DEEP SEA ELECTRONICS PLC
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1. 4 2 220 31 8 1 3 CONECTOR 3 PINES 31 8 1 4 CONECTOR D 4 PINES 32 8 1 5 CONECTOR 8 22 22 2 32 8 1 6 CONECTOR 4 00 0 32 8 1 7 CONECTOR 5 PINES ccoooocccccccconnccncncnnonannnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 32 8 1 8 CONECTOR 4 2 2 sanidad 33 8 1 9 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACI N DE 33 8 1 10 CONECTOR DE EXPANSI N DE 33 8 2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DE 34 8 2 1 CONECTOR A 8 2 20 34 8 2 2 CONECTOR 11 0 224 34 8 2 3 CONECTOR 3 PINES 35 10 11 12 13 8 2 4 CONECTOR D 4 PINES 35 8 2 5 CONECTOR E 8 1 4 1 1 35 8 2 6 CONECTOR 65 2222 35 8 2 7 CONECTOR 5 PINES cere 35 8 2 8 CONECTOR 4 PINES een 36 8 2 9 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES 36 8 3 CONEXIONES ELECTRICAS PARA CONTROLES CON J192. 9 Falla de carga excitaci n 2 5 mm No se conecte a negativo ve de bater a 10 Entrada auxiliar 1 0 5 mm Conectado a negativo de bater a ve 11 Entrada auxiliar 2 0 5 mm Conectado a negativo de bater a ve 12 Entrada auxiliar 0 5 mm Conectado a negativo de bater a ve 13 Entrada auxiliar 4 0 5 mm Conectado a negativo de bater a ve 14 Entrada auxiliar 5 0 5 mm Conectado a negativo de bater a ve 15 Entrada auxiliar 6 0 5 mm Conectado a negativo de bater a ve 16 Tierra funcional 2 5 mm Conectar a una buena tierra funcional 17 Captor magn tico ve 0 5 mm Conectar al captor magn tico 18 Captor magn tico ve 0 5 mm Conectar al captor magn tico 19 conectar 8 1 3 CONECTOR DE PUNTAS opcional PIN DESCRIPCI N TAMANO NOTAS No CABLE 9 Puerto de CANBus com n 0 5 mm Use solamente cable para CANBus 120 ohms 10 Puerto de CANBus H 0 5 mm Use solamente cable para CANBus 120 ohms 11 Puerto de CANBus L 0 5 mm Use solamente cable para CANBus 120 ohms zm a 8 1 4 CONECTOR 4 PUNTAS opcional PIN DESCRIPCI N TAMA O NOTAS No CABLE 23 Puerto RS485 com n 0 5 mm Use solamente cable RS485 120 ohms 24 Puerto B RS485 0 5 mm Use solamente cable RS485 120 ohms 25 Puerto A RS485 0 5 mm
3. Salida de generador Bajo voltaje generador L1 N Corte Bajo voltaje generador L1 N Pre alarma Sobre voltaje generador Pre alarma Sobre voltaje generador Corte Baja frecuencia de generador Corte Baja frecuencia de generador Pre alarma Sobre frecuencia de generador Pre alerma Sobre frecuencia de generador Corte sobre corriente retardada Corte Velocidad de motor Baja velocidad RPM Corte Baja velocidad RPM Pre alarma Sobre velocidad RPM Pre alarma Sobre velocidad RPM Corte Voltaje de CD Bajo voltaje CD Advertencia Alto voltaje CD Advertencia Falla de alternador Advertencia Nota los temporizadores son numerados para permitir su identificaci n cuando se est en el modo de configuraci n En el siguiente ejemplo el temporizador n mero 2 retardo de arranque de la lista de arriba est actualmente ajustado a 5 0 segundos El reloj de arena 6 indica que un temporizador est mostr ndose El 2 indica que es el temporizador n mero 2 retardo de arranque Su valor actual es 5 0 segundos Icono del modo de configuraci n parpadeando Icono de temporizador Valor del Tipo de temporizador temporizador 2 retardo de arranque 27 6 1 2 EDITANDO LA FECHA Y HORA ACTUAL La fecha y hora pueden inicialmente ajustarse usando el programa de configuraci n de la serie 5200 Sin embargo puede haber ciertas circunstancias donde un cambio menor sea requerido en la hora del m dulo Un caso e
4. Alta frecuencia del generador si el m dulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los pre ajustes de corte un paro es iniciado El icono Hz se iluminar La alta frecuencia del generador no es retardada es un paro inmediato Baja frecuencia del generador si el m dulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo de los pre ajustes de corte despu s de que el temporizador de activaci n de protecciones ha expirado un paro es iniciado El icono Hz V iluminar Alto voltaje del generador si el m dulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al pre ajuste de corte un paro es iniciado A 2 El icono V se iluminar El alto voltaje no es retardado es un paro inmediato Bajo voltaje del generador si el m dulo detecta una salida de bajo voltaje del generador por debajo de los pre ajustes de corte despu s de que el temporizador de activaci n de protecciones ha expirado un paro se inicializa r El icono se iluminar Circuito abierto del enviador de presi n de aceite si el m dulo detecta una p rdida de la se al desde el enviador de presi n de aceite circuito abierto un paro se inicializa El LCD indicar 4 7 Est tico en el instrumento de presi n de aceite de motor La falla del enviador no es retardada es un paro inmediato 15 Entradas auxiliares si una entrada auxiliar ha sido configurada como paro el segmento
5. PIN DESCRIPCI N TAMA O NOTAS No CABLE 39 Secundario de TC L1 2 5 mm Conectar a secundario de monitoreo de la L1 40 Secundario de TC L2 2 5 mm Conectar a secundario de monitoreo de la L2 41 Secundario de TC L3 2 5 mm Conectar a secundario de monitoreo de TC de la L3 42 Com n de secundarios de TC 2 5 mm Conectar a secundario de todos los TC 43 conectar 32 8 1 8 CONECTOR DE 4 PUNTAS DESCRIPCI N TAMA O CABLE Entrada de presi n de aceite Conectar al enviador de presi n de aceite 45 Entrada de temperatura de agua 0 5 mm Conectar al enviador de temperatura de agua de motor 46 Entrada de nivel de combustible 0 5 mm Conectar a enviador de nivel de combustible 47 Regreso de com n de enviadores 0 5 mm Regreso del alimentador de enviadores 8 1 9 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACI N POR PC El conector de 8 v as permite conectar una PC mediante la interfase de configuraci n 810 el m dulo puede ser re configurado utilizando el programa de configuraci n 5200 8 1 10 CONECTOR DE EXPANSION DE SALIDAS 157 548 Y 808 X El conector de expansi n permite conectar un m dulo de expansi n de relevadores 157 o un m dulo de anunciaci n remota de leds 548 33 8 2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DEL CONECTOR A continuaci n se describe la funci n de los tres conectores en la parte trasera del
6. 05 Tiempo transferencia 0 75 Pulso cierre de interruptor 0 55 Pulso apertura interruptor 0 55 Retardo de retransferencia X 30 s Retardo de paro 30s Retenci n de solenoide Energizar para paro 05 Retardo de falla de paro 30s Retardo de transitorios de generador 1s Retardo de voltaje bajo de bater a im Retardo de voltaje alto de bater a im Temporizador de p gina LCD 5m Ajustes de normal Voltaje Frecuencia Corte Regreso Corte por bajo voltaje 180 vca 200 vca Corte por alto voltaje 280 vca 260 vca Corte por baja frecuencia 45hz 4812 Corte por alta frecuencia 9212 55hz 46 Ajustes de generador Voltaje Frecuencia Corte Regreso Corte por bajo voltaje 2 184 vca N A Pre alarma por alto voltaje 196 vca 207 vca Pre alarma por alto voltaje X 253 vca 265 vca Corte por sobre voltaje 276 vca N A Corte por baja frecuencia 40hz N A Pre alarma por baja frecuencia 42hz 45hz Pre alarma por alta frecuencia 55 hz 52 hz Corte por alta frecuencia 57 hz Ajustes de generador Corriente Potencia Valor Primario de TC de generador 600 A R gimen de carga m xima de generador 500 A Sobre corriente retardada 100 500 A Curva de corte 36 Ajuste de motor Valor Desconexi n e marcha por frecuencia de generador 21 hz Desconexi n de marcha por presi n de aceite lt Deshabi
7. DEEP SEA ELECTRONICS PLC MODULO DE ARRANQUE AUTOM TICO CON FALLA DE SUMINISTRO 5220 INSTRUCCIONES DE OPERACI N AUTOR ANTONY MANTON DSE TRADUCCI N libre JUAN JOSE S NCHEZ RES NDIZ IDIMEX ESTA P GINA SE DEJA INTENCIONALMENTE EN BLANCO NDICE 1 2 INTRODUCCI N ioc aa aa ener uda cta 5 ACLARACI N DE NOTACION EN ESTE 6 OPERACION oa 3 1 OPERACI N DE MODO 7 3 2 OPERACI N DA DA DA Da DA DEA Dia 9 3 3 OPERACI N DE 21 1 10 PROTECCIONES oie GA sa is 11 4 1 ADVERTENCIAS sidonia iet 12 4 2 PRE ALARMAS 5 22 2 4 13 4 3 ALARMA DE ADVERTENCIA DE 14 AMPARO sa E ata 14 4 5 ALARMA DE PARO DE SOBRE CORRIENTE eene 16 4 6 APERTURAS 5 04 0 2 2 2 0 2 16 DESCRIPCI N DE 18 5 1 PANTALLAS T PICAS DEL 19 5 2 AREAS DE DESPLEGADO LCD cartina p
8. 3 1 OPERACI N EN MODO AUTOM TICO Nota si una entrada digital se configura para bloqueo de panel activo la pantalla LCD mostrar el O Con el bloqueo del panel no se podr n realizar cambios en el m dulo La visualizaci n de los instrumentos y la bit cora de eventos no se ven afectados por el bloqueo de panel AUTO Este modo es activado presionando el voton ATOS Un led indicador a un lado del bot n se alizar la acci n Si el suministro de normal cae fuera de los l mites configurables por un per odo mayor al del temporizador de retardo de transciendes de suministro el indicador de falla de suministro se ilumina y el led indicador verde de disponibilidad de suministro se apaga Adicionalmente cuando se est en el modo Auto la entrada de arranque remoto es monitoreada si se configura Si est activa el indicador de Arranque Remoto Activo si se configura se ilumina V T Bajo voltaje V hal Hz Baja frecuencia Hz Sobre voltaje Sobre frecuencia Sea la secuencia de arranque se inicie por suministro falla de suministro o por entrada de arranque remoto la siguiente secuencia es ejecutada Para permitir por un corto tiempo condiciones de transitorios del suministro de normal o falsas se ales de arranque remoto el temporizador de retardo de arranque se inicializa Despu s de este retardo si la opci n de salida de precalentamiento es seleccionada entonces el temporizado
9. alan el apropiado texto de la etiqueta insertable Estas indicaciones pueden usarse para indicar la operaci n de equipo externo ejemplo cargador de bater a activo interruptor cerrado etc indicar estados internos ejemplo equipo en operaci n activaci n de protecciones etc ALARMAS DEFINIDAS POR EL USUARIO EI LCD despliega alarmas definidas por el usuario cuando las configura y activa Los iconos se iluminar n se alan el apropiado texto de la etiqueta insertable Estas alarmas se pueden usar para indicar la operaci n de alarmas externas ejemplo nivel de combustible bajo bajo nivel de refrigerante etc o para indicar alarmas internas ejemplo falla de paro falla de MPU etc 19 5 2 REASDEDESPLEGADO LCD Valores de instrumentos Informaci n desplegada y unidades de medida Iconos de alarma Iconos de estado Iconos de desplegado configurable por el usuario 20 Traducci n libre por juan jos s nchez res ndiz 5 3 INSPECCIONANDO LOS INSTRUMENTOS Manualmente es posible recorrer las pantallas de los diferentes instrumentos operando repetidamente el bot n de recorrido Una vez seleccionado el instrumento permanecer en la pantalla LCD hasta que el usuario seleccione un instrumento diferente o despu s de un per odo de inactividad el m dulo regresar a la pantalla inicial Hz RPM Orden de la p gina de instrumentos RPM de generador frecuencia Hz Voltaje CA de generador
10. n de transformadores de corriente y conexi n de tierra de TC 43 No se usa No se conecte esta terminal 35 8 2 8 CONECTOR 4 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN Entrada de senseo de presi n de aceite Conectar a un enviador resistivo de presi n de aceite Refi rase a los diagramas de conexi n para detalles 45 Entrada de senseo de temperatura de agua Conectar a un enviador resistivo de temperatura de agua Refi rase a los diagramas de conexi n para detalles 46 Entrada de senseo de nivel de combustible Conectar a un enviador resistivo de nivel de combustible Refi rase a los diagramas de conexi n para detalles 47 Conexi n de com n de enviadores Regreso desde los enviadores refi rase diagramas de conexi n para detalles 8 2 9 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES Si usted requiere conectores adicionales por favor p ngase en contacto con el departamento de ventas usando los n meros de parte siguientes Terminal del 5220 Conector Descripci n No de parte 1 8 A Conector de 8 puntas Espaciado 5 08 mm 007 125 9 19 B Conector de 11 puntas Espaciado 5 08 mm 007 135 20 22 Conector de 3 puntas Espaciado 3 81 mm 007 409 23 26 D Conector de 4 puntas Espaciado 3 81 mm 007 408 27 34 E Conector de 8 puntas Espaciado 10 16 mm 007 410 35 38 F Conector de 4 puntas Espaciado 10 16 mm 007 003 39 43 G Conector de 5 puntas Espaciado 5 08 mm 007 329 44 4
11. s de que el temporizador de activaci n de protecciones ha expirado una advertencia se inicializa NA 5 2 El icono V se iluminar Error de CAN 71939 si el m dulo es configurado para operaci n con J1939 y recibe un mensaje de error desde la unidad de control del motor falla Can ECU es mostrada en la pantalla m dulo y una alarma de advertencia es generada Usualmente un c digo de alarma asociado es mostrado detallando la exacta alarma detectada Para detalles sobre el significado de estos c digos refi rase a las instrucciones del ECU proporcionadas por el fabricante del motor 4 3 ALARMA DE ADVERTENCIA DE SOBRE CORRIENTE Alta corriente del generador si el m dulo detecta una salida de corriente del generador excediendo los pre ajustes de corte una advertencia es iniciada El icono A se iluminar Si esta condici n de alta corriente contin a por un excesivo per odo de tiempo entonces la alarma es escalada a condici n de paro Para mayores detalles de la alarma de alta corriente vea alarma de paro por alta corriente 4 8 PAROS Los paros son retenidos y detienen al motor La alarma deber de ser borrada y la falla removida para restablecer al m dulo En el evento de una alarma de paro el LCD mostrar 2 parpadeando el icono apropiado tambi n se mostrar parpadeando Falla de arranque si el motor no arranca despu s de que el pre ajustado n mero de intentos se ha realizado
12. L nea Neutro Voltaje CA de generador L nea L nea Presi n de aceite Temperatura de enfriamiento Nivel de combustible 96 Horas de trabajo de motor Voltaje CD de bater a Corriente CA de l nea Kw totales Va Totales ngulo de fase CA cos 2 Mensajes de CANBus J1939 opcional Frecuencia de suministro Hz Voltaje CA de suministro normal L nea Neutro Voltaje CA de suministro normal L nea L nea Selecci n manual de los instrumentos Pantalla inicial Hz RPM Presionando el bot n Abajo el LCD nos mostrar voltajes L N de generador Presionando el bot n Abajo el LCD nos mostrar voltajes L L de generador Presionando nuevamente el NY navegaremos en cada instrumento individual eventualmente regresando a la pantalla originalmente mostrada 21 5 3 1 MENSAJES CANBus En controles 52xx habilitados con J1939 conectados a un ECU CANBus mensajes de alarma de estado son transmitidos al control 52xx y mostrados en la p gina de mensajes CANBus Mensajes de alarma CAN N mero de par metro sospechoso SPN 102 Indicador de modo de falla FMI 16 Ejemplos de n meros SPN FMI tomados de un SPN 110 temperatura de enfriamiento de motor manual Volvo Penta TDA12 son FMI O fuera de rango FMI 3 arriba de lo normal FMI 4 debajo de lo normal 20 5 4 VIENDO LA BIT CORA DE EVENTOS El m dulo de arranque remoto mant
13. Use solamente cable RS485 120 ohms 26 No se conecta 8 1 5 CONECTOR E DE 8 PUNTAS DESCRIPCI N TAMA O NOTAS No CABLE 27 Relevadorde carga de normal 1 0 mm Conectar a bobina de contactor de normal 28 Relevador de carga de normal 1 0 mm Conectar a suministro de normal 29 Relevador de carga de emergencia 1 0mm Conectar a bobina de contactor de emergencia 30 Relevador de carga de emergencia 1 0mm Conectar a suministro de emergencia 31 Entrada de monitorea de normal L1 1 0 mm Conectar a suministro de normal L1 se recomienda fusible de 2 32 Entrada de monitorea de normal L2 1 0 mm Conectar a suministro de normal L2 se recomienda fusible de 2A 33 Entrada de monitorea de normal L3 1 0mm Conectar a suministro de normal L3 se recomienda fusible de 2 34 Entrada de neutro de normal 1 0 mm Conectar a neutro de normal 8 1 6 CONECTOR DE 4 PUNTAS PIN DESCRIPCI N TAMA O NOTAS No CABLE 35 Entrada de monitoreo L1 de generador 1 0 mm Conectar a salida de L1 de generador se recomienda fusible de 2A 36 Entrada de monitoreo L2 de generador 1 0 mm Conectar salida de L2 de generador se recomienda fusible de 2 37 Entrada de monitoreo L3 de generador 1 0 mm Conectar a salida de L3 de generador se recomienda fusible de 2 38 Entrada de neutro de generador 1 0 mm Conectar a salida de neutro de generador 8 1 7 CONECTOR DE 5 PUNTAS
14. Verifique cableado del solenoide de arranque Verifique suministro de bater a Verifique que el suministro de bater a est presente en la salida de marcha del m dulo Aseg rese que la entrada de Paro de Emergencia est a Incorrecta lectura de los medidores del motor Verifique que el motor opere correctamente Verifique el enviador poniendo particular atenci n en el cableado de la terminal 47 refi rase al ap ndice Verifique que los enviadotes sean compatibles con el m dulo 5220 El motor arranca pero el generador no toma la carga Verifique que el temporizador de Calentamiento haya terminado Aseg rese que la sefial de inhibici n de carga de generador no est presente en las entradas 11 CONFIGURACI N DE F BRICA En las tablas siguientes el icono X indica que ese elemento puede ser ajustado desde el editor del panel frontal del m dulo La ausencia del icono X al lado del elemento significa que el ajuste de ese par metro es solamente a trav s del programa de configuraci n de la serie 5200 en uni n de la interfase P810 Para mayores detalles en cuanto a ajuste desde el editor de panel frontal vea la secci n titulada configuraci n de panel frontal dentro de este manual Programa de configuraci n de la serie 5200 Configuraci n para el m dulo 5220 Nombre de archivo 5220a xcf Impreso el 29 10 02 10 42 03 Ajustes del m dulo Valor Sistem
15. de panel entrada configurada Mensaje CANBus 51 13 2 3 INDICACIONES DE ALARMA PANTALLA DESCRIPCI N PANTALLA DESCRIPCI N PANTALLA DESCRIPCI N Combustible gez Baja Pres Aceite De Falla de carga Alta Temp Agua sobre voltaje Sobre voltaje voltaje Falla arranque Bajo voltaje o NN gt 52 13 3 CURVAS DE APERTURA 5220 IDMT T PICAS Tripping time in seconds 1000000 100000 10000 1000 100 Protecci n de sobre corriente retardada 5220 pese EE ESZ Current as a multiple of the trip point setting tripping curve 36 Traducci n libre por juan jos s nchez res ndiz B3 13 4 RECOMENDACIONES CABLEADO DE ENVIADORES 13 4 1 ENVIADORES ATERRIZADOS NOMBRE DE LA CONEXI N TERMINAL Enviador de presi n de 44 aceite Enviador de temperatura de 45 agua Enviador de nivel de 46 combustible Com n de los enviadores 47 Nota es importante que la terminal 47 com n de los enviadores est conectada firmemente a tierra en un punto desde el monoblock del motor no dentro del panel de control y deber de hacer una conexi n el ctrica con los cuerpos de los enviadores Nota si usa cinta tefl n en las cuerdas de los enviadores cuando sean de tipo aterrizado aseg rese de no cubrir el total de la cuerda para evit
16. el paro se inicializa El icono se iluminar Paro de emergencia quitando el suministro de CD de la entrada de paro de emergencia se inicia la siguiente secuencia primeramente inicializa un paro controlado de el generador y previene cualquier intento de re arranque del generador hasta que el bot n de paro de emergencia sea re establecido Seguidamente quita el suministro de ve CD a la v lvula de combustible y el solenoide de arranque El icono T se iluminar 14 Baja presi n de aceite si el m dulo detecta que la presi n de aceite del motor ha ca do debajo del nivel de ajuste de paro por baja presi n de aceite despu s de que el temporizador de activaci n de protecciones ha terminado el paro ocurrir El icono se iluminar Alta temperatura de motor si el m dulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido el nivel de ajuste de paro por alta temperatura de motor despu s de que el temporizador de activaci n de protecciones ha terminado el paro ocurrir El icono 4 se iluminar Sobre velocidad si el motor excede el pre ajustado corte el paro se inicia El icono R se iluminar La sobre velocidad no es retardada es un paro inmediato Baja velocidad si la velocidad del motor cae por debajo del pre ajustado corte despu s de que el temporizador de activaci n de protecciones ha concluido un paro es iniciado El icono se iluminar
17. por una hora Esto quiere decir que si el nivel de carga del generador excede el punto de corte de 10 una alarma ocurrir cuando las condiciones de sobre carga existan Si el nivel de carga no cae a niveles normales durante una hora el grupo es detenido el m dulo 5220 mostrar entre una alarma de paro o alarma de apertura el ctrica dependiendo de la configuraci n del m dulo A Adicionalmente el icono FA se iluminar 4 6 APERTURA EL CTRICA Las aperturas el ctricas son retenidas y detienen al generador pero de una manera controlada Al inicio de una condici n de apertura el ctrica el m dulo des energiza la salida de Cierre de Generador para quitar la carga del generador Una vez que ha ocurrido el m dulo iniciar el temporizador de enfriamiento y permite al motor enfriarse sin carga antes de detenerse La alarma deber aceptarse y borrarse la falla deber removerse para re establecer el m dulo 16 el caso de una apertura el ctrica el icono f se iluminar Adicionalmente durante el temporizador de enfriamiento el s mbolo de advertencia b mostrado seguido del s mbolo de paro b parpadeando cuando el temporizador de enfriamiento ha expirado Entradas auxiliares si una entrada auxiliar ha sido configurada como una apertura el ctrica el segmento LCD apropiado mostrar Corriente alta de generador si el m dulo detecta una salida de corriente del generador excediendo los pre ajustes d
18. suministro de normal falle o una se al de arranque remoto con carga sea aplicada Si cerrar generador ha sido seleccionado como control de suministro la apropiada salida auxiliar se activar El generador continuar con carga sin observar el estado del suministro de normal o entrada de arranque remoto hasta que el modo Auto se seleccione Si el modo Auto se selecciona y el suministro de normal est disponible con la se al de arranque remoto con carga sin activar entonces el temporizador de retardo de paro remoto inicia despu s del cual la carga se desconecta El generador trabajar sin carga permitiendo al motor un per odo de enfriamiento Seleccionando Paro O se des energiza el solenoide de combustible llevando al generador al paro 3 3 OPERACI N DE PRUEBA 9 iniciar secuencia arranque operaci n prueba Cuando control est en modo de prueba indicado por un led al lado del bot n presionando el bot n Arranque I la secuencia de arranque se inicializa Si la opci n de salida de precalentamiento se selecciona su temporizador se inicializa y la salida auxiliar seleccionada se energiza Despu s del anterior retardo el solenoide de combustible se energiza posteriormente el motor de arranque se embraga El motor da marcha por un pre ajustado per odo de tiempo Si el motor falla en arrancar durante este per odo de marcha entonces el motor es desemb
19. temporizador de activaci n de protecciones ha terminado la advertencia ocurrir ub El icono 4 se iluminar Sobre velocidad si el motor excede el corte de la pre alarma una advertencia se inicia El icono e se iluminar La sobre velocidad no es retardada es una advertencia inmediata Baja velocidad si la velocidad del motor cae por debajo de la pre ajustada pre alarma despu s de que el temporizador de activaci n de protecciones ha concluido una advertencia es iniciada iluminar Alta frecuencia del generador si el m dulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los pre ajustes de la pre alarma una advertencia es iniciada El icono Hz se iluminar La alta frecuencia del generador no es retardada es una advertencia inmediata Baja frecuencia del generador si el m dulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo de los pre ajustes de la pre alarma despu s de que el temporizador de activaci n de protecciones ha expirado una advertencia es iniciada El icono Hz V iluminar 43 Alto voltaje del generador si el m dulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al corte pre ajustado un paro es iniciado P mas El icono V se iluminar El alto voltaje no es retardado es un paro inmediato Bajo voltaje del generador si el m dulo detecta una salida de bajo voltaje del generador por debajo de los pre ajustes de las pre alarmas despu
20. 20mm x 160mm 8 7 x 6 3 7 4 DISPOSICI N DEL PANEL FRONTAL TE kW kVAr Cose 7 5 DISPOSICI N DEL PANEL TRASERO QS 0000000000 30 8 CONEXIONES EL CTRICAS Las conexiones en el m dulo son mediante conectores enchufables 8 1 DETALLE DE CONEXIONES Lo siguiente describe las conexiones y tamafios de cable recomendados en los 7 conectores de la parte trasera del m dulo Vea el dibujo de la parte trasera 8 1 1 CONECTOR A DE 8 PUNTAS DESCRIPCI N CABLE 1 Entrada de suministro de CD de planta 2 5 mm Conectado a negativo de bater a 2 Entrada de suministro de CD de planta 2 5 mm Conectado a positivo de bater a ve se recomienda fusible de 21A 3 Entrada de paro de emergencia 2 5 mm La planta suministra ve Tambi n suministra salida de combustible y marcha se recomienda fusible de 32 m ximos 4 Salida de relevador de combustible 2 5 mm La planta suministra desde la punta 3 Tasado a 16A 5 Salida de relevador de marcha 2 5 mm La planta suministra ve desde la punta 3 Tasado a 164 6 Relevador de salida 1 1 1 mm I La planta suministra ve Tasado a 7 Relevador de salida 2 11 mm La planta suministra ve Tasado a 8 Relevador de salida 3 11 mm La planta suministra ve Tasado 8 1 2 CONECTOR B DE 11 PUNTAS _ DESCRIPCI N TAMANO
21. 39 37 8 3 4 CUMMINS ISB 5 24 37 8 3 2 JOHN 38 8 3 8 PERKINS SERIE 2800 2 39 8 3 4 56 40 8 35 VOLVO 12 41 PUESTA EN SERVICIO 0024 20 akon Renee Sn kk ens nune aod Kp n 43 9 1 22222 2 2 4 eee reote rhe sa ke ain cy Vo duo ada E Paus 43 ENCONTRANDO a na uu aa pai 44 CONFIGURACION DE 45 DIAGRAMA DE CONEXION 48 APENDIGE hi tad reina eo pia c ar jd ew rv ee eu Rc ab o ad 49 13 1 ALTERNATIVAS DE 49 13 1 1 TRES FASES TRES 49 13 1 2 UNA FASE DOS 49 13 1 3 DOS FASES THES HILOS 5 nene eren eerte eren reae n 50 13 2 ICONOS 2 21 13 2 1 BOTONES users asar renes rape pase Eae Ru fex p dE s 51 13 2 2 ESTADO UNIDADE
22. 7 Conector 4 puntas Espaciado 5 08 mm 007 100 36 8 3 CONEXIONES EL CTRICAS PARA CONTROLES HABILITADOS 1939 Esta secci n del manual est destinada a describir solamente las conexiones entre el control 52xx y controles habilitados con J1939 Todos los dem s detalles de conexi n est n descritos en sus previas secciones 8 3 14 CUMMINS ISB ISBE CONETOR 8 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector B 52xx 52xx Cummins ISB OEM NOTAS 4 Salida de combustible 39 Entrada del interruptor de llave 5 Salida de marcha Conectar directamente al solenoide de marcha del motor 6 Salida auxiliar 1 Usa un relevador Configure la salida auxiliar 1 del 52xx como esclavo externo de 30A Louvre control y configure ETS Hold Timer a 20 para suministrar voltaje segundos en el 52xx Esto es usado para des de bater a a 01 07 12 energizar al ECU del motor despu s de 20 13 segundos cando se mande a descanso CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 52xx 52xx Cummins ISB 9 puntas NOTAS SAE J1939 blindaje Pantalla del cable J1939 Conectar a la terminal de ECU Cummins solamente 21 CANBus H SAE J1939 se al J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 22 CANBus L SAE J1939 regreso J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms apro
23. ANBus J1939 Esto permite a controles de motor como el DSE 52xx acceder a los par metros del motor sin tener conexi n f sica con los dispositivos de senseo 13 5 1 EJEMPLO DE CONEXI N DE UN CONTROL 5220 A CANBus DE MOTOR LOAD seem tanton det connedes 19 4 Jot contes ae 4 Haced 17 180 CanBus 20 21 22 id ar Confgurable auxilary outout 2 4 9 8 auctany output 1 Gy y These ground connections must be Es 4 ont anc must be not be used to provide a ground to any other device 56 Traducci n libre por juan jos s nchez res ndiz 13 6 PROGRAMA DE CONFIGURACI N DE LA SERIE 5200 Y M DULO DE INTERFASE 810 EI m dulo 5220 puede ser calibrado utilizando una PC con el m dulo de interfase 810 y el programa de configuraci n de la serie 5200 El conjunto del programa de configuraci n de la serie 5200 comprende de lo siguiente M dulo de interfase 810 Adaptador 25 a 9 terminales Cable de conexi n RJ45 8 terminales CD de programa DSE con programa de configuraci n 13 7 EXPANSI NDE SALIDA Hay varios m todos de expansi n de salida disponibles en el m dulo 5220 13 7 1 EXPANSI N DE SALIDAS DE RELEVADOR 157 Un m dulo de expansi n est disponible que se conecta a la clavija de configuraci n y habilita al 5220 para utilizar ocho relevadores auxiliares proveyendo de contactos
24. Contacto seco con terminal 29 31 Entrada de monitoreo de L1 de normal Conectar a suministro de L1 32 Entrada de monitoreo de L2 de normal Conectar a suministro de L2 Si se est usando un sistema monof sico no se conecte esta terminal 33 Entrada de monitoreo de L3 de normal Conectar a suministro de L3 Si se est usando un sistema monof sico o un sistema bif sico no se conecte esta terminal 34 Entrada de neutro de normal Conectar a neutro del suministro de normal Si se est usando un sistema de 3 hilos 3 fases no se conecte esta terminal 8 2 6 CONECTOR F 4 PUNTAS No PIN DESCRIPCI N 35 Entrada de senseo de L1 de generador Conectar a salida de L1 de generador 36 Entrada de senseo de L2 de generador Conectar a salida de L2 de generador Si se est usando un sistema monof sico no se conecte esta terminal 37 Entrada de senseo de L3 de generador Conectar a salida de L3 de generador Si se est usando un sistema monof sico no se conecte esta terminal 38 Entrada de neutro de generador Conectar a la salida de neutro de generador 8 2 7 CONECTOR G 5 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN 39 Conexi n de transformador de corriente de la L1 40 Conexi n de transformador de corriente de la L2 Si una fase se est usando no se conecte esta punta 41 Conexi n de transformador de corriente de la L3 Si una fase se est usando no se conecte esta punta 42 Conexi n de com
25. N DE PANEL FRONTAL Aunque la completa configuraci n del m dulo es posible usando el programa de configuraci n de la serie 5200 par metros selectos que pueden requerir ajuste en campo se habilitan mediante el frente del m dulo 6 1 ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL Presione los botones configuraci n bit cora y paro restablecer El indicador de configuraci n LCD parpadear indic ndonos que el m dulo se encuentra en modo de configuraci n Suelte ambos botones El primer par metro configurable es entonces mostrado El par metro que est desplegado en este ejemplo es el de pre alarma de baja presi n de aceite indicado por el bote de aceite El s mbolo de advertencia O es indicativo de que un par metro de advertencia pre alarma est siendo mostrado Nota para salir en cualquier momento del editor de panel frontal de configuraci n presione el bot n Paro restablecer Aseg rese que ha salvado cualquier cambio que haya hecho presionando el bot n primero 25 6 1 1 EDITANDO UN VALOR AN LOGO Presione el bot n Y para entrar al modo de edici n Este es indicado por el parpadeo del par metro En este ejemplo entrando en el modo de edici n causamos que el valor 1 2 parpadee Ciando estamos en el modo edici n presionando los botones o ajustaremos el par metro al valor deseado Presionando el bot n que ha sido salvado salvaremos el
26. Patr n de inmunidad Gen rica Industrial Seguridad el ctrica BS EN 60950 Seguridad para equipamiento I T Temperatura en fr o BS EN 60068 2 1 a 30 C Temperatura en caliente BS EN 60068 2 2 a 70 Humedad BS 2011 2 1 a 93 RH 40 por 48 horas Vibraci n BS EN 60068 2 6 5hz a 8hz O 7 5mm desplazamiento constante 8hz a 500hz 9 2gn aceleraci n constante Golpe BS EN 60068 2 27 9 PUESTA EN SERVICIO 9 1 PRE ARRANQUE ANTES DE QUE EL SISTEMA SEA ARRANCADO ES NECESARIO HACER LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES 1 La unidad est adecuadamente ventilada y el cableado del m dulo es compatible con el sistema 2 El suministro de CD a la unidad est protegida por fusible y conectado a una bater a que est correctamente polarizada 3 La entrada de paro de emergencia est cableado a un interruptor normalmente cerrado conectado a positivo de bater a 4 Para verificar la operaci n del ciclo de arranque tome las medidas apropiadas para prevenir que el motor arranque deshabilite la operaci n del solenoide de combustible Despu s de una inspecci n visual para asegurarse que es seguro proceder conecte el suministro de bater a Seleccione Manual la secuencia de arranque comenzar 5 La marcha se embragar y operar por el per odo preestablecido Despu s de que la marcha ha intentado arrancar el motor por el n mero preajustado de intentos se mostrar el icono de
27. S DE 51 13 2 3 INDICACIONES DE 52 13 3 CURVAS DE APERTURA TIPICAS eee 53 13 4 RECOMENDACIONES DEL CABLEADO DE LOS ENVIADORES 54 13 4 1 ENVIADORES CON REGRESO 54 13 4 2 ENVIADORES CON REGRESO 54 13 4 3 ENVIADORES DE NIVEL DE COMBUSTIBLE 55 13 5 INTERFASE CANBUS 1939 56 13 5 1 EJEMPLO DE LA CONEXION DEL 5220 AL CANBUS 56 13 6 PROGRAMA DE CONFIGURACION DEL 5220 E INTERFASE 810 57 13 7 EXPANSI N DE 5 5 2 2 224 57 13 7 1 EXPANSI N DE SALIDAS DE 57 13 7 2 EXPANSOR DE SALIDAS 57 13 8 EXPANSI N DE 5 422 2222 58 1 INTRODUCCI N El 5220 es un m dulo de control autom tico con falla de suministro y est dise ado para permitir a los fabricantes de equipo original cumplir con las complejas especificaciones de la industria Ha sido primeramente dise ado para monitorear el suministro de normal arrancar el generador autom ticamente si esta cae fuera de l mites La transferencia de carga es autom tica un
28. a de CA 3 fases 4 hilos Radio de VT Deshabilitado Detecci n de falla de normal Habilitada N mero de intentos de arranque 3 Habilitar la caracter stica de cargado r pido No Inmediata ca da de normal Deshabilitado Tipo de entrada de baja presi n de aceite M dulo base M dulo autom tico 5220 con falla de suministro Ajustes miscel neos Valor Generador equipado Si Polos 4 Captor magn tico equipado No J1939 habilitado No Ajustes de entrada An logos Presi n de aceite Valor VDO 10 bar Corte Regreso Baja presi n de aceite pre alarma 1 17 Bar 17 0 PSI 1 24 Bar 18 0 PSI Baja presi n de aceite paro 1 03 14 9 PSI N A Ajustes de entrada An logos Temperatura de enfriamiento Valor Tipo de entrada de nivel de combustible VDO rango ohm Control de bomba de combustible No Bajo nivel de combustible 10 1 Arranque remoto Tipo de entrada de temperatura de enfriamiento VDO 120 grados C Corte Regreso Alta temperatura de enfriamiento pre alarma 115 239 110 C 230 Alta temperatura de enfriamiento paro 120 248 N A Ajustes de entrada An logos Nivel de combustible Valor Ajustes de entrada Digitales Valor Cerrar para activar 2 Prueba de l mparas Cerrar para activar 3 Configuraci n de usuario Cerrar para activar advertencia activa con activaci n de p
29. a vez que el suministro falla Si se requiere el generador puede ser arrancado o parado manualmente y el usuario puede transferir la carga manualmente mediante botones externos o autom ticamente El usuario tambi n tiene la facilidad de ver todos los par metros de operaci n del sistema mediante una pantalla LCD El 5220 monitorea el suministro de normal indicando su estado el la pantalla integrada del m dulo Adicionalmente el m dulo monitorea el motor indicando su estado y condiciones de falla deteni ndolo autom ticamente y dando la primera condici n de falla del mismo por medio de un indicador de alarma com n LCD El modo exacto de falla es indicado por led s ocultos y por la pantalla LCD en el frente del panel El poderoso microprocesador contenido en su interior permite un amplio rango de complejas caracter sticas que pueden incorporarse como est ndar Pantalla de LCD con base a iconos gr ficos eliminando la necesidad de traducciones e idiomas Monitoreo de voltaje corriente y potencia Monitoreo de par metros de motor Entradas totalmente configurables para usarse como alarmas o por un rango de diferentes funciones e Gran rango de funciones de salida usando sus relevadores de salida internos o la disponible expansi n de relevadores Selectivas secuencias operacionales temporizadores y alarmas de corte pueden ser modificados por el usuario mediante una PC usando el programa de configuraci n de la serie 5200 y la i
30. apropiado ser mostrado gt P rdida de se al de velocidad si la se al de senseo de velocidad es perdida durante la marcha un paro es iniciado El icono D se iluminar Estable y en el instrumento de RPM de motor 1939 Falla de datos CAN si el m dulo es configurado para operaci n J1939 y no detecta datos en el v nculo de datos del CANBus un paro ocurrir y falla de datos CAN se mostrar en la pantalla del m dulo 41939 Falla CAN ECU si el m dulo est configurado para operaci n J1939 y recibe un mensaje de falla desde la unidad de control del motor el motor se parar y falla CAN ECU se mostrar en la pantalla del m dulo Usualmente un c digo de falla asociado es tambi n mostrado detallando la exacta falla detectada Para detalles sobre el significado de estos c digos refi rase a las instrucciones del ECU proporcionadas por el fabricante del motor 45 ALARMA DE PARO POR SOBRE CORRIENTE Alta corriente del generador si el m dulo detecta una corriente de salida del generador que excede el corte pre ajustado una advertencia es iniciada Esta advertencia continua por un per odo de tiempo dependiendo del nivel de sobre carga al que el generador est sujeto y el ajuste de la configuraci n de Corriente Alta de Generador en el programa de configuraci n de la serie 5200 Por instancia el ajuste de f brica para Corriente Alta de Generador permite una carga del generador a 110
31. ar que se a sle del cuerpo del motor 13 4 2 ENVIADORES DE REGRESO AISLADO NOMBRE DE LA CONEXI N TERMINAL Enviador de presi n de 44 aceite Enviador de temperatura de 45 agua Enviador de nivel de 46 combustible Com n de los enviadores 47 Nota es importante que la terminal 47 com n de los enviadores est conectada firmemente a tierra en un punto desde el monoblock del motor no dentro del panel de control B4 Traducci n libre por juan jos s nchez res ndiz 13 4 2 ENVIADORES DE NIVEL DE COMBUSTIBLE Los enviadores resistivos de nivel de combustible soportados por los controles de la serie 5200 son dispositivos que trasladan el nivel de combustible en resistencia Un cambio en el nivel de combustible se traslada a un cambio en la resistencia del enviador En el caso de tanque de combustible de lados paralelos una adecuada medici n del nivel de combustible se hace f cilmente como se muestra en los ejemplos de abajo este no es el caso de tanques de combustible de lados no paralelos De tal manera que es recomendable se usen tanques de lados paralelos para asegurar la correcta detecci n del nivel de combustible Measured level 100 0 0 Actual level 100 50 Los enviadores de combustible miden la distancia entre la parte alta del tanque y el nivel de combustible T picamente usan un flotador de bola En este ejemplo la distancia en
32. aro de Emergencia no se utiliza aseg rese que el positivo est conectado a la entrada de paro de Emergencia Verifique que el bot n de Paro de Emergencia opere correctamente Verifique que el cableado no est en circuito abierto Falla intermitente del del captor magn tico sensor Aseg rese la pantalla del captor magn tico est conectado a una sola terminal si se conecta en ambas terminales se habilita a la pantalla como antena y captar voltajes inducidos La falla de baja presi n de aceite opera despu s de que el motor ha arrancado Verifique la presi n de aceite del motor Verifique el interruptor enviador de presi n de aceite y el cableado Verifique la polaridad del interruptor es correcta si se aplica por ejemplo normalmente abierto o normalmente cerrado o que el enviador sea compatible con el m dulo 5220 La falla de alta temperatura de agua opera despu s de que el motor ha arrancado Verifique la temperatura del motor Verifique el interruptor enviador de temperatura de agua y el cableado Verifique la polaridad del interruptor es correcta si se aplica por ejemplo normalmente abierto o normalmente cerrado o que el enviador sea compatible con el m dulo 5220 Falla de paro activa Verifique el interruptor apropiado y su cableado mediante el led iluminado Verifique la configuraci n de entrada Falla de advertencia activa Verifique el interruptor apropiado y su cableado m
33. bado espec ficamente para aplicaciones CANBus 8 3 2 JOHNDEERE CONETOR 8 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch NOTAS 52xx 52xx John Deere 21 puntas 4 Salida de combustible Energizar al ECU J Ignici n 5 Salida de marcha D Marcha CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch NOTAS 52xx 52xx John Deere 21 puntas 20 CANBus com n Pantalla del cable J1939 Conectar a la terminal del 52xx solamente 21 CANBus V J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 22 CANBus L U 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 38 8 3 3 PERKINS SERIES 2800 CONETOR A 8 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector de interfase NOTAS 52XX 52XX de usuario Perkins 4 Salida de combustible 1 10 15 33 34 5 Salida de marcha Energiza al ECU y habilita a los inyectores Conectar directamente al solenoide de marcha CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector de interfase NOTAS 52xx 52xx de usuario Perkins 20 CANBus com n Pantalla del cable J1939 Conectar a la terminal del 52xx solamente 21 CANBus 31 J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 o
34. ce mostrada en tanto las condiciones de disparo permanezcan Cualquier subsiguiente advertencia o paro que ocurra ser mostrada est tica de este modo solo el primer paro aparecer parpadeando 41 ADVERTENCIAS Las advertencias son condiciones de alarma no cr ticas y no afectan la operaci n del sistema del generador sirven para distraer la atenci n del operador a una condici n indeseable En el evento de una alarma de advertencia el LCD mostrar Falla del cargador de bater a si el m dulo no detecta voltaje desde la terminal de luz de advertencia en el alternador de carga auxiliar el icono se iluminar Bajo voltaje de bater a si el m dulo detecta que el suministro de CD de la planta ha ca do por debajo del ajuste de nivel de bajo voltaje el m dulo mostrar Vi La alarma de bajo voltaje de bater a es retardada por el temporizador de retardo de bajo voltaje de CD Alto voltaje de bater a si el m dulo detecta que el suministro de CD de la planta ha subido por arriba del ajuste de nivel de alto voltaje el m dulo mostrar La alarma de alto voltaje de bater a es retardada por el temporizador de retardo de alto voltaje de CD Falla de paro si el m dulo detecta que el motor permanece trabajando cuando el de falla de paro termina el m dulo mostrar 12 Entradas auxiliares si una entrada auxiliar ha sido configurada como una advertencia el segmento apropiado puede se
35. co ve Una se al de CA desde el captor magn tico para senseo de velocidad 19 No se conecta 24 8 2 3 CONECTOR 3 PUNTAS opcional No PIN 20 DESCRIPCI N Com n del puerto de comunicaci n CANBUS No se conecte esta terminal a tierra Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado espec ficamente para usarse en aplicaciones CANBUS 21 Puerto de comunicaci n CANBus Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado espec ficamente para usarse en aplicaciones CANBus 22 Puerto de comunicaci n CANBus L Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado espec ficamente para usarse en aplicaciones CANBus 8 2 44 CONECTOR D 4 PUNTAS opcional DESCRIPCI N 23 Com n del puerto RS 485 24 Puerto B RS485 Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado espec ficamente para usarse en aplicaciones RS485 25 Puerto B RS485 Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado espec ficamente para usarse en aplicaciones RS485 26 No se usa No conectar esta terminal 8 2 5 CONECTOR E 8 PUNTAS No DESCRIPCI N Relevador de carga de normal normalmente cerrado Contacto seco con terminal 28 28 Relevador de carga de normal normalmente cerrado Contacto seco con terminal 27 29 Relevador de carga de emergencia normalmente abierto Contacto seco con terminal 30 30 Relevador de carga de emergencia normalmente abierto
36. d de bater as internas Corriente t pica en espera 250 mA a 12 vcd 125 mA a 24 vcd Corriente m xima de operaci n 425 mA a 12 vcd 215 mA a 24 vcd Rango de entrada de Generador Normal Sistema 1 fase 2 hilos Sistema 3 fases 4 hilos Sistema 3 fases 3 hilos Sistema 2 fases 3 hilos 15 vca 277 L N 42096 15 vca 277 L N 3 fases 4 hilos 20 30 480 L L fases 3 hilos 20 30 480 L L 15 vca 277 vca L N 20 Frecuencia de entrada Generador Normal 50 hz 60 hz ala velocidad de operaci n del motor Rango de captor magn tico si se usa 10 000 hz m x a velocidad de operaci n del motor Tipo de interfase CANBus opcional J1939 Salida de relevador de marcha 16 acd a voltaje de suministro Salida de relevador de combustible 16 acd a voltaje de suministro Salidas auxiliares de relevador 5 acd a voltaje de suministro Dimensiones 240mm x 172mm x 57mm 9 45 x 6 77 x 2 25 Corte en tablero 220mm x 160mm 8 7 x 6 3 grueso m ximo de l mina 8mm 0 3 Falla de carga Rango de excitaci n a 35v Rango de temperatura de operaci n 30 70 Capacidad de T C 2 5VA Secundario de T C 5A Clase de Recomendado Clase 1 Compatibilidad electromagn tica BS EN 50081 2 EMC Patr n de Emisi n Gen rica Industrial BS EN 50082 2
37. de carga se vuelve activa si se usa Si la sefial de arranque es removida el m dulo autom ticamente transferir la carga del generador y parar al grupo observando el Temporizador de retardo de paro y el Temporizador de enfriamiento necesariamente El m dulo entonces esperar el pr ximo evento de arranque Para m s detalles por favor vea la descripci n m s detallada de operaci n en auto en este manual PRUEBA Este bot n lleva al m dulo a su modo de Prueba Este modo permite al operador desempe ar una operaci n de prueba con carga del sistema Una vez en el modo prueba el m dulo responder al bot n de arranque 1 arrancando al motor y poni ndolo a trabajar con carga Transferencia de carga se vuelve activa si se usa El generador trabajar con carga hasta que el modo AUTO sea seleccionado Entonces si la se al de arranque es removida el m dulo autom ticamente transferir la carga del generador y parar al grupo observando el Temporizador de retardo de paro y el Temporizador de enfriamiento necesariamente El m dulo entonces esperar el pr ximo evento de arranque Para m s detalles por favor vea la descripci n m s detallada de operaci n en prueba en este manual ARRANQUE Este bot n solo se activa el modo Manual o Pruebak 4 Presionando este bot n en el modo manual o prueba se arranca al motor para trabajar sin carga Manual o con carga Prueba 24 6 CONFIGURACI
38. e al de arranque remoto inactiva entonces el temporizador de retardo de paro remoto comienza despu s del cual la carga es desconectada El generador trabajar entonces fuera de carga permitiendo al motor un per odo de enfriamiento Seleccionando Paro O quitamos la salida de cerrar generador si se configura y des energiza el solenoide de combustible llevando al generador al paro 10 4 PROTECCIONES EI m dulo indicar que una alarma ha ocurrido de muchas formas La pantalla LCD indicar alarma com n entre advertencia 55 el ctrica Si est asignada la pantalla LCD o el led indicador mostrar n el icono de alarma adecuado por ejemplo falla de carga de bater as Si ninguna alarma est presente el LCD apagar cualquier icono de alarma En el caso de una alarma de advertencia le LCD mostrar el icono apropiado Si un paro ocurre entonces el m dulo su icono apropiado El icono de alarma de advertencia original permanecer mostrado Ejemplo o Advertencia de bajo voltaje de bater a todos los s mbolos est ticos 11 Seguido por El indicador de advertencia de bajo voltaje de bater a permanece Presente el indicador de alarma com n ha cambiado a s mbolo de paro y ahora est parpadeando Tambi n est presente el led de baja velocidad parpadeando Los iconos de baja velocidad y paro son mostrados parpadeando La advertencia original permane
39. e corte una advertencia es iniciada P El icono A se iluminar Si esta condici n de alta corriente contin a por un excesivo per odo de tiempo entonces la alarma es escalada a condici n de paro Para mayores detalles de la alarma de alta corriente vea alarma de paro por alta corriente rat 5 DESCRIPCI N DE CONTROLES La siguiente secci n detalla la funci n y significado de varios controles en el m dulo Recorrer Paro Manual Prueba Auto Inicio 18 aducci n libre por juan jos s nchez res ndiz 5 1 PANTALLAS T PICAS LCD INSTRUMENTOS El LCD despliega los varios par metros de motor como son velocidad de motor presi n de aceite horas de trabajo etc Cada instrumento se despliega con su respectiva unidad de medida En este ejemplo los valores que son desplegados 1 fase y neutro L1 N 774 y voltaje V ICONOS DE ESTADO EI LCD tambi n despliega el estado del control mostrando un reloj de arena cuando un temporizador est en progreso o desplegando el s mbolo de alarma com n Este despliegue es indicador que u temporizador de est ejecutando y una alarma de advertencia est presente Vea la secci n Protecciones de este manual para detalles de las alarmas En este ejemplo los valores desplegados son las tres corrientes 2 AC del INDICADORES DEFINIDOS POR EL USUARIO El LCD despliega indicadores definidos por el usuario cuando se configuran y activan Los iconos se iluminar n y se
40. ediante el led iluminado Verifique la configuraci n de entrada Falla de arranque activa despu s del n mero preestablecido de intentos de arranque Verifique el cableado del solenoide de combustible Verifique combustible Verifique suministro de bater a Verifique que el suministro de bater a est presente en la salida de combustible del m dulo Verifique que la se al de senseo de velocidad est presente en la entrada del 5220 Refi rase al manual del motor Arranques continuos del generador cuando est en AUTO Verifique que el suministro de normal est dentro de par metros y que sus fusibles est n en su lugar y no fundidos Verifique que no exista una se al presente en la entrada de arranque remoto Verifique que la polaridad configurada sea correcta El generador falla en arrancar cuando recibe la se al de arranque remoto falla de normal Verifique que el temporizador de retardo de arranque haya terminado Si es falla por arranque remoto verifique que exista la se al de entrada de arranque remoto Confirme que la entrada est configurada como arranque remoto Precalentamiento sin funcionar Verifique cableado de las buj as calefactores Verifique suministro de bater a Verifique que el suministro de bater a est presente en la salida de precalentamiento del m dulo Verifique que precalentamiento ha sido seleccionada en lt configuraci n Motor de arranque sin operar
41. energiza posteriormente el motor de arranque se embraga El motor da marcha por un pre ajustado per odo de tiempo Si el motor falla en arrancar durante este per odo de marcha entonces el motor es desembragado por un per odo pre ajustado de descanso Esta secuencia continua hasta el n mero de intentos de arranque la secuencia de arranque ser terminada y la falla de arranque xml mostrada acompafiada del s mbolo de paro parpadeando Cuando el motor arranca el motor de arrangue es desembragado y blogueado a una frecuencia pre ajustada de la salida del generador Alternamente un captor magn tico montado en la concha del volante puede usarse para detecci n de velocidad este es seleccionado por PC usando el programa de configuraci n de la serie 5200 Tambi n puede usarse la subida de presi n de aceite para desconectar el motor de arranque cualquiera que sea no puede usarse para detecci n de baja alta velocidad Despu s de que el motor de arranque se ha desembragado el tiempo de activaci n de protecciones se activa permitiendo que la presi n de aceite temperatura de agua baja velocidad falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla Una vez que el motor se encuentra trabajando el temporizador de calentamiento si se selecciona se inicializa permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga El generador trabajar sin carga hasta que el
42. entra trabajando el temporizador de calentamiento si se selecciona se inicializa permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga Si una salida auxiliar ha sido seleccionada para dar se al de transferencia de carga sta se activar Al regreso del suministro de la l nea de normal o retiro de la se al de arranque remoto si el grupo ha arrancado por la se al remota el temporizador de retardo de paro se inicializa Una vez que el tiempo ha expirado la se al de transferencia de carga se des energiza quitando la carga El temporizador de enfriamiento se inicializa permitiendo al motor un per odo de enfriamiento sin carga antes de detenerse Una vez que el temporizador de enfriamiento ha expirado la salida de solenoide de combustible se des energiza deteniendo el generador Si la acometida de normal falla o la se al de arranque remoto es reactivada y el generador se encuentra en enfriamiento la carga ser inmediatamente transferida al generador 3 2 OPERACI N MANUAL 9 iniciar secuencia arranque manual Cuando el control est modo manual indicado por un led a un lado del bot n presionando el bot n arranque 1 se iniciar la secuencia de arranque Si la salida de precalentamiento se selecciona este temporizador se inicializar y la salida auxiliar seleccionada se energizar Despu s del tiempo anterior el solenoide de combustible se
43. hms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 22 CANBus L 32 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 8 3 4 SCANIA S6 CONETOR 8 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Scania EMS NOTAS 52xx 52xx B1 4 Salida de combustible 3 Ignici n 015 5 Salida de marcha Conectar directamente al solenoide de marcha CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Scania EMS B1 NOTAS 52xx 52xx 20 CANBus com n Pantalla del cable J1939 Conectar a la terminal del 52xx solamente 21 CANBus H 31 J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 22 CANBus L 32 J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 40 8 3 5 VOLVO TAD12 CONETOR A 8 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Terminal Volvo TAD12 NOTAS 52XX 52xx Conector solitario 4 Salida de combustible H Energiza al ECU y habilita a los inyectores 5 Salida de marcha E Conectar directamente al solenoide de marcha 6 Salida auxiliar 1 P Salida auxiliar 1 configurada como Louvre control CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Terminal Volvo TAD12 52XX 52 Conector solitario NOTAS CANBu
44. iene una bit cora de las ltimas 15 alarmas de paro para permitir al operador o ingeniero ver el historial de las pasadas alarmas ANO DIA Solamente las alarmas de paro y apertura el ctrica son almacenadas las alarmas de advertencia no son almacenadas Una vez que la bit cora est llena 15 alarmas de paro cualquier subsiguiente alarma de paro se sobre escribir en la m s antigua entrada en la bit cora Por tanto la bit cora siempre contendr las 15 m s recientes alarmas de paro La alarma es guardada junto con la fecha y hora del evento en un formato que se muestra en el ejemplo MES HORAS MINUTOS Para ver la bit cora de eventos presione el WS En la pantalla LCD el s mbolo de bit cora O parpadear confirmando que la bit cora de eventos ha sido accionada En este ejemplo el s mbolo del bote de aceite representa paro por presi n de aceite seguida por el s mbolo parpadeante de paro el la pantalla LCD EI valor mostrado significa que el paro por presi n de aceite ocurri el 1 de noviembre de 2002 a las 8 17 horas Presionando O las iguiente m s reciente alarma de paro En este ejemplo el s mbolo de representa un paro por bot n de paro de emergencia seguida por el s mbolo parpadeante de paro en la pantalla LCD El valor mostrado significa que el bot n de paro de emergencia fue presionado el 1 de noviembre de 2002 a las 11 50 h
45. indicaci n falla de arranque Ll seleccione Paro Restablecer para restablecer la unidad 6 Restablezca el estatus operacional del motor reconecte el solenoide de combustible nuevamente seleccione Manual esta vez el motor arrancar y la marcha se desembragar autom ticamente Si no entonces verifique que el motor est completamente operacional combustible disponible etc y que el solenoide de combustible este operando El motor deber de trabajar ahora a su velocidad de operaci n Si no y una alarma est presente verifique la condici n de alarma para validaci n verifique el cableado de entrada El motor continuar trabajando por un per odo indeterminado Ser posible en este momento ver los par metros de operaci n del motor y generador refi rase a la secci n descripci n de controles de este manual 7 Seleccione Auto en el panel frontal el motor trabajar por el preajustado retardo de enfriamiento posteriormente se detendr El generador permanecer en el modo de espera Si no verifique que no est presente la sefial de entrada Arranque remoto y que el suministro de normal est dentro de par metros y disponible 8 Iniciar un arranque autom tico suministrando la sefial de arranque remoto o por falla de suministro de normal La secuencia de arranque comenzar y el motor trabajar a la velocidad de operaci n Una vez que el motor est disponible el generador aceptar la carga si no verifique el cablead
46. litada gt Verificar presi n de aceite antes de arrancar Si Ajustes de motor Velocidad Valor Corte por baja velocidad 1250 rpm Pre alarma por baja velocidad 1350 rpm Pre alarma por sobre velocidad 1650 rpm Corte por sobre velocidad 1750 rpm Sobre tiro de sobre velocidad 096 Advertencia por bajo voltaje 8 0 vcd 9 0 vcd Advertencia por alto voltaje 33 vcd 32 0 vcd Advertencia por carga del alternador 8 0 ved N A Ajustes de reloj programador Valor Habilitar ejercicio de reloj programador No Comunicaciones Valor Identidad del sitio Identidad de generador Modo MODEM Sin MODEM Inicial de MODEM sin auto contestador MS 11 1 972608020 amp S0 amp C1 amp D3 Inicial de MODEM auto contestador 5 11 1 57 6050 2 amp 50 amp 1 amp 03 Colgado de MODEM HO Tiempo fuera de inactividad maestra 0 47 12 DIAGRAMA DE CABLEADO T PICO 9 OZZG Do Configurable input2 Configurable input3 bis egresos Configurable auxiliary output 1 9 Configurable auxiliary output 2 o Configurable auxiliary output 3 O 15 am 85 d 2 5 gt zi 48 Traducci n libre por juan jos s nchez res ndiz 13 APENDICE 13 1 DIAGRAMAS ALTERNATIVOS DE CABLEADO Los controles de la serie 5200 pueden soportar diferentes
47. m dulo 8 2 1 CONECTOR A 8 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN 1 Suministro ve CD Al negativo del sistema de CD Negativo de Bater a 2 Suministro ve CD Al positivo del sistema de CD Positivo de Bater a 3 Entrada de paro de emergencia Internamente conectado con las salidas de marcha y combustible Si esta entrada no est conectada a positivo el m dulo se bloquear y si el motor est trabajando se detendr inmediatamente El positivo es tambi n removido de las salidas de marcha y combustible por lo tanto se requiere solamente de un bot n de un polo 4 Salida de relevador de combustible La planta suministra ve desde la punta 3 se usa para controlar el solenoide de combustible o el sistema de control de combustible del motor 5 Salida de relevador de marcha La planta suministra ve desde la punta 3 se usa para controlar el motor de arranque 6 Salida de relevador auxiliar 1 La planta suministra ve Salida configurable vea manual de calibraci n para opciones disponibles 7 Salida de relevador auxiliar 2 La planta suministra ve Salida configurable vea manual de calibraci n para opciones disponibles 8 Salida de relevador auxiliar 3 La planta suministra ve Salida configurable vea manual de calibraci n para opciones disponibles 8 2 2 CONECTOR B 11 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN 9 Entrada de falla de carga salida d excitaci n Suministra excitaci n para el alte
48. ne 20 5 3 VIENDO LA 21 53 1 MENSAJES 6 0 22 5 4 VIENDO LOS 65 11111 nn nan REDE aa nan Don 23 5 5 rr r nn nn 24 5 6 GONTROLES 24 CONFIGURACI N DE PANEL 25 6 1 ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL 25 6 1 1 EDITANDO UN VALOR AN LOGO eeerernnm mmn 26 6 1 2 EDITANDO LA FECHA ACTUAL Y 28 INSTRUCCIONES DE 29 7 1 CORTE EN EL 60001 0 29 7 2 ENFRIAMIENTO m T T T 29 7 3 DIMENSIONES dope co coiere acabe Doo duos etel te Cu dac rede 29 7 4 DISPOSICI N DEL PANEL FRONTAL eene nennen en 30 7 5 DISPOSICI N DEL PANEL 30 CONEXIONES 5 31 8 1 DETALLE 31 8 1 1 CONECTOR A 8 31 8 1 2 CONECTOR 11
49. nterfase P810 Adicionalmente un subconjunto de esta informaci n puede ser ajustada desde el editor de configuraci n del panel frontal del m dulo El m dulo est contenido en una carcasa robusta de pl stico para montaje en tablero Las conexiones en el m dulo son mediante conectores enchufables 2 ACLARACI N DE NOTACI N USADA EN ESTA PUBLICACI N A NOTA A PRECAUCI N A Indica procedimiento que requiere acci n correctiva Indica un procedimiento o pr ctica la cual si no se observa estrictamente puede resultar en da o o destrucci n del equipo Indica un procedimiento o pr ctica la cual deber de ser observada estrictamente de no seguirse correctamente puede resultar en da o al personal o p rdida de vida La informaci n contenida en este manual es propiedad de Deep Sea Electronics Plc Y no podr ser copiada reproducida ni proporcionada a terceras personas sin permiso previo por escrito Cumple con BS EN 60950 Directiva de bajo voltaje Cumple con BS EN 50081 2 Directiva EMC Cumple con BS EN 50082 2 Directiva EMC Componentes registrados por UL para USA y Canada Cumple con Y2K 3 DESCRIPCI N DE OPERACI N La siguiente descripci n detalla la secuencia seguida por un m dulo que tiene la configuraci n de f brica Siempre refi rase a su suministro de configuraci n para las exactas secuencias y temporizadores observados por cualquier m dulo en el campo
50. o del dispositivo de transferencia a emergencia Verifique que el temporizador de calentamiento ha terminado 9 Quite la sefial de arranque remoto y o asegure el suministro de normal la secuencia de regreso se iniciar Despu s de un preajustado per odo de tiempo la carga ser removida del generador EI generador trabajar el preajustado tiempo de enfriamiento y se parar quedando en espera 10 Ajuste el calendario y el reloj interno del m dulo para asegurar la correcta operaci n de las funciones del reloj programador semanal y de la bit cora de eventos Para detalles acerca de este procedimiento vea la secci n titulada configuraci n de panel frontal editando fecha hora 11 Si despu s de repetidas verificaciones entre las conexiones del 5220 y el sistema del cliente no se obtiene una operaci n satisfactoria se requerir contactarse con consultas adicionales a Inyectores Diesel de M xico S A de C V e mail idimexGprodigy net mx 43 10 S NTOMA La unidad no opera ENCONTRANDO FALLAS POSIBLE SOLUCI N Verifique la bater a y el cableado de la unidad Verifique el suministro de CD Verifique el fusible de CD Unida en paro Verifique que el suministro de voltaje de CD no est por arriba de 35 vcd o por debajo de 9 vcd Verifique que la temperatura de operaci n no est por arriba de 70 Verifique fusible de CD Unidad bloqueada con Paro de Emergencia Si el interruptor de P
51. oras Continuando con la presi n de a trav s de ltimas alarmas hasta que todas las 15 alarmas almacenadas hayan sido vistas despu s de lo cual la m s reciente alarma ser nuevamente mostrada y el ciclo empezar nuevamente Para salir de la bit cora de eventos y regresar a la visualizaci n de los instrumentos presione el bot n 6 bit cora 23 5 5 INDICADORES Indicadores LCD de alarma com n Este indica cuando una condici n de alarma est presente Los iconos de alarma o leds indicar n la exacta naturaleza de la alarma advertencia paro Indicadores LCD configurables por el usuario Estos LCD pueden ser configurados por el usuario para indicar cualquiera de las diferentes funciones basadas en lo siguiente e Indicaciones monitoreando una entrada digital e indicando funciones asociadas a equipos del usuario como son cargador de bater as activo persianas abiertas etc e Advertencias y paros indicaci n espec fica de una condici n de advertencia o paro seguida por indicaci n LCD como es paro por baja presi n de aceite bajo nivel de refrigerante etc e Indicaciones de estado indicaciones de funciones espec ficas o secuencias derivadas de estados operacionales del m dulo como son Activaci n de protecciones precalentamiento generador disponible etc 5 6 CONTROLES PARO RESTABLECER Este bot n lleva al m dulo su modo Paro re
52. r de precalentamiento se inicializa y la correspondiente salida auxiliar si es configurada se energizar Despu s de los retardos anteriores el solenoide de combustible es energizado posteriormente el motor de arranque es embragado El motor da marcha por un pre ajustado per odo de tiempo Si el motor falla en arrancar durante este per odo de marcha entonces el motor es desembragado por un per odo pre ajustado de descanso Esta secuencia continua hasta el n mero de intentos de arranque la secuencia de arranque ser terminada y la falla de arranque mostrada acompafiada del s mbolo de paro parpadeando Cuando el motor arranca el motor de arranque es desembragado bloqueado a una frecuencia pre ajustada de la salida del generador Alternamente un captor magn tico motado en la concha del volante puede usarse para detecci n de velocidad este es seleccionado por PC usando el programa de configuraci n de la serie 5200 Tambi n puede usarse la subida de presi n de aceite para desconectar el motor de arranque cualquiera que sea no puede usarse para detecci n de baja o alta velocidad Despu s de que el motor de arranque se ha desembragado el tiempo de activaci n de protecciones se activa permitiendo que la presi n de aceite temperatura de agua baja velocidad falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla Una vez que el motor se encu
53. r mostrado Bajo nivel de combustible si el nivel de combustible detectado por el respectivo enviador cae debajo del ajuste de bajo nivel de combustible una advertencia ocurrir El icono se iluminar 4 2 PRE ALARMAS AN LOGAS Las siguientes alarmas son denominadas pre alarmas ya que advierten al operador de una potencial condici n de alarma de mayor seriedad Por ejemplo si la temperatura de un motor sobre pasa el nivel de pre alarma una condici n de advertencia ocurrir para notificar al operador Si la temperatura cae debajo de este nivel la alarme cesa y el equipo continuar trabajando normalmente De cualquier modo si la temperatura contin a subiendo hasta que el punto de disparo de temperatura de enfriamiento es alcanzado la advertencia es sobrepasada y el paro por alta temperatura de enfriamiento es iniciado Durante la condici n de pre alarma el s mbolo de advertencia D mostrado en la pantalla junto con su apropiado icono Baja presi n de aceite si el m dulo detecta que la presi n de aceite del motor ha ca do por debajo del nivel de ajuste de la pre alarma de baja presi n de aceite despu s de que el temporizador de activaci n de protecciones ha terminado la advertencia ocurrir El icono se iluminar Alta temperatura de motor si el m dulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor excedido el nivel de ajuste de la pre alarma de alta temperatura de motor despu s de que el
54. ragado por un per odo pre ajustado de descanso Esta secuencia continua hasta el n mero de intentos de arranque la secuencia de arranque ser terminada y la falla de arranque xml ber mostrada acompafiada del s mbolo de paro parpadeando Cuando el motor arranca el motor de arranque es desembragado bloqueado a una frecuencia ajustada de la salida del generador Alternamente un captor magn tico montado en la concha del volante puede usarse para detecci n de velocidad este es seleccionado por PC usando el programa de configuraci n de la serie 5200 Tambi n puede usarse la subida de presi n de aceite para desconectar el motor de arranque cualquiera que sea no puede usarse para detecci n de baja o alta velocidad Despu s de que el motor de arranque se ha desembragado el tiempo de activaci n de protecciones se activa permitiendo que la presi n de aceite temperatura de agua baja velocidad falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla Una vez que el motor se encuentra trabajando el temporizador de calentamiento si se selecciona se inicializa permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga El generador continuar trabajando con carga sin importarle el estado del suministro de normal o entrada de arranque remoto hasta que el modo Auto se selecciona Si el modo Auto es seleccionado y el suministro de normal est en par metros con la s
55. rnador de carga de bater as tambi n es una entrada del circuito de detecci n de falla de carga 10 Salida auxiliar 1 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea manual de calibraci n para opciones disponibles Es posible configurar la entrada para se al normalmente abierto normalmente cerrada 11 Salida auxiliar 2 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea manual de calibraci n para opciones disponibles Es posible configurar la entrada para se al normalmente abierto normalmente cerrada 12 Salida auxiliar 3 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea manual de calibraci n para opciones disponibles Es posible configurarla como NO NA 13 Salida auxiliar 4 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea manual de calibraci n para opciones disponibles Es posible configurarla como NO NA 14 Salida auxiliar 5 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea manual de calibraci n para opciones disponibles Es posible configurarla como NO NA 15 Salida auxiliar 6 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea manual de calibraci n para opciones disponibles Es posible configurarla como NO NA 16 Tierra funcional Asegure su conexi n a un buen punto de tierra funcional 17 Entrada de captor magn tico ve Una se al de CA desde el captor magn tico para senseo de velocidad 18 Entrada de captor magn ti
56. rotecciones 4 Configuraci n de usuario Cerrar para activar paro siempre activo 5 Configuraci n de usuario Cerrar para activar paro activo con activaci n de protecciones 6 Configuraci n de usuario Cerrar para activar apertura el ctrica siempre activo 45 Ajustes de salida Relevadores Valor 1 Energizar Precalentamiento durante temporizador de precalentamiento 2 Energizar Alarma com n 3 Energizar Sistema en modo autom tico 4 Energizar Cerrar generador 5 Des energizar Cerrar normal Ajustes de salida Expansi n A Valor 1 Energizar Salida no usada 2 Energizar Salida no usada 3 Energizar Salida no usada 4 Energizar Salida no usada 5 Energizar Salida no usada 6 Energizar Salida no usada 7 Energizar Salida no usada 8 Energizar Salida no usada Ajuste de los indicadores LCD Valor 1 Prender Entrada digital 1 activa 2 Prender Entrada digital 2 activa 3 Prender Sistema e modo autom tico 4 Prender Alarma com n Ajuste de temporizadores Valor Retardo por transitorios de normal 1s Retardo de arranque 55 Precalentamiento 9 05 Tiempo de marcha X 105 Tiempo de descanso X 10s L mite de humo 0s L mite de humo fuera 0s Activaci n de protecciones 9 10s Sobre tiro de sobre velocidad 25 Tiempo de calentamiento
57. s com n Pantalla del cable J1939 Conectar a la terminal del 52xx solamente 21 CANBus 1 Hi J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 22 CANBus L 2 Lo 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONEXIONES ADICIONALES AL ECU TAD12 Terminal Volvo TAD12 Conector solitario R Suministro de negativo al ECU Q Suministro de positivo al ECU Nota si el ECU TAD12 detectase una falla del motor no monitoreada por el 52xx un restablecedor externo deber proveerse para restablecer al ECU Volvo especifica que el restablecimiento es proporcionado usando un bot n para dar una entrada al conector solitario del TAD12 en la terminal J diagn stico P poder y H paro De acuerdo a Volvo la secuencia de restablecimiento es Presionar y mantener el bot n de diagn stico J y aplicar energ a a H paro Aplicar energ a a P pero no arrancar el motor Mantenga esas entradas por tres segundos Suelte el bot n de diagn stico J Quite la energ a de H paro Quite la energ a de P poder 41 ESPECIFICACIONES Suministro CD 8 0 a 35 continuos Ca da por marcha Habilitado para soportar O por 50mS proveyendo de al menos 10 v antes de caer y el suministro se recupere a 5 vcd Esto sin la necesida
58. s la correcci n para horario de verano Presione los botones configuraci n bit cora y Paro restablecer O simult neamente El el indicador de configuraci n LCD parpadear para indicar que el m dulo est en modo configuraci pn Suelte los botones Presione el bot n hasta que el calendario se muestre La pantalla nos muestra una hora de 4 30 del 21 de Afio D a octubre de 2002 Mes Horas Minutos Para editar la hora presione el bot n Y La hora 4 30 en este ejemplo parpadear Presione el bot n o para ajustar el tiempo en pasos de un minuto hasta que la hora deseada se muestre Presione el bot n para salvar el cambio La hora detiene el parpadeo para confirmar que ha sido adecuadamente guardado 28 7 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N El m dulo DSE 5220 ha sido dise ado para montaje frontal en tablero Sujeto por cuatro grapas para f cil armado 7 1 CORTE EN TABLERO 160 00mm 6 3 220 00mm 8 7 7 2 ENFRIAMIENTO El m dulo est dise ado para trabajar sobre un rango de temperatura de 30 a 70 Se tienen tolerancias en el incremento de temperatura dentro de la carcasa del panel de control Deber de tenerse cuidado de no montar el m dulo cerca de fuentes de calor sin la adecuada ventilaci n La humedad relativa dentro del panel de control no deber de exceder de 95 7 3 DIMENSIONES 172mm 6 77 240 9 45 Panel cutout 2
59. secos para conexi n de usuario RELAY ACTIVE LED S m m Hm Hm m AS Ce Refi rase a la hoja t cnica del m dulo de relevadores 157 para mayores detalles 13 7 2 EXPANSOR DE SALIDAS DE LED 548 Un m dulo de expansi n est disponible que se conecta a la clavija de configuraci n y habilita al 5220 para utilizar ocho led s auxiliares proveyendo de indicaci n remota de led de hasta 50 metros Refi rase a la hoja t cnica del m dulo de led s 548 para mayores detalles Es posible usar una mezcla de los m dulos 157 y 548 para dar expansi n de relevadores y led s de los mismos ocho elementos si se requiere por favor refi rase a nuestro departamento de soporte t cnico para detalles 57 13 8 EXPANSI N ENTRADA Es posible incrementar el n mero de entradas a monitorear usando la protecci n de expansi n anunciador DSE 54 Por favor refi rase a nuestro departamento t cnico para detalles 58
60. stablecer Esto limpiar cualquier condici n de alarma por lo que el criterio de disparo debe quitarse Si el motor est trabajando y esta opci n es seleccionada el m dulo inmediatamente instruir al dispositivote transferencia que descargue al generador Transferencia de carga se vuelve inactivo si se selecciona El suministro de combustible es removido y el motor ser llevado a detenerse Si una se al de arranque remoto est presente cuando se opera en este modo un arranque remoto no ocurrir MANUAL Este modo se usa para permitir control manual de las funciones del generador Una vez en Modo manual el m dulo responder al bot n de arranque 1 arrancando el equipo trabajando sin carga Si el motor est trabajando sin carga en el modo manual y una sefial de arranque remoto se hace presente el m dulo autom ticamente instruir al dispositivo de transferencia que ponga al generador con carga Transferencia de carga se vuelve activo si se selecciona Si la sefial de arranque remoto es removida el generador permanecer con carga hasta que las posiciones Paro restablecer Auto se seleccionen AUTO Este bot n pone al m dulo en su modo Autom tico Este modo permite al m dulo controlar las AUTO funciones del generador autom ticamente El m dulo monitorear la Entrada de arranque remoto y una vez que la condici n de arranque es sefializada el grupo autom ticamente es arrancado y llevado a carga Transferencia
61. topolog as de cableado sistemas de CA para adaptarse a muchos sistemas alrededor del mundo El Diagrama de conexi n t pica detalla como conectar el m dulo cuando se usan sistemas de 3 fases 4 hilos conexi n estrella de un generador Cambios en este diagrama de conexi n t pica para otros sistemas de CA son detallados abajo 13 1 1 3 FASES 3 HILOS El generador est conectado en un sistema de tres fases delta Las fases est n separadas 120 ASA oGo OL I Generator Mains utility 11 a 11 12 o i Ba 13 A 13 1 2 1 FASES 2 HILOS El generador est conectado con una fase y neutro LOAD 13 1 3 2 FASES 3 HILOS El generador est conectado con 2 fases en estrella Las fases est n separadas 180 Mains utility B0 Traducci n libre por juan jos s nchez res ndiz 13 2 IDENTIFICACI N DE ICONOS LCD 13 2 1 BOTONES PULSADORES BOT N DESCRIPCI N BOT N DESCRIPCI N BOT N DESCRIPCI N Paro Restablecer Configurar Bit cora 4 AUTO Modo Manual Prueba lel Modo Prueba Arranque cuando est 13 2 2 UNIDADES DE MEDIDA ESTADO PANTALLA DESCRIPCI N PANTALLA DESCRIPCI N PANTALLA DESCRIPCI N omes kPa I mem S6 ns RPM gt Horas de Temporizador 2 Y Nivel de Bit cora de Fan Yo Combustible Eventos ctivo Bloqueo
62. tre la parte alta del tanque y el nivel de combustible es 50 de la altura del tanque El enviador de nivel de combustible reporta correctamente el tanque como lleno al 50 Para tanques de lados paralelos como este una distancia de 5096 desde la parte alta del tanque al nivel de combustible ocurre cuando el tanque est al 50 de lleno Measured level 100 5095 0 Actual level 100 50 En este ejemplo la distancia entre la parte alta del tanque y el nivel de combustible en nuevamente 50 de la altura del tanque el enviador de nivel de combustible reporta al tanque como 50 lleno Sin embargo como la parte baja del tanque es curva la cantidad actual de combustible es aproximadamente 40 El enviador de combustible est reportando err neamente la cantidad de combustible restante 55 13 5 INTERFASE CANBus J1939 OPCIONAL Los m dulos provistos con interfase CANBus J1939 especifica en su orden son capaces de recibir datos del motor desde los controles de motor CANBus que cumplan con el est ndar J1939 Los controles de motor habilitados con CANBus monitorean los par metros de operaci n del motor como son velocidad del motor presi n de aceite temperatura de motor entre otros para controlar y monitorear estrechamente al motor Estos datos son recogidos por el control del motor y transmitidos por una interfase de comunicaciones est ndar de la industria C
63. valor Este valor detendr su parpadeo para confirmar Para seleccionar otra valor para editar presione el bot n El siguiente par metro mostrado en este ejemplo es paro por baja presi n de aceite que est indicado por el bote de aceite El s mbolo de K est indicando gue es un par metro de paro corte el gue se est mostrando Continuando presionando los botones 4 o circularemos a trav s de los par metros ajustables en el siguiente orden Secci n de config Par metro Iconos mostrados Enviadores an logos Baja presi n Pre alarma Baja presi n Corte Alta temperatura Pre alarma Alta temperatura Corte Nivel de combustible o Pre alarma Calendario Fecha hora Fecha hora Temporizadores Retardo transitorios normal Temporizador seg Retardo de arranque Temporizador seg Precalentamiento Temporizador seg Intento de marcha Temporizador seg Descanso de marcha Temporizador seg Activaci n de protecciones Temporizador seg Sobre tiro en sobre velocidad Temporizador seg Calentamiento Temporizador seg Retardo de transferencia Temporizador seg Retardo de regreso Temporizador seg Enfriamiento Temporizador seg Energizar para parar Temporizador seg Suministro de normal Bajo voltaje Corte Alto voltaje Corte Baja frecuencia Corte Alta frecuencia Corte 26
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