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DIGIDRIVE SK - Leroy Somer

1. Tama o 6 s lo conexiones de alimentaci n Conexiones de salida del ventilador del disipador U V WwW OHONO Dispositivo de protecci n de sobrecarga t rmica Resistencia de frenado opcional Conexi n a tierra opcional Consulte la secci n 4 1 3 Conexiones a tierra en la p gina 36 Para obtener m s informaci n consulte la secci n 4 2 2 Alimentaci n del ventilador del disipador t rmico en la p gina 38 34 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 4 1 2 Arranques por hora Arranques el ctricos Con la alimentaci n conectada permanentemente el n mero de arranques del motor electr nico por hora s lo est limitado por los l mites t rmicos del motor y el accionamiento pepunbBas ap UOISeuoJu Arranques de alimentaci n El n mero de arranques por conexi n de la alimentaci n de CA est limitado El circuito de arranque permite tres arranques consecutivos a intervalos de tres segundos en el encendido inicial Superar el n mero de arranques por ho
2. Filtro RFI Filtro RFI opcional opcional Reactor de l nea Reactor de l nea opcional opcional Fusibles Fusibles L3 L2 L3 e La Conexi n a tierra j i one Tierra de Alimentaci n opcional deals Tierra de alimentaci n principal p p alimentaci n Conexi n a tierra opcional NOTA Existe a disposici n una resistencia de frenado interna opcional para el Digidrive SK tama o 2 Si desea obtener m s informaci n consulte la Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 33 Edici n e www leroy somer com 2911J99 9 eojugoow oj9npoJd pepunBas SOJJ9UuIeJed ejjejued opej9a Bok OIDIAJ9S US BISANJ u0198 8 sul UO 9e e su p UOIDBUIOJUu p UOIDBUIOJU so91souBeIg sauondo qN ep voroebojejeo p UOISeuojul Figura 4 3 Conexiones de alimentaci n en los tama os 4 5 y 6 Conexiones de entrada Tierra de Alimentaci n alimentaci n principal L L1 L2 y AA A f Fusibles Reactor de l nea opcional Filtro RFI opcional L3 DC Filtro CEM interno
3. OIDIMas Ua ejsand TIEN nET O Conexiones O W mi Conexiones U Conexiones de motor o de motor J de motor soons ubeq KO Tuerca M10 Tuerca M10 17 mm AF 17 mm AF S2 5 mm Salida de CA Salida de CA Salida de Ca Conexiones de R alimentaci n Resistencia de frenado Resistencia de frenado diosa de ventilador de disipador sauoindo p UOIDBUIOJU qN ep voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 31 Edici n e www leroy somer com 3 6 1 Tama os de terminal y ajustes de par A fin de evitar el riesgo de incendio y la anulaci n de la catalogaci n de UL aseg rese de aplicar el par de apriete espec fico de los terminales de alimentaci n y puesta a tierra Consulte las siguientes tab
4. un filtro CEM externo 2 El cableado de alimentaci n debe encontrarse al menos a 100 mm 4 plg del accionamiento en todas las direcciones Controlador externo Cables de se alizaci n Tienda los cables de se alizaci n a 300 mm 12 plg como m nimo del accionamiento y de cualquier cable de alimentaci n 30 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 3 6 Terminales el ctricos Figura 3 18 Ubicaci n de los terminales de alimentaci n y puesta a tierra pepunbas ap UOISeuoJu Bus de CC Bus de CC Frenado Frenado Pantalla H Ranura SmartStick i gt f N Filtro z NY LogicStick Tawa py F n A CEM A A CEM 1101101 id o interno a le Asma 25 8885 Conector puerto Terminales de control Ten comunicaciones ooa l hant oJ9npo d 9p u pewoyu gul serie Conector K Ranura m dulo 7 4 m dulo de resoluci n h resoluci n
5. e su Ulo Lo 2 DAS eslu osw i ga k A A Al PzZ2 E LI 1213 U Y W Ti Alimentaci n CA Conexiones Tuerca M10 motor 17 mm AF Conexiones a 8 mm AFl _ 8 mm AF Alimentaci n e su 00 O 070 o o O O O o 000 0 00 OO e911J09 9 u pe o O O 7 O Etiqueta fase de interno potencia Alimentaci n cc Tuerca M101 17 mm AF Alimentaci n D a D o O lt pS D J3 3 D D Etiqueta Filtro CEM fase de interno potencia Alimentaci n cc SOJJ9WIeJe y Tuerca M10 17 mm AF VON Alimentaci n 9 NO CA E za 82882885 Lal L3 T20 sa LO L3 Torx Filtro CEM interno Alimentaci n cc
6. T Q D o lt O D ar y D SOJJ9WIeJe y 820 mm 857 3 mm n 33 752 plg pig OIDIMas Ua ejsand so9nsouBelg s uondo p UOIDEUJOJU qN ep voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 25 Edici n e www leroy somer com Figura 3 12 Montaje en superficie del accionamiento tama o 6 258 6 0 5 mm 310 mm 12 205 plg al p 298 mm 11 732 plg 10 181 0 020 plg 25 7 0 5 mm 1 012 0 020 plg O 1131 mm 44 528 plg 45 307 0 020 plg y u 18 3 3 2 Montaje a trav s de panel Consulte la Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK 3 3 3 Montaje con caja de conexiones Consulte la Gu a de datos t cnicos del Di
7. 2 Ejecutar el programa PLC ladder desconexi n de accionamiento si LogicStick no est instalado Cualquier intento de introducir par metros fuera de rango har que el accionamiento se desconecte Para obtener informaci n detallada sobre la programaci n del PLC ladder consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK n JO as Pordteo 10 JUN Estado del programa PLC ladder 128 a 127 WIEN El par metro de estado del programa PLC ladder indica el estado actual del programa N El programa PLC ladder ha originado la desconexi n del accionamiento a causa de una condici n de error durante la ejecuci n del rengl n n El n mero de rengl n aparece como un valor negativo en la pantalla LogicStick instalado sin programa PLC ladder LogicStick instalado programa PLC ladder instalado pero detenido LogicStick instalado programa PLC ladder instalado y funcionando LogicStick no instalado N DO 12 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e DL II EI EC pepunbas p UOIDeUuIJoJu GEKE Par metro configurable 1 a par metro Como vriden y configurable 10 g Pr 61 a Pr 70 y Pr 71 a Pr 80 se pueden utilizar para acceder a los par metros avanzados par metros internos y realizar ajustes en ellos Ejemplo Es preciso ajustar Pr 1 29 Frecuencia de salto 1 Al ajustar uno de los par metros Pr 71 a Pr 80 en 1 29 el valor de Pr 1 29 aparece en el par metro correspondiente
8. T 380 480V TM 500 575V TH 500 690V Calibre potencia en kVA Tipo Gama variadores de velocidad con control vectorial de flujo sin retorno NOTA La gama de potencias nominales en Kw de los motores son a 220V 400V 575V y 690V Sin embargo la gama de potencias nominales en hp de los motores son a 230V 460V 575V y 690V Tabla 2 3 Digidrive SK2 200 V trif sico 200 a 240 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro a Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de Comentada nominal del salida RMS nominal del salida RMS co motor 100 motor 100 p wow a wa a a ms Intensidad Corriente Clasificaci n Clasificaci n Valor EE UU de fusible Potencia europea de m nimo de i de entrada nominal fusible de resistencia h entrada entrada IEC gG Clase CC lt 30 A de renada moment nea m xima 99 Clase J gt 30 A OA aA A A a Ww SKAST 52207 SK2203 C digo de modelo C digo de modelo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 11 Edici n e www leroy somer com s naiibie pieles e911 09 9 eoIuegau ojo9npo d pepunBas 28d ll ppeL UO 9e e su uO 9e e su p UOIDEUWUIOJU p UOIDBUIOJU OIDIS US BISANJ so9nsoubelg sauoindo qN ep voroebojejeo p UOISeuojul Tabla 2 4 Digidrive SK3 200 V trif sico 200 a 240 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nom
9. 3 3 1 Montaje en superficie Figura 3 8 Montaje en superficie del accionamiento tama o 2 219 mm 8 622 plg 155 mm 6 102 plg 106 1 0 mm 4 173 0 039 plg D p 24 5 mm 0 965 plg 16 5 mm 0 256 plg 368 mm 14 488 plg m 337 5 1 0 m 13 287 0 039 plg 26 5mm 0 256plg 368 mm 14 488 327 1 0mm plg 12 874 0 039plg 26 53mm 0 256plg 24 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Figura 3 10 Montaje en superficie del accionamiento tama o 4 310 mm 12 205 plg 258 6 0 5 mm 10 181 0 020 plg U pepunbas 9p UOIDBUJOJU 25 7 0 5 mm 1 012 0 020 plg oJ9npo d 3p UOIDeUuJoJu 528 8 510 mm 3 546 8 mm 0 5 mm 20 079 21 528 plg 20 819 plg 0 020 plg eo ue9au u0 9e 8 su eo1Joaja UO 9e e su 258 6 0 5 mm 10 181 0 020 plg 25 7 0 5 mm 1 012 0 020 plg
10. Pr 61 a Pr 70 Esto significa que si Pr 71 se ajusta en 1 29 Pr 61 incluir el valor de Pr 1 29 y podr ajustarse oj9npoud 9p u pewoyu NOTA Algunos par metros s lo se aplican si el accionamiento est desactivado parado o ha sufrido una desconexi n y se pulsa la tecla O PARADA REINICIO durante 1 segundo eolueo9aul UOI9e e su Para obtener informaci n detallada sobre los par metros avanzados consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK 6 3 Descripci n de par metros de nivel 3 PT Fa e O Porde e911109 9 uO 9e e su 71a 80 Configuraci n de Pr 61 a Pr 70 0 a Pr 21 51 Los par metros Pr 71 a Pr 80 permiten seleccionar los par metros avanzados internos que aparecer n en Pr 61 a Pr 70 A partir de ese momento para cambiar el valor del par metro interno bastar con ajustar el Pr 61 a Pr 70 correspondiente Para obtener informaci n detallada consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive D a D o O lt ES D 3 3 D D SK y a 3 6 4 Par metros de diagn stico a Los par metros de s lo lectura RO siguientes facilitan el diagn stico de fallos en el accionamiento Consulte la Figura 8 1 Diagrama l gico de diagn sticos en la p gina 80 epide OIDIAJ9S US Ezs nd Proz Tz Pr 02 Fz 2Pr02 Fz so9nsoubelg Ro Ro Ro Ro Ro veda RO Intensidad demor FAmperaje m ximo de accionamiento RO Corriente activa del motor Amperaje m ximo de accionamient
11. es posible acceder a todos los par metros entre 01 y 60 L3 Acceso de nivel 3 es posible acceder a todos los par metros entre 01 y 95 LoC Permite activar un c digo de seguridad en el accionamiento Para obtener m s informaci n consulte la secci n 5 6 C digos de seguridad en la p gina 52 soons ubeq s uodo p UOIDBUIOJU qN ep voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 61 Edici n e www leroy somer com 6 2 Descripci n de par metros de nivel 2 A O EI KN Seleccionar l gica de inicio parada 0a o O Eur 0 USA 4 L Terminal B4 Terminal B5 Terminal B6 CE MO CTE III A rada Marcha adelante Marcha atr s S Adelamte Atr s moo A Parada Velocidad lenta lenta E e ramable por g p Marcha adelante Marcha atr s usuario Programable por Programable por 9 ad 9 be Programable por usuario Programable por usuario usuario usuario El Jog puede ser usado sin tener la entrada de Parada activada Los cambios introducidos en Pr 11 quedan definidos cuando se pulsa la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros Para que un cambio se aplique el accionamiento debe estar desactivado parado o haber sufrido una desconexi n Si se modifica el ajuste de Pr 11 mientras el accionamiento est funcionando el par metro recuperar el valor anterior cuando se pulse la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros ML ICI EEE CI E PIN Activ
12. n PID Alimentaci n de referencia 10 V Entrada de referencia PID Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V 24V Salida digital velocidad cero SENN ov Activar reiniciar accionamiento Marcha adelante Marcha atr s Activar PID ov Entrada de realimentaci n PID Alimentaci n de referencia 10 V Entrada de referencia PID Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Stop NC Marcha Velocidad lenta Activar PID Cuando Pr 05 se ajusta en Pid es posible acceder a los par metros siguientes para ajustarlos Pr 61 Ganancia proporcional PID Pr 62 Ganancia integral PID Pr 63 Inversi n de realimentaci n PID Pr 64 L mite superior de PID Pr 65 L mite inferior de PID Pr 66 Salida de PID Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 Edici n e www leroy somer com 59 pepunbas ap UOISeuoJu eoIuegau oJ9npo Jd 9p u pewoyu UO 9e e su e911 09 9 UO 9e e su D a D o lt pS D 3 3 D D epide s uodo so9nsouBelg pra SO IJ9QUIe J1ed OIDIAJaS Ua e sang 7 qN ep voroebojejeo p UOISeuJoJu Figura 6 9 Diagrama l gico de PID Referencia de Entrada de l accionamiento realimentaci n Ganancia P Taj Ganancia PID Ees L mite superior Entrada de de PID referencia PID 65 Eb inferior Eur USA 0 0V E Entrada de referenc
13. 2 Informaci n de producto occoccccccoccconcocccnnconnconcnnncnnnnnnnnnnos 9 2 1 Valores MAME o os ssl 9 2 2 L mites de sobrecarga a corto plazo t picos ccococcccocnncconnncnonnnnnnnnnns 10 2 3 Datos nominales sir ro 11 2 4 Accesorios suministrados con el accionamiento ocococccccccnnccnnnncnnnnnns 19 3 Instalaci n mec nica ooccocccocccnccoccnoncccnnnanenaronnnnncnnnnnarenanon 20 3 1 Protecci n contra el FUEQO sisaan ani e eai aaia 20 3 2 Extracci n de las tapas de terminal occconcncccoccncccnnccnnnncnnnnnnnnnnonononono 21 3 3 M todos de montaje ccoooccccccoccnococcononocononononononononanonnccnncncnonannnnnnos 23 3 4 Soportes de MOM rero e E E 28 3 5 AMENA e da e dl le 30 3 6 Terminales lc cMcO Se ecu do de 31 4 Instalaci n el ctrica oooococcconcccncoccconcccnnnaronnronncnnrennnnanonanono 33 4 1 Conexiones de alimentaci n ooccooccccccocccncnoncconncnnncnnnnnnnnnnnaronanonanonnnnnns 33 4 2 Ventilador del disipador oocccoccnccccnncconnnoconnnocnannonanonocannncnnnnonanoss 38 4 3 A A E ENE 40 4 4 Compatibilidad electromagn tica CEM oooccccccnnccnccnnonncononinnnonnnononnnnos 42 4 5 Especificaciones de E S de los terminales de control 44 5 Teclado y pantalla ieoi onae n aaan Eaa 49 5 1 Teclas de ProdraMaciO ua rota 49 5 2 Teclas de conto ans 49 5 3 Selecci n y cambio de par metros ccooccccoccnnconcnncnccncnnnnnonnnnonanononnnonnns 50
14. 400 V trif sico 380 a 480 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor A A A EA NEO HE EEG E EG EE EE jo a jo ww o aaa je C digo de modelo europea de fusible de fusible de entrada entrada IEC gR Ferraz HSJ ESTARE e IN O ECC EEC E E sor sao a 972 28 5 15 20 9 5 Estos son los valores con ciclo duro Fusible semiconductor en serie con fusible HRC o disyuntor Referirse a la Table 2 1 para l mites de sobrecarga t picos para las tallas 2 a 5 Tabla 2 9 Digidrive SK5 400 V trif sico 380 a 480 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro a C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor 100 apa e O LA A SK 1007 seo 60 125 168 europea de fusible de fusible de entrada entrada IEC gR Ferraz HSJ 14 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Tabla 2 10 Digidrive SK6 400 V trif sico 380 a 480 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor EAS NO gt 00180 E 180 287 Lao es fm 0 gt C digo de modelo europea de fusible de fusible de entrada entrada
15. IEC gR Ferraz HSJ SS AAA A ETE Estos son los valores con ciclo duro Fusible semiconductor en serie con fusible HRC o disyuntor Referirse a la Table 2 1 para l mites de sobrecarga t picos para las tallas 2 a 5 Referirse a la Table 2 2 para l mites de sobrecarga t picos para la talla 6 Tabla 2 11 Digidrive SK3 575 V trif sico 500 a 575 V CA 110 48 a 65 Hz C diao de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de 3 nominal del salida RMS nominal del salida RMS oe de motor 100 motor k p T AEAT AE SK35 TM SK07 E SK3507 sj jaj Clasificaci n EE UU de fusible Valor Potencia europea de de entrada m nimo de fusible de Clase CC lt 30 A resistencia entrada m xima entrada IEC gG ClaseJ 30 Ye frenado MEA AREAS E RU AA D S A a o fe w y e as 45 SEED nominal moment nea C digo de modelo e a a gt A AA Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 15 Edici n e www leroy somer com eo1109 9 eoJueoaul oy9npo d pepunbas so9nsoubelg SsO J9uIeJeg ejpejued opejoa OS OIDIM S Ua ejsang E u pejesu uQI9e e su 9p UO I9eULIOJu p UOIDeuoJu sauondo qN ep uvornebojejeo p UOIDeuJoJU Tabla 2 12 Digidrive SK4 575 V trif sico 500 a 575 V CA 110 48 a 65 Hz al Eara ane aaa Saaga Corgans de motor 100 motor 100 Pice A wpa a 50 A C digo de modelo europea de entrada fusible de fusible de 258 conductor de
16. LogicStick mediante Prog es preciso insertar el m dulo SmartStick LogicStick en el accionamiento durante el encendido o enviar una orden de reinicio si ya est encendido para evitar que el accionamiento sufra una desconexi n C dAt al ejecutar la orden Prog NOTA Para que el motor funcione de forma ptima se deber a realizar un autoajuste tras duplicar los par metros NOTA Cuando se copie entre accionamientos de diferentes potencias los par metros bit no se copiar n ENT Fm JO Rango JO Poran y Ajuste a par metros por defecto no Eur USA no No se cargan los valores por defecto Eur Se cargan los par metros cuyo valor por defecto es 50 Hz USA Se cargan los par metros cuyo valor por defecto es 60 Hz Los par metros por defecto se definen cuando se pulsa la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros tras ajustar Pr 29 en Eur o USA Una vez que se han ajustado los par metros por defecto la pantalla vuelve a mostrar Pr 01 y Pr 10 se reajusta en L1 Para que se ajusten los par metros por defecto el accionamiento debe estar desactivado parado o haber sufrido una desconexi n Si se ajustan los par metros por defecto mientras el accionamiento est funcionando en la pantalla parpadea la indicaci n FAIL una vez antes de cambiar de nuevo a no Desconectar el circuito del freno electro mec nico antes de realizar una carga de par metros por defecto E Por defecto 0 Seen modo de ras 0 Rampa
17. V Salida digital velocidad cero Salida digital velocidad cero E 09 El 99 Activar reiniciar i i Par accionamiento Paro E E E gt Ed a Ed al Marcha adelante Marcha Marcha atr s Velocidad lenta Seleccionar referencia de velocidad local A2 remota A1 Seleccionar referencia de velocidad local A2 remota A1 El A El y Terminal B7 abierto Referencia local de velocidad por tensi n A2 seleccionada 74 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Detalles Verifique e Nose ha aplicado la se al de activaci n del accionamiento terminal B4 abierto No se ha aplicado la se al de marcha terminal B5 B6 Antes del encendido abierto El motor est conectado al accionamiento La conexi n del motor al accionamiento es correcta A o Y Se ha conectado la tensi n de alimentaci n correcta al accionamiento pepunbas ap UOISeuoJu oj9npoud 3p u pewoyu Encendido del Verifique accionamiento e En el accionamiento aparece oh 88 Introducci n de las Introduzca velocidades m xima y Velocidad m nima en Pr 01 Hz m nima e Velocidad m xima en Pr 02 Hz eoIuegau UO 9e e su gt t 1 1 t Introducci n de las Introduzca woh rampas de aceleraci n e Rampa de aceleraci n en Pr 03 seg 100 Hz y deceleraci n e Rampa de deceleraci n en Pr 04 seg 100 Hz Pros Pr 04 gt Introduzca z In
18. accionamientos de 200 ca R A SK 4 5 TL EEO e 22 TL SK4201 MO D a D o O lt ps D J3 3 D D L RR SR SR E skemt sk2208 23 SK38TL skos 14 snn so a a Csen sso sa OO o Tabla 10 2 Intensidad de salida continua m xima accionamientos de 400 V Modelo FLC Modelo ES A A SK8T SK2401 SK 40 T SK4401 68 SK 11 T SK2402 SK 50 T SK4402 SK 16T SK2403 SK 60 T SK4403 SK 20 T SK2404 SK 75 T SK5401 SK 22 T SK3401 SK 100 T SK5402 SK 27 T SK3402 SK 120 T SK6401 SK3403 SK 150 T SK6402 Tabla 10 3 Intensidad de salida continua m xima accionamientos de 575 V SOJJ9WIeJe y epide OIDIAJ9S US Ezs nd so9msouBeIlg sauolodo SK 4 5 TM SK3502 SK 16 TM SK3506 SK 5 5 TM SK3503 SK 22 TM SK3507 ske mMm sk35o4 1 HA p u pewoyu N p u mDepojezeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 85 Edici n e www leroy somer com 10 5 86 Tabla 10 4 Intensidad de salida continua m xima accionamientos de 690 V a a SK 22 TH SK4601 SK 75 TH SK5601 SK 27 TH SK4602 SK 100 TH SK5602 99 SKS0TH sk os 5 p Csom s o A o A Etiqueta de seguridad Para la conformidad con UL la etiqueta de seguridad suministrada con los conectores y los soportes de montaje se debe colocar sobre una parte fija dentro del carenado del accionamiento donde pueda verla el personal de mantenimiento La etiqueta menciona expresamente CAUTION Risk of Electric Shock Pow
19. de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 29 Edici n e www leroy somer com pepunbas p UOIDBUuOJu e9 ue9au oj9npoud 3p u pewoyu U0I9e 8 su e911 09 9 UO 9e e su T Q D o o lt O D 5 a y D SOJJ9UuIeJed OIDIAJ9S US BISANJ so91souBelg sauondo 2p UOIDBUIOJU 7N ep uvoroebojejeo 3 5 Carenado 3 5 1 Estructura del carenado tama os 2 a 6 Cuando planifique la instalaci n consulte las distancias de montaje en el diagrama siguiente y anote los valores correspondientes a otros dispositivos o al equipo auxiliar Figura 3 17 Esquema de montaje del carenado Resistencia de frenado opcional y sobrecarga Incluir resistencia de frenado opcional y sobrecarga externa Situar como sea en compartimiento preferiblemente necesario cerca o encima de ste Contactor de alimentaci n de CA y fusibles o MCB Aseg rese de que se cumplen los requisitos de espacio m nimos A Tama os de 2 a 6 gt 30 mm 1 181 plg relacionados con el accionamiento PA y el filtro CEM externo Ning n objeto o cable debe obstaculizar la ventilaci n forzada o por convecci n El filtro CEM externo puede Nota montarse en estante junto al i H Compatibilidad CEM accionamiento o en superficie de HU l 1 Instale un filtro para cada contacto accionamiento instalado ig accionamiento cuando utilice en el filtro
20. de configurar el modo boot inicio es preciso almacenar los ajustes del accionamiento en SmartStick mediante el modo Prog programaci n de lo contrario el accionamiento sufrir una desconexi n C Acc al encender el sistema Una vez validado el modo boot es imposible volver a pasar al modo Read o Prog Para invalidar este modo p ngase en contacto con su interlocutor habitual de LEROY SOMER o Los par metros empiezan a duplicarse cuando se pulsa la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros tras ajustar Pr 28 en rEAd Prog o boot NOTA Cuando se activa la duplicaci n de par metros sin que haya un m dulo SmartStick instalado en el accionamiento este ltimo sufre una desconexi n C Acc O 4 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e NOTA El m dulo SmartStick permite copiar par metros entre accionamientos de r gimen nominal diferente Algunos de los par metros que dependen del accionamiento se guardan en el m dulo SmartStick pero no se copian en el accionamiento duplicado El accionamiento sufre una desconexi n C rtg cuando se copia un conjunto de par metros duplicados de un accionamiento con r gimen nominal diferente Los par metros que dependen del accionamiento son Pr 06 Intensidad nominal del motor Pr 08 Tensi n nominal del motor Pr 09 Factor de potencia del motor y Pr 37 Frecuencia m xima de conmutaci n Antes de introducir informaci n en SmartStick
21. marcha adelante o el terminal de marcha atr s Si el terminal de activaci n se abre mientras el motor est funcionando ste marchar por inercia hasta detenerse so9nsouBelg Parada sauoindo 7N ep uvoroebojejeo 9p UOIDBuJOJul Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 75 Edici n e www leroy somer com 7 2 Control por teclado Figura 7 2 Conexiones de los terminales de control m nimos requeridos OV No utilizado Alimentaci n referencia 10 V No utilizado Salida anal gica velocidad del motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Activar reiniciar accionamiento Adelante Atr s No utilizado No utilizado NOTA Para implementar el contacto de Forward Reverse desde el display del accionamiento e Programar Pr 71 a 8 23 e Programar Pr 61 a 6 33 e Presionar la tecla de Stop Reset El terminal B5 ahora est programado como un terminal Forward Reverse 76 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Detalles pepunbas ap UOISeuoJu Verifique e Nose ha aplicado la se al de activaci n del accionamiento terminal B4 abierto Antes del encendido El motor est conectado al accionamiento La conexi n del motor al accionamiento es correcta A o Y Se ha conectado la tensi n de alimentaci n correcta al accionamiento Encendido del Verifique accionamiento e En el accionamiento aparece oh 88 Introducci n de l
22. para funcionar Marcha El accionamiento est listo para hacer funcionar el motor SOJJ9UuIeJed Autoajuste epide 01914198 PES EIA so9nsouBelg Aumento y reducci n de Pulse la tecla N ARRIBA para aumentar la velocidad la velocidad Pulse la tecla Y ABAJO para reducir la velocidad Pulse la tecla Q PARADA REINICIO para detener el motor sauondo qN ep voroebojejeo p UOISeuoju Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 T7 Edici n e www leroy somer com 8 Diagn sticos No intente realizar reparaciones en el interior del accionamiento Devuelva las unidades defectuosas al proveedor para su reparaci n C digo de Posible causa desconexi n Baja tensi n de alimentaci n de CA Subtensi n en bus de CC Baja tensi n del bus de CC desde una fuente de alimentaci n de CC externa m quina La carga mec nica acciona el motor Tiempos de rampa insuficientes Cortocircuito entre fases o de fase a tierra en la salida de los accionamientos Es preciso el autoajuste del accionamiento en funci n del motor Cambio de motor o de conexiones del motor Vuelva a autoajustar el accionamiento en funci n del motor OL br Sobreintensidad instant nea de Corriente de frenado excesiva en la resistencia de frenado la resistencia de frenado El valor de la resistencia de frenado es demasiado bajo Velocidad del motor demasiado alta normalmente se debe a O SPd Exceso de velocidad qu
23. para seleccionar los par metros y modificar los valores de stos En el modo de funcionamiento por teclado permiten aumentar o reducir la velocidad del motor E y 5 2 Teclas de control Q La tecla O INICIO se utiliza para poner en marcha el accionamiento en el modo de 2 teclado 5 La tecla Oo PARADA REINICIO se utiliza en el modo de teclado para detener y reiniciar el accionamiento Tambi n permite reiniciar el accionamiento en el modo de terminal so91souBeIg NOTA Con los par metros por defecto USA la tecla Oo PARADA REINICIO ser habilitada NOTA Existe la posibilidad de cambiar los valores de los par metros con m s rapidez Consulte los detalles en el cap tulo 4 Teclado y pantalla de la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK sauoindo 2p UOIDBUIOJU 7N ep voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 49 Edici n e www leroy somer com 5 3 Selecci n y cambio de par metros NOTA Este procedimiento incluye las instrucciones necesarias para utilizar el accionamiento desde la primera vez que se enciende sin que haya terminales conectados par metros modificados ni medidas de seguridad definidas Figura 5 2 MODO ESTADO Pulsar Mantener durante 2 seg 2 seg Pulsar y Pulsar y soltar soltar Tiempo l mite A A 4 min MODO VISUALIZACI N DE PARAMETROS Seleccionar par metro para visualizaci n Pulsar O Y N mero de par metro parpadeando Pulsar y Par metros Pulsar
24. r pida seleccionada 1 Rampa est ndar con tensi n normal del motor seleccionada 2 Rampa est ndar con alta tensi n del motor seleccionada 3 Rampa r pida con alta tensi n del motor seleccionada Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 65 Edici n e www leroy somer com pepunbas p UOIDBUuOJu eolue9au oj9npoud 9p u pewoyu UO 9e e su e911 09 9 UO 9e e su D a D o o lt pS D J3 3 D D SO IJ9uIe Ieg OIDIAJ9S US BISANJ so91souBelg sauondo 2p UOIDBUIOJU 7N ep voroebojejeo La rampa r pida es la deceleraci n lineal a la velocidad programada y suele utilizarse cuando se instala una resistencia de frenado La rampa est ndar es la deceleraci n controlada que evita desconexiones del bus de CC por sobretensi n y normalmente se utiliza si no hay ninguna resistencia de frenado instalada Cuando se selecciona un modo de alta tensi n del motor las rampas de deceleraci n pueden disminuir m s r pidas para una inercia determinada pero las temperaturas del motor ser n m s altas NOTA Cuando se usa el modo de rampa std la frecuencia de salida puede ser incrementada en un 20 durante la deceleraci n Por dereco Tipo 31 EEA 0 Marcha por inercia hasta detenerse 1 Rampa hasta detenerse 2 Rampa hasta detenerse con 1 segundo de frenado por inyecci n de CC 3 Frenado por inyecci n de CC con detecci n de velocidad cero 4 Frenado por inyecci n de CC temporiz
25. uO0 9e e su Por ejemplo cambiando Pr 05 desde Al AV a Pad implica que Pr 11 cambiar a a 0 desemclavado En los ajustes que se citan abajo el rel de estado se ha definido como un rel para indicaci n de accionamiento OK D a D o o lt pS D 3 3 D D AILAV Entradas de control por tensi n e intensidad Entrada de control por tensi n y 3 velocidades prefijadas SO J9uIe Ieg AP Entrada de control por intensidad y 3 velocidades prefijadas E BR 4 velocidades prefijadas Control por potenci metro electr nico motorizado ODIAS Us ejsand Operaci n de control de par Control de PID Control de bomba y ventilador sauondo so9nsoubelg qN ep voroebojejeo p UOISeuojul Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 55 Edici n e www leroy somer com Figura 6 1 Pr 05 Al AV remota de velocidad por remota de velocidad por intensidad A1 intensidad A1 Alimentaci n de Alimentaci n de referencia 10 V referencia 10 V Entrada de referencia Entrada de referencia local de velocidad por local de velocidad por tensi n A2 tensi n A2 de velocidad remota oV oV E Entrada dereferentia L Entrada de referencia q Entrada de referencia E Entrada de referencia de velocidad remota Salida anal gica Salida anal gica velocidad de motor velocidad de motor Alimentaci n 24 V Alimentaci n 24 V 24V Salida digital Salida digital velocidad cero velocidad cero oV Activar reinic
26. y soltar almacenados soltar MODO EDICI N DE PAR METROS Cambiar valor de par metro Pulsar O Valor de par metro parpadeando Si mantiene pulsada la tecla OmoDo durante 2 segundos en el modo de estado la pantalla alterna las indicaciones de velocidad y carga Sin embargo si pulsa y suelta la tecla O MODO la pantalla pasa del modo de estado al de visualizaci n de par metros En el modo de visualizaci n de par metros el n mero del par metro parpadea en la parte izquierda de la pantalla y el valor del par metro en la parte derecha Al pulsar y soltar la tecla MODO otra vez la pantalla cambia del modo de visualizaci n de par metros al modo de edici n Cuando se usa el modo de edici n de par metros en la parte derecha de la pantalla parpadea el valor del par metro mostrado a la izquierda Para que el accionamiento regrese al modo de visualizaci n de par metros pulse la tecla O MODO en el modo de edici n de par metros Cuando pulse la tecla O MODO otra vez el accionamiento regresar al modo de estado Sin embargo si utiliza la tecla Q arriba o Y abajo para cambiar el par metro mostrado antes de pulsar la tecla MODO cuando pulse MODO aparecer de nuevo el modo de edici n de par metros Esto permite alternar los modos de visualizaci n y edici n de par metros de forma sencilla durante la puesta en servicio del accionamiento 50 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www lero
27. 4 3 1 Filtro CEM interno en la p gina 40 Instalaci n mec nica Elevaci n del accionamiento El peso de los modelos de tama o 4 5 y 6 es el siguiente Tama o 4 30 kg Tama o 5 55 kg Tama o 6 75 kg Utilice las protecciones adecuadas para levantar estos modelos Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 2 Informaci n de producto 2 1 Valores nominales Los accionamientos Digidrive SK tama os 2 a 6 son sistemas con doble clasificaci n de fase Intensidad de salida disponible L mite d b El ajuste de la intensidad nominal del motor TTR Eon determina el r gimen de servicio ciclo duro o ciclo ntina m xima inite de sobrecarga normal de velocidad Amperaje normal de base Ambos son compatibles con motores dise ados de Amperaje acuerdo con la norma IEC60034 PAE En el gr fico siguiente se ilustran las diferencias continua NS m xima existentes entre los dos reg menes de servicio en Gran amperaje funci n de la corriente continua nominal y el l mite de sobrecarga a corto plazo Intensidad nominal del motor ajustada en el accionamiento Gran amperaje con elevada Amperaje capacidad de sobrecarga normal Ciclo normal Ciclo duro por defecto Para aplicaciones en las que se emplean motores Para aplicaciones de par constante o que requieren de inducci n autoventilados y se requiere poca alta capacidad de sobrecarga por
28. 5 4 Almacenamiento de par metros cccoocnccncccccccncononncnnoncnonnnononnnonannnnncnnnos 51 5 5 Acceso a par metros ooccccccccococononucnncncnncnnnnnnnnnnonnnnnonnnnnnnnnnonarnnnnnrnnnannnos 51 5 6 C digos de seguridad sammarrataariairadiol idol 52 5 7 Nuevo ajuste de los valores por defecto ooocccccnnccoccccccocnccnnnnnnnnnonon 53 6 Par metr S nl aa e ah aia aaa 54 6 1 Descripci n de par metros de nivel 1 ocooocccccccncccccnncccnncnncncnanononanonos 54 6 2 Descripci n de par metros de nivel 2 ooccoocccccccnncccnncconnncnnnncnanononannnos 62 6 3 Descripci n de par metros de nivel 3 oocccocncncccnncccnncnocnncnnononanononannnns 73 6 4 Par metros de diagn stico oocccccooccnonconononncnnonnnocnnnnncnnnnonocannnnnnos 73 7 Puesta en Servicio r pida ncoccocconccnccnccnncanconronconcennnnnnanos 74 7 1 Control por terminales aannnonnnnannnannnnnennnnnnnnnsrrnnsrrrnnrernrrnrreosrerenreerene 74 7 2 Siela tro Moo mi ie poo o EN O a O 76 8 DIAgnosStiCOS ini 78 9 OPCIONES ina 82 10 Informaci n de catalogaci n de UL ooooccononinanincnncnnnonar 84 10 1 Informaci n com n de UL ooccooccnnccncccnccncccocnnoronononcnonnnnanoncnonronanonanoncnnns 84 10 2 Informaci n UL en funci n de la potencia oocccccccnccccnnccncnnncnnnncnannnns 84 10 3 Especificaci n de alimentaci n de CA ooccccoccnccnncnnnooncnonnnononononanononanonos 85 10 4 Intensidad de salida continua m xima oocccco
29. 5 en 0 e Pulse la tecla O MODO NOTA Si pierde u olvida el c digo de seguridad p ngase en contacto con LEROY SOMER 52 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 5 7 Nuevo ajuste de los valores por defecto e Ajuste Pr 10 en L2 e Ajuste Pr 29 en Eur y pulse la tecla O MODO para cargar los par metros cuyo valor por defecto es 50 Hz O bien pepinbas p UOIDeUuIJOJu e Ajuste Pr 29 en USA y pulse la tecla O MODO para cargar los par metros cuyo valor por defecto es 60 Hz oj9npoud 9p u pewoyu esIuegau UO 9e e su e911 09 9 UO 98 e sul D a D 2 e lt 5 D z D D SOJJ9WeJed OID AJ9S US BISANJ so9msouBelg sauondo p UOIDBUIOJU qN ap voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 53 Edici n e www leroy somer com 6 Par metros Los par metros se han agrupado en subconjuntos como se indica Nivel 1 Pr 01 a Pr 10 Par metros de configuraci n b sicos del accionamiento Nivel 2 Pr 11 a Pr 12 Par metros de configuraci n del funcionamiento del accionamiento Pr 15 a Pr 21 Par metros de referencia Pr 22 a Pr 29 Configuraci n de teclado pantalla Pr 30 a Pr 33 Configuraci n del sistema Pr 34 a Pr 36 Configuraci n de E S de usuario del accionamiento Pr 37 a Pr 42 Configuraci n del motor configuraci n no est ndar Pr 43 a Pr 44 Configuraci n de las comunicaciones serie Pr 45 Versi n de software del accionamient
30. B Cuando se extraiga este revestimiento y se instale un m dulo de resoluci n el m dulo proporcionar protecci n contra el contacto directo El conector de esquina PCB quedar expuesto si se desinstala el m dulo de resoluci n En ese caso ser responsabilidad del usuario proteger el conector de esquina PCB contra el contacto humano directo Peligro de descarga el ctrica Las tensiones presentes en las siguientes ubicaciones pueden provocar una descarga el ctrica grave que puede resultar mortal e Conexiones y cables de alimentaci n de CA e Conexiones y cables de CC y frenado e Conexiones y cables de salida e Numerosas piezas internas del accionamiento y unidades externas opcionales A menos que se indique lo contrario los terminales de control disponen de aislamiento simple y no deben tocarse Los terminales que conecta f sicamente el usuario s lo se pueden considerar seguros si existe un doble aislamiento y si los terminales pertenecen a un circuito de tensi n extra baja de seguridad CTES Se nos ha advertido que no todos los usuarios tienen en cuenta esta indicaci n y que algunos han sufrido una descarga el ctrica al tocar la conexi n de 0 V de un accionamiento de tama o 3 La existencia de tensi n entre la conexi n de O V y la conexi n a tierra se debe al acoplamiento capacitivo entre los circuitos de potencia y de control del convertidor La capacidad par sita entre estos circuitos genera una corrien
31. Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 21 Edici n e www leroy somer com pepunbas p UOIDBUuOJu e9 ue9au oj9npoud 3p u pewoyu U0I9e 8 su e911 09 9 UO 9e e su T Q D o o lt O D l y D s uopdo soons ubeq SOJJ9WIeJe y E ds OIDIMas Ua ejsand 7N ep voroebojejeo 9p UOIDBUuJOJU Figura 3 4 Extracci n de la tapa del terminal de la fase de potencia O Pozi Pz2 Figura 3 5 Eliminaci n de los puntos de ruptura del guardamano y la tapa del terminal de CC Tama os 4 a 6 solamente F Tama o 3 Todos los Dos solamente tama os Coloque el guardamano en una superficie plana que sea s lida y golpee los puntos de ruptura correspondientes con un martillo como se indica 1 Contin e hasta que haya quitado todos los puntos de ruptura 2 Quite las aristas afiladas una vez que haya eliminado los puntos de ruptura 22 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Figura 3 6 Tallas 4 a 6 ojales para protecci n de dedos YN LASS SA S gt N iis AS N pepunb s p u Dewoyzu N NS ra eS VS y IPS N y A J MN POON NA Y SO NN Za il Ax e eS a Pa ri NN U RS oj9npoud 3p u pewoyu N 7 xo Pa Ojal para entrada de cable nico Ojal de entrada de cable doble Los ojales est n disponibles como Kit de 4 con l
32. Hz 7 S Rampa de deceleraci n Eur 10 0 USA 33 0 Establece las rampas de aceleraci n y deceleraci n del motor en ambas direcciones expresadas en segundos 100 Hz 54 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Si se selecciona uno de los modos de rampa est ndar consulte Pr 30 en la p gina 65 el accionamiento puede aumentar autom ticamente la rampa de deceleraci n para evitar desconexiones por sobretensi n OV cuando la inercia de la carga es demasiado elevada para la rampa de deceleraci n programada pepinbas ap UOISeuoJu RT Fan Jano A i AIAV AV Pr Al Pr Pr PAd l i MLE Configuraci n de accionamiento E Pot tor Pid HVAC Eur Al AV USA PAd El ajuste de Pr 05 determina autom ticamente la configuraci n del accionamiento oj9npoud 3p UOIDeuoJu Los cambios introducidos en Pr 05 quedan definidos cuando se pulsa la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros Para que un cambio se aplique el accionamiento debe estar desactivado parado o haber sufrido una desconexi n Si se modifica el ajuste de Pr 05 mientras el accionamiento est funcionando el par metro recuperar el valor anterior cuando se pulse la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros eolueo9ul UOI9e e su NOTA Cuando se cambia el ajuste de Pr 05 los par metros de configuraci n del accionamiento pertinentes recuperan sus valores por defecto e911 09 9
33. LEROY SOMER 4020 es 2013 08 e EUR de velocidad remota ne Entrada de referencia Entrada de referencia remota de velocidad por intensidad A1 Alimentaci n de referencia 10 V Entrada de referencia local de velocidad por tensi n A2 Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Activar reiniciar accionamiento Marcha adelante Marcha atr s Seleccionar referencia de velocidad local A2 remota A1 DIGIDRIVE SK Gu a de usuario modelos tama os 2 a 6 Informaci n general El fabricante no acepta responsabilidad alguna por las consecuencias que puedan derivarse de instalaciones o ajustes inadecuados negligentes o incorrectos de los par metros opcionales del equipo o de una mala adaptaci n del accionamiento de velocidad variable al motor El contenido de esta gu a se considera correcto en el momento de la impresi n En aras del compromiso a favor de una pol tica de continuo desarrollo y mejora el fabricante se reserva el derecho de modificar sin previo aviso las especificaciones o prestaciones de este producto as como el contenido de esta gu a Reservados todos los derechos Queda prohibida la reproducci n o transmisi n de cualquier parte de esta gu a por cualquier medio o manera ya sea el ctrico o mec nico incluidos fotocopias grabaciones y sistemas de almacenamiento o recuperaci n de la informaci n sin la autorizaci n por escri
34. SK tama os 2 a 6 5 Edici n e www leroy somer com pepumbos p UOQIIBUUIOJU eolue9au oj9npoud 9p u pewoyu UO 9e e su e911 09 9 uO0 9e e su T Q D o o lt po D l y D SONJ9UBJe y ODIAS US BISANJ so91msouBelg sauoindo p UOIDEUIOJU 1m ep uvoroebojejeo 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 L mites medioambientales Es imprescindible respetar las instrucciones incluidas en los datos suministrados y la informaci n de transporte almacenamiento instalaci n y uso del accionamiento proporcionada en la Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK incluidos los l mites medioambientales especificados No debe ejercerse demasiada fuerza f sica sobre los accionamientos Acceso El acceso debe restringirse s lo al personal autorizado Deben cumplirse las normativas de seguridad aplicables en el lugar de empleo Las especificaciones de protecci n de ingreso IP del accionamiento dependen de la instalaci n Para obtener m s informaci n consulte la Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK Protecci n contra incendios El carenado del accionamiento no est clasificado como carenado contra incendios Por consiguiente es preciso instalar un carenado contra incendios Para obtener m s informaci n consulte la secci n 3 1 Protecci n contra el Fuego en la p gina 20 Cumplimiento de normativas El instalador es responsable del cumplimiento de todas las normativas pertinentes como los
35. SyPTLite i funciones PLC en el accionamiento Resistencia de frenado interna opcional para accionamientos Resistencia de frenado Digidrive SK tama o 2 consulte los detalles en la Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK eojugoow UO 9e e su Resistencia de frenado e911 09 9 uO0 9e e su Detalles relativos a las opciones anteriores pueden encontrarse en www leroy somer com D a D o o lt pS D J3 3 D D s uoj d so91souBel S0 J9WE Je 1900 ysouberq ODIAS Us ejsand a 7N ep uvoroebojejeo 9p UOIDeuJOJU Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 83 Edici n e www leroy somer com 10 10 1 10 2 84 Informaci n de catalogaci n de UL Informaci n com n de UL Conformidad El accionamiento es conforme a los requisitos de catalogaci n de UL s lo cuando se cumple lo siguiente e El accionamiento est instalado en un carenado de tipo 1 o mejor a n como se define en UL5O e La temperatura ambiente no excede de 40 C 104 F cuando el accionamiento est funcionando e Los pares de apriete de terminales especificados en la secci n 3 6 1 Tama os de terminal y ajustes de par en la p gina 32 Protecci n de sobrecarga del motor El accionamiento proporciona protecci n contra las sobrecargas del motor El nivel de protecci n de sobrecarga por defecto no supera el 150 de la corriente a plena carga FLC del accionamiento en el modo de bucle abierto Es neces
36. a consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK IL II EEC IE 18 Control de salida anal gica terminal B1 Fr Ld A Por USEr Fr Tensi n proporcional a la velocidad del motor Ld Tensi n proporcional a la carga del motor A Tensi n proporcional a la intensidad de salida Por Tensi n proporcional a la potencia de salida USEr Programable por usuario NOTA Los cambios introducidos en Pr 36 quedan definidos cuando se pulsa la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros Consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 67 Edici n e www leroy somer com pepunbas ap UOISeuoJu eolUe9au oj9npoud 9p u pewoyu UO 9e e su e911 09 9 uO0 9e e su D a D o o lt pS D 3 3 D D SO IJ9uIe Ieg ODIAS Us ejsand so91souBelg sauondo 2p UOIDBUIOJU 7N ep voroebojejeo EPT m n o Pora 37 E 3 3 kHz 6 6 kHz 12 12 kHz Todas Tama o de accionamiento Tensi n nominal 3kHz 6kHz 12kHz Yoo Y y Y A AA ESE e EE E LL O AA RR TL O OS A A Consulte los datos de reducci n de potencia del accionamiento en la Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK EN Por detecto so UE A 0 Sin autoajuste 1 Autoajuste est tico sin rotaci n 2 Autoajuste por rotaci n hasta Ala de la velocidad m xima definida en Pr 02 Una vez iniciado el autotuning Cuando se selecciona el autoa
37. a Pr 51 aparecen cuando Pr 12 se ajusta para controlar un freno del motor Por defecto ZUGE Umbral de intensidad para liberar freno 0 a 200 RW CVA Umbral de intensidad para aplicar freno Define los umbrales de intensidad para liberar y aplicar el freno como porcentaje de la intensidad del motor Cuando la frecuencia es gt Pr 48 y la intensidad es gt Pr 46 se inicia la secuencia para liberar el freno Si la intensidad es lt Pr 47 el freno se aplica de inmediato Por detecto EN Frecuencia para liberar el freno 0 0 a 20 0 Hz RW A Frecuencia para aplicar el freno Define las frecuencias para liberar y aplicar el freno Cuando la intensidad es gt Pr 46 y la frecuencia es gt Pr 48 se inicia la secuencia para liberar el freno Si la frecuencia es lt Pr 49 y se ha enviado una orden de parada al accionamiento el freno se aplica de inmediato E n FI E UN Retardo anterior a liberaci n de freno 0 0a25 0s Define el tiempo que transcurre entre el momento en que se cumplen las condiciones de frecuencia y carga y el momento en que se libera el freno Durante este intervalo de tiempo la rampa es retenida Finn Jango Porco EN Retardo posterior a libraci n de freno 0 0 a 25 0 s Define el tiempo que transcurre entre el momento en que se libera el freno y el momento en que se desactiva la retenci n de rampa 70 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Las funciones d
38. a del usuario del Digidrive SK 291 1J99 9 eoIuegau oyonpoud pepunbas UO0I9e 8 su UO 9e e su p UOIDBUIOJUu p UOIDBUIOJU ejyejued opejoa SOJJ9WIeJe y OJIS US BISANJ so91souBelg sauoindo qN ap voroebojejeo p UOISeuoyul 3 Entrada digital Activaci n Reinicio zp Entrada digital Marcha adelante z1 Entrada digital Marcha atr s 748 Entrada digital Selecci n de referencia de velocidad local remota A1 A2 Rango de tensi n 0a 24V El terminal B7 tambi n puede ser configurado como entrada de termistor o de frecuencia Ver en la Gu a Avanzada del Digidrive SK para mas informaci n Si el terminal de activaci n est abierto la salida del accionamiento se desactiva y el motor gira por inercia hasta pararse El accionamiento no se vuelve a activar hasta 1 0 segundos despu s de que el terminal de activaci n se cierre de nuevo Tras una desconexi n por bloqueo el accionamiento se puede reiniciar abriendo y cerrando el terminal de activaci n Si el terminal de marcha adelante o marcha atr s est cerrado en ese momento el accionamiento funcionar de inmediato Despu s de que el accionamiento se desconecte por bloqueo y se reinicie mediante la tecla de parada reinicio ser preciso abrir y cerrar el terminal de activaci n marcha adelante o marcha atr s para que el accionamiento funcione Esto garantiza que el accionamiento no se pondr en funcionamiento al pulsar la tecla de
39. a mediante la aplicaci n de tensi n a los terminales de salida Si la aver a hace que la pantalla del accionamiento se quede inmediatamente apagada lo m s probable es que los condensadores no se descarguen En este caso p ngase en contacto con LEROY SOMER sauondo nm ep voroebojejeo p UOISeuoju Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 7 Edici n e www leroy somer com 1 11 5 Equipo con enchufe y toma de corriente Debe prestarse atenci n especial si el accionamiento est instalado en un equipo conectado a la alimentaci n de CA mediante un enchufe y una toma de corriente Los terminales de alimentaci n de CA del accionamiento est n conectados a los condensadores internos mediante diodos rectificadores que no ofrecen un aislamiento seguro Si se pueden tocar los terminales del enchufe al desconectarlo de la toma de corriente debe utilizarse un m todo para aislar autom ticamente el enchufe del accionamiento por ejemplo un rel de enclavamiento 1 11 6 Corriente de fuga a tierra 1 12 1 12 1 El accionamiento se suministra con un condensador de filtro CEM instalado Si en la entrada de tensi n del accionamiento hay un ruptor de circuito de p rdida a tierra ELCB o un disyuntor de corriente residual RCCB estos pueden sufrir una desconexi n a causa de la corriente de fuga a tierra Si desea obtener m s informaci n y saber c mo se desconecta el condensador del filtro CEM interno consulte la secci n
40. aci n de controlador de freno diS rEL d IO USEr diS diS Software de freno mec nico desactivado rEL Software de freno mec nico activado El freno se controla mediante los rel s T5 y T6 La salida digital del terminal B3 se programa autom ticamente como una salida de indicaci n de accionamiento OK d IO Software de freno mec nico activado El freno se controla mediante la salida digital B3 Las salidas de rel en los terminales T5 y T6 se programan autom ticamente como una salida de indicaci n de accionamiento OK USEr Software de freno mec nico activado El usuario debe programar el control del freno El rel y la salida digital no se programan El usuario debe programar el control del freno en la salida digital o el rel La salida que no se ha programado para controlar el freno puede programarse para indicar la se al necesaria Consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK Los cambios introducidos en Pr 12 quedan definidos cuando se pulsa la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros Para que un cambio se aplique el accionamiento debe estar desactivado parado o haber sufrido una desconexi n Si se modifica el ajuste de Pr 12 mientras el accionamiento est funcionando el par metro recuperar el valor anterior cuando se pulse la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros que con algunas aplicaciones puede conllevar problemas de seguridad por ejemplo con el uso de
41. ado Consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK Por defecto Tipo K Seleccionar T f din mica OFF u On OFF OFF Relaci n tensi n frecuencia lineal fija par constante carga est ndar On Relaci n tensi n frecuencia en funci n de la corriente de carga Esta relaci n mejora el rendimiento del motor For defecto Tipo kx Seleccionar detecci n de motor en giro 0a3 0 o A E A E A 2 0 Desactivada 1 Detecci n de frecuencias positivas y negativas 2 Detecci n de frecuencias positivas solamente 3 Detecci n de frecuencias negativas solamente Si el accionamiento est configurado en el modo de aumento fijo Pr 41 Fd o SrE con el software de detecci n de motor en giro activado es necesario realizar un autoajuste consulte Pr 38 en la p gina 68 para medir antes la resistencia del est tor del motor Si no se mide la resistencia del est tor el accionamiento puede sufrir una desconexi n OV y OI AC mientras intenta detectar un motor en giro For delecto Tipo WN Seleccionar modo de terminal B7 dig th Fr Fr hr O dig Entrada digital A E th Entrada del termistor del motor realice las conexiones como se indica en el diagrama siguiente Fr Entrada de frecuencia Consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK Fr hr Entrada de frecuencia de alta resoluci n Consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK 66 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6
42. al del potenci metro motorizado 0 unipolar 1 bipolar Pr 63 Punto de inicio del potenci metro motorizado tras conexi n de red O referencia a 0 1 referencia a ltimo valor ajustado 2 cero tras la conexi n y s lo cambia cuando el accionamiento est funcionando 3 ltimo valor ajustado antes de la conexi n y s lo cambia cuando el accionamiento est funcionando 98 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Figura 6 7 Pr 05 tor ov Entrada de referencia remota de velocidad por intensidad A1 Alimentaci n de referencia 10 V Referencia de par A2 Salida anal gica velocidad de motor Ali taci n 24 V imentaci n 24V Salida digital velocidad cero ov Activar reiniciar accionamiento Marcha adelante Marcha atr s Seleccionar modo de par oV Entrada de referencia remota de velocidad por intensidad A1 Alimentaci n de referencia 10 V Referencia de par A2 Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Stop NC Marcha Velocidad lenta Seleccionar modo de par Cuando el modo de par se encuentra seleccionado y el accionamiento est conectado a un motor sin carga la velocidad del motor puede aumentar r pidamente hasta la velocidad m xima Pr 02 20 Figura 6 8 Pr 05 Pid E Entrada de realimentaci n EM PID 4 20 mA a p Entrada de Entrada de AIME MACN realimentaci
43. ara el montaje en superficie que para el montaje a trav s de panel El soporte de montaje tiene una secci n larga y una secci n corta Figura 3 14 Soporte de montaje para tama os 4 5 y 6 Secci n corta Secci n larga El soporte de montaje debe instalarse correctamente orientado con la secci n larga insertada o fijada en el accionamiento y la secci n corta sujeta a la placa posterior Figura 3 15 En la se muestra la orientaci n del soporte con el accionamiento montado en superficie y a trav s del panel 28 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Figura 3 15 Orientaci n del soporte de montaje en los tama os 4 5 y 6 NS Secci n larga _ NW Secci n corta Para montar en superficie los accionamientos Digidrive SK tama os 5 y 6 tambi n se requieren dos soportes de montaje superiores Ambos soportes se deben instalar en la parte superior del accionamiento como se muestra en la Figura 3 16 Figura 3 16 Ubicaci n de los soportes de montaje superiores en los tama os 5 y 6 Los tornillos del chasis del accionamiento se deben apretar seg n un par m ximo de 10 Nm 7 4 Ib pie Enclosure Gu a
44. ario introducir la intensidad nominal del motor en Pr 06 o Pr 5 07 para que esta protecci n funcione correctamente Si es necesario el nivel de protecci n puede ajustarse por debajo del 150 El accionamiento tambi n ofrece protecci n t rmica Consulte Pr 4 15 Pr 4 19 y Pr 4 25 en la Gu a del usuario avanzado del Digidrive SK Protecci n contra el exceso de velocidad El accionamiento ofrece protecci n de sobrevelocidad Sin embargo no suministra el mismo nivel de protecci n que un dispositivo protector de sobrevelocidad independiente Informaci n UL en funci n de la potencia Conformidad El accionamiento es conforme a los requisitos de catalogaci n de UL s lo cuando se cumple lo siguiente Fusibles Tama os 2a3 e En la alimentaci n de CA se han utilizado los fusibles de actuaci n r pida con catalogaci n de UL correctos clase CC o clase J de hasta 30 A y clase J por encima de 30 A por ejemplo la serie KTK de Bussman Limitron la serie ATM de Gould Amp Trap o equivalentes El accionamiento no es conforme a UL si se utilizan microdisyuntores en lugar de fusibles Para obtener informaci n detallada sobre fusibles consulte la secci n 2 3 Datos nominales en la p gina 11 Tama os 4a 6 e En la alimentaci n de CA se han utilizado fusibles con catalogaci n de UL de HSJ Ferraz clase J de alta velocidad El accionamiento no es conforme a UL si se utilizan microdisyuntores u otros fusibles distintos de los mencio
45. as Introduzca velocidades m xima y Velocidad m nima en Pr 01 Hz m nima e Velocidad m xima en Pr 02 Hz oj9npoud 3p u pewoyu eoIuegau UO 9e e su Introducci n de las Introduzca rampas de aceleraci n e Rampa de aceleraci n en Pr 03 seg 100 Hz y deceleraci n e Rampa de deceleraci n en Pr 04 seg 100 Hz proa gt e911109 9 uO 9e e su Introduzca A Intensidad nominal del motor en Pr 06 A Introducci n de valores Velocidad nominal del motor en Pr 07 rpm de la placa de z MOOQOGOO0A D Tensi n nominal del motor en Pr 08 V No X00000XXX Kg caracter sticas del y HeT min TEN eosi A Factor de potencia nominal del motor en Pr 09 50 1445 2 20 030 950 motor Cuando el motor no sea un motor est ndar de 50 60 Hz st ajuste Pr 39 conforme sea necesario ejjejued opejoa Preparado para el autoajuste Activaci n y puesta en Conecte o marcha del Se al de activaci n accionamiento Pulse la tecla INICIO El Digidrive SK realizar un autoajuste sin rotaci n en el motor El motor debe estar estacionario para que el autoajuste se lleve a cabo correctamente El accionamiento ejecutar un autoajuste sin rotaci n cada vez que se ponga en marcha despu s de encenderlo Si esto causa problemas a la aplicaci n ajuste Pr 41 en el valor necesario Cuando el autoajuste termine en la pantalla aparecer Fin del autoajuste Er Bn Preparado
46. ccncnnccncnncnnononnnononnnnanononnnos 85 10 5 Etiqueta de seguridad smart caca aia 86 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 Edici n e www leroy somer com Notas Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 1 Informaci n de seguridad 1 1 Advertencias precauciones y notas MN Las advertencias contienen informaci n fundamental para evitar poner en peligro la seguridad MN Las precauciones contienen la informaci n necesaria para evitar que se produzcan aver as en el producto o en otros equipos NOTA Las notas contienen informaci n til que permite garantizar un funcionamiento correcto del producto 1 2 Advertencia general sobre seguridad el ctrica Las tensiones presentes en el accionamiento pueden provocar descargas el ctricas y quemaduras graves cuyo efecto podr a ser mortal Cuando se trabaje con el accionamiento o cerca de l deben extremarse las precauciones Esta gu a incluye advertencias espec ficas en las secciones correspondientes 1 3 Dise o del sistema y seguridad del personal El accionamiento es un componente dise ado para el montaje profesional en equipos o sistemas completos Si no se instala correctamente puede representar un riesgo para la seguridad El accionamiento funciona con niveles de intensidad y tensi n elevados acumula gran cantidad de energ a el ctrica y sirve para controlar equipos que pueden causar lesiones Las tareas d
47. ce el valor cero en Pr 07 la compensaci n de deslizamiento se desactiva La compensaci n de deslizamiento deber a ser deshabilitada cuando se utilice el Digidrive SK con grandes cargas inerciales ej ventilador NOTA Si la velocidad del motor a plena carga es superior a 9999 rpm introduzca el valor 0 en Pr 07 Esto permite desactivar la compensaci n de deslizamiento ya que no es posible introducir valores gt 9999 en este par metro PT Fan a Pora eojugoow u 1peje su EE Tensi n nominal dei motoi 0 a 240 V 0 a 480 V Eur 230 400 575 690 0 a 575 V 0 a 690 V USA 230 460 575 690 Introduzca la tensi n nominal del motor especificada en la placa de caracter sticas del motor Se trata de la tensi n que se aplica al motor a la frecuencia de base 911 99 uO0 9e e su NOTA Si el motor no es un motor est ndar de 50 60 Hz consulte Pr 39 en la p gina 68 y realice el ajuste conforme sea necesario DL IET EI E o Psoe potencia dermato Introduzca el factor de potencia nominal del motor cos y especificado en la placa de caracter sticas del motor D a D o o lt pS D 3 3 D D SO IJ9uIe Ieg NOTA El factor de potencia podr a cambiar autom ticamente despu s de realizar un autoajuste por rotaci n Consulte Pr 38 en la p gina 68 A CO Fonn OO Rano Pordetecio Tmo 8 10 SE 3 aj L1 Acceso de nivel 1 s lo es posible acceder a los 10 primeros par metros L2 Acceso de nivel 2
48. co Desde inactividad Desde 100 de carga Sobrecarga de circuito de amperaje normal con intensidad nominal del motor 110 durante 215 s 110 durante 5 s intensidad nominal del accionamiento Sobrecarga de circuito de gran amperaje con intensidad nominal del motor intensidad 150 durante 60 s 150 durante 8 s nominal del accionamiento Tabla 2 2 L mites de sobrecarga t picos en el tama o 6 Corriente de pico Desde inactividad Desde 100 de carga Sobrecarga de circuito de amperaje normal con intensidad nominal del motor 110 durante 165 s 110 durante 9 s intensidad nominal del accionamiento Sobrecarga de circuito de gran amperaje con intensidad nominal del motor intensidad 129 durante 97 s 129 durante 15 s nominal del accionamiento Por lo general el accionamiento presenta una intensidad nominal m s alta que el motor acoplado lo que ofrece un nivel de sobrecarga m s elevado que el valor por defecto El tiempo admitido del nivel de sobrecarga se reduce de manera proporcional a frecuencias de salida muy bajas con la potencia nominal de algunos accionamientos NOTA El nivel de sobrecarga m ximo que puede obtenerse no depende de la velocidad 10 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e NOTA La salida de frecuenbcia puede ser aumentada en un 20 durante la deceleraci n 2 3 Datos nominales Figura 2 1 Descripci n del c digo de modelo Trifasico TL 200 240V
49. cuencia para aplicar freno Pr 47 Intensidad para aplicar el freno Retenci n de rampa Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 Edici n e Retardo anterior a liberar el freno Pr 50 Pr 51 Retardo posterior a liberar el freno 71 www leroy somer com pepunbas p UOIDeuOJu eolue9au oj9npoud 9p u pewoyu UO 9e e su e911 09 9 uO 9e e su D a D o O lt pS D 3 3 D D SO J9Que Ieg OIDIAJ9S US BISANJ so91souBelg sauodo 2p UOIDEUIOJU 1m ep voroebojejeo Pr 52 al Pr 54 aparecen cuando el m dulo de soluciones est montado en el accionamiento n O a Par GYA M dulo de soluciones dependiente AA EN M dulo de soluciones dependiente E RAR Rango Por defecto Dl Dl T 213 23 23 E M dulo de soluciones dependiente Para mas informaci n ver la Gu a Avanzada del Usuario del Digidrive SK ENT Rango JO Pordetacto Tipo 55 56 57 58 Indica las ltimas 4 desconexiones del accionamiento O Final n JO am JO Pordetesto Tipo posan Pio 082 0 RW El par metro permite iniciar y detener el programa PLC ladder 0 Detener el programa PLC ladder 1 Ejecutar el programa PLC ladder desconexi n de accionamiento si LogicStick no est instalado Cualquier intento de introducir par metros fuera de rango se impedir dado que existe una serie de valores m ximos y m nimos v lidos para ese par metro
50. d 9p u pewoyu eojugoow u 1peje su 911 99 uO0 9e e su despu s de una desconexi n O Ld1 Utilice la tecla de Oo parada reinicio El accionamiento no puede reiniciarse durante 10 segundos despu s de estas desconexiones Para obtener m s informaci n sobre las posibles causas de desconexi n del accionamiento Ver Menu 10 en la gu a avanzada del Digidrive SK Tabla 8 1 Tensiones del bus de CC Nivel de Nivel de Nivel de desconexi n reinicio Nivel de frenado desconexi n D a D o O lt ES D J3 3 D D Tensi n nominal de accionamiento SO WEIEd Estos son los voltajes de CC absolutos m nimos que pueden utilizarse con los accionamientos El accionamiento sufrir una desconexi n OV si la tensi n del bus de DC aumenta por encima del nivel de desconexi n OV s uodo so s ubeq ds i OIDIM S US g s Nnd qN ep voroebojejeo p UOISeuojul Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 79 Edici n e www leroy somer com Tabla 8 2 Avisos de alarma Indicaciones en pantalla Sobrecarga n Reduzca la intensidad del motor carga I corriente t tiempo Alta temperatura de l IGBT disipador t rmico Reduzca la temperatura ambiente o la intensidad del motor OVL d Sobrecarga s Ver Menu 10 en la gu a avanzada del Digidrive SK resistencia de frenado Accionamiento Bra Ver Menu 10 en la gu a avanzada del Digidrive SK de intensidad Un intento de lectu
51. d de salida del accionamiento por fase en amperios E Fm f Rao O Pordeteio mp 8 Unidades de velocidad visualizadas Fr SP Cd Fr Frecuencia de salida del accionamiento en Hz SP Velocidad del motor en rpm Cd Velocidad de la m quina en unidades definidas por el usuario consulte Pr 24 A E Por dereco Tipo 0 a 9 999 1 000 Factor de multiplicaci n de la velocidad del motor rpm que permite calcular unidades definidas por el usuario 158 Escala definida por usuario O Por defecto TIP 8 C digo de seguridad del usuario 0 a 999 Se utiliza para configurar un c digo de seguridad de usuario Consulte la secci n 5 6 C digos de seguridad en la p gina 52 Rango Por defecto Tip A 2 O yl z 3 S 9 188 No se utiliza NO Rango Por defecto 1488 Referencia inicial por teclado 0 LASt PrS1 O La referencia por teclado es cero LASt La referencia por teclado es el ltimo valor seleccionado antes de apagar el accionamiento PrS1 La referencia por teclado se copia de la velocidad prefijada 1 Por defecto Tipo 138 Duplicaci n de par metro no rEAd Prog boot O no Sin funci n rEAd Programa el accionamiento con el contenido del m dulo SmartStick Prog Programa el m dulo SmartStick con los ajustes actuales del accionamiento boot El m dulo SmartStick pasa a ser de s lo lectura El contenido de SmartStick se copia en el accionamiento cada vez que ste se conecta a red A E Antes
52. dida alternas continuas pulsatorias y continuas uniformes e Eltipo AC nunca debe utilizarse con accionamientos e El tipo A s lo puede emplearse con accionamientos monof sicos e El tipo B debe emplearse con accionamiento trif sicos Otras advertencias de CEM Cuando se requiera el cumplimiento de requisitos de CEM m s exigentes ser necesario adoptar otras medidas precautorias e Funcionamiento en el primer entorno e Conformidad con las normas gen ricas de emisi n e Equipo sensible a interferencias el ctricas ocasionadas por equipos pr ximos En estos casos es preciso utilizar lo siguiente Filtro CEM externo opcional Cable de motor apantallado con apantallamiento conectado al panel de metal puesto a tierra Cable de control apantallado con apantallamiento conectado al panel de metal puesto a tierra En la Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK se proporcionan todas las instrucciones Existe a disposici n una gama completa de filtros CEM externos aptos para el uso con el Digidrive SK Compatibilidad electromagn tica CEM Elementos de puesta a tierra Los accionamientos Digidrive SK tama os 2 y 3 se suministran con una brida y una abrazadera de toma de tierra que se pueden utilizar como soporte de cables o para garantizar la compatibilidad electromagn tica Estos componentes permiten conectar directamente a tierra los blindajes del cable de forma sencilla sin utilizar conexiones flexibles Los blindajes pu
53. drive SK tama os 2 a 6 19 Edici n e www leroy somer com Instalaci n mec nica de contaminaci n en su interior y el acceso a sus componentes por cualquiera que no sea personal autorizado con la formaci n adecuada Seg n la norma IEC 60664 1 debe utilizarse en entornos con grado de contaminaci n 2 lo que significa que s lo se permite su instalaci n en lugares con contaminaci n seca no conductiva El accionamiento est dise ado para instalarse en un carenado que impide la filtraci n ADVERTENCIA 3 1 Protecci n contra el Fuego La envolvente del accionamiento no est clasificada como de protegida contra el Fuego Una envolvente adicional independiente debe ser suministrada Para instalaci n en USA una envolvente NEMA 12 es la adecuada Para instalaci n fuera de USA la que se describe a continuaci n es adecuada basada en la norma IEC 62109 1 std para inversores fotovoltaicos La envolvente puede ser de metal y o de pol mero que debe cumplir los requisitos que pueden resumirse para grandes envolventes como los de la norma UL 94 clase 5VB en el punto de espesor m nimo Los montajes de filtros de aire deben cumplir como m nimo la clase V 2 El tama o y la ubicaci n de la parte de debajo debe cubrir el rea que se muestra en la Figura 3 1 Cualquier parte de los lados que este situada en un rea trazada fuera de un ngulo de 5 es tambi n considerada como parte de la zona de debajo de la envolvente de prot
54. e configuraci n instalaci n puesta en servicio y mantenimiento del sistema deben ser realizadas por personal con la formaci n y experiencia necesarias para este tipo de operaciones Este personal debe leer detenidamente la informaci n de seguridad y esta gu a Para garantizar la seguridad del personal no se debe confiar excesivamente en los controles de parada e inicio ni en las entradas el ctricas del accionamiento ya que no a slan las tensiones peligrosas de los terminales de salida del accionamiento ni de las unidades opcionales externas Antes de acceder a las conexiones el ctricas es preciso desconectar la alimentaci n mediante un dispositivo de aislamiento el ctrico homologado El accionamiento no se puede utilizar para funciones relacionadas con la seguridad Debe prestarse especial atenci n a la funci n del accionamiento que pueda representar riesgos ya sea durante el uso previsto o cuando funcione de manera incorrecta debido a un fallo En cualquier aplicaci n en la que un mal funcionamiento del accionamiento o su sistema de control pueda causar da os p rdidas o lesiones debe realizarse un an lisis de los riesgos y si es necesario tomar medidas adicionales para paliarlos por ejemplo se puede utilizar un dispositivo de protecci n de sobrevelocidad en caso de aver a del control de velocidad o un freno mec nico de seguridad para situaciones en las que falla el frenado del motor Gu a de Usuario del Digidrive
55. e control del freno se incorporan para coordinar adecuadamente la gesti n de un freno externo desde el accionamiento Aunque que tanto el Hardware como el Software est n dise ados a un alto nivel est ndar de calidad y de robustez estos no est n previstos para ser usados para funciones de seguridad por ejemplo ADVERTENCIA cuando un fallo pueda resultar en un riesgo de lesi n En cualquier aplicaci n donde la operaci n incorrecta del mecanismo de apertura del freno pueda causar lesiones elementos de protecci n independientes de probada integridad deber n ser incorporados Figura 6 12 Diagrama de funcionamiento del freno Magnitud de corriente mA Umbral de intensidad para liberar el freno 46 47 Umbral de intensidad para aplicar el freno Frecuencia del motor Frecuencia para liberar el freno Frecuencia para aplicar el freno Referencia en lt a gt gt Ba Accionamiento activo D Retardo anterior a liberar el freno Freno desactivado Olrs fra OBa Programable por usuario Retenci n de Liberaci n 517 del freno 3 Retardo posterior a liberaci n del freno Activar controlador de freno Enclavamientol Fuera Dentro ni Reinicio Figura 6 13 Secuencia de frenado Frecuencia de salida Pr 48 Frecuencia para liberar el freno Pr 46 Umbral de intensidad Intensidad de salida Liberar el freno para liberar el freno Pr 49 Fre
56. e la carga mec nica acciona el motor Autoajuste detenido antes de tunE a Orden de marcha eliminada antes de terminar el autoajuste It br 12t en resistencia de frenado Exceso de energ a en la resistencia de frenado Carga mec nica excesiva Cortocircuito entre fases o de fase a tierra o gran impedancia en la salida del accionamiento Es preciso el autoajuste del accionamiento en funci n del motor Sobreintensidad instant nea en la salida del accionamiento Ol AC 12t en corriente de salida del accionamiento Sobrecalentamiento de IGBT basado en el modelo t rmico de La temperatura en los IGBT supera el valor t rmico m ximo los accionamientos Sobrecalentamiento basado en el disipador t rmico de los accionamientos E ONEXION OEE SOE Temperatura del motor demasiado alta motor Salida de usuario 24 V o SEP sobrecarga de salida digital Exceso de carga o cortocircuito en la salida 24 V Sobrecalentamiento del accionamiento basado en el modelo t rmico de los accionamientos La temperatura del disipador t rmico supera el valor m ximo permitido La temperatura en los IGBT supera el valor t rmico m ximo Exceso de temperatura del rectificador del m dulo de potencia M dulo rectificador de potencia excede temperatura m xima permisible P rdida de corriente en la entrada anal gica 1 modo de intensidad Tiempo l mite de p rdida de Interru
57. e mide la primera vez que el accionamiento se activa y pone en marcha Url La resistencia del est tor se mide con cada encendido al activar y poner en marcha el accionamiento SrE Caracter stica cuadr tica El accionamiento funciona en modo vectorial de bucle abierto en todos los modos Ur eojugoow u 1peje su 911 99 u 1DeJe su El ajuste por defecto del accionamiento es el modo Ur I lo que significa que realizar un autoajuste cada vez que se encienda y active Si se prev que la carga no sea fija cuando se encienda y active el accionamiento habr que seleccionar cualquier otro modo De no seleccionar otro modo el rendimiento del motor podr a disminuir o producirse una desconexi n OI AC It AC u OV T Q D o lt D 5 l y D wJ aem ee O Pore SO J9UIB1ed VHS Aumento de tensi n a baja frecuencia 0 0 a 50 0 Eur 3 0 USA 1 0 Determina el nivel de aumento cuando Pr 41 se ajusta en Fd o SrE Por detecto 2400 baudios e 4800 baudios 9 6 9600 baudios 19 2 19200 baudios 38 4 38400 baudios OID AJ9S US BISANJ so9nsoubelg 43 02237 Define la direcci n del accionamiento para la comunicaci n serie F n a E E Versi n de software 1 00 a 99 99 o RO Indica la versi n de software instalada en el accionamiento sauondo 2p UOIDBUIOJU qN ep voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 69 Edici n e www leroy somer com Pr 46
58. ecci n contra el fuego Figura 3 1 Dibujo de la parte de debajo de la envolvente contra el fuego Accionamiento 20 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 3 2 La parte de debajo y la parte de los lados considerada como parte de abajo debe ser dise ada para prevenir escapar material incendiado ya sea por no tener aberturas o por tener una construcci n especial Esto significa que aberturas para cables etc deben ser sellados con materiales que cumplan la norma 5VB o sea tener una protecci n encima Ver Figura 3 2 para una aceptable construcci n Esto no aplica para montajes en una envolvente con suelo de hormig n con acceso restringido Figura 3 2 Construcci n de la caja de protecci n contra el fuego Planchas de la caja puede estar puede No menos estar encima o debajo del de 2 veces X pacta fondo de la envolvente RR Fondo de la envolvente de protecci n contra el fuego Extracci n de las tapas de terminal Para extraer una tapa de terminal desatornille y levante la tapa como se muestra Cuando vuelva a montar las tapas aplique un par m ximo de 0 8 Nm 0 6 Ib pie para apretar los tornillos de las tapas de terminales de control y de 1 Nm 0 7 lb pie para las dem s tapas Figura 3 3 Extracci n de la tapa del terminal de la etapa de control E Pozi Pz1
59. ecci n contra sobrecargas so91souBeIg Las resistencias de frenado pueden alcanzar altas temperaturas y por consiguiente tendr n que ubicarse donde no puedan causar da os Utilice cable con un aislamiento capaz de soportar altas temperaturas Es fundamental proteger la resistencia de frenado contra sobrecargas ocasionadas por un fallo del control del freno A menos que la resistencia tenga protecci n el circuito que se muestra a continuaci n debe ser usado cuando el elemento de protecci n t rmica desconecta la alimentaci n AC al accionamiento sauoindo qN ep voroebojeje p UOISeuojul Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 35 Edici n e www leroy somer com Figura 4 4 Circuito de protecci n t pico de una resistencia de frenado Filtro RFI 0000 erro Opcional O o ETETETT Contactor de alimentaci n principal 1 l Accionamiento Inicio Dispositivo Reinicio de protecci n t rmica Resistencia de frenado Para mas informaci n sobre el frenado consulte la Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK NOTA Para el Digidrive SK tallas 2 y 3 la alimentaci n monof sica debe ser conectada entre L1 y L2 Por favor referirse a la Gu a de Datos T cnicos del Digidrive SK para informaci n de desclasificaci n 4 1 3 Conexiones a tierra En el Digidrive SK tama o 2 se utiliza la derivaci n a tierra de la parte inferior del accionamiento para la puesta a tierra de la alimentaci n y
60. eden descubrirse y fijarse a la abrazadera de toma de tierra mediante presillas o sujeciones met licas 1 no suministradas o mediante sujetadores de cable El blindaje debe introducirse siempre por el sujetacables hasta el terminal del accionamiento designado con arreglo a los datos de conexi n asociados a una se al espec fica El sujetacables SK14 montado sobre gu a DIN de la marca Phoenix se considera una sujeci n adecuada para cables con di metro exterior m ximo de 14 mm Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e ADVERTENCIA Figura 4 12 Instalaci n de la brida de toma de tierra if IH 2A y z A L ODA an n EA RR 7 A a WIN La abrazadera dispone de una leng eta faston para conectar el terminal de O V del accionamiento a tierra cuando resulte necesario En el Digidrive SK tama o 2 la abrazadera de toma de tierra se sujeta mediante el terminal de tierra del accionamiento Compruebe que la conexi n a tierra de la alimentaci n es segura despu s de acoplar y desacoplar la abrazadera de lo contrario el accionamiento no quedar conectado a tierra Figura 4 13 Abrazadera de toma de tierra montada en superficie como suministrada Abrazadera de toma de tierra Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 43 Edici n e www leroy somer com pep
61. eferencia de 4 20 mA se puede emplear un condensador de 15 nF o m s 600 VCC en la conexi n Sin embargo hay que destacar que s lo se dispondr de una nica protecci n y que habr que instalar una protecci n de acceso adecuada En caso necesario puede pedir esta misma pieza para el SK a su proveedor n mero de pieza 9500 0083 La conexi n debe realizarse como se muestra en la Figura 4 14 Figura 4 14 Consulte los diagramas y detalles de configuraci n y conexi n de terminales en Pr 05 en la p gina 55 Configuraci n de accionamiento Las entradas digitales tienen l gica positiva solamente Las entradas anal gicas son unipolares Para informacion de la entrada bipolar referirse al en la Gu a avanzada del Digidrive SK Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 45 Edici n e www leroy somer com pepunbas p UOIDeUIOJU eoIuegau oJ9npo d 3p UOIDeuJoju UO 9e e su 291 1 99 9 u0 9e e su D a D a O lt pS D jo 2 D D SOJJ9WeJe y OIDIMasS Ua ejsand so91souBeIg s uondo p UOIDEUIOJU qN ep u peojezeo 46 TA Com n a 0 V I Entrada anal gica 1 A1 tensi n o intensidad consulte Pr 16 Tensi n Entrada de intensidad 0 a 10 V mA seg n rango de par metro seleccionado Rango de par metro 4 20 20 4 0 20 20 0 4 0 20 20 0 4 VoLT El rango de entrada se convierte autom ticamente a Escala escala en funci n del valor de Pr 01 Velocidad
62. ejemplo gr as y capacidad de sobrecarga por ejemplo elevadores ventiladores y bombas El ajuste por defecto del circuito de protecci n Los motores de inducci n autoventilados precisan t rmica garantiza la seguridad de los motores de de mayor protecci n contra sobrecargas debido a inducci n ventilados la escasa capacidad de refrigeraci n del ventilador a baja velocidad A fin de proporcionar el grado de Cuando se emplean motores autoventilados y se protecci n adecuado el software de It funciona a requiere un incremento de la protecci n t rmica para un nivel que depende de la velocidad como se Velocidades inferiores al 50 de la velocidad de muestra en el gr fico siguiente base existe la posibilidad de ajustar Pr 4 25 1 Para obtener informaci n detallada consulte el Men La velocidad en que tiene efecto la protecci n de 4 de la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK baja velocidad se puede cambiar con el ajuste de Pr 4 25 La protecci n empieza cuando la velocidad del motor es inferior al 15 de la velocidad de base con Pr 4 25 0 por defecto o cuando es inferior al 50 con Pr 4 25 1 Para obtener informaci n detallada consulte el Men 4 de la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 9 Edici n e www leroy somer com pepinbas p UOIDeUuIJoJu eolue9au oj9npo ud p UQIDEUUIOJU UO 9e e su e911 09 9 uO 9e e su qN ep vo
63. el motor Figura 4 5 Conexiones a tierra en el tama o 2 36 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e En el Digidrive SK tama o 3 las conexiones a tierra de la alimentaci n y el motor se efect an entre los terminales de alimentaci n de CA y de salida del motor mediante la tuerca y el perno M6 ubicados en la horquilla que sobresale del disipador t rmico pepunbas p UOIDBUuOJu Figura 4 6 Conexiones a tierra en el tama o 3 Arandelas planas Arandela el stica oj9npoud 3p u pewoyu eolue99ul UO 9e e su 2911J99 9 u pejesu En el caso de los accionamientos Digidrive SK tama os 4 5 y 6 las conexiones a tierra de la alimentaci n y el motor se efect an mediante un perno M10 ubicado en la parte superior alimentaci n e inferior motor del accionamiento D a D a O lt pS D jo 2 D D Figura 4 7 Conexiones a tierra en los tama os 4 5 y 6 Tierra de alimentaci n SOJJ9WeJe y ODIAS US B sand so91souBeIg Tierra del
64. er down unit 10 minutes before removing cover PRECAUCI N Riesgo de descarga el ctrica apagar la unidad 10 minutos antes de retirar la tapa Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Informaci n de seguridad Notas Informaci n de producto Instalaci n mec nica Instalaci n el ctrica Teclado y pantalla Par meos Puesta en servicio r pida Informaci n de catalogaci n de UL 87 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Pr 29 Eur i Entrada de referencia F de velocidad remota Pr 29 USA 0472 o lt Entrada de referencia remota de velocidad por intensidad A1 R N m z 3 Alimentaci n de referencia 10 V Entrada de referencia local de velocidad por tensi n A2 Salida anal gica velocidad del motor D El al El O El h F 2 Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero eS E 4 Activar reiniciar accionamiento Oles 5 Marcha adelante Marcha atr s Seleccionar referencia de velocidad local A2 remota A1 3 N ov No utilizado Alimentaci n de referencia 10 V No utilizado Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Activar reiniciar accionamiento Adelante Atr s No utilizado No utilizado 0073 085
65. frenado m xima entrada entrada IES clise IEC gR Ferraz HSJ EA A PASA ES o o SK 50 TH SK4605 46 2 47 9 12 di i SK50 TH S605 a SKeo TH skao s2 ee o Estos son los valores con ciclo duro Fusible semiconductor en serie con fusible HRC o disyuntor Referirse a la Table 2 1 para l mites de sobrecarga t picos para las tallas 2 a 5 Tabla 2 13 Digidrive SK5 575 V trif sico 500 a 575 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro a C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor atte tete e 7 NEGINNGOI IEC EEC a C digo de modelo europea de fusible de fusible de entrada entrada IEC gR Ferraz HSJ OA A ER AR A SETA 50 Vr PER A SK 100 TH 55002 16 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Tabla 2 14 Digidrive SK6 575 V trif sico 500 a 575 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor pepunbas ap UOISeuoJu ESE O E IE E Sos e fen 100 128 m o m peo s 5 10 gt oj9npo ud p UOIDEUIOJU C digo de modelo europea de fusible de fusible de entrada entrada IEC gR Ferraz HSJ A a a a faja o w a Ys lalala SI150 TH Estos son los valores con ciclo duro Fusible semiconductor en serie con fusib
66. gidrive SK 26 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 3 3 4 Distancias m nimas de montaje Figura 3 13 Distancias m nimas de montaje pepunbas p UOIDBUuOJu oj9npoud 3p u pewoyu eo1Ue9au U0I9e 8 su e911 09 9 UO 9e e su Talla del CO C accionamiento mm pig mm pig mm Pig Este es el m nimo espacio entre accionamientos medido en la base del equipo cuando se montan sobre placa T Q D o lt O D 5 l y D SOJJ9UuIeJed OIDIAJ9S US BISANJ so91souBelg sauondo 2p UOIDBUIOJU 7N ep voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 27 Edici n e www leroy somer com 3 4 Soportes de montaje Tabla 3 1 Soportes de montaje mec ola Tama o de A trav s de panel os a de orificio tama o 0 256 plg 8 5 mm 0 335 plg NOTA Para evitar da ar el accesorio de montaje a trav s de panel en un talla 2 deber fijarse primeraments la parte superior del accionamiento a la chapa trasera antes que la parte inferior del mismo El par de apriete deber ser de 4Nm 2 9lIb ft 3 4 1 Instalaci n de los soportes de montaje en accionamientos Digidrive SK tama os 4 5 y 6 En los accionamientos Digidrive SK tama os 4 5 y 6 se utilizan los mismos soportes p
67. gr as En caso de duda p ngase en contacto con el proveedor del accionamiento para obtener m s informaci n Es preciso prestar atenci n cuando se aplique una configuraci n de control del freno ya 62 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Aseg rese que el control del freno est ajustado correctamente antes de conectar el circuito del freno electro mec nico al Accionamiento Desconectar el circuito del freno electro mec nico antes de realizar una carga de par metros por defecto SOO Famei n OO Ro OO Pordefecto 13 y No se utiliza 14 En Rango O Pordo EN Referencia de velocidad lenta O a 400 0 Hz Define la velocidad lenta TF JO Rango Pore EEE Determina la entrada en el terminal T2 0 20 Entrada de intensidad 0 a 20 mA 20 mA m ximo 20 0 Entrada de intensidad 20 a 0 mA 0 mA m ximo 4 20 Entrada de intensidad 4 a 20 mA con desconexi n por p rdida de bucle de corriente cL1 20 mA m ximo 20 4 Entrada de intensidad 20 a 4 mA con desconexi n por p rdida de bucle de corriente cL1 4 mA m ximo 4 20 Entrada de intensidad 4 a 20 mA sin desconexi n por p rdida de bucle de corriente cL1 20 mA m ximo 20 4 Entrada de intensidad 20 a 4 mA sin desconexi n por p rdida de bucle de corriente cL1 4 mA m ximo VoLt Entrada 0a 10 V NOTA En los modos de 4 20 20 4 mA con p rdida del bucle de corriente el accionamiento sufre una de
68. guientes ubicaciones pueden provocar una descarga el ctrica grave que puede resultar mortal e911J09 9 UO 9e e su e Conexiones y cables de alimentaci n de CA e Conexiones y cables de bus de CC y freno din mico e Conexiones y cables de salida e Numerosas partes internas del accionamiento y las unidades externas opcionales T Q D o o lt O D 2 v D A menos que se indique lo contrario los terminales de control disponen de aislamiento simple y no deben tocarse 1 11 2 Dispositivo de aislamiento Antes de quitar alguna tapa del accionamiento o de realizar tareas de reparaci n es preciso desconectar la alimentaci n de CA del accionamiento utilizando un dispositivo de aislamiento aprobado SONJ9UBJe y 1 11 3 Funci n de parada La funci n STOP Parada no elimina las tensiones peligrosas del accionamiento el motor o las unidades externas opcionales OIDIS US Bjsand 1 11 4 Carga almacenada El accionamiento contiene condensadores que permanecen cargados con una tensi n potencialmente letal despu s de haber desconectado la alimentaci n de CA Si el accionamiento ha estado conectado a la corriente la alimentaci n de CA debe aislarse al menos diez minutos antes de poder continuar con el trabajo so91souBeIg Normalmente una resistencia interna descarga los condensadores Sin embargo ante fallos concretos que ocurren raramente es posible que los condensadores no se descarguen o que se impida la descarg
69. ia 10 V No utilizado Salida anal gica velocidad de motor Ali taci n 24 V imentaci n 24V Salida digital velocidad cero Activar reiniciar accionamiento Adelante Atr s No utilizado No utilizado ov No utilizado Alimentaci n de referencia 10 V No utilizado Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Activar reiniciar accionamiento Adelante Atr s No utilizado No utilizado Programando el Forward Reverse en el modo Keypad Desde el display del accionamiento e Programar Pr 71 a 8 23 e Programar Pr 61 a 6 33 e Presionar la tecla de Stop Reset El terminal B5 ahora est programado como un terminal Forward Reverse Figura 6 6 Pr 05 E Pot oOV No utilizado Alimentaci n de referencia 10 V Desconexi n Salida anal gica velocidad de motor Ali taci n 24 V imentaci n 424V Salida digital velocidad cero Ee ov Activar reiniciar accionamiento Marcha adelante Marcha atr s Conexi n ov No utilizado Alimentaci n de referencia 10 V Desconexi n Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Stop NC Marcha Velocidad lenta Conexi n Cuando Pr 05 se ajusta en E Pot es posible acceder a los par metros siguientes para ajustarlos Pr 61 Velocidad de respuesta seg 100 de aumentar disminuir el potenci metro Pr 62 Tipo de se
70. ia E Entrada de referencia remota de de velocidad remota velocidad por intensidad A1 Alimentaci n de referencia 10 V No utilizado Salida anal gica velocidad del motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Activar reiniciar accionamiento USA Paro Marcha adelante USA Marcha Marcha atr s H Contactos realizados en posici n USA Velocidad lenta manual Control por teclado o Interruptor A Contactos realizados en posici n Manual Off Auto Seleccionar referencia 2Uto Entrada de referencia remota de velocidad por intensidad Por defecto 0 a intensidad nominal del Valor nominal del 1 Intensidad nominal del motor accionamiento en amperios A accionamiento Introduzca la intensidad nominal del motor especificada en la placa de caracter sticas del motor Pr 06 Intensidad nominal del motor debe ajustarse correctamente para evitar el riesgo de incendio en caso de sobrecarga del motor ADVERTENCIA 60 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Por detecto M Velocidad nominal del motor 0 a 9999 rpm Eur 1500 USA 1800 Introduzca la velocidad nominal del motor a plena carga especificada en la placa de caracter sticas del motor La velocidad nominal del motor permite calcular la velocidad de compensaci n de deslizamiento correcta del motor pepunbas ap UOISeuoJu oj9npoud 3p u pewoyu NOTA Cuando se introdu
71. iar Stop NC accionamiento Marcha adelante Marcha Marcha atr s Velocidad lenta Seleccionar referencia de Seleccionar referencia de velocidad local A2 remota A1 velocidad local A2 remota A1 Terminal B7 abierto selecci n de la referencia local de velocidad por tensi n A2 Terminal B7 cerrado selecci n de la referencia remota de velocidad por intensidad A1 Figura 6 2 Pr 05 AV Pr ov Entrada de referencia Entrada de referencia remota de velocidad por local de velocidad por intensidad A1 tensi n A2 Alimentaci n de Alimentaci n de referencia 10 V referencia 10 V Seleccionar referencia Seleccionar referencia Salida anal gica Salida anal gica velocidad de motor velocidad de motor Alimentaci n 24 V Alimentaci n 24 V Salida digital Salida digital velocidad cero velocidad cero Activar reiniciar accionamiento Stop NC Marcha adelante Marcha Marcha atr s Velocidad lenta Seleccionar referencia Seleccionar referencia oto mooo OA Prerez A Prees 56 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e oV NN Entrada de Entrada de referencia Figura 6 3 Pr 05 Al Pr referencia de velocidad remota referencia de velocidad remota remota de velocidad por intensidad A1 Alimentaci n de referencia 10 V Seleccionar referencia Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V 24V Salida digital velocidad ce
72. inal del salida RMS motor 100 motor ESMESA RE gt AAA EACAN IC E II FIN Intensidad Corriente Clasificaci n Clasificaci n Valor de entrada continua EE UU de fusible Potencia C digo de modelo de EA de de entrada debia qe nominal fusible de resistencia R entrada Clase CC lt 30 A moment nea manna entrada IEC gG Clase J gt 30 A de frenado MMMM ME INE CCU MAEA 63 383 08 0 Estos son los valores con ciclo normal Referirse a la Table 2 1 para l mites de sobrecarga t picos para las tallas 2 a 5 Tabla 2 5 Digidrive SK4 200 V trif sico 200 a 240 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro 3 C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor 100 SRA A Pr A E w a e ajoj w feja 6 wj o aj ae oe Corriente de pico entrada C digo de modelo plena europea de EE UU de carga entrada fusible de fusible de t pica TMA entrada entrada IEC gR Ferraz HSJ CAE AA a a A EC 5 33 us es 1 EE 12 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Tabla 2 6 Digidrive SK2 400 V trif sico 380 a 480 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor EA A A A EE EEA FE E Clasificaci n lt lasificaci n y de e
73. ive SK tama os 2 a 6 39 Edici n e www leroy somer com pepunbas p UOIDBUuOJu eolue9au oj9npoud p UOIDEUJOJU UO 9e e su 2911J99 9 u pejesu T Q D 2 lt O D m y D seuolod soons uber s0JJ9weJe 90O YSQUBBIO ouas ua ejseng PSA 7N ep voroebojejeo 9p UOIDeUuJOJu suficiente para conducir la corriente de p rdida prevista en caso de aver a Consulte tambi n la advertencia relacionada con la corriente de fuga a tierra en la secci n 4 3 Fuga a tierra f Para poner a tierra el accionamiento debe utilizarse un conductor con capacidad 4 3 Fuga a tierra El nivel de las corrientes de fuga a tierra depende de la instalaci n del filtro CEM interno El accionamiento se suministra con este filtro acoplado Las instrucciones para desinstalar el filtro CEM interno se incluyen en la secci n 4 3 1 Filtro CEM interno en la p gina 40 Filtro CEM interno conectado Tallas 2 y 6 CA 28 mA a 400 V 50 Hz 30A CC con 600V CC bus 109 Tallas 4a 6 CA 56 mA a 400 V 50 Hz 18u4A CC con 600V CC bus 1012 Proporcional al Voltaje y Frecuencia de alimentaci n NOTA Las corrientes de fuga anteriores corresponden solamente al accionamiento con el filtro CEM interno conectado sin considerar las corrientes de fuga en el motor o los cables del motor Filtro CEM interno desconectado lt 1 mA NOTA En ambos casos hay un dispositivo de protecci n contra sobretensi n interno conectado a tierra q
74. juste por rotaci n el accionamiento acelera el motor Pr 38 2 este debe ser completado antes de volver a operar normalmente Si el autotuning no ha terminado mediante deshabilitaci n disparo de protecci n el accionamiento solamente funcionar a la velocidad del autotuning 2 3 de la velocidad de referencia NOTA El motor debe estar en estado de reposo antes de iniciar el autoajuste sin rotaci n NOTA Para que se inicie el autoajuste por rotaci n el motor debe estar en estado de reposo y sin corriente EJO Fme JO Re JO Porte 0 Frecuencia nominal del motor 0 0 a 550 0 Hz Eur 50 0 USA 60 0 Introduzca la frecuencia nominal del motor especificada en la placa de caracter sticas del motor Define la relaci n tensi n frecuencia que se aplica al motor 68 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e i 53 Auto Calcula autom ticamente el n mero de polos del motor a partir de los ajustes 9 3 de Pr 07 y Pr 39 i 2P Ajustado para un motor de 2 polos E 4P Ajustado para un motor de 4 polos B 3 6P Ajustado para un motor de 6 polos a gt 8P Ajustado para un motor de 8 polos SS Qa 4 E Fma ES LN Seleccionar modo de tensi n Ur S Ur Fd Ur A Url SrE Eur Ur USA Fd Ur S La resistencia del est tor se mide cada vez que se activa y pone en marcha el accionamiento Ur No se mide la resistencia del est tor Fd Aumento fijo Ur A La resistencia del est tor s
75. las Tabla 3 2 Datos del terminal de control yrel del accionamiento Modelo Tipo de conexi n Todos Terminales de resorte Tabla 3 3 Datos del terminal de alimentaci n del accionamiento ler Terminales de Terminales de CC y Terminales de y frenado tierra tama o terminales Bloque de terminales Esp rrago M5 enchufables tornillos M5 1 5 Nm 4 0 Nm 1 5 Nm 1 1 Ib pie 2 9 Ib pie 1 1 Ib pie Bloque de terminales tornillos M6 6 0 Nm 2 5 Nm 1 8 Ib pie 4 4 Ib pie Esp rrago M10 Esp rrago M10 15 Nm 12 Nm 11 1 Ib pie 8 8 Ib pie Tolerancia de par 32 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 4 Instalaci n el ctrica 4 1 Conexiones de alimentaci n 4 1 1 Conexiones de CA y CC Figura 4 1 Conexiones de alimentaci n en el Figura 4 2 Conexiones de alimentaci n en el tama o 2 tama o 3 Conexiones de CC Conexiones de CC CC y frenado CC y frenado Dispositivo Dispositivo de protecci n de protecci n de sobrecarga Resistencia de sobrecarg Resistencia t rmica de frenado t rmica de frenado opcional opcional Conexi n de Conexi n de condensador filtro CEM condensador filtro CEM SK H bb DC1 DC2 BR DC1 DC2 BR DC1 DC2 Filtro CEM interno gt 4
76. las partes para un reciclaje adecuado Muchas piezas van ensambladas y no necesitan de herramientas para ser desmontadas mientras que otras est n fuertemente fijadas El embalaje del producto es de buena calidad por lo que puede reutilizarse Los productos de gran tama o se embalan en cajas de madera mientras que los de menores dimensiones se suministran en cajas de cart n resistente fabricadas con fibra altamente reciclable En caso de no utilizarse otra vez estos contenedores pueden reciclarse El polietileno empleado en la pel cula protectora y en las bolsas que envuelven el producto tambi n puede reciclarse At ngase a las normativas locales y aplique un m todo ptimo cuando recicle o deseche cualquiera de los productos o embalajes REACH Legislaci n El reglamento EC 1907 2006 referente al Registro Evaluaci n Autorizaci n y Restricci n de productos Qu micos REACH exige al proveedor de un producto informar al cliente si contiene mas de una determinada proporci n de cualquier sustancia que sea considerada por la Agencia Europea Qu mica ECHA como Sustancia de Alto Riesgo SVHC y en consecuencia est requerida ser autorizada expresamente Para obtener informaci n de como aplica esta norma a los equipos de LEROY SOMER por favor contactar con su contacto habitual en primera instancia Edici n 8 5 Software 01 08 01 o superior Contenido 1 Informaci n de seguridad ooccocccccconcconccccnncconnnonnonaronnnnnos 5
77. le HRC o disyuntor Referirse a la Table 2 1 para l mites de sobrecarga t picos para las tallas 2 a 5 Referirse a la Table 2 2 para l mites de sobrecarga t picos para la talla 6 Tabla 2 15 Digidrive SK4 690 V trif sico 500 a 690 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro 3 eoIuegau UO 9e e su e911J09 9 uO0 9e e su D a D o O lt po D jo 3 D D C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor 100 CALA AA O 7 4560 a sjo gt r SOJJ9WIeJe y OID AJ9S US BISANJ so9nsoubelg C digo de modelo europea de fusible de fusible de entrada entrada IEC gR Ferraz HSJ sauoindo AAA AA a ar IECUNES RE 552 569 50 p UOIDBUIOJU qN ep uornebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 17 Edici n e www leroy somer com Tabla 2 16 Digidrive SK5 690 V trif sico 500 a 690 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor ESE YO gt AA paje a a es C digo de modelo europea de fusible de fusible de entrada entrada IEC gR Ferraz HSJ _ __ ia la EAA Estos son los valores con ciclo duro Fusible semiconductor en serie con fusible HRC o disyuntor Referirse a la Table 2 1 para l mites de
78. m nima fijada Pr 02 Velocidad m xima fijada Impedancia de entrada 200 Q intensidad 100 kQ tensi n Resoluci n 0 20 Entrada de intensidad O a 20 mA 20 mA m ximo 20 0 Entrada de intensidad 20 a O mA 0 mA m ximo 4 20 Entrada de intensidad 4 a 20 mA con desconexi n por p rdida de bucle de corriente cL1 20 mA m ximo 20 4 Entrada de intensidad 20 a 4 mA con desconexi n por p rdida de bucle de corriente cL1 4 mA m ximo 4 0 20 Entrada de intensidad 4 a 20 mA sin desconexi n por p rdida de bucle de corriente cL1 20 mA m ximo 20 0 4 Entrada de intensidad 20 a 4 mA sin desconexi n por p rdida de bucle de corriente cL1 4 mA m ximo VoLt Entrada 0a 10 V IE Salida de referencia 10 V Intensidad de salida m xima 5 mA ICS Entrada anal gica 2 A2 tensi n o entrada digital Tensi n Entrada digital 0a 10V 0a 24V El rango de entrada se convierte autom ticamente a Escala como entrada de tensi n escala en funci n del valor de Pr 01 Velocidad m nima fijada Pr 02 Velocidad m xima fijada Impedancia de entrada 100 KQ tensi n 6k8 entrada digital Debe normal de umbral como entrada 10 V l gica positiva solamente Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e A ADVERTENCIA A ADVERTENCIA NOTA Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 47 Edici n e www leroy somer com T5 T6 Rel de estado Accionamien
79. martStick almacenarlos permitir una configuraci n sencilla de accionamientos id nticos o descargar los par metros en otros accionamientos LogicStick se conecta en el frontal del accionamiento y permite al usuario programar funciones PLC en el accionamiento LogicStick se puede utilizar como una tarjeta SmartStick LogicStick Protecci n de la La protecci n de la LogicStick lo hace cuando se ha montado en LogicStick el accionamiento Disponible en bolsas de 25 SM I O Lite M dulo de entrada salida adicional sin reloj en tiempo real SM 1 0 Timer M dulo de entrada salida adicional con reloj en tiempo real SM 1 0 120V M dulo adicional de entradas salidas conforme a IEC 1131 2 120Vac 6 x entradas digitales 2 x salidas de rel SM 1 0 PELV Aisladas entradas salidas seg n especificaciones NAMUR NE37 para industria Qu mica M dulo de Entradas Salidas adicionales con protecci n por SM I O 24V Protected sobrevoltaje hasta 48V 2 x salidas anal gicas 4 x entradas salidas digitales 3 entradas digitales 1 x salida de rel SM 1 0 32 Interface de expansi n de E S MENS Saul Adaptador para comunicaciones PROFIBUS DP V1 SM DeviceNet Adaptador para comunicaciones DeviceNet SM CANopen Adaptador para comunicaciones CANopen SM INTERBUS Adaptador para comunicaciones INTERBUS SM Ethernet Adaptador para comunicaciones Ethernet Adaptador para comunicaciones Lonworks SM EtherCAT Adaptador para com
80. minal 08 Tensi n nominal de motor Factor potencia del motor Seleccionar T f din mica Frecuencia de conmutaci n Autoajuste f Velocidad 39 Frecuencia nominal del motor de motor rpm N mero de polos de motor Seleccionar 41 modo de tensi n 427 Aumento de tensi n Tensi n del motor Acceso a par metro Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Control del ventilador de refrigeraci n El ventilador de refrigeraci n de los accionamientos Digidrive SK tama o 2 es de dos velocidades mientras que en los tama os 3 a 6 es un ventilador de velocidad variable El accionamiento controla la velocidad a la que funciona el ventilador a partir de la temperatura del disipador y del sistema de modelo t rmico de los accionamientos El ventilador de refrigeraci n de los accionamientos Digidrive SK tama o 6 es un ventilador de velocidad variable que requiere alimentaci n externa de 24 V CC pepunbas p UOIDeuoJu Consulte la secci n 4 2 Ventilador del disipador en la p gina 38 oj9npoud 3p UOIDeuoJu esuo UO 9e e sul e911 09 9 UO 98 e sul D a D oO O lt ES D 3 3 D D SOJJ9uIeJed OID AJ9S US BISANJ so91soubelg sauoindo p UOIDBUIOJU qN ap voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 81 Edici n e www leroy somer com 9 Opciones Introduce los par metros del accionamiento en SmartStick para S
81. motor sauoindo Las conexiones a tierra de la alimentaci n y el motor en el accionamiento est n conectadas internamente por medio de un conductor de cobre con el rea de secci n transversal que se indica a continuaci n Fl Tama o 4 19 2 mm 0 03 plg O algo mayor que 6 AWG Tama o 5 60 mm 0 09 plg o algo mayor que 1 AWG 2p UOIDBUIOJU 7N ep voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 37 Edici n e www leroy somer com 4 2 4 2 1 4 2 2 38 Tama o 6 75 mm 0 12 plg o algo mayor que 2 0 AWG Esta conexi n es suficiente para proveer la puesta a tierra equipotencial del circuito del motor bajo las siguientes condiciones Seg n normas Condiciones Conductores de alimentaci n de fase con un rea de secci n transversal no superior a Tama o 4 38 4 mm Tama o 5 120 mm IEC 60204 1 y EN 60204 1 Tama o 6 150 mm Dispositivo de alimentaci n con protecci n nominal no superior a NFPA 79 Tama o 4 200 A Tama o 5 600 A Tama o 6 1000 A Si no se cumplen las condiciones necesarias debe proveerse una conexi n a tierra adicional que enlace la conexi n a tierra del circuito del motor con la conexi n a tierra de alimentaci n Ventilador del disipador Funcionamiento del ventilador del disipador La ventilaci n del Digidrive SK depende de un ventilador interno montado en el disipador El alojamiento del ventilador forma una pan
82. nados Para obtener informaci n detallada sobre fusibles consulte la secci n 2 3 Datos nominales en la p gina 11 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Cableado de campo Tama os 2a 4 e En la instalaci n s lo se utiliza hilo de cobre de clase 1 60 75 C 140 167 F Tama os 5 y 6 e En la instalaci n s lo se utiliza hilo de cobre de clase 1 75 C 167 F pepinbas p UOIDeuoJu Conectores de cableado de campo Tama os 4a 6 e Se han utilizado conectores de cable con catalogaci n de UL para la terminaci n del cableado de campo del circuito de alimentaci n por ejemplo la serie TA de Ilsco oj9npoud 9p u pewoyu 10 3 Especificaci n de alimentaci n de CA El Digidrive SK es adecuado para el uso en un circuito con capacidad para suministrar no m s de 100 000 amperios sim tricos rms a 264 V CA rms como m ximo accionamientos de 200 V a 528 V CA rms como m ximo accionamientos de 400 V o a 600 V CA rms como m ximo accionamientos de 575 V y 690 V eoIuegau UO 9e e sul 10 4 Intensidad de salida continua m xima Los modelos de accionamiento tienen la catalogaci n de UL con las m ximas intensidades de salida continua FLC que se muestran en la Table 10 1 la Table 10 2 la Table 10 3 y la Table 10 4 consulte la Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK para obtener m s detalles e911 09 9 UO 9e e su Tabla 10 1 Intensidad de salida continua m xima
83. ntrada continua EE UU defusible Potencia eo europea de m nimo de C digo de modelo de de entrada d f nominal fusible de resistencia entrada Clase CC lt 30 A moment nea entrada IEC gG de frenado m xima Clase J gt 30 A E o npoud pepunbas 9p UO I9eULIOJu p UOIDeuoJu eolueoaul UO 9e e sul e911J09 9 uO 9e e su e EE e EE INE INIA FE Estos son los valores con ciclo duro Fusible semiconductor en serie con fusible HRC o disyuntor Referirse a la Table 2 1 para l mites de sobrecarga t picos para las tallas 2 a 5 ejpejued opejoa Tabla 2 7 Digidrive SK3 400 V trif sico 380 a 480 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro 3 C digo de modelo Intensidad de Potencia Intensidad de salida RMS nominal del salida RMS 100 motor 100 CICIR EAS O RES CY Corriente de pico SOJJ9WIeJe y OID AJ9S US BISINJ so9nsoubelg SK33 T_ 5K3403 apo _ Intensidad Corriente Clasificaci n Clasificaci n Valor de entrada continua EE UU de fusible Potencia pa europea de m nimo de C digo de modelo de fusi de entrada a nominal usible de resistencia g entrada Clase CC lt 30 A moment nea m ximas entrada IEC gG Clase J gt 30 A de frenado OA A A A o w SKAT TRAN IEMESLA 513 5355 65 60 sauoindo an ep uornebojejeo p UVOIDeuJoJU Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 Edici n e www leroy somer com Tabla 2 8 Digidrive SK4
84. o Pr 46 a Pr 51 Configuraci n del freno mec nico Pr 52 a Pr 54 Configuraci n del bus de campo Pr 55 a Pr 58 Registro de desconexi n del accionamiento Pr 59 a Pr 60 Programaci n del PLC ladder Pr 61 a Pr 70 rea de par metros que puede definir el usuario Nivel 3 Pr 71 a Pr 80 Configuraci n de par metros que puede definir el usuario Pr 81 a Pr 95 Par metros de diagn stico del accionamiento Estos par metros pueden utilizarse para optimizar la configuraci n del accionamiento de acuerdo con la aplicaci n 6 1 Descripci n de par metros de nivel 1 NN Velocidad m nima fijada 0 a Pr 02 Hz 00 RW Se utiliza para establecer la velocidad m nima a la que va a funcionar el motor en ambas direcciones La referencia de O V o la entrada de corriente de escala m nima representa el valor de Pr 01 Por detecta 18 Velocidad m xima fijada 0 a 550 Hz Eur 50 0 USA 60 0 Se utiliza para establecer la velocidad m xima a la que va a funcionar el motor en ambas direcciones Cuando Pr 02 se ajusta por debajo de Pr 01 Pr 01 se ajusta autom ticamente en el valor de Pr 02 La referencia de 10 V o la entrada de corriente a plena escala representa el valor de Pr 02 NOTA La velocidad de salida del accionamiento puede ser superior al valor ajustado en Pr 02 a causa de la compensaci n de deslizamiento y a los l mites de intensidad ENT Fmi Rango Pordefecto KE Rampa de aceleraci n Eur 5 0 USA 33 0 0 a 3200 0 seg 100
85. o RO Se al de lectura de ES digia 0 RO Ro Ro Ro Ro o s uodo Indicador de referencia activada OFF u On Indicador de velocidad lenta seleccionada OFF u On Nivel de entrada anal gica 1 0a 100 Indicador de marcha atr s seleccionada OFF u On Nivel de entrada anal gica 2 0a 100 2p UOIDBUIOJU qN ep voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 73 Edici n e www leroy somer com 7 Puesta en servicio r pida En este procedimiento se utilizan los par metros por defecto que son los par metros con los que se suministra el accionamiento de f brica Para par metros por defecto Europeos referirse a la secci n 7 1 Control por terminales Para par metros USA referirse a la secci n 7 2 Control por teclado 7 1 Control por terminales Figura 7 1 Conexiones de los terminales de control m nimos requeridos oV Entrada de referencia remota de velocidad por intensidad A1 Alimentaci n de referencia 10 V Entrada de referencia Entrada de referencia local de velocidad por local de velocidad por tensi A2 tensi n A2 0V Entrada de referencia remota de velocidad por intensidad A1 Alimentaci n de referencia 10 V gt 09 N gt S9 N Potenci metro Potenci metro de velocidad Salida anal gica de velocidad velocidad del motor Salida anal gica velocidad del motor El h Ed E N E N Alimentaci n 24 V Alimentaci n 24
86. or en la Figura 4 8 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Figura 4 8 Ubicaci n de las conexiones de alimentaci n del ventilador del disipador en el tama o 6 Figura 4 9 Conexiones de alimentaci n del ventilador del disipador en el tama o 6 Alimentaci n de 24 V del ventilador del disipador ORY No utilizado E G LZS LXI LZA KAN Y A Conector de terminal superior ES UN EEI y El y Conector de terminal inferior lalalalalala Al ventilador del disipador Li Precableado internamente ia Los requisitos de alimentaci n para el ventilador del disipador son los siguientes Tensi n nominal 24 VCC Tensi n m nima 23 5 V CC Tensi n m xima 27 VW CC Demanda de corriente 3 3 A Suministro de alimentaci n recomendado 24 V 100 W 4 5 A Fusible recomendado 4 A quemado r pido 14t menor que 20 A s La alimentaci n de CA del accionamiento debe estar provista de una protecci n adecuada contra sobrecargas y cortocircuitos Si no se siguen fielmente estas recomendaciones puede producirse un incendio Consulte los datos de los fusibles en la secci n 2 3 Datos nominales en la p gina 11 Gu a de Usuario del Digidr
87. os siguientes C digos 9500 0074 Kit de 4 ojales de entrada 9500 0075 Kit de 4 ojales dobles de entrada Si los precortes se quitan de los protectores de dedos entonces son necesarios los obturadores para el Digidrive SK talla 4 a la 6 a fin de cumplir el IP20 standard eo1Ue9au U0I9e 8 su e911 09 9 uO0 9e e su Figura 3 7 Eliminaci n de los puntos de ruptura de las tapas de terminal T Q D o lt O D 5 l y D SON9UBJe y Agarre los puntos de ruptura de la tapa del terminal de CC con unos alicates como se muestra 1 y retu rzalos para quitarlos Contin e hasta que haya quitado todos los puntos de ruptura Quite las aristas afiladas una vez que haya eliminado los puntos de ruptura 2 Para fijar la junta en la parte superior del accionamiento utilice las arandelas de la tapa del terminal de CC suministradas en la caja de accesorios Tabla 2 18 en la p gina 19 ODIAS Us ejsand 3 3 M todos de montaje El Digidrive SK se puede montar sobre una superficie o a trav s de un panel si se utilizan los soportes adecuados so91souBelg El disipador t rmico puede alcanzar temperaturas superiores a 70 C 158 F si el accionamiento ha funcionado con niveles de carga elevados durante un periodo de tiempo El contacto humano con el disipador t rmico debe impedirse sauondo 2p UOIDBUIOJU 7N ep voroebojejeo Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 23 Edici n e www leroy somer com
88. pal Los cables de poca longitud garantizan el cumplimiento de los requisitos de la norma EN 61800 3 2004 para el segundo entorno El filtro contin a proporcionando una reducci n til del nivel de emisiones con cables de motor de mayor longitud y es poco probable que se produzcan interferencias en los equipos industriales pr ximos si se emplea con cables de motor blindados de longitud m xima establecida en funci n del accionamiento Se recomienda hacer uso del filtro en todas las aplicaciones a menos que se indique lo contrario en las instrucciones anteriores o que la corriente de fuga a tierra de 28 mA tama os 2 y 3 o 56mA tama os 4 a 6 se considere inaceptable Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 41 Edici n e www leroy somer com pepunbas p UOIDBUuOJu eolue9au oj9npoud p UOIDEUJOJU UO 9e e su 2911J99 9 u pejesu D a D a O lt pS D jo 2 D D s uopdo soons ubeq SOJJ9WeJe y ODIAS US B sand 7N ep voroebojejeo 9p UOIDBUuJOJU 4 3 2 4 3 3 4 4 4 4 1 42 Uso de ruptores de circuito de p rdida a tierra ELCB disyuntor de corriente residual RCCB Existen tres tipos convencionales de dispositivos ELCB RCCEB Tipo AC detecta corrientes alternas de p rdida Tipo A detecta corrientes de p rdida alternas y continuas pulsatorias siempre que la corriente continua alcance el valor cero al menos una vez cada mitad de ciclo Tipo B detecta corrientes de p r
89. para pasar del modo de edici n al de visualizaci n de par metros OIDIAJ9S US BISANJ NOTA Los par metros Pr 61 a Pr 80 s lo se memorizan si se mantiene pulsada la tecla PARADA REINICIO durante dos segundos 5 5 Acceso a par metros Pr 10 controla los 3 niveles de acceso que existen y que determinan los par metros a los que es posible acceder Consulte la Tabla 5 1 so91souBeIg Mediante la configuraci n de un c digo de seguridad de usuario en Pr 25 se establece si el par metro es de s lo lectura RO o de lectura y escritura RW sauoindo Tabla 5 1 Acceso a par metros Nivel de acceso Pr 10 Par metros accesibles Pr01aPr10 Pr 01 a Pr 95 Prota Pre0 qN ep voroebojejeo p UOISeuojul Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 51 Edici n e www leroy somer com 5 6 C digos de seguridad La configuraci n de un c digo de seguridad permite el acceso a todos los par metros para visualizarlos solamente Los c digos de seguridad quedan registrados en el accionamiento cuando Pr 25 se ajusta en un valor distinto de O y a continuaci n se selecciona LoC en Pr 10 Cuando se pulsa la tecla O MODO Pr 10 cambia autom ticamente de LoC a L1 y Pr 25 se ajusta en O de forma autom tica con el fin de ocultar el c digo de seguridad El valor de Pr 10 se puede cambiar a L2 o L3 para que s lo sea posible acceder a los par metros para visualizarlos 5 6 1 Configuraci n de un c digo de seguridad e Aj
90. parada reinicio Los terminales de activaci n marcha adelante y marcha atr s se activan por nivel de manera independiente despu s de una desconexi n que determin su activaci n por flanco Consulte los apartados anteriores que se indican con los s mbolos y Si los terminales de activaci n y marcha adelante o de activaci n y marcha atr s est n cerrados cuando se enciende el accionamiento ste funcionar de inmediato a la velocidad fijada Si los terminales de marcha adelante y marcha atr s est n cerrados el accionamiento se detendr bajo el control de la rampa y los modos de parada definidos en Pr 30 y Pr 31 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 5 Teclado y pantalla El teclado y la pantalla permiten realizar las acciones siguientes pepunbas p UOIDBUuOJu e Mostrar el estado operativo del accionamiento e Mostrar un c digo de fallo o desconexi n e Leer y cambiar los valores de los par metros e Detener poner en funcionamiento y reiniciar el accionamiento oj9npoud 3p u pewoyu Figura 5 1 Teclado y pantalla eoIuegau UO 9e e su e911 09 9 UO 9e e su MT en el display indica si se ha seleccionado el mapa motor 1 2 D Q D o e lt ke D rk D D 5 1 Teclas de programaci n La tecla MODO sirve para cambiar el modo de funcionamiento del accionamiento SOJJ9WIeJe y Las teclas N ARRIBA y V ABAJO sirven
91. pci n de la comunicaci n con el accionamiento comunicaciones serie controlado en modo remoto 78 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Intensidad de entrada inferior a 3 mA con los modos de 4 20 20 4 mA seleccionados C digo de e Posible causa desconexi n E Posible p rdida de los valores de par metro a tal configure los par metros por defecto consulte Pr 29 en la p gina 65 pepunbas p UOIDeUuIJoJu Una de las fases de entrada se ha desconectado del accionamiento no a accionamientos de 200 V con posibilidad de doble conexi n monof sica o trif sica Desequilibrio o p rdida de la fase de entrada Fallo de medici n de la resistencia del est tor de los motores Datos de SmartStick inexistentes Lectura de SmartStick nuevo vac o Fallo de lectura escritura de Conexi n incorrecta o SmartStick defectuoso SmartStick Cambio de valores nominales de Lectura del SmartStick programado por un accionamiento SmartStick accionamiento con valores nominales diferentes Sobrecarga en entrada de pucie Corriente de entrada superior a 25 mA de corriente Desconexi n Elis de harias Fallo interno del hardware del accionamiento consulte la HFxx Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK El accionamiento no puede reiniciarse mediante el terminal de activaci n reinicio Motor demasiado peque o para el accionamiento Cable del motor desconectado durante la medici n oj9npou
92. ra de la Logic Stick ha sido realizado cuando el accionamiento no estaba deshabilitado or con disparo de protecci n o la Logic Stick est en lectura solamente Error al tratar de leer la Logic Stick NOTA Si no se toman las medidas oportunas ante la aparici n de un aviso de alarma el accionamiento se desconecta y se muestra el c digo de error correspondiente Figura 8 1 Diagrama l gico de diagn sticos Rampas Velocidad aceleraci n 04 Velocidad deceleraci n Seleccionar de modo de rampa Referencia anterio a rampa Hz Bloqueos de velocidad Velocidad 01 m nima 02 Velocidad maxima Entradas anal gicas Referencia de frecuencia seleccionada Entrada anal gica 1 Jie m Entrada anal gica 2 Referencia de velocidad lenta Referencia Indicador de velocidad lenta Secuenciador S leccionar Marcha atr s l gica de inicio parada Activaci n de se cIonada controlador de freno Selector de Referencia modo de activida parada Se al de lectura de E S digital Pr 90 Valor binario de XX Terminales Par metro de lectura Poqo de entrada y escritura RW Terminales Par metro de 7 PAO de salida lt a s lo lectura RO 80 Tensi n de bus de CC Corriente activa Medida de de motor intensidad Corriente del motor posterior a rampa Hz Frecuencia del motor Control del motor Intensidad nominal motor 07 Motor velocidad no
93. ra indicado en la tabla siguiente podr a producir da os al circuito de arranque Tama o de sistema M ximos arranques con alimentaci n de CA por de accionamiento hora a intervalos de tiempo regulares oj9npoud 3p u pewoyu eolue99ul UO 9e e su Ajustes de par metros de protecci n contra sobrecarga de la resistencia de frenado Si no se cumplen las siguientes instrucciones la resistencia podr a averiarse El software del Digidrive SK incluye una funci n de protecci n contra sobrecarga para la resistencia de frenado Las protecciones de sobregarga de la resistencia de frenado Pr 10 30 y Pr 10 31 deben ser usadas para la talla SK2 Los ajustes de par metros son los siguientes y Accionamiento de 200 Accionamiento de 400 Par metro V V mec nico mec nico Para obtener m s informaci n sobre la funci n de protecci n contra sobrecarga de la resistencia de frenado consulte la descripci n completa de los par metros Pr 10 30 y Pr 10 31 en la Gu a del usuario avanzado del Digidrive SK 311 99 9 u pejesu j T Q D 2 lt O D m l y D SOJJ9WIeJe y Si la resistencia de frenado montada en el disipador t rmico se va a utilizar a m s de la mitad de su potencia nominal promedio el ventilador de refrigeraci n del accionamiento tendr que funcionar a m xima velocidad controlado por Pr 6 45 ajustado en On 1 ODIAS Us ejsand Resistencias de frenado altas temperaturas y prot
94. reglamentos nacionales sobre cableado y las normas de prevenci n de accidentes y compatibilidad electromagn tica CEM Debe prestarse especial atenci n a las reas de secci n transversal de los conductores a la selecci n de fusibles y otros dispositivos de protecci n y a las conexiones a tierra de protecci n La Gu a de datos t cnicos del Digidrive SK contiene las instrucciones pertinentes para el cumplimiento de normas CEM espec ficas En la Uni n Europea toda maquinaria en la que se utilice este producto deber cumplir las siguientes directivas 2006 42 CE Seguridad de las m quinas 2004 108 CE Compatibilidad electromagn tica Motor Debe asegurarse de que el motor est instalado conforme a las recomendaciones del fabricante El eje del motor no debe quedar descubierto Los motores de inducci n de jaula de ardilla est ndar est n dise ados para funcionar a velocidad fija Si este accionamiento se va a utilizar para accionar un motor a velocidades por encima del l mite m ximo previsto se recomienda encarecidamente consultar primero al fabricante El funcionamiento a baja velocidad puede hacer que el motor se caliente en exceso ya que el ventilador de refrigeraci n no es tan efectivo Debe instalarse un termistor de protecci n en el motor Si fuese necesario utilice un ventilador el ctrico por presi n Los par metros del motor definidos en el accionamiento afectan a la protecci n del motor por lo que no es acon
95. ro Activar reiniciar accionamiento Marcha adelante Marcha atr s Seleccionar referencia otop aS OA Preliado 2 A Preliados Figura 6 4 Pr 05 Pr ov No utilizado Alimentaci n de referencia 10 V Seleccionar referencia Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V 24V Salida digital velocidad cero Activar reiniciar accionamiento Marcha adelante Marcha atr s Seleccionar referencia o o Pree o a Prete a o O Preje Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 Edici n e www leroy somer com j Entrada de T ov Entrada de referencia remota de velocidad por intensidad A1 Alimentaci n de referencia 10 V Seleccionar referencia Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Stop NC Marcha Velocidad lenta Seleccionar referencia oV No utilizado Alimentaci n de referencia 10 V Seleccionar referencia Salida anal gica velocidad de motor Alimentaci n 24 V Salida digital velocidad cero Stop NC Marcha Velocidad lenta Seleccionar referencia 57 pepunbas ap UOISeuoJu eolUe9au oj9npoud p UOIDEUJOJU UO 9e e su e911 09 9 UO 9e e su D a D o o lt pS D 3 3 D D SO IJ9uIe Ieg OIDIMaS Us ejsand so91souBelg sauondo p UOIDBUIOJU 1m ep voroebojejeo Figura 6 5 Pr 05 PAd oV No utilizado Alimentaci n de referenc
96. roebojejeo D a D o O lt ES D J3 3 D D SOJJ9uIeJed so9nsoubelg sauondo OIDIAJ9S US BISANJ 2p UOIDBUIOJU Funcionamiento de la protecci n t del motor Funcionamiento de la protecci n t del motor desconexi n NO desconexi n It AC La protecci n 12t del motor es fija como se indica La protecci n 12t del motor aplica los valores por abajo y compatible con defecto por razones de compatibilidad con e Motores de inducci n autoventilados e Motores de inducci n con ventilaci n forzada Intensidad total Intensidad total a moor Prao 1 11 11 f f imorro 1 T i H ne 2 de la intensidad La protecci n l t funciona en esta zona de la intensidad La protecci n l t funciona en esta zona nominal del motor nominal del motor 100 gt 100 70 f E Mo 70 i Nara continua i continua m x permitida l m x permitida Pr4 25 0 Pr4 25 0 i Pr 4 25 1 15 50 100 Velocidad del motor 50 100 Velocidad del motor como porcentaje de como porcentaje de la velocidad de base la velocidad de base 2 2 L mites de sobrecarga a corto plazo t picos El l mite porcentual m ximo de sobrecarga var a en funci n del motor de inducci n solamente Las variaciones de intensidad nominal factor de potencia e inductancia de fuga del motor repercuten en la sobrecarga m xima permitida Tabla 2 1 L mites de sobrecarga t picos en los tama os 2 a 5 Corriente de pi
97. sconexi n cL1 si la referencia de entrada es inferior a 3 mA Cuando se produce este tipo de desconexi n no es posible seleccionar la entrada anal gica de tensi n NOTA Si las dos entradas anal gicas A1 y A2 se configuran como entradas de intensidad y los potenci metros reciben alimentaci n a trav s de la gu a de 10 V del accionamiento terminal T3 deben tener una resistencia gt 4 KQ cada una Por detecto 47 Activar velocidades prefijadas OFF u On negativas OFF Direcci n de rotaci n controlada por los terminales de marcha adelante y marcha atr s On Direcci n de rotaci n esta controlada por los valores predeterminados de velocidad usar el terminal de run adelante o la referencia de Teclado E CC A Por defecto i a Velocidad prefijada 1 550 Hz EN Velocidad prefijada 2 Limitado por el ajuste de y Velocidad prefijada 3 Pr 02 Velocidad m xima PAE Velocidad prefijada 4 fijada Define las velocidades prefijadas 1 a 4 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 63 Edici n e www leroy somer com pepunbas p UOIDeUuIJoJu eolue9au oj9npoud 9p u pewoyu UO 9e e su e911 09 9 uO0 9e e su T Q D o lt D 5 l y D SO JQUIB1ed OIDIAJ9S US BISANJ so9nsoubelg sauoindo 2p UOIDBUIOJU qN ep voroebojejeo Por deeco Tipo 2 Unidades de carga visualizadas Ld A Ld Intensidad activa como un del valor nominal de intensidad activa del motor A Intensida
98. sejable confiar en los valores por defecto del accionamiento Es imprescindible introducir valores correctos en el par metro 06 Intensidad nominal del motor Este valor influye en la protecci n t rmica del motor Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 1 9 Control de un freno mec nico Las funciones de control del freno se incorporan para coordinar adecuadamente la gesti n de un freno externo desde el accionamiento Aunque que tanto el Hardware como el Software est n dise ados a un alto nivel est ndar de calidad y de robustez estos no est n previstos para ser usados para funciones de seguridad por ejemplo cuando un fallo pueda resultar en un riesgo de lesi n En cualquier aplicaci n donde la operaci n incorrecta del mecanismo de apertura del freno pueda causar lesiones elementos de protecci n independientes de probada integridad deber n ser incorporados pepumbos p UOI9BUUIOJU oj9npoud 3p UO DBUuuJOJU 1 10 Ajuste de par metros Algunos par metros influyen enormemente en el funcionamiento del accionamiento Estos par metros no deben modificarse sin considerar detenidamente el efecto que pueden producir en el sistema bajo control Para evitar cambios accidentales debidos a errores o manipulaciones peligrosas deben tomarse las medidas necesarias eolue99ul UO 9e e su 1 11 Instalaci n el ctrica 1 11 1 Peligro de descarga el ctrica Las tensiones presentes en las si
99. sobrecarga t picos para las tallas 2 a 5 Tabla 2 17 Digidrive SK6 690 V trif sico 500 a 690 V CA 110 48 a 65 Hz Ciclo normal Ciclo duro a C digo de modelo Potencia Intensidad de Potencia Intensidad de nominal del salida RMS nominal del salida RMS motor 100 motor 100 Ara e Area A A ae o a 5150 TH C digo de modelo europea de fusible de fusible de entrada entrada IEC gR Ferraz HSJ AAA A A A a SK T50 TH Estos son los valores con ciclo duro Fusible semiconductor en serie con fusible HRC o disyuntor Referirse a la Table 2 2 para l mites de sobrecarga t picos para la talla 6 18 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e 2 4 Accesorios suministrados con el accionamiento Los siguientes accesorios se suministran con el accionamiento en la bolsa del Kit de Accesorios pepunbas p u Dewoyu Tabla 2 18 Piezas suministradas con el accionamiento Etiqueta de CAUTION i Risk of Electric Shock advertencia U L Are e a y oj9npo ud 9p UOQI9eULIOJU eoIuegau UOI98 8 su e911 09 9 UO 9e e su D a D o O lt ES D J3 3 D D J00 M6 SOJJ9WIeJe y Brida de toma de tierra Derivaci n de cable de tierra epide OIDIAJ9S US Ezs nd so91souBelg Conector de alimentaci n y motor M5 Tuercas sauoindo Conector de alimentaci n del ventilador p UOIDBUJOJU qN ep uornebojejeo Gu a de Usuario del Digi
100. talla deflectora que conduce el aire a trav s de la c mara del disipador t rmico y por consiguiente no es preciso instalar otras pantallas cualquiera que sea el m todo de montaje utilizado en superficie o a trav s de panel Aseg rese de que queda el espacio m nimo necesario alrededor del accionamiento para que el aire circule sin problemas El ventilador montado en el disipador en el Digidrive SK tama o 2 es de dos velocidades mientras que en los tama os 3 a 6 es un ventilador de velocidad variable El accionamiento controla la velocidad a la que funciona el ventilador a partir de la temperatura del disipador y del sistema de modelo t rmico Los accionamientos Digidrive SK tama os 3 a 6 tambi n cuentan con un ventilador de una nica velocidad para ventilar la bater a de condensadores En el caso de los accionamientos Digidrive SK tama os 2 a 5 el ventilador del disipador recibe alimentaci n el ctrica interna del accionamiento En el tama o 6 el ventilador del disipador requiere una fuente de alimentaci n externa de 24 V CC Alimentaci n del ventilador del disipador t rmico En el tama o 6 el ventilador del disipador requiere una fuente de alimentaci n externa de 24 V CC Las conexiones de alimentaci n del ventilador del disipador se realizan en el conector de terminales superior cerca de la salida de fase W del accionamiento Consulte la posici n que ocupa el conector de alimentaci n del ventilador del disipad
101. te de fuga de alta frecuencia El flujo de corriente depende del nivel de capacitancia existente N tese que dado su contenido de alta frecuencia no se puede medir correctamente con un dispositivo de medici n de la tensi n diferencial Como los accionamientos de tama o 3 tienen una capacitancia relativamente alta si se comparan con los de tama o 2 pueden producirse accidentes causados por descargas de corriente dolorosas que no son directamente peligrosas 44 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e NOTA NOTA NOTA La tensi n presente entre el terminal de O V y la puesta a tierra puede producir da os en equipos externos conectados al terminal de O V del accionamiento En cambio el puerto de comunicaciones serie del SK no dispone de doble aislamiento y el terminal de O V de comunicaciones serie est conectado directamente al terminal de 0 V de control por lo que tambi n pueden verse afectados los equipos conectados mediante las comunicaciones serie Deben seguirse las precauciones siguientes Esta sencilla operaci n se puede efectuar de dos formas 1 Conecte el terminal de O V directamente a la abrazadera de puesta a tierra triangular que se suministra con el accionamiento 2 Conecte el terminal de O V directamente a tierra mediante la conexi n a tierra M5 Si es necesario que la conexi n de 0 V flote con respecto a la conexi n a tierra como cuando se utiliza una r
102. tensidad nominal del motor en Pr 06 A im Introducci n de valores Velocidad nominal del motor en Pr 07 rpm A No XXXXXXXXXX kg de la placa de y a del Tensi n nominal del motor en Pr 08 V e motor Factor de potencia nominal del motor en Pr 09 50 1445 220 0 0 fe CN 14 5Nm Cuando el motor no sea un motor est ndar de 50 60 Hz S 240 50 1445 2 20 0 76 8 ajuste Pr 39 conforme sea necesario 911 99 UO 9e e su ejyejued opejoa Preparado para el autoajuste Activaci n y puesta en Conecte marcha del Se ales de activaci n y marcha adelante o marcha atr s accionamiento El Digidrive SK realizar un autoajuste sin rotaci n en el motor El motor debe estar estacionario para que el autoajuste se lleve a cabo correctamente El accionamiento ejecutar un autoajuste sin rotaci n cada vez que se ponga en marcha despu s de encenderlo Si esto causa problemas a la aplicaci n ajuste Pr 41 en el valor necesario SOJ9UBJe y Autoajuste l Cuando el autoajuste termine en la pantalla aparecer Fin del autoajuste epide 01914198 u g amp s nd Preparado para funcionar Marcha El accionamiento est listo para hacer funcionar el motor Aumento y reducci n de Al girar el potenci metro de velocidad la velocidad del motor la velocidad aumentar o se reducir Para detener el motor aplicando el control de rampa abra el terminal de
103. to OK normalmente abierto Tensi n nominal de contacto 240 V CA 30 V CC 2 A 240 V CA Intensidad nominal m xima de contacto 4 A 30 V CC carga resistiva 2 A 35 V CC para UL 0 3 A 30 V CC carga inductiva L R 40 ms Valor nominal m nimo recomendado de 12 V 100 mA contacto ABIERTO Alimentaci n de CA desconectada del accionamiento Accionamiento conectado a la alimentaci n de CA y en situaci n de desconexi n no OK CERRADO Accionamiento conectado a la alimentaci n de CA y en situaci n de listo para funcionar o en marcha OK Funcionamiento de contacto accionamiento OK por defecto Incorpore un fusible u otra protecci n contra sobreintensidad en el circuito del rel de estado Un diodo de debe ser instalado entre las cargas inductivas conectadas al rel de estado 458 Salida de tensi n anal gica Velocidad del motor Salida de tensi n 0a 10V O V representa la salida O Hz rpm 10 V representa el valor de Pr 02 Velocidad m xima fijada 428 Salida 24 V Intensidad de salida m xima 100 mA zX Salida digital Velocidad cero o entrada digital Rango de tensi n 0a 24V Intensidad de salida m xima 50 mA a 24 V fuente de corriente La intensidad total que proporcionan las salidas digital y 24 V es de 100 mA El terminal B3 puede tambi n ser configurado como una entrada digital salida de frecuencia salida PWM Para obtener informaci n detallada consulte la Gu a avanzad
104. to del editor Versi n de software del accionamiento Este producto se suministra con la ltima versi n de software Si este accionamiento debe ser conectado a un sistema m quina existente todas las versiones de software de los accionamientos deber n ser verificados para confirmar que tienen la misma funcionalidad Esto tambi n puede ser de aplicaci n a los accionamientos que pudieran haber sido devueltos al LEROY SOMER Si hay alguna duda por favor contactar con el suministrador del producto La versi n de software del accionamiento se puede consultar en los par metros Pr 11 29 y Pr 11 34 La versi n se muestra como xx yy xx donde Pr 11 29 presenta xx yy mientras que Pr 11 34 presenta xx es decir con la versi n de software 01 01 00 el valor de Pr 11 29 ser 1 01 y el valor de Pr 11 34 ser 0 Declaraci n medioambiental En su empe o por reducir el impacto de sus procesos de fabricaci n LEROY SOMER ha adoptado un sistema de gesti n medioambiental con certificaci n ISO 14001 Los accionamientos electr nicos de velocidad variable que fabrica LEROY SOMER ofrecen la posibilidad de ahorrar energ a gracias a la mejor eficacia de m quinas y procesos as como de reducir el consumo y desecho de materias primas durante su larga vida en servicio Cuando los productos alcanzan su vida til no deben ser tirados sino reciclados por un especialista en reciclaje de equipos electr nicos Los recicladores desmontar n f cilmente
105. ue es portador de una cantidad de corriente insignificante en circunstancias normales La corriente de fuga es elevada cuando el filtro CEM interno se encuentra conectado En ese caso es necesario realizar una conexi n a tierra fija permanente o tomar las medidas adecuadas para no comprometer la seguridad si se interrumpe la conexi n 4 3 1 Filtro CEM interno Se recomienda tener el filtro CEM instalado a menos que exista una raz n concreta para quitarlo de tierra IT habr que extraer el filtro CEM interno a menos que se haya instalado una protecci n contra p rdida a tierra del motor o tambi n se utilice el filtro CEM externo s lo en el caso de los accionamientos de tama o 3 En accionamientos Digidrive SK tama os 3 4 5 y 6 que empleen alimentaci n sin toma Consulte las instrucciones de desinstalaci n en la Figura 4 10 40 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Figura 4 10 Desinstalaci n del filtro CEM interno en los tama os 2 y 3 EE n I aaidaki l seg n se muestra en 1 y 2 Extraiga el filtro 3 y no olvide volver a colocar y apretar los tornillos 4 Figura 4 11 Desinstalaci n del filtro CEM interno en los tama os 4 5 y 6 Q AA Suelte los tornillos 1 Extraiga el filtro CEM en la direcci n que se indica 2 El filtro CEM interno reduce las emisiones de radiofrecuencia en la alimentaci n princi
106. unbas ap UOISeuoJu eolue9au oj9npoud p UOIDEUJOJU uO 9e e su 291 1J99 9 u pejezsu T Q D 2 lt O D m l y D seauolod soons uber SOJJ9weJe BOO YSQUBBIO ouas ua ejseng PEA nm ep uvoroebojejeo 9p UOIDeuJOJUu A ADVERTENCIA A ADVERTENCIA A ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA Especificaciones de E S de los terminales de control Los circuitos de control se a slan de los circuitos de potencia del accionamiento mediante un aislamiento b sico solamente aislamiento simple El instalador debe estar seguro de que los circuitos de control externos est n aislados del contacto humano por al menos un nivel de aislamiento aislamiento complementario apto para el uso con la tensi n de alimentaci n de CA Si los circuitos de control se van a conectar a otros circuitos con clasificaci n de tensi n extra baja de seguridad SELV por ejemplo a un ordenador personal ser necesario incluir una barrera de aislamiento adicional a fin de mantener la clasificaci n SELV Las advertencias anteriores tambi n son aplicables al conector de esquina PCB durante la instalaci n de m dulos de resoluci n opcionales Cuando se quiera instalar un m dulo de resoluci n en el Digidrive SK habr que extraer un revestimiento protector para acceder al conector de esquina PCB Consulte la Figure 3 18 en la p gina 31 Este revestimiento evita el contacto humano directo con el conector de esquina PC
107. unicaciones EtherCAT Panel remoto con pantalla LCD de texto multiling e conforme a IP54 y o NEMA 12 con tecla de ayuda adicional 02 lt E O Z SM Keypad Plus SK Keypad Remote Panel remoto con pantalla LED conforme a IP54 y o NEMA 12 con tecla de ayuda adicional Filtros adicionales dise ados para funcionar con los filtros CEM del accionamiento en zonas donde hay equipos sensibles a las interferencias Filtros CEM Cable adaptador RS232 a RS485 con aislamiento Permite conectar un PC o port til al accionamiento cuando se utiliza LSSOFT o SyPTLite Cable de comunicaciones CT Cable de comunicaciones CT Cable conversor aislado RS232 y RS485 Para conectar USB ordenadores al accionamiento cuando se use LSSOFT o SypLite 82 Gu a de Usuario del Digidrive SK tama os 2 a 6 www leroy somer com Edici n e Las protecciones met licas de arriba y abajo permiten al accionamiento cumplir con los requisistos de la norma UL tipo 1 pepunbas ap UOISeuoJu Caja de derivaciones Reactores de l nea de entrada de CA Reducen el nivel de arm nicos en la corriente de entrada oj9npoud 3p UOIDeuoJU Software para PC o port til que permite al usuario realizar ajustes LSSOFT en los par metros y guardarlos Software para PC o port til que permite al usuario programar
108. uste Pr 10 en L2 e Ajuste Pr 25 en el c digo de seguridad deseado por ejemplo 5 e Ajuste Pr 10 en LoC e Pulse la tecla MODO e Pr10 cambia a L1 y Pr 25 se pone a cero e El c digo de seguridad queda registrado en el accionamiento e La seguridad tambi n queda configurada si el accionamiento se apaga despu s de definir un c digo en Pr25 5 6 2 Desactivaci n de un c digo de seguridad Seleccione el par metro que quiere modificar Cuando pulse la tecla O MODO la indicaci n CodE parpadear en la parte derecha de la pantalla Pulse la tecla N ARRIBA para introducir el c digo de seguridad definido En la parte izquierda de la pantalla aparecer la indicaci n Co Introduzca el c digo de seguridad correcto Pulse la tecla MODO Una vez que haya introducido el c digo correctamente la parte derecha de la pantalla parpadear y podr realizar ajustes Si introduce mal el c digo de seguridad en la parte izquierda de la pantalla parpadear el n mero del par metro Repita el procedimiento anterior otra vez 5 6 3 Reactivaci n de la seguridad Tras desactivar el c digo de seguridad y modificar los par metros elegidos puede realizar lo siguiente para activar otra vez el c digo e Ajuste Pr 10 en LoC e Pulse la tecla O PARADA REINICIO 5 6 4 Ajuste del valor de seguridad en cero 0 anulaci n de la seguridad e Ajuste Pr 10 en L2 e VayaaPr25 e Desactive la seguridad como se ha descrito anteriormente e Ajuste Pr 2
109. www leroy somer com Edici n e Figura 6 11 termistor del motor Resistencia de desconexi n 3 kQ Resistencia de reinicio 1k8 Si Pr 34 se ajusta en th para utilizar el terminal B7 como termistor del motor se desactiva la funci n de dicho terminal definida con Pr 05 Configuraci n de accionamiento La referencia anal gica 2 ya no estar seleccionada como referencia de velocidad La referencia anal gica 1 deber a ser usada NOTA Cuando el Pr 34 se configure como th la tecla de mode necesitar ser presionada 4 Por defecto veces para devolver el display al modo de status EY Control de salida digital terminal n 0 At SP Lo SP hEAL Act n 0 B3 ALAr Lt At Ld USEr n 0 A velocidad cero At SP Ala velocidad fijada Lo SP A la velocidad m nima hEAL Accionamiento OK Act Accionamiento activo ALAr Alarma general de accionamiento I Lt L mite de intensidad activo At Ld Carga al 100 USEr Programable por usuario NOTA Este par metro cambia autom ticamente al ajustar Pr 12 Su valor no se puede modificar cuando Pr 12 controla autom ticamente el ajuste de este par metro NOTA Los cambios introducidos en Pr 35 quedan definidos cuando se pulsa la tecla O MODO para salir del modo de edici n de par metros Consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK NOTA El terminal B3 puede tambi n ser configurado como una entrada digital salida de frecuencia salida PWM Para obtener informaci n detallad
110. y somer com Edici n e Modos de estado Izquierda de la Descripci n A Accionamiento El accionamiento est activado y listo para recibir una orden de preparado inicio El puente de salida no est activo El accionamiento se inhibe por varios motivos no se ha dado una orden de activaci n marcha por inercia hasta detenerse o durante un reinicio tras desconexi n por bloqueo Accionamiento El accionamiento ha sufrido una desconexi n El c digo de desconectado desconexi n aparecer en la parte derecha de la pantalla Frenado por Se est aplicando corriente de frenado por inyecci n de CC al inyecci n de CC motor P rdida de Consulte la Gu a avanzada del usuario del Digidrive SK alimentaci n Indicaciones de velocidad Indicaci n so ai Descripci n en pantalla E H Frecuencia de salida del accionamiento en Hz ES Velocidad del motor en rpm Velocidad de la m quina en unidades definidas por el usuario pepunbas p UOIDeUuIJoJu Accionamiento inhibido oj9npoud 9p UOIDBUuJOJU eolue99aul UO 9e e su e911 09 9 uO 9e e su Indicaciones de carga Indicaci n ad Descripci n en pantalla D 2 D o e lt ke D rk D D Corriente de carga como porcentaje de la corriente de carga nominal del motor Intensidad de salida del accionamiento por fase en amperios SOJJ9WIeJe y 5 4 Almacenamiento de par metros Los par metros se guardan autom ticamente cuando se pulsa la tecla O MODO

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