punto m s bajo del suelo de la cabina debe encontrarse al menos a 1 000 mm del suelo La distancia entre la parte trasera de la puerta y la l nea central del eje delantero debe ser est ndar Anexo Jd Appendix J Art 290 The braking system must use conventional pneumatic and or spring actuation only without any other assistance of any other form 3 16 1 Modifications permitted There are no restric
91. ubre nicamente las firmas que tienen o han tenido una identificaci n mundial de fabricante codificada para la identificaci n del veh culo VIN Si el fabricante del cami n instala un motor que no es de su fabricaci n el cami n ser considerado un h brido y el nombre del fabricante del motor estar asociado al nombre del fabricante del cami n El nombre del fabricante del cami n deber preceder siempre al nombre del fabricante del motor Si un cami n h brido ganase una copa un trofeo o un t tulo de campeonato este ser otorgado al fabricante del cami n 1 4 Cabina Estructura que delimita el volumen en el cual se ubican el piloto y elo los pasajeros 1 5 Chasis Conjunto de vigas que proporcionan soporte a los diferentes componentes mec nicos del cami n El chasis debe estar compuesto por dos vigas principales largueros y travesa os Los largueros del chasis deben provenir de un tractocami n homologado para el transporte de mercanc as con un peso total del veh culo PTV de 18 toneladas como m nimo 1 6 Bucle cerrado Sistema controlado electr nicamente en el cual un valor real variable controlada es seguido de forma continua la se al realimentada feedback es comparada con un valor deseado variable de referencia y a continuaci n el sistema se ajusta autom ticamente en funci n del resultado de dicha comparaci n 1 7 Peso Es el peso del cami n en cualquier momento durante la prueba
92. veh culo est ndar incluidos la parrilla y otros embellecedores La cabina debe conservar su resistencia y su integridad originales 3 18 2 Elementos aerodin micos Los elementos aerodin micos est ndar u opcionales del fabricante pueden quitarse Pueden estar montados nicamente si no infringen las disposiciones del punto 3 18 3 3 18 3 Carenados de la carrocer a Los carenados laterales y superiores pueden estar montados en el veh culo a condici n de que se cumplan las disposiciones siguientes Todos los carenados deben estar s lidamente fijados y deben estar fabricados de un material r gido Ning n carenado puede impedir el acceso a dispositivos de seguridad tales como los interruptores de los circuitos el ctricos y de suministro de combustible Si los carenados dificultan la inspecci n de las protecciones laterales deben poder quitarse durante la verificaci n Los carenados superiores deben ser capaces de soportar el peso de una persona caminando encima de ellos Ning n carenado puede sobrepasar hacia atr s el extremo de los largueros del chasis Ning n a neum tico rueda puede ser ocultado a por un carenado lateral La altura m xima de los carenados laterales y superiores es de 100 mm por encima de la superficie superior de los largueros del chasis los carenados no deben impedir el acoplamiento de un semirremolque Los carenados laterales y superiores no deben sobrepasar el per metro de base d
93. x EN ISO 3675 EN ISO 12185 N mero de cetano ASTM D 613 60 m x N mero de cetano calculado ASTM D976 80 60 m x Contenido de azufre 50 mg kg m x pr EN ISO DIS 14596 pr EN ISO 20846 pr EN ISO 20884 de acuerdo con la directiva 98 70 CE b Una mezcla de gas leo y combustible de origen vegetal que contenga como m nimo 25 de combustible de origen vegetal EN 14214 2003 y cumpla con las especificaciones siguientes Densidad kg litro 0 900 m x EN ISO 3675 EN ISO 12185 N mero de cetano ASTM D 613 60 m x N mero de cetano calculado ASTM D976 80 60 m x Contenido de azufre 10 mg kg m x pr EN ISO DIS 14596 pr EN ISO 20846 pr EN ISO 20884 de FIA Sport Departamento T cnico FIA Sport Technical Department 14 21 The combination of axles wheels and tyres fitted must not increase the front or rear track by more than 150 mm beyond the vehicle manufacturer s standard specifications 3 5 Engine Trucks which had never been the subject of a technical passport before 01 01 2006 must have an engine with a maximum cylinder capacity of 13 litres The engine must come from the commercial range of the truck manufacturer in the year of the truck production and not necessarily from the model of truck and must have been produced in a minimum quantity of 100 units 3 5 1 Modifications permitted The engine and its ancillaries may only be modified within the limitations of

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