2.2. Los estándares de Inmarsat Inmarsat
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1. crucero e Cumple los requisitos de ICAO sobre seguridad y control de tr fico a reo Aplicaciones e Comprobaci n en tiempo real del estado del motor y cubierta e Actualizaciones del tiempo y planes de vuelo e Pedidos de mantenimiento y combustible e Transmisi n de datos punto multipunto e Servicio de informaci n y organizaci n de personal Aero H Proporciona comunicaci n telef nica multi canal con capacidad de encriptaci n de voz fax a 4 8 kbit s y comunicaciones de datos a alta velocidad hasta 10 5 kbit s Soporta tanto conmutaci n de circuitos como de paquetes En conmutaci n de circuitos el usuario puede establecer un camino con el destino empleando el protocolo que desee mientras que el servicio de conmutaci n de paquetes se basa en el est ndar ISO 8208 de Internet Adem s los terminales son capaces de operar interactivamente con redes terrestres X 25 Al igual que el sistema Aero L cumple los requisitos de ICAO sobre seguridad y control de tr fico a reo Aplicaciones e Comprobaci n en tiempo real del estado del motor y cubierta e Actualizaciones del tiempo y planes de vuelo e Pedidos de mantenimiento y combustible e Transmisi n de datos punto multipunto e Servicio de informaci n y organizaci n de personal e Servicios interactivos para pasajeros Aero I Las comunicaciones con este sistema operan con los haces puntuales de la generaci n de sat lites Inmarsat 3 que posibilita2. de datos en general La transmisi n es en modulaci n BPSK a 1200 bits seg incluyendo FEC Forward Error Connection Ya siendo la canalizaci n radioel ctrica a 5 kHz En la operaci n para ambos sentidos de las comunicaciones se aplica el m todo de almacenamiento y transmisi n posterior de los mensajes recurri ndose al reenv o autom tico cuando se detecta alg n error en recepci n Por otra parte dentro de la funci n que INMARSAT desempe a en el GMDSS se ha establecido en el contexto de este est ndar un sistema denominado EGC Enhanced Group Call que se basa en la programaci n del terminal para recibir mensajes dirigidos a m ltiples destinos Una cabecera especial se a ade al texto que puede ser transmitido en cualquier lenguaje o alfabeto internacional para indicar a que grupo de usuarios o zona geogr fica se env a el mensaje Entre estos servicios se encuentran SafetyNET para recepci n de informaci n sobre seguridad mar tima y FleetN ET para recepci n de informaci n comercial por suscripci n as como otras opciones radiob squeda radionavegaci n Adem s la utilizaci n del est ndar C en ferrocarriles grandes camiones en rutas internacionales y veh culos en zonas remotas incomunicadas vendr a ser un complemento a nivel continental o global de los sistemas de comunicaciones m viles terrestres all donde no se dispone de ellos ni es previsible que se implanten con la enorme ventaja de precisar un
3. 2 2 Los est ndares de Inmarsat Inmarsat A Puede incorporar servicios de telefon a telex fax y datos El funcionamiento es similar a un tel fono de alta calidad que funciona en cualquier parte del mundo Es el est ndar m s antiguo y durante su primera d cada se ha convertido en la pieza fundamental de las comunicaciones mar timas transoce nicas En la actualidad cuenta con 17 fabricantes de equipos terminales aunque no todos los modelos suministran los mismos servicios Algunos incorporan la opci n de HSD High Speed Data ofreciendo una velocidades de transmisi n de 56 a 64 kbit s Actualmente existen m s de 25000 usuarios de este sistema sobre tierra y mar En el mbito mar timo su uso se concentra en buques transportadores de petr leo y grandes pesqueros con fines sociales y comerciales as como por razones de seguridad en situaciones de emergencia La versi n transportable en tierra que puede compactarse en el tama o de dos maletas suele ser utilizada por agencias de asistencia m dica humanitaria y por periodistas que informan desde zonas remotas Entre las aplicaciones m s importantes se encuentran la transmisi n bidireccional de datos a alta velocidad audio de alta calidad 15 kHz im genes fijas v deo comprimido y videoconferencia Las t cnicas de acceso m ltiple utilizadas en el est ndar A y adem s como este es en la actualidad el est ndar m s utilizado en el entorno mar timo nos referiremos
4. a los barcos como estaciones m viles MES Mobile Earth Stations y a las estaciones terrenas LES Land Earth Stations En el sistema Inmarsat cualquier m vil necesita un canal para poder transmitir una r faga de petici n de otro canal para establecer la comunicaci n este canal es de acceso aleatorio Una LES empezar el proceso de comunicaci n con una MES asign ndole un canal disponible una MES deber solicitar primero a la LES un canal 1 Trama de petici n de canal MESLES NOTAS e Tiene 172 bits y se transmite a 4800 bps por lo que dura 35 83 mseg e Se usa modulaci n BPSK coherente e Los canales de petici n se encuentran en 1638 600 y 1642 950 MHz us ndose alternativamente e El primer bit transmitido se encuentra a la izquierda Es el bit menos significativo e El c digo de detecci n de errores es un Bose Chaudhuri Hocquenghem BCH 63 39 1 Trama de asignaci n de canal LESMES NOTAS e Tiene 348 bits transmitidos a 1200 bps con duraci n de 0 29 segundos e Modulaci n BPSK e El primer bit transmitido se encuentra a la izquierda e Enel canal telegr fico el primer bit transmitido indica el tipo de car cter e El c digo de detecci n de errores es un BCH 63 57 e Elbit de inicio que precede a la palabra nica debe ser 0 El sistema dispone de 339 canales telef nicos espectralmente constituyen pares de frecuencias separados 25 kHz empezando en 1535 025 MHz para la recepci n
5. aeron utica ya sea comercial o general de transporte de viajeros Estos servicios constan de tel fono fax y transmisi n de datos para los pasajeros as como de comunicaciones avanzadas de control operativo administrativo y de tr fico a reo Este enlace v a sat lite resuelve los problemas inherentes de la comunicaci n por radio tales como la necesidad de visi n directa y la calidad variable Dentro de este est ndar podemos distinguir entre tres sistemas que podemos utilizar e Aero C que es la versi n de Inmarsat C aplicada a la aeron utica con baja velocidad y m todo store and forward para la transmisi n de texto o mensajes cortos e Aero L que ofrece baja velocidad 600 1200 bit s para aplicaciones de transmisi n en tiempo real de datos con prop sitos operativos y administrativos e Aero H que proporciona comunicaciones de alta velocidad 10 5 kbit s utilizado para canales de voz fax y transmisi n de datos de pasajeros adem s de su uso para aplicaciones administrativas y de control del avi n Adem s de estos sistemas se est desarrollando uno nuevo llamado Aero I que ser introducido a lo largo de 1997 y estar dise ado para aprovechar las ventajas de la nueva generaci n de sat lites Inmarsat 3 Aero C Este servicio ha sido desarrollado para cumplir el deseo de los operadores de aviones de una comunicaci n altamente fiable y que no prevean operar con el futuro sistema de control de tr fico a re
6. ales FEC Y a 24 kbps Opcionalmente podr cursar datos o facs mil a 9 6 kbps datos a 16 kbps telefon a APC a 9 6 kbps Inmarsat C Este sistema ofrece comunicaciones bidireccionales de mensajes y telex por el m todo store and forward en el cual los mensajes introducidos al terminal son subdivididos en paquetes y retransmitidos hacia la estaci n terrena que los reensambla en el mensaje completo y lo env a a la direcci n destino Estos paquetes est n protegidos contra errores de manera que si se detecta un error se env a una petici n de retransmisi n De esta manera informes cortos pueden estar contenidos en un s lo paquete haciendo que el tiempo de transmisi n sea bastante corto Este est ndar comenz a utilizarse en embarcaciones muy peque as a partir de 1989 existiendo en la actualidad versiones mar timas y terrestres Sus dimensiones y coste son inferiores a las del est ndar A precisamente su escaso tama o y peso hacen que sean v lidos para multitud de aplicaciones equipo remoto de recogida de datos port til de emergencia pero s lo se pueden utilizar para la transmisi n y recepci n de datos a baja velocidad 600 bits seg en modo almacenamiento y retransmisi n Est dotado de una peque a antena omnidireccional a trav s de la cual se tiene acceso a los servicios de telex correo electr nico s lo si la estaci n terrena fija con la que opera el terminal emplea protocolos X 25 y X 400 y transmisi n
7. e to the use of the new Inmarsat 4 satellite for the primary IOR coverage The Inmarsat A service on AOR West has been moved to a backup satellite at 98 degrees West longitude due to the use of the new Inmarsat 4 satellite for the primary AOR West coverage Inmarsat Aero provides voice fax data services for aircraft Three levels of terminals Aero L Low Gain Antenna primarily for packet data including ACARS and ADS Aero H High Gain Antenna for medium quality voice and fax data at up to 9600 bit s and Aero I Intermediate Gain Antenna for low quality voice and fax data at up to 2400 bit s Note there are also aircraft rated versions of Std C and mini M M4 The Swift 64 system is the M4 64 kbit s per channel terminal for aircraft Inmarsat B provides voice services telex services medium speed fax data services at 9 6 kbit s and high speed data services at 56 64 or 128 kbit s There is also a leased mode for Inmarsat B available on the spare Inmarsat satellites Inmarsat C effectively this is a satellite telex terminal with store and forward polling etc capabilities Certain models of Inmarsat C terminals are also approved for usage in the GMDSS system equipped with GPS Inmarsat M provides voice services at 4 8 kbit s and medium speed fax data services at 2 4 kbit s It paved the way towards Inmarsat Mini M Inmarsat Mini M provides voice services at 4 8 kbit s and medium speed fax data services at 2 4 kbit s Uses Inma
8. ellite and AOR West satellite with POR service planned for 2007
9. en las MES y en 1636 525 MHz para la transmisi n de las MES Para cualquier canal las las frecuencias de transmisi n y recepci n en las MES difieren en 101 500 MHz siendo la frecuencia de recepci n menor que la de transmisi n Los canales se numeran del siguiente modo el canal 1 corresponde al que tiene la frecuencia m s baja y el 339 al de la frecuencia m s alta Inmarsat B Como sucesor de Inmarsat A este tipo de terminal ofrece los mismos servicios que ste adem s de las prestaciones derivadas de su naturaleza totalmente digital El funcionamiento digital del est ndar B permite una mayor calidad y un mejor aprovechamiento de los sat lites as como cierta reducci n del coste de las comunicaciones ya que se hace mejor uso de los recursos de la red en lo que a potencia y ancho de banda se refiere Este est ndar presenta una compatibilidad sencilla con las redes terrestres m s avanzadas y con los sat lites dotados de haces puntuales como Inmarsat 3 Los terminales pertenecientes a este est ndar comunican mediante modulaci n O QPSK offset QPSK a una velocidad de 24 kbps con separaci n de 20 kHz entre canales radioel ctricos consecutivos El sistema telef nico se codifica mediante un sistema APC Adaptive Predictive Coding a 16 kbps con FEC 34 permitiendo el paso directo en banda vocal de datos hasta a 2400 bps Las transmisiones no vocales podr n ser telex 24 canales FEC 1 2 a 24 kbps y datos 16 can
10. equipo nico para trabajar en todo el mundo El tiempo medio de transmisi n diaria por m vil presumiblemente peque o podr permitir que varias decenas de miles de terminales m viles terrestres y mar timos funcionen en una asignaci n de espectro limitado Una versi n modificada del Inmarsat C denominada Aero C se utiliza tambi n para comunicaciones con aviones Inmarsat D Inmarsat D es el primer sistema mundial de mensajer a m vil Dado que los terminales s lo pueden recibir mensajes este sistema es id neo para compa as que necesiten tener la capacidad de multidifusi n organizaciones comerciales agencias del gobierno y viajantes a los pa ses en desarrollo Adem s ofrece una extensi n a los servicios terrestres de paginaci n a unos precios muy competitivos Las caracter sticas de este servicio son las siguientes e Los usuarios son capaces de recibir tonos mensajes num ricos y alfanum ricos as como datos en diversas formas e Los llamantes pueden emitir un mensaje a m ltiples usuarios simult neamente e Los llamantes pueden elegir entre 4 niveles de prioridad prioritario urgente normal y no cr tico e Los usuarios tienen protecci n contra p rdida de mensajes y pueden especificar el n mero de retransmisiones Los mensajes son fechados y numerados para facilitar las retransmisiones e Los usuarios pueden activar servicios de paginaci n y ajustar par metros como d nde y cu ndo ha de recibir los mensa
11. jes Los ltimos avances en este sistema se dirigen hacia la posibilidad de que los terminales sean capaces de enviar reconocimientos de los mensajes y al desarrollo de un sistema id ntico pero de car cter bidireccional denominado Inmarsat D que ser posible gracias a los haces puntuales de los sat lites de la tercera generaci n Inmarsat E Est constituido por terminales de radiobalizas que transmiten alertas de socorro mediante la emisi n de una se al codificada de 1 6GHz Las estaciones terrenas procesan dicha se al y extraen la informaci n de la posici n de la radiobaliza para proceder al rescate Las caracter sticas de estas radiobalizas son las siguientes e Activaci n en situaci n de libre flotaci n e Activaci n y desactivaci n manual e Indicaci n de funcionamiento correcto e Bater a con una autonom a m nima de 48 horas e Informaci n en el exterior sobre breves instrucciones de operaci n caducidad de la bater a y datos de identificaci n de la misma Este m todo es parecido al utilizado por el sistema COSPAS SARSAT para la b squeda y salvamento de alertas socorro pero difiere en aspectos importantes Inmarsat E opera por medio de los sat lites geoestacionarios de la red Inmarsat de manera que la radiobaliza siempre est en disposici n de enviar y no ha de esperar a que un sat lite aparezca por el horizonte como ocurre con los sistemas de sat lites de COSPAS SARSAT De esta diferencia fundamen
12. marsat Competing systems such as from Skybitz only operate on the MSAT geostationary satellite over North America Inmarsat E A global maritime distress alerting service using small emergency position indicating beacons that automatically send message to maritime Rescue Coordination Centres This service is schedule to end in 2006 Inmarsat is offering users a replacement 406 MHz EPIRB Inmarsat RBGAN RBGAN Regional BGAN offers a shared channel IP packet switched service of up to 144 kbit s based on MPDS technology Coverage is limited to parts of Europe Asia Africa amp Australia The new Inmarsat 4 satellite for the Indian Ocean Region IOR has taken over RBGAN service from the Thuraya satellite The new Inmarsat 4 satellite for AOR West now provides service to South America and the Western edges of Europe and Africa however no service is offered to North or Central America Inmarsat have announced the closure of the RBGAN service on December 31 2008 Inmarsat BGAN Broadband Global Area Network BGAN benefits from the new I 4 satellites to offer a shared channel IP packet switched service of up to 492 kbit s uplink and downlink speeds may differ and depend on terminal model and a streaming IP service from 32 up to 256 kbit s services depend on terminal model Certain terminals also offer circuit switched Mobile ISDN services at 64 kbit s and even low speed 4 8 kbit s voice etc services BGAN service is available on the IOR sat
13. o propuesto por la ICAO Internacional Civil Aviation Organization Las principales caracter sticas de este sistema son id nticas a las de sus hom logo Inmarsat C es decir comunicaciones bidireccionales a 600 bit s de mensajes con el m todo de store and forward De hecho Aero C utiliza las mismas estaciones terrenas que Inmarsat C al ser los dos sistemas totalmente compatibles Como diferencias cabe destacar que est provisto de un sistema autom tico de compensaci n del efecto doppler para velocidades subs nicas y que se puede integrar un sistema GPS a trav s de la misma antena Aplicaciones e Actualizaciones del tiempo y planes de vuelo e Sumisi n de planes de vuelo e Informacion de la posici n en vuelo e Comunicaciones de negocios e Comunicaciones personales Aero L Este sistema ha aparecido para satisfacer la necesidad de los operadores de aviones de disponer de un enlace de datos fiable para la tripulaci n y pasajeros Por medio de Aero L se puede acceder a las redes de conmutaci n de paquetes p blicas o privadas utilizando una estaci n terrena que soporte este tipo de servicio Las principales caracter sticas de este servicio son e Comunicaciones bidireccionales en tiempo real a 600 1200 bit s e Interfaces con las redes internacionales establecidas X 25 PSTN PSDN e Compatible con el est ndar ISO 8208 de Internet e Servicio ofrecido desde 86 grados norte hasta 86 grados sur a la altitud de
14. rsat s zonal ray technology Inmarsat M4 provides a selection of low speed services like voice at 4 8 kbit s fax amp data at 2 4 kbit s ISDN like services at 64 kbit s called Mobile ISDN and shared channel IP packet switched data services at 64 kbit s called Mobile Packet Data Service MPDS formerly Inmarsat Packet Data Service IPDS This network is also known as GAN Global Area Network Inmarsat Fleet actually a family of networks that includes the Inmarsat Fleet77 Inmarsat Fleet55 and Inmarsat Fleet33 members Much like the Inmarsat M4 it provides a selection of low speed services like voice at 4 8 kbit s fax data at 2 4 kbit s medium speed services like fax data at 9 6 kbit s ISDN like services at 64 kbit s called Mobile ISDN and shared channel IP packet switched data services at 64 kbit s called Mobile Packet Data Service MPDS However not all these services are available with all members of the family The latest service to be supported is Mobile ISDN at 128 kbit s on Inmarsat Fleet77 terminals Inmarsat D D Inmarsat s version of a pager although much larger than terrestrial versions Some units are equipped with GPS The original Inmarsat D terminals were one way to mobile pagers The newer Inmarsat D terminals are the equivalent of a two way pager The main use of this technology nowadays is in tracking trucks and buoys and SCADA applications Inmarsat D is the only GPS tracking service available via In
15. tal se desprende que la estaci n terrena no es capaz de averiguar la localizaci n por medio del efecto doppler y necesita que sea la radiobaliza la que lleve incorporado un GPS y env e junto con la se al de alerta los datos de la posici n Inmarsat M Este est ndar surgi como consecuencia de la insuficiencia de los sistemas anteriores para satisfacer la demanda potencial de comunicaciones m viles por sat lite Podemos verlo desde dos perspectivas diferentes como la versi n con voz del est ndar C o como la versi n simple del est ndar B ya que tecnol gicamente son similares y s lo difieren en cuanto a prestaciones y costes Provee servicios digitales de telefon a transmisi n de datos y fax Como en los casos anteriores existen terminales terrestres y mar timos La aparici n de este est ndar ten a como objetivo reducir considerablemente el tama o de los terminales para facilitar su transporte terrestre Los terminales son del tama o de un malet n El m todo para la modulaci n de la voz es digital aplicando codificaci n ADP a 4 8 kbps con FEC 34 o codificaci n ADP a 6 4 kbps y modulaci n de fase de portadora siendo el sistema de control y acceso similares a los utilizados por el est ndar B salvo modems codificadores de voz y otros par metros Puede utilizarse como tel fono en zonas de dif cil acceso o pa ses sin infraestructura en telecomunicaciones en forma de cabina En contraposici n al proyec
16. terminales m s peque os y econ micos con antenas de s lo 6dB1 haci ndolo id neo para operadores de corta y media distancia Este servicio ofrece 4 8 kbps para datos por conmutaci n de paquetes aunque tambi n se facilita la opci n de conmutaci n de circuitos 2 4 kbps para fax y 4 8 kbps para voz gracias al nuevo algoritmo de codificaci n vocal AMBE Advanced Multi Band Excitation desarrollado por DVSI Digital Voice Systems Inc que permitir reducir el ancho de banda de un canal desde 17 5 kHz hasta 5 kHz Los servicios de de voz fax y datos por conmutaci n de circuitos s lo est n disponibles a trav s de Inmarsat 3 mientras que el servicio de datos por conmutaci n de paquete funciona globalmente Aplicaciones e Difusi n de noticias y predicciones meteorol gicas e Transmisi n de datos punto multipunto e Servicios interactivos para pasajeros Inmarsat has gradually developed a series of networks providing certain sets of services most networks support multiple services Some of these networks are Inmarsat A provides voice services telex services medium speed fax data services and optionaly high speed data services at 56 or 64 kbit s This is the only analog network of Inmarsat and is scheduled for phase out by 31 December 2007 The rest of the Networks are digital and no phase out date is currently available The Inmarsat A service on IOR has been moved to a backup satellite at 109 degrees East longitude du
17. to ICO INMARSAT est lanzando nuevos sat lites geoestacionarios con haces puntuales m s fuertes generaci n Inmarsat 3 para ofrecer un nuevo servicio el Inmarsat Mini M con terminales todav a m s peque os y ligeros pasando del tama o malet n del est ndar M al tama o de un A4 similar al de un ordenador port til Adem s debemos tener en cuenta que el retraso de un cuarto de segundo que implica la rbita geoestacionaria implica que la calidad de voz no sea necesariamente tan buena como los sistemas LEO pueden ofrecer aunque este sistema GEO no adolezca de los problemas de regulaci n que caracterizan a los sistemas LEO The world 5 now even smaller Inmarsat P Forma parte del proyecto 21 de Inmarsat desarrollado por la empresa ICO y pretende constituirse en un sistema global de servicios mundiales de sat lite para tel fonos de bolsillo bas ndose en una constelaci n de sat lites tipo MEO que entrar en servicio a finales de esta d cada El tel fono port til de Inmarsat P permitir el env o de fax datos funciones de b squeda y localizaci n y tendr capacidad de conmutaci n con redes celulares terrestres compatibles esto es pordr operar como tele fono celular normal en el registro de un sistema celular terrestre compatible y cuando no como tel fono por sat lite Inmarsat Aero Inmarsat _ Aero dE Inmarsat Aero apareci para incorporar los servicios ofrecidos por la organizaci n a la flota
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